ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３

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　|＿| ｰﾟ)　＜ｶﾞｿﾏ同士、ﾏﾀｰﾘしる
　|γ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>951
いやいや。
リアルで会った事は無いが、VJ21Jerクン、業物 ◆GPfvmNF13A クン、青白γ クン、4発Γクン、を始めとするココの住人ではヲリはヌけると思わない。
そう！ヲリのズリネタはキミのような、煽り厨だ。
がんばれよ。

>>952 チャリ屋 さん。（←彼だけ"さん"づけなのは、プロ相手ということで…）
アナタはナニに乗っているの？
是非プロの乗っているガンマの仕様を伺いたい。

実は>>868とか>>896が漏れだったりします。
ＶＪ23逆車です、知り合いのバイク屋に部品届けた時に
偶然ｵｰｸｼｮﾝ見せてもらってそこにＶＪ23の事故車がでてて反射的に
買いました、来たら逆車でしたとさ。
　いまのとこノーマル+リメッサ小物が少々です。
ここまで調べてる、騎士鉄十字賞柏葉付さんの方がプロらしい！！

>>騎士鉄十字賞柏葉付 ◆7kJECO6MAw 殿

　　　　　　なるほど、でも中には末尾が０番になっているものも有るので
　　　　　もしかしたら〜なんて思うトコもあったので…。
　　　　　
　　　　　　オイラの21γもエンジン腰上O/Hをしようと思っているんですが…
　　　　　21の部品を値上がり覚悟で使用するか
　　　　　まだ安定して手に入りそうな22γや125γの物を流用するかで悩んでおります。
　　　　　

>>954
>ここまで調べてる、騎士鉄十字賞柏葉付さんの方がプロらしい！！
いえいえ。やはりその道でメシを食っているプロには、素直に敬服いたします。
ヲリの場合は、客はヲリ一人なわけで気が楽ですね。クレームも一人で始末できるし。
タマに友人のバイクをいじるときもタダだから「テメ〜、肩でも揉みやがれｺﾞﾙｧ。」と横柄にできる。

>>955　青白γクン。
なるほど。いい考え方だな。
全ての部品というわけにはいかないが、そのあたりの部品の互換を調べてみるわ。
気長に待っていてくれ。

今日は徹夜仕事。

>>951
そのオナニーを毎晩見てﾊｱﾊｱしてる漏れはヘンターイでつか？。
いつもお世話になってまつ。＞柏葉氏

今時ガンマなんぞ乗ってるﾔｼは皆オナニー野郎だ！と暴言を吐いてみるテスツ。
ｼｺｼｺﾊｱﾊｱ。(;ﾟ∀ﾟ)=3

騎士鉄十字賞柏葉付氏　有難う御座います。今後は「紅の翼」と名乗らせていただきます
残念ながら９２０氏は　私ではありませんが、意味は大体ですが分かりました。
必死にサービス読んでいたら書き込めなかった（汗）申し訳ありません。
キャブ　エンジンはノーマルです。
基本的にまずは完調に持って行きたいと思っていますので。
ＥＣＵは元の（またその元？）オーナーが　バッテリーお亡くなり状態で
走行を続けたため　サーボユニットの回路が焼ききれたようです。
・・・・・・焦げてました。
仕事が終わってから毎日１時過ぎまで　裸にひん剥いたガンマを　縛り上げ
これでもか！これでもか！おらおら〜！と　しばき倒していました。
さすがにこの時期は囲いの中とは言え　辛いです。マイナス８℃だったりしたし。
ソレノイドの件は　やってみます。
チャンバーは　Ｍ型以降の物のようですね。見えませんでした。
バルブは全バラできちんと清掃しました。組み立て時にビス　ボルト類を
ステン物に交換していますが。バルブスライド面に　薄くモリブデングリスを
散布して　初期のかじりに対処したつもりなんですが　必要無かったのでしょうか？
ステムのトルク管理は　ガタが出ない最低限にしてはじくと　軽く跳ね返る程度に。
アクスルの整列も取ってあります。気持ちよく抜き差し出来ます。
フォークの組み立ては一人では・・・・無理でした
トップキャップを　取り付けようとしてロッドに針金を掛けてそれを　首に・・・
フン！の掛け声と同時に　グエェェェェ〜〜〜〜〜〜〜〜　死に掛けました（恥
皆さん　どうしてます？＞フォークオイルの交換とか

少々　私的にどたばたしていますので　レス遅れがちに成りますが
お許し下さい。
今後とも　よろしく御願い致します。

>>957　774改めあぼーんがんま クン。
死ぬほどﾜﾗﾀ〜。
真珠入り…いや筋金入りだな。

仕事になんね〜ヨ〜。

>>958 紅の翼クン。
-8℃の中のSMごっこは大変だったな。

キミのレスの中で、気になる点を少々。

まずは、チャンバー。M、N型はリストリクターがついていないので、内径がφ36（だったと思う）。
P、R型はリストリクターで、φ32くらいに絞られている。チャンバー用の小さい方のガスケットと内径を比べてみるべし。

排気バルブの潤滑は、2stオイルで充分。どうせすぐに2stオイルで真っ黒け。
モリグリスはヲリもVJ21時代にやったが、余り意味は無いみたい。もちろん弊害も無い。
排気バルブの材質は、どうもチタン合金みたいだ。ステンにしては軽すぎるし、アルミにしては重いうえに、傷が入りにくい。

ヲリが　>>939　で書いたのは、アンダーブリッジのクランプボルトのトルク。
ステムの締め付けは、少々強めにした方がいい。軽すぎると加速時に振られやすい。
具体的には、フォークのみ取付けて、自重で何とか倒れるくらい。

フォークの組立はまさしく拷問。
ヲリは転倒でヒン曲げた（べつに曲がっていなくて良い）ハンドルバーをアウターの上部に仮付けする。
それにタイラップやハリガネなどを掛けて輪を作る。
その輪を支点にして、ドライバーなどをバネを押さえる筒（名前を忘れちまった）の穴に引っ掛けて押し下げる。
これで片手で作業ができる。

まあ>>951とかは、とりあえず中免とってから
このスレに来なよ。

そろそろ次スレ。
まあコチラは保守のみで

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042707946/l50

γ保守
でも、結構前ﾔﾎｰでチャンバー競り負けました。
でも今持ってるバイクの中では一番速い・・・ﾉｰﾏﾙなのに。
さすがはγじゃ。

落ちるの早いね〜。
保守

あげ

タンク外したら止具のワイヤー不良で
はまらなくなりましたぁ〜

明日雨が降らなかったらお店いこうっと♪

というわけで保守カキコ
ageませんけど♪

また骨がふえますた

埋めちゃいましょ。

保守γ

４ガン、５ガンの方へ
リアスタンド使ってますか？
ご使用されてるメーカーとか。止具（？）の形状とか教えて欲しいです
フックタイプだとひっかけるところがないし。
付属のボルトもつかないのですが、、、
スイングアームをゴムで持ち上げるタイプだと
練習してますが、、うまくあがりません（ヘタレ

何か良い案か器具がありましたらご教授くださいませ。
って見てませんかね（ｗ

んじゃ、そろそろイク？

折は普通にゴムタイプで上げてますが

>>970
新スレ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042707946/l50
で質問してね。

ンで保守

974

>>972
レスありがとうございます
誰かが上げるところ見れれば、、
修練します

>>973
あい、了解してます。
実はここで1000（略

>>カウント
ちと早いのでは？

保守

そう・・・私は90ＳＰに乗っていて信号発進で自転車に負けた男

そう・・・私は先日ﾔﾌｵｸでＶＪ23のカウルを競り負けた男

ﾓﾝｷｰ飼ってみました。

（＾＾；

保守をやる場合はsageでお願いします。
たしか、上げでも下げでも変わらなかったはず。

ついでに前すれ保管
ttp://www.plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html

BMWでオカマ掘られた。
sage

>>981
そですね。
新スレに押されてＤＡＴ落ちしちゃう位置までは
sageで良いかも

>>982
えぇーー！！！
大丈夫ですか？ＢＭって車の？バイクの？

>>983 銀Ｗ＠若葉 クン。
心配ｱﾘｶﾞﾄ。
もちろんバイク。
去年もやられた。一昨年もやられた。（←この二件は、相手も　バ　イ　ク　）
今回は四輪相手だが、もう慣れちゃった。

ヲリは無傷。つーか、ココ10年はバイクで怪我をしたことが無いな〜。

保険屋からは、調査が入ったワイ。（オリが保険屋でも、アタリヤと思うわな。）

sage

>>騎士鉄十字賞柏葉付さん
あ、ＢＭＷに車で突っ込まれたんですねー
てっきりＶＪがＢＭＷに突っ込まれたのかと、、、
お体に異常がないようで何よりですね！

きっとあれですよ
ＶＪが嫉妬して（略

986

保存する側としては早く1000いってほしかったり(w

最近乗ろうとする時に温度計を見ると、4、5℃を指してばかりで
毎回怖い思いをしていたり

tththtp:l;m,/.nvcgfjhlk;fd2q43890-9876532

ああガンマよ。
何故にそんなにオイラを魅了する？

９９０ゲット！

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それ、997

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