Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part8

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 14:55:12

街乗りなどでコントロール性重視、トライアルでガッチリ効かせたいなどなど…
Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです。

「こんな組み合わせで良い感じ」
そんなパーツレビューお待ちしてます。

■前スレ
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part7
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137455040/

過去スレ・リンク・FAQなどは>>2-10あたりを参照

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 14:56:11

■過去スレ
★　Ｖブレーキスレッド　★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/
『　ＭＴＢのＶブレーキ＆レバー＆シュー　』
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055325732/
『MTBのVブレーキレバーシュー』2個目(前後1組)
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
『Vブレーキアーチ･レバー･シュー』その３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082465955/
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part5
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part6
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122273859/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 14:56:41

■関連・参考スレ
トライアル★part28(´･ω･`)
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160992585/
【ジャグ】ワイヤーの選定【ノコン】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083761318/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part22■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161007208/

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 14:57:59

Q.ブレーキブースターって必要？
A.ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
　シマノVブレーキブースターSM-V950が定番(だったが既に廃盤です)
　http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/accessories/vbooster/index.html

Q.サーボウェーブって具体的にどういうこと？
A.当スレでもちょくちょく引用されますが。ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm
　用途次第では好き嫌いが分かれるようです。
　
Q.「トーイン」ってどうやれば…
A.こんなツールもあったり。
　TACX / BRAKESHOE TUNER ブレーキシューチューナー
　http://www.tacx.com/producten.php?fl=true&language=EN&lvlMain=18&lvlSub=65&lvlSubSub=217&ttop=Tools%20for%20wheels
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してください。

Q.レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強か？
A.そんなもんは人それぞれ、お好きにどうぞ。
　安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良だという意見もあり。
　ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えません。

Q.Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたいんだけど。
A.カプレオ(小径車用コンポ)のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
　コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり。使いたい奴は使え。
　シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
　デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 14:58:40

■パーツレビュー投稿＆まとめサイト
CHARIC
http://www.charic.jp/
サイクルベース名無し
http://www.cb-nanashi.com/
http://www.cb-nanashi.net/ に引継作業中

■リムサイドの汚れ落とし・手入れには…
MAVIC / SOFT STONE ソフトストーン
HOZAN / K-141 ラバー砥石
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
砂消しゴム
メラミンスポンジ

リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。

■リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が出たら…
BBB ビーストップ　トリプルコンパウンド
KOOL-STOP
SWISSSTOP
今のところここらへんがとりあえずの定番っぽいです。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 14:59:08

■主なメーカーリンク
シマノ　　　　　　http://cycle.shimano.co.jp/
AVID　　　　　　 http://sram.com/en/avid/
BBB　　　　　　　http://www.bbbparts.com/
CANE CREEK　http://www.canecreek.com/
GIGA POWER　http://www.giga-power.com/
Jagwire　　　　　http://www.jagwire.com.tw/
KOOL-STOP　 http://www.koolstop.com/
RITCHEY　　　　http://www.ritcheylogic.com/
SWISSSTOP　 http://www.swissstop.ch/
TIOGA　　　　　 http://www.tiogausa.com/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 15:17:04

>>1 乙

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 15:26:19

厨房とかニートが、暇にまかせて立てたスレって感じが出ててイイ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 15:30:58

早速変なのが湧いてきたな。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 15:44:09

確かにインポになりそうなスレだな

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 20:47:49

>>1
乙です
カプレオネタが中立的にFAQにまとめられてるのもありがたい。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:25:04 ID:???

保守

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 14:25:09 ID:???

包茎

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 21:47:32 ID:???

早漏age

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 21:49:21 ID:???

ブレーキシュー、デオーレ→XTで効きうp？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 22:21:01 ID:???

あれ、ブレーキパッドの取り付けって

シュー→ワッシャー→凹→凸→本体→凸→凹→ワッシャー→止め具

だっけ？　それとも

シュー→ワッシャー→凹→凸→本体→凹→凸→ワッシャー→止め具

だっけ？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 22:29:53 ID:???

>>16
前者

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 22:30:30 ID:???

凹凸凸凹

19 ：16：2006/10/26(木) 22:41:07 ID:???

どうも。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 01:04:49 ID:zumCXicN

てくとろ
http://www.tektro.com/02products/index.php

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 12:22:15 ID:???

V用のブレーキシューとカンチ用のブレーキシューってなんか違う？
ほとんど同じに見えるんだけど。

カンチにV用のシュー使ってるけど、カンチ用シューにすると効きがよくなったり？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 14:20:40 ID:???

はいはい。なにこの雑魚。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 14:36:11 ID:???

>>21
互換性のある物もあるし無い物もあるよ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 14:40:00 ID:???

舟だけとったら、ボルトの位置がちがうな。ただし、とうぜんV用のネジきりタイプね。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 16:31:35 ID:???

ﾂﾏﾉお客様なんたらへ問い合わせたことある。
Ｖ用のほうが硬いってよ。
押し付ける力が強い分減りが早いので
その対策だそうだ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 04:33:23 ID:???

俺はUブレーキにVブレーキシューを装着したぞ。
これは正解かい？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:51:37 ID:???

>>25
なるほど。

じゃカンチ用シューは柔らかい⇒減りは早いけど効きは良い　ってことでおｋ？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:42:50 ID:vToU629b

カスがいっぱい出るってことでｏｋ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:24:05 ID:4R7pW5g4

シューの交換時期ってのこり何ミリになったらとりかえるの？

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:27:08 ID:???

溝が無くなったら交換してる。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:29:49 ID:???

なにかが削れるような音がしてきたら

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 22:58:48 ID:???

ておくれです。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 23:06:57 ID:???

>>32
良いじゃないか、新しいリムを買う理由が出来て。
色々使ってみたいじゃん。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 19:33:50 ID:???

チューブレスでリムブレーキは精神的にちょっときついです（＞＜）

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:20:10 ID:???

クロスバイクについてた得体の知れないＶブレーキを
交換しようと思いますが、
デオーレで十分ですかね？
ちょっと頑張ってＬＸにしておいた方が良いでしょうか？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:23:12 ID:???

店でシューの重さ測ってみた。
売り物状態でデオーレ86g、XT62g、XTR62gだった。

前後デオーレ→XTで約0.05kgの軽量化になるからXTほしいところだけど、まだデオーレシュー減ってね･･･

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:28:54 ID:???

Vブレーキのシューなんて二三ヶ月ですぐ減るがな。
それも我慢できないならさっさとイヤッホするがよろし。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:30:26 ID:???

ＸＴ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:33:00 ID:???

それがカンチブレーキなもんで結構もつんだなあ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:40:30 ID:4GDjhrGN

>>35
なにが不満で変えたいのか書いた方がアドバイスもしやすいかと思うが

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:50:55 ID:???

>>40
片効きしているのかカサーッっという音がします。
（調整の問題かもしれません。）
正直なところ、単純にシマノに変えてみたいというのが本音なのですが・・・。
クロスなので用途は街乗りです。雨の日は乗りません。室内保管です。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:51:53 ID:???

>>35
LXに一票かな。
シュー交換が安く済むし。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:52:30 ID:???

>>35
文脈から察するに
かっこよさを求めているみたいだから
XTRがいいと思うよ

クロスに制動力なんて殆ど必要ないから換える必要ないと思うけどね

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:59:15 ID:???

カッコいいのがほしいならAvidのカンチがおすすめ。
調整が悪かったりシューが合わなかったりすると、止まれない恐怖のチャリになるけどｗ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 22:25:10 ID:???

>>35
Deoreで十分だけど、後々カートリッジシューに交換するなら
最初からカートリッジシューが付いてるLX(BR-M580)買って
しまう方がお得だと思う。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 22:52:51 ID:ajVNmIKB

片効きも調整出来ないなら、どんな高級なブレーキに変えても無駄じゃないか？
調整の問題かも　って調整以外には無いんだからさあ。

無駄に金使うなら　そのぶん乗った方が良いよ　勿体ないじゃん
安物のブレーキだとはいえ自分でお金出して買ったんでしょ？
つかいたおしてやれよ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 02:32:46 ID:???

安ブレーキだと調整が効かない場合もあるな
テクトロの安いのからデオーレに代えたら
あっさり片効き調整できたんで拍子抜けした

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 11:34:55 ID:pl6GapWF

アウターの取り回しがおかしくて片ぎきすることもあるな。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 13:44:58 ID:???

シマノのはデオーレ未満でもある程度の精度は確保されてるからな

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 13:47:54 ID:???

VはAvidが最強だろ。
ツマノは剛性低くてやってられん

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 15:57:42 ID:???

Vブレーキのアームの剛性？シマノのサーボウェーブは確かに若干グニャるが
デオーレや現行のLXには問題を感じない、それに強力すぎてもリムが変形しそうで
恐ろしい、自分の握力は左でも90kg越えている

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 16:02:20 ID:???

90kgオーバーってスゲェなぁ。
リムよりフレームが拡がっちゃいそう・・・。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 16:09:32 ID:???

ウーマッソー

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 16:35:10 ID:???

>>52
そういえば･･･心当たりがある。
フルサスXCのVブレーキ仕様のカンチ台座含むグレープが左右に割れたのだが
製品不良ではなく握力が規格外だったのかも。
裏リコールちっくに保証期間中だったので交換して貰ったがひょっとすると
悪いのはオレだったのかぁ。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 05:48:17 ID:???

俺も握力は85位あるが、確かにあまり強く握るのはイクナイかもね。
静止状態でグイグイ握るとシートステーが悲鳴あげてる。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 06:24:19 ID:???

ブースター使ったらマシになるのかな

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 08:51:06 ID:???

>>56　なるお！
オレのバイクもリアブレーキをバカ握りするとシートステーが
5mm近く広がっていたが、ﾂﾏﾉブースターで逃げが半分になった。
アルミフレームであんなに変形繰り返していたら、そのうち絶対
クラック入るとおも

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 08:51:21 ID:???

>>56
マシってか絶対使え
俺一回フレームボキったもんｗ
トライアルやってるんだけど力任せに握ればサンディングとかしなくても効くからいいやとか思ってたけどそれからはブースター＋サンディング＋ウレタンシュー
やっぱ軽いタッチで効いた方が楽だしいいよ。
握力有る人こそ剛性とかシューの効きを良くして軽いタッチで効くようにしたほうがいいと思った

久々にマジレス

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 08:58:19 ID:???

ﾂﾏﾉのブースターって絶版じゃなかったけか？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 09:02:34 ID:???

そう、無いね

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 09:16:37 ID:???

シマノのは既に製造中止ですよね、現在入手可能でオススメのブースターを
教えて下さい。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 09:24:16 ID:???

SALSA
あれも在庫してるとこ少ないけど軽いし剛性も高いよ
あとはECHOとかRBデザイン

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 09:26:38 ID:???

今Yオクで偽ツマノが出回ってるから気をつけた方が良いよ
ファンファンシー製とか言ってプラスチック製の偽物売ってるのもあるし

64 ：61：2006/11/02(木) 17:14:41 ID:???

情報ありがとうございました。
近所でﾗｽﾄ1個だったTﾌﾞﾗﾝﾄﾞのアルミ製ﾌﾞｰｽﾀｰを特価で入手できました。
明日にでも装着してみることにします。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 19:38:51 ID:???

>>64
お　いいじゃんそれ
ラッキーな買い物だと思うよ。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:30:48 ID:FWkR2pJw

ＴブランドってTektro？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:46:41 ID:zbK5WuZT

tiogaかもね～

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:28:45 ID:???

ツマノだよ

69 ：65：2006/11/03(金) 09:41:01 ID:???

あれ？てっきりTI○GAだと思ってたけど
違うの？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 11:57:40 ID:???

今廃盤になってるテクトロ製のCNCブースターは良かったけど
タイオガは糞らしいよ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 15:59:04 ID:???

タイオガのはダメなの？
前スレ？（トラスレ？）では評判良かったような気がするけど。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 17:43:07 ID:???

>>70
在庫処分狙ってない？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:05:34 ID:???

リヤのVブレーキの調整についてお聞きしたいのですが、ワイヤーをボルトで
固定する側のVブレーキアーチについているシューは、ワイヤーを張り気味にしても
リムからそれなりに離れるのですが、バナナと金具を介して動く方のブレーキアーチ
（表現が下手で申し訳ありません）はブレーキ本体の調整ネジをかなり締めないと片効きしてしまいます。

一度本体をばらして洗浄→グリス塗布→ばねを反発力が最も大きくなる穴に変更
＋インナー・アウターワイヤーの洗浄、グリス塗布をした所
多少は改善されたのですが、傾向はあまり変わりありませんでした。
リムの振れなどもありません。

このような場合はあまりワイヤーを張った状態で固定せずに、アジャスターで微調整するべきなのでしょうか？
なおこのブレーキはクロスライダー・XCスポーツに最初からついていた奴です。

74 ：７３：2006/11/03(金) 23:10:29 ID:???

すみません、事故解決しました。単純ミスでした。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:25:55 ID:???

何をミスってたのか気になる。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:34:27 ID:???

片側の調整ネジを締めたのはいいが、もう片方を緩めてなかった。

ようするにバカです、はい。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 20:48:10 ID:???

>>58
なるほど。広がっているな。初めて気づいた。
激坂で、ブレーキを握っても、最後ニュルリとして思ったようには聞かなくなるんだが、
パッドとＶブレ本体の成果と思ったが、フレームの広がりのせいかもしれないんですね。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:41:56 ID:???

両固定ボルト間に糸を軽く弛ませて張って、レバー強く握るとビックリするよ！

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 23:24:01 ID:???

>>78
ビックリした。
でも車輪回らないね。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 23:58:08 ID:???

( ﾟдﾟ )

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 11:00:42 ID:???

>>79
君の発言にビックリしたよ。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 16:35:54 ID:???

リムにこびりついたブレーキカス落とすのに台所掃除用の
中性洗剤使いたいんだけど、これってタイヤにかかってもおK?

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 01:04:05 ID:???

>>82
できるだけつけないほうがよい。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 01:59:28 ID:???

>>82
いや大丈夫だよ
メンテブックに「中性洗剤をつけたブラシで叩くように洗う」って書いてあるし

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 07:23:49 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
こんなんでも使っとけば？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:19:12 ID:???

消しゴムでいいじゃん、結構落ちるよ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:29:26 ID:MPUCPWzT

中性洗剤も駄目なら、どうやってバイク洗ってるのか？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:34:14 ID:???

水をよく絞った雑巾。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:43:40 ID:???

中性洗剤なんて余裕で大丈夫だよｗ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:46:36 ID:???

つマビック消しゴム

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 10:37:32 ID:???

いっそサンダーでサンディングしちゃえよ。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 10:53:04 ID:???

サンダーってあんま効果なくね？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:46:22 ID:???

>>92
サンダーのキレイなサンディングでは効かないって事？
シューによるのかな。
トラ用じゃない普通のシューだとノコ歯で溝掘るみたいに荒くないとダメかも。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:46:56 ID:???

サンダーって何だ？
俺は金ノコでやってるけど普通に効く
めんどくさいけどね・・

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:04:24 ID:???

電動グラインダーだろ？
円盤がｸﾙｸﾙ回る奴
あれも多少は効果あるけど金ノコの方が効くようになるね

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 14:07:47 ID:r24H1cNb

リムに『こびりついた』シューのカスはたとえ中性洗剤つけても
拭いただけではとれないよね。紙やすりとか砂ケシゴムとか
カッターなんかで削り落とすしかない。

BBBのトリプルコンパウンドシューはこびりつかないし、
こびりついてるリムに使ってもピカピカにしてくれるよ。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 19:01:20 ID:???

それは良いことを聞いた

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 21:51:05 ID:???

今度買ってみよう
上パーか2丁目ジョーカーに売ってるかな

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 14:12:09 ID:???

VにDURAシューってどうですか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 14:40:49 ID:???

>>99
>>4

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 17:22:17 ID:fitzbwMf

>>99　テクトロの992AGカンチにDURAシュー付けているが、
XTRシューより良く効いてしかも鳴かないので素晴らしい。
ただ、Vで引いたらどうなんだろ？DURAシューは厚みがあるのと
少し柔らかいのでタッチが悪くなって、すぐロックするとかコントロール
性も落ちるかもしれない。今度ヒマあったらXTRのVに組み合わせて
実験してみるよ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:33:13 ID:???

シューとリムの間隔を狭くすると、ホイールが若干左右に振れてリムがシューにかする音がするんだけど、これって普通？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:47:11 ID:???

>>102
ホイールが振れてんだろ。振れ取り台にセットして確認してみな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 19:14:05 ID:???

>>103
ホイールが若干左右に振れて・・・

って言ってるじゃん

105 ：通りすがり：2006/11/08(水) 19:41:02 ID:???

>>104
いや、だからこそ振れ取り台使うんだろがｗ
馬鹿か？ｗｗ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 19:48:40 ID:???

レス番間違えてるのか頭が悪いのか微妙だな
>>102
ホイールに振れという歪みが出ていると思われます。
その場合、振れ取りという作業が必要なので専門店で相談、作業を依頼してはどうでしょうか

107 ：102：2006/11/08(水) 20:40:29 ID:???

クイックレリース-ハブの部分に若干のガタがあるのが原因なんですが、振れ取りで治るもんですか？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:13:21 ID:???

>>107
それはハブのガタっしょ。
使用ハブは何処の？

109 ：102：2006/11/08(水) 21:21:40 ID:???

Alloyhubsらしいですが、完成車付属のイマイチ出所不明のハブです。
ハブのガタは治ります？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:26:41 ID:???

alloy=合金
台湾無名メーカー製のハブだな。
ガタがあるというなら玉当たり調整してみたら？ハブスパナが要るけど。
Vブレーキスレから話題が逸れて行ってるな…

111 ：102：2006/11/08(水) 21:32:56 ID:???

どうも。
暇な時ショップに見てもらいます。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:35:39 ID:???

>>109
カップ&コーンのハブなら、
ttp://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoHBM960.html
片側（好きな方でOK）の4番を押さえながら3番を緩めて、
反対側の4番を押さえながら4番をほんの少し締め、
シャフトがガタ無くスムーズに回る位置を探る（多少ゴリゴリ感があってOK）。
4番の締め具合が確定したら、4番を押さえながら3番を締める。
再度シャフトがガタ無くスムーズに回るか確認して終了。
かな。
本当はバラしてグリスアップしてやるといいかもね。
リア側の例だけど参考に・・・
ttp://tshinnyo.com/hub.html

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:36:57 ID:???

いつからここは小学生が集うスレになったんだよｗ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:16:18 ID:???

いたら感想教えて。
俺のフレームはDisc台座が付いてない13年前のリアストローク150mmの
フレームなんだが今、ﾂﾏﾉの初代XTのVブレーキをつけてるんだが
今後もDiscは使えないから、せめて制動力を高めようと現行モデルのXTRに
変えてみようと思うんだが体感できる差はあるのかな？
XTRを触った感じXTよりピボット部分や前後のガタが無いので
精度はXTより良い気はする。でも体感できるかがわからない。

エロイ人教えて。ちなみにフロントはメカディスク。
ちなみに私17歳の女子高生です☆。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:19:14 ID:???

まずは恒例のうｐからだ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:07:52 ID:???

>>114
嘘臭いなぁ　
>俺のフレームはDisc台座が付いてない13年前の
>私17歳の女子高生です☆　
現行のXTRよりも多少重いがXTのVブレーキの方が強力な気がする。
制動力向上には握力の強化やワイヤーの潤滑や取回し、リムのブレーキ面の状態
なんてとこも関わるし、タイヤ、路面というのも大きな要素。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:10:45 ID:???

alloy=美味しい
って俺は教わったが・・・・

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:12:14 ID:???

>>114
まずは恒例の写真うｐからだ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:16:35 ID:TwF/GyQR

初代ＸＴのＶって、ガタ出まくりのやつでしょ？
シマノからガタ解消用の調整用シムが出るくらいひどかったもんな。
おれは初代の初期のを使ってたから気持ちはわかるよ。
もっとも同じモデルでも後のやつならそのへんは解消されてるのかもしれんけど。

シマノＶブレーキで単純に制動力が最強なのはＸＴＲじゃなくてＸＴだと思う。
ただしこれはＭＴＢコンポがリア9ｓになったときのＸＴの話で、
現行はどうなのか知らんが。
形状も現行のと違うし、なによりアームが長かった。
ＸＴＲより確実に制動力は高かったはす。

13年前の150ミリストロークってフォーズくらいしか無いよね？

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:39:56 ID:???

現行は制動力だけなら確実にDEORE。
コントロールはわずかにXTが上。
XTRは剛性が低いけどXTはガタが大きい。LXも割と良いらしいけど使ったこと無い

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:45:12 ID:???

>>120
LX使ってるけどー
シューが綺麗に減るのでなかなかグッドデース
そこそこ効きます。

122 ：114：2006/11/09(木) 00:35:26 ID:???

>119
>13年前の150ミリストロークってフォーズくらいしか無いよね？
あなた、鋭い。
ちなみに今のXTは初代のVブレーキ発売日に買ったって言ってた。
だから本当に初期のっぽい。調整シムなんて出てたんだ。
XTRは必ずしも最上の制動力では無いということね。
現行のXTとかLXも触ってみる。
兄貴のお古だけど、俺が見てもこのフレームは良いつくりしてる。
本当はDiscが欲しいけど、軽いFR程度だからこれからもVでがんばる。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:41:25 ID:???

>俺が見ても
・・・

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 03:35:39 ID:???

初代XTのVは俺が以前画像をうｐした奴・・・・
確かにガタは凄い。シューの角がタイヤに当たるほど。
指で弄ってもガッタガタ。ただサスフォークが撓むほど効いたなあ。
カンチ用サーボウエーブレバーのせいもあるけど。

今はカンチに戻した。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 08:30:45 ID:???

XTRシューは固い、リムがかわいそうなんで、シューの減りがはやくても良いから
同等に効くシューってなにかあります？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 08:46:37 ID:???

今使ってるのがM70R2ならS70Cに変えてみるとか。
雨天でも使うなら価格は高いがSWISSSTOPのRXだろうね。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 14:11:20 ID:???

>>99
俺使ってて個人的には満足してるけど余りオススメできないな。
101氏の言う通りゴムの厚みがあって柔かいので、
リムに触れるかギリギリのセッティングでも、
停止した状態で握り込むとリアはレバーがハンドルに付きそうな位まで行く。
(ゴムは潰れて横に広がってるのが見える)

フィーリングはというと、Vシューが握り込んだ力に対して直線的に比例して
ブレーキ力が上がっていくのに対して、
リムに当たり始めた当初はブレーキ力が緩やかに上昇し、
(恐らくブレーキゴムが歪み始めた)ある時点から急激にブレーキ力が強まる感じ。
ただロックし易いということは無いよ。
バイクラで田代恭崇がロードコンポをインプレしてたが、
そこでのシマノとカンパの特徴に似てると思う。

高速域で大型車の後ろをドラフティングしてる時のスピードコントロールはやり易い一方、
墓地などの路面状態の悪い激坂をそろりそろりと下っていく時などは歪んだゴムがうねるような感覚があって
ホイールがスムーズに回らない。
一般的なMTB用途だけでなく、街乗りでも車道をかっ飛ばしてフラットバーロード風に使うのでもなければ
素直にVシューにすべきだと思う。その意味ではCB名無しのインプレは疑問。
ただリムへの攻撃性はVシューに比べると低い。コレだけは明確な利点だな。

機材はロードリムにロードタイヤ700x23C、レバーとアームはDEORE。
DEORE付属シュー(S70T)とカプレオ舟+R55C2ゴムでの比較。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:21:04 ID:l07oKAGf

カプレオカートリッジ×デュラシューで
音なりﾅｸﾅﾀ＼(＾o＾)／

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 18:24:03 ID:???

AvidV＋ウレタンシュー＋Aトラン＋サンディングでコントロール性、効き最強

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 19:26:11 ID:???

>>129
チキンレースでもやるのか？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 19:47:44 ID:???

>>129
そこまでしたんならマグラの油圧にしたら？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:26:40 ID:???

熟れたウレタン売れたん？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:28:18 ID:???

キャハハハハーーー

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 21:19:25 ID:???

>>131
Vのほうが効くし第一重い

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 10:57:34 ID:???

AVID＞SRAM≒しまの＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞てくとろ（くそ）

でしょうか？
みにVつけたいのですが、てくとろ（くそ）なので躊躇しております。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 11:25:27 ID:???

しかし、毎度クソと罵られテクトロの人も泣いているぞ！
でも、糞には違いないな

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 13:50:18 ID:???

♥

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 21:36:20 ID:dtGHgpE5

テクトロはクソって言うけど、おれが使ってるのはデオーレと遜色無いなあ。

Shimanoのデオーレの下のだってそんなに良いものでは無いだろう。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 02:30:05 ID:???

社員乙

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 03:43:28 ID:???

なんだかテクトロが可哀相に思えてきた。
使った事無いけど、そんなに糞なのかなぁ？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 07:28:03 ID:???

>>140
たぶん安い完成車用がメインだろうから
単品で売ってる奴と比較するのはかわいそうかもね。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 10:49:04 ID:???

>>138
AlivioクラスのBL-M420/BR-M420が付いてる完成車に乗ってるけど、
コントロール性、片効き調整のしやすさ、調整の狂いにくさ、はDeoreと
変わらず、レバーの出来はちょっと落ちるね。(少々ガタがある、指当たり
にちょっとザラザラ感がある(Deoreはすべすべで気持ちエエｗ)、アルミの
白錆びが目立つ)

テクトロ(詳細不明)の場合は、なんか知らんが急にガツッと効く、片効き
調整しにくい(なかなか安定してくれない)、調整決まったと思ってもふと
気付くとまた狂ってる、レバーの白錆びは同様だが、Rの付け方がシマノ
ほど滑らかではなくて指が痛くなりやすい、等々いまいちな点が多かった。
上位モデルなら違うのかね。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 16:05:32 ID:UsuGw87u

おれはＴｅｋｔｒｏっての知らないときに　ＭＴ１０っての買って使ってる

で、評判が悪いって事を知ってから別のバイクにデオーレ買って付けた、
タッチは同等、効きはMT10の方がはるかに上　なんで　評判ってのはいい加減だな
と今では思ってる。

完成車のに付いてるのはどのくらいの価格のになるかわからんが、
少なくとも１０００円で買ったＴＥＫＴＲＯがデオーレよりも良いと感じている。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 16:54:22 ID:???

テクトロがガッと効くように感じるのは、ある時点までアーチが歪んで制動力が
でないからなんですよ。腐ってもVなんだら、止まることに関しての力はあるが
コントロールという点でクソ扱いされてるわけです。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:08:14 ID:???

キャリパーブレーキだけど、
新しく買った66ｱﾙﾃ＋デュラシューよりテクトロ＋デュラシューの方が効いて軽く鬱だったけどそういうことだったのか(`･ω･´)

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:56:29 ID:9wL2VEjf

つか、Ｖブレーキなんざ、テクトロで充分じゃん？
おまいら、どんだけレーサーなんだよ。あ？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:59:35 ID:???

>>146
事故や落車してから、「ああ、ブレーキがもう少し効けば…」と思うより
効くブレーキを初めから選択する方がはるかに利口だと思いますがどうか？

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:10:07 ID:9wL2VEjf

ちゃんとフツーに効くから、メーカーも採用してんじゃねの？
そんだけ神経質すぎるってことはレーサーなのか？って聞いてんの。
自己満だろ？おまいら。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:13:07 ID:???

>>148
> ちゃんとフツーに効くから、メーカーも採用してんじゃねの？

いや、実際はそうでもないよ。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:15:40 ID:???

確かにキャリパーはともかく、Vだと効き自体は問題ないな。
違いは調整のしやすさ、耐久性、コントロール性、ブレーキをかけたときの感触の良さ。

とフロントDEORE、リアTEKTROの俺が言ってみる。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:19:23 ID:???

>>148
Vじゃないんだけどサ
Shimanoのロード用のキャリパーブレーキあるじゃん？
あれヅラエース以外は全部糞って言ってもいいくらい効かないのよ。
ロードは60km/hとか簡単に出ちゃうから、ブレーキってもんのすごく大事。
たとえ他のパーツが全部Soraでも、キャリパーブレーキだけはヅラエース、基本です。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:23:22 ID:9wL2VEjf

なんぼ安いからってそんなあぶねーの、
むしろ、エントリーの完成車に付けないっつの。わかる？
ふつーに、ブレーキとして問題ねーよ。神経質すぎ。きづけよ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:24:00 ID:???

すげー、60km/h簡単に出しちゃう>>151は競輪選手？
それともLSG？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:27:05 ID:???

>>153
まだ二本線の若輩者ですが何か？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:44:08 ID:???

すげー!
競輪選手ならデュラ基本で納得だわ。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:46:21 ID:???

>>150
>フロントDEORE、リアTEKTRO
なぜにこの組み合わせ？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:46:26 ID:???

>>152
> なんぼ安いからってそんなあぶねーの、
> むしろ、エントリーの完成車に付けないっつの。わかる？
> ふつーに、ブレーキとして問題ねーよ。神経質すぎ。きづけよ。

うちのテクトロのブレーキは不良品なのかなぁ？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:49:49 ID:???

>>156
前後テクトロだったが、前が壊れたから前だけデオーレに。
前後アリビオにする予定だったが欠品だった。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:32:32 ID:iH0TLA57

このスレ見てたら怖くなったから
ブレーキブースター買ったよ（　´Д｀）

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:34:22 ID:???

って言うかﾃｸﾄﾛはｶﾞﾂﾝって感じ。
やたら鳴くし
ﾃﾞｵｰﾚに換えたらﾒﾁｬｸﾁｬききの良さにびっくりした
ﾚﾊﾞｰを握ると握る分だけきくって感じ
ﾃﾞｵｰﾚでこんなにｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙだとLXやXTはどんな感じなのかと思う　ﾏｼﾞで

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:46:21 ID:9wL2VEjf

そりゃ、ディオーレ以上とかいいに決まってるがな。
でも、安モノでも、氏にゃーしねーよ。
ガツンって効くって、あんたブレーキレバー急に引きすぎなんじゃねの？
速く走れるんだから、もうちっとうまくコントロールせぇよ。

しょせん自己満足の世界。良いもん知らなきゃそれで良し。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:48:50 ID:???

なんでそんなに必死なの？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:50:11 ID:???

>>152
阿呆が。
メーカーはな、どうせユーザーが交換するんだっつーんで
安いのつけとけって決めてるんだよ。
止まるだけがブレーキの仕事なんて思ってるオマエのような
鈍感な阿呆がいるから、メーカーはそれでいいと思ってるんだボケ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:51:11 ID:???

>>161
阿呆ここにきわまれりだな
そんなにテクトロつけてるのが恥ずかしいんでちゅか？ボク

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:52:30 ID:???

テクトロのブレーキからDEOREに変えて露骨に変わったぞ。
釣られてる？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:52:35 ID:???

>>161
阿呆もう一回言ってやるわ
アーチの歪みでコントロールなんてできないんだよボケ
いいから一回AVIDつけてみろ。言ってることが判るわボケ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:54:02 ID:???

まだデオーレやテクトロは名前付いてるからいいほうじゃね？
モットヤヴァイ名無し、Vの格好だけした怪しい無印ブレーキのほうがヤヴァイと思う。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:54:07 ID:???

メーカー
「まぁ、エントリークラスだし、鈍感なアホしか乗らないだろうし、これでいいやｗ
　てか、気に入らない人は勝手に自分で変えてね！」

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:54:21 ID:???

>>165
DEOREもガツン系ではあるがテクトロに比べたら全然真っ当な製品です
おっと比べるだけDEOREに失礼でしたね

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:58:45 ID:???

一回ブレーキかけながら前輪のTEKTRO見てたら、リムに負けてやがる
これじゃ効かん罠

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:59:52 ID:???

>>166
ＡＶＩＤでも７以下はクソ扱いなんだけどね

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:00:47 ID:9wL2VEjf

自転車海苔つっても、所詮２ちゃんに張り付いてる連中は、
どうにもオタク的なおしつけがましさが、ウザい。

ＸＴＲ・・・惚れ惚れする～

んなこたぁ、一般人にゃわからんよ。むしろ、グリップシフトとかのほうが
オートバイみたいでカコイイとか見える人、多いし。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:01:45 ID:???

ネット弁慶ですか？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:02:11 ID:???

>>82
亀だけど、近所の自転車屋のおっちゃんに「ボンスター」ていうスチールウールで
こするのがいいって教えられた。試してみたら結構いい感じだったよ。スーパーの
台所用スポンジとかのコーナーに売ってる。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:02:22 ID:???

>>172
分かったからもう帰れよｗ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:08:46 ID:???

>>172
ここはいい釣堀ですか？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:15:33 ID:???

気の弱い引きこもりの子が
日頃の鬱憤をはらさんとばかりに
無理に汚い若者言葉を使い
鼻息をフゥーフゥー荒立てながら
必死で書き込みしているのでしょうか？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:17:19 ID:HLOsQMnl

高いＶブレーキ付けて、そんなにご満悦でつか？wwwwwwww
おまいら、ID隠すビビリのくせに、アホアホって叩いてんじゃねーよ。

もう寝る。グッナイ。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:22:32 ID:???

>>178
グッナイベイビー
いい夢みなよ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:23:28 ID:???

ID出してageるアホの方がみっともないと思うがｗ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:25:23 ID:O0SQysUH

>>178
夢の中では君もＸＴＲだよ！

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:33:47 ID:???

自分よりも言葉遣いの荒い反論者が来ると
捨て台詞を残して逃げて行く。
どこぞのスレにもこんな奴いたな。

と阿呆に釣られてみた

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:37:02 ID:Oun8mgQW

てか、オレもテクトロで十分だって意見だな。
気にせず使ってて、そりゃあガタだのなんだのあるが
効き具合とかコントロール性とか、本当にそこまでシビアに使うのか？
って思う。
少なくともテクトロで不満だったのは見た目だけだな。

自分のブレーキコントロールの技量の無ささえわかってないやつが
理屈だけでクソとか言うのはイクナイぞ。
どうせ歩くより遅いスピードでブレーキ握ったときの感想だろ。
ブースターの有無とかフレームの形で全然効きも変わってくるのに、
一概にブレーキのせいにしてるヤツとか、見てて恥ずかしい。

あ・・いや・・オレはその後ＸＴにかえてるんだけどね・・・
まあ、見た目意外の目的ではかえてないです。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:53:53 ID:???

>>183
で？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:59:09 ID:WCScKxO2

うーん
ＴＥＫＴＲＯの製品全部使ってるわけじゃないよね　みんな
それに書いてるヤツはＴＥＫＴＲＯの何かも書かないじゃん

ＴＥＫＴＲＯとデオーレ比較　って　メーカー名と製品名　じゃおかしいだろ？

少なくともおれは　デオーレとＭＴ１０を比較して（シューは付いてきたもので）
ＭＴ－１０の方が制動力が上　タッチは遜色無い　との感想

アーチの剛性不足なら　タッチが遜色無いことの理由が不明になっちゃうしね。

調整に関しても　デオーレとなんら変わりは無いなあ。アレンキーで出来るから
いちいちフィリップスドライバー出さなくて良いぶんＭＴ１０の方が好きだし。

駄目な製品もあるだろうけどＴＥＫＴＲＯ製品全部が駄目ってことでは無いよ

ってことさ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:00:23 ID:???

>>183
体力あるけどぶきっちょな人って居るよね
ブレーキの握り方とかめっちゃ下手糞なんだな
運動神経いいからって手先の器用さがいいとは限らないよな
そこのところわかってない人が勘違いするんじゃないかな

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:06:29 ID:ZCd7Zj42

おれは前スレでＸＴのブレーキレバーのレバー比調整用ブロックを戻した、
って書いた物だけど、
単純な制動力だけならどんなＶでもある程度あるかもしれんけど、
本当に重要なのはコントロール性よ～
コントロール性が高ければこんなこともできるのよｗ
ttp://hako3.tank.jp/a/hako/hako200039.wmv.html
キー　sage
これは200ｍちょいですが、現状マックスは600ｍちょっと。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:08:44 ID:???

ふ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:13:27 ID:???

レバー比調整ブロックの意味を知らなかった人だっけ？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:17:14 ID:ZCd7Zj42

意味を知らなかった人にシマノのマニュアルを提示した人です。
知らなかった人は一気に全部取ってしまったはず、どうなったか・・・

走りこむことでコントロール性の重要性がわかってきたので戻した次第。
目指せ年内ウイリー1㎞オーバーｗ

191 ：ジュラ１０：2006/11/12(日) 01:19:48 ID:NYXRZR+W

俺も技を披露したるか、問題はデジタルビデオカメラだけ。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:23:45 ID:???

スイマセンけどVブレーキのアームの剛性が低いのってそんなに問題なの？
タッチが悪いって確かに精度が悪いと片効きがどうしても直せないモノも実在
するけど感覚としてキモチ悪いとは思うけど実用上、ブレーキの効きに問題はない
VUELTA　USAのﾏｸﾞﾈｼｳﾑは軽いけど精度悪いし剛性感は無いけどパッドの方が遥かに
柔かいのだからどうでもいい気がする、タッチの悪さをいうのならばワイヤーの取回し
注油やリムサイドの清掃不足など他の要因があるだろう

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:24:27 ID:ZCd7Zj42

>>191
MPEGムービーとかムービーカメラと呼ばれるものなら、
2万円以下で十分動画撮影可能でなおかつエンコード無しでうｐできますよ。
そんなに高いハードルじゃないです。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:27:51 ID:Oun8mgQW

>>193
だってこいつ、ハッタリだものｗｗｗ

>>187
てかなに、ウイリーするためにそんな、ブレーキの剛性だとか
コントロール性とか言ってたの？？？

うはｗｗｗｗくだらねｗｗｗｗｗ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:29:35 ID:???

>>194
さっさと寝てろ。自演厨

196 ：ジュラ１０：2006/11/12(日) 01:30:21 ID:NYXRZR+W

>>193
その程度のは昔使ってたよ。５年前だけど。
昔はＤＴＶも始めようかと思ってたんだよね～。
映像にはあまり興味無かったからやめたけど。

>>194
といいながら、目の玉が飛び出るんじゃねーのか？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:31:38 ID:???

>>194
寝付けないなら、>183をその口調で書き直してみろや
テクトロなみのクソだなお前

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:35:12 ID:ZCd7Zj42

>>194
あくまで自転車は趣味ですからね。
そしておれはウイリーが大好き。
ウイリーのレベルアップのためにできる努力は惜しみませんよｗ

>>196
仮にＶブレーキのアーチの動きまで伝えたかったら高価な撮影機材が必要かもしれんですが、
私がうｐした動画なら「その程度の」で十分なんですよ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:35:34 ID:???

なんか頑張っちゃってる人がいますね^^

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:43:16 ID:???

まともなフレームなら、ブースターって必要ないとおもうんだけど。

どの程度以下のフレームからブースターって必要なの？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:56:01 ID:???

>>200
んー
クロモリフレームは付けると激変する
アルミは…モノによるなぁ
チタンとカーボンは買ったことないからシラネ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 02:00:53 ID:???

カンチが前提のフレームはつけないとヤバイ気がするけど、
そうでないなら好みの問題だと思う。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 03:10:03 ID:HM4fMdcO

Tektroもグレードの高いのは冷感鍛造・極太アーム！
ttp://www3.big.or.jp/～number-1/No.1_TEKTRO1.html

パラレルリンクを排除したXTって感じで気に入ってはいる。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 04:01:45 ID:???

動画ならきょうび携帯でも撮れるからな。
動画撮れない携帯でも友だちいれば撮れるだろ。
俺はバイク板でザクのモーピクでうｐしてるぞ・・・3980円。

ブレーキ本体がプラだったり鋳造だったりで撓みやすい、ワイヤーの伸び、
レバーの撓みでフニャフニャのタッチだとコントロールしにくいわな。
せいぜい伸びるのはワイヤ程度にしてもらわないとブレーキ掛けた分だけ
制動が掛かるコントローラブルな挙動はないだろう。

なーんてカンチとU愛用な旧GT乗りの信用できない書き込みだけど。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:22:24 ID:???

結局
TEKTROはカスって　言ってるヤツは
全部使ったわけじゃない　のに　全部駄目かのように言い張ってる
ってことでＯＫ？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 14:01:44 ID:???

>>205
あと、セッティングが出来ない奴ね。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 15:30:03 ID:???

あんなクソにグレードだのセッティングなんてあるかよボケ
とりあえず脳内乙言っとくわ（ﾌﾟｹﾞﾗ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 15:38:20 ID:Oun8mgQW

>>207
あらこのこ、セッティングできませんって認めちゃったよ。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:19:16 ID:???

>>208
あなたも>>183を見る限り（ｒｙ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:47:47 ID:???

>>207
脳内じゃなくて実体験でクソだとは思ってないんだわ
あんたは具体的にどういう経験から言ってるか教えてくれないか？
クソって言ってるヤツみーんな具体的な製品名が出てこないのに
全部駄目って言ってるんだわ

ぜひ、全部駄目だって言う具体的な話しを聞かせてくれよ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:49:22 ID:GnIFw4rX

まーたおまえらか

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:51:27 ID:???

もうさ、みんなでAVID使おうぜ！
もちアルティメイトで。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:52:50 ID:???

えー、おれシマノがいいよ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:58:31 ID:???

テクトロ（鼻くそ）推す奴ってなんなの？社員？
いえ実はヤフオク出品者です。
あまりのクソさに嫌気がさして交換したくせに、それを他人に
押し付けてしかも金を取ろうとする真性蛆虫です。
まあいくらヤフオクでも買う人なんていないけどね（笑

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 19:44:52 ID:9iX5Ks4e

俺はレバーＸＴＲで本体テクトロだけど普通トライアルごっこに使ってるけど、最近ガタついてきた。効きより耐久性じゃないかと思う。
ＸＴに変える予定だが。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 19:57:03 ID:???

>>135-215
お前ら釣られすぎだぞ。

自転車板は耐性低いなｗ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 20:10:35 ID:???

Lx最強伝説

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 22:31:09 ID:???

>>214
やっぱり具体的に話しが出来ないんだなあ（笑）

おれは別に誰がなに使おうとどうでも良いんだけど
根拠も無く、駄目　って言うのはおかしいと思ってるだけだよ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:51:00 ID:???

>>218
理由なんぞとっくにでてるだろ
日本語読めないんなら半島帰れやボクちゃん

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 01:05:26 ID:???

うむー。
あくまで、第三者的に（実際、どっちでもいい）
ここまでの一連のテクトロ否定、肯定のレスを見たが、
肯定派のほうが冷静かつ、素直に判断してる感じがするぞ。
否定派は逆に、なにか必死な感じにみえる。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 01:52:04 ID:???

必死なのは、金を無駄にしたのを正当化できてないだけかと

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 02:03:29 ID:???

>>221
君の後ろから後光が見えたよ
それが真理なのかもしれない

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 02:06:17 ID:???

みんな仲良くVブレークしようぜ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 02:07:19 ID:???

一人でテクトロ擁護しているのが、ちょっと面白い。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 04:58:14 ID:???

テクトロのVが悪いのは仕方が無い、でも完成車で採用しているのはメーカーの
責任だろ、無茶なコストダウンで製品管理なんてヤッテランネー状態なんだろう
シマノの安物レベルの出来は欲しい

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 06:42:50 ID:???

おれもどっちでもいい人なんだけど

否定してるヤツは感情のみに見えるねー

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 07:55:05 ID:C5krDsha

>>225
同意

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 08:33:27 ID:???

>>225
全部悪いって読めるけど
どうなのよ？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 08:35:08 ID:???

テクトロでもシューだけいいのに替えれば十分利くじゃん。
いいシューに替える金があれば、デオーレに買い換えた方が安いけどなw

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 08:38:04 ID:???

デオーレのシューって効くか？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 10:56:15 ID:???

DEOREで無問題
シューをこまめに替えたい人はカートリッジ式なLX以降で

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 11:03:10 ID:???

>>220
そうか？俺は否定派のほうが論理的に見える。
肯定派はかなり脳内っぽい。ただ一般論に反対したいだけのような。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 12:15:22 ID:???

>>232
具体名出て否定してるのってあった？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 12:29:05 ID:???

肯定派なんてヤフオク出品者以外いないだろ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 13:37:15 ID:???

もういい加減やめれ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:04:55 ID:???

AVID＋XTRレバーがいいなんて話しがあったけどさ
XTRレバーよっかLXレバーのほうがよくね？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:22:36 ID:???

>>236
lxのほうがいいけどデザインがもっさい
あれならDEOREのほうがいい

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 15:47:09 ID:???

LXレバー、デザインとしてはいいんだがルックスが今一
デザイン上も、補修可能部分が少ないというのも問題かもしれん

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 16:36:58 ID:???

ハイ、LXレバー折ってXTに泣く泣く変更して、んでサーボ最強にしたものです。
やっぱり前転しました、すごいネ。
とりあえず怪我しなかったからLuckyだったけど、サーボ最弱に戻しました。
俺のような素人にはサーボ最強は危険すぎる。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:14:28 ID:???

ＬＸ単体とデュアコンじゃ全然違うよな。
単体のはレバーの裏側に当たると痛いから嫌いです。
デオーレは末端がでかすぎなのでやっぱり中指に当たるので削ってつかってます。
人差し指での引っかかりはデオーレ好きです。

サーボはタッチが悪いので嫌いね

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:22:46 ID:???

アルテマみたいな左右入れ替えられるVってもう１個あったよね
なんだっけ。思い出せない

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:41:16 ID:???

>>241
ケンクリの5

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:42:03 ID:xzRWG2IO

デオーレはドライでは全く鳴かないな

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:42:54 ID:???

って書いたけど、あれは左右じゃないか？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:50:10 ID:???

ああ、書き方悪かったです。
フロントVでケーブルを正面から見て右から通して左で止めるという意味です。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 20:16:03 ID:???

ダイレクトカーブの５でいいんじゃねえの？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 21:28:55 ID:???

>>229
ほんとシューだけ替えるだけでも、十分効くんだけどね。
テクトロ付きの完成車買うのは初心者が多いから色々誤解があるんじゃない？
シューの取り付けの微妙な角度でも効きが全然ちがうよね。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 21:46:01 ID:???

ブレーキブースターつけないと
フォークが逝ってしまうと聞いてｶﾞｸﾌﾞﾙだったので
今さっき付けてみた

効果の程は…（　´～｀）

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 21:58:08 ID:???

>>247
初心者向けの完成者テクトロはそのままでは効きが悪くて、、
シューをシマノ製交換しないといけないということですよね？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:09:38 ID:???

ママチャリ乗っていた人がテクトロVブレーキのついたのにのったらブレーキが
良く効くという感想を持つと思う
ただセッティングが出来ているという条件で

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:43:05 ID:???

完成車のテクトロってシマノのACERAレベルと比べるべき値段でしょ
ACERAのVブレーキを売ってるのも完成車についてるのもなかなか見かけないけど

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:43:41 ID:???

CS3200に乗ってるけど、テクトロのVブレーキよりママチャリのブレーキの方が効くような気がする。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:45:06 ID:???

さすがにそれはない……と思う

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:49:33 ID:???

俺もママチャリもそんな感じだな
リム表面の精度があまりにも悪すぎて良く効くｗ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 23:06:15 ID:MZ7H5ghj

そろそろテクトロのナニが悪いのか具体的に言えるやつはいないのか？

いや、俺は赤ＤＸ使ってるんだがな、形はテクトロが好みなんだ。
いや、好みまではキャーキャーいうなよ？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 23:13:45 ID:???

>>255
テクトロのブレーキは効きが悪い。
原因は知らない。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 23:14:32 ID:???

いくらでも出てるだろ。難癖付けて認めないだけで。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 23:27:58 ID:???

テクトロは全く効かない
理由は見よう見まねで作ってるから
て、さんざん既出じゃん。もう飽きたおなかいっぱい

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 23:52:49 ID:???

>>252
昔乗ってたママチャリ（確かダイネックス）は平気で後輪ロックしてたが、
今乗ってる奴のテクトロのVは少なくとも常用範囲ではロックしたことないな

個人的にはロックされても困るので、ほどほどでいいよ。飛ばさないし

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:01:50 ID:???

故意にロック出来ないブレーキがあるなんて・・・

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:19:55 ID:???

散々出てるとか、多いけど　
具体的な製品名が無いよな
完成車に付いてるのだけしか経験してないで、全部まとめて効かないって言ってる馬鹿ばっかりなんだろ結局

パーツで買って効いてるって言ってる人も居るんだからさあ。

駄目って言うなら製品名ちゃんと掛けよ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:29:37 ID:???

テクトロは完成車だとモデル名どころかメーカー名書いてない奴があるくらいだからしょうがないよ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:34:17 ID:???

いーじゃん好きなの付けてもつけなくても自己満足の範囲ならさァ
君達こだわり杉

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:40:31 ID:???

>>261
完成車に付けられているのには製品名が書いてないし、
交換するときは普通はシマノにするだろ？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:42:21 ID:???

不自然にテクトロを褒めてる奴って、実は
テクトロの悪評を引き出すための高等戦術？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 00:50:11 ID:???

シマノ社員かｗ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 01:41:01 ID:???

↓コレ使ってるけど、俺にはすげー便利だぞ。
http://www.cb-nanashi.net/prt/brake/tektro/su14.html
以前はそれこそデオーレだったが、俺的にはブレーキとしては、一緒だな。
テクトロのメーカーだけ叩く人は、ま、その人には会わなかったんだろーな。
自分が納得できてれば、それでええんちゃうの？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 01:52:53 ID:???

>>267
俺も通勤クロスに付けたくなった。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 01:53:21 ID:???

いや、それはまったく使用目的が違うだろ･･･
町乗りだけならそれでもまったく構わないんだろうね

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 08:12:09 ID:eDrz8ODE

>>267
こんなんあるんだｗ
今使ってる廃盤のブースターロックが壊れたらそれにしてみる

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:27:43 ID:???

先に断っとく。きゃりぱーの話でごめんな。
ジャイの2005 TCR COMPOSITE 1についてるカーボンブレーキって、
カーボンとは言うものの実はカーボン柄ってだけなのだ☆
40万するバイクが「なんちゃって」だよぉ；；
しかも「なんちゃって」だけならまだしも、これ全く効かないのね。
で、オーナーほぼ全員がこれとっぱらってヅラにしちゃったわけ。
で、はずした「なんちゃって」は外見だけはいいからヤフオクで
2万で売れるわけ。効かないのにね；；
まぁ40万のバイクのオリジナルパーツってばりゅーもあったのかな？
効かないのにね；；

この粗大ゴミのなんちゃってカーボンさぁ、中身はTEKTROなんだよね。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:31:22 ID:???

ちなみにジャイも反省したのか、利益十分と判断したのか、猛反発あったのか
知らないけどさぁ、2006からはアルテになってるさ
てかこれ以上TEKTRO使うと社会問題になるって思ったのさ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:13:53 ID:???

>>271
ロードの完成車に乗る奴なんてとりあえず何でもついてりゃいいんだろ！
サドルやステム、ハンドル、クランク、スプロケ、ホイール何から何まで
付いてるままで良いんだろうから

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:43:12 ID:RrhQrLQe

ってかロードで４０万って安物じゃん。
そらテクトロついてるわ。
それと、ジャイアントは例えば完成車で６０万のグレードのフレームを
カスコンボつけて安くうるのが得意なメーカーって知ってるよね。
フレームだけだとしてみれば４０万なんて超お買い得なわけだな。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:01:10 ID:???

>>274
ドッ(一同大爆笑)

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:07:12 ID:???

>>274
119 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2006/11/14(火) 12:49:23 ID:RrhQrLQe
えー、自分の乗ってるチャリがすごく好きで、ハードテイルだし、
どうせなら通勤にもつかいたいなーて理由で、平日オンリーで
スリックはかすとかダメなの？
もちろん、週末はオフ用はかせて山いくけど。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:12:41 ID:???

>>274
４０万を安物といえる奴のハードテイルってどんなすごいの乗ってるの？
教えてっ！ねぇ教えてっ！

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:28:17 ID:???

そろそろテクトロ擁護が来るかな

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:30:44 ID:RrhQrLQe

>>277
「ロードにしては」安物じゃね？って言ってるのわかるかな？？
まあ、ロードは６０万弱の乗ってるけど。
ハードテイルＭＴＢだと２０万くらいじゃねーの？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:33:44 ID:???

あーあ。６０万弱のロード乗ってることになっちゃったよ（ﾌﾟﾌﾟ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:35:32 ID:???

>>277
あほか？
そのセリフ言うにはそれなりの資格がいるんだよ。
おっと、60万のに乗ってるんでしたね。クスクス。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:36:36 ID:RrhQrLQe

>>280
俺なんか変なこと言った？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:38:24 ID:???

こら！笑いすぎでアンカー間違えちゃったじゃねーか
あんまりわらかすなよ。たのむよー

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:46:16 ID:???

せっかくID付いたんだからさ、
〇〇万円の乗ってる事を主張したいなら、
ID表示させて書き込み、IDメモ付きうpしなきゃ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:51:07 ID:???

　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ
　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　60万うｐまだー？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:59:39 ID:???

６０万（笑）

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:22:14 ID:???

平日：ハードテイルで通勤
休日：ハードテイルで山
？？：床の間に６０万のロード（なでなで）

さて？？には何が入るでしょうか

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:25:06 ID:???

ID:RrhQrLQe　おまえに「６０万ローディ」のコテやるよ。大切に使ってくれ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:56:19 ID:???

やっぱりというか何と言うか、こいつ上のテクトロ擁護のXT使いじゃん
ヘボはディスクに変えたって直らんぞ？ヘボ

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156339659/932

　932 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2006/11/14(火) 10:12:22 ID:RrhQrLQe
　>>930
　その前転しないって理屈はさっぱりわからん。
　それはＶでも同じなんじゃないのか？？
　加重のかけ方の問題じゃないのか？？
　それともディスクにするとアンチダイブみたいな現象が生まれるのか？

　ちなみに、とりあえず先ずは安くディスク化したいって目的で
　安いディスクに変えてみようかとも思ってるんだが、
　たとえばＸＴのＶからテクトロとか、安物のディスクに変えたとしても
　ディスクってだけで後者の方がいいのかな。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:49:10 ID:RrhQrLQe

>>289
わかった、わかった。
で、何をそんなに怒ってんのおまえは？？
俺が６０万のロード乗ってるのっていけないの？
てか値段言わせたのお前なんですけど。

マジでさっぱりわからん。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:07:42 ID:???

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:09:39 ID:???

>>290
虚言癖と妄想癖があるようですので、病院で治療をしたほうがいいですよ。
もしかして自分が天皇陛下だとか思ってませんか？あなたの書き込み見ていると心配です。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:09:40 ID:???

60万のロードってもしかして草なぎ君か？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:16:47 ID:???

盛り上がってまいりました！

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:19:18 ID:???

＞値段言わせたのお前なんですけど。

って誰も聞いとりゃせんがな
病名に被害妄想追加よろしく

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:35:59 ID:???

>>242,246
これでした。どうもありがとう。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 17:50:57 ID:???

単純に価格ではロードレーサータイプバイシクルの性能変わらないからなぁ
ティアグラ以上のコンポでマトモに組めてるホイール、良いタイヤと
ポジション出ていれば殆ど性能が変わらない
MTBだと同じジャンルだと価格差が機材の差になるジャンルも多いが意外と
大きな差にはならないというのが現実だろ
Vブレーキに関していえばXTRが事実上の最高グレードだがトータルとしては
XT以下デオーレ迄とは価格程の性能さを感じない

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 21:50:39 ID:???

ロードもってないし買おうともおもったことないんだが
最近の雑誌を見てると６０万ってのはぶっちゃけザラにみえる
なまじ嘘とはいいがたいと思うがな

てかスレ違いｽﾏｿ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:49:38 ID:???

４０万ぐらいのフレームにレコかデュラで組んで完組みホイール入れれば
６０万超える
自転車知らない奴が騒いでるだけ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:10:50 ID:???

フレーム価格の話までこのスレでするの？
腕時計とかと一緒で満足感は高いかもしれないがモノとしての機能は変わらないだろ
一番知らない299がきっとどこかのスレで書くのかな

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:13:26 ID:???

金額で括るのはスポーツじゃありえないだろう
むしろロードの話ならば機材の金額じゃなくて
ライダーの脚力が全て

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:16:18 ID:???

ここはテクトロを褒め殺しにするスレですか？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:22:01 ID:???

お子様が多いスレですね

そもそもVなんか使ってる奴なんか
リアルXCライダーか安い自転車買ったばっかの奴だもんな

上級者なんてこのスレにいそうにないしな

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:23:31 ID:???

STやDJやってるけどVブレーキでつ
まあ上級者じゃないけどね…

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:23:46 ID:???

>>303
スレだけでなく板にいないような･･･

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:27:35 ID:???

マグラの油圧リムブレーキの話題はこのスレでいいの？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:29:31 ID:???

良いんじゃない？
トライアルスレの方がレス多そうだけどな

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 00:31:17 ID:???

>>299
60万が高いとか安いとかじゃなくて、こいつが実は
ロードもってないのが面白いんじゃないか？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 00:41:46 ID:???

>>308
残念、ガチンコロード乗りだ
４０万ぐらいだけどな
ちなみにMTBも王滝の洗礼浴びて
XTRのVから油圧ディスクに卒業したよ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:01:10 ID:???

>>308
確証あんの？
叩きも見てておもしろいが、勢いだけだとねぇ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:02:39 ID:???

>>309
はぁぁぁぁ？誰がオマエの事を聞いてるんだ？
オマエの事なんざ知ったことか。
>308の「こいつ」って>279の虚言癖君のことなんだが？

だから60万がどうとか価格の話じゃないんだよ。
そんな話は初心者スレでとっくに旬がすぎてるんだよ。
ちゃんとスレ読んでから発言しろや。何度も言わすなよ。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:04:27 ID:???

>>310
あのさ、もう１回読んでネ
確証どころの話じゃないのよね
てか遅刻さんはもう何も言わなくていいよ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:07:59 ID:???

>>312
いや、読んだんだが。
すごい勢いで決め付けられて有無をいわさず・・としか見えないんだが。
なーんも確証みえないんだが。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:10:07 ID:???

ヒガミととられてもしかたない

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:18:07 ID:???

テクトロも虚言ももう飽きたな
そろそろまともな話ししようか

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:19:45 ID:???

>>313
さんざん証拠を出せと言われても出さずにはぐらかすレスばかり
こいつ北ﾁｮﾝ？
ついでにディスクすれでも恥さらし

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:20:45 ID:???

最近シュー富徳見ないな

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 01:36:08 ID:???

>>317
だれが面白く家ｔ(ry

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 02:11:55 ID:???

>>316
必死杉
対する６０万君は冷静で相手にしてないだけに見える。
ディスク板も見てきたけどおんなじだったぞ？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 02:15:18 ID:???

乙

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 03:55:36 ID:???

>>317
この前めちゃイケに出てたよ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 11:34:43 ID:???

60万クン擁護は、なぜか60が全角なんだな…

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 12:58:07 ID:???

>>322
それもう苦しい言い訳になってるよｗ

ｽﾚﾀｲに話を戻せよそろそろ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 16:05:48 ID:???

新型デオーレと旧デオーレ、非パラレルのLXでシュー除いて比較するとどれがマシ？変わらないかな？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 18:02:16 ID:???

そのなかでLXが一番良くなかったら何のためにグレードがあるんだ…。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 22:54:45 ID:???

変わらなさそう、仕上げの好みや他の部品のグレード等で選べばイインジャナイ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/16(木) 19:20:48 ID:???

制動力にグレードによる価格差ほど違いが無いにしても
一般人にゃ確認のし様が無いが素材・製法の差とか、
わかりやすいのは部品の加工精度（≒ガタの有無、大きさ）とか
見た目だけじゃわからない差はいくらでもあるんじゃなかろうか？
長期間使っていればグレードによる耐久性の差もわかるかな？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 12:42:23 ID:TEXBv+9x

AVIDのスピードダイヤルSLというレバーを使っているのですが、
これはレバー部分だけ外すことはできませんでしょうか？
バラした事がある方がいたらおせーて下さい( ´・ω・`)

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 13:41:34 ID:???

AVIDのHPにマニュアルかパーツリストが無かったっけ？
ちょいと出かけなきゃならないので自分で探してみ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 14:45:57 ID:???

http://www.sram.com/en/service/avid/view.php?catID=1&subcatID=8
こんなかんじ？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 15:10:57 ID:???

新ディオーレ=LX

アームの長さ
新ディオーレ＞旧ディオーレ

332 ：328：2006/11/17(金) 19:43:53 ID:???

>>329　サンクス！探してみるよ…って330ﾀｿが教えてくれた！　
>>330　まじがとう！

で、ピンが圧入されてるってことでいいのかなｺﾘｬ。バラシ方はわからん
かったす。とりあえずポンチ当てて引っぱたいてみるよ。
最近傷だらけになってきたし、今度の休み暇だから、
分解→好みに削る→研磨→ブラスト→塗装　しようと思ってて。

最近、バイク・モト共、染めＱっていう塗料が便利ぽ。
ガラスビーズでブラストして塗ると簡単にプロっぽく仕上がる！

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 20:21:57 ID:???

>>331
BR-M510(旧Deore)とBR-M580(現LX)があるのでアームの
長さ計ってみたけど、カンチ台座固定ボルトの中心～アウター
受けヒンジの中心まで、両方とも105mmで同じだったぞ。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 20:45:42 ID:???

BR-M750も105mmだった
レバー比が変わるからこの寸法は変えないだろう

335 ：331：2006/11/17(金) 20:50:44 ID:???

ｽﾏｿ
LXの件は未確認

だが新旧ディオーレについては
間違いない
両方もっている

約４ﾐﾘの差がある

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/17(金) 21:53:13 ID:???

>>334
先代ＸＴのやつ？
それが出た当時のサイスポには、
アームが他より長いって書いてあったと思うぞ。

雑誌が手元に無いんでオレの記憶違いかもしれんが。

337 ：336：2006/11/17(金) 22:44:42 ID:???

BR-M750について参考になりそうなシマノのカタログが見つかったんで
http://up.kabubu.net/cgi/img2/16583.jpg
明確にアーチ比（レバーで言うレバー比）について言及しているし、
自分もBR-M750を使っているが現物を確認したところ
カンチ台座はブレーキの固定に使われているだけで、
アームの根元はより高い位置に設定されている。
カンチ台座～アーム先端までの長さは他と変わらないかもしれないが、
こうなるとアーム自体の長さは多少短くなると思う。
しかしアームの長さとアーム付け根からシュー根元までの比率は大きくなるな。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/18(土) 14:54:04 ID:???

>>333
測ってみた。
530は109mmだよ。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 14:17:13 ID:???

今日はじめて一回転した。マジ痛（前ブレーキをドッカンしてしまったｗ

ブレーキブースターってこんなに効くものなのね・・・
フレームに傷が付かなくて良かったよ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 15:08:30 ID:???

雨の日に走ったらシューとリムがジャリジャリになった。
みんな対策はどうしてるの？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 17:30:49 ID:K/ghVgbq

シューを換えるくらいかな。>>340はシマノのまんまなんじゃない？

次に乗るまでにリムとシューをクリーニングしておこう。
水でびしょびしょのウエスで拭くだけでOK。
シューに異物を噛み込んでたらそれは取り除く。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 22:56:29 ID:???

BR-M530(デオーレ)とBR-M430（アリビオ）はアームが少し長くなってるよ。
クロスバイクに取り付けた際の、
マッドガードとのクリアランス確保のためとか何とか何処かで見た気がする。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 23:52:44 ID:???

>>339
つ後輪荷重

344 ：333：2006/11/21(火) 00:10:12 ID:???

>>342
ほほ～そういう理由なのか。
ちなみに「Alivioと言えば弟の小径がAlivioじゃなかったっけ？」と
確認したらBR-M421で、計ってみたら105mmだったｗ
現行世代からアームが長くなったのか。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/21(火) 00:32:47 ID:???

レバー比も変わってるんだろうか

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/21(火) 12:25:16 ID:???

効きもよくなるよ。
コントロール性もね。
あんまり長すぎるとシューとのクリアランスがとれないって欠点もでてくるけどそこはAvidレバーとかでレバー比をUPされればおｋ。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/21(火) 15:46:18 ID:???

>ディオーレ
BR-M510のブレーキセットから本体だけ530に交換したら
効くようになたよ。
アームが長いからだぬ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/21(火) 19:33:02 ID:???

>>347
そうなのかー。M510が1000円だったから買ってしまったよ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/24(金) 22:33:51 ID:???

はじめてシューに交換しようと思って、もともとついてたシューをはずしてみた。
結構、ボロボロしてるんだけど、こんなもんなのかな？ちなみにTektroって書いてました。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/24(金) 22:39:36 ID:???

>>349
XTRのつけるといい、丁度イイ機会だ。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/24(金) 23:25:00 ID:???

>>350
シューだけでも前後で4500円かー。そんなIYHはちょっと無理。
明日ちょいと見てきます。

ところで、このワッシャー類って無くしたりしたら売ってくれるのかな？
無くしそうでこわい。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 00:04:26 ID:???

>>351
無くしたらシマノのスモールパーツを流用。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brm960-4.html

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 00:09:33 ID:???

>>352
さんくす！

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 00:50:28 ID:???

自転車屋のポンコツ置き場からもらえばいいんでないの
ちゃんと許可取ってからね

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 21:10:58 ID:???

そんなん買うならついでにシュー買え
タイオガあたりが安くてコントロール製もいいからｵｽｽﾒ
リム攻撃も少ない

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/26(日) 15:05:32 ID:sQXUUz7k

フレームに付いているカンチ台座のみって購入できますか？塗装に
出す時に外して、どっか行っちゃったんです…。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/26(日) 16:17:42 ID:???

>>356
購入できると思うよ。
そんなに何種類も規格があるわけでもないだろうから。
とりあえず買った店に相談するなり
フレーム販売元に問い合わせするなりしてみたら？
数年前、ディスク台座付きフレームかったらカンチ台座はあるもののスタッド無くて、
店の中にあるやつを付けてもらったことがある。
ディスク使用のために外したスタッドなんかも店にあるかもね。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/26(日) 16:32:00 ID:???

ちょいと調べてみたらM10x1.25が多数派で、それ以外にいくつか種類があるみたいね。
特殊な規格だとフレームのメーカーから取り寄せかな？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/28(火) 14:41:22 ID:???

素人です。V＆ディスク対応の、リムが黒く塗装されたホイールでVブレーキを使うと、
使っているうちに塗装が剥がれるのは物理的には分かるのですが、V＆ディスク対応と
謳っているとは云え、やはり塗装が施されている以上、ディスク推奨と考えた方が良い
のでしょうか？もしくは塗装が剥がれないシューがあるのでしょうか？

欲しいホイールがそうでしたので、ディスク化せずに既存のVを生かしつつ、塗装を傷め
ない方法はないか、机上でですが色々調べましたが分りませんでしたので宜しくお願いし
ます。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/28(火) 15:15:15 ID:???

>>359
サイドをCNCする手間を省いただけであってディスク推奨というわけではない
塗装はどうしても剥がれるから仕方ないよ

361 ：356：2006/11/28(火) 17:27:49 ID:???

昨日ショップに行って、フェイスカットとタップ修正をお願いした時に
店に転がっていた物を付けてもらいました。どうもお騒がせしました。

362 ：359：2006/11/29(水) 10:40:42 ID:???

>>360
早速ありがとうございます。やはりそうですよね、後々剥がれるのを分かっていて
Vに固執するのもどうかと思いますが、どちらも捨てがたいのが悩みです。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/01(金) 21:35:10 ID:???

>>359
今の所セラミックリムしか思い浮かばないな。
どれ位もつかは、メーカーか代理店に聞いてくれ。
山で遊べば気にならなくなると思うよ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/03(日) 16:02:06 ID:???

一通り塗装が剥げれば見た目はCNC加工っぽくなるから、別に気にしなくていいんじゃない。
所々剥げてる時期はみっともないが。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/03(日) 18:42:30 ID:???

>>364
昔は全面アルマイトカラーのリムとか普通にあったしね。
まあ使ってりゃそのうち均一に消えるだろうし・・・

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/03(日) 21:03:48 ID:???

俺のリッチーのバンテージリムはガンメタっぽいハードアルマイトだぞ。
ブレーキ当たり面はほとんど禿げたけど。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 08:35:49 ID:???

台座にねじ込むカンチボルト？って言うのかな
これのアルミ製って無いの？
調べてるんだが分からないので教えて下され

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 12:46:33 ID:???

そんなとこをアルミにするのはアホ
チタンならあるよ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 16:22:42 ID:???

あの太さでアルミは怖いね。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 17:43:32 ID:???

なんでアホなの？
７０７５ならスチールと変わらない強度だけどね。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 19:39:14 ID:???

クロモリと比べたら弱いかと・・・。
ブレーキの強度を気にしないやつは信用したくないな。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 21:01:59 ID:???

>>367
オマイの言いたいのはコレ↓
>>http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brm960-1.html
の事か??

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 22:07:07 ID:???

>>372
違うよ
この図には番号が付いてないね。
単なるボルトを探しても見つからないなんて言わないよー

>>371
無知な人に信用して貰わなくても結構ですよ。
クロモリを使ってるのかどうか解って書いてないでしょ？
知らないなら答えなくて良いんですよ。

ＨＳ３３の台座なんか４ｍｍのステンレス２本で止めてあるんだよ
カンチのボルトなんかそれから比べたら極太だよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 22:28:40 ID:???

>>373
HS33が2本？4本だろ？それとも2本で止めてるん？
しかもフレーム素材に多いU6は舐めやすいし。
強度的にヤベーだろ。BAZ○○KAのアダプターとかもな。
ただ2本と4本じゃ結構違うんじゃね？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 22:46:46 ID:???

片方の比較をしたの
カンチボルト１本の太さと比較するのは片側の話しだからだよ
わかって貰えたかな？
ＨＳ３３の場合　シューの押力全てがボルトに掛かるけど
Ｖの場合　アーチの長さの比率で　ワイヤーとボルトに分配されるんだよ。
だから、ＨＳ３３よりもボルトに掛かる負担は小さい。

フレーム側が舐めるのはねじ込みの力でブレーキングの力じゃないと思うよ。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 22:56:31 ID:???

>>373
書き方からして逆ネジの人？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/04(月) 23:36:15 ID:???

ようするに上の図の一番のボルト？ブレーキ自体を台座に固定するヘックスの？
確かに力が掛かるのは台座にだからアルミでも・・・・・いや、ブレーキ関係に
アルミボルトはやっぱ怖いな。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 00:01:21 ID:???

>>377
>>373
で、違うよ　って書いてあると思いますが。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 00:06:25 ID:???

ありゃま
じゃどこだろ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 00:54:48 ID:???

そのブレーキを台座に固定するボルトの雌側

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 01:00:56 ID:???

>>379
この部分じゃないの？
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=9271&genre=1
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=9275&genre=1
これのアルミ製が欲しいとの事だと思う。
あるのかどうか俺は知らないけどね。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 01:02:22 ID:???

ワンオフは・・・大変か。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 01:06:09 ID:???

ボルトじゃなくて台座そのものやないか・・・・・
これアルミで、って言われてもキツくないか？ブレーキ部品はこういうの出てても
使う気にはならんなあ。　欲しいなら自作かワンオフしてみれば？
派手に使ってレポートして欲しいな。どのくらいで壊れたとか。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 01:12:51 ID:???

>>370
その強度とは？
ヤング率的にもアルミは怖いような気がするなぁ。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 14:12:10 ID:???

アルミにしたい意図がわからん。
どうやっても折れるだろ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 14:47:17 ID:???

いまどきV？　ﾜﾛｯｼｭ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 21:09:44 ID:???

>>385
折れるかどうかは使い方だろうが・・・
この部分の素材をアルミにしたい理由がわからんに禿げ同
素材の変更による軽量化の意味があるのか??

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 23:51:43 ID:???

前後で10g位軽くなるかも。まあロードじゃないんだし安全削ってまで付けたい物じゃないね

ところでXTRのブレーキは新しいのと旧いのとで色以外何が変わるの？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/08(金) 20:51:21 ID:???

Vは色ダケだろ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/10(日) 23:09:17 ID:WdHZMMus

かなり古い型(CAAD2)のキャノンデールＦ６００に乗ってます。
ブレーキ以外のパーツはほとんど交換しておりますが、この度、
ついに、キャノオリジナルＶブレーキのバネが急激にヘタって
きたので前ブレーキをシマノＭ５８０に交換しようと思います。
この場合、
やはり前後ブレーキともセットで交換した方が良いでしょうか？
前だけの交換だと、どのようなデメリットが予想されますか？
識者の知恵をお教えください。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/10(日) 23:13:21 ID:???

特に問題なし
強いて言えば見た目がちぐはぐになるな

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/10(日) 23:14:02 ID:???

前後でカートリッジ式と普通ので異なるからパーツをストックしておく場合は面倒
前がいきなり効くようになるのでジャックナイフになる可能性も

つかメリット(前後違うからという意味ではない)のが大きいと思うが…

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 17:12:12 ID:???

たぶん今shimanoの一番安いレバーとＶブレーキついてるんですが、
急に減速しようとおもいきりレバー引いちゃうとすぐにタイヤがロックして後輪が滑ってしまう
素人なんで自分のブレーキングの技術がものすんごい低いのは分かるんだけども、
ＬＸあたりのちゃんとしたブレーキだとそういうのって多少解消されます？

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 17:39:50 ID:???

パーツより、ちゃんとケツ引いて後ろに体重かけられるようになる方が大事かな

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 17:41:56 ID:???

レバーをLXにするとサーボウェーブで逆に酷くなるよ。
ブレーキ本体の方は、現在付いてるのが精度や強度に問題のある粗悪品なら
交換するとコントロール性が増して、その反射的効果としてロックしにくくなるということはあるが、
シマノなら最廉価版ALIVIOでも問題ない。

自分で自覚されてる通り、ママチャリ的ブレーキのかけ方から卒業するしか方法は無い。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 17:47:13 ID:???

>>394-395
どうもです
いろいろ調べてブレーキのかけ方勉強して練習します
でも、昨日ブレーキのレバーが壊れてしまいまして・・・

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 18:49:00 ID:???

パワーモジュレータ入れれば？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 21:19:25 ID:???

>>396
一番最初に「サドルから頻繁に腰を浮かすことを習慣にする」のがいいかな

段差でも何でも、これが習慣になってると腰を痛めないし、
乗り心地も良くてタイヤ・ホイールの寿命も非常に長くなる
そしてその腰浮かし態勢にいつでも移行できると
ブレーキ時に腰を後ろにやるのは自然にできちゃう

ブレーキ時は体重移動しないとどんなにレバーコントロールが上手くて
どんなにいいブレーキ使っても、限界はジャックナイフ寸前の一般人どまり。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 21:23:31 ID:???

調整不足やテクのなさを物の所為にしちゃいかんな。
思いっきり握ってロックしなかったら意味ないだろ。
効きを悪くしたいなら、レバーの遊びを多く取るとか
リムとシューの間を空けるとか、効きの悪いシューに交換しよう。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 22:22:38 ID:???

>>393
いくら強力なVブレーキでも、すぐにロックっていうのは極端に強く握りすぎ。
指を4本ともかけて思いっきり握るとかしてない？
Vなら指2本か3本で握るだけで十分だよ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 23:36:20 ID:???

>>399に一票。>>393の書き方からして、調整の範疇だと思うな。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/12(火) 05:59:22 ID:???

広く安全な場所で、同じ初速からいかに短距離で止まれるか練習したら？
地面に線引いて結果が分かりやすいようにするといいかも。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/12(火) 18:50:06 ID:???

ブレーキもまともにかけらんないのに
ＬＸって(笑)

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/12(火) 19:08:34 ID:???

そもそもLx今うってねーじゃん
って思ってあさひ見たら…WOOT
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/bl-m571.html
571に型番変更して売ってるジャン！！
くううううううううう、こないだ何所にも無くて右だけで5千円もするXTレバー買った俺は悔しい！

…とりあえずLxは買っておこう、予備に。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 14:44:26 ID:???

体重移動なんてしないものぐさな俺は
前にアルチマ、後ろにテクトロつけてます。
幸せです。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 17:53:45 ID:???

普通逆じゃね？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 00:12:29 ID:???

そうかな？オートバイ時代が長かったせいか後ブレーキ軽視なのよ
ほとんど前しか使ってない

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 01:05:24 ID:???

俺もオートバイ歴が長かったせいか、後ろ３前７ぐらいだね
でも自転車ってリジッドフレームだから、前７でかけると前転しそうにはなるよね
必死に体のけぞらして前転防止はしてるがｗ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 02:21:55 ID:???

俺の友人のバイク乗りも自転車だとブレーキレバーが2本あることに
違和感をすごい感じてるみたいなんだけど、やっぱ慣れってそういう形ででるのか

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 02:38:08 ID:???

ハァ？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 03:09:05 ID:???

ﾋﾞｸｽｸ乗り？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 06:47:26 ID:???

両手でブレーキ操作する単車なんてイランよ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 12:06:32 ID:???

よくアホが乗ってるでっかいスクーターは両レバーがブレーキ？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 15:14:23 ID:???

モンキー乗りの変態がたまにそんな改造してるのを見るぞ。
俺は変態じゃないモンキー乗りだからそんなことしないけど。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 19:40:53 ID:???

両レバーがブレーキのスクーターに乗ってるアホはでっかい

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 01:47:26 ID:???

昨日大雨の中自転車で帰ったのだが、何故かブレーキが
全く鳴かなかった。珍しいこともあるんだなぁ・・・

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 02:40:45 ID:???

逆に普段鳴かないブレーキがちょっとの雨でギョワワワワッ！！！と鳴いたのに
俺が泣いた。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 19:05:02 ID:???

そんな話に全米が泣いた

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 13:03:40 ID:???

2007Ultimate値下げしたのかな？
オクで11kででてるが店が買っても12kだ。2006は15kだったね。
XTR2個買うよりこれ1個買ったほうがお得感は強い

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 17:28:48 ID:???

先日カンチからVブレーキデビューしました。
組みつけててシマノの取説にあるAの距離が３９ミリ以上
クリアランスを取れるように、スペーサーの厚みを入れ替えて・・・
とありましたが、厚くしても３５ミリくらいしか稼げないのですが、
どうしたらよいのでしょうか？別売りスペーサーなんてあるのかしら？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 19:57:58 ID:???

>>420
リムにブレーキシューが接触していなければ、問題ないよ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 21:22:51 ID:???

>>420
あの部分の寸法が極端に少ない状態でブーツを使うと、
ブーツが圧縮されているのにシューがリムに届いていない・・・
つまりブレーキが利きにくいとか、利かないになるから39以上としているダケ
もし25とかになっていてもブーツを切るか、取っ払いで無問題

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 21:34:57 ID:kJBUK+th

ブースターって今はあまり使われてないのかな？　
欲しいんだけど、安くてカッコ良くてオススメあります？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 21:46:15 ID:???

ド。。。どの部分だ？

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 21:52:42 ID:???

島野カーボンブレーキブースターお薦め、廃版だが

426 ：421：2006/12/17(日) 21:58:33 ID:???

大嘘書いてしまいました。こんな私を罰してください。

427 ：420：2006/12/17(日) 22:05:10 ID:???

>>422
即レスありがとうございます。
理解しました。
ブレーキだけに心配だったもので・・・

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 09:23:07 ID:???

>>423
テクトロのでいいんじゃね？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 10:46:51 ID:???

何故"V"ブレーキなんだろう。"H"ブレーキのほうがいいと思う。
ところでシマノカーボンブースターってヤフオクで偽物祭りがあった奴だよね。
あのでっかい"V"マークつけて走る勇気に完敗

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 15:43:44 ID:???

リザードのカーボンブースターは強力だよ
ジャックナイフしちゃった

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 16:05:18 ID:???

>>429
あのマークが恥ずかしい人は裏返し装着が基本です！

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 17:33:32 ID:???

>431
そうすると今度はMADE　IN　「CHINA」か「KOREA」の文字がｗ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 20:00:56 ID:???

V　を　（・∀・）　にしちまえ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/19(火) 23:57:28 ID:???

>>433
天才現る！

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/21(木) 23:52:46 ID:OFIAP+T0

1990年式のアラヤマディーフォックス（クロモリフレーム）の極上フレームを手に入れたんですけど、
このフレームにVブレーキを使っても大丈夫でしょうか？フレームの状態は文句の付け所が無い
位極上なのですが、カンチブレーキ世代のフレームだから、Vブレーキの制動力にフレームが負けて
しまうのでは無いかと思い質問してみました。ブレーキは手元に有るBR-M580とBL-M571のセット
を使う予定です。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 00:14:47 ID:???

古いＭＴＢ乗ってて、カンチからＶにしてる人よくいるから平気だと思われ。
不安ならブースターもあるし。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 01:07:38 ID:???

ブレーキタッチや効き云々より、フレームを保護する目的でブースター入れたほうが良いと思うよ。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 14:53:11 ID:???

やっぱ繰り返し拡げられ続けるとシートステイ折れたりするの？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 15:16:21 ID:???

>>435
制動力に負ける前にタイヤが負けてロックするから心配ない。

>>436
そんなバイク持ってる。
カンチみたいに上へ引っ張って横方向へシューを押すよりは
安心感があるけどどうだろう？

>>438
これが原因で折れた話は聞かないな。
ただカンチ用のレバーでＶを引くと
ブースター着けててもかなり広がる。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 15:25:36 ID:???

折れるというよりヘタってくるだろうね。抜けるというか。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 20:34:05 ID:???

無問題♪
鉄だろ、問題ないヨ♪
もっとも鉄とは言え、鋳鉄見たいに
弾性が無いと駄目だけどサ
金属は弾性変形するんだから気にスンナ

442 ：435：2006/12/22(金) 21:19:08 ID:???

皆さんレス有難うございます。問題無いようなのでVブレーキを使って見ます。
どうにも収まらない鳴きや、タッチに不満が出たらブースターの導入も検討してみます。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 22:11:44 ID:???

かなり強度のあるフレームだったのに俺はクロモリのカンチ台座折ったよ(まあ乗り方もそれなりだが…)
やっぱ力のかかるところだから古いMTBならブースター付けておいたほうが安全の為に無難だと思う(アルミのブースターはだめだけど)
因みにピザではないお(体重60kg位)

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 02:35:01 ID:???

一番効かないＶブレーキって
やっぱりテクトロのものかね？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 12:57:26 ID:uvxnjfRD

タッチと効きを気にするならフルアウターすると格段に良くなるよ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 14:35:05 ID:???

>>444
王者は無印
テクトロはリアに使う分には問題なし
むしろロックつきの奴ギガ便利
と上で散々テクトロを叩きまくったオラがゆーてみた

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 17:10:28 ID:n1F1gQoX

雨の日のー
シューとリムの減り　なんとかなりませんか、
新家の安いアルミにM70R2使用。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 18:58:35 ID:???

>447
ブレーキを使わない。または、
ワザと路面の悪い所を選んで減速。フロントのみ、リアのみ交互に使って
停止。しかも、絶対に引きずらない。ワンアクションで止める。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 20:24:56 ID:???

ジャックナイフ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 22:08:08 ID:???

そして顔面を擦りつけ減速。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 23:33:48 ID:???

>>444
promaxのこれはヤバイ
www.leechi.com.tw/images/product/VS-17M.jpg
まぁ止まれるけど、何から何までダメ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 00:17:52 ID:???

>>450
忠告しておくが、あれは死ぬほど痛いぞ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 00:19:39 ID:???

今現在、コントロール性（ストッピングパワーは度外視で）が一番高いＶブレーキってなんでしょうか？
やはりＸＴＲ？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 01:21:00 ID:???

>>453
おそらく。
ガキーンと止まりたければ是非XTを！

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 07:34:44 ID:???

>>453
コントロール性についてはおそらくそうかな？
でも、テクトロの安ブレーキから変えたとき、絶対的なストップパワーは変わらないと感じた。
山のような反論があるだろうけど、握力50kg超程度の自分にはどっちも
簡単にロックしてしまうので、タイヤのグリップ力をどちらも簡単に超えてしまう制動力はあるのでしょう
また、当たり面をリムと平行にするリンク機構があるせいでダイレクト感が薄い。
フロントXTR　リヤDEOREにしているけど、テクトロ→DEOREのほうが、ダイレクト感が増して、
好みでした。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 14:43:03 ID:???

>>454-455
ありがとう。
ブレーキスキルが乏しい街乗りライダーなので分相応にDEOREいってみます。
（生産中止してなかったらNEXAVEにいくつもりだった）
今使っている安物のブレーキはすぐにタイヤロックが起こってしまい怖かったので、
DEOREに変えることでコントロール性が増せばいいなと思います。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 16:56:33 ID:???

>>456
どうせならLXの非パラレルにしてみては？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 19:09:00 ID:???

デオーレとブレーキ自体は変わらないじゃん。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 20:28:11 ID:???

>>458
少し違う。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 21:52:43 ID:wwT/reUE

テクトロの安ブレーキはブレーキレバーのブラケットがレバー引くとひずむんですが
これはロック防止用入力逃がしの親切機構なんですか？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 21:54:24 ID:???

転倒時の衝撃吸収に優れた設計です！

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 00:52:48 ID:???

ちなみにおまえら、LXのレバーは転倒すると面白いように折れるから
LXのレバー好きな奴は買い置きしといたほうがいいぞ、まぁ安いから問題ないが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/bl-m571.html
あさひの在庫見てる限りだと570は絶滅、571は単品販売無しか…

ちなみに俺はXT、毎日通勤ジャックナイフ！
いつか車にひき殺されるかもしれない。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 10:42:37 ID:???

>>451
うあ、見るからにヤバげ
あまりにヤバげだから、実は最先端の高強度材質でできてると見た

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 10:59:20 ID:???

>462
折れるって・・・レバーをがちがちに固定してるのかい？
オレは手でグッと力を入れると少し動くようなトルクで締めているが

465 ：462：2006/12/26(火) 01:09:06 ID:UzZ7qjyo

>>464
違う、落車してブレーキレバーが何かにぶつかった時に折れる、って事。
LXのレバーは、ワイヤのエンドをさ、樹脂部品でクランプしてあるじゃん。
んでそのクランプしてあるところ、リベット固定でレバー自体には穴開いてるっそ？
あの部分から面白いように折れる。
街中で前方全く見てないママチャを引っ掛けただけで折れたときはさすがにXTに乗り換えた
レバーそのものもリベット固定だからレバー単体で注文できないのもなぁ…＞Lx

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 01:10:25 ID:UzZ7qjyo

レバー写真とっときゃ良かったなァ
まじにワイヤエンド固定部のリベット穴から面白いように折れる。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 10:47:24 ID:0xhDiHKk

650用フレームに16インチタイヤ付けた時に
Vブレーキ装着はどうしたらいいですか
知恵を借りたいのですが

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 10:50:45 ID:???

無理

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 10:58:14 ID:???

>>467
26インチじゃなくて16インチだよね
基本的には出来無いのは判るよね
フレーム加工するかアダプターを製作するなどで対応するしかない
ブレーキの台座はカンチ台座が付いてるの？

470 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 11:00:16 ID:a03fr+Xa

650Aか650Bのフレームに26HEを装着したいという意味かと。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 11:08:28 ID:RrobxDVv

650のAとBて何が違うんすか師匠。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 11:20:29 ID:???

リムのビード径が違うんだよ。
650Aは590mm,650Bは584mm。
そのぶんだけ、ブレーキ台座位置、ガード半径が変わってくるわけだ。
まあどっちにしろスポーツ車用としては絶滅した規格だけどね。
今生き残っているのは559mmのMTB用26インチと、622mmの700Cだけ。
ほかはみんな事実上は絶滅。650C(571mm)は細々と残ってるけど。

473 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 11:26:50 ID:a03fr+Xa

無理やり絶滅させなくても、オクでもどこでも買えますがな。
パナレーサーの650Aと650B。

アラヤのASB-90なんか安くて重くて頑丈ですし。

650Bもタイアはパナとユッチンとミシュラン、リムはリジダが
作ってて、長谷川さんとこで大量に輸入してるから。

474 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 11:30:39 ID:a03fr+Xa

正直、650Aと650Bに比較すれば、650Cの方が入手困難で高価に思える。

650Aなら値段もこんな感じ。
SP-30→\1500
ASB-90→\1500
コルデラビイ→\1500

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 11:37:24 ID:???

そんなクズリム、クズタイヤはスポーツ車用とはいわん。

476 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 11:38:11 ID:a03fr+Xa

ttp://www.panaracer.com/new/info/picup/info_4_15.html

参考までに前後で\3000～\4000で買えます。
コルデラビイランドナー650A/650B
コルデラビイパスハンター650A・・・・実寸30mmなんで外見はシクロクロス用と変わらん。

477 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 11:41:25 ID:a03fr+Xa

SP-30は500gぐらいですから
700Cのクリンチャーと比較しても、軽い方でしょう。
20Aならばもっと細くて軽いですが、

ASB-90は600gもありますが、MTB,BMX技術を使った高強度のリムなので
頑丈そのものです。パスハンに使ってますが、すごく速いですよ。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 11:52:39 ID:???

フロントロックしてジャックナイフできる脳内小僧が何述べてんだ

479 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 11:59:01 ID:a03fr+Xa

とうとう人格攻撃に逃避ですか、いつものパターン。

無理やり650A/B規格を絶滅させ、26HEや700Cで押し通そう
とするのが間違いなんですな。

市場は26HEや700Cには飽き飽きしているってわけ。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 12:10:50 ID:0xhDiHKk

>>469
そうです、16インチなんです。やはりムリですよね、キャリパーブレーキにするしかないのかな～

481 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 12:12:56 ID:a03fr+Xa

ヲーイ、誰か解説お願い。

>>そうです、16インチなんです。やはりムリですよね、
>>キャリパーブレーキにするしかないのかな～

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 12:49:45 ID:???

自転車板はジュラのヴァカに飽き飽きしてるんだよ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 14:15:30 ID:???

>>480
ブレーキよりも前に、16ｲﾝﾁのホイール嵌めてクランクを回転させると
ペダルが地面を蹴る状態にならない？

484 ：ジュラ１０：2006/12/26(火) 14:50:58 ID:a03fr+Xa

>>483
ﾈﾀだよ、ﾈﾀ。

だいたいそういうことやろうとする人が、人に質問する
わけねーじゃん。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 04:40:12 ID:???

ブースター買ってみた。
明日付けてみる。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 09:29:44 ID:???

MTBの為のブレーキなのに、最近のフォーク、フレームには台座がなかったり
ブースターもあまり見かけないのが悲しい
シマノもきっと980/780系のコンポではラインから消しかねないと思う

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 09:44:05 ID:???

>>486
心配するな。トライアルではマグラ→Vのアダプターが出るぐらいしっかりと使われてる。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 17:15:23 ID:???

>>485
どこの買ったの？

489 ：ジュラ１０：2006/12/27(水) 17:19:06 ID:tBtSqQJl

トライアルだとマグラの油圧がデフォだったが、いまやＶブレーキで
十二分にロックできるという認識なんだろね。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 20:49:46 ID:???

質問です。
この前の週末、オコチャマが｢MTBがホスィ～イ!!｣なもんで
本格的なやつだと高すぎるし、かといって重いだけのフルサスルックじゃ・・・
ってわけで何箇所か見てきたんですが・・・
Vブレーキ本体の長さが標準より(デフォはシマノね)長いやつをハケーン
レバーを握った感覚が、カンチのレバーでVを引いたときみたいに
シューがリムを挟んでからムギュって感じでしたが、効きそう
本体にはたしかPROMAXの印刷、これって実はよく効くブレーキの
隠れた晩品だったりするんでしょうか??

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 20:59:31 ID:???

ぜんぜん

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/27(水) 23:27:12 ID:???

>>490
ブレーキ本体のアーム長さを長くすれば、
単純にリムをはさむ力は強くなると思いますが、
既に体感済みなように剛性が確保できなけりゃグニャグニャです。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 01:00:35 ID:???

>>489
利きはVのほうが上。
引きも軽いし。
これトラ界の常識。

知ったかぶりすんな

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 06:03:05 ID:???

>>493
じゃあなんで油圧はいまだにあるの？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 07:22:41 ID:???

>>493
いや、数年前まではVで使えるマトモなシューは切って貼って使うウレタンシューぐらいしか無くて
プラズマのフライVが出てから遜色の無い効きになった。
今の常識ではあるけど昔の常識では無い罠。そいつは昔しか知らない香具師だから放置汁。
ブレーキ本体の問題じゃなくてシューの問題だった辺りが悲しいとこなんだがな。

>>494
シューがリムから離れる瞬間がよく分かってon-offが分かりやすいから。
極端な事を言うとフロントにAトラン塗ったリムを使うとき
Vだと貼り付いて前転することがあるけどマグラだとちゃんと離れる。
まあ今はフロントディスクが主流だけどな。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 07:47:57 ID:???

>>494
495の補足としてなんだが
最近ではリアリムに48mmなんてのを使うことがある。
その時にはﾏｸﾞﾗじゃないとほとんどのフレームが無理。
Vが使える程シートスティを広くしたら
足にあたるだろうしな。俺は軽量でメンテが楽なV派のトラ好き。
でも油圧を否定はしないよ。

>>495
ジュラ10とは古いやつなのか。
名前は新しいのに。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 07:50:34 ID:???

>>496
最近のマグラ→V変換アダプター使えば幅広リムでもいけるんじゃね？
ジュラ10は骨董好きのただのキチガイ。

498 ：493：2006/12/28(木) 09:09:37 ID:???

>>497
確かにその変換アダプターでいけると思うんだけど
フレームからＶ本体が完全に出そうなんだよな。
マグラに比べて引っかかりそうで怖い。

499 ：493：2006/12/28(木) 09:20:21 ID:???

それにノーマルの状態からトラに使えるようにするには
Ｖのほうが楽。
マグラはシューを変えたりオイルを変えたりと
結構大変。
Ｖ台座に着けるアダプターを使った日にゃ
アホほど調整せにゃならん。
それでもあれだけ使われているんだから
あのタッチとリリース感覚は捨てがたいんだろうな。

Ｖも理想のタッチを得るには結構大変だが
マグラ程じゃない。

ちょっとしつこかった？　　　　＞ジュラ１○

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 12:22:09 ID:???

>>499
ちょっと追加するとマグラはレバー比弱いから
Vと同じぐらいステーをたわませるには結構強く握らないと無理。
だからその分カッチリした効きみたいに思えるんだと思う。
実際は強烈なブースターとVブレーキが1番効くよな。
しかしマグラ純正レバーにechoのブースターでもグニャグニャするorz

501 ：493：2006/12/28(木) 13:03:00 ID:???

RBのF1も評判程じゃなくて
ぐにゃだたよ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 14:22:23 ID:???

>>496
㌧。ご丁寧にどーも。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 15:09:55 ID:???

>>501
RBレバーはトラスレでも酷評されてただろｗ
結局ブラケット弱いし精度もクソですぐ壊れるしOリング手に入りにくいし。
どっちみちステーが開くからそっちの方をもっと強化しないとダメかと。

504 ：467：2006/12/29(金) 00:06:41 ID:/rK7nWqQ

入手先に問合せたら、小径用ロードのフレームでした。
どうもありがとうございました

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 00:29:50 ID:???

おまいらに相談です。
このあいだ、ブースター探しにギャラクシーいったんですよ、ギャラクシー。
シマノのカーボンブースターはとっくにかたおちなんで、テクトロのアルミブースターと
ノーブランドの正体不明カーボンブースターしかおいてないわけでつよ。
価格は前者が2500円くらい、後者が1300円くらいなわけでつよ。
用途は鉄フレームのランドナー（Vブレーキ仕様）のリアに使うんでつよ。
どっちがいいか、おまいら決めてください。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 01:07:20 ID:???

GALAXYなんて行くなハゲ死ね

では本題に入ります。
多分どちらでも同じですのでお好きなほうをお選び下さい。
個人的にはテクトロがオススメですが

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 01:33:53 ID:???

どうせテクトロは気休め程度だから安いしカーボンブースターに賭けてみたら？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 07:25:05 ID:???

ぶっちゃけテクトロでも十分じゃね？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 08:54:53 ID:???

ランドナーならテクトロで十分だろけど
剛性持たせたいなら二枚重ねはどう？

結構マジレス

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 11:36:57 ID:???

>>509
テクトロ+テクトロ
テクトロ+カーボン
カーボン+カーボン

3通りのセッティングが可能ですね

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 12:18:44 ID:???

カーボンて言ったってただのプラスチックなみだろ？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 15:11:18 ID:???

というか、ただのプラ。
気休めにもならね。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 17:04:59 ID:???

リザードのにしておけ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 21:24:09 ID:???

バイクトライアル用のブースターオススメ。超カッチリ。
ただしフレーム選ぶから気をつけて。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 01:05:40 ID:???

ロード用STIでVブレ直引きしてるんですが、シートステーがかなり歪んでます。
これって、ブースター付けたら問題なくなるんですかね？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 01:45:40 ID:???

それじゃ利きすぎて乗りにくくないか？
トラベルエージェント使ってレバー比変えないと
危険だと思うけど。

ブースターを使ってたわみを抑えても
あまり意味はないだろ
この場合。

517 ：515：2006/12/30(土) 02:01:00 ID:???

現在でも乗りにくくはないのですが、ぐにゃぐにゃ歪んでるのは精神的によくなくて…。
むしろ、歪んでるおかげでそこそこ乗れてるんでしょうか？BR-M760です。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 03:43:36 ID:???

トラベルエージェント使わないからぐにゃぐにゃになるんだよ。
トラベルエージェント付けるかショートVにしたら大丈夫

519 ：515：2006/12/30(土) 05:38:05 ID:???

ポッキリいっても怖いので、トラベルエージェント買ってきます。
ありがとうございました。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 13:41:16 ID:???

>>519
現状でフレーム歪んでるならトラベル入れると今より効かなくなる可能性がある。
ブースターもつけたほうがいいかも。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 14:35:54 ID:???

フレームじゃなくてサーボウェーブとレバーの問題だと思うよ<ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 14:43:19 ID:???

よく嫁！

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 14:45:30 ID:???

ああもう歪んでるのね。
つまり手遅(ry

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 16:12:13 ID:???

>>519
もう遅いかもだけど。
STI＋ノーマルV＋トラベルエージェントはやってるけど、制動力は
かなり落ちるからそこは覚悟してね。

Vのガツンとした効きがどっか行っちゃって、カンチとかキャリパーの
握った分じんわり効く感じになるから、Vのつもりで握ると「うっわ
なにこれ全然効かねー」となると思う。

まぁタイヤ細くしてると効きすぎても恐いし、握りの強さに比例して
じわじわと制動力が上がる分コントロールしやすいというメリットも
あるけど。(俺はその方が好み)

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 22:59:21 ID:???

>>505
えせカーボンを勧める。
自分のケースと似てる。
鉄フレームでカンチからVブレに変更したら、リアがグニャってたわんだ。
試しにブースター(多分同じもの）を試したみたら、たわまなくなり。
キーキー音もなくなった。効きも良くなったように感じた。
2年くらいたつが、今のところ問題ない。
正体不明えせカーボンにするかアルミ合金か、その決めた理由は、

ただの見た目。

526 ：505：2006/12/31(日) 01:48:36 ID:???

なんでハゲだとわかったんだ、デブ。

では本題に入ります。
どっちでも大差ないみたいっすねー。
見た目できめますわ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 10:37:50 ID:???

>>524
それは良いことを聞いた。
効きが緩やかになるらしいけど、
パワーモジュレーターとどちらが効果ありそう？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 11:32:31 ID:???

>>527
パワーモジュレーター使った事ないから比較はできないけど、あれは
ママチャリ握りでガッと握った時にロックしにくくなるよう、初期制動力を
弱めるだけで、トータルでの効きの強さは変わらないんじゃないのかな？

トラベルエージェントは引き量変換＆余計なギミックのおかげ？か、
シューをリムに押し当てる力が弱くなる感じなので、効きを穏やかに
したいならこっちの方がいいかも。

ただしカッチリしたダイレクト感も弱まるので、その辺気にする方なら
カンチでしっかり調整する方がいいと思う。まぁSTI＋ショートアームVの
ぐにゃっとした気色悪い感触よりはだいぶマシなんだけど。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 16:20:05 ID:???

ウルチマつけたらブオーンパオーンギョギョギョーつってえらい騒ぎです
効きはじめから止まるまでゆっくり握るとギョワギョワ言わないのに
ちょっと強めに握るとギャーッッッです
シューがリムに負けてるのか？
アーチの剛性高すぎてシューがへなちょこなのか？
ちゃんとハの字にしてるのになぁ
同じ悩みの方います？
みなさん驚いたような顔でこちらを見て下さいます(ノω；)

530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 00:42:53 ID:???

・シュー変える
・ブースター付ける・変える・外す
・リム変える
・フォーク、フレーム変える
・防振テープを貼ってみる

531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 02:29:21 ID:???

>>529
俺の鳴かなくリニアな効き心地のデオーレと交換

532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 18:40:25 ID:???

ハの字をやめてみては

533 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 09:13:55 ID:QNdX6deG

>>529
着いてたブレーキ外す時にカンチ台座のスタッドが緩んだとか。
ガチガチに締めたら鳴きがおさまった経験があるよ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 10:35:57 ID:???

カンチはアウター受けが必要だし、トラベルエージェントと比較して非常に良いかというと…
やっぱしトラベルエージェントでポン付けが面倒なくていいんじゃ。調整は必要だけど。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 11:35:51 ID:???

>>493-499

まとめると、トライアル、BTRにはVブレーキは駄目で、
マグラの油圧の方が良いということだね。

536 ：トリアルシンやってる：2007/01/02(火) 11:37:26 ID:???

>>493と>>495は日本語が出来ない奴みたいだね。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 12:30:33 ID:???

>>535=536
おまえが日本語読めないだけだろ
どうすりゃそんな結論になるんだ？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 12:54:55 ID:???

↑シマノ工作員乙

539 ：株価【42】：2007/01/02(火) 13:29:43 ID:???

↑いやいや、もしかしたらAVID工作員かもよｗ

と乗ってみた。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 15:33:37 ID:???

ジャイアントは年中無休だし可能性はあるかも知れんｗ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 16:02:10 ID:???

だれもVを擁護してるわけでもなく
油圧を否定してるわけでもなく
単にジュラ10のしったかをいじってるだけなのに
なに釣られてんだ

542 ：ジュラ１０：2007/01/02(火) 17:27:34 ID:YkCObLZ0

ワシって結構人気あるなあ。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 21:50:20 ID:???

実は応援してるぜ。

544 ：529：2007/01/02(火) 23:33:49 ID:???

レスありがとう
片側のボルトが緩んで片方だけハの字になってました。なんたることか。
きっちりハの字に戻したら鳴かなくなりました。
どんな急ブレーキでもシュッてきっちりロックせずに止まります。
さすがウルチマ。ロックなんてする気配もありません。
じゅら坊はロックしたままつつーっと前へ進むそうですが（ありえませんが）
きっとすっごい安物使ってるんでしょうね。
てかいいかげんフロントロックの意味検索したのかお前？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 01:01:34 ID:???

＞ロックなんてする気配もありません
それは誉めてるのかけなしてるのか。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 05:12:32 ID:???

ロック寸前までコントローラブルだという事だろ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 14:00:56 ID:???

どんな急ブレーキでもロックしないってのは、どういうこと?
ブレーキレバーを強く引いてもって事か?

俺はロックもコントロールできるのが良いと思っているが。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 22:57:40 ID:???

まぁコントロールしやすい、って言いたいんだと思う。

低μ路で思いっきり後荷重ならできるけど、＜フロントロックでスライドさせる
つつーっと前に進むほどスピード出してやる勇気は無いなぁ…。
スコンと転ぶか急にグリップして吹っ飛ぶか…。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 23:20:32 ID:???

インラインスケートの技で、パワースライドつー止め方があるんよ
前に出てる足を軸にしてその場急転回して、残りの足をグリップにして進行方向に出して止めるって感じ
（よくわかんネェね、ごめん）
この技を自転車でやったら、いやぁ止まる止まる、いかなる低μ路でも止まれるんですげー重宝してます。
フロントいきなりロックさせて直後にリアロックさせて体重移動させて半回転するの。
スリリングだけどちゃんと止まる。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 20:32:20 ID:nFDJkyJM

テクトロのVブレーキの片ぎきを直したいのですが
こちらで質問していいですか？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 20:39:41 ID:???

>>550
おｋ。
バネの効き（テンション）を調整するネジがあるから
リムに近い側のやつのネジを締めていって同じぐらいになったら調整終わり。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 20:59:03 ID:???

リムに寄ってる方のネジを締めると反発してリムから離れる
リムから離れてるほうのネジを緩めると反発力が弱まってリムに近づく

あとはワイヤーの取り回し大丈夫？
ワイヤーリードが何かの拍子にいじめられて戻ってないだけとか
後付のキャリアとかバッグとかに干渉してるとかなら
フレキシのワイヤーリードにかえるって手もある

553 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 20:59:46 ID:???

ついでに聞いてみる
そのテンション調節なんだが強くしたほうが良いのか弱くしたほうが良いのかどっち？
いつも引きが軽そうだからって軽めにしてるんだけど

554 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 21:08:16 ID:???

>>553
ワイヤーの抵抗と相談しつつ、お好みで。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 22:22:46 ID:???

>>553
基本的にはそれでおｋ。
ただしリムにシューがくっついて
戻らないような場合（トライアルでAトランとか）は別。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:33:07 ID:???

レバー側にバネが無くて戻りが悪い場合は締め気味でおk？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:34:33 ID:???

おｋ

558 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:39:29 ID:???

テクトロからLXに交換したら、どれくらい制動力＆コントロール性変わりますかね？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:40:16 ID:???

>>558
レバーはだいぶ制動力かわるはずだよ。
本体はアーチよりシューのほうが影響でかい。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:42:45 ID:???

>>558
一口にテクトロといってもピンキリだからわからん。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:45:13 ID:???

>>560
標準装備の最廉価版

562 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:48:46 ID:???

タイオガのカートリッジシューって見た感じシマノのシューと互換性がありそうだけどわかる方います？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:50:44 ID:???

>>562
互換性あるよ

564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:51:50 ID:???

>>563
レス早っ！！
なんか心配だけどｻﾝｸｽ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 00:01:07 ID:???

>>564
そんなに高くないし
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/br-m970-shoe.html
でもつけてみたら？

566 ：550：2007/01/05(金) 07:39:40 ID:8aNA6M85

皆さんどうも有難うございました。
早速調整してみます。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 21:22:11 ID:???

>550
\2,300のXTRシューに変えるくらいなら
\1,500のデオーレにキャリパーごと全部
変えた方が絶対によい気がするのは
おいらだけ?

568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 23:26:45 ID:???

わしもそーおもう

569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 01:34:25 ID:???

DISCブレーキと比べてVブレーキの利点教えてください！

570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 01:50:53 ID:???

軽い
安い

571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 13:20:11 ID:???

ぶつけにくい

ディスクはローターがあぼ～んになる

572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 13:40:02 ID:iQv1WN5E

標準装備のテクトロミニＶを、ＲＸ５にするとどれ位変化ありますか？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 14:32:40 ID:???

どれ位って・・・
単位は何よ？
ガストとデニーズ位の変化はあるんじゃね？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 14:55:00 ID:???

マナとカナ位変化あるね。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 15:54:49 ID:???

>>573
制動力とタッチ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 16:09:38 ID:???

>>575
>制動力とタッチ　が単位なのですか
制動力の影響が大きな要素
路面、タイヤ、リム、ブレーキシュー
タッチに影響する大きな要素
リム、シュー、ワイヤーの取り回し、ワイヤーの潤滑
ブレーキの回転軸やレバーの回転軸、の各ガタなんかもある

577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 16:22:39 ID:???

>>572
メギドがメギドラになったぐらいの違いです

578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 16:30:54 ID:???

要するにアレだ、プリンの味を知るには、それを食べる他にない、って事だね。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 16:52:15 ID:???

>>578
分かりやすいなあ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 17:07:58 ID:???

ビーボよりうまいのはビーボだけ！
って感じか。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 18:59:21 ID:???

>>578
セルバンテスさんこんにちは。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 19:47:43 ID:5Yuzz5sU

R3海苔がｳｻﾞｽ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 20:07:08 ID:???

XTRのシューセットって何気に高い気がする。
ええ、貧乏ですよ。すいませんね。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 21:51:57 ID:???

貧乏な俺はタイオガのシューセット（１台分約2000円）を買い、
擦り減ったらXTRゴムを買う。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 11:01:40 ID:BWzxFBef

シマノのシューって良くないだろ。
ホルダーはいいとして。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 11:25:08 ID:???

LXの本体買って
シューがすり減ったら
スイスストップのゴムを買う

ってのはどお？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 11:30:16 ID:+eJLyNC1

XTRのカーボンブースターって絶版になる前は幾ら位で売ってたの？
ヤフオクの奴入札したいんだけど基準が解らなくて。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 12:06:53 ID:???

>>587
定価は >>4 のリンク先にある
実売はシラネ
絶版なのと他にマシなのが無いのとでいつもオクでは結構な値が付くらしいよ。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 12:41:26 ID:???

Vブレーキのメリットはディスクに換算すると26インチローターってことじゃないかな？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 12:56:27 ID:???

ttp://text.readalittle.net/resources/omaehananiwo.jpg

591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 13:28:10 ID:???

TEKTRO RBP-820AG

冷感鍛造極太アームにガイド部はニッケルコート仕上げでパッドはKool Stop製
http://www3.big.or.jp/～number-1/No.1_TEKTRO1.html

結論、テクトロもグレードが高いと凄い。
　

592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 22:36:04 ID:VlSrYovR

悔しいから揚げちゃう！

593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 23:14:32 ID:???

>>589
だがリムサイドとブレーキディスクの差と、パッド自体の差の
二つがあって･････

594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 23:45:49 ID:oCnsp9Ik

ハンドルを45度くらい曲げると前輪のブレーキが片方だけ効いてしまう・・・
とりあえず、ブレーキのワイヤーを緩めて、リムとブレーシューの間を広げてみたけど
まだ、ハンドルをきるとシャリシャリと音が・・・
こういう場合は我慢するしかないのですか？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 00:01:14 ID:???

アウターの長さに問題があるんじゃないか？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 00:12:34 ID:ASNb+VlL

>>593
誰か断面が「Ｈ」なCNC切削加工ホイール作れ！俺が買ってやる！

597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 00:56:49 ID:???

>>594
それはね、ワイヤーの取り回しが悪くて
リードパイプが右のアームを押してるんだと思うよ。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 01:22:44 ID:???

でも前輪だろ？
普通はハンドルを切っても影響ないはずだかな
リアのブレーキアウターか
シフトのアウターと干渉してないか確認してみれ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 02:19:55 ID:???

>594
前ホイールの剛性不足じゃないか？　スポークテンションは大丈夫？

600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 10:20:29 ID:???

45度切って走ることがあるのか？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 10:21:30 ID:ZBLtNHPE

>>594です。
色々有難う御座います！
言われた事を、一日かけて点検してみます！

602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 12:45:55 ID:???

>600
ＭＴＢで山道を走るときやトライアルでは普通

603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 14:03:28 ID:???

Vブレーキのワイヤーの交換って簡単すぎてつまらない感じですか？
初めて交換するのですが・・・
外したらつけられなくなっちゃって
ノンブレーキで自転車屋へ行かなくてはならない状態に陥る
そんな素敵な仕組みになってませんか？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 14:09:20 ID:???

なってません。ネジ一個緩めて終わりです

605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 15:23:47 ID:???

>>603
素人は一回目はSHOP持ってって、SHOPのにーちゃんの動きを見た方がいい。
特に新品ワイヤ初期伸びの処理、これサボると死ぬ。本当。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 16:43:37 ID:???

分かりました。
とりあえず、頑張ってやってみます。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:03:09 ID:???

ワイヤー留めてひっぱるだけじゃん・・・

608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:19:47 ID:???

でも間違った知識でやるとマジで危険だからな

609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:19:51 ID:???

コツなんざねぇよ
ボルト緩めて通すだけ
あとな、通す時引っ張ってるのは初期伸びの処理じゃないのよ？
初期伸び処理が張った当日にできるかよボケナス

610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 17:54:17 ID:???

>>609
正しいワイヤーの初期伸び取り方法を教えて下さい。どうぞよろしく。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 18:00:39 ID:???

>>610
説明書位読めよ。シマノなら日本語以外の言語にも対応
出来るようになってるぞ。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 19:00:53 ID:???

>>609
ちょっｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シマノのマニュアルにも一回ワイヤ止めた後に思い切りブレーキレバーを引いて、
もう一度張りなおせとあるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
御前即死決定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 20:33:45 ID:???

>>612
それは初期伸び対策の処理ではない。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 20:52:31 ID:C+saWexh

>612じゃないけどお聞きします

>613
じゃあ何の処理？？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:02:26 ID:???

あれ、初期伸び取りだよな。まぁまたちょっと伸びるけど。
シフターの方はやらない方針らしいね。どこぞの新しいロード店。
受けがプラだかららしいよ。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:36:19 ID:???

アウターのすわりを良くするためじゃないの？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:39:05 ID:???

一回握っただけで伸びるようなのを初期伸びって言うんだっけ？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:40:07 ID:???

たぶんもっと哲学的なものだよ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:41:38 ID:???

>>617
そう呼びたい人も居るようだが、少なくともそれだけが初期伸びではないよな。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:47:22 ID:???

もしかして、ワイヤーを留める前に緩みをとるのと勘違いしたんだろうか。
それはそれ。留めた後でひっぱるのに。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 01:41:40 ID:???

ショップのにーちゃんが張ったその場でやってる処理じゃねぇのかｗｗｗｗ
別に一回引っ張るだけじゃないだろ好きなだけ引けｗｗ
1ヶ月点検もあるわｗｗｗｗｗ

馬鹿が必死だな

622 ：609：2007/01/13(土) 01:44:04 ID:???

>>612
もうね。素人さんだまってなさい
お前ものすごい脳内臭がするがジュラじゃねぇの？
張った瞬間の伸びってのは、初期伸び以前の話なんだがな

623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 01:45:05 ID:???

>>621
うほっ wwww厨キモッ！
ジュラ確定か？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 01:45:43 ID:???

個人的には>>161が正解だと思うのだが

625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 01:46:59 ID:???

ま・ち・が・え・た♥

626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 03:27:46 ID:???

>>622-623
自演乙

627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 13:07:09 ID:???

相手を素人だの脳内だのいうなら、
さっさとあんたの考える“正しい初期伸び取り”を書けばいいだけだろ。
“SHOPのにーちゃんの動きを見て学んだ”という“新品ワイヤ初期伸びの処理”で
“張った瞬間の伸びってのは、初期伸び以前の話”的なやり方。
すでに矛盾してるけど。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 17:00:03 ID:???

つまりここの情報なんてあてにせずショップなり本なりで学ぶのがベストと言う事だ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 17:53:49 ID:???

このお店では初期伸び取るって言ってるね
http://www.kobari-cycle.com/kobari/kumitate.html

つーかGoogleで「ブレーキワイヤ　初期伸び」で検索するとビシバシHitするんだがよ
初期伸び調整いらない派は見て来いよ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 21:17:51 ID:???

金属を細い繊維状にして(直径0.数ミリ)、その繊維を数本よりながら
まとめたのが金属ワイヤー、普通はただ｢ワイヤー｣と言ってる。
このワイヤーの機械的特性として使用開始から加重がかかりナジミが
出るまでに機械長は基本的に伸びる!!
これが初期延びでワイヤーが塑性変形するわけじゃないからネ♪

初期延びって自転車に使うワイヤーでも実際には起きているけど
それを｢初期延びは取るべし｣と思うか｢そんなことしなくても桶｣
と思うかはソレゾレで好きにシロ

だだ実際にワイヤーが非常に長いロープウェーとかケーブルカーに
使っているやつ(直径数十ミリ)なんかは初期延びは必ず!!!!!!
取ってます、何しろ伸びる量が数十メートルになるから

631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 21:22:19 ID:???

初期伸び調整いらない派っているのか？
>>615の店は、なんかこの板でもなんどかお目にかかったが
そこはシフターが傷むから、直接引っ張ることをしないようだ。
が、初期伸びが出たら調整してくれるそうだぞ。

それと、ワイヤーロープなんかをつかってると初期伸び取りは必須。
やらないと寿命が縮むとまで言われた。
使い始めは実加重よりも重たいものを使って伸ばし、その後普通に使う。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 23:49:28 ID:???

初期伸び調整いらない派、追い詰められてきました。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 20:33:12 ID:???

あと今話題のワイヤーは、インナーに関してなんだろうけど
アウターケーブルとの兼ね合いもあるからニ♪

新品のアウターとヤレたアウターでは同じ荷重でインナーを
引いても違ってくるオ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:01:04 ID:dsLBF7Yv

>>633
ワイヤの引きの引きが重くなる理由はインナーよりアウターの劣化だろ。
昔はよくやったけどインナーだけ交換する意味はほとんど無いと思う。
むしろインナーを抜き取るときにアウター内部を痛める気がする。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:05:13 ID:???

あのブレーキ直前のバナナみたいな形した部品の内側に、SHIMANOの奴は
なんか樹脂のスリーブ入ってるじゃないですか。
アレだけ買えないんですかね？なんか引きが重いと思ってバラしたらあの部品だけ偏磨耗してました。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:27:08 ID:???

>>635
購入できません。素直にリード管購入したら？約300円だから安いですよ。

まったく質問内容とは関係ないのですが、2行目にある
「じゃないですか。」とは、どの様な場面で使うのが正しいのでしょうか？
それ以前の問題で正しい日本語なのでしょうか？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:38:45 ID:???

>>636
あーアウターごと買えるのですね、買いますThanks
「じゃないですか」は同意を込めた疑問的な意味合いで書いて見ました。
御幣を感じたらそれはしつれひいたしました。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:39:47 ID:???

字まちがっちった
御幣じゃなくて語弊です
かさねがさねすみませぬ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:45:24 ID:aSisP13f

えっとぉ
初期伸びは決着したのでしょうか？
http://www.wadachiya.jp/wadachi_goods/powercordz/powercordz.html
こんな製品もありますよ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 01:55:54 ID:???

>>638
律儀なやつめｗ　
ｶﾞﾝｶﾞﾚよ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 07:27:54 ID:???

夜、ふと目が覚めたら枕元に神様が立っていて
『お前の自転車に最高級のディスクブレーキを付けてやろう。』
とかって、言われちゃったらどうしますか？

ちなみに俺は、「いえ、今のVブレーキのままでいいです」と
答えましたが。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 08:31:52 ID:???

つけれるもんならつけてみろ、といいます。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 15:02:33 ID:???

素直に付けて貰う。
そして売り払う。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 18:43:13 ID:aSisP13f

>>641
台座が無いんでフレームも新調しちゃったり、ホイールもetcということに･････

645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 19:27:20 ID:???

>>641
私が落としたのはテクトロのＶブレーキです！！！

646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 20:03:43 ID:aSisP13f

>>641
対消滅機関搭載の自転車希望！とかいったら叶えてくれるのかな

647 ：636：2007/01/15(月) 21:43:23 ID:???

>>637
こちらこそ大変不愉快な思いをさせてしまい、大変申し訳ありませんでした。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 23:38:04 ID:???

>>645
正直者のお前には、DURA-ACEとXTRとテクトロの安物と全部つけてやろう。
勝手に外すと地獄に落ちるから、謹んで受け取るがよい。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 15:19:19 ID:???

>>641
ディスクはいらんから、最高のVブレーキをくれ！
とお願いしたら、Deoreだった＿|￣|○

Avidの高いヤツがほすかった…。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 15:57:36 ID:???

Deoreに謝れ！！

651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 16:10:00 ID:???

>>649
コスパで言えばDeore最高だろ
神様間違ってないよ？

そういうオレはAvidの高いヤツ使いだがな（ﾆﾔ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 21:05:24 ID:???

高いヤツってULTIMATE？羨ましい。
因みにSLとか7ってどうなんだろう？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 21:23:08 ID:???

ディスク全盛のMTBですが、あえてディスクをキャンセルし、
Vブレーキ（DEORE）仕様のMTBを選択。

神様がいるのなら、答えて欲しい…。
十万クラスの自転車を初めて購入した、俺の選択は
正しかったのでしょうか？｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:24:35 ID:???

用途による

655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:44:10 ID:???

7使ってるけど効くよ。
山で使うには良いよ。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 09:19:22 ID:???

>>652
無印無名のおまけV→ULTIMATEにしたので、そりゃもう
ものすごい違いを実感したが、SLや7も候補ではあった。
7以上は違いは微妙という話も聞くし、今SLにしても
前ほどの違いは実感できないだろうなぁ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 14:57:58 ID:FyI6pVLu

ちょっと質問させてください。

クロスバイクのブレーキを、先代ＸＴに変えるので、
（もとからついているのはメーカー不明の安っぽいもの）
ＸＴＲのシューを買うつもりなのですが、
雨の日に乗らず舗装路を走る→オンロード用
ＭＴＢで山に入る→普通のＸＴＲシュー

というような認識でいいのでしょうか？
オンロード用でいいかなと思っているのですが、
雨は降られる事もありますし、過去ログ読むと効かないようなので迷っています。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 18:26:19 ID:???

>>657
＞雨の日に乗らず舗装路を走る→オンロード用
本当に舗装路のみならカプレオ＋R55C2ってのも良い。
雨天でも極端に悪くなるってものでもないし。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 22:07:07 ID:???

XTRのシュー（M70R？）ってXT・LXのシュー（S70C）と比べて
リム攻撃性増してますか？またコントロール性・ストッピング能力は
どちらが上ですか？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 22:18:27 ID:S23lGJ4n

シマノのシューはどれも嫌い、
クールストップにでもしておくが良い。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 04:27:43 ID:???

S70Tどころか左右で400円程度のS65T（アリビオクラス）を使ってるが、
ちゃんとブレーキ本体がメンテナンスされていてスムーズに作動していれば、
雨天でも十分な効きだと思う、

峠道を全速力で下るとかそういうのは無しでね（笑）

662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 16:35:07 ID:???

シマノのＶシューは基本的に、リムを削ってでも止めてみせる。ってな感じだからね。
山で雨や泥のコンディションだと、他社のシューは怖くて使えない。
平地で一番リムに優しいのが欲しいなら、テクトロ使っておけばいいんじゃない。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 18:33:32 ID:???

>659
なぜかシマノのシューに拘ってるようだけど、一度使ってみればいいじゃん？
どうして皆が嫌うのかが良く分かると思うよ。
ホイールを大事に使いたいのなら他社製にすべし。一度ガリガリになっちゃうと
後がメンドウだよ。

664 ：659：2007/01/19(金) 23:28:26 ID:???

シマノ製シューに拘っているのは単に純正品だからです。（現在、LXのM580使用中）
現在はS70Cを使用中ですが、音鳴りがほとんどないために気に入ってます。
シマノのシューってそんなにリム攻撃性があるのですか？

665 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 23:47:51 ID:???

S70Cはリムに優しいほうだろ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 22:25:44 ID:LhuCQbeI

「初期伸び」はインナーワイヤーが伸びてるっていうかアウターが縮んでる気がする。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 22:28:55 ID:???

インナーワイヤーも伸びるよ。
あとアウターが縮むというよりアウターのすわりが良くなって
結果的に経路が短くなるってことはある。
アウター自体が縮む要素もあるかもしれないけど…

668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/26(金) 11:39:00 ID:R+czuUjS

age

669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 23:06:49 ID:???

テクトロのブースターって、どうして糞ですか？
上の方では、良いとか、悪いとか、なんとかってあるけど
ＳＡＬＳＡとか販売しているところ無さそうだし
そもそも、ブースターって、前と後どちらにつけるものですか？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 02:48:56 ID:???

たわんでは困る部品（たわまないほどよい部品）なのに、
グニャグニャだってことじゃなかろうか。
モトクロスインターナショナルが代理店だから、
ハローとかマングースを置いてる店に片っ端から聞いてみるとか。
前後の区別はないよ。
タッチがグニャグニャだとか、
フレームがたわんでダメージが大きそうなときに付ける。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 02:52:10 ID:???

タイオガみたいなアルミ製はなんか効果が少ないんだよね。でも無いよりかﾏｼ
で基本的にブースターは後ろに付ける。
力のかかる向きでそうなのかフォークがリアより構造上剛性があるからなのかは知らない

672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 03:19:49 ID:???

>>671
>>タイオガみたいなアルミ製はなんか効果が少ないんだよね。

トライアル用の1cmぐらいの厚さがあるアルミ製ブースター使ってから書けよ。
薄っぺらいやつしか使ってないからそう思い込んでるだけだろ。
シマノのカーボンだってそこまでタッチがカッチリするとは言えんしな。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 03:22:37 ID:???

>タイオガみたいなアルミ製
と書いたんだが…

674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 03:24:38 ID:???

>>673
タイオガはトライアル用の分厚いブースター作ってるから
その書き方だと普通は　アルミ製であることが問題、という風に捉える。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 03:25:22 ID:???

大丈夫かよ・・・

676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 08:30:13 ID:???

テクトロで十分

いやマジでｗ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 14:47:00 ID:???

普通に乗るだけならな～

678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 18:23:09 ID:???

後輪のVブレーキなんですが、
左側のアーチが外側に開く力が強い為か、
右側のアーチが内側に引っ張られ、ブレーキを掛けなくてもタイヤに接触しています。
この場合ってどのように調整すればいいのでしょう。

ワイヤーを緩めるとブレーキが弱くなるし、強くすると余計接触するし。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 18:40:09 ID:???

本体に調整ネジついてるだろ。　そこネジれ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 19:24:38 ID:???

補足↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brm960-3.html

681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 20:34:15 ID:???

>>678
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html

682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 08:05:19 ID:???

保守

683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 11:43:48 ID:qNYiIZEU

誰か>>4のTACX ブレーキシューチューナーを
買えるところしりませんか？
かなり便利そうなんだが欠品ばかり…。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 15:04:02 ID:???

>>683
トーインなんて意味無いから不要だよ
妙な道具使うよりも手間＝工数掛けてキッチリセッティングしてやった方が
確実だよ

685 ：683：2007/02/05(月) 15:40:39 ID:???

>>684
そういう考えもあるだろうけど
手間をかけた完璧（に近い）セッティングより
手間のかからないある程度のセッティングを選びたいんです。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 16:05:26 ID:???

それを使った所で
ある程度のセッティングとやらだって
出るとは限らないと思うが…
色々な状況・条件で変化するから。
第一、これを使う方が余程面倒だと思う…

687 ：683：2007/02/05(月) 16:36:43 ID:???

最初に書いておけばよかったですが
自転車はクロスバイクでほぼ街乗りですので、
色々な条件でセッティングを変えるような乗り方はしません。
整備経験もほとんどありません。
ブレーキシューチューナーでググッたら結構便利そうなんで
ttp://9-26.way-nifty.com/livestrong/tool_mania/index.html
バカ高いもんじゃないし試してみようかなと。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 16:45:18 ID:???

>>687
その先のページの信憑性は非常に高いから信用しても絶対大丈夫ってのが
にちゃんねるの定説なんだよ。
ココまで書いてもまだ欲しいのか？

689 ：683：2007/02/05(月) 16:56:08 ID:???

>その先のページの信憑性は非常に高いから信用しても絶対大丈夫ってのが
にちゃんねるの定説なんだよ。

意味がよくわからんけど、687のリンク先は信用できないってことですか？
でも商品自体はこのスレのテンプレにもあるんだし良いんじゃないの？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 17:57:45 ID:???

つか街乗りなんてシビアな状況ないんだし、
ブレーキシューつけたらブレーキ握って合わせて固定する程度で十分じゃん？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 18:18:08 ID:???

>　トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してください。
トーインをつける　とメンテ本などにも載っていることが多いけども
シューがトーインつけた分、削れる前に毎回付け直さないとならないってことだよね
シューの偏磨耗を助長するだけだろうし
ブレーキのタッチの面からも変動が大きく薦められることではない

692 ：688：2007/02/05(月) 18:21:01 ID:???

>>689
信用出来る出来無いは自分で判断すればいいだろう、が俺は信用しない
ネット上での情報を見て判断しました、ヤフオクもID削除されているような
奴だよ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 21:32:10 ID:HfTmO3K3

>>687 色々な条件でセッティングを変えるような乗り方はしません。

色々な状況・条件ってのはシュー・舟、アーチ、リム、フレーム・フォーク等の
機械的な物の事。

シマノのVブレーキシステムはトーをつけないのが基本。
トーは鳴きやビビリ等の最後の手段としてつける。
なので個々の機械的条件で最適値は全然変化する。
目で見てハッキリ判るくらい大きくつけてしまえば大抵で鳴かなくはなるだろうけど
先に説明されている方がいる通りシューの変磨耗・制動力低下等の弊害も出てくる。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 21:50:38 ID:???

Vブレーキの効きが甘いような気がするのですが、どう調整すれば良いですか？
自転車はBD-1でブレーキはLXです。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 21:58:28 ID:???

>>694
どーゆーふーに効かないのか書かないとわかんねーぞ？
一杯に握っても効かないのか
握ってる途中でこれ以上握りこめない状態になるけど効かないのか
昔は効いたけど今は効かないとか

たく、最近のゆとり教育世代はこんな(ry

696 ：694：2007/02/05(月) 22:02:50 ID:???

ごめんなさい。
一杯に握らないと止まらないという感じです。最初はテクトロの安いVブレーキが付いていて、
こりゃあかんだろ！とゆーことで交換したのですが、正直違いがわかりません。
軽く握るだけでスパッと止まるようにしたいです。他のVブレーキの自転車はもっとよく効く
気がします。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:04:46 ID:HfTmO3K3

>>694
取り合えずシマノのマニュアル嫁。
面倒臭かったら、レバーのパワーアジャスターをHの方にしてみたら？

698 ：694：2007/02/05(月) 22:11:15 ID:???

ありがとうございます。マニュアル読んでみます。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:13:11 ID:???

>>694
レバーの遊びどの位取ってる？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:17:48 ID:???

ワイヤの処理の仕方でもずいぶん変わるしなあ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:35:45 ID:???

Vって小径の方が効きが悪いとかってないの？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:38:11 ID:???

>>701
なんでそう思うんだ？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:44:32 ID:???

小径に通常のVブレーキ使うとロックしやすいってのは
聞いた事有るな。だからカプリオのシューはロードの
物を使って効きを抑えてるって聞いた。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:51:19 ID:???

ロックし易いってことはブレーキ自体の効きが良いってことだよ
廻っているコマを止めるのに外周止めるよりもじくを掴む方が容易なように
小径の方が

705 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 23:25:03 ID:???

>>694の受け答え見てると、素人作業で自分で交換したような感じがする。
どっかの店で調整してもらえに一票。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 23:40:42 ID:???

>>702
ディスクだとローターが大きい方が効くってイメージが
で、リムブレーキだとローター系＝ホイール径かなと
けどまぁロックしやすいってことはブレーキの効き以外のところに問題があるってことか

707 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 23:55:17 ID:???

ホイール自体の慣性力とローター径の違いによる制動力の差は分けて考えないといけないんジャマイカ？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 00:11:28 ID:???

>>683
今欠品なWORLDで買った。
トーインの角度つきすぎ&厚みの分クリアランス取られてしまうのが残念。
縦位置が楽に左右ピタッと合うのは良いので仮止めに使い、
外してからレバー握りながらネジ緩め締めてトーイン消してる。
うまく削ればトーインつかない便利な工具になるとは思うが
わざわざ買うほどのもんかは微妙ｗ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 00:35:02 ID:???

>>694
リムサイドの清掃（必要なら研磨）も忘れずにね。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 00:49:48 ID:???

>>694
ttp://www.sportsmovie.jp/funride/maintenance/?sm=0&it=106

711 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 00:55:31 ID:???

ていうか同じ速度で走ってると、ホイールの径がいくら違おうと
ホイール外周は同じくらいの速度で移動していて
リムサイドもまぁ多少誤差はあれど大体同じくらいの速度でシューの前を横滑りしていくわけだ
まぁリムがすぐ加熱しちゃう云々はあるけどね

712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 01:05:31 ID:???

>>711
え？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 01:07:16 ID:???

>>712
え？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 01:08:04 ID:???

釣りだろ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 01:20:28 ID:???

対地速度は外周径が変わっても同じだろ。
径が変わって対地速度が同じ場合、変化するのは軸回転数だべ？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 10:21:24 ID:???

べ厨は荒らしです。完全放置でよろしくお願いしますべ
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~

717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 10:54:12 ID:???

>>716
べ厨？

荒らしに反応している>>716も荒らしです。完全放置でよろしくお願いしますべ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 17:43:29 ID:???

シマノのVブレーキでもデオーレ・アリビオだとガタが大きいせいで、
トーイン無しだとむしろ逆トーイン型に偏磨耗するお。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 18:07:01 ID:???

なんだよ逆トーインって…
アホな冬房はもっとしっかり勉強しろよ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 19:54:07 ID:???

↑トーアウトを覚えたばっかの冬厨

721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 20:46:54 ID:???

>>718
ガタって言うよりは、ブレーキアームのねじれ剛性じゃネーカ??
ブレーキシューがリムサイドにあたって製動力が立ち上がると
アームが捻られるベ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 21:10:07 ID:???

ピボットのブッシュが擦り減ってるんじゃない？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 09:46:04 ID:???

だから
それを見越して
少ーしトーインに調整しておくのだ
シューの先端がリムに当たって
引っ張られると
トーインがなくなって
シュー全体がリムに当たるようにな

724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 11:21:06 ID:???

俺のアルティメイトには関係無い話だな

725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 17:53:04 ID:???

シマノのＶブレはクソ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 01:00:27 ID:???

>>725
ではどこのＶブレがいいですか？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 01:03:26 ID:???

avid

728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 17:24:27 ID:???

avoid

729 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 22:43:24 ID:9dUQe4wt

先代の750もらったから使ってみたんだけど、すんごい鳴く。
パォ～～ン！て
過去ログ漁ってきたら鳴く事で有名なんだなｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 23:25:16 ID:???

>>729
有名だね。特に前輪が鳴くんだよね。
これ以外のモデルだと鳴かない。XTRも鳴かない。
ちなみに、海外だと750を鳴かなくさせるために
一度ばらしてシュー取り付け部分を左右入れ替えて
前にオフセットさせるなんてことをしているところもあるね。
鳴かなくなるらしいよ。俺はさっさと交換したけど。
ちなみにリムとの相性があるらしく、シマノホイールだと
鳴かないなんて人もいるんだってさ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 23:34:01 ID:???

よく読んだら、シュー取り付け部分だと意味わからんね。
正確には、パラレルリンク部分（ねじ切りシューポストを取り付ける穴が開いてる）をばらして
左右を入れかえる。
ホーローネジ（イモネジ・留めネジ）を2.5mm六角レンチで外し、シールを剥がして、軸を取り出す。
これでパラレルリンクの上だけを外して、左右を入れかえる。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 04:01:54 ID:???

歩いて帰ってきたからこんな時間になっちまった、良い運動にはなったが
ブレーキワイヤー前後揃って普通切るかい、、、、、、、、、
何度か人気無い道をおそるおそる乗ってみてはみたものの、ブレーキ無い＝人間乗っけた凶器だな！！
もう時間が時間だしその他ダメージ確認は後にしてと、、、、あぁ苦手な機械弄りで今月は潰れそうだ

で、聞きたいんだけどVブレーキ（前後）とブレーキワイヤー、これだけで見積もり幾ら行きますか？
部品があればあとは自分でやるんで工賃無しの方向でお願いします

安めで行きたいんで、、あと、工具最低限しか無いから最低六角は買ってこなければorz。～
3000円以無いで済みそうならこれからも大事にしてきたいトコだけど・・・・・・・・微妙なんだよなぁ
もうヘタってキテルし、流行の小径買った方が安上がりなんてオチに成りそうで怖いｗ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 10:28:12 ID:???

>>732
極一般的なMTB、クロスバイクと想定して、ケーブルセット、インナーリードユニット135度(前)105度(後)
ダストブーツ2個、ケｰブルカッター、5mmアレンキー、棒やすりが必要。金額にして5,500円位
ショップに持ち込んでお任せでやってもらえば、2,500円から3,000円って所だね。

今後自転車の面倒を自分で見るつもりが有るなら、ケーブルカッターは専用品を買っておいたほうが良い。
そのつもりが無いなら､小径の自転車買えば良いんじゃね。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 14:27:26 ID:???

>>732
切れたのはインナーワイヤーだけだろ？
インナーだけなら1本120円～500円で売ってる。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 14:47:34 ID:???

交換するなら両方一緒がいいでそ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 14:53:39 ID:???

まあアウターも1mで200～300円で売ってるから問題無いかと。
100均一でペンチと棒ヤスリ買ってくれば無問題。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 14:54:07 ID:???

あの、
Vブレーキのリードパイプ側って
リムとシューのクリアランスが狭いのはデフォですか？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 14:57:45 ID:???

>>737
取り付けボルトの近くにバネのテンションを調整する
小さいボルトがあるだろ。締めたら開く方向にバネのテンションが強くなる。

739 ：732：2007/02/11(日) 17:22:17 ID:???

>>733
6000円も掛からないようなのでこれから気長にチマチマと部品を調達して
暇つぶしに直して大事に乗って行きたいと思います
情報乙です
>>734
ワイヤーは切れただけだけど、それ以外の何か？も無くなっちゃってるんで、、
>>735
そうですね
>>736
サンクス

740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 18:34:28 ID:???

>>730
>>731
なるほど。勉強になりますた。
メインのバイクじゃないし、街で乗ってると目立っていいかななんて思ったりｗ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 10:02:59 ID:???

>>730
ここのことね
ttp://www.nobrakes.de/technik/vbrakesilentsystem.htm
でもこれだとブースターが普通にはつけられんな

742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 16:59:58 ID:NluEtl0P

960と970のアーチ、レバーはカラーチェンジだけですか？
見た目は同じように見えるのですが････

743 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 20:36:48 ID:???

ばかばかしいと思うでしょうがＶブレーキのシューは高くてたまりません
ママチャリのとは言いませんがせめてカンチブレーキのシューを流用するＶブレーキって欲しいです

744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 20:40:42 ID:???

貧乏人乙

745 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 20:49:29 ID:???

>>743
一台分1000円くらいで買えるじゃん。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 21:23:17 ID:???

そんな安いのがありますか！
私の知っているところでは
２つで１２００円程度です
カンチブレーキのは２つで
４００円程度です

747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 21:29:44 ID:???

>>742
たしかそうだったと思うよ。レバーだとレバー軸が若干ちがったりしたかも。

ブレーキ本体もシューホルダーの形状が変わっていたり
インナーリード受けユニットをCリングでとめるか、プレスかがちがうかも。

950系のVと比べてもほとんど変わってないよ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 22:19:53 ID:???

>>747
レス有難うございます。若干違うだけでほぼ同じなんですね。
今使ってるコンポに合わせた色で選んでみます。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 01:43:52 ID:???

>>746
効きはどうだか知らないけど、このへんとか。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/bbs04.html
あとは、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/brh016.html
を買ってシューが無くなるまで使い、
次からは
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/xtr-br-c.html
を買えば安く済むんじゃない？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 15:29:09 ID:???

どうして1mm厚いシビアコンディションのほうが安いのはなんでなんだぜ？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 16:58:58 ID:???

あさひって同じ物でも普通のパーツコーナーとシマノスモールパーツコーナーでは値段が違うもの多いんだよな。
単にズボラなのかわざとなのか…

752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 21:11:51 ID:???

安いのありますね！ありがとうございます
送料が６３０円もかかるのが少々痛点です

753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 00:12:39 ID:???

毛虫みたいなVブレーキについてるインナーリードブーツってパーツ揃ってるお店行けば買える？
それとも無くても大丈夫なもん？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 01:32:12 ID:aTunt5Dd

なくて大丈夫です。
うっとうしいだけです。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 01:53:12 ID:???

>>753
自転車屋で売ってるよ。
ホムセンでも置いてる場合があるね。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 07:53:31 ID:???

>753
ブーツの代わりに、熱収縮チューブを使っているよ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 12:34:07 ID:???

みんな街乗りなのね。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 14:41:14 ID:???

>>757
ハイハイ、お前の乗り方はハードで凄いよ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 21:33:40 ID:???

ハードとかじゃなく、ブーツの話題だろうに

ブレーキの角度でクロカンかDHか街乗りかわかるようなもんだ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 21:38:04 ID:???

ブーツの役目ってワイヤーの保護ってだけですか？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 22:03:56 ID:???

トライアルバイクだとブーツとタイヤが干渉するからつけれないんだよな。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 23:40:06 ID:???

>760
泥やゴミがアウターに入らないようにするのもある

763 ：760：2007/02/16(金) 00:49:48 ID:???

あ、レスどうも。
レバーを最大に引いたあたりでの、タッチを調整をしてるのかな？
と想像してたんですけど、関係ないですね。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 01:20:20 ID:???

むしろレバー最大引いた時にブーツが縮むようだとタッチが悪くなるから駄目。
スペーサー入れ替えるなりしないとね。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 10:49:27 ID:???

ブーツがブツかるんですか。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 11:13:33 ID:+R088yXD

誰がうま(ry

767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 21:09:58 ID:???

誰が馬並みだって！！

768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/17(土) 14:40:19 ID:???

>>761
新しいデオーレならアームが長いから
太いタイヤでもぶつからないし効きもいい

769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/17(土) 21:12:36 ID:???

>>763
Vってさカンチに比べて製動力は良好だけど泥のつまりに弱いベ
カンチの場合アウター受けから先はインナーだけになるけどVは
アウターとインナーの分離部分がモロに泥の攻撃を受けるタイヤの真上ダ。
だからあのブーツがあるのヨ、街糊だけなら無くてもOK

ブレーキレバーを引き切ったとき、ブーツが圧縮されないよう
にセッテングしないと急制動時に利きが甘くなって危険がアブナイぞ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/17(土) 21:52:03 ID:???

>>769
通りすがりだけど数ヶ月の疑問が解けたよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡サンクスｗ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 03:55:26 ID:???

まぁ、今やそういうシーンはほとんどディスクになってるけどね。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 04:11:16 ID:???

今どきV使ってる奴ってXCか街乗りかストリートの人位でそ？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 05:40:15 ID:???

街糊だけなら無くてもOK

さぁ、ここから導き出される結論は・・・
>>756はなんで熱収縮チューブなんかつかってるの？ってことだ。ワイヤーエンドじゃあるまいし。
ワイヤーリードユニットのライナーと干渉するじゃん。
干渉しない場所につけるくらいならはじめから意味もないし。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 06:06:21 ID:???

とにかく収縮させたかったんだよきっと。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 07:56:32 ID:???

偶には膨張させたいですぅ＞＜

776 ：756：2007/02/18(日) 15:32:04 ID:???

>>756
２０ｲﾝﾁのトラ車でブーツがリヤタイヤに干渉したから。
ブーツを取ると泥や土が混入しやすくなるので、
思案した結果、熱収縮チューブを使うことを思いついた訳。

取り付けた状態は、写真を見てくださいな

http://www.vipper.org/vip445460.jpg

777 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 15:36:33 ID:???

アンカーミスった・・・orz

>>773へのレスだった。スレ汚しｽﾏｿ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 16:25:33 ID:???

トラなら泥が詰まるような事しないから大丈夫なのか・・・
ちょっと怖いな。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 16:32:01 ID:???

>>778
>>776を良く嫁。つーか普通に泥だらけになる。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 22:25:35 ID:???

このブースターって、そこそこですか？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34020933

781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 23:08:34 ID:???

>>780
使ってみるまでは分らないだろ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 23:56:28 ID:???

>>780
気休めにもならん。ゴミ。
しかも定価より高い。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 00:01:25 ID:???

>>782
定価っていくらなの？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 00:23:39 ID:???

1200円。

785 ：760：2007/02/19(月) 00:59:11 ID:???

>>763
>>769
ああ、なるほど。よく分かりました。

シマノの取説に書いてある、
「Ａ寸法を○○mm以上確保できるように」というのは、
逆に、それを確保できていないと、
＞タッチが悪くなる
＞急制動時に利きが甘くなって危険がアブナイ
というような問題が起きまっせ、という意味なんですよね？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 21:08:31 ID:???

↑
その通りダヨ♪～
タッチに関しては本体のリターンスプリングのテンション
によっては気にならない香具師も要るかもナ

でも握力が弱め香具師だとパニックブレーキ時に危険がアブナイ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 22:47:41 ID:???

>危険がアブナイ
ってのはどこかの流行語？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 23:12:53 ID:???

オレは
>>786を読んだら頭が頭痛になった。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 23:25:46 ID:???

おまいらのせいで胸が腹痛起こした

790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/20(火) 21:22:53 ID:???

↑
えっ、ムネが腹痛ですか??
なんか非常に違和感を感じますネ～

791 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/20(火) 21:58:51 ID:???

>>790
詳細をｋｗｓｋ

792 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 00:16:01 ID:???

フレクシーっていうバナナ使って使用してみたらタッチの握り心地が柔らかくなったような気がするんだけとフレクシーが原因かなぁ？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 09:23:27 ID:???

シューがリムに付いてからギュっと握ると
アウターかフレクシーがくにゃって動かね？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 11:39:01 ID:???

確かに動作が動く感じがするなあ…
力が逃げてるって事なのかね？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 12:41:09 ID:yarsdcG0

その通り。
握り込んだ力の一部はフレクシーを変形させるのに使われてしまっている。
フレクシーの柔らかさがそのままタッチの柔らかさとして手に伝わる。
シマノのバナナを曲げたりねじったりしてカスタムするのを勧めるよ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 12:47:24 ID:???

フレクシーは関節がニチニチするね。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 13:00:44 ID:???

やっぱそうなんだ…
せっかくフレクシー買ったのに…(´・ω・｀)
ただでさえカンチのレバーでぐにゃぐにゃなんで普通のバナナに戻しまつorz
どうもｱﾘｶﾞ㌧

798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 15:14:11 ID:???

ありゃ小径なんかでどうしても取り回しが厳しい場合用だぬ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 21:35:19 ID:A9PZrkfo

テクトロけなされてるけどテクトロのパワーモジュレーター１０７Ａ置いてる店
ないかな？
セッティングの仕方によっては中々有効だと思う。千葉か東京でき煩。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 21:37:13 ID:A9PZrkfo

>>799
ああ言い忘れたけど１３０どです。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 22:01:09 ID:???

シマノじゃだめなのか？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 23:04:46 ID:A9PZrkfo

↑シマノのモジュレーター１３０度あったっけ？それとシマノのなんか乾電池
みたいなデザインでちょっと･･･

803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 23:11:42 ID:???

カンチ台座がないフレームにVブレーキが付けれる
後付けキットとかあります？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 23:28:09 ID:???

>>803
こーゆー奴かな？
ttp://cb-nanashi.mine.nu/prt/brake/bigcheese/linearpull-brakemount.html

805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 23:40:29 ID:???

>>804
こういうヤツっす！！！！ありがとうございます！！！！！！！！！
サイクル名無しで報告があったなんて知らなかったｗ

って、入手困難・・orz

806 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 23:46:32 ID:???

溶接してもらうのが手っ取り早いな…
後はリアブレーキ無しとかｗ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 00:41:15 ID:???

フレクシーはBMXで極限までハンドル詰めて
レーバー角度も変えたくない場合にに仕方なく使う

808 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 14:11:28 ID:ofEKtBQe

あ　げ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 21:38:16 ID:8rD8WWdH

ホイール変えたらブレーキ効かなくなったんだけど、ホイールの表面加工がとれたら効くようになりますか？
今、XTRのレバー、本体にスイスストップシューです。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 21:52:20 ID:???

>>809
シュー取り付け角度の再調整（リム断面形状が違う場合があるので）、
リムサイド脱脂のメニューで如何でしょ？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 22:05:01 ID:???

シューの角度は調整しました。
脱脂。忘れてました…
軽くサンディングしようと思うんですけど、どう思います？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 23:34:32 ID:???

>>811
なんか新品リムをサンディングするのって勿体なくない？
俺がセコいだけか・・・

俺の場合、新品リムの時は、スポンジに液体クレンザー付けて水洗いしたり、
ペーパーウエスにパーツクリーナー吹いてフキフキしてる。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 23:52:37 ID:???

いえ、俺ももったいないと思ってサンディングするのをやめました。
とりあえず明日、綺麗にして効かなかったらノコの力をかります…
ありがとうございました。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 23:59:16 ID:???

脱脂して、しばらくハードブレーキング繰り返したらアタリ出るんじゃない？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 15:32:54 ID:???

パッドの掃除はどうだろ？
たまにパッド見ると結構汚れがついてたりするから、拭いても取れなかったらやすりで軽く取ってる。
特にスイスストップは色がグリーンだから汚れが一目瞭然で嬉しい。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 01:18:47 ID:???

シューとリム掃除しましたが効かず、紙ヤスリで表面の加工を少しとったら効きました。
サンディングしなくて良かったです。
ありがとうございました。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 00:31:12 ID:???

あさひにこんなの↓が入荷してるんだけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bl-m601mx.html

ＬＸの一味として紹介されてるし見た目も似てるんだけど、実際のところ
使い勝手に違いがあるんでしょうかね？
（調べた限りはＢＭＸのＶ用らしいけど。）
違いが無いならハンドル周りのアクセントに一つ買ってみようかと。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 00:47:54 ID:???

>>817
基本的にはDEOREをポリッシュにしたもの
割高だが普通に使えるのでアクセントにどうぞ
あ、関係ないけどクランクとハブは使えないからな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 01:29:20 ID:???

>>817 さんくす！
今つけてるＬＸレバーとリプレースしてみるかな。
さっそくポチってみるかの

820 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 21:49:04 ID:???

http://www.slicbike.com/products/BSTR/v-bstr.html
このブースター使ったこと有る人居ますか？シマノ亡き後、
このブースターが最有力かなと思ったのですけど、どんなもんでしょうか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 00:52:19 ID:???

ミニVブレーキに取り替えようと交換を試みたはよいものの
アームが短いためフェンダーと干渉してる・・・・
台座とブレーキ本体にスペースを入れればぎりぎり干渉しなくなりそう
なんですが、ブレーキブースタってのは台座と本体のスペーサ的な
目的にもつかえますかね？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 00:54:51 ID:???

>>821
ワッシャーで十分じゃね？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 07:42:52 ID:???

リターンスプリングのピンが穴に入らんだろ？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 03:50:29 ID:rhNWYxkL

普通に走ってたら、横から前しか見てないロードが飛び出してきた。
とっさに乗ってるクロスに急ブレーキかけたらジャックナイフ状態で前に飛ばされる。
顔面と両手両足を強打。地面が顔に近づいてくる記憶が鮮明に残っている。検査したら命の別状
はなかったからいいが、日ごろから気になっていたテクトロVブレーキのコントロールのしにくさは
もうかんべん。唐突に効き過ぎるよ。
命に関わるから、乗せかえよう。どんなのがいいですか？ロード用にしようかな。

ようかな。その前にフレームは大丈夫か。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 05:29:54 ID:???

>>824
AVIDのアルティメイト一式で。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 05:35:37 ID:???

咄嗟の急制動で前転するようなスキあり走行する人は、
パワーモジュレーター付けときな。
横から飛び出してきたって事は、交差点なりなんなりでしょ？
建物の窓からロードが飛び出して来たなら仕方ないけどさ。
もっと危険予測して走らなきゃ。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 05:41:33 ID:???

可哀相な824・・・
まだ自分が死んだ事に気付いていないんだね・・・。
無念だろうけど成仏してくれ・・・。
お前の事は忘れないから。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 06:31:57 ID:???

カンチにしろよ
止まらなくてぶつかってもしらんけど

829 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 10:31:08 ID:???

>>828 カンチが止まらないなんてどんな整備不良だよｗ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 11:45:18 ID:???

ちょっとしたカンチがいです！

831 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 11:58:16 ID:???

>>824
DEOREかLXにフロントはパワーモジュレーター装着がｵｽｽﾒ
リアはパワーモジュレーターつけなくておk

832 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 20:03:41 ID:???

824の言うロード用って何だ？
カプレオ船にヅラシューってことかな？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 20:13:52 ID:???

>>824
パニックブレーキかけた時はそんなもんだろ。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:37:04 ID:???

女は性欲のはけくちじゃないのよ！

835 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 01:41:52 ID:???

もう何スレにもわたって説明しただろ？
TEKTROはアーチの剛性が低いから、シューとリムが出会って
からしばらくは制動力がないのであった。
それがある点まで来ると、アーチがそれ以上歪めなくなるので
急に制動力がガツンとくるわけであった。
答えはフロントロックもしくは顔面飛びであった。
じゅら坊はフロントロックの意味を知らないから
この２つを混同しているのであった。
ちなみに朕はアルチマ使ってるぞよ。
コントローラブルとは歪まないアーチがあってはじめて
使われる言葉なのであった。
おやすみ。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 02:02:50 ID:???

DEOREで十分

837 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 18:49:35 ID:???

ブレーキング時にはフロントとリアのどちらをメインにすべきですか？

838 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 19:25:23 ID:???

フロント

839 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 19:27:10 ID:???

リアが滑る寸前までリア
それからフロント

840 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 19:46:36 ID:???

普通は逆だと思うが

841 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 20:57:17 ID:bNAhuDcb

824です。
ちょっと補足します。
相手は狭い路地から急に飛び出してきたんです。
警察によると、道路交通法違反と業務上過失傷害罪だそうです。
救急車を呼んでくれたのも駆けつけた警察だったので、道義上の過失も有りですね。
さて、急ブレーキで唐突にロックしてしまうブレーキは命に関わる問題ですね。
もう一台のロードについている１０５は、テクトロよりはるかにコントローラブルで
ロックする時の感触が分かりやすい。もちろん、めったにロックさせませんが。
そういうわけで、今入院中のクロスバイクにも１０５を、とも思ったけどAvidというのが
あるんですね。
検討したいと思います。
ありがとうございました。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:05:19 ID:???

>>841
まぁ命があってよかったじゃないか
AvidってもUltimateな
XTR前後買うより前Ultimate（後不問）にしたほうが効く
今年はちょっと値下げしてるし買っちゃえ買っちゃえ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:06:33 ID:???

つーか、そのバイクには105のブレーキは付かないでしょ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:07:26 ID:???

>>839
今一度考え直せ
制動時の荷重はどうなってるのであるか？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:18:03 ID:???

パニックブレーキで前転もしないような制動力ないブレーキなんてｲﾗﾈ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:54:48 ID:???

>>844
お前さん自身よくわかってないんじゃないか？
制動時の荷重を説明してみ？

ジワッとかける場合はどうでも良いけど、パニックブレーキなどで
前輪に荷重がかかってない状態でいきなりフロントかけたらすぐ滑る
後輪ブレーキでモーションつけて前輪に荷重乗せてから前輪かける時よりも
限界が低くなるってこと

要はリアブレーキを使ってから前輪をかける
前輪を効かせるときはリアは少し力を抜く

リアをズバズバ滑らせるような奴は論外だが…

847 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:56:27 ID:???

無論体重移動をしてブレーキ時に前輪荷重抜けてる場合
余計に後輪をメインに考えないと危険

848 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 22:08:46 ID:???

細かいことはよくわかんねーけどパニックブレーキの時のかけかたを聞いてるわけじゃないんだしセオリー通りに前メインじゃ駄目なの？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 22:09:35 ID:???

急制動時のみ、前方に補助輪がシャコっと出て前転防止するフォーク開発したら売れるかな？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 22:13:27 ID:???

琢磨のウイリーバーに対抗してジャクナイフバーを開発してくれ
どっかの雑誌がふざけて企画してた気もするけど…

851 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 22:51:21 ID:???

>>848
セオリーが後ろメインだろ？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 23:01:32 ID:???

>>851
それはバイクではなくて？
チャリで後ろメインってのは聞いたことないよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 23:02:20 ID:???

>>852
むしろ前メインなんてどこで言われてるのか

854 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 00:01:59 ID:YSL7E0py

本日のオモシロ理論スレはここでつか

855 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 01:36:03 ID:???

>>846
よくわかった
お前脳内自転車乗りだな
一回自転車乗ってから話そうな。僕ちゃん

856 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 01:37:37 ID:???

>>853
後ろメインなんてあるわけないだろ。
バカすぎるにもほどがある。
ブレーキは命に直結してるんだ。
ボケ話で煙に巻いて楽しむのもいいが
ブレーキについてだけはやめとけ。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 01:39:12 ID:???

ちなみにバイクじゃ後ろブレーキはほとんど使わないんだ
何故だか分かる？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 01:45:30 ID:???

ああ、やっぱバイクも前メインなのか。
変なこといってｽﾏｿ
つかどこで言われてるかなんて言ってるところは星の数ほどあるわけで…

859 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 02:57:06 ID:???

たしかに>>846は脳内すぎるなｗ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 06:09:24 ID:???

いや、自演はいいから、前メインっていうソースを示せよ。
命にかかわるんだから変な理論はやめとけ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 10:05:50 ID:???

このスレって定期的に既知外が湧くよな。つーか同一人物だね。
こいつTEKTROの話題が出るとやって来るんだよな。
後ろメイン既知外理論のボケナスは６０万ロード（ウソ）野郎だろ。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 10:10:29 ID:???

そして反論はすべて自演と言い出す始末
こいつジュラ10なんじゃねぇの？
脳内具合やデマ大好き具合が一緒

863 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 11:35:48 ID:???

メインって書くから伝わらないんだろ。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 18:34:05 ID:???

>>857
オートバイの事か？俺はオートバイでもリア使いまくりだが。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 19:34:19 ID:???

リアブレーキメインだと制動距離延びね？
俺はF7:R3～F9:R1位だなぁ。

866 ：837：2007/03/07(水) 20:31:34 ID:7WGNXk36

あちゃ、なんか議論になってるし…
ウェブで調べてみたら、サイトによって前：後＝４：６だったり
その逆だったりとまちまちなんで聞いてみたんですが…
とにかく、ありがとうございました。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 21:24:10 ID:???

前だけ～前後均等～後だけ
と
いろいろ試してみたらいいと思うよ。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 21:44:27 ID:???

前転しそうになったらブレーキ緩めろよ。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 23:30:47 ID:???

>>846
ところで、ディスクでフロント8インチでリア6インチのMTBやシマノのロード用ブレーキのリアの方が肉抜きを多くしてたりカンパのリアブレーキがシングルピボットなのはどう思う？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 00:54:26 ID:???

>>869
カップラーメンは3分表記でも2分半くらいのほうが美味しいよ♥

871 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 21:29:50 ID:???

昔オートバイ乗ってたときはF7:R3ってのが常識だったが今は変わってるのかな？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 22:19:58 ID:???

>871
8:2ジャマイカ？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 22:46:23 ID:???

比率はともかく前の方が効くのだから前重視でいいだろ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 23:39:23 ID:???

考えるんじゃない、感じるんだ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 00:04:41 ID:???

>>871
もっと昔は10：0か9：1だった
教習所で緊急停止の課題の時に、教官が鬼のような顔して
「絶対にR踏むな」とか言うから踏んでみた
コケた

876 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 00:08:29 ID:???

完成車のテクトロをディオーレに変えたいんだけど、
レバーも換えなきゃダメかな？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 00:17:59 ID:???

レバーより本体の差の方が大きいからまずは替えてみては。
DEOREのレバーもバランスが取れてて良い物だから同時に替えられるならそれにこしたことはないけど。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 08:51:23 ID:???

>877
㌧クス。
すぐ調整が狂うセンターだしにいいかげんうんざりしてるし、
本体だけでもとりあえず替えてみるよ。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 20:25:36 ID:???

↑
引きが重くなっちまうケト゛
本体のリターンスプリングを強めにしとくと
(朕は真中の穴じゃなくて上の穴)狂いにくいよ。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 21:53:19 ID:???

テクトロクラスだと本体のほうが差が大きいけど
やっぱりXTRやXTのレバーはLXやデオーレに付けてもいいよ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 01:00:52 ID:???

ケーんクリークのはどう？
やたら高いけど、見合った感じはあるかな？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 01:57:00 ID:???

ケンクリ買うなら5がいいね。
ワイヤー取り回しがイイ感じになるし。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 23:06:33 ID:Fz6AFc87

Vブレーキを引けるリバースブレーキレバーってありますか？
ブルホーンに取り付けてVブレーキを引こうと思って居るんですが。
DC188（ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=836&genre=1）っていう感じのものなんですけど、
これだとブルホーンの先端をふさいでしまうんです。
ブルホーンの先端にはバーコンを着けたいので。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 23:17:28 ID:???

>>883
エアロブレーキレバーだったらダイヤコンペが出してたけど、
オポジットレバーは聞いたこと無いな。エアロ+バーコンで良いんじゃね？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 23:39:58 ID:???

補助ブレーキもしくはポールのやつにトラベルエージェント

886 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 01:40:33 ID:???

オートバイでも、アメリカンタイプとかスクーターみたいに重量配分がリアヘビーなやつは
後輪を強めにかけるし、前傾姿勢が強いレーサータイプはほとんど前輪だけで減速する感じ。
で、後輪は姿勢を整えるためだけ。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 02:36:22 ID:???

前荷重なのに後輪で姿勢を整えるとはこれいかに

888 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 04:20:19 ID:???

ちょっと考えてみ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 19:50:20 ID:???

>>886
＞オートバイでも
ではなくて、オートバイ「だから」だよ。
オートバイは車体が主で、乗り手の体重が従。
自転車は全く逆でしょうが。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 21:51:42 ID:???

最強は漢の足ブレーキ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 22:47:03 ID:???

東南アジアはスリッパブレーキ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/16(金) 05:02:54 ID:???

最後の手段だな

893 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 21:41:17 ID:???

ワイヤーを左右逆に取り付けられる安いVブレーキってない？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 22:15:21 ID:???

ケーンクリーク

895 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 22:42:02 ID:???

ケーンクリークの入れ替えできる奴は一番高い奴だけじゃなかった？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 22:48:51 ID:???

左前に慣れるのが一番安上がりだわな。
オートバイ乗りだと止めた方がいいけど。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 23:22:15 ID:???

>>895
違ったと思うけど？
調べてみてよ
>>896
そっちじゃなくてアーチの左右の事だと思う

898 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 23:47:02 ID:???

>897
ワイヤーを左右入れ替えられる安いアーチを探すより
左前ブレーキにしたらワイヤリングがスムーズになるでしょ。

と>896は言っていると思うのだが・・・

899 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 23:51:29 ID:???

もしかしたらリアのワイヤーの取り回しかもしれないよ？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 21:34:55 ID:EKsCpL1q

以前、ここで助言してもらったのですが…。
リムをﾏﾋﾞｯｸのEX721に変えたところ全然効かなってしまいました。レバーXTRでアーチもXTR、シューがスイスストップでした。
サンディング&脱脂&ワイヤー(インナー、アウター)変更をしたところ変わらず効きません。
そして今日、シューをあえてXTRにしてみたのですが、さらに効かなくなってしまいました。
効くにはどうすれば良いでしょうか？FLY Vなどのトラシューは効きすぎてすぐロックしてしまうので使いたくありません。
もしかしてリムの幅が広くなると効かなくなるとかがあるのでしょうか？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 22:30:19 ID:???

>>900
俺はXTRの950レバーと960アーチにスイスストップ(緑)の組み合わせで、リムはXC717
使ってるけど、無茶苦茶効いてコントロールも抜群だけどな。ワイヤーの取り回しや
セッティングの見直しが必要な気がするな。ただ交換するだけじゃなくて、どうやったら
レスポンス良く尚且つ効率的にレバーの入力を伝えるかをね。

試しにサーボをデフォに戻して、レバーストロークの35％位遊びを作ってブレーキ掛けてみて。
俺のセティングがこんな感じだから。遊びが少ない場合は指先でレバーを操作する感じだけど、
これだと大して力が入らない。遊びを多めに取って、より手前に引いた時にシューがリムにタッチ
するセッティングの方がレバーを引く力が強く、尚且つコントロールの強弱もしやすいから。

902 ：俺の名はマウンテン・バイカー！！：2007/03/19(月) 22:40:27 ID:???

もともと海外製はブレーキが左前、右後ろに作られてるから
いっそそれに慣れた方がいいんじゃない？

所でアメリカって二輪のモータースポーツも
ブレーキが左前、右後ろなんかな？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 00:02:02 ID:???

海外製というかアメリカがそうだって聞いてたけど欧州ではどうなのか？
エンジン付きは日本と一緒だねい。英国バイクは足のシフトとブレーキが逆だったかな。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 00:03:14 ID:???

>>902
クラッチは？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 00:04:34 ID:???

>>903
昔の話でしょ？今の虎は国産と同じって聞いたけど。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 00:26:07 ID:???

効きが劇的に変わるほど違いはないと思うよ＜レバーの左右

バイクは左クラッチ右前ブレーキ（とグリップでアクセル）が普通かと思う。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 01:50:18 ID:???

>>901
俺もそうしてるんですけど効かないんですよ。セッティングは完璧です。シューのあたりも出てます。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 02:24:18 ID:???

>>897
ttp://www.canecreek.com/direct_curve_5.html
ttp://www.canecreek.com/direct_curve_3.html

909 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 05:48:01 ID:???

>>907
台座間距離は何mm？
シューのスペーサー調整はバッチリ？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 07:09:05 ID:???

＞セッティングは完璧です

意図した結果が得られてからその台詞を言いたまえ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 08:29:16 ID:???

>907
リムの相性だろうな、、、、セッティングが完璧ならね

まあ、>909の言うように、リム幅が変わってセッティングが変わっただけじゃないか？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 20:08:50 ID:???

シューを新しいスイスストップに変えたら効くようになりました！セッティングは今まで以上に完璧なので恐ろしいくらいに効きますｗ
おそらくダニエルなどで逆に負荷がかかってシューのピンのとこにガタがあったんだと思います。
ありがとうございました！

913 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 21:56:01 ID:???

>>912
シューのピンって・・・
トライアル系でカートリッジシューとかありえねーだろｗ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 22:04:20 ID:???

>>913
初心者なら知らずに使ってるやつがいる。
あと店が間違った知識で売ってることもある。
つーかカートリッジタイプのシューがトライアル用として売ってる罠。
もちろん全国各地でエライことになってるがなｗ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 23:06:12 ID:???

俺もカートリッジ式のシューを使ってるけどそんなこと考えたこともなかった。
確かにトラ的な動きやフェイキーなどで不可かかりそうだな
次は普通のシューを買うことにするよ。
参考になった。ｻﾝｸｽ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 23:54:26 ID:???

なるべく早く交換しとけ。
ダニエルで逆（後ろ）方向に一気に力がかかるとマジヤバイから。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 23:58:23 ID:???

なるほど、トラだと逆方向に力かかる事あるもんね。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 01:15:28 ID:???

だってスイスストップが家にあったんだもん…。もったいないから使ってました。
ストリートトラのストリート寄りなので大丈夫かと判断しましたが、すでにダニエルでピンが４回折れましたｗ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 01:42:43 ID:???

>>918
一回で気づけよｗ
ストリート系でもフェイキーでブレーキかけちゃったらすぐゆるくなるしな
まあ事故る前に気づいてよかったかなと

高グレードは性能いい→高グレードはカートリッジシュー→じゃあカートリッジシュー
っていう高グレードがいいと思ってハマる典型的な例だよね。
実は俺もXTR使っててピン飛ばして駄目ジャンって思った口だしｗ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 01:52:59 ID:???

フェイキーでブレーキ使います？？

でもスイスストップの効き方が好きなんですよね～。なかなかこんな良いシューないです。コントロール性のないただ効くシューならたくさんありますけどね。
他になんか良いカートリッジシュー以外ってシューってあります？
でもパラレルリンクだとシュー厚いやつは無理ですよね？カートリッジシューぐらい薄いのがあれば良いんですけど…。
今はリム幅が広いのでカートリッジシューでさえ、スペーサー入れ換えているので、デオーレあたりに変えるのが正解ですか？？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 07:06:10 ID:???

スイスストップも一体型ありますぜ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 14:41:43 ID:???

フェイキーからリアピボットって時はリア使うんじゃね？

自分はできないけど。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 16:02:52 ID:???

スイスストップの一体型あるんですか！？
効きとかも変わらないですか？？
リアピボットってフロント上げてターンするやつですよね？あれはブレーキではなく漕ぎですよ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 16:16:40 ID:???

>>923
ブレーキでも出来るだろ・・・普通に考えて

925 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 17:42:05 ID:???

でもブレーキかけたらシューがダメじゃないですか。
しかもフェイキーの速度が遅いとブレーキでターン出来ないですよ？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 18:54:25 ID:???

日本語でおk

927 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 21:14:55 ID:???

俺はストリートでカートリッジだけど瞬間接着剤でシューとカートリッジを止めたｗ
もう数年経つけどトラブルゼロ。
パッド交換のときはどういう事態になるかワカランけど、まぁなんとかなると思うｗ
>925
慣れりゃどっちでもできる。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 21:42:11 ID:???

>>923
フェイキー→リアピボットで、漕ぎだと
リアハブのノッチにすんごい負荷がかかる気がするんだが・・・
どうなんだろう実際？

>>927
気に入ったシューがカートリッジならエポキシとかで使い捨て
前提でがっちり固定もいいかもなｗ
贅沢だが、よさげな気がして試して見たい自分がいる

929 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 21:44:53 ID:???

今思ったんだけど、リムをシューで作ればいいんじゃね？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:51:39 ID:???

シュークリーム食べたくなった。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 23:15:54 ID:???

ちょっと不二家行って来る

932 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 20:44:14 ID:???

テクトロ・ミニＶ付きのクロスに完組ホイール入れているが
ホイールのブレーキ当たり面の幅が狭くシューがはみ出してしまう。
結果シューが段減りしてしまう。
前後長はともかくシューの幅が狭いものは市販されているのだろうか？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 21:04:26 ID:???

カプレオの船とロード用シューが一番細いかな。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 21:10:17 ID:???

カプレオてミニベロ専用ですね。
大丈夫かな？

935 ：932：2007/03/22(木) 21:29:35 ID:???

おっと　お礼を言うのを忘れた。
ありがとう
カプレオの船にロード用シュー付くんですね
検討してみます

936 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 22:10:42 ID:???

>>934
シューの厚みが増すけど他は何も問題ないよ

937 ：932：2007/03/22(木) 22:54:10 ID:???

今までは、MTB用Vブレーキシューをカッターナイフと紙ヤスリで
整形して使ってました。
そうしないと、ブレーキングの後
シューの段減りが原因で左右同時にシューが離れず片効きの原因と
なってしまいます。（あるいは片側接触）
テクトロVの評価が低いのもその当たりに原因があるのかも知れませんね。
また、この手のブレーキが装備されている自転車は　おおむね
台座の強度と精度が悪くテクトロの評価を下げる要因となっています。
過小評価されすぎです。
但し、シューとブーツはダメです。シューは交換、すぐに亀裂の入るブーツは
取り払うのが良いと思います（クロスの場合のみ）

938 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 22:59:36 ID:???

予想だけどクロスが700Cならロード用リムはロード用シューに合わせて接地面積が狭いのでVシューだとはみ出るのでないか？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 23:03:09 ID:???

>>937
ちなみに俺は安ブレーキの場合
バナナの交換が一番効果があると思った
シマノにかえるだけで引きの軽さが全然違うよ

940 ：932：2007/03/22(木) 23:18:23 ID:???

>>938
はい　そのとおりです。
>>939
シマノはDeoreのVしか持っていませんが比較すると
テクトロのリターンスプリングはやや強めで引きが重いように思います。
で、私は下穴に刺しています。（かなり気持ちいい）

941 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 18:46:30 ID:wj7xC9fQ

ディスクブレーキスレ見て試したんだけど、
リムにみりん塗り込むとブレーキすんげー効くよ！

942 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 18:58:42 ID:???

つかリムに塗ると効くからローターでも効くんじゃね？と思って俺が書いたんだけどなｗ
トラやBMXじゃコーラとかみりんとかはわりと有名。
でもコントロール性は皆無になるから一長一短だね。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 18:59:22 ID:???

まーつーわ
いつまでもまーつーわ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 20:12:04 ID:YNe89jlO

>>942
トライアルにはAトランという便利グッズがあるのだ
これ塗ればカンチでも良く効くようになる

945 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 21:11:26 ID:???

>>942
Aトランは落としたい時に落とせないのが欠点。
コーラやみりんはお湯で洗えば落ちる。
まあ最近のブレーキならそんなもん必要無いかと。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 21:50:51 ID:YNe89jlO

>>945
俺は未だに愛用してるが
サンディングするのが嫌(面倒)なもんで
でもサンディング＋Aトランなら最強だろうね

947 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 21:54:56 ID:???

Aトラン使うとバネのテンションを強めにしないと張り付くからなぁ。
なんのためにVブレーキ使うのか分からなくなる。

948 ：941：2007/03/25(日) 15:18:37 ID:ZuwgrVDP

>>942
そうだったんだ？
教えてくれてありがとう。
これ耐久性はどんなもんなの？
街乗りバイクのリムに塗ったんだけど昨日の雨で流れてしまった。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 22:39:54 ID:???

だからそんなもんだよ
自分でわかってんじゃねえか

有名質問bbsにマルチすんな

950 ：941：2007/03/26(月) 13:01:05 ID:YhifDC0+

気を悪くしたなら謝るけど、マルチはしてないよ。
そのBBSがどれかも知らないんだから。マジで。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 15:14:09 ID:???

>>950
いや　それは悪かった
こちらの勘違いみたいだ

ただあまりにもタイミングがよかったものだから
ｽﾏｿ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 18:04:54 ID:???

半年ぐらい前に買った日本のメーカーのブレーキの
スプリングテンション調整ボルトを締めていたら
その受けの樹脂製のパーツが割れてしまったのですが
売価3千円強の安物だとこんなものなのでしょうか？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 18:11:37 ID:???

具体的に何使ってたのよ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 20:22:48 ID:???

半年経ってるなら、そんなもんさと諦めるしかないな。

955 ：952：2007/03/27(火) 12:36:05 ID:???

>>953
DIA-COMPEのVC711です
メーカーのサイトからは削除されたようです

>>954
やはりそうですかね
現物は見れずレビューも見付からないようなマイナーなものを買ったのが間違いでした

956 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 23:39:42 ID:MkxlHYEQ

アルティメイトが届いた！
ちょっと深夜徘徊行ってくる！

957 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 00:29:55 ID:???

・・・そして・・・彼は帰らぬ人となったのです・・・・・・・・・

958 ：956：2007/04/07(土) 01:33:38 ID:1xMJJDdI

生きてるよ！
なんかタッチが凄くイイ！
今まで使ってたのがガタあり気味なXTRだったせいもあるんだろうけど。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 01:52:08 ID:???

パラレルリンクがなくなったXTRがでれば、
それだけで性能においてもコスパにおいてもアルティメイトを上回ると思うんだがなぁ。
ケーブルルーティングの左右変えられること以外で負けない。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 01:57:18 ID:???

TEKTROのR750の評価レポを聞かせてください
軽さよりカーボンの外観が魅力的なんだけど、
性能はDURA以下？未満？でしょうか？価格は上ですが・・・

961 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 02:28:51 ID:???

950系のXTRにセラミックシュー (XTR)．レバーはavid ultimate. ホイールはクロスマックスSTです．かなり調子いいのですが、もうすこし軽量化したいです、Avid Ultimateのブレーキ単体　および　エクストラライト（伊）を使っているかた、インプレお願いします．

962 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 02:55:07 ID:???

情報提供いただくだけだと申し訳ないので、体験談．

今有るかどうかわかりませんが、シートクランプで有名なdkg社のブースター（アルミ）は、台座の部分がカンチ台座幅にぴったり合う様特殊な勘合方法になっていて、
所謂「長穴」にワッシャとボルトで固定するタイプのブースターより捩じれがなくて、タッチが良かったです．ただし、設計そのものは古い製品なので、太いタイヤは履けません（多分、2.1辺りがマッドクリアランスを考慮すると限界と思います．）
私は昔買ったものを大事に使ってますが、中々の名品と思います．値段も安かった（当時は5000円程度でしたが、地味な色目なので、3000円程度で販売しているショップもありました）．

963 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:28:17 ID:???

保守

964 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:29:45 ID:???

ブースター本体の丸いミゾに対して、偏心して穴が開いてるワッシャーが入ってるだけじゃなくて？
そういうのは他のところも出してたから違うか。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:42:07 ID:???

>964

ああ、ソレソレ．長穴より剛性感あると思います．dkg．
でもなんせ地味なので、ショップではオデッセイとかACとかbrodieのマグネシウムとか、その辺りが売れてた様な．
壇くんなんかは自分で作ってた．

966 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:44:03 ID:???

IRDのクロモリのも良かったです．とんでもなく重いけど、むちゃくちゃ硬かった．色が沢山でた頃の前のは、台座間隔に併せてブースター曲げろと書いてあるマニュアルが入っててアメリカンだなあと感心した．

967 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 02:05:06 ID:???

うｐ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 02:10:33 ID:???

むちゃくちゃ硬かった
台座間隔に併せてブースター曲げろ
剛性感

・・・

969 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:59:58 ID:???

曲げる？
ねじることしかできんだろ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 14:00:43 ID:???

補強のために曲がりにくいように作ってあるものを曲げろと申すか・・・・
アメリカとは気が合わんな。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 19:02:28 ID:???

マニュアルには
断面がパイプを曲げたものになっていて、万力で片側葉はさんておいて、もう片側の端部に
丸棒突っ込んで「エイっ」と曲げなと書いてありました．ブレーキブースターそのものは
5mm程度の開きを止めればいいので、それより大きな変形を与えて塑性化させても問題無い
という論理だと思います．一回セットすれば結構いいタッチでしたよ．
ブレーキのタッチもあきらかにポールのアルミの5mmのとかよりはしっかりしてました．
この後、中国でOEMで作った長穴付きのものに変わりました．やっぱ、アメリカンすぎた
んでしょうね．

972 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 20:41:52 ID:???

だからってチャイナすぎるのも

973 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:46:56 ID:???

そしてインプレは出ずと・・。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:24:07 ID:???

保守

975 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 14:27:09 ID:vooqYYSY

AVIDのVブレーキってXTのパラレルリンクより効くの？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 16:01:20 ID:???

う～ん、効くかどうかと聞かれると、YESかNOで答えるのは難しいかなぁ。
自分は75XT､96XTR､アルティメイト、7、しか使った事無いけど、
パラレルの目玉である、シューの当たり方はとてもイイと思うよ。
シューが減っていく事に伴う、調整が楽チンというか、サボれるというか。
ただ、部品点数増によるカッチリ感が鈍るのと、
ガタが出る箇所が増えるのが嫌な感じ。
アルティメイトはシュー角度調整が決まれば素晴らしいタッチだと個人的に思う。
ワイヤー固定位置を選べるのもいいね。右レバー前ブレーキの場合に便利かな。
デメリットはなんだろ、高い・置いてある店少ない・部品供給大丈夫？って感じかなぁ。
（AVIDのパーツ注文した事無いから俺が知らないだけなんだけど）
所謂「効き」に関しては、シュー銘柄に影響される所が大きいと思うので、
コンディションに合わせた銘柄選択、完璧な調整が成されていれば、
まぁどちらも大差ない、って感じかなぁ。
なんかストレートな回答をせず、ダラダラ書いて申し訳ないっす。

977 ：975：2007/04/17(火) 16:24:54 ID:???

なるほど～、詳しく有難うです。
今はXT使っててたまにレースにも出てるんだけどXTより効くなら買い換えようかなと
思ってました。構造がシンプルな分、壊れずらそうなのも良いなと。
ただ、値段が結構張りますね～。もう少し検討してみます。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 23:35:02 ID:nEI2Q0Iw

ケーンクリークのVブレーキって利きはどうですか？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 23:43:49 ID:???

>>977
その様子だと、特に理由がないならディスクにした方がいいだろ・・・

980 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:10:46 ID:yptx7Htk

XTのVブレより機械式でもディスクの方が効きが良いの？

981 ：979：2007/04/18(水) 00:23:28 ID:???

もちろん、ディスクにするならハイドローリックだ。メカにする必要は皆無。
だって、レースにも使ってる機材なんじゃないのか？
ディスク台座があるなら、さっさとそうすればいい。

Vブレーキを好んで使っている人でも、それはもちろんディスクとの住み分けが
できるような状況があってやっているわけで、
ストッピングパワーなんかに不満がある状況なら
さっさとディスクにした方が幸せになれる。

そもそもこのスレにいる奴って、多くがディスクも持ってるんじゃないの？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 01:03:52 ID:???

>>そもそもこのスレにいる奴って、多くがディスクも持ってるんじゃないの？
(´･ω･`)・・・・(：ω；)ぶわっ！

私はVブレーキと＼┨┠／だよw

983 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 16:22:59 ID:???

>>982

↑ ＼┨┠／にﾜﾛﾀ

ウチのもVだよ
ＬＸ一式注文してからしばらくたつけどまだ届かないなあ
シマノやる気出せよヽ(`Д´)ﾉ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 18:17:22 ID:???

>>982
俺はV２台だけど、１台は＼┨┠／用のワイヤー受け
付いてるから＼┨┠／に代えようかと思ってる。

９１年の車両にBR-M960は負荷が多杉な気がして。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 19:02:10 ID:???

俺はカンチとUブレーキ併用・・・Vが発売された時に初代のXTのVブレーキを買って
取り付けたけど強力すぎて結局カンチに戻した。

今使ってないのにこのVスレ見てるｗ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 21:27:12 ID:???

初代VがでたXTはたしかに強力さを感じさせたけど、
コントロールも悪くなかったのに、なんでもどしたん？

当時レバー比のこと知らないでカックンブレーキ現象→カンチの人はたくさん知っとるよ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 21:31:42 ID:???

フィーリングの不一致どす。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 08:57:04 ID:???

カンチばかりのころに登場したものだから強力な気がしたまでで
強力すぎるというほどではなかった。前転の人続出という噂だったけど。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 09:12:38 ID:???

レバーはカンチ用のままだっだりして

990 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 09:16:38 ID:???

俺はディスクで嫌な思いしたから、Vブレーキ派(avid)。
しかし、Fフォークはブレーキボスがついてないのが多くなったな。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 12:54:40 ID:???

嫌な思いってなに？？

>>989
987のフィーリングってのはまさにその印象だな・・・

992 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 05:45:06 ID:???

地面とごつんこ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:16:27 ID:???

誤爆った…orz
次スレです
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part9
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177024219/

994 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 09:13:20 ID:???

otuume

995 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:01:05 ID:???

ume

996 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:19:15 ID:???

産め

997 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:23:46 ID:???

梅

998 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:27:22 ID:???

竹

999 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:29:23 ID:???

よし９９９だ！

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:29:46 ID:???

よし１０００だ！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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