ＭＴＢ初心者質問スレ　42

初心者向けの質問スレです。
必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物。
とりあえずまず真っ先に以下のサイトを参照して下さい。

自転車板MTB用FAQサイト
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/
ｻｲｽﾞに困ったら
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備､調整法は
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html


その他の質問スレとか。

ロード初心者質問スレ　９３
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143638741/l50

馬鹿親切な奴がどんな質問にでも答えるスレ　15km
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1144169010/l50

初心者質問スレッドpart106
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1144160585/l50

■初めて買うMTB　Part19■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143627208/l50

なかなか次スレが立たなかったんで、立てまつた。よろしこメカドック。

グレーサーZ

チェーンやリアディレイラーへの注油はチェーンスプレイの代わりに
KURE556でもOKですかね？

>>4
頻繁に注油するならね。
つーか、あんまりオススメしないけど。

５５６って、樹脂パーツ溶かすからダメって聞いたけど、他に理由ってあるの？

ここを見る限り、樹脂パーツを溶かす影響はなさそうなんだが。
http://sai-men.com/bakaken_kemikaruhikaku.htm

そうなんだよね　556ってよくわからん奴じゃない？？？

スペーサーが錆び付いてフォークが抜けないよお。
プロはこういうときどうやてるんだろ？

556か。
チェーンには向かないでしょ。
粘度低過ぎだよ。
頻繁に注油するなら大丈夫かも知れないけど、
長距離&雨天なんて時には絶対に使いたくないね。

>>8
潤滑スプレー（ラスペネとか556とか）を吹いて暫く放置、
軽くコツコツ叩いて（変形注意）みたり。
全然駄目ならパイプレンチでウリャっとやっちゃう。

>>10
姉さん、そんな程度ではびくとも動かない感じですが
やってみます

>>11
つ［ディスクグラインダー］

ＸＴＲ、新しくなるね。
クランクのデザインが気になる。

ホイール外すのにカンティブレーキが引っかかる。
どうすればいいの？

>>14
アーチワイヤーは外した？
外しても引っ掛かるなら、タイヤの空気抜けばいいんじゃない？

>>14
ワイヤー外すのは６角レンチのところをグリグリするの？

まちがえた >>15 だった

>>16
への字になってるワイヤーあるじゃん？
片手で左右のブレーキを掴んで寄せると、
そのワイヤーのボルトで留まっていない方を引っ張ると外せないかな？

>>18 ありがとう　明日やってみます
ところでいい気になってもうひとつ質問させて下さい。
実はこの自転車兄貴ので、北海道に転勤したので
ばらして送ってくれって言われたんですが
送るときってタイヤの空気は抜いた方がいいのでしょうか
普通に入れといても重さは変わりませんが

>>19
普通に入れておいて大丈夫だよ。
空気の重さなんて微々たるもんだし。

ありがとうございます

XTのロングケージからショートに変更するときチェーンは短くするんでつか？
だとしたらどのくらい？

AVALANCHE 3.0 DISCのＲディレイラー（ACERA）調子が悪いので
このさい、XTかXTRに換えようと思ってますが、Ｆディレイラーや
シフターは現状のままでも問題無いでしょうか？

>>22
ロングが付いてたギア構成そのままでRDだけショートにするの？
キャパシティは大丈夫なの？
チェーン長は通常通りの設定で大丈夫だよ。

>>23
大丈夫だけど、ローノーマルRDに交換した場合、
シフター操作が逆になるので注意ね。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rapidrize.html
SGSタイプを買っとけばキャパシティは問題無いかな。

>>24
なるほど！よく分かりました。有り難う御座います。
ローノーマルに関しては、馴れてしまえば便利ですね。

Fフォークの交換を自力でやりたいのですが、どのような行程を踏めばよいのですか？

>>26
・ホイール外す
・ブレーキ外す
・ステム外す
・スペーサー・上玉押し・ベアリング外す
・フォーク抜く

・新フォークのコラムを切断
・ベアリング・ワン・玉押しを清掃後、グリスを塗る
・新フォークに旧フォークより下玉押し移植or新品下玉押し装着

・新フォークにベアリングをセット
・フォーク入れる
・ベアリング・上玉押し・スペーサー・ステム入れる
・ステムのボルトを仮留め
・ブレーキ・ホイール付ける・ブレーキ調整
・引き上げボルト締めて玉当たり調整
・ステム本締め
・フォークのセッティング

ＭＴＢって、山道とか未舗装のところも走れますか？

>>28
そのために作られた自転車をMTB（mountainbike）と呼ぶのであります。

>>27
詳しい説明ありがとうございます!
早速やってみます!

>>29
では、何故、みんな街乗りなんですか

>>31
そりゃ山に行かないと山を走っているMTBを見ることはできないからなぁ

MTB初心者で、資金だけは25万くらいあるんですが、
初心者はフルサスのほうが扱いやすいんでしょうか？
こないだ連れていってもらった山は、4.5インチトラベルのフルサスを借りましたが
フワフワと快適に段差も降りられましたが、これをしょっちゅう担いで登るような
事があるかと思うと…？？ でした。

>>33
10代、20代だったらハードテールでテクニックを磨きなさい。
30代、40代だったらフルサスで楽しなさい。

ロードは好きで、坂を登るのは苦にならないんですが
担いだり、攀じ登ったり、押して歩いたりはチョイ苦手です。

フワフワしすぎないフルサスと言うのが今の主流だから問題なし。
２５万なら何とか買えるよ。

そうか…アイドラはだめか…
フワフワのフカフカだもんな。

>>33 SPVサス付きの奴を買え　いいぞ

うーん、XC向けの、3〜4インチくらいのフルサスが
軽さと快適さを両立できる感じでしょうか？
例えばアンセムあたりとか？

ブレイン

え〜、漏れ、今のアイドラ好きなんだが。
ジャイのＮＲＳがすんげーーー嫌だった。買ってほとんど乗らずに手放した。

>>33
30代、40代だったら　まずは防具を揃えなさい。
意外と金かかる。

クロカンレースやってる人はローラー練習にはロードバイク使ってますか？
実走のときも朝練のときはロード？

ＢＢとクランクを変えるのと、ホイールを変えるのとでは、どちらを優先した方が良いのでしょうか？
検討しているのは、ＸＴのクランクとWH-M765です。

今は何使ってるの？

>>44
どちらも状態に問題無いならホイール換えたほうが幸せになれるよ。

クランクは旧ＬＸで、ホイールは良く分からないです。ハブにＯＮＹＸって書いてあります。
使い方は平日は町海苔で、休日に山に行ってます。

そのﾊﾌﾞは聞いたことないなぁ。まぁ完成車についてきた安物なんだろうと勝手に予想して、やっぱりﾎｲｰﾙかな

>>47
クランクの長さは結構重要

>>48
有名じゃ〜ん。DTだよ。
http://www.aandf.co.jp/brand/mtb/info_pages/dt_swiss/

今度初めてＭＴＢを買おうと思っています。

そこで質問なのですが、キャノンデールのレフティフォークの
メリット・デメリットを教えていただけませんでしょうか。

メリット：一般人に自慢ができる
デメリット：チャリヲタに馬鹿にされる

>>52
おいおい、レフティーを見ると無性にバカにしたくなる漏れは、チャリヲタでつかｗ
むしろ、ヲタほどレフティー好むんじゃね？何が良いか理解に苦しむが。

あれって、前輪外すの大変なんだろ？輪行やトランポする時大変だなｗ

>>53
オタならキャノは選ばないんじゃないの？

メリット:ホイール外さずタイヤ交換可能

キャノヲタの存在も、たまには思い出してくださいね。

クランクなどが右側に付いてて、フォークが左側に付けば重心的なバランスがとれるとキャノヲタが申しております。
キャノに乗った事ないけど、この話を聞いた時はあまりのくだらなさにむしろ和露茶。

重心バランスからいえば、左に回りやすくなるな。

チンポジ次第だよ

キャノンデール乗るくらいなら、ＵＧＯに乗れよ。ＵＧＯの方がウケが良いよｗ

2年で6000ＫＭ走行のＭＴＢをＯＨ（バラして再組み立て）しようと思います。
この作業にかかる予算は一般的にどの程度ですか？
また店頭で再組み立てを依頼した場合、
特に指定しなくてもホイルの組み直しも含まれますか？

>>61
パーツ代？工賃？
O/Hは車種やパーツ状態によるからなぁ。2万円位かなぁ。
ホイール再組み立てって事は、スポーク&ニップル交換だよね？
パーツ代金+5000円〜って所かな。もう少し高いかも。

>>62
レスありがとう。
車種は完成車で20万程度のMTBです。
コメント内容からすると
工賃　2万5千円　＋　換装すべきパーツの代金　
と理解したらよいのでしょうか？

>>63
店によってかなり差があるから直接聞いたほうがいいかも。
俺が近所の店におまかせO/H依頼した時はパーツ代込み約35000円だったよ。
リアサスのリンクのベアリング交換、フォークシール交換、
ハブ&ヘッドパーツグリスアップ、ワイヤー交換、ローター修正、
ブレーキオイル交換、パッド交換、チェーン交換のメニューだったかな。

>>64
事情があって購入店と違う店にOH依頼することに決めたので、
念のため概算の金額を知りたかったんです。
親切な回答に感謝します。ありがとうございました。

チューブレスタイヤと普通のタイヤって、使用感は全然違うもんなの？

路面によるね。

>>67
具体的にどんな状況で効果が発揮されるんですか？

>>68
チューブレスのメリットはチューブとタイヤの摩擦が無いことによる
しなやかさという面もあるけど、それ以上に空気圧を下げられることにある。
チューブ入りでは低空気圧はリム打ちパンクの原因になるけど、
チューブレスではその心配が無いので低空気圧で使うことが出来る。
低空気圧はすなわちタイヤが柔らかいということになるので、
乗り心地の向上と共に、タイヤの変形による路面追従性が高まって走破性が高くなる。
（簡単に言えばグニャグニャのタイヤが路面のでこぼこに合わせて
変形してくれて路面との密着度が高まって、グリップが良くなる。）
もちろんタイヤの特性にもよるけど、一般的には雨天の低摩擦時や荒れた路面で効果が発揮できる。
擬似的に体験してみたかったら、チューブ入りタイヤを空気圧2気圧弱で乗ってみると
「こんな感じかなあ」と体感できると思う。
ただし岩とかにヒットするとすぐにリム打ちパンクするので注意。

>>69
なるほど!低圧で使えることでグリップ限界が上がるのか!
とても勉強になりました(^^)

おはようございます、
友達のＭＴＢのＢＢの寸法が１１３、６８なんですが
ＢＢの寸法が同じなら、ＢＢだけＸＴとかにできるのでしょうか？
クランクはアリビオです＾＾；

あとは嵌め合いの形。
（4角だとか、オクタリンクだとか）
軸長違ってもどうにかなったりするけど
これ間違えるとまったく使えない。

ユッチンソンのパイソンを購入したのですが、回転方向は
Ｆ→プリントロゴが進行方向左側
Ｒ→プリントロゴが進行方向右側
で間違いないでしょうか？

>>73
タイヤサイドに矢印と、ROTATING　DIRECTIONって書いてない？

矢印と思われるマークはありますが、ROTATING DIRECTIONとは書いてありません。
後輪の回転方向はその指示どおりで納得いきますが、前輪は逆なのかと思いまして質問しました。

それは失礼した。うちにあるタイヤは全部書いてあるもので。

パターンが非対称ならその矢印が指標だと思うけど。

里山遊び用の完成車の重さに不満が出てきたので、
軽くて風変わりなのを探していて、スピナジーの繊維スポークのやつを
見つけたんですが、使ったことある人はいらっしゃいませんか？
感想などききたいです。上記用途に合致してますでしょうか？

>>77
5年位前に使ってたよ。
現在のはどうだか知らないけど、
俺的には飛んだり跳ねたりはちょっと・・・って感じた。
ツーリング（MTBを使ったダートメインの）用に回した。
今、山遊び用はケーンクリークの完組使ってる。
サピムのスポークがお気に入りでやんす。

>>78
飛んだり跳ねたりまではハードな乗り方ではありませんので…
強度はそれなりにありそうでしたか？
「最適」ではなくても「十分使える」ならＯＫです。どうせ趣味なので完璧でなｊくてもいいですから。

ザイロンを使ったヤツか。
クロカンのレースで使えるぐらいだから、
よほど太っていなければ強度的には問題ナイと思うが。

ちょっとでも心配なら使わないほうがイイね。
思いっきり遊べなくなる。

ザイロンディスク？
あれって、振れ取りできるのかな？

どうやって組むんだ？

古いMTBに乗ってます。
リア（7枚）の３→４のギアチェンジのときたまに
「ガッチャン」と一生懸命な音がします。
他はスムースで、４→３のシフトダウンの際も問題ありません。
何が原因と考えられますか？
調整で直せるものなのか教えて下さい。

>>83
いろいろあるんだよ
ギヤだって楽な仕事じゃない

>>83
まずはリアディレーラーの調整
シフトワイヤーも交換した方がいいな
それと長年乗りっぱなしならチェーンやスプロケットも
磨耗してるだろうからそれも原因のひとつじゃないかな

>>85
Deoreの７枚のスプロケってまだあるんでしょうか？
シマノのHPは最新のラインナップしか見当たりません。
今の９枚のなんて当然つきませんよね。

>86
8段と7段の歯のピッチは同じなので、8段スプロケにすれば変速ができる。
ただし7段用ハブに8段のスプロケはそのままでは取り付けられないので、8段用ハブにするか、
8段用のフリーボディに交換する必要がある。

ありがとうございます。
週末にでも自転車屋さんに行って相談してみます。

デオーレの7sなんて存在しない。
7sのスプロケはちゃんとあるから、まぁ大丈夫だよ。

カンチのブレーキやクランク、ディレイラー、
フロント外の歯車までみんなDeoreって
書いてあるのにスプロケだけ違うってことあるんですか？
購入したのは１４、５年前だったと思います。

グレードは絶対そろえなきゃいけないわけじゃないから、
いろんなものが混ざってることはよくあるよ。
ただ、今のデオーレがラインナップに加わったのは2000年。
DeoreのあとにXTとかDXとかLXとか書いてない？
（クランク裏の刻印の型番でグレードがわかる）
もし
ttp://www.geocities.jp/daydown7/deore1st.html
これならかなりレア

DeoreDXとなってます。これってどのくらいのものだったのでしょう。

それよりきいてくれよ。今日帰りの出来事。先に謝る。長文スマソ
普段は車道を走ってるんだけど、橋は歩道を通る。橋が終わってつながる歩道を
漕がずにブレーキしながらツツーと下っていったら前方にママチャリのオヤジ。
なんかふらふらしてんなーと思い右から抜こうとしたら、いきなりこっちに
突っ込んで来た。避けようと急ブレーキで右に倒れ、そのまま車道側にある
ツツジの植え込みに突入。１回転して背中で着地。擦り傷数カ所打撲多数。
警察を呼ぼうとするとやめてくれと懇願。会社と名前を確認して解放。
チェックして走り出すとブレーキレバー曲がってる。ディレーラー調子悪化。
ハンドルががたつく。
自転車直してもらおうと訊いといた連絡先に電話すると、話を聞いていた
という上司が「ともかく病院へ行ってくれ。自転車は弁償する。また後で」
２度目の電話「保険会社が歩道上で自転車が自転車を追い抜くなどありえない。
追い抜く方に非があると言っている。それじゃ」
どーゆーことじゃあ！　今から警察行ってこようか。でもさっきから頭痛が
ひどいんだよな。今日はもう寝て、警察は明日にしよう。

追い抜く前にベルを鳴らして自分の存在を知らせましたか？

>>92　文面から察するに、結構スピード出ているね。
歩道は建前上自転車通行可であっても、快適な速度で走ってもいい
とは謳っていない。
＞＞保険会社が歩道上で自転車が自転車を追い抜くなどありえない
と言うのもこのへんからきているのだと思う。
事故原因は大方相手方にあると思われるが、上記理由で貴方のスピード超過も
問われると全部を相手の責任にするのは難しいかも。

>>92
あなたも自分の契約してる自動車保険の担当へ電話してみたら？

>>92
ただの前方不注意じゃん。お前が悪いね。
歩道は徐行しなよ。

明日の朝冷たくなって発見される>>92がいるのはこのスレですか？
これを機に買い替えろ。あるいはもう乗るな。そもそも乗れないか。
頭痛はやばいぞ。今後も乗りたきゃまず病院池。

>>92
後ろから抜く時には合図してやらないと駄目だよ
建前上、歩道は徐行だしおっさんに全責任をかぶせるって
わけにはいかないと思うよ

DeoreDXというと、XTRが出る前にXTとLXの間にあったグレード
今でいうとLX相当

>>92
前に後続の自転車が抜こうとしたところを、前を走っていた自転車が
合図なしに進路変更して云々って事故で8:2で前走者の責任に
なったって話をweb上で見たよ（前走者の人が書いてた）
とりあえず警察行ってみれば？
相手は無傷なんだから9:1であんたが悪くても1割の負担は
してもらえるよ。

MTBのアルミフレームって、値段の違いってどこにあるの？

時分の初代MTBにTREK4300(当時完成車で6万弱)があって、
今はあまり乗ってないけど、旅行用にでも少しずつパーツをグレードアップしてこうかと思ってるんだけど、
フレーム以外のパーツのグレードが上がった時に、フレームの存在はどうなんだろうって・・・・
パーツの違いはなんとなく判るんだけど、フレームの場合、リアサスついてるとかどうとかは除いて、
例えばTREKの場合、4300と8000ではどこが8000は良いんでしょうか？

8000のほうがアルミが薄くて軽い。その分強度は劣るかもしれない。
旅行用なら、少々の重さよりも耐久性重視の4300でいいのではなかろうか。
パーツのグレードを上げていった結果、8000よりも高くなることはあると思うけど。

>>92
結構そのオヤジも胡散臭いな。フラフラ乗ってるなんて飲酒運転か？
すぐに警察を呼ばなかったから今は証拠をおさえることが出来ないが。

2度目の電話なんか、本来は間に入るべき保険会社の担当者が出ずに
一方的に伝言と称して打ち切る電話をしてくるなんてありえない。

とりあえず通話を録音できる機械を用意して、改めてイチから問いただす
フリして事故の当事者であることや通報しないでくれと懇願したこと、上司
と名乗る男が言ったことなどが事実だとを認めさせる言質を取ってから
被害届でも出してみれば？

>>92
おい！大丈夫か？
生きてるか？

頚椎損傷で入院か？

>>103　このスレの想定外の叩かれように、鬱状態になったと思われ・・

まぁ、多少の叩かれは仕方ないわな。
「君子危うしに近寄らず」だよ。
ふらついてるのを確認出来たのならブレーキかけなきゃ。

久しぶりの管理人のメルマガのネタになるか？>>92

ディスクブレーキのMTBに乗ってるんですが
ブレーキを掛けるとディスクブレーキ側（左側）にホイールが傾く？歪む？んですよ
クイックレリースはずして真っ直ぐに直すんですが又しばらく乗ってたり
ジャックナイフの真似事やったりするとどうしても左側に傾く？歪んで？くるんですよ
ひどい時にはフロントフォークにすってたりするんですが
どうやって直せば宜しいのかどなたかご教授を・・・・

>>108
クイックの締め付けが弱いだけでは？
フォークに歪みは無く、ズレを元に戻すと直るんだよね？

>>109
早速ありがとうございます
それがですねクイックは出来る限りきつく締めてるんですが
ちょっと飛んだり跳ねたりしてると又なってしまうんです
フォークには歪みは無さそうです

>>110
脱落防止の引っ掛かりを乗り越えてズレちゃうの？無いタイプのフォークなのかな？
使用クイックレバーは何？XTRに換えてみたらどうだろうか。
乗り方が激し過ぎって感じもするが、それを止めたらツマンナイもんな・・・

>>111
全く乗り方は激しくないですよ！
乗り始めたばかりの素人ですから
脱落防止の引っ掛かりまでは乗り越えてないと思うんですが
うまく言えないんですがフォークのアーチ部分？の横ちょに摺る位ずれるんですよ
ちなみにフォークはマルゾッキの２００５年物です
クイックが悪いんですかね？

>>112
ディスクなんて片方のレッグを捻ってるんだから
よれたりずれたりは当たり前

>>113
当たり前なんですか？
自分のだけかと思ってましたよ（周りに仲間がいないものですから）
これでちょっと安心しました
でも、ちょっと乗るたびにクイックの調整して又直すのも面倒だな

キャリパーがまっすぐ付いていないのかな？

それは関係無いのでは？
ドラッグが増えるか、ローターが捻れるだけでしょ。

ちゃんと固定されてたらそんなにずれるとは思えないんだけどな
どこかで変な力がかかっているのかもしれん

クイックを回して締めているに一ぴょ

そんなやついるのかよ〜ｗｗｗ

それがいるのよねぇ

ウチの親父に自転車貸したら、シートピンのクイック捻って締めてあった。
一体どうやって緩めたのか問い詰めた。

ママチャリのシートピンは回して締めるやつだからね

>>118
俺は自転車屋だが、そうやって使ってる人がほとんどだぞ。
最初は目を疑ったが、何度説明してもそうやって締めてくる。

>>86
8Sスプロケはハブを代えなくてもたぶん付く
恐らくスペーサーを入れて7Sスプロケを付けてるだけだと思う
エンド幅135�_の場合は、ほぼ確実にスペーサーを使って7Sにしてるはず

7sの短いフリーボディもあるじゃん。
ちなみに俺が以前乗ってた奴は、
STXのリアハブ（7s）だったので、9s化するためにLXのハブを買い、
フリーボディを移植したよ。

STXくらいまでは130と135の両方があるからややこしいな…。

ハンドルバーの直径に25.4mmと31.8mmがありますが、それぞれどんな特性がありますか？
今度ハンドルとステムを交換しようと思うのでアドバイスお願いします。
用途は週末の舗装路サイクリング80kmを3時間程度と、ヒルクライムです。

それぞれどんな特性って…直径以外はものによるから、直径こそが特性だろう。

完組ホイールを通販で購入すると梱包はどうなってますか？
店によっては輸送でダメージを受けるような梱包の所もあるのでしょうか？

>>129
普通は、問屋から来たときと同じ箱に入ってくるから問題ないよ。

>>129　
すき間たっぷりの大きな箱に入って送られてくる。箱が潰れてさえいなければ
大丈夫な筈。

店というか、運送会社次第じゃないの？
まぁ梱包は店か。

>130-132　ありがとうございました。

>>125
エンド幅135�_の場合って言ってだろがゴルァ
これだから在日は困る

自転車で適切にメンテを行っている上で、消耗品の類（ワイヤー・チェーン）
を除けば何処が一番最初に駄目になりますか？

>>135
それを知ってどうするの？
そんなのどこだっていいじゃん。気にしたことも無い。

>>135 新モデルが出た時、自分のチャリに対する愛が最初に駄目になるんじゃね？

>>134
135mmでも、短いフリーボディ使ってるハブなら8sスプロケは付かないんじゃないの？
質問者がどのリアハブを使ってるのか知らないけど、
古いデオーレ（MT62とか）ならフリーボディかリアハブごと換えなきゃ駄目じゃない？
それともデオーレクラスは最初からすべて8･9sOKのフリーボディなの？
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoFreeHub.html

>>135
グリップ
サドル
ペダル
BB
ハブ

>>139
ぜんぶ消耗品じゃん。フレームさえも。

>>140
その自転車への愛着

最終的に新車を買ったほうが安かったってことになるのを判ってて、
チョコチョコとパーツをグレードアップしてるのは、
愛着を維持するためだったんだと、今気がついた。

仏式のバルブに対応するパンク修理剤ってどんなのあるか教えてください

>>143
タイヤとチューブの間とかリムとかが補修剤の液体でベチャベチャになるから
チューブ交換しちゃった方がいいよ。

>>108
俺が今乗っているのもそうですよ。正面から見てタイヤが斜めについてしまうんですよね？
はじめはクイック替えてよくなりましたがまた駄目になり、次はハブの両端のギザギザ（クイックの面と当たるパーツ）
を替えました。しかししばらくすると駄目で、マルゾッキにクレームでアウターレッグ変えてもらいましたが、また駄目でした。
最後にハブを替えましたが、未だに少し斜めになってしまいます。
後は何が悪いのかな、、、サスを20ミリスルーにしようと思ってますよ。

最近ハンドルが左右にとられるようになってしまいました。
（走っていると蛇行する感じ、手放しはとても無理なほど）
ヘッドパーツの調整はしてみたのですが、さほどよくなりません。
ハンドル自体も油切れのためかあまり動きが良くない。
チェーン用のオイルスプレー吹いたら気持ちよくなったみたいです。
油切れでこんな風になるものなのでしょうか？
（購入後2年たちますが、ハンドル部のグリスアップはしたことがありません）

もしかしたらディスクついてるからじゃない

>>146
ヘッドパーツをバラして清掃、キズやガタ（カートリッジベアリングなら）を点検、
異常あれば交換、なければグリス塗って組み付けてみては？
なお、カートリッジベアリングの場合、ベアリング本体には
パーツクリーナー等は使わないほうがいいね。
ウエスで拭いて当たり面の損傷を点検、
回してみてガタがあるか確認すればOK。

>>146
フロントだけでなくリア周りもチェックしてみれば？

ブレーキは２フィンガーで、ということなんだけど
たいてい本では、人差し指と中指で引くように書いてある。
でもシマノの資料では中指と薬指になっている。
俺は何れも、ハンドル持つのもブレーキかけるのにも、十分な入れたり微妙な
コントロールするのが上手く出来ず指がつりそうになるので、中、薬、小の３フィンガーが
いいと思うんだけど。
シマノ何かの２フィンガー用のブレーキレバーじゃ指がうまくかからないんだよね。
皆さんはどうしているんですか？

>>150
小指はグリップにかけておいたほうがいいよ。
棒状の物を握るときは小指って大切だよ。バットとか刀とかも同様だね。
ブレーキング中にバイクが暴れた時や、積極的にコントロールしたい場合に小指は重要。
で、人差し指中指か中指薬指ってのは、
シフターとの絡みや好みで決めていいと思う。
俺はなんとなく中指薬指でブレーキ使ってるかな。
個人的には人差し指と薬指でグリップ握ったほうがコントロールしやすくて。
オートバイの癖ってのもあるかも。

ああ！間違えた！
×個人的には人差し指と薬指でグリップ握ったほうが
〇個人的には人差し指と小指で握ったほうが
に訂正です！

グワシ！

Hang loose!

人差し指１本

名古屋近辺でMTBで遊ぶのにいいとこありますか？
林道とかオフロードコースみたいなところ。
あったら教えてください。

４Ｘに興味があるんですが、
いきなり１人でコース走りに行っても大丈夫ですか？
講習会（あるのかな？）なんかを受けた方がいいんでしょうか？
なんかローカルルールとかありそうで不安です。

ルイガのBART-PRO-350mmを譲ってもらったのですが、
身長175cmの自分には少し小さいようです。
そこで、まずステムを変えようと思っています。
他にもここを変えればいいというのがあればお願いします。

>>157
コースにもよるんじゃない？管理者に問い合わせてみては？
あとは、近所のショップで、そのコースを使ってるショップがあったら、
そこで相談してみるとか。
>>158
まずはステムだろうね。
現在付いてるシートポストの長さが足りなかったら、それも交換するとか。
リミットライン以上出ちゃうとマズイしね。

私の通勤路はひたすら上りの8キロです
どのような自転車を選べばいいのでしょうか？

>160
くだらない自転車

>>160
電動アシスト自転車

>160
8キロ上った後、8キロ下れる自転車
あー、せっかく釣られたのにくだらん回答になってしまった･･･

別にレースするつもりは一切ないのですけど、軽くてキビキビ走れるのが好みで、
まあ適度に山道も走れるようにしようとおもったら、ハードテールで100mmぐらいのストロークが妥当でしょうか？
130はちょっとオーバースペックかな。重いさすが多いし。

ｷﾋﾞｷﾋﾞだったら80ﾐﾘで十分だろ

でも、80で山走れるのかな？

>>164
予算を書いてくれないと・・・

クロカンモデルくらいだったら走れるお

>164
ハードテイルで130mmストロークって何て車種ですか？　興味あるので。

80で十分山走れる。
ﾘｼﾞｯﾄﾞとｻｽﾌｫｰｸの間にはいかんともしがたい天国と地獄ほどの差があるが、
ｻｽﾌｫｰｸのストローク量はまさに走り方によるチョイス。
以上個人的意見

ＤＨバイクか

>>164
80mmｽﾄﾛｰｸのｻｽが付いたｸﾛｶﾝﾓﾃﾞﾙ買っとけ
後は値段次第で重量は軽くなる傾向だ

なあるほど、じつは130mmストローク＋５インチトラベルのフルサスを持ってるんですがこれは違うなと…
んで、こないだツーリング派の人の、別に高級でもないハードテイルに試乗したら
アスファルト上でボヨンボヨンやってるだけで跳ねたりできてスゲーたのしかったので、
ああ、こういうのの発展型が自分の求めてるものなのかもと思ったものですから。

FDの調子が悪く交換しようかと思うのですが
チェーンリングが昔のXTRで46Tとなっているため
現行のFDの最大キャパ44Tを超えています
2Tの差ですが使用することは可能でしょうか？

>>174
何速用チェーンで使うの？
9s用でよければM960&M961なら46T対応してるよ。
M761&M581（ノーマル）の-3なら48T対応、だったかな？

XTR,XTなんかのホローテック２のクランクは以前のオクタリンクに比べて
Qファクター小さくなっているんですか？シマノの資料をみてもわからないので。
デュラなんかは小さくなっているらしい？

>>176　ホローテック２は軸長が決まっていて（一体型だから）、
BBシェル幅68mm、73mm共通で68mmの時は左右に2.5mmの
スペーサーを噛ます。つまりQファクターを気にするBB幅68mmの
人にはおすすめしない。あと、チェーンラインがきれいに出ない事
もある。
オレのバイク（GF）の場合、ボントレのクランクでBB73mmにチェーンラインが
47.5mmだったのだが、ホロテク２に交換したらチェーンラインが50mmになって
しまい、変速性能が落ちた。もっともこのバイク、チェーンステーの短いジェネシス
ジオメトリーなので、チェーンラインが外にでるのはマズかったようだ　orz

チェーンラインが大きくなってQファクターは小さくなった

なんてことはないか…

クランク形状によるんでない？

>>150　俺も３フィンガーの方が乗りやすいんだけど。
竹刀やバットみたいに支点が定まっていないものと、ハンドルとは違うし。
ハンドルはヘッドを軸にするので動きは決っている。
竹刀やパットは同時に、ブレーキなど同時に他の操作をすることはないし。
２フィンガーの方がイイという、納得できる理由を見たことがない。

俺のはｶﾝﾁであまり利きが強くないから
いやおうなしに外側三本でブレーキ。

古い8速XT（M737）用のスプロケが使えるハブって、今も売ってますか？

>>180
ハンドルの動きが決まってるのは、フレームに対しての動きだけじゃない？
路面の凸凹やスリップで車体が暴れたり、それにより身体が振れたり等、
グリップをしっかりホールド出来ないとコントロールを失う場合があるよ。
路面状況が良かったり、挙動が先読み出来る場合は、どんな握り方でもいいけどね。
俺は普段から癖を付けておくって意味で、2本指でブレーキ使ってる。

>>175
チェーンは7701なので9Sです。
↓をみると対応トップギアが44Tとなっているのですが調節さえすれば使えるということでしょうか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-m960.html

>>180
そりゃ街乗りばっかならハンドルをきちんと握る必要無いわな。
ブレーキ中にバイクが暴れたりシフト操作しないだろうしな。

エンジンつきのほうのバイクにも乗るが、どっちも基本的には簡単にロックするような、よく効くブレーキだから
微細で、かつ早い動きで正確なコントロールをしようとすると、器用な人差し指や中指が一番。
２フィンガーのほうがイイという理由はこんなところじゃないかな。
少なくともオレはそう。


結局、思うとおりにコントロールできればいいわけで、
効かないブレーキをガッっと握って効かせるだけであれば人差し指や中指である必要は無いな。
逆に人差し指と親指でホールドして残り3本でブレーキしたほうがコントロールしやすければそれでいいんだけどな。

握るスポーツ基本小指だよね。親指と人差し指は軽く握って
小指で弾く場合。MTBのブレーキング動作で後者を求める動作はないかと。
ローディーならアリかもしれない。

>親指と人差し指は軽く握って小指で弾く場合｡
　
それってどんなスポーツ？

なんかエロいなｗ

舗装路を走るんならどっちでも良い話しかもしれないけど、
MTBで山の中を走るのを前提にしたら、ちょっと怖い話になってる気がする。

ブレーキをかけて残った指が、
内側(人差し指)だと、腕の内側の筋肉でチャリを制御することになるし、
外側(小指)だと、腕の筋肉も外側を使うことになるから、
ギャップの激しい山では、どっちでも良いとは思えないんだけど・・・・

ちなみに自分は、前が人差し指と中指で、後ろは人差し指一本

＞ギャップの激しい山では、どっちでも良いとは思えないんだけど・・・・

結局、思うとおりにコントロールできればいいわけで、

ごめん、>186を直撃してるつもりじゃなくて、150からの流れで書いてます。

人差し指側でグリップするのと、小指側でグリップすることの一番の違いは、
多分、ハンドルの使える長さと筋力だと思う。
人差し指側で握ると、それだけハンドルを短く使うことになるし、
腕の内側の筋肉のほうが、外側より弱い。
だから、外側でグリップするほうがより安定するし、コントロールも楽になると思ってる。
ただ、人差し指側でチャリを制御できるブレーキが必要になるけど。

>>182
現行のカセットスプロケ用リアハブ（78デュラは不可）なら大丈夫だよ。

>腕の内側の筋肉のほうが、外側より弱い。
これはちょっと逆だという気が…

一長一短でどっちでもイイと思う。
やはりハンドリングとブレーキ操作は矛盾することも多いが、
きちんと両立できていればいいと思う。
乗り方にもよるだろうが、やはり要はきちんとコントロールできればいいかと。
俺は使い分けていたこともあったけど、今は、里山、トレイル、林道ツーリングを
のんびりやる位なので３本。手が疲れて困るなんてこともないし、他に問題も感じない。
どっちかというと握力（指力？）の無い人、不器用な人、ハードな乗り方をしない人は
無理して２本にしなくても、３本でイイかと。

>>192
オレは主にブレーキコントロールの面で２フィンガー（最近チャリのほうは人差し指１本になってきたけど）で、
それだとどっちでも好きにすればーと思ってた。
ハンドルコントロールという面から見れば、どっちでもよくは無くて、小指側はグリップに使うほうが理にかなってるね。
ハンドル幅の面もあるけど、以下のような点もある。


>>194
内側の筋肉が強くて逆に感じるというのは、個人差というか日本人独特の話になるね。

ただ、チャリでハンドルを取られるような力の入力に対しては外側の筋肉を使う比率が高い。
あと、誤解されやすいのだが、手を握る、掴むという行為は外側の筋肉を働かせるほうが力が強くなる。

ちなみに、ゴルフのグリップなんかは両手ともほぼ完全に小指側３本グリップ。

ウヰスキーはグラス容量ぎりぎりまで。
2フィンガーなんて濃度が足りない！

俺の脳内彼女は指２本がぎりぎりです

フロントをシングルにしているんですが、クランクを回したらチェーンリングが
波打っているんですが、ＢＢをフェイスカットしたら直りますか？
新品のチェーンリングでもダメなんです。

ちょっと考えればわかると思うがクランクの異常ではないか？

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　 .,,l`|,|ﾚr" .|.|　　　 .'Lﾄ .'l|ﾚｰ'''=ﾞL .,lﾞ,i´ lﾞ,!　 .ﾘﾞl　 |.| .ﾞ~￣|:|　　　　　.,,i´ ,/　　　　 |　lﾞ　　　　　　　　|　|　　 .~'〃
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: ﾘﾘ----r,　ﾞl,,l,,,i"　　　　　 ,,,,r!二　 ﾞl,,,,ﾚﾞ ,r',,ﾚ"　 lﾞ.| .l|'ﾆ,lﾞ,!!ii,= .,〃 ,,r"　　 .ﾞl~ﾞﾞﾞ゛.,,/　 　 　 　 　 　 ﾘ, .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾚ
　.~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"　 ｀｀　　　　　　 ﾞ='''"　　　　　 ｀~｀　　 ｀ﾞ゛ ｀"'''~　　　 ﾞ'!'"　　　　 "'''''''~゛　　　　　　　　　　ﾞ~''''''''''''''''''''''''

>>199
それがクランク、ＢＢ共に交換しても波打ってるんですよ。

>>201
何mm位振れてるの？
クランク型番は？
ちなみに、BBフェイスは関係無いよ。
仮にBBがナナメにセットされていたとしても、
クランク回した時に「振れ」は起きないから。
振れはBB軸の曲がり、クランクとBB軸の嵌合不良、
クランク（特にアーム部分）の変形、チェーンリングの変形等が原因だね。

２〜３�oぐらいですかね。
クランクはＴＲＵＶＡＴＩＶのＨＵＳＳＥＦＥＬＴとＦＩＲＥＸ
でＢＢはＴＲＵＶＡＴＩＶの物とＡＣの物です。
クランクは完成車に着いていた物なのであまり良くないんですかね。

こんにちは、街で電動のマウンテンバイクを見かけたのですがいくらくらいしますか？
またアクスルというメーカーだったと思うんですが知ってますか？

>>204
これだろ
http://www.axle-group.com/products/monitor.php4
この板の正論でいうとやめとけ

それだけブレるのは異常事態だ＞198
根本的になにか間違ってる気がする

シートがじょじょに下がってくるのでクランプをまし締めしたら
亀裂が入ってだめになりました。アルミのクランプってだめですか？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56023491
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22600379

自転車を買い換えるなら、せっかくだし丈夫そうなMTBを買おうと思ったのですが
上記のようなオークションで手に入る、手ごろな価格のMTBはなにか注意すべき問題等
あるのでしょうか？

用途としては街中や軽い砂利道を走る程度。
しかし坂を上ることが多く、その際に私の漕ぐ力に耐えられるようなものが理想です。

>>208
上記のようなオークションなどで大量に出回ってるものはMTBじゃなくて
MTBルック車（もどき）なので買わない方が懸命です
MTB風のかっこをしたママチャリ以下の自転車です
ご丁寧に悪路は走らないでくださいとシールが貼ってあります
ＭＴＢとよべる代物の最低ランクはこのモデルあたりです
http://store.yahoo.co.jp/o-trick/06gnt022.html

>>208
どちらもMTBでは無く粗悪なMTBもどき。
頑丈さという意味ではいわゆるママチャリと変らない。
むしろリアサスや折りたたみ機構が付いている点で耐久性は劣る。
買うならリアサスと折りたたみ機構の無いものにしたほうがいい。

脚力がどれほどかは知らないけど、どんな自転車でも
大抵の乗り手の漕ぐ力には耐えられる。
（1万キロ走ってへたったとかいうことはあるけど）

>>208
上のマイパラスは友達が買った
一万円しないんだから文句も言えないけど
リアサス付でF変速なしだから上りはキツイ

なるほど・・ある程度まともなMTBを買うとなると、それなりの出費は覚悟すべきですね。

レスありがとうございました。

マイＭＴＢに手を加え、パーツも相応のものになりました。
しかし最近重いギヤが欲しいと思うようになりました。

しかしここまで投資した駆動形をロードのものに変えるには
抵抗があります。
なんとか安価にギアを重くできる方法はないでしょうか？

ちなみのコンポはＸＴメインです。
ギアの事に関しては当方まったくの無知です。
どなたかよいアドバイスをお願いします。

>>213
スプロケだけロード用の重いやつに変えればいい。
シマノなら互換性はあるはず。やすければ３から４千円で手に入る。

>>213
スプロケを換えるのがいちばんてっとり早いけど、
それより先にペダルをもっと高回転で廻すことを覚えたほうがいい。

おお・・・神よ・・・
ちなみにＸＴのスプロケを使ってますが
互換性あるのはティアグラ？１０５？アルテ？
どうぞお願いします！！

>>216
どれでも合うと思う。

>215
膝に来るんですよ。
次の日すごい事に・・・

>>216
9sなら大丈夫。
ただ、現在トップ11Tで軽いと感じるなら、交換しても意味無いかもね。
足を速く回すか、チェーンリング交換だね。
また、ロード用スプロケを入れると、スラント角の問題により、
ロー側数段の変速レスポンスが落ちるかもかも。

>>216
シマノの９速なら何でもＯＫ。
だから今のアルテや105ではダメ。
だからティアグラかもしくは古い105くらいは在庫があると思う。

ありがとうございます！！
今、平地で３１キロが限界なんですが
これで限界を超えれそうです！

>>218
膝にくるのは低回転で廻しているからだと思うので、
やっぱり高回転、低トルクで廻すことをお奨めします。

>>221
その時の歯数組み合わせは？

＞２２３
クランク、スプロケ共にＸＴと言う事しか分かりません。
買ったときチェックしときゃよかったですよ
ちなみに速いほうですか？

ギザギザの数を数えろよ・・・

平地で31kmってのはmax？ave？
それによって全く違うぞ。

スレの趣旨とづれて来るのでこの辺にしますが、
もちろんギアはＬＲ共に、一番重いポジションで
走ってました。

タイヤは１,２５です。ローディーに抜かされるのが悔しいんですよ・・・

>２２６
ＭＡＸです。
スチールのハードテイルです。
速いほうです・・・よね？

確実に遅いぞｗ

マジですか・・・
まあ夜間の東京なので大目に見てくださいｗ
スプロケ換えたらローディーも倒しますよｗ

>>213
>>222ですでに言われてるけど、
一番重いギヤをがんばって踏むより、
ぶん回せる範囲でのギヤを使う方がスピード出るよ。
標準的な体力の人なら、40は出せる、と思う。

>>227
１番重いポジションなら、ロード用スプロケに交換しても全く意味無いよ。
トップ側は同じ歯数だから。
少しだけリアを軽くして、足の回転を上げるなら意味あるけどね。
パーツ換えるより、乗り方を変えるべきだね。
それで、MTBのトップより、ほんの少しだけ軽いギアが欲しくなったら、
ロード用スプロケのオーダーを。

重くしたいのならスプロケよりチェーンホイール換えた方がいい気がするんだか
44Tなんてロードではインナーギアだし

ちょとまてネタか？
ヘボイおっさんのおれより遅いぞおまいｗ

アウター/9でmax31km/hってケイデンス60くらいだろ
ためしにアウター/6か7にしてもうﾁｮｲくるくる回せ


ネタにマジレスもなんだと思うが、回すと膝が痛いというのなら
スプロケ換えるんじゃなくてクランクを5mmか10mm短くしたほうがいいのかもしれんぞ。

>>231
タイヤ1.50のへぼいおっさん。
４０も出ねぇ…標準以下かorz

ありがとうございます
みんないい人だなあ

しかし、
＞標準的な体力の人なら、40は出せる
で複雑な心境になりました。

ちょっとぶん回す訓練でもします。
長々とありがとうございました！！

初心者スレで釣りはやめろよ・・・・

そしてオマイラも放置しろよ！

ハードテールに1.25のタイヤで31kmMAX？
ｵﾘなら平地で40kmは出せるぞ。

>>224
正直遅い。
たぶん44×1１くらいだと思うけどそれなりに廻せるなら40くらい出る。
っていうか最重の組み合わせでその上がたりないというのなら、
ＸＴのおそらく11トップのスプロケだからロード用に変えても意味は無いです。
悪いことは言わないので高回転ペダリングを身に着けましょう。
その状態だとクランクセットを換えてギア比を挙げても、
35キロくらいしか出せずに最終的に膝を壊すだけです。

釣りでないですよ！！マジです

しばらくアウター封印してみ
確実にいまよりスピードが出るようになるよ

ケイデンス計測機能付きのサイコンを付け、数字を気にしてみるとか。

4年前にトレックのMTBを買って修理などはお店に任せていた。
先日買い替えを促された時にまだその気がない事を言ったら
何となく客として見切られたみたいです。これからは自分で修理を
した方が良いようなのですが、初心者向けの修理やメンテの
本はありますか。

またはお店の人の言う通り買い換えた方が良いでしょうか。

それは正直店を変えた方がいいかと。

とりあえずできて損はないから、
MTBメンテナンスとか書いてある本読んでみるといいと思う。
（あとは各メーカの取説）

>>243
実際に見ないと状態が解らないから、
買い替えor修理の判断（金銭的問題での）は難しいなぁ。
思い入れがあるor修理の勉強をしたい！って事なら、
迷わず工具を注文だね。間違えても安物工具は買っちゃ駄目だよ。
俺個人的メンテ本のオススメはこれ。
http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/BBB-1.htm

ロードに乗ってたんですが2台目にMTBを買おうと思ってます。
ディスクブレーキか普通のVブレーキか迷ってます。

輪行をしようと思っているのでバラシが容易なほうがいいんですが
ディスクだとクイックが付いていてもホイール脱着って大変なんですか？

>>246
まったく問題無いよ。

>>245
これって日本語版出たのですか？

>>248
わかんないや、俺のは英語だよ。

>>246
バラシにかんしてはディスクでも問題無いですが、
外したホイールについているディスクが意外と横からの力で曲がりやすいので、
輪行時に結構気を使うことになると思う。
Ｖのほうが無難かと。

>247
>250
サンクスです。輪行を考えるとVのほうがいいかもですね。

ありがとうございます。

>244
買い替えは違うお店にしようかとも思ってるのですが、
今のMTBを持ち込むのは何か悪い気がしてしまうのです。

>245
>実際に見ないと状態が解らないから、
>買い替えor修理の判断（金銭的問題での）は難しいなぁ。
そうでした。
オススメ本って英語ですね。読めるかな…

新車買わないから客として切るなんて……
俺も新車買わずに安いパーツばっかり注文して
うざがられたりしてないだろうか

回転数の話題ついでに便乗質問

44x20でも17でも15でも13でも、27km/h前後しか出てません。調子よくても31km/hあたり。
多分、脚エンジンがそのへんで頭打ちになってるんだと思いますorz
9速とか重くて踏めﾈ…

なんか良いトレーニング方法はありませんか？
また、普段乗るときには、20〜13どっちよりを意識したほうがいいでしょうか？

>>252
これもいいんじゃない？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ei/mtbmente.html
あとはコンポ廻りはシマノの説明書だね。

>>252
しまった貼り忘れ。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
これね。説明書。

>>254
トレーニング方法を詳しく語りだすと長くなるので大まかな説明だけですが
とりあえず軽いギアで毎分90回転廻せるように練習。
その後その回転数を保ったままだんだんと重いギアにする。

もっと本格的なトレーニングについては↓のスレなどを参考に。
35km/h以上で巡航だ +15km/h
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133061135/

>>257
ありがとう
計算してみたら、大体100〜70の間で回してるみたいです。
一番楽というか、だいたいいつもそこになってるギアが44x17(6速)なので
ある程度の時間は90回転をキープできてるみたいです。

このまま乗る時間を増やす方向でがんがります。

31km/h巡航であればいいのでは？
短距離鬼漕ぎで踏めないのであれば脚もしかる事ながら上体の筋力だと。

>>259
31巡航は体調いいとき（というか微追い風なのかも）だけですね。
堤防沿いの通勤路でav24〜25になってます。
サイクルメーターをちらちらみると大体27あたり。
しばらく、このまま遠回りして帰る方向でいいのかなぁ。

鬼漕ぎは明日試してみます。
サイコン買ってすぐちょっとやってみたら34〜5くらいだった気がするのでそのくらいかも。

>260
ハートレートモニタも買った方がいいんじゃないですか？
何か無理していそうに読めたもので．．．

>>261
！
脚エンジンじゃなくて心臓エンジンが頭打ちなのかorz

無理してるつもりは無かったのですが、もしかしたらもっと楽に乗る状態が普通なのかも。

すみません　最近子供用に26インチMTB（通販）」を購入したのですが、
ライトは無いわ、前カゴは無いわで実用性に欠けるので
ママチャリ用品で何とか切り抜けたいのですが、

どこぞお勧めHPなどありませんか？

とくに困りごとは　ママチャリ前カゴをどうにか付けたいのですが
ステーなど無いので思案しています。

前ライトも　ステーが無いので付かない？　しかし
まともにパース揃えたら　本体が買えてしまいそうです。
ちなみに　通販1万円でした。（ここの住人の方にとってはＭＴＢと呼べないもの）

>255-256
ありがとうございます
アサヒは30分くらいのところにあるのでお店においてあったらちょっと見てみます

>>263
こんな感じのライトは如何？（サス付きの場合、リンク先のブラケットもね。）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanden/x2100l.html
カゴは、サス付きならキャリアを付けて、その上に固定するか、
ハンドルバーにアタッチメントを付けるタイプの物を使うかだね。

>>263
あぁ、いけね、カゴはこのへんね
http://www.cycle-yoshida.com/accessory/basket_menu.htm
ほうわのキャリア付きが良さそうだが、フォークブレースに穴があるかどうか、
ライトのブラケットと両立可能かは調べてね。

>>266
どうも　参考にさせてもらいます。

しかしどれもお金がかかりそう
今まで自転車にお金をかけていなかったので
いささか面食らっています。
いかんせん　ママチャリ8000円程度でALL込みのものに乗っていたので　　　　汗
　先ほど小さくなった子供用自転車からカゴをばらして　
取付けてみました。　バランスは悪いのですが子供用なので　
これでいいか
　後はダイナモライトをはずして　ステーが無いので
代用品を思案中です。
　　ところで皆さん　パースは送料をかけて取り寄せしているのですか？
まー趣味の世界だったら必要経費でしょうね。

物によるかなー。近所のショップで取り寄せ可能な物ならそこで買うね。

>>213
まだ見てるかな。高回転ということは低負荷ということなので、それで膝にくるのは、
ポジションが出てなくて、ぺダリングに無理が生じている可能性が高いと思う。
サドルの上下前後の位置と角度、それからSPDならクリート位置。
それをきちんと調整して理想的なペダリングになれば、スピードも疲労度も変わってくる。

>>269
そういう膝のトラブルもあるかもしれないが、
213さんの場合は（たぶん）44×11で31キロという低回転なので違うと思う。

>215から>218の流れで、軽いギアを高回転で廻すと膝にくると読んだんだけど、
ひょっとして重いギアを高回転で廻そうとすると膝にくるということなのか。
だとしたら、確かに違うな。単なるギアの選択ミスだ。
44×17〜15くらいでも軽く40kmはでるから、それで廻せるように練習すればいいと思う。

>269,270,271
こんばんは、ご丁寧にアドバイスをありがとうございます！！
アレから少し考えて、軽いギアを漕いで回転数上げていくやり方を
試す事にしました。

アリオネも落札しましたし、悔しがるローディーの姿が
目に浮かぶようです。

本当に色々とありがとうございました！！
（釣りではないですよ＾＾；）

釣りのお手本のようだな。すばらしい。

>>272
飛ばすのもいいが、ブレーキ強化と完璧な調整、
確実なブレーキングテクニックも忘れるなよ。
速く走るにはまずブレーキからだ。

心配しなくとも213は半年は500m維持限界かな。
そのうち体もできてくるだろうから見守ってやれよ。

213が再婚の設定をちゃんと出来ているかどうかも疑わしくないですか

街乗りの話題は他所でやってね

今の時期未経験のシングルトラックを走る際に熊よけの鈴を付けて走るのは
マナー的には許されるものでしょうか？

シートポスト30ﾐﾘ以上のXCバイクつくってるメーカーって、すぺさらいずどだけですか?

>>278
熊よけの鈴を付ける必要があるのか無いのか。

>>279 フルサスならほとんどのメーカーから出てるんじゃね？

しばらく入院生活で体力が落ちてきてしまったので
トレーニング＆ダイエットをかねて自転車をかったのですが
どのような風にトレーニングをしていけばよろしいのでしょうか？
ギヤもついてますが重めのギヤ位置でガンガン踏んでいけばいいのでしょうか？
皆様がたのアドバイスお願いします。

幸い私の住む地域には山道や海岸沿いのサイクルロードがあります。

>>282
軽目のギア比でクルクルまわして長距離行きなよ。
たまーにガシガシ漕いだりしてさ。
常に重いギアを踏んでると膝壊すよ。

鬼漕ぎしてきますた
42km/hだったorz

ﾃﾗｵｿｽ

今オフロード未経験の自分が９月の王滝村にエントリーするのは無謀ですか？

>>284
そんなもんだお。

>>285
そろそろ3時だ、早く起きろ！練習行くぞ！

>>271
ケイデンス120〜130を軽くというのか。すげぇ世界だorz

>>285
ロードの経験にもよる。

>>287
ひえ〜っ、来年の参加を目指します。
>>289
ほぼゼロです。

体力と根性があって、日ごろのおこないが良ければ、
勝てはしないだろうが完走は出来るかもよ。
今年エントリーしなよ。俺も走るよ。

>>285
今からトレーニングに励め！
ちゃんとトレーニングしてたら３ヶ月でそれなりには走れるようになる
何もしないでぶっつけ本番はやめとけ

しかし９月はすでに申し込み終了

>>291-293
というわけで今年のエントリーは無理なようで来年の王滝を目指して練習して
みます。取り敢えず標準のタイヤを消耗するくらい5､6月は走ってみようと思います。
パーツがどうのとか言うのはそれからですね。

ちなみにMTBのタイヤの交換時期って何を目安にするんでしょうか？

レースを視野に入れているのなら「交換｣というより「使い分け｣と考えた方がいいよ。

このコースならこの磨り減ったタイヤの方が良い
とか
このコースはフロントだけ新しいタイヤに交換した方が良さそうだ
とかね

ああ、考えすぎ。

確かに経験の浅い人はどこ走るにも同じタイヤ履きっぱなしって人が多そうだな
んで「何キロごとに交換しますか？」とかすっとぼけたことを聞いてくる

タイヤの選定は大切だね。
各種銘柄や回転方向や空気圧を色々試してみると面白いね。

回転方向っていうのは?
逆向きに履いてみたりするの?

298じゃないけど、そう言うことです。>>299

タイヤの回転方向変えると、凄い勢いで溝が減らない？

走行中リアから異音がしたので見てみたら、カセットとスポーク間の隙間に
チェーンが落ちないように付いているプラスチックの円盤が割れて、チェーンと
干渉してたので取ってしまったのですが、これって無くても問題ないでしょうか？

>>302
きちんとRDの調整をしていれば必要がない物です。

>>302
問題ないけど左側に付け直して
ディスクブレーキだと言い張ってみては

>>302
俺も取っ払ったら見た目がスッキリしたけど
同じようにプラ円盤外してる自転車を殆ど見たことないので不安になるよ
メンテの本には
「万が一チェーンが外れたらスポークを切る恐れがある」
なんて書いてあるし

Ф30.9のフレームにФ31.6のシートポストは入りませんか？

削れば入るが・・・やめたほうがいいね。

>>303
>>304
そうですか、少し安心しました。
無い方が見た目にもスッキリしてますし
>>305
自分も、周りに駐輪してるＭＴＢ見回してもプラ円盤外してるのを
見たことなかったので、不安でした。

>>308
あの円盤を付けたままっていうのはど素人ですって宣言してるようなもんだよ
ちゃんと調整してりゃかみ込むことはないよ

漏れ、チャリ買ってその日のうちにその円盤と、ホイールのリフレクター外してるよ。

ローノーマル全盛のご時世に、あんなもんは、ただの飾りですよ。エロイ人にはそれがわからないんです。

MTBて
MTVと同じ意味ですか？

＞プラ円盤外してる自転車を殆ど見たことない

街乗りならなんでもいいよ

ボントレガーのチューブレス対応ホイール
Bontrager, Race Lite Tubeless なんですが、
UST対応となってるチューブレスタイヤはつくのでしょうか？

700c用のサスペンションで
Ｖブレーキ対応のものはあるのでしょうか？
どうぞよろしくお願いします。

>>315
クロースルバイク用なら普通にV台座はついてるけど

>>315
これでいい？（一番下）
http://www.cso.co.jp/partsshop/frontsuspension.html

何も考えずにペダルを買ったら1/2サイズだったあ〜
9/16に変換するネジアダプターって存在してるのでしょうか？
強度的に不安だけれど。

>>318
1/2サイズのペダルなんて探しても売ってないけど。
左右間違えてない？

>>319
BMX用のペダルだったんですよお。
ぐぐっても無いし。
５０００円どぶにすてるのかああ

>>320
店で取り替えてもらえば？

>>319
はぁ？
勉強不足。
>>320
転売したらいいじゃん。

http://www.cycle-yoshida.com/gt/gt/parts/pedal/5a_platform12_page.htm
ちゃーんとあるお

>>322
はぁ？
勉強不足？ｗ

>>323
ありがとうございます。
それで9/16に変換するんですね。

>>325
？？？

>>326
？

つまり、そんな便利なものは無い、と。
まあ、仮にあったとしても推定１０００円前後はするだろうから
アルミのペダル買い直した方がいろいろ不都合は少ないだろうなあ。

くそ

JEEPのMTBルック車の後輪がフニャフニャに曲がったあと、ハブが切断されたんですが、
たかがルック車にMTB用のホイールを買うのは無意味でしょうか？
安いMTB用ホイールだとまた曲がったりしますか？

>329
何故リムが曲がり、ハブが切断された原因を書け。
それからだ。

>>329
MTB用ホイールなら街乗り使用程度でつぶれたりはしないよ
でもルック車とは規格が違うからはまらないんじゃないかな
これを機会にまともなMTBを買った方がいいかもね

原因は分かんないんですよね…
極たまに砂利道を通るくらいでリアサスもあるんで衝撃は少ないはずなんです。
体重は75kgです。スポイラーの点検を怠っていたからでしょうかねぇ？ハブはある朝いきなり切れてました(T^T)

ギアはシマノ製なんですが、規格が違ったりするんですか？

俺ならそのルック車は捨てて、５〜１０万円のMTBを買う。

>>332
想像だけど、スポイラーが発生するダウンフォースによって
リアハブに過大な力がかかってるところに
ちょっとしたエッセンスが加わってハブが切断されたと

>>332
ルック車はママチャリと同じ規格だからハブ軸を受けるエンド幅がMTBに比べて狭いはず
リアサスっていっても飾りみたいなレベルのもんだしルック車の耐久性なんてそんなもんだよ

>334
ｵﾏｲ頭いいな。
まあ、なんらかのインクレディブルパワーによって
ハブが切断されたんだろな。ハブが。

だな。
ある朝いきなりだからな。

ルック車ってママチャリ規格なのか、知らなかった。
ってことは、26インチのママチャリをMTBっぽくしたのがルック車なのか・・・
(MTBの超粗悪品なのかと思ってた。)

>>338
ルックも最近はいろいろあってね
スレッドフォークにナット締めのハブなんていう丸出しのものから
規格的にはMTBと変わらないものまであるし
サスも街乗り限定なら非常に動きの良いもののある

MTBなら超粗悪品でも３５０００円はするでしょ？

それはMTBとは言わない。
LOOK車でつ。

はあ？ｗ

ルック歴長いんでそろそろMTBにも変えたいんですが、今から５万貯まるまでが辛いです(T^T)
折れたハブ軸持ってけばMTB規格なのか分かりますよね。

ルック車とMTBの違いってフレームの素材と車輪くらいだと思ってました(..;)

>>343
辛いだろうけど、どうするのが一番損しないのかよく考えてごらん。

>>343
だから、ナット締めorクイックリリース、ギアの段数、エンドの幅が分からないと教えようがない。
多少無理をすればMTBホイールをつけることは普通は可能だけどね。

>>343
シャフトが折れてるだけでホイール自体がオシャカになってるんじゃないんだろ
ホイールごと換えなくてもいいよ
とりあえず自転車屋に持っていってみろよ

ド素人ですが教えてください。
フレームは使いまわして、フォークだけダウンヒル用と普通のクロカン用を
交換して使うなんてアリでしょうか。
2台買ったほうが幸せになれるんでしょうか。ダウンヒルバイクってクソ高いので･･･

>>347
中間のヤツを１台買えばいいんじゃない？

>>347
まぁ、いいけど、ブレーキとかギア比とか、もちろんフレームもだけど、
どっち走るにも中途半端なバイクになるだろうね。
中途半端なりの楽しみ方もあるから否定はしないけど。

>>347
FR系を１台買った方が、安くて性能も上だと思う。

やっぱ中途半端ですかねー　確かに、

前は2枚は欲しいです
あんまり重いのはイヤです

なんて言ってると何も買えませんね。
考えてたのはハードテールのフレームでした。金ないんで。
まあ、ダウンヒルっても富士Cくらいのイメージでしか考えてないんですけど･･･

ハードテイルダウンヒルも楽しいよ。
タイム競うのには不向きだけど。

>>351
DHの比重がどれくらいかで変わってくるが
本格DHレース特化でもないんなら（HT購入検討してるくらいだしね）
クロカンモデルの軽量ショーとストロークのフルサス買って、
フロントサスとタイヤ（ホイールごと頑丈／軽量で使い分けてね）を交換して使うのはありかもしれんね。
そりゃ特化したDHマシンで最速狙いとかするレベルにあるのなら2台買えって話だが、
そういうレベルではないでしょ？
だったらフロント交換ってのはわりとありかもしれんよ。

富士見Cなら、
・前サス5inch
・油圧ﾃﾞｨｽｸ前7inch後6inch
・2.2以上のグリップ良いタイヤ+DHチューブ
・↑のタイヤが収まるリム（幅25mm位）と
　9mmでもスルーアクスルのハブのホイールセット
にすればかなり快適に走れるぽ。

>>329
日本語で説明できないなら写メ撮ってUPしろよ

スポイラーって何だ？
後輪のどこがふにゃふにゃ？
ハブが切断？>>332で原因がわからないとか言ってるが「いつ」そうなったのかね？
乗ってる最中か？
駐輪してたらか？



…ネタか？

すみません、、、初心者なのですが、質問させてください。 m(_ _)m
某有名ブランドのMTBを購入したのですが、どうにもカタログで見たフレームと
印象が違っていたので、カタログ写真と実物を写真で見比べてていたところ、
フレームの一部が３度ほど角度が違うことが分かりました。
これってフツーのことでしょうかね、、、？
たった３度でも印象が随分と違っていて。別に支障は無いのですが。。。。

>>351
フォークを２本使い分けるとなると、ブレーキはどうするの？
ＤＨも考えているからディスクブレーキが前提だと思うけど（Ｖブレーキでも同じか)、
サスストロークが極端に変わるとホースの長さも変えないといけないと思う。
フォーク交換の度にブレーキホース外してエア抜きするの？
手間かかり過ぎて俺だったらやりたくないです。

もしオレが１本のフレームで色々と使えるようにするのなら、
フォーク２本買うよりも、シングルクラウンで１００〜１５０前後のストロークが可変できるタイプで
予算が許せる限りいいやつを買うと思う。ロック出来ればなお可。
理想的なフォークはあまりないけど･･･

ＭＴＢを楽しむという点では１台で何でも出来るってのはある意味最高ですからね。
ただ他の人も言っているとおり中途半端になってしまうのはどうしようもないけど、
レースレベルで考えるのでなければいいと思います。

私が所有しているマウンテンバイクは米式バルブなのですが、
ポンプで空気を入れる際に口金は、バルブから空気が漏れるまで
押し込んでからロックした方が良いのでしょうか？

>>345さん
ナット締め、７段ギア、ハブの幅は17cmくらいで、フレームは最大22cm程開きます。
どうやらバスハブと言われるものみたいです。どんなもんでしょうか？

>>346さん
ホイールの方も歪んでしまっていて、擦れないようにVブレーキを緩めて走ってた状態で…

あと店員さんに聞いたんですが、ナット締めのハブ軸はメーカー間に互換性が無く、
在庫も無いから直接メーカーに電話してくれって言われてしまいました(;.;)

３年で逝く純正品を買うくらいならクイック式の歪まないものを買う方がいいと思ったんです…

>>356
フレームサイズがカタログ写真と違えば、
角度とかパイプ形状、長さが違うのが普通というか、当たり前。

>>358
ポンプによるだろうけど、
うちにあるのは若干漏れ始める位までは挿さないと空気が入っていかないね。

>>356
トップチューブでしょ？
http://www.neostreet.co.jp/bicycle/life/parts.htm

>>359
エンド幅ってのはこの赤線の幅の事だよ
http://www.parktool.com/images_inc/repair_help/FFG19.jpg
（変な写真で申し訳ないけど）

>>358
米式バルブに空気を入れる場合、バルブ中心のピンを物理的に押し込む必要があるので、
ポンプヘッドを押し込む→ピンが押され空気が漏れる→レバーをロックする事により漏れ止まる
でOKだよ。

>>359
要するに、
店員いわく、「めんどくせーから、全部換えてくれねーかなー。
互換性とか調べるのもめんどくせーから。」
って事だよ。
自分で勉強して調べて工具買って部品買って取り付けるのが一番。

私が使用しているのはパナ製の楽々ポンプ空気圧計付きのやつです。
米式バルブより空気が漏れていなくても、空気を入れることはできます。
ただ付属空気圧計で空気圧を測ることを考えると
漏れるまで押し込んだ方が良いのでしょうか？

>>359
私が昔やった改造ルックの話だけど、
エンドの厚みが足らない場合があるので、ワッシャを噛ませてクイックで強く締める。
スプロケは8段か7段のものを新規に買う。7段ならスペーサが必要。
他の部品の交換が必要になるけど、思い切って9段、いや10段化する方法も。
ディレーラが車軸共締めの場合は、シマノのアダプターで普通のディレーラに換装もできる。

意味が良く分からなければ、新車買った方が良いよ、絶対。

↑は普通のMTBホイールをつける場合ね。

>353
>354
>357

サンクスです。ブレーキホースのことすっかり忘れてました。そうですよね。

ショップにも相談中なんですが、100〜150ミリフォークでプレイバイク寄りのハードテール1台
組んでみて、色々遊んでいく中で物足りなくなったらもう1台追加でいこうと思います。

＞316,317
ご親切にありがとうございました。
クロースルバイクにちょっとうけましたよｗ
しかし安物臭のするサスですね（性能はいいのかもしれんですが）

近くにある山のてっぺんに高圧線の鉄塔があるんですけどそういう鉄塔って
点検のために下の道路から通じる砂利道とかって大抵あるものなのですか？

明日目指してはみますけど。

>>370
間違いなくあるけど階段も多いよ。

>>371
どうも。階段は上るのが時間掛かりそうです。
軽トラ用の砂利道が続いててくれればいいんですけどね。

立ち入り禁止では無いの？
ってのは野暮な質問？

>>370
ある程度までは舗装路もしくは砂利道だけど、
鉄塔の下までは、いわゆるシングルトラックになってるか、
階段ばっかりになってるかだと思う。

巡視道は、梯子もあるで、気を付けな。

>>370
374の言ってるように鉄塔の下までは押しか担ぎでないと登れないような道が多い
ただその巡視道をうまくつないでやればいいコース取りができる
難点は最近は階段化されてるところが多いってことだな

うちの近所の鉄塔線は、
尾根づたいに伸びずに山を縦断するようなところが多くて、
登って下ってまた登って････階段ばっかり・・・・
それでも冬場にいろいろ行ったおかげで、
下から鉄塔眺めれば、大体どんな道か想像できるようになった。
道幅が狭いから、蜘蛛の巣シーズンには行きたくないけど。

>>364さん
ご親切に画像まですいません。ネジ山を含まないということでしょうか？でしたら15cm程です。

>>366さん
うーん、なかなか難しそうです。
ディレイラーはフレームに取付なんですが７段なのでそのままではダメなんですね。参考になりました。ありがとうございますm(__)m

MTBに乗り換える欲が出てきたのですが、
ブリヂストンのM946Dというものが、クイック式＆24段＆ディスクＢで５万円で売ってたのですが、
ブリヂストンってどうなのでしょうか？
これもルックなんですか？

>>332
ぐぐったら、これってﾒﾘﾀﾞじゃん。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝは輸入してるだけ。

とりあえず入門用としては良いんじゃないの？

>>378
http://item.rakuten.co.jp/e-cycleparts/m90d/
もっと安いよ

>>379さん
メリダっていうのはシリーズ名ではなくメーカー名なんですね（∋_∈）
構成パーツも特に問題はありませんか？ディスク付きのMTBってこんなに安くなってたんですね(゜_゜;)

>>380さん
壊れたルック車と一万しか違わない…
ホントに安いですね。本気で欲しくなって来ました(^_^;

パーツ全部ＸＴＲにしようと思ったら幾らくらいかかるのでしょうか？
ホイールはそのまま流用なので、ＶブレーキでフルＸＴＲ化してやろうと目論んでいるのですが

>>382
通販サイトにて欲しい部品を買い物かごへぶっこんで合計金額を見れば良いではないか

あかぴとか↓
http://www.cb-asahi.co.jp/

>>382
新XTR発表されたじゃん、それ待てば？

>>383
今混んでると画面に出て、買い物籠に入れられませんでした。
電卓叩いてます

>>384
どこか変わったんですか？
でも新しいのが出るならそうしましょうか
今のでも十分な気はしますが

予算に余裕があるならもっといいのを買え。
これで終了な。

>>385
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/mtb_faq.html

■初めて買うMTB　Part19■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143627208/

>387
Q006　やっぱり高いやつ買った方がいい？
・・・・・・・
レースで勝つのは運動神経の良い人ですし、MTBを楽しむのはMTBが好きな人です

思わず全部読んじゃったよ。

ＭＴＢ乗ったこと無いのですが、本物のＭＴＢなら、
乗ったまま階段をガガガッと下りても大丈夫（壊れたりしない）なんですか？

俺も実際やってみたいね、何段位階段降りたら壊れる物か。多分大丈夫じゃないと思う。

本物MTBなら大丈夫

でした？

本物欲しくなりますね。
いくら以上が？

>>389
多分、転んで体が壊れます。

3段くらいなら大丈夫

3段くらいならママチャリでも大丈夫

フルサスのMTBで爆走中、前方の階段に気づかずツッコンでしまった。
「死んだ！」と思って目を開けてみると、４階だった。

病院の４階で目覚めたってこと？

なんか不思議な能力が覚醒したみたいです。

RDが汚れているので綺麗にしたいのですが、パーツクリーナーを
直接かけても平気なのでしょうか？ もしくは何か上手な洗い方が
あったら教えてください。

問題ない。

>>399
直接バーツクリーナをかけてしまうのは無謀としか言いようがない
最悪の場合、表面の汚れが脱落し、新品購入時の状態近くまで戻ってしまうかも

パーツクリーナーを直接かけるぐらいならほっといたほうがマシ。

>>400
とりあえずOKってことですかね。もちろんその後に注油はします。

>>401
最悪の場合新品購入時の状態近くまで戻ってしまうってのは悪いことなのですか？
素人考えでは新品近くに戻るなら良いような気がするのですが…、なぜでしょう？

>>402
ちなみに汚れた場合はどうしてますか？

>ちなみに汚れた場合はどうしてますか？

きちんと動作してるならほっとく。
してないなら分解・清掃・注油。

人は皆キチンと動作しているパンツを洗ったりはしない（ｷｯﾊﾟﾘ

人は皆トイレに行く度にパンツを綺麗に洗っています（ｷｯﾊﾟﾘ

>>399
プーリー外す、B軸、P軸バラす、パーツクリーナーで清掃、
リンクに注油、B軸、P軸グリスアップ、プーリーをグリスアップ、
組み付け。

パンツなんか洗うのか？新しいの買えよ（ｷｯﾊﾟﾘ

パンツってみんなはくんだ････

>>409
MTBの心配をする前にパンツを買ってもらえ。

レーパンを 素肌に試着 秋の夕暮れ

き、危険すぎる(ﾟДﾟ)

え？
レーパンの下に何かはくの？

みんな素肌に試着してるの？

いや、試着は遠慮されると思うよ。

C-T　500
TOPTUBE　555
ステム　100

　↑
これだと、だいたい身長何CMくらいが適合身長なのでしょうか？
GIANTのリジッドMTBです

偉い人、教えてください。　m(_ _)m
シートポストサスペンションが付いているバイクって、
そのサスペンションの減衰力（固さ）を調整することってできるんですか？
（できるとしたらどうやって調整するのでしょうか？）

調整できるよ。
シートピラーの下側に調整ねじが付いている。

できるのもある

身長173で、TREKのMTB買おうかと思ってるんだけど、
(今はXSのサイズでHTダウンヒルな感じで乗ってるんだけど、XC系で登ったり下ったりをできるのがほしくて)
17,5インチのがあって、乗った感じは悪くないんだけど、
足が短いので、トップチューブ上にまたがると、べた足で股下ぎりぎり・・・・
ちょっと何かあるとやばい感じもするんだけど、とりあえずべた足でまたげるならOKかな？
一回り小さくしたほうが良いかな？

>>420
好きにしろよ。
最初の一台ならともかく。

オレだったら、15.5 にする。

もう少し今のを乗り込んでMTBというものを理解してからでもいいんじゃない？
俺がその身長でその用途でTREKから選ぶならもう1〜1.5インチ小さいものを選ぶけどな

>>420
小さいの買っとけ。

TREKの６５００（０５年）でVブレーキのやつを貰ったんですが
ディスクブレーキに換えてもらう事って出来るんですか？
この自転車くれたヒト、よく分かんないって言うんで。

できるが、結構金がかかる。
しかも無意味
やめた方が良い

やめます
ありがとうございました

何故無意味なの？
ディスク有利な状況で使うならいいんじゃない？

ディスクが有利な状況なんて行くのか？

>>429
行かないと思う根拠は？

>>430
これが洞察力。

有利不利ってのは対象が在って初めて成り立つ概念だぞ
マディコンディションでもVならVの乗り方ってのがある

Vとディスクは結構違うものだから｢無意味｣とは思わないけど
それが良いか悪いかは人次第だ

すみません　最近MTBを乗り始めたのですが

1)　サドルが堅くてしばらくすると痛くなるのですが
改善方法はありませんか？
　ﾔﾌｵｸをのぞいているのですが　ｼﾞｪﾙ入というものが
良さそうののですがいかがでしょうか？

2)　サドル高さをつま先立ちに合わせるとペダルをこぐのに
膝が曲がりすぎて、　こぎ易くするためサドルをあげると
片側のつま先がやっとです。
　何か改善方法は無いでしょうか？　

>>433

適度な固さが必要です。私の場合はロード用の薄くて固いサドルがベストです。

サドルの高さは漕ぐ時に合わせるものです。信号待ちなどで停止する時は
トップチューブに跨るのが普通です。

>>434
>
> 適度な固さが必要です。私の場合はロード用の薄くて固いサドルがベストです。
> サドルの高さは漕ぐ時に合わせるものです。信号待ちなどで停止する時は
> トップチューブに跨るのが普通です。

すみません
トップチューブとは何ですか

>>435

> トップチューブとは何ですか？

くぐってみました、　理解できました。

>436
いいな、俺デブだからくぐれない。

>>437
痩せろ。死ぬぞ。

ぬ、抜けなくなりました・・・。
レスキュー呼んだほうがいいでしょうか？

まず頭からして入らんのだが・・・

>421-424 THX

初心者のオレに教えてタモレ。ハイロード1.5にベストマッチのチューブは？
乗るのは、雨のふらない週末に50km（舗装路）なのだが。

街乗りはスレ違い

>>442
パナのブチルでいいじゃない。
安いし。

ここ数年で、うちの近所の林道や里山が、手当たりしだい舗装化が進んまつ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

みんな、走る場所ってどうやって探してる？

>>445
地方出身者に聞き込み調査。

ダブルトラックが舗装化されるのはわかるけど
里山＝シングルトラックも舗装化されてるのか、最近は。

どこに住んでるの？

>>445
場所探しはやっぱり地図だ
http://watchizu.gsi.go.jp/index.aspx
国土地理院の2万5千分の1の地図を使ってるよ
コースを探索する時は一人で行っちゃ駄目
445は里山っていっても山の奥じゃなくてふもと辺りしか
走ってないんじゃない？
さすがに山の中のシングルトラックまで舗装されることはない

>445
山道見つけたらとりあえず、入ってく。
でも、ルートが開拓できるシーズンもそろそろ終わり。

草木が増えると道は狭くなるし、障害物も見えづらいし危険がいぱーい

林の中からｶｻｺｿ音がするので近寄ると
大自然に包まれながら、人類繁栄の為の
祈りにも似た行為を行ってらっしゃる方々と遭遇したりする
それもまた山の楽しみ

>>442
パナブチル1.25仏式

草木が増えるシーズンになると
虫類も増えてくるんだよなぁ。いやだぁ〜
蜘蛛嫌い蜘蛛嫌い蜘蛛嫌い蜘蛛嫌い蜘蛛嫌い

>451
チューブはdulex

>>454
okamotoですか？sagamiですか？

>>453
蜘蛛よりブヨや蚊の方がダメ。

ブヨなんか刺された日にはそれはﾓｳ．．．．

>>456
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%83%A1%E3%83%90%E3%83%81

>>451
遭遇すると何でこっちが気恥ずかしいのだろう？

＞人類繁栄の為
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/eisei/03/hyou5.html#top

通勤＆運動のために、学生の時以来自転車に乗ろうと思いたちました。
かなりのピザなので、単純にフレーム強度が高いだろうと思って（あとは自宅が山間部なので、休日にゆっくりとでも走れたらと）MTBを選択。
今日、地元のサイクルショップで店員さんと相談してTREKの6500を注文しました。
それで、センタースタンドがあれば便利かなと思ったのですが、この車種に装着できるものがありますでしょうか？
また、これだけはしたほうがいいという最低限の整備や、初心者には勉強になる本などがあったら教えていただきたいです。

>>459
＞これだけはしたほうがいいという最低限の整備
ブレーキだけは自分の納得いくように調整してもらっとけ。
あとは、各部に、まめな洗浄と注油。


まめにするのは、なにかおかしな部分があったときそこに気付くのが早くなるから。
なれないうち＆磨けばすぐピカピカになって気分がいい新車のうちｗは、まめにやっとけ。

タイヤの太さって、いろいろあるけど、走りにたいしてどう影響するのですか？
同じモデルでも太さがいろいろあって迷っています。ちなみに使い方は山道をマイペースで走る感じです。

細い→速いが振動が大きい
太い→遅いが振動が少ない

こんな感じですか？よろしくお願いします。

>>461
「振動」だけについて言えばそうだね。エアボリュームに関してと言えばいいのかな？
ただ、それよりどんなコースを走るかについても考えたほうがいいかもね。
それによりパターンやコンパウンドや太さを考えると、
コントロールしやすいタイヤが選べるかもね。
あとは空気圧のセッティングか。

軽いホイール＆軽いタイヤ

★バネ下を軽く出来る。

★慣性モーメントを小さく出来る。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%A3%E6%80%A7

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%A3%E6%80%A7%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

デュアルコントロールレバー買ったんですが、ハイノーマルのRD取り付け出来ますか？

>>464
トップノーマルのことだよね？
できなくはないと思うけど、変速性能はかなり落ちると思うよ。

そです。トップノーマルですｗ
取り付け可能なんですね。早速付けてみます。

んな変わらんだろ

変速性能は落ちないけどデュアルコントロールレバーなら
ローノーマルの方がつかいやすいな

ブレーキかけながら補助レバー押すとシフトアップしちゃうよ。

質問でつ
LGS SIXって自転車に乗っているのですけど
こいつのタイヤがチューブレスなのかチューブタイヤなのか見分ける方法はないのでしょうか?
買った店に聞きたいところだけど、その店が倒産してしまって・・・

タイヤがチューブレスなのかチューブタイヤなのかはタイヤに書いてある。

>>471
！

○|￣|_・・・今度みてみます・・・

>>470
チューブ入りタイヤ。
リム型番やタイヤ型番を検索すればわかるね。
バルブの見た目でもわかるね。
タイヤ外せばもっとわかるね。

ルイガノ６なら、間違いなくチューブドだよ。
うちの彼女も乗ってたけど、あれって女の子に人気だね〜。

みなさんありがとうございます。
タイヤの見た目がごついのでチューブレスかもって思っていました。

>>474
私は男ですけど、自転車屋の店員にだまされたのでしょうか。
これがいいですよ〜って勧められたのですけど・・・

まぁ、街海苔なら問題ないよ。タイヤもセミスリックじゃなかったっけ？
騙されたなんて思わず、運命だと思って乗りなされ。

>>476
街と東京の荒川だけ走るので無問題?

>>475
その値段の中では良いもので、店員の言ったことに嘘は無い。
女の子用というわけでなく、カラー展開で可愛い色が多いので
女の子に人気があるということ。

本格的に山に行ってMTB本来の使い方をしたいなら違うものを
買ったほうがいいかもしれないけど、
タイヤを替えるだけでもそれなりに行けると思う。

>>477
無問題

>>475
チューブレスじゃねーって。
タイヤ外してみなよ、チューブ入ってるから。
タイヤの見た目とか全然関係無いよ。
チューブレスホイールの価格を調べるのもいいかもね。

脂肪を燃やすってうたい文句のスポーツ飲料は多いですが
実際減量出来た、飲むと疲れが取れやすいなどおすすめはありますか？

みなさん、色々とありがとうございました。

小学生からMTB乗ってるけどギアを使いこなせていない。
前のギア固定で後ろだけ切り替えて使っている。
ギアチェンジの全てを教えてくれるページは無いか。

>>483
固定してるのはミドル？それで足りるなら問題無いじゃん。
もっと重いギアが欲しければアウターに、
軽いギアが欲しければインナーに入れたらいいだけだよ。

>>483
ギアチェンジが必要な場所へ行ったことがないからだろ
街中だけならそれで事足りるからな

ＡＮＴＨＥＭ１とＡＮＴＨＥＭ４のフレームって同じなの？
リアのユニットが違うのは当然なんだろうが・・・

>>460
遅レスですみません。お答えありがとうございます。ブレーキの調整と洗浄＆注油、実践します。
買うとなってから色々知ったことが多くて、早くMTBがこないかと心待ちにしつつ勉強勉強の毎日です。
また質問すると思うので、皆さんよろしくお願いいたします。

注油を欠かすとまずいけど、
洗浄なんてんな気にしなくても大丈夫だ。
ドロドロのグチャグチャになりゃ話は別だけど。

質問〜
ルイガノの自転車と杉村商店（PROGRESSIVE）の自転車て、
似てるけど、関係あるの？

ＬＧＳ-SIX　と　FCR-600
ＬＧＳ XC CASPER PRO　と　MTX-950
ＬＧＳ MV2 PRO　と　CX-201-8S

とか、似てませんか？

普段はロードでサイクリングを楽しんでいる者ですが、
王滝とか、その他のロングライドイベントみたいな、レースではないけど
長く楽しめるようなイベントに、MTBで参加してみたいのですが
地図がない道を探し出したりするのは苦手で、普段はMTBにはあまり乗らないような気がします
教えてもらって付いていくのはよくやるんですが…
自分では地図に載ってないところは無理なんです。

こんな感じでは無謀でしょうか？　どうかアドバイスください。

>>490
何を言いたいのかちょっと・・・。
地図に載ってる所を走ればいいんじゃないの？
イベント参加なら全く問題無いし。

地図に載ってるシングルトラックなんかあるか？

ああ、すみません。
自分で道を探しに行くぐらいのアクティブさないと、MTBを楽しむことはできないのでしょうか？
またそうやってMTBの走行経験があまりないまま、オフロードイベントに行くのは無茶ですか？

趣旨はこの二点です。

>>492
490はシングルトラックとは一言も書いてないが？

>>494
んー、でもまあ、MTBの楽しみといえばシングルトラックこそ真髄といえるんじゃないか？

>>493
道探しもMTBの楽しみ方のひとつだけど、それがすべてでは無いでしょ。
イベント参加はコースにもよるけど、まぁ大丈夫かと。

確かに、いろんなところに探検しに行くのも楽しいが
車と一緒で、サーキットのように、専用のコースを毎週遊びに行くような楽しみ方もできればいいのにな。
そういうのはダウンヒルぐらいしかないんだよな

地図に無い国を探しに旅に出ようか。

林道なら地図に載ってるから、
（舗装路か未舗装路かの区別はつかんけど）
そういうとこから走ってみるとか。

>>493
そんな大げさに考えなくてもいいんじゃないの
地図で探してなんてのが無理なら知ってるとこや
常設コースを走ればいいじゃない
ま、ともかくいろんなイベントに参加してみなよ

ねえねえ、俺MTBは初心者なんだけど、
王滝トレイルライドって、MTBの人たちってあんな普通の道走って競い合ってるわけ？
何が楽しいの？

>>501
ほとんどの人は別に順位なんて気にしちゃいないと思うぞ

時々、舗装路のレースのカテゴリにＭＴＢの部って言うのがあるけど、あれってみんな、どんなＭＴＢで出場してるのでつか？
みんな２６インチにブロックタイヤ、フラットバー、サスフォークなんでつか？

700CMTB

>>503
レギュレーションを読めばだいたい想像できると思う。

たいていの場合、フラットバー、1.9インチ以上のタイヤ、サスはあってもなくてもよし、
ぐらいの基準になっているのではないかと。

レースごとの車両規定に準ずる。

>>501
何が楽しいのって、
あれはお祭りでしょ？
それをつかまえて「何が楽しいの？ 」って、何が楽しいの？

>>500
なるほど、ありがとうございます
常設コースってD系のばかり見たいで、登るのも結構楽しいと感じる身にはちょっと違うなと…
シングルトラックも楽しいですけど、自分で探すのは大変です。
探す時間はロードに乗るほうに割きたいですし。
お年寄りでも登れるような林道とかなら、どこかで情報を得られたりするんでしょうか？
（たとえば区役所とか）
オールマウンテンで登ったり担いだりもいいですけど、ぼくは土の路面をそれなりに登って
弁当食うだけでも、それなりに楽しいです

>>502、>>507
突っ込みどころが違うぞｗ

>>501
ロードの人たちが走る道より起伏に富んでると思うよ。

自分でシングルトラック探してる時にオレンジ色のジャケットの猟友会員と
遭遇してしまうってことはありませんか？　必ず猟場には小さな道にも表示
はされてるんでしょうか。

以前土手に車止めて昼寝したらズドンという音に起こされたことがあるよう
な地域に住んでますんで。ぞろぞろと俺の車の横を銃むき出しで自分たちの
車に戻っていったけど（汗、移動の時はケースとかに入れなくちゃいけない
んですよね。

>>510
あいつらには気をつけたほうがいい。

自分の快楽のために動物を殺す連中だからな。

禁猟区は、各都道府県で地図とかUPしてるところがあるよ。
禁猟区じゃないところが猟区になるけど、現場にその表示はないよね。
自分は、猟の期間中は、鉄塔線でも立ち入らないようにしてる。
あと、調べてくと判るけど、
誤射等の事件は、猟が始まってすぐ(一年ぶりでなれてない頃)が最も多いらしい。

>>512
お前まさか、自分の食欲の為に動植物を食べたりしてないよな？

それはちょっと違くないか？

皆さんありがとうございました。
自分の走ろうとするエリアをチェックしてみます。

ちがくない　　とか
みたく　　とか

さすがにおかしいと思わんのか

>517
「みたく」はこのスレではお前しか使ってないのとちゃう？ｗ

MTB乗るときの服とかのメーカーのサイトがあったら教えてください

>>519
とりあえず有名どころ。
http://www.uniqlo.co.jp/

すいません。

＞チェーン、ステンレスを含む鉄製ボルトなど　
＞フレームの場合は「腐食」塗装の隙間から染み込んでﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

MTBって屋外で保管すると上記のようにぼろぼろになってしまうものなのですか？

>>521
MTBに限らず、金属製の物は防錆対策を施さずに屋外放置するとそうなります。

>522
今のの前に乗ってたアルミフレームのMTBは10年くらい屋外保管でしたが
錆びたのは無塗装スチールのハンドル周りとペダルくらいでした。

最近のはアルミの部分までボロボロになるほど弱くなっているんですね。

弱いとか弱くない以前に
ステンレスも錆びるという状況をわかっているか？

つうか、見えるところ以外も錆びてるよその自転車。
ワイヤーとかさぁ

何故そんな結論になるのか理解不能。

すげぇな・・・
>>522を読んで>>523の結論にたどり着く思考過程を詳しく知りたい。

>>521
大人の事情により、そういうことになっています。

>523
そういうこと。
過剰品質は今の時代はいい事が全然ない。
消耗品と消費者が思ってくれれば最高！

アルミサッシなんか半年もしないでボロボロだよね。

アルミ缶の上にあるみかん。

WBSでチャリ！

>>530
そりゃ反語っぽい皮肉か？

アルミは穴までは空かないが白い粉吹くよね（´・ω・｀）

んだんだ。

はあ？
塗装してないアルミフレームなんて見た事ないけど？

安物アルミフレームはパイプ内側がサビるね。
外側は塗装してあるから大丈夫だろうけど。

うちの娘の自転車は塗装してないぞ。
錆びてたんでピカールでキコキコ磨いた。

>>536が塗装してないアルミフレームを見られますようお祈り申し上げます。

死ぬ前に一度でいいから塗装してないアルミフレームで組んだＭＴＢを見てみたい・・・

ポリッシュでクリア無しのを持ってるけど、
外に放置はしたくないなあ

実家のガレージに塗装剥がして磨いたフレームが放置してある。
5年経ったが、どうなっているのだろう・・・
今度見てみるかな。

>>542
白い粉の山になってるって。

ポリッシュはしょっちゅう磨いてないとすぐに曇ってくるからな

部屋に置いてるけど、そんなに磨かなくても平気だよ。
まあ、磨くのは好きだけど。

それとも544の言うのはいっさいの妥協のない完璧な曇り無しのこと？

磨いた後、完全脱脂じゃなきゃしばらく大丈夫だよね。

てゆーか、錆びるころには新しいチャリ買うんじゃね？
漏れ、GTのｸﾛﾓﾘMTB、6年くらい野晒しだが、フレームはまだ錆びる気配無いよ。

ほぼ週一で乗って、その後洗車とメンテはしてるけど。

俺の丹下のクロモリチューブのフィッシャーは、
塗装ハゲからガンガン錆びてるが・・・

ドライブ側のチェーンステーの裏見ると、
塗装はげまくりでビックリすることがあるんだよなぁ…。

街乗り舗装路専用ならばサス付きよりリジットの方が走りやすいのですか？

フルサスのほうが乗り心地がいいから走りやすい、
と感じる人もいる、かも。

BBのクランクにはめ込む部分ってグリスアップ必要ですか？
シマノのスクエア型なんですけど。

必要ないと思うなら
塗らないでやれ。

以上

>>550
走りやすい、って非常に主観的且つ曖昧な感覚だろ？
フルサスの走りやすさとリジッドの走りやすさはベクトルが違うし両立することもない

ちなみに剛性の高いMTBのフレームは路面のデコボコをよく拾ってくれるので街乗りには向かない
だからロードやクロスバイクを勧められるんだよ

>>554
ちょっと違うだろｗ

>>555
フレームの設計思想的には何も間違っていないよ。
MTBに700Cのホイール組み合わせてロードに近いポジションを出しても違和感が大きくなるだけ。
適材適所。まずはフレームから。

>>554
>>550の質問の意図を微塵も汲み取ってないなお前ｗ

フルサスは漕ぎによる推進力がリアサスに食われるから舗装路には向かないんじゃないのか？

>>557
パワーロスの有無による快不快と突き上げ軽減による快不快は相反するベクトル上に存在する。
しかしそれ以前にMTBのフレーム自体の設計が舗装路走行に向いていない。

これでもまだ理解できないかい？

>558
ようは、街乗りにおいてフルサスだろうがリジットだろうがMTBフレームはダメ、と言ってるわけだね。

MTBをブルホン化しようとしてるおいらに、
>ロードに近いポジションを出しても違和感が大きくなるだけ。
を、違和感という主観的且つ曖昧でない、理論的な表現でもう少し説明してくれ。

>>558
その前に>>550はMTBが欲しいんじゃないか？だからMTBの中で比較しようとしてるんだろ？
その意図は汲み取ったのかと聞いている。

いや、聞いてはいないけど・・・そういう意味で言ったのよ。
正論と、必要に応じた回答ってのは違うんじゃないの？


ちょっとくどくなっちゃったからもうやめるけど。

>>559
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/

>>560
正しい理解と明確な意図をもって街乗り用にMTBを指名する人は居ない。
イメージ先行、なんとなく、MTBに対する誤解・・・
そういった初心者の間違いを正してあげるのもこのスレの役割と思うが？

「歩道の段差があるから、MTBじゃなきゃダメなんです！」
なんて人がいたら、先人として、優しく生暖かく突っ込んであげましょうよ。

>>562
＞正しい理解と明確な意図をもって街乗り用にMTBを指名する人は居ない

このレスで今までの君の発言がマスターベーションだということがはっきり分かったよ。
イメージ先行、なんとなく、カッコイイから、何が悪い？

もう一度言うけど、「正論が唯一の回答だ」などと思うと本質を見失うよ。
根底にあるのは「MTBを正しい用途で乗る」ことではなくて、「乗りたい自転車に楽しく乗る」こと。それが意図だろ。
段差あるからMTBだ、なんて誰も思っちゃいない。
MTBの用途を説くのは悪くないが、その考えを押し付けるのはいかがなものかね。
それともゲイリー・フィッシャーがそんなこと言ってたのかい？

>>562
ロードもクロスバイクも持ってないんだが、
剛性によるギャップの拾い方とか、それによる疲れとか、そんなに違うの?

俺の場合、街乗りでは山行ってるのをそのまま使ってる。（MTBの前サスのみ)
タイヤの減りが気になるくらいで、何も感じてなかったんだけど・・・・

テクトロのVブレーキなんですが、本体はデオーレに、シューはXTに交換しようと思ってます。
レバーとワイヤーは流用しようと思うのですが初心者でも交換できますでしょうか？

>>565
出来るけどワイヤーも交換した方がいいよ

>>565
レバーは良いけどワイヤーはこの際一緒に変えておいたほうが良い。

シューをXTに変えるのはなぜ？

ワイヤーも交換したほうがいいですか。頑張ってみます。

それからシューのグレードを上げたほうがマシになるかと思いまして。

相談させてください。
先日近所のショップでジャイアントのXTC850を買いました。
始めてのMTBですがいちおう街乗りではなく山道サイクリングを楽しむつもりです。
ただ納車のとき店員さんが、山で使うならBBとヘッドセットは最初から交換したほうがいい、
と言います。逆に変速機やサスペンションは不満が出てきてからでもいいと言います。
初心者なのでこれらの見えないパーツの費用対効果が分からないんですが、やっぱり交換
したほうがいいんでしょうか？

>>565
そんな面倒なことするんだったら、LXにすれば？
シューは共通グレードだし。

>>569
壊れてからでOK

>>569
本格的に山を走るようになったら自転車ごと買い換えるようになるでしょう

ヘッドセットて自転車のどの部分でつか？

ヘッドパーツ＝ヘッドセット？

>>573
そう

>>569
サイクリング、っていうくらいだから、まずはわりと平坦な未舗装路を走ることからはじめるんでしょ？
回転部を高いパーツに換えるのは、過酷な状況で痛みやすいからだけど、
べつに交換するのは実際に痛んでからで十分だし（手遅れになる前にな）
サスペンションも最初から付いているもので十分楽しめるはず。
まずはどこか壊れるまで乗ってみて、それから壊れたところを交換していけばよろしい。

ちなみに、最初に壊れるのはホイール、リアディレーラー、>>569のどれか。

569です。
みなさんまとめて失礼ですがありがとうございました。
確かにどこか壊れるまで乗らなきゃわからないですね。
そしたらいっそのこと自転車ごと買い換えたいと思うかもしれないと。
なるほどです。

まあほとんどの人が乗りたいんじゃなくて、いじりたいんだよな。
いじる理由が欲しいだけ。

禿同！
そして一通りパーツを換えると次のフレームを買い・・・
泥沼。

いじる理由が無くても交換できるようになったら脱初心者。

>>577
MTB初心者。ショップでウンチク上級者様？

最近雨ばかりだし、これからの梅雨に向けてミノウラの室内練習機の購入を考えています。
タイヤドライブ方式とリムドライブ方式があるようですが、使い勝手はリムドライブ方式
のほうがよさそうですが、実際のお勧めはどちらでしょうか？
また、リムドライブ方式ではリムを傷めることはありませんか？

使用されている方がみえたら機種なども含めて教えてください。

究極の音を求めるならベルトドライブしかない。

↑の方の感じで、結局１年で買い換えたんだけど、
1台目ってみんなどうしてる？

>>581
ここがMTBスレであることを考えると、ブロックタイヤのまま使えるリムドライブは便利。
音はうるさめ、負荷は軽め。
ロードのカーボンリムならともかく、あれで傷むMTBのリムはないと思う。

>>583
友達にあげた。

>>569
その自転車屋は親切ともいえるし、おせっかいともいえるな。

基本的にそのグレードの完成車はフレーム以外全てゴミパーツ。
もちろんゴミパーツだからって山やレースでつかえないわけじゃなく
精度の低さからくる耐久性の低さと調整の煩雑さが主な問題なのだが。

ドライブトレインはシマノであればアリビオくらいなら上級者（≠機材オタ）でも不満なく使えるくらい完成したものだけど
BBやヘッドパーツの（精度不足、調整不足からくる）ガタはフレームに致命的なダメージを与えるわけ。
つまり、それらがダメになったときにはフレームごと買い換える必要がでてしまう。
どちらも単品売りで3000円も出せば必要十分なものが買えるのだが（工賃は別として）
そのグレードの完成車にはその程度のものすら使われていないわけだ。
ただ、それらにガタが出て困るような乗り方をするようになれば、普通丸ごと乗り替えやフレーム乗せ替えくらいするだろうけどね。

サスの場合、まともなものを買おうとすれば4、5万はかかる
で、そのまともなサスを活かすような走りをしたければ他の部分もそれ以上の金を払って交換する必要がでてくる。
ブレーキ、ホイール、クランク・・・
そこまでいくとDHコースでフルサスバイクと一緒に走っても遜色ないものに仕上がるが
同等品の完成車を買うよりはるかに高い金を使う事になってしまう。

どうせそれくらいマトモな走りができる人ならそのうちサスも（それ以外も）壊れてくるだろうし
その頃になれば自分にとって必要なサス、
あるいはフレームを含めたMTBそのものがいまより鮮明にイメージできるようになっているだろうから、
まずはソレを乗り倒しなさい、って意味で捉えればいいんじゃないかな？

おしりが痛いのでサイクルおパンツほしいです。
島忠いっても売ってなかった。どこで売っているの？
自転車専門店みたいなとこ？ネット通販だと、送料かかっちゃう。

なるしま

通勤やちょっとしたお出かけ用（だいたい往復30km以内）にGIANTのWARPを買おうかと思っているんですが、どうなんですかね？

買え

>>589
その用途には向いてはないけどね

>>587
普通に自転車専門店に行けば置いてあるよ
股間とのフィッティングが重要だから
必ず素肌に試着して買わないと

>>589
ママチャリでもワープでも好きなの買え

>>592
なるほど！ありがとうございます！
お店に行く前に、あそこをしっかり洗ってから行きます！
いいやつあるかなー？

こらーっ！このばかもーん！

>>594
試着の後で店員さんのチェックがあるよ
香ってるようだと買い取りになるから注意

だから最初から香ってたことにするんだよ。

質問があります。昨年の秋にオークションで、栃木の自転車好きの方が組んだ
ものを購入して使ってます。フレーム：GT　iDrive 0.0(2005 年）、フロントサス
ペンション：ロックショック　レース、変速機：シマノXT、クランク＆ホイール
：シマノLX、ハンドル＆ステム＆シートピラー：イーストンのカーボン製という
構成なのですが、ハブはLXなんですけど、ホイールがアラヤの一番安いもの
で組んであります。タイヤはユッチンソンのスコーピオン　2.2。ホイール周りが
重そうなので、軽い物に変えたいと思っているのですが、どのあたりのグレード
の物を選べばいいかわからないので、教えてください。タイヤはマーキスの
ラーセンTT　1.9あたりに変えるつもりです。主に都内の公園散策に使っている
感じでそこそこ土の上も走りますし、多摩川や小河川沿いの段差の多いとこ
ろもよく走ります。なおかつ、そこに行くまでの道中も軽快に走れればと
思っているのですが。ゆくゆくは、輪行で林道なんかも走るつもりですが、登山
もやるので、山の中を走ることはないと思います。あと、ブレーキはLXのVブレーキ
です。特にディスクにする必要性は感じていないので、グレードだけXTRに
変えようと思っているのですが、数百グラムの重さの他に変える意味ありま
すでしょうか？

俺は試着のときにチビッテしまったことがあって
冷や汗をかいたのだが、尿取りパッドみたいなのが付いてて助かった。

俺なんて漕いでる時はもっと筋肉盛り上がってるだろうなと思って
脚全体思いっきり力んだら尻の縫い目の辺りでビリっていったけど穴は
空いてなかったのでワンサイズ大きいのを購入したよ。


ブリっじゃないからね(^^;

>>598
正直その用途ならなにも変える必要ない。

ホイールが重いと思うなら、
予算の許す限りで軽い完組み買えばいいんじゃない。

>>587
島忠なんかにあるわけねーだろ
基本家具屋の日用品店なんだから

>>598
その用途なら19800のルック車でもOK
多分6000くらいで買えるママチャリでもいけると思う

>>601

そうかあ、じゃ、Vブレーキ用ので予算の許す限り軽いのを買います。

>>603

そうかもしれないけど、趣味だからさ。それじゃ、公道でスポーツカー乗る
なっていってるのと変わらん気がするんだけど。と、つれれてみる・・

アリビオってリア9速でもおk？

>>605
アリビオの何だ？
RDならキャパシティを越えなければ大丈夫。

すみません、チェーンホイールデス。

>>604
じゃぁ、オレも釣られてみる。
街乗り用途なら何使っても一緒。
趣味だからって開き直るんだったら、もう言う事は無いよ。
勝手に盆栽してくださいとしか言えない。
正直、サイクリング用途のMTBに良い部品を組んでも
見た目と操作フィーリング以外には、性能の差は殆ど感じられないと思う。

林道サイクリング程度だったらママチャリでも走れるし
山の中をハードに走る場合でも、
贅沢言わなければアリビオかデオーレ程度で充分だ。
というか街中や遊歩道の程度の段差は、
MTBにとっては段差のうちには入らないんじゃないかと思う。

>>586
おいおいインテグラルヘッドはともかくBBのガタぐらいでフレームに影響でねーよｗ
それに調整が煩雑ってそんなことない。全くない。
あんまり人の買い物を馬鹿にして調子こいてんじゃねーよ。ボケが。
人それぞれ考えた上で買い物してんだよ。

後半は間違っちゃいないが、なんでもゴミあつかいすんなよ。前半は大間違いだ。

歩道と道路の3cmぐらいの段差はアレとして
車道と歩道の縁石10cm〜30cmに飛び移るとMTB街乗りも飽きない。人の多いときにやるとDQN。

>>607
トラブルは自己責任で使用可能。
できれば9s用に交換（FD含め）したほうがいいね。

>>604
MTBがMTBであるのは、その性能を必要とする乗り方をする人たちがたくさんいるからであって
街乗りで気分を味わうためではない

君が公道で何に乗ろうと知ったことではないが
間違っても街乗りでMTBを語るような醜態をネットで晒さないようにしてくれ
滑稽すぎるから

いい撒き餌だ

>>612
べつにいいじゃん町のりでサイクリング気分を味わっても
オマエだって別のことでそういうことしてるだろ

>>609
インテグラルに限定するその意図は？

BBについては概ね同意だが
精度の悪いものは調整しづらいというのは本当
それしか知らなければ分からないかもね

君の所有物を貶されて頭に血がのぼっちゃってるようだけど
>>586も書いているようにその機材でも十分楽しめる
しかしそれらがゴミの寄せ集めだということも事実
もっと上手に乗りこなせるようになれば自ずと理解できるよ
逆に何年も乗っていてそれらがゴミだと気づかないようだと

・・・君の運動神経がゴミレベルだということなのかもしれないねｗ

二つのレスの煽り合いが美しいクロスカウンターを描いている

>>614
誰も「町のりでサイクリング気分を味わう」ことなんて否定してないでしょ。
過剰反応乙。

>>615
おーい、俺の持ち物は別にたいしたものでもないがお前らの言うゴミほどではないよ
ちょっと反論されたぐらいでむきになって上に立とうとするなよな

燃料をもっと撒いてくれ

はいはい、まちのり、まちのり。

>>617
いや、だいぶ否定してると思うが。

さあ深夜に盛り上がってまいりました

１万円未満のママチャリより５０万円のMTBの方がいいものですよね？

うるさいよこのゴミMTB。

まぁ、なんだ。

同じゴミどうし仲良くしようぜ。なぁ。

君がゴミパーツ公道でインテグラル何に乗ろうと調整しずらい知ったことではないが
間違ってもゴミの寄せ集め街乗りでMTBサイクリングを語るような醜態をゴミレベル
ネットで晒さないようにしてくれ
滑稽すぎるから

↑全方位に餌を撒きました。

MTBでオフ会開いて、公園でみんなで遊具で遊べば正しく認知されます。

>>623
どちらも歩道の段差でつっかえます。
タイヤが細い分ママチャリの方が歩道を速く走れます。
カゴとスタンドが最初から付いてるママチャリの方がめんどくさくなくてよいと思います。

なんと鍵とライトも標準装備。なんてこった。

>629
自転車の価値が速さしかないみたいな物言いですね

>>621
国語苦手だったでしょ？

MTBは街で見せびらかすためにあんな形になったわけじゃないし
MTB乗りは街で見せびらかすためにMTBに乗ってるわけじゃないんだよ

君がどうするかはまったくもって君の自由意志を貫けば良いだけの問題だけど
君が街乗りで得たMTBの性能を言語化した情報はMTBの情報として全くの無価値であるから
間違ってもそれらを他者に対してMTBの情報として流布するような迷惑な行為は慎んでくれたまえ

と、私が願うのはただそれだけですよ

>>631
速さ、楽さ、手軽さの三つについて語っていますが？

見た目については当然触れてませんよ。
街中で見る、いかにも街乗りにしか使われていなさそうな50万円のMTBなんて・・・
失笑の的にしかなりませんからｗ

>>632
はぁ、なんだか知らんがよほど暇なのか不機嫌らしいな

おい君達、朝練の時間に遅れるなよ！　俺は寝るぜ！！

05モデルのｱｲﾄﾞﾗ0.0ってどんなヤツなの？

Idoler

>>632
勝手に願ってろ。

街乗りMTBの情報は、街乗りMTBに乗る人にとっては有用だろうが

>>632
句読点を全く使わないヤツも国語が得意には見えないな

＞MTB乗りは街で見せびらかすためにMTBに乗ってるわけじゃないんだよ

半分以上の人はそうじゃないか？

>>639
あなたも、句読点使ってくださいな。

>640
ありえねぇww

MTBの乗り方にうるさい人、MTBに幻想を抱いている素人ローディーのみたい。
自走もするし、真剣にやってるなら街乗りでも十分に練習できるよ？？
632は乗り方語る前に上手いの？

て言うか、街乗りするとかしないとかが問題なんじゃなくて
街乗りとか郊外でのポタリングwが目的の人に
ハイスペックのMTBは猫に小判だって話しだろ。

マドンに乗る初心者のようなものか。
チャリオタにしか判らないぞ。なんか妬みぽいな。
安いMTBで上級者はカッコイイけどね。

渋滞ばっかりしている都会でポルシェやフェラーリ乗ってるのもいるんだから、
オーバースペックで高いのだっていいじゃん。
もちろん安くっても良いし、ロードでもMTBでも小径車でも・・・
何でも良いから買って乗らないことには、次の展開へ進めない。

文句つけてる人は妬いてるの？

まだやってんのか
お前ら本当にヒマだな

アリビオ搭載の自転車買いました。
何故８段目のギアだけ色（材質、仕上げ）が違うのですか？？

ところで、

今、ライトウエイのHP見たけど、05にアイドラ0.0なんてなかったよ。
アヴァの間違え？

そりゃ、街中で見るMTBのほとんどは「街乗りしてるMTB」だよなｗ
初心者が抱くMTBのイメージなんてそんなもんかもしれん
「MTBで砂利道は走れますか？」とか
「歩道の段差は快適になりますか？」とか、ありえないような疑問を抱くのも仕方あるまいて

>>649
8段目は後付けだから

どっちが8段目なのかわからない。
ローが"1"？

そりゃ、フェラーリも街を走るだろうけど、一般道しか走らないフェラーリオーナーがいたら笑うね。
みんな高速とかじゃ、とばしてるじゃん。

マウンテンバイクで街海苔も良いけど、山に行かないとマウンテンバイクの楽しさはわからないよ。

>>653
納得、ありがとう。

>みんな高速とかじゃ､とばしてるじゃん｡

　
せめてサーキットって書きなよ。
高速道路で飛ばしたんじゃフェラーリだろうがスピード違反じゃん。

高速なんて街乗りじゃんｗ

>>653
ローが大きい方（内側）
トップが小さい方（外側）

近場の山ならATBで行けなくないし乗らないとね。
でも平地でできないことは山へ行ってもできないよ。
MTB乗るなら何だろうが最後は乗り手次第。

>>658
ローが「8」って事？

アリビオってシフターに番号振ってあるんだっけ？

軽くなるほうがロー
重くなるほうがトップ

>>658、>>662
だーかーらー
ロー　＜−＞　トップ
をどうやって数字に置き換えてるのか聞いてるんだよ

普通この業界でそういう呼び方はしないのだ

MTBにおける「街乗り」とは

舗装路上を二次元的にしか動かない、ママチャリでも可能な簡易的走行様式を指します。

以上。

>>663
ローが「1」

>>663
複数のレスをえ総合すれば答えが出てるだろうが

で、どの業界のことかね

　＞ロー　＜−＞　トップ
　＞をどうやって数字に置き換えてるのか聞いてるんだよ

普通は置き換えない。歯数で言うか、あえて言えば、
トップから何段目、ローから何段目と言うぐらいだな。
俺的業界内では。

>>666
いや、あんたの妄想上での答えなんてどうでもいいしｗ

>>667
それが普通

初めてMTB買ったんですが、乗ってると上腕が疲れます。
どのようにセッティングを変えればいいんでしょうか？

韋駄天翔！見てる？

>>669
高く手前に。

どのようなセッティングになってるかによるだろ
原因がセッティングにあるかどうかわからん

自転車って腕の力も利用して乗る、ってなにかで読んだことあるんだけど、
普段ＭＴＢ乗ってる時って腕の力の使い方よくわからないんです。
どーゆうふうに上半身の力使うの？

シボリハン入れたらいいじゃん。

>>669
そのうち慣れるよ。
一ヶ月乗ってまだ駄目ならまた相談すると良いと思う。

>>675
一ヶ月乗って後遺症が残るような故障が起きた場合、
どこに相談すればいいですか？

↑これは私じゃありません。

レス下さったみなさんありがとうございました。
とりあえず慣れるまで頑張ってみます。

>>676
病院

>>678
医療費と損害賠償は誰に請求すればいいですか？

>>673
多分、ペダリング中心の乗り方をしていると思うんだけど
（MTBのジャンルは多彩で、サドルに腰かけてクランクを回すジャンルは"XC"1種目のみなのよ）
その場合理想的なポジションはかなり前傾姿勢が強い
普段使わない筋肉を使うので、当然体の負担は大きいが、そのうち慣れる

そのうち慣れるということは裏を返せば徐々に慣らしていけるということで
サドル位置は適性のままハンドルを近く、高く、広くすればいい

基本的にMTBをMTBらしくアクティブに乗ろうとする場合
自然に跨ってグリップを握ったときに脇が90度くらい
ハンドル幅は肩幅よりちょっと広めが好ましい
前傾具合はチャリを固定してサドルから腰を浮かした状態でハンドルから手を離しても上体を支えられる程度

ということでXC専用バイクがいかに偏ったポジションを出しているか理解できると思う
ペダリング効率だけを追求した結果ではあるんだけどね
せっかくMTBを買ったのだから偏ったポジションにする前に
スタンディング、ジャックナイフ、バニホ程度は練習して出来るようになっておくといいよ
街乗りでもなんでも、安定感が別次元になるからね

>>679
パパかママに払って貰え。

チェーンリングはそのままでクランクだけ交換しようと思ってます。
BBの軸長は現物あわせで実測するしかないのでしょうか？
ちなみにシングルスピードです。

>>682
現在もシングル？
チェーンライン値を調べてからメーカーやショップに聞けば
対応するBB軸長を教えてくれるかもね。

メンテ本にあったんですが「リプレーサブルエンドパーツ」って
もしもの場合のために入手しておいた方がいいのでしょうか？

>>684
うん。素早く交換できるし、前以て用意しておくのもアリかと。
パーツ箱の肥やしになるだけって事もあるけどね。

フロントが機械式ディスクブレーキで、ワイヤーがフロントフォークに
タイラップで固定されてるんですが、これは何故、固定してあるんでしょうか。

固定したかったからです。

リアタイヤのセンターブロックがなくなってきた。
セミスリックタイヤよりやばい状況なんだけど、タイヤって高い！
2.1を2000円くらいで売ってるようなところないかな?

>688
タイヤは消耗品です

ｻｲｺ2でも買っとけ
2.1は無かったと思うが・・・

消耗品だから2000円くらいにならんかなーと。
それなら半年周期くらいで前後とも交換していけるんだけど・・・

>690
＞サイコ2　安いね。こんな安いタイヤあるんだ。
1.95だったけど、普段山へ行く分にはこれでも良いかな。

チューブレスでお願いします

>>692
ダートのレベルによるけど1.95でもおｋジャマイカ
オレは普段1.95履いてる

＞サイコ２
昔使った事あるけど、重量やﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝに拘りが無ければ良いと思うよ。
ﾊﾟﾅの2.1程度の幅ある気がする。角が立ってるから四角い感じだけどね。
舗装路では倒しこんだ時には注意が必要だったな。

> 舗装路では倒しこんだ時には

町海苔の常套句ｗ

＞町海苔の常套句ｗ

目の前が山でイイデスネｗ

意外と評判悪くないな＜サイコ２
よし、どっかで買ってこよ。
確かに普通のトレイルなら、1.95ありゃ充分だね。

街ではツーキニストに替えましょう

＞舗装路では倒しこんだ時には注意が必要だったな。

名言だな。テンプレ化きぼん。

舗装路のどこで「倒し込」んだのか
詳しく聞かせてくれよ
街海苔スリックさんよ

大ガード下

足柄峠の下り

機械式のディスクブレーキって片側のパットが固定ですよね。
ということは走行時にローターとパッドの間に隙間を空けておくと
レバーを握った時にローターが固定パッド側へたわむ（ローターの
復元可能な範囲内で）ということでしょうか？

>>704
両面から挟み込むものもあるけど、片側固定のものはそうです。
シマノのとかだと、固定側をギリギリまでローターに近づけて、
可動側で引きしろを調節する感じ。

http://www.asahi-net.or.jp/~fz6t-sby/cycling/makuhari_bike.html

↑こういうコースを走りたいのですが
ハードテイルとフルサス、どっちがいいのでしょうか？
あちこちＨＰを見ているとハードテイルのほうが技術が身に付くようなことが書いてありますし、
他スレでもハードテイルを薦められたのですが
ハードテイルでジャンプの着地の衝撃に耐えられるのでしょうか？
あと、車種はどれがいいでしょうか？
一応ハードテイルではＧＴのAVALANCHE 1.0か2.0を、
フルサスではGIANTのTRANCE４かANTHEM４を考えています。

>>704
やっぱり真剣白羽鳥みたいなキャリパーが萌えるよな

>>706
ジャンプにもよるけど、このコースでするジャンプならＨＴでも耐えられます。
（ものによるけどＸＣフルサスのほうが落差の大きなジャンプに対して、ＨＴより弱い）

写真でみるかぎり、ＨＴで十分なコースだとおもうけど、
楽にもしくは、速いタイムで走りたいならフルサス。
走破することを楽しみたいならＨＴで。

>>705
ありがとうございます。私のはヘイズのMX2ですが購入後乗り続けたら
ローターがインナー側のパッドとほぼ全周で擦れるようになってしまいました。
取説にしたがってインナー側のギャップを調整してみます。

リンク先見てないけど幕張海浜のコースでしょ？
小さなコブがあるけど基本的にフラットダートなので、ルック車やクロスバイクでもOK
HTのほうが向いてるけど、ここを基準にバイクを選ぶのはどうだろう？

MTBってのはフルサスだろうがHTだろうが、走れるところは同じ
フルサスはそこに付加価値（疲れにくい、ハイスピードでの安定）をつけただけで
HTで走れなかったところが急に走れるようになるといった少年漫画的効果はないよ

むしろ普段難易度の低いフィールドで走る場合、相対的に難易度を上げるためHTで走るって人もいるくらい
レースの結果だけを追求するのであれば楽に走れた方がいいけど
そうでない場合、コースの難易度が高いほど楽しめるからね

今もあるかは分からないけど、幕張の外周コース外にあるテーブルなど
ジャンプをする場合はHTのほうが一般的に好まれる

もし「漕ぐ」だけでなく「技術」を身につけたいのであれば、当然HTがいいよ

>>708
一般的にフルサスよりハードテイルのほうがジャンプ着地の衝撃に強いのですか。
膝で衝撃を吸収するということでしょうか。
ありがとうございました、ハードテイルのを買ってみます。

>>710
> 幕張の外周コース外にあるテーブルなど

中級コースのテーブル状の地形のことですか？
多分>>706のリンク先の一番下の写真に出てるのがそうだと思うんですけど。
このくらいでもハードテイルで大丈夫なのですか。

> HTで走れなかったところが急に走れるようになるといった少年漫画的効果はないよ

そういう違いがあると考えたわけではなく、ジャンプ着地の衝撃に耐えられるかどうか疑問だったわけです。

ジャンプには2種類あって
ドスンと落ちて終わりのものと
バックサイド（着地面）で加速させる必要のものがある

前者にはさらにスピード域や落差や着地面によって向き不向きが異なるが
フルサスの方が好ましいジャンプってのは多分あなたにはまだ縁の無いはるか遠くのお話なので安心していい

ジャンプ着地の衝撃は、チャリは耐えられても人間はどうかな・・・
大きなジャンプでは普通バックサイドが用意されているので
ちゃんと着地できるようにきをつけましょう

>>712
ジャンプの着地時にもシートにどっかり座ってる人にはリアサスの方がいいでしょう(^^)

>>714
そんなことしたらケツ割れるってｗ

どうやらハードテイルのほうが良さげなようですね。
AVALANCHEにしようと思うのですが>>706のコースや
山を走るのに適しているでしょうか？
あと2.0と1.0とではどのくらい違いがありますか？
レースとかには出る予定はないのですけど。
あるＨＰと本では初心者向けにはAVALANCHE2.0が最適なようなことが書いてありました。

>>711
そうではなく、フルサスとＨＴというくくりだけでは
ジャンプに対してどっちが強いとかはいえないということ。

もちろんジャンプの種類にもよってギャップで跳ねた場合の路面追従性などに関しては
ＸＣフルサスは高い性能をもっているけど、
高いところから落ちるといった系のジャンプはＸＣフルサスよりも、
こんな感じのＨＴバイクのほうが強い。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/specialized06/p2.html
もちろん、ＸＣ系ＨＴよりもバリバリのフルサスダウンヒルバイクのほうが強いので
フルサスだから、ＨＴだからというだけでは決まらない。

そんなわけでこのコースでというのも含め、自分がどんな走りをしたいのかで、
ＸＣ系かフリーライド系かを決めて、そのあとでＨＴかフルサスかを決めればいいと思う。

MTBで歩道を20ｋｍ/ｈぐらいで30ｋｍほど走った場合の疲労度は（2時間ぐらいかけて）、
ロードで車道をメインに走ったとすると時速何キロぐらいでさらにどれぐらいの
距離を走った場合に匹敵しますか？
適当におしえてください。

マジレスだが、そんなもん乗り手によるとしか言えん。
さらに道によるとしか言えん。

車道なら、歩道よりもスピードが出せるわけだし、
歩道を走るにくらべて、徐行・減速する頻度も減る。
減速しないでよい分、ロスは少ないよ。

色々な要素があるからなんともいえない。
まずは、MTBで車道を走ってみたらどうですかい。

＞MTBで歩道を20ｋｍ/ｈぐらいで30ｋｍほど走った場合の疲労度は（2時間ぐらいかけて）

それに、20km/hで2時間てのもおかしなはなし。オートモードで平均速度だしても
20km/hでてないよ。

>>718
じゃあ時速70kmで200m。

>>719

混同するようなことを書いてごめんなさい。
”MTBで歩道を20ｋｍ/ｈぐらいで・・・” というのは”信号待ちや、
小休憩を入れながらの”とういつもりだったんです。

ただ単に、自分と同じくらいスポーツ自転車初心者の友人が、ロード自転車で一日に40から
50ｋｍを簡単に走っているようなので、もしじぶんもMTBからロードに乗りかえれば
おなじような走りができるのか知りたかったのです。

>>721
俺も最初は街乗りにお古のMTBつかってて
ロードに乗り換えたクチなんだけど
ロードに乗り換えれば、急激に早くなるっていうのは妄想。これは確実。
特にある程度のスピードで走りたいなら、それなりの走りこみが必要。

でも、ロードがMTBより楽なのはたしか。
これはタイヤが細いこともあるけど、ホイール径が大きいし
何よりもフレームがちがうから。

心拍トレーニングで持久力つけて、なおかつスピード出せるくらいの筋力があれば
いい感じに走れるよ。
でもね、平坦で50kmならママチャリでも簡単なんじゃないかな。
特にほとんど止まらなくていい河川敷とかならなおさら。

なんかどうしてもロードほしくてたまらないなら、さっさと買ったほうがいいかもしらんけど
その前にSPDペダルでビンディングにしてみるってのもいいかもね・・・。

ロードが云々関係なく、
単に走行時間が少ないだけでは。

>>719〜723

ありがとうございました。よく理解できました。

自分自身の体力と走行路によるということですね。でももっと早くなりたいので
早速、心拍トレーニングともう少し慣れたらSPDペダルもためしてみます。

心拍トレーニングするには、心拍計が必要になるが
これだけで1万は出費する・・

SPDもペダル3500、シューズ9800で同じくらいだべ

>>725
それはポラールとかブランド物買うから。

>>727
じゃあお勧めはどこよ

一万くらいするよなぁ。定価ならなおさらだと

エリートとかおすすめ。
タキザワでしか売ってるの見たことないけどな。

ラップ機能ないじゃん。
7000円くらいのほう。それならキャットアイも同価格で同じようなモデルがある。

なんでエリートなの？

>>706
予算あるなら1.0でしょ。
雨天や雨上がりに走るなら1.0DISCもいいかもね。

ふつうラップ機能なんかいらないからな。

どっちにしてもキャットアイと差がない
中身も値段も

第一歩道を20キロで延々走られたら、歩行者にとって
迷惑千番な行為だ
少しは考えろ
街海苔くんよ

上の方でタイヤのことを聞いたもんだけど、
サイコ２
スチールビードってあるんだけど、ワイヤーとケブラー以外知らなかった。
ワイヤービードより重いって思っておけば良い？
他に何か特徴ある?

鉄

>>736
ワイヤービードってのは、スチールワイヤーのビードって意味でしょ。

>738
ワイヤービード＝スチールビードか・・・・
納得した。ありがと

>>725〜734

参考にさしてもらい、今日なじみの店へいってみます。ありがとうございました。

>>735

自分はまだ初心者で、車道を走るのはちょっと怖いんです。いちゃつきカップルや酔っ払いや
車運転中の携帯メールなどで異様にふらふらしている車などもよく見かけますよね。
そんな連中にうしろからいきなり跳ね飛ばされて自分が事故にあっても、悪いのは
連中かもしれませんが、怪我をしたり死んでしまったりするのは自分です。
ですからもっと自分が自転車の運転に対して余裕ができるようになるまでは、
車道は走りたくありませんし、人どうりの少ない道を時間を選んで自転車用歩道走行しています。

>>740
ま、好きにしな。
言うまでもないだろうけど歩道走行するなら
「車道寄りを徐行、歩行者優先、歩行者の邪魔になる場合は一時停止」
を守ってな。ベルを鳴らしてどけどけなんてやっちゃダメだぞ。

外幅25�oのリムに
幅2.35インチのタイヤ履かせても大丈夫でしょうか

>>742
リム幅に対して、ちょいと太過ぎるかもね。

ディオーレの機械式ディスク使ってるんですが
リアブレーキがたまに「ブー」って音鳴りして引きずるような感覚でブレーキもあまり効きません
音鳴りしない時はしっかり効くんだけど　何か原因考えられますか？

>>744
マルチですか？マルチですね？そーでね

>>745
ｽﾏｿｗ
ディスクスレに最初間違って誤爆しちゃってた
書き込めなかったかと思って

学校の部活でツーリング部なるものに入って使う自転車を探しているのですが、
結局どんな自転車が良いか分りません、
最低６万は出さないとまともなのが買えないとは言うのですが、カタログを見ても結局違いが分らず困っています？

どんなのが良いか例を挙げてくれると嬉しいのですが

>>747
先輩に聞けば？　何かお前無理矢理やらされてるみたいだな。

>>747
最近はこれ使ってるのをよく見るよ
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/performance_mtb/great_j.html

>>747
こんな感じ
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa65240/toeipl.html

現在GiantのRock4500に乗っています。
街中しか走らないので、セミスリックタイヤに交換しようと思っています。
タイヤサイズは26×1.5ぐらいがいいかなと思っているのですが、現在のリムのままで交換可能なのでしょうか？
現在のタイヤサイズが26×2.1で、リムがAMIGO CH03 26X1.5 36H というものです。

チューブは要交換になるだろうけど、
リムはそのままでいい。

>>751
1.5のリムに1.5のタイヤだと最初はリムが太く感じる
でもリムブレーキならリムが削れて細くなり
段々と細いタイヤにフィットするようになってくる

んなあほな

>>751
タイヤをスペシャのヘミスファーにすれば、チューブ交換なしでいけるぞ。

へミスファーかよｗｗ

>>756
何がダメなのか分からんが、街のりに興味がないなら黙ってたらどう

ヘミって実測900グラムとか
太いスリックならパナの1.75が良いよ
というかチューブケチらないで1.5以下にすべし
というかチューブはそのままでも・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

街乗りネタでしか盛り上がらないスレ

初心者スレだし

初心者と街乗りに相関関係はない
ここが街乗り系初心者の受け皿ってだけ（隔離スレともいう）

真っ当にMTBに乗るような人は初心者でも専門スレで質問するからね

Ｆサスについての質問です。

ＲＳＴ　ＪＵＤＹ　マニトウ６

の３種が５、６万円のＭＴＢに良く付いていますが
一番性能がいいのはどれでしょうか?

>>762
どれでもいいじゃん。とりあえず買えよ。
つまようじの先についてる滑り止めの溝がどんな形かぐらいの違いしかないよ

じゃあかなりの違いがあるな。

>763
ttp://homepage2.nifty.com/osiete/seito158.htm

街海苔とルイガノが否定されるのは、２ちゃんの中だけの話ですか？

>>765
はぁ、それぐらい知ってるけど。
どこか読み違えたんじゃない会

>>767
ニヤニヤ

ていうか２本だったり３本だったりするじゃん。
各社いろいろ工夫して模様をつけてるときいた。つまようじ業者に。

自転車やの放置ＭＴＢ　ブリジストン　M3000
なるものを２１００で購入
(部品取りのためのつもりだがったが
手を入れると乗れそう。）
　この自転し検索しても出てこないのだが

ルックMTBでは間違いないのだろうが
いかほどのものなのか部品代つぎ込む価値は？

価値は自分で決めるものさ。

あえて言うなら
俺的にはルックの時点で価値ねえよ
って感じだな。

　　　　　イﾚ⌒`ー、_
　　 ／::::::;;;::::::::::::::::::::＼
　 /::::::::::;;:::::::::::::::::::::::::::::l、
　|::::::::::::::::ミ::川:::::::::::::::::::|
　|:::::::li:::::::川Vミl||ill、::::::::|
　|:::::::|ﾚノノ　 |　`` l、::::::|　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::/'''''''''`　　,,''''''''' |::::::|　　　　　　 　／
　.|:::|　<ko> ハ<ta>　`l::/　　　　　／　ルサンチマンがモテとかそういうのじゃないのは、僕はモテてたからです
　 `l|　　　　l　 l　　　 //　　　　／　　　付き合ったことはありませんが
　　 |::..　　 (_　_)　　　ﾚ　　　／　　　　中学・高校と、普通に何度かコクられたし（イタズラじゃなくね）、
　　　|:::.　　 ＿　　　/　　＜　　　　　　　大学でも前の部活の成り行きでいい感じまで行った人が2人居たけど、
,-──|:::.. (ー-)　 .ム　　　　＼　　　　途中でいやになって無視して終わり
━━━|:::.　ニ　　/ `l-、＿＿　＼　　（価値観は本田透や覚悟さん寄りなので、隠していましたが）
━━-　＼＿＿ノ　　 /━━━　　＼
━━━|`-、＿＿,,-'━━━━　　　　￣￣￣￣￣￣￣
━━━.|━━━━━━━/━-
━━━.|━━━━━━ ./━━
━━━.|━━━━━━/━━
━━━.|━━━━━━━━━

　　小西剛生[Gonama siddhaartha]
　　　　（1985〜　日本）

古いＧＴ　ｉ−ＤＲＩＶＥの補修部品が欲しいのですが
手に入るもんなんですかね？

欲しい物は、ＢＢ下に付いているフロントディレイラーの
ワイヤーガイド？みたいなプラスチック製の部品です。
いつの間にやら割れてしまいました。
良く行く自転車屋では、無いと言われました

>773
GTと直接やり取りしてみたら？

>>770
マジレスすると価値0かと。ついている部品も価値0かと。
そのままの状態で乗れるようなら、そのまま乗ったほうがいいかと。
レストアしなきゃなんないなら、お金を払って引き取ってもらうものを
わざわざこっちが金出して買ってきたのではないかと。

>>775
おいおい、止め刺すような事言うなよ。
もちっとやんわり言ってやれ
やんわり、な？

>>773
なんか特殊なBBワイヤリードなのか？キャノンデールはネジ山がないので専用品だが。
普通のなら、シマノの使えばいいんじゃないかと。

>>770
どこまで手をいれれば乗れるのかによるなぁ。
パーツを交換しなきゃなんないなら、その時点でアウトだな。
ホイールの振れ取りとか、ワイヤー、タイヤ、チューブ交換くらいまでだよ、やったとしても。

>>773
GT扱ってる店に、代理店に聞いてもらうよう頼むしかないかと。
ライトウェイ（GTの代理店）の掲示板（爆撃食らってるけど）はかなり親切だから、
そっちで聞いてみるのもいいかも（注文はショップ経由になるだろうけど）。

回答ありがとう。

>>779
良く行く自転車屋はいちおうＧＴ取り扱い店です。
そこで聞いてダメだったので正直、半分諦めてるんですが
ライトウェイの掲示板？にも聞いてみます。

これでダメだったら、自作するしか無いのかな。ハァ

>>770
> 自転車やの放置ＭＴＢ　ブリジストン　M3000

これか？
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/axl-kaz/pictures.htm

>>775
できればタイヤ、チューブ、穴あきサドル
スポークその他諸々はずして
手持ちパースとして２１００円と
考えたが？甘かったか？

取り合えず振れを取り、ブレーキ調整完了
クランクＢＢから異音にめげず遊んでみます。
しかしここ2ヶ月でルックが３台
(1台子供通販、1台放置通報譲渡品、1台これ）
いやはや　自転車がこんな奥深いものとは
知りませんでした。

ママチャリは本日部品取り後
ばらして粗大ゴミ持ち込みました。
(日記になってしまった）

>>782
甘いと思う。
まず、ルック車のタイヤってひどいもん。
高額のタイヤほどいいとは思わないが、切って断面をみれば納得すると思うよ。
さらにホイールもひどい。リムなんか、シングルウォール。
スポークにいたっては、消耗品だよ？取ってどうすんの？
フランジ径とリム高がちがえば使えないし、組癖がついてるでしょ。
サドルはまぁ使えるならいいかもね。よっぽど変なのじゃなければ。
これだけは、個人の相性。でも、穴が開いてりゃいいってもんじゃないでしょ・・・。
それと、ルック車のギアクランクは、ギア板とクランクが一体になっているものが多い。
これ、どうすんの？

DEOREのセット中古をオクで落とすといくらくらいか知ってる?
だから、その他のシフターやRDなどのパーツ類は価値0とみていい。

>>781
レス主です

これに近い（色違い）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57548349
少し小さめでした。
　
何故か３ｘ７で　リヤギヤがフロントギヤぐらいのものが1枚
急勾配も上れそうですね。
しかしセミスリックなので走りは重いし山ではグリップが効かず
なかなかおもしろそうです。
ちなみに本日仕入れ少し手を入れ山を走ってみました。
　そこで致命傷
グランクシャフト（BB）から異音有り
グリースぎれか？

これはとりあえず走れて止まれる程度に直して、
スリックタイヤでも履かせて街乗り用にするのが正しいと思う。
まじめに作ってはあるだろうけど。

シマノのメガレンジの奴だろ・・・
じゃあハブはボスハブでスプロケ一体型じゃん・・・
ハブも使えんぞ

ルック車で山走る奴いるんだな・・・
悪路は走行するなってシール貼ってないか？
いまいち素性がわからんのでなんともいえないが・・・
基本コンポはシマノっつーのは、ハッタリ文句でホームセンターとかがよく使う手だよな
なぜか、低価格のものほど、シマノを強調する。
たまーにちゃんとローラーブレーキ採用してたりして驚くが。

クロスファイヤーって山走れるような自転車だったか？
現行だと完全に街乗り用だろう。

メリダならいいかもしんない。

ルック車は走っちゃダメってレベルの山って、どの程度からなんだろう？

重すぎてイヤになるのは間違いないと思うけど

未舗装路

へぇｗ

走っちゃダメというか、走っても責任もてませんってことだろ。強度的に。

無茶しないで、そーっと走ればいいんだよ。
それはそれで楽しいんじゃねーの？最初だけは。

>>789
初めから重いの乗ってればへっちゃらだよ。
重いか軽いかの判断基準が無いから。

街のり全否定宣言

草耐久レース程度ならルック車でもいけるよ
生命に関わる致命的な破損が起きるほど激しい走りが出来るようなセクションなんて無いしね

いきなり壊れるというより
ガタが出やすく、ガタが出ても直せないといった意味合いでゴミ扱いされてるだけ

いや
いきなりポッキリ逝くって
見たことあるもん！

ルックじゃなくてもポッキリいく時はあるけどな。

ロード用のステムをMTBで使うのは、強度的に問題が有るのでしょうか？
THOMSON X2 STEMを使おうと思うのですが・・・

>>799
径さえあっていれば問題ない
ただライズ角が浅かったり、長いのしかなかったり、
もしかしたら強度よりも軽量化を重視しているかもしれない。

>>797
だから、草耐久レース程度なら「いきなり折れる」ような応力はかからんし
フレームより先にあちこち調子悪くなってくれるってば
ガタや不調を見逃すような奴は高級車に乗っても同じだ

まあ怪我の度合いは運動神経によるし、自己責任だけどな

>>801
町で乗っててぽっきりいくのに

20kぐらいあるATBで里山（ポイントに激登り下り有）いるよ。
すげぇー根性で関心するｗ　オレはそんなの乗りたくないけど。
用途によるが攻める走りしなければチャリに馬鹿みたいな負荷かからん。
折れるって奴お座敷なんじゃね？

おいおい、おまえの脳みそがお座敷にあがってんじゃね？

>>803
ｵﾏｲの中のレースって攻めないのか？
参加することに意義があるってﾔﾂですか？

で草耐久レースに出てる人は出た大会とリザルト残そうな。
妄想になるから。

>806
初心者スレなのに敷居高くするなよ

>>805
いくら攻めてもコース設定がぬるすぎるので
脈絡も無く180を繰り出したりしなければ何も問題はない

>>808
ルックを舐め過ぎてるぞっ！
平地の舗装路乗っててもポッキリ逝くんだぞ！

>>809
どこがポッキリいったの？

ジャンプやドロップでヘッドチューブが破断、とかじゃなければそう簡単に怪我に繋がることはないよ
大抵はクラックが入った時点で気づくしね
ルック車に乗るルックライダーは点検・整備をしないから、なんでもすぐ壊すんだよ

HONEとかセイントのクランクのペダル取付け部のワッシャーって、何かで代用できませんか

今までロードに乗っていて、この度MTBを購入しました。
まずは英式チューブを米式チューブに変えようとして、チューブに空気を入れてから取り付けようと思ったら、リムよりもはるかに大きく膨らんでしまいました。
少し空気を抜いてタイヤに押し込んだのですが、MTBのチューブってこんな感じなんでしょうか？
ロードの場合は、チューブはリムぴったりの大きさにしか膨らまなかったのですが…
低レベルな質問で申し訳ございません。

>>812
どんなチューブでも、そのまんま丸裸の状態で空気いれれば
そりゃあ膨らむだろうなぁ。
破裂するまで膨らむんじゃない？内圧が1気圧くらいで。

ディスクブレーキ標準装備で一番安いやつってどれ？

>>814
ディスクならなんでもいいっていうなら、
ディスクのルック車ってのがあるから、それ。

>>814の意図が知りたい。

初心者街乗りMTBです。
チン根がどうしても痛いので、130kmほどセラサンマルコ・エラ・アローヘッドにかえて試してみましたが、
どうしても痛くなります。そこで、セラSMPストライクシリーズではどうかと考えています。できれば、かっこよさから
エボリューションにしたいと思いますが、プロとエボリューションではチン根痛への効き具合はさほど変わらない
ですか？

正直言って、サドルの相性は個人差はげしいから
だれもなんとも言えないんじゃね？

知人のXtC + MINUTEに乗ってみて感動しました。軽い！　面白い！
あまりに感心したので、自分もXCフレーム＋ちょい長めのサスでオールラウンダーを作りたい。
とりあえずフレームはGTのZaskarにするとして、フォークはどなへんのがいいですかね？
個人的にはマルゾッキのMARATHON SLあたりがいいかなと思ってるんですけどいかがでしょう？
REBAはちょっと違うような気もするし…
マラソンSLにはネガティブトラベルが記載されていないけど、やっぱ120mmぐらいあったほうが
いいかな？　とも思うので…でも120mmが限界かな、XCフレームでは。100だと短いかも？
この点もいかがでしょう？

>>819
MARATHON SLを買える予算があるなら、それでヨイと思う。
軽くて色々いじれるから。

さっき外したBB持ってるんだけど、シェル幅ってどこを計ればいいの？

>>820
夜中にどうもありがとう

たしかにMARATHON SLはちょっと高いですよね、でも１本で何でもできるという
コンセプトが気に入りました。
すこし予算をケチるなら、105+ネガ25のMX PRO SLもいいかなとも思い始めました。
ちょっと短いけど、XC用としては長めなので大丈夫かな？　と。

今ディスクブレーキなんですが
Ｖブレーキにしようと思ってます
ママチャリ用のでもつくんですか？

>>823
ママチャリ用のVブレーキって何？
普通のVブレーキなら、台座があれば付くよ。

>>821
BBシェル（フレームの、BBが納まる部分）の幅を計測したらいいじゃん。

>823
Vブレーキあげるから、ディスクブレーキちょうだい。

>>822
XCの軽量フレームに120mmのサスなんて似合わないんじゃない
アクション系のクロモリフレームならば長めのフォークもいいかもしれんが

先輩ライダーから、ネガティブトラベルのあるサスは、それ自身のせいで
なんだかガタツキがあるような感じがして却っておさまりが悪いというようなことを
言われたんですが実際どうでしょうか？
用途はややハードなクロカン〜初、中級トレイルといった感じです。

>>828
本当かどうか一度乗ってみるといいよ

そんな感じはしないが・・・
モノやセッティングによるのかな？

漏れ、リーバが欲しいんだけど、あんまり良くないんですか？
使い方は、週一に一度くらい近くの山林を走っています。ゆくゆく大滝の42キロに挑戦したいと思っています。

>>831
使い方次第ですぜ、兄貴。

>>832 まぁ、使い方とセッティング次第なんだろうけど、
漏れ、サスのセッティングは全てショップ任せなんで。

>>819のレスを見て、REBAってあんまり良くないのかなぁって思って…。
夏のボーナスで、05のREBAを狙ってたけど迷います。

>819が欲しいジャンルのフォークではないと言うだけで、
悪いとは一言も言ってないと思われ。

普通はREBAを積極的に勧めないと思われ

>>835
その心は？
RSはインナー30mm時代に主に耐久性の面で散々な目に遭わせられたわけだが
インナーが32mmになってどう化けたか気になるところ
他に競合するのはFOXくらいでしょ？
FOXも機構的にあまりハードな使い方には向かないと思うが、他に選択肢がない

まあ、XCだ王滝だ、ってな使い方なら何でも大丈夫だけどな>>833

俺ならゾッキだな

王滝のルートって、普段走っても無問題？

>>838
普段は入れないだろ

>>837
ゾッキに80-100mmのインナー32mm径エアサスなんてあったっけ？

>>840
スペック厨かｗ

チェーン交換をミスり、短い長さのまま強引に引っ張ったところ、
それ以来Ｒディレイラから　「チチチ・・・」という
何かに引っかかるような音が聞こえるようになりました。

チェーンを新品に換えたのですが直りません。
何が原因でしょうか？

>>840
XCの人にはあまり分からないかもしれないけど
FOXの32mm径インナーは軽量・ミドルウェイトSCとして画期的だった
それまでは乗り手と売り手の間に認識の大きな溝があって
皆我慢しながら捩れ剛性皆無で耐久性劣悪なSCサスを使うしかなかったのが、ほんの数年前

剛性の違いは乗れば>>841にもすぐわかるよ

SCが何を指すのか分からない俺は初心者です

>>842
チェーン交換をミスったことが原因かはわからないが
ディレイラーがスプロケにちかづきすぎてるんじゃないのかな？

チェーンステーの下側に深さ0.5mmもない傷を見つけたのでクリーナー付けて
拭いてから、テフロン系のポリッシャーで磨いておきました。アルミフレームですが
チェーンステーカバーを付けるなど気を付けた方がいいのでしょうか？

初心者なら、フルＸＴ、ＳＩＤ、クロスマックスに憧れろよ！！
マルゾッキとかＤＴとかはその後だ。

>845
ありがとうございます。
適正な位置に戻すにはどのようにしたらいいでしょうか
（ロー、トップ調整のスクリュー以外に調整できる箇所はあるのでしょうか）
ちなみにＸＴのディレイラです。

>>848
Bテンションボルト

>>848
説明書読んでないの？説明書の手順通りに作業しなきゃ駄目だよ。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
調整前に、ディレイラーハンガーが曲がっていないか点検、
チェーン、ワイヤーの清掃・注油（必要なら新品に交換）、
プーリーの清掃・損傷点検・グリスアップをやってから調整作業してね。

本当にありがとうございます！！

8速から9速化するのに必要なものは
シフター
スプロケ
チェーン
の３つでいいですか？

>>852
うん。最低限なら。

＞853
深夜にレスありが�d
チェーンだけXTRにしてささやかな贅沢をします。

>>852
あくまでも853がいったのは「最低限」だからな。
出来なくても文句いうなよ。

MTBで走るときの服装ですけど、長ズボンだとチェーンリングに裾が引っかかって
いざというときに危ないような気がするんですけど、どうされているんでしょうか？
そんなに激しい下り系ではなく、どちらかというとマラソンクロスに近いので
レーパンでもいいけど、普段の山遊びではもう少しキメキメでない服装にしたい

>>856
つ[輪ゴム]

>>856
危ないもなにも巻き込むから。
裾バンド。

>>856
靴下の中に入れる

山遊びに行くような服装で下はハーフパンツ。
ニーシン（膝と脛）ガードを持っていって下りではニーシンガード装着。

>>856
つ[七分丈のパンツ]

>>856
地下足袋

>>856
全裸

>>863
安全のためヘルメットは着用！

裾ばんどって町乗り専用アイテムかと思ってました。
そういうわけではないんですね。
ＭＴＢでシングルトラックなどを走るためのウェアがあるのかと思ってましたが、
これも違うみたいですね。

>>863
靴下だけは履け。

>>863
ネクタイも忘れるな！

>>863
軍手でも良いから着けとけ

>>865
こういうのもあるにはあるけどな
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=4401&hinban=1130183
でもロングパンツじゃ走りにくいから結局ハーフパンツになるんだよな

レーパンはいてればすむはなしだろ
変なこだわりがあるのはガキなせい？

長々失礼

長々失礼

ズボンの裾は靴下の中に入れるのがｵｻﾚ

初心者質問スレでﾈﾀ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

初心者スレは聖液

オレ深いシングルトラック入るときはジーンズの上にプロテクタだな。
裾は縛るよ。
植物と蟲による足のかぶれとフラペ踏み外した時の太ももエグレ対策。

リア向けのSTIからのケーブルの長さで悩んでます。

ハンドルを右に向けた時の分のマージンが必要なのは分かるんですが、どの程度必要なんですかね？
街乗りと週末には林道行くぐらいの利用なんですが、ハンドルはどれ位の角度曲げられる様にしておくといいのでしょうか。

>>877　どこかで完成車見てくれば？

>>877
林道行ってたバイクを参考にすれば

>>877
俺のは4時あたりまで切れるみたい。

4時って？

ヨジッテよ

スーギ：和田
ブレイン：ローレシオ
？

>>883
そういえば、結局あのオッサンは盗作認めたの？

絶対に下がらないって位に強力なシートクランプを
教えて下さい。
店員にはSALSAを薦められたのですが、それ以上の物は
ありますか？
SALSAのクランプ(LIP LOCK)を使用している人がいたら
インプレもお願いします。
ピラーがずれて困っているんです。

>>885
そのサドル下がは本当にクランプだけが原因なの？
ポストのサイズが違うとかシートチューブが真円じゃないとかって事は無い？

あ、抜けた。
下がは→下がりは
で。

>>886

ポストのサイズは確認済みです。

シートチューブは店でリーマーをかけられたんですが、
真円かどうかはわかりません。
見た目では大丈夫なのですが、数センチ奥の方を指で
なぞるとほんの少し凹凸を感じます。

素人の私に出来そうな対策がクランプ交換だったの
ですが、チューブが真円でない場合はクランプ交換
では対応できないでしょうか？

また、その場合はどの様な対策が考えられますか？

>>888
俺の場合、チューブ内部を脱脂してから薄いアルミテープを貼ったら直ったよ。
2×5cm位に切った物をシートチューブ内側先端から縦向きに貼った。

リーマーかけたらそりゃ内径大きくなるよね．．．．
現在の内径にあったピラーに替えるかシム入れるか。

タイオガの定価1155円のカートリッジ式ブレーキシュー、かなり安いんだけど
最初から付いているゴムの性能はともかく、その後S70R2とかに換えたら十分使えますよね？
ホルダーの性能とかってあまり話題にならないから大丈夫だろうと思うのですが

>>891
うん。ホルダー自体は大差無いね。
だったらシマノでいいじゃん、とも思うけど。

>>892
うーん、まあ最初から付いてるシューがXTRの倍以上早く減るとかでなければ、最初の１回ぐらい
ちょっと遊んでもいいかなと思ったもので。
シマノのシューだと最低でも1600円ぐらいはしますから。

このまえ、車が横の細い路地から一時停止線を無視して突然でてきて、自分はなんとかぎりぎり
直前で止まることはできたんだけど、とっさにクリートから足が外れずに横転しました。
このときは無傷だったんだけど、もしあの時怪我をしていたり、自転車が壊れたり
傷ついていた場合、車と直接的に接触していなくてもこれは弁償してもらえたのですか？
また、その場合警察に行ったらどういう対応になっていましたか？
ちなみにこのとき、ドライバーは接触していないのをいいことにさっさとその場から去りました。
そのためナンバーはわかりませんでしたが、近くのガソリンスタンドのひとは一部始終を見ていました。

接触してないなら関係ないかも．．．．


ｵｲﾗも冬にそういう感じで飛び出してきた車がいて
ブレーキかけたら凍結路面で滑って転んだ。
原因を作った車は走り去って頭にきたが、
関係ないオバちゃんが車からか降りてきて”大丈夫？”って
心配してくれたので怒りモードが和らいだ。

誘引って言葉がある。
関係無いってことは無いが、相手が認めなければ裁判するしか無いよね。

接触してなくても事故は成立するよ。
ただ、警察が来るまで相手を拘束することが困難だし
重大な人身事故でなければ警察は上手く言いくるめて示談（民事事件）として処理しようとするだろうね。
チャリの弁償は・・・知らん

つーか、まさか歩道を爆走してたんじゃないよな？
そうでなくとも、混合交通に潜む危険ってのはある程度予測しうるものがほとんどなんだよ。
痛い思いをするのは自分なんだから、最悪を想定して最善を尽くす習慣を身につけたほうがいいと思う。

なるほど誘引ですか。ググってみました。もし次に同じことがあるようなら遠慮なく
警察に言おうと思います。（とにかくそのときは死んだと思ったぐらい車の勢いがすごったんです）

>>897
あの場合は自分には予測できないほど突然でした。確かに気が抜けていたところもをあったのかもしれませんが
あのときのドライバーの態度はいまだに腹が立ちます。

>>898
> あの場合は自分には予測できないほど突然でした。
細い路地が見えた時点で予測は出来る。

たしかにそのとうりです。痛い思いをするのは自分ですもんね。
後の経験に生かしたいと思います。

チェーンがのびて、ギアの変速ができなくなるということがあるのでしょうか？
今、前後変速できないギアがあって直そうとしています
ディレイラーの調整では対応できないようなのですが

チェーンの伸びよりシフトワイヤーの伸びの方が原因ポイけど、そっちは確認してみた？

チェーンの伸びで変速出来なくなったらチェーンを新品に換えるのが最善策だと思うよ。

シフトワイヤー交換したら、びっくりするほどユートピアだった。
伸びたワイヤーだといくら調節してもだめだよ。

ワイヤーの伸びはあまり関係ない
チェーンが伸びてというか、リンクの繋ぎが甘くなって左右にブラブラゆれるようになると、
うまく変速しないことはある。
あと、ディレーラーのバネが弱ってきて・・・とかな。

ＦＤのワイヤーのアウターから針金がはみ出してきました。
インナーワイヤーを動かしても動かないのでインナーワイヤーがほつれてるわけではないようです。
はみ出してきた針金を切ったんですが、数日したらまたはみ出してきました。
アウター交換しなきゃダメですか？

ダメとは言わないけどなるべく早くしたほうがいいだろうね

>>901
チェーンが伸びてる可能性はあるの？
チェッカー使ったり、走行距離から判断したりして、
原因の切り分けをしなきゃ。

RDを買おうかと思ってアサヒのページへ行ったんだけど、
シフターがシマノならローノーマル仕様の方が良いかな?
(トップノーマル仕様の方が欠品してたりするんだけど･･･)
あと、ロングケージとミドルケージは、何が違ってくるの?

>>908
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
リアディレイラーとラピッドライズのページを参照。

いまｘｔｃのタイヤ交換をはじめてしてるんですが、
なんかコレってチューブとタイヤが一体化してるんですか？
はじめてなのでよくわからないですが…

今日中に終わるのかなぁ。。　不安だぜ…

>>910
XtCだけじゃわかんないよ・・・。

Xtc840です　05年モデルの…
ﾔｳﾞｧｲ、、、どうやらくっついてるようにしか見えない
ホイールごと外すのは初心者にはスリルありすぎだけど
やらなきゃダメっぽいな…

ﾀｲﾔとﾁｭｰﾌﾞがはりついているだけじゃないのか？

>>912
張り付いてるだけでしょ。
チューブを引っぺがせばOKだよ。

そうなんですか！　引っぺがしてみます！

どうにかタイヤ外せたんですが、チューブの交換には
タイヤ交換セットみたいなのが必要なんですね

>>916
タイヤ交換セットみたいなものって、いったい何が必要なのだ？
空気入れ以外に必要な物を思いつかないんだけど。

必要ってわけでもないけど、初心者なら絶対あったほうがいいね

>>912の「ホイールごと外すのは〜」って所から察すると、
ひょっとしてフレームからホイールを外した段階？
なわけないか、チューブが張り付いてるのを確認しているんだもんな。
文面からは何処まで作業したのかイマイチ解らんなぁ。

もしかして、
ホイールがフレームについたままタイヤはずした?

すいません　買い物行ってました
あれを買ってきました。チューブをめくって、引っ掛けたままにするフック。
結構大変ですねー！　シロウトには。。

ホイール、何とか前後とも外せましたよ。ブレーキも外さなきゃいけないって
気づいて参りましたけど。なんとかどうにか。。
まだタイヤは外してないんです、チューブとの境目がわからないんですよ…

>>910
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ここを見て、まあ落ち着け。

うーむ、そのまえに買った自転車屋に行って教えてもらうのが先だと思うが。

もうなんていうか
”ブレーキも外さなきゃ”、この言葉一つにも
もしかしたらアーレンキーで丸ごと外しちゃったかも！？
こんなドキドキが味わえるのは初質ならではですね

>>921
OK!なんでも挑戦してみる、その姿勢は好感度大だ！
なんかスッゲー楽しいんで、今後も実況たのむ！

フフフ、、なんとかパンクしてたチューブとタイヤを外せましたよ
見たところ、バルブの根元のところが折れてて、修繕シール貼ったくらいじゃ
どうにもならない感じでした。　新しいチューブ買ってきててよかったです。

で、この際だからスリックにかえてみようと、どうにかチューブとタイヤを
ホイルに埋め込んだんですが、、後輪をどうやってつけたらいいのかわからなくなりましたｗ
チェーンとの組み合わせがわからない、、すごいマヌケな絵になってますｗ

シフター操作して
ｽﾌﾟﾛｹの一番小さな刃にﾃﾞｨﾚｲﾗを動かす

シフター？スプロケ？ディレイラ？
さっぱりですが、、調べてみます！　今こんな状況です

ホイール外して
http://vista.xii.jp/img/vi4934012938.jpg
タイヤはがしつつ
http://vista.xii.jp/img/vi4934015828.jpg
スリックに履き替えてくっつけた
http://vista.xii.jp/img/vi4934062954.jpg
でもよく見たらこうなってます
http://vista.xii.jp/img/vi4934030568.jpg

>>927
よく見てみろよ
スプロケット（後ろのギア）にチェーンがかかってないだろ

>>902,903,904,907さん　ありがとうございました
シフトワイヤーの調整もアジャスターでやってみましたがだめでした
ディレイラーって消耗品なんですね　中にばねがはいっているとは知りませんでした
チェーン切る道具もないし、のびてるかどうか判断もできないです
私には手におえそうもないので、自転車屋にもっていきます

ホイールを一旦外す

後ろ側の変速ﾚﾊﾞｰを操作して後輪の変速機が一番外側になるように動かす

４枚目の写真でﾁｪｰﾝが上下二列に写ってると思うけどその下側のﾁｪｰﾝを
ホイールについてる円形のギザギザの一番小さいヤツに
写真で見て下側から掛ける

>927
外すまえに、よく確認しとけよ･･･。

>>927
こんなふう
http://vista.xii.jp/img/vi4934197260.jpg

すみません、ほんとになんでしっかり確認してなかったのかと…
>>932さんの見て上手くはまりました！　よかったです！
しかし空気が入らないな…新品のチューブだからクセがあるのかな

>>933
空気を入れる所の形状は前のと同じ？

近所で破裂音が聞こえた。

どうにかうまく出来ました！
はじめてでもできるものなんだなーと感心ｗ
色々教えてもらえてありがとうございました！
梅雨が来る前に奥多摩でも行ってきます！！

>>934
はいはい、ふつーの仏式ですよ。
うまくいかなかった原因は、アタマ緩めたあと何度かアタマを
抑えるってのをやってなかったからみたいです　ありがとうございました！

おめ
けっこうわくわく読ませてもらったよ
昔の自分と妙に重なるところがあって
みんなやさしいよね
おら、自板が大好きだ

ディスクブレーキのパッドの消耗は、
vブレーキのシューと比べるとどうなのですか。

アルミフレームの一部がえぐれてアルミが剥きだしになってしまいました。

アルミだから錆びることはないかもしれないけど、ちょっと心配。

そこで質問ですが、傷の部分を保護するにはどうしたらいいのでしょう？
クリアラッカーを塗ればいいのかなと思っているのですけど。

>>938
ものによる

>>939
普通にMTB乗ってたら傷なんてつきまくるもんだよ
街乗りとか床の間に飾ってるだけの人は知らんけど

ディスクブレーキのパットはシマノＭ０８です。ｖブレーキのシューは
２つで１０００円ぐらいの安いものです。メーカーわかりません。

MTBに乗っててウイリーの一つも満足に出来ないって意味がわかんないんだけど。
どういうこと？

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149002627/l50

確かに意味分からんな
マニュアルやバニホのほうが先だろ普通

ちなみにMTBがMTBである所以はMTBでしかでき得ないことをすることであって
もしペダリング以外が必要とされていないのならば、それは他の何かで代用できるということ
つまりそれをしない限りそれがMTBであろうとなかろうとそこに意味は発生しないのだ

マニュアルやバニホにしたってMTBでしかでき得ないことでは無いわけだがｗ

>>941
ディスクのほうが長持ちするね。

>>939
気になるならカー用品店で売ってるタッチアップペイントの類いを使えばOK。
刷毛で塗る塗料のタイプやクレヨンみたいな固形のタイプとか色々あるよ。
ちなみにアルミも錆びるよ。

>>944
26インチでバニホに耐えられる自転車を他に知ってるの？
バニホといっても平地でぴょこっと飛ぶだけじゃなくて
バニホを使う必然性のあるアクションも含めて、ね

>>942
リンク先の>>18に聞いてごらんよ。
ほかの誰もそんな事言ってないから。

アルミって錆びるのか！？

>>949
鉄のように赤錆はでないよ
錆びるっていうか腐食するね

っていうか完全に錆びる。

アルミニウムは、空気中では緻密で安定な酸化皮膜を生成し、この皮膜が腐食を自然に防止します。
鉄鋼のように赤さびを生じることがないので、耐食性をさらに高め強度も兼ね備えたアルミ合金は、
各種の用途に採用され、特に建築、自動車、船舶、海洋開発などの分野では、この特性が多いに生か
されています。

・・・と言うことだ

アルミフレームがえぐれたんならフレーム交換しないと。

>>947
何噛み付いてんだオマエ？
反論があるなら、先ず自分が思うところを述べろよ

アルミは錆びにくいけど錆びるね
赤錆ではないから分かりにくいけど。

>>954
わからないからって逆ギレする癖、直したほうがいいよ。

今日店にＭＴＢ持っていったら、ギアの変換できないの直った！！
錆びたシフトワイヤ交換したらすぐ直りました
ディレイラーは交換しないでも大丈夫でした

>>957
調整前にやるべき事が解ってよかったね。

947はDHで結果でも出してる香具師？自称MTB海苔のトレイルオサーン？
平地でぴょこっともメータ超えてから言う話。

>>959
日本語でおｋ

>>959
落ち着け。

HTで15kg以上あるというとスペックオタは決まって鼻で笑うんだよな
金さえかければあと2kgくらい軽くできるかもしれないけど、それでも30万近くかかってるんだよなぁ

>>959
ｋｗｓｋ

>>962
よくわかんないんだけど、
最初から20万円のHTを買えば12kgぐらいだから鼻で笑うんじゃないの？

>>962
ただの安物じゃないんでしょ？
HTにも色々あるじゃん、強度重視のパーツ構成なら15kgあってもおかしくないよ。

>>964
それ、壊れませんか？

>>965
おかしくない、というよりその筋ではごく普通なんだけどね
彼らは何が楽しくて笑ってるんだろう？という疑問

>>966
XCレーサーなら10kg台前半当たり前だけど、
飛んだり跳ねたりする強度を確保しようとすると15kgあっても普通だね。
それを笑う奴は、安物の15kgと金かかった15kgの違いの解らない可哀相な人。
親友なら教えてあげるか、知らない奴なら無視でOK。

その筋とかあの筋とか重さの定義はイロイロあるからな

SPECIALIZEDのROCKHOPPER COMP サテンシルバー１９インチ
を購入しようと思ったんですが、どこに聞いても売切れていました。
NEWモデルは毎年何月頃に発売になるんですか？

サス付きで10kg前後のチャリに乗ってる人は着地に失敗した時も
チャリを投げ出さずに自ら下敷きになるって本当ですか？

>>969
スペシャは早い方だね。9月だか10月頃に出るよ。

坂でギア落として登ろうとすると前輪が浮いてしまって後ろにこけてしまいます。
フルサスのクロカン系バイクなんですがどうしたらいいでしょう？　自分では、
・リアサスをもっとかためる。
・もっと前傾して漕ぐ。
・体重を減らせ。
・自分には無理。
等が思いつくのですがどうしたらよいでしょうか？

>>971
ありがとうございます。明日にでも欲しいくらいなのに待ち遠しいです。
他のにしようかな

>>970
「ヤベェ！このままだと着地失敗する！」って時に、
下敷きになるのは不可能と思われ。
バイクを投げ出すなら可能かもしれないけどね。

>>972
前方に体重を移動
後輪と相談しながらトラクション調整

>>973
物凄く欲しいなら遠方のショップにも電話かけまくるか、
諦めて他のモデルに換えるかだね。

>>969
身長は2m何十cmですか？

>>972
まずは平地で荷重移動の練習をしてみよう
急制動、フロントリフト、リアリフト・・・
ジャックナイフ、ストッピ-、ウィリー、マニュアル・・・
まあ、そこまでせずともその斜面でスタンディングしてみればどこに「真ん中」があるかわかると思うけど

>>974
投げたら折れるじゃんｗ

>>978
自転車と絡まったままこけて自分の骨が折れるよりはまし。

つーか、下敷きや投げ出す事を判断して行動するほど時間無い気もするが・・・。
そんなに滞空時間の長いジャンプなんて元々しないと思うなぁ。
尤もそんなジャンプだと自転車に手伝って貰わないと骨折しそう・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾏﾀﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾀﾏﾀﾞｯ
　　　　　　　　　　ﾀﾏﾀﾞｯ　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´
「さすがタマダッ」「さすがタマダッ」「さすがタマダッ」「玉田がゴールしたぞ〜〜〜〜！！！」

トレイルに入るときはどんなズボン？？
モトパンとかのショートパンツ系は怪我しそうだし、だからといって長ズボンは
チェーンリングに引っかかってもっと危険。
七分丈のズボンてあんまり出回ってないですよね。
どんなのがいいんでしょうか？

レーパンの上に軍パン。

また荒れそうな話題だなｗ

熊の着ぐるみが良いよ

登りはハーフパンツか裾をベルクロで縛れるロングパンツ
下りはニーシンガード装着

あんたアウター外してリングガード付けなさいよ
舗装路の高速巡航なんてオマケでしかないんだからさ
フロント32Tで足りないなら34でも36でも38でも好きに変えればいいでしょ

ホームセンターの自転車売場のフルサスMTB乗ってる。先月免許停止になって自転車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして豪華。ペダルをこぐとズボンの裾巻き込む、マジで。ちょっと
困惑。しかもスポーツ車なのに７速までだから変速も簡単で良い。ホームセンター売りは強度が無いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。GTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、JISマーク付きの製品だからそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ歩道の段差はちょっと怖いね。フルサスなのに物凄いショックだし。
重量にかんしては多分GTもホームセンター売りも変わらないでしょ。実測したことないから
知らないけどアルミであるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもホームセンター売りのMTBな
んて買わないでしょ。個人的にはホームセンター売りのフルサスMTBでも十分に軽い。
嘘かと思われるかも知れないけど河原の自転車道で３０キロ位でマジでロードレーサーを
抜いた。つまりはロードレーサーですらホームセンター売りのフルサスMTBには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

はいはい。コピペ乙

こういう香具師リアルでいそうだな

山ほどいます

>ペダルをこぐとズボンの裾巻き込む
こういう部分に関してはホームセンター売りの方がしっかりしてる
ディレーラーガードなんかも付いてるし

>>992
泥除けが付いてるママチャリのほうが自転車として優れているという理屈と同じだな。
街乗り理論とでも呼べばいいのか？

>>905です。
買った店に持って行ったら「きにすんな、な?」と言われたとです。
別の店に持って行ったら「○○さんとこで買ったんでしょ? うちで買ったんなら
無償修理だけどねー。○○さんに直してもらえば?」と追い返されたとです。
ケーブルとケーブルカッターを買ってきて自分で直すしかない? orz

>>994
一人で生きてく力を身に付けるのは
良いことだと思うよ
自転車にハマれば自然とやるようになることだし
他人の顔色伺うなんてウンザリだろ？
一度自分でやってみ、こんな簡単なことで金とってたのか！と
思わず失禁しそうになるよ

価格の高いフリーでも走ってる状態で足をペダルから離すとペダルは回りますか？

>>995
そうですね…交換だけならまだしもＦＤとなると交換した後の
調整が自分で出来るのか不安だったんですが…いい機会かも知れません。
えーと、インナーとシフト用のアウターとアウターの端っこにはめるやつと
インナーの端っこに付けるやつとワイヤーカッターがあればいいんでしょうか?
メンテナンスマニュアルも買ってこないと…どっちの店に行きたくないから通販かな…

タイヤ交換したんだけど、
残ったタイヤの使い道ってなんかない?

自分は、チェーンステーに巻いてるけど、他になんかあったら教えて。

オナホールにしてみるに３０００点。

ブロックが減って交換したならDJ用に使えばいい
DJでさらに減ったらストリート用に
裂けたり硬化したものならローラー用に

チェーンステーガードなんてアルミフレームよりも寿命長いんだから使い道としてはオマケのオマケでしょ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。