【小型二輪】原付第二種Part4【51-125cc】

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043316100/
前前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035368717/
前前前スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030684101/

■スクーターの方はこちらへ
【51ccから】小型スクータースレ【125ccまで】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044526470/l50

■関連スレ
【直立】Ape100でﾏﾀｰﾘ?攻める?【猿人】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048000727/
【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039893175/
CD125T　五台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039605971/
【空冷】CB125Tを語ろう【SOHC２並列気筒】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048719852/
【安い】TS125・200R【速い】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043861771/
【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046695095/
【林道も】TL125、TLR200【オンロードも】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046066579/
【ｼﾝｸﾞﾙ】RG125・200Γ＆ウルフVol3【ｽﾎﾟｰﾂ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041897334/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041239595/
【原点】やっぱりXLR【基本】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048437915/

3ｹﾞﾄｰ

カブ50乗ってるんだけど、春先だからか警察屋さんが張り切ってるみたいで
８キロ、１２キロオーバーで２回も捕まったよ
今のカブを下取りに出してカブ９０を買おうと思う
まずは免許だー！光明池で一発合格目指します！

>>4
8overでもつかまるのか?

>>4
光明池なんて書いても大阪の人間しか分からないよ。

＞８キロ、１２キロオーバー
大阪府警必死だな。

おれはカブ９０のりだ
５０とは比べ物にならない
パワーとトルクで快適だぜぇ
あ、風防は必需品だよな〜

>1
乙

>>4
大阪は怖いトコですな。

大阪は怖いな。
この前原付が信号無視したの見てｵﾏﾜﾘｻｿが笛吹きながら猛ダッシュしてたよ。

小型バイクはケー札のエサだね。

ところで、ちょっと見ない間に125CCクラスのバイクってのは惨憺たることになってるね。
中古車さがすしかないな。

50ccの二種登録は以前やったことがあるのですが、APE100の一種登録って
可能なのでしょうか。
同じようなケースの経験者の方いませんか？

>>11
前スレにそんな話があった気がする。見てきなさい
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043316100/310-321

>>10
ｵﾆｰｻﾝ、まだなんとかなりますぜ。
逆輸入のバイクなんかがあるんですよ。。。

>>13
　セカンドにするには激しく高い．

>>14
そのへんは安いのもありますぜ。
アジア向けに輸出するバイクなんかだと良い値段だと思うんだけど。

あと現地生産のバイクを輸入したのとか。

KH１２５ってどんな感じですか？
乗ってる人います？

>>7

９０ってそんなに違う？トルクも馬力もちょっと昔の２ｓｔジョグと一緒の主力じゃないすか。

>>16
それはこっちだと確実な質問かと。

復活！タイバイクスレッド Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039528502/l50

>>17
年齢が若いのかも。規制された後でわかんない人もいるんじゃないかな。
それにカブ50乗った後90乗ったらトルクフルに感じると思う。

おいモマエラ、前スレ埋めてから書き込み汁！！

90の話が出たから、ここで書かせてくれ。

スズキK90は激しくダメです。
パワーなさ過ぎてスクーターより遅いです。

初期のころ、エンジンの焼け付きを起こし、
初心者な私は死にそうになりました。

二人乗りできるってことしか、
本当にそれしか取り柄のないバイクです。
イラネ〜〜('A`)

>>17
JOGとカブじゃ駆動方式も違うし、単純には比べられない。
でも、最高速比べれば違いは明らかだよ。

やや遠方に飛ばされて通勤２０キロ強
さすがに原付一種じゃ厳しいか。教習所いくかなあ。

ビジネスバイクとスクーターを比べるなよ。

>>21
駆動系いじれば大差なくなるどころかJOGの方が上になるかも。発進加速だ
とカブ100EXでも負けるんだからカブ90では60km/h以上の加速でないと話
にならんと思われるが、昔あったJOG80か90を持って来られると……。

カブが唯一JOGに勝てるのは燃費だろうな。JOGで50km/Lなんて50ccでも
考えられんが、カブ90なら屁でもないだろ？煙も吐かないし（ｗ。

>>20
K察官が乗らないとフルパワー発揮しないんだよ。

2種登録したいんだが、ナンバープレートに付いてる自賠責のシールはどうすんの？
剥がしといて新しいナンバーに付け替えるの？

>>26
剥がして付け替えるか

保険屋に「一枚くれ」といえば貰える(要自賠の書類)

>26
ナンバー、排気量が変更になるんだから
保険会社に変更届をださないと事故のとき
大変だよ。
そのときに、新しいシールをもらっては?

NSR125Rが激しくﾎｽｨ

>>18-24

そうなんですかー。出すぎた事言ってすんませんです

>>27>>28
任意保険はファミリーバイク特約なら変更しなくてもいいですよね？
自賠責は問い合わせてみまつ。レスありが�d

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 自賠責はナンバー登録必要だから。
　|文|⊂） 　 ナンバー変わったら保険屋行って書き換えだよ。その時新しいシールもくれる
　|￣|∧| 　　 ファミバイは車両じゃなく人にかかるのでなにも変更しなくてヨシ
￣￣￣￣￣

あげてみる

>>28 29 31
原付２種のすれでＳＲ、ＴＷ、Ｚ１ですか？

>>34
SR125、TW125はあるんだけどね。

>>10　だけど、排ガスと騒音規制のためにこんなになってしまったのかな。
角を矯めて牛を殺すようなことをやっているな、政府は。
もう2ストのスパパンパンパンとゆう威勢のいいバイクには乗れないのだろうか。

そんなあなたにタイカワサキ。

>>37
それって逆輸入車だよね。たかいよね？

>>38
ＫＨ１２５で２２９０００円でつ。特に高くはないかと。

KH125みたいなのも逆輸入って呼ぶの？

>>32
うちの自賠責の証書にナンバープレートの情報は書いてない。
フレーム番号だけだ。

>>39サンクス。
ググッテみたけど、かなりレトロなマシンですね。20年位前の日本車みたい。ドラムブレーキだし。

>42
http://www.endurance.co.jp/thaibike/thaiframe2.html

ついでにメーカの海外ホムペ見ると、125良さそうなのいっぱいあるじゃん
日本だけ奇形な状況なんだね。鬱

日本の４大メーカの本国なのにこの始末。小泉氏ねといいたい。ぐちってスマソ

KH125いいなぁ。これでディスクブレーキだったらなぁ。

ちょっと聞いとくれ。
今日駐輪場にＸＬ125Ｓで行ったんね。
いつもアドレスＶ１００がいたから。
そしたら、見事に拒否られましてん。
何でＴＳ５０とかアドレスＶ１００とかＣＤ１２５ＴはいいのにＸＬは駄目なんだよぅ。
サイズ？排気量で区切るんだったらサイズで拒否らんでくれよ…
ＣＢ５０のエンジンで白ナンにしたら入れてくれるんだろうか。

…グチｽﾏｿ。

>>46　ドラムブレーキをナメるなー

6月ごろにVANVAN１２５発売が決定したらしい。

>>48　を、ついに国内でも売るんかー
欲しいな。
２００バンバンのセパハン見たらｶｺﾖｸて、自分もやりたくなった。

ディスクよりもドラムよりも確実にロック出来るブレーキあるぞ！

バールを走行中にホィールに差し込む、試せばわかるぜ>>46さん。

一気にかけるならドラムの方が制動力が強いハズ。
でもディスクのほうが器用にブレーキングできるんだぜ>>50さん。

つかロックしたいなら最初からバーロック使うさ。

>>47
XL125Sとはまたなつかし〜
俺も昔乗ってたよ
幾度となく前走車に追突しそうになった

>52
漏れも乗ってた。

お巡りさんに笛吹かれて、こっち来い〜って手招きされた、
場所は三車線右折レーン、俺はFフェンダーの横一文字白線を激しく指差す。
「あ、わるいネェ」みたいな感じを見せた。
どうやら解ってくれたようだ。

笛吹く前に良く見ろよ。

NS-1のりたいんだけど、スクーターしか乗った事無いんですが乗れますか？

>>55
ちょっと練習すりゃ慣れる。

漏れは中免持ってるやつに聞いて5分かからず乗れた。
その数日後には普通に車の流れに乗ってた。

>49
情報源は４月１日・・・

>55
のって次の日には日帰りツーリングいける

56,57,59アリガト

二種登録した人、白線と三角のステッカー貼ってる？
どっかに売ってるもんなの？

>>61
ﾅﾌﾟｰｽでもﾄﾞﾗｽﾀでも売ってるよ。

漏れ道民なんですけど、蝦夷地にもありますか？

普通のバイク屋でも、取り寄せできるでしょ
パーツリストに出てるから

白のカッティングシートで作って、ボディーが白なら、縁取りしとけ。

MAGNA50を二種登録したんで……エリミ125用のやつでいいかなぁ

>>66
付いてりゃOK
フロントは、フェンダーの縁にそわないかも知れないけど。

明日バイク屋行ってみます
ありが�d

５０ｃｃはボア上げて２種登録しても音でどうしても・・１種だなと思ってしまいまつ

風の便りでＣＤ１２５Ｔが再度カタログ載りするらしいと聞いたけど本当？しかもちょっと安いとか・

>>69
マジッスか？CBじゃなくてCD？

>>69
つーかカタログ落ちしてたの？
いつか買おうと思っていたのに･･･

えーと、去年9月で生産が終了。
その後今年の2月にホンダのサイトからも消滅。。。

今日おばはんの乗ってるシャリーにピンクナンバーついてた。
悪い冗談はやめてくれ。

>>73
そのおばはんがどうかわからないけど、
明らかにおまえは二輪免許もってないだろといいたくなるようなおばはんが
リードとかアクシスで爆走してることがあるな。
一度止めて免許の確認をしてみたい。

ttp://www.honda.co.jp/news/1979/2790220.html
70ccでﾋﾟｿｸﾅﾝﾊﾞｰになるかどうかは知らんけど。

>>74
おばはんがギャルだった頃は大型免許が車の免許のオマクに
付いてきたのでは？

うちのおかんはクルマの免許のおまけでバイクに乗れる時代に免許取った人間だ。
「ナナハンだって乗れるのよ」と自慢するが自転車さえ満足に漕げない。

うちのおかんもクルマの免許のおまけでバイクに乗れる時代に免許取った人間だ。
「ナナハンだって乗れるのよ」と自慢するが先日はじめて買った電動自転車を「怖いからもう乗らない」とかぬかしてた。

おまけで二輪に乗れる連中の免許証には何て書いてあるの？
その辺の免許と一緒？

いっしょ。

今日、片側二車線のバイパス(原付通行可)の追い越し車線を走行してる原付ＤＱＮに遭遇した。
おもっくそホーン鳴らして注意してあげたけど、ありゃ絶対免許持ってねえな。
死んでなきゃいいけど。なんせ１００キロ近くで車がぶっ飛ばす道だから・・・。

というか、原付1種は一番左車線しか走ってはいかんのか？
道交法の対応箇所キボン。つか2車線で右折するときどうするんだろ？

>>81
×死んでなきゃいいけど。
○死んでたらいいけど。

>>83
△死んでたらいいけど。
○自爆で死んでたらいいけど。

おい！おまいらこんなのどうだ？

　春のバイク板関東オフ!!!【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもOK】

☆場所　第一候補　秋　ヶ　瀬　公　園
　　　　 　第二候補　道　の　駅　川　口　(雨天)
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　>>72氏のﾏｯﾌﾟ有
　秋ヶ瀬公園
　　　　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.50.34.422&el=139.36.54.366&la=1&fi=1&sc=4
　※(R17BP使う場合)田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨　
　　　　『暖かくなりますた!免許とりたてで､初ﾂｰﾘﾝｸﾞの>>112氏をみんなで励ましながら馴れ合う』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ　　追加したい事有ったら意見ﾚｽ!(　´∀｀)ﾄﾞｳｿﾞ
　　PM2:00　さいたま祭り開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん氏」が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　ｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い
　　PM5:00　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ちょっとﾊｻﾞｰﾄﾞ』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様ｗ(>>1記載)

>>82
様子見て二段階右折するとか。

道路交通法なんてもんはしらんが、キープレフトは基本。ＤＱＮが走ってたの追い押し車線の右端。
バイパスなんで右折なんぞできるはずもなく。

いちおう、二段階右折の基準は、
片側三車線以上は二段階右折(ようは自転車と同じ曲がり方)。
ただし二段階右折禁止の標識があれば内小回り。(←Ｔ字路とか)
二車線以下は基本的には内小回り(つまり車と同じ右折方法)。ただし標識があれば二段階右折。
けっこうタイーホされる人多いらしい。

すまそ、スレ違いだな。

>>87 スレ違いネンチャク続けて申し訳ないが、多分キープレフトの意味が(ｒｙ…18条ね。
いや、道義的には道路左端を走るのはわかるし、二段階右折は道路交通法34条5項に
ぐだぐだ書いてあるからこれも分かるんだが、原付が右車線に入っちゃいかんというのは
話は聞くんだが道路交通法の対応箇所を探せてないんだよなぁ。初心者スレに逝ってみまつ。

中野区のSCS？でリード１００が16万？？円だたよ。
安いよね。

>>90
自分は先月にプロス店で自賠責2年で総額\192,343(税込)で購入した。
登録は自分でしたけど、車両本体は16万円台だと思う。

しかし、安く買ったは良いけど不満があるので他車購入検討中。
一応壊れるまで乗るけど、2種がもう一台欲しい。

>>90
登録費用、納車費用なんかはいくらでしたか？
乗り出し価格がいくらになるのか知りたいでつ。
ウチから近いので気になる。

↑
自賠責は乗せかえるからいいとして
消費税込みで19万位にならないかなぁ。

>>91
どういう不満でしか？
これから買おうと思ってるんですけど参考に聞きたいっす

>>94
俺は91氏じゃないが、三週間前にリード100を購入しますた。
すごく満足。まず車体の安定感。80km巡航も可能。
明るいヘッドライト。馬鹿四輪に視認されずにアボーンする可能性が激減。
燃費は平均25km程度。都内通勤常にアクセル全開でこの程度。
コンビブレーキは賛否両論あるが、下駄バイクとしてならOK。便利。
フロントロックで250マルチを全損させた俺としては安心。
体重53kgの連れを乗せてのタンデムも、アドレスV100、アクシスなんかよりはずっと楽。
タンデムで70km巡航可。漁船みたいなエンジン音もいいっすよ。

>>95
長所は全くその通り。

>>94
で、欠点は鍵関係が使いにくすぎ。
まず、メインキーが挿しにくい。鍵穴が２層あるみたいで１層目が勝手にずれたりしてるから
鍵を挿しても最後まで入らない。だから１層目に鍵を挿したまま２層目の位置を探るのが面倒。
ガチャガチャやって苦戦しとります。
次に給油。容量が多いのは良いけど、タンクキャップに鍵挿して回すのがかったるい。しかも
足元でやるから尚更。もちろん、セルフスタンドに行かない人には関係ない。
マイナーチェンジでタンクキャップに鍵位置が変更された理由がわからない。前のままで良かった。

走行時の満足度は高いが、それ以外の部分で微妙にストレスが蓄積する。（整備性除く）
が、予算20万以下では十分な性能だと思う。手放す程ではない。

後はリード100初期型の低温病やハンドルロック障害のような重大な不具合が出ないのを祈るのみ。

それじゃあ最強はニュースメイト90ってことか！

春なのに大したニュースもなく、全然変わり映えしないなぁ。
（´･ω･`）

125ccの方のパンテオンが気になる…。
誰か買った人いないのかなー。

ドドドドーー　　　　　　☆彡
　　　　　　　　　　　　　　 /
　｀｀)　　　　　　∧_∧　 /
｀)⌒｀)　　　　　(*ﾟーﾟ)/)
　;;;⌒｀)≡≡ ⊂ 　　く
　　;;⌒｀)⌒｀)　ノ　 つつ
￣

　　　１００をｹﾞﾄ!?だす
　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>95,96
くわしく書いてくれてどうもっす
短所で上げてくれた点についてはおれには問題ないですね
ｖ１００が候補に上がってたんですがリード買う決心つきました

モーターショーでホンダのカタログをもらって来た。で、良く見たら
なんとカブの90がカタログから消滅してた。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

気に入ってない部分は沢山ある。だから「絶対ダメ」っていうほどの決定的な欠点は無いけれど、ちょっと
ヤダな、っていうところは沢山あるよ。

キーシャッターを開くキーとメインキーが別のキーだからちょっとめんどい。たとえば、メインキーの頭のプラス
チック部分に出っ張りが付いていて、それでキーシャッターを開けるとかできないのかな。(たとえるなら、シャチ
ハタのハンコ付ボールペンみたいな感じに出来ないかな)
オレは、革のキーケース(キーホルダーでなくケースになってるやつ)を使っているので、キーシャッターを開けて
からシャッターのキーをキーケースにしまい、それからメインキーをまわす、というのがなんかまどろっこしい。
ところで、あのシャッターのキーって、みな共通なんだろうか。共通だとしたら防犯の意味が薄くないか？

スタンドロックや給油口オープンがメインキーで操作出来ない。その点、アドレスだったら集中ロックでキーの差し
換え不要だから便利だな。(アドレスは乗ったことが無いので、カタログを見ただけだが。)　リードのスタンドはシー
トを開けないとロックできないから、荷物の出し入れが無くてもシートを上げなくちゃならない。
それに、給油口開けるのもキーを抜いて入れなおさなくちゃならない。アドレスの方が簡単そうだな。

（�Aへ続く）

（�@の続き）

あと、給油口が足元に有るんで、ガソリンタンクに泥や雨が入りそうな気がして(実際は入らないんだろうけれど)、
なんか不安だね。それに、かがまなくちゃ開けられないのは、スタンド行っても自分で開けてるオレとしては面倒だ。

トランクランプがほしい。たいていの白っぽいものはランプなしでも大丈夫だけれど、小さくて黒っぽい物を入れた時
にはランプがほしくなる。わざわざ家の中へ入って玄関灯を付けなくちゃ見えないこともある。(アドレスはランプ付き)

それと、ブレーキロックレバー片手でロックしようとしても難しくてうまく使えないから、使ってない。

フロントのインナーボックスに蓋は要らないと思う。一寸気軽にポンと物を放り込めないから。たとえばドリンクを
入れといて、喉が渇いたら一時停止してペットボトルを取り出すには、蓋が無い方がいちいちメインキーを抜かない
ですむぶん都合よい。(走行中には怖くて飲まないが。←当たり前か)自販機にジュースを買いに行った場合も同じ。
取られて困るものはシート下のトランクに入れるんだから、逆にコッチは出し入れ楽な方が良いと思う。

同乗者用のフットレストがイマイチ。ピリオンフットレスト(格納式)にしてほしい。アドレスの方が良さそう。

ほんと　「買って気が付くリードの短所とアドレスの良さ」　だよー。

（長文ｽﾏｿ）

>>102
まじで・・・？？？ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

>>102
ミスターバイク今月号の新車価格表の所からも消えてる・・・・ﾅｾﾞ？

となると、買ったばかりのおれのＣ９０は
近い将来、超プレミアム価格で取引されるようになるのだろうか？

規制後だからな・・・

ちかじか発売になる日本仕様シグナスの弱点はあんのか？
こいつはまさに都会ライダーにとっては神。

KH１２５　おそらく９８年式　走行距離１万ちょい　１３万円(全部込み）
高いんでしょうか？

>>103
鍵付きフロントトランクは激しく不便なんでパンク修理剤とかめったに
使わないようなモノをぶち込んで封印した。

バイク屋の話によると、シャッターキーは何種類かあるらしい。
どれくらいの確率かはわからないけど、他車のキーでも開くみたい。
まぁいろいろ不便かもしれないけどさ、仕方ないですよ。










(´-`).｡oO(他社と違ってまじめに作ってないから。
　　　　 普段の足としての使用を想定して作ったとは思えないよ。)

６年乗った原付が修理費５万（エンジン）ぐらいかけて直すべきか
新車を買った方がいいですか。
新車なら、どこの原付が燃費がいいですか
スズキのチョイノリは、イヤです。
是非　ご意見をお願いします

ここは二種だぞ・・・

>>112
回線切って首を吊る。それだけでいい。

>>112
小型取ってアドレスＶ１００買え。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 普通自動二輪取ってジェベル125もアリ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>115　サンクス
>>114　どこにでもあるレス書くな。
　 　　頭使え。 個性ない奴だな〜

>>116
112さんは「新車を買った方がいいですか」と聞いてるのに、ジェベルの125って…
それに125なら小型免許でも良いのに…

だってここは二種乗りのｽｸﾂだも〜んｗ

小型とる労力と中型とる労力考えた結果ではなかろうか＞118

>>112
小型か普通二輪とって二種の車両を買う
燃費を考えてギア付き、ジェベル125とかソニック125とか

中古の１２５ｃｃクラスがプレミア化してませんか？

125cc以下で燃料ﾒｰﾀｰが付いてて4ｽﾄで燃費がよくて
燃料ﾀﾝｸ内容が5�g以上で
長時間運転できるものってないですか?(´･ω･`)

CD125が好みだけどタイヤが細いのが怖いです。今スーパーカブカスタム５０に乗ってるのですが風が吹くと車体が振られるのがマジで
怖いです。１２５ｃｃクラスで安定性と運転が一番しやすいスクーター以外は何かありますか？

要求するものが大雑把なのでCD125Tにしとけ

>>124
俺にですか？

確かにCD125はいい足になりそうです

cd125生産停止らしいので(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

CD１２５ってタイヤが相当細くないですか？なんか風に吹かれるとよれそうな・・

ｱﾄﾞﾚｽかｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽかﾘｰﾄﾞかｶﾌﾞ90か・・・
できれば4ｽﾄがいいんだよなぁ・・一回で確実に100�`は走るし・・・

>>128
横風に強いかどうかがタイヤの太さに関係あるのか？物理的に関係ない話だと思うが。
関係するのは重量（質量と書かんといかんか？）と風を受ける形状が主に関係する
から、カブより重いCD125ならカブより横風に強いと思われるぞ。

>>130
そうですか、どうもすみません。
通学（大体５K）に使っています。信号が結構多いのでクラッチが面倒だったりします。
マジェスティ１２５がいかにも重そうでクラッチ無くてよさそうな感じなのですが、この車種は
通学とかに向いてますかね？

ｸﾗｯﾁか・・・
漏れはほしいな

漏れもクラッチﾎｽｨ。

ｸﾗｯﾁは操縦感があるからいいな、俺は運転してる!って思える
いい4ｽﾄｷﾞｱ車ないかな・・・(´･ω･`)

新車じゃエイプ位か？

漏れも含めてかなり多くが４ｓｔギア付きを望んでいるのに、メーカーは何をやっているのだろう。

4ｽﾄｷﾞｱで今確実に売ってるので知ってるのは・・・
ｴｲﾌﾟ100・Ksr・(ｶﾌﾞ)・XR・・・
これぐらいかな、抜けてるのもあると思うけど
正直、ｷｬﾋﾞｰﾅ90が4ｽﾄだったら激しくいいと思った

シグナクＸがおすすめでは？
俺も購入を考えてます。（このクラスは初めての
購入なのでスピードがどれほど出るかわかりません）
ご存知の方がおられましたらカキコお願いします。

>>136
それでも数的に少ないんだと思う。

ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが激しい場所だからｽｸｰﾀｰは少し不安です(´･ω･`)

>>136
多いの？

あったらいいなとは思うけど、出ても買わない人は多そう。

今こそスズキにGAGの復活を頼むしかない。125で。
バンバンが復活したんだから可能性ゼロとは言えない。　　よね？

>>140
スクーターだったら最高速犠牲にして、登り中心のセッティング施せば。

Web巡回してきましたけど、マジェスティ１２５の大きさの125ccスクーターってなかなか見つからないですね・・

>>142
sym x'pro rv 125 JP

>>143
おー、KAWASAKIじゃないですか。これいいですねえ、マジェより3万ぐらい安いし川崎重工なのが
何よりソソル

すんませんSYMでした

燃費はあまりよくないらしいけど乗り心地はいいらしいよ＜sym

でもどこでカワサキと思ったんだろ･･･

今二種が熱い

SYMのこと知りたいならヤフーのトピックスに行けばいろいろわかる
折れもそこよんでてもうすこしで買いそうになったが
ふところが非常に寒くなってしまった＆偶然程度の良い＆安いカブ９０を
解体屋で発見したのでそっち買いました。

CBR125！これで解決。

漏れはZZ-R125がﾎｽｨ

V-MAX 125 がほしぃ

>>151
それはV-MINだと思われ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>142 バーグマン125。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>142
GrandDink125X

だからさー、シグナスが最強なわけよ
おまえらまだわかんねーの？

そうやって煽っといてシグナスの初期ロット買ったﾔｼがびぃびぃ泣くんだよな。
プラステチックの成型が甘いとかビビリ音が聞こえるとか冬の始動性最悪とか。

>>151
http://uk.yme.com/page.cfm?pageID=67351
はどう？実物も乗ったけどなかなか良いよ。
125のV2Egはなかなか無いから比べようがないけど。


もまいらおちけつ〜。
元々123がスクーター以外って書いているのに自分でスクーターの話題を出すのが悪いんだけどさ。
ﾇﾚ違いだよ。

>>123
ということでドラグスターの125はかなり向いていると思うのだが。

ＣＤ125でいいと思うけど



GSX125Rハヤブサ

>>157
走らない、高過ぎる。
V型二気筒エンジンがトロいことはXV125で証明済み。
ttp://www.presto-corp.co.jp/lineup/02_xvs125/

ＫＳＲ１１０のエンジン流用でいいからＧＡＧ１１０
なかなかおもしろそうだね。

たしかGAGって当時のGSX-Rのレプリカとして造られたような
気がすっから、今造るとしたらハヤブーレプか1000Rレプかなー。
でもスズキだからあえてGS1200SSレプで出したりして。

>>159
速く走るバイクではなさそうだな･･･
V型二気筒エンジンがトロいことの証明になるんだろうか？

>>161
ぜひTL125Rで。

ホンダみたいな名前だ。

>>162
XV125とXVS125は250と全く同じ車体。おまけにギア比まで250と同じ
エンジンはいいと思うので、YAMAHAは125専用設計でバイク出せよな

>>154
グランドディンクって250と150だけじゃなかった?

速いのが良いんなら漏れの乗っているカジバが良いよ。
170キロ巡航余裕よ。

探したらありました。GrandDink125X
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700379B20030318003

ttp://www.kymco.co.jp/lineup/dink125x/g_dink_125x.html
そんなに探さなくてもキムコのサイトに上がってるよん。

すんません、昨日は一日出張だったのでPC触れませんでした・・。

>>153
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/suzuki/top.html
これいいですねえ、これも一応輸入車でつね
>>142
GrandDink125X もカッコいいですけど、個人的には国内メーカーがいいですね・
サポート関連で困るのが問題ですし。田舎名モンで
>>157
向いてました、ドラッグスター最高です
>>158
今カタログ落ちしてたような・・
>>159
これはアメリカンですね

>>166
170Km/h出ることは認めるが、どこで実証したんだ？
当然、"巡航"て書いてあるから長時間そのスピードで
走ったんだろ？












2chだからといっていい加減なこと書くなよ

↑　無知すぎる・・・・・・

俺2種買うんならジェベルかうな。。。

火事場って水戸の７速かい？

落としてたまるかよぉ。

>>170
火事場の水戸とあぷのＲＳは実速で１７０ｋｍ巡航できるんだよ
ちなみに俺のＲＳは真冬に最高速メーター読み１８８ｋｍ出た。

凄いね　どこで出したの？
サーキット？
それとも、違反自慢？

>>176の中の人もタイヘンだな。

原付２種はどこで取れるの？教習所でとれる？教えてください

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 原付二種という免許はありません。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

原付第二種ならありますか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 無いです。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ないの？５１〜１２５ってどうやったら乗れるの？もしかして中免とれっていうことですか？

普通自動二輪（小型限定）免許
ってな名前なだけ。

友の会に入らないと・・・

簡単にとれますか？

普通自動二輪(中免)よりは若干簡単。原付よりは実技ある分ずっと難しい。

友の会の会のフラッシュを見ると・・・

>>176
サーキットじゃ直線短いからメーター１７０ｋｍ/hしかでない
一般道で横道なしの直線が延々１０ｋｍ続く○○葉有料道路
チャンバー、キャブ、リードバルブは替えてるよ
ノーマルは最高速１７８ｋｍ/hがやっとだったな

>188
良い奴だな。相手してくれてありがと。
うちの近所にはそんな直線はあまり無いよ。
あっても取り締まりの巣窟

>>188
ノーマルでも充分のような・・・焼きつきがオソロシイ
アタック中はクラッチはいつでも切れる準備が必要ですね

アプリリアのRS125買おうと思ったが2003モデルは入荷しないみたいでつ
あきらめて中古を探すことにしました。グスン
カジバミトの6速も馬力規制かかってるみたいだし・・・ショボーン

>>188
おれのはノーマルでもメーター190ｋｍ/hいくけど？

>>191
ＳＰ仕様かマレーシアモデルか１９９５以前モデルでギヤ比を
変更しないと無理、３４Φキャブが最低でも前提になります。
それ以外はノーマルで６速１２５００回転以上は回りません
ギヤ比そのままでちょうどメーター１７７ｋｍ/h位ですね。
仮に１３０００回転まで回ったとしてもメーター１８４ｋｍ/h
カタログ値３３馬力では理論上、実速度１７５ｋｍ/h位です。
実速度１９０ｋｍ/h出すためには３８馬力は必要になります
またＲＳ１２５はメーター誤差が１８０ｋｍ/h時で約５％
あるのでメーター１９０ｋｍ/hでも実速度１８０ｋｍ/ｈです。

>>192
ノーマルで7速14000ｒｐｍだがなにか？

ピストンリング1本のバイクで、そんな無茶はしたくないな・・・。

マジェ125ほしい〜

このスレには友の会へのリンクないんだね

マジェ125欲しいので小型免許取ろうと思っているのだが。
NS-1で練習して実技受かるかな？
直接受験でいくらぐらいかかるの？
既出かもしれんが詳細キボン！

>197
受かると思うよ
運動神経やらセンスにもよるけど普通3回から7回ぐらいでとれるんじゃない？
場所によって多少違いはあるけど、自分のところでは試験は一回3300円
それに車両使用料みたいなのが1100円かかる
>>1のリンク見とくと受かりやすいと思う（試験のための運転になっちゃうけど）

受かった後は取得時講習に16k弱、免許発行に2k弱かかる
受かったら報告お願いします

>>198
どうもご親切にありがとうございます。
2ちゃんでこんな親切な回答頂けるとは思っていませんでしたｗ
マジェの為にがんばります！

200げっこ。

>>193
ネタならバイク名書けよ

>193
>193
パワーバンドが8000rpm-12000rpmのバイクで
最高速度が14000rpmで出ると思ってる馬鹿
なんのために7速があるのかわかってますか？
おまえみたいなカキコのせいで水戸海苔が
嫌われるんだよ。まさかクマさんじゃないよね？

>>202
さらしあげ

>>202
なんのために7速があるのかわかってないんで
詳しく説明してくれますか？

ここは激しい七速ですね

七速の中の人も大変だな。

mito海苔も必死だな

mito海苔必死すぎ
どっかいけ

安い125ccギア車ねーかなぁ。。。

>>209
ｶﾌ゛90ﾏﾆｭｱﾙｸﾗｯﾁ

>>202
マニアックな水戸海苔は嫌われているみたいなので
やっぱりアプのＲＳ１２５を買うことにしました。

125ccのやつがいいんだけど。ｶﾌﾞも嫌いじゃないんだが
ｸﾗｯﾁ操作しないと忘れそう。。。

左足でやる方が難しい気がする・・・

カジバ プラネットに乗っている方いますか？

>>214
火事場スレに行ったほうがいいのでは？結構話題でてるよ。

結局、RS125やTZR125Rが速さ的には双璧？
手に入れやすさでRS125？

いや、燃費の悪さでガンマ・・・

水戸ってカッコイイんだけどピストンリング1本はなー。
少々パワーダウンしても発進がしにくくてもいいから、もちっと
耐久性を持たせてくれたら新車で買ってもいいかも。

おまえら事実誤認があるようだが
193＝偽MITO海苔
192＝たぶんRS125海苔
俺＝本物のMITO海苔
193が192に対して嘘のカキコしたせいで偽MITO海苔がRS海苔に論破されそうな事が
俺みたいな本当のMITO海苔にとって非常に我慢なら無いから202のカキコしたんだよ。
MITOのノーマルがRSのチューン車ごときに最高速で負けるわけないんだよ。バーカ

>>202
＞パワーバンドが8000rpm-12000rpmのバイクで
ソースはどこに？

>>214
プラネット乗ってます。
走行距離はまだ1000kmくらいだけど乗りやすくて(･∀･)ｲｲ!!

>>221
いいですねー。あのスタイルとミトと同じエンジンっていうところがいいですね。
125のネイキッドってなかなかないので結構気になるバイクです。

海外125モデルで熱くなってるとこで
国外版RG125を投入パーツ供給その他安心ですと。
まぁー最高速は水戸にゃぜんぜんかなわんがね

正直、面白くない。

NSR125R
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/nsr125r/index.htm
車体色http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/nsr125r/colours.htm
スペックhttp://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/nsr125r/specs.htm
PDF http://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/nsr125r03e.pdf

これって新車でかうとなるといくらぐらいになるんだろ〜？
正直カナーリ(・∀・)ｲｲ!!!

ｲｲﾈ！！

>>225
ﾊﾟｯｾｰｼﾞ価格
￥488,000

2タイプあるのかや？

マローダー１２５ってどうですか？

変態認定です

NSR125って125ccのくせになんで微妙に重いんだろ。
むしろあのマフラーに萎えた

軽いのが良いのなら国内版のTZR125なんかどう？

>>229
ゴツいな。原付二種とは思われない。

>>227
50万か〜
ちと高いなぁ･･･。
メンテとかにもかなり金かかりそうだし･･･。
やっぱ違うのにしようかなぁ･･･。

でも約30馬力にはかなり引かれる･･･。

日本でもなんか作ってほしぃなぁ･･･。
125ｃｃマシン･･･。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 タイホンダのLS125とかは？。
　|文|⊂） 　 NSR125よりは安い
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>235
あれもいいんすけどねぇ･･･。
タイホンダってどうなんでしょ？
正直インプレとかあるとうれしいんすけどネ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ここに無いかな？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
復活！タイバイクスレッド Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039528502/

ＫＤＸあたりでも32〜35パイとチャンバー入れてセッティング出せば、
30馬力ぐらいはいくんじゃない？

原付1種からボアアップして2種になったとき、
保険会社に自賠責保険の変更届出さなければならないの?
それとも同じ値段だからいいのでしょうか?

>>239
手続が必要。おこたっていると保険金おりないぞ。
手数料もかからないので保険屋に電話しる！

>>239
場合による。
フレームナンバーで個体特定されてたら、何も記載事項が変わらないので意味が無い。

任意保険だったら確実に必要だわな

>>239
素直に90ccの中古バイク買った方がイイ。何万円かの金を惜しんで万が一事故った時に保険が降りないor認定でもめる
ってのはあまりにおいしくないと思う・・・結構事故なんて身近な所に潜んでるから、いつ遭ってもおかしくない。

>>237
こんなスレあったんですね〜
ありが�d

>>238
KDXもいいけど
オフ車はあんま好きじゃないんすよ
ｽﾏｿ

sage

sage

2st125ccのレプリカが欲しいのですが
RG125ΓとベルガルダヤマハのTZR125RRのどちらにするか迷っています。
今のところTZRに傾いています。
ちなみに俺の両方のバイクに対する印象は

Γ
良い所：国産なのでTZRよりパーツ等が手に入りやすい、メンテ等の情報も多い
悪い所：スズキ

TZR
良い所：カッコイイ、珍しい、フルパワー
悪い所：外車なので壊れやすそう、パーツ供給が不安、情報が少ない



本当はアプリリアのRS125が欲しいが高くて手が出せない。

　　 ∧__∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/　　＜ 先生！こんなのがありました。　
＿_ / 　 　/　　　　|　ttp://www.saitama.gasuki.com/saitama/ 　
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣|| 　

>>247
業物ﾀｿのＨＰを見てﾊｧﾊｧすることをお勧め。
たぶんそのうち業物ﾀｿが降臨するだろう。

>>247
＞TZR125RR
簡単に入手できんの？売ってなさそう。

なぜ国内ＴＺＲ125フルカウル化と言う考えが浮かばない？

http://www.endurance.co.jp/thaibike/ls.html

>>251
まだ出るの、パーツ。

>>253
なぜ純正パーツにこだわる

確実に付くから。
ＴＺのカウルを流用しようとすると、ハンドル位置がかなり下がってツライ。

ＮＳ−１などの原付用の他社製のヤツは、私的にすごくｶｺﾜﾙｲ。

ベルガルダのｔｚｒはオーナーさんの親切なページが
あるから検索してみてはいかが。

正直パフォーマンスで125選ぶならMITOevしかないと思うのだが...。
そんなに高くないよ60万ぐらいだもん。

>>257
MITOevが素晴らしいことは認めるが断定するなよ。
スレが荒れる。

おれは同じエンジンだし丸目MITOのほうが安くていいな

125ccは単車とは言わないのでつか？

なんで？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりは胸を張って言う。
　|文|⊂） 　 原付です、と
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|ーﾟ)　 おりは胸を張って言う。
　|椎|⊂） 　 二種です、と
　|￣|∩| 　　
￣￣￣￣￣

>>274
＞Γ
＞良い所：国産なのでTZRよりパーツ等が手に入りやすい、メンテ等の情報も多い
＞悪い所：スズキ
あんた悪いとこにスズキって・・・・

ＴＺＲ-ＲＲ変な馬力規制の選ばんようにね、日本の規制よりひどいのあるから

質問です。RZ125を購入したいのですが、エンジン部品ってまだ出るんでしょうか？OHする時に困るような欠品があれば状況を御存じの方、教えて下さい。もし、部品が出ないようならDT200Rのエンジン積み替えも考えてるんですが、こっちも厳しそうなんですよね…

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　 おりは胸を張って言う。
　|茸|⊂） 　 自動二輪です
　|￣|∩| 　　
￣￣￣￣￣

一応、小型限定と言う謎の条件があるものの
普通自動二輪免許が要る訳でして。

スクーターだからといって

「XX逝くから原付貸してよ」
「免許無いだろ」
「車の免許持ってるよ」
「グリコのｵﾏｹ免許では運転できん」
「何で？あれスクーターでしょ？」
「スクーターでも排気量は１０１ccだ」
「原付なんでしょ？」
「原付二種、もとい、小型自動二輪だ」
「あれ自動二輪？単車なの？」
「そうだ、高速道路乗れないだけで他は全部中型と一緒だ、すごいだろ」

と説明する。

こないだ免許の更新に逝って来たが、パンフレットにも書いてあった。

「二輪車は原付とそれ以外」

>>266
ほぼ毎回同じ説明を繰り返すだろ？

それ以外は無いだろうに
軽二輪と自動二輪に分けてやれよ

>>267
「二輪車は、原付（原動機付自転車�T種�U種）と、それ以外（普通自転車）」 という意味ですか？
125ＣＣ以上のバイクは、タイヤが2つの軽自動車っていうことなのかな？

ここは頭の悪い発言をするスレですか？

頭の悪い発言をするスレです

いえ頭が悪いスレです。

('A`).｡oO（俺が立てたんだよな・・頭悪くてｽﾏｿ）

２ちゃんねるは頭の悪い発言をする掲示板です。

カワサキのビジネスバイクKC125（125B1）はタイかどこかで
今でも売ってるんですか？

>>270 道路車両運送法(車検に関する法律)と道路交通法(免許に関する法律)で
「原付」のくくりが微妙に異なります。この隙間が51-125ccの原付2種。

道交法では原付1種以外は「自動二輪」で括っていますが、車両法では
原付2種の上の軽自動車とおなじ枠(軽自動車協会の管轄)となる軽二輪(250cc以下)と
小型自動車と同じ枠になる二輪の小型自動車(「普通」二輪はありません)に分かれます。

例えば↓の別表第一とか。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/joho/m12_shorei.html

友達にエリミ見せたら、ピンクナンバーが似合わねえと言われました。
ちなみに人には原付だよと言ってます。
そのほうが無駄な説明しなくて済むから。

エリミ１２５のあの車格で原付ですっていったら、
その方が無駄な説明多くなりそうだけど。

道交法で自動二輪ってことは、一方通行（自転車・原付除く）を２種で逆走したらまずいってこと？

あたりきしゃりきこんこんちきよ

「原付きと書いてあるので良いかと思いますた！」
で、1回目は助かったりしないかな？

>>282
そんなﾔｼが学科をパスしてるなんて思いたくないなｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>283
たしか95点で合格だっけ。いずれにせよ、＞２８０はそれ以外の問題は合っていたのだろう。

（＾＾）

スズキが技術提携したヒュースン（韓国）のバイクってどうですか？
１２５クラスに結構良さそうな物がありそうですが。

>>286 ヒュースンで検索して出ないんだけどＨＰある？

突然の質問で恐縮ですが、ジョーカー90の
型式認定番号をどなたか教えてもらえませんか？
書類を無くしてしまって、廃車の書類の型式認定番号欄
が書けません（泣
お願いです教えてくださいｍｍ

ちなみに型式はHF09です
どなたか助けてくださいｍｍ

HF09だったっけ？
ここみとけ
ttp://www.scootertune.com/honda/spec.htm

>>288
ん？HF09ってのじゃなくて？
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC90+%E5%9E%8B%E5%BC%8F
違ったらごめん

違ったか

どうやら違いそうです（泣

車体番号のことかな､だったら大概フレームのどっかに記載してあるんじゃ？

ﾎｿﾀﾞのフレーム番号は車体の左下にありそうだな

運輸省なんとかって、いうのは車体にプレートが貼ってあるよ　
カブだけど・・・

車体番号ではなくて、型式認定番号なんです。
たとえば　�U／1587　みたいな感じの奴です。
�Uは２種を表してると思うのですが・・・
なにせ書類がないのでなんとも言えません・・・

車体ですか、ちょっと探してきてみます

ところで、おいら車体番号知らないな・・・

んん・・・私には分かりませんでした。
どこに書いてあるのかサッパリです・・・

なかったのか・・・

40×15ミリくらいのなんだけどな・・・
自賠責の書類にも書いてあったよ・・・

車台番号はどこにあんだかわからないけど・・・

形式認定番号って何だろう。。。
税金の納付書とか任意保険の証書には書いてないんだろうか。

つーか、ありったけの書類と共に役所に行け

漏れのバイクの書類のどれをみても
形式認定番号が載ってる書類が無いんだが･･･
ぶっちゃけ書いてなくてもいいんじゃない？

と思ったら、ナンバーの交付証明書に書いてあった。
つーか、役所に登録してあるわけだからそこで教えて貰えないのかな

型式認定番号って、こんな感じのやつかい？
http://www.ctt.ne.jp/~leon/sutekka-020.JPG
（これはモトコンポのだから原付1種になってるけど）

>>306
そんなの！

>>306
きたー

メーカーと車台番号だけ書いて出せば
原動機の形式とか形式認定番号は役所の人がコンピュータで調べてくれる(所もある？)

みなさんありがとうございましたｍｍ
とりあえず役所の人に相談してみることにします。

これで話題がなくなったわけだが。(´･ω･`)

オフロード欲しいつうたら何がある？

>>312

ＴＷ

SERROWは？

>>312
CL125

>>312
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 KDX125SR、TS125R、DT125R、CRM80。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

新・中古で今買える125ccアメリカンは何があるますか？

カワサキ　エリミネーター。
スズキ　　マローダー１２５。
スズキ　ＧＮ１２５Ｅ。
ヤマハ　ＳＲ１２５。
ホンダ　ＣＢＸ１２５カスタム。
ホンダ　ＣＭ１２５Ｔ。
ホンダ　１２５Ｔカスタム、マスター。
これくらい。
あとは輸入車。

>>318 レスサンクス 意外にタクサンの車種があるんですね。

こりゃ、日本でこのクラスは将来無くなるかも知れんな・・・。
http://www.asahi.com/business/update/0418/093.html

電動原二は、まだか?

>>319
でも、この中で、最も買い求めやすいのは、
カワサキ　エリミネーターくらいですよ。
一応、現行車種で、中古車も出回っています。
ほかは、中古車屋でも、めったに見ません。

中古で原付２種買おうと思ってるんですが
CBX125カスタムってどうですか？
乗り心地とか走行とか。
あと、二人乗りの乗り心地とかも教えてください。

＞＞２８７
ヒョースンモータージャパン
http://www.hsmc.jp/
但し今回発売のロードタイプ、オフロードタイプの記事はまだ掲載されていません。

>>323
エンジンはﾋﾞﾝﾋﾞﾝ

でもなかなか手に入らない

XLR125RかDF125がﾎｽｨ

>>316
欲しいけどプレミアム価格になってるな。鬱

>>323
４スト125ccの中で加速は一番いいかも、80km/hはすぐに出るよ。
交差点で車の前に出ても後ろの車に煽られる心配をしないですむのは良。

厚みのあるタンデムシートと、しっかりしたグラブレールが付いているので
乗り心地は良いと思うけど、小排気量高回転型のエンジンなので
走り出しやギアチェンジ時にクラッチをつないだときのショックが結構大きいよ。
ガクーン、ガクーンって感じで同乗者は不快だと思う。

suzukiはGN125にインシュレーターつけて再販を。

レスどうもです^^
関西ではCBX125カスタムはカワサキのエリミネーターよりも中古で手に入り易いです。
価格も古いので安いし。
とりあえず、バイク屋行って見てきます！

これどーよ？
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030419191454.jpg

４スト125ccスクーターで耐久性、性能、アフター等でNo1を教えて下さい。

アフターってなんだよ？

モイらはマクススター海苔だけど、やっぱり国産メーカーの香具師のほうがええのかな。

NO１は、シグ茄子Xかもよ。まだよくわからんけど。とりあえず新型だから。

格好と車体のしっかり感だったらマクススターは優だぞ！その他は(ry

>>320
でも、中大型バイクしかなくなったら燃費上がって余計環境に悪いやん？
もともとバイク、特に小型は四輪より燃費が良くて環境にいいんだし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直、4ｓｔなら125ccより200cc前後のほうが燃費よさげ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#軽自動車より1000ccカーの方が燃費いいやうに

>>335
あれって、運転感覚はどう？
コマジェも持っていますが、足を放り出すポジションはどうも慣れない。
ハンドルもアップハンドルは肩がこる。
結局リード90ばかりに乗り、コマジェは放置（ｗ

マックススターって、シートの形状が見た目だとあまり良くない様見えてしまいますが、
運転していてお尻が前にずれたりしませんか？

>>337
それを言うなら4stは50ccが燃費最強
ぶん回しても�g50kmくらい逝きますYO

環境に関しては、排ガスの質が違うんで車よりバイクの方が良くないって聞いた

>環境に関しては
ｽﾏｿ >>320に書いてありました。ｺﾞﾒｿ

>>324
おっとっと､MS1-125 Exceed 結構いいじゃないのよ｡
韓国産ということで自虐的に刺激的だ｡

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

DIOを中古で買ったんですけど、あと400キロほどでカウンターループしそうです。今9600キロくらいかな。
これってあと何年くらい使い物になりますかね？

19600kmkかも。

ｶﾞ━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━ﾝ！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

4stの小排気量車って信号からのスタートはまあまあだけど、上の方の
パワー感がないよね。
だから50〜60km/hで走ってる時に原付一種2stミッション車に追われちゃう
事が時々ある。
原付一種よりは低速トルクあるんだからもっと尖った味付けにしても
いいのにね。

>>347
俺、信号ダッシュで原付に負けるよ。

>>343
原付2種？

>>349


【小型二輪】原付第二種Part4【51-125cc】
スレタイも読めないﾔｼが多いよな。

NSR125R　９４年式乗ってます。
これが初めて買ったバイクでまだ乗り始めて二週間ぐらいです。
メーターは200までありますが実際どれぐらいスピード出るんでしょうか？
へたれなんで100以上出したことないです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 150〜160は出るんでない。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

通学にオススメは？
通学っていっても1時間ぐらい乗りますが。
できればスクーター以外でお願いします

TW125か、VANVAN１２５がホスィ。
がTWで車両価格36万は高杉・・・。
日本向けに29万くらでだしてくれないかな・・・セルいらないから。

で、VANVAN１２５が日本で6月発売というのはガセですか？

原付二種ってどうやって取るの？

原付二種免許はありません

ここは激しい原動機付自転車第二種ですね！！！

そうなんですか、調べててなんかわかんなくなってきた
自動二輪の限定なんですか？

昔は原付二種免許もあったけど、今は普通二輪小型限定になった。
教習所で取るなら普通二輪の限定無し、
一発で取るなら小型限定で良いと思う。

>>359
ありが�d

原付二種免許なんて聞いたことないが？？
大昔。
原付一種は１４歳以上免許なしで誰でも乗れた
原付二種は１６歳以上が乗れた。制限速度の緩和と二人乗り可。

1960年、原付の許可制がなくなって、原付・自動二輪ともに免許が必要になった。
自動二輪免許は試験場で１２５をころがせば誰でも限定無しのがもらえた。

>>361
細かく変わってるから詳細は省くけど、

1956年の道路交通取締法の改正では
試験無しの運転許可の第１種と第２種で、それぞれ50ccと125ccに乗れた。

1960年制定の道交法で、それぞれ試験有りの原付免許第１種と第２種になり、
1965年の道交法改正で原付は１種だけになり２種は二輪免許と統合、
1967年の道交法施行規則一部改正で二輪免許が125cc限定と限定無しに分かれ、
1975年の道交法施行規則一部改正で大型、中型、小型に分かれた。

とモーターサイクルの日本史　(社)日本自動車工業会には書いてある。

原付二種は第二種免許なので旅客運送免許である　　　正　誤

二人乗り出来るから、丸だな

>>362
詳解有りがトン。
原付二種免許、あったんだね。
すまんこってす。

>363
○だ！

免許証に
｢大二」ってあるのですが
原付二種は乗れますか？

>>367
乗れません。

しかし試験の難易度からいえば
大二＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自二

でも、乗れないんだね・・・

乗ればいい。お偉いさんの決めたルールなんて俺たちには関係ねーよ。

というかカニ食べたい

漏れはウニ食べたい

ｦｲｦｲ・・・乗れるって！

(＝゜ω゜)ノ ぃょぅ

いや、やっぱワニが・・・

なんで二種海苔はそう閉鎖的になるんだ？

>>377
ラインナップが閉鎖的だから。

なるほどｗ

大二って、大型二種じゃないの？

高速乗れないからだろ！

うん。そうだよな。
大型二輪は大自二って書いてあるんじゃないのか？

>>353
こそーりとエリミ１２５をすすめてみる。
漏れも毎日１時間通学に使ってるけど、車格が大きいから疲れにくい。
０３’型は馬力が不足してつらいと思うが、そこは技量でカバー。
うまく乗れば車の流れには十分のれる。

リード100は重くて扱いにくい
もう少しパワー欲しいなー
規制後のエンジンだし

>>384
持ってないね。

>>384
マイナー前トルクカム＋１０ｇウェイトローラー＋１５％うｐセンスプ

これやってみ？値段の割に効果あるから。

>>386
マイナー前トルクカムって、リード90にも付くのかな？
リード90に、ウェイトローラー10g、強化クラッチスプリング（+1000rpm)
で一応は満足しているのだが。
ウェイトローラーは、センタースプリングが純正なら8g〜9gまで軽くしたほうが
中間加速に大きく差が出るのかも。

CG125
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700142B20030315041
これなんかｶｺｲｲなぁ〜

でも国産車じゃなさそだし、となるとパーツとか大変そうだし…。
乗った感じとかどうなんだろ？
もし乗っている人いたらインプレﾎｽｨ…。

>>387
漏れは
WR8.5g（スーパーDIO純正）
後は純正のみで、
カム溝加工
プーリー加工
だけだけど、結構良いよ。
100カム、80ssセンスプも試したけど漏れ的には今の仕様の方が良いと思う。

ＫＤＸ１２５に乗ってるが、ドラッグスター１２５かバラデロ１２５が欲しい。
しかし新車５０万円以上ってのは、維持費が安いメリット無し。

>>388
本田の現地法人向け仕様じゃなかったっけ？

スーパーDioとライブDioは、ウェイトローラーは共通でしたっけ？

>>388
もまいも奈良県民か？

俺も知りたい。でもそれよりディスクブレーキ付いてるやつが（´ー｀）ｲｲ！
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700142B20030217087
調べたら、こいつのエンジンも前に輸出してたCG125と同じOHVの筈。

定期的に出てくるCG125
低すぎるギアリングを変えようにも合うスプロケはあるのか

>>394
かの現地では３人４人はあたりまえ、荷物も１００キロぐらいは
つんでそうなので、それもしかたあるめぇ。

＞394
スプロケなんざAFAMのオーダーで10000ぽっちだぜ？

ギア比？あ〜、こいつ4速だったもんね。
でもコイツもう4速じゃないんですよ。5速に出世しちゃったんですよね。

実はYAMAHAがブラジルに進出してきてｶｺｲｲバイクが人気なんだって。
それでHONDAがマイナーチェンジしたの。だから今までの
実用モデルじゃなくてスポーツモデルって位置付けになってるんだよ。

二輪車はハドルを切って曲がるというよりも
　自然に車体を倒してまがるのがよい　　　　　　　正　語

はらたいらに3万点！

飛び込みの試験車両エリミネター１２５だったけどもう最悪〜
ミッション手応え無さすぎ！
あのエンジン音ほとんどカブ９０やん！
あ、ゴメソ期待する方が悪いか。
飛び込み１回で受かったけどアメリカンだけは絶対一生買わない
つーか原２種にあんなラインナップしか無いから逆輸入車買っちゃったじゃねえの！

>>400
俺は取得時講習ん時の車両エリミネーター125だった。
そんなにミッション手ごたえなかったか？
エンジン音は仕方ない。厳しい騒音規制の結果だ。
CB400SFも悲しい位にモーター音だ。CB125Tも低回転域ではカブだからな。

俺はアメリカン（´ー｀）ｲｲ！と思うけどな。まぁ人それぞれ、か。
逆輸入車ってナニ買ったの？

>>401
おれなんか取得時講習の車両、ＣＢ４００ＳＦだったぞ。

俺　「受かったの小型なんスけど？」
共感「まあ、いいっしょ？」
俺　「いいんスか？」
共感「私有地だしね。」



必死でした。

海外生産のバイクも日本ブランドなら全て逆輸入車って呼ぶの？
輸出したのを輸入しなおすのが逆輸入だと思ってた。

>>402
いや、漏れも乗せられそうになったよ。
コースに行ったらZRX-IIが暖機中だった。

>>400
わすも飛び込み小型限定するつもりだす。
よく一回で受かっただすな。
秘訣を教えて下さいだす。よろすくおねがいだす。

ふざけたひとには教えてあげません。

むー、そろそろこたえてくれんかのぅ。
>>406＝>>400さん。なんて言うバイク買ったの？

>>400　
わたしも飛び込み小型限定を受験するつもりです。
よく一回で合格しましたね。
もしよろしければ、秘訣を教えて下さいませんか？よろしくお願いします。

>>406さん。なんて言うバイク買ったの？
そろそろ教えていくれないかなぁ。。

だからぁ、>>400と>>406は違う香具師の中の人だRO！

あ、すまん。何で間違えたんだろーヵ。

>>400
エリミはいいバイクだと思うんだけどな。乗ってるものとしては。
別に他人に薦めはしないけど、一回乗ったぐらいで馬鹿にはしないで下さいまし。
ミッションの手応えがなかったのは、エリミだからじゃなくて、単なるたまたまです。
私のエリミのミッションは教習で乗ったCB400SFと変わらないです。
むしろ月産４０台の珍車に乗れて良かったと思うべき。ま、これは言い過ぎだけど(^^;)
以上。ちょっと飛び込みで乗っただけの人に最悪呼ばれされて、ちょいと腹が立ったので・・・。
板汚しスマソ。

>>412
あんたいい人だ。

ミラー　ウィンカー　シフトダウン　巻き込み確認　左折

中途半端なアメリカンのSR125でも嫌だったのに
エリミネーターで一本橋は嫌だなあ。

すまん。SR125で飛び込み受けて通ったよ。

その後、取得時講習ん時にエリミで一本橋とか。

ﾜﾛﾀ
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1051201401&LAST=100

悪いがどこが面白いのかわからんのだが

http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1051209936/l50
２ちゃんにもスレたちますた

ID:7gNMYVDIっｔｗおもしろいね

ﾎｼｭ

このサイズでリアにキャリア＆ボックスを
載せてかっこいいバイクは何でしょう？
決め手に欠けて決まりません。

>423
DF125かCB125Tだろう。
DF125はその特大純正キャリアのおかげで青箱まで積めるよ（ｗ

>>423
カブ90
ハンターカブ

>>423
モトラ改９０

亀レススマソ
>>401
普段はＲＭ１２５でドロ遊びしてるもんだす
ま、レーサーとエリミ比べる方がどうかと思いますが（ｗ
それから赤ハンターカブ買ったよ
>>405>>408
法規走行が一番難しいから普段の街中でもイメージトレーニングしますた
あとはちゃんとコース覚えておけばそれに気を取られずにすみます
>>412
ゴメソネ、普段から普通の公道仕様車乗ってたらエリミが駄目とは思わないかもしれない
でも漏れの基準がオフレーサーと時々乗るＮＳＲ８０なもんでそこは勘弁してやってね
取得時講習と試験との２回乗ったけどどっちの車両も漏れの好みとは遠かった
ま、シフトペダルに貼ってあるゴムを外せばまだマシかもしれないけどね

ハンターカブは楽しいよ
トコトコ散歩というのがこんなに楽しいとは思わなかった
漏れも年取ったかな・・・

>>427
特殊な環境だ

>>427
そういう特殊な環境なら先に言ってよ。
４００の文じゃ誰が見たって、たまたま一発で受かって調子に乗ってる厨房だと思うよ。
そういう環境ならエリミが物足りないのは当たり前ね。てか用途が違いすぎる。
エリミは低速でトコトコ走るには最高のバイクだって理解してあげてくださいな。

厨は言葉足らずが基本でつ

コンペティションなんかと比べるなんて反則だと思う。。
パワーがあって当然だ。
公道で走る上での規制を受けてないもんな。

普段NS-1等のミッション原付に乗ってて小型限定の試験車両に乗ると
あまりのポジションの差やハンドルの軽さに面くらいます
自分はCB125Tだったけど苦手意識つきました。
合格してやれやれと思ってると取得時講習でCB400な普通二輪の人と
同じスピードで再び乗ることになります。

KLX125とかXR125Bajaとか作ってくんないかなぁ・・・

スクランブラーってもう無いの？
オンをメインに、オフもちょっとだけ走れるやつ探してるんだけど何か無いですか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 TW125とかバンバン125とか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

原付第2種って免許センターで一発試験で受けるんですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 普通自動二輪(含む小型限定)および大型自動二輪は。
　|文|⊂） 　 免許センターで実技試験を受けられます
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

リターン式ミッションの覚えかたを教えてください

ロータリーが体に染み付いてます

>>438
> リターン式ミッションの覚えかたを教えてください

大丈夫。１時間も乗っていれば自然に覚える！

>>439
カブに乗ってるときもシーゾーペダルの下に足入れてイメトレしてるのですが、いかんせんリターン式バイク
をシュウヘンに持ってる人いないヽ(`Д´)ﾉなので大変です

クラッチ握る→アクセル戻す→ペダルを蹴り上げる→クラッチと徐々に戻すと同時にアクセスを徐々にいれる。

こんな感じですよね？

シフトダウン
クラッチ握る→アクセル戻す→ペダルを踏む→クラッチ戻す

>>440
免許取りにいくの？
マニュアルシフトも慣れだと思うなー。
シフトチェンジってそうやって箇条書きにしたらエラクややこしい作業でしょ。
バイクの話じゃないけど、Ｔ型フォードがオートマ（まさつ式無段変速）だったのは、
こんなややこしい作業を一般の市民ができるわけない、と考えられたからだそうだ。
でも、ふたを開けてみればマニュアルシフトは、慣れれば誰にでも扱えるものだった。

発進のときにはクラッチを徐々に離して半クラにするんだけど、
シフトアップのときには、慣れないうちは多少半クラ気味でもいいけど、
基本はスパっと離すこと。
シフトアップのたびに半クラ使ってるとあっという間にクラッチ逝く。
回転が合ってれば（練習が必要かも）ぜんぜんショック出ないっす。

シフトダウンは半クラでもいい。
慣れれば
クラッチ握る＆アクセル戻す→ペダルを踏む→一瞬空ぶかしして回転合わせる
→クラッチを戻す
車のヒール＆トーと同じようにこうやるとスムーズ。

ﾋﾞﾐｮｰに違ってる・・・

1.爪先をペダルの下にいれる。

クラッチ握る
→アクセル戻す→ペダルを蹴り上げる→クラッチと徐々に戻すと同時にアクセルを徐々にいれる。

そういえばおりも、発進後は １→Ｎ→２って、
２nd にするには２回操作するんだと思い込んでたりしたなぁ。

１０分で慣れますよ。発進のたびにエンストしたりするけど。かまうもんか。

444

現行１２５で、一番トルク感がある車種はどれでしょうか？

>>443
＞２nd にするには２回操作するんだと思い込んでたりしたなぁ。
うちのオヤジもそう思いこんでた。
でもこれには理由があって、大昔のカブはそうだったんよね。
Ｎから後ろに踏んで１速、前に踏んでＮ、もう一回前に踏んで２速。

おしちゃった・・・

ﾋﾞﾐｮｰに違ってる・・・

シフトアップ
1.爪先をペダルの下にいれる。

2.クラッチ握る・アクセル戻す・ペダルをかき上げる
この順番だけど、ほとんど同時

3.クラッチをスパンと戻すと同時にアクセルを開ける

シフトダウン
1.爪先をペダルの上にのせる。

2.クラッチ握る・ペダルを踏む

3.アクセル開けて（回転合わせる）クラッチを戻す

あはは。
でも試験場でシフトダウンの空ぶかしやってると怒られるとおもうｗ

ＧＰレーサーでも、ボールドウィンのように大げさにアクセルふかす人と
ローソンのようにアクセルはふかさずに半クラでする人と（結構トシがばれる）
両方の流儀があるし、ライディング技系の書籍でも「ふかすな」という人
（半クラ推奨）もいる。どっちでもいいと思う。

レスくれた方全員有難うございます

多分慣れだと思うのですが（カブの1速→2速と同様）、1回目の試験はクラッチ練習＆コース覚え
にでも使おうかな・・。

>>440
そうです木曜日に免許取りに行きます
今学科の勉強しています

やっぱ免許取りにいくのだね。がんがれ。

ちなみに、発進のときは、「徐々にクラッチを離す」を忠実に実行すると
おそらくエンストこきます。
「徐々に離す」というよりは「半クラの状態でしばらく固定」ですよん。
完全に発進してからクラッチ離すのだ。

ちゅうか、
＞1回目の試験はクラッチ練習＆コース覚え
ってぜんぜん練習なしかよ！
多少、無謀だと思うが・・・
小型（だよね？）ならそういうので合格する・・・んでしょうか世の中。

試験は半クラでギアチェンジしても大丈夫なのでしょうか？

>>452
おれはシフト操作には自信あったけど頭真っ白になったな（ｗ
初回はよほど危険でない限り周回させてもらえるように思うけど、操作が初じゃ大変だあね。

ガコガコ振り回されるかもしれないから、ニーグリップ！（ヒザ挟み）
こいつだけはガッチリ忘れずやっておいたほうがいいです。

>>453
大丈夫。みんなどうせ下手だ。

ってか、（たぶん）どこの都道府県の試験場でも、試験場のそばに練習場があって
比較的安く練習できるよ。
もし時間があったら一回くらいは行っておいたほうがいいと思うけどなあ。

もう無いのかと思ったら、あるんじゃん。

二輪免許取得日記[試験場編]　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044765503/l50

>>456
試験場のコースの貸し出しとはまた別のものでしょうか？

ちなみにコース図は大型受けた人から貰ってるのですが、ルートが小型じゃ違いますから
全体を見渡すのにか使えないかもしれません

>>458
別。
コースは似せて作ってあるし、バイクや車も貸し出してくれる。

試験場の試験車輌がアメリカンというのはそろそろ止めてほしい。
審査でニーグリップが重要とか言うのにエリミネータを使うのはおかしい。
とは言え現行の車輌で適当なものはMuZのRT125だけなんだが・・・
なんとかならんものか・・・

シートの前の方に座ればｴﾘﾐでもニーグリップできるよ

前の方に座ると高いハンドル位置とも関係してかえって安定しない。
エリミやCB125Tのような小型の場合はニーグリップを強くしてはダメ
というのが一つの正解だと思われ。
某練習場の人もそう言ってました。
漏れは見た目だけそれなりにニーグリップしてるように見せて何とか
２回目で合格しました。

エリミで普通にニーグリップできるけどな。

つーかRT125海苔はいないのか？
海外のページとかでも評判良さそうだし、スタイルもｶｺｲｲ
スペックもそこそこ、4stじゃ最強クラス。値段もXVS並
そして全く見かけない

>>464
＞そして全く見かけない

全く見かけないからここにもいないのではないかと。（;´Д｀）
諦め加減。話題はたまに出るんだけど買うﾔｼはいないみたいだな。

ＭｕＺじゃなくてＭＺだったような気が・・・
ＳＭ１２５も悪くはないと思うが・・・

http://www.narikawa.co.jp/mz_sm.html#end
黄色かっこいい！６速あるしドリフトは無理でも結構遊べそう。

http://www.narikawa.co.jp/mz_rt.html#end
ケツがちとださい、クラッシックの方はイマイチ

まぁアレだ、ハスクバーナ、フサベル、ＴＭの２スト１２５モタードがあるうちは
絶対にＭＺのＳＭ１２５は売れないわな。
だってＭＺ魅力ないもん

つーかお値段いくらよ？

ttp://www.narikawa.co.jp/moskit.html
うわ、コレもなかなか面白いな。

>>467
http://www.narikawa.co.jp/mz_price.html

原付２種のスクーターでお勧めは何ですか？
１日１００ｋｍくらい乗っても疲れなくて、車の流れに十分乗れるのがいいです。

>>469
【51ccから】小型スクータースレ【125ccまで】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044526470/
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 17■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049861173/

>>466
CB125Tがフルモデルチェンジしてくれればこんなの眼中に無いんだが……
漏れは下のページ見てﾊｧﾊｧしてまつ。ｶｺｲｲ!!
://mzrt.cjb.net/

>>470
誘導あるがとう逝って来ます
あううう・・・たらい回しでつ（ﾉд･｡）

ttp://www.kolumbus.fi/antti.korhola/download/bike-7-01/bike-7-01.jpg
不審者だ！（ﾟдﾟ）

ＭＺのＲＴとＳＭはあと１０マン安かったら購入候補にあがったかも？

愛機GN125が昇天しますた

>>475
ご愁傷様でふ。後を任せるバイクも無い時代に死を遂げるとは。

>>475
ほんとにね〜。ここは一つRT125なぞにチャレンジしてみてはｗ

んだね。
世代的にもＲＴ１２５なら１世代後だけど枯れた技術だし
成川商会なら火事場ジャパンとかよりよっぽど信用できるしね。

まだGN125はﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｿで買えるんじゃないかな。

ttp://www.connrod.com/conpeugeot/jetforce.html


4st125cc だけどスーパーチャージャー付のこのスクーターを買う勇者はいないのかえ？

うへ。
スーチャついてナインジャン・・・
スマンコッテス

>>480
スーパーチャージャーは参考出品｡
フューエルインジェクションだわな｡

>>473
四輪がスモールサイズエコカーブームなんだから
そろそろこういうのがｶｺｲｲ時期だな｡

ヒーローホンダのDawnがﾎｽｲ・・・・・・・・・・・

>>466
ドリフトって…

おまいらヒョースンを忘れてないか？
http://www.hsmc.jp/line-up.html
TWやスズキGNモロパクリデザインで値段も国産と変わらんマンセーなメーカーだぜ

>>485
ここってスズキと技術提携してるんでしょ？
パクリとは微妙に違うと思うけど・・・。
もうちょっと安けりゃだけどコメット１２５ﾎｽｨｲ。

コメットは125にしては重くないか？遅そう

>>487

コメット125はコメット250の排気量をダウンしただけのモデルだから重いのでしょう
と、いうことは125で登録してエンジンを（略

ﾄﾞﾗｽﾀ125と一緒で遅そうだな……やっぱRTっしょ！

むか〜し、国産の２５０ｃｃは４００のﾎﾞｱﾀﾞｳｿ版。
それが全体的に専用設計になった様にﾄﾞﾗｽﾀやｺﾒｯﾄ他もそーなればいいのになぁ・・・・

ヒョースンのラインナップ。
デュアルパーパスとオフロードスポーツ。どう違うんだ？

>>485
ちゅうかヒョースンは、ライセンス契約むすんでるよ。
正式なホンダの本でも、ヒョースンのカブの進化型が紹介されてた。
デザインはどないかならんかなとは思うが。

すいませんウソ書きました。
ホンダと契約してるのはデリーム（デーリム？）のほうで
ヒョースンは鈴木ですた。

つーかおまえら２st１２５はどうなんですか?
ｼﾞﾚﾗにｱﾌﾟﾘﾘｱにKTMにﾊｽｸﾊﾞｰﾅにtmにｶｼﾞﾊﾞにﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞﾔﾏﾊにｶﾞｽｶﾞｽなんかありますが?
2st125レプリカええな…
誰か数まとめて輸入せんかな？
ガス検が通るかが一番心配だけど

>>493
DAELIM
韓国デーリン（大林）社のことか？。
これだったら欲しいな。VTという名前でVツインじゃないのがポイント。
ttp://www.motorrad-bm.de/Neufahrzeuge/Daelim/Daelim_VT125/daelim_vt125.html

>>495
エリミのﾊﾟﾁﾓﾝに見えちまった。。。
ttp://www.motorrad-bm.de/Neufahrzeuge/Daelim/Daelim_VL125/daelim_vl125.html
VL125もマローダ125のパクリに見えたり。


つかVL125てSuzukiがヨーロッパで売ってるVL125イントルーダーと
同じ名前でややこしいなぁ。色も似てるし。
でもまぁ安くて故障少なけりゃ（´ー｀）ｲｲ！んだが。

コメット125､ボアとキャブ程度の違いだけだったら非常にｵｲｼｲねー･･･
つかそうなったら素直に250乗るか｡

コメット125がいくらなら買う？
漏れはﾋﾟｯﾀｼ30ﾏｿまでだな。ゴテゴテした装備はいらないから
できるだけ安くしてﾎｽｨ。

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500ｹﾞﾄ

このサイズで100キロくらいの中距離ツーリングしたくなる
バイクってどれ？おっちゃんなので楽なんが欲しい。

スーパーカブ90

>>501
ジェベル125あたりがよいかと。

GN125

刀１２５って日本に入ってきてるの？

>>505
わかんない。

>>505
ＧＳ１２５Ｅ　ＫＡＴＡＮＡって昔から有るけど？
http://www.vuni.ne.jp/~ookuma/bike/gs125e.htm

>>507
それじゃないよ
>>505の言ってるのはたぶん「2002中国・広州モーターショー」で出品された
ものを言ってるのだと思う。Mr.Bike BG ３月号に写真が載っていた。
ネットにも写真があったような記憶があるが見つけられなかった･･･疲れた。
だれか探せたら載せてくれ。ま、日本製のより(･∀･)ｶｺｲｲ！！か？

http://us.jincheng.com/jc125-9.htm
これだわさ。JC125-9で検索しる

>>509
かっこえーな

>>509
VY TNX!!

>>509
何かｲｲな。本当に小さいカタナだ。

自動二輪通行禁止の標識の下に「原付」とだけ書かれている場合
二種は走ってもいいの？

だめん

小型自動二輪でつ

普通自動二輪小型限(略

>>513
> 自動二輪通行禁止の標識の下に「原付」とだけ書かれている場合
> 二種は走ってもいいの？

おいらもそれが心配で、警官に直接聞いた。
大丈夫！走れる。

補助標識というそうだけど、そこでの「原付」は５０cc未満（原付一種）
二種がだめな場合は「125cc未満」と書かれるとのこと。

>>516
回答ｻﾝｸｽ
大丈夫なんですね。
このクラスは原付扱いされたり自動二輪扱いされたりややこしいですね。
初めて走る道で陸橋とか地下道があると緊張します。
標識見づらいとこにあったりするし。

>>517
車両法では原付二種だが、道交法上は小型二輪だから。

追加すると、原付一種二種というのは登録に関する区分だそうで、
道路を走る場合は免許証の区分に従えばいいそうです。
今の免許区分だと小型自動二輪でしたっけ？

道交法上は小型二輪なんていう分類はないけどね

>>520
> 道交法上は小型二輪なんていう分類はないけどね

道交法だと小型も自動二輪ですね。
だから補助標識では「小型二輪」じゃなくて「125cc未満」となっているのでしょう。

まだかなあＶＡＮＶＡＮ１２５発売（；´Д｀）ﾊｧﾊァ

バイク欲しいんだけどな〜。何十マンもあったら自作PCが何台も作れると思うと、、、、
自作PCで心の旅（ツーリング）なんちて

造形美？でいくと
ゼファーで一番ゼファーらしいのはナナハン

旧バソバソで一番バソバソらしいのが９０だったなぁ

シリーズ中一番バランスがとれてるんだよね

>>523
中古なら高級ビデオカード程度の予算でOK
ライディングすると人体のルーチンが高度に再編される｡
人生の総Flops量を増大させよ｡

>>523
漏れも自作に一時期はまったけど、PCのスペックがあがっても
だ　か　ら　何　な　ん　だ　としか思えなくなってしまった。
今はバイクに金注いでます。

うむ､ＰＣは左脳を洗練させ､ライディングは右脳を活性化させる｡




･･･かな？

天気のいい日ぐらいは外へ出ようぜ
さて、出掛けるか

>>523
去年事故って外出できなかったから、慰謝料でPC自作に励んだよ。
んで、ケガが回復してきた時には2種スク買う金しか残ってなかった。

それにしてもバイクもPCも金かかるわな。
怪我税金保険無いだけPCのほうがマシ．．．に思えなくも無い。

>>529
怪我しちゃった。ケースの中で手を切った。






事故より全然ﾏｼ。

PCの内部を通電させたままいじってたら感電したことあるよ。

まだかなあSolo100発売（；´Д｀）ﾊｧﾊァ



むりポ（´･ω･｀）

>>532
Soloを普通にﾎﾞｱｳﾌﾟして乗った方が現実的では？

原付二種ミッションバイクが欲しい。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://homepage1.nifty.com/tanaka-hironobu/motorcycle/gallery/gallery81.html
何故かGS125で検索したら見つけた。
RT125は38キロ/L逝くんだと。

最近はフルカウルの原付とか出てないのか
昔ＮＳ５０乗ってたがＮＳＲ５０やＹＳＲ５０に憧れたものだが

どうやらスレ違いだったようだ

ドラッグスター１２５乗ってるんですが欲しい人いませんか？
ウィンドシールド　29800円
サドルバッグ　39800円
サドルバックカバー　6800円（片方のみ
タンデムバックレスト　25000円
のほぼ純正フルオプションつけてます
後は三連ライトにしてます
色は赤で走行5000マイル
自賠責2年4ヶ月残ってます
35万くらいで・・・。

新車で買えば60万位すると思います

( ´ー`).。oO(普通に売りに逝ったらいいのに…）

>>534
ヒョソンのＲＴ１２５カリオンかと思ったよ。

>>538
純正オプションでも評価0円ですし
逆輸入車は難癖つけられてかなり評価悪いんです・・・。
ヤフオクにでも出すかな・・・・。

>>540
屋富億って言うくらいだから、高く売れると思うよ



　 　　　　 　　　　…ああ、恥ずかしい　（くだらなくて）

希望価格を高めに設定してプレストにでもリンク貼ってれば
かなり値が上がるかと。

>>537
ﾔﾌｵｸで10ﾏｿ円スタート、終値15ﾏｿ円位の勝負じゃなかろうか。
良いﾄｺ逝って18ﾏｿ円でしょう。需要の多いﾀﾏじゃないしねぇ。

悪い事言わないから、　乗　り　潰　し　な　さ　い　。

アジアで出回ってるsuzukiのGS125ってヒョースンOEMなの？

最近GS125の新車見かけたんだけど。

>>534
いやぁ､これホントに萌えるなぁ｡
少年が乗ってると好感触だが漏れのようなおやじでも乗りたいなぁ｡
スタイルはGSやCBより遙かにお洒落だねぇ｡

>>545
でもデザインしたのは日本人だったり。

バス専用レーンは
原付（一種）みたいに走れないの？

>>547
質問スレに逝ってください。

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.124■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052056517/l50

>>548
サンクス

失礼しやした
初心者スレ逝ってきます

550get!!

>>547
走れません。1種みたいに左車線しか走れないわけじゃないし、
実際に狩られる現場を目撃したよ。

ここは激しい普通自動二輪車ですね

タンデムで、楽々1泊2日くらいの小旅行ができる原付二種ってありますか？

>>553
マジェ125、グランドディング125、バーグマン125、マディソン125

>>553
いわゆるフルサイズスクーターだな。

>>554-555
ありがとです。小型スクータースレへも逝ってきまつ。

>>554
RV125JPは入ってないんだ。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｿ

>>553
CD125Tにピリオンシート付けてタンデムツーリングに行ってるって人もいたな。

株の荷台に座布団縛ってタンデムしてる老夫婦がいた。

非常にほほえましい。

>>558
ツーリング雑誌なんかではけっこう有名な「ツーエックス」という
旅のミニコミ誌の発行人がこれに乗って夫婦でタンデムツーリング
している写真が、以前モーサイに載ってたな。
タンデムしたさらに後ろに１２０リットルぐらいのケースと
サイドバックを積んでいたのには驚いた。

何か（´ー｀）ｲｲ！話、無い？

>>561

【日経】

スクーターにＡＴ限定免許、警察庁が来年度にも

　スクーターなどオートマチック（ＡＴ）タイプの二輪車が急速に普及していることを受け、
　警察庁は7日、「ＡＴ限定二輪免許」を新設する方針を固め、改正作業を始めた。早けれ
　ば来年度からの導入を目指す。車種に関する免許の大幅改正は四輪の普通自動車
　免許にＡＴ限定を導入した1991年以来。

　現行の二輪車の免許は、排気量50cc以下の「原動機付き自転車」を除くと、「普通二輪」
　（同50cc超―400cc）と「大型二輪」（同400cc超）の2種類。普通二輪には小型二輪車（同
　125cc以下）の限定免許がある。いずれもマニュアル操作のオートバイでしか教習、試験
　を受けることができない。

　しかしここ数年、クラッチ操作が要らず、自動で変速するスクーターなどオートマチック
　タイプのオートバイが急増。二輪車の国内出荷台数全体に占める割合は5割を超えて
　おり、小型車では9割以上。最近では「ビッグスクーター」と呼ばれる250ccクラス以上の
　オートマチック二輪車の人気が高まっている。

　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030508AT1G0601M07052003.html

免許があるからその話、あんまし良くないなぁ。。。。。

ＡＴ厨が大発生しても、いい気はしないな〜〜

公道用ＸＲ１２５でないかな〜〜無理だろう〜な〜・・

>>564
そりわ大二輪厨が大発生の気分とおなじでつｗ　いつかわそうなるかと・・・

ＨＹＯＳＵＮのＲＸ１２５はどうでつか？　ＸとＲが逆でつがｗ

大型二輪のＡＴ限定も出来るの?
→TMAX500, S-Wing600, スカブ650

>>566
ちゃいまつ。たとえ話でつ。大型二輪が教習所で取れるように免許制度が
変わったコトを行ったのでつ。　分かり辛くてゴミン

別にどうでもいいや。スクーターには飽きたし。

>>567
たぶん>>566はそんな進んだことは考えてないと思われ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23042389
どうよ？

質問です。
どなたか金城のknight100に乗ってる方いらっしゃいませんか？
最近刈ったのですが、パーツがなくて困っています。
些細な情報でもおねがいします。

金城knight100買っちゃいましたか･･･
まぁパーツはマグナのが使えるのでは？

572
安価だったのと見た目に誘われて…
昨日バイク屋にいったところ保証ができないから取り寄せ出来ないといわれてしまい…

漏れはMAGNA50ﾎﾞｱｳﾌﾟしたが、めっさ燃費イイ
普通に乗って1�g60kmは走る。回しても50切らない。オイル交換も600ccでOK
貧乏サイコー

>>571
パーツって何？　純正部品か？

いままで二年ほど全部で７万くらいだったスズキのレッツに乗っていましたが。
＜二年くらいで５０００キロくらい乗りました＞
弟に渡したので自分は新しいバイク欲しいです。

次は２人乗りが出来るバイクがほしいのですが一番安上がりで現実的なアドバ
イスください。
小型２輪の免許はいくらで取れるんですか？
１２５ccまで乗れるんですよね？？

二人乗りは５０cc以上ならどんなのでもしていいんですよね？

>>575
安く取りたいなら試験場。しかし平日に時間の取れる者のみ。
確実に取りたいなら教習所。土日でもＯＫ。

書類に定員２人と書いてなければ１人だけ。
（ｅｘ．ＮＳＲ８０は１人乗り。）

>>575
免許については自分で調べろ。
どこの教習所に逝くか、試験場で何回受けたかで
値段が幾らでも変わる。わかるわけが無い。

50cc以上でも二人乗りできないものはできない。
KSR110も1人。ボアアップした車両も無理。

むしろこれも>>548に逝くべきだと思う。

おっと鯖が変わってたか。

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.124■
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052056517/l50

応答どうもありがとうございます！
なんか期待の新マシンでないんですかね？

チョイノリみたいに

死愚茄子Ｘ

>>579
でない。マジェとかはマイチェンしてるけど

シグナスxよく聞きますね
でも３０万は高くないですか？
あれは２人乗り快適ですかね？

アドレス１６万の方がコストパフォーマンス高くないですか？

マイチェンとは？
ごめんなさい度素人なんです

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052056517/l50

金城　knight100でググッたんでつけど写真が見当たらないでつ。。。
安くてマグナに似てるんでつか？簡単に手に入るの？

昔あったＮＳＲ50/70とかＹＺＲ50/70みたいな
3/4スケールのレプリカバイク出ないかなあ。
２１１ＶとかＭ１のレプリカあったら楽しそうなのに。
ついでにドカの3/4なんかあったら笑っちゃうなあ。
４スト１２５ｃｃでいいから出ないかなあ。

>>583
マイナーチェンジ。

小変更みたいなかんじ

OK？

>>586
>ついでにドカの3/4なんかあったら笑っちゃうなあ。

って有るじゃん。しかも大体3/4位だよ(w

ウソ、本当は5/6位かな。

>>585
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700061B20021118034
goobikeこんな時だけ便利だな。

999　749だから3/4でしょ

>>589
どうもありが�d
まんまマグナでつね！！
韓国大林社のＶＴといい面白いのがｲﾊﾟｰｲ有りまつね〜

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500197B20030319002
そのDAELIMもなかなか面白い。ﾏｸﾞﾏっておい。

ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/
ここのPANTOM200ってのも・・・タイホンダ

排気量が200ccなのでスレ違いsage

ＰＡＮＴＯＭ　×
ＰＨＡＮＴＯＭ　○

>>589
MITOの事じゃないの？
機会があれば所有してみたいよ。

>>593
ホンダなら別にいいのでわ？

つかDAELIMもホンダと提携してたような。でもMAGMAか。
MとNはキーボードでもよく打ち間違えるよなぁ。

>>574
レスありがとうございます
パーツは純正じゃなくていいです。
とりあえずSISSYBARがつけたいのですが…
よくわからず…。
燃費はいいのかわかりませんが、1L40前後だったと思います。

GN125とCBX125ｶｽﾀﾑ実際どちらがいいと思いますか？
何か他にいい125あります？

>>598
使用目的によって違ってくる、
都市部など発進加速の機会が多いならCBX、
郊外をのんびり走ったり、ツーリングメインならGN

感性の問題かもしれんが
GNの方が中低速トルク強いので街乗りにはいいような気が・・・

ＣＢ１２５Ｔはどうなんでしょうね？
やはりツインは厳しいかな
５９９さん６００さんありがとう
しかし、悩むなぁ　どれを買ったらいいんだろう

>>601
使用用途をはっきりしなければ難しい罠

街のりメインですが

>>603
街乗りメインならCBX125Cは個人的にはおすすめしない
低速トルクすかすかだから・・・（オーナーｽﾏｿ）

SR125やGS125Eとかも選択肢に入るならいいチョイス
格好が気にならないならAPE100も軽くて乗りやすい

ＡＰＥ１００いいですねぇ　ただ盗難等を考えて、マイナーな
車種を考えたんですけど、ＧＮがいいのかな？
６０５様　いろいろありがとうございます　

ＧＮ乗ってる人って全体的に満足度が高いようですね。
おいらはレッドバロンでまたがってみただけですが、
どこにも無理のないポジション、いいと思いマシた。

マイナーなら
CD125T

原付二種ミッション車はメジャーな物ばかり。

なんて言ってみたいんだけどな。(´･ω･`)

マローダー125はメジャーか？
車体カバーに「マルダー」って間違って書かれるくらいだからマイナーだと思う

韓国のＲ−１もどき１２５ｃｃは輸入できないんですか？

>>612
どれのこと？ソースきぼんぬ

YAMUDAじゃね？
ﾊﾟｸﾘﾃﾞｻﾞｲﾝ

>>614
Thanks!!

タコメーター要らないならSR125
小排気量だけど低速は異常に粘る

MZのRT125なんてかなりほしいんだけど、高いよなぁ

この辺で優しいどなたか

外国・外国向けの１２５ｃｃスポーツ車をまとめていただけないでしょうか？
買える買えないは別として、いろいろ見てﾊｧﾊｧしたい。
メーカー・車種名・写真リンク先

自分でヤレなんて煽らないでくだちい。。。

自分でヤレｗ

他力本願最低

>>618
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ほい。
　|文|⊂） 　 http://bnv1.fichtelgebirge.org/user/andy.d/sportler.htm
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

↑ﾜﾗﾀ

江戸川大橋って原付二種は走れるんですか？

知らねぇ。。

今の時期はやめといた方がよろし。

ttp://www.hw-passage.co.jp/
上記のサイトでNSR75なるものを見つけました。
NS-1の車体に75ccエンジンをつけたものらしいです。
どなたか知ってる方もしくは乗ったことある方、
インプレ等教えて下さい。

それを買うならﾀｲの150SPに転がる

>>627
やっぱ定石にいったらそうなるのでしょうね。
ただ私は今現在は小型二輪の免許しかないので残念ながら150ccには
乗れません。
これからは普通二輪の免許をとるつもりではいますが、やはり任意保険の
安さから実際購入するのは125cc以下になりそうです。

>>628
じゃあNSR125Rは？
タイホンダのLS125Rもあるよ。

>>629
NSR125Rは250CCの新車と同じ位の値段なので最初から却下です。
LS125Rもかなり考えましたが、NSR75という存在を知ってしまった今
迷っています。乾燥重量98kgで12PSはかなり町乗りに重宝しそうです。
余談ですが、私は郵便局員なので仕事ではYAMAHAメイト90に乗っています。

＞NSR125Rは250CCの新車と同じ位の値段なので最初から却下です。
>>630も最初から却下です。
はぁ。マルチとおんなじぢゃん。＞/D24/rAt

ここで全部聞いとけばいいのにな。
わざわざテンプレみたいに文章あわせてさ。低脳郵便局員だな。
シグナスXにするんだろ？

【51ccから】小型スクータースレ【125ccまで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044526470/938
938 ：933 ：03/05/12 23:03 ID:/D24/rAt
>>937
お答えありがとうございます。
素直にシグナスXにしておきます。

ダサイAGE
ttp://www.hw-passage.co.jp/data/pressnews/02_05_29/xrm_press.html

>>631
あんたの言うとおりおれはスクーターのスレにもレスしたさ。
でもちゃんと、こっちのスレではギアチェンジのバイクの情報
スクーターのスレではスクーターの情報を集めてスレ違いにならないように
配慮しただけじゃないか。
マルチとは随分失礼ないい方だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 素直にNSR80じゃイカンのだろか。
　|文|⊂） 　 KSR-IIとか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

KH90とかRD125とかRZ125とかボビーとかYSR80とかKM90とか。
あとガンマ125とかMITOとかKDX125とかCRM125とか。

ところで>>626は仮にNSR75を買うとしたらローンレンジャー？
それとも一括？
もしローンなら10ﾏｿ高いけど気張ってNSR125狙うのもいいんじゃ？
それかバラデロ125とか。

つか>>626はどっちも買うんだろうか。。

俺はむしろその方が気になる。

原付2種の維持費は安いから、妻帯者でも複数持ち可能だよな。
俺はTS125持ってるが、CB125Tの購入検討中ｗ

やっとこさ卒検受かったばかりのヘタレ初心者です。
先々ステップアップしたいのでＣＢ１２５Ｔの購入考えてるのですが、
同じ位の重量で他にお勧めありましたら教えて下さい。
用途は主に週２の通勤（２−３ｋｍ・急坂有り・交通量多い）です。
ＴＷはブレーキのききが悪いと評判ですが、ヘタレがトコトコ街乗り
する程度なら問題ないのでしょうか？
基本操作に忠実なバイクが欲しいのですが。

>>638
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 18■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051870505/

>>638
ステップアップ先によるかもね。
ＣＢ１２５Ｔのハンドル軽くて高い＆ニーグリップしにくいというポジションから
レプではｶﾅｰﾘ違うし。

レス下さった方 ありがとうございました。
小型限定解除ばかりが頭にあって
ステップアップ先までは考えてませんでしたｗ
初心者購入スレで聞いてみます。

これｶｺｲｲ。
http://www3.to/wrigley/

>>638
CB125Tは良いんだけど(比較的)暖気に時間が掛かるよ。

おいらはシグナス125で、埼玉の越谷から加須まで毎日片道43ｋｍの通勤。
ずーと高速の側道なので、ずーと全開です。タイヤはすぐ減るし、オイルは
20W-50で何とかってところ。CB125にしとけばやかたよ。

>>644
　　ノノハヽ
　　(　´σ｀）
　　 （　 ⊃⊃＿ γノノﾊヽ
　((　〉　〉　(　＿从‘ 。‘从＜すんげぇすんげぇ♪
　　（＿_）⊂ノノ　U U

冷やかしに逝ったバイク屋でGS125が。

すんげぇ欲しくなった。まだキャリアとか取り寄せできるのかなぁ。。

ナイトホーク250も見とけ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 とりあえずSXの部品は。
　|文|⊂） 　 「ジェベルのパーツで」とバイク屋で言われますた
　|￣|∧| 　　 SX独自の物はもうなさげ・・・
￣￣￣￣￣

舗装路から未舗装路まで軽快で優れた走破性を発揮する
新設計エンジン搭載の本格的ランドスポーツバイク
「ホンダＸＲ１２５」を発売
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/4234/gallery.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 本物はこちら。
　|文|⊂） 　 http://www.honda.de/mc/14999_17572.htm
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あげだな

塩だから？？？と思いながら、でも原2ラインナップにXRがホンダヽ(´ー｀)ノ万歳と期待しながら
クリックしたら・・・（；´Д｀）