……２スト「２サイクル｣バイク海苔集まれ〜……

最近めっこり２ストバイクが走らなくなりました
２ストバイクの情報交換をお願い致します
２スト初心者ですが…

s u z u k !

２ｓｔ乗りってきもい
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034777071/l50

　　,､,､ 　　
　 ﾐ#ﾟﾛﾟﾐ＜Ctrl+F・・・・
　‐ゝo,b

もげ。

ってか、バイク乗ってるの街中で俺だけなんだけどさ

もう諦めろ
２ｓｔなんてメーカー側が作る気無くしてるからな
小排気量車もホンダの縦型エンジンの成功で
各社４ｓｔに力入れ始めたし（今に始まった事ではないが）

中型・大型に至っては
モトGPの４ｓｔ参戦（上限９９０ｃｃにアップのため）で
ものの見事にRC211Vの圧勝だった。
さらに近いうちに２５０ｃｃクラスも４ｓｔの参戦が予想される。

これから先、２ｓｔエンジンは廃れていくであろう・・・

漏れのＲＳ250､エンジン焼き付きました・・・（泣）

4ｽﾄと融合しちゃうぞ

>>8
ざまーみろボケ

2st 40psのMVX250と 4st 40psのホーネットではどちらが速いのでつか？

>>11
速さってどういう基準で言ってるのかによるんじゃないか？

>>11
トルクが違うのでたぶんMVXに1票

>>12
では、わかり易く0→400ｍと最高速で。

>>14
ならMVXでしょう

14
ライダーにも依ると思う
ただMVX有利かな

なるほど・・・20年前のバイクなのに・・・MVX侮りがたし・・・。

コーナリング性能とかだと骨の方が断然いいだろうけどね

2stは前時代的だと・・・・・・・・・・・

ｸｸｸ･･･


・・・・・・・・・・・・いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら?

　　　　 /|_|_| 屋台|_|_|
　　　　/..|...（ ´∀｀）| 　＜記念ﾊﾟﾋﾟｺ。
　　　　|__|_（ﾉ______つ; 　
　　　　ヽ,|___本__家__|　　　

つまりMVXは骨よりはるかに劣る車体に、骨よりパワフルなエンジンを積んでるわけですな。
う〜む・・・ある意味刺激的だ。

最近。。ニオイが好き。。青春の欠片だ。。
ｎチビだけど…良いですか。。？

>>ホルモンキング
おりも持ってるから許す。

NSR250Rとかはそんなに煙出てなかったけどその一つ前の時代はまさに走る発煙筒だったよな
NS400Rとか本気で後に付きたくないよ

>>24
昔の2ストはまさに煙幕仕様だからね･･･

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　2ｓｔは素晴らしい。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

許されちゃったぁ。。ありがとう。。

２ストローク。。弾ける刹那。。ギリギリっぽくて。。官能的よ。。

待ってました。

>>28
業物氏を待ってたんですか？

なんかMVXスレ？（違

MVX乗ってますけど
正直MVXで全開開けるなんて焼き付き怖くて出来ないので骨の勝ちでイイです（涙）

>>30
乗ってる根性だけで君の勝ちかも･･･

しかし、サイレンサーからオイルダラダラ垂れさせてる２スト乗りだけはカッコ悪いな
タラタラ走るなら４スト乗れと言いたくなるわな

ホーネットに限らず、4st250の殆どはNSR150SPに勝てません

環境によくねーぜ！！スピード違反だぜ！！死ぬ奴多すぎだぜ！！乗ってるおめーが速いんじゃなくて、バイクが速いんだぜ！みんなブサイクなのはなぜだー！！おしえてくれ！

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　4ｓｔは環境にいいのかね。光合成でもしてんのか？
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

ここだけの話、するらしいよ！誰にも言うなよな！！マジで！！

>>33
4st250に勝って嬉しいのか・・・？　か？？？（ｗ

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　正直、2ｓｔ125で4ｓｔ400に勝っても大して嬉しくない。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

つまりさぁ、同じストロークで同じ排気量のバイクどうしが一番張り合えるっしょって事じゃあるめーか！

業物氏ね

２スト総合スレってなくなってたんだ・・・。

小排気量になるほど４ストより２ストの方が面白いと思うのだが
小排気量のバイク自体が廃れているのが残念。

2スト乗りのみなさん イカレレプリカ乗ってる変態は、なぜ、サーキットでもないのにフルへ被って原付抜いて喜んでるのでしょうか？リッターバイクが横に並んだら知らんぷり。2ストはいいが、勘違いした奴多すぎ！

レプリカ海苔は、おたくです。フルへの角みたいのアレ何？見てて恥ずかしくなるくらいキモいです。しかも運子みたいなのついてて三十回位氏んでください。レプリカ海苔は自意識過剰。みんなダサいって不評ですよ。 合掌

フルフェイス被るのは勘違い野郎らしい･･･

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　今時ネコミミメットも見かけないだろぅに。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

たしかに、レプリカ海苔は勘違いしてる人がい大半ですが、どうやらスレ違いですが、どうでしょう、おめーら！！！

2st50マニュアルミッションスポーツ車は4st250スクーター並か
ちょっと落ちる程度に速い

たしかレプリカのりは勘違いした奴しかいないね。そう考えると2ストは間違った乗り物なのか！？どうなのか？

2スト不燃焼！！

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>48 気のいい馬鹿の乗り物だ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

おめーたまにはイイ事言いやがる！

おいらも火売る付いたのには手以降あるね
１５年４ｓｔ海苔だったんで、ボンボンバーに秋田
只今レストア柱

周りの目ばっか気にしてんじゃねーよ。
顔面で着地するのが怖くてフルフェイスかぶってんだよ。
乗りたいから２ｓｔ乗ってんだ。
どっちが速いかじゃねーんだ。
最低限人に迷惑かけないようにしてれば何に乗ったって勝手だろう。

迷惑ってのも主観だから絶対ってのは出来ないけどね・・・。

　　　　　 　 　　　　∫　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧,,∧ 　　 　∬　　 ／
　　 ,,ﾟДﾟ っ━~　　＜　 　　　いいから逝けよフサフサ
＿と~,,　　~,,,ﾉ_. 　∀　　　＼　　　
　　　 ﾐ,,,,/~), │　┷┳━　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ .じ'Ｊ￣￣|　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　┻

>>43
■［自意識過剰］の大辞林第二版からの検索結果　
じいしき-かじょう ―くわ― 【自意識過剰】
他人が自分をどう見ているかを気にしすぎる状態。

他人からダサイと本当に思われてるヤツが自意識過剰なら
とっくにダサくなくなってると思われ。

2stは習慣性の強いエンジンです。
軽い気持ちで手を出したつもりが、いつのまにかあなたの人生を大きく左右します。
業物に誘われたから、などということで安易に手を出さず、断固とした態度で断ることが必要です。

　　　　 /|_|_| 屋台|_|_|
　　　　/..|...（ ´∀｀）| 　＜>>56 IDがQばっかだな。
　　　　|__|_（ﾉ______つ; 　
　　　　ヽ,|___本__家__|　　　

>>45
最近猫耳ﾃﾞｭﾌｪｰｻﾞｰ診掛けますた。SFで・・
でもﾏﾀｰﾘ運転だったな。

ヽ(´ー`)ノ　漏れはドラえもんメットがほしぃな♪

２ｓｔは煙い。
信号待ちで自分の煙でむせちまった…。
ふっと気付くと青信号…。
加速ーと思ったらメットのシールド曇りまくり…。
前見えねー！！あー怖かった((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　

いままで見た目（乗ってる奴）で乗ったことも無いのに
散々２スト乗りをバカにしてきたんで、
こんなオレってダメだなあって思ってせめて良さと悪さを理解
してからカキコしてみようと思って試しに買ってみようと重いマスタ。
でも売ってねえんだよな。バカにもできん。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>61 IDが50F。
　　γ　つ×ヽ　 　　 NS50Fなら安いしそこそこ数あるよ
　　 ヽ＿__＿ノ

その心意気や良し。

オイルにワインを混ぜるといい臭いがするという噂を聞いたのだが、
だれかやったことある人いる？

６速でパワーバンド入ると
脳汁がでますが？

>>61
うちの近所にNSR250が16万で売っている…
ボロでもいいから欲しいぞぅ

>>64
もちぅるで我慢しろ

果実感溢れるいい臭い

>>66
うちの近所のDQN御用足しの店でも売ってまつ

はしりこんでてボロボロ〜なんだけど、
手入れしてオモチャにするのはいいかな〜と。

ところで、イルパラッツオ様は元気？

>>67
サンクス

じゃあ今度はごま油いれて香ばしいマシンにしてみる。

>>69
漫画の読みすぎでつ。

>>69
昨日同じﾈﾀで車板で語り合ってたな･･･
確か彼はバイク乗りとかい言う奴だった

>>70
ごま油は粘性が低いのでプラグがかぶる罠。
加えて猛烈に臭い。どんな臭いかというと、
一週間履き古した靴下をラジエーターで乾かしたぐらい臭い。

>>73
詳しいね

やっぱノーマルが一番か．．．
ｻﾞﾝﾈｿ

>>73
お前は表現力がねーなー

ロータリーディスクバルブ方式の単車に乗ってますが、彼女に

「おっさんバイクの音みたい」

と言われかなりショックでした・・。自分ではかなりいい音だと思ってたのに。
ま、いいんですけどね。

>>76
きにすんな

と。

>>76
AR125かKR250ですか？
俺は昔KR250乗ってました。

今はKDX220SRですが。

>>↑
ＫＲって高校のころケロケロＫＲって呼ばれていたな〜
あの頃ＨＯＮＤＡのＶＴ２５０Ｆ乗ってた
２ケツで陸橋登ってるとカブ８０のオヤジにちぎられた
最高速１１０キロでした

age

レプリカ乗りってキモくなぁーい？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

キモくて何が悪い？

>>82
夜釣りは･･･
２ｓｔ乗りってきもい
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034777071/l50
へどうぞ。

レプリカ乗りは早くきえろよゲス。

っつーか2ｓｔはレプリカだけじゃないし
レプリカは2stだけじゃない．
激しく的外れだわな．

2st海苔がキモイ――――――

そんなレベルじゃないんだ―――――――

――――――――――――――>>2

限界ははるか先

その領域までお前の4stで踏み込んでこい――――――――――

ダレもお前を助けちゃくれない―――――――――

ルールなど何もない、嫌ならばこのスレが落ちるのを待つだけだ―――――

>>86

お前は同じ目をしている・・・・・



バイクはYAMAHAのRZ250――――――



そいつのEgを4UOに載せかえボアアップ

それは


夢と希望と狂気が作り上げたマシーン


何のデータもなく、だれもノウハウなどしらない――――


あまりにも現実離れした途方もない数字


20年近く前――――――

本気でその領域へ・・・・



時速220km/h

>>88
ハイハイ.

3XV 乗りですが何か?

>>NS250F
ケロケロＫＲって確かに言われてましたねｗ
全国共通？

他の2stって排気音が（ノーマルマフラーで）
「ポッポッポッ・・・クオーーーーン」なのに、
ＫＲって
「ベンベンベン・・・ベェーーーーン」だから、
よくバカにされますたｗ
かっこいいバイクだったと思うんだけどなぁ。

>>89



足回りをもらった―――――――

ＴＺＲの後方排気を乗ってますが何か？

うらやますぃ

生残って街で見かけるのは250だとNSR、50だとNS-1ばかり
TZRやγのような他社のは何処に逝ってしまいましたか？

わたしゃまだ乗ってますよ

俺のもばりばり現役です

オフ車はもう、絶対２ストの方が乗りやすいんでつが

今月のクラブマン買った？
いつ発売されるのかと待っていたクローズアップ2STが別冊付録に。
写真がちっちゃいけど、色んな2STバイク見ては、まったりしてるよ。
NC431Vがかっこええ！

今から買いに行ってきます

>>98
買った。でも正直ショボかった・・・。
前みたいに一冊丸々出して欲しかった・・・。

>>98
もちやで集団写真に写ったやつなら分かると思うが、あのカメラマンは
2ちゃんねらーだな。「(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ」ってしかし（ｗ

漏れはあぷのRS250　周りにはγもTZRもいる
みんな脳汁出っ放しで気持ちいい

乗ったことないやつは、パワーバンドに入れてみろ
バイク観　変わるから

しかし、最近から乗り始めて2st知らない
やつはかわいそう。すきでも嫌いでも一回
試せ！！

2ストってなんであんなにパワーでるでつか？

>>98
漏れ写ってたＹＯ〜♪

2st程楽しいバイクはないと思うけど。軽いしよく曲がるし
NSR250の後CBR400RR乗ったけどやっぱNSRの方が楽しかった気がする
まあ乗ったら絶対ハマルと思う。

昔２スト乗ってて、今は４ストって人は
「また乗りたい」って人が多いよね。

漏れは現在も2スト乗っているので4スト厨がﾅﾆを言っても気にしません

たとえ4スト250が2スト250より速く走れる時代が来てもあのフィーリングは再現できません
だから行政に禁止されるその日までは乗り続けるよ

バイクに乗れるだけで幸せ・・・・

でだ、ヤングマシンスクープの2st4st混合のエンジンは
本気なのか？信じるに値しないとは思うのだが､､､

>>94
心臓移植を繰り返しながらも現役です。

２ストのフィーリングを完璧に再現した４ストって作れないのかな？？（ｗ

別に２ストに拘っているワケではナイ。２スト並みに軽くて、パワーが出て、パーツ加工＋マフラー交換で速くなるエンジンならばイイ。
他に無いから仕方なく２ストを選ぶ。（恐らく滅亡するであろう）レースで鍛えられて進化・発展した２スト車に乗れた事に感謝すべきなんだろうが、
今後の衰退を考えると寂しいモノがある。この素晴らしい２ストに乗れないであろう、これからの世代も気の毒だ。

結局２ストバイクって何がいいのかねー
まー個人の好みによりけりだけど
おいらはＮＳ２５０Ｆから今後ＮＳ４００Ｒに乗るか
エンジンだけ４００Ｒに積替えるか考え中
ホンダはＮＳシリーズやねー
ヤマハはＲＺ・ＴＺＲやねー
サンパンいいねー
スズキはΓやねー
ウォルターウルフしぶいねー
カワサキはＫＨ・ＫＲやねー
車体は黄緑やねー
やっぱちっちゃな車体に狂ったパワーやねー
早くおいらの愛車も完成しないかなー

>>ＮＳ２５０Ｆ氏
あえてMVXにNS400のエンジン載せてみない？

A1かT125に乗ってみたい
俺には所有は無理だろうな…

あえてNS400にMVXのエンジン･･･

２ストも
ttp://www.ascii.co.jp/pb/ant/msx/
ＭＳＸのように復活はあるのだろうか？

結局２ストバイクって何がいいのかねー
まー個人の好みによりけりだけど
おいらはＮＳ２５０Ｆから今後ＮＳ４００Ｒに乗るか
エンジンだけ４００Ｒに積替えるか考え中
ホンダはＮＳシリーズやねー
ヤマハはＲＺ・ＴＺＲやねー
サンパンいいねー
スズキはΓやねー
ウォルターウルフしぶいねー
カワサキはＫＨ・ＫＲやねー
車体は黄緑やねー
やっぱちっちゃな車体に狂ったパワーやねー
早くおいらの愛車も完成しないかなー

ごめんだぶった

>>80>>90
　川崎KR250と「いすゞ」のSDRを並べて「カエルの大合唱」
　どっちもE/g音が「ケロケロ」言ってるし :-P
＃いすゞSCRでも可(藁

ＭＶＸって根強い人気やね
おいらはボディーに埋め込むサイレンサーが好きで
ＮＳに当時憧れたんです
あのサイレンサーを巻いたリヤ廻りの曲線がいいんです
今年になって奥さんから購入許可が出て、
少ない資金からレストアしてます

海外ででてる2STマシン（NSR125、75、50、TZM150等）は何で国内ででないんだ？
小排気量車なら海外に限って出してもいいことになってるなら、
メーカーが環境問題に取り組んで云々なんて、ただのポーズでしか無い。
クダラナイ嘘ついてないで、限定でいいから新型のビッグ2STを出せといいたいよ。

rzrスレから来たRZ250R(3HM海苔）です
次に乗ってみたい２ストはKR250か、TZR後方排気。
今RZ125レストア中。でもお外が寒くてなかなか進まない・・・

大丈夫アプリリアがある。
まだ新車で買えるボ

来年はわからんがな

ちなみに漏れはRS250六氏モデル
狂ったように加速するぞ、　

くせぇなぁ。

>>124
＞くせぇなぁ。
オマエのワキの事か、そうか、そうか、ちゃんと風呂入れよ。

アプが500を出してくれればな。
今の軽量リッタークラスを食える2STが欲しいよ。

ジレラでもカジバでもイタルジェットでもいい。
５００は無理でもせめて２５０の新車が欲しい。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RGV250γの車体にRG500γのエンジンを。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

TZR250にRZVのエンジンつんだ公認車はあったな･･･

>129
オートスタッフ末広だね。
NS400のVFR400も出たし、次はガンマの番（だといいな…）

車体がVJ23なら、俺のガンマを提供してもいいよ。

さぁ、みんなも一緒にツーストキモい！！！しね

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035649161/l50

ガンマスレ。

チンチンチンチンパリパリパウーーン！
本田さんのお宅、ＡＲ燃焼の研究やめたの？

丸見えにマモラ出てた。立ちしょん

立ちションから2位とはすげぇな

ミッション用にヤマハギヤーオイル買ったんだけど
平気だよね？

>>136
どっち買った？
１リッターの普通のやつ？200cc位のデフオイル？？

'84年から9年間、ＫＲ250（色シルバー）に乗っていた。最後はエンジン
が逝っちまったけど、良いバイクだった。排気操作もしていなく、あれだ
け低回転トルクのあるバイクは他には無く、また、高回転では、トルクの
落ち込みが少なく、抜ける様に、ふっとトルクが無くなるので、高回転で
の扱いが楽だった。ハンドリングは、極端なリヤステアで、フロント加重
が少なかった為、ガンマやＮＳとは正反対な乗り味であった。
ちなみに改良モデルであるＫＲ250Ｓは、排気操作をしてしまったため、
トルクやパワーの出方が変わってしまい、中回転域で妙な谷間が出来た上、
高回転域で、トルクの落ち込みが発生してしまい、つまらないエンジンに
なってしまっていた。私はその時、初期型を買っていて良かったと、胸を
なでおろした憶えがある。

>>137
レス遅れました。
1リッターのやつです。

ここは皆さんオンロードバイクのみ？
漏れは、ＤＴ２００なんだけど…

>>139
だったら大丈夫だよ（＾＾）

>>140
2stならよし(ﾟ∀ﾟ)ｵｹｵｹ

>>140
ありが�d

>>143
いや漏れじゃなくて…
>>142
漏れもありが�d

>>140
俺もKDX220SRだよ。
純正の2stオイル、買いだめして置いた方が
いいのだろうかと最近悩んでますｗ

>>145
微妙な所だよねぇ・・
つい先日、友人がﾎﾝﾀﾞ純正店にOIL買いに逝ったら
置いてなかったと言ってた。
店長に聞いたら、もうあんまり売れないから・・だとさ。
後はOILﾒｰｶｰが、がんがってくれるしかないのかな。

因みに漏れの逝きつけのﾊﾞｲｸ屋には埃まみれのOILだったら有る・・

ＤＳとかの量販店は扱ってるだろ。
それに2STのスクーターの販売は、
まだ当分続くだろうから、
オイルの販売がなくなることもないだろ。

>>146,147

DSでもｶﾜｻｷ純正はなかなか無いんですよ。
しかも、ｶﾜｻｷはスクーター無いので、ストリートモデルから
2stは消えますた・・・。
ｶﾜｻｷ純正オイルが消える日も近いようなｗ

カストロールは臭いがあんまり好きじゃないんです。
あんまり臭くないOILメーカー、お奨めありませんか？

↑自己レス　ｽﾏｿ

×しかも、ｶﾜｻｷはスクーター無いので、
○しかも、ｶﾜｻｷは元々2stスクーターが無いので、

>>98
亀レススマ。
あの別冊にさ水戸125乗りで

名無しさん@おなかいっぱい

って名前の人居たんだけどさ、もしかして有名人？

>>148
YAMAHAﾊﾞｲｵ

>148
2ストオイルはエルフモトウィナーという結論が散々がいしゅつですが。
ヤンマーハバイオもｶﾅｰﾘいいけどねん。

>>152
カキコ見て一瞬ヤンマーの２ｓｔ耕運機用オイルかと思った。（ｗ

>150
HR・HM板の方です>MITO125

最近ギアがよく滑る（入りが悪い)んですが、
ミッションオイルかえれば良くなります？

>>155
何キロくらい変えてないんだ？？

もらったものなんでよくわからないんだけど
結構変えてないくさい。

>157
もらった時にミッションオイルは換えておけよ
ついでにブレーキパッドも換えておけ
ミッションオイルなんて安いだろ。
自分で交換するのも簡単だし

ミッションオイルって何？
正直分かりません。
いくら位かかるの？
また、どのくらいの走行or年月で換え時？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 1Lで500円くらい。
　　γ　つ×ヽ　 　　 2000km〜3000kmで交換
　　 ヽ＿__＿ノ

俺のお袋の旦那の息子さん、
ＭＶＸ２５０にＮＳ４００のエンジン積んで走ってたよ

>>161
うわー見てみたい

>>162
＞俺のお袋の旦那の息子さん、
遠回しに自分って言ってないか？それとも>>161の兄弟か？

>>163
勘ぐり過ぎ

とにかく4stのあのｴﾝﾌﾞﾚなんとかすれ！
昔NC30に乗ってみたときは気にならんかったが、あれはﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰついてたんじゃないのか？
ｴｿｼﾞｿV型だしな

あと、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の奇妙な安定感にも馴染めんな
ありゃｴﾝｼﾞﾝの重さがそうさせてんだろ？
だとしたらやっぱおいらは4stには乗れないか･･・

ｱｸｾﾙｵﾝ時のｷﾞｸｼｬｸ、つまりﾂｷの良さも・・・
これはおいらが2stしか乗った事ないからか（w

オートスタッフ末広、ガンマバージョンやらないかな。

ちなみに、漏れは貯金開始シマスタ。
これ買うために。

これって？

>>166
400ccの車体に400ccのエンジンならありえるけど、
TZRの時みたいに250に500だと２スト新規登録なので今はできないらしい。
RZVも他の車体（SZRだっけ？）で考えてるような事を小耳にした。

俺も２ｓｔのりて〜
今乗ったら感覚的にどうなんだろ〜

VJ22Aに５Γエンジンは有名だろ？
海外から、マウントキットが安価ででてるから、
個人レベルでも作るのはできるが、
やはり登録関係がややこしい。

でも海外では結構走ってる。

GSX-R600フレームなら
その辺クリアーできそうか？

16からオフ車でした。
KDXでした。
コーナーの立ち上がりでウイリーします。
アスファルトでけつがスライドします。
あの、『低速でいながらスリル万点さ』は最高でした。
ローンでスーパーフォアを買ったので
もうのってません。
２ストが無くなっていきます・・・。
排ガスの匂いも大好きです。
Tシャツが黒くぶちになるのも・・・。

YAMAHAのRZ350が好きだけどあまり話題にされないよね

>>172
RZに飢えてる方は、こちらにどうぞ
　RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/l50

250をメインと思わせておいて、350載せてる人結構いらっしゃいます

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ここまで来てビモータのDueの話は出てないのか。日本に100台位入って来ただけなんだっけ?

>>175
１００台入ってるってその内訳はどれくらいがｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでどれくらいがキャブ仕様なの？

僕はRZ350にのっているものですが、改造しようにもしにくいところがあります。
パーツのかずがすくなすぎ！！！！
チャンバーがほしいんですが、だれかRZ350の情報をおしえてください。

>>177
RZのパーツが少ないだとぉ!!!?
専門ショップがあるくらいだぞ!!!

っつうか、
おのれの乗ってる単車が、
どれだけ特殊なもんか解っているのか?
R Z しかも 3 5 0

>176
キャブ仕様ってインジェクション仕様車に対する対策部品じゃ無かったんですか?
最初からキャブ仕様車ってのがあったのかは知らんです。ｽﾏｿ。

>178
なんか「レア物だから」とかその程度の理由で何も考えないで買った人なんじゃないですかねぇ?
パーツって行ってるのもスカチューンにする為のパーツの事だったりして(w

>168,170
なるべく、軽量なフレームを使って欲しいね。
やはり、ＧＳＸＲフレームが有力？
どうせならエンジンは５００使って欲しいし…

大型のＧＳＸＲフレーム+５００エンジン！？
１５０ｋｇ台におさえてくれれば…

つか、作ってくれさえすれば俺は買うのだが。

関係者降臨しくれれば、何人かが購入意志を表明、
一気に開発開始！ｷﾎﾞﾝ

>>177
RZなんてカスタムパーツはよりどりみどりだぞ。350なら海外製パーツも豊富。
現存する2stのなかで一番恵まれてる車種だ。

>>176
500VDUEは最初インジェクションで
途中からキャブになったはず。
あまりにも出来が酷かったから、途中で
デロルトキャブ仕様になったかと。つうか買ってもパーツ自体もう
出ないんじゃないか？

強いエンブレは圧縮比の高いハイパフォーマンスエンジンの証です。
だからこそｍｏｔｏ　ｇｐマシンはエンブレ対策が必要だった。

>>180
末広NSが好評だったら次はガンマでしょう。
で、もう一回RZV→NS→γと繰返し、、、

RZ350なんて猛烈に恵まれてる
社外ピストンが余裕で手に入るのだから・・・・

MVX乗りやKR乗りは猛烈に今瀕死です（汗）

まだまだ買える２ＳＴ
ttp://www.endurance-shimonoseki.jp/thai/index.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7755/150.html
ttp://www.mediaoverseas.com/tmo/
ttp://www.suzukisa.co.za/ModelDisplay.asp?ID=74
ttp://www.nsr125.com/index.htm
ttp://nsronline.tripod.com/
ttp://www.riverside-jp.com/th/th.asp

末広ガンマ祈願。オリも買う

ワシも末広ガンマ出るなら買う
末広さん作ってくれ

末広はこのスレみてるのかな？
HPは有るみたいだけど、bbsないから教えてあげらんないよ。

降臨キボン

500ｼﾘｰｽﾞって高そう・・
得る覚えなのだが、前にBBMで載ってた500γ後方排気仕様ﾗｯｷｰｶﾗｰは
300ﾏｿ位だったよ。

今日久々にＴＺＲ見たよ
テールがおしゃれ

>190
まぁ、バリマシに載ってたやつはデモカーみたいなもんでしょ？
全部輪ワンオフパーツだろうし、末広は数台量産するから１２０万くらいに
できるんじゃないかなぁ。

俺も開発するのなら購入を検討するけど、やっぱラッキーカラーがいいな。

バリ伝でラルフがノーヘルで公道走ってるシーンが有ったけど、
ハタから見るとあんな感じに見えるかもね。

ミハラのHPが消えてるのは既出？

>>183
圧縮比とエンブレの強弱はあまり関係ない。
エンブレ掛けてるときはスロットル閉だろ？
そのとき、エンジンの吸気側はほぼ真空になってる
（負圧計付ければ分かる）
真空を圧縮（笑）するパワーなぞ不要。

４ｓｔのエンブレが強いのは、フリクションの塊だからだ。
高回転でバルブサージングおこさないように、強化バルブスプリングなぞ
入れたらなおフリクションは上がる。

２ｓｔの飛ぶようなフィーリングは、フリクションの少なさからも
来てるんじゃないかな。

>>193
何を今更・・・
HPどころか店そのものが・・・

2st age

>>194
閉で真空だったら、なぜアイドリングするのか？笑
フリクションは４ｓｔの方があるが、さらに圧縮比も効いてくる。
実際圧縮比の低い４ストはエンブレが弱い

>>197
アイドル回転数ではエア流量が少なくても間に合うからだな。

完全に真空ではないが、高回転でアクセルオフだとバキュームゲージは
真空に近づく。

エンブレ強弱には、圧縮比の高さは（完全に真空ではないから）、
多少は関係があるだろうが、
２ｓｔ、４ｓｔに関してはフリクションロスの大きさが最大の
違いと思う。
フライホイールも２ｓｔの方が慣性重量が大きいのも影響してると思う。
（クランクウェブが円形）

ええとだ、真空を圧縮するなんざどうでもいい。

おまえら、真空を引くのにもロスがあるし、それは圧縮比が
高ければ高いほど真空度もあがり、それが強力なポンピングロスになる。

12Rとかが圧縮比ばか高いのにするする回るのはカム角が
とんでもなくオーバーラップして、燃焼室閉鎖時間が短く真空度が低いから。
これが100ps規制カムなんか積んであるドイツ仕様エンジンだと、
スロットル戻した途端にリアからスリップダウン。

圧縮することだけが負荷だと思うな〜

200!!

ここは4stスレですか？

おいおい２ｓｔの場合はよ！
真空を圧縮するんじゃなくて、
真空側から、１気圧がかかっている排気側に無理やりポンプで
何かを送ろうとする営為がエンジンブレーキの正体だろ？

埋め立て。

2st揚げ

>>202
２ｓｔの場合、むしろ逆流してきそうだな。＜排気ガス

40過ぎてＴＺＲ（１ＫＴ）乗ってる4年前おじさんには最新バイクに見えておもわず
もらってしまったんだが実は大中古だった。　だけど何がいいんだかいまだにのってる

こっちにも張っとこ。貴乃花とRZって画像です

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_01/image/3t2003012001hanada_b.jpg

>>207
お兄ちゃんも弟も若々しくて（･∀･）ｲｲ!!

力士は神の体に近づくと言うからな
横綱ともなればバイクでこけても平気だったりして

>>209
http://www.zakzak.co.jp/spo/s-2001_02/s2001020910.html

age

（＾＾；

２ｓｔあげ

先日都内でＲＺＶ５００？を見ました
静かにテケテケ走っていました

白煙age

最近、やっと２ストの楽しさが分かった
次はタイ150でも買おうかとも思ってしまう
今日この頃age

自分の友人は２５０フレームでサイドカバーに堂々と
「RZ370」とペイントしてあります。
まだ止められたことはないそうです（ｗ

>>217
なんで止められるの？？？
別にCB400SFのサイドカバーに
CB1300SFって書いてあろーが、
原付にR750ってかいてあろが、
止められることは無いと思うが。

アクロス止められたらやだなぁ(わらい

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26367774

誰か買っとけ．
問題ありまくりの，最後の５００ｃｃ２スト，１１０馬力．
確か，リコール回収を断ったオーナーくらいしか持ってないはず…

所有したくはないが，一度は乗って見たい…

ウチの近所で125マソ走行200Kで売ってるぞ。

これ買ってEgを5ガンとかRZVのに載せ換えたら．．．ﾎﾟﾜﾜ

>>222
エンジンはそのままのほうがいいだろ
4発にしたいからってわざわざ退化させんでも・・・

>>222
良いね！これなら検査通せるべ。

v-dueって結局新型出ないの？
evoが出るって噂が前に流れてたけど。

>>225
出る直前に会社が倒産しました。

回収されたV-Dueってどうなったんだ？倉庫で朽ち果てるのを待ってるだけ？

バロンが全部買ったって噂があるよ。

>>226
しょぼーん

復活しねーのかな？
個人的にすごく好きなのだが・・・

ＩＤがＫＨ記念カキコ。

>>230
なにげにＲＺも混じってる

>>231
ヤマハの水冷海外輸出モデルであるところのLCが入ってる（ちとキビシイか…）
RD250LCってRZ250だったよね？

おまえら化石みたいなバイクは廃車しなよ

>>233
やだよ。

>>233
生きている化石に価値が有るんだよ!!

化石のはずなのに、強烈な加速。何故？
ほら、４００のお兄さんはあんなに後ろを走ってるよ…
こっちは２５０なのに…

化石を否定するヤシに一言

化石燃料使うなよ！　絶対！

4ストエンジンは完全な「機械」ですが、
2ストエンジンは、生き物のような感じがする・・・。

だから、今乗ってるNSR250Rを愛する事が出来るんだろうなぁ。

化石みてーのが速いワケナイダロ（ｗ
MOTO　GPミテミロ

MotoGPこそ、その化石の力を見せつけてるようなものだろう。
技術の粋を集めた最新マシンが化石をブッちぎるのに
２倍近くの排気量が必要だなんて・・・・・。

あれで同じクラスというのはとんでもないな。
どっちの意味にとってもらっても構わんが。

ま、価値観、人それぞれ

CAGIVAの糞力

>>239
排気量でハンデやってるからだろ？
990ccの2stだとどーよ？

死ぬけどな↑９９０ｃｃの２ｓｔ
５００が扱える限界に近いんじゃないか２ｓｔは

昔ＴＺ750ってのがあったよな。確か耐久レーサー

ビモータの500Ｖは確か近所の登戸のバイク屋に置いてあったなあ…さすが200満越えるだけあって高級感あるけどＦＩの調子が日々または開け具合にもより機嫌悪くするんだってさ。いやはやだよね…

http://iboard3.to/bbs.cgi?id=bike
!!携帯カメラからも直うぷOKバイク画像専用掲示板、どうぞご自由に!!
勿論PCからもOK！画像直リンクOK!!
ブックマークしましょう！便利だすよ！

>>210
高速道路でガードレールぶつかったら普通は軽傷じゃないが（ｗ

７０００超えてからの加速は対策後とは別物！
後期の人はサイレンサーを初期型のにしてみて、
下はモタツクけど上は音も加速も変わるよ！！
俺のは今でも余裕で１９０オーバーします。

「２サイクル」って言うと草刈り機かチェーンソーみたいだからやめれ

>>246
耐久レーサーじゃ無いよ。昔は750でもスプリントレースあったのさ。
8耐に出たことがイレギュラーだよ。

２ｓｔ７５０は、パワー有りすぎてタイヤ持たなかったらすぃ。
バリー・シーンがＴＲ７５０（ＧＴ７５０ベース）でデイトナでタイヤバーストで
大事故起こしたのは有名。
今の技術だったら２ｓｔ７５０、面白そうだね。抑えて２５０ＰＳくらいか？
扱いやすくて速いんじゃないかな。

パワーバンドに入った瞬間星になりそう

>>253
しかし直４レイアウトではチャンバーの取りまわしがえらいことになりそうだな。
掃気ポートの分シリンダーピッチも物凄くでかくて今のリッターバイクよりも
でかくて重くてクランクマスのでかいエンジンになりそう。２ストの良いとこが
台無しだなあ。ここはひとつＶ４か？

実際パラレル4なYZR/TZはとんでもなかったな。＜チャンバーのとり回し。

やはりγ４００のモデファイするしか。
都内じゃもったいないな・・・

２ストは臭いので芯でください

2ｽﾄの匂いを良く思わない香具師は古き良き90年代にバイク乗れなかったワカゾー
あの頃はホンキかハチャメチャか、面白いバイクが多かったなぁ

そのおもしろいバイクとはRZV500とかRGV-γ500とかか？

今はしらんが当時の2ストはカストロのキャラメル臭をまき散らしてる香具師がｲﾊﾟｰｲいたがな。
何か最近の2スト海苔は生ガス臭いんだよね、なんでだろ。

２ストの後ろを走ったら、買ったばかりの白いシャツに黒いオイル染みができて
洗濯しても落ちない。がーん

黒く染めるべし。

>238
そうそう、RZなんてたまに「くぅ〜ん」って鳴くしね。

間違えたRGV-γ500じゃなくてRG-γ500だったかな？
後は、KRとかTZRとかいうのもあった気がするけど。
もうおぼえてないや。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>260 RGV500γが実在するなら。
　　γ　つ×ヽ　 　　 おりは迷わず買う
　　 ヽ＿__＿ノ

F750を走る、ケニー。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030130152822.jpg

NSR500のロードバージョンがあれば250ﾏｿでも買う

★http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html★
　　　　　　★こんなサイト見つけました★

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030130154307.jpg
TZ750のエンジンを積んだダートトラッカー。

>>265

　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　ｶｯ 　　　
　　　　　　< ｀(　ﾟДﾟ) 　　＜わてもだす！
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　∪￣￣￣＼)
ｽｽﾞｷの会議とかの時いつも聞きます「RGV500γ」いつ出るの？って。

２ｓｔクレイジーパート２にあった新技術云々の話しって
どうなったんだろ・・・。
排気が汚くて燃費が悪い部分がかなり解消されるって話し
無かったことにされるのかな・・・。

http://members.lycos.nl/TwoStrokedTom/TwoStrokeFun.html
「一度２ストに乗ったら、一生２ストなのだ」。

つかさ、もしこの２ｓｔモデルの枯渇状況で、どこかのメーカー
（でなくてもいいが、国内外問わず）が、２ｓｔ５００のまっとうな
モデルを排ガス規制もちゃんと通して発売できたら、そのメーカーと
開発者は間違いなく(((神)))になれるだろうな。

神
だね。
きぼん

>>272
ｲｲ！
「ダークに生まれし者はダークに還れ」
みたいだネ！

>>275
親子三代で２スト「ウィルス」に罹ってるんだってよ・・・
In a cloud of smoke he was gone and came back two hours later.
Telling me his experience he had above the 7000 rpm.
「排煙の雲の中、彼（父）は姿を消し、２時間後に戻ってくると、
7000rpmから先で何があったかを僕に話してくれたのだった」

ｲｲ!

>>270
僕も１５０％買う。１５０万、１５０ｐｓ、１５０ｋｇで出してほしい。

でも１５０ｃｃなら買わない。

漏れも１５０％買う。
ただし１７０万、１７０ｐｓ、１３０ｋｇで出してほしい。

　 ∧ ∧
　(,,・Д・)。　　 ＜出るなら買うね。
ヾ（1Z_ﾉ旦

RZの２５０に３５０を積替えるのは定番だけど
NSの２５０に４００って積めるのかな？
現状のエンジン腐ったら、４００の部品取りから移設したいのよん

乗りそうで乗らない
合いそうで合わない
そこがﾎﾝﾀﾞ

それならＮＳＲに買いかえた方が・・・ってのは、
きっと愚問なんだろうな。

>>281
できるとしたら、
NS400とMVX250じゃない？もともとMVX400があったし。
それがポシャってNS400になったはず。

んでも、NS400ってクランク絶版の気配

>>273
それは無理だろね

RG400,500乗りの皆様、
WolterWolfのステッカーが欠番になって久しいですが、
なんと50Γ用のちっこいステッカーならば現在入手可能です。
代用品としていかがでつか？
最近めっきり寒くなりフルカウルが欲しいS4ネイキッドΓな私。
さぶぅ

2st車を8台乗り継いだけどガンマだけはのってないんでつ
もう手に肺らんかな(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今のマフラー見た目重視の人向けに、でっけーサイレンサー＆触媒を装備したのが出たら
そこそこ受けるのかも…
しかし、触媒を高温に保つためにチャンバーにウール巻き巻きじゃ受けないか…

>>289
>でっけーサイレンサー
それってNS-1に乗ってる奴がよくやってるよ。あと2ストの場合
どうしても未燃焼のオイルを噴出することになるので触媒の寿命
が短くなるのが問題。チャンバーに穴が開いても交換しないような
ユーザーが多いのに触媒が駄目になったくらいで交換なんかするわ
けない。

個人的な意見ですが、4ストビッグバイクのぶっといサイレンサー
より2ストの細いサイレンサーの方がカッコ良いと思うのですが。

くせぇ、きたねぇ、・・・（以下略

>>291
風呂入れよ。
歯磨けよ。

また来週(嘘

>細いサイレンサー
(ﾟﾟ )(｡｡ )(ﾟﾟ )(｡｡ )

小さいマフラーが四本あって、アクセルを
空けると白煙がぶわっとでる。
ゾクゾクしてる自分がそこにいる。

カワサキの３発乗ってる方はいないの？

>>282〜285
フレーム事態は違いがあるのかね〜
中身をそっくりじゃだめかな

それと…
ＮＳＲってアイドリング時にキャラキャラした音がするけど
なんで？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ SEかSPなら乾クラの音でないの？。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ＮＳ４００エンジン
部屋の中にころがってるので寸法はかってみたが、
おおよそ幅は４０ｃｍ、長さ４０ｃｍ、プラグいれて高さ４０ｃｍ。
結構デカ〜イ＆オモ〜イ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ さんびゃく。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

カワサキの２発Ｒでつ

ホソダじゃないのにＩＤがＭＣとはこれいかに

チョロバイにはなぜかスズキがない
しかも２ｓｔはなぜかＫＲ２５０・・・
どういう選択基準なんだろうか

>>303
復刻版にガンマとRH250出てますよ。

KR-1出してほすい

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・)　　　　　　＜買えないおりはﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞしてまつ
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　。　旦 　ﾟ　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖


http://www.takaratoys.co.jp/choro-b/testdrive/index.html

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ MJ#220でアイドリングすらしなくてｳﾁｩ。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#キャブ外すのめんどいよぅ

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,´д｀)　　　　　＜>>306、しまった！
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　。　旦 　ﾟ　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

ｈ外すの忘れてた!!･････鬱だなぁ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 割と面白い。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

乗ろうとしたらガソリンがダダ漏れで鬱、峠行きたいよぅ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ おりの激しく当てにならない勘だと#220か#230だと思ったのに・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　 #210に落とそう
　　 ヽ＿__＿ノ
#濃い目のテストランは激しく通報されそうな爆音君

保守

後方排気いいよー。
渋滞なんかでちょっとでもつっかえると白煙モクモクだよー。
煙の量も半端じゃないよー。
パワーバンドに入った時の加速＆パラツーのマフラー音が最高だよー。
まさに「これぞ２ｓｔだ！」っていうバイクだよー。
すぐにかぶるし、白煙でまくりだしピーキーすぎるし。
でも乗っていて面白いんだよね。
２ｓｔ好きなら是非後方排気に乗ってみてね！
値段安いのでセカンドバイクとしてもオススメ。

なぜだろう・・・>>313を見たら逆に乗りたくなくなった・・・。

>>314
このマゾ野郎が！　(ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ





ヤベ、俺も欲しくなってきた･･･

ゴン蔵はこなくていいよ

エンジンかけてしばらくしてから、何気にバックミラー見てびっくり。
「　真　っ　白　じ　ゃ　ん　」
振り返ってまたびっくり。
「　一　発　氏　ん　で　る　じ　ゃ　ん　」
購入当初、ちょくちょくかぶらせてますた。

整備不良の後方排気に乗ってピーキーだピーキーだって騒ぐのは
いい加減に止して欲しいものだ。完調なら低速からもトルクがあ
ってレスポンスも穏やかな乗りやすいマシンなのに。車体も重心
が低くて安定してるし、他の2ストレプリカと比べると遥かに穏や
かな乗り物です。ピーキーさを期待してるとガッカリするよ。

左右の気筒のセッティングバランスを取るのが超ﾑｽﾞ…。

いや、ﾋﾟｰｷｰって言ってりゃいいのさ。

年式で違うんじゃない？

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・)　　　　　＜後方排気は
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　　。　旦 　ﾟ　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

個体差が大きいと聞いたが

89と90では全く別モノだからねぇ。
>>313は89、>>318は90と見たが？

つーか、公報廃棄は、日によってさっぱり性格が違うからねぇ。
タコメーター動かさないで発進できる日もあれば、6,000rpmで
やっと、という時も。なんでだ〜!?ちなみにものは89でした。

89後方排気はキャブでかすぎ。公道走る仕様じゃない。
全体的に色々気難しいバイクだったが、キーひねるときゅーきゅー鳴くのがかわいかったなー。

>313
いくら安くても貧乏なのでいっぺんに2台はイジできません

ns400rをいじってns600rにしてる人がいたけど
あれって400γじゃできないの？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RG500を800ちうのはどっかで見たやうな。
　　γ　つ×ヽ　 　　 RG400も腰下は共通だから行けるハズ
　　 ヽ＿__＿ノ
#1000kmも走れないだろうけど

誰かバイクメーカー作れよ。とは言わんが、せめて2ST
500のエンジン作る工場とかないのかね。

２ちゃんねら〜の力を結集して、
図面を引こうぜ！！＞＞2スト500猿人

>>323
残念、私のは'89の初期のロットのものです。先に整備不良云々と書きましたが
エアジェットを制御してるソレノイドバルブが正常に機能してないものが多い
とも聞いてますので、後方排気のオーナーの方はそこいらをチェックされては
いかがでしょうか。

>>324
雨の日と晴れの日でエンジンのレスポンスが明らかに違ったりしますもんね。

2st age

>>318
後方排気に乗ったこと無いんであれなんだけども、車体の重心って低いの？
けっこう重いマフラーが上のほうに付いてるから、重心は高いように
思えるのですが・・・？
エンジンの下に工具入れ（？）ついてるぐらいだから、エンジンもそんなに
低い位置にあるわけじゃなさそうだし・・・。
ただし、その分、バンクさせるときに力がいらないのでは？
それに、重心の高さで荷重がタイヤのイン側にかかりやすい→トラクションが
イイとか・・・？　　　そういう効果があるのでは？

2st age

転んだらチャンバーが凹んだ。
そして道路にオイル痕を残してしまったよ。
混合でごめんなさい。

>>327
あれのオーナーと話をしたことがあるが、シリンダー、クランク特注だそうだ。Ｈ社関連の会社に勤めてるそうで、コネで・・だって。

４００ガンマの腰下に５００のシリンダはそのままはつかんぞ。
加工が必要。
英国じゃあ、ＲＧＶ２５０γのシリンダー乗っけてるのがあるよ。
後輪１３５ｐｓだと。

ttp://www.bdkraceeng.co.uk/RGV500%20Conversions.html

>>336
ハゲシク感謝！！
長年の謎がとけました。コネか・・・

250シリンダーで135ps。
バカだ。だがそそられる。
どちらにせよ大幅な加工が必要だな。

あげ

ヤマハのＳＤＲに激しく魅力を感じている。新車の時に買えなかったし。
でも、かなり年月が経っているんだよなぁ〜。
中古に手を出しても大丈夫なものか。マルチと違って部品さえあれば工賃は
そんなに掛からないんだろうけど。
どう思う。
あとＲＺ-Ｒの末期のタイプにも惹かれる物があるね。でも街乗りでのＳＤＲ
の魅力も捨てがたいし、年式はどちらも似たようなもんだしなぁ。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ どっちも部品が無いやうな・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　SDRならDT系から持ってこれるかな？
　　 ヽ＿__＿ノ

あなたのお尻がSDRに納まるならSDR、収まらないならRZ-R。

ＳＤＲとＤＴって部品に共通製があるの？

>>339
どっちも手が掛かることは間違いなし。部品はどちらもなんとかなる。
ただ、エンジン回りの整備のコストを考えると2気筒のRZ-Rよりも単気筒
のSDRの方が安くつくのは間違いない。どっちも構造はシンプルで整備性も
良いので、メカニズムを知りたい向きには入門用としておすすめできる。

個人的な好みとしては、スタイリングはSDR、音はRZ-R(特に高回転)に分がある、
といったところか。SDRは意外と吹け上がりが重ったるく、振動がでかい。RZ-R
はぼってりとした尻が好きになれない。正直>>341のアドバイスが的確なように
思う。

>>342
エンジンは基本的にはＤＴ２００Ｒの流用
他は別物デス

タンデムと荷物をあきらめるならＳＤＲ
未練があるならＲＺ−Ｒっしょ！

でも、デザイン、良いよねＳＤＲ！

ＳＤＲって何年に発売されて何年にカタログ落ちしたバイクなんだっけ？

　　 　 ／旦￣￣　／ヽ;;;　　　　　　　　∬∬
　　　／＿＿＿／ ※/）　　　　　　　　〆￣＼
　　/ ※　∧ ∧※※//　　　　　　 　｜　霧 ｜
　 (ー― (,,・д・)―,ノ　ﾓｿﾓｿ　　　　　￣￣￣
　　￣￣　∪　∪￣


SDRって２ストローククレイジーでﾌﾙO/Hしてたな

先日SDRのバイク便を見たよ。
箱が後ろに傾いてて今にも落ちそうﾀﾞﾀｰyo!!
んな無理せんと、素直に社バイ使えっつーの

タンデムかぁ〜あまりする機会はないけど全くする機会がないわけではない。やっかいだな。ＳＤＲ。

全くタンデムする機会が無い漏れはSDRを選べば良いのか。

「排ガス規制、新車以外でも適用視野 」これNOｘがメインになってるらしい。
バイクは今んとここれとは無関係らしいけどNOx規制が広まれば2st再評価されるかなぁ？

２ｓｔと４ｓｔの見た目の違いをおせ〜てください。

2stって回してないとかぶっちゃうの？
渋滞とかどーすんの？

>>351
見た目に白煙を出す限り無理とおもわれ。
白煙をまったく出さないオイルなるものが開発されれば…　　
正直潤滑してんだか、してないんだか判らなくなり乗るほうが不安だ。
困ったものだ。

>>352
それよりＴＺというＩＤが気になる。
正直うらやますぃ。

>>353
そんな事はない。

と思う、

よね？

少なくともオリのは大丈夫だが。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>352 エンジンから胃袋みたいなのが生えてる。
　　γ　つ×ヽ　 　　 >>353 8000rpmくらいでﾏﾀｰﾘ走れば十分
　　 ヽ＿__＿ノ
#30〜40km/hだと一速から上げられないおり

>353
セッティングに合わせた乗り方をしていれば問題は無い筈。
あまりﾏﾀｰﾘだとカーボンの方がちと心配。
あっしは場所があるので時たま全開走行もしてるっス。
場所があればかっ飛ばすのも良いかと。

>>351
その排ガス規制はいつからの話ですか？

両方とも中古なんだけどＫＨ１２５とＳＤＲ２００だと、どちらがいいかな？
ＫＨは凄く綺麗な中古でＳＤＲも年代の割には綺麗な方かな。

軽くて瞬発力のあるバイクが欲しい。
２サイクルをもう１度・・・。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ KH125ってタイカワの？。
　　γ　つ×ヽ　 　　 輸入車のKHと純正部品が無くなりつつあるSDR。びみょ
　　 ヽ＿__＿ノ
#輸入車でも部品が手に入るなら間違いなくKH

RBならどっちも止めときな。。

２ちゃんねる見るとＲＢを悪者扱いしてるけどなんでだ？
俺はＲＢでバイク買ってるけど苦情はいわないけどな。

背中が臭いのでばれる２ｓｔのり
つーか全身オイル臭

＞苦情はいわないけどな
我慢しないで言えよ、

ＲＢで分かるところにＲＢのデカさを感じる。（ｗ

RBとは何の事ですか？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RedBaron。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ああっ！赤男爵の事ですか。

>>268
正直何処で買うの？

前に出ていた　2ｓｔ500のビモータ
エンジンは　ＮＳＲ500となっている…
実物　見た事無いためわからん！
http://www.motorcycle.com/mo/mcbimota/mcphotos/bimstat.jpg
http://www.motorcycle.com/mo/mcbimota/mcphotos/blok3.jpg
http://www.motorcycle.com/mo/mcbimota/mcphotos/draw3.gif
エンジンスペックは　135ｐｈ/10250ｍｐｍ　トルク？？？
試乗したい！

ツレが87NSR250持ってきやがった
10年くらい倉庫に眠ってたらしい走行15000kmもの
走れるようにしてくれとのことだが・・・


ﾒﾝﾄﾞｸｾｰﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!


でも昨今の2st事情を鑑みて、やらねばならぬと思ったおいらでした

>>371
2ｓｔ復活　ガンガレ！
本田の事だから　パーツは有ると思う…　多分

>>358
SDR以前乗ってたけど、あれは街乗りバイクだな。
ワインディングはあの車格にしては曲げにくい印象があった。
攻めるならTZR125の方が面白い。
逆に高速道路とか何気に安定してる。
KHはわからん・・

>>370
フツーのV-DUEじゃん・・・　２ｓｔマニア？（ﾌﾟｯ
NSRとは何の関係もないってば。

>>372
MBX125F乗ってるんだけど、いろいろガタきてるから
ガスケットとかかえようと
いろいろパーツ問い合わせたら全部なかった…。
まぁ古いけどさぁ…。
そのまま走ってるおかげでもうそこらじゅういかれてきてﾔﾊﾞｲ

うーん。NSR150のシリンダを４つ使えば

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＳＲ６００ＲＲ

が作れるな。骨はＣＢＲでいいだろうな。誰かやらん？

てか、２輪の２サイクルも４輪のように消えていくのかな…
先日、車の免許をとって、車に１時期はまり
しかしひさびさにバイク（ＣＲＭ２５０Ｒ）に乗ったら、
ビビッタ…早い、((((；゜Д゜）））ガクガクブルブル
しかし楽しい！！と…２サイクル復活を祈る今日この頃…

　　 　 ／旦￣￣　／ヽ;;;　　　　　　　　∬∬
　　　／＿＿＿／ ※/）　　　　　　　　〆￣＼
　　/ ※　∧ ∧※※//　　　　　　 　｜　霧 ｜
　 (ー― (,,´д｀)―,ノ　ﾓｿﾓｿ　　　　　￣￣￣
　　￣￣　∪　∪￣

ぐはぁ、R1-Zｽﾚ落ちた

>>378
落ちましたね・・・・
今度からこっちにおじゃまします

>>378
AAウザい。

>>380
可愛いじゃないか俺は好きだぞ

空冷なら　材質アルミか銅の薄板で　シリンダヘッドガスケット
作れますが…　後シリンダーガスケットも…
まずは　元のガスケットの厚みを　測ってから材料を購入しカット
水冷は　やったこと無いので…

ＳＤＲのエンジンを一般的なオーバーホールをするとなると幾ら位掛かるのでしょうか？
一応、単気筒なので二気筒のＲＺとかよりは安く済むとは思っているのですが、正直言っ
て幾らくらい掛かるのかが見えません。ご存知の方いらしたらお願いします。

ｓｄｒピストン交換で５万だった
これって高くない？

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)　　　　　　　　　　　
　　　　　ヾ∪　つ　　　　　　　　　　　　　　
　　≡　○￣￣○　　　　　　　旦~~　

すべて込みでも高いような気がするが、
パーツの値段も上がってるからなぁ・・・

>>382
昔、ＣＢＸと狼２５０でやった事がある。
その時は、漏れは無かったよ。
シリンダーガスケットならシートパッキンで切り抜きナリ。

>>382
水冷でもできるよ。ウォータージャケットがあるぶん手間が
かかるけど。

>>383
腰上(クランクシャフトよりも上の部分)のオーバーホールってことなら
部品代が
シリンダガスケット(ヘッド、ベース)で約1500円
ピストン4000円×1
ピストンリングセット2000円×1
ピストンピン600円×1
スモールエンドベアリング800円×1
ピストンピンクリップ100円×2
これに冷却水とか油脂類で合計10000円ちょいくらいかな。
ＹＰＶＳいじったりしたらもう数千円かかる。
んで、工賃が安いところで8000円からってとこかな。
腰下も含めると３倍くらいにはなるかと。

>>384
明細は？他のところも悪かったんじゃないの？タンクやキャブの
オーバーホールもしてくれたんかもしれんし。

おまいら今年のＧＰ観に逝くか？
漏れは逝かない。

漏れは基本的に走ってる方が楽しいので観に逝く時間と鐘が有ったら
走りに逝きます。（ｗ
っちゅ〜か、国外にも観に逝くという事？

ちゃうちゃう。
500の無くなったＧＰを観にいくか？
ってことさね。

時代の流れだなぁ、、、、、

鈴鹿は近所なので125・250を見に行きます。茂木は微妙。

500の消滅で、鈴鹿に行くのや〜めたって
言うオールドファンはいるのか？

カワサキマンセーで見に行きたいが、２ｓｔ５００華やかなりし頃
にがむばってほしかったなー。
あの排気音はもう聞けないのか（ｕ

あげ

大排気量２ストに乗りたい貴方には海・雪方面があるではないか！

その中でも雪はライセンスいらずでお得だ罠

オーバーサイズでボーリングしたとか？

道路で大排気量の2stに乗りたい…
WGPはﾃﾚﾋﾞでｳｫｯﾁﾝｸﾞ♪

２ストオイルのグレード
↑高い
ＩＳＯ　ＥＧＤ（またはＩＳＯ　ＧＤ）（ＪＡＳＯ　ＦＤ規格が出来るとすればこれになる）
ＪＡＳＯ　ＦＣ
ＪＡＳＯ　ＦＢ
ＪＡＳＯ　ＦＡ
↓低い

大排気量２ｓｔは異常燃焼につきまとわれるとか・・・。
２ｓｔだと１気筒あたり５００ｃｃがぎりぎり限界なんだってさ。
業物ﾀﾝ降臨ｷﾎﾞﾝ

　　　　　　　　　　　　

>>399
お、AA無いね。すっきりしてｲｲぞ。
で、大排気量の2stなぞ維持するので手一杯。
実際はｷﾋﾞｼｰものなのだ。

>>396
５００〜１０００ｃｃ超級の化け物２ストエンジンでバイク作って保水。

500で十分。

2発はこのまま廃れていくんだろう
まぁ完全に廃れる頃には俺は寿命で逝ってるだろ

今頃、漏れ以外に2発なんて言う香具師どれほどいるのでせうか

2stガンガレ！
2stの技術者ガンガレ！
あんたらが再び返ってくるのを、
俺はずっと待ってるぞ！！

クランク軸方向に対してコンロッドにガタがあるものを修正
とかできるんですかね？シリンダーからのノイズがひどくて
バイク屋にて秘蔵の新品クランクを入れたので今は問題ない
んですが、依然使ってたクランクを予備として修正できれば
ベストなんですが。どなたか教えてください。

2stが必要な舞台はモトクロスだけだな
125クラスは4スト優位みたいだけど

２発じゃ２気筒じゃん。
二工程で行こう！

>>411
トライアルもいれてくれ

トライアルは、ホンダが作った例の電動のヤツに侵略されそうなョカーン。

>>412
漏れは2発＝2stと思っていたYO
でもニ工程のがしっくりするYO

たわけ若造共
「二衝程」に決まっとろーが

弐行程でよろしく〜

　　　　　ヾ　∧∧
　　　　⊂⌒つ,,・д)つ
　　≡　○￣￣○　　　　　　　旦~~


弐号艇で

2STディーゼルはどうなったんだ？

自衛隊の戦車

昔々、２ｓｔが絶滅の危機にあった時、最後の２ｓｔと呼ばれて
デビューしたのがＲＺ２５０
あの時のＲＺのように再び２ｓｔマシンを活性化させてくれる
ようなマシンは出ないものかと願う今日この頃

二循環で。

ベネリ　デビル
ジレラ　クロノ
カジバ　ミト　ほすぃ

>>410
クランク軸方向ってヨコには動くけど？。上下方向はヤバイけど
極端なところで大端部のベアリングとシャフトを作ってしまうのは
そんなに手間じゃないから、クランクのそこらは心配しないでも
大丈夫と思われ。ただ、耐久性はイマイチ。あとレーサーだと
負荷が大きいのでお勧めはできましぇん。

保守

>>424
新品のクランクはコンロッドに軸方向のガタはありませんでした。
ちなみにコンロッドは組み立て式じゃないんですが、内燃機屋さん
では一体式でも修理したり出来るんでしょうか？

>>バイソン殿
クランクの組み替えをやってくれる所はあるよ。
ただ、全ての車種でできるとは限らない。
手に入らないベアリングとか使っている場合はできないからね。
業者はモトメンテとかで探ってみたらいかが？
もっとコアに行くなら、オールドタイマー誌も参考になる。

ところで車種は何？
まさかコテハンの通りのバイソン！？

>>426
2stは組み立て式しかできない筈だけど。潤滑方法上軸受けがボールベアリングに限定されてしまう為。
そもそも車種は何？

しもた！これはクランクの話だった。

>>427,428
車種は名前どーりです。どーやら色々問い合わせなきゃ分からないみたいですね。
でも組み換えが出来るところがあると分かっただけでもありがたいっす。
ありがとうございます。モトメンテは毎回買ってるので、探して見ます。
オールドタイマーも参考になるんですね。今度見てみます。

KR250(タンデムツイン)と後方排気TZRはどっちがお勧め？
双方のいい点､悪い点をつらつらと挙げられる猛者求む！

【社会】帝京大前総長の妹が所得隠し　受験生の仲介手数料２億円
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045153430/
帝京大の冲永前総長の妹、２億３千万円の所得隠し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030214-00000201-yom-soci

関連スレ
帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

google検索結果「帝京　事件」
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=EUC-JP&oe=euc-jp&q=%C4%EB%B5%FE%A1%A1%BB%F6%B7%EF&lr=

KR→パーツが無い
後方排気→パーツが無い

>>431
どっちも孤高の存在だもんね。（音も最高だ）
この選択は俺としても悩ましい。

後方排気（特に８９）はタマ数多いから中古部品が手に入りやすい。
でもメーカー在庫パーツがちょっと少なくなって来ているのが心配だ。
トラブルが出やすいバイクだけにね……。

>>434
後方排気って、ノーマルでもパワーバンドに入った時に凄い音がするよね。
OXレーシングのチャンパーが凄いイイ音出すみたいだけどどうなんでしょうか？

水冷２ストローク９０゜Ｖ型６気筒
最大出力２００ｐｓ！！！
総排気量２５９６ｃｃ！！！！

！！！！！！！！・・・？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/me/outboard/lineup/2-200hp/0002.html


ちなみにヤマハは２ストロークのＶＭＡＸも開発済みだった！
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/me/outboard/v_max/index.html

ＲＺーＲは３型と４型では、どちらがお勧めでしょうか？
と言うより、現状では生き残っている車体が多いのでしょうか？
また、ＲＺ−Ｒの部品供給は既にかなり厳しいのでしょうか？
思い入れがあるものですから。

>>437
IDがZZ-Rなので、カワサキをオススメする（ｗ

ボートは有りでも公道はダメなのか・・・？
どうも上のやることはよく分からんな。

競艇も確か2さいくるだよなぁ

えーと、
市販されてるお船の船外機には、
3500cc,300psなんて化け物が存在しますでつ。

でも、>>439さんがおっしゃるように、
琵琶湖なんかでは2stｴﾝｼﾞﾝのﾕｰｻﾞｰは
4stに買い換えが進められてます。
つーか2st禁止な状況でつ。
まぁ、排ガスが湖に垂れ流しだからしょうがないんですけどね。

ですが、
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ搭載の2st船外機の燃費や、有害物質の排出量は、
キャブの物より優れているそうです。

まだ開発の余地はありそうでつ

海で排気にNO2がふくまれると水にとけて硝酸になって海水のClで王水に・・・

２ｓｔはＮＯｘ排出量少ないナリよ。
うちにあるのはカワサキの７５０ｃｃ、２ｓｔ、海専門。
ぜんぜん乗ってない…

>>440
すでに４ストが試作発表されてまふ。

既出かもしれませんが
お勧め２stオイルを教えてください
ヤマハのＲＳ・スズキのTYPE02 そのあたりで迷ってます

ヤマハＲＳもいいが、カワサキの高いのもいい。
でも純正使っとけ。

>442
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>445
漏れは以前はRS使ってました。つか純正のほうがお手軽で良いのでは?

ばかもん！エルフの金色に決まっとるＪＡＲＯ

>441,>444
どのみち琵琶湖ではバス釣り自体が壊滅的状況に追い込まれるから４ｓｔ開発してもな〜

>>448
いや！餅売るのｸﾞﾚｰﾌﾟｼﾞｭｰｽのやうな色も捨て難い

>>448
エルフのオイルの色は薄緑じゃなかったかのう、もちろんウィナーのほうじゃが。
>>450
わしゃ分離給油だで餅売るの600がやはりええのう。

イチゴのかほりとレモンのかほりのオイル

大昔の思ひ出

>452
イチゴは今でも売っているが・・・

全車、拡散タール砲発射！

>>437
3型＝1XG、4型＝3HMと言う事でしょうか？
どちらか比べたら、4型の3HMの方が良いでしょう。
3HMは前後17インチホイールになり、CDIも改良されていますね。
昨年エンジンのO/Hをしましたが、部品はまだ大丈夫みたいですよ。
ただ、RZ-Rに限らず、オーバーサイズのピストンは欠品です。

>>453
…使ってるのか？

＞456

・・・
まさか。

今やご禁制の「赤CCIS」が最凶って事で・・・

>>457
オリは大昔、使　っ　て　た。
ヤマハ準正と間違えて（ｗ

無茶なオイルには反対する権利がある！

エコマーク付きの生分解性が高いオイルを使って俄エコロジストを気取ってみるテスト。



しかし、実際に白煙が少なくて割とイイ感じ。（YAMAHAバイオ）

oilレス 皆さんありがとう
白煙気になるし バイオ試してみよかな

>462
漏れもバイオだが



なぜかあんまり代わり映えしない・・・
CCISほど臭いはきつくないくらい・・・
粘度が低いせいか最近オイルタンクから漏れる・・・鬱だ・・・

＞455
＞3HMは前後17インチホイールになり、CDIも改良されていますね。

CDIの点は納得が行くのですが、１８インチホイールが１７インチに変更を受けた点は、結果的に良い事ばかり
だったのでしょうか？
１７インチ化する事によって逆に何かマイナス要因は無かったのでしょうか？

ホイールのインチダウン→加速力うｐ

インチアップ→最高速うｐ

だがこの辺は減速比のセットアップでどうにでもなるわな
バネ下の軽量化とかのメリット考えて17インチ化したのではないかと思われ

>>465
１７インチになってバネ下軽量化（ホイール一本に付き３�`）

そして１８インチＲＺ−Ｒ海苔として一番うらやましいのが、






タイヤが選べること。。。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



１８インチだとタイヤ細くても立ちが強いしねぇ。

EX-4を買おうと思うのですが、


どうよ？

>437氏

個人的な意見としては１ＸＧのほうが２サイクルらしい出力特性だった気がします。
３ＨＭは上でのパワー感が希薄。
乗りやすさは３ＨＭのほうが上かもね。

>>467
禿しくスレ違い

まじで？ＥＸ−４って２ストじゃないの？

EX-4は、カワサキのパラレルツインの4ストではないか。

そうなんだ・・・
禿しくスレ違いですまそ。

>>472
ちなみに輸出仕様でEX-5ってのもある、500ccな。



これって何のエンジンの流用だっけ？
アネーロ400だっけ？

>>473 先代車にあたるGPZ500Sから引き継いだもんじゃないの？

こんなスレできてたんだ（泣）
2ｽﾄ総合スレ落ちて寂しかったッス。
嗚呼、懐かしき2ｽﾄのかほりよ・・・

>>475
某うｐﾛﾀﾞにはまだ475氏の残ってるね。

この前、久しぶりに冬眠中のガンマのエンジンかけようとしたんだが
コックオフにしてキャブのガソリン抜いてあったにもかかわらず
エンジンかからないんだよね　（ ´Д⊂
押しがけも試したけどダメでキックしまくってやっと息吹き返したころには
エンジンが少し暖まってたよ。疲れた…。　　

>>464
4L3から3HMなど一通り乗り継いだけど、当時3HMは商品性を上げるために
CDIを変え、17インチにしたのだと思う。17インチにするにあたり、コスト高に
ならないように、既存の部品を上手く使い17インチ化した。専用部品と言えば
フロントホイールとステム、フォークのアウターとスプリングぐらいでしょう。
メリットと言えば個人的意見だけど、見てくれの新鮮さと、タイヤの選択の幅が
広がったくらいだと思う。
軽量化という話もあったけど、それに関しては？です。
正直言って18インチの1XGまでが、軽快感があって良いと思う。
1XGの乗り方からすると3HMは曲がりにくい。更に曲げる努力が必要となる。
あと1XGと比べて、フロントが暴れやすい挙動を示す。
ただ、走りそのものに関係ないが17インチベースだと、純正流用の幅が
広がるという面もあります。

>477
キックシャフトにインパクトレン（略

中古として後期型ＲＺ-ＲとＳＤＲ200のどちらかにしようと思っているのですが、どちらが現状ではマシなバイクでしょうか？
個人的にはタンデムは多分しないとは思うんだけど。
上のレス読んでいるとＲＺは１ＸＧの方が良いのかな？

別に1台オンロードバイク持っているならSDRかな

２スト250で生き残ってそうなのは？
オフ車とレプリカ＆フルカウルは除いてくだされ

>>480
RZは何も1XGだけが良いと言ったわけではないので、誤解無いようお願いします。
3HMは3HMなりに完成されてるので、あとは好みの問題でしょうか。
SDRもRZもそれぞれマシなバイクだと思う。
部品の入手、車両の選択の幅からいくとRZでしょう。
SDRもデザイン的にRZみたいな感じだったら、俺も買っていたかも。

ＲＺは１ＸＧまでがＲＺらしい軽快なハンドリングのバイクなのかなと思ったもので。キャブの問題を考えると
３ＨＭは格段に扱いやすくなっているんだろうなと思っています。（乗る上でも整備の面でも）
ただ、どちらも今となっては古いバイクなので中古で買う場合も買った後で疑って掛からなければならないとは
思っています。消耗部品の交換やエンジン足回りの整備に一度出してやる必要性があるかと。ただ在庫のある店
が自宅から遠いのですが、近所の店で整備だけを快く受けてくれるのかが心配。そう言う点では車のディーラー
制度は安心して頼めるのだけど。

そう言えばＲＺでは生き残っている車体はやっぱり１ＸＧよりも３ＨＭの方が多いのかな？

>>482
その条件だと、元々殆ど種類が無い気がするが・・・？

RZもレプリカだしなぁ・・・
太古の旧車は既にないに等しいし。

>>480
SDRは足が軟らかいから最新バイクから乗り換えると意外と乗りにくいかも。
パーツの供給もあまり良いとは言えないし。加速は最高だけどね。
1XGと3HMは17インチお18インチの好みの問題じゃないかな。
タイヤの選択肢は結構重要な問題だと思うけど。
色々とグレードアップさせやすいのは3HMってことでは？

>>484
>>478が3HMが1XGに比べて曲げにくいと表現したのは18インチRZの乗り方が染み付いていたからだと思うよ。
現行モデルから乗り換えるなら違和感出にくいのは3HMだと思う。
18インチナローホイールは現行からみると癖が強いよ。

正直、悩むのは買う前ダケ。
買っちゃったアトは、開き直ってしまうんで・・・ドウでも良くなる。
要は、愛着が湧いちゃえば苦労も楽し。
個人的には・・・スタイルでSDR欲しい。

乗った事もない脳内2ｓｔ批判香具師達よ、
下のページでも、マターリ見れよ、先ずはそれからだ（ｗ
ttp://urawa.cool.ne.jp/donsoku/
余計酷くなったらスマソ！＞ＡＬＬ

1XGですが足回りが2ＫＲの漏れは逝ってヨシ！でツカ？

>>482
軽２輪クラスならジレラFXRが180cc、他にベスパで150が未だに売ってる。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ やはし動画撮れるヤシ買おうかな・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　 I/Oが安くてCF使えるの出してたし
　　 ヽ＿__＿ノ

>>485
>>491
むう・・・やはりなかなか厳しいようですな。
RZかγあたりにしてみます。ありがとぅでした。

>>482
R1-Zもあるでよ。年式からいっても一番お勧め。

TDRもあるでよＮＳ250ＦやＷＯＬＦは、ＡＲは？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ R1-Zかウルフ250が妥当では。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

最終型ＲＺ２５０Ｒがほしい
程度がしんぱい

けどほひい

ロードマンセーの人は２ストレーサーを逆輸入して乗っている人って
いないのですか？

オフではたまに見るので。っていうか俺乗ってるし。125ccだけど。

>>498
NSR？

>>499
RS125とかRS250とか。

NSR500Vは排ガスとかブレーキ証明（？）
とかいろいろ厄介なことはあると思うけど。

>>499
ちがうでしょ。CRとかYZのことでしょ。オフ車ならキックもジェネレータ
もついてるから公道仕様にするのはそんなに手間掛かりそうにないけど、
TZやRSだとどうすんのかね？でっかいバッテリーでも積むのか？

>>500
>>501
あ、レーサーだったのね・・・。
よく読んでなかった・・・。

金があれば欲しいけど・・・。

金が有るだけじゃNSR500Vは買えないけどね。ライセンスが無いと･･。

個人的には国内でいいかにゃ・・・。
TZ欲しいな・・・。

ライセンスもだがやはり金の問題が一番大きい・・・。
スペアも必要だし・・・。

>>501
ロードのことはよう解らんけど
ジェネレーター無いの？　　？？？
どうやってプラグがパチパチなってんの？

まぁ素人なんで良くは解らんが仮に無かったとしても
それこそラジコン用バッテリーを２、３本積んで
保安部品付けて家で充電して走ってる猛者とかは
いないの？

っていうかそれのほうがなんかビモータの５００ＣＣ２スト
買うより安くあがるような気がしたので、一人くらいそんな
馬鹿いてもいいかなぁ、とか思って聞いて見た（Ｗ

。

>>505
レスポンス向上の為にアウターローターのかわりに
インナーローターが付いてるはず

TZRスレ落ちちゃったみたい・・。

テンプレ貼るから誰かTZRスレ立ててぇ(;´Д⊂

>>508
次でいくつめだっけ？

>509
次で９になります。前スレと過去スレは下のトコです。

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042334474/l50
過去スレ保管場所
http://tzr250.s17.xrea.com/

ﾆﾌﾁｰなんてｷﾗｲだ(;´Д⊂

>>510
俺も立てられなかったよ・・・。役に立てなくてすまんこ。
だれか立てて・・・。こんな感じでどうかな。

TZR出席簿･9

ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042334474/l50
過去スレ保管場所
http://tzr250.s17.xrea.com/

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 立てたよ。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
TZR出席簿･9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045608548/

>>業物氏
ありがとうございました。TZRを愛する者として一言お礼を申し上げ
させていただきます。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ お役に立ててよかったでつ。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#マイナープロバイダはスレ立てには便利

TDRスレも落ちたよう。
昨日の朝の書き込みがラストで一日持たなかった。
500スレ以内で安心してたら400スレまで圧縮しやがったよ。

春厨シーズン越したら立てるかな

KDXスレも落ちた（涙）

立ててもすぐに落ちそうだなぁ・・・
バイクの車種メ板あったらなぁ

>業物氏
御手数お掛けしました。

赤ちゃんスレもアキラスレも落ちたなぁﾎﾟﾜﾜ

ＮＳＲ−ＳＰ’８８がＢＧあたりに出てますた。
アプリリアのＲＳ２５０と勝負してほすぃ。

最近免許をとりました。２ストというものに乗ってみたいのですが、
２ストのネイキッドって、ＮＳ２５０Ｆだけですか？

エンジンがかからなかったのでプラグを見てみたら
ベッタベタでした。
チッシュで拭いて走れたから良かったデござる

>520
R1-ZとかWOLFとかイロイロアルヨ

■■無料レンタル掲示板■■

どんどんレンタルして下さい

ランキングありジャンルも豊富です


http://www.geocities.jp/kgy919/bbs.html

〜〜〜〜紳士の乗り物２ｓｔ〜〜〜〜

古来より２ｓｔは紳士の乗り物として発展してきた（中略）
　また社交会の時はYｼｬﾂにｵｲﾙなど撥ねずに薄い白煙を引いて疾走する
乗り方がもてはやされれていた（中略）
　近年みられる「ｹﾞﾎﾞｹﾞﾎﾞー」「ｻｲﾚﾝｻｰｸﾞｯﾁｮﾘ」などこの年代では
失笑され「しょっぱい」などと評されていた（中略）
　当時の紳士達はｶﾌｪﾃﾗｽでｻｲﾚﾝｻｰの乾き具合を熱く語りｵｲﾙの香りを満喫
していた（中略）
　中にはｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを絞るという邪道なことをする無粋な輩も現れたがやはり焼き付いたりして失笑をかったものだ、それほどしてでも２ｓｔ紳士に成りたいものだったらしい。（中略）
　２ｓｔ紳士の中でも普段からｻﾗﾘと「押しがけ」を決めたり「混合」
などを愛用するものを「聖人」や「神！」と呼ばれる紳士もいるらしい・・・

　　弐賽駆流書房　〜〜〜〜紳士の乗り物２ｓｔ〜〜〜〜　より抜粋
　
　

>>520
ＮＳ２５０Ｆで共にはまりましょう

>524
民名書房じゃなかったのか。

526
男塾にかぶると思ったから。
　
ちなみにナレーションは「久米　明」

初心者なのでわかりませぬが先日まで楽しんでいたＫＲのスレがなくなり
ますた。落ちるってこーいうコトなの？
ムナシイノウ。

>524
２stでサラリと押し掛けできない者は紳士でなくともどうかと（ｗ

>528
冷え切っててもかかります？ﾋﾞｸﾋﾞｸ・・・

>>529
冷え切ってたらチョーク引きゃ良いじゃん。
それでスロットル開けずに押し掛けで、まず
間違いなく掛かる。あと大抵の2ストだったら
またがったままでも押し掛けできると思うんだ
けど。ちとかっこ悪いが。

あ、まっとうに整備してあれば、の話ね。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

キック一発じゃ駄目なんでつか？

>>532
良いと思います。キックついてりゃそれでかければ良い。

ｼｸｼｸ・・・。

質問なんでつが、
2スト海苔の皆様はこれから増えるであろう
欠品に対してどの程度のパーツを確保しているのですか？
私は
ピストンとピストンリング一式、その交換に伴うガスケット類
以上は1式のみですが確保してあります。
あと、もう1式のピストンと数式のピストンリングとシリンダーブロック1式くらいまでは
確保しておいた方が良いのかなと悩んでます。
欠品になった際に一番入手又は複製が困難なのはヘッドガスケット、シリンダーブロック、ピストンかと思うのですがどこまで揃えるモンですかね？

リードバルブしかキープして無いや．．．
1KT系のEgは色々なモデルで使ってるから余り心配はしてないでつ。

>>535
予備エンジン2基。キャブ1セット。あとは流用やらなんやらで
なんとかなるかなーなんて楽観してます。そういや足回りも
もってたような気がするな。倉庫をあさってみよう。

突然ですが質問です。
SCORPION サイレンサーの購入を検討中なのですが、
何方かつけている方はいませんか？
音、燃費、加速など変化するのでしょうか？

>>535
RZ350なんで特に心配はしてないです。バンシーから流用可なのと人気車種っつーことで社外も豊富なので。
一応2基ストックありますが。

＞＞535
当方、SDRなもんで予備エンジン1基と
スペアーの実働車を１台持ってます。

やっぱ２ストの加速は最高ッス

ttp://www.fsinet.or.jp/~akinori/douga_mpeg/bike_crash2.mpeg

>541
前の人のオイルで滑ったのでしょうか（ｗ

>>541
見てるこっちも痛い・・・・

>>541
前のﾔｼを道連れにしてる。ｶﾞｸｶﾞｸ((((;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

みんなステダンつけような

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Yoyo/1484/chattering.mpg

>>545
これマン島TTのやつだよな
この人、亡くなったんじゃなかったか？
重体だっけ？

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Yoyo/1484/001.mpg

２スト糊ならこのくらいの芸当はこなすべし
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Yoyo/1484/002.mpg
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Yoyo/1484/003.mpg

>>547
最後のﾔｼすげえ！！
あそこから立て直すとは．

>548
(ﾟ ﾟ )(｡｡ )(ﾟ ﾟ )(｡｡ )

>548
その闘志に乾杯。

536,537,539,540
サンクス
キャブとリードバルブは全く抜けてマスタ。
当方KDX125SRなんで玉はそれほどないかとおもうんですよね。
スペアエンジン見つけたら確保した方がよさげですね

やっぱカワの２ストはオフ車であってもジャジャ馬だな。
乗り手を選ぶぜ・・・
ttp://www.ne.jp/asahi/nikukyu/mo-oyaji/ziko.mpg

>552
重さに耐えかねたバイクが(ry

いろんな動画みているけれども、
事故ってこわいですね。
ﾏﾀｰﾘはしろ。

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ケムンパスバイク

ジョン・コナーのＸＲがすばらしい２ストサウンド響かせてマスタね

KH125にチャンバーつけたら見違えるほど加速がよくなった。走るというより飛ぶかんじ。
甲高いエキゾーストノイズで注目度抜群。

ＰＳ２のＲＳをやっててコントロ−ラ−投げた方、
頑張ればこんなのが出てきます。

ＮＳＲ５００Ｖ
ＮＳ５００
ＲＧ５００Γ（Ｂ？）
ＫＲ５００
ＴＺ２５０
ＲＳ２５０
ＮＳＲ２５０（加藤大治郎仕様）
ＴＬ１０００Ｒ（２ストエンジン換装）
ＧＳＶ−Ｒ（同上）

がんばってミソsage

補足
ＲＧＶ５００Γ

>>557
2st音にしかきこえなかったんだけど
あれはなんなんだ？？

シートには”Ｘ”の文字が読み取れましたので
おそらくＸＲかと・・・
なんで２ｓｔ音やねん！

>559
もうソフトをフリスビーにしちゃったよう！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ！
デモ画面でＫＲが走ってるのを見てコンビニで衝動買い・・
ホンモノの方が１００倍乗り易いで、しかし。

>>562
じゃああれか、映像と音が別々なのか・・・
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

RSはヤフオクに最強データが出回ってます。

日本のＤＱＮドラマでは
単気筒のオフロードバイクにマルチのＳＥをかぶせたりします。
まあ世間一般のバイクに対する認識なんてそんなもの。

NSRは純正パーツで欠品って出てます？
まだパーツ供給はＯＫ？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044273678/469

質問させて下さい。
１年くらい前に開封して半分くらい残った１�g缶の２ストオイルがあるんですが
これってまだ使えると判断していいんでしょうか？
ちなみに栓はしてました。

オイルはホンダのULTORA GR2ってヤツです。

>>567
ＭＣ１６はすでに外装関係に欠品多し。
ネジ類ならホームセンターで調達出来るが・・・

>569

スクーターなら可。

今日某ショップでヤマハのオートルーブスーパーＲＳが１５３０円で
売ってました。もち即買い。
ライ子より１０００円も安かったＹＯ！

バイクはCRM ARなんですけど、マズイでしょうか？

>572
RSって定価は1920煙．．．

(;´Д｀)ﾏﾁｶﾞｴﾀ

×:煙
○:円

>569
２ｓｔオイルってそんなに高価なものでもないし
万が一ってこと考えたら買い換えたほうがよいのでは？

誤爆。１００円のまちがいでした。
回線切って（以下略

>>575
個人的にそう言う間違いSUKI（ｗ

>572
なるほど、やはりそっちの方が無難ですよね。
なんか半分も余ってたんでもったいないかなって思ったんですけど。

近所のDSでヤマハオートルーブスーパーRSが
２個セット2980円で売ってて速攻で売り切れてたんだけど
あれってそんなにイイ物なんですかね？

>>580
ただ単に入荷数が少なかっただけなのでは？

>>580
潤滑性は高いと思うよ。これ使って焼きついたこと無いってだけだけど。
あんまり回さない人にはかぶるばかりでメリット無いと思うけど。

>>581
いや実際店で１０組以上並んでるのを見たんですよ。
単品のRSも確か1500円台で沢山売ってて
その２日後に店に行くと単品品切れ２個セット残り１個だったんで
なんでそんな爆発的に売れるのか不思議だったんですよ。
ちなみに私はスズキのリッター398円のを使ってます。（泣

>>582
やっぱ値段なりには良いって事ですね。当然かもしれませんが。
今原付のポート上げて高回転仕様にしようとしてるので
オイル変えようかなと思ってたんで参考にさせて頂きます。

>>584
値段なりにっていうか、分離給油用としては一番かと。ていうかその
値段だったら俺も欲しい。

エンジンの仕様を大幅に変えるようだったら、分離給油は諦めて混合
でやった方が良いかもね。

ツーサイクル・・・・・・
ってか本当は2ストローク1サイクルじゃなかったけ？



などと言ってみる・・・・

>>586
正解！ま、それを言ったところで始まるまいが。

なんでだろ〜♪の出番ですな。

パニーニ、アレッサンドロ・ナニーニ
まんころもち、ちんころもち、うんころもち
まんげきょう、ちんげきょう、けつげきょう
マンセー、チンセー、ウンセー

まもなく春のツーリングシーズン突入！今年も漏れは強制最後尾でつ。

>>590
漏れの周りはみんな２ストなので、ツーリングの時の
最後尾は大変民主的に決定されます。

>591
MVXが最後尾か．．．

>582
ＲＳを混合で使ってて先日抱きつきました（ｗ
濃い目にセッティングしてたつもりなのになぁ・・・
しかし、さすがカワサキ、抱きつきも何のそので
普通に走ってます（ｗ

↑↑↑↑
ただ単に　回しすぎでねいか〜っ！
2ｓｔだって　レッドゾーンあるぞーっ！
2ｓｔの　オーバーレブは　直ぐに焼き付きます。
4ｓｔの　オーバーレブは　バルブが　逝きます。

>590
速いヤシが前、遅いヤシが後ろ。うちの民主的解決方法。
おかげでいつもキャノソボールになる。

スズキのウルフ２００って中古での購入を考えているんだけど、どう思う？
冒険なのか、安全パイなのか今一判らない。
無理してもＲＺ-Ｒの３型か４型にすべきなのか、不人気車かつ中途半端な排気量なので
大穴なのか。サッパリ判らない。それと部品の在庫の現状や流用の幅についても。

>595
昔はそんな事もあったが、ツーリングでそれやったら毎回行方不明者が出るん
だよね。そんなヤシに限って携帯持ってなかったり、、、
そういうのが楽しめればいいが、やっぱ疲れちゃうし。
飛ばすにしろマターリ逝くにしろ、マイペースな気分の時はソロがいい。

あ、何かマジレスしてしまった。

>596
兄貴になってください！
と言うわけでRZかなぁ。
何れにせよ2st自体消えつつあるからなぁ。
どっちかってもそれなりに面白いと思うよ。

>>596
部品のこと考えたらRZRかなー
RZRならいろいろ流用きくよねえ

６００こちら情報局！

>>596
Ｗｏｌｆ２００
200のＴＳやＲＧからのエンジン関係はパーツ流用が可能だね〜
最悪は、125ｃｃ化で延命もＯＫでは？（ｗ
足回りとかは、パーツリストで三又やスイングアームの接続部のパーツ番号を調べれば流用可能パーツ見つけやすいねぇ〜

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>595 4ｓｔも居るけどいつもそうなる。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#コーナリング中に追突しそうになるのはｲﾔｿなので

何か呼ばれたような気がしたんだが。
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 気のせいだろ兄者。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

agee

うちとこのツーリングはみんな自分のペースで走る。
すると小集団がいくつか出来上がるので、
先頭集団の一番後ろか、もしくは気づいた香具師が曲がり角で待機。
ケツが通過するか、次の待機してくれる人が来たら走行再開。

問題点は、ケツが「自分がケツである」と認識しなきゃいけないことかな？

…ビッグバイク相手だと集団の後ろになりやすいなぁ。
直線じゃ抜けないし、コーナーで抜くのは危険すぎるし。

＞598
＞兄貴になってください！
＞と言うわけでRZかなぁ。

ＲＺなのはともかく、上段の「兄貴になってください！」とはどういう意味？？？

今の２ストってないの？

今日、おむすびテールのＲＺＲを目撃！
ビキニカウルも傷一つなくきれいでした。
なんか動物園で珍しい動物を見たのと
同じ感じがしました。
ありがたやありがたや・・・

そういやこないだ１日のうちに
RD400とKR-１見たな

>606
すまそ、なんども書き直していたらそれで送信してしまったみだいでつ。

おいら、RZ50なんで、
RZ125、RZ250、RZ350をみると
「兄貴！」と思うのでつ。

>609
あちきのことかえ？

RZR(1XG)なんですが、やっぱめずらしいのかなー。信号待ちでじろじろ見られてる気がする。
信号待ちで2st車がならぶと、おもわず見詰め合ったりして。
「おお同類よ。君も苦労してんなー」

>>612
そうなんだけど、なぜか2st50同士が並ぶと
競争になっちゃう…なぜ？

>>612
RZよりRZR、RRの方が「おお！」と思ってしまう・・・。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 125と150でもなぜか競争になっちゃう罠。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ブルーシグナルで元気良く飛び出してくバイクが居ると
思わず付いてっちゃうなぁ。
そのバイクが2ｓｔならなおの事…かな？

漏れ都内に住んでますけど、あんまり2stのバイクが走ってるの
観たこと無いんですよ。観たとしても駐車してるNSR250とかばかり。
友人のﾊﾞｿﾊﾞｿ125はタイヤ逝ってて、もうずっと走ってないし。

張り切って自分を抜いていったZZRが事故で大破しちゃってたこと
ならある。

足回りを最新タイプにした500ｶﾞｿﾏかRZVがほすぃ

>>617
都内では2stはきついでひょ・・・。スクタならともかく。

駐車してる異常に綺麗な2stはアキバを通りかかると沢山見る。
一体やつらは（以下自粛

＞610
＞おいら、RZ50なんで、RZ125、RZ250、RZ350をみると「兄貴！」と思うのでつ。

成る程、了解したです。一瞬、そっち系の人かとたじろいだ。
でも今凄く検討中なのはＳＤＲ200だったりするんだよね。しばらくバイク屋の倉庫辺りで寝ていた
奴らしいんだけど、今乗らないと部品の関係などから後々まで生き残っていなさそうなバイクだし、
都内だと駅前とかに置き場が凄く楽そうでいいんだよねぇ。ＲＺ−Ｒならあと１０年は持つような気
がするんだよね。ただ見た目が小さくて薄いのは美点であると同時に短所でもあると言う罠。
まんま50に200のエンジン積んでいるような感じに見えるバイクだからなぁ（実際の作りはちゃんとしているんだろうが）

ＳＤＲでつか〜 その軽さと引き換えに事故ると高い確率でフレームが逝ってしまう罠。そしてＴＺＲ１２５のエンジン取りに・・・

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28330553

やっと完成したらしい

>>596
超大穴

>>622
こんないつ壊れるかわかったもんじゃないバイクは嫌だなｗ
それにしても高い

＞622
＞乗る予定でフルカスタムしていましたが、事情により売却します。とにかくカスタム内容が凄いです。

なんか原型を留めていないバイクですな。
それに自分で「とにかくカスタム内容が凄いです」と言い切る辺りが痛い。

>>622
人それぞれ好みというものもありますから。
TDRもスーパーバイカーズも好きだけど、これは欲しくないなぁ。

漏れの好きになれない部分。
１．フロントの倒立フォークが長すぎ。
ONロード用のにすれば良かったと思われ。
２．テールカウルとリアタイヤの隙間ありすぎ。

どうせやるなら、1KTじゃなくて、
3MAでやれば、もっと面白かったのに（ｗ

>>622
足回りの方がやたら重そうで
いろんな意味で取りまわしが疲れそう。

大体、なんでプロアームなのよ。

>>627
盆栽だから

>>622
完全に個人の好みの感想だが…
ＯＦＦフレームに小さいタイヤは、どうしても好きになれない…

>>629
Me too.

乗り味は悪そう

そんな2サイクル乗りのみなさんの、こよなく愛する聖なるオイルはなんでつか？

>>632
ヤマハ　オートルーブスーパーＲＳ
ＴＺＲにはこればかり使ってる。不具合は特になし。
感激するような恩恵もない。否、トラブルが無い
ことは恩恵と呼ぶに十分であろうか。

>>632
JOMO BE-ALL
yuzoチャンバーの指定オイルなのだよ
手に入りづらいのがたまにきず

BE-ALL手に入らないときはヤマハbio
それもないときはヤマハオートルーブ
テールパイプ乾いてますか?

広島高潤を試したい今日この頃。

後方排気ですが、上記のオイルでサイレンサーのテールエンドは
カラカラに乾いてます。因みにオイルポンプはいじってません。

特に回して乗ってなくてもサイレンサー出口がカラカラなのって
なんでだろう？もちろんオイルポンプをいじってなくて。
走行距離がかなりいっててＯＨしてない場合、圧縮洩れでそんなんなったりします？

>>637
RZ350Rです
ぶんまわさないとびちょびちょになるって噂ききますが
普段あまりまわさなくても乾いた状態にできるなら試してみようかなぁ
bioも最近手に入りづらいし

>>638
スロットルワークです。ガバっと開けてガスを飲み込ませすぎないように。
回転数が上がるのにあわせてジワっと開ける感じで。
エンジンブレーキを多用しない。
be-all, bio, オートルーブを使う限り、街中のとろとろ運転の連続でも
テールはきれいに乾いています。指突っ込んでも平気です。
RSはどうなんだろう。今度試してみます。

ごめんなさい。街中は殆ど走りません。山坂道ばかり走ってます。
低回転を使いまくるようだとベトベトになりやすいです。ＲＳは
燃焼性はそんなによくないです。期待させてスマンコです。燃焼性
も考えるならカストロールの２ＴＳの方がおすすめです。

>>640氏の言う通り、スロットルワークは重要です。エンジンとよく
相談しながらジワッとスロットルを開けるようにしないといかんです。

もう落ちたが、オイルスレでは
elfのウィナーとヤマハRSが最高で、
カストロールｲｸﾅｲ（吐出量変えれば別）ってことで
ほぼ意見が一致してたみたいだけど、
このスレでは違う意見なんだね。

スレの流れ無視して質問するけど
V型と比べてパラ2の長所短所ってなんざんしょ？

俺はelfのモト2ウィナーにしてる。前はRSだったけど一回焼き憑いたのをきっかけにワコースの2CTに変更。
その後、2stオイルスレでモト2ウィナー安いお店教えてもらったのでモト2ウィナー使ってる。
オイルポンプは(RSに比べて)大分絞らないと白煙が酷いな。

カストロールｲｸﾅｲ言われる原因は、

ｶﾌﾞる派・調子悪くなる派
AS、TTS、2TSなどは、比較的低粘度で、
標準のオイルポンプセッティングでは、
吐出量が多すぎになってしまい、
未燃焼オイルやカーボン堆積の原因となる。

すぐ焼きつく派
上記の症状を解消するため、
オイル吐出量を少なくするが、
加減をはずして、薄すぎで焼きついてしまう。

ちゃんと調整できてれば、2TSとか
すごくいいオイルだと思う。

>643
音、かなぁ?後はシリンダ毎にプラグ変えなくていいからプラグ交換が楽とか．．．
レースに勝つことをを目指した結果、V型になったということを考えると、出力とかの長所は余り無いような気がする。

つーかこんなｱﾌｫなことしか書けない漏れ、ダメ人間(;´Д｀)

>>643
音がいいというのが、良く聞くハナシ。

あ、かぶったかｗ

>>640>>641
おお、ありが�dです。よかったよかった。
おりのも出口がカラカラで、２ｓｔ乗り始めたばっかりのときはべたべただったのに、
いつのまにか乾いてカラカラになるようになってたので心配だったのです。

>>643
長所：左右の気筒のセッティングが大体一緒
　　　チャンバーの取りまわしが簡単

短所：振動が大きい
　　　幅が広い(寸法が大きい)
　　　マスが分散する

今思いついたのがこれくらい。レース用エンジンとして考えた
場合パラレルツインを選ぶ理由は・・・。

私は好きでパラレルツインのバイクに乗ってるので気になりま
せんが。音はパラツインの方が気持ちいいし。

>620
いやいや、乗っている人なんかどうでもいいのです。
YB-1（もち2st）の時はSRを兄貴！って思っていたけれども、
RZはあんま走っていないので見つけたときは感動。

SDR200のスペックを見てみたけれども、結構軽い。。横風怖い。
重量があると今度は加速にヒビが入るし。
ある程度流れがあると2stって面白いけど、都内は辛いですよね。

次のバイクはオフ車と考えておるのですが、
足が届かない罠で、どうにもこうにも。
サスとっかえたり、アンコぬき、タイヤ小さくするならオンロード。

>632
なんとなく、YAMAHAのRSかなぁ。
値段手頃だし、排ガスもそこまでひどくない。
寒いと堅くなるけどどこのオイルも同じだろうし。

出先でオイルランプが光って出光の0.5lで700円のを入れたけれども、
これなんかいまいち。高回転の延びがわるい。
排ガスのにおい好みじゃない。
けども、悪い物じゃないです。緊急時は出光に駆け込もうかなですな。


>ALL
ガソリンはハイオクとレギュラーどっち使っています？

おいらは、基本的にハイオク。
焼き付き・抱きつきを少しでも防止できるらしいから。

>>632
ひましじゃけん

近所でRSより安く手に入ったのでのりかえ。

広島高潤のフォーミュラ２でつ。これって広島以外でも入手可能？
>652
広島高潤にもそんな名前のがあったような？そのもの？
だったら使用はスクーター程度にしてたほうがいいみたいよ。

>612
ガススタで若い店員に「カワサキ好きなんですね！ベースは８７NSRですか？」
と言われたことある。なんだよ、ベースって（ｗ

珍しいっつっても程がアル！

あああぁ！！

3xv(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

YAMAHAのRSやBio使ってｲｲ、と言ってる人（俺もｲｲと思ってる）
青缶使ってトラブッたことある？俺は全くなし。

>>656
yuzo(規制後)のチャンバーとTMX30をいれてるRZ350Rに乗ってますが、
街中とろとろ運転、たまーに12000くらい回すという乗り方してるかぎりでは
青缶でも大丈夫です。オイルポンプはサービスマニュアル通りです。

>>651
ハイオクいれたことないっすねえ。
圧縮比をageたりしてカリカリにチューンしてるエンジンだと、デトネーションとかを
防止できるというのはあるそうなんですが。
点火時期もハイオクにあわせて遅角しないとだめだろうし。
レギュラー仕様にハイオクいれても問題ないんですかねえ。
清浄剤の効果はありそうですが。

オクタン価高い→デトネ･ノックしにくい→（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ なはずだが、
車と比べてバイクはボアが小さいんで、もともとそれらは起きにくい
つーかレギュラーで起きないようにしてある

オクタン価が高いものは発熱量小→点火時期調節・圧縮比上げるとか
しないと単にパワーダウン→(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ただしその分焼きつきはしにくい（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

オクタン価が高いものは着火性低い→低中速域で調子ﾜﾙｰ
CO, HC排出量も増大(´Д｀) ｱﾝﾁｴｺ

ってなかんじ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オクタン価が高いものは。
　|文|⊂） 　 「着火しにくい」ではなく「不正着火しにくい」なやうな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#おりはレギュラー。安いから

>>660
いえ、正常着火もしにくいんです
よーするに燃焼性そのものが低いわけです。

納得してもらえない気がしたんでもう一言。

石油から蒸留して取り出したガソリンは猛烈に着火性がよい。
スタンドで売ってるガソリンはそれにいろいろ混ぜ物をしてある。
その混ぜ物はガソリンより着火性が低い。
で、レギュラーより廃屋の方が混ぜ物が多いと。

廃屋の方が燃えやすいと思ってる人は多いみたいですが、燃えやすかったら
ノック・デトネの指標であるオクタン価が上がらん→そりゃﾊｲｵｸじゃねー！

ﾚｷﾞｭの方が燃費良かったよ

＞ガソリン

なるほどなるほど。
焼き付き以外を考えればハイオクは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
レギュラーの方が断然良いわけなんですな。

＃ハイオクの方が燃えにくいのは知っていましたが。。

どーにもこうにも中古を買ったので不安ばかりです。
この間、５００mlオイルを足して、とっくのとうにオイル使い切っているだろうぐらい
走っているのですがオイルランプ付かず。。。（20:1計算で）
30:1ぐらいなのかなぁ？

ＮＳＲｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
今日納車されますた！！ぅへへ大事にするぞぉ。

>>619
都内で2st（ｽｸﾀに非ず）乗り続けるの辛いです…。
なんで最近はもっぱら郊外に走りに逝ってますね。

お買い物用にｽｸﾀ欲しいんだけど、共同生活してる子豚ちゃん達から
猛烈に反対されてる…

>664氏
俺のＲＺ３５０Ｒで６００ｋｍ／Ｌくらいもちますよ。
１ＫＴ系のエンジンだと１０００キロちかくいくそうな。

参考までに。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 燃費が20km/Lで1000km走行の場合。
　|文|⊂） 　 50：1だとオイルは1L消費
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#RG125のオイル燃費600km/L。ウツダ

近所の店にヤマハのオートルーブのバイオが
1000ｴｿで売ってたんですけど。コレって安いですよね？
普段スズキCCIS（398ｴｿ）を使ってるんですけど
一回バイオを買ってみようかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 色々試せばそのうち当たります。
　|文|⊂） 　 なにが合うかは乗り方とバイクによるし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

やぱし、廃屋指定のバイクにレギュラーはまずいよね？

2stで廃屋指定だと、ガス代も馬鹿にならんのだが・・・。（ ´･ω･)

2st乗る人は燃費なんか気にしちゃだめです

前にバイク屋の人から「真冬に高速乗るんだったら、デトネ予防にハイオクにした方が良い。」と言われますた。

>>671
イチゴの香りのオイルでサーキト走るのと同じくらい危険な飢餓死増


ハイオク指定のバイクがあるなんて知らなんだ。

社外ﾁｬﾝﾊﾞｰに変えてて、
ぶん回しｹﾃｰｲの時はﾊｲｵｸにするよ。

給料日に
よーしパパ、今日はハイオク奢っちゃうぞう！
とかいってますが何か？

NSR400ってあったんですね！！
なんでマフラーが３本なんですか？ドコの？
タイヤがNS-1と同じ太さですね！
壊れてるの？





おまいら失礼だ！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 フビンだMVX400。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最初の頃は燃費が8Km/Lくらいでプラグもカブリまくりだったのに、
最近は14km/Lくらいまで伸びてきてプラグもキツネ色。

今、走行距離が13000kmくらいなんだけど、まさか今頃アタリが出だした
のか？


なんか、とっても気持ち悪いでし。

あ、、、2stは燃費を気にしちゃだめなのか・・・。ｗ

678
　　　　_, ._
　 （　゜ Д゜） ｴ・・
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　゜ Д゜） 　　カ゛シャ
　　( つ　O. __ 　　
　　と＿)_) （__(）、;.o：。
　　　　　　　　　　゜*・:.。

NS400なのに・・・

NS400Rです！

>>670
何が合うかなんてまったく聞いてないんだが・・・

廃屋は低回転域のトルク感がなくなって乗りづらかったのでレギュラーでつ．

おいおい！　おまえら…
国内の市販車に　ハイオク入れても意味無しぞー！
シリンダーヘッドガスケットを薄くしたり…
ハイコンプのピストンを入れたのなら　意味があるが…
あと　逆車も　オクタン価95以上なら　ハイオクになるが…
逆車も　外国はスタンドでオクタン価に　バラツキが有るため
ハイオク使用にしている。
基本的に日本車は　レギュラーで性能を出しています。

ビモータの５００Ｖｄｕｅに乗ってる人いる？
あれって性能的にどうなのよ？

ハイオクにしないと焼きつく

>>653
もつろん広高でつ。

＞スクーター程度にしてたほうが
そんなもんすかねぇ。
250でも街乗りならひましじゃけんでもいいかなとおもってますたが。
いれてから数千�`走ったところで3ﾏｿ�`近くなったんで腰上開けてもらったところ、
ピストンもシリンダーもまだまだへーきだったんで街乗りレベルでは問題無いかと思いまつが。

まあ、漏れは鈍感なんでオイル変えてもあまり差がわかんないん訳なんだが。
RSの他、2CTも使ってたけど、せいぜい違いが判ったのは匂いと煙の多さくらい。


＞広島高潤のフォーミュラ２でつ。これって広島以外でも入手可能？
都内では上野のUPCで見掛けた。
トガシでは在庫してなかったので多分取寄せなら可。
あと、トシニシヤマ他、KTM扱ってるところなら置いてるじゃないかな？
KTM japanの指定オイルらしいんで。

>667氏
うーむ。兄貴を乗っているのですな。。RZ50海苔です。
YB-1の時が大体オイル燃費が1000~1200Km/Lだったんでつよ。
オイルタンク覗いて減っているかどうか見てみまつ。

>668　業物タソ
思いっきり混合率の計算間違えていたみたいですね。
鬱だ。LAN引っこ抜いて（以下略）。

>669
バイオが１０００円は安い、、、、定価１７００円ぐらいかな？
1500円前後で売られている代物ですよ。

LANZA海苔ですが、こないだYSPのヒトにオイル何入れてるか聞かれたんで
「YAMAHAのRSです。今ゾイル混ざってますけど。」
って答えたら
「YAMAHAの比較的新しい２ｓｔは、オイル消費抑えてあって、YAMAHA純正のオイルは
それに合わせて粘度低くしてあるくらいだから、他社のオイル入れないほうがイイよ。」
とか言われました。
確かにゾイルには「初めて入れた時は、使い切るまで全開禁止」と書いてあるけど、他社
のオイル（混合専用のレーシングオイルは除く）って、そんなに粘度違う物なんでしょうか？


ちなみに、ゾイル入れて５００ｋｍくらいはしったけど、なんか低回転からのフケが良くなっ
た「ような気がする」ような気がする。
これが噂の「うまい棒効果」だろうか・・・

近くではスーパーバイオは1380円でした。
HONDAのGR？は1280円で売ってました。
GRは１００％化学合成油でしたっけ？

近くのホームセンターで山葉青缶に\980の値札が・・・
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint/eo/each/90-6111e.html より高いぞヽ(`Д´)ﾉ

今、新車で買える２ストって、スクーター除くと、
ヤマハのRZ50、
タイのホンダの、NSR150SP、LS125、
タイのカワサキの、KRR ZX150、KH125、VICTOR-M
南アフリカのスズキの、TS125ERW、MAX100R、TF125W、TS185ER、
アプリリアのRS50、125、250、
HUSQVARNA（読めない。カジバのブランド？）の、SM125S、
検索して探したけど、こんぐらいしか見つけられなかったです。
まだあるかな、外国製なら……

つうか国産は、　R　Z　5　0　だ　け　で　す　か　？

ＫＸ８０、１２５、２５０
ＣＲ８０、１２５、２５０
ＲＭ１２５、２５０
ＹＺ１２５、２５０
↑逆輸入して検査をパスしてナンバーをゲットすれば
国産２ｓｔの新車を堪能できる。
>>694
この作業にかかるのと同じだけの資金で状態のいい隼が
買えちゃうわけだが。

>694
RZはいいばいくです。
買うときは絶対に白！
最初の１週間、すんげぇ乗りにくいバイクだと思っていたけれども
なれたらすんげぇ乗りやすいバイク。

メットインがあるという理由だけでNS-1を進めてみたり。

NSRやＮＳがパーツ豊富でおすすめしますが。

HUSQVARNA（ハスクバーナ）：もともとはスウェ−デンのメーカーだったけれど
いまではカジバのブランドになってしまいました。ちなみにHUSABERUG（フサベル）は
ハスクの売却の際、退社したエンジニアが作った会社です。

デルビのGPR50（ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ）やSENDA（ｵﾌ車）も2スト

ｽﾄﾘｰﾄﾏｼﾞｯｸってまだ新車あるんじゃなかったですか？

>>695-698
おぉ、こんなにレス付いたの初めてです（ｗ

>>695
ちょっと金が掛かりすぎますよね…
>>696
今、DT50に乗ってます。
アフターパーツが豊富でメットインのあるNS-1は、正直欲しい…
>>697
ありがとうございます。
詳しいですね。
>>デルビのGPR50（ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ）やSENDA（ｵﾌ車）も2スト
これらのバイクも良さそうですよね。
検索したら、BULTACOのLABITOやなんかも出てきました。
>>698
ギアがないから、スクーターに近いと思って、694には書きませんでした。

>700
(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ

>>694
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 イタリアホンダのNSR75と125。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>701
雷電？

>>701
え？あれって、まだ新車買えるんですか？
検索しても、それっぽいサイトが出てこないから、
もう売ってるトコはないんだなぁ。と、
諦めてたんですが……買えるんなら、
本気で１２５が欲しいです！

>>703
ttp://club.pep.ne.jp/~jj1cwt/page_2/page_2.html

>>703
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ほい。
　|文|⊂） 　 http://www.hw-passage.co.jp/data/import/nsr/nsr.html
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>704-705
おおお！！？
あったんですね！
ヤバイ、嬉しい……そして欲しいけど、
\488.000か…いや、その価値はありますよね。
ん〜、中古なんか、しばらく出てこなさそうですしね……

悩む……

つうか、なんで国内メーカー２ｓｔっ撤退するんだよ？？？

NSR125の中古は見たことある。

そうそう、最近行ったYSPに、
KSRやら RG250гやらTZRやら、
たくさんあった。部品取りとしても
使えるし、いくつかは新車だから
かなり穴場だ罠w

>>706
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 保険代が年間10万近くかかるような年齢なら十分価値はあるかと。
　|文|⊂） 　 燃費もいいしね
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#中古買うと最終的には新車より金かかりそう

いやぁ〜２ストって本当にいいモノですね〜（水野晴郎風）

環境対策に２ストを！

マツダのﾛｰﾀﾘｰぐらいに、
頑張って欲しかったな…

以前、どこかのモーターショーでスズキが低エミッションの２ストエンジンを
お披露目してなかったっけ？（確か特許自体はフランスの会社）。

期待してたんだが、それ以降は何のアナウンスも無し・・・・。

チョイノリも２ｓｔでって話じゃなかった？

あきらめるのはまだ早い！オービタルに期待汁！
http://www.orbeng.com.au/
http://www.orbeng.com.au/orbital/orbitalTechnology/automotive/2stroke.htm
http://www.bombardier-jp.com/2002/tech/

Rotaxのマリンエンジンだけではなくバイク用も出てくるらしい。
http://nmc.nikkeibp.co.jp/car/news01/825.html

>>715
TZR・Γ・NSR・KRなどの後継エンジンになるんだったら興味津々
なんだがなぁ。。。鬱

それと、「戦車のエンジンにも、、、（略）」
みたいなバイクに関係ない２ｓｔエンジンも
禿しくｷｮｳﾐなし（ｗ

>>716
確かにマリン用ならヤマハも出してるしバイク用が無いなら
どーでもいい話。
でもRotaxはバイクのエンジン屋としても有名なんで期待してしまう。

下がりすぎｱｹﾞ

混合給油の人はガソリンスタンドにジョッキを持参するんですか？
それとも、カソリソだけ買ってきて家で混合するんだろうか。。。

>>653

サーキットや峠走らない場合フォーミュラ２よりひましじゃけんのが良いですよ。
あと、スクーター程度って、そんなの何処で聞いたんだか・・・

>>719
オイル持ってガススタへ。
何％かを指定する。
あとはオマカセ。
千葉県南部はそんな感じ。
農家が多いから、２ｓｔの草刈機とか使うし。

>>721
前の人のｵｲﾙが残ったﾎﾟﾘﾀﾝｸで混ぜられる罠

なんか最近会社のバイク置き場に2ストが増殖中、、、
RZ50が出てきたと思ったら、γも出てきて、
今日はRMXもいた。
誰が乗ってるのかスゴイ気になる・・・
あ、でもアプに乗ってた人が最近4輪に換えやがった。（もち4ストｗ）

>>722
まぁね。
友達が働いてるガススタとかだと、１回ガソリンで洗ってもらったり。
あと自分で、気持ち足すか。

>>721
便利なとこやね。（ｗ
昔載ってた時は雌ｼﾘﾝﾀﾞｰに入れて走っていたが、
激しく面倒だった。

2st馬鹿ならｼﾞﾑﾆｰに乗れ！

ｾﾙﾎﾞはﾀﾞﾒ？

今でも雌シリンダー使ってるヤシ見まつ

出先ではメスシリンダー持参で携帯の電卓で
混合比を計算して混ぜてます。
オイルはヤマハのオートルーブスーパーＲＳなので
タンクに直で放り込んでもすぐに混ざります（実験済み）

サーキットなどでA747を使う時はさすがにポリタンクと
穴明きお玉でキチンと混ぜないと怖いです。

問題は混合ガスの賞味期限
A747は植物性なので１ヶ月ぐらいで酸化だそうです。
RSは化学合成なので２ヶ月ぐらいは大丈夫なのかな？

ちなみに混合比は
サーキット　３２：１
街載り　　　４０：１

>>729
まぁ、混合ｻｰｷｯﾄ仕様の場合、細いｵｲﾙﾗｲﾝを通れる流動性能を
求める必要が無いので潤滑性能が良い粘土の高いｵｲﾙを使用する分、
混ざり具合が良くないからねぇ。
でも、穴明きお玉!?
漏れの場合、専用ﾀﾝｸにｵｲﾙとｶﾞｽぶち込んでｼｪｲｸしてるだけだけど・・
ん〜。拘りが半端じゃないね。

747は『植物油』だから混ざりにくいの。
混ざりやすいのは100%化学合成油だけど
植物油の方が強い油膜が造れる。

747は半化学合成








と釣ってみる

>720
いきつけのショップで聞きました。多分漏れの回しかた考えて言ってくれたんだ
と思います。値段安いんで興味示してたから。
誤解招いてスマソ

>>547
見れない…。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ケロケロＫＲ
ここ１０年間、走る姿を見てない

ttp://www.teamsparrow.fsnet.co.uk/
こんなサイト見つけた
KR海苔の人に役立つかも

チャンバー（エキパイ）の中の掃除しようと思うんだけど
みなさんどうやってますか？
あとサイレンサーはできないですよね？
今回初めてやるんで知ってる方教えてください。

>737氏
チャンバーに灯油入れてしばらく放置
ボンスターにクリーニング屋でくれるハンガーばらして巻きつけてピストン運動

最後にドリルに先をほぐしたワイヤーくわえさせてチャンバー内で回転させてます

>>735
ｵﾏｴﾓﾅｰ

ｹﾛｹﾛｹﾛ。。。

俺もやりたいんだが、シンナーで掃除するとどうだろうか？
灯油より洗浄能力が高そうな気がするわけだが。

>>740
臭いでお馬鹿さんになってしまいそうでイヤだなあ。
あと臭いにつられてDQNが集まってきたり。

高くてもいいならデイトナからチャンバークリーナーなるものも出てる。
スプレー式で楽っちゃ楽。

↓とあるとこでこんな情報をみたんですがこれはどうでしょうか？

>チャンバー内にリンレイから出ている換気扇レンジクリーナを内部に一本吹きか
>けてお湯を入れてエキパイを栓をして一晩放置です。
>次の日、流水で中を薄めながら捨てていくと、、、、ボロボロボロカーボンがは
>がれているッ！これは感動モノです。

あるバイク屋ではエキパイ内にガソリンを入れて
一晩放置するとも聞いたことがあります

>736
をぉ！ｶｸｲｲ！さんきゅ・・・が読めん（ｗ
漏れのは１Ｒなんだがケロケロとは言わないのかな？

もう１０年以上前だがバイク屋のオヤジがバーナーでチャンバー焼いてるとこ
見たＹＯ！
いいんかどうかは知らんが（ｗ

>>KR海苔
KR-1はまともな音がするので、ケロケロとは言いませんでしたね。

KR250乗ってたときは友人の家に行くと、
２つ手前の信号の辺りで「ああ、来たな」とばれてたもんです。
いかにも独特の音がするし、KRなんて滅多にいないからでした。

しかし、このスレ見てると、KDX買うときに3万で
下取りに出すんじゃなかったと激しく後悔・・・（泣
KDXはいいバイクだけど、KRも激しくいいバイクだったなぁ・・・。

サイレンサーを外し、灯油にひたした20cmくらいのウエスをチャンバーに入れ、ウエスが少し
出ている状態のまま、さらに灯油を注ぎ込む。ウエスを下にしてチャンバーを煙突みたいにたてかけたら、
火をつける。カーボンが燃えるまで待つ。プラハンマーで外からゴンゴンたたいて燃え滓を落とす。

庭付き一戸建てじゃないと無理だな。

>>746
庭付き一戸建て程度じゃ無理。周囲に民家無しも必須。

>79
音でしたか！てっきり緑色だからかと（ｗ
ケロケロというよりはコロンコロンという覚えがあるなぁ。

広尾の＊＊＊＊の並びのコインランドリー近くで
明らかに実働の綺麗なKRみたよ。
4万Kいってて中々感動した。

>>KR海苔
基本は音ですね。正確には「ゲロゲロゲロ」って感じです。
それに色がグリーンだと完璧で、アマガエルとか言われましたｗ

>>749
ここ数年、KRは見てないですね。知ってる人も少ないかと。
見かけたら、その日はラッキーデーですよｗ

部屋の中でＦＲＰの加工してたら
部屋の中がアクリル樹脂のにおい
で充満してしまったよ　くちゃい

ＫＲを見るとつい親指を握りこんでしまいます

ＮＳもＫＲと同質の排気音でつね

>>715
あきらめろ
その方法でも排ガス通らないから

388 ：７７４ＲＲ ：03/03/06 22:02 ID:lQ5wcaCV
個人的に疑問なのは、なぜいい年した親父が「２ｓｔまんせー」を

叫ぶかだ。

金のない貧乏な学生が速いバイクに乗りたくて、２ｓｔを選ぶならまだ分かるが、

なぜわざわざ２ｓｔを選ぶのか分からん。

はっきり言って、燃費は悪いし、臭いし、環境には悪いし、うるさいし、いまどきの４ｓｔに
比べても遅いし・・・そもそもメーカー自体に存在を否定されているし・・・

ようするに、２ｓｔ乗りは周りの迷惑を考えない、ただのDQNってことなんじゃないかな。

珍走団となんにも変わらない気がする。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042911748/388

2stはオッサンの方が乗ってる人が多いと思うよ。
最近の2stはエンジン特性がマイルドに造られているけど、
昔の2stって、ピーキーなエンジン特性で、
誰にでも操れる代物ではなかった。
じゃじゃ馬だったんだよね。
で、色々と苦労したりするんだけど、
それがかえって愛着を強くさせてしまって、魅了させられるんだよ。
「苦労して育てた子の方が可愛い」って言うお母さん居るでしょ？
それと似たようなもんだと思うよ。
古い2stバイクで魅了されてるから、今でも2stに乗りたがるのよ。

燃費や環境に悪く、臭いっていうのは認めるけど、
うるさいっていうのはどうかな。
確かにチャンバー付け替えたバイクはうるさいけど、
最近、多い、スーパートラップ付けたバイクもうるさい。
台数が多いから目立つしね。
うちの周りにも多くて、はっきり言って近所迷惑。
原チャリにチャンバー付けたヤシはやかましいな。
遅いから聞こえている時間が長いし。

>>756
漏れは原チャリ海苔だがチャンバーは勘弁して欲しいね。
ｲｿﾀｰﾈｯﾂを巡ると原チャリ改造野郎どものページが結構あるけど
折れ曲がったチャンバーとか付ける痛い香具師ばっか。

チャンバー付けてパワフィル付けていろいろやって最高速は
75km/h以上

珍走団とどこが違うの？

>>757
漏れは、それがイヤで中免取得。

＞チャンバー付けてパワフィル付けていろいろやって最高速は
＞75km/h以上

最近の原付はそこまでせんと75Km/h以上出ないのか・・・・・・。
まあ、30Km/h規制が有る以上仕方がないが。

>>752
そんな事すると、ご両親に良いことが起きなくなりますよ。
KRを見かけたら、親指を見せつけるようにサム・アップ！
これでみんなハッピーｗ

>>753
あのころのバイクっていろいろな音がありましたね。
峠でだべっているとき、何かの音がしてくるとみんなで
「あれは、だれそれのNSの音だ」「いや、あいつのRZじゃないか？」
とか話していたことを思い出します。あー、なつかしｗ

リーダー、スーパータクト、ＮＳＲ５０、ＴＳ５０、ＮＳ４００Ｒ、ＲＺ２５０、ＲＧ４００Γ
セルボ、ズーク、ＲＺ２５０Ｒ、ＫＳＲ２（Ｂ４）、ＫＳＲ２（Ｂ６）
という華々しい２スト暦をお持ちになる俺様に
言わせて貰うならノーマル状態なら、後方排気ＴＺＲがの排気音が最高。
惜しくも次点がＲ１−Ｚ。
迫力でいうなら４発ΓとＲＺＶ５００Ｒ。
音の下品さはＫＲ２５０、ＮＳ４００Ｒ、ＮＳ２５０だな。

>>755
なぜ２ｓｔをオヤジ連中がマンセーするか。
それは２ｓｔが乗ってて面白いバイクだと知っているからだ。
こういうと若い連中はすぐ２ｓｔが遅いとか時代遅れというが、
では今、もし、ＮＳＲ５００やＹＺＲ５００やＲＧＶ−γ５００の
市販Ｖｅｒが出たらどうか？
車重１３０キロ、１８０馬力程のスペックになること固く、
腕さえあれば、間違いなくＣＢＲ９００シリーズや
Ｒ−１、ＧＳＸ１０００Ｒ等をかもれるバイクで
あることは間違いなく、腕が同等であれば、ミドルクラス
（６００や７５０）等敵では無い。
そして２ｓｔ全盛の時代は間違いなくそれがあった。
（ＣＢＲ２５０ＲＲとＮＳＲ２５０と一緒に走れば
　その差は一目瞭然）
懐古趣味だと笑いたければ笑えばいい。
だがこれだけは言っておく、２ｓｔは負けて無いし終わってない。

まぁ、今2ｽﾄ500が出たらなんて仮定の話は
おいといて、2ｽﾄの方が『乗ってて楽しい』
のは事実。排ガス対策も可能なのだが、
膨大なｺｽﾄが掛かるため、ﾒｰｶｰが諦めちゃった
だけ。ｸﾙﾏで言う所の光岡自動車やﾄﾐｰｶｲﾗみた
いな小規模ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰが出てきて『夢のある』ﾊﾞｲｸ
を出してくれるといいんだが、今の景気じゃムリだな・・・

・・・っつ〜か乗らずに叩くヤツは、いっぺん乗ってみ？
イイワルイはともかく（好みの問題だからね）、４ｓｔとは全く違う海苔味だから。
「このバイク」ではなく「２ｓｔ」に拘る理由が少しは解るかも知れないよん。

乗った事あって叩くヤツは、良く考えてみ？
自分が嫌いな物を「それ自体が駄目な物」と勘違いするのは、餓鬼の思考回路だよん。

２ｓｔでもＶ型はいまいち好きになれませんでした。
実際に所有したことはないけど。
個人的にはＲＺ〜ＲＺＲ（１ＸＧ）までが好きです。
乗ってて楽しいからね。

ＲＸにも乗ってみたいなぁ

ボワンッチンチンチンチンチン
ガシャッドロドロドロドロドロ
ヴォヴォーーゥンォォォゥゥァァアアッ！パアアアアアッ！！

乾式クラッチのチンチン音と低い２サイクル音の調和がたまらんです。
この音が後から近づいてきたらつい見てしまう。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>763
どうやったら対策できるんですか？

２ｓｔ海苔は>>755みたいなコピペに、すぐ反応しちゃうの
なんでだろ〜♪

２ｓｔ海苔は>>763みたいに、２ｓｔの方が『乗ってて楽しい』とか決め付けちゃうの
なんでだろ〜♪

オイオイ・・・・・痛いとこ突かれちゃったぞ

>>769
きっと真面目なﾔｼが多いんだよ･･多分･･

自己陶酔力が人一倍強いのではないかと･･漏れも含めて･･

>>766
なにげに音の描写が絶妙ですなｗ

>>769
なんでだろ〜♪　なんでだろ〜♪　ななななんでだろ〜♪
>>２ｓｔ海苔は>>755みたいなコピペに、すぐ反応しちゃうの
なんでだろ〜♪
反応して貰えるだけありがたいじゃないか〜♪

>>２ｓｔ海苔は>>763みたいに、２ｓｔの方が『乗ってて楽しい』とか決め付けちゃうの
なんでだろ〜♪
実際そうなんだから仕方ないだろ〜♪　おまえ、さては無免だな〜♪

２ｓｔ叩く椰子は>>「あんなの時代遅れだよ」とか言ってて
実は２サイクルと４サイクルエンジンの違いも分からない椰子が多いの
なんでだろ〜♪

４サイクルは４気筒のことじゃないぞ〜♪

２ｓｔ叩く椰子は>>「ＲＣＶサイコー！」とか言ってて実は
バイクの免許持ってないただのミーハーが多いの
なんでだろ〜♪

やっぱＲ６欲しー！　とか言ってないでいい加減廚免でもとれよ〜♪
なんでだろ〜♪　なんでだろ〜♪　ななななんでだろ〜♪
なんでだろ〜♪　なんでだろ〜♪　バイク糊ましょう〜♪

でも2st叩かれても特に何も感じない・・・
ああ・・・ゴメンなさい・・・って思うくらいだ・・・
今に始まった事じゃないし・・・・
なんつーか・・・地球スマン！ご近所さんスマン！産まれて来てスミマセン・・・

>>773
何分もかけて文章考えたんだなｗ
反論すると図星なのがばれるぞｗ

２ｓｔ乗るのに、「２ｓｔが好き」以外に理由なんかいらないだろ？
必死になって無理やり４ｓｔより優れた点をあげて、
２ｓｔ乗る理由にしなくてもいいだろ？
そんなに２ｓｔ叩かれるのイヤなら、２ｓｔなんてやめちまえよ。

それともお前は２ｓｔ乗りたくもないけど、
家にそれしかなかったから仕方なく乗ってるのか？
違うだろ？好きで乗ってるんだろ？だったら文句いうなよ。
文句だけ言うなら、おまえも４ｓｔのこと何にも知らずに叩く厨と一緒だぞ。

漏れも必死になってこんな長文書くほど２ｓｔマンセーだから、
VJ23AとRZV乗ってるし、４ｓｔも持ってる。

世の中から、２ｓｔと>>773のどちらかが消えるなら、
当然>>773に消えて欲しいんだが。

>769
２ｓｔでも４ｓｔでもいいじゃん。お前が好きならそれが一番(・∀・)ｲｲ!んだよ。
俺らはたまたまそれが２ｓｔだっただけだ。乗りたいのにノレ！
>774
漏れは２ｓｔが世に産れて来てしやわせだぞ。
レーレプまんせーの時代を生きれてこれてしやわせだぞ。

明日ＴＺＲ納車します。

2stが好きなのはな
「エンジン整備が楽なんじゃぁ！」
ってな自分は声を大にして言いたいわけよ。

自分？いや決して4stエンジンを整備出来ないわけじゃ・・・。

>>762
貴方の最後の言葉に激しく、励まされました。
２ｓｔは確かにまだ負けてないし、終わってもいませんよね。
そんな俺は、TZR250R＆ゼファー７５０乗りですが。

>>777
おめ!
ちなみにそちらの天気は如何?

本日快晴
ゼファー４００→ＴＺＲ250SPR、はたして乗りこなせるか・・・

>>781
おお！最高の初乗り日だね。
お気をつけて、カブらせんようにね。

グラアクってどうよ

>>781
IDがMVX

おいらもツーリングいくだす！
多分１５０キロぐらいかな？

ここまで晴れていると、
気持ちがいいはず。。

晴れたからオイル入れて峠にいくぞ！
んでNSRやTZRの若造どものケツを（ｒｙ

>>781
神！転ばないようにするべし（^^)v

グラアクってどうよです

2stバイクは楽しいけれど、車に乗っていて前に2st車が居ると・・・・
　_, ._
（　゜ Д゜）

>788
原付つーことで許してくだせぇ。。。

>>786
若造かと思ったら、自分と同年代の奴ばかりな罠
（ｗ

スタンドへ給油に行ったら、ＲＺ３５０に遭遇した。
フルノーマルでホワイト地にブルーの曲線が渋かった。
信号待ちしてたら、真後ろからミッション原付が張り付いて来た。
ウザかったから２速固定で煙幕攻撃してくれたよ。

グラ・・・ｹﾞﾌｯ

>>779
そう思うから、次の世代の２ｓｔが現れるのを待ってる。
そんな俺は、ＮＳ５０Ｆ⇒ＮＳＲ５０⇒γ４００⇒（Ｈ）ＲＳ１２５と来て、
今はＶＪ２３＆隼乗り。

ぼろぼろのＮＳＲにいわされますた・・・
回線切って今日はもう寝るぽ。




ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｱｧｧｧｧﾝ!

TZR納車しました。
しばらく都内を走りましたが、ゼファーと違って気を抜くと
あっという間に回転が下がってしまい、なかなか難しいです。
今までいかにいいかげんなクラッチ操作をしてたか思い知りました。
でもやっと手に入れた憧れの２ｓｔなので乗りこなせるよう頑張ります。

>>795
おめでとうゴザイマス。
頑張って乗りつづけてください。

さりげにスズキの２ストの歴史が…
かなり未練ありありと見た！
スズキさん、２スト復活させてください！

■History of SUZUKI ２ストロークに賭ける男達
http://www1.suzuki.co.jp/motor/history/index.html

ＫＥＮＳＯのSCORPIONつけてみた。
高回転の音がちょっとだけ変わったような気がする。
加速は．．．．？

RG50Γ→AR50→MBX50→RG250Γ(83)→RGV250Γ(88)→
RGV250ΓSP2(91)→RGV250ΓSP2(91)事故で2台目→ZEPHYR750→
RG250Γ(86)→KR-1S(89)+KSR-2

２ストは明快なパワーバンドが乗っていて楽しいね。
それにあの暴力的な加速がたまら〜ん（ﾟ∀ﾟ）
なかなか飽きそうにない。

>>800
ＭＣ１８の方が超強烈な加速するよ
実際乗れば分かる
最初は足の震えが止まらないよ
信号発進で振り落とされないようにね

>>801
残念ながら実際の加速と加速感はイコールじゃないよ。

＞実際の加速と加速感はイコールじゃないよ。

だからこそ２ｓｔの魅力から離れられない人が数多く存在する訳だぁね。
中には排気デバイス反対派も居たりするし。

いきなりで申し訳ありません、１ヶ月前に友人から９１年式のガンマを買いました！
こいつがまた、ボロボロで・・・。ただいまメンテナンス中なんですが、チャンバーは
外せばアセトンでガシガシ洗っていいんですかね？　色々調べてるんですが、
エンジンに流れ込んで抱きつきを起こしたの見つけたので、確認したいです！
誰かおせーて！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長くてすんません　

>>802
スペック的に見ても加速の違いが出てくると思うけどさ

ＭＣ18車重　144/126　乾燥重量　ノーマル同士で。
60/9,500
最大トルク(kg-m/rpm) 3.8/8,000

ＭＣ21
153/134　乾燥重量　
45/9,500
最大トルク (kgm/rpm) 3.7/8,500

やはり軽い方が加速が速いし、恐ろしいロケット加速が味わえるのはＭＣ１８だけ。
今もあのどっかん加速には手に追えない。乗り手が追いつかない。
実際、めちゃくちゃ速い。

ＭＣ21も乗ったが、たいしたことない。弱くなったどっかん加速に呆れる。
むしろパワー不足で物足りない。

なんか噂で聞いたんだけどＲＺ-Ｒ関連の部品が買い占められて（特にエンジン関係）部品代が
高騰していると言う話があるんだけど、実際はどうなんでしょうか？
ＲＺ-Ｒを探している者としてはかなり不安な噂なんだけど。

下がスカで非力なほうが強烈な加速感になるんだよなぁ。
35PSしか出てないRZ250の方がNSRよりよほど加速が強烈に感じる。
もちろんそう感じてるだけで実際はまるきり歯が立たないんだが。

たくさんの死人が出たと有名なのもＭＣ１８だけ

ＭＣ１８に乗れない奴はへタレの根性なしのビビリミッター野郎

>>ID:W1BS8gzp
なんだ、やっぱりこーいち君かね。

免許持ってりゃ誰でも乗れるねん（ｗ　＞ＭＣ１８

>>808
確かウィドウメーカーってRZの称号だったよなぁ。

>808
死人が大勢出たなんざ何の自慢にもならん。伝説にもな。
NSR乗りだけのこっちゃねーよ。当時皆狂ってたんだよ。
それとも伝説にしなきゃならん程おめーの単車は存在薄いのかい？

自分の愛車を人殺し扱いして嬉しいのか？

確かに、どう考えても悪口だよなぁ・・・＞たくさんの死人が出たと有名

っていうか、トルク曲線も知らずに
スペヲタがNSRの加速語ってんのか。

MC18は大抵のﾔｼが直線番長だろ。
しかも9500rpmで60PSも出るわけねーし。

釣られんな釣られんな（ｗ

>>815
だからなんや
直線番長なめんな
どけ

言い訳する馬鹿がいるから困るよ

>>813
８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰは、未だに伝説として有名ですが何か？
たくさんの死人が出たほど恐ろしいマシンなんだ
ＫＲか何か知らんがオフロードバイク乗ってるカスがいちいち話しかけてくんな
>>814
凄いんだよ

819 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/03/10 15:13 ID:+VbUXmVe
>>813
８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰは、未だに伝説として有名ですが何か？
たくさんの死人が出たほど恐ろしいマシンなんだ
ＫＲか何か知らんがオフロードバイク乗ってるカスがいちいち話しかけてくんな
>>814
凄いんだよ

>>819
KRでオフロード走る猛者を見てみたい

バカは放置すれ。

その昔、NS400Rで林道走りまつた（ﾟДﾟ)ノ



・・・・・約一ヶ月後にオフ車買った（ｗ

>>823
無事に帰れました？ｗ

誰かﾊﾟﾘﾀﾞｶ出てくれ＞ﾚﾌﾟﾘｶで

>>824
アンダーカウルに若干の傷が入っただけで
なんとか無事に帰ってこれますた。
比較的フラットなダートだったし。



追いついてきたオフ車に道を譲ろうとして
砂ジャリの深い所にリアタイヤがハマり、
抜け出せなくなりかけたのはナイショ（ｗ

つーか、MC18はデザインがダサいから嫌いでふ。
見るからに垢抜けないシーラーカンスだし。

MC21、28は今乗っていても恥ずかしくない洗練されたデザインが（・∀・）ｲｲ!!

>>827
俺はスペック重視
お前はスタイル重視だろ？

自分のテクニックは重視しないのでつね…

ＭＣ２８は洗練されちゃってｲｸﾅｲ（AA略
ＭＣ１８の小僧っぽい感じが良い

サーキットでＭＣ１６を使って最新型をちぎるのが
ささやかな夢です

おいおい・・・今のご時世、スペック重視なら素直に大型に乗れよ。
ＮＳＲで「スペック重視」とか言ってると
＞金のない貧乏な学生が速いバイクに乗りたくて、２ｓｔを選ぶならまだ分かるが、
＞なぜわざわざ２ｓｔを選ぶのか分からん。　　　　　（きもいスレより抜粋）
なんてこと言う馬鹿タレの思うつぼだぞ。

２ｓｔの魅力は「数字では表すことが出来ないトコロに有り」、だ。
例えば>>830の言う「ＭＣ１８の小僧っぽい感じが良い」なんてのは
スペック表には載ってないだろ？



あと二週間もないんだから、ノンビリ待て。

>>829
強引に倒さないと曲がらないから乗ってて楽しい
もちろん腕が無いと上手く操れない

放置しなよーってばー。
どんなに説明したってお互いに通じないんだからさー。

NSRなんか乗らずに、全員３MAに乗れ！と言ってみるテスト。

８８ＮＳＲって電気系のマネージメントがラフで
出力特性が悪いだけじゃないの？

速さでいったら新しいＮＳＲのほうが速いでしょ？

ＭＣ１８とか乗っている香具師は、「新型より速いぞ！！」とか比較
することでしか価値観を見出せない哀れな人なのです･･･

　@ノハ@
（　`д`）＜糞ぼろバイク乗っているだけでも哀れなのに、救いようがないでちゅ！！

　ニーハンパラツインから、51ｘに乗り換えても、何時もの場所の何時ものNS-1に信号発進で抜き去られる俺ってば…
バイク大事に乗り過ぎかな？急発進てバイクに悪いとか思ってる俺って…
駄目な2ＳＴ乗り？

MCってNSRのことだったのな

>>837
88NSR乗りが皆そうではない。こーいちが特殊なだけだ。
88もじゃじゃ馬で乗りがいあるバイクなんだがこーいちのせいで不当に貶められてるなぁ。

>>88nsr
　整備上がりたてのに乗ったけど乗りやすかったよ〜
整備不良でもパワー感あるから、結構整備不十分のにそのまま乗ってる人が多いのかな？＜じゃじゃ馬な理由
でも、バイクは感性の乗り物だから、十分なんだろうなぁ〜

>>835
3MAにまた乗りたい！
90年式希望！

>>839
MC全部がNSRってわけではなくて、16､18､21､28がNSRね。
MCはホンダの250ccの形式名。
NCが400cc超、RCが750cc超。

YAMAHA　パラツイン最高！

タバコ吸わない人も２ｓｔ乗り続けてると肺になにか害がありそうだな...

>>844
禿堂！！

ヲルフですけどなにか？

>845
タバコ吸ってないのに、健康診断で
「君、肺汚いね。タバコやめたほうがいいよ。」
ってＤｒに言われた。
やっぱり２ｓｔのせい・・・？でもやめられないとまらない。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500914B20030214003
これってお買い得ですか？
２スト乗りたい！けど無難にＲ１−Ｚがいいのかな・・・

>819
ｱｲﾀﾀﾀ･･･ＫＲがオフロードって・・・ｱｲﾀﾀﾀ･･･(ど爆笑！！
腹がよじれるじゃねーか！バリバリマシンの古本でも買って出直してこーいよ（ｗ
ま、とうじしょうがくせいくらいだったぼくちゃんはいっしょうけんめいざっし
でよんだちしきでしゃべるしかできんわな。

・・・当時８８乗ってた奴等が中免取りたての初心者が多かったって知ってた？
当時の２ｓｔレプなんざ峠レベルでホントに使いこなしてる奴なんかいやしねーよ。
無論安全まで考えに入れてだぜ？メーカーも乗り手も狂ってたんだよ。それなりに
いい時代だったけどな。
確かに８８はいいバイクだよ。俺は８９だったけどな。
おめーみてーに他のバイク全部コケにせんでも充分いいバイクだよ。
だからこれ以上８８の名を落とすのはやめとけ。･･･ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ?

さてそのオフロードのＫＲ１Ｒ（笑）なんだが・・・
ここんとこ完調なんだが・・・その伝説の８８と足勝負でもしてみるかい？（ｗ
解るヤシには解ると思うんだが・・・
しょうがくせいにはちょっとちしきぶそくかな？

なんせオフ車だからな・・・ｷｬｰｯｷｬｯｷｬｯｷｬｯ!腹が！腹がぁー！！

＞当時８８乗ってた奴等が中免取りたての初心者が多かったって知ってた？
少なくとも俺の知ってる範囲ではね。
原付小僧からのステップアップちゅーこと。

>>850
>俺は８９だったけどな
だから８８乗ってない奴がえらそうに言うな

>>826
ていうか、なんでNS400Rで林道行ったんですか？
そのエピソードの方が気になりますｗ

昔、オンロードでツーリング途中に、道路工事してて、
（アスファルトを全てほじくり返していた）100mほどの
ダートを否応なく走ったことがありますけど、
10km/hぐらいでも死ぬかと思いましたよ。
しまいにゃ、歩くスピードぐらいで走ってるしｗ

何が怖いって前輪がズルッと滑るのが一番怖いｗ

>>853
そんくらいのダートなら３０ｋｍ／ｈ位でデレ〜っと流す方がいいように思われるのだが。

>>819氏
　マジ？
　カワサキにもTDRの様な２ｓｔ２気筒のオフ車があったなんて…
凄いねぇ〜ビクリだねぇ〜（ｗ
　もしかして、ダンデムツインの同発エンジンのモトクロスのレーサーもあったのかな？
詳細キボンノ！

もういいじゃないか、
彼はただの知ったか君とは一味違うよ。
あそこまで盲目的に自分のマシンを愛せるなんて
とても素晴らしいよ。もう言うこと無いよ・・・。

彼の脳内ではMC18は、
隼よりも強烈な加速をし、
R1よりも切れのあるコーナーリングをし、
996より乗りこなすのが難しい、
最凶なバイクってことになってるんだから、

俺らのしょぼいバイクごときでは太刀打ちできるわけないよねｗ

Ｍ　：　マジで
Ｃ　：　チョソな
18　：　18祭

2stの話しようぜ。2st”だけ”の話。
つかおまいら峠行こうぜ、峠。
そろそろあったかくなって来たんだし。

空気四でねえ。すまん。

’８８ＮＳＲ２５０Ｒは確かに面白かった！
でも他人に借りた’８９ＮＳＲ２５０Ｒの方が下からトルクがある感じで乗りやすかった。
あるとき他人様のＳＧ３５０と私の’８８を信号待ちの時に交換したら、
信号青即左折のとき奴は曲がりすぎて歩道に！！私は上手く曲げられなくてセンターラインをまたいでしまった！（ｗ

その後、バイクは’９０ＴＺＲ２５０になったけど、比べると乗りやすいのは’８８ＮＳＲ２５０Ｒだったなあ

>>859
珍しいね。後方廃棄の２型ってかなりレアだもんね。
'89→'90で特性もずいぶん変わったみたいだし、
何よりいきなり倒立になったのが斬新だすな。

早い遅いは別として、2stっぽさならTZRの方が上だよね。
で、それよりもさらにえげつないのがRGV-Γｗ

90年式NSR乗りです。原付でｳｲﾘー練習中にこけて、ｳｲﾘーできません。どうしてもしたいのですがやり方教えて下さい。ＡＸ１ではスタンディングで腕使ってなか少しできたんですが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 シングルγでﾄｺﾄｺ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

なんか文章変になってました。ごめんなさい。

>>861
ttp://movies.ogrish.com/motorhead.asf

>>高速バスの中の携帯からなので見れませんでした。すんません。

'88RGV-ｶﾞｿﾏ乗ってますが何か？
6000回転以下ぢゃ発信できないでつ。
加速は強烈ですが、リッター程ぢゃないっす。
山走ると結構ｪｪｶﾝﾁﾞでつ。

>>865
なんで出先で２ｃｈ見てんのよｗ
しかもこんなマニアックなスレをｗｗ

漏れは今まで乗った2ｽﾄで88VΓが一番好きだったよ？
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでｹﾂ流しながらｺｰﾅｰ進入できるﾏｼｿだった

おいらは'92TZRだが、確かにガソマの方が面白かったよ。
ところでガソマって耐久性の面ではどう？
TZRは平均３マソってとこだけど

>>867 仕事で遠出するんだけど暇で暇で…

>>869
耐久性なんてのは一概に言えんべ。
それこそ2ｓｔエンジンなんて（4stに比べて）乗り方でどうとでも変わる。

…漏れは今までSPRに約2.8ﾏｿ�`乗ってるけど、
クランクが2回お釈迦になってその度にオーバーホールして(もらって)るから、
まだまだ調子良いぞ！（T△T)/~~~

>>861
　度胸があれば、ダンデムシートに座って、アクセル全開でポンとクラッチ繋げば大抵フロント浮くよ〜
もっとも、バクテンや、バイクから振り落とされる事多々だけど…
　無難なのが、フロントスプロケの歯数を一気に減らして、リヤのスプロケの歯数を増やしてやれば、楽にできるんじゃないの？
近所の小僧にYSRを貸したときには、クラッチポンと放すから、何時もフロントリフト発進してたなぁ〜
当然、スポロケ＆チェーンが逝かれて、大転倒されて即廃車になって泣かされたっけ（ｗ

だいたい、ＭＣ１８に乗れない奴は真の男じゃない

>>872
そりはフロントアップでそ

2stでウイリー走行はトルクの出方の関係で
難しいかも
4stのがラクかと。

’９０ＴＺＲ２５０にＹＵＺＯ入れるとトルク感が良くってとりまわしも良くなって嬉しかった。
付属のシートスポンジは目から鱗の大効果！ポジションの重要性を認識させてくれました。ブレーキは・・・ヘタレな私には今ひとつ効果のほどはわかりませんでした。
でも、いたずらが怖くてあっちこっち乗っていけなくなりました・・・今はお金も続かず寝かせています（鬱

デトネーションって上手く使えませんか？

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　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
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　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､
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やっちゃったね・・・

>836 ：７７４ＲＲ ：03/03/10 20:56 ID:XTH9c1nN
>８８ＮＳＲって電気系のマネージメントがラフで
>出力特性が悪いだけじゃないの？
>速さでいったら新しいＮＳＲのほうが速いでしょ？

その通りだと思う
あんなもん只ピーキーなだけ。

>>880
というか常識だよな。

「最強｣ならPGM自体が2型、3型、4型と
新設計＆進化する必要がない（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

面白いエンジンと速いエンジンは違う。
速いエンジンは気が付くと速度が出ている。
が、面白くない。
面白いエンジンは乗ってて楽しいが速くない。
と聞いたがどうだろ？おりはおもろいエンジン派だが…

RS250の話題は出てこないのですか？

>>882
3MAは面白いねぇ。
それでV型千切ってみたい（ｗ

>>882
同意する。が、パワ−バンドに入れっぱなしだとそう変わらない罠
山を走る分には回転数下げないんだからピ−キ−さも感じないと思われ。

後方排気か･･･夏は股間が蒸れまくりそう…

3XV乗ったけどEg特性マイルドだよな。
あの2st特有のパワーバンドドッカンがあまり感じられなくて乗りやすかった。
サスもよう出来とると思うが、ちっと車両自体重いカンジがした。
問題はマイルドすぎてパワーリフト出来ないぐらいかなｗ

別に大して蒸れねえよ。ノーマルのカウルなら特に問題ない。

>>880
口だけのバカは黙っとけ
直線番長のハチハチに従えカス

直線番長って、悪口だよなぁ・・・。

>>888
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄの方が悲惨だ罠。
ｼｰﾄｴﾝﾄﾞの所を持ち損ねるとﾁｬﾝﾊﾞｰで熱ｯ（ｗ

ウィリーの件で質問した物ですが、みなさんありがとうございました。私は90NSR STDに乗ってますがチャンバー入れても速度はいつのまにかでていますが確かにピーキーさはないですね。

>>887
だね。おれも３ＸＶ乗ってたけど良く聞く「２ストは扱いにくい」とは思わなかったよ
車両重さに関しては取り回のときくらいしか感じなかっかね。
乾燥１２６キロなのに、乗り味はほかの２レプと比べると重いのかな

遅レスｽﾏｿ。

＞三助氏
そうですな。
おりの3XV（2.5ﾏｿkm）はE/g焼きつき一回（腰上下死亡）、
Fフォークが一回死にました。リアサスもOHに出そうかというところ。

と思いきや、連れの3XV-SPは2ﾏｿキロキャブ詰まり以外はノントラブルだったりするし・・・

えと・・・
YB−１（2ｓｔ）じゃこのスレだめでしょうか・・・？

過去に別スレでも話題になりましたが５０〜１２５ｃｃの２ストは
厨房色がキツいので正当な２スト海苔とは認められません。

ツーリング先の駐車場で「俺も２スト海苔でつ」ってなノリで話し
かけられても迷惑な話です。

ｾﾞﾛﾊﾝﾐｯｼｮﾝスレですよね。50は。
おりも50の話題は一応そこです。

>>895
50でも２stに関する面白い話題があったらいいんでないかい？

>>893
>乗り味はほかの２レプと比べると重いのかな

俺MC21乗ってるんだけど、切り返しとか重く感じた。
ガンマも乗ったことあるけど、やっぱTZRの方が重いカンジがしたよ。
良く言えば安定してるってことなんだが。

>>819　88NSRマンセ氏
とりあえず、行き着けの店にあった整備中の88nsrロスマンWithドックチャンバー物　エンジン始動動画Upしとくよ！
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/pimamura/nsr.asf

>>899
乗り比べたことなかったけどそうなんだ・・・ｼｮﾎﾞ-ﾝ（AA略
２レプにあって「安定してる」っていう評価は良い意味に聞こえない罠

俺もYZFR1並に重い51X乗ってるけど取り回し軽すぎて、前に乗っていた後方排気の方がハンドリング重く手応えがあって乗りやすかったよ！
やっぱ、足回りの差かな？

>>896

DT125RやTS125Rなどでも、ダメなの？
十分2stだと思うが....
車体も大きいし...

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりのRG125が2ｓｔじゃなかったのか・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>896
それを言うならＶ型の方が・・・・

まあ、もまいら適当に生きろ

８８ＮＳＲ２５０乗ってます。
ＲＣバルブをはずしてお掃除して調整しようとしたらおかしくなりますた。上が回りにくくなりますた。一応ジェットもかぶり気味だったので番手を落としたのですがおかすぃです。ワイヤの調整でなんかいい方法ってないでつか？

NSRに速さより面白さを求めるのは無理がないか？

ＳＰレーサーのベースマシンなんだから。
乗りやすく、速い！がＮＳＲに求められたミッションのはず。
遅くても面白いなんて話でＮＳＲを語るのはナンセンスとおもう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SPレースのベース車両だけど乗りにくいマイマシン・・・。
　|文|⊂） 　 スズキだからだろか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>908
とはいえもう旧車の域に突入しようかという状態ですから。

スズキの排気デバイスって特許の関係で無段階じゃなくて
3段階くらいなんで多少唐突なのかもね＞特性


でもスズキだからかもしれない（笑）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あの突飛さが楽しいけどね。
　|文|⊂） 　 切り替わりが明らかに分かって
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>911

２段階のほうが壊れにくかったので、そのほうが良かったなあ。
３枚バルブ嫌い....　

あれ？いくつかのレスがコテハンになってなかった・・（汗）

Ｖガンマにつけたスガヤチャンバーのサイレンサーの
造形にうっとりすることがあります。

ホントに美しい＞スガヤサイレンサー

サイレンサーの造形

ｴﾝﾄﾞﾋﾟｰｽがｽﾃｷ☆

1枚成型のチャンバーって、女性の足みたいな色気があって好きです。
多枚成型は色気を感じません。設計は楽って聞きましたが。

>>842
90の倒立より、89の正立の方が良いと思うけど？
89はハンドリングがシャープで良かったんだけど、倒立にしてまで
あんなハンドリング、よっぽど見てくれ優先の、販売面に走った感じ。
と言いつつも、倒立の90に乗ってる俺･･･。

RZ、DT、TZRスレは存在するが、RZVのスレって無いんだっけ？

>>919
無いみたいです。
誰かupするまで↓のrzv動画でもみてマターリいきましょうや！
http://f4.aaacafe.ne.jp/~donsoku/sno1.asf
って、ＲＺＶって人気無いのかなぁ〜

人気はあると思われ。
でもいかんせん維持などが大変だからね。
またバイクのほとんどが街海苔だから2st500はキツイ。
憧れるバイクではあるけど買う勇気がないって人、多いんじゃないかな？

88NSR乗ってるけど、すげー乗りやすい。
自分が16のときに乗ったときは恐ろしく
速いと思っていたが、大型に乗りなれて
いると、素で全開にしてしまう。

脳内で美化してたらしい。

乗りづらいと言っている奴は、
大型のホモロゲマシンに乗る
ことをおすすめするよ。
恐ろしく曲がらないから。

８８といっても３種類あるからな

ケムリ撒き散らしてごめんなさい
エンジンオイルよりギヤオイルのほうが減りはやくてごめんなさい
発煙筒ってゆーか消火器でごめんなさい
ほぼノーマルで峠行っちゃってごめんなさい
大型だけど遅いんですごめんなさい

↓ちとﾜﾗﾀ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044102147/205

>852
８８しか乗ってない香具師がえらそうに８８語るな（ｗ

乗り手を選べない「伝説のマシン」が哀れで哀れで・・涙で前が見えないや（ｗ
以後放置！おまいはさっさと「伝説のマシン」に殺されてくれい。

>861
ノーマルなら２速のパワーバンドで半クラあてれば前浮くよ。
後はアクセルでコントロール、回転の上がりが速いんでバックドロップならんよう
気を付けるべし。漏れは８９の時これで上げてた。
・・でも車体が傷むかもしれないからあんましやらない方が・・・
チャンバーとかで極端なセットになってるんだったら挑戦しない方が無難。

８８ＮＳＲのふつー（青白、赤白）とＳＰってカラーとマグ以外は何が違ったの？
ちょっと記憶が曖昧なんだが・・乾式はまだついてなかったよなぁ。


漏れの１Ｒも一応ＳＰだがお世辞にも乗り易いとは言えんなぁ。
でもそれも魅力なんだが（ｗ
ＳＰスレ立てたらいつまでもつかな（ｗ

NSR125を最近買いました。レッドゾーン付近まで回すと壊れんじゃないか・・・
ってエンジン音なんですけど大丈夫なんでしょか？

バイクは直に聞こえるからそう思うだけで
大丈夫んなんじゃないかい

>>928
>壊れんじゃないか・・・ってエンジン音

どういう音なのかが問題。回転の上昇と共にシャーシャーおとがする場合は
クランクのベアリングが逝ってる。ゴロゴロガラガラいうのも同じ。アイド
リング付近でチリチリいうんならピストンリング交換。

まさかとは思うが排気音がでかいってことなら仕様です。気にせず乗りましょ
う。NSR125ってレッドゾーンは何回転からだっけ？まあ11000回転くらいまで
なら常用しても特に問題はないと思います。頭打ちになるところまで回してみ
て、そこまでで一番元気良くふけ上がる領域を使って走ればよいです。レッド
ゾーンには特にこだわらない方が良いかと。

>>930
黙れ

＞920
ｲｲなーと思う前にスゲー寒そう

500系2stは全ては懐次第
250で結構かかるんで500なんか買ったらとんでもない事になりそう

面白いエンジンという事ならパラツインの方が面白い
でも速いのとは違うね

レスｔｈｘ。
ゼロハンミショーンいてきます。

’８８ＮＳＲから’９０ＴＺＲにかわってまず思ったことは、
“ラインを意識しないと上手く走らない”ってことだった。
私そーとー低レベルな次元の走りですが、ＮＳＲはあんまし考えなくても何となく曲がってくれたけど、
ＴＺＲは曲がるラインを意識してバイクに乗ってないと曲がらんかった様に思います。
そのときは、“ＴＺＲではライダーに主体性が求められる”なんて大げさに思っちゃってましたけど・・・
前輪の軌跡を路上にイメージしながらステップで車体（後輪？）の位置？？きめて右手開けてけば面白いように走れた感じ。
たぶん’８８ＮＳＲと同じくらいのペースで走るには、より多くの集中力を要求された様に思います。
なにぶんヘタレですので走りの次元は超低かったですが・・・

３ＭＡと３ＸＶはまるっきり違っちゃいますけど、その辺はメーカーカラーの違いが有るかもしれませんね。

でも、私の車歴でホンダ車は’８８だけだったな、今のところ。

ｴﾝｼﾞｿのﾎｿﾀﾞ
車体のﾔﾏﾊ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スズキは・・・？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>937
過激さ

>>932
IDがRZ
いいなぁ！

大型ばかり乗ってた漏れだが知人から借りたNSR250に目から鱗。
GSXR1100売り払って、まだ部品が手に入る間にと思いMC21に乗り換えたよ(ｗ
ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞや高速はキツイもんあるが峠と街中はマジで速い！楽しい！！

>>940
遅せーよバカ

速いよ

いーじゃねーか、知らないまんま終わるより

まるでNSRスレのようだ・・・・・・・

個人的にSDRが欲しいのだが(お遊び用に)

>>940
IDがdb

>>937
数ヶ月後（もうちょっと伸びるかも？）には「２ストのスズキ」と言われる
ようになります。しばらくお待ち下さい。

今、新型２ストレプリカ出すメーカーが出てきたら
神以外の何者でもないな。

今のバイクにあと５年ぐらい乗るつもりだから、
新型発売はその頃におながいしまつ。

>>930さん

そのまさかです（＾＾；　異音では無いです。
輸入車だから騒音規制がアマイのか？ノーマルチャンバーでも
高回転だと凄い音で（今まで乗っていたのが静かだったので余計に）
ビビってアクセル戻してしまいます。

こんな事気にしてちゃいけませんよね。バンバン回したいと思います。

誰かGSXR-1000のﾌﾚｰﾑに500ｶﾞｿﾏのｴﾝｼﾞﾝ積んでくれ

そんなあなたに末広

今月中にはポンコツＮＳのレストアが完了します
早くかっとびたいです

そろそろ新レス立ててもいいすかね？

２ストスレは統合せよ

TZR出席簿も統合したほうがイイんでは？
寂れてますぜ、親方。

LS125Rﾎｽｨ

>>948
だな。４０馬力でもいいから今のテクノロジ−を集結した２５０レプ出せば
伝説のメ−カ−にになる罠。少なくともおれは出たらロ−ン組んででも買うね
メカ−のイメ−ジ戦略として考えれば良い先行投資だと思うんだが・・
ＫＴＭに期待。

次スレたてますた

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042911748/l50

>>959でいっか。もったいないし。

なんで旧車３気筒はこのスレで人気ないの？

「走り屋」のｼﾄが多いからでは？

俺もそのつもりだったんだが･･･

あれＩＤ変わってる

>>964
00：00過ぎたからね・・・・・・・・・ネタ？

>>959
やだ！

なるほど

２スト「２サイクル｣バイク海苔集まれ-パト２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047484863/l50

建ててみますた。

全国に散在する特殊２スト乗りよ団結せよ。

>>969
団結してみんなで白煙まきちらしましょうか？ﾀﾉｼｿｰ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 それ乗った！。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>970
いいね。
回転数は常にパワーバンドで。

ちゃんとマスクをしないとだけども。

972
ずっとパワーバンドに入れてると白煙はそんなに出ない罠

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 低回転でトロトロ走って。
　|文|⊂） 　 一気に全開。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>974
プラグがかぶって脱落するものが出る予感。ある意味耐久レース。

>973
そうだったんでつか！
たばこ100本分のけむりを
もわもわさせながら走っていたかと今まで思っていた。

業物ﾀﾝ、やっぱり白煙マニアだったか(w

渋滞すり抜けた後の信号ダッシュ最強。
オイルをYAMAHA RSからエルフモト2ウィナーにしたら、
煙幕濃くなったよーな気がする…

RS　バイオって白煙すくないっていうけども、どうよ？

>978
RS使ってるけど、エンジンが温まってない時
エンジンを掛けた、１〜２分だけ少し白煙が出るだけだよ、
あとは目に見えては白煙は出ません、
ちなみに、バイクはSDRでオイルポンプは定位置です。

>979
RS　それでも通勤片道40km走ってるとリュックに黒い斑点がｲﾊﾟｰｲ

　 　 　　　,.,.,.,...、
　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜そろそろ埋め立てた方がよいでしょうか？
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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　 　 　　　,.,.,.,...、
　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜反応が無くて淋しい…
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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じゃ埋め立て

　 　 　　　,.,.,.,...、
　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜放置されてしまった…
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜と思ったら一人来てくれた
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　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜埋め埋め
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　　　i三　∪　　
　　〜三　|
　　　(/~∪
　　　三三
　　三三
　三三

　 　 　　　,.,.,.,...、
　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜白煙なのに黒いシミになるのはなんでだろう？
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜産めです
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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梅?

　 　 　　　,.,.,.,...、
　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜梅！
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　。　　　　　 　｡　　*。,　+　。.　o　ﾟ,　。*,　o　。.
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ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　　ﾟ　　.　　　,　　.　　　　　.　　.　　　。　　　　　　ﾟ　.
　.　　.　　　　　.　,　　　　　。　　　　　　　.　　　　　　　　　　　.　　,　　　　.
　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　.　　　　　　　　　　　。
　,　.　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　,　　　　　　　.　　　　　.

　　　　。2ｓｔっていいよな　∧∧　　 ∧∧　　うん　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　 ( :;;;;;:::)　　( :;;;;: )
.　　　.　　　　　　　　　　　　/:;;;;;: |　 　 | :;;;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　 〜（::;;;;;;:/.　 　 |:;;;;;;: )
　　　　　　‐''"´'''"""''"｀''""｀"""''''''"´'''"""''"｀''""""'''"''''''"｀"""''''｀`'‐

>>992
オイルだから

埋め

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　　　　 , '´　 　 ヽ
　　　　 | i iﾊﾙ）))〉　　＜ビンゴ〜〜〜〜！ｗ
　|￣￣ヽiﾘ ﾟヮﾟﾉﾘ￣|　　　　
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ume

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀） ＜とりあえず１０００GET！
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ