Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart11

街乗りなどでコントロール性重視、トライアルでガッチリ効かせたい…
Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです

「こんな組み合わせで良い感じ」
そんなパーツレビューお待ちしてます

■過去スレ
01 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/
02 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055325732/
03 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
04 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082465955/
05 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/
06 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122273859/
07 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137455040/
08 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161669312/
09 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177024219/
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197642859/

■関連・参考スレ
トライアル★part35
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221093024/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part33■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221135740/

リンク・FAQなどは>>2-10あたりを参照

■パーツレビュー投稿＆まとめサイト
CHARIC
http://www.charic.jp/
サイクルベース名無し 後継サイト
http://cbnanashi.net/
http://cbnanashi.s298.xrea.com/

■主なメーカーリンク
シマノ　　　　　　http://cycle.shimano.co.jp/
AVID　　　　　　 http://sram.com/en/avid/
BBB　　　　　　　http://www.bbbparts.com/
CANE CREEK　http://www.canecreek.com/
GIGA POWER　http://www.giga-power.com/
Jagwire　　　　　http://www.jagwire.com.tw/
KOOL-STOP　 http://www.koolstop.com/
RITCHEY　　　　http://www.ritcheylogic.com/
SWISSSTOP　 http://www.swissstop.ch/
TIOGA　　　　　 http://www.tiogausa.com/

・レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強？
そんなもんは人それぞれ、お好きにどーぞ
安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良という意見もあり。
ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えない。

・サーボウェーブって具体的にどういうこと？
参考 ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm
用途次第では好き嫌いが分かれるようで。

・ブレーキブースターって必要？
ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
シマノVブレーキブースターSM-V950が定番だったけど廃盤
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/accessories/vbooster/index.html
トライアル用から探すのが手っ取り早い。

・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
今のところとりあえずの定番は
BBB ビーストップ　トリプルコンパウンド / KOOL-STOP / SWISSSTOP

・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
カプレオ(小径車用コンポ)のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。

・リムサイドの汚れ落とし・手入れには？
MAVIC / SOFT STONE ソフトストーン
HOZAN / K-141 ラバー砥石
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
砂消しゴム
メラミンスポンジ
※リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。

・トーインってどうやれば…
こんなツールもあったり。
TACX / BRAKESHOE TUNER ブレーキシュー チューナー
http://www.tacx.com/producten.php?fl=true&language=EN&lvlMain=18&lvlSub=65&lvlSubSub=217&ttop=Tools for wheels
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してくれ。

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ブレーキのスレなんだから埋まる前に止まらないとなｗ

>>1乙

　　|
　　|
　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　乙
　　|　 /　　　　
　　| /

↑
ぼく(*^-^*)

SLXにVは無いんだね。XTR、XTも現行が最後のV？

今乗っているクロスバイクに標準で付いているのは一体型ブレーキシュー。
カートリッジ型に変更したいのですが何か特別な加工は必要でしょうか？
角度調整程度で行けるのであれば購入したいです。

>>9
特に加工は必要無いよ。
カートリッジシュー一式を買ってくればOKだね。

>>9
それが正体不明のVブレーキならとっととLX買ったほうがいい。

SLX のて前のXTのやつちょっといじっただけに見えるが
そうだろなあ

>>10
カートリッジ型は分厚いから加工しなきゃ駄目だと思っていました。
レスｔｈｘです。

>>11
TREKなのでAvid SD-3 Tektro leversが付いています。
これがどの程度のモノなのかは残念ながら詳しくないので判りません。
レスｔｈｘです。

>>13
同じくAvid SD-3付きのGaryだけどXTのカートリッジ普通に付けられてるよﾉｼ

昔のＸＴは良かった
少々現行のより重いけど許容範囲

>>14
ＸＴのカートリッジ普通に行けてるんですか？
情報ありがとうございました。

>>16
ﾉｼ

XTのシューは糞だぞ

SWISSSTOPに変えてから鳴きまくりなｵﾚ涙目

>>19
ちゃんとトーイン付けてる？
リムの状態は？
フォークやフレームの剛性が低いと鳴くこともあるかも知れんけど

俺緑使ってるけど鳴いたことないよ

俺もスイスストップにした直後鳴きまくった。（トーインは0.5mm浮かせ）
リムサイドをホーザンのアレで磨いたら鳴きやんだよ。

>>20
代わりにおまえのかーちゃんが泣いてるんだぞ

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ彡⌒ミ　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　ふさふさ
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

ケンクリークの左右の長さが違うＶブレーキを使われてある方、おられますか？
エイ出版のパーツカタログにある、ダイレクトな効きって、なんだろうか？
トラベルエージェントと併用できるのだろうか？
今後部品交換するものとして興味があります。

乗ってる自転車は、700cのクロスとリカンベントです。
トラベルエージェントはリカンベントに付けます。

はじめまして、教えてください。

当方のフレームはＶとDISC兼用です。
Ｖを付けるのですが、トップチューブの上から見て１番左が油圧アウター用になっています。

普通のアウターストッパーではズルヌケしてしまうので、専用のアウターストッパーが存在するのですか？
詳しい人がいらっしゃいましたら、詳細を教えてください、よろしくお願いします。

フルアウターじゃないの？

それは、「フルアウターにして、たるんだ部分は結束バンドせよ。」
の意でしょうか？

だね

>>25
うちのジェイミス号にはそこに差し込んで使う、割入りのストッパーみたいのがついてたよ。
小物でバラ売りしてるかもしれんから探してみ。
（ショップに、誰かのバイクから外したのが転がってる可能性も。）

こんなのを抜けないように工夫して入れてみたら？
ttp://www.worldcycle.co.jp/item/2795.html

>>25
うちのも油圧用になってる、結束バンドでとめただけで何も問題なかった。
ずる抜けしないと、ブレーキのとこまでアウターこないんじゃないの？

しっかし今のブレーキ良くきくね、おれのシマノディオーレだけどめちゃ良くきくね。
タイヤ太いからかな？

太さというより、タイヤのチョイスが路面に合ってる事もブレーキが良く効くと感じる要因のひとつだね。

>>32

デオーレが価格帯の割りに出来が良いのもあると思ふ
完成車付属のテクトロとか泣けるほど機関紙

ロードは105以下駄目だけどMTBだとディオーレは何も問題なく使えるんだよな

>>24
亀レスですまないが、ダイレクトカーブブレーキはＶバナナを使わないから、
トラベルエージェントは使えないと思うよ。

娘の三輪車に付けるVブレーキはありますか？

ありますん。

Vブレーキはあるだろ。
台座が無いだけで。

じゃあレバーも台座も無いけどVブレーキ付けてパワーアップしよっと。

うわつまんね

年末ワウ！

ブレーキのワイヤーって伸びるから定期的に交換が必要だとかショップ店員に言われたんだけど、
伸びたらそのたるんだ分を切ればいいだけじゃないのか？
弾力がなくなるってことが問題なのか？そのまま使ってると切れるのか？
とりあえず無交換で今５年目なんだが、どれぐらいで取り替えるのが常識なのかね？
（質問ばかりですまんがズブの素人に可能な作業なのかも教えてくれると助かる）

切れなきゃいいんじゃね？

あのな、伸びるって事は細くなるって事だよ。
細いって事は切れやすいって事だよ。

>>43
伸びだけが問題なのではなく、
それだけの期間使ってれば摩耗や金属疲労も出るわけで、
クランプ部分やタイコの付け根とかで突然切れる可能性もあるじゃん？
切れる瞬間はレバー握った瞬間なわけで、
その瞬間とは制動が必要な場面である可能性が極めて高いわけで、
そこで切れたら玉強打する可能性があるわけで。
そんなこんなで早め早めの交換を心がけるべきだと思うよ。
俺は頻繁に乗る自転車は異常無くても年一回、
あまり乗らない自転車は二年に一回くらいのペースで換えてるよ。

>>43
工具とメンテ本あれば簡単にできると思うけど
不安なら行きつけのショップで交換して貰った
方が安心かと。

>>43
ショップ店員の言い方は語弊があるな。

伸びるから危険なのではなく、傷むから危険なんだな。
でもワイヤーの初期伸びは必ずあるから、
その分は>>43の言うとおり伸びた分のたるみを取ればいい。

おれは基本的に1〜2年で交換、
汚れやほつれが見つかれば即交換してるよ。

交換作業そのものは簡単だが、
ブレーキワイヤーの取り回し、締め付けはきちんとしろ。
緩んでると命にかかわるぞ。

（おれはいちどブレーキワイヤーが外れて、下り坂で看板に突っ込んだ）

ワイヤー１セット５００円もするんだぞ！

>>46
なんだよ「玉強打」って？ｗ

>>48
>>（おれはいちどブレーキワイヤーが外れて、下り坂で看板に突っ込んだ）

想像したら背筋が凍ったよ。。。
だがまあ２本同時に切れ(外れ)ることはないんだろうけど。

>>51
ある程度のスピードが出てれば、どっちかのワイヤーが切れた時点で
衝突・転倒は免れないよ。
コーナーリング中にフロントだけになったら…
激下り中にリアだけになったら…

でも切れたって話ほとんど聞かないな　痛む前にみんな交換してるから？

切れた人は喋ったり書き込みしたり出来ない状態になるからあまり聞かないんだよ。

ブレーキワイヤー切れて突っ込んだ有名人といえば新庄剛志

>>54
あると思います!

シフトワイヤーがタイコの部分から破断して取り出せなくなり、
シフター交換になった奴は二人知ってる。

>>51
学生の、まだ自転車が趣味でなかった頃にやったな
ブレーキの片方がバチン！とワイヤー切断
パニクりながらもう片方を強く握ったらこっちもバチンッ！
そのままトラックの尻に突っ込んだ

>>58
あの世からカキコ？

つまり>>48のように我が身で思い知らされないとワイヤーの定期交換癖はつかないってことだな。

買ったロード(sora車)のブレーキの効きが悪いように感じるんですが基本的にVブレーキの方が効きが良いんですか？

>>61
俺のロードのブレーキ(105)は十分よく効くよ。
クロスに使ってるXTのVブレーキと比べても遜色ない感じ。

ブレーキ本体を良いのに替えてみたら？

キャリパーが許されるのは105までだよね

>>62ありがとうございます、ちょっとブレーキをいじってみます。
ブレーキの効きは良いのですが止まらずに流れる感じがするんですよね、急ブレーキだと止まれない感じなんです。
クロスの方のVブレーキは吹っ飛びそうになるくらい効きがいいんですけどね…

本体で効き方って実感できるくらいかなり違うのか？　見てくれの問題だけじゃないんだな。
>>61は　まずシューを換えてみてはどうか？　ＶだってデオーレとＸＴＲじゃ
まったく別物、デオーレのはえらく効かないぞ。

ＸＴＲのシューも効かないよ

Vはシューで決まるがキャリパーは本体で決まる

それは言い過ぎ
効くシュー 効かないシュー
効く本体 効かない本体
これはVブレーキにもキャリパーブレーキにもある。

Vの効かない本体なんてあんのかなあ

XTRのシューが効かないってドンだけだよ　　じゃあ何が効くんだよ。

XTRは効く効かないより変に固くて感触悪いしカスがリムにこびりつくから糞
クールストップが安くてタッチも効きも良くお奨めだったけど最近売ってないな
リッチーがほとんど同じだけど少し高い
でもこれら使ったらシマノのシューなんか二度と使う気しなくなる

XTRシューは雨の日に走るとリムとタイヤが真っ黒汁でデロンデロンになる

>>69

Vの効かない本体あるよ

以前VUELTAの軽量を謳ったマグネシウムのV使ったことあるが
アームがやわ過ぎて強く握るとタッチもグンニャリしてて
効かねーわ気持ち悪いわで速攻外して売ったことあった

>>69
ジャイの一番安い奴に付いてるテクトロとか

テクトロの安いVは普通に効くだろ。

Vは構造上どんな安物でも効く。
肝心なのは制御のしやすさではないかと思われ。

効く効かないって文章で書いててもだめだろｗ程度問題なんだからさ。

ちなみに、BAA認定条件は
乾燥時、時速25km/hのときの制動距離が5.5m以内
水濡れ時、時速16km/hのときの制動距離が9m以内

これをこのスレにおける「効くブレーキ」の条件と定義しよか

SBAAも同じ？

タイヤがロックするかしないかとか？俺のロードのブレーキはどんなに強くかけてもタイヤロックなんてしない、Ｖブレは簡単にロックする。

＞俺のロードのブレーキはどんなに強くかけてもタイヤロックなんてしない
かわいそうな人だな

ドライ25km/hで5.5mで停まれる制動を試してみたら、全然余裕だったよ。
効くブレーキの基準にするほどの数値では無いような気がする。

BAAなんてのはバカ役人の金集め集団だろ？　めんどうなこと言うわけ無いよ。
国民は役人の下僕　　悔しいけど我々下僕衆には何も出来ない。

BAAは老人やおばはん、子供が扱う前提基準
効き過ぎて簡単にロックしては逆に危険な気がするが

>>81やっぱりおかしいんだ、ブレーキを本格的に見てみよう！止まれないロードなんて危険過ぎるもんな。

結局の所
車重、体重、タイヤ、各回転軸、パッドとリムとの相性、etc…
全部見なきゃ答え出せんよなぁ

Vゾーンに入らずよくパンクします。どうしたらいいですか？

>>87
膝を台の下に潜り込ます事が出来る設置なら、さりげなく膝で台を下から持ち上げる。
それで寝かせを変えてみよう。

おいおいＶゾーンってｗ、　今時ハネモノかよ？ｗｗｗｗｗｗ

>>89
マジックカーペット打ってまつ。

パチンコやらないから>>87-88のやりとりの意味を真剣に考えてしまった俺って。。。
ってかスレ違いだろーがボケナス！

Vブレ(radius)外してだめもとで中性洗剤と古歯ブラシで洗ったらスムーズなバネが復活したよ！（しかもピカピカ）
でも今日チャリ屋覗いたら同じようなVブレ(deore)が千円代で売ってた。安いんだね・・・。

洗ったら薄くオイルひいとかないと錆びるよー

>>92

こないだACERAのV、800円位で前後買った
それまで付いてたデフォのVブレがダメダメで強く握ってもロックしない位弱かったのに
いきなりガチっと効くようになって前転しそうになった。

DEOREはもっと効くのかな？

効く

>>94
>>いきなりガチっと効くようになって前転しそうになった。

ワロタｗｗｗ
しかしやっぱVのストッピングパワーは最強だな。（力学的に考えても当然）
路地裏メインな俺的には

Vブレ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞カンチ

って感じだな。ｗ

通勤買い物用のMTBルックについてるメーカー不明のVもよく効くぞ

マビックの旧番521のセラミックにクールストップのシュー使ってて、
雨の時にかなり制動力が落ちるんだけど、デフォですか？

クールストップのセラミック用クロームグリーン色はドライ専用じゃね
普通リム用ならサーモン色がウエット/マッド用だけど
セラミック用のウエットってあったっけかな？

　　　　　　　　　人
　　　　　　　／　　 ＼
　　　　　　/　　´,_ゝ` ヽ　ひゃくり
　　　　　　ゝＵ;∴;:∵;ソ
　　　　　　　｀ ψ￣ψ

リムのパーツクリーナーで落ちない汚れは
消しゴムしか方法ないですか？

シマノの糞シュー使ってるからこびりつくんだお

>>101
こういうの使うとか
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/K-141.htm
耐水ペーパー+当て木（当てゴム）でもいいね。

>>99
工エェ(´Д｀)ェエ工見落としてたんかな＜パッケージ
両対応の物を探してみます。ドライの時はほんと好調なんだけどな。

おめーらシューシューうるせーよ

>>101
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/34/297

>>103
>>106
レスありがとう。
購入する事にします。

2009年ジャイのXtcシリーズからついにVブレーキモデルがなくなったぞ
このままVブレはディスクに置き換えられていくのか・・・？

すいません。ドシロウトに教えてやって下さい。

Deoreにカートリッジブレーキシューって使えるんですか?

それとも大人しくLX買っとけって感じですか?

カートリッジブレーキを使ってみたいのです。

できます

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ｧ　　111
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ

>>109
シマノのシューはXTRでもカスなんで注意

クールストップって最近見ないけどみんなのお薦めシューはなに？

サーファスの300円シュー

switchback proイイよ。

>> 110
>> 112
ありがとうございます。
明日にでも買って来たいと思います。


シマノはダメなんですか?シマノ＝ハイクォリティと思っていました。
シマノ以外も視野に入れて考えてみます。

（CBAを見てjagwireが気になりましたが、多分店にはBBBしかなかった気が…）

別にシマノでもおｋ
ただし、雨の中だとリムとタイヤが真っ黒汁だらけになるけど

>>116
BBBのパッドもオススメ

シマノのMシステムでは無いシューがオヌヌメ
アリビオ用の一番安いやつも結構いいよ。ウエット時性能はそれなりだけど。

Mシステムってどういう意味なんだっけ？

ドライ/ウェット両用ってことでM(ulti condition) Systemらしいがソース不明

皆さん親切にありがとうございます。

今日行ったお店はキャリパー用と
カンチ用ばかりでした……
VはXTRだけ……前後で5000円くらいで泣けました(T_T)

また明日、違うお店に行ってきます。

Deoreの調整ネジをヘックスの奴に変えたいんだけど、
サイズとピッチってわかる？

今付いてる奴をネジ屋さんに持って行って、同じ長さ、同じピッチの
キャップスクリューを買ってくれば良いんじゃね？

ピッチはよくわからんけど、M3×15のホーローセットに換えたが問題無かったよ。
長さは10でもいいかもね。

>>125

サンクス、こんど見に行ってみる

あのネジって結構大事なんだね
ゆるめにして調整したらブレーキレバーがむちゃくちゃ軽くなった

>>123
M3ｘ8or10mm　ピッチ0.5

シマノのパッドが全く効かない
やっぱりkoolstopとか付けないとだめか

580LXを古いクロモリMTBにデフォのS70Cで使ってるけどメチャ効くよ。
コントロールもし易いし。M70R2よりこっちの方が好き。
スイスストップの緑も効きは良かったけど、俺的にはコントロールの
し易さでS70Cがベスト。剛性の高いアルミやチタンフレーム使ってる人だと
意見が違って来るかもな。

シマノのパッドは糞だけど全く効かないってことはないだろ

糞でブレーキ効くんなら、仕事帰りにでも俺のトイレ寄っていきなよ。

XTとXTRとの価格差は結構ありますが制動性能は
比例してますか？

軽さ
コントロール性

の差だな
比例程はしてないと思う

そういや今はパラレルリンクがあるのもXTRだけなんだな

LXのパラレルがお気に入りで離れられない俺は時代遅れ。

TREKの7.5FXに標準で付いている糞ブレーキに我慢できないので
今は安いXTにしておきます。

>>133
レス�dクス

>>136
レバーとワイヤーにもこだわるとイイぞ！

一番効くのはパラレルの旧XTだろ

まだパラレル使ってるの？時代はSATAだよ。

チキンな俺はへっぴり腰ボーゲン。

俺も7.5FXだけどワイヤーをXTRにしてついでにレバーもディオーレにした
標準のテクトロのじゃガタがあって嫌だったし
シューはBBBのトリプル使ってるけどね

ラピットファイヤ──!!

俺のママチャリCS3000になんか用か？

TEKTROのVブレーキなんですが、他メーカーの
ブレーキシュー（TNI,BBB,サーファス）なんかに
交換してもOKでしょうか？
ホールは７００Cです。
テクトロのシューゴムだけはずせて交換できそーなんですが
通販で探しても売ってない。

>>144
おk

メーカーは良いのを探すべし

後ろのVﾌﾞﾚｰｷのｱｰﾁ、ﾊﾟｯﾄ固定部の穴が抉れてる。
もう、中国製はいやです　（´;ω;）

前の自転車はﾊﾟｯﾄ内にｱﾙﾐ片混入されてたし・・

>>146
＞ｱﾙﾐ片混入されてたし・・
混入では無くブレーキ掛けた時にシューに削り取られた
リムの残骸。リムブレーキは構造上仕方が無い。

>>145
早速ありがとーございます、あつかましいですが
お勧めあるでしょうか？

>>148
ギガパワーなんか手頃でいいんじゃないかな？
取扱店は調べてくれ。

>147あんなに深く刺さるもんなの？

Vは締め付けが強いから？

シュー材質によっては結構深く刺さるよ。
Vに限らずね。

M70R2使ってた頃は激しく刺さった。更にそれがリムに刺さったりもした。
S70Cに換えてからはそんなことはない。
だが雨には弱くなり、こないだ雨の中を80kmほど走ったら一気に減った。

だからシマノシューは糞

TIOGAに比べれば全然良い

ジャグワイヤーの安物買ってきた、結構いい感じJS908T
でも、もしかしたら減りが早いような気がするが・・・

>>149
リムより硬いギガパーかよ！

>>156
あのね、>>1を読むと>>2-10にFAQを用意してあるらしいのね。
読んでみたらね、なんと!!!!>>3にお勧め定番があるじゃないですか!!!!
もっと情報が欲しかったら、>>1に過去ログがたくさん張られてるし…
ご丁寧に.netとか、インプレサイトまで載ってるんだよね？
それでも貴方がお勧めを教えてあげたかったら、俺は止めない。何も言わない。

ダイアコンペのDC188ってオポジットブレーキはVブレーキに使えるのかな？
ワイヤーの引き量的にどうなんだろう、知ってる人いる？

一通りググってみたけど、ロングアーチカンチブレーキ用とか見かけた。
そんなもんの引き量わかるわけねぇｗ

Avid の Speed Dial 7とシマノ　Deore LX　BR-M570の相性どうでしょうか？
今、LX BL-M570 の純正コンビで使っているのですが
どうもレバーのデザインがもっさいので交換を考えています。

レバーとブレーキ本体の相性は問題無いね。
あとは貴方の指とレバー形状の相性がどうなるかだね。

指とレバーの相性ですか。
ちょっとどっかでニギニギしてきます。

>>158
ダイヤコンペのロングアームカンチブレーキの事なら、
あれはほぼVブレーキそのものだろ。

>>162
ｍｊｋ
試してみる価値はあるかな。

DC188は普通のブレーキ用だよ
Vブレーキにつかっても大丈夫かは知らない

普通のブレーキｗ

DC188をVで使うならトラベルエージェント使ったほうがいいね。

マジな質問
普通のブレーキって何？

数が多い物を普通とするならば、
サイドプル&バンドorローラーだろうね。

ローラーって今そんなに多いのか。
Vの方が多いもんだと思ってた。

ママチャリなめんな

フロントがローラーは高級車種だけだから少ないけど、
リアは中国製の粗悪品以外付いてる

カプレオVのシューって、カプレオのだけしか使えないの？？

>>172
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

でも教えたる
デュラのシューが使える
R55Cだったっけな？
カプレオのデフォのシューも同じ型番だが別物
（デフォのはシューの裏にF700とか書いてある）

デュラっつーか、ロード用シマノカートリッジとその互換品が使えるんでないの？

そうそうシマノのシューはデュラでも糞だから互換の他社の買えばいい

嘘教えるな
ロード用カートリッジ用のシューはカプレオ以外使えないだろ

日本語で頼むわ

日本語が分からないくせに？

カプレオの舟にはカプレオのゴムしか付かないの？
（カプレオの舟にどのゴム付くの？）
って話でしょ？
なら別に嘘は書いていないと思うけど。

>>173はおかしいでしょ

>>175
おすすめのシュー教えてください

176は174だけを読んで脊髄反射レスを書いただけで
まさかカプレオの話をしているとは思っていなかった。

>>176は>>173に対するレスだが？

>>172はカプレオVのシューの話を聞きたかったのに、
>>173がカートリッジの事と勝手に拡大解釈して得意
満面に語りに入っちゃったんだろうな。

で、カプレオVのシュー（舟ではなくゴム部分）って、カプレオのだけしか使えないの？？

>>185
ググレかす

>>184
173が言ってるのはシューのことだが？

初心者どころか日本語出来ない奴ばっかだな

日本語が初心者なんだろうよ
NHKのにほんごできます見て頑張れ。

>>185

>カプレオVのシュー（舟ではなくゴム部分）って、カプレオのだけしか使えないの？？

意地悪な人が多いスレだよね。
シマノのＲ５５Ｃ互換のシューカートリッジなら使用可能。
シマノ以外からも色々出てるから選択肢が広がる。

↑
この人が一番意地悪です＞＜

ttp://waka884.way-nifty.com/smart/2007/06/index.html
ttp://bianchi0901.blog82.fc2.com/blog-entry-83.html
ttp://bicycleman.blog19.fc2.com/blog-entry-154.html

みんな実は知らないんだなｗ

>>3
> ・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
> カプレオ(小径車用コンポ)のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
> コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
> シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
> デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。

小径折りたたみ車にアルホンガのロングリーチのＶがついてたが、泥除け外したついでにカプレオＶに換装したよ。
前転しそうなぐらい効くので満足してるが、ロード用のシューカートリッジに取り替えられるのは知らなかった。
コントロールしやすくなるならやってみようかな。
速度的には30km/h出すか出さないかぐらいなんですが、お勧めってある？

>>195
死ね

>>195
イ�`
緑色のswissstopはマジお勧め。

TRP/ブレーキレバー　ML930/ML950
ってどんな感じなんでしょう？
購入レビューとか検索しても見つからないし
XTRが良いのは分かってるんですがｵｰﾙﾌﾞﾗｯｸの良いレバーを探しています

所有、使用感とか教えて頂けたら幸い(・・`

今滑ったな

黒いレバーならコレ！
ttp://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=avid&ID=00014&TBLNO=02

>>198
XTRの黒っぽいグレーは変な青が入ってるんだよな

おいらのお奨めはXTの現行(BL-M770)本体と旧型(BL-M739-S)レバー部のニコイチ

ハンドルに取り付けるブラケットの部分から
レバーでない側の飛び出しが
ちいさなブレーキレバーを探しています
Vブレーキ用のものがほしいです。
なにか助言をいただけないでしょうか？

オープンでないクランプの物なら大差無いと思うけど。

すいません、書き方が悪かったようです。

レバーでない側というのは、 クランプの反対側ではなく
ワイヤーの調整ネジのある側のことです。

これはVには使えないみたいだけど、（トラベルエージェント使えば行けるかな？）
形としてはこういう感じ？
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/b_lever/mtb/8ss_6_page.htm
この辺が比較的出っ張り少ないように見えるけど、
実際どうなんだろうね。
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/dangerboy/b_lever/8mech_lever_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/brake/8direct_curve_levers_page.htm
テクトロの安い奴にも出っ張り少なめのがあった記憶があるね。
内側に寄せて使いたいのかな？バナナ使っても間に合わない？

>>205
> これはVには使えないみたいだけど、（トラベルエージェント使えば行けるかな？） 
> 形としてはこういう感じ？ 

そうですそうです。 
下のもの、小さいようにも見えますね。 実物が置いてある店を探してみます。

ハンドルにいろいろ付けすぎてしまいまして。
邪魔なのはワイヤーもなんですが、本体も小さくしないとうまく入りそうにないんです。
いまはそれらをよけるように角度を下ぎみにつけてるんですが
もうすこし上に向けて握りやすくなればいいなと。

これは出っ張りがとても小さく見えるんですけれど、
フラットバーにはつかないでしょうかね？
レバーの角度とか。
↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html

>>206
それをフラットバーに付けると握りにくくて仕方ないよ。

何でそんなに出っ張り気にしてんの？

ここまで読まない奴も珍しいな。

>>206
> ハンドルにいろいろ付けすぎてしまいまして。
> 邪魔なのはワイヤーもなんですが、本体も小さくしないとうまく入りそうにないんです。

邪魔な物を移動汁
ttp://www.minoura.co.jp/accessory/spacegrip100/sg100.htm
ttp://www.minoura.co.jp/accessory/spacegrip200/sg200.htm

XTRやらXTやらでチマチマ削った100gが、これ一個でパァ

>>198
AVID SPEED DIAL7レバーはほぼ黒だけど。
公式にグラファイトグレーと書いているがほぼ黒(ちょっと銀の粒子があるかんじ)
模型塗料でいう黒鉄色。
AVIDのレバーは人によって好みが分かれる。俺はXTRのよりレバーが太くて好き。
あとサーボウェーブじゃなくて単純に引きしろ比調整なのも好き。

漆黒がいいなら>>200のultimateでいいんじゃねーの。お金あるなら

>>201なぜかBL-M970はマット黒で青み入ってないんだよな。ホントM970系はやる気がみられないｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k104767904

これがいんじゃね？

これ何用？ ママチャリの？

>>211←こんな事言う奴に限ってデブが多いよね。

>>197
それセラミックサイドリム専用じゃなかった？

・・・もしかしてアタシ釣られた？

ttp://www.swissstop.ch/Compounds.aspx

うんぁ。色々参考になる話感謝です！
TRPの話が出てないって事は…かなり期待出来ないって事ですしょうか

>>200
実はそれも探してたんですよ！予算かなりオーバーで痛いですが理想的
でも、何処も売ってない(・・`

>>201
現在殆どXTなのでXTでも全然ﾓｹｰ！
と言いたい所ですがやっぱり旧型って探すのが大変そう
贅沢な話なのは分かってるんですが出来れば今月中に手に入れたい…理由は下で

>>212
実のところは（ここで語ったら怒られるかもしれませんが）BB7/06を09に買い換えたんですね
それでレバーもAvidでも良かったんですが
昔の印字ではなく浮き出てる文字が変に目立ってる気がして…これまた贅沢な話ですみません。
予算についても
元々フレーム（ヘッドパーツ込み）とリジットフォークを換装して後は再利用するつもりが
ｱﾚﾖｱﾚﾖとハンドルやらステムやらBB7やらシートやら買い換えて大変なことに（小物も含めれば…）
後はレバーだけなんですが大悩みでしてお金持ちじゃないのでｻﾃｻﾃな感じで
予算的に>>205さんがあげてます MECHANICAL LEVERはきつそうだし、あるかも怪しいし
ｹﾝｸﾘのDIRECT CURVE LEVERSかなぁと傾きつつあります
…ただ、後で後悔して買い換えるなら…と言う気も！

ってか色々参考になりました。ありがとうございます。こちらの方の方が詳しいかと思って聞いてみて
正解でした。

Vブレーキのシューって調整が利かないからまだコンパウンドが大量に残ってるのに交換させられてもったいなくね？
みんなワッシャーとか挟んで小細工して延命とかしてる？

溝が無くなったら終わり。タイヤと同じ

ペタンコになったゴムと廃チューブとタイヤを集めてサンダル作れ！

>>219
> 調整が利かないから

きくけど？

>>219
適当に効けばいいリアにパラレルリンクなVブレーキを付けて、
カートリッジシューを使い切る。
ホルダーの外に出てるゴムの厚みが1ミリを切ったくらいで捨てる。
ケチる訳じゃないんだけど、溝がなくなったくらいで換える必要が感じられないので。

数日間ツーリングとかならともかく
日帰りの利用なら自己責任で欲ね？

洩れは雨でも乗るときあるから溝が無くなったら迷わず替えるけど

XTRにDURAのふねつけてるやついねか

BL-950(新品)とST-M952(中古)でのブレーキの引きの軽さが


ST-M952＞＞壁＞＞BL-950

なのだがこれはマイナーチェンジによるもの？
それともSTのレバー軸のグリスが切れただけ？

ちなみにブレーキ本体は両方同じ物使用です(´･ω･`)

ワイヤーは？

>>227

ワイヤーも一緒ですね。

あとホントにワイヤーで変わるような生温いものでないです……。

中古なら、グリスカピカピや軸ズタボロやレバーorブラケット変形の可能性があるね。
とりあえずバラして点検してみ。

ttp://metro.moe-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/11/27/rimg0052.jpg
スゲーな

XTRのVブレどうなん？ダメなん？
めちゃ安いんだけどねCRC

>>231
レバーは良い。折れても交換出来るしな。

レバーはＸＴＲよりＸＴの方がよいというのを信じてＸＴをかって使っている。
指のかかり具合なんかなめらかで気に入ってるけど　ひょっとしてＸＴＲ
のほうがいいのかな？

>>233
自分を信じろ。

XTRのレバーじゃないVブレ本体のパラレルが問題っつーか

XTRは軽量化のためにアルミのボルトナットを多く使ってるのがね・・・
メンテ繰り返すとボルトのカドやネジ溝が消耗する。
ガンガンメンテして長く使いたい人にはXTが良いね。

ボルトは痛んだら交換する

ヒラメのバナナ言い感じ〜

ALTUSのVブレーキとAlivioのVブレーキって、体感的な違いってある？

ないなら安いALTUSにするんだけども

>>239
どんだけケチるつもりだよw
フロントだけでもＸＴにしといたら？

街乗りならNP

ブレーキの値段がそいつの命の値段

どいつもこいつも安いもんだな。

シューがあたっているので調整ねじをいじっくっているんですが、
いっこうにバランスがとれません。
Vブレーキ使用の車体は二台目なんですが、
いつもこのトラブルにぶつかって、
重い自転車をこいでます。
自転車が（ブレーキが）安物だとしょうがないのか、それとも調整のしようがあるのか、
おしえてくださいorz

>>244
安物でも錆付いたり壊れたりしてなければ調整でなんとかなるよ。

ALTUSとか付いてれば安物とは言えないぜ。
テクトロなんかのは片効きになってひどいとか聞くけど。

>>244
調整のしやすさアーム次第だね。
テクトロ全般は調整ねじを締め込むと急にアームが動くから調整しにくい。
シマノはXT以上は、締めた分だけアームが動くから調整しやすい。

安物ならジワジワ(1/8回転とか)回すくらいしか対処のしようがないかな。

仕様をみてみたら「TEKTRO RX1ショートアームVブレーキ」とありました、、テクトロですorz
1/8回転どころか、回らなくなるまで締めこむorはずれる寸前まで緩める、までしてもたいして変わりません。
昨日買った自転車なので錆はないです。

仕組みがよくわかってないからいけないんだろうけど。。
なんかそんなことぐらいで購入店にもっていけないですよね。

>>248
買ったばっかりでそれはおかしい。
初心者なら恥ずかしい事ではないので店に持って行って良いと思う。
それを馬鹿にするような店なら縁を切ろう。

>>249にもう一票
洩れも最初のMTBが無印Vブレだったが
買ったママチャリショップは調整ねじ締めることすらできず放置
結局自分で調整覚えた

但し、片効きは調整できても
あんまり効きが悪いもんで結局アセラに交換した

テンション調整ネジを回しきっても
リアブレーキの片効きが直らないと思ったら
そもそもブレーキ台座〜リム間の間隔が左右均等でなかったという（泣
そういうケースもあったよ
５万円台の完成車だけど

>>251
あるある。俺のフレームも元々少し歪んでる。
あまり深い事考えないでそのまま使ってるから、
正確にはどこが歪んでるのか不明だけど、
希望もこめて多分台座だけだと思ってる。

ホイールのセンターが出ていないとか、
エンドの精度が悪くホイールが真っ直ぐセット出来なくなってる可能性もあるね。

>>253
振れならすぐ分かると思うけど？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm421.html

アサヒ商品説明文

初級〜中級グレードのマウンテンバイクやクロスバイクによく付いているテクトロのVブレーキ、
あれはなかなか精度が悪く、何度調整しても片効きしたり、戻るときのバネが強くて、
ブレーキレバーが思くて大変ということはありませんか？
あれ、ほとんどの場合Vブレーキが原因なんです。
特に握力や手の大きさが小さい女性やお子さんが使う場合、
このアリビオのVブレーキが絶対オススメ。

>>253
うん。でもそういうことはあんまり考えないようにしてる。

>>254
センター出てないとかと振れとは別の問題だよ。

ホイールのセンターに関しては
ホイールを左右ひっくり返して装着しても
同じように右に3mm寄るので大丈夫だと思う
エンドの精度については一度ショップに診て貰いたいところだけど
乗ってるぶんには体感できないので
ブレーキパッドのスペーサーを入れ替えることで
解決ということにしておいたよｗ

リムとか台座がどこのことか？な初心者なので当分まだ無理ですが、
いいVブレーキに換えるということもできるのでしょうか。
エスケープR3です。

テクトロのＶブレーキってそんなにだめなのか。
おれは普通に調整して普通に使ってたけどなあ。
確かにＸＴＲに交換した時調整しやすいなあとは思ったが。

>>258
出来るけど、体感できるほどの違いはないかも。

>>258
自転車探検というサイトの
自転車用語辞典で調べるんだ

本当に駄目だったら訴えられてるがな。

シューの違いが一番大きいと思うけどね。
カートリッジシューにしようかな→LXの本体ごと買っても値段大して変わんないじゃん。
ってことで今LXな俺。

>>244
左右アームの調整以前にブレーキワイヤを張り過ぎてて、シューと
リムの間のクリアランスが少な過ぎるってことはない？ (ブレーキレ
バーの引き代が少ない状態)

アリビオ　ってのは要するにデオーレ　？
「デオーレつけてくれ」といってつけてもらったＶと見た目同じだが・・

ちげーよ

デオーレにはDeoreとロゴが入ってる
アリビオはその一ランク下のグレード
パッと見ではアリビオとはワイヤーを固定する部分が違うね
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/br-m530.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm421.html

>>264
あーワッシャの順序入れ替えたら改善する可能性もあるよね。

アウターの長さやインナーリードパイプが
適切なのかもちゃんと調べてみるといいかも

>>264
適正がわからないですけど今測ったら片側に1mmのすきまがあります。
もちろん、もう片側（ひっぱられる側？）はリムに軽くくっついていますけど。
手でおもいっきりタイヤを回したら一瞬後に止まる感じです。

>>261
自転車探検！の用語を見ながらこのスレを１から見直しています。
奥が深すぎて、安易にスポーツ車を購入したことをちょっと後悔してます。

ワイヤー緩めれば？

まず両側1ミリになるようにワイヤーを調整しろ
左右の調整はその後だ

命に関わる部品っていう事で前DEORE後ろALTUS位にしてみます。
今付いてる奴が詳細不明の怪しいものなんで、変化が楽しみです。
沢山のレスありでした('∀`)

好みにもよるけど両側1mmだとちょっと狭すぎないか？
リリースできたっけ？

>>274
物の本には基本は２〜３mmって書いてあるな。

激安小径車に｢PROMAX V ALLOY｣ってブレーキが付いてた。
リムのアルミ片を喰いまくり、左右のバランス狂いまくり(´･ω･`)

BR-M421かカプレオに換えたら幸せになれる？
カプレオの舟も検討したが、本体買った方がいい値段だた。

レスしてくれた皆さんどうも　　　違いましたね　
でも中身は値段分の違いあるのかな？？？？
てっきりデオーレが一番下グレードだと思っていたよ。　なんか優越感！

>>277
ついでにもうひとつ違いがあるよ。

左右バランス調整ネジの径がDEOREはM3, ALIVIOはM4。
バランス調整ネジを蝶ネジに換えておくと、工具なしでいつでも調整できるので
便利なんだが、M3の蝶ネジってなかなか売ってないんだな。
M4だったら普通にホームセンターに置いてあるのだが。

なお、ブレーキとしての使用感については、DEOLEもALIVIOも殆んど変わらん
ように思う。

>>276
BR-M421でも雲泥の差だよ（笑）
PROMAXはテクトロにも劣ると思う。

あ、ちょっと間違えた。

× DEOLE → ○ DEORE

>>279
テクトロ以下ですかｗ
ビックカメラでBR-M421売ってたので、来週末に交換してみます。

アルミ片喰いまくりはＸＴＲもひどいけど
何でシマノはまともなシュー作らないんだろ？

>>282
俺のはそんなに酷くないけどな。リムがショボイんじゃね？

マビックとＤＴだけど
てかクールストップと比べて効きもタッチもシューのカスも
あらゆる点で糞すぎＸＴＲ　特に濡れるとお話にならない

>>284
俺もマビックの717使ってるけど酷い喰い方しないよ。

>>239
431と431はアームは同じだ。そのまま使うにはたいした違いは無い。
ブレーキシューを交換するときに、421は丸ごと。
431はゴムのパッドだけを交換できるようになっている。

２〜３度ほどシューを交換すれば差額は逆転する。
安い互換シューを使えば１度で逆転。

>>267
421はアルタス。 アリビオは431

まだシマノのシュー使ってる奴ってよっぽどの情報弱者だろｗ

431にしてシューを好きなのを使う。

シマノのVブレーキは、型番431のアリビオが良いわけですね！メモメモっと＾＾

770でしょ

XTは760から770になって劣化しすぎ

760がいいなんていう人間がいるとはw
パラレルなんてさいてーだろ

え？見た目カッコいいじゃん・・・メカメカしててさあ　(´･ω･`)

Vブレはシンプルこそが正義だ

７７０はデザイン悪すぎる

目くそ本ぐそ

どうせ町でしか乗らないんだからアリビオで十分だ

アリビオで不十分な瞬間なぞそうそう無いがな。

>>282
S70Cは良いぞ。ドライ限定だけど。

570は重さ以外は良かった

パラレルリンクってVが広がっちゃうのがカッコ悪いよねー
と、760と560使いの俺が言って見る

560はそんなに広がらないだろ

つか560はカンチだろ

パラレルだから拡がっちゃう訳じゃないだろ

スイストップの緑使ってる人いる？
カスは拾いにくい？

使ってるよ。
カスってのはリムの？
リム銘柄やそのコンディションによるんじゃないかな？
俺はDTだけど特に気にならないよ。

シマノシューのアルミカス拾いやすさは異常

>>306
スピナジー（PBOスポークの）、マビ（クロスマ）では特に拾わなかったよ

>>308
ときどきガシューって音がするのがカス拾いの音？
XTのシューのときはそんな音はしなかったがXTRのシューに変えたらガシュー音がするようになった。

そうです

XTとXTRは同じシューじゃなかったか…？

ガシュー音がした時は既にアルミ片がシューに食い込んでいるので、そのまま使うと
リムはどんどん削れるしブレーキの効きも悪いままだから非常にマズい。
シマノを筆頭にアルミ片を噛み込むシューは百害あって一理なしなので、
すぐに交換しよう。お薦めはやっぱりスイスストップです。

スイスストップが一瞬、スイスイ ストップに見えた・・・

シマノシューは、あれわざと作ってるとしか思えんよな。

シマノシューのメリットって？

>>315
何処でも売ってる以外に何もない

>>312
本来グレードとして差がないシューが幾つかある。
XTにデフォで付いてたのが違ったんだろう。多分S70C。

テンプレに書いてあんのにまだシマノのシュー使ってる奴いんのかよ

＞・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
＞今のところとりあえずの定番は
＞BBB ビーストップ　トリプルコンパウンド / KOOL-STOP / SWISSSTOP

>>318
なんだとキサマ、なんだその言い方は！タフな俺でもハートが痛むだろ。
ついでだから聞いておいてやる。
SWISSSTOP　ってのは　http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/swissstop/rx-g.html　これか？！
どうなんだ。はやく答えろ。くそっ！
頼む。答えてくれ。俺はあんたを撃ちたくないんだ。

ｍ9(ソレダ)

こんなやり方はフェアじゃないのは分かっている。
本当にすまないと思う。

死ねカス

つまらん合コンで時間稼ぎしてくれそうなキャラだな

スイストップはキャリパー用のシューはよく見るがV用は殆ど店頭で見かけた事がない
数軒で取り寄せだと言われた…

KOOL-STOPも最近売ってないから海外から買った

>>319
何？このキャラ？
つーかキャラなの？
さっぱり面白くないと感じる俺に誰か解説を頼む

歳じゃね？

>>319=>>326

ルックのブレーキディオーレコンポに換えたら
えらい気持ちよくセッティング決まるようになった。
レバーの感触も良いので、性能と言うより気分的にいい感じです。

>>329
セッティングがうまく決まらないのは大抵ブレーキ自体が糞なせいだからね。
デオーレに換えるだけで雲泥の差（笑）

ディオーレってTIAGRA相当だっけ？

ルック標準だとテクトロかプロマックス辺りだろうから、さっさと交換して正解だと思う。

某巨人な安クロスメーカーの自転車に乗ってはや４年、
またブレーキシューが減ってきたので交換を考えてこのスレを見てみたら
自分の自転車についているのは、色々と話題になっているテクトロさんorz

ということでシマノM530（っていう言い方でいいのかな？）のVブレーキ一式に
丸ごと替えてしまおうかと思ったんだけど、
ブレーキシューの交換しかやったことがない初心者チックな自分でも
ブレーキ一式交換ってできちゃうものですか？

>>333
自分でやるならブレーキの他に、ワイヤーカッターやケーブルの端を
綺麗に整えるヤスリ、6角レンチ等が必要。プラモデル組み立てる程度
の技量が有れば初めてでもできる。

>>333
俺が出来たんだからお前に出来ないはずがない！

なんて断言しちゃうと、それが原因で死なれても困るので・・・
実物をよ〜く観察して構造を理解し、
説明書をよく読んで作業内容をしっかり把握、
品質の良い工具を正しく使って作業すればなんとかなるさ。
少しでも不安があるなら自転車屋でチェックして貰うといいよ。
ブレーキ廻りは特に命に関わる部品だからそこら辺キッチリね。
あとワイヤーもついでに換えておくといいね。

>>334-335

即レスでいろいろ細かい指摘ありがとう！
超慎重になって、まず勉強してからトライしてみます！
ブレーキトラブルだけは本当に怖いですもんね。

>>336
メンテ系で不安だったら、ショップに任せるのもアリ。

その時に「見ててもいいですか？」って聞いてみ？
作業工程を見せてくれるショップなら安心だし、自分でメンテする勉強にもなるよ。

なんでGIANT乗りはこうもろくに自分で調べないくせに構ってほしがりやの奴が多いんだろうね

ブレーキ交換ぐらい時間かかってもいいから自分でやりな
必要工具もその都度の手間賃考えれば安いもの
いつまでも自転車店任せじゃ面倒だし、自分でやれば一層愛着わくぞ

>338

でも最初は皆こんな感じでは？
居れは買ったショップがヘボくて調整できなかったから自前で覚えたけど
目の前でプロの実演見せてもらえてれば、覚えは早かっただろうなとは思う

目の前で快くやり方をコーチしてくれる店というのも、
ありそうで意外と見つからないというか、なかなか店探しもギャンブルなんだよな。
プロショップ的なところって、とにかく入りづらいし。
買うつもりが100％じゃないと入っちゃいけない雰囲気あるし、オヤジが偏屈だったりするし。

俺は某全国チェーンで買ったけど、メンテを覚えることを考えたら
値引きとか考えないでお店をきちんと選んで長くお付き合いできるお店を選ぶべきだったと後悔したよ。

自転車屋に行く服が無い

自分で交換したブレーキシューの効き

　　　　　　　　　　　　　　　　　　プライスレス

自転車のいいところは、メンテナンスについては車ほどの工具投資をせずとも
自転車のほとんどを自分でメンテナンスできるようになるという楽しさがあるところだからな。
勉強は面倒くさいけど、例えばブレーキシュー1つ自分できちんと交換できることを覚えたら
それはそれで楽しく、嬉しい。そして財布にも優しい。

でもブレーキについてだけはやはり、突然効かない＝事故死に直結しかねないから
自分でやるにしてもとことん勉強してからやるか、
最初はやはりショップにお願いするか、目の前でやってもらうか、
それくらいの慎重さはあった方がいいぞ。
交換は確かに大して難しくは無いけど、適当にうろ覚えでやるくらいなら、やるな。

ブレーキシューはヘボい付け方してて
ロクにテストしないまま車道に出たら死ねるぞ
まあ自分でやるならしつこいくらい効きを試してから乗るんだね

>>340
俺はネットで調べて覚えたぞ、誰かに質問した事なんて１度も無いな。
１年前まではタイヤ交換が関の山だったが
今では全オバーホールからホイール組まで出来るようになったｗ
店に頼むのはヘッド周辺のｲﾝｽﾄｰﾙと、フェーシング作業だけだな・・・
そんな俺はGIANT乗りだがｗ

いるんだよなあ
我流でなんでも出来たつもりの奴・・・

BR-M530とBR-T660

で迷っているのだけどどちらが良いでしょう？
ちなみに林道などＭＴＢ的な走りはしません。
パナソニックの古いＭＴＢでハードテイルの自転車です。

現在レバーはディオーレです。
ブレーキ本体もディオーレを注文しようかと思ったのですが。

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/crossbike_compo/n_deore_lx.html

新型ＬＸのブレーキ本体がBR-M530に比べてエラク格好良かったので。
今迷ってます。

>>350
新型LXのシルバー部分って，アルミの削り出し(?)みたいな表面だと思ってない？
やっすいシルバー塗装だよｗ

……はい。ボクもカッコイイと思って現物見ずに注文しました orz

シマノの舟＋シューでいいと思うならLX
舟＋シューは社外でと思うならDeoreがイイと思うよ。
自分はDeore＋社外シューにすれば良かったとちょっと後悔してる。

>>351
アルミ削ったＸＴ見たいなものかと思ってました。
そうですかシルバー塗装でしたか、危うく騙される所でした。

アドバイスありがとうございます。
店に注文するまで悩んでみます。

やっぱり？あの写真紛らわしいよねｗ

ゆっくり悩んでください。

つかシフターがダサい・・
あれならALTUSの方がマシだorz

新LXのシルバーはアルマイトじゃなくて塗装だったのか（笑）
新SORAと同じような感じだね。ダサい（笑）

今のシマノの中間グレードにポリッシュみたいなコストのかかる仕上げは期待しちゃいかん

シマノのブレーキブースター廃盤なのなorz
なんかいいのない？

>>357
ヤフオク

LXがX7に見えてしょうがない。

>>357
重量気にしないならトライアル用のやつがおすすめ。

同じ塗装シルバーでも旧LXやXTはｶｺｲｲのに、SORAや新LXがダサいのはわざとやってるのか？

ブラックもMTB系はｶｺｲｲのに105はダサいし。

それがグレードの差
高いグレードの方がかっこよくないとシマノが困ることに

ところが79デュラは一番格好悪いし

普通とはズレたお前がどう思うかは関係ない

＞高いグレードの方がかっこよくないと

絶対tourneyはXTRよりカコイイ。
さ　　あ　　困　　る　　が　　よ　　い　　ツ　　マ　　ノ

ラピッドファイヤー！！

クランクだけはシマノ使いたくない

>>365

>>364

話題に出ないようなので一応言っておくが
LXよりBR-M530Deoreはアームが長い。
だから同じレバーで使うと効きが良い。
正確には同じ力でレバーを引いた時に制動力が大きいって事。
それにMTBで太いタイヤを履かせた時でもワイヤーブーツの干渉が無い。
剛性感は別に問題ないと思う。
旧型の510は長くないから注意。

個人的にパラレルいらんならディオーレで十分。
LX買うぐらいなら浮いた金にちょっと足して
好みのシューとデンジャーボーイのレバー買え。

逆に高すぎる制動力が不要だと思うならLXって選び方もあるってことだよね？
クロスバイクで28cとか25cとか履いてる場合、下手なブレーキしたらロックするわけだし。

>>371
＞高すぎる制動力が不要
それならテクトロでいいんじゃね？
シューをマトモなのにしとけば危なくない程度には効くよ。

>>371
LXも適当にレバー引いたらロックするよ。

>>371
ディオーレとLXでは、そんなに大差ない気がする。
むしろもうパラレルの旧XTにクールストップとかにしようぜ。

>>374
それ死ぬほど効くからｗ

>>374
パワーアジャスターとかアジャストブロック付きのレバーで引けばさらに良いな

シマノのシューはよくないとかテクトロは地雷とか言われるんだけど
俺の行動範囲内の自転車屋をいくら探してもシマノとテクトロしか見当たらない。

みんなどこでBBBとかのシュー買ってるの？

>>375
かといってコントロール性も悪くはない
いかにシマノのシューがウンコかわかる

>>377
通販

めっきり評価の低いテクトロだけど、ドロハン用のレバー（RL520）は良いと思う。
少なくともダイコンの287Vよりは・・・。

287Vはスレッドステムに良く似合う。

入手製も考えるとシマノのMシステムではないシューが一番いいと思うが。

品番だとS70C、S70T、S65T

Mシステムシューは効きがいい代わりにリムへの攻撃性が高すぎる。

俺はＢＢＢのが好きだわ。
効きの最大値はクールストップとかのが上かもだが
レバー握り込むとじんわり制動していく感じがいい。
柔らかいからタッチはスポンジーになるし
シュー自体の厚みがあるので
薄いのから換えると最悪ケーブル交換とかなるけど。

クールストップといえば、ＷＴＢのもそうだよな確か。

>>381
効き自体もS70CとM70R2を比較してS70Cが弱いとは思わないな。
M70R2はちょっと長時間かけてると変な音して制動力も落ちるし。
あれは熱でゴムが変質してるのかね？

S70Cは濡れると駄目だけど、それを除けば良いシューだと思う。

S70Cの墨汁生産力はすごいｗ

最近は、雨の日でも自転車通勤するようになったので
そろそろシマノシューとはお別れしたほうが良さそうですね。

雨の日でも自転車通勤するならディスクじゃない？

山じゃなきゃ雨でもリムで十分でしょ

俺も雨の日用にディスクホイール欲しいな

俺は雪の日用に欲しいな

>>387
脳内

SLXのディスクハブがXTのよりも軽いのはなんでなんだぜ？

>>391
XTが誤植。

20mmのほうだよね？
手元のカタログでは776がロックリング含んで236g、
667がロックリング含まずで225gって書いてあるね。
ロックリングが何gなのか知らないけど。

>>390
脳内乙

>>394
乙内脳

>>394
やんのか？ああ？

>>396
ダコラア？オンカッカ！？

スイスｓトップの黒が一番

んなこたーない

シマノのVってフロント用とリア用とでは何が違うの？

近所のショップだとパッケのF・R両方にチェックが打ってあって吹いたんだが

>>400
最近ＸＴＲのＶ買ったけど、ブレーキシューの向きが違うだけだった。

>>400
物によってはワイヤーリードの角度が違ったりしたと思う。

あさひのサイトではシューの向きが違うだけと書かれていたな。

国内でAvidのVブレーキが買えるところないですか？
オク以外で

店で買うしかない

GIANTのショップリストに載ってる店で買えるんじゃね？
ttp://www.giant-japan.jp/pa/distributor_index.asp?DBNAME=avid

クールストップのシュー余り店頭で見かけないな
通販で購入して試してみるか

クールストップのサーモン/ブラックのデュアルコンパウンド最高っす
晴れでも雨でも良く効くし凄くコントロールしやすい
海外通販の送料無料にするため値段合わせに買ったけどもっと買いだめしときゃよかった

ビックカメラにあったな

何処の？

謎メーカーのアーチが｢ボルトと一緒にバネが弾け飛んだ｣のを機にBR-M421買ってみたんだけど、
こいつってカンチ用レバー使えるの？多少コントロール悪くなるだけなら使う

倉庫からALTUS A20のデュアルコントロールレバー発掘したんだよ
あと、レバーも謎メーカーだから交換したい

>>411
一般的な答えを言うなら引きしろが違うから使えないぜ。
素人じゃないんだろ？
ならトライ&エラーで頑張ってください。

スイス巣とぷの緑最高

テクトロのアジャスタ付きのリードパイプが欲しいんだけど、
日本で売っているとこ知ってる？

http://www.sjscycles.co.uk/product-Tektro-Tektro-917.12-V-brake-lead-pipe-with-adjuster-90-deg-18060.htm

>>414
吉貝のじゃだめなのか？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/uemura-cyc/dia-compe-flexiev.html

>>415
これ湯沸かし器の蛇口みたいに自由に曲げられず、バネみたいに弾力があるので
無理やり曲げると癖が付くけど思ったようには曲げられない。
多分実際に使う時はアウターケーブルを短めにするとかして
自然にカーブを描くようにするんだろうけど
それだったらテクトロのリードパイプの方がスマートかも。
なのでSTIレバー+MiniVで使おうと思って買ったけど今の所お蔵入りｗ

>>415
これ使ってるけど、使い勝手は大体↑の通り。
だから俺は、アジャスターの部分だけシマノのバナナに移植して使ってる。

>>414
DIA-COMPE 287Vに２本付いてるよ。
同梱のドロップ用レバーは時代遅れで、今のドロハンにはマッチしないから捨てた方がいいけど。

>>414
ヒラメはどうよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/hirame/v-banana-aj.html

ヒラメは今が旬だからね最高に良いよ

Vブレーキのワイヤーってボルトで固定した後
下に90度くらい曲げてブレーキアームに這わせるのが普通だと思っていた。
ところがトレックのカタログを見るとボルトで固定した後
そのまま横に真っ直ぐ伸ばしているだけだった。
どっちが多数派なんでしょうね。

>>421
俺はシマノのマニュアルに有るイラストの方法で止めてる。
イラストより少し長めだけど何となくスマートな気がする。

フロントは固定するだけ。
リアは足と干渉しないようにするためにひん曲げてアーチに引っ掛ける。

インナーワイヤーに折りぐせをつけてしまうと、
ワイヤーの長さをちょっと変える（固定位置を変える）
必要が生じたときに、困ることがある。

たまたま折った点と固定位置がいっしょになるとワイヤーが
傷みやすいとか。

タイラップで留めてるな。
折りぐせつかないし、不意に外れて足やホイールに干渉することもないし。
調整の必要がある時はいちいち切らなきゃいかんから、そこだけは面倒くさい。

正直シューはシマノで良いから通販で安く大量にストックしておいて、
セラミックリム+ノーマルシューが制動・リム寿命ともに良いと思う。
雨でも楽勝。

>>417
>アジャスターの部分だけシマノのバナナに移植して

それって、簡単にできますか？

バナナは熱帯地方の植物だから、この季節では厳しいと思う

>>427
中のビニールパイプの両側を溶かして広げただけで繋がってるから
両端を引っ張れば簡単にばらせるよ。
標準のリードパイプの取り回しに不満が無ければヒラメより大幅に安く済むｗ

今日初めてアルミ片がシューに食い込んだよ。
凄い音するんだな。びっくらこいた。

シマノのブースター、表面のクリアが劣化してボロボロになってきてる。
何か対策あるのかな？

>>430
いきなりジャアアアアッって鳴り出すよね。
その場でポンピングブレーキすれば直ることもある。
アルミ片が吹っ飛ぶみたい。

表面か…
ウレタンクリアだとも1枚買えそうだし…
それ以前にウレタンクリア吹いて問題無いのか不明だけど…

ブレーキブースターってなかなか売ってないよなあ

性能的に評判の悪いテクトロのアルミ製の奴なら時々売ってるけどね。
・・・俺使ってるけど、一応効果はあるよ。

トライアル系のショップなら売ってるだろ。

ウチの近所はレーパン漢の御用達ロード系ショップが二軒のみ
後は普通の街の自転車屋さんだな

プロショップスレの誤爆か？w

いやちがうってw
トライアル系のショップって探すと案外無いもんだなあと

そりゃMTBよりも人口少ないからだろ

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/index.htm
こんな店もある
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/busutar.htm

>>438
そうだったか、スマンw
トラ車の正規代理店なんかで取り扱いショップを探すのが良いかも。

ブースターは今となってはヤフオクで買うのが一番ラクな気がする（笑）

スリックのブースター良かったよ。無骨な感じだけど
剛性重視で値段分の価値が十分あるよ。

じゃあ俺はブースターロックでいいや

タッチでもなんでも、普通ブレーキってフロント重視じゃん。
でも馬蹄型錠って、だいたいみんなリアじゃんか。

ブースターロックの場合どうなるの？いや、どうすべき？

そこまで言うなら前後に付けるべき。

>>445
大抵のサスペンションフォークはもともと剛性高いけど、
シートステイがヤワいフレームが多いからでしょ。

>>447
なぜサスペンション限定なんだ？

>>448
俺が使った事があるのはサスフォークとリジッドのカーボンフォークだけで、
カーボンフォークは明らかに剛性が無かったからです。
俺がカーボンフォークに使用しているのはカンチブレーキなのでそれほど問題にはならんのですが。

>>449
誰もおまえの履歴聞いてないぞ

下りで40kmくらいのスピード出ちゃうような状況だとあまり効かない気がしてしまった。上位なものに換えると違いが出るだろうか？
たまにそんな所走るくらいだけどVブレーキでオススメありますか？今はdigit5使ってます。

ttp://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=avid&ID=00018&TBLNO=02
ttp://www.canecreek.com/direct-curve-5-brakes.html
かな。
特に、右レバー前ブレーキにしてる人にはオススメ。
（ワイヤー固定位置を左右入れ替えられるので、
ワイヤーの取り回しがイイ感じに出来る為）

ありがとうございます。
思いきって換えちゃうつもり。
左右を変えられるのは便利ですね。

>>451
リジッドの場合は狭い経験的にはヤワいのもあるけど、
今のMTBは大抵サスフォークだろ、ってこと。

サスフォークでも台座根元からしなる物もあるから、こだわるんだったら前後ブースターの方がいいよ。

逆にリアがほとんどしならないような優秀なフレームもあるが。

しなってストロークしなくなるアンチノーズダイブ機構ですね。

リムとシューのクリーニングを水だけでやってると次第に効きが悪くなってくる。
中性洗剤とか洗濯洗剤を薄めたやつを使うと…ガツンと効く。
ってことは油分を除去できてるってことなんだけど、普通に使っててなんで油分がたまるのかな？
石油製品であるブレーキシューを押しつけてる時点で当たり前なのかな？

むしろ外部要因をまったく考えていないことに驚かされる

道路の埃はコールタールを含んでいる

むかしホムセンで買ったクロス風チャリに身元不明のVブレーキがついています。
ブレーキ本体を変えると違うということですが、レバーもブランドのものにすることで何か違ったりするのでしょうか？

>>460
現状に不満を感じてないならそのままで。
その程度の認識で換えると怪我するよ。

>>460
レバーも　正体不明→正体ﾊｯｷﾘ　になります。

>>461同意
漏れもリヤ抱けテクトロのまま
フロントは事故ってデオ〜レに交換したけど
それが無ければそのままだったはず
治外はほとんど無いし不満が無いなら問題梨

シューだけシマノに替えてみるとかな

シマノのシューは糞だからやめとけ
テンプレに定番書いてある

シマノもSが頭についてるシューはそれほど悪くない。
と言うかむしろ良い。
でもドライ限定。

雨が降ってきたら効かないシューなんて危険すぎる

デオレなんか片方１０００円ちょっとで買えるじゃぁないか。

以前乗ってたMTBルックはテクトロのレバーで軽かった
今乗ってるのはシマノでこれが粘っこくて好きじゃない
他の展示車も同様だったから俺のだけ粘っこいわけではないらしい
安物でも結構違いがあるもんだなと思った

ワイヤーの違いじゃね？

アウターワイヤーの取廻しや断面の整形インナーの潤滑なんかでも
かなり変わるんだよね

買った自転車に付いていたのは、シマノBR-M421で、
もっといいのに替えようと思うけど、何がいい？
XTあたりはどうだろうか？

お前にはBR-M421が合ってる

デフォで付いてたテクトロのクソVをシューだけシマノに替えた
それまでガッツンガッツンでコントロールしにくかったのがウソのようだぜｗ

>>473
じゃあ、おまえが使っているVブレーキは、
何だ？教えてみろ。

BR-M421みたいな安物が付いてる自転車にはXTはもったいないよ
ものにはバランスってものがある

>>467
シマノSシューは雨が降ったら効かなくなるわけではないよ。
激しく減るようにはなるけど。

>>476
XTが似合う自転車って、どんな自転車だ？
具体的に教えてほしい。
BR-M421が付いているのは、電動自転車で、
チョイ乗りに使うだけだけど、替えてみたいと
思っているから、聞いてみたんだ。
普段、ペダルを踏む自転車は、バンク練習に使う
ピストと公道練習で使うロードで、Vブレーキとは
縁がなかったから。

ここのスレは、Vブレーキという安物を使っている
人間が、他人の安物をけなして優越感に浸るところ？

>>476
安物の自転車を乗ってるんだろ。恥ずかしがらないで、
自慢の自転車を披露してよ。

>>479
絶滅危惧種を保護してるだけです。放置して置いてください

チョ祈りならBR-M421でいんじゃないか？
シューだけ変えても相当変わるし。
俺はBBBのトリプルコンパウンドおすすめ。

>>472
前後XTにするぐらいならデオレ＋良いシューのほうがいいと思う。
あとはフレームによってはブースターかな。

ブースターの必要なフレームってどのようなもの？

>>483
以前はdeoreよりLXあたりのほうがカートリッジつきで割安だったけど、
今はどうなんだろう。
新LXってあさひのサイトにも載って無い。

>>483
良いシューって、おすすめはどれですか？
なかなか、良いシューに巡り会えなくて。

>>484
ヤワいフレーム全般

後ろはブースター欲しくなるな

ミニVってV台座に装着できるの？

>>489
一応付く
レバー比が違うから注意
ちなみにGTのフルサスとかにリアにミニV使ってる奴が有る

>>490
レバー比はキャリパーと同じですか

>>486
>>318

>>489
むしろV（カンチ）台座にしか付かないよ。

>>491
カンチやサイドプルと同じ

いや、ミニVはノーマルVとほぼ同じだと思うが。

ミニV＋STIレバーで組んだらかなり変な感じになったよ。
前にネタでカンチ用レバー＋ノーマルVと組んだときと大差ない。

ミニVは本来は専用レバーを使用するもの。
一応ロード用のレバーでも使えるが、自己責任。

ミニＶ専用レバーって具体的にどれ？

完成車付属の物だけじゃない？テクトロのラインナップには有るけど
市販品は流通して無いでしょ。

ミニV完成車でST-EF50-8使ってるのは有ったな。

それは元々ノーマルVが引けるからな
ちょっち在庫薄だが安いしいいかも

BBBの三色シュー、売ってないなあ

>>497
亀レスだけど、コレだね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/rx1.html

deoreのブレーキシューってどれくらいまで減ったら交換でしょうか？
３本ある溝があるうちは平気ですか？

三本の溝がすべて消えることはないと思うぞ

溝を切り直して更に使う

地金でリム削るなよｗｗ

>>503
溝が無くなる寸前or無くなったら即交換する感じでいいよ。

しかしデオレシューをそこまで使う奴も珍しいかも。

てか消耗品は正副予備の三系統が基本だろ

実用・鑑賞用・布教用じゃあないのか

節子それエロアニメDVDや

スイスストップの緑ＭＴＢ用、都内で売ってるところ教えろ

ワイヤーをnokonに変えてみたんだけど、レバーの引き軽くなりすぎでワロタ
ちなみにレバーはLX、ブレーキ本体はパラレルリンクのXT
nokonいいよnokon

明日買いに行くから早く教えろ

>>514
残念。俺の知ってる店教えようとしたら、明日は臨時休業だと。

Yに無いかな？

うちの近くの中西輪業においてた

>>512
俺ん家に有る。

Deoreｻｲｷｮで終了

V愛好家で山も舗装路も走る（街乗りではない）んだけど、最近ディスク（といっても、BB7とXT775）が気になってる。
Vは残して新しいフレーム買った方がいいんだろうな〜迷ってるわ

悩むこたない、愛着あるひとつの車体にVとDisc、両方つけたらええやん
状況に応じて使い分けられるし、破損時の保険にもなる

おいらの通勤車のフォークにゃBR-M760とBR-M810両方ついてるよ
リアはレコードのデルタ（型番不明の中古）とBR-M755
ブレーキレバーはエイド分も含めて全部で6本ついてるわｗ

それただのバカだから

>>521
うｐ

今の自転車には、安物のVブレーキが付いているが、
DEOREかDEORE XTに替えようかと思うが、どちらがおすすめ？

AlivioかLXなら最初からカートリッジューなんだがな。

>>524
Deore XT

>>525
>>483

>>521
前やろうと思ったけどあきらめたｗｗ
ぜひその雄姿をUPしてくれｗｗｗ

あと前輪のVとディスク同時にかけるとどんな感じなの？

ドロハンに、STIの方でディスクブレーキ、補助レバーのところでVブレーキって出来るのかな？
ＭＴＢ用のVブレーキレバーだと径が違うから無理なのかな？

オープンクランプのレバーを無理矢理付ければ

補助レバーにトラベルエージェントかミニVならいけるんじゃね？
カンチブレーキにするとか。

>>524
リア BR-M750､フロント BR-M770かな｡

フロントはそこまで効かなくていいと思うので…

＞フロントはそこまで効かなくていいと思うので…
　
逆じゃないか？

普通の感性なら逆だよな。

フロントは効き過ぎると前転しちゃうもんね

まぁV使ってる９割は街乗りだろうから
普通に効くなら何でもいけるよ。
山使いとかトライアルならちょっと頭使おうな。

自転車やバイクは前７後ろ3ぐらいの配分だと思ったが。

街乗りでも急制動の必要になることはあると思うっていうか、
むしろ他者、他車との事故が怖くないか？

フロントは強力なほうがいいと思うなあ。
後ろは効きすぎてもロックするだけだし。
まあオートバイではリヤはロックさせてかまわないって教え方するところもあるらしいけど。

前転して突っ込むくらいなら
止まりきれなくて当たった方がマシ

すまんが俺には街で前転するような事態ってのが想像出来ん。
>>538
とりあえずディオーレでも十分すぎる制動力はある。

まだこの世にディスクブレーキがない時代に
前の車が急停車した時に前転してつっこんだことがあります
その時に車は微妙にへっこんだんですが
その時はめちゃくちゃ痛いふりをして
あんちゃんだいじょうぶか救急車呼ぶかと逆に心配してくれて
へこんだ車の事はチャラにしてくれました
世の中こんな良い人ばかりだと良いのだけれども

へこますくらい勢いよくつっこんだら実際に痛いだろ

Vブレーキバナナにワイヤーが全然通らない件

ぃやぁっちまったなぁ
内側のやわらかチューブを突き破ってない？
いったん内側のチューブを抜いて、まずワイアーをチューブに通し、それからワイアーをバナナに通してみたらどう。

>>544
それやった事有るよｗ
元のリードパイプからチューブ抜いて何とかしたけど。

俺、やわらかチューブが逝ったらチューブライナーで代用してるが異端？

いまさらだけど､XTRのVは色が変わっただけのマイナーチェンジ品？

>>547
レバーもな。

>>548
情報ありがとう！

それなら前モデルの中古を安く買った方がいいね｡

レバーは最高だな＞XTR

むしろXTの３フィンガーが気になる

>>544
破れてました＞＜
元のリードパイプも破れてるんで何か代用できるものはないですか・・・

>>552
リードパイプだけハンズで売ってたよ。
一つ数百円。

安いBianchiの小径買ったら、
バナナの上に５センチくらいの黒い筒がついてるんだけど、
これパワーモジュレーター？？
それともただのシールドかなぁ

もう一個質問

カプレオのレバーって、他のディオーレとかのブレーキにも使える普通のVブレーキの引きしろ？

>>554
中にバネが入ってて、強く握るとアウターが入り込んだらパワーモジュレーター

>>554
SHIMANO POWER MODULATORって書いてあったらパワーモジュレーター

ちょっと聞いてくれ。
ニットーのブルホーンを買ったんだけど、センター近くにブレーキレバーをつけたくて26ミリのレバーを探してたところ、
｢26mmハンドル用｣ってかかれたエイドアームみっけたからぽちったんだ。
ほんで届いたから開封して説明書みたら24ミリって書いてあった。
一応と思ってあわせてみたらもちろん26ミリのとこには合わない。
でもセンターから離れて径が小さくなってる部分には付いた。
不満だからメール送ったら｢これは26ミリハンドルに対応してるのであって、実際は24ミリです｣って言われた。
じゃあ始めから記載すればいいじゃん！これは俺が悪いの？

お前が悪い

テスタッチから31.8mm用の出てなかったっけ？
まぁこれも内径いくつなのか知らないけど、
もしも26mmよか大きかったらシム噛ませば付くんじゃない？
しかしVブレーキに上手く使えるかな？

>>549
中古はピボットにガタや渋さが出てるかもしれないからやめたほうがいいよ。

>>559
>>560
｢24mm対応｣とか｢31.8mm対応｣って書いてるのって、あくまでそのクランプ径のハンドルに対応してるかどうかであって…


この数値と実際の内径は違うってこと！？？

バーロー

>>562
何処の製品を買ったの？
例えば24mm用ってのはレバーのクランプ部内径が24mmって事じゃないの？
ステムとのクランプ部分が24mmのハンドルは無いもんね。
例えばコレだと、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/r720.html
記載されてるバークランプ径って数値はレバーのクランプ部内径に思えるけどなぁ。
26mmに関してはバークランプ部分26mmのハンドルが存在する故、
通販屋の言う事も一理ある気もするけど・・・

結局どっちが悪いのか俺には判断できないが・・・

通販なら返品すりゃいいだろ

>>564
テスタッチのを買いました。
あさひのページにも書いてるニットーのブルホーン買ったんだけど、26ミリの部分が長いからそこにレバーをつけたくて26ミリのレバーを探してるんす。
だからそこに出てる26ミリのレバーを買えばいいんだろうけど、売り切れて…

>>565
上記のことで返品させて言うたら、こういうもんですから的なこと言われてだめでした。
ちょっと買ったとこのURL貼ります

コレ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
あさひは24mmって書いてあるね。

ハンドルクランプ径が２６mmなわけなんだから
サブレバーが２６mmなわけないだろ普通に考えて。
初心者なら買う前に聞けよ。

まぁノギスくらいもっとけってことだ。
初心者ならなおさらだ。

>>568
http://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1562
あ、パソコンから失礼します。

26mm“ハンドル用”となっているので、文面は問題無いと思うよ。
（欲を言えばレバーのクランプ内径を記載して欲しい所だけど）
注文する前に問い合わせたほうが良かったね。

表記とは別に返品受け付けないのは糞店　ごねまくれ

>>512
どこのお子さんかしらんが、あまり子供を煽らんようにな。

ﾊｱ?　じゃ間違って注文したら返品できないんだぁ
そんな店は社会の迷惑　小売業なんかやめちゃえよ

>>575
返品って必ず受けなければいけないって法律無いんだよ。
返品受けてる店は店の善意でやってるだけ。しかも、開封して
したあげくに取り付けできませんでした、返品しますなんて言われても
困るじゃん。返品された後の部品どうすんの？メーカーはもちろん
問屋だって引き取らないよ。


・不良品以外の返品、交換はお受けしておりません。 品番・サイズ・カラー等をお客様が
お間違えの場合やウェア類・シューズ・ヘルメット等のサイズ交換は一切お受けできません
のでよくご確認の上ご注文ください。


ちゃんと確認してから買えって書いてあるのに…日本語理解できないの？

パッケージ開けたら返品出来ないなんてのは常識以前だろ。

家から出ることも稀、もちろん働いたこともない可哀想な人なんだからそっとしてあげなよw

アメリカなら半年履いた靴でも返品できるぜ
日本は消費者の権利が不当に害されてることが多すぎ

その分のコストは誰が見るんだい？

半年履かんと間違いに気づかんようなアホと一緒にするなよ。

こういう店じゃシューズとか買うの無理だな

〉〉579
半年履いた靴を返品できない事のどこが不当だ？バカじゃないか？

>>580
メーカーだよ

クレカ払いだったらカード会社に交渉させるといいんだけどな

>>579
さっさとアメリカに移住したら。お前にとってアメリカの方が
暮らしやすいだろ。

おまえらどんな教育受けてきたんだよw

>>556
少しめり込んだ
やっぱりパワーモジュレーターだったわ

>>557
よくあるペンより太いタイプのじゃなくて、
鉛筆よりも細いただの黒いストローみたいなの
シマノのアセラのVブレーキについてるんだけど、シマノ製なのかな？
パワーモジュレーターとしてはそれなりに機能してた

>>555も教えてね

あと>>556,557ありがとね

>>579
訴訟のリスクと天秤に掛けて店が折れてるだけなんだけどね

DEOREかDEORE XTを付けようと思うんだが、
どちらでも大差ないですか？値段が倍ぐらい違うので。

全く別物

>>555
だよ。

XTのパラレル復活しないかな。
そしたら>>591みたいなのが減るのに。

パラレル、機構的には魅力あるけど掃除が面倒臭いからなぁ。
ガタ出るの早い気もするし。

>>583
理由の如何を問わず一切ができないとしたら問題だ。

半年程度の使用を経ないと見つからない瑕疵であれば
返品する理由として十分である。

>>593
ありがと
もう買っちゃった

>>596
> 半年程度の使用を経ないと見つからない瑕疵

隠れた瑕疵として通常想定しうるものではあり得ない話だな

deoreのVブレーキ買ったんだけれども
左のアームの上のほうにシールみたいなの貼ってあるんだけど
あれは剥がしていいんですかね？
何のために貼ってるのかな・・・

傷防止

なるほど、いま弄っていて気づいたのだけど
インナーリードユニットを外したとき
それを支えるブリッジみたなやつが外側に回転すると当たるからですかね
その傷防止用ですか

ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/brake/mtb/bbs_15t_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/brake/mtb/bbs_15_page.htm
この三色のものって、成分は黒と全く同じでカラーなだけ？？
他のBBBの同様の製品見ても、
トリプルカラーとは書いてるけど、
トリプルコンパウンドとは一言も書いていないところから推察すると・・

トリプルコンパウンドっしょ。
黒は雨に、白は音鳴りに、とか言う奴だっけか。

そう思わせたい何者かの仕業かと

15Tの紙には「Three color design gives a nice look.」って書いてあったから見た目だけかも

>>602
確かにコンパウンドは同じで、形状で機能を3種類に分けてると思われ。
上位機種にも黒と三色の二種類で価格差も同じくらいだから、黒が三色よりも劣るとは思えないし。。

ブレーキシューも色々あるけど
作ってるのはあそこだし
幾つかの形状と色の組合わせを選ぶだけだしｗ

ほとんどクールストップ製ってこと？

> コンパウンドは同じで、形状で機能を3種類に分けてる
ロード用は形状は三色とも同じだから、やはりコンパウンドが違うんじゃないかな

BBB parts.comより

■ TRIPLE COLOR LOOK
One compound in three colors for the ultimate look.

やぱりそうかｗｗｗ

ultimate lookてw

あさひのサイトではトリプルコンパウンドって書いてるな
ただ、売り切れてるのはブラックだけだったｗ

上野のワイズ2階にkool-stopあったぞ

ツールとか走ってる人達はシューはなに使ってるの？

シマノじゃないことは確かだな

おっとここはVブレーキスレだったか失礼

ＶブレーキのＶはＶｉｃｔｏｒｙのＶだ。

そうでもない。

Vブレーキの語源はアームがV字型に見えるからであるというのが一般的に言われているが、
実はこれは誤った解釈が広まったものである。

本来は"vertical cantilever brake"
つまりカンチブレーキを元にアームを垂直に近い角度にしたものというのが正しい。
改めてよく見れば、V字型というよりは垂直と言った方が近いと納得できるであろう。








て言ったら、信じる？

ロングアームカンチまで読んだ

"V"isual　V Brake のＶだしょ？

もう Vrake って書くことにしようぜ

↑
発音はヴルゥエーキでおｋ？

ブルー液？

ブルーレット置くだけだろｊｋ

>>626
女子高生？

いいえ、私は女子中生です。

>>628
いいえ、あなたは40代中年男性です

いや３０代だけど

フレームの3個の穴の真ん中にピンを入れるとバネが効かなくて開かない
でも、3個の穴の一番上に入れると、かなりきつくて、ワイヤー外すとシューがフレームに押しつけられるほど

ACERAではそんなことなく普通に出来てたんだけど、
CAPREOに変えたらそうなった・・
だから、ブレーキレバー引くのもかなり固い・・

こういうもんなのかね？

>>631
ワッシャーでググってみそ

説明書読んでないな。

>>631
 バネがゆるくて開かないときに、シューがフレームに押し付けられる方向に調整してどうするんよ？

Vブレーキシューに噛ませてある内と外のスペーサーを
組み替えてごらんよ、ちゃんと説明書を眺めながらだよ

>>635
どうも
実はワッシャーを厚いのと薄いの入れ替えてました・・
ACERAのがそうだったし、その方が合うような気がしたので
言われてみれば、そこが原因なんですね
でも、Vが思いっきり開いちゃうから見た目良くないんだよなぁ・・・

>>634
Vブレーキの構造分かってないね
びっくり

日本語がわかってないね
びっくり(ﾟДﾟ)

びっくりくりくりくりっくり

電ドル含むモーターツール使ってリムの掃除したい時に使うビットって
何使えばいいんだっけ？
ググり方が下手なんだろうけど探せんかった

>>637
シューが離れなくて困っているのに押し付けるように調整してどうするつもりなんですか？
Vブレーキにかかわらず、シューを使うブレーキならそうは調節しないでしょ。

普通はワイヤー外した状態でドン開きになってるのを
ワイヤーで引いてリムに押し付けるわけなんだがなあ
まあcapreoに変えたらとか書いてるからアホな小径豚なんだろうよw

>>631

てめえ>>631でヒント教えてやった俺に礼を言えよ
ボケが！

>>642
>>632
だごめんちょorz

>>638
>>640
>>641

やっぱり分かってないなこのバカはｗｗｗ

>>640
> >>637
> シューが離れなくて困っているのに押し付けるように調整してどうするつもりなんですか？
> Vブレーキにかかわらず、シューを使うブレーキならそうは調節しないでしょ。
↑
こいつバカ？ｗｗ



>>642
あんがと
でも、そもそもCAPREOとACERAの「戻りバネ」の可動範囲がかなり違うのがそもそもの原因
CAPREOはどうもかなりVを開くことが構造上の前提らしい
普通のVの装着具合を前提にしてたからそこにひっかかった

> でも、3個の穴の一番上に入れると、かなりきつくて、ワイヤー外すとシューがフレームに押しつけられるほど

この一文の日本語が分からずに、
まさかフレームじゃなくて　リ　ム　に　押しつけるとでも読んだのか？ｗ
レスつけてんじゃねーよばかは

リムブレーキの原理がわからなかったキチガイが暴れてるね

バ、バカばっかり！

な、何よ。釣られてやったんだからね！

>>644
アセラは悪くない。
説明書を読まないお前が一番悪いんだ。
アセラに謝れやゴラァ！

そうだ！
ACERAは悪くない！
CAPREOが悪い！

そもそもカプレオはシューだけ分厚いの突っ込んだだけだから、アームが広がるのは当たり前だよ

説明書も読まずに暴れてるやつがいると聞いて見に来ましたが
遅かったようですね。

お前が説明書読んだことがあるのかと

暴れる人にも説明書ついてんですか？

ゴミには説明書は付属しません

バカには見えないんだよ

ゴミと暴れる人の後ろに説明書が見える人がやってきました。

そんなに悔しかったのかよ

>>639
俺はフエルト（硬め）+コンパウンドで磨いてるよ

mjd？余計ﾋﾟｶﾘｬ-になんない？試しにやってみます。ｻﾝｸｽ。
すぐにﾂﾙﾂﾙになるんよね

前にｾﾗﾐｯｸﾘﾑにKOOLSTOPｼｭｰの事で書き込んだ者ですが、ﾊﾟｯｹｰｼﾞには〜用とは書いてなかったです。

DEOREか、XT、XTRを買おうと思うが、
おすすめはどれですか？

LX。いやマジで。

ＬＸって少し前のデオーレのとなにか違うの？

連すまん
シューがカートリッジなんだね　でも本体はロゴが違うだけ？？？？

LXはカートリッジ付で割安。
以前はカートリッジシューのみ単品で買うのとあまり値段が変わらなかったが、
今はどうかな。

Avid SD-3というクロスバイクについてきたものにTIOGAのシューつけてるんだけど
トウインにしても20kmも乗ると鳴き始めてしまいます。
リアは全然鳴かないんだけど前だけ。
これはAvidごと変えたほうがいいですか？

> TIOGAのシュー

完成車に付いてたTektroのブレーキを外してXTを付けようかと思ってるんだが
ブレーキの取り付け部分の厚みが違う
これはそのまま取り付けてもいいのだろうか？それとも台座も買ってきて交換するのか？

決まり事はない
自分で調整する

厚みってなんだろ、台座に差し込む部分の事？
多少の違いはあれど問題無いハズだけど・・・

えでせつめいしてくんないとわかんないよー

>それとも台座も買ってきて交換するのか？
エスパーするぞ
台座との接合部で台座側が短くて、取り付けたときにビス受けの頭がブレーキの取り付け部分の中に隠れてしまう
このままで取り付けてしまっていいのだろうか？それとも同じ長さの台座が売ってるのだろうか？

そのまま取り付けろ

多分シューの厚みが違うってことだろ

それはカラーの入れ替えでなんとかなるよね？
（台座間距離やリム幅によっては上手く行かないけど、
完成車そのままの状態なら問題ないはず）
説明書にも書いてあるし。

シューじゃなくてフレーム側台座のことだろ
穴の周りだけ膨れてるから台座の長さが足りないと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/image/brm770-01.jpg

台座の軸長が足りないんじゃ無理だよな

軸は短くても大丈夫だろ

そういや台座の長さ（8φの部分）って規格があるんかな？
手持ちのを計ったら、だいたい16.5mmで揃ってるみたいだけど。

当たり前だろw

>>558はまだこのスレにいる？

ttp://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/25-tektro-rl726/
これは確かにクランプ径が26mm。
これ買ってドロハンに装着したのはいいが、
レバーが真ん中に寄り過ぎて格好悪くなったから、
結局24mmのを買い直した。

>>558
説明不足の感は否めないが、自転車業界ってアホばかりだから業界の常識にあわせないとね

24っていうか、23.8でしょ

つーか
ユニバーサルデザインも糞も無いよな＞自転車業界
作り手側の自由度が高いといえばそうなんだけど
たった0.2mパイプ径が違うだけで
フロントパーツ総取替えってどんなよ？

総取っ替えになればそれだけ儲かりますから。

> 自転車業界ってアホばかりだから

>>682
自動車やモーターサイクルなんて専用品のオンパレードなんだからそれから比べればましでしょ

自転車はまだ考えられてるくらいだよ
世界の狭いやつは困るな　

もしSONYが自転車作ったら・・・想像するだけで恐ろしい。
きっとありとあらゆるパーツが独自規格だ。
サドルにあわせた専用レーパンまで作るに違いない。

>>558なんか「俄乙」で終了なのにこのスレの人は寛大だな。

それ以前にソニーが作ったら怪我人続出　死者も出るかも

>>686
ホイールやステアリング等
DQNでも気軽に交換してるわ偏屈
根幹設計を専用にしないメーカーがどこにあるよｗ

>>690
DQNはおまえだ
>ホイールやステアリング等
と、あるから、自動車のことだろうが、ハブ径なんか各社まちまちだし
オフセットだって色々、PCDも外車を入れれば何種類あるんだ？
ステアリングなんかMOMOやナルディ使うのに、その車種専用のボスが必要だろ？
根幹設計とか、バカ丸出しだな。

お前の車はホイール換えるのに
アームからブッシュからねじ一本に至るまで全部換えるのか？
ってことを言ってんだよ文盲ｗ
車種専用とか聞いてあきれるわ。
ブレーキの台座とレバーが専用に合わせてあるのが
車種専用とか言ってるレベルだよお前の程度の低さは。
精精自転車業界に搾取されて喜んでろｗ

>>692
ここまであれだと話が通じない
とりあえずお前の車のミッションをZFに交換してみろ今ZFならゲトラッグ話はそれからだ

>>692
病室戻れ

お前らが見舞いに来い

また私のために殿方があらそうのね

>>696
自転車の女神様ですか？

ここにもポエムか

私が神です

>>699
2chに神なんてはいて捨てるほど居るので（ｒｙ

>>696
確か前回は争ってた男連中に友情が芽生えて
あんたを無視してどこかに行っちまったんだよな

>>700
(神・ω・神)　　　呼　　ん　　だ　　か　　愚　　民

>>702
はいて捨てるほど居るので要りません

>>691までは話の流れは解るんですが
>>692が解りません　誰か説明してください

ただ>>692が自家用車を持っていない事だけは解りますw

50レスぐらい嫁
それとも日本語難しすぎて読めないとかか？
自演擁護する前に人の書き込みぐらいまともに読んでからにしろよ。

自家用車ｗ

エスパー？

いまさらなんですが、パラレルリンクってどう思います？
「シューが平行に当たって良い」　「がたが出やすい」　など言われますがどうですか？
今度Ｖブレーキ交換しようと思うんですが、悩み仲なんです。

悩むならやめておけ
ああいうものは、大きな期待を持っているときに勢いで買うものだ

分解好きなら、堪らない一品w
但し、パラレルリンク部分のリペアパーツが流通していない点は要注意だね。

パラリンク(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
現行XTがいいよ

むしろLXで良い

みなさん　優しいレスありがとうございました。
パラレルリンク無しにします。　ＸＴにしてプチ高級感に浸るかな　

蘊蓄で逝ける奴なら買い

シューの手持ちがあるならデオレ最強
ないならLXがヨイ

ニューモデルのＬＸとＸＴって使い心地チガウかなあ？？？　

体感しやすいのはシューの違いくらいじゃない？

http://thumb.uploda.org/file/uporg2043862.jpg

結構シューが減ってきたんで
シュー変えようかと思ってるんだけど
まだ使えるかな？

瀕死

>>718
よく、まあここまで使い込んだなｗ
ブレーキ利かずに死にたいなら
そのままでいいんじゃね？

>>719
さっさと氏ねヒキコモリ

>>721
病気？

なぜ鳴くのは前輪ブレーキばっかで後輪は鳴かないのか教えてくれ

耳の位置

鳴くほど効かせるより先にタイヤが滑るとか

>>723
フレームによると思うけど、フォークの剛性が低いと鳴きやすい。カーボンフォークとか特にひどい。

>>723
鳴かないことはないし
前に比べると加重が少なくてロックしやすいことも理由だろう

>カーボンフォークとか特にひどい
そうなん？

グランジのカーボンストレートフォークだが
ディスクブレーキでも多少はビビる。
そういうものなんだろう。低速域では鳴らない。

>>726　やっぱしか・・・
軽いし振動に弱い気はしてたんだ
シューとリムとの相性とかもあるんだろうけど
BBBのVEESTOPにしてからかなり収まったが
少し気を抜くと鳴ってる
ブレーキブースターがあると多少違うかな？

前が鳴りやすいのは、ブレーキ台座が「進行方向前」に付いてるからでは？
（ブレーキシューが開放方向に引っ張られる形になる。「笛のリード」化するっちゅうか^^）

台座をフォークの後ろ側に持ってくる設計にすれば、多少鳴りにくくはなるはず。

トーインつければ鳴かなくなるんじゃね？

>>731
漏れのタイオガのシューはトーインつけたほうが鳴る。
トーイン有りだと、ブプァーーーー！！！
トーイン無しだと、ぴぷふぅ〜〜〜　
こんな感じ。

>>731
もちろん効果はあるけど、かなり角度つけても鳴くこともあるよ。
シマノM70R2とかもう最高によく鳴いてくれる。

>>733
安いクロスバイクに付属のショートアームVで使ってるけど全然鳴かないよ。

>>734
フォークはスチールかね？

リムとシューの相性も大きいけどね〜

>>735
オールアルミ。ガッチリ効いてコントロールもし易いからとても気に入ってる。
アルミ片も喰わないし、何処でも安価で手に入るしで俺にとって非の打ち所が無い。

リムを食うことに関してはM70R2はトップクラスに評判悪かったんだがな。
俺も使ったことあって、評判通りだと思った。

では、逆にリムに一番優しいのはどこの製品？
古いMTBを街乗りポタ用にするんで、極端な制動力は不要。
あえて言えば音鳴りはしない方が吉だけど、フレーム＆フォークとの
相性もありそうだし、高望みはしないとして。
今のところ、候補はBBBなんだが。

素直にSWISS STOPでおｋ
街乗りでも制動力で妥協する必要は無い
むしろ街乗りのほうがデンジャラス

R700でデュラシューの俺ｻｲｷｮ

tiogaで鳴きまくって嫌になったので変えたいんだが
舟だけ残してシューだけ他のメーカーとかできるのかな

対応してるやつならおk
ギガパワーのシューってどう？
音泣きしたら返金おkって書いてあるがして…

>>742
MTB-945VCやBRH016ならシマノ互換じゃね？
>>3
> 今のところとりあえずの定番は
> BBB ビーストップ　トリプルコンパウンド / KOOL-STOP / SWISSSTOP

という事で、
SWISSSTOP RX-GREEN シマノXTR/XT対応

>>744
BRH016です
ありがとう

やっぱこのスレはすばらしい

>>743
音泣きはしなくても男泣きする

汁男優？

39万もするのにアルミが7005か6061なのかもわからず、シマノの
９速コンポ、ディスクブレーキもさっぱりグレードがわからんとは
リッパなものだ

雨天でも乗る通勤号、ブレーキはデオーレM530
そろそろシューが減ってきたんでついでにカートリッジ式に替えたいんだけど
シマノ純正で雨天でも効きが落ちにくいor鳴きにくいのってどれ？

無い

>>750
ないのかｗ じゃあサードパーティ製品でもいいや

シューブロック単体じゃなくって、カートリッジとセットで売ってるやつで

安いホルダー（安くなくてもいいけど）買って、スイスストップ突っ込んでおけばOK！

>>751
BBBのVEESTOP

>>752
ホルダーだけって売ってんの？？

>>754
氏ね

>>755
だが断る

>>756
それはお前がバカだから

315 名前：和之 [和之] 投稿日：2009/03/04(水) 22:52:58 ID:???
俺の新車、アルテグラSLで組むことに決定。
デュラの半額であれだけかっこよくて性能のいいコンポが
入れられるなんて幸せ！
RA5で（なんだっけ？名前忘れた）の完成車なんかでは
到底味わえないしあわせが待ってるよ。

>>754
ゴムとセットになるね

>>757
おまえが士ねキチガイｗ

>>758
だよね、あさひ見たけど無かったしｗ

>>751
テンプレ読め糞野郎

>>749
雨でも利きが落ちにくく、鳴きやすいシューと、
雨で利きがちょっと落ちて激しく磨り減るが、ドライでは鳴きにくいシューの二択。

タイヤ＋ホイールが重いとブレーキング時にフォークが振動しやすい気がする。

う〜ん
確かにそんな気もするが
違う気もする

安車の重タイヤ重ホイール鉄フォークで振動無い
ブレーキはテクトロで付属シュー、トーイン無し
この止まらなくてよく減るシューがいいのかな

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/joint/cabinet/brake/brk-del-pb72.jpg
Y'sで↑が投売りされてたんだけど、どうですかこれ
900いくらだった

>>744
自分はBRH016使ってるけどシマノのBR-M970はうまくはまらなかった。
個体差かもしれないけど。

>>766
キツイの多いよ。
手が痛くなるほど強く押し込んでも徐々にしか入らなかったり・・・
逆にスルッと入った方が心配。

>>767
>痛くなるほど強く押し込んでも徐々にしか入らなかったり・・・
>逆にスルッと入った方が心配。
なんか興奮したお

>>768
Hな人はキライです（＞＜；）

Avid Single Digit 7使ってるんだけど、これの交換用カートリッジシューは
シマノ互換品でおｋ？

うんそう、シマノのシューはやめたほうがいいけど…

互換品だと、手が痛くなるほど強く押し込んでも徐々にしか入らなかったり・・・

水つけろよ

逆にスルッと入った方が心配

ぬるっと入る幸せ。

コピペ豚はもう逃げたの？
予想どおりあっけなかったな
所詮ボラレ厨なんてこの程度かww

777get^^♪


ところでスイスストップって高すぎね？
シューだけなのに一台分３kって何なの？

UNEXみたいなタッチのアウターが欲しいんだけど、ほかに似たようなのないかね・・・
どうもUNEXを入手するの手間でさ。

>>778
あるよ。俺は見た目が嫌いだが。

どこのメーカー？

>>778
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/l3brake.html
ジャグワイヤーとかどうよ？右下の奴は似た感じかと思う。
ロードで使った事有るけど結構カチッとしてるよ。結構硬い
からフラットバーで使うにはどうかな？って感じだけど。
それと、BBBのケーブルも見た目と構造がUNEXに似てた気がする。


UNEXはゆーたの計り売りが一番買い易いんじゃねーかな。

UNEXなら箱根で売ってた

ゆーただと発送が宅急便で、送料の方が高くつくんだよ。
せめて定形外とかで発送してくれればさぁ。

またゆーたか
ウザ

>>771
レス有難う。スイス辺りを試してみる。

シマノのM421だかの安い奴が鳴きが凄いんで
ジャグワイヤーの千円しないカラフルな奴に換えてみた
鳴きが収まってタッチも悪くないし街乗りには十分だ
見た目も綺麗だし買ってよかった

ゆーたは定形外で送ってくれるぞ。
この間なんかエクスパックで送るからってんで送料５００円計算で入金したら
やっぱ宅急便でいきます、とか連絡が来て次の日の朝には到着だった。

　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼
　　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ
　　　　　　　　　　／ ＼／＼／＼
　　　　　　　　　（__（|＿＿＿__|）__）
　　　　　　　　　 ゝ　）＿（_）__（__,ﾉ|
　　　　　　　　　/ ス＿＿,､＿__ゝ｜
　　　　　　　　ノ　　/　　人　　ヽ　|
　　　　　　　　~⌒,/ー‐/ー〉ー ）ノ
　　　　　　　　 （⌒　　）　 (＿＿)

>>787
レスありがとう。
とりあえず初回でどんなもんか試したいので、セットのやつを買ってみて（ついでに欲しいものが買えるトコがあったんで）、それで良かったら
もう一台の方用にゆーたから買ってみることにするわ。

>>788
160 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/16(月) 13:38:18 ID:???
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￣￣￣/|￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,..,,,.　 /|￣￣￣￣￣/　..,,,,,ii..i..,,　　　　　.,,,,....　　　""　　　　,...　,,　　　　　　　　
　　 /|￣￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 /|￣￣￣￣￣/　　　　..,,...　..,,,,....　　"""　　　　　　'""""'　　　　　''""""'''　
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373 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/16(月) 12:30:20 ID:???


　　　　　＿＼Д/
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　 　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　さて、そろそろ行くか。
γ ＼|　　　＼＿/　／　　　＼＿＿＿＿＿
|　ヽ_ ＼＿＿＿_／
|////キ〇)=o=(Oチ
ＫVVＶしルi｣>Ｊ
　　　　∪ ∪

ケーンクリクの、片方が回り込んだＶブレーキ
あの効き目ってどうでしょうか？
店の話ではシマノの方が効くとは言ってますが…。

デオーレＬＸのデュアルコントロールと組み合わせを考えてます。

腕が細くて長いから剛性がないので　感触が柔らかい　
ストップ力が足りないわけじゃないけど　ガツンって効かせたい人には不向き

>>792
ありがとうございます。
ははぁ、なるほど。
パーツ年鑑にある、ダイレクトな効き、とはそう言う事ですね。
オールラウンドに乗るなら、急なブレーキングが出来るのに越した事はないけど。

黒しかないのがアレですが。交換前提で考えますよ。

シマノのカートリッジシューがあるんだけど、
オンロード用とノーマル用が混ざってしまい
どれがどれなのかわからなくなったので、
見分ける方法あります？
　　　

床に投げ付けて音が高いほうが硬い方

テーブルの上で回して長く回ってた方がオンロード用

どっちも糞だから他社製に買い換えるに一票。

池に投げ入れると池の中の人が
｢貴方が落としたのはこのオンロード用シューでつか？
この金のシューでつかｗ｣て聞いてくるから金のシューをブン盗る。
後はわかるな？

ブレーキ利かないわけですね。

でも錆びないよ！

　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r､'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、 　
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ 　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 ! 　　
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿 　
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′　　｜ |　　｜　　'-ｲ_ｨ､　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-､l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !　　

最近のフロントサスってV台座無いモデルが多いけど
やっぱりVブレは無くなる運命なのかねぇ。

MTBに使われるケースは減っていくんだろうね。

DISKってそんなに良いのかなぁ？
メカニカルならともかく油圧ってメンテ面倒くさそう。

>>804
いつもと勝手が違くて面倒に思うのは最初だけだよ。
ディスクは機械・油圧の両方使ってるけど、
油圧のほうが手間かからなくて楽だと思うよ。

>>805
どっかのスレで、マルタSLとか買えるならXTRのVと大差無いって見たけど
ローターとかディスクハブの重量を考えたら、やっぱり重くなるよね？
ディスクも悪くナイけど、ルック車ですらディスクがデフォの時代…
アルティメイトでも着けて渋い路線でいこうかな。

台座の有無の問題もあるし、何を基準に選ぶか、ってのもあるよね。
軽さ重視ならV、下りや泥んこまみれならディスク、
とかね。

フレームも最近はV台座無しってのが多いからね。
フロントはともかくリアはVで十分な気がするんだけどな。

輪行多々するならディスクはいらね

>>806
> ルック車ですらディスクがデフォの時代…

道端でディスクのルック車を１度も見た事無いな・・・
Ｖが殆どで、たまにカンチを見かける程度だな。

>>810
俺何度か見たこと有る。俺のフル570LXで組んだマディーフォックス見て
得意げな顔してたのが印象的。

カートリッジブレーキシューを買おうと思います
BBBとSHIMANO XT が候補にあるのですが
どちらがおすすめですか？

BBB　シマノはリムが削れる

トライアルでavidのＶブレーキ使ってる（元から付いてた）使ってたらピボット？（台座に固定するねじ通る穴）
からガタが出てきたんですが、デオーレのＶってガタでにくいですかね？
また、ピボット？の軸受けは交換できるのでしょうか？

ルック車のディスクブレーキはディスクルックブレーキですよ

VブレーキのMTBをブルホーン化したいんだけど、
Vブレーキで使えるオポジットブレーキってあるのかな？
ハンドル先端のパイプ内に差し込まないタイプが良いんだけど。

なんだ　こいつww

暖かくなってきたらまた初心者のトンデモ質問増えだしたな

>>810
Zoomのディスクとか着けてるの見た事ない？
区切りが難しいけど、GTのｱｳﾄﾎﾟｽｯﾄだって…ねぇ…

>>812
シマノのXTグレードだと現在M70R2とS70Cがあるけど、
M70R2はリムへの攻撃性が高い。
S70Cはリムへの影響は少なく、効きも良いけど、水に濡れると凄く減りが速い。
BBBは使ったこと無いです。

新しいホイールをV専用にするか時代の流れに乗ってディスク化＆ディスク専用
ホイールにするか迷う今日この頃・・・・

ディスクハブ+共用リムで！

BBB/ビービービー AIRCO MTB BBS-17Tを注文した。
無茶苦茶高い。。

ブレーキ本体より高いんじゃね？

皆さんありがとうございました
BBBにしようとおもいますが、
変えのシューが販売されなくなった場合
ちょっと怖いですが…

>>816
オポジットレバーはスレッドステムと同じ方法でバー末端に固定するもの。
バンド式はオポジットとは言わないよ。
オポジットでＶに対応してるものはないからミニ（ショートアーム）Ｖ使うか引き量変換するやつ使え。
バンド式が良いならググれ。
確か普通と逆方向にワイヤー付けて使ってた人がいた。

>>825
船も共通で使えるよ

前は、普通のVブレーキのシューブロックを使い、
後はカプレオの舟を介して、DURAのR55C2をつけたらどうだろう？

と、ふと思いたって実験してみたくなったのですが、
前後で異なるシューブロックを使うのって、やっぱり危険ですかね？

なんで危険だと思うのかね？

ママチャリなんか前で種類が違うんだぞ

今取りつけて走り終りました
BBBいい(・∀・)！！
ビーストップだったっけな??
カーボン柄のヤツなんだけど
止まりにくいわけじゃないしお薦め！

>>829
前後で効きが違うと危ないかなぁ、と思ったんですが、でも、>>830氏の
おっしゃるとおり、たしかに前がキャリパーで後がバンドブレーキとか普通にありますねぇ…

>>832
もともと後ろはあんまり強いブレーキつけてもロックするだけだしね。

>>827
無知ですみません
船ってなんですか？？

>>834
女性器のことです

>>834
カートリッジ外して、ボルトを下にしてホルダーを眺めてみると船っぽく見えるじゃん？

ぱんてぃ外して、女性をひっくり返してまんこを眺めてみると
アワビっぽく見えるじゃん？

>>836
見えねーよ

>>837
あ、ホントだ！

つまり、船とゴムの互換性は問題ないってこと

つまりはBBBのカートリッジシューからSHIMANOに
変えても問題はないってことでOK？

>>840
おk
時々相性が悪い事も有るみたいだけど基本的にそのまま使える

>>840
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/bbs05.html
＞・シマノVブレーキ対応
＞・カラー：シルバー、ブラック、カーボン柄
＞・ミディアムコンパウンドで抜群のブレーキコントロール
＞・特殊形状で水や泥を排出
＞・シマノカートリッジシュー対応
＞・4個セットでの販売です

＞・シマノカートリッジシュー対応
＞・シマノカートリッジシュー対応
＞・シマノカートリッジシュー対応

シマノＸＴＲのシュー使ってたが、このたびスイスストップ緑に変えてみた。
これ良いね！　強力だし、なめらかだし、コントロールしやすいし　
いままでのガシューはなんだったんだってかんじ　チト高いのが難点か？

俺どこみてんだよorz

だからXTRは糞だとあれほど

そんなことゆったってよおさいしょからついてたんだからしょおがねえじゃんよお！

でも普通に考えてXTRのほうが
長持ちするんじゃないの！？

XTRだとリムが長持ちしない気がする

そしたら今度はリムを選定、交換する楽しみが生まれるじゃないか！

>>847
そうでもない

レース専用のグレードで長持ちとかなにアホなこと言ってるんだ

>>851
アホはお前だ

シューだけは街乗りでも不満が出るレベル　レース用のクオリティじゃない　

>>852
ブレーキパッドとかタイヤに関してはそんなもんでしょ
ゴムなんかは耐久性削って性能出してる

まぁ他のパーツは精度が高いとか材質の関係で長持ちするが

>>852,853
バカは書き込むな

レース仕様で待ち乗りてｗ
使い勝手悪過ぎに決まってるだろバーカ

関係ないが、シマノ北アメリカサイトにあるYumeyaコンポのページ見て吹いたｗｗｗ

リンク貼れよボケ

>>855
なんだまだ居たのか。
XTR使ったこと無いなら消えたら？ｗ

>>858
シューだけ必死で買った初XTRだったんじゃねｗｗｗ

さて、そろそろ行くか。

>>858-860
くやしいのぅｗくやしいのぅｗ

どう見てもＸＴＲシュー擁護厨は初心者ｗ

KOOL-STOP使ってる俺には関係ない話だな。

>>863
XTRシューのあまりの出来の悪さに乗り換えたのですね？

どこに「ＸＴＲシューを擁護してる」奴がいるんだろｗ

どっかのバカの脳内にかｗｗｗ

やっぱ乗り換えたんだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwﾊﾞｶwwwwwwwwwwww

正直テクトロのクソシューとどこが違うのかわからんw

シマノで平均以下の物ってそんなにないけど
ＸＴＲシューだけは平均以下どころか最下位クラス

>>851
> レース専用のグレードで長持ちとかなにアホなこと言ってるんだ

>>853
> シューだけは街乗りでも不満が出るレベル　レース用のクオリティじゃない　

>>855
> >>852,853
> バカは書き込むな
>
> レース仕様で待ち乗りてｗ
> 使い勝手悪過ぎに決まってるだろバーカ

>>858
> >>855
> なんだまだ居たのか。
> XTR使ったこと無いなら消えたら？ｗ
>>859
> >>858
> シューだけ必死で買った初XTRだったんじゃねｗｗｗ

>>862
> どう見てもＸＴＲシュー擁護厨は初心者ｗ

>>865
> どこに「ＸＴＲシューを擁護してる」奴がいるんだろｗ
>
> どっかのバカの脳内にかｗｗｗ


ど　こ　に　「　Ｘ　Ｔ　Ｒ　シ　ュ　ー　を　擁　護　し　て　る　」
　奴　が　い　る　ん　だ　ろ　ｗ

バカ丸出しのクソ低学歴がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「自分の批判意見に反対する奴は擁護厨」


このバカの脳内理論には論理的な間違いがあるが、バカにはわからんか

何処でも売ってて安く買えるのがXTRシューのメリットです！

>グリップ力にすぐれたトリプルカラーデザイン。
ってのがいかがわしい罠

>>873
それ初心者ｽﾚの話題だろｗ

ディスクブレーキにしろよ、貧乏人どもｗ

そもそもSHIMANOで
そこそこ効くVブレーキなんてあるの？

旧パラレルのXT。

>>875
Vブレーキより軽くなったら考える。

そう言えばパラレルのXTはCRCで叩き売りしてたな。
571LXのレバーセット1,200円ってのも有ったけどアビッドの
スピードデュアル7とシングルディジット7買っちゃった。

ダイヤルだべ

さて、そろそろ行くか。

油圧ディスク買いに？

パラレルリンクは動いてる所見ててもかわいいから好き。
今XT使ってるけど、ぐにょぐにょ動いて可愛い。
なのにバカみたいに剛性ある。

ディスクは俺の乗り方には必要ないね。
そんなにスピード出さないし、荒地に行かないし。

それならMTB自体必要無いのでは？

やれやれ

まあVはトラブル時の対処やメンテが楽だしな
パラレルリンクはどうでもいいけど

>>851
> レース専用のグレードで長持ちとかなにアホなこと言ってるんだ

>>853
> シューだけは街乗りでも不満が出るレベル　レース用のクオリティじゃない　

>>855
> >>852,853
> バカは書き込むな
>
> レース仕様で待ち乗りてｗ
> 使い勝手悪過ぎに決まってるだろバーカ

>>858
> >>855
> なんだまだ居たのか。
> XTR使ったこと無いなら消えたら？ｗ
>>859
> >>858
> シューだけ必死で買った初XTRだったんじゃねｗｗｗ

>>862
> どう見てもＸＴＲシュー擁護厨は初心者ｗ

>>865
> どこに「ＸＴＲシューを擁護してる」奴がいるんだろｗ
>
> どっかのバカの脳内にかｗｗｗ

ど　こ　に　「　Ｘ　Ｔ　Ｒ　シ　ュ　ー　を　擁　護　し　て　る　」　奴　が　い　る　ん　だ　ろ　ｗ
「自分の批判意見に反対する奴は擁護厨」
このバカの脳内理論には論理的な間違いがあるが、バカにはわからんか

>>887
匿名掲示板で、バカバカ連呼して楽しいの？
誰かに勝たなきゃダメなの？死ぬの？


…華麗に888Get。
現在旧XT使ってるんだけど、アルティメイトって良いのかね？

リンクのガタが増えてきたから旧XTからアルティメイトに換えたので直接の比較ではなくなっちゃうけど、
カッチリ感が高くなった感じがするね。
泥んこ後の掃除やブッシュの手入れの手間が楽チンになったのもイイ。
あと、これは人によるけどワイヤー固定位置を入れ替えられて取り回しが自然に出来るのもイイね。
価格と、シュー角度調整の回数が増えたのがイマイチかな。
（角度調整の頻度はパラレルとの比較なので当たり前の事ではあるけど）

パラレルやアルティメイトみたいに良く効くブレーキって
みんな広がりが大きいよな　不格好だけど仕方ないのかな？

>>823だが昨日届いた。
今夜仕事明けに取り付ける予定。
これ左右があるけど前後は無いのかな？

やっとアク禁解けたよ
2ヶ月だよ2ヶ月！？

2ch運営ふざけんなよ！！
なんで関係ない俺様まで
巻き添え食らわなきゃならねえんだよ！！

荒らした張本人だけ調べ上げて
吊るし上げりゃあいいだろが！！

ったくいい加減にしろよ！

>>892
これでまたアク禁食らいますね

>>889
なるほど。カチッと効く感じが好きなんで惹かれるなぁ…
旧XTって、フレームに組み着けた状態だと、なかなかパラレルリンク部分に
入り込んだ埃が取れず、ジャリジャリするから、効きは悪くないけど
交換を考えてたとこなんざます。

これから先、Ｖの真打ちが登場するとも考え難いし、手に入るうちに
Ｆだけでも換えようかな…

パラレルリンクの軸の蓋って補修部品で出ないんかな？
カッティングシートを丸く切った物で塞いでるけど、
準備するたび「俺、なにやってんだろ」って気持ちになる。

>>895
俺も欲しいんだよなー >パラレルリンクの軸の蓋
リペアパーツカタログを見た時、あまりにスモールパーツの部品点数が少なくて絶望した。
分解した時は、薄い両面テープを蓋の裏に貼って軸に付けてるわ。

お客さん、そこは触らないどいて下さいな、的な位置付けなのかもね。
でもたまにやってやらないとジャリジャリが詰まって動きが悪くなるんだよなぁ。

テクトロのブースター付けたけどブレーキかけるとフニフニと曲がるねｗ
ウワサには聞いてたけどホントに気休めにしかならなそうだな。

買おうかと思ってたがやはりそうだったのかw
つかブースター再生産しろやシマノ

お断りします

シマノのカーボンブースター買い占めまくった俺大勝利

ttp://www.slicbike.com/index.php?data=./data/l4c1/l14c2/

テクトロは軽いけどヤワだしガッチリしたブースター付けると重いから
ディスクと大差ない重量になっちゃうんだよな。シマノも完全にVから
撤退したわけじゃないんだからブースターも残しとけよ。

テクトロのブースターでも無いよりはマシだから俺は使ってるけどね。
ブレーキ力よりもフレーム保護のためだと思ってるんだけど、
いっそカンチブレーキに換えた方がいいかも知れんな。

雨でもリムが真っ黒になりづらいシューってある？通勤クロスに使うから、そこまで制動力は要らない。

ホムセンの「ゴム」。
もしくはシマノ以外。

クールストップとかだとグレーの汁　シマノはどす黒くて汚い

BBBの3色

シマノの灰色のシューがある。ネクサーブグレードだったかな。
効きが良くないけど。

最強はスイスだよな

スイスは良いけど高い割にはクールストップやBBBと差が少ない

スイスに買えたけどたしかに良く効くな。
シマノシューの倍くらいの値段するだけあるわ。

スイスの緑シューのみ2セットで3000円くらい
XTRのシューのみ1セットで550円くらい
倍どころじゃねえ。

ブレーキのインナーワイヤー
XTRと普通のって値段とパッケージ以外何が違うの？
どっちもステンレスみたいだし…

安いのはタイコが二個付いてるよな。
なのに何故か安い。不思議。
俺はタイコ切ったやつはアウターに通しにくいんでXTR買ってるけど。

じゃあワイヤーは同じで末端を半田付け処理してるからXTRは高いのかな？

近所の店行ったら、BBB三色の扱い無かった…
代わりに黒一色なら置いてあったんだけど、やっぱり効きは違うの？

>>917
ほとんど同じ

>>918
ありがと。買ってきます!

全く同じだろ・・
違うのは気分
でも気分って大事だから、その意味では違うともいえる

XTRはワイヤーにテフロン加工されてる

それはシフト用のみだけどな

>>914,915,916
ブレーキインナー(ロード用はシゴキ加工してなくて引きが重くなるのでダメポ)
XTR　→ステンレス
安いの　→鉄＋メッキ

シフトインナー
XTR　→ステンレス＋フッ素加工
ヅラ　→ステンレス
安いの　→鉄＋メッキ

>>923
知ったかすんな　安いのもステンレスだハゲ

http://www.takizawa-web.com/shop-small/cable/b_inner_mtb.html
http://www.takizawa-web.com/shop-small/cable/b_inner_road.html

香ばしいな

「安いの」がシマノ製だと思い込んだ奴がいるのか

>>926
太鼓にＳの刻印あるけど違うんだ？

どんな思い込みの強さだよ
誰と戦ってるんだか・・

安いのってこれだろ？
http://cgi.ebay.it/Shimano-Shift-Cable-Derailleur-Cable-Bicycle-Gear-Cable_W0QQcmdZViewItemQQitemZ270288295144

鉄のシマノ製ワイヤーもあるよ。

XTRやデュラじゃないステンレスのワイヤーもある。

これだろ
http://www.3196kintarou.com/shop/202_2686.html
業務用100本入りのをバラ売りするから安い　中身はXTRと同じ

Shimano�XTR MTB Brake Cable　Stainless steel inner cable　ステンレス
　　　　　発注コード：Y80098200　希望小売価格351円
Shimano Road & MTB Brake Cable　スチール＋メッキ
　　　　　発注コード：Y80098110　希望小売価格145円
Shimano�Shift Cable　XTR Fluorine coated Stainless steel　ｽﾃﾝﾚｽ＋フッ素ｺｰﾄ
　　　　　発注コード：Y60098600　希望小売価格612円
Shimano�Shift Cable　DURA-ACE Stainless steel inner cable　ステンレス
　　　　　発注コード：Y60098900　希望小売価格437円
Shimano�SHIFT CABLE　スチール＋メッキ
　　　　　発注コード：Y60098070　希望小売価格90円
79DURAとDURAﾌﾞﾚｰｷ用は割愛　単品で他にあれば補完よろ

>>924
何そのXTRパッケージのコラはｗｗｗ

>>924=>>931=Y80098550だろ？

タキザワが画像いじってんだな

DeoreのデュアルコントロールレバーでテクトロのショートV(RX1)って引ける？

引けなくは無いと思う。

MTBのデュアルコントロールとかまだ使ってる人いるんだ

Ｖと、ショートＶってダメじゃなかった？
メカディスクと、ショートＶは知らん

恐ろしく効かないだろうね

>>937
ヂュアルってダメなん？　なんで？
まあ俺はラピット好きなんだけど

>>937
俺使ってるｗ

デュアルとラピッドとＷレバーとバーコンで４台の漏れが来ますたよ。

>>940
別に駄目では無い。ただ価格と価値が釣り合わない。

>>924　フルボッコﾜﾗﾀ

くやしいのぅｗ

前に話題にあがってたオープンリードパイプの効果ってどうなの？
あと硬いアウターがちゃんと入るかな？

http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/dic-c-open-lp/

引きが軽くなるとか言うけど、正直現時点でそんなに引きが重くないし
こんなもん買わなくても引きを軽くする方法がいくらでもあるから
結局誰も買わない。

俺のLXも引きがめちゃ軽い。ロード乗るとの78キャリパーのバネ最弱にしても
重く感じるよ。それでもカンパのDスケルトンより少し軽いけどね。

>>947
おお！俺もLX使ってるよ！！
BL-M571にBR-M760の組み合わせだけど、ロードのST-5600&BR-5600よりずっと軽い。
それにしても、ロードのブレーキキャリパーのバネって強さ変えれるんだね。

>>945
そのサイトでは効能について何も語ってないね

>>946
雨水が溜まらないという利点と
「軽量化したぜ」「あなたとは違う」ってプラシーボ効果はあるんｼﾞｬﾏｲｶ
値段もノーマルと変わらんしゼロから組むなら使ってもいいかも

蛇腹って使ってる？
リードパイプから染み出したオイルで滑って外れるようになってから、
俺は面倒で使ってません。

シマノのだと溝に嵌ってて外れなくない？

ずれたら直せばいいじゃない
つか未舗装のとこ走る時はあった方がいいと思う

ほんとの蛇腹っぽいのは外れにくそうだけど、安もんについてるカバーは
ものすごいプラスティッキーですぐ外れるから意味ないよな、なんて・・・

なんか、こういう地味なネタ続くとVにも趣があるなぁ、とか思えるな。

まあ構造が単純な分メンテも楽だからなw

>>931のやつ
ロード用だけど１００本で２ﾏｿ超えてるって事は
タッキーに比べて高くね？
１本１９０円で売っているけど・・・

金太郎の通販レスポンスは異常

>>956
カワハラダより早いの？

蛇腹のリードパイプ側とインナーワイヤー側それぞれを細いタイラップで縛っておくと泥水入りにくくなるね。
両端を固定されてる為、ブレーキ操作時に蛇腹が収縮するから傷みが早くなるけど。

>>953
XTの蛇腹涙目

>>958
引いた時のタッチが悪くならない？

>>960
気にならないよ。

>>959
XT使ってるけど、アウターワイヤーをnokonに替えたら
蛇腹がしっかり嵌って外れにくくなったよ。
各社のリードパイプを複数試してみるのもアリだと思う。

このスレの誰かが言ってたけど、シマノのリードパイプ使ってりゃそう簡単に外れねーよ。
俺もXT使ってるけど、溝があってちゃんとはまるようにできてる。
リアはVバナナだからちょっと困ってるけど。

ダイヤコンペのリードパイプもＸＴのブーツ良い感じにはまるよ。
シマノよりコンパクトでお気に入り。

>>945
昔トラ車でリアV使ってた頃、それ使ってたよ。
ユネックスアウターは普通に入る。
レバー、本体共にデオレで、レバーのスプリング抜いて
本体もゆるゆるスプリングにして異常な引きの軽さだったけど、
オープンリードパイプの効果かどうかは知らないw

ユネックスとかそのへんのアウター使わないと意味ないとは思う。

テックストップ BBS-22Tを買ってみようと思うがどんな感じかね？
XTのV使ってるんだけど、>>3のヴィーストップより劣るかな

>>965
ありがとう。

どうでもいいことですが、どこかでそんな写真みかけた気がするのですが、もしかして本人ですか？

ttp://act0.net/cgi-bin/source/up0688.jpg
買っちゃった
ロード用なのねorz
MTBでは使えないのかな・・？

使えるよ

>>969
いま手元に無いから確認できなくて・・
ｾﾝｷｭｰ！

そのままでは使えないけどな！

カプレオのブレーキにつけろ

返品した方が早い

了解、返品します。
スレ汚し失礼しました・・m(_ _)m

自分の不注意で買い間違えたのに返品って、こいつ社会性ゼロだな
せめて申し訳ございませんが交換していただけませんか？だろ

何それｗ
テメーに返品する訳じゃないだろｗｗ

>>975
誰がどう見ても社会性無いのはお前。

ただ常識が無いだけですよ

DQNはやだね…

>>976
>>977
必死すぎだバカｗ
さっさと返品してこいよｗｗ
できるもんならな

まだ開封して無いのであれば返品できるはずだよ

>>981
真性バカだなｗｗｗｗｗ

それはそういう特約があればの話だろが低能
返品ってのは売買契約の解除なんだ
どこに法定の解除事由がある？ｗ

バカは黙ってろ低学歴が

やっぱりこいつ社会性無いなｗ

自分が属する最下層を基準に語る>>983

働いたことがないニートなのがバレバレの>>975

>>924
謝罪まだぁ？

>>985
真性バカだなｗｗｗｗｗ

それはそういう特約があればの話だろが低能
返品ってのは売買契約の解除なんだ
どこに法定の解除事由がある？ｗ

バカは黙ってろ低学歴が

おはよう

>>987
昨日から叩いてくれてるみたいだけど
まぁ、馴染みの店だから返品には応じてくれるさ。

スレが荒れてしまって申し訳ないですm(_ _)m

荒れたのはあんたの責任じゃないよ　一人キチガイが火病ってるだけ　病院行けばいいのに

ミサイル打つタイミングがずれて焦ってるんだろうw
放っておけ

次すれまだぁ？

>>988
それは合意解除な
それも当然あり


>>981
> まだ開封して無いのであれば返品できるはずだよ
↑
こいつはただのバカ

まだ居るw

>>992
何時までくだらねえ話してんだ、御託並べる暇有ったら新スレ立ててこいよ。

前から見たときのブレーキのキャリパーの角度が、
完全に左右対照にならなくてもいいのかな？
要はシューの高さが同じで、かつ左右同時にリムに接触するようになりさえすれば、キャリパーの角度は左右でちょっと違っていてもいいんだよね？

教えてくれたらスレ立て挑戦してみる

>>995
ブレーキをかけた状態でアームの角度がそろっていなければ、
ホイールかフレームのセンターが出てないんじゃないの？
ブレーキをかけていない状態のみ角度が違うなら、クリアランスとバネ強さの調整。

ブレーキをかけること自体に問題はほとんど無いとは思うけど。

ごめんなさいねぇ、ぼくがばかでした。
殆どの店では事情を話してレシート見せれば返品に応じてくれるんで、
何処でもそうやってくれるのかと思ってましたよ。
まあ、規約をしっかり読んでお買い物をしてる>>992さんにはやはり敵いませんね。
きっとしつこいくらいに規約を何回も読み直してるんだろうなあ。
大抵の店じゃ、返品に応じてくれるっていうのに・・・。
ぼくは常識的に考えた話を書き込んだつもりだったんですがね。

>>995
結構よくある事だと思うよ。
もしシューが片効きしているのなら、調整が必要だけど
アウターケーブルのテンションによってはキャリパーの角度が完全に左右対称じゃなかったりする。
まあ、気になるならアウターケーブルを短くしてみるとかすれば良いと思う。
確実な返答が欲しかったら、画像うｐしてくれるとアドバイスしやすいかも。

構ってくんは相手にしちゃ駄目

>>996,>>997
ありがとう、しかし規制中でした、誰かお願い

Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart12

街乗りなどでコントロール性重視、トライアルでガッチリ効かせたい…
Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです

「こんな組み合わせで良い感じ」
そんなパーツレビューお待ちしてます

■過去スレ
01 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/
02 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055325732/
03 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
04 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082465955/
05 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/
06 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122273859/
07 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137455040/
08 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161669312/
09 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177024219/
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197642859/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221655849/

■関連・参考スレ
トライアル★part36
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232966860/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part37■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232299301/

リンク・FAQなどは>>2-10あたりを参照

>>1000なら>>992は一生ヒキニート

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