スリックＭＴＢ愛好家のスレ41

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。

前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ40
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274146520/

関連スレは>>2-以降です。

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=41
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbike.vr4.biz/cat0002/1000000010.html
自転車のタイヤ寸法　タイヤとリムの関係
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

●２ちゃんねる自転車板レビューまとめサイト
　Cycle Base NANASHI［サイクルベース名無し］
MTB用スリックタイヤ
http://www.cbnanashi.com/partsType/6.html
チューブ
http://www.cbnanashi.com/partsType/55.html

↑のレビュー掲載希望の方は↓こちらへ
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part42■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269094730/

●関連スレ
【MTB】太いタイヤスレ３【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272269752/
空気入れスレッド　ポンプヘッド20個目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260338353/
5万円以下の良質MTBを探しまくるスレッド3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261300419/
ハードテイルMTB総合スレ 7台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266336297/
フルサスMTB総合スレ　２
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268124763/

1乙

また、こんなスレタイかよ。お前ドＭか？ｗ

MTBはフィッシャーの登録商標だけど独占なんかしてない。
むしろ使え使えと勧めてるくらいだ。

昔はそうじゃなかったリッチーと別れた原因の一つだし

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://www.cbnanashi.com/partsType/6.html
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=41
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.worldcycle.co.jp/category/158.html
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbike.vr4.biz/cat0002/1000000010.html
自転車のタイヤ寸法　タイヤとリムの関係
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

17 ：タイヤまとめ人：2010/05/19(水) 00:49:01 ID:???
乙です

新しい一覧をupしときました。
今回はPDF版です。これでMacでも見れるはず。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org893835.pdf.html
ダウンロードのパスワードは「VIVAMTB」です。(全て大文字)

tp://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00027775.jpg

乙ッス

最新の一覧はこちらです。（ここの所サボって更新してないけど）
http://spreadsheets.google.com/pub?key=tZ5PoU2cAoAX3HDpifQmDYg&output=html

>>8
訂正�d

>>1乙


オレはフロント1.0、リア2.5だ。
これはポジションあわせのためだ。
サスはびたっと決めきったポジションが動くから当然なしのリジット゛だ。

どうだ、まいったかだ。

http://imepita.jp/20100703/442020
http://imepita.jp/20100703/447720
http://imepita.jp/20100703/453180
http://imepita.jp/20100703/453420
http://imepita.jp/20100703/458040
http://imepita.jp/20100703/466160

>>13

>>オレはフロント1.0、リア2.5だ。

ある意味まいった。

>>13
どんな感じになるのかちょっと見てみたいな

バイクもリアの方が太いしな。意外と格好いいのかも知れないな。

スティングレイか？
あれはあれでいいけど。MTBでやろうとする街海苔のセンス疑う
街海苔ならまずパーツよりオサレな服装からな。キメラMTB

918 ：ツール・ド・名無しさん：2010/07/02(金) 16:20:12 ID:???

http://blog-imgs-35.fc2.com/c/y/c/cyclingscience/fat-and-narrow03.jpg
これなんか比較がわかりやすくていいな。
前2.5インチフックワーム？、後1.25インチスリック。

↑
見れないで、写真を他のうpロダに誰か頼む。

今も普通に見れるぞ

>>19
アドレスを直接ブラウザに入れる。

見れたよ

理屈は分かるが、見た目が変。

制動力とグリップ考えたら後ろが太いならわかるがその逆ってメリットねー

写真元はっきりと思い出せないけどタイヤの太さを見比べる為に
どこかのショップが付けただけだろ　実際このまま走ってる訳じゃないぞ

>>19と同じことやってる。
町乗り主体なら前が太いのはいい感じだ。
前がギャップで滑って転倒なんて事が防げる。
後ろは滑らせて楽しい。

へぇ　イメージ膨らませる意味でも画像見てみたいな

　ブロックから１．２５スリックに代えてみたけど、見た目は貧相な感じになった。
　自分が乗っているときには見えないから、まいいかって感じだな。

>>28
すぐ見慣れて違和感がなくなる
そうやって僕らは大人になっていくんだ

35キロ以上出した後の持続力が全然違うから試してみなよ

おことわりします

フロントを細く、リアを太くするとバイクみたいに見えるな。

XC用のタイヤはリア太目でタイヤパターンも違う前後セットってのが普通にあるからな

>>31
自動二輪ぽくするならリアは太いだけじゃなくて、小径にしないと。

>>31
フロントの安定性が悪く、ペダリングが重くなる。

ぶっといフレームのDHバイクで、リアがBigApple26x2.35でフロントが20x2.0、
フロントをトリプルクラウンでトラベル調整付きのサスを目一杯縮めて取り付け、
もちろん油圧ディスクブレーキ、でっかいHDIランプ。
ここまでやれば！

愚の骨頂

烏の骨鶏

>>29
他人の目が気にならなくなってきたら危険

>>35みたいな仕様は気になるｗ
中古パーツでフロントのみ組んでみようかな。
どんな見た目になるのか。

今日1.25のスリックタイヤを買いにいったんだが
ロングバルブのチューブはここではあつかっていません
とか言われてしまいました
う〜んなんなのこの店
横浜東口のとある店なんだがしんじられな〜い
でも本日限り20％offだったので1.5サイズのマキシスを
ゲット＆グローブを買うことが出来たので良しとしました

>>40
ネットつながるんだからネットで買えばいいじゃん。
コンビニ受け取りとかアマゾンとかなら送料無料だし。

my-xか

むしろ、ロングバルブしか置いてないとか言われたら嫌だけどなｗ数百円高いし

ロングバルブの需要はかなり少ないからしょうがない。
通販が安定だよ。
最近は配送も早いし。

空気入れる時だけバルブアダプタを使う手もありますよ

>>35
死ねばいいと思うよ！

うちの近所のS〇Oサイクルに普通に売ってるよ？＞ロング

希少だったなんて知らなかった。

そもそもMTBでロングなんて使うリムほとんど無い

自転車用品は在庫の動きが読みにくく回転が遅かったりするから
在庫抱える事に難色しめすんだよね

例えばだけどタイヤを各社各製品可能な限り揃えて展示販売しても
何ヶ月も売れないようなタイヤってのは絶対出てくるんだわ
買う方も展示品一杯あると選んだり比べたり出来るけど結局買うのは選んだ１品
つまり他は全部残る訳だ

ゴムとか寿命あるし無駄に店頭に置いて腐らせるよりかはオーダー取って
って流れになっちゃうのはしょうがない

この業界雑だから店どころか問屋だって在庫空になることあるからな

マイナーなプロショップなんて10年以上前のパーツとか
しかもホコリかぶってるの平気で定価近くで陳列してるからなｗ

>>50
問屋だって在庫空になることあるからな


メーカーの在庫も空になります。というか生産してくれない

>>51
金属部品は価値が落ちないけどゴムはねえ
日焼けして変色してるようなタイヤ売ってる店あるよなあ

そういうのは、価格交渉してみれば？

賞味期限切れのゴム製品なんかタダでも要らんわ

天災君（許可あり）
http://p.pita.st/?yebyu9fk

>>51
金持ちの道楽じゃないと続かないねぇ

ちょっと古いチューブ投げ売りされてたから買って使ってるｗ
まだまだ大丈夫だｗ

チューブはただのブチルゴムだから5年やそこら余裕で持つ
タイヤは混ぜ物多いから使わなくても駄目になる

まあうちのママチャリについている15年もののチューブだって普通に使えるしな。

20年前のAIR-B（ピンクのラテックスノーパンクチューブ）がこないだついにバーストした。
手で引っ張って伸ばしたら戻らないｗ

仕方なく当時モノのブチルチューブを引っ張り出してきた。
これも引っ張ったら戻らないｗ
でもそのまま使用中ｗ

>>59
でも､ランスって数年間タイヤ寝かせてから使うよな

何でもプロの真似したがるバカ発見

無知なのを誤魔化すバカ発見

自分以外はみんな敵の奴発見。

新しい自分発見

俺、自分を見失い中

自分で自分は見えないものだよ。
人間はそのように出来ているのだ。

私は自分自身を客観的に見ることができるんです。あなたとは違うんです

　　　　　　　　　　　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ＿ノ　
　　　　　　　　　　　　　　 　/= ﾟ ｗﾟ)=　　＜　しばくど!!!
　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　ω (　　　　　　
　　　　　　　　　／´⌒´ヽゝ ── 'ヽ⌒ヽ
　　　　　　　 ／　　　ｨ　　 ★　　ヽ　　★ )｀ ｀ヽ
　　　　　　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　　　　　　..ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）
　　　　　　（　　　< |　　　　　　　鬱　　 !　 /
　　　　　　　ヽ_　　＼　　　　　 鬱鬱　　ﾉ_／
　　 　　　　　　ヽ､__　ヽ.ｰ　　　鬱鬱　 ノ　 ｿ、
　　　 　　　　　　　〈J　.〉　 ヾ､.鬱鬱　ﾉヽ-´
　　　　　　　　　　　/""　　 　 ;鬱鬱　　.|
　　　　　　　　　　　ﾚ　　　　.､_鬱鬱 　.ﾘ
　　　　　　　　　　.,ゝ 　　 ,ﾉ 　 | 　' ヽ ﾉ
　　　　　　　　　／　｀ ﾚリ　　i´　　　リ
　　　　　　　　　i 　　　/　　　 ｀､　　 i'
　　　 　　　　　　〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　 　　　　　　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　　　　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

>>69
うむ、無恥の恥と言う奴だね。

>>69
うむ、幽体離脱と言う奴だね。

スムーシーってどうですか？

黒くて丸いよ

あざーっす！！

ところで、ローラー台使うときはどのタイヤ使ってる？
3本ローラーでスムーシー使ったらうるさくて駄目だった
今はちょっと磨り減ったゼニス使ってるけど・・・

2009年4月23日午前3時頃、
東京都港区檜町公園で酔っ払いが騒いでいると近隣住民から通報があった。
警察官が駆けつけたところ、
泥酔し全裸になった草�gが一人で騒いでいた。
その際警察官の注意に従わなかったため、
公然わいせつの疑いで現行犯逮捕された。
翌日に釈放され、謝罪会見を開いた。
会見で草�gは「記憶がなくなるくらいのお酒を飲み、
このときのことをまったく覚えていない」とした。
その後、十分反省して社会的制裁も受けたとし、
5月1日に不起訴処分となった。
5月28日には『SMAP×SMAP』の収録（6月1日放送）で仕事復帰し、
5月 29日の『笑っていいとも!』からテレビ出演を再開した。
また、7月期の連続ドラマ『任侠ヘルパー』に主演で出演した。

>>59
いゃ、使ってないタイヤならポリ袋にでも入れておいてやれば10年以上余裕で変化せずにもつよ
プロでも気に入ったタイヤを大量に個人的にストックして年数回特定レースの時だけ使ってるなんてのもある

変化に気づいてないだけ
変化の大きいものは使用不能になる場合もある

ワラタｗ
変化に気づかないってことは問題ないってことだろｗ

使ってみて使用不能になれば捨てればいいだけのこと
使ってみて問題なければ年数経ってても問題ないってこと

使いもせずに
想像でゴムが変化するからとか語ってる奴に限ってダメだダメだって必死に書くから困るｗ

樹脂製品は経年劣化するよ。
硬化してモロモロになったり液化したり。

チューブはけっこう駄目になることが多いけど、
タイヤはなかなか悪くならないよな。
うちにもガレージに起きっぱなしだった自転車についていた
10年以上は経過しているブロックタイヤあったけど、
堅くなったりひび割れたりもせず、普通に使えていた。

レストアの際にスリックに変えて捨ててしまったが、取っておけば良かったかな。

>>80
変化に気付かずに使ってみて大事故に繋がった…なんてことがないと言い切れるならそれでいいんだけどね。

>>81
嘘乙

>>83
どう大事故につながるの？例えば？

>>85
下らない質問してるけど、「ないと言い切れるならそれでいい」と書かれてるのが見えんの？

>>84
え〜！！
なんでこの反応！？

5年くらい死蔵したやつ最初は快適に使えてたけど
数回の使用で段々コンパウンドの継ぎ目が割れてきてパンクした

ブロックタイヤかれこれ１５年くらいの俺も時々使ってるが
普段スリックだからはずして部屋に放置って感じ、たまにオフロード走る時だけはめて使ってる
全然問題なくグリップもするしブロックが取れるなんてこともまったく無い
時間で劣化するって言ってる人はいったいどういう根拠で言ってるんだ？

>>86
なんだ、大事故がとか大げさなこと書いておきながら
妄想で語ってただけなのねｗ

数年放置してたタイヤは、空気入れて試し乗りした時は問題なかったのに、翌日乗ったら1回転ごとに乗り上げる感覚があって、
点検したらタイヤ側面が内側の繊維に沿って斜めにバックリ裂けてた。
なので俺はしばらく放置してたタイヤを使うときは見た目だけでは判断しないようにしてる。

>>90
「ないと言い切れる」にも根拠がないなら妄想なんだけど？

そんなの個別の製品で素材も構造も製法も全く違うし
保存環境も違うし絶対駄目にならないって方が無理がある

ゴムは基本的に光やオゾンで老化するものだし
普通のゴム製品は老化防止剤混ぜたりワックス塗布などの劣化対策で
数年は普通に使えるように作ってあるが

それにしてもゴムが老化しない物だと思ってるバカが居てびっくりだわ

>>92
だからお前は想像話ばかり書いてでこれ以上恥をさらすなよｗ

>>85はないと言い切れる自信がないから聞いたんだよね？
自信がないって時点で答えが出てるのに、なんでわざわざ聞いたんだろう…

>>89
保存状態にもよるんじゃない？
うちの10年もののタイヤも基本的に日陰だし。
屋外に駐輪しっぱなしのとかは日差しや風雨でけっこういきそう。

スペアのタイヤをアルミバッグに入れて暗所保存している俺に隙は無かった

>>93
君面白いなｗ

＞　ゴムは基本的に光やオゾンで老化するものだし

空気中にオゾンなど通常ほとんど存在しないし、袋に入れていれば光もあたらない

ってことは基本的にそれほど老化しないってことを言いたいわけ？

なんつーか、どこかで見た情報を切り貼りして書いてあるんだろうけど面白いほどでたらめな文章になってるぞよ



＞　バカが居てびっくりだわ

って自己紹介か

せめてこいつに一般常識があればこんなでたらめな文章にならなかっただろうに

バイク界ではサランラップグルグル巻きにする伝統があるぞ

ゆとり教育か何かで無知が量産されてるんだな
でもゴムが樹脂類の中でも劣化が早い物質って常識
知らないと日常生活でも差し支える場面多いと思うぞ

ゴムは経年で確実に劣化するし、その劣化が製品の機能にどう影響するか分からない以上、
新品同様に扱うのは避けるべきだろうな。
高速走行中にタイヤが裂けるなんてことが起きたらシャレにならん。

>>94
恥晒してんのは無意味に噛み付いてるお前だと思うが。

じゃあ店頭に置いてあるいつ生産されたかわからないタイヤは劣化してるかもしれないから使えないし、
現物確認できない通販なんて論外だな。

タイヤの劣化で大事故になるような奴は
こまめにタイヤを替えてても結局事故るよ

自転車板の伝統というか
乗ってない奴ほど見聞きした情報で勝手な想像で必死にかみついてきたり
そういう連中ほどやたら材質がどうだとか物理的にこうなるとか
机上の話を押し付けてくるのな
所詮机上の話は実体験にはかなわないよ

>>103
何で？

>>104
割れた実体験がいくつか書き込みされてるのは無視か

割れてない実体験がいくつか書き込みされてるのは無視か

上手く保管してれば5年や10年じゃ普通に使えるんだろうね。
でもいくら使えても古いタイヤって気分的に嫌じゃない？
少なくとも手取り95万の俺は年に一回は新しいのにしたいな。

うわあ…

うわあ…

>>105
使用してタイヤの状態が自分で把握できない鈍さだからまめに替える
そういう人はタイヤの初期不良とか欠陥も把握できない

>>102
店頭って、そう言うことを気にしなければならないほど環境劣悪で、何年も放置されてるものなの？
てかそういう極端な話を持ち出す時点でお前の言い分は破綻してると気付け。

うわぁ…

>>112
あれ？ゴムの経年劣化は劣悪環境が前提なの？
ゴムは経年で確実に劣化するし、その劣化が製品の機能にどう影響するか分からないらしいよ。
ゴムは基本的に光やオゾンで老化するものだし、ゴムが樹脂類の中でも劣化が早い物質って常識らしいよ。

ゆとりｗｗｗ

コンドームを何年も冷暗所で保管している俺勝ち組

ゆとりはタイヤに何でワックスが塗ってあるのか
考えたこともないんだろうなｗ










考えても馬鹿だから解らないだろうけど

>>76
固定ローラーでこれ使ってます
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/hometraner.html
26"だとこっちかな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/hometraner26.html

>>114
無理やり単語に絡んでもしょうがないだろ。せめてゴムにとっての良い保存環境を調べてこい。

>>119
ゴムは経年で確実に劣化するから保存環境なんて関係ないよ。

>>120
アホ　劣化は確実でも　劣化スピードは環境で大きく変わるだろ

車の冬タイヤとか見た目普通でも４年ぐらいで寿命きてるのに
普通に乗っちゃいそうな人が多いな

あと保管の仕方も外気遮って暗所に保管すれば野ざらしよりかは
良い環境で保存は出来るよ　日光と外気にさらされた状態で”動かさずに”
放置された物は驚くほど早く寿命がくる

>>120
おまえ、心底アホだな。そんなに悔しかったのか？

ゴムは経年で確実に劣化するが、その劣化を遅らせる術はある。
それがゴムにとっての良い保存環境って話なんだから関係あるだろ。

>>114も>>120も壮大な釣りなんだよ

経年劣化厨のレスをそのまま使ってるだけだからなwww

叩かれまくってから釣りでした宣言て…ｗ

輪ゴムじゃあるめーし、数年なら余裕余裕。

>>79に戻る

経年劣化するのは当然だけどさ、
炎天下で放置してある車や自転車のタイヤが5年や10年平気で持つのに、
室内保存とかのがきにするほど劣化するとはとても思えん。

よぉーし

変化に気づかないってことは問題ないってことだろｗ！！

みなさん>>108を見習って素直に新しいタイヤを買いましょう

>>130
変化に気づかないと大事故につながるよ。

ヲイヲイ、タイヤ業界じゃオゾンクラックなんて呼び方があるくらい当たり前の話だぞ？
大気中のオゾンを吸うのか紫外線の影響でそうなるのかは知らんが。
安い新車（自動車）装着のタイヤが３年程度で子ヒビがはいってるなんてザラ。
そういうタイヤは劣化防止成分を少なめにしてコストダウンしてるらしい。

>>132俺は手取り95万です

あと、劣化防止成分ってのは内部から脂っ気が染み出てくる様なものなので
相性の悪いワックスを使うと成分を押さえ込んで表面にヒビが入りやすくなるらしい。

劣化を否定してたやつは相当悔しかったようだな

いつの間にかタイヤの変化から劣化の話になってるな。

>>137
元から劣化の話題だろ　

で、劣化しないって言い張ってたバカは逃走したの？

劣化しないなんて言うヤツホントにいるんか、劣化なんか気にする事ないってのをどっか読み違えて勘違いしてるだけじゃねーのかと思って読んでみたら
ホントに劣化しないって言ってるやつがいたw

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　ゴムは老化しない
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>59
大漁だなw

つか>>121でFAだろw
あとモノにも依るし
ユーザーそれぞれの劣化許容レベルにも依る。
それだけの話。

30年前の耕運機のタイヤは未だに現役バリバリで走ってる
30年前の輪ゴムが有ったとしたら、触った瞬間に切れるだろう
劣化はするが、数年で素人が使うのに問題が出る程ボロボロになるとは思えない

程度の差が違う人同士で話したってループするだけだ。

野外放置したらパナのタイヤなんて半年で割れてくるわ

>>144
へえｗ

>>145
>>122
物を動かすのと放置するのでも劣化のスピードは違うのよ
表面のヒビ程度なら簡単に出始める

というか０と１の回答でしか物事はかれない人多すぎだろ
１の答えが１００に当てはまる訳でもなくゴムの劣化は傾向の話

>>146
へえｗ

>>146
なんというゆとりレス
見ただけで平成生まれだと分かってしまった
円周率はまちがいなく３

　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

へぇ

エスパーが居ると聞いて飛んできました
前スレの最後で暴れてたやつまだいたのか

>>146
毎日使ってるタイヤは意外と長持ちするし、たまにしか使わないタイヤは硬くなってヒビが入りやすいね

うぜーからさ・・・無知なゆとりはほっとけよ

とりあえず誰かおっぱい！
それで全ては収まるはずだから

>>148
40代の俺にもわかるように説明してくれ

誰にも相手にされないカスが
楽しそうに話てるヤツらに一緒に混ぜてもらおうとか
必死過ぎてワロタww
そこら辺歩いてる犬にでも相手してもらっとけwww

(ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！

(ﾟ∀ﾟ)o彡°ヒャッホー！いいぞお前らもっとやれ！！

で　お前ら自転車乗ってるんだよな…？

よくココまでゴムネタで進むな。
感心するわ。

とりあえず、タイヤが劣化しないって言ってるバカは
まず家を出ろ。
それから、半径５km圏内でいいからアチコチのタイヤを
すべて見て触ってこい。

感想文はその後だ。


それと、



オ マ エ く ど い ん だ よ ｗｗ

アスペルガーだからしょうがない
生暖かく見守ってやれよ






オレは断るが

おれんちには乗ってない古いママチャリとMTB、
俺のMTB、弟のクロス、親父のクロス、甥っ子姪っ子の子供自転車3台あるが、
どれも屋外駐輪だけどぜんぜん問題ねえなあ。

ついに>>158=159が見えない敵と戦いだしたぞwww
まずは自演による一人二役攻撃だwww

おれたちだって、いつかは劣化するんだぜ……

>>118
700Cでローラー専用タイヤがあるのは知っていたが
26インチでもあるとは知らなかったよ、サンクス

やはり専用タイヤの方が静かなんだろうね
今使ってるのが駄目になったら買ってみるよ

>>162
劣化に気づいてないだけで

脳内が劣化している奴がいるぬぁぁ＾＾

>>129
チャリのタイヤはゴムが薄いもん。
車のタイヤと一緒にすんな、ボケｗ

>>130
めくら最強伝説ｗｗｗ

どうやらふたたびお出ましになられたようですよ。
君「ひとり」がいない間は実に静かだったなあｗ

ロード用のスプロケットに交換してる人居ますか？スリックにして軽くなった分ひとこぎの距離を稼ぎたいんだけど。

いくらでもいるけどな
むしろあたりまえ
してないのかオマエ

漏れはクランクをロード用にしてる
Qファクタ狭くなるからおすすめ

ロード用使うのはクロスレシオのためで
むしろ最小ギアを大きくしたいからだけどな

MTB標準装備よりギア重くしたいなんて言ってるうちは
ペダリングもトランスミッションの理解も何も出来てない厨だから
部品なんか変えても無駄

ロード用にする前にエンジン鍛えた方がいいんでない？

>>171
チェーンステイにリング当たらない？

一体型じゃない場合は軸長いＢＢ使ったりするのだ

チぇンリングも替えてるんだよバーカ

以前、7SのMTBのチェーンリングをロード用の大きいのにしてた事はあるな。
今は9Sの48x11Tで満足している。というよりも回しきれてない。(^^;
ロード用のスプロケットでクロスレシオ化は良いね。

>>169
ロード用のスプロケットに交換する場合はスラント角に注意ね。

前２×後１０が出るのはいつかな　待ち遠しいわ　

厨ばっかだなｗ

>>178
俺も9Sの48x11Tにしてるけど、下りでしか使ったことねーｗ

ところで、漏れのＭＴＢのリム幅の内側は実測１．７ｍｍぐらいなんだが、これだと
幅１．２５のスリックははけるのだろうか。１．５が限界？

何も履けねーよ、カスｗ

>>182
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
1.5=1.0〜
1.75=1.5〜

　ありがﾄﾝ

ビッグアップルの2インチ履いてる人いない？
今度フルリジッドに履かせようと思っているんだが、
路面の衝撃に対するクッション性や軽快感などを知りたい。

クッション性がある＝走行性能が落ちる

>>186
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272269752/
アップル愛好者はこっちに多いので目通してみると良いかも

サンクス
読んでみる。

>>181
オレも8sの48x11Tだ。

でもいずれ9s/10s化することは避けられないし、ホロｰテックを使うべきだろう。
ところが9sは44T、10sは42Tがメインだよな。

山だけのひとはともかく街乗りだとみんな足りるのかな？
街乗りだと48Tの9s使うしかないかな･･

44×11で足りない方がおかしい

(44t÷11t)×周長約2m×100回転×60分＝約48km/h

標準より重いギア必要と思ってる奴は何かが根本的に間違ってる

44-32-22に11-32の9sだけど街乗りでもアウターなんて殆ど使わないな
現状は追い風or下り坂専用ギアと化してる

初心者にありがちなミス＝やたらクソ重いギアを欲しがる

上級者は力があるから糞重いギアの必要性を理解している

>>194
触んなくていいです

下りのスピードの乗るところでトルクかけたいとか、
ケイデンス60くらいでたらーと走りたい時があるとかが理由かな。
ケイデンスを上げることでカバーする方が効率的なんだろうか？

ロードのギア比が高いことに引きずられているんかもしれんけど、
重いギアを欲しがるのはシロートだけなのか？

超初心者だけ。

まじ？
FC-M771-Kは超初心者用なの？ｗ

小径豚だろ

>>198
それ下り競技用の部品だよ　街中で使ってたら馬鹿

XC用とか聞いたんだが・・

クソス用だろｗ

どっちにしても平地で使うようなもんじゃない

つまり標高差のある場所で使う場合は、ギア比が高い方が適正ということもある？

60km以上出したいなら

>>204
>>191の通り普通は有り得ない。

48x11のアウタートップを多用してるオレは、
常にケイデンスを上げるよう矯正したほうがいいのかな？

XTの48Tのギア板かっこわるいから、
それが適正ならその方がいいわけだが・・

モータサイクルといっしょで
トルクがない＝回転で稼ぐしかない
トルク（体重）がある＝回転上げる必要なし

ここ何年か回転数を高く、といわれる事が多いようだけど
これもただの流行でしかないからな。

デブ185cm/90kgの俺は連続したちょっとの下りで50km/hなぞ、わりとすぐに出る。
そのときに体型なりの下肢の長さと重さを無理に高回転で回す必要性は感じない。

上りも言ってしまえばペダルに体重を乗せるだけでいいみたいなもんだから、
52x11-28で不満もないし、適正だと思っている。

最近は欧州のプロレースでの高ケイデンス話も沈静化していきているみたいだぞ。

25km/h以上で走るときは90回転以下にならないようにすると
かなり疲労が少なくなる

>>208
10％位の下りなら漕がなくても50キロ以上すぐに出るってｗ
おいおい高ケイデンスって120以上の話だぞｗｗ
普通は100前後だから80以下なんてあり得ないからｗｗｗ

ランスのまねが出来るとは思わんし、
ケイデンスの適正もギア比のそれも個人差が大きいってことなんかな？

>>210
ユーの普通ってどこの普通なんだい？

もう一度周りを見回してみなよ。

50km/h以上出ているところに120回してほんとうにシアワセ、かい？

ってーかよーーーーおまいらゴムゴムウルセーんだよ！！
ゴムは0.03mmに決まってんだろ♪

44Tだの48Tだの言ってる奴は46T使ってみれ
MTBならある意味最強の組み合わせだと思うぞ　　46T×11

>>207
いゃ、MTBの場合低回転でスピードをかせぐのが普通だから問題ない
（低回転って言っても50や60回転って意味じゃなく80回転前後のことね）
スリックMTBのスレだから本来のMTBの乗り方とは少し方向性がかわるかもしれないが
荒地やアップダウンの連続するシングルトラックとかを走る一番効率がいいのは
重めで踏んでスピードを維持していくってのが基本
MTBだけじゃなくシクロクロスのレースでも同じ用に踏んでスピードを出す

上りでケイデンス上げるのはともかく、
下りだと回してもトルクかからなくて幸せになれないわな。

クソ重いギア使ってる奴は
ゴムは老化しないものだと信じてる
間違いない
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

机上厨はゴムはすぐに劣化する
高ケイデンスならスピードが出ると信じている
間違いない

　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

どこで聞いたらいいかわかんなかったからここにきた。
ごめんね。

http://item.rakuten.co.jp/superbuy/26s05a
これを買ってグリップも一緒に変えたいなぁと思ってるんだけど
この手の短いグリップはどう探せばいいのかな？
まだ買ってないから何ｃｍかも分からないから何か規格とかこういうギア専用のグリップがあれば教えてほしいんだけど

>>217
ケイデンス上げるのはスピード出すためじゃないぞボク
疲れなくするためだ　覚えておけよ

そう言えば航空機のタイヤの再生をディスカバリーチャンネルで見たことがあるが
表面のゴムだけ削って削ったゴムを再利用し、もう一度貼り付けてるだけでまた航空機のタイヤとして使用していんだと
要するにゴムって基本的に劣化しないってことになる
もっとも安全を考えられている航空機で劣化しないってことが立証されている時点でもうね






劣化厨涙目（笑）ですなｗ

なんか、恐ろしいフレームだな

ケイデンスを上げると楽になるって感覚がないんだよなぁ。

自転車の場合もパワーバンドって考え方あるんかな？

>>219
一般人で毎日200kmも走る走るような奴はそうそういない
プロみたいに高ケイデンスで疲労をためない乗り方など必要ないんだぞボク＾＾
50kmや100km程度いちいち高ケイデンスで乗らなくても体力もつよ
>>219みたいに非力君でもない限りｗ

>>220
バーカ　表面張り替え5回くらいでタイヤ交換するんだよ　2年も持たん

>>220
お前わざと釣ってるだろｗｗｗ

高回転はすぐにハァハァなるからな

当然心拍も上がるから体力消耗も激しい、ロング走らない限りは逆効果

MTBで100回転以上って正直必要性まったく無し

>>218
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1273506010/

慣れれば100回転程度じゃ呼吸も心拍もたいして上がらないよ
俺は80回転以下で重いの回してると2時間くらいですぐ筋肉痛になって駄目だわ

44Tと48Tの選択は、トルクとケイデンスのいずれを重視するかによるでFA?

ゴムが劣化するって言ってる奴は

タイヤの寿命がゴムの劣化のせいだと勘違いしてんじゃないの？

走る場所とタイヤサイズと好みによる、だよ。

わかった！！

気がする！

スリックタイヤ26×1.5でオススメは何ですか？

マジレスする。

重いギアをほしがっている人だけがよく使う言葉に、「ペダルを踏む」があるが、
それだけで、乗り方か間違っていることがわかるｗｗｗ

今より更に、サドルを1cm以上は下げないと、回すペダリングなど、到底不可能ｗｗｗ
自然に回すペダリングになる。

そのペダリングなら、高回転で回せるよ。

逆を言えば、踏むペダリングでは、高速回転は不可能！！

>>234
用途は何だ？
通勤・通学用か？

回すペダリングとか言うんだが、
引き足が使えているという以上の何かがあるのかい？

そもそもひき足をわかってる奴がいない

スリックマウンテンバイクという異端なスレでマジ話する男の人って…

もそもそ

>>208
デブの話なんぞ聞いてない。
欧州のプロレースにはデブはいないしなｗ

デブの意見ほど参考にならない物はないよな

185/90くらいなら、レーサでも外国ならざらにいるだろ。
謙遜じゃね？

お前の釣りは面白くないよ。

>>181,190
48x11Tの人は結構いるんだね。
昔、平地での瞬間最高速度は53km/hで、この時は48x14だった。
13Tを付けてなかったので、次の12Tには上手くシフトチェンジできなかったんだよね。(^^;
好みや脚質に寄るのだろうけど、平地オンロードでトップスピードを上げたいなら、クロスレシオにしてそこそこのケイデンスで走るのが楽そう。

>>244
なにその希望的観測

『 俺セーフ www 』

http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=player_embedded

タイヤでもギア比でもない
気持ちだよ気持ち

かっこひー

その動画貼ってる奴しつこすぎ

>>245
付いてるコンポが48T×11ってだけでその組み合わせで回せる奴なんてココにゃいないよｗ
アスリート並に走ってる奴でもなきゃ48T×13か14くらいが一番回せて速度も出せるんじゃないか？

ちなみに245は仮に12にシフト出来てたとしても速度下がちゃってたと思うよ

このスレは６０rpmとかスローモーションみたいな超低ケイデンスのニワカの巣窟と判明ｗ
そんな乗り方じゃ部品交換とかすべて意味なしｗｗｗ

見てないけど何の動画？

スリックMTBでほぼロードと走るところは一緒なんだが、
彼らが53Tで700cのタイヤを回しているのだから、48Tで26"を回す俺は
まだ甘えがあると思っているｗ

>>252
お前がハイケイデンスの話覚えたてなんじゃないのか？

>>254
それはまず44x11を120回転出来てからの話。

>>254
それは峠の下りで80km出すための装備だよ

ロードだと意識しなくても105回転くらいで巡航しているが
細身スリックMTBだと巡航は80回転くらいになる
ハンドルが5cmほど高い以外はハンドルからサドルまでの距離やサドル高さは
ロードと同じ
巡航で20回転以上落ちる原因って何？

Qファクタ
サドルの幅
シューズの底の硬さ
ハンドル幅
クランクの長さ
サドルの後退量

俺は一回転2秒くらいでのんびりやってるわ。

>>258
重いギア選んでるとか？　普通数％も変わらないぞ

このスレこまかい奴が多いな

>>248
すげえ！ＭＴＢ要らないじゃん

ロードバイクって結構頑丈なんだな

逆にMTBはサスとかが衝撃の吸収を受け持つようになってきて
フレームがやわくなってる

それはないｗ

明らかにMTBに乗ったことない奴が書き込んでるな
すぐばれるのにｗ

ちょろっと走ってきた。

やっぱ下りの50km/h/100rpmのところでアウタートップ48x11tがいる感じする。
12の丁数がないからギア比4がどうかはわからんが。スプロケ変更してみるかなぁ･･

ちなみにギア比4で十分というﾔｼは42でも十分と考えてる？

他人と比べたって意味ねーだろ、使用してる環境によっても変わるんだから
肝心なのは自分が必要かどうかなんだからよ

自分が自分がで自己完結するんだったら掲示板もネットもいらんだろ。

自分の判断に一定の客観性を持たせるためには、みんなに尋ねてみるのがいいじゃん？

まず50km出す必要あると思ってる奴がどれだけいるか

下りが速けりゃそれで良いのさぁ〜

下りを基準で考えるのはどうかと思う

>>273
その辺はオレもひっかかる。果たしてどこを基準にギア比を設定して良いものか。

漕がなくても60kを楽々オーバするような坂は基本漕がないし、つかブレーキかける。
でも漕がないで35kとかって坂は漕いで50kで走るからなぁ・・

下り飛ばせる人は凄いな。
ローラーの癖で足は回すけど35km以上出したくない。
エンブレ欲しい。

今日はじめて29インチ乗ってる人見た。キモいな。26が良いや。

>>276
挑戦信号を受け取ったぜ

俺の周りでは「にじゅうきゅあー」と呼んで嘲笑してますｗ

なぬいー

>>251
>仮に12にシフト出来てたとしても速度下がちゃってたと思うよ
まったくその通り。
シフトチェンジすると失速しちゃうので、ケイデンスを上げて走ってた。
もうちょっと心肺機能強化＆脚力付けなきゃ駄目だね。

>>277
ヘッドチューブに肉って書いとけよ

>>281
せめて无にしてくれ

>>276
>>278
こんな馬鹿な奴がまだいたかｗ

29er(にくやー)じゃなかったのか？

>>284
てめえｗｗｗ

オレは29ラー(にじゅうきゅうらー)て呼んでた。
とうぇにいないなー、だから29ナーの方がいいか？

29ェ・・・

トゥエニナイナー

今日から「肉ラー」でいいよね

『肉』ステッカー用意しておいて29見つけるたびにこっそり貼り付けてやるわい

ちょっと嬉しかったりして

日本語的に発音すると　　”ツーナイナー”　だ

あらやだ、マジレス？

>>292
ダメだよ、そんなレス入れちゃ。

肉が悔しかったんだろｗ

じゃぁ、“イナイイナイバー”で落ち着こうか。

やっちまったな

馬鹿ばっかりだな

でかいタイヤのニクイヤつ

愛称ニック

夕刊フジは対象年齢が高すぎ

ニッカーに乗るとチビに見えるから辞めなよ

ニッカーのサドルに押し付けられたムスコはロッカー

身長178センチ。
ふと店のガラスに映った自分の姿を見て、
自転車が異様に小さく感じた26インチマウンテンバイク。
なんでや。

肉丸は29に乗れや

なんだこのスレｗ
29erに乗れないチビが粘着してるなｗ

あっ、29erに乗れないチビと短足が粘着してるなｗ

29erにしか乗れないデブが火病ってるなｗ

もうニックったら早く寝なさい

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200811/27/58/e0064858_22481044.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=OyIWPB-X49U

短足日本人には所詮似合わねーんだよ２９ｅｒなんてｗｗｗ

ぬるぽ　(19:32)

ぬるぬるぽっぽ

>>313-314
ガッ！

　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼　　　　　　　　 ||i
　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　　　　　　　　|||i
　　|　　 　　　　　　ヽ　　/　　　　　|　　　　　　　　　 ||||i
　　＼　 　　　　　　 ヽ/　　　　　／　　　　　　　　　　 ||||i　　　　ｶﾞｯ
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 　|||||i
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ||||||i
|　　　/＼　/　　　　 　　＿　　　 |　　　　　　　　　　　|||||||i
ヽ＿/　　　Ｙ　　　　　 /　/　　 ／　　　　　　∧　　　||||||||i
　　　　　　　 ヽ　　　　/__// 　ノ　　　　　　 / 丶 　||||||||||i
　　　　　　　　ヽ 　.(_____＿_ノ ヽ　　　　　　/　　丶||||||||||i
　　　　　　　／ 　　/　/　　　　ノ　　　　 ノ　　　 丶||||||ii
　　　　　 ／　　 　/　/　　　　/　　　　ノ　　　　　　ヽ
　　　　 ／　　　 /　/　　　　/　　　 ＜　　　　　　　　＞　　　　　　　/＼　　　　　　　　／"""ヾ
　　　／　　　/ /　/　　　　ﾉ　　　　　　＼　　　　　 /::.::.＿＿＿＿/:::::::ヽ、　　　　　 /;:;;:::'''　|
　／　　　／　/　/　|　　　　|　　　　|||||||||iヽ　　　　/::.　　 ______.:::::::::::::　　__ヽ_　　　　|　　　　.|
⊂＿＿／ 　/　/　　|　　　./　　||||||||||||||||||i＼　　./ ::::::::／ __。＼_ヽｖ /／　。＼ 　　.|　　　　 |
　　　　　　 /　/　　　ヽ＿/　　||||||||||||||||||||||i　ヽ /／￣￣√　　_＿＿丶 ￣￣＼|　　 |　 　　　.|
　　　　　　/　/　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||iヽ　 ∨|　:::::::::　/ /　　 ｔｰｰｰ|ヽ　 .::::: ::|　　|　　　　 .|
　/￣￣￣￣￣￣ 三三||||||||||||||||||||||||||||i　 ヽ　　|　.:::::.　　..:　　　|　　　　|ヽ 　..::::::|　/　　　　　.|
/　　　　　　　　　　三三|||||||||||||||||||||||i　　　　＼ .|　:::　　　　　　| |ヽニ⊃| | 　　..::::::|ノ　　　　　 /
ヽ　　　　　　　　　三三||||||||||||ii　＼　　　　　　　 |　:　　　　　　| | |:::::T::　|　!.　 ..::::/　　　　　　/
　ヽ＿＿＿＿＿三三||||||iii　　　　 ＼　　　　　　 ＼:　　　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ／　　　　　　/

なつかし＾＾

初音痴ニック
ニックニックにしてあげる〜

なんだこのスレｗ
29erに乗れないチビが粘着してるなｗ

デブは治るけどチビと禿は治らないからな

禿げはいいとして、チビはどうにもならんからな。

で、

チビって、どんくらい以下をいうわけ？

170以下

29erやロードのホリゾンタルの最低条件は
身長170cm股下80cm

29乗れないほどチビって消防か
シクロクロスはカコイイけど29なんて街オタしか選ばんのじゃね？
飛べない豚がぶーぶーファビョってし。

> ファビョってし

30歳だけど身長160cmだよ

ようチビ

ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ

１７０あっても短足日本人には２９ｅｒって不釣合い
無理してサドル上げてる珍パンローディくらいに滑稽
ぷ

外人さんかしら？

なんだこのスレｗ
29erに乗れないチビが粘着してるなｗ

在日ｷﾀｰﾖ

まるでオレ様は乗れるって言いたげだな短足のくせにｗｗｗ

29erに乗れなくてもMTBはフロントアップさえできば街も山も困らないよ〜
スリックMTBなら段差をサスでカバーがデフォルトだから29erもありなのかな。

リアを上げれないと不便

上手く体重移動出来ればフロントアップもほとんど必要ないけどね

２９ｅｒってマニュアルとか一気にやりにくくなるのかな？？

そうなのかなー

BMXみたいにトリック系は小径車の方がやり易い
でもプロレベルなら700cロードでも自由自在に扱うから出来ないって訳じゃない

普通にやりづらいでいいじゃん

ttp://img.gazo-ch.net/bbs/1/img/200908/440772.jpg

>>341
ありがとう！

>>339
一般人とプロを同列に語っても意味なくね

誰だって最初は素人さ

そう、加藤鷹も童貞で生まれてきた

でも既に差が付いちゃってるから比べても無意味

>>129
古いタイヤは見た目や普段の使用で劣化を感じなくても、ゴムが劣化して
路面の凸凹を充分に追従できないから、雨天時や急ブレーキ等で限界近い負荷が
かかったときに歴然と差が出るよ。

クルマやオートバイでスポーツ走行向けのタイヤの賞味期限は2〜3年が目安。
コンフォート向けのタイヤでも4〜5年程度が限界。それ以上経ったタイヤは、
タイヤの形はしててもゴミ同然。
クルマやオートバイのタイヤは、製造期を打ってるから、それを見て買うもんだ。

自転車のタイヤでロングライフ性能や耐紫外線や耐オゾンは聞いたことないから、
もっと賞味期限は短いだろうな。

>>347
そういうのって妄想じゃないの？
実際にそうなの？

車のタイヤはそうだよ
冬用タイヤとかは４シーズン（４年）ぐらいで換えるのが一番安全って言われてる
冬用はやわらかいコンパウンドで作られているんだけど硬くなって用をなさなくなるんだよ

実際自転車用のタイヤと成分がまったく同じかは判らないから一概には言えないけど
タイヤは例外なく同じ傾向が見受けられる（時間が経つと硬くなって柔らかさが失われる）

なーんだ、自転車のタイヤの話じゃねーじゃんｗ

自転車のタイヤは謎の技術で作られてるんやなｗ

まだ負けを認めないゆとりｗ

俺おっさんだよ？

前スレで暴れた子が住み着いちゃったからしょうがない

なんだと！！

ゴムは劣化しないって言い張ってたバカまだ居るの？ｗ

誰もそんなことは言ってないとオモ

自転車タイヤだとツールのTV番組でランスの使うタイヤは地下のワインセラーだった場所で何年か寝かせてから使うって話も有った

適度に老化させた方が良いってこと？　スピーカーかよ

スピーカーみたいなもんだ。

F1のタイヤみたいに使ってるうちに美味しい所出てきたりしないの？

もう答え出てるじゃんｗ
妄想君は必死で劣化すると妄想を書き込み
現実に部屋に置いてあった古いタイヤを使ったことのある人は１０年以上でも見た目新品同様だと

妄想君の勝てる余地無しｗ

へー、そうなのかぁ。

どうだろう？

ゆとりのおっさんｗ

かまって欲しいだけだろ

ジジイの罵り合いは見苦しいよ

そう思うよ。

激しく同意

パナのスリックは劣化が早くてヒビ割れるのが早い
異論は少ないはず

絶対認めない奴が一人いるｗ

うーん。
Tサーブはすぐにヒビだらけだったけど、ツーキニストは結構長期行けた気がする。
磨耗についてはツーキニスト全然減らなくて不気味だったなあ。

パンクが悩ましい。
梅雨が明けそうだったので先週の水曜に雨用ブロックから晴れ用スリックに
換えたのだけど、次の日木曜日にいきなりパンクした。
原因は、右カーブ中に小石を踏んだらしく、それがタイヤに刺さったこと。
通勤経路上の魔のゾーンで、その辺りでなんか踏んでパンクすることが多い。

タイヤはリブモの2.0。抗パンクうたってるだけあってセンターは頑丈なんだけど、
ちょっと倒すとすぐ石が刺さる。その辺クリアしてる良いタイヤ知ってたら教えてください。

MTB用スリックは重くてパンクしやすいのが普通で
出来が良い奴でも軽くてパンクしやすいのか重くてパンクしにくいのしかない
軽くてパンクに強いのが欲しかったら700c化してロードタイヤ使うしかない

2.0ならシュワルベマラソンエクストリームかマラソンデュリームかな？高いけど
ttp://www.g-style.ne.jp/products/sch/tour.html
マラソンプラスだったら確実にパンクしないが漕ぎ出しが重いのが欠点
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/marathonplus26.html

>>361
ある程度走ってワックスが落ちてからが美味しい

そうかリブモ2.0って石踏んだだけでパンクするんだ
耐パンクで買ったのにな・・・　気をつけよっと

コモド1.5使ってあんまりしっかり空気圧管理もしてないけど、
まあまあ軽いし、パンクもしない。
ブレーキのかんじだと良く止まるし滑りにくい。
サイドも強くて悪くないかも。
ローラーには向かない。

リブモでだいぶ走ったけど、パンクしたのは針みたいのが刺さった一回きりだな。
小石ごときであのシールドを貫通できるとは思えない。

>377
いや普通に走ってる分にはパンクしないよ。石を踏んでもちゃんと弾く。
遠出しても、無謀にも山にスリックで行っても平気。
ちょっと通勤途中の特定の部分にトラップがばらまかれているようだ。
しかもそこを倒しこんで回るのがいけないらしい。

自分の場合そこを毎日通るから、側面も強いスリックがあると良いなと。

最近、ミシュランのワイルドランナー1.4を履かせたんだけど
今までの気圧計付きのポンプが壊れしまったので気圧を計らず
に入れていた。
今日、気圧計を買って計ってみると前後1.8BARだった。
(推奨は2.5~6.0BAR)

>>373
ケンダの一択！

>>381
鈍感すぎだろｗ
そんだけ低けりゃ触ればすぐ分かるだろｗ
乗ってておかしいと思わないなんて致命的な鈍感ぶりだｗ

確かに。
自分でもそう思た。

>>378
なんだが不本意ながらジャックナイフ気味に止まる羽目になったんだが、
物凄い安定感とグリップだった。

浮いたまま危機回避について反省したけど。

久しぶり
ttp://models.japan-whores.com/pictures/397/7072/327_05.jpg

下着無い方C'mon!

>>386
目がキモイって

やっぱクローザーが一番売れてるのかな？

１．０はいてたけど、パンクしたので前後２．０にかえた。
そしたら、始めは、激重だと思ったけど、しばらくしたら、巡航速度が上がった。
なぜか、31キロから、３３〜３４きろぐらいになった。
ペダリングがよくなっらからなのかも？

タイヤは何から何に変えたの？

>>390
外周が重い方が巡航しやすくなる
だが加速減速には不利になる

それだけのこと

ttp://pa.dip.jp/jlab/ana0/s/pa1279772225754.jpg

８００ｇブロックから
リブモPT１．７５にしたみたら軽快になったわ。
リブモって永沢君の頭みたいにトレッド部分が突出してるから
接地面積が細いんだね

それに太さのわりに軽いしね。でも高い

永沢君ってのがわからん

ttp://www.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%B0%B8%E6%B2%A2%E5%90%9B&lr=lang_ja&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi

http://s1d4.turboimagehost.com/sp/cfb59c1c89902396797104fee95fe019/2.gif

ホムセンの特売などで1万を切る事はありますか？

何が？

HUMMERのマウンテンバイクです。

9800円でもいらね

スレチ承知だけど勘弁して。
今日GIANT ATX830のタイヤをシュワルベマラソン1.5に交換したので試走してみた。
よく言われるように、凄く走りが軽くなり簡単にスピードが出るようになった。
そして帰宅時に、裏道から少し広い通りに左折した時、急に子供が車道側に出てきたので
自分は子供を避けようと、少し車道に膨らんでしまったので、前から来たDQN風の車が急ブレーキで停車した。
その場で頭を下げて走り出したんだが、相手は頭にきたらしくUターンして追跡してきやがり
こっちの進路に車をねじ込んで通せんぼしてきた。
さすがに少し頭にきたが、こんなアホと揉めるのは時間の無駄なので冷静に対応することにした。
助手席側の窓を開け「何飛び出してんだコラ！」と言ってきたので
「子供を避けようとして膨らんでしまった。本当に申し訳ない」と頭を下げた。
するとDQNは沈黙したあと「飛び出してくんじゃねーぞ！」と言い、去っていった。

一部の人には情けない奴だと思われるかもしれないが、自分では正しい対応だったと思う。
ちなみに車道に膨らんだと言っても1メートル程。相手の車は相当なスピードを出していた。
たとえ殴り合いになったとしても14年続けているフルコン空手で護身はできるので恐怖はなかった。
みんなもDQNカーには気をつけて。

>>403
もしかしてラッキーアイテムがスリックじゃなくて、
四角いノブ付きブロックタイヤ2.25だったんだな。泥用のXCタイヤ。

>>403
正しい対応だと思う。見習いたい。

>>403
なかなかデキタお方だ

>フルコン空手で護身はできるので恐怖はなかった。
空手じゃないけど
同じ武芸武術を幼少の頃から嗜んだ身として
この言葉は要らないんじゃないかと思う
逆効果かと

心正からざればですよ
でも、立派です、情けないなんて思いませんよ

と事故って鎖骨折って書き込みしてる私が言うのもなんですけどねｗｗ
良いおじ様相手で良かった（保険屋さんと交渉中）
お気を付けて

下から２行目が無ければ１２０点だった
そういうのはみっともないから書かないでいいねん

うるせバーカ

静かな馬鹿はこぇーだろ

相手がUターンしたの気付いたらこっちもUターンして相手の出方をまつ。
繰り返すようならそこからはこんくらべ。
先にねをあげた方の負け。

スピード出しすぎが原因なんじゃ…。
今までもこういうトラブル多々ありそう。

はねてもはねられても相手の人生変えちゃうじゃん。
急ブレーキかけさせられたdqnが気の毒。

そうだよ　本来子供見たらその場で止まるべきなのに

ん、スピード出し過ぎはDQN車だって書いてあるけど。

>>403
>>急に子供が車道側に出てきたので

事前に確認さえ出来ていれば『急に』という表現にはなりません。

>>前から来たDQN風の車が急ブレーキで停車した。

こいつも同じく。

事故後の各々の対応はともかく、子供も併せた３者とも
“かもしれない運転”が出来ていなかったからこういう
結果を招いたのです。

気を付けましょう。

とすると、びっくりして反省したと思われる子供と、頭を下げたチャリ乗りに対して
俺は正しいと今でも思っているだろうDQN車ドライバーは今後も同じことを
繰り返す危険人物って事になるな。

子供を避けてふくらんだことに対して怒ってるのではなく　裏道から飛び出して来たことに
怒ってるようにも思える

現場は裏通りで、信号もない十字路です。
夜8時すぎで、街灯もない通りなので接近してくる車のライトに目がいってしまい
子供(歩行者)の確認が遅れてしまったのと、一時停止を怠った自分にも非はありますが
何も追跡してくることはないと思う。逃げ場のない裏道で、ピッタリと後ろに張り付かれたのは正直恐怖だった。
追突してこないぶん、相手にも良識があっただろうし、真正気違いDQNだったら追突されてたかも。

一番の悪は車道に飛び出すようなクソガキだろｗ
そんなクソガキに激突せず避けられただけ幸運だったと思うようにした方が良いよ。

その考え方が危ない。
ガキが悪くても車両の過失はかなり大きい。
ガキが悪くとも止まれないならスピード出しすぎ。

重大事故にならないで良かったと考えるわ。
今まで自分は絶対に事故など遭わないと過信していたから、ある意味警告だったのかも。
それでは安全運転でサイクリングに行ってきます。
みんなも自動車、歩行者にはに気をつけて。

行ってらっしゃい。俺も気をつけます。

>>403
近ごろ暑さのせいかキレやすい奴が多いな
絡んだ相手がヤクザとか格闘技の達人だったらどうすんのかなwそのDQN >>403の対応は大人だと思う
それに格闘技やってる人って独特な目付きや雰囲気を持ってるから
DQNも何か感じとってそれ以上のことができなかったんだろう。

専スレ以外で他人の事故体験ヤバい体験わざわざ聞きたくないです
本当にうっとうしいです

それならあなたが消えればいいだけ

>>403は自分が事故りかけた原因なのに自覚がないのが痛い

>>418
たまーに893な人が走ってるから気をつけたほうがいいですよ。


と893に轢かれたことのある俺が言ってみるｗ

ヤクザは保険入ってないつうか入れないからなあ

893にひかれたら逆に壮大な侘びがあると思う

>>425
消えてしまったらこのスレからスリックタイヤに関する情報を得る機会を失ってしまいます
少しは考えてから発言してください

>>425
専用スレの全否定か？
ボケは死ねｗ

>>430-431
ばーかばーか

>>424氏はあのような書き方ではなく、
「スレ違いだから専用スレでやってくれ」
とでも書いておけば、もう少し角が立たなかったのではないかと愚考するものであります。

格闘技で大事なのはその競技でどれだけ強いかじゃなくて路上で
如何に有効かって事じゃね？
礼をして始める格闘技の人とクラヴカヴァの人とガチ画像がニコ動
とかで出ないかな？

逆に言うと格闘技やってるだけの人間は喧嘩に役に立つと過信しない
に越した事無いな

お前がなｗ

>>434
お前はホーリーランドでも読んでろ。

>>434
これは酷い
人生のバイブル本が刃牙とかじゃないの？
絵描きでは少ないけど
そう言うところに紛れ込んでくる自称格闘技詳しい人の好きな本に
必ずあるあの本
そして講釈や批評はするけど
実は、格闘技どころか絵すら描けないのに紛れ込んでる
あの人種みたい

よそでやれ

スリックMTBなど存在しないこの世なんて・・・・・

ttp://imepita.jp/20100727/607160

>>437
刃牙しかわからん。解説頼む
>>439
間違ってはないけど正しい日本語ではない気がする

あのぉ〜
シマノのMT65とマビックのクロスライドディスクで、非常に悩んでるんですけど。。。
皆さんなら、どちらを選択しますか？

MT-65選ぶ人が多いと思うよ

>>443
やっぱり、そうですかね。
ポチッちゃおうかな。

おまいらやっぱり最新の油圧ディスクブレーキなのかい？

俺はシマノの機械式だす。

おいらはAVIDの汁3

オレはVブレーキなんだけど、ディスクブレーキはやっぱ憧れ。

気になるのは
・巡航、高速でスピードが落ちたりするのかどうか。
・シャリシャリ音が出ちゃったら、抑えることが出来るのか。

とりあえずBB7の機械式をM739で引いてみようかなと。

カンティだお
洒落てるもん

>>442
CrossMAX SLR/SL/CrossRide(2010)と持ってるけど
MT65買うかなぁ
悪い訳じゃないんだけど、やっぱり上位と比べるとまるで作りが違ってて
ごく普通のﾎｲｰﾙ
これならｼﾏﾉさんで全然良いと思う、まぁ私がｼﾏﾉさん大好きってのもあるけど

ブレーキはBB7！ﾃﾞｨｱｺﾝとのコンビは絶品だよ！
最近事故ってご臨終したけど。。。(´；ω；｀)

俺はデザインでクロスライド買っちゃった
CRと街乗りだけだから本来は何でも良いんだけどね

使ってる感想としては確かに普通のホイ-ルかなｗ
機械組ってせいもあるのかもしれないけど靭やかさみたいなもんは感じ無いな

BB7っていう良いものがあると聞きました。
どれすか？

いつまでやってんだクズ

もうとっくに終わってますけど・・・

フルサスはBB7にしてるけど、街乗り専用HTスリックMTBはVブレーキにしてる。
舗装路面と細いタイヤだと、絶対制動力よりコントロールしやすいVブレの方が
重宝してる。
DirectCurve5の形も気に入ってるしね。

スリック集
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ぜんぜん違うじゃねーかっ！！




ありがとう。

ttp://p.pita.st/?fz17417u
ttp://movie03.pita.st/tmp/x/m/xme6qzxc_0.3gp

>>456
ぶらぼー☆

>>442でホイールの相談をした者です。
たった今、シマノＭＴ６５の６穴をポチッちゃいました。
　
前後セット24,461でした。
アドバイスありがとうございました。

マーベラもポチッちゃう？

>>461 パナレーサーのリブモをポチろうかと思っているのですが、
マーベラがお勧めですか？

チューブレスはいいぞ
せっかくのチューブレスホイールなんだし

おぉ　チューブレスはいいですか？
チューブラーは取扱いが面倒そうだったので、敬遠していました。
検討してみます。

>>464打ち間違えました。
×チューブラーは取扱いが面倒そう
○チューブレスは取扱いが面倒そう
　
主に、タイヤの着脱時のイメージです。

ん？チューブレスタイヤはビードのシール性が高いだけじゃないの？

ttp://imepita.jp/20100729/717860
ttp://imepita.jp/20100729/721690
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ttp://imepita.jp/20100729/746340
ttp://imepita.jp/20100729/760460

どうか頭にhが付きますように。。

頭にhを付けたら2chに晒されてるのがバレるじゃん

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コレはアカンやろ！！
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>>463
シマノホイールMT65をポチッた者です。
アドバイスを受けて、マーベラもポチッちゃいましたｗ
初めてのチューブレス。楽しみです。

おめでとうさん。
MT65にマーベラなら変なスリックより走りが軽くていい感じですよ。
楽しみですね。

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また糞デザインのXTR作りやがって・・・

クランクとかデザインは良いにしても
代表的なXTRカラーが無くなったのが一番痛い
あんなのじゃダメだよ、その辺のメーカーと変わらないし区別付けるの
Xデザインだけじゃん

なんで伝統的なカラーまで止める必要があったのさ

スリックにして100kmのロングライドを毎週してたらいい加減ロード欲しくなってきた。
ロードのが楽なんだもんなー

100km程度なら何乗っても同じだろ

>>478
当たり前
ロードは長い距離を速く巡航することに特化して設計されているんだから

>>479
150kmくらいから差が出るかも

100をロングと言ってる時点で体が出来てないんだろ。

すごい食いついてる

せっかくＭＴＢなんだから荒れた道も迂回せずに最短距離で突き進め

と言い残した>>484が崖から…

MTBなら100kmは十分長距離だろ。
姿勢も変えられないんだし。

体が出来てないって言われるぞｗ

シュワルベのマラソンを使い出したんだけど、
100キロほど走っても未だにタイヤがキュッキュ鳴ります…
デトネもそれなりに喧しいですが、マラソンも問題児だったんですか？

>>486
バーエンドバーつけてないの？

>>489
うん。
なんにもつけてないよ。買ったときのライザーバーのまま

バーエンドバーとセンターバーを付けて100マイル/dayは走ってる
200km/dayはちょっと辛いかな

100マイルつうと新宿→都民の森往復くらいか
休日走るには丁度良い距離だな

ほら、なんかつけてないと辛い

センターバーとかもうイレギュラーな例だされたら違う話になる

鬼ライザーバーにエンドバー付けてみてぇｗ
どんな見た目になるか、誰か見せてくれないだろうか。
俺ローライザーしか持ってない。

わしは5度から１０度のフラットバーにしただけで
驚くほど疲れなくなったわ　１５０キロは問題ない

たまには、
ハンドルの中心を
持てよ！

>>495
鬼じゃないが、ちょっとしたライザーバーにエンドバーつけてるぜ。
ステム角-15度くらいで意味なしｗｗｗでも水牛みたいでカコイイぞｗ

ライザーバーにドロハン風のエンドバーを追加してみる

持ちにくいうえにデザインが超ザンネンな結果に・・・

ここの住人は見た目や様式美よりも実用効率優先な人が多そうな気きがする
ドロハンでもDHバーでも自分の使い易いのが一番だよね

>>488
マラソンを使っているけど、タイヤの鳴きは気にならなかったよ

そうかもな。スリックMTBって、実用性とか汎用性、あと耐久性とか最強かも

でも長距離走るのは疲れるよね

そうでもない

少林寺拳法を習っとるからな。

ま、これは通信教育やけどな。

長距離走るなら最初からロードなり出すからなぁ
スリックMTBは日常使いに使い勝手最強すぐる

汎用性の高さが好きだなぁ。
メンテも簡単だし。長持ちするし。

>>498
写真見せてくれｗ
なんかジグザグしてそうｗ

やっぱスリックだと、尖った物が刺さりやすくて、パンク率的に耐久性最強かと言われると
どうかなと思うよ。もちろん道路でのお話ね。林道とかは除外で。
ツーリング車みたいなセンターリッジの方が良いかもしれん。
晴れの日につるつる路面を走るのなら、スリック最高。

ブロックの方が尖った物は刺さりやすいよ
デトネイターは別格で石が刺さるけど

スリックMTBってかフルサス付ロードorクロスバイクが欲しい
見た目の話じゃなくてオンロードセッティングのやつ

>>509
だな。
溝があるほど、詰まってパンク。
つるつるが一番いいのさ〜。

オンロードでサスが必要な理由がわからん
階段でも走るのか？

歩道を走るんだよ！

まさか歩道の段差にサス必要とか言ってんの？ｗｗｗ

あたりまえだろ！馬鹿かおまえ？

歩道の段差なんかママチャリでも楽勝なのに何でサス要るの？
身体障害者か何か？

たしかスギムラから700Cのフルサス出てたはず。

お？
ここのMTB乗りさんは１台体制かリジット車ばかりなのか？
ウチの方は舗道でもあまり路面が良くないんでサスがあるとありがたいんだ
まぁオートバイに体が慣れちゃったせいかもしれん

フルサス・スリックMTBでたまに階段や土手を下ってるよ
舗装の荒れたところや未舗装路だとフルサスの方が楽
舗装の良い所ではサスをロックしてる

>>519
まあ、そんなところだね。
俺はハードテイルだが、気分しだいで河川敷や荒地もガンガン入っていくから
フルサスのフレームが欲しいとすら思っている。
　
ロードと同じところだけを走っているのなら、サスはまったく必要ないと思うよ。

フルリジッド７００ｃ化して２３ｃのロードタイヤで河川敷や里山も走ってるけど

MTBスケルトンてBBの位置が高いね
サドル位置も高くなる

やっぱり底を擦らないようにでしょ

そこでわしはわざわざ90年代の古いリジッド専用ジオメトリのフレーム探して乗ってる
今のロングストロークサス用ジオメトリはハンドルが高すぎる

>>512
ちょっと路面が荒れている道路をサス開放して走るのとロックして走るのとで
余裕で振動の差がある
お前そういうことも感じないくらい鈍いの？

>>525
相手にしないほうがいい。そいつ何がなんでもロードしか認めれらないバカ

　荒れ気味の下り道の場合は、特にフルサスが欲しくなる。

ギャップを越えた後のロードホールディング性能も高い気がする

ミシュランのラテックスチューブ最高だな
チューブ変えるだけでこんなに振動無くなるとはビックリだ

サス付いてるが、道路や、林道(登り)ではずっとロックしっぱなしだな。
山道でも結構ロックしてる率高い。飛ばせる荒れた下りだけは使う、みたいな。
高いサスついてる人は違うのかもしれんけど。
そう言うわけで、スリック装着時は常時ロックだなぁ。

サスのグレードによって違ってくるのだろうけど
常時ロックで痛んだりダメになったりしない？

最近のサスは高いのでも路面のテクスチャは伝えて
大きなショックのみ吸収するようなチューニングなんで
すごく荒れた場所しか使わない

>>529
]そんなにいいのか。因みにタイヤは何？

>>531
高めのだと、強い衝撃が加わった時にロックアウト解除(ブローオフ)するから無問題
安いサスだと駄目かも

道路走っててブローオフとか無いから。

>>535
お前が重すぎてたまにブローオフしてしまうってこの前サスさんがグチってたよ

ブロージョブﾊｧﾊｧ

>>533
ロード用が調子良かったんで26X2.0のフューリアスフレッドのMTB用にも買ってみたら相性抜群
5気圧で使用、先週末杉並から都民の森まで舗装路のみ往復150kmほど試走
登りも軽いし雨で50km/h以下に抑えたけど長い下りも安心ですた
フルリジッド、バーエンドなしフラットバーでも手や上半身が最後まで痛くならなかった

アスファルト敷いてあるっていっても、
敷きたては滑らかだけど、普通に何年か経った道だと自転車が走るべき端っこって結構凸凹してるよね。
あんな所をロードみたいな細っこいタイヤでよく走れると思う。
ロード乗りって振動が辛くないのかな。

ところが26x1.5より700x23cの方が乗り心地良かったりする

そうなんだ。何が影響してるんだろう。

・ロードタイヤはMTB用スリックより異次元に出来が良い
・荒れた路面ほど車輪のデカさは有利(MTBも29er流行ってるもんね)
とかかな

例えばチューブやフォークが同じだと仮定して、リブモ26×1.5とリブモ700×23ｃでも後者の方がいいものなのか？

クローザー1.25と23cなら乗り心地は似たようなもんだった
走破性は700cの勝ちかな

>>539
ロードはホイール、フォーク、フレーム、ハンドルやサドル全体で衝撃を吸収する構造になっているから
路面の衝撃がそのまま手や足、尻に伝わるってものでもないよ、結構マイルドだったりする
MTBの場合はサスペンションがあることが前提で設計されるようになってきているので
下手にサスとかロックしてるとロードよりまともに路面の振動が体に伝わる
ロードはタイヤやホイールが軽いってこと１つとっても路面からの振動が減ることになるからね

>>542
もういい加減に嘘を書くのやめとけよ荒れるんだし

※　MTBでは29erはまったく流行っていない

これが真実

こちらでうｐ中

【激萌 Part355】彼女のヌード写真見せて
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/megami/1280844124/

いや、まぁ、何でもいいけど、29erがやたら目の敵にされてるな。

だって　ダサイ　んだもんW

まぁ、好きにすればいいけどね。

>>546
おまえが荒らしてるんだろw
流行ってるかどうかは置いておいて、29er Cr-Moリジット にスリックを入れて乗ってみたい

>>542
> ・荒れた路面ほど車輪のデカさは有利(MTBも29er流行ってるもんね)

足が長いやつウラヤマシス
日本人は26で十分

特価の09UNITをIYHしようとしたが最小サイズが売り切れてて断念した俺様が通りますよ

>>551
消えろ

>>552
みんながみんな君のようなダックスフント体系ではない

>>552
どれだけ足が短いんだ。
もしくは背が低いんだ。

>>555
ダックスフンドです。

>>554
自分で消しゃいいじゃん
それとも何、消えろってかけばアポーンできる専ブラとか使ってんの？

>>557
原産国じゃダックスフントって呼ぶのでどっちでも可

>>548
ド短足の僻みだから放置プリーズ

>>482とか見てて思ったのですが、何キロ位からロングと言うのですか？
個人的には１００未満はポタリングで半日圏内だと思います。
しまなみ海道なんかは平坦で道が良いのでポタリングとしか思えない範囲です。
今ツーリング出てて４サイド＋リア上仕様で全備重量４５キロのフルサスルックで
最初の２４ｈで２０５キロ走れました。

ここの本物ＭＴＢ糊なら一日２００キロ以上余裕そうな人多そうですね。

ちなみに初心者の僕が
初日は１２時出で１２８．９９ＫＭ
２日目が１５１．４８ＫＭ（累計12時時点で２０５キロ）
３日目が１４８．３５ＫＭ
４日目が写真撮影の都合で９４．６９ＫＭ
５日目が１６２．７８ＫＭ
もちろん途中道の駅には全部寄り、城へ行ったりの観光もしてです。

ヒルクライムは別に持ってるグレジャニのが楽だったのでグレジャニで行けば
１〜２割増しの距離は稼げたと思います。

>>488
マラソンは減りにくいから後輪で１０００キロも使えば音が収まると思いますよ。
街乗りにはグリップ悪くお勧めしませんが、ツーリングにはエアー圧を高められて
減りにくいのでお勧めです。

>>561
2台持ちしてる時点で初心者とか嫌味にしか聞こえない。

って言うか卑下した振りしてただの自慢したいだけか。

スルー推奨

マラソンは街乗りにおすすめです

>>562
初めてのMTBに80ﾏｿのEpic買った人間知ってるんで初心者で複数持ってても
不思議じゃないような希ガス

700cのフルサス乗ってるけど中途半端な感じは否めない。
でも自分の乗り方だとこれが最適解だとも思う。
ダンシングするとグニャグニャww

華麗にスルースルー

>>562
実は４台持ち＾＾
でも某コミュではフルサスルック乗ってますと書くと初心者扱いで馬鹿にされますし、暦も短いよ。
本格的に乗り始めてから１年半くらいだし判らない事だらけ。
リアル世界ではそんな事ないのですが＾＾

よく分かりました。ありがとう。

(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/x-gear/ss-lg.html

5台目にこれなんかどうだ？

俺が釣られた。
なんか面白そうだな。それ。
段差で思い切り空中回転しそうだけど。

>>572
気になるが、さすしだいだね。
つっころばなけりゃいいが・・・

サスがカッコ良いけどウィールが小さいから段差に弱そうかも、
スケートボードやキックボードなんかもそうだけど、
縁石やマンホールなんかの段差でオーリーしたり足付いたりして抜重する必要がある、
これもそうだとしたら実用性は厳しいかもね

コーナーリングマシンとか言いつつ、急な切り返しはやめろとか意味分からん

オーバル専用マシーンだな

往復で100km〜150km走ってる人いるんだね。すごいわ
走行時間はどのくらいなのかな？

>>572
タイヤが多いから前輪が一つパンクした程度なら問題なく走れそうですね＾＾

>>578
『クロスバイクでロードを鴨る！』スレを見るとクロスバイクで一日２００キロ余裕なのが
多いみたいだから、スリックに履き替えた本物ＭＴＢなら同等の距離行けて当然かと思うよ

俺の場合はＡＶ１７〜２０ＫＭ／Ｈだから１５０Ｋｍなら走行時間８時間位
ただ、観光も含めた休憩も入れてるし途中温泉（昼寝）に入る事もあるし
日程間に合わしたり昼間雨降ればナイトランもすから距離稼ぎやすいかも

>>579
そこは話半分だからw
でもクロスで200キロはそれ程難しい話じゃないから
良いMTBで乗り手が慣れれば普通に行けそうだね

>>578
100kmくらいだとせいぜいトイレと自販機でジュース買うくらいしか休憩せず走って
走行時間は6時間くらい、オートのメーターの走行時間で5時間弱くらい
おそらく30分以上は信号で止まってる時間なんだと思う

>>580
実話じゃないのか？
俺はお前らが馬鹿にしてるルック車で連日１５０キロ走れるから
ＤＡＹで荷物も積まないならお前らご自慢の本物ＭＴＢなら
お前らでも一日２００キロは余裕かと思うが
乗り手がよければ２５０〜だろう
クロスだからってそんなに変わらんだろ。

まぁ限界の理由も人それぞれだからなぁ

ママチャリしか知らないヤツは時間と体力の限界まで走れるが
もっと楽な乗り物を知ると限界がどんどん落ちて行くw

> もっと楽な乗り物を知ると限界がどんどん落ちて行くw
これはあるかも
普段から楽しちゃうと駄目だね

ルックをバカにしたりはしないが、安全の面でどうなのかなと思う
まあ、余計なお世話だと思うが事故の無いように気をつけてくれ

この道はロードならアホみたいに楽なんだろうなぁ
とか考え出したら、心が折れるよねｗ

今日のめざましTVで、夏休みの自由研究として、
小学生が自転車で140kmを1日で走るって企画があったんだけど、
番組側が気をきかせて電動アシストママチャリを用意してた。
ちなみにアシスト可能な時間は約1時間……。
後半、その小学生はベソかきながら走ってた。

ぼくはめざましテレビはドSだとおもいました。

道路走るのにルックで何の問題も無いだろ。ルックはMTBの見た目で道路を走る車両。

ある意味、MTBをルックに使ってるしな。

>>582
若いなぁ。
38のおじさんは、100kmが限界。

>>587
予備の電池ぐらい用意してやれば良いのに・・・

>>586
本当のMTBに乗ってる人のほとんどがルックでもいいような乗り方しかしてないけどなｗ

自分は片道1時間が気力体力の限度ｗ

そうそう、>>592みたいなね

街乗りに最適化されたMTB風フルサスカーボンフレーム
コンポはXTR（一部SLX）で少し太めのスリックタイヤ
そんなバイクでもやっぱりMTBルック車

3年ぶりにスリックMTBに戻したら結構面白かった
ブロックタイヤの出番が殆ど無くてワロタ

ttp://blog-imgs-43-origin.fc2.com/j/k/j/jkjcjk/201006201129164d6.jpg

初めてのスリックタイヤ
いつも55分くらい掛かるところを45分
こんなにも違うとはびっくりした
これでロードのやつらと勝負できるかな

同じ条件のロードで勝負しろよ

>>598
できまくり

＞同じ条件のロード
ブロックタイヤを履いたロードってあるのか？

すごい馬鹿だな

つまんねぇよ

じゃぁ、スリックタイヤを履いたロード。

ttp://e.pic.to/11e4ps-1-0ced.3gp

>>605
なんか動画プレイヤーが開いた

ここの本物ＭＴＢ乗りなら初心者で２００ＫＭ／日
中級で２５０ＫＭ／日
上級で３００ＫＭ／日
は余裕で出来るだろう。

ロードってのは路面が荒れてたり、登りが弱かったりするから
普通の一般道ならＵＰ／ＤＯＷＮや路面のうねり荒れがあるから
ロングなら大差でないと思うが？

この前もピチピチ・ドロハンを登りで抜いて露天で果物物色してたら
一分遅れで走ってきたんで果物ご馳走してやったよｗ

という夢をみた

オレも、200キロぐらい走って、足は大丈夫だったが、サドルのとこが痛くてたまらなかったｗ

やはりかっこ悪くても、ゲル状のカバーとか付けた方がいいのでしょうか？


どうしたらいい？

あ、
レーパン使用は無しでって事で、よろしくお願いします。

サドルスレ池

俺はYutaak GelFlow使ってます。

本物のMTB乗りなら、スリックﾀｲﾔはいて、ﾛｰﾄﾞの真似事じゃなくて、山を走るもんじゃないの？
とか思った。

何所で区切るかが問題だな

どうしてもロードを意識せずにはいられないんだね。
軽いロードを重いMTBで追い抜くことに生貝感じてるんなら別にいいんだけどね。

なんか言いわけできる部分を残しておきたいんだろうな

>>609ですが、他になんか工夫してる人いない？

ケツが痛いのかタマが痛いのかどちら?
サドルの位置調整とかでも結構症状緩和できたりするよ

玉が痛すぎｗ

今速攻で勉強したけど、穴あきサドルにしたら大丈夫？

血尿が出てるｗ

パッド付きのパンツ買えばいいjん
サドルは個人差あるよな

レーパンは履きたくないよｗ

玉を鍛えろよ、軟弱者

自分は穴あきでパッド厚めのコンフォート系のサドルにしたけど、
玉が痛くなるのでサドルを少し前に出したら楽になった。
サドル角度を前下がり気味にするのもいいかも

サドル変えたら全て解決って考えは捨てた方がいいよ

レーパンじゃなくてパッド付きの下着があるからそれ買えよ

>>623
前下がりにしたら、はさまれて余計に痛くなったぞ。
>>624
尿失禁パンツか？
履きたくねえよw

じゃあサドル外して立ってこげよ

リカンベント買っとけ

いやだよ。

コレが良かったとか、効いたってのない？

サドルの高さとかポジションを見直した方が良いぞ
あとダンパー内蔵のサドルポストを使ってみるとか

めんどくせぇからタクシー乗って行け

生理用ナプキンを試せ
そして結果を報告しろ

サドル高すぎで骨盤寝てるから玉当たってんじゃね〜の？
1cmでも下げてみれば？

みなさん、レスありがと。

なんか、特効薬は無いみたいだね。

うまく説明できないけど尻の頂点で支えるというか
ヌーブラみたいなサドルがあれば玉とかに当たらないんじゃね？

>>633
サドルの上げ下げとかあんま関係ないな
基本的に日本人は前下がりのサドルポジションが一番痛い部分がでなく乗れる

>>609
余計なお世話かも知らんが、俺の体験談を。
以前は1.25スリックに薄っぺらいサドル（ロードで使ってた）だったんだが、ケツが痛くてしょうがない。
で自分ちの玄関先で嫁に車で轢かれてホイールがポテチ状に逝ったのを機会にタイヤを替えた。
1.7のパナの奴。
空気圧が違うから乗り心地が段違いに良くなって、路面の振動や突き上げ感がまるで違う、ケツの痛みも消えた。
サドルで改善しないようならタイヤも考えてみては？

というかそいつ真剣に聞く耳持ってないぞ

たぶん、本物のルック乗りだろう

本物のルック乗りなら終止立ち漕ぎでいける！

>>637
それはホイールを替えたせいかもしれなくね？

俺はシティーサイクルのサドル＋ゲルカバーで連日１５０前後走ってるよ。
レーパンは履いてない
フルサス（ルック）でタイヤも２．０だから乗り心地も悪くないのもある

それと峠の下りなんかでは立って
汗でぬれたシャツを走行風で乾かすと同時に体をクールダウンさせつつエアブレーキ
＋尻の負担をへらして血が流れるようにしてる

ttp://data.tumblr.com/tumblr_l6snc2Z21L1qz4c38o1_500.jpg

>>642
これの購入真剣に考えてるけどどうだろう？

http://www.worldcycle.co.jp/item/4417.html

去年いきつけのショップで売れ残りのサドル
スペシャのライバルを薦められて買ったんだが
とても良い　始めは幅が広いので違和感を感じたが
慣れてきたらなんのかとはない
今までは100キロ以上走ったらケツが痛くなったのに
ぜんぜん痛くならない
もうこのサドルは作ってないがスペシャの幅広サドルで
かなり改善するのではないでしょうか
軽量サドルでは何かを犠牲にしなくちゃいけないからね
その何かはみんなきずいているよね

>>645
普通にゲル入りサドル買えばいいじゃない。

>>645
サドルカバーだとずれたりしないのかな
>>646
同感
ケツが痛いと楽しくないよね
安ければもっといい
サドルは走る人には消耗品だよな
俺はカッコつけて高くて硬いの買ってしまい、結局使わずじまいだぜ
サンマルコのカイマノＫだぁ！俺には硬すぎる（泣）

>>648
サドル高さを上げて、ほとんど座らない（原則脚で体を支え、サドルは位置あわせの目安ｗ）
みたいな走り方だと、幅狭の硬いサドルでも大丈夫だよ。
要するに、座らなければどうということはないｗ
それを実現するための脚力と背筋力が伴わないといけない、ってことでもある。

おいらも固いサドル(Tioga Spyder Twintail)で一人で走ってるときにはいいのだが、
嫁にあわせてポタる時はつい座ってしまい、激痛で翌日までこたえるｗ

サドルいらねぇじゃん

ここはサドルスレ？ｗ

尻の形は千差万別だから、サドルの選択は難しいね
とりあえず、坐骨の下部突起の間隔にあった幅のサドルを使うのが良い

スリックMTB「愛好家」のスレだから共通する話題ならいんじゃね

>>649
山で座らないのならわかるけど街乗りで座らないのはただのバカだろｗ

ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004768.jpg
ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004776.jpg
ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004773.jpg
ttp://viploader.net/ero/src/vlero030090.jpg
ttp://viploader.net/ero/src/vlero030091.jpg

下見を兼ねて東京ビッグサイト行ってきまスた。人少なかったお

例大祭の下見？

二枚目が好きw

>>653
乗り方に拠るからなんとも言えんだろ。
俺もＨＴは座らない用(CR流し専用)、フルサスは座る用(お買い物、ポタ用)のサドルにしてる。

最近自転車に乗ってない・・

・・・

・・・

じでんしゃに乗るけー~                                                .

タイヤが太くなると、雨水の跳ね上げがすごくなる。

泥除け付きの俺に死角は無かった

お天気でも突然水溜りに出くわすこともあるから、やっぱ無いよりは安心。

多い日も安心

ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004790.jpg
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ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004833.jpg
ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004830.jpg
ttp://viploader.net/oppai/src/vloppai004834.jpg

おまえらチューブはなに使ってる？

シュワルベだった気がする。

マキシスは糞

確かパナの安いほう

IRC使ってます

チェンシン

wiggleでまとめ買いしたGeax

vittoriaだぬ

なんでもいいよ（＾＾）/

やっぱり、タイオガだよな？

俺も>>673に同じ。なぜかラメみたいにキラキラしてるｗ

最近、トラ練用に DMR の Moto と Supermoto の2.2を購入（共にケブラービード）。
スリックじゃないけど、DJやストリート用だけあって、
空気圧を規定最大値にすれば意外と転がりは軽い。
のんびり街乗りで20kmぐらいしか走らないなら、
クッション性、軽さ、見た目の良さを兼ね揃えていてオススメ。

軽量チューブでおすすめたのむ

ミシュランのラテックスだろ常識で考えて

オカモトのラテックスだろ常識で考えて

ミシュランのラテックスって1.25サイズあったっけ？　あるなら試してみたい

>>680
ヌルヌルしてるんですね？　　　　わかります

>>680
大丈夫　その技術は生きている

http://bmxsoup.up.seesaa.net/image/hardluck.jpg

オカモトさんにはお世話になってます

本当はサガミのエラストマじゃねぇ…
ポリ何とか系樹脂が良かったんだけどな。

スリック愛好家な皆さんはホイールはどんなの使ってますか？

スリック用にホイール買おうと思ってますが、何かおすすめあったら教えて下さい。
快適性はほしいですが、スピードを追求してるわけではありません。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-m565.html
こういうのでいいんじゃね？

>>687
何もわかってねーな
スピードの出るホイールほどまったり乗っても快適ということに気づこう

>>687
32Hの手組みホイール、スポークテンションはお好みで

>>687
俺はこのスレで、色々アドバイスをもらってシマノのMT65にした。
マヴィックやフルクラムも検討したけど、やはりシマノがいいって薦められたもんでね。
壊れた時の補修パーツも手に入れやすいって。
　
それに、IRCのマーベラ履かせてるけど、すごく走りが軽くなった気がする。
ちなみに以前は、DEOREハブ＋MAVIC517の手組みでした。

前の方がいいじゃないか

ねえ　５１７貴重なのに

>>687
F:リムDTswissXR4.1 ハブシマノハブダイナモ スポークDTrevo 32H
R:リムDTswissXR4.1 ハブシマノXT スポークDTrevo 32H
リム削れるのが嫌だからシューは攻撃性の低いKoolStop(´･ω･｀)

>>692 >>693
517リムにクラックが入っちゃってさ。
もう、10年使ってたリムだから寿命かな。
次も手組みのホイールを検討していたんだけど、
MT65が安かったもので、ポチッてしまったｗ

>>694
リアにレボは絶対駄目だ　進まなくなる

>>696
所詮ハブダイナモだし、些細な違いがわからないから関係ありません(｀･ω･´)

他に2.0mmストレートで組んだのもあるけど、HTでの乗り心地も悪くないよRevo。

つい最近似たような構成で組んだよ
違うのはハブ（エンドが130のMTBなんで）はアルテでフリー側がコンペってとこだけ
でも、もはやMTBスリックじゃなくなるけど、リムをオープンプロ650Cにすればよかったかなって思ってる

自分もエンド130のMTBだけど、クロモリなんで
無理やり135入れてます＞＜

手組みの人は、リム交換のみって事はしないの？
全部変えないとダメなのかな？

ハブはかなり何度も使える　スポークとニップルは再利用できない
無理に伸びたスポークで組んだら新品リムが台無しに

ハブは再利用で他を交換する場合が多いな

リムブレーキで磨耗してリム割れ、スポーク折れ、ディスクブレーキでアクション乗りでリム曲げ・・・
ハブが駄目になる前にリムやスポークが先に駄目になることが多い

>>700
はっきり言って１０年くらい使って走らないと交換するほど傷まないと言うか
手組みするほどの人ならハブのグリスアップなんかもやるから
正直１０年でも全然使えなくなるなんてことも無いし

ホイールを買おうと自転車屋に行ったら、頼むから自転車ごと買い換えてくれと言われて売ってくれなかったw
10年近く使った奴だけになかなか手放せないんだよな…

ひどい店だな

ジョークだろ

>>704
ちょっと古いヘッドセットやＢＢでも、探すとまだまだ部品は出てくるけど
それらでリフレッシュしちゃうと新車１台買ったほうが安いですよ、
ってことなんだろう。

だけどそいつがお前の龍なんだろ？

>>704
悪い店を見分けられたからよかったね
いい店を探さないといけないけど

10年前のバイクの値段帯にもよるな
12〜3万の中グレードくらいのMTBだったとすると下手に3万くらいのホイールだけ買うより
いまどきの10万超えあたりの完成車でも買ったほうが7万の差こそあれ当然だけどあらゆる面でメリット高いからな
フレームなんかでも10年前のトップグレードのフレームと同じ材質や性能のが今の10万くらいのフレームに下りてきているってのもある
10年メンテしながら奇麗に乗っていたとしてもブレーキやシフト、変速まわり、BBとかなり色んなところが消耗しているだろうし・・
店が冗談で店救うつもりで買ってくれよ〜ｗって言ったのかメリット考えて親切で言ったのかはわからないが
悪い意味で無理やり新車買わそうとかで言ってるようには思えないけどね

金額とか性能の問題じゃくて、

初めて自分の稼いだお金で買ったとか、何かの形見だとか…
>>704にとって、お金じゃ買えない思い出の部分に価値があるんでしょ。

新車も買って古いのも修理すれば良いじゃん

>>710
妄想乙

自分は15年前のSUPER RIDGE RUNNERに乗ってるけど楽しいぜ
チェーンとスプロケットはさすがに交換したけれど
フロントギアはそのまんまでアウターが壊れててセンター使ってる
事実上シングルギア
ＢＢなのかギアなのか知らないけれど上から見ると斜めに回ってるのがわかる
ブレーキだけはシュー交換してるけれど

MIYATAの文字が無いので無印の安い

途中で送信しちまった

MIYATAの文字が無いので無印の安いチャリに見えるのか
これで抜くとクロスもロードも張り合ってきてくれる

まあ大概俺が勝つんだけれどな
見た目ボロボロなのに
実は極悪に速いというのが超楽しいぜ
信号停止で左折して逃げていくロードを何回も見たよ

極悪に速いｗｗｗｗｗｗ

ここは日記じゃないから・・・

神のMTBですな

次の日記をどうぞ・・・

日記じゃなくて妄想だろう。
恐らく実際にあったことと、本人の認識にはかなりの乖離がある。

俺の巡航速度は１００キロ

はいはい

スゲ〜〜〜〜www

ま、市街地なら珍しくもないなｗ

ママチャリでガヤルドに勝てる。

>>724
次の信号までがら空きだったら無理ｗ

MTBにスリックつけるなら、最初からクロスバイクにのったほうがよくない？
MTBにスリックつけて、乗るメリットとかあるの？

>>726
太いフレームという見た目。
タイヤ変えれば即山へ行ける。

タイヤを替えるっていう発想が無いんだろうな。

自分も太い(というか頑丈な)フレームだな。
MTBフレームにスリックタイヤが付いて「クロスバイク」って書いて売られてるのなら
クロスバイクを買うよ。

>>729
スリックタイヤで走るのに、頑丈なフレームは必要ですか？

>>730
見た目と安心感だよ。
効率だけ追求するならクロスバイクすっとばしてロード乗ればいいわけだしさ。

太いスリックで空気圧落として乗り心地よくしたりね。

まあ否定することが前提の奴に何言ってもしょうがないんだろうけどさ。

>730
一般的なクロスで荒れた道走るわけにもいかないしさ。
上手い人はフレームに負担かけずに行けるのかもしれんが自分は無理だ。

>>726
650Cちゃんと乗った事ないでしょ？

>>734
何を言っているのだ藻前はｗ

相手にしちゃだめｗ

　　　　　　↑

　　☆　直線番長　☆

>>731
見た目は大切だよね

>>726
クロスだとサスがついてなかったりついてても貧弱
何かの間違いで山を走るってなった時にブロックタイヤつけてもMTBのように走れないからね

クロス＝完全オンロードのみ、しかもロードに劣る
MTB＝タイヤのチョイスでオン、オフに対応

糞スはレース車じゃない
糞
はい終了

昔のリジッドKLEINに乗っている。

当時はDHマシンと言われていたが、
今はクロスバイクと呼ばれなきゃならないのか？

そんな事無い
そしたら俺のアティチュードもクロスになる

>>740
お前みたいな当て字を使う奴は異様に気持ちが悪い

ｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

質問スレでスルーされたのでここで質問させてもらいます。
この中で舗装道路で一番速いタイヤはどれですか？


http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/renew/marathon26150.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/road-r-s15.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/road-r-b15.html

どれも使った事無いが全部1.5でトレッドは似たり寄ったりだし
一番軽い真ん中の奴じゃない？保証はできないが……

1.5みたいに太いのは使ったことが無いからわすがに答えられないな
速さにこだわるなら1.25にすればいいのに

>>745
真ん中

もっと軽いスリック無かったっけ？
つるつるで軽ければ速い。砂利や土を走るのでなければ、パターン無しのつるつるが
速さでもグリップでも上。これは雨でも一緒。

今はいてる奴ググったら450gだった。

ちなみに、細いと速いのは、細い＝軽い＝速いって事だから、
細くて重いの選んだら意味無いよ。まぁ空気抵抗分は効くが。
加速減速のない定速走行の場合、太めの方が抵抗が少ないという意見もある。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/closer-mtb.html
これとかじゃ駄目なの？
正直、その3つでどれが速いとか聞かれても困る。速いタイヤじゃないだろそれ。

>>751
ぬう・・これは。こんなツルツルの細いので走ったら、滑りそうだし、段差や砂利道で死ねるよね？
上には書かなかったけど、ある程度、砂利道や段差に強く、ある程度速いタイヤがほしいんですよね。
速さだけを追求するのではなくて。

>>746
>>748
どうも、じゃ真ん中買います。

大事な条件は最初から書いとけや

４５０ｇもあるんだったらブロックタイヤの方がいいだろ

段差や砂利道があって速いタイヤなら、同じメーカーならリブモを勧めとくよ。
それと、つるつるの方が滑らないよ。
オフロード走るなら、755の言うように、ブロックのがいいよ。

>>743
お前は異様に気持ちが悪い

クローザーパンク大王は元気にしてるかな？（・ω・｀）

元気にしているよ
しらないけど

パナレーサーのリブモとツーキニストはどっちがおすすめ？
舗装路の車道・歩道がメイン、たまーに砂利道もあるかも。

リブモの方がよさそうだけど、高い。安い方が当然いいんだけど、この二つの値段と性能を考えるとどっちがいいですかね。

>>760
両方使ったけど、リブモのほうが良く転がるよ。
とんがり断面のせいかハンドリングが独特（俺的には好き）だけど。

やっぱりそうかぁ。値段がかなり違うからね。
1本5000円はつらいなぁ。
ツーキニストも速いの？

あとリブモってとがってるから滑りやすくないの？
雨の日とか走れる？

スリックは基本的に雨の日はヤバイ
歩道の点字ブロックがトラップになるからなるべく車道を走った方がいい

>>763
雨天時のグリップはツーキニストと大差ないよ。
まぁ雨天時はどんなタイヤでも滑る物なので、
雨天時用の走り方をしないとチュルリンやるよ。
ツーキニストの良い所は反射材がある所かな。
暗い時間に走る機会が多いなら有効だと思うよ。

あとライフもリブモより少し長かったよ。（使用環境によるだろうけど）
リブモは減ってくると急に重くなる感じ。

>>764
ツーキニストはぼこぼこしてるから、スリックじゃないよね？
>>765
雨天時はブロックタイヤとリブモ・ツーキニストはどっちがすべりやすいの？
ブロックタイヤはごついしぼこぼこしてるから滑りにくい印象があるんだけど

>>766
本来の意味から外れるけど、ツーキニストもスリックタイヤに含めていいんじゃないかな？
基本的に雨天で滑らないタイヤは無いし、パターンでどうこうなる問題ではないのだけど、（泥んこ道は別ね）
太いタイヤを指定下限の空気圧で使うのが良いかな。細いとリム打ちする可能性が高まるし。
走りは重くなるけどね。
その三択なら、それぞれのタイヤサイズがいくつなのかによるね。

>>767さんはリブモの2.0を装着してますが、なぜ2.0なんですか？
1.5とかの方が速いですよね（そんな変わらない？

>>768
なんで俺がリブモ2.0使ってるって知ってるんだよ！
ま、いいや。
以前は1.5だったけど（ツーキニストと比較したのも1.5の時）、
理由は今は街乗り快速車を増やしたので、スリックMTBは散歩用になったから、かな。
そんなに速さを求める必要ないし、エアボリュームあったほうが乗り心地良いし、
なにより太いタイヤはMTBらしい見た目でお気に入り。

>>769
なるほど、リブモってけっこう太くみえるタイヤみたいだけど、MTBに1.5だと見た目的に変なの？

>>770
見た目ってのは単に好みの問題だから、
何を基準に決めるかは、その人次第でいいと思うよ。

1.5にしようかな。
ありがとうございました。

ブロックタイヤのままMTBで走ってるけど、普通に段差で振動くるな。
ぬきじゅうしないと、はっきりいって駄目。
思ったより衝撃吸収してくれないんだなぁ。

リブモ１．７５履いてるけど
３０PSIくらいにするとメチャ乗り心地良いよ

>>773
何故に湯桶読み？

>>775
抜重ってぬきじゅうって読むんじゃないの？

>>774
加速的にはどうなの？

振動を吸収するには、サスか、エアボリュームのある太いタイヤを低圧で使うか。
タイヤのパターンは振動とはあんま関係無いっしょ。

速さを求めてるなら、リブモのが良いんじゃないか？
雨の日のスリックは、舗装路なら特段滑ることは無いけど、水を引いて跳ね上げるから、
びしょぐちゃを覚悟した方がいいかも。まぁブロックでもびっしょりだけど。
自分は、雨が続きそうな時はブロック、晴れが続くときはセンターリッジか
スリックみたいに使いわけてるよ。

>>778
リブモもスリックなの？

>>779
リブモかブロックタイヤに見えるのか？

じゃシティサイクルのタイヤもスリックタイヤになるの？

ブロックでもスリックでもセンターリッジでもない、何と呼んだらいいかわからんタイヤは
色々あるけども、リブモはどこをどう見ても純粋なスリックだろう。断面形状が変なだけ。

どちて坊やがウザすぎる
リブモで初めてパンクしたから余計いらつくわ

>>781
セミスリック
浅溝スリック
インターミディエイト

好きなのを選べ

>>776
ばつじゅう

スリックとブロックを使い分けてる人は
タイヤを履き換えているの？
ホイールごとの交換？

アバランチェ君はもう寝なさい。

>>786
俺はホイール（スプロケ・ローター込み）ごと。

ホイール交換という手もあるのかもしれんけど、そんな余裕無いのでタイヤのみ。
サイズをあわせてチューブも使い回してる。交換部品は1種類にしたいしね。
チェーンの掃除とかに比べれば、タイヤ交換なんて一瞬。

ttp://review.rakuten.co.jp/item/1/212007_10007600/1.1/

ちょっとした悪路を走ってしまい、サイドウォールに割れが入ったので２回目の購入です。（２６×１．２５）


レビューにこう書いてあるけど、とがってるからサイドがもろいんじゃないの？

>>789
ミッシングリンク等使えばチェーン清掃はものすごく楽になるよ。

>>790
いい加減クソウゼエよお前

ガラガラを使ってるよ。
セットしてガラガラして、拭き取って、黒ずみが気になってスプロケを吹き出して、
ガラガラを洗って、汚れた手を洗って、油さして拭き取ってってやってるよりは、
リブモ外してラーセンTT取り付ける方が早い。
シュー、ば、ばばば、ば、ひょい、きゅいきゅきゅい、ばっばっ、しこしこしこしこ・・・・終わり。

>>793
ガラガラ使うくらいならチェーン外してボトルに溶剤と一緒に入れてシェイクした方が遥かに楽できれいになるよ。

>>790
特にサイドが弱いタイヤではないよ。
断面形状とサイドの強度は関係無いっしょ。

クロスバイクよりスリックMTBの方がいい点（見た目は無し）

・頑丈
・段差にやや強い
・小回りが効く
・ゆるい前屈姿勢


他に何かある？

>>796
MTBの26インチの方が外径小さいから段差には不利なんじゃないの？

>>797
フロントのサスペンションが助けてくれます

リブモ2.0装着してる方へ。
結局リブモ1.5を買いました。安い所見つけて、片方3680円×2＋送料500円で。
チューブ入れて総額10000円程度で思ったより安く収まりました。

丁寧に答えてくれて色々ありがとう。

あっ近くの自転車屋で前後輪タイヤ交換で2000円でやってくれる所見つけたので、工賃いれて10000円ちょっとってことです。

次からはタイヤ交換くらい自分でやろうな

タイヤ4000円がまず高い気もするが
数分で2000円のバイトを自分でやるか人にやらせるか。
まあ俺だったら人にやらせちゃうかな^^

MTB＆スリックははっきり言って街乗り最強でしょう。
信号が多く、ストップアンドゴーのダッシュではロードを凌ぎ、何かと段差や障害物の多い街中では、サスペンションの恩恵で小径車よりも走りやすいです。
やっぱり、何でもこなせるバイクはMTBなんでしょうね。
おまけにスタイルも一番好きです。

はいはいわろすわろす

>>803
残念ながら街中のストップ＆ゴーでは軽いロードが一番有利
ロードのハンドル幅の狭さも街中では有利
MTBの勝る部分はオンロードでは存在しないよ
そもそもMTBが有利ならそれを仕事にしているメッセンジャーがロードに乗らずみんなMTBに乗るよｗ

今では天気次第でタイヤ換えてる自分も、最初は店でやってもらって
やり方を知ったさ。アバランチェ君も、店の人のコツを上手く盗めたなら
次からは自力で出来るだろうし。
その店員が、タイヤ嵌め終わった後、全周両側噛み込みがないか
目視点検する人だったので自分もそうなりましたとさ。

>>805
ロードなんて前屈姿勢すぎて辛い、歩道に入る程度の段差にも気使う。
メッセンジャーは車道を走ることが主流（車に巻き込まれるリスク覚悟で）
そこまで危険な思いして、普通に走って歩道に入ったりすることも多いなら、ロードなんて糞だろ。

ヨーロッパでも街乗りの主流はＭＴＢです
ロードはレースする人しか乗りません

普段乗りであんなの乗ってたらキモいからな

>>807
お前歩道走ってんのかｗ
せいぜい歩行者轢かないようにな。
事故ったら賠償金で一生終わるぞ。

>>810
状況によっては歩道走るぞ。
一桁国道はトラックがすごいからな。

東京のメッセンジャーにもスリックMTB乗りが居るみたいよ。
映画「メッセンジャー」が放映された頃はもっと多かったはず。

>>810
どうせおまえあほみたいにスピードだしてずっと歩道走ってるあほだろｗ

車道だ。
車道をすっごいスピードで走ってるロードレーサー見てると、死にたいのかなって思う。
ロードは音がしないから、原付より危ないと思う。

>>814
ブレーキ間に合うんか？ってスピードで走ってるロード見てて怖い

しかしローディってどこのスレにでもケチつけに来るのな。

はいはい、ロードが最高最高。これでいいか？

>>814
お前は自転車乗ったことが無い？
車道を15km/hで走るのと30km/hで走るのとどっちが安全かわかる？ｗ

お前は自転車乗ったことがあるのか？
どっちもあぶねぇな。
車道を15キロより、歩道を15キロの方が安全だ。

なんにしろずっと車道走るなんて危険だ。
狭い車道も数多く存在するからな。そういう時はさっと歩道入るのが安全。

ドロハン（笑）
700Cタイヤ（笑）
サス無しフォーク（笑）

やっぱり街乗りはフラットハンドル、26インチタイヤ、フロントサスフォークの方が快適

>>818
あらーあんまり釣れてませんね

っていうかここはロード乗りたくても乗れない奴の溜まり場じゃないの？
貧乏でロード買えないとか短足で足届かないとか（笑）

実はロードもMTBも持ってないんだ。
履いてたタイヤが26x1.25だったからここ見てるだけで

くだらないレスが続いていますね。
お一人ですか？

ロード乗ってる奴自体空気読めてないんだから相手にしても無駄w
レーパンwだけも語り尽くせない程なのに
交通ルール無視して車道走る奴の多いことw
遅い車両は早い車両に道を譲ると言う基本的な事が出来ない
原チャリに乗ったヤンキーと同じレベルなんだからw
歩道で事故るって発想が頭おかしいしw
歩道でどんだけスピードだすつもりなんだよw
交通ルール学んでからロードのれよw
馬鹿の一つ覚えで歩道は原則通行禁止とかのたまうけど、自転車通行可の歩道がどれだけあるか分かって言ってんのかとw

どうやら一人で顔真っ赤にして頑張ってるみたいですね

>>810
お前みたいのが一番メーワクなんだよ

週間漫画のジャンプとチャンピオンが、今後新たに統一される様だ。

雑誌名は、「週間ジャンピオン」となる模様。

＾＾

スリックってひとえに高速化目的だと思うけど、その為にタイヤ以外で変更しているパーツってありますか？

>>829
俺はハンドルとステム変えてポジション変更したのが主なところかな。
あとはロード向きのカセットやリア140mmローターや軽いホイールとか。

あんま意味ないと思うが鉄フォークをモッソとかいう胡散臭い中途半端カーボンの奴か
トリゴンだかトライゴンだか呼び方の分からないカーボンの奴に交換しようと思ってる

フォークみたいなパーツは怪しいカーボンにかえるくらいなら鉄のほうがよくね？ｗ

ブロックから1.50のスリックにしたら、体感的にどの位、軽く・速くなるの？

生身のマンコからオナホにかえた時くらい

後ギヤ1枚違う位

>>834
使った事ないんでわかりません。

>>833
排気量20%アップくらい。

>>833
タイヤによっては重くなる

>>833
スピードよりもハンドリングが軽くなる

だからとりあえず替えてみろ

単純に3km/hぐらい速くなるよ

基本的な法則として重さが軽く太さが太いタイヤほど転がりは軽くなる

えっ？

変型に費やすエネルギーが少なくなるからね。
ただ実際問題高圧で使える細いタイヤのほうが軽い場合もあるけど。

実際26ｘ2.0、300gのセミスリックなんかだと5気圧入れたら
ロードタイヤ並に転がる　乗り心地はずっと良い

843 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/08/29(日) 03:06:58 ID:???
えっ？

こういう書き込みって自分が無知な時によく使われるなｗ

ただ、敵は空気抵抗だから、太いのは軽く走れるけど高速走行には
必ずしも適してはいないけどね。

>>846
えっ？

>>846
最近はキチンと反論というか説明が出来ない場合が多いね

>>847
あと、太いタイヤはその分重いしね。
運動エネルギーに一番効いてくるホイール外周質量が大きいから。加速も不利。

1.5のリブモが今日か明日届く。今日は交換してもらう自転車屋休みだから、なんにしろ明日交換することになるんだけど、待ちくたびれた。
どの位変わるんだろうか。思ったよりあれだったら困る。

待ちくたびれるくらいなら、その間にタイヤ交換の練習でもしとけばいいのに。

タイヤ交換ぐらい簡単だろうに
覚えておいて損はないスキル

まあこれから覚えればいいやん
逆に俺は、10年以上乗ってても、パンク修理とタイヤ交換ぐらいしかできないｗ

おれはサドルの上げ下げと角度調整もできるぞ
勝ったな！v(^O^)v

おれなんてこないだグリップ換えたぜ。

俺なんてやっとフロントフォークの分解整備ができただけなのに、みんなすげぇな

すいません、ちょと相談です
アンカースポーツのANCHOR XR900ってのに
乗ってるんですが、スリックタイヤに履きかえようかと考えてます。
http://www.anchorsport.com/bikes/xr900.html

ほとんど街乗りなので細めのスリックにしようかなぁと思ってるんですが、
フロントのサスペンションが結構ゴツいので、あんまり細くしちゃうとバランス
悪いかなぁ。。。。

どう思います？

好きにすればいい。

>>859
そうですよね、とりあえずやってみれば良いかな。
1.5にして来ようと思います。ありがとうございました。

上野のY's行ってきます〜

シュワルベのマラソン1.5でいいんじゃないかな
どこでも売ってるし

クローザー師匠元気かなぁ（・ω・｀）

デトネでGoooooooooooooooooooooooo

リブモの２.０で今日スリックデビューしてみた。
ブロックよりも漕ぎがメチャ軽くなって、速度がグイグイ伸びてく感じ。
グリップ感もたっぷり・・・ってスリックだから当たり前かｗ

やっぱＭＴＢにゃ太いタイヤが似合うね。
1.5とかも考えたけど実際付けたらこっちがカコイイわ。
ロングツーリング行きたくなってきたｗ

高速旋回するとキュラキュラ鳴って楽しいよ。

リブモは何で倒し込むときゅらきゅら言うんだろうね。
きゅらきゅら中に異物踏んでパンクってのが2回あったから、
あんまり楽しんでやりすぎないように気をつけて。

溝とコンパウンドのせいだと思うけど、
何故あの音なのかは良くわかんねっす。

>>864
そんな速くなったんだ。
俺も明日リブモ1.5（スリックデビュー）にするんだけど、楽しみ。

へぇ〜キュラキュラいうんだｗ
高速旋回ってあたりがちょち勇気いるけど面白そう。

やってみるｗｗ

スリックMTBにしたら、片道16キロって普通にいける？
ママチャリでいくと、1時間20分かかって、ついたころにはもうくだびれてたんだけど

しかしどうして2.0にしちゃうかな。
リブモは見た目太いから、1.75か1.5でもいいと思うんだけど。
2.0だと速くないのでは。

>>871
そこら辺は各人の考え方の違いがあるから、
どっちが良いかは他人が決める事ではないね。

>>870
16kmを1時間20分って事は、勾配あったり裏道だったりで、なかなか速度出せないルート？
ま、いずれにしろ楽になるハズだよ。

>>868
８６４です。
個人的感覚の違いがあるんで、過度の期待は禁物だよ。
でも漕ぎ出した瞬間、いい感じが得られるといいね。
ついでにレポもよろしく。

>>873
東京で信号多くて歩道中心に走ってる。
自転車板の人はタイム速い人多いけど、これでも街乗りの人と比較して決して遅いペースではないんだけど。

>>871
ま、価値観や用途が色々あるからな。
オレの場合、
玄人には始めに1.25を薦める。
初心者には、1.5を薦めて、それ以上太いのは薦めないがな。
ツルツルスリックなら。1.5でもぶっとく見えると思うが。

>>870
体力が物言うが、普通の人なら大丈夫だと思う。

>>871
リブモ1.5から2.0にしたけど、加速は1.5のほうが良いね。最高速は大差ないね。
2.0は空気圧管理がラフでいいし、段差越えも楽チンでいいよ。
見た目的にも太いのが好きな人には良いと思う。
1.75付けてる人と話しした時に並べてみたけど、明らかに太さ違うから、
1.5,1.75,2.0それぞれ別物と考えたほうがいいよ。

>>875
おい、歩道走るなら徐行しろよ。

>>875
都内ならオートモードでアベレージ25km/h超えてないと速いとは言えないぞ。
タイヤ換えたら車道走ってみ、楽に短時間で走れちゃうから。

>>875
お前は自転車乗るな

またアバ吉が来てんのか

ばーか、東京ではトロトロ車道走ってたら危ない道沢山あるんだよ。

都会のほうがスピード遅いし信号多いから走り易くない？
クルマに抜かれないだけのスピードは出す必要あるが。

やたら東京東京ってウケるな。
おのぼりさん？

>>883
軽く渋滞してたりすると流れに乗れて走りやすいね。

>>882
そんな事はどうでもいいよ。
とにかく歩道は徐行しろ。

歩道の議論は話題止まるぞ
専用スレあるんだからそっちでやれ

デトネイター1.5からコジャック2.0に換えたらむしろコジャックの方が速かったでござる（自分比）

擦り減ったタイヤから新品のタイヤに替えたからだろ。

タイヤは太いほど有利なんだよ　

>868
店の人の交換作業を目を皿のようにしてしっかり学んどくこと。
それと、チューブと予備のチューブはゲットした？

トレーニングにか？

林道や山道の話か、トライアルみたいな事するか、30km/hまでの低速で長距離巡航するか
そんなところだろう。太いほど有利ってのは。あとは圧力管理がずぼらな人とか。
英式バルブのアバランチェ氏は2.0の方が良かったんじゃないのか。

フューリアスフレッドなら35キロ巡航出来るけど

はいはい
豪脚豪脚ｗ

30km/hで低速走行wwwww
実業団レベルの方ですか？wwww

俺の英式バルブだわ。
オマケにクロモリフルリジッドシングルスピードw
安かったんだから仕方ない。
もう速度とか長距離とかどうでもいいw

　みんなスピード出るんだな。漏れは、１．２５スリックだが平均１５ｋｍ/ｈぐらいしかでない。
１００ｋｍ走るのに食事や休憩を含めて8時間かかる。

>>873
上で言ってるアベレージ25キロも実際そんなきつくないよ
ただアベレージ23キロに落とすとすんごい楽になる
片道16キロならタイムも5分も違わないだろうし

>>898
仲間がいて安心

最近はゆっくり走るのがいいかな

リブモNっていうのが出ているようですが、これはPTシールドの無い廉価版
って感じでしょうか？
買われた方いらっしゃいましたら、レビュ願いたく・・・ (´・ω・`)

リブモS（シールド無し・ワイヤービード）の色つき版？

リブモN定価2990円　
2.6×1.5　460ｇ
黒、　赤・青・白ライン4種類

リブモプロテックス定価6240円
26×1.5　440ｇ
黒のみ

>>899
大体街乗りなら信号あるから停止含めて平均23-4km/h前後でしょう
信号の無いワインディングなら平均30km/h可能でしょうがね

>>905
下り？
俺CRで片道30Km弱だけどAv30km/h↑って追い風でIIYHした時しかねーや
ちなみにそん時はMAX52km/h、　メーターは感覚では常に35〜42km/h
人の多い所や関所ｗで20〜25km/hって感じ

ここの人ってみんな速いんだね

最近は舗装路や林道とはいえ山の方に行ってばっかりだから平均で12.5km/hとかだな
下りを含めても平均速度は15〜17km/hぐらいだし、暑くて休憩しまくりだとこんなもんだろう

>>868
どうだった？

諸事情により、上野のY'sじゃなくて北千住のサイクルベースあさひに
行ってきました。

店員さんにMTB向けのスリックタイヤが欲しいと伝え、メーカー等気にせずに
これを買ってきますた。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/6692000.html

後で「CBAってメーカーはメジャーなんだろうか？」って調べたんだが、
まさか Cycle Base Asahi の略だったとはｗ

街乗りでの乗り心地とか、漕ぎ出しの軽さとかは格段に良くなったのは確か。
でもやっぱり見た目的にちょっとショボいｗ

安いし、タイオガのクルーザータイヤってやつにしてみようかな〜

なんだかお前って憎めないヤツだな(笑)

せっかくだからそれはそれでしばらく走ってみなよ。
で、これをきっかけにタイヤ交換の技術を身に付け、いろいろ試してみればどうだろう。

たかがタイヤされどタイヤで、タイヤ一つでかなり違うしさ。

個人的には、初心者ならワイヤービードのタイヤはハメにくいからやめとけ。
そんな俺のおすすめはメトロだが。

>>910
はい、しばらくはこれで走ってみて、すり減ってきたころにまた変えてみますｗ
解説サイト見る限り自分でも交換できそうだとは思ったんですが、今回は勉強代として
工賃払って、店員さんに交換してもらいました。

交換作業を見てたんですが、解説サイトの通りに交換してくれましたｗ
自分でやればよかったorz

ワイヤービードは難しいんですね、ありがとうございました。
初心者なので避けておくようにします。
メトロっすね、ググってみます！

人にやらせて払う金は勉強代とは言わんだろ。

>>909
それはKENDA KWESTのOEMだね

アバランチェの彼が来ないな。

正しい状態、正しい手つきのを知るのは良いことだから、それに金を払える人なら
一回目だけ店でやってもらうのは有りだろう。
自分は、タイヤレバーとスリックタイヤ買って、今日は店で取付やってくださいって
言ったら、店の人が素手でするっと換えてしまってレバー涙目になった。

ちなみに、換えてもらってすぐ家に帰って自分でもやってみたから、
ある意味金の無駄だな。
チャリやってる友人とか居ないよ、孤独だよ、どうせ。

MTBタイヤでレバーは要らないだろ

タイヤ交換はママチャリのをやってたからすぐ出来たけど
クイックで楽勝と思ってたら
クイックレバー下げたあと少しネジ回さなきゃいけないの知らなくて
あれ、これはずれないぞ？やり方間違ったか？
と焦ったのはいい思い出
Y'sの本店のサイトにタイヤ交換の動画があった気がする
あれ見て素手でタイヤ交換するの覚えた
Y'sじゃ無かったかもしれないが

デトネ→ニチニチ
リブモ→キュラキュラ
メトロ→？

リブモも55psi以上入れてるとキュラキュラ鳴らないよね。
ちょっと寂しいけど。

　？
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾁﾆﾁﾆﾁﾆﾁ


　！
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰｰﾝ


　　　∧∧　　
　　（　 ･ω･） 　　＜　またデトネか！！
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

走行音って最初のうちだけでしょ？
旧型メトロ2回使ったけどすぐに無音になるよ

>>919
メトロ→ニュルニュル

ミゾ無しにしろよ。

メトロは無音

石が挟まるとメトロノームの如くチッチッチッ

どれでもなるよ

最近家にあったMTBで通勤しています。
10分程度ですが、スリックタイヤに変えるとやはり違いますか？
通勤ルートは舗装された道路です。
お金かけたくないので2本で4000円に替えようか迷っています。

>>928
乗り味は変わるけど君の場合金かけて変える意味はないと思う

>>928
前より快適に走れますよ

>>929
返答ありがとうございます。
正直ルックスも良くなるかなと期待していますが、どうでしょうか？
1.5で考えています。

1.5以下は見た目貧相になるよ。

>>931
ルックスは好みの問題だから
1.5でいいと思いますよ

>>932
>>933
楽しみになってきました。おもいきって注文してみます。
ありがとうございました。

>>934
ベース車両は何なの？

リブモ買ったあいつはどうしたんだ？
事故でも起こしたか？

1.95ブロックからデトネ1.5に替えたけど、やっぱり見た目がちょっと残念な感じなので
リブモ1.75か2.0にしようかと考え中。
ロード乗り友と一緒に流す事が多いんだけど、空気抵抗考えたら少しでも細めの
ほうが良いかな？

1.25だと軽さが全然違うという話だが。

今はブロックタイヤでスリックに交換予定だけど、
ブロックのバットマンのバイクのようなぶっといかっこよさと、
荒い乗り方しても問題ない安心感はいいね。
長距離乗るとしねるけどね。

リブモ2.0で指定圧上限まで入れると、15mmくらいしか接地しないのね。
（タイヤ拭いてからなるべく倒さず近所を一周してみた）
太さのわりに走りが軽いのはこのせいかな？
ただ、磨耗した時はどうなるのかまだわからんけど。

>>935
恥ずかしいですが KLEIN ATTITUDE Vです

>>931
ルックス重視なら1.75辺りがベストだと思うよ
個体で実サイズと表記サイズが違う場合があるから
気になったモデルの全周と幅をチェックしておくといいよ（そこから欲しいサイズを決める）

ちなみにデトネなんかは表記1.5でも実サイズは一般的なモデルの1.75あるよ（全周も幅も）
なんでかはしらねーけど

立派なMTBじゃないですか

走っても走っても減らないパンクしないヘミスファーからデトネイターに交換してみた
上限の8psiで鶴見川走ってみたけど無音に近いのねこのタイヤ

ヘミスファー 26x1.95 760g

デトネイターケブラービート 26x1.5 450g

>>940
同じ自転車なので参考写真
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/148874

カエル号ｗ

8psiってすごいな、0.5気圧くらいか・・・
タイヤのゴムとリムだけで走ってるようなものだなｗ

>>945
ミスった
正しくは80psi

>>943
カラー赤はいいね。
はんどる、すごくあがってるよね。

>>943
2004限定カラーだな

>>947
ピンクじゃないか？

>>947
腕が短かくてな……
ステム交換したらもう少し寝かせる

>>949
余計なお世話かもしれないけど、街乗りオンリーなら、
ステムを下げて、逆付けすると、前傾上がるけどハンドル水平に近づくよ。

ドリンクホルダーの下のあろホルダーは、なに？

トレロックの多関節ロックじゃないかな

>>951
これですね、どうも。
鍵とは、盲点でした。
http://www.worldcycle.co.jp/item/48288.html

>>943
変なとこに上げないでここ使いなさいよ
http://img.wazamono.jp/bicycle/

昨日、自転車屋でリブモ1.5に交換しました。
なんかびっくりする位、簡単に車輪外して取り付けてた。
思ってる以上に簡単そうだった。

で乗車した感想なんですが、確かに少し軽く速く楽になった。
が想像してた程ではなかった。正直もっと速くないと困る。

内の家に親父のシティサイクルがあるんだけど、これがなぜか速くて、スリックにした俺のMTBと何度も何度も交互に乗って比較したけど、若干？俺のスリックMTBの方が速いかな？って程度。

実は他に身内の、クロスバイクのエスケープR3があるんだけど、これもたいした速いと思わない（俺の感覚おかしいのかな）。
その割に振動には弱くて二度と乗りたくない。

散々クロスバイクの方が街乗りにはMTBよりいいって話だったのに、まだアバランチェをスリックした方が振動につよくて乗りやすい。
自分が体験してみないとわからないもんだね。

そこでもっと速くしたいんだけど、他に何をすればいいですか？

ホイールを変える

ただね当初MTBを買った目的は、シティサイクルより、やや速く、段差に強いってこと。
一応この通りにはなった。
スリックにしたけど、段差もシティサイクルより明らかに強いと思う。

これも実験したけど、シティサイクルより段差の時に振動が強い。

さすがMTBって所か。ただスピードがさらにほしい。

体を鍛えろ

ペダルをSPDにする

エンジン…
自分的に変わると思うのはホイール>クランク(ホロテク化)>サス周り軽量化

ホイールはいわずともだね
それに安物BBとクランクのセットからなら、ホロテク化は違いがわかると思う
サスは単純に重いので車体軽量化

>>956
1ヶ月かけて、サドルの位置を研究するといいよ。
これ、まじ。

>>954
リジッドフォーク・・・は段差に弱くなっちゃうかな？
フォークやるならサスフォークのままグレードアップが妥当かな。
あとギア比に不満は無い？標準的なMTBのギア比だと街乗りにはワイド過ぎる感があると思うけど。
ホイールを軽量な物に換えると加速鋭くなるよ。

>>954
空気圧足りないんじゃねえの？

英式だからな、その可能性あるね。

ホイールとかクランク交換かぁ。
金額的に無理そうだ。
サドルの調整位で変わるならいいけど、今は丁度よくしてると思うし（膝がちょっと曲がるくらい）


空気圧は自転車屋の人が6気圧パスなんとかって言ってて、ちょっと高圧にしてるから、乗りにくかったら調整してくださいって言ってたから問題なし。

>>963
英式だと、圧はかってないだろうな。
普通は、ママちゃより全然転がるはずだよな。

>>964
身体鍛えるのが安上がりよ！

>>965
でも俺おかしいのかな、R3とかもあまり速いと思わない。

>>966
たまに筋トレと水泳やってますよ

>>967
期待しすぎなんじゃない？
サイコンは付けてる？
付けてるなら最高速と平均速度はいくつになってる？
実は結構イイ数値が出てたりして。

>>967
俺も聞きたい
みんなスピードには苦労してるよ

>>961
ギア比？
左が3で右7か8段階まであるの乗ってるけど、ずっと左を2に、右を6か7にして乗ってる。
がちゃがちゃ変えるの大変だしね。
ギアはこの位でいいんでしょ。左は3にした方が速いのかな

>>968
それは思った。ちょっと期待しすぎてるから、思ったよりは・・ってなってる気もする。
スピード装置はつけてないよ。

>>967
普段、クルマやオートバイで飛ばしてる？
乗り物のスピード感覚がエンジン付き基準になってるんじゃないかな？
人力で「速い」と感じる事は下り坂を除いて無いと思ったほうがいいかもね。

>>971
サイコン付けてみなよ。
基礎体力あるみたいだし、結構速く走れてると思うよ。

>>972
昼間や、向かい風時はひどいよなｗ

>>972
去年まで原付2種乗ってたよ。あれは楽で速い。
でも自転車の方が気楽に色んな所走れるし、違反切符も基本的にないから、自転車で片道15キロ位のところを気楽にいけるようにしたかったんだけどねぇ。

>>970
左を3、右を8にすると一番速度が出る組み合わせになるよ。
ただこの場合、ペダル踏むのに力が要るしクランク回転数落ちるから、
平地で使うには効率悪いかもよ。踏める脚力があるならいいけどね。
一般的には下り坂かっ飛び用だね。
せっかく変速機が付いているんだから、色々試してみるといいよ。

>>971
サイコンつけてないなら、今まで書いてあった感覚になるだろうな。
実際のスピードは700Cの方が上でも、26インチのほうが加速を感じやすいし。
もしママチャリがギア無しなら、軽く感じるのも分かる。

ママちゃりのほうが早く走れるのは
単に回せてないだけじゃないの？
最初の関門超えてないのにパーツいじくっても
効果薄だよ

http://homepage1.nifty.com/toru-taka/PHOTO/NEWBIKE3.jpg
これの改造度すごいな

カンチブレーキで組めばいいの？
フロントは、軍手シフト？

凄いっつーか、
フレーム買いで、
ありものの部品をぶっこんだって感じだね。

コンセプトが分からない。俺のチャリも似たようなもんだけど。

アバランチェの人は、体格とフレームはちゃんと合ってるのかな？
サドルの調整ってのは、高さだけじゃなくて前後もあるよ。
ハンドルの上下と、金少しかかるけど前後も影響あるよ。
今のスリックMTB、買いかえてすぐくらいに60km離れた実家まで行ったときは
3時間半だったのに、しばらく調整続けて乗り慣れたら2時間45分に縮まってた。

それとは別に、そのシティサイクル、結構良いものなんじゃないのか？
トップチューブの下がった、乗りやすいクロスバイクに、
泥よけと籠を付けましたみたいな。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up46837.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up46836.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up46835.jpg

出来上がりはこんな感じですね。
リブモは太いから、1.5でも違和感無し。
泥除けはこの前乗ってたママチャリの外して、スプレーで黒く塗って、なんとか取り付けました（取り付け作業に10時間位かかった）。
段差があるとたまにガチャガチャ言うけど、まあタイヤに当たらなきゃ問題無し。
カゴも必要なんで、小さめのトートバッグをハンドルにかけてる。

後はスピードだけ。

>>982
いや少し合ってないかもしれない。
ハンドルがちょっと遠い感じがする。
簡単に直せるなら直したいけど、また調整に金かかるのか。
ハンドルも高くしたいんだけどこれもパーツ必要っていうし。
速くなるなら、考えたいけどどうなんだろう。

シティサイクルは、普通のだと思うよ。
もうけっこう古いし、クロスとかではないはず。

安いスリックでブルーまたは
ブルーラインが入ってるスリックないですか？
探しているんですが情報あれば教えてください

>>984
もしかしてギア全然変えずに重たいまま踏んでて、巡航速度になる前に信号だかで停止するような都会を走ってるとかじゃないか？
それならギアの軽いシティサイクルとあんま変わらないのもわかるが。

>>986
ギアは変えないよ。面倒だからね。
信号ない場所で比較したよ。

>>985
ツーキニストをネットで一番安い所で買う

そりゃそうだ。
重さはママチャリと大して変わらないし、ギアチェンジしないんだから、
サスが付いてるけど、カゴが無いママチャリだよ。
ポジションもハンドルが少し遠い、シティサイクルみたいなもんだし。

>>987
てことはケイデンスも全然上げてないってことだな。
そりゃ何乗っても大差ないと思うぞ？

>>987
俺には思いギアを無理やり踏む方が面倒だな。

>>985
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/6692000.html

>>985
ttp://item.rakuten.co.jp/aris/14051/

次スレヨロ

ｶﾗｰﾀｲﾔ欲しいけど、なんかバカにされてるような視線を浴びそうで恐い・・

そこまで人の自転車のタイヤを見てないよ

次スレまだ？

オレ立てられんから・・・

誰かよろしく

age

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