Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part9

1 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:10:19 ID:???

街乗りなどでコントロール性重視、トライアルでガッチリ効かせたいなどなど…
Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです。

「こんな組み合わせで良い感じ」
そんなパーツレビューお待ちしてます。

■前スレ
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part8
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161669312/
過去スレ・リンク・FAQなどは>>2-10あたりを参照

2 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:11:25 ID:???

■過去スレ
★　Ｖブレーキスレッド　★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/
『　ＭＴＢのＶブレーキ＆レバー＆シュー　』
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055325732/
『MTBのVブレーキレバーシュー』2個目(前後1組)
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
『Vブレーキアーチ･レバー･シュー』その３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082465955/
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part5
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part6
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122273859/
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part7
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137455040/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:12:18 ID:???

■関連・参考スレ
トライアル★part28(´･ω･`)
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173452468/
【UNEX】ワイヤーの選定 ver2【NOKON】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173776374/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part24■■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173920934/

4 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:12:49 ID:???

Q.ブレーキブースターって必要？
A.ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
　シマノVブレーキブースターSM-V950が定番(だったが既に廃盤です)
　http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/accessories/vbooster/index.html

Q.サーボウェーブって具体的にどういうこと？
A.当スレでもちょくちょく引用されますが。ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm
　用途次第では好き嫌いが分かれるようです。

Q.「トーイン」ってどうやれば…
A.こんなツールもあったり。
　TACX / BRAKESHOE TUNER ブレーキシューチューナー
　http://www.tacx.com/producten.php?fl=true&language=EN&lvlMain=18&lvlSub=65&lvlSubSub=217&ttop=Tools%20for%20wheels
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してください。

Q.レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強か？
A.そんなもんは人それぞれ、お好きにどうぞ。
　安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良だという意見もあり。
　ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えません。

Q.Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたいんだけど。
A.カプレオ(小径車用コンポ)のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
　コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり。使いたい奴は使え。
　シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
　デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:13:30 ID:???

■パーツレビュー投稿＆まとめサイト
CHARIC
http://www.charic.jp/
サイクルベース名無し後継サイト色々
http://www.cb-nanashi.net/
http://wp.cb-nanashi.net/
http://cbnanashi.mad.buttobi.net/

■リムサイドの汚れ落とし・手入れには…
MAVIC / SOFT STONE ソフトストーン
HOZAN / K-141 ラバー砥石
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
砂消しゴム
メラミンスポンジ

リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。

■リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が出たら…
BBB ビーストップ　トリプルコンパウンド
KOOL-STOP
SWISSSTOP
今のところここらへんがとりあえずの定番っぽいです。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:14:05 ID:???

■主なメーカーリンク
シマノ　　　　　　http://cycle.shimano.co.jp/
AVID　　　　　　 http://sram.com/en/avid/
BBB　　　　　　　http://www.bbbparts.com/
CANE CREEK　http://www.canecreek.com/
GIGA POWER　http://www.giga-power.com/
Jagwire　　　　　http://www.jagwire.com.tw/
KOOL-STOP　 http://www.koolstop.com/
RITCHEY　　　　http://www.ritcheylogic.com/
SWISSSTOP　 http://www.swissstop.ch/
TIOGA　　　　　 http://www.tiogausa.com/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:15:12 ID:???

とりあえず次スレ
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シュー Part9
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177024219/

8 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 08:19:31 ID:???

誤爆った…orz は、こっちに書けよ馬鹿が！

9 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 13:53:57 ID:???

Fフォークにブースターつければどんなフォークでも撓むことはないんですか?

そもそも撓まないフォークがあるのかどうか知りませんが

10 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 13:59:50 ID:???

フォークやブースターによるけど撓みは少なくなる
としか言えない…

11 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 20:24:58 ID:???

>>1! 乙です♪

12 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 15:46:04 ID:???

教えてください。

ＸＴＲのワイヤセット買ったら、
リヤのアウターが長いの1本だった。

もとの取り回しは、アウターが2本でトップチューブ部分がアウターなしになっている。
キャップを買い足して、アウター2本にするべきでしょうか？

それとも、アウターを長いまま1本で使うべき？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 16:30:52 ID:???

>12
シールドキャップとラバーブーツがついてないかい？
それをトップチューブの部分に使用するんだとおもう

14 ：13：2007/04/21(土) 16:38:08 ID:???

>12
シフトケーブルセットと間違えていた・・・ｽﾏｿ
>13のｶｷｺは忘れてくれ

アウターキャップはいくつ入っていたの？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 16:41:54 ID:???

>>14
レスサンクス。
アウターキャップは２つでした。

16 ：15：2007/04/21(土) 16:46:20 ID:???

>>14
2つあれば、足りるじゃん。orz
ああ勘違い。。。

ケーブルが長いから、勘違いしてしまいました。(タンデム用なのか？)

17 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 16:49:05 ID:???

いっそのこと、フルアウターにしたらどう？

18 ：15：2007/04/21(土) 16:55:03 ID:???

>>17
それもいいかも。

[フルアウターのメリット]
　背負う時、ケーブルが伸びない。手が汚れない。

[フルアウターのデメリット]
　アウターの変形による、ブレーキタッチの悪化。

といったところでしょうか？どっちがいいのでしょうか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 17:18:29 ID:???

俺はフルアウター好き。
メンテをサボれるから。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 17:20:04 ID:???

>18
タッチは良くなるんじゃないかな。詳しい人ツッコミﾖﾛｼｸ

フルアウターのメリットに追加
・アウター内に泥が入りにくい

デメリットは
・メンテしにくい

個人的にはフルアウターがイイと思う

21 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 17:30:24 ID:???

俺は間にテフロンのチューブはさんでる

22 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 22:31:13 ID:???

>>18
メンテは楽になるかな。泥詰まりがなくなるし。

しかし、デフォでフルアウターにしない理由ってなんだろう。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:04:34 ID:???

重量増だし、アウターに金かかるし、メンテしづらいし・・・では？
Vにする関係で、リア側は必要にせまられてフルアウターにせざるを得なかった。
メカディスクの人もフルアウターだろうな。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 00:17:12 ID:???

もろロードからの名残りだからな～
MTBではフルアウターが絶対いいでしょ。
メンテし易さに関しても俺はフルアウターの方が楽だと思うがなぁ

俺はシフターの方もアウター受けドリルで穴広げて
シマノのプラ小物で直径調整して通してる

25 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 00:32:09 ID:???

>>21
間に挟む樹脂ライナーは水が入りやすくて抜けにくいから
ワイヤー傷みやすくなってお勧めできない、
とどっかで見た記憶がある。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 21:45:16 ID:???

ブレーキパッドの減りが早いから発電ブレーキを導入するお。
問題はどうやって発電するかなんだが、おまいらの意見をどうぞ！

27 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 00:48:43 ID:???

もうあるから。アシスト車の回生機能。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 09:46:07 ID:???

>>26
電線からポールで集電すれば発電しなくていい。

29 ：26：2007/04/24(火) 20:11:57 ID:CiRvtcEy

>>27
それは知ってるよ。でも回生失効とか起こらないのかな？
回生失効が心配だから俺は抵抗器かまして熱エネルギーに変換して制動力にするお。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 21:04:39 ID:???

パラシュートでいいじゃん！

31 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 00:24:45 ID:???

鉄ヲタﾊｹｰﾝ（笑）

32 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 15:55:41 ID:???

普通にダイナモ付けりゃいいじゃん

あとライトとスイッチ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 21:00:04 ID:???

>>29はどこの鉄ヲタなんだ、回生失効ってなァ・・・、
回生電力をトロリー線に戻すのが電動アシストは??

回生電力を2次電池に充電することにより負荷にしてりゃ
どこで失効するんだ??

ちゃんと答えろヨ!!

34 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 23:00:30 ID:kBWZeZ/q

>>33
ヒント：過充電・保護回路

35 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 15:28:11 ID:???

制動力はそんなになくてもいいから、タッチと操作性が優れてるオススメ品何かありますか？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 16:48:43 ID:???

>>35
いま現在何を使っていて満足出来ないの？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 00:15:10 ID:???

>>35
テクトロ最高。
長い急坂でヌルーとなって効かなくなるのも、
急ブレーキをかけると、効かないと思ったときにドンと効いてぶっ飛ぶのも最高。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 00:26:13 ID:???

>>36
いろいろな派閥があるからな。
パラレル派と非パラレル派
シマノはリム攻撃性が高い派
テクトロで十分派
とりあえずワイヤをＸＴＲに換えておけ派
いや、ワイヤは効果がない派

39 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 00:36:15 ID:???

オイラはとにかくAVID派！

40 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 00:43:58 ID:???

http://wadachiya.jp/wadachi_goods/brake/avid-ultimate1.jpg

12,000円。diskを導入するより安いし、質感も高い。
deore LX(実勢前後で4000円前後)とどのくらい違うの？

41 ：35：2007/04/28(土) 01:37:30 ID:???

>>36
今はカンチ使ってるんだけど、フロントのサスのパッキンが割れたんだが
そのサス作ってたメーカーは自転車部品製造から撤退した臭くて
(サスは96、7年製くらいかな)この際リジットに買えようかと思うんだが
なかなかカンチ対応の気に入ったリジッドフォークがないという始末で
それならV考えてみるかなぁ・・・という流れです
Vは使ったことないんですけど、今のカンチのフィーリングはとても気に入ってて
街乗り主体なので特に制動力にも不満はありません

42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 02:00:27 ID:???

＞カンチ対応の気に入ったリジッドフォークがない

？
アウター受けか？あれはステム下のヘッド小物につければ解決じゃないか。

43 ：35：2007/04/28(土) 02:22:41 ID:???

>>42
アレってヘッドチューブとステムの間につくんだっけ？
アレつけたらヘッドチューブ周りとその周辺のケーブルが凡雑になりそうなのと
ヘッドチューブのエンブレム隠れそうでなんか好きになれないなぁ・・・と
今のサスペンションフォークはフォークにアウター受けついてて
ヘッドチューブの下側に受けが来るんだが、フォークかこの辺にアウター受けがつく
小物ってないんだろうか・・・

44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 05:10:11 ID:H/fdEIFl

クールストップって色で効きが違います？
黒が効かないんですけど…
ちなみにフロント黒でリアがオレンジ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 06:08:31 ID:???

>>43
あるよ。
リジットフォークの真ん中の穴を使ってつけるやつ。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 06:11:05 ID:???

ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=11189&genre=1
ほれ。売ってる。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 09:54:10 ID:???

このｽﾚ見てるとTEKTROはふにゃチンだのヘタレだのと散々な言われ方で
バイクにデフォでついてる自分は落ち込みます
TEKTTOにはシマノやカンパに勝るとも劣らない製品はないの？
パーツ単体でも売られてるけど同値段なら選択すべきメーカーじゃない？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 09:54:48 ID:???

TEKTRO↑

49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 10:53:29 ID:???

>>47
じゃあ、これ使ってレポよろしく。
http://www.tektro.com/02products/images/pro/02pro001.gif

50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 11:06:02 ID:???

>>47
悪いこと言わないからシューが無くなったらシマノの最安値Vブレーキにでも換えとけ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm421.html

51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 11:22:00 ID:???

>>49それっていくらするの？アサヒとかには売ってないよ
シマノで言えばどのグレード相当？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 11:31:50 ID:???

>>51
うってるよ。
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/brake/6mt50_page.htm
値段的にはＸＴと同等だ。
しかし、カーボンカラーのシールが貼ってある理由がわからない。
レポよろしく。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 11:36:09 ID:???

ごめん、ＸＴの半額だった。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:19:56 ID:???

>>40
それ使ってるよ。絶対オススメ。
「どのくらい」って聞かれてもなんて書いていいのか困るけど、
所謂「効き」に関してはシュー&リム銘柄と調整に因る所が大きいから、
シュー&リム選定と調整によっては、まぁ大差無いと言えるだろうね。
アームの剛性やらなんやらの差が分かる人には大きな違いがあるんだろうけど、
俺は同時にLXと比較した事無いからわかんないや。
ピボットのベアリングは今の所ガタ等の発生は無いね。（現在約半年・約1000km）
あと、アルティメイトはワイヤー固定位置を左右で入れ替えられるんだけど、
これはかなり便利だね。右レバー前ブレーキで組む場合、
右アームにインナーワイヤーを固定出来るようにしてやると、
ワイヤーの取り回しが無理なく出来て調子いいね。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:31:17 ID:???

avidならsl7のレバーも軽くておすすめ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:17:39 ID:???

軽いって、引き？重量？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:32:30 ID:???

今年のjagwireのカートリッジ式パッドが気になるなあ…
見た感じホルダーのガタ少なそう

58 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 22:26:26 ID:???

ぜんぜん気になんね

BBBトリプルと思って渡来ゾーンとかいうの買ったが
ほとんどだまされたようなもんだった。
もう期待してないから。
グリップナットやらチタンやらどうだっていいわｗ
オクかアサヒの宣伝かと思った。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 22:38:38 ID:???

>>58
そりゃ間違えて買った方が悪いだろｗｗｗ
騙されたようなもんって…どうやったらブランド間違えて買えるんだ？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 23:44:44 ID:???

>>59
＞そりゃ間違えて買った方が悪いだろｗｗｗ

別に間違えて買ったんじゃないんだがｗｗｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 00:35:18 ID:???

＞BBBトリプルと思って渡来ゾーンとかいうの買ったが

落ち着け、被害者

62 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 02:19:33 ID:???

ジャグの3つシューはトリプルコンパウンドということになってるけど
中身はほとんど違いを実感できない。表面のパターン変えただけ。

というインプレの話じゃないの？
BBBと同じ内容を期待したけど、ジャグはガッカリだったっていう。
そういうの見たことあるよ、どこだったか。。。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 09:46:27 ID:O24eKtBc

気になるって言った側だけど

べっ…別にjagwire儲って訳じゃないんだからねっ！
俺も一度、地雷踏んでるからさ
…恥ずかしいから買った地雷は言わないけどｗｗｗ

交換出来るシューは正直どうでもよくて、あくまでもホルダーの方ね
首回りが一体化されてる奴です
(TAK21のカタログ参照)

64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 09:51:33 ID:???

>>62
これだろ？http://www.cb-nanashi.net/prt/brake-shoes/jagwire/switch-back-tri-zone.html

65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 09:55:25 ID:???

お前ら！
KOOLSTOPのTECTONICがなかなかいいよ。
ただしトリプルコンパウンドはいかん。
カーボン（グレー）の奴がダメ。

雨でも乗る俺は黒黒赤にしてるが最高だ。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 03:18:53 ID:???

あれもなぁ・・・。おもしろい商品だと思うし、Yでも売ってたの見たが・・・。

微妙だなぁ・・・。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/03(木) 16:05:01 ID:sp3FuY1+

TECTONICってさ…。
これシマノのホルダーに入らないんだけど、専用のホルダーがあるの？
互換性持たせない意味が分からないんだけど…。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/03(木) 16:13:10 ID:???

TECTONICのホルダーは角度調整の仕掛けが普通のと違うよね。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/03(木) 16:57:52 ID:???

>>67
専用のホルダーですよ。
確かに互換性を持たせない意味はよくわからん。
が、このホルダーがよく出来ていたりするのでまぁ良し。

>>68
そうなのよ。その辺も便利なので俺は愛用している。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/03(木) 21:13:04 ID:???

専用のホルダーがあると知らんで買ったのか
ご愁傷さま・・・。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 22:11:18 ID:???

ＸＴもパラレル無くなったなあ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 10:21:07 ID:???

>>71
いいじゃん　これ
ttp://www.bajk.cz/web/data/okno.asp?cesta=../gfx/clanek/749/ok/BRM770.jpg&rozliseni=1024x768&nazev=Shimano%20XT%202008

買おうかな

73 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 21:03:03 ID:???

デオーレとどう違うのかな？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 21:04:32 ID:???

色が違う　ロゴが違う
シューが違う　ブーツが違う
ごめんね　去年のXTにまだ縛られてる

75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 21:23:22 ID:???

年寄壱名発見

76 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 21:29:58 ID:???

ブーツは同じに見えるが

デオーレとＬＸは若干アーチの形状が違ったが、ＸＴはＬＸの色違いなのかなあ。
ＸＴＲも新型は色が変わっただけだよね。

Ｖブレーキに金なんかかけねーよ　ってところか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 23:20:10 ID:???

百恵は引退して正解だったな

78 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 00:39:54 ID:???

てことはパラレルな初代ＸＴＶはプレミア価格？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 05:38:07 ID:???

XTのVって初代、２代目ともに欠陥品だろｗ
まあLXのVと大して変わらないならパラレル残して欲しかったなと思うが

80 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 08:05:24 ID:???

パラレルは確かに整備怠るとすぐ死ぬから嫌いなんだけど、
シューの減り方に無駄がないからダラダラ使い続けている。
本当はケンクリにしたいんだけどな。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 06:43:32 ID:Z7WenVrZ

XT BR-M760 (二代目？)と、ＬＸ　BR-M580どちらを買ったほうがより幸せになれますか？
って質問しに来たら真っ最中でした。　やっぱり無難なＬＸのほうがいいのかなぁ？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 08:55:42 ID:???

>>81
手入れ大好き→ＸＴ
手入れﾏﾝﾄﾞｸｾ→ＬＸ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 10:07:07 ID:???

XTRのシューとSWISSSTOPのシューどっちがいいですか。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 10:09:38 ID:???

>>83
その２つならSWISSSTOPがいいと思うけど、鳴きやすい。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 10:11:06 ID:???

走行距離が多かったり雨でもガンガン走るならパラレル使いなよ
フツーのＶなら今使ってるんだろうし

86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 10:26:42 ID:???

>>85
しかし、雨の日に乗った後は掃除しないと確実にタッチが最悪になるというリスクを伴う。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 11:23:27 ID:???

その後の調整に支障が出る減り方よりはマシだと思うけど…
まあディスクスレみたいに論争するのはアレだから
要は質問者が雨でも乗るか、だな

88 ：81：2007/05/13(日) 14:43:06 ID:???

雨は滅多に乗らないですね、、、乗っても疲れてメンテをサボちゃいます。
つまり私の場合は普通のＬＸにしたほうが吉という事ですね。ありがとう。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 16:45:23 ID:???

M760にM571のレバー使って問題ナスですか？

90 ：Ｖブレーキは分解できない？：2007/05/13(日) 16:50:01 ID:AgsXt6UF

車載移動後、前輪を組み立ててみると、少し左右ブレーキのバランスが
狂っていたので棒バネ調節ネジを閉め込んだら…ねじ穴が割れた！
Ｖブレーキの台座、あれ鋳造なんだね脆いわ。
で、家にあったキャノオリジナルのＶブレーキの台座と交換しようとしたけど
Ｖブレーキの分解手法が分からない。てか、分解不可能なのかな・・・
なお
Ｖブレーキのねじ穴部分が破断したのは、バネ調節プラスネジが舐めやすい
から市販のキャップネジに交換していたのに、トルク考えずアーレンキーを
閉めすぎたのが原因。シマノＬＸに瑕疵は無い。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 17:09:31 ID:???

わけがわからない
ブレーキ変えれば済む話でしょ？台座は関係ないと思うが

92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 17:10:00 ID:???

>>90
溶接の台座はもちろん交換するには溶接するしかないわけだが。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 17:14:51 ID:???

Vブレーキの台座、というのが何を示しているのかまずわからない。
Vブレーキ台座というのはフレームに溶接かねじ込んであるもののことだが。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 17:22:15 ID:???

>>91
おそらく、台座のばね固定穴が破断したんだと思われる。

って、どんだけ力かけてんだよ！

95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 18:39:55 ID:???

パラレルの手入れってどんなかんじでやるんですか？
晴れのみ街乗りだけど1年くらい手入れしてない。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 18:51:14 ID:???

>>95
俺の場合（※もちろん出荷時はグリス塗布だが気にしない）

１．各ピボットにウエスをあて、パーツクリーナー(俺はレスポオールマイティ）をぶっ掛ける
２．泥、油などがすっかり綺麗になるまでとにかくぶっ掛ける
３．完全に乾燥させるため３０分くらい待つ
４．SFRのニードルオイラーを注す（俺が知る中ではこいつが一番適している）
５．余分なオイルを丁寧にふき取る
６．完了

97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 19:25:11 ID:???

俺はイモネジ抜いて丸いシール剥がしてピン抜いてグリスアップしてる。
丸いシールの糊が駄目になったので現在はアルミテープを切った物を貼ってる。

98 ：90：2007/05/13(日) 22:19:44 ID:???

>>91-94
あれあれ話が通じなかったか、不適当な単語を使ったみたいだね
いくら何でもＶブレーキ取付用の台座じゃないよ。あれ鋳造じゃないしね。
私が言ったのは
Ｖブレーキのバネ根元の調整用小ネジ穴がある金属部分の事。
シマノなら底にある黒い金属輪の部分。
まあ、台座と言うより『底部』と言うべきだったわ。

>>94
ばね固定穴は壊れんでしょうｗ
でも、バネ調節用の小ネジは舐めやすいプラスネジ(2.9～3.0ミリ径)でしょう
だから、調整しやすいアーレンキー用のキャップネジに換えているわけ。
この交換はけっこう皆さんしてると思うけど・・
ちょっと捻ったらポロッと薄利破損した、十数年来同じ事しているけど、ここが
が剥がれたのは初めて。私はそれほど怪力ではありまへん

誰か棒バネ付根部分の分解した人いないかね

99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 02:08:41 ID:???

＞この交換はけっこう皆さんしてると思うけど・・
ホムセンで売ってるJISなステンレスのキャップスクリューにしてたら
プッ
ってかんじだけどね。破損前提でしょ。
六角にしたいだけならスモールパーツ流用すりゃいいだけで。ネジとしては無駄に高いが。

＞誰か棒バネ付根部分の分解した人いないかね
いますよ。カシメ部分の分解はここで質問している分だとやらないほうがいいです。
XTRのベアリングボールなくして泣きをみたけど、DURA流用で復帰したりとか。
DEOREとかカプレオだと、カシメ部分をクランプすることで
隙間を減らしてガタをなくすとかいうのも良くある方法ですね。この逆です。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 02:23:18 ID:???

できればブレーキとか強度の必要な部分は黒染めボルトを使いたいな。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 17:58:05 ID:???

>>99
>ホムセンで売ってるJISなステンレスのキャップスクリューにしてたらプッ

なんで？　あの小ネジ、寸法さえ同一なら汎用ステンレスネジでも問題ないでしょ。

>>100
>ブレーキとか強度の必要な部分は黒染めボルトを使いたいな。

一般的にはそうでしょうけど、あの部分は「強度必要」ではなく、むしろ逆では…
ネジが舐めやすいとか、素材が粘りの少ない鋳造だとかいうのは、むしろ脆くしてる。
整備・調整の際に一定以上の無理なストレスがかかると『楽に破断』したほうがいい、
許容以上のトルクに抵抗しつつ粘って、駆動中に破断する方が危険だ。

ま、Ｖブレーキのバネ押しネジが無力になれば制動力がかかるわけで、暴走よりまし
だが、走行中に突然制動バランスが崩れるのは・・・やっぱり怖い

102 ：99：2007/05/14(月) 21:59:39 ID:???

100は自分じゃないからね。だれぞ知らんけど。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 01:31:53 ID:???

で、ステンレスだとなんで駄目なの？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 11:14:27 ID:???

雄ねじの方が硬いから。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 16:51:42 ID:???

かじりがでやすいから

106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/17(木) 16:31:38 ID:???

ばねが無力になったくらいで発生する制動力がどのくらいなもんかね？（笑）

107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/17(木) 21:45:19 ID:???

その小ネジなめちゃったんだけど、何mmの買えばいいの

108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 03:09:47 ID:???

俺の960はM3みたい。他は知らない。
実測して確認してね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 05:01:58 ID:???

>>104
おいおい、しょせん、元々硬さが違うよ。
鋳造の雌と軟鉄の雄とでは素材自体が違うからね。

>>107
ふつう３ミリ、友人のは２．９ミリだという(たぶん誤差)

110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 22:56:56 ID:???

変わった規格だな

111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 23:30:52 ID:???

>>109
おいおい

112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 14:56:33 ID:???

鋳造の雌と軟鉄の雄とでは素材自体が違うからね。
鋳造の雌と軟鉄の雄とでは素材自体が違うからね。
鋳造の雌と軟鉄の雄とでは素材自体が違うからね。
鋳造の雌と軟鉄の雄とでは素材自体が違うからね。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 16:53:49 ID:???

鋳造は製造方法で　軟鉄は素材　ってことかな

114 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 23:14:08 ID:???

いやぁ、いまだお笑いですね
ステンレス君は

115 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 00:15:47 ID:???

>>112
バカやね、鋳造→できあがった鉄を鋳鉄と呼ぶ、一方、軟鉄は鋳造で制作されない。
素材が違うと言っても、あながち間違いでない。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 06:26:53 ID:???

軟鉄鋳造で検索するといっぱい出てくるけど。
どうして軟鉄じゃ鋳造できないのかがわかりませんね。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 15:36:21 ID:???

バカやね
勝手に素材が違うことが問題らしいと思い込んでてくれ。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 04:24:25 ID:???

素材なんかどうでもいいけど、話題の「スプリング調整ネジ」舐めちゃった、
まだ使用不能とまではいってないけど、一度舐め癖がついた小ネジは先が不安。
やっぱ、使いやすいアーレンキーネジに交換しようかとか思ってる。
>>90みたいな事聞き初めだけど、よくあるの？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 18:48:24 ID:???

>>108
>>109
ありがとう　3mm買ってきた
いくらナメてもいいように２ダース仕入れた
質より量で勝負だ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 09:58:51 ID:???

初代ＸＴから二代目ＸＴ、ＸＴＲ、デオーレなど
あらゆるＶブレーキを長年使っているわけだが
一度もなめたことない
ドライバーの選択を間違っているんじゃないか？
ボルトは細いけど２番のドライバーだぜ
細い３番で回してないか？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 10:09:40 ID:???

単にプラスネジの基本「押し7：回し3」(人によっては9：1とも)を守ってないだけかと。
不安定な場所である上に、横から回すんでついつい押しが弱くなりがち。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 10:16:07 ID:???

#3で回せるとは思えないｗｗｗ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 11:47:54 ID:???

>>120
カーボンフォークなんで気持ち的にどうしても押しが優しくなってしまう

124 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 17:00:51 ID:???

そんなにトルクが掛かるところじゃないから、なめるのは不思議だね

125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 19:04:55 ID:???

>>124
確かに。
強く締め付けるわけではないからな。
おそらく工具の選択ミスだろ。
＃２だの３だのって言ってもわからないかもよ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 02:09:20 ID:???

そのへんは六角穴のタイプのほうが安心だね。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 02:47:55 ID:???

>>124
それなりに使い込んでくると、ホイールを組んだ後、微妙にズレるんだな、
時によってホイールの組付けに強弱あるのかもしれないけど…
だから携帯ドライバーでコチョコチョとスプリング圧をいじって位置を変える
舐めるのはそういう時。

>>119
一番注意しなきゃならないのは、キャップスクリューの長寸法だね。
元ネジ寸法より深くねじ込むと、誰かさんみたいにブレーキを壊すから
僕の場合は「付属のナット」をスペサーに使ってる。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 09:15:06 ID:???

そういう人にはテクトロのオートセンタリング機能付きをお勧めいたします。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 10:42:36 ID:???

>>128　ｋｗｓｋプリーズ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 15:06:40 ID:???

http://item.rakuten.co.jp/senk1009/tsss_072003/

131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 15:21:32 ID:???

＞誰かさんみたいにブレーキを壊すから
＞僕の場合は「付属のナット」をスペサーに使ってる。

キャップスクリューをそこまでして使ってるのか。なんか悲壮ささえ感じる。
六角にするだけなら、そんなの使わなくていいのに。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 15:59:35 ID:???

>>130それってちゃんと機能するの？Tektroってだけでﾌﾆｬﾁﾝのイメージが

133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 17:17:55 ID:???

>>132
そこまではわからないね。
誰か使ってみてよ
ネジナメて壊れるよりも良いかも

134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 01:39:20 ID:???

>>131
で、君は輪行に六角スパナまで持って行くんか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 01:43:36 ID:???

あんな小さいネジにスパナは無理
たぶん箱パスを持ち歩いているのだろう

136 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 18:42:10 ID:???

>>130
[セルフセンタリングVブレーキ]なんてあるの知らなかった。
写真見た感じじゃ、特に変わったところないようだが
どんな構造なんだろう？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 21:46:09 ID:???

>>130
セルフセンタリングって、単に調整

138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 04:09:28 ID:Dsfp/5+S

リンコ先の駅で、ホイールを組んだ後、Ｖブレーキの微調整が面倒だぬ、
まあ、ディスクブレーキほど細かくない分、文句言ったら贅沢だけど。

>>130が本当に使えるなら朗報だが、今まで誰からも聞いていないから
そんな劇的に使えるものではないのだろうな。
ほんとうに誰か、使っている人は居ないのか？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 08:04:13 ID:???

ドライバー一本ありゃ出来る調整だしなあ。
まぁ、Vブレーキはワイヤーの取り回しに結構影響されちゃうけど。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 08:19:33 ID:???

>>138
ホイールはめなおすたびに調整が必要ってのは、おかしい。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 18:31:20 ID:???

調整が必要ってのは、ほかに原因があるんじゃね？
クイックの閉め方が下手だとか
ワイヤーの取り回しがゆがんでるとか（フルアウターだと特に）

それより太いタイヤ履いてると空気抜かないと
はずせないのがメンドイです俺は

142 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 20:57:47 ID:???

リアの場合ワイヤーの取り回しで動くよな。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 23:28:06 ID:ioz0Bi1l

Vブレーキ取り換えようと思ったら片方だけバネがゆるい
左右のバネ穴の位置は違っても大丈夫？
左が上で右が真ん中とか

144 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 23:29:35 ID:???

>>143
そんなセッティングが必要な状態が異常なので、ブレーキ交換推奨。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 23:29:45 ID:???

クリアランスが同じなら無問題じゃねえの？

146 ：143：2007/05/26(土) 23:34:24 ID:???

新品なのに　DEOREだけど・・・
明日またガチャガチャやってみる。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 23:36:38 ID:???

アームのひかっけ棒から片方だけ外れてるっていうオチじゃないよな？

148 ：143：2007/05/26(土) 23:40:29 ID:???

引っかけ棒が片方だけゆるゆるだった
ひっかけてもバネっぽくないんだよ
ワイヤーの取り回しも関係あるのかな

149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 23:51:05 ID:???

>>148
それ調整ネジが左右極端にちがうセッティングなだけじゃね？
それとも普通にセットして取り付けたとき、アームがどっちかによってる？

150 ：143：2007/05/26(土) 23:55:12 ID:???

後ろからみて左が内側によってます。
で、その左側の引っかけ棒がゆるゆる。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 00:15:26 ID:???

ギリギリまでバネがゆるい方が引きが軽くていいよ、
ってそういうレベルではないのか。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 00:20:38 ID:???

>>150
調整ネジの設定追い込んでそれなんだよね。
Vブレーキが閉じすぎのような気がするので、
・凹ワッシャの厚いやつと薄いやつ入れ替えて開くようにする(それもやった？）
・バネ穴を左右同じ位置で変えてみて適正な開き具合にする

それでセッティングし直してもよってるならフレームかホイールの
精度を疑う必要あるかもね
・ホイールのクイック締め付けがよくなくてホイールがよったままセッティングしてる(ありがち)
・ホイールのセンターが出てない
・フレームアライメントのセンターが出てない
・台座の取り付けの精度が悪い
の順でおかしい可能性をチェックかな～。

取り替える前が問題無しだったなら多分セッティング詰めれは大丈夫の
ような気がする（フレーム精度が悪くても）

153 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 00:27:59 ID:???

>>152
ごめん、閉じすぎ→開きすぎかも。
まず開き具合が適正かチェックするのがいいかな

154 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 00:50:51 ID:???

Ｖ対応のフォークが減ってる気がする、、、
Ｆサス交換しようと思ったのにＶ対応の手ごろなフォークが見つからない
皆さん今期モデルならどれ使います？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 01:33:09 ID:???

デオーレって穴位置真ん中以外でも大丈夫なのか？

>>154
減ってはいるけどまだいっぱいありゃしないか。
何に使うか知らないけど、RECONあたりが無難ではないかと。
DH用っていわれたら、だいぶ昔のマルゾッキのを探すしかないけど。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 08:58:02 ID:???

>>155
穴位置はパラレルじゃなければどこでも桶。
たぶん下の穴に入っていると思う

157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 09:01:05 ID:???

ホイールのセンターは出ているのか？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 09:07:34 ID:???

ていうかフレームにキチンとホイールが入っているのか？
クイック緩めて確認すれば～

159 ：154：2007/05/27(日) 09:25:55 ID:???

>>155ありがとうございます
対応っていうよりもトラベル80mmのフォークが少ないんですね、V台座付きになるとさらに絞られるという、、、
古いフレームはもう相手にされてないみたいです、
100mmの物なら選択肢は多いんですけどヘッドの高さ上げたくないから迷ってたんです

160 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 12:05:37 ID:+T++yb5y

KOWA、SIDあたりかね

161 ：143：2007/05/27(日) 15:53:15 ID:???

>>144
>>145
>>147
>>149
>>151
>>152
>>156
>>157
>>158
みなさんどうもありがとう
レス読んで最初からやったらちゃんとできたよ
穴も真ん中でOKだった
夜中だったのに本当にありがとう
でもなにが原因だったのかわからないけど

162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 20:10:36 ID:lYc8e9JZ

既出かもしれませんが、XTRのシューM70R2ってかなりリム傷みません？
CNC加工のサイドの山を思いっきり削っていると思われる、鉄粉で、シューかてかてかになっています。
リムは「ALEX　ACE19　26HE　CNCサイド　32H　アルミ製」ですが、攻撃の少ないシューって何か無いですか？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 20:54:25 ID:???

そんじゃコレで。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/swissstop/rx-g.html

164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 21:33:12 ID:???

>>162
KOOLSTOPのクロかSWISSSTOPの緑。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 01:44:52 ID:???

＞既出かもしれませんが、XTRのシューM70R2ってかなりリム傷みません？

超既出です。ガシュー病がたびたび発生します。
ちなみにスイスストップもけっこう削れます。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 04:29:14 ID:???

リム削れないような奴だと今度は効きに不満が出るし・・・難しいっす。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 06:51:41 ID:???

>>165
スイスストップの黄色だと削れないぞ。
緑でもかなり削れない方だと思うけど・・・。効きを考えれば。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 16:05:34 ID:???

ここで黄色て

169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 18:16:42 ID:???

>>168
黄色はカーボンリム専用だと思い込んではいかん。
あれはちゃんとアルミリムで使える。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 00:40:38 ID:???

いやそういうことか？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 14:03:36 ID:???

>>169
ブッフゥーーーーｗｗｗｗ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 18:51:41 ID:???

Vブレーキ用の黄色って売ってるの？

173 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 21:24:24 ID:???

またカｐ（ｒｙが来るだろバカ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 22:07:06 ID:???

http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=10679&genre=1
顔真っ赤

175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 02:09:05 ID:???

いやそういうことか？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 02:18:04 ID:???

むしろシューまっ黄っ黄だろ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 03:06:35 ID:???

>>174
顔真っ赤にして、自ら恥を晒すとは自虐的だな・・・

178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 22:29:35 ID:???

これから梅雨の季節だからSWISSSSSSSSSSSSSTOPにした。

それにしても高いな。仕方ないけど。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 00:24:45 ID:???

>>162
シマノのS70Cで。効きは比べたら劣るが十分

180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 15:34:43 ID:???

ついにシュー部分のみXTRのやつにした。
雨が恐いな～。雨天時シューがアホみたいに減るよね。
雨に降られたら乗らずに押して歩けばシュー減らない？

水に濡れると一気に劣化して減るのか？乾けば平気だよね？

181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 16:59:11 ID:???

かわいい奴・・・

182 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 21:04:48 ID:???

みずからガシュー病を選ぶとは

183 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 21:48:11 ID:???

いやいや、今までデオーレのやつ使ってたんだけどさ、
シマノはガシュー病がデフォなわけじゃん。
だからパッド交換くらいしか変わらないかなと。
Vブレーキシューでガシュー病にならないのあるの？
上に出てるSWISSTOPのやつなら平気かな？
タイオガのカラーのやつはどう？

184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 04:03:05 ID:???

＞シマノはガシュー病がデフォ
＞Vブレーキシューでガシュー病にならないのあるの？

ブフーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 07:19:23 ID:???

んん？>>183って
この口調、１レス中の質問の多さ…

奴か

186 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 13:40:19 ID:???

かもね

187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 15:26:00 ID:???

＞183
ガシューがいやなら、ちょと高いがセラミックリムに替える。これ鉄板。
色々、気にしなくて済むので精神衛生上非常によろしい。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 21:52:07 ID:???

今テクトロのやたら長いブレーキレバーにラピッドファイア組み合わせて
使ってるんだけど、これだとシフト操作がしやすい位置でブレーキを握ると
根元を握る形になって利きが悪い。
２フィンガー用（ディオーレとか）にすれば改善するかな？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 22:18:18 ID:???

するするｗｗｗｗ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 23:13:23 ID:???

テクトロからの交換なら>>188はDEOREに感動する

191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 23:34:16 ID:???

テクトロにもよるって

192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 23:38:27 ID:???

>>190
や、ブレーキ本体はバイク買った直後にディオーレに交換済み。
「ガツン」としか利かないテクトロに身の危険を感じたんで。

で、２フィンガーにすればいい感じになるってことでFA?

193 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 03:19:11 ID:???

人差し指と中指でブレーキをかけているならその可能性もある。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 20:39:57 ID:xse/wYmh

オレも最初からついてたレバーと本体をDEOREに換えたら幸せになれた。
DEOREをLXに換えると幸せになれる？
レバーにサーボがついてるといいの？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 20:45:54 ID:???

>>194
サーボウェーブの有無は好みの問題じゃない？
その人にとって必ずしも価値があるとは限らないと思うよ。
自分が気に入るかどうか試してみる価値はあると思うよ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 21:47:19 ID:x/9OSqdB

>>194
サーボウェーブってレバー比変えるだけだから、
好みのセッティングのレバーがあるんなら交換の必要ないよ。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 20:27:22 ID:Ql8c0iti

質問です
安物クロスバイクに乗って一年ほどになります
ブレーキは「TEKTRO TK847A 」というものです
先月くらいから、長い下り坂等で前ブレーキを強く何度もかけると、前ブレーキが片効きしてしまう、
という現象が、しばしば生じるようになりました
すぐ降りてちゃっちゃっと回して直すのですが、夜だとよく見えなくて困ります
なんとかしたいな、と思うんですが、
1.　そもそもＶブレーキとはそういうものであるからあきらめろ
2.　ブレーキキャリパーが安物なのが悪いから交換汁
3.　おまいの使い方＆メンテが悪い
このどれにあたると思われますか？

3.の場合、何をすればいいでしょうか？
前のクイックのチェック、ホイールの振れ取りはやってもらいました
俺的には、ブレーキを換える前にブレーキワイヤーを換えてみようかな、とも思ってます

198 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 20:32:52 ID:???

>>197
そんなときの対策

・ワイヤーの取り回しを改善
　・急なカーブを減らしたり、アウターワイヤーをより固いものに交換したり、とにかく抵抗と伸縮を無くす
・アーチのスプリング強度の調整
　・弱すぎれば片効きしたり戻りが不十分だったりタッチがグニャグニャだったり
　・強すぎれば単純にレバーが重くて操作しにくくなる
・アーチ、台座のクリーニングと注油、正しい組み付け
　・ノンメンテで快適に動き続ける装置は存在しないので、まずは汚れを取り除き注油する

199 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 20:39:46 ID:Ql8c0iti

＞ワイヤーの取り回しを改善
これが主犯のような気がします、同時期にハンドルの高さと長さをいろいろいじったのに、
ワイヤーがそのままだったので…

素早いレス、ありがとうございました　明日チャレンジしてみます

200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 20:41:25 ID:???

Vブレーキはワイヤーから直でつくからね
ワイヤーに変な力がかかってるとブレーキ自体が変な方向に寄る

201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 22:44:38 ID:???

答えないの

202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 01:42:41 ID:???

>>197
シマノ製Vブレーキに換える。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 12:57:26 ID:???

>>197
そしてクオリティがテケトロと全く変らないことに愕然としてみる。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 13:04:08 ID:???

>>203
今までシマノのどんなグレード使ってきたんだよｗ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 17:29:32 ID:???

BR-R505はいいぞ～w　　　　　　　　　　　　　　　趣味性ゼロだけどな

206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 20:58:19 ID:???

ＶブレーキスレでＢＲ－Ｒ５０５かよっ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 22:10:13 ID:???

シマノ最底辺のアリビオでもテクトロより相当マシだお

208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 22:14:44 ID:???

テクトロからSD Ultimateに換えた神が降臨
↓

209 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 00:18:36 ID:???

アレ、オクとかの宣伝だったろうが。まだ気づいてないのか。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 13:07:40 ID:???

>>207　それ雨の中で使ってみな。マジ氏ヌから

211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 23:33:14 ID:???

>>207
普通に使ってますが何か。まぁ効きは悪いがテクトロよりはマシ。
その分リム攻撃性は低いしね。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 22:35:20 ID:ptrISY23

ルイガノ　RSR-2を購入したのですが、ブレーキ、変速系をデュアルコントロールレバーに変更できるものでしょうか？

駆動系、ブレーキ周りは購入時点からは変更してません。
また、交換可能な場合、トップノーマルだと変速時のギアの動きが逆にあるのでしょうか？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 22:50:06 ID:???

>>212
ブレーキはカンチ台座あるなら問題無いね。
RDも操作が逆になるだけで問題無いね。
操作を変えたければローノーマルRDにすればいいね。
（スラント角・プーリーケージ長の違いにより、反応が多少ダルくなるかも。）
ただ、フラバロード用FDってMTBシフターで上手く動くんかな？
試した事無いから判んないや。
MTB用FDを最大歯数を無視して付けるにしても、スペース的な問題（タイヤとの隙間）が出そう。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 00:33:51 ID:???

ロード用でもＭＴＢ用でも　シフターの動作は同じだよ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 15:16:13 ID:???

フロントは違うだろ…

216 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 15:39:23 ID:???

>>214
RDは一緒だけどFDはテコ比が違いまっせ。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 13:50:30 ID:???

BBBのトリプルコンパゥンド（３色のシュー）を使ってみたら
数キロも経たないうちに見事にリムに黒筋付きまくりでムカついたんですが、、
汚れず、滑らず、トーイン調節できて、黒船のお薦めシューありますか？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 13:51:20 ID:???

>>217
SWISSSSSSSSTOP

219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 14:11:31 ID:???

具体的におねがしいます黒船とかあるの？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 14:12:23 ID:???

船なんかすきなのつかえばいいんじゃね？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 14:28:45 ID:???

だーかーらー、トーイン出来て黒いのがいいの！
でswiss？お薦めなら、それに合うヤツ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 14:30:21 ID:???

>>221
ツマノXTの船で十分

223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 15:28:55 ID:???

TEKTRO RBP-820AG
ttp://www3.big.or.jp/～number-1/No.1_TEKTRO1.html

極太コールドフォージドアームにクールストップのパッド付き。ガイド等はニッケルメッキ仕上げ。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 15:35:47 ID:???

教えてもらうのに上から目線

225 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 16:15:32 ID:???

お嬢には勝てない

226 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 17:11:19 ID:???

でも可愛いから許す

227 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 10:48:32 ID:???

みなさんﾍﾞﾀ褒めのSwissStop
ドライ主体なら黒も緑も制動力変わりませんか？（ウェットなら緑が上ですよね）
アルミリムが黒ずんでくるのも避けたいのですがその点での優劣ありますか？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 15:29:06 ID:???

ﾍﾞﾀ褒め
か？

信じるなよ・・・

それと、リムが黒ずむのをさけたいって奴

黒ずむに決まってんだろ・・・

シマノ、タイオガ、BBB、クール、スイス
すくなくともこれらは全部黒ずむ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 15:37:20 ID:???

え？SWISSダメなんすか？
じゃリムを削らず、汚れず、シマノ同等以上に効くシューは・・・どれですか？

230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 18:21:50 ID:???

お前が全部試してここに報告しろよ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 19:01:37 ID:???

知らないなら黙ってればいいのに↑（馬鹿露呈）

232 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 19:06:05 ID:???

無能自慢乙ｗ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 19:56:26 ID:???

>>229
SWISSSSSSSSSSSSSTOP　＆　セラミックコーティングリム

234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 20:03:42 ID:ifhSTehO

ディスクにすればいいじゃない

235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 20:06:02 ID:???

>>234
ディスクにしたらリムをはさむあの嫌な感じがなくなっちゃうじゃないかぇ！おやじにもはさまれたことないのにｌｒち！

236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 21:19:29 ID:???

結局なんだ、アルミなんかの安紋リムにスイス使ってるアフォ野郎は
ここにはいないってことだ

カーボンリム買ってから黄色でもつけとけ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 21:33:23 ID:???

すいすすとっぷ、シマノシューでリム削りまくりで試したら全然削れなくなって幸せ
でも、店員は「リムとの相性がありますからね」てな感じだったのでたまたまかも？

あと、雨の日は当然黒くなるし、セッティングがへたれな青果
シューが濡れ始めるとブレーキのたびに「ぶぶぉ!」とか吠えてます

238 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 23:37:26 ID:???

Vブレーキって、アーチの部分交換したら、
ハンドルのレバーも一緒に変えないとダメ？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 23:41:50 ID:???

V→Vに変更するならそのままでいい。
カンチにするとかならてこ比変わるからダメ。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 00:11:24 ID:???

>>239
ありがとう、同じなら良いんだね。
テクトロのＶブレーキで、35キロぐらいから止まろうとすると
怖いので、デオーレに変えようと思ってた所なんです。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 00:42:35 ID:???

>>240
それは絶対やったほうがいい。
下手すると命にかかわるブレーキを３０００円ちょいでグレードうｐ
できるんだから安いもんさ。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 00:47:46 ID:???

>>240
坊主なんでもシマノにすりゃいいってもんじゃねえぞ
テク吐露にはテク吐露の良さがある。
独特のフンニャリ感だ、使ったことナイがな。

まあオレはDEOREだが　別にたいしたことないぞ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 00:58:29 ID:???

「坊主なんでもレスすりゃいいってもんじゃねえぞ」

まさにそんな言葉が思い浮かんだが・・・。
そういえば、リアブレーキのストッピングパワーが弱いの知らずに
テクトロのせいだと思ってたアフォを思い出した。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 10:46:07 ID:???

俺なんて古いMTBのカンチが全然効かないこれやべーVじゃないと論外
とか騒いでたことあるぞ
まーシューとワイヤーが劣化してたみたいで交換するだけで実用レベルになったがな

245 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 20:05:41 ID:???

ブレーキブゥスタァは結構効くから、鉄フレームには絶対つけるべき。
ただアノ決定版商品がなくなったのが残念だ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:18:49 ID:???

V使いたいけど台座が存在しないんだよ...

247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:19:33 ID:???

あっそー

248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:33:15 ID:???

今ブレーキブースターは何が良いんだろね

249 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:58:57 ID:???

俺の愛用のアレも紫外線でボロボロになってきたよ・・・。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:09:55 ID:???

>>245
カーボンフォークな俺にも効果あるかな？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:10:15 ID:???

>>250
フロントにつけてもあんまり意味内

252 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:11:16 ID:???

>>251
そか、㌧クス

253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:14:24 ID:???

確かにリアにつけると激変したな
付ける前は見るからにフレームがグンニャリ変形してた

ところでフロントフォークは確かにそんな変形しない。リジッドの古いフォークなのに。
やっぱシートステーのほうが圧倒的に細いか

254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 02:01:38 ID:???

シマノのブースター、未使用品があるんだけど、
オクに出したら幾らで売れるかな？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 09:46:48 ID:???

定価くらいでイケるんじゃない？

アルミ鍛造でいいからブースター再販してくれ＞シマノ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 21:04:33 ID:???

>>255
アルミで良けりゃトライアル用のガッチガチなブースターはどう？
AORTAとかECHOとかアルマイトでカラーも色々あるぞ。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 23:30:57 ID:???

ツマノのアレが優れているのは、付属の取り付け金具がツマノVブレ用に
設計されていてがっちり噛み付いてくれるからだと思う。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 00:47:13 ID:???

そんなに評判良いものを何で病めちゃったの？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 01:10:28 ID:???

Vで効きが十分だとみんなディスク買ってくれないから…

260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 01:28:24 ID:???

Vだと利益率が低いから

261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 15:19:03 ID:???

カンチ台座のあるクロスバイクが沢山売れてるんだし、
（ホントに必要かどうかは別として）そこそこ売れると思うんだけど・・・甘いか。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 15:22:08 ID:???

タイオガのアルミのやつええ感じにきくでー

263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 16:12:10 ID:???

タイオガとシマノ
どっちも使ったことある人間なら、シマノの方が効果あったというはずだが。

タイオガのブースターは新製品になったのか？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 23:03:23 ID:???

>>262
トライアラー的な視点で見るとタイオガのは穴開けすぎで剛性不足。
まあそこまで握りこまないのならあれで充分なのかもね。でも高すぎｗ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 21:42:03 ID:???

ゴリンのリングロック兼ブースターは？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 11:46:41 ID:???

重すぎだろ
鉄だし

267 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 16:16:28 ID:???

今も販売してるブースターはトライアル用ばっかりで高いんだよなorz
テクトロの2000円くらいの奴はゴミだった（笑）

268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 16:19:12 ID:???

>>242
>独特のフンニャリ感だ、使ったことナイがな。

「ズドン」と効いたり、長い長い下り坂で「スカー」になったり、
楽しませてくれるよ。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 16:27:34 ID:???

>>267
cleanで買えば？
4000円も出せば良いのが買えるぞ。
シマノのカーボンブースターだって結構高かったわけだし。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 21:43:14 ID:???

ＳＬＩＣＫのが良いよ
5000円しないんだから　ＳＨＩＭＡＮＯよりも安いわけだ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 23:12:39 ID:I5mhV4VU

ダイアコンぺ製ショートVとフーデットレバーの組み合わせで組んだのですが
レバーを目いっぱい握りこまないと押さえが効かない。
組み合わせ上、ワイヤーテンションを調整できないし
こんなものなのでしょうか？

272 ：271：2007/06/26(火) 23:15:24 ID:???

すいません、質問スレに書くつもりが間違えました。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 23:36:13 ID:???

テンション調整はヒラメのバナナ使う事で調整可能かと。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 14:13:47 ID:???

初代XTV使ってるけど、いつもシューを止めるピンが入らずにイライラさせられる。
まっすぐ入んね。なんかいい方法ありますか？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 17:53:47 ID:???

ゴムはキッチリ嵌まってる？
嵌まり方が不完全ならホルダーを削って調整してみては？
あるいはホルダーごと新しいのに換えちゃうとか。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 20:15:05 ID:???

>>274
シューを深く入れすぎです。
光にかざしてみると分かる。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/28(木) 08:45:45 ID:p04nISAT

ＸＴＲのＶブレーキレバーって２種類あるけど何が違うか分かる人教えて！レバーが黒いのと銀の二種類。型番違うけど何か違う？　　

278 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/28(木) 10:33:57 ID:???

新旧の違いじゃなくて？
型番書いてよ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/28(木) 12:23:09 ID:???

>>277　肝臓の色と型番だけだよ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 00:52:34 ID:???

あートライアル用だと結構ブースターの選択肢あるんですね。ｻﾝｸｽ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 20:03:39 ID:???

>>280
古いクロモリフレームにこのブースター付けてるよ。
他の製品と比べた事無いけど、フロント並にカッチリ
したフィーリングになって満足してるよ。ヤフオクとかで
プレミア相場のシマノカーボン買うより良いかなと思って。
ttp://www.slicbike.com/products/BSTR/v-bstr.html

282 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 20:16:41 ID:???

Vブレーキって、リムとシューの隙間何ミリぐらい空ければ良いの？
ほとんど隙間無く、リムに当たるか当たらないかのぎりぎりにセットしてるんだけど
タイトな調整しないとシューに当たっちゃって、それが面倒で。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 20:19:40 ID:???

>>282
正解はないけど、そのセッティングはおかしい。
そんなことやったらどう考えてもかっくんブレーキになって街乗り位にしか使えない。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 20:47:37 ID:???

>>283
シューの調整ネジいじっても殆どリムから離れなくてさ…
ワイヤー緩くすると離れるんだけど、グリップが途中までスカスカで
急にブレーキ効くようになって、かっくん状態に。
リムとの隙間が殆ど無い設定だと、グリップ徐々に握り込むと、
段々ブレーキが効いていくんだよね。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 20:50:43 ID:???

もちろん細いワッシャーを内側にしてるんだよな？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 21:05:01 ID:???

シューの調整ネジいじるとリムから離れる　って思いつくところがすでに
終わってる気がするのは俺だけ？

グリップを握るとブレーキが効くのも不思議だ、もうすこし勉強したほうが良いと
思うよ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 21:05:54 ID:???

自転車買った時から、シューは外した事が無いから
合ってるとは思うんだが…

288 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 21:10:48 ID:???

>>286
シューの調整ネジ＝ブレーキのバネ？押さえてるネジって事です。
片効き直したりする時に調整するネジ。
シュー固定してるネジと勘違いさせてすいません。

ブレーキレバーをグリップと表現してしまいました。
重ね重ねすみません。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 22:24:26 ID:???

>>284
それはブレーキの取り付け自体怪しいな。
ちゃんとバネの棒はストッパーの内側にかけてるよな？
シューのスペーサーは最適なものを選んでいるよな？
買ったときの状態が正しいとは限らんぞ。
特にMTBは・・・。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 23:03:44 ID:???

フロントフォークに付いているVブレーキを取り付ける
2cmくらいの小さな筒状の金具が根元から折れてしまいました。
これは自転車屋に持って行かないと直らないのでしょうか？

291 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 23:08:47 ID:???

>>290
自転車屋に持っていっても直りません。
溶接屋かフレームビルダーのところへ逝きましょう。

ただ、アルミフレームならあきらめましょう。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 23:22:14 ID:???

>>291
早速ありがとうございます。
やはりそうですか。
フロントフォークごと交換するしかないですね。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 13:14:58 ID:???

フォークによっては筒状の部分が台座にねじ込み式（スタッド）のもあるから
よく確認すべし
四角い感じの部分から折れている場合は前述の人の言うとおり

スタッド式の場合は交換部品が出ているから
残った部分をなんとか取り出して
新しいのをつければオケ

どちらにしろよくわかっているショップへ持ち込むのがいいなあ
中途半端なところじゃ説明してもわかってもらえないかもよ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 19:13:53 ID:???

タイヤはずすときにVブレーキのアウター受けからワイヤーはずして開放するよね？
あれがどうしてもできないんだけど、何かコツがあるの？

しょうがないから毎回ワイヤー緩めてるんだが、めんどくさくて。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 19:18:41 ID:???

緩めにワイヤーを張った後、レバー側で調整しといて、
タイヤ外すときはレバー側を締め込んでワイヤーを緩めてる。
ワイヤー何度も張り直すと傷めそうで怖いんで…

296 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 20:37:13 ID:???

>>294
普通に摘んで外れないのは遊びが少なすぎ。レバー2本分位の遊びで楽に外せる。
2.5本分（レバーストロークの35～40％)引いた時にシューがリムに振れる位の
セッティングにすると効率よく引く力が伝わり、強弱のコントロールもし易い。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 21:04:24 ID:???

>>294
調整がおかしい

298 ：294：2007/07/02(月) 21:37:11 ID:???

う～ん、でもリムとシューの幅は１ｍｍだろ？
そうするとどうしてもきついセッティングになるよな。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 21:40:04 ID:???

>>298
そんなシビアなセッティングはおかしい。
ドンだけー

300 ：296：2007/07/02(月) 21:54:49 ID:???

>>298
＞シューの幅は１ｍｍだろ？
たぶんシマノのマニュアルの通りセッティングしてるんだと思うけど、
俺の580LX+950レバーの場合2.5mm位のクリアランスで、2フィンガー
で楽々ジャックナイフできる位効くぞ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 21:58:00 ID:???

>>298
今ふと思ったんだが、たしかシマノの鳥説に書いてある「1mm」は
リムの端から1mm下がったところにシューを当てる
という話だったような気がするが。

302 ：296：2007/07/02(月) 22:25:50 ID:???

>>301
いや、それもそうなんだけどシューとリムのクリアランスを
1mmにするようにと記載があるよ。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/brake/SI-8CL0A.pdf

303 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 05:14:44 ID:???

左右で合わせて２ｍｍのクリアランスがあるんだよね？
だったら、レバー比が３倍はあるからワイヤーでは約６ｍｍの遊びになるはず
６ｍｍあれば外れるでしょ？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 08:12:40 ID:???

>>293
ショップに電話したところ、やはり見てみないとなんとも言えないとのこと。
スタッド式の場合でも、取り出せる場合と出来ない場合があるとのことでした。
週末にでも持ち込んでみます。
ありがとうございます。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 09:09:25 ID:???

サーボウェーブ効かせているんじゃないのかな
そうすると結構きつくなる
>>295の言うレバー側の調整を使うのが一番いいとおもうけどな

>>304
結果を書き込んでね～～
みんなの参考になるから

306 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 16:52:21 ID:???

手持ちのフレーム使って街海苔ＭＴＢ組むんだが
ブレーキを何にしようか悩むＸＴの７６０けいにするかＬＸ５８０にするか
それとも新ＸＴにするべきか
確か新型はパラレルリンク廃止になるんだよね

307 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 17:39:50 ID:???

グレード名にこだわらないならデオーレでいいんじゃね？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 21:50:38 ID:???

シュー換えること考えると舟とセパレートの方が良いかなってだけなんだ

309 ：298：2007/07/03(火) 21:51:43 ID:???

>>305
サーボは使ってないよ。デオーレだから。
で、>>295のやり方を試してみた。
これまで悪戦苦闘してたのが嘘のように楽になった。
ありがとう、>>295。そなたに心よりの感謝を。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 21:52:18 ID:???

俺かぷれお

311 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 13:49:24 ID:???

さんざんガイシュツの方法

312 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/05(木) 22:45:05 ID:???

シュークリーム

313 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/05(木) 23:40:59 ID:???

泥とか雨のレースに出ると、ディスク欲しくなってくるなぁ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/06(金) 02:59:54 ID:???

>>306
コレにしようぜ。
ttp://www.canecreek.com/direct_curve_5.html

315 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/06(金) 19:08:40 ID:???

あれ？５は７０７５の削り出しじゃなかったっけ

６０６１の削りか

316 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/06(金) 20:50:42 ID:???

同じ６０６１だから
作り方で比較すると
３の方は鍛造なので削りだしの５より良さそうな気がするな。
実際はどうだろう

317 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 08:52:47 ID:???

新しいＸＴが9月に発売されますね。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2008newproducts/new_xt.html

>V-BRAKE　BR-M770
>　･超軽量：前モデルに比べて152g軽量化（目標重量）

すごい！
(パラレルリンクを廃止しただけという説もあるが)

318 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 09:02:09 ID:???

なんかパラレルは失敗作だったみたいな扱いで涙が止まらない。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 09:30:15 ID:???

つ◇ﾊﾝｶﾁﾄﾞｿﾞ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 10:16:24 ID:???

部品点数とラインの組付行程数を減らすコストダウンにしか見えないよなあ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 10:25:17 ID:???

いつものおまいらなら、10グラム軽くなったら狂喜するくせに。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 12:06:44 ID:???

いやでもさ、マジでパラレルリンク式のブレーキは消えようとしている。
シマノ以外からは出ていないし、結局大したメリットは無かったって
事になるのか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 12:06:58 ID:???

でも、似た構造のLXより少し軽いみたいだよ。シマノの技術力で
SINGLE DIGIT ULTIMATEを超える物を作って欲しいな。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 12:11:26 ID:???

>>322
＞シマノ以外からは出ていないし

出てるんだなぁ・・・。JAGWIREから・・・・。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 12:32:43 ID:???

構造的に意味が無かったり失敗作だったら先にモデルチェンジしたXTRで
止めてるだろうよ、XTRはレーシングスペックを謳うグレードなんだろうし

326 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 15:51:42 ID:???

メリットもあるがデメリットもあるということだ。
わからんかね？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 15:52:08 ID:???

>>326
なぜXTにつけなかった？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 17:39:18 ID:???

ディスクが普及した今、わざわざV選ぶことを考えれば
メリットよりデメリットの方が多いんだろ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 17:42:10 ID:???

実際つかってみて、パラレルで良かったってことがないものな。
XTはガタがあったりしたし。シューさえ良いものに換えれば効きはかわんない。

100g増えてもタイムは変わらない＆パラレルでもそうじゃなくても困らない

そういうことじゃないかな。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 19:37:39 ID:???

というわけで、旧ＸＴを今のうちに買い占めようぜ！

331 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:25:55 ID:jLJ0a5Wb

俺絶対パラレルがいい。
シューが平行に動くって、そうじゃないより明らかに高度じゃないか。
ガタと剛性低下は許容できる。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:40:15 ID:???

弧を描いて動いても、リムに当たるときは、平行になるからいいんじゃねの？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:40:50 ID:???

はぁ？ｗｗ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:41:09 ID:???

シューが削れているからな。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:46:04 ID:???

シューが平行に動いて強力・ワイヤー調整不要

HS３３があるじゃないか。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:49:16 ID:???

>>335
Vブレーキじゃないし。
V風ブレーキだ。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 20:55:39 ID:???

>>336
そこでスターバイクスの油圧Vくぁｗせｄｒｔｙふじこｌｐ
まあHS33でもV台座につけれるから問題無くね？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 21:15:51 ID:???

HS33は本気で並行・直線移動だからなｗ
パラレルはVシューの向きは変わらないが、移動する軌跡は円弧だしｗ

339 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 21:25:37 ID:???

パラレルリンクは失敗作でしょ、営業的にはさ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 21:26:48 ID:???

それでも私はパラレルを使い続けるだろう。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 21:41:52 ID:???

元々　カンチと互換性を保ったブレーキだから制約があるんだよ。
台座も変更出来れば違うブレーキだったかもね。

究極のワイヤー式リムブレーキ　ってのを

342 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:07:33 ID:???

341は恐竜に捕食されましたナムナム

343 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:13:59 ID:???

むしろシマノ製の油圧リムブレーキ希望
もちろん今の台座で

344 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:16:00 ID:???

その考えは新しい。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:18:30 ID:???

>>343
でかいマスターシリンダーが必要になりますね。

346 ：名無し募集中。。。：2007/07/07(土) 22:27:29 ID:TM4oPaCo

台座をもっとハブ方向に移動して、アームを長くすれば
パラレルに近づく

347 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:29:55 ID:???

超デカイの想像してﾜﾛﾀ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:38:11 ID:???

>>343
今のスタッドボルトと位置決め用の3つの小さい穴全部使って固定するのなら
普通にマグラと同じように油圧リムブレーキ作れると思う。
シマノディスクのレバーと互換性持たせてくれると嬉しいがな。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:46:56 ID:???

>>348
>シマノディスクのレバーと互換性持たせてくれると嬉しいがな。
そうそう、それそれ。

フロントディスク＆リアＶで組むと、フロント油圧にしようとしても
レバーが違っちゃうのがヤだから結局フロントメカディスクになっちゃうし。
トライアル系では需要あると思うんだけど、もうシマノはＶはおまけ程度
としか考えてないっぽいしなぁー

350 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:51:33 ID:???

>>349
レバーが違うのは別にどうでも良いけど
買うときにセットの方が安くて良いからｗ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:51:50 ID:???

>>349
ブレーキシューの移動距離を2～3ミリも確保しなくてはいけないのだが。
ディスクのキャリパーと共通にするのは無理じゃね？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:54:55 ID:???

>>351
オイルラインのサイズとかレバーの長さ、モーメントで対応できんかな？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 22:57:53 ID:???

>>352
リンクで移動量をふやすとか？
なんだかすごいことになりそうだな。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 23:00:39 ID:???

レバー部分だけ交換して長い奴に替えたらおｋ、とかでも結構嬉しい。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 23:10:08 ID:???

トライアルだと、油圧ではフロントはディスクでリアはＨＳ３３ってのが
ほとんどだから左右でレバーが違うのは当たり前じゃん。
だから、フロントは油圧でリアはワイヤーで全然問題ないっしょ。

>>351
移動距離はピストンの径でいくらでも変えられるでしょ（笑）
メカディスクとＶブレーキが同じレバーを使ってるのと同じだよ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 23:18:19 ID:???

>>355
ディスクの場合、パッドの移動量が小さいので、
　　レバーのシリンダー径　＜＜＜　キャリパーのシリンダー径になっている。

これにより、大きな力で、ディスクをはさむことができる。

理解しているよね？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 23:20:43 ID:???

あれか、アルキメデスか？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/08(日) 00:15:39 ID:???

ファ○ライドの編集長がHS33＋ロード用ブレーキレバー？仕様の
シクロクロス使ってるの見たことあるんですが、
あれは素人には真似できない工作が必要なんでしょうか？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/08(日) 00:21:48 ID:???

>>358
マグラのHS66用レバーじゃね？
昔ロード用の油圧ブレーキ出してたんだよ。
STIとかなら別だろうね。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/08(日) 13:27:52 ID:???

>>355
ディスクはリムブレーキと比較して、ブレーキの有効径が小さい
（ディスクの直径のほうがリムの直径よりも小さい）ので
より強力に挟む必要が有るのは理解できるかな？

そのぶん　スレーブシリンダーの径を大きくする必要があるんだよ。

逆に言うと　リムブレーキはディスクよりも押力が小さくてもブレーキが効くので
スレーブシリンダーの径をディスクに比較して小さくすることでパッドの移動量を
大きくすることが出来るのだよ。

この関係は　油圧じゃないワイヤー式でも同じなので、スレーブ側のレバー比で
の違いで、Ｖブレーキとディスクブレーキが同じレバーで使えるように設定され
ている。

レバー（力点）の握る力と移動量が同じ　だとすると　油圧にしろワイヤーにしろ
スレーブ側（作用点）の移動量×力は同じになるんだよ。

わかるかな？

361 ：304：2007/07/08(日) 17:09:45 ID:???

>>305
Vブレーキの筒状の部分が折れたものです。
本日ショップに持ち込んで見てもらったところ、
なんとかスタッドの部分を取り出せそうですねとのことでしたが、
フロントフォークのVブレーキ台座の上に
ヒビ(しかも両側)が入っているのが発覚しました、
歯を折るくらいに転倒したときのものだと思われますが、
結局このまま乗るのは危ないので、フロントフォークごと
交換することにしました。orz

362 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/08(日) 22:24:05 ID:???

おめでと。
フロントフォークって、
完成車で買うとグレードが低いことが多いが、
なかなか交換する機会がないよね。

うらやましい限りだ。
出費は大変だけど、レポヨロ。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 15:17:51 ID:???

>>361
３０５です。
残念でしたね
でもクラックわからずに交換していたらえらいことに・・・・

乙でした

364 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 21:03:55 ID:???

で、どのフォークに変えるの？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 21:20:43 ID:???

そりゃおまえ、ロジックフォークだろ。今のところあれがVブレーキには最高だ。

366 ：304：2007/07/09(月) 22:53:01 ID:???

一応メーカー純正のアルミのフォークの予定ですが、
今と同じ色のフォークはないでしょうとのこと。
違う色でもしょうがないとして、もし純正の在庫がなければ
同じようなものを探してもらう予定です。

ちなみに、コルナゴのクロスバイクですが、
ハンドルを切りすぎると、VブレーキとトップチューブのRブレーキのアウター受が
干渉します。アウター受に傷が付いている人は要注意です。
そのまま力を入れると高確率で折れるそうです。
転倒してハンドルが回っちゃった人は要注意。。。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 07:15:26 ID:???

じゃあ、カーボンフォークのほうがいいんじゃね？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 14:32:37 ID:???

>>366
ブレーキ本体は何？
もしパラなしのやつとかだったらＸＴＲのＶにすれば当たらなくなるかもよ
少しアームが短いから
純正じゃないフォークになればもしかしたら当たらなくなるかも知れないけど

369 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 21:01:09 ID:???

>>368
皿を入れ替えてもダメなの？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 22:51:21 ID:???

avidのシュー、RIM WRANGLER 2を購入いたいんだが
通販で扱っている店は無いのだろうか。
Koolstopのほうがいいのかな？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 22:54:31 ID:???

ハイハイと

372 ：304：2007/07/11(水) 00:14:09 ID:???

>>368
恥ずかしながら、シマノのアリビオクラスのものです。
純正のアルミ＝他社のカーボンみたいな価格なら
カーボンフォークにしてみたいすねぇ。
まだショップから在庫があったとの連絡はありませんが。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/17(火) 11:39:54 ID:???

ニューＤＸＲのＶと
ニューＸＴのＶ

どっちが高剛性かな

374 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 22:23:41 ID:???

テクトロの「V非対応のレバーで引ける」ショートVブレーキをサンツアーエルゴテックで使ったら
いい感じになった。。。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 08:26:25 ID:???

age

376 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 13:24:35 ID:???

BR-M951 ってヤフオクで中古品が４０００円以上で取引されているけど、
性能的に新型と遜色ないの？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 13:24:58 ID:1GQh1Y/A

下がってるし

378 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 16:50:36 ID:???

>>376
遜色がないというか、現行や先代は色替えに過ぎないから
メンテさえきちんと出来ていれば割安かもしれん

379 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 01:11:24 ID:???

平行移動モノは全部機能的に一緒でしょ？
XTもXTRも。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 14:55:54 ID:???

>>379
機能は一緒だけれどもＸＴはﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸは760まで毎回モデルが
変わる度に設計変更していて
XTRは950から951での小変更はあったがそのあと970までは
化粧替えのみ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 22:21:46 ID:???

Ｖブレーキは突き詰めればどれも機能は一緒でリムをはさんで止めるってことだけだ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 22:23:21 ID:???

760買ってみたけど、音しなくなったね。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 22:35:09 ID:???

750が超失敗作だっただけだからな

384 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 22:57:29 ID:???

750を愛用していますが・・・ｗ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 23:12:33 ID:???

シューの違いじゃないの？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 23:32:59 ID:???

>>384
心の友よ

387 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:32:05 ID:???

初代XTV使ってます・・・

388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 06:48:47 ID:???

SD Ultimateにレバー・ブレーキ共に変えたが、恐ろしいほどよく効くww
音鳴りが凄いが･･･。なんとかならんかなぁ。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/01(水) 21:04:49 ID:???

スレ違いかもしれんが、ダイアコンペのｵｰﾌﾟﾝﾘｰﾄﾞという製品を見かけたので
買ってみたのですけれども使っている人、いた人、どんなもんでしょう
欠点とかコツとかあったら教えてください。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/01(水) 22:40:13 ID:???

ttp://blog.goo.ne.jp/villagetop/e/f87283b2e9b35d06cf708b1b3fcd46dc
これか？
>悲しいかな生産終了してしまったので、
らしいから駄目なモンなんじゃないの？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/02(木) 14:47:10 ID:???

いや、アウターの継ぎ目が減るのでいいらしいよ
欲しかったがドコにも売ってなくて買えなかった
ここにはまだ売っているらしいな　　　買うか

392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/02(木) 19:28:23 ID:???

http://www.diacompe.co.jp/cgi-bin/diacompe_hp/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0

ここにはまだ載ってるけど
ほんとに無くなったのか？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/02(木) 19:49:00 ID:???

サイトに載っているからあるとは限らないと思う
卸も在庫抱えている場合もあるだろう

394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/02(木) 21:37:57 ID:???

>>393
で、ほんとに無くなったの？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 02:35:34 ID:???

普通のリードパイプは中にプラスチックの
パイプが入っていて、これがブレーキの
引きを重くしている原因なんですが、
このオープンリードパイプは
ブレーキのアウターがそのまま最後までくるので
インナーが圧迫されないので
引きが軽くなります。

とあるが、、、、、、、
アウターの内部にもプラスチックのライナーがあるわけで、、、、、、
むしろそんなに引きにこだわるなら、ダイレクトカーブにしたらどうかと。アウター直結。
まぁ、既存のブレーキが使えるのがウリなんだろうけど。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 20:49:30 ID:???

>395
それ使っているけど、実際イイよ
角度が自由に設定できて引きも軽くなるし、
ダイレクトカーブ買うよりずっと安いしね

397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 01:10:35 ID:???

ﾎﾑｾﾝに売ってるＶブレーキシューってどれでもつけられない？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 13:30:57 ID:???

どれでもつけられるよ

399 ：397：2007/08/10(金) 14:07:09 ID:???

>>398
なんでだったんだろう。
無理だったんで元のシューに戻そうとしたらそれまで付かなくなったし。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 14:40:28 ID:???

途中で部品無くしたんじゃね？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 15:21:21 ID:???

>>400
リムにつっかえてしまってはまらないからなぁ。
部品の順序も確かだし。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 17:43:21 ID:???

だいたいの原因はわかった
　
磨り減ったシューに合わせたワイヤー調整がしてあるとすれば
新しいのを付けようとするとリムに当たってしまう

元のシューが着かないのはワッシャーの厚みを
間違えている可能性がある

一度ワイヤーを外してから取り付ければ
オケじゃね？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 19:12:12 ID:???

さて結末はいかに

404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 21:37:20 ID:???

ワイヤーを外すのはワイや

ﾑｯﾊｰ

405 ：401：2007/08/11(土) 22:46:32 ID:???

>>402
ﾜｯｼｬｰについて厚みの間違えって？？

まぁ、今日は自転車いじれなかったんで明日昼間やってみるよ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/12(日) 06:34:24 ID:???

>>401は凹型ワッシャーに２種類の厚みがあることを知らないようだ

402の言うとおりにやってみろよ

407 ：401：2007/08/12(日) 22:40:40 ID:???

アドバイスありがとう。今日いじってみた。402氏の通りﾜｯｼｬｰの厚みが間違えてたみたい。()→((って意味でよかったんだよな？
で､上手く元のシューをハメこんだので､よかったんだけど、スピードある状態でブレーキかけるとタイヤが異常にぶれて(?)しまうようになった。＿|￣|○

408 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/12(日) 22:47:44 ID:???

>>407
そこが第一歩、落ち込むな。
原因は片効き、頑張って調整しよう。

409 ：401：2007/08/13(月) 20:30:07 ID:???

>>408
ありがとう。なかなか均等にならず30分ほどかかって大苦戦だったけど、何とか回避出来ました。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/13(月) 21:16:31 ID:???

>>409
自転車さかしまにして調整すると楽だよ
丸見えだから

411 ：402：2007/08/14(火) 10:18:41 ID:???

いろいろやっているうちに覚えていくもんだ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/15(水) 22:29:07 ID:???

>>401 は行ってることが嫌らしいな　ｗｗ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/17(金) 08:34:33 ID:???

age

414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 01:10:22 ID:???

Vブレーキとシフトのケーブル＆アウター初交換中。
アウターのカップ1個どっか無くした（;´Д⊂）

415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 01:24:23 ID:???

気にすんな

だけどカットしたアウターの切り口は
きちんと平らになるまでヤスリがけしろよ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 09:44:45 ID:C+Q+PcgV

揚げ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 12:12:36 ID:???

>>415
それよく本に書いてあるけど、ホントに効果ある？
漏れ、いまじゃやってないんだけど
ほとんど違いがわからん

418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 12:29:22 ID:???

切り口がきれいなら無問題

汚いならやらないとたわんだり、タッチがおかしくなる。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 13:06:46 ID:???

アウターのカップ内でカップ傷付けたり、変形してブレーキの
タッチがｽﾎﾟﾝｼﾞｰになったりするのでやっといた方が良い

420 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 16:36:34 ID:???

アウターカップとレバーによっては変形したあとで突き破られて
ブレーキング不能になる

421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 22:05:50 ID:???

俺は専用のワイヤーカッターで切りっぱなし
充分切り口は綺麗だと思うよ

汎用のニッパーやペンチなややばいかもね

422 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 00:30:53 ID:???

点と面で接触するのじゃ全く違うだろ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 00:31:50 ID:???

一種のファインチューンだよ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 03:48:50 ID:???

ママチャリに毛のはえたようなチャリ乗ってるんだが、一応Vブレーキが付いてる
ので試しにKOOLSTOPのシューに換えてみて「どんだけ効くのかなあ？」なんて
ブレーキをムギュッと握った瞬間・・・見事に頭のてっぺんから着地した。
いやVブレーキって凄い。前転する時ってブレーキレバー離して体重を後ろに
持ってけばいいものを、どういう訳か逆の事してしまうもんだな。あほだ俺。

出血多量で死ぬかと思った。ちなみに6針縫った(笑)。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 12:48:51 ID:???

いきなり猛スピードのフルブレーキかよ！

426 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 13:21:58 ID:???

>>424

:.... . ∧∧　　∧∧　　∧∧　　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..
... ..:（　　）ゝ（　　）ゝ（　　）ゝ（　　）ゝﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ….
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　

427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 13:59:17 ID:???

BL-M571ってなんでネット通販だと金額に凄い差があるんだろう…
あさひだと2000円台だけど、カワハラダやナンバーワンだと4000円台…

定価変更とかあった？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 15:10:29 ID:???

>>427
間違えてんだろ。訂正されない内に買っとけば？
ソリッドなタッチで値段より良いブレーキだよ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 15:39:27 ID:???

こんにちは。

TEKTRO RT353A というブレーキレバーのリターンスプリングを入手したいのですが、
入手可能でしょうか。

ネット調べてみたのですが・・・。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 16:30:03 ID:???

>>429
無理。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 23:11:56 ID:???

>>428
どっちかっつーと4000円台が間違いじゃね？
シマノのページによると、希望小売価格が2960みたいだけど。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/26(日) 23:36:17 ID:???

>>431
本当だ。あさひとサナは定価が合ってるな。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 01:29:06 ID:???

５８０と５７０系だと価格は違うんだよ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 01:32:06 ID:???

トーインって付けていますか
使っているうちに偏摩耗してトーインが無くなりますよね
そうしたら更にトーインを付けるのでしょうか

435 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 08:46:26 ID:???

>>434
んなこたあない。

トーイン0＝並行にした状態で
時計回りに高速回転してるリムを挟んだパッドは
リムに対して並行に接触してますか？
トーインが何の為に付けられてるか考えたら
自ずとわかるはず

436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 10:35:43 ID:???

>>434
乗り方にもよる。低速で軽いブレーキばかりかけているとトーインは無くなる。
そんな時にはトーイン付け直すと良い。高速でしっかり強めのブレーキかけていれば
トーインの調整は必要ないよ。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 19:34:41 ID:???

>>436
ブレーキ調整の為にブレーキのかけ方変えるなんて、本末転倒

438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 19:52:32 ID:???

フレーム、乗り方に合わせてトーインをかえる。
シューが捻れるようなブレーキングばかりするならトーインを少しつけて
そうじゃないなら並行に調整する。
同じトーインでもブレーキのかけ方によって減り方はかわる。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 19:56:28 ID:???

うちのフロントは、わずかにトーアウトにすると音が出なくなるんだけど珍しい？
トーイン方向だと、かなりキツクしないと音が止まらない

440 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 20:06:07 ID:???

>>437
ブレーキ調整の為にブレーキのかけ方変えるんじゃなくて、
ブレーキのかけ方の違いで調整も変わると言いたいのだが。。。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 20:10:28 ID:???

なんの為にトーイン付けてるの俺はリムとシューは
極力平行に接するようにｾｯﾃｨﾝｸﾞしている
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ初期にシューが変形してリムとの接触面が小さくなるﾄｰｲﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞというのは
ﾛﾝｸﾞｱｰﾑで強力に挟むＶﾌﾞﾚｰｷにそぐわないんじゃない

442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 20:39:03 ID:???

質問です
太いタイヤはいても干渉しないVブレーキってありますかね？
今promaxのが付いてるんだけど、2.35のタイヤ入れたらワイヤーのブーツに当たるorz

443 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 20:40:16 ID:???

カンチブレーキにしよう。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 20:41:27 ID:???

>>442
ブーツ外せば解決かと。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 21:26:51 ID:???

>>441
シューやアームが変形した時に平行になって接触面が大きくなるように
トーイン付けてるのではないのか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 22:01:54 ID:???

トーイン付けるのってリーディング、トレーディングの関係かと
思ってたのだが違うの？

447 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 22:08:13 ID:???

シューやアームが変形したときに　トーイン付けておくと接触面が最大になる
Ｖﾌﾞﾚｰｷなんてあるのか？
接触初期、シューの変形が小さい時に接触面を減らして制動力を小さくして
音鳴り軽減し
握りこむとシューが変形して接触面が増加し制動力を大きくなるようなｾｯﾃｨﾝｸﾞ
ということなのでは

448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 22:16:19 ID:???

ツマノのパラレルオッスは遊びを計算してシューを取り付けなければいけないため、
経験が生きて楽しい。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 23:23:55 ID:???

>>442
今のデオーレはちょっと長いらしい。
（フレームによって大きく変わるだろうけど、2.4でも当たらない）

450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 23:26:44 ID:???

2.5でもあたらないよ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 00:01:58 ID:???

>>446だろうなやっぱり。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 00:44:38 ID:???

>>442
ダイレクトカーブがトライアルで定評あるけど。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 20:34:33 ID:???

まて、トライアルの世界にワイヤーのVブレーキはありえないだろ。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:14:23 ID:???

そうでもないよ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:20:29 ID:???

>>453
NorcoのトライアルワークスライダーがFメカディスク・RVブレ使ってる。レバーはXTR。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:24:16 ID:vWHDRD5G

テクトロのカーボンＶブレーキって評価いいですか？シマノのＬＸと迷ってます。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:24:27 ID:???

>>455
これか？
Rideguide interviews Dylan Korba with help from Jay Hoots!（要iTunes）
http://phobos.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewPodcast?id=151689899&s=143455

458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:27:32 ID:???

>>456
あれはカーボン貼っただけじゃないか？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:28:08 ID:???

>>458
暗殺されるぞ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 21:56:03 ID:vWHDRD5G

ならＬＸ買います。ありがとうございました

461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:08:58 ID:???

俺ならDirect Curve 3かな
http://www.canecreek.com/direct_curve_3.html?&L=0%22%20onfocus%3D%22blurLink%28this%29%3B%22%20onfocus%3D%22blurLink%28this%29%3B%22%20onfocus%3D%22blurLink%28this%29%3B

462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:23:54 ID:vWHDRD5G

前輪のブレーキから振動がでるんですけど、原因わかる方いますか？

463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:26:33 ID:???

ブレーキは何？Tektro？Promax？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:27:40 ID:m6NHm1ek

車輪が触れてるか、フォークが逝ってる

465 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:28:06 ID:???

DirectCurveは5以外認めない。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:28:14 ID:???

ダイアコンペです

467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:28:22 ID:???

>>462
とりあえず、パッドとリムサイドの状態、ピボットのガタ、
ハブ・ヘッドのガタを点検かな

468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:30:10 ID:???

ヘッドのガタに一票。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:45:20 ID:???

気にし杉に一票。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:47:52 ID:vWHDRD5G

みなさん返答ありがとうございます。
ＡＶＩＤの一番安いやつです。買って４ヶ月なのに振動で困ってます

471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 22:59:05 ID:???

俺はVブレでガタついたことなんか無いぜ？
女のきつーい一言でガタついたことはあるが。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 23:02:37 ID:???

>>470
いろいろいじってみることだ。
ただ、ピンははめ忘れないようにな。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/28(火) 23:11:23 ID:vWHDRD5G

いろいろやってみますわ！ありがとう

474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 00:10:03 ID:???

>>453
シューが同じ場合、効きだけならVの方が上。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 01:26:24 ID:???

>>474
http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/naniwo.jpg

476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 06:32:47 ID:???

ﾅｲｽ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 16:06:38 ID:???

>>453
かなりの知ったか君だな
今時は全日本選手でもＶブレーキ派がかなりいる

>>474
同意

>>475-476
おまえらこそ何を言っている
油圧のマグラと比較してのことだよ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 16:34:33 ID:???

>>477
油圧のディスクブレーキとVブレーキを比較して
「シュー」が同じならって…おまえ頭大丈夫か？
ディスクブレーキはパッドって言うんだよ。
つーか、どんな材質か触ったことあんのか？？？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 16:42:56 ID:???

>>478
油圧＝ディスクと思ってるのかい？ｗ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 16:48:11 ID:???

>>478
HAHAHAHAHAHAHAHA

481 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 16:58:29 ID:???

>>478
もう下がっていいぞ。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 17:07:45 ID:???

>>478
つスターバイクス　油圧V
つマグラ　HS33
つマグラ　HS22
つマグラ　HS77
つECHO　油圧リムブレーキ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 18:13:55 ID:???

死ねばいいのに。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 19:11:16 ID:???

＞ディスクブレーキはパッドって言うんだよ。
＞ディスクブレーキはパッドって言うんだよ。
＞ディスクブレーキはパッドって言うんだよ。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 19:50:34 ID:???

>>474
ナニと比較してVの方が上なのか、俺にはわからなかった。
>>475と同じ気持ちになった。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 20:00:52 ID:???

>>485
トライアル、つってんだからマグラのHS33に決まってるだろ・・・常考

487 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 20:02:54 ID:???

>>486
マグラの油圧リムブレーキHS33と比べて、Vブレーキの方が上？
しかもシューの互換性もないのに？
意味がわからんよ。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 20:04:21 ID:???

>>477
＞＞まて、トライアルの世界にワイヤーのVブレーキはありえないだろ。
に対して

＞>>475-476
＞おまえらこそ何を言っている
＞油圧のマグラと比較してのことだよ

は知将。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 00:35:30 ID:???

>>487
最近はマグラ用のシューをVでも使えるアダプターが出てるし
マグラもVも同じ材質のシュー（キャンディシュー）が存在する。
HS33よりVの方が効くよ。実際使い比べたことあるの？
シートステーが柔らかいフレームでVを使うと
アルミのゴツいブースターつけててもステーが開いてかなわんぐらいだが？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 00:59:16 ID:???

エネマグラなら毎晩使ってるよ！

491 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 07:29:38 ID:???

トライアル知らない人にはわかんないんだよ。
Ｖと油圧　って比較なら
普通はＨＳ３３との比較がトライアルでは一般的

ディスクの場合は　ディスクって書くしね。
特にリアディスクはまだ多数派ではない世界だし。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 09:40:10 ID:???

リアディゾンは既にブレーク済だよ！

493 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 10:25:47 ID:???

>>488
は？
>>475-476は474の言っている意味がわからなくて
>>478と同じ意見って事だろ？

４７５＝４７８かよ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 13:56:48 ID:???

>>493
おまえって暇なんだな。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 16:08:39 ID:???

いや　暇ってわけでもないんだが

今マグラ使ってトライアルをやっているのだが
あちらこちらのトラ系ブログでＶに変えている人が多いので
どうしようか迷っているのよ

そんなわけでＶブレーキスレを見にきたらタイミングよくこんな話が出ていたと
そこで思わず書き込んだってことさ

496 ：名無し募集中。。。：2007/08/30(木) 20:44:37 ID:UPbfLKqJ

欧米では左手が前ブレーキなのに
日本では無理に逆に組んでるため
前のワイヤーがＳ字になって力のロスになってる
という話を聞いてなるほどと思ったのですが
左右を逆（というか本来）に組み直してる人いますか？
感じとか教えてください

497 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 20:49:13 ID:???

>>496
俺も先週から思ってた
なんで変速とブレーキが逆になってるのかなと

変速付き乗り始めてから32年間気づかなかったｗ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 20:55:45 ID:???

AVIDのしんぐるでじっとあるちめいとを使えば解決！
左右どちらにもワイヤーが付く

499 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:10:10 ID:???

カンチブレーキ使えば解決じゃね？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:13:03 ID:???

AVID以外でできるのあるのか？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:15:59 ID:???

俺は右後派だから何の問題もない

502 ：名無し募集中。。。：2007/08/30(木) 21:16:08 ID:UPbfLKqJ

単に左右のワイヤーを入れ換えればいいだけだと思うのですが
なぜブレーキの装置を替える必要があるのですか？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:16:58 ID:???

>>500
ttp://www.canecreek.com/direct_curve_5.html

504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:18:34 ID:???

>>496
うーん・・・。個人的には日本仕様の方が良いと思う。
基本的にスピードコントロールはフロントブレーキを使うべきだし
細かい調整が出来る利き手の方が良いと思う。
左利きなら話は別だけど日本において左利きってのはマイノリティだからな。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:20:26 ID:???

>>502
レバーが逆になっちゃうじゃん。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/30(木) 21:22:26 ID:???

>>502
左前の人いますか？
って聞きたいだけだったのかい？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 14:31:45 ID:???

やったことはないけど、
効きが弱い後ろブレーキを握力が強い右手で操作する、
ロックしないように器用な右手で調節する、
という効果が得られそうな気もする。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 14:37:57 ID:???

>>505
レバーからワイヤーを外して、
レバーはそのままでワイヤーだけを入れ換えればいいのでは？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 19:18:33 ID:???

それじゃあワイヤーの長さが余ったり足りなかったりする。
試しにやってみるくらいならいいかもしれんが。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 19:30:36 ID:???

ワイヤーぐらい買ってこいよw

511 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 19:38:29 ID:???

油圧だとめんどくさいなｗ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 19:58:37 ID:???

油ぐらい買ってこいよw

513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/31(金) 23:59:42 ID:???

>>508
505の「レバーが逆」とは、左右レバーに対応するブレーキ（の前後）が逆になっちゃう、の意味では？
右のレバーを握ると前ブレーキが効かなきゃ嫌な人も居るわけで。
その場合、ワイヤーをS字にせず取り回すには右アームにインナーを固定出来るブレーキが必要じゃん？
（AVIDのアルティメイトとかケンクリの5とか）

514 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 00:17:09 ID:???

>>496をよく読んだか？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 19:33:37 ID:???

2.0インチのタイヤにしたらXTではホイールが外せないことが判明したので
Direct Curve3を注文した。
開き幅同じだったら嫌だな。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 20:02:05 ID:???

残念…

517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 23:46:20 ID:???

>>515
意味がよく分からないけども
ＸＴでブレーキ解放せずに、ホイール外そうとしたってことか？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 00:06:47 ID:???

そういう事だろうな･･･

519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 00:34:57 ID:???

カンチはふんぬっ！ってシューをリムに押し付けるとアーチのタイコが外れるから楽だけど
Vはメンドイな。ワイヤー外して調整しなおし

520 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 00:42:48 ID:???

はぁ？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 01:10:07 ID:???

シマノのマニュアル通りにｼｭｰのｸﾘｱﾗﾝｽ2mmに設定するとインナーリードをﾌﾞﾚｰｷ
から外すことが出来ず開放できないのでワイヤー外すことになる

522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 01:13:11 ID:???

オレだけじゃなかったんだ
安心した

523 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 01:16:58 ID:???

それさ、アームの角度狭過ぎじゃね？
ワッシャ入れ替えて開き気味にしてみ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 01:24:19 ID:???

>>521
ダストブーツの所もマニュアル通り39mm以上にしてみな。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 01:32:36 ID:???

台座の間隔とブレーキアーチ相性もあるよな。
狭いワッシャーで2mmセッティングにすると、
かなりの逆ハの字になってしまった事あった。
ちなみにクロスバイク。
もちろん真ん中の穴で。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 01:55:54 ID:???

広いワッシャーの方使えば良いんじゃない
で2mmｸﾘｱﾗﾝｽだと結局2mmしか動かないからインナーリードユニットが
ワイヤー固定のままだと外せないってことになる筈だねマニュアル通りならば

527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 02:06:37 ID:???

ワッシャを厚いのに替えるとさ、シューの取り付け位置が下がるんだよ
そうすれば相対的に上の方の移動距離は大きくなる

ここまで書けばわかるよな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 04:43:58 ID:???

なるほど。で、どうしてシューが下がるの？

529 ：515：2007/09/02(日) 09:17:11 ID:???

お前らそうじゃない。
リードを外してアーチを開放してもタイヤがシューに当たって
ホイールが抜けないってことさ。

で、DirectCurve3を取り付けてみたんだが、俺の環境では「ダメだコリャ」。
俺の腕もあるんだろうが2時間がんばってもまともな効きに調整できなかった。
こんなことは初めてだ。非パラレルのDeoreも使っていたことがあるが、
今までどれもそれほど難儀せずにシューのセッティングが決まった。
だが、DC3はダメだ。おそらくフレームとの相性が悪かったんだろうな。
レバーを引くとシューがリムの内側に滑って行ってしまって全然効かない。
トーインなしでなるべくシューの全体でリムに触れる様にセッティングしても、
走りながらブレーキレバー引くと全然効かない。
時速20km/hで走っていて10mくらい止まらない。コレは困った・・・。

今はとりあえず装着してあるがおそらくXTに戻すだろう。
そうなった時は誰か500円くらいで買ってくれ。これは使えない。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:18:55 ID:???

そこまで効かないというなら興味あるな。
>>515がダメ子ちゃんで俺なら効かせられるのか
本当に効かないのかやってみたいｗ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:24:55 ID:???

26x2.0でXTはそもそもはずせないのか？
そんなの欠陥品だろ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:26:15 ID:???

フレームに対してリムが細すぎでは？

ていうかなんのフレームなの
2.0程度のタイヤでそんな風になるのは

台座にもタイヤがあたるの？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:27:03 ID:???

ランドナーみたいに
カンチを半回転させないとまともにタイヤが抜けないようなフレームなら有り得るかもな

534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:29:42 ID:???

>>529
うｐ汁。何か見落としがあるのかもしれない。

535 ：515：2007/09/02(日) 09:34:06 ID:???

>>530
一応画像ageときます。
正直こんなに屈辱的なブレーキは初めてだ。マジで。

http://imepita.jp/20070902/342930
http://imepita.jp/20070902/344090

536 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:35:53 ID:???

これMTB？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:40:41 ID:???

>>536
これ入ってるよね？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 09:43:52 ID:???

何のフレームだろ。確かにシューがつっかえてあまりアーチが開かなさそうだが。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 10:15:41 ID:???

ブースター下のカラーをブレーキの下に持ってくれば
解決すると思うのだが。
つか、ブレーキ掛けるとフェンダーに当たらないか？
タイヤとフレームのクリアランスが少なすぎると思うが。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 10:16:00 ID:???

これ、内側に厚いほうのスペーサーが入ってるの？
薄いスペーサーに入れ替えたらダメ？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 10:17:08 ID:???

>>535
台座間距離とリム幅は？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 10:18:16 ID:???

>>539
バネはいらねーじゃん

543 ：515：2007/09/02(日) 10:36:23 ID:???

>>539
フェンダー少しあたります。
シマノVでは接触しなかったのでもう踏んだり蹴ったり。

>>540
それをやるとレバー握った時にアーム同士が接触します。

やはり俺のフレームには合わないようだ。
XTに戻そう・・・。
あと、DirectCurveって左右のアームの長さが違うから
左と右でトルクが違うんだよね。
握るとアームが長い左側がリムを押してシューがめり込む・・・
http://onishibata.ddo.jp/5/download.php?id=00255
DLPass:DC3

544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 11:41:49 ID:???

>>515
そもそもフェンダーが問題点かと...theとかSpeed Stuffとかあるっしょ...

545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 11:48:28 ID:???

>>543
俺DC2をR3に使った経験あるけど無問題だったぞ。
センタリングの調整やピン位置のセット間違ってないか？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 14:09:57 ID:???

515のバイクはR3なの？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 14:37:22 ID:???

シューの固定位置が下すぎるのが原因かも？
ちょっと強引にでも、楕円形の穴の上の方で固定すれば
開放時のタイヤとの接触は回避できるんじゃないかな？

リムに食い込む、てのも下の方でリムを挟みすぎてるからだと思うし。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 14:47:07 ID:???

カタギキ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html

549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 15:51:15 ID:???

くいこむってのは本体がハの字になっている場合に起こる現象だろ？

550 ：515：2007/09/02(日) 17:49:09 ID:???

結論から言うと、XTに戻しました。
俺にはDC3をセッティングするだけの技術はありません。
カプレオ船を入れてみたらだいぶ良かったのですが、
結局ホイールは外せないと分かったのでDC3に変えるメリットが
なくなってしまいました。（あとは掃除のしやすさくらいか）

>>541
リムはXR4.1、台座間は83mmでした。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 18:48:00 ID:???

>>515
俺もダイレクト３を使ってるけど、ちゃんと利くよ？
まあ、もしいらないなら予備にくれ。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 18:50:27 ID:???

しかし、ごてごてしてるな。
フェンダー、シマノブースター、日東のキャリアって・・・

553 ：515：2007/09/02(日) 18:51:55 ID:???

>>551
500円でいいなら譲るよ。

>>552
通勤快速だから仕方ないのさ

554 ：551：2007/09/02(日) 19:15:38 ID:???

>>553
500円でくれるなら貰うけど、できればしっかり使って欲しいのが3ユーザーとしての俺の気持ちｗ

まず、アウターの長さが少し長く感じる。
インナーもシマノの仕様より長めに固定しないとクリアランスがきちきちのだめブレーキになるよ。
それとレバーは何を使ってる？

これをまず見て下さいな

555 ：515：2007/09/02(日) 19:51:31 ID:???

>>554
レバーは960XTRです。
リアはサーボウェーブ使わないようにセッティングしてます（最大の引き幅）。
シマノVブレだと何の問題も無いので今回は相性問題ということであきらめますた。>>757

556 ：554：2007/09/02(日) 21:27:26 ID:???

そ、それならく、下さいなっ･･･

557 ：515：2007/09/02(日) 21:40:12 ID:???

>>556
かまいません。アドレスお願いします。

やはりフレームが特殊だとヘンなところで相性問題がおきるのかね。
実はコレにつけていたんだが・・・
http://imepita.jp/20070902/779290

558 ：554：2007/09/02(日) 21:47:21 ID:???

リカかよｗ
確実にアウターのせいじゃね？ｗ
普通のVと違ってダイレクトにアウターを受けるからさ。アウターのテンションやら重量が下に掛かってたんだと思われ。

559 ：515：2007/09/02(日) 21:49:01 ID:???

>>558
かもしれない。
なんつったって、インナーワイヤーが1700mm必要だからな・・・。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 21:49:12 ID:???

途中どこかにタイラップでアウター固定すれば結構いいかもね。

561 ：554：2007/09/02(日) 21:49:33 ID:???

あ、譲るんなら先に>>530がくれっていってたから>>530に譲ってあげてｗ

562 ：515：2007/09/02(日) 21:50:36 ID:???

あ、でも完成車についていたAvidのSingle Digit5は何の問題も無く使えていたから
やはりDirect Curve3との相性が悪いんだろうと思う。
とりあえず普通のMTBなら大丈夫だと思うよ。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 02:45:32 ID:???

申し訳ありませんが、ローラーブレーキに関してのスレが無いのでココに書かせて
もらいます。現在、内装3段（インター3）付きの自転車に乗っています。リアは
普通のローラーブレーキなのですが、これを「BR-IM70-R」のような放熱フィン付き
のローラーブレーキに交換することは可能でしょうか？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 06:28:25 ID:akje9ovA

台座がないので無理

565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 07:32:11 ID:???

台座って？
ブレーキはコレだよね？
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762465&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051039&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1188771865581&bmLocale=ja

566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 08:20:35 ID:???

>>530だけど遅レススマソ…興味半分で書いてしまったもので
折り畳み自転車で、リアのワイヤーリードが左踵に当たってしまうんだけど
スペーサーを入れ替えるとアーチ閉じすぎになっちゃってどうもうまくいかない…
DC3ならマシかも？と思ったけど、今950XTRのを使ってるので
取り替えても制動力面ですぐ戻しちゃいそう。ガチで使われる方優先でおながいします。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 11:30:13 ID:???

ヒラメのＶバナナ使ってみたらどうだろう
Ｒが小さいから当たらなくなるかも
多少引きが重くなるだろうけどもワイヤ（アウター、インナー共）を少し長めに
して取り回しを変えてみてもいい

568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 14:46:12 ID:???

前に2.35のタイヤが当たるって書き込みした者です。
ダイレクトカーブ欲しい…

569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 01:11:25 ID:???

当たるっ！当たってるわっ！こんなに奥まで！あああああーっ！

570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 01:18:39 ID:???

>569
童貞？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 01:50:25 ID:???

子供が出来てから、かれこれ5年ほど童貞です。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 01:58:27 ID:???

>>571
ああ俺もだ。。。orz

573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 12:01:58 ID:QopiVDB9

雨でも汚れないシューを教えてくれ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 12:10:43 ID:???

んなもんがあったらグロスで買うわ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 12:53:21 ID:???

テスト

576 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 00:45:55 ID:???

デオーレの本体にXTのカートリッジシューを取り付けたら
何か不具合がでたりするのだろうか？付けてもいいですか？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 00:55:45 ID:???

爆発しますよ！

578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 08:34:34 ID:???

>>576
優しくしてくれるなら

579 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 14:53:44 ID:???

じゃあいっときます。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 19:32:16 ID:9RZMgNDA

タイオガのカートリッジ式のブレーキシューはシマノと同じ形ですか？使えたらシマノに変えてみたいので

581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 09:32:36 ID:???

同じ、付くよ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 15:02:22 ID:???

BBBのシューもシマノと互換性あるし、大抵のはつくのかね

583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 15:56:18 ID:???

AVIDにもBBBのシューつきますか？
ていうかBBBのシューっていいの？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 18:55:40 ID:???

つーかV用のシューなのにVにつかない、ってどこのISISクランクだよ。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 19:28:59 ID:???

独自規格のブレーキシューで
ユーザーの囲い込みを図るBBB

586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 19:32:54 ID:???

シモノのシューにAVIDのシューはつかないんじゃ？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 19:35:42 ID:???

互換性の無いもの
・KOOLSTOPのTECTONIC用
・BBBのQUADSTOP用

588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 20:43:06 ID:???

質問

koolstopのサーモンってのはウェットコンディションだけ？
ドライ、マッド、ウェットのハードコンディションでOKということ？
後者ならサーモンオンリーで行きたいんだけど

デュアルが手元に一組あるんだが、デュアルって見かけなくなった

589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 21:02:58 ID:???

>>588
サーモンはどのコンディションで使ってもいいが、
ドライで使うと泣き易い。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/09(日) 01:05:53 ID:???

嫁のマムコは昔サーモンだったが現在はブラックだ。
サーモンの頃はウェットだったが今ではかなりドライ。
でも泣き易いのは相変わらずだよ。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/09(日) 07:53:55 ID:???

誰が上手いことを・・
いや、別に上手くねえか？w

592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/09(日) 19:55:40 ID:???

質問させてください。
LXとXTどちらのブレーキを買おうか迷っています。
SHIMANOのパラレルリンクメカニズムってどうですかね？
使っててやっぱりパラレルリンクいいなぁとか思ったりするんでしょうか。

現在はキャリパーブレーキを使用しています。
よろしくお願いします。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/09(日) 19:58:26 ID:???

新しいXTはパラレルリンクじゃなくなったです
ま、そういうものなのでしょう

594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/09(日) 20:07:30 ID:???

>>592
パラレル→非パラレルになるとパラレルの素晴らしさが分かる。
しかし、以下ひとつでも当てはまる場合は非パラレルをお勧めしたい。
・基本的にメンテはめんどくさい
・雨の日に走ってもその日に掃除するのはめんどくさい
・ブレーキの可動部にオイルなんていちいちやってられない

595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 03:24:22 ID:???

>>592
パラレルは、バネ無しM950、バネ有りM951系、音鳴りM750、M760
非パラレルはM510とM580（現行LX）

シマノ製品はこれらを使ったことあるが、
基本的に>>594の言うとおり。
特に雨ざらしにしておくと、中の軸が錆びてパラレルが動かなくなる。
なかでも酷かったのはM750。こいつはブレーキボスが若干露出するので
そこから水やドロが浸入して、錆びるとブレーキ自体をフォークから取り外すことが困難になるという恐怖の・・・・。
音鳴りとダブルパンチなブレーキ。

で、パラレルの良さだけど、一度ちゃんとセッティングが決まると
その後はアジャスターボルト回して、シュークリアランスを調整するだけでほとんど済むというのが
俺にとっては最大のメリットだった。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 03:42:12 ID:???

>>592
騙されたと思ってコレを買うんだ。
ttp://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0051.html

597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 17:00:20 ID:???

まあ、最強だな

598 ：592：2007/09/10(月) 21:34:15 ID:???

>>594
>パラレル→非パラレルになるとパラレルの素晴らしさが分かる。
この一言で購入を決めました。
手入れ大好き人間なのでメンテは手間と思いません。

>>595
>音鳴りM750、M760
音鳴りっていう単語はM760も修飾してるんでしょうか。
音鳴りは困りますよね。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 21:44:31 ID:???

パラレルは雨の日に走ってそのまま翌日走ろうとすると
「ガザシュブシュー」と切ない音がする。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 21:45:45 ID:???

>>599
ガザ州在住の方ですか？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 21:58:29 ID:???

今後中古パラレルモデルの高騰必至だな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 22:14:24 ID:???

>>601
あるあるw

603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 22:20:46 ID:???

>>594
・トライアル等のハードな使い方はしない
も入れておかないと・・・。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 22:23:36 ID:???

>>603
XT、XTRはXCラインだから常識で考えればそれはない。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 00:29:50 ID:???

>>596
たっかいなー
安いVブレーキに普通のシールドベアリング奢ったようなのはないんかいな
普通のVブレーキはすぐ動きが渋くなってイヤン

606 ：595：2007/09/11(火) 00:43:19 ID:???

>>598
遅くなったけど、M760は大丈夫だよ。鳴るのはM750だけ。
でも、オクでもない限りはM750を入手する機会はないと思うよ。
それとパラレルに決めたところで悪いとは思うんだけど
タッチは非パラレルの方がいいと思うんだよね、俺。

>>601
ないない。XTRが存続してるもの。むしろ高騰してるのはXTRのカンチブレーキ。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 01:23:11 ID:???

初代のXTのVって品番何番だっけ？あれもパラレルだよね？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 04:16:51 ID:???

パラレルリンクのメリットって何だろうね？よく言われてる「シューが平行にリムに移動する
からタッチ・効きが良い」っつーのはどうなんだか。普通のVブレーキだって実際の制動時に
は摩耗したシューならリムとピッタリ平行に当たるわけだし、リンクが複雑になるぶん剛性が
弱くなるというデメリットのほうが大きい気がする。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 04:49:16 ID:???

摩耗したシューでもリムとピッタリ平行には当たらないよ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 05:30:55 ID:???

ディスクブレーキ普及以前の世界ではパラレルリンクの価値はあった
ｼｭｰが平行に移動するとシューの偏摩耗が少なくて済むので長寿命
悪条件のＤＨなどでは有効であったのも事実
アクションライド以外では通常は剛性感には問題が無かったとおもう
実際制動力を最大にするにはロックしないというかグリップの限界を
越えてはならないのだが、そのレベルでブレーキ自体の剛性は問題に
ならない

611 ：595：2007/09/11(火) 06:09:22 ID:???

>>607
たぶんBR-M739。これも使ってた。細身なのが今でも好きなパラレルVブレーキ。
ガタが出たとき用のパラレルリンク部分に使うスペーサーが売られていたんだけど
いつの間にかなくなったんだよね。
そういう経緯があってか、上下のガタつきを抑えるためにM951からバネが入るようになった。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 06:54:04 ID:???

>>608
弧を描いて移動するので、それはない。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 09:52:56 ID:???

>>612
移動するときは弧を描くのは分かるが、リムに当たった時点で一緒じゃないの？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:02:28 ID:???

俺はずっとAVID（７以上）派。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:05:49 ID:???

>>613
当たってからも弧を描くじゃん。

616 ：596：2007/09/11(火) 10:08:30 ID:???

>>592
おい！スルーすんなよ！
アルティメイトの良さを知らずに死ぬつもりか？
寂しいじゃないか！

617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:11:17 ID:???

>>613
リムに当たってからが問題なんだよ。
シューがリムにギュウギュウ押し付けられる時、
真っ直ぐ押し付けられるのと弧を描いて押し付けられるのでは全然違うじゃん？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:14:36 ID:???

>>617
バカですか？
リムとシューが当たった時点で弧を描くも糞もありませんが？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:17:41 ID:???

可哀相だね。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:23:55 ID:???

>>618
なんで？当たってからもアームはピボットを中心に動き続けるじゃん？
そしたらシューは弧を描いてリムに押し付けられるじゃん？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 10:35:34 ID:???

ブレーキシューのRがなくなったんだけどLで代用しても大丈夫？
FORWARD→って書かれてる向きが逆になるってことなんだけど

622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 11:12:53 ID:???

>>621
カートリッジなら死ぬよ。
一体型ならとりあえずは大丈夫だけど早めに正しい奴に交換を。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 11:50:09 ID:???

弧ー弧ーうるせーよバカ。カンチ使ってるやつもいるんだよ！

624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 12:20:20 ID:???

じゃあカンチスレにいけばいいじゃない・・・。

当たった後も円弧軌道でしょ。磨耗しているとかしてないとか関係ないよね。
でなければ、はじめのセッティングでシューの当たり具合がまずいわけで。
だからショップによっては、新品シューのセッティングは若干リムの上の方に寄せるということをしている場合がある。
でないと、磨耗していったときに円弧軌道でリムからはみ出した状態になって
シューに段差ができる。これがリムに引っかかってリターンしなくなるから。

というわけで、もちろんリムにあたっているときもある程度の円弧軌道で力をかけていることになる。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 12:24:51 ID:???

エンコエンコってｗ

果てしなく短い距離にエンコも糞もないのに
池沼は黙ってろ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 12:32:55 ID:???

不憫

627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 12:35:27 ID:???

果てしなく短い距離と思うかもしれないけど、
それが及ぼす影響があるからパラレルリンクが存在するんじゃないの？
その存在には賛否両論あるみたいだけど。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:19:41 ID:???

>>625
言っとくけど、上でレスしている人と自分は別人だよ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:22:02 ID:???

>>626
ひとつにまとめてレスしてくれ。2つにわける必要ないよ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:25:34 ID:???

円光なら好きですが、何か？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:27:21 ID:???

>>627
なんでそこで疑問系なんだ？
自分の発言の根拠が乏しいからだろ？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:30:46 ID:???

じゃあ偏磨耗しないことになるな。以上。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:31:48 ID:???

>>631
なんでそこで疑問系なんだ？
自分の発言の根拠が乏しいからだろ？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:43:39 ID:???

そもそも
「シューが平行にリムに移動するからタッチ・効きが良い」
これについて誰かが同意したわけでもなく。
タッチも効きも、非パラレルのほうがいいですから。剛性が落ちてない分。
ただし、いつもベストセッティングであれば。
だが、非パラレルは使ってるうちに
円軌道でシューの上ばかり減ってくるでしょうが。
それでタッチが悪化してくる。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:46:13 ID:???

>>629
顔真っ赤にしてるところ失礼だけど、俺一回しか書いてないｗ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:56:27 ID:???

と顔を真っ赤にして書く635なのでしたｗ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 13:58:58 ID:???

円軌道じゃなかったら偏磨耗しないわな。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 14:05:58 ID:???

リムに近づけば近づくほど円軌道しないように各社工夫してるんですよ？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 14:08:35 ID:???

>>638
ほうほう、それでそれで？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 19:14:28 ID:???

パラレルでないVのシューは、アームを支点にして、シューの幅だけ半径が違う。
つまり内外におけるシューの移動量が違うという事だが、この誤差は　
シューの幅÷アーム長≒10％以下　で無視して良いくらいのもの。
制動力になんら影響はないと考える。
あと、パラレルリンクもよく見れば、頭を振らないだけで弧を描いているよ。
パラレルの良さは、結局メンテフリーでしょ。トレードオフで剛性、重量を
犠牲にしているから、結局廉価なグレードでは消えただけの話。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 19:27:48 ID:???

シマノに毒されすぎだおまえらは

642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 19:32:36 ID:???

>>640
シューセッティングはいじらなくて済むんだろうけど、>>594-595を見る限り
メンテ面はむしろ非パラレルよりもやっかいそうだから、かかる手間的には
どっちもどっちじゃないのかねぇ。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 20:09:46 ID:???

手間は一緒。両方使ったことあるから分かる。
ただ、パラレルはレバーのアジャスターでシューの最後までそのまま
使いきれる。
非パラレルはシューの再調整が必要になることがある。
それだけのこと。

644 ：???：2007/09/11(火) 20:58:58 ID:???

単純なことを実現するには複雑な機構が意外と有効
ただ安物だと精度出なくて難しいがＸＴＲは良くまとめていると思う

645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 21:01:18 ID:???

どうしてもパラならXTRにしとけ！って事だ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 21:06:45 ID:???

というか、そういうことになっちゃったな。結局。
シマノとしてはおそらく製造コストで赤字なんじゃないか？パラレルは。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 22:49:17 ID:???

>>616
ごめんなさい。「全レスうざい」とか書かれたら嫌だなぁと思いまして…。
アルティメイトは非常に良さそうだと思ったのですが、ちょっと高いですね。
なんせ本体価格が10万くらいなチャリなもので。
もうBR-M760買っちゃいました。
今週中に取り付けます。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 23:16:24 ID:???

　全レスうざい！

649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 00:10:33 ID:???

>>643
これは反論じみているが、手間は一緒じゃないと思うよ。
新品状態でセッティングが決まっていれば
シュー交換をするときでさえ、パッドを舟から外してつけかえることで
再調整が必要になることはなかったから、それはすごく便利だと思った。
雨天使いの人ほどありがたいかも。
パラレル部分には、オイルを注しておけば動かなくなるようなことはない。
ドロにつっこめば別だけどさ・・・。汚れがたまっても、ふき取ってればパフォーマンス落ちない。
ただ、この方法を使うなら厚タイプのシューは避けたほうが
タッチは維持しやすいかもしれない

>>647
あんまり気にすんな。たしかXTの方がアームが長いから
XTRより効く感じになる。コントローラブルな感じが落ちるとも言われるけど。
それとアルティメイトが良いといわれるのは、アームの剛性とかよりも
シューのボルトをアームに対してきっちり90度に固定できるように
スペーサーが細かくなっているという理由の方が大きい気がする。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 09:24:57 ID:???

きっちり90度に固定できるようにスペーサーがって非パラレルなのに？
意味不明

651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 17:38:31 ID:???

スペーサーがって

意味不明

652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 18:51:42 ID:???

アルティメイト持ってる人だと意味わかるな。そんなこと書いてあるから。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 19:25:44 ID:???

スペーサーがって非パラレルと書いてあるのか(笑)

654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 20:03:34 ID:???

Avid Ultimate's non-parallel spacers hold break show at 90degrees.

655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 23:43:30 ID:???

XTRにアヴィドのアルチメットのワイヤー留めとリバーシブルにすれば
最強無比になったかもねぇ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 00:25:29 ID:???

>>653
649の内容がだろ。

>>655
そのネタはガイシュツ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 00:40:41 ID:???

初代XTのV画像キボン

658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 01:16:48 ID:???

BR-M739でググれよ・・・

659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 02:16:08 ID:???

ありました。違いがわかりません。
カコイイ、くらいで・・・

660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 02:39:33 ID:???

スペーサーがって

661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/15(土) 18:56:59 ID:eytUl0qa

最初の一回しかシューをセッティングしなくていいのがパラレル。
でもリンクのクリーニングと注油という、非パラレルにはないメンテナンスが必要になる。
リンクのせいで剛性が低く、タッチ・効きで非パラレルに劣る。
リンクにガタが出たら交換か、シューのせり上がりを考慮したセッティングを要する。
そんな訳でデメリット＞メリットなパラレルだけど、俺は好きだからパラレルしか使わない。
パラレルが消滅したらディスクに移行するわ。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/15(土) 19:16:08 ID:???

リム自体がディスクローターの役割を果たし、ブレーキ自体がディスクキャリパーの役割を果たす。
となれば、ホイールは7005切削加工の一体成形。当然キャリパーは油圧制動。

それが究極のブレーキシステムだにょ～

663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/15(土) 19:18:21 ID:???

>>662
むしろ、径の大きさを考えれば鋳鉄タイヤこそが究極のローターでは。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/15(土) 19:22:24 ID:???

>>663
ならいっそホイールにぐるーっとベルト巻けばOK

665 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 00:55:46 ID:???

ホイール全部ローラーブレーキにしちゃえばいい。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 02:48:59 ID:???

ALIVIOとかいうグレードのVブレーキが前輪に付いてるんですが、これを
上級のDEOREとかXTRとかのブレーキアーチにポン付けで（レバーやワイヤーは
そのままで）交換出来るのでしょうか？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 03:23:13 ID:???

>>666
可能だけどインナーワイヤーだけは交換しとけ。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 12:55:15 ID:???

アセラのブレーキシフター一体レバーをデオーレの別体に交換しようと思ってるんだけど、
交換する動機の決定打に欠ける。背中押してorz

7年使ってトラブルはありません。シフトレバーにヒビが入って欠け始めたくらい。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 12:57:06 ID:???

じゃ、それだ。

　「今使っているのが壊れてきたので」

670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 14:44:58 ID:???

>>668
どーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 14:52:57 ID:???

>>668
全然操作感違うぞデオーレ「XT」くらいになると。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 20:44:25 ID:???

>>668
俺もACERAの一体型。もう6年使ったが、まだヒビも入っていない。
レバーの遊びが大きくなってきたかなって感じ。

そんな俺ですが、XTの新しいのが出たら変える。絶対変える。なんとしても変える。
だから一緒にXTにしようよ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 20:45:53 ID:???

し、、しようよ・・・

674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 21:13:38 ID:???

むー・・・>>672を読んだらアセラを大事にするべきなのかと思ってきたorz

675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 22:02:15 ID:???

俺のALIVIO一体型(3年ほど使用・８年ぐらい放置)はシフター利かなくなってたけど
組みなおしたらちゃんと動いた。でもアウター受け折れてるんだよなー

俺も別体にかえて～

話し飛ぶけど寒地レバーでＶ引くのってやばいですか？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/16(日) 22:03:07 ID:???

>>675
やばいっつーか、ちゃんと調整できないから苦労するだけで
メリットないよ。

677 ：675：2007/09/16(日) 22:23:18 ID:???

>>676

調整できないのはつらいな
むちゃくちゃ高い物でもないんでレバー込みで交換しますわ

適当にごまかせんかなと思てたけど走行中ブレーキ逝ったらシャレにならんし

678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 00:35:07 ID:???

カンチレバーでＶで使っていたよ
恐ろしいまでの効きとスポンジーなタッチだった。
慣れれば使えないことは無い

679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 06:26:43 ID:???

>>678
平地の街乗りくらいだったらいいけど、握りが深いところで急にガツンと
効き出すのがどうも好きじゃなかった。

握りが浅くて止まらず→ちょっと握り増す→効き過ぎてスピード落ち杉
って事が多くてなんだか気疲れするんよね。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 07:11:49 ID:???

つーかVレバーで素直に使えよ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 14:18:07 ID:???

>>678
素人が鵜呑みにするような発言は慎め。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 14:21:41 ID:???

間違いなく前転するぞ！
やめとけ！！

と　このくらい言っておかないとヤヴァイ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 15:48:53 ID:???

かなり追い込んで振れ取らないとすぐスカスカ鳴るし

684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 18:01:22 ID:???

>>681
>>678の書いてることは事実だけど？
俺もトライアルバイクのレバーが折れたときに
間に合わせで使おうと思ってやってみたら同じ結果だった。
もちろんお前は自分で試したんだよな？

685 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 19:16:03 ID:???

＞慣れれば使えないことは無い
これはウソではないが、人に勧めちゃいかんよな。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 19:36:24 ID:???

>>685
勧めてはいないと思うが。
まあかなりのブレーキコントロールが必要だから
そんなことも人に聞かないと分からないやつが
使うのは危険だろうけど。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 19:36:41 ID:???

>>684に足りないのは読解力だな

688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 19:47:27 ID:???

まぁあれだ、百害あって一利なし。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 20:22:30 ID:???

Vブレーキを交換しようとネジを外したら
台座ごととれちゃった。
っで、Vブレーキから外そうとしてクランプで締め上げて固定したらネジ山がつぶれちゃったorz

あの、ボルトでねじ込む台座ってなんて名前かご存知ないですか？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 20:23:24 ID:???

>>689
台座

691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:23:46 ID:???

>>689
台座ネジのピッチが何種類か有るから注意。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:26:37 ID:???

>>689
スタッドボルト

693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:28:42 ID:???

>>689
ブレーキ台座とかスタッドボルトとか言うね。
結構種類があるから、スポーツバイク専門店に相談するのが吉。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:39:55 ID:???

>>690-693

　どうもです
　いろいろサイズがあるんですね

　田舎なもんですぐに相談できるとこがありませんが、ネジのピッチと径を調べて探します

695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:41:03 ID:???

常識的に考えると、それなりに高いフォーク（8万～）とかじゃないなら
フォークごと交換した方が早くて安い気がする。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:51:15 ID:???

>>695
どこにフォークって書いてあるの？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:52:41 ID:???

>>695
リアですし
台座の溶接がとれたんじゃなくて、ボルトが供回りして抜けたんですよ
ふつーあーいうネジは逆ネジにするもんだろー　って思いましたよ。

今訊いた名称であれこれ探したら
ネジロック剤を塗ってもう一度しめ込んで、一昼夜置いてからアーチを外したらうまいこといった　って書いてた人もいましたが。

　ボルトのネジ山つぶしちゃったからなぁ　orz

698 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 21:55:59 ID:???

リアか。すまん。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 22:18:04 ID:???

使えないことは無い
って書いてるのを　勧めているように見るのは　
日本語力に問題がある気がする

恐ろしいまでの効き
は恐ろしい結果を産むのも理解できないのだろうか？

おれもＶアーチをカンチレバーで使っていて、ストロークが必要なのと
タッチが悪いのが嫌になって換えたけど
使用上は別に危ないとは思わなかったよ。
人差し指一本で座ったまま（ボディアクション無しで）ジャックナイフに
持ち込めるのは便利と見るか危ないと見るかは　自由だ～～～～～

700 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/18(火) 02:25:40 ID:???

>>697
＞ふつーあーいうネジは逆ネジにするもんだろー　って思いましたよ。

きみねぇ、逆ネジにしたらボルト締めていくたびに台座が外れちゃうだろ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/18(火) 20:31:54 ID:???

あ

そうか

702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 00:50:24 ID:???

ブレーキレバーをグレードの高い物に交換すると効きとかコントロール性は上がる？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 01:24:49 ID:???

性能より満足度が凄くアップするぞ！

704 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 12:18:27 ID:???

じゃあ、
ブレーキシューをグレードの高い物に交換すると効きとかコントロール性は上がる？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 13:11:40 ID:???

グレードが上がるぞ！

706 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 13:19:22 ID:???

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1190261906092.jpg

707 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 14:46:07 ID:???

俺のなんか6速だぜ！バックに入れても前に進む。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/22(土) 19:22:10 ID:???

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100191002

かっこいいな
値段もすごい

709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/22(土) 23:19:43 ID:???

ボッタコリンから買う奴おるのか？評価みればいるんだけどさ。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/23(日) 07:13:12 ID:???

ぼったくりか？
国内代理店がぼったくってるからこういう商売が成り立つんだろ？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 00:13:15 ID:???

つまり、どちらもぼったくりじゃん。
海外通販の方が安く買えることを指摘されたら値段が変わったしね。
送料もこんなにかかんねぇよって指摘されて、今後はちゃんとしますと言ったのに変わってないし。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 06:13:13 ID:???

>>711
つまりってしたり顔だけど
どっちもぼったくりの根拠ってのは無しなんだねｗ

べつにコリンちゃん擁護じゃないけど
どのくらい暴利なのか示したほうがわかりやすいかと。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 07:08:48 ID:???

>>712
>>コリン

BB裏のワイヤーリード用の穴が開いてないフレームが届きましたが何か？
まあ自分で開けてネジ切ったから良いけどさ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 09:05:02 ID:???

>>713
暴利って意味知ってる？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 00:51:12 ID:???

ヤベッチを擁護する奴いるんだな
根拠なんか示す必要などあるか？
つうか、ヤベッチ自身の宣伝だったことが印象づけられただけだな

716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 06:13:21 ID:???

シマノの安物（ALIVIOとか）のVブレーキと、上級のブレーキとはいったい
どこが違うの？そりゃ最上級と比べればエラい違いがあるのだろうが、
たとえばDEOREクラスのVブレーキとはそんなに違いがあるの？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 06:29:25 ID:???

>>715
邪推ってやつだな、まったく無関係だぜ
安く売ってるのに暴利って評価は変だろ？ほかの事で文句ならわかるけどよ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 07:02:39 ID:???

>>716
あるといえばあるしないといえば無い

719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 09:50:08 ID:???

>>716
シューをクールストップにすればあとはなんでもOK

720 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 10:02:51 ID:???

アルティメイトを推すレスがあった時もだれぞのオクの宣伝でしかなかったし、
今度はKCNCかよと・・・今度はコリンかと。あるいは、またかと。色々と懲りんのかと。（←うわ）

721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 13:36:22 ID:???

>>720
誤まれ、懲りん星人にあや(ry

マジレスするとあんまり安くないよね＞コリン
KCNCブレーキの効きはどうなんだろう？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 17:08:06 ID:???

>>721
かっこいいけど　肉抜きしすぎに見えるね

723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 18:41:33 ID:???

KOOLSTOPってそんなにイイの？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 18:57:38 ID:???

スイスストップの緑は良かったよ。今度ロードにも入れてみる。
ちと高いのが難点だがな。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 01:27:21 ID:???

デオーレがコスパ最高

726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 03:44:07 ID:???

スイス緑のどこがいいんだ？リムは筋傷まみれ、雨降りゃ真っ黒、
一皮剥ければキィキィ鳴き出す粗悪品

727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 03:49:59 ID:???

メンテできない人なのかな？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 12:27:12 ID:???

swissがアルミを削り捲くるのは定説だろう？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 17:28:44 ID:???

お前ら心臓に悪いから上げろよｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 18:18:42 ID:???

>>726
俺のスイス緑、まめに見てるわけでもないが
アルミリム傷傷になってないし
鳴きやすいけどセッティングいじったら鳴かなくなったし
雨ふりゃ真っ黒になるのは殆どのシューでもなると思う。

満足は個人差あるが俺は気に入ったよ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 18:24:11 ID:???

XT760付属のシューはウェットで止まらないよな。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 18:37:24 ID:???

クールストップのサーモンは雨でも泥でも止まるよ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 21:29:38 ID:???

俺も結局SWISSSTOPの緑だな。
なんつーか、晴れでも雨でもフィーリングの差が小さいのが楽。
あと薄い割にはよく持つ。
KOOLSTOPは一瞬で無くなる＠DTリム。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 21:36:10 ID:???

Swiss使いの人がいるんで聞いてみたいだけど
緑と黒って効き感の違いってある？ドライ環境限定で

735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 21:52:42 ID:???

黒って実物見たこと無いな

736 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 03:58:44 ID:???

オレのまっ黒チンコいつも舐めてるくせに

737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 05:29:05 ID:???

アッー！！

738 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 17:47:54 ID:???

もったいないんですが、XTRのVブレーキを取り付けた自転車を、駅の屋根なし駐輪場に
置きっぱなしにすることになりそうなんですけど、できるだけ長持ちさせるには何に
気をつけたら良いでしょうか。

まずは棒状のスプリングが錆びてきそうな気がするんですが。

ケミカル類はラスペネを用意しました。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 17:56:17 ID:???

ままちゃりと交換
他もムダにXTRとかつけてるのが予想されるし

まず盗まれるわな

740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 18:05:16 ID:???

739に猛一票

741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 18:09:45 ID:???

>>739, 740
DAHONの折りたたみ自転車なんですが、今のブレーキが効かなくて、効かなくて・・・・。
手持ちのVブレーキってXTRの960しかないんですが。
目をつけられますかね。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 18:13:51 ID:???

>>741
オレ、Speed P8にDeoreだけど盗まれてないよ。
ま、素のDeoreだけどな……

743 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 20:15:12 ID:???

>>741
少なくとも毎日同じ場所ってのはお勧めできん。
まずはアーチじゃなくてシューだけかえてみれば？
DAHONのブレーキって結構斜めに減りやすいしねー
それで駄目ならそれこそ素のDeoreのアーチにするだけでも全然違うよ
わざわざXTR持ち出さなくても数千円だし
レバー比が元のショートVと違うからかなり効くようになる。
XTRはパラレルリンク部が結構しぶくなりやすいと聞くけど
俺は雨天走行してもあんまりヘタってないなあ
ラスペネみたいなサラサラ油はお勧めできない。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 00:17:42 ID:???

でもXTRの新RDをつけたいのら。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 08:50:30 ID:sUgvwcRm

Vブレーキ、特にパラレルなやつの可動部にはクライテックがいいと思う。
乾いてくれないとブレーキダストやら埃やらでひどく汚れるし、
それが軸まで入り込むと摩耗を早めるしね。
でもクライテックはマメに注さないとあっさり錆びちゃうのが難点。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 18:15:00 ID:???

暗いテックはあくまで潤滑用ワックスであって
グリスじゃないのだから錆びても当たり前かと

747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 18:16:54 ID:???

新しいXTって、パラレル・リンクじゃないのね？　　軽量化優先？

748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 20:44:58 ID:???

パラレルプッシュに意味を感じなくなったからじゃねえの？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 20:53:26 ID:???

ま、これだけディスクブレーキが普及したわけだし「少ない部品点で
単純な構造でありながらそこそこの制動力」という原点に帰ってきたのは
いいことではないかと

750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 20:59:07 ID:???

そこそこの制動力どころじゃないわな

751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 21:35:03 ID:???

軽量化優先よりも　コスト優先だろうな
Ｖブレーキに開発費掛けたくないんだろう

752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 22:54:13 ID:???

レバーとＶブレーキ本体、交換するなら最初はどちらからがセオリー？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 23:14:27 ID:???

完成車付属の
デフォでガタでまくりのレバーと
撓みまくる上にスプリング片方がいきなりヘタッテいるV本体
を使った俺なら本体から替えた

754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 23:31:59 ID:???

>>750
頭を6針縫ったオレから言わせてもらえば、死ぬほど効くよ。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 00:07:45 ID:???

完成車ではDISK全盛だね～。　　FフォークにはVブレーキの台座さえ付いてないものね。
現在はXTのVだけど、ホイール新しくする時には、機械式ディスクにするかな？
機械式なら、１万台で行けるのね。（ホイール代金は別だけど）　　

756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 09:18:55 ID:???

フレームから選べばまだVはあるからな
ディスクはドラッグで自走の帰りに大変な思いしたから、それ以来Vオンリーだわ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 03:37:40 ID:???

swissstop黄色は評判悪いのかな

758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 15:17:42 ID:???

swissの黒（定番>?)と緑の違いがｲﾏｲﾁ判らないんだけど

黒＞固めなのでブレーキタッチが（緑より）も◎、反面リム削り度が高い
緑＞柔らいのでウェット時に（黒よりも）強い、反面減りが早く鳴きも多い

で概ねOK？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 16:47:19 ID:???

黒：黒い
緑：ちょっと緑っぽい
黄色：黄色っぽい

ってコトでおＫ。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 17:53:29 ID:???

ちょｗ色以外どうでもいいのかよｗ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 19:55:22 ID:???

黒：汚れが目立たない
緑：ちょっと汚れがわかる
黄色：汚れが目立つ

ってことだよな。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 20:34:53 ID:???

今のところ>>759が一番正確だな。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 20:37:21 ID:???

材質とかブレーキタッチとかの寸評はできないんですか？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 20:44:42 ID:???

おいィ？いま何か聞こえたか？

765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 23:52:57 ID:???

ブレーキタッチについてはさっぱり分からんが、材質については
黒：黒っぽい材質
緑：ちょっと緑ぽい材質
黄色：黄色っぽい材質
でたぶんFAだと思うよ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 00:09:05 ID:???

寸評ってさ、「ｽﾝﾋﾟｮｰｯ！(;ﾟﾟ)」って感じでかわいいね♪

767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 02:01:52 ID:???

つまり何だ、知らねーヤツばっかりかココは

768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 03:12:58 ID:???

「ぐだぐだ他人に聞いてねーで使ってみろカス！」って事だと思いますよ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 03:36:35 ID:???

それを言い出したら全てそうなっちゃうだろ
語るスレじゃないのかよ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 03:37:19 ID:???

使ってから語ろう！

771 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 03:38:27 ID:???

ということなので、使ってる人どうぞ　

772 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 07:46:05 ID:???

赤いと赤いカスがたまるん？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 09:12:56 ID:???

そんなこたぁない

774 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 09:14:36 ID:???

ということなので、香港の映画スター　スン・ピョーさんどうぞ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 18:06:28 ID:???

♪ちゃらら　ちゃっ　ちゃっ　ちゃっ
「スン・ピョー」

776 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 04:42:41 ID:F2RbQErx

重くて構わないのでひたすら頑丈で歪まないブースターが欲しいんですが
なにかオススメありませんか？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 04:57:49 ID:???

カーボンはグラインダーですぐ切れるから、ブースターとしては効果ないみたいなこと言ってた馬鹿思い出した

778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 09:27:53 ID:2q8IOnkA

シマノ、テクトロ以外でカッコいいブレーキレバーを教えて下さい
機能よりもカッコ良さ優先で

779 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 09:42:51 ID:???

>>778
君にはDangerBoyがお似合いだ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 09:43:01 ID:???

はぁ？カッコ良さ優先ならブレーキレバーなんかつけるわけねぇだろ

ハイ次

781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 11:39:32 ID:???

>>778
ケンちゃんのレバーはセクスィでお勧め。
性能は・・・。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 13:07:08 ID:???

ボクちゃんのレバーも太くって長くってすごぃんだぞぉ～ちょっと右曲がりだけど

783 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 13:37:48 ID:???

そうですか。どうぞそのまま太くて長い肝硬変にでもなってください。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 14:28:39 ID:???

>>778
ttp://store.paulcomp.com/lovelever.html

785 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 16:15:56 ID:???

>>776
ECHOとかのトライアル用のブースターが良いんじゃね？
それでもダメなら2枚重ねるとか。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 17:05:57 ID:???

>>776
SLiC。マジお勧め。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 13:43:17 ID:urJ+iZwo

色々買ってみたけどいまいちだったシューを両親のママチャリに装着した。
俺が使っていまいちでも、どれもママチャリシューよりは効くようで両親には好評。
だがアーチが完全に負けるのでシマノのママチャリ用ダブルピボットに交換した。
剛性アップでさらに効くようになった。
前ブレーキばっかりかけるからいい感じで減っている。
ぺらぺらになったら次に着けるのも控えている。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 15:53:55 ID:???

>>787
ママチャリだとシューがフォーク内側に当たらない？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:57:59 ID:???

シューはフォークに当たらないが、俺のチンコが大きすぎてペダルに当たってる。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 00:54:59 ID:O+JcJq6e

kwsk!

791 ：790：2007/10/10(水) 00:55:45 ID:???

スマン誤爆した。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 00:59:08 ID:???

>>791
まあそう恥ずかしがるな！なっ！シャイボーイw

793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 15:52:42 ID:???

>>787
ツマノでママチャリ用ダブルピボットのブレーキなんてあるの？

セラミックコートリムに優しくて良く効くシューを教えて下さい。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 17:41:28 ID:???

BR-S030だにゃ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 09:32:21 ID:???

昨日、シクロのカンチをショートVに変えてみた。
テクトロの安い奴だけど。

タッチはともかく、効きには効果てきめん！ワイヤーの
とりまわしもカンチよりはやりやすいし、結構気に入りましたｗ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 09:42:21 ID:???

でもカンチからショートVに変えても、シューの調整だけは慣れない・・・
ブレーキ絞ってから締めこんでも、クルッと回っちゃうし・・・

とりあえず、ブレーキを引いた状態でアタリつけて、軽くシューの螺子を
締めこんで、それからブレーキを離した後、左手でシューが回らないよう
固定しながら右手で閉めこむ、ということをやってましたｗ

シュー調整のコツなどあるでしょうか？？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 10:54:40 ID:???

やりかたはそのままでいいと思うけど
ナットのネジ山と平ワッシャーの表裏に
少し潤滑剤をつけると締める時に
シューが動きにくいから微調整が楽

798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 12:43:32 ID:???

>>797の言うとおり。一番外側の薄いワッシャーの両面に軽くオイル付ければ
驚くほど楽になるにょ。

799 ：787：2007/10/12(金) 06:05:36 ID:cFz2V8XJ

>>788
今確認できないので質問そのものには答えられないけど、
シューがフォークの内側に入っていたとしても問題ないと思うよ。
ママチャリの前輪なんてそうそう脱着するものじゃないからね。
実際入ってるかどうか分かったらまたレスします。
ちなみにママチャリは2台ともアルミリム。
ステンレスリムとVシューを合わせたらどうなるかは分からない。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 16:01:15 ID:???

>>797,798
遅くなったけどありがとう！

天気悪いし、今日の夜、走ろうと思ってた時間でもう一度やってみます！
ブレーキの鳴きが気になってたので、再調整しようかな、とも思ってたので。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 18:15:10 ID:???

通販でXTブレーキ買ったのですがパラレルリンク部が角度変えてもバネが機能してくれなく戻らないんだが…

これは不良品か？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 18:23:29 ID:???

>>801
バネを外側に曲げてみ
うちもそうやってバネ鍛えたった

803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 18:31:33 ID:???

今、外側に曲げてみたら動きました
ありがとうございます!)

買い初めはなんか動きが重く感じるんですが油さしたりしたほうがいいんですかね？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 19:36:45 ID:???

そのままでいいでしょ。
どうしても気になるなら、オイルだと埃呼ぶから軸抜いてグリス使ったほうがいいと思う。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 20:15:16 ID:???

>>804
あれから触ってみたらやっぱり動きがおかしいので買った店に電話して交換してもらえる事になりました

ご迷惑おかけしました(__)

806 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 15:40:05 ID:???

すいません

Ｖブレーキ本体をフレームに固定する台座が取り外しできるタイプのものがありますが
それの名称ってなんですか

807 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 15:54:21 ID:???

リプレーサブルカンチ台座
かどうか分からないｗ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 16:03:59 ID:???

>>806

>>689から>>697

俺はブレーキマウントボルト　とか　カンチボルト　で見つけた

809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 16:05:44 ID:???

tp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70843454

これなんか、そのボルトがとれちゃったまま出品してんだろうな

810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 17:21:33 ID:???

>>807-809
ありが㌧
カンチボルトでぐぐるとオクで出品されてたけど、今に限ってまったく無いなorz

811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 11:51:46 ID:???

先輩方に質問です。
XTのVブレーキは前用、後用あるけどシュー変えれば前後関係ないんですかね？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 14:26:06 ID:???

そうだよ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 16:08:04 ID:???

>>812
ｻﾝｸｽ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/16(火) 13:43:34 ID:???

MTB用のブレーキシューで定番みたいなものってありますか？
そうそう比較するもんじゃないのですが、せっかく交換するならいいものを使いたいので…

815 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/16(火) 15:48:19 ID:???

BBB　ヴィーストップトリプルコンパウンド

816 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/16(火) 16:31:01 ID:???

つすいすすとっぷ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/16(火) 16:40:01 ID:???

koolstop

818 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/16(火) 17:30:36 ID:???

ｘｔｒ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 18:48:27 ID:???

テクトロの安いブレーキについてきた謎のブレーキシューからS70Cへ変更した
OCR3のVブレーキ化もようやく完了って感じだ・・・長かったなぁ
Vブレーキでもシューがクソだと全然効かないんだね

820 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 19:57:38 ID:???

>>819
あれ？どっかのスレで台座溶接してた人？見せてよー！

821 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 04:39:09 ID:???

http://blog68.fc2.com/a/amvna/file/20070428095742.jpg

822 ：819：2007/10/19(金) 09:38:06 ID:LpB4FmSA

>>821
そうやってロウ付けしちゃうのがやっぱり正解に近いよね

おれのはこんな感じ。アダプタ式なのよ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp079317.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp079318.jpg

実はもっと美的な部分を修正する予定だったんだけれど
目標の性能は発揮できちゃったんで
当面はこのままで完成ってことにしとく
未塗装のパーツや剥き出しのナットも味なのだと・・・

ロウ付け用の道具をそろえるところから始めて試行錯誤
こんなでもけっこう金かかってんだよなぁ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 11:41:35 ID:???

ブレーキの力でシートステイ拡がらない？
ブースタ付いてるから大丈夫なのかな？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 17:12:31 ID:???

>>822
ブースターのボルトが片方締まってないような気が・・・

825 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 17:35:45 ID:???

てかブースター外側、ボルト頭との間に座金入れたほうが良さそう。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 18:20:18 ID:???

>>824
ホントだ！これブースターの意味まったく無いなw

827 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 18:37:46 ID:???

>>823
シ－ステイは平気
ただアダプタ側はかなりグニャグニャ
アルミ7075,103g（ボルト含まず）のけっこうゴツいブースターをつけて
ようやく一人前というかまぁ並かな？って水準

>>834
アダプタ中央のネジの取替え中の写真なんでまぁｗ
そう細かいことは気にしないで・・・
実は他にもいくらか粗があったり・・・

828 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 18:41:58 ID:???

>>827
コレ初めて見たけど何てアダプタなの？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 00:04:40 ID:???

グランジの700Cトランスファーを改造したように見える。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 00:20:56 ID:???

BR-M750がついたバイク（ちょい古いXC）を手に入れた。

前は盛大に鳴り響き、
後ろはシートステーがグニャグニャと広がる。
デオーレにしてサーボウェーブ効かせる方がいいんだろうか。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 00:24:10 ID:???

>>830
ドライだと全く鳴かないけど、
少しでもウェットになった途端あえぎだす。俺のは。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 00:45:19 ID:???

>>830
れっつとらい！
ttp://www.nobrakes.de/technik/vbrakesilentsystem.htm

833 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 19:53:24 ID:???

>>827
お、このブースターヤフオクで売ってるやつかな？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 18:46:22 ID:3BSzgVU9

FSAってどうですか？
めちゃ軽いみたいですけど

835 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 19:01:45 ID:???

FSAってVブレーキ出してんの？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 19:07:10 ID:???

誤爆だろ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 11:32:08 ID:???

　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　i ノ　　川　｀ヽ'
　　　　　/　　｀　． ´　i､
　　　　彡,　　ミ(_,人_)彡ミ　ふごご！！
　∩＿/　ヽ､,　　　　　ノ
　|""'''''‐-,,,,,,　'"''''''''"´　ﾉ
　|　　　　　　|￣￣￣￣￣|
　""'''''‐-,,,,,,,,|　めかぶ　 |

838 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 18:41:20 ID:???

めかぶは滑って危ないよ！

839 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 18:43:39 ID:???

>>754
おまえ　シュー変えていきなりフルブレーキで吹っ飛んだやつだろ　w

840 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 02:01:26 ID:???

あさひの折り畳みナクレにpromaxと書かれた
vブレーキとレバーが付いていてガッチリ効きます。

キャリパーのような効き方をする組み合わせ教えて

841 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 07:13:15 ID:???

ハイ次

842 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 23:00:16 ID:???

次はおまえだハゲ！

843 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 23:41:30 ID:wDELpFE4

通販でswissstop注文しちゃった。楽しみ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 02:23:45 ID:???

ヘルプ。
私はV信者で20インチのトライアル車も強引にVブレーキをつけています。
ある事情でシューを薄いものしかつけられません。厚さはクールストップ程度なら良いなんですが、効きがイマイチです…。
とにかく鬼効きで薄いシューを知ってる方教えてください。ちなみにカートリッジシューは無理です。トライアルでは自殺行為です。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 03:19:12 ID:???

TIOGAのウレタンシュー使うか自作しろよ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 18:22:22 ID:???

>>844
どうせ47mmとか42mmのリム使ってるからだろ。
リムを38mmにした方がはやいだろうな。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 03:27:52 ID:???

残念ですが、38mmです。
Vにするために38mmリムを選びました。
タイオガでもつきません… Vのシューを自作ってどうやるんですか？？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 03:38:52 ID:???

シューのスペーサーを薄い方にしてもそれならその糞フレームを窓から投げ捨てた方が幸せになれると思うよ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 09:17:27 ID:???

>>844
最後の二つの文章がどうもな

どうせお前らは知らないだろうけどトライアルでカートリッジシューは使わないんだよ

みたいに聞こえるな

強引になんたらってとこも

他の人とは違うことやっているんですよ
凄いでしょ

みたいに聞こえる

シューだけじゃなくて変換台座やシューホルダーのこともあるからトラ系サイトで質問するのが普通だと思うが
本物の人からバカにされるのが怖いのか？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 11:42:40 ID:???

ジャッキ突っ込んで台座間隔拡げちまえ！

851 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 14:26:20 ID:???

>>849
そんな言葉は書いてません。1つのレスに簡潔に書いただけです。
あとおまえはしんでください。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 16:03:07 ID:???

>>849は　みたいに聞こえる　と書いてあるだけだし
俺も含めてここに来ているﾔｼは普通にVブレーキを使っているのがほとんどだと思う
自作だとかはトライアル系特有の物だと思われるので
そちらで聞くのが筋ではないかと

しねとか言う前におまえが逝ってくれ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 17:59:41 ID:???

恥ずかしい奴だな・・・トラスレでは相手にされないのか？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 18:12:53 ID:???

>>847
スペーサーを全部外側に移動させてもダメ？
ZHIとかみたいにオフセットさせることが出来るアダプターでもダメ？
詳しく聞きたいなら自分の使ってる機材ぐらい先に書け。

>>849
どっちもどっちな気がするが、
>>他の人とは違うことやっているんですよ
>>凄いでしょ
>>みたいに聞こえる
クロカンやってる人間には何故か
こんな意識を持ってるアホが多いな。
MTBインストラクターの試験でもこんな感じのイチャモンつけて
わざとトライアル系のやつだけ落としたらしいし。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 01:36:08 ID:???

>>854
849はクロカンやってるなんて一言も書いてないぞ。
クロカンやってる人間にコンプレックスでもあるのか？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 01:46:28 ID:???

>>855
単にクロカンやってるやつに>>849みたいなやつが多いって
書いてるだけじゃね？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 01:55:42 ID:???

トラやってるやつってキモいチャリで公共物破壊したりする馬鹿な奴多いよね
と同じくらい意味のない事だけどな

858 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 14:00:08 ID:???

初代XTのレバーのトコに、効き具合を三段階に調整するコマが付いてるけど
考えてみたら一度も外したことがない。試したことある人いますか？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 16:29:50 ID:???

あるよ
確かに効くようになるけど
タッチとコントロール性は段階とともに悪化する
現在の効きに不満がないなら外す必要はない
ただ簡単に脱着できるから
試してみると面白いよ

860 ：843：2007/11/01(木) 00:12:13 ID:XXE9V7P+

タッチが悪化しないのが旧LXのサーボウェーブ。
俺は使ってるけどレバーの形状をもう一捻りしてくれたら最高。
通販のswissstop、品切れだった。
別のサイトで注文し直したけど、もしそこにもなかったら凹むよ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 00:21:52 ID:???

タッチが悪化しないのが旧LXのサーボウェーブ。
タッチが悪化しないのが旧LXのサーボウェーブ。
タッチが悪化しないのが旧LXのサーボウェーブ。
タッチが悪化しないのが旧LXのサーボウェーブ。

ブププ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 15:43:00 ID:???

笑っちゃうね　　　　　　　　　

863 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 21:03:38 ID:???

悪化しているのがわからないほどシューのセッティングが出来ていないってことだな

864 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/02(金) 10:23:06 ID:???

LXはXT・XTRと機構は違うけど、サーボという仕組み自体が
タッチを悪化させる原因を持っているのに、それが起こらないようなレバーなんだな。
なぜかは知らない。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/02(金) 15:51:17 ID:???

タッチの定義があいまいだからだろ？好みになるじゃん

柔らかい硬いってのがそのまま悪い良いじゃないからな　

効きの良し悪しとはちがうね

866 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/02(金) 17:43:33 ID:???

LXのレバーだと、基本的にレバーを引くほど大きくなるレバー比を
ワイヤーの途中にプラのストッパーを付けて調整出来る様になっているでしょ？
XT以上だと構造が違うのかな？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/02(金) 18:27:06 ID:???

タッチタッチそこにタッチ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/02(金) 22:35:14 ID:???

シマノDEORE XT(BR-M760)の可動部動きが非常に渋いのですが、分解グリスアップなどの
情報が載っているホームページはないでしょうか？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 00:33:33 ID:???

ある。
つーかアフォでなければ無くてもできるし。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 00:35:08 ID:???

>>864
＞それが起こらないようなレバーなんだな。
＞なぜかは知らない。

すげぇ皮肉だなｗｗ
つまりタッチは悪化するんだと言っているのか。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 01:16:36 ID:???

タッチタッチそこにタッチ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 09:20:23 ID:???

あれ？
843はどこいった？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 09:32:14 ID:???

>>865
好みの問題じゃない

まあ百歩譲って
843の表現するいいタッチがわれわれとは逆だとしても
サーボを効かせても変化がわからないやつであることは間違いない

874 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 11:47:02 ID:???

お願い　タッチ　タッチ　そこにタッチ　あなたか～ら～　タッチ♪(^_^)

875 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 13:20:09 ID:???

BBBのトルプルコンパウンド付けてみたんだが
停止するときにフロントだけ「ギュ！」と鳴る。
走行中にブレーキをかけてもそんな音はしないんだけどな・・・

金属片とかは噛んでなかった。
やっぱり角度とか？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 14:38:40 ID:???

みんな鳴るから安心しろ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 19:09:23 ID:???

８４３は～～？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 21:47:31 ID:???

数年ぶりにVブレーキを復活させた
ドライでは良いのだがウェット性能が酷すぎる
４種類の替えゴムを注文した。楽しみ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 08:23:41 ID:???

>>878
オクでサーモン2セット注文したの君？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 08:28:13 ID:???

>>879
違う
普通に某ネットショップ
明日あたり届きそう

881 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 15:14:49 ID:???

>>878
ウエットレポよろ

882 ：875：2007/11/04(日) 15:52:21 ID:???

100kmほど走ってから
シューとリムを掃除してやったら鳴らなくなったので報告。
よく効くし、静かだし、快適なシューだ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/07(水) 14:05:01 ID:???

みんなホイールはどんなの使ってる？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/07(水) 14:41:01 ID:???

どうでしょうね

ハイ次

885 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 13:49:36 ID:???

おいおい「ちょっと、まぁてぃよぉ」キムタク風で
何もVブレーキに関係ない話題を投げかけてるんじゃなくて
ホイールにしてもサスにしてもディスク専用になってきてるだろ、いいのって。
だから、Vブレーキ使ってるみんなはどうなのかってことよ。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 13:56:01 ID:???

どうでしょうね

ハイ次

887 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 16:37:40 ID:???

手組みって考えが無い人は損してるよね。特にMTBの場合は。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 22:09:33 ID:???

＞クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？

話題が関係あるとかないとかより、そんなの自分で決めろよと。
887にも同意。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 00:00:28 ID:???

パラレルリンクのＶブレーキ（Ｍ－９６０）使ってるんですが、
軸に注油するオイルは何がよいでしょうか。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 04:20:39 ID:???

軸オイル（M-960用）ってのが売ってたら買えばいいと思うよ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 12:37:39 ID:???

>>888
じゃ、おまいは一生ROMってろよと。

ハイ次

892 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 13:07:18 ID:???

>>889
オイラはグリス塗ってる。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 21:36:36 ID:???

Vブレーキ使ってるみんなはどうなのかってことよ。
Vブレーキ使ってるみんなはどうなのかってことよ。
Vブレーキ使ってるみんなはどうなのかってことよ。
Vブレーキ使ってるみんなはどうなのかってことよ。
Vブレーキ使ってるみんなはどうなのかってことよ。

ハイ次

894 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 21:40:25 ID:???

↑が次と言われたんで困りました。
次の方お願いします。はい、次。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 21:43:58 ID:???

556で
はい、次。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/09(金) 22:51:53 ID:???

突発的にキノコ生えててビックリすることってあるよな

897 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 00:03:31 ID:???

>>889
クライテックみたいな、乾くやつがいいとおもうぜ？
そうじゃないとブレーキダストが本体にこびりつくし
ピボットに砂やら金属片やらが入り込んで出てこなくなる。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 01:04:52 ID:???

>>897
クライテックですね。試してみます。
ありがとうございました。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 01:11:03 ID:???

レスポチタンスプレー以外考えられない

900 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 01:19:12 ID:???

>>899
なんですか、それは。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 13:01:54 ID:???

>>897
おまえやったことないだろ。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 16:19:50 ID:???

クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？
クロストレイル買おうと思ってるけど、どうかな？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 17:04:29 ID:???

勝手に買え無脳

904 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/11(日) 22:16:31 ID:???

あ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 13:00:55 ID:???

どうでしょうね

ハイ次

906 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 15:08:49 ID:???

907 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 21:46:21 ID:???

おまいら、クロストレイルを知らないのかよ。
クロス＝クロスバイク
トレイル＝悪路用。レース用というより探検用に近いニュアンス

つまり、クロスバイクにブロックタイヤを履かせた自転車のことだろ。

俺もほしいな。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 23:11:11 ID:???

最近ガマンをおぼえた

909 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 00:44:17 ID:???

俺も。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 05:45:51 ID:???

ガマン汁が出た

911 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 11:59:50 ID:???

もうガマンできない

912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 00:13:45 ID:???

射精の瞬間「ハイ　オッパピー！」と叫んだら兄貴に殴られた

913 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 14:36:22 ID:???

シクロクロスをロード用ホイールとタイヤに換えて
Vブレーキ化してますです。

ロード用のタイヤだと、グリップよりもブレーキ力が
勝つので結構安心感が。

ちなみに軸の注油は、グリース使ってます。

なんてチラシの裏でした。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 16:09:59 ID:???

どうでしょうね

ハイ次

915 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 20:34:27 ID:???

>>913
フレーム割れたりしない？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 20:52:07 ID:???

ロックするのが安心てことかい？
それ意味ないような。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 22:08:25 ID:???

>>916
ロックすればいいのだが。

ウルトラマンになったらダメージでかいよ。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 00:46:32 ID:???

テクトロ一回いじったら片方ガバガバでもう片方は隙間ぎりぎりになった
小さいネジで調節してもいかんともしがたい具合の悪さ

もう疲れたよ・・・・・
毎日残業だし・・・・・

919 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 02:13:39 ID:???

バネをぐいっと曲げるんだよ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 15:16:36 ID:???

>>918
テクトロを直して使おうなんて、
おまいは地球にやさしいおとこですね。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 18:22:54 ID:???

ホイールのセンター出てないとそうなるよ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 00:48:03 ID:???

ホイールのセンター出ててもテクトロブレーキのセンターが出ないんだよ
まあ調整次第でなんとかなるけどね

923 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 02:39:34 ID:dmohg8CQ

じゃあ俺のテクトロショートVがセンター出ててクリアランス1mmくらいで普通に使えてるのは間違いなんだ。

まぁ調整次第でなんとかしなよｗ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 03:12:10 ID:???

普通にシマノ使え

925 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 13:56:03 ID:???

シマノがminiVをなぜ出さないのか不思議で仕方がない

926 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 15:44:32 ID:???

>918

ブレーキアウターの取り回しか、長さがおかしいんじゃね？
アウターにテンション掛かっているからそうなる。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 20:01:35 ID:???

>>925
出してくれると良いんだが。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 20:57:59 ID:???

アームぶった切れ！

929 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 23:15:59 ID:???

>>928
ワイヤーをつける場所がなくなりました。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/19(月) 01:45:54 ID:???

>>925
逆に現行のデオーレとアリビオではロング化してるな（笑）

931 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/21(水) 12:30:57 ID:???

どうでしょうね

ハイ次

932 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/21(水) 18:31:06 ID:???

>>931
仕切ったつもりか？
クソがｗ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/22(木) 10:47:31 ID:???

>>912
殴られたのはな、「ッ」が抜けてたからだぜw

934 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/22(木) 14:36:31 ID:???

アッーーー！

935 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 10:07:48 ID:pROmUfaE

XTと530デオーレのアーム長は同じでしょうか？
デオーレより短いなら買うのをやめるのですが…

936 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 20:29:20 ID:MT81VOcl

http://i105.photobucket.com/albums/m225/thei8507/levers3.jpg
これってUltimateのレバー？
カンチの頃の奴で３フィンガーみたいな長さなんだけどVで使ったら
1.良く効く　2.効かない
どっち？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 20:34:43 ID:???

カンチ用レバーでVブレーキ引くと、
効き過ぎて使いづらいほど良く効く
シュークリアランス確保が困難になる場合アリ
レバータッチ悪化
って所かな？

938 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 20:55:57 ID:MT81VOcl

えー、そうなんだ。
ケーブルの巻き取り量が違うって事？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 20:58:23 ID:???

カンチ用のレバーよりVブレーキのレバーのほうがたくさんワイヤー引くね。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 22:58:13 ID:???

なるほど。
親切にありが㌧。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 17:59:23 ID:???

>>930
長いのは530デオーレと430アリビオだから、おそらくXTはそれより短い。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 19:37:24 ID:???

かなりコントロール性が高いカートリッジシュー知ってる人いない？
山走らんから効きはさほどいらん

943 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 20:48:03 ID:???

シマノのS70T

944 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 20:49:21 ID:???

ああスマン。カートリッジだったか

945 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 20:51:26 ID:???

とりあえずTNIのオールコンディション用を買ってみろ
話はそれからだ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 22:02:44 ID:???

TNIって糞製品多くね？
トライスポーツは中の奴が糞だからなあ。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 22:33:54 ID:???

>>945
買うとこなくね？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 16:55:52 ID:gB4ojGbN

フロントならやっぱりスイスストップでしょう。
効き、コントロール性ともこれまでに使った中では一番良い。
リアに入れるとすぐロックするだけなので何か適当に。
今はBBBのトリプルにしてるけど悪くはない。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 18:09:11 ID:???

俺はKOOLSTOP

950 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 23:15:32 ID:???

カンチ台座からリードパイプ受けの根元までの長さで
53デオーレ：17mmくらい
75XT：15mmくらい
だった。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 20:29:48 ID:???

スイスと京都は何でもボッタクリ過ぎ。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:13:04 ID:???

>>950
一体何が言いたいのか良く分からないﾆﾀﾞ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 23:42:40 ID:???

>>950
つまり、10円玉の直径より短いと。そういうことですね。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 00:02:29 ID:???

単位間違えたんだよ…（・ω・｀）

955 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 00:03:39 ID:???

…単位どころじゃなかった。
107mmと105mmだ。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 01:34:10 ID:???

犯人はこのなかにいる

957 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 12:22:52 ID:???

ヤスだろ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/30(金) 10:42:15 ID:???

>>941-950
９３０です　遅レスですんません　ありがとんです　

７５ＸＴはパラレルリンクのやつですよね
現行の非パラのＸＴも同じなのでしょうかね

959 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 23:19:44 ID:???

>>958
なんでレスが止まってるか、よく考えなよ
自分で知りたい事なら少しは自分の労力を使え

960 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 17:28:44 ID:???

使ったからわかった

961 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 21:08:51 ID:???

シューがへたってきたので、シューだけでもXTRにしようと思って出かけたけど、
でも、Doreでいいか。しかし、見た目まったく同じようなTEKTROならDoreの半額以下だぞ。
というわけで、結局TEKTROを買ったしまったorz
まあ、元からアーチもTEKTROなわけですが・・・

でも、やっぱり新品つけてセッティングし直したら、すごく利きがよくなった。満足。
Dore買うなら費用対効果っでTEKTROが絶対勝ってるぜ。と信じたい。。。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 21:40:26 ID:???

Ｙの店で劣化MOTOLITEを見かけた
仕上げがなんだが、アレはアレで便利そうね

963 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 23:02:55 ID:???

Doreってどれ？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 23:18:55 ID:???

シューごときの値段でガタガタ言ってるヤツって馬鹿か？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 00:01:13 ID:???

>>963
間違えたｗ
まあ、こんなバカな漏れにはTEKTROの350円のシューで充分だな。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 02:54:58 ID:???

DEOREのシューって効き、耐久性共に最高なのに。まあ知らなければテクトロでも幸せか。
ちなみにテクトロやDEOREの安シューはリムへの攻撃性が高いからホイール長持ちさせたいなら高いシュー使った方が良いよ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 07:47:39 ID:???

シューの耐久性が高くてもリム削りまくりじゃ意味ねぇな。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 10:16:35 ID:???

シューの耐久性が高いってことは、リム削ってシュー減らさないってこと？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 12:25:15 ID:???

効きを悪くして耐久性を高めるんじゃね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 13:54:14 ID:???

金属片でガリガリするシューはもう嫌(´；ω；)

971 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 17:16:01 ID:???

gigapowerのシューは金属片かみまくりでリムを見事に
ズタズタにしてくれた

972 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 17:28:13 ID:???

2年前、特売だった手組みホイール買って、ついでにブレーキシューもLXの
カートリッジ式の奴に交換した。良く効いてブレーキ鳴きも出ずに大変満足した。
1週間後、シューに道に落ちていた荷物タグの細い針金が丸まったやつが見事に
刺さって、知らずにブレーキかけたら異音と共に盛大にリムが削れて表面が
ガタガタになったｗ
耐水ペーパーで丁寧に整形してもすぐにガタガタに戻ってしまい駄目だった。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 19:51:44 ID:???

>>972
…悪質なイタズラだったりして

974 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/13(木) 21:13:05 ID:???

975 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/14(金) 15:19:25 ID:wMyyMoFS

976 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/14(金) 15:39:55 ID:HEnaL60A

977 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/14(金) 16:27:59 ID:BZ9ztdaA

ru？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/14(金) 16:33:51 ID:JhJ+E3TE

979 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/14(金) 16:34:44 ID:???

ゴールドラッシュのシューは割れます。気を付けてね！

980 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/14(金) 23:42:39 ID:???

次スレ

Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シューPart10
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197642859/

981 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 00:16:32 ID:???

埋めるか

982 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 00:28:10 ID:???

>>979
フライVのことか？
あれはサンディングしたリムに使わんと割れる、
って注意書きがあったはずだが、サンディングしても割れる？
俺サンディングしたリムで使ってたけど割れんかったが。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 03:00:49 ID:???

埋め

984 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 09:23:17 ID:???

梅

985 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 13:30:20 ID:???

埋

986 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 17:51:44 ID:???

産め

987 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 18:38:43 ID:???

産む機械

988 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:35:29 ID:???

産まれる～

989 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 09:37:39 ID:???

埋

990 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 10:47:59 ID:???

産ませてよ！

991 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 11:43:49 ID:???

膿め

992 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 12:48:29 ID:???

>>990
認知は勘弁

993 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 13:35:18 ID:???

俺の種じゃないからな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 13:53:45 ID:???

すまん実は俺の子だ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 14:02:41 ID:???

>>994
認知して！

996 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 14:31:20 ID:???

ちがうよオレの子だ横取りするな

997 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 14:31:54 ID:???

横取り40歳

998 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 14:37:29 ID:???

XT買ってみようかな…

999 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 14:57:40 ID:???

>>996
養育費払って！

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 14:58:46 ID:???

1000なら月100万払う

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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