MTB初心者質問スレ 44

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 21:33:08

初心者向けの質問スレです。
必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物。
とりあえずまず真っ先に以下のサイトを参照して下さい。

自転車板MTB用FAQサイト
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/
ｻｲｽﾞに困ったら
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備､調整法は
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

その他の質問スレとか。

馬鹿親切な奴がどんな質問にでも答えるスレ　27☆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158293075/

初心者質問スレッドpart112
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158520686/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 22:01:02

　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　／Θ　Θ＼
　　　　　　　　　(""(_人_)"")
　　　　　　　＼　し゛／

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 09:11:43

乙ﾃﾞﾘﾝｸﾞ！

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 10:03:51

LOUIS GARNEAU XC CASPER
SCOTT REFLEX 40
KONA BLAST
で迷ってます。どれ買えばいい？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:26:36

無難なのがルイガノ
どうしてもディスクがいいと思うならコナ

ただ、もう07モデルが出てくる時期だから、在庫無いかも。
たまたまちょうどいいサイズ、カラーが大幅値引きでもされてればありだけど、
そうでないならもうちょい待った方がいいよ。
（予算ためるのもあり）

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:31:12

オフロードってどこを走ってるんですか？
たいていの山は他人の所有地だと思うんですが。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:34:50

山以外だと林道とか常設コースとか。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:48:17

山上の寺への参道を登って参拝

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:50:20

幕張

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:12:15

ダブルサスです。後ろのサスが固くなり、ギコギコいったり、カタカタしてきました。
調整すれば直りますか？
どこかに調整の仕方を紹介したサイトはないですか？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:14:59

質問の出だしがいきなりダブルサスです・・でワロタｗ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:15:58

>>10
モデル名をきちんと書く事！

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:19:27

>>10
調整っつーか、バラしてグリスアップしてみたら？
ベアリングがイカレてるなら交換するとか。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 15:20:57

そんなこと思いつくならここで質問しないだろｗ

「まともな自転車屋にもってけ」が正解だろう。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 15:21:04

フロントサスをカバーするゴムの様なものはあった方がいいのでしょうか？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 15:46:34

>>15
うん。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 15:54:12

>>16
ないモデルは避けた方が良いということでしょうか？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 15:58:35

今までロード系のパーツしか見てこなかったもんでMTBに関してはド素人なんですが、
今度新しく組むランドナー（っぽいモノ）のスプロケとRDにDEOREかLXのどちらかを入れようと思っとります。
金額差がそれほど大きくないのでどちらにすべきか迷ってるんですが、DEOREとLXだとけっこう違いは大きいですか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:17:11

>>17
しっかりしたシールが付いてるモデルは無しでも大丈夫だよ。
もちろん、さらにカバーする目的でブーツ追加してもいいけど。
最初からブーツが付いてるモデルは外さないほうがいいね。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:23:13

>>18
迷ったら上位グレードを買うべし！

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:26:32

>>17
最初からついて無いモデルはそのままで良い
ついてるモデルのカバーをはずすのはよせ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:26:45

よくわかりました　ありがとうございます

ブーツというのですか

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:27:33

>>18
乗って走って違いが分る奴はいない

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:56:33

確か、シマノが言うには、価格に差を付けてはあるが、あとから出たデオーレの方が性能良いらしいね。
まぁ、クランクはＬＸの方が上だが、前後のディレイラーはデオーレを買うべし。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 18:16:01

SHIMANOのﾒｶって性能差より重量じゃね？ＸＴ以下は

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 19:54:21

シマノのカーボンブースターって・・・つける価値ある？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 20:05:55

だから全部XTRで統一すべし

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 20:12:13

>>26
拡がっちゃうフレームなら効果あるよ。

29 ：4：2006/09/23(土) 20:50:16

>>5
thx!
ネットで探したらXC CASPERのレッドの在庫があったので注文しちゃいました。
届くのが楽しみです。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 21:49:48

なんで通販にするかな…。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:00:00

安いからに決まってるでしょｗ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:51:12

>>30　　だいたいこんな感じだろ？

１．近くにチャリ屋がない

２．トランポ出来る車がない

３．リアルで買ってもどうせ、すぐに自分で調整しないと気分が悪い。

４．安い

33 ：4：2006/09/23(土) 23:11:33

>>32
1以外はあたり！
近くのチャリ屋には3件ほど電話で聞いたけど、合うサイズの在庫がなかったす。

34 ：10：2006/09/23(土) 23:20:20

だいたい分かりました。翻訳するとクレ556をぶっかけろという事ですね。
それでダメなら分解か。。。Orz.

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 23:24:22

ブレーキをかけると「シュー」だか「スー」だか、かなり大きな擦れた音がします。
Vブレーキだとこんなもんなのでしょうか？

ブレーキ：LXのBR-M580
シュー：XTRシビアコンディション用(フロント)・LXノーマル(リア)
リム：MAVIC CROSSRIDE(フロント・リア)・ACE18(フロント)

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 23:27:32

ゴムに金属片などの異物が刺さってるかもね。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 23:31:38

セラミックリム用かもね

38 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/09/23(土) 23:56:12

>>35
どんなくらいの音かわからないのでなんともいえないけど、擦れる音はするよ。
シュー次第でかなり変ってくるので気になるなら色々試してみるといい。
おおまかな傾向としては、雨に強いシューほど擦れた音が大きいし、
リムへの攻撃性も高い。

あとは>36氏のいうようなこともある。
シュー外してみて異物があったらペンチで引き抜くと直る。

39 ：35：2006/09/23(土) 23:56:51

>>36
夕方確認したときは目視できる破片とかはなかったですが、目に見えない細かな
破片があるのかもしれません。

>>37
一応購入するときにお店の人に確認したし、ブレーキにもともと付属していた
シューを使っているリアブレーキも、ロックしない程度で強めにブレーキをかけると
若干音が聞こえてくるので、多分それは大丈夫だと思います。

自分ではどうやっても音が消せそうにないので自転車屋さんに見てもらおうかと思います。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 00:05:06

>>35
自分も同じM580使用しているけれど、まったく音しないよ。
リムはジャイ完成車に付いていた安物。
たぶん金属片でも刺さっているのでは？それと、
XTRのシビア用（M70R2)は標準と比べて若干リムにダメージ
与えると聞いたことがある。

41 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/09/24(日) 00:14:36

>>35
http://old.cycle.shimano.co.jp/soudan/04price/price.pdf
これの14ページ参照。

シマノ純正のほかにもサードパーティー製のシューも多数でてるよ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 12:46:33

>>34
読解力が大幅に足りない事だけはわかった

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 00:52:20

Vブレーキシューも使えるカンチブレーキを買いました。
シュー部'だけグレードUPしようとしているのですが
・XTRのVブレーキシュー
・XTのVブレーキシュー
・XTRのカンチブレーキシュー
・XTのカンチブレーキシュー
これらで制動力が効く順番はどうなっていますでしょうか？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 01:20:40

それはVブレーキのシュー「も」じゃなくて、Vブレーキのシュー「を」使うカンチでは。
ブレーキに付属してるのは違うけど、補修用に出てるXTRとXTのゴムは一緒。
（カンチも）
とりあえず、XTR付属の方（M70R2）の方が効いたと思う。
（ただし、音鳴りしやすい）
XTについてるのはS70C（ドライ向け）

社外品だとスイスストップってのがよく効くって評判

45 ：初心者。：2006/09/27(水) 18:23:48

MTB初心者なんですが、FUJIのNEVADA4,0が気になってます。てゆうか欲しいと思ってます。

ただ値段がすごく安いような気がするのですが、これって噂に聞く「ルック車」というモノですか？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 18:28:56

>>45
ルック車じゃないよ、ルック車はもっとひどい
でもMTBとしては最低ランク

47 ：初心者。：2006/09/27(水) 18:44:47

ルック車ではないんですね？　４６さんありがとうございます。
パーツなんかはググりながら勉強して交換していきたいと思います。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 18:47:10

ゴミと入門車の区別はつけた方がいいよ。
ルックか否かではなくね。

49 ：初心者。：2006/09/27(水) 19:50:44

ゴミだとパーツ交換しても無駄ですか？
オールDEOREくらいにしたいな～、と思っていたのですが。

一応使用目的はこんな感じです↓
①街乗り　②ちょっとしたダート走行　③キャリアを付けて長期ツーリング。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 19:52:19

>>49
ならば最初からフルデオーレなバイクを買いなよ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 19:53:45

>>49
パーツ交換前提ならもうちょいお金を貯めて
もう少しいいのを買った方がいいぞ

52 ：初心者。：2006/09/27(水) 20:17:09

アドバイス、ありがとうございます。
実は予算的には６，７万までならどうにかなるのですが、
どうも自分は貧乏性らしく、一気に６，７万出すのに戸惑ってしまいます。
（徐々に徐々になら大丈夫なのですが…）

でも、やっぱ、もう少しいいの買ったほうがいいんですかね？
NEVADA4,0ってデザインが好みなんですけどね。Vブレーキならキャリアの取り付けも特に問題なそうですし。

う～ん、悩みますね。センチュリオンのMTBもいいな～とも思ってるんですけど…。

それじゃ、もうちょいググって色々しらべてきますね。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 20:35:48

パーツ変更前提で安い車体買って弄るより、
一気に出したほうが結果的にオトクだと思うけどな。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 20:49:54

二年目でTiagra装備になるより、三年間Tiagra使う方がいいと思うが。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 21:05:42

安い入門車でも乗ってみて不満なければいいんじゃないの
ルック車じゃなければ問題ないよ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 17:08:45

2002年モデルのデオーレのディスク用ハブ（ローターはボルト6本で止めるタイプ）について教えてください。
ベアリングのグリスアップのためにバラしたいのですが、ディスクローターを外す必要はありますか？
当方、シマノのロードハブの分解はよくやるのですが、MTBは初めてなもので・・・。

よろしく御願いします。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 17:10:08

>>56
必要無いよ。
ただ、ロータへのグリス付着には気をつけてね。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 23:44:00

シマノのWH-M505って完組ホイールはAMの乗り方にも耐える位丈夫ですか？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 23:51:48

現在KMCのチェーンを使用しています。チェーンを清掃する際に
外してパーツクリーナで汚れを落としているのですが、クリーナを掛けたときは表面はピカピカ
なのですが汚れた液体を捨てるとチェーンの表面に再び汚れが付着してしまいます。
これは仕方がないことなのでしょうか？また対処法がありましたら教えてください。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 00:59:16

>>57
サンクス！

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 02:32:33

>>58
激しく飛んだり跳ねたりするのは避けたほうが良さそうね。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 02:34:38

>>59
>汚れた液体を捨てると

って何の事？

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 18:50:28

>>59
チェーン内部の汚れまで完全に落とすことはできないし、
（いくら表面をきれいにしても、オイルを注して動かすと内側から黒いのが出てくる）
そこまでする必要も無いから、
明らかに砂とか噛んでるような感じが無くなればOKってことにする。

64 ：59：2006/09/29(金) 19:24:36

>>63
有難うございました。完璧に綺麗にしようとするとキリがないから、
ある程度で妥協するということですか？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:26:03

早速指でぐりぐりだ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:55:27

内側から白いの出てきました

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 02:29:10

Vブレーキシューが、金属の枠にゴムが付いているモノなのですが、
これは、お店で売っているゴムのみ？を買えば交換できるのでしょうか？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:42:43

Vブレーキのセッティングがいまいちうまくいかなくて、
アーム部にテンションを掛けている針金状のスプリングを外側にグッと開いて
テンションを高めたら一応よくなったんですが、こんなことしてもOKなんですか。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:52:37

それなりの品質のものにはそれなりの方法で。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:53:15

>>68
普通じゃない

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:27:21

>>67
うん。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:12:02

'06モデルのスペシャP2に乗ってます。
フロント34tシングルじゃきつかったのでクランクを22-32のダブルに変えました。
でもフロントのアウター受けがないのでFDがつけれません。
何かつける方法はありませんか？

以下とりあえず自分で考えてみた解決策
1. あきらめてインナーに入れたいときは自転車下りて手でチェーンをかけなおす。
2. SM-CS50（ダブルレバー台座をアウター受けにするやつ）をボトルケージ穴のとこにつける（つけられるかどうかは不明）
3.どっかでアウター受けを溶接してもらう。

以上誰かお願いします。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:37:29

>>72
ttp://www.bicycle-file.com/ht-room/ht-r-werx-koko1.htm
このアウター受けを使ったら駄目かな？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:05:44

今度、MTBの耐久レースに出ることにしたんですが、どのようなウェアがいいですか？
下記のようなズボンがかっこよいなあと思っているのですが・・・
生地がゴワゴワしているような？！

ttp://www.emgem.jp/images/cloth/motoshortbl.jpg
ttp://www.emgem.jp/images/cloth/06sprintshort_bk.jpg

レーサーパンツの類はインターネットのお店で見ても、
明記してないのでロード用か、MTB用かさっぱり区別がつきません。
（ひょっとして差別化されてない？）
お勧めのレーパンがあれば教えてください。
あと太ももの脛毛がいやらしい程濃いので、股下は心持ち長めの方が
いいのですが・・・

よろしくお願いしますm(__)m

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:13:10

エロい毛は剃るがよい。　新しいお友達ができるよ！

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:05:22

>>74
レーサーパンツの場合は特にロード用、MTB用の区別はないよ
そのトロイ・リーのパンツはどちらかと言えばフリーライド用だから
耐久やクロカンだとちょっと漕ぎづらいけど使えなくはないよ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:08:48

自転車の世界で言う　マニュアル　っていうのは乗り方の事ですか？

マニュアルが出来るとか出来ないとか、
マニってみる　とかよく見るんですけど、ｴﾛ人おしえてくだちい。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:12:32

取り扱い説明書のことだよね？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:16:09

前輪上げてツィーっと行く奴だな。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:16:37

>>77
走りながらフロントアップして、そのまま漕がないで重心移動とブレーキ操作だけでフロントアップしたまま走り続けるワザ。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:28:05

>>73
サンクス
だが型番も名称もわからないテクトロの公式HPにものってないものをどうやって手に入れろとorz。
とりあえずホームセンターいって使えそうなの探してきます。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 02:17:24

>>79
>>80
ありがとぉ。なるほどなるほど。今度やってみる＾＾

83 ：75：2006/10/01(日) 07:16:11

>>76
おお、そうなんですね。
どうもありがとうございます。
レーパンってヤツを今から買ってみようと思います。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 07:51:16

26インチクロス乗りです。
安いXTのFD(FD-M761A-6)があったので交換しようと思ったのですが
サイクルベースアサヒの商品情報ではシートアングルが66-69のこれは
トップギヤ44対応とありました。63-69は48でした。
しかしシマノのページでは66-69でも44/48対応となっており混乱してます。
他の自転車を調べてみるとスペシャのシラスのsportがDeoreで48を
使っており、Deoreはアサヒでもシマノでも44/48対応となっていて
シートアングルは関係なさそうでした。
もし分かる方がいたらXTに関するアサヒの情報が間違っているのか
それともXTではシートアングルに対する型の違いで対応トップギヤ
も異なるのか教えて頂きたいのですが。
今使っているクランクは48-38-28です。
長々すいません、よろしくお願いします。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:23:32

>>84
あさひのサイトに掲載されている奴は、マイナーチェンジ前のM761（A-6とかが付かない奴）。
チェンジ前だと、あさひの説明の通り。もしチェンジ後のFD-M761A-6であれば、
66-69°でも44/48の両方に対応しているから、これを購入したほうがいいですよ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 08:56:10

はじめまして、主に下り系をやりたいと思っていて、車体をKONAのスティンキーにしようと思っています。（オークションで安く手に入るので）このチョイスはいかがなものでしょうか？ご指導よろしくおねがいします！

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 09:51:37

いいじゃん。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:29:32

教えて下さい。ADVENTUREと言う名前のMTBはありますか？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:03:33

>>88
世の中は広い。アルカモ知れないし、ナイカモしれない。
ホームセンターとかに行くとありそうな名前です。即ちｒｙ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:22:11

ADVENTURE・・・ストレート過ぎるネーミングだ。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:25:06

人間初心者の質問なんかに答えてらんない。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:32:17

>>88
それはＧＴの車種の事かな？
http://www.riteway-jp.com/gt/
で　ＭＴＢ　の所にあります。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:36:54

そうそう！そのアバレンジャーだよ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:42:19

GTのADVENTUREか。聞いたことねぇが。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:44:06

AVAALANCHEと勘違いしてない？
あるいは、FULLSASUPENSIONとかTRAILとかALLMOUNTENが車種だと思ってるのか？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:45:53

バイク探しの前に、眼科へ急行したほうがいいな。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:55:22

おっとSUSPENSIONな。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:03:33

MOUNTAINもだな。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:05:12

いや、マンションなんか買えねーよｗ

100 ：88：2006/10/02(月) 22:40:06

人からもらうのですが、フロントフォーク側からBBに向かうフレームのにADVENTUREと書いてあります。フルリジッドです

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:50:19

おまえら意地悪しないで
ルックだと教えてやれよ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:51:56

いや、知る人ぞ知る名車かもしれんぞ！

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:56:08

そうだな、１０年異常前だと記憶が風化するしな！

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:13:29

アバアランシェｗ

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:18:17

アヴァランちぇ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:56:24

アバランチェってどういう意味？
なんか弟がやってたファイナルファンタジーにもそんなのが出てきた。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 00:18:11

>>106さん、「雪崩(なだれ)」ですよ。

ところで私、身長183cmでシートチューブ470mmのMTBに乗ってる初心者です。
90mmステムにフラットバー。ちょいハンドルが近すぎっぽくて110mmステムくらいが
ちょうどいいみたいなんですけど、ライザーバーも使ってみたいんです。
けど、長めのステムにライザーバーってヘンですか?

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 00:18:22

>>106
雪崩とか崩壊とかそういう崩れ系の総意だったと記憶。

>>100
たぶんそれは、マウンテンバイクのような形をした、シティサイクルヵも。
山を存分に走ったりはできないとおも。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:54:51

雪崩、崩壊・・・・なんかイメージ狂うなあｗ
そんな意味だったのか。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 02:12:18

>>107
やったら幅が広いわけでなければ別に変じゃないよ。

ただ、サイズ合ったフレームだともっと具合いいだろなと思うけど。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 07:30:05

>>109
山頂付近から数百人が一斉にスタートして十数kmも先のゴールを目指す
ダウンヒルマラソンのことを「アバランチェ」って言うでしょ。
スタートシーンの動画を見れば何で「雪崩」なのか分かると思うよ。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:49:33

>>105-106
アバラン「ちぇ」じゃなくてアバランチが元の発音に近い。

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=avalanche&search_history=%A4%CA%A4%C0%A4%EC&kind=je&kwassist=0&mode=0&ej.x=40&ej.y=4
http://dictionary.goo.ne.jp/voice/a/02010639.wav

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:35:24

タマランチ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:47:16

サマランチ会長

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 18:56:57

>>107
フレームサイズの大きいものに乗ってみることをお勧めするぞ。

俺は180cmでおなじくステムやらライザーバーやらいろいろやった。
サドルも上げたり下げたり前後調整、それなのにどうしてもしっくりこなかった。
そこで一番デカいフレームサイズ（トップチューブ長600mmくらいのやつ）に買い替えた。

調整の範囲ではどうにもならないものがあるということがやっと理解できた。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 19:23:12

アバレチン

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 19:33:29

107です。レスありがとうございます。
んー、そんなデカいMTBがあるんですか…
乗ってるのはGIANTのNRSってヤツでして、
いちばん大きいサイズが470mm、
推薦身長170-195cmだったんですが…
あ、すいません、シートチューブが470mmで
トップチューブは590mmってなってます。
http://giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_contents/nrs_3_bkB.html

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:10:36

>>117
アメリカサイズのを日本でそのまま売ってる会社の
最大級の奴がトップチューブ600mmくらいある。

サイズでいうとマングースの２０インチとか
スペシャライズドの１９インチも６００ｍｍあるよ。
Giantなら
ttp://giant.co.jp/2006/bikes/pop/geometry/rock5000.html
これだと530というサイズでギリチョン600mm弱だね。

メーカにこだわりがあるんならその中で選ぶしかないけど、
こだわりないなら微妙にジオメトリ違うものに跨ってみることさ。
フレームで妥協しちゃいかん！というのが私の学んだ教訓です。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:24:43

>>118
アメリカのでかいサイズって2メーター越えの巨人用だろうに

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:25:04

>>118
はい、こんど買い替えるときはちゃんと検討します。
言い訳になりますが、こちらは地方都市でスポーツ自転車の店は１軒しかなくて
大きいサイズなんかはカタログを見て決めて取り寄せるしかなかったんです。
しかし、推薦身長だけ見てて別メーカーや同メーカーでも別車種なら
もっと大きいサイズがあるとは思ってもみませんでした。勉強不足でした。
しかし、試乗して決めるとなると東京まで行って買うしかないのかな…
地方都市在住のみなさんはどうなさっているんでしょうか…

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:25:53

頭のサイズはＸＬオーバーだが、チャリのサイズはＸＳな漏れがきましたよ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:32:06

>>119
「日本人はでかいのに乗りたがる」という風潮があるらしい。
あちゃらの人はデカい体でちっこく乗るんだとさ。

おれは今までなんかちっこく乗らされてきた感じが嫌で
何と言われようがでっかくひろびろノビノビ乗りたいね。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:36:59

そしてカエルが踏み潰されたようなカッコのMTB街乗り野郎がひとり増えるわけだｗ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:43:04

残念だったな、俺はカエルのようにはならんわ、バーカ！

しかし踏み潰されたカマキリのようにはなるかもしれん（w

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:41:31

WellgoのLU-C19、9/16表示だったけどペダルレンチの15mmがフィットした。
それはまあいいんだけどシールドベアリングのこのフラットペダル、回転が
渋くて軸を持って思いっきり回そうとしても１回転もしません。今まで使った
事のあるペダルは５，６回転したものなのでちょっと意外です。まあペダルの
軸なんてそんなに回転数も上がらないので漕ぐ分には気になりません。これは
使ってる内に馴染んできてスムーズに回るようになるんでしょうか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:54:31

>>125
俺はLU-C17を使っているけど、買った当初は俺も疑問を感じた。
しかし、空回ししたときの回転数なんて滑らかさなどとは無関係だよ。
ペダルはガタつきなくしっかりしっとり回ってくれる方がええ。
走っている時に疑問を感じるのならダメだが、慣らしも必要だよ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:08:50

ペダル蹴り上げてクルルルーって回るといいことあるよ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:13:30

>>125
それはネジ部が9/16って意味だーよ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/pedaru.html

ベアリングの回転自体はスムーズ（ゴリゴリしてない）でも、
シールがある場合はそんなにクルクルーって空転するもんじゃないよ。
正直踏んでないときにクルクル回っても困るし。

129 ：126：2006/10/04(水) 00:14:45

俺のはトゥクリップついててクルクル回らなくでもフツーだったからなあ。

今はペダル単体で使っているけど、クルクル回らんでも信頼してる。
なんせもう1000km近く一緒に走ってるからねえ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:56:48

MG1数個使ってるけどみんな回らないね。
回転にゴリゴリは無いから気にならないけど。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 12:00:11

回らないでしょ。俺もwellgoのMGを2つもってるけど。
逆にいえば、カートリッジベアリングじゃないペダルで
グリス抜いてオイルさして使い続ければ、
クルクルクルクル回るようになる。ゴリゴリしたり、ガタがきたりするけど。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 12:04:35

うちに転がってるのを触ってみたけど
完成車に付いてたショボいペダルは軸を回すとコリコリという感触がある。
ウェルゴのMG-1(7000円くらいだっけ)はヌルヌルという感触でコリコリしない。
どっちにしてもクルクルと空転はしないなぁ。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 19:02:09

>>126-132
レスありがとうございます。なるほど漕いでみると全く違和感無いですね。
軽くてガタもなくいい感じです。\3,000もしなかったですが気に入りました。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:02:28

最近MTBが欲しいと思ってます。
通勤にも使うのであまり高くないもの(盗まれると悲しいから)でなおかつ週末に山道も走りたいのでなるべく頑丈なのがいいです。
メーカー価格が五万円前後でとにかく丈夫なMTBは何んでしょうか？
自分ではGIANTのXtC800が良さそうかと思っています。
その価格帯でもっとオススメはありますでしょうか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:21:46

>>134
正直、その価格帯だとMTBとしては最低ランクだから
山道をガンガン走ってたらすぐにガタがくるよ
でも最初はXtCでもいいんじゃない
本格的に山を走りたいとかレースに出たいって
思うようになったらいいのを買い足せばいいんじゃないかな
あと5万で買えるっていったらジャイアント以外ならメリダくらいかな

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:22:01

はいはいスレ違い

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:29:32

リアサスを外したいんだけど
とりあえず固定ボルトを回してみてもくるくる回って外れません。
リデューサー？はつるつるでつかむところもないようだし、
これって構造的にどうなっているんですか？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:31:31

どういう構造なんでしょうね

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:33:56

>>135
すんませんが、"ガタがくる" 　ってのはどういうところにでしょか。
所謂ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄがダメになってくると言う感じ？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:41:17

>>139
パーツ類の耐久性が低いからすぐに調子が悪くなってくる
毎日のようにメンテすれば動くけどね
それと山などで激しい使い方をするとフレームが折れる可能性もある
エントリーグレードのMTBはハードな使い方をするようには考慮されてないからね

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:16:48

初めまして！MTBを買おうと思ってるんですがそろそろ新作が出るって聞いたんですがいつぐらいに入荷するんでしょうか

142 ：134：2006/10/04(水) 22:17:33

>>135さんありがとうございます。
もちろんこの価格帯なら「なんとかMTB」って言う感じなのはわかっているんですが、通勤に使う事も考えるとこの価格が限度です。なのでこの価格帯で一番頑丈(重さや装備はこの際目をつぶって)なMTBは何かと思って書き込みました。
それとも価格が同じならメーカーが違っても耐久性は変わらないんでしょうか？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:21:09

>141
多分お昼前、11時くらいではないかと思います。例年通りならばですが。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:24:28

MTBのシマノのコンポについて質問なんですがセイントやホーンはダウンヒル系で
デオーレXTR
デオーレLX
デオーレ
の順番ですよね？
デオーレ以下のシマノのMTBのコンポのランクを知りたいのですが教えてもらえないでしょうか？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:27:35

>>142
んーと、各社の５万円台のMTBを買って高さ10mから何回も落として何回目で壊れるか
とかゆー試験でもしなきゃ具体的に「どこのがいちばん頑丈」なんて言えませんがな。
つーか、同じくらいの価格だったらどこのMTBでもそんなに差がないと思いますよ。
敢えて言えばストリート、ダートジャンプ系が安い割に頑丈かも。扱いが乱暴だから。
http://www.yor.co.jp/tentyou/soubi_kakaku.html#05

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:30:23

>>144
XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Tourney
SAINT>HONE

ちなみにHONEのクランクとかスプロケとかはLXと共通ですよ。
ディレイラーとかはちょっと独自っぽいけど。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:35:57

>>142
自転車は同じ強度でも軽いと高価です。

重くて頑丈でもないルック車（3万円以下）。
そこそこ軽いが頑丈ではない入門車（５万円前後～）。
軽くて丈夫、装備が豪華な高級車（１０万～１５万以上）。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:36:33

>>142
それこそ、ここんとここのスレで大人気のアバレチンがいいんじゃない？
５万予算内で買えるし、フレームもしっかりしてるので、山もOKですわよ。
アバレチンって、1.0-3.0まで全部同じフレームでそ？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:38:43

>>146即レスサンクス！
GTのカタログ見てたらTX-30 TX-50なんてのがありましたがこれはどのあたりでしょうか？
あと昔アルタス(？うろ覚え)なんかがあったような気がしますがこれはどんなのですか？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:42:24

>>149
TXってのは知らないなぁ…SHIMANOのグレードじゃないんじゃない?
Alivio> Acera>Altus>Tourneyみたいですね
ttp://www.go-to-biking.com/page063.html

151 ：134：2006/10/04(水) 22:47:00

>>145ストリート、ダートジャンプ系ですかありがとうございます。
そんなに差はないんですか…車だと○○は電装系が弱いとか××はボディ剛性が弱いとか同じ価格帯でも色々あるので自転車などにもそういうのがあるかと思いました。

152 ：134：2006/10/04(水) 22:56:03

>>147さん
重いけど頑丈な入門車はないんですか？

>>148アバランチェやXtCなんかは数字が違ってもフレームは同じなんでしょうか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:11:41

>>150
わかりやすいサイトありがとです。

最近自転車に興味持ち始めたんでわからない単語ばかりですが色々勉強したいです
ありがとうございました

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:16:09

長く走ると左足の甲が痛くなります（利き足は右です）。
変な癖を付けず正しいペダリングを身に付けるにはビンディングを
使用した方がいいのでしょうか？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:23:00

>>152
アバランチェ
折は
アバランチ
が、より近いと思うが

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:32:26

>>152
ROCK 5500
買っとけば
入門用としては最適

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:32:41

予算～10万位までで、リジットのXC用MTBのお勧めはなんでしょう？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:35:10

>>155
英語の元の発音としてはアバランチの方が近いのかもしれませんがGTのカタログに「アバランチェ」とあったのでそのまま書きました。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:35:37

>>157
リジットってハードテイルのことか？
それともフロントフォークもリジットなのかな？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:41:16

>>158
カタログが
アバランチェ
だったんですね。
で
あっちこっちでアバランチェと書いてあるので
妙に気になって。。。。。。。。。。。。。。。

余計なことでしたm(__)m

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:46:33

じゃあ間を取ってアバランチョでいいよ。

162 ：157：2006/10/04(水) 23:52:52

>>159
ハードテイルのことです。
説明が悪くてすみません。

先々は草レースにも出てみたいと考えているのですが･･････。
友人がキャノンデールのF300を買ったのですが、コンポがスラムなので
ちょっと自分は躊躇してしまいました。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:54:18

コンポがスラムのXOなので躊躇してしまいました。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:00:11

>>162
パーツよりフレームで選んだ方が良いかも
それと、07モデルを待ってから選んでは？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:18:30

07モデルを待ってから06モデルを安く買う。
これ定説。

166 ：157：2006/10/05(木) 00:20:56

今週末あたりにお店に行って、06モデルを買おうと思ってます。
「良い」フレームっていうのは、どのあたりで判断するのでしょうか？

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:22:25

>>166
だから何を求めるかによる。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:24:04

愛か世間体か

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:10:00

何度もおもろい質問者だなｗｗｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:27:18

アバって結構良いんだな。発展性もあるんだな。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:44:24

>>170
中級者くらいになるまでは事欠かないんじゃないかなあ。
アバプロだけ、チューブが違う（フレームが違う）けど、
5-13万までのはフレームが同じようだ。丈夫で割と軽い。

GIANT買うならこっちをお勧めする。>>152

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 07:54:57

XtCHB2はいいフレーム

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:01:18

たまたまなんですが↑にでてきてるアバ3､0DISKにのってます。
質問なんですが、最近ブレーキを一定の力でかけていても
ギュー　スー　ギュー　スー
って感じでブレーキのかかり具合にむらがあるんですが（前後共）これってデフォ？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:04:38

>>173
ローター歪んでない？
機械式だったらパッドクリアランスはチェックした？

175 ：173：2006/10/05(木) 12:22:42

>>174
レスどうもれす。
機械式です。
パッドクリアランスってどうやってチェックするんですか？
パッドをはずさなきゃいけないんでしょうか？　　　パッドをぶつけた事はないんですが…

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:31:32

>>175
んーとね、おいらが使ってるヘイズのGXとかゆー機械式ディスクは
裏側（ホイールの中心側）に六角レンチを挿し込む穴が合ってね、
パッドがディスクを挟み込んでいるところを上から覗き込んで
（覗き込むほうと反対側に白い紙とか置いとくと分かりやすいんだけど）
裏側のパッドとディスクのあいだにほんのちょっとだけ隙間が空くように
調整するの。隙間が全くなくてもダメだし隙間が空きすぎでもダメ。
表側のパッドはレバーを握ると動くから調整はレバーの根元のネジで
どこらへんまで握ったらブレーキがかかるか好みで調整すればOK。
他の機種だったらおいらにはわかんないから説明書を探して読んでみて。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:06:33

>>175
一定に握った時にムラが出るのであれば、パッドのクリアランスの問題では無いと思う。

ローター自体の歪み
ホイール取り付けの歪み（フォークの不具合、クイックの締め過ぎなど）
ハブの歪み（ローター取り付け面に精度が出ていないなど）

などが考えられる気がする。
実際には完全に一定の利きを求めるのは難しいと思うが、
ほんのわずか取り付けが変わるだけで、激変するから色々やってみ。

但しブレーキは非常に重要な部品なので、何を弄れば良いのか分からないのであれば、
無闇に弄る事はオススメしない。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:56:08

あう、続きアップしたつもりで失敗してたｗ
>>176みたいにしてパッドとディスクの隙間をチェックするときは
必ずホイールを回しながらチェックするわけ。
もしディスクが歪んでたりホイールの取り付けがおかしかったりすれば
うよんうよんして隙間が広がったり狭まったりするんで分かる。
その場合は…>>177さんが書いてくれたとおりね。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:58:07

>>173
ローターに砂か小石の粒のようなものが刺さってない？
あるいはローターの一部がささくれてるとか？

以前に砂を噛んじゃって、似たような症状になったよ。
パッドもえぐれちゃうから良くチェックしたほうがいいよ。

180 ：173：2006/10/05(木) 17:20:05

みなさんレスどうもれす。

みなさんに教えてもらった事試してみます。
ウィリー練習してるので効きが一定でないと困っちゃうんです…

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:40:04

ウィリー中に一定のレバー入力出来るのはかなりの達人だな。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:43:43

別にウイリーの練習してなくたってブレーキの効きは一定じゃなきゃ困るわいｗ
下りで前転するのもうヤダよママン…

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:48:47

>>180
ブレーキに頼らなければイインダヨー！

184 ：180：2006/10/05(木) 18:01:26

>>183　それが理想なんだよね…
機械DISKはうす～く一定に効かせるのが難しいからなぁ

おっとっと　スレち…

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:28:15

1年半ぐらいAVIDメカディスク使ったけど、コントロール性は非常に良かったよ。
うす～く一定に効かせる？
それなんか意味あんの？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:29:37

ウィリーのために薄く一定に効かせる？

なんか勘違いしてそう。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:37:38

ウィリー中にひっくり返りそうになったらチョコチョコブレーキかけてるけど・・・
実は俺の方法は間違い？常に軽く引きずったほうがいいの？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:48:01

漕ぎ主体のウイリーをするタイプだったら
トルク変動を抑えられる引きずりブレーキは多少有効かと。

回転するペダリング主体のウイリーだったら
スピードが乗りすぎた時にチョコチョコっとあわせればよろしいかと。

向かい風だったり追い風だったり下りだったり登りだったりで
使い分けるのもよろしいのではないかと。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:53:04

>>187　スマソ
オイラが間違ってますorz

そのチョコチョコブレーキがガツン、フロントストンッ…
　ってなってしまうんだなぁ
機械DISKは効き始めこんなもんなんかなって思ってましたが
ひょっとしてオイラが下手なだけ…

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:00:24

初期の制動力が強すぎるなら、パッド銘柄を換えてみるのもいいかもね。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:09:50

ウィリー出来る出来ないはその個人の能力の有無だろ。
ブレーキ云々言う前にこれでも買え！
ttp://www.danngmbh.com/Products/WheelieBar/index.html

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:10:49

>>190　銘柄KWSK
それってフルブレーキング時の効きもかわってくるの？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:15:01

>>191
ほしぃ

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:20:49

>>192
パッド換えりゃ特性も変わるしね。
何処のが良いのか俺は良く知らんけど。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:40:49

携帯でスマソ
>>191　の画像はみれるが値段がみれない、、
教えてヤサシイひと。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:45:07

50,000円

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:51:20

もれなく笑顔付き！

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:52:01

ありがとヤサシイ人。

ふ～ん
5ﾏﾝｴﾝね～

本体の買値より高いな

ふ～ん…　　　涙

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 20:47:08

適当な鉄パイプで作れば？コロコロは会社の椅子から拝借で。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:45:49

>>188
それ、間違い。
そもそもウィリーでブレーキを引きずり気味にするのは、ブレーキングのレスポンスを良くするためだよ。
握ってからパッドが移動してリムに当たるまでの時間を極力短くするためにやってること。
常に抵抗がかかってること自体に意味は無い。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:17:48

アバランチェはフランスのDHレースだと思う。
英語で発音しないで。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:18:31

値段が高いブレーキと安いブレーキって性能だいぶ違うの？
高けりゃ効きがいいってもんでもないし、
何が違うんだろ？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:37:49

>>202
Ｖブレーキ編
最終的な「効き」の絶対値はシューで決まるから、たいした差は無い。
ちょっと重量が軽いとか、ベアリングが入ってて引きが軽いとか…

いちばんコストパフォーマンスがいいのはデオーレかLXのキャリパーにXTRのシューと使い、調整をしっかりやること。

ディスクブレーキ編
いろいろありすぎるからディスクブレーキスレで聞いてくれ。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:33:37

とはいいがたい。デオーレクラス以上なら、たしかにシューって感じだが、
それ以下のひどいものになると、アームが危険なほどや（ｒｙ

それで良心的な店が、あまりにひどい構成だった小径車のVを無償で付け替えていたというのは
実際にあった話。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:42:10

>>204
テクトロとか？ＡＶＩＤはまだいいほう？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:46:42

アバランチェ3.0のフレームのみ６万というのはボッタクリですか？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:54:20

>>206
なんで完成車より高いフレーム単体がボッタクリじゃないと思うのか説明しなさい

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:56:31

ちなみにアバランチェじゃなくてアバランチ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:59:21

>>208
まだいうかｗ

>>206
ﾎﾞｯﾀ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:02:14

>>206　ちょい高いな

俺のアバ3､0のフレーム48000円で、いや40000円で買わないか？ww

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:04:57

>>208
お前はバイクの名前が全て英語だと思ってるアフォか？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:08:21

>>211
GTのバイクは英語だろｗ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:09:00

サラマンチ会長でいいだろ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:12:37

アバレチ○コ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:14:48

>>212
RICOCHTは英単語ですか？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:30:36

>>215
それは何語でも無いでしょう
Ricochetはフランス語のようだが…

じゃぁCHUCKER はチュカーって読むの？
i-driveやPEACEはなんて読むの？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:35:31

読む必要など無い。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:49:00

ドイツ誤ｶ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 13:17:59

>>88
亀レスだが、キャノンデールの奴かな？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:08:29

>>203
テクトロＶでもシューだけＸＴＲすればＯＫ？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:11:18

どうせなら本体ごと換えたほうがオトクじゃね？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:18:00

なるほど。サンクス。

もう一つ質問。本体変えるのと、ワイヤーをＸＴＲのステン製に変えるのを比べたら
どっちが体感大きいですか？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:23:22

英語が好きな人はアバランチ、自転車レースが好きな人はアバランチェ
でいいんじゃね？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:30:20

>>222
ワイヤーは体感できないよｗ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:32:55

>>222
それは現在のワイヤーの状態によるね。
現在のワイヤーが完璧な状態ならワイヤー変えても大差無いから、
本体換えたほうが効果あるね。
ちなみにワイヤーはXTRより
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/clarks/universalbrakecablekit.html
これがオススメ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:51:42

ありがとう。

たびたび済みませんが、Ｖブレーキ本体を変えるとしたら、
前後どちらを変えるのがいいですか？
最終的には両方変えたいんですが、飯代を削りたくないんで、片方ずつ変えたいんですよ。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:55:34

>>226
まずは前からだね。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:33:30

>>226
XTRなんかいらんぞ。
デオーレで充分。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:40:39

>>226
LXだな

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:32:37

テクトロってそんなに糞なの？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:54:52

シマノの油圧ディスク買うならどのグレード行っとくべき？
Deoreで十分? それともXTにしとかないと後悔する?

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:07:05

あなたの予算次第

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:13:02

>>231
お金有ればXTが良さそうな感じ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:44:53

>>231
AVID SINGLEDIGIT ULTIMATE

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:49:40

>>234
おいらのフレームにはVブレーキ台座ないんですよ
けど機械式ディスクのクリアランス調整に疲れた

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:52:15

なんだかスレにブレーキがかかっているね。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:55:15

>>231
次期XTR行ってみようぜ！

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:04:38

>>237
どんなにXTRの性能がよくても
三層構造になってる水着の股間部分が透けて見える事はありませんよ
股を広げるようなポーズもないので
「まんこが透けて見えた」と言い張れる要素は皆無です
本当にありがとうございました

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:10:20

次期XTR、性能は知らんが、あのレバーがいいね。（非デュアコンの奴）

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:01:08

買ったばっかりなのにホイールの振れが大きすぎます。
販売店にもっていったらたて振れ直すならスポーク張りなおしって言われたけど
そんなもんでしょうか？

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:09:03

>>240
「買ったばかりでこの振れは納得行きません！振れ取り“だけ”してください！！！」と叫べ。
それでもスポーク交換だと言われたら、
「は？振れ取りすら出来ないお前にスポーク交換なんて任せられるかバーカ！！！」と叫べ。

　
ところで、振れは何mmあるの？0.5mm程度なら勘弁してやりなよ。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:29:25

0.1mmまで許されぬ！

243 ：240：2006/10/08(日) 22:41:01

数ミリはあります。明らかに
定価5万くらいのMTBのホイールじゃあこんなもんですか？

自分のためにもなるんで、調整台でもかって自分でいじってみようかと思います。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:13:17

数ミリっつうと調整不可能の範囲に近いね。
自分でやるのやめて店に厳しく言った方が良いよ。

それ、明らかに不良品だから。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:15:15

>>243
買ったばかりと言っても走っていればドンドンフレが出るモノなの。
大きなフレなら調整台などなくても自転車逆立ちさせてやってみ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:19:43

>>243
安いMTBのホイールでも、ほぼ完璧に調整するのは可能だよ。
ただ、低価格故に、その後の振れは出やすいだろうけどね。
　
その店は、スポークが良くないから交換推奨してるのかな？
だったらリム交換も薦めるべきだと思うけど・・・
なんかよくわからん話だね。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:26:32

シマノの一番安い完組ホイールってトレイルライドに耐えうる強度ありますか？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:29:12

乗り手のレベルによるね。

249 ：240：2006/10/08(日) 23:29:14

勉強になります。
また振れが大きくなって、販売店が修復無理って言ったら
代理店にでもクレーム入れてみます。

ありがとうございました。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:34:16

そういう店は新品のうちにクレーム入れとかないと
乗り方が悪いで終わってしまうよ

251 ：240：2006/10/08(日) 23:37:34

クレームは得意なんで、今週中にでもいじめてみますｗ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:37:35

不良品だとしても、具合が悪くなってるの認識しながら使い続けてダメになると代理店も突っぱねる可能性高いぞ。
その時点で使い方に無頓着なユーザーと判断されるからな。
わかるよな？

保障を望むなら、数ミリふれてるの確認した時点でとっとと修理に出せ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:38:59

5万のMTBのリムってシングルウォールだし、やわいし。
しようがないと言えばしようがない。

しっかりしているホイールなら
どんどん振れが出るなんてことはないけどな。
ヒットしたとか、ダウンヒルですというなら微妙ではあるが。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:41:26

勘違いしていた。5万のMTBじゃなくて、5万のホイールか。
それで数ミリの振れがある、しかも販売店がスポーク張りなおしねぇ・・・。
俺の場合は、どうやっても振れがとれないから
ばらしてみたらリムが曲がっていたということはあるけど。

255 ：240：2006/10/08(日) 23:45:45

5万のMTBです。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:51:45

そりゃダメだｗｗｗｗ
自転車に「悪路走行禁止」って書いてなかったか？ｗ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:52:46

>>255
メーカー名と車種をプリーズ！

258 ：253：2006/10/08(日) 23:56:54

あ、やっぱりMTBが5万なのか。じゃあ半分あきらめれ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:00:30

特に割り引かない店で定価より安い値札の貼ってあるタイヤって古いですかね？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:01:31

在庫処分品

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:03:56

>>240
気楽に再調整を頼めない店を見切れなかった自分を恨めよ。

俺は転倒したとはっきり理由を言っても格安の１０００円で調整してもらえた。
よく聞く話ではあるが店は選ばないとダメだと思うぞ。

262 ：240：2006/10/09(月) 00:07:08

普通にサイクリングロードとか公道を普通に走ってるだけですよ。
ママチャリ以下の耐久度ってやっぱりおかしい気がしてきた。

>>253
やっぱり

>>261
そですね。まあわかっていたことなんで。しょうがないか。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:23:44

クロスマックスSL使いだけど、振れなんてほとんどでないよ・・・。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:29:51

＞格安の１０００円で調整

振れ取り前後の価格としては、そんなもんだと思うけど

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:30:07

５万円台のMTBってすべてシングルウォールのリム？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:49:49

うん

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:53:34

>>262
車種とメーカー　プリーズ！

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:01:20

>>265
ごく一部はダブルウォール採用している。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:09:47

262氏が言うように、「普通にサイクリングロードとか公道を普通に走ってるだけ」で上記のような症状が起きてるのなら明らかに車体に欠陥があると思うけど。
DQNな店を見抜けなかったどうこうと言うのは、ちょっと違うと思うよ。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:39:47

ところで、「初心者ＭＴＢスレ」になんで50,000円もするホイールを買う人がきたの？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:43:05

>>270
５万のMTBっていってるだろうがｗ

で。メーカと車種をいってみろと。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:47:44

きっと聞いた事も無いような車種とメーカーなんだろうなｗ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:13:54

アヴァランチェ３．０あたりも5万円で買えると思うが。
ホイールもそこそこだと思うけど。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 07:33:17

前後セットで２万円ちょいのホイール（MAVIC CROSSRIDE）だけどフレなんて
…あ、このネタもう終わり？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 07:47:14

UGO

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 09:11:25

>>264
その店は足回り調整５０００円と言ってる店なんだけど、
ご隠居がちゃちゃっと見てくれるコースだと１０００円なのw

277 ：８１９：2006/10/09(月) 13:06:50

5万クラスに限らず付いているホイールによっては結構振れが出やすいのが有るよ
スポークが伸びやすいとかリムがやわだとかって言うのも有るけど
少し振れ始めた時にちゃんと振れ取りしておかないと一気によれて来る
あまりひどくなってからだと横振れを取ったつもりが縦振れが出るほどテンション
掛けないとならなくなるからさあ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 15:00:41

何でシートポスト、シートステー、シートチューブという言葉があるのに
座るのは『サ　ド　ル』なのでしょうか？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 15:17:06

>>278
そもそも座るものと違うんだけど？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:11:27

>>279
お前アホだろ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:20:49

ｻﾄﾞﾙを直訳すると鞍なんで座ると表現するより跨るの方の表現が適切です

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:39:10

>>280
サドルはいすじゃないんだぜ

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:51:23

>>280
アホはお前だよ。厨房。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:28:23

シートデバイス＝サドル

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:09:02

新品だけど安くするからって事で自転車屋で進められた素性の判らないＭＴＢ
（３万ぐらい）を購入したのですが。
サドルやハンドル等に書かれてる文字を検索したら他所の部品メーカーの
一番安いの（２０００円ぐらい）で車体のメーカーとは別。

やっぱり元から３万程度のものでしょうか（値引きは嘘）。
新車ってのも嘘でしょうか？（共食い整備の末のつぎはぎゾンビ？）

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:17:56

>>285
共食い整備　って何？業界用語？

まず、サドルやハンドルバーなんかのメーカーは、フレームメーカ
と同じじゃないことも多い（むしろそっちのほうが多いよ）。
っていうか、フレームに書かれている名前おしえれ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:30:45

>>285
自転車の場合、部品ごとに専業メーカーがあって（これはママチャリでも一緒）、
自転車本体のメーカーで作ってるのはフレーム（車体）だけで、
いろんなメーカの部品を自分のところで作ったフレームに組み付けて売ってるのが普通なの。
たとえフレームのメーカーロゴが入っていても、製造はその部品の専業メーカーってのが当たり前。
（しかも、大抵は安物）

元の値段はわからん。
もともと寄せ集めだから、新品の部品なら新車。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:45:11

きっと全部中国製だから間違いなく新車だ
安心しろ

289 ：285：2006/10/09(月) 23:54:51

>っていうか、フレームに書かれている名前おしえれ。
ＳＨＯＧＵＮ－ＰＢ６５００です。
ぱっと見は新しそうだけど貼られている注意書きのシールとか古そうなので。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:11:37

>>289　ありがと・・・って・・・。
ど。。。どこのメーカ？SHOGUNっていうメーカ？
・・・・うーん。なんともいえないけど、悪路走行禁止って類じゃないよね？
オレの知らない有名メーカだったら失礼をお詫びします。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:16:18

将軍懐かしい。高校生の頃乗ってたよ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:22:23

>>290
一時期結構見かけたんだけどね。
ttp://www.shogunbicycles.com.au/

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:24:09

>>285
フレームに磁石付けてみ
変速機、ブレーキ、クランク、ハブ、リムに何て書いてある？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:26:53

1990年くらいのなら普通のメーカー。
（マディフォックスとかリッジランナーとかマウンテンキャットとか、その世代）

最近のなら、よくあるルック車。
たぶん悪路走行禁止だろうけど、
普通の自転車として乗るならそんなに問題ないよ。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:05:55

シングルスピードのチェーンラインに関するしつもんです。

ホローテックⅡのクランクを使うとチェーンリングが外側に出すぎてリアとのチェーンラインがでません。
これは、やはりホローテックⅡはＢＢベアリング部が外付けだからでしょうか？
従来のベアリングをフレームに内臓するタイプのＢＢを使用すれば、もっと内側に寄せられるでしょうか？

どなたか、教えてください。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:14:05

チェーンリングはインナー位置に付けてるの？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:29:55

シングルスピードでホロテク2

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:55:49

>>295
BBに入れるスペーサーの入れ方を変えるとか。
2.5か5mmは内側に寄せられると思う。
あとはギヤとクランクの間にスペーサー入れるとか、
リアでラインを調整する（フリーハブでないと厳しいか）とか。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 02:09:47

>>296
チェーンリングはアウターミドルにつけています。
インナーだと歯数が少なくて実用できない気がして。

>>298
ＢＢシェル幅68ミリなので、右に5ｍｍ左に2.5ｍｍのスペーサーをかました状態でないと使えないんです。
だから、できるだけ内側に寄せているんですが、まだリアの端限界のラインよりチェーンリングが外側にくるんです。

やはりホローテックⅡでシングルというのが難しい話なんでしょうか？
ちなみにフレームは.243racingのSLです。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 02:11:50

インナー位置に付けられるチェーンリングをワンオフ・・・フレームに当たっちゃうかな？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 02:57:39

>>299
アウターミドルってどっち？
（普通アウターにはつけないけど）
スペーサーを左5mm、それか全部左に入れるとか。
それでもダメなら、ミドル位置でクランクとの間にスペーサー入れる（入れた分内側に寄る）とか。
（ってさっきも書いたけど）

ホロテク2だからSSは無理、なんてことはないはず。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:54:01

BB長が調整できない時点で難しいよ。
セッティングを追い込むんなら
四角軸のほうがBB長を選べるから良い。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 12:15:07

むしろユーロBBの3ピースクランクの方がいいべ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 16:47:03

つか.243だったらインナーにリングつけてもギア比問題ないと思うが…
ほっそいスリックタイヤつけて街乗りってことはあるまい

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 19:57:19

ディスクブレーキのメリット、デメリットを教えてください
あとディスクでもVブレーキみたいに劣化していくものなんですか？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 20:21:54

メリット：雨や泥の道を走る時でも効きが落ちにくい。
　　　　　消耗品（パッドvsシュー）の交換間隔が長い。
デメリット：Vと比べると重め。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 12:23:50

エアサスとオイルサスのメリット、デメリットを
教えてつかぁさい。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 13:21:17

それを言うならエアとコイルでは。
エア：バネレートの調整が簡単で軽いけど高価になりがち
コイル：作動感がよくて頑丈だけど重い

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 15:39:22

>>306
ありがとうございます！

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 17:18:14

コイルでいいんですか？
油圧式の事なんですが。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 17:50:23

>>310
>>油圧式

それはダンパーの話であって、スプリングはコイル。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 18:09:06

なるほど。
エアサスにはコイルが入ってないんですか？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 18:24:31

お前ら、コイル師匠のオモロさが分かってないだろ？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 19:50:14

コイル師匠もサスの事もよくわかんない。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 20:24:51

コイルはふとっちょ
ぼよよのよん！

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 20:35:02

エラストマーを忘れて欲しくないなぁ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 21:04:50

>>315
フリーは気取ってスイスイスイ

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 22:45:01

ハンドルバーをカーボンに換えてみたいと思うようになりました。
そこで質問なのですがクランプ部の径って31.8mmが主流になっていくのでしょうか？
ステムも一緒に換えようと思っているので25.4mmとどちらにすべきか迷っています。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 23:09:57

すごい初心者ですね。。。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 00:15:12

>>319
そうなんです、よろしくお願いします。m(_'_)m

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 00:20:46

ふっといのがイイイイイィィ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 00:41:57

>>318
主流になるかどうか・・・どうだろね。
つーか、主流になるかどうかは選択基準になる物なのか？
なんて思っちゃう。
気に入った物を買ったらいいじゃん。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 00:56:53

>>322
ありがとうございます。ステムの方は高めのものを購入して使い続けたいと思っています。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 00:59:27

なんだこりゃ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 07:02:21

>>316
エラストマーのサスってあるの？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 07:45:26

あるわい

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 09:12:09

>>318
何かスレタイ読んでない奴が多いみたいだな。
Φ31.8は増えてきたけどΦ25.4がすぐになくなるってことはないと思うし
Φ31.8に換えると今まで使ってたライトやサイコンのマウンターがはまらなく
なったりする事もあるんで注意してね。クランプ径で強度がそれ程変わる
とは思えないから考えて選んでみてくれ。イーストンの最新のカーボンは
所謂ファジーなカーボンじゃないので注意してね。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 09:48:33

>>327
おまい、馬鹿親切スレに池。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 14:01:34

>>327
所謂ファジーなカーボンってなんですかぁ？？？
長嶋さんが自板に書き込んでるのかと思ったよｗｗ

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 14:20:17

ダーっと行って、ガツンと打っても、ボワっという手応えの、フィーリングなんですねー。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 16:43:29

むしろ、ソシェィエ～と叫びながら、ドピュッと逝っても、ヌチェッって感触だと思う。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 17:20:31

つまんな過ぎ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 19:23:24

ブレーキワイヤーがのび太みたいなんですがどうすればいいですか？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 19:33:32

ドラえもんに頼め！

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 19:33:55

のび太のくせになまいきな

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 19:59:35

みなさんタイヤの盗難対策ってどうしてます？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 20:01:57

高度だな‥

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 20:03:22

後輪は難しそうだ

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 20:50:15

>>336
ワイヤーロック

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 21:57:07

Flood Gateって何を指すんですか？
あと、Flood Gateが内部か外部で何が変わるんですか？
例えばREBAのSLは内部にあってRACEは外部にあるみたいですが…

フォークの構造ってよく分からないんで、どなたか教えてください。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 22:04:49

みなさんオフロードでチェーンが外れる事はよくあると思うのですが、
インナーからチェーンが脱落して、フレームを傷つけてしまいませんか？

外れたときにフレームを保護するアクセサリとかないものでしょうか？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 22:07:41

リアサス付きフレーム 1850g ってのは超軽いフレームですか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 22:08:09

>>341
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/chain-fall.html

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 22:10:24

>>341
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/ss/17030011.html

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 22:31:51

>>343、>>344
お答えありがとうです、ボトムブラケットシェル付近をガードしたかったのです、
>>343さんの物をためしてみます。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 23:06:39

>>342
2.2kgのアルミHTに乗ってる俺からしたら激軽い

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 23:10:47

>>342
それってコレ？
Ghost RT Scadium 2004 44 cm ti bolts
化物みたいに軽いよ。俺のﾌﾙｻｽは2.8kgはある…

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 23:31:07

安いＭＴＢのコンポをオフロード走行に耐えれるように交換したいのですが
オフロードを走るのに最低限どのグレードが必要ですか？
デオーレから値段が大きく変わるので、アリビオで済むならそうしたいと考えています。
アセラ以下のコンポではとてもじゃないけど、走れません・・・orz

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 23:41:06

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 23:50:22

>>348
FDはアリビオでもいいけどそれ以外はデオーレかそれ以上が良い

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 23:56:30

>>348
デオーレ以上。「めーる・で・あさひ」購読してないな。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 00:00:31

>>347
ORBEA oiz 2007 モデル　（カーボンフレームっす）

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 00:13:52

>>349-351
ありがとうございます。
やっぱりデオーレやＸＴくらいのグレードが必要なんですね・・・
めーる・で・あさひのバックナンバー見ておきます！

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 00:38:43

>>340
モーションコントロールの効き具合を調節する機能じゃない？
で「内部」はレンチ必要、「外部」は手で調節可だと思う。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 00:49:16

>>348
タイヤとブレーキはそれなりで、
ステムやらハンドルやら、体重を直接支える部品が怪しいやつじゃなくて、
ペダルとかグリップがちゃんと踏める、つかめる、滑らないものなら、
まぁどうにかなると思うよ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 01:43:20

アセラ踏み殺せるほどの剛の者でなきゃ必要充分だろ

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 09:21:47

>>340
ttp://www.rockshox.jp/rs_2005/tech_info/pdf/05Reba_JAPANESE.pdf
チョット古いけど読んでみ。機構的には変わってないハズ

>>354 も書いてるけど、内部と外部の差は微調整が手軽に出来るかどうかの差だと思う。
実際はレンチが一本で出来るし、一回調整したら殆どいじらないので、殆ど差は無いのでは？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 13:18:54

空気圧どれぐらいつめればいいですか？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 13:42:39

>>358
タイヤ側面に書いてある範囲で、コースや好みにより調整。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 18:57:26

即レス有難うございます。早速百均のゲージで調整します。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 20:52:40

百均にゲージなんて売ってるんだ。
なんでも売ってる感じだな。
行った事無いけど。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 21:07:02

>>361
車用jane？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 22:25:05

フレームからのタイヤのはずし方で質問です。ロードの場合ブレーキの解除すれば
シューにひっかからずにタイヤが抜けますが
ⅤブレーキのMTBの場合どうすれば良いのでしょうか？
また油圧ディスク装備の場合はどうすれば良いのでしょうか？
お願いします。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 22:31:50

>>363
ttp://homepage2.nifty.com/kodamas/maintenance/wheel_remove/index.html
こんな感じで。
ディスクの場合はブレーキ廻りは触らずにホイール引っこ抜くだけだよ。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 23:40:45

車用だった(T_T)
チャリコーナーにあったのに・・・

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/13(金) 23:52:43

それは何気圧まで計れるん？
ま、普通にゲージ付きポンプ買うほうが手軽か。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:08:20

コラムスペサーは長さを合わせるためだけのものですか？
他に意味ありますか？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:11:48

>>366
たしか5気圧位までは…
米式バルブ使ってる自転車は高圧入れないだろうから使える
まあ精度は…
>>367
微妙にコラムより高くしてヘッドの玉当たりの調整をするためでもある

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:16:53

冬用タイヤってありますか？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:26:05

>>367
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/headset.html
欲しいステムの高さと、必要操縦管（コラム）長さとの兼ね合いで入れる物。
ん、なんか日本語変だな、まぁいいか。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:28:38

>>369
(オフロードとして)
路面がドライの場合は特に無い
路面がウエットの場合はマッド用タイヤを
路面が雪な場合はスパイクタイヤかチェーンを履かす

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:29:40

>>369
冬用っつうかスパイクタイヤはありますが、あまり一般的ではありません。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:30:08

購入相談はスレ違いですか？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 01:36:34

カモン

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 11:45:12

アバランチェ3､0にのってます。
フロントサスをいいやつに交換したいんですが、
何を選んでいいやらさっぱりわかりません。
コレなんかどう？ってやつ教えてください。
用途はクロカン、トレイル、街乗り少々。　予算は五万前後です。
　車体定価が50000円なのに50000円のサスをいれるってひょっとして馬鹿ですか？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 12:00:32

>>375
何に重点を置いて交換したいのか？何故交換したいのか？
V台座の必要性の有無などを書いた方がレスがつき易いと思う

別に馬鹿では無いと思うよ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 13:14:13

書き忘れてました、DISKです。
交換理由なんですが、今の所動作じたいには不満はない。
だがいいサスを使ってみたい。
ぶっちゃけ一番の理由は外見をかっこよくしたい。
オレンジのフレームにゴールドのサスをいれたい。
っていう不純な理由からです。
こんな僕ですがよろしく。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 14:00:41

>>377
動作に不満がなければそのままで良いのでは？
第一金色のサスなんて見たことない。それに良いサスは
その分メンテもキチンとしないと意味ないよ。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 14:06:52

>>377
サスのストロークも書いた方がいいよ
>>378
金のサスと言えばｻｲﾛがあるじゃないか
ただあれは剛性が(ry

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 15:30:00

とりあえず動作に不満が無いなら好きな色に塗装したら楽しいじゃん！
ま、上位モデルを入れるのももちろんいいけどね。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 16:09:21

「動作に不満が無いならそのままで良いのでは？」に一票
どうせなら予算に大幅＋して、フルサスでも？

もう一台は置く場所が無いし、お気に入りのチャリをアップグレードしたいんじゃー！！！
という事であれば、ぶっちゃけ好みで選べば後悔も無くて良いんじゃないかな。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 16:15:34

FOXって金色じゃね？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 16:32:04

金鍍金風味のカッティングシート貼りなよ。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 18:16:05

10万円の完成車で付いてたサスが80mmストロークのSIXとかゆーヤツ
インナーチューブに大きな傷が入っちゃったんで交換を考えてますが
2,3万円でいいのないですかね orz サスの違いが分かるほどの脚前ナシ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 18:34:17

ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/f_sus/5axon_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/f_sus/5xc_pro_sl_page.htm
とかは？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 19:37:49

>>384
ROCKSHOXのTORA

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 20:34:44

あなたの落としたサスは…金のサスですか？銀のサス？ｶｼﾏｺｰﾄのサス？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 22:14:35

オイラのフォークはウンコ色。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 23:24:44

チェーンステーにチェーンがバンバン当たって
傷がつくのが嫌なんですが
回避する方法はありますか？

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 23:32:22

>>389
チェーンステイガード

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 23:50:04

>>390
そんなの売ってるんですね
知らなかたです。
今ネット見てたら廃チューブ巻ってあったんですけど
ありですか？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/14(土) 23:59:38

貧乏くさい

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 00:17:50

サランラップ、クリアテープ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 00:21:37

>>391
ありといえばあり。

395 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/10/15(日) 00:38:33

>>391
普通に有りです。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 00:48:44

廃チューブやってみます

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 07:56:34

>>391
市販品の例
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/chaincover.html
新品タイヤを巻いてある豪勢な例（ってサイドウォールを切ってダメにしたヤツらしいけど）
http://kobu-mtb.no-blog.jp/kobumtb/images/ChainGuard.JPG

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 10:16:08

>>364
サンクス！！

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:17:42

SRAMのRDプーリーはシマノのプーリーでも使用可能？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:19:26

FOXのバニラを付けているのですが、平地でフロントを頭ぐらいまで
持ち上げて手を離すとサスが衝撃を吸収して地面でまったく弾みません。
ちょっとスプリングが柔らかすぎると思うのですが、こんなもんですか？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:23:49

>>400
バネとダンパーの役割を理解してからもう一度。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:25:39

こんばんは。

近所に良いショップが無く、試乗車も皆無、そして在庫も無く、技術も無く、メーカーも限定され
オール定価・取り寄せなのです。

ネットだと種類が豊富で、結構安いと思うのですが、メンテを考えるとどうなのでしょうか？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:29:41

当然劣る

404 ：400：2006/10/15(日) 23:31:10

減衰については問題ないと思うのですが、そもそもその程度の
高さからバイクを落としただけでそんなに沈み込んでいいのか？
ってことなんです。他の人バイクは結構ぽんぽん跳ねます。
インナーチューブにタイラップ巻いてみたのですが、他の人は
数センチしか沈み込んでないのに、バニラは6～7cm沈み込んでます。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:34:04

おまいのチャリは展示用か？
普段乗ってて底つきほとんど無くサグが調整されてれば問題ないだろ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:34:30

>>404
乗ったときにどうかが問題なんじゃねーの？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:35:54

乗ってて頻繁に底付きするわけでなければいいんじゃね。

408 ：402：2006/10/15(日) 23:36:02

>>403
やっぱり　定価売り　取り寄せ　技術無しの自転車屋でも、ネットより数段上なんですかねー

頭に来るのは、MTB買いたいって言ってるのに、やたらロードを勧めて来る事。
サイクリングロードや砂利道走りたい　ってのに対して、
CRならロードでしょ　砂利道なんてどうせ走りやしないから
と　ロードをプッシュ。

最近　ロードを押してくるショップ多くないですか？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:36:55

>>404
まぁ、どっかおかしいとは思うよ。

あんたが乗った時はどのくらいストロークしてるんだ？
それが一番の問題なんだが。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:37:59

>>404
跳ねないほうがいいじゃん。
戻りがあまりにも遅くて走りづらいならダンパーを弱くしてみ。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:40:18

>>408
確かにそういうショップはある
でもMTB欲しいんですって言えば良いじゃん
結局それを言えないから不満なだけだろ？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:42:42

>>408
サイクリングロード走るならロードの方が楽しいに決まってる。
どうせ砂利道なんか、最初の1回で飽きるよ。

オレも自転車屋に同意だな。サイクリングならロード買いな。でなきゃクロスバイクでイイよ。
MTB買うなら山を走りなよ。

あんたその自転車屋に技術が無いと言うが、何を持って判断材料にしたの？
まぁ、普段の自転車の整備なんてちょいと気の聞いた中学生なら簡単にできる程度の事なんだけどね。
今は本もたくさん出てるし情報はネットで簡単に検索できるし。

ただし、MTBで走る場所なんかは口コミ情報がいちばん確かだからね。
そーゆう意味でお店でイロイロ聞き込みをする価値はある。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:43:19

>>404
もしかして他の人の自転車はエアサスなんじゃないか？
過重かかってない時はエアサスは跳ねやすいよ
んでいくらそれで沈んでも使用上問題無ければ大丈夫

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:44:43

バネが柔らかすぎ、動きが渋すぎなのか？

415 ：400：2006/10/15(日) 23:46:49

普段乗っているときですが、サグも規定値で収まっています。
走っているときも底突きしている様子はありません。
スムーズに動くのはいいのですが、初期にもう少し粘って欲しいところです。
他の人は413氏の言うようにエアサスでした。
あまりに挙動が違うので不安になっていました。

416 ：402：2006/10/15(日) 23:48:46

>>411
いやいや　MTBが欲しいといっても　カタログ無し　ネットで見て型番くれ　納品に2ヶ月かかる　等
どうせ○○だからロードの方がいい　今時MTBは流行らないし、すぐ飽きる　等

>>412
技術力が無いというのは、地元ロード集団から聞いた。

やっぱり田舎はキツイっすよ。ホント個人の自転車屋しか無いから・・・

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:49:30

>>415
変えられるんだから変えればいじゃん。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:50:05

>>408
実店舗もピンキリだし、通販もピンキリ。
通販は完全に乗れる状態で送ってくれるわけじゃないし、
ほとんど売りっぱなし。
実店舗は実物が見れるし、乗れる状態で渡してくれるし、
わからない事があれば、割とすぐ持っていける。
ちょっと遠くてもいい店探すほうがいいと思うよ。

CRと砂利道って事はほぼ平地だろうけど、乗ってもつまんないよ。
どっかの雑誌じゃないけど、MTBは縦の動きがあるから面白い。
MTBを楽しめる環境が十分にある人は少ないけど、
ロードはそれに比べれば多い。
あとから「やっぱロードにしとけばよかった」じゃ売った方も悲しい。

と、好意的に解釈してみる。

419 ：サスペンション：2006/10/15(日) 23:50:20

僕が頑張って、タイヤさんと地面さんが仲良しならそれでいいんです。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:50:20

>>408
オレが行った店も、MTBは今もう流行らないって言ってた

421 ：400：2006/10/15(日) 23:50:24

>>414
バネが柔らかいのかとも思いましたが、ハードスプリングにすると
固くなり過ぎるんじゃない？と自転車屋さんに言われました。
ちなみに体重は68kgです

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:53:02

>>416
その地元ロード集団はどの店を使ってるの？
そこで買えばいいじゃんｗ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:54:39

>>416
ウチの在庫を買え。ってことかな。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:54:50

MTB奨めてやれよ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:55:45

>>421
RLCならコンプレッション効かせるとかロックアウト+ブローオフ使えば多少は。
普通にRだったらバネ交換簡単だしやってみれば？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/15(日) 23:57:44

やっぱロードだよな

427 ：400：2006/10/15(日) 23:58:43

>>425
R使っています。バネ交換簡単ですか。
一度自転車屋さんにハードに交換してもらって
やはり固すぎるようなら自分で元に戻したいと思います。

428 ：402：2006/10/16(月) 00:01:57

>>418
実物置いてるショップならいいんですけど。

>>420
やっぱ時代はロードなんすかねぇ　悲しい

>>422
ロード集団がいってるのは、15キロ近く離れたショップですね。
普段は自分でメンテして、パーツの取り寄せなどはそこでしてる模様。

>>423
そうですね。在庫品買え　or　自分の趣味押し付け　って感じ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:05:51

15キロ近く離れたとこには行ってみたのか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:06:09

>>428
15キロって近所じゃねぇか。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:07:54

15キロあったら近所って言わねーよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:11:30

>>431
15キロなんで走って30分じゃないか、十分近所だ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:12:35

15キロは重さでした。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:12:37

近所は２キロ以内のことです

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:13:46

>>432
すごいド田舎に住んでるかすごい豪脚かOG個性派かのうちのどれかだなｗ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:17:12

おまえ彼女が
「近所に買い物行ってくる」
つって、15キロ先まで行ってたら、キレるだろ

てゆーか、>>428は今から買おうとしてるんだろ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:17:50

すげー山越える15キロとかだとちょっときついな
チャリ乗っちゃえば15キロなんかたいした距離じゃないけど
車が無くてチャリ引っ張って行く15キロ・・想像したくない

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:25:03

>>435
最寄のコンビニまで約3km
駅まで4km
全然田舎じゃないお( ^ω^)

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:26:51

>>408
通販で安く買って
近所の店で調整してもらう

オレはこうしたよ
ダメ？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:27:57

ちょっと田舎だよな？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:37:02

最寄りのコンビニまで5km
スーパーとか駅まで17km
ショップまで90kmの俺からしたらおまいら全然田舎じゃない

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:38:00

自然はいいよー

443 ：402：2006/10/16(月) 00:50:09

車は無いすよ。　
よって15キロ離れたショップで買うって選択肢は無いです。

>>439
ほんと　それが理想ですね。だけど、修理やメンテ　パーツ取り寄せを
してくれるかが問題。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 00:56:36

金払えば普通にやってくれるでしょ。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 01:13:31

そう言い切れないのが難だ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 01:15:09

おっさんサスとか詳しくないんだろうな

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 01:16:20

>>443
バスとか電車も無いの？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 10:35:17

実は雑誌を欠かさず読んでてそういう注文を待ち望んでるんだぜ、俺はよぅ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 12:48:51

サス以外のメンテならまだどうにかなるだけどサスは厳しそうだな・・・その自転車屋

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 12:57:56

今０５年型アバランチェ２．０DISCに乗っています。
これに付いてるSUNTOUR XCC-322っていうフロントディレーラーは性能的にはどれぐらいなものなのでしょうか？
またシマノのパーツにたとえると何グレードに相当するのでしょうか？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 13:29:06

ACERA位だと思われ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 17:37:57

MTBから遠ざかって8年になりますが、復帰しようと思っています。
スペシャのグランドコントロールFSRという骨董バイクをリフォーム（レストア）
したいと考えていますが、8年振りにショップに出向くと「SRAM」ってブランド
が完成車に結構付いている事に気付きました。シマノが全てと思っていた時代から
遠ざかっていますので「SRAMって何だ？？」の状態です。

長くなりましたが「SRAM」とは良いメーカーなのでしょうか？レース界での装着率
も高いものなのでしょうか？ご教示をお願いします。

453 ：452：2006/10/16(月) 17:52:21

自己レスします。wikipediaで調べました。Avidやロックショックスの親会社だった
んですね。あー恥ずかしい事を聞いてしまったorz

ですが自転車雑誌の情報では、いまいち信憑性に欠けますし、もし良いパーツでした
ら購入も検討しますので、引き続き「SRAM」ブランドの生の情報をお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 17:57:45

先のシドニーオリンピック女子XCで金メダルを取ったガンリタはSRAMを使ってたました。
レース途中から壊れてましたけどねｗ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 18:32:06

「グリップシフト」くらいは聞いたことあると思うけど…。
avidとかロックショックスを買収したのはごく最近。

比べればシマノの方が何かといい面が多いけど、
（部品自体の入手性とか、補修部品とか）
物としてはちゃんと使える。
試乗させてもらって、実際に触ってみるのがいいと思う。
シフターに関してはシマノ互換の部品も出してるから、
全部スラムで組まなきゃいけないって事も無いよ。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 18:34:56

低価格製品を中心にスラムのシェアも侮れなくなってるらしいね
ハンドルを前に突き出す部品なんか独占状態だし

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 18:45:03

>>452
シフター:X-Oトリガー
FD:Xgen
RD:X-O
を使ってるけど、まぁ悪く無いよ。
シフターのタッチがストローク短くてお気に入り。
実際に店で触ってから決めるといいかもね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 19:05:16

ﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾀｰはｽﾗﾑだね。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 19:20:45

ルイガノのMTBのフレームにワイヤー鍵ねアジャスターつきますか？車種はLGSFIVEです。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 19:30:19

>>459
日本語でおk

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 19:33:59

>>459
あたまわるそう

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 20:39:30

>>450
私も2005年のアバ2.0ですが、買って1ヶ月でFDのスプリングが折れて死亡しました。
サンツアーの信頼性は？？です。
あさひで買ったので、店に持っていったらその場で店頭にあった2006年のアバ2.0から
FDを移植してくれました（シマノアセラでした）。
通販じゃできないワザだと思いました。

463 ：450：2006/10/16(月) 20:52:33

たったの１ヶ月で・・・酷いですね
今のところオフは全然走ってないから無事なのかな、来年シマノの上位モデルに交換しよう

昔のサンツアーだったら違ったのかな、SRと名前が付く前のだったら
その時代のサンツアーは知らないけど

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 20:55:22

>>463
リンクとスプリングに注油しとくと長持ちするかもよ。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 20:57:08

>>459
フレームにブラケット付ける鍵の事？
モノにもよるが可能でしょ。
アジャスター・・・何のアジャスター？
フレームって事はアウター受けに付けるアジャスター？
なら付くよ。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:06:03

俺はシフターはスラムのロケットにディレーラーはXT。
スラムのいいところは、ハンドルの内側に付けられる。
そうすっとハンドルレバーが内側に入れられ、ハンドルレバーは当然一番外側がテコが効く、ここを使い易くなる＝1フィンガーでコントロールできる。
ガレた岩場や根っこセクションでハンドルを握り、中指「くぅいくぅい」でブレーキコントロールし、人差し指でハンドルを
抑えながら、親指1本、短いストロークで「カッ、カッ、カッ」とシフトできる。
バイクコントロールが変る。
スラム使ったら、シマノに戻る気しない。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:12:38

おっと。そのスラムを勧めてくれた店主は
「ＣＳはダメ。色々なハブに付けたけど（何かのパーツが）割れる。
リアディレーラーはレースに使ったら最後の方でスプリングが折れた。
発想はいいんだけど、ツメがやっぱり甘いんだよな」
とのこと。シフターは文句なしにいい。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:17:18

次期XTRﾗﾋﾞｯﾄｼﾌﾀｰもｽﾗﾑを越えられないだろうね

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:28:54

兎かよ！

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:31:08

×RABBIT
〇RAPID

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:42:28

兎さ～ん亀さんは？アッ！ﾛｯｸｼｮｯｸｽのﾌｵｰｸに兎亀ｼｰﾙ付いてたね

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:43:06

>468
カマキリ拳法使えるかも

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 21:58:40

スラムはやっぱつめが甘い印象
スラムのトリガーシフター使ってたけどクランプ部分の精度が悪くて割れた。
今はまだ成長段階だからできればもう少し様子見した方が良いね

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:05:46

>>473
グレードは？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:10:42

ロケットでつ
締め付けトルクも範囲内
というかよくこけるのでそれ以下にしてた(でも無転倒)

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:26:17

おいらのロケットは元気だよ。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:36:03

決して大きくはないけどね。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:36:15

スラム親指がいいよね。
セイントも使ってるけど十分過ぎるというか精度かなり高いし。
最高級称すXTRが駄目すぎ。
コスト無視でセイントＲなんて作って欲しいが。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:40:18

まあもう片方は大丈夫だし外れ引いたのかもしんないけど
ワイヤー交換の時に開けるﾈｼﾞ弱いし…
シマノだとこんなことは無いし塗装もスラムより綺麗で安いからなぁ…

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:51:04

スラムの突き出し量を決める計算式を教えて下さい！

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:52:13

自転車手に入れたら15kmぐらい走れるだろ。
基本的なメンテとかは自分でやればよくない？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 22:53:49

>>480
おっきさせてんじゃねえ

483 ：480：2006/10/16(月) 23:08:19

>>482
すみません、あなたのお国のお言葉を知らないのですが．．．

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/16(月) 23:12:27

乗りやすさ×見た目=突き出し量

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 00:06:05

2ちゃんで2ちゃん的なのがわからないとか言われても困るだろう

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 12:21:08

いや、俺も>>482の言いたい事がいまいち解らないんだが・・・

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 12:53:24

>>466
「ハンドルレバー」というのが分からないんだが教えてくれないか？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 12:55:59

rock4500はルックですか？

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 14:59:00

一応自分なりにセッティングしてるんですが、
SRAMのX7 リアディレイラーのシフトチェンジの時の音と衝撃がDeoreと比べて凄い。

両方使った事ある人どうですか、こんなものでしょうか？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 15:13:45

おでのデオレ、ギアチェンする時「かちかちかちゃん」くらいだな。衝撃なんかしないがｗ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 17:07:34

>>489
変速調整は完璧？強く漕ぎながら変速してない？
スプロケがSRAMなら、シマノの物に換えると多少良くなるかもね。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 17:35:15

ユッチソンのスパイダーってタイヤは何に向いているタイヤでしょうか？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 17:43:47

>>489
シマノはヌルッと変速するけど
スラムは恥丘が破滅するほどの衝撃があるのが普通

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 18:02:03

俺はｽﾗﾑの変速音好きだな、ガレ走ってて変速したの直ぐわかるし、ｼﾏﾉだとｱﾚｯ変速したの？って感じだし

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 18:14:49

>>492
里山ライド

496 ：489：2006/10/17(火) 20:22:00

>>491
完璧かどうかはわかんないけど、マニュアル通りに調整してます。
ちなみにスプロケもSRAM
漕ぎはあんまり強くないときでも、ガコンって感じで変速するんだよー。
Deoreだとヌルって感じ。

>>493の言う感じに近いかも。
あれで普通だと思うことにします

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 21:52:49

MOOTSのCINCOってカタカナでどう書くんですか？

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 21:55:24

>>472
かーまーきーりーー

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 21:59:08

>>497
スィンコ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/17(火) 22:09:51

>>495
あざーす。
でも舗装路は辛そうっすね。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 00:01:11

家庭の事情でチャリは外に出してます。
今日無惨にも雨の中倒れてました・・・
カバーも意味無し。
何か対策ありませんか？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 00:03:34

>>501
倒れないように固定。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 00:06:42

こまめにメンテ

504 ：501：2006/10/18(水) 00:09:20

>502
後輪浮かすタイプのスタンドってどうでしょう？
ただ乗っけるだけなのかな？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 00:20:02

メンテスタンド使えば？
それかサドル引っ掛ける台を自作するとか。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 00:23:20

後のハブ軸に引っ掛けるから両足スタンド並みには安定するけど、
倒れないようにって事なら、
固定物にワイヤー錠で留めておくのがいいと思うよ。

507 ：501：2006/10/18(水) 00:36:22

皆さん有難うございます。参考にします。
今回のチャリのダメージも心配なのですが、
あんまり神経使うと疲れるので今日のところは寝ます。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 08:53:03

倒れる心配 → 固定で解決
雨の心配 → こまめなメンテで解決
神経使いすぎで禿 → リアップで解決

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 11:14:27

禿るよか胃潰瘍になるかもよ。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:19:56

>>438
そりゃ～すげぇ田舎だろ。
ウチから徒歩15分以内にコンビニ5件あるがここは東京の田舎だと信じてはばからないよ、おれは。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:29:17

ちょ…
それで田舎なら俺のとこも田舎か…
一応23区なんだけどなぁ…(´･ω･`)

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:30:22

徒歩15分でコンビニ5件か・・・確かに田舎だな。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:33:37

>>464
そりゃないよ。
スプリングに油が浸透して長もちするなんてありえないからｗ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:34:46

>>512
おまえんとこはきっと風俗とかたくさんあって真っ当な人間が住む町じゃないと思うけどねｗ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:38:52

風俗ねぇｗ
周囲にはなぜかAMPMがひしめいている。
さて何処でしょう？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:43:54

エーピーしかねーなんてどこの田舎だよｗｗｗ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:50:26

>>513
防錆になるじゃん。サビサビのギシギシより長持ちするっしょ。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 15:14:20

>>517
そーゆう場所にはグリスを塗ったくるのがいちばん

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 17:47:15

夜静かな道を走っていると、前輪タイヤからブオンブオンと
音がする。
同じ箇所、エアつめるところが地面に付く辺りで鳴ってるようだけど、
MTBのタイヤはエア多いからこんなものなのかな？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 17:52:02

ブロックタイヤだからそりゃノイズもたくさん出るワナ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 18:27:20

前後同じタイヤ？そうなら音が前輪だけって不可思議…風切り音？すげえSPEEDで走ってるね。超剛脚！

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 18:30:04

>>519
バルブのﾄｺで音が出てるんでしょ？
チューブ噛んでたり、ビードがズレてたりしてるかも。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 19:22:43

90cmのステムだとママチャリポジションになっちゃうんで110cmにした。
登りではまだ短いと思う。下りでは長いと思う。どうしたらいいですか。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 19:23:29

>>523
間をとって、100ｍにすれば良いと思う。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:00:16

>>524
おバカｗ　単位を揃えろよｗ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:04:59

土曜日にＧＴのＩドライブを買って山で乗り回していたのですが、
スプロケットから漕ぐたびに異音がします。
ペキペキっと。何が悪いんでしょうかね？
参考になるＨＰ等がありましたら教えて下さいませ。
素人なのでさっぱり見当がつきません。
買った自転車屋は車で２時間程なんでなかなかお店にも持っていけません・・・

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:08:45

そういうものです

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:26:02

>>526
私のも同じような症状が出てます

529 ：526：2006/10/18(水) 20:29:22

そんなもんなんでしょうかね？

坂を登る時や、たち漕ぎする時、トルクを掛けた時に
異音が大きくなりますが・・・

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:31:19

TREK4300のブレーキをtektroからLXに変えようと思うのですが、
ブレーキレバーはそのままでも使えるでしょうか？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:38:11

>>524
ﾜﾛﾀ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 20:52:20

>>528 >>529
自分のも同じ症状で同じ音がでます。
普通に漕ぐぶんには問題ないのですが
坂などで立ち漕ぎすると今にも折れそうな
音がするのでかなり心配です(´･ω･`)

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 21:01:13

チェーンリング側、チェーンとFDの干渉なら分からなくもないけど
スプロケから異音ってのはかなりレアなケースだね
多分ショップへもっていっても分からないかと

F側と勘違いしていたというのなら
それはおそらく安物クランク特有の撓りもしくはBBシェルの撓みが原因と思う
パキパキ音ならBBのスレッド部ににグリス塗れば直るケースも多い

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 21:03:00

>>526
オイラの（2006年式4 1.0）は鳴らないぞ？
駆動系を組み直してみては？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 21:10:58

僕の04ID-XCもクロスマックXL（リア）からブレーキを掛けた時にパキパキ音がしますよ(^_^)

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 21:24:35

>クロスマック
クロスマクドの間違いだろ？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 21:30:17

HUB踏み抜く前にバキバキ音するね。
空回りするようになってからでイイかと

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 22:39:06

そんな高度なことじゃなくて普通に注油とリアディレイラーの調整すれば直るんじゃね？

539 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/10/19(木) 00:40:37

>>526
異音の原因特定は非情に難しく、なれた人間が実際に乗ってみても
原因の特定は困難です。スプロケからと思っても他の場所が原因であることも多く有ります。
ですので、まずは538氏の言うように、チェーンの注油とフロントディレイラー、リアディレイラー
の調整を行ってみてください。>>1参照
それで直らなければ、次に有効な手段はまし締めです。
ペダル、BB、スプロケ、シート周りなどのまし締めをおこなってください。
ただし、場所によっては専用工具が必要になるので、自転車屋にもっていくのがよいと思います。

540 ：526：2006/10/19(木) 01:20:24

>>533
>>534
>>538
>>539
アドバイスありがとうございます。
上記サイト参考にさせていただいて整備してみたいと思います。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 08:42:44

ペキペキ音なんですが
私もこの夏に同じ症状が出ていました

私の場合、ペダルを取り外し
クリーナー汚れを綺麗に落とし
グリスをまんべんなく塗りたくって
ペダルレンチでしっかり取り付け
今の所それで再発していません

簡単な作業ですから一度行うのもよろしいかと・・・

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 09:48:30

オレのはねドックボーンが緩んでた。
ここ緩むとパキパキ音がする。

発見するまでにクランク、チェーンリング、BB．．．
駆動系何度も組みなおした．．

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 11:21:06

>>542
ドックボーンってどこですか？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 11:26:42

>>543
取り説参照

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 11:32:43

ページの耳を折るｋ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 15:04:24

ぐぐってみたけど＞ドックボーン
サスか何かのシャフトのことらしいって以上のことは分からず。
詳しい方、解説ぷりーず。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 15:41:20

>>526
【ギジキシ】異音発生→原因判明【ピキピキ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1145449513

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 16:15:15

ホイールの事ですが、MAVICの情報は数あれど「ATOM LAB」というのが割と安くて
興味があるのですが、情報がないという事はあまり見向きされない程度の物なので
しょうか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 16:42:32

ドックボーン
http://www.madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:06:25

OS用のゼロスタックのヘッドパーツって、ヘッドチューブがオーバーサイズならどのフレームにも装着出来るんでしょうか？。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:08:53

>>543
GTの自転車とかじゃないのか。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:15:37

スリックタイヤって履くと良い事ある??
今は1.95のブロック履いてます

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:17:49

>>552
舗装路は走りやすくなる

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:21:35

>>553
スピードとかって早くなったりしますか??

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:30:40

>>554
貴方次第

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:31:55

＞552
オフロードを走る必要がなくなる。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:39:54

>>555
エンジン次第ですか。。。
>>556
やっぱりスリック履くとブロックの時
よりパンクしやすくなりますか？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:48:43

>>556
変わらん運
あと雨の日めちゃくちゃ滑るからね

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 17:58:37

>>558
滑るって曲がれないって事??

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:03:39

>>559
曲がれない・止まれない・進めない、になる可能性があるって事っすね。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:07:21

こける・転ける・コケるになるという事だな。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:08:02

何故MTBを買ったのだろう？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:08:21

オフロードはブロック。
オンロードはスリック。
めんどくさいならどっちも浅めのブロック。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:09:49

＞562
間違えたんだろ、きっと。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:14:43

>>560
それって無理にスリック履くよりも
今のブロックのままの方が安全って
事ですか？
>>563
浅めのブロックってよくわからない
んですけど、それって真ん中がスリック
みたいでサイドがブロックのタイヤの事
でしょうか

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:16:37

>>565
タイヤは走る路面に合わせて変えろってこった。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:21:29

タイヤメーカーのＨＰをじっくり読め
その上で質問しろ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:25:16

>>565
今のタイヤがまだ使えるんならチビて使えなくなってから
スリックにでも好きなのに換えたらいいんじゃね？
現状、さほど困ってないんなら無理に換える必要はないよ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:27:52

>>565
自動車のタイヤでも、路面が凍結してたらチェーンを巻くでしょ？
状況に応じたタイヤを選びましょうってことです。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:30:16

>>549
こっちはカラーだ！
http://www.h3.dion.ne.jp/~typhoon2/Factory/iDrive/iDrive_01.htm

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:31:27

>>554
ブロックからスリックにしてスピードが速くならないってこたぁなかろう

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:33:53

>>565
おまえさんがビシッと回答をもらえない理由はただひとつ。
どんな路面を走るか一切説明して無いからだ。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:35:02

>>565
ともかく舗装路だけ走るならブロックタイヤは必要ないってことだ
雨の日はどっちにしても危険なんだから無茶な走りはすんなよ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:37:46

みなさんどうもありがとうございます。
今のタイヤはとりあえず現役で十分使える
んで今は無理に変えずにこのままで行く事に
します。
それともう一つ質問なんですけど、今自分の
乗っているヤツが悪路走行禁止でルックなんですけど
ルックって強度がないってホントですか??
まさか舗装道路走ってるだけで壊れたりしませんよね(´･ω･`)

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:38:56

MTB乗りじゃ無かったのかｗ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:40:07

>>574
舗装路走ってるだけでフレームが折れたって事例はあるから
無茶な走りは慎めよ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:43:32

>>574
本当にやばいのはやばいけど、
（折りたたみフルサスとかはかなり怪しい）
大抵は自転車としての十分な強度はあるから、
舗装路をただ乗る分には問題ないよ。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:44:17

>574
頭の中で質問をまとめて簡潔に。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:48:39

ミシュラン　WORLD　TRANScity 26×1.5　履いてますが、
溝が深すぎで、石がよく噛むので、もっとスリック寄りに
して快走したいです。　セミスリックで軽量タイヤ希望。
　
※ただし、1.5以下のサイズで、完全スリックはツーリング先の
突然の雨に対応できないので、多少の溝は欲しいです

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:50:06

>>576 >>577
無茶な乗り方しない限りは大丈夫みたいなんで
安心しました。
>>575
すいません自分がルックって始めに書くの忘れて
ました。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 19:02:40

>>579
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/marathonracer26.html

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 19:08:36

>>579
ツーキニストとかTサーブでいいんじゃね？

＞◆トレッドパターンはグリッブを弱める
http://www.kijafa.com/kijafa/html/scrap/taiya.html
参考に…

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 19:18:34

伸びてると思ったらスリックタイヤかｗ
>>548
フリーライドとストリートの人にはリムの高強度で結構有名だよ
ATOM LAB＝ATOMICだったと思う
悪い噂は聞かないなぁ…
俺も来年ATOM LABのシングルハブとリムで組む予定。

584 ： ◆EXILEgwk7U ：2006/10/19(木) 22:28:56

>>552
面倒臭いから貴方は即刻鶴見川まできて俺の講釈を聞くべき

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 22:51:21

そういやパナレーサーのマッハってタイヤは怖かったな。
ブロックながらセンターはスリック風で電撃ネットワークの人の髪型みたいで
まっすぐは快走するんだけどコーナリングはサイドの逆モヒカン部分が
グニョッとなりすぎて滑りそうになる。

やっぱMTBで舗装路走るならマラソンとかの方が向いてるんだな。
中途半端は怖い。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 22:56:32

>>585
あのタイヤは固く締まったオフロードを快走するためのものだから。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:16:26

マラソンで舗装路って重い？
通販頼んじゃった

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:27:08

>>579
４輪レーシングカーと一緒に考えて勘違いしてるヤツが多いが、
自転車ならウェット路面でも溝付きよりスリックの方がグリップ力は高い。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:34:09

>587
マラソンって舗装路中心でたまに石畳があるくらいでしょ。
路面に関係なく42.195kmはつらいよ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:34:21

>586
そっか。スリック系にするのもまた未舗装路走るのに不便なんだな。
用途に合うタイヤを色々探してみよう。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:37:54

>>589

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:40:43

アイワズゲイ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:41:32

>>589
そっか最近走ってないから膝がこわれそう

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 23:52:41

FOXのタレス32だけど、90-130のテラロジックと100-140のロックアウト
でなんであんなに値段違うの？
「そりゃテラロジだからだよ」ってのは分かるけどさ。
俺は里山・山サイでHTで組む予定でレースはしないけど、実際の用途の使い
分けってどーなんすか？
XCで100-140　ロックアウトでも問題ないんじゃないか？と思ったりする。
生のエロい現場の意見を私だけにコッソリ教えて下さい。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 00:01:51

なんかレタス見たいで嫌

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 01:42:42

カンチ台座のボルトを舐めてしまったのですが、
別売りしている所はありますでしょうか？
一応探してみたのですが穴埋め用しか見つけられず・・・

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 02:12:17

リコイルしかないか

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 02:41:21

台座がナメたのか台座にブレーキを固定するためのボルトがナメたのか

599 ：596：2006/10/20(金) 07:35:12

>>598
ブレーキを付けるためのボルトの方です。
ディスクブレーキにしてたのでお店に取ってもらったのですが、
訳あってVブレーキに戻さなきゃいけなくなったので…。

600 ：596：2006/10/20(金) 07:41:23

訂正

>お店に取ってもらった
自分で取ろうとして舐めたのでお店で取ってもらった。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 09:38:03

イーストンの２本締めシートポストを買ったんですけど
（付属の説明書が１本締め仕様のもので使い方が分からず）
前後を交互に締めて調節してたんですが、後ろのボルトを締めたまま
前のボルトをきつめに締めこんでいったら穴から金属の削り屑が orz

よく見ると後ろのボルト穴は縦長になっていて
ボルトにも半球状のワッシャーのようなものが付いていて
締めたまま前後に傾いても大丈夫な構造っぽいんですが
前のボルト穴は普通に円形で半球状のワッシャーもありません。

これはもしかして角度を調整したいときは
１）まず後ろを緩めてクランプ全体を緩める
２）前に傾けたいなら前を締める/後ろに傾けたいなら前を緩める
３）後ろを締めてクランプ全体を固定する
という使い方をするものだったんでしょうか？

で、金属の削り屑が出ちゃったポストはもう使い物にならない？

602 ：548：2006/10/20(金) 10:04:02

>>583
レス有難うございます。アトム・ラブが、フリーライド・ストリートで人気／リムが強い
って事は、DH（レースではなく）にも、ある程度は使えるって事でしょうか？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 11:34:56

フロントショックの上のふたを外して付け直したんですけど
ショックの機能には影響しませんよね？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 14:27:29

>>603
フォーク型番は？
普通に使えているならまぁ問題無いとは思うけど。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 14:43:42

>>601
全部バラして、どの程度削れちゃったかチェックしたほうがいいね。
軽傷ならまだ使えるでしょ。切り屑を完全に取り除き、
ボルトや各パーツの接触面にグリス塗って組み直すといいね。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 16:17:46

上にあるような「前後２本締め」のシートポストは
角度調整のギザギザがなくても前後で引っ張っているから
ギャップでドカンと座っちゃっても角度かわんないみらいだけど
http://www.acquoso.jp/image2004/0411/20041125_seatpost0344.jpg
こーゆー「左右２本締め」のシートポストって
角度調整のギザギザなくても角度かわったりしないんでしょうか。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 17:38:51

>>602
リムとハブはある程度っていうかﾌﾂｰに問題無いと思う
スポークやニップルは何使ってんのか知らないけど
な…

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 18:05:50

スラムのRDのプーリー減るの早すぎ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 21:52:23

チェーン磨いてます？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:07:08

うん
コネックス使ってるから外してパーツクリーナーでぶしゅーって

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:55:20

>>608
そうか？
それってＸ7以下のSX-4とか3.0とかおもちゃクラスのやつじゃないの？？
まともなＭＴＢに使われてるＸ9やＸＯは耐久性も良いぞ

612 ：レアメタル：2006/10/21(土) 00:10:21

X-９とシマノ見比べてみたけど、元々の山が、シマノより低いみたいだね
一応、X-9は新同品なので間違いは無いかと、、

そんなに､負荷の掛かった状態で噛み合わないから、山が高い必要ないのかも？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 10:59:35

リヤのギア(スプロケット？)の歯をよく見てみると、
一番内側の一部と、五枚目の全部が斜めにカットされたようになっています。
正常ですか？ルック車で、購入してまだ二週間、4、5回しか乗ってません。
調整が悪くて変に力が掛かり、歪んでしまったんじゃないかと心配です。
走行は普通ですが、4、5速目を踏み込むと少しｺﾞﾘｯと音がします。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 11:30:45

カットされたようになっているのは正常です。
ギヤが変わりやすくするためです。
30万円のMTBでも同じようになっています。

ｺﾞﾘｯっていうのは異常かもしれないね。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 19:03:24

5年位前の schwinn moab3 のヘッドパーツ TANGE ICBM タイプ2
の代わりのパーツが欲しいんですが、
ttp://tangeseiki.com/threadless-zero-stack.htm
ここにアタリはありますか？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 19:08:03

TANGEじゃなくたっていいんだよ。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 20:30:02

教えてタモレ
足に使っているクロスのRDが逝ってしまい
(駐輪場で引っ掛けられてリンク部分崩御)
TOURNYを手元にあるアリビオとの交換を検討中
これってレバー比は同じ??

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 20:58:10

>>617
同じだよ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 00:22:17

サイクリングと街乗り目的で4～5万っていったらオススメのＭＴＢはなんですかね？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 00:27:35

>>619
ttp://www.trekbikes.co.jp/bicycles/4300.html
泥んこ道走らないならMTBは重いだけな気もするが・・・

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 00:30:33

4～5万で近所の店に売ってるＭＴＢ

その価格ならどのメーカー品買っても大差無い
どれでもいっしょ、メンテ頼み易い近所の店で売ってる中で見た目で選んでｏｋ

622 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/10/22(日) 00:57:34

>>619
サイクリングが舗装路ならMTBはお勧めしないので、お勧めMTBと言うのは正直言って無い。
MTBでない自転車だと、これあたりが値段に対する満足度が高いと思う。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant06/escaper3.html

非舗装路を走るなら
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant06/xtc800.html
http://www.cso.co.jp/bikeshop/specialized06/hrsport.html

基本的に自転車ブランドのものでこの価格帯ではあまり差は出ないが、
シボレーとかジープとかの車ブランドつけて売ってるだけのものは
余計なブランド料のぶん余計な出費なので避けるが吉。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 02:13:32

ハードテイルで、VブレーキのXC系バイクを
予算10万位で探しています。
用途は通勤と里山ライドです。
最近になってMTB買おうとしたら、メーカーがたくさんあってどこのがいいのか・・・
ちなみに以前乗ってたのが20年前の丸石のバイクでした。
お勧めがあったらお教えください。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 02:29:22

いくらお勧めしたところで店で扱ってないものは買えないから、
（通販するなら別だけど）
まずは買うつもりの店に行って条件に合ったのを挙げてもらって、
見た目（これ大事）でよさそうなのを候補にして、
それでも決められなければ
このスレか、
自転車購入相談スレPart27
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160321649/l50
こういうスレで聞いてみるといいと思う。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 11:26:05

DeoreのRDプーリーの歯先がケバケバしながら磨耗していくんだが
これってこういうもんなの？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 11:43:39

ＭＴＢのアウター・センターギタを止めるボルトって
ロード用のボルトでもいいんですか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 11:58:15

>>625
チェーン摩耗や清掃注油不足って事は無い？
>>626
大丈夫だよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:11:15

超初心者なんですけど
米式から英式のバルブに変えても平気ですかね？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:13:06

バルブをどうやって換えるのかと（ｒｙ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:19:52

>>628
チューブ換えるんでしょ？
大丈夫だけど、なんでまた英式なんかに？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:20:12

チューブの交換でです。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:21:24

チューブの交換でです。1.75が英式しかなくて

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:23:34

仏式にしなよ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:24:36

急ぎなら仕方ないな。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:24:56

>>633
学会の勧誘ですか？お断りです。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:33:41

アヴァ2.0DISCが納車されました。
よろこんで20kmほど走って、今休憩中なんですがＦフォークのサスのストロークする部分にグリスみたいな緑っぽいのが出てきているのに気づきました。
初めてのサス付きなんで不安です。
こんなもんでしょうか？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:36:07

>>633 仏式は1.9/2.125しか無いんですよ。1.75のタイヤ履くんで．．．

やっぱちゃんと交換するなら仏式のチューブの方がイイですよね？

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:43:15

>>623
Kona、Jamis、ゲイリーフィッシャー、ロッキーマウンテン、VooDoo
MTBメインのメーカー。でも今は10万でも機械式のDiskだったりする。

アンカー、ジャイアント、ルイガノ、キャノ、トレック
ロードも良いしMTBも良い。
手に入り安そうな順番で並べてみた。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 12:44:02

>>636
まぁ、そんなモンさ。

640 ：638：2006/10/22(日) 12:53:08

>>623
GTを忘れてました。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 13:00:04

>>640
大丈夫、読み飛ばしたから。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 15:38:11

>>637
ないってのはなんだ？店頭在庫って意味？
パナだと1.625～2.10ってのがあるから探してみな。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 17:39:57

フラットバーハンドルを装着したシクロクロスで林道を走り回って楽しんでいる者ですが、
XC系のMTBの方が幸せになれるんだろうかとたまに考えます。
現在、不満なのはスピードの出る下り坂での手への振動がきついのと、過激な上り坂で後輪が
空転してしまうことなのですが、MTBにしたらこういった部分は改善されますですか？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 17:51:11

>>643
振動つーか、サス無し故にタイヤが弾かれちゃう様な場面ではMTBのほうがいいかもね。
ただ、シクロクロス乗ってる人なら、そこそこ良いMTBを買わないと
重くて嫌になりそうな気がする。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 18:31:11

あまり自転車に詳しくない友人からMTBを譲ってもらいました。
その人も人から譲ってもらったものなので、私で3人目のオーナーということになります。

車種(というのかな？)はHARO BIKESの2000年のモデルでEXTREME　EX0という品物です。
ひとまず通勤及びツーリングに使おうと思い、スタンドをつけたいのですが
どこのショップでも「扱ってない」という答えです。

どなたかEXTREME　EX0につけられるスタンド、もしくはスタンドをつける方法
を知っている方はおられませんか？
モデルが古くて、ググっても英語のページばかりで、私には読み下せません

宜しくお願いいたします。

646 ：645：2006/10/22(日) 18:32:43

下げで書いてしまったのでａｇｅます

647 ：ジュラ１０：2006/10/22(日) 18:36:14

「自転車に詳しい」と「一言」で言っても難しいよね。

初心者にとってはｼﾞｬｲｱﾝﾄやルイガノに精通している人間の事を
自転車に詳しい人だと思うからね。

つまりお金持ちはベンツ、ポルシェ、フェラーリなんかには
詳しいが、ワゴンＲやダイハツムーブについて知らないのと同じだ。

648 ：ジュラ１０：2006/10/22(日) 18:38:45

そもそもスタンドというのは汎用品だから、
ロード用もＭＴＢ用もあまり区別は無く、

太いアルミフレーム用と細い鉄フレーム用があるだけだと
考えた方が良い。

649 ：ジュラ１０：2006/10/22(日) 18:40:01

私自身も同一のスタンドを３個購入し、

ＭＴＢとロード！に装着している。

全て鉄フレーム用で軽合金で出来ている軽いものだ。

650 ：ジュラ１０：2006/10/22(日) 18:41:34

HARO・・・元々はBMXメーカーで、MTBとしては後発だが・・・

そのHAROの製品がリアｻｽモデルなどで、特殊なパーツが
必要になるかどうかは知らんがね。

651 ：645：2006/10/22(日) 18:45:08

>>647,648

なるほどです。ということは通常の太い角型フレーム用が付かない場合は
スタンドをるける術は皆無ということでＦＡでしょうか？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 18:48:54

ttp://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/488084/760599/
この手ので嵌らないのかな

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 18:51:41

>>651
写真みせてくれませんか? BBまわりとチェーンステーまわりの

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 18:52:45

ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/marui-tol129/
こんなのもあるよ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 18:53:22

>>651
コレなら付くんじゃないかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hebie/0680.html

656 ：645：2006/10/22(日) 19:02:21

>>652
レスありがとうございます。
この製品では多分無理だと思います。チェーンステーが斜め上から
リアのハブに向かってくる形をしているのでスタンド自体の角度が前のめり
になると思われます。

>>653
実車の写真は今ショップにメンテナンスに出しているので無理ですが
同社の2004の同系のモデルの写真がありました。

ttp://www.1stbike.net/2004haro/04extremex2.htm

に載っているＥＸＴＲＥＭＥ　Ｘ2と似ています。
これのチェーンステーが更に太い感じです。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:03:36

>643
クロカン系よりオールマウンテン系にした方が差が大きくて楽しいと思う。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:05:47

>>656
654のだったら付くけど面倒臭いかもね

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:13:15

>>657
オールマウンテン系という概念がまとめサイトを見ても今ひとつわからなかったのですが・・・

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:31:58

>>659
オールマウンテン、もしくはフリーライドと言いまして、
XCが「上り重視、ペダリング重視」、DHが「下り専用、ペダリングって何?」
どっちにしても競技指向で特化されてるのに対して、
MTBの原点に立ち返って「上れる下り用バイク」「下れる上り用バイク」
「とにかく何処でも走れるバイク」を目指したジャンルのことです。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:34:36

>>659
前後サスのストロークが４～５インチ（mm表示だと100～130mm）位のが
最近オールマウンテンと呼ばれる事が多いです。参考まで。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:47:31

なるほど。私はシクロで「走れない所は担ぐ！」を基本に、とにかく先へ先へと進むことを
重視しております。ただ、担ぎ区間がオールマウンテンMTBで削減出来るのであれば、
ちょっと検討せざるをえませんね！

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 19:52:54

>>648
スタンドについて。
後輪のクイックリリース部分に装着するスタンドを使えば、
フレームの太さなんか関係なくなるよ。輪講するときに気軽に外せるからとってもいい！

らしい。
購入したいな。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 20:11:01

>>662

リアが空転するのはフルサスにすればオゲ、ただし安いのは重いし？？
MTBのXCカテゴリーは近年、マラソンXCをキーワードに進歩してまふ。
そしてサスの軽量化・ペダルロス化・ストリークが伸びてきてまふ。
なので、あんさんなら林道などと言わないで、「山岳サイクリング」
となるでしょね。
リア空転の件は「トラクションコントロール」って奴です。
トラクンしてくれて、マラソン軽量フルサスは50万ほどします。
高い！！となるとハードテールのリアカーボンとか、ソフトテールっぽい
のはトラコンをやってくれるというハナシもあるます。
またＸＣマラソンの滝王に出てる方で”やっぱクロモリ”という方もいまふ。
でもMTBの時代が上がって下れて軽くなってる、オールマウンテンに移行・完成
して熟成して来てますので、１シーズン乗れば、そのうちそっちが欲しくなる
でしょうね。フルサス楽っすよ～。
分からないことがありましたら、仕事してますので邪魔してください。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 20:31:59

>>664
英語でOKです。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:02:15

>>665
リアが空転して上れない現象はリアにもサスがあるフルサスMTBにすれば改善できます。
「トラクションコントロール」と呼ばれている技術です。
ただし安いフルサスMTBは重いのでダメです。それなりの予算を用意してください。
MTBのXCカテゴリーは近年、長距離XC（マラソンXC）で勝てるバイクを目指して進歩しています。
具体的には、サスの軽量化・サスによるペダルロスの低減化・サスのストロークの増加を両立する方向です。
そのようなマラソンXC用のMTBを使えばあなたなら林道ツーリングなどというレベルを超えて
「山岳サイクリング」というレベルの場所にも行けるようになると思います。
トラクションコントロールが可能なマラソンXC用の軽量フルサスMTBは50万円ほどします。
そこまでは出せない場合はリアにサスがないハードテールMTBでリアまわり（チェーンステー・シートステー）が
カーボン素材のものなどは、近年では姿を消したソフトテールMTBのような挙動を発揮するので
ある程度のトラクションコントロールが可能というハナシもあります。
また、マラソンXCで有名な王滝SDAの出場者の中には”カーボン素材のハードテールよりも
クロモリフレームのハードテールのほうがいい”と言う方もいるようです。
もっとも、近年はMTBの技術更新が著しく「軽量で上れて下れる」オールマウンテン(AM)カテゴリーへ
主流が移行してしまっており、さらに技術が熟成して来ていますので、AM用のフルサスMTBに１シーズン乗れば
マラソンXC用のMTBよりも好ましいと思われるでしょう。いずれにしてもフルサスMTBは楽ですよ～。
さらに分からないことがありましたら、いま仕事するフリしながら2ちゃんねるしていますので呼んでください。

667 ：664：2006/10/22(日) 21:08:23

↑
パチパチ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:16:10

>>666

感動しました！　ありがとう！！

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:26:58

オールマウンテンが快適に登れるかと言えばそうでもないんだよね。
無理して乗る必要ないじゃんと思える場合も。
レーシーなＤＨバイク別としてストローク7インチぐらいのバイクを担ぎ上げて
トレイルする方が総合的に快適。
トレイル用にＳＵＮＤＡＹホスイ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:35:21

↑
いや～07のインターバイク見てみろよ。ソソるよ。
キャノなんかはマラソンＸＣをスカルペルよりもストロークの長いRushに
振ってきてる。
難を言えば、
・里山だとトライアングルに肘が入らない。サドル担ぎとなる。（サドルの
Choiceが限定）
・ウスウスマラソンXCレーサーはコケるとフレームダメにしそうで、思い切り
走れない。
・やっぱハードテールより重くなる。
・やっぱ高い

てのがあるから、定評のあるクロモリフレーム買って、２代目をフルサス
ってのが定番だろな。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:45:20

現在の愛車がジオスのピュア・フラット（11キロ）なんですが、サス付きだとやっぱり重いんですねえ。
これでタイヤもごっつくなると、今は自走で行っているトレイルまでのアプローチも自動車移動を
考えるべきかもしれないですね。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:49:42

↑
オイラが山サイを始めたのが１０万のガノから。（BartPro）
このフレームは重さ2.0ｋ。大体２０万くらいの完成車のアルミのフレームは
1.6kg、レーサーは1.3kg。
で、キャノのスカルペルは2.2kg、クロモリのHTは2.2kg
決してフルサス重いとは限らんが、その文高いし、コカしたくない。
そーすっと、「1台はクロモリほすぅいよな～、うぃり～とかバニホとかも
練習してみたいもんなぁ」となる。

あれ？フルサス薦めてたのに、ハナシが反対方向に行ってるぞ？？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 21:54:27

昨日の関戸フリマでもMTB乗りのお父さんに「MTBは凝るとロードより金がかかるよ」と言われましたｗ
行けるとこまでシクロで行ってみます。なんせ軽いし安いし、いざとなったらガシガシ担げるし。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 22:01:39

ＤＪフレームじゃないんだしクロモリはロッキーマウンテンとか乗るんでしょ？
練習用にはもったいねぇ
バニホ等の基礎練習だったら何乗っても同じだし、コナあたりの激安アルミXSバイクの方が100倍潰しが利くし練習になるかと。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 22:05:24

↑
山サイ研という方々がいて（今しらない）
MTBのコースブックを出している。
当時のMTBが出てるが、前もリジット。サスなんかない。
「それでこんなとこ行ってるのか！！」というコースで、あのコースは
レクレーションレベルを超えていて、シロートが入ると遭難するくらい
のところ、をリジットで行っている。
ので、シクロでも出来ないことはないが、フルサスのMTBだと、下りとか
楽だし楽しい。

山頂で食べる、フンパツして買ったイクラとかタラコのムスビはオシシイ
しね。
　　　　　　　ヤッホ～

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 22:07:48

>>674

ま、ジャイのSTP2とかも安いけどさ。
そんなに台数増やしたって、場所ないじゃん。

677 ：623：2006/10/22(日) 22:10:14

>>638
レスありがとうございます。
Diskブレーキを嫌ったのは、調整が難しそうだったので・・・

近くのショップに行ってきます。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 22:15:35

>>675
そんなこと書かれると里でイヤッホーしちゃいそうになるんでｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 22:53:35

崖みたいなとこをMTB担いで登ってると
何やってんだろうと思うことはあるな

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 22:56:47

ああああ
欲しくなってきたもう一台

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 23:25:06

コンドラでさくっと上がるより、泣きながら担いで上がった後の下りがいいな。
無駄にしないし体も動く。真夏と真冬は2本目の根性ないけど。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 23:52:00

重いコンドラ、試練の道を♪

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 23:58:11

　　　　　　　　ゆ～く
■━⊂(　・∀・) 彡ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 00:13:47

男のどこんじぬるぽ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 09:41:22

古いミヤタのMTBに乗っています。今リアのスプロケが擦り減っているのでこの機会にリア8速か9速に替えたいと思ってます
必要なのはシフター、リアディレィラー、スプロケ以外に何かありますでしょうか？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 09:54:47

>>685
チェーン

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 09:56:15

>>685
チェーンリングは磨り減ってないの？

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 10:18:36

>>685
いま7速なの？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 10:28:27

>>685
８・９速対応のＲＤに７速用のシフターが組み合わせてある場合は
ＲＤの交換は必要ないけど、いま付いてるＲＤの型番は？

690 ：685：2006/10/23(月) 11:20:27

>>686
チェーンも必要でしたかありがとうございます

>>687
チェーンリングは大丈夫みたいですリアの7速だけが特に磨り減ってます
通勤8山道2なので最高速を伸ばしたいのですがチェーンリングも替えた方がいいでしょうか？
>>688
型番はどこで見るんでしょうか？
多分ですが自分のは10年以上前のアセラなんで多分リアディレィラーも7速だと思います。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 11:26:46

間違えました
>>688
リア7フロント3のアセラです

>>689
型番はどこで見るんでしょうか？
自分のは10年以上前のアセラなんで多分リアディレィラーも7速です

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 11:37:58

>>685
今7速ならリアハブが9速や8速じゃ使えないからホイール組み替えor買い替えも必要だよ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 11:42:43

>>692
ハブもですか…
ハブは10年以上前のアルタスです。
恐らく7速用です

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 11:53:16

>>693
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html
とりあえず↑見て互換性を勉強汁

＞通勤8山道2なので最高速を伸ばしたいのですがチェーンリングも替えた方がいいでしょうか？

アウターxトップを回しきる剛脚ですか？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:15:37

死ぬほど申し訳ないんですが、携帯厨なんで見れなかったです。
ホントすみません。

剛脚かどうかは分かりませんが、陸上とバスケの経験ありです。自転車歴は10か月です
平地のオンロードでアウター×トップだとギアが軽すぎてスカスカして足の力伝わらない感じがします。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:17:04

>>695
で、どれだけの距離をどれだけのスピードで
維持できるか、詳しく教えてよ。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:21:29

参考になるか分かりませんが、通勤で19キロ(ほぼ平地)を35分前後で週5で走ってます。
山道はタイム計ってないのでわからないです

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:21:45

うーん、むしろ７速のままスプロケだけ
（あるかどうか知らないけど、あればトップが歯数が少ないものに）
交換したほうがいいんじゃないの？

それでも物足りなかったら自転車まるごと買い替えのほうが
幸せになれると思う。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:24:58

スプロケ組み替えでリアクロス＆アウターを大きくした方が幸せになれる予感

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:26:41

>>697
マジレス

ロード買って、アウター踏みまくってください！

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:28:22

>>698
そんな事もできるんですか？
実は自転車に興味持ち始めたのは最近なので知識がかなり片寄ってます。
7速のままでギア比が替えられるなら安上がりですね。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:37:42

7sの部品はグレードさえ問わなければ、
それなりに手に入るよ。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:38:00

んー、トップの歯数が１４のボスフリースプロケットだったら
トップの歯数が１１ってのがあるから交換できるんじゃないかな。
既にトップの歯数が１１だったら同じものに交換するしかないけど。
あ、ワイドレシオなスプロケだったら>>699さんの言うとおり
クロスレシオのスプロケに交換でもいいけど。

んで、チェーンリングのアウターを大きいヤツに換える。
その場合はＦＤの再調整も必要になるんでがんばってください。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 13:28:02

リッジランナーなつかすぃー。MTB扱ってる店に持って行って店員さんに相談して
みるのがいいよ。ホントに自転車好きの店員さんだと興味持って考えてくれる。

705 ： ◆EXILEgwk7U ：2006/10/23(月) 14:08:01

>>695
うんと、フロント3速、リア7速のアウター×トップのギア比を大雑把に計算してみた
３．５位だから50ｋｍ/ｈ近くで走ってる奴だったら

> 平地のオンロードでアウター×トップだとギアが軽すぎてスカスカして足の力伝わらない感じがします。

は、許す
30ｋｍ/ｈ程度だったら・・・貴方が乗れてないのに大きな口叩きすぎ
もっと足を回して下さい

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 14:13:25

教えてくださいませ。
先日、知り合いからＧＩＡＮＴのＸＣＸ　ＲＳ－２っていう
ＭＴＢを譲り受けました。
２０００年か２００１年ぐらいのモデルだそうです。
どのようなスペックなのか調べようとしたのですが
メーカーのＨＰにも載っていませんでした。
ご存知の方、もしくは以前乗ってたって方がいらっしゃいましたら、
宜しくお願いします。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 14:20:57

>>706
ttp://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%A7%EF%BC%A9%EF%BC%A1%EF%BC%AE%EF%BC%B4+%EF%BC%B8%EF%BC%A3%EF%BC%B8%E3%80%80%EF%BC%B2%EF%BC%B3%EF%BC%8D%EF%BC%92&num=100&hl=ja&safe=off&lr=lang_ja&sa=X&oi=lrtip&ct=restrict&cad=7

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 14:22:35

俺は十数年前のＸＴだけど同グレードのカセットスプロケまだ出たよ。
7速ＨＧメッキもの、当時のアルテグラグレードと同じ製品ですな。
ＨＧ－９０どす。下位グレードの黒いカセットは知らないけど互換性あり。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 14:27:46

>>705
初心者にきちんと伝わるように書かなければ意味が無い

710 ：695：2006/10/24(火) 00:19:34

>>705
19キロを35分前後なんで平均で時速30キロ前後
信号などの加減速を除くと巡航速度は40キロ弱くらいだと思います。
50キロ出てるかわかりませんがアウター×トップだともう1、2段重くしたいってのがあります。

ボスフリー、ググってきましたがよくわからなかったです。自分のはボスフリーなんでしょうかフリーハブなんでしょうか？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 01:10:27

>>710
型番がCSから始まるのがカセット
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/001_215.html
型番がMFから始まるのがボス
ttp://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_Tourney.html
とりあえずトップギアの歯数を数えてみ？
11T以上であれば、どちらのタイプであろうと11Tの物があるので交換可能だよ。
判断不可能だったら車体からホイール外してスプロケの写真撮りな。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 01:18:41

ホイール回してスプロケがうねうねしてるのがボスフリー
してないのがカセット
全てがそうとは言い切れないけどね

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 01:36:49

>>695
まずはサイコンを買うのがいいんじゃないかな？
次に車体を購入。　通勤で速度だし過ぎるのはどうかと思うけど。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 10:19:38

ボスフリーかカセットか分からないレベルだったら
工具なんかも持ってないだろうから自転車屋に持っていって
上に書いたような修理・改造を依頼してちょ。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 10:48:14

コケるたびにサドルのサイド部がボロボロになっていくので
サイドがケブラー補強されてるサドルを物色中です。
上りが続くとチンコが痺れてくるので溝付きを考えてますが、
スペシャライズドのライバル、サンマルコのリーベルＫ、
どっちがいいでしょう？　他に何かオススメがありますか？

716 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/10/24(火) 22:24:22

>>715
残念ながら人それぞれの尻に合う合わないが大きく関係するので、
サドルで何がいいというのは難しいです。
↓のようなスレで自分の尻の好みと似た人の評価などを探す、
【saddle】　サドルスレ17　【シート】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1155994178/

もしくは仲間とサドルの貸し借りなどして、いろいろ試すのが近道。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 23:07:43

カーボンのハンドルバーってある意味消耗品ですか？
カーボンの釣り竿でも使い込むと折れたりはしませんが、コシが抜けるというか
初期の弾性が維持出来なくなってしまいます。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 23:08:15

新しいの買った方がいい。
マジで。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 23:10:03

カーボンでもアルミでもクラック入るまで使えばいいさ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 23:22:38

>>717
ハンドルは釣竿ほど変形させないから無問題

721 ：MTBをハイギアードにしたい人：2006/10/25(水) 00:14:02

調べてきました
トップギアの歯数は11でした。型番はわかりませんでした。
回した時はウネウネしてるような気がします。

工具は自動車もいじるんで普通のはあらかたそろってます。
自転車用はニップル回しとケーブルカッター、チェーンカッターを持ってます。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 00:27:32

>>710
タイヤにもよるが、おそらくお前はそんなにスピード
でていない。メーターの調整を調べろ。
あるいは、区間距離を時計で計って調べ直せ。
ブロックタイヤでそこまで出せるならプロになった
方がいいぞ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 00:45:50

>>721
ならばトップギアを小さくする事は不可能だね。
チェーンリングを大きくすべし。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 01:03:39

信号アリの19kmを35分か。そりゃあすごいなぁ。
つーかオートモードで計測しても、通勤の時は25km/hいってれば
それなりだと思うんだが。
全工程の平均速度にしたら、停止している時間があるので20km/hは絶対にでない。
道にもよるだろうけど、よっぽど信号がないのか？
途中にサイクリングロードがあるんですなんて他スレで見たような気がするけど
家と職場がCRに隣接してるのだろうか？

これでケイデンスが80切ってたら笑えるだけだ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 07:37:15

>>721
自分でやる気まんまんみたいですね。ではコレ読んで頑張ってください。
スプロケ交換　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sproke.html
チェーンリング交換　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html
チェーン取り付け　http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/kmc.html
ＦＤ調整　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
ＲＤ調整　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 11:06:14

書き忘れたけど>>725のはカセット式スプロケットの外し方ね。
ボスフリー式スプロケットの外し方は「ボス抜き」とゆー工具を
セットしてタイヤを掴んでモンキーレンチでボス抜きを回すらしい
けど、おいらはやったことないし、図解してるサイトなんかも
みつかんなかったんで、自分で調べてくれたまい。でわ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 13:54:37 ID:???

2007年モデルのジャイアントXTC850とルイガノキャスパープロ購入検討中なのですがどちらの方が入門車に向いているのでしょうか。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 14:20:42 ID:???

>>727
ｵｻﾚさんならルイガノ
実用性重視ならジャイ
まあ、この値段帯はそんなに変わらないからサイズが合う方買った方が良いよ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 17:37:38 ID:???

>>728
わかました参考にさせていただきます
ありがとうございました

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 17:44:48 ID:x0H0D22j

RDのローノーマル、トップノーマルって何ですか？
あと、RDの長いの短いのはどう使い分けるんでしょうか？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 17:50:00 ID:???

>>730
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rapidrize.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/hilo_normal.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 18:51:32 ID:???

>>727
恥ずかしくても良いのならばルイガノ
莫迦にされても良いのならばジャイ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 19:28:06 ID:O+9M4agT

>>723 >>725
親切にありがとうございます。
ここで質問しなかったらいきなり8速に替えようとしてたはずです。
とりあえず摩耗しているリアの7速の交換とハイギアードにするためチェーンリングの交換に挑戦してみます
♪
替えたら通勤がもっと快適になるかな…
楽しみです♪
ありがとうございました。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 19:34:40 ID:O+9M4agT

>>722
>>724

ケイデンスはわからんです。
メーター持ってないんで距離は車で計って時間は時計で計りました。
道は田舎なんで広めで直線が多く信号も少なめです。

とりあえず通勤を快速快適にしたいだけなんでケイデンスとか自分の速さとかはどうでもいいです。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 19:51:30 ID:???

「わーい！重くなってスピード出るー！」
って重くなったペダルをガシガシ踏むと、膝壊して後悔するかもよ。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 19:55:12 ID:???

>>734
ケイデンスは速さの為だけじゃないよ。
ケイデンス付きメーター使うと良い回転数を維持できるようになるし、体の負担も減って楽になると思う。

俺はケイデンス付きメーターのおかげで楽に走れるようになった
(いままで結構重たいギア踏んでたみたい)
ただ感覚で覚えた後はトレーニングでなければ特に必要ないし、
速度やアベレージが表示されるのに疲れたから今は使ってない。
猫目の有線の奴は安いし時計がついてて便利なので一度試してみたら？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 21:51:57 ID:NQ4aBKqQ

親切な方、下記条件にて推奨モデル、推奨販売店（ネットショップ）をお教え下さい。

ダブルサス、ダブルクラウン、前輪クイックリリース、軽量より高剛性
競技には出ないが、ガレ場、雨の溝を下って遊ぶ
予算４～７万円

よろしくお願いします。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 21:53:46 ID:???

その予算じゃ無理だよ・・・

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 21:55:14 ID:O+9M4agT

>>735 >>736
アドバイスありがとうございます
左膝はバスケで痛めかけた事があるんで気をつけます。
余裕があったらメーターもつけてみたいですねo(^-^)o
とりあえずは摩耗したスプロケの交換やってみます。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:00:21 ID:???

その予算でWARP買ってフロント12万リア10万ホイール回り7万あれば
かなり高速に下れるよ。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:00:32 ID:???

>>737
マルチはやめろ
もうIDですぐばれる

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:01:05 ID:x0H0D22j

29インチって、700cのことなんですか？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:04:05 ID:???

違う

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:04:13 ID:???

>>742
ホイールは700ｃ
タイヤ外径が29インチ

745 ：俺の名はマウンテン・バイカー！！：2006/10/25(水) 22:07:32 ID:4rCx6TC+

いつの間にID制になったんだ？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:58:43 ID:???

Ｖブレーキの台座（というかＶブレーキを外すと台座についてる棒？）
は通販で売ってますか？　なければ店に頼めば売ってくれるようなものなんでしょうか

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:59:30 ID:???

フレームの方？それともフォーク？

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:00:25 ID:???

どっちも一緒じゃ？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:14:57 ID:VEWUOvm0

シマノの一番安い完組ﾎｲｰﾙで、ダートｺｰｽをガンガンに走っても問題なかですか？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:21:53 ID:???

>>749
乗り手のレベルによるね。ホイールに負担をかけない走りが出来るなら行けるだろうけど、
ホントにガンガン当てて走るんならわからんね。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:23:17 ID:???

どんな乗り方するのかはわからないけどシマノのホイールはｸﾛｶﾝ以外に使うのは奨めない

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:33:30 ID:???

それはXTRでも？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:36:57 ID:???

>>752
サピムスポークは丈夫ですよ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:57:48 ID:J7xotV7c

ジャイのROCK５５００を買おうと思ってます。
ノーマルで山とかダート走れますかね？レースに出ようとは思ってません。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 23:59:00 ID:???

>>754
まぁ、走れるよ。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 00:04:36 ID:???

全然平気、楽しく走れる
タイムや人より速くとなると問題も多々出るが、楽しむ目的なら余裕。

757 ：754：2006/10/26(木) 00:11:32 ID:rGGOlCAb

とりあえず、週末に自転車見てきます。
身長１７５ｃｍだとフレームは４３０と４８０どっちがいいですかね？
舗装路での走行は考えていません。

758 ：746：2006/10/26(木) 00:15:14 ID:???

http://www.tak21.com/images/2005bazooka_vbrke_kit.jpg
ちょっとちがうけどこんな感じのやつです

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 00:22:54 ID:???

>>757
山走るなら430
林道程度なら480の方が良いんじゃないか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 01:03:39 ID:???

どっち走るにしても430でイイと思うけど。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 01:09:20 ID:???

迷ったら小さい方が鉄則

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 01:12:13 ID:???

ロリのおれも小さいのすすめとく

763 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/10/26(木) 01:18:22 ID:uwgrMmZX

>>758
自分の経験では、自転車買った店で聞いたらくれた。
（ＤＩＳＫ車を買ったんだけど、ツーリング時にキャリア付けたいのでＶにしようとして相談した。）

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 01:21:42 ID:???

フロントの場合、フォークによっては専用品があったりするしね。

765 ：727：2006/10/26(木) 02:15:02 ID:???

自分もサイズで迷っているのですが
ルイガノの方だと身長180cmだと450mmと500mmどちらがいいんでしょうか
舗装道を主に時々林道も走りたいと思っています

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 02:48:39 ID:???

>>765
股下は何cm？
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/bike-geometry.htm
スタンドオーバーハイトの数値を参考に決めてもいいかもね。
ま、180あればどっちでも余裕か。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 02:50:11 ID:???

500でいいんでない？

768 ：758：2006/10/26(木) 02:59:44 ID:???

>>763
ありがとございます、なんか買うときなにげなく店で聞いてみます

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 06:14:46 ID:gJo+GlSI

バイクの購入を検討しています。
近所のショップで2006年モデルのスペシャライズドFSRコンプとスタンプジャンパーFSR120がどちらも16万で売られていました。
両バイク共自分のサイズに合っていて迷っているのですが、皆さんの意見を聞かせてください

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 10:52:51 ID:???

>>765

450にしなさい。
俺は178で500買って、オクで450フレームを買いなおした口。
足元のデコボコのところで下りると、トップチューブにマタぶつけて
おなのこになちゃったわ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 11:11:43 ID:???

下りはけつを引け！

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 11:13:25 ID:???

登りで下りても、足元平らじゃないと、おなのこになるわよ。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 11:18:24 ID:???

つまり、おにゃのこになりたければ大きなフレームを買え、ということですね。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 11:46:19 ID:???

>>773

あら、わかってないわね。
メーカー推薦のサイズってトップチューブと身長でだしてるでしょ？
だからメーカー推薦のサイズをかって、山にいけばおなのこになれるわ。
だからみんな、「１サイズ小さめを買え」っていうでしょ？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 11:58:36 ID:???

まぁ、トップチューブを跨いで立ってみて股間がトップチューブに
食い込まないか確認すればいいんだけどね。あんまり小さいフレームでも
おいらみたいにステム130mmにライザーバーなんてことになるし。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 12:24:22 ID:???

俺なんか186センチ、トップチューブ585ミリ、ステム120ミリ
で里山（舗装路じゃない）かっ飛ばしてるよ
下りでもサドル高いままで、けつ下げずに、立ったまま前の方に
体重移動してハンドルの操作性を上げてるよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 12:36:28 ID:???

>>776
おまえ自転車乗ったこと無いだろ？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 12:54:49 ID:???

>>777
はぁ？
糞街海苔にそんなセリフを言われるとは
やれやれだよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 12:58:15 ID:???

>>778
その場合は

「がっかりだよ！」

のほうがしっくりくるなｗ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 13:07:27 ID:???

やれやれ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 13:20:34 ID:???

やられやられ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 13:52:02 ID:???

776はジョニーＴなんだろ、きっと。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 15:47:21 ID:N+YRWQrQ

769 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日： 2006/10/26(木) 06:14:46 ID:gJo+GlSI
バイクの購入を検討しています。
近所のショップで2006年モデルのスペシャライズドFSRコンプとスタンプジャンパーFSR120がどちらも16万で売られていました。
両バイク共自分のサイズに合っていて迷っているのですが、皆さんの意見を聞かせてください

あの・・・、忘れられてそうなのでもう一度レスしますね

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 16:00:15 ID:???

何処を走るかによるかもね。
俺的には120に一票。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 16:07:47 ID:???

>>783
スタンプジャンパーは完成車じゃなくてフレーム売りじゃなかったか？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 16:08:19 ID:???

使用目的を店の人に伝えてアドバイス
それがいいんじゃまいか

787 ：783：2006/10/26(木) 17:27:57 ID:???

>>784
山や林道メインでたまにサイクリングロード（舗装路）を走ろうと思ってます。
どちらもクロカン系で似たようなバイクだと思ってるのですが・・・

>>785
2006年モデルのスタンプジャンパーFSR120は完成車がありますよ。
ttp://www.chari-u.com/spe06/sprmtb06/sjfsr12006.htm

>>786
店長はFSRコンプを薦めてきますけど、それだけで判断するのは怖かったものでコチラで相談しました

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 18:12:23 ID:???

俺なら120だな。
BB7はイイぞ。
って、そんな所どうでもいいか。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 18:20:04 ID:???

>>766
遅れてすいません
測ったところ87cmありました

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 19:12:09 ID:vMqu6F7i

０４のスタンプジャンパー乗りの俺はスタジャンを薦めてしまう。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 19:19:37 ID:???

>>789
450は小さ過ぎじゃない？500か550でいいと思うよ。
注文前に実際に跨がるのは不可能なのかな？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 19:22:37 ID:???

なんでメカディスクなん？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 19:23:51 ID:dEsWaEYz

シマノで昔のデオーレのメカニカルディスクと今ので、ローターの互換性はありますか？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 19:49:09 ID:???

>>769
自分のサイズって、ナニが？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 19:59:12 ID:???

>>793
あるよ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 20:58:25 ID:???

>>794
シートチューブの内径かな？ｗ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 20:59:30 ID:???

せめてダウンチューブくらいは欲しいな。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 21:46:23 ID:???

>>791
わかりました500か550で探してみます。
家から距離がありますがMTBを取り扱っている店があるようなので
土日にでも行ってみることにします
長々と質問に付き合ってくださってありがとうございました。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 21:54:39 ID:???

>>776さん、おいらと身長もバイクも似てますね。
ハンドルはフラットバー? ライズバー?

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:05:55 ID:???

ディスク車の場合、アクスルのレバーはローターと反対側にしろって説明がどっかにあったけど、理由って何ですか？
そもそも、完成車もみんなローター側に着いてるし。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:08:15 ID:???

>800
重量バランス

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:12:36 ID:???

>>800
下りきったところでホイールはずそうとしてヤケド！対策ｗ
クイックレバーを操作するときにローターに触らないように。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:14:01 ID:r+HWpe3t

駆動系を9s化しようと思うんですけど、｢RDは高い奴付けたほうがいい｣｢FDはLXで十分｣みたいなのってありますか？
完成車だと大抵、RDはグレード高い奴付いてる傾向が多いみたいですし。
あと、フレームにEタイプ台座が無いフレームのための後付けEタイプ台座みたいな物探してるんですが、何処のメーカーかご存知の方いませんか？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:17:56 ID:???

>>803
変速系だったらシフターだな。他は予算と相談で
Eタイプは、シマノのホローテックⅡだと台座いらないんじゃなかったっけ？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:21:36 ID:???

昔ハブに微小な穴が開いており、その穴からグリスを注入することにより、
玉当たり調整をしなくてもグリスアップができるハブがあった聞いたことがあります。
そこで、ごく一般的な穴のないハブに穴を開けて上記のようなことできるでしょうか？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:23:39 ID:???

完成車のグレード高いRDってのは、ある意味客寄せだわな。
目立つパーツにグレード高い（と、言っても実は価格的には大差無い）の使って、
ハブやBBやヘッドパーツがショボかったり・・・。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:24:16 ID:hyhCBRE6

フロントサスペンションとかにあるプリロードアジャストって何ですか？
ロックアウトとはまた違うものなんですか？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:25:33 ID:???

>>805
加工自体は可能だけど、強度的に問題があるような無いような…

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:27:12 ID:???

回転するものにドリル入れる勇気はありましぇん

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:28:31 ID:???

>>807
スプリングに前以てかける負荷を調整する機構で、
体重や走るコース等により、最適なサグを出すためにあります。
ロックアウトはストローク不要な場面で、サスの動きを規制する機構であります。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 23:38:21 ID:r+HWpe3t

>>804
ホローテックⅡだとBBだけで固定できるん？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 00:49:36 ID:???

そんなことねーだろ？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 08:45:52 ID:???

>>805
穴あけただけじゃだめ。グリスニップル着けなきゃ。でも個人で自作出来るレベルじゃないからやめとけ。
以前のカンパのハブにはグリスニップルがあったが、最近のはなくなってるはず（確か）

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 21:26:05 ID:???

この時期、紅葉のきれいな広葉樹林の中の林道は「熊出没！」の危険性が高いですか？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 22:12:54 ID:???

場所によってはね。

816 ：814：2006/10/27(金) 23:26:54 ID:???

>815
熊駆除実施日の看板が立ってる所なんですが、やめといた方がいいですかね？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 23:39:51 ID:WZQsAQbk

約8ﾏｿのMTBを購入したのですが、Fディレーラーの変速が最悪です orz
コンポはスラムのX7と言う物が付いていて、ブレーキはテクトロのディスクブレ
ーキが付いてます。これらをシマノのディオーレかLXに交換しようかと思ってい
るんですが、変速性能向上は期待できるのでしょうか？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 23:40:50 ID:???

うん。
シマノ最高。
リア変速もシマノにすべし。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 23:41:02 ID:???

まずは販売店でゴネてみる事

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 23:44:11 ID:???

>>817
調整は完璧？ペダルを強く踏みながら変速してない？
クランクセット、シフター、ディレイラー、チェーンをLXあたりに交換すれば良くなるとは思うけど、
それも調整と乗り方次第って所かな。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 23:47:34 ID:???

比較対象があっての「最悪」なの？　初めてのMTB？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/27(金) 23:59:45 ID:???

そりゃあ比較対象なんてないだろうなぁ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:05:40 ID:???

はじめてのチュウ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:09:43 ID:???

通販でまともに変速できないような組かたされたのかも。
現状まま自分で調整出来ないのであれば、あきらめて誰かに頼むか
練習でやってみるかだね。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:09:58 ID:???

>>818-821さん
返答ありがとうございますm(__)m
調整は購入店で3回とMTB専門店と言われている所でも1度見て頂いたのですが、
改善しませんでした。
比較対象としては、MTBの他にロードに乗っていまして、コンポはシマノティア
グラが付いています。MTBとロードのコンポの変速性能を比べるのは間違ってい
るのかも知れませんが、出来ればティアグラ並に快適に変速してほしいので交換
したいと思うようになりました。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:17:20 ID:Rg/H79he

>>823
ガーリック味でした。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:18:18 ID:???

LXにしてもさほど変化はありませんよ。特にＦＤは。
XCか落ちかで違ってきますがコンポはマッド、衝撃等に対する作動違いです。
クロスのような乗り方でフラットでの変速性能が必要であれば
コンポをオールＤＵＲＡがいいかもしれせん。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:19:54 ID:???

ワイヤをXTRにしてみたら？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:29:52 ID:???

どういうふうに最悪なのか説明してもらわないとわからない
チェーンリングが悪いのかFDが悪いのかシフターが悪いのかワイヤーが(ry

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:34:37 ID:???

>>829
ブレーキレバーを押しても引っ張っても変速しないぞ！！
ティアグラとちがう。ムキー！！

かな？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:45:26 ID:???

ある程度知識あるのか初心者なのかようわからん

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:57:17 ID:???

うちにあったACERAのFDは最悪だったよ。
どうやってもギア3枚分振れないんだもん．．．．なぜ？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:58:26 ID:???

チェーンラインがおかしいんじゃね。

834 ：817：2006/10/28(土) 01:08:21 ID:???

わかりにくい質問で申し訳ありません。
最悪と感じる1番の箇所はシフターです。とにかくレーバーストロークが大きく
て操作しづらく、カッチリ感がありません。それとF、R共にチェーンの乗り移
りが悪いです。これは前にも書き込みましが、お店で調整しても改善しませんで
した。知人には「所詮スラムだからね～」と言われてしまい、納得してしまいま
した。

希望としては、シフターがｶﾁｶﾁとスムーズになってほしいです。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:08:54 ID:???

うーん
外に寄せると内に入らず、
内に寄せると外に入らずだった．．．

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:14:20 ID:???

>最悪と感じる1番の箇所はシフターです。とにかくレーバーストロークが大きく
>て操作しづらく、カッチリ感がありません。それとF、R共にチェーンの乗り移

ストロークはグレードが違っても、同じですよね。
なるべくゆっくり変速させたほうが、却ってストレスが減るのでは、と思いますが、間違ってます？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:17:03 ID:???

スラムのシフターはシマノに比べてすこしストロークが多めだよね
シフターをシマノに変えてチェーンリングもシマノのに変えれば満足出来る位にはなると思うよ
チェーンがシマノでは無い場合はチェーンも交換すると良いかも

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:18:31 ID:???

スラムシフターのタッチ、個人的には好きだけどなぁ。

グレードによるのかな？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:20:49 ID:???

>>834
シマノに換えちゃえば？
シフターはXT以上のグレードがいいよ。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:28:56 ID:???

>>839
費用対効果を考えたらXTでしょ
XTRは自己満足分が半分以上を占めるし

841 ：817：2006/10/28(土) 01:29:47 ID:???

>>837さん>>839さん
ありがとうございます。シマノの方がストローク量が少なめと分かって安心しま
した。
明日にでもお店に行ってきたいと思います。皆さんありがとうございましたm(__)m

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 03:08:15 ID:???

XTRのがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃなかったりプラじゃなくアルミだったり。
まぁ俺は色で選んでXTとデオーレのシルバー混在だし。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 07:39:31 ID:???

しかしスラムの親指一本シフターのほうが好きとゆー上級者もいるぞ？
シフターだけX0に換えてみるとか！

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 07:42:53 ID:???

XOに変えるよりXTやXTRのシフター買った方が安いってｗ
ところでシマノシフターとスラムRDでまともに動くの？
逆は動くらしいけど…

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 08:45:12 ID:???

>>817さんのMTBはディレイラーもシフターもSRAM X7なんだよね?
シフターだけX9に換えると1万ちょい、XOに換えると3万ちょいだけどw

SHIMANOに換えるならディレイラーもシフターも丸ごと交換になるから
XTだとシフター9千円、FD3千円、RD6千円、計1万8千円くらいかな?
チェーンリングとスプロケットは換えなくてもいいんでしたっけ?

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 11:39:27 ID:VugakuoY

マニトウのスインガーっていうリヤサスをもらったんですがリデューサーという部品はどこで買えますか？一つ幾らくらいなのかも教えて下さい。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 11:43:51 ID:???

街海苔にはXTRシフト+XTRクランク+XTRBB+RDデュラ+スプロケデュラ最高。
グリスとチェーンワイヤもデュラ。
バーエンド必須と1.5以下のスリックか700c履かせるとダサさ最強です。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 13:25:26 ID:78yKMeo8

よく５万位のは街乗り、８万くらいから山もOKって言われてますが、どういう基準？
コンポやブレーキならなんとなくわかりますが、フレームの耐久性とかも違うの？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 13:30:52 ID:???

>>848
フレーム、フォーク、ホイールの違いとかじゃない？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 14:14:26 ID:???

>>827
シフター、ディレイラーともにデオーレとLXはかなり違う。
初心者向きコンポはリターンスプリングがやたら強い。
それに逆らえるようなシフターだから動きが固い。
あるいは精度が悪くて固いシフターのための強いリターンスプリングなのかもしれないけどね。

FDをデオーレからLXに替えると変速の重さが全然変わるよ。
まぁXTのほうがLXよりいいんだけど。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 14:28:41 ID:???

>>839
ＸＴって本当にいいのかな？
モデルチェンジかなり経つけど。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 14:36:43 ID:???

XT現行ってコレ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/sl-m760.html
これはいつ出たの？
個人的には新しいXTRのシフターが気になるなぁ。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 15:04:42 ID:???

>>851
途中でマイナーチェンジが入ってるのを知らんのか？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 15:12:19 ID:???

>>853
ｋｗｓｋ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:10:57 ID:???

>>851
ダメダメだったらすぐにモデルチェンジするだろ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:26:00 ID:iMWSO9ZE

身長167ｾﾝﾁなんですがｸﾗﾝｸ長は165と170ﾐﾘどちらにするべきですか？四捨五入でしょうか？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:29:29 ID:???

短足だと思うなら165。
足長だと思うなら170。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:38:15 ID:iMWSO9ZE

成程…ってマジレスお願いしたいのですが…

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:44:53 ID:???

>>858残念ながら貴方の股下や使用用途が解りません
よって>>857はﾏｼﾞﾚｽと成りますね

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 17:53:01 ID:???

>>858
170にしときな、長すぎる時は平均的な長さなのでオクでさばける。
ホローテック2は最低限必要。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 18:19:38 ID:ysaCXWcb

クマと遭遇するのが怖いんですけど何か良い対策ありますか？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 18:24:19 ID:???

短いと、河原で走りやすくていいかも。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 18:26:39 ID:???

>>861
つはちみつ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 18:33:31 ID:???

>>861
鈴をぶら下げて走る

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 18:45:14 ID:ysaCXWcb

どこにでもいそうだよねクマ
遠い話と思ってたのに案外近くでニュースざたになったからかなりビビッてます
コショウで撃退できないかなと真剣に考えてる

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:06:00 ID:???

>>861
ボトルケージにコイツをセット！
ttp://outback.cup.com/counter_assault.html

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:33:18 ID:???

ロード以外はバイクじゃないよね　MTBなんておもちゃ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:43:28 ID:???

そそ、おもちゃだから「マウンテンバイク」の方が「ロードバイク」より致命度が高いだけ。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:59:39 ID:???

大人にもおもちゃは必要だからな
バイクなロードより楽しいよ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:05:58 ID:???

ち、致命度が高いのか…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:39:57 ID:???

スピードもろくに出せないクソMTBどもが必死ｗｗｗｗ
我慢しないでロードバイク買っちゃいなよ？ｗ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:41:18 ID:???

スピードがでないから面白いんじゃないか
ちなみにロードも持ってます

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:49:49 ID:mzes7MSJ

ID隠して一人で必死にMTB叩きしてる自演君、痛いよ。
やっぱりsageでID隠せちゃうならID制導入しても意味無いな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:57:11 ID:???

クルマで走ってる営林署の人に笑顔で「クマ出るYO！」って言われたぜ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:04:39 ID:???

MTBを山でちゃんと乗れない人がロードで速く走れるわけないんだけどね

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:05:55 ID:???

>>875
×MTBを　→　○MTBに

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:06:06 ID:???

MTBでアスファルトのスピード求める人とローディはすれ違いだから
別の所行って欲しい。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:20:44 ID:???

街乗りMTB乗りはいないんじゃないか？
おバカなローディーが勘違いしているだけで

ほんとローディー全体の好感度減るから止めてほしい。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:29:50 ID:???

遊びは楽しんだもん勝ちだろ
スタイル気にしすぎる奴らは損してると思うわ
ロードもｍｔｂもママチャリでさえ面白い
人の目気にして面白いか？

ロードでダウンヒルやってイヤッフォーと絶叫できるような漢になりてぇよオレは

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:38:35 ID:???

話しの途中にすいませんが、
このスレで三回目の質問だけど過去ログ見ても答えが出てないようなので…

カンチ台座のボルトを売っている店&メーカーをご存知の方は居ませんか？
ディスクにした際の穴埋め用ボルトしか見つからないんです(´･ω･`)

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:30:43 ID:???

ヤフオクに出品されてるぞ。こういうのか?
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45240127

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:37:28 ID:???

>>881氏
どうも。それっす
検討させていただきます。
でもオクは出来るだけ避けたいので、
出来れば店売りがあれば…

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:42:52 ID:???

こんど MAVIC '06 CROSSRIDE のリムテープを交換しようと思ってるんですけど
リムテープって幅が何種類かあるんですね。何mmのを買えばいいでしょうか?

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:47:55 ID:???

>>883
現在付いてるテープの幅を計ったらいいじゃん。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:48:59 ID:???

いちど付けた物は伸びてサイズが変わってるんじゃないかと思いまして…

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:49:15 ID:???

>>883
ミシュランのがおすすめ(^^)

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:49:22 ID:???

>>882
店売りあったよ！
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=9275&genre=1

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:51:07 ID:???

>>885
そんなに変わらないって。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:56:03 ID:???

>>887氏
おぉ！で、値段は？
…って高ｗ
流石に買えませんが、安いサスの補修パーツ探せばありそうですね。
情報どうも

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:58:40 ID:???

たけー

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 23:00:07 ID:???

>>889
取り寄せになっちゃうだろうけど、近所のショップに相談するのが一番だよ。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 23:08:39 ID:???

>>891氏
そですね。市販ではなさそうなので、店でフレーム取り外しの奴が余ってないか聞いてみます。
無かったらフロントフォーク用の補修パーツを取り寄せかな？
チタンも魅力的なんですけど、焼き付きが怖いのとプレイバイクには勿体ないですね…

みなさんどうもありがとう

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 00:40:09 ID:???

wellgoなんかのSPDペダルってシマノクリートとの互換性はばっちりなんですか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 01:38:42 ID:JawPkg8I

購入したMTBにΦ160のメカディスクブレーキ（ノーブランド）が付いていますが
全く効かない為、グレードアップを考えています。
そんなに強烈に効かなくとも良いので、またメカディスクの同径にしたいのですが、
以下、アドバイスくださいませ。

1)キャリパーを交換すると性能アップするものなのでしょうか？
2)ノーブランドのキャリパーのため、パッドの交換品が手に入らなさそうです。
キャリパーをシマノ等に交換すれば効きのアップが期待できますか？
3)「ディスクのみ交換」「キャリパーのみ交換」「キャリパー＋ディスク交換」
のうち、コスト対効果の良いお勧めのコースはどれでしょうか？

以上、よろしくお願い致します。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 01:46:07 ID:???

>>894
キャリパー+ディスク交換がいいと思うよ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 01:51:58 ID:???

>>894
1)モノによるがする
2)モノによるがする
3)モノによる、効果は
ディスクのみ交換>キャリパーのみ交換>キャリパー＋ディスク交換
だろう、が全く効かないってどの位効かないの？
アタリが出ていない、セッティングが出ていない、ディスクあるいはパッドが汚れている、等
様々な要因が考えられる、基本的なことやっていないのならばやってみたら

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 02:04:02 ID:JawPkg8I

>>895 >>896
レスありがとうございます。

時速10km/h程度からの停止距離で1.5m位(感覚)と思います。
あまりに効かないので頭にきて、ディスクにヤスリで放射状の傷を表裏つけました。
それでも効きません。パッドの粉がキャリパに落ちて光っています。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 02:06:48 ID:j/9CpGcy

>>894
ルック車？それとも有名メーカーのエントリーモデル？
前者の場合、車体ごと買い替えをお勧めする。
後者だと、ノーブランドじゃない可能性もあるよ。
俺のジャイのROCKだってヘイズの一番安いメカディスクだし。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 02:27:32 ID:???

>>897
パッドにヤスリで傷付けても効果はあまり期待出来無いと思う
むしろ逆効果だろう
どの位の距離乗ったのアタリ出したの？
危なく無い程度の速度で下れる坂でブレーキを暫く引きずればパッドとディスクの
アタリを出せる、ヤスリで整形しても当り面の改良は望めないからやらないようにね

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 02:30:15 ID:???

>>897
具体的なメーカーorブランド、車種、年式を書かれたらどうでしょう

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 04:05:17 ID:???

すんません、最近MTB街乗り始めたばっかなんですが、
MTBでも車道走らないとダメなんですか？
どんなにがんばってもav20kmしか出せません。
それで歩道（自転車通行可）走ってても
ママチャリにも抜かれるぐらいだし、
そもそも歩行者が多い道路では徐行(10km～15km)で走ってるんですが

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 04:20:14 ID:???

>>901
自転車通行可な歩道だったら走ったって問題無いよ。
あと、10～15km/hじゃ徐行とは言えないんじゃない？
まぁ、徐行の定義は曖昧だけど、歩行者が居る場所では一桁km/hまで落とさないと。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 07:50:58 ID:???

>>866
それ役に立たないから。マジで。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 09:15:29 ID:???

>>903
ゴキブリにスプレーで対抗しても勝てないことがあるしな。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 10:15:37 ID:???

あそーうルト

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 10:41:17 ID:???

>>901
> どんなにがんばってもav20kmしか出せません。
アベレージが20ｋｍ/ｈって・・・意味分かっていて使ってる？
平均時速が20ｋｍ/ｈもあれば車道では大体30ｋｍ/ｈ以上でで走ってるってことでしょ。

ちなみに俺はアベ18ｋｍ/ｈのMTBerだけど９０％は車道走行ですよ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 11:02:04 ID:???

MTBでも道路での速度を気にする時代か．．．

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:06:15 ID:???

>>904
パーツクリーナーで戦いだしてから負けること無くなったお

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:17:03 ID:0LLBtoP/

質問ですが、近所のショップで
crossMAXが前後セットで49000円で売られていたのですが、
いかんせん元値が分からないので
安いのかどうか教えて戴けないでしょうか？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:23:22 ID:???

>>909
クロマにもいろいろグレードがあるからそれが分からないと答えようがない
もっかい店に行って見てくるか店員さんに聞いてください。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:24:31 ID:???

>>909
元値は大体10万円だからお買い得かも
ただし年式によって仕様が随分違うので、現時点ではその位が適切な価格の世代の
モノかもしれないしショップに詳しく聞いて納得したら買っても良いのでは

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:28:41 ID:???

MTB乗ってる人って何処走ってるの？
前に、鎌倉の天園に迷い込んだことがあったんだけど、ああいう場所はマズイかしら？

913 ：909：2006/10/29(日) 12:34:16 ID:0LLBtoP/

今年のやつなのですが、
CROSSMAXのXLより下のモデルという以外分かりません。
因みにチューブレスです。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:38:40 ID:???

XLよりグレードが下なら大して安くない
欲しかったら価格交渉すればもうちょい下がるかも
まぁ、この価格帯のMTBホイールの場合五万で手組みで組んだ方が満足できると思うけどね

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:43:49 ID:???

>>912
天園はやばいんじゃないか？
近くのショップで里山ライドツアー開いてたりするから探して参加してみるといいかも。
ちなみに俺が行ってるのは、
里山(これは探すしかないな)
公園(バランス感覚を鍛えたり意外と遊べる)
スケートパーク(まあこれはｽﾗﾊﾞｲ向け)

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:47:48 ID:???

クロスマックスは、同SL＆XL、ｴﾝﾁﾞｭｰﾛそれぞれにVﾌﾞﾚｰｷ仕様ディスクﾌﾞﾚｰｷ仕様
更にｾﾝﾀｰﾛｯｸと6穴と現行だけで９種類が現行で存在してる
元々はリムブレーキ専用セラミックコートが施されたXC用軽量ホイールで
その頃の定価が前後10万円程だったがチューブレス対応リムとかスポークの
アルミ化など改良、進化、細分化を遂げてｵｰﾙﾏｳﾝﾃﾝからXC、ﾏﾗｿﾝﾗｲﾄﾞ辺りまで
対応しているから、どの時期のどの製品かによって値段と価値は随分と開きがある
06のクロスマックス・エンデューロだと前後で55000円の定価

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:41:59 ID:JawPkg8I

ブレーキシステムの特徴を教えてください。

油圧ディスク、機械式ディスク、Vブレーキの３社比較で、
絶対制動力、フィーリング(微調整) 等の特徴を教えてください。
当方、今のところレースをやる予定はなく、泥沼状態での効きを考慮るす必要はありません。

よろしくお願いします。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:48:11 ID:???

油圧ディスク　　　　効く　めんどい
機械式ディスク　　　効く　油圧よりかは楽
Vブレーキ　　　　　ディスクと比べると効かない　ディスクと比べると楽

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:51:24 ID:???

Vブレーキ　　　　　ディスクと比べると効かない　ディスクと比べると軽い、安い

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:51:41 ID:???

>>918
油圧ディスク使って4年になるが、最初の取り付け以外はラクチンだぞ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:52:48 ID:???

制動力のヘイズ
レバータッチのマグラ
万人向けのAVID

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:54:36 ID:???

ヘイズはカックンブレーキだからキライ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:55:15 ID:???

コスパのシマノ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:56:56 ID:???

ディスクにした実感を味わえるのは主に雨天
よって普通に走る分にはVやカンチで十分

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 19:21:43 ID:???

山走るならdiscじゃないと嫌だな俺
今更Vには戻れない

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 19:27:03 ID:???

輪行はVの方が気楽

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 19:53:57 ID:???

>>915
ありがとう。色々探してみるよ。
天園は、自転車で登る人も居るみたいだけど…

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 20:07:48 ID:???

Vブレーキ。リムのフレ取りメンドイ。効き落ちるし、鳴き出すし。
普段からフレは取るものだと言われればその通りだけど。。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 20:25:01 ID:???

おいおいｗ
ディスクブレーキなら振れ取りしねーのかよｗ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 20:27:08 ID:???

>>929
かな～りしなくなるね

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 20:45:52 ID:???

それはMTB初心者質問スレとはいえ酷い勘違いだな。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 21:02:41 ID:???

便乗して質問していい？
機械とVのレバーは同じ？
機械専用が無いから同じだと思うけど。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 21:05:13 ID:???

なんだ機械ってｗ
変な初心者だなあ。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 21:12:14 ID:???

>>932
同じ。

>>933
もっと生暖かい目で！

935 ：932：2006/10/29(日) 21:19:32 ID:???

>>934
ありがとう。
なら、Vから機械式に変えるのは簡単だな。
>>933も
間違えてないからそう言ってくれたんだよ。きっと。
そういうのは好きだよ。ありがと

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 22:10:19 ID:???

すいません、チェーンの長さなんですけど、SHIMANOの説明書どおりに
リアサスフルストローク状態でRDを通さずにアウターローにかけた長さ+2リンクにしますと
当然ながらRDに通した状態でアウターローにかけてリアサスフルストロークしても問題ないんですけど
リアサスが伸びた状態でインナートップにかけるとRDのテンショナーが上がりきってチェーンがたるみます。

そこで、インナートップにかけてRDのテンショナーが上がりきらない長さにつめると
RDに通すとアウターローにかかりません。前がアウターだと2速までにしか変速できず
アウター2速でリアサスがストロークしたらRDを壊してしまいそうです。

アウターローとかインナートップとか使わないからどうでもいいような気もしますけど
こーゆー場合はチェーンの長さはどっちに合わせるのが定石なんでしょうか?

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 22:16:53 ID:???

>>936
説明書どおりに。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 23:40:49 ID:???

>>936
自己判断、自己責任。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:01:54 ID:???

弛むか壊れるかだったら、俺なら壊れないほうを選ぶね。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:24:37 ID:???

すみません、ブレーキの質問なのですが

ワイヤーを引っ張り上げてブレーキをかける、
１０年前の古いMTBに乗ってます。

Vブレーキに変える事はできますか？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:33:11 ID:???

>>940
台座金具（ピン）を取り替えれば出来ると思います。
またブレーキレバーもVブレーキ用の物に交換します。

私は同様の事を考えてフロントもサス付きにして旧車をグレードアップと
考えたんですが店員の「そこまでするより今はいい自転車安く買えますよ」と
そそのかされフルサスバイクを買ってしまいました。旧車は廃棄してもらいました。

でも自転車いじりに慣れてきた今は、廃棄しないで手元に置いて年度落ちの
安いパーツでコツコツグレードアップしておけば良かったなと後悔しています。
古いMTB、大事にしてやってください！

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:42:13 ID:???

>>940
Uブレーキだとほぼ無理
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/ad996.html
カンチブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-ct91.html
ならできる

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:48:44 ID:???

ギアを上位グレードにアップしたいんですが
参考サイトとかありませんか？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 02:05:56 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 02:49:44 ID:???

レスありがとうございます。
自分のMTBはカンチブレーキだったので、希望がでました。
早速パーツを調達して交換しようと思います。

>941
自分もうちの近くのスポーツ自転車屋さん行ったとき、しつこく新しいMTB勧められました。
今が一番買い時だと・・・

今度買うとしたら、MTBじゃなくロードタイプですね。

旧車ですが、まだまだ乗れるので徐々にパーツ交換して
グレードアップしていこうと思います。

>942-944
サイト拝見させていただきました。
このようなサイトがあるとは知りませんでした。ありがとうございます。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 04:18:48 ID:uanSaylj

今、TREK4300とルイガノのキャスパーで悩んでるんですが、どっちが
カッコイイと思います？
あと全体的にコストパフォーマンスどっちが良いか教えてください

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 04:28:44 ID:???

俺的にはキャスパーかな。
お化けのキャスパー好きだから。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 04:44:46 ID:???

>>946
腐っても　TREK＞＞＞＞＞ルイガノ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 06:12:00 ID:SKPGPqAK

>どっちがカッコイイと思います？
にちゃんねるでこういうこと聞くとみんな親切に教えてくれるよ
嘘を嘘と見抜けない人には使いこなせないとも書いてある
自分に似合うかどうか、好みに合うかは自分で決めるしかないよ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 08:40:02 ID:???

突然おじゃまします
自分は初心者以下のシロウトなんですが、知人に何やら高そうな自転車貰ったんですよ
バネのクッションが付いててタイヤが太くてボディに「ＧＩＡＮＴ」てロゴが入ってるやつ。
通学に使いたいけどスタンドも泥よけもチェーンのカバーも付いてなくて、ホームセンターに行ったもののどれを買えばいいものやら・・・（泣）

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 08:46:46 ID:???

で？

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 08:48:03 ID:jd3a3130

ゲーリーフィッシャー＞＞＞＞＞TREK＞＞＞＞＞ルイガノ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 09:03:18 ID:???

>>950
自転車屋に持ってく→即解決

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 09:46:46 ID:???

>>950
泥よけが必要ならこーゆーのでどうかな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/249.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/framingo.html

鍵はこーゆーので地上の固定物にくくりつける
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/lkw003.html
Ｖブレーキ台座があればこーゆーのも使える
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/crops/boosterulock.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/gorin/gr920.html

普通はリアタイヤとかサドルとかで壁にたてかけるが
スタンドを付けたいなら現物合わせになるんで
スポーツサイクルに詳しい自転車屋で相談

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 09:57:29 ID:???

>>950
チェーンカバーは付かない。
OGKから出てるけどかなり加工しないと付かない。
裾が長いズボンで乗るなら裾をこーゆーので縛ってくれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2002/zubon-c.html

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 14:44:37 ID:???

>>954
>>955
親切にありがとうございます！
自分はまだ厨房だけど自転車の本を買ってメンテナンスとか覚えるつもりです
ハマリそう～

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 15:48:54 ID:???

できればMTBは泥よけもスタンドも付けずに
登山道みたいな道を上ったり下ったりして
遊ぶのに使って欲しいけどね。まぁいいや。
通学に使って基本的なメンテナンスを覚えて
気が向いたら泥よけもスタンドも外して
近所の公園で遊んでみてくれたまい。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 17:09:06 ID:???

昔、初めて買ったＭＴＢの米式バルブはネジが切ってあったと記憶してるんだが、
さっきショップでチューブを見てたら米式バルブはネジが切ってないのばっか。
俺の記憶が間違ってるのかなぁ? もしかしてネジが切ってあるメーカーもある?

959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 17:36:17 ID:???

先端のキャップ用ネジ山と勘違いしたとか。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 19:46:06 ID:xUvJ0Ryg

GTｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ3.0ﾃﾞｨｽｸでダニエルをやってたら、ﾌﾚｰﾑを折ってしまいましたorz　ﾌﾚｰﾑを買い替えたいのですが、値段帯4～5万で高強度のものありますか？できれば、学生でお金がないのでGTのパーツとの(ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷなど)相互性が高いもの希望です。長レスｽﾏｿ、助言お願いします

961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 19:49:53 ID:???

>>960
トライアルがやりたいのかアクションライドがしたいのかどっち？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 19:52:46 ID:xUvJ0Ryg

あくしょんらいどって何ですか？馬鹿でｽﾐﾏｾﾝ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 19:53:57 ID:???

キングフィッシャーでも買ったら？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 19:55:41 ID:???

街でウイリーとかマニュアルとか180とかしたいのか、
トライアル的にﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝしたいのか…

965 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:02:53 ID:xUvJ0Ryg

今まではGT一台で山も下って、ﾄﾗｲｱﾙごっこともして、階段跳んで、ｳｨﾘｰしてと、なんでもやってたのですが…どちらかというとｱｸｼｮﾝﾗｲﾄﾞ系に憧れます

966 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:10:40 ID:???

>>965
それだったらとりあえず、
GIANTのSTPとかｽﾍﾟｼｬのP3とかフレームが安いから良いんじゃない？
こういう系のフレームは大体10万以下だからとりあえず上記の乗ってみて方向性見えてきたら買い替えると良い

967 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:11:02 ID:???

>>965
PhDというバイクがオススメ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:52:04 ID:???

>>958
一応あるよ
http://www.irc-tire.com/bc/tires/tube1.html

969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:42:23 ID:Jr5UJFV9

平坦な砂利道をいくら走り続けても、山坂道を登る筋力は鍛えられないのでしょうか？
おっさんなんでやっと平坦な所は慣れてきましたが、坂にかかると心臓バクバクです。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:45:09 ID:???

>>969
平坦な所でブレーキを引きずりながら漕げばいいのでは？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:47:24 ID:???

>>965
普通にクロモリのじゃ駄目なのでしょうか
>>969
使う筋力が違うし出力も大きくなるからなぁ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:48:09 ID:???

平坦な砂利道を脚が限界まで回してなら、
坂でのスピード速すぎか登りポジション出てないかも。
基本さえつかめば練習というか慣れでＯＫ。
激速で登るのは鍛錬のみ。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:49:52 ID:???

>>960
GTのロープスとか買ったら？
ラッカスもすごく丈夫だけどちょっと重いかな。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:54:52 ID:???

STPリアセンター短いよね。HTDHするには難しいような。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:55:35 ID:???

>>969
心臓バクバクなら必要なのは筋力よりも心肺能力。
平地でも充分鍛えられます。
砂利道を走る必要も有りません。
数時間走り続けられる砂利道なんて少ないですし。

こんなのを読んでとりあえず知識を付けてください。
http://www.attic-bike.com/training/index.html
http://www.motodoc.jp/race/sen9_5.html
http://www.eonet.ne.jp/~th69/hr_training.html

976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 21:58:03 ID:???

＞ロープス
予算大幅にオーバーしてるし、まさに超軽量フレームじゃん…。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 22:19:51 ID:xUvJ0Ryg

>>971
黒森といいますとﾒｰｶｰ的にはDMRとかでしょうか？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 22:26:48 ID:???

>>977
良いんじゃない、UA 33rpmなんかも良さそうだし

979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 23:48:30 ID:???

>>976
超軽量じゃないよ
基本的には4X用だから、当然飛んだり跳ねたりしても壊れない設計になってる。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 23:52:28 ID:???

4X用はそんなに強くないでそ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 23:56:16 ID:???

下りのＨＴならオレンヂミサイル。
日本での販売復活して。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 23:58:40 ID:???

ミサイルでダニエルとかストリートやってたらﾃﾗｶｯｺﾖｽｗ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:01:08 ID:???

DHほど強くないが、そこそこ丈夫。
だってジャンプスポットとかガンガン飛ばなくちゃならないし

超軽量ってのはXC用だ。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:02:16 ID:???

ところで、4～5万っての忘れてないか？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:03:39 ID:???

4～5万のフレームなんてオークションしかねぇだろ。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:07:31 ID:???

だからジャイのSTPとかスペシャのP3とか…
やっぱデカイメーカーの方が実売安いからな。
リアセンターについては問題無いと思う。
基本的には街乗りだろうからリアセンター短い方の事が利点の方が多いんじゃないか？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:21:28 ID:???

さらにケチってROCKで、マニュアルとフロントアップ、ポゴとバニホ50cmはどう？
フロントリジッドにしてダニるならＳＴＰがいいかもしんないけど。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 01:36:39 ID:???

ネットで潔癖症のMTB乗りを見つけました。
地面に触れたバーエンドは消毒しなきゃ触れないそうで
たいそう深いシングルトラックでもスタンド装着。
泥の上で転けたら大パニックでしょうね。滑稽ｗ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 11:57:21 ID:???

>>983
ザスカーより軽いんだけど…。
それこそプロがレース一発限りの覚悟で使うモンなわけで。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 12:11:38 ID:rjun39ho

ｼﾞｬｲのSTP、ｽﾍﾟｼｬのP3ってのをよく聞くんですけど、どんな按配なんでしょう？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 12:51:08 ID:???

プレイバイクのド定番

992 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 13:02:38 ID:???

そこそこ軽くてしなやかで完成車価格で10万くらいのクロモリHTでオススメを教えてください。
今、JAMISのフルサス(DAKAR COMP 2002年型)で里山乗ってるんですが、もっと軽いのがいいなと思いまして。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 13:15:13 ID:???

完成車で10万のクロモリって時点で選択肢がほとんどないよ。
フレームとっかえならわかるけど。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 13:16:17 ID:???

>>992
DAKAR COMPは何kgなのよ？

995 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 13:28:15 ID:YI31FHIp

予算が厳しい
20万用意しろ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 13:56:54 ID:???

身代金かよｗ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 14:12:06 ID:???

>>993
そうですか。フレーム単品で10万円くらいからですか。乗せ変えで行くことを検討します。
>>994
確か14kgくらいだったと思います。
>>995
20万は厳しいので、フレーム購入＆コンポ乗せ換えで行くことにします。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 14:21:02 ID:???

>>997
フレームだったらUAの33rpm

999 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 14:23:43 ID:???

銀河鉄道

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 14:25:30 ID:bhz3KP80

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。