【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】

1 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:27 ID:apumdpaj

続き

2 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:28 ID:Ybo5rCr6

２？

3 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:30 ID:wqSdZ+uS

新スレおめでとー

GB250前スレ
★★GB250クラブマン★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018941742/

4 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:30 ID:apumdpaj

前スレ★★GB250クラブマン★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018941742

5 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:38 ID:CsQOwg1m

GB400TTは美しい！
サービスマニュアル手に入んねー！
セルが付いてる分SRより上！
社外パーツはあんま無え！

つまり環境が整えばいいバイクだ！

6 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:42 ID:bu0rXdGE

GB250載ってた。
あの振動と鼓動感は、たまんなくイイ！
そして燃費もめっちゃイイ！

けど、低回転でのトルクがなくって、
回さないと面白くないのに飛ばすと怖いバイクだった。

7 ：７７４ＲＲ：02/10/06 00:47 ID:gRwp/n/q

っていうかGB400ホント探し中なんだけど
どっか良い店紹介してよ～～ん
といいつつ明日GB400置いてある店３件まわってきます。

教習所も無事卒業（この旧車を初めてのバイクにするつもり）
できたしがんばるぞ～！

8 ：７７４ＲＲ：02/10/06 01:01 ID:32AAeD6i

参考までに全スレより過去ログ。疑問解消､ネタ探しに便利。
【GB250】
GB250クラブマン乗りいないっすか？２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
ＧＢ２５０クラブマンどう？
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/970931713.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
ＧＢ２５０クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html

【GB500】
ＧＢ５００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html

【GB400】
GB４００ｔｔ知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html

9 ：７７４ＲＲ：02/10/06 01:29 ID:knA9flYn

キターーー（・∀・）－－－

ちょうど今GB500TTに乗りたくて情報集めてたトコなんです。
もし今乗ってる人や前に乗ってた人いたらなんでもいいんで長所短所を
教えて下さい。

10 ：７７４ＲＲ：02/10/06 01:56 ID:fYM1vgGY

>>9
参考までに。
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/honda/gb_all.htm

11 ：７７４ＲＲ：02/10/06 04:43 ID:gRwp/n/q

そういえば今某有名オークションでGB400TTっていう名前で
見た目まるっきり500の姿したやつが出品されてますよね
あれってやっぱりタンクとシートかえただけですかね？

12 ：７７４ＲＲ：02/10/06 10:34 ID:8rawHeij

>>1
お疲れ様です♪

13 ：７７４ＲＲ：02/10/06 22:02 ID:83EIg+wO

いきなり下がってる・・・

14 ：７７４ＲＲ：02/10/06 23:33 ID:32AAeD6i

暇つぶしにクラブマンが履けるタイヤ探しをしてたところ、
ダンロップのBT-45V、130/80-18をハケーン！
ノーマルのリム幅2.15でいけるとの事なので、期待してクリアランスチェック。
おいおい非常に微妙。いけるのかこれ？
つーか履いてる人いますか？

15 ：７７４ＲＲ：02/10/06 23:56 ID:j5sBC1pZ

そう言えばクラブマンはタイヤ無かったな。
カタログ落ちしてない当時でもすでに無かったです。
どっかのチューブレスタイヤを履いてました。もちろんチューブ入れてだけど。

16 ：７７４ＲＲ：02/10/07 01:11 ID:T2tALk2Z

クラブマンで急停止するとハンドルがフラフラしてこわいです。
こんなモンですか？
下手なだけかな・・・

17 ：７７４ＲＲ：02/10/07 03:42 ID:2E0icrPP

ブレーキパッドの片減り、ホイールバランス崩れ、ローターの歪み、フロントフォークの歪み、ベアリング不良、、とか？
他に何かあるかな。。ハンドル系は特定しづらいな。。
うちの子は急制動でも安定してると思うけどな。。ノーマルパッドなんで効きはいまいちだけど。。。

18 ：７７４ＲＲ：02/10/07 17:08 ID:azzaN4tU

19 ：７７４ＲＲ：02/10/07 17:33 ID:TgWnDVw3

もういいかGB400見つからないし

20 ：７７４ＲＲ：02/10/07 21:10 ID:0GpzpESv

>>19

がんばってくれＹＯ～～～!!!

21 ：７７４ＲＲ：02/10/07 21:11 ID:pZbKBoPX

クラブマンはそこそこ見かけますけど、４００や５００ってホント見ないですね。
自分も現物見たことないんですが、どのへんが気に入ってるんですか？
４００や５００の単気筒車って高速道路とか快適なのかな？？

22 ：７７４ＲＲ：02/10/07 21:56 ID:pZbKBoPX

この前KUREのキャブクリーナー入れてみました。
ちょびっとしか入れてないのに、アイドリングが見る見る下がる・・チョーク全開でも
２０００ｒｐｍぐらい・・・アイドル調整で上げてやるものなの？

白煙と黒煙がかなり出てカーボンの掃除はできてそうだけど、
５０ｋｍぐらい走ってこないと煙が収まらないので1回でヤメテしまった。
アイドリングだけだといつ終わるか分からないし近所迷惑・・

キャブクリーナーやってみた人います？バイクはクラブマン２５０です。
フィーリング的にはほとんど体感無しだった。意味ないのかな・・・

23 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:03 ID:/AGGzN8S

キャブクリーナー・・・オーバーホールしました。
フロート調整でも全然調子が違います。
加えてピストンも交換し、今では全開１４０ｋｍ/ｈは出ます。（初期型１９８３年式）

で、貴方のは負圧式でしょうか？
２連キャブより整備しやすいので、やってみてはどうでしょう？
（キャブに不具合があればですが）

24 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:04 ID:Uw/kpvZP

キャブ洗浄は
ばらした方がいいぞ。

25 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:11 ID:/AGGzN8S

＞４００や５００の単気筒車って高速道路とか快適なのかな？？

風がつらそうです。
でも峠に入ると、ＣＢＲ９００・ＮＳＲとタメはってます！
恐ろしいです、あの走りは。ＳＲとは次元が違うようでした・・・

26 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:12 ID:pZbKBoPX

あんまよく分かってないんですが5型のシングルです。
特に不具合とかじゃないんですがちょっと興味あってやってみました。
（不具合があっても良く分からないというのもあるけど・・）

でもキャブクリーナーを入れてエンジン回してるだけだと
キャブの洗浄にはなりませんよね・・・燃焼室カーボン落としぐらいには
なるかも知れないけど。

予備のキャブは手元にあるんで
キャブばらしは調整もので難しそうだから
ちょっと勉強してからやろうと思います。

27 ：ＭＣ１０：02/10/07 22:33 ID:/AGGzN8S

５型ですか。新くていいですね。
メッキフェンダーとか結構好きです。

キャブレターは数年では悪くならないですが、
「ガソリンをいれたまま放置」すると良くないそうです。
なんかガム状になって、穴がつまってしまうのです。

１ヶ月以上乗らないときは、
「キャブレター内のガソリンを抜く」（下部のマイナスねじ）
「ガソリンタンクを満タン」（タンク内のサビ防止）
にするのが良いようです。

オーバーホールのほうは
サービスマニュアルか何かで、がんばってください。

（はじめは自分もキャブ内の穴やネジが、どんな役目か意味不明でしたが）

28 ：７７４ＲＲ：02/10/08 00:24 ID:bTgsDyYa

なるほど。ガムですか・・こわそう・・
放置はされてないから大丈夫だと思うんだけどな・・
乗り比べたことがないから本来どんな調子なのかよく分からない・・

キャブが不調な症状って何かありますか？

とりあえず6速で１２０ｋｍぐらいまで出したことありますが
振られて怖いのでやめちゃった・・・

メッキで思い出しましたが、メーターのメッキ表面にざらざら錆っぽいものが
浮いていたので、HOLTSかなんかのクリームで擦ったら結構取れたのでびびりました。
ケミカル品ってあまり使ったことなかったんだけど結構使えるもんですね・・
確かにフロントとリアのメッキフェンダーはお気に入りです。

29 ：７７４ＲＲ：02/10/08 00:36 ID:LvLOi9zy

マフラーやエンジン周りに泥が焼きついて（しかも粘土系の泥）
洗っても洗っても落ちない　(T_T)

なんであんな山道に迷い込んでしまったんだろう…（涙）

30 ：７７４ＲＲ：02/10/08 00:43 ID:bTgsDyYa

>>28で言ってるメッキ磨きクリームで落ちないかな？500円ぐらいだったような気がする。
布でぬりぬりなので傷もつかないと思うけど・・・

沼地をGBで駆け抜けたんです？

31 ：７７４ＲＲ：02/10/08 00:44 ID:jcjQXJmy

クラブマンはいいバイクだ。
大型に乗り換えたけど、また乗りたい。

32 ：７７４ＲＲ：02/10/08 11:49 ID:xqRLsCW3

クラブマンには　ブリジストンBT39SS　前後100/90-18！！
これが最強のグリップだと思う。

33 ：19：02/10/08 14:55 ID:C1655GeY

GB400TTを見つけられないでいる19ですが、無いですねGB400。。
古いバイクだから状態が良いのってのが無理な話なんですかね。。
でもエンジンだけはって思うのですがそれとスポークや各所のサビをみると
前所有者には大事にしてもらえなかったんだろうな～と考えてしまい
買う気がひけます。。まぁ旧車といっても車庫で飼われてるドゥカティやBMWなんかとは
違うわけでスモンね。。CB400SSにしちゃおうかな。。
あ～～でも職場の前にGBとまってるよ～ほしいなぁ

最後に古いクラブマンの所有者のかたでもいいのですがやはり維持費って
けっこうかかりますか？

34 ：名無し屋：02/10/08 15:20 ID:8hFe/rI4

アッパーカウルのないMK2仕様（一人乗り）の
元はMK2でない400TTあるけど、今代車に使ってるんよ。
どなたか欲しいですか？

35 ：７７４ＲＲ：02/10/08 22:33 ID:bTgsDyYa

最近雨多いですね。錆が心配な昨今・・・

36 ：29：02/10/08 22:41 ID:9w6A+2U1

>30
やってみます…。
田舎でお店がないので、週末買って来よう。

沼地というか、雨の中ものすんごい林道をはしってしまい…（涙）
傷も泥も曲がったクラッチレバーも…（再涙）

37 ：７７４ＲＲ：02/10/09 02:02 ID:VPsl1tQw

Ⅴ型ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗ってますが走行中に不規則にカキンと音がします
これって何かの部品がどこかにぶつかってるとかが原因ですかね・・・

38 ：７７４ＲＲ：02/10/09 02:18 ID:fOMMJqr1

>>37
チェーン伸びてないか？
伸びて弛みすぎるとアクセルを戻した時車体と接触して音が出る事がある。

39 ：７７４ＲＲ：02/10/09 02:40 ID:7n/VTXcL

クラブマン俺も欲しいぞ。あえてモンツァレッドを(w

40 ：７７４ＲＲ：02/10/09 03:10 ID:RFx1BXiF

クラブマンで（加速を）速くするにはどーしたらいいだろ・・・
やっぱキャブと吸排気・・・って感じだろか？
できれば派手なマフラーとかはやめたい。地味目に速いを目指したいっす。

41 ：７７４ＲＲ：02/10/09 09:05 ID:E593x47U

40＞
スプロケを加速側にふってみてはどうですか？
あとFCRはオススメです。250のままなら口径が小さめがいいと思います。
私は37パイを使ってますが、もっと小さいほうがツキがいいですよ。

42 ：７７４ＲＲ：02/10/09 10:07 ID:C9+R3f0j

前スレ落ちたな・・・
モンツァレッドは確かに欲しい。
日によって乗り換えたい。

43 ：７７４ＲＲ：02/10/09 12:11 ID:y0I1+49M

>>41
加速に振る、とはスプロケ系を変えてみるってことでしょうか？
なるほど・・・えーっと系をでかくするんだよ・・ね？
どっちか分からない・・情けない・・
何か弊害出ないかな？手っ取り早くて面白そうだけど。

FCRで燃費はどうです？
セッティング難しそうだな・・・

44 ：７７４ＲＲ：02/10/09 17:47 ID:E593x47U

FCRは燃費悪いです。
かなり抜けのいいサイレンサーと付属のファンネルに280CCにしてますが
リッター15くらいです。走り方、季節によりますが・・・。

45 ：７７４ＲＲ：02/10/09 17:57 ID:E593x47U

43＞
あ。ちなみにGB250クラブマン用としてテクノワークスで買いましたが
一応付けてもそのまま走れます。メイン、スローは気温によってかえないとダメですよ。
ちなみにメインは1年を通して135～178くらいあればいいと思います。
峠を走っていた為に1日で最低3～4回はセッティングしてました。ノーマルのエアクリーナーBOXを
使用すればほとんど1年ノーセッティングでいけると思われます。セッティングは慣れると
簡単です。一個しかないし・・・。

46 ：７７４ＲＲ：02/10/09 18:01 ID:E593x47U

43＞
燃費最悪ってゆうのはアクセルを一気に開けると強制的に加速ポンプから
ガソリンがシリンダーに飛ぶので一気に開けると燃費が悪いという意味です。
普通にゆっくり開けてれば悪くはないと思います。

47 ：７７４ＲＲ：02/10/09 22:05 ID:xLaWTSV4

>>41　横槍＆教えて君スマソ。
クラブマンはセルモーターへの干渉の問題があって
FCRの取り付けが難しいと聞きましたが、
テクノワークスのものはどうなんでしょうか？
またノーマルのエアクリBOXだとノーセッティングでいける理由を
41さんなりの考えで結構なんで教えていただけませんか？

48 ：７７４ＲＲ：02/10/09 22:41 ID:E593x47U

>47
そうです！干渉します。最初はたいしたことないと思ってたけどドレンボルトが割れた為に
今度は　スピゴットを購入した時の付属のものよりも長いものをビトーさんで作ってもらったのですが・・・
中回転向けな乗り味になりました。ファンネルの短いのと長いものの違いのような感じです。
それだとあまり気にいらない為にセルモーターカバーのドレンボルトと干渉するところを削って装着しています。
それとノーマルのエアクリでノーセッティングでイケルかもしれない理由はノーマルのバイクは
季節ごとにセッティングを変えないでしょう？吸入温度がたぶん安定してるからだと思います。
メーカーは冬（燃料を多く必要）と夏（夏より燃料が少なくていい）でも走るようなジェッティングに
してあります。ノーマルの状態では夏より冬のほうがバイクの調子がいいと思います。
これができるのはノーマルエアクリーナーがついてるからで　そこにFCRを入れれば
ほぼノーセッティングでイケルと思うからです。ただ私は峠専用にしてたために　かなり
マージンを削ったセッティングにしないと他のバイクについていけないので　ちょっと
気温が下がると　息つぎをしてしまい　コーナーの立ちあがりでギクシャクしてフラついたりして
危ない！とか　気温が上がると回転の上がりがモタつきます。やっぱり他のバイクについて行けない
ので峠にいくと何回もセッティングをしてました。シングルは四気筒のバイクと違ってあまり
ごまかしがきかないので毎回セッティンググッズを持って走りにいってました。
これで答えになったでしょうか？
　　

49 ：７７４ＲＲ：02/10/09 22:46 ID:E593x47U

ここでいっているノーセッティングとは　買った時に入っているジェット類等でOKということではありません。
1度セッティングを出せはたぶんイケルと思われる。と言うことです。でも私はノーマルエアクリーナーBOXは
使ったことがないので推測です。

50 ：47：02/10/09 23:20 ID:xLaWTSV4

早いレスありがとうございます。
ノーマルエアクリーナーを使用した際の吸気温度の安定については、なるほど納得しました。
K&Nのエアクリーナー等でも季節ごとのセッティングが必要になりますしね。
クラブマンでは干渉の問題もあって、FCRはとりわけディープな遊びになりますね。
どうもありがとうございました。

51 ：７７４ＲＲ：02/10/09 23:29 ID:E593x47U

K＆NのエアクリーナーもFCRにアダプターを使ってたけど谷がどうしても消えなかったなぁ。
さらに雨とかでフィルターが湿ると吸気抵抗が増えるからセッティングが大幅に狂うよ。
FCRはかなりおすすめだよ。セッティングが出ればハジケルように回るよ。アクセルオンだけで
ちょっとフロントが上がるくらいに・・・・。別のバイクになります。

52 ：７７４ＲＲ：02/10/10 00:34 ID:T9+sDlIX

すごそうですね・・ＦＣＲ・・
ちょっとキャブの基本的なことを勉強しよう。。

ところでそれだけパンチのあるエンジンだと
オイルなんかはどの辺を使っているんですか？

53 ：７７４ＲＲ：02/10/10 04:00 ID:YxItfrKv

＞52
MOTULの300Vを使ってます。サイクルは2000㌔で交換です。
いいOILは保険だと思ってます。あとは安心感（笑）

54 ：７７４ＲＲ：02/10/10 21:51 ID:Y8zn1AcA

89年のクラブ万だが、元気がよいぞ!!（・∀・）

可愛い子だす。

55 ：７７４ＲＲ：02/10/10 22:30 ID:YxItfrKv

フレームとタンクは初期型の愛車・・・。最高！

56 ：７７４ＲＲ：02/10/10 23:37 ID:T9+sDlIX

>>53
MOTULですか～おれも入れたかったんだけど値段見てヒイてしまった・・・
次は試してみようかな。

57 ：７７４ＲＲ：02/10/11 00:09 ID:b9RL0Slj

56>
クラブマンは2Lも入らないから安上がりですよ。
俺のメインのバイクは4L分も買わないといけない（泣）

58 ：７７４ＲＲ：02/10/11 01:00 ID:85GgQNV2

オイルは少ない、タイヤも安い。
シリンダーが一つしかないから給排気点火系何から何まで一つだけ。
あ、初期型のツインキャブとマフラーは除いてくれよ。
とにかくすげー安上がり。もういじるしかないな。

59 ：GB>E!：02/10/11 05:50 ID:mWeF2s9h

オイル下がりを治すのにバルブをはずしたいですが専用工具が高くて買えません・・・クランプとかでいけるのかなぁ・・？

60 ：To：02/10/11 09:01 ID:dIiywex1

GB２５０クラブマンⅤ型に憧れていた。
出会いはちょっとした偶然、信号で止まり、ふと横を見てみると女性が乗っていたクラブマン。
俺の隣にスッと止まり、ギアをニュートラルに入れる仕草はとても様になっていた。
８月の暑い夏の日、俺の目にはそのGBは太陽より光り輝いて見えた。
食い入るようにボディを見つめた。タイヤ、ハンドル、タンク、シート、エンジン、クラッチ、ステップ、ランプ・・・
いつまでも見ていたかった、それほどまでにGBは俺の心を惹きつけた。
信号が青になった。既にGBは走り出している。俺は慌ててアクセルを開いた。
もっと見ていたい。待ってくれ、もう少しだけ・・・！！
だが俺は信号に引っ掛かり、女性が乗ったGBは走り去って行った。

夏のうだるような暑さの中、これは１８のガキがGBの虜になった瞬間だった。

61 ：７７４ＲＲ：02/10/11 09:44 ID:0brRo15r

>60
磨き込んだGBは確かに目引くやね。まして乗り手が女性だったらﾊｧﾊｧ

今朝乗り出そうと思ったらエンジンかからず、バッテリーケースの中から
何やらチキチキチキという異音。三分くらい挑んであきらめかけた頃に
何事もなかったようにエンジン始動。
これって単にバッテリー充電すりゃいいのかな。それともスターターモーター
か何かが逝き始めてる？似たような症状になった人、情報くださいな

62 ：nanashi：02/10/11 11:00 ID:TuisXRRz

GB海苔じゃないけれど..

>>61 チキチキ音はセルスタータリレーと思われ。
1.バッテリ、配線(電圧、導通)
2.リレー(接点接触不良)
3.セルモータ(惚け)
のいづれかだと思う。一番可能性のあるのは1かな。
バッテリの電圧測るのと、途中の配線の錆チェック、ネジ増し締めとかしてみたらいかがでしょうか。
セルモータは大電流が流れるので、途中の配線抵抗が増えるとすぐ回らなくなるです。

63 ：７７４ＲＲ：02/10/12 00:15 ID:f/sVZvxK

先週日曜日金がなかったのでとりあえず500円分ガソリン入れた。
色々遊びに行ったり通学に使ったりしてるるけど、まだなんとか持ちそう。
高燃費ﾏﾝｾｰ！

64 ：７７４ＲＲ：02/10/12 00:17 ID:ieOPmyuE

>>59
アストロとかストレートだったら4千円くらいだよ。

65 ：７７４ＲＲ：02/10/12 00:29 ID:MZwIyfj5

＞37 ：７７４ＲＲ：02/10/09 02:02 ID:VPsl1tQw
＞Ⅴ型ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗ってますが走行中に不規則にカキンと音がします

それは「ノッキング」と思われマス。
スロットルをがばっ、と開け始めた時になりませんか？
すこしなら問題ないですが、あまりカンカラカチカチ騒いでいたら、
直したほうがいいでしょう。
主に「空燃比が薄く」なると、起こりやすくなります。
（エンジンが高温になりすぎて、起こってしまうらしい）

66 ：７７４ＲＲ：02/10/12 00:46 ID:VKhxullA

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20956743
GBにこれ付けてる方おられます？もし居ましたらインプレきぼん。

67 ：７７４ＲＲ：02/10/12 01:55 ID:AUNwrf+a

自分でプラグ交換する時って18ｍｍのプラグレンチ使えばよいの？
純正のモノがないのでホームセンターにでも買いに行こうかと思いまふ

そんでプラグ交換のついでにオイルも交換しようかと思ってますが
いちびって高いオイル入れると違いを体感できるものでしょうか？
違いが体感できないなら純正で済まそうかと…

68 ：７７４ＲＲ：02/10/12 02:11 ID:H4UOr6LR

>>67
18mmでいけます。プラグレンチでこのサイズはもしかすると置いてないかもしれない。
あまり一般的じゃないのかな？
置いてなければ１８ｍｍの”ディープ”ソケットとラチェットを買いましょう。ふつうのソケットはＮＧ．
よくホームセンターにあるＫＴＣとかソケットは単品で買うとすごい高いから避けましょう。
輸入工具の安い店とかあればそこで買うといいと思う。

あとエアで埃やゴミを吹き飛ばしてから外した方が、
エンジンの中に変なものが入らなくていいと思う。

オイルは何とも言えません・・・バクチみたいなもんかなぁ。。

69 ：67：02/10/12 02:48 ID:AUNwrf+a

>>68
レスさんきゅー！！
昨日バイク用品店に行っても17ｍｍか19ｍｍしかなく困ってました
明日もう一度探そうと想います
オイルは金も無いことやし純正にしときまス

70 ：GB>E!：02/10/12 08:32 ID:A3Gx0Tk3

>>64
えーと、あすとろって何でしょう・・

71 ：７７４ＲＲ：02/10/12 09:39 ID:H4UOr6LR

アストロプロダクツって工具ショップだね。輸入工具がやすい。
ストレートもなかなかいいです。
ネット通販もやってたりするっす。

72 ：７７４ＲＲ：02/10/12 10:58 ID:ieOPmyuE

>>70
http://www.astro-p.co.jp/item/item7/item-7-egasimawari8.htm
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=19-255
こんな感じです。

もし買ったらレポートおねがいします。

73 ：７７４ＲＲ：02/10/12 23:22 ID:/kkRsehG

身長高くて手足が長い人にはクラブマンは窮屈だって聞いたんですけど実際どうなんですか？

74 ：７７４ＲＲ：02/10/12 23:48 ID:vkGAvtIW

窮屈というよりちょっと不恰好かも知れない。
バイクが小さく見えすぎるんじゃないかな？
クラブﾏｿは華奢でスリムだから・・・

75 ：73：02/10/13 01:21 ID:Rd7ZXI+F

身長178で手足かなり長めな私には向かないってことですかね？

76 ：７７４ＲＲ：02/10/13 01:30 ID:qpBySvVi

なんとも言えないなぁ・・
一度バイク屋さんでまたがらせてもらって、確認した方がいいと思うんだけど。
乗ってる姿が気になるなら友達に写真撮ってもらって自分で確認してみるとか？

77 ：７７４ＲＲ：02/10/13 02:21 ID:6RB20zKP

俺は184cmもあるけど乗ってるよ！OVERの低いUPハンにしてバックステップで・・・
彼女と2ケツしてたらパトカーにそこの原付止まりなさい！って言われたこともあるけど・・・

78 ：７７４ＲＲ：02/10/13 02:25 ID:GolD1bjq

>>75
手足が長くて身長177ですが、若干窮屈です。
峠とかで倒しこみしようとしたら、足を結構折りたたむ必要あり。
さっき走ってる途中に太ももつりかけた。

でも街乗りする分には全然問題ナシ。

79 ：GB>E!：02/10/13 09:21 ID:yoHXbwKc

>>72
おお！安い！
よーーし！！早速注文しました！
レポート（できるかな・・）できたら
うｐてみます！

80 ：７７４ＲＲ：02/10/14 00:02 ID:FYSTOAqX

純正ライトがあまりにも暗いもんだから、ハイワッテージバルブってのかな？
付け替えてみたらびっくり。随分明るくなるもんだねー。
夜道を走るのがかなり楽になりました。

81 ：７７４ＲＲ：02/10/14 00:04 ID:OhpaHkjH

いつまでもポンコツ乗ってんなよ。
CB400SS乗れよ。

82 ：７７４ＲＲ：02/10/14 03:42 ID:GsyynlGB

>>81
一度病院行った方がいいぞ。

83 ：７７４ＲＲ：02/10/14 03:42 ID:GsyynlGB

IDがGBだ。。。

84 ：７７４ＲＲ：02/10/14 08:03 ID:FYSTOAqX

ひょっとしてCB400SSの煽りさんは初めてですかね。
今後ともよろしくお願いします＞同袍

>>82うらやますぃ！

85 ：７７４ＲＲ：02/10/14 20:12 ID:GsyynlGB

オイル交換したらまたシフトが固くなってしもた～
シフト周りはスプロケ掃除して快適になったのに。
カストロGPS10w/40じゃダメ？

86 ：７７４ＲＲ：02/10/14 23:09 ID:aVqmRja5

クラブマン買って一ヶ月…
そろそろオイル交換しようと思ってまふが
何かお勧めのオイルないですか？

87 ：７７４ＲＲ：02/10/14 23:43 ID:w8+8ki4n

４型手に入れたぜ。ふふふ・・・
このシートどうやって開けるんだ？ヘルのロックキーまわして開けるの？
誰かおしえてチョーダイ。

88 ：コピペ：02/10/14 23:52 ID:GsyynlGB

左のリアサスの頭辺りに
ヘルメットのホルダあって、かぎを開けるようになってるです。
でもってかぎを開けたらヘルメットホルダが少し下がるです。
そのホルダの後ろに「レ」の字型の金具があって、下にカチャッと下げることができるです。ちょっと分かり難いんだけど。
その金具を下げたまま、ちょっとシートを後ろに引くか、前に押しつつ上に引き揚げるとカパッと外れるです。
左手で金具を下げつつ、右手でシートを前後に揺すりつつ上に持ち上げる感じかな。

89 ：７７４ＲＲ：02/10/14 23:59 ID:7ALLcPvU

>>88
GBの神（ｗ

90 ：７７４ＲＲ：02/10/15 00:10 ID:Jt9TiaCv

８８さん　ありがとう。さっそく明日トライしてみます。

91 ：７７４ＲＲ：02/10/15 01:49 ID:a4zgonTV

>>89
もうGB神じゃなくなりました。

えーっと、GB5型なんですが、純正ミラーって長くないですか？あれだけちょっと気に入らない。ちょいぶさいく？

ちょっと短いやつに換えようと思ってるんですが、
ちょっとアップ気味のハンドルに換えてあるのであんまり短いと見づらいかなと・・・
なんかいいのないですかねぇ。
種類多すぎてもうわけわからん・・試行錯誤するしかないか。。

あと、ミラーの逆ネジってなんでしょか？YAMAHA車とHONDA車だと何か違うのかな？

92 ：７７４ＲＲ：02/10/15 03:42 ID:u5knwTce

逆ねじってのはYAMAHA車に使われてる
HONDAなら正ねじ

93 ：７７４ＲＲ：02/10/15 14:46 ID:AaFepvG2

>>1-92
DQN決定
ホントにｶｺｲｲとおもってんの？かわいそうに

94 ：７７４ＲＲ：02/10/15 14:48 ID:RvM4pceg

>86
MOTULの300Ｖってのがおすすめですよ。
それか広島高潤ってとこのＫＺ4ＳＴかＫＺ4ＳＴ　ＳＰＥＣＩＡＬです。

95 ：７７４ＲＲ：02/10/15 15:10 ID:7TWedNvl

鉱物油入れろや、ﾊﾞｶﾁﾝが

96 ：７７４ＲＲ：02/10/15 19:45 ID:RvM4pceg

エステルだ！

97 ：７７４ＲＲ：02/10/15 21:13 ID:6wruWrbD

エステルはシール類に厳しくはないの？
オイル漏れはイヤイヤ～

98 ：７７４ＲＲ：02/10/15 22:54 ID:NgP75Scq

タコメーターの針が突然踊りだし、倍くらいの回転数を指すようになっちまったい。
6速80キロでレッドゾーンを指してくれる。
銅ナットるんじゃぁぁ！

99 ：93ＳＲ：02/10/15 22:56 ID:uRl+Y1de

六速くれ！

100 ：７７４ＲＲ：02/10/15 23:25 ID:oZvZb5tp

時速60～70kmでも気が付いたら入ってるような六速ですがそれでもいいのですか？
て言うか七速暮れ!

101 ：７７４ＲＲ：02/10/15 23:40 ID:gjJF5cS6

俺は回転数抑えて燃費あげるためにすぐ６速に入れてます

102 ：ＧＢ＞Ｅ！：02/10/16 03:52 ID:JowNS+DL

しかし６０キロで６速４０００回転はちょっと高すぎるよな・・・・ほんと７速ほしぃ・・・

103 ：７７４ＲＲ：02/10/16 04:11 ID:L6yF2RFr

最近うちのGB振動がすごくなってきてて2時間乗ったら手がしびれて
痛いのですが、振動をやわらげる方法ってなにかないでしょうか？

104 ：７７４ＲＲ：02/10/16 15:20 ID:8Ap4FaMN

>103
あるよ！　バーエンドキャップを重たいものに変えると振動は少なくなるよ！
あとは　ハンドルブレースをつけるのも効果がありますよ！コケた時にタンクにダメージもすくなくなります

105 ：103：02/10/16 19:50 ID:L6yF2RFr

バーエンドキャップ？今まで存在すら知らなかった。（’Д’）
さっそく購入してみます。

106 ：７７４ＲＲ：02/10/16 20:33 ID:OF5r17ji

今度、ハンドル交換を予定してます。
ショップに頼んだ場合、パーツ代込みの費用はいくらぐらいかかりますか。
作業時間も教えて。
お願いします。

107 ：７７４ＲＲ：02/10/16 20:38 ID:k1C0R1TN

>>106
どんなハンドルにするの？
セパハン、トラッカー風などいろいろあるが
必要になってくるパーツも違うため費用は変わってくると思われ。

108 ：７７４ＲＲ：02/10/16 22:40 ID:lI6js/Fi

セパハンを予定してます。
前のオーナーが転倒？したのか、今ついてるセパハンは
少し曲がっているようなので、２、３センチアップのセパハンならケーブルなど
交換なしで大丈夫ですか？

109 ：７７４ＲＲ：02/10/16 22:46 ID:L298N+qh

チェーン＆スプロケ交換しようと思ったら予算どれぐらい見積もる必要あります？
てゆーかチェーン、スプロケってどれぐらいでみんな交換してる？

110 ：７７４ＲＲ：02/10/16 22:52 ID:IZ4vSybO

多く見て3ﾏｿぐらいかな。前後ｽﾌﾟﾛｹ＋普通のチェーン

111 ：７７４ＲＲ：02/10/16 23:31 ID:L298N+qh

>>110
さんくす
やっぱし結構な値段するんですねぇ
もうすぐ１ﾏｿｷﾛやしぼちぼち交換かな

112 ：７７４ＲＲ：02/10/17 00:20 ID:sJIALsZ4

チェーンって　RKのゴールドって錆びるよね・・・　
DIDのは錆びないし　鈍い輝きがステキ♪　伸びも少ないし
ロープライスだし。みんなチェーンは何使ってる？

113 ：７７４ＲＲ：02/10/17 00:28 ID:0wfA0KxR

>>108
どのくらいやるのか分かりませんが、参考にしてくだちい。
ttp://www.page.sannet.ne.jp/skiyo305/gb250.html

114 ：７７４ＲＲ：02/10/17 13:29 ID:XUEVWiiv

＞91　種類多すぎてもうわけわからん・・試行錯誤するしかないか。

円形ミラーでいいなら、ＧＢ４００用のがピッタリ！

ラバーも入ってるから、振動対策もバッチリ！

115 ：海苔変え君：02/10/17 15:06 ID:QnXmQs7a

５型の黒／銀欲しい人いませんか？
変更箇所
スパトラ（国内版ではなくＵＳフルパワー）＆ルーカステール＆
スモールウインカー＆樽型グリップ＆一文字バー
傷等
シート５㎝程破れ＆蛸、速度計傷＆頭灯傷＆タンク数カ所傷＆Ｆフェンダー僅かにすり傷有り。
ヘコミ等
タンク僅かに。Ｆフェンダー若干。
錆は特に見る限り梨。
全体的には手入れをきっちりしているのでピカピカです☆

116 ：７７４ＲＲ：02/10/17 15:18 ID:DutMAjCh

ｸﾗﾌﾞﾏｿ海苔にもDQNがいるんだな。
USフルパワーで町乗りなんて迷惑でしかなかろうに。

117 ：海苔変え君：02/10/17 15:36 ID:QnXmQs7a

>>116
ゴメソ。
だって国内版よりメチャメチャいい音するもんだからさ・・・

118 ：７７４ＲＲ：02/10/17 15:59 ID:DutMAjCh

>>117
謝るのか！？ぶち切れてもらわないと話が続かないじゃないか！
…という冗談は置いといて。

バイクに乗らない人から見ていいバイクであって欲しいもんだぞ。＞ｸﾗﾌﾞﾏｿ
スパトラは非バイク海苔から見ればほとんど公害だからな。

119 ：海苔変え君：02/10/17 16:07 ID:QnXmQs7a

>>118
あはっ。素直にあやまっちまっただ（ｗ

＞バイクに乗らない人から見ていいバイクであって欲しいもんだぞ。＞ｸﾗﾌﾞﾏｿ
スパトラは非バイク海苔から見ればほとんど公害だからな。

確かにそうだよね。でもたまらんのよね。あのサウンド。
しかもなかなかＵＳフルパワーが伝わる人少ないから・・

120 ：おいすかったので：02/10/17 23:46 ID:QnXmQs7a

たつたあげ

121 ：７７４ＲＲ：02/10/17 23:49 ID:CKRjZ/df

セパハンにしてる方に質問なんですが、トップブリッジを社外の物に換えるとハンドルロックって使えなくなるんですか？

122 ：７７４ＲＲ：02/10/17 23:54 ID:sJIALsZ4

シングル＆ツインって音量を抑える＝パワー低減らしいね。
音を小さくして同じパワーってのが出すのがまず無理っていうくらいむずかしいんだって。

123 ：おいすかったので：02/10/18 00:13 ID:8+XXCjhr

>>121
トップブリッジは関係ないです。
セパハンにするとハンドルのキレ角が減るからハンドルロックを
かけるところまで曲がらないよ。

124 ：７７４ＲＲ：02/10/18 03:00 ID:V9z0v3CS

>>122
日本語れすか？

125 ：７７４ＲＲ：02/10/18 10:47 ID:gqk1Faal

正直、ノーマルマフラーで問題ない
つか静かなバイクってかっこいいだろ

126 ：７７４ＲＲ：02/10/18 15:48 ID:5X+gDJ9L

>>125
静かなバイクがかっこいいってのはよーわからん。
そんなの人それぞれなんだからさ。ただ、五月蝿いあふぉの単車は死んでほすぃけどね。

127 ：７７４ＲＲ：02/10/18 18:26 ID:ahqb6tQD

静かすぎると味気ない気もしますが
ノーマルマフラーは音量・音質ともに気に入ってます

128 ：７７４ＲＲ：02/10/18 20:14 ID:WtiNevkO

おまいら膝すってますか？

129 ：７７４ＲＲ：02/10/18 21:07 ID:1jRUCBPi

一番バンクしたトコで一瞬するよ。

130 ：７７４ＲＲ：02/10/18 21:11 ID:1jRUCBPi

どんなバイクがかっこいいかはヒトそれぞれだねぇ
俺はレーシーなのがカッコいいと思うけど・・・

131 ：７７４ＲＲ：02/10/18 21:28 ID:4w0SUGdb

おれのIDちょっとだけGBだ。

132 ：121：02/10/18 21:32 ID:Wmi7Qmce

>>123
レスありがとん。

133 ：Cyber-Age：02/10/18 23:32 ID:dufjdAb1

はじめまして。
ＧＢ２５０の１型に乗っているんですが、２型のシートって無加工で取り付け可能なのでしょうか？
１型は分割できるタイプなので、２型のようの形に変えたいのですが。
ココの方々、詳しそうなので分かる方がいたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

134 ：７７４ＲＲ：02/10/19 00:31 ID:x3MOxmS/

メーカーにGBの在庫はないのかなあ・・・

135 ：GB>E：02/10/19 03:08 ID:3Rw8aIEK

>>128
峠だとステップがりがり言うね。

136 ：７７４ＲＲ：02/10/19 03:53 ID:l53/YUUx

全スレでひき逃げにあったGB250初期型乗りっす。
警察から引き上げて自分で直して乗って帰ってきたよ。
直したっていってもとりあえず走るレベルで問題あるのでちょと相談。

タコメータ&スピードメータが実際より低い値を指すんだけどこれってなんだかわかる？
実際の半分くらいのトコを指してる気がする。
単にバッテリーが弱ってるだけかな？

137 ：７７４ＲＲ：02/10/19 03:55 ID:l53/YUUx

>133
無加工ってわけにはいかないみたいよ。
フレームの形違うから。

138 ：７７４ＲＲ：02/10/19 15:55 ID:w3FFxFrF

>>136
メータの件はわかりませんが、復活おめでとうございます。

139 ：７７４ＲＲ：02/10/19 18:37 ID:Rlu/Db5t

大型免許取ったらＧＢ５００かＳＲＸ６００に乗りたいでつ
カタチでＧＢか・・・

140 ：７７４ＲＲ：02/10/19 19:29 ID:UWv89N5z

>>120
ふいを突かれて爆笑してしまいますた･･･(´･ω･`)

141 ：７７４ＲＲ：02/10/19 19:44 ID:F+DYyeWT

GB250のｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰってどこらへんについてるんでしょうか？

142 ：７７４ＲＲ：02/10/19 19:49 ID:L/JgUk85

右から見て、3点止めされている丸い蓋。

143 ：おいすかったので：02/10/19 21:56 ID:PHKocjj2

>>140
どうも笑ってくれてありがとう（ｗ
>>142
正解！

144 ：７７４ＲＲ：02/10/19 22:48 ID:Qi6YStCc

>>141
カバーを抑えながらはずさないと、ビヨーンと中身が飛び出すので注意してね。

145 ：Cyber-Age：02/10/19 23:29 ID:pwSvKtj7

>> 137
レスありがとございます。
具体的な方法ってわかりますか？

146 ：７７４ＲＲ：02/10/19 23:38 ID:c2CPISYk

クラブマンのマフラーでスパトラ・トライアンフ以外ないですかね？
シルバーメッキじゃなくて見た目カーボンっぽい奴でクラブマン用ないでしょか・・

147 ：７７４ＲＲ：02/10/19 23:39 ID:L/JgUk85

OVERれーしんぐ。

148 ：７７４ＲＲ：02/10/19 23:43 ID:c2CPISYk

>>147
ありがとう。
写真みたけどやっぱりクラブマンにはちょっと違和感あるかなぁ・・
悩ましい。
しかし高いね、やっぱり。

149 ：７７４ＲＲ：02/10/19 23:52 ID:c2CPISYk

跳ね上がってないノーマルスタイルのカーボン調マフラーってないよね・・・需要ないか。。

150 ：７７４ＲＲ：02/10/20 00:25 ID:bWZcMTH3

http://www4.osk.3web.ne.jp/~casastaf/mcsgb.html
これってカーボンっぽい虎慰安婦？

151 ：７７４ＲＲ：02/10/20 00:50 ID:7nltt+3w

>>150
これいいですね・・・かなり惹かれる。ついでにミラーもほしいな。。

マフラー関連とりあえず検索ででてきたので載せておきます
http://store.yahoo.co.jp/seed/a5b7a5f3a5b0a5eba1f5a5c8a5e9a5c3a5aba1bc-a5dea5d5a5e9a1bc-gb250.html

152 ：774RR：02/10/20 01:29 ID:jJxQqQHX

鋭鋭鋭ってまだＧＢ４００、５００を
６５０にスープアップするのやってるのかな？？

153 ：７７４ＲＲ：02/10/20 01:30 ID:kwa3UCsn

>>139
オレは大型とったらW650乗りたい
この前コンビニ前で実車見たんだけどカコイイ！
今乗ってるGBが逝ったら考える
スレちがいすまそ

154 ：７７４ＲＲ：02/10/20 03:57 ID:xt05tRfe

>>121 別にセパハンにしても当然ハンドルロックはできるよ～
てか､自分はマグラ付けてたし。
垂れ角度をなくすのも､つけるのも自分次第！

　　　　　　　　　　　　

155 ：７７４ＲＲ：02/10/20 04:10 ID:xt05tRfe

↑　垂れ角→切れ角の間違いやわ、スマソ

156 ：sage：02/10/20 07:51 ID:3pJsQUeT

ふー。社会人になって3年、お金がたまり仕事の合間をぬって、やっとバイクの免許を取りますた。
そんで、学生の頃友達が乗ってたGB250がほしいと思い、インターネットで調べていたら
なんと1999年にすでに生産中止とのこと。
Ｃｌｕｂｍａｎ乗りには常識すぎて何をいまさらなんでしょうが、
今日はじめて知った私はショックが隠せません(T~T)。

157 ：７７４ＲＲ：02/10/20 11:46 ID:p5lp4+QJ

>>156
まぁまぁ、玉数は結構ありますから。
さすがに新車じゃ買えないと思いますが、根気よく探して極上のクラブマソを探してください。

158 ：７７４ＲＲ：02/10/20 11:56 ID:iHklnVMM

やっぱグラマン海苔にはカフェ改造してる率おおいの？

159 ：７７４ＲＲ：02/10/20 12:33 ID:KHlZ3oso

今年GB40TT海苔はじめましたｵｻｰﾝです。
ヤフオクで入手→個人でレストア
現状ほぼノーマル
>>66
レストア時に
400/500用を入れてます。
ノーマルを知らないんで
なんとも言えませんが、
バネレートやや高めですが
馴染めば、海苔味悪くないです。
ダンパは、伸び縮み両方に減衰あり
追従性もノーマルよりいいと思います。
付属のゴムブッシュと樹脂製カラー
は軟らか過ぎるのでお勧めできません。
私は、純正の新品を流用しました。
耐久性に関しては、未知数ですが、
交換後３千キロくらいでへたり・オイル漏れ
等は大丈夫みたいです。
まあ、２ﾏｿですから、へたりゃー交換ですかね。
２５０はノーマルのバネ軟そうだから、
換えりゃーカチッとするかも知れませんね。
あと、スイングアームのピポットもベアリング
化してやると、なおウマーです。
長文ｽﾏｿ・・・・ご参考に！

160 ：７７４ＲＲ：02/10/20 14:27 ID:ldj+Gguz

http://www.sashu.co.jp/sashu_01z.html
ここに２台新車あるよ。

161 ：７７４ＲＲ：02/10/20 14:41 ID:7nltt+3w

夏に買ったクラブマン。
今日乗ったら涼しいからかチョーク引かないとアイドリングが低いまま。
１０分ぐらい普通に走ってるのに・・・
みんなこんなもん？
冬はもっと大変なんだろうな。。

162 ：７７４ＲＲ：02/10/20 16:58 ID:Jk/EmALp

>>160
ｷﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ　)━(ﾟ　　)━(　　)━(　　ﾟ)━(　ﾟ∀)━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!!
【　価　格　】\598,000(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

163 ：７７４ＲＲ：02/10/20 16:59 ID:SKEy5prn

明日、ハンドル交換する予定。
六角レンチは、何ミリのが必要ですか。？
ねじが固くて回らない時は、やはりＣＲＣですか。？

164 ：７７４ＲＲ：02/10/20 17:00 ID:PAP97Glw

>>163
今からＣＲＣ吹いとくのをオススメします。

165 ：７７４ＲＲ：02/10/20 17:18 ID:KHlZ3oso

↑
冗談でなく
潤滑浸透剤は
スプレーしてから
時間置くと良いみたいだぞ
緩まなきゃー無理に回さず
キズに注意してハンマで
ショック与えてやるのも有効
ヘキサゴもバナジュウム鋼の
良い工具を使いたい。
健闘祈る。

166 ：７７４ＲＲ：02/10/20 17:29 ID:8dkrYqHY

ありがとう。
いまから、ＣＲＣ吹いときます。

167 ：７７４ＲＲ：02/10/20 18:26 ID:/FG3K7ye

ヤフオク辺りで流れの相場を見ていると、
250に比べて400の方が安く出ているみたいなんですが、
これって単に車検のある事が嫌われているんでしょうか？
それともバイクのバランスとして250の方が好まれているんでしょうか？
購入意思ありなので教えて下さい。

168 ：７７４ＲＲ：02/10/20 18:28 ID:PAP97Glw

４００＆５００はマイナーだから。

169 ：７７４ＲＲ：02/10/20 18:38 ID:386ouO9S

初心者丸出しの教えてチャンでスミマセン。

中古で買ったときから付いているマフラーに
「スーパートラップ」と英語で書いてあるんですが、
これって純正じゃないですよね？
通常は何と言うのがついているんでしょうか？

音がすごいので夜間は住宅街の外まで押し歩きしてから暖気してます･･･。
しかも知らないバイク夫婦が私のクラブマンのマフラーを指差して
「○○○～ﾅﾝﾄｶｺﾝﾄｶ」と話してて、気になる!!!

もしかして珍向けマフラーですか？
替えるとしたら何がお勧めですか？

170 ：７７４ＲＲ：02/10/20 18:44 ID:PAP97Glw

>>169
ネタにしか見えないのですが。

171 ：７７４ＲＲ：02/10/20 18:52 ID:xP8drWGM

>>169
スーパートラップで検索しる。
その構造が分かるページがあるはず。
で、なるべく静かになるインナーサイレンサーをつけて、ディスクも減らせ。
そこそこ静かな音量になる。

172 ：７７４ＲＲ：02/10/20 19:29 ID:386ouO9S

>>171
どうもです。
雑誌やなんか見ても探せなかったので、検索してみます。

>>169
なんでネタっぽいんですか？その意味もわからない･･･。
ほんとに珍向けとか？

周りにバイク乗りの人いれば色々聞けるけど、
女の子でバイク乗ってる人あまりいなくて
情報源は２ちゃんになってしまう。まずいかな。

173 ：170：02/10/20 19:53 ID:PAP97Glw

>>172
マジでしたか、ｽﾏｿ｡
珍向け（･･･この表現っていかがなものか？）ではないんだけど、
２ちゃんで嫌われがちな某ストリート系バイクによく使われてるのでね。
またウルサイのが多いんだ・・これが。
音量の調整法はバイクショップで聞いてください。

通常というとメーカー純正？だとするとどこかに小さく「ＨＯＮＤＡ」って
入ってるぐらいか？

ちなみに無改造のｸﾗﾌﾞﾏｿはこんなの。
http://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870209.html
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880520g.html
http://www.honda.co.jp/news/1989/2891221.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920114g.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930322g.html
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950119.html

174 ：169=172：02/10/20 20:20 ID:SqkRoDLK

>173

親切にありがとうございます！
そういう客観的な評判知りたかったので、かなり嬉しい。
上の方で「スパトラがどうこう」とあったのでもしや･･と思って。
聞いてよかった！
爆音は「なんかゴミでもつまっとるのかな？」と思ったりもしてました。

バイク屋は「このぐらいの音じゃないとバイクじゃないよ！」と言ってたので、
調整や交換は他のお店に行く予定。
その前に色々情報が入って、ホントすっきりしました。

　　　　　ゆっくり走るのに爆音は恥ずかしすぎでした。しかも女で･･･。

175 ：７７４ＲＲ：02/10/20 20:22 ID:3KmzTwnP

>>167
安いの買って自分でコツコツやるなら
４００がお勧めかな。
漏れは、そうしたYO。
色々勉強になったが、手間も必要だた。
即、乗って楽しみたきゃー高年式の250かな。

車検は、自分でやるならそんなに掛からんしね。
ユーザー車検の情報は、web上に沢山あるよ。
４００選ぶなら、カスタムは避けたほうがいいかな。
２５０はインプレ語れるほど乗ってないけど
４００は、ＳＲと比べても良いと思うよ。
ＳＲも悪かないけど・・・

176 ：167：02/10/20 20:40 ID:/FG3K7ye

>>175
あっ、どーもです。
>即、乗って楽しみたきゃー高年式の250かな。
って事は４００の方が先に生産中止になったみたいですね。
年式の差と車検の有無だけが相場の基準になってるんだったら
４００も積極的に考えてみます。
気になってたのは元々設計が２５０を専用としてるのに
むりやり大きなエンジン乗せちゃってバランスが悪くなってるなんて事無いかな？
と思ったんです。
クルマなんかによくありますよね、そういうの。
参考になりますた！

177 ：７７４ＲＲ：02/10/20 21:03 ID:KHlZ3oso

>>176
ご参考にしていただけ何よりです。
ＴＴは、500もあるんで、フレームが
負けると言う事はないと思います。
安く手に入れて、徹底的にやるなら初期型、
現状を少し直してやるなら、ＳＥが良いのではないでしょうか。
ＳＥは、アルミ部分の表面処理のクオリティーが、
多少改善されてあるそうです。
漏れのは、初期型でアルミ部分はクリア塗装剥離＆研磨しました。
キックもあるので神経質になる必要ないんですが、
セルモーターは、弱いようです。
いいのが見つかると良いですね！

178 ：167：02/10/20 21:27 ID:/FG3K7ye

>>177
ＧＢ＝２５０軽快が今までのイメージで、
でもＳＲみたいな重厚さもちょっと羨ましいな～、と思いながら４００を見てました。
ホンダ　空冷　単発　キック付　メッキ
うーん、俄然欲しくなって来た。
手に入れたら報告します。

179 ：７７４ＲＲ：02/10/20 21:55 ID:PAP97Glw

ＣＢ４００ＳＳはだめですか？（ｗ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/

関連スレ
CB400SS　乗ってる奴いねーの？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031580114/l50

180 ：７７４ＲＲ：02/10/20 23:39 ID:KHlZ3oso

>>178
はまりましたね。
400で数が少ないのは
初期型の紺色
ＳＥの銀色ツートン
です。漏れのは、初期型の紺ですが、
未だに、同車種に出会ったことなし！
>>179
ＣＢＳＳもいいですね。
でも、バブル期に設計されたＴＴは、
凝った造型で、飽きの来ないデザインだと思います。
オーナーのひいき目でｽﾏｿ

エンジンフィールですが、バランサ付なんで
意外と軽快に回ります。
シングルのﾄﾞｺﾄﾞｺ感を期待すると、少し拍子抜けかも。
でも、曲率の大きいつづら折れの連続するような峠は
面白いですよ。

181 ：167：02/10/20 23:50 ID:/FG3K7ye

はまりました・・・
ＣＢＳＳは近所に停まってるんですが、
なんて言うのか「端正過ぎ」ってかんじがしなくもないです。
乗ってる人にはちょっと失礼ですけどスマートって言うんでもないし、
だからと言ってＳＲのようにそこはかとなく気品がある訳でもない。
ハッキリ言っちゃうと印象薄いバイクだなぁ～、なんて気がするんです。
その点ＧＢの４００ＴＴは重厚感ある。
気品って言うより無骨な重量感。
男っぽいですよね。
買っちゃうか～

182 ：７７４ＲＲ：02/10/21 00:16 ID:kX2INm3L

そうですね。
ＣＢＳＳはカジュアルって感じ。
ＴＴは、トラッドって感じかなと思ってます。
ＳＲは、ノーマル少ないですがその中間かな?
>>181
重厚な印象ですけど、意外とシャープで
ヒラヒラ感もあるんですよ。
重心位置が高いのと、細いタイヤの影響ですかね。
何れにせよ、古いバイクなんで入念な
リサーチをお勧めします。

183 ：７７４ＲＲ：02/10/21 00:21 ID:QyYnkqxb

184 ：７７４ＲＲ：02/10/21 00:35 ID:QyYnkqxb

182　183
回線の不調で
二重カキコになってしまいました。
皆様、まことに申し訳ありません。

185 ：７７４ＲＲ：02/10/21 00:47 ID:drQS6/BA

ハ～～～イ！
TTのスタイルに惚れたけど挫折してCBSS買ったクチで～～す！
SRに品があるかは別として（というか品ならTTの方があるように感じます）
値段はかわいくないのに見た目の安っぽさがやたら目につくCBSSでしたが
乗れば愛子、とてもかわいいヤツです、懐の深いバイクではないかもしれませんが
僕のようなバイク乗るのはじめて～っというような人にはホントお勧めできますよ！
かなり恥ずかしい「シングルスタンダード」という名前も納得できました。
ちなみにCBSSで一番気に入らないところはタンデムステップのステー（？）部分！
なんでパイプなの？？それと同着でキックのペダル！なんであんなに目立つの？
あの辺がどうにかなるだけで見た目がずいぶん変わると思うのに。。
あとサイドカバーもプラスチックだしね。
TTはCBSSよりも小さく見えます、なんでだろ？

186 ：185：02/10/21 00:50 ID:drQS6/BA

追伸：
乗り手を一切選ばないと言う点では大変懐の深いバイクだと思います。
あと定価が5万安かったら本当にスバラシイと思います。

187 ：７７４ＲＲ：02/10/21 01:00 ID:P4BpA7B1

クラブマンとCBSSだと２５０と４００だけど、乗り味その他違いはどうなんでしょ？
ルックスはかなり近いけど。

188 ：７７４ＲＲ：02/10/21 04:04 ID:drQS6/BA

>>187
ルックスがかなり近いと思えるならCB400SSをおすすめします。
ザンネンながらクラブマンには乗ったことないのですが
250ccと400ccでは力の差は歴然だと思われます。
このスレや前スレ読めばわかると思いますが、クラブマンは
街の中での走行は問題ないですが、高速などで移動には
向かないようです、CBSSも基本的にはそういったことには
不向きではありますがそこは腐っても400ccなんとか
高速走行もこなせます。

189 ：７７４ＲＲ：02/10/21 12:23 ID:SWbe2Ez5

>>188
確かにスペックを見ると低速トルクは４００SSの方が排気量の分有利そうですね。

クラブマンってカタログ上は７５００ｒｐｍで最大トルクで、９０００ｒｐｍで最高出力ってなってるし
かなり回さないといけないってことですね。
７０００以上回すことなんてほとんど無いなぁ・・街ノリが多いから。

エンジンの扱い安さではやはり４００SSの方が有利ってことかな。

190 ：７７４ＲＲ：02/10/21 13:00 ID:drQS6/BA

>>189
クラブマンってそんな回さないとダメなんですか。
ココの掲示板でもクラブマンのエンジンが壊れる話題が良く出てますが
その辺が理由だったりするんですかね。

ただ乗るだけと考えた場合CBSSはラクちんで良いバイクです。
でもやっぱり見た目はGB400TTが一番好きです、
CBSSにタンクとシート移植できないかなぁ？

そういえば埼玉のショップにあったGB400TTの紺色は見た目の状態は
ヨカッタですよ。

191 ：７７４ＲＲ：02/10/21 18:02 ID:Z6QC3mOP

クラブマソ海苔ですが、街海苔ならそんなに回しません。
4000rpmぐらいでまたーりですよ。
高速でもがんがんとばすぜ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧてのでもなければ普通に走れるかと。
ちょっと古い軽自動車が高速走るのを想像してもらえれば近いかもしれません。
普段はまたーりしてるけど、回して走ると元気がいい。そんな感じです。

192 ：７７４ＲＲ：02/10/21 20:40 ID:QyYnkqxb

４００ＴＴ海苔のｵｻｰﾝです。
キャブのセットしっかり出来てるなら
５０００～７０００rpm手前までは美味しいとこです。
定速巡航なら、３０００rpmあたりにシングルらしい
ドコドコ感が感じられるゾーンがあって、気持ちよく
走れます。
ＣＢＳＳもそんな感じなんですかね?

>>190
ＣＢＳＳにＴＴの外装！漏れも考えました。
しかし、ステップ位置や、エンジンのディテール
ハンドル周りなどＴＴにしかない魅力的な部分は
再現不可能と判断し、レストア敢行に至りました。
車検含め個人でやったんで、総費用はリムやスポークを
新品にしても２０ﾏｿくらいである程度納得いく仕上がりとなりました。
エンジンは、ＯＨしていませんが・・・

選ぶのであれば、見た目の綺麗さも大事ですね。
１５年以上前のものだから、大事にされていた固体
を選ぶ基準になると思いますよ。
走行３万キロ超えてるようならエンジンＯＨも
考えておいたほうがいいかも・・・

193 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:22 ID:JN3RFXQj

自分も個人売買で400ＴＴ入手しました。
どこのショップに持っていっても「エンジン調子良いね～」と言われ
るくらいだったのですが、数ヶ月前に事故でｸﾗｼｭ。
全損か？てな感じでしたが諦めずに手を入れて乗ってます（まだ
完成ではないのですが）。でもパーツを探すのに苦労しました。
クラブマン⇔400TT互換のパーツって意外と無いんですねぇ・・・・
ＣＢ用のパーツが試せるかどうかが気になるところです。

194 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:55 ID:kX2INm3L

>>193
完全復活に向けてｶﾞﾝｶﾞﾚ
どのへんが逝っちゃったんでつか?
純正部品もモノによちゃーまだいけまつよね。
ＣＢＳＳのパーツは、今後のこと考えると
互換性気になるところですね。
部品取り車も欲しいですが、一台でも多く
現役で走っていて欲しいとも思っちゃいます。

195 ：７７４ＲＲ：02/10/22 00:48 ID:Fk/cK3oA

>169
スーパートラップはちゃんとレースでも実績のあるマフラーですよ！

196 ：７７４ＲＲ：02/10/22 02:12 ID:wV+zYI3O

>>188
今日CBSSの実車をはじめて見た。
なんだかでかくてクラブマンよりだいぶ大柄な感じでトラッカー気味な感じがした。
でもやっぱり似てる気はするかな。
おれはクラブマン乗りなんですが、
手前味噌じゃないですが、やっぱりクラブマンの方がいいな・・・

GB400,500は未だに街で見たことないので
レア度はかなり羨ましい・・・

197 ：７７４ＲＲ：02/10/22 02:29 ID:HT6BiNc8

>>195
あと森林警備隊かなんかも採用してる自然にやさしい(多分排気音が)
マフラーだった筈なんだけど、今じゃそんな素振りもない
ほんとセッティング如何でどうにでも化けるよな。

198 ：７７４ＲＲ：02/10/22 03:04 ID:jBShLyU4

>>197
自然にやさしいのはスパークアレスターの役目があるから。
森林火災防止

199 ：774RR：02/10/22 07:45 ID:dBHO9o0F

５００持ちの方はいますか？
とりあえず、点呼・一番。

200 ：188：02/10/22 10:37 ID:31vQECXJ

>>196
僕も見た目的にはGBの方が好きです、
CBSSは改造することを前提としてすぎる感じがします。
GB400TTが再販されていたりとかクラブマンの400が発売されて
いたりなんかしたらまちがいなくソッチ買っていましたね。
GB400TTは都内でけっこう見ますけどね。
でもどんなバイクも乗れば愛子、CB400SSカワイイです。

201 ：７７４ＲＲ：02/10/22 17:12 ID:FG9sq2Lk

GBはﾉｰﾏﾙの完成度が結構高いデザインだしね。
クラブマンも2型以降は純正でスモールウィンカーだし。
その分、バランスよくカスタムするのは難しい気がする。
下手にカスタムすると、カスタムした部分だけ浮いちゃって落ち着かなくなりそう。
その辺はセンスが問われる部分なんだろうなぁ。

202 ：７７４ＲＲ：02/10/22 18:16 ID:6qPjTvbR

クラブマンのプラグ交換したいんスけど、
プラグってどこにあるんスか？

203 ：７７４ＲＲ：02/10/22 18:23 ID:WmYBdgbk

>>202
お店に売ってますよ。

204 ：202：02/10/22 18:35 ID:6qPjTvbR

>>203
いやいや、車体のどこにって事。

205 ：７７４ＲＲ：02/10/22 18:36 ID:EjFWx48U

ここはひどいインターネットですね？

206 ：７７４ＲＲ：02/10/22 19:32 ID:WmYBdgbk

>>204
シートを外したところにある小物入れの中に入ってますよ。

207 ：７７４ＲＲ：02/10/22 20:28 ID:LM6FX1Jj

↑
誰か、つっこんでやってください。

>>206
次のボケを考えておいて下さい。

208 ：７７４ＲＲ：02/10/22 20:30 ID:EjFWx48U

やっぱり、ひどいインターネットですね？

209 ：７７４ＲＲ：02/10/22 21:29 ID:31vQECXJ

>>208
とくにアンタとか俺とかな。

っていうか205の日本語オカシイよな？

210 ：７７４ＲＲ：02/10/22 21:34 ID:8EqWePbS

しょうがねえな…
エンジン下ろしてクランク割んなきゃプラグは換えらんねー
とても素人にはおすすめできない｡

211 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:15 ID:nztM8+7A

自分も歴は短いながらもTT乗りです、マイナーなバイクだけに、ささいな事でも情報が得られたら嬉しいです。
そろそろ冬向けにオイル交換しようと思うんですが、どなたか、部品や作業等に注意点があったらご教示下さい。

212 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:39 ID:HRb0McgI

>>202
まじレスか?

なら一言・・・
プラグの位置がわからないくらいの知見なら、
位置がわかっても、最初の交換は、詳しい
友達か、ショップでやって貰った方がいい。
締め方ひとつで熱価（ＮＧＫで言うと7番とか8番とかいうやつ）
正しく出ないこともあるんで、
最初は、どんなプラグにするかも含めて、ショップで
やた方がいいかもな。自分でやるなら、そんとき
教えてもらいなよ。
下手に取り付けてネジ傷めたりしたら
ほんとにエンジン下ろすことになる罠。

213 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:48 ID:WB95KnhM

プラグコードをたどっていくというのはどうだ
名案だろ
ガソリンタンクはずすとよく見えるぞ

214 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:58 ID:WB95KnhM

あれ、SRVのすれおちたの？

215 ：７７４ＲＲ：02/10/22 23:04 ID:LM6FX1Jj

>>211
ＴＴは、普通にＯＩＬ抜いたんでは
ドライサンプ用のタンクに古いＯＩＬ
がたくさん残る罠。
そこで、クランクケースのドレンと
タンクのドレンボルトからある程度
抜けたら、オイルフィルタケースも
外して、キックアームを数回下げる
すると、フィルタケース内の穴から
ブシュブシュっとオイルが出る。
その後、バイクを出来るだけ右に寝かして
ひたすら耐える。出てくるオイルが少なくなったら
少し時間おいて、キックアーム下げるとこから繰り返し
これを3回くらいやるとだいぶ綺麗に抜ける。
この後、新しいＯＩＬを少し入れキック下げるとこから
もう一度やると尚いいかも。

後フィルタは、純正と社外品かなり通過抵抗違うみたいで
漏れは純正使ってるけど、おまいらどうですか？

216 ：７７４ＲＲ：02/10/22 23:29 ID:HRb0McgI

>>214
落ちたみたいだな。
クラブマンやＴＴ海苔って
ＳＲＶ好き多いのか?
漏れは、好きだな。
入手時ＴＴと迷った唯一の車種だったりする・・・

217 ：７７４ＲＲ：02/10/22 23:53 ID:KPMqtuPa

500海苔いないねー。さすが漏れがまだ一度も見たことないだけはある。
身の回りだと友達の兄貴が乗ってるって話を聞いただけだな。

で、クラブマン海苔はどれぐらい居るの？１！

218 ：７７４ＲＲ：02/10/23 00:05 ID:raKR51Id

>>217

クラグマンは、多いだろうな。
ＴＴとなると、頻繁に稼動してるのは
全国でも数百台くらいかな?

219 ：７７４ＲＲ：02/10/23 06:10 ID:+y7bz6LY

今日250のクラブマン載り見たけどかっこいいね～
灰色スーツに黒に赤ラインジェッペルで。
ウルフにしようかと思ってたけど
正直あれ見て迷ってきたよ(;´Д｀)

大阪から神戸まで通学でたまに高速使うけど
250でいけるものなのかなぁ
誰か迷える子羊お助けください

220 ：７７４ＲＲ：02/10/23 06:29 ID:Xt+EUTX+

>>218
数百台もいないでしょう。

221 ：７７４ＲＲ：02/10/23 09:43 ID:OPyCWuXf

>>216
ビッグシングルってことでジャンルはいっしょだしキライじゃないけど
SRVは未来から来たシングルでTTは過去からきたシングルで全然違う物
っていった印象もってます。
好みで言うと過去から来たシングルの方がすきですね。

>>219
クラブマンが高速はツライっていうのはよく聞きますが
でも通勤ぐらいの（大阪-神戸がどのくらいあるのかわかりませんが）距離で
そんなに急がないなら問題ないんじゃないですか？

222 ：７７４ＲＲ：02/10/23 09:49 ID:Yi0sI/t5

SRVってV2のあれじゃないのか？

223 ：221：02/10/23 12:18 ID:OPyCWuXf

>>222
すんません。。216のカキコをしっかり読んでSRVとレスを
してしまいましたが頭の中ではSRX600（上は600ccでしたよね？）
のことを考えてますた。。

で、SRVならルネッサのほうが好きです、
あれならクラブマンと迷ってもっていうか僕ならルネッサ（黄）を選びます。
あの黄色いボディに黒いエンジンで黒い二本出し（でしたよね？汗）って
ポップなのに渋すぎずかなり好みでしたね～。。

224 ：７７４ＲＲ：02/10/23 18:45 ID:TwnrGhkh

きのうバイクで転倒し、フロントフォークのセンターがずれた
（進行方向とハンドルが若干曲がっている）状態になりました。
これって、どうやって直すんですか。やっぱ、ショップへいく方がいいですか。？

225 ：７７４ＲＲ：02/10/23 18:51 ID:TwnrGhkh

追加です。
何か、自分でできるセンターの出し方ないですか。
ショップは、何か機械で測定とかするんですか。
（それとも、勘で調整するんですか）

226 ：７７４ＲＲ：02/10/23 20:30 ID:raKR51Id

>>225
ＴＴ海苔のｵｻｰﾝです。
漏れのＴＴは、全バラから組んだんでつが、
Ｆフォーク周りちゃんと組めば、センター
出るようになってます。というか、ステムと
トップブリッジずれてませんか？
ステムに大きな力掛かった可能性あるんで、
一度、信頼できるショップで見てもらったほうが
いいと思う。
力技で元に戻すのは応急処置と考えたほうがいい。

227 ：７７４ＲＲ：02/10/23 20:47 ID:xJq6nZQ3

そんでもまぁ酷くなければ前輪蹴って直しても結構いけると思うけど。
自信ないのでsage

228 ：７７４ＲＲ：02/10/23 21:17 ID:raKR51Id

>>227
出先で転倒したときなんかは
こういう技も必要だな。
でも、アルミリムのスポークホイールな訳で
ミリ単位で振れ取りやったのに一撃食らわすのは
精神的に、漏れには出来ん。
ま、明らかに変形してたらやるけどなー

229 ：２１１：02/10/23 22:00 ID:uW9+3rDx

＞２１５
丁寧なカキコ有難うございます。
文化の日には好調なマシンでお出かけ出来そうです。

ついでに厚かましく「教えて君」しますが、ＴＴ向けにお勧めのオイルって何でしょうか？
やっぱり5w-50とかの高級モノをフンパツして入れてやったほうがいいんでしょうか？

230 ：７７４ＲＲ：02/10/23 22:18 ID:+08f8xF2

>>227さん　　>>228さん
ありがとう。さっそくショップに依頼します。

231 ：７７４ＲＲ：02/10/23 22:59 ID:raKR51Id

>>229
参考にありましたか?
因みに、あの方法でＯＩＬ抜くと
２㍑弱はいると思います。
通常フィルタ交換なしでの指定量は
1.6㍑ですから、古いのが400ccも残るんですね。
少し手間と力入りますが、自分ではお気に入りの方法です。
ＯＩＬ銘柄ですが、今はＢＰのターボレーシング１０Ｗ－５０
を使ってます。４輪用のサーキット走行にも対応した
グレードで市価は、５０００円/４㍑前後かな?
理由は、ＲＦＶＣ機構の習動部の多さとシングルで
ピストンスピードも速そうなんで、油膜の安定性や
局所的に高温に晒された時の耐久性を期待してこれにしました。
でも、ＴＴで大切なのは、正しい量を管理してやることだと思います。
オイルレベルの測り方ご存じなければレス付けてくださいね。
文化の日晴れるといいですね!

232 ：７７４ＲＲ：02/10/24 11:04 ID:7GaJHAFf

クラブマンにフロントカウルを付けたいんですが、おすすめのものってありますか？

233 ：７７４ＲＲ：02/10/24 11:36 ID:C2s8omd0

>232
アチェルビスDHH横２眼のカウルはどうですか？
俺は狙ってます。

234 ：232：02/10/24 12:56 ID:7GaJHAFf

＞２３３
あえてカフェっぽくないカウルもありかもしれませんね。
ＧＢに横２眼って意外と似合うかも。
レスどうもでした

235 ：７７４ＲＲ：02/10/24 22:57 ID:C2s8omd0

＞234
レーシー最高ですｗ

236 ：７７４ＲＲ：02/10/25 00:22 ID:GBHxqVYf

またIDがGBになりました。

237 ：７７４ＲＲ：02/10/25 02:20 ID:FP48ajtb

レイダウンKIT付けてる人いますか？
インプレッションを聞かせてくださーい！

238 ：GB>E：02/10/25 02:50 ID:3s7e/3Lb

あの・・クラブマンって飛ばせば１４０とか１６０とか出るって言いますけど、漏れのクラブマンは６速９０００回転でも１２０キロちょいしかメーターに表示されてないんですが、どうなんでしょう・・・？（スプロケはノーマルです。）そんなもんなんでしょうか・・？

239 ：７７４ＲＲ：02/10/25 06:14 ID:K/7zs9p0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27527288

これって、格安なの　買い　なの

240 ：７７４ＲＲ：02/10/25 07:42 ID:nK8kzFAt

>238
それはおかしい
６速５０００回転でちょうど８０Ｋのはず
９０００回転だと１４５Ｋくらい
おれのも平地無風ならそれくらいでるよ
クラッチかメータ？
ホイール変えてるとか？

241 ：７７４ＲＲ：02/10/25 11:23 ID:QboZ+BkM

みんなどこでそんなに飛ばしてるの？高速？一般道？
街乗りオンリーなのでGBで１６０なんて想像がつかない・・・
ノーマルGBは高速回転で伸びるから、ある程度走らないと最高速域まで到達しない、
速くなるまで時間がかかるように思います。俺のは8000rpmで１２０ちょいくらい
だなー。それ以上回すとエンジンが逝きそうで・・・

242 ：GB>E!：02/10/25 12:05 ID:3s7e/3Lb

>>240
めーたーがノーマルじゃないからかなぁ・・・クラッチは滑ってないようだし、ホイールも変えてないです。
9000で145キロほどか・・ありがとうございます、とても参考になりました！
>>240
1度、11000回転以上まわしたら（誤ってふかしてしまった・・）、タペットを抑えてるナットが飛びました・・
そうか・・・時間がかかるわけですね・・近くにそんな長い直線ないしなぁ・・

243 ：７７４ＲＲ：02/10/25 18:38 ID:FP48ajtb

高速で150チョイでたよ。もっとスプロケをロングに振ったらもっと行ける！

244 ：２１１：02/10/25 22:04 ID:gfYKJlH2

＞２３１
更なる丁寧レス、感謝です。
自分はゆったり走る方ですが、むしろ飛ばす方より熱ダレしそうなんでいいオイルを入れてやるべきだと思ってたんですよ。
BPですか、明日かって試してみます。

245 ：７７４ＲＲ：02/10/25 23:01 ID:V5mGqPay

>>244
参考になれば幸いです。
別にＢＰに拘らなくてもいいと思いますよ。
漏れが、あえて４輪用使ってるのは、
モチュールや和光なんかの二輪用の高級品は
メチャ高いんで一寸使う気にねれないんです。
それと、ＴＴってせいぜいまわしても８０００rpm
位で、ボアも４輪並なんでこういうチョイスをしているわけです。
ただ、空冷なんで、発熱量の大きいターボに対応したものにしています。
前回、ピストンスピード速そうって書きましたが
ボア×ストロークは、８４×７２とかなりオーバースクエアで
圧縮比も９．２とバイクにしては低いんで、ＯＩＬに対する
要求は、４輪用のもので充分使えると理解しています。
後前回も書きましたが、量の管理はしっかりやりましょうね。
ＴＴは、エンジン暖まってからしかレベル見れませんから、
漏れは、ツーリング帰ってきたら必ずチェックと補給を行います。

246 ：７７４ＲＲ：02/10/26 01:19 ID:3eSX8YpY

メーターがノーマルの時…６速4000回転で70km/h
メーターが社外の時…６速4000回転で60km/h

だたーよ。ノーマルって鯖読み過ぎの気がする

247 ：７７４ＲＲ：02/10/26 04:18 ID:Wv9cyPY3

>>246
∧＿∧　　
( ´･ω･) 何でﾉｰﾏﾙがさば読みすぎなのか分からん・・・・
( つ旦O　
と＿)＿)

248 ：７７４ＲＲ：02/10/26 12:11 ID:5G7Rtksx

>>246
そんなメーターつけたりしたら車検とうらないんじゃ・・
それとも何十km越えたら鯖読みはじめるとか機能がついてるんですかね？

249 ：７７４ＲＲ：02/10/26 17:51 ID:hCmKfddW

初心者の質問ですみません。
ハンドルパイプは、新品なら普通は左右対称ですか？
片一方だけ、微妙に曲がってるような気がします。曲がり方（角度）が違うのは、
転倒したからですか？

250 ：７７４ＲＲ：02/10/26 18:32 ID:lhk+WK0T

>>248
車検・・・４００？

251 ：７７４ＲＲ：02/10/26 21:06 ID:wamzxiXb

>>249
クランプを緩めて左右あわせる、そして締め付け。
左右ぴったし。

252 ：７７４ＲＲ：02/10/26 21:24 ID:mTAsH0Tt

ＧＢ２５０にはセンタースタンドはついていますか？

253 ：７７４ＲＲ：02/10/26 21:33 ID:Uj3T3n54

ついてるよ

俺の中古はついてなくて、ﾔﾌｵｸで買ったが（ｗ

254 ：７７４ＲＲ：02/10/26 21:57 ID:B2mbKVB/

>249
普通は大将だ
クランプ緩める？
その可能性もあるか。。。

255 ：７７４ＲＲ：02/10/26 22:32 ID:qvCRvfqj

>>249
君のマシンは？
ＴＴorクラブマン？
どっちかな？
ま、どっちにしても立ちゴケ
くらいはやってる可能性あるな。
原則、ハンドルは対称だ罠。
オートレーサー（元スマップの森君のやってるやつ）
は、すごい非対称だけど・・・

256 ：７７４ＲＲ：02/10/26 22:56 ID:W6ich/Eq

>>254さん
>>255さん　レスありがとうございます。
マシンは、４型クラブマンです。最近中古で買ったばかりです。
もし、交換（いまの一文字ハンドルと同じようなもの）するとどれくらい費用が
かかりますか？
また、いまついてる一文字ハンドルより２，３センチアップしてもケーブル類など
交換なしで大丈夫でしょうか。

257 ：７７４ＲＲ：02/10/26 23:34 ID:CSRkIBQc

>>256
自分で交換するならハンドル代だけだから5000円くらいじゃない．
ちょっとのアップだったらケーブルも間に合うでしょう．

258 ：255：02/10/26 23:52 ID:qvCRvfqj

>>256
漏れのは、ＴＴなんで
よくわからんｽﾏｿ
ただ、ハンドル換えると
大きく切った時チョークケーブルが
突っ張って、暖気出来てるのに
オーバーチョークになってストール
するってなことが時たまある。
２,３センチならいけそうな気もするが、
ケーブルの取り回しがきついと思ったら
チェックが必要だな。
具体性にかけるレスでｽﾏｿ

259 ：７７４ＲＲ：02/10/27 01:13 ID:smAJ0ucA

>256
スペーサいれるのはどう？
2.5cmのやつだったらケーブル類そのままでOK
おれも４型だけど乗り始めのころそうしてたよ
あなんのもんが６０００円くらいしたけど
金とか手間とか考えると一番手軽かな
今はなれたので使ってない
でももうちょっとハンドルの絞りがほしいな
スワロータイプのハンドルにしようかおもてるよ

260 ：２５９：02/10/27 01:28 ID:smAJ0ucA

あそうかハンドル曲がってるんだっけ
ノーマルから換えるんならハンドルはば幅ふえるから
ケーブル類の交換は必須と思われる
あと曲がったハンドルは鉄パイプとかでうねうね直して済ます人もいる

261 ：７７４ＲＲ：02/10/27 11:10 ID:a8AP9TQ+

レスありがとうございます。
ノーマルから換えるとハンドル幅ふえるんですか？
おなじくらいの幅のハンドルもありますよね。

262 ：７７４ＲＲ：02/10/27 18:02 ID:IJgD2a+9

こんなのどう？
ＴＴのセパハン付けりゃポジションもそんなに低くならなそうだし。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27629107

263 ：７７４ＲＲ：02/10/27 18:47 ID:pBbHfAgo

冷え込んでエンジンかかりにくくなったし、
郊外は雪だし、ってことで
今日身支度をしてあげてしまい込みました(；´д⊂)ｻﾐﾁｰ

ううう･･･今年もお疲れ、来年もよろしこ。

264 ：７７４ＲＲ：02/10/27 18:53 ID:IJgD2a+9

>>263
え！もう雪。
どこでつか？

265 ：263：02/10/27 19:46 ID:XYEt1cEU

>>264
ﾎｶｲﾄﾞｰﾃﾞｶｲﾄﾞｰです。
通勤にはコートだす、息は白いだす。

まさかそっちはまだ半袖、とか言わないよね･･･

266 ：264：02/10/27 20:15 ID:TCLbi8BP

>>265
琵琶湖で有名?滋賀県でつ。
通勤は、四輪なんで、まだ半袖です。
半月前は、日中はバイクでも半袖ですた。
今日は、１２，３℃でちと寒かった？
ﾎｶｲﾄﾞｳのＧＢ，ＴＴ海苔たいへんだなー
ＯＦＦは、どうすてんの？スノモとか?

267 ：７７４ＲＲ：02/10/27 23:18 ID:MC7UGZcf

今日みたいに寒い日って常にチョーク引いた状態で走らないとだめなの？
クラブマソ買って初めての冬を迎えようとしてます
今日走っててチョーク戻すとエンジン止まりそうになるんで
結局チョーク引いたまま走ってました

268 ：７７４ＲＲ：02/10/27 23:22 ID:1YhGromD

あした、タイヤの空気圧調整します。
みなさん、ＧＢ２５０の空気圧は前後ともに２．０ですか。
（車体のシールに記載あり）
タイヤは純正です。

269 ：７７４ＲＲ：02/10/27 23:24 ID:1YhGromD

９３年式です。
高めがいいとか情報ありましたらお願いします。

270 ：７７４ＲＲ：02/10/28 00:06 ID:PYqJIkp4

>>２６７
アイドリングスクリューで調整してやれば大抵はOKだよ

271 ：267：02/10/28 00:56 ID:PxrA8ZBa

>>270
アイドリングスクリューって何ですか？
まだ若葉マークのクラブマソ乗りなので教えて君でｽﾏｿ

272 ：７７４ＲＲ：02/10/28 01:10 ID:liCGdWMl

キャブの右側にﾊﾞﾈのついたネジ。

273 ：７７４ＲＲ：02/10/28 02:08 ID:woMQEWa+

http://www.ace-cafe-london.com/f2.htm
このhpってもしかしてお馴染み？カフェにすげえ興味湧いた。
GBさいこー。　bmwのカフェレーサーカコイクナい？

274 ：７７４ＲＲ：02/10/28 03:19 ID:4Fgyl1GA

>>273
ｶｺｲｲお気に入りにブチこみました．
やっぱシングルシートはかっこいいな．

275 ：７７４ＲＲ：02/10/28 08:34 ID:RYgXt9g1

>>262
こんなのあったのね。ワンオフしか手がないかと思ってた。
ｻﾝｷｳ。

276 ：７７４ＲＲ：02/10/28 08:41 ID:jDy3yC1R

シングルシートに変えたいんだけど、俺のバイクはフレーム、チョップしないと、
社外国産入れられないみたいなンよ。
シングルいれたらさ、タンデムできないわな。
バイクでひとり旅にでるとするじゃん。

絶対後ろに人のせられないバイクと、快適に二人乗りできそうなバイクでは
気分全然ちがうよな。。。ああ俺ってへたれ。
カフェ化は金銭面よりも思い切りが肝心だと言うのに。。。。。
だれか、俺の背中を蹴ってくれ。

277 ：７７４ＲＲ：02/10/28 20:06 ID:vQI0nwQs

>>268
>>269
空気圧ですか?
基本的には、チエンケースなんかに貼ってある
シールの通りでいいですよ。
注意点としては、タイヤが冷えてる（乗る前）に
測ること、気温が低けりゃ、抜けて無くても圧は下がります。
肝心なのは、まめに測って調整することです。
空気入れは、自転車用で充分、出来れば一寸上等のゲージの購入を
お勧めします。
高目がいいか？低目がいいかに関しては、
何とも言えん部分ですが、指定圧はタンデムを考慮したものでしょうから
あなたが軽量級なら低めの調整も良い結果出るかもしれませんね。
空気圧の設定は、前後バランスや過渡特性の出方など奥が深い、
そこまで追求しなくとも、空気入れとゲージは必須かな・・・
漏れは、週末ライダーなんで乗る前必ず調整しる。

278 ：７７４ＲＲ：02/10/28 20:47 ID:RNr5Ko1z

>>277 レスありがとう。
今日、ＧＳで前後２．０に合わせました。（入れる前は１．０くらい）
マシンの挙動が軽くなりました。
タイヤが冷えた状態で計るのが正しいのですね。
参考になりました。

279 ：７７４ＲＲ：02/10/28 22:52 ID:0slhqRCz

>>278
１．０はちょっと低すぎましたね。
挙動は、かなり変わったでしょ?
ま、元に戻ったと言うべきか。
空気圧ちょっと高目がいいなんてこと
時々耳にしますが、ＧＳなんかで入れる場合
事前に走行してややタイヤが暖まった状態なんで、
その膨張分を見越して、多めに入れるということなんだと思います。
でも特にリア高めは、ブレーキング時にロックを誘発するんで
一人乗りも時は、指定圧を上限と考えたほうがいいかも・・・
四輪と違い、荷重や空気圧による接地面積変化大きいですよ。
クラブマンやＴＴは、ハイトが高く細いサイズなんで尚更です。

280 ：７７４ＲＲ：02/10/28 23:14 ID:FOL7RXGe

初心者板で聞くべきかもわかりませんが、ご教授ください。
２ストエンジンはミッションオイル交換とか聞きますが、４ストエンジンはエンジン
オイルがギヤのオイルの役目を兼用してるんですか。

281 ：７７４ＲＲ：02/10/28 23:36 ID:0slhqRCz

>>280
そうですね。その通りです。
最近の情報に詳しくないんでそうじゃないのも
あるかもしれませんが、少なくともクラブマン・ＴＴ
はそうですよ。あとクラッチもオイルに漬かってるし
カムなどのヘッド周りの潤滑にも使われます。
だから粘土やグレード変えるとシフトフィールや
クラッチフィールが微妙に変わったりします。
そういう意味では、二輪専用オイルを使う意味も
あるかもしれませんね。
四輪は、４ｓｔでも別々です。（除く旧ＭＩＮＩ）

282 ：Wind：02/10/29 05:50 ID:15vruIoa

500に乗ってます。
自分の体感ですが、高速は120ｋくらいからフレームが頼りなく
感じますが、ニーグリップしやすいから踏ん張れば問題なし。
エンジンは丈夫の一言ですな。150ｋ位までは風圧に耐えられる
なら無理なくでます。しかし峠で本領を発揮するバイクですね。
体格によりますがステップ位置がちょっと前の方にあるので、
長時間乗っていると疲れます。微調整で少し変わりますがストレ
スなく走りたい場合はバックステップにするのがいいです。その
場合はハンドルも交換推奨。
あと、ノーマルサスは大体へたれているから、余裕あったら社外品
を薦めます。WPにしたらものすごく走りやすくなりました。
燃費は待ち乗り20前後/L。高速30ちょい/L位ですね。
400/500はマイナーなので、どうしても欲しかったら赤男爵に探して
もらうしかないんじゃないかな？って思います。私は2台赤男爵で
持ってきてもらいました。1台全損で潰してる・・・。
質問ありましたら、答えられる範疇で答えます

283 ：７７４ＲＲ：02/10/29 16:59 ID:93OHDJ6C

ﾊﾞｲｸ初心者です。

GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝの中古を探しています。
購入時に気をつける事ってありますか？

284 ：７７４ＲＲ：02/10/29 17:38 ID:ZYNrBl+Q

>283
大手では買わないこと。
地元に密着してるこじんまりしたバイク屋さんをしらみつぶしに当たったほうが、
信頼できる車を見つけられる。S○Ｓで買ったら明かにメーター戻し、二ヶ月後
EG総OHで十万飛んだことがあった。勉強の証と思って愛情注いで乗ってるが・・・
あとはステップのゴムの摩耗度合いかな。ここがいかれててメーターが一万以下の
奴はまず戻してると思って間違いない。

長々とすまんでした　いいGB見つけてくださいね。

285 ：７７４ＲＲ：02/10/29 18:35 ID:SZlaC95I

今朝スカパーの音楽番組で誰かのPVにGBが映ってたYO
ほとんど関係ないのでsage

286 ：７７４ＲＲ：02/10/29 18:57 ID:Ymg0js+7

クラブマン４型　９３年　１００００キロ　を１５万円で売ってます。
エンジンは異音もなく程度は、まずまずです。
これって、相場的にみて買いですか。

287 ：７７４ＲＲ：02/10/29 19:01 ID:YM2P5NcD

>>283
大手で買わないにしても
行ってみることは勧めるよ。
284が教えてくれたような視点で
１台度も多く現物を見てみることだ。
欲しい欲しいと思って店巡りしてると
であった一台に入れ込んでしまったりするぞ。
ま、ある意味命を預ける相棒なんだから、
熱い気持ちの中にも冷静なバイヤーの目を養ってくれ。

あと・・・ＴＴじゃだめなのか？
ビギナーには維持きついけど・・・いいぞ・・・

288 ：７７４ＲＲ：02/10/29 19:36 ID:W7Jy3fiJ

>>282
４００海苔のｵｻｰﾝです。
フレームの頼んなさは感じますね。
後輪から横方向の入力あったりすると
特に“よれ”を感じてしまいます。
最近のクラブマンは、スイングアームの
支点にニードルベアリング入ってるそうで
これを流用すれば、リヤの動きスムーズになって
少しはフィーリング向上するんじゃないでしょか?
あと、ステップ位置の微調整って？どうやるんでしょうか。

289 ：Wind：02/10/29 22:34 ID:fQPjQNA4

>>288
スマソ。ステップ位置ではなく、ペダル位置の間違いでした。
角度の調整の事でふ。
で、TTのバックステップは確か「カスタムバイクスレノン」という
こじんまりとした店が今でも作っています。値段は確か４８０００
位だったと思います。
私のはWMのBSですが、街中ﾏﾀｰﾘ走る以外はいいポジションです。

290 ：７７４ＲＲ：02/10/30 00:02 ID:vnlEpSCb

↑
う・・・
４．８ﾏｿですか・・・
カスタムパーツは、いい値段しますね。
ちょと前に５００用のシングルシート付けたんで
５００もしくはＭＫⅡ用のステップベースの
でものを探しております。
５００用のシングルシートは中央がスエード調で
ブレーキングや下りの時けつが滑らずいいですね。
反面、コーナリング時荷重移動少し尻を浮かさないといけない。
レザーパンツや皮ツナギならいいんだろうけど・・・

291 ：Wind：02/10/30 00:38 ID:LhDv+dSM

>>290
確か昔そのような（ステップベース）BS出ていたらしいですが、
とっくに絶版しちゃってて、ヤフオク等でたまにWMのBSが出回る
程度ですね・・・（しかも結構いい値段で）

関係ないですが、皆さんプラグコードは何処のをお使いですか？
私はノロジー使っていますが、結構いいですよ。始動性が若干上
がったように感じます。スプリットファイアー使っている人いたら
情報ｷﾎﾞﾝ。

あと、マフラーはスパトラしかないですかね？USフル入れていますが
音がうるさくて・・・・・。ダイシンレーシングのアルミマフラー
入れている人いましたら、情報ｷﾎﾞﾝ（受注生産のはず）

292 ：７７４ＲＲ：02/10/30 02:08 ID:6SGvooFj

チェーン調整しようと思いアクスルナットを緩めようとしたが
どう頑張っても動く気配がない…
車載工具じゃ無理っすかね～

293 ：７７４ＲＲ：02/10/30 10:16 ID:+QR2+8qs

>292
車載工具はあくまで非常用なので、それで無理しようとするとボルト自体をナメ
て大変なことになります。ホームセンターでそれなりな値段の工具セット（１９８０円
とかじゃダメよ）買ってくれば大丈夫かと。またはバイク屋さんで、自分の手持ちの
工具でも調整できるくらいにかるく緩めてもらうのもよいのでは。
アスクルナットは確かに固い。俺もビクともしなかったのでバイク屋もってったら
魔法のようにすぐ緩めてくれた。

294 ：７７４ＲＲ：02/10/30 11:19 ID:xQkryl4d

276は一人で決心できたかな？
漏れはタンデムツーリング大好きなのでフレームチョップとかはできません。

295 ：７７４ＲＲ：02/10/30 16:16 ID:nLIOn6vJ

>>293
レスさんくす!!
週末にでもバイク屋に持って行ってみます

296 ：名無しのイチロー：02/10/30 18:48 ID:ilXkXUYM

GB250クラブマンに最適なガソリン添加剤って何ですか？自動車用（ＳＴＰ等）
を入れたらヤバイですか？

297 ：７７４ＲＲ：02/10/30 19:53 ID:Ej3efKm2

>>296
ＴＴ海苔ですが、STPｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ水抜き代わりに
時々使います。特に悪影響無いですが、
体感できる効果も無い様ですね。
バイクはタンクむき出しなんで、満タンじゃないまま
置いとくと、内側も結露してそうなんで
気休めに使ってるって感じです。
名無しのイチロー氏は添加剤にどのような効果を
期待しておられますか?

ところで、おまいら。
ＧＡＳは、何焚いとるの？

298 ：名無しのイチロー：02/10/30 20:33 ID:Rim8YtHv

>>297
燃費を良くしたいと思ってます、、、ちなみに、ただいま納車待ちです。

299 ：７７４ＲＲ：02/10/30 20:36 ID:3fWRqcmm

燃費が良くなろうが添加剤の金でおじゃんになる気が。

300 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:05 ID:Ej3efKm2

３００っと

>>299
そだな。
イチロー君、燃費よくしたかったら。
タイヤの空気圧まめに調整
チエンのメンテ
キャブのｾｯﾁﾝｸﾞ
混ぜもんでごまかすより
ロスをいかに少なくするかで
燃費低下を抑えたほうがいいぞ。

301 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:42 ID:F2u/2/Yv

初めてバイクを買うのにＧＢを選んだんですが、
年式が新しくて走行距離がある程度あるものと、
年式が古くても走行距離が少ないものとではどちらがいいでしょうか？
（基本的には４型以降が欲しいです）

あと、誰かＧＢ売ってくれる人いませんか？

302 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:51 ID:WhSGFJ66

年式新しめで走行距離がある程度あるって方の状況によるかな。
消耗品関係をきっちり変えてあるものならいいかも。
年式古いと経年劣化したパーツの交換に追われる可能性もあるし。
チェーン、前後スプロケにタイヤといった消耗品は交換すると結構な金額が掛かるので注意。
あとはつてを頼ったりして、如何に安くて程度のいいものを提供してくれる店を探すかも重要。
場合によっては相場から数万円単位で安く手に入ることもあるしね。

303 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:54 ID:3fWRqcmm

俺の４型1ﾏｿKmならいいけどなぁ・・
あまりきれいじゃないし、さびもちらほらはお勧めできないですな。

304 ：Wind：02/10/30 22:31 ID:RHqWkaCI

走行距離は当てにならないですよ。
残念ですがメーター戻しは当たり前の世界ですから・・・。
低年式で距離１万前後のは９９％戻されています。
メンテの行き届いたバイクは、相応に値段も高い罠。
クラブマンは微妙にマイナーチェンジしていますから、
（６型？最終型はたしかバッテリーが小型化したような・・・）
よく調べて納得のいったものを買えばいいと思います。
レスになってないですな、ｽﾏｿ

305 ：７７４ＲＲ：02/10/30 23:20 ID:f9VqPXVC

４型以降のバッテリーはメンテナンスフリー（液とか補充なしでＯＫ）ですか？
あと、自分の４型マシン（中古）は、リアサス（サビが少々）にＳＨＯＷＡのシール
貼ってあり、段階調整がありません。これって、社外品がついてるんですか。
純正サスは５段階で調整できるんですか？

306 ：NRS-3/654：02/10/30 23:35 ID:3Y8P83RZ

GB500をボアーストロークをアップすると654㏄になり、ヘッド関係をもチューンすると後輪出力78PSになります。リッターバイクもぶっちぎれますよ

307 ：７７４ＲＲ：02/10/30 23:44 ID:FUHQbK5X

最近走行５００Ｋの４型買いましたがエンジンからオイル吹きました
Ｏリングの劣化のようでした
お店の保証で直してもらいましたが
その後は快調
教訓としてはクレームきくところで買ったほうがよい
>305
少なくともノーマルでは無いと思われます

308 ：７７４ＲＲ：02/10/30 23:46 ID:aR14PcBc

>>305
OKです

シールは無かったような。リザーバなし、段階調整なしです
ずーっと変わっていないはず

309 ：７７４ＲＲ：02/10/30 23:49 ID:f9VqPXVC

>>307
307さんの４型は純正サスで段階調整できるんですか？

310 ：７７４ＲＲ：02/10/30 23:53 ID:f9VqPXVC

>>308
レスありがとうございます。
やっぱ、純正にシール貼ってるだけかもしれませんんね。

311 ：７７４ＲＲ：02/10/31 00:01 ID:1TfywI3f

>309
出来ます（きっぱり）
下側の穴がたくさんあいているわっかを回してごらん
パーツリストの分解図見ると調整機構かくれてるのがわかるよ

312 ：７７４ＲＲ：02/10/31 00:11 ID:oEPy9bPb

なにゅ？
あれを回せばいいんか・・知らなんだ

キャブOH＆錆落としをせんとGBがかわいそうじゃ

313 ：Wind：02/10/31 00:16 ID:g0EL9taI

>>306
詳しいことは知らないですが、圧縮比がものすごく高くなり、
ガスもハイオク、セルは使えなくなって、足回りもノーマル
じゃ耐えられない＝GBとは別物のバイクになってしまうらしい
です。燃費も街乗り１５以下/Lになるそうです。
（６２８CCにした友人談）

314 ：名無しのイチロー：02/10/31 00:44 ID:gUblfUVZ

>>299 >>300
ありがとうございます。

315 ：７７４ＲＲ：02/10/31 01:11 ID:HOBOpDMw

キャブレターのオーバーホールを店に頼むと幾ら位かかるんでしょうか？

316 ：ＧＢ三十：02/10/31 02:44 ID:SzZsywLS

>>315
数週間前近所の怪しげな店でやった。
8000ｴｿ。初めてなので妥当かどうかはわからんけど。

317 ：７７４ＲＲ：02/10/31 07:20 ID:CeHr2JXK

後輪出力78psってドカのスーパーモノも真っ青ぢゃんΣ（ﾟдﾟlll）

318 ：７７４ＲＲ：02/10/31 20:17 ID:BJJkkj2s

>>316
ショップやディーラーの作業工賃って
大体時間６千～７千円ってとこだろ、
ＯＨ＝分解・清掃・消耗品交換・調整
だとすると、まあ安いんじゃないか?
作業時間と内容はどうだたの？ＯＨ後調子は戻った?
漏れのは、ＴＴなんでキャブ一個ＯＨは、自分でやた。
サービスマニュアル見れば大抵出来るよ。

319 ：もたみん：02/10/31 20:24 ID:hASu313n

>>306
「ＮＲＳ」か・・・
Ｓ○Ｋの関係者の方ですか？（ｗ

>>317
多分７０ＰＳオーバーは本当だと思うよ。
かつてサンデーレースで「スーパーモノ」クラスが盛んだったころ、本当に速かったらしい。
（昔ライクラ誌でﾈﾓｹｿが試乗して「まるで４気筒のように回る」とか言ってたＹＯ！）

320 ：もたみん：02/10/31 20:29 ID:hASu313n

ＮＲＳってこれだよね。
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/02/0331/act.html

321 ：もたみん：02/10/31 20:39 ID:hASu313n

>>320補足
ちなみに２位の「RS600R」ってのは、ＸＲ６００Ｒベースのエンジンを積んだ
レーサーらしいです。（作ったのは、また別のショップ）

ＧＢ系のエンジン、いい潜在能力持ってるんだから、またシングルスポーツバイク
出してホスィなあ・・・

322 ：７７４ＲＲ：02/10/31 20:45 ID:BJJkkj2s

漏れのＴＴは、その潜在能力が
潜在したままですが・・・・

323 ：もたみん：02/10/31 20:51 ID:hASu313n

目覚めさせてみます？

・・・金があったら自分のバイクも目覚めさせたい。
っていうか、まず自分がライディングに目覚めなくては（悲

324 ：７７４ＲＲ：02/10/31 21:58 ID:BJJkkj2s

>>323
ま、十数年の放置後のレストアなんで
潜在能力まで引き出したらショック死
してしまいそうで・・・
その潜在性が耐久性に繋がっていると信じて
永く乗ってやりたいです。
ノーマルのＣＶキャブのマイルドなレスポンスも
キャラクターに合っているような気がする
今日この頃・・・

325 ：もたみん：02/10/31 22:02 ID:hASu313n

>>324
ホンダ純正のＣＶキャブはスグレモノだと思います。
又、「潜在性が耐久性に」ってのは真理かと。（ｗ

私も某ＧＢ系エンジンの車両に乗ってますが、オイル管理だけきっちりすれば、
本当に長い間イイ調子を保てますからね～

326 ：７７４ＲＲ：02/10/31 22:24 ID:pxvkzkoo

クラブ海苔のかたに質問なのですが、今日当方のクラブが走行中に突然エンジンが止まりました。
暖気は５分以上してるにもかかわらず、家から200m先の交差点でもアイドリングが安定せずいつ止
まってもおかしくない状況でした。
もしかしてCDI関係のトラブルでしょうか？もし原因がわかるかたがおられれば教えて下さい。お願いします。

327 ：７７４ＲＲ：02/11/01 00:03 ID:uVwQaRHh

>326
その後エンジンはかかったのでつか
なぜCDIを疑うのでつか

328 ：326：02/11/01 01:13 ID:gW/dTVeR

>>327
はい。エンジンはかかりました。点火の具合が悪いからCDIではないかと、素人の考えなんですが・・・。
ちなみにプラグはこの間換えたばかりです。

329 ：７７４ＲＲ：02/11/01 02:12 ID:THkP8mlu

>>326
キャブは？スラッジとかたまったりしてない？

330 ：７７４ＲＲ：02/11/01 19:53 ID:hjzAeDXM

>>326
ＣＤＩは端子間の抵抗値で簡単なチェックは出来るよ。
サービスマニュアルに数値書いてあるよ。
ＣＤＩテスター持ってるショップがあれば、詳しく
診断も出来る。
やはり、信頼できそうなショップに相談するのが、
いいかも知れんな。
明日から、三連休？早期復調祈ってるよ。

331 ：326：02/11/01 21:18 ID:gW/dTVeR

>>329-330
レスありがとうございます。
そうですね。明日休みなんで一度バイク屋に持って行って点検してもらいます。

332 ：７７４ＲＲ：02/11/02 12:26 ID:42f7XRep

ダイシンの乾クラKIT付けてる人いますか～？

333 ：７７４ＲＲ：02/11/02 22:22 ID:tjP3KJbH

おいら、バイク初心者です。
クラブマンに乗り始めて２か月。すごく気に入っています。
こんど、ハンドルを交換しようと思いますが、どんなタイプにするか
ネットで情報を集めて決めようと思います。
そこで、ハンドルの形状やタイプや値段など（写真もあればうれしい。）
よくわかるＨＰや通販サイト教えていただけませんか。
また、実際に装着してる方は商品名などわかれば、教えてください。
おいらは、ノーマルよりほんのすこしアップするくらい考えてます。

334 ：７７４ＲＲ：02/11/03 00:09 ID:SMA7Tymg

http://www.jin.ne.jp/hurrican/handolu.htm
ここにいろいろある

335 ：７７４ＲＲ：02/11/03 20:11 ID:rJt057Ll

>>332
ヤフオクでダイシンの
アルミマフラー（アップタイプ）
の商品説明に使われてるＴＴ（この前落札されたみたいだけど）
に付いてるやつかな？
漏れも気になる、インプレ　プリーズ！
でも、まだ作ってるのか?

336 ：７７４ＲＲ：02/11/03 22:29 ID:SMA7Tymg

クラブマンですが本日ハイオクいれて走ったら調子よかった
低速でアクセル開けてもカリカリいわないし
もしかしてクラブマンってハイオク指定？

337 ：７７４ＲＲ：02/11/03 22:47 ID:e6dhraQQ

>>334さんありがとう。
ハンドルって、加工なしで交換できるんですか？
作業は、簡単でしょうか？

338 ：７７４ＲＲ：02/11/03 23:39 ID:rJt057Ll

>>337
幅や高さの寸法が同じくらいなら
さほど難しくはないな。
既出だが、ブレーキライン、ケーブル類の
長さが足りないくらい寸法変わると厄介かな？
あと、グリップの取り付け時にバーに
挿入しにくいからとＣＲＣなんか使うと
ぬるぬるとグリップが落ち着かず力が入れにくく
危険なこともあるぞ。
挿入しにくかったら、少量水を付けてみるといいかも
そのうち乾いてグリップが安定する。
そのあと少しめくってボンドで止めればさらに安定、
でも、再び取るとき厄介。

339 ：７７４ＲＲ：02/11/04 00:14 ID:E5JoC0/Q

>>338
回答ありがとう。
がんばって、挑戦してみます。
また、わからないことがあればよろしくお願いします。

340 ：７７４ＲＲ：02/11/04 00:49 ID:gnzjS5G2

GB250のキャブのガス抜きってどうやるんでしょうか？
雪が降ってきたので長期保存したいと思いまして．
ガス満タン，ガスコックオフ，バッテリー外す，キャブのガス抜き．
をしようと思ってるんですけど他にしておいたほうが良い事ってありますか？
あ，カバーは当然かけます．

341 ：７７４ＲＲ：02/11/04 01:49 ID:VSdpNsyj

>>340
四輪でもそうだけど、
サスに荷重が掛からないようにするといいよ。
ＧＢなら、センタースタンド下に厚めの板敷いて
エンジン下かＦフォーク下端に適当な噛ませもの入れる
サスのヘタリ、タイヤの変形が最小限で済む。
あと、チエン掃除して良質のチエンルブ大目にかけておいたり
スポークもＣＲＣなんかで磨いておくと錆進行しにくくなるな。
余分な油脂類は、来春乗るときに拭き取るように。

342 ：341：02/11/04 08:11 ID:Uaw6rOuZ

一部訂正
Ｆフォーク下端に噛ませもの
しても、タイヤ浮くだけで
フォークにゃー荷重掛かった
ままだわ。
ヴォケた事いってｽﾏｿ。

343 ：７７４ＲＲ：02/11/04 23:19 ID:SHWbkuea

キャブのＯＨってＳＭ片手に素人でも出来ますか？

344 ：７７４ＲＲ：02/11/04 23:57 ID:VSdpNsyj

>>343
出来ると思うぞ。
パーツクリーナや使い古しの歯ブラシ
100ショップで揃うＳＵＳ製のボールを
部品洗う入れ物や、細かな部品を入れ
ておくのに使うと便利。
ゴム製のパッキン、Ｏリングの類は
事前に入手しておいた方がいいな。
調整用のネジは、いったん止まるとこまで
締めこんで、何回転緩めてあったかメモしとくこと。
初めてじゃー不安だろうけど、うまくいったときは
自身も付くし、マシンへの愛着も増すよ。
あと、ＯＨとセッティングは、別次元の話だから、
ＯＨしたからと言って復調しない場合もある罠。

345 ：340：02/11/05 00:23 ID:MpdbfQRa

>>341
早いレスありがとうございます．
錆対策考えてなかったんで参考になりました．
しばらくうちのクラブマンは冬眠です…悲すぃ

346 ：７７４ＲＲ：02/11/05 20:50 ID:cSFjy58O

>>345
参考になった?
冬眠明けは、いつ頃なんだろう。
乗り始める前にＯＩＬも変えたほうがいいよ。
径時劣化もけっこうあるしね。

あと、クラブマンやＴＴだと
ＤＬのＴＴ１００ＧＰのユーザー
多いと思うけど、ライフはどんなもんだ？
晒してください。出来ればＦ／Ｒ別に。

347 ：７７４ＲＲ：02/11/06 01:15 ID:D8WP019O

>>344
なるほど、早速天気がいい日にでも一日がかりでやってミマス。

348 ：７７４ＲＲ：02/11/06 07:57 ID:vWSSJtU5

クラブマンに乗り出して1ヶ月。初期型の２５０です。
３年くらい不動だったものをこつこつ直して、YAMAHAのタンクとかついてますが
乗り易くて気に入ってます。
でもマフラーが純正なのに音が大きくて調べてみると穴あいてたんです・・・
どうせなら集合管にしたいのですが、初期型に２型以降の純正って無加工で取りつけできるんですか？

349 ：７７４ＲＲ：02/11/06 17:09 ID:qN5/bzzG

質問なのですが、GB250に32パイのセパハンって付きますか？

350 ：７７４ＲＲ：02/11/06 19:57 ID:+auLDVsa

クラブマンは33Φだと思われ。

351 ：７７４ＲＲ：02/11/06 20:16 ID:qN5/bzzG

>>350
レスどうもです。
やはり１パイ違うだけで付かないんでしょうか？何度もすいません。

352 ：７７４ＲＲ：02/11/06 20:18 ID:CYTUmlF3

不安要素があるならﾔﾒﾀ方が吉。

353 ：７７４ＲＲ：02/11/06 20:18 ID:fQQPJFCk

>>349
漏れのＴＴは３５㎜だが、
クラブマンは、一緒じゃなかったっけ？
不確かだが、初期型は、３３か３２㎜
だた様な気もするな。
ちょと調べてみます。
でも、349は、実車持ってるなら
測ってみちゃどうだ?

354 ：353：02/11/06 21:00 ID:N/t+c6ZL

ちょと調べてみたが
よーわからんかった・・・ｽﾏｿ
350の言うように33㎜だとちと無理かな。
クランプが大きいならカラーかシム咬ませて
何とか付くだろうが、材質にもよるが
クランプ部無理に広げるとクラックはいるかも知れんな。
鉄製なら多少広がるだろうが、寸法合ってるやつがいいよ。

355 ：７７４ＲＲ：02/11/06 22:58 ID:qN5/bzzG

>>353-354
わざわざ調べていただきありがとうございます。
自分も寸法測ってから買うことにします。

356 ：７７４ＲＲ：02/11/07 00:02 ID:huVFUZ6p

初心者スレで聞くのが妥当かもしれないけど、教えて下さい。

夏に買った初バイクのクラブマンが初めての冬越えですが、
バッテリー外した方がいいのでしょうか？
車庫の中に入れておくのですが、北国なので何か下ごしらえ必要でしょうか？

バッテリー外すとしても、すでに雪なので店まで持ち込めません。
自分でできる作業でしょうか？

357 ：７７４ＲＲ：02/11/07 00:22 ID:rhXhi4Rf

バッテリーの着脱は楽勝です。
右サイドカバーのビスを外し、バッテリを押さえている
蓋のようなもの(10ミリボルトでとまっている)を外せばOKです。
バッテリは電極だけでも外しておいたほうがいいと思います。
つなぎっぱだと自己放電で結構劣化します。
あまり寒い所に放置するのもよろしくないでしょうし。

冬眠の準備はすぐ上に書いてありますので、ご参照ください。

358 ：７７４ＲＲ：02/11/07 00:46 ID:huVFUZ6p

>357

どうもです。やってみます。

ほんとだ、すぐ前に書いてありましたね。
探さずに聞いてしまいスミマセン。

雪降らない地域の人は年中乗れてｳﾗﾔﾏｽｲ!!

359 ：７７４ＲＲ：02/11/07 18:06 ID:Gp8w2wu5

こないだ路駐のGB400TT見て何故か勃起した。
疲れてんのかな・・・

360 ：７７４ＲＲ：02/11/07 20:40 ID:jQPDRsQS

↑乗ってると振動でｷﾓﾂｨ良くなることはあります(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

361 ：７７４ＲＲ：02/11/07 22:17 ID:b8XkJ9v6

このスレ深夜の書込み少ないな。
昼休みなんかに見るとだいぶ下がってるし・・・
比較的まともな学生や、社会人が多いてことか?
ＴＴやクラブマン選ぶ感性だしなー
わかるような気もするよ。

362 ：７７４ＲＲ：02/11/08 11:45 ID:E52YgB0i

>361
同意。
ちなみに折れはバイク通勤してるやさぐれリーマン

363 ：７７４ＲＲ：02/11/08 21:03 ID:G7ghMAXr

>>359
これなんかどうだ？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23372621

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26035570

ん？出ちゃったか?

364 ：７７４ＲＲ：02/11/09 08:34 ID:3Uum0BL2

そんな極上の2台を見たら359さんでなくても…
　　（´Д｀;）ﾀｯﾁｬｯﾀ…
　　　　∨）
　　　　（（

365 ：７７４ＲＲ：02/11/09 22:03 ID:3v89WFpV

>>362
雨の日や冬は大変だな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
今の時代、やさぐれてるくらいのほうがいい罠。

366 ：359：02/11/09 22:07 ID:oOc1OPoN

>>363
只今エレクト中
疲れてんのかな・・・

367 ：７７４ＲＲ：02/11/09 23:46 ID:IuCJYla6

きょう、バイク屋でフロントフォーク修理中。チェーンも交換中。
転倒により曲がっているとのこと。
修理代いくら、かかるんだろうか。

368 ：７７４ＲＲ：02/11/10 21:38 ID:yf0EKhc6

>>367
修理終わったか?
交換部品と作業の概要＆料金晒してﾎｽｲ。
参考にしたいんだ。たのむ。

369 ：７７４ＲＲ：02/11/10 22:39 ID:YCDJwY5E

>>368
修理前のバイク屋の整備士の話では、フロントフォークの曲がり修正は
約１万８千円（修復可の場合は）。フロントフォークオイル交換も含む。
交換の場合は、部品代１本１万×２＝２万と工賃で３万数千円くらい。
チェーン交換は、約１万円（部品込み）。
で、見積もってもらってます。
ただし、フロントフォークはバラしてみないとわからないそうです。
予定外の出費でピンチです。
修理終わったら正確な金額カキコミます。

370 ：７７４ＲＲ：02/11/10 23:03 ID:BhOqogjI

お気の毒様です。痛い出費とは思いますが頑張って直してくだちい。

371 ：７７４ＲＲ：02/11/10 23:42 ID:2z8pnEdx

バイクの修理は痛い出費になりますが
今まで見逃してた不調が発見されたりしますよ．
自分のバイクは修理後，調子がよくなりますた．

372 ：７７４ＲＲ：02/11/11 12:20 ID:mpn5yO0R

>>367
ﾁｪｰｿ交換のみで一万ですか？
ｽﾌﾟﾛｹも含めて一万じゃないですよね!?

373 ：７７４ＲＲ：02/11/11 20:01 ID:BH3UvrUg

>>372
チエンの種類にもよるけど
妥当なとこなんじゃないか?
クラブマンなら５２０サイズだろ？
部品だけでもＲＫやＤＩＤなら７～８千円
するけどなぁー。
漏れは、南海のカット・圧入・カシメのできる
工具（５千円くらい）買って自分でやたYO。
ま、二・三回やりゃペイできいるかな。
369は、別にボラれたって思わなくてもいいんじゃないか。

374 ：７７４ＲＲ：02/11/11 20:03 ID:z7UtdpBP

１マンは普通だと思うが
スプロケ入れたら２マソオーバーでつ

375 ：373：02/11/11 21:26 ID:BH3UvrUg

でも、チエン用工具って
持ってても１年に一回使うか使わないかで・・・
おまいら、近所なら缶コーヒーぐらいで
やってやるんだがな・・・
スレ上ではその術も無く・・・

376 ：７７４ＲＲ：02/11/11 23:05 ID:oGFlV0JL

>>368
明日復活します。
修理代金は、フロントフォークの曲がり修正（オイル交換含む）と
チェーン交換で２５０００円でした。
内訳は、不明ですが合計２８０００円から１割サービスしてくれて
いるみたいです。
いつもお世話になっているショップは、腕のいい整備士がおり、
他店より工賃も２～３割くらい安いので当方、貧乏につきすごくうれしいです。

377 ：ＧＢ三十：02/11/11 23:07 ID:x5wpOUNe

>>375
自分で色々できるのは羨ましい限り。狭いアパート暮らしじゃ
スペース確保も難ｽｨYo。
修理費の話が色々でてますが、俺が事故ってFフォーク新品
・・・って話しが出た時、見積もり頼んだら6×2＝12ﾏｿですた。
慌てて中古を探したけど、そのせいかどうか何かバランスが良
くないような。俺がﾍﾀﾚだという意見の方が多いけんども。
ところでヘッドライトつけるでしょ？したらウィンカーも点灯する
んでしたっけ？ウィンカーノーマルにしてでかくなったせいか、
何か気になってしょうがない。

378 ：７７４ＲＲ：02/11/11 23:34 ID:BH3UvrUg

>>377
スペース確保はたいへんだ罠。
漏れのＴＴもレストア中全バラ状態で
部屋の半分部品で埋まるわ、玄関には
塗装乾燥中のフレーム有るわ、雨の日は
小さな庇の軒先で、洗濯物の下で作業と・・・
色々苦労も多かったYO。ところでＦフォークって
そんなにするんだ。漏れの持ってる平成元年の
パーツリストだと、ＡＳＳＹで一本２５４００円になってる。
今だと上がってるとは思ってたが、６万とは・・・
ウインカーの件は、スィッチのＰ若しくはＨの位置で
前側ウインカー点灯するよ。クラブマンも一緒じゃないかな？

>>376
よかったな！
いいショップに出入りしてるみたいだ。
いいメカニックは、雑談してるだけでも
勉強になるぞ。

379 ：名無し某：02/11/12 00:38 ID:vUqgPmqk

>376
でも自分でＯＨしてボーリング屋にフォーク修正出せるなら
工賃４０００円（２本分）なんだけどね。
まぁ、分解工賃とフォークオイル代も入れて妥当な値段だとオモワレ。
チェーンも替えて２５ｋなら良いお店だと思うヨ。

380 ：オッサン：02/11/12 17:14 ID:qg6DN/ln

皆さん初めまして。今日からクラブマンオーナーになりました。
よろしくお願いします。
ナンバー取ってないので、まだ乗ってませんケド。

で、イキナリ問題です。２５０ＣＣ４型なのですが、クラッチの調子が良くない
ようなんです。具体的にはギアがニュートラルに入りません。
エンジン切っている時は問題ないのですが、エンジン掛かっている時は極端に
ニュートラルに入り辛くなります。
同じ症状を経験された人いますか？また、対処法を教えていただきたい。

381 ：オッサン：02/11/12 17:51 ID:qg6DN/ln

↑具合が悪いのはクラッチじゃないや。ギア。失礼しました。
よろしくお願いします。推察、憶測大歓迎。

382 ：７７４ＲＲ：02/11/12 18:27 ID:SOsNlvTU

チェーンとスプロケ掃除してクラッチレバーとカバー外して中を掃除。これで結構良くなるよ。

383 ：７７４ＲＲ：02/11/12 20:25 ID:HESKWsTi

>>380
先ず、オーナーになられたことおめでとう！
次は登録して公道デビューですな。
ところで、愛機は、どれくらい走行してますか?
かなり走ってるようなら、シフトドラムや
スピンドルなどの内部機構の磨耗による
ガタが起因してるかも、あとＴＴはシャフトに
ダイレクトにシフトペダル付いてるけど、
クラブマンは、確か？リンクを介してますよね？
そこらのガタなんかもニュートラル出しの
微妙なペダルワークを阻害してるかもしれませんね。
ドグミッションは、エンジン回ってないときには、
基本的に、スコンと入る構造です。ま、憶測ですが・・・

384 ：７７４ＲＲ：02/11/12 20:55 ID:FNr1wR3B

あー、あのシフトペダルからギア本体に繋がってる根っこのあたり。
うちのはあそこにチェーンクリーナー吹いたらだいぶ良くなりました。
さらに382さんの言う通りにするとなお良くなるかと。
チェーンとスプロケはきれいにしとくと燃費＆パワー向上の可能性。
と、憶測大歓迎ってことで主観バリバリ。

385 ：３型・白：02/11/12 22:18 ID:/T1Zmssp

明日納車です。超楽しみです！！

386 ：７７４ＲＲ：02/11/12 22:38 ID:/g09jh/z

あす、購入して２回目の給油します。
満タン法で燃費計りますが、みなさんどれくらい燃費いってますか？
街乗りと遠乗りの場合をそれぞれ教えてください。
ちなみに、４型乗ってます。

387 ：７７４ＲＲ：02/11/12 22:47 ID:ptwWW8Oj

街海苔でも30切ったことないな
ちなみにⅤ型ね

388 ：７７４ＲＲ：02/11/13 00:36 ID:tYbuyxkg

>>387
30も行くんでしか・・・俺のGBは20しかいかない・・・回し過ぎかな？
燃費上げるコツなんかあれば教えてほしいです。

389 ：オッサン：02/11/13 00:52 ID:df5rX33U

>>382,383,384
２ＣＨとも思えぬ優しいお言葉ありがとうございます。
エンジン切っている時のギアは問題ないようなので、やはり内部の磨耗
とかでしょうかね・・・。メーターは１万３千キロです。
チェーンとスプロケ清掃も試してみます。
ありがとうございました。

390 ：７７４ＲＲ：02/11/13 01:14 ID:3trC4jVS

>>380
クラブマンだとよくあること．
回転数上げながら入れるかタイヤを半回転させてから入れる．
などなど工夫が必要でしゅ．
ようは慣れでしょうか．
オイル交換だけはまめにやってあげてください．
良いバイクですよ．おめでとう！

391 ：オッサン：02/11/13 05:05 ID:df5rX33U

>>390
ありがとうございます！
確かに前オーナーから「少しふかしてやると入りやすい」と言われました。
しかし、もう「入り辛い」と言うか「滅多に入らない」状態です。
慣れかな・・・。

それにしても、クラブマン乗りイイ人多くて感激！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

392 ：７７４ＲＲ：02/11/13 09:20 ID:331gNP+C

>>380さんも>>385さんもおめで㌧。ウェルカームです。
>>391慣れです。

393 ：７７４ＲＲ：02/11/13 10:21 ID:gNLJh03m

クラブマンオナーは着実に増えてるなー。
ＴＴ検討中のチャレンジャーは
居らんかのー？

394 ：７７４ＲＲ：02/11/13 10:21 ID:L69RY/iM

はじめまして。
私のクラブマンはフロントフォークが異常にやわらかいのですが、もともとそういう作りなのでしょうか？
一応スプリングとオイル交換はしたのですが。

395 ：７７４ＲＲ：02/11/13 10:28 ID:1eS1AX9w

>391
前スレにあったけど、一旦セカンドに入れてからカカトで軽く押してやると
ニュートラに入りやすい、ってテクあったな。でも滅多に入らないってことは
クラッチ板交換かも。頑張ってくらはい。

ヤフオクでもTTの出品率下がってる気がする・・・

396 ：７７４ＲＲ：02/11/13 11:03 ID:lnccVTJQ

先月店でかなり眠っていたであろうＢＧ250（2型）を買ったのですが、
たまにシフトダウンしてる時やスタート時アクセルを開けたときプスンってエンストします
何か対策はあるのでしょうか？素人なのでどこをいじって良いのか全然分からないので
どなたか教えてください

397 ：７７４ＲＲ：02/11/13 11:05 ID:EWDtTnWi

バイク屋で見て貰った方が。
二次災害が起こったらｲﾔですし

398 ：７７４ＲＲ：02/11/13 11:08 ID:Viaev0jf

この前ＧＢ400ＴＴＭＫ２を成田街道で発見！
ついついじろじろ見てしまった。
なんかＤＱではぐれメタル見つけた気分（ｗ

カコイイ・・　　　　　　　　　　　　

399 ：７７４ＲＲ：02/11/13 13:17 ID:9er0FvHc

>>388
燃費上げるコツはなんでしょうかねぇ…
ギアを早く上げて回転数を抑えることを心がけてるからかな
てゆーか回転数上げるとエンジン潰れそうに感じるもんで
自然にそうなってるんですかね

400 ：７７４ＲＲ：02/11/13 15:52 ID:lGwG/dXl

住んでる場所にもよるよね。燃費は。
ちなみに漏れは名古屋市内在住。市内のみなら最低燃費は22km/lぐらい。
湾スカとかへ早朝トレーニングに行くと30km/lになるかな。
途中23号100km巡航、ワインディング、街乗りとかごちゃ混ぜミックスです。
>>399
街乗りでは確かに回転数を上げるとやな感じですが
ワインディングで7000rpmオーバー続けるとやる気が沸騰しますな（ｗ

401 ：７７４ＲＲ：02/11/13 18:49 ID:QM9CYfSx

初心者でスマソ。
エンジンオイルは、何キロ走ったら交換してますか。？
チェーンの調整は何キロ走ったらしてますか？
おおよその目安が知りたいです。

402 ：７７４ＲＲ：02/11/13 19:05 ID:KAn+AbHs

オイルは3000チェーンは500。
もちろん乗り方にもよるけど、
チェーンのオイルは洗車の度に

403 ：774RR：02/11/13 20:04 ID:vqKUJw+d

>>400
わたすも以前、よく GB500で三河湾へ走りに行ってますた。
(ウチから15分なので。)
今は不動で冬眠中…(T_T)。

404 ：７７４ＲＲ：02/11/13 20:42 ID:MlTj0HyG

３型クラブマン車輌価格１５～１６万円
中古車雑誌を見るとクラブマンで一番安い価格帯のようですが
安い車輌は止めたほうがいいのでしょうか？
又、選ぶ際に走行距離数など注意点があれば教えて下さい。

405 ：７７４ＲＲ：02/11/13 22:26 ID:79CcFlAu

>>402
レスサンキューです。
チェーンの調整は５００ですか。けっこう早いですね。
あと、チェーンの注油はＣＲＣでも大丈夫ですか？
プラグ交換はどれくらいでやってますか？

406 ：７７４ＲＲ：02/11/13 22:42 ID:EWDtTnWi

ＣＲＣ　ｲｸﾅｲ!

407 ：７７４ＲＲ：02/11/13 23:15 ID:PEMvpi7v

CRCはよくないです。
GBに使用されている(GBに限りませんが)チェーンはシールチェーンといい、
チェーンのローラー部分にグリスが封入してあります。
CRCだとその強烈な浸透力でグリスを封入してあるOリングからローラー部分に入り込み、
中のグリスを洗い出してしまい、チェーンにダメージを与えます。
洗浄は専用のチェーンクリーナーで、注油はチェーンルブが妥当です。
チェーンルブは各種在りますが、円陣家至高さんのCPOがオススメです。

408 ：３９才：02/11/14 00:00 ID:3ogDZI1u

>>407
サンキューです。
あぶなかったです。ＣＲＣするとこでした。
チェーンルブはホームセンターで売ってますか？

409 ：３９才：02/11/14 00:01 ID:3ogDZI1u

>>407
サンキューです。
あぶなかったです。ＣＲＣするとこでした。
チェーンルブはホームセンターで売ってますか？

410 ：７７４ＲＲ：02/11/14 00:02 ID:3ogDZI1u

↑すんません。

411 ：７７４ＲＲ：02/11/14 00:30 ID:M5IhFGQr

>>409
売ってますよ
ただ品数が少ないのでバイク屋さんとかで買った方がいいかも．

412 ：400：02/11/14 00:59 ID:Wt6KqzEc

>>403
湾スカヘ15分とはうらやましい限りです。
こちらはどんなに短くても1時間は掛かりますから。
矢作行くにも本宮山行くにも微妙な距離…。名古屋ってちょっと不便です（ｗ
500不動ということは今は他のに乗ってらっしゃるんですか？

413 ：７７４ＲＲ：02/11/14 01:06 ID:Wt6KqzEc

>>404
相場を抑えていた方が安心なのは確かですが、VT250Fみたいに頑丈で鳴らした奴だと
東南アジア送りにもなれなかったような程度の奴が結構走れたりしてます。(漏れの連れが乗ってますが…）
さてクラブマンはというと…、ちょっと危ないかなぁという気もします。
中古の走行距離は当てになりませんが、とりあえず3万キロ程度が一つの区切りのような気がします。

414 ：７７４ＲＲ：02/11/14 20:05 ID:sW/ZeL0l

>>413
レスありがとです
出来るだけ走行距離が短い奴を見つけるようにします。

415 ：７７４ＲＲ：02/11/14 20:57 ID:AV4vrDgR

>>409
チエン屋さんの肩持つわけじゃないけど
ＤＩＤやＲＫのメンテ用ケミカルは
使う価値あると思うぞ。
二輪用品店なら大抵置いてあるし。
円陣家至高いいけど置いてる店も限られてるな。

あと、ロンスイ付けてるﾔｼなんかは、チエンに
もっとシビアーになるべきかな。

416 ：７７４ＲＲ：02/11/14 22:03 ID:c0H5ineE

突然質問なんですが、マフラーを抜けの良い物に換えたのですが、やはりメインジェットも換えた方がよろしいのでしょうか？

417 ：７７４ＲＲ：02/11/14 22:54 ID:RYQTCQZo

うちのGB500TTはアサマのステンレスマフラーに換えて、キャブはそのまま走って
います。少し中回転あたりでガスが薄いような気がしますが、特に問題はありませ
ん。高回転時は気持ちよく抜けます。最高速もメーター読みで150キロは超えてい
ます。

418 ：７７４ＲＲ：02/11/14 23:12 ID:/ov4onPq

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

419 ：７７４ＲＲ：02/11/14 23:17 ID:QIjefN+f

１２月６日でクラブマン１９年目。

http://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html

420 ：416：02/11/14 23:21 ID:c0H5ineE

>>417
レスありがとうございます。
換えても調子いいですか・・・私はGB250にトライアンフタイプのマフラー（多分キジマ製？）なんですが、最近調子悪いです。
具体的に症状を書きますと、アイドリングが安定しない（1200位でセッティングしているのに突然回転が下がりエンストする。
回転が下がるのはサイクルがあるみたいな感じで、15秒に一回位でなります）
マフラー換えてこんな症状出た方おられます？

421 ：７７４ＲＲ：02/11/14 23:44 ID:RYQTCQZo

>>416
アサマのマフラーはキャブトンタイプで、インナーサイレンサー無しです。
低速は安定しており、アイドリングは1000で回しています。マフラーを交換
したことでアイドリングの不安定を経験したことはありません。

それより、以前乗っていたXLR２５０Rについてですが、３年程ほったらかしたため
キャブ内でガソリンが腐食したことが原因でアイドリングが不安定になりました。エン
ジンの熱の具合でアイドリング急に上がったり、ゆっくり開けた時にボコついたりしま
した。このためキャブのオーバーホールにより改善できるのではないかと思います。

特に周期的に起こるのであれば、燃料消費によるキャブ内の油面の変化が原因では
ないかと思われます。通常アイドリングにより燃料を消費すれば、油面が下がります。
そして一定より下がるとフロートバルブが開きタンクから燃料が流れ込み、また油面
が若干上がります。このわずかな油面の変化の影響が出るような不良個所があるので
はないでしょうか。例えばスロージェットの穴やフロートバルブの当たり面など掃除
すれば改善されるような気がします。

422 ：７７４ＲＲ：02/11/14 23:46 ID:RYQTCQZo

423 ：417：02/11/14 23:48 ID:RYQTCQZo

>>416
アサマのマフラーはキャブトンタイプで、インナーサイレンサー無しです。
低速は安定しており、アイドリングは1000で回しています。マフラーを交換
したことでアイドリングの不安定を経験したことはありません。

それより、以前乗っていたXLR２５０Rについてですが、３年程ほったらか
したためキャブ内でガソリンが腐食したことが原因でアイドリングが不安
定になりました。エンジンの熱の具合でアイドリング急に上がったり、ゆっ
くり開けた時にボコついたりしました。このためキャブのオーバーホール
により改善できるのではないかと思います。

特に周期的に起こるのであれば、燃料消費によるキャブ内の油面の変化
が原因ではないかと思われます。通常アイドリングにより燃料を消費す
れば、油面が下がります。そして一定より下がるとフロートバルブが開
きタンクから燃料が流れ込み、また油面が若干上がります。このわずか
な油面の変化の影響が出るような不良個所があるのではないでしょうか。
例えばスロージェットの穴やフロートバルブの当たり面など掃除すれば
改善されるような気がします。

424 ：417：02/11/15 00:05 ID:cjixUg0j

ごめんなさい！

425 ：417：02/11/15 00:20 ID:cjixUg0j

ごめんなさい！

426 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:31 ID:4TuwLvJf

[書き込む]をクリックしてから
少し待ったほうがいいかも・・・

427 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:33 ID:4TuwLvJf

[書き込む]をクリックしてから
少し待ったほうがいいかも・・・

428 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:38 ID:4TuwLvJf

なんか変だな

429 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:47 ID:dT16YP91

>>419
それは素晴らしい。祭でも開きますか。

430 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:56 ID:mLqohxUS

これからナンバープレートを取得したいんだけど、手元にある書類は前オーナーの
返納済確認書だけ。これだけでナンバー取れるんですか？

431 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:58 ID:mLqohxUS

これからナンバープレートを取得したいんだけど、手元にある書類は前オーナーの
返納済確認書だけ。これだけでナンバー取れるんですか？

432 ：７７４ＲＲ：02/11/15 01:00 ID:mLqohxUS

↑！？？！

433 ：７７４ＲＲ：02/11/15 11:29 ID:Y9FL4K9+

最近リヤブレーキかけるとキーキー異音がするんです。
ドラムブレーキって、何をどうすればメンテになるんでしょう？
ディスクみたいにパッド代えればって訳にもいかないし。
素直にバイク屋さんにもってったほうがいいんですかね？

購入時は7000㎞、現在二年目で13000㎞の三型です。

434 ：７７４ＲＲ：02/11/15 19:16 ID:4TuwLvJf

>>433
ごく稀に、小さなサルが入っていることがありますが、
そうでないとすると、メンテは分解が必要です。
シューやドラムの内側の掃除、カムや支点に少量の
グリス塗布、シューやドラムの磨耗による仕様限界は
ＳＭに書いて有るけど、持ってなきゃショップでやた方がいいかな。
走行1.3万なら、そのまま組んでも大丈夫と思うけどね。
因みに、ドラムブレーキの摩擦材何故に「シュー」って言うかというと、
昔々は、足で（そうシューズ）止めてたからなんだそうだ。

435 ：７７４ＲＲ：02/11/15 19:41 ID:4TuwLvJf

>>430
譲渡証明書ってのが要るんじゃないか？
用紙は、陸事の売店なんかに売ってるぞ。
これは、ＴＴ400で車検のときの話だけどな。
記載は、返納書類の所有者の実印がいるぞ。
漏れのときは、実印かどうかなんて確認して
るようじゃなかったけどな。

436 ：７７４ＲＲ：02/11/15 19:46 ID:w6hRCBEl

http://sakani.hp.infoseek.co.jp/keinirintoroku/

軽二輪の登録。俺はココを参考にした。

軽自動車届出済証返納済確認書
軽自動車届出済証返納済確認書（自動車重量税用）
登録する者の住民票
印鑑

必要なものは↑だそうです

437 ：７７４ＲＲ：02/11/15 22:19 ID:rfzvlEVC

>>436
きっちり書いてあるなー。
キャブのＯＨなんかも参考になる。
こういうサイトは、ほんとに役立つな！
ＲＯＭって利用させてもらってるだけじゃー
悪いって気さえする。・・・感謝！

438 ：416：02/11/15 22:21 ID:DXylpmF1

>>421
スロージェットとフロートバルブですか。一度バイク屋に相談してみます。
レスしていただきありがとうございました。

439 ：ＧＢ初心者：02/11/16 01:48 ID:2m85oQ0n

変速の時（特に減速時）に「カタッ」って音が目立ち始めたんですが、
何か故障でしょうか？

440 ：７７４ＲＲ：02/11/16 03:04 ID:W1hg6ZtE

誰かWPのフォークスプリング使ってる人いない？どうなの？

441 ：７７４ＲＲ：02/11/16 13:15 ID:4FTCW0vl

>>439
どこが「カタッ」となるのか書かないと、わかりません。
エンジンですか？ギアですか？

442 ：ＧＢ初心者：02/11/16 13:20 ID:czE1SIpx

>>441
ギアです。すみません。

443 ：７７４ＲＲ：02/11/16 17:29 ID:mtNmOjId

今日、はじめて給油しました。
燃費は、満タン法で３３．５キロ/Ｌでした。
街乗りと郊外の半々くらいでかなりいいです。
自分の車の約４倍くらいいいぞ。

444 ：７７４ＲＲ：02/11/16 22:35 ID:ON3OTOiA

>>443
Ｇｏｏｄですね！
おいらは２５㌔／㍑ぐらいです。
急発進急加速の嵐ですから・・・

445 ：７７４ＲＲ：02/11/16 23:13 ID:CAxPCcxk

ＴＴの400ですが、峠主体のツーリングで
２５㎞／Ｌくらい。
普通の下道ツーリングで２８km／Ｌくらいです。
休日ライダーなんで町乗りは基本的になしです。
２５０は、上がよく回りますよね、
その分ＧＡＳは、食うようですね。

446 ：７７４ＲＲ：02/11/17 00:10 ID:1qGX0pg4

443です。
次の給油が楽しみです。
ちなみに、セルフでハイオク入れてます。
（車は、節約のためレギュラーです。）
１リッター１０６円。レギュラー９９円。
は、高いですか。？四国です。

447 ：７７４ＲＲ：02/11/17 19:34 ID:/J+s1R/M

オイルフィルターってどれくらいで交換するんですか？
ショップに依頼するといくらかかるんですか？
レスお願いします。

448 ：７７４ＲＲ：02/11/17 22:32 ID:5V59I6xD

>>447
一般には、
オイル交換3000㎞毎で、二回に一回は
フィルターも交換。作業は、基本的にＯＩＬ交換と同時。
交換は、自分でやるんでよくわからんが、
オイルとフィルターをそのショップで買うんなら
サービスじゃないのか?
このごろ腰痛悪化で四輪は、ショップ持込だけど
大抵サービスだ罠。でも単車はＯＩＬ量少ないからなー
ところで、補給用のＯＩＬは必ず買って置けよ。
特にＴＴは、油量管理きちんとしないとカム表面
ムシレたりするぞ。

449 ：７７４ＲＲ：02/11/17 22:49 ID:qntaW796

>>448
レスありがとうございます。
初心者なもんでスマソ。
エンジンオイルって、そんなに減るもんなんですか？

450 ：７７４ＲＲ：02/11/18 00:03 ID:g1M9pVmB

>>449
漏れてるとか、内部機構にトラブルが無い場合、
極端に減るもんじゃないけど、
確実に消費し減るもんですよ。
交換時フルゲージ入れて（入れすぎにも注意）
500㎞毎にチェックし補給するくらいでいいと思います。
その時、フルゲージまで何㏄入ったかで、燃費計算の
要領で、消費量を記録しとくといいでしょう。
消費量が増えてくれば、内部の磨耗が進行しているわけで
ＯＨの目安にもなりますよ。

451 ：４型海苔：02/11/18 17:42 ID:jzH8Wkkq

プラグがかぶってしまったみたいで、交換しようと考えて
ますが、どなたかクラブマンのプラグの型番と、差し込む時
何回転回すかご存知の方いらっしゃいますか？
当方SM持ってないのでちょっと困ってます・・・・。

452 ：７７４ＲＲ：02/11/18 18:53 ID:YS205Ktd

品番はDPR8EAだったとおもう。
取り付けはテキトーで！
グリスつけてね！
つけすぎ注意！

453 ：７７４ＲＲ：02/11/18 18:56 ID:YS205Ktd

あ、テキトーでいいけどしめすぎないように注意してください。
手締めよりチョこっと回すくらいでいいんじゃないでしょうかね

454 ：４型海苔：02/11/18 19:15 ID:jzH8Wkkq

>>452,453
なーる程。レスありが㌧。
早速、明日箕面南海に仕入れに逝ってきます。

455 ：７７４ＲＲ：02/11/18 19:46 ID:GCgYwBw5

>>454
http://www.ngk-sparkplugs.jp/pluginfomation/qanda/index.html
ここ見れ参考になるよ。
DPR8EAは、標準だと思うんで、
それで、かぶったんなら、熱価を下げてみちゃどうかな？

456 ：７７４ＲＲ：02/11/18 20:24 ID:+AR8BwBO

>>450
ありがとうございます。
こまめにチェックしてみます。
また、わからないことがあればよろしくお願いします。

457 ：７７４ＲＲ：02/11/18 20:35 ID:GCgYwBw5

>>456
それから、3000㎞走って無くても
半年くらいで交換した方がいいそうです。
経時変化による劣化があるためだそうですが・・・
売れてないショップなんかで明らかに半年以上
在庫してあったものはどうか?気になる罠。
少々高くても回転のいい店で買うべきか・・・

458 ：７７４ＲＲ：02/11/18 22:12 ID:YS205Ktd

>457
開封しなきゃ酸化はしないんじゃないかい？

459 ：７７４ＲＲ：02/11/18 22:18 ID:NS6viBGp

>>457
再レス感謝です。
もうひとつ教えてください。
エアクリーナーは、どれくらいで交換するんですか？
普段の手入れは、どのようにすればいいんでしょうか？

460 ：７７４ＲＲ：02/11/19 14:40 ID:qd/UmjVk

GB400のSEに乗ってるんですが、
そろそろチェーンが限界・・・
500用のスプロケ入れようかと思うのですが
どなたか試みた方いらっしゃいますか？

461 ：７７４ＲＲ：02/11/19 15:22 ID:tvL7IPtF

>>459
聞きかじりの知識ですが、ＧＢ２５０のエアクリは１万キロごと交換で、
ビスカス式とかいう方式のクリーナーなんで普段の手入れは特に無し。
っていうか、エアで塵を飛ばそうとかしてはむしろいけないらしいです。
叩いても洗ってもだめだそうで。

462 ：７７４ＲＲ：02/11/19 19:55 ID:DcwmGlZ0

>>460
４００と５００は、変速比が同一。
減速比は、４００が、２．７８５
　　　　　５００が、２．４６６
峠なんかを走ってて、２速３速で
吹けきりを感じるようなら、ハイギヤードに
なった分走り易くなるかもしれません。
ライダーの体重にも因るんでしょうが、
発進時、少しデリケートに感じるかも?
一人乗りでの高速巡航は、楽になるかもしれませんね。

463 ：７７４ＲＲ：02/11/19 20:11 ID:DcwmGlZ0

>>459
漏れのは、４００ＴＴですが、
ＳＭには、推奨交換時期：20000㎞って書いてあります。
メンテに関しては、461さんの言うとおり特に無いようです。
ＳＭにも、エア吹きや洗浄しないようにって書いてました。
普段の点検は、時々ケース開けて汚れや損傷見る程度でしょうか。
点検や交換時は、エレメントが確実にセットされていることや
ケースのふたに、浮きが無いことなどに注意しましょうね。

464 ：７７４ＲＲ：02/11/19 20:29 ID:+pdqb2a1

>>461
>>463
ありがとうございます。
１００００キロ交換ということで安心しました。
また、わからないことがあればよろしくお願いします。

465 ：７７４ＲＲ：02/11/19 21:30 ID:kH3G7xBl

防犯ロックの持ち運びはどうしてますか？
見た目に野暮ったくない収納方法なんかあれば教えて下さい。

今は荷物固定用のネットを使ってシートに固定してます。

466 ：460：02/11/19 21:47 ID:qd/UmjVk

>>462
レスありがとうございます。
私は高速道路使って距離を稼いじゃうことが多いので
魅力感じますね。もう１速ほしいぞと思うこともあるし・・。
問題は体重かな、やっぱり！

467 ：tsuyo：02/11/20 23:36 ID:DsVYwbUf

教えて君でｽﾏｿ。。。
どなたか助けてくださいーッ。

友達のﾄﾞｷｭｿが他人のクラブマン（Ⅰ型）のタンクを凹ませてしまったのです。
交換するためにヤフオクなどで捜してるんですが良い状態のタンクが見つかりません。
タンクは最近の例えば5型とかのタンクもつきますかね？？
どなたか教えてくださいな。

468 ：７７４ＲＲ：02/11/20 23:44 ID:Cav0W6Nr

すまん、俺にはワカラン
この間１型の車体に５型のタンク付けてた人がいた。
でもタンクがスリムになる気が・・ポン付けかどうかはわからないぞ

最近はQ&Aスレですな（ｗ

469 ：tsuyo：02/11/21 00:01 ID:8CFf4wgs

>>468
レスありがとう。
とても感謝しています。。。

さてどうしよう。
5型に挑戦してみるべきか。
それともある程度容認できそうなタンクを購入するか。
被害者の立場だったら同じモノが良いと思うけど
年数的にも状態よし！つーのは厳しいし。。。
型式などこだわらず2型3型あたりのタンクでもポン付できればなぁ。。。

どなたか！へ
ポン付情報待ってます！（ｗ

470 ：７７４ＲＲ：02/11/21 01:26 ID:HuvQ5ZPG

400TT乗ってます。
台数が少ないせいか、仕事の出先や高速のSAなんかで
いろいろな人から声をかけられます。
希少車(まあ、不人気車とも言うが)の特権か？
ちょっと楽しい。

471 ：７７４ＲＲ：02/11/21 04:00 ID:THk3LqWM

>>470
漏れも400TTだけど、よく話しかけられるね。
この前の土曜、某道の駅でビューエル海苔の
ソロツーの初老？の紳士に話しかけられた。
漏れのＴＴにえらく興味を持ってくれ、
跨ってみてもいいかって？
ビューエルも気に入ってるけど振動が
ちときついらしい。
ＴＴは、シングルだけどバランサ付だから
結構楽だし、ポジションも意外と攻撃的で
すごく気に入ってたみたい。
漏れのＴＴは、この春から4ヶ月ほどかけて
個人でレストアしたんだが、ビューエルなんかと
結構マジで比較してくれて、なんだか嬉しかったな。

472 ：７７４ＲＲ：02/11/21 04:32 ID:m/db/4BB

>>468
>最近はQ&Aスレですな（ｗ
ＧＢシリーズは、オーナーの年齢層も
幅広いし、ビギナーからベテランまで
楽しめるバイクなんで、ビギナーや
教えて君が、遠慮なく書き込める
このスレは、微笑ましくておおいにいいんじゃないかな？
「聞くは一時の恥」って言うしな。

473 ：７７４ＲＲ：02/11/21 21:25 ID:HgZaoDGV

>469
５型のもそのまま付いたと思った。
責任は持てんが。

474 ：tsuyo：02/11/21 22:34 ID:EBe/KpkV

>>473
レスありがとうございます！
マジですか！
挑戦してみる価値はあるかもしれませんね！
被害者の方と相談するよう話しを進めてみようっと！

ちょっと場の雰囲気を悪くしてしまったかもしれません。
皆さんスイマセンでした。
また感謝しております！じゃあね！
事後報告するつもりです。

475 ：７７４ＲＲ：02/11/21 22:41 ID:44G5B8WG

ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

476 ：tsuyo：02/11/22 00:35 ID:JFicXZZM

ｶﾞﾝｶﾞﾙ。（ｗ

477 ：７７４ＲＲ：02/11/22 04:13 ID:s5OJDD7x

ヤバ！変な時間に起きちゃった。

478 ：７７４ＲＲ：02/11/22 07:28 ID:M9j+Tdzc

ねぇ、NSRの足回り流用カスタム製作中のページ消えた？
楽しみにしてたのにｼｮﾎﾞｰﾝ。

479 ：：02/11/22 16:39 ID:Oy0amZ+r

クラブマンのことがオイル交換から何でも載ってるようなhPないですか？
もしくは雑誌とかでもいいんですが。クラブマンだけの本がなかなか売ってないんです。

480 ：７７４ＲＲ：02/11/22 19:20 ID:XNomUTNe

>479
基本的なことはここで。

ttp://www5.justnet.ne.jp/~kobayashi_/WELCOME.HTM

481 ：７７４ＲＲ：02/11/23 03:28 ID:7TVeizwp

>>474
多分つくはず。ってか、フレーム形状って変わってないだろ。
俺も君と同じような状況に陥った時(俺の場合4型GBだけどね)に
5型の黒いタンクをつけたよ。余裕でついた♪ガンガレ！

482 ：７７４ＲＲ：02/11/23 06:20 ID:T+sEAUIX

修理に出したい。
いいショップ教えてください。
東京２３区内で。

483 ：７７４ＲＲ：02/11/23 08:45 ID:S+TwB8/T

>>480
とっても解りやすくよく参考に
させてもらってますが、
チエンのカシメについては
カット用の治具を使用しない方が良いと
思います。
漏れは、南海部品の「Ｈ型　チェーン３ウエイツール」
使ってる。５０００円くらいでちと高いが、
カット・圧入・カシメが失敗無く確実に出来るぞ。
ま、工具としての稼働率は、低いけど、
チエンのやばそうな連れと
共同で買うってのもいいかもな。

>>479
サービスマニュアルも買っておいたほうが良いぞ。

484 ：400TT乗ってます：02/11/23 09:14 ID:4YbtMfDX

昨日信号待ちで並んだ汚いSRとTW！
自分らのスパトラが無駄にうるさいからって
大声で内緒話すな！

これはSSじゃないからね！SSじゃ！・・・（泣

485 ：７７４ＲＲ：02/11/24 00:02 ID:v0o2kWMc

↑
ＳＳってなに？

486 ：７７４ＲＲ：02/11/24 00:07 ID:GFfzDTXC

CB400SSぢゃねーか？

487 ：７７４ＲＲ：02/11/24 01:56 ID:v0o2kWMc

じゃーそのSRとTWのヤマハブラザース（古いな）
が、TTとSSの区別できなかったってことか?

488 ：アントンマテ茶 ◆nDANTONrr. ：02/11/24 02:11 ID:WTnMnAvz

「旅旅オートバイ」って本を読んだのですが、著者の愛車がGB400TTだったよ。
本の内容は、若くして世を捨て日本中をさすらった著者の経験談みたいなの。
おもしろかったです。

489 ：７７４ＲＲ：02/11/24 02:57 ID:RFGY+YsI

クラブマン、最近寒くて、暖機時間が長くなってなんか燃費悪くなってきたよ～

490 ：ホワイトパール：02/11/24 03:02 ID:GUnA2s8q

漏れのクラブマン、燃費悪すぎ！！２３㌔/㍑とは、これいかに。

491 ：７７４ＲＲ：02/11/24 03:32 ID:RFGY+YsI

街乗りメインでなら２６・７ぐらい（夏季限定）だったけど、悪すぎってほどではないんじゃ？？＞＞４９０

492 ：ホワイトパール：02/11/24 04:34 ID:GUnA2s8q

>>491
そうでしょうか？まあマフラーを換えてるんでノーマルほどの燃費の良さは
期待していません・・・

493 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:47 ID:aB7yt0v7

(=゜ω゜）ノ　ぃょぅ

494 ：７７４ＲＲ：02/11/24 21:29 ID:GV988Iim

>>488
「ケンケン」ね。

495 ：７７４ＲＲ：02/11/24 23:09 ID:ELHWNVJk

クラブマン１か月くらい乗れません。
やっぱりフューエルコックをオフにしておく方がいいんですか？
オフにしなければ、どのようになりますか。？

496 ：７７４ＲＲ：02/11/25 09:30 ID:IcvAqMcg

>>495
漏れは、家に置いとくときは
OFFにしてるな。ツーリング時も
一時間以上駐車する様な時もOFFにする。
機構上、OFFにする必要は無いようにも思うが、
キャブの機構やパッキンの状態悪きゃー
GAS漏れや滲みでトラブルや汚れ発生に
繋がるような気もするな。
長時間乗れないなら、GAS満タンにして
センタースタンドかけて、出来れば
バッテリーの端子も外したほうがいいかな。
再び乗るときは、オイル下がってるので
長めにクランキングしてやったほうがいいぞ。
あと、タイヤの空気圧もチェックしたほうがいいな。

497 ：：02/11/25 09:37 ID:7GOeMV+m

GB250にZⅡショートミラーはつきますかね？

498 ：７７４ＲＲ：02/11/25 10:58 ID:4NS8ylf7

>>497
ZⅡが好きならZⅡに乗れよ。

499 ：７７４ＲＲ：02/11/25 13:05 ID:vDQBTB63

>>497
そのミラーが10mm正ネジであれば、ポン付けでいけると思われ。
ヤマハ車流用は右ミラーが逆ネジだったりするから注意。
ただしネジ穴径や正逆変えたりするアダプタはあるので大概なんでもいけますよ。

500 ：７７４ＲＲ：02/11/25 17:41 ID:oBsfanaP

とりあえず・・・

ＧＢ５００ＴＴっと！

501 ：７７４ＲＲ：02/11/25 17:44 ID:oBsfanaP

>>498
497は、ＺⅡが好きなんじゃなくて、
ＺⅡショートミラーが好きと思われ・・・
以下省略

502 ：７７４ＲＲ：02/11/25 21:53 ID:M+r3tflF

俺のGB250・・・
ためしに査定してもらったら５万円だって・・・。
悲しくて涙も出ねー

503 ：７７４ＲＲ：02/11/25 22:00 ID:IcvAqMcg

>>502
でも、店頭に並ぶときは
１５万以上にはなってる罠。
１０万ほど掛けりゃ、新車とは言わんが
納得いくＯＨ出来るぞ。
いいバイクなんだから、悲しむこと無いぞ。
永く乗ってやれよ。

504 ：７７４ＲＲ：02/11/25 23:16 ID:M+r3tflF

うん。。
ありがと。
こうなったら絶対売ってやんない！

505 ：７７４ＲＲ：02/11/26 20:44 ID:wna3C8QZ

念願のクラブマン４型ついに手に入れました。
ｽｺﾞｸｲｲ!クラシックなデザインやエンジン音に惚れ惚れ。

それで、前輪がひび割れてるので交換したいんだけど
どのタイヤがおすすめか教えて！

506 ：７７４ＲＲ：02/11/26 22:36 ID:cYJpRyoI

久しぶりにｸﾗﾌﾞﾏｿ乗ったけどエンジン暖まったかなぁと思って
チョークを戻すとエンストしそうになって慌ててチョーク引いたﾖ

冬場はチョーク引いたまま走らなきゃ駄目なのかな？？

507 ：７７４ＲＲ：02/11/26 22:51 ID:Q2goldnY

>>506
ダメです。（チョーク引いたまま走るのは・・・の意）

508 ：ホワイトパール：02/11/26 22:51 ID:Dkb4Wb27

>>506
漏れのはチョーク引くと不安定になる。

509 ：７７４ＲＲ：02/11/26 22:52 ID:d5/qA2Ot

>>506
そんな・・・

510 ：ホワイトパール：02/11/26 23:05 ID:Dkb4Wb27

クラブマン海苔の方に質問ですが、最高速度ってどれくらい出ますか？
漏れのクラブマンは８０㌔くらいでヒイヒイ言ってるんでこれ以上は怖くて
出せません・・

511 ：７７４ＲＲ：02/11/26 23:15 ID:xNQD9048

>>505
クラブマンのリム幅は前輪1.85の後輪2.15です。これに履けるとなると…。
BSのBT45やダンロップのGT501あたりがグリップ、耐久性ソコソコでよく使われてるようです。
ツーリング派ならミシュランのマカダム50なんかもお奨め。1万km走っても全然減りません。
ただし走り出しは全然グリップしないので注意。
ハイグリップなのが履きたいならダンロップのTT900GP、
そしてコンパウンドは同じでクラシックパターンのTT100GP。
100の方はパターンのせいかグリップが落ちるといわれてますがどうなんでしょう。
クラブマンに履けるタイヤでもっともグリップが高いと思われるのはBT39SSでしょう。
ついでにちょっとカタログデータを整理してみます。
BT45:前後輪とも純正～1サイズアップ。
GT501:前後輪とも純正～1サイズアップ。
マカダム50:前後輪とも純正サイズ。
TT900GP:前輪純正～1サイズアップ。後輪1サイズダウン、1サイズアップ。
TT100GP:前後輪とも純正サイズ。
BT39SS:前後とも100/90-18のみ。
これで全てってわけじゃないと思いますが…。
漏れはカタログオタなので、これぐらいしかアドバイスできません。
実際に試したことあるのマカダムだけだし。減らんから交換できん（ｗ

>>506
キャブにアイドリング調整用の黒いつまみがあります。
クリクリ回してアイドリングの回転数上げてください。

512 ：７７４ＲＲ：02/11/26 23:20 ID:xNQD9048

>>510
ドリブンスプロケ3丁落としで160km/hというのは聞いた事あります。
確か前々スレぐらいの住人が言ってたような。
ノーマルなら140km/hちょいって所なんでしょうか。
漏れはヘタレなので120ぐらいでヒヤヒヤしちゃうのでそんな出したことないですが。

513 ：ホワイトパール：02/11/26 23:25 ID:Dkb4Wb27

>>512
漏れはドヘタレっすけど、せめてメーター切るくらいの余裕が欲しい・・
リッター２３キロしか走んないし・・

514 ：７７４ＲＲ：02/11/27 00:28 ID:mWHvVeSl

>>505
511非常に細かくラインナップ紹介して
くれてるんで、そん中から択びナヨ。
でも、ひび割れした前輪だけ交換するんなら
後輪と同銘柄にしたほうが、いいかもな。
後ろも一緒に換えるんなら、TT100GPが、お勧めかな？
漏れのは、400TTなんで、コンセプトやデザイン含めて
ベストチョイスだと思うんだがな。
ノーマルやカフェスタイルには、よく似合うと思うんだが・・・
後輪は、前輪の半分くらい7～8000Kでセンターが坊主になるが
他のタイヤに比べ実売価格が安いんで、前輪減るまでに
後輪二回交換ってことでもいいんじゃないか?
総合性能ならBT45も捨てがたいな。

515 ：７７４ＲＲ：02/11/27 00:43 ID:DeoLj7Mm

折れも400TTでTT100GPを履いてる。
グリップは悪くないが、パターンのせいか
立て溝や舗装の継ぎ目で多少ハンドルを取られる気がする。
空気圧をこまめにチェックすれば気にするほどのことではないが。

ひび割れたタイヤは出来るだけ早く交換した方がいいよ。
グリップもかなり落ちてるはずだから。
転倒してからでは遅い。

516 ：514：02/11/27 00:55 ID:Oc59frJh

>>515
特に、雨水排水用に細かくカットしてある
路面は、よろよろして一寸怖いな。
肩の力抜いて、ニーグリップを強めにすると
少しマシに感じるが、どうだろう？
あと、ステアリングダンパー付けりゃー
ずいぶんマシになるそうな。
多少磨耗すると、症状出にくく感じるのは、
やっぱり、パターンが起因してるせいだろうな。
デザインは、言うこと無いんだが・・・・

517 ：：02/11/27 12:06 ID:eEdNkxFL

4型のGB250ですが、他の型の純正スピード、タコメーターは加工なしで装着できますでしょうか？
もしくは作動は確実ですか？

518 ：７７４ＲＲ：02/11/27 22:01 ID:VGe8s0Lu

微妙に配線が変わっていますので、多少の加工が必要になります。
3型以前だと、メーター照明の配線、速度警告、サイドスタンド警告ランプなどの配線が
違ってきています。
私は2型に5型のタコを取り付けたのですが、配線が違っており、
テスターとサビマの配線図片手に配線を加工しました。
しかし、4，5型のものであれば、ポン付け可能だと思われます。

519 ：７７４ＲＲ：02/11/27 23:37 ID:pTZqQNKg

今度、高速で最高速に挑戦する予定。
オービスって、バイクは撮影されないですか？

520 ：512：02/11/27 23:39 ID:g4eoiVw9

>>513
漏れのも23km/lぐらいを記録した事ありますよ。
どんな所に住んでるか分かりませんが、暖かくなればツーリングに行ってみるのも良いかも。
一気に30km/lぐらいになります。
暖気や信号待ちなどでかなり変動するみたいなので、
多少燃費が伸びなくても漏れは気にしてません。

521 ：７７４ＲＲ：02/11/27 23:42 ID:ddx54lQ5

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522 ：７７４ＲＲ：02/11/28 00:41 ID:lCNgoqnc

>>507
なんでチョーク引いたまま走ると駄目なの？

523 ：７７４ＲＲ：02/11/28 00:43 ID:TSCXeSG+

しらね。

524 ：７７４ＲＲ：02/11/28 01:03 ID:Ps6Wu/zO

>522
ゆっくり走っとけは別にいいんじゃない
あったまったらチョーク戻すとして

525 ：505：02/11/28 01:10 ID:9uUwMv51

デザイン重視でTT100GPにしましたー。
さしあたって金欠気味なんで後輪は来月交換することにしまーす。
情報ありがとー。＞511，514-516

あとはカフェースタイルなメットがﾎｽｨ

526 ：：02/11/28 12:10 ID:ni4DPiul

一週間エンジンかけないでいたらエンジンはかからなくなりますか？
しょうもない質問ですみません、

527 ：７７４ＲＲ：02/11/28 14:27 ID:Isse++3+

なこたない

528 ：ゼロからのオヤジ：02/11/28 16:51 ID:XVqiFJot

４型クラブマンを中古で購入。予備知識ゼロながら簡単な整備も自分でやろうと決心し、
サービスマニュアルも買いました。（５千円もした。せいぜい２千円くらいと思った
のに・・・）ところが、よく耳にする「キャブ清掃とフィルターの交換」なんですが、
「フィルターの交換」が良く分かりません。「オイルフィルター」を交換するって事
ですか？

529 ：７７４ＲＲ：02/11/28 16:56 ID:spL1vPiW

>>528
何でサービスマニュアルがそんなに高いのん・・3600円でつ

そこでいう「フィルター」とはエアフィルターかもな。
オイルフィルターもあるけど、オイル交換２回に１回の時に交換しとき。

530 ：７７４ＲＲ：02/11/28 17:01 ID:uubnAC/V

燃料フィルターにタンク内の細かいサビがつまって燃料流量が制限され
本来の馬力が出ないばかりか焼きつく誘引（素因ではないことに注意）にも
なったりするので、フューエルストレーナー（燃料ろ過器）を交換するわけ。

531 ：７７４ＲＲ：02/11/28 17:05 ID:uubnAC/V

>>529　一般的にはソッチですな。530のＲＥＳは一般的じゃないかも。ゴメソ

532 ：７７４ＲＲ：02/11/28 17:11 ID:fWJeuEde

よーし！
暇だからもっと質問汁！

533 ：ゼロからのオヤジ：02/11/28 17:45 ID:XVqiFJot

ありがとうございました。
なるほど、「フィルター」というのはマニュアルで言うところの「エアクリーナエレメント」
の事だったんですね。納得。
ところで、マニュアルが３６００円！？税込みで５０４０円取られましたよ！
ボラれた！

534 ：７７４ＲＲ：02/11/28 18:01 ID:qQji54Tb

クラブマンもう売ってねぇよ。

ホンダさん再販売しないかなぁーーーーーー

鈴木のボルテイ位しかないかーーーー

535 ：７７４ＲＲ：02/11/28 18:20 ID:fWJeuEde

パーツリストとセット？
じゃなきゃ見事にぼられたな。

536 ：７７４ＲＲ：02/11/28 19:30 ID:btzrYy0G

>>534
ボルティー・・・欲しいか？

537 ：７７４ＲＲ：02/11/28 19:40 ID:fWJeuEde

いらん

538 ：大分人：02/11/28 22:31 ID:IkUZXIv3

ローカルネタで悪いんですけど、大分県内でクラブマンに強いバイクショップを誰か知りませんか？

539 ：７７４ＲＲ：02/11/29 02:03 ID:+rofqe+j

クラブマン気に入ってて正直他に目がいかないなぁ・・まだ３ヶ月だけど。
やっぱ一目ぼれってあるんだね～

540 ：400TT：02/11/29 07:45 ID:m5fOBEag

400と500のエキパイ＆マフラーってパーツナンバー違うけど
やっぱり内径とか違うのかなー。
ちょっと試してみたい気がする。

541 ：７７４ＲＲ：02/11/29 14:04 ID:FWfFWVKh

みなさんはクラブマンの何が好きで乗ってますか？
自分はやっぱり無骨なタンクです．

542 ：７７４ＲＲ：02/11/29 17:16 ID:y/9rbC28

車検がなくてそこそこ早くてクラシカルな外観と…
ッよく考えたら嫌いなとこの方が多いな。
何で乗ってんだと小一時間（泣

543 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:36 ID:LPl6cNdV

ｸﾗﾌﾞﾏｿのエンジンはデリケートすぎて気をつかいます
やっぱしﾏﾙﾁのが良かったかなぁと冬になると後悔します

544 ：：02/11/29 20:31 ID:Nja0cGJT

GB250の4型のバッテリーってＤＴＸ９－ＢＳですよね？
YTX5L－BSが付いてたんですけど･･･。これってDTX9より小さいですか？大きいですか？

545 ：７７４ＲＲ：02/11/29 21:12 ID:y/9rbC28

そんなん調べりゃすぐわかる。
そんくらい自分で調べな。

546 ：７７４ＲＲ：02/11/29 21:58 ID:aSaaDw/l

まだ教習中の身分ですがバイク初心者の女でも扱いは楽ですか？
いま教習所のスーフォアの取り回しとかも結構いっぱいいっぱいなのですが。
250だし、軽いのかなぁ、と…本当は400TTも気になります。
外出だったらごめんなさい。

547 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:33 ID:JDSLH74s

>>541
形は年代によって結構変わりますが、漏れは5型のタンクに惚れました。
あと250にかかわらず400シングルにも勝る出力。まー、これは良し悪し。
小排気量高出力→高回転なわけで、当然トルクに物を言わせた走りは出来ません。
まー、無い物ねだりをしたくなるのは人の常。

>>544
どうだろうね。YTX5L-BSのディメンジョンは114mm×71mm×106mmか。
わかんなかったら明日にでも調べるので待っててくらはい。

>>546
クラブマンはかなり細身で軽量ですので、CB400SFと比べると楽だと思いますよ。
CB400SF:乾燥重量168kg、全幅725mm
GB250:乾燥重量129kg、全幅685mm
つー感じです。シート高は分からないのでスマソ。
正直180cmの兄ちゃんが乗ると見た目原付です。＜言い過ぎ？
400TTもメチャ雰囲気のある良いバイクなのでお薦めです。ｸﾗｼｶﾙﾏﾝｾｰ
#車種は違えど以前見たセパハンテンプター海苔のお姉ちゃんはカッコよかった(*´д`)

548 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:40 ID:YO7vfe/w

身長178cmの俺はｸﾗﾌﾞﾏｿがちょっと小さい・・
CB400SFの方がポジション的にﾗｸﾁﾝですた。

ｽﾏｿ。バッテリーは4型以降はMFでつ。↓は自信がないんだが・・
１～3型：FB9-B
4型：FTX7L-BS
5型：FTX9-BS

549 ：546：02/11/29 23:46 ID:RJKrlFGq

>>547さんありがとう。
身長は165cmですが、あまりにバタバタ倒すので小型を勧められたほどの
ヘタレなのです…
400TTかっこいいですよねぇ。
まずははやく免許取れるようがんばります。

550 ：７７４ＲＲ：02/11/30 00:16 ID:yIadYf63

>>546
初めてバイクに乗る女性にＧＢはオススメ出来ません。
単機筒だから振動がスゴイぞ。低速弱いし。デリケートだし。
クラシカルな外見はオシャレでオンナノコが乗るとカッコイイけどね。

ＶＴスパーダなどオススメ。軽いし、Ｖツインエンジン安定してるし頑丈。
トラブル少ないよ。
なんにしろ最終決定するまでに後悔しないように色々な人に相談してください。
ショップに行くときも慣れた人と一緒に行くように。

551 ：546：02/11/30 00:27 ID:H6p7utxf

>>550さん
振動とかってやっぱり選ぶときポイントですか。
スーフォア以外乗ったこといのでまだなんとも…

VTスパーダ、調べてみます。
詳しくはないですが、やっぱりクラシカルな雰囲気のに乗りたいです。
でもエストレアとかだとかわらしすぎる気もして…
周りにバイク乗りが居ないんで、ここで色々参考にしようとおもいます。

552 ：７７４ＲＲ：02/11/30 00:42 ID:ixO3DD5i

４亀頭が振動なさすぎなだけ

553 ：７７４ＲＲ：02/11/30 00:51 ID:SCgVItyS

振動はまぁ慣れれば大したことないと思います。
エンジンが温まってくると落ち着きますし、
自分の2型は6000以上回るとハンドルから振動が消えます。

しかしながら、扱いやすさ、という点ではＶＴ系に軍配が上がると思います。
ＧＢはシングルであるがゆえに極低速が粘りません。
ＶＴ系はエンジンの振動も少ない(理論上は一時振動ゼロ)ですし、
低速も粘り、上もそこそこ回りますし、燃費ＧＢほどではないですが、いいです。
排気音はちと自分的にはカコワルイですが。

クラシカルシングル系で、というなら、ＧＢは最速だと思います。
全然参考になりませんね。すいません。

554 ：７７４ＲＲ：02/11/30 00:53 ID:DeB8N+s/

だったらルネッサとかどうだい？

555 ：７７４ＲＲ：02/11/30 00:54 ID:SCgVItyS

訂正。
一時振動→一次振動。

最近うちのＧＢも燃費がた落ち。
寒いからかなぁ。5km/l落ちた。
まぁエアクリも変えなきゃいけない状態なんだけども。

556 ：７７４ＲＲ：02/11/30 01:17 ID:rqhGtWu/

GB乗ってる女の子はまだ見かけたことないなぁ。
かっこよさそうだけど。がんばって乗ってみてください。

やっぱ気に入ったバイクに乗るのが一番！
振動なんて慣れればなんてこたーない！はず・・
できるだけ年式の新しいものにすればトラブルもそんなにない・・はず・・

557 ：７７４RR：02/11/30 01:24 ID:uryHJu67

ルネッサ賛成。
でもタマ数が…。
というわけでやっぱGBでしょ？

558 ：７７４ＲＲ：02/11/30 01:29 ID:DeB8N+s/

でもさ、GBてさ、女の小なら400のほうが乗りやすいんで内科医？

559 ：７７４ＲＲ：02/11/30 02:01 ID:C9AqT6bM

別に女の子でもＧＢは乗りやすいんじゃない？
車体もスリムで軽くて、セルスタータだし。
振動ってそんなに問題すかね？

＞556
ボキも見たこと無いyo。ＧＢ乗ってる女の子は多分それだけで逝けてるよなぁ。

560 ：７７４ＲＲ：02/11/30 04:36 ID:GiNpFoHl

ｸﾗﾌﾞﾏｿのスッテプの位置がどうしても漏れには馴染まない
一時間ほど乗ってるだけで膝が痛くなってくるし…

561 ：７７４ＲＲ：02/11/30 08:27 ID:anBuiUmR

つーか女の子だから扱いやすいエンジンを薦めるという発想がわからん。
そりゃVT系のエンジンの良さは認めるが、さすがにクラブマンを乗りこなせないやつは少ないだろう？
体格は違えど、エンジンに合わせた乗り方をするぐらいの柔軟性は大抵の女の子は持ってると思うが。

562 ：７７４ＲＲ：02/11/30 08:40 ID:anBuiUmR

↑すまそ、クラブマンに限らず400含んだGBだった。
内容的には変わらんか。しかし脊髄反射気味でちょっと反省。
小生意気なところは割り引いて読んでもらえるとありがたいです>>550

563 ：400TT乗ってます：02/11/30 09:03 ID:pDBsTgO2

まあ、最初は教習車との違いに戸惑うとは思うけど
慣れの問題だしね。身長も165ｃｍあるというし・・
ＧＢ系のエンジンはそんなにクセが強いと言うわけでもないでしょう。

400も168ｋｇでＳＦと変わらないし
乗りやすいと思うけど、問題はタマ数が少ない上に
生産中止からずいぶんたっているってことだなあ。
やはりいろんな意味でに手がかかるよね、折れは気に入ってるけど。

564 ：546：02/11/30 11:22 ID:V4jH+DMA

皆さんレスありがとうございます。
このスレはバイク詳しい方ばかりのようなので、私のような
初心者は叩かれてしまうんじゃ…とドキドキしましたが
質問してよかったです。参考になりました。

やっぱりGBがいいなぁと思うんで、
乗りこなせるよう、がんばって教習通います。
またちょくちょくのぞきに来ますね。

565 ：７７４ＲＲ：02/11/30 11:31 ID:YdyRZrbP

悪い事は言わない。初めてのバイクにクラブマンはやめておけ。

566 ：７７４ＲＲ：02/11/30 12:09 ID:qTqp0LyS

何言われようと、気に入った奴に乗るのが一番
苦労しても、後悔しても。

あ、クラブマンは良いバイクだよ

567 ：７７４ＲＲ：02/11/30 15:35 ID:RH5T/am1

クラブマンって何であんなに押したり引いたりすんのに重いんだろうか。
重心が前によってるからかな？どってにしても今までカブ系の原付に乗ってた
人間にはとてもクララが軽量とは思えん。
ところで陸運局って土曜日休みだったのね。ナンバー取り損ねた・・・

568 ：７７４ＲＲ：02/11/30 16:06 ID:y2l23e13

>>567
あんなのが重いと思ったら原付しかない

569 ：７７４ＲＲ：02/11/30 16:53 ID:Qm6LfOcJ

クラブマンは軽いでしょー。ＤＳ４から乗り換えて、軽くて押しやすいんで驚いた。

570 ：７７４ＲＲ：02/11/30 16:55 ID:RH5T/am1

>>567
いや、確かに乗ると全然感じないんだけど、手で押したりする時は変に重くて。
ＣＢ400ＳＦより重く感じるぐらい。錆付いてるだけかな？

571 ：７７４ＲＲ：02/11/30 16:58 ID:RH5T/am1

↑
×>>567
○>>568
でした。スマソ

572 ：600→954：02/11/30 20:05 ID:Z0T9Y6e1

一型GBを購入､シングルシートも買った｡(純正パーツの)
ハーフロケットカウルも買ってあるので今からニヤニヤ｡

　で　も　カ　ウ　ル　ス　テ　ー　が　無　い

ま､自作だ｡あとはセパハンとトップブリッジかあ｡
懐かしい､中免とって初めてのバイク｡あの感動をもう一度･･･｡

573 ：７７４ＲＲ：02/11/30 21:40 ID:ZU3Cc/it

ｸﾗﾌﾞﾏｿの取り回しを重く感じるのは、幅が狭い一文字ハンドルのせいもあるかな。
かといってあのスタイルでハンドルだけ幅広なのは変だ罠

574 ：７７４ＲＲ：02/12/01 01:40 ID:hRMGrqTW

結構脚は窮屈と思いますが、セパハンでもバックステップいらずなんでしょうか？

575 ：600→954：02/12/01 10:28 ID:wV7D7SXM

前に乗ってたGBにはWMのバックステップ入れてた｡
ノーマルの狭い一文字ハンドルでもポジションは気にならず｡
>573氏も言ってるが､重く感じるのはあのハンドルの狭さからかな?
その後新車で97年式買ったけど､そんなに重くなかった｡
今回はバックスッテプは入れない｡旧車ポジションに近い方向でいく｡
WMさんもバックスッテプの生産してないしね｡あとは･･･｡

　タ　ル　グ　リ　ッ　プ　か　？

カウルつけたらミラーをどうするか･･･｡カワグッチミラーでもつけるか｡

576 ：ＧＢ三十：02/12/01 23:25 ID:b5+gP2Nf

以前乗ってたのが200ｷﾛくらいの車重だったので、GBは
取り回しがとてつもなく軽く感じられる。160ﾁｮｲの俺でも
そう思うんだし、要は慣れでしょ。
困ってるのはｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ。経年劣化なのか、恐ろしい程車
体が傾いてる。たまにｼｮｯﾌﾟの人にも聞くんだけど、GBって
みんなこうなん？ﾒｰｶｰ在庫はもう無いらしいしなぁ・・・・
それと俺のは00TTなのにｷｯｸはｾﾝｽﾀかけてないとできない。
ｷｯｸ始動のｺﾂ求む。

577 ：ＧＢ三十：02/12/01 23:26 ID:b5+gP2Nf

>576
400TTです。ｽﾏｿ。

578 ：７７４ＲＲ：02/12/01 23:48 ID:e/N681Vg

＞576
確かにサイドスタンドの傾きは怖い。400は未経験なんで分からないけど、
明らかに250でもオイオイってくらい傾きが激しい。路駐するときは出来るだけ
平坦な場所を選んでます。

>546
エストレヤからクラブマンに乗り換えたクチですが、正直最初は乗りづれえ
なーというのが第一印象でした。でも高速まで回し始めてから真価が分かった
ような気がします。乗リ回す楽しさを味わえるバイクは今んとこクラブマン
を置いて他にありません。振動も楽しさにに代わります。
いいGBが見つかるといいですね。

579 ：ホワイトパール：02/12/02 01:54 ID:nWyKs5bR

俺のクラブマンⅢ型っすけどセンタースタンドの調子良いっすよ。
最近気付いたんですが、エンジンが初期のＥ型ですた・・何か不安・・

580 ：400TT：02/12/02 08:59 ID:5JMqm8Lw

>>576
サイドスタンドそのものが曲がってるのか？
フレーム側のベースが曲がってるんじゃない？
俺のは、そんなに傾かないが。
パーツ在庫もまだあると思うけど。
>俺のは400TTなのにｷｯｸはｾﾝｽﾀかけてないとできない。
デコンプワイヤー調整してあるのか？
本来拍子抜けするほどキックは軽いが。

581 ：400TT：02/12/02 20:10 ID:psHEhPAt

落ちそーなのでage

582 ：ゼロからのオヤジ：02/12/03 00:34 ID:+SeMIgpg

４型クラブマンなんですが、ニュートラルでエンジンかかってる状態から
サイドスタンド立てるとエンジン止まるのって通常の仕様ですか？

583 ：７７４ＲＲ：02/12/03 01:18 ID:f22CJlXl

>>582
通常じゃないです．
でも別に不便もなさそうだしいいんでは？

584 ：７７４ＲＲ：02/12/03 02:59 ID:RiskWCqa

キーってさ、ＥＧがＯＮの状態では普通抜けないよね？
僕の抜けるんだけど普通クラブマン四型はどうなの？

585 ：７７４ＲＲ：02/12/03 05:44 ID:3cqvq82M

>>584
さり気にキミのＩＤがＲｉｓｋになってるじゃん
かっこいいね

586 ：ゼロからのオヤジ：02/12/03 16:49 ID:l6OkSlRw

>>583
レスありがとうございます。
まあ、不便はありませんが・・・。
私のバイクの個性ってコトで・・イイんですかね・・・。
故障では・・・？。

587 ：７７４ＲＲ：02/12/04 01:49 ID:Tn1TWDuM

冬だからか、なんか最近エンジンが重い感じです＞Ｍｙクラブマン
オイルのせいかな～悪名高いカストロのＧＰＳ１０ｗ－４０（だっけな？）です。
夏は１５ｗにしてて割と軽かったんだけどな。吹け具合が何となく重い感じ。
みなさん寒いときはどんな具合でしょうか？

今日も乗りましたがほんと寒くなってきました。。知らないうちに鼻垂れてるし。
あまり乗る気になれないんだけど都内の移動とか便利だし、
乗らないと調子悪くなっても嫌だから時間あれば乗るようにしてる・・
まだまだ寒くなりますな～やだやだ。。

588 ：７７４ＲＲ：02/12/04 08:59 ID:cCAt+Y3l

冬になると漏れのは絶好調になって、暖まってもいないのについついぶん回してしまいますが。
オイルはホンダのウルトラGP10W-40です。

589 ：７７４ＲＲ：02/12/04 18:29 ID:a06mcD/K

そうですか～冬の方が調子いいですか。。
やっぱオイル変えてみようかな。

590 ：７７４ＲＲ：02/12/05 00:14 ID:lugQ1RaG

>>576
身長とか、足の長さにもよるけど
２・３回ゆっくりゴロゴロって感じで
踏み下ろして、最上部から一気に踏み下ろす
その時、踏みぬくってより、前に蹴りだすって
感じの方が良いかも。
ま、不安感じるようならセンタスタンド
かけたままってのもいいんじゃない？
かっこ悪いとは思わんけどなあ。

591 ：７７４ＲＲ：02/12/05 18:25 ID:lugQ1RaG

↑
とっさの時は、セルもあるしな。

592 ：７７４ＲＲ：02/12/05 23:33 ID:6DAmdxdA

そろそろ誰かネタ振らないと落ちちゃうＹＯ！

593 ：ＧＢ三十：02/12/05 23:59 ID:J4R1p2CL

>>590
サンクス。「前に蹴り出す」ってのは前に知り合いからも聞いた
ことあります。ガッツ出してチャレンジする事にします。
俺のＧＢ、（個人売買で）買った時からメインキー・メットホルダ
キーとタンク部のキーが別々にあったからてっきりそういうもん
だと思ってたら、みんな同じキーで良いのね・・・・・・最近キーセ
ットを中古で購入してﾋﾞｸｰﾘ。
落ちると嫌なのでage。

594 ：７７４ＲＲ：02/12/06 00:07 ID:sBNvxvT3

>>593
中古のキーセット？ヤフオクですか?
漏れの狙ってたやつかな?
でも、漏れのは、ＧＡＳキャップ少々錆びてきたんで
交換したいだけだったんで、ＧＢ十三氏みたいに
ほんとに役立つ人に回ったんならそれもよしか・・・
また、キーセット出んかな。
でも、十三氏のＴＴって三箇所ともキー違ってたん？
それもすごいな。

595 ：７７４ＲＲ：02/12/06 02:33 ID:v0fbjgsu

しかしカタログ落ちして３年経つのにスレに活気があるね．
みんな好き好きGBなんですな．
HONDAにクラブマン再販してけれさい！ってみんなでメールしないか？

596 ：７７４ＲＲ：02/12/06 06:49 ID:sBNvxvT3

↑
ＴＴモナー

597 ：７７４ＲＲ：02/12/06 09:43 ID:oOddodQP

>595
ＦＴＲの二の舞にだけはならんでほしい

598 ：７７４ＲＲ：02/12/06 17:31 ID:sBNvxvT3

>>597
具体的には？
トラッカーブームでＤＱＮなユーザー増えたって事?
ああゆうスタイル否定するわけじゃないけどな。

>>595
ある意味、絶版になったから
結束が固いってこともあるんじゃないか？
永く乗ろうと思うと、情報交換が大切になってくるしな。
再販といかなくても、部品供給は続けて欲しいよ。

599 ：７７４ＲＲ：02/12/06 20:25 ID:VAGHArAT

遅レスだが。
取り回しが重いってのはベアリングが逝ってるか、ブレーキ引きずってるか、
タイヤの空気圧低すぎ等が原因でしょう。（複数当てはまるﾔｼも居るだろ）

600 ：７７４ＲＲ：02/12/06 21:04 ID:s7i/0yNP

今度タイヤをTT100に換えようと思うのですが前後で幾らぐらいが相場ですか？

601 ：７７４ＲＲ：02/12/06 22:34 ID:vNq2NPQR

>600
ちょうど先週交換しましたが、工賃いれて18000円ですた

602 ：７７４ＲＲ：02/12/07 00:32 ID:v75pNwZK

>>601
レスさんくすです。

603 ：595：02/12/07 01:02 ID:EjKvkP/p

HONDAに再販してーってメッセージフォームから送りました．
ごくマジメに．
どんな返事が返ってくるか楽しみだよ．

604 ：７７４ＲＲ：02/12/08 10:20 ID:INUo3kcV

クラブマンに乗ってる漏れですが、秋までの買い物しすぎ、ツーリングの行き過ぎで超貧乏。
このままじゃ正月を越すのも本気でやばいと思って、ガソリン代削ろうとマジで考えました。
そしたら月に4リッター(4l*30km/l=120km、通学距離往復4km)でオッケーとの結論が。
ここまで削れるとは思いませんでした。
ありがとうクラブマン。これで餅が買えます。

605 ：７７４ＲＲ：02/12/08 18:15 ID:mIbOE7ED

>>604
片道２キロだろ・・・
徒歩にしたら、その分ツーリングに回せるぜ。
「物より、思い出」って言うしな。

606 ：：02/12/08 20:52 ID:UEte2Aje

４型のクラブマンに乗ってるんですが初期型の純正タコメーターとスピードメーターはポン付けでつけられるんですかね？
加工が必要でしょうか？タコメーターの方が動けばいいです。

607 ：７７４ＲＲ：02/12/09 02:22 ID:YHx8QYkY

インジケーターつかない。バックライトもつかない。

608 ：604：02/12/09 09:40 ID:2fKIvVxC

>>605
でも毎日乗りたいんでつ

609 ：７７４ＲＲ：02/12/09 13:30 ID:OWRU9gw6

今日は雪に埋もれてるんだろうな・・・倒れないか心配だ。。

610 ：605：02/12/09 22:59 ID:EaeYijb/

>>608

>でも毎日乗りたいんでつ

400TT海苔のｵｻｰﾝですが、この一言に
目からうろこです。
高校の頃、初めてバイトで手に入れた
４ℓモンキーを　嬉しくて毎日乗りたおしてたこと
思い出しました。
現在所有のTTは、手間かけて自分でレストアした反面
週末天気が良いときしか乗らず盆栽化していることが
可愛そうに思えて・・・
毎日乗りたいって言う604さんの素朴なマシンへの愛着に
新鮮な感動覚えました。
つまんない進言してｽﾏｿ。
毎日稼動する幸せなクラブマンの好調を祈ってます。
因みに、４ℓモンキー（昭和52年式）は、未だ現役で
乗ってますが。

611 ：俺 ◆4/QfkgCIN2 ：02/12/09 23:39 ID:Yc6uZPiq

ＧＢ５００ＴＴ再販キボンヌ
できればＧＢ６５０ＴＴで発売キボンヌ

612 ：７７４ＲＲ：02/12/10 00:10 ID:EFQSB2ah

レストア経費考えたら
こりゃ買い得かも？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24396766

613 ：gero：02/12/10 00:19 ID:DGqLY3xb

ほしいー！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26035570
めちゃほしー！

614 ：７７４ＲＲ：02/12/10 01:00 ID:2TuhyMgI

今日、契約した4型（シルバー）がやっと納車されますた！！！
がんばって乗ろうっと。

615 ：７７４ＲＲ：02/12/10 01:21 ID:ES9BeVCh

今日新宿で4型シルバーのクラブマンがぶっ倒れてた。
長い間放置されてるようだった。かわいそう。見た目はそこそこキレイなのに・・・
誰か3丁目味３じょうの近所にあるから拾ってあげて。

616 ：gero：02/12/10 05:48 ID:9MlFzO8W

一晩寝ても、、、。やっぱほしい。

617 ：614：02/12/10 06:25 ID:2TuhyMgI

買ったはいいけど、センタースタンドが全然たてられない・・・。
何かコツはありますか？

618 ：604：02/12/10 07:55 ID:ggP70b9g

>>610
そこまで言ってもらうとなんか恥ずかしいでつ(*´д`)
うちのは相変わらず絶好調。毎日楽しいです。

>>gero
買うべきっす。そんでインプレきぼんぬ。
おりも手に入れられるものならホスィ。

>>614
ハンドル、シート脇のグリップに手をかけ、センスタを片足で地面に押さえつけたら
センスタに全体重をかけてタイミング良く車体を引きあげます。
こうかくと力技っぽいけど、案外いけます。多分。

619 ：７７４ＲＲ：02/12/10 08:22 ID:DGqLY3xb

>>616
ねらってるっす！

620 ：７７４ＲＲ：02/12/10 20:18 ID:4QDk23v9

センタースタンドはコツですよね。
センスタの左右が接地したら、全部の体重をセンスタに乗せた右足にかけて、
テールのグラブバーを握った右手を真上に引き上げる感じ。
後ろに引っ張るのは×です。618さんの言う通りタイミングなので、
文章では細かく説明できませんが・・・

621 ：７７４ＲＲ：02/12/10 21:55 ID:wyHhxF8Q

>>617
618さんや620さんの言うとおりですが、
617さんは、体重何キロ？
クラブマンなら、70㌔くらいあれば、
スタンドに片足で乗る感じでやれば
楽に上がると思いますよ。
大事な原則は、620さんの言う、
スタンドが両方とも接地していること
すなわち、バイクが路面と垂直になっていることです。
これさえ出来ていれば、手は添える程度でも
できるようになります。
あと、底の固い靴の方がやりやすいでしょうね。
こういう動作がよどみなく出来るようになると
見ていてもかっこいいもんですよ。

622 ：５７０：02/12/11 00:23 ID:i5vDW70a

今、２型のノーマル外装で、近々、他の型の外装にしようと思うんだけど、行き付け
の店のオヤジがひたすらに「このままがエェ・・・」といってる。確かに白地のメータ
パネル、ガンメタのタンクにでかいホンダのウングマークはカッコいいにはいいんけど、でもスリムな
流線型のタンクも羨ましい。どうしよう・・・・。

623 ：７７４ＲＲ：02/12/11 01:21 ID:EaQFN4RO

自分は５型クラブマンですが、タンクは後ろからみるとドラクエのスライムみたいな形に見えます。。
４型もそうなんだっけな？
タンクは３型以前の方がいいなぁ。

624 ：７７４ＲＲ：02/12/11 09:04 ID:rxc3dqLF

じゃあ、622と623で外装交換しる

625 ：７７４ＲＲ：02/12/11 11:11 ID:mv3Fr2XP

>>624
ちょっとワラタ

626 ：７７４ＲＲ：02/12/11 20:25 ID:ePyLLgiB

CB400SSのタンクなんか付かんのかな?
フレームって似たようなもんだろ?
ニーグリップが自然に効く程度なら
スリムなタンクも良いかもナ。
個人的には、昔のＣＲレーサーライクな
スタイルが好きなんで、ＴＴのデカイ目の
タンクとシングルシートの組み合わせが
気に入ってる。

627 ：７７４ＲＲ：02/12/12 00:39 ID:dCBkXB8L

>>626
> CB400SSのタンクなんか付かんのかな?
> フレームって似たようなもんだろ?

溶接機持ってる？持ってるなら付けられるよ。

628 ：７７４ＲＲ：02/12/12 08:33 ID:0R9vqko1

鉄フレームを切った貼った出来るようになると楽しいだろうなぁ。
いや、切るのは出来るけどくっつける方がね…。

629 ：７７４ＲＲ：02/12/12 14:12 ID:1R/eLm+W

アルゴン溶接機ホスイなあ。

630 ：７７４ＲＲ：02/12/12 23:01 ID:0R9vqko1

>>613のオークションももうすぐ終了ですね。
このスレの住人の手に渡るのかな？

631 ：７７４ＲＲ：02/12/13 08:49 ID:m6oqeLeQ

ある日、大切なTTのタンクとサイドカバーに
大きな引っかき傷が！

犯人は２歳の我が娘でした・・・。
私の真似して拾った小石で洗車ごっこをしていたと！
本人の言い分・・・
「バイクさん、シャワーしてあげるの。キレキレにするのねー！」
怒るに怒れません。

632 ：_：02/12/13 10:41 ID:QcUNBAcu

>631
ほのぼのｶﾜｲｿage

633 ：７７４ＲＲ：02/12/13 10:57 ID:GvXYHP/I

>631
しっかりと怒っとかないとまたやられるぞ。

634 ：７７４ＲＲ：02/12/14 02:57 ID:VWpWD8Th

>>631
漏れは子持ちじゃないけど絶対怒れんな…

635 ：７７４ＲＲ：02/12/14 21:05 ID:bm8ja778

GBに装着する為に　アチェルビスのカウルにHIDが装着してあるのを買った。
でもバイクが修理中で手元にないから　切ない・・・。
みんなのGBはヘッドライトチューンはどんなことしてますか？

636 ：７７４ＲＲ：02/12/14 23:14 ID:P78jsiFF

ハイワッテージバルブ装着。
その他ノーマルだけどシビエ入れたい…。

637 ：614：02/12/15 17:09 ID:0MSXvd6U

フルノーマルのまま乗ってるんですけど、どうもハンドルが短くて取りまわしがしにくいんです。
ＳＲっぽいハンドルに換えようと思うんですけど、どうでしょうか・・・。

638 ：７７４RR：02/12/15 17:44 ID:VQDOVy9Z

すきにすればいいんじゃねーの？
そんなにアップハソじゃなけりゃ配線は問題無いんじゃないかな。
ハンドルに穴あけ加工が必要です。
スイッチ側のチクビを削っちゃってもいいけどね。
どうでしょうか…ってねぇ～。
まわりになんといわれてもやるぐらいのきもちがないならやらなきゃいいんじゃないすか？
やりたいんでしょ？
やりなよ！
やっちゃってくださいよ！

639 ：７７４ＲＲ：02/12/15 22:53 ID:MgfqiLPN

しばらくバイクに乗りそうにないので、バッテリーのマイナス端子外してますが、
バイク用のバッテリーカットスイッチみたいなものってあるんでしょうか？
車用のはダイヤル式とかいろいろタイプがあるようなのですが。
乗ってるバイクはGB250です。
サイドのカバー外して回し難いボルトを外して・・・っていつもやるのは
面倒かなと思い、カットスイッチを隠れた場所にセットして、
長期乗りそうにないときはそれをOFFにして・・・とやれれば楽かなと思います。
市販されてるでしょうか？ウェブで見たところでは見当たらなかったんですが。。
知ってる方いたら教えてください。

640 ：７７４ＲＲ：02/12/15 22:57 ID:vwIAihmy

マイナス端子はずしっぱなしで1年2ヶ月後につないだらセルが回ってエンジンかかりました！
スゲー！って感動しちゃいましたｗ

641 ：７７４ＲＲ：02/12/15 23:10 ID:VQDOVy9Z

自分で作れば？？
スイッチをつけるだけでしょ？
スイッチだけならいろんな種類売ってるし。
逆にバイク用品とかってバカみたいに高いじゃん！
不可解なほど。
だから自分で作るのが一番良いと思います。
てゆうかなんていうかそのアイディアいただき!!!
すごく簡単だし便利だし安上がりだし盗難帽子にもなるね。
いいねぇ～しぶいねぇ～

642 ：７７４ＲＲ：02/12/15 23:13 ID:VQDOVy9Z

>>640
（*ﾟДﾟ）＜すっげぇ！！

643 ：639：02/12/15 23:28 ID:MgfqiLPN

車用だとスイッチというよりダイヤル式みたいのがありますよね。
スイッチというよりかなりゴツイ感じですが。
車用から流用するのがいいかな。。
でもあまり場所取るのも考えもんだと。。
バッテリー用のコードとスイッチ部だけゲットできれば簡単ですよね、きっと。
接点がしっかりしてるスイッチなら流用できそうなんで
また探してみます。

644 ：641：02/12/15 23:31 ID:VQDOVy9Z

ですね。
漏れも捜してみよう。

645 ：７７４ＲＲ：02/12/16 00:14 ID:O/YSWCut

>>639 >>641
いいですね。そのアイデア頂きます。

646 ：641：02/12/16 00:54 ID:+BJj28rD

今考えたらギボシでいいのかなとかおもた。だめ？

647 ：639：02/12/16 01:26 ID:QGzlsjO4

やっぱりバッテリーなんで多少頑丈そうな接点というかスイッチの方が
精神衛生的にいいかと思ってます。
線もしっかり太目のやつにして。
バッテリの－端子の接点は１ｃｍ角ぐらいだったんで、
そのサイズのギボシならOKかも知れませんね。
普通のギボシって細いリード線しか入りませんが、接点の広い平ギボシってあるのかな。
あとリード線ぷらぷらさせたくないので、
やっぱりスイッチっぽく仕上げた方がかっこいい気もします。
まあ好みですかね。

648 ：641：02/12/16 02:15 ID:+BJj28rD

やっぱそうでつね。
いちいちギボシつけたりはづしたりはめんどいし。
外したギボシがフレームにあたっちゃうのも問題だし。
あさはかですた。

649 ：７７４ＲＲ：02/12/16 20:07 ID:kTGPpnEZ

突然質問で申し訳無いのですが、GB250のシングルキャブのインシュレーターって幾らしますか？
お願いします。

650 ：７７４ＲＲ：02/12/17 01:46 ID:npl7czlU

>>631
2 歳ですか... 可愛いんだろうなぁ... ってのは兎も角,怒るのは出来なくとも
小石は駄目だよってのを教えておいた方が良さそうな気がする.

車の話で恐縮だが,私の借りている駐車場は小さいスーパーに隣接して
いて,子供がチョロチョロする事が多いです. んで,私の車のバンパーに
賽の河原の石積みよろしく小石が乗ってる事があります. それほど綺麗
な車でもないし目くじら立てるつもりは無いけど,世の中そんな考えの奴
ばかりじゃ有りませんからねぇ...

# ちなみに車は旧 RAV4

「ほらぁ,このシャワーは硬いからバイクさん痛いって言ってるよ」とでも
言って教えてあげて下さいな.

651 ：７７４ＲＲ：02/12/17 05:10 ID:PMV/9de+

>>649の質問を全く無視した
>>650のﾏﾀｰﾘとした書込みは(･∀･)ｲｲ!

652 ：俺 ◆4/QfkgCIN2 ：02/12/17 08:07 ID:GvD2e/i7

ＸＲ６５０Ｌの空冷単気筒エンジンを使って
ＧＢ６５０ＴＴとかでないかな・・・。
Ｗ６５０に対向してさ。

653 ：631：02/12/17 15:16 ID:jj/JgTIZ

>>650
もちろん、そのあと教えましたよ。（笑）
ただ娘には全く悪意が無かったので叱れなかっただけです。
今では小さなスポンジ持たせて、洗車手伝わせています。
もちろん、一番影響の無いナンバープレートだけですが・・・。

むしろ、カミサンのほうを怒りました。
家では必ず（外でも出来る限り）センタースタンドをかけていますが、
目を離した隙にバイクの下敷きにでもなったら
トホホ話では済みませんから。

654 ：７７４ＲＲ：02/12/18 00:08 ID:Y0hPESSX

>>649
ここで調べたらどうかな。

http://www.page.sannet.ne.jp/jq3gdq/

メールで見積くれると思うよ。

>>651
こういう質問を気軽に出来る
このスレの雰囲気。
漏れは、嫌いじゃないけどな。

655 ：７７４ＲＲ：02/12/18 00:32 ID:Y0hPESSX

↑
リンクはＴＯＰページなんで
「パーツ大王」→「新品パーツ」→「ＨＯＮＤＡ」
と進むと、車種選択画面が出る。
クラブマン選択で、何型かの写真つき選択画面が出る。
そこで選択するとパーツリストが公開（価格表つき）
されてるんで、便利だよ。

656 ：649：02/12/18 20:56 ID:fqV24xu6

>>654-655
ご親切にありがとうございました。
今から調べてみます。

657 ：７７４ＲＲ：02/12/19 18:41 ID:JKE3Wn4r

キズといえば、マグネット式の
タンクバッグを無造作に地べたに置いてしまって
砂鉄みたいなのが付いたまま装着して
タンクを擦り傷だらけにしてしまった・・・・
おまいら、そんな経験ないでつか？

658 ：７７４ＲＲ：02/12/19 20:42 ID:gGj8Ufyy

漏れのクラブマン押すときにめちゃくちゃ重いんだけどなんでかな？
平坦な道ですらほとんど進まない…
別に漏れが異常なぐらい非力ってわけじゃないデス
連れと一緒に押してもらっても
なんでお前のバイクはこんなに重いねんと言われてます

659 ：７７４ＲＲ：02/12/19 23:32 ID:NbdIpLlI

ブレーキ引きずってるかアクスルシャフトかベアリングかチェーンかなんかがタイヤと干渉してるかなんかだ。
簡単なのから見てみよう。

660 ：７７４ＲＲ：02/12/19 23:42 ID:lHTHq60c

>>657
漏れは洗車に行った後、バケツをタンクの上に載せたら
キズキズになってしまいますた。
あんなに塗装が繊細だとしりませんですた…。

661 ：７７４ＲＲ：02/12/20 00:11 ID:6V6ujkxp

塗膜の硬度は、Ｈ～ＨＢの鉛筆の
芯くらいなんだそうだ。
三連休は、天気悪そうなんで
コンパウンドでタンクを磨こうなどと
考えてまつ。

662 ：７７４ＲＲ：02/12/20 08:11 ID:/OPuSQCe

こないだロケットカウル付けたんだけど
メッチャあったかい！
ぜんぜん違うわ。
ロケットカウルﾏﾝｾｰ

663 ：俺 ◆4/QfkgCIN2 ：02/12/20 08:13 ID:u/7itYtK

>>662
ＧＢ４００ＴＴＭｋⅡみたくなったのですな？

いいなー、俺も欲しい！

664 ：７７４ＲＲ：02/12/20 08:30 ID:YVlm+bCg

でもヤフオクでロケットカル検索すると
「イノウエタイプ、ゾウッパナセット付き」みたいなのばっかり出てくるよね（ｗ

665 ：662：02/12/20 12:23 ID:/OPuSQCe

>>663
ぼくのはホワイトハウス製のハーフカウルでつ
今までカウルって装飾品くらいにしか思ってなかったけど
その効果にびっくりしますた！

666 ：７７４ＲＲ：02/12/20 12:25 ID:/OPuSQCe

>>664
でもイノウエのって実際かっこよくない？
ゾウッパナはいらんが！！！
ステーが作れりゃイノウエつけたいんだが
カウルのステーってかなり強度いりそうだしなー
漏れ溶接できねえし

667 ：７７４ＲＲ：02/12/20 12:38 ID:UvajZIXU

スーパーバイカーズ仕様にしてる人っていますか～？

668 ：ビンテー爺：02/12/20 12:50 ID:YE9GEYs9

おじゃましま～す
ＧＢ250乗ってる人、ちとお願いがあるんですが
リアサスの上ボルトから下ボルトまでの長さを教えてもらえませんか？
別のバイクに流用したいもので…申し訳ない、お願いします。

669 ：７７４ＲＲ：02/12/20 18:07 ID:XGG8ukSS

めちゃアバウトな測定で申し訳ないが340mm程度。
ちなみに測定器具は定規なのでそこら辺考えて数字見てください（ｗ

670 ：７７４ＲＲ：02/12/20 18:50 ID:+LuVwiuo

俺のクラブマン返せよ！！！！

671 ：ヴィンテー爺：02/12/20 22:53 ID:tUgfHyS4

>>669さん
ありがとうございます充分参考になりました。
実はＣＤ125Ｔに流用しようかと思ったんですが少々長い様です
ＧＢのリアサスが気に入ってるんですが、ちょいとムリかな。

672 ：７７４ＲＲ：02/12/20 22:57 ID:zSCb8V7f

なんでクラブマンは安いんですか？

673 ：664：02/12/21 00:30 ID:h0dkGeAb

暇だからレス付けまくろう。
>>666
いや実は漏れも密かにカッコヨイとか思ってる。安いしなぁ。
もうちょいカフェ向けなステー作ってくれたら買っちゃうかも。

>>667
スーパーバイカーズは珍しいよね。見たことない。
一度アチェルビスのライト付けてスーパーバイカーズしてみたくなったときあるけど
車高をどう上げようか悩んだところで止めますた。

>>670
盗られたのか!?　ご愁傷様。
そうか、クラブマンも盗難されるのか。ありがとう良い勉強になりますた。

>>671
CD125Tいい単車ですよね。実は一度物欲を煽られた経験あり。
密かにGBよりクラシック路線を行ってるんじゃないかと思います。
サス探し頑張ってください。

>>672
そんなに安いかなぁ。
結構長い間売られていたから低年式の玉数が多く平均相場が安くなってるのかも。
高年式は結構すると思います。

そんなことより皆聞いてくれよ。
この4ヶ月でボルトとナット合わせて4つ落っこちてなくなったぞ！
一度いじった所は増し締め超重要。いい加減覚えろ＞漏れ

674 ：774RR：02/12/21 14:32 ID:bFQztYnp

聞いた話だが、クラブマンはダートトラックに意外といいらしいぞ。
しょぼくてストローク短めのロードサスがｳﾏｰらしい。
エンジン特性も全開走行が前提のダートラには向いてるんだろうねえ。

675 ：７７４ＲＲ：02/12/21 15:55 ID:GlyN+UAF

エキセルのリムをハブ付きキットで、どっからか出してませんよね～？

676 ：664：02/12/21 23:37 ID:h0dkGeAb

今日も暇だしレスつけよう。
>>674
過去にBoatRapってショップがダートトラックぽいカスタムしてたよ。
エキパイがうねうねとフレームの間を這って、シート下にサイレンサーがあるのがｶｺﾖｶﾀｰ
走ると案外速いのかもなー。
>>675
見たことないねぇ。ポン付けにはならないんだろうなー。
漏れはH型リムのほうが好きですが、話の流れから察するに675さんはU型をお好みかな？

677 ：７７４ＲＲ：02/12/22 00:35 ID:vIovOB4l

＞676
峠仕様なんでタイヤのサイズがちょっと・・・って感じなんで
入れたいんですよね～？

678 ：774RR：02/12/22 23:20 ID:Prnlckwf

ちょっと質問させてｸﾀﾞｻｲ
GB250のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのﾌｭｰｴﾙｺｯｸを引っこ抜いたら、ｶﾞｿﾘﾝを吸い上げるｽﾄﾛｰみたいなのがありますが、あれって年式によって違います？
立ちｺｹで凹ませた2型のﾀﾝｸを交換してみたら、交換前のには筒状のフィルタが被さってたのだが、交換後の奴はむき出し。
それともﾌｨﾙﾀがかかって無いとまずいんでしょうか？
年式ﾊﾞﾗﾊﾞﾗの部品をつなぎ合わせたﾌﾗﾝｹﾝｼｭﾀｲﾝ中古車(外装は2型)なんですが・・・

679 ：664：02/12/22 23:47 ID:6mWT1ESx

別に日課ってわけでもないがレスつけよう。
>>677
その気持ちわかります。漏れも太いタイヤにあこがれました。
ただノーマルのスイングアームだとあまり太いの履けませんよね。
130がせいぜいかな？　まぁかなり迫力は出てくるんですが（ｗ
妄想だけどSRXのスイングアームとか流用できないのかなぁ。

>>678
誰か答えてあげてプリーズ。漏れ全然分かりません。

680 ：７７４ＲＲ：02/12/23 00:04 ID:Acm9rHb4

クラブマンに一番いいタイヤって何がいいんですかね？？今はダンロップの
K300なんですけど・・・

681 ：７７４ＲＲ：02/12/23 00:24 ID:ZjlX8cb0

>>678
筒状のフィルターのパーツ名は、
ﾌﾕｰｴﾙｽﾄﾚｰﾅｰｽｸﾘｰﾝで、パーツリスト
見ると、TT・ｸﾗﾌﾞﾏﾝ共全ての型に
付いてるようです。
漏れのTTにも入手レストア時には、
付いてませんでしたが、タンク内に
錆びなかったんで、そのまま５０００キロ
以上走ってますが、特に問題ありません。
心配なら取り付けるか、チューブの途中に
汎用のフィルタを入れてはどうかな？

TT海苔のｵｻｰﾝですた。

682 ：774RR：02/12/23 00:32 ID:VOBP3GOc

>>681
ご即答どうもありがとうございます！
市販のﾌｨﾙﾀで済むならそっちの方が楽につけられそうですね。
ﾁｭｰﾌﾞも劣化してきてるようなので、ついでに取付けてみます。

683 ：７７４ＲＲ：02/12/23 00:37 ID:xC7iy5GG

>>680
>>511にリプレイスタイヤのことについて書かれてます。
物足りないときはまた聞いてください。

684 ：７７４ＲＲ：02/12/23 04:40 ID:Whj4R5G8

クラブマン乗りの皆さんに質問したいのですが、初心者が買っても良いバイク
でしょうか？
中古車はいろいろ手がかかると聞きますし・・。

教えて下さい。

685 ：７７４ＲＲ：02/12/23 10:24 ID:xC7iy5GG

>>684
初心者が買っても良いかという視点ではなく
あなたが何をしたいかが重要じゃないでしょうか。
どうせ数ヶ月もすれば車体になれちゃうわけだし、
故障についても「日本製」「ホンダ製」ですから。
そんなに頻繁に壊れるようなことはありませんし
壊れたとしても部品の供給はばっちりです。

もしあなたが街乗りメイン、ツーリングもたくさん
行ってみたいならいい選択肢だと思います。
長い航続距離と飽きないエンジンがバイク生活を
楽しいものにしてくれるはずです。
そしてあなたが経済的なこともちょっと考えているなら
クラブマンは大変おすすめです。
30km/lを越す燃費、維持費の掛からない250ccという枠
何をするにも一つでいいシングルシリンダー、2リッター
で十分なオイル、そこそこ選べて安いカテゴリーのタイヤ
サイズ等など、数え上げていったらきりがありません。

どちらにしても、私は一台目にクラブマンを選んで以来
充実した毎日を送ってきたのは確かです。

686 ：７７４ＲＲ：02/12/23 12:16 ID:R4xijj8F

みなさん　どこのバックステップいれてますか？

687 ：ＧＢ三十：02/12/23 16:58 ID:4SnSCNvU

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟﾎｽｨ・・・・でもTTにつくのって入手できるのだろうか。
ところでｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗りに質問。
今日は以前ﾔﾌｵｸで買ったF.ﾌｪﾝﾀﾞｰ(GB250用)に交換してみた
んだけど、出品者がﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを留めておく黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸのや
つを切ってしまっていたのね。あれって交換できるﾊﾟｰﾂではな
いのかな？今までのを見ても、どう考えても外せそうにはなかっ
たんだけど・・・・・。
今日の作業はこれにて終了。

688 ：７７４ＲＲ：02/12/24 00:43 ID:jLUsfS2Y

>>687
ｸﾗﾌﾞﾏﾝ海苔では無いですが・・・

>出品者がﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを留めておく黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸのや
つを切ってしまっていたのね。

ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ？ﾌｪﾝﾀﾞｰの左後ろ側についてるやつですか?
それって、メーターケーブル通すやつじゃないかな？
それなら、パーツリストに載ってますが・・・
ｸﾞﾛﾒｯﾄﾜｲﾔｰ：45451-471-000　　
取り付け方はよくわからん。
ま、パーツで載ってるんで、付けたり外したり
出来るんだろうが・・・
因みに、ブレーキホース止めなら、
TTのものが流用できるはずですが。

TT海苔のｵｻｰﾝでした。

689 ：ＧＢ三十：02/12/24 00:55 ID:kBuuFEIL

>>688

ﾚｽｻﾝｸｽです。

>ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ？ﾌｪﾝﾀﾞｰの左後ろ側についてるやつですか?

そうそうそれです！黒いの！

>それなら、パーツリストに載ってますが・・・
>ｸﾞﾛﾒｯﾄﾜｲﾔｰ：45451-471-000

それはGB250の方のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄですか？自分もTTの
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄは持っているんですけど、それにはﾌﾛﾝﾄﾌﾞ
ﾚｰｷﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟっていうのしか載ってないんですよ・・・
ﾎﾞﾙﾄ留めするんじゃなくて、ﾌｪﾝﾀﾞｰそのものに直付け
されてるやつなんですけど。。。。。何で俺のには載っ
てないんだろう。

>>TT海苔のｵｻｰﾝでした。

自分ももう世間ではｵｻｰﾝと呼ばれる年齢れす。鬱。
　　

690 ：７７４ＲＲ：02/12/24 01:21 ID:aFpz7ruG

俺のＧＢは　はる～か昔に購入した　ＢＥＥＴのカトウ式のです。

691 ：７７４ＲＲ：02/12/24 15:25 ID:aFpz7ruG

マックレーンのバックステップが欲しぃ・・・。

692 ：７７４ＲＲ：02/12/24 19:22 ID:6OgcTHX9

マックレーンのはすぐ錆びるらしいよ…。
新品で手に入るのはこれしかないみたいだけど。
おかげでステップもついてないBEETのバックステップが
某オークションで1万円ぐらいになってる。ｵｶｽｨ

693 ：７７４ＲＲ：02/12/24 21:21 ID:jLUsfS2Y

>>689
GB三十氏
ｸﾞﾛﾒｯﾄﾜｲﾔｰ：45451-471-000
は、GB250のパーツリストです。
私もTTのパーツリストは、冊子で持ってますが、
互換性確認は、654・655にカキコしました
某ショップのＨＰを活用させてもらってます。
宣伝するわけじゃないけど、便利ですよ。
それから、氏のＨＮずっとGB十三だと勘違いしてまして
きっと大阪の十三（じゅうそう）にでも住んで
らっしゃるんだと、勝手に思ってました。ｽﾏｿ

694 ：684：02/12/25 04:49 ID:4AA2l/jM

<<685
丁寧なレスありがとうございました。
クラブマン乗りとしてこのスレに再デビューしたいと思います。

695 ：684：02/12/25 04:52 ID:4AA2l/jM

>>694
間違えた・・・。逝ってきます・・・・。

696 ：685：02/12/25 20:42 ID:9tbiStri

>>694
お待ちしてます。いい子を見つけてあげてください。

697 ：GB>E!：02/12/26 11:24 ID:kDTBOlxq

cbx250rsのマックレーンのバックステップとステッププレートをつけようとしたンですが、
一筋縄ではつかないことが判明・・・
誰かつけてる人いませんかね・・・

698 ：７７４ＲＲ：02/12/26 15:32 ID:V128SQTj

ノーマルのGB400糊ですが、シングルシート付けてタンク長ーくしたいん
ですけど、それらアフターパーツでありますかね？
今まで一度も見たこと無いっす

699 ：７７４ＲＲ：02/12/26 19:38 ID:MGsMqEwY

>>698
TT400海苔のｵｻｰﾝですが。
漏れは、500のシングルシートと
ステップ付けてます。
TTは、ノーマルでもタンク長いと思うんですが・・・
ＣＲレーサー風のスタイルは、憧れちゃいますね。
ここのなんかはどう？250用だけど400/500にも
何とか付くんじゃないかな。

http://www4.osk.3web.ne.jp/~casastaf/mcsgb.html

700 ：７７４ＲＲ：02/12/26 19:41 ID:wqLsybN9

↑
訂正
×ＣＲレーサー
○ＲＣレーサー

ｽﾏｿ

701 ：７７４ＲＲ：02/12/26 20:13 ID:G/msFy/u

>>697
うまくつかないって、ステッププレートのことですか？
共通部品だと思ってたのに…。
ついでにVT250F、CB250RSあたりもステッププレート同じだと
思ってたけどひょっとして違うのかも…。

702 ：600→954→250：02/12/26 20:52 ID:ekWG30bu

屋フで買ったGB､さすがに1型だけあってヤレ具合がね～･･･｡
金があれば全バラ→電装･消耗部品全交換･サビ落しリペイント→ちょいイジり
と手を入れてやれるんだが･･･｡

GBってどっち側のブリーザーが弱いんだっけ?SRとは逆ってのは覚えてるんだが･･･｡
記憶だとクランク側だったような?SRがヘッド側で｡
たしかSRのシングルレーサーはヘッド側にブリーザー追加してたはず｡

＞699&700氏
カーサスタッフさんですか･･･｡そこでバックステップ買った記憶が･･･｡
後ろには下がるけど上にはあまり上がらない感じでした､俺には｡
で､逆チェンジになってリアブレーキのランプが付かなくなるレーシーなパーツ
だったよなあ･･･｡ああ、懐かすぃ･･･｡

703 ：７７４ＲＲ：02/12/26 23:00 ID:vLX1dj9K

>697
それって１型用のやつ？
２型以降にもつきそうなら俺もやりたい。

704 ：７７４ＲＲ：02/12/27 00:27 ID:z8mbf4qu

>>702
TTですが、全バラやりますた。
エンジンは、下ろして磨いた程度で
ノンＯＨです。
リムはＨ型の新品。
第二ＵＰロタに貼ったんで
お暇な方は、感想きぼんぬ

705 ：７７４ＲＲ：02/12/27 02:56 ID:88zLOFTV

なんでもうつくってないんだろ～
エストレヤにしとくか。将来の第一購入候補。
ＶＴＲはちょっちデザインが～
すれちがいさげます

706 ：GB>E!：02/12/27 04:06 ID:ktBhNNdv

>703
漏れのは4型だけど、ポン酢家じゃ無理っぽいです。

707 ：：02/12/27 20:56 ID:PpBsSEdu

4型のクラブマン乗りですけど純正のエキパイは2型から5型までのやつならボルトオンで付くんでしょうか？
純正エキパイ探してるんですけど、ヤフオク以外でどっかいいとこ知りませんか？
よろしくです。

708 ：俺 ◆4/QfkgCIN2 ：02/12/27 20:57 ID:gOCX/Ckq

>>705
ね。何で作ってないんだろうね。俺はＣＢＳＳ乗ってるけど､
ＧＢまだ売ってたらＧＢ買ってたよ､絶対。

709 ：７７４ＲＲ：02/12/28 00:38 ID:4QsJjpyr

707>
http://www.g-t.co.jp/parts/PMenu_Single.htm utteruyo!

710 ：７７４ＲＲ：02/12/28 00:40 ID:sozhflzs

>>707
ｻﾋﾞｻﾋﾞなやつなら持っているが・・

711 ：707：02/12/28 00:43 ID:y3/fnfXC

>>709
ありがと。でも純正がいいんですよ。純正の安いの売ってるとこ知らないっすか？
中古でいいので。

712 ：707：02/12/28 01:45 ID:y3/fnfXC

>>710
さびさびってどの程度っすか？かなりの？

713 ：７７４ＲＲ：02/12/28 14:54 ID:ozALN2Ap

>>GB>E!
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=GB250+CBX250RS+%83o%83b%83N%83X%83e%83b%83v&lr=
下の方に写真入りでレポートしているページあるよ。
つーか、もう付いた？

714 ：639：02/12/28 17:49 ID:43Co44GF

やや古いネタですが、バッテリーのカットオフスイッチを自作配線でつけました。
太目のリード線2本とスイッチと円穴のギボシとスイッチ固定用の両面テープでできた。当たり前か。
スイッチの隙間とか水が入りそうなところには手持ちのコーク剤を打ちました。
久々にスイッチとリード線をハンダ付けしたら不細工な仕上がりになったけど
とりあえずバッテリーオン・オフはすごくやり易くなったですよ。
スイッチは右カバー下にある工具入れの上に置く形にしました。

何も凝ったことしてないけどすごい便利っす。なんかうれしい。

715 ：７７４ＲＲ：02/12/28 18:43 ID:ozALN2Ap

>>714
画像うｐキボン。気になってますた。

716 ：ホワイトパール：02/12/29 00:58 ID:AeBXDeHR

さっき県警のパトカー(クラウン)に後ろ着かれてマジびびりました。排気音がうるさくて捕まった人いますか？

717 ：７７４ＲＲ：02/12/29 01:17 ID:z+adPOif

捕まったことはないけどそれ心配。２千回転くらいでないと安定しないからウルサイ。
ところで皆のＧＢも車幅灯って点灯するの？

718 ：714：02/12/29 02:11 ID:TqPpSJKJ

>>717
リアは未点灯ですね。前は付いてる。リアは付かなくて正常だそうです。おれも前に気になりました。

>>715
装着したところなら撮れるけど・・・よく見えないかも知れない。今度撮ってみます。

719 ：GB>E!：02/12/29 12:00 ID:yaVKH88W

>>713
おお、ついてる・・・
よーし！漏れもがんばってつけちゃうぞ！

720 ：GB>E!：02/12/30 04:00 ID:g70teM4K

ついたー！案外ちょっと削ったらすんなりつきました。
これでもうステップをガリガリ言わせられなくなると思うとちょっと悲しい・・・
あと、あんまりバックしてないのもちょっと悲しい・・・

721 ：600→954→250：02/12/30 09:03 ID:boRs1SnA

自分のバイクを確認したが､やっぱクランク側でいいっぽい｡(ブリーザー)
セルがついてるから当然と言えば当然の話｡いやはや｡
あ､GBって標高かわるとアイドリング変わらない?
1型直キャブ時も4型ノーマル時もそんな感じだったんだけど｡

722 ：715：02/12/31 00:35 ID:EshSMJDC

>>718
お願いします。楽しみにしています。
>>720
良かったねー。漏れもCBX250RSのパーツ探してみるかな…。

723 ：７７４ＲＲ：02/12/31 21:55 ID:t8DWgy7w

３型の２５０クラブマンを買ったんですけど
ギアがニュートラルに入り辛いです。
年式も古いし入り辛いってのは普通？
それとも何か原因があるんですか？

724 ：７７４ＲＲ：02/12/31 22:27 ID:OWzIgU9S

>>723
おめで㌧

>>382
>>384
かな。
年式古くてもパーツ供給はまだまだOKでしょう

725 ：GB>E!：03/01/01 00:06 ID:DvttPwum

あけましてオメデとんage！

726 ：７７４ＲＲ：03/01/01 07:23 ID:yxt1ZQJc

TT海苔のｵｻｰﾝですが。
皆さん、あけますておめでとう。
今年もいろんな所に行こうと思ってます。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030101071427.jpg

727 ：631：03/01/01 17:24 ID:MWxhJbvX

あけますておめでとうございまつ。
>>726
きれいにしてますね、うらやましい。
リアサスは何を使ってるんですか？
私のＴＴの純正サスはもうヌケちゃってるんで、
交換しようと思ってるんですが。

728 ：７７４ＲＲ：03/01/01 18:27 ID:7eawgeRF

>>726
カコイイ！！

729 ：７７４ＲＲ：03/01/02 00:02 ID:5e/Ji3cB

>>728
ありがとう。でも素人レストアなんで
近づくと荒だらけですが・・
全体の雰囲気は、満足してます。

>>727
>159に少し書きましたが、ＭＤＩと言う台湾製です。
（英国メーカープロデュース）
その後3000キロほど走ってまして、
今のところ抜け・ＯＩＬ漏れ有りません。
2万以下の価格を考えると耐久性・性能
とも私は満足しています。
時々、ＣＲＣで磨いているせいか、
錆も出ません。
レストア時に組んだんで、ノーマルの
感じはわかりませんが、スプリングは
デュアルで、馴染んでからもノーマルより
硬めで、体重軽めのライダーでは、
やや跳ね気味になりそうですが、
ダンパーは、伸び側・縮み側ともに
減衰があり、追従性もそこそこ満足しています。
ルックスも昔のKONIみたいでGBにはよく合うと思ってます。
ヤフオクにも出てますが、私はこちらに直接お願いしました。
http://www.j-bike.com/rabbit/rproject/import_parts.html

730 ：７７４ＲＲ：03/01/02 00:33 ID:KWGSSRa1

>>726
無骨な感じがｲｲ!!
シングルシートいいですね～カッコイイ!
自分もシングルにしたいんですが何かと便利なんでセミダブルです．

731 ：727：03/01/02 02:05 ID:0Sho40mA

>>726=729
ありがとう。検討してみます。
>>730
私はその日の目的と荷物の量によって
シングルシートと純正のダブルシートを使い分けています。
仕事で乗る時もあるものですから・・。
でも、やはりTTにはシングルシートがよく似合いますよね。

732 ：７７４ＲＲ：03/01/02 14:23 ID:6FvLLZSg

自分へのお年玉にノギスを買いました。
最近流用にこってるので長さを測ることが多くなったから。
大学の研究室でホクホクした顔で250初期型リアフェンダーを計測してると
部屋に入ってきた先輩が「おーい、下でバイクこけてたぞー」と。
慌てて外に出たら俺のクラブマンが強風にあおられてこけてました。
正月早々最悪の事態になりましたが、傷が入ったのはグリップエンドだけ
だったのが不幸中の幸い。とでも思わないと悲しくてやってられません。

733 ：７７４ＲＲ：03/01/02 23:19 ID:he+mkQwf

ヘルメットってやっぱりジェッペル派？
それともフルフェイス派？

734 ：７７４ＲＲ：03/01/03 02:44 ID:m/zoi6Cv

両方持ってるなー。
ジェッペルはSHMのハルシオンペイントが入ったやつ。
フルフェイスはAraiのラパイドOR。
最初に買ったのはジェッペルだったけど、
峠やツーリング行ったり寒かったりと色々あってフルフェ購入。

735 ：７７４ＲＲ：03/01/03 08:38 ID:EJJbWnZi

フルフェイスのイメージでないバイクは大変でつね。
考えないとなかなか似合わなくて。

736 ：>>735：03/01/03 12:45 ID:m/zoi6Cv

そう。俺も最初そう思ってさ、ジェッペル以外絶対かぶらねぇとか思ってたの。
けど色んなヒストリックレース見てみるとフルフェイス被ってる人も結構居て
それ見てると「あー、フルフェイスもいいかなぁ」と。
そもそも雰囲気出すならジェッペルでもやりすぎなんだよね。
やるんだったら60年代のRCライダーっぽい、半ヘル。これかと。
まー、さすがにそんな勇気はないから、結局みんな一緒じゃないかと思ってね。
だいたいヘルメットには拘っても着てる服には拘らないﾔｼ多すぎ！

737 ：７７４ＲＲ：03/01/03 13:00 ID:M8Je880M

>>732
レストアや流用・改造など
ちゃんとやろうとすると、計測は
大事だ罠。
漏れも、トルクレンチ、マイクロメーターなんか
欲しいんだが、ついついパーツの方に物欲が・・・・
あと、クラブマンもＴＴもサイドスタンド
ちょっと頼りないな。
センター立てる癖付けちゃどうだ?

738 ：732：03/01/03 15:13 ID:hr1BdpRV

トルクレンチは俺もほしいですね。
ノーブランドでいいから買っておこうかな。
しかし高い罠。それにどの程度のトルクを測れる奴が良いのかわからん…。
やっぱりエンジン組むのに多用する範囲が良いんだろうか。
転倒の件は車体の左側から風が吹いたことによるものでした。
つまりサイドスタンド意味なし(;´д`)
仰るとおりセンター立てる癖つけるほうが良いかもしれません。

739 ：７７４ＲＲ：03/01/03 16:21 ID:qrxwrzB+

ひょっとしてクラブマンの初期型と最終型ってフレーム変わってますか?

740 ：７７４ＲＲ：03/01/03 16:57 ID:GPtXFSMx

>>739
パーツリストの部品番号だと
色の違いも含め、７種類ほどあるな。
基本骨格は、ほぼ一緒なんだろうけど・・・

741 ：７７４ＲＲ：03/01/03 19:36 ID:B9UjTTrA

トルクレンチは３０００円のでも特に困ることは無い（ﾊｽﾞ
誤差は多少あるかも知れないが・・12.7sqがいいかもね

742 ：７７４ＲＲ：03/01/04 16:19 ID:u468CAIn

ヤフオクでも３０００円くらいからあるね。
意外としっかりした感じだし・・・
緩みや、締め過ぎでネジ傷めること
思えば安いもんか。
よし、買おう。
741氏のカキコで踏ん切りつきますた。

743 ：７７４ＲＲ：03/01/04 20:15 ID:a2rQm1k4

国内の自動車用に使われるのは9.6sqが多いと以前聞いた気が。
そこを考えるとどうなのか、工具初心者としては悩みどころ。

744 ：７７４ＲＲ：03/01/04 20:28 ID:BCYlgS+z

中古でTTを購入！
前のオーナーが、500TTが見つかったからと、手放したほぼノーマル車でした。
ホイールのリムが錆びてるのを何とかしたいのですけど、交換したら高そう・・。
オサーン氏のＴＴみたいに綺麗にしたいのですが、良い方法ありますか？
ヤスリで磨くと良くないと、ショップの方に言われたのですが、、、。
すいません、素人なもので、、、。

745 ：７７４ＲＲ：03/01/04 21:07 ID:5G8py4sL

先程テレ朝でやってた警察の番組で、タクと事故ったバイクとかで
真っ赤なクラブマンが出てきてますた。
皆さんも事故には気をつけてね・・・・。

746 ：７７４ＲＲ：03/01/04 21:53 ID:u468CAIn

>>744
TT海苔のｵｻｰﾝですが。
先ずは、オーナーになられたことおめでとう！
リムの腐食ですが、私も磨きや研磨など色々挑戦しましたが・・・
表面のアルマイト層が非常に硬く、最終的には諦めました。
最後はだめもとで、硬めのワイヤーホイールでアルマイト層を
落として、サンドペーパーで仕上げようとしましたが、ニップル穴の
突起など複雑な形状で綺麗に仕上げるには、すごく手間が掛かりそうなんで
止めちゃいました。
結局、ＲＫのＨ型リム新品と純正の新品スポークを組みました。
ハブは、元々付いていたものを自家塗装しました。
組み付けは、webで情報収集し、何とかなりましたよ。
私も、本格的なレストアは、初めてでしたが、
リム、スポークとも新品なら振れ取りも何とか
許容範囲に出来るみたいです。
小生の知見でお役に立つことあれば、またお答えします。
結局、新品を買えと言う答えで申し訳ない・・・・

747 ：739：03/01/04 22:08 ID:D5UEg2qe

>>740
わざわざ調べていただいてありがとうございまつ。
実は5型に1型のリアフェンダーをつけようとして失敗し
失敗の原因はフレームにあるんじゃないかと思ったわけです。
当方パーツリストは持ってないんですが、サービスマニュアルの方では
シート下の構造が結構異なっているように見えたものですから。

748 ：７７４ＲＲ：03/01/04 22:29 ID:SEAdYoyo

＞746
レスありがとうございます！憧れのＧＢ海苔の方に回答頂きうれしいです！
汚れをマメに落としておけば、リムは結構綺麗ですのでそれで行きます！
スポークはどーしても気に入らなければ交換ですね！
コツコツと磨いていきますので、今後ともアドバイスください！
ありがとうございました。

749 ：７７４ＲＲ：03/01/04 22:43 ID:u468CAIn

>>748
リム磨き頑張って下さいね。
下記、ご参考に
スポーク位置と部品番号
前輪
右、Ｉ　Ｎ側・・・・４４６Ａ０－ＫＮ８－００３　　　９本
右、ＯＵＴ側・・・・４４６Ｂ０－ＫＮ８－００３　　　９本
左、Ｉ　Ｎ側・・・・４４６Ｃ０－ＫＮ８－００３　　　９本
左、ＯＵＴ側・・・・４４６Ｄ０－ＫＮ８－００３　　　９本

後輪
Ｉ　Ｎ側・・・・・４２６Ａ０－ＫＮ８－００３　　　18本
ＯＵＴ側・・・・・４２６Ｂ０－ＫＮ８－００３　　　18本
領収書なくしたんですが、１５,０００円位でした。
ニップルとワッシャーも入ってます。

750 ：７７４ＲＲ：03/01/04 22:44 ID:BCYlgS+z

>749
了解！
ありがとうございまっし！

751 ：７７４ＲＲ：03/01/05 12:23 ID:vhESoJ67

>>745
またGBが1台逝ったか・・・しかも希少色の赤だし

みなさんGBが絶滅しないよう気をつけませう

752 ：７７４ＲＲ：03/01/05 23:09 ID:5rRQkq3r

ひゃー、名古屋に結構な雪が降ってきました！
潰さないように1速でノロノロと走って帰ってきますた(;´д`)

753 ：７７４ＲＲ：03/01/06 00:01 ID:oLJMTcJB

連続ｽﾏｿ
工具スレでトルクレンチの話でてたよーっと。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039966320/260-280
しかし測定工具で10%もずれてちゃまずいよなぁ。

754 ：：03/01/06 16:29 ID:6Dzk7sUP

はじめまして。
ちょっと質問です。少し前に4型クラブマンを購入いたしました。
時期がが寒いって言うのもありますが超爆音な為なかなか乗りずらいです。
そこで、ノーマルマフラーを装着するまでの1ヶ月の間エンジンをかけなかった場合、
1ヵ月後にはエンジンはかからなくなりますか？少しだけでもエンジンをかければ防げますか？
バッテリーはずしておけば大丈夫ですかね？
教えてください。

755 ：７７４ＲＲ：03/01/06 21:02 ID:ApKvkI5H

>>754
現状普通にエンジン掛かるんなら
一月くらいそのまま放置しても
大丈夫じゃないか。
出来れば、ガス満タンにして、バッテリーは
マイナス端子外しとくだけでＯＫかな。

>そこで、ノーマルマフラーを装着するまでの1ヶ月の間・・・

でも何故、ひと月なんだ?

756 ：７７４ＲＲ：03/01/06 21:22 ID:HaIHGHDN

1ヶ月ほったらかしたGB・・ｴﾝｼﾞﾝかからんかった。しかもバッテリーあがった
どっちにｼﾃもキャブのOHするつもりだったしねぇ

バッテリーのマイナスだけは外しておこうZE～

757 ：７７４ＲＲ：03/01/07 00:36 ID:mKsGqIz8

はて。
マイナスは赤黒どっちだったっけ？？

758 ：７７４ＲＲ：03/01/07 04:41 ID:PX6F/AV+

黒

759 ：CR774：03/01/07 10:56 ID:4lcw8RtK

４型にK&Hのショートシート付けたら、小物入れつけてた部分が
はみ出してしまいとっても格好悪くなりました。
この部分って、５型のリアフェンダーつけたら隠れますかね？

ちなみにつけてるのはこのシートです↓
http://www.kandh.co.jp/parts/S1/seatS0202APL.jpg

760 ：CR774：03/01/07 10:59 ID:4lcw8RtK

URL間違えました・・・。

このページの下の方のシートです。
http://www.kandh.co.jp/parts/S1/seatS0202A.html

761 ：７７４ＲＲ：03/01/08 22:55 ID:/yznRHG6

かこいいシートだな。

762 ：７７４ＲＲ：03/01/09 23:22 ID:/vWc3dOA

2型に最終型シートは付けられないとあきらめていたある日、大学に逝ったら最終型シート
付けた3型がとまっていた。ポン付けは無理だろうけど何か定番の加工法とかあるんでしょうか？

763 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:12 ID:Z8V+WGT7

ヤフオクでシートGET．
KHのセミダブル．
感想，ケツいてぇです．乗り心地はノーマルが一番だねぇ．