【すごく】自転車は歩道を走れ【邪魔】★26

歩道を走る感覚で車道を走るのはやめましょう。

あと歩道と車道を行ったり来たりの信号無視とか

前スレ
【すごく】自転車は歩道を走れ【邪魔】★25
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346266064/l50

交差点で前出て青信号なったら必死になって加速してくキノコ野郎はなんなんだ
俺様のランドクルーザーが本気で踏めば3秒で追い抜いてしまうんだぞ
それを何度見せてやっても赤信号のたびに横通って前に出てく。ウゼー
：
俺様のランドクルーザーは最大トルク46.9kg-m/3400rpmなんだぞ
ギア何段ついてるか知らねえが糞チャリごときに俺様の加速には到底勝てねんだよ
公道では身の程を態度で示せ
：
俺様のランドクルーザーの加速性能を思い知らせるのがおもだった目的だけどな
：
そのクルマを維持する経済力も地位も含めて己の力だ
誇示する権利はあるはずだが
：
ランドクルーザーは庶民には意地できない




こ　れ　だ　け　は　　た　し　か　だ
：
私のランドクルーザーはわたしの地位と名誉と経済力の証ですからな
自転車のような庶民の乗り物はわたしのランクルに遠慮して歩道を走るがいい

１が正解

まったくランドクルーザーの功績と偉大さがわからんとは嘆かわしい…
30km/h程度でしか走り続けられないのに一人前の車両扱いされると思うな
特に幹線道路ではな
：
クルマは社会的地位の象徴。社会人の顔だ。軽く見ちゃいけない
乗ってるクルマのグレードで人は世間から判断されるからな
：
よく分かってるじゃないか
ランドクルーザーの街中での価値はそこにあると言っていい

だからエアロスーツエアロヘルメットで世界最速のロードに乗って粋がって並走しかけようとも
こっちはメーター読み40km/hから瞬く間に70km/h手前まで加速してミラーの点にできてしまう
それもアクセルベタ踏みせずに、だ
：
連休になるとエアロスーツにエアロヘルメットかぶった高級自転車乗りがうっとおしい事このうえない

こちらが湾岸道路で何度信号発進から瞬く間に70km/h超えの加速を見せつけても信号のたびに横へ並んですり抜けていく
しょせんランドクルーザーの桁外れのトルクに人力程度でかなう望みなど皆無なのに愚かなものだ

大人しくクルマと隔離された歩道をゆっくり安全に走行すれば
余計なストレスもかからず高価な自転車を事故にも遭わせず幸せになれると思うのだが
：
俺様のランドクルーザーがアクセルひと踏みすれば
トロくさい路線バスが全開加速していようが3秒でミラーの点にしてしまうがな

別に前に出たくて青信号でダッシュするわけじゃない
単にノロノロ加速するとクルマの迷惑になるからだ

別に前に出たくて赤信号ですり抜けるわけじゃない
単に前に進める状況だからだ


自転車、徐行なら歩道ＯＫ…警察庁局長の見解
http://blog.livedoor.jp/buffshop_com/archives/1970403.html
http://blog.livedoor.jp/headline2ch/archives/53194575.html

自転車が安全に走れる「推奨ルート」発表
http://www.news24.jp/articles/2011/11/21/07194908.html

警官を車で轢いたらこちらが悪いのか
http://www.youtube.com/watch?v=BkHgEJf3eZI#t=08s

マスコミに報じられない自動車運転手の実態

【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

■常態化
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。重大死亡事故の元凶。現状、大半のドライバーが違反状態の暴走行為をしており、無法状態。)
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離をあけることの必要性が理解できていない安全運転意識の欠落。特に自転車や歩行者に対して側方間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
・横断歩行者等妨害等(県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態　http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745
・合図不履行(最低でも右左折3秒前に出さないと危険運転違反運転に該当)　・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても蔓延)　・追越し違反
・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反　・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
■頻発
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引)　・路線バス等優先通行帯違反　・割込み等 ・無灯火　・携帯電話使用等　・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

車が吐き出す有害排気ガスだらけの車道で有酸素運動を行うサイクリスト達へ

排気ガスは、一酸化炭素ですから、赤血球のヘモグロビンと容易に結びつきます。
本来、肺から取り込んだ酸素は、血液中の赤血球にあるヘモグロビンと結合して、体の各組織へ送られていきます。
しかし、排気ガスを吸うと、セ血球のヘモグロビンと一酸化炭素が結合し、肝心の酸素が結合できなくなります。
もちろん、酸素もある程度取り込んでいますから、酸素と結合したヘモグロビンもあります。

　しかし、一酸化炭素が体内に摂り込まれると、酸素までも、利用できなくしてしまうのです。
その結果、軽くはずむ程度の呼吸で、深い呼吸をしながらウォーキングをしていても、実際は思ったよりも、酸素を利用できず、脂肪の燃焼効率も大幅にダウンします。

　車の排気ガスは、ダイエットのためにウォーキングしても、これではなかなか痩せれなくなります。
血液中の中性脂肪も減っていかないし、排気ガスを取り込んでいるので健康にもわるいです。

　ところで、人が吸った酸素のうち2％ほどが活性酸素になるといわれています。
活性酸素は悪く言われますが、本来は人間とって必要不可欠なものです。外から進入してきたウィルスを攻撃して、外敵から体を守ってくれるのです。
活性酸素が増えすぎると、人間のからだを攻撃し、病気の原因になります。

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

以上

あとよろ

通勤の度にいつも思ってたんだけど
車道の汚い空気を吸い続けてる、通勤で国道４３号線を走ってるローディーの肺
は大丈夫なのかな？

あんな場所で有酸素運動なんたあり得ないな

知らない事が一番怖い見本だね。

確かに43号って、あらゆる要素が揃ってる車道だな。
改めて考えると、あんなところで毎日、しかも朝のラッシュ時に有酸素運動なんか怖くて出来ないな。

環境税が導入されましたね
車乗りの人自覚してますか？

二大チャリ雑誌も、チャリの権利やスピードアップを煽る記事だらけなのに、チャリ乗りの肺を排ガスや猛毒粉塵からいかに守るかの記事は一切存在しないんだよね

>>16
マスクの通販広告は見たことがあるが。

自転車関連本よりはるかに数多いカー雑誌や新車紹介本って
スペックは強調するけど、それが深刻な排ガスや粉塵を社会に撒き散らしてることを自覚させる啓蒙なんてしないし
自由で快適、楽しいカーライフは強調しても、実際には渋滞や駐車場の心配に阻まれることも書かないんだよね。

生身の人間への危険性が問題になってるのに
カンガルーバーはドレスアップに効果的だから悩ましいところとか平気で書いてたこともあったな。
さすがに最近じゃないけど。

車のCMも、快適に走ってる道路はどう見ても外国の田舎だったりするな。
一方で、モーターショウがマイカー来場はご遠慮くださいってのは笑えるw

歩道は走るなよ
歩行者にけがさせるだけ
車道で事故っても構わんけど、ドライバーには迷惑かけない様に

排気ガスいっぱ〜いのとこ走る走らないは単に自転車側の自己責任で
他に迷惑かける行為ではないから、どうでもいい

クルマが排気ガスや粉塵ぶちまけて走るのは明らかな迷惑行為であり
極力クルマは利用しないことが正しい、マイカーなら週一利用でも多いくらい

>>19
休日にたまに車出すホリデードライバーの感覚の鈍さは、それはそれで迷惑だけどなw

将来、排ガスや有害粉塵で肺をやられた元サイクリストの面倒は誰がするのか？

朝の通勤ラッシュ時、43号を自転車で走って有酸素運動するなんて、在る意味自傷行為に等しいよな。

渋滞時のノロノロ運転一番エンジンの燃焼効率が悪い時なのに、その時出る最も毒性の強い排ガスを肺にに

朝の通勤ラッシュ時、43号を自転車で走って有酸素運動するなんて、在る意味自傷行為に等しいよな。

渋滞時のノロノロ運転一番エンジンの燃焼効率が悪い時なのに、その時出る最も毒性の強い排ガスを肺に取り込むなんてクレイジーだよ。

走るシチュエーションを間違えなければ自転車は健康的な乗りものなんだが、間違えると高効率で公害を体に溜め込む結果になる。

でも、そいつが車通勤に変えたら更に渋滞増えるんだぜ？

通勤クルキチ君は一刻も早く車を降りて朝夕の渋滞解消に貢献してくださいね。

大英帝国

あんな空気の汚い43号なんかでチャリなんかよう乗らんわ。

神崎川の汚水飲んでるようなもんやで。

あんな汚い空気の43号でチャリに乗るなんか考えられへん。
在る意味拷問やろ！

まるで神崎川の汚水を無理やり胃に流し込まれるようなもんやで

>>9
癌も怖いけど、ＣＯＰＤが怖いよねｗ

冗談言えてる内が華だね。

実際、肺の何割りか切除する事になったら冗談では済まないからね。

クルマ乗ってる奴も毒ガスはたくさん吸い込んでるんだぜ

とりあえずマイカーは邪魔だから道路走るな、宅配トラックとバスだけでいい

43号のような場所では車は内循環で車載空気清浄機のスイッチ入れるから完璧ではないけど、口と鼻剥き出しで有酸素運動の自転車と比べれば、ケタ違いに安全だよ。

運動目的で自転車乗ってる人はＣＲや快適な道路選んで走る人が多いだろうし、特定の幹線道路を
通勤目的で走ってる人は別に気にする必要ないんじゃないか

怒りの書き込み

左車線を安全運転で走ってたら、タクシーがクラクション鳴らしながら横をすごい勢いで追い越してった。
危なくてよろめいてしまった。
すぐ赤信号で止まったから窓ノックして注意を、する前に酷い剣幕でまくし立ててきたんだ。
想定内なので、警察に連絡してタクシーの上司から注意してもらおうと携帯をと・・・、あっというまに走り去っていきやがったｗ。
俺のしっとりと黄ばんだパンツを着払いで送ってやりたい。

が、タクシー会社多くなりすぎてどこのかよくわからん。
次は仕留めたい。

自動車オーナー達が毎年8兆円も税金払って作った車道を
1円も払わない自転車が走る方が悪い。

自動車関連の税収は5.6兆円(国3.4兆、地方2.2兆)です。
道路予算は7.4兆円(国3.5兆、地方3.9兆)です。
国3.5兆の内1,800億が一般財源化されたので差し引き7.2兆が道路関連に使われた税金になります。
余ってるのは国税だけで地方税としては足りていません。
更に、環境や、道路交通行政に関わる費用も掛ります。
今現在、自動車のドライバーが多額の税金を他人に転嫁している状況です。
そこを見直さない限り、公平な負担には程遠いと言えるでしょう。

「道路投資の一般財源の中でも、最近の特徴としては「財政投融資｣の比率が増え
(1994年度は約3兆2000億円で、道路総投資の21%)これからも高速道路や
本四連絡橋の増設にあてられようとしている。しかし、財政投融資は、やがて
旧国鉄の長期債務をはるかに上回る借金と化して国の財政を圧迫することがわかっている。
　それにもかかわらず自動車関係者は、自動車のユーザーが、第三者にどれほど
多大な負担を転嫁しているかという認識に欠けるようだ。」(「クルマの不経済学」上岡直見 p100~101)

「一般道路でもクルマが1km走るごとに数十円〜数百円、
すなわち一年で一万km走るとすれば、毎年数十万円〜数百万円の費用を
負担してもらわないことには、とうていクルマのユーザーが道路交通の費用を
正しく負担しているとは言えないのである。高速道路の値上げ抑制どころか、
むしろ、一般道路で乗用車から通行料を徴収し、道路建設にかかわる債務の返却に
備える仕組を真剣に検討すべきである。」(「クルマの不経済学」上岡直見 p102)

前スレ使いきれよ馬鹿共

>>37　たぶん、結構な人が払ってんじゃないの？俺は払ってるよ。
電柱を全部車道にしまって欲しいとこだな、自動車オーナーの税金で。

人が通行するレベルなら
アスファルトの厚さも橋梁の構造ももっと華奢で簡単な物で良いんだよ。
重くて道路への負担の大きい自動車が通行するから、
それに耐えれるようにしっかりした基礎の上に厚いアスファルトを敷かなきゃならないし
橋も頑丈な物が必要になる。
標識も路面表示も照明も、アホなドライバーが重篤な事故を起し続けたから
設置しなきゃならなくなったんだよね。
その費用は、ドライバーが賄って当然かと思うよ。

自動車関連の税金ってそんなに少ないんか
車持ってると3重くらいに税金取られるんだが、それでも大した事ないんだな

まあ、道路は国全体の産業やなんやらに必要な物だから、車関係の税金のみで賄わなければならない
なんて物ではないと思うけど

社団法人 日本自動車業界
http://www.jama.or.jp/tax/outline/index.html

＞8兆円にもおよぶ自動車関係諸税収
＞現在自動車には9種類もの税が課せられ、
＞ユーザーは多額の自動車関係諸税を負担しています。

日本の自動車税＝アメリカの49倍！
http://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/d/b/dbaf31e0.jpg

それだと自転車の面白みの半分は無くなってるよね。

本屋が軒並み減っているのは誰もが知る所だろうが、
ガソリンスタンドもどんどん潰れて消えている。

国は電気自動車を推進しているけど、
莫大なガソリン税を失うことになるんだけど、
その穴埋めどうするつもりかな？

自転車オーナーから取ればいいと思う。

>>41
マイカーが無かったとしても、トラックやバスや緊急車両が走るから、今みたいに立派な道路は必要だが。
さすが自転車板だけあってどうしようもないバカだな。

自転車が車道を走るなら、
自転車からもしっかりと道路税を徴収すべきだ！

バイクや原付も安すぎるので、
自転車を含めて見なおす必要がある

自転車も車両であり、車道走行可能だと言うなら、
他の車両同然に免許は必要だと言えるだろうし、
ナンバーやウィンカーなど保安装備も
他の車両に準ずるべきだ。

そういう当たり前にことをせずに、
車輪が付いているというだけで車両扱いするのは
いかがなものかと思う。

>>46
車道が必要かどうか？でなく
その財源を自転車に負担を求めるのはどうか？
って話だからね。

車体課税の国際比較（日本はアメリカの4.7倍）
http://www.jada.or.jp/contents/action/zeikin/img/zu_04.gif

日本の自動車税＝アメリカの49倍！
http://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/d/b/dbaf31e0.jpg

998 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2012/10/01(月) 20:30:15.71 ID:???
>>995
自転車より制動距離の限界が高い

流通を全部リヤカーでやれば道路はぼろくていいかもな
建設にかかる費用は当然リヤカーの使用者の税金でw

ガソリン価格

日本の＝154円（1L）
アメリカ＝85円（1L）

道路がボロくなれば重機も使えなくなるんだが

＞自動車には、買ったとき（取得税）、
＞保有しているとき（自動車重量税、自動車税、軽自動車税）、
＞走らせたとき（揮発油税など）のそれぞれで、さまざまな税金が課せられます。
＞180万円の自動車を買うと、
＞11年間でこれらの税金が合計で約150万もかかるのです。　

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200605/13.html

前スレ埋まったな

>>52
悔しいのはわかるけど
バカな書き込みしたら気が晴れるの？

>>55
格安じゃない
なんでこの程度で収まるかが不思議

>>49
なんか話がすり替わってないか？

ここの連中は道路が砂利道でもいいのか？

>>60
良いらしい

マイカーオーナー様のおかげで
今の日本がある。

>>54
ビルも建て替えできなくなるな

クルマが通らないなら道路なんてデコボコの未舗装で大丈夫

リヤカーの件、話の真意が理解してもらえないみたいだなw

>>48
車両だから免許が必要なんじゃない
公道を通行できない危険なものだから免許が必要になってくる
その程度のことも分からんとか無免か？

未熟で幼稚なドライバーがいくらケチつけてツバ飛ばそうとも
自転車は車道走行が原則だからなあ
それに文句言うのはみっともないってもんだ

思うに、住宅街で徐行すらしないクズドライバーも免許を持つ資格ないよなぁ
あんなのが当たり前じゃ、自転車をどうこう言えんわ

狂人ドライバーのコメントが目立つ日本だが
交通弱者側が自動車様に最大限配慮しろみたいな言動が目立つのも日本特有だね
海外のまともな先進国ではまず見られないよ
交通弱者優先は当たり前だからね

自動車は最大限に遠慮して当然の車両なのよ
これ、先進国で日本のドライバーだけが一番忘れてるよ？？

これを正すべく、市民は警察や議員に、自動車規制取り締まりの要請をじゃんじゃんやっていいということ。

(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!

You Tube限定
http://www.youtube.com/v/7kCg-YCiJFw

自転車からしてみれば、邪魔なのは自動車なんだよね。
特に路駐・違法駐車。あれは邪魔なだけじゃなく事故を誘引するれっきとした反社会的行為だから。
最近、それに対する通報も活発化している　当然だよね　自己中心的な交通犯罪なんだから
真っ当に車道を走行している自転車にまでケチつけるだなんてねえ
そりゃあサイクリストが反発して、今度は自動車への規制取り締まりが強化されるも必然だね。
ドイツのように市街地の自動車乗り入れが禁止されることもあり得る。

自動車の我が物顔で高圧的な危険運転、交通犯罪行為により自転車が歩道に追いやられ
歩行者にしわよせがきているんだから
被害者である自転車、歩行者は、共に元凶である自動車をガンガン叩いて
議員や警察に自動車規制取り締まり強化を要請しつづるのが建設的な姿というものだ

しゃちほこあんこ

>>68
>自動車規制取り締まりの要請をじゃんじゃん

面倒だし、後腐れを考えるとなぁ。
けど、一般人にできる範囲って事で
路駐は110番通報して警察に協力してあげてる。
点数が足らなくなると些細な違反にも怯えて運転するようになるよね。

名古屋の言葉なのにｔｖは何をしてるんだーーー


しゃちほこあんこ

そういえば、住宅街の死角が多い狭い道で
その占有面積と公害性、安全破壊性にも関わらず徐行すらしない自動車に対しての
厳しい声が今かなり増えているらしいねえ

市街地や住宅街の自動車乗り入れが厳しく制限
もしくは乗り入れ禁止になっていってるね
当然だよね
弱者である歩行者や自転車にとっての安全をことごとく我が物顔な運転によって破壊してるんだから
元凶である自動車を絶つは当然の行政　行政は弱者である歩行者と自転車を守る義務があるからね
それは自動車のわがままよりも遥かに重く　遥かに優先されて当然のものだ

ドイツは市街地の自動車乗り入れを徹底的に制限し、成功している
排ガス、騒音、そして自転車の数百倍以上もの殺傷性から市民を守るためにね
立派なことだよ
日本でもできることだし、日本も倣うべきとも言える
日本も前に進める　ドイツのようにね

住宅街や交差点、横断歩道での自動車の暴力運転が目に余る現状
自転車より、自動車の邪魔さの認識の増大を心配したほうが良さそうだ

>>1
市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自転車とバス・鉄道を優遇するかよくわかる一枚

時間に縛られず、細いスペースでも通行でき、排ガス騒音振動公害で地域を汚損させず、運動(心身の健康増進)にもなる自転車
身体が不自由な人でも遠くの目的地へ行けるバス・鉄道

自家用車はあまりに自己中心的で邪魔を通り越して害悪が強いために、通行・進入を厳しく制限している
自家用車の蔓延は自動車公害の深刻化を招き、自動車公害には、警察や消防、救急車両の到着も遅らせる公害も含まれる。多岐広範、甚大に及ぶ自動車公害の数々。
日本のように通学路や生活道路でも自動車が我が物顔で通行、暴走し、安全を破壊する事態となることを防いでいる
これが本来当たり前の交通政策だよね

同じドライバーからしてみても、自転車の車道走行にあーだこーだ言うのはみっともないと思うわ
自転車が邪魔だと思うドライバーはね、断言できる、普段から安全運転のアの字も実行していないチンピラであるとね
そういう輩のせいで自動車の規制取り締りが厳しくなるんだよね
「自転車邪魔」なんて言うドライバーを見かけたらしっかり咎め、注意していこう
危険運転自動車や違法駐車を見かけたら積極的な通報を心がけることで、地域の秩序と魅力が高まるというものだ

いちドライバーからすると、
こういうスレがある事自体日本人としてみっともないとか思えないねえ
自転車は車道を走るのが当たり前なんだからそれを認めないとか
どんだけ狂った思想をお持ちなんで？
自転車に対する暴力的な運転だけはしないように願うばかりだよ
そういうアホなドライバーのせいで自動車への制限や取り締まり、罰則が強化されるのだからね
未熟な自動車運転が何より邪魔で害悪で迷惑千万だ

最近、自動車による自転車に対しての危険運転通報が急増して
規制取り締まりがかなり強化されてるって話だ
そうなると真っ当なドライバーが迷惑する

「車道の自転車が邪魔」だと思うような人格と技術が未熟なやつは一切自動車を運転しないでほしい
歩行者にとっても自転車にとっても自動車にとっても敵だよ

自転車に対する暴力的な運転は今まで通報はされなかったが
今も意識がだいぶ変わってきて、警察にしっかり声が届いているようだ
自転車に対する未熟で暴力的な運転があり、それを取り締まるよう自転車利用者の声があれば、警察も動かざるを得ない
道路は弱者の安全保護が第一であり、警察も弱者である自転車利用者の声であれば、積極的に自動車と取り締まる
となれば、自動車の規制(乗り入れ禁止などの交通規制含め)取り締まりが厳しくなるのは目に見えてる
交通犯罪や危険運転を繰り返す自動車におびやかされている自転車が居て、警察への声があるならば、警察は動く　自動車を締め上げる
これは議員への声も同じだ　弱者の安全は何よりも優先されて当然なのだからね
歩行者や自転車をおびやかす自動車、ならば自動車が強く制限、そして排除されるのは自然の流れだ

「自転車は歩道を走れ」とか恥ずかしくみっともないことを口走るやつは
人格と技術が未熟なやつと相場は決まっているので
一切自動車のハンドルを握らないようにしてほしいものだ
歩行者　自転車　自動車等すべて道路利用者のためにもね

同じドライバーとして、自転車の車道走行程度にガミガミ言うような
人格や技術が未熟で問題のあるやつは自動車には乗らないでもらいたいね。
なぁにが自転車は邪魔だ？あんたのほうが100倍迷惑で害悪に至っては1000倍だ。
そういうやつはたいてい、自転車に限らず自動車や歩行者に対しても威圧感を与え、
実際に命に関わりかねない悪質で違法な運転が常態化してる。事故を起こす前に免許を返納することだ。
そういうアホドライバーのせいで最近、自動車の規制取り締まりが強化されてるって話だ。
そりゃそうだ、自動車は自転車の数百倍もの殺傷性をもつ凶器なんだから、
住民をはじめ、目撃者は余計に通報には積極的になる。当たり前の話だよな。

自転車の車道走行にあーだこーだ言うみっともないドライバーを見かけたら注意していこう。
そういう未熟なドライバーのせいで自動車全体への締め付けが強まってる。
真っ当なドライバーを始め、すべて道路利用者にとって憎むべき存在だ。
「車道の自転車は邪魔！」「自転車は歩道走れ！」なんてアホな言葉を平気で吐くドライバーは、
人格的にも技術的にも自動車のハンドルを握る資格は無い。

初めからちゃんと読め。自転車乗りの意見だよ。３０年ロムってろ

車道の自転車にみっともない言動をするドライバーは、この動画に映っているような未熟で不良なチンピラドライバーだけ。

YouTube - [車]危険なドライバー達(ドライブレコーダ映像) http://www.youtube.com/watch?v=W4KoGdq_x30

違反走行や暴力走行、違法駐車(事故を誘引するれっきとした犯罪行為)をしているドライバーを見かけたら通報や、
動画撮影・公開、必要に応じて警察に提供していこそ、道路の安全は向上するというものだ。
先進国の中で、日本ほど、車道の自転車に対して劣悪な運転をするドライバーの割合が高い国はそうそう無い
それは極めて恥ずかしくみっともないことであり、自転車に対してスレタイのような未熟な言動をするドライバーは公道から追放されてこそ
自転車・歩行者・自動車それぞれが安全快適に往来できる環境は実現される。
スレタイのようなセリフを吐く、公道を利用する者すべてにとって敵なクズドライバーを見かけたら、徹底的に叩いていこう。

制限速度以下で安全運転すらせず暴走行為を繰り返し
信号のない横断歩道で減速すらしない、善良なドライバーと歩行者自転車すべての敵である交通犯罪者ドライバーほど
スレタイのような間抜けなセリフを吐くんだよなぁ　みっともないからやめてもらいたい

車道を走る自転車・・・・・・？
別に気にならないけどなぁ
気になる人って、どういう層の人なのか逆に知りたい

>>70
>自転車からしてみれば、邪魔なのは自動車なんだよね。

在日からしてみれば、邪魔なのは日本人ってか？

だだで車道走れても、有害物質だらけの環境で排ガス吸いながらチャリ転がして、将来肺切除だったら、得なのか損なのか分からんな

「自転車は邪魔」などと間抜けなセリフを吐くチンピラドライバーは
歩行者、それも子供に対してさえ自動車という凶器で人命軽視な交通犯罪運転を繰り返していると断言できる。
そして、このような人格破綻教員でさえも擁護するのだろう。自動車のために。狂っている。

【大阪】勤務先の小学校敷地内で小2児童を車ではね、30メートル引きずって運び置き去り　教諭女（53）書類送検　堺
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299579735/

人としての良心が抜け落ち欠落しているサイコパス。人格破綻者。
自分は自動車でモンスター運転していますよと公言しているレスを見かけたら
それは犯行予告も同然なので警察にマークを要請していこう
自動車による交通犯罪行為の蔓延により、安全がことごとく破壊されている現状があるのだから、遠慮は要らない
子供がモンスター運転で殺されてからでは遅い
自動車を排除してこそ根本的な解決となる、それを目指そう

地域の安全が　趣が　魅力が　自動車で　壊されている
元凶である自動車を徹底的に制限、抑制、排除してこそ
歩行者や自転車が安心安全にのんびり往来できる本来の道路実現がある
その本来が、自動車によりことごとく奪われているのが現状だ
ならば自動車規制取り締まり強化要請を、警察や議員に要請しつづけ
自動車に奪われた当たり前の環境を取り戻そうという声が上がるのも、当然の話だ

邪魔と感じる物体ってのは、
危険な物体でもあるんだよ。

危険だからこそ邪魔なの。

そういう汚物は徹底的に排除すべき！

クルキチの反論は排ガス吸いこむしか無くてつまんね、もっと考えろよ

なぜ先進諸国のなかで、日本だけ自動車原理主義的な狂人が目立つのだろうか？
自動車害の深刻さについての教育が足りていないからだろうか？
下記の自動車の暴走行為、暴力走行
日常的に目にするものばかりだ　日本のドライバーは狂人なのだろうか？
なぜ歩行者や自転車を最大限に保護、優先するという当たり前の安全運転すら怠り、あまつさえ歩行者や自転車にケチやツバを飛ばすのだろうか？
日本のドライバーは狂人なのだろうか？

以下の暴走・犯罪走行をしているドライバーから一秒でも早く免許を取り上げ剥奪していこう！
そうするよう市民は積極的に警察、議員に要請していこう　重大事故が起きてからでは、何もかも遅いのだから

・法定速度、制限速度以下で正しく走れない自動車 ＝ あらゆる重大死亡事故の元凶
・制限速度ギリギリで正しく走っている自転車を見かけたら、ムキにって制限速度を超えた暴走行為で追いぬく自動車
・3秒以上前ウィンカー守れない ＝ 二輪巻き込み事故が年間多数起きているというのに一向に減らない
・駐車場所守れない自動車(重大死亡事故の元凶となる路上駐車・違法駐車し放題で罪の意識もない)
・信号のない横断歩道で人が渡ろうとしているのに停止できない ＝ 自動車という圧倒的な凶器をもって、交通弱者の命よりわずかな時間短縮を優先する悪魔的思想
・交差点等の右左折で安全確認のために徐行や停止すらできない。交通弱者である歩行者や自転車に対して異常接近、強引な割り込みをする(これで子供を大勢殺しているのに反省しない日本のドライバー)
・自転車含め二輪への側方間隔1.5メートル以上あけない近接追い抜き、幅寄せ(＝暴行罪、懲役2年以下の罰則あり)
・「警笛鳴らせ」の標識がある場所以外でのクラクション使用(犯罪行為)
・直進自転車、自動二輪に対しての強引かつ危険な割り込み(特に自転車に対して病的なほどに軽薄な意識)
・制限速度以下で道交法を守り正しく安全運転をする善良なドライバーに対して「法律にしがみつき自分勝手」「トロトロ運転」と暴言を吐き煽り運転(車間距離不保持という重大死亡事故の元凶である犯罪行為)をする
・駐車場や側道から国道等に出る際、完全に歩道を跨いで塞いで、どこうともせず往来の妨害、事故誘引行動をやめない
・駐車場内や学校の敷地内ですら徐行できず子供を殺傷する

>>87
>なぜ先進諸国のなかで、

日本は先進国で一番モラルが重視される国です。
日本だからこそ横柄で低モラルな自転車が許されないのです！

>>41が正解

自動車狂いが狂ったレスをすればするほど自動車ドライバー全体への締め付けが厳しくなる
当然の帰結だ　それすらわからず自動車原理主義的な

子供の命　交通弱者の命　地域の清らかで趣のある安全環境よりも
自動車のわがまま　都合が優先されて当然

といったレスをする人格破綻ドライバーたち。
人格破綻ドライバーのおかげで自動車への締め付け強化が容易になっている現状。
自転車利用者や歩行者からの自動車の我が物顔通行の苦情も、全国の自治体で日常的に見受ける
それだけ自動車暴力走行の蔓延、地域破壊が深刻な現状がある。

自動車は自転車の数百倍以上もの安全破壊性を持ち、実際の犠牲者数も比較にならない
幾多あるどのような道具よりも、もっとも子供を死傷させている血塗られた凶器、それが自動車だ

騒音、排ガス、酸性雨、光化学スモッグ、温暖化、環境破壊、緊急車両到着遅延など、あらゆる公害の元凶でもある。
そのような道具だ。だから、良心と良識を持った者ほど、自動車を捨てている。
排ガスも騒音も出さないクリーンな自転車を積極的に活用している。

良心のある者ほど自転車に理解があり、自転車レーンや自転車道整備にも積極的に賛成、行政にもその旨の声を届けているのであるが
意識も教養も低い不良者ドライバー、未熟なドライバーはどうだろうか？
悪意の塊のドライバーは真っ当に走行する自転車、そして通学路を通る子供に対してさえもケチつけツバを飛ばす
こういった愚かな行為を続け、しいては自動車全体への締め付け強化、規制取り締まり強化の種を撒いている。
市民らは自動車への規制取り締まり強化を叫び続ける。
そして自動車への制限、抑制、排除の政策が実行され、道路本来の安全環境が実現する。
脱クルマにより、排ガス騒音振動公害で壊れていた地域の趣や個性も取り戻し、活気もよみがえる。
こういった例は先進地域でいくらでもある。市民らの満足度も高い。
そしていまや、脱自動車政策は世界的な流れとなっている。
脱自動車政策こそが、市民第一の、人の良心に基づいた合理的な政策だからだ。
これは自動車公害や環境問題を含め、教養や意識の高い地域ほど、その傾向にある。
日本でもできることだ。警察に自動車規制取り締まり強化を、議員に自動車抑制、制限、排除政策を要請し続けよう。

>>1
自動車は邪魔どころか大勢の子供を死傷させるほど危険でしかも排ガス騒音公害まき散らして地域住民にどんだけ迷惑かけてるのかと
良識や良心のある人は自動車を運転しようとも思わないのも当然でしょうね
自動車の公害性を棚上げして自転車に傲慢なケチつけるようになるまで、人間堕ちてはおしまいだ
人間性を失った狂人そのものなのだからね

良識や良心を備えた者ほど、移動に自転車・公共交通を活用する
自動車の多岐広範、甚大な害悪について見識があればあるほど、自動車から遠ざかるものだ
そして、自転車を積極的に活用する
自動車のように排ガスや騒音をまき散らして周辺地域を破壊するようなものを運転しようとも思わない
これは海外先進地域も同様だ

健康的であり、地域の環境保全にもつながる、クリーンな車両である自転車を積極的に活用し続ける
自動車の多岐広範、甚大な害悪について見識があればあるほど、自動車から遠ざかる　自動車規制の必要性を理解している
欧米先進地域も、だからこそ自動車を徹底的に規制、抑制、排除し、自転車や公共交通を優遇しているのだからね
良心や良識に基づき、また、トータルで合理的に考えても、自動車を排除しての自転車及び公共交通優遇は、もはや健全な地域の証、ステイタスだ
日本も正すことができる、健全になれる　市民らは遠慮なく警察や議員に要請しつづけてよいものだ

欧米先進地域で爆発的に普及しているライジングボラード。自己中心的で公害性の高い自動車交通を阻止するものだ。
消防、救急、警察、公共の車両だけを通し、それ以外の自動車はボラードがせりあがり、阻止することにより、歩行者や自転車の安全を確保している。
日本にも必要な設備と言える。ハンプもそうだ。通学路でさえも、日本は自動車が我が物顔で人格破綻な交通犯罪運転が蔓延しているために、大勢の子供がおびやかされ、死傷されている。
元凶である自動車をもっともっと制限、取り締まり、厳罰化、抑制、排除して市民を保護する政策、交通政策、行政活動実施に、一刻の猶予もない。
日本の宝である子供に対して、交通犯罪行為でもっとも死傷させている凶器は、圧倒的に自動車なのだから、自動車の規制強化に遠慮など要らないわけだ。

死亡事故激減しているし、
自動車の過剰な取り締まりも減ってきている。

逆にそのソースを横柄で自分勝手な自転車の取り締まりに費やすべき。

日本は道路の規制速度や取り締まりの甘さも異常だ
道路は本来、歩行者や自転車等の弱者が安全安心して往来できるのが第一なのだが
日本は自動車の我侭をゆるしすぎており、まったくそれが実現できていない
自動車をもっともっと規制、そして根本的な解決のため、徹底的に排除する必要がある

世界先進国で在って当たり前のインフラである自転車通行帯すらない日本
自転車に対して未熟でチンピラまがいの自動車運転が蔓延する日本
速度超過や側方等間隔不保持(暴行罪にも抵触)、横断歩行者自転車妨害等の交通犯罪が日常茶飯事
交通行政担当者のモラルやレベルも低ければ
自動車運転手は技術も安全遵法意識も未熟な狂い者があまりにお多い　免許制度でもこれだ

道路は、弱者が安全安心して往来できるのが本来の姿
自転車通行帯すらない道路は、自転車との速度差を考え、もっと制限速度を引き下げ、自転車利用者の安全を確保するのが本来の道路行政であるが
日本はどうだろうか？世界先進国と比較してみても、日本は自転車通行帯すらない道路の制限速度が高すぎ、また、速度超過の交通犯罪行為も蔓延している
犯罪行為が蔓延しているのだから、市民は遠慮なく警察に自動車取り締まり強化を要請してよいものだ
速度超過は制限速度を時速１kmでも超えた走りをすれば成立する
ならば、本来は、出しても制限速度から時速マイナス５程度の速度で走るのが本来の姿だ
交通ルールの守られている国では、制限速度ギリギリで走っている自動車が、後方車間を狭められるなどということも起きない
日本はどうだろうか？　あまりに自動車のわがままが通りすぎており、
通学路や生活道路、歩道でさえも(沿道駐車場や側道出入りによる妨害・強引な割り込み等。歩道でさえも子供が大勢自動車に死傷されている)
危険な交通犯罪運転が蔓延しているゆえに、歩行者や自転車にとっての安全が破壊されている。むろん、車道における自転車の安全もだ。

自動車のわがまま、交通犯罪行為の蔓延により、地域や道路の安全が、法秩序が破壊されている。
ならば、歩行者や自転車の安全環境実現のため、警察や議員への自動車規制・取り締まりの強化要請、
安全物理インフラの整備要請の継続こそが、良心や良識のある市民らひとりひとりの努めとも言える。
自動車規制強化に遠慮など要らない。

>>93

むかしの警察の取り締まりは悪質だったからな〜。
安全でスピードの出しやすい道路でわざと取り締まりやってたし。

>>1
日本は自動車運転手が気狂いなほど傲慢すぎて、地域の清らかで静か、趣のある安全環境さえも破壊し尽くされている。
実態を知れば知るほど自動車の害悪の強さを知り、自動車に見切りをつけ、捨てる
そして健康増進、フィットネス、ダイエット効果の高い、騒音や排ガスで地域を破壊しないスマートな"自転車"を選ぶ。
地域の安全と個性は、脱自動車政策、自動車排除政策で取り戻すことができる
自動車は、あちこちで暴れてる自動車狂いの人格破綻な文を見れば一目瞭然な通り、人の良心を麻痺させる
自動車はあらゆる車両のなかで、もっとも公害性が強く、自己中心的で、重大事故の加害者にも被害者にもなる率がもっとも高い
利口で賢明な人ほど運転しない車両、それが自動車という愚かな道具

多岐広範、甚大、凶悪な自動車公害の数々、そしてそれを乗り回す自己中心性さに気づいた者は、すでに自動車を手放した
良識と判断力があり、健康的な生活をと努めている人ほど、自転車を活用する

日本の自動車運転手は、なぜ我が物顔で傲慢な輩が多く、制限速度を超えた暴走行為や歩行者や自転車へのスレスレ追い抜き、幅寄せ＝暴行罪
違法なクラクション使用、歩行者や自転車のために横断歩道で道をゆずらない横断歩行者等妨害等違反など、人命をおびやかす交通犯罪行為を繰り返すのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/
自動車害の深刻さを知った良識と判断力のある者は、すでに自動車を捨て、自転車を活用したスマートな新生活を始めている
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/

『無謀運転で死傷事故、86％が「危険運転致死傷罪の適用拡大」すべき』

国民意識調査により、この数字が出た。国民は自動車を邪魔で危険で地域の安全をおびやかし、自動車公害で地域を破壊する元凶であると理解した。
そして自動車への制限強化、取り締まり強化、厳罰化を強く望んでいる。
脱自動車により、歩行者や自転車が安心して往来できる本来の道路を、自動車から取り戻す運動機運も高まりを見せている。
自動車制限強化、自動車抑制、自動車排除、自動車取り締まり強化、自動車厳罰化により、自動車から奪われた安全や本来の清く趣のある安全環境を取り戻そう。

え？
なにこの人気持ち悪い・・・

>>1
ここまで読んで自動車の邪魔さとドライバーの我が物顔な自己中心性、傲慢さがよーくわかった
クルマ離れが進むのも、当然だ　当たり前の帰結と言える

自動車を運転する＝速度超過の暴走行為や横断歩行者等妨害、安全運転義務違反の人格破綻運転を強要されるに等しいからだ
自動車を運転する、すなわち、人としての誠実な心や、良心を捨てる行為を、自動車を後ろから突きつけられ、強制されるに等しいからだ
そういった自動車運転環境により人としての良心が打ち砕かれ、麻痺され、そして、交通犯罪を繰り返し、地域の安全を自動車により平気で破壊するようになっていく
人しての堕落がそこにある
だからこそ人としての心を取り戻すため、自動車に見切りをつけ、自動車を捨てる人が増えている
経済力があっても、はじめから自動車を持たない、そして運転しない賢い者も大勢居る

自動車は重大事故加害者になる率も、重大事故被害者になる率も極めて高い乗り物
自動車に乗った一家の大半が死亡したケースも少なくないのが自動車事故
加害事故を起こして罰を受け、一生をふいにしたり、交通刑務所に投獄されるのは、他ならぬ自動車運転手
自動車の維持費で家計は圧迫され、実質的な可処分所得は大きく下がる
自動車前提の地域が不人気なのは、自動車を強制されるため危険で、
そして維持費により実質的な可処分所得が大幅に減るという要因もある

国民が利口になればなるほど自動車離れは進む
それは国民成熟、文化成熟の証でもある
世界先進地域は脱自動車、自転車及び公共交通優遇の政策を実行しつづけている
世界的な流れとして、脱自動車政策がある　それが人の良心にもとづいた政策であり、合理的でもあるからだ
日本でもできることだ
日本の市民らも世界先進地域の市民らと同じように、遠慮なく自動車規制取り締まり強化を
警察や議員に繰り返し要請しつづけてよい。
脱自動車政策、自動車排除政策で地域の安全や環境のみならず、
個性や魅力を高めた前例は、世界の地域にいくらでもある。

文化的に先進的で成熟した地域ほど、自動車を徹底的に制限、排除する
そして、公共交通及び、排ガス騒音を出さない自転車を優遇し、積極活用する

>>1
邪魔で公害性の高い自動車の排除政策は世界的な流れ

欧米先進地域はすでに実行している
未熟者ほど自動車に執着し、真っ当に走っている自転車にさえもケチをつける

脱自動車により、地域の清らかで趣のある安全環境が取り戻され、活性化にもつながる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/
脱自動車を成功させた地域では、世界中の医師らも認めた自転車の驚くべき健康効果により、例外なく医療費軽減に成功している

東京新聞:脱車社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網:暮らし(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2012082702000136.html

地球温暖化を促す二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減や、
自動車が運転できなくなるお年寄りが増えることを背景に、車がなくても暮らせる街づくりが課題となっている。
いち早く「脱車社会」に動いたドイツの取り組みを調べた。　（三浦耕喜）
ドイツ東部ドレスデン市の教師ヨハネス・モイゼルさん（５８）は自動車を持ったことがない。
移動は専ら自転車だ。自宅は市中心から約五キロの住宅街。職場には三十分ほどかけて自転車で通う。
(中略)
中でもドイツ西部ミュンスター市は、いち早く自転車を活用した。
中心市街地を囲んで自転車専用の環状道を整備。電車・バスとの連結点となる中央駅の正面には三千台収容の駐輪場を設けた。
自動車が通る道にも自転車レーンを明示し、信号も自転車を先に通す仕組みだ。
車社会では自動車が増えるにしたがってバスや電車は衰退する。
だが、あえて自動車を不便にして徒歩や自転車を活用し、公共交通機関の利用者を確保するのがみそだ。
同市の移動手段調査では、八二年に全体の２９・２％だった自転車の利用率は二〇〇七年に３７・６％に上昇。
この間、電車・バスの利用率も６・６％から１０・４％に増えた。
同市交通局で自転車行政を担当するシュテファン・ベーメさん（６１）は
「人が移動するには自転車やバスの方がスペースを取らず、コストも低い。環境やエネルギー面でも意義は大きい」と話す。
市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

一見してコピペだと分かるような長文って
誰も読まないよ？

自動車？自転車の整備スペース確保に自動車が邪魔だったので、売ったよ
どうせ移動は自転車ばっかりなんだし、もっと前からこうしときゃよかった
自転車のおかげでメタボも治って、身体も軽くなった　身体が絞れてきた感じだな
特にお金に苦労するようなことはなかったが、より自転車のためにお金を使えることができたのが、何より大きい
自動車なんていう邪魔な置物は、いろんな名目で維持費がかかる
必要性の薄いもんなら、パパッと売っちまったほうがいい　特に自動車なんてもんはね
スポーツ自転車の乗り方を知れば、行ける距離もグンと伸びる　必然的に自動車の必要性も薄まるわけだ
移動は自転車と心がけるだけで、自動車に執着している連中より遥かに健康的な身体を作れる　免疫力も高まる

スポーツ自転車のポテンシャルを知れば、同じように考える者が増えるなど、当然のことだ
下品で我が物顔な日本の自動車産業とマスメディアがタッグを組んで、アンフェアな自転車バッシングを張り
それに踊らされて自転車にばかりツバを飛ばすまで堕ちる操り人形や情報弱者が出てくるのもわかる

哀れだよ

>>93
それの何が悪質なんだよ？
安全でスピード出しやすい道だろうが制限速度を守るのは当然であり、それで文句垂れるのは筋違い

>>1
知ってたかな？
通学路でさえ徐行しないチンピラドライバーが蔓延している先進国って、日本ぐらいだよ
これほんとの話

海外先進国、ヨーロッパの国々いくつかに滞在した経験
それも歩行者や自転車の身になったことのある人に聞いてみるといい
口々に日本の自動車運転手の狂気を口にする

日本の自動車運転手は先進国のなかで最も人格が劣悪だというのは、実際そうなんだよね
だって通学路や生活道路、横断歩道でさえ弱者の安全を優先せず、子供をおびえさせ、大勢死傷させているのだからね
そして自分の危険運転を棚上げし、子供と親の責任を叫ぶ人格破綻性
学校敷地内でさえも制限速度以下で安全運転せず、徐行すらしない我が物顔での通行を繰り返す気狂いモラル
本来、学校敷地内は生徒が、自動車におびえず最も安全安心に往来できる区域じゃないといけない　自動車排除、進入禁止が本来だ

速度超過や異常接近、当たったらひとたまりもない速度での自動車通過、犯罪行為であるクラクション、徐行すらろくにしない狂気
生活道路における、自動車加害事故発生率の高さも、日本は極めて高い
統計でさえも証明されているジャパニーズドライバーの狂気　子供の命すらも自動車のハンドルを握ればゴミクズ同然。
自動車狂いの集まるコミュニティでは"害虫"と呼ばれていたことに衝撃を受けた。
子供、歩行者、自転車は邪魔な"害虫"であると。
自動車への制限強化や徹底取り締まり強化、自動車害の教育が足りていない証だ。

歩行者や自転車すべてに対して同様の我が物顔な危険運転、交通犯罪運転を繰り返し、おびやかし、安全と安心を破壊する
こんな日本人自動車運転手を『人間のクズ』と言わずしてなんと言う？

だからこそ自動車を徹底的に規制、取り締まり、排除もする必要がある
これは自動車加害により厳罰を受けるリスクのあるドライバーのためでもある　交通刑務所投獄もあるからだ
警察や議員、役所等関係各機関、個人に、徹底的に自動車規制取り締まり強化の要請をし続けよう
学校団体や保護者団体、自治会にも積極的に呼びかけていく
これだけ自動車により安全が破壊し尽くされているのだ
自動車規制、取り締まりの強化を警察や議員に要請しつづけるのに、一刻の猶予もない。

>>1
生活道路や通学路を歩行者や自転車の身で通るたびに感じる
日本の自動車ドライバーの落ちぶれたモラル、そして狂気
自転車や歩行者を我が物顔で威圧し、徐行もせず猛スピードで走っていくクズばかり

死角の多い狭い道でも、自転車より速く走ろうとし、
異常接近で威嚇、側方間隔不保持の危険な近接追い抜きをして加害リスクを自ら引き上げる愚かな運転の数々

歩行者や自転車に対して異常接近の他、
自己中心的なクラクションの乱用(＝警音器使用制限違反の交通犯罪)でどかそうとする傲慢、我が物ぶり。
口で温和なコミュニケーションすら取れず、攻撃的なクラクションに頼る人格破綻者。

もはや自動車を徹底的に規制、抑制、排除しなければ市民の安全は確保されず、根本的な解決には至らない。

世界先進地域でも、自動車進入禁止や自動車排除地域(居住者で自動車所有希望者は、その地域の外に駐車させる)
ライジングボラードで公共性の高い車両だけを通したり、ハンプで速度を強制的に抑制(車椅子を考慮して両側隅は設置しない例も)
時速1km超過でも作動するオービス等で徹底的に自動車を監視取り締まりし、暴走を抑制して、市民の安全確保に成功した例も数多い。

>>1
自動車が元凶なのだ
だからこそ、自動車を徹底的に規制、抑制、排除する政策が必要不可欠。
自動車を排除してこそ、市民の安全ははじめて確保される。
欧米先進地域が自動車を徹底的に規制、取り締まり、箇所により徹底排除し
自転車や公共交通を優遇するのは、自家用車の害悪があまりに多岐広範、甚大に及ぶからだ
また、良識ある市民ほどそれをよく知っているので、地域環境にやさしい積極的な自転車活用を心がける

日本では、自動車依存が蔓延している地域ほど、糖尿病や高血圧、肥満、そしてメタボリック症候群蔓延し、合併症により闘病している者も数多い
いわば『自動車病』だ　『自動車病』により不健康な患者が増え、地域の医療費負担を増大させている
また、自動車という重量、占有面積、速度の大きな乗り物は重大事故の引き金となりやすく、これらも地域の医療費負担を増大させている
『自動車は環境負荷が極めて高い乗り物』というが、その負荷は、自然環境のみならず、安全環境や市民の健康度にも甚大な悪影響を及ぼしている

公共交通を優遇するのは分かるが、自転車を優遇する意味はないな。
自転車も危険だから廃除するべき

>>90
>子供の命　交通弱者の命　地域の清らかで趣のある安全環境よりも
>自動車のわがまま　都合が優先されて当然

とうぜんだろう
なによりも大切なのは経・済・発・展だ

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

何よりも自転車は社会的に害である。

1970年まで増加の一途だった自転車との事故が、
法改正によって歩道走行可能になり激減。

そういう事実がありながら、
警察は再び自転車を車道に出してしまった。

当然のように事故増加！
こうなることは誰の目にも明らかで
死亡事故は警察の判断ミスが引き起こしたことは
疑う余地がない！

自転車は歩道・車道に関わらず、もっと安全に走行する事を心がける必要がある。
歩道での徐行、歩行者優先、ライト類の夜間点灯、後方確認などなど…

が、それ以上に自動車はもっと安全に走行する事を心がける必要がある。
自分の扱う物が極めて殺傷能力の高い乗り物であり、それ故に運動免許証が必要なのだ、と自覚するべき。

日本人は総じて安全に対しての意識が低い。
自覚が足りなさすぎる。

ドライバーの質が悪いんだよ。
ルールを守ってマナー良く通行していれば
かなりの数の自転車との事故は起きなかった。
前を良く見て、じゅうぶんな車間距離をとって
駐車もちゃんと駐車場で止めてさえいればね。

車道で有酸素運動するローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>110は誤り

平成22年10月28日 警察庁、自転車の車道走行徹底を通達
↓
平成23年度の自転車乗車中の事故件数・死傷者数・構成率
すべて前年度比で減少
ttp://www.sonpo.or.jp/archive/publish/traffic/pdf/0002/book_bicycle.pdf

加えて
＜自転車事故＞歩道上が増加、車道上は減少…昨年、件数逆転
(平成24年7月18日付 毎日新聞)
ttp://jhou.seesaa.net/s/article/281614191.html

全然関係ないが一方通行の道路で軽車両は除くの道路をちゃんと進行方向左側を走ってるのに
車の馬鹿が理解せずに幅寄せしてくるから困る

本当に関係ないな

んなこたぁーない

>>114
それ以前から減少傾向だ
余計なことしなけりゃもっと減ってた

ルール守らないからだよ

車が吐き出す有害排気ガスだらけの車道で有酸素運動を行うサイクリスト達へ

排気ガスは、一酸化炭素ですから、赤血球のヘモグロビンと容易に結びつきます。
本来、肺から取り込んだ酸素は、血液中の赤血球にあるヘモグロビンと結合して、体の各組織へ送られていきます。
しかし、排気ガスを吸うと、セ血球のヘモグロビンと一酸化炭素が結合し、肝心の酸素が結合できなくなります。
もちろん、酸素もある程度取り込んでいますから、酸素と結合したヘモグロビンもあります。

　しかし、一酸化炭素が体内に摂り込まれると、酸素までも、利用できなくしてしまうのです。
その結果、軽くはずむ程度の呼吸で、深い呼吸をしながらウォーキングをしていても、実際は思ったよりも、酸素を利用できず、脂肪の燃焼効率も大幅にダウンします。

　車の排気ガスは、ダイエットのためにウォーキングしても、これではなかなか痩せれなくなります。
血液中の中性脂肪も減っていかないし、排気ガスを取り込んでいるので健康にもわるいです。

　ところで、人が吸った酸素のうち2％ほどが活性酸素になるといわれています。
活性酸素は悪く言われますが、本来は人間とって必要不可欠なものです。外から進入してきたウィルスを攻撃して、外敵から体を守ってくれるのです。
活性酸素が増えすぎると、人間のからだを攻撃し、病気の原因になります。

俺はドライバーでありサイクリストでもある

平日通勤で43号線を車で通ってるが、阪神高速高架下で防音壁で囲まれ
おまけに四車線、雨で路面に溜まった粉塵が流れる事がないから
粉塵も溜まり放題、特に朝のラッシュ時慢性的は渋滞で排ガス濃度はかなりヤバい
車に乗っていても気分が悪くなる時がある。
最近増えた、荒い息をして走るツーキニスト。
渋滞でずらりと並んだ車から吐き出されるアイドリング状態の排気ガスを
もろに吸ってるのを見たらさすがに心配になる。

後悔先に立たず

>>121
では一人でも多くの人が車を捨てて歩き、サドルにまたがりましょう。
まずはあなたから。

>>82
不正解

日本人vs在日というより

特権にしがみつき他を不当に弾圧する中国共産党vs民主化活動グループ

とした方がはるかに実態に合っています。

病気になりたくなかったら大人しく歩道を走れ
遠ければクルマで行け


わかったな？

指図すんなよ図体のでかい路上の邪魔者

おとなしく隅に寄って我等をやりすごせ

無理をするな


ち　い　さ　き　も　の　よ

ママチャリ乗ってる大人達がこぞってそれぞれのマイカー乗りだしたらどうなるのか・・・
クルキチはその程度の想像力ももはや無いようだ
脳が退化しちゃってんだな
ソクラテスは正しかった

力も体格も大きいくせに小さな存在に余裕を持って構えることができない

クルマって小人ですな。

ママチャリ乗ってる奴らが車にシフトしたらそれだけ日本経済は潤うが

小さく遅い存在は道路上ではなんの取り柄もないゴミだ
我等のような速い自動車様にいついかなる時であろうが無条件で譲るのはとうぜんのことだ

>>130
潤いません。

激しい渋滞により物流が麻痺します。

ど田舎ならいざ知らず都会にはもう道路を造る余裕はありません。

それとも人が住み仕事や勉強する施設を排除して道路を造りますか？

>>130
はｗ！？

>>130
経済損失って聞いた事ない？
そういうの関心ない人？

>>131
人命を軽視するまさに中共w

シムシティみたいに建物ぶっこわしまくって道路で土地を埋め尽くしちゃえばいいんじゃね？
それが都市交通の究極の姿だろ

>>131
>我等のような速い自動車様

都内の自動車の実際の平均速度調べたほうがいいよ
車より猿のほうが多い田舎は知らんが

あまりにも無謀な走り方をする自転車が多いため、
ウィンカーの義務化まで起きるかもしれない。

ウインカーがついてるのに適切に使えないドライバー様もたくさんいますね

>>137
自動車は平均速度より、その時々の信号の着順が重要
奴等はその一瞬に全てをかけている
その暗黙のルールの根幹が「流れ」

世間では自転車放置禁止区域の拡大が広がってるけどな
代わりに有料駐輪施設が増えてるんだよ

今朝、車道を走ってたチャリ通の連中が、ほぼ全員鼻と口をバンダナか
マスクで覆ってたのを見て糞ワロタｗ

今更手遅れなんだよｗｗｗｗｗｗｗ

肺がん原因因子は既に肺細胞に取り付き侵食を始めているのだよ

>>121
＞車に乗っていても気分が悪くなる時がある。
＞渋滞でずらりと並んだ車から吐き出されるアイドリング状態の排気ガスを
＞もろに吸ってるのを見たらさすがに心配になる。

渋滞でいちいち留まって並んだりしないので、ドライバー乙って感じですわ。

またはじまったか
おはよう排ガス連呼君w

自転車は満足に道路交通法も知らないし
常に自分が優先だと勘違いしているバカ連中だから
そんな危険なバカ者達とはできるだけ自動車と分離した方がいいんだよ。

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

道交法知らないのはクルマ乗りなんだが。
散々これまでの議論で道交法に対する無知を晒してる。

>>145
自転車は満足に道路交通法も知らないし
自転車は満足に道路交通法も知らないし
自転車は満足に道路交通法も知らないし

自動車は道路交通法をよく知ってるのかい？
人工知能内蔵か、かっこいいな車ってw
でも何で横断歩道で止まらないんだろう・・・

>>145
自動車の市街地走行を規制すべきというご意見ありがとうございました。

>>143

アイドリング中に吐き出される排ガスが一番毒性が強いって知ってる？

そこを生身で走るってるチャリ通

将来どうなるのかな

やはり車は人間社会に害が多いな
もっと規制しなきゃ

>>150
そんなところにとどまらざるを得ないドライバー乙って感じですなぁ。

チャリ通で心臓や筋肉をいくら鍛えても肺を排ガスでやられるんじゃ意味ないよな。

チャリ通で浮かした交通費も肺癌治療で消えるんだから、お先真っ暗だね。

>>132
多重高架にするなり大深度地下にすれば都心でも作れる。
郊外で渋滞が発生する地域なら新たに道路を作らない理由が無い。

底辺高校生が車道にはみ出して併走してやがってギリギリのところを追い越ししてやったらすげえガンつけてたわ
もしかしたらスレチかもw

底辺高校生って何？

>>155
また犯罪自慢か

43号を排ガスや粉塵で顔真っ黒のチャリ通を見て、昔の底辺職業、炭鉱労働者を思い出した。

彼らは無知故に肺を粉塵に晒し、肺を病み消耗品のごとく使われた。

結局こいつは作り話だな。
走ってて顔が真っ黒なんていねーから。

ハイハイ、国道43号線には人体に有害な排ガスや有害粉塵は全く存在しません。

これでいいですか？
自転車販売店様

まぁ、尼崎エリアの43号線は人間が有酸素運動するには間違いなく危険だと思うね。

チャリ屋も必死だな。

43号はもうどうでもいいよ、同じことばかり繰り返し書いてバカじゃねえの

作り話をして誰がお前の話に耳を傾けるって言うんだ

>病気になりたくなかったら大人しく歩道を走れ
この場合の病気ってのは、自転車見てスイッチは行っちゃうドライバーの統合失調症とかそんなのっすかね。
肺が〜肺が〜一辺倒のクルキチ様病は、歩道でも何ら軽減されませんからね〜。これは自動車を減らさないと。

で、尼崎の43号線とやらを走る自転車乗りは全体の中でどのくらいいるのかな？

そこまで限定しなくても、同水準の幹線道路ばかりを毎日走っている自転車乗りの数は？

自転車なんぞより車のほうが早くて快適だと積極アピール。車屋さん必死ですなあ。

そんな排ガスが問題になるようなところは慢性渋滞で快適とは程遠いんだが。

ああ、慢性渋滞も排ガスもマイカー（）の狭い箱の中にこもっていれば快適なのかw

>アイドリング中に吐き出される排ガスが一番毒性が強いって知ってる？
なるほどなるほど。信号待ちの列で先頭に出る正当な理由が増えちゃったね。

ジョセフ・ナイ著「対日超党派報告書」

この米国政府の戦略文書は、かつてＣＩＡを統括する米国大統領直属の国家安
全保障会議ＮＳＣの議長で、同時に東アジア担当者であり（クリントン政権）、
後に安全保障担当の国防次官補であったジョセフ・ナイが、米国上院下院の２
００名以上の国会議員を集め作成した、対日本への戦略会議の報告書である。

　その内容は以下の通り。

１、東シナ海、日本海近辺には未開発の石油・天然ガスが眠っており、その総
量は世界最大の産油国サウジアラビアを凌駕する分量である。米国は何として
もその東シナ海のエネルギー資源を入手しなければならない。

２、そのチャンスは台湾と中国が軍事衝突を起こした時である。当初、米軍は
台湾側に立ち中国と戦闘を開始する。日米安保条約に基づき、日本の自衛隊も
その戦闘に参加させる。中国軍は、米・日軍の補給基地である日本の米軍基地、
自衛隊基地を「本土攻撃」するであろう。本土を攻撃された日本人は逆上し、
本格的な日中戦争が開始される。

３、米軍は戦争が進行するに従い、徐々に戦争から手を引き、日本の自衛隊と
中国軍との戦争が中心となるように誘導する。

４、日中戦争が激化したところで米国が和平交渉に介入し、東シナ海、日本海
でのＰＫＯ（平和維持活動）を米軍が中心となって行う。

５、東シナ海と日本海での軍事的・政治的主導権を米国が入手する事で、この
地域での資源開発に圧倒的に米国エネルギー産業が開発の優位権を入手する事
が出来る。

６、この戦略の前提として、日本の自衛隊が自由に海外で「軍事活動」が出来
るような状況を形成しておく事が必要である。

>>1
通学路でさえも制限速度以下での安全運転さえできない日本の自動車運転者らの狂気。
彼らはすべてに対して「邪魔」と叫び、ケチをつけ、ツバを飛ばす。
自動車にぶつけられた被害者の、ありもしない落ち度だけを声高に叫ぶ人格破綻性。
そして我が物顔で傲慢な危険運転や自己中心的な通行を繰り返し、おびやかし、地域の安全と安心を自動車で破壊する。

法に基づき、制限速度以下走行で安全運転している自動車
法に基づき、制限速度以下走行で安全運転している自転車
歩行者、それも子供や高齢者、障害者に対してさえも、邪魔虫や害虫のレッテルを張り、ツバを飛ばし心を踏みにじる
そして高圧的で、威圧的で、暴力的な言動、交通犯罪危険運転を繰り返す

速度超過、車間保持義務違反、合図不履行、追い抜き禁止場所での追い抜き、
横断歩行者等(等とあり、自転車も保護の対象)妨害等違反、警音器使用制限違反
側方間隔1.5メートル以上取らない危険な追い抜き＝側方等間隔不保持＝幅寄せにも取られる場合もあり、暴行罪にも該当。
暴行罪・・・2年以下の懲役もしくは30万円以下の罰金または拘留もしくは科料

自転車は邪魔などという運転手は、例外なく通学路の生徒らに対しても邪魔とツバを飛ばし、そして重大事故を発生させる。
運転手は交通刑務所もしくは一般刑務所へ。
自動車への通行制限強化、速度制限強化と取り締まりの徹底強化は、自動車運転者のためでもある。なにより、子供ら、市民らのためにもなる。

欧米先進地域が自動車を厳しく制限し、抑制し、排除までするのは、あって当たり前の安全環境を守り、市民を保護するためでもある。
自動車害は多岐広範、甚大に及ぶ。だから真っ当な地域の行政は自転車と公共交通を優遇し、
良識と良心のある多くの人々も自動車の運転を避けて、自転車を積極的に活用する。
それが自分のためにもなり、地域の環境保全のためでもあるからだ。

車道を何も知らないで走るサイクリストの肺や粘膜を、車やトラックから吐き出される有害な排気ガス、車道に溜まり車が跳ね上げるタイヤやアスファルトの摩耗粉塵から守る為に啓蒙活動を行ってくれている善意の人に俺は感謝している。

結局、最後に泣くのは権力に踊らされ、何も知らないまま身体内部をボロボロした名もなき人なんだよな。

そもそも、こんなスレがあるということ時代、
日本の自動車運転者の未熟さを世界に示す恥ずかしいことだということを
我が物顔な自動車運転者はわきまえる必要があるということに気付こう。

自動車の多岐広範、甚大な害悪について少しでも知れば、
脱自動車の必然性が理解できる。

真に教養と良識がある者ほど、自動車を捨てている。
そして環境にもやさしく、健康的でもある自転車等を活用している。
人としての良心に準じた、自然な選択だからだ。

それほどまでに、一台の自動車が及ぼす害悪は極めて多岐広範、甚大に及ぶ。
地域を破壊する車両だ。

自動車の危険性や自動車公害に目を向ければ
自動車の制限(通行制限、速度制限、法的制限)と取り締まり、罰則
あまりに甘すぎる惨状があるという現実に気づく

生活道路で我が物顔の狂った自動車ドライバーが子供等の市民を死傷させる率が極めて高い国、それが日本なんですよね。
それぐらい、自動車ドライバーの質が劣悪で、自動車への制限や取り締まり、罰も甘すぎるということを示している。
通学路や生活道路で、死角からの出現に対応できない速度で暴走する自動車ばかり。
横断歩道での自動車の我が物顔ぶりも最悪だ。前後スレスレを通行したり、横断妨害(横断歩道歩行者等妨害等違反＝道交法38条)も蔓延、罪の意識もない。
海外先進国を経験した人は、口々に日本の自動車運転者らの狂気を口にする。
そしてそれは上に書かれている通り、実際としても、統計としても示されている。
自動車のわがままを許し続けてしまった行政の未熟さ、自動車抑制施策の甘さもあるだろうねえ。

自動車害は多岐広範に渡り、極めて甚大。
だからこそ先進諸国は　邪魔　で　危険　な自動車という車両にガンガン制限をかけて
自転車への乗り換えを奨励し、自転車を優遇する制度やインフラを整備している
それが弱者を守るという当然第一の行政でもあるからね
住環境、生活環境を自動車公害から守り、地域の魅力を高めるという大事な政策でもある

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

>>1
自動車害は多岐広範に渡り、極めて甚大。
欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道をなぜ優遇するか。
一目瞭然だ。良識ある人々は自動車を捨て、自転車を活用する。そしてそれを続けている。

自転車がうらやましいのなら、自転車に下品な言動撒き散らすより
「それなら自転車に乗るかあ」って考えるのが人間として自然な姿
素直で良識と判断力のある賢い者ほど、自動車に見切りをつけ、売り払い、捨てている
そしてクリーンで健康的な自転車を積極的に活用している

素直に自転車乗ればいいのにねえ　健康増進効果、フィットネス効果、ダイエット効果も高い
それに自転車は、自動車みたいに排ガス公害や振動公害、騒音公害等々で周辺地域を汚損、劣化させることもない
自転車はあらゆる乗り物のなかで、もっとも健康的で専有面積的にも環境負荷的にも、もっともスマートな乗り物
自動車を卒業し、手放し、自転車に乗り換える
良識と判断力のある人はもうすでに実行しているね
自動車というのは周辺環境を蹂躙し、安全を破壊し尽くす乗り物
だからこそ制限も多いし取り締まりも厳しい
そして、その重量と占有面積、速度もあり、事故時の責任も極めて重いものとなりがちだ
自動車は重大な加害からの刑務所投獄、そして一家全員が死傷するような重大事故も多い極めてリスクの高い乗り物なのだからね
だから賢い人、良識のある人は、自動車を手放し、自転車を積極的に活用している

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかよくわかる一枚

時間に縛られず、排気ガスも撒き散らさず、騒音公害も出さず、運動(心身の健康増進)にもなる自転車
距離や天候に左右されず遠くの目的地までラクにたどり着けるバス・鉄道
自家用車は極めて公害性が高い(自動車公害の深刻化や緊急車両の到着遅延、重大事故の増加、他多数)ので、真っ当な先進国ほど厳しく制限、取り締まりも厳格にやっている
そして自転車活用を奨励し、自転車を優遇している。
自転車で市民は健康になり、医療費軽減にもつながり、
自動車から自転車に乗り換えることにより、自動車公害がゼロに近づく環境にもやさしい車両なのだから、当然ですよね

世界先進国を見ても、脱自動車が地域活性化につながっている例は極めて多い
自動車、自動車公害が地域の魅力をも大きく破壊していたという証だ

>>1
むしろ「自動車は危険だし邪魔」って人のほうが世の中には多いんですよね
だから自動車通行禁止のとこが多いんだし、そういうとこでも自転車は通行可能な場所がほとんど

「自動車は邪魔」のスレタイに立てなおそう

日本の自動車運転手は、なぜ我が物顔で傲慢な輩が多く、違法なクラクション使用など、交通犯罪行為を繰り返すのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/
2012年こそ邪魔な車を捨てます。その20
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/

邪魔だ邪魔だと歩行者や自転車に叫ぶ我が物顔ドライバー
しかしその我が物顔ドライバーの自動車こそが、邪魔や迷惑を通り越して
地域の清らかで趣のある安全環境を破壊し尽くす公害車両であるという現実
だからこそ良識と判断力のある者ほど自動車を捨て、自動車規制取り締まり強化を叫ぶ
当然の話だよね

自動車に奪われたクリーンで安全安心な環境を
自動車規制取り締まり強化、自動車抑制排除インフラ整備により取り戻すのは
良心のある一人の市民として当然の活動と言える

通学路、生活道路、横断歩道でさえも自動車により歩行者や自転車の当然の安全や権利が奪われている
ならば元凶である自動車を徹底的に締め上げるのは、当然の流れだ
地域を破壊するモンスターである自動車規制取り締まり強化の声を、警察や議員に繰り返し要望するのに、なんらの遠慮も要らない

そもそも排気ガスが充満する43号線のような人体には極めて有害な車道で有酸素運動は危険であると、至極当然の事を書き込むと、バカだとか非難される事自体異常ではないのか？

有害な排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動する事が危険であることに警鐘を鳴らされると都合の悪い勢力が存在するのか？

>>1
【３】生活道路安全策に遅れ : 郷土再生「交通を見つめ直す」 : 企画・連載 : 群馬 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/feature/maebashi1343748990915_02/news/20120808-OYT8T00158.htm

＞事故を防ぐには、ドライバーのモラル向上も重要だが、生活道路で速度を出させない工夫も必要だ。その点、日本は海外に後れを取ってきた。

＞ドイツやフランスなど欧州では８０年代後半から、市街地で一体的に３０キロの速度規制を行う「ゾーン３０」を導入。
＞市街地同士をつなぐ幹線で１００キロ近い速度を出させる一方、市街地入り口には「ゾーン３０」の標識と共に、かまぼこ状の起伏（ハンプ）やブロック舗装を施し、速度を落とさせている。

＞その結果、交通事故死者のうち、歩行中の事故の割合（０９年）は、ドイツ１４・２％、フランス１１・６％に対し、日本は３倍近い３４・９％と大差が生じている。
＞日本では０１年からの１０年間で、事故件数は２３％減ったが、生活道路が大半を占める「幅５・５メートル未満の道路」での事故に限ると、減少幅は８％。生活道路の安全対策が遅れている。

日本はドライバーのモラルも先進国で最も低劣であり、歩行者や自転車保護のためのインフラ整備も先進国で最悪だという事実が証明された。
正さなければならない。自動車への制限強化、歩行者自転車保護優先のためのインフラ整備によって日本を"先進国"に引き上げよう。
自動車の速度制限強化、通行制限強化、法的制限強化、取り締まり強化、罰則の強化が地域再生の鍵にもなる
歩道や自転車通行帯の整備、歩車分離式信号の整備、信号のない横断歩道で歩行者や自転車を優先しない横断歩行者等妨害等違反ドライバーの徹底検挙及び撲滅
これらを為さなければ、地域の未来はない

自動車そのものの規制や取り締まり、罰則の強化を警察や議員に要請しつづけよう
そして、歩道整備や自転車通行帯整備、自動車通行禁止、ハンプ、歩車分離式信号、車止め、ライジングボラード等の安全インフラ整備を役所や議員に要請し続けよう
自動車へ締め付け強化による歩行者や自転車の安全確保に一刻の猶予もない　自動車への制限強化、渋滞より人命を優先してのインフラ整備が前進の鍵となる

>>1
自動車は邪魔、迷惑を通り越して『害悪』そのものなんですよね
だから自動車規制取り締まり強化の機運が市民の間で高まっている
自動車により安全や安心が奪われているのだから、元凶である自動車を抑制、排除して
安全や安心、清らかで趣きのある本来の環境を取り戻すため
警察や議員に自動車規制取り締まり強化、
歩行者自転車安全インフラ整備を要請しつづける良心のある行動を実行するのに、なんらの遠慮も要らない
自動車のわがままより、市民らの安全や安心のほうが遥かに重く、遥かに優先されて当然だからだ

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかを示す一枚

住宅街の狭い道で、車が自転車の脇を通る（前橋市下細井町で）
自動車による自己中心的な抜け道利用は、地域の安全を完全に破壊する反社会的行為です
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120808-560843-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/feature/maebashi1343748990915_02/news/20120808-OYT8T00158.htm

自動車という圧倒的な凶器から市民を守るため、
自動車への速度制限強化、通行制限強化、法的制限強化、
取り締まり強化(1km超過から反応するオービス設置及びレーダー探知機違法化)、
罰則の強化要請を警察や議員、市長へ送り続けましょう。

日本は自動車のわがままを許しすぎている
そのため、通学路や生活道路、そして更には歩道(側道や沿道駐車場の暴虐的な出入り)や
横断歩道(自動車が停止しない狂気)の安全さえも大きく破壊されている。

何故、二大チャリ雑誌が車道に存在する有害な排ガスや毒性粉塵が有酸素運動によりどのような影響を人体に及ぼすのか
一切記述しないのか不思議でならない。

>>1　地域の安全を完全に破壊する自動車
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120808-560843-1-L.jpg

自動車の我が物顔通行によって危険となっている道路の放置は
地域の魅力が破壊されたまま人口減少が進み続ける結果しか生まない
どんな親でも、通学路が我が物顔通行の自動車で危険となっている地域で、子育てなどしたくない
歩きや自転車で安全安心便利に諸用を済ませられ、子供を通学させられる地域で暮らしたいものだ

地域の魅力や安全、活気を取り戻したいのであれば
歩道と自転車通行帯を最優先で整備し、自動車を徹底的に抑制、排除するのが最も実効性の高い政策と言える
これは脱自動車で成功した世界先進地域における幾多の例をを見ても、明らかだ

自動車の害悪は多岐広範、甚大である、元凶である自動車を徹底的に抑制、排除してこそ、地域向上につながるというものだ

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかを示す一枚
自転車は占有面積が極めてスマートで、一切排ガスを出さず、騒音公害にもならないクリーンで健康的な車両であるという点にも注目

地域活性化には、自家用車への規制強化により、歩行者や自転車の安全と利便性確保
公共交通の充実、これらが必要不可欠だ
自家用車の蔓延は渋滞を生み、消防車や救急車、警察車両等の緊急車両の現場到着を遅らせたり
自家用車渋滞により、公共交通の利便性低下にもつながっている
自家用車、及び商用であっても不必要な自動車乱用蔓延の代償はあまりに大きく
それらの改善は、国民生活の向上にもつながり、個人商店の活性化にもつながる

歩道すらなく、歩行者や自転車のすぐ横を恐怖を感じる速度で自動車が通過する"通学路"。
http://www.city.yasu.lg.jp/doc/seisakusuisinbu/kouhouhishoka/hisyo/files/2012042503.jpg
通学路であっても制限速度を超えた暴走行為を繰り返す運転手らの狂気　子供の命よりわずかな時間短縮が大切か
http://jafevent.jp/event_info/area_info/report.php?From=detail&contribution_id=44736

チャリ業界はなぜ事実を誤魔化そうとするのか？

>>1
考えてみれば「自転車は邪魔、子供は邪魔、歩行者は邪魔」といった暴言を吐いている自己中心的な自動車運転手の暴走行為がきっかけとなって
多くの自動車規制強化(通行制限、速度制限)、取り締まりの強化、罰則の強化がなされてきたんだよね。

「自転車は邪魔」などと言うドライバーは、自動車運転手らにとっても、自動車全般への締め付けを強化するきっかけにもなる癌でもある。
そして、大勢の自転車利用者、歩行者(子供も含めた)をその重量と速度により脅かし、極めて危険で
排ガス撒き散らしという迷惑な行為を我が物顔で行なっている。
多くの書籍に記されている通り、自動車排ガスは酸性雨や光化学スモッグ、温暖化で地域を破壊している。
排ガス排出管は子供の口と鼻の高さに近く、発育途上である子供に対して容赦がない。
自動車の乱用、我が物顔走行は、もはや犯罪だ。地域を破壊する反社会的行為とみなされてよい。

欧米先進地域ほど自動車への制限と取り締まり、罰則が強く、
歩車分離式信号や歩道整備、自転車通行帯整備、ライジングボラード等の弱者保護インフラが整備されているのは
地域と子供、弱者(歩行者、自転車)を守るためでもある。

日本は子どもを守ろうとする意識が低すぎる！　──子供の命より自動車の都合が優先という狂気
http://purplesummer.blog64.fc2.com/blog-entry-902.html

自転車や歩行者といった弱者に対して邪魔などと言いはり、
我が物顔の危険運転をする自動車運転手は、自分が癌であり、自動車全般への制限や罰則強化の引き金となる爆弾だということに気づこう。
そして、自転車や歩行者という弱者を、最大限に保護優先する"当たり前"の運転に徹しましょう。
自動車自体、公害性が極めて強い乗り物。自転車という環境にも健康にもやさしい乗り物を最大限に活用し、
活用しやすいような環境整備を役所、市長、議員等に訴え続けよう。
そして、市民らの安全安心確保と地域環境のため、自動車への規制取り締まりの徹底強化も併せて要請し続けよう。実現するその日まで。
自動車害悪の深刻さを知れば知るほど、自動車規制取り締まり強化要請の必要性を強く感じ、要請するに遠慮する必要などないと気づく。

>>178
クルマ屋も事実を隠蔽してるだろ。それと同じ。

>>1
技術と人格が未熟な運転手の口癖
「自転車は邪魔」「歩行者は邪魔」「障害者は邪魔」「子供は邪魔」
自分の未熟さを棚に上げ、正しく走っている自転車にケチをつける
まるで頭の悪いチンピラだ　良心が麻痺した人格破綻の感すらある

上手な運転の人は自転車の人が怖がらないような安全第一の運転をする
無理な追い抜きもしないし、安全に追い抜けず自転車についていくべきシチュエーションでは、当然、車間距離を十分以上にとってついていく
追い抜き時も側方間隔1.5メートル以上きちんと取る
これができない下手で未熟なドライバーは、自分自身のためにも、自動車を運転しないほうが利口だ

技術と人格が未熟な運転手を撲滅するために、警察や議員に自動車への制限強化、取り締まり強化を要請し続けよう。
京都では大勢の子供が自動車の犠牲となった。通学路を正しく渡っていた子供たち、そして妊婦までもが自動車の犠牲となった。
自動車の規制、取り締まりを徹底的に強化するよう、PTAや自治会、公安委員会、警察、議員等に力強く訴えていこう。それにより守られる命は数多い。

なぜ自己中心的で未熟な人間ほど、排ガス騒音を垂れ流すクルマを乱用し、通学路や横断歩道、生活道路を含めた、すべて地域の環境と安全を完全に破壊するのか。
自動車害と真正面から向き合い、自動車への制限や取り締まり強化をして地域の安全と環境を取り戻そう。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/
良識と判断力のある者ほど自動車に見切りをつけ、自動車を売り払い、自動車を捨てている　自動車を運転しようとも思わない
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/

地区交通のありかた
http://www.mlit.go.jp/singikai/infra/city_history/city_planning/city_traffic/h18_4/images/shiryou4.pdf

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

自家用車は渋滞を生み、緊急車両(警察、消防、救急)の到着を遅らせ、地域を排ガスや振動、騒音、その危険性で破壊する害悪が極端に強いため
先進地域ほど制限や取り締まりを徹底的にやっている

何故、チャリ業界は車道の有害排ガスを吸い込んで有酸素運動するのは身体に悪いと認めないのか？

クルマの排ガスよりクルマに依存してメタボやら生活習慣病になる方が危険だからだ

しかも、いずれもクルマの排ガス、クルマ故に運動しない事から生じる。
どこまで行ってもクルマが悪。

>>182
自転車通勤にしても交通量の多い幹線道路ばかりを走ってるわけじゃないけど
おれ自身は都心へ通勤はしないが用事で自転車で都心へ出る時も裏道中心だし
慢性渋滞で殺気立ったキチガイドライバーと一緒にはなるべく走りたくない

都内幹線道路のツーキニストも相当排ガスや粉塵で肺をやられてるな。

流行らした張本人は責任とるのか？

>>1 環境と安全、健康(糖尿病、高血圧、肥満等)が叫ばれる現代に最もフィットしたツール【自転車】
いま、特に自転車が選ばれています。これはイギリス、ドイツ、オランダ、デンマークをはじめとした欧米先進地域でも同様に。

■世界中の医師らも推奨！『自転車』は身体にやさしく良質な有酸素運動がラクに続けられる、現代人にとって理想的な移動手段。

自動車やオートバイ、鉄道、バス等に依存した生活は『メタボリック症候群』一直線。
『メタボリック症候群』は心臓病、失明、壊疽、他、あらゆる病魔を誘引する万病の元。

■自動車依存、鉄道依存からの運動不足が誘引！世にも恐ろしい『糖尿病合併症』

１．細小血管障害　　１）糖尿病性網膜症　２）糖尿病性腎症　３）糖尿病性神経障害
２．大血管障害　１）脳血管障害　２）虚血性心疾患　３）糖尿病性壊疽
３．その他　高脂血症・慢性感染症　胆石症、白内障、他多数

また、自動車依存度の高い人が多い地域ほど、例外なく肥満、糖尿病、高血圧等による

・身体、特に指等の末端が腐る『壊疽』　・目においては『白内障』　『失明』に至るケースも
・免疫力低下による『急性感染症』『慢性感染症』
・致死性の強い『脳梗塞』『脳溢血』『心臓病』『腎不全』…他多数

生活習慣病、メタボリック症候群……合併症、長い闘病生活が必要な病、致死率の高い病魔が蔓延している。
これらほとんどは、良質な運動ができる『自転車』での移動を心がけることにより、予防改善できる。
身体への健康効果のみならず、気分転換、ストレス解消にもなり、精神面の健康にも貢献する。

また、市民らの健康向上には、インフラ整備により自転車を安全安心便利に活用できる環境づくりもポイントとなる。
自転車により多くの市民らが美容向上、健康増進し、病から遠ざかり、地域の医療費軽減にも大きく貢献できる。
排気ガス公害、騒音公害、振動公害等、蔓延している『自動車公害』解決にも繋がる。

自動車往来が減れば、子供らの為の安全環境は大きく向上する。
子供らが、排ガスや、自動車という重く大きく、速度の出る車体に晒されず、外でのびのびと往来、遊べる環境実現にも近づく。

>>1今日、世界先進地域において、、環境意識と健康意識が高い人々ほど、積極的に自転車を生かしています。
自然環境、地域の環境を大切にするため、そして、健康的な心身づくりのために、自転車でのスマートムーブを始め、継続しましょう。

有酸素運動としての自転車の利点
http://everyman.client.jp/yuusannsoundou.html
・爽快　・疲れにくく効果が出やすい　・実用性もある
・継続しやすい　・膝に負担がかからない　・趣味としての広がりも大きい

■医師らも奨励する『自転車』　美容痩身にも大きな効果

・運動不足による肥満、糖尿病、高血圧、それに伴う心筋梗塞、骨粗しょう症、心臓病、腎臓病、壊疽、失明、脳卒中、寝たきり、認知症等の予防・改善。
・脚やお腹が美しく引き締まる(*フィッティングし、低負荷な軽いギアでペダルを回す走法を)　・排ガスも温室ガス(CO2)も出さない　・動力が人間(石油や電気等のエネルギーを必要としない）
・あらゆる車両の中で最も占有面積がスマート。
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での重大事故率は、自動車よりとても低く、交通安全向上に寄与。自動車から自転車への乗り換えにより、自動車が減れば、地域や道路は一層クリーンで安全となる。

自転車サイズ選び　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
フィッティング　http://www.goocycle.jp/special200803a/　や　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html

ギアチェンジを駆使し、軽いギアで走ると美容健康効果向上！長距離もラクにこなせます。
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata2.html

カンタン自転車メンテ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/index.htm
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi.html

血流を妨げないエルゴノミックサドル　http://www.cyclowired.jp/?q=node/26642　*SMPサドルも定評あり
自転車の乗り方、走り方　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride.html
自転車関連リンク集 http://d.hatena.ne.jp/odenboy/

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

>>188
その原因は？

>>185
排ガス撒き散らしてる殺人者どもに取らせるべきだろ

>>182
自動車業界も認めてないのと同じ

大気汚染の膨大なコピペでスレ住人をヒかせて追い出したいんだろうけど
ここの住人はなんでもいいからスレが伸びた方が喜ぶんだよ
残念だったね

次は巨大AAでも貼りまくるか？ｗ

車道に堆積する粉塵の分析結果みたけど、アスファルトやタイヤの
摩耗粉塵だけじゃないね。
生物の死骸や糞尿、ゴミ、嘔吐物、化学物質等の落下物等が乾燥し
往来する車やトラックなどで細かく細かく粉砕され続け
やがてミクロン単位の粉塵となり車道に漂う事となる。

それに、排ガスの有害物質やタイヤやアスファルトの摩耗粉塵が
混ざるんだから、吸って体に良い訳なんかないよね。

チャリンコで車道を走る際マスク装着しない奴はバカだな

適量なら体に良い

肺カロチノイド

歩行者
沿線住民

そんなに車が嫌いなら車の無い国、少ない国にでも移住しればいいじゃん
どう足掻いても日本じゃ車が一番重要な自前の移動手段なんだからさ
あんたらって国旗、国歌反対してる気違いと同じ臭いがする

すごく気が短いドライバーいるよね。

交差点で俺が左折おわる前に右に膨らんで追い越すとか、
すぐ目の前にカーブがあるのに追い越すとか、
すぐ交差点で赤信号なのに追い越すとか、
追い越しやすいポイントが来たら譲るのになーー。

汚染物質くらい、日本（特に都会）で暮らしてりゃ自然に入ってくるよ
いちいち気にしてられない

>>198
193とかのことか？
確かに、排ガスやﾀｲﾔカスをものすごく嫌悪している
お前こそ、自転車が嫌いなら自転車のいない場所で運手すれば良い

日の丸君が代か
あれは、主に強制する人間を嫌っているのだよ

まああれだな
アサドの独裁がきらいならシリアから出て行けとか、
サダムの独裁がきらいならイラクから出て行けとか、
金王朝の独裁がきらいなら北朝鮮から出て行けとか、
いくらでも言えるわな

嫌いなとこのない国家なんて、ひとつとして存在しない
また、嫌いなところを直していこう、って人間が存在しなければ国は良くならない
こんな簡単なこともわからんのかねえ
公共心のない人間って、嫌だねえ

右翼の特徴は公共心のないとこ、ってのがようやくわかってきた
自分らは好き勝手生きておきながら、国家には忠誠を誓おうとか、俺の基準では矛盾はなはだしかった

まあクルマはデカイ面して走り過ぎ、謙虚さがまったく足りない

面のデカさなら俺に敵う奴はいない

車道って在る意味ゴミ捨て場だな。
それが車やトラックに踏み潰され
細かく粉砕され、やがて粉塵になるんだな。

それが車の往来で巻き上げられ車道を舞うんだな。
またそれをまともに肺に有酸素運動で吸いこむんだからチャリ通ってすごいよ。

歩行者
沿線住民
にも迷惑

相変わらず同じ事を延々と繰り返してるだけ。議論に負けるとコピペして対話を放棄するのは何時も通り。

自転車に足踏まれた
それどころか誤りもしないで走り去って行きやがった。
信じらんねーわ。当て逃げすんなよカスが

作り話。信憑性0

足を踏まれたなら自転車は歩道を走れなんてスレには書かない。
馬鹿丸出し。

作り話ならこの痛みはなんだよ？
これだから自転車乗りは。
轢き逃げ上等の無免許中学生かよ。死ぬよ

自転車なら轢き逃げして良いのかー

こんなスレに書き込んでないで警察にでも行けよ

これから行くわクソが
今日は厄日かよ

>>198
スレタイ読めよ
お前は自転車が嫌いなんだろ？
だからこのスレに居つく
２７条は自転車は左に寄って走り続けなさい、としている
これは国家の決めた法律だ
嫌なら日本から出て行けよ

今日、43号線走ってたチャリ通の殆どがマスクやバンダナを巻いてたけど、
まだ鼻と口剥き出し、立ち漕ぎでかっ飛ばしてたロードのチャリ通を見たら、なんだがこっちの肺が痛くなったよ。

有害な排ガスや毒性粉塵だらけの車道を
マスク無しで走るチャリは命が惜しくないのか？
チャリ通に命削る程の価値があるのか？

沿線住民は命が惜しくないのか？
沿線商店は命が惜しくないのか？
オープンカーのドライバーは命が惜しくないのか？

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

、

>>214
見るだけで肺が痛くなるなら、運転しながら呼吸して窒息するだろ
かわいそうに

自転車を車道に追いやった
国土交通省は、排ガスと有害粉塵だらけの車道を走る時は必ずマスクを着けようキャンペーンを行うべきだろう。

まだやってんのか。車道が危険なら歩道や沿線住人も平等に危険だから、
そんなの声高らかに叫べば世論が自動車排斥に走るだけだぞ。訳がわからない（笑）

アホらしい。原因であるクルマを抑制。

チャリなんて中途半端な乗り物、よく乗る気になるな

中途半端の意味が不明

車にも歩行者にも邪魔扱いされるし、青切符もないしなあ

邪魔者扱いなんてのが全く理由ないからな。客観的に最も邪魔なのはクルマ。

>>1
近頃は自転車が車道を走るのが普通になってきて、
適応力のある自動車運転手はそれを受け入れてるのにねえ。

「ジュウタイガーエンカツナコウツウガー」なんて喚く未熟で恥ずかしいドライバーの戯言を聞いて
無茶な運転して事故が起こすなんてバカげてるし、当然か。
それに、制限速度超えの暴走行為を後ろの車から強要強制されて、自分も交通犯罪行為の制限速度超え走行をして
捕まったり事故を起こすのは自分なんだからねえ。

デキる人は、自転車の人が怖がらない紳士的な安全運転をちゃんと実行してる。
何よりも安全が大事だからね。自分も免許取り消しや交通刑務所投獄等の厳罰が待っているんだから。
被害者と、その家族からも一生恨まれる人生がね。
まあ、チンピラドライバーの言葉に耳を傾けるなんて愚かなことは利口の人はしないでしょうがね。

根本からして良識と判断力のある人は、自動車に見切りをつけ、売り払い、捨てたり、所有すら考えていない
自転車という健康的で環境にやさしいスマート・ムーブのできる車両を積極的に活用する
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/

そもそも渋滞をもっとも起こしているのは占有面積がメタボな自動車であり、
救急車や消防車、警察車両の遅延という極めて重大な公害を発生させているのは、自動車に他ならない。
他にも排ガス騒音振動等の自動車公害で地域を劣悪化、汚損させている事実を、自己中心的なド自動車運転手らは忘れていそうだ。

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかを示す一枚
自転車は占有面積が極めてスマートで、一切排ガスを出さず、騒音公害にもならないクリーンで健康的な車両であるという点にも注目

>>222
中途半端さがメリットになっているはわからん？
歩道でも車道でも、好きなほうが走れるし、少々の違反では捕まらない
>>224を裏返せばそうなるのだよ
歩行者と自分の身をかばい、任意保険さえ入っていれば、そうそうおかしなことは起きない

>>227
そういう考え方をするのは自転車乗りにとっても邪魔

>>228
しかし、224.226は中途半端さのメリットがうらやましくて書いたんだろ
「お前ら、好き勝手しやがって」と
だから、そのように説明してやった

車道を走るチャリが増えれば増えるほど、
排ガスや有害粉塵が舞う人体に対する劣悪環境で有酸素運動する事への問題が顕在化してくる。

国土交通省は排ガスや有害粉塵だらけの車道で自転車を使い有酸素運動する事への
人体への悪影響を軽減する為のマスク着用を喚起すべきであり
排ガスや有害粉塵を有酸素運動でまともに吸い込む危険性を早急に国民に知らせるべきだ。

そしてその先は自動車規制である。

十年後、チャリ通ブームに乗せられ、排ガスや有害粉塵で肺をやられ廃人になった人達の医療費は誰がみるのだろうか？

自動車ユーザーが負担するのが正道

国土交通省は排ガスや有害粉塵だらけの車道を走るサイクリストにマスク着用を正式に喚起しないと、将来賠償請求で負けるぞ。

国土交通省は早急に排ガスや有害粉塵が漂う車道を自転車で走る事の危険性を全国民に知らせるべきだ！

車道を走るサイクリストにアトピーが多いのは単なる偶然なのか？

チャリ通ブームであろうがなかろうが関係ない。
現行の国の保険制度に基づいて自己負担3割にて医療費を支払うか
訴訟が起き原告勝訴になれば損害賠償、公害病として認定されればそれなりの補償が出ることになるが。

クルマが撒き散らす有害物質は、程度の差こそあれ沿道にいる生身の人間がひとしく吸わされるので
車道チャリがマスクをしていなかったのが悪いので自己責任などという論は一切通らない。

ヘルメットとマスク着用しないでチャリに乗る奴ってバカだな。

>>235
おまえは健康問題の研究者か？
ソースあるなら持ってこい

調子づいて連投してたが
数字出せといわれるとレスストップ


わかりやすいっスね

有害物質なんて、絶えず体に入っているもんだ
人類が汚していない（と仮定する）海で取れた魚だって、有害金属が含まれている
排ガスと粉塵を吸い込んで害があるというなら、データを示してほしいね
普通に暮らしていたって必ず有害物質は体に入るのだから

自転車は歩行者や自動車乗車とどれほど違うのか？
吸い込む量ではなく、健康への影響で示してくれ

掃除機はミーレがおすすめ。街歩き靴はミレーがおすすめ。初恋の相手の名前はレミ。

某機関が車道の排ガスや有害粉塵の舞う環境下でラットを使い有酸素運動した際の影響を調べる動物実験をやった。
しかし、そのデータは決して公にはされなかった。

環境自動車税を増税して医療費に回そうという事ですね
超小型電気自動車普及に回して交通問題、環境・健康問題抜本改革ってのも

国土交通省も自転車が交通量の多い幹線道路にまで乗り出して来るのは想定外だったようだね。

自転車は健康的だと言った手前引っ込みが付かなくなったようだね。

今更、排ガスや有害粉塵だらけの車道を走るのは肺に取り返しのつかないダメージを与えるとは言えないもんな。

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

排気ガスより、事故って頭部外傷後遺症にでもなるほうが大問題だな。
自転車なんて危険なんだから乗るべきじゃない。

自転車で事故って頭ぶつけて後遺症になる奴も少なくないと聞くが。

>>245
「自転車にすればきれいになる」

43号線でトラックが舞い上げた鉄粉で失明した人なら知ってる。

また作り話ｗ

>>242>>244
だから、早くデータを出せよ
それとも、データがないのにお前だけ知ってるってことか？
大した知力だな

排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動する事が
肺に甚大なダメージを与えるか与えないかデータが無ければ分からない人が居るんですね。

普通、教えられるより気付くでしょ。

だからー、それで排ガスの原因は何なのって話なんだけど、日本語解らないのかな？
それとも当然答えはクルマだから　答えたくない　のかな？勿論後者だろうね。

クルマが圧倒的多数なのだから少数派の自転車は諦めて歩道を走れ
健康被害にあいたくなかったらな

神経質かなんか知らんけど
そんなに気になるなら防毒マスクでもしとけカス

>>251
有害物質はどこにでもある
少ないに越したことないが、どれほどの違いがあるかわらんもんにいちいち脅える必要もなかろう
説得したいなら、データを出せよ

それより、食品添加物を心配したほうがいい
加工食品を減らすのが第一歩
農薬たくさん使う野菜と

>>248
お前の言う43号線の尼崎って大阪民国に近いところだろう。ドラマナーも最悪に近いんじゃねえか？
関西行ったって歩道も車道も自転車で走らんから心配御無用w

>>253
歩道と車道でどれほどの違いがあるの？
データを出せよ
それこそ、違いは微々たるものって、データなくてもわかりそうなもんだ

車に乗ってる人の健康被害はゼロなの？歩道走る自転車と大差なさそうだが
「データなくてもわかりそうなもんだ」ってなら、こっちにも従ってもらおうじゃない

>>251
ええ、データがなくてもクルキチが撒き散らすものが有害なことはわかりますよ。
でも車道と歩道でどれだけ違うのかはわかりませんな。
歩道も同様に危険ということでクルマ規制な。

歩道だろうが車道だろうが原因物質を出してるクルマを規制するのが論理的帰結

滑稽極まりないな
喫煙者が受動喫煙の被害を訴えるのとまったく同じ
「お前ら、喫煙者のいるところから出て行け」
そんな解決法するのは、よほどの無法地帯
ならず者の常識がまかりとおる世界だな

電気自動車化ついでに車をもっと小型化すれば色々解決

しばらく沈黙して、人がいなくなったの見越して再登場するんだろうな
まったく同じ言葉を書き連ねる
やってて恥ずかしくないのかねえ

交通公害に関する世論調査 内閣府政府広報室

SQ3　 あなたが，もっとも身近な被害や迷惑を受けている交通機関は何ですか。
（N=292）

(86.6) 自動車
( 6.5) 航空機
( 1.4) 新幹線鉄道
( 4.1) その他の鉄道
( 1.4) その他


Q9　 〔回答票4〕 交通公害を防ぐためには，今後さらに，防止対策を進めていく必要がありますが，あなたは，どのような対策が最も効果があると思いますか。（１）まず，自動車の交通公害対策について，あなたのお考えはこの中ではどれでしょうか。１つだけあげて下さい。

(29.0) (ア) 自動車のエンジンなどの構造を改善する（排出ガスや，騒音の規制など）
(30.8) (イ) 自動車交通量を抑制する（公共機関への転換，マイカー利用の抑制，都市部への自動車乗り入れの制限など）
( 8.3) (ウ) 自動車の通行方法を規制する（最高速度の制限，走行車線の減少など）
(11.4) (エ) 道路構造を改良する（防音壁，緑地帯の整備など）
( 6.7) (オ) 沿道に適した土地利用・街づくりの推進をする（緑地・公園，ビル・倉庫などの建物で騒音をさえぎるなど）
( 0.6) その他
(13.1) わからない

>クルマが圧倒的多数なのだから少数派の自転車は諦めて歩道を走れ
残念ながら、統計上自転車の方が数百万〜一千万台くらい多いんです。

>>263
へぇ〜。
自転車よりも電車バスのが迷惑なんだ。
ありえない結果だな

信じたくないことは、ありえないこと

そりゃーおめぇ、自転車嫌いが行き過ぎて変な事を延々まくし立ててるキチガイですら、
自転車は少数派であると勘違いする(>>253)位に目立たないのだから。当然の結果だろうｗ

電車やバスが迷惑とか意味不明なんだが。
タクシーが迷惑とかならまだ分かるが

電車は騒音を出すし、バスは排気ガスを出す。公共交通機関だろうが、現実にそう。

踏み切りで塞ぐしデカイ図体で道塞ぐしな

３０年前のことを自慢げに言うな

電車が迷惑ってのは沿線住人なら切実な問題だろう。うるさいし踏み切りがあればラッシュ時は横断もままならない。
バスは恐らくタクシーと同じ理由だろう。あいつら頭おかしいから、客である歩行者に狼藉働きまくってるだろ。

自分は引っ越す前までリアルに開かずの踏切を毎日経験してたからな。
迷惑とかとはちがうけど。

http://www.pref.osaka.jp/attach/11815/00103559/s51_213.pdf#page=19

歩道と車道で濃度は変わらないというか、むしろ一度濃度が上がって下がるのを考えれば歩道の方が濃度が高い。

電車やバスは必要だが自転車はいらないな

都会において、一番要らないのが自家用車
自転車は徒歩と公共交通の隙間を埋める重要な手段

電車、バスは迷惑だが享受するメリットがより大きいので一応我慢、自家用車はメリットよりデメリットが
はるかに大きいので駆逐すべき

排ガス粉塵被害は、もういいな
語るならデータ出せ
食品添加物や日常受ける大気汚染と比べてどれほどの影響あるのか
そして、自転車と自動車乗車中と比べてどれほどの違いがあるのか

>>276
公共交通と徒歩の間に隙間は無いが。
徒歩で遠すぎるなら交通交通使えばいいだけ

原子力の時もそうだった
原発は安全でクリーンなエネルギーです。
原発は絶対壊れませんと…

排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動しても人体には全く影響がないと…主張する勢力の狙いは何なのだろうか

結局最後に泣くのは何も知らされず信じるしかなかった人達なのだ

「自転車は環境に優しい交通手段として注目され、自動車に替わる交通手段として利用の促進が考えられる」
http://www.city.kawasaki.jp/20/20kityo/home/sougoukeikaku/siryouhen/shiminkaigi/16_shiryo1.pdf


「自動車に代わる代表交通手段として自転車を利用できるように、利用環境の向上を図ることが必要である。」
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000004/4720/20071226_01.pdf



自転車は自動車に代わる交通手段としての利用が望まれているため、クルマが必要とか言うクルキチが何を言っても無駄。

本当の被害者の存在を隠蔽する勢力の狙いは何か！
排ガスや有害粉塵だらけの車道を何の疑問も抱かずそこで有酸素運動する人達こそ被害者ではないのか

なぜそれを指摘すると非難されるのでしょうか

有酸素運動って歩くことも含まれるだろ、つまり人が近寄れない汚染された場所だらけということ
これは汚染源を無くすしか有効手段はない

気狂い「排ガスと有害粉塵だらけで車道は危ない！なぜ判らない！！！」
俺ら「歩道でも変わらねぇだろカス」

結論、気狂いの頭が悪い。

>>281
自転車で荷物運べるの？
車は荷物運ぶ為に必要だが

794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/27(木) 18:24:23.31 ID:zEhmvEVU0 [11/11]
>>793
人を乗せたり荷物を運ばない事を前提にしてるのはお前の愚かな洗脳された頭だよ

http://www.youtube.com/watch?v=1_OEF-RXYYU
http://www.youtube.com/watch?v=2iYJ1JVyWbg

クルキチの頭ではこういう発想は絶対に出てこないだろうな。
何時まで経っても遥か何十年も昔の自分が生まれ育った価値観から抜けだせない。
だからクルマが前時代の遺物となった今もしがみつき苦しい言い訳を続けて嗤われてるんだよｗ

>>277あんまり経済的に恵まれた環境で育った感じじゃない人？

子供の時に家族でドライブとか無かったんだろうか？

この卑屈な思考は

自動車無くしたら大量の失業者が出るが。
自動車関係は裾野が相当広いからな。

日本がこんなに道路が立派なのはドライバーから税金を取ってきたからだろ。
車が普及していなかったら高速以外と一部の国道以外未だに砂利道かもな。

>>288
道路を作る金はドライバーは半分も負担してないから

８割ドライバーだよ

公共交通→勿論必要

車→荷物を運ぶ場合等に必要

自転車って本当いらないな。
荷物ないなら電車バスでいいし、荷物あるなら車乗ればいいだけ。

また四次元レスかよ

>荷物ないなら電車バスでいいし、荷物あるなら車乗ればいいだけ。
そんな事お構いなしに自動車に乗るアホが山にいるから渋滞になるんだよ。
最近は荷物も自転車で運んでいるのに、ほんと自動車中心に考える奴って昭和で時間止まってるよなｗ

しかも、公共交通を駆逐したのは自動車依存の馬鹿ども。
そして、今クルマに乗るなって言われたら「だって公共交通機関が〜」って言う有り様だからな。

>>264
現実の道路見てみろ
稼働台数が圧倒的に違うだろ

都会において、一番要らないのが自転車
マイカーは徒歩と公共交通の隙間を埋める重要な手段

>>296
どうして現実を無視した四次元レスをするの？

>>264
それだけ放置されて無用の長物になってる自転車が多いんだろ

電車バスより自転車の迷惑度のほうがどう考えても高いだろ。
自転車のマナーの悪さは社会問題になってるほどだから。

>>297
四次元こそが絶対だからです

>>299
知らんね、そんな話
お前の作り話だろ

そもそも、“電車バスの迷惑”なんざ、自家用車の迷惑と桁が３つくらい違う

>>296
ほほう、
お前は電車バスを使うに値しない距離でしか車を使わないのか
それならそれでいいんだが

甲州街道・新青梅街道等の幹線道路
比較的流れが途絶えがちな西多摩地区でさえも
自動車40〜50台通り過ぎて自転車1〜2台見かけりゃいいほうだな
歩道走るママチャリ含めてそんなだからいかに少ないかが分かる

生活道路は逆に自転車の方が多いなんて幾らでもあるんだが

マイカーは家族の送迎という生活の根幹をなす重要な役割を果たしていますよ
公共交通機関は早朝・真夜中は動きません
毎日タクシーでは家計が破綻します

>>302
どちら側の意見がわからんが、
それだけ自動車は地域に負担かけてるってことだね
無駄な交通として

一区間以上なら電車バス使いなよ
「マイカーは徒歩と公共交通の隙間を埋める重要な手段 」なんだろ

自分で自転車で向かえばいいだけで、クルマで送迎なんて行って戻る。迎えに行って戻ると何と無駄なことか。
馬鹿な奴だ。

>>304
そういうときだけに使えばいい
不要なときは使うべからず
（お前、この論法何度使った？）

>>306
まあ、そう言うな
全区間を自家用車で行くより、自宅〜駅を二往復するほうがいいだろ

いいか、
「マイカーは徒歩と公共交通の隙間を埋める重要な手段 」なら、一区間以上の距離は電車を使えよ

>>308
自転車で行った方が遥かにいい

>>306
雨の日や雪の日はどうすんの？

>>311
http://www.youtube.com/watch?v=0Q5jdZjmoR0

>>311
そういう日だけ自家用車を使えばいい
不要なときは使うべからず
（お前、この論法何度使った？）

>>312
日本では非現実的

>>314
なんで？

中途半端に溶けて凍結するからじゃない
コペンハーゲンはずっと氷点下のままじゃないの？

んなわけない

>>284
社会「汚染源無くそう」

>>287
団塊爺の発想だな

>>312
とりあえずここで暴れまわるクルキチの出っ腹親父達は
このカワイイ女の子以下の体力と運動神経だってのが分かった

オナノコみんな可愛いねｗ

そら北欧だからな

婆さんでさえ雪が積った道路を高いシート高で真っすぐペダリング…欧州すげぇ

排ガスや有害粉塵だらけの車道を毎日チャリ通してたら
肺が潰れていくのは至極当然なのに
こいつらなんでこんな簡単な事分からないの？

国道４３号線なんか車道と歩道は遮音壁で隔離されてるのに
車の排ガス排気口の直ぐ近くで有酸素運動してチャリ乗ってる奴と
同じだなんてあり得ないだろ！

いい加減、排ガスや有害粉塵だらけの車道を走る事は肺に重大なダメージを
与える事を認めららどうだ

そうだね排ガス撒き散らしてる車をなんとかしないとね

車道で有酸素運動するローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

現状、国民に愛されてるのが自転車よりも自動車なんだから仕方ないでしょ。この国は。
これからも変わんないよ。
すくなくとも今のマイカー一生持てない若者が選挙の票を握る爺さんになる時代までは。

>>323
ところでなんで大阪限定なの？

>>326
そんなのちょっとしたきっかけで変わりうる。
煙草なんかを思い出して欲しいが、短期間で劇的にイメージ変わったでしょ。
しかも、クルマ、特にマイカーも構造的には類似点が沢山ある。
一番は利用者以外は弊害でしか無いという外部不経済。

国民に愛されてるｗ

SQ3　 あなたが，もっとも身近な被害や迷惑を受けている交通機関は何ですか。
（N=292）
(86.6) 自動車

排ガス規制に環境税にと煙たがられてません？

たばこはイメージ悪くなろうが吸う人間は一向に減らないどころか新規参入の若者も多いわけだが
自転車海苔同士ばかりだとわからないかもしれないけど

>>326
団塊が運転覚束無くなってくりゃまともなのは運転止める
するとどうなる？

>>329
迷惑を上回るメリットが当事者になった場合デカいって事だろ

>>330
そうだね
http://www.health-net.or.jp/tobacco/product/pd090000.html

クルマ依存の50代以上が高齢化で免許返上したら自動車業界の粛清が激しくなるな

なんですぐ論破される嘘で四次元レスをするの？

排ガスや有害粉塵だらけの車道を毎日チャリ通してたら
肺が潰れていくのは至極当然なのに
こいつらなんでこんな簡単な事分からないの？

他人の車のガス管咥えて走ってる事になんで気付かないの？

ならガス排出してるクルマに内気循環させえって話だろうに

>>330
女が吸うのが増えたからそう見えるんじゃない
若い女が吸うのは目立つからね

>>337
無茶言わないでください
搭乗者が死にます

なんだなんだ今夜は自板No1の人気スレだなｗ

>>339
死なないよ。目張りしないと一酸化炭素中毒にはならない。
普通に有害物質が車内に堆積・沈殿するだけ。
でも、自分達の無駄な行動で出てるものだから受け入れて当たり前だよな？

つぅかクルマ乗ってる奴
シャットアウトさえすれば汚い幹線道路の大気が全く入らないとでも思ってんのだろうか

都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた
。黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。
「さまざまな要因が考えられる。その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、
肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

夜になると自動車のチンピラ具合がよりいっそう劣悪になるなあ。
見通しの悪い夜に速度超過と横断歩道における歩行者及び自転車に対する妨害行為等交通犯罪のオンパレード。
歩道のない生活道路でも狂ったような速度で走り抜ける人格破綻ぶり。
こりゃあ自動車への規制取り締まりや罰則の強化、自動車排除政策を推し進める声が噴出するのも
まあ当然ってもんだな。
警察や議員に、市民の安全第一のため、自動車規制取り締まり強化、罰則の強化等を繰り返し要請しつづけよう。
>>1こんな傲慢で恥ずかしいスレを立てたり
正しく通行している自転車や歩行者にケチつけるぐらい狂ったドライバーのモラルは叩きなおす必要がある。
地域の安全のために、自動車規制取り締まり強化、排除の道路行政を市長や知事等にも要請しつづけよう。
自動車の我が物顔な往来により、地域の清らかで趣きのある安全環境がことごとく破壊されているのだから、遠慮など要らないというわけだ。

うん、オランダはクルマ抑制して自転車を推進してるね

噴出しても実行されないけどな

>>345
ここは日本ですよ

>>347
同じ構造だし、オランダを出してきたのは貴方ですよ？
馬鹿なんですか？原因が明らかなんだから原因を排除するのが当たり前。
お前が排気ガスの危険性を強調すればするほど、クルマを規制する方向に人々の意見が傾くのは解からんのかｗ

>>334
それまでが長い…
今生まれた赤子がまた赤子を作る頃だぞ・・・

>>348
私は排気ガスとは関係ありませんよ

お前が持ちだしてきたイギリスも同じだな。クルマには強度の不利益であるロードプライシングをして、
自転車都市を標榜してる。イギリスの道路環境は劣悪で極めて日本に近い、例えば、狭いし、ドライバーはクズだが、
もはや自転車先進国の仲間入りしたな。あらゆる面でｗ

驚愕の事実
排気ガス連呼野郎は別人
敬語の他にもクルキチが居たのか…

>>333
見事に減ってるなｗ
つぅか昔ヒドすｗ

でも

330 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/10/03(水) 22:50:26.35 ID:???
たばこはイメージ悪くなろうが吸う人間は一向に減らないどころか新規参入の若者も多いわけだが
自転車海苔同士ばかりだとわからないかもしれないけど


こうなんだぜ。クルキチってｗ

クルキチは敬語・排気ガス・四次元の三人はりついてるって事？ｗ

まぁ気長にいこうや
日本はマイカー抑制までは長く険しい道のりじゃて

>>1
まーたこんなアホなスレを立てて、日本人運転手の面汚しが。
車道の自転車に対してスレタイのような人格的にも技術的にも未熟なことを思うやつは
免許返納して二度と自動車を運転しないでくれ。

車道の自転車にあーだこーだ言うようなクズは
道交法をきっちり守って安全運転しているドライバーや、
弱者である自転車のみならず、歩行者に対しても
危険で威圧的で暴力的な運転が日常的になっているのは間違いない。

車道の自転車にあーだこーだ言うみっともないドライバーがアホな運転するから、
自動車に対する規制取り締まりが最近また増え始めたって話だ。
厳罰化の積極的な適用を推し進める声も噴出している。

昨今、特に、自転車に対して威圧的、暴力的な運転をするクズドライバーへの通報が相次いでる。
自転車の数百倍も危険で公害性の高い車両だと自覚することから始めろ。
冷静に考えてみれば通報されるの当たり前だ。

車道の自転車に威圧的で暴力的な運転をしているドライバーを見かけたら積極的に通報していこう。
ああいうドライバーが居ると、自動車界全体に対する締め付けや取り締まりが強化されて、全員が肩身の狭い思いをすることになる。
車道の自転車にみっともないことをいうバカドライバーを公道から締め出そう。
自動車が地域や道路の安全をことごとく破壊し、おびただしい自動車公害をまき散らしているのだから、何も遠慮することはない。

市民の積極的な自動車に対する警察への通報が、地域や道路の安全や秩序を取り戻させ、事故を未然に防ぐ。
速度超過の暴走行為の他、路上駐車、違法駐車に対しても遠慮など要らない。積極的な通報を。

どうかなぁｗ
俺は意外と劇的に変わると思うよ。
ヨーロッパがやり出したらアホみたいに官僚から同じ政策を唱えだした。
ただし、やり方は滅茶苦茶で未だにマイカー優先を同時にやってるからヨーロッパのような広がりはないけどね。

経済観念については、今の若者は賢い。
見栄というものが無い。

金も無いのに両親の見栄の為に借金して結婚式を挙げ、金も無いのにローンでマイカー購入。
若い頃、身の丈に合った生活をすべきだった。

>>359
ああ、そういうのはあるね。見栄で身の丈に合わない事をする風潮って無くなって、むしろ「ダサい」事になったな。
価値観は刻々と変わってるのに、あの人達と来たら。

車買って一生乗ったら家買うほどいると昔から言っているからな
税金を高くして買えないように国がしているのに誰が買うんだ

環境税もついてきたら終了だぞこれで

クルキチって通り一辺倒に昭和的な事を言うよねｗ

社長は悪臭撒き散らす工場の隣に家建てろってトーアさんが

>>1
スレタイみたいなことをいけしゃあしゃあと放言するドライバーがまだ居るってのが
日本のみっともなく未熟なところだよなぁ
人格破綻という単語がこれほど当てはまるチンピラ自動車運転、交通犯罪運転が蔓延している先進国は他にない

自転車や歩行者に対する態度は、ドライバーの民度のバロメーター
つまり日本人自動車運転手は世界有数のチンピラ民度というわけだ。
先進国の中でも、これほど車道を走る自転車に対してアホで的外れな発言が多い先進国はないよ
情けないが、先進国のなかでも日本はドライバーの民度が極めて劣悪であると証明されている
車道を走る自転車に紳士的な安全運転をしてこそ誇りのある民度が高い日本人だと自覚しよう
そして歩行者や自転車利用者、善良な心がわずかでも残っている自動車運転手は
交通犯罪行為を見かけたら積極的に警察への通報、取り締まり強化要請をし、事故を未然に防いでいこう。

通学路でさえも自動車の我が物顔な速度超過の暴走行為、交通犯罪運転が蔓延し、安全が破壊し尽くされている国、ニッポン。
自動車運転手の狂いきったモラルを警察への積極的な通報、取り締まり要請、議員や市長、知事への自動車規制、抑制、排除政策の要望を継続してこそ
日本は先進国並の安全やモラルを取り戻せるというものだ。

【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

>>302
殆どの自転車は数kmの短距離を走るから、幹線道路なら少なくて当たり前。

放置自転車が社会問題となっているが、この放置自転車ってのは、打ち捨てられて引き取り手の無い自転車ではなく、
持ち主がその場にいないだけの一時的に止めてあるだけの自転車の事だぞ。どんだけの数が実際に走ってるか想像しろよ。

>>364
そこ放置されっぱなしなんだけど

クルキチは駅前まで自転車通勤する層が送迎も含めたマイカー乗ったらどうなるかすらも想像できない欠陥脳

だからこそのクルキチ
それが故にクルキチ

ああクルキチ

見通しの悪い夜になると速度超過の暴走行為が更に加速する日本の自動車ドライバー界
死角の多い狭い道でも、速度超過の暴走行為や、接触寸前の強引な追い抜き、異常接近が横行。
この自動車運転手らの人格破綻気狂いモラルを、警察への積極的な通報、取り締まり強化要請で叩きなおしていこう。
また、市民の安全のため、知事や市長、議員への自動車規制強化要請が必要不可欠となっている。併せて要請しつづけよう。
自動車により地域の環境や安全が破壊し尽くされている。子供でさえも自動車の我が物顔な交通犯罪運転、危険運転により、安全がおびやかされている。

地域の自治会や学校団体、保護者会等に自動車規制取り締まり強化の要請運動の協力を要請し、
一丸となって議員や警察、公安へ自動車規制強化の要望を届けつづけ、地域の安全で清らかな環境と取り戻すべく活動しよう。
そういった活動で成功し、地域の安全や魅力を取り戻した地域は数多い。
元凶である自動車は、地域の安全や環境保全のため、もっともっと制限強化、根本的には進入阻止、排除が望ましい。
欧州先進地域のように。j日本は通学路でさえも自動車の自己中心的な抜け道利用で安全が破壊し尽くされているのだから、なんらの遠慮も要らないわけだ。

>>1
良心、良識、判断力のある人は、自動車に見切りをつけ、売り払い、捨てたり、所有すら考えない
自動車ほど邪魔で迷惑で公害悪のおびただしい車両は、他にないからだ。
健康的で環境にやさしいスマート・ムーブのできる自転車という車両を、積極的に活用する
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/

自動車害の多岐広範、甚大な害悪性についての教養が高い者ほど、その傾向にある。
だからこそ、世界先進地域において、脱自動車・自転車優遇政策が推し進められている。
もはや、脱自動車政策、自転車抑制排除政策、、自転車活用奨励政策、自転車優遇政策は世界的な流れとなっている
そしてその流れは強まるばかりだ。日本も孤立は許されない。市民らは積極的に自動車規制取り締まり強化による自動車抑制、排除政策と
自転車を安全安心便利に活用できる環境の整備を、警察や市長、知事、議員等へ積極的に要請しつづけよう。

>>334
だからトヨタは焦ってる

>>281
ポーズだけ
注目を浴びたいだけ
すぐに廃れる

>>371
という願望

はいいから

まあ冗談抜きで日本の自動車運転手の生活道路や通学路におけるキチガイぶりは先進国トップレベルだしなあ。
これは統計や白書における、自動車加害による歩行者等への加害事故率からも証明されている。
行政も自動車への規制強化の方針だ。
市民らは、それを後押しするよう声を、市長や警察、知事、議員等に声を送り続け、地域の安全を取り戻す努めがある。
自動車により安全が破壊されているのだから、その元凶を絶つのは当然のことなのだからね。なんの遠慮も要らないわけだ。
警察に対しても徹底的に自動車を規制取り締まるよう、要請しつづけてこそ、自動車に破壊されている地域の清らかな安全環境が取り戻せるというものなのだからね。

>>1
昨日、自動車売ったわ
このスレ見て決意できた
冷静に考えれば、自動車なんて置物は、邪魔なだけだった
維持費だけがかさむ邪魔な置物、それが自動車の本質だと気づくことがでいた

それに、ひとりの人間として、排ガス騒音を撒き散らす車両を自分勝手に乗り回すなんて、おかしいことだしな
排ガス騒音公害を撒き散らさない自転車だけで良かった

「なぜもっと早く自動車なんておもちゃを売らなかったんだろう？」

そう悔やんでいるぐらいだ
そもそも、自転車買ってから自動車の出番なんて稀だったしな
もともとからして所有する必要性なかったけだ
バカなことをしていたよ

これからは自転車一本
フォームやペダリングも研究して、長い距離を自転車で苦もなく行けるようになった
腹のたるみも自転車で絞れ始めてきた頃であるし、ちょうどよい機会だ

昨晩は盛り上がったようですね。
でも、スレタイとは無関係。
要は、スレタイは「これは自動車のわがまま」と決着したということですね。
でも、心情的に納得できない人が難癖つけている、と。

いい加減、自転車利用者が自動車に乗り換えたらどうなるか、を想像してみたらいかが？
今より渋滞はひどくなるのは確実。
自転車利用がいるから自分達が「快適な（に近い）マイカーライフ」を送れていることを感謝してほしいです。

＞280 ツール・ド・名無しさん ? 2012/10/03(水) 21:02:56.81 ID:???
＞原子力の時もそうだった
＞原発は安全でクリーンなエネルギーです。
＞原発は絶対壊れませんと…

＞排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動しても人体には全く影響がないと…主張する勢力の狙いは何なのだろうか
＞結局最後に泣くのは何も知らされず信じるしかなかった人達なのだ

仮にの話だが、排ガス粉塵の人体に与える影響は絶大とのデータが出ているとしたら、それを隠すのは何のためかな？
　自転車利用を減らさないため？
　自動車が規制されるから工業界をかばってるんじゃないかな？
世の中の常識として、そっち方向に進むでしょ。
受動喫煙の被害がわかるにつれ、追い詰められていったのはどちら？
喫煙しない人が特定の区画に追いやられたかな？
現実を見ようね。

つ〜か

車減らせとか、車規制しろとかそんな妄言を唱えながら
毎日毎日、排ガスは有害な粉塵だらけの車道を自分の肺や粘膜を
自衛するマスクすら着けずチャリ通する人達

チャリが嫌い、車が嫌い、社会が悪い、双方の乗車モラルが悪い
そんな不毛な罵り合いを続けている間でも
唯一、確実に進行している事が一つ

排ガスや有害粉塵だらけの車道で毎日有酸素運動しているチャリ通の
肺が確実に排ガスや有害粉塵で蝕まれていると言う事だ。

交通量の多い幹線道路を走るチャリ公って
絶えず車が吐き出す排気ガスを直接顔面で受け止め吸いこみ
タイヤが掃き出す路面に堆積した得体の知れない有害粉塵を
浴びせかけられながら
毎日バカみたいに走ってて、これが本当に体にいい事やってると
思ってるんだからバカだよな。

まさか幹線道路でチャリ公の為に自動車の通行規制が行われる
だなんて本気で思っているのなら、こいつらホームラン級のバカだな

>>376

＞仮にの話だが、排ガス粉塵の人体に与える影響は絶大とのデータが出ているとしたら、それを隠すのは何のためかな？
＞　自転車利用を減らさないため？
＞　自動車が規制されるから工業界をかばってるんじゃないかな？

嗜好品の煙草と経済、生活必需品を比較してどうするの？
現実を考えようね。

でも、結局肺をやられて泣きを見るのは誰なのか？
良く考えようね。

わざわざ自転車板までやってきて、住人の肺を気遣ってくれてるのか。
ご苦労なこった。

>>377-379
データを出せ、ってのを読み落としたか？
コピペしてやるから、よく読んどけ。

240 ツール・ド・名無しさん sage 2012/10/03(水) 14:18:59.58 ID:???
有害物質なんて、絶えず体に入っているもんだ
人類が汚していない（と仮定する）海で取れた魚だって、有害金属が含まれている
排ガスと粉塵を吸い込んで害があるというなら、データを示してほしいね
普通に暮らしていたって必ず有害物質は体に入るのだから

自転車は歩行者や自動車乗車とどれほど違うのか？
吸い込む量ではなく、健康への影響で示してくれ

250 ツール・ド・名無しさん sage 2012/10/03(水) 18:31:15.28 ID:???
>>242>>244
だから、早くデータを出せよ
それとも、データがないのにお前だけ知ってるってことか？
大した知力だな

255 ツール・ド・名無しさん sage 2012/10/03(水) 19:14:20.95 ID:???
>>251
有害物質はどこにでもある
少ないに越したことないが、どれほどの違いがあるかわらんもんにいちいち脅える必要もなかろう
説得したいなら、データを出せよ

それより、食品添加物を心配したほうがいい
加工食品を減らすのが第一歩
農薬たくさん使う野菜と

257 ツール・ド・名無しさん sage 2012/10/03(水) 19:16:31.02 ID:???
>>253
歩道と車道でどれほどの違いがあるの？
データを出せよ
それこそ、違いは微々たるものって、データなくてもわかりそうなもんだ

車に乗ってる人の健康被害はゼロなの？歩道走る自転車と大差なさそうだが
「データなくてもわかりそうなもんだ」ってなら、こっちにも従ってもらおうじゃない

262 ツール・ド・名無しさん sage 2012/10/03(水) 19:35:43.70 ID:???
しばらく沈黙して、人がいなくなったの見越して再登場するんだろうな
まったく同じ言葉を書き連ねる
やってて恥ずかしくないのかねえ

>>380
ホント、そうだよね
お前らに心配されなくても、自分のことは自分で決めるってのに
そもそも、

＞でも、結局肺をやられて泣きを見るのは誰なのか？
＞良く考えようね。

お前は学者か？研究機関の職員か？関係省庁の役人か？

自動車のに乗って窓を締め切っていれば健康被害はゼロだ
高性能なフィルターで室内への空気をろ過しているからな

＞嗜好品の煙草と経済、生活必需品を比較してどうするの？
＞現実を考えようね。

本当にやばいとなれば、車は規制されるね。もしくは、隠蔽される。
原発だって、政府は必死で「安全だ、事故は収束した、これからのは全部大丈夫だ」と喧伝しているだろ。
それでも、稼動を著しく制限されている。
必需品であれ経済の要であれ、“安全”　“無害”のお墨付きなしには存在しえないのさ。

自転車がエコとか言ってるやつは息止めていますぐ逝ってこい
エコだなどと理論武装した危険な運転だらけの自転車様は規制されろ
政治的な後ろだてないから騒いだって無駄だぞ
そんだけ頭使えばわかるだろ

この国は既得権益が一番強い

＞まさか幹線道路でチャリ公の為に自動車の通行規制が行われる
＞だなんて本気で思っているのなら、こいつらホームラン級のバカだな

自転車通勤が危ない、ということは、自動車に乗る人・歩行者・沿線住民　全部がやばいということだ。
だから規制されるのだよ。
お前の「車道を走る自転車通勤・通学をなくしたい」って意志が、そのような変ちくりんな理論を導く。



で、ほとぼり冷めたら全く同じことを書き連ねるんだろうね。
何度同じことしたら気が済むんだ？
ここに書いたところで、お前がウザイと思う自転車の車道走行はなくならんよ。

＞自転車がエコとか言ってるやつは息止めていますぐ逝ってこい

ほら
「自分の健康のために自転車の“車道”通行はやめよう」と書いてた人が、手のひら返したように「死ね」だもんな
お前らの欺瞞はバレバレなんだよ

＞政治的な後ろだてないから騒いだって無駄だぞ

「快適なマイカーライフのために自転車の車道走行を抑制しましょう」なんて政策は行われていないんだよ
どこにそんな動きがある？
あるなら書いてくれ（お前の願望ではなく）

むしろ原発規制して火力だらけなんだよ。

加害者になりたくなければ車道。
被害者になりたくなければ歩道。
車道は自分の力じゃ防げない事故が多い。
歩道は速度を出さなければ大抵の事故は防げる。
スピードに拘らなければ12kmぐらいで歩道が無難だと思う。

>>384
フィルターのない車はどうする？
バイクは？

乗り降りで入るだろ
バスなんか特に

で、自転車通勤や歩行者との違いはどれほどのもん？
健康への影響をデータで示してくれ

>>390
＞加害者になりたくなければ車道。
＞被害者になりたくなければ歩道。

これが間違い。歩道の方がクルマとも事故を起こしやすい。

>>390
自分の心配は自分でする
お前の助けなんざ必要ない

モペッドはエンジンが付いており、30キロ程度で流せるからまだいい方だが、
自転車の車道走行ははっきり言って危険。

これからは、自転車は車道に出なければならない難しい乗り物になりそうだ。
※原付も性能の良い原付なら、30キロなんてすぐに超えちゃう（チョイノリやモペッドなら30キロで走るのがやっとだが）。

僕も車を運転していて、車道に出ている自転車を追い抜く際、ふらふらしている自転車だったらあぶないなあと思ったことがある。
実は、自分も原付に乗っていて、大型トラックに抜かれる時が一番怖かった。ヘタをするとはさみうちにされるから。

>>394
お前の印象なんて全く意味が無い。統計的に車道の方が安全だし、クルマに引っ掛けられる事故は極めて少ない。
つまり、お前の印象は真実に反するということ。

高齢化社会や事故の減少に最も寄与するのは公共交通の活用なんだよ
で、自転車、車に限らずパークアンドライドを推進しようって動きが起きてきてる
都市部で車を排除すると同様に自転車も排除できるのが日本なんだよな

排ガス粉塵の件は、もういいな
今後も語りたければデータを示すこと

回りくどいなあ

道路行政は、受益者が負担するのが基本じゃろ？
自転車税を徴収するなら車道大賛成じゃね。
そうじゃろが？

>>396
残念ながら自転車より電車やバスの方が人を殺してるから。

>>397
やだよめんどくさい

>>399
受益者負担してないのはクルマ。
クルマは道路費用の4割も負担していない。歩行者・自転車乗りの税金で走らせてもらってる。

クルキチはいい加減現実に基いて話をしろよｗ
お前らの言うことは事実に基づかず、嘘も交えて全く話にならんｗ

お前が言うな

>>404
何が？散々ソース出されて論破されたら、妄想夢想に走って対話を放棄してるのはクルキチじゃんｗ

毎日、排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動した
肺がどうなるか、データ示さなければ分からない程
ユトリの頭は緩いのか・・・

データー示してもユトリには当然理解できないとおもうが・・・・

このまま排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動やり続けたら
間違いなく１０年後自分の肺が答えを出してくれるよ。

↑ほら、排ガスが問題ならクルマを規制するのが論理的帰結なのに完全に対話を放棄して同じ事を繰り返してる。

なんかさー、自転車の権利ばっかり主張する奴が居て、個人的には嫌いだわ。

もっとさ、共存共栄できる方法無いのかね。

スレ違い

自転車の権利ばかり主張？今までがクルマがあるべき姿以上に助長してただけ。
だからあるべき状態に戻るのが不利益に感じるだけで、
客観的に言えば、増長していたクルマのエゴがノーマルに戻るだけ、
その増長により不利益を被っていた自転車や歩行者の権利があるべき状態に戻るだけ。

それが解らないからクルキチって言われるんだよ。

↑ほら、排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動する事が肺に与える
ダメージを問題提議すると、必ず車規制などという
浮世離れした話題にすり替える事を繰り返してるね

お前ら自分の肺が排ガスや粉塵で腐って将来切り取らなければならない危機
から目をそらすのか？

車規制が本当に実現するとでも思ってるのか？

>>411
全然浮世離れしてない。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/index.html
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/management/bycicle/index.html

お前が浮世離れしてるだけ。

つーか、ちゃり公って排ガスや得体の知れない路上に溜まった粉塵を
毎日吸いこんで体に無害だと本当に思ってるのか？

逆に車やトラックの排ガスや得体の知れない路上に溜まった
有害粉塵を肺一杯に吸い込んでも人体に影響しないという
データーでも出してくれよ

>>408
それは自動車の権利が肥大化し過ぎて、看過する事ができないまでになってるからだよ。

後ろからやってきて、何も悪くない自転車に対して
「邪魔だどけ」のクラクションを鳴らし、
まるで自分は悪い事をしていないと思ってるドライバーなんて幾らでも居る。


お前は歩道橋なんて見ても何とも思わないだろう？

宇沢弘文という偉大な経済学者は、あれを見て、
「こんな俗悪で非人間的なものを誰が作ったのか、その人の顔を見てみたい」
とまで著書に書いてる。一度読んでみるといい。

あれは、クルマ(笑)を円滑に流すために、歩行者に不利益を強いてる象徴みたいなもんだ。
高齢化、バリアフリーでやっと、その俗悪で非人間的なモノが見直されてきたところ。

>>413
誰がそんな事言ってるの？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1425063314
「自転車ツーキニストでTBSプロデューサーでもある疋田智氏も、
自転車通勤における自動車からの排気ガスについて本で書かれていましたが、
排気ガスはたしかに害があり、苦痛であり、健康にとってマイナスと言えます。
しかし、それ以上に自転車通学や自転車通勤は、　健　康　に　と　っ　て　プ　ラ　ス　の　ほ　う　が　大　き　い　のもたしかです。」

車が吐き出す有害排気ガスだらけの車道で有酸素運動を行うサイクリスト達へ

排気ガスは、一酸化炭素ですから、赤血球のヘモグロビンと容易に結びつきます。
本来、肺から取り込んだ酸素は、血液中の赤血球にあるヘモグロビンと結合して、体の各組織へ送られていきます。
しかし、排気ガスを吸うと、セ血球のヘモグロビンと一酸化炭素が結合し、肝心の酸素が結合できなくなります。
もちろん、酸素もある程度取り込んでいますから、酸素と結合したヘモグロビンもあります。

　しかし、一酸化炭素が体内に摂り込まれると、酸素までも、利用できなくしてしまうのです。
その結果、軽くはずむ程度の呼吸で、深い呼吸をしながらウォーキングをしていても、実際は思ったよりも、酸素を利用できず、脂肪の燃焼効率も大幅にダウンします。

　車の排気ガスは、ダイエットのためにウォーキングしても、これではなかなか痩せれなくなります。
血液中の中性脂肪も減っていかないし、排気ガスを取り込んでいるので健康にもわるいです。

　ところで、人が吸った酸素のうち2％ほどが活性酸素になるといわれています。
活性酸素は悪く言われますが、本来は人間とって必要不可欠なものです。外から進入してきたウィルスを攻撃して、外敵から体を守ってくれるのです。
活性酸素が増えすぎると、人間のからだを攻撃し、病気の原因になります。

>>414
ま、町田駅・・・・・・八王子駅・・・・・・

↑まーた、返されたレス無視して対話放棄してるよ

>>416
もうここだけで3回目だぞそのコピペ
もう誰も読んでないよ

>>415

排ガスや有害粉塵で肺をやられて、肺を2/3切除する結果となり
将来呼吸器が手放せない身となってもプラスの方が大きいですか？

>>418
いっぺん行ってみ
愕然とするから

>>420
そうなった例を出して、自転車通勤者のどの程度がそうなるのかデータ出してよ。
作り話とかどうでもいいから。

>>417
あれはバスとタクシーのためだろう
マイカーは進入禁止だ
自動車は簡単に上下移動できないのだからあちこちにエレベーター設置すれば人間が上下移動すんのは合理的だ

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

>>424
また対話放棄してるの？

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>424
「自転車にすればきれいになる」

>>426
またレスを無視してるの？

415 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/10/04(木) 07:08:17.78 ID:???
>>413
誰がそんな事言ってるの？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1425063314
「自転車ツーキニストでTBSプロデューサーでもある疋田智氏も、
自転車通勤における自動車からの排気ガスについて本で書かれていましたが、
排気ガスはたしかに害があり、苦痛であり、健康にとってマイナスと言えます。
しかし、それ以上に自転車通学や自転車通勤は、　健　康　に　と　っ　て　プ　ラ　ス　の　ほ　う　が　大　き　い　のもたしかです。」

>>424
7度目だぞそれ貼るの
いいかげんにしろ

>>426
コピペ4回目…

コピペでしか対抗手段がないって、哀れだね。

本当、論破されると対話を放棄してコピペに走るよなぁ。2chの典型的な敗者の反応だわ。

>>406
＞肺がどうなるか、データ示さなければ分からない程
＞ユトリの頭は緩いのか・・・

わからんね。
ただ、歩行者と大差ないのはわかる。
バスの乗客も同じだな。
お前の妄言など、聞くに値しない。

>>408
ここは、自転車の車道通行を抑制して“快適なマイカーライフ”を実現しよう、って輩を相手してんのよ。
だから、必然的にそうなる。

>>411
＞ほら、排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動する事が肺に与えるダメージを問題提議すると、必ず車規制などという
＞浮世離れした話題にすり替える事を繰り返してるね

汚染源を絶つのは、当たり前じゃん。

排ガス粉塵の件は、もういいな
今後も語りたければデータを示すこと

2ちゃんねらーは「俺が特別、俺だけの発想」とか思う奴ほどテンプレ行動しかとれない良いサンプルですねここ
2ちゃんの歴史も、もう長いんだからちょっとは投稿する前に考えたほうがいいよ
嘲笑ってROMってる人いっぱい居るよ

排ガスだの粉塵だの、ここ数年で始まったことではないからね。
健康へ甚大な影響あるなら、とっくにデータ出ている。
今更言うことかよ、って話。

道路工事作業員とかのほうが、よっぽどたくさん吸い込んでいる。
でも、職業病・労災認定されているかな？
料金所職員が肺を切除、なんて話は出たかな？

阪神高速高架下で回りを遮音壁で囲まれた
まさに密室に等しい国道４３号線を
自転車で荒い息をして走ってる人達をみると
健康にいい事ではない事だけははっきりわかるよね。

コンクリート壁見たら茶色の毒々しい粉塵がこびりついてるし
確実に言える事は肺に悪いって事は確かだね。

>>408は典型的クルマ馬鹿
クルマがどれだけ利己的で排他的な存在かちっともわかってない中毒にでも
罹ってるんだろ

>>437
>>415をなぜ無視するの？都合悪いからだろ？

将来肺を切りたくない奴はマスクをする

これでいいじゃねーの

排気ガスは時代とともに浄化されやがては無に等しくなる

そうすると今度は「タイヤカスガー鳥の糞ガー嘔吐物ガーその全部が粉砕された粉塵ガー」
となる

後ろ向きな目的でわざわざ専用板にまでやってくる人間が
こういうスレに書き込む傾向がある事は良く分かった

昭和30年代までに砂利道車道を走ってた自転車海苔は全員肺切除だなこりゃ

排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動しても安全という根拠が
疋田や鶴見新語が言ってたからって・・・・

どこまでユトリなんだよ

自分の鼻や痰の色で分からないのか・・・・

>>444
ほうそうだな
あらゆる野外スポーツは禁止したほうがいいな
いっこくもはやく

>>444
>>445のような帰結にはならないよな？ならば、自動車を規制せよって話になる。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/index.html
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/management/bycicle/index.html

● 発生源の調整

自動車交通の発生量を調整、抑制するもの。

・在宅勤務、職住近接のまちづくり、カーフリーデーの実施など
・ロードプライシング、ナンバー規制、炭素税など
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/management/tdm/index.html

なんで現実を無視するの？都合悪いからだろ？

老人や子供や主婦が車道走行は無理だから、歩道も許可で制限速度を15kmぐらいにして欲しい

現状の曲乗りスピードの徐行義務は意味ないし
車道走行でも右側に目的地が有る場合
現状では道路で右折待ちできないから
短い距離を歩道走る為にも、歩道許可にして制限速度をつけて欲しい

>>447
＞老人や子供や主婦が車道走行は無理

無理じゃない

＞車道走行でも右側に目的地が有る場合
＞現状では道路で右折待ちできないから
＞短い距離を歩道走る

別にこんな必要ない。横断や転回も許されてる

>>446
自動車は規制不可能です
経済の根幹だからです

＞老人や子供や主婦が車道走行は無理

これが既に狂ってるんだけどな。
これを当たり前としてる事こそが問題なのに。

環境整備してから車道に出せって言うけど
実際そういう方針で一時的に歩道に上げてから40年経っても
いっこうに整備は進んでいない。

そのやり方では駄目だって早く気づいて欲しい。

>>449
いいえ、クルマは経済や国家財政のお荷物です。


自動車関連の税収は5.6兆円(国3.4兆、地方2.2兆)です。
道路予算は7.4兆円(国3.5兆、地方3.9兆)です。
国3.5兆の内1,800億が一般財源化されたので差し引き7.2兆が道路関連に使われた税金になります。
余ってるのは国税だけで地方税としては足りていません。
更に、環境や、道路交通行政に関わる費用も掛ります。
今現在、自動車のドライバーが多額の税金を他人に転嫁している状況です。
そこを見直さない限り、公平な負担には程遠いと言えるでしょう。

「道路投資の一般財源の中でも、最近の特徴としては「財政投融資｣の比率が増え
(1994年度は約3兆2000億円で、道路総投資の21%)これからも高速道路や
本四連絡橋の増設にあてられようとしている。しかし、財政投融資は、やがて
旧国鉄の長期債務をはるかに上回る借金と化して国の財政を圧迫することがわかっている。
　それにもかかわらず自動車関係者は、自動車のユーザーが、第三者にどれほど
多大な負担を転嫁しているかという認識に欠けるようだ。」(「クルマの不経済学」上岡直見 p100~101)

「一般道路でもクルマが1km走るごとに数十円〜数百円、
すなわち一年で一万km走るとすれば、毎年数十万円〜数百万円の費用を
負担してもらわないことには、とうていクルマのユーザーが道路交通の費用を
正しく負担しているとは言えないのである。高速道路の値上げ抑制どころか、
むしろ、一般道路で乗用車から通行料を徴収し、道路建設にかかわる債務の返却に
備える仕組を真剣に検討すべきである。」(「クルマの不経済学」上岡直見 p102)

自動車は規制する必要ないよ
排ガス粉塵の健康被害は小さいとわかっているから
自家用自動車普及してから50年もたつんだから、十分すぎるデータが出ている

>>451
整備って何の？クルマが走れる幅があるのに自転車が通れない訳がない。
自転車はクルマの余ったスペースを走るわけじゃない。クルマが歩行者や自転車の余ったスペースで走る乗り物。

>>453
交通事故、交通渋滞、交通公害。
自動車の公害は排気ガスだけではない。騒音もある。

>>447
＞老人や子供や主婦が車道走行は無理だから、

ええ
だから彼らが歩道を走るのは規制されていませんね
特に子供は「歩道走行可標識」のない場所でも通行が認められている

お前の理屈、全部そうだな
「雨の日は自転車が使えない」　→　「だから晴れの日も自動車を使おう」

>>414
おお宇沢弘文か・・・
詳しい内容忘れちゃったけど
『自動車の社会的費用』で1台当たり年間200万円負担すべきだという試算出してたっけ？
それも30年以上前の時点で。

>>449
＞自動車は規制不可能です
＞経済の根幹だからです

規制されてるじゃん
昭和４６年あたりに始まった再三にわたる排ガス規制
東京都はじめ、ディーゼルの制限
バイクの排ガス規制

そのうち、利用制限もされるんじゃないの？
タイヤの粉塵が悪いとなれば、タイヤも規制対象になるね

なんでクルキチはこんなに嘘ばっかなの？馬鹿なの？

つまり、将来肺を切りたくなければ、チャリ公はマスク着けろって事だ！

チャリ公わかったか！　

いつまでも同じ事繰り返してんじゃねーよ！

俺達がマスクを着けた所で発生源が無くなる訳ではない。
発生源を規制すべきであるし、そうなるようにクルマの弊害を訴えるのが常道。

何回言われれば解るんだ？いつまでも同じ事繰り返してんじゃねーよ。

スレ終了の気配が。

>>460
お前の主張は

臭けりゃマスクすりゃいいだろ

と言ってトイレ掃除をしないようなもの。

>>460
お前の妄言など、聴くに値しない
聞いてほしけりゃ、データを出せ

自動車の排ガス・タイヤ粉塵は50年前から存在する
排ガスは対策（＝規制）取られてきた

>>452
だから、マイカーがなくても道路予算はたいして変わらないだろうが。
道路の補修・整備に金かかるんだから。
さすが自転車板だけあって極めて低レベルだな

＞道路の補修・整備に金かかるんだから。

自家用車が走らなければ、大幅減。
それに、これまでの経緯を無視しているね。
マイカーが増えたせいで、ここまで道路建設に一般会計が使われた。

排ガス・タイヤ粉塵は、もういいな
続けるならデータを出せ
データなしのお前の妄言など、聞くに値しない

>>465
道路建設維持費が自動車関連税だけでまかなわれていると思っていたお前には負けますわよ

>>468
読解力あるか？
自動車関連税 だ け で 全て賄われているだなんていつ言ったんだよ？

自転車板は本当にＦランと高卒しかいないのか？

>>469
で、>>466へのレスは？

とりあえずマスク着用で自転車にのるよ
気休め程度だと思うけど
口鼻剥き出しよりましだから…

>>469
お前のレスじゃないかも知れんが、>>399を読解したらそうなる

もうやめてクルキチのHPは０よ

ところで、
排ガス・タイヤ粉塵は、もういいな
続けるならデータを出せ
データなしのお前の妄言など、聞くに値しない

チャリは車道ただ乗りできても、将来肺切除でトントンやな(^O^)

排ガスや有害粉塵だらけの車道で
有酸素運動するのは肺に取り返しのつかないダメージを与える
これを社会は何故隠蔽するのか？
俺は一自転車乗りとして社会に問う！

自転車乗りの未来のために。

データを出せよ
話はそれからだ

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

もはや無意味でうるさいだけの量販店の自動放送みたいだなw

＞これを社会は何故隠蔽するのか？

これは、真実を知っているときに出る言葉。
お前のはただの想像だ。

>>475
只乗りではない
一般会計を通じて税金を納めている

スレ見てたら本当に肺が痛くなってきたよ。

薄々は気付いてたけどマスクなんかしてロード乗ってたら格好悪いし着けてなかったけど、今日からマスク着けて、車の少ないルートに変えるよ。

ツーキニストに鼻炎持ちの口呼吸が多いのは単なる偶然なのか？

>>482
お前がそうするのは誰も止めん

>>483
俺の周囲は、全員いたって健康だ

43国道では毎年のように一酸化炭素中毒症で倒れるローディが何人かいる。

>>485
証拠をどうぞ

もう43号線ネタ飽きた
別の道路出してきてよ
まあ内容はおんなじだろうがw

R43がどんな所か知らんけど、おそらく車歩道をトンネルか何かで完璧に遮断した道路なんだろう。
他の道路では縁石やガードレール程度しか無いから、排ガスの被害なんて歩道にいてもかわらないからなｗ

>>476
4行目が思いっきり笑える

すげーー

世の中、こんなに暇人だらけなのかとこのスレ見て思いました

2ちゃんは暇人のすくつですぜ

ここはチャリ屋の巣窟

43号は交通公害に於いてはシンボリックな存在。
自転車で走るにはあまりにも肺や眼や耳や鼻の粘膜に過酷なところだ。

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。


http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html





、

午後一の定時放送でした。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%9343%E5%8F%B7
ああ、なるほど。これを例に出すって事は、さらなる　自　動　車　の規制を推進しようって事なのか。

マスクして走るとやっぱり安心感がちがうね。
なんでもっと早くマスクを着けなかったか、
マジで後悔してるよ

どんなに脚を鍛えても、肺は排ガスや有害粉塵に対して強くはならないよ。

長く自転車に乗り続けたいなら、直ぐにでもマスク着けたほうがいいよ。

会話が出来ないらしい

この近辺で一番笑えるレス

476 ツール・ド・名無しさん ? 2012/10/04(木) 10:08:13.50 ID:???
排ガスや有害粉塵だらけの車道で
有酸素運動するのは肺に取り返しのつかないダメージを与える
これを社会は何故隠蔽するのか？
俺は一自転車乗りとして社会に問う！
自転車乗りの未来のために。

482 ツール・ド・名無しさん ? 2012/10/04(木) 12:17:29.68 ID:???
スレ見てたら本当に肺が痛くなってきたよ。
薄々は気付いてたけどマスクなんかしてロード乗ってたら格好悪いし着けてなかったけど、今日からマスク着けて、車の少ないルートに変えるよ。

498 ツール・ド・名無しさん ? New! 2012/10/04(木) 16:45:35.08 ID:???
マスクして走るとやっぱり安心感がちがうね。
なんでもっと早くマスクを着けなかったか、
マジで後悔してるよ
どんなに脚を鍛えても、肺は排ガスや有害粉塵に対して強くはならないよ。
長く自転車に乗り続けたいなら、直ぐにでもマスク着けたほうがいいよ。

交通量の多い車道を走る時は、毒性のある排ガスや有害粉塵から
自分の肺や眼鼻口喉の粘膜を守為に必ずマスクをつけましょう。

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。


http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html


、

以上、夕方の定時放送でした。

>>494
じゃあ、ほかは大丈夫なんだ

>>1
自動車の交通犯罪行為により、歩行者・自転車といった弱者の当然の権利や安全が、ことごとく踏みにじられている。
警察への自動車規制取り締まり強化に、なんらの遠慮も要らない。

（交通事故防止）横断歩道の違反
http://www.police.pref.fukuoka.jp/kotsu/kotsukikaku/kotsukikakuanzen/hobou.html

横断歩道で歩行者や自転車の通行を自動車が妨害した場合
『横断歩行者等妨害等違反』により罰せられる
自動車の交通犯罪である速度超過も含め、市民らは積極的に警察へ取り締まり強化要請を。

http://www.police.pref.fukuoka.jp/data/open/cnt/3/8069/1/trafic_hobou.jpg

子供は他者の立場に立って考える、ってことができない
そして、あきらめるしかない、ってことも知らないわかろうとしない

次の定時放送は風呂入った後か？

ナンバープレートスレでID出して暴れてるやつが同一人物と見たw

その前に花粉症で死ぬよ

>>507
横断歩道の横についてる自転車横断帯って大体は歩行者に占領されてるから参るな

ベルがあるだろ

歩道じゃなければ歩行者どかしても許されるのかな
決して鳴らしてはならない重りだとばかり

発生源を規制すべきだとか、クルマの弊害を2ちゃんねるでいくら訴えようが
排ガスや有害粉塵の発生源が無くなる訳ではない

だが、俺たちの肺は確実に排ガスや有害粉塵によって腐り続けている。

今俺たちが自らの肺を自衛するには、マスク着用が一番確実なのが事実だ。

クルマの弊害を訴えるのはマスクを着けながらも出るんだから

>>512
法律的にはだめ
鳴らして良いのは、危険を避けるためにやむを得ない場合だけ

>>512
鳴らして良い訳ないだろ

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>516

俺も４３号線チャリ通してるけど
きょうからマスクするわ

苦しいけど慣れるよ

俺はドライブ依存症で車に乗るのが生きがいなんだよｗｗｗｗ

因みに俺の愛車の排ガス排気口は左側なんだよなｗｗｗｗｗ

もっと世の中に排ガス排気口が左側の車が増えればいいねｗｗｗｗ

【マルコ】ＡＤＱＮ【パンターニ】

本日の大田総理を見て

「ムダな道路作りをやめて、自転車専用の車線を」

んま、現状の道路行政および道路事情に何言ってもムダ。
ただ最近のスポーツ自転車乗りの意見には一言いいたい。

以下個人的な意見

スポーツで自転車をやる人は、申し訳ないですが車社会から限りなく迷惑にならない田舎の
閑散とした道路で走っていただきたい。都心で法律上車道だと威張らずに「正直邪魔者」だ
と自覚して車道を走るべきだと思う。法律はどうあれ現状、車からみたら邪魔なんである。（し
かも自転車は自動車と違って１円たりとも税金を払ってませんので、行政が何かしてくれると思
うのも難しい）

そもそも車道は「車が通る」から車道なんであって、
車＝車輪のついた乗り物、なので段差があってならない。
一方、歩道は段差を設けて当然になってる（というか、段差は必要なのか？）
しかし日本の車道は自動車のためだけに作ってある（都市部は特に）
事実上スポーツ自転車が存在しなければ自転車はみな歩道でＯＫなんである。
俺らローデイだってママチャリなら歩道走るでしょ？

俺らローデイ()

マスクさえ着ければ、車道の排ガスや有害粉塵なんか怖くも何ともねーやｗｗｗ

マスク着けてても排ガスの一酸化炭素中毒予防にはならんでしょ

顔面全部覆うマスクでなければ意味なし

目や鼻、耳にも粘膜があるんだぜ

まぁ、むき出しよりは遥かにましだけどな

サイバーマン

国土交通省は自転車で車道を走る際は
人体に有害な排ガスや毒性粉塵から肺を守るために、何故マスク着用をアナウンスしないんだ？

マスクしないで排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素する奴らね頭の中って、
疋田や鶴見語録しかないのか？

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。


http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html


、

排ガス？放射能ばら撒いておいて今更

>>514
「法律的にはだめ」なんてまったく意味ないな。
信号待ちで青に変わって前の車が発進しなかったら100％クラクション鳴らすだろうが、誰も道交法違反だとか言わない。

>>526
その必要性がないからだろ

ベルは難しいね
「どけ」って意味じゃなく、「抜きますからよろしくね」という意図もある
歩行者（おばあさん）に「抜くならベル鳴らしてよ」って言われたことある
いきなり抜かれるより安心なんだろ

自転車横断帯は馬鹿馬鹿しい
横断歩道が通行不可だから、設置せざるを得ない
車道走行中の自転車も、回りこんでここを通らざるを得ない
「起点終点の歩道が自転車通行可なら横断歩道も通行可」としておけば、すべて解決

>>532
ベストは「すいませーん」とか声出すことだろうなあ
俺はチキンだから追い越す寸前でないと声出せないけど
高校生の併走は問答無用でベル鳴らす

>>530
言うよ。それはクラクションの違法使用だ

>>532
そんな理屈通らない。交通強者が後ろから近づいて「抜きますね」の意図だろうがなんだろうが許される訳ないだろ。馬鹿が。

老人が車のクラクションを凄い気軽に鳴らすね
信号に気付かなかったとか、明らかにこっちが違反してたとかならともかく
なんとなく位置関係が近かったというレベルで屁をこく様にならしてくる
わざとらしく何かありました？とか聞くと危なかったから〜とかのたまってくるし

>>535
抜かれる側が鳴らしてくれ、と言っているのに？
それに応えるのが弱者保護と思われるが
ベル鳴らして抜きながら「すみませ〜ん」と言えば万事解決でないの？

>>536
しょうがないじゃん
自分は鳴らされなきゃわからんのだから
老人は大目に、こどもは保護しつつもルールは教える、このスレのクルキチは厳しく対処、が正解

老人相手に「鳴らすな」を徹底させると、鳴らさなきゃならん場面でも鳴らさなくなるぞ
判断力鈍ってるんだから、しょうがなかろう

>>536の爺イラッときたｗ
もしされたら、鳴らすより減速してくださいって言おうｗ

>>534
２ｃｈじゃなくてその場で言おうなｗ

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。


http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

毎日、国43号を口鼻剥き出しで荒い息をして走るチャリ通の人って、
排ガスや有害粉塵が肺に及ぼすリスク分かってるのかな？
車はあの区間は絶対内循環にするのにね〜

肺は一回壊れると二度と元には戻らないのに
よく平気だと思うよ。

せめてマスクくらいすればいいのにね

俺は国43走るとき絶対にマスク着けるよ。

マジであそこの空気は肺や目に悪いからね。

排ガスや有害粉塵だらけの車道でマスクしないで高強度走行するチャリ乗りって長生きしたくないのか？
ほんま肺やられて廃人になるぞ！

4連投気違い

一応毎回文体を変えれば大勢でやってるように見せられると思ってるのが痛いな
中身でばれるっての

こいつは道路といえば43号線しか知らんのか？

4343って笑うしか無いなｗ

>>1
地域が自動車公害により汚損され、その危険性により安全がことごとく破壊されている実情から見るに
『危険』自動車に乗るな『公害』　を名前を変えてスレッドを立て直したほうがよさそうですが？

時速20km制限の敷地内、小学生や中学生も通る区域を、速度超過の暴走行為で通りぬけ
歩行者、自転車、子供に対しても異常接近や強引な割り込み、往来妨害、接触寸前の追い抜きを繰り返すチンピラ自動車文化の蔓延。
自転車より数百倍以上危険で公害性の高い車両である自動車で、こういった危険運転、交通犯罪運転、それを正当化しようとする厚顔無恥、傲慢な言動の数々。
世界先進国で、日本ぐらいだよ、これほどまでに自動車ドライバーが気狂いなのはね。

市民らは地域の安全を破壊し尽くしている自動車への規制取り締まり強化を警察や議員に要請することに、なんの遠慮も要らない。
自動車という極めて危険な凶器で、傲慢な危険運転、交通犯罪運転を繰り返し、地域を危険にし自動車公害で劣悪化する元凶なのだから、
自動車規制取り締まり強化要請を議員や警察、市長や知事等に要請しつづけるのに、なんらの遠慮も要らないわけだ。

子供までもが自動車の我が物顔な通行、傲慢な危険走行、交通犯罪の蔓延におびやかされている。
ならば、自治会、学校団体、保護者会にも働きかけ、議員や警察に自動車規制取り締まり強化の要請を、市民の声として届け続け、
自動車に怯える必要のない、自動車に破壊された清らかで静かな安全環境を取り戻すべく、全力を尽くそう。

>>1
自動車の我が物顔通行によって危険となっている道路が目につく
自動車への規制取り締まり強化もせず野放しにしていては
地域の魅力、安全ともに破壊されたままになるがゆえに、人口減少、荒廃化が進み続ける結果しか生まない。

どんな親でも、通学路が我が物顔通行の自動車で危険となっている地域で、子育てなどしたくない。
歩きや自転車で安全安心便利に諸用を済ませられ、子供を通学させられる地域で暮らしたいものだ。
自動車への規制取り締まり強化、自動車排除を推し進めることにより、子育て環境整備推進を成功した地域は幾多とある。
地域の魅力や安全、活気を取り戻したいのであれば
歩道と自転車通行帯、歩車分離式信号を最優先で整備し、自動車を徹底的に抑制、排除するのが最も実効性の高い政策と言える。
これは脱自動車で成功した世界先進地域における幾多の例を見ても、一目瞭然となっている。

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかを示す一枚
自転車は占有面積が極めてスマートで、一切排ガスを出さず、騒音公害にもならないクリーンで健康的な車両であるという点にも注目

地域活性化には、自動車への規制取り締まりの徹底により、歩行者や自転車の安全と利便性確保
公共交通の充実、これらが必要不可欠だ
自家用車の蔓延は渋滞を生み、消防車や救急車、警察車両等の緊急車両の現場到着を遅らせたり
自家用車渋滞により、公共交通の利便性低下にもつながっている　深刻な自動車公害もある

また、自動車という重量、占有面積、速度の車両が往来することは、すなわち重大事故の引き金ともなる。およそ自動車は重大事故の元凶なのだ。
自家用車、及び商用であっても不必要な自動車乱用蔓延の代償、害悪はあまりに大きく、地域の安全環境を破壊し、自動車公害により劣悪化させている。
自動車への規制取り締まり強化、そして自転車を安全安心便利に活用できる環境の整備は
国民生活の安全や健康の向上にもつながり、個人商店の活性化にもつながる。自転車でのスマートムーブ推進が鍵だ。

車道を自転車で走ると
排ガスや有害粉塵で肺にダメージを受ける事実
を隠すのにチャリ屋必死だな(^^)

チャリで車道を走ると排ガスや有害粉塵で肺にダメージを受ける事実が広まると、
チャリ＝健康のイメージが崩れて、チャリブームそのものが萎みかねないからチャリ屋が必死なわけだな。

チャリ屋のオヤジの趣味は自転車ではなく、釣りが殆どある件

自転車で車道を走る時は排ガスや有害粉塵から肺を守るために、
必ずマスクをつけましょう。

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

自転車屋ごときのそれほどの力があると思ってんのかねえ
バカ丸出し

That Trip We Went On

http://fansfree.com/move/Ek4Qf9E74gg&feature=related.mp4

排ガスや有害粉塵だらけの車道で
周囲からの生暖かい視線の中、キモさ100％のピエロのような格好したオッサンが
ドヤ顔で右折レーンの先頭で止まりやがった。
このオッサン、冷ややかな視線の意味分かってるのかな？
みんな、オッサンの肺を心配してるのにね♪

メアドに?を入れた発言、前はもっと品があったような。

NGワードにしてるんだから余計なことを言うな

>>560
あんた、何目的でこのスレを読むの？
クルキチのアホレス読まないなら、読む必要ないじゃん

一理ある

排気ガスの話題にはまるで興味ないよ
スレとまるっきり関係無さすぎる

自転車が車道走るなという主張に排ガスでしか理由付け出来ない頭の貧弱さが面白いんだよ

俺はそのスレがもった役割が果たされずに時間を無駄にするのがきらいな正確だが住民が楽しんでるなら去るべきは俺だろうな

この手のスレの楽しさは、27条を曲解したクルキチが乱入し、逆に説き伏せられて敗走するとこなんだが、
今居ついているヤツは、理屈というものがまったく通じない。
本論はとうに終わっているのに、無意味なことつづけている。
その意味で、>>565の言い分はわかる。

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

量の問題だよ。マイナスイオンも多量に吸えば死ぬし

ただのコピペ荒らしだからやりたい奴別スレ立てれば？

なんで排ガスや有害粉塵だらけの車道で有酸素運動（自転車）する人達って
マスクしないんだろうね

肺がダメになったらどうするつもりなんですかね？

今は粋がって排ガスや有害粉塵なんか怖くて自転車のれるか！と言ってられるけど

自覚症状が出た時点でもう廃人って事何故わからないのかな？

いねーよ

排ガスや有害粉塵を直接肺に吸いこんだらどうなりますか？

しかも毎日長時間有酸素運動で

車道を走る自転車乗りの皆さんにとって全く無関係な事ですか？

　　　　　　　　　　　自転車で車道を走る時は排ガスや有害粉塵から肺を守るために、
　　　　　　　　　　　必ずマスクをつけましょう。











.

【社会】高層ビル前や高架下にズラリ…東京駅放置自転車
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349420579/

キチガイVS鳥取の図

悪質自転車、講習義務化も＝摘発件数、5年で7倍―安全教育徹底へ・警察庁懇談会

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121004-00000040-jij-soci

交通違反をした自転車の摘発件数は昨年3956件で過去最多となり、2006年からの5年間で6．8倍に急増したことが4日、警察庁のまとめで分かった。
同庁は5日に有識者懇談会を立ち上げ、悪質な運転者への安全講習義務付けなどを議論。必要があれば法制化も検討する。
　同庁は「自転車には免許制度がなく、悪質運転者への安全教育の機会がない」と指摘。
懇談会は「ピストバイク」と呼ばれるブレーキのない自転車での走行や信号無視などを講習義務の対象として検討、年内に報告書をまとめる。
　警察庁によると、自転車が絡む事故は昨年14万4018件起き、交通事故全体の2割を占めた。ほとんどの事故で負傷者が発生し、
そのうち64．9％は周囲を確認しないまま交差点に進入するなどの違反があった。
　死亡事故は633件に上り、埼玉、東京、愛知、大阪など都市部で目立った。　

車道を走るサイクリストにお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

>>573毎日長時間有酸素運動できる時間が欲しいなぁと思うも、そんな暇な人生もイヤだな

なんで東京駅に自転車で行く意味があるのか意味が分からん。
自転車乗りは、電車代も払えない貧乏人か

車道を走るサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

>>581
なかなか恰好いいじゃんｗ

なんか髭を思いっきり伸ばしたゲルマン民族みたい

>>582

俺はバイキングに見えたｗ

>>584

俺は三国志の関羽に見えたｗ

排ガスや有害粉塵だらけの車道を走るサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

世界一空気が綺麗と言われるタスマニアでも平均寿命は７５だしね。

カジュアルモデルの方が普通のマスクタイプよりずっと怪しい気がするんだが

これくらいの時期からはいつも普通にマスクしてるな
冷気に弱いもんで

485 ツール・ド・名無しさん ? 2012/10/04(木) 12:23:04.41 ID:???
43国道では毎年のように一酸化炭素中毒症で倒れるローディが何人かいる。

次は、マスクをしように宗旨替えですか？
どこまで節操ないのやら。
一酸化炭素はマスクでは遮れません。
NOｘもしかり。
遮れるのは粉塵のみ。

都心は自転車の方が便利だよね。

いくら便利でも排ガスや有害粉塵吸って肺潰して呼吸器が手放せない
人生はいやだね。

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

たしかに、そうなったら嫌だね。
でも、実際にそうなる心配はないけどね。

ドクター「不死身の人間はいない」
ジャック「俺は不死身なんだ」

>>593
みなさんは　「ゆでガエル」　のお話をご存知でしょうか。
念のため説明しますと、

カエルを熱湯に入れようとすると当然のごとくびっくりしてすぐに飛び出します。
しかし、これが水の中にカエルを入れてその状態から沸かしていくと、カエルは温度の変化に気づかず、
やがて気がついた時にはそのお湯から抜け出せなくなっていて やがては茹であがって死んでしまう、という現象にひっかけ、
排ガスや有害粉塵だらけの車道で長期間有酸素運動してると、いつの間にか致命的な状態に陥ってしまう、という比喩的な話です。

>>595
知っているよ。
疑似科学的なつくり話として有名だよね。

お前、上海いったことないだろ。

>>580
電車賃以外に
　減量目的
　自宅〜最寄り駅が遠い
　自転車に乗るのが楽しい
　新しい自転車を買ったばかりで、乗りたくてしょうがない
いろいろあるね

>>595
昔のほうが道路の大気汚染はひどかったからなあ
それで肺を切除なんて話は聞いたことない

データを出せとなんども請求されているだろ

>>592 で、それはマスクで回避できるの？

車道を走るローディーに自動車が吐き出す有害な排気ガス含まれるDHMOの影響

自動車の排気ガスには、一酸化炭素や窒素酸化物より大量のDHMOが含まれている。
DHMOをタイヤとアスファルトの摩擦を低下させ、ブレーキの効きを大幅に阻害する。
DHMOは運転者の視界を妨げ、運転時の危険を増加させることが知られている。
信号無視をするローディーの98%は、24時間以内にDHMOを摂取している。
重大な死亡事故の90%は、DHMOを摂取して24時間以内に起きている。
肺がんで死亡したローディーの体内には大量のDHMOが蓄積されている。
DHMOは自転車の潤滑機構に重大な悪影響を及ぼす。
自転車の金属部品はDHMOにより回復不可能な腐食を受けることがある。

車道を走るローディーへ自動車が吐き出す有害な排気ガス含まれるDHMOが与える影響

自動車の排気ガスには、一酸化炭素や窒素酸化物より大量のDHMOが含まれている。
DHMOをタイヤとアスファルトの摩擦を低下させ、ブレーキの効きを大幅に阻害する。
DHMOは運転者の視界を妨げ、運転時の危険を増加させることが知られている。
信号無視をするローディーの98%は、24時間以内にDHMOを摂取している。
重大な死亡事故の90%は、DHMOを摂取して24時間以内に起きている。
肺がんで死亡したローディーの体内には大量のDHMOが蓄積されている。
DHMOは自転車の潤滑機構に重大な悪影響を及ぼす。
自転車の金属部品はDHMOにより回復不可能な腐食を受けることがある。

混合交通なのに邪魔とか言い始める時点でアホ
こういうやつだろ
▼ブレーキを踏むのがちょーダルいお
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1349074686/

栃木で白作業着着て動く箱の設計する仕事やってるけど、
「ピンポイントで“車道を走るローディー”のみに排気ガスやら粉塵やらを吸わせる技術」というのは聞いたことがないな。
カの国ではそういう未知のテクノロジーが開発されているのだろうか？

太粟一が正解

43号線ってどういうところか知らんが
沿線に住み自室に引きこもっていて、窓から見える自転車乗り睨んでは妄想にふけってるのかなあ

>>404

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

>>607
>>602

なんで排ガスや有害浮遊粉塵だらけの車道で有酸素運動（自転車）に
乗るときはマスクした方がいいよと親切な人が言ってくれてるのに

排ガスや有害粉塵吸いこんでも無害だとか、データー出せとかイチャモンを
つけて誤魔化そうとするかな(-。-)y-゜゜゜

サイクリストの肺の健康を心配する意見をもみ消すのはクルキチの仕業なんだろ

クルキチよ去れ！　

排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道を走るサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

排ガスやマスクがどうのは自己判断であり、自転車が車道走ることは基本事項
ドライバーも自転車を快く受け入れ、自転車が快適に走れるよう協力しなくてはいけない

ついでに今日の車道を走るサイクリストの人数報告でもしてくれよw
日がな一日窓から外見て数えてんだろ

かつて、アスベストやカドミウム、放射能・・・・
目に見えない、知る術の無かった人達がどれだけ犠牲となり
悲劇を生んだのか

国土交通省は早急に、排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で
有酸素運動（自転車）する際の人体に及ぼす悪影響及び
その対策を全国民に告知すべきだ！

自転車が走り易いように左側に余裕もたせ間違っても幅寄せしない、静かに通過し急加速など
排ガス浴びせる行為もよくない、二車線なら左車線は自転車に譲ってあげるのもいい

路上駐車は邪魔だから徹底取り締まりな、あれは生卵投げつけられても文句言えない違反

俺もおならブーストしてるしな

こんなところで宣伝しなくてもマスクスレあったから
落ちたけどｗ
ttp://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bicycle/1302427994/
レスプロとか使ってる奴もそれなりにいるだろ

>>613
有酸素運動をマスクをして行うと、心肺に過剰な負担がかかりそうだけど、
その害と比較してどちらが有利なのか根拠を示して説明してもらえると嬉しいね。

>>618
自分の頭で何も考えられないクレクレゆとり君だね。

疋田や自転車芸人のブログでも見ればいいよ(^^)

>>619
言いっぱなしで逃げるわけですね。
予想通りでしたが。

よかったね

130な

今は、
「マスクしましょう」か「有毒物質を吸い込むから走るのやめましょう」か、どっちだ？

>>613
車道を自転車で走るだけで健康害するなら、とっくにデータが出てるわ

>>624

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

>>625
車道を走るローディーへ自動車が吐き出す有害な排気ガス含まれるDHMOが与える影響

自動車の排気ガスには、一酸化炭素や窒素酸化物より大量のDHMOが含まれている。
DHMOをタイヤとアスファルトの摩擦を低下させ、ブレーキの効きを大幅に阻害する。
DHMOは運転者の視界を妨げ、運転時の危険を増加させることが知られている。
信号無視をするローディーの98%は、24時間以内にDHMOを摂取している。
重大な死亡事故の90%は、DHMOを摂取して24時間以内に起きている。
肺がんで死亡したローディーの体内には大量のDHMOが蓄積されている。
DHMOは自転車の潤滑機構に重大な悪影響を及ぼす。
自転車の金属部品はDHMOにより回復不可能な腐食を受けることがある。

もはや鳥取以上に鳥取みたいなコピペキチガイと化してるな

>>625>>626
排出物ではなく、健康への影響をデータとして出せ
汚染物質は地球上あらゆる場所にあふれている
健康に悪いと言えば悪いが、心配する必要ないものも多い
被害のデータを出せ
道路の汚染は10年20年のものではない
悪いなら、とっくにデータが出ている
ないなら、影響ないのだよ

＞DHMOは自転車の潤滑機構に重大な悪影響を及ぼす。
＞自転車の金属部品はDHMOにより回復不可能な腐食を受けることがある。

俺の自転車は問題ない
問題あっても、部品交換や買い替えで解決すればよろしい
お前の心配することではない

>>624
かつて「薬害エイズ」事件があった
何故あそこまで被害が広がったかよく思い出してほしい

車道を自転車で走るだけ・・・X

排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で激しい有酸素運動・・・○

広義で解釈すれば同じ事かもしれないが、肺への影響を考えると
天国と地獄ほど差があるのは事実だ。

国土交通省が自転車利用を推進し、車道走行を決めたのであれば
当然都合の悪い真実は公表すると思うかい？

>>628
お前はDHMOの恐ろしさを知らないようだな。
知能の低い人間の脳にも大量のDHMOが蓄積されているんだぞ。

車道の自転車比率を増やすことで排ガス等の環境破壊を大幅に減らせる、クルマの利便性を色々と
奪うことでクルマ利用率を下げるのがいい

>>628

出したところでお前は理解できるか？

排ガスや有害浮遊粉じんを直接肺に吸い込んでも心配する必要が
ないのなら、そのデータこそお前がだすべきじゃないのか！

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>633
肺に大量のDHMOを吸い込んで毎年1000人近く死んでいるのにくらべれば大したことはない。

自転車は車道を走ると決めたんだから、道路の左1メートルは基本的に自転車走行ラインに
すればいいんだよ、特に自転車レーンなんか作る必要が無い

コピペ借用した別人が書いているのかな。

排ガス垂れ流して走る自動車は自転車様に道譲れ、態度がデカイんだよ
クルマはもっと卑屈に走ってろ

悪質自転車、講習義務化も＝摘発件数、5年で7倍―安全教育徹底へ・警察庁懇談会

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121004-00000040-jij-soci

交通違反をした自転車の摘発件数は昨年3956件で過去最多となり、2006年からの5年間で6．8倍に急増したことが4日、警察庁のまとめで分かった。
同庁は5日に有識者懇談会を立ち上げ、悪質な運転者への安全講習義務付けなどを議論。必要があれば法制化も検討する。
　同庁は「自転車には免許制度がなく、悪質運転者への安全教育の機会がない」と指摘。
懇談会は「ピストバイク」と呼ばれるブレーキのない自転車での走行や信号無視などを講習義務の対象として検討、年内に報告書をまとめる。
　警察庁によると、自転車が絡む事故は昨年14万4018件起き、交通事故全体の2割を占めた。ほとんどの事故で負傷者が発生し、
そのうち64．9％は周囲を確認しないまま交差点に進入するなどの違反があった。
　死亡事故は633件に上り、埼玉、東京、愛知、大阪など都市部で目立った。　

都内はタクシーが一番の元凶かな、あいつら違反ばかりしてるからタクシー絡みの事故がメチャ多い

自転車先進国オランダからの警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒されていると。


http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

>>640
>自転車先進国オランダからの警告

アホですか？

>>635
北海道の町中だと車道外側線と歩道の間が1m位有って
側溝の蓋さえ避ければ凄く走りやすいな
ただ郊外へ出ると狭くて凸凹穴だらけ小石だらけで
走れたもんじゃないが

排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道を走るサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

悲しいかな、排ガスや有害粉塵と共存せざるを得ない日本の自転車事情

排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道を走るサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス・有害粉塵対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

>>643-644 そのマスクじゃDHMOは防げないぞ。

排ガス吸いこんで走る自転車はクルマ様に道譲れ、態度がデカイんだよ
チャリはもっと卑屈に走ってろ

DHMOってｗ
その手は桑名の焼き蛤ｗｗｗｗｗｗ
開店から閉店までネット三昧のチャリ屋の店主乙！

俺の愛車は中古で買った肺ラックスヂーゼルｗｗｗｗ
マフラーは左出しｗｗｗｗ
さぁ　明日もドライブ・ドライブｗｗｗ

排ガス規制は強化される一方だし、公共機関中心に電気自動車の普及も進む
タバコ咥えて歩いてると白い目で見られるのと同じようになるよクルマも

>>649
それまで君の肺が持てばいいですね。

君の願望実現を目撃する頃には酸素吸引機が手放せないかも
しれませんね。

>>632
データを出せよ
話はそれからだ

一酸化炭素だかDHMOだか知らんが
健康被害へのデータを出してみろよ
自転車通勤する人の平均寿命とか、○○発症率とかさ


>>629
薬害エイズは、事実と認定された
お前が書いていることは、証拠がない
役人が隠しているが事実はこうだ、っていうなら、証拠を出せよ
役人や既得権益者が事実隠蔽するのは確かなことだが、だからといって誰かが何か言えばそれが「役人が隠している事実」とはならない

>>633
健康への影響を教えてくれ
発症率とか平均寿命とかで

>>651

クレクレ君登場ｗｗｗほらよ、これを見て自分で考えろクレクレ・ユトリ君

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>653
この程度の影響のある有害物質は、だれでも日常的に吸引してんのよ。
で、少量なら問題ないってことで、環境基準で許されているわけ。

病気・健康被害のデータで出してくれんかな。
自転車通勤したらどの程度の被害になるのか。
通勤ごときで発症率がぐんとあがるなら、道路工事や交通整理なんて、人間のやる仕事でなくなるだろ？
外気吸入しながら走るトラックの運転手なんて、自転車通勤の比じゃない。

>>653
これは化学物質の説明であって、現状を表すデータではないね。

「役所はうそをつく」
これは事実だが、「真実はこうだ」というなら証拠をそろえなさい。

自転車で走る程度で肺が破壊されるほどの毒性なら、自家用車あたりは即刻使用制限されるべき
クルマの密度高いとこはナンバー毎の通行制限とクルマの私的利用も極力排除

>>654

排ガスや有害粉塵だらけの車道で高強度有酸素運動するサイクリスト

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

>>655
これだけでは車道走る場合と、脇の歩道を低速で走る場合での違いが見えないし、
経路選択の目安にはならんよな。

排ガスや有害粉塵だらけの車道で防塵マスクも着けずに高強度有酸素運動を繰り返すサイクリスト

これが肺に良いか悪いのか自分で考えましょう。

>>658
>自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

アホですか？

排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で高強度有酸素運動を繰り返すサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

自転車は幹線走るより狭い抜け道みたいなとこ走るほうがいいんだが、そこもクルマが入り込んで
無茶な運転してる、生活道路への侵入は食い止めてほしいよね

オランダの交通は１００年遅れてるよ

排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で
粋がってマスクも着けず鼻と口むき出しで
高強度有酸素運動を繰り返して
肺を潰して廃人になるのは勝手だが
社会のお荷物にはなるなよな！

俺らはびた一文払う気なんてないからな！

>>665
有酸素運動をマスクをして行うと、心肺に過剰な負担がかかりそうだけど、
その害と比較してどちらが有利なのか根拠を示して説明してもらえると嬉しいね。

>>664
悪い意味で100年進んでる日本だったら
排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で
粋がってマスクも着けずに、高強度有酸素運動繰り返してなんかいたら
チャリ乗りの肺に溜まる黒色炭素の量が歩行者に比べて２．３倍なんかじゃ
済まないだろう！　

>>667
>悪い意味で100年進んでる日本だったら

妄想を根拠にされてもねぇ。

自転車乗りは心配せずとも長生きする、クルマ乗りは肥満・糖尿病・心臓疾患等をわずらい
寝たきり生活を経て早く死んでいく

自転車は歩行者です〔AC公共広告機構〕

>>666

残念ながら誤差±０の数値化されたデータはまだ出せないが
現時点でベターな選択ならある。

自動車が走ってない、空気の良いところをマスクなしで
自転車で走る事が肺内部にも心臓にも良いと言う事だけは確かだ。

>>671
誤差はあってもいいんだよ。
定量的に明示されていればね。

ルート選択に関してはスレが違うよな。

>>670

自転車は軽車両です〔道路交通法〕

車道を走るローディーの体内に自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>675
これは化学物質の説明であって、現状を表すデータではないね。

「自転車の違反摘発増加　前年比の４倍」　ってこれ別に違反者が増えたんじゃなくて警察の匙加減…
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1349526385/

http://sankei.jp.msn.com/images/news/121006/stm12100611000001-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121006/stm12100611000001-n1.htm

自転車は歩行者です〔AC公共広告機構〕

>>669
自転車で事故って死ぬよりはマシだろ。
なにも運動は自転車だけじゃない。
自転車なんて危険な物乗らなくても、ウォーキングやジョギングをすればいい。

ドライバーが成人病になる事より、自転車乗りが事故で死ぬリスクや障害を抱えるリスクを考えるべきでは？

R43＝チャリ乗りにとっては腐海
5分で灰が腐さるのでマスクが必要か・・・まはたマスク内蔵のフルフェイスヘルメット

ジョークは別にして排ガス粉塵の中の有酸素運動で
アスベスト中皮腫や印刷屋のシンナー胆管ガンみたいに、20年後に治療不可な病気で死ななきゃいいけど

>>679
歩いていてもクルマに撥ね殺されます。
この国のクルキチどもは歩車道未分離の狭い道路でさえどけオラ運転し高速でぶっ飛ばしますから。
それでも運転だけに集中しているならまだいい。
ケータイやカーナビ操作しつつ、果てはカーナビモニタにテレビ映して漫然運転している輩のなんと多いことか。

>>680
またお前かよ
お前にとっては国道43号線が世界のすべてなのかもしれないが、世間は広いんだぜ。
マジでそんな危険な道路の沿線に住んでいるか毎日利用してるなら、居住環境を変えることをお勧めするよ。

>>671
定量的データを出さないことには、何も言えない

まーた有害物資厨かw
そんなに必死になるほど車道を走られると困るんだなw

>>679
んなこといったら
もっと危険なスポーツは山ほどある

自転車を危険にしてるのは
おまえらだろ

車道走れと決まったのだから、排ガスとかはクルマ側で解決すべき問題
どんどん自転車が走り易い環境を作らないとね

車道を自転車で走るくらいで健康を害するなら、とっくに社会問題になっている。
もっと過酷な条件にさらされる人がいるのに、表面化しないのだから、問題ないということだ。

この理屈をくずせるかな？
我々はお前に行動を制約される立場にはないのだよ。
人に従ってほしければ、それなりの説得力ある証拠と論拠が必要。
わかった？

自　転　車　は　歩　行　者　で　す


　　　　　

東京都の自転車ナンバーにチャリンカス激怒　「金が無い」「手軽じゃねえ」「人権侵害」「恰好悪い」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349571268/l50

車脳のゴミどもが嫌儲で調子こいてるぞ
潰しに行こうぜｗ

ラジオマンジャック

自転車道整備のためにチャリンカスから税金取るのは当たり前だろ。
自転車しか通れない道なんてチャリンカス以外なんのメリットも享受出来ないんだから。

>>691
整備が求められてるのは独立した自転車道じゃなくて自転車レーンなんだが。
新たに土地買収して造成舗装するわけじゃないんだから大して金はかからない。
基本的に幅員に余裕のある車道の左端をリザーブするか、自転車が走ることを前提にしてきた広い歩道を削って充てればいいだけ。
自動車の対面通行がやっとのところに専用レーンを設けろというのは当然無理な話で、そのときに初めて買収からの大金が必要になる。

>>689
参戦してみたけど、嫌って吠えてる奴ばかりな印象だな。

＞自転車しか通れない道なんてチャリンカス以外なんのメリットも享受出来ないんだから。

ホント、とことん短絡的だな
自転車が車道からいなくなることを、君らは誰よりも望んでいるんじゃないのかね？

自

転

車

は

歩

行

者

で

す

>>1
クルキチ＋自動車＝犯罪
下記のようなキチガイドライバーがこういうスレを立てて、歩行者や自転車に対して威圧的な運転、交通犯罪運転を繰り返す。

ＧＳ店員はねた男「今のはわざと」と捨てぜりふ。

　福岡県警若松署は２８日、北九州市八幡西区星ケ丘３、会社員今泉雅二容疑者（４０）を傷害の容疑で逮捕した。

　発表によると、１８日午後３時１０分頃、同市若松区のガソリンスタンドで自分の車を運転し、
男性従業員（２２）をはねてボンネットから転落させ、手や足にけがを負わせた疑い。
車から降り、「今のはわざと」と言い残して逃走した。容疑を認め、「対応が遅くていらいらした」と供述しているという。
（2012年9月29日18時08分 読売新聞）

まだまだ自動車運転手を叩きのめす教育や啓発、自動車への規制や取り締まり強化の徹底が足りていないようですね？
市民らは、地域の安全のため、自動車への規制取り締まり強化を、議員と警察に要請しつづけましょう。
このようなクルキチが自動車という極めて危険な狂気を地域で振り回し、地域を極めて危険な場所へ劣悪化させているのだから、遠慮などいらない。

なぜ自己中心的で未熟な人間ほど、排ガス騒音を垂れ流す公害車両＝自動車を乱用するのか？
なぜ自動車という極めて危険な車両で、通学路や横断歩道、生活道路を含めた、すべて地域の環境と安全を破壊、劣悪化し続けるのか？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

良識と判断力のある者ほど自動車を買わない、持たない、
自動車に見切りをつけ、売り払い、捨てている　運転しようとも思わない
自転車と公共交通を積極的に活用し、クリーンで健康的なスマートムーブを実践している
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339511629/

自動車への危険運転致死傷罪の積極適用を議員に要請しつづけよう。自動車運転手らの暴行行為を抑制するために、ありとあらゆる努力を。
危険運転致死傷罪 とは
http://kotobank.jp/word/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%82%B7%E7%BD%AA

フセイン政権

自

　　転

　　　　車

　　　　　　は

　　　　　　　　車

　　　　　　　　　　両

　　　　　　　　　　　　で

　　　　　　　　　　　　　　す

もし自動車から吐き出される排気ガスが可視化でるなら
車道の汚れた空気の中で激しい有酸素運動なんかできるかな。

女子高生の残り香には反応するのに、どうして自動車の内燃焼機関から
吐き出される残り香には全く反応しないのかね。

反応してますけど。

君は43号線沿線の狭い世界から一度表に出てみような

>>699
で、可視化しなければ見えないはずのものが、君にだけ見えるのかね？

>>699
車道を自転車で走るくらいで健康を害するなら、とっくに社会問題になっている。
もっと過酷な条件にさらされる人がいるのに、表面化しないのだから、問題ないということだ。

この理屈をくずせるかな？
我々はお前に行動を制約される立場にはないのだよ。
人に従ってほしければ、それなりの説得力ある証拠と論拠が必要。
わかった？

今日も排ガスや有害粉塵だらけの車道をマスクも着けずに
鼻と口剥き出しで激しい有酸素運動（チャリ）するバカを
数十匹見かけたが
こいつ等に想像力と知性が本当に備わってるのか疑問に思うよ。

>>703
もっと過酷な条件で働く人が大勢いて、なおかつそれは数十年にわたって続いていることからしても、
排ガス粉塵の健康被害は大したことないのが想像できます。

お前の意見は、科学的根拠がないのだよ。
その一言につきる。

>>702
薬害エイズ事件で非加熱製剤が何故使われ続けたのか？
何故、最悪の結果が表面化しなかったのか？

それを考えれば表面化しないから安全なんだという
浮世離れした戯言なんか絶対に言えないのは明らかだろう。

車道を走るローディーの肺を確実に蝕続ける、自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

>>703
少なくともお前のバカの一つ覚えのレスからは
知性の欠片も感じられないことだけは確かだな。

>>706
薬害エイズは、学会などで問題視する声は当然あった。
実際に患者が出ている。
厚生省が認めなかっただけなのだよ。

お前の理屈でいうと、何だって言えるのだよ。わかる？
自動車に乗ると脊髄を痛めて将来的に半身不随になる、としても、お前の理屈では否定できない。
実際、タクシー・トラックのドライバーは背骨を痛めている人が多い。
どうするのかね？
お前はさっさと自動車の運転をやめるべきだね。

>>707
健康被害のデータをどうぞ

国道４３号線で渋滞でアイドリング状態の車やトラックの横を
マスクも着けず鼻と口剥き出しで激しい有酸素運動する人達へ

アイドリング時というのはエンジンスタートからしばらくの事を指してます。
自動車には排気ガスを浄化する触媒が付いています。
但し、その触媒は低温下(常温含む）では効力が無いに等しいため、
エンジン排ガス中の有害成分(COやNOx,HC)がそのまま排出されて、直接吸うと人体に悪いです。

走行中と走行中であれば、触媒も暖まっているため、そんなに有害な物質は出てこないでしょう。
但し、自動車の排気ガスに限ったことではないですが、低酸素ガス、
もしくは無酸素のガスを一気に吸引すれば、30秒も持たずに死んでしまいます。

ねーよ

>>711
706　707は引っ込めたと見なしてよろしいね。
反論できないようだから。

>>711
排ガスを全部吸い込めば、そりゃ、体に悪いでしょ。
でも、実際は拡散するからね。
まさか、排気口に顔を寄せて吸い込むやつなんていないでしょ。


＞低酸素ガス、 もしくは無酸素のガスを一気に吸引すれば

酸素がないのは、短時間ならまったく問題ないんだがなあ。息を止めているのと同じだから。
ところで、30秒もたたずに死ぬ、というのは誰が言ったこと？どこに書いてある？

>>709

国土交通省が排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で激しい有酸素運動することは
体に悪いという事をなぜ認めないのだろうか？

ここまで無責任にチャリ利用を勧めておきながら
排ガスや有害浮遊粉じんを直接肺に吸い込む車道での激しい
有酸素運動の危険性を一切伝えないのは何故なのか
よく考えよう。

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

>>711
今、実験してきた。
一分リアバンパーの間近に一分しゃがんでいたが、健康状態まったく異常なし。
脈拍も変わらず。

お前、出任せ書いて恥ずかしくないか？
これで死ぬなら、車の整備士やコンビニでたむろするヤンキーは全員死んでいるぞ。

＞国土交通省が排ガスや有害浮遊粉じんだらけの車道で激しい有酸素運動することは
＞体に悪いという事をなぜ認めないのだろうか？

そういう事実がないからだ。

>>716
その状態で最低一か月、一日一時間ローラー台で高強度トレーニングをやる勇気があるか？

>>717

自転車先進国オランダからサイクリスト達への警告

都会のサイクリング、環境保護にプラスでも肺には危険 英研究


都会のサイクリング愛好家は、高レベルのすすを吸い込む危険性があるとの研究が9月23日、
オランダのアムステルダム（Amsterdam）で開かれたヨーロッパ呼吸器学会（European Respiratory Society）で発表された。
環境にやさしい交通手段であるサイクリングの思わぬ危険性が明らかになった。

研究を行ったロンドン大学(University of London)によると、都会で通勤に自転車を使う人は、歩行者と比べて肺に2.3倍の黒色炭素が入っていた。
黒色炭素は化石燃料の燃焼によって生み出され、車の排気ガスに含まれている。

ウェブサイト「MyHealthDailyNews」は9月27日、同研究についてこのように報告した。
「歩行者もすすの極小粒子を吸い込んでいる。だが自転車に乗った人は排気ガスに距離が近く、また呼吸がより深いために、もっと吸い込んでいる」

研究を行ったChinedu Nwokoro氏は、声明で以下のように述べた。「さまざまな要因が考えられる。
その1つとして、自転車に乗っている人は歩行者よりも排気ガスに近い距離で、より速いペースでより深く呼吸するため、肺に入る空気中の微粒子の数が増えている可能性がある」

Nwokoro氏は、サイクリングを諦めてしまうのではなく、交通量の少ないサイクリング順路を選んで排ガスにさらされる量を減らすことを提案した。
（2011年10月02日 発信地:英国　(c)Relaxnews/AFPBB News）

車道/歩道の経路選択に関する話題から離れすぎ。

内容をよく知らないままでコピペ貼り付けてる人が原因だろうけど。

>>718
711には「30秒で死ぬ」と書いてある。
恥ずかしくないか？

>>719
健康被害に関するデータを出してくれ。

>>720
敗北したのに敗北を認められないのだよ。
難癖つけられれば、ネタは何だっていいってことさ。

排ガスや有害粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動するサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

>>722
今の主張は、
「排ガスの健康被害を防ぐため、車道を走るのはやめよう」　「マスクを着用しよう」
どちら？

＞その状態で最低一か月、一日一時間ローラー台で高強度トレーニングをやる勇気があるか？

こんなことするヤツいねえよ
しかし、自転車通勤より過酷な条件で労働している人は山ほどいる
そして、彼らに健康被害は見当たらない
だから、自転車通勤ぐらいは大丈夫

これをくずしてごらんよ

>>722
着用有無での有害物質通過量の比較を出してくれ
そして、それが与える健康被害についても

>>720

排ガスや有害浮遊粉塵だらけの車道で
激しい有酸素運動するサイクリストの
肺へのダメージ問題を勝利とか敗北とか
で矮小化し誤魔化そうとしてるけど、
お前は一体何がしたいの？

俺は排ガスや有害粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動を行う
サイクリストの肺へのダメージを問題提議し、少しでも多くの
サイクリストを救おうをしてるのに対し、
>>720は一体何が目的で２ちゃんねるでの敗北や勝利などという
戯言で言っているのか？
>>720は何がしたいの？

まず自転車を規制しようとしてるからなぁ。
国に有益なのが自動車産業である事は変わらないし、自動車を運転する人間のモラルを問うにしても、自動車優先の日本ではムリな話。

先進国とは名ばかりの国ですね。

>>726
少しでも多くのサイクリストを救うなら自動車規制なんじゃないですか？

>>724
山ほど居るなら、それが何をしている人なのか具体例だしてくれよ

>>1
下記は、“Bike Like a New Yorker”というキャンペーンのための標示。
“BikeNYC”や“Transportation Alternatives”というＮＰＯが、行政当局とも連携し、広告代理店を使って大々的に始めたキャンペーンの一環。

『サイクリストに腹を立てるドライバーはリラックスするための趣味が必要です。自転車に乗るのはどうでしょう』
http://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/9/9/992694ce.jpg

世界を代表する大都市、パリ、ロンドンに続いて、この夏ニューヨークでも、
都市型の自転車シェアリングシステムがスタートされる予定があり、スタートは来春。
それに先行して行われているキャンペーン。

>>728
自動車規制が目的なら、実現の為に先ず自分自身で何かアクション起こしたのか？

２チャンネルでグジグジ言ってるだけでは何も変わらんぞｗ

東京都ナンバープレート義務化くるで

http://img.2ch.net/ico/u_sii_angel.gif
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012100702000097.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2012100702100051_size0.jpg
自転車の危険運転防止や放置対策のため、有識者らでつくる東京都の懇談会が求めたナンバープレート装着
などの提言が、議論を呼んでいる。所有者を特定しやすくし、見られていることを意識させるのが狙い。
世界でも同様の例はないとされるが、都は「ルール順守やマナー向上に有効」と評価し、今後の導入を検討中だ。
利用者からは、費用負担の増加や手続きの煩雑さを懸念する声も上がる。　（安藤恭子）
　「運転の仕方は個人の意識の問題。ナンバーを付けても、マナーを直さない人は直さない」。平日昼間の
放置自転車数が二年連続で都内ワースト一位の北区のＪＲ赤羽駅前。自転車通勤する男性会社員（４９）が
首をかしげた。公務員男性（６０）も「ナンバーを付けないといけないなら、気軽な乗り物でなくなる」と渋い顔だ。
　検討の背景には、自転車をめぐる問題の深刻さがある。都内の自転車台数は約九百万台。
震災後、通勤に自転車を利用する人が増えたともいわれる。自転車が関係する事故は、交通事故全体の
三分の一以上を占め、歩行者との事故も年間千件を超えるペースだ。
　放置自転車は駐輪場の整備が進み減少傾向にあるが、二〇一〇年度には六十九万台を撤去。
四割が持ち主に引き取られず、処分費用に百五十五億円を要した。
　提言は「ナンバー制は自転車対策の切り札になる可能性がある」と導入検討を要求。バス走行中のトラブルを
懸念する東京バス協会も賛成の要望を出した。
　また放置対策で打ち出した「預け金制度」は、自転車購入時に都が指定する団体に一定金額を納め、正しい
手続きで廃棄した場合に全額返還される想定で、金銭負担が増えて販売や利用が阻害される可能性も。
都議会では、公務員の天下り団体を新たに設けるのではないかとの懸念も示された。
　自転車のデザインを損なうとの見方も。ナンバーは後部に装着する想定だが、「見やすくするなら大きくせざるを得ない。
格好悪いと感じる人が多いのではないか」と、ＮＰＯ法人自転車活用推進研究会（東京）の内海潤理事は指摘する。

今日、俺の愛車のマフラー左出し仕様に変えた。
マフラーカッターの向きを更に左４５度カスタマイズした。

何故か自転車を追い越す度に嬉しくなる。

車から吐き出される排ガスや粉塵が可視化できるゴーグルがあれば
サイクリストはみんな買うだろうねｗ

>>721
自分の思い通りになる場所でいつまでも長文書いてれば良いのにね。

少し餌与えすぎたのかもしれんよ。

>>724
山ほど居るなら、それが何をしている人なのかの具体例まだぁ〜〜〜ｗ

>>731
全く意味不明ですが。原因である自動車規制が必要ですよね？

>>726
お前が勝手に騒いでいるだけで、俺らは問題と思ってないもん。
理由は、自転車よりもっと過酷な条件で働いている人がおり、その健康被害が問題になっていないから。
これは何十年も続いていることなのだよ。
薬害エイズなんか、10年もたたないうちに表面化したろ。

>>727
自動車の排ガス規制は何度もされて、その都度厳しくなってきました。
タイヤやアスファルトのカスが問題というなら、これも規制されるでしょ。

>>729
道路工事、交通整理、職業ドライバー（外気導入する人は多い）、白バイ警官。
交通量の多い幹線道路に一日中いる人は、数多い。

>>734
お前は、可視化しなくても見えるのか？
すごいな


>>731
文脈をよく読めよ。
クルキチは、「サイクリストのため」と言いつつ、要は自転車使用を抑制しただけ、ってのを暴いているのが728。

　自

　転

　車

　は

　歩

　道

　を

　走

　り

　ま

　し

　ょ

　う

きちんとルール守って走ってても、あぶねぇ！という目にあう、クルマって道路情況の読み取りが
甘い奴が多くて危険回避が他人依存、多少ルール違反でも先に行ったもの勝ちな価値観で動いてる
自転車車道通行となったからには、自転車側の主張を強くして存在感を出さないとダメだな

>>739
で、歩道を走れば肺を切除しなくて済むんですか？

正直車道も歩道も排ガスバンバン吸うだろ

どちらを走るのが安全かどうかじゃないのか？

>>742
ところがところが、
車道を走るサイクリストは排ガスで肺を切除する運命で、歩道を走れば大丈夫なんだって
誰が信じるか

明日、まったく同じことを最初から蒸し返すんでしょうね。
サイクリストはまったく問題視していないのに、ごくろうさん。
理由は、
　道路工事、交通整理、職業ドライバー（外気導入する人は多い）、白バイ警官。
　交通量の多い幹線道路に一日中いる人は、数多い。
　そして、彼らに健康被害は見当たらない 。
　だから、自転車通勤ぐらいは大丈夫 。
これを崩せるなら、相手してやるよ。

排ガスやら健康被害やらはスレタイにそぐわないと。
マナーやルールも別スレがあったような。

>>745
広い意味ではスレタイどおりなんだけどね。
「自転車は邪魔」て人が、車道から追い出すために書いていることだから。
27条ではどうしようもないから、ここに行き着いたってこと。
今までは次から次へネタを変えてきたが、ついに手詰まりになったらしい。

サイロー走ってる俺に隙はなかった

>>746
つまりは、自転車板にわざわざやってくる動機も不明なら
変に偉そうなだけで中身が伴ってなかったと。

>>739
く
そ
っ
た
れ
先
生
は
自
分
の
ブ
ロ
グ
の
世
界
で
遊
ん
で
ろ

排ガス野郎より縦の会のほうがオモロイなまだ

>>724
山ほど居るなら、それが何をしている人なのかの具体例まだぁ〜〜〜ｗ

走行禁止の歩道には「走行禁止」の標識を立て、条件付で走行可の歩道には
標識を立てないようにしろよ。そうすれば当たり屋やチンピラが因縁つけやすくなる。

>>724

＞その状態で最低一か月、一日一時間ローラー台で高強度トレーニングをやる勇気があるか？

＞こんなことするヤツいねえよ
＞しかし、自転車通勤より過酷な条件で労働している人は山ほどいる
＞そして、彼らに健康被害は見当たらない
＞だから、自転車通勤ぐらいは大丈夫

排ガスや有害粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動をする自転車通勤より
肺に過酷な条件で労働している人は山ほど居る
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>>724
本当に山ほど居るのなら実例出してください

排ガスや有害浮遊粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動するバカはチャリ公しか居ね〜よｗ
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排ガスや有害粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動するサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

車道を走るローディーの肺を確実に蝕続ける、自動車が吐き出す有害な排気ガスが人体に及ぼす影響　

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

歩道に移れば回避できるとも思えないし、歩道のない道路も山ほどあるし

お前の小理屈は43号線沿線に引きこもるお前の脳内でしか通用しない
よって何百万遍同じようなコピペをしようとも

無☆意☆味

>>758
キチガイに何を言っても

無☆意☆味

>>748
自転車に対する不満だから、自転車板で発表するのは普通のことでしょ
でも、最近のは単なるあおり屋と思うね
自転車が嫌いなくせに、詳しすぎる

>>760
本当に不満を解消したいならこんな割の合わない方法は取らないと思う。

>>760

煽り屋じゃなく、排ガスや有害浮遊粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動する
サイクリストの肺や目や鼻、喉等の粘膜へのダメージを真剣に心配してくれている
善意の人だと思うよ。

風俗ではコンドームを着けてSEXしろと言ってるのと同レベルだと俺は思うな

>>762

なんでそんなに“生”にこだわるかな

“生”の方がいいのは分かるけどケースバイケースだろ。

排ガスや有害粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動するサイクリストにガチお勧め

SWANS(スワンズ) 排気ガス対策マスク

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/ssm-005r/

排ガス排ガスうるせーよ馬鹿。
そんな言うなら、誰もいない山奥で
ガスマスク付けて一生暮らしとけ。

都内で車通勤から自転車に変えた者だけど、
素直に皆自転車のればいいのにと考えが変わったよ

運ちゃんは無理だろうけどさ
個人の自家用通勤なんてほんと金と時間の無駄でしかない

>>765
肺を切除した後の人生考えたことあるのか？

病気や遺伝で切除せざる得なかった人は気の毒なのだが

排ガスや有害粉塵だらけの車道で、粋がってマスクも着けずに
バカみたいに鼻と口剥き出しで激しい有酸素運動を
やり続けた結果が肺切除だなんて
悲惨すぎるね。

>>766

都内でマイカー通勤可能な
会社に勤めてるのか〜ｗ

いい会社だな〜〜〜






本当ならｗｗｗｗｗ