Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart12

街乗りなどでコントロール性重視、トライアルでガッチリ効かせたい？
Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです

「こんな組み合わせで良い感じ」
そんなパーツレビューお待ちしてます

■過去スレ
01 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/
02 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055325732/
03 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
04 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082465955/
05 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/
06 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122273859/
07 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137455040/
08 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161669312/
09 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177024219/
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197642859/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221655849/

■関連・参考スレ
トライアル★part36
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232966860/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part37■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232299301/

リンク・FAQなどは>>2-10あたりを参照

■パーツレビュー投稿＆まとめサイト
CHARIC
http://www.charic.jp/
サイクルベース名無し 後継サイト
http://cbnanashi.net/
http://cbnanashi.s298.xrea.com/

■主なメーカーリンク
シマノ　　　　　　http://cycle.shimano.co.jp/
AVID　　　　　　 http://sram.com/en/avid/
BBB　　　　　　　http://www.bbbparts.com/
CANE CREEK　http://www.canecreek.com/
GIGA POWER　http://www.giga-power.com/
Jagwire　　　　　http://www.jagwire.com.tw/
KOOL-STOP　 http://www.koolstop.com/
RITCHEY　　　　http://www.ritcheylogic.com/
SWISSSTOP　 http://www.swissstop.ch/
TIOGA　　　　　 http://www.tiogausa.com/

・レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強？
そんなもんは人それぞれ、お好きにどーぞ
安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良という意見もあり。
ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えない。

・サーボウェーブって具体的にどういうこと？
参考 ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm
用途次第では好き嫌いが分かれるようで。

・ブレーキブースターって必要？
ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
シマノVブレーキブースターSM-V950が定番だったけど廃盤
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/accessories/vbooster/index.html
トライアル用から探すのが手っ取り早い。

・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
今のところとりあえずの定番は
BBB ビーストップ　トリプルコンパウンド / KOOL-STOP / SWISSSTOP

・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
カプレオ(小径車用コンポ)のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。

・リムサイドの汚れ落とし・手入れには？
MAVIC / SOFT STONE ソフトストーン
HOZAN / K-141 ラバー砥石
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
砂消しゴム
メラミンスポンジ
※リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。

・トーインってどうやれば…
こんなツールもあったり。
TACX / BRAKESHOE TUNER ブレーキシュー チューナー
http://www.tacx.com/producten.php?fl=true&language=EN&lvlMain=18&lvlSub=65&lvlSubSub=217&ttop=Tools for wheels
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してくれ。

前スレが埋まったけど誰も立ててなかったので立てた

い、>>1乙なんてしてないんだからねっ！！

|．-──-､
| : : : : : : : : ＼
|: : : : : : : : : : : ヽ
|-…-…-ミ: : : : :',
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　.｡ｏＯ(随分頑張ってるな>>1さん)
|（●）,（●） |: : : : :）
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,|:: : : :;!
| ｀-=ﾆ=- ' | : : :ﾉ
|!　 ｀ﾆﾆ´　ｲゞ‐′　
| ` ｰ一'´丿 ＼

そうよ>>1乙よ！滑稽でしょ？笑えるでしょ？笑いなさいよ！あーっはっはっは!って笑えばいいじゃない！
あーっはっはっは！
　　　　　　　　　 ,. -‐ ´￣　｀　‐- ／∧＼
　　　　　　 　／　　　　　　　　 ヽ/ ｀ヽﾊ　ﾊ
.　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　 Ｖ ﾘ ﾊl　 l',ヽ
　　　　　　/ 　ヽ ヽ　ヽ　ヽ　　＼　V /　!　 !Vﾊ
　　　　　 ,' ! jヽ ヽ ヽ　＼　＼斗 l　V　/l　 | | ﾊ
　　 　 　 | j　!　＼＼ ＼　／ﾊ　 l　 |､/ |　 | |　|',
　　　　　 ! l　l ￣≧,r＼ ＼ヽ! Vﾘ　 !ｨ} .|　 | |　|ﾊ
　　　　　 Ｖヽ ＼,ｨ ///7＼i　__,.ィl /!ﾝ　|　 | |　| ﾊ
　　　　 　 /ヽ＼i ! l l | l, 　 ｀￣　j/ | 　 |　 | |　l　ﾊ
.　　 　 　/　/＼! ' ' ' ' .ｌ --ﾍ　　,.|　|　　!　/ |　|　∧
　　　　 /　/ /: ∧　 　 !. `ｰ'　イ j /ヽ ,' ./　.| /! 　 !
　　 　 / ./ /　／＼　 / ≧f|‐‐' //／/ /、　l/ | 　 |',
　　 　 ! / /／;.;.;.;.;. ヽ'__）／|　 /ｲ': :/イ: : ≧|　l　　|∧
　　 　 l/.／:.ヽ;.;..;.;.;.;.;.∠ｨ=k|__／: : : : ／,: : : !　! 　 ! ∧
.　　　 ／: : : : .:.＼ ／;.;.;/;.;.;Y＝＝=='／: : : ﾘ .,'　　l　 ∧
.　　／: : : : : .:.:.:.／;.;.;／.;.;.;.;.;V: : : ／: : : : : / /　　,' ∧ ∧
,..イ: : : : : : .:.:.／;_;_／/;_;__;.;._;j: : :/: : : : : .:./ /　　∧ .∧Ｖﾊ
!: : : : : : :.:.:／;.;.;.;.;/　 !;.;.;|;.;.;.V: :/: : : : : .: / /　　/　j　 ∧.Ｖﾊ
ヽ. : : : .:／/;./;.;.;.;k　 j.;.;.;l;.;.;.;.∨: : : : :.:.:./ /　　/|　 |　　 !', Ｖﾊ
　/ﾞー"/ /∧jｰ‐':.:∨≦'‐‐'´/: : : : : .:.:/ /　　/ .|　 l　　 |∧ Ｖﾊ
./ /　 / /!　ﾊ:.:.:.: : Y: ::.:.:.:.ン: : : .:.:.:.:.:/ /　　/　 !　 |　　.| .∧ Ｖﾊ
　 l　 ,'　l l　　|:.: : : :l l:.＞': : : : .:.:.:.:.:.:/ /　　/ !　.!　 ! 　 .|　 ∧ Vﾊ
　 |　 !　| | 　 |:.:.＞'": : : : : : :ヽ.:.:.:.:./l ,'　　/　|　.|　 | |　 |　　 |　Vﾊ
　 |　 !　| l ィ;.´;lニニ/: : : : .:.:..:.:.:.／:.| !　 /　 j　 |　 | |　 |　　 |　 .Vj
　 ｌ　 !　l/|;.;.;.;.;.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:_,..＜.:.:.:.:.l l　∧　 l　 |　 | |　 |　　 |　　 !l

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　　　,' /　　,'　　　　　/::_ -―　´ ￣￣￣￣ ｀¨ ｰ--ゝ 　 　 ﾊ
　　　| |　　 l 　 　 　 /´ 　　　 　 |　　　　 |　　　|　　　　　　　ﾊ
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　　　 ', |　 |　　|　 |ィ斗テホ「 | /　|/　,ィぅテ刀|　 |　|　 |　 | |
　　　　',＼.|　　|　 |弋ﾋ::::ｲノ　j/　 　 　 ﾋ:::::ｲソ|　 |　|　 |　 |ﾉ
　　　　 N　|　　|　 |　、、　　　　　　　　　 　、、|　 | /| ./|　/
　　 　 　 l　l 　 l　 |　　　　　　　　 '　　　　　　/| :/|/ l/　|/
　　　　　 |∧ 　 ｌ　| ＼　 　 　 ｰ‐　　　　　 イ　|/　 /
　　 　 ／::| ∧　　 |　　＞　　　　　_　　ィ´　　　/　/　　　　　　白鳥は　かなしからずや　空の青
　　 ／::::::::＼ ∨　 ト､　　　 ｀　 Ｔ 〉::::::::|　　　/　/　
　／:::::::::::::::::::＼＼ |　 ＼　　　　|/ |::::::::|　　 /　∧　　　　　　　　　　　　　　海のあをにも　染まず>>1をつ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 ＼__／　 |::::::::| 　 /　/::::l

>>1
Ｚ ２ 乙←さあ貴方が欲しいのはどの｢おつ｣なのかしら？
早く選びなさいよっ。

笑った
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221655849/1000

　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ___, -一ｧ￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　　,-‐¬ ￣---┘'７ 　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ::　　　　　　、　　　　　　ﾞ）　7
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ ):::.　　　／　ヽ､_＿＿＿ ／ノ ）
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ　　 -_.＝'´_ ､　　,-―- ､_ ﾋ-彡|
　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l l ',.―､.､ヽ　　／,ィ＝､..､ヽ　r';'　}
. ／　　　 ＼_　　　／　 　 〉"l,_l 　f:（　ノ:_ﾊ 　 　 f:（　丿_::! .ﾞﾚr-{
　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::　いぅ::（ﾉ;' .　　　いぅ::（ﾉﾉﾊr';'　} 　　　　>>1乙であります！
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　:ﾍ　｀'-- '　 i 　 i ｀ ー '´ ノ,l,ﾌ ﾉ
　　　　　　／　　 　 　　　.　|_i"ヽ;⊂⊃冖イ;:　　l　｀'冖⊂⊃i..l"
　　　　　/　　　　　　　　　 　.|　::ﾞl　 ::´~ 、ﾞ'''=-=''ヽィ'` ,il" .,..|'"
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣{　 ::|　､ ::　ヾ三ﾆ‐':"　　,　il 　 |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|`''-､`'ー--─/;;-'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ l`､　　ノ　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 ,...-‐''" 　_.l::::｀ー,=-'（
　　　　　　　　　　　　／　　　　 ´ ,.!_;;;:r''..　　 ` ､
　　　　　　　　　,...-‐'　　　_,....-‐'"　 ｀'-､::　　　　` ､
　　　　　　　　 ／.. 　,....―'"　　　　　　　　`ｰ､＿_　　｀l
　 　　　　　 ／_;::::-'"　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::ノ
　　　　,.. .／._r'"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ`''「￣￣
　　　（＿＿ノ'　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_＼

テクトロのRL520最高！
嬉しくて手持ち３台中２台もドロップにしちゃった

DEOREのシューをXTRのカートリッジシューに換えた途端、焼けてガーて
いい始めたんだけど、そんなもん？カートリッジシューは熱放散しにくい
んかな？

そんなに熱出ないだろ。
多分アルミリムへの攻撃性が上がって、シューにアルミカスがついてるとかだと思う。

TEKTRO Vブレーキ 839を購入したのですが
http://store.shopping.yahoo.co.jp/uemura-cyc/tektro-839al.html
ブレーキレバーも交換したくなりました

DEORE　VブレーキレバーM511で問題ないでしょうか？
http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/catalog/detail.jsp?JAN_CODE=4524667087700

まず結論を言おう、「問題がある」
何故なら、ブレーキ本体が・・・。

まあ、そんな事はどうでもいい。
技術的な問題は無く使えるよ。

>>15
攻撃性が上がるか。レバー握り直すと音がしなくなったりするんで、
熱だと思ったんだが..。MAVICのリムだが削れるのはやっぱやだな。

握り直すと鳴きが収まるのはシューに刺さったアルミ片かなんかが落ちたからじゃね？

またXTRシューの被害者か　XTRは糞ってテンプレに入れとけよ

>17さん、ありがとう

じゃあどれを買えばいいんだ？
完成車に付いてたクソテクトロから買い替え候補推薦してくれorz

予算とかﾜｶﾗﾝから選びようがないけど、メジャーなのはDeoreじゃね？
金出せるんだったらマグラの油圧でもXTRでもどうぞ。

20インチだとLXのシューって大きすぎますか？
カートリッジにしてみたいのですが。。

昔ミニベロで使ってたが、普通に使えるよ。

ありがとう。オクで落とせたらやってみます。

>>22
BR-M770+スイスストップ

>>24
カプレオのシューって手もあるよ

シマノのパワーモジュレーター は　テクトロのブレーキでも使えますか？

使えるよ

>>30
ありがとう

>>19
>>20
速攻、DEOREのシューに戻した。XTRシューの被害でリムがガリガリいうが
効きは戻った。ほんとDEOREで十分。

テンプレ読めよ・・・

俺はavidの純正が気に入りだなあ

自動車とかでもレーシングパッドにして１ヶ月でローター駄目になったとか
文句言う馬鹿がいるけどどこでも同じような奴がいるもんですね
これがクレーマーって奴なの？

シマノのシュー使うならS70Cだろ。

また勘違いレース厨くんかｗ
ＸＴＲシューは単純に性能が悪いから叩かれてるだけなのに

なるほど
自分が性能を発揮できないと糞呼ばわりなんですね

>>38
XTRシューの何処がすぐれてるのか書いてみな
安いとか何処でも売ってる以外になｗ

XTのBR-M770を買ったんだが、これに付属してるのはどのグレードのシューかな？

XTグレード

>>39
世界のシマノだから

シマノはディスクのローターも駄目だよね。

KOOL-STOPやSWISSSTOPを使ってしまうとシマノに戻る気にはなれないな。

マジで？

シマノのシューは
止まらない、コントロールしにくい、アルミ喰いやすくリムが削れる、濡れるとさらに駄目、汁が汚い…
と一つも良いところがない

>>44
全くだ　ＸＴＲのシューってゴミだよな
俺はスイスにしたんだが、クールとスイスって違うのかな？
クールもスイスも評判良いからどうなのかな？

>>44
>>47
でも減りがおそろしく早いってほんと？
DeoreはXTRと比べて、減り、攻撃性、効き、どれも満足だが、自分のレベルは
Deoreって事だな。

山で使ってもなかなか減らない＞クールストップ

>>49
リム攻撃大＝減らない
こんな単純でもないんか？効きは摩擦が大きいほどいいわけだから、上の
図式とは別の事だし..、あーよーわからん。

シューが減ったら換えればいいじゃない

>>45,48,50
1台分2〜3kなんだからグダグタ言わずに使ってみろってんだ
何処の誰だか分らん奴の事を信用出来るのか？

>>52
？..クールとスイスはリムにもやさしいわけだな？

シマノのリム攻撃性はシューがアルミ片食うのが原因だから
他社製より特別シューの減りが少ないわけではない

>>54
なるほど。

シューまで気を遣ったことがないからこのスレ見てびっくりだ
普通の店に行けば売っているのだろうか・・・

不満がないなら別に急いで変えなくてもいいんじゃね

ツマノはアルミを喰いすぎる。クリーニング後、翌晩には
ガシューっとアルミを喰らうとはどうゆう了見か？
クアッドストップ買ったので今夜試走する。
ﾉｼ

>>58
同意。ﾚﾎﾟﾖﾛ

>>46
ゴムカスがリムに焼き付いて取れなくなる　が抜けてる

改善しようとしないシマノ・・・・

シマノのシューは新品であればドライ環境でそれなりに効く

でも翌日はガシューｗ

そのとおり、わざわざ新品であればと書いたのはそういう意味だからなんだが
正直20kmも走ればガシューだ。

でも、20km未満でシューを交換する人なら、使って損は無いよ。
それなりに効くから。

サドルバッグに予備シューが1ダースですね
わかりまう

>>64
> でも、20km未満でシューを交換する人なら、使って損は無いよ。

それを人は「損」という

スイスストップが安く思えてきたｗ

deoreだと雨の日は少々不安なので買い換えたいんだけど、やっぱりクールストップとかスイスストップに変えた方がいいんだろうか。

シマノにもガシューしないシューもある。
確かにM70R2は我慢ならないほどガシューだけど。

クールストップで雨も乗るならサーモンかデュアルコンパウンドの買えよ

>>68
>>52

ホイールとタイヤ：MAVIC CROSS RIDE・MAXXIS XENITH１.５
ブレーキとレバー：DEORE LX・287V
シュー：BBB クアッドストップ黒。

S70Cからの交換。M70R2では無いが、十分ガシューｗですよ？
夜練で３１�`くらい走ってきたが一切音鳴り無し。
トー調整してないが必要無いかも。
コントロールもしやすいし、ガッツリ止まる事も問題無し。
まだ溝のあるS70と予備に持ってたM70ガシューは安クロスに回すわｗ

えー。俺S70Cでガシューなったこと無いよ。
リムとの相性かな？
安いリムなんだけど。

切削加工してない安リムの方が当然ガシュー率は低いだろ

車で言うとブレンボみたいな真っ赤なブレーキって無いでしょうか？
シューだけでも良いのですが。

>>75
あります。

うん　あるよね

ガシュー音　通行人への　ベル代わり

街乗り厨かよ

>>75
塗装したらいいじゃん。

>>75
シマノのＤＸ。絶版だけど。
以前テクトロの塗り仕上げにも赤を見かけた気がする。

…が、気に入ったＶを塗装するのが一番だよね。
ウレタンor業者に頼んでパウダーコート。

ディオーレのシュー使ってるんだけどすぐ小石みたいの挟んでリムにダメージが多い
他のシューに変えたら変わるのかな?

BBB クアッドストップのカートリッジシューって、シマノ互換？
それとも専用？

>>83
俺の書き込みを見れば推測出来る筈だが・・・


今度は３色のとかビーストップも買ってみるか。
少なくともツマノには戻らんｗ

>>76
>>77
>>80
>>81

塗装が一番ですか。
頑張ってみます。

>>83
という事は普通にシマノ互換という事か。
ごめん、ここ見ると専用って書いてあったから、一応確認して
みたかった。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/bbs12.html

3色ビーストップが廃盤みたいだから、クワッド買おうか迷って
たんだ。

>>78
ガシュー音　亜瑠美抱いたり　のぼせたり

ガシュー音の原因は、やっぱアルミ片などの異物を抱き込む場合が、
熱によるものより多いんかな？

ギガパワーをトーインナシで使うのが最強w

>>88
このシューやばいんじゃね？と思って某巨大掲示板を見たら
「リムが大事ならギガパワーシューは使うな」と書いてあったよ(抜粋)

泣かなきゃトーインなしでいいんだろ？

トーインは最終手段　デメリットも多い
どうしようもない場合以外やるもんじゃない

俺は握り込んだ時に軽く鳴く程度なら放置

トーインつけたがるのはカンチ時代で思考停止してるオッサンが多い

トーインのデメリットって例えば何？
制動力下がるとか？

片減りしそうでやったことないや

>>89
ごめ、書き漏らした。安いシューの中で、を追加。
ギガパワーは減りが早いけど、リムは大して痛んでる気がしない。

裏の説明書き通り、音がしないけど湿度の高いときは鳴るな。
このシュー、トーインするとぜんぜん効かないのでヤバ過ぎw

>>86
廃盤だったのか
俺もクアッドにしておくかな

今どきのフォークはVブレーキがつかないのが多いね(´･ω･`)

>>86
店でクアッド取り寄せて貰う時にカタログ見せてもらったんだが
ビーストップ３色も載ってたからてっきり在るかと。
今度店で聞いてみる。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　100
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

タイオガのVブレーキシューLEDライト付　使ったことあるひと居ない？
安全第一な俺様の物欲ビンビンにそそられるんだけど

自転車の尾燈が点灯して、
それがブレーキランプと認識されるもんなのかね。
でもまあ、悪いことじゃないしな。

>>101
非防水だぞ・・・

鯛拝のシューて使った事無いが、確か評判悪いよね？

BRH016レッド（セミハード)使ってるけど、鳴き易い以外特に不満は無いよ。

最安のタイオガにさえ負けるＸＴＲ。。。

いや、シマノはシュー安いし。
タイオガともさほど変わらん。
カートリッジ高いけど。

>>89>>96
リムが減るのかシューが減るのかどっちだｗ
今はXTRシューを使ってるが、ギガパワー、スイスストップと控えてるぜ。
早く控えにスイッチしたいんだが、まだ7割残ってるし貧乏性なもんで躊躇してる。
ヒルクラ行って下りで一気に消費するか…

タイオガの船にSWISS-STOP RX-GREEN使ってる俺ｗ

ブレーキのワイヤー切るのにニッパーじゃ駄目かな？
やっぱりほつれる？

>>110
よく切れるニッパーなら行けるけど、
ワイヤーカッターを使う事をオススメするよ。

>>108
一度他社の使ったらシマノに戻ることは無いと思うよ
ギガは研磨剤入りじゃなかった？

>111
ありがとう。

どなたかカーボン柄の舟を売ってる東京近郊のお店ご存知ないですか？
あんまり見た目がチャチじゃなければ買いたいんで・・・

凄く安っぽいし　舟なんてすぐに埃で金属かプラかも見分け付かなくなる
無意味な投資しないでシューの方に金かけろ

>>115
シューはSwissの緑で着地した感じがするので、無意味な投資をしてみたくなったんですｗ

たまには洗車して下さいマイケル・・・・

>>116
素人目にも、一目で偽カーボンって分かるくらい、チャチなんだぜ？
黒ベースにガンメタプリントしてあるだけだから、悲しいくらい玩具感あるんだぜ？

>>118
そんなにチャチですか。
Jagwireのサイトだとちょっと立派に見えたんですが・・・
やっぱ実物見た方のインプレはありがたいです。thx。

>>114にはスイスストップがもったいないｗ

>>120
安いんだからシューぐらい買えよ

何言ってんの？

>>120
俺も学生の頃はブレーキシュー買うかタイヤ買うかで悩んだこともあったよ。
貧乏は恥ずかしいことじゃないぞ。ガンバレ。

シューが買えないってどんだけ貧乏なんだよwww
でもまあ街乗りにスイスストップは無いな

シマノ以外を試してみようとタキ○ワで選んだらそれしかありませんでした、
っていう流れでSwissStopデヴューした俺が通りますｗ

ほとんど平地ばっかり走ってますが、リムへのアタックも少ないし
長い下りでもダレないっぽくて満足してます。

スイス人って凄いね。

というかこのスレ的にはRX-Green一択っぽいな。
気になるから今度買ってみよっと。

わしはこれの方が好き　スイスより感触しっとりで効きも少し良い
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kool_Stop_V-Brake_Dual_Compound_Pair_Of_Inserts/5300005946/

シマノもカンチの時はいいシュー作ってたんだけどねー。
異物の噛み込みはやっぱりあったけど今のVシューほどじゃなかったし、
ドライでもウエットでもよく効いた。
Vブレーキの薄いシューを開発する時にカンチと同じレベルを保てなかった。
今だってやればできると思うんだけど、もうやらないだろうな…。

カンチは効かないから1割でもシューで効きを補う必要があった
ライバルのサンツァーやヨシガイも良く効くブレーキ出してたしね　
そんなわけでシューが駄目だと本体の売上に影響しかねないから手抜き出来なかった
効くＶになって誰の目にも露骨なコストダウンと手抜きが目立つようになった

クアッドストップレポ続き。
平均斜度１０％往復１８ｋｍの舗装路。コーナー手前で７０km/hからの
スピードコントロールも実にし易く、安心してコーナーに侵入出来る。
まだ１００ｋｍ程度しか走って無いが音鳴りは無し。

>>131
レポさんくる
クアッド買うことにしたわ

しっとりやわらかいパッド教えてください

咲夜さんのパッドってどうですか？

よせてあげてます

と思ったが14Tのトライストップを買うわ
>>86には３色は廃番って書いてあったがこっちは廃番じゃないよな？

あとで感想レスするわ

>>112
遅くなりました。

ギガのやつは、セラミックファイバー バイシクルブレーキシューってやつです。

これは研磨剤入ってるの？

今まで小径車を改造したロードに乗ってましたが。
あまりに中途半端なので、このたびちゃんとしたロードを買う事にしました。
小径車はデフォに戻して普段乗りにするつもりです。

…がw
どこに置いたか、純正のブレーキが無くなってます。
純正のブレーキはＢＲＭ４２１ですが、ロングアームのＶブレーキなら他社のも同じような効きでしょうか？
車体と色味合わせで、ダイコンとかテクトロのＶブレーキを考えてます。

>>138
効きは本体よりシュー銘柄の違いによる所のほうが大きいからなぁ。
まぁ適当に気に入った物を買って、
その効きが気に入らなかったらシュー換えればいい、とも言えるけど。
つーか現在使ってるブレーキは普段乗りには使えないの？

>>133
クールストップ　サーモン
リッチー　シビアコンディション

>139
お答えどうも。
現在カンチに交換してますが、効きがよろしくないので。
まぁ、フラバー用のハンドルとブレーキレバーなら。
あるいは、こちらもパッドを換えればまだマシかもしれませんが。

テクトロってめちゃくちゃ評判悪いやん

Vならとりあえず効かないということはないだろうからね。
効き味とかはともかく。

デフォで効かなきゃパッド交換のお楽しみがあると思えば気楽なもんだよ。

円高なんでDirect Curve 5ポチった(〃∇〃)

>>144
なんでああいう形なんだろ？と思ったら、
リードパイプが不要になるんだね。

>>145
うん。あと、5だとひっくり返せるんだよ。
そうすると、フロント側のワイヤーの取りまわしがＳ字にならなくてすっきり。

BR-F700のカートリッジシューって都内か千葉近郊あたりの店で在庫あるとこないかな？アサゾー、クラシック、船橋ららぽセオ、ワイズあたりまわったがなかった；；

Direct Curveね。いいね、欲しいね。
どうせ俺なんか街乗りなんだし、３でも５でも効きはかわらんだろ。
・・・と思いながらも、やっぱ５が欲しいね。


なぜだろう。

小径車は普通の自転車より強いブレーキが必要

>>148
カタチにそそるものがあるよねｗ
Paul MotoLiteの真っ直ぐなやつとは対極にあるっていうか。
もっともPaulの真っ直ぐなやつもいろんなリムサイズに対応できるってところでは
機能美の表れなのかもしれないですが。

そもそもフロントのＶブレーキってなんであんなワイヤー取り回しにしたんだろうな？

ブレーキが右前なのは日本くらいじゃなかったっけ

>>150
Paulね。いいね、欲しいね。 レバーも欲しいね。

ケンクリにしろポールにしろ、独創的でデザインが良くて頑丈で機能的で、
ある程度生産量があってそこそこ手に入りやすいものを、どうして日本では
作らないのだろう。金属加工技術もデザインセンスも十分あるのにね。

例えば、スノーピークみたいなメーカーが作ったら、それなりのものが
できると思うんだけど、自転車パーツってのは相当特殊な世界なのかね。

>>152
そそ。俺アメリカでフリマで自転車買ったけど、最初つんのめりそうになったわｗ
速攻ワイヤー入れ替えたｗ

>>153
性能にはこだわるけど、機能美ってところまで追い込んだモノづくりはなかなかないね。
もともと日本のモノづくりが、目に見えない性能の部分を追いかけてきたからかもしれないけど。
それに比べると欧米のは性能はともあれ、デザインとして官能的でグッとくるんで
クセがあっても永く愛用できる、っていうようなものが多い気がする。

avid ultimateは何もかも最高

唯一、ベアリングが入ってるＶブレだな。

他に何かあったっけ？

Avid singledigitも入れ替えは効くんだよね。
デザインは好みがわかれるな。

Paul MotoLiteもDirect Curveも持ってるが
Direct Curveだけは地雷　腕が長すぎて剛性無さ過ぎ　フニャフニャ＞＜

フニャフニャはおまえｎ（ｒｙ

スイスストップのVブレーキ用のシューが欲しいんだが都内にどっか置いてあるとこないかな？

キャリパー用のシューはどこでも置いてあるがV用はなかなかないね

初めてVを導入した時に左前に矯正して
今はディスクもキャリパーブレーキも左前で組むんだけど、
やっぱり慣れ以外の何でもないね。

一生涯自分の自転車だけ乗るんなら全然問題ない

俺は左前も右前も両方使える
2台持っててMTBが右前でクロスが左前

山乗るならまだ右前なんだろうなぁ

複数台持ってる場合、バラバラで組んだほうが脳の活性化に良さそうだね。
俺は何度か試した事はあるけど、どうも上手くコントロール出来ず、全て右レバー前ブレーキだけど。

ちょっと違うけど、

２台持ってて１台はトップノーマル、もう１台はローノーマル。

馴れてくると混乱しなくなった。

車でアクセルとブレーキのペダル位置が変わったら、エライこっちゃだけど
自転車の右前・左前はすぐに慣れるよね。

>>166
手でペダリング、足でブレーキだと、エライこっちゃだろｗ

duraシューにしたら大人利子ねえ

デュラのシューってVブレーキに付くの？

カプレオ舟を使うとか

そこまでする価値はない

Avidの純正リードパイプ通販で各サイズ扱ってる所あるかな？
有名所の通販は見つけられなかった。

>>158
ピボット〜シューの部分が剛性に関わる部分であって、
長い腕の部分はワイヤー引くだけなのに、なんで剛性に響くのか？
３と５は製法が違うから、そこの違いもあるんじゃないの？

アホ　腕が柔ければ幾ら引いても絞まらんだろ
とにかく使えばわかる　幾ら調整してもじわ効きしかしない

ダイレクトカーブ
アウターキャップを外したらすげー効きが良くなったと書いてる人がいたぜ

>>174
引きに対する剛性がないってありえんだろ。
アホ呼ばわりする前に例のアウターキャップで浮いてるの確かめたか？

フレームがボロいから長いレバー比に耐えられなくてたわんでるんだろｗ

カッチリ、ガツッと効くタイプじゃないのは事実
ストップ力は十分だかカンチみたいにじわじわ効くタイプ
こういうタイプが好きな奴も結構居る

じわ効きなのはシューがkoolstopだからという話も

>>179
シューのせいじゃない　持ってないのに適当なこと言うな

>>180
俺に絡むなよｗ
お前がケンクリ嫌いなのはわかったから好きなの使ったらいいだろ

ダイレクトって名前が悪いんだよ正反対のキャラなのに
カタログ雑誌とかも実際に試しもしないで無責任に
「ダイレクトなブレーキフィーリング」とか大嘘書いてるし
本格辛口とか書いてあって中身はトロ甘だったらがっかりするだろ？
こんな騙し販促しても買った奴がアンチ化していいこと何も無いのに

あれだよ、リードパイプがいらないんでアウターが「ダイレクト」に繋げられるよう
アームが「カーブ」している製品、なのに、効きがダイレクトだと思い込む奴が
雑誌編集者も含めて多いんだろうなｗ

海外のレビュー見ると、特に2あたりは賛否で言えば否の割合が多い。
ピボットのブッシュが弱いっていう的を射た指摘をしている人がいたな。

結論：5を買え

>>160
昨日Y'sのR1覗いた時にはあったよ。通販の方が安いとは思うけど。

その5が糞なんだ

５を買って
ひっくり返して(>>146)
アウターキャップ取って(>>175)
使うか？

すっきりしてはみ出し少ないからリアには良いと思うよ
でも5の値段ならフロントはしっかり効くAVIDのULTIMATEとか買った方が良いね

古いクロモフルリジットのリアにブースター付けて、カチッとした良いフィーリングに
なって満足なんだけど、今度は今まで気にならなかったフロントが僅かにぐんにゃり
するのが気になってきた。現状リアの方がカチッとしてる。

今までフロントにブースター付けてる人見ると、m9（＾Д＾）プギャーフロントに
ブースターはいらんだろｗって思ってたんだけど、ごめんなさいしないといけない。
フロント用に同じブースターをオーダーしてきた。

>>189
俺もフロントにブースターつけてるよ！

クロモリフォークがブルブルしない気がして良いよ！

クールストップって10年以上前は最高だったが
今でも最高なんだな。

ブレーキブースターって高くね？
ペアで5000円くらいするでしょ？

シマノのカーボン欲しい。

オレは店に残ってた、ライトホルダー付きのブースターを買ったが。
まぁ、ケーブルに当たって当たって、ライトがすぐ横向いてしまう代物だった。
他に付けていた人は、正式には一体どんな使い方してたんだろう？

>>192
絶版品を手に入れられなかったことを嘆いても仕方ない。
トカゲちゃん印ドゾ

トカゲちゃんって何処？

ラピュタって小学館だったっけ？ｗ
…はたして何人に解るボケだか。

トカゲっうなら、ケーンクリーク。

>>195
ごめんよLizardっていうブランドがあるんだよごめんよ

ありがとう

タッキーで売ってる

>>199
売り切れてるよ〜ん（泣

>>200
MrControlにもCarbon Brake Boosterってのがあるみたい。

トライアル用のアルミ製ブースター使ってるけど剛性高くて良い感じ。
ちと高いのがたまにきずだけど、シマノカーボンをヤフオクでプレミア価格で
買うより健全だとおもふ。

>>202
トラ用って重くないですかい？
急にロックさせたりする訳じゃないから、そこまでの剛性は不要な気も…

何か軽めでオヌヌメがあったら教えて下さい。

>>203
オヌヌメできるかどうか微妙だが

俺はホムセンでアルミ版買ってきて自作したｗ
でもちゃんと効いてるっぽい。もちろん剛性は高くない。
泥除けステーを兼ねているｗ

ホムセンのアルミ板って純アルミだろｗ

>>205
いや、そこまでべろべろに柔らかくなくて、60xx系あたりじゃないかと思われる。
ちょっとした台くらいにはなるくらいの強度だから。
アルミ板は１５００円くらいして、それに密着材＋塗装で完成。

アルミもアルミ合金もヤング率は一緒じゃね？
材料系の初心者だからよくわからんけど。
最近はリチウム入れた高剛性のアルミ合金があるとかないとか。

>>207
まあ、確かにヤング率は混ぜ物や熱処理ではあんまり変わらないね。
強度はかなり変わるけど。

>>203
http://www.slicbike.com/data/l4c1/l14c2/img/vbst_02.jpg
俺のはこれだけど、他と比べた事無いから解らないけど96ｇ
だからそんなに重くは無いと思うよ。凄い剛性でビクともしない。

>>208
つまりぶつけたりしなければ強度はそこまで気にする必要は無いかと…。

ブースターといえば、コレって評判如何？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/brb006.html
現在シマノのを使ってるんだけど、10年近く経つし外見ボロボロなのでそろそろ換えたくて。

たけー

ダイアコンペのショートアーム　MX-1は
「安物買い...」の糞だったわ。
スプリングテンションを調節する部分（支点になるところ）が
プラスチック製で、すぐ変形摩耗してダメになった。

なんでここに、こんな素材使うかなぁ

長持ちしちゃったら次が売れないじゃん！

シマノに勝るレベルのものは少ないよな
あってもシマノよりちょっといいけど値段が倍とか

同意
ＸＴで不満無し。もしかするとdeoreで十分かもしれん。

↑
何コレｗ

ミルコさんよろしくお願いします

　　　　　　　 　 　 __,,,,,,
‥‥‥　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

サーファスのやっすいカートリッジシュー買ったんだけど
固定ナットのねじ切りが酷くて引っかかって回らねぇｗｗｗ
パッドはまだ走ってないからわからないけど、安物は買ってはいけませんね・・・

>>220

　　 .／⌒＼ キリ番　阻止
　　(;;;______,,,) 宣伝
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜　自転車板ローカルルール【ＬＲ】議論スレ
　　（__,,,,丿 　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228811478/l50

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜
　　（__,,,,丿

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ｱ　　・・・
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 .:i　　　 i" 　＋ 　
　　　 | ,,ﾟДﾟ|+ 　　　・・・
　　　 ヽ ＿ノ　　+　 　

アホ共が雁首そろえてお出まし

テクとろのVブレーキが投売りで９８０円なのでためしに購入
ついでにDEOREのVブレーキ（前）、レバー購入、
テクとろのVブレーキ後輪につけたけど、ブレーキの際シューという音がする
DEOREのVブレーキだと音がしないんだけどな
やっぱシューが駄目なんかね

音なんか気にするな　止まるかどうかが重要だろ

>>227
おまえは欧州車には一生乗れんな

>>227
シューなんて消耗品なんだから、Deoreのシュー入れてみたら？
そうやると構造体の比較がやりやすい。
シマノのシューは、シューのゴムがたわみにくく、音鳴りが控えめで、
モノによってはアルミを抱え込むｗ
これに慣れてると、Koolstopなんかのたわむゴムのシューを使ったときに
「剛性落ちた！」ってふてくされることになるｗ

>>227
シューなんだからシューと音がするのは当たり前

>>231
誰が上手い事いえｗとｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ傑作だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗお前天才ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シマノのシューをほめるヤツがいるとわ！

自分の使用シーンに合ってるというならいいだろ。
これがいいと勧められても合わない奴には余計なお世話だ。

まあ性能悪いものを人に勧めてたら横から一言言いたくなるのが人情

まぁお前が性能が悪いって言うんだから、そうなんだろうな。お前の中ではな。

シマノ社員必死ｗ

こうですねわかりますん

別におかしいこと言ってなくね？
>>227がテクトロに変えたら音が出た、
じゃシマノに戻せよって言ってるのが>>230
なのに、シマノ叩き厨大暴れとｗ

シマノというとXTRシューしか思い浮かばない奴なんだろうな

シマノのシューは色々使ってみたけど、最終的にS70Cに落ち着いた。
DEOREも使ったけど、効きがイマイチで感触もあまり好みでなかった。
ACERAとかNEXAVEも使ったけど、これらは効きが明らかに悪かった。
M70R2は皆さんご存知超ガシュー。

次はBBBあたりに行ってみるかな。

シマノしか使ってなくてS70C良いとか言ってんの？　呆

シマノの中ではってことだろ？
この短絡がｗ

シマノをいろいろ使うくらいなら
なぜ社外品も試さないのかと（ｒｙ

シマノのシューは金をドブに捨てるようなもん

>>240
インプレ乙。
俺はBR-M770にもともとついてきたシューがS70Cで、そのシューに特に不満もないから
XTRシューに冒険しなかった。このスレ見て、買わなくて良かったと思うｗ
次はグニャリ覚悟でKoolStopあたりを試したい。SwissもKoolもリムへのアタックは少なそうだから。

ブレーキ本体が剛性高いならパッドは柔らかめの方がコントロール性いいだろ
最悪なのは本体が柔くてパッドが硬い組み合わせ

>>245
ちと便乗。
いま、BR-M750使ってるんだけど
M770に換えようかと。
簡単にインプレよろしく。

750の方が効くのに…

それはどうかな？

M750剛性ガッチガチでガン効きなのは本当　
トライアルやる奴はこれかULTIMATEくらいしか使わない

>>247
750使ったこと無いんで比較できないorz
26"HTのスリックMTBでクロス的な使い方をしてますけど、総じてコントロール性はいいかなと。
途中Max70くらい出ちゃう下り坂でのブレーキングもありますが、きっちり止まれます。
本体は華奢ですが、剛性は確保できてるっぽいです。あ、ブースターは使用してます。

>>251
ありがとう。参考になりました。

いや750って欠陥品に近いだろw
いくら効くとはいえあのビビリ音は異常
２セット余ってるけどもう使うことはないな

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ入ってない奴はブレーキ本体を手で前後に軽く揺すってみるとｶﾞﾀｶﾞﾀするのがわかる。
これは明らかに欠陥だろ。
いいブレーキというのはXTRかultimateしかない。

770とか劣化じゃん・・

使った事無い癖によく言うよw

まぁ760のがいいな

リンク付きVは脱皮したてのザリガニ。

>>253
750が硬いからフレームが負けてるんだろｗ

７５０なんて効き以外欠陥品なの今だにありがたってるヤツなんて
基地外じみてるトライアラーだけじゃんｗ
>>259もどうせその口だろｗ

M760の剛性ってどうなの？

750よりは落ちる

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

ブレーキのワイヤー交換しているんだけどさ・・・・
バナナも交換したほうがいいのかな？

バナナの中身は交換するべき

中身なんてうってるのか

テフロンのライナーと同じものだよ
必要に応じて入口側を暖めて広げて抜けなくする

BR-M760とM770とでは、どちらの方が性能が上ですか？

なにを持って「性能」というのかによって違うと思うんだが。
自転車のパーツなんて万人が「性能いい」と言えるものよりもフィーリングによっては意見バラバラってのも珍しく無い。

M760

テンプレに挙がってる定番の3つ、BBBビーストップとかKOOLSTOP
店頭じゃ全然見かけないな。送料ケチるために頑張って探してます。

>>267
＞テフロンのライナー
横からすいません、これ買えばいいんですかね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tube.html

>>272
それ入るか？　微妙に太い希ｶﾞｽ・・・

ブレーキアウター剥いてライナー取り出して使ってる人の話をどっかで見たような気がする。

気のせい

>>269
書き方があいまいでした。
ずばり、どちらががっつり利くか知りたかったのです。

770

効きだけなら
750＞＞760＞＞770＝XTR

パラレルリンクがなくなったからといって
グレードダウンじゃないと思うけどな。
770は軽くなってシンプルになって
俺はいいと思ってる。デザインはともかくｗ

パラレルは長持ちしないのが悲しい。

デザイン酷すぎｗ
デザインだけ見たらまともなのは初代のBR-M739だけ
M750＞M760＞M770と恐いくらいどんどん劣化してる

>>280
でも数年でボロクソにはならんでしょ？ｗ

パラレルは糞。リンクがすぐへたる癖に補修部品出さないし。
長く使いたいなら避けるべき。フラペで乗るようなクロスバイクに
付けるのがお似合いw

クロスバイクにフラペで乗ってますが、770で大満足ですw

昨日Y'sに立ち寄ったら、Direct Curve 5在庫してた。１セット1.5諭吉って高ぇ！ｗ
でも確かに心惹かれるデザイン。シューの根元も見た目ではがっちりしてそう。
ただスプリング調整がイモネジなのがちょっと怖そう。
ここだけホムセンでネジ買って速攻で交換しちゃいそうｗ

草刈っときますねAAry

またダイレクトカーブの犠牲者が…

ダイレクトカーブを糞呼ばわりして750マンセーですね、わかりますん

3万円もして性能ディオーレレベルのDirect Curve 5・・・
よっぽどの馬鹿じゃなや普通ULTIMATE買うでしょ

馬鹿はディオーレですらまともに使えずULT買うしかないのか

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ よっぽどの馬鹿じゃなや普通ULTIMATE買うでしょ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

嘘か本当かは別にして、俺がそれなりのツテで聞いた話。
シマノがパラレルリンクをXTR以外でやめたのは、Vブレーキシステムで得られる制動力としては
通常構造のリニアで必要十分、というところに落ち着いたからだと。
ブレーキ本体をレバー比を上げて倍力しても、リムへのアタック、フレームへのダメージが大きくなるばかりで
ある一線以上は無意味という。だからXT以下グレードは強度計算の上、実用上限のレベルを保つ程度にした。
ではXTRはどうかというと、これはリムブレーキというレギュレーション内でリムやフレームを
犠牲にしてもいいから一発の制動力が欲しいユーザーのために残している。XTRシューがやたらと攻撃性が高いのもこのため。
それでも足りずにさらに効きが必要、という場合には、もうDISKに行ってくださいということらしい。
そのためVの強化製品(ブースター等)もやめてしまった。(DISKの方が儲かるという一面もある。)

結局のところ、レバー比を上げたパワーのあるVブレーキシステムは何かとトレードオフになる。
マグラのような油圧Vキャリパーだと補強必須で専用シュー使用、それでもリムはもたない。
万人にとって最大限に不満の出ない落としどころが、現在のラインアップだそうだ。

XTでおkまで読んだ

全然出鱈目だなｗ　シマノとXTRに過剰な信仰を寄せてる厨の妄想か
最大制動力だけ見たらXTRはそんなに良くない歴代旧XTの方がはるかに上
XTがパラレル止めたのはコストダウンとコンポ総重量のカタログスペックを軽くするための小細工
XTRシューは攻撃性が高いが制動力は低いしコントロール性も悪い
専業メーカーの製品と比べたら低レベルすぎてお話にならない安いだけが取り柄の製品

良い製品はというとULTIMATEしか言えないバカの一つ覚え

馬鹿の一つ覚えっつーか、そう感じてしまったんだから仕方ないのだ・・・

トライアルって選べる部品が少なくて大変だな

だがその価値観で他の製品を糞呼ばわりってのは大人げない

トライアル（笑）

>>297
むしろ大人じゃないわけで、大人げないのはしかたない

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜ めきゅっと　300　おとなのえほん
　　（__,,,,丿

カーボンブースターは元々企画自体が特殊だったから消滅じゃなかったっけ？
型番とかも変だし。シマノコリアの企画品だったはず。

クアッド黒、濡れると駄目みたいだ。
まあ俺は雨の日乗らんからいいけど。

トレックのクロスバイクに標準でついているブレーキを
XTに交換してみたら制動力が半端なく上がった。
ただ、ノーマルのシューで制動実験やったからリムが・・・・。

クールやスイスのシューを探してみたらもっと幸せになれるかな.

当然

本体でそんなにか悪者なのか！

むしろ本体より先にシューを交換するべき

無駄な金使うよりも本体ごと変える方が良いよ。
低グレードを除けばカートリッジシューが使えるし。

スイスのパッド２回買うとXT前後が１セット買えてしまうというのは幸せと考えるべきかどうか

なんにせよ病院や墓に入る事なく2セット使い切れたのは幸せな事だよ！

それでもスイス買う価値はある。
やっぱええわ〜スイス

ヤフオクでUNEXバラ売りしてくれる人、やめちゃったのかな？

ゆーたの事か？
他の出品の質問欄から問い合わせたら普通に売ってくれるだろ。

箱根に行けば腐るほど湧いて出てるがな

Vがつくフロントサスがない

海外はまだまだあるよ　これ買ったよ
http://cgi.ebay.com/Rock-Shox-SID-Race-80mm-Black-Silver-with-Bosses-09-New_W0QQitemZ120304670795QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item1c02b7984b&_trksid=p3286.m20.l1116

今ディオーレのレバー使ってるんだけどフラット用のシフトレバーにしたらボルトの位置がレバーに当たりやすい位置にありうまく位置調整ができません。
ボルト位置が違う位置にあるオススメのレバーないかな？フラット用のブレーキレバーが良さそうなんだけどキャリバー用なんでダメそうなんで

AVID

ありがとう

スイスストップも使ってるとテカってきて効かなくなるな
論外レベルのシマノよりはましだけどクールストップよりは駄目だな

泥んこまみれにして喝を入れるんだ！

つうか、サンドペーパーで一皮剥いた方が早くね?

ウンコ塗れば最強

>>319
やっぱりそうか　欠点無いと思ってたのに残念　ペーパーがけ面倒だな

糞ＸＴＲシューからスイス緑にして２ヶ月　舗装の激ＤＨだったがやっぱ
いいわ〜　ぜんぜんガシューないしリムも汚れない。コントロールもしやすいし
効きもするどい。　
クールのほうが良いというカキコミを見た気がするが　スイスより良いシューが
あるとはオドロキだ。　こんど買ってみるかな。

クールは何種類もあるからな　OEM含めたら凄い数だ
一部の性能は上と感じる製品もあるけど好みもあるからどっちが良いとは言えないな

クールストップはドライで使う場合どのシューがお勧めなの?端が赤い奴とか
カラフルな奴とか何種類か有るみたいだけど。

これか
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kool_Stop_Tectonic_System_Pair_Of_Brake_Blocks_With_Inserts/5360019241/
これ
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kool_Stop_V-Brake_Dual_Compound_Pair_Of_Inserts/5300005946/

イパーイ有ってどれが良いやら
http://www.wiggle.co.uk/m/cycle/7/Kool_Stop/

>>327
上のやつも、船はシマノでおｋかな？

クールストップ勧めてる奴は何でお勧め示さないんだぜ？

>>330
>>327

avidの純正は評価あまり聞かないけどんな感じ？

最初からついてたのがａｖｉｄだったが、わりかし良い感じ　シマノよりはよい

だが買い換えはスイスやクールがお勧めだろう。

シマノはシューじゃなくてガシューに名前変えるべき

んじゃあBBBはどのくらいの位置付け？

スイス=クール>BBB>>>>(越えられない壁)>>>テクトロ>>>(三途の川)>>>ガシュー

こんなんでおｋ？

こんなの有ったよ。
http://www.mtbr.com/cat/brakes/Brake_Pad/PLS_107crx.aspx
ここでもクールストップの評価は高いね。

そこでもガシューの評価は低いな

ギガパー使うと世界が変わるよ
スキールフリーで返金保証だからな

ギガパーって激しくリム削るってインプレなかったっけ？
モデルがいろいろあるんだろうけど

BBBトライストップ買ってみた
フロントの音鳴りに悩まされてたんだが、やっと解放された
クールから交換したんだけど効きも問題なし

なんかシマノのシュー以外なら
なんでもいいんじゃね？ｗ

街乗りならね　雨の山やカンチの場合は1割でも良くしたいからスイスやクールが欲しくなる

クロスバイクならシマノでも十分じゃない？
どこでも売ってて入手しやすいし。

ガシューは糞

>>343
制動力自体は十分だろうけど、
それでも種類は選んだ方がいい。
頭にMが付いてない奴から選ぶべきだな。

>>325
OEM先を詳しく教えて。

亀レスですまないが、yutaってほかに何出品してたっけ？
あと、箱根に湧いてるとか言ってたけど、どういうこと？

リッチーやWTBはクール製のはず

S65Tはカス

リッチーさんは、若干お安いみたいだね。

1ヶ月待ったDirectCurve5がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ので勝手にインプレ

事前にネットで調べた気になる点について確認してみました。
・マーキングがシールってのはあんまりだろ
→レーザーエッチングに仕様変更されていました。改善されています。
・シューの船の固定金具までCNCで作ってあるからツルツルでポジションが出ない
→普通のざらっとしたよくあるタイプに仕様変更されていて、改善されています。
・スプリング調整のネジがイモネジってどうよ
→3mmHEXの普通のネジに変更されていました。改善されています。
・調整がしにくい、乗ってる間にずれてくるってどんだけだ(海外サイトのレビュー)
→シマノと同等のテンションが掛かります。叩かれてるほどではないと思います。
　ただ、かなり硬いワイヤーを使っている場合は、レバーアーチのロング側をワイヤーアウターが
　押してしまって、ワイヤーをダイレクトに突っ込んでいる分だけ、他メーカーのVよりも
　影響が出ることがあるかも知れません。

ということで、仕上がり的には問題ないです。
組み付けてみてのインプレは以下の環境でのもの。
チャリ：アルミHTMTB、フォーク：マルゾッキ、リム：Alex XT16、タイヤ：26x1.5スリック
ワイヤーアウター：シマノMシステム（いわゆるふつうのやつ）
もともとのブレーキ：BR-M770・パッドは770デフォ、メイン使用：舗装路

剛性に関しては、本体についてはまったく弱いということはありません。M770の2割り増しくらいと思われる。
（一定力で引いてアーチのたわみを見る、および直接前後方向にストレスを掛けて判断）ただし、M770に比較すると、確かに「むにょ」とした感覚があります。

−つづく−

（>>350のつづき）
パッドを入れ替えて調べたところ、標準で付いてくるKoolStopのグレーのパッドに原因がありました。
このパッド、両端が反ったデザインになっていて、しかも両端部にスリットがあります。
このため、両端部がまずリムにタッチし、その後両端部が少しずつ押されていき、スリットの
クリアランスが無くなったところで中央部が当たり出す、という構造になっています。
つまり、「むにょ」はパッドの仕様です。
最初の掴み所のないタッチの部分でコントロールし、さらにそこから握って本格的制動、
ということのようです。きっちり制動モードで握ったところではM770と差はない。
シビアコンディションでのコントロールを考えた結果なのか？
このあたりは慣れ＆好みの問題が大きいところ。（ってここまでKoolStopのインプレじゃないかよorz)
従ってDC5本体の剛性は問題無いレベル。
ワイヤーのアウターキャップはALLIGATORのシールドキャップが手持ちにあったので使いましたが、
サイズ的にはベストマッチ。ただ、アームのワイヤー出口部分が多少ワイヤーと干渉するので、
UNEXやJagwireのノーズ付きを使うとスムーズさが向上する模様。早速発注した。

それはそうと入手した製品にちょっとしたトラブル。
Ｒ／Ｌとなっていなければならないシューが、Ｒ／Ｒだった・・・orz
ちゃんとQCせぇよと。こちらは現在クレーム対応中。

俺大河ドラマ嫌い。長すぎるから。

>>350
分りやすいレポ乙。クレーム処理が終わったら
街乗りやトレイルの使用感も頼む。

2行で済むだろこんなの　読んで損したわ

割と使える

一行で済んだ

ｲﾗﾈ 街乗りの感想は参考にならない

と、にわかが申しております。

>>356
嫌ならスルーすれば良い。スレを汚してまで否定する必要は無い。

>>350
フロント、リアで専用設計ってのをどっかで見たんだけど
実際何か違うの？

>>350
サイクルベース名無しのスレに書いたらいいかもね。

は？　フロント／リアの区別じゃなくて
シューの左右の区別のことでしょ。
合わせないとカートリッジ式だと、最悪パッドが抜ける。
一応、抜け防止のピンがあるけど

ロードのシューもクールのほうがシマノより上ですか？

そりゃそうだろ

乗った事も使った事も無いのに?

定期的にシマノ擁護厨がわいてくるな

シマノ無しじゃ生きられないのにバッシングお疲れ様です。
精々シマノ互換品でお茶を濁してください。

日本語で

シマノが手を抜いてるからこそ社外品は生きていけるのさ
しかし、ｷﾞｶﾞﾊﾟｰの破壊力は経験してみないと分からない

最近のVブレーキって重量を気にしてるのか華奢なの増えたね。
特にシマノの新しいモデルはたいして力入れてないのにアームが歪むのが良く分る。
効きが悪い訳じゃないから、それはそれで良いのかもしれないけどね。
それに対して昔のモデルは剛性一本槍みたいなのが多かった気がする。
750とか旧型のシングルディジット7とか。

>>367
それはシマノがなければ強打する疲労外観です、もっとも、生きていることができません。
シマノと共に交換可能な商品をできるだけ糊塗してください。

おれDURAにクールストップ使ってるよ。
古くはBMXのスニーカーのヤツ、その後MTBに乗るようになってカンチ、Uと使っておっさんになってロードに乗るようになってもクール。
ロード用は国内で手に入りづらいのが玉に瑕かな。
ただ、フィーリング的にリアはDURAので良いのでフロントのみクール。
使い出して20年以上経つけどクール最高！と思う。

ギガパってそんなにリム食うの？
新品ホイールに変えたから、ガシューから交換しようと思ったんだが。
安物だけどリムの寿命が早まり過ぎるのは困る。
ギガパ保留してスイスにしようかな…
でもスイスにしたら戻れなくなりそう

財布の中身に問題が生じない限り、戻る必要は無いのだ！

>>372
クールやBBBは駄目ですか、そうですか。

BBBは安くていいよな　クールはちょっと入手難

>>353
海の向こうなんでまだ返事が来ない・・・
しょうがないんでM770のパッド前後に付けてる。
当たり前っちゃぁ当たり前だけどタッチは殆ど変わらない。アームの剛性がちょっぴりアップした分だけ
パッドを押しつけた先の感覚がやや深くなったような気がする。

>>359
フロント、リヤ用でパッケージは別れてました。
フロントをリバースに組み直すとき、バラしてみたアーム類をリヤ側にあてがってみたんですけど、
正直違いがわかりません＞＜　どうみても構成パーツは一緒です本当にありがとうございました
ロングアーム／ショートアームにそれぞれデフォで付いてくるパッドがＲなのかＬなのか、の違いみたい。

>>360
ここでみんなに育てられたから、やっぱりここでフィードバックしたいと思った次第。

おしえてくれ。

BL-M570　23区内で店頭販売してるとこないか？

あるあるｗｗ

パラレルリンクなしのXT使ってるけど
テク吐露安レバーと組み合わせても
なんの不自由もないし効き過ぎるぐらいだな。
カンチ時代はクールストップ最高と思っていたが
Vになってからあまり制動力で困ったことがない気がする。

気のせい

>378
えー　ないお

何でそんな古いのがいいの?

レバーだけほしい。
今　サブで一台使ってて、もう一台新しい色違いがほしいから。

テクトロとかはレバーが長いし、
ポールは、高すぎるし調節できない。
ワイヤー式だったら、あれがいい。ハンドルパイプとフォーク
丈夫なのにしたら強度十分。自分の中で名品。

つまるところ調整式のシンプルで頑丈なショートレバーで探すと、あれになる。

Dangerboyのレバーじゃ駄目なの？

BBBシュー単品だと、２個315円で買えるんだね。
懐かしのAZTECのシューも同額だったから、そっち買っちゃったけど。

>>383
571ならウエムラパーツに有ったけど、都内のリアル店舗だと
難しそうだな。570はケーブルアジャスターのナットが金属製で
571よりもガッチリ停まるんだよね。これは571にも受け継げば
良かったのにと思う。

＞自分の中で名品
激しく同意。俺も大好きで570、571両方持ってる。

580じゃ駄目なの？

取り付け部がセパレートのタイプのレバーってないですか？

>>388
ULTIMATE

>>388
dangerboy

今クロス乗っているんですがブレーキとかシフターの位置ってどのぐらいの角度がいいんでしょうか？今は横から見たら15度ぐらいの角度なのですがどれくらいがベストでしょうか？

>>391
自分が乗りやすい角度が一番良いんじゃね?人が良いって言っても
自分が乗り難いんじゃしょうがねーじゃん。

>>388
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/trp/image/brl006-01.jpg
これはセパレートじゃないけど、セパレートみたいに使えそうだな。

>>391
じゃあ45度で。

そこらへんに並んでいるクロス見るとみんな15度ぐらいなのでそれが標準なのかと思ってました
色々いじればいじるほどわからなくなっちゃいますね

>>391
俺の場合は
跨がる→ハンドル掴む→ブレーキレバーを掴む→手首が真直ぐ
になるように調整してる。
他の人は知らん。

>>395
ハンドル持った時の腕の角度とほぼ同じ。
約40°って所かな。

あとは、シフターとかとの兼ね合いもあるしね。
ってか、量販店の市販車はブレーキレバー起き過ぎ。
手首痛くなるし、ちゃんと力が入らない。
パパチャリなんかも酷いし。
とりあえず、普通に乗っててブレーキングするとき、手首が反りすぎたり曲がりすぎて痛くなければいいんじゃないかな？

ちなみに、デュアコンの場合は、若干角度つけめだとシフトアップが楽。

山行かない奴ほど水平に近いよな

ハイハイ

単なるＶブレスレで　山　とな・・

クロスに乗ってるって言ってんのにな。

>>397が正解　15度とかｗだと必ず腕の関節痛める

Vブレーキにママチャリのブレーキパッドを使う方法がある？

>>404
無理やり付ければ付くんじゃね？

ジャグワイヤーのスイッチバックトライゾーンとパナのリブモ1.5と
同時に付けたんだけど、ブレーキ時のグリップの限界が分り易くてとても使いやすい。
乗り心地も良いしガッチリ効くし、コントロールしやすくて今日一日凄く楽しかった。
良い買い物したと思う。

自分のブログに書けよ

ブースター兼キーロックとかいうのあるけど、あれちょっとでも意味ある？

>>407

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣　　　　　 ,-──--､,!
.　　　　　　　　/　　　　　　／　お　　　.,!
. 　 　 　　　　/　　　　　　.i 　　断　だ ,!
　　　　　　　/　　　　　　　i　　り　 が ,!
.　　　　　　/　　　　　　　　i　 し　　　,!
.　　　　　 /　　　　　　　　.ヽ　ま 　　,!
. 　 　 　 /　　　 /　|　　 ./ .〉 す＿_,,!
　　　　 /　　　ノ　　|//ノ /／　　　 ,!
　 　 　/　　／　　　　　　　　＼　　.,!
.　　　/　　/　　○　　　　○　 .ヽ　,!
　　 /__∩ |　　　 （__人__） 　　　| .,!
. 　//ヨ ） ヽ　　　.　　　　　　　/ .,!
　 ヽ|.ヨﾉ |　　　　　　　　　 　 　 ,i
　　｀`ヽ.､_|　　　　　　　　　　 　 ,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　　　　　　,,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､　　　,,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!

>>408
追加の構造が加われば、間違いなく剛性は上がる。そういう意味でブースターとしての意味はゼロではありえない。
そしてロックの部分に関して言えば文句無く意味があるであろう。

ただ、ああいう硬いロックを完全にフレームに固定してしまうと、
何かで動いたときにスポークを痛めそうで嫌だな。
と言うことで、ウチには一度つけたけど外したブースターロックが転がっている。

>>405
付くのかなあ
軸が短くて太い感じなんですけど
それとネジが切ってあるし

>>408
GORINのやつ付けてるけど、かなりカッチリする。剛性うｐ的にはオススメ。
ただ重んだよなぁ。

>>411
太さは問題無いけど長さが問題になるだろうね。
長さ的にスペーサーが入れられなくなるから、
アームにシューが近付くわけで、
そうなると台座間距離・リム幅・タイヤ幅の兼ね合いで使用可否が決まってくるだろうね。
あとシューの角度調整機能も死ぬね。
つーか何故そんな事を？普通にVブレーキ用のシューを使ったら駄目なの？

>>410 >>412
ワイヤーは地球ロックできるのが利点だけど扱いが面倒なんですよね。
車体に付けられて軽いしこれにしようかなと。クロップスとかいうメーカーのは
200ｇくらいらしいので試しに前後につけてみようかな。

つい先日、京都シルベストで、地球ロックしてなかった客のロードが担いで
パクられたのであります。
地球ロック用の鍵も持ち歩くべきであります。

地球ロック用の鍵を持ち歩くのが面倒だと思ったらリスクは覚悟しなきゃね。
盗まれた後でほっそいチェーンしかしてなかった事を悔やむ。

SD Ultimateがぶっ壊れたんだけど、都内で補修ﾊﾟｰﾂ注文できる所ってありませんか？

ttp://www.giant-pa.jp/shop/index.html

>>417
GIANT特約店でオーダーできたと思う。それよりも
レバーなのかアーチなのか、何がどんな風に壊れたのかkwsk。

TRPのM920使ってる人いない？いたらレビュってちょーだい。
造りとか性能はどうなんだろう？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/trp/bra010.html

DirectCurve3がグニャなので先日M920に変更した。
形状的特徴は多くのVブレーキは上から見てアーム断面がＬの字状だが
本製品はアーム断面をコの字状にすることで構造強度を稼ぎその分薄くして
剛性と軽量化を両立している。今は廃版のリッチーの製品まんまパクリだ。
テクトロ製と思われるが材質仕上げとも細部まで良好、軸受けは滑らかだが
前後方向のみ多少ガタがある。しかし実用上の問題は確認出来ない。
制動力やコントロール性は普通に良好、DirectCurve3で不満だったじわじわ効く感じも無くなった
CRCで購入したので国内定価の約半額、この値段ならCP良く癖のない中級品としてお奨め出来る。

>>421
サンクス！参考になりました。XTと迷ってたけど買ってみよう
勿論、財布の味方のCRCで

>>353
長らくお待たせしました。

UNEXのノーズ付きキャップが届いたので、コレを使って組んでみた。
ノーズ無しの普通のキャップで組むと、レバー本体とワイヤーが干渉してごりごり感があるので、是非使いたい。
が、ノーズスリーブが入らない。ノーズスリーブはφ2.5〜2.8mmくらいあるんだが、DC5のスリットは2mmしかない。
仕方ないんで、φ2.5mmのドリルで広げ、なんとか無理矢理UNEXのキャップを入れた。

試走してきたところでは、最初はKoolStopの「むにょ」感があったけど、５分で慣れた。
慣れると引きしろでコントロールできるんで、非常に扱いやすい。制動力も十分。
ダイレクト感はM770に比較して良好で、ブレーキパワーがリニア感を伴って手に伝わる。
M770の方が初期制動が強くがっつり来るタイプのはずなのだが、なぜかDC5の方がシュアーな感じがする。
なんというか、自転車が一回り小さくなったかのような錯覚を覚える。
いい買い物した。

>>423
×レバー本体
○アーム本体
orz

>>421
DC3ってぐにゃなのか。同じような形なのにずいぶん剛性違うもんなのかな。

ブースターロックでいいのある？
あさひでも売ってるリング錠タイプ（1480円）と
U字ロック（ランタンみたいな枠で2800円）タイプが
近所のホームセンターで売ってるんだけど、
どっちもびっくりするほど重い。
軽量なのって無い？

どれも重いよ。

>>425
軽量な錠で安心出来るか？ 勿論地球ロック用の錠も持ち歩くんだよな？

>>425
カーボンブースターにダイソーで売ってる１００円のリングロックをネジ止めすれば
最軽量級のロックの出来上がりだ！

盗もうと思えばへし折られるだろうけどな

クロップスのブースターロックGとかいうのは200グラムくらいらしい
でも長時間放置するような乗り方する場合は素直に重量級の鍵持ってった方がいいと思う

クロップスのってＶブレのポストに共締めの形をしてるけど、ブースターの効果あるのか？
両端持って引っ張ったら余裕でたわみそうだが

>>430
それなりにあるだろう。結構硬い。そして重い。

ゴッツくて嵩張るワイヤーロック持ち歩くのが嫌で一時使ってたよ、クロップスの。
それとアースロック用の頼りなさ気なの組み合わせてさ。

確か新旧ふたつあって、ディンプルキーのが多少軽いって話。

今度のDeoreはカートリッジシューかい

地方じゃなかなかクールストップって売ってないのな。
代理店ってどこだべ？

都心でもほとんど売ってないから安心して海外から買え

>>434
代理店はモトクロスインターナショナル。SURLYやってる所なら大丈夫だと思う。
通販だとカワハラダで3分割ブロックのシュー扱ってるから取り寄せてくれるんじゃない?

>>436
ありがとう。
シュー自体はコスパいいのに、入手が不便なのは困るなぁ。
しっかし、シマノのガシューは普及し過ぎ。
もう見たくないw

ところで、BBBってどこかとOEM関係とかあるのかな？

あるあるｗｗ

どこと？

http://ziddy.japan.zdnet.com/qa956193.html

ぶっちゃけクールストップとスイスストップってどっちが
良く効いてコントロールしやすいの？

>>441
お前みたいな単細胞は一番高いの買っておけば間違いない

残念ながら獄長にスイスのV用置いてないんだな。
まあ、置いてあっても安くは無いが。

タッキーで買えよ　今なら2340円だ

おk、スイスは止めにしてクールを買ってみる。
wiggleだとロード用も有るのな。リアはロードシュー用
の舟使ってるからこっちも買ってみよう。

BBBって名前がそもそもOEMっぽいw

wiggleで買うならサーモン＆ブラックのデュアルコンパウンドの奴にしろよ
これはスイスより感触は柔らかいが効きは良い

>>447
わかった。そっちも1セット買ってみる。

音鳴きについて相談させてください！

02年頃にXTのVブレーキを購入したのですが、ホント鳴きが
ひどいため、お蔵入りしていました。
（角度等を変えても改善せず）

その頃、鳴きの原因としてＦフォークの剛性の問題かと勝手
に思い込んでいたのですが、最近自転車店で、ホイールも
鳴きに関係するとの話を小耳に話しました。

この度、新たにホイールを新調（シマノの最も廉価なもの）を
検討しているのですが、ホイールを変更することで、音鳴きが
なくなったり、軽減したりするものでしょうか？
もし軽減するなら、ぜひ挑戦してみたいと考えています。

ぜひアドバイスお願いします。

シューとリムにオイルを塗ると音はしなくなるよ

死ねるけどな

>>449
まあリムにもよるから相性よければよくなるんじゃね。
Fフォークの剛性が無いっつーのはまあそのとおりだと思う。
正直ホイールを交換した時の改善される確立とフォークの剛性を変えた時の改善される確立で言えば
後者のほうがいくらか高いと思う。

Vブレーキブースターとか、使ってみたら幸せになれるかもしれない。
ぐっどらっく。

>>449
そのV使ってる限り時間と金の無駄だと思うが…
たぶん型番750だろ？ｗ

何故シューを（シマノ以外に）替えないのかと（ｒｙ

「トーイン調整」してからでも。

M750のさ、部品入れ替えて調子良くする改造方法が載ってるサイト知らない？

＞４５２
まさに悪名高きＭ７５０です。
パラレルリンクですね。

＞４５３
どこのシューが評判良いでしょうか？
ぜひ型番をご案内ください！

＞４５４
そんな改造があるんですか！
もしＵＲＬがわかれば誘導いただけませんか？

その改造、ちょっと前に見たな。
日本語と英語少々しか出来ない俺には解読不能だったけど。

>>455
> どこのシューが評判良いでしょうか？
> ぜひ型番をご案内ください！

このスレ>>1から読み直せボケ

本スレで音鳴り対策に評価高いのってクアッドストップ？トライストップ？
それとも他のもの？

俺も知りたいんで、スレを１から読んだがイマイチわからん。

そんな漏れたちにアドバイスよろ

音ならギガパワーに勝るものは無いし
今後も現れることは無い

S70Tって糞なの？

シマノのガシューは全部糞と何度言えば…
被害者はみんな思い出したくもないと思ってる
頼むからもう二度と話題に出さないでくれw

>>458
> 俺も知りたいんで、スレを１から読んだがイマイチわからん。

よく読んで無いお前のために集計してやったぞ
BBB クアッドストップ黒　２票
BBB トライストップ　１票
KOOL-STOP　６票
SWISS STOP RX-GREEN　６票
AVID　３票

おまけ
シマノのシューは糞　３５票

個人的な感想

AVID＞＞＞＞＞＞＞シマノ＞＞＞＞安物完成車についていたテクトロ

次はここで評判の良い、クールストップあたりを使ってみたい
あと、ジャグワイヤーってとこのも気になる

俺のイチ押しはスイスストップ緑だな

クールもスイスも試したいけど店に置いてないんだよ。
都内か神奈川で店頭にありそうなショップあったら誰か教えて。

取り寄せして貰ったらいいじゃん。

ヤフーとか楽天で買えばいいじゃん。

だから>>444

そんな店群馬人じゃなきゃ知らないよ。
ググってもＨＰ出てこないしさ。

良く知らんけどココじゃないの？
ttp://www.takizawa-web.com/

>>470
おいおい俺でもタッキーのカタログぐらい持ってるぞｗ

>>467,468,469
いまんとこ他に買うものないから通販は送料無駄だなと思ったのと、
店に取り寄せてもらうのも異常に時間かかるときあるから面倒だなと、
そう思ったんだけど、やっぱないのね。仕方ねえ、明日取り寄せ頼むか。

Vブレーキ用レバーでミニVブレーキを引くと、ミニでないVブレーキを引くよりもリムとの隙間を多く取っておける?
そんな単純なもんでもない?

そんな単純なもんだよ。

悪名高きＸＴ（ＢＲ−Ｍ７５０）にギガパワーつければ、

鳴き直る可能性あるかな？

なんでミニV使いたいのかよくわからん

>>476
見た目だな。700cの車両に付けると無駄な余白が無く見た目スッキリ。
レバーは専用品以外でも引きしろアジャスターが付いてれば対応できる。
354VレバーとかSpeedDial 7とかね。

>>460
シマノにも使えるシューはある。
とりあえず使ってみれ。
Sシューは多分それほど酷くないだろう。
Mシューはほぼ地雷。

いかついVの方が漢らしくていいのに

見た目でミニV選ぶくらいならカンチのほうが良くね？

セックスしよっ！

>>480
カンチブレーキは見た目も良いし効きも申し分ないけど、
良いセッティングが長続きしなくて調整がメンドイw
序でに言うとカンチは効かないなんてのは嘘。こういう事言う奴は
シューや舟の突き出し量、千鳥ワイヤーの角度等セッティングが
全くできて無い。

>>482
荒らしはやめろ

てか今時完治をわざわざ使う理由が無い

純正で付いてたAvidのシューがリム削り→アルミ噛み込み→更にリム削り→仕方なくシュー清掃を繰り返してたんで
アルミ片を何度も取るうちにシューがボロボロになり、試しにシマノのS70Cに換えてみたらブレーキ性能は変わらずに
リム削れはピタリと止んだ
雨の時は走らないからウエット性能は知らんけど、シマノってそんなに悪いかなぁ

満足してるなら良いんじゃない?　俺は見るのも嫌だけど

ドライ限定という条件下なら、S70Cはいいよね

AvidのシューってOEM?

>>487
LXのデフォシューがS70Cだったけど俺も得に不満は無かったな。
寿命が来たのと更なるストッピングパワーを求めてスイスストップに
変えちゃったけどね。

クール・スイスストップはどっちもいい印象なんだけど、保ちの点ではどっちがいいんだろか。
あんだけスイスが高いのに、クールに負けたらそれはそれで問題なんだろうけど、使ったことある人に聞くのが一番なんで・・・
頼んます。

>>485
>>487も書いてるけど、ドライなら特に文句の無いシューだよ。安いし。
濡れると凄く減って真っ黒になったり、鳴き出したりするけどね。

ホイール替えたんで、糞→ギガパーにします。
リムが減るにしてもすり減ると削れるじゃ、大違いだろうし。

その後釜にはスイスがドンと控えてるぜ。

BBBのページ見てもクアドストップ、トライストップ、ビーストップの
違いが良く分かりませんが、鳴きにくくて、リムへの攻撃性が弱い
のはどれでしょうか？

ttp://www.riteway-jp.com/pa/bbb/9faeag000000152s.html

>>488
SingleDigit5に付いてたシューはAvidと刻印してあったがな、何処のOEMなんだろ
20km程度街中を走っただけでガリガリになる酷い物だった

>>492
ギガ様を舐めてると痛い目に合うぞ
俺の新品のリムを数百メートル走っただけで噛みやがった

>>492
ギガには興味あるのでレポ頼みましたよ？

前だけディスクにしようかなと思ったことがあるんだけれど
した人はいますか？
メンテはVと比べてどうなんだろう？

昔、キャリアの関係で前ディスク（シマノM755）後ろV（シマノM950）にしてたよ。
メンテは特に問題無かったね。
パッドがVより長持ちするので、触る回数は少なくて楽チンだったよ。

BBBの三色ビーストップが通販でなくなってて出先の自転車屋に一個残ってたので購入
50kmほど走ってアタリも出たんだが、ちと鳴くねコレ。ガシュー音も普通にある
別に鳴いたって困らんからいいけど

>>499
ブレーキシューの当たり面が荒れてた可能性は？

Ｍとか使ってた後だと、剥離しかけのアルミ片がリムサイドに残ってるよね。
ソレ喰ったんじゃないか？

あー、それ以前あったわ
ガシュー使った後はリムのダメージ消えるまでしばらくかかる

一か月以上かかた。もうだめかとおもた。ラバー砥石でやってもだめだた。

スイスストップの緑に交換したいのだけど抜け止めピンは台座上側にｎみたく
飛び出した状態でOK？
横に回転させてブレーキ台座内側に食い込むまで押し込むほうが正解？
タイオガの奴とか上側に飛び出していたような。

どっちでもおＫ

>>500-502
そんなことあるのか
雨やんだらチェックしてみる

499に追記で、雨だかなり鳴く
だが気にしない

>>505
あるあるw


俺はＭからの交換時、風呂場で耐水ペーパーで平面出し→段階的に目を細かくして
→ピカール→脱脂
一回当たり面を整えないと、シューがアルミ片を噛んだ箇所は同心円状に凹んでるし
リムサイドの削り過ぎに気をつけながら、やってみる価値はあるよ。

新品のリムもガシューになりやすい気がする。

雨降りなんでKoolのシューでも無いかなとＹに部品物色に行ってきたわけだが

ギガパーの大量陳列に胸焼けして帰ってきました
あの在庫さばけるのか？安けりゃ船だけ使おうと思ったがたいして安くもなく・・・

ガシューからギガパに替えた。
明日てすつしてくる。

Vブレーキを自分で交換してみたいのですが、
素人にもできるものなのでしょうか。
チャリ屋に頼むとボられるので、なるべく自分でやりたいです。

出来ないなら自転車屋に頼みなクズが

>>511
他スレで無視されたからって荒れるなよ

素人乙
ぼったくられると思ってんならggrks

車やオートバイと違い、リムにシューを押し当てる自転車では
これだけアルミが耐久性に劣り素材として不適当と痛感されてるのに
ステンレスが台頭してこないのが不思議

アルミ製に遜色ない軽くて丈夫なステンレスリムを作れる技術を持っているのに
アラヤの経営陣はばかだな

アルミリムなんて一発使い捨てのレース専用だろ
なにしみったれて普段にも使ってんだよ、アホな貧乏人供

>>510
馬鹿で有名な俺ですら出来たんだから、
平均的な脳味噌があれば難無く出来るハズだよ。
シマノのHPに説明書があるから読んでみて、
自分に出来そうな内容かどうか判断したらいいんじゃないかな。
工具はケチらずマトモな物を。

>>510
六角レンチがあれば簡単に出来るよ。詳しい手順は下記参照。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000323/
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html
安全に関わる部分だから、慎重に作業して下さいな。

せめてインナーだけでも換えないと。

>>495-496
昨日激坂含む下りでテストしてきたです。
ストッピングパワーは申し分なし。かといってガツンともいかない。(急制動はしてないです)
鳴きは皆無、アルミリムだと嫌になるシューのカスさえ、
帰宅後にリムを指でツーっとやっても殆んどない(指先が黒くならない)

リムが新しいからかな？リムへの攻撃も食いも見られなかった。
雨天ではどうなるかは分かりません。それはまた後々。

とりあえず、今後私がシマノシューに戻ることは絶対に無いでしょう。

今度雨の時乗ってみて

>>514
その辺の問題はディスクブレーキ化で解決されたのかと

クールのロードシューを発見したと思ったらカンパ用だった

俺のルックもフレームが鉄の癖にリムだけアルミでもう殆ど削れてしまった
前後買い換えるなら新しいのを買った方がいい値段になるし困ったもんだ

リムの引っ越しにチャレンジだ！

ディスクブレーキからVブレーキに変えようと思っているのですが、
ブレーキ本体のパッケージの他に、どんな物が必要になるんでしょうか？
あと、その作業自体はシロウトにもサイト等を見ながらできる物なんでしょうか？

>>524
元はメカディスク？
Vブレーキ用の台座があり、リムブレーキ対応のホイールなら、
必要なのはブレーキ本体とワイヤーと工具類だけかな。
説明書をジックリ読めば、取り付けは簡単だと思う（個人差あるのでなんとも、だけど）よ。
アウターワイヤー末端の整形をキッチリね。

なんでディスクからVにしたいと思ったかを聞きたいところだが

軽量化じゃないのか？

ディスクブレーキは、機械式です。
最初から付いていたディスクブレーキが、自転車屋でパッドを交換してもらっても
２ヶ月くらいで効かなくなってしまうので・・・。。

Vブレーキなら、一旦付ければそこまで手間も掛からなさそうですし、
用途は通勤のみなので、いっそVブレーキに換えて、すぐに効かなくなる不満や、
遠くの自転車屋に行って、工賃かけてもすぐ交換して貰わなければならなくなる
不満を解消した方がいいのかな〜、と。

軽量化もできるんですね。
そちらは考えていませんでしたが、
そうできるなら、尚更変更したいです。

>>528
手間は大差無いよ。
シューの角度調整したり片効き調整したりワイヤーの張り調整したりリムサイド磨いたり等々。
むしろ多いか。

>>528
パッドの材質とか引き摺りの調整とかに頭を悩ませなくていい分、Ｖの方が日常メンテが楽でいいかもしれませんね。
通勤使用なら恐らくほぼ舗装路利用なのでしょうから、ブレーキタッチが分かりやすいという利点も。
最初からディスク車って場合は、リムがＶブレーキ対応になってないモデルもあるので注意。

圧倒的にディスクの方が楽なんで、「楽をしたい」だけが目的なら交換の必要なし
リムも削れるしね

２ヶ月で効かなくなるってマジ？
そんな事有り得るんだ・・・・

フロント ULTIMATE
リア TEKTRO

これ最強

>>532
単にクリアランス調整が2ヶ月ごとに必要になるだけじゃなくパッド交換も必要になるの？
走行距離やパッド材質なんかで変わってくると思うけど。
いずれにしろVだって2ヶ月ほったらかしでブレーキ性能維持するのは無理だよ。

乗りっぱなしなら油圧ディスクがいいよ。
パッド寿命まで触らず使える。

ディスクは使ったことないけど、Vの機構が面倒だと思ったことは一度もない。
カンチはたまに面倒だと思うこともあった。

態々ディスクからVに落すという選択肢は俺には考えられないが・・・

TRP M920を買ってみたら、ブレーキシューがKOOLSTOPだった。
なかなか良いかんじだ。

>>534
何故俺に聞くのか知らんが・・・
機械式で5000km近く走ってもまだパット交換しない俺が異端なのか？
俺の場合Ｖの方がパット(シュー)に金が掛かる印象。
クアッドストップを使ってるが減るのが早い。リムが減るよりは良いが。

５０００キロ乗っても大丈夫な乗り方もあるんですね。

自分の通勤路には、急な弧を描いたいわゆる太鼓橋が架かっていて、
その両端は見通しが非常に悪い上に信号もなく、
いつも斜めになって体重をかけた状態で毎回完全停止するので、
確かに毎日ブレーキを酷使してはいます。

でも自分はホントにこういう機械いじりは全然シロウトで、
調整した挙げ句に全然駄目な設定にしているかも知れないんで、
メンテナンスの本見ながら週末ひと通りいじってみて、
それでも駄目なら自転車屋に相談してみます。

そ〜いうのが得意な友達とかいないの？

効かなくなるってことは、つまりパッドが全部削れちゃってなくなるってこと？
なら、メタルパッドにするとかで効き・保ちは良くなるかと。

あと、もし下り坂でブレーキかけ続けてるなら、それは単純にあなたの乗り方が悪い。
落とすときは、ある程度がつんと短距離でスピード落とさないと。
引きずりっぱなしは、いろいろとよろしくない。

ってか、どうせ止まるんだから、その橋の登りで少しずつ速度落として、徐行→停止すればいいじゃん・・・
ちなみに、完全停止してる間は、パッドが減ることはないと思うけど。

ただ、Vにするとディスクローターとかもろもろ無駄になるから、最初は面倒で金かかるかもしれないが、
あとあと楽できる油圧に換えるのが一番かも知れないね。

>541
レースにも出てるような会社の先輩は居たんですが、
残念ながら、退職してしまいました；
パッドを見ると、片方がひどく斜めに削れていたんで
セッティングが悪かったのかも知れません。

セッティングっつーか、調整サボり過ぎだよ。
減って行くにしたがい調整が必要になるからね。

ディスクブレーキが悪いんじゃなくて、乗り手が使いっぱなしだから
そう言う結果になったでFA?

そんな感じだったみたいです。
今日、自転車屋に行く前に、この機会に･･･と思って
色々サイトを見て再度調整してみたら、劇的に改善されました。

どうもお騒がせしました。

>>545
じゃあ今後は何かあったらこちらで
つ http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241617924/

俺もメカニカルディスクからVに変えようかなと考えている
理由は軽量化。ブレーキユニット自体の重さは変わらないだろうが、
ディスクローター無くなれば前後で300gは軽くできる

>>547
序でにリムブレーキ専用のハブ使ったホイール入れると
同グレード、同程度のパーツを使っても100〜150g前後軽くなるよ。

油圧ディスクが調整なしで走れるって...
山走ってたらそんなこと言えないんだけどな

油圧は自分で整備するの面倒そう。。
機械式は一度は使って見たいですねー。

>>549
ディスクブレーキ自体モーターサイクルでしか使ったこと無いけど、
自転車の場合何処を調整するの?モーターサイクルの手入れは年一回の
フルード交換位で消耗限界まで使ってたけど。

ところで皆さんはVブレーキ本体は何を使用しているんですか？
少々気になりまして・・・
ちなみに私ははじめから付いていたAVIDの安いやつです

初代のパラレルXT。
O/Hしたら、まだまだ使えるw

XT BR-M760 かな

>>552
XT（BR-M750）だよ
ここまで全員パラレルXTかいw

何だかんだ言っても良く効くからな旧ＸＴ

ここで空気を読まずavid　SD7だ。ぶっちゃけデオーレとの違いは分からん。
しかしあのレバーは良い物だ。

俺もAVID。
前ULTIMATE 後SL
レバーULTIMATE

剣栗DC5前後
ワイヤーはシマノ一択(シマノ以外にすると構造上動きが悪くなってヤバイ）

アビットのレバーはカクカクしててｲﾔﾝ　　その点シマノは神！
本体なんて品物によって効き変わるんか？

チクショー！
シマノのカーボンブースターつけたいお！
フレームもフォークも動きまくりだから効果グンバツだらふなあ！
カッチリ効くVブレーキ最高だらふなあ！

>>561
そんだけ動きまくってるのならカーボンじゃなくてもいいから
ブースター付けてみたらいいじゃん。TIOGAとか。

ここで空気を読まずにAvid SD5
本体の剛性は良かったが、純正のシューが最悪だった

>>562
安物でも結構体感できるよな。
俺なんかテクトロ(笑)だぞ。

ショートアームvブレーキって種類いろいろある？
TEKTRO
RX-5
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/tektro/rx5.html
RX-3

ダイヤコンペ
MX1
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/mx1.html

海外メーカーでかっちょいいのないかな？

無い

あるでしょう？

どっかのショップにカンパの売れ残りがあるかもよ！

そういう感じなのかー

>>565
ダイヤコンペはやめとけ。
ROLOのお墨付きでダメブレーキだ。
すぐに調整の必要頻度が半端ないらしい。

ちなみに、TEKTROの二つは、船と色が違うだけらしい(直問い合わせ)から、
色しだいではRX-3を買って、船だけカプレオとかに変えるのもありだぞ。

ダイヤコンペは上でも否定されてたね。
TEKTROかー。もうちょっと海外メーカーしらべてみますね。

変なショートＶよりカンチの方が良く効く

<Promax>
BMX V-Brake Alloy Arms
http://www.flogyourbike.com/cgi-bin/trolleyed_public.cgi?action=showprod_SPA7051

V-Brake Resin Arms
http://www.flogyourbike.com/cgi-bin/trolleyed_public.cgi?action=showprod_SPA7050

<TEKTRO>
BX25
http://www.jensonusa.com/store/product/BR407G07-Tektro+Bx25+Bmx+Linear+Pull.aspx?SSAID=332695

930AL
http://www.jensonusa.com/store/product/BR407G09-Tektro+930Al+Bmx+Linear+Pull.aspx?SSAID=332695

>>561
シマノのカーボンブースターはあれ、かなりの糞だぞ。
軟いから手で握っても動く程度。意味ない。
しかもホントにカーボンなのか知らんが、穴広げる為にヤスリかけたら
物凄く削りやすい。
アルミの重くてゴツイのが一番効くよ。

RX-5は使えるミニVだよ。スイスストップの緑入れて
SD7レバーで引けば、コントロールし易くてガッツリ効かす
事もできる700cで使い易い万能ブレーキの出来上がり。
レバーの引きも超軽い。

RX-5+ロードレバーで前輪ロック前転した俺が通りますよ。
パワーモジュレーター付けた方がいいかなぁ。

前輪ロックなんて8”のセイントでもした事ないな。
手先の訓練した方がいいんじゃね？
バイオリンで小さい音出す練習してみ。

>>561
カーボンってだけで、何でもいいならこれでいいんじゃね？
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=515&forum=17
剛性は微妙かもしれんが、自分はフロントの鳴きが収まったよ。
ちなみに本体のみで実測60g

黒ほしかったからRX-3ぽちった。

想像絶する運動音痴って居るのよ
普段一本指かけててもパニクった途端全指で鷲づかみしちゃうとかｗ

カーボン。これとか。
http://www.paulcomp.com/brakebooster.html

>>580
>想像絶する運動音痴って居るのよ
そこまで馬鹿にしなくてもいいじゃないか...
純正ロードにも乗るので、うっかりやってしまったのだよ。

ロードにもVブレーキ付けたいな
スピード出るくせにブレーキ効かなくて怖い

78Duraと79シューにしてみ。
かなり効く。

ロードに台座有ってもフレームが持たない気がする

Vブレーキは安物でもそこそこ効くのがいいんじゃん
ハイグレード物しか使えないようなキャリバーはカス
簡単に開放できるのだけはいいけど、ブレーキ本体の重量的にはVの方が軽いし

>>586
nihongo please

VはデオーレでもXTR並に効くのがすばらしいな。
XTRはガタさえなければ良いんだが。
Ultimateは最高だが、ちと価格どうにかしろよ。
レバー・ブレーキで油圧超えるのはおかしい。

せめて前だけはVの方が安心かもね。
クロス用のフォークとか流用すればいけそうじゃね？

シクロクロスのオールカーボンのなら軽いのあるな

シクロクロスってSTIでのV引きどうしてるのかな？

トラブルエージェントorミニＶ？

or カンチかね。
結局特別な選択肢はなしか。
シクロブームでいろいろ新しいmini Vとかカンチでるといいね。

>>591
カンチが基本でしょ
最近はminiVとかディスクとかもあるけど・・・
トラブルエージェント使ってまでV使う奴は少ない希ｶﾞｽ

シクロクロスは基本カンチ。
競技に出てる人は当然カンチ。
普段乗りの人は最近ミニV付ける人いるね。
ディスクはフレーム限られるので少数派。

ディスクなんてついてるのはシクロクロスじゃないクロスバイク

リンスキーとかアメリカじゃ普通にディスク付きのシクロクロスあるが。
ポートランドとか雨の多い地域の奴は必須らしい。

だからそれはクロスバイクｗ

結局みんなクロスがほしいんだな。
素直にEscape買っとけ。

シクロクロス競技ではディスク禁止ですｗ
メーカーも悪いシクロクロス車じゃないのをシクロクロスって言って売ってたりする

自板でその程度の知ったかぶりすんなよ w

え？　何か悔しかったのｗ　まさかいんちきシクロクロス買っちゃったの？

中古のシマノのカーボンブースターゲッツしたっす！
さっき届いて付けたよ！
全然柔くないよ。カッチカチやぞ。
グンネグネだったのがカッチリカチカチになりました。
すげーイイかも。
レバーＸＴＲでブレーキ本体ＸＴです。
これで完璧になったきがする。
早く走りてへな。

早速明日雨の山へ出かけるんだ

>>565
見たところこのMX1と多分同じ部品使ってたみたいだが
ダイアコンペVC711のワイヤー留める金具が2年半で前後とも割れた
調整ねじ受けの部品は1年ぐらいで一つ割れた
安物とは言えどんだけ粗悪な材料使ってんだ

BBB トライストップ三色導入
AvidのSD5純正からの交換だが気持ちいいぐらい効くな
ぐぃっととまる

使い方が悪いんだろ。

やべぇ！
マジいい感じ。
グッと握ると前転するかも。
コントロール性グンバツ！
完成だわ

ダホンのメトロなんだけどさ、
あまりにシートステーが目に見えてヘコヘコするんで
手持ちからクロップスのブースターロック付けてみたんだ。

全然意味無いねｗ
変わらずヘコヘコしてるｗ

そういう自転車じゃないんで外しちゃうけどさ。
鍵もワイヤーロックで十分だし。

770のＸＴにシマノブースター
スイスのグリーン使ってるが、これで満足してる。
しかし、シマノブースターでもカッチカチにはなってないけどなぁ。
シートステーの撓みは目に見えて減ったけど、多少は動いてる。
とはいえ走行中にそこまで強く握ることもないわな。
タイヤのグリップよりブレーキが勝ってるわなw

クロモリMTBにBR-M580+SWITCHBACK Trizone入れて
SLiCのブースター付けてるけどカッチカチやどwフレームは
全く撓まない。撓むのはアーチだけ。ブースター付ける
からには剛性重視でと思ってこれ選んだけど大正解だった。
ブレーキ掛けるのが超楽しい。

帰りにちょっと試しに
瞬間的に強くブレーキかけてやったらジャックナイフした！！
ちょっと感動。
俺のシマノカーボンブースターは叩くとカンカン言うよ。
グイグイ握っても少し動いたか？気のせいか？ってくらい。
俺の指力がショボイのかも…
個体差あったのかな？
友達のメカディスクよりイイ感じに効くようになって大満足っす。
もうイジルとこは無いかな。

＞俺のシマノカーボンブースターは叩くとカンカン言うよ。

いや、俺のもいうけど。カーボンだから・・・

Vブレーキのブーツって意味があるんですか？

アウターワイヤー内(リードパイプ内)に埃、泥等が入らないようにする効果があるらしい。

ありがとうございます

後ろブレーキに強力なブースター入れるとほんとにフロント並にかちかちに効くな。
後ろ油圧だとフニャ気味になるのとは大違いだわ。
でも、後ろはあくまでもコントロールするためのものだから適当でいいんだけど、かっちり
効くブレーキは気持ちいい罠。

剛性上がるとコントロール性があがるからね

　シマノのブースター付けちゃった奴は
アルミ削りだしのゴツイのにしてみ、もうシマノは使えなくなるから。
物凄く素材が柔らかいぞ。　
トラ車のブレーキ台座に合わせるために穴を削ったがプラスチックより楽に削れる。

楽に削れるかどうかと剛性とは関係ないと思うよ

誰もそんなこと言ってないだろ

左右のカンチ台座の間にストレートに補強材入れれば剛性最強じゃね？
何でこんな簡単なことに気付かなかったんだろう

「うわつまんね」って一蹴されるのわかってるから言わないだけじゃね？

楽に削れるから剛性無い？
半年ぶりくらいに気持ち悪いほどのアホを見たわ。
ならアルミなんかやめとけよ。

削りにくさならチタンがぉすすめだお

>>622
こんなホイールだったら可能かも
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090202_spokeless_bike/

>>624
> 削りにくさならチタンがぉすすめだお

SUS440と削り比べてからに汁

鉛なんかメッチャ柔らかいけど恐ろしく削りにくいぞ

>>626
ステンのブースターなんかあるか？
俺は売ってる中からチタンと言ったんだが。
ぉまぇもァホょのぅ
「俺！金属博士っス！」てか
氏ねょ

>>628
> ぉまぇもァホょのぅ

普通に入力できないの？
氏ねば？

ATS-34がおすすめ

>>625
どうなってんのコレ？

>>631
走ってるところの写真を見るとホイールが回ってないね
ホイール自体が巨大なベアリングみたいな構造になってるのかなと思った
でもリアはどうやって駆動力を伝えているのか判らん

そりゃお前、タイヤの中のネズミが・・・いや、なんでもない

いや、そこはやっぱりハムス(ry

とほほ、RX3。奥まではいらねー！と絞めすぎて渋くなってしまいました。
分解方法おしえてorz

自己解決しました。どもども。

.

>>591
車種の定義はどうでもいいとして

あちこちのブログ見てると意外にSTIとVブレ直結って人が結構いる
中には「やってみたら存外具合がよくて、今まで他人にしたり顔で
コンバータやショートアームが必要だと説明していたのが恥ずかしい」
なんて感想を書いてる人すらいる

常識を疑って見るのもアリかもね

>>555
BR-M960っす
M970よりエレガントで見てくれがよくて必死に新品在庫探した

パラレルにあらずんばシマノにあらず
シマノにあらずんばVブレーキにあらず

ﾅﾝﾁﾃ

Vブレ直結でしばらく使ってたけど、引けないことはないよ。
ただ、どうにも引き幅がギリギリになりやすい。
少しワイヤーが緩んでくると最大まで握りこんでもロックしないとか。

反応が悪いのが不安だったので、私は止めちゃったけど
街乗りだったら許容範囲ないじゃないかな。

　　　　　i:::::::::::::i:::::::;:::::::::::::::::::::::::／i:::::/　i::::::::::::::::::::::| そんなことよりもっと考えるべきことがあるだろう。
　　　　　|::::::::::::|:::::/::::::::::;:::::::::／　/:::/　　i::::::i:::::::::::::i たとえば『地球温暖化』だ。
　　　　　|:::::::::::|:::::i:::::::／::::／　　/:::/　　　|::::|:::::::::::/ CO2排出量増加による地球温暖化は常識だね？
　　　　　∨:::::::|::::|:::::ｲ:::／　　　/:::/　　　 |::::|:::::::::/ そう、常識だ。いや、常識だと多くの人々が思っている。
　　　　　 ∨:::::|:::|￣ﾅナ=､　　/::Zz=＝'"T:T|:::::::/　 だが、実はCO2が地球温暖化の原因だという証拠は無いんだよ。　　
　　　　　　∨:::|::|::ｬ代戌ﾅ=　/／ 弋戌ﾃT:ｧi::::::/　　 そもそも地球温暖化という現象は仮説に過ぎない。　
　　　　　　 ∨:::i:i/ i/ 　　　 ／　　　　　 i/./:::::/,_,, そう主張する人も少なくない。
　　　　　　 rﾔ::::|i.　! 　 　／　　　　　　 ／i::::::ハ　Y　 ふっ、どうも私は口下手で困るよ。
　　　　　 ,,ｲrﾔ::::|ゝ.　　　　　 i　　 　 ／ ,ｲ::::<　.〉 .ﾄ､ つまり常識を疑えということだ。
　　　　rイ!　ﾚﾔ:::|i .ゝ.　　　＿ _　　 　 .ｲ.|:::/　ｿ　 !　ﾄ‐､
＞ｰ''ﾌ/''|　　| ﾔi::| i .|＼　　　　　　／/　|::/　/　　　 ﾄ､ `ー､
　　　/　i　　 i　ｬﾔi　j　 ＞ ､　　／/./　 |:i　/　　　　|　Y

何それキモ

アセラもアルビオも安いのな
俺の自転車についてるテクトロやプロマックスのVブレは幾らなんだろ・・・

900円のAltusのVに変えるだけでも大違いですぜ、旦那

アセラはインナー固定ボルトのつくりが雑でワイヤーを潰すらしいけど
アルタスでは改善されてる？

>>643
テクトロ製品って、単品で買うと意外と高かったりする。
多分メーカーがまとめて買うと安いんだろう。

ドロハン用Vブレレバーでデオーレ引っ張ってるけど、
やっぱ23Cとかの細いタイヤなら、カプレオの船にデュラシューとかの当たり面を小さくする方向で
それなりに制動力抑えてやった方がいいもんなんだろうか。

それともロードのそれがどんな程度か知らないで言うけど
ブラケットポジションでもガッツリ効くメリット採ってこのまんまとか…。

パニックブレーキ的な急制動の経験も無いんで、何となく気になりつつも1年近くこのまんま。

自分のブログに書けよ

このスレ住人は煽り耐性が高いな

パニックブレーキ的な急制動の経験した後はもうこの世にはいないんだろうなこの人

いつもフルスピード時にばかり急制動をするとは限らないし
乗車姿勢や路面の状況etc.如何では必ず前転するとも言い切れない

サイドプルブレーキとノーマルレバーでも前輪がロックする可能性はあるし
Vブレーキと専用レバーの組み合わせでもまた然り
現に何度かそういう経験がある
でもせいぜい後輪が浮き上がるくらいで済んでるよ

要は、慣れてしまえばどんな組み合わせかってことにあまり意味はないぽ
これと似た考えの人は案外少なくないんじゃないかな

とはいえ>>648には同意

クロスとロ−ド1台ずつ所持しています。
それで、クールストップを海外通販で手に入れたいのですが

クロス(雨でも乗る通勤用)：BR-M422→http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kool_Stop_V-Brake_Dual_Compound_Pair_Of_Inserts/5300005946/
でいいですか？
それともhttp://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kool_Stop_V-Brake_Dual_Compound_Pair_Of_Inserts/5300005946/でないとつきませんか？

ロード(基本的には雨は乗らない)：BR-5600→http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kool_Stop_Dura_Ace~Ultegra~105_Pair_Of_Cartridge_Inserts/5300005952/
でいいですか？
?

スイスストップもクールストップも日本では、通販も含め本当に手に入れにくいですね。

>>645
アルタス〜アリビオのVブレーキはシューがカートリッジか一体型かの違いだけで本体は同一。
デオーレならワイヤー潰れないよ。

>>652
スイスはロード、MTB共にタッキーのセール中にまとめ買い。
クールは獄長で買い物するついでに買うのが良いよ。

獄長はわかるけど、たっきーって何処です？

タキザワじゃねーの

（タッキーの1割引セールは昨日まで）

毎月やってるだろ

半年に一度

http://nov.2chan.net/37/src/1246445685077.jpg

Deoreのアーチを付けようとしているのですが、
フレーム台座の3つの穴の真ん中にしたのでは
スプリング調整ネジを目一杯締めても、バネが弱くてアーチが開かない、
かといって上の穴に付けたのでは、調整ネジを一番緩めてもレバーの引きが重すぎる。
これって、アーチのスプリング自体がダメになっているのでしょうか？
ちなみに、ワイヤーの方はインナー、アウター共に新品で注油もしてあります。

>>661
先日デオレ買ったばかりなんですが、やはりどの穴もしっくりこなかったです。
一応上の穴でネジ一杯に緩めて使ってますが引きは重いです。

効きは良くなったと思いますがチョット不満。
ちなみにボドヲク07です。

>>661
ブレーキシューの、Vブレーキの棒に付ける部分のスペーサーを入れ替えないと駄目とか？
私の場合、アルミの広いリムだったので、そのままではほとんど余裕がなく、
スペーサーを入れ替えて使ってます。

>>661
説明書を見て、アームの角度が正しくなるようにスペーサーを調整してみ。

バネひんまげて対応したぜ　　ﾋｬｯﾊｰ！

>>662-664
レスありがとうございます。
スペーサの入れ替え、試してみます。

>>665
バネを弄って、対応できるものなのですか？

話は少し変わりますが、アーチを取り付ける際、
調整ネジのデフォルトの位置って、どの辺りがいいのでしょうか？
自分の場合、限界近くまで緩めておいて、
あとは片効きの具合を見ながら左右を締め込んでいく、という具合なのですけど
最初から中間くらいまで締めておいて、締緩どちらにも回せるようにしといた方がいいのですかね？

Vブレーキってレバーの引きが超軽くできるのをメリットとして挙げる人居ないよな。
レバーの超軽いVブレーキ使った後にキャリパーブレーキ使うと、78のバネを最弱に
した物でさえ重く感じるよ。

>>667
何度かここかトラスレで書いたはずだが…。

>>666
俺はテンション強めで組み付け、左右のバランス取りつつ、
レバーの引きを極力軽く&戻りに問題の出ない所まで緩めて調整してるよ。

>>668
そうなの?トラスレは見てないけどここは昔から見てる。見逃しちゃったかな。

>>666
> バネを弄って、対応できるものなのですか？

やってみな
ホイールとブレーキワイヤー外してグリグリすれば楽
俺の場合、調整ネジは最弱から始めるな。

>>666
ネジは、出来るだけ出てない方がかっこいいと思って、
一番締めた状態から片方(引きが弱い）のネジを少しあけて、
真ん中が出たところで止めてる。（つまり、片方は締まってる）
結果的に、>>667の「引きが軽い」状態になり、感動してる。

で、Vブレーキワイヤー調整でなんとなくやってよかった方法をご紹介。
まず、レバーの開き調整ネジを、シューが開きたい分だけ締めて、
その状態で、ブレーキシューがリムにくっつくように挟んでワイヤーを止め、
最後に、締めたレバーの開き調整ネジを戻す。
ワイヤー調整ネジを緩めるのもありかな･･･って、常識だったかも（^^;

>>672
ネジを締めると引きが軽くなるのか？

逆だよね。
ネジ締めるってことはバネが強くなるから、レバーの引きも重くなる。
軽くしたいなら、ネジを最緩の状態から初めて、
最小限の締め具合で調整した方がいい筈。

ワッシャを入れ替えてもシューとリムの間隔が広すぎるんですけど
この場合はどこを調整したらいいんでしょうか？

ワイヤー張力

>>674
なんとっ！
緩めると開くから、バネの引きが強くなるってイメージだった･･･orz
ってことは、もっと軽くなるのか！
とりあえず、すまん・・・

>>677
バネの引き？
何か言ってることがよく分からんな。

アーチの調整ネジを締める→バネの力強まる→レバーの引き重くなる

わかってないのはお前だけ

いやｗ
お前のレスが意味不明

レバーの引きと、ばねの引きを取り違えてる人がいるが
・・・さすがにうっかりだろ、これは。

細かい誤解で荒れるのは馬鹿馬鹿しいからサラッと行きたいね

ちょっと質問です
先日転倒した際に前のブレーキにダメージがあったらしく、今は常に右側のシューが当たってる状態です
調整して直ったかと思ったんですが、何回かブレーキをかけると、右側のアーチに付いてる針金のような金具が外れてしまいます
引っ掛ける部分に対して長さがギリギリなので、先端が折れたか曲がってしまったのだと思うのですが、この部品だけで売ってるのでしょうか？

画像うｐしろ

>>683
リターンスプリングかな？そこだけってのは無理だろうね。
高価なブレーキだと痛いけど、丸ごと交換になるかも。
一応ショップかメーカーに聞いてみるといいね。
あと、交換前に駄目元でプライヤーかなんかで引っ張って修正を試みてもいいかも。
折れて当然・延命出来ればラッキー、くらいの気持ちでね。

完成車のレバーにシマノのST-EF50が付いていました。
しかし4フィンガーなため、どうにも馴染みません。
EF50自体は2フィンガーのラインナップもあるようなのですが、
この指のかかる部分だけのパーツの入手って、出来るものなのでしょうか？
勿体無いので、出来ればレバー丸ごと交換、というのは避けたいところです。

>>686
レバーのみは無理だね。
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-EF50-2503_v1_m56577569830609276.pdf
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-EF50-4A-2504_v1_m56577569830609277.pdf

>>684
すみません、出先なんです

>>685
やっぱり全交換ですか・・・
ちょっと駄目元で試してみます

>>683
バカは無理しないで言われた通りにしておけ

雨天のS70Cは自殺行為

バカしか使ってないから大丈夫

>>690
そんなに止まらないわけじゃないよ。
ものすごい勢いで減るけど。

>>691
バカは言い過ぎ。お前の程度が知れる。

新しいDeoreのレバーええね
1.5フィンガーあるし安いし

LXがゴミのようだ

http://www.mcmwin.com/images/R0010847.JPG

まさにブルホーンだな

>>696
前後ともディスクブレーキじゃんかよ
スレタイと無関係なもん貼るなボケ

オレもそうオモタ。
でも、なかなか面白そうな自転車じゃないかw

>>698
心が狭い。

>>699
心が広い。

>>700
心が黒い

心が痛い

つまらん　やめろ

>>694
うげ！
先月DEORE一式(511)買ったけど、ちょこッとかっこよくなってる？！
レバーの付け根が厚くなって、高級感が増した･･･orz

レバー戻りの音を抑制するバンパーストップとやらがよさげ？
細かいブレーキングしてると、「カチ、カチ」って少し気になってたんだよね。
さすがDEORE！戻りもクイックだぜっ！って初めは思っていたのだがw

>>700
ネットに心の広さを求めるのは甘え杉

>>699
696はマルチポストだから
ブルホーンスレ逝けばもっといろいろな感想が聞けるよ

696はブルホーンスレに貼ろうと思った誤爆だよ
まさかレスが付くとは思わず放置してたよごめんね

テクトロRX3はなんでシルバーの出さないんだか
塗装のコストかかるからRX5で出したのか？

SHIMANO BR-M600ってグレードは下層なんでしょうか？
また、フレームに取り付けた際、ボルトをちゃんとしめても少しガタ（カクカク）があるんですが
こんなもんでしょうか？

>>709
些細な異物が混入しただけで作動不良しても良いのならガタの無い製造は可能だが・・・

ホイールのインチアップ目的なんだけど
LDC使ってる人いる？

いるいるｗｗ

ポールでいいじゃん

ポールやMr.コントロールは、見た目が好みじゃないんだもん。

ポールで26インチから700cにするときは、
レバー比の違いって無視できない領域じゃないか？
レバーの方はカンチ用にしたほうが良いのかもって思う。
ホイール外すときにちゃんとリリースできるかどうかも心配だな。

どれ使うにしても比例変わって効かなくなるからカンチ用のレバー使わないと駄目だぞ

うぇ！
インチアップと一緒にドロップ化したかったので
テクトロのRL520を使うつもりだっけど、大丈夫かな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/rl520.html

大丈夫じゃない　Ｖ用レバーは全く効かなく危険

つspeed dial

>>717
普通のドロハン用レバー使えば良いでしょ。
それか、見た目悪いけどV台座を上にズラす奴もあるし。なんて言ったっけ？

情報サンクスです！

でもレバー買っちゃった後だし・・・
V台座を上にズラす奴ってこれですかね？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html

>>721
うんそれ

よくよく考えたら、トランスファー２個買うより
レバー買い直した方がはるかに安いか・・・

なんか画像あさってたらポールもカッコ良く見えてきました
と言うことは、Mrコントロールでもいいような気がする
安いし

変速はバーコン？　ミスコン＋STIレバーでいいじゃん

>>710
カラシニコフかよ

そんな聞きかじりの理屈を振り回したがるのは
安物しか買えない負け犬の言い訳だ

ドロだらけの環境で使ってもガタがまったくなく
それが持続する製品なんざいくらでもある

安物じてんしゃのブレーキなのですが
調整ボルトの片方を限界まで締め、片方を限界まで緩めても片効きが改善しません
どうすればよいでしょうか

>>726
締めるのと緩めるのを逆にしたりしてないだろうな。

バネの止めピンの位置が左右で違うとか

ハブ軸をズレた状態で固定しているか
アウターの長さやリードパイプの角度が有ってないかもしれない

>>726
バネが折れてたりして。

レスありがとうございます
動かないほうを締め、動くほうを緩めるんですよね
一度ばらして見てみることにしてみます

ブレーキ取り付けのボルト締め付けすぎるとブレーキの動きが渋くなって片効きするｙｐ

クロス初心者なんで、Vブレーキについて教えてください。
今ついているは買った時に付いているテクトロ（カートリッジじゃない
一体型のシューです）なんですけど、しょっちゅう調整が狂うし
タイヤを外して付けると決まって再調整・・・単に不器用なのかも
しれないけど、その調整もあっちをやればこっちがダメ・・・って
感じで時間が掛かっちゃう。。
で、Vブレーキって普通こんなもんなんですか？
simanoのBR-T660なんかに変えてみようか迷ってるんですが
やっぱ違うもんですか？今と同じなら買う必要も無いので・・・

完成車付属のテクトロからだったら
前後で3千円ちょっとのデオーレでも全然違うと思う。

>>734
アドバイス有難うございます。
デオーレLX注文しました！

もう1つ教えてください。
ここでみなさんが喧々諤々話しているシューは
BR-T660の付属シューと交換できるんでしょうか？？

>>735
LXにするならDeoreつけてLXシューつけた方がいいのですお

>>737
純正のままがいいよって意味ですか？
交換がどうのとってのはよく分かんないんですけど
今のがシューだけ交換できない安っぽちぃタイプなんで
せっかくだから交換できるのがいいなぁと思った次第です。
BR-T660はそうなってるんですよね？shimanoなど
見る限りはシューだけ船から外れるように見えますし。。。

あら、今はDeoreもカートリッジですか
すまんすまん

シマノのシューはゴミだから早めにちゃんとした製品に換える方がいい

>>740
ずーっとスレ辿ってたらそんな感じなんですね。。。
でもメカは信用できるんですよね？まぁテクトロと比較するのも
申し訳ないのかもしれませんが・・・
シューの件は了解です！通勤用で雨の日は乗車しないので
みなさんのようなハードユースではありませんが、
シュー交換位なら簡単でしょうし色々試せるのは面白そうなので
やってみます！どうもありがとうございます！

うん、メカは良いよ！

>>733
>タイヤを外して付けると決まって再調整・・・

タイヤが斜めに入るとそうなるみたいです。
とくに、サイドスタンドでたてた状態で取り付けると斜めに入りやすいようです。

自転車を逆さまにして、タイヤを脱着したほうが、確実です。

ホイールを外す度に、ブレーキシューにあたってしまう。 - 質問・相談ならMSN相談箱
http://questionbox.jp.msn.com/qa3166429.html

>>743
確かにブレーキのセンターってのがよく見るとズレてる気がします・・・
一方に引っ張られすぎて、かしいじゃって感じがする。。
って事はホイールのセンターとフォークセンターが合っていないのに
無理やりバネで開度を調整するんで変になってるのか。orz
でもブレーキセンターが出てないと、握ってクイック閉めてもダメだろうし
こうなっちゃうと何を正に調整すればいいか混乱してきました・・ん〜

これ以上はすれ違いだったらすんません。

さっきのmsnにある、
クイックをゆるめた状態で軽く左右に揺すると左右がガタガタと動きますので、
そのまま徐々に揺れを小さくしながら、最終的に真ん中で止めるようにすれば
きっちり奥まではまります。

↑この、そのまま徐々に揺れを小さくってのが何の揺れなんですか？

>>745
そこまで神経質にならなくても、自転車を逆さまにして、
まっすぐはまっているかどうか目視しながら作業すれば、大丈夫なのでは？

後はVブレーキのアーチが左右バランスよく付いているように見えるかどうかだけ確認すれば。

>>746
あっすれでいいんですか・・・ノギスで測りながらやろうと
どことどこを測ろうかを思案中でした（笑）
ひとまず帰宅したらひっくり返して目検でやってみて
再度ブレーキ調整してみます。

知り合いは、ブレーキを握った状態でクイック閉めてるらしいんですが
それはセンターが出てれば良い方法なんでしょうか？

>>747
ブレーキ握った状態でクイック締めるのは間違いだよ。
下手すっとホイールが真っ直ぐ入ってない状態で固定してしまう事になりかねないね。
クイック緩めた状態でホイールを揺すると、エンドにハブ軸がカコンと嵌まる手応えが来るので、
その状態でクイックを締めればOKだよ。
これはもちろんリムのセンターが出ていて、フレーム/フォークに歪みが無く、
エンドの平行が出ている前提での話だけどね。

>>748
そうなんですか。。。
クイックを閉めてってのは、軽く閉めてホイールを揺するって
事ですか？いつもは上からフォークエンドをハブ軸に合わせながら
入れるとガツンっと音とともに嵌るんで、そんで閉めてるんですが。。
でもいつもうまいこと馬蹄形のとこにハブ軸が入らなくて
昨日も汗だくになりながら何度も何度もやりましたけど・・・orz

>>749
ホイール揺する時はクイックを解放だよ。
極端な話、揺すりの邪魔になるならクイックシャフトを抜いちゃってもOK。
そうすればハブ軸の端っことエンドのスロットの位置関係が目視でバッチリ見えるしね。
あとはね、ホイール嵌める時はブレーキの位置は無視してOKだよ。
とにかくホイールがフレームに対して真っ直ぐ取り付けられているかどうかが一番重要だね。
ホイールがズレる原因が取り付け方の問題でズレてるならやり直せばいいわけだけど、
ホイールのセンターがズレてたりフレームの歪みやエンドの精度の問題ならショップで相談、って事になるけどね。
以上の問題が無く、タイヤが当たったりしてブレーキの調整がズレるなら、
ブレーキ本体を清掃注油してみたり、スプリングを強めにしてバランス取ったり、
ブレーキ交換してみると改善されるかもね。

読み間違えました・・・クイック緩めた状態って書いてありました。
閉めた状態で読んでました。ごめんなさい

>>750
そうですよね、ハブのエンド幅とフォークのエンド幅に
結構ガタがあるんで、その中心を狙って閉めなきゃだめって
事じゃないですよね？そうだとするとクイックの意味が
無くなっちゃいますし。。

とりあえず駐輪場でクイックを緩めて、ホイールを左右に揺すって
センターに気をつけながらクイックを閉めて、んでシューとリムとのスキマを
調整したら、Vアーチがフレームのほぼ中央に均等に来ました！
最初はピサの斜塔のように一方に傾いてました・・・
今後はアドバイスどおり、少し注意して組み付けることにします！

反対にすれば地面からの反力を受けずに挿入できるので
変な負荷をかけずに組めるのでミスも少ないんでしょうね。

長々とありがとうございました！
ひとまずBR-T660は注文しちゃったので来たらくっつけてみます。

何度調整してもズレる場合、
本体根元のグリス劣化も考えられる。
俺の場合
分解→洗浄→グリスアップ→組み付け
で治った事がある。

>>726
S17についていたブレーキがそんな感じでした(＾＾;
自転車屋のおにーさんが、真ん中出しにめちゃめちゃ苦労してたくらいw
結局、レバーまで一式換えたら、幸せになれました。

クイックを締める時に、サドルに腹をのせて体重をかける。

もちろん、ハブアクスルを、エンドの奥にきちっとはめるため。

最初に付いてたテクトロとやらが
ショートアームだったらレバーも
交換しないとガバガバだろ
その点大丈夫なの？

シューを交換してBBBにしたら、タイヤはずす時にシューに当たるようになってしまった。
タイヤは28C、開放はもちろんしてる。
単に新品でシューが厚いからなのだろうか？
みなさんこんなもんなんですか？

ブレーキの構造についてちゃんと勉強した子は、人に聞く前にスペーサーの入れ換えで対応できないか検討するだろう。

昨日ブレーキ調整でお世話になった者ですが
帰宅後自転車ひっくり返して注意してクイック閉めて
調整したら泣きも無くなり改善しました！どうもです。
>>757
ショートアーム？テクトロのSB-873ってやつなんですけど
アームが短いとそのまま置き換えは出来ないって事？？
見た目短くは無いけど・・・

>>760
RX-5とかがショートアームですね。
SB-873の情報が見つからなかったので何とも言えませんが、
ショートアームだとワイヤーの引き量を少なくしないと効き過ぎる、
という点はOK?

>>761
了解です！
なんとなく仰ってる意味は分かりました。

ついでですが、ツマノさんのシューは不評なので後々変える時の話ですが
XTR/XT対応ってシューはT660のカートリッジにも付くんでしょうか？
シューを買う時の互換性についての注意点があったら教えてください。
すいません色々と・・・色んなサイトを見てもよくわかんないし
色んなタイプがあって買ったのに付かないじゃ困っちゃうので。。

この3日間ずっと考えてた
Ｘ７ってなんだろうなんだろう
なんでＸ７やねん
と



わかったorz

俺だけじゃないはずだ

新AceraのVレバー（BL-M421）、見た目が残念過ぎるだろ・・・orz
めちゃくちゃ安っぽい。

>>762
付くよ。
社外シューはスイスストップの緑がオススメ。

>>763
安心しろw
オレもだ(＾＾b

スイス緑って性能は良いのだが、高いのでついついブレーキ掛けるのを
躊躇してしまう　　それが難点といえば難点だ。

カピカピを削る時も躊躇しちゃったりね。

SD7とXTレバーどっちにするか悩んだので
左右にそれぞれつけてみた
フロントSD7リアXTがいい感じ

>>764
親族の女がデザインしてるんだっけ？
XTRは厨房臭いし最悪・・・

>>759
開放してるんだからアーチの開き具合の問題ではなくシューがシートステーに当たっててそれ以上開かないってことでしょ
スペーサー入れ替えたってそんなに変わらなくない？

>>758
シートステーとタイヤの隙間が狭ければそんなもん、俺のＭＴＢでもそうなる
空気抜いてから外せば大丈夫。
前つけてたシューと新しいシューを比べて厚みが違ってればしょうがないでしょう。

>>770
MTBコンポはまだましな方だと思うよ。
ヅラシリーズとかは本当にご愁傷様。

ああ、あのカブトガニクランクなんて爆笑ものだよな　ｗｗ

お前ら偏見で見てるだろ
彼女の作品は素晴らしいものだし
工業デザインの王道を行くものだ
日本の常時やろうと言われた俺の眼は確かだ

http://ddbox.livedoor.biz/

シマノのデザインはゴミ

>>772
この有り様がマシなのか・・・
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/image/rdm971sgs.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/image/fdm971-1.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/image/stm975-1.jpg
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/news/shimano_introduces.html

その×マークを見ると、ゆのちゃんを思い出す

X-MEN

×マーク入って以来XTRは一切使ってない
馬鹿すぐる

ナイスアイデアだと思っちゃったんだろうな

>>778
その発想は無かったわ
あすみすの声で脳内再生される…XTR萌キャラ化？ｗ

>>777
「マシ」だよ。
ベストではないがな。

950番台のＸＴＲが個人的に一番好き
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/rd/mtb/4d_m952_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/b_lever/flat/bl_m950_page.htm

初代ＸＴＲと737ＸＴがピークだったな
750ＸＴ以降は全部うんこ

初代XTR、Vブレーキ無いじゃん…

ＸＴＲがああなっちゃったのは９６０の完成度が完ぺきだったから
今は笑いをとる方向を模索している
とうことで９６０サイコー！

>>786
BR-M950

>>788
いや、それ二代目…BR-M900はカンチだぞ

>>789
ｵｳﾌｯ
こりゃ失礼　確かにカンチだわ

緊急質問！
今日ホムセンに唯一置いてあったVブレーキシューが
中心から1：2くらいで長さが違うモノだったんだけど
これって前後どっち向きに付けるのが正解？

男は人より突き出すのが天晴。長いほうが前のが漢。
短いのが前のは女子供。

shimanoに騙されてた。
>>792の言うとおり、長いほうを前にしておくわ

取り付け終わった！
今まで使ってた左右均等の奴より微妙に調整し辛くて手こずったけどなんとか終了
さんきゅ〜

長いほうが後ろ側でしょ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/brake_hon.html

ホムセンで売ってる物なら一体だろうけど、
これがカートリッジだったら逆向きに付けたら下手すりゃゴム抜けて死ぬぞ。

LとかRとか普通書いてない？

XTRはM960系が一番うんこデザインじゃねーか
あの便器仕上げとかねーよｗ
作りがテキトーになったのもM960からだし

あと個人的にはXTのチキンクランクが最悪だね

ちょｗｗ付け直してくる
>>797
凄いシンプルで何も刻印とかないし、説明も一切書いてないから分からなくて・・・
これが880円とか普通の値段したんだが、素直にあさひへ行ってシマノの同じ値段の買っておけばよかった・・・

10年くらい前から急にデザイン劣化したよね
上手い人が辞めちゃったとか何かあったのかな？

>>800
親族の女性デザイナーになったからじゃね？

ほかのメーカーと比べて地味だったから・・・とか？
今のは確かに斬新すぎて合わないフレームが出てくるよな・・・

>>792
↑ｷﾁｶﾞｲｷﾀｰ

>>778
キッズで1stやってるぞ

>>802
又聞きだけど
760はシマノ幹部が某アメリカのショップのオッサンに
「おたくの製品は優秀だが、それだけだ。
こいつ（クリキン）を見てくれ。
これは優れた品質だけじゃなく美しさも考えてあるんだ。」
とかなんとか説教され、それを教訓に
シマノで初めて「見た目」にこだわりだした一号製品なんだとか

迷惑な話だ
デザインなんぞ性能についてくるもんだろうに

何の話してんだコイツラ

>>803
>791＝初心者＝女子供。
俺は嘘など付いてはいない。
天晴な漢はロングなフロントでブレーキングの度に
｢エネルギー充填１２０％！！！！！！！！！！！！｣
と、叫ぶ。ブレーキランプ付きシューならなお良い。

うぜーからしねよカス
知らないなら知らないでいい
嘘を書くクズだけはしね

ブレーキだけにな

>>805
しかも、おもんねーし

エネルギー充填１２０％でググったらすごく古いネタなんですね
書いた人はロマンスグレーのナイスおっさんでしょうか

120%…
20%どこに溜めとくんだろう

スペースシャトルは出力109%いけるらしい

てか現行XTRにスイスストップ緑付けたら、フロントの音鳴りが止まんねぇ
音ごときと思って無視して走ったが、ダウンヒルでフロントが暴れだす ･･･ orz

己の技量不足を痛感する今日この頃、皆様如何お過ごしですか？

ヘッドやハブに異常があるんじゃね？

>>810
穴空きサドル下のリザーバータンク

＞スペースシャトルは出力109%いけるらしい
それは旧型エンジンの100%を基準にしたときの109%推力と言う意味で、
今装備してるエンジン本来の能力を基準にすれば100%。

くだらなすぎる脱線はもう止めようや

デオレ先月買ったばっかで新型がカートリッジとかもうね。。(´Д⊂

ぶっちゃけ今だと新DeoreとLXのどっち買う？

最近はブレーキブースターってあんまり必要ない？
ツマノのカーボンのヤツがあるから一応着けようかと思ったが、平気なら着けないでもいいかなと。

アーチは現行XT？(770)です。

>>818
フレームによるでしょ。
とりあえず無しで使ってみて、必要だと思ったらつけたら良い。

>>819
ありがとうございます。

テクトロのRX-5とRX-3の違いって何ですか？
シューがカートリッジかそうでないかの違いだけ？

コスモとサバンナの違いだな

見た目にはシューと表面処理が違うぐらいにしか見えんけどね
実際に同一車、同一シューでアーム部分だけ比べられるといいんだけど
3と5を1セットずつ買ってインプレ願いますｗ

初めてシューを交換するんですが、何円ぐらいのものを買えばいいですか？

金額か・・・
一台分4000〜5000円くらいかな？

え？高くないですか？

安いもんだろ。命を買うと思えば。

ブレーキシュー移植で助かる命があります
さぁ、張り切って募金をどうぞ！

スイスならもっと高いよな。
オレはクールだから、前後で１０００円で済んでるが。

1台分2600円
http://www.takizawa-web.com/shop-small/pad/rx_g.html

ホルダー込みなのかゴムだけなのかによって金額に差が出るわな。

そういえばそうだね。
とりあえずシマノのカートリッジを買って、糞具合を知ってからクール、スイスを使うといろいろ楽しめる。

リムがダメージ喰らうからネタでもシマノは薦められないｗ
カートリッジだけ目当てならもっと安いのあるし

>>832
頭にMが付くのは特に止めた方が良い。
というと、現在のカートリッジシューではS70Cしか選択肢が無いんだけどね。
入手性は良いし、安価ではあるので、要求が厳しくない人には悪くないと思う。

シマノは駄目というレスのあと必ずS70C奨める奴が登場するな

負荷の軽いリアだけだけどずっとシマノ純正使ってる
未だにそれが原因でホイール逝ったことなんて無いんだが

ジャイのグライド乗ってるんですが前ブレーキの「キィ〜〜〜〜」音がとまりません。シューの角度変えてもリムの掃除してもダメでした。シューの交換したらなおりますか？

そこでギガパワーですよ

>>837
シュー交換してみるのがいいと思うけど、
トーインやっても駄目なら他も見たほうがいいかもね。
ハブ軸の固定力とかブレーキ本体取り付け部のガタとか。

>>837
シュー表面がテカテカになってない？
800番くらいの紙ヤスリで削ってみるといいかもよ。

>>816
同士よ･･･

皆さんありがとうございます。明日さっそくやってみます。

MAVICのソフトストーン(値段が高い)、もしくはHOZANのラバー砥石(値段が安い)を
使ってリムの掃除してもブレーキが鳴くような、KOOL-STOPに替えると幸せになれるよ。

カートリッジ式のブレーキシューってパラレルリンクのVブレーキじゃないと使えないんですか？

>>844
そんなはず無いでしょ。
現行のＸＴとか新型デオーレとかどうなるんだよ。

>>841
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

そーやって傷をなめあっててください

>>835
あのシューは、シマノに残された最後の希望なんだよ。
大したもんじゃないけど、一応使える。

Vブレーキの調整がうまくいかない。

レバーを握ると引きしろが多くて、思い切り握るとハンドルに届いちゃう。

アーチの方を改善しようとワイヤー長を短くして、
スプリング調整ネジも緩めたんだが、まだ引きしろが多いまま…
スプリング調整ネジは緩めすぎるとアーチがガタガタになるんですね。

ワイヤーも短くしすぎるとインナーリードのゴムスプリングみたいなのが収縮したままになっちゃうし。
シューのワッシャも厚薄内側外側入れ換えましたがサッパリ。

どうしたらいいでしょうか？(´･ω･`)

ワイヤーを引いてバネも左右締める
それだけ

>>849
V本体のポッチを一番締まる穴に変えるといい


いいか、一番締まる穴だぞ

ありがとうございます。
これ以上ワイヤーを引いちゃいますと、蛇腹のゴムに干渉しちゃいませんか？
外しても平気かな？

本体の穴を締まるやつに変えるとドッカンブレーキになってしまいませんか？

蛇腹のゴムってさ、縮んでもいいようにあの構造なんだぜ？

>>852
ドッカンをいかにコントロールするかが腕っちゅーもんだ
でもそれだけ引けるならならないと予想

ちなみにそこまで引けるって事は、ドロップ化してるのかな？
あれはダイアコンペのV用レバーじゃないと無理だから

ドッカンはターボだ
ブレーキはカックンだ

よっぽと規格外なまでにシューが薄かったりボルトが短かったりの得たいの知れないのを買って来たのか？
単純にシューが磨り減ってるなら交換しろよｗ

スプリング調整ネジを締め込んで、ワイヤーを短くしたら
逆にスプリングが強すぎてレバーが重くなったので、
スプリング調整ネジを緩め、何とか好みの引きしろに近くなりました。

レス下さった方々ありがとうございました。

シューはクールストップのセラミックリム用です(非カートリッジ式)
シュー調整用のワッシャの厚みが、今までのより薄かったので手こずリマシタ。

>>854
ドロップ化はやりたいのですが、シフターとレバーが無く、
決行日まで日にちが無いので難しそうです。
ハンドルはあるんですけどね。
ブレーキレバーとシフターを下ハンのエンドに着ければ可能かな？
似非バーコンみたいに

>>849
以前に話題になった、シューの棒に使われているスペーサーの入れ替えが必要とかは？
新しく買ったものだったり、レバーを変えてからだったりとか、
変化が起こった際の詳しい状況を知らせてくれると良いかも。

え、えと・・・
>>858はスルーで(^^;

>>852
XTのダストブーツは短いからブーツだけ交換してみるのはどう

>>857
解決／満足したならいいんだけどさ・・・

>>849
最近レバーを交換したり、逆にブレーキ本体の方を買い替えたんじゃない？

ブレーキレバーがV用じゃない場合に見られる典型的弊害と思われ
V用じゃなくてサイドプルやカンチレバーに使う汎用レバーになってない？
引き量が小さなレバーで大きなストロークを引くから引き代が足りなくなる

ttp://www.cb-asahi.jp/2008/03/post-251.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3064.html

対策は"Vブレーキ用"と明記されたレバーに買い換えるのが一番いい
引き代さえ確保できれば、Vブレーキにカンチブレーキ用レバーって
意外と使えなくもない組み合わせなんだけどね

どうしてもそのレバーを使いたければレバー比変換器を使う手もあるけど
遊びや弛みが大きくなって若干反応が鈍くなることがあるし
モノによってはワイヤが途中で折れて弱くなるので推奨されてない

>>851
それ、引き代とは無関係だよ

>>852
ブレーキのきき具合とも直接は関係ないよ

あれはレバーを引く感覚の柔硬を微調整するためのもの

>>857
>ブレーキレバーとシフターを下ハンのエンドに着ければ可能かな？
>似非バーコンみたいに

やってごらん
持っているのが普通のドロップハンドルだったなら
そのままではとても入りませんよ

ゴムブーツっていつもふにゃふにゃ伸びたり縮んだりしてるだけで
何かに作用している様に見えないけど、必要なの？
無くてもいいんじゃないの？

>>614-615

でも実は意味ないって説もある

たとえ気休め程度でも、無いと寂しいだろ。

>>865がFAぽい
ついてるといかにもスパルタンなふいんき(なぜかry が漂うからでしょ
あれはVブレーキを売り出したシマノが画策した販売上の演出じゃないかと

ワイヤに直接タイヤからの泥ハネがかかるのはカンチレバーでも同じだし
なんでVだけなのかの説明になってない

ブーツがなくなったまま使ってる自転車があるんだけどここ数年問題ないです

泥んこまみれになるような環境なら少しは効果あるんかな？

泥水がリードパイプ内を上ってきて、
ライナーが摩耗するのを防ぐって話を聞いた事あるけど、
実際どうなのかは判らないや。

競技で泥ん中走るとわかるんだが
拳大の泥がアーチに乗るんだよ。
ブーツがあるとあれが動いて泥が落ちるが
そのままだと粘土みたくなってブレーキが潤滑してくる。

ディスクで全て解決したことだが
タイオガカップや王滝出ればわかる。

俺には不要と言う事か

なんてこった俺にも不要だ／(^o^)＼

タイオガカップ（笑）王滝（失笑）

ダストブーツなしで山に遊びに行った時に泥で引きが重くなったことがある

でもワイヤー交換した後にしょっちゅう入れ忘れるんだよなぁ

ここにもヤマビルファイターが・・・

泥んこ遊びするひと向けって事ね。

>>874
>ワイヤー交換した後にしょっちゅう入れ忘れる

それは無理。
ワイヤー交換する前に入れ忘れる＆後で気が付く　

>>869
ならリードパイプとアウタの間にシールドキャップでも通せばいいじゃん
あれ安いぞ
ダイヤコンペみたく開放型のリードパイプもあることだし
その説はこじつけぽいな

入れ忘れたことに気づく　だな

実はＲＤにも憑いていたこともある。ゴムブーツ。
http://www.charic.jp/Review.aspx?variid=894
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-M750-1796_v1_m56577569830611911.pdf

オイラの750は未だ現役っす。
ブーツは今にも崩れそうな手触りだけど。

スピードダイアルの作用点を一番外にしたままブレーキきかねーなと思ってたんだけど
一番内にしてクソ握りしたら死にそうになった

クールに最近交換したんだけど、ガシューじゃないのはほんと助かる。
あと、止まる寸前にギュッギュ音がするのが新鮮。
何年ぶりだろ・・・

しかし、よく考えられたシュー形状してるよね。
買うまで全然知らなかったよ。
スイスストップもこんななの？

スイスは形は普通だね

シュー形状とわ？

クールは普通に取り付けるだけで
自然にほんのわずかだけトーインつくように形状が工夫されてる

>>883
> スイスストップもこんななの？

スイスはシマノ船互換

>>886
タイオガもねｗ

キリ番阻止

>>883
色々教えてもらってレス無しかよ

>>889
すまん・・・

スイスはそんなに特殊なことしてないのに、なぜかクールに劣らないくらい評価良いんだな。
スイスの方がクールより高いのにね・・・

とりあえず、シマノの材質が糞だってことが良く分かったよ。
�d

>>889
てめえに食わすレスはねえ！このレス乞食が

ＭＴＢでスイス緑、リジットＭＴＢでＢＢＢの３色のをつかってる。
やっぱスイス緑の方がタッチが良いね。

アラヤのエアロ４＋スイス緑だとウェットで死ねる。
まじで、「全く」効かない。

>>893
どんなＶブレーキ使ってるの？

>>893
このリム、ブレーキの当たり面がフラットじゃないから、効きが悪いのは持病なんじゃね？

先週注文した新型DEOREが昨日届いたので重さを量ってみた。
本体 BR-M590: 171.7 g
レバー BL-M590: 169.0 g
ケーブル等は外した状態。本体は前後量ってみたが誤差は0.2 gしかなかった

>>896
まだ取り付けてないが、オレも買ったぞ。
バンパーストップというのがただのゴム板なのがガッカリだが
精度は悪くなく、ガタもないのでモノとしてはとてもいい。
リーチアジャストのボルトを締め込みすぎるとゴム板がすぐダメになりそうな予感…

>>894
ブレーキ本体は旧々XTRで、レバーはディオーレ。

>>895
ドライだと最強に効くんだけどね。
もしかしたらサイド切削無しのアルマイト地と相性悪いのかも。

ロードのフレームにMTBのリジットフォークを入れてVブレーキつけようかと思ってる
後ろはキャリパーしか使えないからショートアームVになるか
こんなことやってる人っている？

900

>>899
無理せず朝鮮語で話してください

馬鹿の質問形式
「○○な人いる？」

馬鹿な人いる？

ここ

バカの五段重ね

>>899
なんでそんなことすんの？
前だけ26インチの変態車作りたいわけ？

69erつー奴か

>>899
シクロクロス用のフォークのほうが良くね？
ホイールそのまま使えるし。

一体何をやりたいのかわけわかんね

わけわかんない人いる？

ファニーバイク作りたいんだろ?

>>911
死ね

フロントをディスク化して20インチにした方がいい

６５０cフォークでなくて２６”を選ぶ理由がワカラナイ。

すいません、クMTBではなくロスバイクのフォークでした

損失自転車

今さら26インチとか無いだろ？
42インチとかじゃないと時代遅れ
ヤマダで買えば安いよ

テレビかっ！

Vブレーキっていつ発明（開発？）されたものなの？

90年代

へー、割と最近なんだね

>>920
それも後半。つまりまだ10年そこそこ。

発明されたのが、じゃなくて、シマノが普及させたのが、だな。

答えてくれてありがと

昨日見かけたサビサビのルック車にもついていたから、
結構安価で普及されているものかもって思ったんだけど
小さいころは見なかったからいつぐらいなのかな〜と

グラフトンのスピードコントローラーでワイヤーの取り回しを改造したのが元になっているんだろうな。

>>922
90年代後半が10年そこそこってのは日本語としておかしいんじゃ？

>>926
出たな日本語厨。
ものすごくどうでもいいことなんだけど、普及し始めたのが90年代の
後半からだから、せいぜいまだ10年経ったか経たないかっていうこと
のどこがおかしいんだ？

言葉の問題なんだから言い直しちゃ意味無いだろｗ
10年経ってたら10年そこそこって言わないんじゃないの？

私が悪かったです。
申し訳ありません。

>>928
別になにも言い直してないよ。
もともと大体そんなもん、って意味で書いただけだもん。
そういうのもいちいち直さないと気が済まない人なの？

いちいち言い返さないと気が済まない人なのｗ

夏休みは沸くものだから極力触れないでください。

一年中粘着してるいつものキチガイだろ

前ブレーキなんですが、
左右のアームが同時に動いてくれません
前から見て右側のアームが、先に動きはじめるのです
スプリング調整ネジを回して調整して、
左右のシューが同時にリムに接触するようにすると、
レバーを握らない状態で、左右のアームが（前から見て）右に傾いた状態になってしまいます
メンテ本等を見ても、左右のアームは真っ直ぐになっている写真ばかりで、
アームが傾いているのはおかしいように思います

何が間違っているのでしょうか？
どうもアウターケーシングの長さが長すぎるせいで、
アームが押されて傾いてしまうような気がするのですが、
アウターケーシングを適切な長さにすれば改善されるでしょうか？
（できればアウターケーシングはまだ切りたくないので）

Fホイールのセンターが出てないとか

バナナが柔らかいとなるときがあるね。
一度Vブレーキ本体を外して、取り付けの時にバネの強さを決める取り付け穴を変えてみては?
たぶん、3段階くらいの取り付け穴があるので、くっついてしまう方のバネが強くなるように設置してみて。

>>934
アウター切りたくないなら、
ステムからハンドルバーを外して（レバーはハンドルに付けたまま）、
アウターの突っ張りが無い状態で試してみるとか。
それで動きが変わるか変わらないかでアウター長変更すべきかどうか判るよね。

テクトロのＲＸー３にロード用のブレーキシュー着くかな？

あまりにもＸＴＲがくそでいい加減変えようかと思って

コレ使えばVブレーキでロード用カートリッジシューが使えるよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brake-road-16.html

業物の画像板に乗ってる700C化自作プレート？
何処のスレネタなんだろう

ネットで大好評のタックス・ブレーキシューチューナーを買ってみた…が、
そんなにいいかコレ？
いや、俺の使い方が悪いのかも試練が。

もっとガッチリぴっちりと強固且つ正確にリムを挟んでくれないと、
締め込む時に結局ずれるし、リムに対して正確な面を保持できないと
思うんだが。

>>939
ありがとうございます！

>>941
ブレーキレバーを強く握りながらシューのナットを締め込まないと意味無いよ。

>>937
オレはリヤが変なんだけどその場合はどうすれば良いかね・・・

>>935,936,937
1034ですが、レスありがとうございます
明日再チャレンジしてみます

>>943
そうですか。。そうですよねぇｗ

説明書に、最初にワイヤーを緩めてシューとリムの間のスペースを確保して、
調整が終わってから最後にワイヤーを戻せって書いてあったから、バカ正直に
アーチ外して手で押さえてましたｗ
今度はブレーキレバーを強く握りながら締め込んでみます。

>>944
リードパイプの曲がり具合を変えてみるのもいいかも。

ブレーキバナナの評判が良さそうだったんでリヤに使ってみたんだが、さっき書いた通りダメダメなんだよね
変速バナナも買ってみたけどイマイチ使いにくいしさぁ

大人しく普通のバナナに戻してみます・・・

すまん

普通と違うブレーキバナナって何？

>>948
ちゃんとアウターの長さ合わせてカットした？

ブレーキバナナっていうやつがクワハラってとこから出てるんだけど、それのことね

確かにアウターが短いかもしれない・・・
トップチューブの下側にアウター受けがあるから、多少無理になってるのもあるだろうし、硬めなアウター使ってることも影響してるかも・・・

色んな画像参考にして、もう少し研究してみることにします

変速バナナは効果絶大だったけどな

アウターの突っ張りが気になる場合はノコンおすすめ。

ノコン見た目がヲタっぽくて嫌

>>954
友人は使ってるるので試させてもらったら、
クネクネ曲げても引きが軽くてびびった。
価格を聞いたらもっとびびったw

落ち着け、オレ･･･orz

ノコンと聞くとカミキリムシの触角を思い出しちゃうのは俺だけ？
ttp://www.zuisousha.co.jp/book2/issiki.jpg

いやもちろん嫉妬混じりなんだけどね。

スコットの自転車思い出した

新スレ建てないの？

テンプレにＸＴＲシューはゴミって入れてくれ　無駄な金使っちゃったよ

被害者が増えてくな。なぜデュラと同じゴムを使わないんだろうか

デュラはマシなのか？

げぇーXTRのシュー買っちゃったよ

ここ見てから買えばよかった…

>>963
もったいないから一応試しに使ってみようかな…、とか考えるな。
今すぐ捨てろ！
マジで！！！

キーキーうるさいし、ブレーキ効かないかと思ったらガッツンロックだし…
確かに安物のほうがコントローラブルだしいいわ

馴染んでこれば…なんてことはないか…

そうそう
俺もテクトロが効き過ぎずにいい感じだ

>>934ですが、一応報告です
いろいろ試してみたのですが、
リムにシューを押しつけたときに、すでにアーチが右に傾いているのに気づきました
どうやら、リムと左右のブレーキとの間隔がそもそも均等でないみたいです
邪道かとは思いますが、シュー固定ナットの大小のスペーサーを入れ替えて、
片方だけリムとシューを近づけてみたら、リムとシューが左右同時に接触して、
かつブレーキアーチもほぼ左右均等の角度になりました

>>935氏の指摘のように、ホイールのセンターが出てないのかも、と思いましたが、
ホイールの左右をひっくり返して装着しても変わらないので、
おそらく、フォークのエンドがゆがんでいるか、
あるいはVブレーキ台座がゆがんでいるように思います
もうフォークを換えるしかないんですかね・・・

ちなみにアウターケーシングの長さを変えるのは効果はなかったっす

950の頃からずっとXTR使ってるけど効かなかったり煩かったりなんてことないぞ

可哀想な人

>>968
レスの950見てしもーたがな

テクトロの方が利かないからマシとかあり得ないだろｗ

レバー入力を0か100かしか出来ない人には効かないブレーキのほうが都合イイのさ。

ＸＴＲシューは普通に握ってもほとんど効かなくて、さらに握ってやっと効き出し
そしてさらに渾身の力をこめるとガスーってリムを削るだけのゴミシュー
クールストップのコントロール性とは大違いｗ

社会の迷惑だからシマノはシュー作るのやめた方がいい

ここ読んでからシマノのシューはドライ専用に限る事が分かったんで
役に立ったよ

ショートＶのメリットって何なの？
Ｖブレーキとあんまり違わないし

>>974
みんな気づいてるだろうけど、XTRはたとえドライでも糞だw

XTRシューが余ってしまったのでママチャリ（ステンレスリム）に付けてみた。
むっちゃ効いてイイ感じ。

>>975
引きしろが小さいからロードのレバーで引ける。

>>975
そもそもＶブレーキを外してショートＶを付けても使えない。
ブレーキレバーの互換性も無い。
メリットを知っても無意味。

あんま効かない事がメリットなり。

テコ比が適切なレバーさえ選べばアームが短いぶん剛性高いわけだし
効かない理屈はないだろ。カンパのリニアカンチ使ってるがよく効くよ。

俺もツーリング車でテクトロの使っているけど
カンチよりワイヤーの取り回しやセッティングが楽な事意外
あまりメリット感じてない。

ドロップハンドルと組み合わせる人にとってはメリットあるんだよ。

ミニVじゃ大してレバー比変わらないし

そんなことねーよ

>>975
たとえばVブレーキと同じブレーキ力を出したときでも、
フレームを広げる力がちょっとだけ小さい。

同じブレーキ力出したら同じだわなｗ

えっ？

>>987
もう一度よく考えてみろ。

>>979みたいな人って、なんなんだろうね。

次スレ

Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart13
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251017389/

>>988-989
ブレーキパッドがリムに押し付けられる力が同じなら台座に発生する
反力も同じだよ。
台座からリム（パッド）までの距離が同じなんだからあたりまえだろ。
アーチの長さが違うからワイヤー受け（止め）部分では力も動作量も
違うけどそれはそれぞれに適正なレバー比のブレーキレバーを選べば
いいだけ。

>>992
テコの原理というのを知らんのですか？
台座からシューまでの垂直距離をA、シューからワイヤークランプまでの距離をBとしよう。
シューがリムから受ける力をF、ワイヤーテンションをFb、台座がアームに加える力をFaとすると、

水平方向の力の釣り合いからF=Fa+Fb
モーメントの釣り合いからFa*A=Fb*B
よって、Fa=F*B/(A+B)

次スレ

Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart13
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251017389/

>>993
得意げに馬鹿を晒すんじゃないよｗ

＞水平方向の力の釣り合いからF=Fa+Fb

そりゃ一点に複数のベクトルが発生してる場合だろ。
支点・力点・作用点の3つの点にベクトルが発生していて
支点と作用点の距離、力量はそのままで力点の距離を変えることで
必要な力量を変えることが出来るてこの原理を否定してるのは
お前だよ馬鹿。

広げようとする距離はアームの長さに比例しないの？

広げようとする距離ってなに？

>>995
馬鹿だなあ。
すべて水平方向の力に分解した場合だよ。
それに、あんたが言う「必要な力量を変えることができる」こと自体が、
台座に掛かる力が変わることにつながるのがわからんのか？

中学生からやり直せ。

1000!

>>1000なら、明日目が覚めるとあなたのXTRシューがスイスストップに変わっている

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