★☆届け我々の思い　〜ホンダへ〜 ☆★

ホンダが良かった時代はとっくに過ぎてホンダ自身が
面白いクルマがどんなのか忘れてしまっています。
禿しく既出だが・・・

軽のプラットフォーム更新するみたいだから期待。
ライフはあるとしてトゥデイもあればいいな。
Ｚつくる暇があったらビート作れ、ホンダ！

ｻﾞｯﾂ ｲﾗﾈ

Aセグメントの軽量スポーツ車種は出ます。

まじでつか？

漏れはホンダ自体は嫌いではない。が・・・

今のホンダ(自動車部門)は1980年代のスズキ(単車部門)を見ているようだ。
基本設計の変わらないエンジン
排気量・ジャンルが違っても同じようなデザイン
・・・アイデンティティといえば聞こえはいいだろうが、商行為ばかりで新たな挑戦
が感じられない。

昔のメジャーになる前のホンダ(自動車部門)はもっと挑戦者だった気がする。
確かに企業を存続させる商行為なのだが、それをユーザーにあからさまに知られて
しまうのは、結局たいした思想の無い会社と理解せざるを得ない。

V-TECなどその極地であり、実はCBR400でREVという可変バルブのシステムを実験
（あえて実験という)し、使い物になりそうなので利益率の高い自動車部門に転用した
感が否めない。

ちょっと前までは、ボディが軟かろうが内装が適当であろうが「ホンダらしさ」があった。
最近は売るための理論が先行し「ホンダらしさ」を失っている。
もっと思い切った「ホンダ車」を作ってほしいと心から思う。

ｻﾞｯﾂ ｲﾗﾈ 2

道具としてのｸﾙﾏ　どうしてカブが売れたのか、本来の原点を見つめ返してないからそうなる

＜良い＞
ＣＢＲ９５４ＲＲは欧州仕様と同等のものが国内仕様１０５万＋２万でコンプリート
販売されるので買い得。国内仕様を作っているホンダの強みを感じる。続けて欲しい。
＜悪い＞
性能面では一番モデルチェンジの必要の無かったＲ１０００が一足先によくなった
ことで負けてる。さらなる性能を７代目に望む。でいつ出るの？

ｻﾞｯﾂ (･∀･)ｲｲ!

ｻﾞｯﾂ　ﾉｯﾃﾙ　(・∀・)ｲｲ!!

ｻﾞｯﾂ （・∀・∀・）ｲｲ!
ﾃﾞﾓ ﾗｲﾌ ﾄ ｶﾌﾞﾙﾉｶﾞ ﾋﾞﾐｮｳ (´･ω･`)
ﾐﾆﾊﾞｿ ﾄ ｾﾀﾞﾝ ﾉ ﾆﾎﾝﾀﾞﾃｶﾞ ﾌﾞﾅﾝﾅ ﾖｶﾝ

>>912
まだマツダは夢や希望のあるメーカーじゃないか？
今のホンダよりは何かやってくれそうな気がする。
ロードスターくらいの大きさで
４人乗りでオープンじゃなければ最高だね。
ＥＫシビックくらいの大きさで

理屈抜きに熱くさせてくれたメーカーはホンダ。
今の市販車はサブいが、いつかやってくれるという期待をさせてくれるメーカー。

ＮＳＸはさっさとフルモデルチェンジしてマルチシリンダを縦置きしろ。
Ｓ２０００はまとまり過ぎ。ターボつけるかＶ６載せろ。
インテＲとシビックＲ、同じ車は２つもいらない。速いくてレースも開催されているインテだけでＯＫ。
ユーロＲはＲを名乗らせるな。Ｒの安売りは止せ。

とは言っても紛いなりにもスポーツカーを５車種も養っているのは立派

ホンダの期待値は高いよなあ。やればできるのに。

インテとシビクのＲを同格にしたのは失敗だろ。
先代はある意味インテ＞シビクの序列があったからユーザーの間口も広がったのに。

Aセグメントに新型スポーツ車種を投入するので、間口の心配はなくなります。

フィットタイプＲ？

>>933
ケチケチしないで教えろよ、今のホンダには意図的情報リークも効果的だ。

>>929
日産はともかく、マツダは良いね。
マツダ自身が、生き残るためには、
我々のような連中（クルマ好き）を相手にするしかないってことに気付いてるから。
トヨタの後追いをするホンダこそ、未来は無い気がする。
トヨタ路線でトヨタに勝てる道理はない。スポーツイメージから
脱却を計ろうとするのは賢明とは言い難いな＞ホンダ

むしろトヨタに後追いされてると思う。
トヨタはホンダを叩きつつ、本来のトヨタ車を作れる規模が武器かな。

大昔のホンダは確かにSとか作ったけど･･･
CR-Xは作っている人達は自分達で出来る範囲でスポーツしたかったのだろうけど
会社自体は儲からないスポーツカーには力を入れていなかったと思う。
ロードスター対抗はデルソルでお茶を濁すし。
今のホンダは日本２位のファミリーカー・メーカーだ。

ミッドでもFRでのFFでもイイから庶民が買いやすいスポーツカーを作って欲しい！
S2000は高くて買えません。　
せめてロードスターぐらいの値段のスポーツカーを作ってくれ。

個人的にはインテR、CIVIC Rとかはスポーツカーとは思っていない、
早いスペシャリティーカーです。
別に競争する訳じゃないので早くなくてイイです。どうせ4WDターボには敵わないし

>>938
でしたら、ロードスター買うのが一番じゃないですか？
走りの楽しさは折り紙つきですし。

>>938
でしたら、オートバイ買うのが一番じゃないですか？
走りの楽しさは折り紙つきですし。
値段も半分ですし。
速さも４ＷＤターボに負けませんし。

クルマ好きには取りあえず高性能な速いクルマを用意すればいい
という安直な考えに陥っているのが痛い＞ホンダ
世界には遅くても柔々なサスでも楽しいクルマは存在するんだよ。
速いクルマはいらない、楽しいクルマを作ってくれ！

>>941
うーん、ホンダはそういうクルマ作るの不得手だからな・・・。
ホンダに限らず、日本のメーカーは不得手だよな。
「スポーティ」の捕らえ方が幼稚というかね。
カリカリにチューンしたエンジンに、固い脚さえあればスポーティとするところが。
素直に欧州車買った方が良いかもな。

＞941-942
むかしはビートという早くはないけど、乗ってて楽しい車あったじゃん！
誰かが言ってたけど、やればできる子なんだよ！

マツダそんなに期待できるかなぁ？
個人的にはRX-8ってすごく中途半端な気がするし
観音開きにする意味がわからない・・・
開発者のオナニーでもいいんだけど、それが芸になってないっていうか（Ｗ

次期ロードスターも大きく、重くなりそうだし、RX-7次第かなぁ

エンジンがいいから実用車でもスポーティにかんじるんだよ。
ホンダの場合。
それをもっと上手く生かせないかな〜。
マツダは手札を晒しながら勝負する作戦で、上手くやってると思う。
期待感を煽るのが上手いね。
８はスポーツカーとしてダメを出す人がいるのは分かるし、同意だけど
いいところをついた企画だと思う。
ちょっと車が好きな人が買いやすいんじゃないかな〜。
Ｓ２０００とかいいと思っても、実際かうにはいろいろ考えちゃうでしょ。

とにかく、マニュアルの設定を増やしてほしい。たのむぞ。

う〜ん、ロードスター好きなんだけど、エンジンがね〜
早くなくてイイからビューンで廻るホンダのエンジンが乗ればイイんだけどね

ホンダはエンジンだけはイイからもう車作るの止めて、エンジン・メーカーになって
各社にエンジンを供給してくれればイイんだけどな
逆にマツダはスポーツカーのシャーシはイイけどエンジンがね〜
ホンダとマツダが合併するとイイ車が出来るかも
（ンダオタとツダオタは怒るだろうけど）

>>946
それもいいね。ホンダはエンジンを売ればいいんだよ。
そのためにエンジンの回転方向をかえたんでしょ。

フィットのスポーツがくる？

>>946
いや、駄目だろ。
マツダはシャシがイイっていうか、バランスがイイんだよ。
「どこが良いの？」って聞かれると「うーん・・」ってなるけど、
全体としてのバランスがイイ。
あれにホンダのエンジン乗せると、かえってマイナスな気が。

つーか、マツダはほっといて、ホンダ頑張ってくれー！

今こそLOGOの復活の時だな。

今もいい車あるじゃん
スパイクとか

↑はぁ？

スパイク（・∀・）ｲｲ!

いやマジで

そういえばシビックハイブリッドのＣＭが終わった後、
ホンダの広告から「環境・低公害」といった言葉がまったく無くなったように
思いますが、在来エンジンの★を増やす気はないのでしょうか？

大量の☆1つ車や☆無し車を放置しているわけではないですからね。
特に宣伝することも無く、気が付けば全車☆3つになっていることでしょう。

コンパクトクラスのスポーツはメーカーには難しくて手を出しにくい
ジャンルなように思う。ちょっと安っぽいと売れないし、世間からは
オネーチャン車みたいなイメージ持たれてその実オネーチャンも買わな
いし。
その殻を打ち破って欲しいが。

ＥＦ，ＥＧやＥＫのシビックはおばちゃん、おねえちゃん
おっちゃん、にいちゃん誰がのっても似合ってると思う。
基本は１５００ＣＣであり
そのなかの１グレードにＳｉＲがあったけど
あくまでもスポーティーなファミリーカーで
それ以上を求める人はチューニングする。
見た目と実力のギャップがある
そんなクルマが漏れは好きだ

>>955
ホンダ現行車種で☆なしはアクティだけになった。
☆制度の前に宣伝してたHONDA LEVは満たしているから、認定取ってないだけなのかな。

ｱﾘｱ（・∀・）ｲｲ!!

実質より体裁ばかりを追ってる田舎者だよな。
本田は速やかに近代化を達成して欲しい。

去年軽を買ったんだけど、ライフダンクもザッツも試乗してみるとターボはかなりやっつけ仕事で作ってるなぁって感じがした。
猿人だけ変えればいいってもんでもないのに。
トゥデイやビートはNAでも楽しさを感じる車だったけど、今のホンダ軽は・・・。
鱸やﾀﾞｲﾊﾂの後追いやったり販売台数稼ぎしてるようじゃ駄目だろうなぁ。

結局他社の車買ったけど、元ホンダ海苔（GA3）としては今のホンダはあまり好きじゃない。
がいしゅつだけど、ホンダのアイデンティティって一昔前はどの車種にもあったSiグレードだと思う。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　カワサキカワサキ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ライムグリ〜ン！
カワサキ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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なんか今売れてないみたいだしそのうち流れも変わるんじゃないか。
海外市場にあぐらをかくわけにもいかんだろうから。

agare

次期シビックが現行コンセプト継承ならホンダは終わりだな。
つーか、将来フィットが大きくなって昔のシビックみたいになるんだろうな。

フィットはすでにＥＦ、ＥＧと大きさ変わらん
し重い