GB250クラブマン乗りいないっすか？２

９００超えたので

前スレ
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/989851370/l50

　

応援age

２５０ならまだまだ良い玉あるよね？
大学で買うかも。
カフェにして遊ぶんだい

一時タンクの形がみっともなくなりましたね

1さんお疲れさまです。
オイラのクラブマンは長いことドックに入ったまま。
そろそろ修理完了するはずなんだけど。

１さんお疲れさまっす。
漏れのくらぶまんはオイル漏れがはげすぃー

DREAM50の外装ブチコむとカッコエエね。
誰かやってない？

ところで１さんは→タコちゃん？

いや、違います。けど出来てたので安心しました（笑）。今後は１さんが管理役ね。倉庫に落ちない様ヨロピク。
クラブマンは買取が安いけど売値が高くその差額は単純計算でも10万超えるよね。

age

＞９
買い取り値の割に売値が高いのは何故だろう？
売ってるやつもカスタムとかに金をかけて無いし
レストアしてる訳でも無いのに・・・・

ヤフオクだと結構、取引成立してるみたいだし
隠れた人気があるのかな？

祝、新スレ！age-

ブラフマン？

クラブマン→ブラクマン→ブラクミン→部落民
鬱だ・・・

はじめてぇ〜のちゅう〜♪君とちゅうぅ〜♪

＃　あ、これってハイスタやん_･）ぷっ〜

クラブマン→ブラクマン→ブラクミン→プラスミン→織田祐二

>>16
わらた。

前スレで買い取り値が以上に安いのを見てﾋﾞｸｰﾘ。
こりゃもう乗り潰すしか…。

>>17
激藁

　そうだ、改めて買おうとすると高いぞ。
サビサビ中途半端カスタムの１、２型が２０万中盤だしなぁ。

そうそう、買うと高いのに売る時はクソ。これ、なんか隠れメッセージありそう。

新スレおめでとうございます！

手元にオートバイ１月号と去年の１月号があったので見比べて見ると、
買い取り価格は変わっていないのに売値だけは上がっているようですね。
おいしい思いをするのはバイク屋だけですか。はぁ…。

＞938
そうなんですか、よかった〜！
とはいえ、ステップは車体にはりついちゃって元に戻らないので
入院だ・・・
うまいことステップ倒れてくれればよかったんすけどねえ。

漏れがクラブマソ買う時にバイク屋の親父が
「中古相場上がってるから5型あたりはこれから買い取りも期待できるよ」
とか言ってた。つい最近の話。つーことで期待age

IDチェック

ＳＲ４００乗ってる人って遅くない？
自分のＧＢで余裕でカモれるんだけど
ＧＢさいこー！！

やっとクラブマンが戻ってくる模様。
でも寒すぎて乗れねーYO！

>>26
たいていのＳＲはかもれるけど、あの２９８号の古チューンＳＲ（カフェ）は無理だー

峠でゼファーに勝ちましたがなにか？

ぼろクラブマンに相性のイイ
オイル粘度はいくつですか？
１５ｗ４０じゃ固すぎ？

セローでGB500TTをミラーのゴミクズにしましたが何か？（タイトな峠道で）

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ(･∀･)ｲｲ!!

春までどうやってこのスレ持たせる？

　　　　　 ／＼
　　　　／　　　＼　 ／￣＼/し
　　　　￣/　　／￣V＼￣Ｖ＼
　　　　　| ／ ／／|＼＼ /　/　
　　　　　/　|　|⌒　⌒|｜＼/　クラブ慢っておたくがのってそう！
　　　　　|Ｃ| ｜＞　＜|｜/SRってかっこいい人がのってそう！
　　　　　Ｗ＼ゝ　▽ノレ/
　　　　　　　⌒⌒|（） |⌒
　　　　　　　//　| /＼＼
　　　＿＿/＼／|/人＼|＞
　　　 ＼/　/ /　／人 ＼ ＼
　　　＜��/ /／/ ノＶ＼ﾉ￣
　　　　＿／＼＿ |｜|
　　 ／ /＿＿＼-｜|
　　 |　　　　 ／　 |￣￣|
　　　ﾌ　　∠　|＼| 人　 |
　　 |　　 ／　 |　　　　＼|
　　 ＼／　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 ＼／＼ﾉ

>34
つっこみ待ちか？(w

テ・テンプターは？

１さん、タコちゃん、ぼくらまん、みんなごめん！
放置したかったけど我慢できない！

>>34
俺はどっちに乗ってるわけでもねーけど、
ＳＲって優柔不断人間が乗ってそう！
一生人の真似してて下さい。
スレ荒らすなや、ゴルァ

　　　　　　　 ＼　｜｜　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼‖／
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　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|都立松沢病院　.| 　　　..　　lO|o―o|O゜|======||===府中刑務所===|
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|　オールスターで　>>34をお迎えに上がりました！！　お好きな車へどうぞ！！
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こんな事を言う自分が一番スレを荒らしてるのは分かってます…鬱山車脳

あ、そうそう思い出した。
ＳＲでクラブマン風のカスタムやるやついるよね（ぷっ）

>>33タコちゃん氏
まあまたーり雑談スレってことで
適時アゲの方向でいきましょう。

俺、元SR海苔。
昔、偶然GB250の後ろ走る機会があったけど、
SRよりイイ音させてたよ。

GBホスイ、ヲレ中免なもんで

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008521381/l50

こっちのスレにオレのＧＢアップしといたよ。
シートとリアフェンダーの相性が良くないのか、シートのフォルムがなんだか変なんだが。
みんなのＧＢも見てみたい。
アップしてくれ

あぼーん

>42
イイカンジ。

やはり始まったか、ＧＢ対ＳＲ戦争。総員配置につけ！

＞タコちゃん
羅じゃっ

IDにTTが出た記念レス。
GB400TTスレが無いのでこちらに。
スレ汚しスマソ。

あぼーん

ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
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　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼
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久しぶりに来たら新スレたってたのね＾＾；
俺GB乗ってるけどSRも好きっすよ（藁
ただいじるのに車検の存在がウザイんだよなぁ〜....SRだと

ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこいやホンダなんか乗りやがって
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　　　 / /　/ /...｜　　　　　　　｜　　　　｜｜

(　´_ゝ`)　ﾌｰﾝ

しっかし、あらしがこないとすぐ倉庫に落ちてしまいそうなのが辛いね。
ＳＲは10代後半から２０代半ばまでの子が乗って、ＧＢは20代後半から30代半ばまでが乗ってる気がする。エストレヤは女性が乗っているのが多い。
ちなみに俺、ＧＢ250→ＳＲに憧れ乗り換え→ＳＲに違和感を感じてＧＢ戻りの後家さん。

ちなみに漏れ１０代どす。

ちなみに漏れＭＯ！１０代どすがなにか？　

ID変わりましたがなにか？

sage

今部屋に帰って見たんだけど、何だよＳＲ乗りまだ居るの？
クリスマスだってのに荒らしかい？
可哀想に・・・ププッ

＞55
はぁ〜、奇遇ですな、んでなにか！？

わたくしもＩＤ変わりましたがなにか？

>>58さっきまで 彼女とヤッテましたがなにか？
>>59、60何もですがなにか？

>>61ちなみに、ヤッテたのは罵り合いですがなにか？

俺中卒だから罵り合いが読めないですがなにか？

おれもＳＲだぞー！

CB400SSよりGB400TT復刻してほしかった。

たしかに！買うときＳＲかＧＢ４００ＴＴか迷った。
ふつーにかっこいーなーと思った。

>>66迷うことないだろ？SRカッコいいんだから！

いまＳＲでよかったと思ってるよ。
いまエンジンまわりとかいじってあるけど
やっぱＳＲはいーーなーーっておもう。
これ乗ったらほかの単発には乗れないよ！

あの単発のトルク感はＧＢ４００ＴＴにはないだろ？

俺の年代予測、全然外れてるじゃねえか（ショック）。しかも普段よりレス付きまくってるし。
僕はＳＲのあのトルク感に一種の「もたつき」を感じたんだが、人それぞれという事で。
ＧＢからＳＲに乗り換えて良かったと思う人の意見が聞きたいです。僕はＧＢに戻っちゃいましたけど。

購入する際、試乗してみたんだが、
ノーマルSRはステップのポジションがちょっと違和感あった。
GBは、SRに比べステップが少し後でこっちのがシックリきた。
で、クラブマン購入。

ＧＢとか２５０のシングルは
スッタカタッタターという感じ。
ＳＲとか４００より上は
ダッダッダッダダダ−という感じ。
どっちがいいかはその人のバイクに対する考え方じゃない？

>>70何歳だとおもった？
>>71ステップぐらい替えればいいじゃん！
>>72そんな事わかってんだってただSRのっててあきらかにこっちの方がいいのは
たしかだけどね（ｗ

GB250は15年くらい前に乗っていました。
悪いバイクじゃないけど良いバイクでも無いって印象かな。
でもまだ若かったから結構いろんな所行った。
SR400に友達が乗っていたけど、乗り比べたらGBのほうが良かったね。

セル付き、燃費よし、タンクデカ、シートよし、ツインカム、
タコメーターあり、仕上げよし、ブレーキよし、ライト充分、パワー充分。
実用性でこれに勝てるのはVTZ以外ありえない。グラトラとかＦＴＲとか
買う人の気も生産中止にしたメーカーの正気もわからない。

↑ＩＤが一瞬「clubman40」に見えて、どうやってゲットしたのかと思いました。

ＳＲ４００セル無しキック始動かっこいい！燃費普通！タンクスリムかっこいい！
シートバランスよし！タコメーターＳＲもありますがなにか？仕上げよし、ライト
普通、パワー普通（腕でカバーするぜ！　　　ＧＢセル付き（キックもできないヘタレ用）燃費よし（めぐまれない子のためｗ）
タンクデカ（でかいと安心できるヘタレ用）パワー充分（直線だけでもＳＲにかつ
ためにつくられた）ライト充分（暗所恐怖症のため）ですがなにか？

７７げっとー

あっ

オレ、ＧＢ２５０→サベージ４００→ＳＲ４００と乗り継いだＹＯ！
みんないいバイクだよ。２５０と４００の差は大きい、
高速域になると余裕のなさが２５０って感じ。
そろそろ大型にステップアップしたい。
サベージ６５０が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>79 SR勝利　GB敗戦！

ＳＲＸの勝ち。

今日ＳＲを鏡から消しましたが何か？

まあ、目糞鼻糞っつー事で一つ。

>84
ですな

冗談です。81が鬱陶しかったもので。
どちらも良いバイクだが、乗ってるひとは色々ですな。

>>83直線で？（ｗ
今日タイトな峠でGBらしきバイクを風圧で倒しましたがなにか？
>>84じゃああんたは糞を餌にした蝿の子っつー事で一つ。

>>87
だから、かっこわるいって。

なにがかっこわるいというと　：G ：01/12/20 06:34 ID:nUQL9DNv
ＳＲ４００乗ってる人って遅くない？
自分のＧＢで余裕でカモれるんだけど
ＧＢさいこー！！>>こいつが一番かっこわるい！

カモったとかって所詮ジコマンじゃない？
相手がその気じゃなかったのにんなこと言ってるカバさんは
カモるまえにくたばれ。

みんなで仲良く走ればいーじゃん
２５０のバイクには興味ねーんだよダホ
スク−タのやつらは市ね

ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこいや26：G
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　 　| |　　 　 　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　　　　　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
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>>87
直線なんて当たり前だろ、直線でＳＲ何かと勝負しても面白くないし
関東の某スポットだよ。
>>90さん
の言うとおりジコマンだけど(　´_ゝ`)

あぼーん

たとえば同じ個所を同じコストでできる限りチューンしたとしたら
ＧＢよりＳＲが早いに決まってる。

>95
あたりまえ

だっておれはＧＢ(つまらん）→ＳＲ(今でも大好き）だから。
ＧＢはおいコレで降るスロットルかよ
漏れＳＲは全開にすると吹っ飛ぶ

なんか荒れてますね。
GB、SRともに「走り」を競うバイクではないので、
どっちが速い、みたいな論争は無意味のような気もするのですが…

＞96
なんだお前

≫98
そうだな
だがＳＲはレースやってるぞ

おまえらはなんでSRとGBを比べてるんだ？
他にもエストレアとかあるが、それらとは比べないのかね？

基本的に250には興味ないけど
ここにいるうちにＧＢに原立ってきた

>>102
じゃあとっとと去れよｗ

>>100
それってSRだけでのレースってことですよね？
まさかドカとかとも一緒に走ってるの？

俺はこんなとこで煽りするつもりはなかったが！しかし26：G の一言で
この温厚な僕チンも斬れました！2chだからといってゆってはならない
ことをゆった26：G でて来い！

この間ツーリングに行った時友達のＳＲと交換して走ってみましたが
あのトルクは確かに魅力的ですね。自分のＧＢに戻ったときには物足りなさを
感じましたが回してみるとＧＢの方が気持ち良かったです。

５２８
↑(　´_ゝ`)　ﾌｰﾝ

>>100
２ＶＳ

28 ：ぼくらまん ：01/12/21 00:06 ID:19CVuiab
>>26
たいていのＳＲはかもれるけど、あの２９８号の古チューンＳＲ（カフェ）は無理だー
おめーも自己満かよ（ｗ

>>105
煽りというか、荒らしだね。
>>26なんてどのスレでも言われてるような書きこみじゃん。
SR大好きなのは解るが、そんなん一々気にしてたら体もたんよ。
あと、たぶんGは出てこないだろｗ

そーだそーだ！
「ぼくらまん」だって。ﾌﾟﾌﾟｯ

≫109

＞109
だからジコマンだっツーの

おれももうこない

>>108
そういうのだったらクラブマンのレースも
あるのでは？
レースといっても50ｃｃのやつからリッターオーバーまで
様々なクラス分けがあるし、レースに出ているから速いバイク、
ってことにはならないと思いますけど。
まあクラブマンは廃盤だし、マイノリティーなので
そんなに煽らんで下さいな

>>温厚な中卒僕珍,５２８
もうﾜｶﾀから続きは「ＳＲオーナー集え！」でﾔﾃｸﾚ。
ＧＢ＜ＳＲってことで（･∀･）ｲｲ からさ。

僕珍はぼくらまん と　GのGBに煽ったのであって他のGBを煽ったつもりはないよ。
他の者数々の無礼申し訳ない！よって拙者ももうこない

タイトル読めっつの。
クラブマンのスレだろうがよ。
ＳＲオナニーはＳＲスレでやれ。
んなことばっかしてっから猿真似以下って呼ばれんだよ（藁

>>118
SRがどうのこうの言い出したのはGB海苔だぞ。
日本語読めるようになってから来いやゴルァ!

こないつもりだったけど見てみたらGB側はまだ煽ってんのか？(w
っつうことでもうこない

いい事考えたんですけど、ＧＢ好きはＧＢに乗ってＳＲ好きはＳＲに乗るというのはどうでしょうか？
ＣＢ４００ｓｓは何年カタログに残ると思う？

GBでもSRでもそうですけど、やっぱり見飽きないデザインってのが
一番の魅力ですよね。
なんせ無駄が無いですよ。見るたびにちょっとにやけるって言うか。
どっちも綺麗。やめましょうよｽﾍﾟｯｸ争い。
私ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗りですけど、やっぱSR見るとにやけますもん。
きれーだなーって。

>>121
すばらしい解答だ！良く頑張った！感動した！
１年＞CBSSカタログ落ち
そして、GBシリーズ復活

初期型に乗ってました。
両出しマフラーの片方が錆で落ちて爆音バイクになってしました、北海道で。
糸魚川の河口の砂浜で廃車になってしまいました。

若き日の良い思い出。

その数台後に乗ったＳＲはメータ戻したら高く売れました（藁）

ああ

また倉庫の手前だったぞ。

aｇｅ

agee

ageee

なんか車種によって人格異なるよね。
勝手な分析だけどこんな気がする
■TW系⇒１０代〜２０代前半。スピードより音、洋服に気をつかう傾向。運転は下手。
■ビックスクーター⇒大してバイク好きじゃない１０代後半〜２０代前半男。もしくはオヤジ。
■GB250⇒20代後半。免許歴長め。普段はスーツ着てるサラリーマンって感じ。車持ってる。
■エストレヤ⇒１０代〜２０代前半の女の子多数。オシャレ。もしくは勘違い大学生。
■ボルティ⇒代官山大好き。２０代女性。
■GB400・500⇒30代前半。ずいぶん長い間GB乗ってる。（妻子持ちだから買い換える金がない）
■SR400⇒10代〜20代前半。SRが1台目。免許歴短い。大学生かフリーター多数。車は持っていない。
■SRX⇒２０代後半。あいつとララバイ見てから欲しくなった。
■W650⇒30代〜　昔（１０代のころ）バイクに乗っていた。最近大型取得。外車もってる。
■W1⇒オヤッさん。小説『彼のオートバイ彼女の・・』ではまる。

■その他⇒興味なし。

んだ、車検で費用かかるからＧＢ250にしようという人と車買わない分バイクに金かける人はＳＲっての多いよね。後、雪国に住んでいる人にとってはバイクの車検が本当にあほ臭く感じるからＧＢってもあると思う。
俺は秋田県。みんなはどこ？

京都は学生が多いからか、クラブマンが蔓延してた。
経済的、そんでカフェスタイル系カスタムがちょっとしたブームだったから。
そういう俺もクラブマン乗ってた。

＞タコちゃん
埼玉です。みんなは何台ぐらいバイク持ってますか？

もうホントに倉庫にしまっとこうよ。

そうするか。皆さん、良いお年を。

酔い落しを！

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|　オールスターで　>>135SR海苔をお迎えに上がりました！！　お好きな車へどうぞ！！
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>>37pupupupu

冬だねー。

俺の心はいつでも夏だぜ！

ケンカするなや。あ、じゃれあってるのか！

あぼーん

　　　　　　　　人
　　　　　　　（＿）
　　　　 　　（＿__）　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　・-・)　　＜　kurabuをゲット〜〜
　　　　 　(　O┬O 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

つーかこいつらアンチSR海苔だべ。
>>141
>>142

なぜに？（ｗ

144=ヒッキー？

最終型のGB250にキーカバーロック付けてる人いませんか？
適合するメーカーと型番を教えていただきたいのですが。

前スレから見てたのに荒れ放題なので削除依頼出してきました。
引きこもりのSR乗りが去った頃にスレ立て直してマターリ逝きましょう。

>>ＳＲ乗り
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

明石フェリーで会ったクラブマンのおじさん、無事愛媛に着いたかなあ。

>>37　おらがヒッキーだって？ぷぷぷぷぷブフォ！四ね。それにオメーは単車どっち
に乗ってる訳でも無いのにここに来るおまえこそひっきー！（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

間違えた
あげ

明けましておめでと〜！！！

>>ＳＲ乗り
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ まだいたんだ。

ＳＲ乗りへ☠ฺ

魑魅たち今年になっても２チャン寝らーかい？っぷっぷぷぷ！まーヒッキにならない
ようにな！あっ！もうなってんのかっぷ！失礼（ぷぷぷぷぷぷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
藁藁藁藁藁藁ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ！でわ

あけおめ。
雪かきで全身筋肉痛。雪の無いところに行きたい。今年もよろしく。
＞129勝手に分析
エストレヤの勘違い大学生って「細くとがったメガネをかけたモード系の学生」の事でしょうか！

>>156SR乗り氏
あんたのせいでSR嫌いにﾅﾀｰﾖ

>>158
あんたって人は…。

　　　　　　　　　　　　从/
　　　　　　 ∧＿∧,、,
　　　　　　（　´Д （ （二（￣￣○
　　　　　／⌒＼ / / |　 ￣￣
　　　　 /　　＼　　/ ﾉ <あ、ゲＳＲ乗り発見！
　　　　 |　　　 /ー' '

ここはＳＲ乗りを発見したらアゲるスレッドになりました。

｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜

オレもＳＲ乗りだがＧＢは好きなんだが・・・

＞ＳＲ乗り
コテハン変えろ

やっとクラブマンが戻ってきた。
試しに町内一周したけど超ｻﾑｲ！
ﾈｲｷﾄﾞだと辛いですね。
皆さんはどんな防寒してますか？
俺は登山用の高いゴアジャケ買おうと思うんだけど、
どうでしょう？

登山用の高いゴアジャケは最高です。僕はthe north faceを着てますが、これで街歩いてても違和感が無いです。南海系はイモ！
値段以上のメリットを保証します。1回店で着てみて確認してから買えばいいっす。

>>165
早速のレス、どうも！
秋田在住のタコちゃん氏が勧めるなら買いですね。
以前に登山キャンプ板で、
「高速走行するバイクにゴアの防水性は意味ない」っていう
レスをみたので聞いてみました。

漏れもＳＲは好きですよ。

｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜

>>159
そりゃーSR海苔にもｲｲ奴はいるかもしれんしSR自体も素晴らしいバイクなのかも知れんが
ろくな知識も免許さえも無い厨房を洗脳するだけの能力を持ってるよ。SR乗り氏は。

あぼーん

あげまくり

僕ノースフェイス着てバイクのって中の服がぬれた事無いよ。大雨の中ＧＢで全速で走るってことはめったに無いだろうから大丈夫です。

あぼーん

｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜

sage

さぐぇ

人
　　　　　　　（＿）
　　　　 　　（＿__）　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　・-・)　　＜　１７７をゲット〜〜
　　　　 　(　O┬O 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

age

hage

sage｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜

｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜

｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜

sage

sage
179 ：SR乗り ：02/01/05 10:32 ID:nMuaZy3m
hage


180 ：SR乗り ：02/01/05 10:33 ID:nMuaZy3m
sage｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜


181 ：SR乗り ：02/01/05 10:35 ID:nMuaZy3m
｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
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182 ：SR乗り ：02/01/05 13:49 ID:nMuaZy3m
｜ Д ｀）<sa sage

｜⊂）
｜


｜　　サッ
｜ﾉﾉﾉ
｜


183 ：SR乗り ：02/01/05 13:50 ID:nMuaZy3m
sage

はい　上げ

俺の田舎の雪祭りなんだけど、最近人前でも平気で雪像とか壊していくやつがいて困ってるんすよ。何かいい方法ないすかね。

>>186
ガードマン大量導入とかは・・・？

あげ

kage

age

>>186
雪像に見せかけて実はガラス製。
DQNが壊そうと思いきり蹴飛ばすと…ｳﾏｰ。

ゴアジャケはパタゴニアがいいな。。
チト高すぎるけど。

189いいかげんに死ねって。

＞げＳＲ乗り
氏ね死ね市ね詩ね史んじまえー

>>186
コラッ！って言う

４型クラブマンの乗り出し価格　２９８,０００円。
コレってどう？
また、クラブマンの最高速度、乗り味、その他インプレあったら
お願いします。　多分がいしゅつでしょけど。。。

>>195さん
価格は走行距離にもよるけれど、まあ適正なのでは。
最高速度はメーター読みで130kmくらいかな。
向かい風がきついです。
250シングルの中では一番速いと思いますよ。

乗り味は低速でシングルらしくトコトコと、
回せばギュイーンと速く、面白いバイクです。
燃費はかなり良いです。リッター30kmは確実。
あとよく言われますが、始動性は最悪。
真夏でもチョークを引く必要あり。

こんなところかな。
参考になるかわかりませんが・・・

>>196
情報サンクス。
距離は８０００キロくらい。
型によっての違いはデザインくらいかな？
知識ゼロでスマソ。
休日マターリ走るバイクがホスィ

>>195
5型のがカッコ良くねぇ？
尻上りor尻下がり、好みの問題か

>>196
OFF車の方がずっと速いNe

乗り出しで4型が298000円で適正って、やっぱＧＢは高いな。大事に乗ろうっと。
雪像壊しはＧＢで轢き殺したいです。
あと、バイクってさあ、ヘッドライトの内側錆びてるの多くない？買う時ここまで見てる人あんまりいないだろうなあ。俺も買ってから｢うわあ｣って思った。

200get
始動性がわるい
　　　↑
そうですか？夏場はもちろん１１月ぐらいまでは
きゅっぼぼぼぼぼぼぼぼって感じでしたよ。
さすがに今はチョーク引かないとつらいですが・・・

>>195
距離はどのくらいなんだろう。俺は「これどう見てもメーター１００００ｋは戻してるだろ！？」
っていうＧＢをよく見てるから、騙されないように気を付けてね。
>>194の人に対抗してトリップ見つけました。結構いい感じ。

GB250かエストレアかで迷ってる。
GB250が新車であればなー。

>>198
５型っていうか歴代のクラブマンの画像ないっすか？
違いがよくわからないっす。
>>199
錆具合はまだ良く見てないっす。
>>201
なんでもオークションから引っ張ってきたらしいです。

>>203
やめといたほうが・・・。

秋田なんかでは夏以外は押しがけが基本。スニーカーは必需品。キックがあればなあと思う。
＞202
乗り比べてエンジンの伸びを比べてほしいっす。

>>204

やっぱオークションはやばいですか？
止める理由って何かあるますか
マジレス求む！！

>>198さん
そうでした。
一応、クラシカルシングルの中で、って意味でした。

>>206
やっぱりメンテしてないのが多いよ。「ワンオーナー」ってはっきり証明できるんなら
まだいいかもしれないけど。
俺も失敗した事あるしなぁ（ＧＢじゃないけど）

ところでこのスレってかちゅ〜しゃだと見れないんだけど。俺だけ？

>>208
やっぱりワンオーナーが大事っすか。
中古は難しいですね。

>>209
大事っていうか、「オークションなら」って事だよ。まあ店で買って
失敗した友達もたくさんいるけどね。確かに難しい。

やっとの思いで４型と５型の写真探してきたっす。
５型の方がカコイイ（４型オーナーすまそ）
よって４型の購入は止めときます。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ぼくらまんは死にました。これからは僕珍がぼくらまんだ！

よってsage！

gaeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>203
「オートバイ」先月号に載ってたYo!
5型はタンクの丸いウイングマークが目印です。
シートは
〜4型：VTR250のような尻下がり型。
5型：割りと普通。
てなとこでしょうか。詳しい方いたらでしゃばってスマソ。

げＳＲ乗り様へ
う〜んもうあいてにするきわないんだが・・・
最高速のスレでなにが「ちょりーんす」（←たしかこんなん）
だ、ごらぁ貴様が相手してたのは漏れだバーカ

チョイーンスだ！「ちょりーんす」だって<っぷ！

あぼーん

GB500って無骨でいいね。
銀色のタンクと純正シングルシートがめっちゃカッコイイ。
ロケットカウルも似合いそう。

あぼーん

明日になればどっちがぼくらまんかわかんなくなるぞ！ふふふふ

あっ、げＳＲ乗り

あっ、げＳＲ乗り

あっ、げＳＲ乗り

お〜やっと分かったか下ＳＲ乗り
そう漏れはアドに「ＳＲ乗り氏ね」っていれてたんだよねー

xihcZqbwへ
もうおせーよ
今日のところはもう　おねんねしな

荒らしは放置で！
荒らしにレスをつけるのも荒らしです！

＞233
すまそ

偽者め！

あげ

　つうか、クラブ万亡き後の「ホンダ２５０単コロ」クラスはXR以外はすべて
SL２３０エンジン使ったバイクによって展開されようとしてる。（SL、FTR、新XL）
　クラブマンも２３０にボアダウンされてビックリ価格で復活する・・・のか？
　価格でエストレアと勝負するつもりで。

heyみんなげんきかい？俺はげんきだ！

やい！xrcKndD2め俺の名前をかたるな！

価格ならボルティーと対決して欲しいね。

そうだな凧ちゃん！

>>237、>>240
でも安くてもDOHCとタコメーターは是非お願いしたい所です。

エンジンをSLベース、価格をボルティあたりまでコストダウンすると、
ﾄﾞｷｬｿ改向けのチープなマシンになってそうだなぁ・・・。
GBは若者からオヤッサンまで乗れる、懐深さがいいのに。

実際GB購入した後でエストレアいいなぁ〜とちょっと思ったりもしたよ、俺。
エンジンの形とかが、GB色気ないんだよなぁ〜

GBは若者からオヤッサンまで乗れる、懐深さがいいのに。<SRもな！

２５０でＳＲのような地位を築けなかったものかな。
後半は良くも悪くも中途半端だった気がする。
こんな時代じゃなければ、辛うじて生き残れただろうに・・・

絶滅種はそれだけで不可価値がつくんです！

>>247
お前は何のために単車に乗ってるんだ?

＞ＳＲ乗り→ぼくら万？
もうやめね〜？
別にＳＲ自体いいバイクだと思うし
これ以上やってもいい迷惑だし（クラブすれに・・・

温泉通勤用っす！

>>250
そうか・・・・・許す。

クラブマンはダサイというか、
無骨なところが好きです。
クラシック路線だけれど、クラシック調の
軽四輪のようなしょぼさはないと思います。

ぼくらまん<しょうがないなぁ〜もうやめてやるよ！俺もクラブマンは嫌いじゃない
？けどね！

まぁお互い単気筒どうしなかよくやりやしょー。

クラブマン乗りで、今年北海道に行く人
いますか？

age

GBをタコメーター中心にして、速度計は中にデジタルで安くならないすかね。それか「この回転数でこのギヤなら何速」ってわかるようタコメーターに目安をつけるとか。
エストレヤは技術的必要性でああいう形状になったんんじゃなく「今これがはやりだからこういう形にしよう」というのがにじみ出ている気がするんだけど。

GB400TTに付くダブルシートってどこのがありますか？
薄めのがいいんですけど…。
K&Hは廃盤らしいし。

ＣＢ４００Ｆ風のシートって出てます？（ＧＢ２５０用

>>197 １９５さん
GB250は初期型と２型以降では明確な違いがあると思います。
最も大きな違いはキャブレター。
初期型ではツインキャブでVM型であったものが、２型以降ではキャブが１つになり負圧式に変更されています。
外観上ではマフラーが初期型２本出しが２型以降は集合となってますね。
後期型になるほど耐久製および中低速トルク（乗り易さ）は向上してますが、
いい意味でも悪い意味でも２型以降のモデルはエンジン特性はマイルドになっています。
最も速い（高回転域が面白い）のは初期型だと思われます。（逆に中低速域に関しては後期型が優れる）
ちなみに、タンク容量も初期型が一番デカイです（初期型１７?P／２型〜１５?P）

前レスの訂正。
耐久製→耐久性でした。

＆追伸。
初期型と２型以降の各機種を乗り比べてみましたが、
やはり前レスでの印象は確かでありました。（良くも悪くもない事ではありますが・・・）

真面目レスは大歓迎だ！ようこそＲＦＶＣさん。

>>262 タコちゃんさん
どうも今晩わ。よろしくお願いします。
手みやげ代わりに耳寄り情報をひとつ…（ｶﾞｲｼｭﾂかも？）
これは実際に２型で検証済みなのですが、
GB400TTのキャブはシングルキャブのGB250にポン付けできますね。
（ステイ類は２５０用のに付け替えが必要ですが、キャブ本体はほとんど同じカタチで外径も同じ。）
内径の寸法のみ大口径になってるのでリーズナブルなパワーUPが可能です。

どうもＲＦＶＣさん
キャブの話しマジスカッ！う〜んやってみたい。
ｶﾞｲｼｭﾂなんすけどクラブマンのボアＵＰキットって何があります？
�@関西のほうのメーカー？３４０ｃｃ
�A無限３００ｃｃ
↑この他にありますか？その他何かアドバイスがあればお願い致します。

>>264 ぼくらまんさんどうもはじめまして。
３４０ｃｃキットは奈良あたりのカーサスタッフという店が出してましたね。
（あそこは確か腰上をS0HC化したコンプリートモデルも作ってたはずです）

俺は初期型糊なんですが、独自に組んで今３４０にしてます。
実際パワーは必要充分以上に上がって満足はしてるんですが、メンテにはとても気を遣いますね。
始動性も悪いし、耐久性には難がありそうな気がしますよ。

ボアＵＰキットは他に２７０だか２８０のがどこかで出してたような気がしますが詳しくは判らないです。

まだ入手が可能なのであればですが、エンジン関連は無限パーツで固めるのがベストだと思えます。
排気量も（シリンダヘッドをDOHCのままでいくのであれば）３００ccあたりまでがバランスは良いでしょうね。
マフラーも無限製（マキシム）のものは最高です。（スパトラを除けば最も効率がいい気がします）

ＲＦＶＣさんあいがとうございます。
やっぱ３４０は難しいみたいっすね。
俺はＤＯＨＣが好きなんで無限で逝きたいと思います。
無限の３００ってまだでますか？分かれば値段とかもお願いします。
マフラーはＯＶＥＲカーボンを使ってます。

>>266 ぼくらまんさん
ｽﾏｿ。あいにく無限はもとより最近のパーツ販売事情には詳しくないんですよ。
なにせ何年もバイク雑誌を読んでないもので…。

カーボンマフラーも現代的でソソられますなあ。
個人的にはクラブマンというバイクは「旧車風カスタム」の方向性以外に
「速さ」も追求できるモデルだと考えております。
ぼくらまんさんは何型に乗っておられるんでしょうか？

エンジンとか御自分でバラせるのであれば、XLとかXR系の程良いサイズのピストンを捜してみられるのも
（加工は必要でしょうが）安あがりでいいかも知れませんね。

＞ＲＦＶＣさん
俺は弐型です。ＥＧは５０ｃｃ（４ＭＩＮＩ）
ならやったことあるんですけどＧＢはないっすね
ついに俺のＧＢにも例のカタカタ音が出てきたのでやばいんですよねー

>>268 ぼくらまんさん
２型が出た時はちょっぴり悔しかったですよ（藁
マフラーが集合管になってた所が特に…。
あと変更点はキャブとシート（２型は一体形？）とウインカー、
それとタンクの内側形状の改良だったでしょうか。
（初期型はタンク脱着の際キツキツの寸法なんで結構面倒だったりします）
個人的にはタンクのカタチは後期のイタリアンっぽい奴より前期モデルの物（３型まで？）が好みです。

サービスマニュアルがあればクラブマンのエンジン分解＆組み付けはそんなに難しくはないと思いますよ。
（少なくとも腰上までであれば…）
俺も初めてバラした時は全く初心者レベルだったんですが、何とかできました。
何よりも自分でバラしてみて初めてその構造が良く理解できたので、それ以降愛着も倍増しました。

＆スプロケチューンもお薦めですよ！
リアスプロケットを歯数３つ落とした奴に交換してるんですが、燃費＆最高速ともに確実にUPします。
（２５０ccの時で160Km/h出ました。ロングツーリングの際にはトコトコ走らせて６００Km無給油！）

>>269 ＲＦＶＣさん
シート一体です。
ＲＦＶＣさんはどんなチューニングしてるんですか？
俺は
プラグ：スプリットファイアーＴＰ
プラグコード：スプリットツインコア
スプロケ（Ｔ３６かＴ３５のアファーム）
チェーン：ゴールドＤＩＤ
マフラー：ＯＶＥＲカーボンコンプリート
足回りが
タイヤ：（ＧＴ５０１）
Ｆブレーキパッド：ａｐ
メッシュブレーキホース：アールズ
Ｒサス：ＣＢ４００ＳＦ逆さ付け
そのた外装とおおまかにこんな感じです。

あと最高速は１７０ｋｍなんですけど
信じてもらえず・・・・・・・・・・・・

たびたびスマソ
ＲＦＶＣさんの今のどのくらいスピード出ますか？

>>270 ぼくらまんさん
遅レスでｽﾏｿです。
俺の仕様ですか、
電装系はノーマルのままです。
スプロケはノンブランドの３５T、
チェーンはレジナ、
マフラーはコンチタイプ集合管、
FBパッドはフェロード、
ステンメッシュBホースはおそろいでアールズ製です。
サスはFフォークスプリングを強化型に交換、リアは輸出仕様の物を付けてます。
＆エンジン３４０cc、大径キャブ（ツイン）、アルミカールファンネル、オイルクーラー。
こんなところでしょうか。
（あとはバックステップとシングルシート、前後フェンダーFRP製…ぐらい）

>>271 ぼくらまんさんの270レスの仕様なら１７０Km出てもおかしくはないですね。
足まわりの強化は必須だと思いますが、
俺の場合１２０Km超での「巡行」はちとツラいですなあ。

>>272 実は３４０化してから最高速アタックはまだしてないんです。
エンジン壊れちゃいそうで正直コワくて…。

最高速170・・・ｳﾗﾔﾏｽｨ

＞ぼくらまん
俺はジェットヘルで１５０キロだしたらメットがぬげそうになったがぼくらまんは
メットなにかぶってんだ？フルフェイスか？GBやSRでフルフェイスってちょっとは
ずかしくねーか？そこんとこどーよぼくらまん！GBのみなさん！

オマエラ走ルノ止メテマッタリハーレーニ乗レヨ。

>>275

ずっと半帽+ジェット派だったが、最近はフルフェイスでも良しと思っている。
トラッカーのレースでもメットはフルフェイスがあるし。

フルフェイスもアリだと思うけどなあ。
似合う、似合わないはカスタムの方向や、そのバイクでの
走り方などから総合的に決まると思う。
あと、ジェットで１５０も、メットが浮く感じはするけど
けっこう大丈夫だが。

ＧＢのメーターの震えが異常なんですけど・・・・。
ネジは緩んでないです。
マウントがダメになったんでしょうか？
だいたいマウントなんてあるんだろうか？心配。
だれぞ教えてくだされ

>>277,278レス、サンキスト！フルフェイス買います！

>279
それはゴム部分の劣化です。交換を強く勧めます。接合部分を確認して下さい。

遅レスでｽﾏｿ
＞ＲＦＶＣさん
あとアールズのオイルクーラーが入ってます。
最高速アタックやってないんすか〜。うーんやってみてほすぃ〜
では１００ｋｍ／ｈまでの加速で何秒？とか言うのはどうでしょー？
お願いします。信じてくれてうれすぃー
＞ＳＲ乗り
昼間は半帽が多いけど夜とかちょっと走りに逝くときはフルフェどす。
俺のＧＢは>>270でも分かるようにカーボン＆ＣＢサス＆ハンドルちょい上げと
現代版スポーツネイキッド風を目指しているから自分の中ではＯＫかな？
↑（フルフェ）↑

>271
170は言いすぎだろ・・・

>>282　ぼくらまんさん
おはようございます。
０→１００ですか…うーん。
と言うか、「アクセル全開」にする事自体が今となっては怖いという事なんですよ。
ピストンとクランクウェブとの重量バランスも取ってないし、上まで回すと振動もスゴくて…
イチかバチか気合い入れてやってみたら０→１００なら340ccの方が勝る感じはします。
（圧縮比が無茶苦茶あがってるし低中速トルクはすごく向上してますから）
でも、最高速は２５０の３５T仕様には及ばないような気がします。

>>283
「スプロケチューン」恐るべしですよ。
そのエンジンが「当たりかハズレ」かにもよりますが、
走行環境etcの条件さえ揃えば「250/35Tで１７０」は出ても不思議じゃないと思います。

インプレ希望！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1010628386&ls=100
↑
ここで集めています。

�@GB250　クラブマン
�A購入金額（車体本体価格）
�B前に乗っていたバイクとその下取り価格
�C燃費
�D最高速
�E感想（良い点）
�F感想（悪い点）

＞ぼくらまんさん
例のカタカタ音ってどんな感じのものなんでしょう？
自分のクラブマンも、買った時からメーターの振動＋エンジン音
（カタカタというよりも、ココココッという音）が、
それまで味わったことのないものだったので、こういう仕様なんだと
思って乗り続けているんですが。不具合は別にないんですが、
将来的に放っておくとやばいものなんでしょうか？

バイク初心者ですいません。
クラブマンでバイクに乗るのが楽しいと思えるようになったので、
長く乗っていきたいんです。よろしくお願いします。

>>286
カムシャフトのベアリングのヘタリだと思われ

あとオイル漏れとかあります？
＞ＲＦＶＣさん
そうっすよね、一度でいいからそんな恐ろしいＧＢにのってみたーい。
ところでボアＵＰキットはタイプ１型ですか？もしかして２型？

>>ぼくらまんさん
俺の場合３４０cc化はショップの出してるキットを購入した訳ではなく、
純正パーツを流用して自分で組み上げたので「タイプ１orタイプ２」とかいうのはちょっと良く判らないです。
（それは市販されてるキットの仕様の違いなんでしょうか？）
＆「オイル漏れ」は、あります。（シリンダーとSヘッドの合わせ目から）
ただ、これの原因としては俺の仕様の場合は計算上圧縮比が異常に高すぎるという事と、
俺の組み付け精度が悪いからとも考えられます。
（ショップ製のキットならその辺も問題はクリアされていると思われます）
オイルが漏れるという事は「圧縮」の力が逃げているという事なので、
本来あるべきパワーは出ていない事でしょうね。（あくまで俺の場合の話ですが…）

トルクは太くなりましたが、上が回らなく（回せなく？）なった気がしてるので、
ピストンヘッドを加工して圧縮比を落とすか、もしくはいっその事２５０CCに戻そうかとも考えている所です。

それにしても「ハイカム」が欲しいですよ。
どこかの店で出してないものでしょうか？
御存じの方の情報きぼんぬです。

＞ＲＦＶＣさん
俺のクラブマンもオイル漏れがひどくなってからおそくなってきたんっすよ！
今無限３００キットをさがしてるんですが・・・。
「ハイカム」←いいですねー高回転ＥＧ好きなんで組んでみたいですよ
でも見たことないなー・・・同じく情報キボンヌです。

aqe

俺はシンクロテック（見た目フルフェイス）
友人がジェッペルで顎割ったとゆー簡単な理由で

age

俺、ＧＢがそんなに型によって乗り味違うなんて知らなかった。Ｉ型しか乗った事ない。

あーげ

あ〜眠い

２年間ほったらかしにしたＧＢを復活させました
自分でやると悲惨な結果になりそうなので（メカ音痴）店任せで。
キャブＯＨとバッテリー交換だけでエンジンかかるようになりました
ふつうですか？

それでいいのだよ。

age

だーりもいない

初期型のシートは後期型にはつかないのでしょうか？
加工が必要ならば、どのような加工が必要になるのでしょうか？
また、ノーマル、社外品で加工は変わってくるのでしょうか？
知ってる人いたら教えてください

初期型のシートは分離するからねぇ

age

age

ただいま帰りました。今日の首○高は詰まらん・・・

＞ぼくらまん氏
首都高スレみるとｶﾅｰﾘすごいことになってるんですが、
ホントにメチャ速なバイクいるんですか？

カチューシャでバイク板が見られなくなって鬱

冬でもバイクに乗れるみなさんがマジでうらやましいよ。俺はチャリで我慢してる。だって秋田は雪だらけ。

＞うるさん
いぱーいいますよ。神風とかはみてないんですけどサイレントとか・・・
あと野郎さんにこのまえあいましたよ。いきなり「逝ってよし」←爆藁
それにしても野郎さんの走り銀座から見てましたけど以上だった（１/２）

ほへー。
でもC1野郎氏は今オフ車だったような。
すごい人なのね…。

ぼくらまんさんのGBもmax170km/hでしたよね。

agew

＞うるさん
野郎さんは今借り物のＸＲですね。もうそろそろＣＲＭで出撃とか・・・
ＭＡＸ１７０ｋｍ/ｈ東北自動車道にて・・・はぁ〜今はでない・・・


今日は空きが世に逝ってまえりましたぁ〜。しかも今かえってきましたぁ〜。
ＧＢじゃケツ滑ってコワァ〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　手　足　解　凍　中

age

hage

長渕剛

ClubMan妹に貸したまま帰って来ないYO！
なもんで、もう一台買いたいと思ってる私はｳﾞｧｶですか？
でも、最近高いよね。

＞巌流焼きさん
なぜに帰ってこんとすか？
もう１台買ってもいいんでないでしょうか？
できれば漏れも買い換えたーい。

　　　　　 　　　http://1.████
　　　　　　　　　http://1.██▓▓▓▓██
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　　　　http://1.█.._█.._██.._█.._█.._█.._█.._█.._█
　　　　　http://1.██.._█.._█.._█.._█.._█.._█.._█


ホ意味スライムが洗われた

>>316
実家に置いてたら妹が乗ってて、気に入られちゃってそのまま。
その妹、今度東京に嫁ぐことになり、嫁入り道具として持っていく気らしい。
まぁ、ご祝儀ということで（ｗ

ってなわけで、もう一台物色中なのです。
再販してくれたら即決なんだけどなぁ。

ＧＢ買おうか迷ってるんですけど、丈夫なバイクですか？

丈夫なのが取り柄です。

丈夫ですね。
あと足つきもよいし、たしかに女の子向け。

再販したら各パーツをショボくしてかなり値引いて売りそうですね。
僕は最終型の白緑をそのまんま再販してホスィ。

>再販したら各パーツをショボくしてかなり値引いて売りそうですね。
そうなるんでしょうね。
あのデザインにあのエンジン特性あってこそのGBだと思うのだが・・・

そうですね〜再販キボンヌ。
そしたらＲディスク化タイヤ前後ちょい太くしてもらいたい・・・

正直、丈夫とは言い難い

＞324
確かに・・・

イヤなＧＢ復刻予想
・ＳＬ系のエンジン搭載
・カラーオーダープラン
・リアサスの調整なし

とりあえず復刻はないと思ﾜﾚ…（´д｀）

ＥＧやわでもＤＯＨＣのＲＦＶＣはすてないでほすぃ〜
まっ復刻はないだろうけど。

チューブレスタイヤ履いている人いない？
GB400TTの方は、純正のスポークホイールに無理やり履いていると言うのを
本（旅々オートバイ 素樹文生著）で見たんだけど。

＞巌流焼きさん
やってる人は見たことないですけど、
エアーバルブをチューブレス用に打ちかえればできるらしいですよ。

ドリーム50みたいなシングルシートっていくらで売ってるかの

4ﾏｿくらいかな？

≫329、330
チューブレスは履けるだろうけど
中にチューブ入れな無理でしょ。

スポークの穴から漏れるって。

>>332
サンキュー

>>333
>スポークの穴から漏れるって。
むーん、漏れもそう思ったから、前述の本を読んだときに疑問に思って・・・

＞巌流焼きさん
このさいホイールごと代えちゃうとかは？

>>336
この際というか、今は>>315->>318のような状態なんですよ（ｗ
>>329の質問は、ただ純粋に疑問に思っただけで・・・
＃あの細いタイヤも結構好きだったりする。

age

うっ、ｽﾚｯﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰになってる。
申し訳ないからｱｹﾞ。

高井戸族ハン仕様GB250です。
宜しく！(苦笑)
エンジン400に乗せ変えてる人いません？

Yahoo!オークションより...
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16419041
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6015771
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41559722
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16253169
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5430379
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13806723

４００乗ってるＧＢ２５０の画像もってますがうＰの仕方がわかりませぬ。

最近燃費がメチャメチャ悪いんですけど
エンジン、吸気系はノーマルです。
満タンいれて２００チョイしか走らん。
買った時は３００近くいってたのになぁ。
２２０００ｋで購入、現在３００００ｋ。
キャブですかね？

>>342
えっっ？！
俺の100ﾁｮｲだよ..........
何だｱﾉﾊﾞｲｸ......

買って2ヶ月のクラブマンでこけちゃいました。
結構きれいだったのにショック。
ついでに病院にいったら治療費もショックｗ
いきなり5000円の出費は辛い…

で、質問なんですが
ウィンカーのプラスチック部分、スピードメーター、ミラー、ヘッドライト
のフロント回りごっそり傷つけちゃいまして、
交換しようと思うんですがパーツ代だけでどれぐらいするもんなんでしょうか。
社外品と比べて大差ないようだったら、純正以外のパーツも付けてみようかな、と。

>>３４４
そういう外装類のパーツなら社外品とたいして値段変わらんよ。
安く仕上げたいなら出来の悪い社外品をオークションなりで探すとかさ。

って言うか漏れもGB乗ってたしSRも良く借りてたし
ジムカーナやサーキット走行にも使ってたが両方ともいいバイク
まぁ一長一短はあるけどね
でもココは教えて君とオナニー厨房が多いね（なさけねー

あとSL系のエンジンは以外に良いよ
FTRやTWはノーマルのバランスがパワーを求め無い所で取れてるから
ジムカーナでは結構早い、入門用に良いかもね。

ライト丸ごととウインカが部屋に有るから、3000ェンとの高値で良ければ売るヨ。
トマゼリのセパハン付きだと5000ェンと高値上昇。

誰かＣＢ４００Ｆ乗ってる人いない？

あげ

現在ＧＢへの買い替えを検討している者です。
ここは２５０の方が殆どなのでしょうか？自分は最初
４００で探していたのですが、排気量以外はスペック
的にあんまり変わらないような・・・・中古価格まで（ｗ
そこで、何故に４００ではなく２５０だったのか（その逆
も）参考までにお聞かせ願えればと。
あとＧＢって絶版車ですよね？パーツとか見つけるの
大変じゃないですか？

今エストレヤでこんな問題出てるんやけどどう？

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012306117/l50

これはヤバいやろ。。。

http://203.174.72.113/bj250/kamu.html

どう？と言われても他車種の事は…。

>>349
自分の場合きっかけは単に金ですよ。
安かったからって。
こんな良いﾊﾞｲｸとは知らなかったんでね。
高速はｷﾂいけど、街乗りじゃ結構ｲｹる方だし。

４００買う金があるならその方が良いです。
ちょっと悲しいけど・・・。

街乗りなら後悔しないと思いますよ。

>>350
エストに限らず
SRも初期型はいろいろな雑誌やオーナーから批判を浴びたらしいぞ。
SSもいろいろ言えば改善されるかもしれん。

バイク屋さんの話によると、ＧＢ２５０のパーツは今のところ絶版車といえどもそんなに心配しなくてもいいっていってたよ。絶版なったのおととしだっけ？
ＧＢは400乗った事ないのでどっちがいいかわからんが、250はコンパクトで愛着がわくよ！

>>349
ＧＢ２５０を買ったわけは
�@金銭面（学生なもんで・・
�A単気筒のＤＯＨＣだから
�Bめんどくセー車検がないから
簡単に言ったらこんなかんじですかね。
漏れのＥＧもうそろそろ逝ってしまいそう

みなさんレスありがとうございます。
>>355
250は絶版になったのそんな最近なんですか？
400＆500が早くに絶版になっちゃったんでしょうか。
だから250の方がタマ数多いのか・・・・・

>>353、356
最初は「折角だから400を」と思ってたんですけど、
結局街乗りメインになっちゃいますから・・・・・
特に今乗ってるのは400なんですが200�`くらいあっ
て取り回しが厳しいのです。

それでは、ちょっと探して見比べてみますね。

皆さんお早うございます。
久しぶりに寄らせてもらいました。

>>328 ぼくらまんさん
もし再販されるんであれば、「ＤＯＨＣのＲＦＶＣ」やっぱハズして欲しくないですよね。
個人的には「ＥＧやわで」あって欲しくはないと思うんですが…
性能的には「最強のライトウエイトシングル」を希望しちゃいます。（カタチは変わったとしても完全ギアトレイン化とかしてくれたら涙出るほど嬉しいかも）

>>344さん
転倒とかでバイクが傷ついちゃうというのは本当ツライですよね。
で、以下は私見ですが、パーツの社外品への交換（カスタム）を考える際には、
単に値段的に「大差ない」という事だけではなく、本当に自分が好きだと思えるカタチと性能のパーツを吟味された方がいいかと思います。
「変えればいい」というものでもないでしょうし、ノーマルのカタチが好きなのであれば、あえて社外品に交換する必要はないのでは？

>>345 ２ST乗ってみたのしいYOさん
GBもSRもそれぞれの持ち味を持ってますよね。
「両方ともいいバイク」という事には秀同です。
「SL系のエンジン」も「以外に良い」との事…
俺はあのカタチからくるイメージでついついCB400F→ホークとなった過去のHONDA車の経緯が思い起こされて敬遠してたのですが、やはり先入観から物事を判断しちゃいかんですなあ。
乗ってみない事には実際には何も判らないですもんね。
機会があればぜひ跨がってもみたくもなりました。

>>347 ＮＣ３６さん
スレ違いとも思いますが、以前乗ってましたよ！初代の408cc。良いバイクでした。

>>349さん
俺クラブマンと400TT両方持ってるんですが、乗り味は全く違いますよ。
何よりもエンジン特性。排気量の差とDOHCorSOHCかででトルクとその出方がまるで違います。
あなたが「ライトウエイトシングル」と「ビッグシングル」とでどちらを指向されるのかという事でしょうね。
あと400は車検があるので「維持費」の問題とかもからんでくる事でしょうが…。
乗り比べて感じる事は400の方は「重くてデカい」です。（あくまでシングル車として同士の比較ですが、250に比べると良くも悪くも「鈍重さ」
を感じます））
個人的には400よりも250の方が好きです。「250はコンパクトで愛着がわく」というタコちゃんさんの意見に秀同！

＆蛇足ですが、このスレの住人がほとんど２５０糊なのには明らかな理由があると思われます。
それは、厳密には400TT(&500TT)は「GB」ではあっても「クラブマン」という呼称ではないからです。
「クラブマン」と呼べるのは２５０モデルだけなんですよ。（ｶﾞｲｼｭﾂの意見かな？）

そうなんだ、知らなかった。
ひょっとしてホンダのお方？

＞ＲＦＶＣさん
おひさです！、「ＤＯＨＣのＲＦＶＣ」やっぱはずないですね！
「最強のライトウエイトシングル」いいひびきだー烈しくキボンヌ。
上でも書いてあるようにＥＧ逝きそうなんですＹＯ
いまクラブのＥＧでますかねー？＆引きつづき無限３００ボアも・・・
情報きぼんぬです。

！「ＤＯＨＣのＲＦＶＣ」やっぱはずせないですね！

>>359 タコちゃんさん
俺はホンダの人間なんかじゃないですよ。（HONDA車のマニアではありますが）
タコちゃんさんは初期型糊との事ですよね。
俺も同じくなんですが、最近は街走ってても初期型ってめっきり見なくなったような気がしませんか？
デビューが83年だったから、考えてみればぼちぼち２０年選手ですなあ…。

>>360 ぼくらまんさん
毎度どうもです。
「ＤＯＨＣのＲＦＶＣ」はCBXの125シリーズにもありますが、この形式のエンジンはHONDA250では唯一無二ですよね。
ぼくらまんさんと同様に俺このエンジンには心底惚れ込んでおります。
「ＥＧ逝きそう」というのは心配ですね。具体的にはどんな症状なんでしょうか？
（まあ俺のも「逝きそう」と言えばいつ壊れてもおかしくないような気もしてますが（藁　）
「クラブのＥＧ」は、解体屋とかで割と見かけるような気がしますよ。（特に初期型のは）
俺も安い奴があったら２.３個ストック用に購入したいと思ってるところです。
無限のキット、今でも手に入るのかなあ？（あったら俺も欲しいかも）
間違いなく販売されてた当時には、特別に加工された「無限チューン」のシリンダヘッドもコンプリートで出てましたね。
（ポート研摩とか面研etc.とかされてる奴だったと記憶してます）

>>342 メンテ初心者さん
遅レスでｽﾏｿですが、燃費が「２００チョイ」というのは尋常ではないですね。
何型にお乗りなのか判らないので断言はできませんが、
「エンジン、吸気系はノーマル」なら満タンで400Km台は走って当たり前だと思ってましたが…
（エンジンが完調で普通の走り方なんであれば、リッター30Kmはいくと思うので）
燃料漏れの可能性＆キャブのセッティングを確かめてみても問題が解決しないようであれば、
エンジンのオーバーホールが必要になってきそうですね。
（エンジンの不調とかの感じは特にないのでしょうか？）

前レス「この形式のエンジンはHONDA250では唯一無二ですよね。」
というのを訂正します。
絶版車ですが兄弟車でCBX250RSがありましたね。ｽﾏｿです。

遅レスすまそです。
>>345
情報ありがとうございます。
オークションをボチボチ見てみたりすることにします。
あと教えて君ですいません。
>>358
確かに。どうせ金払うんなら納得できるものにはしたいです。
>>346
申し出は大変ありがたいんですけど358のRFVCさんの言う
ことももっともだと思ってしまったので、即決出来ないため
辞退します。イイ話ありがとうございました。

ノーマルのスタイルに惚れて買ったクラブマンですが、最近
カスタムしてみたいなーと思い始めたばかりなので全然何
やろうか決まってません。包帯で膝をグルグル巻きのため、
まだ1週間ぐらい乗れそうにないので、この間に色々やって
みたい方向性決めたいと思います。
皆さん色々ありがとうございました。

後輩が乗ってるよｸﾗﾌﾞﾏｿ
でも古い奴を10万ちょいで買ったやつだから、あちこち傷んでる。
ブレーキオイルのタンクなんてビニルテープでとめてるゾ

そのせいで「ボロバイク」というイメージが…

二十年か・・。あっという間だなあ。いわれてみたらヘッドライトの内側なんて錆だらけだし。
大事に乗ろうっと。

＞ＲＦＶＣさん
「ＥＧ逝きそう」っていうのは、
ＯＩＬ漏れがめちゃくそはげしぃーーーー！（最近特に
かってな解釈なんですけど、このまえ仕事行くときにＥＧ暖めようと
したんですよ、そしたらＥＧかかんネぇー。
んで２〜３分がんばったら何とか、かかったんですけど
いきなりＥＧから「キュルキュルキュル」×２分
あったまってきたら音はやんだんですがアクセルのフィーリングが？ヘン？？？
＆フロントから煙が・・・ﾋｨｰ((((ﾟдﾟ))))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
しばらくすると煙もやみ、なんとか仕事場に着きました（´д｀）ふぅー
今度は帰るときです。
ＥＧは一発でかかり（ﾟ∀ﾟ）いい!! と思った瞬間
ＥＧから「がちがちがちがち」×帰るまで　再び・ﾋｨｰ((((ﾟдﾟ))))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
やっと家に帰ったらＥＧがいつもより「クッ黒い」
もしかして・・・ＯＩＬがない（お前は２ｓｔか）＆ＥＧがかなり熱い（あたりまえ
すぐＯＩＬ入れて冷ましてその日は放置。
んで今日ＥＧかけようとしたんですが・・かからない
・・・やっとの思いでチョーク引っ張ってかけたんですがアイドリング
２０００ｒｐｍ（チョークで　　　打つだし脳(ﾟдﾟ)
戻すと止まる
これを繰り返したらＥＧかかってくれたんですがマフラーから煙
もくもくもくもくもくもくもくもく　再び「２ｓｔかＹＯ
その後はＥＧか「カチカチ」音もうすくなったんですが・・・
たぶん漏れが推測するに

ＯＩＬ漏れ漏れ（無くなり）→ピストンリングこすりすり→ＯＩＬageage
かぶりかぶり→煙もくもく

だと思うのですがどうでしょう？永レスですみません・・・欝だ

＞クラブ乗り
今回の「パーツＢＧ」でクラブ特集してましたよ。ガイシュツ？かな？
たしかクラブで７マソｋｍはしったとか？

最近，僕のクラブマン（４型）はエンジンのかかりが悪く，走行途中でなぜか
エンジンストップ！！それから時間をおかないと，エンジンが
かかりません．で，プラグを見ると真っ黒！
結構，ゆっくりと走るタイプなんですが，プラグの熱価を下げないと
いかんのでしょうか？？ちなみに今は，７番のものを使っています．
本来は８番ですよね？　他にトラブルがあるのでしょうか？
教えてください！

>>364 344さん？
カスタムの計画を練ってあれこれ夢想してる時って本当に楽しいです。
おっしゃるように「方向性」をしっかり決めておくというのは大事な事ですよね。
344さんにとっての「オンリーワン」のクラブマンに仕上がると良いですね。

>>366 タコちゃんさん
「ヘッドライトの内側」…確かに俺のも一面茶色です（藁
あそこは真っ先に錆びてくる場所かも知れませんね。
（湿気はこもりそうだしメッキも外側に比べると薄いから故？）
２型以降では改善されてるんでしょうかねえ？

あと思い出したんですが、ヘッドライトのレンズが「ガラス製」なのは確か初期型まででしたよね。
後期モデルでは「樹脂製」のに変更されてるみたいだから、そっちの方がおそらく軽量でハンドリングも軽いのかも知れませんね。

＆タコちゃんさんの初期型の仕様は今どんな感じなんでしょうか？
（前スレ全てを読んでないのでｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿですが…）

>>367 ぼくらまんさん
うわっ、かなりヤバそうな症状ですね。（想像以上でした）
とにもかくにも早急にエンジンのオーバーホールをお薦めします。
オイル漏れ（吹いてる？）の場所が何処からなのかという事がまず問題でしょうね。
ぼくらまんさんのGBは吸気系ノーマルでマフラーのみ交換されてるんでしたよね。
始動性の悪さについては、まず第一にキャブのセッティングを疑ってみるべきでしょうが、
マフラーを替えた時点で問題がなかったのであれば、その原因はオイル漏れ症状が出た以降の「圧縮漏れ」が最有力候補でしょうね。
（俺も始動性の悪さには閉口してます。２回に一回は押しがけになってしまうので、
出先では常に坂道の上に停める事にしてます（藁　）
あとアールズのオイルクーラー付けられてるんでしたよね。
装着によって油圧が下がってオイルが回らなくなっている可能性もあるかも？
（設備のあるショップで一度油圧を計ってみてもらうのもいいかも知れませんね。）

＆「オイル下がり」の可能性も考えられますね。

いずれにせよエンジンをバラしてみる必要はありそうですなあ。
...一日も早く完治される事を祈っております。

>>369さん
はじめまして。
どの程度イジっておられる車両なのかを存じませんので明確な答えにはならないかも知れませんが、
もし吸排気系が全くのノーマルであると仮定すれば、
原因はキャブレターにありそうですね。（おそらくはパイロット系？）
プラグが「真っ黒」という事は「混合気が濃い」という事ですよね。
詳細は判りませんが、プラグの番手は何か問題があって７番にされたのでしょうか？
（基本的には、「エンジンが完調」という前提に於いて「回転低め」の走り方なんであれば、
７番の選択は間違っていないし燃焼も始動性も良好となるはずですが…）
一度元々の番手の物に戻した上で、キャブのセッティング（規定値）を確かめてみられてはどうでしょう。
それで問題が解決しないようならキャブをオーバーホール（洗浄）してみて再トライですね。

＆蛇足ですが「プラグの番手のみ」で問題を解決しようとする事はあまりお薦めできません。
不調の原因究明の為には変更箇所はできるだけ少なく絞り込んで少しずつ確かめていくのが、
結局は一番確実かつ早いと思いますよ。

>368
パーツＢＧ見ました。どういう所にトラブルが出るか詳細に書いてあって
参考になりそうなんですが、お金が無くて買えません…

>RFVCさん
僕はメカ音痴なのでドノーマルです。今年あたりハンドルを変えようかと思っている程度です。
マフラーは2本が気に入っているのでそのままです。
やっぱりＧＢは押しがけが基本そうですね。僕なんか自宅前でしょっちゅうやってるので恥ずかしいです。

＞ＲＦＶＣさん
そうなんですよ。かなーりやばい症状なんですよ。
今、車買う予定なんで買ったらオーバーホールできるんですけど・・・
他にもバイクはあるんですけど・・・
ＣＢ５０（７５ｃｃ）→まだ６Ｖなんで夜の走行が怖い。
Ｔａｃｔ貝→攻めすぎて逝きました。
ＳディオＳＲ会→製作中のため・・・
工房なんでマネーがありませぬ・・・欝だ・・・

あと弐型もライトうら錆びてます。さらに　欝だ・・・

>>372さん
見ました？お金ないならホームページにいってみては？
もしかして直す金がないとか・・・？
＞タコちゃんさん
壱型用の日本だしキャプトン社外で出てたような？
あと右日本ＵＰだしは最近でましたよ（ＣＬ風）
どのようなハンドルにするんですか？

ワイドハンドルつけてまったりと温泉街を巡りたいと思ってます。
そういえば８０年代前半って絞りアップハンとかにジェットヘル＋スキーゴーグルってあったよね、信じてもらえないだろうけど。
あえてその路線を狙うのもいいけど、勇気がいる（ｗ

＞タコちゃんさん
ジェット＆スキーゴーグル
お台場手レ○むに、そのスタイルの走り屋がいましたよ。

アゲ

ちょっとＥＧ復活？
まだ不愉快なおとが・・・・・・・・・・・・

age

GBのエンジンがかかりやすくなるようにすればどうすればいいのですかね。

＞タコちゃん
漏れはプラグ＆プラグコードで始動性ＵＰしましたよ。
今となっては昔の話し・・・・・欝だ・・・・

土日ツーリング行こうと思ったら
ｶﾅｰﾘ寒くなるようですね。

ところで、メーターバイザーつけてる人いますか？

メーターバイザーってなんですか？

>>384
前乗ってた時つけてたよ。

メーターバイザー
ヘッドライトにつけるバイザーですね。
メーターのうえにチッコイ風防みたいなやつ

>>384
今つけてるよ〜。

>>388さん
僕も2型なんですよ。
どこのメーカーのですか？
あと、効果のほども教えて下さいな

アレはHONDA純正です。
クラブマン用のオプションパーツとして初期型の時から出てたよ。

昔はあれダサいと思ってたけど、今ＧＢにバイザーつけたいなあと思っている今日この頃。あれないとおなかに風あたって腹下すんだよね。

２型乗り多い(w
オイラもガンメタのﾔｼ乗ってました。

純正オプションのバイザーって
多少の整流効果はあったけど
風防としてはアマリ効果無かった気が…。

age

なるほど、あまり効果ナシですか…

確かに効果は薄いかもね。
高速で１３０〜４０くらい出す時
ジェットヘルの自分としては役立ってます。

age

最終型ＧＢの緑メタ×アイボリーってかなりイイですよね。
今日も磨いてうっとりしてます。

安全運転でね。

車を買ってしまいました。
ＥＧがついてる乗り物４つ目です。

おめでた４００ＧＥＴ！！

aggeaeae

もうちょっとで春だ。バイクに乗れる。

ツーリングシーズン楽しみだな。
どこ行こう。

クラブマンをカフェっぽくカスタムしたいんですけど、
カスタム初心者のための書籍、サイトでおすすめあったら教えて
ください。

>404
サービスマニュアルと整備士資格の参考書、あとはアフターパーツメーカーの通販カタログ。
あとは電話帳で近くのバイク屋をあたって社外パーツを扱ってるか聞くとか。

>>404
洋書の「ROCKERS」って写真集は参考になるぞ。

でもセパハンの装着は結構難しかったし、角度が開き過ぎでカッコ悪かった。

いつかはＧＢに乗りたいと思っている者ですが、ＧＢって
身長１６４ｃｍで両足届きますか？キビシイですよね？
誰か教えて下され。

>>407
地面にピッタシ足がつくということか？

本当はピッタリついた方がいいけど
車体を安全に保てるって位の感じで構わないです。

＞409
それなら大丈夫だと思うぞ。なんだったら車高下げれと思うし。

参考になりました。有難うございます。

>>409
ちゃんと買う前に試乗させてもらったほうがいいよ。ダメそうなら購入を思いとどまろう。
高い買い物だからね。

>>409
そうですね。有難うございます。
実はウチの地方ではなかなか実車を見れず、誌上やインターネット上で見るクラブマンって
他のオートバイよりやや小さく（でも足が付くか不安）見えるのですが、実際他の車と比べて
やや小さい部類なんですか？

>>412
ごめんなさい間違えました。(-＿- )　

本で見るより、実物はかなり小さく感じた（体験）

追記

１６４センチだったらちょうど車体の大きさと合っていいんじゃないか？
俺の場合１７８センチだが、乗った感じかなりダサかったぞ。（車体が小さくみえて）

僕も165くらいだけど、両足ベッタリです。
モーマンタイだと思います

皆さんの意見とても参考になりました。またいつかGBに乗れる時が来たら現われます。
では。

ＧＢ今月後半からいなくなります・・・

だんだん誰もいなくなるね。

寂しいなぁ。乗らなくなっても、このスレに遊びに来てＧＢ初心者に色々教えて欲しいです。
（俺も含む）

うぉー久々に反応があったー。
大丈夫です。いなくなるといってもＥＧ振るオーバーホールのためです
漏れがそう簡単にクラブマンを売る分けないないっすＹＯ！
ただ直すのはつまらないんで、ワンオフでボアやってもらおうかな？と
考えております。ピストン乗るか分からんですけどＣＢ黒鳥のピストンを使って
２７５ｃｃをたくらんでおる次第でおります。
Ｐ．Ｓ．→ＥＧ鍍金かけてー

>>421
もしかして神戸在住？

>>422
そうなんすか。俺のＧＢも買ってから６ヶ月でＥＧ乗せ変えました。ダメ中古屋で買っちまったもんで。
275ｃｃにしたら詳しい報告待っております。
ちなみに、ぼくらまんさんとタコちゃんさんは、友達の間でも結構有名です。
>>423
違いますよ。神戸に、ＧＢ乗ってる小野さんがいるんですか？（ｗ

>424
いるんだそれが。
彼もネットできる環境だからもしかしてと思ったんだわ。

＞ＧＢ小野さん
僕はＧＢ好きですけどメカニックは素人なのでＲＦＶＣさんとかに質問して下さいね（汗

>>422　ぼくらまんさん
ﾎﾞｱｱｰﾌﾟすると車検が必要になるんですかね？

それは本当は必要だけど、大抵知らんぷりしている。ナンバープレートもそのまま。

＞ＧＢ小野さん
がんばります。三月に入るまでには報告できるかと思います。
漏れも、いじくるのが好きなぐらいなんでＲＦＶＣさんに聞いたほうが完璧だと思います。
漏れでよければよろしくお願いします。
＞うるさん
その質問については、タコちゃんさんの言うとおりです。
本当は書類に改造申請をだして２５０ｃｃ以上のナンバーにしないといけないんですが、
そんなことする人はまずいないですね、原付から黄・ピンクナンバーは結構いますけど
それにノーマルシリンダーボーリング加工だったらなか開けないと分かんないですしね・・・
あと、当たり前ですがナンバー変えないと脱税になります。

それにノーマルシリンダーボーリング加工だったらなか開けないと分かんないですしね・・・
↑
ボアアープということ。

なるほど！
＞Ｐ．Ｓ．→ＥＧ鍍金かけてー
僕もエンジンが黒ずんでエラク汚いです

＞うるさん
やっぱり黒ずんでますか・・・
漏れのは黒ずんでテカってます。
このまえ鍍金かけたクラブに遭遇したんですけどメッチャカッコよかったすよ。

すまそ＞４３２です。
ID:clLb88/r　←一瞬びびった（クラブだと

age

僕のエンジンはカビが生えたみたいになってます。
ツーリングシーズンに向けて、ツーリングバッグが
欲しいのですが、なんかいいのないですかね？
ホンダから出てるシートバッグがいいかな、とか
思っているのですが。

＞うるさん
ツーリングいいっすねぇー。ちょっとツーリングバッグとかわ
わからんです。

僕はツーリングメインです。
ぼくらまんさんは首都高とか秋ヶ瀬とかで
結構攻めてるみたいですね。
秋ヶ瀬は結構近所ですが行った事ないや。

＞うるさん
攻めてるというより遊んでるぐらいですよ。
他にも台場テ○コムとかでも遊んでました。（今７時スタートだったかな？
去年テ○コムで爆死しました。

ｍａｇｅ

爆死って･･･ｺﾜｰ
そういやまだバイク乗りになる前、奥多摩にキャンプに
行ったときに周遊道路へと車で向かった。
看板が恐かった。

「ここで事故を起こすと病院に運ばれるまで二時間かかります」
名コピーだと感心した記憶があります

「ここで事故を起こすと病院に運ばれるまで二時間かかります」
↑　↑　↑　↑　↑　↑
ﾋｨｰ((((ﾟAﾟ))))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

こんどスプロケを35丁のやつに交換したいんですけど、
歯数少なくなってもチェーンはそのまま使えますか？
教えて君でｽﾏｿ

age
>>442
ｽﾏｿわからんRFVCさん待ち

>>422
お待たせしました。
スプロケ３５丁にすると、ノーマルと比べ小さくなるので
チェーンは短くなります。それでも乗れなくは無いと思うのですが危険です。
たぶん低速で走るとチェーンがカタカタカタとぶれるでしょう
それにチェーン切れます。（外れる
↑　↑　↑
まぁグダグダ言っても仕方が無いので結論からいうと
誰にもお勧めできない　諸刃の剣
チェーンも同時に帰ることをおすすめしま〜す。

春が近づいたとぬか喜びしていたら今日から東北は大吹雪。バイク出してた人かわいそう。

お台場付近も雪がちらついたとか・・・

ぼくらまんさん、ありがとうございます♪
この前チェーン換えたばっかなんだよな〜。いっしょにやればよかった。
最悪、チェーンのコマ詰めだな。
もうちょっと考えてみます。
んじゃ！

>RFVCさん
アドバイス，ありがとうございます．えーっと，僕のクラブマンは
完全にノーマルです．中古で買った時には７番のプラグがついていました．
で，８番に付け替えて見たんですが，やはりエンジンが止まります．
で，必ず４分ぐらい走ってから，つまりエンジンが熱くなってきだして
からとまるのです．キャブレータを分解するほど知識がないので，
キャブクリをエアクリーナから入れて見たんですが，１日は調子が
良かったものの，やっぱり温まって来るとエンジンが止まります．
何が原因なのでしょうか？　う〜ん，バイク屋にもって行かないと
だめでしょうかねぇ〜．こんな現象はみなさんありますか？？

メカ関係はてんでダメです。
すいません…

昨日は東京でもすこーし雪降りましたね。
僕もｸﾗﾌﾞﾏｿで出かけていてﾄﾞｷﾘとしました。
すぐ止んでくれてよかった

>>422さん
漏れもチェーンを先に代えちゃったんですよ、店に詰めてくれと言ったところ
２回目は無理っていわれて・・・
仕方ないんでチェーンカッター買いに行ったら約１マソ←タカー！！
何とかチェーン調整でがんばってます。でもまねしないほうがよいと思われ。

＞369さん
ＧＢでなったことないんでわかりませぬ。
ＣＢ５０のとき同じ感じになったんですけど、
原因はコンデンサーのパンク、
ってことは、クラブだとＣＤＩですかね？？

免許とってくらぶまんかうぞーーー

それはイイことだー

すんげーねーみぃー

age

>>450ｶﾞﾋﾞｰﾝ
マジっすか？
ううーん、でもスプロケかなり尖ってキテるからなぁ。
とりあえずバイク屋に相談してみます。
はぁ〜仕事終わらね〜
んじゃ！

>>422さん
調整でなんとかがんばってますけど、スプロケのへり
めちゃくちゃ速いですよ。（欝だ
仕事がんばってくだせー。

はじめまして。最近免許を取ってＧＢ２５０を買おうと考えてるんですがいろいろ意見聞かせてほしいです。
個人的には�V型まで？のおっきめでカクカクした感じのタンクが好きなんで�V型までのの良い点と悪い点を教えていただきたいんですが・・・。御願いします。
あっ、ちなみに�V型までだったら皆さんは何型がオススメですか？

クラブマンにMark�U見たいにカウルつけれないの？

>459過去ログに書いてます。つけれますが高いし、今あるかわかりません。
＞ルパン氏
型が新しくなるほど欠点は消えているはずですが、仕様も変わってきています。最終型が「無難」ではないかという気がしますが、僕は敢えて初期型です。

＞ルパンさん
俺も�T〜�V型好きだけど、正直言って物が悪いのが多いよ（体験談）。
別に�W〜が程度良しとは言えないけどね。
>>459
ＩＤかっこいい。

＞ＧＢ小野さん
やっぱ程度がいいのが少ないんですか〜・・・。
値段もピンキリだからなかなかわからなくって。
�U型と�V型の違いってなんなんですか？

3型はシートカウル下に小物入れがあったような。
あとはほとんど見た目の違いだと思います。
個人的には3型は女性的フォルムで好きではありませぬ…

＞タコちゃん
型が新しくなるほど欠点は消えているって事は�T〜�V型だと�V型の方が性能いいって事ですよね？
どの辺が変ってきてるんですか？
�T型と�U型の違いはなんとなくわかるけど�U型と�V型の違いがあんまわかりません。

＞うるさん
う〜ん・・・�U型と�V型って見た目もあんま変わらなくないですか？
そこまではっきりした違いがわからないんですが・・・。

失礼しました！
僕の勘違いです。
僕が3型と言っていたのは4型です。
えっと、2型と3型の違いは外装だけと思います。
僕はウィングマークがｲｲので2型にしましたが

＞うるさん
外装っていうと一番変ったのは何処なんですか？

カラーリングです。
他に違いはあるのかな？
GB400のスペシャル仕様と同じカラーリングになってます

じゃあ、性能的には同じって事ですか〜・・・。
そりゃ選択に困りますね〜。

通勤用に兄から借りてるのですが、ハンドルが遠くて前のめりになるんで
ちょっと疲れます。
カスタム経験が無いので良くわからないのですが
クラブマンに付くアップめのハンドルってありますか？

>470
汎用のハンドルなら大抵つきます。が、ロングワイヤー（アクセル、クラッチ、
チョーク、ブレーキホース)が必要になると思います。
バイク用品を扱っている店なら一揃い取り寄せてもらえると思いますよ。

オクレスすまそ
１型　日本だし　ツインキャブ　ディスクブレーキ穴なし
２型　シングルキャブ　一本だし　ディスク穴あり　ＥＧは１型と比べ中速型
３型　カラー変更　メーターパネル＆ハンドル形状＆ステップホルダー変更
４型　タンク形状＆シート変更　ディスクブレーキ変更
以後　色　エンブレム　フレームカラー　テールカウルなしのシート　鍍金フェンダー
とかわってったと思います。
漏れは２型にのってます。
>>470
ハンドルはバイクバーですかねもうちょっとＵＰ目もつきます。
でもコード類かえないとだめですな。
全部で３マソぐらいはみといたほうが・・・

コードでなくワイヤー類です。

おお！
さすが頼りになります！

専門的なことは全く力になれずにｽﾏｿ
僕はage要員ってことで一つよろしく

ここを見るといいよ。
http://www.the-theme.com/gb250.html
あとクラブマンＤＥいこうもいい。

＞ぼくらまん
丁寧にありがとうございます。
考えた結果やっぱり�U型か�V型にしようと思います。
ただ状態いいのがあんまりないですよね〜？

>タコちゃんさん
俺もそこ逝ったりいます。クラブマンＤＥいこうもいいですよね。

>>476
慎重に決めた方がいいよ。もし関東（東京）在住なら買おうとしてるお店を
ここで教えてください。仲間内のブラックリストに入ってる中古屋が色々あるんで。

ちなみに初めから、かなりイジってるやつは危険です。

ageときました。
クラブマン乗ってます。
振動が倍部波
きえーーーーーーーーーーー
シギーーーーーーーーーーー

・・・

・・・ってなんじゃー
ゴルァーーーーーーーーーー
ナンかあるんか？

ハァ？

＞ＧＢ小野さん
ブラックリストにのってる店は教えていただけないですか？

470です。
471さん、ぼくらまんさん、ハンドルの件ありがとうございました。
SRVみたいなのが理想なんですが、3万はイタイので保留にします。

今乗ってるのは15年くらい前のモデルらしいのですが
エンジンが良く回るので楽しいですね。これでキックが付いてれば最高なんだけど。

キックは欲しいっすよねぇ〜〜.....。なんでつけなかったんだろ

>>483
東京在住ですか？とりあえずモトサー○ス・ヒラ○だけはやめた方が良いです。
友人が二人そこでGB買ったんですが（同時期に）、二台とも一年もたずに
廃車寸前。このスレにいる方々のようにちゃんとした知識があれば、騙される
事もないと思いますが、初心者だと良し悪しを見分けるのが難しいでしょうから。

バイクは真横から見てフロントフォークがちょっとでもねじれてたら別のヤツ探すべし。

＞ＧＢ小野さん
そこは電話で問い合わせてみましたよ〜！あぶなかったんですね。
助かりました！

＞タコちゃん
僕みたいな初心者は見落としがちですね〜。
他に「これはチェックしなきゃいけない」みたいなポイントとかありますか？

離れたところからパッと見て違和感を感じる中古車は危険．
第一印象って大事だよ．人もバイクも．

ハンドル左右に切ってみてハンドルストッパーが壊れてたら事故車の恐れあり。
あと、ＧＢはステップのついてる板が歪みやすいですね、こけると。

マフラー、シートなど、初めからイジッてある中古車は怪しいかも。
二個一、三個一などのボロ車はそのままでは値段が安いので、適当な
中古パーツをくっつけて値段を吊り上げている、というのを聞いた事があります。

裏ワザだけど、東北（特に日本海側）のバイク屋で探すといいうのが見つかる事があります。
理由
秋冬は寒いから乗らずにしまっているんで経年変化が少ない。
通勤用には車を利用する人がほとんどだから（バイクしか持ってない人は少ないから）趣味のものとして扱われ、状態がいい。
バイク自体が少ないから２個１などの合体系が首都圏よりは少ない。
秋田で探すべし。

ＰＣが逝ってしまって殺気復活しました。
再インストールしたらＰＣの動きかるー

＞ＧＢ小野さん
だからクラブマンの中古パーツってほとんど流通してないんすかね。つけ売りされるから。

＞タコちゃんさん
そうかも知れないっすね。ちなみにヒラ○で友人が買ったＧＢには、キャブトンが
ついてたんですが、錆び錆びでした。
＞ぼくらまんさん
俺もＰＣ飛びました。トリップキー保存しといてよかった〜

みなさん、いろいろ意見ありがとうございました。
選ぶ時も慎重に選ぶようにします。

＞ＧＢ小野さん
すまそ・・・トリップキーとはなんどすか？

＞ぼくらまんさん
俺のＨＮの横に付いている「◆ＧＢＯＮＯ．Ｂ．」って奴がトリップです。
名前の欄に「#○○○○○○」（○の部分は半角英数字、適当に入れる。これが「トリップキー」）
と入力するとできます。偽者防止の為の機能です。

振動に疲れましたゼルビスに乗り換えたいと思っています。さようなら

0

なるほどわかりました。

正直、長距離乗ると疲れるかも。
振動＋向かい風で

やっぱ疲れるんですか〜。
けど乗ってる人に意見いっぱい聞けて参考になりますよ。
そうそう、ＧＢって中古だと走行距離何キロ以下くらいが妥当ですか？

>>504
俺が買う時は「一万キロ以内」で探したけど、はっきり言ってメーターに出てる距離は当てにしない方が
良いと思います。ほとんど巻き戻してるでしょう。
�T〜�V型で一万キロなんてあり得ません。あるとしたらワンオーナー車だけかな。

＞504
漏れからも１万�`以下をお勧めします。ＧＢ小野さんの言うとおり
メーター表示は目安になりませんが・・・

そうですよね〜。
やっぱバイク詳しい人にちゃんと見てもらわないとわからないって事か〜・・・。
ちなみにみなさんはＧＢい外だとどんなバイクが好きですか？２５０以下で。

＞ルパンさん
基本的に４ｓｔ一発が好きですよ。
だから４ｍｉｎｉ好きですねー。横か立てって言ったら立てが好きです。

俺セカンドバイクにマジェスティ乗ってます・・・・。ごめんなさい。なんとなく。

僕はバイクあんまわからないけど、形で言うとＸＴ２５０とかＤＴとかエルシノアとか旧車が好きなんですよね〜。
あとはＸＳ２５０Ｓとか・・・。ＧＢとあんな風にイジル事できますかね？
厚手のロールシート付けたり・・・。

>>507
ちなみに俺がＧＢ探ししたときのチェックポイントは、
見た目・パッドの残量・タイヤ・全体的なフレームです。他には知り合いのバイク屋さん
から聞いた「グリップの磨り減り度」を見ました。

東京近辺なら環７沿いのモト○ァーストも要注意です
中古でＧＢ買って、一年経たないうちにエンジン（腰上）載せ変え
タンク載せ変え（外見はキレイだったけど、中が錆びてて、キャブが詰まった）
その他小さいところ諸々で、一年で新車が買える位の金額に達しました。
納車日にちょっと乗ってギアが入らない（納車時の整備代取ってるだろオイ！）は、
さすがに手を入れてくれたけど、その時も嫌々って感じだった。
まあ、１０年も前の話だけど。

最近チャリ買いました。
安いやつだけど、サス付きのやつ。
ツーリングシーズンに向けてダイエットGOGO

＞今日はＧＢにやたら会いました。
カフェ系とかトラッカー系などなど

>ぼくらまんさん
カフェいいですね！
カウル高すぎる〜。。

＞うるさん
今日見てカフェ掘れちゃいました。
やりたいんですけど、仕事とかにも使うんであえて乗りやすさ重視で
カスタムしてます。今度写真できたらＵＰしてみます・・・。

そういえば、今日クラブマン旅立ちます。

ＧＢデーターです、参考までにどうぞ・・・

ＧＢ２５０
項目 仕様
型式 SC36
全長（ｍ） 2.050
全幅（ｍ） 0.710
全高（ｍ） 1.155
軸距（ｍ） 1.430
最低地上高（ｍ） 0.135
シート高（ｍ） 0.810
車両重量（ｋｇ） 215
乾燥重量（ｋｇ） 193
乗員定員（人） 2
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）<定地走行テスト値> 22.1
定地走行テスト速度 60km/h
最小回転半径（ｍ） 2.9
エンジン型式 SC36E
エンジン種類 水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒
総排気量（ｃｍ３） 995
内径×行程（ｍｍ） 98.0×66.0
圧縮比 9.4
最高出力（ＰＳ／ｒｐｍ） 93/8,500
最大トルク（ｋｇｍ／ｒｐｍ） 8.7/7,000
キャブレター型式 VPT0
始動方式 セルフ式
点火装置形式 CDI式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量（Ｌ） 4.5
燃料タンク容量（Ｌ） 16
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比１速 2.733
変速比２速 1.812
変速比３速 1.428
変速比４速 1.206
変速比５速 1.080
変速比６速 0.961
減速比（１次／２次） 1.681/2.562
キャスター角（度） 24度50分
トレール量（ｍｍ） 97
タイヤ（前） 120/70 ZR17
タイヤ（後） 180/55 ZR17
ブレーキ形式　前 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式　後 油圧式ディスク
懸架方式　前 テレスコピック式
懸架方式　後 スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド

さいとでみっけたんですけど
誤りがありますね。
エンジン種類 水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒
↑（・Д・）
エンジン種類 空冷4サイクルDOHC4バルブ1気筒
なんでこんなわけのわからないまちがえをしてるのか・・・・
確認しないで張った漏れがばかだった・・・欝だ

つーか確認したら全然ちがうやんけ
ってこれは何のでーたー？

ファイアーストームだな そりゃ

物凄い誤爆にﾜﾗﾀ

違法改造かと思った

今日ＧＢ渡してきました。
しかもお店１００ｍぐらい手前でオーバー風呂ー・・・・・鬱だ氏脳

暖かくなってきたし、GBだけでツーリングしない？

いいdeathね！

街中でマターリ走るバイクだし、あんまり遠出はできないけど。。。

うとぅだ

もし本当にやるんなら、
ぼくらまんさんのOHが終わったらにしましょう。
170km/hのマッスィーン見たいし。

純正のライト径ってどのくらいですか？

あげ

あげ

純正のライト径ってどのくらいですか?

age

オソすれｽﾏｿ
ライト径まではわからんです・・・
自分の測ったほうがいいとおもわれ

俺のも現在小屋の中に冬眠中。わからなくてごめん。

東京は今日寒いです。
秩父の方行こうと思ったけど中止。

あのう、教えていただきたいのですが・・・
私の乗っているクラブマン（免許取得からまだ４００km）、
３型だと思ってたら４型かも？
タンクの色はシルバー×緑（てっぺんにライン）、
シートは最終型みたいのではなくてとがったパーツがついてます。

３と４じゃタンク形状がハゲしく違うってば

それは�W型とちゃうか？
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/pic/color.html
ＧＢ２５０Ｌ，Ｐ型は普通�W型と呼ばれます。

学生時代に
クラブマンで北海道一周したことあります。
約３０００キロでしょうか・・・。
一日３００キロ移動しましたが
疲れますよ結構・・・。

age

凄いね。ＧＢでツーリングなんて、首が取れちゃいそうだね。

Pです！ありがとうございました〜

以前購入について色々お聞きしたものです。
オークションで価格・状態を見比べていたのですが、結局
400の方をかってしまいました。ｽﾏｿ。

あげ

GB250初期型後期が、納屋で腐ってます。

�U型は乗ったことがないのでわからぬが、ツインキャブ・ツインマフラーのためか、XL250Sより上はのびた。（オフ系と比較するのが変だが・・・）
ただ、キャブのプライマリーがしっくりこなく、低回転のふけがわるし。たぶん分解清掃すれば良くなるとおもうが、めんどくさい。

この単車のまえは、GB400MK�Uだったが車検代払えず、今のクラブマンに交換。
MK�Uは、格好良かったが、いかんせんフロントヘビー。150Kgそこそこなのに、200KgのCB400RRより押すのが重かったのが悲しかった。
250にして気がついたが、パワー・トルク・車重変わらないのに、MK�Uのフロントヘビーからスラロームの峠はあまり気持ちが良くない。
250の方が軽快で、バランスがよく気持ちいい。
ただ、高速域では、もろ突風が体にぶつかるので、”さみー”やら”かったりー”やらで、３０馬力オーバーの連中とは一緒に走るのはやめるのを誓った。
やはりカウルは楽だ。
あと、ブレーキはGB400系は最高！！！
適度に軽く、握れば止まり、さじ加減ひとつで車体をコントロールできる。
当時のCB750のブレーキそのままつけたらしい。

総括
金のないやつは、クラブマン。
道楽者は、アメリカ逆輸入のGB500（これかっこいいぞ）
もしくは、ビンテージ・ブリテッシュモーター系を探す。

僕も金が無いからクラブマン買ったっつうところあるけど、だいぶくたびれてて整備に沢山お金かかったよ。今では整備済みのいい子ちゃんだけど。

おひさです。
漏れのＧＢに進展がありました。
その一　純正オーバーサイズピストンではなく、ワイセコかＢＥＥＴの
　　　　ピストンを突っ込む予定です。
その二　バックステップを付けます。

あ〜明日で高校生活もおわりか〜。

＞タコちゃんさん
もうそろそろクラブマン出動ですか？

振動減らす方法ないですか

いや、まだまだです。内陸部なもんで小屋の前には今だに2メートル以上雪があるんす。

まっまじすかっ！
じゃー５、６月までおあずけって感じなんすか？

ttp://worldbbs.s1.xrea.com/x/upload/source/theworld0003.jpg
gb250がぞうっす

肉棒をくわえた入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら555get!

>>554
おお！かっこいい！
つーかぼくらまんさん高校生だったのNE！

>>551
それは・・・。難しいんじゃないすか？振動の無いGBなんて見たことないっす。
>>554
かっこえええ！見るからに速そう。いいなぁ。他の皆さんのも見てみたいっすね。

PCが二度目のクラッシュにつき、ついにトリップキーを紛失。もう二度と出ないだろうな。

去年は4月２４日に倉庫から出したよ。大体５月からがシーズンです。
僕のはノーマルでしゅ。

>>554
これは実際２５０じゃないですなぁ。
チョイ前にヤフオクで出てたやつかな？

＞うる
そうなんすよ。高校生なんすよ。これから
飲み会に逝ってまえります。

＞タコちゃんさん
あともう少しのしんぼうですね。これからいじる予定なんかは・・・？

＞559氏
正解。かっちょえーと思って画像取っといたんですよ。
そんで昨日ためしＵＰしてみたんで・・・
ＵＰの仕方わかったんで今度は自分のをＵＰしてみたいとおもいます。
（クラブが帰ってきたら
まだＧＢ画像あるんでできたらうｐしてみます。

ｽﾏｿ
＞うるさん
です。

>>551
557に一票。

XL200Rより全然回転スムーズだぞ。（わりーまたオフと比較してしまった。スマン）
こいつの時、片道100Kmほどのツーリンク行ったときは辛かった。
次の日腱鞘炎になるかと想ったもんだ。全部オンロードだったにもかかわらず・・・

10年前の雑誌によれば、

>イギリスにもアップグレードパーツは存在するが、シリンダー・ヘッドのパーツよりその下、コンロッド・バランサーのパーツが多い。
>この連中のバイクを転がしてみると、さすがに低速域ではガランガランしてるが、
>ある回転の所から”すー”と抜けて行く様な感じになり、”もうこのまま回転を落としたくない”という衝動にかられる。
>日本で単気筒といえば「鼓動が気持ちいい」のように言うやからが多いが、本場イギリスのカフェの連中は別の所に目が向いている。

の様な事を書いていた。

どう？　いじってみる、バランサー。結構はまるかもよ。

ハンドルをゆったりめにしようかといいつつ１年経っちゃいました。
やっぱ「ドコドコ→ギュイ〜ン」のあの分かれ目が最高だね。
僕はロッカーズより６０’カミナリ族のあのいじり方が好き。

卒業オメデトage！
メカとか詳しいし、ベテランかと思ってました。
ｸﾗﾌﾞﾏｿの振動はEDにならんか心配です。

今さっき帰宅どす。
＞うるさん
ありがとーございます。
さすがにクラブのＥＧは自分ではできんと思いましてやってないです。
（まず下ろすのに時間がかかる、あのフレーム構造から逝って
　　　　　キャブ＆エアクリ外すのが面倒だし、と自分は思います。
４ＭＩＮＩは自分でやりましたけど・・・（ＣＢ５０＆カブ＆モンキー
クラブはわざと振動する設計になってるらしいですね。
個人的にはあの振動すきですけど・・・

ttp://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1015602724.jpg
別角度のＧＢ画像です。

>>ぼくらまん
このＧＢはほとんど原型とどめてないなぁ。
タンクくらいか・・・
でもカッコいい！俺もロケットカウルほすぃ〜〜！

明日は暖かいそうです（東京）。
皆バイクに乗ろう。

今日は小ツーリング、軽く200kmほど走ってきました。
夕方からｶﾅｰﾘ冷え込んで辛かったYO！

みなさんおはようございます。
昨日車納車して、首都高であそんできました。
いま最強に頭痛＆吐きそうなので　
逝きます。
では・・・

昨日はプラグの交換してきた。
そのショップのおっちゃんは親父の知り合いってことで良くしてもらってるけど、
今度倉庫に余ってるＧＢ用のカーボンのマフラーを貰える事になったＹＯ！
２０日からは３日かけて四国にツーリング行くぞ〜！

あげ

進展無しａｇｅ
カーボンとはＯＶＥＲですかＮＥ？

>>ぼくらまんさん
ＯＶＥＲです！
金タワシで磨いてピカピカになりましたよ〜！
昨日ショップにて自分でつけました。
実費はナットを購入したので１９０円のみ！
心なしか速くなった気が・・・（笑

え〜っと，みなさん，クラブマンにエンジンオイルは
何を入れてますか？？
あと，初歩的な質問ですが，４型のドレンボルトはどこに
あるのでしょうか？？　オイル交換を自分でやってみたいと
思っているのですが‥．おしえてください！！

オイル・・・銘柄よくわかんない１０Ｗ−５０のやつです。
ドレンボルトは・・・どこでしょ？マニュアルに書いてないですねえ。
一度バイク屋で交換してもらって、その作業を見てメモしておくってのはどうでしょ？

クラブマンを買いました。
さっそく、クラッチが切れなくなりました。
握ろうとしても、硬くて握れず・・・。ワイヤーに
問題はなさそうだったので、中身の問題なのでしょう。
クラブマンのクラッチは弱い、とかいう
話はないのでしょうか？安かった分しょうがないのかも
しれませんが。

クラブマンクラーーーーッシュ！！！（大泣）

再生不能っぽいです。本当に泣きそう。
皆さんも子供の飛び出しには気をつけて下さい。
就活中だってのにスーツもボロボロ。はぁ。

>>577
周りにＧＢ乗ってる友達が結構いるけど、そんな話は聞いたことないっす。
買った店に怒鳴り込みましょう。保障期間なら引き取りにきてくれるだろうし。

ワイヤー内に砂が入るとそういう状態になるよ。
クラッシュは悲惨ですね。別のバイクを買われるのかな。

＞�U型だＹＯさん
漏れもＯＶＥＲ管入れてるんですよ。
中高回転ののびがいいですよね。
＞575
ＯＩＬは今までカストロいれてましたよ。
次回からはワコーズの４ＣＲを入れる予定です。
＞ＧＢ小野さん
ご愁傷様です・・・・・。もうフレームから逝ってるんですか・・・？

>>タコちゃんさん
一応マジェスティも持ってるんで、これからはそっちメインでいくと思います・・・。
>>ぼくらまんさん
フレームはカンペキに逝ってますねぇ・・。知り合いのバイク屋に聞いたら
「直したらもう一台余裕で買える」って言われました。ちなみに俺のフレームも
逝ってます（泣

皆さんも気をつけて下さい。マジで。

・・・・ヘッド交換しました。勿論、日頃の
回し過ぎで（以下省略）。
んでバルブスプリングが２本の５型のヘッドを移植して
どうにか生き帰らせました。
目下馴らし運転中。

＞ＧＢ小野さん
それは残念です。今後ＧＢにのるご予定は・・・？

今全総力をａｇｅてクラブのボアアップＫＩＴを探しております。（オーバーサイズピストン
何か情報あればきぼーんです。

>583
ttp://www.the-theme.com/gb250.html
ここは？

>577
そのクラブマン中古で買いました？
クラッチのロックナットが緩んでるとクラッチ切れなくなりますよ。
前オーナーのいい加減な整備で出先でクラッチ切れなくなって
信号で止まる時いちいちキルスイッチで切って止まる羽目に。

中古で買いました。たぶん初期型で、８万円でした。
走行は１万６０００ｋｍ。４，５ｋｍはしっかり
クラッチが切れて走れました。でも、その後段々硬くなって
しまいには、動かなくなってしまいました。

今日陸送してもらって、家に到着しましたが
クラッチはしっかり切れるようになってました。
どうも、走ると駄目のようです。

土曜日に友達と色々やってみようと思います。
ありがとうございます。

>>586
１万６千キロで８万円ってちょっとあり得ないと思う・・・。メーター相当巻き戻してるか、
事故車の予感。保障期間中にバンバン悪い所を見つけて、直してもらった方がいいと思うよ。

＞ぼくらまんさん
ＧＢ忘れられないっすねぇ・・・。手の痺れも懐かしい・・・。就職決まったら再購入を考えます。

あ、俺のクラッシュＧＢをどこかのバイク屋が「無料で引き取らせてくれ」って言って
持っていきました。

あれを直して売るんだろうか・・・。恐ろしい・・・。

＞584
ありがとうございます。
でもそこは知ってました。
＞ＧＢ小野さん
そうですよね、忘れられないですよね
俺もＧＢオーバーホール出してるだけなのに
バイクパーツ店逝ったら俺のつけてるハンドルが売ってたんですよ
ついつい握ったら、なつかしー！と思ってしまいました。
早くＧＢもどってこーい。

>588
好意的に解釈すれば解体して生きてるパーツだけ売りたい、とか・・・？

>>590
生きてるパーツなんて無いと思うんだけど・・・。後続車に轢かれてるから
全体的にメチャメチャだし。キャブトンなんて先っぽ塞がれてるし（ｗ

ほんとみんな気をつけ下さい。

セミナー逝ってきます

＞GB小野さん
子どもの飛び出しですか…
飛び出し→急ブレーキ→フルロック→転倒→後続車、
ってことでしょうか…。
僕も以前子どもの飛び出しで転倒したことあります。
焦ってエンジン切らずに起こそうとしたから
アクセルまわしちゃって、ブオンブオンと子どもを威嚇してしまった。
可哀想なコトしました

今度クラブマン欲しいけど、個人売買はヤバイですか？また、買うならオススメは何型？

バイクに詳しい友人が何より必要です。色で妥協しても状態で妥協するな！です。
いじるなら2型以降だと思うけど。

＞うるさん
ズバリです。ボロボロになりながらも、「飛び出しは危ないよ」って爽やかに
注意しようと思ったら、子供逃げてました。今度会ったらマジェのトランクに詰めてやります。

>>593
個人売買ってヤフオク？基本的に個人売買には「保障期間」が無いから、
相当程度の良いものじゃないと、失敗すると思う。ワンオーナーならいいんだけど。

店で買う値段＞個人売買での値段　だろうけど、
店で買う値段＜個人売買での値段＋修理費　になる可能性大。

レス有難うございます。
・・やっぱり桜井ホンダとかで買います。

漏れがクラブマン買った店が閉店しやがった。
中古バイク雑誌の広告に毎週枠持ってて、
ホ○ダの名前入ってたから信用して購入したんやけど。
あの対応、整備、アフターケア、の悪さじゃ潰れて当然と思ったわ。
調子悪くなって持って行ったら、バイクを何も見ずに
「とりあえず預かって見てみなわからんから、それでもいいかな？」
むかついたから二度と行ってない。
やっぱり名前とか知名度じゃなく、信用できるショップじゃないとアカンな。

>>596
>>597も言ってるけど、店で買ったからといって必ずしも状態良し、とは言い切れません。
メーター巻き戻しなんて普通にやってるから。
個人でも、店でも、「ワンオーナー」が一番だと思う。特にＧＢとかは。

ちょっと値が張るし、なかなか見つからないだろうけど。

整備性とかどうですか？
自分で直せるなら安く買って直そうかと・・・
質問ばかりですいません。

今だ600番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

センタースタンドがあるから基本的な事は出来るはず。車載工具入ってないかどうかチェックしてから買った方が良いよ。プラグ交換の時助かる。

>>タコちゃん
たしかにプラグレンチは車載のやつが一番いい！
俺のにはついてなかったけど・・・
店のおっちゃんも困ってたＹＯ！

>602
俺はソケットレンチのロングジョイントに
市販のフレキシブルプラグレンチのコマを溶接してたよ。

>>595　GB小野さん

でも身体が無事でなによりです。
その状況では結構危なかったのでは？

＞うるさん
はっきりいって、急ブレかけて、子供をよけてからの事はあんまり覚えてません。
ただ、後続車に轢かれたのはＧＢだけだったので、体は肋骨のヒビ+打撲多数で済みました。
ありがとう（？）ＧＢ
この状態で就活を続けなくてはいけないのは辛いですね〜・・・。

＞ＧＢ小野さん
どうもです。
肋骨のヒビ+打撲多数←これはちょっと痛いですけど、
無事でなによりです。
漏れも事故ってしまい、ここ数日間落ちていました。
あ〜納車６日目の愛車が〜
幸い自爆テロだったんですが、左前タイヤが骨折しました。
自分の怪我はかすり傷ひとつありませんでした・・・。
最近かなーりついてないことばかり続いてます
スクータークランクケース撃破事件
クラブマンオーバーフロー事件
そして今回の自爆テロ・・・。
本当に金がぶっ飛びます。

＞ぼくらまんさん
マジすか！うーん、なんと言ったらいいか・・・。月並みですが、怪我がなくて良かった、としか言えません。

俺も最近ついてないです。
ＰＣクラッシュ→初期化→またクラッシュ→初期化、データ飛ぶ
ＧＢクラッシュ
悪戯によりマジェのシートが引き裂かれる。

もう暗い話はやめましょう・・・。
>>607さん、何か明るい話題をひとつ宜しく・・・。

あ、607って俺だ。んじゃ>>609さん宜しくお願いします・・・。

GB売ってVT買うぞー！

＞体は肋骨のヒビ+打撲多数
全くの無事、ってわけではなかったのですね。
しかも就活中とは…
頑張ってください！

ぼくらまんさんも事故ですか！
修理代だけで別のが買えちゃうのでは…

＞うるさん
ご名答です。
もう一台買ってある程度チューニングできますね。
＞ＧＢ小野さん
あっそういえば漏れのＰＣもクラッシュしました。思い出してしまった。
ってことで今度こそ暗い話は終了・・・
ＰＳ２のＲＳってクラブマンでるんですかね？登場車種２００台以上らしいし・・・

初期型買いました！
ハンドル（？）がゆるんだのでバイクに備え付けみたいな
工具を使おうとあけたら死ぬほど汚くて驚きでした・・・。

>>609
全然明るい話題じゃねーじゃん！（ｗ
>>612
工具は、汚いくらいならまだ良いですよ。何本か足りなかったとか良く聞きますから。

事故には気をつけましょう！（ﾏﾀｶﾖ

以前、クラブマンの初期型を８万で買ったと書き込みを
させてもらった者です。

自分が買ったところは、整備、登録等は自分でやらせて
その分安く売ってあげるという、現状渡しを主に扱ってる
店なので、この値段が付いたと思います。

クラッチに関して、４０００以上回した上体をキープすると
段々クラッチが切れなくなっていくという状態です。
クラッチが切れなくなると、その状態でほっとけば、元に
戻ります。
オイルの回りが悪いのかもしれません。こういう状態を
聞いたことありませんか？オイル交換はしたのですが。

age

聞いた事無いなあ。

私のは１〜２時間くらい乗ってるとギアがかたくなって、
特に３から２速に下げる時は左足に強く抵抗を感じます。
ニュートラルには入りにくくなるから
走ってる途中に入れなきゃってかんじです。
旧車に乗ってる知り合いは
「古いバイクはそんなもんだよ」と言われましたが・・？

明日ツーリング行きます。
晴れるとイイナ

＞ももさん
それはオイルが逝ってるのでは・・・？
＞うるさん
はれるといいですね。でも明日は雨って聞いたような・・・。

エンジンに白い粉っぽいものが付着してなかなかとれないんですけど、
(突起がある部分)サビでしょうか？？取る方法があるのでしたら、
おすすめのケミカル剤教えてください。

あげとくか。。。

>620
それ多分うちと同じ現象ですわ
原因わからないですけど、ネバダルでもピカールでも駄目でした。
私は諦めてます（泣）

あの凹凸部分て磨きにくいですよねえ。
自分はブラシで磨いてますけど。。
あーーーなんで取れないんだ？原因は何？？

よーしパパ、I型買っちゃうゾ
（乗り出し15万）

それは磨いてとるのではなく、吹き付けでデコレーションします。店は沢山あります。詳細は後ほど。

初めまして♪クラブマンにＯＶＥＲのカーボンマフラー組んでる人いますか？
ＧＢっつーと、トラップだけど、楽しみがなくて・・・
どんな感触かなぁ？と思いまして。

カムシャフト逝ってるらしく困ってしまうマイＧＢですけど、クラブマン用の
ハイカムとかって出てるのかな？？

＞よはんさん
こんばんわです。
ＯＶＥＲ組んでますよ、低速はなくなるけど中高速の伸びがイイ〜ですＹＯ！
クランクですか・・・
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/003.html
のーまるであればここを参考にでも・・・
ハイカムは今のところないっぽいですね。
ＧＢ２５０
オーバーサイズピストンの品番分かる方がいましたら、情報きぼーんデス！
（０．２５＆０．５で・・・もしくは１．００まで）

400のシングルでSRとCB400SSとで迷ってる。
SSのSRと比べて駄目な点といい点おせーて。

>>628
激しくスレ違い。

もう新車で買えないですか？
いつか免許とって乗ろうと思ってたのに

どーもー
>>619
ぼくらまんさん
降ったり、晴れたりでした。
帰りに寄った店でメーターバイザー買ったので
つけてみます。あとプラグも替えよう。

>>630さん
前スレにのってたような気もしますが、
どこかの店でまだ残っていたような。
でもプレミア価格が多少上乗せされていたかな

GBのタンクの蓋っていくらぐらいで売ってますか?
タンクもらえそうなんですけど、蓋が無くてどうしようか悩んでます。

＞ＧＢ２５０海苔さん
蓋はそのまま移植すればいいんじゃないですか？

＞ぼくらまんさん
返事ありがとうございます！ＯＶＥＲは結構良いということですね？
今日、バイクの雑誌見てましたけどＳＲとかって吉村のカーボンマフラーとか
でててホント羨ましいです！

エキゾースト音とかはどうなのでしょうか？割といい感じなのでしょうか？
最近はＯＶＥＲ入れて、ＦＣＲ入れて、かなり速いんじゃね？みたいな感じに
なってきてるのですが、実際どうなのでしょうね？ＦＣＲの話は結構聴きますが
セッティングが難しいって聞きますね。

あぁ、ＯＶＥＲのマフラー組んでみたいっす！！

＞よはんさん
エキゾースト音は自分の好きな音です。
さすがエキパイがストレート構造だけあって、音のはぎれがいいです。
低音がほかのマフラーとくらべ強いですね。
マフラーの作りも、さすがＯＶＥＲって感じで溶接あとが美しいです。
ＦＣＲも低速が無くなる代わりに高速はびつくりするほど速くなります。
セッティングは難しいらしいですね、でもバイク屋さんいわく
セッティングが出ないように感じるのはＦＣＲ特性でもあるらしいですね、
低速は考えてない作りらしいんで・・・

自分の持ってるタンクは正規品のものじゃあないのです。
移植しても正規品のタンクにつくかどうか分かりません。

みなさんの走行距離はどのぐらいですか？
俺は９５年式で２８，０００キロです。
まだエンジンのＯＨはやってないです。

最高記録の人って、どのぐらいなんでしょうか？
メンテ次第で１０万キロぐらいは行けてしまうのでしょうか？
もしよろしければ、聞かせてください！既出でしたらゴメンナサイ！

がいしゅつだけど、スーパーゾイル入れたら
10万キロくらい行く？？

自動二輪取ったばっかで、親戚のおじさんから�W型もらおうと思ってる者です。
走行距離７千ちょっとで屋内で眠ってたヤツなんだけど、６〜７年放置プレイ
だったらしくて・・・。見た目多少錆びてます。てゆーかタンクん中絶対
錆びてますよね・・。整備とかゼンゼン解らんもんで、とりあえずバイク屋
持ってけって感じですかね？

1型に乗ってるのですが、シングルシートなので、
タンデムシートを取り付けたいと思ってます。

シートは他の型のクラブマンのは付くのでしょうか？
オークションで落札して中古のをつけたいと思ってるのですが・・・。

＞９５式さん
www5b.biglobe.ne.jp/~r-tclub/index.htm
↑ここを見ては？
＞ＧＢ２５０海苔さん
タンクキャップ調べたら
新品で４０００〜５０００円ぐらいですね。
＞６４０
確か８９年式ぐらいまでのやつまで乗ったと思います。

走行距離・・・約１６００ｋｍ・・・（笑）
５００ｋｍくらい走ったところでコケて、修理はしたものの乗るのが恐くなり
数年放置、ごく最近また乗り始めたって感じだから。

>95式さん
僕のクラブマンは28000キロいってますよ！でも、エンジンはほぼ逝ってます！汗
前、エンジンからオイルが漏れてきてタペットもくるっていたので、バイク屋に
見せに行ったところ、ガスケットを交換して、タペットも調整してそれらは直った
らしいのですが、実は、カムシャフトのベアリングが外れてたらしく、交換となると
またかなりお金がかかるので、そのままで乗ってます。。

どっかの掲示板で見ましたが、クラブマンはエンジンが弱いらしく、単気筒のくせに、
1万近く軽く回ってしまうので回す人は3万キロでエンジンが逝くらしい、と書いて
ありましたね。。。

ぼくも回す人の内の一人ですけど(-"-;)クラブマンでんなことするな、と言われました。
ごもっともです、はい。。。

この前の事故のためお金がなくなり
ノーマルオーバーホールという方向で・・・
でもいつかはボアやります・・・では・・・

>643
ＧＢ（ＣＢＸ）系ＥＧを舐めたらいけませんよね。
夜の峠の下りとかなら大排気量車にも結構付いていけるし（笑）

壊れてもＥＧ安いから積換え？

>>640
I型に乗ってますが、シングルシートが欲しいﾃﾞｽ
交換しない？

>>643
ガスケット交換っていくら位かかるんですかねぇ？

今日、納屋からGB出して走ってきたよ。５月号のバーニングはGBのパーツがいっぱい出てて良かった。シートでも買おうかな、
横ステッチ＆リベット打ちこみのヤツつけたらロッカーズだね。

オレも今日ＧＢ出したんだが
エンジンかかんねぇ（泣）

クラブ帰ってこねぇー（泣

なんか、かちゅーしゃでカキコできないようになってますね。
＞タコちゃんさん
それは耳より情報ですな。早速買いにいってみまーす。