__ 。 。
/ `ヽ ノ_ノ
l 2 /= ゚ w゚)=
\ヽ ノ /
3 :
こすりつけ最高 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ◆69Get00o1. :2011/04/10(日) 07:36:31.59 ID:pf1HBJz5
彡⌒ミ
/ '''''' '''''' \ チッ
.|::::(●), 、(●)| ,. ‐- .. _
.|:::: ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ./ __ `` ー- 、
.|:::: `-=ニ=- ' | , ィ/ ゝヽ ̄ヽ ー- '
\ `ニニ´ / _ / { {ヽ、_ ヽ' ノ_,.〉
/! _ /_/_ -ァー- 、_ ... -‐ ' ヽヽ、 `>、..ノ=┘
/j >-‐ ' ´/ / / / _ノ \ `ー '!
, -‐ 7´/{⌒| / _/ j >‐'
/ / //| 〉‐f/ \' ! , ' ´
/ ,' > .|/ レ ゚ノ | ,.. -‐ '"
/ { ヽ | 〉 /__ t ,. -‐ ' ´
| ヽ| / / ' ` ヽ、 /
| `!// /
すげーなw
トライアスロンやってるのかな
バトン・ディスクホイールは持ってないの?
てか、FCRあんまいじめるなよw
廚はうざいが
まぁチャリは許しておけ
折角、顔を赤くしてぐーぐる先生から
トランジションの画像持ってくるかと思ったら
まさかの展開www
ホイール豪華だな
羨ましいぜ
11 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/11(月) 13:09:05.49 ID:xK8D4v+I
梅汁にやたらハンドルが低いトリニティーが、
商品か?とのぞき込んだら
店員のみたいで、フロントシングルで変な自作ガイドみたいなアルミ板に
よくわからない丸い電気基盤が貼っていてワロタ
ときに、TTといえば内灘がコース変わったんだとか?
>>11 トリニティーってGIANTの?
年式は?
タイムトライアスロンバイク欲しいけど、クライマー向きなんで最軽量バイクで
いってますわ。
生まれ変わったらガチムチになりたい。
タイムトライア……え?
>>14 隣の芝生は青くみえるって奴だと思います。
ガチムチになったらなったでストレートのリーバイス履けなくて不満だったり、
スーツが毎回特注でエロイお金かかったりでそれなりの不満がでると思います。
空気が一変したなwwww
>>16 俺だって皮ジャンきてぇんだよ。
そんでワークブーツにジーパンが似合う男になりてぇ
夏はTシャツ一枚でなめられないガタイで外歩きてぇ
そんでレーパンはいたらいい男になりてぇ
今の体型が頭に思い浮かぶわ
,。-.....、__彡彡彡彡彡 ,──、
/゚.:.::::::;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;″彡彡ノ 〆彡| ちょっと通りますよ
ノ.;;;;;◎::::、::. 、 ' ' '、'''''''''''''''''''''''''''''´ヽ二三|
(゚\, | ノ√彡ノ ノ二三|
(フ"` _ ノ 彡ノ ノヽ ̄ `ヽミゝ
丶---─-ヽ─ 丶ヘミミミ《 ==--
,;-‐'′ `Y´ i ===−−−
/ i ,!、
/ _,,,ノ、 ; ヽ、 ===--
,/ ,;-‐''′`ヽ、 ゙;、
i' /_,,;-‐''′ ゙:、 ゙i
i `i ゙:、 ;゙ヽ
細マツチヨの俺が通りますよ
安物のスーツでもかっこよく着こなせるわ、ラフな格好でもキマるわ
女の子にモテモテでセックルしまくりだわ最高だよ
と虚言癖のある子が申しており…
23 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/11(月) 17:39:35.84 ID:xK8D4v+I
>13
たぶん新しい奴だと思う、白いの
豊汁には組かけのがアって、フロントチェーンリングにカーボン貼ってたわ(ATKって書いてたけど?)
内灘用かな?
だまれ!!
ジャイ厨うぜぇw
トランジションやらパーツやらホイールやらひっくるめると100万円コースか?
住まいがおしいw
30 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/11(月) 22:25:21.00 ID:xK8D4v+I
>24
誤爆?
>>29 住まいで収入のレベルは察してやれよ…
そんであれだけ揃えたら自慢したくなるだろw
あれだけ必死になるのも分かる
この程度で自慢なんて思っちゃうの??
REとかどうなるんだよw
え FCRクンに自慢してるんじゃなかった?どんな流れだったかね
FCRクンもスペシャクンも可哀想だからもうやめてあげてw
つーかいい加減ウザ!
===糸冬===
ということでTTバイクに(*´Д`)/ヽァ/ヽァしましょう。
激安中華TTフレーム買ったった
FCRよりも安い
最近のディープはZIPPを筆頭にメーカーロゴがやたらデカいくせに、3つも4つも付いてて萎える。
2つくらいでカッコいいのない?
フォークの前側にブレーキ付いてる糞バイクはゴミ
そしてワイヤー内蔵フレームじゃない奴はゴミ以下
>>41 フォークの前側にブレーキは糞って…
隠蔽形ブレーキ搭載してるのって
今の次世代バイクと言われる鳥アドSL、PLAZMA、SHIV、GRAALや
昔っから空力重視のDEANくらいじゃないの?
実際ブレーキをフォークの後ろに隠すくらいでタイムに影響は出るの?
それよりも人間の体やヘルメットが生む抵抗のほうが遥かにデカイから
TTバイクのブレーキ隠蔽とかはエンジニアの技術オナニーみたいなもん
通常型だろうと隠蔽方だろうと40キロTTやってゼロコンマ一秒変わるかどうかだよ
プロだったらそれでもいいんだろうけど一般のTT乗りにはなんら影響ないと思う
まぁ萌えるスレだからそれもいいんじゃないかと
一般人のTTバイクなんて、
実際にはTTには使われないカフェレーサーみたいなもんだろ?
だったら、よりカッコいい=偉いは正解だよ。
一人で走るときはTT用がいいんじゃないの?
トライアスロン用がいいのか?
TT用、トラ用とか別けてるのって
PLAZMAがステム&ハンドル周りの選択で
選べるようになってるだけくらいじゃない?
もしくはトラ専業ブランドのCEEPOとかケレストレルくらいしか
はっきりとトラ用ですって言ってるのは無いと思う
EGG BRAKE作ってるSimkins Designのシミュレーション結果だと、
ブレーキが前か後ろかよりも、フォークとキャリパーの間に隙間があるかないかの方が重要なんだと。
Ovalのみたいにフォークの後ろでも隙間が空くようなヤツは空気を巻き込んで逆効果なんだとか。
ブレーキを内蔵したAERO2最強説
すげー。進んでますなぁ。
フレームの三角形が大きいと空気力の面で不利なの?
55 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 21:13:21.98 ID:OilyPHLq
前後異径のファニーバイクはどうなんだろう
走れるレースとかもはやだけど、今の技術でモノコックカーボン、電動、オーダーサドルとかやっちまったら
かなり、楽しい自転車にはなれそう
56 :
8:2011/04/12(火) 22:50:54.28 ID:???
>>34 俺は写真うpしろって言われたからしただけなんだけどもw
何が彼方の気に障ったかは分からないけど謝るよ。
ごめんね。
いい加減うぜーから消えろ
だからFCRにはあれほど触るなと・・・
FCRもトランジションもうぜー
いい加減にしろ
どーみてもFCRが悪いだろーがw
トランジションは有言実行で偉い。
まーた始まった
おい、喧嘩はやめるんだっ!
AA略
おまいら埼玉TT出る?
トラジションさん
あそこまで晒しちゃうと周囲の人に気がつかれませんか?
お仲間に内心笑われちゃいますよ
慎みましょうw
うお 自己レス
トラジション ×
トランジション ○
FCRもトランジションも同義語になっちまったな^^;
うむ
国内だとTTバイクの需要が少ないから選べないし高いが
海外なら廉価モデルも選び放題 良し悪しは置いといて
ただ、心えぐられるような萌TTバイクは総じて高級だ
フレームで50万か…
FCR:ヤン車
P2:180、シルビア
SLICE、トランジション、KALIBUR、KUEEN-K:Z、スープラ
P3,P4、PLAZMA LIMITED:GT-R
鳥アドSL、PLAZMA3 PREMIUM、SHIV、GRAAL:フェラーリ
CEEPO:光岡自動車
NSXが居ない…(´・ω・`)
埼玉はエントリーしたけど内灘どうするか迷ってる
横浜から行くのは遠いよ…
名古屋でTTやらんかねぇ
内灘俺の友達出るぜ?
78 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 05:33:39.13 ID:h347WMTy
内灘は車中泊多いような、その分レース後に風呂屋に行く人が多いなぁ
風呂
泡姫のお城か
兄弟が増えそうだな
…♂
82 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 17:27:53.01 ID:h347WMTy
指ぬきグローブと半袖、レーパンの日焼け跡軍団がその日の昼頃から近場の風呂屋に
ゾロゾロ…
たまに、ノースリーぶに海パン日焼けがいてトライアスロンの人だと判ったり
ウエットスーツの人はゴーグルとサングラス日焼けの段さで、ロード以外もやっていることが判る
トラ選手みたいに引き締まった身体になりてえ…
トラやれば引き締まるんじゃないか?
スイムで確実にしぬorz
泳げないデブだからランも出来ないし、自転車だけ
俺もトラなんて最初は無理だと思ってたけど
普通に規則正しい生活送りながら毎日の生活に練習取り入れれば
スイム1.5km、バイク40km、ラン10キロの
オリンピックディスタンス完走くらいなら全然行けるって
朝・晩 通勤バイクで20キロ×往復
朝出勤前、もしくは帰宅後にランニング10キロ=1時間くらい
スイムは会社帰りに寄り道して週2〜3回、一回2時間くらい
要は帰宅してからお笑いだのバラエティだの付けながら
飯食ってごろごろしてる一部の1〜2時間ばかりを
規則正しく毎日運動する時間に充てればいいって話
まぁ、あくまでも完走目的での話なんで
もっと記録狙う人とかはこんな練習じゃお遊びなんだろうけど
俺はあくまでも自転車乗りでありながらトラやるスタンスなんで
これでいいかなと思ってる
ちなみにトラ始めた理由はTTバイクを購入&実用する理由が欲しかっただけw
それに自転車でタイムトライアルやってるっていうと「ふーん…」で終わるけど
趣味がトラですっていうとみんな食いついてくるしなw
88 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/15(金) 00:08:04.09 ID:0w8rj4nt
でも、異径ファニーバイクは
ホンと走る場面がないなぁ…
チュウブラ二本背負わなイカンし、でも、走って重たく遅くても
自転車の一部でなくて、自転車を一部に出来ていると、どんな下りの曲がりでも
最低限の原則で曲がれそうに感じたり出来る
他所のチンコにさわっちゃだめ。移るよ
トラやると上半身に筋肉ついてしまうからなぁ。
逆に、そうしないとスイムではタイム出ないし。
ということで自転車乗りならデュアスロンおすすめ。
そんなマイナースポーツやってる奴いるのか
やっと来週に某社のTTバイク納車だ
XS,S,Mは1月頃からどこのショップでも在庫あるのに
なんで俺のLサイズだけ3ヶ月近く遅れてるのかと思ったら
よく見たら代理店のHPにLサイズの国内展開ないじゃん…
ロードでさえLサイズって少ないのに
TTでLなんてホント取らないんだろうなぁ…
無理言って国内設定無いサイズを
代理店に発注してくれてた自転車屋の店長ありがとうさぎ!
ロードでさえっていうか普通ロードよりTTの方が小さめのフレーム使うから当然の事
某社=ジャイ○ント
某男=ジャイアン・リサイタル
>>96 アルミTRINITY?
まさか…鳥アドSL…?
FCRで御座いますw
特注品か
FCRキターwwwww
FCR自体は別に悪くないだろwww
それに乗ってる気違いがよく沸くからイメージが悪いだけでwwww
FCRはアンチも異常だからなあw
ベーサロだよ
誰もFCR納車なんて言ってないのに
お前ら何でもかんでもFCRに結び付けたがるなw
ここがFCR叩きの流れになるとFCRスレで下位車種のFCR2叩きが起こる不思議
弱いものたちが夕暮れ、更に弱いものをたたく
その音が響き渡れば、自転車は加速していく
サーベロのフレームサイズをXS,S,M,Lとかで普通表わさないんだけどなw
FCRなら知らんけどwww
書いた主だけどFCRじゃねーよw
ただ、ここまで煩く書かれると車種晒す気にならないんでヤメたw
もうFCRって事にしといてくれwww
>>110 お前が思わせぶりに書くからFCR君が虐められたぢゃないか
FCR君に謝れw
キャンプファイヤーと聞いて飛んできますた
XS, S, Mが日本に入っていてLが入ってないTTバイクってFCR以外ではKaliburくらいか
スペシャ、サーベロ、フェルト、キャノ、BMC、リドレー、オルベアは該当しないな
TIMEは?TIMEはどうなの??
TIMEは代理店のHPにTTフレームが入ってない
LOOK596はLサイズ国内展開あり
ビアンキも条件合わない
>どこのショップでも在庫あるのに
>FCR以外ではKaliburくらいか
Kaliburってどこのショップでも在庫してあるのか?まさかお前、実はF(ry
トラフレームはほとんど受注発注だから国内扱いとかあんま関係ないよ
仮にFCRだとしてもあれは日本国内限定でしょ?LのFCRなんて海外にも無い。
特注で作ってもらうなんて出来るのか?
だから日本のFCRはトリニティを流用したフラバ仕様だと何度言えば・・・
ジャイアンキターwww
>>119 わざわざ一人のためにTRINITYのLサイズフレームにFCRの塗装して売ってくれるのか?って事だろ
123 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 09:38:15.27 ID:kpEX6nhE
>>119 それは知ってるけどLのTRINITYを日本のFCRのカラーに塗装して貰って買うなんて出来るのかなぁと。
FCRって・・・失笑されるわ・・・w
でも、ここまで来るとマジで何が納車されたのか興味あるな
書き込みの条件に合う車種がほとんど無い
FCRじゃないなら誰もバカにしないでしょ。
もう車種教えちゃいなYO!
>>107 むしろFCR2乗ってる奴の方が好感持てるけどな
0/1でTT風に弄ってる奴見たら指差して笑いそうになるww
LOOKは違うかな
>>113に補足
トレックのスピコンはサイズの記載方が違う
ピナレロ、コルナゴ、ルイカツも該当しなかった
もうFCRの話題は禁止にしよう
それもちょっとな
FCRをちゃんとTTに仕上げてるヤツもいるわけで
TT仕様でもFCRはダメで、TRINITY、TRINITY ADVSLは良いのか?ww
FCRはいいバイクだよ
ただ乗り手が?な奴が多いだけでww
TCRをTT仕様にしてもいいですか?
止めとけ
アルミフレームっつーだけでTTバイクとして有り得ない
速さ求めてんのに何故アルミなの?馬鹿だからアルミにしたの?貧乏人相手だからアルミなの?
もうやっちゃいました
いかんせん、カーボンのTTバイクはバカ高くて買えないお…(´ω`)
>>142 君が学生なら仕方ない。。
もし社会人がアルミTTバイク風乗ってたら残念だけど。
人生やり直せるなら高校はTTバイクで通学したい。
そんでスカートの中覗くんだ
社会人だけどアルミTT乗ってるよ…orz
社会人だけど
FCR-TT乗ってるよ
まだ自転車2年目だしこれぐらいが丁度良いかと思う。
レースに出るつもりも無い。
(キリッ)
カーボンTTが10数万で買えるからなあ。
練習で使い倒すならそっちでいいね。
お金貯めてFELT B2買う!
完組カーボンで10万円代ってあんの?
>>150 外通やオク使えば19万9千あれば十分組めるだろ
>>119 こいうのが居るからFCRは叩かれるwwww
黙っておきゃいいのにwwww
社会人でTT風FCR乗ってる
競技に出るなら頑張ってフレームカーボンにするけど・・・
普段乗りにも使ってるし、自由に使える小遣いも少ないので大目に見てください
そろそろFCR厨は巣にお帰り下さい
>>140みたいなバカってまだいるんだな。
コスパよく速さ求めたらアルミだろ。
速いカーボンは高いカーボンだけだ。
>>140みたいな奴に限って機材だけは立派でもレースには出られないサンデーライダーなんだよなあw
トランジション君 VS FCR君かよw
二夜連続のキャンプファイヤーと聞いて飛んできますた
>>158 妬んでるの?ダッセwww
低所得者乙wwww
ヤレヤレ…
どっちも顔真っ赤だなぁ
もーえろよもえろーよーwwww
※実は燃料投下してる奴は一人
大体流れはえーなと思うといつものあれだった
>>159 己の脳内妄想のみで非難する馬鹿発見www病院行けよ
(⌒⌒)
∧_∧ ( FCR )
(・ω・`) ノノ〜′
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
ずっとFCRとアルミTTネタのループじゃんw
アルミのならArgon18 E80が欲しい!!
おまいらTTバイクを買ったはいいものの大会とか出てる??
一年に一回くらいかな。そもそも地方じゃTTのレースが少ないからね。
トライアスロンで使う方が圧倒的に多いなぁ。
TTとトライアスロンて同じ車体が使われてますけど、走り方も同じなんですか?
僕の場合だけどトライアスロンの時はランの為に脚を温存しなきゃならないから出来るだけ負荷が掛からないようなギアを選択をしてる。
TTの時は速さが一番重要だからキツくても一番スピードが出るギアを選ぶように心がけているよ。
E-80ってごつくて凄いかっこいいけど、ちと重いね。
ODで使ってみたいな〜。
全然関係ないけどちょうど今、FCR1?とかいうの初めて見た。
見たことなくて煽ってたけど、フラバじゃなければ普通に悪くないデザインだな。
まあ欲しくないけど。
wwww
トライアスロンなんて出るヤツなんていない癖に
いっちょ前に気取って語ってるのが痛々しいな
確かにTTバイクってトライアスロンに使われる
そしてトライアスロンってすげーお金かかるイメージがある
南の島の方とか行っちゃって、滞在費等もろもろで一回10万当たり前みたいな
そりゃアルミのTTバイクは馬鹿にされてもしょうがないと納得
私のTTバイクはもちろんアルミニウムです
てかマジでトラやってるし
確かにトラは金掛かるね
機材もこだわると3競技分掛かるわけだし
エントリーは首都圏大会でも2万
石垣だの宮古島だの遠征すると10万くらい掛かる
だからわりと40代以降の金と時間に余裕ある人ばかりの競技だから
30代の若造リーマンの俺は付いてくだけで精一杯だよ
長めのクランク使うって本当ですか?
鰡煮とかも似合う色でいいな
>>177 下らない書込する元気あるならトライアスロンやってみろよ。
トラやってるって女の子に言ったらほぼ100%食いついてくるぞ。これはマジ。
※ただしイケメソに限る
>>177残念だったなwwwww
…?
自転車の話なんか止めて月9見よーぜ
>>184 あなた
>>84だよね?
煽りでも何でもないんだけど、そんな事が目的で長時間無駄にしてトラやってんの?
時間無駄くね?
自転車に金と時間を注ぎ込んでる俺らと同様に
トラに金と時間と生活を注ぎ込んでるやつがいてもなんら不思議じゃない罠
オレ
>>184だけど
>>84じゃないよ。残念だったなエスパーw
別にモテる為にトラやってないよ。ランのクラブ入って、そのクラブにトラやってる人が何人かいて誘われたからトラ始めたんだ。
完走した時の達成感はなかなか良いもんだよ。
>>190 こりゃ失礼。
最初から
>>190の内容なら特に何とも思わないけど女受け云々とか可哀想だなぁと思っただけ。
気ぃ悪くされたならわりぃね。
>>84でも
>>190でもないけど
確かに自転車が趣味っていうと
「ふーん…あの競輪みたいな自転車ね」で終了だけど
トラやってるっていうと
「マジで?」って男女問わずに必ず食いついてくるのは事実w
最大のハードルはスイムだと思う。
バイクやランはいざとなればその場に止まれるけど、スイムは力尽きる=死だから二の足を踏む人は多いはず。
トラとTT競技両方出てる人ってクリンチャーとチューブラー使い分けてるんですか?
島田伸介の番組でネタに使われてから有名になってきた感じ
>>195 自分は普段の練習はクリンチャーで
大会近づいてきたらチューブラーに切り替える
>>198 練習をプールじゃなくて、人気のない海か池ででも泳いでるんだろ
…?
ちょっと後でぐぐってみる。
>>195 トラはクリンチャ。
TTはチューブラ。
202 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 22:12:28.21 ID:xB1XZ3n0
ファニーバイクをただの憧れだけでなんとか購入、組み立てをした、が、
走れるレースと言うか企画があまりない…
しかも、普段のりには、チュウブラを二種類持っていないと、かなりきわどいことに
どっか走れる企画無いかなぁw
TT車はサドルを後ろに引けないから町乗りには結構キビシいと買ってから知った
TT車で町乗り・・・?なに言ってんだ・・・?
TTで街乗りなどと訳のわからない事を話しており…
度重なるストップ&ゴーでやってられんだろ
街乗りならママチャリ一択だろjk
クロスもね
街乗り(笑)
もうスポーツ自転車なんて や め ち ま え
初心者の俺にチンコ痛くならないサドル教えてくれ。痛過ぎて
211 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 02:49:00.59 ID:np/qHfA6
オーダーサドル
212 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 04:38:26.77 ID:CZV0iCSl
ひとり必死なのがいるな
つまらない価値観押し付けんなや
面白くない奴だ
女にもモテないタイプだなw
>>210 パッド入りインナーかレーパンを履いてからのセリフだろうな、それは
サドルには気をつけた方が良いよ
男性機能の低下防ぐならSMPかADAMOおすすめ
SMPのエクストラでTT出たらおまいら笑う?
>>216 TTだと基本前乗りだけど、SMPでもきっちりポジション出るの?
SMPって、コンコールやアリアンテみたいに尻固定タイプのサドルだと思ってた
なんか街乗り否定してる人がいるけど、ウチからCRまで2.5kmあるから
そこに到達するまでにはどうしても街を走らないと行けないんだわ
CRまでバランスが悪いからサドルを軽く調整してから出発してる人っていないのかな
>>218 いやそういう移動中の街乗りって意味じゃなくて
普段着でそこらへん買い物とかポタするのに
TTバイク乗ってるのが滑稽だって話かと
俺だってトラの合同練習が仕事帰りにあるときは
TTバイクにノーマルヘルメット、バックパック背負った
お前TTバイクの意味無いじゃんワロス状態の格好で
10キロ以上街中を走って出勤・帰宅してるしw
勿論、すんげー乗りにくいけど
サドルは前乗り状態で安全運転
俺はTT持ってるけどレースとかには出ないな
家が海のそばだから、信号の無い直線道路をDHバー握って楽しんでる
買い物とかには絶対に乗らないなぁ
特にディ―プ履かせてると派手すぎる
ずっと乗ってるなら良いけど、店に入ったりして目を離せないので街乗りには不便極まりない
TTバイクは普くディープリム履くからねぇ
223 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 11:30:45.42 ID:nPBXQwss
すま
FCR以外の議論でこのスレが荒れるのはこの俺様が許さんw
誰だお前
10kmくらい離れた書店までとか普通にTTバイク+普段着で買い物行ったりする
…とFC○君が申しております
どんなフレームでもブル+DH化したら『TTバイク』っていうの?
>>228 ざんねん、オルドゥだよ
ピスト化したアルミP3使う事もあるけど
本当に愛しているなら街乗りや買い物にTTバイクなんか使わないだろ。
逆、何にでも使う
子供の送り迎えにTTバイク、近所の肉屋にTTバイク
デートや通勤・通学にTTバイク、あなたの暮らしにTTバイク
それが愛
その愛車()笑が盗まれるのを全く考えてないおめでたい連中ですなー
そんな事を考えてたら何もできん
事故が怖くて走れないって必死に走らない理由を探してる人を思い出した
>>217 SMPで3通りの乗り方してます。
クチバシの上で前乗り、凹みで普通のポジション、一番後ろの部分で後ろ乗りといった具合に。
SMPで前のりとか拷問みたいだw
そもそもTTバイクは鍵を持って乗るものじゃないよね?
>>229 FCRはならないけど
スペシャのヴェンジならTTバイクになるよw
>>240 なぜ?一分でも止めて離れる可能性があるなら最低でもtate1個は持ってくけど
一秒たりとも離れないからね
そうやっていちいち反応しやがるからアンチも調子に乗ってスレが荒れる。真剣に頼むから信者もアンチも消えろ
>>244 たぶん241はFCRをバカにしての発言だと思うけど
実際マクラーレンの風洞施設で空力でトレックの
スピードコンセプトみたいなカムテールも考えて
設計しているからFCRより良いんじゃないかな?
trinity advanced SL以外のGIANTの話題禁止
TRINITYもおkだろ
ダメ
FCR!FCR!FCR!
TTバイクに萌えるスレじゃなくてFCRを叩くスレになってんな
杉並のトライアスロンチームの店にスコットのTTバイクが止まってた
カッコえぇ
昔のSOFTRIDEみたいな形のフレームで、オーバーサイズのフォークが入るフレームってある?
プラズマって次世代TTだっけ?
>>253 pearsonbikesで今すぐググるんだ!その後FCRでググるんだ!
>>254 プラズマは昔からあるから次世代機とは限らないよ
>>255 カ……カッコイイ!
でもこれどこで手に入るんだ……?
ヘッド周りもデザインに組み込まれてて戦闘機みたいだった。
超カッコイイけど実力なきゃ絶対に乗ってはいけない雰囲気出してた。
B2pro買おうとしてたけど、有望だった収入の話が消えた
今週末は海沿い走ってそのまま日本海の風となるんだ はは・・・
あまりにも異形なもんで全く萌えないんだがorz
ヘッド周りやDHバーもありきで
一緒にバイクのパーツとして開発されてるのが次世代機
だからプラズマやスピードコンセプトの廉価版は
専用ヘッドパーツではなく普及品が付けられてる物もあるから
厳密に言うと次世代機とは言えないよね
>>257 国内代理店無し。ebayでフレームセットが出てるのを何度か見たことがある。以前ヤフオクで出てた時は完成車で80万だったよ。
ディスクホイール履いてる人いる?
痛ディスクなら
pearsonbikesとかJOKERとか洒落で買おうかと思ったことあるけど
はっきり言ってジオメトリが特殊すぎて誰にでもサイズ合うようなもんじゃないし
今現在のバイクみたいに細かい微調整が利かないから駄目なんだよな
観賞用としてならアリだと思うけどね
確かにpearsonbikesでポジション出せる気がしないな
ちゃんとプロに計測してもらってから注文しないと駄目だろうね
エアロフレームがすごく自分好みでついにフレーム購入したけど、
以前のフレームに比べてホイールからの振動が明らかに大きくなって結構怖いわ・・・
つーかコンポどうにかせな・・・・
サーベロきたー?
269 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/22(金) 21:25:48.88 ID:0we2xGs8
みんなは内灘行くのかな?
なんかコース変わったポイけど、チームトライアルとか面白そうだけど
見学だけなら行きたいなぁ。
丸や角のロードフレームから、エアロのTTフレームに変えてると
どれだけ空気抵抗減るの? ホイールの差より微々たる物?
具体的な数値は知らんがホイールよりは小さいかな。
あくまでも体感だけど、長〜い下り坂で同じ速度で同じポジションで固定して、
という条件を揃えて比較すると空気の剥離とか波打つ抵抗が減るのが
感じとれるね。
人間のポジション、服装>>>>>ホイール>フレーム
フレームの形状なんて自己満のレベル
ホイールとフレームの差はもっと大きいぞ
275 :
::2011/04/23(土) 18:07:55.89 ID:SHNvh7rp
TTバイクはかっこいいがエンジンが非力だと辛い。
MTBスリック野郎やクロスの体力バカが挑んでくる。
田舎では、途方も無い体力バカが多くて大変。
奴らは一瞬でもスピードで勝るとその場で終了する。
2ちゃんの住民なんてみんなそうでしょ
クロスでロードを鴨った(ドヤッ)ってヤツ多いし
>>275 俺も田舎だからわかるわw
登りがやけに速いクロスとか居るんだよな
そもそもTTバイクでヒルクライムするの?
えっ
田舎には完全な平地は無い件
後ろからメラメラ殺気立って追いかけてくる奴を見つけたらむしろスピード落として先に行かせる
公道の信号の度に付かず離れずなんてめんどくさい
こないだTTバイクで箱根旧道登った
登ってる途中TTバイクで下ってくる人とすれちがった
>>275 TTバイク乗ってて、一瞬でもMTBやクロスに負けるなよ、恥さらしw
てか、街中なんてスピード出てせいぜい35〜40kmくらいなんだから
逆にシフトもブレーキも態勢変えなくていいロード、クロス、MTBのほうが有利だと思うぞ
エアロポジ取れないTTは翼を縛られた鳥みたいなもんだ
細かいアップダウンが続く田舎道もシフトチェンジが割と辛い
街中(笑)じゃクロスが最強だよ
ホイールも決戦用まで揃えたし、後は金を投資する部分も無いから
今年こそはシーズン終わって冬くらいに電ヅラ組もうかな…
でも、電アルテが出てTT用電ヅラブレーキ&DHバーと互換性あるかどうか解るまで待ちたいかも
Visionの TriMax TT Carbon Chainsetって8万弱出して買う価値ある?
おっと7万だった。訂正します。
このスレに使用者がいるかどうか・・・
>>290 あるかもしれないがない可能性も否定出来ない
ただしただちに効果に影響があるとも限らない
われわれはしばらく事態を見守ることにした
ここは一つ、人柱になってみようか
内灘行けなくなった…(´・ω・`)
急遽新しいフレームを買うことになった!
組み終わったらうpするかも
期待してるよ
これはwktk
そこでFCRというオチw
FUJIのD6って25万切って安くてルックスもいいし
隠蔽ブレーキとかサーベロ型シートチューブとか
一通りのトレンドは詰め込んでるみたいに見えるけど
乗ってる奴一度も見たことないだよなぁ
ブランド的にイマイチとか使ってるカーボン良くないとかなんか理由あるの?
>>301 購入考えたけど行きつけの店で取り扱いなかった。ロードでふじ取り扱いある店案外すくないから相当販路限られるよあれは。
>>301 安いからたくさんいるだろう、と思って被るのがいやでオルドゥにした俺。そんな少ないのか!買えば良かった…
TT バイク得意で尚且つFUJI取り扱ってる店ですら
FUJIってHP の紹介とかで一度も上がらないだよなw
あんま商売っ気ないだろうな
306 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 11:17:16.12 ID:S4Di2LdV
TTバイクのチェーンステー?ホイールベース?って短い方がより良いTTバイクってことになるんですか?
バイクカタログに金髪のおねえちゃんが載ってるのと同じじゃない?
肝心の車体が見えんwww
なんとなくコリマのトラックフレームっぽい
想像するんじゃない 感じるんだ...
>>307 普通にTTで走ってる写真のが絶対カッコよく見えるんだが…
百歩譲ってもヒールのついたサンダルはないわ…
洒落てて俺は好きだな
ちょっと活動的な出で立ちでその辺まで〜みたいなの想像してたら
はるか斜め上
タイムトライアスロンやりてぇな・・・
やっぱ普通のロードレースより人口とか少ない?
開催されるレースもそんなに多くないならトライアスロンやってもいいかなと
思うんだけど。
白戸がおるでよ
まーたタイムトライアスロンかwww
私女だけどタイムトライアスロンって新種の競技に興味深々
ググると一応出てくる
なにそれ流行らそうとしてるの?
釣り?電通の陰謀??
>>324 これskyも被ってるKASKのやつだね
HP見ても見当たらないな…
KASKで作ってるっぽいけどKASKではまだ売ってないんだよね
今年中に一般発売されることを願うっす
えー、これオニギリみたいで格好悪いじゃんw
確かにどのヘッドポジションでも空気抵抗減りそうだけどさ
┌─┐
|お |
|に |
|ぎ |
|り |
│団 |
│だ│
│よ│
パラリラパラリラ.│ !!.│
/■ヽ /■ヽ /■ヽ┤ /■ヽ
(,,・∀・) (,,・∀・) (,,・∀・))ノ │(,,・∀・) パラリラパラリラ
| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□│( O┬O
〜 〜  ̄◎ ̄ . ̄◎ ̄  ̄◎ ̄ ≡ ◎-ヽJ┴◎ キコキコ
小学生にはウケないデザインだろうね
TTバイクに取り付けられるリアキャリーってないかな?
職場が大井埠頭に近いから、仕事一式をキャリーに乗っけて職場まで行き、
キャリーと荷物を置いたらそのまま
仕事の前後に大井埠頭周回コースを楽しみたいのだが
>>329 >>327みたいなことしたいってこと?
TTバイク用ってかクイックに付けるキャリアが雑誌に載ってたような
あやふやですまん、ちょっと読み返してくる
>>329 それこそ大きめのディバックじゃ駄目なのか?
これからの季節は背中が蒸れる
見た目より快適性w
おまいらが使ってるサイコン教えてくれ
garmin edge800
知らない路も安心して進める
V3
edge500。迷った時とかの緊急用にジャージのポッケにiPhone。
>>334-336 メモしました。ありがとう。
あと前後のライトも教えてくり(´;ω;`)
暗くなったら走らないからなぁ
前には「閃」つけてる
iPhoneがあるならCS500でいいよ。
機能の正確さではポラールに勝るものはないしな。
GPS機能使わないならガーミンは煩わしいだけ。
毎回充電しないといけないし。
前はRQ07 Cree XM-L T6。所謂中華ライトだ。
ケツは猫目のLD610R、ヘルメットライトは山用のPETZL改。
とりあえず夜中のCR30km/hくらいなら大丈夫。それ以上の速度域は怖いから試してない。
>>340 iPhoneのGPSでログ取ろうと思うと電池馬鹿食いするじゃん。
何より問題はポラールはANT じゃないからパワーメーターが使えないしな。
サイコンはedge500
以前はV3使ってたけど、表示が小さくて見づらいのが難
ライトは GENTUS閃 325 これは150ルーメンだから割と明るい
>>342 cycleGPSのアプリ使ってるが全くそんなことないが?
1日走ってlogとっても80%以上残るけど?
>>344 バッテリーがへたってるとかじゃね?
貧乏で買い換えられないんだろ、察してやれよ。
また貧乏人を苛める流れかw
じゃあこの俺が止めるっ。
348 :
345:2011/04/30(土) 20:56:12.68 ID:???
勢いで書き込んだが、確かに言い過ぎだな。すまんかった。
お前かわいいな
中にタラちゃんでも入ってるのか?
>>354 マビ糞のディスクはチューブラーもあるし見た目だけじゃ分からん
ディスク履くような平地メインのTTって重い方が良いんじゃないの?
昨日のTTはMAVIC契約のザブリスキーがステッカー剥がしたZIPPのDISC履いてたな
ごめんちゃんと前後MAVIC使ってたわ
しかもアルミリム??
最近のTTバイクは何故シートチューブが垂直なんですか?
ポジションを出しにくいんじゃないでしょうか?
フレーム比3:1内でリアホイールに沿ったフレームつくろうとすると無理があるよね
あとはわかるな?
サドル高によらずどうせサドルの位置はBB-5cmにするんだから垂直のほうが合わせやすいだろ
おまいら本当にBB-5cm守ってる?
全く守ってない。俺はトラの人だし。
サドルにARES使って守ってる
てかBB-5cmって何故それにしなくちゃいけないとか
5cm以下は危険だからとかいう理由は一切無くて
糞UCI規定で今日から全員一律BB-5cmじゃないと違反だから!
っていきなり決まっただけなんだよな
体格だの身長だのは一切考慮しなくて
デカもチビも-5cmにしろとかアフォとしか言いようがない
UCIマゾ規格の大会で戦わなきゃいけない選手以外は
守る必要ないと思うよ
安心しますた。
>>364 チビは事前に申請しろ
前乗りは膝への負担と下りでの安定性に欠けるから
明確なルールを設けてるんだよボクちゃん
368 :
329:2011/05/02(月) 01:35:43.12 ID:???
長いものには巻かれろってか
下りのないTTだってあるのにUCIがバカなだけ
制限無しの自転車メーカーの本気が見てみたい
カウルつくのかな
スーパーマンポジションにカウル付き
整流フィン付きサドル
リアホイールを完全にカバー
ストリームライナー一択
制限なしならカウル付きのリカンベントになるんじゃない?
それでチームTTをやったら本当にトレインだな
連結器つけちゃえw
予算25万くらいだと、どのメーカーの完成車TTバイクが買えるんでしょう?
FELT B14とかB16あたり?
ありがとう、見てきました。
なんとなくエアロ・ロードっぽく見えたのは、シートポストが丸だからかな。
ガイツーすればいろいろ買えるな
うぃごーぅ
うぃごーぅでケストレル買えばいいよ
PLANET X超安いよ
英ブランド、中身は中華だけど
eBayでStradalliとかそこそこ
中身は中華
うぃごーぅ(´ω`)
といえばフォーカスだろ
>>382 前から気になっていたけど、モノはどうなのかな?
実はPlanetXが第一候補ですw、どう考えても安いですから。
中華カーボンで全部そろえる事は可能なのでしょうが、
BBの組み付けやヘッドの処理が自分では出来ないですし、
セラーとのやり取りの時間給計算すれば結局同じくらいに
なるのではと思ってます。
でも、なんとなく中途半端なんですよね・・・
どうせ中華なら中華らしく真っ黒のほうが潔いんですけどねw
>>383 みてみました。フレームはR833でPlanetXと同じですね。
この間Alibaba経由でR833買ってみたよ
830ドル位だったかな、十分いいね
専門用語ばっかでわかんないです
TTシロートというかにわかなので色々申し訳ないんですが
TTの深い前傾姿勢だと通常のロードバイクより
最適ケイデンスが少し移行するって結構ある事でしょうか?
やってみると空気抵抗が減った分、ケイデンス少し落としても出力が足りるというか
前傾で呼吸しにくいのでケイデンス落とした方が相性がいいような
>>390 速くなるぶんケイデンス上げるだろ普通
呼吸しにくいほど前傾させるのはやりすぎ
試行錯誤して最速のケイデンスとポジションを見つけてね
>>390 ゴンチャールでもランスでも速きゃ何でもいい
確かにDHポジションだと
空気抵抗減るのと気合いが乗りすぎて高ケイデンスになりやすいw
ニワカなんで^^;
おまいらハンドル落差どれくらいになってる?
20cmまではいかないくらい・・・かな?
13cmだった
>>394 ハンドルってブルホーンのグリップまでのことなのか、DHバーのエルボーパッドまでのことなのか
クランプとサドルの落差聞いても意味ないだろ
エルボーパッドまでに決まってんだろw
>>391-393 ありがとうございます、
言う事が逆になってますがケイデンス上る感じよく分かります実感で。
上り過ぎて苦しくなったのでケイデンス抑えたらよい感じで維持しやすかったもので・・
今まで高速そんなに維持しつづけるスタンスじゃなかったので
使ってるケイデンスが元々高すぎたみたいです
おっしゃるとおり丁度良いケイデンスやポジション
探っていきたいと思います、大変参考になりました
てか、TTバイク乗ってる時点で嫌でも見られて注目されるんで
サイクリストのメッカなんかの場所じゃ
間違ってもタラタラ流すなんてことはできないから
常に最低35〜40km/h維持、高ケイデンス、高心拍で心拍計アラートなりまくりwww
自意識過剰なんだな
他人は他人、俺は俺
争いごとは嫌いです
>TTバイク乗ってる時点で嫌でも見られて注目されるんで
ナイナイw
兄貴のTTバイク借りて通勤したことあるけど(チノ+カッターシャツ)
なんかチラチラ見られて超恥ずかったんで二度と借りないと決めた
自意識過剰
叩かれるの覚悟でFCR1買ってくる。
来週には届くな
ここにFCRネタをあえて書くところに男気を感じた!
よし
どんな扱いを受けても文句は無しだぞ
このスレのFCRの人って
フラットバーのままな人っているのか?
TTバイクの先輩方に質問
ペダリングって基本はロードと同じく
円で回すペダリングを意識するのでいいんですよね?
前乗りで前加重、サドル上がるだと
ペダリングで最も加重が掛かる部分が前に1-2時間ほどズレる感じで
結果、それに慣れなくて踏んで回してしまう傾向になってしまってる気がするんですが
これってサドルが上がりすぎとかもあるんでしょうか?
visionのハンドルかっこいいよー高いよー
TRINITYをフラバにした勇者はいないのか。
次世代TTバイクってフラバ化できんの?
そりゃできるけど逆に不格好だろうなぁー
FCRもそうだけどよくTTフラバにして乗れるよな
元来前乗りを想定してるフレームだから
サドル引いたらリアセンターの短さから来る恩恵は半減だし
シート角が立ってるのも逆に乗りにくさを増してるだけじゃないかな
仮にフラバの状態で本気で前のり設定にしたら
荷重がもろに腕に掛かって危険だろうし
普通はバーエンドバーつけるからブルホーン持ってるのと大して変わらなかったりする
>>417 FCR『も』って言うけど他にもあったっけ
FCRってよく話題に上るけど、フレームとしてはどうなの?
別に悪くないよ
でもアルミだっけ?
めちゃくちゃ硬い乗り心地でトラには不向きらしい
俺は過去に持ってたけどマジでガッチガチ
フレームがしなるってなんですか?ってくらいに
何しようが振動がそのまま跳ね返ってくる
イメージ的にカーボンが竹だとすると
FCRは金属バットに跨がってるイメージ
金属バットワロス
CerveloのP1とGIANTのFCR0だとどっちが良いんだろ
FELTのTTに乗ってる人って少ないのかな
あまり話題を聞かない・・・
アルミだったらFELTのS22が良い
S22は入門車として人気あるみたいだね
見た目良し、軽さも中々、値段文句無し。
でも上級機がカートリッジBBなのにS22だけBB30な謎
B2乗ってるよ
コスパ最強
ただ、細かい所で作りが荒い
ボトルゲージが斜めにつくとかね、もう・・・(´Д`)
ボトルゲージ
ボトル刑事
433が正しく見える
>>431 今年のB2pro?
同じB2乗りとして気になる
へー、フェルトってトラ発祥のメーカーなのか。しらなんだ
トライアスロンからロードに展開したのはCerveloとFelt以外にもあったっけ
ケストレルもじゃねぇ?
つーかB2いいなぁ。そんな俺は下位機種。
S22って7000系のアルミ使ってんのか
>435
2010のB2だよ
白フレームの奴
多分、フェルトはもう買わない
650c好きなんで、次はシーポのカタナ欲しいなぁ・・・
フレームだけでB2買えそうだけどw
>>439 そうみたい、7005ウルトラライトってカタログに書いてある
ってほんとにS22だけBB30な感じ?
7000系のアルミってお高いんじゃないのか。やっぱりフェルト凄いな
あーホントにBB30なんだー・・・
いいコンポついてるからベースにしてロード車作ろうと思ってたんだけど
BB30ってだけで気が引ける・・・
なにこのアンチBB30な流れw
>>407のレポまでBB30というか圧入型BBを叩いていきたい。
変換しちゃいなYO!
変換は元のBBの性能だからなー・・・
BB30に入ってるベアリングってシマノのホロテクIIより回らない気がする
KCNCの変換アダプタで十分OK
>>444 シマノ/カンパのクランク使う場合、無意味なスペーサーを入れなきゃいけないというのが
抵抗あるんだと思う
あと、オクタリンクの対抗規格であるBB30自体に、現在各社が採用しているアウトボードBBに
対してメリットが存在しないからでは
フレームメーカーにとっては作るの楽なんだろうけどね
ガタが出るとか異音がするとかいろんなとこで言われてるよね。
腕があると思ってた自転車屋の親父が圧入でフレーム割ったと話しているのを聞いて以来
その店に行かなくなった。
チラ裏
腕に自信がある人は失敗を隠さないっていう
BB-5cmどころかサドル先端がBBを越えてしまうんだが…どうしたらいいんだorz
まさかフレームサイズが合ってない…?
BBrightとかBB30ってホローテックIIに比べてどんなメリットあるの?
少なくともアダプター使っちゃうと重量、剛性両面で不利だと思うんだが
そりゃアダプタ使うのは前提じゃないよw
ベアリングの大口径化による強度向上
ホローテックIIにあるような外部シェルの排除による軽量化
ねじ受けをなくす分さらにBB周りの強度を最適化できる
というのが狙いだったようだが
BBがずれて回ったり受けの強度不足で割れたりブレたりと散々な言われように
うちのキヤノンデールさんも、最終的には指でBBが抜けるようになったよ。w
俺としては気ままにBBを外したり交換したりできないのが嫌だ。
シマノは工具あれば外すのも交換も簡単だから。
BB30も工具あるけどね。
ヘッドセットもそうだけど圧入式ってガバマン化を促進する方式だから
あまり交換しないのが前提なんだよねぇ
ムチャクチャだと思う
しかもBB30規格で違いが実感できるBBはSRAMのセラミックくらいしか・・・
1. BB30のベアリングにホロテク2径のスペーサーを入れる
2. BB30外径でホロテク2内径のベアリングを圧入
3. ホロテク2用のネジが切ってあるのを圧入
どれもできるんだぜ
じゃぁS22買ってアルテクランク化できるんだ
ちょっくら買ってくる
BB30のホローテックU用BB入れたらいいじゃない
秘密裏にシマノが出してるんだっけ?
カタログに載ってないって話聞いたことあるな
埼玉TT行ってきたけど
スピードコンセプトにライトウェイトの前ディープ×後ディスクにはビビった
FUJIのD6初めてみたがスローピングが思ったよりすごいね他のTTバイクとは雰囲気が違った
参加者の自転車を見てるだけでも楽しいね
DHポジションにしてからなんですが、
股関節の外側が炎症おこしたみたいで痛いんです。
階段登るとカクカク鳴ります。
サドルが高いからでしょうか??
とりあえずシップでも毎日貼って、乗るのは治してからだね
サドルは10mm位下げてみ
>>470 サドルが高いからじゃない
ハンドルが低いから股関節が詰まって痛めたんだ
サドル高くて股関節痛めるやつなんて聞いたことないぞ
むしろサドルが高い方が股関節の負担は減る
サドルを高くして痛めるのはヒザの外側じゃないのか
>>467 >スピードコンセプトにライトウェイトの前ディープ×後ディスク
たしかゴールドマンサックスのガチ組の人じゃない?
膝は大丈夫なんですよね
とりあえず5mmコラム入れてみます。
サドルも2mmぐらい下げてみます
>>467 REさんUCIレギュレーション通ってないバイクで出たんですね
TTバイクにフィジークアリアンテデルタなんて合わないかな?
良いんでないの
リドレーのチーターかファントム安くてよさそうじゃね
フレームで500ドル以下
フォークはスリットの入ったOVALのOME、塗装な清流効果のあるザラザラ塗装
7000番のアルミだけれど今度買ってみようかな
チーターて逆スローピングなのが気になる
>>479 今年のSCOTT PLAZAやたKALIBURやら
つや消しザラザラ塗装がなんで流行ってるのかと思ってたら
そういう理由からなのね
ザラザラ塗装はフォークでアルファQが先行していたね
もっとTTの大会増やして欲しいね
ブルホーンハンドルの高さはロードバイクのドロハンの下ハンの高さと同じにするのが普通なんですか?
人によってバラバラ
>>476 >UCIレギュレーション通ってないバイク
VR8ってレギュ違反なの?
あれスポーク本数が少ないから
空力よさそうだと思ったんで購入しようと思ってたんだけど
オルドゥシルバー組んだ
まだ軽くしか走ってないけどハンドリングがすごい癖あるな
スペックkwsk
(0w0)<・・・
◎Λ◎
お前らwww
電動アルテが出るまでの繋ぎとしてサブロードから移植したAPEXつけてたり
ポジションの自由度がほしかったからブルDH別体のもの使ったり豪華じゃないよ
練習用にレー5履かせてるけど決戦時はBOMAカーボンスポーツ+BOMAディスク
カーボンスポーツじゃないカーボンスポーク
楕円ギヤって有効なの?
>>488 そうか?
同じフレームだけど、特に気にならない。ステム短いからクイックに感じるとか。
キャスター寝てるから旋回には多少気を使うけどね。
>>497 サイズの影響かもね
48だからヘッドアングルがすごい寝てるし
曲がり初めで一気に内に切り込んでそのあとは曲がらない感じ
>>496 クランクを丸く回せない初心者には有効だけど、
それに慣れちゃって正しいペダリングができなくなる恐れアリ。
ある程度慣れてる人が使うと違和感感じたり関節が痛くなったりする。
らしい。こっちは聞いた話なので。
楕円使ってみたけど意味ねえよ
変速も糞だし
楕円で変速クソっていう人はFDの調整ヘタクソなんだなと思ってる
ROTORと電デュラでスパスパ変速決まる
電デュラ?
競礼部はタヒって下せえぞなもし
TTポジションとロードのポジションを比べたらサドル高はTTの方が低くなるもの?
前乗りの分だけTTの方が高くなるはず
サイスポでもそう書いてあった
トップ選手の走りを見てるとペダルが下に来たときヒザが結構曲がってたので低めにしてるのかなーと思いまして。
ありがとうございました。
どのくらいサドルを前に出したらいいもんなの?
>>506 1)サドルの先端がBB後方1mm
2)サドルの先端がBB後方50mm
3)サドルの先端がBB前方50mm
好きなの選べ
九十九里とか、TTの大会ではサドル位置の規制を守らなきゃいけないん?
大会によってルールが違うからその都度確認すること
>>507 入賞でもしなきゃ突っ込まれないから気にするなw
DHバーの長さが合わなかったらまた別のDHバーを買わなきゃいけないの?
アルミでも1万5千円くらいするんでしょ…
>>512 何故切る前に綿密にポジション合わせをしなかったのかと…
最近のは長さを調節できないかい?
長いのを買って切ればいいと思うよ
個人的にはプロファイルのT2がオススメ
VISIONのデザインが好き!
プロファイルのT2あたりだとバーの部分だけ別売りしてるよね
FELTスレに2011のB2買った人いるね
ちょっと裏山
重量詐欺で有名なフェルトかw
>>520 俺もこの動画参考にしてたよ
やっぱりうちのトラコーチも同じ事言ってたんだけど
この動画みたいに基本は深く腰掛けてロードみたいに骨盤を立たせるイメージから
そのまま前にスライドって感じなんだよな
ただ、TTバイクって歴史が浅いから
どんどんDHバーなんかの機材やフォームも変化してるし
肘パッドの位置や使い方一つとってもプロでも千差万別だから
どれが正解とも言いがたいかもね
あー、リア90mmのカーボンディープほすぃなぁ…
でも、ただでさえロードよりも乗らないTTに加え
さらに練習では使わずに本番しか使わない90mmに
20万近く掛けるのが躊躇われるorz
そんなアナタに中華カーボン88mm
リアだけなら10万前後で買えるだろ
メーカーによっては前後バラ売りしないのよね…
前90も要らんし
カットする工具がないからショップにやってもらうことにするよ。
ありがとう。
前後バラ売りをいいことに
VR8検討している自分は異端なのか?
HARPのテクノエアーは安いな
>>529 この引き締まったボディのお姉さんがデイブ・スコットさん?(*´д`*)
みんなTTバイクでの実走の練習の時って(ローラー台は除く)
アルミリム&クリンチャーでセミディープくらいの練習用ホイールでしてるの?
それとも乗る回数少ないし走る場所もある程度安全が確保された場所に限定されるだろうから
練習用と割り切ったカーボンチューブラーのディープリムで練習?
俺は練習用は頑丈で重いクリンチャーのコスカボSLして
本番で決戦用カーボンチューブラーディープに履き替えなんだけど
やっぱり走行感や重量も600g以上違うとギアの枚数も1-2枚違う感じだし
本番のどれくらい前から決戦用に切り替えて感覚を掴んでおけばいいか迷うんだよな
練習:カーボンチューブラーのF45mmR81mm
本番:FバトンRディスク
>>535 やっぱそんな感じかぁ…
今の決戦用カーボンチューブラーディープを練習用にお下がりにして
決戦用を新たに買うかぁ
練習はRS80。
本番もRS80。
TTバイクだけどこんなもんw
C50欲しい。
50mm程度のリムでも空力効果はあるの?
50mmって中途半端な感じがするが
中途半端って90mmとかトレンドになってきたのってここ数年だろ
実際、50mmが横風の影響の受けにくさと空力のバランスは一番いいみたいよ
そりゃ横風なしの状態なら前後90mmのディープやディスクが最強だろうけど
50mmでもかなり横風で吹っ飛ばされるから、フロント90mmなんて想像も出来ないわ
>>540 この前、行きつけのショップに
FFWD F9Rの90mmを前後に履いたP4が整備中で置いてあったんだけど
さすがにやりすぎだと思ったよ
俺も現在前後で50mmだけど横風かなり影響受けるし
これが前後90mmなんて余程の無風のベストコンディションじゃないと
逆にタイムロスになるんじゃないかと思うんだよね
ZIPP404を二つと808、1080を一つずつ持ってりゃおけ
[アイフル]λ...
出品者宣伝乙w
>>542 F404、R808とF808、R900の4本で勘弁してくれ
>544
これ、HEDのディープっぽくね?
アルミリムにカーボンのカバー付けた奴
>>548 何を言ってるんだ。
商品名にハッキリと『ZIPP』って書いてあるでしょ。ふしあなさんね。
easton ec90 TT履かせてみた
やはりリムハイトはこのくらいがちょうどいい
うぃぐるで前後10万ちょいで売ってたEC90 Aeroが欲しかった
公道をTTバイクで走る奴いる?
走ってるが何か?
付けてないよ
>>557 ベルを付けてない自転車は公道を走っちゃいけないみたいだよ…
ペダルもついてません
ベル、ライト、付けなきゃ整備不良扱いになるけどかなりの割合で付いてないよね。俺も付けてないし
ちなみに俺の周りはTTバイクで公道バンバン走ってるよ 俺は微妙に気恥ずかしいから走れないけどw
逆にベル付けて走ってる人いるのだろうか
サイコンの下に逆さまに付けると目立たない
あとはコラムスペーサー長い人はそこだな
サドル先端に付けてるのも見たことあるけど・・・
俺つけてるわ、保険きかないの嫌だし。
付けてない奴はノーブレーキピストと同じ
意外と付けてるものなのか・・・
俺も考え直そうかな
ベルは100円のやつをDHバーにつけてる。
BBBのゴムリングで固定するタイプが自由度が高くて良いね
音は良くないけど
ベルつけてたからって、安全性は全く向上せんのにな。
571 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/15(日) 09:27:47.76 ID:RgJAltRo
街中で乗ってみたいものだな。
まず使わないベルを付けても安全性は向上しないけど
付けないと整備不良車扱いになっちゃうからね
法の庇護の下に必要なんだよ
付けないとDQN
か…庇護
TT車で尾根幹走るから一応
気づきベルをサドルにぶら下げてる
あとアップダウンあるからTT車だけどコンパクトクランクw
BBBのベルは最高。やっと合うベルを見つけた。今まで2千円くらい無駄にしてしまったが…
これで堂々と公道を走れる(´;ω;`)
音では真鍮に優るベルはないよな。
名前忘れたけど例のアレ以外でいいの無いだろうか。
ん?睡眠薬入りの酒を飲んだんじゃなかったっけ。普通に酔いつぶれ?
↑おえっ、誤爆してたorz
ベルっぽい音を自分で発することが出来ればいいと思うんだな
車体に付けなきゃならんのよ
サイコンにブザー機能が付けばいいのに
583 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/15(日) 23:20:10.68 ID:n5NcicPo
>>554 練習場所に行くまでの移動とかでは乗るけど
正直、極力、公道(街中)ではTT バイクは乗りたくないな
完全にエアロポジありきで前のり設定だから
いつでもブレーキ懸けられるブル握った状態で
ずっと走行とか態勢が辛すぎだし
練習以外でポタとか通勤で乗る時は
ロードしか乗らないよ
それに俺の勝手な持論から感じるに
前のりで重いギアを踏んでいくTTだけしか乗らないと
ペダリングが下手になる気がする
それはないな
TTにはTTに最適なペダリングがあるからTTでしか練習できない
GWに横浜から名古屋までTTバイクで走ったけどそんなに辛くはなかったというかむしろ楽。
長距離移動だとブル握ってる時間が長いから腕辛くない?
公道でDHバー握れば握ったで首が痛いし
みんな公道走る場合って全体的にどうしてるんだろ?
状況選べばいいのかもしれないけど
公道だと何があるか分からなくてブレーキから手を離すのが怖ひ・・
俺はどしても都心部通らざるえなくて
辛くなったら肘パッド掴んで上体起こして乗ればおk
>>586 大昔からブルベでDHバー使ってる有名人いるが、かなりハンドル高くしてる
>>587 都心部でDHバー握るやる奴は馬鹿
ここで公道で走ってると言ってる人は
開けた海岸線とか田舎の見通しのいい交通量の少ない道での事だよ
都心部でDHバーなんてやったら
タクシーの強引な割り込み&停車
赤信号無視でノールックで信号を渡るババチャリ
路地や路上駐車の影から一時停止も無くいきなり飛び出してくる小中坊
前触れも無く歩道にダイブしてくるママチャリとかに
あっという間に巻き込まれて事故るぞ
R15は以外といける
おすすめはR134の茅ヶ崎-平塚あたり
>>591 そうそう
イメージ的にそんな感じの公道だよね
TTで走れるとしたら
俺はCR経由で移動して某公道の練習場所で乗るばかりだから
茅ヶ崎行った時に直線の海岸線とかでTT乗ってる奴見かけるとホント羨ましい
これ横風の影響ディスクホイールの比じゃねーだろ、危険杉wwww
>>590の言うとおり
公道を走るって言っても当然超見通しの良くて交通量の少ない&路面状態の比較的良好な場所限定というのが前提だよね
都心を走るなんて狂気の沙汰だ・・・ というか公道=都心という発想がアレだな・・・
新潟市の海岸沿いは数〜数十キロも信号が無いからTT握るのには最適かも
季節の変わり目は風が強いけど
北海道とかも最高だよな
一度、旅行で行って走ったけど
地平線の向こうまでほぼ信号なしで走れるところあるしwww
まぁ、冬は長期間走れないんだけどねw
>>597 スパイクがあれば大丈夫とおもってたけど踏み固められていないところは埋まって進めなかった
>>589 ブルベはDHバー禁止じゃね?
昔は大丈夫だったのかな
ブルベでDHバーは主催団体によってOKなところとNGなところがある
例えば神奈川はOK、宇都宮はNG。ブルベの最高峰PBPでもNG。
601 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 23:05:16.12 ID:ZJEpFkDQ
ツールド千葉とかのファンライド系もDHやTTで参加良くても
レースじゃないのにあんなガチ機材持ち出して
空気読めないんじゃないの?…って
白い目で見る人が大半なんで
TPOで使いわけてな
602 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 23:23:15.15 ID:WA5OfY/W
飛行機の羽みたいのをフレームにつけたら風が強い時やスピードが上がった時ほど
軽くなって速くなるスーパーマシンになるはず
カーボンでの数百グラムの軽量化なんて馬鹿らしくなるほど軽くなるぞ
これがツッこんだら負けという奴ですか
604 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 23:29:38.47 ID:7HlmSKhK
ちょっと聞きたいのだが・・・
ベルとか付ける条例っていつころ決まったの?
条例より古い自転車ならつけなくてもOKかな?
これからの自転車は全てスポークベル装備が義務付けられます。
生産年代は関係なく、公道で使用する以上は付けなきゃ犯罪DQN
ノーベルTT>ノーブレピスト
ノーベルTT=ノーブレーキピスト
ノーパンTT>ノーブラピスト
チラリズム>全裸
結局Lサイズの納期がどうのこうの言ってた人が買ったのはオルベアだったのか?
前乗りポジションってサドルの先端にケツを乗せるんだよね?
ちょっと試してみたが圧迫が凄まじかったorz
本当にあれで1時間も走るの??
>>612 サドル選ばないと大変なこと(病気にも)になるよ
SMPとかADAMOとかなら圧迫は回避できる
SMPのサドルって
プロファイルデザインのRM-SYSTEAM 1 って付きませんか?
AresってTTのスペシャルモデルらしいけど
ADAMOってどうなの?
二股の部分が股の両脇を激しく圧迫しそうなんだけど。
いま使ってるのが長時間耐えられなくてポチりたいけど迷ってる。
ADAMOのROAD使ってるけど、良いよ
同じ形のGELが少ない奴は坐骨が痛くなったけど、
これは僅かにクッションが良くなってる
BREAKWAYも購入済みで、今度試すつもり
>>612 そんなあなたにBROOKS
いっぺん細めのスワロー使ってみなされ
ツバメ?
>>614 レール幅が通常と違うから無理っぽい。
シートポストがエアロじゃなくて普通の丸ポストなら、同ブランドのアクアがイケる。
そらもうがっちり固定でペダリングロスもないな
>>617 タイムトライアルってやつを勝ったらカチカチで超痛い。実物見てから買えばよかったが、
ブレイクウェイやロードは、やわらかいの?それとも使ってると柔らかくなる?
>624
GELの量が少し多いんよ
最初から少し柔い
我慢出来ない→お、これならイケる になった
616だけどADAMO ROAD購入に踏み切りました。
股の痛みとおさらばして快適に佐渡完走したい。
>626
オメ
良いサドルだよ
佐渡、厳しいコースみたいだけど、頑張って!
初めて一から自転車組み終わった
明日から乗る!
TTバイクってロード用の輪行袋(オーストリッチの220とか)にしっかり収まるもの?
ハンドルのところとかどうなのかな?と思って
>>629 DHバー緩めて角引っ込めないと厳しい
てか、輪行するような場所にはTTなんかでいかないな俺は
>>630 レスthx
ステム緩めてハンドル全体下に向けても駄目?
休みに敢えてTTでのんびり遠出するのも面白いかな?と思ったんだが・・・
>>631 それならいけるかもしれないけど
ステム緩めてハンドル自体が下向けられるほど
TTバイクってケーブル取り回しに余裕無くない?
>>632 確かに・・・
ブレーキケーブルは大丈夫な木がするけど、シフトはどうかな?
帰宅したら見てみるか
CRCでシーポのフレームが格安だぞ
ヴァイパー?が14万とかポチりそうになったが金が無かったorz
マジか
先週中華TTポチったばかりなのに
オーストリッチの220とかモンベルのクイックキャリーにTTバイク入れて輪行してるよ。
車というか免許がないからレース会場まで輪行せざるを得ないし。
ハンドルはPROのミサイルだけど、特にハンドル下向きにとかしないでそのままでもなんとか入る。
シーポのカタナぽちりそうになったけど、
650cしか乗らない俺には不必要だった(´Д`)
>>629 こないだたぶん大学のトライアスロン部のやつがDHバー輪行袋から飛び出させて電車乗ってたよ
駅員が文句言うかも知れないけどラッシュでもなきゃだいじょぶっぽい
639 :
629:2011/05/20(金) 21:10:44.72 ID:???
公道でTTバイクって注目浴びて恥ずかしくない?
背後のローディに煽られたりしないの?
TT乗ってるのに煽られるってどういうことよw
インナーローの縛りプレイでもしてるんじゃね?w
トライアスリートらしき人がLSDなのか、ゆっくり走ってたりするよね。
645 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 16:23:05.57 ID:Ui4PxSu1
トラの場合は精々、アベレージ35kmくらいで走って
単独走行での楽な姿勢で風の抵抗を減らして
体への負担を掛けずに次のランへ繋ぐためにTT使うから
最初から最後まで全力で回すような乗りかたしないからね
練習場に行くまでに街中を通ることもあるじゃん。
信号だらけで車も多くスピードを出せない。
そんでクロスやロードに煽られると。
>>645 オリンピックディスタンスのトップ選手は40km/hで1時間走るよ
648 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 19:09:14.76 ID:Ui4PxSu1
だから俺らトップとか実業団選手じゃないしw
お前はロードTTでも遅いんだから「トラの場合は」とかいらないから
最近のオリンピックディスタンスのトラのバイク区間はロードレースのようなもんだし
つーかODだとあんまTTバイクのメリットないんだよな。
俺はバイクコースがテクニカルならTTのフレームにドロハンで出てる。
>>650 エリートODのバイクはドラフトあり集団ありの
バイクパートの前後に障害物競争があるロードレースみたいなもんだよな
今のODは準備運動があるランニングだろ。
>>634 どうせVenomかStingerの間違いだろ・・・
うおおホントにViperじゃねぇか!!
・・・
あ、Lしか残ってないわ。
実力不足で俺はだめだ・・・orz
crcでviper Mサイズゲットできたぜ残りの一本だったみたいだ。
俺もポチりたかったけど、自分でフレームから組む自信が無いから辞めたよ。
みんな自分で組むの?
フェイスカットやBBタップまでやろうと思わなければプラモデル組むより簡単
ただ最近の圧入タイプのBBだと面倒かも
659 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 23:51:59.30 ID:a/JG5yl8
>プラモデル組むより簡単
どんなプラモデル組んでるんだw
しかし型落ちとはいえ安いなあ
とKATANA白ポチろうか悩んでたらなくなってた・・
スペリオルガンダムよりは楽
Ex-Sガンダムよりは超楽勝
ゼロカスの箱の中を見て買うのをやめた俺には無理だな
ミニ四駆を説明書無しで組み立てるおれなら大丈夫だな(キリッ)
ミニ四駆でフレームの肉抜きしすぎて走行中に
大破させた俺でも大丈夫かな?
抵抗抜きくらいはできないとマズイよ
ビッグワンガムしか作った事がない俺でも大丈夫だから問題ないでしょ
ODってベリーショートのDHバーしか使えないし、
ポジションもフレーム形状もUCI規定に準じてないとダメとかで、
競輪とケイリンが似て非なる競技なのに近い感じ。
CRCでSTINGER欲しいなあ。
金は問題ないが家に3台置くなで嫁と喧嘩してまだ一年経ってない(´・ω・`)
>>668 そりゃエリートの話だろ
エリートじゃなく一般参加なら
スプリントでもODでもロングでもTTで行けるじゃん
短いDH使うのはITUの規定にハンドルより補助バー先端が出ちゃダメって規定があるから。
最近のエリート競技(国体予選の時以外は大会特別規則でITU準拠で無い大会もある)は
ドラフティング許可と引換えにクラシックポジション推奨でドロハンが多いから短くないと違反になる。
ショートトラをオリンピックディスタンスって言い換えるのは
個人的にはニワカっぽく感じるオッサン。
シーポの女性用のグレース?て、通常のモデルと比べてなにか違いあるんですかね?
通常の男性用の54のサイズで選ぶと失敗しますかね?
672 :
670:2011/05/23(月) 18:20:45.64 ID:???
ドロハン多いのはオリンピックね。
アイアンマンでドロハンなんかいないだろ!とかいう突っ込みは無しでw
>>671 STINGERと基本同じだけどカーボンの構成が違っていて柔らかい。
色が違うのとアイアンガールって書いてある。
>>662 色塗っただけで、合いが厳しくなるってのはこれくらいだよなぁ
確かにこれに比べりゃロード組むのは楽勝
トラでプラネットXの人いますか?
>>670 おれもオサンだが
オリンピックディスタンスって呼び方も
そうとう昔から使ってたけどな
公式種目に選ばれるように仕掛けてたころから
関東はオリンピックディスタンスクラスだけでもわざわざ書いてある。
関東はショートクラスとすら書いてない大会が多いように思う。
古参にとったら皆生がショートで、宮古島がロングだし、
関西各県のショートトラは皆生に見学に行って立ち上げたコピーだから。
677 :
676:2011/05/24(火) 11:10:40.74 ID:???
ショートとすら書いてないのは関西、スマソ。
ロングとアイアンマンディスタンスは違うけど宮古島をロングって言うってのも説明いるんかな。
TTバイクでロングライドに出掛ける勇者さまはいらっしゃいますか?
別にそんなの勇者じゃなくて
東京名古屋のキャノンボーラーにTTの人がいたよ
どうせロードのフレームにTTハンドルを付けただけだろ
アップライトな姿勢でなにがTTだよクソが
何怒ってんの?w
TTフレームにアップライトなハンドルとセットバック気味なサドル
GWに横浜→大阪をオルドゥで行くはずが途中の名古屋で落車してリヤエンド逝ったから2012か2013モデルで新しいフレーム買うよ…(´・ω・`)
100kmとかは全然ロングじゃないよね
それなら2月にやった
あら、以外と普通なのねww
ポジション出しておれも挑戦してみるよ ノシ
DH握るときは気をつけるんだぞー
公道で乗るためにDHポジションの位置に補助ブレーキレバーつけてる俺は邪道なのかな?
かなり役に立ってるけど・・・
>>687 TTの練習以外ではDHバーは握らない。
一般道路を走行中にDHバーを握る勇気なんてないよ…
埼玉TTの数日前にJtekのクランプ型レバーをリアだけ試しにつけてみたけど、
レバーを使うような状況が全く発生しないし、
エアロバー握るのにレバーが邪魔になって片腕だけ妙に疲れるので、
埼玉TTの会場ではずしちゃった
今週のサイスポにエアロホイール特集があったぞ
ホイールが重いと速度維持がラクって本当なのか
フライホイールって事なんだろうけど、現実的ではないよね。
余程条件が良い道と条件じゃない限り、微妙なアップダウンや風や減速要因(=再加速の必要あり)だらけだから。
アワーレコードは加速が一度きりだから鉄下駄ホイール使ってたな
加速場面が複数ある状況なら真っ平だとしても軽い方がいいだろね
ちょうどディスクホイールが届いたところだ
格好良いけどすげー重い
平地以外では鉄下駄状態になっちゃうんだろうな
3本ローラーで、たまたま鉄下駄とカーボンディープ比べる機会がありました。
LSD範囲内(心拍65〜75%値)で2時間連続乗った値ですが、
・カーボンディープの方が平均で2km/h弱速く
・平均心拍で5%低い値がでました
鉄下駄はかなり記録を意識した値で、カーボンディープは何にも考えずに
出た値なので差はもっと大きいと思います。
ハブの影響があると思うので、鉄下駄のハブ掃除したらまた確認します。
ホイール換えてタイヤ幅と空気圧が違ったというオチだろうな
3本ローラーではタイヤの転がり抵抗が最も大きな抵抗となる
50mmリムのWH7900が最強ってことか。
ディスクの重量があれば、細かい上り下りは物ともしない・・・と思う(;^ω^)
699 :
695:2011/05/24(火) 23:31:49.01 ID:???
>>696 ローラー乗る前空気入れてますよ。なので空気圧は同じくらいです。
タイヤの幅は鉄下駄が23c、カーボンディープが22cです。
値段は・・・たぶん10倍は違いそうw
山岳TTのスタートから平坦部分だけTTバイクで途中でバイク乗り換えるホアキン・ロドリゲスェ…
フロントディープ、リアディスクで坂登ってて途中で足を着いてる人なら見たことある。
>>699 同じくらいってw
1気圧違っただけで3本ローラーでの抵抗は激変するよ
きちんと空気圧測ってからテストしなおしてね
同じ空気圧でも、違うタイヤだと転がり抵抗全然違うしな
50mm位までのカーボンディープは縦剛性高いから
疲れるまではローハイトのホイールより踏める。
海外のテストで32H手組と16Hコリマで時速50kmで比較して(前輪)、
速度維持に必要な出力の差は最大20w位だったかと。
ローラーでは誤差の範囲内だと思う。
現在50mmのディープ前後履かせてて
今度、後ろだけ90mm購入して履かせようと思ってたんだけど
この前、都市部で行われたトラ大会出たら
コースのレイアウト上、トランジション出入りやコーナーで
人が詰まる場所とかアップダウンが結構あって思いのほか加減速の繰り返しが多く
正直、これ以上はハイトが高いホイールやディスクは要らないんじゃないかと思った
ぶっちゃけTT大会じゃなくてトラ大会に限っては
ハワイアイアンマンとかひたすら直線で走れない限りは50mmくらいで十分な希ガス
>>700 結果は出なかったが、ホアキン・ロドリゲスがTTバイク萌えなのは良くわかった
ディープリムなんか自己満足だろ。
それはないわ
買えない貧乏人は黙ってろよw
>>706はそう自分に言い聞かせてディープリムを買えない自分を正当化しようとしているのだよ…
>>708みたいな奴が年収400万とかだったら笑うw
問題は年収じゃない、自分の自由に使える額だ
小遣い制なんですね。わかります。
>>710 俺年収250万の貧乏人だけどディープリム使ってるよ
中華じゃなてくZIPPの手組
ZIPPは08にSRAMの傘下に入るまでは3割くらい安かったよね。
CORIMAも5,6年前までは安いカーボンホイールの代名詞みたいなもんだったし。
高かったのは日石カーボンリム。
年収700万程度だけどZIPPだな
出品者乙
悪くないけど新車買えばいいんじゃないの?
それって6061アルミでしょ?硬くて重いっていう。
TTフレームならもっと良い素材使えよと…
6013だよ
>>713 ヒキヲタニートの俺でもLWとZIPP使ってるのにお前らときたらw
激安カーボンがあるのに激重アルミはないな
激安カーボン=地雷
出品者必死だな
>>722 へぇ、一応区別はされてんのね。
でもやっぱアルミならフェルトのS22がいいな。
アルミ7万を見るとCRCのCEEPO半額以下セールがいかに凶悪だったかという・・・。
週末特価かなにかだったみたいで今は値引き元に戻ってるね。
CerveloもアルミのTTフレームを復活してほしいなあ
東価格でP1なんて買ってられるか!
オルベアなら工場送りでどうにかしてくれそう
>>732 ハンガーはリプレイサブルだけどフレーム側から曲がったぽい
>>734 海外通販だからその辺やろうとすると面倒くさいのさ
まあその分安かったから文句は言わんけど
壊れた方は8万円くらいで売れるかな
シングルスピードで組んでも面白そうじゃん
適当に見た目まっすぐに直してサ○クリーにでも売れば
お小遣いくらいにはなるさwww
わるだなw
>>735 あー、なるほど。となるとまっすぐにはならないか。ありがとう、参考になった。
今年からオーナーになったから気を付ける
>>730 すっげー地味だなこれ。30万も出して買う奴居るの?
国内価格だなw
海外通販ならフレーム12万位でこんなもんかって感じだが
去年からP3買う人増えたけど国内で買ったって一人も居なくてワロタ
P3はトラの人は結構発売直後に買ってたよ。
今のカーボンモデルは発表が2005ジロの古いフレームだし
少し前ならTREK TTXとか今ならCEEPO買うでしょ。
ceepoってトラ専門メーカー?
トラ専じゃない俺としてはグランツールで見ないメーカーはなんとなく買う気にならないな
CEEPOは社長さんがトライアスリート。
トラは古くはケストレルとかライトスピードが人気ブランドだからねえ。
特にアメリカ人やオーストラリア人はサーベロすら知らんと言う。
>>746 それはねーだろ、アイアンマンハワイはサーベロの展示会状態だぜ
748 :
746:2011/05/26(木) 23:02:07.05 ID:???
>>747 あ〜ごめんごめん最近はそうだね。
人気出てきたのはグランツールに進出した頃から。
キャノンデールが入れ替わりに近い状態で
グランツール撤退でトラでも人気急降下。
wiggleにあるキネシスのKT415ってフレームが気になる
ブルホン+STIで街乗り用にしたい
欲しいと思った時が買い時ー
Cannondaleがグランツール撤退?
馬鹿はほっとけ
アイアンマンマークが無くなって人気落ちたの間違いだろ。
もともとスライスはアルミってだけで人気落ちてきてたし
身売りしてトライアスロンに力入れなくなったんだろうな。
KUOTAも一時期人気あったけど広告塔がSCOTTに乗り換えて徐々に減ってるし
アイアンマンは前年度優勝者のバイクが翌年一気に増えるのが恒例行事。
キャノンデールは2009,2010共にアイアンマン女子1位使用バイクだよ。
女子選手のスポンサードは広告という意味では微妙だし、
友達のアメリカ人に言わせるとアレは特殊でクレイジーなやつらが集まってる祭りだそうな。
米本土のトラはスペシャとかSEバイク?のそんなに高くない完成車が多いってさ。
たまにはクィンタナルーの事も思い出してあげて下さい。
エリート女子はラン速ければ優勝みたいな所があるしなあ。
758 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/27(金) 13:32:29.77 ID:4+3/OPrO
ケストレルにスペシャライズドにキャノンデールにライトスピード。
トライアスロンに力を入れすぎたフレームメーカーは大抵身売りする。
市場がそれほど大きくなく不安定だからなんだろうか
Cerveloもあとわずかか……
Cerveloてトラのプロチーム立ち上げた2009から
大物アイアンマン選手の個人スポンサードしない方針じゃなかったっけ。
プロチームも70.3がメインだったと思う。
762 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/27(金) 16:05:01.89 ID:T4cqdFtU
そりゃ大物に乗って勝ってもらえれば
スペシャみたいに企画屋だって売れるからなw
ただ、トラはロードに比べてメディア露出が少ないから
宣伝費掛けても回収率悪くて割りに合わないんじゃない?
日本で不人気競技っていうだけで北米だと人気スポーツですけど。
日本は漁業権の問題でエントリーフィー高いからねえ。
>>762 スペシャはトラで宣伝するより
TTでカンチェさん使ったのが宣伝効果が高かったからね
TTバイクの見せ場といえばそれが一番デカイ
サーベロも2足のワラジよりグランツール優先の方がいいと判断したんだろうね。
どうせTTバイクを買うのはほとんどがトライアスリートだし。
日本じゃトラの選手が購買層の中心だろうけど
アメリカではTTの大会結婚やってるみたいね
こないだのToCで言ってた
結婚じゃなく結構ねw
もっとTTの大会開いて欲しいがクローズしたコース作るとか難しいんだろうなあ
結局ヒルクラばかりだ
>>769 サーキットで、とも思うけどそこまでのパイ(参加者)がないんだろうな
ブルホーンバーからドロップハンドルに変更しようかな
大会にも出れない自転車なんて・・・
サーキットイベントもチーム対抗ものばかりだしなあ
ロードレースの基本はチーム戦だからしょうがないけど
でもTTなら他人の落車に巻き込まれないとかメリットあるんだがなあ
シマノ鈴鹿でタイムアタックあるだろ
もう少しイベント増やしてやれば
金落としそうな層がTTフレーム買ってくれるかもしれないw
アメリカはミニ滑走路借り切ったり街のイベントで交通封鎖したりが簡単だから。
鈴鹿サーキットにしてもフルサーキットは専有すると金額張るからねえ。
お金取ると別料金になったりするし。
日本じゃ市民()の理解が得られませんww
おまいらのワイヤーの取り回しはどんな感じになってる?
または参考になる画像ってないかな
ワイヤー in フレーム
ハンドル周りだよー
>>773 あんなコースじゃTTバイクの意味がないだろ
いっときグランツールでDHバーに補助ブレーキ付けるのが流行ったけど
最近はまた殆どいないよね、意味なかったんかねえ。
補助ブレーキは素人にこそ必要だろ
完全クローズのコースならあんまり意味なかったのかもね
他人や他の交通が自分に影響を及ぼす可能性がある状況なら補助ブレーキは必要だけど
完全クローズドコースで独走、コーナー突入の限界スピードを前もって把握できるプロには
まったく必要のない物だよ
補助ブレーキ付いてた頃ってTTにシケイン儲けたり
テクニカルコースにするのが流行ってたんじゃなかったっけ。
雨のジロだったかで落車相次いだ記憶が・・・。
TTバイクと無縁な奴に限ってFCRを叩くのは何故だろう
たたいてるのはFCRじゃなくてGIANTだと思う
>>783 素人や下手糞ほど安全に関する物を軽視したがる訳で
特に自分を上級者と勘違いした初心者に顕著
>>787 >特に自分を上級者と勘違いした初心者
確かに。ブログとか見ててもレースとか出始めてだんだん勘違いして
危険な走りを自慢げに書き始めたりとか
公道では上級者ほど信号無視、無茶な路駐の回避をしてやがる。
「Aveが下がるんで(キリッ)」
その馬鹿を上級者というのか?
>>789 それこそ「上級者と勘違いした初心者」じゃん
速さが正義さ
ならば、TTバイクは正義!
そのバイクの性能のおかげだということを忘れるな
サーベロのP1の重量がどこにも載ってない。
誰か知ってる人がいたら教えて下さい。
ロードフレームだけどアルミのSoloistTeamが54サイズで1300グラムらしいから
P1も大差ないんじゃない?
P1は実測だとS1比で少しだけ重かったと思う。
スロピンとホリゾンの差じゃないのかな。
CRCで買ったCEEPOが大阪通関中。
オッサンだけどGRACE。
799 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/31(火) 01:29:13.02 ID:PlgTf7bE
東野幸治?ですらトライアスロンやってるのにお前らときたら
スイムとバイクはそれなりにできるけど、ランがな・・
代わりに登山でもいいかな
TTバイクを、街乗り仕様にしたらママに怒られますか?
東野は何に乗ってるの?
803 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/31(火) 02:03:41.64 ID:PlgTf7bE
マッチは車が一台買えるくらいのTTバイクに乗ってるらしいね。(クォータだっけ??忘れた)
東野は見当もつかん。ググってみ。
>>797 1300gってアルミのロードフレームとしては標準的な重量だけど、
それに近い重量でエアロフレームを作るとペラペラになりそうな
自転車のフレームは縦剛性より横剛性やねじれに対する剛性が重要なのに
縦長チューブではまんまその逆なわけで(なので肉厚で対策→重くなってる)
東野と本間弁護士は師匠役の河原選手の関係でORBEA乗ってたよ。
菊池弁護士だけ自前のスチール。
マッチは片山右京繋がりでインタマコルサエボ。
>>804 スマートウォールって側面だけ肉厚があるパイプが売りだったはず。
807 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/31(火) 13:21:43.54 ID:PlgTf7bE
全然クォータじゃなかったねorz
オルベアかっこいいよオルベア。
KUOTAのTTバイクは片山右京じゃないかな。
芸能界ではTTというかトライアスロンが流行ってるのか
810 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/31(火) 18:48:25.03 ID:PlgTf7bE
紳助の感動したさに巻き込まれてなww
CerveloのS1アルミは確かにグニャグニャ
特にBBの辺りが柔いのが上りやダンシングのペダリングで明確に判る
P1は知らんけどね
千早のP1乗りの方、オルベアと比べるとその辺どんな感じ?
アルミフレームなんてみんなそんなもんじゃないの
丸断面なチューブで組まれたアルミフレームはそんなことはないなあ
やっぱ幅が狭いのが災いしてるんじゃね。
マスドにも関わらず極端にエアロ重視にしたFeltのARなんて供給先のチームからは完全スルーされてたし
どのメーカーのTTバイクも「風洞実験により〜最高の〜究極のエアロダイナミクスを〜」
って書いてるけど、見た目は全然違うじゃんね。どれが本当の「究極」なのか分からん。
↑KYでした。スルーでお願いします。
>>812 それこそFCRに乗ってみれば?
>>814 基本はそう
んで剛性対策でチューブの厚みを増やすと重量にしわ寄せが行く
818 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 10:41:00.48 ID:suKI0IG6
FCRもBB周りの剛性が甘いとかなんとか見たような気がする。
ねじれる感覚はあるな
他の部分が強いからBB周りがねじれるのかな
モデルチェンジして(鳥ADVSLみたいに)BB86にすればいいのに
FCRでフレームがねじれる感覚があるなんてどんだけ剛脚だよ・・・羨ましい
Full
Chin
Ride
>>821 脳内ねじれに決まってるだろ。察してやれよ。
町乗りTTもカッコイイな
GIANTのアルミTTフレームは硬くはなかったしFCR_ZEROなんかは同フレームだった。
今のFCRって当時のFCR2とかと同じ肉厚のある重い方でないのかな。
グニャグニャのホイールを履いてただけっていうオチじゃないのか
>>825 FCR2は今も昔もTTフレームではない
FCR0/1は2009年だかにフレームが変わって従来より重くなった
現行フレームは乗ったことないけど剛性も上がってそうではある
>>824 近所にオフィシャルメカニックやってるトラ専門店があるせいか
街乗りTTよく見る
リアにチャイルドシートつけて保育園に子供送るTT見た時は目を疑った
トライアスロンやってる奥さんかね(*´д`*)
>>826 キシリウムSL
全然豪脚じゃないからホークのせいかな??
友達もグニグニするって言ってた
GIANTのフォークは従来のタイプ(先端近くの前後幅が広い)から、
初代ADV用の形状のにだんだん切り替わっていった
旧FCRについてたのは従来型のフォークだね
今のFCR0/1に付属のフォークは初代ADVとも違うエアロフォーク
これが剛性不足って話は聞いたことない
えらい唐突だなww
BB周りの剛性が甘い感じは、純正でついてるゴッサマーのせいかもね
FSAェ…
昨日はネルシャツにチノパンにグローブなしでノーヘルのDHバーつきTT乗りを見かけた
かっこいいのはいいんだが、ヘルメットはかぶってね!
今日の朝フロント808リアディスクで
シルバーのフレーム(メーカは分かんなかった)
赤でまとめてるTTバイク見ましたー
ここの住人ですかー
まさかそのスタイルで通勤しているんじゃ…
ランチパックの新CMはその人で決まりだ。
ついにキャノも次世代TTを出すのか
なんだ、このシートポスト・・・
確かにシートポスト違和感あるなあ、試作のとってつけなのかな?そんなんジロに投入しないか。
フロントブレーキも気になる。専用品かね?
シートポストはあれだけど
全体の形状はシヴやスピコン型だね
シート周りの形状は流行り廃りあるしあれでいい理論なのかもよ。
丸断面が流線型断面よりいいってことはないべ
単に専用シートポストの製作が間に合わなかった暫定とかじゃね
ヘッドチューブが1インチかOSか、凸形状が良いか悪いかでずっとやってた世界だしなあ。
マイクバローズの設計したGIANTのエアロ理論なんか10年で影も形もない。
それかあれだ、暫定じゃないとすればUCIがまた規制するのかもよw
垂直シートチューブも数年前から形状規制の噂があるそうだし
トライアスロンでUCI規定のフレーム使う事は完全に無くなる方向なのかもね。
>マイクバローズの設計したGIANTのエアロ理論なんか10年で影も形もない。
あれはトップチューブ後端とシートステー前端が同じ位置にあるホリゾンタルに対して、
空気抵抗の大きいチューブ集合部をホイールの前に持ってくると空気抵抗が減るってこと
あと空力だけでなく軽量化や剛性向上も目的
今のエアロフレームはシートステー前端の位置を下げてるけど空力の効果は同じ
(スローピングと同じくブレーキキャリパーの位置も下げられる)
トップチューブ自体は水平のほうが空気抵抗は少ない
MCRェ…
>>846 シートステーをトップチューブ集合部より下げたフレームはクロモリ時代から結構あったよ。
単純なバテッドパイプの金属フレームだと応力集中を避けられずに割れるから
当時の加工技術ではスローピングにせざるを得なかった。
バローズの理論が間違ってたんじゃなくて、
当時の加工技術ではそれがベストだったってことか
極端な前乗り禁止とか、ディスク (and 超ディ―プ)禁止には安全確保って大義名分があるけど
シートチューブ形状の規制すると何か良いことあるのか?
>>850 規制しないと後部伸ばして整流版付けたりとか
どんどんエスカレートするからじゃね?
バローズは1インチヘッド+ノーマルヘッド最強理論者でもあったぞw
GIANTがOSインテグラルにしたのはLOOKと並んで最後発。
シートチューブ規制も安全性確保(異物巻き込み等)が一つと、
トリプルトライアングルフレーム規制に抵触する可能性はあるわな。
異型フレーム異型パイプは一応禁止だから。
>>838のシートポストには全く萌えられないんだが・・・
>>851 むかしコルナゴのについてたな
違反だからのこぎりで切り落とされたけど
>>838みたいなん買収される前のケストレル:タロンがやってたな。
シートポストアダプター(27.2mm)が標準でエアロシートポストは別売。
前後長が極端に短いだけで流線型なんじゃないのこれ。
丸いシートポストじゃないね。
>>859 フレーム合ってない(TC長長い)んじゃね?
もっと肘を手前に置かないときついだろ
同じく、フレームのトップチューブが長すぎるね。
肘置きが前後に移動可能ならギリギリまで手前に移動させて、合わせて
DHバーを短く調整してみて。
極端に短いステムでもあれば調整は楽だと思うけど。
肩から肘は垂直かやや腹側への角度を持たせた姿勢になるようにすると良くなると思う。
多分狭く感じるだろうけど、大げさに言えば上半身から肘で体重の大半を支えるイメージで。
>>859 TTバイクのポジションは、サドルを前に出し、かつ、高めにセットして、
脚の全面の筋肉をつけいやすくすることで、後に控えているランのために
脚の後面の筋肉を温存するもの。
ステムを短くするだけでなく、サドルをもっと前に出す必要があるのでは?
シートポストをzeroオフセットのやつにするとか。
俺って、だめだ。
脚の全面の筋肉をつけいやすく
→脚の前面の筋肉使いやすく
連投スマソ。
そもそも859のフレームはFP2だから、TTのポジションは
出せないだろ。
867 :
488:2011/06/03(金) 20:31:52.55 ID:???
ロードでDHバー使おうとするのは無謀だろ
Wiggleで杵のフレームでも買おうぜ
五万位で買えるし
んなわけねーだろ
トラのエリートなんかどうなんだよ
ロードTTのポジションはDHポジションで落差付けた分だけ
相対的にサドルを上げて前へ出して調整してるだけで
足の筋肉の使ってる部分は変えてないぞ。
トライアスロンも以前はハムスト温存とか言っていたけど
最近のエリートはワットトレーニングでバイクタイム狙ってくるから
ロード実業団選手並のタイムでバイクを走った上で
ランはサブ3ペースで走れないと勝てない時代。
>>870 トラを語るならまず距離を明確にしろよ。
ODならサブ3ペースなんてのんびり走らんだろ。
しかし
>>862は「トラバイクのポジション」と書くべきだったな。
TTの理想ポジションとトラの理想ポジションはまた別物だ。
エリートODのランタイムって2種目終わって30分切りとかだからね。
まあフルマラサブ3の選手が10kmを走ったら普通は35分切るだろうが。
>>859のポジションは全力でOD40km走ったら徐々に腰が前に来て
サドルの前端で尿道ゴリゴリして放尿で激痛にのたうつパターンだなw
股間が痺れるポジションは出力測ると20km程度から足に力入ってないんだそうな。
>>870 そのまま前へ回転したフォームでも使う筋肉変わるよ
それが体感できないって超初心者だと思うぞ?
それ以外は同意
普段からDHバー付けてトレーニングしていないと
上半身を支える筋肉が変わるから体幹ペダリング出来なくなるしな。
ロードと同じペダリングでTTバイク乗るのは超初心者じゃ無理だと思うよ。
876 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 12:40:43.80 ID:JMC0sWhr
でもロードにDH付ける場合に限っては
レース2週間前くらいまではDHは一切付けずに練習するトップ選手も居るぞ
DHばっかだと人間は楽な報へ流れる傾向があるから
上半身を使うペダリングを意識しずらくなっちゃうかららしいけど
昔流行ったJベントだと握り込めるから普段から使ってる方がタイム出たけど
最近流行りのSベントバーだと手は軽く添えるだけになるから
結局はロードでどれだけ乗ったかトレーニングしたかだけの差になる。
って話は某セミプロアイアンマンに聞いた事あるな。
Jベントは変速し難いし上半身に無理な力が入るからピスト向きで
今からトラを始める人は使わない方がいいとも言ってたなあ。
好みもあるんだろうけどたしかにSベント増えたよね。
TTポジションの練習はもちろん必要だけど、それオンリーは要注意。
楽にスピード出る分、意識して高い負荷かけないと脚力が鍛えられない。
TTポジション取ってるとスピードは出るんだけど、なんとなく息が詰まる感じがして上半身起こしたくなっちゃう
現状だと頑張って走ると15分くらいが限界
慣れてくればずっとTTポジションで走れるもの?
エルボーパッドの幅広げてみ
>>879 トラのロングだと5〜8時間ぐらいその状態だぞ。
だからトライアスロンのポジションとTTのポジションは違うと何度
884 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 23:04:32.76 ID:JMC0sWhr
具体的にどう違うの?
トラは大抵のITTより距離が長い上にランに脚を残さなきゃならんから、TTポジよりも楽な姿勢。
TTは短時間だから、どれだけ身体に負担がかかろうが空気抵抗が少なくて速けりゃ正義。
886 :
879:2011/06/04(土) 23:30:54.76 ID:???
>>880-882 レス有難うございます
エルボーパッドは目一杯狭くしてあるので、少し広げてみます
それにしてもあの姿勢で8時間とは・・・もっと走りこんで鍛えます
>>885 ロードTTはBBから5cm以上のサドル位置規制があるから
基本的に規制のないトラより綺麗に落差付けるの難しいよ。
DHバーの取り付けとか形状もウルトラマンポジション規制で厳しくて
普通の背中が地面と並行なDHポジションしか取れないしね。
トラの方が追い込んだポジションが取りやすいから
最近はランに脚を残すのはポジションで残すんじゃなくて
ワットトレーニングとFTPで決めていく、エリートはね。
上から見ていって最後でワロタ
よくわからんけど859は背中がこんもりしてないね
力が抜けてだらーとした感じ
これじゃあ上半身のパワーがペダルに伝わらんだろうね
859の人気に嫉妬
>>878 発想がズレてるな
パワーメーター使ってチェックしてれば済む話だろ
ケツが前に出てるけど腰から上が伸びてるわけじゃないのがキモか
>>878 パワーメーター持ってなくても心拍数見れば負荷は分かるじゃん
それすらしないで「○○km/h出てるな」なんてレベルを考えてもしょうがないんでは
2枚目の写真て女性選手だね。
多分女帝クリッシーウェリントン。
速い人は写真で観てもわかる、という好例ですな
んだね
スライス乗ってるから去年位の写真かな?
cannondale の新作スライスかっこいいな〜
前作のスライスや新作のevoもほかメーカーと比べたら安いからリーズナブルな値段で
打ってほしいな
>>899 次世代機で安い部類なのはシヴやスピコンだろうから
その辺の金額になるんじゃない?
次世代機最安値はwiggleのTRINITY ADVSL2の50万かな?
田植えしてるんですか?
お前ら…消されるぞ…
6kmTTで6分46秒って相当速いよね?
エンゾか、、、
むごいな
いつも思うけどハンドル遠いよね。
色々変すぎてどうすればいいのかわからない
>>859で思い出したけど
うちのトラチームのメンバーもみんな当たり前のように
ドロハンにDH付けたがるんだよね
しかもその大半が自転車なんてママチャリ以外はトラで乗ったのが初めてですってのが多いから
普通のロードの基本的な乗り方である回すペダリングも覚えないうちにDH付けて前荷重ばかりやっちゃうんで
所謂、後ろ乗りな乗り方が全く出来ないし踏み込むだけのペダリングばっかで引き足をいつまでたっても理解できずに覚えずに
レースでも無駄に筋力使って消耗してる奴が多いよ
俺はトラのコーチにドロハンのロードにDHバー付けろと言われてたけど
頑なに拒否してロードはドロハンだけにしてTTバイクを新たに購入
ロードはロードで後ろ乗り、TTバイクはTTバイクでそれぞれ分けて練習するようにしてる
てか、ぶっちゃけショートの距離なんて
ロードレースに参加してたときからすればDHバーなくても余裕だし…
あとドロハンにDHって美しくないから嫌ってのもあるw
40kmだって、DHバーありとなしじゃまるでタイム違ってくるだろうに。
確かに、
>自転車なんてママチャリ以外はトラで乗ったのが初めてです
って連中をひねるだけならドロハンでも余裕だろうけど。
神戸とか徳島みたくバイクがほぼ山岳コースのみのショートもあるよ。
山の下りとかちょっとした平坦で握ろうと思えば握れるが。
ショートならロードにドラフト有エリート用の超ショートDHバーで十分で
デダや3Tが出してる補助バー一体型ハンドルもいいよ。
深い前傾が取れるようなバーじゃないからサドル位置もあまり変化しないんで
普段から付けっぱなしで練習できるのがメリット、あと比較的軽い。
>>912 3Tの奴は知ってたけど
DEDAの奴ってあの棒の部分はサイコン付ける為のバーとばかり思ってたw
3TのZEFIROはちょうど導入しようか悩んでるところ
ZEFIROは見た目的にも独創的でそそられるし、
簡単にカブトムシの角部分も外せるみたいなんで惹かれる
グリーンピア三木のサイクリングコースでやってるやつの事じゃまいか。
島田紳助が突撃隊にトラやらせた時の大会じゃなかったっけ。
なにわ突撃隊が出た大会は児島トラ(岡山)と石垣島トラかな。
児島トラは鷲羽山スカイライン登ったりアップダウン大盛りのはず。
ちびっ子のTTポジションってサドル前後位置は無視して空力優先すべき?
それとも空気抵抗は多少犠牲にして前後位置を優先すべき?
背中を水平にしようとすると前傾がきつくなって股関節の角度がきつくなるのでかなりの前乗りにしてるんだけど
やっぱりロードポジとかなり違うから違和感があるし前加重も強いからコーナーも怖い
だから多少上半身が起きるのは無視してロードポジに近づけるのがいいのかTTポジに特化させるのがいいのかがわからん
最終的には試して答えだせって話なんだけどとっかかりとしてどっちを優先させるか参考があれば聞きたい
ワイズロード辺りにオーナー車の写真結構あるから見てみるといいけど
背の低い人のバイクはサドル思いっきり前だし落差も付けてないよ。
トライアスロンは必要以上の落差を付ける必要は無いし
UCI規制に縛られないから極端に短いステムである必要もない。
女子選手だと骨格の関係で落差が付かない(女性は足が長い)事もある。
ロードTTだというならちゃんとUCI規定守ろうね。
てか、背中が水平だとかそこばかりに重点を置くのは良くない
空力の良さと自分が漕いでいて辛くならない
ちょうどいい妥協点を探すべき
DHバーの開発者も言っていたように
筋力はあって当たり前のプロは
ストレートバーのような低い空力の良いフォームを求めるべきだけど
アマチュアは空力の良さを求めるよりも浅曲がりやSベンドのようなバーを使い
漕ぎやすく筋力を最大限に活用できるフォームを求めたほうが良い効果で出る
背の低い(165cm以下)の人は
ロング狙いじゃなきゃ無理にブルホーン+DHバーにしない方がいいしね。
ロードでキッチリとポジション出せているかも怪しいし。
ミラーはTTの時に楕円のチェーンリングを使ってからポジションだけじゃなく漕ぎ方も違うんだろうな
登録者とかのUCI規定に縛られるレースに出ないのに守る必要あるの?
UCI規定に縛られるレース ってどんなのがあるの?
>>919 同意
股関節の詰まりを感じるようなフォームは論外だな
必要以上の落差を付ける必要がないのは、トライアスロンもロードTTもトラックTTも同じだ
>>923 国内では実業団と国体以外は特に問題にはならんよ。
厳密にはシマノ鈴鹿もダメだった思うけど車検無いからねえ。
車検がないからバレないってだけでルール上は違反だぞ
埼玉TTだって矢島カップTTだって内灘TTだってJCF競技規則(=UCIルール)準拠だ
おれオワタ
車検無いから自己流の無茶ポジでいいのか、
真面目にUCI準拠にするのが正しいのか過去にも何回か出た話題だよね。
あとCEEPOなんかのフレームはUCI違反だから実業団TTでは使えない。
930 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/07(火) 23:50:39.30 ID:SU6pgV9j
ちーぽは最初からトラ専用マシンとして開発されてるからTT レースは視野にないだろ
カンタナルーのトラバイクなんかもUCI規則準拠じゃないし
ケストレルのエアロフォイルなんかド違反いいところ。
たしか今年か来年からTTフレームはUCIに登録しないとグランツールで使えないでしょ。
去年コンタの使ったフレームが真っ黒(ヘッドのカウルが長すぎ)だったからというのが表向きの理由だが
最近またプロトタイプといえば何使ってもいいみたいな風潮になってきてたからなあ。
市販前提のパーツ以外は使用しちゃいけないのに無視するメーカー多いし。
「市販の予定だったけどキャンセルになりますた」
と言えば本当は市販するつもりのないパーツも使えるだろうしなあw
いっそ、トップカテゴリのレースでは市販パーツのみ、
テストは下のカテゴリでやれ、でもいいと思う
デュラエースのC75って海外限定品?
それとも単にディスコン?
まだ出てないだろ
オーダーしていたlook 596がやっと届いた。完成が楽しみです。
UCIルール関係ないならカウルつけたら?
最高速狙いのハンペンみたいなヤツ
>>936 ストリームライナーは確かに白いとハンペンぽいよなw
笹かまに近いな
リカンベントにカウルつけたような
ギネスとかで自転車最高速度競ってるアレか
最新型アメリカンドッグみたいなヤツだな
あれ中身はリカンベントなの?TTバイク以上の変態自転車だと思った
いかんせんリカンベントはアマチュアイベントでも出場禁止が結構あるからなあ。
TTバイクもDHバー外せとは言われるが出られない訳ではない。
>>943 ロード、MTB、小径車はいいけどTTバイクは駄目とか多い
945 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/09(木) 12:58:38.99 ID:BIJcEhIs
今度、3Tのエアロドロップのカブトムシの角外さないで耐久レースとか出てみるかな
あれUCI公認だから問題ないんだよな…建前上は
センチュリーライド系のイベントだと直球ど真ん中で
いかなる補助バーも付けてはならないって規定があったりもする。
サイクリング協会主催だと、出場車両は道路交通規則に準じた
ドロップハンドルもしくはフラットハンドルである事、が基本だしね。
何年前の話だったかマウンテンサイクリング乗鞍のMTBクラスで
DHバー装着者が表彰台乗ってしまって揉めてた記憶がある。
その人、Mt富士でもDHバー付けて入賞して目を付けられてたらしいわ。
乗鞍でDHバーなんて重量ハンデ以外の何物でもないだろうに・・・
>>947 ツールの山岳TTでDHバーを愛用した選手は割といるよ。
有名所だとヤン・ウルリッヒとかね。
今年のジロの山岳TTでもルハノがアタッチメント付けてた
昔はスピナッチみたいな簡易バーとハンドルに付ける簡易パッドが結構あったけど
後付はどうしても重くなるから3Tゼフィーロは軽いのがいいね。
DHバーに手を重ねるなんて初めて見た・・・
俺だったら小石を踏んでコケるレベル
ワロタw
可愛いなおい
知ってる猫もこんな感じで手重ねてくつろいでるわ
上体起き上がってないか
〜時間エンデューロのストレートとかで、上ハンに肘乗せてエアロバーなしでそんな体勢で走るけど
肘だけだとフラフラしないかい?
乗り始めて間もない人は上半身が出来てないからそう思うのも無理は無い
もう10年以上乗ってるけど俺もふらふらだわーw
肘だけだとイテーんだよ
ザコばっかだな。
TTバイクで通勤することに決めた
振動感知アラーム×2、多節ロック+通常の鍵
もう盗まれるわけにはいかない
>>956 だから簡易TT(エアロ)ポジを取るための補助バーなんだって
完全なフラットTTじゃなくて山岳TTとか向けだから
そこまで上体を寝せる必要がないんだよ
>>963 アルミのTTバイクなら少々いじっても20万以下じゃね
その値段でも盗まれるとショックだけど、
カーボンバイクほどは心理的な負担が小さい
>「市販の予定だったけどキャンセルになりますた」
なんかグループCカーから
GT1カテゴリーに変わったルマンみたいだな
盗まれるような使い方をしてるのがそもそも間違ってる。TTバイクを何だと思ってるの?
もう一台クロスバイクでも買っとけよw
FCR_ZEROをブルホン+DHバーにしても20万行かないぞ。
通勤だと街乗りピストにブルホン+DHバーも面白いよ10万もしないし。
DHバー握りたいならギアは固定にしない方がいい。
総額70万のTT車盗まれたら立ち直れん
六本木やら表参道あたりは、何気に何十万もしそうなのがごろごろ路駐してるわ。
BMC!BMC!
TT01で通勤か
ま、自動車通勤だと思えばそんなに高額でも無いか
自動車通勤で言えばフェラーリF430みたいなもんか?素晴らしい。
TT01で通勤とかどこの金持ちだよ
振動アラームってどんな製品が良いんだろ
邪魔にならない小型が望ましい
アラーム解除方法が
@センサー本体に鍵を挿してまわす
だとか、
Aセンサー本体のボタンで暗証番号を押す
ってのが多いみたいだけど、
解除時にアラーム鳴らしそうで怖い
やはりリモコンが欲しい
あぐらで座る
↓
ヒジを前に出し、骨盤の角度は変えないままかがみ込む
↓
ヒジが地面に着いた今の姿勢がTTバイクでのポジション?
なわけない
>>980 ありがとうございます。
明日は雨が降らないらしいのでポジション出しに専念しようと思います。
失礼致しました。
>978
前輪のタイヤ逆に付けてるな
その写真だけかと思ったら他の写真もw
皆スルーしてたのに空気嫁
それより首長族すぎてカッコワルイ。
カンチェさんぱないっす
メカトラでも2位に9秒差っ
どのメーカーのTTバイクかとか関係ないね
誤爆?
Shivに乗ったカンチェとSpeedConceptに乗ったカンチェで比較しないとバイクの優劣はわからん
>>989 AKIBA185 振動探知アラーム
これでググれば出てくるはず
フレームには付けられないから、
私はツールボトル(音量ロス低減のため穴空き)に入れて使ってる
まーたAKBか
―――と思っていたが 違った
ありがとう!探してくる
てか、なんでTTバイクでわざわざ通勤なんだよ
TT01買えるくらい金の余裕あるなら
通勤用のクロスかMTB一台とロードの合計3台くらいデフォだろ
もしや生活の全てをTT01で賄ってるのか…?
フェラーリで通勤してスーパーに買い物行って
幼稚園に乗り付けてお迎えしてるようなもんだなw
人様にどうこう言われることじゃないね
見せびらかしたいとか。
こち亀で、フェラーリの中で一家で暮らすサラリーマン家族の話を思い出したw
次スレ無し?
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。