2012年こそ車を捨てます。その20

昔は車が単純に好きでした。子供の頃に車の絵を書き、車のプラモを作り、カーグラやモーターファンを見て喜びました。
今は、車に対して何の興奮もありません。

若いときは車を運転するだけで楽しかった。街中を縫うように走り、山道を飛ばしたこともありました。
今は、車の運転が面倒に感じ、事故を起こす恐怖を感じることもあります。

安い給料の時、大半を車に掛けても惜しくありませんでした。それほど車が輝いていました。
今は給与もそれなりになりましたが、車両購入費、税金、保険、車検、修理費など、可処分所得のうちの結構な割合になるのが非常に割高に感じます。

車があることで時間に関わらず出かけられ、荷物も運べこの上なく便利なものだと信じていました。
今は公共交通機関、自転車、タクシー、レンタカー、宅配などを利用すれば充分じゃないかと思うようになりました。

飲酒の自由もありません。行動を縛ります。都会での自由な時間を縛ります。
人を傷つけたり、殺したりしたくありません。
もし私が人を傷つけ、刑務所に入ることがあるとすれば、それは運転中の事故に他なりません。
私は犯罪者になりたくはありません。
それらを含めて、車を捨てることにします。

前スレ
2012年こそ車を捨てます。その19
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336990475/

・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフト出来る

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる

・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる

「そんなことは滅多にないだろう．．．」
と思われるかもしれません。ですが、冷静に考えてみましょう。

�@３分の２のドライバーが、「事故でケガをさせて」しまう
人にケガをさせてしまう事故は、「人身事故」と呼ばれます。
人身事故は、年間約100万件です。
クルマの利用人口（約5千万人注1）から換算すると、普段運転しているドライバーが人身事故をする確率は、一年で2％です。
ところが、これから一生、例えば50年クルマに乗り続けると、

一生のうちで、「人身事故」確率は、64％注2になります。
つまり、３分の２のドライバーが、「事故でケガをさせて」しまうのです。
注1：「余暇開発センター」の調査より、「普段、クルマを利用する」人口を算定
注2：1 - [1-(100万人/5千万人)]50 = 0.64

�A１００人のドライバーのうち１人は死亡事故を起こす！
交通事故で亡くなる方の人数は、年間約１万人です。
先ほどと同じ計算でいくと、一生で死亡事故を起こす確率は、１％注になります。
つまり、100人のドライバーのうち一人は、死亡事故を起こすのです。
この数字、少ないと思いますか？
注：1 - [1-(1万人/5千万人)]50 = 0.01

�B３００人のドライバーのうち１人は事故死する！
交通事故死のうち、約1/3が「運転者」です。
つまり、300人のドライバーのうち1人は、事故で死ぬのです。

�C２５０人のドライバーのうち１人は、「人をひき殺して」しまう
逆に、交通事故死のうち、約4割が「歩行者・自転車」です。
つまり、２５０人のドライバーのうち一人は、見ず知らずの人をひき殺してしまうのです。

http://www.plan.cv.titech.ac.jp/fujiilab/info/accident.html

・自動車は一瞬の不注意で人の命を奪う危険物である

・運転とはその危険物を操作する気の抜けない労働である

・それなのに自動車メーカーは乗用車を快適なものカッコいいものという間違った認識で売りつけようとしている

・本来、運転中に音楽を聴いたり談笑したりタバコを吸ったり飲み物を飲んでていいはずがない

・なぜなら原発作業中や電車の運転中と同等の、尊い人命を預かる一時のわき見も許されない労働行為であるからである

・自動車社会の本質は100万もの人身事故と大震災並みの犠牲者を毎年同じだけ生み出す欠陥システムである

・にもかかわらず事故の責任はすべて運転者の責任に転嫁される

・運転することは、飲酒どころか単なる不注意でも刑務所に入れられ人生を終わらせる可能性がある割の悪い労働である

・任意保険に入っても被害者への賠償は担保されても加害者となった自分の生活が保障されるわけではない

・不当な責任をかぶせられる不条理に嫌気をさして、賢い人から運転にはかかわらないようになってきている

・自動車免許は低所得の必要条件となっても高所得へのパスポートとはなりえない

・危険な作業は専門家に任せるのは社会の常識であるのに運転という危険作業を自分で行うのはなぜ？

・首相や大臣や一流企業の経営者の多くが自分で運転をしないのはなぜか？

・逆に一般人であるあなたが運転するのはなぜか？事故を起こして人生を終わらせ社会的に葬られても誰も困らない駒だからである

・よって駒として切り捨てられたくないと思うなら車の運転はしてはならない

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328616982/

国土交通省「住宅・建築物 省ＣＯ２推進モデル事業」に認定された三菱地所の「吉祥寺エコマンション」の竣工内覧会が報道陣向けに行われることを業界誌の記者から聞いた。早速、三菱地所にお願いして見学させていただくことにした。

記者は、このマンションのことを全く知らなかった。概要を見て、快哉を叫びたい気持ちになった。それは、外断熱、太陽熱利用や機能特化バルコニー、断熱木製サッシュ ( ポツ窓 ) の採用などもそうだが、駐車場を設置しないということに対してだ。

同社のニスリリースには、駐車場を設置しないことについて「移動手段として自転車や武蔵野市の運営するコミュニティバス『ムーバス』、レンタカーの利用などを想定し、自家用車に頼らない、環境にやさしい新たなライフスタイルを提案します」とあった。

記者の持論は「車はマンション（戸建てもそうだが）の敵。車を捨てれば健康で文化的な居住生活ができる」だ。

だれも取り合ってくれないが､少なくとも大都市に住めばマイカーは必要ないと思っている。電車やバス、タクシーを利用すればいいし、買い物にも自転車で十分だと思っている。

車はいらないという持論は若いときからのものだ。兄は自動車メーカーに勤務していたが､「危ないし、不器用な自分は車の免許は取れない」という理由から、記者は車の免許は絶対取らないと決意した。

不動産業界の記者になってその思いは一段と強まった。住宅ローンを払いながら､車を保持するのは家計に大変な負担をかけるからだ。
車にかける経費をマンションなどの住宅に振り向ければ、もうワンランク上の住宅が取得できると思っている。

車保有者はどれぐらいのお金を車にかけているか。ホームページで調べたら、新車価格の４割で車両を売却し、５ 年ごとに新車に買い替えると仮定した場合、車のタイプによって相当の差があったが､年間の総経費は80万円前後というデータがあった。
もちろんこの経費には、事故、あるいは死といつも背中合わせという恐怖はコストには入っていない。ＣＯ2を吐き出す地球環境への悪影響も考慮されていない。

これら諸々のコストを考えると、おそらく100万円は下らないだろう。車を保有することによるリスク費用は数億円（統計的生命価値）にもなるという試算もあるほどだ。

だから、三菱地所が駐車場を設けないマンションを建設するのは大賛成だ。「吉祥寺」のマンションはわずか９戸だからできたのかもしれないが､このような提案はどんどんやって欲しい。

駐車場のないマンションは転売時に不利になるかもしれないが､車を必要としない人は必ずいるし、最近の若者は車に乗らないとも聞いている。既存マンションの駐車場の空きが問題になっているとも聞く。
２年前、香川県高松丸亀町の定期借地権付きマンションは駐車場なしでも早期完売したことを聞いた。
地方では「１人に１台」が一般化しているようだが､これが地方の疲弊に拍車をかけていると思えてならない。公共交通手段を充実させれば､家計の負担は激減するはずだ。この丸亀町のマンションはこれからのマンション供給に大きなヒントを与えていると思う。

市各自治体はマンションへの駐車場の設置を義務づけているところも多いが､見直して欲しい。タクシー業界も、乗合タクシーの導入などどんどん進めて欲しい。

http://www.dai3.co.jp/rbayakyu/22th/times/news394.htm

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/

こっち使いきってからにしろ

>>6
事故のリスクや、人の命を金に計算するなら
それはすでに、保険という物がこの世に存在してるから
すでに事故の分のコストはヘッジされてる

任意保険未加入でもない限り、事故のリスクを計算に入れると二重コストになる

楽しい自転車乗りさんたちの車捨てろスレはじまるよー！

>>8
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/6821.gif
自動車乗車中の死亡事故の多さを鑑みて、乗車中に被害者となった際に、保険が何の助けになるのか考えてみよう。

そうなるとほぼ全員無保険な自転車とか凶悪極まりない乗り物ね

＞・任意保険に入っても被害者への賠償は担保されても加害者となった自分の生活が保障されるわけではない

>>10
だからさ、>6は命もコストして換算してんじゃん？
自動車乗車中に死んでも、ちゃんと保険おりる
なのに、死んじゃえば金じゃ損失埋まらないとか言い出すと
死ぬ事のコストが無限大になって
自転車どころか、歩いてるだけで無限大のコストが発生する事になる
そうなると、車はコストかかるっていう理屈が成り立たない

>>12
それは自転車も一緒
あと、事故起こしても加害者の生活崩壊するような事って殆ど無いよ
勿論、精神的な部分は負担デカイが、ちゃんと保険入ってれば問題ない
飲酒運転でもない限り事故起こしたからって、それで仕事クビになったりもしないしな

原発も事故を起こしても地元が崩壊しちゃうことってほとんど無いよ
2011年の3月11日まで限定の話だけど

13
無傷で居られたらその通りだが、加害者だって怪我もするし時間的損失も生まれる。
保険で埋まるのは事故によって起きた傷病の治療費と被害者に対する慰謝料。
加害者の損害賠償は出ないよ。
裁判に費やす時間も入院した場合の時間も雇用され続ける保証は無いよ。
また後遺症残った場合でも同じ仕事続けられたらいいけど。
それに自家用車の場合、家族全員を一度に死傷させる可能性もある。
それが年間4000人を超える死亡、4万人を超える重症、その内1000人程度が30日後死亡する発生状況。
任意保険の加入割合は71％。
10台に3台は未加入者という現状。
当然その輪の中に入って運転するんだから相当な覚悟を持ってハンドル握ってるよな？

>>15
何か、色々間違ってんなぁ…

加害者にも普通に保険降りるぞ
人身事故どころか、相手居ない完全な自損事故ですら保険は降りる位だし

つか、まるで自転車だと事故起こさないような口ぶりだな
自転車だって加害者にも被害者にもなる
自転車が被害者で、事故った相手が無保険で泣き寝入りのリスクだってあるし
逆に、自転車が加害者で事故起こして何億もの損害賠償請求されてる判例も山ほどある
任意保険入ってリスクヘッジしてる分、自動車の方がマシ

で、こんな事言うと、自転車にだって損害保険ある！とか言い出すんだろうが
自動車の任意保険の加入率より遥かに加入率低いぞ？

裁判云々や後遺症云々は、屁理屈にすらなってないな
自動車を運転しようが、自転車乗ってようが、歩行者だろうが
何なら電車に乗ってる乗客だって当てはまる
自動車を運転した時だけに発生するリスクじゃない
むしろ、お前さんの理屈で言うと、自転車や徒歩の方がよっぽどリスク高くなる

この人たちって他の板で自転車がひとひいたニューススレでなんの関係もないのにクルマが悪いとかよく言ってるキモヲタ自転車乗りのあの人たちか
そりゃ車が憎くて憎くて仕方ないんだろうな
気持ち悪い

>>16
よく読め。
保険をきちんと理解していないのか、俺の話を理解出来てないのかどっちだ？
治療費は出るが損害賠償は出来ないと。
つか、俺は自転車持ってないよ。
一時期母親の自転車持ってたがあまりに使わないので会社にあげた。
調べてみたら自転車が加害者の事故は年間2万件を超えるらしい。
確かに多いが、自動車は100万件。
当然死亡するほどの重大事故は年間で数えるほど。
その差は無視できないよ。

＞調べてみたら自転車が加害者の事故は年間2万件を超えるらしい。

ソース

そりゃ不便でどマイナーな乗り物だもん乗る人少ないしな自転車

>>19
ttp://www.sonpo.or.jp/archive/publish/traffic/pdf/0002/book_bicycle.pdf

>>20
全国の自転車保有台数は6910万台だそうで。
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2008/01/00000460_20110223110105.pdf

>>21
これ損保が間違ってるね。第一当事者と加害者を勘違いしてる。
第一当事者は加害者とイコールじゃない。

ちなみに自家用車の保有台数は5814万台だそうで。

去年は5人が自転車が加害者の事故で亡くなったそうだ。
自家用車が加害者の事故件数はおよそ50万件。
交通事故総数の8割を自家用車が占めるとのこと（平成23年度の政府統計より）

自転車の保有台数？ほとんど駅前の放置自転車とかだろ
自転車乗りって古くなった自転車とか粗末に扱うし

>>23
それ登録自動車台数だけで軽自動車とか含まれてない。
持ってくる数字が色々とアレだな。

確かに厳密に言えば加害した者なんだから、過失割合で分けた表現では加害者とイコールにはならないね。
両者負傷したら両者加害者だ。
それにしても俺が知っていた数字よりも現実は少なくなってるな。
記憶が古すぎるんだろうな。

平成23年の政府統計を出しておくよ。
事故における第一当事者の種別
自家用車が569,555件。
自転車が22,227件。
歩行者が2,048件。

自動車乗車中の死者は1,442人、重傷者は13,410人。
自転車乗車中の死者は628人、重傷者は10,779人。
歩行中の死者は1,686人、重傷者は9,758人。

うんν速とかでキモヲタ自転車乗りがよく出してるソース多いね
やっぱり同一犯か

けが人ゼロじゃないならチャリも極悪乗り物だな
車捨てろ言うならチャリも乗るな電車に乗れハゲども

>>26
さて、歩行中の死者1686人の内、自転車によって無くなった人は何人でしょうか

無くなった人？行方不明ですか？

>>25
え、そうなの？
ttp://www.airia.or.jp/number/car/2011/2011c03.pdf
ココの普通車、小型車、軽四輪車の乗用計の数字を引っ張り出した。
思いっきり軽入ってるように認識したんだけど、違うの？

>>29
6人。

ν速自転車部はいつでも車乗りを憎しみ捨てさせる活動をしています
あなたも仲間になりませんか？
ニュース速報＠自転車板 ★11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1325469775/

繰り返すが俺自転車持ってないぞｗ

うん？どうでもいいよ
お前さんが車乗りは全部犯罪者とひとくくりにするんだし
車乗りが車アレルギーのクズを自転車乗りとひとくくりにしてもなんの問題も無かろう

>>32
正解。

自転車乗りもそういや車乗りイコールクルキチつまり犯罪者！っていつも言ってるよね
前スレクルキチで検索したらきもすぎワロタ
自転車乗りってホントコソコソしてて男らしさのないオカマばっかだな

>>36
でもこれって自転車が絡む事故の総数から割り出した件数だから、必ずしも自転車が第一当事者とは言えないんだろうな。
十中八九そうなんだろうけど。
世間の認識とは裏腹に自転車による歩道での死亡事故はゼロなんだってね。
まぁ確かに危ないなと感じるけど。

>>37
言ってやるな、確か車も自転車も乗ってるって奴が前スレに居たはずだよ。

>>37
ってか男限定？
女が運転する姿って結構見かけるけど。

居るのかねどっちも乗る奴とか
車板の自転車乗り見てたら自転車乗る条件が車捨てることって感じにしか見えんが

>>41
それはただの主客転倒だ。
確か選択肢は多い方が良いと言ってた奴も居た。
リスクやコストの面からすれば取捨選択する必要はあるだろうけど。

まぁ相手さんが車捨てろとほざく以上選択肢なんてなさそうだけどね
向こうは車捨てさせ滅ぼすのが目的な自転車乗りなんだし

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/

使いきってからにしろ

>>1
廃車獲得活動マンセー！ｗ

>>35
ワラタｗ
いいぞいいぞ！ｗ

どこが笑えるのかよくわからん

別にわからなくていいよ

車叩きをする奴に理由はあれど、それを叩く奴は皆感情論の馬鹿ばっかり。

いきなり感情的になんの脈絡もなく発言し始めたぞおい…

最近の車捨てろ厨は口ほどでもねぇな！

口ほどでも無いどころか口すら大したことないw

車に乗って大事故を起こすとたいていは車になんか乗りたくなくなるもんだな
福島県民が原発はもうたくさんと言っているのはよくわかる
わからんのは福井県民の方、原発稼動容認が多数を占めるらしい
結局は自分の所で事故が起こったわけではないという理由で他人ごとなのだ
総理大臣も事故時から代替わりしたから他人ごとの気分で責任は私が取るなんて寝ぼけたことを言える
こんな重大事を見ていてもこんなんだから
毎日交通事故のニュースを見ていて一歩間違えば自分の身に降りかかってこないとも限らないと考える奴は少数派なのかもしれんなあ
想像力の欠如って奴だ
明日はわが身、もし運転中の目の前に子供が飛び出したら、明日大地震が起きて福井原発が爆発したら、ギリシャとスペインがデフォルトして某銀行がストップ安したら
いろんな状況を考えてシミュレートし、出来るだけリスクの低いポジションでいなきゃいかんな

だったら原発のない国行けばいいじゃん。
福井に住んでるわけじゃないのに福井県民を貶したい心理がマヌケじゃねーの？

>>53
もう、地下シェルターに一生分の食料備蓄して引きこもれば解決じゃね？

そんな事するなら危険性を高めてる方を追い出すね

>>56
全てのリスク要因を排除する事は不可能

だからといってリスク増大させる行為は愚か

んじゃチャリも乗るなよ
あんな危険で反社会的なモノ

残念ながら統計的に誤り

統計でひとりでもケガや死人でてるなら危険な乗り物だろ
車アレルギーが目指す車ゼロの世の中になったら次は間違いなくチャリが消える
てか消えろ、どうせチャリオタなんぞ全員車アレルギーなんだし

むしろ車があるからチャリの危険性が小さいと思われてるだけ。
車がなければチャリは最も危険な乗り物という事になる。
徒歩と比べられるんだから当然な。

ないないｗ
年間6人程度しか歩行者殺さないんだからｗ

スズメバチに殺されるより遥かに少ない。

スズメバチだって駆除されてるんだチャリも駆除しようか
あんなのろまな物で人に当たれるとかマジ才能

バカか。その6人はいなかったことにされんのかよ。
だったら4600人でも1億2000万からみたら小さい数字に過ぎんわ。

街走ってる自転車の割合から考えると6人は異常に高い事故率だろ

無くすことは出来なくても減らすことは出来る。
リスクヘッジってそういうこと。
出来るだけ平穏に暮らしたいのだよ。

>>67
お前の平安のために他人の生活を犠牲にしろってか。
つくづく身勝手だな。

5000人が6人になる。

お前は自分の怠惰の為に数千人の命を犠牲にしろとでも？

ならゼロにしろよ車無くすならチャリ根絶
それに車奪われたひともチャリに乗れってならチャリの事故増えるだろうしな

車はたばこと同じだから消えろと言い自転車はスズメバチに殺されるようなもんだから死んだ奴がわるい仕方ない
これが自転車屋

タバコとスズメバチがそこにいたらもしくはあったらとりあえずスズメバチ駆除するわ

車乗るなってならバイクでいいじゃん
なんでわざわざ不便で鈍くて反社会的なもん乗らなきゃならんのさ

車減らしてもチャリの台数変わらない計算もおめでたいな。
そもそも車減らして失われる経済効果も毎回話題になるが
代替案なしは変わらないし。

残念ながら自転車もクルマも同程度の台数。
クルマが全部自転車になっても危険性は大きく減ぜられる。
単純計算では2倍になるだけ。

自転車税かければよかろう
ママチャリ100円クロス500円ロード50000円
を月いち

なるほど12くらい殺してもいいじゃん車より少ないんだからさ！
これが自転車屋の考えか

そこまでしたならゼロ目指せよ中途半端な理想論者いや利益論者か
自転車屋さえ儲かればそれでいいってな

だな。車と同じ税金かければ問題ない。

6だろうが12だろうが4600だろうが、母数考えたら小さい違いだわ。
1億3000万から見たら。

1億3000万人から比べたら他殺による死亡者数は少ないから問題ない(ｷﾘｯ
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/2776.html

少なくとも事故起こさないように心掛けて乗ってる俺らと自転車に殺されるのは仕方ないだろと安全を放り出す自転車乗りとは相容れない
車乗らないならバイク乗るし死んでもチャリなんか乗らないね
車捨てること自体ありえんけど

＞少なくとも事故起こさないように心掛けて乗ってる俺ら
全く意味不明ｗ

はい自転車オタクにはわかりませんよね
別に理解できなくていいです一生チャリだけ乗っててください

鉄箱の中で事故を起こしても自分は守られると思ってるから交通弱者に攻撃的な運転をするんだよ
「前を見ていなかった」「太陽が眩しくて」「アクセルとブレーキを踏み間違えた」

これが事故を起こさないように注意してる人間かよｗ

>>80
その論理なら最初に対処しなければいけないのは圧倒的な数の自殺だな。
その後で考えれば？

それは他の人だな
自転車オタクにとって車乗る人間は全部犯罪者だと思ってるんだそりゃわかりあえんわ
自転車オタクが全て犯罪者に見えてきた

>>85
その論理ってのはお前の論理なｗ

事故らないように気をつけております(ｷﾘｯ
http://www.youtube.com/watch?v=PdGbMCokssM
http://www.youtube.com/watch?v=ATDEJhTVThw
http://www.youtube.com/watch?v=P3Fl1oX5HIE
http://www.youtube.com/watch?v=jTJUr6Q1fI8

すげぇな死人減らしたいという真剣な願いのはずなのにwつけたり気持ち悪い煽りしかしない
自転車オタクと車アレルギーがイコールだと完全証明できたね！有意義なスレだった

なんかまた極端な動画持ってきたのかどうせ見ないけど
どうせならエロ動画でももってきな気の利かない自転車屋だな

http://www.youtube.com/watch?v=8EbOR_OSCP0
http://www.youtube.com/watch?v=vTEmWN8qWag

車に乗ってると守られてるから

強くなっちゃうんだね。?

lip88lap 9 か月前 30


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自転車に乗ること即ち車捨てることらしい

日がな一日こういう動画ばっか漁ってんだな自転車オタクって
暇人しかいねぇ、走る暇あればネットするよ！自転車板速報！

だから捨てたきゃ自分は捨てればいいじゃん。
他人の持ち物にまで干渉しなきゃいいのに。

どっちかというと車捨てなきゃ自転車のコミュニティーでハブられたりレースに車載で行ったら殺されたりするらしい

安全にするにはまずチャリオタが信号守ろうぜw
あと筋肉脳ロードの巡航速度は普通の人のチャリに対して危険なレベルだろ

大丈夫こいつら貧脚のスピードなら歩いたほうが速い

>>75
実働数は考慮しないのか？
年間の販売台数は一緒なのに、街で走ってる割合は遥かに自転車の方が少ない

捨ててあるゴミチャリも含んでるな
チャリは持ち主も行政も管理雑だし

>>98
傘ってびっくりするほど本数売れてるんだぜ。日本。

問題は毎日傘使うか？って事とその傘一本を壊れるまで使うか？
って問題のほうだろう。
車と違って自転車は盗まれたらまず戻ってきた時に使えない状態が多い。
そして車と違って長い期間使うことはない。

傘を自転車感覚で盗む奴は許せないよ
大切にしてた傘なのに

俺は別に自転車持ってないからどうでもいいんだが、要は自転車で移動出来る行動範囲で生活出来るならそれに越した事は無いと思うよ。

ここの自転車乗りの自転車乗る時間考えるとヒキコモリまっしぐらだな

ネット販売のシェアはまだまだ伸びる
テレワークが本格化する
自宅から出なくとも生活できるヒッキー化はトレンドだ
通信の発達は自動車を含む交通機関への脅威だと章男ちゃんも言っていた

自転車乗りはヒキコモリを推奨してるのか
日本自転車協会あらため日本ヒキコモリ協会だな

>>2とか廃車獲得活動以外の何物でもないと思うな
そもそも車捨てろ厨は人の車を廃車にさせることしか考える事ないから売ることを「捨てる」だなんて言っちゃうんだろうな

環境破壊がどうのこうの言ってる奴が廃車ごときに必死になったりするかね普通は。

生活行動範囲が広い＝アクティブではないと俺は思う。
確かにそううまく能率的な環境は手に入らないものだけど。

流石ですエアサイクリストさん

歩いて行ける距離に殆どの知人が居て、買い物も出来る俺にとっては、自家用車乗って買い物とか知人宅訪問とか、大変だなと思う。
通勤も徒歩圏内なのは恵まれてると自覚してるけど。

全てが徒歩圏内の人はそれでいいんじゃない？
日本全国がそうなる事はないけど。

自転車だの徒歩だの出歩くエリアがそういう短距離しかないひとはそれでいいんじゃね？
あちこち移動する必要ある人は車やバイクみたいな便利な乗り物持てば

実際に短距離移動してるのはクルマな

>>109
日本のどこに住んでると、歩いていける距離で全部賄えるの？
東京でも、服買いに行こうと思ったら原宿とか渋谷、代官山出かけるし
その辺りじゃマトモな食い物食えないし
スポーツ用品揃えたいなんてなったら御茶ノ水
PC関連とかだったら秋葉だし
ターミナル駅の近くとかに住めば、ある程度徒歩圏で賄えるかもだけど
実際には、新宿駅のそばとか池袋、品川、上野のそばとか住むには不便だろ
治安も悪いし…

>>113
その手の話になると毎回結局通販とかなるよ。
まぁ駅近くなら電車も使うだろうけど。
問題は電車のないレジャーなんかをするかどうかじゃない？
あとは友達が田舎住まいのがいるかどうかももちろんあるしね。
よく都心部は車がなくてもって話は出るけど、
東京の一部と首都圏の一部だけだと思うよ。
川崎や千葉でも平気で電車が走ってないエリアはあるし。

>>113
あ、補足すると池袋、品川、上野が治安悪いとかはそもそも都会は治安が悪い、
みたいな思いこみじゃないかな。
別に池袋の駅近くのマンションとかに住んだとして
治安の問題による何かがあることもないでしょ。
六本木ヒルズだろうが都会だから変わらんだろうし、
秋葉原の駅前の携帯認証マンションなんか家賃バカ高くてニュースになってたじゃん。

>>114,115
だから服とかも、通販じゃ代替出来ない代官山とかを例に挙げたんだけどなぁ
ユニクロレベルの服なら通販でも買えるけど
古着とかネットじゃ買えないでしょ？
それに、服買うのネットで良いって少数じゃね？
普通、服買いに行く事自体がデートだったり、友達と遊んだりって場合多いんじゃね？

実際、品川はともかく池袋とか上野は治安悪いでしょ
秋葉だと高セキュリティの物件が〜とかって、そんだけセキュリティに金かけなきゃならない位治安悪いって事でしょ？

>>112
ぜんぜん？俺とかお前が一生かかってもチャリで移動できない距離乗ってるよ
だって自転車オタクって平日も土曜日も日曜日もネットしかしてないし
大嫌いな車の専門板で何度も何度も必死チェッカー上位独占自転車オタクさん！

>>116
個人的な問題を一般的な話にすり替えるなよ
それは車が必要か関係ない
君にとって必要なだけで、地方に住んでる人にとっては
車があろうか無かろうが代官山も秋葉も関係ないんじゃない？

自転車好きと車好きはやっぱり両立不可能なんだな
自転車好きは車アレルギーしかいないし

>>116
まぁ服は俺もそう思う。
池袋とか上野に限らず治安はむしろ人通りの少ない所のが悪いでしょ。
秋葉もそうだけど道を警官が歩いてることも多いから、
結果的に治安は人が少ない場所より遥かにいいとは思うが。
具体的にどんな治安の悪さがあるの？

>>118
日本語で…

というか、車が必要か不必要かなんて言ってない
徒歩圏に何でも揃ってるって主張する奴に、その具体的な場所を聞きたいだけ

>>120
窃盗、スリ、恐喝、傷害、事故…
実際、人口比の犯罪率は東京が一番
お前さんの理屈だと鳥取とかが犯罪率高くないと計算合わん

鳥取とか車必要ないだろラクダしか走ってねぇ

>>122
小さい犯罪の話はまた違うし、そもそも犯罪率は
警察が認識できてるものしか計上されないから、
警察の力による違いも出てくる。
そもそも東京全体の話になってるじゃん。池袋、品川、上野の話じゃないのか？
東京全体だと新宿がイチローみたいな存在なのに。

>>113
俺は大阪市南部に暮らしてる。
日常生活に置いて必要なものは全て徒歩で十分。

ニートは通勤無いもんな

そういえばこのスレでは散々近況伝えてる気がするな。

自転車だけでいいっていう奴は全員徒歩や公共交通機関で事足りるくせにチャリに乗ってる奴ばかり

＞自転車だけでいいっていう奴は全員徒歩や公共交通機関で事足りるくせにチャリに乗ってる奴ばかり

こんなバカな理屈は無い。

車必要という意見は全て嘘と言う決めつけを押しつけ車捨てろと言うのはよくて
逆に自転車不要という意見には猛反発
自分の意見以外全て認めない自分の理屈は全て受け入れられないと怒る自転車乗りはそんな人ばかり

加害者になるリスクもプラスされる自家用車のリスクの高さは尋常じゃないが、俺は自転車もかなりリスキーだと思うよ。
他の移動手段に比べて事故被害者になりやすいのは事実。
交通の流れに乗ることを求められる機会は圧倒的に少ないから自動車に比べて交通の妨げにならずに安全を意識出来る点はあるけど。
時速で12,3キロ程度なら、出会いがしらの衝突もかなり回避出来る。
まして降りて押す事も出来るし、高いリスクながらも最大限リスクを減らす事は出来る。
でも車道走行が基本となった時点で、俺は自転車も要らないな、怖い。

だから自転車乗りの連中って全員車なくなれ道路は自転車だけのものだって言うんだろ

自転車の時速を12キロに制限したらいい。
そもそも車に比べて貧弱な車体に対して車と同じ60キロで走れることが間違いだろ。
時速60キロであんな貧弱なブレーキとタイヤで歩行者みつけてから
止まれるようには出来てないよ。

今後は車が減るにつれ自転車のルールをどんどんシビアにしていく必要が出てくる。

それは怒られると思うよ
車は一台残らず消えろ自転車は好き勝手させろって信念があるし

いくら怒ろうがそうなる。
税金も課していく。政府は金取ることには能動的だからな。

速度規制するのは賛成だな。
のんびり走る分には12キロ程度はまだ早いくらいだし。
でも結局一罰百戒の自家用車と同じで形骸化するのも目に見えてるけど。
住宅地の20キロ、30キロ規制守ってる自家用車なんて皆無だもん。

俺が自家用車不要だと思った要因の一つが不条理な責任負担。
あちこち自由にふらふら動き回る公道上の全てを意識して守る義務なんて、実に馬鹿馬鹿しい。
意識のどこかに安全は車が責任を持てと考えてるから、ちょっとでもヒヤリとしたら睨んでくるし。

自転車なんて特に手放しで他人任せの奴しかいないしな
ニュース系の板で面白いのは自転車と自転車や自転車と歩行者の事故のニューススレですら車が悪いと喚く自転車オタク達の存在
奴らにとって車とは体のいい盾である

実際にクルマが悪いしな。

まぁそうやって車が減れば次の矛先がどこか考えられないんだろ。

自分で自分のクビ締めてるだけだわ。

>>136
20km/h規制の道路なんか、まず見た事が無いんだが…

まあ、それはおいておくとしても、住宅街の生活道路で30km/h以上出してる車なんてまず見ないぞ
つか、普段から車運転してれば分かるが、生活道路で30km/h以上出すのは物理的に難しい

というか、自分も30km/h以上出して追走でもしない限り
どうやって他の車が30km/h以上出してるか調べようがないだろ
矛盾してね？

>>138
ν速キモヲタ自転車部か

生活道路なら当たり前のように制限速度は20キロだし、中央線のある片側一車線道路でも30のところはあるぞ。
普段いかに制限速度を意識していないかよく解るな。

対抗スレ
【補助金】アンチ廃車【ちょっと壊れたくらいで】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340103205/

>>143
20km/hの標識なんて、特殊な場所にしか無いよ
お前さんの家の近所にあるかもしらんが、そんなレアケース持ち出されてもなぁ

それと、なんで中央線云々なんて話が出て来てるんだ？
生活道路の話してたんじゃねえの？
中央線がある道路で30km/h制限の道路が無いなんて話は一言も出てないだろ
因果関係無い別の話持ち出して、さも説得力があるように振舞わなきゃならない論理展開の時点で
「俺の理屈に妥当性はありません」って言ってるのと同じ

>>145
俺の地元の商店街なんか、３０�`制限をもろともせずに走ってる車は多い。
地方のドライバーってほんとにアホばかり。

車間距離はつめて来る。
暗くなってもトンネルに入っても頑としてライトを点けない。
制限速度＋１０�qで走っていてもびゅんびゅん追い越して行く。
横断歩道で徐行しない。
コンビニやスタンドでもエンジンを切らない。
ケータイ、テレビも当たり前。
道路には轢かれた動物の死骸。
若い奴らはみんな窓に黒いカーテン。
どこにそんな金があるのか、ホイールを換えたヴェルファイアを運転する主婦。
登坂車線から追い抜いて行く枯れ葉マークのクラウン。

田舎の人間なんて、ちっとも温厚ではない。

世界保健機関の報告書によると、大気汚染による死亡者数は年間300万人である。これは交通事故死（年間100万人）の３倍にあたる。
医学誌『ランセット』が2000年に発表した調査結果は、フランス、オーストリア、スイスの大気汚染による死亡者数は３か国合計で年間４万人を超えるとしている。このうち、クルマの排気ガスが原因で死亡した人の割合は半数近くにのぼる。
アメリカの交通事故死は年間４万人強、大気汚染による死亡者は７万人を数える。
７万人というのは乳ガンと前立腺ガンの合計死亡者数に匹敵する。大気汚染は、先進国および発展途上国の都市部に住む数十億人の健康を脅している。

各国とも交通事故の防止については徹底しており、スピード違反は罰金、飲酒運転は逮捕、時には免許取消も辞さない一方で、クルマに乗るだけで人を死に至らしめる排ガス問題にはあまり注意を払っていない。
大気汚染を原因とする心臓病・呼吸器疾患による死亡は、赤い緊急灯が点滅してサイレンが鳴る交通事故死のような派手なものではないかもしれないが、人が死ぬという現実に変わりはない。

大気汚染物質には一酸化炭素、オゾン、二酸化硫黄、窒素酸化物、粒子状物質などがある。主に化石燃料の燃焼によって生じるこれらの汚染物質は、その大部分が石炭を使用する火力発電所やガソリンで走るクルマから排出される。
窒素酸化物は地上オゾン（対流圏オゾン）生成の原因となることがある。粒子状物質はディーゼルエンジンをはじめ、さまざまな排出源がある。
広い地域に立ちこめるスモッグ（「スモーク＝煙」と「フォッグ＝霧」に由来する造語）の正体は、主にオゾンと粒子状物質だ。

通常、都市の大気にはさまざまな汚染物質が混在しているが、そのひとつひとつが複合的に作用するため、汚染物質の種類が多いほど大気汚染に対する抵抗力は減退すると考えられる。
一酸化炭素に暴露すると、一酸化炭素とヘモグロビンが結合することで赤血球が運搬する酸素量が減少し、その結果反射神経が鈍り、眠気をもよおす。
窒素酸化物は、気道をアレルゲン（アレルギー誘発物質）に対して敏感にするとともに、ぜんそくの悪化や肺機能の低下をもたらす。オゾンは肺の炎症を引き起こし、肺機能と運動能力を低下させる。

粒子状物質のうち粒径10ミクロン(μｍ) 以下の浮遊粒子状物質は、肺胞に沈着する。そのため呼吸器系の疾病で入院する人が増加し、呼吸器疾患や心循環器疾患の死亡率が上昇する。浮遊粒子状物質の大気中濃度が高いほど死亡率も上がる。

都市部の通常濃度で粒子状物質やオゾンを吸い込むと動脈が収縮して血流が低下し、心臓への酸素供給が妨げられる。結果として大気汚染は心臓病やぜんそくを悪化させる。
汚染物質のなかには基準値未満の濃度なら健康に影響を与えないものもあるが、オゾンや粒子状物質はきわめて低い濃度でも健康被害をもたらすので、実質的な「安全レベル」は存在しない。
2001年にサイエンス誌が発表した研究報告書は、現在の濃度でオゾンや粒子状物質に暴露した場合、先進国でも発展途上国でも「死亡率、入院、通院、ぜんそくと気管支炎の合併症、欠勤、健康被害による行動制限、さまざまな肺障害が増加する」としている。

このような事態は健康管理システムに影響を及ぼすと同時に経済的損失にもつながる。大気汚染による疾病で治療費、労働者の欠勤にかかるコスト、育児関連の支出が増大するのだ。
人口1190万人【※参照】のカナダ・オンタリオ州では、大気汚染に伴う通院、緊急救命室への患者の搬入、労働者の欠勤について少なくとも年間10億ドル（約1200億円）のコストがかかっている。
世界銀行によるとジャカルタ、バンコク、マニラでは大気中の鉛と粉じんへの暴露がもたらす社会的コストが1990年代のはじめに平均所得の１割に達した。
中国は都市部の大気汚染が世界でもっとも深刻な国のひとつで、大気汚染を原因とする都市生活者の疾病・死亡関連コストは国内総生産の５％と推定される。

消費者がクルマを買う時に注目するのは価格、付加価値、安全性、次いで燃費というのがふつうだが、大気汚染による死亡者数が世界各地で交通事故死を大きく上回っているいま、安全性の問題を大気汚染防止という視点でとらえ直す必要がある。
交通事故を起こすのは一部の人だが、大気汚染に加担するのはクルマに乗るすべての人なのだから。

http://www.worldwatch-japan.org/NEWS/ecoeconomyupdate2002-13.html

>>148
あぁだからお前ら火力発電所嫌って原子力推進してたの？

>>141
住宅地にも中央線のある片側一車線道路はある。
当然30キロ規制掛けられてる事も多い。
なに都合悪い事を因果関係が無いと意味不明な言い逃れしてるの？
当然そんな道路を30キロ未満で走る車は皆無だし、20キロ規制のかけられた通学道路でさえも20キロ以下で巡行する車は稀。
というか20キロ規制がレアと言ってる時点で無知丸出し。
探すまでも無くそこら中のわき道に20キロ規制の標識を見つけられるぞ。
速度制限は守ってると豪語すればするほど、誠実さに欠ける事が露呈するんだよ。
別にいいじゃん、皆守ってないの。

>>150
30km/hオーバーしてると、何を根拠に言ってるの？
スピードガンか何か持って計測してるの？

>>151
運転してた時守ってた奴は居なかったことが根拠だな。
当然俺を含めてね。

>>151
自分の車で30�q/ｈで走ってたら分かるだろうに？

というか30キロなんて遅せーよ。外から見ても「遅い」と解る。
20キロに至ってはガキでも解るよ。

あー、別に法定速度を守ろうと努力してる事は貶さないよ。
それを一般論として語る事が馬鹿げてるだけで。
後ろの車に煽られようとも、同乗者に運転下手と思われようとも、法定速度を守る事は間違っては居ない。

20や30で巡行するのが決められてる時点で過剰だと思うし、別にそんな道でネズミ捕りしてないんだから、皆が守らないのも当然の事。
ちなみに元々の話としては、俺も自転車の速度規制に賛成、でも自家用車の速度規制も形骸化してるんだから、無駄な制度になるだろうなというお話。
速度超過の摘発も捕まえやすい50キロ規制や40キロ規制のかけられた大通りや、待避場所が確保出来る場所などに限られてるのが実情。
毎度ネズミ捕りしてる場所では皆が一様に速度が落ちるのは面白かったな。
それを知らずにイラつき抜かしていく車が前方で旗振られる姿は少し可哀想といつも思ってた。

>>155
なぜ事故が起きるか？
速度超過による視覚情報量の低下や、反応速度の遅れじゃないのか？
それが解っていないアンタみたいなのが、「運転が下手」な奴なんだよ。

＞同乗者に運転下手と思われようとも

思われたところで、何を失うんだよ？ｗ

>>156
＞でも自家用車の速度規制も形骸化してるんだから、

そんなこと言ってるから、事故がなくならないんだろ？
怠慢な行政やメーカーの尻馬に乗るおまえらが言うなｗ
形骸化してると思うなら、まず自分が率先してルールを守れって。

自転車の速度規制？
時速５０�qで走る車の運動エネルギーに匹敵するのは、自転車なら時速２００�qぐらいか？
法律はフェアにせんと。

運動エネルギーで法定速度決めてると思ってたの？
心配しなくてもそのうち決められるよ。
バンバン車も自転車も検挙したらいい。

ちなみに法定速度は中のひと守るためでもある。
時速200キロの自転車で事故ったら100%死ぬだろうな。
自動車事故死者は自動車の中の人の死者が大半なんだから。

中の人ではなくて外的に運動エネルギーから法定速度を考え無くてはならない。
そうだとすればクルマの法定速度は他の何ものよりも厳しくしなければならない。

>>160
ブレーキ性能高い分、同じ速度からブレーキした場合
自転車より車の方が早く止まるよ

質量で法廷速度変わるなら、法廷速度一番速いのは
小学生のローラーシューズだな
デブのチャリンコ乗りは20km/h規制な！

>>157
男なら運転が上手い事が前提みたいな感覚はあるね。
そうそう結果的に上手いと荒いを勘違いしてるだけ。

>>161
ブレーキ性能が高いって、1t以上の重さを停めるのに高性能なブレーキが必要なだけで制動距離が短い訳ではない。
60kg＋10kgと考えても自転車のブレーキとしてはあれで十分だからだよ。

実際にスポーツバイクに乗ったことあれば自転車よりクルマの方が速く停まれるなんて思わないね。

速度規制って事故が起きたとき車に責任を負わせる為にあるものだと思ってた。
ほら、速度超過してるから事故を起こしたんだ、だからお前が悪いって。

で、別に自転車って速く走る必要は無いんじゃないの？

ヘルメット義務の原付でさえ30キロ規制なんだから、逆走でもノーヘルでもいい交通法規に殆ど縛られない自由な自転車は20キロくらいが妥当と個人的には思う。

はぁ？
マジで何の問題意識も無いんだな。
クルマが余りに外部不経済な乗り物だから、自転車利用を促進する必要がある。
クルマの代わりとして乗るためには速く走れなくてはならない。

そういう観点からグリーンベルトと言われる施策では、
自転車の速度で走っていれば信号に引っかからずに延々と走れる様に
信号の時間を調整する等が実際に行われていたりする。

車の代わりと言うより車滅ぼしてぇ！自転車売りてえ！！みたいな考えにしか見えん
自転車買うくらいならバイク買い足すわ、チャリで行ける距離なんぞ俺の生活じゃ話にならん

自転車乗りの言い分を要約すると車規制しろなくなれ！
自転車は何一つ規制すんなむしろ増長させろ！
この世の道路は全て自転車の物だ！！

こういうことだね？

まぁどんどん自転車にも規制入れていくように運動していけばいい

そんなに気に食わないなら政治活動でもしなさいな

>>169
すでに自動車業界が圧力かけてるよ。

自転車の交通違反の取り締まり強化とか、
保険会社に圧力かけて自転車事故の特約を廃止させたりとか。
(自転車で対人事故起こしても自動車のように対人対物無制限の保証はない)

>>166
いや別に自転車じゃなくてもいいんじゃね？
実際俺車捨てても自転車持ってないし。
電車バスタクシー徒歩で生活が出来るなら、リスクが減るのだから。
環境云々は後から付いてくるものだし、普通は意識しないよ。
代替が自転車でも別にいいけど、未就学児童でさえ公道を走る事が出来る乗り物なんだから、そこはやっぱり規制が必要になる。増えれば増えるほどね。
しかも先走って車道走行が義務化されてるんだよ。
小中学生の乗る自転車が車道を走るリスクの高さは目に余る。
ブレーキ掛ける度になぜか飛び降りるおばあちゃんも公道走ってるんだぜ？

何が何でも止まらないロード野郎よりはかわいげあるさ

>>171
取り締まり強化はチャリヲタの暴走が原因だろ責任転嫁すんなハゲ死ね

土砂降りの中チャリとか乗る気にならんそんな世の中の人のほとんどはチャリヲタほど変態じゃねぇよ

>>174
社会を知らないクソガキ乙。

つい最近認可された自転車の3人乗りだが、
最後まで強硬に反対してたのが自動車工業会っての知らんのか？

自動車業界がどれほどの圧力団体か、
どれだけ自転車を目の敵にしているか、
一度調べてみるといい。

>>176
社会的地位のない奴ほど相手をガキと思いたがる。

>>177
オッサン乙

そんな情報って雑学の部類じゃね?
社会的常識とは思えん

チャリが恨み買う理由？お前らチャリヲタが昔から暴れてるからじゃねぇの？
やたら言い争い好きで上から目線でも現実世界じゃ動かないナマケモノそれが自転車オタク

>>177
車ヲタなんて基本的に発達障害だからな。
関わってはいけないよ。

>>181
お前が一番そうっぽいけど

発達障害と蔑む相手しかいない車の専門板までわざわざ来て
車捨てろ自転車買えと関わって来てる自転車乗りさんマジ発達障害

三人乗りって子供をキャリアに載せるやつかあんなの普通に反対だわ
こういう奴が傘差し運転とかイヤホン装備運転するんだな

子供乗せたチャリ轢いて死亡させると今のご時勢実名報道も覚悟しなきゃね。

正直な話、チャリは産業にならんよな
部品点数少ないし
車くらいのボリュームのあるマーケットを形成しないことには一生日陰者扱いだろうなぁ

それもあるが税収にもならん。
車一台が自転車一台に乗り換えたらいからの税収減になるか。

>>186
しかもチャリヲタってどいつもこいつも国産には見向きもせず海外製ばかり買いあさるしな

別にチャリはチャリで構わんけど車道進行方向と逆に進みたいから
歩道走るチャリやめてくれ。マジで歩いてると危ない。

ほら、車離れがこんなところにまで

【運輸】"ほぼ人力"の宅配業者『エコ配』(東京)、創業6年で全国展開へ [06/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340958065/

>>190
相変わらず上っ面しか見ないでソースとして出してくるけど
その会社、あちこちの会社の天下り用の会社だよ。
名前貸し状態でまともに仕事してない上層部がバカをこき使って
自転車こがせてるだけの会社。

余談だけどその会社の上層部は全員自家用車持ってるぜ。

やっぱり前々スレまで暴れてた車アレルギーのロリコンアニヲタって自転車オタクさんなの？
他板でも大暴れなあの気持ち悪い自転車オタクさん

>>193
うわぁwそれROMってみたいな。どこよ？

【譲り合い】 全席優先席なのに､高齢者の半分が席を譲って貰えない実情から更に上の最優先席導入へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341120643/
【交通】全席優先席なのに「最優先席」を新設−横浜市営地下鉄
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341122542/

じじいばばあには絶対に席は譲らん！
誰に金でお前ら生活してるの？
逆に譲れよって思う。

全世界の貯金の3分の1は日本人がしてる。
その上、その貯金の7割以上は50歳以上の人が持ってる。

日本は老人が金も権力も支配してる国なんだよ。

そうなの？
俺、１億しかなくて将来が心配で仕方ないのだが
みんなそんなに持ってなくて不安じゃないのかなあ・・・・

1億で残り10年の人生なら心配しなくてイイよ。
1億で残り30年だと心配して当たり前。
50年だったら2億でも足りない。

だったら稼げって話。ケチって金浮かせようなんて奴は
2億ケチれるか真面目に考えてみろ。

>>197
どこから持ってきた話か知らんが日本の個人金融資産の合計が1400兆円だ
世界の金融債権額はそれの10倍あるぜ
「貯金」というわけのわからん尺度は持ってこないほうがいい

>>199
今、日本人の一生涯の手取り合計は平均で2億割ってるんだが

なんかもう何が何でも車捨てなきゃヤダヤダーって感じだな自転車オタク

>>200
わけの分からん尺度なのはお前がそれを知らないだけだよ。
個人金融資産で言えばアメリカは日本より多いが、
アメリカの金融資産の内訳は半分以上が保険と株なんだよ。
日本は預貯金が6割を占めてる貯金大国。

自分の知らない事はわけわからんと言ってればそりゃ簡単だろうけどよ。

あぁちなみに日本は金融素人とはよく言われるがそれは当たり前で、
日本の金融資産においての株の割合は3%に過ぎない。
アメリカは31%が株という運用大国。
ついでに言えばフランスやカナダも概ね30%程度。

あと金融資産で考えても日本は老人が持ってる割合はとんでもなく高い。
というか余計比率は上がるだろう。
日本が老人が金と権力を持っている事実は特に変わらない。

いやあ貯金と他の金融資産を分ける意味が無い、この場合はということだ
日本が圧倒的に多く持っている、貯金だけｗ
特定のデータを選んで印象付けようとする恣意的なマスコミ報道と同じじゃないか
この場合資本だろうが債権だろうが富として違いなく、日本人がどのくらい持っているかを測るなら金融資産で言うのが正しいと言ってるだけだ
ついでに日本がとか老人がとかいうのは恥ずかしいからやめたほうがいい
老人が持ってるんじゃない、金持ちが持っているんだ

>>204
頭悪いなぁ。
お金持ちが持ってるってのは当たり前。
お金持ちが老人に偏ってるのが日本って話だろ。
例えばアメリカは日本よりお金持ちがずっと多いけど
お金持ちの割合は年寄りだけじゃなく若い人にも多い。
資産割合の年齢別のデータも見てみればいい。明らかに世界のどの国より
日本が飛び抜けて年齢が高い。

裏を返せばそれだけ日本は若者が貧乏な国なんだよ。
お金持ちがお金持ってます、なんて当たり前の事を言われても
そこからなにも読みとれないでしょ。
そのお金持ちの中身を見て読みとること探す力がないとなにも得られないよ。

私は賢いんです若者は貧乏ですだから車捨てろコラ
まとめてみた

>>206
いや若者が金を持ってないから車を持てないだけであって
車を持たないわけではない、と言っているだけ。
金がない言い訳として持てるけど持たないんだ、と言いたいだけでしょと。

若者じゃねーし

■窒息事故死が交通事故死を上回る
日本ではこの数年、消費者庁だけでなく、
内閣府の食品安全委員会のほか文部科学省、
厚生労働省、農林水産省、国民生活センター、東京消防庁などが
食品による誤嚥に関する調査研究などを行い、注意喚起を行っている。
しかし、食品による窒息で死亡する人は後を絶たない。

日本人の不慮の事故による死因を見ると、
2006年度には窒息事故（9,187人）と交通事故（9,048人）が逆転。
交通事故による死亡者数がそれ以降も減少の一途をたどり、
2011年度には7,144人にまで低下したのに対し、
窒息事故による死亡者数は減少せず、
同年度には9,727人と過去10年で最悪を記録した。


これはあれだな。人にモノ食べさせたらダメだな。
車より食べ物危ない。

食べ物は自分で食べてるけど、交通事故は他人に突然命を奪われる

んじゃもう引きこもっときなよ
あもう引きこもりか
自転車オタクのほとんどは一般人よりも自転車乗らない機材ヲタばかりだし

負傷者100万人を忘れてるな
窒息事故で半身不随にはあんまりならんだろ

>>212
その言い方だと100万人半身不随みたいな言い方だな。
負傷者の大半はねんざとか擦り傷だぞ。

>>210
まるで交通事故死者が全て道ばた歩いててはねられてるみたいな言い方だが、
交通事故死者の大部分は車に乗ってる方だけど。

自転車オタクってひねくれた車嫌いばかりだな
もし車にブレーキ壊したりタイヤパンクされたりするイタズラされたらまず自転車乗りを疑えと言われてるしな

>>214
クルマに乗っていようと相手は必ずクルマ。

クルマのドライバーが歩行者や自転車に衝突されて殺されるか？そんな事まずありえない。
逆に歩行者や自転車が殺される相手はすべてクルマと言っても過言ではない。

少しは頭使えよ、ボケナス。

んー？何件かは自転車の殺人もあったな
よし自転車規制しようぜ

>>216
だとしたらクルマ乗ってる方は被害者でもあるから
もっとクルマ守ってあげないとね！

くだらん。

これで解ったろ？クルマさえ居なければこの世の交通事故死者なんて半分どころか90%は無くなる。
お前らは社会のお荷物であり、危険人物であり、ゴミクズなんだよ。

多分お前がいちばんの社会のお荷物だと思うけどｗ

人間いなけりゃ犯罪ゼロだ！って理論か
自転車乗りからしたら車乗りは全員犯罪者なんだろ
たぶん車捨てても許されないから車乗っとこ

>>219
交通手段の9割以上が車だからだろ
9割が自転車になったら死亡事故の9割は自転車による物になるわな

>>222
＞交通手段の9割以上が車だからだろ

息を吐くように嘘を言うな。ゴミクズ。

>>223
窓から道路見てみ？
自転車1台が通る間に、自動車何台通るか数えてみ？

>>224
交通分担率もしらないのか。馬鹿な奴だな。お前にレスする資格は無いよ。

そりゃ平日の昼間からガチガチにレスしてる自転車乗りさんにはかないませんて
やっぱネットしてるほうが楽しいですか

>>225
交通事故の話してんじゃねえの？
交通事故死者数に電車や飛行機も含まれるのか？

もう車否定する事に必死で、元が何の話してたかすら覚えてないんじゃね？

自転車乗りさんの理想世界は車もバイクも電車も飛行機もない自転車だけの世界だからなすべてが的だと思ってるんだ

　『農林水産省の推計によると、
生鮮品を扱う店まで五〇〇メートル以上の距離があり自動車を持たない買い物弱者は九一〇万人……』

　東京などの首都圏、あるいは大阪、名古屋等の大都市圏に住む読者にはピンとこないかもしれないが、
全国の地方都市の多くで商店街が疲弊し、いわゆる“シャッター街”化に歯止めがかからない状態が続いている。

　一方で、こうした都市や街の周辺、高速道路のインター脇、
あるいはバイパス沿いには、全国展開する大手小売業者が展開する巨大なモールやショッピングセンターがひしめき合う。
全国どこに行っても同じような景色しか見えない。

　ネットスーパー事業は、イオンだけでなく、他の大手小売業も注力する分野だ。
最大手の新戦略は立派なニュース素材であり、文字通り一面で掲載する価値がある。
だが、これを地方や過疎地の消費者の視点で考えてみてほしい。
　ここからは私の持論だ。

　全国の地方都市で「500メートル以上の距離」を、「クルマで移動せねばならない」ような状況を作った原因は、
こうした大手小売業の過剰とも言える進出競争が原因ではないだろうか。

最後に東北地方の日本海側にある港町の事例を紹介する。

人口約6万人のこの港町には、某大手企業が展開する中規模スーパーがある。
このスーパーの進出により、「市内のメーンストリートがほぼシャッター街になった」（地元商工関係者）。

私はこの街を6回訪れているが、街の中心部のスーパーの周囲には客待ちのタクシーが列をなす。
市内の買い物難民であるお年寄りたちが、タクシーで店を訪れ、
そして買い物を済ませたあとは、再びタクシーで帰宅するのだ。

だが、近々、この中規模スーパーは閉鎖され、
「近隣の町村、隣接する他県との中心点に、巨大モールが建設される」（同）という。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341493452/

ああ私の持論って他人のパクリかよ流石コピペ大好き自転車オタク

うちも最寄りの中規模スーパーまで1kmくらいあるよ
調布っていう地方都市で世田谷区まで3kmも離れてるけどw

バス路線はあるので無料パスが使える年寄りは問題無いだろな
漏れはそんな短距離で車使うとエンジン痛めるから健康のためも含めて歩いてる

>>231
調布も世田谷もそんな変わらんよ。
自由が丘寄りの世田谷ならともかく、世田谷の調布近辺なんか郊外だしな。

>>231
家のすぐ近くにバス停あって、その路線沿いにスーパー有るなら問題ないんじゃないか？
世の中、両方揃ってるとは限らんけどな…

>>232
喜多見とか、一応高級住宅街ってなってるけど
駅前何も無いし、畑ばっかだしな

>>234
まぁそんな事言ったら葉山なんか神奈川の丘のてっぺんでマジ辺境なのに
高級住宅街とか言われてるからな。

ようするに車捨てよう田舎捨てよう車アレルギーのために！てことさ

>>236
いや違うでしょ。車嫌いの人たちは車捨てて都会に住めと言いたいんだろうけど、
車捨てて都会でウサギ小屋みたいな建て売りに5000万払って住むわけだ。
だけどそのウサギ小屋は田舎だと500万で買えたりするレベル。
1000万あれば都会のウサギ小屋の倍広い家に住める。
差額で車持ってる田舎の人のが人間らしい生活送ってるだろうよ。

そもそもその車嫌いの人が言う都会って郊外に近いレベルであって、
本当の都心部はマンションですら億するんで全く手が出ない。

でも人を殺傷する確率はぐんと下がるよ。

下がるけどゼロじゃないなら自転車イラネ
このスレ見てたら安全に心がけてってセリフ笑い飛ばす自転車乗りしかいないからきっと彼らは死亡者数の少なさにあぐらかいてるだけだ
DQNが俺は事故らないしwwwと保険入らず車乗るのに似てるね
まぁ実際自転車乗りのほとんどが無保険だけど

二度と事故は起こさない安全な原発みたいなもんだな

とりあえず自転車も車も任意保険に強制加入にして欲しいわ。
確率どうのより殺されたりした場合残されたもののこと考えて欲しい。
入ってない奴は乗れないようにしてくれ。

おうおう、クルキチの的外れなレスが続くねぇｗ

俺は自転車事故に適用される保険に入ってるよ。
ホントの目的はサーフィンの事故対策だけどね。いわゆるスポーツ保険で自転車も含まれる。
サーフィンの道具を運ぶのに車が必要なので、車を有効活用してる状態。
逆に、車を所有しているからサーフィンやってます。

お、また自転車乗りの十八番クルキチが来た
いつも車乗ってる人間見てはクルキチがクルキチがってブツブツ言ってると思うと笑えるね

>>242
しかもその単語はコイツしか使ってないっていうｗ

>>243
それ何億でも保証してくれる無制限なものなの？

>>245
車でいうところの「対人対物無制限」というシロモノではない。
どこの保険会社も5000万がラインといったところ。
まだまだ発展途上の保険商品だね。

自転車乗りいわくそれはクルキチのせいとか言ってたね
ドマイナーな乗り物なせいなだけだろと

本物の馬鹿だなお前ら。
自転車で何億もの損害がどれ程でるのかと。

1回の事故で二人殺したという事故がどれだけあるか出してみ？
クルマは頻繁にそういう事故を起こしてるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なるほどやっぱり少なければ殺してええやんな自転車乗りさん

>>247

>ドマイナーな乗り物なせいなだけだろと

サーフボード批判しないで
(´･_･`)

それはさておき、自転車の保険は国レベルでもっと宣伝するべき。
料金の敷居は高くない。知らない人が多いよ。

え？サーフボードやるの？
自転車乗りはサーフボードも自転車に乗せて行くの？
あぁ電車か

湘南とか普通にビーチクルーザーにボード載せてるが

お前にゃできそうにねぇな

現地で借りる
普段そんなしないから

やだよ借り物のボードとか
ウェットスーツも借りるの？チャリじゃ荷物乗らないし

いやいや。また嘘始まったｗ

えー？だって車捨ててチャリ乗れなんてふざけた欲求飲めるかって話でな

ふざけた？普通に国交省すら節度のある自動車利用が求められると言ってるんだが。
しかもこれは控え目な言い方な。

統計的にお前らの半分以上は節度の無い自動車利用をしている。
そしてそれによって他人に多大な迷惑をかけている。

しかも、クルマに乗ることが凄まじいまでの他人に迷惑をかける行為だと認識していない。
お前、いいから排気ガスを外に排出しないで車内に取り込めよ。

それが出来ない内は発言権はミジンコより低い。

>>248
だったらお前の命は5000万なんだな？
5000万やるから言われたらハネ殺してイイって事か？

自転車であろうが一人の人間殺すのは簡単に発生する。
んでその一人なら安くてイイとはならないだろ。

>>259
＞自転車であろうが一人の人間殺すのは簡単に発生する

ないないｗ
現実の統計を見てみろ。馬鹿が。

しかも、自動車批判の原点たる宇沢弘文は死の価値を経済学的に換算できない
不可逆的なものと考えた事にある。クルマが殺す人間の数を金に換算するのはおかしいとな。

お前はそういう様々な知識がないから的はずれなことを言ってるんだよ。馬鹿が。
もっと勉強しろよ。ゴミムシが。

どうしたんですか？現実世界じゃ他の人にそんな風に言えないゴミクズがネットじゃ元気じゃないですか
こんなのしかいないから自転車乗りは嫌いなんだよね

ミジンコ

>>260
現実の統計から考えたら
自転車と車の総走行距離考えれば
車と1000倍差程度しか無い自転車の死亡事故はむしろ多過ぎるだろ
しかも速度も圧倒的に自転車の方が遅いのに…
自転車がどんだけモラル無い運転してるのかって話だ


あと、人の命が不可逆で金に換算出来ないなんて話で思考停止するなら
∞に幾つかけても∞で、1人殺しても1000人殺しても同じって事になる

＞車と1000倍差程度しか無い自転車の死亡事故はむしろ多過ぎる
自転車事故のほぼすべてがクルマに殺されております

＞あと、人の命が不可逆で金に換算出来ないなんて話で思考停止するなら
自動車の社会的費用を実態に見合うように算出するののどこが思考停止なのか
今の現状追認、しかも利己的な理由に基づくお前が思考停止している

つまり車捨てて自転車買わなきゃイヤイヤ！ってことか
押し売りなら他でやれよ自転車屋

>>264
スマン言葉足りんかった第一当事者の話な
自動車が第一当事者は5000人、自転車は6人
自動車が第一当事者で起きた自転車の死亡事故は5000人に含まれるから
お前さんの話は論点ズレてる

人口1億人の国で年間5000件の殺人事件
人口1万人の国で年間5件の殺人事件
どっちが治安悪い国か計算出来るか？

間をとってみんなバイク乗ればいいんじゃね？
車より安全、自転車より速くて快適。

>>266
だったらその5人の前で同じこと言えよ。
ここでいくら言ってもなんの説得力もない。
バカでゴミだからリアルじゃなにもいえないか？
可哀想に。ゴミクズ。

そりゃ自転車対自転車や自転車対歩行者の事故起きたらなぜか何の関係もない車が悪いという人たちですし話なんざ通じるわけがないよね

>>268
その6人の前で何を言えば言いの？

なんでそんな話になるのか全然分からん
じゃあ、お前さんは車で死んだ5000人に何か言ってくれば良いじゃん

車で死ぬのも自転車に殺されるのも殺される側からしたら一緒じゃね？って話で
危険な物は捨てるというポリシーの自転車屋さんが自転車だけは死者少ないからなんの規制も対策も必要ないという意見がおかしいって話でな

廃車厨は自分の人生も捨てたらいいよ

それでも一部には車は売れていく。

プリウスの新型が初登場した時もそうだったし、
今年で言えば86/BRZもそうだけど、なんだかんだ人気になる車は出てくる。
買えない人の羨望を受けながら。

自転車乗りは羨望なんかしないだろこんな風にネットで喚いたり車で来た客には嫌み言ってるくらいだろ
自転車のSNSじゃ自家用車持ってるだけで村八分されるらしいぜ

jpopの全盛期の気分のままAKBを見てるような感じかね

必要だから持ってる奴と持ってるから必要だと言う奴。
どっちにしても馬鹿ってこと。

それを面と向かって言えない車アレルギーが一番惨めでアホくさい
チャリでも乗ってろよ

馬鹿に馬鹿って言っても反抗するだけで自省しない

なんで自転車板じゃなく車板で騒いでるのか、
それが聞きたいわ。

クルマが悪である事はクルマ乗りに言わないと意味がないだろうに

んじゃその辺車乗りに直接言ってきなヘタレ
自転車乗りなのに車乗ってるなんてほざいてる馬鹿のブログなんかもあるから説教しといで

車乗れる自転車乗りなんか存在しないだろ

車乗りに言わないとと思うなら車乗ってる人に直接言うことだろ。
このスレで車乗りとして会話してる連中が実際車乗ってるか
確かめようがないだろ？そんな事も分からんのか。

またも被害者遺族が18歳居眠り少年を危険運転致死で懲役20年にしろと訴えてるニュースやってるわけだが
彼らは車に乗っていないのかねえ
無免許はともかく事故原因は居眠り運転なんだから明日は我が身のはずなんだが
あんな映像ばかり見せ付けられると、少し賢い少年なら
運転は危ないもの、怖いもの、乗ると損なもの、ああ（被害者に攻撃され続ける加害者）はなりたくないという意識が植え付けられ
車離れがますます広がるんじゃないだろうかなあ
まあ、それはそれで別にかまわんが、賢い少年以下のバカは他人事として乗り続けるわけだ

バカならほっとけば？エリート気取りさん

>>284
馬鹿だな
無免許で車運転する位モラルの無い奴だから
居眠り運転するような体調管理しか出来ないんだろ
マトモに免許持ってる奴は居眠りするような体調で運転しない
体調万全じゃない状態で運転するのは安全運転義務違反っていう立派な道交法違反
普通はしない
チャリキチ君は、免許すら持ってないから、この程度のモラルも理解出来ない

残念ながら居眠り運転事故の殆どは免許保有者です。

>>287
無茶苦茶頭悪いレスだな…

まぁ自転車乗りは全員そんな感じですよ

俺は小学校以来自転車乗ったことねーがなあ
もう二輪車に乗れる自信は無いな

おい自転車屋、お客さんだよ勧誘してこい

>>288
1行で完全論破される嘘コメしちゃったね(ﾊｧﾄ

自転車と戦う気はないが自転車も免許作って欲しい。
交通ルール守らなすぎ。

自転車オタクは戦う気満々らしいよ
他板でも大暴れして自転車押し売りしてる

残念ながら交通ルールを知らないのは免許の持ってる君らなのはこのスレで何度もお目にかかってるが

>>295
自転車乗りの信号無視率や、逆走
歩道走行
交通違反のオンパレードじゃん

自動車乗りの速度超過率
違法駐車率
左折巻き込み確認不徹底率

交通違反のオンパレードはクルマだが

さらに言えば、何度も道交法の知識に関しても自転車乗りに到底及ばないのがクルキチ

>>297
速度違反は自転車もしてる
制限速度は自転車にも適用されるぞ

違法駐車率なんか、確実に自転車の方が上だろ
駅前の歩道は駐輪場じゃないって知ってる？
あれ全部違法駐輪ね
クルマがあのペースで違法駐車したら道からクルマ溢れるわ

左折の巻き込みは、左側から追い越す自転車が違法
日本の道交法じゃ、右側からの追い越ししか認めてない

車同志じゃ何故巻き込み事故起こらないか考えてみ？
交差点の手前で左側から追い越しかける馬鹿な車が存在しないから事故が起こらない
巻き込まれるのは自転車乗りが馬鹿だから

>>299
その他は馬鹿らしすぎるので割愛するが

左からの追抜きは合法。前スレで散々クルキチが法に無知なのを晒してたが。

因みに車道走行自転車で左折車両に巻き込まれるのなんて先ず居ない
http://rivens.info/IMG_LOG/20110819062613.jpg

歩道走行自転車が巻き込まれてる。どう言い繕ってもクルマの責任でしか無い(道交法38条)。

酷いねぇ。クルキチの安全意識はｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qWJHP47WH60

クルマ同士じゃ巻き込み事故が起こらない理由→単純にスペースが無いから。
スペースがあればいくらでも起こってる。残念ながら。

うへぇこの人２ちゃんねる活動時間すげぇな
他板でも車や自転車関連のスレにこの気持ち悪い単芝自転車オタクっぽいのいたし
いつ自転車で走ってるんだよネットしてる時間のほうが多すぎ

>>301
原付やバイクですら巻き込みあるんだから
車道走れば巻き込まれない(キリッとか、あり得ん
そもそも歩道走るチャリが悪いんじゃねえか
歩道走るなら徐行しろ
巻き込まれるって事は徐行すらしてねえって事じゃねえか
安全意識足りてねえのは自転車乗りだろ

>>304
歩道を走らせたのはクルマ
歩行者でも巻き込まれる→巻き込まれるって事は徐行すらしてないは間違い→クルマは何をしてても巻き込み事故を起こす

>>305
歩行者の左折の巻き込み事故なんて極稀だぞ
直進や、右折時の方が遥かに多い

先に言っておく
腹筋壊れちゃうから
左折 巻き込み 事故 とかでググった結果貼り付けてドヤ顔すんなよw

ν速自転車部員さん根暗ばっか

守る守らないじゃなく免許制にしろって。
知らないことが問題なんだから。
ついでに保険の強制加入と重量税も。

>>306
全然稀じゃないが？
なーにが腹筋が壊れるだよ。貼られると困るだけだろ

>>308
それはカーボン製とかのぼったくりロード買うのと普通のアルミの買うのどっちがお得なんだろ…
あとネットばっかしてて乗らないエア自転車乗りも増税で！
ν速自転車部壊滅するな

>>309
対歩行者での左折巻き込みなんて、右直巻き込みの1/7だぞ
そもそも対歩行者の右直すら殆ど無い

>>310
嫌がらせのためじゃないんだよ。別に。

単純に車が減ればその分の税収を別で確保しなきゃいけない。
所得税と法人税減ってるから消費税増やしてるのと同じ。
自動車から取れないなら代わりにどこから取るかだけの話でしょ。
自転車増えてるんだからそこから取ればちょうどイイ話だし。
いずれそうなる。早いか遅いかの違いは車の減り方次第だろうけど。
政府はいつもそうしてきたじゃん。

車が減れば、その減った車がどこへ行くのか、かつ車が減ることで一時的に金銭的な得をするのはクルマ捨てろ厨。
環境どうこうとか言ってる前に車が減っても廃車が増えるんじゃ本末転倒だろうが。。

車が減れば、車が減ることで一時的に金銭的な得をする、かつその減った車がどこへ行くのか知っているのはクルマ捨てろ厨。
環境どうこうとか言ってる前に車が減っても廃車が増えるんじゃ本末転倒だろうが。。

>>313
一時的にも得はしないけどね。
増税の口実探すのが政府と財務省の仕事。
復興増税だってそう。
車が減ればそれも口実にされる。
減らせ言ったんだから減らして減った財源は被せても納得しろよ、
と言ってくる。もちろん車否定派は金払ってもなくなって欲しいというなら
受け入れるんでしょう。

だな現行の車への税金チャリにやればいいんだ
軽企画とかはないから一律4万前後？ロードとかは普通のチャリより迷惑だから5万くらいで

>>316
車がそれなりにある今はないんじゃない？

車がホントに減って深刻になれば確実にあるだろうけど。

子供殺された被害者のおとーちゃんがこれからも戦っていきますって言ってたな
18歳の無免のガキ相手に戦うんだろうかね
突然子供が殺された理不尽さはわかるんだが
これは18歳だからでも無免許で運転したからでも、あえて言えば居眠り運転だから殺されたわけでもない
残念だけれど、運が悪いから殺されたわけだ
自動車が走っている限り、そして子供が道路に共存している限り
車に撥ね飛ばされて殺されることはありうるわけだ
それは18歳の無免じゃなくても、60歳の小学校の校長かもしれない
つまり彼らがもし戦うのなら18歳の無免のガキじゃなく、自動車社会そのものであるはずなんだよなあ
それに、いつ気が付いてくれるのか
将来車に乗るのはイヤだなあと感じる賢い子供たちはもう気が付いているというのに・・・・

直接言いに行きなよ弁護士や関係者に頼めば合わせてもらえるかもよ

>>318
その理屈だと電車に飛び込んだ奴の遺族は電車会社に電車が走ってるからだって
戦わないといけないし、もっと言えば日本で死んだ奴全員が
日本って国にあるからだと言って国家と戦わないといけなくなるな。

相当アホなの？

>>320
少し違うなあ
「戦うなら」自動車社会と戦えと
心苦しいが、さもなければ運が悪かったと諦めるべきと言っている
どうしようもない場合というものは悲しいけれどあるわけだ
戦う相手を間違えると徒労に終わりもっと悲しい目にあうことになる
車というものは一歩間違えると簡単に人殺しが出来てしまう道具
どんな善人でも殺人者になれる社会システム
それを是とするか否とするかはその社会が決めることなんだが、今のところ是になってるみたいで仕方ないんだよなあ

>>317
自転車オタクの目的は車一台もない世界だしいいんじゃねもう一律10万で

>>321
包丁さえ無ければ通り魔に殺される事も無かった
大阪の通り魔で死んだ被害者遺族が恨むべき相手は、通り魔ではなく包丁が存在する世の中って事か…

自転車も少ないとはいえ被害者出てるんだから捨てればいいのにね
車捨てて自転車乗らせるなら自転車の数数倍に膨れ上がる、つまり被害者も倍以上に
さらに自転車オタク理論だと自転車乗りは全員聖人君子で車乗りは全員悪魔らしいからなぁ
その悪魔が自転車乗ったら自転車の事故率あがるんじゃね？


あぁそうか自転車で魂磨くっていうナイキのキャッチフレーズでみんな聖人君子になるのか

必ず毎年5000人殺されるんだから仕方ない
たまたまその5000人に入っただけじゃないかってか…

それ減ったら一番困るの自転車オタクだよね
事故のあるなしに関わらず車大嫌い車乗ってる奴も大嫌い
もし車降りても許さないよみたいな奴ら

>>321
いちいち戦う相手を探さないといけない考え方が問題だと思うけどね。
そんなに嫌なら車のない国でも車の走ってない山の頂上でも住めばいいわけで、
その場合は別の危険（クマが出るとか）が存在するってだけ。
是とするか否とするかは部分的な敵を探すことで判定するんじゃないんだよ。
5000人の交通事故死者が出るがそれ以上に3万人の自殺者が出る国なんだし。

アメリカじゃ40万人も事故死者が出るが車を排除しろなんて話は出ない。
ホントにそれをやれば失業者が溢れて自殺者が膨れ上がって
事故死者より多くなるだろうしな。

アメリカのクソ広い国土をチャリなんかで走れと言われたら銃で撃たれそうだ
なんの拷問だよと

アホの国アメリカだからな
オランダは3000人事故死者が出たら大規模デモが起こった

一方日本の嫌車家は家に隠ってネットで車乗りに絡むだけの世界一のアホであった

ネットの無い時代の言論とネット時代の言論を一緒に考えるアホもいるようだ

フジテレビや花王へのデモ見習えよ
ネットで腐ってるだけのグチ親父がお前

それに何の意味があったんだよ。
しかも、フジテレビ、花王！？あのデモの根拠とか幼稚園とか小学生レベルじゃないかｗ

ネット限定野郎よりはよっぽどいいけどな
しかも自転車オタクに至っては本来の自転車乗る時間よりネットにいる時間のが長いというね
あぁなるほど自転車乗る時間も断捨離したのか

ザ・ヒキコモリ

ネット限定という根拠は？

>>329
人口が、日本の10分の1だからな
日本で言ったら3万人が事故で死ぬのと一緒
日本だって年間3万人も事故死者出れば大問題になるだろ

毎日いるし時間からしてリアルの活動時間ないよねー自転車オタク

やっぱり自転車レース場に車載で来たりしたら集団リンチにあうって噂ホントなのか

>>327
増え続ける自殺者の内訳でも調べながら野麦峠の物語でも調べるといい。
歴史は繰り返してるんだよ。
製造業を無くせとは言わないが、新興国に対抗し疲弊し衰退する産業の規模を維持するしわ寄せも考えなきゃな。
失業者や生活困窮者が増えるのは今後も見込まれる訳だが、その辺のことまで考えて反論してみな。

>>337
一人だと思ってるのかｗ
病気ｗ

かといってチャリ作ってももうからしな
全員が全員ぼったくりロード買ってくれるわけでもなし
あぁだからクロスを親の敵のように叩くのか

>>336
日本もモータリゼーションまっさかりの時には2万人近く死んでたんだが
しかも、国際的には30日以内死者だが、日本は24時間以内死者で統計を出してる。

文章の特徴からメインは一匹だと思うがね

病気ってのは前スレで全国的に快晴の走り時な日に一日中大嫌いな車の専門板で暴れて
必死チェッカー一位を何度もとった自転車オタクのことかい？

自転車オタクと車アレルギーは同じ意味だしな

もしかして車アレルギーには必死チェッカー上位独占する廃人級がたくさんいるのか
廃人級暇人やね

対象スレ： 2012年こそ車を捨てます。その20
キーワード：アレルギー

Googleでクルキチ検索しても君らの悪事たくさん出てくるね

>>342
数字を都合よく弄るなぁ…
日本の交通事故死者数で一番多い年で1万6千人
2万人近いとか何処の国の話？
一番死者数多い年ですら、人口比でオランダの半分
つかデモもせずに、自発的に1/3以下に減らした日本が凄いって話だろ
オランダとか、デモまでしなきゃ事故減らない位交通事故に対する国民の意識が低いって事の証明だろ
デモしたなんてのは自慢すべき事ではなく、むしろ恥ずべき事だ

自転車ヲタが自動車の危険性を訴えるより
子供殺されたオヤジがテレビで
危険運転致死罪を！懲役20年を！一生戦っていく気概が沸きました！
とやってくれた方が、よほど車離れが進むだろう
車嫌いは彼らを一生懸命援した方がいいんじゃないかな・・・・

>>349
自発的に減らしたってマジで行ってるの？
信号をアホみたいに増やしたり設備投資で減らしたんだよ。ドライバーへの教育なんてまずしなかった。
そして、クルマの安全性の向上と医療技術の発達。

アホだなぁ

＞デモまでしなきゃ事故減らない位交通事故に対する国民の意識が低いって事の証明だろ

原発のことか・・・・・

ドンドンID赤く
自転車オタクさん流石です

24時間以内の死者数が急減したのは、救急救命医療の成果だな
それ以上の時間が経った死者数は知らんが半身不随になった人間の推移も知りたいところだが
しっかしあれだなあ、ガソリン代が高くなると事故死者は減るな
石油ショックのときもそうだった

>>351
自発的の捉え方が違うだろ
オランダのデモは車乗りに対して行ったデモか？
交通行政に対するデモだろ
安全な道路作れ、交通教育しろ、そういう事だろ？

実際、日本の重過失違反の検挙数は年々下がってる
設備投資とかのお陰も勿論有るが、ドライバー個人のモラルの改善も大きい

モラル云々で言うなら、自転車の方がよっぽどモラル無いだろ
このまま行けば車規制される前に自転車が規制されるわな

重過失違反って罰金と検問怖くて減ったというあれか。
自家用車が不可欠な生活圏で暮らしてると仕方が無かったで済ますあれか。

自転車乗りから聞いたけど自転車先進国のドイツとかは車いないんだろ？
そんな国に行けばいいのになんで車必要な国にいるの？

厳罰化を求めて署名集めまくった被害者の方たちの成果ですかね

オランダはーって言う人はオランダに移住すればいいのに、
なんでしないの？オランダの地下鉄乗ってみ？
とんでもなく汚いぞ。壁は落書きだらけだし地面ゴミだらけ。
一度行ってあんなとこ住めないと俺は思ったが。

どの国もよしあしあるんだよ。今の日本は世界トップクラスの先進国で、
車は先進国では当たり前の文明物。

別に日本から頼んで住んでくれと言ってないんだぞ？
そんなに車のない国がイイならいくらでもヨソにあるんだから。

なんでか国に帰ってくれない隣国の方々と一緒なんだよなぁ。言ってることが。

まぁそれか他に行きたい国がなかったら死んだらええんやしのうｗ

オランダは薬物汚染が酷いみたいだね

オランダって良く分からんが、石油開発国で、ポルノ開放国で、潰れかけのネドカの国でしょ？
日本はエネルギー開発に遅れ、ポルノに閉鎖的で、潰れかけの電器、半導体と、それと対照的に世界を牽引する自動車国じゃん。
オランダと同等になるにはエネルギー開発で大黒字国になって自動車が不必要になるくらいのインフラ整備が要るんじゃね？
今の経済体勢で自転車だけオランダを見習っても衰退の一途だし、とりあえず油田開発に関してはオランダを見習った方が良いと思う。

クルマと道路では経済成長は無理ってのに未だに気付いてない奴

車と道路では経済成長できないと言うやつは根本的に
これから経済成長を必ずするであろう次の一手を提示しない。

なぜならそんなもん他にもっと賢い連中がいくらでも考えてる上に
考えた上で今の日本の資源や構造考えて無理という結論が出ているのを
そいつらは知らないから。

あーゴメンね。自動車と道路だけでは無理ですね。
日本では自動車が主要産業で、潰れかけと言っても電器も頑張ってる。
エネルギー開発では世界に及ばないがJXが尖閣沖で油田開発でもやるなら
自動車を落としてもやっていけるかと思っただけ。
ゴメンね。

あとドコモも世界で頑張れ。

>>364
違うから。日本はより良い政策があってもその通りにはやらない。

具体的にどうぞ

高速道路なんて作れば更なる借金を造るのに未だに造ろうとしてる。
その道路公団の借金の返済は利子の返済すら追いつかない状況なのに未だに造ろうとする。

その他の政策なんてアホほどあるだろうに。何が具体的にだ。

おー、がちで一日中やってたな自転車オタクさん
やっぱり走る暇ねぇじゃん廃人野郎

また捏造一日中ｗ

だからそのアホほどある政策をデメリットなしで言い切れるなら
アホほどあるはずなんだから今言えよ具体的に、と言われてるんだろ。
バカなの？

そういえば2009年にも同じようなやり取りみたな。
民主党っていう政党が財源は？って聞かれたら
財源はある！って。
具体的にどこをどうやって？って聞かれたらいっぱいあるはずだ！って。

あったっけ？結局。

>>370
必死チェッカー4位おめでとうございます
まだあと数時間あるのでぜひまた1位取ってください廃人さん
昼間の一番走りやすい時間書き込みまくりなアナタはキングオブヒキコモリの称号がよく似合う

最後はいつも車を優遇する日本の政治が悪い！
って言い出すなぁ。
で、そんな気に入らないなら日本から出ればと言えば、
日本が俺の考えにあわせろ、といい出す。
なら立候補して変えれば？と言えば俺じゃない誰かが
俺の望む車排除政治をやれ！だろ？

冷静にみたらキチガイの所行としか思えないんだが…

立候補ぜひしてくれ２ちゃんねるの総力あげて応援しないから

13回書いて4位って過疎板だよな。ま、自転車板より過疎ってるからそりゃそうだ。

最近よく思うんだが、車ってシロモノが根本的に古いんじゃないだろうか
郊外の一戸建てで、庭があって、車停に白いクラウン
これが日本人の理想的な生活
週末には大型スーパーに家族で車で乗りつけいっぱいお買い物、車があるから安心だね
昭和が匂ってきそうなマイカーのある生活ってやつが今後も続くとはどうしても思えない
家族スタイルが崩壊し、郊外が高齢化し、移動需要がネットに侵食され、使わないものは捨てましょうの時代
だいたい長距離を運転して旅行に行くために家族揃って4人乗りって今時どうなのよ
俺はやりたかない

＞郊外の一戸建てで、庭があって、車停に白いクラウン
＞週末には大型スーパーに家族で車で乗りつけいっぱいお買い物、車があるから安心だね

全然イイ事じゃん。
都会のうさぎ小屋みたいな部屋に休みは引きこもって
平日はすし詰めの電車でマッハのストレス感じながらピストン輸送され
仕事が終わったらまたすし詰め輸送されて家に戻って
またうさぎ小屋の休日を過ごすのが今時の生き方って言うなら
それをやりたいお前の気持ちを俺は理解してやれないわ。

>>376
そりゃ自転車板はみんなお前みたいな廃人さんなんだろ？かなう訳がない
こんな全国的に晴れないい日に部屋に閉じこもってるお前がおかしい
ゴミ野郎

多摩地域は金曜日からどん曇り雨付きの湿気った天気ですよ…
こんな天気でも車の中ならエアコン入れてカラッと爽やかだけど
この天気じゃ買い物くらいしか出かける気にならねぇ(´・ω・`)

>>378
そのピストン輸送の距離を短くしましょうというのが都心回帰
車なくしてねｗ

車なくす為に住む場所も捨てろというのが車嫌いさん
日曜日も自転車乗らずID真っ赤になるに100円かけるよ

回帰ってこれ以上ひとが住めるわけ無かろう
みんながみんな車アレルギーみたいに四畳半のぼろ部屋で暮らせるわけじゃねぇんだぞ

>>381
短くったってどの辺に住んでるかによるな。
東京市部なんかは確かに郊外だが都心部までせいぜい1時間だ。

それを短くするなら15分とかになるならともかく、
それだと山手線の円の内側ぐらいじゃないとまず無理。

半郊外みたいな40、50分かかるんじゃ変わらんよ。

で、お前どこに住んでるの？

ホントに車なくしても平気なほどの都心部ってかなりの都心部だよ。
港区とか千代田区みたいな。
だけどその辺は昼間人口と夜間人口の差が日本一なくらいのエリアで、
ヒルズとかかなり限られたブルジョアしか住めないぐらい地価が高い。
確かに交通便いいし渋谷だのに服買いにホイホイいけるしな。

で、実際問題そんなレベルの奴が車叩きなんか必死でしてると思うか？

車乗る奴ってこんなのばっかりだねw



ひき逃げ、高１男子死亡＝アルバイトから帰宅途中−千葉

　２１日午後１０時ごろ、千葉県野田市関宿台町の農道で、自転車で帰宅途中の同市新田戸、
　県立高校１年石塚大夢さん（１５）が車にはねられ、農道脇の用水路に転落した。
　石塚さんは駆け付けた消防隊員に救助されたが、全身を強く打っており、搬送先の病院で死亡した。
　県警野田署は自動車運転過失致死などの容疑で、現場から逃げた車の行方を追っている。
　同署によると、現場付近は幅約８メートルで見通しの良い直線道路。石塚さんはアルバイト先から
　帰る途中で、後ろから来た車にはねられたとみられ、付近には車のバンパーが落ちていた。
　（2012/07/22-08:51）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012072200021

キラキラネーム（）

こんな奴ばっかだよねwと紹介する記事には被害者のことばかり書いてあるんだが
車乗りはひき逃げ犯ばかりだというならさっさと通報するなり捕まえてみなよ役立たずな奴だな
110番に電話して「車乗ってる奴見たんですけどひき逃げ犯に違いありません捕まえて」と言ってこい

>>365
非正規労働などコスト面で新興国と対抗して頑張ってる。
そのしわ寄せには目を背けるのは経済紙の受け売り。
現実は知らないという典型的な人間だな。
先進国において製造業はもうマイナスにしか作用しない。
先進国では製造業は経済の一部分であって、主体としてやってくる新興国と張り合ったりしないもの。
高度経済成長を経た日本がものづくりを誇る時代は終わったんだよ。

生活スタイル+生活圏の利便性は都心へ向くほど良くなる訳じゃない。
地方都市でも郊外でも、利便性に優れる生活は出来る。
その辺を履き違えてる奴が多いね。

脱製造業の人はその後どうするかに答えないね

そもそもすし詰め云々は自家用車の有無とは無関係に、都心部に職場を持つ人たちへの批判だろ。
個人的には通勤に１時間とか考えられない。
でも考えられないといっても批判してる訳じゃなく、し尿処理やと殺、ごみ収集などに従事してる人たちに対する気持ちだな。

それはない

だから職場に近いところに住めばいいんだよ
職場と買い物のバランスで地方でも車不要な場所ってあるんじゃないかなあ
それこそネットで大半の品物は買える時代
住居の近所ではネットで出来ないことの補完が出来ればいいとも言える
さあ地方民、車捨てようぜ！

職住が分離したのもクルマ社会のせいだって知ってた？

職住が分離してったのはいわゆる郊外型の生活が定着していったからだな
昔の住居ってのは都会も地方も今で言う路地裏が大半で
人ん地の敷地を通って自分の家に入るなんて普通にあって、車など当然入れなかったわけだ
それを日あたりの良い広い敷地、広い道路、車も持てるということで
職場からは少々遠くなっても土地の安い郊外へって流れていったわけだ
郊外型の職住分離生活が車のせいかと問われれば、そうとも言えるな

>>396
都市空間がクルマを走らせるための道路や駐車場でどんどん可住部分が減っていく。
その結果として住居は郊外に移っていく。クルマの利用も相俟って駅を中心に密集していた都市が、
幹線道路に沿ったものに変貌し、その結果として間延びした都市になる。

>>391
労働基準法規や労働法規そのものを都合よく作り替えを進めてる経団連。
でも矢面に立ってるのはごく一部で、飲食業や製造業などの中小零細ではすでに常識と化してる。
脱製造業とか馬鹿げた主張はしないが、まずはその辺の厳格化だ。
結果論として製造業が今よりも衰退する可能性は十分にあるが、それは製糸業で浮き沈みを経た状況と同じ。
まずトヨタの期間工がトヨタ車を買える程度までは水準として持っていかないとな。
その上で「製造業は経済成長の一部だ」と言って欲しいものだ。
君への答えとしては今の状態じゃどんな産業も成長産業とは言えない。

自転車オタクの理想の都市計画って蜂の巣みたいな密集都市なのか
んで田舎は滅べと

自転車オタクは都会しか走れないひ弱しかいないからそりゃそうか
田舎なんて補給ポイント少ないからひ弱サイクリストは死んじゃうもんね

>>386
その事件の続報見た？

インド人だけど、やったのｗｗｗｗ

>>397
てか都市の道路整備を怠ると資材の運び込みすら出来ず
みかん箱で仕事しなきゃいけなくなるだろ。
そんなところに企業が入れない。
企業が入れない場所は都市として栄えない。
住居空間を追いやったのは企業なんだよ。

>>399
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13384364
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5714591

馬鹿はこれでも見てろ

馬鹿専用動画サイトなんか見れねぇよ死ね

大体何が悲しくて動画見るたびにログインなんかせにゃならんのやら
自由権の侵害だろ

実際は現実から目を背けたいだけな

シラネ、だいたい走れるかどうかの問題に他人の動画使う時点でひ弱ヒキコモリ自転車オタクらしいわな

どうせなら全国サイクリングに今から出かけて実況しなよ
どうせ毎日毎日ネットで車乗りにレス乞食してるだけの毎日だし暇だろ

なんで面倒くさいニコ動のリンクなんか貼るかな
ようつべとかあんだろ

まぁ今までの気持ち悪いリンクも全部踏んでないのは秘密な
自転車オタクならブラクラやフィッシング詐欺ベージへのリンクトラップくらいやりそうで信用してない

なーに言ってんだかｗ

現実を認めたくないだけ。言葉で言われても理解できない。動画を見せられると「見ない」と言うｗ

だったらお前読売オンライン購読のページ出されてもみるのかよ。
ログインいるけどな。

自分だけ見れりゃいいなら張るなよ。バカじゃないのか？

見てないのをわざわざ「見てない」と書き込む不自然さ

>>402-411

これまでの流れと比べても如何に不自然かがよく分かる。

いかなごってのがこの土地の名産らしいと聞き
引っ越してきてすぐwktkしながら商店街の魚屋に買いに行った
店の外には「いかなご入荷！！」と紙がペタペタ張ってある

俺「いかなごください」
店主「無いよ」
俺「え・・・売り切れですか」
店主「無いよ」

そこに他の客が続々店入ってきて
おばちゃんＡ「いかなごある？」
店主「あー入ってるよー」
おばちゃんＢ「なんや兄ちゃんには売ったらんのか」
店主「こういうときだけ来られてもなあ、ふだん買い物してくれへん人に売るのは無いな」

俺、下向いて退店
マックスバリューで買って帰った

商店街が暖かいってのは大嘘

いいから日猿は車を捨てなさい

年間で300キロも乗らなくなったから今日売ってきた
数年間で百万くらい無駄遣いしたなー
海外旅行何回行けたことやら

【政治】 「減税日本」河合優・名古屋市議、ポルシェで当て逃げか。
女性ケガするも「ぶつかってないがや！」…公費で女性同行視察の市議
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343701889/

なんで廃車厨は海外旅行に行きたがるのさ

とりあえずお金持ちのイメージだから！

大抵の観光地は行き尽くしたから＆どこも似たような景色だし飽きた
そもそも観光自体が自家用車で行く必要も無いし

はい、ありがとうございます
これで僕らが走りやすくなりました

>>417
車があっても何の役にもたたないから！

海外旅行でも車乗っててごめんなさい(´･ω･`)
きっと車嫌いに見つかったら銃で撃たれる

いつでもどこへでも自由に出かけられる
まさに移動の自由を手にすることの出来るマイカーというものに憧れたわけだが
実のところ、酒を呑んだら運転できないし
雪が降ったら運転しないし（関東以西の太平洋側なら）
荷物が大きすぎたら運べないし
行き先に駐車場が無ければ困ってしまうし
陸上しか移動できない自動車は海外旅行には文字通り役立たずだし
意外に不自由となる場面が多いなということがバレてしまったんだな
こんなシロモノに多額の費用を費やしてるの馬鹿馬鹿しくない？という至極まっとうな疑問に
車応援団はきちんと答えなければいけない
さもなければこのまま車離れがますます加速し自動車産業の崩壊が予想以上に早く訪れる
そんな気もするな

雪だとチャリとかもっと乗れないけどな、ここ最近の酷暑の昼間でも
それに離れるなら離れたら？必要な人は助かるんだよね必要もないのに持ってた連中消えて道路走りやすい！
ここで車捨てたとレスしてる最初から車もってない奴はただのレス乞食だけど

雪がじゃんじゃん降るような地域はスタッドレスはいてるもんだ。
東京辺りはそもそも積もることが一年に一回あるかないかだからチェーンでいい。
酒を飲んだら代行頼めばいいし荷物はそもそも徒歩や自転車のが
運べないのでそれ以上運べれば十分。

何より車でしか行けない場所に行く事ができる利便性があるだろう。
電車使っていく場所は電車使えばイイ。車があっても電車使っちゃいけない
理由はないんだぞ？
海外旅行は車持っていかなくてもレンタカーを現地で借りればいい。
むしろ海外行って電車だの自転車だのは観光地に行けない事のが多いぞ。
大都会以外は電車の走ってない観光地なんて山ほどあるからな。

不自由だと思ったら使わなない自由もあるんだよ。
持ってない人はバカになってしまってるのか？
使わないといけないという思い込みに取り込まれてるのだろうか。

費用面に関してだけは言い分通り。金がなくてピーピー言う人は
別に持たなくていいんじゃないの？そんな安いものじゃないって点は
同じ意見だからさ。

さぁ答えたぞ？

>>423
自家用車がある故に積める範囲なら荷物積んじゃうよな。
配達してもらうと楽なのに。
>>424
真夏の熱せられた鉄板と直射日光、地味に結構効くクーラーの組み合わせは個人的に嫌。
曇りの日や夕方以降は快適だけど。

>>413
商店街に限らず地方はよそ者に冷たい。
他地方の方言を少し話しただけで、まるでアラビア語でも話されたかのような素振り。

車捨てろ厨は車乗ってる奴にはリアルにそんな態度なの？

>>427
完全な自治運営が成り立ってる地方ならそうだが、
観光も入ってる地方は逆にヨソから来た人には優しいよ。

>>429
観光地こそ余所者に厳しいだろ
観光で成り立ってる京都とか余所者には最悪でしょ

世界的に見ても、観光に頼る国は大概余所者に厳しい

車捨てろ国は観光には頼らないのか、日本とは逆の国だね

>>430
観光に来るのはヨソの人なんだよ。
京都も観光地じゃないとこだけだ、排他的なのは。

>>432
京都なんて、京都市内が一番キツイだろ
同じ京都府民ですら、市内じゃない奴には厳しい

観光地だからこそ余所者に対して厳しいんだよ

他人に対して排他的なのは捨てろ厨だね

観光客に対してと、転居者に対しての態度の差じゃね?

京都は観光タクシーで巡るところ。
おっちゃんに連れられていく店ではそれほど邪険な扱いは受けない。

京都にクルマなんて乗り入れさせちゃ駄目だよ

京都は歩いて散策する所が多い。
車でポンポン回るような観光地では無いな、つまらないだろ。

>>438
目的地着いたら勿論歩いて散策だが
京都で移動は車無いとどうにもならんだろ
殆どの場所が電車無いぞ

駐車場はばか高いしシーズンで渋滞にはまると大変
普通は市内観光はバス移動でしょ
お金持ちならタクシー
だいたい京都まで新幹線なら日帰り旅行
クルマだとお泊まりになってしまう

京都の人達は余所者に厳しくて嫌とか言ってた車嫌いさんたち今度は京都に行く計画？
どうせ公共交通機関オンリーなんだしその辺のガイドブックでも読んどけよ

>>440
タクシーやバスだと渋滞はまらないの？
自家用車やレンタカーだけが渋滞にはまるの？
不思議な街だな？
駐車場の値段は気にするのに、バスやタクシーの料金は気にしないのか？
つか、京都の駐車場なんて、河原町や駅前辺り以外は無料が殆どだろ

しかも近畿からならともかく、それ以外の地域からの京都旅行で日帰りは無いわ
そんな慌ただしい旅行なんか行きたくないだろ

京都に限らずほとんどの観光名所は駐車場完備が当たり前。
なけりゃ観光バスすら入れなくなる。
そして大体は駅より圧倒的に名所に近い。
お土産だって買うだろうしそんなの持って電車乗り継ぎ移動とかダルいだろ。

女は化粧品その他の荷物も多いが置く場所として駐車場の車があると便利だぞ。
ロッカーがある観光名所ならいいがな。

ちなみに京都の観光名所の寺社仏閣は駐車場はどこでも近所にあるよ。

観光だけじゃなく、アウトドアもどうするかだな。
場所自体は電車でいけても荷物はどうするかね。
バーベキューとかするなら肉野菜が売ってる場所でしかやらないのかね？
スキーやゴルフも駅直結なんかガーラとかでかいところだけだぞ。
やたら混むしな。選べないのはそもそも辛かろう。

一個一個で見るんじゃなくそれら全部いらない、と言うなら車なしもよかろう。

ただ電車は車持ってても乗れるからな。
俺も上越国際とか駅直結のスキー場は
場合によっては電車でいくから。

京都に車なんて入れるな。自転車と公共交通機関で充分。
タクシー云々ってレスがあるが、マイカー乗り入れやめたらタクシーなんてアホほどスイスイ走れる。

んなことしたら観光産業が死ぬわ。
京都に何の恨みがあるんだ。

自転車で来るな汗くさい死ね

10年乗り軽。
あちこちぶつけてる。
駐車場は月に１万円。
任意保険は２万円。
１月車検だからその時に手放す予定だった。
しかし任意保険８月更新すら金銭くるしくなりいきなり手放す事に。
住宅ローンの繰上返済ばかりむきになるからや。
うんざり。
任意保険更新したばかりやのに。キャンセルかよ。

ふむふむ、状態をみたいのでIDつきでうpしてください

>>445
＞んなことしたら観光産業が死ぬわ

んなわけねえだろ。未だに何も学習しないアホか。

京都に無料の駐車場があったら教えていただきたい
たいてい800円とかじゃなかったかなあ・・・・・

関西圏なら路上駐車でしょ。

自転車見習えよ全国どこでも建物の壁に立てかけて無料駐輪だぜ
特にスポーツチャリに多く見られる傾向

>>449
お前がバカなんだろ。
車禁止の観光地作ってみろよ。

国民全員自転車なんてしたら今のネットで見る自転車乗りの状況から見てご近所ポタリングするだけの半ﾋｷｺﾓﾘだらけになるぞ

>>453
クルマの乗り入れを制限すれば中心市街地は活性化するって知らないだろ？

まずは自分の街でやってみて！
簡単なことさ近所の人全員に車捨てろコラとネットでいつも言ってるように喚けばすぐみんな捨ててくれるよ

>>455
完全にスラムができるな

>>457
残念ながらスラムを作ったのはクルマ社会な
>>402

んじゃ維持するには車必要だな

○○なのはクルマな連呼の自転車オタクいつもご苦労様

化野念仏寺 拝観料 500 駐車料金 500
阿弥陀寺 拝観料 300 駐車料金 無料
延暦寺 拝観料 550 駐車料金 無料
北野天満宮 拝観料 無料 駐車料金 無料
清水寺 拝観料 300 駐車料金 800
金閣寺 拝観料 400 駐車料金 300
銀閣寺 拝観料 500 駐車料金 800
鞍馬寺 拝観料 200 駐車料金 400
建仁寺 拝観料 500 駐車料金 500
高山寺 拝観料 600 駐車料金 無料(秋は有料)
広隆寺 拝観料 700 駐車料金 無料
金地院 拝観料 400 駐車料金 Taxi無料/普500
三千院 拝観料 600 駐車料金 500
大覚寺 拝観料 500 駐車料金 Taxi無料/普500
醍醐寺三宝院 拝観料 500 駐車料金 700
大仙院 拝観料 400 駐車料金 500
知恩院 拝観料 400 駐車料金 500/1H
天授庵 拝観料 300 駐車料金 Taxi無料/普500
天龍寺 拝観料 500 駐車料金 500
東寺 拝観料 500 駐車料金 500
大徳寺 拝観料無料、拝観塔頭は有料 駐車料金 500
南禅寺 拝観料 500 駐車料金 1000
西本願寺 拝観料 無料 駐車料金 無料
伏見稲荷大社 拝観料 駐車料金 無料
東本願寺 拝観料 無料 駐車料金 300/1H
平安神宮 拝観料 600(庭園) 駐車料金 500/1H
本能寺 拝観料 境内無料 宝物館は500円 駐車料金 有料
宝泉院 拝観料 600 駐車料金 500
宇治/平等院 拝観料 500 駐車料金 門前P/700
大徳寺/龍源院 拝観料 350 駐車料金 500

さすが町中ぼったくり京都の面目躍如

>>460
観光産業なんだから当たり前。払うのがイヤなら行かなきゃイイ。
電車で荷物もって行きたくなるほど行きたいものなんだろ？
だったら拝観料ぐれー払うだろ？

つーか車をなくしたい奴らは経済の先読みが出来る奴らなのか？
先進国で人口5000万以上で車がない国なんかあんのか？
成功例のない事を推し進めてるけどなんの見通しがあるんだ？
真逆の車社会の形成で先進国になった国はたくさんあるのに。

どーも毎回、おらの考える通りすればすごい国になるだ！
って見通しなく言ってる気がしてならんのだが。

現地で飯だ酒だと（飲酒運転はしないから夕飯だけw）美食三昧もするなら
この程度の拝観料なんざ誤差程度だわな。坊さんだって霞くって生きているわけじゃなし。

チャリ乗りみたいに何でもタダじゃなきゃヤダみたいに勘違いしているバカがいるから、
最近の旅番組は、わざわざ金を払う場面を入れているんだろうな。
芸能人はタダなのに金をとるのか？ﾌｼﾞｺみたいになる馬鹿がいるらしい。

>>462
脱クルマを主張するのは皆経済学者。お前より遥かに経済の見通しは効くよ。

>>464
車推進の経済学者もそれ以上にいるけど？
世の中の経済学者が全員脱クルマだとでも思いこんでるの？

>>465
御用経済学者のお話か？

一般市民が自家用車なんて夢のまた夢な北朝鮮は
やっぱり地上の楽園だったんだなｗ

本気で北朝鮮を持ち出す事が「反論」になると思ってるなら笑わせるなｗ

いえいえ、茶化してるだけですよｗ

>>469
それならまともだが、本気で反論になると思ってる奴がいるからな

この手の車板の酸っぱい葡萄系のスレッドって最高に笑えるよね、470もそう思わない？

>>453
上高地は頑張ってるね。

経済学者というより
FPとか生活アドバイザーな人の多く、というよりほとんど大半は車は無駄という。
車の無い生活を志向すればおのずと金は貯まると言う人ばかり。
彼らの言うことを真に受けるまでも無く、自分で計算すれば簡単にわかること。
これほどわかりやすい無駄金も無いものだと逆に感心するくらい。
ここまで言われていても車をあえて手放さないのは、耳をふさぐ、目を閉じる、考えをやめるなどだろうが
なんで考えることをやめちゃうのか不思議だなあ、と実に妙な感じを受けたりする。
何でなの？自動車会社の回し者なの？

確かにな。料理だって無駄だよ。ビタミン剤飲めば栄養は足りるしコストも安い。
ジュースやコーヒーも無駄だな。ビタミンとれてれば水でいい。
服も全部同じでジャージでいいんじゃないか？
ドンキで買えば1000円で上下揃うぞ。

そういう事だよなぁ。

全然違うけどな。料理しても人は殺さないし

>>473
> FPとか生活アドバイザーな人

こういう手合いは、遊興費や趣味での消費を単なる浪費と、片っ端から切り捨て
贅沢するより投資しろとウザいだけ。
寿司は回転の均一100円で十二分、ファミレは贅沢、それ以上は生活の敵なんて、
せっかく稼いでいても潤いのない生活でよきゃ、そういう連中のいうことを聞いてなよ。

>>476
それは違うな
今たとえば生活がぎりぎりで回っていたとしても、老後の資金は不足するよ・・・・という話だと思う

>>477
そうやって老後のために貯めこんでばっかりの状態で作られたのが今の日本。
国内の資産の8割を50以上が持った老人がエライ日本。

車嫌いさんえらく飛ばしてるな暇なの？
自転車オタク死ね

>>477
そりゃ将来の不安を煽るのが彼らのセールストークだしなｗ

>>472
上高地のは、あのバスが拝観料みたいなもんだろ
ロープウェイ乗るのと一緒

不安を煽るったってなあ
貯金しなくても将来は大丈夫（ ｀・ω・´）ｷﾘｯ
って貧乏人に言われても・・・・・

別にいいんじゃね？貧乏人がどうなろうが
車嫌いさんはみんなエリートだから大丈夫(｀･ω･´)ｷﾘｯ

　　　　　　★★★軽叩き・クルマ捨てろ厨の廃車獲得活動を妨害しよう！！★★★

・軽叩き・クルマ捨てろ厨は事故防止だの環境破壊だのきれいごとを言って人のクルマを廃車にしたがります。

・奴らは車上荒らしをして人のクルマを廃車にしようとします。車上荒らしに遭った方はまず軽叩き・クルマ捨てろ厨を疑いましょう。

・特に軽叩きは車を窃盗したりもするので軽自動車乗りの方はセキュリティアラームを付けたりナンバープレートのナットにカバーを付けましょう

・軽叩き・クルマ捨てろ厨は自動車メーカーにも内通者がいると思われます。買い替えをしつこく進めてくる人は軽叩き・クルマ捨てろ厨だと思いましょう。

・基本的に軽叩き・クルマ捨てろ厨は廃車から部品取りも出来ない産廃量産企業の社員が中心です。

・軽叩き・クルマ捨てろ厨は嘘をついて車乗りを脅迫してきます。絶対に信用してはいけません

車持ちつつ貯金すればいいじゃん。
浮いてもたかだか4000万だろ？
逆を言えば車持ちつつ4000万を生活とは別に稼げる人は持てばいいだけだ。

それだと老後資金1億円が足らんじゃないか
アーリーリタイアするから早めに2億欲しいなあ････

駐車場借りてれば2000ｃｃクラスでも所有してるだけで年間25万くらいかかるからな
通勤や仕事で使わないなら自家用車は金食い虫だわ

>>486
老後資金1億って、何年生きるつもり？
老後50年生きたとしても年200万
まあ50年は生きないだろうから、30年だとしても年間330万
リタイアする頃には家のローンも払い終わってるだろうし
子どもも独立した頃だ
そしたら年200万もあれば贅沢な暮らし出来るだろ
老後に年間300万以上金かかるって言う奴は、車云々以前に無駄金多過ぎだろ

老人になっても下らないアイドルのライブに行ったり
オタアニメのブルーレイ買ったりする腹積もりだから
金がかかるんだろうｗ

年200万で贅沢な暮らしというのもすごい話だな。

>>490
家賃もかからず、子供に金かかる訳でもないし
ましてや貯金する必要も無いんだから
200万全額、食費と遊興費に使える

労働世代の年収7〜800万位有るのと同じ位か、それ以上に余裕ある

医療費は？これから社会保障費がカットされるよ？

だいたい老人ホームの必要資金は年300万から500万といったところだからなあ
年寄りにはそのくらい金が掛かるってことさ
ちなみにこれはお一人様、夫婦ならほぼ倍額が必要になる
で、これは要支援が約90万、要介護で200万が介護保険から支払われている上での金額だからな
個人的には老後の必要資金は夫婦で70歳まで年平均350万と見ていて、インフレと増税分、70歳以上の施設介護を想定して最終的にはそれの倍額
60歳以降で1億5000万程度を想定している
年金で足らない分は自分で調達しないといけないね

>>492
高齢者の医療費の9割は無駄ってデータもあるからなぁ
つか、何千万も医療費かけるつもりか？どんだけの先進医療受ける気だよ？
そもそも何の為の保険だ？若いうちから民間の医療保険入っておけば良い

>>493
年間平均300〜500万ってどっから出たの？
入所金と勘違いしてないか？
老人ホームの相場は年間200万弱位だぞ
夫婦2人共10年老人ホームの世話になっても4000万もしない

しかも、このデフレが大問題な中、インフレの心配とか日銀かよ？
仮にインフレするとしても、インフレのリスクヘッジ位しとけよ
資産全部現金で持っておくつもりか？頭悪過ぎるだろ…

つか、ローンも子育ても税金も無い状態で、年350万とかどんだけ金遣い荒いんだよ

車嫌いなんて日曜日にもこうしてネットで車乗りにレスもらいにくるだけの毎日だし金かからなさそうだがな
死ぬ間際の言葉はやっぱり車捨てろかな

>>496
「葡萄を好きなだけ食いたかった…」だろｗ

>>494
それこそ君の勘違い
いわゆる老人ホームで標準的な物件で
入居金が1000万で10年償却、月額費用が20万程度というところ
年平均すればだいたい300万
それでわずか15�u、風呂週2回でそれ以上は1500円のオプション、洗濯買い物オプションとかで3万円-5万円必要になる
もう少し人間らしい扱いを受けたいのなら、35�u物件で倍額が必要になる
そりゃあ安いのは要介護しか受け付けず入居金100万以下で月18万が無いとは言わんがベッドに縛り付けられるぞ
それでも年間200万以下の老人ホームは見たことが無い
特別養護老人ホームと間違えてるのかもしれないが、ありゃ通常の人は入らない
痴呆老人抱えた金の無い家族がウェイティングリスト20年分の最後尾で待っている状態

>>498
特別擁護なんか、それこそ月5〜6万だよ

どこどう調べたら、お前さんの言う数字が平均になるの？

近所にダイハツとガリバーあるけど
どちらに買いとってもらうのが良いのかな？

査定してみたいし状態見せて！

古いですよ。
平成１５年 L150S。
擦り傷だらけ。
機能は問題無し。

個人売買しとく？
工場の代車とかとしてなら結構需要あるんじゃないかな

捨てた。
寂しいけど
身軽になった感じ

ありがとうございます
これでまた僕らが走りやすくなります

クルマ利用と「交通事故」

「死亡事故」は滅多にないのでしょうか？
・・・でも、少し計算すると・・・
１６０人に１人が死亡事故を起こすようです。

◇５人に３人のドライバーが､
「事故でケガをさせて」しまう

「人身事故」は、年間約89万件（平成18年の１年間）です。
クルマの利用人口（約５千万人）から換算すると、
例えば50年クルマに乗り続けると、
一生のうちで「人身事故」を起こす確率は59％※1になります。

※1：1−[1−(89万人/5千万人)]50
＝0.59

◇１６０人に１人のドライバーが、
死亡事故を起こす

交通事故で亡くなる方は、
年間約６千４百人（平成18年の１年間）です。
クルマの利用人口（約５千万人）から換算すると、
例えば50年クルマに乗り続けると、
一生のうちで「死亡事故」を起こす確率は0.6％※2になります。

※2：1−[1−(6千4百人/5千万人)]50
＝0.006

http://www.koutsu-ibaraki.jp/mobility_manage/pdfs/panfu.pdf

全ての人間が全員同じ距離を走って全ての人間がまるっきり同じ性能の車に乗って
全ての人間がまるっきり同じ道路条件を走った場合の計算だよねえソレ。

そんな事あり得ると思ってるの？

ついでに全ての人間が同じ運転技術という条件もか。

あと交通事故での死亡件数で計算してるのになぜ「事故を起こす件数」に
さらっと言い換えてるのだろう。死んだ人間にはそれこそ歩行者もいるし
当たり屋もいるだろうになぜその時だけは全員が「運転者」なのかな。

もっと言えば18年のデータは古い。23年だと4700人ほどまで減ってる。
50年後はどうだろうねえ。50年計算なのに事故の減少率を計算に入れないんだなぁ。
細かいことを言えば医療の進歩も計算に入れたっていいぐらいなんだけど、
そこまでは言わないにせよ、もう少し情報は加味すべきだろう。

バカには数字は使いこなせないって事を如実に証明しているね、そのサイト。

顔を歪ませた立ち漕ぎおじさん発見！

この必死さはなんなんだろうね。
重箱の隅をつつけば自分が事故を起こす可能性が減るとでも思っているんだろうか？
俺なら素直に車に乗らなければ事故にあう可能性も減ると読む。

素直にチャリも捨てず自分のライフスタイルは見直そうともしない奴らが多くてな
奴らが望む車ゼロ社会だと間違いなく今度はチャリが邪魔者だというのに
だいたい公共交通整った地域ならチャリなんぞなんの役にも立たんだろうにね

>>511
何を滅茶苦茶な事を言ってるんだｗ

まぁチャリオタクなんて車嫌いの代名詞じゃんほっとけ何もできやしないさあんなネット弁慶どもに

歩車分離式の交差点でチャリのクズさがよく分かるよ。
車が青でも歩行者が青でもチャリは当然のように交差点を抜けていくからなｗ

自転車は軽車両だから車のルールは適用されませんwww
車ヲタ哀れwww

ならば己の分をわきまえて自動車やバイクの邪魔にならないように
脇を大人しく車列の最後方に付く様に走るべきだな。

己の分を弁えるのはクルマな。交通で最も優先度が低いという事をしっかりと認識しなくてはならない。

お、「クルマな」が口癖の自転車野郎やっぱり居たな

クルマなｗｗｗｗ面白い言葉遣いだとは俺も思ってたｗ

脱自連

サルを完全に破壊する実験って知ってる？

まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。

そして出てくる確率下げるとか
変なところで切る奴だな

自動車はスカンクみたいにガスまき散らして、どんだけダサくて地域の環境を破壊する乗り物なんだよ
自動車乱用が地域を壊しているんだよな
自動車公害という単語は昔からあるが、京都の惨劇にあるような地域の安全を徹底的に破壊する自動車の存在も
自動車公害のひとつ
自動車を我が物顔で振り回してるやつは、京都で惨劇を起こしたキチガイと同様の目で見られている
自動車を捨てるにはいい時期だよ>>1-6のテンプレにあるようにね

>>518
>>519
クルマ乗りって、相手の論をきちんと受け止めず、低レベルなからかいで返す幼稚な人が多いよね
住宅街で自転車が走っていたら、制限速度を超えた暴走行為で恥ずかしい追い抜きをするような交通犯罪者
で、自転車の人に接触したら「あっちが勝手に当たってきたー」「当たり屋ダー」などと言い訳にもならない言い訳をして
被害者と警察官の心象を余計に悪くするという間抜けでもあるという点にも注目

なぜ日本人自動車運転手は先進諸国のなかでもっとも低劣なモラルなのか
狂気の運転で地域の安全を破壊するのか
警察への通報や要請で正す必要がある
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

これだけ自動車の暴走行為が日常で蔓延していれば、そりゃ反感を買って、自動車にわざとぶつかり儲けようという人が出てくるのも仕方ないね
横断歩道で自転車や歩行者のために停止しないクズドライバーが最も多い先進国は、ダントツで日本だということは知ってるか？
日本はドライバーのモラルが最も低劣ゆえに、それは警察への継続した取り締まり強化要請により正さなければならない問題でもある。
議員に、市民を自動車から守るために、自動車規制強化(通行制限、速度制限の強化等)の要望を出し続ける必要もある。

日本はドライバーのモラルが劣悪だという証明のひとつに、歩行者が自動車の犠牲となる割合データがある。これも日本が異常に多い、つまりワーストだ。
自動車のワガママを放置しつづけ、歩行者や自転車という弱者保護のインフラを整備しなかったがゆえに、日本は歩行者が狂人ドライバーの犠牲となる率が極めて高い国となってしまっている。
その汚名を返上するためにも、警察や議員への自動車への取り締まりや制限強化の要請をしつづけることが必要なのだ。
>>1-6を中立的冷静な目で読めば、自動車の害悪と自己中心性、そして、歩きや自転車の価値がいかに高いことがよくわかる。
そして、自動車を捨てる英断ができる。大きな一歩だ。良識と判断力がある賢者ほど、すでに自動車を捨てている。

自動車を捨てることにより、地域の環境と安全をより意識できるようになる
日本における"自動車"という交通犯罪文化から卒業しよう
蔓延する自動車の交通犯罪一覧
これらの交通犯罪及び危険運転の撲滅を絶えず役所や警察に訴え続ける必要があります。

■常態化
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。歩行者自転車等の弱者にとって危険な制限速度の道路も多く、制限速度の引き下げ、取り締まり強化が急務。)
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離をあけることの必要性が理解できていない代表的な未熟運転＝交通犯罪)
　特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車のために道を譲らなければ交通犯罪に該当。県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745
・合図不履行(最低でも右左折3秒前に出さないと危険運転違反運転に該当)　・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても

警音器(クラクション)使用制限違反　http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
横断歩道は 歩行者と自転車優先　http://www.city.toyohashi.aichi.jp/koho/h24koho/120115/th120115c.pdf
日本は子どもを守ろうとする意識が低すぎる！　──子供の命より自動車の都合が優先という狂気
http://purplesummer.blog64.fc2.com/blog-entry-902.html
自動車の利便性を捨ててでも安全を。　http://mknn11295.blog.ocn.ne.jp/sekky/2012/04/post_5458.html
横断歩道自動車違反　http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back6/120702.html

地区交通のありかた　http://www.mlit.go.jp/singikai/infra/city_history/city_planning/city_traffic/h18_4/images/shiryou4.pdf
多発する通学路事故の真の責任者は誰？危険な白線通学路を放置する文科省や国交省
http://netsurfer-k.info/tsugakuro_00.html
通過交通の抑制
http://www.city.kyoto.jp/tokei/trafficpolicy/machinaka/kyogikai/no5_shiryou_23.pdf

市民らの尊い人命を自動車から守るため、もっとクルマに不便な社会を
http://tasogare.tea-nifty.com/harrys_blog/2012/04/post-6366.html
地区交通のありかた
http://www.mlit.go.jp/singikai/infra/city_history/city_planning/city_traffic/h18_4/images/shiryou4.pdf

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかよくわかる一枚

時間に縛られず、細い道でも通行でき、運動(心身の健康増進)にもなる自転車
天候に左右されず長距離も楽にいけるバス・鉄道
脱自動車が地域活性化につながる

歩道すらなく、歩行者や自転車のすぐ横を恐怖を感じる速度で自動車が通過する"通学路"
http://www.city.yasu.lg.jp/doc/seisakusuisinbu/kouhouhishoka/hisyo/files/2012042503.jpg
通学路であっても制限速度を超えた暴走行為を繰り返す運転手らの狂気　子供の命よりわずかな時間短縮が大切か
http://jafevent.jp/event_info/area_info/report.php?From=detail&contribution_id=44736
4/23　狭隘道路の暴走車に殺される市民: きょうも歩く
http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2012/04/423-c248.html
歩行者が安心快適に利用できる道づくりを目指して
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/chousa/sports/014/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2012/07/18/1323462_2.pdf

自動車を徹底的に制限強化、取り締まり強化、罰則の強化により締め上げ、排除し、地域の環境と安全を取り戻そう
自動車により奪われた安全と環境を、自動車への制限強化、規制、排除により、取り戻す必要がある
警察や議員へ自動車にまつわる規制や取り締まり強化を遠慮なく要請しつづけよう　それが実るまで続ける　継続は力なり
人命は何よりも重い　自動車のわがままな都合など、極めて優先度の低いちっぽけなものだ

自家用車の乱用により、警察、消防、救急車などの緊急車両の通行にも支障が出ている。"自動車公害"はあまりに重い。
自動車を捨て、良識を取り戻そう。良心と判断力のある素晴らしい人ほど、すでに自動車を捨てている。

↑まるで中核派を見ているようだ

まちがいなくν速キモヲタ自転車部
自転車板のν速スレ見てりゃわかるが自転車好きはいないんだよねあそこ
自転車が好きって話より車が嫌いって話しかしてない人たち

歩行者が安心してってドヤ顔で出してる写真のチャリが逆走してるように見えるが

>>528-529
脱自動車の理念を理解できない倭猿惨め大韓民国に劣る存在

え？そのネタ面白いと思ってやってるの！？

>>528
自分が平均の層に上がっていくのはダルイから平均が自分の所に下りてくるのを願ってるボンクラだ。

しかしものの見事に自転車乗りって車嫌いしかいないよな
そのくせネットでしか動けなくて全板で暴れてるめんどくさい連中

せっかく人が運転してくれるってんならそれに乗らない手は無いと思うがなあ
電車やバスやタクシーも目的地まで運転も運転過失責任も負ってくれるありがたいサービスなんだから
わざわざ自分で責任を請け負いたいという奴の気が知れない
ああ、チャリは問題外だが

余程公共交通機関に恵まれない地域じゃなきゃ、普通は自家用車やチャリも含め
TPOにあわせて使い分けるんじゃね？バスはあんまり快適じゃないしトロいし、
タクシーも法人は車のグレードがアレで、LPガス独特の臭いがきついけど。

脳内チャリ乗りのネット番長な引きこもりは、旅行もしなきゃ友達も家族もいないし
そもそも金もろくすっぽ持ってない可哀想なヤツってだけの話。

今日のマジキチID
ID:eWAHoE1V0

こんな不思議な生物がいますので笑ってあげて下さい

クルマ捨てろ厨はろくでなしのキチガイしかいないよなｗ

>>1
その通り。環境や安全が叫ばれるなか
脱自動車、自動車抑制が、いま日本にもっとも必要とされている。

https://twitter.com/ur_bike_sato/statuses/235391668810035202

保坂展人　@hosakanobuto

世界の都市は今、車優先社会から転換し、
自転車がスムーズに運転出来て、人が自由にひとときを過ごす空間として道路を見直している。
路上カフェでおしゃべりし、ゆったりと過ごす空間を創るかどうかは、
「3・11」を経た「百年の計」である。こうした転換は歴史的必然だと考えている。

>>538
道路は交通の為に存在するんであって
飯食う為の場所じゃないだろ
何でわざわざ道路で飯食わなきゃならんのよ？
ラマダン中のエジプトかなんかを目指してるのか？

Twitterやってるけどこういうキチガイに絡まれたこたぁねぇな
わざわざ引用するってことはもちろん本人かもしくはその承諾を得た人間なんだろ？
無断転載とかアフィブログ並のクズだわ

前前から言われてた事じゃん。クルマ優先を見なおして、
自転車や歩行者に転換する。街からクルマを閉めだして、安心して暮らせる社会を作る。

今更言われてアホな反応してる>>539-540は頭どうかしてんのか？

>>541
車道で飯食う社会目指してるなんて聞いた事無いんだが？

トランジットモールとか知らんのか。
車道？普通にクルマを中心市街地に乗り入れさせないんだよ。

あぁ自転車オタクが言ってたなドイツとかは車一台もいないんだっけ
ドイツ行けよと

自分のいる街をまずはモデルシティーとして車閉め出してみりゃいいのにね
毎日毎日いろんな板で暴れる時間あれば今頃その程度できてたのに

保坂くん、衆議院落ちて、世田谷区長になってしまったのね
世田谷区から車をなくす運動でもするんかね

>>1
賢い人々は、続々と自動車を捨て、自転車へと乗り換えているようですね。この流れは止まらない。
エコにもなりますし、なにより体型や健康の維持向上につながり、自動車維持費が浮くことによりもっと有益で有意義なことにお金を使えるようになるのですから。

駐車低迷　駐輪場を1.3倍に
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201208120125.html

自動車を捨てるには、今が絶好の時期でしょうね。

環境と安全、健康(糖尿病、高血圧、肥満等)が叫ばれる現代に最もフィットしたツール【自転車】
生活習慣病の特効薬は【自転車】。美容、綺麗な身体作りにも、【自転車】なのです。いま、特に自転車が選ばれている。

■世界中の医師らも推奨！『自転車』は身体にやさしく、良質な有酸素運動がラクに長時間可能な、現代人にとって理想的な移動手段。

自動車やオートバイ、鉄道、バス等に依存した生活は『メタボリック症候群』一直線。
『メタボリック症候群』は心臓病、失明、壊疽、他、あらゆる病魔を誘引する万病の元。

>>1自動車を捨てないとこんなことに・・・・・
■自動車依存、鉄道依存からの運動不足が誘引！世にも恐ろしい『糖尿病合併症』

１．細小血管障害　　１）糖尿病性網膜症　２）糖尿病性腎症　３）糖尿病性神経障害
２．大血管障害　１）脳血管障害　２）虚血性心疾患　３）糖尿病性壊疽
３．その他　高脂血症・慢性感染症　胆石症、白内障、他多数

また、自動車依存度の高い人が多い地域ほど、例外なく肥満、糖尿病、高血圧等による

・身体、特に指等の末端が腐る『壊疽』　・目においては『白内障』　『失明』に至るケースも
・免疫力低下による『急性感染症』『慢性感染症』
・致死性の強い『脳梗塞』『脳溢血』『心臓病』『腎不全』…他多数

生活習慣病、メタボリック症候群……合併症、長い闘病生活が必要な病、致死率の高い病魔が蔓延している。
これらほとんどは、良質な運動ができる『自転車』での移動を心がけることにより、予防改善できる。
身体への健康効果のみならず、気分転換、ストレス解消にもなり、精神面の健康にも貢献する。

また、市民らの健康向上には、自転車通行帯及び自転車道のネットワーク化、駐輪場整備等で、自転車を安全安心便利に活用できる環境づくりもポイントとなる。
自転車により、多くの市民らが美容及び健康増進し、病から遠ざかり、地域の医療費軽減にも大きく貢献できる。
排気ガス公害、騒音公害、振動公害等、蔓延している『自動車公害』解決にも近づく。

自動車往来が減れば、子供らの為の安全環境は大きく向上する。
子供らが、排ガスや、自動車という重く大きく、速度の出る車体に晒されず、外でのびのびと往来、遊べる環境実現にも近づく。

>>1
自動車を捨て、自転車へと乗り換えて健康的な生活をスタートさせる人が、いま増え続けている。

有酸素運動としての自転車の利点
http://everyman.client.jp/yuusannsoundou.html
・爽快　・疲れにくい　・効果が出やすい　・実用性もある
・継続しやすい　・膝に負担がかからない　・趣味としての広がりも大きい　他多数

■医師らも奨励する『自転車』　美容痩身にも大きな効果──　数々の健康効果も

・運動不足による肥満、糖尿病、高血圧、それに伴う心筋梗塞、骨粗しょう症、心臓病、腎臓病、壊疽、失明、脳卒中、寝たきり、認知症等の予防・改善。
・脚やお腹が美しく引き締まる(*フィッティングし、低負荷な軽いギアでペダルを回す走法を)　・排ガスも温室ガス(CO2)も出さない　・動力が人間(石油や電気等のエネルギーを必要としない）
・あらゆる車両の中で最も占有面積がスマート。
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での重大事故率は、自動車よりとても低く、交通安全向上に寄与。自動車から自転車への乗り換えにより、自動車が減れば、地域や道路は一層クリーンで安全となる。

自転車購入　サイズ選び　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
『フィッティング』で身体に合わせましょう　http://www.goocycle.jp/special200803a/　や　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html　等

ギアチェンジを駆使し、軽いギアで走れば美容健康効果向上！健康効果＆美容効果が更に高まり、長距離もラクにこなせます。
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata2.html

ラクラク自転車メンテ　スイスイ走行を維持、向上
http://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/index.htm
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi.html

血流を妨げないエルゴノミックサドル　http://www.cyclowired.jp/?q=node/26642　*SMPサドルも定評あり
自転車の乗り方、走り方　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride.html
自転車関連リンク集 http://d.hatena.ne.jp/odenboy/

>>>1
また、個人商店の衰退が問題化している昨今
自動車の蔓延が個人商店の多くを廃業に追いやった事実も興味深い

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかよくわかる一枚

欧米先進地域は自動車への厳格な通行規制、速度規制、ライジングボラード等の導入により
自動車により損なわれた街の活気を取り戻した
個人商店にも活気が戻った　もちろん、書店にも

地域活性化には、自家用車への規制強化により、歩行者や自転車の安全と利便性確保
公共交通の充実、これらが必要不可欠だ
自家用車の蔓延は渋滞を生み、消防車や救急車、警察車両等の緊急車両の現場到着を遅らせたり
自家用車渋滞により、公共交通の利便性低下にもつながっている
自家用車、及び商用であっても不必要な自動車乱用蔓延の代償はあまりに大きく
それらの改善は、国民生活の向上にもつながり、個人商店の活性化にもつながる

歩道すらなく、歩行者や自転車のすぐ横を恐怖を感じる速度で自動車が通過する"通学路"。
http://www.city.yasu.lg.jp/doc/seisakusuisinbu/kouhouhishoka/hisyo/files/2012042503.jpg
通学路であっても制限速度を超えた暴走行為を繰り返す運転手らの狂気　子供の命よりわずかな時間短縮が大切か
http://jafevent.jp/event_info/area_info/report.php?From=detail&contribution_id=44736

自動車への通行制限や速度制限及び取り締まりの徹底強化により歩行者や自転車を守ることが
個人商店活性化、地域の安全や趣の復活につながる。自動車により、最も守られるべき尊い存在を保護する環境が、破壊されている。
ならば、その元凶を徹底的に規制、取り締まるのが、人としての努めでもあります。

>>1
そして、環境に関する教養と良心、判断力のある人や国、地域ほど、自動車を捨て、自転車を選んでいますしね。

[字幕つき] ライバルはアムステルダムです｜自転車の街・コペンハーゲン - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=fKALu_gOlY8&feature=player_embedded
ロンドン　人気上昇中！レンタル自転車 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=Qr09M-Cvjs0

すごい！また同じコピペをドヤ顔で貼ってる！
ガチのアスペさんかな

保坂はロリコン規制に反対して落選した左翼だっけ?

シャッター街の問題は店を閉じても土地を明け渡さずに居座っている事が問題

チャリヲタは車嫌いと同じ意味

まあ、このデフレ不況だと、そもそも個人商店なんて商売にならん
東京とかは人が多いから成立してるだけの話
その東京ですら、商店街がマトモに残ってる地域の方が少ない

本当頭悪いんだな。シャッター街の最たる原因はクルマに依存した街、社会であり、
東京は交通分担率において他に比べて圧倒的にクルマ依存度が低い。
だからこそ、駅などの市街地を中心とした人の動きがある。

田舎はクルマ依存度の高さから駅や市街地ではなく郊外に間延びした街が形成される(スプロール化減少)。
その結果、郊外の田んぼだらけの幹線道路沿線にアホなチェーン店が立ち並び、
でかい看板と無駄に巨大な駐車場を持つ、全国的に画一化されたロードサイド型店舗が立ち並ぶ。

その結果として、更なるクルマ依存が加速し、不便な街が出来て、しかも地元に全く金の落ちない構造が出来る。
地方と都市部の経済格差は更に広まり、地元に雇用は無くなる。
結果として都市部に職を求める職住の分離が進み、田舎はもっともっと不便になって行く。

>>554とか>>556は何も解ってないね。

本当に尼も量販店も使わず駅前商店街の個人商店で
定価購入し続けるわけ？

そんな奴いるの？ｗ

>>557がその個人店で、たくさん買い物すれば解決だねｗ

車嫌いが大好きな自転車にしても今は通販が主流で割と大きな都市にあるチャリ屋も経営フラフラ自転車操業なとこばかりだがな
マニアというか自転車にハマる人ほど通販、特に円高利用した海外通販ばかりで個人商店苦しめてる
逆に自転車屋なんかで組んでもらったら嘲笑の的になるというね

個人商店が全国で一番生き残っているのが東京
地方は郊外SCに蹂躙されほぼ壊滅しえるんじゃないか？

>>402見れば解る

>>561
東京は規格外に人が多いから、まだ個人商店の生き残れる市場が存在するだけでしょ
車必要無い駅でも、普通にスーパーとか出来て個人商店なんか残ってないじゃん
今の世の中でスーパーやコンビニ、チェーン店とか使わずに
近所の個人商店だけで生活出来てる奴居るか？

>>557
だったら田舎にも東京並に電車張り巡らせてくれ。
そしたらクルマ捨ててやる。

ちなみに東京に引っ越せは無理だぞ。東京には畑も農場も作れるスペースがないし。

いいんじゃない？
車とともに生きて車とともに沈めば

いいんじゃね？そんな奴らに毎日つきまとって一生レス乞食してれば

街の一等地から大型店舗を追い出したのは商店街の連中じゃないですか
今になって被害者ぶるのはやめてください

不動産的には車が必要な物件というだけで現状でもアウトだ
今後人口減少と高齢化の波で復活する見込みは皆無、今後壊れ方が加速することになる
もうそろそろここもやヴぁそうだなあと思うなら一刻も早く脱出することだな
俺もリタイヤしたらどこへ行くか逃亡先を物色中だ
それまで日本が持ってくれればいいが・・・・・・

チャリヲタは中国行けよお友達が国中の道路に溢れかえってるぜ
ギャーギャーうるせぇ性格も同じだからきっとソウルメイトになれるよ

中国は広い道路だと自動車レーンとチャリバイクレーンが分けられてるよ。

理想郷じゃないｗ

２年前と比べると、ここの車捨てろ厨も弱ったな。
所詮雑魚の集まり

車持ってないけど軽自動車くらいしか維持できないよ

プロフ大好きっ子はなんとかの会には入れたのかな

でも成功者はみんななんだかんだ車持ってるけどね。

持ちたくない人は持たなければいいと思うよ。
世のお金持ちはそんな奴らを嘲笑ってはいるだろうけど。

TIで成功した人達も高級車を買い漁ってるしな

ITでね

>>574
見てもいないと思うよ
ここの車嫌いなんて所詮ネット限定の存在だし
安物鉄クズチャリ乗った通行人なんて普段散々抜いてるが記憶には残らんだろうし

>>575
スカイラインＴＩですねわかります

なつかしのジャムパンですか

ツーリングインターナショナルの略ですよ、バカにしたらダメよ。

>>564
お前、LRTって知ってるか？所謂近代型の路面電車の一つだが、
先進的な都市においては路面電車が交通において重要な役割を果たしている。
多くのLRTでは自転車をそのまま持ち込め、自転車とLRTの接続も考慮されていたりする。

https://www.youtube.com/watch?v=fhficTYJZu4&
https://www.youtube.com/watch?v=pWCFFH3lkKk
これはストラスブールの映像。ストラスブール自体は人口30万人程度のそれ程大きな都市ではない。
そんな規模の都市でLRTが張り巡らされている。日本でも幾らでもこの様な活気のある都市を形成できる。
ところが、日本の現状といえば
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13384364
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5714591

日本にもかつて路面電車は沢山あった。一時期は総延長1500kmにも達したが、
お前らのようなクルマ愚民が路面電車を邪魔者扱いして消していったんだよ。

それを何が偉そうに「そしたらクルマを捨ててやる」だ。
結局路面電車においてもお前らクルマ愚民が邪魔をして先進的で近代的な都市、
豊かな都市となることを阻害してるんだよ。お前らは我々のような豊かな社会を作ろうとする人間の足を引っ張ってるゴミなんだよ。

お、さすがだね日曜日も部屋に引きこもり他人に車捨てろと絡むだけの人生の人
車嫌いと自転車乗りはヒキコモリしかいないね

どうせ家から出ないんだから道路使うのが自動車でもチャリでも馬でも
関係ないじゃんなぁｗ

みんなの大好きなオランダをストリートビューで見てみると車がいっぱい走ってるけどなんで？
しかもわざわざ歩道を削ってまで駐車スペースまで確保してあるし

整備出来ない日本は転がしにくい。
だから要らない生活を手に入れたい。

このほとんどが守られてないんだけど、日本の自動車ドライバーって人格破綻の狂ったキチガイドライバーだらけなのは何故なの？？？

自動車は学校の周辺では速度を落とし、児童・生徒に十分注意して通行してください!! - 埼玉県ホームページ
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/jikotoujisya/tugakuro.html

自動車は学校の周辺では速度を落とし、児童・生徒に十分注意して通行してください!!
印刷用ページを表示する　掲載日：2012年5月16日更新

最近、通学中の児童が自動車にはねられる悲惨な事故が相次ぎました。 自動車を運転するみなさん、学校の周辺では、速度を落とし、通学中の児童・生徒に十分注意して通行してください。

自動車を運転するみなさんは、通学している児童・生徒を見かけたら、次のことを必ず守ってください。

●制限速度を必ず守る。

●児童・生徒のそばを通過するときは、児童・生徒との間に安全な間隔を保つか徐行する。

●児童・生徒が、横断歩道を横断中又は横断しようとしているとき、横断歩道のない交差点やその近くを横断しているときは、児童・生徒の横断を優先する。

●時間帯により通行が禁止されている通学路は絶対に通行しない。

●二日酔いも飲酒運転。絶対に運転しない。また、過労や薬の影響などにより正常な運転ができないおそれがある場合も運転しない。

※自転車を利用するみなさんも通学中の児童・生徒に十分注意してください。特に歩道を通行する場合は必ず徐行して、児童・生徒の通行の妨げとなるときは一時停止をしてください。

>>1
キチガイ自動車ドライバーへの規制取り締まり強化を警察に要請することにより、市民らを守る必要もありますね。
自動車そのものへの通行制限強化、速度制限強化、速度抑制インフラ整備、取り締まり強化、罰則の強化を、警察や議員、役所それぞれへ強く訴え続けていきましょう。
自動車により地域の環境と安全が著しく破壊され、妊婦や子供までもが、大勢、我が物顔の自動車に死傷されているのですから。
自動車における制限や規制、取り締まり、罰則それぞれの強化には、なんらの遠慮も要らない。

>>1
諸般の叫ばれている問題を見渡すに
やはり、ひとりひとりが自動車を捨て、地域の安全や環境を向上させる取り組みが、根本的な解決につながりますね。
判断力や良心がある者ほど自動車を捨てていますし、そういった方は増えています。それは正しいことです。

暇だねぇ自転車乗りと車アレルギーは
特に自転車乗りとかよく言われるのが外出する機会経るらしいね
ヒキコモリ怖いわぁ

なぜ日本の自動車運転手は、どんなに狭い道でも自転車や歩行者に対して
相手が恐怖を感じないような距離をもってついていくという安全運転ができない狂人ばかりなのか？

・異常接近
・クラクション(＝警音器使用制限違反)(＝騒音公害)
・エンジンふかし(＝騒音公害)　(＝排ガス環境破壊)
・スレスレ通過　幅寄せ(＝暴行罪)(＝側方等間隔不保持)
・死角が多い道で飛び出しに対応できない暴走速度
・速度超過

思い上がった狂気の運転も甚だしい。人命無視、人権無視、弱者迫害の狂った運転そのものだ。
警察への断固とした自動車取り締まり強化要請の継続
そして議員への自動車抑制、自動車通行制限強化、速度制限強化、ハンプ等の速度抑制施策、ライジングボラード、取り締まり強化要請を続け
自動車乱用の自己中心的な地域破壊をしている者から、地域の安全と環境を勝ち取ろう。
現状、不当に地域の安全が破壊され、歩行者や自転車といった弱者が、不当な自動車の我が物顔運転、交通犯罪行為に脅かされている。
そんなことは絶対に許されてならないのだ。
>>1からのテンプレートにあるように、良識や判断力のある賢者ほど自動車を捨てている。それが正しいことだからだ。

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかよくわかる一枚

時間に縛られず、細い道でも通行でき、運動(心身の健康増進)にもなる自転車
天候に左右されず長距離も楽にいけるバス・鉄道

地域の環境と市民の安全を第一に考えることにより、自動車を徹底的に制限する政策が日本にも必要とされており
それは人の良心にそった当然の政策でもある。

なぜ未熟者ほど自動車を乱用、暴走してしまうのか　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

やはりいつものヒキコモリチャリンカーかキンモー

捨てろ厨の惨めな姿を御覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=or4ScIWP7L8

チャリヲタや車嫌いならやるなこれは…

>>581
バカはよその国で上手く行けば日本でもうまくいくと思ってるんだろうけど、
そもそも日本の田舎は人口30万もいない。ストラスブールは農業都市ではないので、
こういう構造が成り立つ。街並も違うしな。

あと致命的なのは日本は地震が多く、路面電車は地震に弱い。

お前の言い分を通すならまず日本の地震をストラスブールと同じぐらい
起こらないようにすることから始めないとな。出来るよね？
よその国と同じ事を通したいならさｗ

地震くらい俺が地面殴れば止まるぜ！

路面電車が動かなくなる程の地震がどれほど発生してるの？
東京でも人生で初めて経験した震度だったって人が殆どだった3.11の大震災でも
路線自体は次の日には動いてた。

むしろ地震の時に乗るなと言われてるのはクルマなんだが。
渋滞を作る、緊急自動車の邪魔をする、交通が完全にマヒする。ガソリンを使う。

日本の田舎ねぇ。旭川ですら30万人だな。

少なくとも今東京とか行く気にはなれんな放射能まみれだしもうすぐ地震来るし車乗り皆無で気持ち悪いチャリヲタばっからしいし

>>595
本当にストラスブール行った事あるか？
あれ、マジで荒川線とか世田谷線レベルだぞ
アメリカとかもポートランドとかに同じようなの有るがストラスブールのと似たりよったり
あんなんで良ければ、もう日本にも山ほどある

あくまで公共交通が発達してない欧米だから凄いって言われてるだけで
日本の地下鉄網とか、JRや私鉄とかの方が全てにおいて上
間違いなく日本が世界で一番公共交通発達してる

6系統が環状から放射状に伸びるLRTを荒川線や世田谷線レベルってｗ

つまり他の国より公共交通不便ってことか
うわ使えねー車乗ろう

>>598
環状から6系統？
山手線に何本の路線が接続してるか数えてみ？

てかストラスブールは地下鉄推進派と路面電車推進派の政争の結果、
路面電車推進の政治家が勝っただけの事なんだけどね。
そっちのが利権たんまりだと気づいた他の政治家が次々と裏切りを繰り返してな。

30万人都市と東京の列車を比べて何の意味があるんだ
アホなのか

だな他の国もやってるんだから日本もやろうほどバカな意見もない

↑日本の足を引っ張るクズ

どうした日本を引っ張れないひ弱なクズ

よくアウトドアが話題になること多いけど、それより秘境の名店が
こないだ黄金伝説でやってたけど、そういう店って車じゃないと
まともに行けないのな。
食い歩きする俺には結構大事な場所だったりする。

高い山のアホみたいな標高にある店とかチャリで行けと言われたらキレるわ俺

>>1
自動車を捨てることは、子供を守ることにもつながる。

住宅地の通学路について「制限速度30km以下にあらためる」と指針(12/08/21) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=bFq4eJRg-MY

自動車を捨てよう。そして自動車への規制や制限、取り締まり強化、罰則の強化を警察や役所、議員、関係各所に要請し続けよう。
子供は日本の宝だ。大勢の子供を自動車が死傷させている。自動車を捨てることは、子供の保護にもつながる。
子供の保護は地域の大人の責務だ。自動車を捨て、自動車への制限強化、取り締まり強化、罰則強化を要請し、
自動車走行を制限や抑制、阻止するインフラ整備を行政へ訴え続けよう。
PTAや学校団体、自治会、警察、議員、役所、ありとあらゆる機関、個人へ訴えかけよう。
そうしてこそ日本の宝である子供は、自動車加害から守られる。
自動車のわがままなど、子供の尊い命の前では、あまりにちっぽけなのだから。

>>1
自動車を捨て、自動車への規制強化を訴え、子供を守る正義の活動に尽力してまいりましょう。
地域は自動車により、最も安全であるべき通学路でさえも、子供の命が脅かされている。大勢の死傷者が出ている。自動車が元凶にある。
市民の命や安全は、自動車のわばままよりも遥かに重い。
しかし、自動車のならず者のわがままにより、子供の安全が奪われ、命が多数奪われている。自動車により奪われている。
市民を自動車から守るため、自動車への締め付け強化を含めた、弱者保護交通インフラ整備

・歩道整備
・自転車通行帯整備
・ポール及び保護柵
・車止め＝ボラード(欧米先進地域では指定車両以外の通行を阻止する"ライジングボラード"が爆発的に普及。公共交通車両や緊急車両以外をブロックし、市民の安全を大きく確保。)
・歩車分離式信号(多少の渋滞よりも市民の安全や命のほうが遥かに重い。イギリスではほとんどが歩車分離式信号であり、横断する弱者の安全を確保している。)
・自動車とぶつかっても重大事故発展率が極めて低い規制速度を設定
・時速1km超過からでも作動するオービス
・自動車の速度を強制的に抑制し、居眠り運転も防ぐハンプ
・速度を抑制する狭窄道路化　取り締まり強化やハンプ設置、ドライバーとナンバーが確実に撮影できる監視カメラ設置も併用

これらの一刻も早い整備が必要となっている。
速度が上がれば上がるほど危険察知、危険回避が遅れ、重大事故発展率も跳ね上がる。
ゆえに、速度に関する取り締まりや罰則の強化、及び、速度を抑制させるハンプや命を守ることとなる。

もっとも根本的な解決は、歩車分離となる。市民の安全は何よりも優先されて当然であり、自動車のわがままなど、あまりにちっぽけだ。
自動車通行禁止道路をもっと増やし、市民の安全確保を急ごう。市民ら、子供らが、我が物顔の自動車に怯える悪しき時代から卒業しよう。
自動車を捨て、自動車の規制、取り締まり、罰則の強化、弱者保護のため自動車を不便にする施策を推し進めよう。
市民と子供の安全、命を、自動車への締め付け強化により、自動車から守る正義の活動に尽力しよう。通学路は、その先発区域となる。

３.全国の危険な通学路 http://www.henkutsuman.info/tsugaku_03.html

保守ごくろーさん

　　　　　　★★★軽叩き・クルマ捨てろ厨の廃車獲得活動を妨害しよう！！★★★

・軽叩き・クルマ捨てろ厨は事故防止だの環境破壊だのきれいごとを言って人のクルマを廃車にしたがります。

・奴らは車上荒らしをして人のクルマを廃車にしようとします。車上荒らしに遭った方はまず軽叩き・クルマ捨てろ厨を疑いましょう。

・特に軽叩きは車を窃盗したりもするので軽自動車乗りの方はセキュリティアラームを付けたりナンバープレートのナットにカバーを付けましょう

・軽叩き・クルマ捨てろ厨は自動車メーカーにも内通者がいると思われます。買い替えをしつこく進めてくる人は軽叩き・クルマ捨てろ厨だと思いましょう。

・基本的に軽叩き・クルマ捨てろ厨は廃車から部品取りも出来ない産廃量産企業の社員が中心です。

・軽叩き・クルマ捨てろ厨は嘘をついて車乗りを脅迫してきます。絶対に信用してはいけません

捨てろ厨は人様のブログやサイトを転載しているようだけどちゃんと許可とってんの？

最近はTwitterのコメントも持ってきてるみたいだね
てことは登録はしてるのか？
その割にTwitterで車捨てろとここのチャリヲタやその他アホみたいに絡んで来る奴いねぇけど

ひとりひとりが自動車を捨てて自転車に乗り換えることで、地域はもっと安全で清浄、趣のある空間に。

ますます自転車が普及するニューヨーク : ニューヨークの遊び方 http://nyliberty.exblog.jp/18878511/

バイクでええやん
なんでチャリ

バイクは排気ガス出るしガソリンいるし税金かかるし免許いるし、いざという時の保険も必要
車のスケールを小さくしただけであんまり本質が車と変わらんからだろ

二種がベストバランスだよ

かといってチャリじゃどこにもイケないしダルいし
公共交通は目的地に直通便あればいいが乗り換えやら終電やらﾒﾝﾄﾞｸｾ
今のまま車とバイクでいいや

＞チャリじゃどこにもイケないしダルいし

これはお前がまともな自転車に乗ってないのと、クルマに乗って堕落した生活をしてるからに他ならない。

チャリ嫌いだし乗ってる奴みんな高圧的でエリート思考で車嫌いな奴ばかりでだし

>>616
自転車でも保険には入れよ

バイクで誰かを轢き殺しても、自転車で轢き殺しても賠償額は変わらんぞ

電車は他人が他人に気を使わせるための乗り物です。

http://www.asahi.com/national/update/0825/TKY201208250290.html

車が他者に気を使わなかったら人殺しするよ。

気を使うのは乗り手です
車は使いませんよそら

人を殺したくなったら車に優る凶器はございません
ばったばったとなぎ倒し放題です

オランダには車が一台もないって本当？

オランダには車乗ってる奴は誰も　
やめとこ

オランダの主要産業は石油、化学、金融だよ。分かってんの？

自動車ｦﾀは肝杉

どうしたその巣窟の板に来てレス乞食してる人？

最近過疎って来たねｗ
次スレタイトルは「パパのちんちんをきれいになめるスレ　強姦２１人目」で夜露死苦

日本の自動車運転手って、どこまで無法者でチンピラでクズなの？？自動車を捨て、自動車への規制取り締まり強化を叫んで地域を自動車加害から守ろう。

辰街道・現地調査 | 公明党　のざわ和一 http://nozawa-kazuichi.com/archives/1865

2012年5月24日 辰街道・現地調査

5月24日、平出町・辰街道、歩行者の安全確保のため現地調査。

平出幼稚園関係者から、現地にて危険箇所の現状を聴取。
5月16日17:25、園児が交通事故に。
園児の飛び出しが原因と見られているが、原因は道路環境に有った。

�@横断歩道が一カ所しかない

�A押しボタン式信号で、交差点に進入する車が多く、横断するには大変危険

�B速度規制４０�qを守る車両がなく、側道の歩行が大変危険

�C小学校や幼稚園等の児童・園児がいても、徐行する車がない

等々、現地にて問題点を把握。

現場を視察する中、具体策を絞りこんだ。

�@信号機の変更〜押しボタン式から４方向の信号機に
�A横断歩道を２箇所追加

�B歩行者の安全を確保する、安全ポールの設置

�C幼稚園施設有りの、標識〜徐行を促すもの

これらの対策を、警察及び県土整備行政と協議し、安全安心の町づくりを進めます。

日本の自動車運転手は先進諸国で最もモラルが劣悪と言われる証がここにある　正すため、警察や議員への自動車徹底取り締まり強化要請を

2012年2月26日 交差点安全調査

2月26日、通学・通勤時間帯に、接触事故や死亡事故が発生すると言われる交差点周辺の現地調査と、周辺住民の方の意見聴取。
ここは、“グリーンタウン”“ニュー富士見”“豊郷台”の3大住宅分譲地を有する事から、朝夕のラッシュ時は大変な混雑。
特に、交差点が時差式信号機のため、交差点内で車両が渋滞。通学者は、車両を避けながら自転車走行を余儀なくされて危険。
交差点内に入ったドライバーからは、通学者がクラクションを鳴らされる始末で、車両優先の感。
いつ事故が発生してもおかしくない状況。安全対策が、必要と判断。
対策�@矢印信号を右折のみに変更
対策�A通学・通勤時間帯に、警察官配置〜交差点内進入を取り締まる
対策�Bドライバーマナー違反の取り締まり強化
対策�C北に向かう側の“停止線”位置の変更〜左側に取付け道路があるので、その手前に停止線
対策�D豊郷台に向かう道路の『横断歩道あり』表示の補修と安全喚起対策
対策�E同道路の縁石に反射板整備〜夕方、夜間の歩道の安全確保のため、反射板の補修と数を増やす必要有り

2012年3月5日 交差点安全調査

3月5日、2月26日に調査した横山町の交差点、通学通勤ラッシュ時間帯の現地調査。雨天時の通学危険性を、改めて実感。

交差点内に自動車が留まり、それらを縫うように通学自転車が横断。
また、信号機の無い横断歩道では、横断者が待っていても停車するドライバーは皆無。

�@交差点矢印信号機の改善
�A横断歩道前方からの減速
�B横断者優先となる対策
などが、望まれる。

せめて通学時間帯は、警察官が立ち、運転マナー向上の為にも、取り締まりを強化すべき。

子供の命より、少々の時間短縮を優先。一瞬で大勢の人命を奪う凶器＝自動車を我が物顔で乗り回す輩により、地域の安全が破壊されている。
地域のゴミと言わずして何と言おうか？　自治会や学校団体、保護者団体を巻き込んで、ゴミドライバーの徹底検挙、そして免許剥奪、公道からの退場を目指そう。
市民の安全や命を保護するために、自動車そのものの制限をもっともっと強化する必要がある。

2011年12月31日 御幸ヶ原小学校通学路の現地調査

12月31日、御幸ヶ原小学校周辺の安全確保の要望を受け、視察。
時間帯(7:00〜8:30)通行規制の標識はあるが、ほとんど守らず進入する車両が後を絶たない。学童通学路の安全確保には、時間帯進入禁止の標識の併設が必要と判断。
現地調査の結果を踏まえ、行政と対応を検討。

我が物顔で自動車を乗り回すクズたちにより、多くの地域がこのように、対策を強化している
自動車への取り締まり強化　自動車への制限強化　自動車侵入阻止　自動車排除
自動車への制限強化、取り締まり強化、自動車を不便にしてでも市民の安全を確保するインフラを整備するよう、遠慮なく議員に要請していこう。
市民の安全や命は、自動車のわがままより遥かに重い。

2011年12月9日 鹿沼市内視察2

12月9日、地域から交通安全対応の要望のあった、二カ所を視察。
�@幹線道路の迂回道になっている、閑静な住宅密集地。通勤通学がぶつかる時間帯は、カーブが多い事もあり、車のスピードの出し過ぎが危険。
進入規制か、スピード規制が必要。
�A小学校付近の直線道路、歩道のない道路で直進優先の為、スピードを出す車が多い。
スピード規制か、学童注意等の対策が必要。

キンモー、チャリ板にでも行きなよ
あそこなら誰一人車乗ってる奴いなくて全員賛同してくれるよ

嫌なら降りればいいじゃん。

世の中から車をなくすための運動がしたいってなら
もっと表舞台でやれば？こんな便所の落書きに必死に書くよりさ。
自分の力がなさすぎて表舞台じゃ何も出来ない無能が必死になってるようにしか見えない。

降りると楽だよねえ
金銭面はもちろん保有維持する手間や運転の面倒やリスクからも開放される

最初から持ってない癖にな

一部のモラルの無いドライバーの話と
車社会の是非を意図的に混同する詭弁

包丁持って通り魔する奴居るから、包丁は規制しろってのと同じ暴論

包丁で人を殺すのは通り魔くらいだが
車で人を殺すのは一般人だからなあ・・・・・

包丁は殺す意志あって殺すからなぁ
車アレルギーの前で車乗ってたら刺されそう

刺される前に車で踏み潰して踏み躙ればいい

人を殺すなら包丁より自動車でひき殺すのがお勧め
うまくやれば自動車運転過失致死罪で殺人罪にならずに済む

この手の構ってちゃんは構ってもらえないと死ぬから放置が一番効果的
チャリヲタと車アレルギーは基本的に構ってちゃん、好戦的で腐ったヤツしかおらんよ

可哀想だから本当のこと言ったるな

>>645
受動排ガス連呼厨の自称産廃量産企業社長も死亡したよなｗ

ちなみにその社長の投稿と思われるもの
http://okwave.jp/qa/q6898796.html

「受動排ガス」で検索しただけなのにこんなにヒット
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%8F%97%E5%8B%95%E6%8E%92%E3%82%AC%E3%82%B9&sugexp=chrome,mod=15&sourceid=chrome&
ie=UTF-8#q=%E5%8F%97%E5%8B%95%E6%8E%92%E3%82%AC%E3%82%B9&hl=ja&safe=off&prmd=imvns&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ei=
7SVJULWECIqiiAf414CgBw&ved=0CAwQ_AUoAw&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=a1800d353c9cca3a&biw=1422&bih=1010

死体に鞭打っても仕方ないけど、これらの証拠から社長の身元を割り出したりできないかな

正体はチャリヲタだと思うよ
奴らとセットで現れるコピペ魔のコピペは探せばν速でよく貼られてるやつだし
ν速のキモヲタ自転車部の連中がドヤ顔で作りあちこち張り付けてる
Yahoo知恵袋も大好きで自分が粘着回答した車叩き質問のURLはったりもしてた

他スレでこのスレも宣伝してたな
クルキチ自転車乗りさん暇なの？

チャリ乗りねぇ、この度はナンバー義務化でご愁傷様です
ヘルメットも義務化されそうですね自転車スレ見たら滅茶苦茶いやがってる人ばかりでワロタ
ウィンカーやブレーキランプも義務化お願いしますね

そのうちそうなるよ。
車を降りた人間がチャリに乗ればどんどん人数が増えてくる。
そうなれば政府はあれこれ規制も入れてくる。
恐らく免許制も近いうちに出てくるだろう。

よかったじゃん。チャリヲタは車を降りさせれば降りさせるほど
自分たちががんじがらめになっていくんだし。

車降りたらバイクあるしチャリに乗る予定はなさそう

創価 氏ね
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なぜ日本の自動車運転手は、自転車や歩行者を最大限に保護する安全運転すらせず、犠牲者を誹謗中傷する人格破綻者ばかりなのか？

・異常接近(車間距離保持義務違反)
・クラクション(＝警音器使用制限違反)(＝騒音公害)
・エンジンふかし(＝騒音公害)　(＝排ガス粉塵環境破壊　近隣住民の洗濯物や建築物も汚損させる)
・スレスレ通過　幅寄せ(＝暴行罪……2年以下の懲役または30万円以下の罰金となり、道交法違反では済まない)(＝側方等間隔不保持)
・死角が多い道で飛び出しに対応できない危険な速度での暴走

思い上がった狂気の運転も甚だしい。人命無視、人権無視、弱者迫害の狂った運転そのものだ。
警察への断固とした自動車取り締まり強化要請の継続
そして議員への自動車抑制、自動車通行制限強化、速度制限強化、ハンプ等の速度抑制施策、ライジングボラード、取り締まり強化要請を続け
自動車乱用の自己中心的な地域破壊をしている者から、地域の安全と環境を勝ち取ろう。

現状、自動車の我が物顔通行により地域の安全が破壊し尽され、
歩行者や自転車といった市民らが、自動車の我が物顔運転、交通犯罪行為に脅かされている。
弱者が蔑ろにされ、自動車により最低限の安全、人権すら奪われている。そのような理不尽は許されてはならない。
多岐広範、甚大な自動車公害、そして自動車加害惨劇を知り、>>1にあるように、良識や判断力のある賢者ほど自動車を捨てている。
そして、自動車規制強化、自動車取り締まり強化、脱自動車運動をし、市民らの安全環境確保に努める。それが正しいことだからだ。
市民らの安全を脅かし、破壊する存在である自動車
自動車が元凶であり、それを徹底的に規制、抑制、排除する活動により、市民らの安全、道路本来の安全を取り戻す
そのための活動には、なんらの遠慮も要らない
大勢のなんの罪もない子供たちが我が物顔の自動車に死傷され、その挙句、傲慢で人の心を持たないドライバーらの誹謗中傷により
大勢の遺族が心を踏みにじられている　だからこそ自動車への徹底的な規制、徹底的な取り締まり強化、自動車抑制及び排除が必要なのだ

通学路でさえも我が物顔で通行する自動車が、大きな元凶のひとつとしてある
歩道すらない道路、時速30km規制のところを時速40や50以上出してる暴走自動車も極めて多いという自動車運転手らのモラルのなさ
児童や市民は隅に追いやられている
『暴走自動車が地域を破壊し続けている』
先進諸国の交通を見てきた人は、口々に日本の自動車運転手の狂気を語る

制限速度以下で安全運転すらできず
横断歩道で自動車は止まらず
通学路でさえも我が物顔で暴走する

こういった自動車運転手が極めて多い惨状が日本にはあり、
それは市民らによる積極的な警察への通報活動、取り締まり強化要請
議員への各種要請(自動車への規制強化、自動車加害から歩行者や自転車を保護するインフラの整備等)
これらを繰り返し繰り返し続けてこそ、自動車という極めて害悪の強い車両から市民は守られる

安心して外を往来できる本来の道路を取り戻せる
自動車によって損なわれている安全環境があちこちにある
自動車におびえず外を安心て歩行者や自転車が往来できるのが本来の道路の姿なのであるが、
未熟な道路行政と我が物顔ドライバーの蔓延により、安全が破壊しつくされている

現状、自動車のわがままを許しすぎており、最低限の保護環境でさえも破壊されている
諸悪の根源、元凶である自動車への徹底規制(速度制限強化、通行制限強化)、取り締まり強化により
市民が自動車加害に怯える必要のない、本来の道路を取り戻すため、市民は積極的に活動していい
先進諸国の市民らも、そうして安心安全な環境を勝ち取っている

自動車への規制取り締まり強化、歩行者自転車保護インフラ整備という当たり前の行政徹底してさえいれば、救えた命はあまりに多い
自動車公害を撒き散らし、こうした重大な加害事故を全国で発生させつづけている極めて凶悪な車両である自動車そのものと、未熟で怠慢な道路行政が元凶にある
市民らは速度超過等交通犯罪運転の自動車を警察への通報、
自動車加害から市民を守るための政策やインフラ整備の要望を、行政や議員に繰り返し行い、正す努めがある

また、自動車が自転車や歩行者に対して追い抜き時に側方間隔1.5メートル以上あけない運転は、危険運転、時には犯罪行為に該当する

側方等間隔不保持違反及び
暴行罪＝2年以下の懲役または30万円以下の罰金

安全に追い抜けないシチュエーションでは、歩行者や自転車についていくという当たり前の判断が必要
狭い道、狭いシチュエーションでは、弱者保護、弱者優先が徹底されるのが本来の道路交通の姿なのだ
日本は自動車のわがまま、傲慢、横暴、交通犯罪の蔓延しており、自動車への規制取り締まり強化により、正す必要がある

特に対向車が居るのにスレスレを追い抜いていく阿呆自動車運転手は撲滅しなければならない

『自転車へのスレスレ追い抜き及び幅寄せは、本来、暴行罪＝2年以下の懲役または30万円以下の罰金に該当するぐらいの凶悪犯罪』

自転車や歩行者への加害は、即人身事故となり、時には刑務所(交通、又は一般)に投獄される。
自転車や歩行者が怯えない安全速度、側方間隔のみならず、前方車間距離も十分以上に取る
この当たり前のことを自動車運転手に取り締まりを含めて徹底させるため、市民らはもっと役所や警察、議員に声を届けてよい

大勢の子どもや妊婦までもが我が物顔で傲慢なドライバー、卑劣な交通犯罪ドライバーにより大勢死傷しているなか

市民らが自動車に怯える必要のない本来の道路実現
この当たり前の環境を我が物顔自動車から取り戻すため
自動車規制取り締まり強化を各方面に訴えることは
人としての良心に沿った市民の努めともいえる

>>1
市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
なぜ欧米先進地域が自動車の通行を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇するかよくわかる一枚

時間に縛られず、環境も汚さず、運動(心身の健康増進)にもなる自転車
天候に左右されず長距離も楽にたどり着けるバス・鉄道

自家用車利用は極めて害悪が強いため、厳しく制限され、市民の安全を確保している
自家用車利用により、大勢の死傷者と交通刑務所収容囚人が発生しているからでもある
自家用車を制限することにより、多岐広範に渡る甚大な自動車公害の抑制
自動車を制限し、自動車を抑制することにより、地域の安全と清い環境、趣を守ることにもつながる

『地域の清い環境と市民の安全』

これは、何よりも、本来、優先されて当たり前のものである
自動車のわがままよりも、遥かに重く、優先されて、本来当然なのだ

元凶である自動車を徹底的に制限、抑制、排除する政策が日本にも必要とされており
それは人の良心に基づく当然の政策でもあり、それを後押しする市民の声が必要とされている。
警察への通報や自動車取り締まり強化要請、市長、知事、議員、警察署長等に要望を伝えつづけよう。
大勢の子どもや妊婦、高齢者までもが我が物顔の自動車により死傷しているなか、自動車規制取り締まり強化、罰則の強化
自動車抑制、自動車排除の行政、政策により、自動車に怯える必要のない本来の安全環境を勝ち取ろう！

自動車により安全が破壊されている。
自動車の我が物顔な通行により、大勢の子供が死傷し、妊婦までもが犠牲となっている。
ならば、元凶である自動車を徹底的に規制、抑制、排除するための活動が根本的な解決の道であり
自動車への徹底的な規制強化、取り締まり強化、罰則の強化により、自動車を抑制、排除し
市民を守る行政、政策を、警察署長、市長、知事、議員らに強力に要請し続けるのが、市民の努めともいえる
各方面に声を届け続け、自動車に妨害されず、自動車に怯えずとも済む、本来の、当然の道路環境を実現させましょう

なぜ日本人は自動車で暴走してしまうのか　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

『自動車により、地域の清く安全な環境は、ことごとく破壊し尽されている』

元凶は、自動車の傲慢な言動、運転にあり、また、自動車そのものの規制、抑制、排除も必要とされている
自動車への徹底的な規制強化、取り締まり強化、罰則の強化を積極的に要請していこう
自動車に怯えず自転車や歩行者が外を往来できる、本来の道路環境を取り戻す必要がある

京都や千葉で起きた大勢の子供そして妊婦までもが暴走自動車により死傷した惨劇
同様の自動車加害惨劇は過去全国で多数起きている
自動車のわがまま、横暴を許し続けてきたがゆえの必然的に起きた惨劇であり、
これは自動車への徹底的な規制、抑制、排除により市民の安全を確保していれば、防げた惨劇でもある
市民らはもっと遠慮なく自動車規制強化の声を警察や役所、議員に要請しつづけてよい
道路とは本来、弱者が自動車に怯えずのんびり往来できる環境にあった
道路本来の安全が、自動車により破壊し尽されているのだから、
その元凶である自動車を規制強化、取り締まり強化を要請することは、人として当然の行いでもある

また、自動車の速度超過暴走運転が蔓延して、歩行者や自転車の安全確保があまりになされていないので
レーダー探知機を所持違法化して自動取締装置を生活道路や通学路も含めて徹底的に取り付けるべきである
規制速度を1kmでも超過すれば作動させ、規制速度マイナス5キロの安全走行を強制し、市民を守る
路上駐車は即レッカーぐらいして、自転車と歩行者が自動車に怯えず妨害もされない当たり前の環境を整備せよ
路上駐車が前提の反社会的企業には、徹底的な行政指導及び罰則で襟を正させる必要がある
自転車が歩道を走る元凶は、自動車の高圧的な横暴な交通犯罪運転及び自己中心的な路上駐車の蔓延にあり

また、自転車や歩行者の秩序ある安全な往来を妨害する自動車
これを徹底的に撲滅、排除しない未熟な怠慢行政
行政も責められて当然の立場にある
行政は自動車を徹底的に不便にしていでも、市民の安全を最優先した本来の行政に徹するべきであり
市民らはそれを遠慮なく要望として行政や議員に強く、繰り返し送り続けてよいものだ
それにより救われる命はあまりに多い　それだけ本来の道路の安全が自動車に破壊し尽されており、自動車害悪が著しいからだ

ν速に帰れハゲ

自動車を運転するということは、多岐広範、そして甚大に渡る自動車公害を撒き散らし地域を破壊するだけでなく
重大な加害により交通刑務所に投獄されたり、
重大な被害(一家が一瞬にして亡くなる重大事故も多い)を受けるクライムリスクの極めて高い行為でもある

自動車を運転するということは極めて大きなリスク行為であり、徹底的に避けるのが堅実、良心良識に基づいた行いだということを
自動車運転手らを含めた国民全員に教育、啓発してこそ重大事故は未然に防ぐことができる

また、脱自動車により、地域の清らかで趣がある安全環境の復活にもつながる
自動車により破壊されている環境はあまりに甚大だ
自家用車乱用で発生した渋滞により、緊急車両の到着も遅れる
自家用車乱用の渋滞により緊急車両の到着が遅れ、失われた人命も多い

市民60人あたりの移動手段における占有面積　
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
欧米先進地域が自動車を厳しく制限し、自転車とバス・鉄道を優遇する当然の理由がここにある

自動車害の多岐広範、甚大性を示すひとつでもある

道路とは、歩行者や自転車が自動車に怯えず
安心して往来できる環境が本来であるが、それが自動車のわがままにより破壊し尽つくされている
大勢の子供、高齢者、そして妊婦までもが、安全想定の欠落したモンスター的な自動車運転により、多数の命が奪われている
自動車規制、自動車抑制、自動車排除の行政、政策の要請を議員や市長、知事、警察署長に送り続けよう
学校団体や保護者会、自治会等にも働きかけ、協同で要請を繰り返し送り続ける
また、全国で展開している団体の支援もあれば、なお実現は早まる

自動車によりあらゆる環境が破壊し尽されており、弱者保護の最低限の環境すら破壊されている
実際、自動車の我が物顔でモンスター的な運転、交通犯罪行為の蔓延により、大勢の児童や高齢者、妊婦までもが犠牲になっている
自動車規制、自動車抑制、自動車排除の行政、政策の要請を議員や市長、知事、警察署長に送り続けよう

自動車は、自転車や歩行者に対して、追い抜き時
側方間隔1.5メートル以上あけない運転は危険運転に該当するという事実を
もっと自動車運転手に徹底して教育や啓発してこそ重大事故は未然に防がれ、市民の安全を向上させることができる
また、当然のことながら、自動車規制、自動車抑制、自動車排除が根本的な解決となる

「飲酒運転撲滅!！」の旗や看板、ポスターも大事ではある
ただ、自転車や歩行者を自動車が追い抜く際の側方安全間隔の短さ＝近さが、
日本の場合あまりに未熟で我が物顔、傲慢、横暴そして攻撃的であり
自転車や歩行者の市民が怯えるような我が物顔な自動車危険運転が蔓延しており、一刻も早く正す必要がある

安全に追い抜けないシチュエーションでは、弱者保護優先の義務が自動車にはあるため
自転車や歩行者についていくという当たり前の判断が必要であり
それを守らなければ免許剥奪処分や、交通刑務所に投獄されるなどの重大なクライムリスクがある
利口なものは強引な追い抜きなど絶対にしないし、そして何より、>>1にあるような自動車を捨てる行為に積極的だ

特に対向車が居るのにスレスレを追い抜いていく未熟で不良な自動車運転手を撲滅しなければならない
これは、対向者や追い抜かれる歩行者や自転車、そして未熟不良ドライバー自身にとっても、極めて危険でクライムリスクの高い危険な交通犯罪運転である

自動車による歩行者や自転車へのスレスレ追い抜き及び幅寄せは
本来、暴行罪＝2年以下の懲役または30万円以下の罰金に該当するぐらいの凶悪犯罪　道交法違反では済まない極めて重い凶悪犯罪だ
また、即人身事故になり重い罰則となる歩行者への加害にもそうだが、対自転車も即人身事故につながり、また二輪であるがゆえ、
更に前方車間距離、側方車間も十分以上に取るのが当たり前であり、それができないドライバーは撲滅、公道からの退場がすべて道路利用者の益となる。
この当たり前のことを自動車運転手に取り締まりを含めて徹底させるため、市民らはもっと役所や警察、議員に要請を届けてよいものだ
安全が我が物顔の自動車、不良ドライバーにより破壊されているのならば、その元凶を規制取り締まり、市民の安全を確保する義務が行政にはある
自動車のわがままよりも、市民の安全は遥かに優先されて当然だからだ

コピペかと思ったけどひょっとして書き下ろし？
ご苦労さんなやっちゃなあ
さすがに誰も読まないぜ

コピペじゃね？改行おかしすぎて読む気にならんし。

画像だけサムネで見てたらやっぱりいつものν速車嫌い自転車スレの人たちのコピペだった
同じ内容何回も何回も貼るのも彼らと同じ特徴だし同一犯の犯行と思われます
ν速自転車スレ民は自転車が好きな人はいなくてただの車嫌いの集まりだしな

奴等は同じ自転車の電動アシストも許せないみたいだね

クロスバイクとかはクルキチ？扱いされるし
ロード系でも安いのとかは軽蔑される良く使う言葉が安物とか鉄屑とかだしなぁ
http://i.imgur.com/D9Saf.jpg
イメージ的にはこんな人たちです

ν速自転車スレ民ってリアルでも安い自転車乗ってる人見たら鉄屑とか言ってきて絡むイメージあるな

>>668
こんなやつ?
ミニバンなのに車が趣味？w 4スレ目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346971799/

そうそうそんな奴の集まりな

たかが道具に選民思想はキモいな

車好きなんてみんな根がDQNだから仕方ないとも言えるが

ねーそんな奴らしかいない自転車スレ民やばいよねー

先月で車すてました。
自転車とタクシーとレンタルカーと電車やバスがあるのに殺人兵器を持ってるのはいやでした。
すっきりしました。

自転車屋のチラシの裏にでも書いてな

車とバイクと公共交通で十分生活できるので偏屈者しかいない自転車屋行かないで住むのは俺の地域のいい所
自転車屋なんか行ったらチャリヲタに車に火付けられるぜ

子供らが横断歩道や通学路、そして歩道でも
迫り来る自動車という巨体におびえ、ケガをし、命を奪われている
なぜ罪を感じないのか、正そうとしないのか
子供らの命より自動車のわがままが大事か

駐車場や側道、歩道をまたいで出入りする自動車
子供らは歩道でさえも大勢、自動車に死傷されている
命が奪われている
なぜ罪を感じないのか、正そうとしないのか、
子供らの命より自動車のわがままが大事か

>>676
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

横断歩道
青で渡る子供
殺人的な右左折の自動車
信号無視の自動車
大勢の子供が自動車に殺されている
信号のない横断歩道
いつだって安心して子供らが渡れるはずの空間
いまでは自動車優先のテリトリー
子供が自動車に殺されても
犠牲になった子供や遺族が踏みにじられる

なぜ罪を感じないのか、正そうとしないのか
子供らの命より自動車のわがままが大事か

日本の自動車運転手は
人の心を持たない悪魔なのか

横断歩道
青で渡る子供
殺人的な右左折のチャリ
信号無視のチャリ
大勢の子供がチャリに殺されている
信号のない横断歩道
いつだって安心して子供らが渡れるはずの空間
いまではチャリ優先のテリトリー
子供がチャリに殺されても
犠牲になった子供や遺族が踏みにじられる

なぜ罪を感じないのか、正そうとしないのか
子供らの命よりチャリのわがままが大事か

日本のチャリ運転手は
人の心を持たない悪魔なのか

車捨てるだけでチャリ乗りのステマに従うとこうなるな

ヘタクソな置換だなあ
やはり自動車とチャリを同等に扱うには無理があるんじゃないか？
チャリで人殺しは簡単じゃないが、車だと実に簡単だ

子供の血を道路に捧げ、いけにえにしてでも
自動車のわがままを維持しようとする役人たち

自動車により、子供の血が道路に大勢流されてきた
自動車によって、子供らが死傷し、大勢の命が奪われた
我が物顔自動車
妊婦までもが通学路で自動車に殺され　"二人"の命が奪われた

青信号で渡る子供でさえ
右左折の自動車に大勢殺されてきた

手をあげて渡るよう、子供に対し、すぐさま指導し、なかば強制するが
子供らの命を奪う自動車運転手はそのままだ
自動車への規制強化や取り締まり強化、罰則強化は不思議なぐらいに進まない

安全のためと叫びつつ
子供に蛍光反射タスキやヘルメット着用を強制はしても
実際に子供の命を奪う自動車運転手
安全運転義務違反の殺人運転で子供を死に追いやる自動車運転手
これら自動車への規制強化や取り締まりの強化は
十分になされてきただろうか？

自動車へのの規制強化、取り締まり強化により未然に防げた惨劇は、あまりに多い

日本は他国と比べ、あまりに自動車が守られ
子供の命さえ、自動車優先思想では、やっかいもののように扱われる

狂信的な自動車好きの者らが集まるコミュニティでは
自動車について話す時、道行く子供らの命は
野犬や野良猫のような扱いだ

自動車にとりつかれ狂った者たちは
子供の命さえもゴミクズのように嘲笑する

歩車分離式信号機
少なくとも、これがあれば青信号で安全に渡れる
事故減少効果は、統計として明らかなものだ

心ある市民が歩車分離式信号機の設置要望するも
心ない者から『渋滞ができてしまう』の声

少々の渋滞と子供の命を天秤にかけて
少しでも人として心がある者ならば
答えは明らかなはずだ

子供らの命は、何よりも優先されるのが本来なのだから

市民の、それも子供の安全だ
子供の命は何よりも優先するのが本来のはず
わずかでも良心の残された人間社会ならば
それが徹底されるはずだ

日本ではどうだ
いまだ自動車が我が物顔で歩道すら無い道路、通学路でさえも
子供らをおびやかしている

その傲慢で安全を第一に考えない狂気の運転により、
子供が大勢死傷されている

自動車により、なんの罪もない子供が大勢殺されてきた
命を絶たれてきた　自動車は大勢の親から、大勢の子供を奪ってきた

自動車と子供の命を天秤にかけて
少しでも人として心がある者ならば
答えは明らかなはず

自動車を不便にしてでも
自動車を規制し、抑制し、排除してでも
子供の命は死守されるべきだ

人として正しいことをし、人を正そう
自動車に奪われ壊された秩序と安全を取り戻そう
積極的に議員や警察、公安委員会、各関係各団体、個人へ
自動車への規制強化、取り締まり強化、罰則の強化を要請しよう

歩行者や自転車が、自動車に怯えることもなく
安心、安全に往来できる本来の環境を取り戻す行政をせよと、強く訴え続けよう
市民ら、子供らの安全のためには、それが必要不可欠だから
それは為されなければならない

市民ら、子供らの安全、命のため
自動車の排除や侵入阻止もいとわない当然の行政、政策の実行
これらを要請し続けるのが、心ある市民の努め

自動車により大勢の市民、子供が奪われてきた
趣のある環境、清らかな環境、自然環境、安全環境、あらゆる環境が破壊されてきた
自動車を徹底的に規制、抑制、排除する当然の行いを為していこう

やだ気持ち悪い
やっぱりオスプレイにも反対してるんですか？

残念ながら、日本の国政政党に自動車産業を敵視しているところはないよ。
社民や共産だって最大派閥は自動車業界の組織内支部だから。

自転車オタクが新しく政党立ち上げればいいんじゃね？
自転党なんていい名前つけてやるよ

脱自連だろうが

米国の新車購入者に占める１８〜３４歳の割合が、過去５年で３０％落ち込んでいることが、自動車販売サイトを運営する米エドムンド・ドット・コムのまとめで分かった。

この背景として、不況が特に若者を直撃しているとの見方がある一方で、もっと大きな社会的変化を反映したトレンドだとの見方もある。
カーシェアリングの「ジップカー」など必要な時だけ車を利用できるサービスが普及したことにより、高い保険料を払ってそれほど頻繁に乗らない車を保有する必要はなくなった。
さらに大きな要因として、インターネットのソーシャルメディアの台頭に伴い、車を持つことの社会的重要性は薄れている。
車に乗って出かけて行かなくても、ネットを通じて人と会ったり交流したりできるようになり、「かつて我々が車でやっていたことを、今の若者はインターネットでやっている」と専門家は分析する。
運転免許取得年齢の引き上げ、乗車人数の制限、携帯電話の使用規制など、車をめぐる規制も強化される中で、「自由」を与えてくれる存在としての魅力は、車よりもインターネットの方が大きくなったのかもしれない。

コンサルタント大手デロイトの調査では、１８〜２４歳の若者の４６％が、車を持つことよりもインターネットに接続することの方を選ぶと回答した。
同社の専門家は「私にとって、自動車に乗ることは友人に会いに行くことだった」「彼ら（若者）にとって、車は自分を友人から切り離す存在だ」と指摘している。

米自動車大手ゼネラル・モーターズの広報は「（かつては車が）通過儀礼だった。今は携帯電話がなくてはならないものになった」と話す。
ベビーブーマー世代にとって、車の購入、大学卒業、結婚、自宅購入、子どもを持つことは、３０歳までに達成すべき５大通過儀礼だった。
しかし現在、３０歳以下の層でこのすべてを達成しているのは４０％に満たない。
さらに、ベビーブーマー世代の３０％が「車大好き」を自称し、「カマロ」「コルベット」「ジープ」などの目立つ車を購入していたのに対し、車好きを自称するの若者は１５％に満たず、購入するのもより実用的なモデルだという。

それでも自動車メーカー各社は、景気が良くなれば若者もまた車を買ってくれるようになると期待をつなぐ。
「誰もが都会に住んでいるわけではなく、車なしではやっていけない」とエドムンドの担当者は言う。

一方、自動車関連でコンサルタント業務を行う米デロイトの専門家は、車なしの生活が長引くほど、若者はその生活に慣れてしまうだろうと予想している。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347937705/

おう頑張れや脱自連よそうやって必死にコピペしていればいい

これは今までこのスレでさんざん言われてきたことばかりではないか
車が不自由で魅力のない乗り物に落ちぶれ、代わりにネットが人々の自由を広げた
人との交わりだけでなく買い物にさえ出かけなくて済む時代
人の移動そのものが必要性を失いつつある
誰もが都会に住んでいるわけではないが都会に住むモチベーションもますます強まろう
景気とは関係なく生活スタイルのありようが変わったのだ
われわれは自信を持っていい
世界の先端を走っているのはこちらなんだと

金がないだけでしょ

でも自転車はべらぼうに高いの乗らないとイケないんだぜ

そりゃカッコ付けないといけないから
カッコ付けるのがクルマから自転車に変わった

だからか車嫌い君はクロスとか大嫌いだよね

かっこつけられてもあぁチャリだなぁとしか思わんがな
車だめならバイク買えばいいじゃんバイクなら見た目や排気量でいくらでもかっこつけられるぞ

バイクだって何が走ってるのかわからない。
興味ないものはそんなもんだし、今や車さえそうなりつつある。
前のきれいなお姉さんが見ているのがiPhoneかAndroidかがむしろ気になる時代。

気にならねぇ…

今：
キレイなお姉さんはiPhoneじゃないとね、AquosPhoneなんか使ってたらがっかりする

昔：
キレイなお姉さんには309あたりに乗って欲しいなあ、クレスタそれ違うだろうと思う

>>700
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

いつの時代もズレてるな車捨てろ厨は
しかもその価値観に他人が従うべき従わない奴はダメ！
車乗るな自転車乗れ！

こんな人しかいないのが車嫌い＆自転車乗りって人種

車より自転車に乗る距離が長い人間だけど、車は車で乗っててスゲー楽しい
車捨てるなんてまったく思わないな
ココで車捨てろって言ってる奴は免許持ってないか、運転する楽しみを知らないやつなんだろな

で、逆に自転車を毛嫌いする奴。スポーツバイク乗ったこと無いか、楽しさが分かる前に乗るのを止めた奴

車の楽しさって、結構わかりやすくて乗ってみれば、１トンもするものを自由に操るだけで楽しいけど、
自転車は単に乗るだけでは楽しさはわからない
子供の頃は一度は乗ったことがあるもんだから、その感覚で居ると絶対楽しさは分からずに、
今に至っているんじゃないかと思うなー

自転車乗りに荒らされ過ぎて毛嫌いしてます
乗ると性格ゆがむんだろうなって

いくつか前のスレで自転車板代表の数人が本性現して以来住み着いてるし自転車乗りイコール車嫌いは間違いないよ
自転車板見ても車持ってる奴は粛清って雰囲気だしな
他板の自転車の話題スレ見てもお前車持ってるの？死ねって感じ

309って何？

単純に車がオワコンってだけの話だろう
時代の変化で価格に釣り合った値打ちが無くなってしまった

自転車と車の対立構造なんて見当違いもいいところだw

実際クズ自転車乗りが荒らしてんだし見当は合ってるさ

補助金も尽きたし、またしばらく車が売れなくなる。

元々買う層じゃない自転車乗りにはカケラも関係ないな

>>708
自分と相容れない価値観は全否定ってスタンスは底が知れるぞ

買うな捨てろと全否定してくる人に言われても

車板の住人全員に言えることだけど麻薬でもやってるんですかね？
妄想前提で会話を進めていくから見ているだけで頭おかしくなりそうだw

んじゃ車板来なければいいんじゃね？
構って欲しいの？

どこに来ようと俺の勝手だし
見たまんまの感想を述べて何が悪い？

>>715
じゃ、お互い様じゃん。良かったねｗ

>>716
な？なんでこんなに馬鹿なんだろう？って思うよな、いつもｗ

えー？自分の主張押しつけに来てるだけの人に言われても
受け入れない人にはアタマおかしいかよ
これだから車乗れない君は

所詮趣味だから、捨てるのもやめるのも勝手。
趣味カテゴリーの捨てる・やめるスレ

手品辞める人 (手品・曲芸板)
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/magic/1189686758/
玩具を捨てました２箱目 (おもちゃ板)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/toy/1273050585/
ゾイドやめたい (ゾイド板)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/zoid/1060522362/
もう人形を全部捨てたいと思っている人の数→ (お人形板)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/doll/1125020477/
アクアリウムやめた (アクアリウム板)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/aquarium/1300782204/
【廃局】 アマチュア無線をやめた理由 【廃局】 2 (無線板)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/radio/1264877857/
いい加減、鉄道模型なんかやめろよ。　２(鉄道模型板)
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1235053297/
★■　エアガンをやめる時　■★ (サバゲー板)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/gun/1223031426/
なんか虚しくなって集めるの辞めちゃった人の数→ (コレクション板)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/collect/1153101141/

やめるスレならまだしも捨てろやめろスレ化してるけどな

>>719
クルマは単なる趣味で許されるものではない。
その趣味の中で年間5000人の死者を出す趣味は何かあるか？

あらやっぱり捨てろスレ

クルマ捨てろ厨はヤードに溜めてる廃車（爆笑）を中国にでも輸出したらどうですか？（笑）
どうせユンボで屋根つぶすだけなんだからチャン人のストレス発散ついでに代行してもらえよｗ
仲間が増えて仕事が捗るぞｗｗｗｗ

重機って扱い難しいだろうにこんな奴らに乗りこなせるかよ
チャリで町中走りその辺の車にいたずらする小僧だろこんなの

ユンボの方が人を殺すリスクは少なくないかな
自家用車に比べて

大丈夫お前が乗れば原付も兵器だわ

>>724
それもそうだなｗ
あいつらには免許すら取る技術ないしなｗ

http://www.sannichi.co.jp/local/news/2012/09/21/4.html
でもこの事件ならここのクルマ捨てろ厨が犯人でもおかしいないなぁ
捨てろ厨は車に乗ってるというだけでその人を逆恨みするからこういう犯行を犯してももはやおかしくないのかもしれない

少なくとも自動車税と重量税＋ガソリン税と消費税の2重取り
これがなくなるまでは車買わない。

ドライバーってこんなのばっかり
免許制度そのものに意味はないね

２警官ひき逃げされ重傷
http://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092201001315.html

免許制度に意味はないですかそうですか
免許無いとガキ呼ばわりする癖にねぇ

利権に群がるくずがいる限りどうにもならんなｗ

手軽に乗れないからまだ事故少ないんだろ
金無い奴はチャリ乗って車無くなれとでも喚いてろ

事故が少ない？

なにいってだこいつ

お前が乗ったら事故起きるから乗らないでねってこと

読解力の低いアスペじゃ引っ掛け問題だらけの筆記試験パス出来ないだろｗ

ゴーカートレベルで乗ってるから事故が多い

カートやってるが楽しいよ？
どうせ四輪だから死ねとかエンジン付き車両死ねと言われるが

自転車以外の乗り物乗ってる奴は死刑

じゃあ電車に乗ってても殺されるわけですね

乗る乗らないは勝手だが、乗ってる奴に「乗らないの？」って聞かれることが多くてうんざりだ
俺はお前らに捨てろよなんて言ったことなどないのに
あったらまあ少しは便利かな？程度の地方都市だとそういう奴等がかなりいる
隣家が何十メートル先とかいうド田舎だったら変人扱いでも構わんが、なんかなあ…。さほどでもないって本当

んなもん気にしてんのかよだからハゲるんだぞ

乗らないの？って聞かれたら乗らないよ、で終わる話だろ。
何が面白いの？

捨てろって言うのはリアルじゃ誰も言わないようだが。

>>1
脱自動車政策は、清らかで趣のある安全環境を取り戻すことができる
脱自動車を成功させた地域では、世界中の医師らも認めた自転車の驚くべき健康効果により、例外なく医療費負担に軽減に成功している

東京新聞:脱車社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網:暮らし(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2012082702000136.html

脱車社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網

地球温暖化を促す二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減や、自動車が運転できなくなるお年寄りが増えることを背景に、車がなくても暮らせる街づくりが課題となっている。いち早く「脱車社会」に動いたドイツの取り組みを調べた。

ドイツ東部ドレスデン市の教師ヨハネス・モイゼルさん（５８）は自動車を持ったことがない。移動は専ら自転車だ。自宅は市中心から約五キロの住宅街。職場には三十分ほどかけて自転車で通う。

「街は走りやすいし、路面電車や列車にも自転車を載せられる。遠出も不便を感じない」とモイゼルさん。重い荷物があるときは、市の公共交通会社が提携するカーシェアリングで車が使える。「車のない暮らしは普通にできる」と言う。

自動車大国ドイツ。かつて街は車であふれたが、排ガスや騒音による都市公害が激しくなった一九七〇年代から「脱車社会」への議論がスタート。急速に進んだ社会の高齢化に対応するためにも「脱車」は急務だった。

基本は自動車優先をやめ、徒歩や自転車に公共交通機関を組み合わせた交通網をつくること。街中心への一般車の乗り入れを禁じ、バスや路面電車を主に。公共交通機関への乗り換えがしやすいよう歩道や自転車道を整備し、規則も歩行者や自転車優先に変えた。

中でもドイツ西部ミュンスター市は、いち早く自転車を活用した。中心市街地を囲んで自転車専用の環状道を整備。電車・バスとの連結点となる中央駅の正面には三千台収容の駐輪場を設けた。自動車が通る道にも自転車レーンを明示し、信号も自転車を先に通す仕組みだ。

続きはこちら　http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2012082702000136.html

日本でもできることだ　市民らは遠慮なく議員に要請しつづけていこう

きもいからν速で死ね

やっぱりたくさんいるね車捨てろと言ってくる奴
安定の自転車乗りさん
自転車乗りはみーんな車大嫌いでネットでもリアルでも車乗りに捨てろと言ってきます

満員電車に自転車載せるつもりかよ。

日本でそれが出来るかまず試してみたら？

LRT導入しろって話だな。都内の幹線道路の無駄なクルマのスペースを減らして、
中央部にLRTを走らせる。クルマは1車線で良いだろう。外側の車線はバスレーンと自転車レーンの共用。
これが最先端の先進都市のやり方。

これで都内の満員電車は緩和されるし、クルマは渋滞を忌避して流入を避けられる。

パソコン捨てますスレも欲しいところ

バスにウザいと言われるチャリダーが目に浮かぶ

ウザいなんてのは何の正当性も持たないし

>>747
バスレーンと自転車レーン共用とかアホ過ぎるだろ

なら素直にバス乗れよって話だよね

>>751
お前の常識は世界の非常識

>>753
日本の道路ですら、バスレーンと自転車用レーンは別だぞ
バスレーンでも関係無しに走るバカ自転車乗りしか居ないが…

今度はバスまで無くなれと言う自転車乗りの未来がみえたよ　
結局自転車しか存在許されない自転車乗りの中の世界

>>754
国交省PDF
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/soukou/soukou-magazine/1201jitennsha.pdf
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/soukou/soukou-magazine/1112jitennsha.pdf

http://www.env.go.jp/policy/teitansomenteki/rep_200803a/4.pdf
http://www.cyclists.jp/jitensha-do/mailmagazine/DOno003.pdf


交通政策に無知な馬鹿だからクルマに乗ってると言っても過言では無いのでは？

>>756
馬鹿だろ

そのロンドンにしたって、大多数が車で移動してるからこそ
自転車やバスの稼動が少なくて、バスレーンで自転車とバスが共存出来るんだろ？

今、車乗ってる奴らが全員車降りて自転車とバスに振り替えてみ？
今よりもっと酷い道路事情になるぞ

>>757
お前馬鹿だろ。
今クルマに乗ってる奴らが自転車とバスに乗り換えたら道路事情がひどくなる？

http://www.tkz.or.jp/con13.html

どうやって今より道路事情が酷くなるんだ。クルマは馬鹿程スペースを取るから道路事情がひどくなってる。
全員がバスや自転車に乗り換えれば、道路なんて今のスペースより遥かに少ないスペースで十分足りる。

馬鹿だからクルマにのってるんだな。

見てみ？車捨てろと言ってくる奴しかいないよ>>740ちゃん
これが現実

まだ解ってないようだな。

クルマは乗るな、捨てろと言われてやむを得ないってのが未だに理解できないのか？
お前らは公道で最も邪魔な存在なんだよ。
勿論、スペースだけの問題じゃない。事故や公害、膨大な迷惑を他人にかけて走ってる。
捨てろと言われるのが当たり前だ。

>>758を見てみろ。自転車に乗ってる人間を見たら、
「公共スペースを有効活用して頂いて、どうも有難うございます」という気持ちで運転しろ。
「排気ガスを出して空気を汚して済みません」って気持ちで運転しろ。

クルマとはそういう乗り物だ。

>>758
本当に馬鹿だな？
街走ってる車とバスの比率考えてみ？
バスの運行本数をどれだけ増やせば車の需要分を捌ききれるの？
現実的じゃないだろ

そもそも、中長距離どうすんの？
今の日本の都心の電車網のダイヤはすでにパンクしてんだぞ？
新しい路線でも作るつもり？財源はどっから捻出すんの？

脳味噌沸き過ぎだろ

ゴネ乙ｗ

ちなみに日本のクルマ全然走ってませんからｗ
1日平均都市部で10km、地方都市で5km程度。平均で6km未満ってとこね。

中長距離をどうする？馬鹿な悩みだなぁ。
お前はもう俺と議論する立場にはない。知識も無いし、ゴネも始まった。そのゴネも知識不足。

クルキチの惨めさを披露してくれるなら、適当に付き合ってやってもいいかなとは思うがｗ

うわクロス嫌いのν速自転車スレ団また来たのか気持ち悪い
色んな板で暴れてるよなホント

クルキチ「車乗ってる奴は俺様と議論する立場にない車なんか乗ってないだろﾌﾟｹﾞﾗ」

ということは長距離乗る車乗りな俺は議論不要で乗っていいってこったな
めんどいからクルキチ連呼厨さんをクルキチと呼ぶことにしたよ狂ったキチガイという意味で

クルマの長距離ってどれくらいなの？沖縄まで運転してってできるのぅ？
疲れるよねぇｗ

自転車なら飛行機に乗せてクルマよりずっと早いし、疲れないよｗ
本当間抜けだねぇ

それ自転車てよりただの飛行機の旅やん
現地でレンタサイクルで事足りるね

輪行っていうんだよ。
無駄に高速を走って意味もない移動するのは旅でも何でもない。ただのすり減らし、勿論他人への多大な迷惑ｗ

そうですか勝手に輪行とやらしとけば？
そんな自転車に夢中になれないほど車気になって気になって仕方ないの？自転車って楽しくないんだな
他板の自転車オタクも全員車がー車がーしか言わないし
やっぱり俺は自転車無理だな

そりゃクルマが邪魔すぎるからでしょ。
この社会を悪くしてる原因を突き詰めればクルマが原因だと言うのは余りに多過ぎるからね。

んでクロスも邪魔なんだろ？
ロード以外は邪魔って自転車オタクの風潮

んなこと言ってないけどな。

クロスが嫌いだとか、ニュー速がどうのってのはお前らが勝手に作り上げた人格で、
俺は自転車は自転車。ママチャリも自転車として認めてる。ちなみにニュー速なんて見ないｗ

お前らが敵は一人って仮想的を想定してるのが病的で楽しいから一々否定せずに笑って見てるがｗ

えー？クルキチなんてダサくて流行らない言葉使ってるのお前しかいないよ？

俺だけと思うほうがおかしい訳で、少なくとも俺以外に使ってる人間が居るのは俺は解ってる。
つまり、最低二人以上いることは証明されてるね。

てことは自転車オタクってやはりみんな車乗りのことをクルキチと呼びいつも降りろ捨てろ言ってるこういう子しかいないってことなのか
自転車乗るには車捨てないとダメなんだな

それは論理の飛躍だね。二人以上居る=全員がそうではないから。
まぁ、落ち着けよ。

少なくともクルキチ包囲網はどんどん広がってるのは肌で感じるのが普通だと思うね。
例えば、このスレで反クルマ的な発言をしたのは全部俺だと思うか？思うなら病気かもしれない。

んな語呂悪い言葉使いたがる人いるのかね？
クルキチで検索したらお前と同じような文章の奴しか見つからんのだが
>>775
包囲網って広がったらダメじゃね？
網なら狭めて捕まえなきゃ

まぁ、がんばれと言っておこうかｗ

そうだね頑張ってねクルキチ君

距離がどうのとか公共交通がどうのとか以前に、
車に乗ってる人間全てを収容する他の交通手段は存在しないでしょ。
都心部は特にこんな綿密なダイヤで動いているのに満員になる状態。
現状どうやって道路の車の中身を詰め込めるんだよ・・・

線路を自慢の自転車で走るんじゃね？

自家用車を自転車に置き換えれば道路の余剰スペースは増えるんじゃないでしょうかなあ
後、郊外の衰退と勤住近接志向や、テレワークの増加から移動需要の減少
ほっておいても団塊より多い団塊jrの退職を境に電車乗客が激減するという予測もありますな

チャリヲタさん朝早くから寝言でおはよー

チャリヲタも悪だろ。
歩け。公共交通機関を使え。

使ってるよ？で？

>>781
机上の空論ここに極まれりって感じだな…

そもそも車も自転車も安全運転考えるなら必要な車間距離は殆ど差がないから
車体の大きさが変わっても、1台の車両が占める道路の占有面積は変わらない

しかも、1台の車両に一人だけしか乗らないなら
百歩譲って自転車の方が道路利用効率が良いとも言えるが
実際には、1台の車に2人、3人
場合によっては5〜8人とかも普通にある
8台の自転車が並走するのと、1台のミニバン
どっちが道路利用効率悪いかね？

郊外の衰退？
地方は街中より、郊外ばっかりが栄えてるんだが…
郊外が非東京って意味だとしたら、これ以上東京に一極集中させてどうすんだよ？

テレワーク()何十年そんな事言ってるの？
もう何十年も前からそんな事言われてるが、テレワークが実現してる会社どんだけあるよ？

しかも、団塊Jrの退職？
何十年後の話だよ
しかも団塊jrが居なくなったら
同時に道路の車も減るんだから、ワザワザ余計な事しなくたって
交通渋滞なんか減るだろ

自転車よりバイク選ぶわ俺なら
速くて快適！
最近の妙にクソ高いチャリ買うならバイク買ったほうがいいよね

>>785
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

はい嘘乙ｗ

あ、そうそうクルマの平均乗車人数は1.3人です。
つまり、2人すら乗ってない。動かすのに必ず1人は必要だが、
大多数の人間が一人でクルマに乗るからそういう馬鹿な数字になる。

やっぱりν速自転車スレと同じ数字出すんだなぁ

ひとりでしか乗れない自転車よりゃ有用だな
天気悪くても乗れるし

>>787
だからさ、その写真みたいに団子状態で走るつもりか？

ロードレースじゃねえんだから、車間距離必要だろ
いつも得意げにその写真貼ってるが、その写真は道路の占有面積において、何の比較にもなってない

その写真じゃ、駐車スペースの比較にしかならんのだよ

>>791
http://www.tkz.or.jp/con13.html
だからこれを見てない頭使って考えてみろって。

実際に走行したとしても、自転車が50台走るのに右側の車線のしかも第一車線だけで十分自転車は走れる。
クルマはどうか。50人を運ぶのに右車線2車線と左車線2車線でやっと駐車スペースだ。
つまり実際に走れば、後ろの開いてる空間を全部占有しても足りないだろう。
後ろの空間を全部使っても前のクルマとの間隔はクルマ1台分しかないことになるからな。

お前の無茶なゴネなんて通用しないんだよ。

荷物は運ばない前提なのか・・・

>>793
人を乗せたり荷物を運ばない事を前提にしてるのはお前の愚かな洗脳された頭だよ

http://www.youtube.com/watch?v=1_OEF-RXYYU
http://www.youtube.com/watch?v=2iYJ1JVyWbg

クルキチの頭ではこういう発想は絶対に出てこないだろうな。
何時まで経っても遥か何十年も昔の自分が生まれ育った価値観から抜けだせない。
だからクルマが前時代の遺物となった今もしがみつき苦しい言い訳を続けて嗤われてるんだよｗ

はぁ、そうですか何年経っても毎日毎日車乗ってる人間はクルキチクルキチなキミみたいなクルキチ人生よりはいいですよ。

どう見ても自転車板でクソスワロスとか寒いこと言ってるクルキチ君でした

>>792
ゴネてんのお前だろ

道交法知ってるか？
同一車線内を並走するのは不可能だぞ

コミュニスト大嫌い

>>1
事故で１０歳女児が意識不明に

２６日午後、大分市の県道で信号機のない横断歩道を渡っていた小学生の女の子が軽乗用車にはねられ、意識不明の重体となっています。
２６日午後３時半すぎ、大分市光吉の県道で、横断歩道を渡っていた東稙田小学校４年の矢坂千晶さん（１０歳）が、走ってきた
軽乗用車にはねられました。

この事故で矢坂さんは頭を打つなどして、意識不明の重体になり市内の病院で手当を受けています。現場は住宅街を通るゆるやかな下り坂で見通しはよく、横断歩道に
信号機はありませんでした。

警察は軽乗用車を運転していた大分市の大学生、大賀望未容疑者（２２歳）を自動車運転過失傷害の疑いで、その場で逮捕し、事故の詳しい状況を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5075304892.html

横断歩道で人を跳ねたら交通刑務所行き濃厚
日本の運転手はなぜ横断歩道でさえも道交法にある弱者保護の安全運転ができないの？
なぜブレーキペダルを踏むという当たり前のことができないのか

日本は先進国のなかで、もっともドライバーのモラルが劣悪な国である
速度超過が蔓延し、横断歩道や通学路でさえも路上駐車や横断歩行者妨害、異常接近や警音器使用制限違反が蔓延
自動車への徹底取り締まり強化を議員や警察に要請しつづけ、正す必要がある
歩行者や自転車といった弱者を保護するのは、行政としての　義務　であるから
自動車のわがままより市民の安全は遥かに重い　遥かに優先されて当然のものだ

この通り、自動車は重大事故の加害者にも、そして自動車に乗った者全員が死傷する凄惨な被害を受ける側にもなる率が極めて高い乗り物だ
だからこそ賢明で利口な者ほど自動車を捨て、自動車を運転しない

とっくに捨てた>>1にまだ言うのか…

■自転車への強引な追い抜きがもたらすリスク

・自転車利用者が驚き転倒した場合、交通刑務所投獄等を含め、極めて重い罪となる場合が多い
・スレスレ追い抜きは幅寄せに抵触し、暴行罪（2年以下の懲役または30万円以下の罰金） 道交法違反じゃ済まない

■自転車へのクラクションがもたらすリスク

・警音器使用制限違反 警音器を使用してはならない場所で使用した場合には２万円以下の罰金又は科料が科せられます。
（道交法１２０条１項の８、１２１条１項の６）

警音器使用制限違反について　行政書士うえだ事務所 http://ueda-gyo.com/all/keihouki.html
クラクション鳴らすな http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html

クラクションにより驚き、歩行者や自転車が転倒してケガをすれば、傷害罪が成立する
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1376637443

また、横断歩道において、自動車が歩行者や自転車の前後スレスレを通過したり、道を譲るため停止しなかった場合は
道交法38条違反の横断歩行者等妨害等違反に該当する。
この交通犯罪行為を目にしたら、ケガがなくともナンバーと被害日時をメモにとるなどして、警察に通報、取り締まり強化を要請しよう。それが自動車を抑制し、事故を未然に防ぐ。速度超過も同様だ。
これは、精神のゆるんだ自動車運転手らを引き締まる、彼ら彼女らのためでもある。

■自転車に対して無理に追い抜かず、クラクションも鳴らさず、十分に車間距離をあけてついていくメリット

・自他を死傷させたり自分が罰せられることがない、もっとも低リスクで安全な運転
・そもそも、極めて責任が重く、地域の住環境や自然環境を大きく汚損させている自動車に乗らないという選択肢もある。>>1の通り。

日本の自動車運転手は、なぜ我が物顔で傲慢な輩が多く、制限速度を超えた暴走行為や歩行者や自転車へのスレスレ追い抜き、幅寄せ＝暴行罪
違法なクラクション使用、歩行者や自転車のために横断歩道で道をゆずらない横断歩行者等妨害等違反など、人命をおびやかす交通犯罪行為を繰り返すのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/
地域ぐるみで　千代田区、小学校の通学路を緊急点検 - YouTube http://www.youtube.com/watch?v=Y03fgV90cTs

チャリヲタさんはホント車アレルギーやなぁ

そりゃ自転車乗りのネット集団だと自家用車持ちは村八分にされるからなぁ

モノがあふれかえっているよりモノを持たない生活がスマートでオシャレといわれる時代
車もモノであるから当然だが、むしろその小さくなる行動半径個こそがスマートの象徴なのではないか
手段をたくさん持つのが正義というのはとても古臭く感じる

少なくとも他人に絡んでる奴はスマートじゃねぇなただの図々しいキチガイだわ

相手のほうが知識や論理で上手で、論理的反論が不可能になってるんだからスマートで正しいだろう

ただ持てないだけだろ。持たないと持てないは話が違う。
持てる財力があるのに持たない人間が言って初めて成り立つもんだが
お前ら持てないだけじゃん。

持たないだけなのか持てないだけなのか何の証明する手だても無いな
つまりそんなこと言いわめいても何の意味のない

>>804
自転車も一緒じゃね？
歩く方が更に物少なくてスマート

持てない奴は「車を所有するという選択肢」を捨ててるんじゃないの
それはノーカンなのか

>>809
徒歩の1/5のエネルギーで移動できる自転車まじスマート
ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/6390.gif

>>811
まさに詭弁だな
論点ズレまくり
選択肢の数の話してたんじゃねえの？
それとも歩くっていう選択肢を捨てられる人？
乙武さんかなんかなのか？

500gのネズミって何だよ

結局車捨てろ自転車買えか
自転車と同じ面積で自転車より速いバイク持ってるし俺はいいや

自転車オタクってみんな車持ってない奴ばっかだよなそういや
車持ってる奴は車厨とかクルキチって絡んで来るチンピラしかいないよな
※ただしネット上でのみでしか言えないヘタレばかり

海外先進国の交通実態を知れば知るほど、
日本の自動車運転手の劣悪さを痛感するよなあ・・・・・・

これほどまでに弱者保護、弱者優先の観念が欠落している運転手がハンドルを握り、地域を破壊している先進国は他にない
それは市民らにより警察への徹底取り締まり強化要請により、正さなければならない

また、自動車そのものを規制、抑制、排除してこそ
地域の清らかで趣のある安全環境ははじめて取り戻される

制限速度以下で安全走行さえせず、
横断歩道ですら歩行者や自転車のために停止しない
道交法38条違反の暴走交通犯罪運転を繰り返し人格破綻ドライバー

奴らを撲滅しなければ、地域の安全は取り戻せない
我が物顔自動車により、ドライバーさえも殺されるのだ

横断歩道や通学路でさえも自動車の交通犯罪行為を日常的に目にする日本
通学路でさえも子供が自動車におびえ、大勢死傷される日本
自動車が諸悪の根源、元凶なのだ
だからこそ、自動車を徹底的に規制、抑制、排除して安全を取り戻す必要がある
自動車のわがままよりも、市民の命は遥かに重く　遥かに優先されることは当然だからだ

弱者保護、弱者優先の観念が欠落している運転手がハンドルを握り、地域を破壊している最も劣悪な先進国は日本だ
これは生活道路における国別の事故率でも証明されている　統計、白書でも証明された日本人自動車運転手の狂気
それは市民らにより警察への徹底取り締まり強化要請により、正さなければならない

交通犯罪を見かけた日時、プレートのナンバー、ボディカラー、
そしてできればドライバーの特徴を控え、警察に通報、検挙要請と取り締まり強化要請をし続けよう。

地道な活動が地域の安全を育み、人を自動車という凶器から救う。
安全を踏みにじっている自動車を徹底的に規制、取り締まり、抑制し、排除するのは、良識と良心のある市民の努めですらある。

くるま乗りはヒトモドキ
生きている価値のないクズだよな

うむぶれないねネット弁慶自転車オタクさん

>>1
ほんと、自動車は邪魔どころか大勢の子供を死傷させるほど危険でしかも排ガス騒音公害まき散らして地域住民にどんだけ迷惑かけてるのかと
良識や良心のある人は自動車を運転しようとも思わないのも当然でしょうね
自動車の公害性を棚上げして自転車に傲慢なケチつけるようになるまで、人間堕ちてはおしまいだ
人間性を失った狂人そのものなのだからね

良識や良心を備えた者ほど、移動に自転車・公共交通を活用する
自動車の多岐広範、甚大な害悪について見識があればあるほど、自動車から遠ざかるものだ
そして、自転車を積極的に活用する
自動車のように排ガスや騒音をまき散らして周辺地域を破壊するようなものを運転しようとも思わない
これは海外先進地域も同様だ

健康的であり、地域の環境保全にもつながる、クリーンな車両である自転車を積極的に活用し続ける
自動車の多岐広範、甚大な害悪について見識があればあるほど、自動車から遠ざかる　自動車規制の必要性を理解している
欧米先進地域も、だからこそ自動車を徹底的に規制、抑制、排除し、自転車や公共交通を優遇しているのだからね
良心や良識に基づき、また、トータルで合理的に考えても、自動車を排除しての自転車及び公共交通優遇は、もはや健全な地域の証、ステイタスだ
日本も正すことができる、健全になれる　市民らは遠慮なく警察や議員に要請しつづけてよいものだ

欧米先進地域で爆発的に普及しているライジングボラード。自己中心的で公害性の高い自動車交通を阻止するものだ。
消防、救急、警察、公共の車両だけを通し、それ以外の自動車はボラードがせりあがり、阻止することにより、歩行者や自転車の安全を確保している。
日本にも必要な設備と言える。ハンプもそうだ。通学路でさえも、日本は自動車が我が物顔で人格破綻な交通犯罪運転が蔓延しているために、大勢の子供がおびやかされ、死傷されている。
元凶である自動車をもっともっと制限、取り締まり、厳罰化、抑制、排除して市民を保護する政策、交通政策、行政活動実施に、一刻の猶予もない。
日本の宝である子供に対して、交通犯罪行為でもっとも死傷させている凶器は、圧倒的に自動車なのだから、自動車の規制強化に遠慮など要らないわけだ。

日本は道路の規制速度や取り締まりの甘さも異常だ
道路は本来、歩行者や自転車等の弱者が安全安心して往来できるのが第一なのだが
日本は自動車の我侭をゆるしすぎており、まったくそれが実現できていない
まずは、>>1にあるように、自動車に見切りをつける
そして、自動車をもっともっと規制、そして根本的な解決のため、徹底的に排除する必要がある

世界先進国で在って当たり前のインフラである自転車通行帯すらない日本
自転車に対して未熟でチンピラまがいの自動車運転が蔓延する日本
速度超過や側方等間隔不保持(暴行罪にも抵触)、横断歩行者自転車妨害等の交通犯罪が日常茶飯事
交通行政担当者のモラルやレベルも低ければ
自動車運転手は技術も安全遵法意識も未熟な狂い者があまりにお多い　免許制度でもこれだ

道路は、弱者が安全安心して往来できるのが本来の姿
自転車通行帯すらない道路は、自転車との速度差を考え、もっと制限速度を引き下げ、自転車利用者の安全を確保するのが本来の道路行政であるが
日本はどうだろうか？世界先進国と比較してみても、日本は自転車通行帯すらない道路の制限速度が高すぎ、また、速度超過の交通犯罪行為も蔓延している
犯罪行為が蔓延しているのだから、市民は遠慮なく警察に自動車取り締まり強化を要請してよいものだ
速度超過は制限速度を時速１kmでも超えた走りをすれば成立する
ならば、本来は、出しても制限速度から時速マイナス５程度の速度で走るのが本来の姿だ
交通ルールの守られている国では、制限速度ギリギリで走っている自動車が、後方車間を狭められるなどということも起きない
日本はどうだろうか？　あまりに自動車のわがままが通りすぎており、
通学路や生活道路、歩道でさえも(沿道駐車場や側道出入りによる妨害・強引な割り込み等。歩道でさえも子供が大勢自動車に死傷されている)
危険な交通犯罪運転が蔓延しているゆえに、歩行者や自転車にとっての安全が破壊されている。むろん、車道における自転車の安全もだ。

自動車のわがまま、交通犯罪行為の蔓延により、地域や道路の安全が、法秩序が破壊されている。
ならば、良心がわずかでも残った市民の努めは、歩行者や自転車のための安全環境実現のため、警察や議員への自動車規制・取り締まりの強化要請、物理インフラの整備要請と言える。

>>819
欧米って、アメリカなんか日本より遥かに車社会だろ

因みに今の自動車の排気ガスは、都心の空気並にクリーン

その上、エネルギー効率で言っても、歩くより遥かにエネルギー効率が良い
歩くのはエコじゃないから、歩くのも辞めさせるか？

しかも日本も通学路は通学時間は基本的に通行止めになってる
欧米と条件一緒だし、欧米はスクールバスがメイン
そもそも子どもだけで徒歩通学なんて物が無い
自動車以前の問題

>>820
制限速度の件も嘘
制限速度は1km/h超えただけじゃ成立しないぞ
道交法で、10%までの誤差を認めてる
60km/h制限の道路なら66km/hまでは捕まらない
何故ならスピードメーターに誤差が有るから

つか、道交法違反で比べたら
自転車なんて自動車の比じゃない位無法地帯だろ
ちゃんと法令遵守してる自転車の方が少ない

大型車のようにリミッターをつけるべきだね

>>823
大型車のリミッターもメーターと同じように誤差が認められてる

何故ならタイヤの摩耗や空気圧の違い
路面状況なんかで測定速度なんか簡単に変わるから

誤差が認められてる事と違反か否かに何の関係もないが

>>825
誤差が認められてるから、違反にならねえんだよ
馬鹿なんじゃないか？

>>826
じゃあ、誤差を超えた67km/ｈから違反になるか？
いや、ならない。何故なら取り締まってないから。

そこを問題としてるのに、誤差？はぁ？馬鹿なんじゃないか？

制限速度上限いっぱいに走らにゃならん法も無いが。
誤差まで勘案して飛ばさなくていいだろうに。

車叩きの無知無教養ぶりが露呈してますな(^^)v

日曜日もネットにかじりつき車捨てろと他人に絡む自転車オタク
自転車って走りに行きたくなくなるほどつまらん趣味なんだな
前スレじゃ何回も何回も必死チェッカー1位だったし自転車オタクさんは

>>785
車も自転車も必要な車間距離はほとんど差がない？(´･ω･`)

チャリと同じ大きさで車と遜色ないスピード出せるバイク乗りが一番エコってことじゃね？
チャリと違い保安部品もきちんとついてるし
てことでバイクも持ってるから俺は車捨てる必要なし

エコかどうか知らないけれど
雨なら濡れちゃう暑い時寒い時乗りたくない駐車に困る荷物に困る家族を送るのに困る
意外に使い道ないんじゃないの？俺は乗らないから実際の使い勝手はよくわからないけど。

バイクだと二人乗れるのは大きいのよ高速も乗れるし雨はレインウェアでどうにかなるしチャリ乗るならマジバイク買ったほうが得
チャリの出る幕はコンビニへの買い物くらいで錆びそう
チャリと違い車アレルギーにならないから車も楽しめるし面白いよこの二輪四輪セット生活は

都内の交通事故死者数構成率
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/image/2rin_t_01.gif

二輪車死に過ぎじゃない?

死ぬ時ゃなに乗ってても死ぬだろ
自転車だから大丈夫ってのは事故なんかねぇよと保険入らない奴と同じだ

自転車の10倍大きくて、自転車より速度が出せないクルマ
http://www.seisyounen-chian.metro.tokyo.jp/koutuu/img/fact_img_001.gif

あーν速で何度もみたわーこの画像
どう見ても同じヤツだよね

なら自転車と同じ大きさでもっと速いバイク選ぶよね普通

お前の貧脚で25出るの？
17も厳しいんじゃね？

>>839
電動アシスト車に乗れば、ド貧脚でも24km/hまで出せるな。

自転車オタクは電アシ異様に毛嫌いしてるよねあと小径車

スピードが出ないから嫌いらしいけど自動車のスピードは許せないらしいね

>>841
それは軽やミニヴァンを蔑視するようなごく一部の車オタクと同類じゃないの?

軽もミニバンも使うけどなぁ
どうにもロード信者多すぎてキモいんだよね自転車オタクは
他スレじゃクロス乗り死ねとかほざくクルキチって言葉使う自転車オタクも居たし

進む自動車規制強化、自動車通行抑制政策
自転車歩行者のための安全環境インフラ整備

地域ごとに速度規制「ゾーン３０」４カ所設定　事故防止へ自転車レーン整備も - BIGLOBEニュース
http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0920/san_120920_7864215539.html

まだまだ自動車への規制取り締まり強化が甘すぎる
遠慮なく議員そして警察に、市民の安全確保のため、自動車を徹底的に規制、取り締まり
歩行者及び自転車のための安全インフラの整備をするよう要請し続けよう
安全を破壊する元凶であり、自己中心的な抜け道利用、我が物顔で交通犯罪を繰り返す自動車運転手らに何らの遠慮も要らない

生活道の速度制限を呼び掛け・愛媛新聞 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=WSJzPz9t9ds

自動車の自己中心的な抜け道利用が、地域の清らかで静かな安全環境を、破壊し尽くしている
日本中の市民らのなかで、自動車への規制取り締まり強化の機運が高まり続けている
>>1にあるように、自動車を捨てるのは、地域の平和のための第一歩　そして自身の健康増進、フィットネスにもなる
そして地域を破壊する自動車への規制取り締まり強化運動を継続することが、地域の市民を保護し、命を救う
自動車により奪われている地域の清らかで静かな環境を、自動車への規制取り締まり強化により、取り戻しつづけよう

自動車は地域の安全を破壊している元凶であり
自己中心的な抜け道利用、我が物顔で交通犯罪を繰り返す自動車運転手らに何らの遠慮も要らない
遠慮なく議員そして警察に、市民の安全確保のため、自動車を徹底的に規制、取り締まり
歩行者及び自転車のための安全インフラの整備をするよう要請し続けよう

いいんじゃねぇのそんな狭い抜け道まともなヤツは通らんし
まぁそれにかこつけて車全部なくなれーみたいに言うヤツはなんかキモイけど

さすがにバイクはないなあ
バイクなら自転車で十分だろ
自家用車にもなりきれず自転車の手軽さも無いバイクがつぶれて行ったのは当然といえる

おぉすげぇ自分の考えライフスタイルは絶対で他人もできると押しつけるくせに
バイクをメインに使ってる人全否定！

自分の考えやライフスタイルって言って、クルマに乗っていい時代ではないがな

車乗るのダメなの？別になーんにも禁止されてないよこの国は
君はどこの国の王様だい？

タバコは禁止されてないが、日陰者だろ？同じ事だ

車もダメバイクも乗るな！自転車だけ乗れ！！
どこの自転車屋だろコイツ
街中にある営業態度最悪な自転車屋かな？

また出ましたタバコ！
てかタバコ日陰者かぁ？
マナーさえ守ればフツーに吸えるみたいだが
俺は吸わないからどうでもいいが他人に吸うんじゃねぇパイポだけ吸えなんて言わんがな

自転車なんか乗るとせっかくの日曜日にずっと興味もない物の専門板で捨てろと喚くだけの人間になる見本だね
つまんなさ過ぎてネットで他人にウダウダ絡むほうが楽しいみたいだよ
くだらない趣味だね自転車なんて

>>853
「喫煙者は、所得税、地方税などの税金を支払っているうえ、さらにこれだけの貢献をしているのだ。
だから、喫煙者はもう少し大事にされてもいいのに、最近ではどこに行っても日陰者扱いだ。」
「条例で病院、学校、飲食店などでの禁煙・分煙を義務化する自治体もある。
これでは、日陰者どころか犯罪者扱いに近い。」
https://www.fcg-r.co.jp/forum/column/ohshima/1108/

「愛煙家たちはますます社会的な日陰者になりつつある。
まるで牢獄のような喫煙場所でタバコをくゆらせている人たちの表情は一様に暗い。」
http://taizonikki.exblog.jp/17638430/


似ててﾜﾛﾀわｗ

俺はタバコ吸ってる奴の前ではわざと咳き込むなあ

喫煙くらいで日陰者と言ってたら本物の日陰者に怒られそうだがなぁ
密室の中に変な機械ある部屋でプカプカ美味そうに吸ってて幸せそうやん
タバコやらずにガム噛むけど専用部屋なんてもらえないぜ

ホントにそんな必要のないものなら禁止すればいいのにね。タバコも車も。


出来ないの分かってるけど。

貴重な金蔓だから、規制こそすれ禁止はすしないだろう。

チャリヲタの車嫌いはマスコミの安部叩きみたいなモンだろ
車なんて乗ってるんじゃねぇよ！とカツカレーなんて食ってるんじゃねぇよ！

>>860
あなたいつも少しずれてますよ！

チャリヲタほどズレた野郎もいないがな
所詮ネット弁慶の車嫌い野郎しかいないよチャリヲタなんて

都会は車は不要とか言って、台風が来て
電車が停まると最悪だね。

台風なのに車で出かけるようなバカが津波で流されるんだろ

台風で津波起こるのかすげーな
台風で波は聞いたことあるけど

私的な理由なら台風のときは出かけない
仕事はそもそも車通勤禁止だったりする

台風と車不要論には関連性は乏しい

台風の日はバイクで走る俺最強
チャリとか一台も見なかったぜひ弱なもんだ

失うものが何も無い強さだな
ある意味最強
大切なものが増えてくると人生臆病になるからなあ
まあ、今さら失うものの無い生活に舞い戻ることは出来ないので臆病に生きていくことにしよう

そうだね鬱憤たまったらこうして車やバイク持ってる人に絡む人生続けたらいいと思うよ

相変わらず不毛な論議だな
こんなとこで駄弁ってるヒマがあるなら、育毛でもしろよ

車好きも、車趣味も、もう滅びたんだよ
情弱の田舎DQNぐらいしか、車イジってないだろ
それ以外は、軽、軽、軽、プリ、プリ、プリの現状だろ？

ゼロヨンや最高速度を競った時代ははるか昔
今は、１に燃費、２に燃費、３４がなくて５に安全性だ
それだけムチャクチャな車天国だったという反動だよ

それにしても、今年は暑かったな・・・
雨の降り方も尋常じゃない
貧乏人がデカイ車に乗ってんじゃねーぞ
韓国人じゃあるまいし、軽に乗れよアホが

つーかおまえらまだ生きてんのかよ？
はよ死ねやw

>>870
どういう勢力かは知らんが現状を解ってはいるなｗ

チャリヲタ発狂www
ブームだからチャリ乗ってるんですねわかります
ニワカなうえ盆栽野郎が

クルマ捨てろ厨って「廃車獲得業者」の６文字を見ただけで顔真っ赤にして怒るんだよねｗ
違うなら違うって素直に言えばいいじゃん。変に感情こめて勝手に怒ってるから「廃車獲得業者」だなんて言われてからかわれるんじゃねーの？

>>1
昨日、ついに自動車売ったよ
このスレ見て決意できた
冷静に考えれば、自動車なんて置物は、邪魔なだけだった
維持費だけがかさむ邪魔な置物、それが自動車の本質だと気づくことがでいた

それに、ひとりの人間として、排ガス騒音を撒き散らす車両を自分勝手に乗り回すなんて、おかしいことだしな
排ガス騒音公害を撒き散らさない自転車だけで良かった

「なぜもっと早く自動車なんておもちゃを売らなかったんだろう？」

そう悔やんでいるぐらいだ
そもそも、自転車買ってから自動車の出番なんて稀だったしな
もともとからして所有する必要性なかったけだ
バカなことをしていたよ

これからは自転車一本
フォームやペダリングも研究して、長い距離を自転車で苦もなく行けるようになった
腹のたるみも自転車で絞れ始めてきた頃であるし、ちょうどよい機会だ

はい次の方どうぞー

>>874
クルマ捨てろ厨は否定してたけどこういう「捨てた」談って１匹の捨てろ厨が何回も投稿して別人装ってるだけだよねｗ
文章の書き方や流れが同じｗ
そんなに人の車を廃車にさせたいのかｗ

売却って言ってるけど・・・

廃車買取がどうとか言い出すキチガイと、車捨てろって騒ぐキチガイ、
キチガイの両輪でこのスレは暴走を続けてるんだよな・・・

どうこう言おうが今日も元気に車乗れて何の問題もありませんってこった
だいたい車嫌いのくせにバイク乗ってる奴まで売れてないじゃんと否定しチャリごり押しするマスコミみたいなチャリヲタ元凶

いつ見てもムカつくスレだなここわ

何を言っても無駄な馬並みのバカが、何を言っても無駄だと勝ち誇ってやがる


温暖化で愛車が水没したら大人しくなるか？
それでもナンダカンダと負け惜しみを並べそうだな(笑)

人間が腐ってるからな
車板の連中は
あー早く死なねえかなァ

え？ムカつくスレだって？
キミの仲間のスレなのに？（笑）

スレだなここわ

なんだゆとりか

>>1
忘れがちな自動車の交通犯罪

（交通事故防止）横断歩道の違反
http://www.police.pref.fukuoka.jp/kotsu/kotsukikaku/kotsukikakuanzen/hobou.html

横断歩道で歩行者や自転車の通行を自動車が妨害した場合
『横断歩行者等妨害等違反』により罰せられる
自動車の交通犯罪である速度超過も含め、市民らは積極的に警察へ取り締まり強化要請を。

http://www.police.pref.fukuoka.jp/data/open/cnt/3/8069/1/trafic_hobou.jpg

いいんじゃね？ドンドンやれよ

>>881
北海道のゆとり叩きですね

日本語おかしいよ、チョン人ｗ

>>882
横断歩道手前で一時停止する自転車なんか、自動車以上に見ないけどな
横断歩道の一時停止どころか、信号すらマトモに守らん自転車乗りだらけ
自動車以前に、まずは自転車乗りのモラルハザードなんとかした方が良い

>>885
俺は止まるし、ブロックして手信号を出して後ろのクルマ止めてる位なんだが、
自転車が守らないで平気なのは物理的、論理的に当たり前なんだけどな。

何故なら自転車は小さく、危険性が自動車に比して圧倒的に低いから。

クルマは止まらなければ絶対的に歩行者の妨害になる。何故なら巨大で危険だからだ。
歩行者が横断歩道でわたらずクルマが通りすぎるのを待ってるのはクルマに善意で譲ってるのではなく、
危険で巨大なクルマから自己防衛するためだよ。

自転車なら平気で渡る人が多い。
同様の場面でいい具体例を教えてやるが、俺が自動車の車列の最後尾を走ってるとする。
前後の車間距離は他のクルマと同じくらい。その場合に歩行者は俺の前のクルマが通り過ぎたら横断を開始する事が多い。
これは歩行者が自転車にそれほどの危険性を感じて居ないという事を意味する。

つまり、自転車と自動車では横断歩行者妨害のレベルが全く違うんだよ。

勿論、俺は横断歩道に歩行者が居たら止まるし、他の自転車も止まるべきだし、クルマなんかも絶対に守るべきだと思ってるがね。
馬鹿だから理解できないだろうから2回言ってるんだが、俺は守ってるよ。

自転車教信者さん元気いっぱい

>>886
俺は止まるし(キリッ
自動車相手だと横断しないけど、自転車相手なら横断するのが証拠だ！(キリッ

って笑えるなぁ
笑い死にするわ
本当にディベート下手だなお前

そんなのが通用すんなら、俺だって自動車でちゃんと横断歩道で止まってるぜ
俺だけじゃない、俺の生活圏の車は皆、ちゃんと止まってる

>>888
そんな所か。現実、物理、論理的に当たり前の部分の反論が全く無いな。

>>889
まさか、そんなとこ反論する価値も無い位程度低い事に気付いてないのか？

面積で安全度決まるなら、自転車どころかバイクも信号守る必要無いわな

俺はそんな危ない道路使いたくないが…

>>890
信号ねぇw

信号守る必要があるのはクルマが居るからだよ。
信号なんてクルマが居なければ無くてもいい。日本なんて馬鹿な信号社会になって、
どうでもいいところに信号つけてるが、それも全部クルマのせい。

日本はモータリゼーションの時に何をしたかというと、クルマのドライバーに教育するんじゃなくて、
信号を馬鹿みたいに設けた。これは統計でみたら恐ろしいよ。数千が10万、20万になるから。
信号なんて技術的にはクルマなんかより単純でクルマが普及する前から付けられる。

つまり、クルマのドライバーが馬鹿だから信号が必要になったんだよ。
それ以前は自転車も歩行者も信号無くて何も問題が無かったんだ。

自転車に信号を守れというのは単なるクルマのエゴでしかない。
勿論、俺は信号は完全順守だけど。

なんで日本人は自転車で暴走するのかPart3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1346226249/
イカレ盆栽サイクリストさんの紹介で来ました

クルキチ自転車乗りさん暇人なんだな

>>891
キチガイ過ぎるだろ…

いや、キチガイを演じてるんだよな？
釣りなんだよな？

まさか、それが理屈として成立してる
論理的だなんて思ってないよな？