■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.66■

スレッドを立てる程ではない疑問はこちらでどうぞ。

・ 車種、排気量、その他の詳しい情報を必ず書いてください。

・ 過去ログ、該当スレ、取扱説明書に目を通してから質問しましょう。
　　検索方法 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスにはお礼を、雑談、ネタ、嘘レス厳禁。

Vol.65
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022918101/l50
初心者のためのバイク購入相談スレ5
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022780512/l50
Googleサイト検索（検索エンジン）　http://www.google.co.jp/
二輪館ネット（登録関係などの情報あり）　http://www.nirinkan.net/

>>1
おつかれ

Z

新スレ立ったようなのでこちらにも

車用のメットってなんでバイク用メットより視界が狭められて作られてるんですか？
事故ったときの危険性からいえばバイクのほうが大きいと思うし
逆じゃない？って思うんですけど

そういえば
雨の中バイク放置したら
バイクのエンジンがかからなくなって
バイク屋もって行ったらかぶってるって言われたんですが
雨のせいでかぶったりするんですか？

ワイバーン？

>>5 余計なトラブルを招かぬようにバイクカバーは掛けましょう。

ディスカウントショップで〜７５０ｃｃ用￥１９８０でした。
ワイヤーロック用の穴も開いてました。

>>4
車ってシートも固定されてるしミラーもあるし左右しか見ないでしょ。
バイクはアゴ引いてバイクに乗ったりするしね。レースではミラーも
つけないし

フルノーマル12Rや隼にGPライダーが乗ったら鈴鹿でどれぐらいのタイムで走れんだろ？

誠に勝手ながら、今回１の内容を変えてみました。
前の方がいいなら、次ぎスレの時に書き込みを。

>>9
フルノーマルではないが、むかし坂田和人がブラックバードで鈴鹿8耐に参戦してたな。
いずれにしろ、12Rや隼はバンク角が足りないのでそれほどタイムは出ない。

>>11

じゃあR1だとどうだろ

GPライダーではないが元スズキワークスライダーの北川圭一が去年
KENZのGSX-R1000でスーパーバイククラスに出てたが、鈴鹿のタイムは
確か2'07。スリックじゃなくても2'10秒は出せるんじゃないかな。

今年はプロトタイプで出てるからタイムはわからんけど。

ブレーキについて
フロントブレーキのマスターの方式にラジアルタイプがイイみたいですが。
実際のところどうなんでしょうか。
例えば
手が割と小さい方は、操作しにくいとか？
逆に少ない握りこみで操作の反応が細かくなるとか？

>>14
レバーの動きとピストンの動きが一致していてタッチが良いのがメリット。

素朴な疑問
オフロード系ツアラーの皆さんがお使いの
ツーリングパンツの下には何を履いておいでなのでしょう？
トランクスの上にいきなりツーパン？
それともジャージとかステテコとか履いてるの？

>>984　987-988の通りだよ。
エンジンつきの中では、二輪車は交通弱者なんだ。
弱いものほど見張りが大切なんだ。
猛獣の目は前に、草食動物の目は両側についているだろう？
司会を広くとって、なるべくいろいろな危険をいち早く知るためなんだ。
レーシングカー用のクルマ向けヘルメットの視界がせまいのは
強度を上げるためと、炎に包まれたときのためでもあるよ。
クルマ用はそれだけじゃない。フロントガラスを突き破って
引き戻されるときガラスで首を切らないように、カバーまでついてるよ。
今度よく見てごらん。

あっという間に新スレですね！
これからもヨロシクお願いします。

>>16　七資さん
私は化繊のTバックみたいなのを履いています。
突然の雨にあっても走っているうちにまた乾くので重宝しています。

>>19さん
>化繊のTバックみたいなのを
サポータみたいな奴ですか？

＞げるるんさん
競泳用みたいなヤツです。競泳用でもいいと思います。
ただ洗濯はネットに入れないとすぐケバケバになって
毛糸のパンツみたくなりますので注意。

>>21さん
了解、ありがとうございます。
また、洗濯のコツも教えていただき、感謝です。
なんかまだ抵抗があるんで、Gパンでいいや(笑)

>>16
今の時期はスパッツを穿いてる。
でも、温泉に行くと、野郎のスパッツは見たくないと周りから嫌がられる罠(w

親に中古のバイクは駄目と言われたのですが、
中古はそんなに悪いのでしょうか？

>>24
モノによりけり。逆に中古でしかないものもあるしね

>>24
中古は慣らしをしなくていいから、慣らしに失敗することもない。
中古は壊しても惜しくないから練習できる。
新品は壊すのが怖くて気合の入った練習ができない。
ってなとこでいかが？

既に慣らしがダメダメな中古もあると思うが。
２行目以降は割りと同意だけどな

>>27
では、一行目を訂正して、
--------------------------------------
中古は慣らしをしなくていいから、自分で慣らしに失敗することもない。
--------------------------------------
って わざわざ書かんでも自明では？

オフ車のシートの後ろに付いている四角い袋の中には
何が入っているんですか？
給食の残り？

>>29
夢、ないし希望。

そうだね　食パンを何枚かってｵｲ!　ｗ
車載工具が普通だけど使い方は自由だよ

>>30 今回は、ノーマネーと言う事で

【待望】しぃたけキーホルダー販売開始！【待望】

　 ,.-''"¨￣¨`' ‐ 、
　(,,(,,i,,,i,,,,,,,,i,,,,i,,),,)
　　　 ）　　（　　　　 　　
　 　 （ *ﾟーﾟ）

商品の注文方法について
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017916857/645

しぃたけキーホルダーについて
【シーズン】ピースサインしませんか？【到来】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017916857/l50

何が刺さってる（刺さってた）わけでもなく、どこに穴があいてるかわからないパンクって
チャリンコのパンク修理みたいに水にタイヤを浸してやらないと修理できないものでしょうか？

洗剤を溶かした水を吹き掛けチューブに空気入れる→ﾌﾞﾁｭﾌﾞﾁｭと泡が
出たとこが穴空いてる

>>34
そーだね。
チューブタイヤならチューブを。要領は自転車と同じ。
内部で錆びて、リムバンドが逝っちゃって、錆びが刺さっている場合がある。
チューブレスホイールごと。
チューブレスの場合、リム、バルブ（空気入れるとこ）あたりから漏れている
ことがある。リム部はホイールが変形してる場合が多い。ホイール交換。高い。
バルブを手でグニョグニョやって漏れるようならバルブ交換。安い。

エンジンのボーリングやバルブガイド入れ替えなどどこかに頼もうと
思うのですが、どこのお店に出すのがいいのでしょうか？
東京都区内またはその近辺でいいお店があったら教えてください。
お願いします。

>>28
> って わざわざ書かんでも自明では？
そもそも１行目が不要なんだよ。
あんたは思考の仕方がズボラなのか？

>>38
>そもそも１行目が不要なんだよ。
そうか？中古のメリットを説くのに外せない項目かと思うが。

>あんたは思考の仕方がズボラなのか？
当然それはある。
あんたほどマメにはなれん。

質問があります。
キャブのジェットが詰まるとプラグが黒くなると聞いたのですが、
穴が詰まったら混合気が薄くなって白っぽくなるんじゃないのでしょうか？

>>40
燃料系のジェットが詰まればその通りだと思うが
エア系のジェットが詰まったら黒くなると思う。

素朴な質問でスマソ。
アライのＭＸ−３の中って、オプションで売っているのを買ってくれば
Ｌ→ＸＬのように変えることが出来たっけ？！情報よろしく。

オークションでゼファーのジェネレータ・カバーを購入しました。
しかし、カバーに付いたガスケット？が綺麗に取れません。

綺麗にとる良い方法ありませんか？

ＸＪＲ１２００にセパハンをつけてるのですが、
ハンドルの切れ角がかなりなくなり不便です。
タンクの加工を考えているのですが、
自分でなりショップでなりタンク加工の経験のある方、
アドバイスを頂けないでしょうか？

>>35、>>36
なるほど、今週末に試してみます。
即レスありがとうございました。
しかしBT92はいいタイヤなのだが毎回こんなトラブルがある・・・（泣

>>44
カスタム承ってるお店に行くのが一番いい。
カスタム系雑誌に載ってるよ。
実際友人が自分でやった例は
ハンドル当たるまんまワザとガンガン当ててコレ以上へこまないくらいにする。
この時、突起物がある場合はゴムを巻いておく。
（ゴムじゃなくて雑巾まいて試したら時間がかかったけどへこみは緩やかだった）
あとはプラスチックハンマー（大、中、小）で整形。
ＧＳＦ１２００みたいな感じになりました。
ただし必ずうまくいくとは限らないので自己責任でどうぞ。

>>46
ちなみにあまり強くやっちゃうとへこみが鋭角過ぎて塗装が剥がれるし
弱いと全然へこまないしで結構難しいです。
くれぐれも突起物には注意してね。アナーキーになっちゃうから。

逆シフトって、どないなっとるんですか？
操作の仕方が分かりましぇん（;´Д｀）

>>48
正シフトの完全に逆の操作です。

油圧クラッチのあそび調節はどうやってやるんでしょうか？
ワイヤのような調整ねじが見当たらないんで、クラッチレバーを
外してみたんですが、4�pほどの棒にワッシャーのようなものが
ついたのが、レバーとマスターシリンダーの下に入ってました。
これを使ってやるんでしょうか？

あと、マスターシリンダーの蓋をあけたらフルードがかなり減っていたんで
足そうと思ったんですが、なかにゴムの内蓋みたいなのが入っていて
足すと溢れてしまいます。あれはなんなのでしょう？
バイクはFZX750です。

>>46
ありがとうございます。
自分でやるのはかなり厳しそうなので、
カスタム系雑誌でやってくれるところを探してみます。

単に興味本位の質問なんだけど、車体を後ろに押して押しがけすると
どうなるんだろ？

クランクが逆に回って、逆回転のままエンジンが掛かる？
それを防ぐ機構ってついているのかな？

>>48
＜踏み込む かき上げる＞
１⇔N⇔２⇔３⇔４⇔５⇔６ 正シフト
６⇔５⇔４⇔３⇔２⇔N⇔１ 逆シフト

ロードレーサーが逆シフトだけど、正シフトで乗ってる人もいます。
公道で走るなら乗りにくいの我慢して逆シフトにしなくてもいいと思います。

>>50
油圧クラッチはレバーの位置調整しか出来ないのが普通です。
レバーに調整機構が無ければどうしようも無いです。
フルードは漏れて無い限り減りませんので注ぎ足してはダメだと思いますが。
内蓋は気泡が出来てラインに混入するのを妨げる物だと思います。

>>52
クランクは逆に回りますが、
点火タイミングの関係でエンジンはかかりません。
昔の２ストはかかっちゃうやつもあったらしいけど・・・

>>50
油圧クラッチに遊び調整機構はありません。（自動調整）

クラッチフルードは劣化しますが減りません。
ハンドルを右に切って角タンクを水平にしてからウエスを
タンク周りに巻いてこぼれ防止をした後、フタを外します。

内部のゴムはフルード液面が下がってもゴムが下へ伸び、
空気に触れにくいようになっています。さらに蓋パッキンも兼用です。
このゴムは別体式マスタータンクにもあります。

>>50
内蓋はダイヤフラム（膜）といって内圧を一定に保つため。
ほら、ストローで水吸って口の部分指で抑えると出てこないじゃない？
フルードも同じで上でフタしちゃったら降りてこれなくなっちゃうから
ああいったダイヤフラムを使ってる。

だと思った。

今の４００ってゼロヨンどのぐらいで走るのれすか？

>>53,55,56
なるほど。遊び調整はできないんですね。
どうにも最近始動時のクラッチの貼り付きがひどくて、
暖まってからでもしっかり切れてないかんじなんです。
遊びが大きいこともあったんで、調整でどうにかできないかと
思いまして。
フルードなんですが、マスターシリンダー周りがにじんでいたんで
確認しようと思ったんですが、確認窓が黄ばんでて見えなかったんで
開けたら、シリンダー内には液面がありませんでした。
応急処置として足してみたんですが・・・。

バイトして金が２０万あるんですけど、２５０の中古なら後どのくらい必要ですか？

>>59
>>1にある購入相談スレでどうぞ。
年齢にもよるけど任意保険がかなり高額になるので注意。

>>59
車体２０万の中古車を買うとして
納車整備費用が２〜４万
自賠責・任意保険で１０万

ヘルメット・ブーツ・ジャケット等で２万〜１０万
その後の消耗品・トラブルのことを考えて、予備金が２〜３万

信号青→一速で８０００回転まで上げる→二速に入れる→ぶっ飛び加速
パワーバンドの使い方合ってますか？

タンクをオールペンしたバイクは
買い取り価格が多少なりとも下がるもの？

ノーマルが一番買い取り価格がいいのが定説。

すいません、ハザードをスクーターに作りたいのですけど、
やっぱり難しいですかね?
僕の技術レベルは、ホーンを指導してもらいながらなんとかバッテリーから引いた、程度です。
どなたかちょっとご指導頂ければ。

DQNかよ

今日、５０キロで走ってたんだけど、
じゃあ向かい側の歩道に警察の姿が・・・
やばい！と思ったけど、時すでに遅し。
で、警備員かもしれないと思って、確認しに行ったら、
草むらに待ち伏せして隠れた警察の姿が・・・明日、出頭命令くるかな？
その時の対処法、どうすればいいだろ？

>>67
原付？
移動オービスなら前から写真取られてもナンバー映らんから
大丈夫じゃない？　警官がメモってたら知らんけど・・・

>>58
エア噛んじゃってたりするかも。
フルード足してエア抜きしてみたら。

>>7
ありがとうございます
バイクカバーはそれ以来かけていますが
雨のせいでかぶるって言うのは
プラグまで水が入るって事ですかね？

>>70　スカチューンとかしてる？　パワフィルとか？

>>68
原付です
警察がピカピカ赤く光る棒をもって立ってました
それに、観察してると、通り過ぎていく車のナンバーとか見てたから
メモしてるかもしれません。こういうのって出頭命令きますか？
シラを切れば逃げられますか？
こういうのは現行犯じゃないとダメって話は聞くのですが。

>>72
俺はよくわかんない　ｽﾏｿ

こんばんわ。
マイナーバイクＥＰＯ（原付）。
検索エンジンにもほぼ引っかかりません。
Ｅ／ｇ、足回りスワップ情報ありましたらお願いします。

>>72
青切符は現行犯でないとだめって聞いたことあるんでだいじょぶだと思いますよ

>>75
じゃあ、シラ切れば大丈夫ですね。
出頭命令って青切符でくるんですかね？

>>66
ＤＱＮ？アホって事?ほっといてくれ。
後ろから煽られたら先に行かすために作ろうと考えたけど、
まあいいや。

>>76
青切符ならこないです。

>>77　左にウィンカー出してスピードダウンで充分

>>77
ハザードの作り方はわからないけど、煽られて先に行く場合はハザードじゃ
なくて左にウインカー出して右手で先に行けって合図したほうがいいよ。

ハザードの件はは他の人どうぞ

>>65
デイトナから12V車用のハザードキットが\6.800でてる

>>78
ｻﾝｸｽ!!
助かりました・・・

>>69
ああ、エア噛んでる可能性もありますね。サンクスです。
・・・・が、エア抜き用のボルトがどこにあるのか分からない・・・。

キャリパー交換時のセンター出しは何を基準にすれば良いのでしょうか？
(方押し２ポットから４ポットキャリパーへの換装)

ディスクと、キャリパーのディスクが入る部分のクリアランスを均等にすればいいのでしょうか？
それにプラスして、ディスクに対して、ピストンが等しく出る位置も合わせるべきでしょうか？

前者の方法で組みつけてみたら、左右ともに外側のピストンが多く出ているように見えます。
(見た目のみ。まだ外して確認していないので実測でどれくらい違うのかは不明です)

これはやはり問題ありでしょうか？
車種はインパルスで、キャリパーサポートを使ってブレンボのキャストを取り付けしています。

>>83
普通はホースたどっていけばわかるところに在るはず。
ＦＺＸ、昔見たけど忘れちゃった。
今後のためにもサービスマニュアルの購入を奨めるよ。
点検調整分解組立方法が載ってるので第二の説明書みたいなもんかな。

>>85
ホースたどっていくとタンク下あたりで見失うんですよ・・・。
５回目くらいでイライラして「やってられるかっ！！」って
なってしまい・・・・。今度じっくり探してみます。

サービスマニュアルっすか。学生で金ないのもあって、できる限りのことは
自分でやろうと思ってるんで、やっぱ買っといた方がいいですかねぇ。
ただサービスマニュアル自体もけっこう高いという罠。
幸い車を自分で弄り倒してるんで、サービスマニュアルがあれば
かなりいろいろできそうとは思うんですが。

>>84
パスカル、パスカル、ルルルルルン。ってことで前者でＯＫ。

>>87
アニヲタはそのテのスレへ！

ところで、二段階右折ってどうやるんですか？

>>87
ﾜﾛﾀ。
必殺技はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞをぶっかけるとかｷｬﾘﾊﾟでぶん殴るとかか。

>>88
確実にやる事。

自転車と同じ方法で曲がる。
一旦交差点を渡って向きを変え（右向き）青信号を待って進む。
ちなみに２５０ｃｃで右折禁止を２段階右折したら捕まった。
２段階だろうがなんだろうが右折は右折だってさ。
一度歩道に乗り上げて一服してから逝けば良かった。

ブレーキキャリパーの構造上
なにもしなくても芯は出る気がするのだが…。

>>91
交差点をわたったら、進行方向が違う方向になるよね？
車道でUターンするってこと？

>>93
Ｕターンだと戻っちゃうからＬターンかな。車道で。

>>94
じゃあ、車道で後ろの車に迷惑をかけながら、
前からくる車に注意してLターンするってこと？
↑の説明、あってる？

>>95　二段階右折くらいgoogle検索しろ

>>91
車両右折禁止でも、歩行者右折禁止である場所は無いので（そういう
場所は進入禁止といふ）歩行者になっていけば…実は合法。

>>96
この前見たけど、どうしても信じられなかった
非力な原付が車道で止まってLターンするなんて
こんな迷惑な事はないかと

かあさん、今年もまた夏がやってきたんだねぇ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あの夏が。

質問スレは荒らさないでね。

>>99
ちんぽ先生、夏ネタは
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023469576/l50 かと。

さすがにこのスレが建てられたまま誰にもかまわれず沈んでいくのは
世情をあらわしているというかなんというか。

>>87
解答有難う御座います。
ピストンまで意識したらどうやって調整したらよいものかと思いました。

ところで、パスカル、パスカル〜ってなんですか？

>>102
パスカルの法則じゃないですかね。

250ccで二段階右折したら、それだけで問題なような気がするんだけど。
あれは原付きだけに許された特権と呪い。

>>102
ラミパスとパスカルをかけたかなりキワドイシャレと思われ。
分からないのが普通。

>>102
なにかのアニメの決り文句。
なにかは忘れた。

>>102
パスカルの法則。
マスターシリンダーで液圧に変換され、パイプ、ホースを伝わって、
ブレーキキャリパー、ピストンへと伝達される。
この原理は中学の理科で習ったパスカルの法則、まさにそのまま。
液圧は一定となるので２ポットずつの計４ポット（対抗）の場合は
同じ力で「おしくらまんじゅう」してくれるので、大丈夫という意。

対向の間違い。
鬱だけどいかない。だって男の子だもーん。

ひみつのアッコちゃんかな

ってか、突っ込まれる前に書いちゃうけど、
片押し１ポットでも己の力でスライドするから大丈夫＝液圧一定の理屈。

>>102は未だ二十代前半と見た
それ以外は三十代。

ぐんぐん伸びる学習ドリル

俺はまだ１０代だよ！
おっさん連中と一緒にすんな！！

学研、科学と学習

>>110
おれ大学生…

>>112
すまんすまん。

あっさり雑談スレに堕する罠

質問スレを荒らすな。雑談スレでやれ。

　　　　　　┃　 │　 ┃　　　　
　　　　　　┃　 │　 ┃　　　　
　　　　　　┃　 ├─┨　　　　
━━━┯┛　　　　 ┗━━━━
　 　　　│○　　　　　　　　
───┴　　　　　　　 ┬───
　　　　　　　　　　　　　│　　　
━━━━┓　　　　 ┏┷━━━
　　　　　　┠─┤　 ┃　　　　
　　　　　　┃↑│　 ┃　　　　
　　　　　　┃　 │　 ┃　　　　


↑で左によって、右ウインカー。
信号青で○地点へ、そこで向き変え。
対面青信号でGO!

>>118
わかった！！ありがと！！
これでビクビクせずにすむよ。

ここ２、３日MBX80を見かけないんですがどうしたのでしょう？

アクセス規制か、飽きたか、ハンドルかえたかだろ。どうでもいいけど

メインジェットをいじりたいのでキャブを外そうとしているのですが
アクセルワイヤ(2，3番の間の)を2本の内、1本(フロント側？)は外せました。
もう一本(リア側？)は外し方わからず…
しかも、元に戻せるかどうか不安…
ワイヤを外す、戻す際の気をつけるべき点なんかがあったら
教えていただきたいです。

これから皆さんツーリングですか？

>>122 サービスマニュアルを購入しましょう。大体￥３０００位です。

中古の原チャってどこにうってるのでしょうか？

実はキャブでワイヤーをはずすよりスロットル側を分解して、
キャブにワイヤーが繋がったままずるずるっと引きずり出す
方が分解も組み付けも簡単だったりする・・・

XJR400でできるかわかんないけど。

本物のレーサーバイクって
何故逆チェンジなんですか？
普通じゃいけないの？

＞＞127
加速命だから

>>127
左に寝かした状態でもシフトアップするためです。

>>128-129
サンクス
一応意味があったんですね。（ｗ

>>125
バイク屋さん。
中古バイク専門誌にイロイロ載ってる。
少々の値段差だったら近所で買うのが吉。
もしくはネットオークション。
状態はイロイロなので素人にはオススメできない。

>130

純レーサーは0.1秒を削るために作られてるものだから、操作系に無意味なものはつけ
ないと思うよ(w

オークションでゼファーのジェネレータ・カバーを購入しました。
しかし、カバーに付いたガスケット？が綺麗に取れません。

綺麗にとる良い方法ありませんか？

>>133 スクレッパーという工具を使いましょう。
ＤＩＹショップで￥３００〜位から売ってます。

>>133
ガスケットリムーバーというケミカルもありまふ。

>>133
細かいところは彫刻刀の平でもイけます。
ダイソー（１００円ショップ）でも売ってます。

有り難うございました。
色々試してみようと思います。

明日か今夜名古屋から奈良まで行かなければ行けなくなったのですが、
夜通ると無料な自動車道とか、楽な道とか教えてください。
名古屋北区→奈良県橿原市です。
それと125CCですので、高速使えというのは勘弁してください。
よろしくおねがいします。

NSR50のリヤのディスクローターの直径をご存知の方
居られませんでしょうか？
宜しくお願いします。

名阪国道
但し、125以下走行禁止なんで自己責任で（w

>>140
ありがとうございます。
でも125通行禁止だからだめなのか
(´･ω･`)

スポークが結構さびています。
折れる事ってあるのでしょうか？
また、走行中折れるとどうなってしまうのでしょうか？

>>142　無いとは言えない....
走行中折れたら、どこかに引っ掛かってタイヤロックで、ｱﾎﾟｰﾝかな？
錆び落として、ヤバそうなら交換。バイク屋に見てもらう事を勧めす。

げ、最悪ですね。
錆おとしただけで、判定できますか？
また、折れた事あるひといますか？

>>144
昔見た事例としては
折れると他のスポークに余分な加重がかかり変形、またそのほかの弱いスポークが
折れ、ひしゃげ、スポークがチューブに刺さりパンクっというメイト５０をみた
ことがあります。
またスポークはもともとメッキされているのでメッキが剥げた部分から錆、そこから
侵食して全体に錆びる。また錆落としをしてもメッキがはがれているのですぐ錆、
錆落としがメッキも落とすのでどんどん錆びる。
なので、結構錆びてる場合には交換が望ましいと思います。そして月一で構わないので
メンテナンスすると長持ちします。ゴム、ビニール手袋をはめ、その上に軍手をはめて
ＣＲＣなど潤滑油をたっぷり吹きつけ汚れ落としを兼ねてスポークを一本づつ磨きます。

ハンマーなどで、叩いて、事前に検査する方法はないでしょうか？

>>144
昔、お金がなかった時代にカブで林道走ってて
大きな穴ぼこにはまって吹っ飛んで転んだ。
自宅に帰ってきて気がついたのだが、フロントのスポークが1本折れていた。
つまりスポークが折れたことに気が付かないで
しばらく（２００Kmくらい）走っても大丈夫な場合もあるということで。

１４６＝１４４＝１４２です。

折れると横にビーンとはり出すのでしょうか？
それとも、亀裂ノようになるのでしょうか？

私一度スポークかなりサビさせて、必死になって擦り落とした。
一雨でまた錆びた……。

>>149
ちょうど真中あたりで真っ二つに折れたんだけど
ハブ側に残った破片は、リムに向かってブラブラしてた。
リム側に残った破片は、ほぼ折れる前の方向を向いて残っていた。
亀裂が入るような折れ方じゃなくて、金太郎飴を途中でポキンと折る感じ。

>138
津までR1R23で行ってそこからR163かな。

かっ飛ばさないかぎり、折れてもへいきかな？もしかして。４８ぽんあるんだけど／

俺はリアのスポーク３本折れました。
ばらばらの向き向いてたのを他の生きてる
スポークに引っ掛けて走りました。
バイク屋まで乗っていったけど意外と平気でしたよ！
スピードは30〜40ｋｍ/ｈくらいでしたが。

オフ車のハンドル交換を考えているんですが、難しいですか？
一通り工具揃っていて自転車なら4,5年弄っているんですが・・。

厚かましいですが、写真入でハンドル交換の手順が載っているサイトがあれば
お教えください。

７７４ＲＲってどんなバイクなんですか？

>>156
お前が乗ってるバイクだよ

アクセル離したエンブレ状態でギャップを拾うと
ハンドルがブレて収拾がつかなくなります。
フロントタイヤは見た目は偏摩耗等は無いようです。
どんな原因が考えられますか？ご存じの方お願いします。

>>156
２ちゃんバイク板に出入りする人達の心の中に
いろんな形で存在しているバイクです。
１０人２ちゃんねらーがいれば１０種類の７７４ＲＲが
存在するのです。




・・・・・・・・・・・・・・ワケワカラン。

>>158　車種は７７４ＲＲか？

車のマフラー別の排気音を試聴できるサイトを
友人が見ていたのですが、バイクのマフラーでも
試聴できるサイトてありますでしょうか？

400ccのバイクで250cc登録って出来るの？
て言うか出来るのは知ってるんだけど、皆がやっている
わけではないよね？なにかデメリットがあるんですか？

>>160
V-maxですが

>>162
脱税により検挙

>>162　犯罪というデメリットだけだな。

７月号の「ＢＩＧ　ＭＡＣＨＩＮＥ」って何時発売？　もう出た？
もし、出てるなら特集内容の列挙希望。

オークションでタンクを手に入れたのですが、キーがなく給油口を
壊さなければいけません。ドリルで壊す、とか聞くのですがどなたか
方法を知りませんか？知っていたら教えてください。

>>167
ここで、そのような回答は犯罪にも繋がりかねんので却下。

見た気がする
サスセッティングがどうのこうのだったっけな
通り過ぎただけだからはっきりしらん
けどサイト見つけたぞおやじ
http://www.teglet.co.jp/bigmachine/top.htm

>>167
強いてあげるなら「鍵屋」に行けばよろし。

>>168
そうですよね････。
実際、私も外装すべてやられてしまって････

>>169
わざわざドモ。

ってか、おやじだと？　アー？
俺は１７ｃｍだよ。

>>162
とりあえずOVERは聴けるな。
ttp://www.over.co.jp/

今月のＢＩＧ　ＭＡＣＨＩＮＥ誌は保存版だと思うぞ
買ったほうがええ

>>174
おう！　今から蔦屋行ってくる。

よってレス関係は２時頃再開予定。

モトメンテナンスってみんな買ってるの？
貧乏だから悩む値段なんだけど

>>173
レスありがとうございます！
Ｖ−ＭＡＸうるさ！ｗ
けど自分が乗ってるＳＲ４００
の音が聴けないのが残念でした（鬱

>162←161ということは黙っておきますｗ

↑俺です。
一応

>>176
総集編がVol.3まで出てる。

>>98
信号が換わるまでまつんだよ。
曲がるときに

＞124、126
レスどうも
とりあえずキャブは外せたんですがサービスマニュアルはないので
いじらないでおこうと思い、元に戻そうとしたら、戻らない…
エアクリ引き下げて、キャブを後ろに少しずらして、横に無理やり
引き出したんですが、戻せなくなってしまいました。
あぁ鬱だぁ〜

NOSって何ですか？
ターボみたいなもん？

>>182
ナイトロ・オキサイド・システムの頭文字。
ターボにも装備できるし、もちろんＮＡエンジンにもＯＫ。
医者などが麻酔に使う、笑気ガス（の工業用）を噴射。これがＮＯＳ。
するとガソリンが燃えやすくなる。
もっと判りやすく言うと「助燃剤」と言う事ができる。

なるほど。RR誌を見ていたらV-MAXがつけたいたので聞いてみました。
情報サンクス！

試乗会に行ったことがないんですが
試乗会は、参加費用はいるものなのでしょうか？
後、万が一転倒してしまった場合は弁償するものなのですか？

>>185
お店によって異なると思うけど、いままでの経験した試乗会では
コワしたら弁償しますという念書兼申込書を書き、免許証を提示するのが
一般的でしたよ。参加費がかかったことはなかったなぁ。

>>186
ありがとうございます
転倒すると大変なことになるわけですね
カッコ悪いだろうなあ

直接バイクと無関係かもしれませんが、
この２CHバイク板を見ていると、NTT電話代が２倍近くになることが
あります。リンクなどは、あまり見ないんですが。
あと、ブラアウザーがあよくトラブリします。

>>188
言ってる事がよく分かりかねますが、
接続のユーザー名とかパスワードとかよく見れ。
ひょっとしたら変なところにすりかわってるかも知れん。
勝手にQ2につながったりするんだ。気をつけれ。

>>188
↓こちらへどうぞ。

http://pc.2ch.net/pcqa/

中古で買ったリトルカブのキーの部分が、
思いっきり回すとぐるぐる回ったあと取れてしまうのですが、
うまくキーをかける方法はありませんか？
あと前輪のロックがまわりませんどうしてでしょうか。、
特別錆びたりしているわけではないのですが。

この前、一般道、レンタルビデオ屋前にバイクを駐車していたら（１９分）
駐車違反で切符きられました。９０００円
バイクで駐禁とられたの初めてなんですが、なんとかならないんでしょうか？
ちなみにチョーク弾かれたら、何メートル動かしたら違反逃れになるのでしょうか？
宜しくお願いします。

バイクをついこないだ買ったのですが、ガソリンスタンドで、「レギュラー満タンでよろしいですか？」
ときかれ、「はい。」と答えました。が！　なんかそのにーちゃんが間違えて、
となりの奴をひっつかんでタンクにつっこみ、ちょっとしてから「あ、間違えた…。」
とぬかし、何事もなかったかのように、レギュラー用のやつをいれてました。
これ…大丈夫なんでしょうか？　何も言われなかったので私も気づかなかったフリをして出てきたんですけど…。
すっごい不安なので誰か教えて下さい！

軽油をいれられたか、ハイオクをいれられたか、まあどっちも
ちょっとはいったぐらいでは全然もんだいない。

質問です。
中古車（５０ｃｃ）を個人から買おうと思うのですが、盗難保険には加入できるんでしょうか？

も、問題ないのか〜。よかった。よくガソリンの仕組みがわかっていないもので…（汗）。
でもずーっと残ったりするんでしょうか？　どうもありがとうです、194さん！

のこらんよ

１９１の質問は解決できました。もう一つ質問なのですが、

エンジンをかけているときにチョークを
入れたらエンジンが止まるのですがこれは故障でしょうか？

>>197さん
ありがとうございました！　安心できました＾＾

車種はリトルカブです

>>198
正常です。正常ではない、冷間時、燃調が薄すぎ、二次エアを吸っている）
状態の時のみ、アイドリングのままチョークをいれてもエンジンは
ストールせずに回りつづけます（冷間以外では要修理調整）。

>>195
探せばそういったサービスをするお店も在るかもしれませんが
中古車には盗難保険が無いのが普通だと思います。
新車の場合、同じ物が存在するけど中古車は同じ物が存在しないから。

>>195
http://www.jbr.co.jp/tounan.html
ここに見て問い合わせてみるといいかも。
一応中古OKだが、あまり古いと査定がつかないかもしれない。

この前、一般道、レンタルビデオ屋前にバイクを駐車していたら（１９分）
駐車違反で切符きられました。９０００円
バイクで駐禁とられたの初めてなんですが、なんとかならないんでしょうか？
ちなみにチョーク弾かれたら、何メートル動かしたら違反逃れになるのでしょうか？
宜しくお願いします。

どうして天気の良い休日に
バイクのパーツ専門店の前にキモイ連中が大型レプ＆ネイキッドで
駐車場を占領してダベっているんですか？

おかげで車が停められなかったです。

>>204
レンタルビデオ屋の駐車場に駐めればいい。
駐車場もない店には行かない。

>>205
そそ
おかげでNAPSに入れなかったよ。
って、NAPSに４輪で行く漏れが場違いという罠
逝ってきます

>>201
言ってることがよく分からないのですが、
エンジンをかけた直後は冷間時に入りますか？

>>208
かけた直後は冷間時

>>207
でもさ、俺みたくバイクのオイル交換＆修理しようとして
部品を買い求めに来る人も多いわけで。
車１台のスペースにバイク１台停めるのはいかがなものかと。

>>210
仕方が無いので自転車で出直してきました。
NAPS相模原店です。

合い鍵を作りたいのですがマスターキーに刻印されている英字、数字を
バイク屋さんにいえば取り寄せてもらえるのでしょうか？（H.I.S.Sやカードキー等特殊な鍵ではありません）
それともブランクキーだけ取り寄せてもらって
近くの鍵屋さんに行って削ってもらってね、というやり方ですか？

>>212
番号とか不用、パーツリストに未削キーあるからそれ頼めばよし
そんでエースキーももって鍵屋へGO

ブランクキー買った方が確か早いですが
方法として前者の方法もあるのかな？と思った次第で御座い

>>212
単なるスペアキーならカギ屋で自前マスターキーから複製してもらいます。
純正ブランクキーは純正部品で購入可能。
純正を注文時にキーナンバーを指定するとキー溝を切った
状態で納品されます。

お好きな方法でどうぞ。

ドラスタなんかで売っているブランク買うのが早いんじゃ？
メーカーのロゴとかいらないんだったらマスターもって鍵屋に行くのが一番早い。

>純正を注文時にキーナンバーを指定するとキー溝を切った状態で納品されます。
それで納品したとして、そのキーにはキーナンバーって彫ってあるのかな？
横レススマン

>>217
入ります。
新車に付属しているキーと同一な状態です。

以前、陸運局で自動車のナンバーから所有者照会をしたことがありました。
とーっても、簡単でしたが、軽自動車は不可とのことでした。
ところで、原付の所有者照会って簡単にできますか？ちょっと
訳ありで急いでるんですが、、
板違い？

>>219
無理　　だと思う

管轄が役所（軽と一緒）
そもそもバイク自体できないと思う　よ

ゴメン推測だけど

96年式のCB400SF情報が知りたいのですが、いいサイトありませんか？
ホンダのHPは新しい情報しか載ってなく困ってます

>>221
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/index.html
ここの中にあるんじゃない？

250ccのナンバー貰う為に必要な書類を
全て無くした場合、再発行は出来るのでしょうか？

>>223
パクったバイクが気に入って、
名変でもする気になったのかね。

>>83 激オソレススマソ。FZXのクラッチラインのエア抜きは、下からなら
スプロケカバーんとこのピストンのとこのブリーダから。
上は「クラッチ100握り番長」で抜ける。便利。オイル継ぎ足しながらね。
ちなみにタンク下のラインは金属パイプんとこ。もう一度追ってみ。

>>224
いや、自分のです。
ナンバーはあります。

自分のだったら余裕で出来るよ。
うろ覚えだけど、住所を証明する住民票、免許証、印鑑があればなんとかなったと
思った。あと車名（メーカー名）、車体番号のメモと石刷り、型式（車体番号の
「−」の前の文字列）、原動機の形式（わからなくても陸事で型式から割り出して
くれる）もあるとたぶん最強。
上記のものを揃えて陸事行ってごらんたまえ。

ところで、昼間もライトオンしなくちゃいけないのは、法的に決まってるの
ですか？それとも、マナーの問題？
法的に決まってるとしたら、どんな車種でもですか？ライトを点けたり消したり、
調節できるタイプのバイクでもダメなんですか？

>>227
ありがとうございます！暇なとき行ってきます。
バイクに載せておいたら、どっか飛んで行ってしまったんですよ・・・

>>229
今度はバイクなんぞに乗せておかないように。
乗せておくならコピーを。ホントは原本が必要らしいけど。
20年そうやっているが、「バイクの書類入れには事実上かぎがかからないんです」
と説明するなどして、警察の提示要求等に対して不都合が起こったことはない。

すいません。
オークションでバイクを購入してんですが、車体登録をしなおさなければいけないみたいで、
車体登録とはどうやったらいいのでしょう？

あと保険が二年のこっているみたいで、9000円で売ってくれるみたいなのですが、
保険は譲ることができるのでしょうか？

>>221
あんまり詳しくないけど、HONDAは新製品のニュースを保管してる。
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/296112.html

ttp://www.honda.co.jp/news/XXXX/
XXXXに希望の西暦年を入れるとその年のニュースが出てくるよ。

何でセピアＺＺはヤフオクなどで安売りしてるの？
他のスクーターに比べるとかなりの安売りに見えるんですが？

>>231
自賠責保険の名義変更は保険屋の窓口へ行けば名義変更できる。
登録は>>1のリンク先参照。

>>228
道交法では二輪のライト常時点灯の類はありません。
保安基準では98年4月（輸入車は99年4月）以降の新規車両のみ
ライトスイッチ装着不可、くらいです。

マナーの問題ですので状況に応じて自己判断でどうぞ。

>>202-203
どうもありがとうございました。
今日中古車を買ってきました＾＾
盗難保険の資料を請求してみました。
ところで、皆さんは盗難されないようになにか対策をなさっていますか？
カバーをかけてタイヤにやるキーをつけるぐらいしか思いつかないんですが、
ちょっと不安なんでなにかお勧めのセキュリティーアイテムがあれば教えていただきたいです。

>>236　〓〓〓〓　†　バイク盗難防止計画　†　〓〓〓〓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019359920/l50

チョークを入れるとはチョークレバーを引くということですか？
アホアホな質問すません。

>>238　どういう状況で言われたのか分らんが、たぶんそうでしょう。
喉への攻撃の可能性も考えられるけど...

>>239
すみません！＞201のかたがチョークの説明してるじゃ
ないですか？　おれはＳＲに乗ってるんですが
アイドリング中にチョーク引っ張ってもエンストはしないなー
と思い、おれのも以上なのかな？　と不安になったもので。

先日、駐輪場にバイク（原チャリ）を停めて出勤。
帰りに駐輪場に着いてみるとサイドカバーがこじ開けられ
キャブレターホースが抜かれていました。ガソリンドロです。
しょうがないので残りのガスでガソスタまで乗って行こうとエンジンをかけたところ
出勤時まで快調に回っていたセルが回りません。
ガソリン抜かれたぐらいでセルまで回らなくなるものでしょうか？
ちなみに帰宅後にバッテリーは充電し、ついでに車体の電装系統を調べましたが
とくに断線等の異常はありませんでした。

>>241
９９％偶然の出来事でしょう。
ガソリンと電力は関係ない部分です。
そう、アイドルと一般小市民が関係ないように。

>>241
そう考えるとスクーターの負圧ガソリンコックはもっと奥まったところに設置すべき
だな。
ガスの抜きやすさからして、たぶん通勤バイカーさんの原付はヤマハでは？

中型ネイキッドで爆音マフリャ−（￣ー￣）
は珍走に決定って事でいいんですよねぇ…笑い
ダブルＲズやメタルスＰドなんか付けててる勘違いライダー行ってよし！
普通に乗ってる皆さんどうおもいますかあ？笑い
私はそう思うし、そういうお馬鹿さんたちに出会ったならば
轢き殺しても何も問題ないし、むしろ表彰されるべき事だと思います！
ああ〜バイクってホント邪魔＾-＾;
いつでも煽ってあげるから覚悟してね（ハート

>>244
あんまり面白くないです。

そうスか・・・。レスｻﾝｸｽｺです。
それにしてもガソリンドロ（今回で２回目）される度に不調になるから
激しく鬱駄詩嚢であります。
ちなみに１回目の時にはアイドリングが不安定になるオマケがついてしまい
以降、信号待ち等で停車する直前に必ず「カタカタッ」とエンストしそうになります。

>>244
アンタみたいなのがバイク板の恥

荒らし、煽り、ネタ、雑談は放置が基本でお願いします。

>>244
なんだ、ハコの珍走か

>>246
キャブのアイドルスクリューが、
何かの反動でちょっと回っちゃったのかも。
多少時計回りに回して吉。（４５度〜９０度くらいの範囲と推測）

>>243さん
ご名答。ヤマハのミント（オバハン所持率�ｂPのアレ）です。
キャブレターのメンテがしやすい反面、被害にも遭い易い諸刃の剣ッス。

連カキコｽﾏｿ

|　|. /腐れﾁｮﾝ 0-158 USA|　|
|　|ノ）　　　　　 o 　　　　　|　| 　　　　　　　　　　あ、場韓国くたばってるﾜﾗﾜﾗ
|　|"" ヽoﾉ 　「/ヽ　 　　　 |　|　　　　　　　　　　　もう諦めてキムチ食ってるよｼﾈｸｿﾁｮﾝ
|　|　 　/　 　ノ）。　 　 　　|　|　 　　　　　　　　∧＿∧
|　|　　ノ）　 '""゛"　 　 　　|　|　　　　　ﾋﾟｯ ┌（´∀｀　）‐―┬┐
|　|　""゛"　　 　 　 　 　 　|　|　　　　　　◇⊂(　　　　)　　__|　|
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　　　　 ||―┌ ┌ _）―||.　　|

>>251
ってか、その手の特定情報はあんまり書かないこと。
公の掲示板で車種、手口まで書くと、
各方面で被害が増えることになり兼ねない。

>>250さん
アドヴァイスありがとうございます。
明日早速調整してみます。
もうかなり使い込んでいるご老体ミントですが
エンジンはやたらと頑丈ですのでまだまだ現役で可愛がっております故
そう簡単にはオシャカにしたくないんです。

>>253

似非良識派、ｶｺﾜﾙｲ（・∀・）！！

>>253
あ、おいらが誘導尋問しちゃったかな。ｽﾏｿ>>251

アホの坂田ですみません
ウン号待ち「ドゥココココココココココココココココココココココ！！」
赤→青！「ズパパパァアアン！ズパパパパパパ！！ﾊﾟｽｯ・・・・・ﾌﾟｯｽ」
[道路が臭くなる]

>>253さん
うわっ！すみません。軽率でした。
それにしてもたかだか１〜２�gぐらいのガソリンを抜くために
リスクを犯す厨が多いのには閉口します。
良い対策法があればどなたか教えて下さい。

それでは落ちます。

>>258
ホームセンターなどの水道周りコーナーにある、ホースクリップでネジで締めるタイプ
のものに替えるというのはどうでしょう？（ﾁｬﾝと径を測ってね）
盗難車に乗ってるような厨房どもはガソリンを買う金がなかったり、ガソリンスタンドに
持っていけないようなアヤシイバイクに乗ってたりするのでガス泥をやりますよ。
車体ごともって行かれない様にＵ字ロックくらいはやっといたほうが良いですよ。
イタズラ厨房相手なら十分威力を発揮するはず。

この前、任意保険に入ろうとしたら、
保険のおばちゃんに「車検証見せてね」って言われました。
２５０ccを中古で買ったのですが、そんなの見たことありません。
無いので、『軽自動車届出済証』を見せたら、それでＯＫでしたが……。

２５０ccでも車検証ってあるモノなのでしょうか？

>>260
２５０ｃｃ以下には車検が有りません。
よってこのクラスには車検証は存在しません。
（任意で受けた場合は除く）

>>261 ｸﾞｸﾞﾙ先生に聞いたのですがソースがわかりません。
1)軽二輪では任意で車検を受けられるのでしょうか？
2)軽二輪で車検を受けたとして車検証は発行されますか？
以上、(ソース等もあれば)よろしくお願いします。

■経験者のためのよろず質問スレッド　Vol.67■

50ccは何がおすすめですか？

最近バイクに乗りたいけど、自動車免許しかないから
とりあえず50cc買おうかと思ってます。
でも、スクーターとかカブはなんか抵抗あるので、ああいう形以外を探してます。

後々改造して遊べそうなAPEとか、プジョーのヴォーグみたいな変わった奴とか、
他になにかいいのはありますか？

P.S.
雑誌買ってきて、DNA50とかいうの見つけたんです。50ccでスポーツタイプ。
でも、これってやっぱバイク好きからしたらかっこ悪いですかね？

かっこいい50ccスポーツったらアプリリアRS50とかな。初心者向きとは言いがたいが…
↓こんなの
http://member.nifty.ne.jp/apriria/
まあお薦めとは言わん。こんなのもあるよってことで。

あとはこのへんで聞くとよかろ。>>264
◎　ミッション原付統合スレ -Part2-　◎
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019921847/l50
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 5■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022780512/l50

フロントブレーキのレバーが少し曲がっているんですが
このままでも車検は通りますか？
交換したほうがいいですか？

オフロードバイクでＸＲバハ２５０とジュベル２５０ＸＣどちらが
全体てきに良くて買った方が良いかどなたか教えて頂けませんか？！

>>264
DNA50ってスクーターにしか見えないけどいいの？

バイク買うとき、住民票は一通でいいんでしょうか

>>267
折損の危険性（クラック等）がない範囲ならば大丈夫。

>>268
購入後、バイク板住人として的確な意見を求めていきたいのならば
ジュベル２５０ＸＣをオススメ。

>>270
１通で平気だよ。

>>271
ありがとう！

>>271さん
どうもありがとうございます。

>>268
バイク購入スレか、オフロードバイクはどれがいい？　スレを勧めまする。

うちで借りてる駐車場に勝手にバイク（ＦＺ４００）を止めていく人がいて困ってます。
張り紙をしたら一時止めなくなったのですが次の週は朝から置いてます。
駐車場は幅が通常の１．５倍くらいあって車とバイクを置いてるのですが、
そのFZが止まっていると私のバイクが止められませんので路駐してます。
犯人とは行動時間が違うらしく（学生？）全然会えません。こういった場合
みなさんどうしてますか？

>>275
Ｕ字ロックかけといてやれ。

直接言うか
もめそうなヤシなら警察に言って警告してもらうしかなくない？
めんどくさそうな警察の態度がむかつくとは思うけど。

>>275
そこはあなたがお金を払って借りている駐車場なんでしょ？
向こうに止める権利は一切無し。
勝手に放置バイクとして売ってしまいたいが、それも荒っぽいので、
現実手段として、
＠パイロンを買って、バイクを止めていないときに並べておく。
「駐輪禁止」と札も付けておく。
＠これでパイロン動かすようなら強硬手段。
　アブスをＦＺに装着して警察を呼ぶ。

>>277
つか、そんなことで警察は警告なんぞしてくれるん？
民事不介入とか言われそうだけど？

バイクでドライブスルーに逝ってもいいですか？

よく見たら>>278も「警察を呼ぶ」とか言ってるな。
呼んでもなんにもしてくれないよ、警察は。
犯罪でもなんでもないからね。
こういうトラブルは基本的に当人同士で解決するしかない。
「次停めてあるのを見たらＵ字ロックかけます」って
警告の張り紙しとくのが一番。
それでも停めてたらほんとにかけてやれ。

>>275
再三の警告に従ってもらえないのならFZの前輪を台車に乗せて自宅付近まで移動しましょう。
そして駐車してあった場所に「○○に移動しました。御用の際には直接取りに来て下さい」と
書いた貼り紙をつけておくのもお忘れなく。
>>280
私の場合、ヨメが車を使ってる時には原チャリでドライブスルーに行きますよ。
最初はチョット恥ずかしかったけど、最近はいい常連さんと化しております。

同じようなケースを経験したんですが、おまわりさん警告してくれました！
後、友人のケースですが、ロックして迷惑料もらう旨の警告をしても停めてたんで、問答無用でロック
その時は相手の方が弱きな方だったので、迷惑料とロックの実費を支払わせる事に成功しましたが、
後々法律関係の仕事してるヤツに聞いたら、そのようなペナルティーを正当に課すには、それなりの準備と手続きが必要だとの事でした。
やっぱ常習者の場合は、「常習」である事の証拠をとっておいた方が良いとの事でした。

ついでにもう一つ。
警告文も「ココに停めないで下さい」だけより
「ココはキチンと借りている駐車場ですので停めないで下さい」
とした方がいいですよ。「キチンと借りている」と言うところがポイント。
またタンクやカウルなどに直接テープで止めるとあとで傷がついたとかでモメる原因に
なるのでシートなど傷の残らないところに貼ってください。
友人はそれでモメました。
それでも尚停めるようなら
「誠に勝手ながらナンバーと車体番号を控えさせて頂きました。次回より法的措置を
行使します」と。
やたら移動してその人が駐禁切られたりすると移動した人のせいになりますので
注意した方が良いです。

>>283-284
ためになります。
常習である証拠ってのはやっぱ警察に見に来てもらうくらいしか
ないんでしょうかね？
写真撮ったって常習かどうかはわかんないし。

点火時期を自由に書き変えられるCDIって市販でないんすか？？
車種は何でも良いんで。

ＣＢＲ１１００ｘｘのＸＸは、ダブルエックスと読むのでしょうか？

>>271
どうもありがとうございます。ブレーキレバーは
曲がっていても平気なのですね。
ところでちんぽ刑事さんのちんぽは曲がっているのでしょうか？

>>285
まあ、あれだ、陸運局でﾅﾝﾌﾟﾚから住所調べて不法占拠で訴えるぞｺﾞﾙｧってのはどうよ。
金さえ出せば、誰でも調べられるらしい。詳しくは知らないけど。

実際に住所を割り出されると、相手は結構ﾋﾞﾋﾞﾙと思われ。

プラグ何キロで交換してる？

単気筒の２５０です。
いや、２２３です

>>290
FTRか背ローかSLか…　意表をついてブ論子か？

>>291
ftrです。
全部ノーマルの

フロントフォークインナー部分に薄く錆が出ているのですが
ピカールでこそぎとっても構いませんか？
後でオイルシールを痛めるとかは無し？

>>275
民間の駐車場の場合、そこは私有地なので警察は動いてくれない。これ事実。
民事不介入という法律の盾。残念だけど。
バイクをブッ倒すとかキズをつけたりするのは報復も面倒だから適切じゃない。
そういう時は弁護士を立てるという方法もある。が、予算が問題。
当然勝訴する事案だが、簡易裁判への手間、
相手からの支払い（弁護士料も）のタイムラグなど面倒くさい。
よってベターな方法としては、ナンバー照会（陸事に行けば誰でも照会できる）
して住所を特定。
「当方の賃貸による占有地の不法占拠により００万円、陸事往復の交通費、
　　並びに時間拘束該当代金を請求します。それに応じない場合、
　　当方は弁護士を立てて法的措置を取らさせて頂く。」
といったような措置を取るのが一般的。チョイ面倒だけど。
その面倒がイヤならば、
バイクに施錠してアンパンと牛乳（パックが理想だがビンでも可）を持ち張り込み。
当事者同士で金銭的に解決＆二度としないといったような事を書面で取る。（要免許書確認）

>>288
チョイ右。

>>

>>290
１万キロ程度は平気でしょ。
精神衛生的にイヤなら５０００キロ交換しても良いとは思う。

>>293
サビのプツプツでシールを傷つけるくらいならば
ピカール大作戦の方が良い。

１万5千キロ走ってるけどまだやってません

やばいですか？

>>296
普通に走ってるなら平気。
燃費が急に落ちてきたとか、エンジンがなんかギクシャクするといった
症状が出ることがあるならば交換すれば良い。
平気なバイク（車種によりけりだけどＦＴＲなら該当）なら５万キロでもいけるかも。
アイツって意外とタフなのよ。

>>293
ただちに磨くべし。
円周方向に。
始めはボンスターで磨くと楽だよ。
でピカールで仕上げ。

㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜

>>298
「サビ落とし」というだけなら楽だけど
場所がインナーチューブだからメッキガビガビ＞ボンスター。
余計にシールいきやすくなる。ってか場合によっては即効オイルが漏れる。
俺的には全然オススメできない。

先日事故にあいました。
車と正面衝突。
治療費は相手の保険ででるらしいので安心しました
が、まだ過失の割合が決まってません。でもぶつか
った時の自分の記憶が飛んでしまっているので、信
号がどうだったとか覚えてないですし。。。。。。五分
五分になりそうな感じもあります。
車−バイクだと往々にして車に対する過失が大きい
のかと思ったのですが、五分五分ってのもあるんで
しょうか。
あ　相手は無傷でした。

>>300
ちょっとやそっとでクロームメッキははげないから大丈夫だよ。
薄い錆ならあっという間に取れるからメッキ痛めるまでいかないよ。
試してみそ。

CRM250Rに乗っている者なんですが、アクセルワイヤーの調整をしていてアクセルの
開閉をしまくっていたら、カブってしまいました。プラグが濡れていて中華料理屋の
換気扇についているような黒いオイルカスが付着していたのでプラグを交換しましたが
エンジンが掛かりません。どうしたらいいのでしょうか？

すいませんあげです。

新しいプラグを付ける

>>303
プラグキャップがきちんと差し込まれてないとか、
あとキルスイッチを確認しれ。

>>305
交換済みです。

>>306
両方確認しましたが無理でした。

忘れていましたが、プラグを差し込むねじ山もガソリンらしき物で濡れてました。
これは放置していたら乾きますか？
キックを踏みすぎて足がパンパンです（ｗ

>>303
ガソリンコックＯＦＦ。キャブフロートに溜まったガソリン抜き取り。
プラグ外したままキックを１００連打。
新しいプラグを装着し、コックをＯＮに。
アクセルを開けずにキックを連打。これで掛かるかも。

>>308
>キャブフロートに溜まったガソリン抜き取り。
これは、キャブのドレンを開けてガソリンを抜いたらよろしいのでしょうか？

>>309
そういう事。まずはカブリの原因となる要素を排除するのが目的。
よって、まずはキック連打でプラグボス（穴）から、
ビショビショのガソリンを気化させる。
予言しておくね。
これらの方法で掛かります。ってか今やってきてみ。

>>310
では、試してきます。

>>309
「プラグ外したままキックを１００連打」に一票。
多分これで逝ける。

オイルメーカー（４ｓｔ）どれがお勧めっすか？
今回納車後初めてなので決めたいんです。
以前、MOTUL 入れてたらいきなり店頭から消えてエライ目に遭いました。

SplitFile とか BP とか入れてる人居る？

>>301
事故状況が不明だから、過失割合は不明。
こうやって書き込み出来るんだから大した怪我じゃないみたい。良かったね。

今現在「ＣＲＭ２５０Ｒのオーナーは汗マミレ」に一票。

>>313
せめて車種をかきましょう。

>>313
オイルってのは、ある意味宗教チックだから気に入ったのを入れるのが良い。
有名メーカーの物であれば、通常、値段に比例して高性能となる。
しかし、距離走るならスラッジの出難い
１００％化学合成オイルをチョイスするのがよさげ。
それと夏と冬で粘度の違う野郎を入れるのもオツ。

>>316
SV400 でっす。

>>317
うーん、どこも一緒ってことですか？
うーん・・・

＞プラグを差し込むねじ山もガソリンらしき物で濡れてました。

こりゃよっぽどカブらせたんだなぁ・・
プラグに火は飛んでるの確認した？

下り坂とかで３速押し掛けとかでうまくかかるといいけど。
ポポン・・ポン・・ポンとかかりかけたら絶対にそれを逃がさないように。
エンジンかかったらパンパンと軽く吹けるまでおもいきり吹かすようにね。
近所迷惑だけど、この際しょうがない。

って、もうバイクのとこに逝ったか。

>>318
エンジンに極限のストレスを与えるような使い方はしないだろうから、
正直どこのメーカーでも一緒という感じ。
気に入ったオイルメーカーので良いと思う。
うん。それで良いと思う。

ＣＲＭ２５０Ｒのお兄ちゃんまだかなぁ。
今ごろエンジン掛かって、アイドル調整中かな？

＞ポポン・・ポン・・ポンとかかりかけたら絶対にそれを逃がさないように。
＞エンジンかかったらパンパンと軽く吹けるまでおもいきり吹かすようにね。

経験者は語る。そして体験者は納得する。

正面衝突なら信号はお互い同じなんじゃ……

>>286 デイトナで出てるよ。３段階に切り替えが出来る。
車種はＮＳ−１とか用

教えていただいた手順でやってきました・・・しかしエンジンは掛かりませんでした。
一度やって無理だったので同じ手順でもう一度やってみたんですがダメでした（汗

キックは合計で300回ぐらい踏みました（ｗ

食事終了。
って、ＣＲＭ２５０Ｒ氏は、まだキックしてるのか？
戻ってきたらレポ希望。

>>325
を！　お帰り！
プラグに火花は飛んでる？

>>327
あ！それを忘れてました。セルがないバイクで火花を確認するには
エンジンにコードをつないだプラグの電極を当てながらキックを踏むとよろしいのでしょうか？

>>328　横レスｽﾏｿ。
プラグをエンジンに近づけて（3〜5mm）、
キックする。
感電すると痛いので注意。

>>328
そだね。
プラグとプラグキャップは完全に交尾させた状態で、
プラグの座金部分をシリンダーの電気が導通する金属部分にあてがって
３０１発目のキーーーック！

>>328
そうでーす

>>329
ありがとうございます。
さてもう一度試すか！

マンションなので苦情が来ないか心配だぁ・・
戻ってきたらまたレポします。

>>330>>331
ありがとうございます。

実は足首を捻挫しているので辛いこと（苦藁

>>329
その方法だと、キックした瞬間に、
コードから多少リークする放電成分に指がビクッとなるかもよ。
手放しでも落ちないように、
どこかに引っ掛けるようにプラグを置いた方が安全。

今日初めてバイク板に来ました(^^)ノ
いまカブの50ccに乗ってるんですけど、だいぶへたれてきたので
新しいのを買おうと思ってます。

で、毎日往復60キロ以上の通勤に使うので燃費が良くてパンク
しにくいやつを探してます。実はいま乗ってるカブはしょっちゅうパンク
するので辛く、今日も押して帰ってきました。燃費もだいぶ悪くて、
巡航40〜50km/hでだいたいリッター35kmです。リザーブに切り替えて
スタンドに寄る前に切れたりするので月１回のペースで押してますｗ

最近のスクーターは燃費も良いと聞いたので視野に入れてるので、
なるべく手のかからないおすすめの原付があれば教えてください。
ディオなんか良いらしいのですが。

>>335
程度良好のシリンダーヘッドあげようか？
ってかヤフオクで２０００円程度で売ってるわな。
ピストンリングは買ってね。

というか、スクーターならば
４ストＤｉｏかズーマーか、どっちかだな。

１日＝６０Ｋｍ　３６５日＝２万１９００Ｋｍ
スクーターだと、駆動系の消耗で、
かえって手が掛かるかもなぁ。

＞燃費もだいぶ悪くて、巡航40〜50km/hでだいたいリッター35kmです
4stスクーターもそんなもんじゃないか？
カブにしては悪い方なのかもしれないけど
普通に考えたらカブより燃費の良い乗り物は無いと思う。

>>335
カブより燃費のいいバイクなんてそうそう無いＹＯ。
4ｽﾄＤioが最近のバイクでは燃費がいいはずだけど、
実走で何�`/�gかわからない。
カブ以上は行かないんじゃないの？？？
ちなみに4ｽﾄDioは遅過ぎる！と、評判があんまり良くありません。
私は乗ったことないんですが。

火花の確認してきました。火花はきちんと飛んでいるようです。
プラグ外したついでにコックをオフにしてドレンからガソリンは抜かずに
再びキックを70回ほど踏んできましたがエンジンは掛かりませんでした。

激しくキックを踏んでいたら、2階の住人（一階は店舗で住宅は無い）に
迷惑そうな顔で「精がでますね」と皮肉られました。当然僕が悪いのでバイクの
調子が悪い旨を告げ謝罪しました。今日はもうできません。

ＣＲＭどうしたかな？近所だったら手伝いにいくのに。
プラグがヌレヌレだったらエンジンかかりにくいよ。チリ紙等で拭き取り、
ライターであぶってガス飛ばさないと。

押しがけは駄目？
キックやるよか楽っぽいけど

>>323
「必ず」だと間違い。
時差信号はずれてる、時差信号と書いてなくてもずれてるのもある。
そんな「だろう」運転してると危ないよ。

>>341
プラグはきちんと拭いていますがライターであぶるのは初めて知りましたので
明日にでもやってみます。地元は大阪ですがご好意だけありがたく頂戴いたします。

>>342
家が駅から近いのでこの時間帯に近所で押しがけできる場所がありません。
手ごろな坂とかもありませんし。

>>335 自分のＴＺＲ２５０はリッター１０キロ位だぞ。
３５キロも走るなんて羨ましいyo!!

普通自動車の免許もっていて、中免がほしくて教習所で卒業した場合、
免許センターでの学科試験も免除になるのですか？

どなたかご存じの方教えてください。

とりあえずお疲れさん＞CRM乗り

学科は無いよー。

12V-15W/15Wの２灯のヘッドライトを１灯のヘッドライトに
するにはどうしたらいいんですか？

>>346

免除だよ

>>335
僕のCRM250Rもリッター10ちょっとです。
リッター35kmはうらやましいです。

>>345
TZRなんてガソリン（とオイル）を撒き散らすため機械のようなもんだろ！ｗ
そんなのとカブを比べてはいけない。。。

ちなみにおいらも2ｽﾄ海苔。。。

力になれずにスマンかった。＞ＣＲＭ２５０Ｒ氏
アクセルワイヤーの調整前は普通だったんだよね？エンジン。
ってことは、ワイヤー張り過ぎちゃってる可能性あるかもよ。

>>347
CRMのお陰で今日はいい汗をかけました（ｗ

皆様ご助言ありがとうございました。また明日試してみます。

キャブの同調がとれてないとどのような弊害がありますか？
またそれは何故ですか？

最高速は変わらないのですが、加速が若干前に比べて悪いような
気がするので疑ってます。

>>353
そうそう、おいらもそう思った。

>>353
いえ、こちらこそありがとうございました。
アクセルワイヤーの調整前はキック一発始動でした。
アクセルワイヤーの方も疑ってみます。

12V-10Wテールランプを二つにするにはどうしたらいいでしょう？
二つにしたらバッテリーとかあがんないですか？線とかもどうしたら
いいかわかりません。教えてください！

＞３５０
ありがとう。頑張って免許取ってきます。

グリップ交換してくれってバイク屋に行ったら、そんぐらい自分でやらないと駄目だよ！
って言われてしまいました。
正直、途方にくれています。
どうして、工賃とれるのに、バイク屋は仕事を嫌がるのでしょうか？

２種免てなんなのかよくわかりません、ピンクのナンバーのやつですよね？
何ccまで？何�`まで？免許取るのに教習所通うの？いくらで取れるの？

349=358
電気の知識が無いのなら電気系を触るのはやめておこう。
どちらも「配線の容量」と「並列接続」を理解していれば可能です。

>>360
エンジンオーバーホールしてくれってバイク屋に行ったら、そんぐらい自分でやらないと駄目だよ！
って言われてしまいました。
正直、途方にくれています。
どうして、工賃とれるのに、バイク屋は仕事を嫌がるのでしょうか？

>>339 スマートディオの燃費は４０ＫＭ／Ｌという意見が多いですね。
加速はカブより速くジョグより遅いけど、遅すぎるということはないよ。
２スト勢と大差無し。ジョグが速すぎると思う。最高速は２ストと同じくらい。
スクーターで面倒なのはドライブベルトの交換位です。

>>358
どんなバイクかわからないけどテールランプの配線を二股にしたら良いんじゃない？
バッテリーとかは知らん
知識があるならＬＥＤ化すれば消費電力は少なくて済むよ
アイドル時もちゃんと付くようにダブル球にしようね

>>360
めんどいからでしょ

自分でできるよ
古いグリップはカッターで切って外せば良いし
グリップボンドなんて安いもんだしワイヤリングでも良いし
グリップ買ったら説明書みたいのついてこなかったっけ？

どーしても嫌ならやってくれるところ探したらいいじゃん

>>314、323
遅ﾚｽですみません　301です。
Ｔ字路を想像して頂くと、自分は↑直進して右折、先
方は自分から見て左→右方向に直進してきて右折
するところでした。普通はどちらかが信号無視しない
と正面衝突にはならなそうですが、そこの交差点は
Ｔ字路ではなく５ｻﾛくらいが重なっているところで、右折
車同士が青信号になってしまうのです（警察は「そうい
うところだから逆にみんな注意するんだけどねぇ」と言
ってました）。
ただ僕にはぶつかった前後の記憶が無いんです。気がつ
いたら寝かされてた状態で、転んだのかぶつかった
のかもわからない状況でしたので。。。。。。。。信号が
どうとか速度がどのくらいとか全然覚えてないんです。
客観的に見ると「どっちも前方不注意」って事で五分五分
になりそうなもんなんですけど、車−バイクの立場上、有利
不利はないのかお聞きしたかったのです（なにぶんこういう
事故は初めてなので）。
幸い治療費やこちらの仕事に差し障りのあるぶんは向
こうの保険会社が支払ってくれるようなので一安心です。
・・・・・・・・どうやら僕は数メートルすっ飛んだようなので、
こうして今２ちゃんに書き込める状況にある事が一番幸
運なのかもしれませんけど。
長文すみませんです。

>>361
原付２種ってのは原付の区分で免許制度では無いよ
小型二輪免許っていうのがあってそれ以上の免許を持っている人は運転できる

教習所でとってもいいし試験場で一発試験を受けてもいい
ただし試験場で受ける場合、原付免許とは比べ物にならないほど難しいと思っといてね
料金は何回目で受かるかによって違う
必ず数回は落ちます

教習所の場合は・・・

教習所のサイトを検索して調べてみ

>>367
ありがとうございます、じゃあ実技もあるんですね
>>362
軽く教えてもらえんないですか？
>>365
ズーマーです。原付です。
ＬＥＤじゃ光よわくないですか？

×小型ニ輪免許
○普通二輪小型限定免許

>>369
細かい事言うなら、
普通自動二輪小型限定免許

>>349
>>358
小学校からやり直しだ！

かぶってる、とは一体どういうことですか？
どうやってもエンジンかからなくて、ｇｓで見てもらったところ、
かぶってた、らしいです。燃料が濃すぎた（？）みたいなことも言ってはりました。
よくわからないです。
かぶってしまった場合どう対処すればいいのでしょうか？
教えてください。

>>372
プラグを交換。

>>372 http://www.y-c.jp/index2.html

どこも改造していなくてプラグがかぶりやすいなら
とりあえずエアークリーナーを交換（または掃除）してみては？
それで改善されることが多いです。

>>372
かぶるとは、点火プラグが余分なガソリンや
カーボンなどによって火花が飛ばなくなった状態を言う。

>>274さん
お勧め、ありがとうございます。

タイヤの減り方なんですが、
いつもフロントの方がリアの倍の割合ですぐ減ります。
あと、タイヤの左右で減り方も違います。
乗り方が悪いってことなんでしょうか？

>>378
攻めすぎ？

でも車種によってはどちらかが減りやすいっていうのはあるみたいよ

左右は・・・

左折しかしてないとかじゃなかったら

一回、直線で手を離して乗ってみてください
どちらかに傾くようでしたらバイクが歪んでるかあなたが歪んでるかどちらかです

左側通行だからどうのこうのっていうのを聞いた事がありますが個人的には眉唾ものです

>>360
ハンドルとグリップの隙間にクレ５５６等の潤滑液を、何箇所かで分けて注入
バイク屋気分で豚皮手袋でもして、気合いを入れて回しながら手前に引く
これで外れる

つけるときは、水に台所からｵｶﾝの目を盗み、ママレモンなどの中性洗剤を少し入れ
そいつにグリップを浸し、外すときの逆手順で、回しながらねじ込む、コレではいる
つける前にキチンと、潤滑油をふき取ることを御忘れずに

パンク修理してる間にたくさんのレスが、、、
どうもありがとうございます。
4stのDIOが良さそうですが、手のかからないバイクなんて
虫が良すぎることを書いてしまったのはちょっと反省してます。
今日はじめて自分でパンク修理しましたが、実際、応急
処置ぐらいはやらないとバイク通勤なんて続かないかも・・・。
今のところ走ることは走るので、不具合を直しながらしばらく
様子を見てみます。

実はエンジン上がりを抱えてるカブで、オイルが１ヶ月で空っぽに
なりますｗ　　なので今は粘性の高いオイルを毎週継ぎ足し
ながらだましだまし使ってます。
カブの本(?)が入手しにくいらしいのですが、オーバーホールとか
自分で出来たらバイクの見方も変わるのかも。。
ではまた来ます。

デロルトとかホリゾンって付いてるキャブレターは普通のと
どう違うんですか？

質問があります。
今度バイクのリアフェンダーをフェンダーレスにしようと思っているのですが
ナンバーライトを外すのは違法だと聞きました。
でもフェンダーレスキットはナンバーライトを付けれないので･･･
そこで、クリアーテールの下の面だけ色を塗らず、その他の部分を赤く塗ると
ナンバー部分は白色の明かりで照らされると思うのですが、
それだと大丈夫でしょうか？

みんな乗り終わった後のマフラーとかに触って火傷した事ある？
６〜７Kmも走ってないから大丈夫かなと思ってU字ロックつけようとしたら
うっかり触っちゃって危うく火傷するとこだった・・・
あと、カバーかけてるんだけど、マフラーとか触れてるところって溶けたりしないのかな？

>>384　溶ける

>>383
それで問題ないと思います。
ふつうはそうするもんじゃないの？
でもナンバーライトないと
どの程度の違反なんだろう？
減点や反則金取られるの？
警察もきづかなそうじゃない？
その違反しらなそう
つかまった人いる？
実際俺はクリアテールの
赤玉削らずに、ナンバー赤く
照らしてる状態で２回警察に
つかまってるけど何も言われなかったよ。
でも赤で照らすとナンバーよく見えなくなるよね
　　　

ナンバーの角度ってどのくらい上げてＯＫなの？

車検の時だけなんとかすればOKっしょ。てゆーか本気で攻めに行く時ってナンバーなんかつけなくない？

チョークひきながら、走る弊害をおしえてください。
チョーク引かないと始動しないし、あったまんないと、とまっちゃうの。

>>389ガスが濃くてプラグがかぶる！チムボもかぶる！暖気しろ！

暖気とは、つまり、エンジンをまわして、しばらくまつってこと？
皆さんどのくらい、待つものなんですか？
チョークの意味ってなあに？

あと、バイクのエンジンて車より寿命が短い気がするんですけど、
何故なの？

>>386
整備不備？ってやつなんじゃないかな？
言ってみたらブレーキランプやウインカーが壊れていてもつかまるよね。
まあそこまで警察が本腰になるとは思えないけど、無茶な走りをしていたり
職質をするきっかけにされるかも知れないからね。

警察は職質のきっかけに、車のテールランプ切れや自転車のライト未点灯の
注意から入ると言うし。（内部の職質講習会でそういうきっかけの指導もしている）

>>392
車より回転数が高い時間が多いから？（適当）
車だと3000〜4000回転くらいが常用域だけどバイクだと普通に5000回転以上は使うし・・・
だれか本当のことおしえて・・・

>>394,392常用回転域が高い上に排気量が少ないからじゃ。
暖気はまずエンジンかけたらアイドリングが安定するまでは最停やる事
はしり出してからもタイヤやサスが暖まるまでは攻めちゃだめ！

>>382
デロルト：キャブレターのメーカーの名前。普通のキャブレターだと思う。
ホリゾン：ホリゾンタルから来てると思う。意味は水平。普通のキャブはホリゾンタルフローだ。

>>383
フェンダー外すのも違法臭い。泥はね云々の条項でね。

バイクの免許（中免、原付）が１８才〜になるのは本当ですか？
なるとしたらいつからですか？

>>397　たぶん嘘だと思う。どこでそんな話し聞いたの？

>>たしか６月から。教習所の入学は、１８からになるよ。
試験場は１６サイでもOK、でもじきに１８さいからになるのでしょう。

あとだれかおしえてください、いちばんこけにくいバイクはなんですか？
タイプとして。
逆に一番コケやすいバイクはなんですか？
理由もつけておしえてくださいおねがいします。

399サン>>原付はどうなるのでしょうか？

聞くだけですいません。

ゲンツキはしらんが、たぶん、まだオーケー。
だって、そうでしょ、試験場の中型が、まだ１６以上なんだから。

地域によっては、教習所（普通二輪）は18歳からになってるな。
圧力が掛かっていると思われる。

知らないのに適当な答えはやめてほしいな....

何処に書いていいかわからないのでこちらで質問します。

今年も７月からバイク月間ですがバイクの日のイベント等、
皆さん行かれるのですか？今年は８月１８日（日）に横浜であると
聞きました。今年は自分も行きたいのですがタレントのトークショー
とか混みますか？行くには前もって何か必要なのかとか。
詳細を教えていただけると嬉しいです。

>>399
こけにくい。
状況（走行中）や体格（押して歩く、立ちゴケ）による。
使用用途を間違えなければ（スクーターで砂浜走るなど）走行中こけやすいバイク
なんか無い。自分のウデや物理的にムリなことすればコケる。
押して歩いたりする分には極端に重かったり重心が高かったりするとコケやすい。
アフリカツイン、トランザルプ、ＴＤＭ８５０といったタイプや
Ｖ−ＭＡＸ、ゴールドウイング、ワルキューレなど一度バランスを崩すと立ち直れ
ないもの。
中型くらいで軽くて足つきせいも良く、攻める気にもなれないヘナチョコスペック
でセルもついてて４ｓｔで改造したけりゃパーツもいっぱい出てて、ドコでも適当
に走りそうなタイヤがついてて尚且つ安い（新車）のはＴＷじゃないかな？

街乗り限定ならトライアラーが軽くて足つき抜群なんでコケにくいと思われ

リアシートに小1の子供を乗せたいのですが。

赤ちゃん用のおんぶひも、みたいな物はないでしょうか？
さすがに、小1ともなると、赤ちゃん用は使えません
リアボックス付きのフュージョンなので乗りやすいとは、
思われますが、教えてください、おながいします。

遅レスだが、
>>381
株なら、ｵｲﾙﾘﾝｸﾞ交換ぐらい楽勝だよ。
漏れ、1.4万走行のｼﾘﾝﾀﾞｰ+ﾋﾟｽﾄﾝあるけど、あげよっか？

＞＞407
えーと何かでみたなぁ。そーゆーの、
あっそーそー、タッチﾊﾞｲｸって雑誌とかに良く出てるよ、
たしかｼｭﾝｶﾝｾｯﾁｬｸｻﾞｲって云ったかな。
ホームｾﾝﾀｰにあると思うよ。

>>387
地面と水平になるまでOKだとオマワリから聞いた事があったような・・・。

>407
ビッグスクーター用のチャイルドシートってのがあったように思います。
ちなみにウチの娘は３歳から普通に２スト２５０の後ろに乗ってますよ。

>>409
ﾜﾗﾀ

>>411
ウチの娘はスグにわざとダイブしょうとするので
困ってるんです、

>歳から普通に２スト２５０
すごいですね　パワーバンド時の加速も

チャイルドシートではなく　もっと手軽でっー事なんですｙｏ

娘さん　楽しんでそうですね

>413
補助シートなら、この前ライコに売っていたよ。

子供を紐などで、くくりつけるのは危険だと思うが。
事故起こしたとき、子供の死ぬ確率、大幅ｱｯﾌﾟだよ。

>>410
地面に対して45°まで、だったと思われ。

地面と水平は言い過ぎぽ。

>>387 後ろから読める程度。
初心者マークが「後ろから見にくい」という理由で切符貰った尻合いあり。

ポジションランプを色々つけてるのですが、
また一個増やしたら全部点灯しなくなってしまいました。

具体的に言いますと、テールランプの常時点灯してる線に
分岐させて二つ程ポジションランプをつけました。
１つの時はテールランプもきちんと点灯していました。
さらにもう１つ分岐させてつけたら、エンジンかけずに
止まってる時は問題無かったのですが、エンジンかけて
走り出したらテールランプ、ポジションランプ、さらには
メーターのランプも点灯しなくなりました。
これはヒューズがブッ飛んだと考えていいんでしょうか？

電装系は全然判りません、宜しくお願い致します。

KAWASAKI : ZEPHYR1100(92)

>>417
ヒューズ切れだわな。
ヒューズは過大放電等の安全回路が役目。
それだけの電力使ったわけだからな。
ってかヒューズ見てから書き込むように。

>>418
次は「僕のゼファー、ヒューズはどこにあるんでしょ？」って聞いてくるよ

>>419
もし、そう言ってきたら、俺はこう言ってやるよ。
「三軒茶屋にある」
ってな。

>418
ちんぽ刑事さん、鬼即レス有難う御座います。

やはりヒューズ・・・

>ヒューズは過大放電等の安全回路が役目。
へぇ〜、そういう役目なんですが、だからやりすぎると
ヒューズが飛ぶんですね。
家のブレーカーみたいなモノと思っていいんでしょうか？

>ってかヒューズ見てから書き込むように。
すみません。ヒューズがドコにあるのか、どうなってると
飛んでる状態なのか、全く判らなかったものですから・・・。
サイドカバー辺りにあるのは知っているのですが、
さっき調べたら全然判りませんでした。

どうやって直したらいいんでしょうか？

>>421
三軒茶屋にある

>419,420
こういう質問はダメなんですか？
初心者質問スレなんで何聞いてもいいのかなと。
すみません。

>>423
＞何聞いてもいいのかなと。
そうはいかない。俺のＨフレンドの携帯番号等は教えられない。

と、俺もゼファーのヒューズがドコにあるのかはシラン。
バッテリー近辺に無かったか？
５Ａとか７．５Ａとか書いてある、透明プラスチックの四角いヤツ。

>424
ちんぽ刑事さん、有難う御座います。

>と、俺もゼファーのヒューズがドコにあるのかはシラン。
ショップに持って行ってみます。
原因が判っただけでも良かったです。
ヒューズの意味も勉強になったし。

本当に有難う御座いました。

>>425
おいおい！
自分でポジション球増設できるスキルがあるなら、
ヒューズくらいは探せるだろ？
サイドカバー外してバッテリーが見えたら、大抵はその付近なんだから。

>426
>サイドカバー外してバッテリーが見えたら、大抵はその付近なんだから。
ですよね？
付近なのは判ってるんですが！！！！、判りません。
なんかプラスチックのカバーみたいのがかかってて、
どれだろうな・・・？と。

>>427
そのプラスチックカバー（普通は黒色）を開けると、
中にヒューズが入ってる。複数あったら全部開けてみればいい。

デジカメあるか？　どこかのアップローダーに写真アップすれば
もっと細かくケアできると思うけど。

>>421
マジで聞いてくるとは思わなかった >> ヒューズの場所
漏れも場所はわからん >>他人の単車のヒューズの場所

手がかりを･･･
ヒューズそのものの見える部分はA数によって色分けされている。
透明の赤い四角形のプラスチックを探せ。
そいつを引っ張り出すと、↓の感じ
┌───────┐
└┐ ┌┘
│ │ ←色付きプラスチック
│ │
└┬┬─┬┬┘
││ ││ ←金属(端子、アルミ？半田？)
└┘ └┘

プラ部分に端子間を渡る細い金属の部分があるんだけど、
ヒューズが飛ぶというのは、その細い部分が溶けて切れているので
電気が通らないのよ。切れたら交換です。
過電流で温度が上がると遮断する仕組みです。
家のブレーカーは用途は同じだけど、交換しなくても復帰できるのさ。
ノーヒューズブレーカーだね。
ヒューズも遮断するからブレーカーの一種と言えるね。

うわ、崩れてしまった
鬱死、復帰できません

┌───────┐
└┐　　　 　　┌┘
　│　　 　　　│ ←色付きプラスチック
　│　　 　　　│
　└┬┬─┬┬┘
　　││　││ ←金属(端子、アルミ？半田？)
　　└┘　└┘

これでどう？

┌───────┐
└┐　　　　　　　 ┌┘
　 │　　　　　　　 │ ←色付きプラスチック
　 │　　　　　　　 │
　 └┬┬─┬┬┘
　　　││　 ││ ←金属(端子、アルミ？半田？)
　　　└┘　 └┘

>>429こんな感じかな。多分、文字サイズ中だとちゃんと見れるはず。

>>432
ありがとう
漏れは逝って良し

よくきくパワーバンドとはなんですか？
僕のバイクは４５００ｒｐｍぐらいで急に加速が良くなるのですが、これがパワーバンドというものなのでしょうか？

必殺！！
・・・サービスマニュアル買えャ。

○ヒューズの場所
・バッテリー配線の凄い近く（藁
　（原付・ＭＦバッテリーのコネクタに埋もれてる罠アリ）
・ガソリンタンク真下からサイドカバーに掛けて存在する黒い小箱

プラスチックのカバーがかかってんだったら、
まずそれを外してみろよ。

取扱説明書（新車時はついてる）にヒューズの位置は載っていると思います。
持ってなかったらお店で聞こう。
入手もだいたいの機種で可能です。

>428〜
たくさんのレス有難う御座います。
つーか、詳し過ぎ！！！チョー勉強になります！！！！

挑戦してみます！！！

>436
全くその通りです！すみません。

>>438
429で
>>ヒューズそのものの見える部分はA数によって色分けされている。
>>透明の赤い四角形のプラスチックを探せ。
などと書いたが、赤い奴とは限らない。ｽﾏｿ
緑、黄色、青のもあるから。
まず何はともあれヒューズボックス(黒い箱)を探せ。

ふと・・・
バッテリーに直に繋がってる管形が逝ったってことはないよな。
(だったらセルも回らんて)

>>434 そのよーです。

>>434
そう思っていいと思います。

この辺がパワーバンド
　　　　　　.↓
↑　　　　　へ
P.│ 　 　/　　＼
S.│　　./　　　　ヽ
.　│　／
.　│/
　　──────
　　　　回転数→

今、ヒューズ挑戦してきましたが、撃沈です。
コンセントみたいなのが刺さってるIGNITERとか書いてある
黒い箱はあったのですが、開きません。
ビッタリ閉まってて不可能です。

>>441-442
なるほど。わかりました。
ありがとうございます。

>443
そ、そこじゃなーい。

>>443
こらこら、イグナイターはブラックボックスだ、あけちゃｲｶｰﾝ
うーん、あと考えられるのは･･･
ロードだとシート下って線も可能性有りだなー

ヒューズの位置なんか取扱説明書かイスの下に書いてあるだろ。普通。

こんな所に書き込む暇があったら、バイク屋かメーカーに電話しろよ。
すぐにヒューズの位置わかるよ。

>>447
中古とかだと必ずしも取説はついてないんだな。

>>448
同意
てか、すぐバイク屋に持ち込め。
ついでにS/M、P/Lも頼め。

>443
左側のサイドカバーあけて見た？
だいたいカワ車はこのあたりにあるんだけど。
それとも、zep1100は特殊なのかな？

黒いプラスチックの箱に、10Aとか15Aなどの数字が書いてあるやつを探すべし

すいませんゼファーχなのですが、
後輪のはずしかたを詳しく教えて頂けないでしょうか・・・。

チェーン調整用のエキセントリックカラーのメモリがつぶれていて
自分で交換しようとパーツを取り寄せたまではいいのですが
後輪シャフトの外し方が分からず苦戦しています。

苦戦しているのでショップで頼もうとしたところパーツの持ち込み
による交換はしてないとのこと。
自分でやらなくてはいけなくなりました＞＜

なんとか教えてください。よろしくお願いします。

>>452
そんなショップはこっちから願い下げ。
ショップ変えれ

ちんぽ刑事 ◆17cm1c86殿
マジで三茶に「ヒューズ」って店か何かあるの？
有っても不思議じゃないけど。

ヤリンボ雑談レスするな

後輪シャフトの抜き方？

ボルトを外せば抜けるよ

後輪を浮かさないと駄目だよ　

>>455
ｽﾏｿ

>>443
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99908-1044-51
カワサキはパーツリストをウェブで公開してるよ

こっから探してみ
単体で書いてあるのは見つけたけど
それがどこにあるのか・・・・ｗ
すまんワカラン

レース車両ってタンクに防爆剤入れるって聞いたんですが、
これってどんな物体なんですか？

その辺のホームセンターに売ってますか？
すごく気になります。
教えて下さい

>>459
見た目は洗車のスポンジみたいな物だけど
普通に考えたらホームセンターには売ってないでしょ…。

間違っても普通のスポンジ入れないように。
タンクの中で溶けて大変な事になっちゃうよ。

>>399
単純に、太いタイヤのオフ車ならコケ難いんじゃない？

>>460
ありがとうございます。
防爆剤・・・。普通のストリート車両に入れても良いですかね〜？？
いれっぱなしにしとくと腐りますかね？

>>460
それは防爆剤というより、暴れ止めでは？ >> スポンジ
つまり、加減速や切り替えししたときにタンクの中で燃料が暴れると乗りづらいとかで、
タンク内の燃料の移動を制限しているだけではないかと。

>>463
防爆剤って字のごとく転倒時に燃料が爆発しないようにする為のもの
じゃないんですか？

>>462
横Gで燃料吸えないぐらいの運転するんだったら必要かもしれないけれど
一般道では必要ないかも。
希薄燃焼一発でブローするようなセッティングしているならべつだけど。

>>463
そんな感じだねぇ　燃料が移動して吸えなくなったら即ブローの世界だから。

夜の高速って、なんでバイクが走ってないのでしょうか。
やっぱり危ないからですかね？

走ってるよ

>467がイイこと言った。そのとーり。

高速道路ではバイクは比較的少数でしょ？
で、夜は全体の交通量が少ないでそ？
だからバイクに遭遇する確立も減るわけだ。

>>466
東北道なら、よく走るよ（夏ね）。空いていて気持ちがいい。
ある時あんまり車がいなくて、追い越し車線のど真ん中で止まった。
不思議な空間だったよ……。空いている高速道は大好きだ。

ただし、東名高速は昼間でも走りたくない（ｗ

>>470
高速道路のど真ん中で停止して、
事故を誘発した4輪ドライバーが故意に事故を引き起こしたとして、
殺人罪とされた判例があります。
つまり、高速道路の車線内にバイクを停止させてはいけません。

追い越し車線止まってみたい気持ちはよくわかる気がしないでもないのですが、
あまり無茶しないでください。
バイクなら死ぬのはあなたです。命は大切に。

>>470
禿同。
オイラは静岡のヒトだけど、夜中の東名高速なんぞトラックの独壇場に
近いナリ。

・・・Ｒ１バイパスもカナリ同。東名程じゃ無いケドね。
でも深夜は合流部分にトラックが停車してる時があるのでやっぱりアブない。

>>466

蟲がすごいから

じゃ、夜の東名は危ないってことで宜しいでしょうか？

２ストのエンジンオイルをぶちまけない上手な走り方ってありますか？
うしろのクルマにごめいわくをおかけしたくない時と、めいわくを
かけてやりたい時両方あるのですが。
低いギヤでアクセルを開けすぎると・・・とか、具体的な方法がいいす。

２ストのエンジンオイルをぶちまけない上手な走り方→バイクを押す

>>475
アクセルを動かすとポンプ作動→オイル増量でよろしくない。
高回転でもポンプ元気→オイル増量でよろしくない。

低回転・アクセル一定→オイル減量(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

人様に迷惑をかけようなんて考えはﾔﾒﾚ

sageにもかかわらず素早いレスありがとうございます。
バイクを押すのはたるいので他の方法ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>477
ありがとうございます。人様に迷惑というよりも俺の地球に迷惑でした
反省します。

なんでバックステップにするとバイクが軽くなる
ていうか珍走行(蛇行)しやすくなるのですか？

>>480
ステップは重要な操作入力部分だから。

ハンドル角度を狭くしようとしたのですがハンドルを切ったときやっぱりタンクに
あたってしまいます。そこでハンドルストッパーを導入しようとしたのですが
車両にあうのが見つかりません。で、どうしようかなと思っていたところ思いつきました。
金属パテってあるでしょ？あれをハンドルストッパー代わりにしてはどうかと。
金属パテってそんなに強度がないもんですか？

マグナ２５０を購入検討中ですが
マグナのスレってありますか？

>>480
タイヤの路面との接地面を支点と考えて
ステップの位置を力点と見る。
支点から遠いほうが少ない入力で大きな作用を生み出せる。
わかる？

>>482
所詮はパテなので、簡単に割れてしまいます。
市販のハンドルストッパーを購入する等してください。

>>483　探してから聞いてるの？
Ｖ−ＴＷＩＮ MAGNA
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019876001/l50

>482
まさか超絞りハンドルのDQNじゃないだろうな。

最高速度50キロ出てたのが急に45キロまでしかでなくなってしまいました。
どこかにゴミがたまったらそうなるとかいう話を聞いたような気がするんですが、どうすればいいでしょうか？
車種はレッツllです。
宜しくお願いします。

>>487
俺が昔DIOに乗ってたとき、55キロしか出なかったのが
エアクリ換えたら60ゆうに超えたことがある
というわけで、エアクリ、キャブ、マフラーの詰まりを確認＆掃除しる。
それで変わらんなら、ベルト、クラッチ、プーリー等の磨耗かな。
それを買ってきて交換しる。

>487
エアクリーナー洗浄
プラグ交換
チャンバー外して灯油でシェイク。
これで駄目なら、ドライブベルト切断寸前かもしれない。

>>487
キャブの中。

>>488-490
ありがとう
エアクリって後部にある横長の箱のことですよね？
キャブってのはどういうのですか？

アプリオ�Uにジョグ９０エンジン載せて走っているんですが、後輪のタイヤの空気が漏れていて
空気を入れてもすぐペコペコになります。
この場合って自分でタイヤを買ってバイク屋さんに持っていったらやってくれるんですか？

あっ わかりました。
すいません、有り難うございました。

>>487
運転者に贅肉が詰まった可能性もあります。

ハンドルストッパー。。。。
切れ角浅くするために昔はナットなんかを近所の鉄工所に頼んで溶接してもらってましたなぁ・・・
でもせっかく切れる角度を浅くして危なくするのもなんだなぁ・・・と思う年齢になったので、
おすすめはしません。

>>492 持込だと工賃が割り増しになったりするバイク屋もあるよ。
安いタイヤ専門店買ってで交換も一緒に頼んだ方が良いと思う

同じタイヤでも値段、工賃にかなり幅があるから良く調べてから買いましょう

レーサーレプリカとツアラーとスーパースポーツの
違いがいまいちわかりません
定義とかあるんでしょうか？
相互点を教えて下さい。

レーサーレプ：GSX-R・ドカ916系
ツアラー：ブサ・ブラバ
スーパースポーツ：R1

こんな感じですか？

>>492
基本的にはやってくれると思うけど、店の人次第。
自分で入れたほうが安いかも。
タイヤレバー×２本で４０００〜５０００円。
ビードＷＡＸ５００〜１０００円
計４５００〜６０００円。
ふつうタイヤ交換工賃が３２００〜３６００円程度だから、
２回タイヤ交換すると十分元が取れる。
ただし、空気を入れるときにコンプレッサーが必要になるので近くにガソリンスタンド
がある場合に限る。

>>497
ツアラーはぜんぜん違う。ハンドルが高めでステップが前め。
文字通りツーリング用のバイク。安定志向。
レーサーレプリカは文字どおりレース用バイクのレプリカモデル。
1000ccクラスのレーサーレプリカをスーパースポーツと呼んだりする。

>>497
レーサーレプリカはその名の通りレーサーのレプリカ（複製）。
レプリカ通に言わせるとワークスレーサーのレプリカ。
レーサーと共通、準じた部品を使うなどきわめてレーサーに近く保安部品を
外せばレーサーとして通用するものまでもある。最新テクノロジー満載で
速く走ることを目的とした非常に高価なバイク。
ＴＺＲ２５０ＲＳＰは９０万円もする。
ツアラーも名前の通りツアー（ツーリング）するためのバイク。レプリカの
様にフルカウルモデルも在るが用途は全く別で、いかに楽チンにツーリング
出来るかを目的としていて風防効果によるライダーへの負担を軽くするため
のもの。荷かけフックや大型タンクなど便利小物満載も特徴の一つ。
スーパースポーツはきわめてレプリカに近い存在で実際にレースも行っている。
１０００ｃｃｸﾗｽが中心でレーサーレプリカの無い現在では一番最新テクノロジー
を集約させたバイク。ワークスレーサーのレプリカではないがＷＧＰの
レギュレーション変更により将来レーサーレプリカになる可能性がある。

悪い人の事をキュドンというのは知っての通りですが
そもそもそういわれるようになったのは何故？

どこで質問しとんねん！
それをいうならドキュンだ。以下2典より抜粋。
人生に確固たる目的も持たず、反社会的な行動をとったり、
自堕落な生活を送る者の蔑称。この言葉を最初に使ったのは「マミー石田」氏とされる。
石田氏は氏のウェブサイト上で、学歴の低い者が「目撃ドキュン（テレビ朝日）」の
出演者のような荒んだ人生をおくるのは必然であるという趣旨の発言をしている。
このように、もともと「ドキュン」は低学歴者に対する言葉だったが、現在では、
社会常識に欠けている者、または知性に乏しい者全般を指す。

>>484
>>>480
> タイヤの路面との接地面を支点と考えて
> ステップの位置を力点と見る。
> 支点から遠いほうが少ない入力で大きな作用を生み出せる。
> わかる？

むーん、俺キュドンなんでようわからんわｗ

支店から遠いのは梃子の原理をいいたいのだろうけど、
ステップの入力が梃子となす角度が非常に浅くなってしまうから、
最終的な回転モーメントは同じくらいになりそうな気が。

>>501
ちょっと訂正。
＞レーサーレプリカの無い現在では
750クラス忘れてた。よってレーサーレプリカは現存する。
でもＲＶＦとＹＺＦ-Ｒ７は完売か？

おまえら、漏れ先月１２５のオフバイク買ったんだけど、
オフデビューはどういうとこですればいいんですか？
やっぱ近所のダートから始めた方がいいのかな？
もってくべきもの服装などについて教えて下さい。
肩肘背のパッド付きブルゾン、ぺこぺこの安物ニーシンガードはもってます。
中古なので社債工具ありません。４ストです。
オフ海苔の友人はいません。行くなら一人。

>>498,500,501
ありがとうございます。
よくわかりました

よく分かったです
ありがとう！

２ストと４ストの違いを教えてください。
何かサッパリ分かりません。
２ストは４ストの２倍馬力がある
４ストは環境にやさしい
２ストはマフラーから黒いオイルが噴射される
くらいしか知りません・・・

２すとだと教習所で２回エンストしても卒検受かる
４すとだと教習所で４回エンストしても卒検受かる

くらいの違いかと思ってたけど

>>509　http://homepage2.nifty.com/Letitbe/bike.html

>>509 わかってんじゃん(藁

あとは、４ｓｔはシリンダーヘッドがでかい、2stはヘッドがほとんどない、
音が違う(マフリャーの形もちがう)、
2stはオイル補充だが4stはオイル交換、ってあたりかな。

ttp://homepage3.nifty.com/miengns/p4/2cengn.html
ttp://homepage3.nifty.com/miengns/p5/4cengn.html

見てみれ。

>>506
そこらの河川敷
漏れは多摩川の河川敷へ行った(20年前)

>>511のリンク先、結構ツッコミ所あるね（ｗ
ま、あれでも十分だけど。

ページタイトルがあれだからいいんじゃないかって思ってるんだけど。
それに、509の質問内容に合ってると思ってね。

XJR400に乗ってて、ヘルメット（半ヘル）を2人乗り用に備え付けたいんですが、
どのようにすればいいんですか？
　メットホルダーに引っ掛けながら走るのはダメですよね？

でも4stの説明でいきなり「吸引」はどうかと・・・・。

半ヘルってのが気になるけど...ネット使ってタンデムシートに固定かな？

>>516 ＪＴＣ等が売ってるネットを購入しる。
ところでＸＪＲ海苔で半減るはやめれ

タンデムベルトに・・・
丸ッきし珍だな・・・

>>519
いや、自分はフルフェイスで最初からタンデムで走行するって分かってれば後ろも
フルフェイスかぶせるんですが、、あくまで非常用です

>>517　ページマスターに突っ込んであげて下さい。

後ろ乗るの彼女かい？？事故ったら可愛いお顔がむちゃくちゃになるから
フルフェイスにしましょう♪

残念ながら汚い野郎です。
半ヘルでも良いですかね（ｗ

たしかに緊急用に欲しくなる時あるね。
フュージョンとかだったらフルフェイス常備できるんだけどＸＪＲじゃ
やっぱりタンデムシートにネットで。
かな。
１００円ショップのワイヤロックでタンデムベルトと結んでおけば盗られ
憎いだろうし。
あくまでも緊急用に。彼女乗せるときは自分が半で彼女がフル。基本だな。

バイク板のみなさんこんばんわーダウソ住民です
昨日２ちゃんトーナメントでダウソに投票して下さった方本当にありがとうございます！
トナメスレを探したのですが見つからずこちらに書き込みさせて頂きましたすいません

話は変りますが私も昔ミニバイクレースとかして楽しんでました
正月からツーリングに逝きライターで指先を暖めていたころの事を思い出しました
廃刊？のバリバリマシンにも載りましたよw六甲特集と堺カートのミニレースでｗ
あ！長文すいません・・・これからもダウソをよろしくおながいします！失礼します

☆　質問　☆　です

ＫＤＸのタンクをキーレスにしたいのですが、どのようにすればいいのでしょうか
どなたか、教えて頂けないでしょうか。
以前いたずらをされてキーシリンダーを交換し、タンクと別キーになってしまいました。
そして、タンクキーを紛失してしまいました。
ただマイナスドライバー等々で強引に回せば言いのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>523

コピペは氏ね。

コピべじゃないよ〜良くよんでね☆

>>527
鍵屋にお願いしなさい。

無理やりＢＩＧペンチのような物で挟んで回して見ては？
タンクごと外してカギ屋さんで差し込みながらカギを作ってもらうのは？
一流のカギ屋なら出きるはず？？

昔ＧＳＸＲのマスター外してカギ屋に持って行ったら作ってくれたよ♪

タンク外して鍵屋にもってってキーを作ってもらうべし。
大体4000円くらい。　+500円で、もう1個作っておくべし。

鍵の壊し方は、馬鹿が盗むときに真似するので、誰も答えないだろうね。

出だしの遅いバイクに乗ってます。
高回転でつなぐとかんり早くなるのですが、
２速で７０キロ以上になった場合、
クラッチ切ってトップ６速まで一気にギアチェンジするのって
よくないでせうか？

よくないような気はすんだけど、
どうよくないのかがわかりませぬ。

出だしの早いバイクに乗りかえれってのは
なしでおながいします。（４００ネイキッド糊です）

燃費低下
ピストンリング＆スリーブに負担
ギヤ抜けの原因
、、、etc
それより、信号スタートで2速70まで引っ張ってる時に
何かあったら危険だし、6速に上げてる瞬間に何かアク
シデントがあったらもっと危険（対応できないでしょ）。

スムーズに加速して、車から離れるのは重要だけど、
それはやりすぎ。

そう云うバイク（急加速してくバイク）を狙って
張ってる白いバイクもいるので注意。

>>534
早朝から支離滅裂なＱだな。何についての答えが欲しいのかワカランよ。
２速→６速にしても別にいいんじゃない。
楽する以外、そうする意味もわかんねーけど。

だいたいそんなに”出だしの遅い４００ネイキッド”って？？旧車？

>>535
何故にピストンリング＆スリーブに負担が掛かるのかを
早朝からコ一時間、問い詰めてみてもいいか？（ﾈｷﾞ

更に初心者な質問なんですけど、普通二輪の免許取るのにお金どれぐらい
かかります？あと中古の１２５CCぐらいならどれぐらいで売ってるんでしょうか？
ホントに厨な質問でスイマセン。親切な方お願いします。

自分で調べろ
それがあんたの為

今>>540が良いこと言った！
>>539
インターネットという、１５年前では考えられなかった
便利な武器をもってるんだから、それ位は自分でどうにすべし。
話はそれからだな。

>535

ありがとうございます！！！燃費低下
ピストンリング＆スリーブに負担
ギヤ抜けの原因、、、φ(.. )メモメモ

やっぱりバイクにはよくなかったんですね〜〜。
危険だということもよくわかりました。
ほんとにありがとうございます！！！

＞536
５３５様のおっしゃるような答えを
希望していたのです。

>537
ＸＪＲ４００Ｒです。
（テク不足かもしれません。（ｗ））

N-1に乗ってます
原付故の非力からか、一時停止の時しっちゅうエンストしてます
何かコツみたいのはありますでしょうか?
いちいち、Nにして一速でつなぐんですが、これがかなり疲れます

>>542
あ、ネタじゃなかったのね。
＞ピストンリング＆スリーブに負担
＞ギヤ抜けの原因、、、φ(.. )メモメモ
ギヤには良くないけど、
ピストンリング＆スリーブに負担 ってのは関係ない。
鵜呑みにしないように。

>>543
アイドリングを上げれ。
キャブのトコに＋と−の計２つ、回せるネジがあるから、
その＋の方のネジがアイドルストップスクリュー。
これを試しに４５度くらい、時計回りに回してみれ。
ほれ、直っただろ。
あとエアクリーナーも綺麗にしてあげること。

＞５４４様

はい。ネタではなかったのです。（ｗ
ギアによくないのは確実なんですね。
やめないと、、、

>>544 うーん、あげあしｽﾏｿ、だけど、2速70km/hなら相当な
高回転になるだろうから、するとピストンの首振りモメントも
(通常運転時と比較して)相当大きくなるとｵﾓﾜﾚ。ってーと
スリーブやピストン(リング?)もスラスト方向には負担が大きく
なるんじゃなかろか。優先順位は低そうだけど。横レスｽﾏｿ

メタルスピードのマフラーを友人の友人から譲ってもらうのですが、どういった
ブランド？というか、聞いた事のない名前なので、詳しい方いませんか？車種はゼファー
です、ｼｮｰﾄ管みたいです

>>564
そんな程度じゃあげあしは取れんよ。
んなコト言ってたら、毎回レッド近くまで引っ張ってから
シフトアップするライダーも該当するってコトか？（ﾈｷﾞ
スラスト方向だ？　笑っちゃおう。
ピンオフセットで帳消しになるよに設計されてるだろ。普通。
さっきの議論はギヤ飛ばしでの問答。
ギヤの負担はあるが、２から６速にアップする際、
クラッチ切りで回転数落としておけば問題ない。
例え回転数が合ってなくても、クラッチに負担が掛かるだけだ。

>>547
ＷＥＢ検索はした？
それでも判らないのか？

あ、>>548に書いた＞５６４ってのは>>546の間違い

フロントブレーキかけたままの状態で、アクセルを煽る事ができません。
アクセルを煽ると、どうしてもブレーキレバーから指が離れてしまいます。
プイ〜ン！といわせながら減速したいんですが、どうしたらいいでしょう？

僕はヤマハのJOGに乗っているのですが、
昨日からスピードが急に出なくなってしまいました。
今までは60kmは軽く出てたのに、今日はアクセル全開でも50kmしか出ませんでした。
原因わかりますか？

>>551
指を長くするか、それがイヤならレバーを変えれ。

>>552
ウェイトローラーが台形に減ってしまったか、
プーリーベルトが磨耗した、
エアクリーナーが詰まったきた、
プラグが腐ってきた、
のどれか。

個人売買のお勧め掲示板おしえてちょ。

ちんぽに質問なんだが、エンストって何処に負担掛かるかな？
例えば信号待ちでうっかりクラッチ繋いだままＮから１に
入れちゃったときとか。

>>551
レバー角度を上げれ

昨日エンジンオイルが少なくなってもしばらく走ってしまったのですが、
それが原因だと思うのですが、関係ないですかね？
GSのオヤジも、エンジンが焼き付いちゃうとかいってましたし。

>>556
横レスｽﾏｿ
やっぱ、チェーンとかミッションギヤとかスプロケ取り付け部とか各セレーションとか･･･
でもドリブンスプロケットのとこでダンパ目的でラバー入ってるし、
それほど気にしなくても・・・
一番困るのはチェーンが早く伸びるのとスプロケットの減りが早くなることかも

>>556
機械的には激しく極小だけどクラッチ板。
でも気にする必要なんて微塵もない。
それと、セル専用車ならバッテリーだな。
それに、通行人が多い交差点などの場合、
精神的に負担が掛かることもある。

>>558
じゃ焼き付き一歩手前の「抱き付き」だろうな。
バイク屋さんにいって修理依頼だな。
部品代、工賃含め約３万円程度。
>>559
だから推測でものを書くなっつーの。
＞一番困るのはチェーンが早く伸びるのとスプロケットの減りが早くなることかも
エンスト時の力程度で、んなことあるかよ。
それよか走ってる時の負荷の方が何十倍も掛かっている。

９８ｄBってうるさいの？

>>562
まぁまぁ。

電車が通り過ぎる位の音量だっけ？

刑事に質問、車パクって事故って捕まったら少年院入るのかな？初犯です、１８歳

あー、もうきっと見てネエだろけど>>534よ、
見解の相違はあれど、テキト−にバイク乗って18に
なったら車に、、、てんだったら”ちんぽ”くんの
云うとおり好きにしなよ。でも長くバイクに乗る意志
があるなら、猿人は大切にしろよ。しゃんと整備
してりゃ、あのバイクは十分ダッシュするよ。

>>565
うるせーよ

ほんとにクラッチだけ？534もそうだけど、初心者の感覚としては
もっと凄い負荷が掛かってると思うんだけど。

だから、”良くない”結論はかわらないよ。
どう云う症状になって出てくるかはそのバイク
によってかわってくるでしょうね。

>>568
それはアンタの感覚だってば。
アイドリングの時、エンジン何馬力出てるか考えてみろって。

普通に走ってて、例えば４速から３速へシフトダウンするわな。
そん時、チョットでも回転数が合ってなければ、
アイドリング時のエンストとは比べ物にならない程の負荷があるだろ。
それはクラッチが滑ることや、タイヤのスリップ（グリップ限界を超えた場合）で
逃げるようになってる。
ま、キミもボチボチ勉強してこうやってこった。

だよね。エンストとか６速発進(しないけど)とかやらないに
越した事はない。高いギヤで発進するとエンジンから嫌な音するよね。

>>571
高いギヤでの発進でも、
アクセルをジンワリ開ける技術があるなら変な音はしない。
というかヤル必要もないが。
その変な音ってのは、ノッキングの一種だわな。

>>561
>だから推測でものを書くなっつーの。
ｵﾏｴﾓﾅｰとか言ってみる

>＞一番困るのはチェーンが早く伸びるのとスプロケットの減りが早くなることかも
>エンスト時の力程度で、んなことあるかよ。
>それよか走ってる時の負荷の方が何十倍も掛かっている。
甘い。走ってる時はクラッチを使うんで半クラッチしてるあいだに衝撃が逃げる。
今話題にしているケースでは半クラッチ・エンゲージ時間がロクにない。
で、フライホイールマスの分の衝撃がドンッ
なまじエンジン回転数が低いから、高回転の時よりもエンゲージタイムが短く、
各部の衝撃はナカナカのレベルだよ。

>アイドリングの時、エンジン何馬力出てるか考えてみろって。
馬力なんてコト言ってる時点で逝ってるYo

>>573-574
めでてーな（ﾈｷﾞ

クラッチに対する負荷・消耗という意味では、通常の乗り方での半クラッチの方が余程よろしくない。
なにしろ摩擦しているんだからな。
瞬時にドンッとつないだほうが、クラッチ面に対しては優しいよ。
摩擦してなければ発熱も無いしな。

>>575
なんだ、罵倒だけで逃げたか。
お里が知れたな。
その程度のﾔｼだったってこった。

>>561
>じゃ焼き付き一歩手前の「抱き付き」だろうな。
逆だ。焼きついた状態から一歩すすんでロックしちまったのが抱き付きだ。
勉強しなおせや。いいかげんな知識で偉そうにするなや。

>>576
それは、短気党のバイクに乗るときの作法です。
通常考慮する必要はないよ。とくにマルチなら。

普通に使う半クラが良くない、と初心者が勘違い
する危険があるので、補足しとくよ。

もちろんずっと半クラで走るようなバカなことすりゃ
別だが。

>>そくちす　とかいう子
焼き付きと抱き付きを勘違いしてるのは恥ずかしい。
それとこの子、バウンダリー値の知らないみたいだな。（ﾈｷﾞ
坊やの理論だと教習車なんかはエンジンぶっ壊れまくりだな。（ﾈｷﾞ

>じゃ焼き付き一歩手前の「抱き付き」だろうな。

（・。・??ちんぽ刑事のであってるんじゃない？
そーなんだ、知らなかったよ。>>578

>>579
補足感謝
そう、通常はきにしなくていいやね。
磨耗する前提で作っているから、それなりに磨耗代取ってあるし。
それよりクラッチドンッってやって他の部分に衝撃をくれる方が余程傷む。

>>583
仲間を見つけてホッとしている模様（ﾈｷﾞ

>>568- 回転早すぎ。落ち着けYO!
っつか、脊髄反射で書くよりソース示して初心者にわかるようにしる。
バウンダリー値って…焼きつき、抱きつきと関係あるの？

そくちすは現在「バウンダリー値」を検索しまくってますので、
もう少々お待ちください。（ﾈｷﾞ

>496 >499
わかりました。ありがとうございます。

>>581
>焼き付きと抱き付きを勘違いしてるのは恥ずかしい。
それはおまえだ。トライボについて勉強せいや。
でもゾンマフェルト数なんか言ってきたら笑うぞ

>>586
(爆)

質問する初心者をほっといて、自称回答者同士がつまらん言い合いをしているスレはここですか？

も、いいや。(苦笑)
言っても判らない頭デッカチ君の相手は、他の人にお任せします。
最後に
もっと謙虚になろうよ

>>588
ま、激しくスレ違いに発展したので、俺は手打ち。
はしょっちゃったけど、クラッチの摩擦、磨耗、発熱等々に関しては同意だった。
ま、摩擦学については納得ってこった。

ちんぽクン、勝手に仲間にしないでくれよぅ、、（ＴΔＴ）
抱き付かせた経験アリなのよオレ。３気筒のヤツ。

ただ、工賃込み3マソであがる？もうちょっととられそうな
気が駿河。50はそんなに安く上がるのかぁ。

>>590
ボチボチ終演の模様です。

>>593
数日前にもドッカのスレで書いたけど、空冷２スト単気筒だから、
大まかにだけど
シリンダー代１万円、パッキン＆ガスケット類２０００円、
ピストン＆リング３０００円。で工賃が１．５万円ならば３万円。
って感じが妥当かと。

にゃるほど、、開けても50は安く上がる、、のね。
＿〆(。。)メモメモ・・・　

ピストン１５００円くらい。
リング１２００円くらい。
ピン、クリップで５００円くらい。
ベアリングまで交換したとすればベアリング５００円くらい。
シリンダーが９５００円くらい。
ガスケット上下で５００円くらい。
部品代合計１３７００円位。１３０００〜１４０００円ってとこかな。
工賃：工数１．０〜１．２×（８０００〜９０００）＝８０００〜１０８００円
（（１３０００〜１４０００）+（８０００〜１０８００））×消費税＝
２２０５０〜２６０４０円。
ちょっと余裕見て２５０００〜３００００円ってとこか。

>>597

> 工賃：工数１．０〜１．２×（８０００〜９０００）＝８０００〜１０８００円

へ、そんなに早くできる作業なの？
今度友人のスクータをばらしてみよっと。

スレ違い承知で質問
時々 (ﾈｷﾞ って書いてるけど、
どういう意味ですか？(なにやら悪い意味なんだろうけど)

>>598
カウル類外して、ヘッドナット外して、シリンダーズボッと抜いて
ピストンクリップ取ってピストン入れ替えて
シリンダーズボって入れてヘッドナット４個締めるだけ。
素人でも２時間、遅くても３時間あれば出来る作業だしな。

>>599
地道な草の根運動で流行らないかなぁ？　と思って俺だけが書いてます。
（ﾈｷﾞ　ってのは　（藁　（ﾜﾗ　（ｹﾞﾗ　（ﾌﾟﾌﾟ　
とか、そういうニュアンス。

>>601
わかりました。ありがとう。
雑草の様に根付くことをお祈りします。

初心者です〜。
２台あるうちの１台がMTX50Rです。
なんか手放せないでずっと持ってるんですがいかんせん白ナンバ。
これを黄色にしようと思ってるんだけどナンバだけ変えるんじゃなくて
ちゃんとエンジンいじろうと思ってます。（トルクしょぼいし）
で、相談なんですが技術的にどうとかコストパフォーマンスがどうとか、
そういう問題じゃなくて多分に心情的なものなんですが、
※ボアアップ
※エンジン載せかえ
※今のままでがまんしろｺﾞﾙｧ
のどれがオススメでしか？

>>603
ボアアップが適宜だろうね。
ＫＩＴＡＣＯから６２．９ｃｃのキットが２万４８００円で出てるよ。

必死コいて磨いて磨いてピカピカにしたアルミパーツが
すぐに錆びたり曇ったりで悲しいです。
何か対処法はありませんか？

>>605
専用のアルミクリーナーでも良いけど
大きなホームセンター等に行くと「ｗｅｎｏｌ」ってメタルポリッシュが売ってる。
本来はリングやブレスレット等、ジュエリー用のコンパウンドなんだけど、
そこいらの鏡面コンパウンドとは比較にならない（多分）ほど光る。
しかも、持ちも良い。
５０グラム入りで３００円程度だからハードにオススメ。

>>606
情報thanxです。
そいつぁ、防錆効果もあるんでしょか？

>605
耐久性重視なら金属加工屋でクリアアルマイト加工を頼むのも手。

>>604
うわっ、もうレスがついた、ありがとう。
ついでにも一ついいですか？
49ccを62.9ccに上げるって事は実質２割以上のアップですよね。
そうすると体感的にもかなりのパワーアップが感じられるものですか？
あと、キャブとかそのままで行けるんでしょうか？

>>607
俺が使っている限りでは、通常のクリーナーよりも光ってる期間は長い。
当然ジュエリー用にも使えるくらいだから、ヤバイほど光るし。

>>609
そりゃ、ビックキャブ等に交換したほうがパワーも出るだろうけど、
ノーマルキャブでも大丈夫。
セッティングはジェット類だけでも対応できるしね。
体感的パワーも変わってくるよー。

test

>>611
ありがとう、ちんぽ刑事！

>ＫＩＴＡＣＯから６２．９ｃｃのキットが２万４８００円で出てるよ。

実わヤフオクに２万円切って65.8ccのボアアップキットが出てるんですよ〜。
ずっと乗るんだったらコレ買っても損じゃないですよね？
わくわく

明け方からご苦労だなーと思っていたが、
ちんぽ刑事 ◆17cm1c86 殿の投稿日時をまとめたら・・・
いつ仕事してんだ？学生か？

30 :02/06/07 13:52
87 :02/06/08 02:05
90 :02/06/08 02:11
99 :02/06/08 02:36
106 :02/06/08 02:43
107 :02/06/08 02:45
109 :02/06/08 02:48
111 :02/06/08 02:54
164 :02/06/08 23:48
166 :02/06/09 00:51
168 :02/06/09 00:56
170 :02/06/09 00:57
172 :02/06/09 00:59
175 :02/06/09 01:06
183 :02/06/09 07:39
242 :02/06/09 23:52
247 :02/06/10 00:06
250 :02/06/10 00:08

253 :02/06/10 00:14
271 :02/06/10 08:13
294 :02/06/10 17:11
295 :02/06/10 17:14
297 :02/06/10 17:24
300 :02/06/10 17:31
308 :02/06/10 19:36
310 :02/06/10 19:40
315 :02/06/10 19:48
317 :02/06/10 19:51
321 :02/06/10 20:04
322 :02/06/10 20:06
326 :02/06/10 20:43
327 :02/06/10 20:44
330 :02/06/10 20:49
334 :02/06/10 20:52
336 :02/06/10 20:55
337 :02/06/10 20:58
353 :02/06/10 21:23
418 :02/06/11 13:57
420 :02/06/11 14:04
422 :02/06/11 14:06
424 :02/06/11 14:10
426 :02/06/11 14:17
428 :02/06/11 14:32
536 :02/06/12 05:59
538 :02/06/12 06:12
541 :02/06/12 06:28
544 :02/06/12 06:56
548 :02/06/12 08:27
549 :02/06/12 08:28
550 :02/06/12 08:36
553 :02/06/12 08:41
554 :02/06/12 08:43
560 :02/06/12 08:50
561 :02/06/12 08:53
563 :02/06/12 08:59
567 :02/06/12 09:11
570 :02/06/12 09:28
572 :02/06/12 09:36
575 :02/06/12 09:42
581 :02/06/12 09:55
584 :02/06/12 09:59
586 :02/06/12 10:01
592 :02/06/12 10:08
594 :02/06/12 10:08
595 :02/06/12 10:12
600 :02/06/12 11:03
601 :02/06/12 11:05
604 :02/06/12 11:31
606 :02/06/12 11:37
610 :02/06/12 11:45

>>613
そのキットってのは台湾製かなんかのだから、
耐久性＆精度に疑問がないわけでもない。
それに、セッティングミスッたりした場合、ピストンリングだけ交換ってなった時、
部品がでるのか？　そこをチェックしておかないと返って高いことになる可能性大。
長く乗るんだから、パーツの供給体制も一考して吉。
よってＫＩＴＡＣＯをオススメした訳です。

>>614
俺がひとりとでも思ってるのか？（ﾈｷﾞ

>>617
トリップ入ってるから一人だと思っていたYo
違うのか、そか

>>616
あっ、そういうことだったんだ。
じゃあやっぱり工作精度の高いやつを入れた方がいいですね。
するどい指摘ありがと。

>>617
>俺がひとりとでも思ってるのか？（ﾈｷﾞ
ちんぽ刑事は何人もいたのか！
でもちんぽ刑事はたのもしいＺＯ！

ノッキングについて質問です。
>>572でちんぽ刑事氏が6速でスタートしようとしたときの異音を
ノッキングの一種と言っておられますが、これって低〜中回転で
メリメリガロロロロロォォォ〜〜〜って感じの音がする現象を指してるんですか？
中〜高回転でカカカカ・・って音が出るのもいわゆるノッキングだと理解してるのですが、
これは聞こえ方が違うだけで、結局エンジン内では同じことが起きてるのでしょうか？

僕のVFRでは上に書いた二つの異音を簡単に経験できてしまうのですが、
レギュラーガソリン指定なのであえてハイオクはいれず、
乗り方（というかクラッチ・アクセル操作）で対処しようとしています。
最近は慣れてきて異音を出してしまうこともなくなってきたのですが、
こういう対処法でよいのでしょうか。
これは実車の状態や僕の乗り方が分からないとなんとも言えないか・・。

>620
過早着火ｺﾜﾋｺﾜﾋ ﾋｰ
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>619
別にケチ付けた訳ではないから、気を悪くしないでね。
もし自分が初心者で、ボアアップを計画していて、
組んでる時にピストンリングを折ってしまった場合。
部品単位で出ないとまた２万円弱の出費になるのが痛いからね。
ならば、部品単位で購入できるメーカーの物は如何、と。
そのメーカー（ＰＯＰ）が部品単位で出るなら、ひとまず安心だけど、
あとは精度。こればかりは使ったことがないのでレポできませぬ。

「ちんぽ刑事殿が頼りになる」に同意

>>620
エンジンの中では同じことは起こってません。厳密には。

ＶＦＲ８００旧って、キャブだっけ？インジェクションだっけ？
もしキャブにスロットルポジションセンサーが付いてるタイプなら、
そこをキチンと点検した方が良いと思う。ってか、しなされ。

>ちんぽ刑事殿
漏れの初心者丸出しの質問も許していただきたく。

フロントのハードブレーキングでノーズが沈むと、マシンが立とうとして、倒しこみに力が要るんだけど、何故ですか？
先日、コーナリング中にパニックブレーキしたらマシンが起きて曲がれなくなり(ヘタレ)
余計にパニック => 握りゴケしました。
リアを当てて減速すればいいってのはわかるけど、それはそれとして、
キャスターが立つとマシンが起きる理由を知りたい。
もしかしてキャスター云々でなく、単に慣性の問題ですか？

>>625
コーナー中のフロントブレーキの場合。
旋回円上から質量のある物体は、外側に行こうとする。それで立つ。
理屈ではリヤブレーキでも同じだが、
その兆候を低減させるのにピボット位置とかも含めた
サスペンションジオメトリーってのがある。
しかし、フロントの場合はフォークが沈むだけ。

短いレスだが汲み取ってもらえるだろうか？

ちんぽ刑事さんは昼休みです。
13時以降までお待ち下さい。

#17cmってデカいのか？(ﾓｺﾞﾘ

>>627
まじでメシ行ってきます。

サイズではなく硬さが重要。

スズキの125ccクラスの一部のバイクに、「シフトインジケータ」という
便利なものが付いているようですが、なぜ他のバイクには装着
されないのでしょうか？
６速もあると、今どこにギアが入っているのかわかりづらい場合も
あるので、四輪車のオートマのように装備してほしいのですが・・・

>>626
うーんと、つまりフロントだろうとリアだろうと、ブレーキングすれば立つってことですか？
私の勝手な解釈は、
フロントブレーキかける->フロントが抵抗になり、のめる->ノーズダイブと同時に車体が起きてしまう
かと考えました。
ただ、ジオメトリの取り方である程度は回避できるってことですかね？
例えばトレールのやたらデカイフォークに変えるとか(逆か？)

あー、現実にそういうフォークが存在するかとかいうのは置いておいて、理屈での話です。

>>629
必要ないから。
Ｎだけで十分。

>>631
629はシフトダウンせずに停止すると思われ。
きっとエンブレも使わないのであろう。

キャブの口径が２０φまたは２４φのバイクを探しています。

どなたかご存知の方居ませんか？

>633
VM？TM？TMX？CR？FCR？

>>624
VFR800（旧）はインジェクション車です。
（ちなみに低速トルクは薄いともっぱらの噂です）
この場合どこをチェックするとよいですか？

＞エンジンの中では同じことは起こってません。厳密には。
差し支えなければ違いを教えてください。

すいません、種類書くの忘れてました。

ＣＲまたはＦＣＲでお願いします。

>636
ねえよ（ｗ

じゃ、ほかの種類ならありますか？

>>629
必ずしも必要でないから。
車体は重くなるし、値段も上がるし。
>>630
さっき書いたので遠くは無いと思う。
それ以上は自信もないし、スレ違いなので「物理バイク板」行きかな。
中途半端すまそ。
>>635
インジェクション車でもスロポジの点検は必須ですね。
それと距離いってるならインジェクターのお掃除とかも。
それとプラグ、エアクリ点検もドゾ。

＞差し支えなければ違いを教えてください。
ノッキングは最初に燃えてしまう排気バルブ周辺のガス圧が吸気側に押し寄せてきて
その圧力によって自己発火するって現象。（ハイオクガソリンにすることで軽減される）
デトネーションはスラッジ等、プラグ以外の箇所、
ヒートスポットから勝手に着火してしまう現象。（基本的には燃焼室のお掃除をするしかない）
低回転時のアクセルガバ開けによるゴロゴロ音は
キャブ車ならカブリ現象の延長で空燃費がズレた時に起こる。
設計上インジェクション車では起こりにくいが、起こるのならば
先にも書いたスロポジが原因になることが多い。
って感じどす。

新車で購入したバイクのローンが終わったので名義変更
したいのですが(所有者の名義がバイクやになっているため）
名義変更した場合自賠責保険はそのまま引き継げるのでしょうか？

名義が変わったときナンバーも変わるものと思うのですが
自賠責保険にナンバー記入されてますしどうなんでしょうか？

>>638 636
具体的にどんなバイクが採用してるのかは知らないが、
20〜24φ前後のキャブを列挙する。

どうしてもフラットバルブが欲しいならTM24とか、
TMベースのyosｈimuraTM-MJN24なんてのもある。
（モンキー用にリリース。4st向けに改良されてるのが良）
他には4stの定番PC20、ちょっと小さめPB18、
意外と守備範囲の広いVM26。
あと滅多に見かけぬPD22ってのも（XR100がこれでなかったかな）。
2stならVM22かPE24あたりじゃないだろうか。
他にも色々あるだろうが、これ以上は思い浮かばない。

で、何がしたいの？

>>635 １９９８年に発売したＶＦＲから電子制御燃料噴射装置を採用した、これは1ホールインジェクター。
２００２年に発売したＶＦＲは燃焼効率に優れた12ホールインジェクターに変更、着火性能に優れたイリジウムプラグを新たに採用した。
いんジェくター載せかえれば力強くなるかも

>>636
ＰＣ２０φ・ＴＭＲ−ＭＪＮ２４φ

>>639
ん、スレ違いってとこだけ判りました(笑)
どもありがと

>>635 New VFRでは、ドライブスプロケットの歯数を1丁小さくしてエンジンの低・中速域におけるパワーを強化しました。
となってるからマネしてみては？

>629
かつては鱸車を中心に大型車にも装備されていた事もあったが
今はコストダウンの影響でか、あまりみないねぇ。

イギリス・データツール社から後付のギアポジションインジケーターが出ているよ。
電気式スピード・タコメーターのバイクでないと駄目なようだが、70＄前後で通販
サイトから入手可能だよ。

http://www.datatool.co.uk/digi.html

>>640
自賠責保険はアナタに入るものではなく、バイクに入っているものなので
そのままで大丈夫。
ナンバーの管轄が同じなら番号は変わらない。
しかし、違う管轄のバイク屋（名義）ならば変わるか。
その時は保険屋さんにナンバー変更届を出せばＯＫ。

>629
ホンダ・エアラにもついていたっけ
エンブレの無い(に等しい)おっかないバイクだたけど(笑)

はい正直おしえてください
すごくメカオンチな俺でもマフラー交換てできるんでしょうか

>>639
レスありがとうございます。
スロットルセンサーの電気的な異常についてはPGMFIの自己診断機能とやらで
警告ランプがつくようになっていると手元のSMにはありますが（警告はでてません）、
機械的なところも手を出せそうにないのでスロポジはバイク屋に相談しつつ、
プラグ、エアクリも見てみます。
距離は約5500kmです。FI洗浄もかねて（？）ハイオクも試してみます。

もう一つ教えて欲しいのですが、ノッキングの原因としてプラグが関わってくる
のはどういう理由なんですか？例えばノーマルプラグからイリジウムにして
ノッキングが減るということもありえるのでしょうか。
それともただ単にプラグがまともな状態であることを確認して
調整していった方がいいということ？

ガイコツの全身タイツを着てバイクに乗ってみたいのですが
警察に捕まりますか？

>>642 0LaK4fSW氏
アドバイスありがとうございます。ちなみに僕のは2000年式です。
FIは'98より改良されているとはいえ、642氏のおっしゃることは
そのまま当てはまりますね。
>>645
なによりVTECがついてますし、もう別物ですね…'02のやつは。
ドライブスプロケにはスピードセンサーがついてますのでなるべく弄りたくないっす。。

いずれにしても、'00のノーマルで正常な状態であれば
今回は満足したいと思います。

>>651
ショッカーの戦闘員か

>>650
プラグは一応のお約束項目ってことです。

>>649
キチンと工具が揃っていて使うことが出来れば出来ます。
工具がないからといって勝手な代用品を使用したり、工具の正しい使い方が
わからなければ失敗することがあります。
ナメたり、ねじ切ったり、傷つけたり、脱落したり、歪んだり、漏れたりetc

やっぱりお店に頼んだ方がいいのかなぁ〜・・・・
ねじ切るの得意技だし・・・・
キャブセッティングとかもよくわからないし・・・・

私の使っているトルクレンチは、規定トルクになると「カチ」と音がするタイプなんですが、
トルクレンチって、一度力を加えたら規定トルクになるまで力を緩めてはいけないんですか？
私は、トルクレンチのラチェット機能を利用して、力加えては戻し、力加えては戻し・・・
で、カチッというまでやっているんですが。

>>649
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021979830/l50
あくまでも参考に・・・

>>657
え？いけませんか？(蒼ざめ)

>>651
狙うはハロウィン
警察も大目に見てくれる

>>659
いや、トルクレンチは、ある程度閉めてから最後に「キュッ」て閉めるものだと聞いた物で。

>>660
経験者なのかよ・・・
ここは日本なのに・・・

バンソンかショットでボーン柄JKTって出てたよね
まぁ　警察車両に合う確率もそんなに無いし大丈夫じゃねぇ？
されても職務質問程度だろ

>>661
トルクレンチのラチェットを使って、悪いって事は無いけど、
当然それだけ値が狂いやすくなる。

だから、仮締めや緩める場合は普通のラチェットを使うのが吉。

>>656
しかしだからといって常に店任せにしているといつまでたっても自分で
出来ない罠。
ま、自分の技術向上云々よりも確実に取り付けたいならバイク屋任せの
方がいいかもね。

SUZUKIの蘭をもらいました。
サイドスタンド以外で垂直に立てられるハズなんですが
どうやればいいのかわかりません。教えて下さい。
あと、もうこんな古いのは改造なんて無理ですよね。
そもそも修理すらむりですよね？

>>665
そうなんすよ〜〜〜〜〜
いっちょ自分でやってみるかな〜
金もそんなにないから
とりあえず一番安いのつけてみよう・・・・

>>666　センタースタンドの事かい？　バイクの下を覗き込んでみれば
すぐ見えるよ。再度スタンドが付いているなら前オーナーがセンタース
タンドを外している可能性もありだ。
モト・ちゃんぷっていうバイク雑誌￥３３０を買ってみそ
原付の改造に関する記事が色々載ってるから参考になるよ

>>668
ありがとうございました。
センタースタンドありました。
センタースタンドってバイクのハンドルを持って上に上げて
前輪を上げた状態にしてそのままセンタースタンドを蹴ればいいんでしょうか？
わかりにくいかもしれませんがやってみたらできたので
普通だと思ってるんですが。
そのバイク雑誌買ってみようと思います。
古い原付はパーツが希少だと聞いたんですが簡単に
手に入るものなんでしょうか？

> 前輪を上げた状態にしてそのままセンタースタンドを蹴ればいいんでしょうか？

ま、まあそれでもできるわな。
普通はハンドルを支える程度に持って、
スタンドを踏みつければかかるんだけど。

>>669
ネタかよ？

いくらなんでも、それでｾﾝｽﾀ上げられたらたいしたもんだ

蘭ならできるだろう。

教えてください。
ＲＤ250の足廻りを変更しようと思うのですが、ステムシャフトの打ち変え
ってお店でやるといくら位なんでしょうか？
おねがいします。

>>673
参考までに何を付けるんですか？

まんが喫茶から出たら、愛車のシートに下痢クソがのせられていました。
だれかのいたずらだと思いますが、どうやって家まで帰ったら
良いのでしょうか、困っています。。。。

SRXの足を履く予定です。

>>675
拭け

>>675　ちかくの100円ショップでタオルと水買ってこい！

>>670
それじゃあかからないんですけど地面にスタンドがついて
先に進みません。
>>671
全然ネタじゃないです。
本当にできません。

>>679
地面にスタンドがついたら、ハンドルを車体後方へひっぱってみ。
つか、これくらいのこと説明されんとわからんようなヤツに
バイク乗って欲しくない気もする・・
運転中のバランス取りとか大丈夫か？

発進の時クラッチをスパッと繋ぐとカッカッカッと音がします
（ジワ〜っとゆっくりめに繋ぐと無音です)
なんの音なんでしょ？ノッキング？ジャダ−？
あと普通に走ってる時ジワ〜っとアクセル開けると同じように
カッカッカッと音がします　こっちはガバッと開けた時は大体
綺麗に吹け上がってくれます。

>>679
さっきできなかったんですけど今度はできるかも知れないのでかんばります。
バランスは全然とれてません。時々、いろんなところにぶつかります。
原付初めて乗ったんで許して下さい。

>679
足でセンスタを踏み、地面に付ける。
リヤ付近の持ちやすい所を持ち、上後方に引っ張り上げる。

このとき、ハンドルは持っても持たなくてもｲｲ
以上です。

マジェスティ２５０の２０００年モデルを乗ってますが
スーパーとラップマフラーに飽きてます。
重低音で性能のいいマフラーお勧めありますか？

675です。
おしぼりでシートを拭いたら、だいぶん下痢クソがとれました。
まだ匂いは臭いので、新聞を敷いて帰ります。ありがとうございました。

>>684
バイク屋いけ

夏に少し遠出してみようかと思っているのですが、
50ｃｃで一日に何ｋｍぐらい進めますか？（最低限の休憩のみで）

>>683
わかりました。
早速やってみます。
こんなこと聞くのもアレですが、
KICKってエンジンかける為に使うんですよね？
セルがあるのにKICKがある理由とKICKの使い方を教えて頂けないでしょうか？

セルとキック両方付いてるのは、バッテリあがったりして
セルが使えなくなったときのためだね。
普段はセル使ってればいいよ。

>>687　信号の数によるけど平均25km/hくらいで考えていたらいいと思う。
夜中で信号がなくてスピード違反恐くないなら、もっと出せるだろうけど。

>>688　セルはバッテリーあがったら使えない。セルモーターが壊れる事もある。
キックは、メインオンにして上から踏む。それだけ。

>>687
だいたい200kmぐらいがいいとこじゃないかな。
夏場は暑さが厳しいから、水分補給の休憩は必要だよ。

>>657

おいらが真夏に行ったときは、300kmぐらいが限界だった。
なるべく信号の少ない道路を選ぶと、結構持つよ。

>>691も言ってるけど、水分補給だけは忘れないようにね。

>>683
前輪上げながら後ろに引けばなんとかできます。
もしやり方が違うんひととおり試してみたんで
たぶんバイクが壊れてるんだと思います。
ありがとうございました。

>>689
わかりましたありがとうございます。

バイクに車両保険ってあるのでしょうか？
ある場合、車両の価格によって保険料も変わりますよね？

>>666
とりあえず前のオーナーに色々聞いた方がいいかもよ

以外と進めるんですね。参考にさせてもらいます。
ありがとうございました。

>>696 意外と

峠を走るとブレーキレバーの遊びがどんどん大きくなって
利き始める場所がハンドルに近くなって来ます。
けっこう怖いです。
しばらくほっておくと勝手に直ってます。
前はこんなじゃなかったと思うんですが…
どうしたら直りますか。

>>698 エア噛んでるか、ベーパーロックしてない？
とりあえず、ブレーキフルード交換してみれ。DOT５にするもよし。

>>699
DOT5ってシリコン系じゃなかった？

>>694
あります。　契約金は車両時価の約半分／年。
100万のバイクなら年間約50マン…　しかも掛け捨て。
実質「車両保険は無い」と言っても良いでしょう。
さらに盗難は不担保なので注意。

>>698
ブレーキフルードのエア噛み。
ディスクの歪み。
キャリパーシールの劣化。

一通りの整備をしたほうが良いでしょう。

CBR250を譲り受けたのですが、オイル交換はだいたい何kmごとに交換
するのが良いでしょうか？

>>698-700 ブレーキの遊びがどんどん大きくなる
１　ブレーキ液が吸水劣化して、熱により水蒸気が発生している
（対策：ブレーキ液を完全交換。この作業はブレーキ・キャリハーの
完全分解整備を兼ねる場合が多く、ブレーキは最重要保管部品のため
サービスマニュアルに準拠した内容の整備を、
整備士または使用者本人が実施しなければならない。
また、400cc以上では、整備完了後に、
車検場で臨時分解整備点検を受ける必要がある）

２　ブレーキ油圧系内に気泡が入り、熱により膨張している
（対策：ブレーキ・キャリパー内のエア抜き。
８ミリのスパナまたはアイレンチとビニールチューブ、
強アルカリ性のブレーキ液が多少もれるので、
受ける容器があればよい。ブレーキ液は水道水で500倍以上に
薄めたあと下水に流すか廃液として処理する。
ビニールチューブは熱帯魚屋さんで安く買えるぞ）

症状の原因が１・２どちらの場合でも
ブレーキパッドやブレーキローター（ディスク）が磨耗していくと
発生しやすくなるので、パッド残量やディスクの減りにも注意。

追記　DOT５はシリコン系グリコール系どちらもあります。

>702
3000�qまたは3ヶ月のいずれか早いほう。

ブン回すなら1000km また〜り3000km位かな？
走行距離に関係なく半年に一回は交換

>698
極めて危険な状態だと思われるので、すぐさま整備をお願いしましょう。

>>704
3000kmですか、四輪よりも高回転なだけ、オイルの劣化も
早いようですね。どうもありがとうございました！

>>698
折れも似たような症状になる・・・。
エア抜きした後は大丈夫だけどしばらくすると遊びが多くなってくる。

>>703
補足ｻﾝｸｽｺ
特にグリコール系をDOT5.1として区別してるメーカーもあるみたいだ。

>>693 古いバイクのパーツはあまり手に入らないよ。（車種にもよるけど）
ヤフオクなどの個人場売買で気長に探すか、ワンオフ（特注）で作って
もらうかしかないと思う。

バイトして、ＪＯＧ系かＤＩＯ系スクーターに買い換えた方が良いとは思う
けど

>ブレーキ液は水道水で500倍以上に
>薄めたあと下水に流すか廃液として処理する。

そうなんだ…　勉強になりますた。

アルカリ性なら酢と混ぜて新聞紙に染み込ませて燃えないゴミで
捨てた方が環境にいいかも。

>>709 書斎派さん
どういたしまして。DOT5.1は初耳でした。勉強になります。

雑談になりますけど重要なのでさらに追記
「シリコン系とグリコール系のブレーキ液は混ぜられません」

>>699-700,>>703
アドバイスありがとうございます。
フルード交換してエア抜きしてみます。
パッドはまだ1/3ほど残ってますが
フルード替えてもダメだったら、こっちも新品に替えてみます。

>>714　パッドの厚みが1/3ならそろそろブレーキが異音を出すはず。
それはパッドが薄くなったあたりに、センサーメタルという
硬い部分が仕込んであって、交換時期を教えるため。
ただし、センサーメタルはブレーキローターをはげしくけずるので、
早めの交換が長持ちの秘訣です。
使用限度ぎりぎりまで使うのは関心しません。
お金があるときは早めに交換して、金欠時にそなえて
減ったパッドは保管しておきましょう（笑）

違う銘柄のフルードを混ぜたら針状結晶が出来て驚く場合あり！
同じDOTグレードで、同じグリコール系でもだ。

ブレーキパットに賞味期限ってあります？
8年落ちの中古車買ったんだけどブレーキパット1度も代えてなかった見たいで。

パットの溝はまだあるんだけどブレーキ強く掛けると
ディスク？辺りから共鳴音が聞こえてくるのね。クオォ〜、クォオ〜ってな音が。
これは>>715が言うセンサーメタルなのかな？

>>703
>>>698-700 ブレーキの遊びがどんどん大きくなる
> また、400cc以上では、整備完了後に、
> 車検場で臨時分解整備点検を受ける必要がある）

これって廃止にならなかったっけ？
ttp://www.ne.jp/asahi/nakajima/masami/newpage116.htm

どっかのスレで18歳未満は教習を受けられなくなったって聞いたんですが本当ですか？

>>717
パッドの賞味期限は特にありませんが、たとえば古いフェロードの
パッドはハガレ（摩擦材が反り返ってベース板からハガレる）などが。
この場合、交換です。いまどき在庫があるとは思えませんがね。

純正は音が鳴らないようになっていますが、
社外品の優秀なパッドは鳴ってあたりまえです。聞き分け方としては･･･
ブレーキの音はクココ、クォーンというのは良い音です（セミメタルの音）。
キキキキ、キーと鳴る場合も良い音です（メタルパッドの音）。
キーンという音はディスクローターが薄くなってきたとき。
ギャギャギャギャ、ジャリリと止まるならセンサーメタルです。

地域のよってはダメって程度らしい
近くの教習所に聞いてみるべし

>>718　情報ありがとうございます。
いささか知識が古いようで勉強になりました。

>>720
Thx!
1度、パット外して確認して見ます。
謝謝。

>>721
どーもです

あのー、ある輸入車をバイク屋に修理に出したんですけれども
修理が完了するまで一ヶ月半程かかると言われたんです。

それは構わないのですが、バイク屋が預かっている間の、料金みたいのって
発生するのでしょうか？

それと、一ヶ月半もエンジンをかけないとキャブとかも詰まってしまったり
バッテリーも上がってしまうと思うのですが、バイク屋はそこまで
きちんと対応してくれるのでしょうか？？

>>725 バイク屋によりけりで対応は違うよ。
預けたバイク屋に電話で問い合わせればいい

>>725
所領保管料は通常、修理終了後に発生します。
しかし、修理終了直後から発生するかどうかはバイク屋によって違います。
全然取らないところもあれば、１週間以内に引取りに行かないと発生するところも
あります。お店に相談してみましょう。
また、修理中にバッテリーが上がったりキャブが詰まったりした場合は当たり前
ですが無償で修理します。普通はそうならない様に気を使って修理します。

>>726 >>727

どうもありがとうございます。なるほど〜。安心しました。
もう修理完了の電話かかってきたら仕事なんぞそので
取りに行くつもりなんで、そのへんは大丈夫ですね（ある意味全然大丈夫じゃないですね（笑）

スプロケットの交換時期（寿命）の基準は
何ですか？見た目で判断できるものなんでしょうか？
アドバイスお願いします。

見た目。
とんがってきたら。
メンテ本とかには写真付きで解説してあったりします。

歯が尖ってきて、触って痛かったら交換

>>729
スプロケの刃先が尖ってきたら、です。
伸びたチェーンは新しいスプロケをも磨耗させるので
前後スプロケ＋チェーン同時交換を推奨します。

クラッチレバーやブレーキレバーの回転部分の潤滑油として、
身の回りのもの（例えばサラダ油とかスキンクリーム）で代用しても
大丈夫ですか？

>>730,731
ありがとうございます。
早速メンテ本探してみます

>>733
サラダ油、スキンクリームは塩、水分が入っているのでだめ。

>>733
メーカー純正のオイルをお勧めしとく。
イエローハットとかの量販店で売ってるよ。

>>735
つか、乾く(正確には硬化)のでダメ

XJR400に乗ってるんですが質問です。
アイドリングを2000回転以下にするとエンジンが止まってしまいます。
エンジン始動する時にチョークを完全に引くとエンジンが止まる事と
何か関係があるのでしょうか？　　（エンジンはチョークを引くまでも無くかかります）
　あとしばらく走るとかぶったような状態になります。　これも関係あるのでしょうか？

>>738 キャブだと思われ

>>738 バイクだと思われ

>>738
キャブ、エアークリーナー等が詰まってる可能性があるので
一通りエンジン周りを洗浄してみれば？

>>738
特に何もしてなければ（吸排気系改造、長期放置等）まずエアクリーナ、プラグを
見てから替えてからじゃないといろいろなケースありすぎて特定できないと思う。
走行距離もわからないし。

特に改造などはして無いです。
とりあえずエアクリーナー、プラグを見て必要なら交換し、出なおしてきます。

>>738
ｴｱｸﾘ詰まってるに一票！

バイクを売りたいんですが都内でお勧めの買い取り屋さんてありますか？

こんばんは。
２スト５０なんですが、排気漏れしてるんです。
ガスケット換えてもダメなんですが、どうしたらいいんでしょうか…？

ガスケットっつー事は接続部分から漏れてるの？
それなら液体ガスケットを使えば良い

その前にボルトを均等に締めてるか確認してね

>>746
ノーマルだったらﾁｬﾝと付ければ（規定締め付けトルク,
均等に締めたかなど）漏れないよ。
液状ガスケット塗るのも手だけど対処療法は良くない。
原因を特定しないと。
社外品はつけ方間違ってなくても漏れるものも在る。
あと余計なカーボン類は落としておかないと新品ガスケットに替えたときに漏れる
ことが多い。

ハンディ無線機（４３０ＭＨｚ５Ｗ）持ってるんですけど、
バイクの電子機器に悪影響を与えますか？

原付の走り出し（朝）の時って何かパワーが普通の発進時よりケタ違いの様な手応えが
感じられるんですが、これって何故でしょうか？
ウィリーしそうになった・・・、

寝ぼけてるから

ありがとうです。
手ルクレンチなんでトルクはわかんないっす。
均等には締めてるつもりです。
因みに、ノーマルです。
ポート掃除してまた試してみます。
ポート清掃って、何でしてますか？
パーツクリーナー吹いたら、シリンダーにゴミ落ちちゃいますよね？

エンジンオイル交換の時に出てきたオイルが
よく汚れているほうが、性能のイイオイルであるとゆー噂を聞きましたが
ホントなんでしょうか？エンジン内のパーツに付いたスラッジの
洗浄効果が高いとか、なんとか・・・？？よー分かりません。

>>749
５Wフルパワーでアナログセンサー系やそれらのハーネスに近づけると狂うことあります。
普通に使う分にはまず影響は出ない。

最近、街乗りでエンブレの状態でギャップを拾うと
ハンドルがものすごくぶれるんですが。
見た目では、タイヤの片減りなどではないようです。
どこをチェックしたらよいでしょうか？

>>755
タイヤだと思うけどなー
空気圧はチェック済み？
多分新品に交換したら直ると思われ

>>756
空気圧はオッケーです。やっぱそれかなぁ？
とにかくありが�d

>>755
フロントフォークのオイルが、片方だけ抜けているとか？

>>757
車種は？

>>750
朝明け方は気温が低い＝酸素量が高い、湿度が高い＝吸気中の水分量が多い。
故に過給と水噴射に相当することが起きてしまう。パワーがあがって
トルクフルにもなればプラグがカブって交差点で泣きも見る諸刃の剣。

>759
ﾌﾞｲﾏｸｰｽですけどね。しかも細ーいFフォークの’９０年式

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既出だったら御免なさい。
フロントフォークのスプリングが長い車種や短い車種があります。
レートが似通った値の場合、この長さの違いで何が変わってくるのでしょうか？
ずいぶん悩んでますが明確な答えが見つかりません。

CIAに入りたいんですが、アメリカ国籍を取らないとダメなんですか？

>>764
FBIへの入り方なら知ってるんだけど、
CIAはわかんないな。

>>749
問題はまず無い
ってか、おれも５W出して走ったが問題なし。

その前にトラックな人たちは改造して100Wとか出してるから、トラックの近くの方が危険。

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>765
フェドには興味ねぇ！！！







スマソ、煽りじゃないYO!!!

>>763
> レートが似通った値の場合、この長さの違いで何が変わってくるのでしょうか？
ストローク量では？

いままで、燃費が20km/lくらいだったのに、いきなり16km/lに落ちたん
ですけど、原因がさっぱりなんです。特に、ぶん回したわけでもなく普通に
街乗りしてたんですけど。ちなみに、4st250マルチです。

>>770 エアクリーナの掃除、あるいは定期交換はしてますか？

エアクリは、3000km前に交換したところなんですけど･･･

>>772
加速落ちたりしてないの？

少し、体感できるくらいパワーが落ちてます。

>>774
プラグとキャブは大丈夫？

カタログとか見ているとアメリカンには飾り物用品しか載っていないのに
ロードスポーツ系にはやたら部品関係が載っているんですが
これって壊れやすいってことですか？（アメリカンより）

オフロードとか露骨に林道とかそういう状態悪そな道を走るって言うのなら
故障も多いのかなとは思いますが・・・。

>>769
例えばストローク量を短くしたい場合は長いものと短いもののどちらを選ぶべきでしょうか？

>>770

タイヤの空気圧点検

>>776
アメリカンに乗っている人の多くがそういうものしか必要としていないからでは？

>>776

性能upの余地がたくさん残されているということ

>>775　
プラグも同じエアクリと同時に交換しました。キャブは、しばらく
同調とってないです。

>>776
＞壊れやすいってことですか
んなこたぁないでしょ。
単に
アメリカン→ドレスアップを楽しむ人が多い
ロードスポーツ→性能アップを楽しむ人が多い
ってだけではないかと・・・。

ウインカーをクリアにしてみたんですが、電球にオレンジ色のラインナップがありません。

橙マジックで塗っても大丈夫ですか？(((（ ;ﾟДﾟ)))

>>781
一回キャブの清掃してみたら？

>>783
電球を？・・・・・コゲて茶色バルブになりかねませんぜ？
たしか専用の塗料が有ったとおもうんだけど・・・。

>>783
塗ってみて黄色く光って見えるようなら捕まらないと思います(笑)

でも探せばあるんじゃないかな？電球は。

どもです。
結局普通に街乗りに使うだけならアメリカンだろうがロードスポーツだろうが
壊れやすさとかそんなんはないと。

いや、カタログ見てるといやにそういう部品が多かったから
「頻繁に部品交換とかしなきゃいけない何かがあるのかな」と思っていました。

>>778　
タイヤ交換は、2週間前にしたところで空気圧は大丈夫だと思います。

>>784　
やっぱり、キャブが原因でしょうか。でも、いきなりこんなに燃費が
悪くなる物なんですか？

ロードスポーツ乗り系はとにかく早く消耗させて次々と色々なパーツを試してみたいものなのだよ。

>>788
今回だけ、たまたま近距離走行が多かったって事は無い？

>>788

タイヤをハイグリップに変えて、知らぬうちにペースアップしてたなんてことは？
パワーダウソしたようなのも体が慣れてきた証拠だし。

>>788
駆動系のロスでは無いんだったらやっぱり燃調系じゃないのかな？

ブレーキのピストンが戻っていないとかは？

一回怪しいスタンドで燃料入れたら速攻走らなくなった経験あり(笑)

>>790　
基本的に、通学にしか使ってないので、乗っている距離は
これまでとほとんど変わらないです。

>>791　
たしかに、ハイグリップですが、D207からD208に変えただけですし、
ほとんど乗り方も変わってないと思います。

>>792　
夜だったので、ブレーキ周りはまだ見てないです。朝、みてみます。
普段と同じところでガソリン入れてます。

いきなり、こんなに燃費が落ちて正直かなりパニクってます。

>>794
そうだね〜チェーンとかも見てみたほうがいいかも。
でも２５０で燃費２０ｋｍ/Lってそんなもんなの？

おれがGPXの２５０乗ってたときは３０ぐらい走ってたけどな〜
ツインだけど。

>>795　　　　　
分かりました。チェーンも見てみます。アドバイスを求めてばっかりで
申し訳ないんですけど、その他に、確認しておくべきところはありますか？

燃費は、友達も大体２０ｋｍ/L前後らしいです。ツインて燃費いいんですね。

>796
念のために確認しとくけど、
燃費が悪くなったと思ったのはガソリンを何回か入れてその平均でのことだよね？
ガソリンを入れるのはセルフ？

ガソリンが漏れてるなんてことはないよね？

テレビでレースを見ていると選手がメットのシールドに
テープのようなものを貼っているのですが、
これって破片を飛び散らさないようにするものですか？

こういうテープに親水性の曇り止めスプレーをかけて
普段日当たりの良いところにおいて置いて
雨が降ったらそれをシールドに貼り付ければ
いいかんじかなー、なんて。

捨てバイザーの事？

ティアオフシールドの事ではなくて、スポンサーのロゴが
書いてあるラベルのことかな？

何の文字もはいってない
透明のフィルムみたいなやつです。

>>801　ぐーぐるで「捨てバイザー」「ティアオフシールド」で検索

ティオアオフシールドを検索してみたら
ばっちりこれでした。
レースのときってシールドも交換するものだったのですね。

>803
ティオアオフシールドに該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント
・キーワードに誤字･脱字がないか確かめてください。
・違うキーワードを使ってみてください。
・より一般的な言葉を使ってみてください。


・・・・・・・ごめんよぅ、煽ってみたかったんだよ。　　　
　　　　捨てバイザー鼻と口に貼り付けて逝ってきます。
　　　　　　

>797
燃費は、少しずつ悪くなったのではなくて、それまでは20km/lだった
んですけど昨日いれたら、いきなり16km/lになってしまったんです。
ガソリンは、エッソで入れてます。漏れは無いと思います。

>>805
いきなり燃費落ちて原因が見当たらないのならしばらく様子見てみれば？
次回の給油で戻ってたら前回の給油時のガソリンが実際は満タンじゃなかったかも
しれないし、他になにか気付く点（異音、漏れ、抵抗等）も出てくるかもしれないし。
しかもガソリン入れた時点で燃費が落ちたのがわかったのなら前回給油時から今回
までの間、約２００ｋｍの間に何かが発生してたとすれば「イキナリ」でなく
「段々」悪くなったのかもしれない。

>>805
20→16かぁ、20%減だな。ナナメヨミでがいしゅつかもしれんが、
「何も変更してないのに急に」ならまず押し歩きしてみれ。
あと、普段どおり走ってて、ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿとかは感じないのか？
駆動抵抗が普段より高いならそこを見つけるべし。チェックすべきは
1)タイヤの空気圧。季節の変わり目やタイヤ交換直後は空気が
抜けやすいことがある。あとは厨房に孔を開けられたが空気漏れが
ゆっくりで気付きにくいとかあり。
2)ブレーキの引き摺り。前輪は誰かに持ち上げてもらって回してみる。
センスタ立てて後輪回すとチェーンの抵抗と一緒にチェックできる。
ブレーキ使わないように多少走ってから触ってみる。やけどに注意。

このあと吸気→点火→排気のそれぞれがスムーズか見る
のだが、キャブとかは外出だし。漏れの体験で面白かったのは、
･友人のｽｸﾀｰが急にふけなくなった→プラグの電極間に小石(?)が
はさまり、火花が異様に弱くなってた。プラグ交換で直った。
･漏れのｽｸﾀｰ4ヶ月放置プレイしたら地ばちがマフリャーに巣をつくり、
糞詰まりになってた(笑)その辺の草の茎でごしごし、で直った。

あ、満タン燃費は人により違うので、出来れば数回続けてセルフで
計ってみたほうがいい鴨

今週これから納車されまふ。
通勤とかで使えず、その他の事情も合って
乗れるの朝イチ5:30〜7:00くらいなんだけど、
（市価も週イチくらいで）
>>750みたいなことになって教習所出立てのアホウには
危険過ぎでしょうか？
>>760のレス見て心配になった

Nチビ＝NSR50なんですか？

>>809
そうです

わかりますた

エンジンオイルって何か他に用途ありますか？
エンジンオイル容量が1.6�gなんで余るんです・・・。
因みにエアクリーナーエレメントは乾式です。

>>812
とっとけ。もしくは友にあげれ。
フラッシング用ってのもアリ。

>>808
すぐ慣れる。

808っす
>>814ありがと。頑張って慣れます

>>807
＞･友人のｽｸﾀｰが急にふけなくなった→プラグの電極間に小石(?)が
はさまり、火花が異様に弱くなってた。プラグ交換で直った。

これ凄いなぁ・・ホントかよ。(;´д｀)y―┛~~~
その小石がシリンダー内で踊ったりしたらと思うと・・。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞･漏れのｽｸﾀｰ4ヶ月放置プレイしたら地ばちがマフリャーに巣をつくり、
糞詰まりになってた(笑)その辺の草の茎でごしごし、で直った。

これある！！折れもスクーターで昔なったよ。
キックしてもマフラーから排圧無いから、なんだー？と思ったて、
鉄の棒でガシガシやってアクセル吹かしたら壊れた巣と幼虫が出てきたよ。
たぶん同じ蟲と思われるやつが巣作ってた。
丁度今の季節に放置してたっけかな。

>>793

250ccでD208履くバイクって・・なに？？？
オーバーサイズのタイヤとか履かせたりしてない？
転がり抵抗があがってるとか。

>>805

まぁ、慌てずにちょっと様子見るべきだね。
折れだとしたら「あれ？飛ばしたっけかなー？」でその場は済ませるけど。
あまりに連続するようであれば同じように疑問をもつかな。
その日、自分がどこでどういう走りをしたかよく思い出してみるといいかも。
しばらくアイドリング放置していたとかも。

エッソの店員が適当に腹八分目で満タンとしたのかもしれないし、
自分がメーター戻し忘れていたことによる誤計算かもしれないし。

今思いついたけど誰かにイタズラでメーターゼロに戻されてたのかもしれないし。

>805
ホーネット？
１回だけだと、前回少な目で今回多め、
さらにいろいろなことで１割くらいは変わるから
偶然ということもある。
俺、セルフで入れてるけど１３〜１７くらいは変化するよ。

>>816
カーボンが堆積したものか、ドコかに堆積してたものが挟まったと思われ。

まるっきり初心者の質問ですが、バイクのシートってどうやって
外すんですか？
買ってから半年ですが、オイル交換等も全てバイク屋任せで
未だに、エンジン回りを自分でいじった事がありません。
（因みにＴＷ２００です。）

昨日現れてたチンポ刑事ってﾔｼ、今日は来ないのかなー
昔、誰彼構わず揚げ足取りまくって得意になってたMusked-KAMEってーﾔｼを思い出したよ。

>>821
聞く前にレッツトライ、自分でシートまわり見てみろ

>>821
バイク屋で聞けばいいんでねーの?

>>822
ﾈ ﾝ ﾁ ｬ ｸ ﾃ ﾞ ｽ ｶ (ﾜﾗ ?

レプリカ、ネイキッド、アメリカン、ビッグスクーター・・・・

次に流行るバイクは何ですか・・・・・・・・・?

コケたときに変な液体が９Ｒ（Ｂ）のハンドルあたりから
出たんですが何なんでしょうか？

300kスピード規制ってメーター以外に何か変わりましたか？

>>821
実写を見ながらじゃないとちょっと説明難しい。
下から覗き込んでシートの後ろの方にボルト２箇所を１０ｍｍのレンチで外す。
シートを浮かし（動かし）ながら大体どの辺で止まってるか見当つけてから探すと
すぐ見つかるはず。とにかく後ろの方下からだ。
ボルト外したらシートを後ろの方に引っ張れば外れる。タンクと重なってる部分は
吸盤で付いてる。

>>828
実写→実車

あ、ごめんもしかしたら下じゃなくて横だったかも。
昔乗ってたから自信たっぷりに書いたけど自信なくなってきた（ｗ

>>826
ﾌﾞﾚｰｷﾌｰﾙﾄﾞぢゃないよな？
においはどんな感じ?

たまっていた雨水か出てきたのかも、と言ってみる。

>>828
今思ったんだけど、取説に書いてあるに1000ﾉﾋﾞﾃﾞｨﾅｰﾙ

>>826 たぶん、ハンドル内部に溜まっていた水でしょう。
においが無ければ、間違いなし。

>>826
まずリザーバータンクの出口部分をチェック
転倒したときそこにクラックが入ったか折れてるかもしれない
この部分は折れてもすこしの間はブレーキは作動する

車載カメラってどうやって付けてます？

>>834
ステーで固定
もしくはりゃんめんテープ

　意外になんかあるの？

いや社債カメラなんてつけたこと無いけど

これからの（今も）季節
にジャケットが欲しいんですけど
コットンジャケットとメッシュジャケットって
どっちがよかですか？？？

>>836
そりゃメッシュに決まってるでしょ

>>837
どう違うんだろ
メッシュだと日焼けしたり埃で真っ黒になったりしそうなんだよね、、、

ﾊﾞｲｸ板のｽﾃｯｶｰはどこで売ってますか？

中古でホンダディオ（走行距離600、8万）買ったんですが、燃費が･･･
街のりで15�q/ℓ位しか出てないんです^^;
原因は2サイクルエンジンだからとか、
中古でキャブレーターにガタがきてるとかなのでしょうか?
原付の街乗り実走行燃費ってどれくらいなのか教えてください。

>>839
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023237120/l50

>>838　風通しが違うとﾏｼﾞﾚｽなどしてみる

>>838
メッシュジャケットは、大抵メッシュが数段重ねになっていて
風や雨は通るけど太陽光線は日焼けするほどは通らないようになってます。
埃、排ガス等も気になるほど通す事はないようです。
漏れの場合、実際に白いTシャツ＋メッシュジャケットで走っても、
Tシャツが真っ黒になったことは無いっす。

一応補足訂正。
「雨を通す」ってのは雨粒がベシベシ肌に当たるってワケではなく、
降られると染み込んでくるってことです。
メッシュなんだから、あったりまえなんですが・・・。

>>840
走行６００で８万円、中古、キャブにガタがキテルかもしれないほどボロい？
それって走行距離１０６００ｋｍじゃないの？
街乗り(都内）でＧＯandＳＴＯＰが多いところではうちのＤｉｏも１５〜１８ｋｍ/ｌ
くらいだよ。走行距離１６０００ｋｍ

ありがとうございます

実際に店でみてきめます。
コットンジャケットきる人はやっぱあまりいないのかな

>>846
だって今からの季節暑いじゃん

>>845
10600かもしれないです･･･。
どうもありがとうございました。

↑で少し話が出ましたが、タイヤ交換してからリアタイヤの空気が烈しく
抜けるんですけど、これってどうすれば直りますか？タイヤ店に持って行かないと
ダメですかね？
今は乗り出す前に空気圧調整して何とかしてます。

隼のリアシートのカバー外すとどうなるんですか？

>>850
魔法使いが出てきます。

>>850 当たりが出れば、もう一個貰えます。

>>850
一皮むけていい男になります

>>850
外したカバーの置き場所に困ります。

>>850
わずかながらのシート下収納部分があります。
ボルト止めグラブバーとリヤシート装着でタンデムＯＫ。

>>840
まずはエアクリーナーの掃除と駆動系のリフレッシュ。
乗り方にもよるけど、25〜30km/Lぐらいはいける。

>>849
　パンクしてるじゃないの？

マジェ250を買おうとしてますが、ノーマルを買って、バーハン化と前後クリアレンズにするとカスタム代はいくらくらいかかる？

>>858
まずは卒検までの残り６時間を頑張ってください。

>858
シールドぶった切ってスパトラつけて半ヘル買うのにも金かかるぞ。
大丈夫か？

>>849
パンクしてるんじゃないの？
チューブレスでタイヤに穴が開いてない様ならやリヤタイヤ外して寝かせて、タイヤ
とホイールの間に水張ってよ〜〜くみるとジワ〜〜っと空気漏れてる場合もある。
特にホイルが変形している時に新品タイヤ入れるとこういった目に見えない隙間から
漏れることがある。特にスクーターだとホイール変形しやすい。
またヘタクソがタイヤ入れるとタイヤレバーでホイル削ったり変形させたりしやすい。
大穴としてバルブ（空気入れる所）とホイルの間から漏れるケースもある。
チューブタイヤの場合はチューブのパンク、リム内の尖ったサビによるチューブの
パンク（交換時の清掃不足）、またヘタクソが入れるとチューブの噛み込みによる
チューブのパンクが考えられる。
いづれにしてもタイヤ入れてもらったところに行って相談すると良いです。
チューブレスタイヤで絶対にやっては逝けないのは空気入れからいれるパンク補修剤。
ほとんど効かない上、最悪いざ本格的にパンク修理する時にパンク補修用のバルブ（栓）
が固定できなくなって補修が出来ず９分山タイヤでも交換しなくてはならなくなる場合が
ある。コレまで何台も見ました。

>>859
あっ！ちんぽ刑事さんだ！
もういなくなっちゃったのかと思ったよ。
僕わちんぽ刑事の見方だよ！

>861
丁寧な説明ありがとうございます。
タイヤはチューブレスです。一応パンクかどうかじっくり見てみます。
店ではフロントがヤバいかもと言われたのに何故かリアに故障が
出てしまって参りました。今のところフロントは特に問題なしです。
近いうちに診てもらいに行ってきます。

車種は、ホーネットです。今日、ブレーキ引きずってないか、
チェーンははってるか、マフラーは詰まってないかみたんですけど、
以上は無かったです。ガソリンが満タン入ってなかったということ
はないです。１８６ｋｍ走って、１１．７Lはいったんです。やっぱり、
吸気系でしょうか。

>864
オイルはどうですか？
多く入れすぎると燃費は落ちますよ。

とりあえず、次の測定まで同じように走ってみたほうがいいでしょうね。

>>864
空ぶかしは迷惑だからやめておけ

>>862
まじかよ

キャブレターから出てる２本のホースは何ですか？
何やら汚い液体が出てきてフレームが汚れてるんですが

>>868
尿道カテーテル

>>868
１本はガソリンタンクからガソリンが流れてくるホース。
もう１本はキャブレターのフロート室（ガソリンを溜めておくトコ）から
あふれ出てしまって外に排出されるホースです。

原付海苔ですが、
リッターバイク乗っている人はどうして運転下手なんですか？

>>871
教習所で免許が取れる様になってから、下手糞増えた。
それだけだぞ。

>>871
そうでない人もいます。

>>871
わかんない。

>>872
教習所では、下手な運転の作法を教えてるんでしょうか？

>>864
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 プラグ、エアクリ、オイルもチェク。
　|文|⊂） 　 街乗りばかりでその燃費ならさほど異常とも思えないけど・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>873
まぢだよ！
昨日いろいろ教えてくれたもん

もしチューブレスでパンクしてないのに空気が漏れてたってなると
ホイル交換？(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

プラグ、エアクリは交換したばかりです。明日、オイルみてとりあえず、
次の給油まで様子を見てみます。お世話になりました。

>>871
股間の下に出力190ps/13.6kg-mのエンジンを抱え込んでいるから仕方ないのです。

>>878
チューブレスはチューブよりもパンク確認しにくいよね。
スローパンクされた日には、容易に突き止められないす。

>>878
ビートがちゃんと合ってないだけかも

>>871
あなたも質量200kgの単車に乗ってみなさい。
容易に振り回せないから。
但し、後方確認とか一旦停止とかの基本的なことで下手だというなら、
あなたのまわりでは、そのとおりなんでしょう。
私の通勤途上では125ccクラスのスクーターが下手です。

>>878
エアバルブ＆エアバルブの虫を疑うの一考。

>>884
目から鱗

>>884
そこに気づかなかった。
俺の思考は底が浅いってことか。

>>886
ま、そこそこでしょう。

>>871
おれもそう思う。
>>875
ヘタクソな運転を教えてるわけじゃないけれど、昔のように自分で運転を練習し、
本当に乗りたい人にしか手に入らない様な努力を要する一発試験と比べたらヘタな
ヤツがいても当然だと思う。
もちろん教習所で取ったヤツ全員がヘタってわけじゃない。

12°レイク、150mmフォークジョイント
ヤバイぞ折れるってのはホントっすか？

バイクの画像がいっぱいある
サイトを教えて下さい。

>>890
http://images.google.co.jp/images?q=bike

>>890　http://www.goobike.com/

ageついでに
>>890
ttp://www.garyrothwell.com/Gallery/SHOWTIME/NEWER/newer.html

>>889
ジョイントなんか「折れます」って言ってる様な物だ。

>>654　遅レス。
ちんぽ刑事さんありがとうございました

ついさっきバイクでオービス光らしました。
60�`（50かも）制限んトコロを3桁前半で通過中、赤いのが…。
いつも光らへんのに…。

フルフェイス被った状態で前からしか撮られなかったとは思うけど、
コレでオレもﾀｲｰﾎとなるんですか？？

２輪用に対策してるやつじゃなけりゃ
ナンバー写らない→車両特定できない
から、へーき。

>>897
レスthanksです。
写真は相当マヌケなツラで写ってると思います。仕上がりに期待。

光った場所は
国道1号線上り、浜名バイパスの終点（高架じゃなくなるとこ）
降りてちょっと走ったトコです。

あんまりやると対策されるから、
ソレと分かってる場所で3桁なんか出すなよ・・

オービスって、あそこの赤いとこを通らなければいいんですか？
つまり、あそこにナンバーが映らないように走れば問題ナシですか？

>>900 オービスは普通前からしか写真を撮らないから、ナンバーが後ろに
付いているバイクは撮影されても大丈夫。
一部の地域では前と後ろから写真を撮影するオービスもある。

あまりにも悪質な場合は
車種､ヘルメット､服装とNシステム使って上げられることがある

ちなみに>>900はみんなに嫌われてるけどどうしてだ？

>>901
前後から撮られるやつか〜都会は大変そうだね。ありが�d
>>902
こわ〜〜〜〜〜〜〜〜
偉そうだから嫌われてるのかな。てか、ここの住人でも知ってるんだ。

>>899
その場所知ってたらスイマセン。
オレが光らせた場所は3桁出てる車両も少なくなく、
何回も通ってる道でダミーの王ビスがあるのまで知ってます。
今夜突然光ったんで童謡してます…。

>>902
どこまでやったら悪質になるんですかね？？

>>900

本人かどうかわからないけど、今はあまりそのハンドル使って出てくるなよ・・。(´Д`)y-~~
熱くならないで暫くおとなしくしてろって。

あっちのスレで吊るし上げてる連中はなんか好きじゃないな。

>>904

あんまり確信犯的にみんなやるからアッチもいよいよ本気出してきちゃったんだよ。
ダミーと分かっていてもアチラのメンツ立ててスピード落としてやるのが大人。

4輪はかかりまくってるだろうな。

>>905
そうですかね？冷静に対処します。ありがとう！

>>904
前に、あからさまに警察をからかってオービス光らせまくったバカが
張り込み喰らってﾀｲｰﾎって事件があったそうな。

警察のプライドを逆撫でしちゃアカンってこってすな。

>>904
昔ピースサインを毎回同じ場所でやってた奴が捕まってた
あと何度も同じ場所で百数十キロオーバーで写してもらってると来るって

>>908-909
レスありがとうございます。
今後気をつけます。

>>905
禿堂。
>>907
ま、ﾏﾀｰﾘいこうや。
関係無いのでsage

警察のプライドっつーか、メンツですな。
あの人達はすべてメンツで動いてるから。ヤクザといっしょ。

二輪は、走行距離何キロくらいが寿命といえるんですか？

5万くらいでおじいちゃん。10万越えたら長寿って感じでは？
もちろんちゃんとメンテ、オーバーホールすればもっと走る。

>>898
去年の4月に全く同じところで取られたよ
スピードは大体同じ位。
発送が滞っているのか、未だ招待状は来ませんが(w

>取られた→撮られた

浜松の友人の家に遊びに行った出先だったので、東京に
帰ってくる道のりはそれはそれは安全運転になりました。(w
冷静に考えれば二輪だからセーフだとは分かっていても
2.3日はビクビクしてましたね。
不思議なのは、前方を飛ばしていた友人のNC30にはピクリとも
反応しなかった事。

>>914
レス感謝です。1万キロの中古車でも別に問題はないってことですかね？

>>917　1万キロの中古なら普通ですけど、本当は距離では何とも言えません。
まずそのメーターが信用出来るかあやしい。知り合いが新車から乗っているなら別ですが。
どの様な乗り方、どのくらいメンテしているかが重要。
もちろん、買う時にどの程度整備してくれるかも大事。

中古バイクを買う時の注意は
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
ttp://www.sanynet.ne.jp/~masasan/5.htm
がタメになる。

ちなみに、購入相談は、こちらへ
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 5■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022780512/l50

>916
ステルス機と同じように、ﾃﾞﾑﾊﾟを反射しにくい形状のバイクや車がある
という噂があったがどうなんだろうね。

バイクでは12Rあたりが反射しにくいような気がする。（根拠無し）

>>919
ちょっと前にネタスレでVFRが挙がってましたが、どうなんでしょ？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=47161300

合法でしょうか？おながいします
電話しようとおもったけど、終わっちゃったししませんでした

>921
どうだろね。
ただ事故を起こしたとき等、調べられたら道交法以外（脱税とか）で手が後ろに回りそうな気がする。

お聞きしたいのでが、バイクのアイドリングが一定にならない
原因は何が考えられますでしょうか。
ちなみに乗っている車種はDR-Z４００Sです。

マフラー交換を考えてるんですが、
ＪＭＣＡ認定(９９ｄＢ)ってやつありますよね
この認定されてるマフラーって実際でれぐらいの
音なんでしょうか？
走ってて人が振りかえるほどの爆音には、
したくないのです。
アイドリングして近所に響くとかじゃ困るんで
お願いします。

>>923
例えばプラグとか。
それよりサッカー観る準備は済んだか？

>>924
文字で説明するのは非常に難しい。
が、車種とマフラーの種類を具体的に書けば
オーナーからのレスが頂けるかもしれん。
それはともかくサッカー観る準備しれ。

バイク乗らない人はノーマルでもうるさく感じるもの。
白い目で見られないためには、日頃から近所の人と仲良くしれ。
大通りまで押して行ってからエンジン掛けるとか、
無駄な空吹かしはしないとか色々と気を遣おう。

>>923 キャブレターのメンテナンスで多分直ると思います。

>>924 オーヴァーレーシングのサイトでマフラーの音が聞けますので参考に
して下さい。　http://www.over.co.jp/　
９９だと結構五月蝿い。

96ｄｂ以上は切符切られるのではなかっただろうか
うろ覚えｽﾏｿ

>>925
同じ駐車場に止めているXJRのせいで、俺の日常の苦労が水の泡。
そんなうるさいマフラーつけるな。
アパートに囲まれた駐車場で深夜に暖機するな。
深夜に空ぶかしするな。
深夜にエンジンかけたまま駐車場に入ってくるな。

今まで近所とは良好な関係を築いてきた俺が肩身が狭くなるワイ。(号泣)

車種はドラッグスター４００で
検討してるマフラーは、２００２デイトナのカタログ
に載ってる、２−１スラッシュカットマフラーです。
誰か付けてるかたいますか？
実際音聞かないと解りずらいっすよね。

>>924
99dBは爆音以外の何者でもありません。
アイドル時の音はわかりませんが。

オートバイの基準でなく、環境の基準を見ると
http://www.env.go.jp/kijun/oto1-1.html
一般的な住宅地の騒音は昼55dB以下、夜45dB以下を求められます。

ちんぽ刑事さんは車だけでなくバイクもすごい！
昔の発言は辛口だっただけだったんですね。

>>930
バイクの基準と住宅地の基準を一緒にしてはだめだよ
バイクはマフラー出口の近傍で９９dBだから
住宅の基準って家の中で外部の音が幾つに聞こえたかの数値でしょ
なんでも数値を横比較で比較してしまう罠

>>924
ＪＭＣＡ認定(９９ｄＢ)はお上も許してくれている数値だからいいんでないの？
ただ、ノーマルよりは確実に大きくなるのは確か。

車検の時、15mくらい離れて計測された事ある罠

法的に問題なくても、近隣の人がうるさいと言えばうるさい。
夜中に至っては言わずもがな。
乗らない人の身になって考えないと、自分の首をしめるだけでなく、
周辺のバイク乗りも迷惑する。

>>931
違います。
間違った知識をもっともらしく初心者諸君にひけらかす嘘つきホラ吹きオメデタ野郎です。

騒音測定方法
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kobacha/MC/haikion.html
JMCAの値は近接排気騒音の事

>>935
それはバイクに限らず社会生活するうえで基本的な事だろ

カブのエンジン一式を手に入れたのでストックする為に全部バラして今、横に転がっています（部屋の中で分解するなよ…）
どうせならシリンダーやシリンダーヘッドを綺麗にしてストックしておきたいのですが
聞く所によると重曹入れた水を沸かしてそこにどぶ付けすると新品の様な輝きを取り戻すらしいのですが
これは本当ですか？

後、電装部品は勿論、ベアリングついた部品（クランク）とかはまずいですよね？

>>935 >>938
こういううるさいバイクや車、どこに通報すればよいのだろう。
最寄りの交番か、国土交通省の運輸局関係か？