届け我々の思い。〜ホンダへ〜

もはや日本では最大級の知名度を持つ２ちゃんねる。
不毛なイメージもあるが…これを有効活用しない手は無い！
せっかくだからここで企業に消費者側の(一方的な)要求をぶちまけてみよう。
とりあえず俺が好きな本田技研へ。

お願いします、本田技研に勤める方々。このスレ見ておられたら参考にして下さい。


ちなみに俺はコスト面でｶﾅｰﾘお得感を感じる原付二種をもっと充実してもらいたい。
CB125T、もっとデザインがネイキッドらしかったら買いなんだが。

V100に負けないカッコいい
原付2種のｽｸｰﾀｰ作って。

届かネーヨ

投げやりにバイク造るのやめて下さい。

フリーウェイのようなコンパクトで排気量のあるスクーター

CB1300にCB1100Rみたいなカウル付けて売って。

全メーカーに言えることだが、70年代みたいに同じ車種を250・400でだしてほしい。
たとえば、ホーク250とホーク2、250ザリ（ゴキ）と400ザリ（ゴキ）

「思い」は「想い」の方が良かったか・・・。鬱死

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RVF600かVTR750きぼん。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ガンマ500でガマンしろ

ＮＳＲ５００Ｖを１５０ｐｓ、１５０ｋｇ、１５０万円で出して欲しい。

自主規制無くしてほすい

ホンダで期間工やってますが何か？

Hondaだったらここよりドリライに直接書けば？
http://www.hondard.co.jp/

だれもそんな事聞いてねぇよ
自慢か？

いまでもまだホンダ車に乗ってるけど製品は別として
会社の在り方として本当にイヤな話しか聞こえてこないね。
まずもって評判悪い。

250クラスのフルカウルスポーツバイクを出して欲しい！
他のDQNメーカーのやつは金貰っても欲しくない。そもそもほとんど無いしね。

CBR250RRRとか出たら本気で売れると思うのになあ。頼むから作ってくれー！

>>1
同意。だが値段が高いと思うな。250で安いのがあったり。
爆速通勤バイク作ってくれたら。。。

>>17
ニーズがないから作らないんだよ。

壊れないZZR作って！(w

（´-`）.。oO（Hornetに400ccがあって、600のテールがついてたら今すぐ買うよ)

VTR250にちゃんとした目ｯとホルダーを！！

世界のホンダなんだから２ｓｔ復活ｷﾎﾞﾝ

ＣＤ２００Ｔ、とか

ドリーム125とか

2ST＋4STの合体バイクの市販きぼん

長年熟成させたVツインを125とか400にラインナップしてくれ！

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　バラデロ125があるんだから、スパーダ125きぼん。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

125だと高速乗れないからスパーダじゃなくて、街載り重視なVTRのコンセプトで良いや。
CD125とCB125と生産終了らしいね。なんでますます売れなくなるような方向にするんだろ？
カワサキのエリミは貴重な存在。

マックーイーん世代です。息子出してた時期あるけれど、
最近XL230でていいなーと思いました。でも、エルシノアデザインで
出してくれたらもっと良いなって思います。トレーナーとかも含めて
なんか街に溶け込むよさがありますよね。お願いします。

これを国内販売しろ!!して下さい!!!ｵﾈｶﾞｲ・・・!!!!

http://www.hw-passage.co.jp/data/import/vara125/va125.html

ﾎﾝﾀﾞ以外は駄目ですか？
他ﾒｰｶｰにも言いたいことがあるのですが・・・。

FTR500

80年代後半のように毎年のように改良して熟成させるバイク作りを希望。

カブ250とか。



需要無いか…

昔みたく旧車の部品もストックしてくれ
マジで切実

新スレ
ホンダ　パンテオン　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041328169/l50

全車種VTEC

>>38
すごいな

じゃあ俺は全車種赤ヘッド希望

市場とかニーズにあわせて開発するんじゃなくて、
新しいジャンルを作るぐらいの勢いで新しいモノを出してホスィ。

>>40
コンシューマーに提案するくらいのアクティブさがほしいですね

銀翼のポケット何とかしてくれ・・・

全車種ＶＴＥＣ
全車種Ｖブースト
全車種油冷
全車種ミドリ

なぜにミドリ？


ま　た　カ　ワ　サ　キ　か

ＧＢ作ってください。

　 　∧,,∧　　
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 　 NSR80作ってください
　　 ﾒ 普 ﾐ　　　 　 つーか小排気量2stぐらい作れ
　〜ＯUUつ

スーパーモノ６４４はどうなった？

スポーツカブ作って
CSシリーズも復活させて

アシモ君に恋人を作ってあげてください。

Todayのカラーだけどさ、
シリウスブルーメタリックはまぁ許そう。
だが、アンタレスグリーンメタリックって何だよ・・・
アンタレスつったら普通レッドだろうがよ。

ファイアーストームをモデルチェンジしてくれ。

ろーたりーエンジンを積んだロードパルを作って下さい。

>>35 さんのためにも
レッグシールドつきの VTR 出してあげてください。

CBR250RRの丸目灯を猫目に変えて売り出してくれ

レジェンド用の3500CCエンジン積んだバイク出して
アキュラブランドで売りましょう
タイプRとか出してください

カブみたいなギアチェンジ簡単なんだけどさ、ブレーキとか弱すぎ_！！！

スーパーカブを直噴エンジンにして

ＳＰとか、ＳＥのグレードを再び出してくれ(ＮＳＲじゃないよ）
今なら、ＣＢＲ600ＲＲとか、900に設定したら良いと思うのだけど

夢を言わせていただければ、ガスタービンエンジンのバイクを作ってください。本田さま・・・

かつてＮＲを市販したホンダならＲＣＶを出してくれると信じております。

骨250と600のﾏﾌﾗｰも2本出しにして売ってください。
あと、>>54、ヽ(･∀･)ノｲｲ!

ＧＫにデザインを外注しる！これ最強。

名車シリーズとして往年の60年代のCB92、72、とか復刻させて。

おれの盗まれたDioを返して下さい。

ホンダが盗んだんかいw

954RRや600RRのホワイトヴァージョンのレースベース車に
始めからFRPレース用カウルを付けて下さい。
もしくはノーマルカウル無し。あれ意味無いYO！
つーか資源の無駄だYO！

X-wing出せ

AX-1のエンジン蔵出しして下さい。

CB750K0希望
200マンOverでもOK。
ただしネジ一本に至るまで当時と同じにすること。

妹つくって下さい。

おとんか、おかんに言え

>>71　ﾗｼﾞｬ♪(>｡<)

ボタン一つでバイクがアシモ君になるやつ

挑戦的なスタイルでこれからも！
ＮＲ、Dream50、キャビーナ等みたいなユニークな製品を売り出して下さい。
コンセプトモデルで終わらせること無く。

今年は業界を良い意味で激震させるような話題、お願いしますわ。
ホンダさん。期待してるンスよ、マジで

シャドウの次のモデルはステップボード+シーソーペダルを
標準で付けてください。

早くエリシオンだせ！

250か400でツアラー出してよ。

猫目ハーフカウルで二気頭、なおかつ原２。マフラーはうpタイプ２本出し。 cbのエンジン使えば安上がり。

でもホンダって優等生っていうか，失敗しない商品づくりだよね。
少なくとも今のホンダは保守的だよ。バランスはとれているけど。
もちろん企業戦略で考えた場合，市場のニーズのない商品を作る，
それは間違ったことだけど，それを望んでいる人にはうれしいよ。


>40>41の言っていることは完全に同意見だ。
２ｓｔの復活を果たしたRZを出したヤマハしかり，
レーサーレプリカのはしりとなったガンマをだしたスズキしかり，
そのレーサーレプリカブームを駆逐することになったゼファーを出した
カワサキしかり。

今はバイク自体が下火だからどこのメーカーも
あまりに突飛なモデルを出すことはないけど，
コンセプトモデルで結構反響があったものは
市販化するべきではないのかな。
みんなの記憶にも新しいと思うけど，
02モーターショウのＸＡＸＩＳはかなりの反響があったと思うんだけどね。

おいおまえら、本田の二輪開発部をやめた奴が、だめ板で裏事情を暴露してるぞ。
やべえ、削除さんれじゃねえの？
http://human.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1041347077/

Fサステレスコカブ出して下さい。

郵政カブ？

べつに１４インチじゃ無くても、フロントキャリアが無くてもいいでしょ。
今のカブと同じ仕様でテレスコにした方がパーツあるし。

早くホーネットをホンダマルチマチックにしてくらさい
当然７チェンジで

>>85　まっ先にやるとしたらCB400SFシリーズと思うな...

海外では高性能バイク売ってるのに日本ではベーシックなバイクしか売らなくなったのは
高いバイク買うなら車を買ってしまうからだと思う。
多くの人が車買わないでバイク買ってたら国内ラインナップも違っているはずだ

前から言っておるがCBR125RR４気筒作ってください。

ＣＢＲ1200〜1400ＸＸを思いっきりスポーツよりに降って作ってください。

一気筒当たり３１、２５cc・・・動くのか？？

>>90
昔のＧＰレーサーみたく１２段変速にするw

さくらﾀﾝのエロ画像ｷﾎﾞﾝ

まともな販売店を作ってほしい

SL230にもｼｭﾗｳﾄﾞ付けて下さい

>>92
ロリ小説を書いています。みなさんで楽しいロリ小説を作っていきましょう！！

http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1021258471/
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1026055330/
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1028564448/
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1025884611/

Ｖ６エンジンのＲＲ

125ccのオフ、作って。

原付フルサイズ４ｓｔを作って欲しい
Apeみたいに部品使い回しじゃなくフレームからね。
ＥＧは今のApeのヤツでええけど

CB250ss

Ape100は結構イイと思った。
http://www.hondard.co.jp/i_m_c/m_story/01/contribution01.php3?NID=470

前後ディスクブレーキだったらもっと良かったが。

>>98　ＤＯＨＣ　水冷　アルミフレーム　でつか？

APE100、燃料タンクの容量がもうチョイあって
ツイントリップなら良いんだが・・・。

>>97
ttp://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/xr125l/index.htm
これなんかどぅかな。(´･ω･`)

1300SFにVTEC付ければ買うんだが

>>102
前ディスクの話聞いてない？フォークとステム周り変えて、+３〜４万くらいで出すという話
まぁ、NS1+NSR流用をメーカー純正でやってくれるっていうなら良いねぇ。




と自分の希望を述べてみるテスト
漏れはスクーターならｽﾞﾏ１００（タンデム可）

>>104 VTEC付けても100PSじゃしょうがない。せめてリッター140PS程度のBIG1
にしないと技術の停滞とか思われちゃう。そこからデチューンして100PSなら
まだ納得しそう。

CD125Tを復活してください。
お願いします。

それじゃ1100XXにVTECでどうだ

別にBig１は性能限界で100psにしてるわけじゃないし
現行でもそれ以上でるのに政策上、あの馬力に落ち着いてるだけだし

VFR800のプロアームをシャフトドライブにしようよ。
そうしたら、買うんだけどな〜
ツアラーを機軸に考えてるんじゃなかったのか？
それともツアラーというジャンルで選んじゃいけないのか？＠VFR800

>>110
パシフィックコーストがあるからねえ。
http://www.hondamotorcycles.com/motorcycles/touring_sport_touring/model.asp?ModelName=ST1300+ABS&ModelYear=2003&ModelId=ST1300AL3

あ、ＳＴ１３００って、パン・ヨーロピアンだったっけ。（ｗ

CL400再販お願いします。
びんぼう人用旅バイク･･･

シャドウのチェーンドライブとチューブタイヤなんとかせい。

CB400SSじゃダメなの？　中古ならSRいっぱいあるけど。

激しくｷﾎﾞﾝﾇ
125cc水冷4ストV4レーサーレプリカ
それかNSR125Rの国内販売。

ｷﾎﾞﾝﾇ
RC211Vレプリカ。もちろんV5で。

とりあえずｷﾎﾞﾝﾇ
750V4レプリカ。

とりあえずチャレンジ精神溢れるヤツを出して欲しいでつ。

スクランブラーっつう中途半端でありながら
旅先でのちょっとした林道程度なら
突っ込んでいけるような(行く気にさせてくれる）
オールマイティなところがよいのさ〜

いまのCB400SSなら、まさにSRで十分と言える。

バラデロシリーズ
1000,750,400,250,125,50

もっとV型にV-tec付けたバイクを増やしてチョ。中面しかない俺は乗れまヘン。

レトロで250をば

ホンダだけじゃないが、
もうあのつまらんデザインはやめてくれ。飽きる。
みんな同じじゃねぇか。

X4のタンクをもう少し。。。

もっとしぶく！朝焼けと煙草が似合うバイクを!

92年式のﾜｰｸｽRVF8耐仕様下さい。

ｶﾞｰﾄﾞﾅｰが優勝したﾏｼﾝ・・・

ついでにそのﾏｼﾝで鈴鹿走らさせて下さい。

お湯かけたらへこみが直るタンクにしてください。

>>91
そこでホンダマルチマチックの出番

原付や小型（普二輪以下）の楽しいバイクｸﾚ
俺は１００万出してバイク乗らん。趣味にはそんなにお金かけないタイプですので
６０万以下でｲｲの作って

VTR250にﾌﾞｲﾃｯｸ付けておくれ…

CB750もっと軽くしてくれ。
CBSSみたくSRもどきじゃなく、GBシリーズのような走りも
（・∀・)ｲｲ!! ロードシングル復活してくれ。
空冷4発を・・・・・

マジ頼むよ

>>129
スポーツ系シングルは面白そうだな。
CRFエンジンベースで新しいのをやって欲しいな。

SL230を250�tで出してくれないかなぁ。XLの登場で消えそうなんだよねぇ。

CB750SF造ってちょ。
水冷　乾燥重量185kg　77馬力　位で。

もしでたら買うYO！

　　　　 .(:ﾟ::).
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RVF600を・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

風防
メットイン
ベルトドライブ
軽量コンパクト
足つき性

以上だ

V−TEC付きドリーム５０
作動は１００００から！

あげ

EZ-9のナンバー付きを・・・

ここまで読んで、誰もオーバルピストンなど望んでいないという事実に気がついた

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ディオの対向車種にJOJOでも作って

まじで欲しいバイクを書き込むと、１２５オフ車のいいヤツを希望します。
維持費がからないこのクラスでそこそこの性能を持ち、かつマイルドな性格。
エンジンは新設計の空冷４バルブ（水冷でも可）でモノサスとセルを装備し、
シート高はＸＲ２５０とかより低く。ぶっちゃけセローの１２５ｃｃ版のよーな
バイクをおながいします。

いっそのコト原付以外は全部逆輸入に
すればいいと思う

>>133　業物氏
お、正月使用ですな。

SL125キボンヌ

パンテオンなんて中途半端なうんこﾊﾞｲｸ出さないで
リード１００を今の大きさのままで１５０にして。

現状だとヴェクになってしまいます。
ヴェクはダサいのでホンダさん期待してます。

カブ150cc版だしてくれ、できれば2stで

>>133
いいねぇ！RVF600！かなり欲すぃかも・・・

>>145
かぶが２ストになってしまたら、かぶではなくなるきがしますが。

楕円ピストンでいいから2stカブ出してくれ（違

ＲＣ４５は９９年の八耐仕様が一番萌え
ＲＶＦ６００(･∀･)ｲｲ

エイプ１００の売り上げによっては小型を増やすと思ったんだがなぁ
ハンターカブ復活して欲しいよ。XR125も国内のラインナップにいれとけよ！

250バイクをもっと色々出して！
ＣＢ250ＳＳとか・・・

>>148
おとなしくメイトに乗れ！

　　　　 .(:ﾟ::).
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RVF600を望む人が他にも居てうれしかったり。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

VT400/600Fまだぁ？

既出だと思うけど
Vツイン　VTR750F
水冷　乾燥重量169kg　85馬力　位で。
出してくれるなら　ＳＶからすぐ乗り換えるのだが

それだとＮＶ系の狭角Vツイン積んで出てきそう。
169キロはいけるかも知れんが85馬力は苦しい。
逆にVTR1000から落としても169キロにはならないと思われ｡

本田さん、見てます？

フリーウェイ再販！

ＡＲ燃焼システムの研究をもっと進めてほしい。
４サイクルより環境にやさしい２サイクル作るんじゃなかったの？

ＣＲＭ２５０ＡＲ以降なんも進展がないじゃない！

コンセプトモデル　スーパーモノ644
激しく実現、販売してほすぃいぃっっっぁ！
HOREX OSCAはタカスギルゥゥうぅウっっぅあ！

縦置きV6のST1800。

RC45の形をしたRVF1000をSBホモロゲとして出して欲しい
200万以下で

カブの４気筒が宝箱をあけたら出てきた！！！

カブをホンダマルチマチックか４速トルコンにして楽に。

あげ

ネイキッド乗りたいけど、シフトアップあるでしょ、あれで靴が痛みやすいの。
だからカブみたいなシーソー式にして。クラッチはマニュアルでもｲｲから。
遠心クラッチ使ってもｲｲよ

>>166
それくらい我慢しる！
バイク用の靴くらい買いなよ！

>>166
わかるわかる。履ける靴が限られると服装も限られるもんね。
かかとで踏むためのサポートなら自作できる可能性も無くはないよな。。。

へぇ、ksr110に採用されているようなシフトチェンジに
需要はあったんだｌ

KSR110はシーソーペダルじゃないだろ

ベンリィだろ。

>>166
蹴返し付きのシフトペダルに改造したら？
ドービルだと純正オプションで有るからその手の需要は有るみたいですね。
ttp://www.mc.honda-eu.com/hac/pages/uk/frameset.htm?cat=touring&model=Deauvill

つうかシーソーペダルって何なのよ！
ロータリー式って言え！

ロリータ式キボンヌ・・ﾊｧﾊｧ

ロータリー
シーソー
遠心クラッチ
微妙に呼ぶ相手が違うぞ

オーバルピストンのスーパーモノ希望
３５０〜５００ｃｃ位で最低リッター１００ｐｓ超えていて
常識的に９５００〜１１０００ｒｐｍがレブリミットかな
乾燥重量１００ｋｇ切る位（ｏｐで１００ｋｇ切るのも可）
サスにもお金かけてるのなら１００万円位でも即決

Ｖ５出してくれい！

大体、数ヶ月に一度パテント料が支払われていたのですが、
大仁田さんは。ときにはその半分の500万円を持って行ってしまします。
大仁田さんはどこの興行に出ても。「客が入ったのは俺のおかげじゃ！」と言い。
毎回２０〜３０万のギャラを持ってゆくのです。
前項でポーゴさんのギャラが破格だったと書きましたが。
それでも１試合８万円です。
私たち程度の団体ではまったく考えられない金額でした。

荒井元FMWプロレス団体社長を自殺に追い込んだ
大仁田議員に清き一票おながいします！
http://kenji03.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/kage/votec.cgi

そうです。いや、靴を買うのはいっこうに問題無いけど、気分の問題っちゅーか、
それに革靴では乗れないしロッカーで靴履き替えりゃ良いんですけど
それに雨の日は靴が上が汚れるし
>>172
改造ですか、ｳｰﾝ。
ttp://www.mc.honda-eu.com/hac/pages/uk/touring/Deauvill/img/04.gif
確かにある！でも見た目はちとカコ悪くなる感じ、だが操作しやすそうだな。

SW-1でええやん

排気形状(マフラー)はどんなものが人気をは得るのであろうか？
個人的には
片側一本だしは個人的には好きでない
左右対称でないとそれだけで買う気がしない
VFR800,CBR600RR、ホーネットなど個性的なものも好き
BUELの排気形状には感動した。
思い切って前方排気二本だしとかどうであろうか。

排気形状(マフラー)に関して
国産でホンダが一番先進的。
その前にほかのメーカーが保守的過ぎる、進歩がないというか…。

>>181
前とか真横はあかん。だいたい後ろ向きじゃないと法律に引っかかるんです〜

去年もてぎのコレクションホールに行った時に、世界のバイク展をやっていました。
バイクの説明板で、２ストと４ストを間違って表示している物がありました。
帰ってネットで見てみると、そちらも同じ様に間違っていました。

排気量と馬力の関係や、チャンバーの形を見ればすぐに分かると思います。
たった一箇所の間違いですが、数ヶ月放置してあった事に対して、
ホンダへのイメージがちょっと変わりました。
まあ、もてぎ＝ホンダでは無いですけど。

>>181　TZR後方排気忘れてるよ。リアルタイムではなかったがあの斬新さには感動した
のだが。
何で4ｽﾄで後方排気しないんだっけ？

エキパイ冷えないからじゃない?
オフ車なんか、夜、エキパイ赤くなってるし。

あっ、でもV型エンジンの後は後方排気か…

吸気系のレイアウトも大変だべさ

>>180
そのﾊﾞｲｸそう言うチェンジペダルなんですか？
知らなかった

>>183
buelはどうなっちゃうの？

>101
そんな高性能は必要ないです。
スタンダードで十分でしょ？
改造したけりゃなんでも作れちゃうんだし。

>>189
斜め後ろになってるやん。

FI CUB...そろそろこない？

四輪派の友人を洗脳出来るような原付
4st50じゃ無理かな・・・

故障したヴェク125の代車にフリーウェイが。
大きさそれほど変わらないがパワー十分。
これで足元フラットなら言うこと無し！
フレーム剛性の関係でどうしても真ん中が高くなるなら、
高い状態でフラットスペースつくって足はステップに
のせるような感じでどうだ？

ST1300のコンビブレーキ廃止にして50万安く出してください。

原付二種に力入れろ。

>>194
スノコで作れ。

こんなに下がってちゃ届くものも届かないので
とりあえずage

>>196 エイプがそこそこヒットしてるから二匹目のドジョウを狙っていっぱい
出して欲しいよん。

200honda

どこでもメーカーはいいんだけど
お願いだから実用的な１２５のまともなオフ車造ってくれ。
できればフルサイズで３０マソ以内で
エイプ１００買ってあげたからさ、頼むよホンダさん

>>201　逆輸入

480�`バイクに負けないやつをいっちょ頼むわ

2stターボの原付

はやくＲ１０００に勝てる１０００をつくれ

三橋淳のラリーマシンは足がつかないからあきらめてやる。その代わり

・4st125　ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀｰﾎﾞのクラブマン　安く
・CRF-X　ライトカウル微妙に整流効果つけてタンク12L
・CB600SF vtec
フルカウル　一瞬ハーフカウルに見えるSLファルコ風で
モノサス、ユニットプロリンクで収納ふやして
目はいい加減二灯ツリ目やめて三眼とかにするとか
まじでオネガイ　これならどれか買う

２stダメなら、ＮＳＲ５０ベースの４st車が欲しい・・・

>>206
スマン、俺はどれも買わない

ＣＢＸの２１世紀バージョンを出す。
そして珍の目ををそっちにやって、、、、、、
無駄か？

>>207
ドリームのDOHCエンジン積んでNSR50の車体とかいいね！

TLMのフレームにSL230のエンジンも乗せて欲しい。

>>209
CB400SFで似たようなの出ましたね。

ホーネット250Sっての出して欲しいな。
ハーフカウルつけて、フロント17inch化、リアはマトモなサイズのタイアに。
マフラーはホーネット900みたいに２本出しに。

600位で純粋なツアラー出してよ。

>>73
赤/銀カラーに耳っぽいナックルガードつきの限定車が発売されたらどーすんだよ?

>>214
ザボーガーがあったか！

…どこで買えまつか？

CBR250RR V-TECH欲すぃ・・・

>>213
ドービルは？

>>216
CBR250RRが新しく進化して出てきてほしいね。
デザインも一新して、でもあの収納は譲れないね。
思い切ってベルトドライブとか、

>>212
確かＣＢＸカラーを意識した、って言うか再現した、って書いてなかったかな？
忘れた
>>210
(・∀・）ｲｲ！
俺はＮＳ−１に積んで欲しい

ホーネットもＶＴＥＣ
１２０００くらいから作動
近所迷惑が増えそう、、、

ホーネットメットイン、、、、、タンクはリアに、、、、、、、、、、、、、、

Ｖ４レプ出してｸﾚ

電動ボードも免許が要るそうなので、
電動アシスト ローラースルーGoGo

だめ？

250CCのツーリングバイクがほしい。
カウルつきで・・・

頭上弁式10000cc,5馬力,トルク90ｷﾛ程度でペットネームがｶｯﾊﾟｰｳｲﾝｸﾞ

>>223
カワサキから出ているぞ。

VTエンジンでフルカウル欲しいな。ゼルビス！

>>221
レプリカならV5じゃなのか？

>>226
中古がある中、新車50万でも買う？

フュージョン再販して欲しい・・・

藻前ら、これに応募する香具師はいないんですか？

http://www.hondard.co.jp/i_m_c/info/01/contribution01.php3?NID=784

>>230
そんなのに応募するような前向きな香具師はこんなとこに
書き込みしてない罠

オ　レ　モ　ナ　−　（　藁

ありのままの気持ちを叫んでいるのだ。

本田宗一郎が死んでから旧車のパーツ供給が極端に悪くなった。
何とかしてください。

アシモにプログラミングして
本田宗一郎レプリカとして復活(^^;

足つきの良いバイクを作って下さい。
ホンダだけが頼りです。

>>230
なんか本田のあがきが感じられますなぁ・・・

数は出すけど、どっか的外れな車種が多いもんな〜
特にスクーター

鉄腕アトムの誕生日、今年の４月７日なので、ちゃんと間に合うように
作っておいてください。

２スト１０００ccV8作って
NSRを４つ積みます

アシモがタンデムシートに座ってナビしてくれるバイク

>>230
ここは結局自分たちが作りたくなるものを募集しているだけ。
ユーザーが欲しいものの話をしても見向きもしない。

>>234
宗一郎はすでにP2の中に入ってます。

２３０ので、賞を受けるのは
おじいさんとなんちゃら、とか、
子供に優しいなんとか、とかなんだろうな
ホンダらしいよ。
女性に優しいバイク、とか。そんなんねーな！

「やっとモーターのコイルが暖まってきたとこだぜ！！」

ターボバイク。
バンバンシステム入れたら何とかなるだろ。
ハイパーバーでも良いぞ。

遅レス
>166
タイホンダのカブ系フレームのホットモデルはまさにコレだよ。
・マニュアルクラッチ
・シーソーペダル
足の裏だけで操作するなら1速はつま先で踏んで
2速以上は踵のペダルを踏んでいく。
チョー便利かつ退屈じゃなくて楽しい、
最近じゃ普通のバイク乗るときつい踵をさぐってしまう（ｗ

あっちはこっちの原付2種相当でよさげなエンジソあるんだから
品質もホンダの看板背負ってるから問題なし、
ワシもあっちのに2年乗ってるが全くトラブルない
（Sの国内モデルは納車初日にクーラントが漏れ出した…）
流石にあっちの価値観でデザインされてるから
ブームにでもならんと日本人には受け入れ難いが（ワシは好き）
このへんのリソースだけでも取り入れれば原付2種で面白そうなの
もっと作れそうなんだが。

電動モトコンポ
折りたたんだ時に、買い物キャリーみたいにキャスターと取っ手が付いてて、
35kgくらいで出来れば、電車での移動も可能かも?
(まだ、重いかなぁ?)

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 電動モトコンポはおりも欲しい。
　　γ　つ×ヽ　 　　 クルマ（普通車）に積んでトコトコ乗りたい
　　 ヽ＿__＿ノ

６００クラスのスレでは
ホンダがＶＦＲ６５０Ｆを出したら全て解決するという
結論が出てました。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RVF600でなく？。
　　γ　つ×ヽ　 　　 おりはVTR750とかきぼん
　　 ヽ＿__＿ノ

信頼性の高いGSX-Rを作ってください

６００クラスのスレでは
ホンダがＶＴＲ６５０Ｆを出したら全て解決するという
結論が出てました。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ SV650対抗車でつな。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

とりあえず、低速スカスカ、高回転で大爆発パワー（ターボなんかつけてくれてもいい）なんて、２ｓｔ風の味付けのバイク作って欲しい。
別に馬力はそんなになくてもいいんだ。
軽くて、鬼のような加速「感」が味わえれば。
作るとしたらスズキしかないだろうな、こんな阿呆バイク（ｗ
愛してるぜ、修しゃん

>>246
モーターショーで似たようなの出してたな。
電動アシスト自転車がお買い物カートになるやつ。

>>253
大型に乗ってみれ。
動き出したら軽いぞ。
2STでは到底味わえない加速が味わえるヨン

鱸からB-KINGの権利買いとって実現しる。
指紋認識とかはいらんからとりあえずあのリアタイヤ、マフラー、
スーパーチャージャー付きで。

とりあえずもっとﾏｼなSS創ってくれ

ＣＤ５０のフレームにカブ９０のエンジン積んで出して。
遠心クラッチのままでいいから。

お前ら中古買わずに新車買え！　1人2台買え！　車検毎に乗り換えろ！　〜HONDAから〜

骨９００をCBデザインで・・・

ドリーム50みたいなもんを出してしまおうという心意気を忘れないでくれ

こわれない１２Ｒを…

ドリーム５０Ｒには感激しました。
何とか頑張って３ロット目ぐらいで購入したいです。
（発表直前に今乗ってるバイクにお金掛けてしまったので・・・）

>>245
日本でも作って（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ､､､
CD９０とかもそんなのだったけどあれはﾛﾘｰﾀ式？まあいいや。
ホーネットとかCBとかXJRとかゼファー、どこのメーカーでも良いから作って
オプション改造とか。１万円掛かっても改造するよ

１６６ですう

NR安く出してください。そりゃ意味無いか。

NR50？昔オートバイ紙にスクープされてたね（ｗ

VTR650f賛成です。
ベルトドライブ
メットイン
シングルシート
なら、なお良し

>>268
ドービルをシングルシートにしたら？

シャフトドライブだけど

（＾＾)

>>258
CD90の中古は？

>>264
一万円出してもいいというのなら、鉄工所に頼んで後ろ側のシーソーを追加して
貰えばいいと思いますが。

>264のﾛﾘｰﾀ式に反応しちゃった‥
欝だ…

>>269
ホンダにこんなバイクがあるんだ。
BMWみたい、使い勝手もよさそう、
たちゴケ対策、足までの風防、脱帽です。
今は待ち乗りメインなので、あのデカサは…
しかし、パンチの無いエンジンとは本当なのかな

そもそも二輪が売れない時代だってのはわかるが。
ちょっと酷いよな、最近の本田は。ダサダサな後追いモデルばっかしじゃねーの？


ってその前を行くヤマハも国内やる気ゼロに近い状態だし。
このままじゃ近い将来シナ製バイクに駆逐されるっての。

CB125TのエンジンをCR93を再現した車体に乗せて
ドリームCR125として売りなさい。

CB92の系譜を絶やすんじゃねぇ！

多少高くてもいいから、作り込みにこだわった２５０ｃｃバイクを出してﾎｽｨです。

>>277
CBR250RRではダメ？

>>278
ＯＫ！
ああいうバイクを復活させてほしいですね。

結局排ガス規制やらが面白いマシンの登場を阻害してる気がしてならない・・・
ただホンダにはその縛りを潜り抜けて面白いものを作る気持ちを忘れないでほしい

>>272
と思ったけどやっぱりｶｺﾜﾙｲかなー
それにいざ１ﾏｿだせ、って言うと気が引けたり。
回りが皆ﾛﾘｰﾀ式なら良いんだが。
>>273
正常です。
>>277
俺も。ネイキッドばかりでなくてレーレプもいいね

>>274
乗ったことはないけど全域フラットトルクで盛り上がりに欠けるようですな

ＰＣ８００は乗ったことあるけど、トルク型エンジンらしいが
車重のせいでグイグイ走るという感じは無いですね
長距離走るならエンジンの主張が無いぶん楽。音も静かだし
ドービルはＰＣ８００と馬力が同じなので
多少高回転型になってて楽しくなってるかも
実際乗ってる交差点氏に聞いてみると良いと思います
ドービルのエンジンでゼルビスみたいの作ってほしいな

もうマジで125ccオフ車出せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
セカンドバイクに欲しいんだよ!!高速に乗るのはｺﾜｨから125だヽ(ﾟДﾟ)ﾉ　ｺﾞﾙｧ！

>>283　輸入してください。

６５０のツイン・・・ネットなどでは要望が多いバイクだが、実際に
リリースされると何故か商業的に大失敗してしまう罠。

ぶっちゃけＳＲＸのルックスで最高速が２２０キロ程度の性能を持ったバイク
なら６５０でもブレークしそうだ。

650Vツインでたら本当に買う可能性が高い。
でもエンジンだけでは判断できないのが痛いところ。
マフラーが一本だしだけで俺は買わない、フルカウルであってほしい。
沢山の種類がでればうれしい。
つーか、今は個性の時代。一人一人望むバイクは違う。
小種大量生産より多くのニーズにこたえられる多種少量生産にシフトせよ。
小種大量生産はヒットしたヒットしないのリスクが回避できるはず。
変なバイク作ったって誰かしら評価しくれるもんだ。
そこからどんどん新しいものが見つかってくる。
プレミアがつくバイクが生まれれば沢山作ればいいだろう。
人気が無かったとしても少量生産のためリスク回避だ。
沢山の人のニーズに答えるための妥協バイクなんてもう見たくない。

>>287　作ってみましたGOLDWING

人にもよるけど、６００乗るなら大型免許必要でしょ
で、どうせ持ってるなら大きいﾊﾞｲｸ。
これが単純思考

NS1の車体辺りにCB125Tでも積んで良いﾊﾞｲｸ作ってｸﾚ

＞少量生産のためリスク回避だ。
金型・ライン考えるとリスク回避ってのは日本のメーカーは無理っしょ。
恐ろしく単価が上がると思う。
生産規模の違いをｅｕｒメーカーと比べても格差は大きいのに
販売価格の格差は少ない。
ホンダは巨大すぎる。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>283 XR125Lを輸入するのら。
　　γ　つ×ヽ　 　　 水冷ツイン125ccでNS-1作って下さい。
　　 ヽ＿__＿ノ

結局日本は人件費が高騰しすぎましたね。

これからジワジワと衰退していくのでしょう。

すでに中国では、日本の家電メーカーは惨敗。
売値が3割も高いと中国人は手を出さないらしい。

買わない消費者が悪いのか、売れないバイクしか出さない
メーカーが悪いのか、、、。バイクに不親切な道路事情や
多数の国民の悪感情もいけないのかもしらんが。

ちょっと伝わらなかったかな。
ホンダの車のホームページ
http://www.honda.co.jp/auto/
これだけのラインナップを備え、カラーは豊富、タイプも豊富。
販売量が違うのは確かだが、意気込みがぜんぜん違う。
フォトライブラリーの写真の数も、スペシャルページの数も、
何もかも意気込みが違う。がんがれバイク部門。

>>295
FTRとXLとSLみたいな使い回しが殆どだがな。
スクーターなら何とかなるけど、まともなスポーツバイクだと難しい。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

http://www.honda.co.jp/WAIGAYA/about/index.html
車のページにあってバイクのページに無いもの

まあスズキがSV650、1000出すってことで

FireStormを1200くらいにして
VTR750あるいは850くらいで出せば

VTR1200F
SV1000/S
VTR750(850)
SV650/S
SV400/S
VTR250

V2フルラインナップだ、ワーイ

>>287
SUZUKIのSV650S（'02年式以前）を買って
KENZの2本出しマフラーとTCPのアンダーカウルキット付けろ。
要望どおりだぞ。

>FireStormを1200くらいにして

これ以上生殖能力を減らしてどうすんだ！

>301
フロントカウルから股間にフレキダクト渡して冷却。Ｋ（ｉｎ）−ＣＡＳ！

他社ネタスマソ

>>287
ほれ
http://www.sv650.org/pic7/page6.htm
http://www.sv650.org/pic7/page7.htm
http://www.sv650.org/pic7/page8.htm
http://www.sv650.org/pic7/page9.htm
http://www.sv650.org/pic7/page10.htm
http://www.sv650.org/pic7/page11.htm
http://www.sv650.org/pic8/page31.htm
http://www.sv650.org/pic8/page32.htm
http://www.sv650.org/pic8/page33.htm
http://www.sv650.org/pic12/page12.htm
http://www.sv650.org/pic12/page13.htm
http://www.sv650.org/pic12/page14.htm
http://www.sv650.org/pic12/page15.htm
http://www.sv650.org/pic12/page16.htm
http://www.sv650.org/pic12/page17.htm
http://www.sv650.org/pic12/page18.htm
http://www.sv650.org/pic12/page19.htm
http://www.sv650.org/pic12/page24.htm
http://www.sv650.org/pic12/page28.htm

>301
ﾜﾗﾀ

んじゃFireStorm廃止の方向で（ｗ

SV1000/S
VTR750(850)
SV650/S
SV400/S
VTR250
VTR125　<<ADD

しっかし
VTR750は真剣に欲しい…

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ VTR125とVTR750を。
　　γ　つ×ヽ　 　　 あとRVF600
　　 ヽ＿__＿ノ

>>298
かわりにドリームライダースが有るんじゃないかな。

会員制クラブねぇ・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

VTR125、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

どーでもいーけど
業物サンよく色んなｽﾚに書けるな
何時間やっているの？

＞310
ビュワー使ってんでしょ？＞業物ﾀﾝ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ かちゅ〜しゃでし。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

カワサキはＶツイン出さないのかな？

ヤマハも

>>313
ヤマハ＝ＳＲＶ

125なら短亀頭の方がｲｲかも

CB125RSとか

>>314
せめて400cc以上でおながいします

ＳＲＶは昔欲しかったなぁ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ CBR250のエンジン半分でCBR125Tとか萌え。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

カブエンジン8こで400cc燃え

SRV400〜750
VTR400〜750

このへんがマニアのハートを直撃？

BROSは良いバイクだった…

旧車のパーツを供給開始が一番マニアのハートを直撃！

�@125直４
�A250直６
�B400直６
�C600直６
�D750直６
�E1000直６
のいずれかがほすぃよ。�Eは昔あったね

２５０ｃｃの長距離ツアラーでオフを走れるバイクがほしい。
造ってください。買います。

こうしてみると結構V型きぼんってのが多いね。
俺も次買うならV型がいーなー。
とりあえず今売ってる中ではVF750FかブロスかVTZだな。

>>323
カワサキであったよね。
なんだったっけかな？

>>323
どんなバイク？
アフリカツインみたいなの？

ダートらも走れるクルーザーぽいの作ってください
ﾊﾚｰ買う金ないんです

デスモドロミックのＶ４を・・・

>>323　>>325　これ？　http://www.digibike.com/db_mall/catalog/kawasaki/k1031.htm

かちゅーしゃ？ビュアー？よくﾜｶﾝﾅｲ。
まあいいや。


関係無いが山崎渉って言うのを最近見るけど
あの絵は好きなんだが。

>>323
ＡＸ−１買え、中古安いぞ

２５０４ストで６気筒。
レブは２１０００から。

１０００cc水平対向４気筒
、、いや、ただフォレスターの音に萌えただけ（ﾜﾗ
ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ････

AX-1乗りです。中古やすかったです。金があったらKLEが欲しかったです。

XR650Lの空冷エンジンを使って
GB650TTとか出しちゃってください。
すごい加速が味わえそうです。

ブラジルホンダと交代して下さい。

>>326
そんな感じのが欲しいな。
XR250にカウルかぶせてタンク換えて・・・

>>313
＞カワサキはＶツイン出さないのかな？

エリミネーター２５０Vのエンジンはもともとスポーツバイク用に
開発されたエンジンらしい。VTと同じく９０°だし。

http://www.digibike.com/db_mall/catalog/kawasaki/k1028.htm

フルカウルのＶＴ２５０出して下さい。
シングルスポーツ出して下さい。
車種は何でもいいのでロスマンズカラー復活させて下さい。

日本では大型とったらどいつもこいつもリッタークラスに乗りたがる。

チンポとエンジンはデカけりゃいいってもんじゃないぞ。

NR50出してくれ。
50ccDOHC8バルブ楕円ピストン。
天下のホンダなら出せるだろう。
ドリーム50みたいなダサい燃焼室形状は止めてくれ。

そこそこW650は売れてるから
ホンダもそのうち似たようなの出すでしょ。
あ、爆発的ヒットとまで行かないから出ないかな？

それにしてもXLとか鼻糞以下のバイクなんぞ出して恥ずかしくないのかね。

ゼルビス

VTR250エンジンいい感じだけど外観が気に入らない
ホーネットに積んでYO

カスタムなさい。

>>341
って事はあなたもでっかいＧＢキボンヌ派？

>>345
いかにも。でっかいGBキボンヌ。
800ccくらいで。

CB400SSの売行きしだい。

V型ｴﾝｼﾞｿか。試乗してみたいな。そんなにイイ！のか？

自主規制が無くなったら、少しはこの業界も活気がでるのかなぁ

ﾌｭｰｼﾞｮﾝ（ちっこい中型スクーター）出したんだから、APEクラスの普通二輪だして欲しい。
XL200当たりのエンジン積んで前ディスク（NS-1当たりの流用でできるし）だけでいい。

APEも寄せ集めバイクなんだから、フレーム強化して、ｷﾎﾞﾝﾇ

そろそろSL230のエンジン、新設計してください。幾らなんでも、CB90からって酷すぎる。

ってか、全てを新設計したSL230なら、進化の止まったセロー勝てないか?

＞進化の止まったセロー勝てないか?
「に」が抜けた。

セローに勝てないか？

しかし事実だったりするのが悲しいナリね＜全てを新設計したSL230なら、進化の止まったセロー勝てないか?

SL125ｷﾎﾞﾝﾇ

4st125cc5気筒CBR激しくきぼんぬ

>>347
CB400SSがキック、セル両方ついてて、タンク容量15L以上で

水冷だったら買ってもええな。つか結構欲しい

レブルのエンジン音良いよね。あれは直２？　V２も良いけど、直２も出して。

コンビブレーキ廃止してください。
Ｄ−ＣＢＳのＲ→Ｆの連動も要りません。

メットインリッターバイク作れ！
ゼルビスのリッター版でもいい。
とにかくスクーターみたいなリッターバイクつくれ！

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ XR125L国内販売きぼん。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

NSR150SP・RRの復活を切に願う

CBR150Rはｲﾗﾝ

>>359
素直にデカスク乗ったほうがいいような。

CBR250RRを復活させてくれ。

>>359
ぜルビスだけは勘弁
>>361
ムリなんだろうな

ゼルビスとはいわないが600クラスで
ゼルビスみたいなコンセプト(装備とか)のツアラーがほすぃ。
XR125L国内販売でも激しく同意

AX-1みたいなのを500とか650で

>>365
ＣＢ５００Ｓはどうだ？

http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/cb500s/index.htm

まあ、外観はゼルビスそのものな訳だが。（ｗ
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/cb500s/col02.htm

>>365
外国いったらCB500Sっての売ってますね。

CB500Sっていいなあと思うけど、これが高いんだよなあ。
60万くらいで買える様にしてほしいなあ

ツーリング向けのアクセサリーも。
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/cb500s/accessoires.htm

>>367
パラツーっしょ？乗り味はどんなんだろ？
でも外見がゼルだから国内では売れないだろうなぁ。

>>372
扱ってるショップはありまつ。
http://www.hw-passage.co.jp/

落ち着いたモデルって国内で売れないのかなあ。
ハーレーなんかがもてはやされるのも、大人っぽいデザインも評価されてると
思うんだけどなあ。どうもガキ向けのモデルが多いようで。
どうせ、若年層人口なんて減ってんだから、ミドル〜ジジ向けバイク作れ

金額わからねぇ・・・。

>>375
そうなんですよね〜ｽﾏｿ｡

CB500Sって確か100万近くするよ（ｗ
値段で萎えた記憶ある

ﾅﾇ

なぬっ！？

あげ〜

HPのトップに「高速道路での自動二輪の定員乗車を！」キャンペーンを貼れ。
とメールしたけどする気は無いようだ。

オートマのCB作って。楽なのもいいひょ。

>>382
昔あったね。

オートマのスーパースポーツなら結構いいかも。
ただある程度大きくなってくるとあんましオートマにする意味無いような気もする。

マチック！

今度はＣＶＴか、6速オートマです。ｷﾎﾞﾝﾇ
エアロ、でしたか。売れなかった、のか。

ホンダだけじゃなくてどこでもそうだが、オートマはオートマの楽しさがあるのに
形がｵﾊﾞﾊﾝスクータだからミンナ乗らないのだ。
｢スクーターはバイクじゃない｣とか言われる。ﾊﾞｲｸだよ！ヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!!
そんな訳でフルパワー45馬力のＡＴホーネット作って。

スクーターはスクーターでいいじゃん

エンジンを皮裂きにOEMしてくれ。これで全て解決。

車だけど、チェロキーもホンダエンジンなら買ってた。

ＴＶ−ＣＭをガンガンながして。
この不景気に宣伝もしない商品が売れるはずが無い。
バイクのイメージアップにもなるし。

いくら景気がよくなってもバイク人口は増えないかも。

CB125Tを24ﾏｿで。

>>390
バイク人口増えなくても一人５台くらい所有できるくらい景気が良くなれば・・・

>>391
あんま欲しくない（ｗ
ｺﾞﾒｿ

みんな思っているだろうけど
ビッグスクーターデカスギ。
排気量はそのままでﾓｳちょっと小さくしてｸﾚ。
それと、トランクあんなに大きくなくてｲｲよ。
なんでテニスのラケットはいるようにするの？（ﾜﾗ　入らなくてｲｲ。
極端、俺はU字１つ入ったらｲｲ。
・・・ホンダへの意見じゃ無くなって来たような（ｗ

600RRのﾒｰﾀｰがｶｺﾜﾙｲ
何とかなりませんか？ﾎﾝﾀﾞさん

わざとです。社外品メーカーとの強力です。

エンジンのフィーリングを完璧に再現した電動バイク。
ｅＮＳＲとかのちゃんとした市販品。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 4ｓｔ水冷シングル（ツイン）125ｃｃのNS-1を激しくきぼん。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

>>397
SONIC125RSのエンジンが載ると出来そうですね。

>>業物氏
ｴｲﾌﾟ100のｴﾝｼﾞｿ載せれたら良いですね。無理かな・・・。

>>398
ソニックのエンジンっていいの？

出力的にはたいした事無いけど、↓のSONIC125RSのページにあるエンジンキットが気になる。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~shift-up/home.htm

>>397
業物ﾀｿに激しくｲﾋﾟｮｰｩ！

NS-125T？

250cc or 400cc で直６もしくはＶ５出さないかなあ。

保険業界に進出してくれ。
そして1.2台分位の保険金額で複数台入れる保険商品を作ってくれ。
そうしたら５台位バイク買ってやる。

>>405
一応進出してるわけだが。（ｗ

ホンダ開発株式会社
http://www.honda-kaihatsu.co.jp/

尖った性能は要らない
豪華なオプションも要らない

スタンダードな２５０が欲しい

VTRじゃん

ホーネット９００のカウル付きだして欲しい。

CBR900じゃん

>408
ＣＢ２５０ＲＳみたいなバイクがええよ
ＶＴＲは所詮ＶＴシリーズの焼き直しだと思う

俺的にはＡＸ−１の水冷ＥＧでコミューターバイク作って欲しい
空冷だと冷却の問題とか走行騒音とかクリア出来ないので

>>411　CB250RSは弟が、AX-1は俺が乗ってるよ

昔、クラブマンにカジバMITOにＡＸ−１のＥＧ積んだヤツが載ってましたが
ああいう感じの「近くの峠を軽い運動代わりに走る」みたいなバイクが欲しい。

ＣＢ４００ＳＳをもっと、前後ディスクとか、走りを意識してくれ
ＳＲＸみたいに。単気筒スポーツ作って

空冷で冷却の問題なんてそんな無いんだから、ぜひ空冷でシンプルな250を。
オフじゃなくてね。

>>414
キャストホイールもキボンヌ。

ホンダさんお願いです。
人間５人＋リッターマシン２台積めるトランポ出してください〜！
せめて、ステップワゴンをストレッチして全長５ｍチョイ切りくらい、
２〜３列目シートが脱着式なのがあれば本気で考えまつ。
ついでに屋根がボンゴフレンディみたくテントになるようなのが出たら
即買いしまつ。

ホンダユーザーなのにトランポはトヨタばっかり。
これおかしいＹＯ！（ヤマハ海苔ならまだわかるけど）

業物ﾀｿが原付二種をｷﾎﾞﾝﾇするスレはここでつか？

将来の排ガス規制をにらみ，低公害燃料（最終的には水素？）にも対応できる燃料供給システムを
作ってくらはい。もちろん旧車にも対応できるようにね。俺は電動バイクはヤダヨ。足としてなら
いいけど，俺はエンジンが好きでバイクに乗ってる部分もあるから。マフラー換えてるヤシはこま
るだろ？ガソリン車走行禁止になったら。

ホーネット250と同じく、カムギアトレーンをつんだエンジンで、
ホーネット400をお願いしたい。

できることなら600sのようにフロントカウル付のモデルも出してほしい

（＾＾；

>419
でもｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙを完全に再現できてれば良くない？＜電動バイク。
排気音は・・・・どうしよう・・・。

>>420
なんかＣＢ−１みたいだなそれ。

>>414
セパハンでフルカウルに。様は単気筒スポーツｷﾎﾞﾝﾇ

>>422
ＦＭ音源で

シングルでカムギヤだとどんな感じなんだろう？
あったら面白そう

>>394
　あれはＲＣ２１１Ｖのメーターを模したカタチだからね。俺はこだわっててカコイイと思うけど？

>>422
排気音はこれで大丈夫だろ
http://www1.kcn.ne.jp/~houou/insane.swf
（Ctrl+N連発で）
排気音が静かならぞっきーがどんどん解散するだろうな。
空ぶかしする香具師もいなくなるんだろうな。

kawasakiのZZR250/400と同等のモデルを、
直2/4気筒のカムギアトレーン搭載エンジンで
実現してほしいと思います。

フロントカウル付の車種がレーサーだというわけではないのですし、
かっこよくてエンジンにも信用性の置けるものがほしいです

>>427
そのコマンド使ったら思いっきり沢山出てきた、ウインドウ
そんなの知らなかったよ

>415
ホンダの空冷２５０はオイル管理でカムジャーナルを痛めるし（ＸＬＲ系）
水冷ならオイル管理（水冷式オイルクーラーとか）で容易だとオモワレ。

>>428
それだったらスーフォアベースでＣＢ１１００Ｒ風のカウルを付けたバージョンを
禿しくｷﾎﾞｰﾝ

と、思っているのは自分くらいか・・・

VFR４００も、
VFR８００みたいなタンデム一体型シートにしてくれれば…

VF800SFってのを出して欲しい。
CB-F→CB-SFみたいな感じでVF750Fイメージなやつ。

何ツーか、もっとカムギアトレーン車を出してほしい

ブラックバード400作ってくれ

いっその事、ｶﾌﾞもカムギアトレーンに（ﾜﾗ
ジョルノクレアスクーピーも

VTR650
フルカウル
firestormよりさらにコンパクト
ベルトドライブ

VFR800を再びカムギアトレーンに。

CBR1100XXに世界最速最強を奪還させよ。『スーパー』の名が泣いている

オールラウンドな性格で「スーパー」に買い物も行けるから
付いてるそうです。（嘘）

マージンとか値引きが面倒なので直売にしてください。
納車代行するので振り込んでいただければ結構です（笑）

・・・変更・・・
Vツイン650�tエンジン
風防効果の高いフルカウル
コンパクト
ベルトドライブ
足つき良し
シート下最低でもカッパ
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だし、
ガソリン20リットル
フロントカウルに小物入れ
センタースタンド
選択幅の広いタイヤ。
マスの集中
低重心気味

今のところ以上

>>441
ＨＩＤ
ＡＢＳ
ダブルトリップメーター
燃料計
使いやすいメットホルダー

が追加されたら１５０万以内なら買う

>>442
HIDってなんですか？

　ヘッドライトの種類で水銀灯みたいなヤシ
　誰か何の略か上げて

ﾊｲ　ｲﾝｼﾞｪﾝｼﾃｨｰ　ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ　と違った?
ハロゲンランプの2倍は明るくて、しかも低消費力でバッテリーに負担少ない
しかし高いと言う諸刃の剣。まだまだ普及は先か。四輪は増えたﾅｰ（ﾟДﾟ)・・・



新聞配達のカブをカムギアトレーンに。
朝からカムギアの音が聞こえます（ﾜﾗ
もしくは郵政カブ。郵便来たら分かる。

DCBSはやめてくれ
せめてオプション設定に

ABSってほしいですか？
私はお金を出してまでって感じにはならない。
DCBSはいらない。

確かにDCBSはいらないね。

>>443 >>445
High Intensity Dischargeの略。
まぁハロゲンに比べれば価格は高いが、明るさは比較にならない。
価格が高いかどうかは個人の感覚しだいだろうね。

HIDへのレスありがとうございました。

レジェンドをカムギアトレーンに

ＨＩＤって明るすぎて歩行者やチャリに乗ってるとかなり困る罠。

Ｈｏｎｄａ、２００３年の取り組みを発表
●二輪事業

日本
・ 新コンセプトモデル開発プロジェクト、Nプロ開発機種　第四弾
斬新スタイリングのシティコミューター投入。
・ 「Today」に続き、お買い得感の高い中国製二輪車を投入。
・ MotoGP参戦レース車両「RC211V」の技術をフィードバックしたCBR600RRを、スポーツシリーズの新機軸として投入。欧・米でも販売。

「Made by Global Honda」
・ 中国製、タイ製に加えて、インド製、ブラジル製二輪車の他地域への輸出拡大。
・ グローバル供給モデルを、約20機種から30機種以上へ拡大。
・ 2003年4月、中国二輪研究所　稼働開始。

高付加価値の新商品を提供
・ 2003年1月、PGM-FI（電子制御燃料噴射装置）搭載スクーター「パンテオン」（125cc、150cc）を欧州で発売。
順次、PGM-FIを小型排気量モデルに搭載、世界市場で展開。

ホンダ、「二輪車の電子制御燃料噴射装置を５０ccまで適用拡大」を発表
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990906.html
第35回東京モーターショー
フュージョン５０
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/07.html
エリシオン
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/04.html
ザクシス
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/05.html
e-ダックス　モビモバ　カイシャ
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/06.html
ライディングカート　e-NSR　NC-I　NC-II
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/06_2.html
バイト カスタマイズモデル　ズーマー カスタマイズパーツ＆ペイント車
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/08.html

第33回東京モーターショー
フレックス
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/eco2/s_flex.html
ボスキャット
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/s_bosscat.html
Ｘ−ＷＩＮＧ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/s_xwing.html
ｂｏｓｓ　ｃｕｂ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/s_bosscub.html
アメリカブラ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/create2/s_americubra.html
ダートカブラ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/create2/s_americubra.html

ダートカブラ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/create2/s_dirtcubra.html

ザクシス
前後サスペンションが方持ち式。
あれなら、最小回転半径を小さくできそうだね。
age

ジョルカブのメットインをガソリンタンクにして
無敵の航続距離を

>>456
片持ちと最小回転半径の関係について解説キボンヌ

>>458
物理的な推測なんだけど、
前輪から二本で車体を支えると、ハンドルの回せる範囲が限られるけど
一本（方持ち)だとハンドルの形状を変えれば、
そのハンドルは360度回転できるかなぁ
と思ってみた。
自転車になら前輪が360度回転するのあるよね。

前輪が360度回転する自転車は
前輪2本持ちだと思われ。

ワイヤーが、以下略

１０００cc業務用ビジネスバイク
遠心クラッチで5速。
車体はパシフィックコーストみたいな
レッグシールド装備
低回転が常用域。
レッドは5000回転から。
燃費最強のリッターバイク

↑
販売価格が高くなりそうなのでビジネスバイク失格。却下。

でも、普通のスポーツバイクでも雨の日に通勤する時は、
オプションでレッグシールドは欲しい。

フルカウルに乗りなさい

>>464
ジャイロキャノピーRRをお勧めします。

>>459
1本2本は関係ねぇだろ。
それとﾌﾞﾚｰｷのｵｲﾙﾁｭｰﾌﾞはどうすんのよ。
BMXと同じでFﾌﾞﾚｰｷ無し？

全体が回転するなら取り回しでなんとかなるだろうなワイヤー類。

>>647
別に360度回転しなくても良いのだが…
舵角が物理的に広くなるっていいたかったんよ。

今乗っている大型では、マンションから出るのに
ハンドルをフルロックをしても
切り返しが必要…原付の時は必要ないのに。

川崎のW650的なバイク作ってください

たしかにバイクのハンドル切れ角は小さいなぁ。

FTR400欲しいなぁ
かなり本格的に林道行けるようなやつで

ザクシス
アンダーカウルをかねたマフラー
これも良し

ジャイロキャノピーヴァージョンＲ

ベースはジャイロキャノピー
エンジンはリード100かパンテオン
ブレーキは前ディスク、後ろダブルディスク
サスはテレスコ、リアは7段階調整式ガスショック
タイヤミシュラン
極低回転から図太いトルク出す。

おまいら、今のＢＭＸ（フリースタイル用）のＦブレーキの構造知らんのな・・・

Ｆブレーキ付きで、ハンドル３６０度回せるようになってる。
自転車屋で見てみれ。

さ　っ　き　届　き　ま　す　た

なにが？

>>477　名前欄とスレタイを読め

あっはっはっはっはっはっはっは

わろとけ、わろとけ

250ccでV5かV4のVTEC搭載Eg、4st250ccを極めて欲しいナ。
WGPの125ccで4st250ccが参戦できるようになれば期待できるかな？

トゥディのライトのバイザー欲しいです、マジで。

>>４５６
　ＣＢ−Ｆとかフロント１９インチ時代のヤシはハンドルの切れ角がでかくていいよ♪
あのでかさと重さでＵターン楽ちんだし，取り回しも楽ちん!!カッコもいいし，維持費
は・・・

age

http://www.4mini-champ.com/030117_popup/030117_popup02.html
☆★　ホンダ　ＳＯＬＯ　発売決定　★☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043937622/l50

>>485　しねや

Vツイン650�tエンジン(中高速重視）
風防効果のあるフルカウル
コンパクト(自転車に何とか並べられるぐらい）
ベルトドライブ
足つき良し
フロントカウルに小物入れ
シート下最低でもカッパ
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラー
ガソリン20リットル(給油間隔目標350km以上）
センタースタンド
選択幅の広いタイヤ
マスの集中
低重心気味
原付並の舵角。

今のところ以上

ベルトドライブならセンスタいらないかな

なぜベルトドライブにこだわるの？

それよりもカムギアトレーンを復活汁

ベルトにこだわるヤシ→チェーンは定期的なメンテが面倒くさい。かといってシャフトは変な癖が
あると雑誌に書いてあるからいやだ。だから変な癖がなくてノーメンテで乗れそうなベルトがほし
いと思ってるぐうたら君でし。
ロングツアラーかもしれんけど，だったらシャフトにするべし。俺はチェーンがいいがな。マメに
手入れしてる方が，おおっ!!大事にしてんだなってはったりをかませるじゃん。

本気でホンダの人間がここを参考にするとでも思ってんのかね？
めでたいよな（ｗ

>>492

思っとらんだろw
憂さを晴らしてるんだろ？　　ｵﾚﾓﾅｰ

ﾎｰﾈｯﾄの車体にＣＢ４００ＳＳを積む。
かっこいい短気筒の完成
そもそも短気筒＝カフェ、か、ﾄﾞｷｭﾝは、頂けない

>>494
漏れはＮＳＲの車体にＸＲ６５０のｴｿｼﾞｿがいいなあ。

>>495
いい！bMWのレーサーでスーパーモノってやつみたいになるのかな。

ジレラサトゥルノ。ホンダはパクれ　しびれる

>>496
>bMWのレーサー
それはビモータのスーパーモノですね？（エンジンがＢＭＷ）
あれ、昔欲しかったなあ。

ホンダのスーパーモノ６４４はどうなった（古）

>>497
サトゥルノはグースにｿｸｰﾘな罠。




まあ、おなじデザイナーの作品な訳だが。

スズキsvが、もうちょっとデザインをしっとり落ち着かせてくれるだけでも良い。
フレームが引き立ってちょっと。すごくバランスよさそうなバイクだわん

すごく大人しそうで、優しいデザインなのに速くて軽いバイクって何故無いの？

ナイトホークの車体にＣＢ４００ＶーＴＥＣヲ積めば、、、

>>492
わかりきったことを聞くお前の頭の中もめでたいな

>503
そんなにムキになって否定すんなって
結構いけてるみたいに考えたいんだろ？　きしょいんだよ（ｗ
一部のキショイ奴らしかこんな所みてないって（ｗ

ﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟ650V国内販売してくれぃ。
妥協してｱﾌﾘｶﾂｲﾝでもいいけどさ

>>504
キショイではなく「キモイ」のほうが２ちゃんらしいなあ。


あと、お約束ですが。
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

お約束って･･･ここ一年ぐらいこんなベーシックなAA見てない気がするぞ（w

Soloをご破算にして、バイアルスを出してください。

非ベーシック
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ｀）＜　ｵﾏｴﾓﾅｰ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

＼从/
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（；ＴДＴ）＜　ｵﾏｴﾓｶｰ
　（ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 〈　〈＼ ＼
　 （＿_）（＿_）

>>495
それええなぁ。
HOREX OSCAみたいなのでもいいけど。

>>489
ベルトドライブはチェーン駆動とくらべて
静寂、軽量、丈夫、良い駆動効率、ローメンテ、綺麗。
トルクが落ちるとも聞いたことがあります。でも
BUEL、HARLEY、BMWでの実績を見るとトルクは私にとって十分、
なにせ750�tでもフルスロットルで加速が出来ませんから…

ﾎｰﾈｯﾄのエンジンを18000からのﾚﾌﾞにして

VFRR800デザインの250を。
もちろん骨250のエンジンでカムギアトレーン。

>>513 たった1000回転しか上がって無いやん。そもそも、170000の時点で息切れしてるから
いらないっしょ。

>>513
タコメーターだけ細工すりゃ良いのか簡単だな。

>>514
賛成。
VFR800デザインだったら400でもいいね。
シートがVFR400とかみたく分かれてないタイプならいいんだけど。
エンジンはもちろんカムギアトレーンで。

>>504
メール欄をちゃんと見ようね坊や

VTでVtec搭載型の400ccツアラーが欲しい。VFRは高すぎです。

>>512
>静寂、軽量、丈夫、良い駆動効率、ローメンテ、綺麗

静寂、綺麗、ローメンテは解るんだが、
軽量かどうかは、プーリーを含めた場合はやや軽いだけ？
丈夫かどうかは、チェーンと比べて、丈夫なんだろうか？
駆動効率は、常にテンションを掛けないと歯飛びするベルトの方が悪いと思うんだが

ハーレーを見る限り、かなり丈夫だね。
ショックを吸収するのでハブダンパーもいらないし。
（チェーン化の場合ハブダンパーキットを組まないとマズイ）
効率も一般にノーメンテで走ってるチェーン車両よりは良いような気はする。

>>520
ベルトの耐久性は
スカーバーの話では
2万キロ交換推奨(あるお店では）
でも実際3万キロ走っても今現在問題無いらしい

cb125t
をちょっと今風にして売ってくれ
四角いライトはちょっと・・・

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ CB125が、水冷ツインでCB-1みたいなデザインなら・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

CB125がリヤディスクブレーキになったらすぐに買うよ。（ｗ

ＸＬ２３０も、前後ディスクに（ry

やっぱりカムギアトレーンが一番。

何でカムギアトレーンの採用バイクが減ったの？
うるさいから？

製造コストの問題かと。

あとカムギヤは、それほどうるさくないですよ。

CRF250のエンジンで、ロードスポーツを作ってほしいなぁ

4st250でV型3気筒　欲しい

>>515
１７０００からだったか、、、じゃああまり変わらん罠。
20000からでお願い


トゥディをカムギアに

スーフォアベースのツアラー。作って

>>520
あとゴミかんだりしやすいのと幅が広くなるのがアレだね。
でも完全にカバーしてしまえはかえってさらに静かでいいかもなぁ。
小排気量車には良いのではないだろうか？
あとシャフトドライブには可能性はないのか？

ＣＢ１２５Ｔはライトを丸ライトにして，スペンサーカラーにして欲しいでし。唯一現存するＣＢ−Ｆ
系デザインだもんね。きっと売れるぞ〜　・・・売れないかな？俺は欲しいが。

>>532
シャフトは駆動効率が一番高いそうな、でも
何よりも重い、それに高くつきそう。
ならベルトがいい
>>533
そんな売れないと思ったり。
125Tは技能試験を思い出す。

CB125T、カタログ落ち・・・。ホンダのアホォ！！

なに!!カタログ落ちでつか？あ〜あ，スズキみたいにファイナルバージョンで
一気に現代バイクにして欲しかったよ。カラーはＣＢ７５０ＦＢの赤（コマグ
ンのカラーな）でね。Ｚ２５０ＦＴがＭｋ２のミニチュア版だったみたいにカ
ッコよかったのにさ。

http://www.honda.co.jp
リニューアルage

ま、思いは全然届いてないってことだな。

>>537　カタログから落としたバイクを入り口に出す訳にはいかないって事か....

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） ホンダはヤマハと合併して山田になるそうだよ、兄者
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

しかしコロコロ表示方法変えるなぁ。
見難い。

>>539
ん？ホンダは既に何度かやっていたような・・・

VFR800デザインの250ccツアラー
カムギアトレーンで

ダウンヒル競技専用 マウンテンバイクを開発 ２００３年ジャパンシリーズ戦に参戦
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-rn01.html

>>544
サス、カヤバなのな。
なんでショーワじゃねーんだろ？

CB125Tはカムギアで復活だ

>>545
っていうかマニトウとかにすりゃいいのに。
それにチャリのミッションがバネ下重量を気にするほど重いとは思えん。

トライアラーのフレームも自社開発できんのに

>>547
あのDHマシン、ミッションはフレーム側にしかないよ。

カムギアトレーンの中型つアラー

エンジンの中の小さいおじさんを増員してくれ

NSR250R廃車age･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
http://homepage3.nifty.com/masweet/index.html
http://w_ch.hippy.jp/cgi-bin/pink/img-box/img20020330174413.jpg

Vツイン650�tエンジン(中低速重視）
風防効果(特に下半身）のあるフルカウル
コンパクト(自転車に何とか並べられるぐらい）
ベルトドライブ
足つき良し
フロントカウルに小物入れ
シート下最低でもバイク用カッパが収まるぐらい
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
ガソリン20リットル(給油間隔目標350km以上）
センタースタンド
選択幅の広いタイヤ
マスの集中
低重心気味
原付並の舵角。

今のところ以上

うるとらエキゾチックバイクが欲しいな。
６００ccくらいで，直列６気筒とか�X型８気筒とかのさ。そいでもって１万５千回転
くらい回るやし，いい音するぜー　　たぶん

いろいろ厳しいっすけど、頑張って下さい。

VFR800（RC46）のデザインを踏襲した250〜400ccのツアラー

エンジンはカムギアトレーンで、連続高速距離が250キロあればいいや。

売れないと思うけど

250ccで
乾燥重量１３０キロ台で
SV400よりレプリカより
とゆーかむしろレプリカ

サーキットで10年前の同排気量のレプリカ（SP250F)に負けないやつ

本体価格７０マソ以下で

Vツイン650�tエンジン(中低速重視）
ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア(60k以上出さないとギアが入らない）
　　　5速(トップ)で高速道路待ったり燃費走行ギア(90キロ以上）
風防効果(特に下半身）のあるフルカウル
コンパクト(自転車に何とか並べられるぐらい）
ベルトドライブ
足つき良し
フロントカウルに小物入れ
シート下最低でもバイク用カッパが収まるぐらい
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
ガソリン20リットル(給油間隔目標350km以上）
センタースタンド
選択幅の広いタイヤ
マスの集中
低重心気味
原付並の舵角。

今のところ以上

VTR250でもいいからとりあえずVTのエンジンを
作りつづけてください。
いつの日かいいバイクに返り咲くかもしれないので。

前にも書いたけどレブル、ナイトホークの直列2亀頭良い音だ。

いっその事、ライフダンクを積む(ﾜﾗ
３亀頭ターボ。

>>558
honda deauville Liquid-cooled 4-stroke 6-valve SOHC 52° V-twin 647cm3
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/deauville/index.htm
Shasta White http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/deauville/col04.htm
Shield Silver Metallic http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/deauville/col03.htm
Pennant Red http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/deauville/col02.htm
Sevilla Blue Metallic http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/deauville/col01.htm
Spec http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/deauville/specs.htm

>>561
情報ありがとうございます。
ツアラーというより
街乗り大型マシーンが今の理想です。

XR400Rを前後17ラジアルで



絶対買う！

アクセサリカタログ販売して！
箱欲しいのに、バイク屋ではじっくり見れない・・・

VFR800（RC46）のデザインを踏襲した250〜400ccのツアラー

エンジンはカムギアトレーンで、連続高速距離が250キロあれば。

650とか　550とか　ちょっとマニアな排気量で
完全直立空冷ＯＨＣバーチカルツインで　全体的なイメージはＣＢ４００ＳＳで。

CB125ホーネット
直列ツインで
タイヤはリア１６０/55　くらい

　　　　　　 ∧ ∧　　!!　ひらめいた
　　　　　　(,,・д・)つ��
　　 　 ／旦￣￣　／ヽ;;;　　　　　　　　∬∬
　　　／＿＿＿／ ※/）　　　　　　　　〆￣＼
　　/ ※ ※ ※ ※　//　　　　　　　　｜　霧 ｜
　 (ー―――――_,ノ　　　　　　　　 　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣
【ホンダへ】僕の声が君の胸に【届け】

次ｽﾚタイトルとしてどう？

速いけど

ジョーカーはなぜ販売しなくなったのでしょうか

VFR800（RC46）のデザインを踏襲した250〜400ccのツアラー

エンジンはカムギアトレーンで、連続高速距離が250キロあれば。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ RVF600とVTR750SP。
　　γ　つ×ヽ　 　　 CBR125Rきぼん、と
　　 ヽ＿__＿ノ
#おりが希望するのはマイナー排気量ばかり・・・

>>558
なにげに、シルバーウィング（600）がスペック的に近いような気がしてきた。

いや、文句があるのはわかってる。わかってるが……
「街乗り大型マシーン」って世の中的にビッグスクーターしかありえないような…

>>558
ホンダはもう作ってます。

ドゥービル(NT650V)
・Vツイン650cc（中低速重視）
・ワイドレシオ5速
・ゆったりポジションとちょい大き目のカウル
・リアカウル一体型のサイドケース
・センタースタンド
・シャフトドライブ
・タイヤサイズ
　フロント：120/70 ZR 17
　リア：150/70 ZR 17
・ガソリン19.5l
・NS-1並みの舵角

ベルトドライブを選ぶ理由がメンテナンスフリーならば、
シャフトドライブでもいいと思う。最近のシャフトドライブ
は癖なんかほとんどない。

あと、
>コンパクト(自転車に何とか並べられるぐらい)
ってのは、幅が自転車並みっていう意味？

ドゥービルやディバージョンって、日本じゃ絶対売れない類だよな

>>568
早過ぎｗ

>>569
２ストアメリカンだか・

エイプ100のエンジンをジョーカーに積もう。がんがって

>>577
ジョルカブ見たいにするのか？楽しそうだな。

VFR800（RC46）のデザインを踏襲した250〜400ccのツアラー

エンジンはカムギアトレーンで、連続高速距離が250キロあれば。

>>579
白バイだな



牛乳配達でおなじみの

ＣＢＲ１０００ＲＲ　宇○徹ウイニング・エディション

０３年シーズンをもってパドックを離れるＧＰ
ライダーの感動の記憶を記念して限定発売。

ライバルは語る
「間違いなくこのＵＫＡ○Ａ　エディションは最高のマシンだ。
例えライバルがどんな優秀なライダーであろうとも、すぐ後ろを
走ることが出来るのだ。」

特別装備としてタンクに直筆サイン、シリアルナンバー入り
プレート、宇○徹氏秘蔵の彼女の等身大生写真パネルが装備
されている。
　

>>581
ハザード点灯確認音声「センキュー」
異常警告ディスプレイ「ＵＫＡＷＡ　ＯＵＴ」
搭載キボンヌ

HONDAと言えばプロアーム。
プロアームといえば　elf　なんだが・・
で、プロアーム導入車と言えば　VFR800。

なんで、ハブステ、フロント片持ちサスは導入しないのか？
「走る実験室」なんて言うのなら、導入してﾎｽｨ。。

頼　む　H　O　N　D　A　！！

限定でもｲｲ！　少々高くてもｲｲ！　重くなったって、無問題！！

出〜し〜て〜く〜れ〜〜〜。。。



って・・・出る訳ないか・・・・・ははは。。。　

ホーネット９００Ｓを出せ！
あとリアタイヤを細くして！170/60-ZR17ｷﾎﾞﾝﾇ

ホンダのツアラーバイク NT650V Deauville(ドービル)のページ


http://www001.upp.so-net.ne.jp/tokada/deauville/

>>583
　ヤマハのＧＴＳ買えば？俺はアレは最高にカッチョ(・∀・)イイと思ってる。

>>578
いや、ＡＴで。５０の4ｽﾄでは非力だしなｗ

ＣＢＲみたいなレーレプ復活してよ
ネイキッドばっかりじゃな〜

タイホンダからNSR150のシリンダを４つ使った
NSR600ZRを出してください。おながいします
国外でもダメならホンダのクルマ買う予算で宝くじ買うからいいでつ

VFR800（RC46）のデザインを踏襲した250〜400ccのツアラー

エンジンはカムギアトレーンで、連続高速距離は300キロ。

燃料４０リットル入るバイクはどうして出ないんだろう。

>>573

↑誤爆です。ごめんなさい。

>>591
重すぎるだろそりゃ・・・軽自動車じゃないんだから。

ホンダはまずユーザーからすでにあきらめられかけてるということを
自覚してほしい

>>573
ドゥービルもいいなぁーと思っていました。
ドゥービルのフロンとカウルの積載性には大賛成、大感激です。
でもどちらかというと
私が考えているのはツアラーというより街乗り大型マシーンです。
何よりもそこに望まれるのは車体の大きさです。
２mを越える車体では自転車の列に並ばせ辛くなり、急に不便になります。
車幅が70センチ以上では街乗りで必須のすり抜けにも不便です。
ハンドル幅に収まっていればタンクがデブっていてもまったく問題ないのですが…。
すり抜けするときは舵角もたくさんほしいです、できれば>>459も望んでいます。
ドービルのリアタイヤ横のケースは便利そうなのですがすり抜けには邪魔になります。
エンジン特性orギア比に関して、
大型所有者として街中では直線番長でいたい(２５０�t２STには負けたくない）ので
トップ以外はクロスで、一速二速三速のギア比を軽くして加速マシーンへ、
トップギアは静かに巡航できるような燃費ギアが理想です。

さらに個人的な好みになりますが
ドービルにないアンダーカウルもほしいです。

>>591
そういうのもあっても良いのにね。
STXでも24L程度だから、サイドパニア部も燃料タンクだな。

個人的には小型のアフリカツイン、ベースはXR250ってのが欲しいけど。

>>595
我々の思いが通じる会社になって欲しい。
けど、もう無理だろな・・・

4輪に余裕が出て来たら2輪もマシになるだろうと思う。希望的観測だが。

バイトのあの奇抜なデザインに一目ぼれして買いました。
燃費もいいし、目立つし最高です。ちなみに色は黄色！

>>586
５８３です。
確かにｶｯﾁｮｲｲんだが・・・
程度のｲｲのねぇんだょ・・・　それに漏れは新車がﾎｽｨのれす。

どこもそうなんですが、マフラーに力入れないで欲しい、だってどうせみんな交換するんだから

>>602
俺交換していない。
静かなマフラーでないと近所の目が…
DQNに見られてしまいます。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c30989467
高くねぇ？相場的にはどうなの？

「より力強い音を!」とか、「脈動するようなイグゾーストサウンドを!」とか、

純正でやらないで欲しい。

静かさを求める人も居るんだ。

>>604
すれ違い。
高い。

スクーピーデザインの125/150を出して欲しい。
日本人の女の子にはシート高が805mmと高すぎるべスパET4や
リアデザインが下品な台湾製ビーノ・ビアンコ125に
勝てるチャンス！

>>607
EUホンダの＠とかは？
あれはシート高いか。

もしスクーピー125/150が出るなら、外して欲しくないのは↓

フラットフロア、低シート、丸く小さく可愛いデザイン、
水色と白のツートンやチェック柄のようなカラーリングが欲しい。

VFR800デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかそういうのは気にしない

>>597
コケたら大爆発だぞそんなもの。

>>610
＞VFR800デザインの中型ツアラー

ゼルビスのフルカバード版　とかが頭をよぎった俺は逝ってよしですか？

いわれればそういう感じもしないでもないがもっと洗練されてるよなぁ…

ZZRみたいなデザインでカムギアトレーンなら…

SL230を同じ車体サイズのままで250ccにして欲しい。
軽くて小さくてジャストサイズだと思う。オンロードタイヤ、
カラーオーダーシステムやダウンフェンダーもオプションで
用意して欲しい。タイヤ径サイズは同じで良い。

>>615　ディグリー？

>>616
オイラは615じゃないが…。確かにそんな感じだよな。
ディグリーはDOCHｴﾝｼﾞｿだった気もするし。

>>611
普通のタンクでも似たようなもんじゃないかな。
まぁ心配なら二重構造にでもしてと。

>>615　ディグリー水冷バージョンってとこかな？　ダウンフェンダーはAX-1だな。

今なら売れる気がするDegree250

間違えた。ディグリー空冷バージョンって書きたかった....

ホンダではないが，スーパーシェルパが貴方の志向にピッタリかと思います。どう？
おれはスーパーシェルパけっこういいと思うぞ

ツイン以上の650�t〜600�tエンジン(中低速重視）(Vtecが採用されるとなおよし）
ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア
　　　5速(トップ)で高速道路待ったり燃費走行ギア
風防効果(特に下半身）のあるフルカウル
コンパクト(自転車置き場に堂々とおけるくらい。
幅700�o以内ハンドル幅に収まっていればタンクなど太っちょでもかまわない、
全長目標2000�o以内、希望1900�o以内）
ベルトドライブ
足つき良し
フロントカウルに小物入れ(ドーヴィルの収納はすばらしい）
シート下最低でもバイク用カッパが収まるぐらい
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
ガソリン20リットル(給油間隔目標350km以上）
センタースタンド
選択幅の広いタイヤ
マスの集中
低重心気味
原付並の舵角。

DCBSはいりません、ドラムブレーキはやめて下さい。
今のところ以上

>>622
ホンダ信者だからシェルパが眩く見えるも手が出せない罠
SL250を激しくｷﾎﾞﾝﾇ

FRX00デザインのバイク。

冗談はともかく、VFR800(RC46)デザインの中型ツアラー
カムギアトレーンエンジンで。

ハンターカブを再販して下さい。
お願いします。

　　　　　　　　　

オフロードのレーサーのページがホンダのサイトから
無くなっているような・・・？

ホンダの姿勢が解るね。

VFR800デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット250

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかそういうのは気にしない

>>628
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/comp.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/rtl250r/index.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020628-crf450r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cr/200208/
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020704-xr.html

>>629
ZZR250ではだめ？
カムギアの問題は騒音？

騒音じゃない。
あのカムギアトレーンサウンドがいいのだ。

ゴールドウイング50ｷﾎﾞﾝﾇ
装備は当然引き継いで。

>>633
重そうだな。50CCで何キロまで出るだろう。

>>634
赤ん坊が這うのよりも遅いんじゃない？
って言うか、動かないか。
380kg位あったはず・・・

これからもいいバイクをいっぱい作ってください。

絶対に盗まれないCBX400Fを作ってください。

nhk-bs見れろ

VFR800(RC46)デザインの中型（250-400）のツアラー

RCVデザインのCBR250,400RR

可能な限りＶＴＥＣ

super mono 644を販売しる！

ツイン以上の500�t〜650�tエンジン(中低速重視）(Vtecが採用されるとなおよし）
ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア
　　　5速(トップ)で高速道路待ったり燃費走行ギア
風防効果(特に下半身）のあるフルカウル
コンパクト
　自転車置き場に堂々とおけるくらい。
　幅700�o以内ハンドル幅に収まっていればタンクなど太っちょでもかまわない、
　全長目標2000�o以内、希望1900�o以内
ベルトドライブ
足つき良し
フロントカウルに小物入れ(ドーヴィルの収納は評価できる）
シート下最低でもバイク用カッパが収まるぐらい
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
ガソリン20リットル(給油間隔目標350km以上）
センタースタンド
選択幅の広いタイヤ
マスの集中
低重心気味
原付並の舵角(４５９参照)。

DCBSはいりません、ドラムブレーキはやめて下さい。
今のところ以上

カブ4速化+テレスコ化！＝90ccで！

>>643 SILVER WING<600>でいいと思われ

ただのスペック房だろ、正直ウザイ

VFR800（RC46）デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット250
あ、これはメーター内蔵式のフロントカウルがつけばいいや。

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかそういうのは気にしない


もしくはFRX00デザインでも。

HONDAの社員さんで、２ちゃんを見ている人っているのかな？
声、届いていますか？




まぁ、届いていても、「こいつ等好き勝手言ってんなーw」って笑っているだろうが・・・（w

シルバーウイング乗ってます リヤタイヤの減りが異常に早い なんとかして下さい

>649
乗るな。それなら減らない。

125クラスのオフを是非に是非にぃ

>>651

http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2003new/honda/top.html
ここの一番下のＸＲ125Ｌがお勧めかと。

>>652のカブ
乾重量がすごいぞ。
CBR600RRより重い

本当だ！！

気が付かなかったけど、これが噂に聞く「大型カブ」かぁ〜
（しかし、何と間違ったんだろう？）

>>652
何か過積載できそうだな。10kgまで載るキャリアか。

しげしげと見ていたら、なんか俺も欲しくなってきた。

しかし必要とされてるもの出さないメーカーはもはや罪悪だなぁ｡
4メーカー解体して再編して欲しい｡

今シーズンからDHレースに参戦するマシンを市販化すれ。
とりあえず30万くらいなら買う。

あの、要望というより質問なんですが。
フォーサイトはカタログ落ちしちゃったんですよね？
去年そういう噂を耳にしたんですが。
今でも新車で買えるなら買いたいなと思っています。
ああいう大きすぎないビッグスクーターは貴重だと
思うのです。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/scooter.html

>659
してませんが？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/

>>660 661
でもここって、リード１００もラインナップに載っているでしょう？
リード１００は生産中止の筈では・・・？
よくわからんです

>>662
どこ情報かしらんが
生産中止ならいずれラインナップから消えるでしょう

それより
659と662の意味関係が
よくわからんです。

CD250再販希望

ホンダのサイト、分かり難くなった…と。

FRX00販売してくれないかな。。。

５００ccＶ３ｷﾎﾞﾝ

ＶＦＲ１３００Ｒ出してよ。

VFR800（RC46）デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット250
あ、これはメーター内蔵式のフロントカウルがつけばいいや。

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかそういうのは気にしない

現行ape100をape100R1としてディスクブレーキ付きで発売。
もう一機種ape100R2として外装apeで足回りXR100で発売。

じゃぁ、あれだape100R3として外装ＸＲ100Ｒで足回りＸＲ100Ｒ

・・・おぉっ、ＸＲ100Ｒの公道仕様じゃねぇかっ！！

>>668
そんな馬鹿でかい排気量に何を期待するの？

ホンダのＶ４猿人は最高でし。
バイクだけでなくリッターサイズの４輪に載せて
ハイパースポーツを作ってクリ。
猿人はミッドシップ、ドライバーを中央に座らせ
１人乗りと割り切る。軽量でメチャハンドリングのいいやつ。
４輪だけどバイク感覚のやつを。

>>668
ST1300じゃ駄目なのか？

車メ板に兄弟すれ立てました
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

>>672
そらビッグトルクでんがな。
直４の１３００があるならＶ４の１３００があってもいい。
Ｖ型エンジン好きもおるんじゃ。ここにも。
んで、ＣＢよりもスポーツできなきゃイヤですわ。
ＢＩＧＶプロジェクト発動せよ！つぅか、してください。

>>674
もてぎで攻められなきゃイヤソ。
隼とタメはれなきゃ。いい意味で。
セパハン、２つ目ライト、プロアーム。そこまでせんでもええけど。

>>676
V４と直４ってそんなに違う？
そこまで排気量がでかくなったら
エンジン形状による特性も分りずらくなりそうだが。

パワーの使い切ることのできるコースがあって
そこによく通う人ぐらいしか買わないような
⇒年間10台ぐらい？

>>677
音が違う、形が違う。めかにずむが違う。特性なんか気にシナイ！
ＣＢ１３００だって隼だって結構売れてるべ。
Ｖ４の１３００スポーツ出たら結構売れると思うがなー。
個人的には不人気車好きだからあんまり売れるのもイヤだけどね。

体感できるかはともかくとしても、ハイメカにあこがれるのはわかる。

そんなマニアの所有欲だけを満足させるような物
作らなくていいから、
ape100R2として外装apeで足回りXR100で発売してくれ。

>680
それｲｲなぁ。
それならついでに ape100RRとか。ﾌﾙｶｳﾙでｗ

>>681
いいだろ？
ホンダ的にもニューパーツあんまり作らなくていいし
実現すれば最高なんだけどなぁ。

しかもノーマルは得体の知れないロードっぽいタイヤで
オフ走りたい人間は、あとでタイヤを買ってもらう方式に
すれば、タイヤメーカーもうはうは。

早めにこんなの作ってくれないと、俺はヤマハのTTR125に
流れちゃうよ。

VFR800（RC46）デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット250
あ、これはメーター内蔵式のフロントカウルがつけばいい。

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかエンジンのそういうのは気にしない

V4の1300だと、直4みたくエンジンをフレームの外に横にはみ出せない分
レイアウトがかなりきつそうだな。

ツイン以上の500�t〜650�tエンジン(中低速重視）(Vtecが採用されるとなおよし）
ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア
　　　5速(トップ)で高速道路待ったり燃費走行ギア
風防効果(特に下半身）のあるフルカウル
コンパクト
　自転車置き場に堂々とおけるくらい。
　幅700�o以内ハンドル幅に収まっていればタンクなど太っちょでもかまわない、
　全長目標2000�o以内、希望1900�o以内
足つき良し
カウル内でもシート下でもよいからバイク用カッパ、グローブ、書類が入る収納
ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様にスタッフベイ
マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
ガソリン20リットル(給油間隔目標300km以上）
センタースタンド
低速時でも高速時でも安定、曲がる。
原付並の舵角(自転車構造参照)。

DCBSはいりません、ドラムブレーキはやめて下さい。
今のところ以上

>>680
俺はマニ屋だったのか！イヤン。そんな目で見ないで。

>>684
納まんないかな？
1200ccにしたら、最悪1100ccでも良いわ。
熱くなりそうだけど、ベネリみたいに後方冷却ファン付けたらカコエエ。

>685
Ｔ−ＭＡＸじゃだめか？

とっととザクシス発売しる！！

既出かも
ｿﾆｯｸ125のｴｿｼﾞｿ展開すれば
原付2種が厚みが増しておもろいのに

XR125とかCB125RSとか
水冷だから新型XR250で叩かれてるｼｪﾗｳﾄﾞもｵｯｹｰだし（W

>>687
考えているものからから結構遠いかも…

VFR800（RC46）デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット250
あ、これはメーター内蔵式のフロントカウルがつけばいい。

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかエンジンのそういうのは気にしない

クォータークラスの充実を希望。
そりゃ他社よりはましとか、市場がないとかの正論はほっといて。

クオーターのメリットって車検がない以外ある？
車検費もちゃんと整備していたら二年に一度一万円ぐらい多く払うだけだよ。
まぁDQNな改造をしたいのなら話は別だが。

>>693　誰もがユーザー車検できる訳ではないからなぁ...

>>684
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸにしちゃう。





　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　意味ないか。

１２５ｃｃのロードスポーツがエイプ１００だけっていうのはいかがなものか・・・・・・・・



・・・・・・売れないからこうなっちゃったのはわかってるんだけど、ね。

中型V4ツアラーならSTXみたいな縦置きが見てみたいな。

VFR800（RC46）デザインの中型ツアラー

またはフルカウルorハーフカウル仕様のホーネット250 &400
あ、これはメーター内蔵式のフロントカウルがつけばいい。

エンジンはどれもカムギアトレーン

V4とか直４とかエンジンのそういうのは気にしない

なんでホンダのバイクはトヨタの車に似てるんだろ？
ホンダの車に似てくれればいいのに・・・・

モトコンポという車に乗せられるバイクがあったが、バイクに乗せられる車があってもいいじゃないか。

トライクを作るといいよ

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)　　　＜ザクシスのﾌｫｰｸのΦはいくらなのか・・・
　　　　　ヾ∪　つ
　　≡　○￣￣○　　　　　　　旦~~

もうちっとファイアーストームがかっこよかったらなぁ・・・

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんがタイホンダのモデルを日本でも発売してﾎｽｨ
Dream、Sonic、Nice、Wave・・・
先週タイへ行ったら目からうろこのバイクがたくさん

フュージョン2月28日発売開始
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030221-fusion.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/fusion/
4輪車感覚のフットペダル式リアブレーキにより、
左手にそばのせいろをのせたまま配達が可能！

ＶＦＲ４００Ｆ
高くなるなら
ＶＴＲ４００Ｆ
Ｆコンセプトのカウル有中型Ｖマシン希望。

VFR800をデザインそのままで250/400に。
エンジンは250ならCBR、ホーネットのものを。
400ならVFR等、かむギアとレーンのものを。

サイズも一回り小さくなってくれるといいかな…

２５０スポーツの再来キボンヌ。ぜひとも排ガス規制をクリアする超高回転エンジンを搭載して・・・

いまだに定期的にコピペで書き込んでる香具師がいるとは・・・
2chに依存し過ぎ（ｗ
つまらないから他のネタ書き込んでね

CB750Super Fourまだ？

>>703

どれも日本で手に入るじゃん。そんな漏れは150SP海苔

驚くようなニューモデルをだしてくれ！
フュージョン再販なんか新鮮味が無い。どうも商売にのみ走ってるなぁ。
企業としては正しいんだろうけど何か淋しいぞ。

フージョンが2st単気筒で発売・・・だったら驚くかも

イキな２気筒。
先祖がえりしてないやつ。
出ないかな。

ＦＴＲとかＴＷとか再販車種全盛期

フュージョン再販って・・・

こ　れ　以　上　D　Q　N　を　量　産　す　る　気　か 　？

ホンダが販売する改造マフラー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/zoomer/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/bite/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/ape/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/ftr/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/xl230/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/forza/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/fusion/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400ss/muffler.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb1300sf/muffler.html

JOKER復活させろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>715
TWは再販じゃないよ。ホンダは再販好きだけど。

ビグスクは要らん
車体は小さくていいんだ

ビクスクはバイクじゃない。
スクーターだ。
新ジャンルなのだよ。

じゃあここは「バイク」板なんでビクスク糊は出入り禁止でいいですか？

>>722
ちょっと待ってくれ。
もう少し考えてみよう。

ＨＯＮＤＡイズムはどこへ行っちゃったの？

Ｎｅｗアコードの開発コンセプトが
「全身、全域、ＨＯＮＤＡイズム。」
ならしいけど、ＮｅｗアコードにＨＯＮＤＡイズムを感じられると思う？

敏感な奴は感じるらしいぞ>>724
当然俺は感じないけど。

>>725
へぇー、そうなんだ。
俺もＨＯＮＤＡが好きなんだけど、
アコードでＨＯＮＤＡイズムってＶＴＥＣくらいしか感じられないよ。
ビートみたいなやつのほうが全然ＨＯＮＤＡイズムって感じがするんだけど
そう思いません？

ホンダマチック＝ホンダイズム

まぁ、俺が言いたいのは
ＨＯＮＤＡが掲げるＨＯＮＤＡイズムと
消費者のＨＯＮＤＡイズムとの間でずれがあるよね、って事さ！

願わくば消費側のホンダイズムに応えてほしいものですなぁ。
しかしそれだと今回のﾌｭｰｼﾞｮﾝ再販は正当である罠

DQN共の要望なぞどうでもいいからホンダよ、
N　S　R　再　販　し　ね　ぇ　？

>>724
車メ板に兄弟スレがあるからそっちで語れＹＯ　　

FJR 安く売れタコ

ホンダイズム＝利益優先主義

企業としてはいいんだが。

>>711
遅ﾚｽｽﾏｿ
日本で手に入るけど逆輸入だから高い。
国内向けモデルにラインアップして欲しい
そうしたら１０万前後で買えるかも

>730
　喉　か　ら　手　が　出　る　ほ　ど　同　意　。

CBR400XX　か　VFR400　ﾎｽｨ

大型ばっかり充実しすぎ

４輪のホンダイズム＝ワゴンですから、
アコードワゴンは１００％です。

え？そうなの？

CB400SFﾜｺﾞｿ

ＧＢシリーズ復活キボンヌ
６００ｃｃ単気筒くらいでＤＯＨＣって
出来ないかな？
技術的に無理かな？
でも、そこはＨＯＮＤＡイズムでどうにかしてくれ！！

ＨＯＮＤＡイズム＝アホを言葉巧みに騙す事。

>>741
なるほど！

HawkIIの頃と同じで停滞してるな。

VFR800をデザインそのままで250/400に。
エンジンは250ならCBR、ホーネットのものを。
400ならVFR等、かむギアとレーンのものを。

オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50

>>744
もしやあなた、ttp://www.hondard.co.jp/youme/01/
ご存じ？

大型とゆー流れに逆らうのは、大変だと思うが…欲しい

>>746
ドリライって単なる「聞いてますよ〜」ってポーズにしか見えない。

＞「聞いてますよ〜」ってポーズにしか見えない。

禿しく同意。

もうね、最近になって「自己満足」かと。「妄想」かと。

いまさらVTRにタコメーターつけるな！
というか、最初からつけとけ！！

>>749　皆の思いが届いた例です。

VTR250に6速40馬力、
オプションでアッパーカウルを付けてくれ

ＳＢＢにＡＢＳ付けてちょ

VFR800をデザインそのままで250/400ccに。
エンジンは250ならCBR、ホーネットのものを。
400ならVFR等、かむギアとレーンのものを。

中型のツアラーがあってもいいんじゃない?

ＣＢ４００ＳＦフルカウル作って。ＲＦみたいに

>>754
そうだよねー。なんでﾎｰﾈｯﾄにはver.Sがあるのに
ＳＦには無いのかなー？
フルカウルにするんなら社外カウルをむりやりつけるとか。

>>755
ごちゃまぜだなｗ

ツアラー版のＣＢ４００ＳＦほしいな。
もちろんフルカウル付きで。

[001]普通2輪でも乗れる中型ツアラー [2003-02-24 23:13]
VFR800をデザインそのままで一回り小さくして250/400ccに。
エンジンは250ならCBR、ホーネットのもの、400ならVFR等、カムギアトレーンのものを。

今現在、中型で、かつ長距離の航続を考えたツアラーモデルはあまり無いというのが実情だと思われます。
そういう点を埋めるのも、ラインナップの充当、という点からも必要なのではない、か、と…

[003]もしあったなら [2003-02-26 22:09]
　もしそれがあったなら，VFR800の売上が1台減ったことは必至か？(笑)
しかし欲しいですね，そういった車両が．
カムギアトレーンはどんなもんでしょ？
ギア鳴りはツアラーに向いているだろうか？


[002]うーん [2003-02-26 21:12]
私は去年この課題を出しましたが、今年は既に展開が始まっているようです。
悪しからず。

-------------
これって展開されてる商品って何?

ホーネットに、セクシーで小さなビキニカウルを付けて欲しいです。

>>758
「中免でも快適に旅したい！」と提案内容がカブってるしｗ


ただ、ハードの話から入るのは良くないと思ふ。
研究員が助言しているように、

「もう一つのアプローチとしては、今こんなことに困っている。
これが解決するとこんなに良い事がある。
といった問題提議と解決後の姿を述べる方法です。
これですと、技術テーマが見えやすく我々としてもとっても参考になります」

だってさ。

SL230のエキパイで、カッパを駄目にして困っています。
SLの購入者には、毎年1つカッパをプレゼントしてください。

ってのが、参考になるって事か…

>>761
なるほど。

レブリカ再販

レプリ力再販

パプリカ通販

↑トヨタに言えよ!

あれ? 通販か…(藁

カムチェーンのホーネット

骨の600と900はかむチェーンだよ。

かむチェーンの骨250?
そんなもん価値ないね。

ｈｏｎｄａはいまや安全第一の保守的な企業になってきたと思う。神様宗一郎をあがめてＨＯＮＤＡの名前を守ることが優先。
お客のこと考えずに、とりあえずＨＯＮＤＡがもっとも作りたいこだわりの一台を車にしろバイクにしろを作りゃいいんだよ。
それが一番のＨＯＮＤＡイズムだろ。50ＣＣ四気筒とか（昔のホンダはレース用に作ったやつ）
空冷四発をだすとか。本当に夢のあるＤＲＥＡＭ350とか。
技術のＨＯＮＤＡよよみがえれ！！

RC211Vにはホンダイズムを感じました。

新型XRこそ今のホンダイズム。

VT500EかNV400SPを再版してほしい。

直4DOHCヘッドの50ccﾏﾝｾｰ
20000rpmいけるかな？

そんなマシンが作られるならば俺は３０キロ制限でも我慢して買うぞ

ホ　ン　ダ　ガ　ン　ガ　レ　！

ura2ch　ura2ch

なんだかんだ言ってやっぱり皆今のＨＯＮＤＡには
ＨＯＮＤＡイズムを全然感じられないんだね・・・。

最近、ホンダとポルシェがダブって見える　（なんとなく

両社とも大好きなんだけど・・なんか・・・ﾅー

ホンダとポルシェのかぶっているところ・・・・それは
エンジンの回転方向が左回転なところ。　
有名なメーカーだと基本は右回転だしな

ポジションが楽でウィンドプロテクションがしっかりしてて
燃費がいい７５０〜９００のバイクが欲しい。

というかＶＦＲ８００Ｐを一般向けに売って欲しいな。
（贅沢いうとＶ４は熱いので直４で作って欲しい）

>>774
速攻で書類チューンで二種に。

>>780
つかまりたくない（笑）

あれだ、1シリンダー12.75ccにして、51ccにすりゃいいんだよ（笑）

>>779
PC800があるじゃん。

XL230やAPEみたいな「冷蔵庫の残り物で作ったご飯」ばっかりなのは嫌じゃ。
たまには御馳走も食べさせろ。

今出せるご馳走は、XRです。賞味期限のシールを張り替えました。

250ccのスリーター出して欲しいな。
屋根付なら最高。

ついでにトライク扱いで高速タンデム可能にして、笹川一派をギャフンと言わせる。

さすがのＨＯＮＤＡも５０cc４気筒は無理とおもわれ。伝説のＣＲレーサーでも
５０ccだと２気筒までだった。１気筒あたり２５ccで，そこに４バルブヘッドだ
ろ？すげーけど，市販車に必要かな？おれはいらん。それより２５０シーシーの
シックスがいいね。まぁ今は大排気量車が主流だから，６００でシックス。シッ
クス・シックス・・・

ＳＥＸ・ＳＥＸか？

なんかホンダが作ったMTB？ダウンヒルバイクって言った方が良いの？
RN01ってヤツ。めちゃめちゃ格好良い。
SOLOなんか作ってないでRN01に100ｃｃ位のエンジン積んでくれないかな。

ＨＯＮＤＡにはジムニーに対抗した本格的な小型クロカン車を
作ってもらいたいな〜。

４００で6亀頭。これで中型市場の活性化。
うたい文句は「マイルドな乗り心地」
レッドは１６０００くらいから

馬力規制の中で多気筒化なんて意味ないやん。
やるなら先に普通二輪の馬力規制の撤廃。

二種の二気筒を！！

ホーネットのエンジンベースにＲＣ１６６のレプリカを作ってくださいお願いします。

250でレプみたいなん作ってよ。

ズーマーの125cc出して下さい

真似したり販売力に頼ったり様子を見るのではなくホンダが先行してだしてよ。オプションにせず装備の良いバイクを。マジェスティーとジェベルを見習え。

どらっぐましーん。

うーん、ホンダかぁ・・・。

そんなに期待してないけど、空飛ぶバイクを最初に出してくれそうなのはホンダかな。
ちょっと前まで市販電動バイクの最初はホンダかな、と思っていたけどヤマハに先越されちゃったしね。

http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/images/hnd07.jpg
http://www.ne.jp/asahi/club/rick/photp_diary/motor_show/cb-f.jpg

お願い！！
この第３３回東京モーターショウで展示されたこのＣＢ−ＦＯＵＲってバイク
市販してよ！！
これ出せば売れるでしょ、絶対に。
何で市販化しないのよ(ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/motor_j/007.html
おねが〜い！！

800get

てことで800�tのリーズナブルなバイク、ｷﾎﾞﾝﾇ

>>800
ってことはあなたもCB-FOUR市販化キボンヌ派？

>>801

こんなの、なにが良いの？
こういうさ、技術的に何も進歩してない、むしろ退化してるモデルしか
最近出てないじゃん。こういうの作ってないで、もっと革新的な技術を
投入したモデルを作ってさ、その上でこういうバイクも出るなら構わないけどさぁ。

>802

気持ちはとてもわかる。だって企業の姿勢が明らかに後ろ向きだもんね。

でも、あれは出たら俺、絶対買うな。
ビジネスということを考えても、W650は海外でもそこそこ売れている
ことを考えれば、日本製バイクの地位を決定的なものにした例のあれ
のレプリカは売れると思うな。

DAXはリバイバルとして12V化して一時期出してたから、
いつか出しそうだね

>>803
ですよね。
絶対欲しいよー
>>802
技術の進歩だけが大事というわけではないのではないでしょうか？

ちゃんとハイテクモデルも出てきてるジャン
大型ばっかだけどさ

>805

どっちの言う事もよくわかるんだよなー。
CB750FOURとZ1以前は4気筒って
一部のレーサーと超高級車にしかなかった。
そこに当時世界最高性能の単車をなんとか買える値段で
出した。
すごい挑戦で、世界で誰もやったことのないことを
やっていたんだと思うよ。当時の日本のバイクメーカーは。

今CB750FOURレプリカを出しても世界で誰もやってなかったことを
やってるわけでもないし、作るのにたいした苦労をするわけでもないだろう。
そういう観点からすると、モーターショーの件の単車はつまらない単車
かもしれない。

じゃあ、CB750FOURを買えばいいじゃんといわれるかもしれないけど、
時間を掛けてメンテする時間もないｵｻｰﾝには30年以上の単車を維持するのは
はっきり言って辛い。ちょっと乗ってみるかというわけにはいかなさそうだしね。
古ぼけている割には随分高い値段もついているしね。

なので、あの手のレプリカを出してくれるのは自分にとっては
非常にありがたい。

長くなったのでsage。

ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980226.html
こんなのなら出してたけどさっぱり売れなかったな。
変なセンチメンタリズムに乗ったマシンは殆どこけてるから出ないだろな〜

古いバイクのカッコウに見るものが無いとは言わないけどねぇ・・・

>>798-799
ふむ、なかなかイイですな。市販化されても今は買わないけど
もっと歳食ったら乗りたいってカンジのバイクだな。

>808

あれはちょっと再現度が足りないのではないかと。
20年くらいバイクに乗っていない人が、
「おおっ、俺が若い頃にあこがれてたバイク！」
と勘違いするくらいでないと。

あれはずいぶん現代風に見えます。

でも808さんのおかげで、CB-FOURがなぜなかなか
市販化されないかわかったような気がするな。

企画書出しても「前のアレ、失敗してたじゃん」と
偉い人に言われそうだもんな。

ちゃんと部品出しやがれ！！！！

RVF400ベースのRC211ﾚﾌﾟｷﾎﾞﾝ!

>>808
このバイクは自分的にはちょっと非常に中途半端な作りって感じがします。
オーナーには大変申し訳ないのですが。

タンクも全然昔のＣＢ４００Ｆって感じじゃないし。
結局ＣＢ４００ＳＦをスポークホイールにして
フェンダーをメッキにして、マフラーを
四本出しにしたとにかく低コストで作ってしまおうって言う感じで
全然本気度が感じられなかった。
ＣＢ４００ＳＦがちょこっと変わっただけ。
売れないのは当然って感じがします。
クラシックな形のバイクを作るのならそれなりに本気出して作って欲しいものです。

でも、モーターショーで発売されたのはなかなかの本気度がうかがわれます。
ぜひ市販化してください！！
お願いします！！

しかしイツからＨＯＮＤＡはこんなちょう保守的な企業になったんだろう・・・。
ホンダイズムはどこへいったんだよ！！

って言うかさ、ＣＢ４００ＳＳそこそこ売れてるんだから
このＣＢ−Ｆｏｕｒ出しても良いんじゃないかと思うんですよ。
Ｗ６５０の対抗車にもなるわけだし。

排気量が４００だからヨンフォアと比較されちゃうけど
元々モチーフは７５０の方らしい。

まぁどっちもどっちか

ＣＢ７５０？
なおさら似てないじゃん

・ツイン以上の500�t〜650�tエンジン(中低速重視)(Vtecが採用されるとなおよし)
・ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア
　　　5速(トップ)で高速道路まったり燃費走行ギア
・風防効果(特に下半身)のあるフルカウル
・コンパクト
　自転車置き場に堂々とおけるくらい。
　幅700�o以内ハンドル幅に収まっていればタンクなど太っちょでもかまわない、
　全長希望1900�o以内、目標2000�o以内
・カウル内でもシート下でもよいからバイク用カッパ、グローブ、書類が入る収納
・ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様なスタッフベイ
・マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
・燃費：街乗り走行20�q/l(給油間隔目標250km以上)
・センタースタンド・足つき良し・ベルトドライブ
・低速時でも高速時でも安定、曲がる・原付並の舵角(自転車構造参照)。

DCBSはいりません、ドラムブレーキはやめて下さい。
今のところ以上

400�t、充実させてくんない？
CB400SF(VTEC)の完成度が高すぎるからさぁ
次は別の視点で攻めたマシンをラインナップに並べて欲しいのよ、オリは。

ところでこの先CB400SF(VTEC)がマイナーチェンジしてVTECを撤廃とかは在りうるのかな？

>>808
たまに勘違いあんちゃん乗ってるけど凄くフォルムが格好悪い｡
特にシート周りが不自然で珍かぶれの雰囲気でしたな｡
各パーツ見てもチグハグでデザインしてないと思いますた｡

>>819
そうそう。俺も今日見たけど、なんか違うよな？って感じだよね。
でも>>798-799のはかなりｲｲと思うよ！！

あげ

コイツをSR400の対抗馬として出してほしかった…
400ccにして、軽量化して出してほしい。
日本にはもうちょっとツインがあってもいいと思う。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/225.html

2気筒でSRのライバルってのは違うような...

>822

これ、いいねえ。
日本にはもうちょっとツインがあってもいいと思う
というのにも禿同。

>>822
これはちょっと売れないような・・・。
これが売れるんだったらＣＤ１２５Ｔはもうちょっと
売れたと思われ。

CB125JXこそSRに対抗…

スポークホイールにめっきタンクはかっこえーと
思うのですよ。ストリートバイカーさんにも新しい
提案になると思う。
それに街乗りならそこそこ早さを楽しめて、中免で
乗れて、威圧感の無いバイクが欲しいんですよ。

ホンダの250にエストみたいなのが無いのは不思議な気もする...
W650みたいなのも無いからやる気が無いのかと思うんだがCB400SSみたいなのは出すし。

なんだかんだ言ってホンダって
カワサキなんかが得意な
レトロ路線はからっきしダメだよなぁ・・・。

新しいCB400Fは中途半端だし。
俺はＣＢ４００ＳＳ好きで買って乗ってるけど、
ＳＲのパクリとか言う人も多いし

ＣＢ４００ＳＳみたいな格好でマルチ
マルチはスポーティ、って先入観はな、、。

CT250か....

CD250と書きたかったのに...

ワルキューレのカスタム車みたいなヤシあるよね。まだ発売されてないけど。ああいった気合の入ったマシンは萌えるね。

素敵なバイクをありがとう。

Ｓｏｌｏ発表されたよ

レトロなんかＫに任せといて、ＨＯＮＤＡには未来を見せて欲しい。
未来のDreamを！

そうだ！
ザクシスとか、電動ルーフ＆ナビ付ビクスクとか
ああいうのをバンバン市販して欲しいぞっ！！

熟成とかぬかしてるやつには、いわせとけ。ホンダは金もっとんじゃー

XR125作っておくれよ〜

TL230も(レトロじゃない）おながい！

ｼﾞｮｰｶｰ復活させろ
もしくはアメタイプの50ccｽｸｰﾀｰ出せ！
あのハンドルがすき
ゆったり乗れる

>>839　すなおに輸入しなさい。

ホンダお得意のエンジン使い回し（褒め言葉）を大いに活用して
TLの復活とトライアルのパワーユニットをMXフレームに載っけた
パンペみたいなバイクｷﾎﾞﾝ。・・・４ストで。

それが出来る余力を持っている国産メーカーはホンダしかないと思う。

VTR250R。

>>844　ゼルビス？

ゼルビス

>>842
RX125Lいいな〜　カッコだけはイッチョマエだね。
輸入って、幾ら位になるの？高いんだろね。

× RX
○ XR

原二を(他のメーカーに比べて)マメにモデルチェンジしてたのは、ホンダだからな。
海外生産車を国内で、もっと普通に買える様にするとか、どんなやり方でも良いから、
原二スポーツ車をラインナップして欲しい。(オン／オフ1車種ずつでも)

Cabina125出して欲しいな。
BMW C1やベネリ アディバを超えるやつ。

エリシオンは多分買わない。

原付２種熱望者はサンザ言ってきたコトだと思うけど・・・

大二輪の免許取得の緩和のように51〜125cc辺りの免許制度を見直さない限り
日本の原２に光が当たることはないだろうね。
あとはメディア（ＴＶドラマ、映画その他）で脚光を浴びて大ブレークとか（ｗ
そうしたらＫカーの様に品質もデザインも向上すると思うよ。

本田さんＨＤ社のように働きかけて！

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

二輪免許持ってても普段は車だし、
たまにバイクにも乗りたいが、任意保険を考えると
ファミリー特典のある125ccまでで選びたい。
…というオヤジはゴロゴロいるのだが、買いたいお手頃な二種が無い!
マジェ125の様なのが30万前後なら、すぐ買いますが。
小さいスクーターは車に煽られるから嫌だし。
125ccに40万出すなら、他の趣味に使う。

街乗り〜林道や山岳まで行けてキャンプもサバイバルもOKの『HID、前後フォグ前後ウィンチ、GPSナビ、ABS、キャリア、ハードケース＆パニヤ』等々、完全フル装備本格ツーリング仕様マシンを出してよ、後付けは高くつくので自衛隊仕様以上のやつを期待。

出来ることならもう一度
NS系のバイクを出してほしいです。

２ｓｔはもう終わりかな？

>>855
うん。残念ながら日本国内では終わってる。
タイかイタリアに期待した方が良いよ。

タイホンダのNSR150めっちゃほしいんですけど。
レプソルカラーのやつ。

俺はタイカブ125ｃｃのエンジンでロードスポーツ作って欲しい。
サル系やSOLOみたいな小手先じゃないヤツ

逆輸入すればよいだけ。

ｖｔｘの片バンク使って
単気筒９００ｃｃ。

900ccは良いけど、あのでかいクランクケースが付いてきたらイヤだな〜。

ホーネットに、ライト一体型のビキニカウルと、セパレートハンドルと、シングルシートを希望。

Ｖ型エンジンを縦置きすることにより
シート下に巨大なラゲッジスペースを持つツアラーってどうですか？

GL400/500?

125ccへの要望、多いですね。
漏れも125ccオン車ｷﾎﾞﾝﾇ！
CB125の１車種だけでも構いませんから！

>>853
近くのＳＯＸって店　マジェで32､8ﾏｿｴｿ(FI)
低いグレードだと27､8ﾏｿｴｿ　すぐに買ってくれぃ！！（ｗ　
↑ホンダネタじゃなくてスマソ

>>865
騒音+排ガス規制でどうにもこうにもパワーが出せないんですわ。
125CCでも50とほぼ同じ基準で規制されるからね。
APE100の様に外す事を前提にしたｲﾝｼｭﾚｰﾀみたいな
反則技も乱発する訳にもいかないだろうし。

フォーサイト、125に規格変更して存続させてチョ。

海外のレブル１２５のエンジン（Ｖ２）を
ウルフ125の車体にでも積んで馬力確保してくれ。

車メーカー板にもあるよ。

★☆届け我々の思い　〜ホンダへ〜 ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

・ツイン以上の500�t〜650�tエンジン(中低速重視)
・ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア
　　　5速(トップ)で高速道路まったり燃費走行ギア
・風防効果(特に下半身)のあるフルカウル
・コンパクト
　自転車置き場に堂々とおけるくらい。
　幅700�o以内ハンドル幅に収まっていればタンクなど太っちょでもかまわない、
　全長希望1900�o以内、
・カウル内でもシート下でもよいからバイク用カッパ、グローブ、書類が入る収納
・ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様なスタッフベイ
・マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
・燃費：街乗り走行20�q/l(給油間隔目標250km以上)
・センタースタンド・足つき良し・ベルトドライブ
・低速時でも高速時でも安定、曲がる・原付並の舵角(自転車構造参照)。
今のところ以上

apeにソニックのエンジン詰めれればなぁ、FTRでもよいのだが。

VFR800をデザインそのままで250/400ccに。
エンジンは250ならCBR、ホーネットのものを。
400ならVFR等、かむギアとレーンのものを。

中型のツアラーがあってもいいんじゃない?

ape100R。

多分ガイシュツだろからスマソだけど、ホンダっていったら
「楕円ピストン」これだね。
開発進めていけば値段も下がるだろうし・・・。
個人的にはＶＴ２５０にオーヴァルピストン。２２０００回転以上回るエンジン。
俺的にはエンジンなんて回ってナンボなわけよ。

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ま、誰が見てもホンダ最速のオートヴァイは
　　　　ＮＳＲ２５０かＲＶＦ４００なんだからさ。
俺は世界最速だと思ってんけどね。このあたりのスペシャルグレード出たら買う香具師多いんじゃない？
２５０クラスで１Ｌオーバーカモってハァハァするのが好き。

>>876
もう２ｓｔは無理ぽいからCBR250,400RR HYPER VTECとか、RVF600とか。

ＣＢＲ萌え

RVFは再販したら買うな。
ただし秋葉カラーリングだと・・・。

ここらでＮプロに
２５０ｃｃくらいのバイクを作らせても面白いかも、
と思うのは俺だけ？

どんなダメバイクができるかかなり興味はあるがな。

>>872に同意

（・Д・）y-~~~　　中型クラスに固執してるの何故なんだろう・・・

たしかに小排気量の方が軽量コンパクトなのが出来るのだが
今の状況ならばＣＢＲ６００ユニット使い回しで作れそうな気が・・・

新設計ならＶ５やＶ３のが夢があるジャン・・・

イタ車みたいにデザインをかっこよくしてください。そしたら買います。馬力、
乗りやすさは二の次ね

RVF1000 ロスマンズカラー 121kw なら買う。
ロスマンズカラーがもう出せないのが残念で仕方ない。

で、Hondaさんとこの「V５ｴｿｼﾞｿ」搭載車は出るの？
ﾏｼﾞで知りたい　!!

たばこメーカーはイヤ

ジェイドみたいなの作って
ホーネットも良いけど、もう１つ。骨はシート下が小さい。

どうせなら３亀頭を作って

ＨＯＮＤＡの二輪部門がためしに車を作ってみてよ。
どんな車ができるか楽しみだよ。

>>883
狂おしいくらい禿同

>>882
最近は大型バイクばっかりだから飽きてきたんじゃないかな？
今時大型２輪免許なんか珍しくないし。

４００ブチ回してる時が一番楽しかったからだＹＯ！

>>885
04年に発表されるらしいよ。もっともNR750並の値段になるらしい。
RC211Vのテクノロジーに触れたいなら素直にCBR600RRを買うのが吉かと。

>>892
レスありがとね。

でもね、漏れは「ｴｿｼﾞｿｦﾀ」なのよ。
いや、「精密機械ｦﾀ」かもしんない。
もうね。股の下で規則正しく「吸気・圧縮・爆発・排気」を正しく繰り返すﾒｶﾒｶしい4ｽﾄｴｿｼﾞｿの鼓動。（2ｽﾄｦﾀの方ｽﾏｿ
しかも”V5”なんていう、変な気筒ﾚｲｱｳﾄ。。。ああ・・逝きそうだ。

ああ、ｽﾏﾇ。変になってた。
でも、NR並の価格なんて買えないよぅ（５００ﾏｿだっけ？）
”V4”で我慢するか・・それとも出るのを待って見るか・・・２５０ﾏｿまでなら飛びつくんだが（ｺﾂｺﾂ貯めた

悩む・・・

エッチ、ありがとね。

でもね、漏れは「ｼﾒﾂｹｦﾀ」なのよ。
いや、「ﾆｸﾋﾀﾞｦﾀ」かもしんない。
もうね。股の下で規則正しく「締め付け・粘着・愛駅・絶頂」を正しく繰り返すﾅﾏﾅﾏしいｵﾝﾅの鼓動。（ｵﾄｺｦﾀの方ｽﾏｿ
しかも”バイ”なんていう、変な亀頭ﾚｲｱｳﾄ。。。ああ・・逝きそうだ。

ああ、ｽﾏﾇ。変になってた。
でも、高級ソープ並の価格なんて買えないよぅ（１０ﾏﾝｴｿだっけ？）
”大衆”で我慢するか・・それとも店の質が下がるのを待って見るか・・・６ﾏｿまでなら飛びつくんだが（ｺﾂｺﾂ貯めた

悩む・・・

>>893
520万ですた。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920406.html

しかしホンダはまたこんなバブリーなバイクを懲りずに企画しているのか。
いや、たいへん素敵だと思いまつ。

バブリーって言うか
楕円が禁止されなきゃ、今頃は････

>>896

今は禁止されてませんけどね。

漏れもエンジンヲタとかそんな感じだからカムギアトレーンが無くなっていくのが悲しいよ。

カムギア厨？

超黒鳥の６００ｃｃか４００ｃｃくらいの出して！

いまだ
９００ゲトー
ずさー

ホイールベースをちっちゃくしてください。
自転車置き場に入りません。

次スレ立てるとしたら
/届け我々の思い。〜国内メーカーへ〜/
にしません？

四輪（Ｆ１）じゃ速攻で禁止になりましたね。オーバルピストン。

>>901
別にホンダスレのままで良いでしょ。
↓これで、国内4メーカー揃い踏みって事で。(カワサキは愛嬌って事で…)

【YAMAHA】　　ヤマハ発動機　　【山葉】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046183365/

［奇人］それでもスズキのバイクが好き［変人］
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043978863/

カワサキ乗りってきもい
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044936342/

中排気量のツアラーが欲しいのＹＯ！！

>>903
ホンダ関係者か？
そんなヘンテコなスレタイじゃ分からん！
よって＞＞９０１に賛成

漏れも901にﾏﾝｾｰ
別にホンダだけでなくて、国内メーカーに物申したい。

XR250R用の20Lタンク
これがあったら今のから乗り換えたい

XL600、ｷﾎﾞﾝﾇ。早くてｶｯｺｲｲ！

・500�t〜650�tエンジン(中低速重視)
・ギア比1〜3速で120キロまでの感動的加速、
　　　4速で国道まったり燃費走行ギア
　　　5速(トップ)で高速道路まったり燃費走行ギア
・風防効果(特に下半身)のあるフルカウル
・コンパクト
　自転車置き場に堂々とおけるくらい。
　幅700�o以内ハンドル幅に収まっていればタンクなど太っちょでもかまわない、
　全長希望1900�o以内、
・カウル内でもシート下でもよいからバイク用カッパ、グローブ、書類が入る収納
・ダンデムシートをBMWのF650CS(スカーバー)の様なスタッフベイ
・マフラー左右二本だしorアンダーカウルをかねたマフラーorセンターだし
・燃費：街乗り走行20�q/l(給油間隔目標200km以上)
・センタースタンド・足つき良し・ベルトドライブ
・低速時でも高速時でも安定、曲がる・原付並の舵角(自転車構造参照)。
今のところ以上

こんな感じでしょうか。

・250�t〜400ccエンジン(高回転型)
・カムギアトレーン採用
・ギア比1〜4速で100キロまでの感動的加速、
　　　5速で国道まったり燃費走行ギア
　　　6速(トップ)で高速道路まったり燃費走行ギア
・風防効果(特に上半身)のあるフル/ハーフカウル
・コンパクト
　幅800�o以内ハンドル幅に収まっていて転んだときにタンクをそれほど痛めつけないコンパクトさ
　全長希望2000�o以内、
・カウル内でもシート下でもよいから書類、工具、盗難防止機器が入る収納
・ダンデムシートとライダーシートが一体型（ホーネットやCB600Fのような）
・アンダーカウルをかねたマフラーorマフラー左右二本だしorセンターだし（テールカウル内蔵型）
・燃費：街乗り走行20�q/l(給油間隔目標200km以上)
・センタースタンド

なんでＣＢＳＦは４００と１３００しかないの？
ＣＢ６００ＳＦかＣＢ７５０ＳＦ作ってよ！！

２ｓｔの車両を作れとは言いませんが、部品を切らすのは勘弁していただきたい
ＮＳ２５０、ＮＳ４００あたりだとエンジン周りの部品欠品だらけ

原付２種のオフロードバイク出してください。
保険がファミリーバイク特約で安くついて、
しかも何台所有しても有効なんて、ありがたすぎる。
こんなに優遇されてるのに、肝心のバイクが売ってない。
ヨーロッパじゃ出してるじゃないか。

需要はあるジャンルなんだから儲け主体じゃなくて日本企業としてラインナップしなきゃな･･･
といってもこの市場状況じゃもはやメーカーを責めるられないわな｡
当分そういうのは出ない気がする｡
レアな車種は早めに手に入れておいては？

だいたい日本の免許制度では125ccは存在意義が薄い。
ファミバイ特約が無ければ本当に存在意義が無いと思う...

二種があまり売れすぎると一首が落ちこむ、保険会社がなんちゃら、、
とか裏事情でもあるん出ないの？

＞保険がファミリーバイク特約で安くついて、
＞しかも何台所有しても有効なんて、ありがたすぎる。
これのせいで保険会社の圧力が？いや、違う悪寒

確かに日本では125�tの意義は少ないなぁ。勿体無い。

１２５ｃｃが売れちゃうと２５０ｃｃクラスが売れなくなるからじゃない？

>>904
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 CBR600F。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

こんな感じで。

・250�t〜400ccエンジン(高回転型)
・カムギアトレーン採用
・1〜4速で100キロまでの加速、
　　　5速で国道まったり燃費走行ギア
　　　6速(トップ)で高速道路まったり燃費走行ギア
・風防効果(特に上半身)のあるフル/ハーフカウル
・コンパクト
　幅800�o以内ハンドル幅に収まっていて転んだときにタンクをそれほど痛めつけないコンパクトさ
　全長希望2000�o以内。
・カウル内でもシート下でもよいから書類、工具、盗難防止機器が入る収納
・ダンデムシートとライダーシートが一体型（ホーネットやCB600Fのような）
・アンダーカウルをかねたマフラーorセンターだしorマフラー左右二本だし（テールカウル内蔵型）
・燃費：街乗り走行20�q/l(給油間隔目標200km以上)
・センタースタンド

これで良いかな。

エンジンをカワサキに供給して
壊れないニンジャとか

ホーネットとかモデルチェンジせんのかな？

あげ

フロンとカウルつき骨が欲しいぜ。

400で。

東京都世田谷区の宮沢みきおさん＝当時（44）＝一家４人が
00年12月30日に殺害された事件で、18日発売の月刊誌「新潮45」（新潮社）が、
ソウル在住の韓国人男性（33）の指紋と事件現場に残された実行犯の指紋が
合致したとの記事を掲載する。
　犯人の指紋という決定的証拠がありながら事件の捜査は難航。
２年以上が経過し、事件の風化が指摘される中、
報道をもとに捜査が急展開する可能性もある。
引用元：http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2003/03/17/05.html
前スレ：http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047908637/l50


凶悪な猟奇殺人事件の犯人を隠匿する悪辣非道な韓国。
悪を憎む善良な私達が出来る事は、韓国製品を買わない事です。
韓国製品不買運動で犯罪者をかくまう韓国に抗議しましょう！

↑
俺はお前に抗議したい。ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ

>>926　だったらレスせずに、削除以来しろよ。レスつけたら削除されないだろうがぁ！

こんなで。

・250�t〜400ccエンジン(高回転型)
・カムギアトレーン採用
・1〜4速で100キロまでの加速、
　　　5速で国道まったり燃費走行ギア
　　　6速(トップ)で高速道路まったり燃費走行ギア
・風防効果(特に上半身)のあるフル/ハーフカウル
・コンパクト
　幅800�o以内ハンドル幅に収まっていて転んだときにタンクをそれほど痛めつけないコンパクトさ
　全長希望2000�o以内。
・カウル内でもシート下でもよいから書類、工具、盗難防止機器が入る収納
・ダンデムシートとライダーシートが一体型（ホーネットやCB600Fのような）
・アンダーカウルをかねたマフラーorセンターだしorマフラー左右二本だし（テールカウル内蔵型）
・燃費：街乗り走行20�q/l(給油間隔目標200km以上)
・センタースタンド

これで良いかな。

(´-`).｡ｏO(コピペしてる香具師が激しくウザイんだけど・・・。)

漏れもそう思ってた。。
特にカムギア厨な。。

2ｽﾄがんガレ

V型を縦置きシャフトドライブの400位のエンジン積んで
シート下にﾃﾞｶｽｸ並みのトランクを持ったバイクがあってもいい。
あんま売れないだろうけど

骨250がマイチェンしたね。
シート高下がったみたいだけど、HPの写真見てるとえらい低そうなんですが。
男の乗るバイクじゃないのかねぇ(´Д⊂

#かなり漏れの中では評価の高いﾊﾞｲｸなんだが・・。

別にシート高が低くなっても男が乗るのに問題無いでしょう
膝が窮屈なのは苦しいが。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

デザインとかの問題で、今までのシートのほうがしっくり来るんだよ…>骨

エンジンの耐久性が最近下がってきてるのかなぁ…
材質が必要最低限＋αにコストダウンされてる気がするんだよね…

ハンドル、シート、ステップのポジションを個人に合わせて選べるシステムのほうが良いのに
ステップ周りもきちんと凸凹減らして欲しいけど、そういうことはさっぱりしてくれないな。

>>932
GL400みたいなエンジンかST系縮小したエンジンかな。
シート下のスペースはタイアを小径化しないと難しそうですね。

>>936
VTRみたいにエンジンのシリンダー間にキャブとエアフィル付けて欲しいな。
GL400みたいにキャブがシリンダーの後ろに付いてたらスペース的に無駄ぽ

GL400ｷﾎﾞﾝﾇ

BAJAは置去りでつか？

更に重くしていいですか?

外車以下の信頼性ですね、ホンダ車

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

骨に限らずどんなバイクも足つき性をよくするためにシートを低くする方向性なのかな…＞最近のホンダ


フロントに小さくて良いからバイザーつきのが欲しいぜ…

ベンリイＣＤ２５０再販希望
かなえてくれたら予約に逝きます

【ストリート向け50ccスリーター】の発売でしょう。
80年代の名車ストリームやＪＯＹの復刻でも結構ですが、
ここは一つ全く新しいオリジナルで勝負してもらってもＯＫ。

その際、絶対に妥協して欲しくないのは、
ライディングポジション。
前途ストリームのような、
ゆったりとしたライディングポジションも選択出来るように設計しておいて下さい。
でも、きっと販売価格が合わないでしょう・・・。

でも大丈夫。【ミニカー登録前提車として発売】

CB750FourKO（っぽい）復刻きぼん！
昔と同じにしてくれとは言わぬ！
もっと言えば、エンジンは750じゃなくてもよし！
900・1300も可！
97〜98（だったかな？？）に作った400での復刻じゃ
ダメダメ（乗っていたが・・・）
ホンダの力をみせてみろー！




ブラックバード99年式最高！！

いまＣＢ４００乗っているんだが、シート高あと３センチ高くして欲しいな。
足首が窮屈でかなわん。

>>946
CB750(現行車)じゃ駄目なん?

保守

>>948
>>798-799みたいなのがいいのでは。

アメリカンに力入れてぇ

ヴァルキリー・ルーンってアメリカンなのに水平対抗なのな。

650�t単気筒エンジンとモーターで動くハイブリットバイクを作って…
街乗り燃費30を目指そう。

それと街乗りが得意な401�t以上のバイクを作って…

足つきが悪いのは絶対イヤン。

954

955　(・∀・)人(・∀・)ﾊﾞﾊﾞｰﾅ！

2輪駆動

VTR1000F（or SP2）のエンジンを積んだ
ネイキッドが欲しい。

CBX復活!

125で

>>958
84年式こないだ買った。。今は納車待ち

>>928
ここで訴えなさい。
ttp://www.hondard.co.jp/

水平対抗4気筒で、スバルっぽい音を

>>961
高すぎ・重すぎで造れないって。たぶん。

ホーネット400の実現

漏れ、VFR８００でいいや。
買おっと♪　久々の新車〜

VTR250の出力向上だな…
40ps復活しないかなぁ…

VTR250RR！！出してくれぇ！

>>966　ゼルビス？

いや！RRだからカウル付きツアラーじゃなくて、
ハイパースポーツ路線で！！
ＮＳＲまたはＣＢＲの魂を受け継いだ４ｓｔで！！

>>960
ドリライに書いても、な〜んも良いことない。
奴らの仕事の手伝いとネタ供給になるだけだ。

新世代の小型車をくだちい

ＣＢ７５０ＳＦ！（６００でもいい）

早く出してくんなきゃ４００を買っちゃいそうだ。

>>971
それが狙いであえて出さないんじゃないの。
>>946
あぁ、それは俺も激しく同意。
>>950
それってＣＢ４００ＳＳみたいだね、デザインが。

そろそろ、
全メーカーへの希望を届かす次ｽﾚをｷﾎﾞﾝﾇ

既成概念にとらわれない個性的なバイクを作ってください。
セル生産の導入でバイク製造職人をたくさん作って
多品種少量生産を達成してください。
どんな個性的なバイクでもコンセプトがしっかりしていたら
必ず誰かが買う。

･･･言うは易し｡物作りって大変なのだ(￣ー￣)

ちょいとすれ違いなんだけど、ｽﾏｿ。
バイクのエンジンをそのまま車に積むと実用の面でどーなるんですか？
1万回転をはるかに超えてまわるエンジンの車なんてのは作れないんでしょうか？
売れる売れないは別として、です。
教えてエロい人！

>>976　ミニカー

>>976
車は重いからトルクがないと走れない。
超軽量なら君の言うようなエンジンも載るかもね。

a

980 get〜♪

>>976
他のお国でそんなことやってる人居るんでなかったか？

スーパー７にX4のエンジン…というのを聞いた記憶が

どっかでＲ１のエンジンを２つ積んだ車があったような・・・？

１２０％無理を承知で・・・
ＮＳ５００　位相同爆、前後１７インチ、ラジアルマウントキャリパー等々
最新技術で発売してホスィ。（でもトグロチャンバーは譲れない）

速いＶＴ復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

カラーを増やして欲しい。

恥ずかしいバイクが多くなりましたね。
命を預けるのですから、誇りがもて、機能とスタイリングの関係に納得できる、ずーっと乗ってみたくなるようなバイクを作って欲しい。
最近のは、子供あつかい、バカあつかい。大人は相手にしてないようです。
本当はホンダに乗りたいのですよ。

>>987
なんか、わかるような気がする…。

FTRやXLに続いてCB250RS復活きぼんぬ

CD250U,ナイトホーク,レブルとかに積んでた並列ツインのエンジンってもう時代遅れなのかな？
歴代のバイクは全部低価格だったし、エンジンの特性も好きなんだけど・・・。
125クラスのツインは騒音規制に引っかかったと聞きましたが・・。

カウントダウンに入りましたが次スレは立ちますか？

届け我々の思い〜全メーカーへ〜

これでいいでしょう。

スリーターを本気で作れば結構いけると思われる

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　1000取りでもやるか

９９５！

次スレ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

♪　　　　　＼＼　♪　　さぁ　　1000だよ　　　1000だよ　　　1000を獲ろう！　　　　／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
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　　　　今だ！998ゲットォォｫｫ！！
　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　999ゲットォォォォ！！
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