スリックＭＴＢ愛好家のスレ40

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。

前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ39
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268815812/

関連スレは>>2-以降です。

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=41
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbike.vr4.biz/cat0002/1000000010.html
自転車のタイヤ寸法　タイヤとリムの関係
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

●２ちゃんねる自転車板レビューまとめサイト
　Cycle Base NANASHI［サイクルベース名無し］
MTB用スリックタイヤ
http://www.cbnanashi.com/partsType/6.html
チューブ
http://www.cbnanashi.com/partsType/55.html

↑のレビュー掲載希望の方は↓こちらへ
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part42■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269094730/

●関連スレ
【MTB】太いタイヤスレ３【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272269752/
空気入れスレッド　ポンプヘッド20個目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260338353/
5万円以下の良質MTBを探しまくるスレッド3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261300419/
ハードテイルMTB総合スレ 7台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266336297/
フルサスMTB総合スレ　２
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268124763/

落ちていたので立てました。
リンクの更新はしたつもりですが、おかしい所があったら教えてください。
タイヤの一覧テンプレは誰かお願いします。m(_ _)m

さて、自分の作業に戻ります。ｗ

http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00022848.jpg
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00022827.jpg
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00022540.jpg
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00022317.jpg
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00022276.jpg

リアはどうしてもパンクが嫌なので、マラソンプラス26x1.75をはいています。
フロントは、ツーキニスト26x1.75が1万キロ超えて、トレッド面が少しひび割れてきたので、
そろそろ換えようと思ってる。
そこでフロントはリブモにしようと思うのだけど、1.50にしようか迷ってる。
後ろ1.75で前1.50履いているかたおられますか？
やはり、前後1.75よりも速くなる？

ちなみにバイクはトレック6500です。

走りは軽くなるけど、見た目が残念な感じかも。

>>6
見た目とか関係なし
俺も10年の6500に乗ってるがミシュランのXCR(1.4)履いてる
これが快適すぎて乗ってて笑えてくる
見てもらうためのチャリではなく乗って楽しくなりたいなら1.5
はおすすめだ

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://www.cbnanashi.com/partsType/6.html
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=41
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.worldcycle.co.jp/category/158.html
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbike.vr4.biz/cat0002/1000000010.html
自転車のタイヤ寸法　タイヤとリムの関係
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
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>>1
スレたてお疲れ様。

２６×１．０〜
189g 26×1.00 KENDA KONTENDER　kevlar bead
207g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK2　kevlar bead MAX6bars/87psi
225g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK MAX7.7bars/112psi
250g 26×1.00 TIOGA city slicker　steel bead
250g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK PRO
250g 26×1.10 SCHWALBE STELVIO
260g 26×1.10 SCHWALBE DURANO
300g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK COMP
320g 26×1.00 Ritchey Tom Slick

訂正・加筆よろしく。

未記載の推奨空気圧情報を随時募集中です。

２６×１．２５〜
210g 26×1.25 Panaracer Closer　kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer T-SARV PROTEX 　kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer Pasela TourGuard Compe　aramide bead
250g 26×1.25 Panaracer Extreme Valiant EV02　aramide bead
260g 26×1.25 Panaracer Pasela-REFLECT　kevlar bead
260g 26×1.25 Panaracer T-SARV　kevlar bead
270g 26×1.25 Panaracer Stradius Elite Lite　aramide bead
280g 26×1.25 Panaracer Pasela　steel bead
300g 26×1.25 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX100psi
305g 26×1.25 AKI-WORLD Go-Garneau　kevlar bead
310g 26×1.25 HUTCHINSON TOP SLICK 2 　kevlar bead MAX5bars/74psi
310g 26×1.25 Serfas BARISTA 1.25
330g 26×1.40 MICHELIN?XCR ROAD
330g 26×1.25 Panaracer RiBMo Protex　aramide bead
330g 26×1.25 TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
350g 26×1.25 IRC SMOOTHIE　aramide kevlar bead MAX95psi
355g 26×1.25 MAXXIS DETONATER　steel bead MAX6.9bars/100psi
390g 26×1.25 TIOGA city slicker　steel bead
395g 26×1.35 SCHWALBE KOJAK
400g 26×1.40 RITCHEY TOM SLICK COMP
400g 26×1.25 KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
415g 26×1.25 KENDA KWICK-TRAX　steel bead
420g 26×1.40 MICHELIN?XC ROAD MAX87psi
444g 26×1.30 Continental Sport Contact MAX85psi
450g 26×1.25 GEAX Street Runner
585g 26×1.35 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE kevlar bead 3.8-MAX5.5bars
580g 26×1.40 MICHELIN City　PERFECT

２６×１．５０〜
360g 26×1.50 MAXXIS XENITH FOLDABLE bead MAX4.5bars/65psi
390g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON-RACER　kevlar bead
400g 26×1.50 MAXXIS XENITH　kevlar bead
400g 26×1.50 Panaracer T-SARV PT 　kevlar bead
430g 26×1.50 Panaracer Hi-Road　steel bead
430g 26×1.50 TIOGA city slicker 2　steel bead
430g 26×1.50 Vittoria RUBINO PRO SLICK MAX6.5bar/95psi←New!
440g 26×1.50 Panaracer RiBMo PT Protex　aramide bead
450g 26×1.50 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX80psi
460g 26×1.50 TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
480g 26×1.50 Panaracer Tourkinist-REFLECT　steel bead
480g 26×1.60 Continental Sport Contact MAX70psi
490g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT　FOLDING bead 35-MAX80psi←New!
500g 26×1.50 TIOGA city slicker　steel bead
500g 26×1.50 MAXXIS DETONATER　steel bead MAX80psi
510g 26×1.50 Panaracer Tourkinist　steel bead
520g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS EX 35-MAX80psi
520g 26×1.50 WTB Slickasaurus MAX80psi
525g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
550g 26×1.50 Continental City Contact Reflect　steel bead MAX70psi

555g 26×1.50 KENDA KWICK-TRAX　steel bead
575g 26×1.75 SCHWALBE MARATHON CROSS
580g 26×1.50 IRC METRO 2　steel bead 40-MAX75psi
580g 26×1.50 MICHELIN TRANSWORLD City　steel bead 2.5-MAX6.0bars
580g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS armadillo 35-MAX80psi
585g 26×1.50 IRC MARBELLA　aramide bead 35-MAX50psi
585g 26×1.50 Kenda Kwest MAX65psi
590g 26×1.60 GEAX Street Runner Reflect
610g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS Reflect
655g 26×1.50 IRC METRO steel bead 45-MAX75psi←New!
660g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON　steel bead
705g 26×1.70 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE　steel bead

セミスリだけど参考に
295g 26×2.00 SCHWALBE Furious Fred　kevlar bead
395g 26×2.25 SCHWALBE Furious Fred　kevlar bead
440g 26×2.40 SCHWALBE Furious Fred　kevlar bead

1.70以上のスリックタイヤのデータが、どこにあるのかわからん。

わかる人、追加をよろしく。

乙です

新しい一覧をupしときました。
今回はPDF版です。これでMacでも見れるはず。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org893835.pdf.html
ダウンロードのパスワードは「VIVAMTB」です。(全て大文字)

パスワード無しには出来ないの？

>>17
気合入ってるね！

URLあるのがいいね！乙！

お前ら乙うう

皆さんサンクス

やっぱり、見てくれを気にして1.75にしました。
ロードバイクも所有しているので、スピードはロードに任せることにします。

リブモにして二年目、だいぶロードノイズ出るようになったな
換えどきか

ttp://up.cool-sound.net/src/cool13794.jpg

>>22
2年も持つのか

今こちらのタイヤをはいています。
580g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS armadillo 35-MAX80psi

どちらがオススメでしょうか？
450g 26×1.50 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX80psi
440g 26×1.50 Panaracer RiBMo PT Protex　aramide bead

オススメ
26×1.60 SCHWALBE MARATHON SUPREME 　- 440g -

>>25ニンバスからリブモに変えたけど結構いいよ。

>>25
用途は？

terutu

>>26-27-28のかた。
ありがとうございます。
用途は、通勤30％買い物20％休日の散歩50％です。
お願いします。

>>26
日本では買えないよね？


今後1.5あたりを検討しえ居る人は、次あたりを試してレポしてほしい。
性能も、見た目もかっこいい。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9F%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3-%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BC-26%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81-559-26%C3%971-4/dp/B003CFM4D6
http://www.worldcycle.co.jp/item/31203.html

雨の日怖い

フルサスで細いスリック履くと快適な気がする。　けどまだMTB持ってないっす

>>33
MTBじゃなくコッチ買っとけ！
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000100&action=outline

いりません。

に、にじゅうさんまんえん。。

昔、フルサスロードなどというわけのわからない自転車があった気がする

あんなホイールで、強度保てるの？

スペシャの10年近く前のフルサスに乗ってるのですが、各部がへたれてきて買換えを検討しています。
平日は街乗り、週末は林道という予定なのですがハードテイルでも大丈夫でしょうか？

>>39
答） 大丈夫。俺を信じろ。

あとスレタイ嫁

しっかりしたフレームならハードテイルのほうがいいぐらいだと思う。

>>39
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266336297/

>>34
つーか、そんなサスペンション、どれくらい効くの？
おしえて、詳しい人！

ごめん、完全に誤爆してました。

>>25
ブロックからリブモ1.5に変えた。初めてのスリックだったので
パンクが不安たったが走行2,000km、そこそこ軽量な割に歩道の段差越や
少々の荒れた路面でもパンクする気配は全くなく安心感がある。
通勤用途でも大丈夫じゃない？雨の日は走らないのでウェット時の
グリップ性能は分からない。

パンクする気配ってなんだよ

http://plaza.rakuten.co.jp/kamon06/

釘とかの足が長いやつには
ブロックの方が弱いだろ。

おまえら、チューブはどれくらいで交換してる？
3年、13000キロ走ったツーキニストと一緒にチューブを交換するか迷ってる。
パンクは1回もなかったからなぁ。
タイヤもまだ全然溝が残ってるんだけど、トレッド面にヒビが入り始めた。
いずれ、小石拾ってパンクするので、換え時なんだけど。
チューブは安いから、換えちまえばそれまでなんだけど、
なにげに寿命が知りたい。

わかりやすいトコだと修理不可能な穴があいたり、バルブがイカレたらおしまいかな。
あと時間が経つとゴムも劣化するし、
3年経ってるならついでに換えちゃったほうがいいと思うよ。
合わせてリムフラップもね。
俺はパンク等が無い場合、だいたい2年毎で換えてるよ。

>>50
レスサンクス

リムテープも一緒に交換しようと思います
すっかり忘れてましたｗ

使ってるチューブにも寄るだろうね。
屋内保管とかで環境が良ければ3年くらい大丈夫な気もするが、劣化はしてるだろうから替え時だね。

>>46
トレッド面もサイドウォールもとても丈夫だってことが実物を見れば・乗れば実感できる。
さらにタイヤ接地面中央部が若干尖っていて中央部だけゴム厚が増していて釘やガラスなど
による損傷により強そうでパンクする気配が感じられない。

年間走行距離５０００ｋｍくらいだが精神安定のため年に一回チューブ、テープは交換しているな
タイヤは2回くらいかな

半年に一回チューブ交換してます。通勤で遅刻は絶対できませんので・・・

リブモだけど確かにパンクする気配すらないｗ
速いし、他のタイヤを試そうと思わないくらいｲｲ

＞パンクする気配

ｗｗ
忍者かｗ

一昨日、ガラスが刺さったせいで丁度パンクして
チューブを交換したので報告しとこう。

7年選手のチューブだったｗ

物持ちがいいね。

1万キロくらい走ったニンバスとリブモ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org910898.jpg
>>57リブモでもだいぶ走ったが、表面に荒れがほとんどなくて気配がないのよw
ニンバスはボロボロになって、金属片が埋まったりでいつ逝ってもおかしくない「気配」があったｗｗ

劣化チューブの見分け方は、空気パンパンに入れて、
いびつに変形するかしないかで、調べるらしいよ。

あ、写真のリブモは新品ね。
今はとんがりの部分がちょっと溶けて来てるだけで、トレッドはまだ見える。

>>58
弟よ・・・

>>60
ニンバス、平らで異物はじきにくそう。

で、ニンバスでパンクしたことある？

>>64
ゴムがなくなるまで使ったけどパンクはしなかった。
何層にもなってた事に交換するときに気付いた。
耐パンク性ではどちらもかなりのもの。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org910961.jpg

>>54
2500kmでタイヤ交換とかもう意味不明な世界だな
ほとんど新品じゃんそれｗ
テープなんて一度買ったらもう永遠に使う感じだし
まぁこういう人が無駄に買い換えてくれるから経済が回るんだろうけどねｗ

>>49
パンクして使い物にならない穴じゃなきゃ替える必要は無いよ
逆に、新品にした場合バルブ部分に不具合があるものに当たるリスクの方が高い
バルブとゴムの剥離みたいなのは使用年数関係なくロットで発生しやすさが変わるからね
しかもチューブは雨風やほこりにさらされてないから言うほどゴムの劣化は無い
１０年くらいは余裕で使える、まぁそれまでにぐっさり何か踏んだパンクとかで替えるだろうけど
タイヤもトレッド面表面のヒビなんてのはなんら問題無い
ほつれて糸とかが出てきたらそろそろいい加減替えたほうがいいサイン
一番わかりやすいのは、以前と同じように乗っていて異物等であきらかにパンクしやすくなった
ってのがゴムが磨り減ってチューブまで達する距離が短くなってる証拠なので替え時
パンクが無い限りはタイヤも交換不要

愛しのデトネは横のカラー部分がカチカチになって交換時期を教えてくれる。
ニチニチ、ブォーンだけじゃない！

俺のTサーブも10年以上軽く地球１周分くらいの距離走って
かなり横んとこ糸がほどけてきてたな、それでも乗ってたけど
確かに急にパンク増えだしたから交換した
交換時期って多分そういうタイミングでいい気がする

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 　　　　ｺﾗｰの仕業じゃ〜　　　　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
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// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／//

物持ち良いな。
前に26x1.0の軽量スリックを使った時は1ヶ月(約1000km走行)で耐パンクベルトが露出しちゃったよ。
700cでもレース用の高めのは1ヶ月くらいで交換してるな。
耐久性を重視していないタイヤだとそんなものだと思っている。

>>67
新品チューブの不良ってわりとあるよね。
極小の穴が空いててスローパンクする時もあるから、できるだけ走る前日に交換して様子をみてる。

オンライン化してみました
http://spreadsheets.google.com/pub?key=tZ5PoU2cAoAX3HDpifQmDYg&output=html

使いにくい・・・

5年間で物が刺さってパンクなんて1回くらいしか無いが
複数台のロードやMTBのチューブのバルブとゴムの隙間からエア漏れは5回くらいある
ロードとか乗った後高圧で置いているのがよくないのかなと今は面倒でもいちいち半分くらいに空気抜いている
でも5気圧程度入れてあるスリックMTBでも同じようにバルブ部分剥がれたことがあるから
低圧でも起こる時は起こるのかもね

ポンプヘッドによっては外す時にバルブに引き抜き方向の力がかかり、
根本痛めちゃう事があるよね。

>>74
それ頻繁にあるわ・・・

引き抜きに力の要るヘッドは、レバー解放してからポンプのハンドルを強く押し込み、
空気の力でヘッド吹っ飛ばすといいよ。
ガッチリ食い込んでる場合は無理だけど。

あとはナットをリム外側に入れて引っ掛かりにするかだね。

今度からそうするわ

>>73
空気出入りの繰り返しで接合面周辺やゴム自体に繰り返し応力が作用することが
耐久性に影響することも考えられるからやっかいだな

お前らリムのバルブ穴をヤスリで面取りしろよ・・・
リムテープに頼り過ぎｗ
俺はバルブ根元のパンクなんて１度も無いぞ
ポンプヘッドの抜き差し結構硬いんだけど・・・

>>80
そういう問題じゃなく、製造上の接着不足だからどうしようもない
ま、乗ってない時は低圧にしてストレスがかかる時間をミニマムにすることでほぼ発生しなくなる
発生するしないは運みたいなものだし、低圧にするのは保険みたいなものだな
まったくやらなくても問題の無いチューブの方がほとんどなわけで

>>81
> 製造上の接着不足だからどうしようもない

メーカー何処よ？
返品不可？

>>72
見やすくなったね。

乙！

チューブレスのスリックってあんのかな〜?

マーベラ・・・はスリックとは言わないかな？

ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYvPKYAQw.jpg

>>80
これの最後の写真みたいなことだろ。
http://www.cb-asahi.jp/cat29/2009/10/post-593.html#more

久々にスリックMTBで知らない街走ってたら自分の前方不注意で
20cm程度のギャップを飛び越してしまった。
そこそこ太いタイヤってこういう状況には寛容でイイもんだね

Panaracer Closer
コンパウンドが裂けてビードも伸びて(?)リムからタイヤが外れてバーストしまくるようになった。
まだ100kmも乗ってない。
安物買いの銭失いなので気をつけれ

>>89
リム幅広すぎて、タイヤと合ってねんじゃね？
俺500km位走ったけどなんともないよ。

>>89
100kmとか・・メーカーに送って調べて貰うレベルじゃないの？

>>89
俺もGW明けに買って500kmは走ったかな
ちょうどさっき車輪はずして濡れ雑巾でタイヤやホイール拭き拭きしたけど
ほとんど新品みたいなもんだぞ、まだセンターのゴムのバリみたいなのも少し残ってるくらいだ
何か根本的に扱い方間違ってない？空気圧が低すぎるとか
このタイヤだと普通に上限の7気圧きっかり入れたほうがいいぞ
圧が低いとちょっとハンドル切っただけでもタイヤがかなりよじれる
ちなみの俺のは幅1.25な

>>90
リム幅18mm。
ちなみに後輪はなんともないから、不良品なのかも。

>>91
流石に100kmで裂けるのは不良品な気がしてならないので、メーカーに送るべきなのか･･･。
直接Panaracerに電話orメール？

>>92
俺のも1.25です。
空気圧は7気圧きっかりで乗ってたんだけどなあ。
ちなみに、Closerの前まではストラディウスエリートライトを使っていて
何も問題なかったんだけど、サイドに穴があいたので新しいの買おうと思ったら
Closerしかなくて、Closerにしたんだが･･･。

パナが500円アップ（がんばればできるだろ）でデュロをだしてれば
青年がこんなに思い悩むこともなかったろうに。

出して欲しいですよねえー。
つーか、なんでMTB用スリックタイヤはしっかりしたのが少ないんだろう。
ストラディウスエリートライトが俺が使ってきたMTB用スリックで最もしっかりしていたように感じる。

ちなみに、既にKENDAのKONTENDER(26*1.0)を注文しました。

注文して気づいたけど、リム幅18mmでも大丈夫かな･･･。

1.35だけどSchwalbeのKojakとかどうよ

6月12日はウィグルでMTB＆シクロ完成車セールの日ですよ
欲しいと思ってる人は今から要チェック！
くわしくは本スレで
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274434126/

>>98
トン！
部品は？

>>98
スレ3つあって解からんから

>>98
キチガイは巣から出てくるなよw
巣の中ですきなだけ一人で遊んどけww

>>101
出た！
オマエあっちこっち荒らしてるよな？
もういいかげんにしとけよ

昨日の今頃メーカーに問い合わせたのにまだ返事こないお(´・ω・`)

>>96
17mmのでコンテンダー1.0を前輪に使ってる。
18mmでの人柱erとしてがんがってくれ。

ひい（´Д｀）
がんがります

Ribmo装着300km。
なんとなくトンガリ具合が丸くなってきたような気がする。

パセラ1.25を履いて2500キロ程走った。
少々減ってきたな、とトレッドをよく見ると
右側（歩道の反対側）の減りが多い。

細いタイヤでも道路はカマボコ形の断面で
斜面をトラバースするように走ってるんだと実感。

左右ローテーションｗ

>>１０７
俺も左右均等に削れないんだが、これってただ単に普段から車体を傾けて乗ってるってことじゃないの？

Leftyの俺は左側の減りが早いｗ

当分右側走行すれば左が削れるかなｗ

>>109
いつもバンク（トラック）走っている訳じゃないから
片側だけ減るように車体を傾けて乗るってのは
有りえないと思うんだが。

路肩が低くなっている所謂台形な道路は多いから右側が減り易いってのは
あるかもしれないけど多分自転車に乗っている時のポジションの癖による所が
大きいと思う

最近は雨水がしみ込むタイプの舗装も増えたし
左右に流す必要が無いから極端にはかまぼこ状になってないんだよなぁ
路肩に寄って走りすぎなんじゃないの
道路走ってる分には片減りとかありえないっしょ

タイヤのセンターがずれてたりして・・

クリンチャーならセンターがずれてるとか無いんじゃないの？

体がいがんでるんだよ。

左側通行ゆえ、総量的にみて右コーナーのＲが左のそれより大きい！これだ！！

直線でハングオンしながら常時傾けて走ってるんじゃね？

三角乗りしてるだろ！

それだ！

>>120
お前、頭いいなぁ

オレ、いい歳だけど
ググって三角乗りを初めて知ったよ

チャリは右側のほうが重い

フレームいがんでるんじゃないか？

トトロで少年がやってたやん＞△乗り

ってかハイロードSコンペ再販してほしいなー
あとカテゴリーSの26インチ版も早く出してほしいなー

両さんでも紹介されてたな＞三角乗り
ただ、実際にやってたって人には会ったことがない。

つか、ホリゾンタルなフレームでしかやれないんじゃないか

片方が減るって言ってる人はバンクをずっとゆっくり走ってるひとだな

俺のフルサスは前▲が小さい上にリンクバーとショックユニットで塞がってる
▲海苔など考えた事も無かったわｗ

ってか三角乗りって、子供が大人用の実用車に無理矢理乗る為の方法でしょ
画像検索するとレトロな画像が沢山出てくるよ
にしても、下手にコケたら足の骨折りそうで怖いなこの乗り方

スレチガイにつき終了

メーカーから返信来ました。
とりあえずタイヤ送ってくれたら調べとくからその間替えのタイヤほしかったらやんよ(要約)
ということでした。

どういうふうに調べてくれるのか楽しみ（ｗ

>>133
何が起こって問い合わせたのかさっぱりわからんのだが。

>>133
報告ヨロ

>>134
たぶん133＝103はクローザーが100kmも走らない内にリムから外れるようになった御人

唐突にメーカーから返信とか
もう少し日本語を勉強してから書いてほしいところｗ
レス遡っても何を言ってるのか意味わかんねーし

古いクロモリフレームMTBに今までは1.5を履いてて
何の面白みもなかったので細くしたいんだけど・・
1,25幅のタイヤってデザイン的に違和感ある？

1.35とか1.4位の方がおかしくないのかな？

違和感は特に無い
MTB的なかっこよさは薄れてクロスっぽくなる

1.25って太さ的にママチャリと同じくらいだしね

>>138
自分は古いクロモリMTBに2.3はかしてる。
やっぱ太さだよ。

>>140
1.5くらいだと思うぞママチャリは。
ママチャリが1.25だと空気圧不足ですぐパンクさせるオカン続出だぞ。

>>138
面白みが無いって路面抵抗が大きいって意味？
リブモあたりは太くても設地面積が少なくて漕ぎがめちゃ軽だよ
エアボリュームもあるから乗り心地も抜群だしロードの-5km/ｈ位
のペースは軽く維持出来る

ま、1.5と1.25の違いは一番に重さだな
軽いほど漕ぎ出しが軽い、加速しやすい
ストップ＆ゴーの多い町乗りはこの加速性能は結構重要な要素だな

ママチャリのタイヤはHEに換算すると1.375だから、1.25と1.5のちょうど中間だな。

それは呼び寸法

だいたい１．３とか１．４のタイヤなんてあるのか？
意識して見たことが無いからか知らないが一度も見たことが無い

>>143
リブモ買おうかなあ。
どのサイズはいていますか？

>>148
俺のは2.0
太さもさることながら細いと外寸が小さくなるのと、街中の段差
でトライアルごっことかする時の安心感もほしくて2.0にしたけど
軽快感重視なら1.5位でも良いかと思われ
それでも下手すりゃ他の1.25とかより設地面積少ないよ
普段は4bar位で乗ってるけど設地してる部分の幅は1.5cmあるか
無いかって位（体重80kg）

なんだか言葉足らずですみません。
>>89=>>93=>>94>>96=>>103=>>105=>>133
です。
今日発送しました。
なんてメール返そうか･･･。

敬語でお手数をお掛けしますが検査の方宜しくお願い致します
とでも書いとけ

>>145
銘柄バラバラだけど実測してみた。

26x1.25 32mm
26x1-3/8 34mm
26x1.5 39mm

>>147
http://www.worldcycle.co.jp/item/40835.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/8963.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/42109.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/7860.html

>>150
100km走行でタイヤが破損した件にて
タイヤ送付いたしました、よろしくお願いします

でいいんじゃね

後、使用していたリムやそれらの幅とか寸法、チューブの銘柄、空気圧
与えれるデータはできるだけ教えてやったほうが調査しやすいだろう
走っててどこか鋭利な路面でタイヤと切ったりしたした記憶も無い等々・・・
まぁ本人が記憶がなくても停めている間にいたずらされたとかもありえるからなぁ
外部から鋭利なもので切られたとかはプロが見りゃすぐわかるだろうし

>>152
ヒント：リム幅

結局ママチャリくらいの幅（1.3〜1.4）が街乗りには一番適してるんだよな

それは乗り方による

>>149
サンクス、2.0に決めた

スリック化するなら正直細くしないと意味ないだろって思うけどな
太いタイヤでいいならそのままブロックタイヤでいい

その通り　太スリックは糞重いのばっかでロクな製品がない
26インチで走りを軽くしたいなら
1.25以下にするかフューリアスフレッドにするかの二択

しかし同じサイズでも太さって違うもんだね
http://www.cb-asahi.jp/10/2010/03/post-1.html#more

>>160
え〜？
1.25以下ってリム打ちしないの？
それともリムを替えるの？

タイヤの太さと設地面積、路面抵抗とは一概に比例しないよ
タイヤの設計しだいだ

タイヤは太ければ太いほど転がり抵抗が軽いという法則はある

>>147
検索した。
ワイルドランナー1.4かっこいいよ。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/07/0000831407/01/img7b7573c8zikbzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/07/0000831407/99/img8236e1c1zik8zj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/07/0000831407/00/img14ac697dzik7zj.jpeg

あまりに安いので衝動買いしてしまいました。

ド素人なので分からないんですが、これは相当重いのでしょうね。

現在ＢＳ純正の半スリック1.95なので、少しでも快適をと思ったのですが。
高価な軽量タイプじゃないと意味ないでしょうか？

>>156
何買ったの？

>>162
6気圧以上ならリム打ちなんか滅多にしないぞ

タイヤの重量があっても、必ずしも漕ぎが重いとは言えないんじゃないかな。
シュワルベのマラソンなんか、重量があるけど驚くほど快適に進むよ。

あっそ

汗かかずに30km/h巡航と信号スタートを軽くするには
300ｇ以下のタイヤにしたい

すいません張り忘れてた！

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m73595148

これです。
即効届いたけど。

↑連投ごめん。

俺>166
desita.

何このゴミタイヤ

安くもないし

でも前々から出品見てるけど。

結構みんな入札＝落札してるんですよ。
まだ半スリの山多いんで交換しないですが、少しでも違い
があればいいかなと。

でも半スリは仮にもＢＳなんで、改悪になるかも。

始めた見たタイヤなので何とも…

今のBSはチャイナ製だよ

BSの自転車タイヤってあるんだ？

今も昔もＢＳの自転車タイヤは自社製じゃないし

普通に自転車屋の通販サイトで探した方が安くてまともなタイヤ買えるのに…

>>180
BSのロゴ入ってるの？

シンコーでこの値段はボリすぎだろ
韓国でも特に安物タイヤだよ

シンコーかっ！！
悪いことは言わん、新品のまま転売した方がｲｲﾖ
ハッキリ言って\7980ママチャリについてくるタイヤレベル
とてもスポーツ車につけるタイヤの性能なんて持ち合わせていない
ママチャリ替わりにルックMTB乗ってる奴が騙されてるだけだろう

まじですか！！

あ〜ぁ・・・・

この辺買った方が良いね
http://www.worldcycle.co.jp/item/10100.html

２０００円出せばパナとかちゃんとしたメーカーの買えるだろ

2本で3800円か。
この辺にしておいた方が良かったな。
http://www.cycle-yoshida.com/trek/bontrager/tire/0h2_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/tire_tube/mtb/9tir17700_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/tire/mtb/8_26x15_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/daiwa/geax/s_runner_page.htm

26×1.00 KENDA KONTENDER
↑このタイヤ買ってみようかなと思ってるんだがどんな感じ？

>>169
漕ぎ出しが重い　な
そこ勘違いして話進めないようにね

>>190
へ？

漕ぎ出しが重いって、自分の脚力が足りてないだけじゃないの
あるいはギヤの変更をこまめにしてもいいだろうし

Panaracerから返事きました。
そのまま転載します。
ちなみに色々質問しました。
具体的には
・StradiusEliteLiteがなくなったのは何故か
・バルブがクソなのは何故か
・サイドが劣化しやすい気がするんだが
こんな感じ。

1/2

＊＊＊様

返送の件、お手数おかし申し訳ございませんでした。
また自転車がご使用になれないとのこと、ご迷惑をおかけし
申し訳ございません。まずは、交換品を手配させていただきたく
思います。タイヤのカラーは黒でよろしかったでしょうか？
ご希望色があればお聞かせいただきたく思います。

ご質問、ご意見もいただき有難うございます。
以下にお答えさせていただきたく存じます。

2/2

１．StradiusEliteLiteの件
　ご好評をいただいておりましたが、製品ラインアップの更新時期に
当該金型の使用寿命が来たため、廃番となってしましました。
ご期待に添えずに申し訳ございませんが、現時点では復活の
予定はございません。

２．チューブバルブの件
　仏式バルブのプランジャー固着の問題は認識しております。
バルブメーカーにも問題提起しており、改善の取り組みを
行っております。一部のバルブでは改善が完了したものも
ございます。引き続き取り組みを継続してまいります。

３．サイドの劣化について
　これも認識しております。現時点では転がり抵抗の低さや
乗り心地のしなやかさを重視したコンパウンド設計としており、
これの反作用として、耐久性が幾分犠牲になっている部分が
ございます。これも日々改善の取り組みを続けておりますので、
今しばらくご辛抱を賜りたく存じます。

貴重なご意見を有難うございます。ご期待に沿えるような
商品をお届けできますように全社で努力を惜しまぬ所存で
ございます。

以上、よろしくお願い申し上げます。


****以上、転載終わり。
と言う感じでした。
で、今回はチューブも送ってくれるの？と送ったところ、まだ返事がありません。
ずうずうしい奴と思われたかな･･･?

しましました

あ、それと
リム幅が大きくてタイヤ幅が小さい場合、主にどういう不具合があるんでしょうか？
KENDAのタイヤが届いたので別のリムに付けてみたところ、リムとタイヤがツライチ状態になってしまったのですが
これはダメって事なのかなあ･･･？
幸い、KENDAのタイヤとリムの相性が悪くて(?)はめたときかなりきつかったので
ちょっとやそっとじゃ外れないと思いますが、タイヤがリムにひっかかってない感じもする･･･。

引っ掛かりが甘ければ、空気入れたら脱腸する

断腸って、チューブがはみ出てくるって事ですか？
まあでも、リム幅*1.4=取り付けれタイヤの最低幅って聞いたことがあるし、大丈夫なのかも･･･。
とりあえず人柱になってみます。
うーむ、これでまたバーストだのしたら元も子も無いな。

団長ー！

あのねＸＣ系の普通の幅のリムだと18〜22mm位でしょ
1.0の幅のタイヤ≒25mm程度だから細い方の限界はあまり考えなくてもOK
ただDH用とかの32mm超幅のリムだと1.25未満だと微妙かも
でも基本的にはタイヤがリムの引っかかりチューブが内側から広げるから
極端な低圧で無い限り外れない筈

脱腸した瞬間ってどうして無駄なの解ってるのに手で押さえちゃんだろうな

>>201
俺は真っ先に空気を抜こうとしてﾊﾟｰﾝ

ところで、KENDAのKONTENDERで走ってきました。
18mmのリムでもまったく問題なかったぜ。

でも、Closerより転がり抵抗低い？感じがした。
コーナリングはCloserより上かな。

乗り心地はロードのタイヤに近いけど、振動吸収性が低いのでなんだかなあ、って感じ。

>>188
ボントレガーの1.5、南町田のモンベルストアで一本1500円だった

デトネ1.5でﾌﾞｰﾝｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞと唸らせながら900km近く走ったんだが一度もパンクしなかったのは運がいいのかな？
ちなみに空気圧は推奨最大まで入れてまつ

普通じゃないの？

↓デトネのノイズで起こされるショボのAA

AA（ry

ところで、1.25あたりからペダルを止めると急に失速する感じがするのは俺だけでしょうか？
1.5だと大して気にならないんですが…ホイールの性能の問題でしょうか？
加速のしやすさや巡航速度は1.25の方が上なんですが、
常にクルクル回してないとすぐ失速してしまうのでツーリング後半はキツいです。

チューブ込みで3800円送料無料にやられまいｓた。

>>208
慣性モーメントの差でしょ、太さを変えると重量と外径も変わってくるわけだし

>>209
英式チューブなんぞ付いててうれしいか？

>>208
タイヤが軽ければ加速しやすいが減速もしやすい。
しかし同じ速度で巡航するなら軽い方が楽な筈なので、後半キツイのは
調子に乗って飛ばしすぎだ。

タイヤの重量差2-300gを気にするより、自分のダブついた脂肪を1kgでも落とせ。

細身で高圧のタイヤの方が疲れやすいから、後半は脚にきてるのかもね

>>213
目からウロコだわ。
ピザ食うの止めてみる。

>>215の気づきに乾杯

馬鹿すぎ
体重１ｋｇ減よりタイヤ１００ｇの方がはるかに軽く感じるだろ常識で考えて

ﾌﾟｯ

>>196
KONTENDERは普通に走ってれば何の問題もなく使える。
必然的に500kPa以上での使用になるだろうから
バーストさせるようなヘボ組み付けでもない限りタイヤが外れる道理もない。
ツライチに見えるのも実測してみればタイヤのほうが若干でも幅広だろうから
車道から歩道への移行時などに不安になるリム側ブレーキ面の損傷も
よっぽどのヘタくそでもない限り起こらない。

>>189
外周径が小さくなるからフレームとギャップが大きくなるのがキモい。
けどそれがブサシブくも見える。すぐに気にならなくなる。
磨耗が早いようにも感じるがそれもロード用と変わらないくらい。
まあさっさと買って使ってみろってこった。

体重減らせって言ってる奴はただの論点のスリ替え
タバコ吸ってる奴が車の排気ガスの方が無くしたほうがいいって言ってるのと同じ

デブ乙

>>221
自己紹介乙ｗ

うるせーハゲ

体重を減らした分、重いタイヤを廻せるってことで2ｲﾝﾁ以上を推奨します。

1kg超のタイヤにDH系向けの重いチューブでリム外重量を1kgづつ重くしたら
加速悪くなりそうだしブレーキの効きもマイルドになるんだろうなぁ

>>223
自己紹介乙ｗ

デブでハゲの俺に対する挑戦信号を受け取った

10kgの荷物背負っても問題なく走れるけどタイヤの重さが10kgだとまともに走れんわな

スピードが乗ればむしろ慣性で

感性で止まれなくなって脂肪、と。

曲がれないな絶対にｗ

Romanticが

右曲がり

ミシュランのWILD RUNNER(26X1.4)の件で質問です。

このタイヤを履かそうと検討中なのですが、タイヤサイズに
合わせられる米式のチューブってどれがお薦めですか？
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~

MICHELIN WILD RUNNER(26X1.4)
ttp://item.rakuten.co.jp/o-trick/10miche025/

>>233
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/renew/12a.html

一切保証はしないけど新品の1.5〜なら使えるんじゃないのかなぁ
そもそも米式は太いタイヤ用途に発展してるから細いのは少ない

>>233
http://www.worldcycle.co.jp/item/40112.html

一目惚れしちゃったんですが、このタイヤの名前・メーカーわかる方いませんか？
http://www.cb-asahi.jp/photo/image_4/scene087.jpg

下品だな

>>236
三ツ星のヒルトップスリック、廃盤

下品なのはヒルトップの責任じゃない

>>234
>>235
ありがとうございました！！

極細やら極太やら試して、結局スムーシーに戻った
寿命短いけど一番バランスがいいと思った

>>236
このアブラゼミはタイヤをよじ登ってきたのか？

Panaracerから替えのタイヤ届きました。
なんか調査にしばらくかかるらしいので、それまで一旦コテ外しますね。
返送用の伝票も入っていて、親切でした。

>>236
昔のキャノはやっぱりエロい塗装だなあ

>>241

スムーシーはパナの1.25よりは重い、寿命長いタイヤだな。
比較対象がどれかわからないけど。
国産1.25同士だったら、パナのエクストリームやクローザーのほうが、スムーシーより軽い。
そして寿命も短いと思う。
スムーシーのほうが丈夫だとは思うんだけど、おれの乗り方だとサイドバッグ装備のテント泊でもパナタイヤで大丈夫なんで、
スムーシーには戻らないかなあ。
スムーシーもいいタイヤだと思うけどね。

>>43

舗装路しか乗らないんだったら、フォークだけカーボンにしておけば乗り心地は十分快適だと思うよ。
フレームはフルアルミでもフォークがカーボンだと全然違う。

林道とはいえ、砂利道だとこの程度のサスじゃ、MTBのサスとは比較にならん。
ハードテールで十分（というか、むしろハードテールのほうがおすすめ）だが、フロントサスは威力絶大だ。
昔あったストローク45mm〜60mmなんてサスも、登山道ではなくて、林道や河川敷で遊ぶにはちょうどいいストロークなんだよな。

>>49

本当は、タイヤ交換と同時に交換しろとメーカーではいってる。

でもおれはパンク修理穴が三カ所以上になったときに交換してるｗ

リムフラップは二年ぐらいごとに交換したほうがいいのはおれも同意。

>>66

ロードレーサー用高級スリックタイヤは3000kmくらいで寿命迎えるやつけっこうあるよ。

>>202

指定空気圧を教えて！

いやスレの感想全部書かなくていいから

>>249
Closerは上が7気圧でKONTENDERは8.8気圧だったと思う。
身長170cmの体重43kgしか無いくせに最高気圧で乗ってるため、最低気圧はわかりません。
Closerは最低4.5気圧だった気がするけど、自分で調べてみたほうが早いとおもうよ。

スムーシーは1.25って表示だけど、実際は1.5前後ぐらい。
母チャリより太いね。

>>252

実測したけど34mmくらいだったと思うぞ。

>>231

ありがと。
Kontenderはかなり高圧指定だね。
ロード用25Cと同じくらいの指定圧だ。

大きなお世話かもしれないが、その体重で8.8気圧はちょっと危ないかもしれないよ。
もうちょっとさげたほうがいいと思う。
はねてしまってグリップも低下しそうだ。

跳ねる位に高圧にするとかえってスピード落ちる気がする
舗装状態の完璧な所なんて出来たての道路以外殆ど無いし…

>>252
あの位が丁度良くない？1.3か4くらいありそうだよね
パナの1.25は俺にはちょっと細すぎた

>>238
236です、レス送れましたがありがとうございました。
廃盤ですか…パターンかっこいいのに残念。

1.95〜2.2くらいの太さでとんがってる（接地面積が少ない）スリックないもんですかね？

体重移動が出来てないだけだろ

今、35cのブロックタイヤなんですが
スリックタイヤに変更しようと思ってます。
あんまり細いと貧相に見えそうで躊躇してるんですが
みなさんどの位の幅のタイヤを付けて
るんですか？

また、これ位だったら見た目的にも
おかしくないってのがあれば教えて下さい。

なんとも微妙な1.75

見た目で言えば1.50くらいじゃね？

貧相に見えるって思うのは最初だけだ
２，３回乗ればもうそんなことまったく意識から無くなる
見た目気にするならMTBなんだしブロックタイヤそのまま乗っとけって思うな
1.8くらいの細身のブロックタイヤでいいだろう

35cって700ｃだろうけどMTBで使ってるの？

ビッグアップル26x2.35とかFS100 26x2.30なら見た目と軽さを両立できるぞ。

>>262
ブロックに比べりゃ漕ぎは圧倒的に軽くなるけど、やはり重たいから登り坂や担いだときは辛い
でも空気圧管理は適当でいいし、段差も全然気を使わないし、乗ってて楽しいからオススメだな

フックワームはちょっとねっとり感があったけど、
ビッグアップルは漕ぎが軽くておすすめだな。
FS100はよく分からんが。

ロードも乗るから、1.25でも相当太く感じる。

国産で一番細いのが1.25だから、パナの1.25はいてる。
今はエクストリームエヴォ2

自動車のSUVとかのごっついタイヤも相当重たそうだからエンジンに負担掛けているのかな

うん

エックストリーーーム

デトネイターに黄緑があればなあ
似たようなので黄緑のラインが入ったタイヤって無いかな？

つ染めQ

>>261
29erじゃね？

>>269
禿同

あのエメラルドグリーンみたいのは無しなんだよね〜

29インチのMTB持ってるけど、重いだけでろくなものじゃないぞw

自転車の重さなんて屁みたいなもんだ。
俺なんて24キロ超のDHバイクにスリックを履かせて走ってるが、
50キロくらいは普通に走れる。
ケツが痛くなるだけで。

DHバイクで平地５０ｋｍとはすごい

いや…速度じゃないぜ？

うむ　空気を読まずにマジレスするけどDH用って言っても
平地用にサドルとか全部調整してるんでしょ？

”DH用”のまま平地50km走破とか漏らしちゃう

>>277
当たり前だろｗ

つか50kmくらいタイヤが何だろうと誰でも走れるだろ
まったりと3、4時間走ればどんなバイクだろうと50kmくらいの距離になってるよ

おれには無理だな。
ブロックタイヤとかママチャリで五十キロとか。
普通に死ねる。

そんな奴はロード乗っても60kmすら走れない体力なんだろうなｗ

>>281
ごめんね（´・ω・`）ショボーン

漕ぐたびにリヤサスが俺の脚力を吸収するのがわかる。
リヤブレーキアウターが曲がったり真っ直ぐになったりしてやがる。

>>280
ママチャリなら行ける！

>>283
上り坂でリヤサスがロックアウトできないときついよな。
スクワットしながら登坂とかなんの罰ゲームだよと思うｗ
まぁだからこそトレーニングになってるのだがｗ

つまりハードテールでフロントサスがロックアウトできる自転車が最強か

クロモリ＆フルリジッドが自然なしなりがあり
最高だと思うのだが・・

異論は許す。

>>287
フルリジッド＆フルクロモリのルックが見つからない件について

フルリジッドMTBなんて巨人の逃げR3乗ればいいじゃんと思うのは俺だけ？根本的に種類が違うけど

>>289
太いタイヤが履けないだろ

なぜ「巨人の逃げ」なんて書くんだ？流行ってるの？

自転車板ってそういう書き方あんまりしないんだよね
よって>>289はニワカ

ドシンのランナウェイだよな

巨人の逃げ　ってなんでしょ?

ザギンでシースと同じだよ

フロントのサスをとっちゃうともうクロスバイクと見分けつかないからなー
リジットのフロントフォーク持ってるけど使ってないわ
サスがあったほうが、おぉMTBのくせにがんばってるじゃんって目で見られてるはずだし

でも舗装路を走ってる時はサスって煩わしくない？

ならクロスに乗りなさい

最近のクロスもサス付いてるのあるんだぜ

逆にサスペンションが無ければどうなんだ？
安っぽくなっていやだ。

そこで>>286ですよ

>>299
クロスの出発点は700C化MTBじゃね

舗装路を走る時は前後ロックしてるな

実際26inと700ccは見分けが付くけどなぁ

>>289

おれはエスケープのディスク仕様も乗ってるが、これ、MTB用ブロックタイヤ普通にはいる。

>>299
じゃぁサス無しのクロス買えばいいじゃん
頭悪いの君？

Panaracerから返答来ました。
異常は無かったけど、送った奴は改善モデルなのでそれしばらく使ってホイールとの相性みてろ
だそうです。

うーん、コンパウンドの切れ目については何も言われなかったけど
とりあえず、ホイールとの相性でバーストしたくさい。

ヒント

踏むペダリング　→　回すペダリング

改善したっちゅうことは、
なんか不具合があるから改善したんじゃないの？

そんなもの年々なにかしら改善しているよ
つかゴムの材質や構造材の材質とか
メーカーは同じ製品でも少しでもコストを低く、強度を高くってので日々考えてるからな
そういうのが商売ってもんだろ
まったく同じ銘柄のタイヤでも年式で指定空気圧が違うのもあるからな
同じ感覚で使わずにちゃんとタイヤのサイドの表記見たほうがいいぞ

>>306
効率だけ求めるならロードを買うだろ
頭悪いの君？

わざわざ重いマウンテンバイクにスリックのスレで何を言ってるのやら…。

まったりお

巨人探索(>>289風表現ｗ)はスリＭ流派に入るかどうか

ショップの親父から「サスが痛むからなるべくロックしないように」って
言われたんだけどそういうものですか？
バイクはトレック８５００です

ああ、サス以外も痛むぞ
特にお前の脳髄に深刻なダメージを与える

基本的にフォークのロックアウト機能はガッチリ機能しないで多少動くと思うんだけど
動く物を完全にロックするとそこに負担が掛かるのは確かだね
ロックしてラフロード走る訳じゃないだろうし気にする程では無いと思うけどね

>>311
お前バカだろｗ少しはこのスレや過去スレ読みかえしてからこいよ
このスレの住人は誰も効率だけもとめてなんていないよｗ
ラフに街中乗ったりできるからわざわざ2.0あたりのふっといスリックの良し悪しとか語ってるんじゃん

ロックアウト時に大きな衝撃が加わるとサス（とそれ以外）に良くないね。
ブローオフするタイプだと保護されるけど、トレック８５００のサスはどうだろう。

まぁ、でもMTBのサスってそこまでやわじゃないからなぁ

だよなあ。
俺のシボレーのだって自動車メーカー製だからスゲー丈夫だぜ！

いやいや、俺のハマーのWサスの方が丈夫に決まってるぜ

なに言ってんだ！？
強さの源流はJEEPに決まってんだろ！！

まぁまぁ
tp://up.pandoravote.net/up8/img/panpie0008761.jpg

>>320-322
この発想はなかったわｗｗ

>>323
揉みたい・・

つまり、サスペンションはおっぱいが最強ってこと？

今時のそこそこのモデルのフルサスは、
体重に見合った調整できるから、こぐ時は沈まず、
衝撃だけを吸収するように設定できるぞ。

乙πサイコー
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/minkch/imgs/c/8/c85c36f4.jpg

昔のYバイクみたいなBB丸ごと動くリアサスだとどうなんだ？

それもプロペダルがあれば桶

http://www.transformercycles.com/timages/pet2/11.jpg
http://www.pedalmafia.com/bike_ups_img/203_1.jpg
http://forums.farkin.net/photo/data/500/IMG_0383a1.JPG
http://farm4.static.flickr.com/3266/3162021355_55b33bc840_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4012/4192445654_faf40f9f6c_b.jpg
http://s185.photobucket.com/albums/x212/blorg1/bikes/sirrus/Sirrus_01.jpg
http://i536.photobucket.com/albums/ff324/bvi_vincent/P1030656.jpg
http://i43.photobucket.com/albums/e389/kailinds/eBay/bike/adept/adept_43.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3398/3486393819_43073696d4_b.jpg
http://cyanatrendland.com/wp-content/uploads/2008/10/fixie-bike.jpg
http://www.thehiddentrail.co.uk/uploaded_images/IMG_1024-781861.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2162/2237270149_81bfefeaa4_b.jpg
http://img71.imageshack.us/img71/6358/KM_RrPerspective_v2.jpg
http://users.tpg.com.au/mikelord//X8.JPG
http://tinypic.com/6argif5.jpg
http://pic.s139.coreserver.jp/pic.php?http://mountainbikestory.files.wordpress.com/2010/03/13032010918.jpg
http://www.neebu.net/~khuon/albums/nishiki/nishiki_fan_Ariel.jpg

なんだチャリばっかりじゃないか

おまえにはガッカリだ！

こういうコースは、スリックとブロック、どっちのが地面への食いつきいいの？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8480812
つーか、怖すぎるんだが・・・。
すぐ脇で撮影してるおっさんとか、危なすぎ。

>>331
このドロ除けって純正？
やたらカッコイイのだが？
ttp://s185.photobucket.com/albums/x212/blorg1/bikes/sirrus/Sirrus_01.jpg

安いクロス買うのやめてスリックタイヤに決めました
今日からよろしくです

はい。

ようこそ
おいない

>>335
ttp://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame099001.jpg

俺のコカソも2.1インチのスリックです

>>339
2.1インチ…ずいぶん短いな

太さじゃね？

ってことは直径17ミリか。恐ろしく細いな。

外周じゃね？

テスト

>>342
どういう計算だよｗ


1インチ＝約2.54センチ

2.1*25.4/3.14≒17(mm)だろ

それなんのけいさん？ｗ

がいしゅうからちょっけいをもとめるけいさんｗ

タイヤの２．１インチって、外周サイズだったのか　知らんかったわ

(mm)
　↑これってさ、



　　　　　　　　＿＿＿_ 　　
　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/ 　　　　　　　　　　　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここに似てるよね？

>>339のコカソってタイヤのことだったのか　知らんかったわ

　ＨＴのＭＴＢ糊だが、スリックに履き替えようかと・・・。
　これまで林道（ダブルトラック）を走っていたが、登り８割は押し歩きだし、
下りでも漕がないので、自転車を使って移動している感がないのよね・・。それ
に、同じ角度なら舗装路の方が格段に楽だし。
　先週土曜の猛暑の中、林道を走りながら（歩きながら）、そんな風に思った。

たまに違ったことやってみるのもいいと思うよ

最近は太いスリックのまま街乗りから裏山のシングルトラックまでこなすズボライダーになってしまった

>>349
タイヤと勘違いしての粘着乙。

やった〜レス ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

あさひで一本2500円程度で売ってるKENDAの26*1.5のスリックタイヤ（ワイヤービード）が大体1年でダメになった。
リムとの接触部から割れてきてやんの。

ワイヤービードだからダメって事かい？

小さい金属の棒みたいのが貫通してリブモがパンクした…

それなら銘柄問わず駄目だと思う

MTBをロード仕様に改造したら、一緒に走ってくれる
人がいなくなりました。

こういう人達のコミュニティーってどこで調べれば
いいのですか？

mixiって、こんなコミュニティーがあるのですか？

>>361
ミクシは斜陽だからツイッターで自転車クラスタ探したらいいと思うよ

>>361
ウホッ

>>361
http://mixi.jp/view_community.pl?id=177020
オンロードMTB（；´Д｀）

>>359-360
へー、リブモもパンクするんだｗ
ケンダにしよう。

パナレーサーのハイロード 1.5 ワイヤービード買おうとしてるんですが
おすすめのチューブって存在しますか？
PANARACERチューブ H/E26x1.50米式バルブにしようとしたんですが
パンクやら不良品やら多そうなのがコワイので・・・

>>361
それって、ハンドルをドロップに、ホイールを700Cに
スプロケ、チェーンホイールをロード用に・・・
以外に何をやりました？？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org966510.jpg
こんな3mm程の針見たいので1000円飛んだw
ニンバスのプラスチックみたいな硬さと違い、リブモは柔らかくて刺さりやすいのかも。

そういえばロード用FDをMTB用シフターで普通に引けるって書き込みを前に見たな

＞＞369
ｋｗｓｋ

>>367
ぜんぜん、ホイールは26のまま1.25のスリック履かせて
ストレートハンドルをカットしてスプロケを入れ替えた
位です。

自分では満足なんですけど、カテゴリーが中途半端だから
余計に相手にしてくれなくて・・・

>>370
たしかリカンベントスレ
ダブルかトリプルかは覚えてないけど、
フラバロードとかじゃなく普通にXTとかのシフターみたいな話だった

>>366
シュワルベの1.5-2.5は？
伸び側に余裕があるからパンクしにくい気がする

>>373
俺もそのチューブ使っていてなんだが、何でこんなにレンジ広いんだろう？
同社製のほかのチューブでももっと狭いレンジのはあったりするのに。
逆にパンクしやすいんじゃないのかって思ってしまう。

太いと重そうだから1.0-1.5を使ってる。
1.25と共用できるのも俺にとっては利点。

10年くらい前に買ってソフトテール+通勤には丁度いいストロークのファティサスで
理想の通勤車だと思って使ってた旧型スカルペルが盗まれたので次期通勤車を
買いたいんだけど新型スカルペルはリアサスが通勤には過剰スペック+レフティで
それより重要なのは高くて買えないこと。
そんでお前らに相談したいんだが、今どっかのメーカーでそういう丁度いいMTB
作ってるとこ知らない？条件はリアサスが過剰じゃないフルサス、出来ることなら
ソフトテールなレベルがいいんだけど最近はどれもオーバースペックね。
予算は20万以下。
パーツグレードはそのうち交換すれば良いし通勤専用なので拘らない。

パナレーサーのハイロード 1.5でシュワルベの1.0-1.5から1.5-2.5に切り替えたよ
スローパンクチャーとチューブサイドが擦り切れてのパンクがあったから

俺もシュワルベの13AVをハイロードのサイド強化仕様と組み合わせて乱暴に扱ってるけど
特に問題はないよ、空気圧の持ちも悪くないし

通勤にフルサスとかどんだけ山奥に住んでんだ

コンクリートジャングルに

ソフトテールはフルサスとはまた別の物なんだけどな。

ソフトテールってなに？
なんか美味しそうなんですけど

>>381
残念ながらカテゴリー的には後輪にもサスが付いている限りフルサスになる

ソフトテイル
soft tail
ハードテイルのシートステイ上部を切りかき、そこにサスペンションユニットやエラストマーなどをはさみ、リア三角のしなりでサスペンション効果を持たせる方式。
構造上トラベル量は限られるが、重量増を最低限に抑え、ペダリングロスの少ないサスペンション方式として、ムーツにより考案され、同社のYBビートが元祖ソフトテイルである。
リア三角をしならせる構造上、主にチタン、カーボンのフレームが多い。
モラティや、トレックのSTPのほか、リッチー、アンカーなどから発売され、クロスカントリーレースにも使用された。
その後、ペダリングロスの少ないリンク形式の開発や、サスペンションユニットの進化によって、レースシーンでは見られなくなったが、現在ではサルサ…など数社がラインナップに入れている。

こんな感じにフルサスとソフトテイルは全く構造が異なる。

>>376
フルサスでなるべく安くて高機能って事ならGIANTが一番良いかもね。
ANTHEM X3なら実売で20万切るだろうから予算的にちょうどいいんじゃない？
このクラスになるとペダリングロス低減機能もついてくるんでいいだろうな。
フロントはRSでモーションコントロール、リアはFOX FLOAR Rでプロペダル付き。

ただ、俺ならYahoo！オークションで5年落ちくらいでペダリングロス低減機能有りで
程度の良い物を10万くらいで探すかな。
盗まれたり傷ついたりする通勤で、新車の20万のを使う気にはなれない。
メインのは週末の遊びでのみ使う。
まあ単に貧乏性なだけだが。

>>386

誤：まあ単に「貧乏性」なだけだが。

正：まあ単に「貧　乏」なだけだが。

　ＭＴＢを舗装路ツーリング仕様にするとして、お勧めのスリックはありますか？
幅はやっぱり１．５ですかね。
　現在は、買ったときについていたKENDA small block eight 26×2.1です。ブロ
ックタイヤの中では、漕ぎが軽いほうと紹介されています。

　あ、舗装路限定のツーリング仕様ってことです。

>>376
MTBよりクロス買えば良いじゃん、フルサスの
杉村とかで出してるよね

>>388
リブモあたりがいいんでない？太さも色々あるし
１．７５あたりもバランスいいと思うよ

俺もリブモ1.75に賛成
1.5だと、見てくれがっかりになる

細身のスリックにするとペダリングが軽すぎて
ギア比を高速型のタイプに交換したくなる。

>>388
これが良いっていうほど多くの物を使った訳じゃないが、
今満足しているのはシュワルベのビッグアップル26x2.35。

太いからマウンテンバイクの外観を損ねることがないのが一番だが、
セミスリックで溝も浅めなので転がり抵抗がかなり少ない。
太さの割にかなり軽く走れるので満足しています。

これの前にはスペシャライズドの1.5インチを履いていたけど、
加速は多少鈍ったものの明確なほどではなく、最高速度はさほど変わらなかった。
1.5インチのは細すぎてせっかくのマウンテンバイクの厳つさが
抜けてしまって不満だったので変更。

舗装路限定なら1.75以上の太さは完全に不要。
側溝の蓋や路面の荒れに気を使いたくないなら1.5、その辺ナーバスでもより軽快に使いたいなら1.25以下だな。

>>372
俺XTのシフターでXTのFDでTiagraのトリプルクランク引いてるけど、問題なく使えてるよ。
邪魔だからインナー外したけど、チェーンラインがちょっと気になる程度か。

>>395
軽さ重視ならそれで良いと思う。
でも俺はやっぱりマウンテンバイクならではの厳つさがね。
俺にとって自転車は洋服と同じで
「ただ快適に着れればいい」だけの物じゃないので。

そんなことよりなんでクロスにしないの？
MTBなんか超マイナーだし親父臭い。
ロードは語るもおぞましいゴミクズ汚物


クロスに乗ったら幸せになれるのに。

>>398
いちおう遠出するときのためにクロスも持っているよ。
でもやっぱりマウンテンバイクのゴツさが好きでね。
しかもDHだぜｗ
前後サス付きディスクブレーキっていうのは子供の頃からの夢で、
社会人になってやっと叶ったってところ。

タイヤが26"スリックでコンポの2/3がMTBなので見てるだけで、MTBもクロスもロードも持ってない俺みたいなのもいたり

>>399
おまい20代か？ひょっとして平成生まれ？
こちとら、おまいが子供の頃に憧れてたとおぼしき、
90年代の街乗りダウンヒラー世代だわ。

デトネイターは1.5でも実際は他社1.75の太さがある

ネチネチバリバリ五月蝿いがお気に入りだ

>>402
ﾆﾁﾆﾁ音のメリットだけど白線上を走ってる時に感動出来るよ…あまりに静かでｗ



つうかDHバイクでスリックはさすがに無しっしょ。

>>398
新しく買うほどじゃない
マウンテンバイクとクロスってスピードほぼいっしょだから

>>398､>>401
何でそんなに必死？

レス番が足りてないよ？

>>384
サスで衝撃を吸収する構造ってことか
ってことはソフトテイル＝フルサスですね

あの〜、良かったらアドバイス貰いたいのですが
今、ホイールの購入で迷ってます。
バイクは、2005TREK8500です。
今のホイールは、デオーレハブ＋MAVIC517なんですけど、リムにクラックが入ってきました。
で、候補であげているのが
MAVICクロスライド、FULCRUM　Red-Metal-5、A-CLASS VETRAX-D5、シマノXT WH-M775
金額は、3万〜5万位で考えています。
皆さんなら、何を買いますか？
他にも何かお勧めがあれば教えてください。

俺だったら見た目でVETRAX買う。

俺ならシマノXT WH-M775だな。
日本製が選択肢に入っているなら迷わず日本製を選択する。
自転車を始めてからいろんな国の製品に触ってきたけど、
なんだかんだいって日本製に勝る工業製品はないと実感させられたよ。

もちろん中には例外もあるけど。
シマノでは油圧ブレーキのホースとか。

変態ホイール愛好家だったけど今は国産がいいなと俺も思うようになった。
ショーパーツの調達も国産なら割と簡単だし、WH-M775ならチューブレスも
使える。使う使わないは別として、ふと思いついた時に使えるホイールって
いいよ。

MTBなら手組だなあ　ハブはDT240Sが好き

早速のレスありがとうございます。>>408です。
私は舗装路がメインなので、>>409さんがおっしゃるように見た目で
選ぼうかな、と思っていました。（XTのリムのデザインがちょっと。。）
しかし、>>410さんや>>411さんのように、色々使われた方が、やはりシマノがいいよ
と書いていただくと、説得力がありますね。
　
夏のボーナスで買うつもりなので、あと1ヶ月、じっくり考えて見ます。
XTのハブを使って、手組みしてもらってもいいかな。。と思い始めてきました。

横レス失礼

ハブって何が変わるの？
回転？転がり？推進力？強度？

もしくは全部？

気分

一番は気分だなｗ

マジレスすっとスムースに回転するのもそうだけど、強度、剛性、耐久性かな？
ハンドリングがピシッと決まる
安物ハブだとベアリングなんかもすぐ傷むしねぇ

>>413
AMBROSIOのBARRACUとかかっこいいよ。ただロゴのステッカーは擦りすぎると残念な感じになるけど。
見た目素敵性能だとHOPEなんかで組んでみたいけど、保守部品の入手製のよさからXTハブにしてる。

マウンテンバイクにスリック履いて街乗りっていうのだから
強度は考えなくても良いので、デザインだけで選んでしまって良いけどね。
性能は街乗りじゃどれも体感なんてできないし。
まあでも俺ならシマノ。
性能が良いのに越したことはないし。

>>414
転がりが一番大きい差だな
単純に
カンパ＞シマノ＞マビック
って感じでカンパのハブは実によく転がる
逆にマビックのハブの転がりの悪さははんぱない

XTはマレーシア製だろｗ

えっ？>>410はネタじゃなかったの？

＞なんだかんだいって日本製に勝る工業製品はないと実感させられたよ
今時こんなこと言う人いないでしょ、ネタだ~突っ込まないと思ってたわ

ちゃんと日本メーカー製って書かなきゃダメなのか…。

>>415
>>416
プ、プラシーボ？

転がりかぁ、マジレスありが�d

>>418
>>419
日本にいる限りやっぱシマノが総合点で勝つよね。


日本製言ってる人は、日本メーカー製って言いたかったんだろうね。

同じマレーシアでも管理者が違ったら全く別物が出来るんだから、メーカーが最重要。(例外除く)

>>422
ゴメ、被ったｗ

まぁそうだよね。

日本メーカーの品質管理がなされてれば何処製でもかまわないな

日本製時代よりは品質落ちたけどね

品質が落ちたなんてまったく根拠ないけどね

そういえばAerospokeの26"って微妙なの？

ハブくらいはXTR買っとけよ

ＸＴＲ高いよ〜
欲しいけどさ〜

ハブはディレイラーやスプロケと違って差が実感できるからなｗ

惰性で進む距離とかあからさまに違ってくるからね

良いハブは乗ってて気分良いね
ツーーーーーーーーって氷の上滑ってるみたい

体格が大きくて体重もかなり重い奴が、いつもペダル止めた下り坂は重いから俺速いぜってよく言ってる奴がいて
俺の方がざっと20kgは軽いが性能のいいハブのホイールに変えたとたん、下りで同じ速度からペダルとめて
あっさり最初の方でもう俺の方がぐいぐい速かったのはワラタｗ
てかこんなに差が出るものなのかってハブなめてたな

ハブは調整次第だけどな。

ハブが見直されてる流れで一応このスレに絡めた質問

スリックタイヤ同士の転がり差＞ハブの転がり差？

さすがに逆は無いよね？

タイヤもハブもピンキリなんだから一概には言えねーだろ

ハブダイナモ装着の俺にとっては些細な問題

ハブよりも、ホイールバランスが整ってる方が、転がりに差が出るけどな。

>>435
そんなもの言い出したらキリが無さ過ぎる

>>436
逆

>>439
それも無い

重要なのはライトだろ、ライト

右？

人類初飛行を達成したご兄弟でそ

>>441
ちゃんとベアリング使ってバランス取ってる？下手なだけだ。

>>445
下手なんだろうね>>439は
普通に組めばハブ以上に転がりに影響するほどバランス狂わないもんな

>>446
組み方でバランスが治めきれると思ってるなんて...

ハブア キットカット！！

>>447
ハブ以上にバランスの悪い組み方ってｗｗ君下手すぎる

I have hub

ところで自転車のタイヤ組込済ホイールを車みたいにホイールバランサーにかけたら
どんな結果になるんだろ？

ホイールバランスのこと考えてセンサーのマグネットの取り付け位置の調整はしてる

反射板をバルブと反対側につけたりね

>>437
あまりに正論ｗ

>>438
ﾜﾗﾀｗ

>>439
そなんすか？

>>437
了解です。

>>441
そうなんすか、ハブ換えたくなって来ましたよ。

>>442
ライト東野？

…重い軽いのライトかな？

安バトンのAerospokeはホイールバランスをよくして慣性力を上げるってコンセプトだったな

>>453

>>437が相当お気に入りのようだな

>>455
ホントだｗｗｗ

一方的に気に入っちゃったみたいですね(汗)

20年前のXTだけどこまめな整備のお陰もあってハブはスムースだぜ。
下り坂でもグングン加速だ。

しかしカンパのハブのラチェット音はうるさいねえ。

さすが素人の集まりのスレｗ
ハブの差はそんなにないわｗ
グリスの代わりにオイル入れときゃ
空転だったら、いくらでも回るわｗ

カンパハブにシマノグリス入れると静かになるしな

スリック2.0とセンターリッジ2.0だとどっちの方が巡航速度が出るんだろ

>457
>しかしカンパのハブのラチェット音はうるさいねえ
ありゃ昔の時計に倣ってミニッツリピーターになっとるのだよｗ
よく聞くと音色で時間をお知らせしてくれてるｗ

ラチェット部にグリスを塗ると一気に静かになるけどな。
そんなに分厚くなくても良い。
目で見てグリスが確認できる程度の厚みに塗るだけで
ラチェット音はしなくなる。

静かすぎると周りの歩行者も自転車も誰も気付いてくれなくて怖い
プリ薄とか、日本人はなんでも静かにしたがるけど、
それなりの速度が出る乗り物には音が絶対必要だと思うんだ…
まぁ個人的な意見だけど

すげぇ音が鳴った方がいい。

ブロックタイヤにするか

ハンドルにラッパ

ブブゼラ

>>460
重さと空気圧と材質が同じで直線のみという条件ならセンターリッジじゃね？
トレッドパターンにもよるけど。

カンパのラチェット音はCRなんかを走るとその効果がすごいよ
歩行者は完全に近づく前から気づいて避けてくれるし走りやすい走りやすいｗ
音が大きいくせにハブの性能は大手メーカーじゃトップだからなぁ

うるさいから嫌いだ

カンパ房は氏ね

>>470
別に漕いでるときとかまで常に音が鳴ってるわけじゃねーだろｗ

歩行者に避けてもらう状況がすでに、マナー違反じゃないかと。。。

わざとらしく聞かせながら通ってくやつらは、カンパ自慢してるようで嫌だ

日本人ならシマノを応援しろ！

>>471
いちいち文句言ってる奴は足をよく止める貧脚くんなんだよ
そういう人は静かなほうがいいんだろうねｗ

>>472
んなこといっても歩道を走らざるを得ないのが日本の道路事情だし。
無理に危険なエリアまで車道走って死にたくないし。

グーグルマップとかで海外の道路見るとうらやましくなるわ。
そりゃ自転車も普及するわなって感じで。

>>472
CRをふさぐように歩いてる歩行者の方がマナー違反じゃね？
君どこの国の人？

>>475馬鹿だろお前？歩行者目線で言ってるんだよウンコ野郎

>>478
貧脚くん乙ｗ

お前ら何と戦うんだとあれほど

街乗りMTBのスレッドで貧脚認定して何が楽しいのかワカラン

まあ俺以上の貧脚なんていないと思うがな！

と貧脚君がおっしゃっております

おまえらこんな過疎スレでケンカすんなよw

http://ws2.y-bbs.net/top/board/img3/12159196040012.jpg
http://ws2.y-bbs.net/top/board/img3/12152859200026.jpg
http://ws1.y-bbs.net/tousatu/nozoki/img11/12550145110049.jpg

これは貧脚と貧乳をかけてるのか

人類みな兄弟！

HTスレかとおもたｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_-zBAQw.jpg

孕三＜ﾆﾁﾆﾁﾆﾁ
孕三三＜ﾌﾞｰｰﾝ
孕三三三＜ｺﾞｫｫｫｫｫｫ

孕孕孕＜ｸﾞｫｫｫｰｰｰｰｰｰ!!!

ブラボーーーーーーーーー

http://www.rupan.net/uploader/download/1276858781.jpg

>>366でおすすめチューブ聞いたものです
お答いただきどうもありがとうございました

ブ−−−ラ☆ヴォ−−−−−−

tp://pic2.nan-net.com/pan/large/05/0573.jpg
tp://image.blog.livedoor.jp/siroutochira/imgs/7/b/7b76d12a.jpg
tp://23.dtiblog.com/y/yourfilehost1032/file/mune8697.jpg
tp://blog-imgs-11-origin.fc2.com/n/o/z/nozokix/070726-05b.jpg
tp://blog-imgs-32-origin.fc2.com/d/f/e/dfetishism/1989_20090616213843.jpg
tp://blog-imgs-22-origin.fc2.com/l/i/n/linepanty/20084131014213-1.jpg

SCHWALBEのFAT FRANKでCRをかっ飛ばしてるツワモノいる？

さすがに2.35の900はツライか？

↑ゴメン、900gって意味です。

自分でかっ飛ばしてみればいいじゃん。

BigAppleの2.35でならかっ飛ばしてる。
けっこう軽快よん。
太くてルックス的にばっちりな上に転がりも軽いのでお気に入り。
反射材も入っているので夜も目立つから安心だし。

>>499
ｻﾝｸｽです。
BIGAPPLEもこのスレでよく評判聞く(499さん？)ので候補に入っています。

今はありきたりですがデトネ1.5を履いていて、ニチニチ鳴るけど舗装路の走りでは満足してました。
でもやはりMTBとしてのルックスでは幅と外径が物足りなくて。

フィットネス目的で、週末にCRを一日100〜150km以上走るから、欲しくても太めは敬遠してたのですが、
先日街中で初めてSCHWALBE(FATFRANK)履いてるMTBを見かけて一目惚れ。

走りがそれほど重くないなら組み替え？やっぱり重いならホイールをもう1セット買って都度付け替え？
貧乏なので悩んでます。BIGAPPLEなら組み替えでも行けそうですね。(悩み増えたｗ)

朝から長文ｽﾏｿ

舗装路はしってやせたいなら極太ブロックタイヤつければ否が応でもやせると思うぞ。

それはない

確かに負荷はあがるがうるさいし進まなくなる分ストレスがたまる。
つまり楽しくない。
続かない。
挫折する。
終了。

趣味のマウンテンバイクで楽しみつつダイエットというわけにはいかんわな。

タイル敷きの路面が雨で濡れてるとスリップしやすいな
うっかりブレーキもできん
つーかスリップしにくいスリックタイヤってある？太さは1.5ぐらいで

掃立てのスリックをウェットで乗ると恐ろしいことに

スリックでスリップしないのは無理じゃない？
せめて溝が深めのセミスリックでないと。

>>500
俺もこのスレで勧められているのを見てビッグアップルを選択した口なので、
少なくとも俺以外にもうひとりはいるはずｗ

一目惚れでってことならファットフランクでいいんじゃね？
ビッグアップルよりは抵抗大きそうな感じだけど、
それほど劇的な差はないと思うし、見た目重視っていうのは悪くはない。

>>501
それだと距離走れないんですね〜

脚への負荷的な意味合いじゃなく振動疲れで。

みんな結構太いの履かせるんだね。
俺は1.4履かせているんだけど中途半端感がある。
1.25位にすりゃ良かったと後悔・・

>>506
残念ながら自転車のタイヤは細すぎて溝の有無での対スリップ効果はまったく無い
むしろその部分のゴムが無いことで路面との摩擦が減ってスリップしやすくなる

>>510
マジか？んじゃ溝付きはデザイン？

んなこたーない。ソフトコンパウンドでもない限りは凸凹のエッジが噛むから
鉄板の上なんかで無く普通の路面である限りはグルーブがあった方が良い。

ただ上に紹介されてる超軽量シュワルベはちょっとブロックパターンあるけど雨の日ダメだぜ

FAT FRANKのことなら山の部分にピラミッド作ってるからそりゃ雨ではダメだよ

>>511
栗村だったか今中だったか忘れたがツールの解説で何度か同じことを聞いたよ
気休めとか単なるデザインみたいなもんだと言ってた

>>512
君の言うことは単なる想像でしかない

FAT FRANK2.35使って2ヶ月ほど
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1277200861735.jpg

重たさは登り坂や担いだときや漕ぎ出しでひしひしと感じます
でもよく転がるから一日100〜150kmくらいなら何ら問題なし

きちゃない、掃除しろよ

>>507
ｻﾝｸｽです。(レス見落としｽﾏｿ)

やっぱ一目惚れなら行っちゃえですか！？

じゃあ逆にFATにして比較レポでもしてみますか。

前向きに検討してみます。

連投ｽﾏｿ

>>517
ついに使用者からのレス！

登り坂と漕ぎ出しで重いですか？
でもそれは仕方ないですよね。

転がりが軽いだけでも御の字です。
ｻﾝｸｽです！

>501
エンドモーフで走ってるけど全然痩せない。
でも、走った後のビールがすんごく旨いよ。

>>521
なぜ痩せないんだろう？

ビールなんつーブルジョアの飲み物なんて飲んでるからに決まってんだろ!!!
発泡酒にしろ!!!







2本飲めるぞ。

発泡酒などハイソな飲み物だ

第３のビールもしくはホッピーに汁
イオン系だと￥７８/本ってのが出たな
ちなみに俺は麦選り派だ

宝焼酎の220mlペットボトルが最強
200円以内で最大限に酔える

>>525
うちの近くの酒屋では25度のが170円強。
でも同じ4リットルのが1800円ちょい。
ああ、安い。
酔うのが目的ならこれで十分だわ。
俺は一合あおるだけでかなり酔える。

なんか貧乏臭くなってきたが、楽しいね。

夏ってむしろ太らねえ？ｗ

>>524
それ韓国製だから
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100622/biz1006221347017-n1.htm

>517
懐かしのダーブロFタイヤかとオモタｗ

どこのか知らんけどちっちゃいノブが数千個あるとかいうタイヤで今年のモデルはセンターが
半分ずれてセンターリッジ風になり快走できるようになったそうだけど使ってる人いるかい？

マラソン買ったんだけど、ハンドル切ったらキュッキュと煩い。
デトネのニチニチも大概だけど、こっちも微妙だなぁ…

急ハンドル警告音です！

空気圧低いんだ

>>529
ゆうこりんが売っているというだけで買い

なんでMTBにスリックタイヤ履かすの？
他に自転車がなくて、道路を使って遠出するときタイヤを交換するってならまだ判るけど、
愛好家とは？

釣りにマジレスすると、

俺の場合は、MTB＋ディスクブレーキ＋スリックは雨用の通勤バイク
自転車通行帯の段差もヘッチャラだし。
晴れの時はロード
何しろ、片道25キロなので、ブロックタイヤは無理

休みの日は家族サービスでとても乗れない。
それでも年1万キロはいく

>>535
俺の場合はマウンテンバイクというルックスが好きだから。
ぶっちゃけ洋服と同じくファッションの一つだな。
でもブロックタイヤじゃしんどすぎるのでスリックにするということだ。

スポーツカーや4WDは市街地じゃ無意味だけど
それを好んで乗る層があるのと同じ。

なるほど。
でも釣りじゃねえよ。

>>535
MTBコンポだけどMTBじゃないんだ

>>535
山で乗らなくなった古MTBが頑丈で捨てられないので街乗りやツーリングに使ってます

釣りじゃないなら馬鹿なんだな。

こらこら、煽らない。

よし、じゃあリブモとスムーシーで迷ってる俺はどうしたらいい？

今メトロ1.5でとくに不満はないんだが、1.25を履いてみたくて。
スムーシーはメトロがそのまま細くなった感じ？
リブモとの違いなんかを教えてくれたらとっても嬉しいわ

A 「おれ足の長い娘が好きなんだよな。そんで出るとこ出てておしりとかキュッと上がってる感じ？」
B 「じゃあ白人とかにすればいいじゃん？」
A 「ま、そうだけどさ、日本人でないと意味なくね？」
B 「どうして日本人に拘るのさ？」
A 「・・・」
B 「結局のところ白人にはスタイル的にどうしても敵わんぞ。」
A 「悩みがないんだよ。」
B 「悩み？」
A 「そう悩み。日本人はスタイルが悪い。日本人としてはスタイルが良いなんて白人ならごろごろいる。　
白人基準でスタイルを測ってるからさ、そもそもスタイルが良いてのは白人の属性なんだよ。」
B 「つまり本来日本人が属性として持たない筈のスタイルの良さを、何故かもってるから面白いと？」
A 「うん、そうじゃないかと。根本的には日本人が好きってのが前提だけどね。」

ちょっと派手に転けた程度でフレームひん曲がったクロスに嫌気が差して街乗りでMTB使ってる。
ブロックタイヤなんか年に数回あるかどうかの積雪時ぐらいしか使わない。

>>545
>>ちょっと派手に転けた程度でフレームひん曲がった
派手にこけりゃ、高級なMTBでも十分曲がるが・・

パーツやタイヤを変えれば、格好がコロコロ変わって、
色々な走りや動きが楽しめるようになるからMTBが好きだ。
スリックMTBもその楽しみの一つだね。
街乗りして、そのまま公園でトライアルごっこしたりとか、色々とフリーダムなのがいい。

ロードだと、どうしても競技志向的な感じでゆっくり走りずらい。
その点ＭＴＢは、探索的な感じでトロトロ走ってもイイ感じ。

家の前の国道をロードの人がヘルメットにサングラス、ぴちぴちパンツで
しゅしゅしゅ！と駆け抜けていくんだが、たま〜に不思議な漕ぎ方してる人が居る
信号が青に変わるとなんかもう必死に立ち漕ぎしてるけど前に進まない

重いギアでワザと足腰を鍛えてるのかな？競輪のスタートみたいな感じ。

>>549
シングル海苔とか？

>>550
シングル？なんですか？

>>551
ピストとかでシングルギアの自転車。
ギアが一段しかないからスタートは激重。
今度見かけたらリアディレイラーがついてるかどうか確認してみな。

>>552
なるほど勉強になる今度よく見てみます
ありがとう。

乗り方なんて人それぞれでいいと思うけどね
他人の乗り方にケチつけても意味無さ過ぎる・・・・　交通ルール無視はケチつけるべきだが
むしろロードを普段着感覚で違和感なく街乗りしている人は尊敬するわ
俺はそういうの無理っぽいからMTBにしている

だれかケチつけていたっけ？

ttp://23.dtiblog.com/y/yourfilehost1032/file/mune11790.jpg
ttp://23.dtiblog.com/y/yourfilehost1032/file/mune10941.jpg
ttp://23.dtiblog.com/y/yourfilehost1032/file/mune11848.jpg
ttp://23.dtiblog.com/y/yourfilehost1032/file/mune11825.jpg
ttp://23.dtiblog.com/y/yourfilehost1032/file/mune11822.jpg

だれがチチつけてっていったっけ？

いらない？
ttp://bbs2.hip-fetish.com/bbs/1ero1xa/img-box/img20100501160152.jpg
ttp://ws1.y-bbs.net/ol/erobbs/img/11866682660005.jpg
ttp://ws1.y-bbs.net/ol/erobbs/img/11851449640010.jpg

むしろありがとう

巨乳は奇形

ふぅ…

なんのスレだっけ？

ストリップとＭＴＢ愛好家のスレ

>>562
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次スレは　【スリット＆ＭＴＢ愛好家のスレ 4x】

ttp://img.gazo-ch.net/bbs/58/img/200911/532418.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/58/img/200905/390360.jpg

ちょっと調子に乗ってるな

>>566
本人は面白いと思ってやっているんだろう
スルーするよろし

俺はちょっと楽しみだけどな・・・

興味ないなら見なきゃいいだろインポｗ

>>568
それ相応の板にいけば待たなくても見れるだろ。

合間にチラっとあるのがいいんだろーが。
日常で不意に訪れる谷間チャンスみたいなもんだ。

スレ違いの意味もわからない痴呆にかまうな。

女には全く面白くない。
イケメンたのむ。

うそ↑ゥホッ！

そろそろ、フュージョンかポタラほしいなｗ

まったくもってブラボー♪

スリックMTBって車で言ったらSUVってとこじゃね？
昔はやっぱり馬鹿にされてた時期もあるけどカイエンをチギれるクーペが何台あるやらw

チャリもぼちぼちネタが切れてきた感があるし苦肉の策でどこぞのメーカーが市販車出したら一気に認知されんじゃない？

自分で改造してオリジナリティーを
出すのがいいんじゃん。

>>576
昔みたいに3インチストロークのMTBとかフルサスのロードとかそんなキワモノが現れそうな予感

>>577
それはやってる人の言うセリフ　（ちなみに俺は１から起こしてるけど）
入り口は完成車からの方が安いし人口増えるから認知されやすくなると思うよ

>578
ずっと3インチストロークのマニトウフォーク使い続けてる俺は既に最先端？
今は何インチがポピュラーなの？

俺のゾッキは3.3インチストローク

オレのボッキは６inchストローク

オレのボッキは６センチストローク

アラホーですなあ

40代スレとここは落ち着くなあ

ストリート飛び用に40mmぐらいでコイル硬すぎのサス欲しい。

>>585
町工場のバネ屋池

金型に使う様なスプリングなら異様に堅いからなw

板バネ入れろよ

こんど1.5か1.25のスリックタイヤに乗ってみようと思ってるんだが
細いほうが速く走れるがパンクしやすいのかな
1.5のほうがエアボリュームがあるし100キロ以上走ることが多い
自分にはこっちのほうがいいのか思案中です
みなさんの為になるアドバイスを教えてください

市街地なら１．５以上２．０未満がイイ。

wiggleで旧マラソンが£10でセール中だぞ〜

>589
超軽量極太セミスリをオスメスする。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/renew/furiousfred.html

MTBなら1.75位がバランス良いと思うな
割り切るなら1.25でいいんじゃない？

どこに重点を置いてるかわからんけど最高速や巡航距離を稼ぎたいんならロードレーサー買った方が幸せになれるよ

２．０未満〜１．７５前後で、とにかく軽いスリック ｏｒ セミスリック　お勧めありますか？

1.25は側溝の溝に嵌まりそうだな

>>594
とにかくかどうかは？だがデトネのケブラーならソコソコ軽いし1.5でも実寸は1.75のサイズあるから見た目も良いよ

リ〜ブ〜モ〜！

丁度1.75の話出てるけど
COUNTRY ROCKってのを買ってみたよ
ホイールも買えるつもりだからまだ組んでないけど
なかなかよさげ、何より安いしね
付けて走ってみてよさげだったらレビュって良い？

maxxis好きなんだけどﾐｼｭってブロック以来で久し振り（ロードは昔からﾐｼｭだけど）
期待してますよ！ちょっと大っきな林檎さんからの履き替えだから
面白み無くなってしまったけど。。。

わざわざスリックにして1.25以上を使うメリットって無いだろうに・・・

>>589
空気圧管理をしっかりしていて、段差とかできっちり抜重していれば、細い方がパンクし易いと言うことは無いよ。
接地面積の広いタイヤの方が異物を踏む確率は高い。
パンクを気にするならば、対パンクベルトとかがしっかりしているものを選んだ方が良いよ。
軽量すぎるタイヤは避けた方が無難かな。

ロードレーサーで23cと25cで実験した事があるけど、舗装状態が良くない場合は太目のタイヤの方が疲れないね。
ロングライドで疲れにくいのが良いなら、空気圧を低めに設定できるタイヤがお勧め。

>>591
それもう終わってるから

ま、空気圧は基本中の基本だな

>>589
>>600の言うようにちゃんと常に適正空気圧で使うなら1.5より高圧な1.25の方がリム打ちのリスクは減る
物が刺さるパンクは半分運みたいなものだからタイヤの太さはあまり関係ないが、上記のように踏む面積の広い
1.5の方が確率的には物を踏みやすいかもしれない
少なくともリム打ちが減る分細いタイヤの方がパンクのリスクは少ない

逆だろ

なにをいってるのかわからない

分かりやすく言えば
ノーパンクタイヤにしろって事だ

高圧で太い方がリムと地面の距離があるのでリム打ちが減る分パンクし難い

一般に太いタイヤは空気圧の上限が低い

>>606
ヒント：太いタイヤは指定空気圧が低い

http://imepita.jp/20100626/856590
http://imepita.jp/20100626/856810

>>606
>>606
>>606

太いタイヤでも3.5も入れれば快走できてパンクしにくいだろ

26インチでもリム打ちパンクってあるの？適正空気圧で？

26×2.3が入れば、700×28Cは履けるかなぁ？

ん? アレアレ??
ちょっとだけ本当の情報混ぜたなｗ

>>612
あるよ

>>611
3.5程度で入れてるつもりになってるのがちょっとワラタｗ

>>616
2インチくらいのタイヤになるとせいぜい4くらいがマックスで、
自分の走りにあわせてそれ以下にするのは当たり前なんだがな。
まさか常にマックスまでパンパンに入れるのが正しいと信じてるアホ？

太いタイヤは空気量が多いから、フロアポンプで入れてても3気圧ぐらいで嫌になってくる

無駄に細いフロアポンプはそうなるね

>>619
ジョーブローだけどスポーツじゃなくてマックスかマウンテンにしとけばよかったと思う瞬間

ジョーブローって、反対に読むとちょっとイヤらしい。

意味がまったくわからない・・・

>>618
まあそうだなｗ
でもいつも一から入れ直す訳じゃないし。

>>618
一度車のタイヤに空気入れてみると良いよ

今どき車のタイヤに手押しポンプを使う男の娘って…。

ﾂﾏﾝﾈ

ｼｺｼｺ
ttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch77458.gif

車用には手押しよりも足踏み式が主流だな

移行するする

　買ったときについていたセミスリックで、3ヶ月で6回パンクした。全部刺さり物。
いい加減うんざりして、リブモの１．２５を注文した。
　１．２５でもママチャリ程度の太さはあるのだから、舗装路ポタリング＋αでそう
神経質ならなくて良いかなと思った。

物の刺さるパンクは運みたいなものだが、走り方でもかなり防げる
路肩を走らない、路肩に寄り過ぎない
雨上がりに走らない
路面をきっちり集中して見て確認できる異物や光物は避ける
峠など枯れ枝だと思って安易に踏まない
時々タイヤホイールを洗って表面の異物とかチェックする

尖り物はどんなタイヤをはいてもあんまり変わらないよなあ。

>路肩を走らない、路肩に寄り過ぎない
　仰る趣旨はよくわかるのですが、下りで速度が乗っているとき以外は、路肩や歩道を優先して
走ってしまいます。
　自動車を運転していると、車道の自転車は怖いって思ってしまうもので。

自動車専用ぽい道路だから遠慮して脇道走ろうとかすると、
必ず踏むんだよなｗ

交通量の多いところの方が異物が少ないということだろうか。

(=゜ω゜)　！

刺さる物よりも深いブロックタイヤ履いとけばパンク知らずじゃね　じゃね？

軽いロングライド、ヒルクライム向きのMTBスリックには
何がありますか？

↑↑↑軽いMTBスリック↑↑↑

という意味

637は偽物です
軽くロングライドや軽いヒルクライムを楽しんでます

自分が636です。

軽いタイヤという意味です。

なんで邪魔するの？↑消えてください

本当にやめてください

軽いロングライド　軽いヒルクライム

矛盾してるじゃないですか。

どう楽しもうが自由でしょう

いい加減にしてください！

では、こうしましょう。
636と638からの質問です。

質問１　軽いロングライドや軽いヒルクライムという使い方に適したＭＴＢスリックタイヤはなんですか？

質問２　ロングライド、ヒルクライムに向いているような、軽くて細いを追求したＭＴＢスリックタイヤはなんですか？

この二つの質問に適したタイヤを教えてください。

>>643
軽いロングライドってｗ
軽いヘビー級みたいなもんか。

つか、そんな用途なら自転車から変えろよ。
スリックマウンテンバイクでロングライドという時点で何かが間違ってる。
このスレ的にはあくまでも近場を転がすっていうのでしょ。
転がり抵抗のが少ないっていうBigAppleとか、
軽さ至上のFURIOUS FREDみたいなのにしておけばいい。

644が全否定してくれましたｗｗｗ

>>643
ここはあくまでタイヤを語るスレであって質問スレではない
質問スレ行くかGoogle使うなりして自分で調べなさい

ヒルクライムはタイヤ幅でクラスが変わったりもするぜ

>>633
君は運転免許取ってないんだろうけど
車両は路肩の走行禁止だ、自転車も同様

　自転車板で、この手の話題は荒れるようですが、法律上の正しさを優先して
怪我をするのはつまらない。自動車が１００％悪くても。
　この話題でこれ以上書くことは辞めます。

まあ、車に追いつかれた場合は譲らにゃならんのはずなので
路肩にまで寄らないっては厳しいけどな

>>650
譲るにしても安全なスペースで交通の妨げにならないように譲るってのが正しい
路肩に寄って譲るってのは完全に間違い

出来る限り左に寄らないとダメじゃなかったっけ
入るのはともかく、路肩に寄るのは必要じゃない？

そもそも過度に交通の妨げになっていない限り譲る必要が無いけどねｗ

道交法第27条の2の解釈ってどうなんだろうね

原付バイクには制限速度も免許制もあるのに、

チャリはなんでもっとスピードを出して公道を走っていいのか、

そこを詳しく教えてくれ。

自転車も制限速度は守らないとダメだぞ
法定速度が無いのは不備だし制定した方がいいとは思うが
実際決めるとなると猛反発されるんだろうな、原付より高くなることはないだろうし

ルール系の話題はこの辺で

>>644
質問に答えてくれてありがとうございます。

俺はふつうに路肩を走るな。
死にたくないし。

>>659
好きにすれば良いけど一応違反だからあまり他言しないようにね。

路肩を走ってはいけない。
渋滞ですり抜けをしてはいけない。
T字路の直線側で赤信号を無視してはいけない。
停止線では必ず手前に止まらなくてはいけない。
交差点では二段階右折をしなくてはいけない。
手信号を出さなくてはいけない。
歩行者がいたら一時停止をしなくてはいけない。
脇道から出る場合には歩道の手前で一度停止してから進入しなくてはいけない。
どんなに開けていても線路の前では停車をして左右を確認しなくてはいけない。
指定されたところ以外での停車・駐車をしてはいけない。


>>660みたいなことをほざいてる中で、いったいどれだけの連中が守ってるんだろうな？

ああ、あとやりがちな違反に道路の左側を通行しなくてはならないってのもあるな。
>>661のもあわせて、完璧に守っているやつなんて一度も見たことないわ。
一部のだけをまるで信仰のように守ってる奴は見たことあるけど詭弁もいいとこ。

ていうかパンクだけど、俺は日本の誇るスラム、西成のド真ん中を通勤で朝晩通って、
去年か一昨年に夜中の暴動にも巻き込まれたけど、年に一回もパンクしないなあ
ゲロ、つば、痰、ビンを割ったガラスの破片地雷だらけだが。
>>631の言うことはとてもよくわかる

>>661
660は守っているかどうかに関係なく他言しないよう言ってるだけだろ。
お前みたいなのがブロフとかで犯罪行為を自慢げに公開しちゃうんだろうな。

顔赤いぜ
何かあったのか？

もしかして>>661-663って同じヤツの連投か？

>>666
お前にとっては自分以外みんな敵なんだな

いや全部俺の自演だよ

俺以外の書き込みが無いってのも寂しいもんだな。
自板の残り4人はどうしたんだ？

>>1-669
ここまで俺の自演

ブロックからリブモ１．７５にしたら軽くていい感じだわ
センター部だけ出っ張っているから１．７５でも接地面積は小さそう
これなら２．０でもよかったかも

>>636
マラソン(26x1.50)で100マイル超は走っているけど、200km以上を目指してもう少し軽いスリックを探してる。

>>655
その前に、チャリにはスピードメーターの取り付け義務が無いってことを認識しよう
法定速度はチャリも車両なので例外ではないが仮に60km/h以上で走っていても検挙にならない
（メーター取り付けて速度を把握する義務が無いため）

659 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/06/28(月) 17:31:31 ID:???
俺はふつうに路肩を走るな。
死にたくないし。


俺の経験上、路肩を走ってると車は余裕でビュンビュン脇を通過していく
速度も全然落とす風でもなくね
で、１台目とか２台目とかチャリの存在を目視している車はいいが
たまに車間詰めてる後ろの方車がチャリの存在気づいていなかったり気づき遅れたりなんてある
車の通過速度が速ければ速いほど後ろの車はチャリに気づくのが遅れる
そういうのが左に寄って走ってるともうギリギリ当たらなかったみたいなケースになる
どっちが安全か危険かと言われたら路肩なんか走ってたほうが危険だよ
少々車の邪魔になってもしっかり道路走った方が安全
ちなみに路側帯があるなら路側帯を走るべき

あと、上で路肩と路側帯の区別がついていない奴いるんじゃね？

3行でまとめろよ

頭がおかしいと思われるくらい派手な服装で乗ってたら車が避けて抜いてくれるな。
黒っぽい格好だと危ない目に遭いやすい気がする。

夜はちんどん屋くらいでちょうどいい

>>676
実際そういうのあるね

ここに接地面まで色つきのハイロード
まだつこてる人いる？

標準語で話せよキモ関西人

眼科行ってこい　それかもう歳だｗ

速度の遅い車両は速い車両に道ゆずんなきゃいけないんだぜ。
邪魔になる速度で走らなきゃいいんだよ。

>>636
色々ある

車両制限令第九条 　歩道、自転車道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路を通行する
自動車（自動二輪車・原動機付自転車を除く）は、その車輪が路肩（路肩が明らかでない道路に
あつては、路端から車道寄りの0.5m（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.25m）の幅の
道路の部分）にはみ出してはならない。

バイク、自転車は路肩通行OK

>>682
それは無い。

許された区間のみ、安全を配慮しつつ追い越しをしても良いだけ。

>>685
「追い付かれた車両の義務違反」

日本内での自転車の法的立ち位置があやふや過ぎてたまに混ざるんだけど
自転車は車道の左端路肩を走るのが基本なんじゃないの…？
狭い日本国内で巡航なんて殆ど不可能だし車と一緒に狭い間隔の信号で
ストップ＆ゴーとかオレには絶対に不可能だわ

>>687
それが普通。
原理主義者が自分の思想にとって都合のいい法律だけ抜き出して
現実を直視せず一部法律を狂信的に守って周りにもそれを押しつけているだけ。

まあ路肩は通行可だけどな。
法的には路側帯が駄目なんだっけ？

俺はクラクションされまくったり、迷惑がられてまで法律を頑として守る気はないが。
パトカーですら流れに応じてスピードオーバーするのと同じで、路側帯走るだろ、フツー。

>>680
関東人の標準語の方が普通にキモクね？
男なのに○○なのよ〜　なんてみんな女言葉だしｗｗｗ

>>687
そういう勘違いをしている人が多いよね

車道と路肩は違うってことをわかっていない人が多い
さらに車両は路肩の通行を禁止されている
運転免許持ってりゃ誰でも知ってていいような法律だけどな

>道路交通法では、自転車は他の車両と同様に歩道・路側帯と車道の区別のある道路での車道通行（第17条第1項）、
>車道においての左側通行（同第4項）が義務づけられている。
>車両通行帯のない道路では、自転車を含む軽車両は道路の左側端を通行しなければならない（第18条第1項）。
>車両通行帯の設けられた（2車線以上の）道路では、車両は最も左側の通行帯を通行しなければならない（第20条第1 項）。
>左折レーン、直進レーンなどが設置してある交差点でも、どちらに進むかに関係なく、原則として最も左側の通行帯を通行しなければならない（第35条第1項）。

でも路側帯は逆走してもいいんだよねー

>1970年以降、自転車の歩道通行が条件付きで認められており、自転車と歩行者の衝突事故が突出して多い。
これだね　条件付の部分がちゃんと守られていれば問題無いんだけど
基本的には徐行、歩行者優先

>>690
何法の第何条か言ってみろや

そうだそうだいってみろ！何時何分何十秒！

何年何月何日が抜けてるぞデコスケ野郎！

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/ddbox2/imgs/9/b/9b83bc94.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/ddbox2/imgs/6/a/6a719d8c.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/ddbox2/imgs/f/4/f4ab1e6e.jpg

無関心よりましかなw

路肩ってのは崩れやすい。
だからそういう一部の道では車両制限令第九条で重量のある自動車の侵入を制限している。
しかし重量の軽い自動車（バイク等）は除外。
自転車はそもそも「自動車」ではないので対象外。

ぶぅらぁぼぉ〜〜♪

まあ、何だな。
最近、勘違いしてるチャリ乗りが増えているってこったな。
どーゆー結果になろうと痛い思いするのはチャリの方なんだから・・・わきまえよーぜ

あんま調子に乗ってると引く勢いで煽りまくるDQNもいるって事を忘れないよーになｗ
（そゆ奴は常識とか通用しないからな♪）

×引く
○轢く

昨日、数年ぶりに、いや下手すると10年に達するんじゃないか？
くらいに久しぶりに初心者向けド平坦コースを流してみた。
いゃね、多少は速く走ろうと思ってはみたんだが、
なんとなくタイヤのせいかなんどかよくわからんが、安定しない。
ハンドルのクイックさで以前、痛痒を感じていたがそれは逆になかったが、
それ以外で痛痒をフィールした。

むしろギア比の影響だろうか？

大変走りづらかった。
もう二度と乗るものか。

他人を気にしすぎて性格歪んだり気を病むのは嫌だな

>>699
残念ながら重いのはだめ軽いのはいいとか
そんなことは道交法には書かれていないよｗ
妄想解釈乙

ttp://pc.gban.jp/m/img/3694.jpg
ttp://pc.gban.jp/m/img/3695.jpg
ttp://pc.gban.jp/m/img/3696.jpg
ttp://pc.gban.jp/m/img/3697.jpg

結局>>690が免許持ってないリアル厨房だった訳だｗ

>>704
道交法ではない。道路法。

車両制限令　第二条　二
> 自動車　道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号）第二条第二項 に規定する自動車（二輪のものを除く。）及び無軌条電車をいう。

二輪のものを除く
二輪のものを除く
二輪のものを除く

>>648 自転車は路肩走行不可のソース マダー？(・∀・ )っ／凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

この手の話は聞く耳持たないから続けるだけ無駄
そもそもスレチ

先日の休みに、ヤビツ峠までサイクリングに行ってきた。
ものすごく不愉快な思いをしたのでカキコしときます。
自分のチャリはジャイアントROCK5500、タイヤは1.5スリック(青ライン入り)
泥除けとバックミラー、サドルバッグを装着したＭＴＢです。
で、ヤビツの坂をﾋｰｺﾗ言いながら登っていたんだが、後ろからロードレーサーの３人組が
隊列を組んで登ってきたので、「こんにちは」と挨拶をしたところ無視されました。
無視されるだけなら問題無かったんですが、３人の最後尾を走ってた奴が追い抜きざま
俺のチャリを見て「ﾌﾟｯw、ありえねェ」とあざ笑った挙句、前方で立ち止まり、今度は
３人で振り向いて指差してﾆﾔﾆﾔ笑っていた。不愉快になったので、停まってる３人の横を
何も言わずすり抜けて行くと、わざと後ろから煽ってきたり、前後で挟み撃ちしたりされた。
３人で「カラータイヤww」とか「教科書通り」「ルック？」など言われ、鬱になりそうだった。
奴らのロードレーサーに比べたら安物だけど、あんなあからさまに言うのは最低だよ。

そこまで絵に描いたようなDQNいるんだねｗ

>>710
そんなヤツいるかぁ？
本当だとしたらそいつらイタ過ぎるわ。

か、 >>710 が本当にありえねェ風体だったのかだな。

これは無いでしょ

まあネタだろうけどマジなら2ch脳のDQNってところかｗ
自転車乗りとかいう以前に、礼儀正しく挨拶してきた相手にそういう返しをする時点で人間として駄目だな。

ネタとかじゃなく本当の話だから。
あれ以来ロードレーサーアレルギーで、奴らを見るとムカムカする。
当日の俺の格好だが、GパンにTシャツ。デブでもチビでもない普通の体型。
ヘルメットや自転車専用ウェアなど持ってない。
あいつらスリックタイヤのMTBをバカにしてるんだよ。
ロードレーサーこそが自転車の頂点だと思ってんだろう。
マジでウザいしムカつく。競輪のコスプレのくせに。

>>715
気にしなきゃいーじゃん？
ロード乗りの99%は普通の人。
んな一部のカスに遭遇したからって全ロード乗りを否定する方が変。
マウンテンバイク乗りにだってDQNは山ほどいるじゃん。

ウゼーんだったら、あんたが思った通り
「コスプレイヤーが何か言ってるぜｗ」とか言い返してやればいいじゃん。

　漏れは、この間お爺さんのロードに抜かされたが、お爺さんはさわやかに挨拶して行ったよ。

ttp://blog-imgs-19-origin.fc2.com/m/u/n/munechiraheaven/munechiraheaven124.jpg
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/l/i/n/linepanty/2010628003donki.jpg

>>710,>>715
言ってる通りなら、そいつらは可哀想な奴らだな。
何のために走ってるのか知らんが、せっかく峠を走ってるのに他人をあざ笑いたくなるなんて
普段相当に荒んでるんだろう。

ロード海苔なんかに挨拶するからだよw　むこうが挨拶してきたらすればいい

>>710
それは普通に殴り合い開始しちゃっていいんじゃないか？

3対1じゃよほどじゃなきゃ負けだろ

>>718
ごっつあんブラボー♪♪

まあ、もちつけおまいらｗ
チャリの種類に限らずそんな輩はどーせゴミだからｗ
715ができなくても誰かがブッチしてくれるさ☆

どーしてもアッタマにきたらチャリ蹴飛ばして頭引っぱたいてヤレｗ

大抵のローディは
「どこかの大会で優勝したことあるのかよwどうせカッコだけだろwロード乗っただけで一人前になったつもりかよw」
で怒りだしたら、「図星ですか〜w」つって以降ニヤニヤしながら何言ってきても無視。
平静を装ってたらしつこく、「どこかの大会でいい成績残してるんですか？w」と聞き続ける。
本物だったら順位や名前を聞き出してあとで晒す。

スリックMTBで峠によく行くけど>>715みたいなことは全く無いけどなぁ。
俺の場合はロード乗りの人が気持ちよく挨拶してくれるのに、MTB乗りの人に無視されることが多い。
スリックMTBは仲間だと思われてないのかｗ

どこにでも最低な奴はいるんだな。

挨拶返さないだけで最低とか…

>>726
よく読めよ
>>715の連中のことを最低って言ってるようにも、解釈できるだろ

でも挨拶されたら返すのが常識だとは思うけど

分かりにくくてすまん。
>>715が遭遇したロード乗りたちが最低だと言いたかった。

街中でも挨拶すんの？
峠だけ？

>>728
まぁ、みんなの言う通りローディー一括りという
考え方はしない方がいいと思うよ。

そいつらだけ。

> 897 ：ツール・ド・名無しさん：2010/06/29(火) 17:15:49 ID:???
> バーエンドバー＋細めのスリックタイヤ＋サドルバッグ＋バックミラー
> いかにもネットで仕入れた知識を実践したニワカポタリンガー仕様。
> ↑誰でも一度は通る道だw
> でもMTBは、やっぱ太いタイヤ＋ライズハンドルが格好いいと思う。
> ゴテゴテ装備のデコチャリもどきはオッサン世代に多い感じがする。

この手のネタ煽りだろ
本当にそんな奴らがいるなら写真撮って晒して良いレベル

普通にいるし。
多摩サイでもよく見かける。
その程度でさらすとか糞ローディレベル。

目くそ鼻くそ　指差して笑っていたら自分もくその仲間入りでございます

バーエンドとスリックはオレ的に必須なんだが、
ニワカポタリンガーて感じに見えるの？ｗ

>>734
んなもん人それぞれだよ。
そもそも、自転車で10万とか払う人間の方が今の時代異常。
1万、高くても3万程度で買える自転車で十分っていうのが普通人の常識。
バーエンドも、ロードも、マウンテンバイクも糞もない。

　でも、石鹸に一回数万円つかうことを思えば・・・。

>>729
峠だけ。

>>735

普通人とは求めるもんが違うし。
単なる移動手段なら1万以下で十分だろうよ。
比べるのがおかしい。

でもスポーツ自転車となると話は別。
そういう世界は青天井だよ。

中国製になってチャリが1万以下が普通になったもんな。
昔はママチャリでも3−5万したのに。

自転車（というか趣味全般）は
他人に迷惑をかけずに、自分が楽しめればそれでいいんだよ。
それ以外に何があるってんだ。

>>731
のんびり走るためにスリックMTBに乗ってるからニワカだと思われてもいいけどな

> バーエンドバー＋細めのスリックタイヤ＋サドルバッグ＋バックミラー
バーエンドバー→長距離乗るときに姿勢を変えたいので必要。
細めのスリックタイヤ→抵抗を少なくするので必要。
サドルバッグ→使ってないけどあれば便利だと思う。
バックミラー→狭い道を走っているとき、後ろからトラックらしき音が近づいてきたら確認して歩道に逃げるが、バックミラーがあると便利。

ttp://blog-imgs-32-origin.fc2.com/x/n/e/xnews/20100531165701d70.jpg

雨だな〜・・・
よく降るな〜・・・

>>710
前後で挟まれたら、急ブレーキかけて後ろの奴止めて分断してやればいいのに。
多分すっ転ぶんじゃね？んでロード振り回して無双すれば多分勝てる。

こうしてまた一人ロードぶち抜きスレ住人が誕生したのであった

>>745
馬鹿にあわせてどうすんだよ。

そもそも >>710 のネタはウソくさい。

俺は多摩川CRの福生南公園で嫌なローディーを見たことがある。
ちょうど道が狭くなってる場所で、前方に電動車椅子の人がいたので
ベルを鳴らすのも気が退けて車椅子の速度に合わせて後ろを走っていた。
俺の後ろに付けたローディーが、しつこい位にベルを鳴らす。
「すみません、車椅子の方がいるもので…」と言うと、舌打ちしながらベルを連打し
「邪魔なんだよトロッくせえなぁ！」と怒鳴り出した。

ロード乗りってそういうの多いよな

日本の道路事情知っててロード買うような奴の頭がいいわけがない

そんなこてこてのローディーがベル付けてる訳ねーだろ
作るならもっとうまく作れ

ここもロード悪口スレになったのかよ

２．１インチのブロックからリブモPT１．５にして６０PSIくらいで走ってみたら
路面からのショックがすごい。サスがないかのよう。
太いタイヤのエアボリューム効果って大きいんだね。
走りは劇的に軽くなったけど・・・・

>>748
はい、作り直し。

>>754
>>733
暇なんだろうけど触るなよ

>>753
2.1は何気圧？

>>753
ブロックはブロックの突起も衝撃を吸収してくれるしな。
俺は2.2ブロック→1.5セミスリック→2.35セミスリックと乗り換えてきたけど、
やっぱりブロックは衝撃吸収性は高いと思った。

ブロックは衝撃以前に微振動の元なんだけどね
走ってる限り延々と微振動が手に伝わってくる

>>756
たしか40PSIくらいにしてた。
ポヨンポヨンしてロードと全く違う乗り物という感じで面白かった

>>758
まあスリックもアスファルトの凹凸拾うようになるから同じようなもんだけどな。

ワラタｗ
ブロックタイヤのバイブレーションとスリックが凹凸拾うのが同じとかｗ
無い無いｗどんだけ鈍いんだよｗ

よっぽどいいところ走ってるんだなあ。
それとも低圧ボヨンボヨンのスリックで走ってるとか？

俺は1.5インチセミスリック6気圧。
常時路面からの微振動はあるし、突き上げもかなり。
むしろブロックタイヤよりも強く感じるくらいだが。

ハンドルへの振動ってやっぱり細スリックの方が顕著？

セミスリックでなくてスリックということは1.2インチとかの小径？
ブロックタイヤは2インチ以上とかだろうし、それだけのエアボリュームなのに
ブロックタイヤの方が微振動多いってことあるの？
同じ太さのブロック対セミスリックということならまだわかるけど。

>>765
ありまくり

>>765
ブロックで舗装路走ったこと無いの？

>>764
サス付いてないの？
俺のはサスぺったんこでしんどうも酷いけれど
平地最高52キロまで引っ張れるから1.25を履いてる
これが1.5だとどう頑張っても42キロまでしか引っ張れない

こんだけ抵抗が違うんだから試してみればいいじゃん
つーか1.5のリムでも1.0履けるらしいね
これでロードとも戦える

高級サスほど路面状況伝えるためにわざと細かい振動を残すチューニングになってる

>>765
普通にあるが。
ていうかブロックからスリックに変えたからこのスレにいるわけだし。
俺は1.5インチだがそれですらブロックの時より振動は増えたのに
1.2インチとかのスリックになったら手に伝わる振動が増えないはずがないと思うが。

走行音や抵抗はもちろん大幅に減ったけどさ。

ブロック（低）のゴォォォ〜っていうロードノイズが嫌でセミスリックにしたのに
今度は心地の悪い路面振動を拾いやがって嫌になって北・・・・

そこで700cですよ

何のためにサスが付いてると思ってるんだ
衝撃はサスが吸収してくれるからどんなスリックでもいいんだよ

>>773
…ギャグだよね？

ギャグじゃないよ事実だよ
街乗りに使ってるならサス付いてるんだから
さっさと1.0スリックや1.25スリックにすべきだよ

1.25スリック履けば50キロだよ50キロ！
プロメタボーラな俺でも50キロ出せるし
アホなクロスが調子こいて俺を抜いてきたけれど
42キロまで加速して35キロ以上を5分以上維持して悲しいくらいにちぎたった

ブロックや1.5スリック履いてたらロードやクロスになんか勝てないんだぜ？

たった5分ｗｗｗｗｗ　やっぱデブは駄目だｗ

ふざけんなよ？
俺はロングライドで30分以上33キロ維持して
アップダウンのあるとこをロードに引っ付いていったんだぜ？

1.25スリックにすればこのくらいロードとの差は縮まる
ブロックとか馬鹿だぜ

はいはいスピード番長スピード番長

ほんとどうしょうもない流れだな

スピード求めてなんぼだろ？
楽しいぜえ？ロードを抜くのはよ
1.25スリックだからMTBなんて呼んでいいものじゃないのに
MTBと思ってしまうのか抜き返したり
俺は早いんだぜ？を見せ付けたい不細工ロードが超絡んでくる

そいつらが後ろにぴったりと張り付かれててのを気付いたり
抜いてく時に横を向いたときの表情とかたまらんぜ

ブロックや1.5じゃ絶対にこれはできない
走行抵抗が酷すぎる
1.25や1.0に変えるべき

たった30分じゃロードになめられて当たり前ｗ

774 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 17:38:39 ID:???
>>773
…ギャグだよね？




こいつの方がギャグだよね？ｗ

ちょっとしたシングルトラックや不整地も走るから細すぎるスリックタイヤはちょっと…

これはできない（ｷﾘｯ　じゃなくて出来ねー事やってからいばれｗ

ちなみに自分は筋力が無いので110〜140のケイデンスで回してる
ロードでこういう戦い方をしてる奴は皆無

ロードのほうが走行抵抗が低いのは間違いないので
同じ戦い方をされたらまず負けるが
連中は道具への慢心があるので
40キロも出せばすぐに売り切れるような重いギアを使っている

1.25でも高回転で心肺で勝負すればかなりのロードに勝てる
>>783
筋力鍛える気なんか無いよ？
貧弱な道具に弱い筋力
知力で勝ってるんだよ俺は
だってプロメタボーラーだぜ？

>>781
サスはもともとダート異常の悪路で動作するように作られているもので、
舗装路程度の衝撃を効果的に吸収するようにはできていない。
むしろその程度のものは吸収せずに残すのが今のサスの基本スタンス。
それがわかってないのがギャグなんだがな。

根本的な質問していいか？

MTBと較べて、どうしてロードは速い？
重量、タイヤの違いだけで差がでるのか？

>>785
その通り
俺は陸橋くぐりでタクシーの運ちゃんのクラクションにむかつく喧嘩マニアだが
ぶっちゃけて言えばそういう中途半端な衝撃なんてものは実は皆無だ

まともに硬くハンドルを握り締めてれば手首を傷めるか
イボ痔野郎でもなければ気にしないような延々と続く微振動の両極だ
フロントサスだのなんだのは見た目の御愛嬌に過ぎない

そんなクロモリからカーボンにすると巡航が5キロ上がるってくらい胡散臭い話は忘れて
さっさと1.25スリックや1.0スリックに変えるべきだ

>>786
基本タイヤとリム重量じゃないの？
MTBでも前傾は取れるし
空気抵抗で差が顕著になる速度域で争ってる奴なんか皆無だろ

>>787
それも極端な話だがな。
俺は早さを求めるならクロスやロードにする。

マウンテンバイクに乗るのはルックスが好きだから。
そしてそのルックスを守るためには太いタイヤでないと俺は嫌。
だから太いセミスリックにするわけだが。

>>786
乗り比べてみるとわかるけど、軽さ（特にホイールの）と、
前傾姿勢、細いタイヤによる抵抗減というのは非常に大きいよ。
空気抵抗は向かい風やダウンヒルとかだと素人にもわかるレベルになるな。
うちにはスリックマウンテンバイクとクロスがあるけど、最高速度は5キロくらい違う。

>>789
超わかる
ブロックから1.5スリックにしたとき
1.5スリックから1.25スリックにしたとき

勇ましい闘犬の毛を全部刈り上げたようなガッカリ感があった
ルックス的には1.0スリックなんて
あわてて毛布で抱きしめてあげたいレベルなんだろうな
でも機会があればやる

このピザきもーい

なんか微妙にスレ間違ってないか？ｗ
しかし1.5と1.25でそれほど差があるとは思えんがのう

1.25とかゴムケチってるみたいでキモいよね

>>790
スリックマウンテンのタイヤ幅教えて
あと前傾はどうなんだろう

自分はすんごいサドル上げていてケイデンス100程度でぶれ始めるような高さにしてる
40キロオーバーをする時は更に後ろにけつを乗せて
手を折り曲げて鏡で見ると背骨は水平状態のポジションを取っている

それで力を入れないように心がけてされど早くで漕ぐと
50キロを簡単にオーバーできる

MTBとロードの決定的な差はギア比とタイヤ外周
一定のスピード（筋力）でクランクを回した時にスピードとなって現れる決定的な部分

重量や形状は副次的な物に過ぎないよ

>>788
>>790
タイヤと前傾かぁ・・

ハンドル下げてみるかな。でも背中痛くない？ｗ

>>793
結局しきい値の話だと思う
ある一線を越えると一気に疲労が溜まるレベルが
自分には1.5と1.25のスリックの間にあると
3キロのバーベルなら100回でも1000回でも反復しても平気だが
5キロになると途端に70回程度で打ち止めになる、とか
>>796
有り得ねえ
そんなのギア比を変えれば隠蔽できる話じゃないか

>>797
そこでセンターバーですよ

事実だとすれば1.5のデトネでMAX51.5km/h（瞬間だけど）出せたオレは60km/hはイケルな！

>>798
MTBのコンポに無改造で移植出来るならな
大抵は相性悪かったり弄らないと付かなかったり
そこまでやるメリットも無いしやろうと言う人も居ない
でもたまに居る　口を揃えてロードでよくね？って言うけどな

>>796
例えばMTBのギア比をそのまま上げてみれば死ねるから、
ギア比を上げて速くなるのは脚が余ってるのが前提だろうと。

じゃ700cはどうなのか。
タイヤ周長を上げるということは、ギア比を上げるのに似ていると思うが、
でもそうだったらロードなんて重くて漕げないような気がするよな。

つまり700cにしたら重くならずに速くできるってことかしらん？

>>801
まずさ、MTBの最高である48×11を回せるかって話
これはいないでしょ？
その速度域で勝負してるロードいないでしょ？

俺なんか筋力ないから32×11で回してる馬鹿だぜ？
50キロ出すときは150回転してるからな

俺DHバイク。
2.3インチセミスリックで平地無風最高速度43キロ。
まあこんなもんか。

>>804
いやすげえすげえって

1.25でも53キロ程度でくすぶってる俺とは比べものにならん
俺なんか1.5スリックでもそれ以下の速度しか出せなかったから

マジで1.25や1.0スリックに変えるべき
その辺のなんちゃってロードなんか簡単にちぎっちゃえるよ

>>803
何か勘違いしてるみたいだけど
>>786の問いに対した答え　決定的な差を言っただけだぞ

勝負って何を競ってるの？

>>785
残念ながら
そういうのはお高いサスだけね
それがわかっていないのがギャグなんだがなｗ

歩道のタイルの継ぎ目ですらサスをロックしている時としていない時で
振動の差がしっかりわかると言うのにｗ
机上でしか物事を語れない奴の書き込みは説得力と言うのが書けてるｗ

>>806
いやなにを言ってるか全然わからない
例えば一漕ぎで進む距離において
MTBの最高のギア比48×11を26インチで進む距離、
それ以上のギアを常用してるロード乗りってのはいるの？って聞いてる

ほとんどの場合はこれ以下のギアでやってる訳でしょ？
MTBとロードの差はタイヤ幅とホイール重量
これが決定的な差を生んでいる
前傾はこれに比べたらわずかな割合だし
ギア比なんかダウンヒルでもなければ無視していい話

>>808
わかるって言うなら走ってって舗装路と路肩の固いコンクリの違いだって違いがわかるぞ？
サスペンションが何に必要なのか全然わかってないお前がいるだけだな

なんでそうロード乗りと比べたがるのかね？
ロード車に対抗したくてＭＴＢを弄ってるんじゃないんだよね（少なくともオレはそう）

MTBのアドバンテージを見極めたいだけさ

>>809
もーめんどくせえ奴だなぁ
同じギア比で29erスリック（700c）と皆大好き26x1.25スリックで漕いだ時
はえーのは29erスリックなんだよ　トップギアもロードはF50Tとかある訳ね

それが使えるか使えないかつーのは乗ってる人の性能であって自転車の性能じゃねーだろ

>>813
はぁ？前半は当たり前だろ？

＞それが使えるか使えないかつーのは乗ってる人の性能であって自転車の性能じゃねーだろ

自転車の性能ならタイヤ幅とホイール重量のほうが先に来るだろうが
現実的にほどんどの人間が使ってないような性能を初めに語るお前がおかしい

この車は400キロ出せます
この車は500キロ出せます

ドライビングテクニックで400キロ以上の速度域を制御できる奴が何人いる？
ギア比4以上なんて使える人間はほとんどいない

同じギア比・エンジンで比較すると29er/700cの方が26インチより速くなる、
というところに争いはない？

>>814
おまえもうちょっと落ち着けよｗ

Q
>MTBと較べて、どうしてロードは速い？
>重量、タイヤの違いだけで差がでるのか？

A
>MTBとロードの決定的な差はギア比とタイヤ外周

ギアが実際に回せるか回せないかって部分はお前さんが勝手に絡んでるだけで
最初から議論されてないんだよ　空回りしてんな　わかれ

>>815
無い
つーかロードのほうが抵抗が少ないんだから当たり前
重要なのはMTBの48×11のギア比で実用的なのギア比は
MTBにも十分にあるという話

実際の差を生んでるのは抵抗のみ

26インチのホイールって軽量なやつないよなぁ……　あればロードと良い勝負できると思う　

本気でトップスピードを上げようと思えば29er/700c化するべきだけど、
ホイールを軽量化することだけでもかなりイケるんだな？

その点、ディスクブレーキ化することは悪影響を及ぼすかな？

なんでロードとたたかわにゃならんのよ
元々ロード乗り6年目ででこっちにきたし
スリック履かせた軽量MTB組んだりもしてるけど
戦う必要ないじゃん
MTBスリックはMTBスリックで良さもあるし
最近やっと新しいMTB組んで山MTBの良さも分かってきた

正直組むのも乗るのもMTBの方が面白いし幅広いし個性も出しやすい
だからって競う必要ないし、どちらも良さがあるし
なんで凄いスレ伸びてるのかと思って覗いてみたら、もうね。

>>807
ああ、ごめん、なるほど。
つまりルック車についているようなスプリングのみのサスって事なんだね？
さすがにそこまでは思い至らなかったわ。

ロードと戦うこともスリックMTBの醍醐味ではあるかなw

>>822
チャリで競い合う小学生じゃないんだからｗ
条件も異なる状態で競っても意味ない。
仮に勝ってしまおうもんならロード乗りの屈辱はいかばかりのものか。
相手をヘコませて陰湿な喜びに浸るのを楽しむのは2chの中だけで十分ですよ。

>>822
色々書こうと思ったんだが、お前のコメントの方が遙かに良かった･･orz

821 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 20:56:44 ID:???
>>807
ああ、ごめん、なるほど。
つまりルック車についているようなスプリングのみのサスって事なんだね？
さすがにそこまでは思い至らなかったわ。





馬鹿はこういう妄想でしか叩けない
哀れすぎる・・・ｗ

>>825
それ以外考えられないんですけど？

26と29er乗ってるけど、トップスピードも巡航スピードも26と比べるのは酷。
26は26の魅力があるが。
少なくとも自分は必死になって29erを追いかける気にはならないｗ

逆に言うと、同じスピードで巡航した場合、
29erの方が楽ってことになる？

タイヤ外周は小径なほどトルクに優れ大径なほどトップスピードに優れる
レース業界不変の法則です

>>827
＞トップスピードも巡航スピードも26と比べるのは酷

ここだけ読むと、29erの方が遅いように感じるのは俺だけか？

となると、26スリックＭＴＢのアドバンテージはハンドリングか
しかしこれもハードテイルとリジッドではかなり違うしな
いやあMTBっておもろいなあ

>>831
ハンドリングのクイックさと加速だね。
信号ダッシュでスリックMTBは強いｗ

　タイヤ外径はギヤ比の問題だけではないの？回転の慣性力とかがあるの？

>>833
多少はあるけど26と700cじゃ大きな差はない

大差はないが僅差でもない　中佐くらいはあるぞ

同じMTBで26"と700cのホイールを使っているけど、外径の差よりも、ホイールやタイヤの重量差や転がり抵抗の差の方が大きいと思う。

>>835
いや、無視できる程度　重量も似たようなもんだし
それより良い細スリックが無いなど26に不利な要素の方が大きい

７００Ｃの方が若干大径なのに軽量だから慣性も小さくなって結果伸びるんじゃないの？

>>836
そうそう、やっぱタイヤの出来だけはロード用に敵わないよね
ロードタイヤのように軽くて良く転がってパンクにも強いMTBスリックは
残念ながら存在しない

タイヤは重要だね
交換すると素人でも判り過ぎるくらい性格変わるもんな

　でもロードって、走れる場所を選ぶひ弱さがあって、脚力があればどこでもかかってきなっつう
ＭＴＢとは醍醐味が違うような。
　漏れにとっての自転車は旅の道具だから、クローズドサーキットを走るようなロードはねって感
じ。

俺も700c化してるけどPRO3やGP4000Sの性能はやばすぎる
これらと比べたら26インチのスリックは全部ゴミと完全に言い切れる
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1277039030157.jpg

1.25スリックにすると40キロが簡単に出るからね
こういう知識が無くて街乗りブロックとかアホですよアホ

MTBの格好が好きだからって理由でスリック化する人多いけど
７００Ｃ化とかＭＴＢらしい面影ないじゃんね
どゆうこと？

そこ笑うとこだった？

問題は細いスリックだとｶｯﾁｮ悪いということだ。
ダサすぎてモチベーション上がらないｗ

細いスリックを入れるんだったらロードに乗れよな。

７００ｃみたいに径が大きければ違和感ないよ
細さより径が小さくなっちゃうのがカッチョ悪い

>>842
ウホッ、いい車

サーモスはやっぱ良いか？

７００Ｃにすれば走りが軽くなるのは認める
が激しくＭＴＢらしさを犠牲にしてるのではないか？
もはやスリック「ＭＴＢ」ではなく、なんちゃってロード風クロスとしか言いようがない。
ま好き好きだから止めないが・・・

>>848
いや、俺は700c化MTBは非常に違和感を感じる。
径が大きい分細さが際立つし。

自分の好きなモノに乗るのが一番
ロードもMTBも持ってるし、たまにMTBで700cもやってる
変にこだわらずに、色々楽しんでみるのも面白いよ

>>849
そう言われると700cに走りで対抗出来る選択肢は
フューリアスフレッドのような激軽セミスリックしか無くなる

いろいろ楽しんでる、
てのは言い訳で結局なにが一番なのか決められない優柔不断野郎かも知れんなｗ

700cにしてしまうとなかなか太いリムがなくて困らない？

>>854
29er用があるだろ

700cでリムを太くしたくなる理由がわからない

フィールドは広いんだから、適材適所で良いと思うけど。
一台しか持てない事情があるならしょうがないけど。

で、色々試して、やっぱり普通の２６”スリックに戻ってくるのであった。

いや、26のスリックだけは無い
太いスリックは糞重くて同じ太さのセミスリックやブロックに走りの軽さで負けるし
細いのは700cに逆立ちしても勝てないし

だからーーーなんで７００Cに勝ちたいの？ねぇなんで？

チビなヤツって勝ち気だよね。

良いか悪いかは別にしてｗ

26の細スリックなんて重くて、パンクしやすくて、
乗り心地悪くて、見た目もちんちくりんで、何も良いことないゴミじゃんｗ

　でも、細身スリックＭＴＢには、ポルシェカイエンといったら良すぎるが、日産デュアリス的な言い訳
っぽさがあるような。

素朴な疑問なんだけど700cに乗ってる人ってなんでクロスやロードにしないの？

軽さの追及もわからんでもないが、
あまりにMTBらしさを逸脱してる改造って美的センスを疑うわ。

でも、細身スリックＭＴＢには、チョイ悪気取りといったら良すぎるが、音痴オタ的な言い訳
っぽさがあるような。

>>865
山も走るから
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1277133840498.jpg

>>849
サーモス良いよサーモス　糞暑い中で冷え冷え飲むと生き返り度半端無い
ぬるいボトル2本よりサーモス1本
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1277719575090.jpg

細身スリックって具体的にどのぐらいから？
1.5未満？

見た目も大事だろ。いやむしろ見た目が第一。

MTBってよりシクロ

>>868
ああ・・・了解、ホイールも履き替えるわけね

ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/tire_tube/mtb/9tir16700_page.htm
お前ら全員ビッグアップル履いとけ
26x2.30で29er相当の外径だ

>>873
タイオガｗ

>>873
タイオガのタイヤだこれ！

ttp://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/bigapple/9b_apple_page.htm
まぁタイオガのも悪くないって話だけど
超エアボリュームによる衝撃吸収性　加速性のある大径　スムーズなパターン

そ　し　て　ご　ん　ぶ　と

理想だろ？

俺もビッグアップル履いてるけどけっこういいよ。
当分これから変更するつもりはないくらい気に入っている。
ただ、サイドに反射ペイントのラインが入っているのがちょっと残念。
黒一色のならもっと良かった。

FatFrank履いてるけどBigAppleも確保してあったりする

>>877
ビッグアップルを使っている身としてはFatFrank気になる！
ビッグアップルと比較してFatFrankってどんな感じの乗り味？

>>878
届いたばかりでまだ履かせてないので比較はできないけど
ロードノイズはちょっとある、乗り心地は空気圧次第で変わるので何とも
山や砂利道でもなんのその太さだし転がりも軽いし何より乗ってて楽しいのでお気に入り

ブロックタイヤ代わりにもなるのか。

>>880
もちろん完全な代用にはならない

でも1,25とか1,5だとハンドル取られたり埋まったり滑りまくったりするところも
2.35くらい太くて低圧ならスリックといえども、飛ばさないでのんびり走る分にはかなり走れる

シュワルベマラソンの太いので山はしってる人いたよな。

>>879
なるほど。
ビッグアップル使いとしては差が気になっていた所ではあるんだが。
将来取り付けた際にはレポよろしく。

>>868
やだ…かっこいい…///

タイヤのクリアランスが広くなるところ、ブレーキで隠れていい塩梅になってるね
ディスクだとこうはいかんのかな？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/renew/durano26.html
これ使ってみたいんだけど、誰か使ってる人居る？

>>842>>868
BBハイトがえらく高いのと
ちっこいトライアングルにいやにスカスカなホイールの対比がおもろいな。
山でのホイール剛性考えれば26"だろうが。

>>866
同感。
700c入れてロードクランクにしてフロントリジットなんてのを見ると
「なんだコレ？」って思ってしまう

　Fサス付きのMTBに１．２５をはかせようとしている漏れはヘンタイということか・・。

他人の目を気にしながら乗るとか大変だな
自分の乗り易いように弄る事しか考えてねーわ

>>888
いゃ、わざわざスリックタイヤはいてオンロードしか走らないのに
1.25以上をつけている連中の方が意味不明

オフロード走らないならサス要らんだろ

>>891
街には段差やギャップがいたる所にある
お前外走ったことある？ｗ

>>892
サス無しのママチャリでも苦無く走れるのに
何でサスが必要なんだよヴァッカじゃねーの？　階段でも降りるのか？ｗｗｗ

物凄いデブで運動音痴なんだろｗ

サスがあればカッコいいじゃん。他覚的にもそうだが自覚的に。

Wサスに1.5スリックでロードと走ることが多くなってきた俺はもうダメなんだろうな

　ツアラー用途としてはありなんじゃない？
　重い荷物をつんで、山奥の舗装が荒れ気味の長い下りを走るときなんかはWサスがよさそう。

>>893
ママチャリと比べるとかさすがに馬鹿だろｗｗｗ

街乗りにサスｗｗｗｗｗ

ここはMTBスレだっつーの
ママチャリは帰れ　帰れ

そしてMTBのコンポーネントにサスがあるんだから
MTBを乗り続ける限り別段おかしい事じゃない
つーか自転車スレは数あれどこのスレだけ変なの常駐してるな

高圧の細身スリックタイヤ＋サス
この相性はすごくいい、歩道乗り上げる時の段差くらいならそのままガツンといってもリム打ちしない
さすがにサスいらないとか言ってる奴は無知か普段走っていないのがよくわかる

>>901
>>高圧の細身スリックタイヤ＋サス

でも、ハッキリいって カ ッ コ 悪 い よね。

ZIPPのディープカーボンリムでも使えばかっこ良くなるんでない？

一時期考えたが、32Hのディープカーボンリム(できればクリンチャー)ってないんだよね・・・

>>893
うちの近くは田舎ゆえにあまり舗装が良くないガタガタの道があったり、
道が細く路側帯などの車がきたときに退避できる場所がないから
歩道に入ったり車道に出たりの繰り返しが結構ある。
そういうときにサスがあると疲労が貯まらなくていいんだよねー。

ちょっとした段差を超えるときもリジッドならハンドル引いたり
サドルから体重抜いたりしなくてはいけないが、
フルサスならそんなこと気にすることなく座ったままガンガン突っ込める。
サスのおかげで姿勢もあまり変わらないし衝撃もずいぶん緩和される。

見た目の良さという点で最初はマウンテンバイクを町乗りに使うようになったが、
今ではサスによる快適性の方がメインだな。

1.25とか700cとか、もはやMTBとは言えないほど手を加えてて、それを色んな理由つけて必死に擁護してるヤツって・・・

一度手を加え始めたらあっちもこっちとどんどんエスカレートして、結果自分でも収拾つなかくなってしまった整形サイボーグ女に似てる。

>>902
実際に見たことないんだけど、そんなに言うほど格好悪いのか？

好みは十人十色

他人にとやかく言われて好み変えるとか
100人中99人が黒って言ったら残り1人も黒になる
典型的な民主主義思考だな

>>907
共産主義的、だろｗ

>>906
機能や性能面で反論できないと
最後は主観でどうとでも言える見た目がとか格好悪いとかってセリフになるってことだよｗ

格好悪い＝MTBじゃなくなってる

整形美人（のつもり）＝ロードみたいにカッコイイだろ（と本人は想ってる）

ふ〜ん

>>910にとっては
何かを交換すること＝かっこよくすること
なんだな

何かを交換すること＝（自分好みに）かっこよくすること

何も悪くない。
むしろけちをつける方が異常。

結局「カ ッ コ 悪 い」は他人を卑下したいガキの戯言なんだね。

俺の周りにあんまりないからとりあえず
１．２５インチくらいの細いタイヤを履かせたMTBの画像うｐしてくれない？

>>915
http://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&rls={moz%3AdistributionID}%3A{moz%3Alocale}%3A{moz%3Aofficial}&tbs=isch%3A1%2Clr%3Alang_1ja&sa=1&q=1.25%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%80%80MTB&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

自分の意見と違う　＝　かっこ悪い

こういう思考は典型的な馬鹿ｗ

http://blog-imgs-35.fc2.com/c/y/c/cyclingscience/fat-and-narrow03.jpg

これなんか比較がわかりやすくていいな。
前2.5インチフックワーム？、後1.25インチスリック。

思ったほど変では・・・・ないな

>>916
↑
カッコイイのかどうか意見を聞こうじゃないか。どっちなんだ？おまえら。

なるほど。
>>918みたいに前後がまるで違うってのはちょっと不自然に思えるけど、
前後とも1.25インチスリックだったら違和感なさげだね。

１．２５っつっても高圧で結構ふくらむから
ぱっと見それほど細くはないよ

>>916 から拾ってきた自転車の画像。
おまえらはどれがいいと思うんだ？
俺的にはフルリジッドの細身のフレームには似合うと思うが。

http://www008.upp.so-net.ne.jp/k-power/mtb01.jpg
http://www.valley.ne.jp/~ishikida/041011-9.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/d/a/y/daysofqchan/IMG_3553.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/82/0000051382/45/img4586ee59zikczj.jpeg
http://blog-imgs-35.fc2.com/c/y/c/cyclingscience/fat-and-narrow02.jpg
http://takahirogogo.air-nifty.com/tanabeck/images/0610211.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3415/3451068557_2f0a856606.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/S/Shachi/20090809/20090809174537.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/7a/d181895d89fcd91da09d3794001d1a0d.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/231509/p1.jpg
http://www.k4.dion.ne.jp/~kiri-ku/LOVELOG_IMG/CA3A0085-jj.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3378/3558885673_df6ed4b03a.jpg

>>923
だけどそれじゃあクロスと変わらん…。
フルサスのはフレームよりもタイヤが細くてちょっと不格好な印象。
俺の好みではやっぱり太いタイヤだな。

街乗りに太いタイヤは不恰好すぎて似合わない

乗る場所が一番問題よ、場所にあった太さと言うべきか

ランドクルーザーの太いタイヤは街では非効率だからといって
細いスポーツホイール＋タイヤを履かせる愚かさ、といえばイメージが涌くだろうか。

>>924
ごついタイヤのほうがバランスがいいのは確かだね
だけども１．２５クラスが言うほど不格好じゃないというのが分って俺はよかった。
ネットで頭でっかちになっていたものがネットによって治ることもあるな

ＭＴＢ　ってマウンテンバイクって意味なんだよな？　

そこまで細スリック＆リジットetcにしたいなら、ＭＴＢである必要性ないんじゃないのか？？

ていうか、スレタイの「ＭＴＢ」って意味を残したコダワリがあるとは言えなくは無いか？？？

>>928
馬鹿じゃね
１台のマシンで走る場所に応じてタイヤを替える
これほどリーズナブルで効率的なこと無いだろうにｗ

なんで１台なんだよｗ
馬鹿はオマエだろｗｗｗ

>>929
貧乏くせーＷ
じゃロード乗りはブロックつけて山登ったりもするわけだＷ

一人に手玉に取られる純粋な住民たちであった

ブロックＲＯＡＤ愛好家のスレ　ｗｗｗ

MTBって元々ATBって呼ばれてたんじゃないの

>>931
理屈で勝てないと思ったら
結局最後は煽りかｗ低脳だなｗｗ

違う
フィッシャーがMTBを登録商標にして独占したから
他のメーカーはATBと呼んだだけ

ロード持ってる人間は、別にＭＴＢ買うのに、ＭＴＢ乗りはなんでこう貧乏くさいんでしょうねｗ 特に>>929

>>937
おれんちの車。
夏は夏タイヤ。
冬はスタッドレス。
2台持ったりはしない。
それと同じ。

>>928
> ＭＴＢ　ってマウンテンバイクって意味なんだよな？

Multirole Tactical Bikeの略です。

え？マジですか？

>>938クルマと比べるか？あたまおかしーだろｗｗｗ

>>941
普通の人は自転車を何台も所有したりはしないものです、という皮肉。

素直に舗装路用(?)のバイク追加するほうが、
ｺﾚのどこがMTBだ？みたいなﾍﾝﾃｺ改造車に金つぎ込むより経済的と思うが。

　クロカンに対するSUVみたいなもので、これはこれでありだろう。

一番いいのはホイールを二組用意して付け替えること。
街乗りの方のは強度いらないから安いのでもいいだろうし。

でも俺のはリア専用ハブ、フロント20mmという構成だから無理っぽいがな…。

自分はWRCカーのグラベル仕様とターマック仕様のイメージだな

すべての組み合わせを試してみるのが一番いいんじゃないのかな。

試さなくても街乗りでサスが要らないことだけはバカでも解る。

効率のいい使い方をしているだけなのに

貧乏とか言ってる奴はただの馬鹿ｗ

スリックMTBで満足してるから、ロードなんていらないし

効率のいい使い方をしているだけなのに　←貧乏の使いまわしだろｗ

貧乏とか言ってる奴はただの馬鹿　←悔しいからって馬鹿呼ばわりかｗ

バカが悔しがってるｗｗｗ
八つ当たりしないでバカに生んだ親を恨めよｗ

　所詮は遊び。冷静にね。そんなことより週末の天気が気になる。

貧乏って言ってる奴が一番貧乏なんだろう・・・　妬みってやつかｗ

のびてるなと思ったらキチガイローディが紛れ込んでるのか
ここはクロススレじゃないんだよ
あっちでコテンパンにやられたからってこんなとこまで来なさんな
ここの人はやさしいから丁寧に対応してくれてるだけだ。巣に帰りなさい

馬鹿が馬鹿呼ばわりされて火病発症してるｗｗｗｗ

>>952　>>956　おまえらの細スリック似非MTBはカッコイイよ。わかったからあっち行って遊んでろ。

街乗りって言うけど、街乗りの定義が分からない。
オシャレを演出するためにデコボコの石畳風の道になってる街も結構あるし、
歩道の段差なんかも加味した上での街乗りじゃないの？
街乗りといいつつ何の障害もない平坦な道が想定されてることが多いのは何故？

>>952
当人同士のケンカに、家族を巻き込むのは男らしくない

ロードのスレを知らないんだけど、街乗りがどうとか、段差だ石畳だ、タイヤを変えろサス付サドルにしろだの、
こういう論争が絶えないの？

人間毒抜く場所は必要だからな
ここで毒吐くだけ吐いたら明日からリアルをすっきり生きろよ！

あとなんか流れ的にモタードとか全否定されてるかのような流れだなｗ
個人的には大好きだけどモト好きには不評だったりする
まぁ乗れとは言わないし降りろとも言わさない　それだけの事だ

>>958
ママチャリでも苦無く超えられる5〜10cm程度の歩道の段差に
サスを持ち出すことがいかにバカかってこと気づかないの？

そう言われると400モタ楽しかったなぁ。
mtbタイヤは1.95のブロックばかり。

>>962
>>904

サスがあってもいいじゃない、にんげんだもの

>>964
歩道の段差程度で疲労とかｗ　どんだけ体力無いんだｗ
そういう半病人みたいな極端な事例を持ち出すから話がおかしくなる
そんなにすぐ疲れちゃうなら電動でも乗ってろｗｗｗ

街乗りでサス必要とか言ってる奴を登山道とかに連れて行ったら
寝込んじゃうんじゃないの？ｗ

おまえさんはちょっとはっちゃけ過ぎだから
外の空気でも吸ってこい　な？

>>966

　　　　　 　 　　 - -―- 、
　　　　　　 　 ／...::::::::::::::..　ヽ
　　　　　　　/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
　　　　　　 /..:::/::::/::::// ノ　ｌ:. ｌ.
　　　　　　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: |
.　　　　　　 !:::l::::l ~" 　 ,,　 ~ ｌ:i:l　こんなとこで煽っている　　
　　　　　　　ヽ:i::!､ （⌒ーｧ　ﾉﾉ' 　　　　暇があるなら
　　　　　　　 _ ` ｌ＼｀ー‐'／　　　　　　　自転車に乗りなさいよ！
　　　　 　 .／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
　　　　　 /:::::，:::::::::::。|　|::::::|ヾ_ノ,
　　　　 ./:::::::| ::::::::::::。|　|::::::|::i:::::|
　　　　 i::::::/ i:::::::::::::。|　|:::::」ゝ:ノ

>>966
車いすの方がいいんじゃね？

>>969
なんでここにのっちがｗ

>>966
うるせーバカ

馬鹿ばっかだなここｗ
脳味噌までスリックかよｗ

その割にはよく滑ってるような。

だれか次スレよろ

ちょっと、次スレを立ててくれる人、
誤解＆臍曲がりが湧いてこないように、スレタイをどうにか変えてくれないか？
細幅スリック房を否定はしないがＭＴＢじゃなくなってるのはスレタイ違反になってしまう気が汁。

なにいってんだ　スレは今まで40あったんだぞ
スレ違いの事延々と書き込んでる事にさっさと気付け

「細いタイヤが格好良い」なんて言うのは細いタイヤだとスピードを乗せやすい事を知っている自転車ヲタぐらい
たいていの乗り物好きは太いタイヤの方が格好良いと思ってる

たちました

【MTB】太いタイヤスレ３【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272269752/

という事でリジットの29erを街乗りに買おうと思うんだが良いのないかのう

>>868
すまん、ださい

なんでもいいから、次はスレタイを少し変えた方がいい。

>>873
タイオガのＦＳ100履いてるよ。
これはものごっつうｴｴタイヤやで

スレタイ変えろと言うなら最低でも案出せよ

>>893
歩道橋の階段登り楽しいよ

>>901
極太＋リジットの方がｶｯｺｲｲ

おまえが出せよ>>９８５

>>988
>>985はスレタイ変えろとは言ってないわけだが。

【1.5以上/ｻｽ付き】 スリックＭＴＢ 【1.5未満/ｻｽ無し論外】

なんでもいいなら、こうなる

>>988
スレタイを変える必要はないと思ってる俺が出す案つったら「今まで通り」しかないだろ。アホか。

せめて1.75以上にしよう

立てました
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278077356/

スリックＭＴＢ愛好家のスレ41
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278077213/

被ったorz

>>994
乙

　　　　　　　　　　　　　　　_,..----､_
　　　　　　　　　　　　　 ／ ,r￣＼!!;へ　　　　　　ジークスリック
　　　　　　　　　　　　 /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　　　　　　　 i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)
　　　　　　　　　　　　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i　　　　あえて言おう！MTBこそ汎用最強であると！！
　　　　　　　　　　　　 ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/
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　　　　　　　　　　　　　 l　! ＼＿＿j'.l
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