2 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:40:35
前スレもそんな感じでウンザリだったのに・・・
4 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:41:28
2！！
5 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:41:43
7 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:46:28
またテンプレなしかよ
8 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:46:52
10 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:48:40
そこで登場ですよ
↓
11 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:49:21
金ももらわないで奉仕してやってるのに！
と思う中途半端なボランティアならいらない。ゴミ。
そう言われると乙じゃない気もするな・・・
どうせレスが続いてくると、1以外見ないだろうし・・・
1を見る奴も少ないというのに
だが、
>>1乙 ？
14 ：
1：2005/12/12(月) 15:56:47
>奉仕してやってるのに
奉仕、笑わせんじゃねーよ。
こんな１分もかからん事奉仕なんて思うかよ。
バッカじゃねーの。
15 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:57:00
>>1 まともに立てられないなら、立ててほしくなかった
テンプラまだぁ？
19 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:58:25
>>14 だからぁ、中途半端なことするくらいなら
やらないでいてくれたほうがマシってことなんだけど。
20 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:58:58
>>18 そんなの受理されないのがわかっているから
まともに立ててほしいんだけど・・・
21 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 15:59:29
これだ！！
おいカスども、こんな時間に文句垂れてる暇があるならさっさとテンプレ貼れやボケ。
>>22 そういうくらいなら、まずおまえから実践したら？
24 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:01:10
やだ
26 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:01:16
これでいい？
>>22 ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'・д・、､:、.:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ ‐i
'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´
27 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:02:03
モナフライ
29 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:07:19
モナのてんぷらだったら上手なボケになったのにね。
は～い、気にくわない人達は早くDAT落ちするようにRES付けるの止めましょう
勿論上げるのも。
オレは利用させて貰うけどね・・・。
テンプレに拘るなんて馬鹿じゃないのか？
>>1もさっさとテンプレ貼ればいいものを立て逃げかよｗ
いつまで経っても
>>1はテンプラ貼るつもりもないみたいだし、
立て直した方がよくね？
傍観者なのにレスするなんて馬鹿じゃないのか？
>>31は耐え切れずにレスかよｗ
立て直してくれ、頼むよ。
35 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:11:21
みんな落ち着け。
このペースでレスが付いたら明日の朝には次スレだ。
36 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:11:29
>>32 無理だろ。
後から立てても重複するだけだし。
だからこそ、ちゃんと貼ってほしいのにね。
クソ１のせいで
こんなことに
だから～、DAT落ちさせな
むしろ、ここはこのペースで進行して、早めにスレ使い切って
次のスレはまともにすればいいんだよ
ここまで進行しちゃ、今更テンプレ貼っても、初見の人が
見てくれる訳がない
>>1にテンプレ貼ってたら初見の人も見てくれただろうにね･･･
じゃ、少しでも速くdat落ちさせるために
ここからはsage進行でな。
>>38 こんな風に建てられても、利用されていくからこそ
ちゃんとテンプレ貼って建てろって言ってるのに
44 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:18:58
DAT落ちとか言ってる馬鹿がいるのはここですか？
メンテスレとしてたった以上は、それなりにレスがつくだろ
そのときにテンプレ見ればすむようなことをレスするのが嫌なのに。
と言いつつアゲテル・・・・ｸｽｯ
>>42 削除依頼とかdat落ちとか
そういうのが成り立たないから
まともに建てろっていうレスがつくんだろ
すごい見当違い
49 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:23:28
馬鹿1晒しgae
>>47 ばか。みんながsageればそのうちスレ順がどんどん下がる。
そしてスレ圧縮の時に下の方のスレはdat落ちするの。
もっと２ちゃんねるのことを勉強汁！
51 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:24:02
>>50 だから、それが成り立たないのは見えてるから
ちゃんと建てろって言ってるんだよ
いいかげんにしてくれ
52 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:24:44
なにこのプチ祭りｗ
53 ：
51：2005/12/12(月) 16:24:54
ageちゃったよorz
54 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:37:51
なんで前スレにテンプレ貼ってんの？
変態じゃないの？
55 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:38:21
>>50 おまえの方が勉強した方がいいじゃね？
だれかしらageかけてくる奴いるだろ
俺とか
つーか、このペースでいけば間違いなく明日中には1000いくぞ
或る意味
>>1はスゲェ
議論の問題点を淡々と検討・指摘できない人の行動パターン
・具体的な根拠もなく、自分の主観を話す人
と言いつつ又上げてる、馬鹿・・・ｸｽｯ
59 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:40:40
>>58 俺以外でもageがつくだろ
バカじゃねーの
63 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:43:09
stiのグリスの固着って
よくあることなのか
店はどう説明してんだろうな
「よくあることよ」
64 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:43:11
次にレスをつけた奴が
粘着脳内妄想電波オタクひきこもりロリコンニート精神障害者で
風呂にも入らず、歯槽膿漏とワキガ臭と水虫のせいでかなりクサイキモデブです
↓
65 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:44:25
前スレの最後がテンプレで埋まってて「？？？」だったけど、
このスレ引っ越してきて納得。
前スレ1000GJ
66 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 16:47:24
ニヤニヤ
68 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 18:02:46
ラピッドファイヤーレバーの調子がおかしいです。
変速しようとレバーを押しこむと内部のラチェット機構(?)みたいなやつにガタがきているのか、
親指に手応えがないというかテンションが掛からないスカスカな感じなんです。
奥まで目一杯押し込むと変速は出来るんですが、何か気持ち的にスッキリしないので対処方法が
あれば教えてください。
シフトレバーは２年くらい前のＸＴです。
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | こいつすげぇアホ
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| / ＼
/ ＿＿ ヽノ / ＼ ＼
(＿＿＿） / │ │
│ │
/ ヽ
l lUUU
Ｕ
>>68 どの位置（選択ギア）からでも同じ症状？
ダメ元でシフター内部にパーツクリーナー→ガチャガチャやる→スプレーオイルってのは？
71 ：
68：2005/12/12(月) 18:42:18
>>70 ハッキリと覚えてないけど大体ギア全域で症状が出ます。
パーツクリーナーはちょっと避けたいですが、明日にでも潤滑系ケミカルをぶち込んでみます。
それって
>>63 もだぬ。
ラチェットの爪が固まるみたい。
LXのVブレーキの取り付けをしています。
リアの片側のばねが弱くて、ネジでは調整しきれないんですけど、
バネむりやり曲げても大丈夫でしょうか？
>>73 やりすぎると折れるけど、ちょっとなら大丈夫。
今頃てんぷれ貼っても無駄ｗ
79 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 21:52:29
Ｖブレーキの取り付けボルトや、調整ネジに塗ってある青いゆるみ止めは何というんでしょうか？
具体的に商品名で教えていただけたら幸いです。
>>79 始めからついてるのはナイロック。
後づけするならロックタイト中強度。
ロックタイはネジを締め込む時に
抵抗が無いのはいいんだけど
いったん、緩んでしまうと以降かんたんに
緩みやすくない？
そういうものです。
ネジを外したら付け直さなければなりません。
83 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 23:14:22
ラチェットの爪が固まるみたい
どうすればいいの
84 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 23:15:30
捨てる
ハイ次
>>83 バラせるならバラして清掃注油、
バラせないor面倒臭いなら交換。
86 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 00:11:10
>>83 重複だが、フリーばらして清掃＋テフロンオイル注油
ksk
アウターとインナーワイヤーの切断面のヤスリがけはどの様な商品を使えば良いのですか？
紙ヤスリはやっぱ駄目っすよね・・・
ルーターに砥石ビットでいいんじゃない？
百円じゃないがダイソーでも買える。
ワイヤーのヤスリ掛け程度なら非力なルーターで十分。
おれは工芸もやるから兼用にプロクソンの使ってるけど、
重いからダイソーのをもう一台買うつもり。
カセット型スプロケットを掃除するのってどうしてますか？
いまはクレ556を吹きかけてから爪楊枝でちまちまやってますが、
もっといい方法があるんじゃないかと思うんです。
俺の場合だけど
まず外して分解できる範囲で分解
新聞紙やゴミ袋の上に置いてパーツクリーナー（炭酸ガス仕様が効果的）
洗面所にヤケドしない温度のお湯ためて食器用洗剤を混ぜる（お湯の方がよく落ちる）
歯ブラシでゴシゴシやる
最後にヤケドしそうな熱湯ですすぐ（ふき取れない細部も乾くし、汚れも落ちる）
>>92 時間あるときは、スプロケ外して熱湯かけてから洗剤とブラシでゴシゴシ。
ブラシはブラシ部分が縦5cm横2cm毛の長さ3cm位の奴と、
芋虫みたいな型（直径1cm位、ギア板間用）の奴を使ってる。
手抜き時は、パーツクリーナー吹いたウエスをギア板間に挟んで前後にゴシゴシ。
>>92-93 サンクス。熱湯ですか。水洗いとは気づきませんでした。
灯油とかサラダオイルにつけるのは考えてみましたが・・。
水でも洗剤つかえばたしかに落ちますよね。
熱湯＋洗剤は効果的だよ
ただ、洗面台とかで作業する場合って下水道に流れるんで
パーツクリーナーである程度きれいにしてからがいいと思ってる
97 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 05:46:20
俺は一枚一枚ティッシュで拭くだけしかやってない
クラスタになってるやつは仕方なく布つかって拭くけど
洗剤まで使って洗うメリットって見た目以外あるの？
キレイ好きが多いなｗ
99 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 09:00:12
バラせるならバラして清掃注油、
個人では玄海が
店で頼むとおいくらかしら
高いと嫌だわ。。。
おればらしてスチームクリーナーと洗剤で一発だよ、
101 ：
↑：2005/12/13(火) 09:38:12
スチームクリーナーって、通販なんかで売ってる家庭用でもＯＫ？
てかそんなに汚れる前に掃除してほすい。
>>101 そうそう。
うちのは、家庭用のケルヒャーとか言うメーカーの。
ハブの分解洗浄にも使えるし一つ持ってるといいよ。
よくあるグリスとかの黒くなった塊は、洗剤溶いた水につけて
スチーム洗浄器（＋先についたブラシ）できれいになるし。
>>102 中ってどうしようもないじゃん。
分解しなきゃさ。
それとも、中は気になんないのかな？
104 ：
102：2005/12/13(火) 11:20:16
ｽﾏﾝ。あんまり気にならんといえばその通りかもしれん。
ｴｱｶﾞﾝでﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ吹き飛ばすだけでつ。
>>104 分解洗浄する人って、中が気になる人だと思う。
自分も含めて。
意外とグリスとかワックスの塊って、中心部分に常駐してるから
それ落とすまで綺麗にすると、けっこう気分いいよ。
見た目新品にまでなるし。
もちろん、年中やる必要はないとは思うけど。
>>103 >家庭用のケルヒャーとか言うメーカーの。
そうかい、考えて見よう、ども・・・。
昔、未だフリーがカセットじゃなかった頃は分解掃除したけど
グリスが酸化して結構塊になってた。
マ、今はグリスもイイのがあって分解掃除までする必要は無いような・・・・。
スプロケは灯油とブラシだな、オレは・・・・。
>>106 いまレコードのカセットなんだけど、
フリーから外すと、ほとんどばらばらなのよ。
一部、二枚がまとまってるんだけど、けっこうばらけるから
その程度までばらしてる感じだよ。
フリーにつけたまま洗っちゃえって事なら、
ホイールが汚れるし、カーボンハブなんで、
溶剤系は使えないから、いたしかたない感じ。
108 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 14:03:58
ためしてガッテン効果は大きいことがわかった。
>>109 急にお湯だのなんだの言い始めた人。
ちなみにスチームクリーナーでは、かなり長い間放置した油汚れは落ちない。
俺も持っているが、家庭用のスチームクリーナーは、蒸気の温度が低い。
というか、湯気。だって見えるもの。
スチームクリーナーで落ちる程度の汚れは、普通に洗剤で落ちる。
>急にお湯だのなんだの言い始めた人｡
21年前からお湯使って洗ってますが何か？
落ちやすいんだからいいじゃん。
112 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 16:17:57
そういえばためしてガッテンでお湯がダメなら
ドライヤーとか言ってたなぁ
俺もこのスレ結構眺めてるけど、お湯っていうのは
長らく見た覚えがない・・・
落ちるだろうとは思うけどな
テレビとか関係ないだろ。
家事もしたことないのか？
普通に皿洗いのレベルでさえ、水と湯で油汚れの落ち方に
差があるのを実感できると思うのだが・・・
だな。そんな事は何百年も前から行われているハズ。
何千年かな？
別にお湯＋洗剤でも灯油漬けでもウエス＋ディグリーザーでもいいんです、落ちます。
それぞれが手間が掛からんと思う方法ですればいい。
>>110 ドンキホーテあたりで売ってるやつ使ってない？
あんな安物、全く別物だよ。
117 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 17:19:14
>>116 俺ヤフオクで安いやつ買ったけど全然ダメだったよ。orz
てんぷら鍋に灯油注いでカセットをぐつぐつと煮込んだら綺麗になるかな?
119 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 17:33:13
食器洗い乾燥機にぶち込んでみるか
>>118 液温が引火点に達した時・・・・・・綺麗な炎が上がるかもね。
灯油 約４０℃ ってｗ
>>123 ・まともなショップに持っていく
・近くに無い場合、シマノお客様窓口に電話掛けて相談、送って修理か近くのショップでも紹介してもらえるのではないか。
125 ：
123：2005/12/13(火) 21:21:38
>>124 アドバイスありがとうございます。
一回シマノに電話してみます。シマノに送ったら直してくるんですか？
知らなんだ。自転車のパーツにそういう電化製品的発想がなかった
です。が、費用がいくらくらいかかるのかが心配。
電化製品の修理は、しょうもない修理でもやけに金かかったりする
しなぁ。
灯油ってどうやって入手してます？
ペットボトル持ってガソリンスタンドにでも行けばおｋ？
南国の方ですか？
ストーブ用の携行缶とかホームタンクとかあんじゃね？
128 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 22:33:11
>126
配達してもらっています。
洗浄、キャンプ用に10リットル缶に分けて使ってます。
ペットボトルじゃ売ってくれない
セルフ式なら容器なんて選ばないと思うぞ
灯油もセルフってあるの？
近所にフツーにあるぞ
いつもママチャリで18㍑タンクに買い出しに行ってる
ペットボトルで買いに行くと、何処で見てるのか知らんが、中の人が出てきて文句たれるぞ。
>>120 パネル式ってスチームアイロンと同じじゃん、あれじゃ駄目だろな
>>118 灯油はネタだろうけど、洗剤入れたお湯でグツグツ煮込むってーのはいいかも、
台所換気扇のプロペラなんかはそれで良く落ちる。
136 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/14(水) 09:30:54
ディスプレイスタンドに自転車置く
右手でクランクをぐるぐる廻す
リアディレーラーの下側プーリーをよく見ると一ミリくらい前後動している
↑
これって直さなくても平気ですか。
買ったときからこうだったのかはおぼえていません
ほいだば丹沢湖までいってきます。
お土産待ってる。
140 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/14(水) 12:56:46
>>123 こんな情報もあったのか。
俺のシフターSL-M750も変速不良に陥ったみたいだが、
これを直すにも専用工具が必要なんだろうか？
142 ：
140：2005/12/14(水) 13:12:59
っていうかマジレスするとプラの種類にもよる
147 ：
140：2005/12/14(水) 14:14:29
運の良いことにBC-9は手元にあったよ。
洗浄はこれで済ますとして、その後の潤滑に使えそうなのがデュラグリスしかないんだなぁ。
みんななら何を塗る？
僕は、WAKO'S SLちゃん！
長持ちしないけど・・・。軽いから好き。
シリコンスプレーはどうでしょう？っていうか、俺も聞きたい。
昔、サラサラ油にカーボン粒子が混ざったバイク何とかってのがあったな。
カーボン粒子が真球でボールベアリングのボールの役目をする、
と言うのが能書きだった。
結構良かった様な気がするが、そこら中真っ黒になるのが難点。
まいくろろん？
152 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/14(水) 22:26:32
フロントサスのコラムパイプって
ダイソーに売ってるパイプカッターで切断できます？
ダイソーのやつ、説明書きにステンレスはダメって
書いてあったんだけど使えるなら買って来て試したい。
誰かダイソーのパイプカッター使った事ある人いませんか？
>>152 パイプカッターで切る事自体イクナイんじゃね？
>>152 アルミコラムなら大丈夫。ただ、切断面が綺麗じゃないからヤスリが必要。
155 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/14(水) 23:06:16
ベアリングの玉は、ステンと鋼球で、違いあるのかな？
>>152 パイプカッターでいい
ダイソーのは使ったこと無いから知らない
切断面も綺麗に切れる
圧力を加えすぎず、回すのがコツ
じゃないとバリがひどくなる
その場合はヤスリ
>>152 ダイソーのパイプカッターって大・小の2種類あるでしょ。小のほうはお薦めできない。
漏れは大のほうでシートポストを切ったけど結構きれいに切れるお。
158 ：
152：2005/12/15(木) 01:31:30
おまいらありがとう！
調べたらコラムはアルミっぽいのでいけそうですね
つう事で今度大きいサイズの方を買ってきます
まあ俺はカーボンでもパイプカッターで問題ないけどね
ダイソーみたいな安ものは知らないけども
>>155 違うから有るんでねーの
マ、普通ステンは只鉄と比べれば、錆びない、硬い、重い
161 ：
160：2005/12/15(木) 02:32:59
但し、ステンにも色々あるから玉がどんなステン使ってるかは、知らん
スッテンコロリン
163 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/15(木) 20:47:09
買って間もない自転車で走行中に音がするから見てくれと頼まれたのですが
当然というかママチャリで、鳴ってるのは後輪のドラムブレーキでした。
たぶん、効いたままになってるか、どこか当たってると思うのですが
ドラムブレーキって、どう調整するんでしょうか？
164 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/15(木) 20:51:26
シマノに電話して確認したのだが。
STIやラピッドファイアーのグリス硬化やグリスぎれによる作動不良の直し方。
ラチェットの入ってるメカ部分を露出させて、パーツクリーナーやCRC556で洗浄。
その後、メンテルーブで潤滑、でいいそうだ。
特にシリコン系グリススプレーとかじゃなくても大丈夫だってさ。
構造上、これで十分治るはず。
165 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/15(木) 20:52:35
ついでにだいぶ動作が重くなっていた、デュラエースの九速ダブルレバーも
同様に洗浄→メンテルーブをスプレーして組みなおしてみた。
新品同様かそれ以上に軽く動くようになった。
メンテルーブってワコーズの？
167 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/15(木) 22:58:01
でしょ。
軌道面側がステンだったら玉もステンじゃないかな
169 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/16(金) 10:57:34
>>164 ヤフオクで室内長期放置でシフト不良ってMTBを意外と安く購入。
まさに164のやり方で簡単に復活！！
室内保管で綺麗だったし、簡単にシフト復活したし得した気分。
170 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/16(金) 11:40:15
>>166 うん、ワコーズのメンテルーブ。
シマノの中の人によると樹脂パーツへの影響も大丈夫だってさ。
171 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/16(金) 11:49:30
メンテルブが樹脂OKなのではなく、
シマノのSTIの中身に対油・対溶剤の樹脂が使われてると
書いた方がいいだろうな。間違いがなくて。
つかえるよ
>>173 助かりました。どうもありがとうございます。
175 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 14:19:48
sage
昨日、チェーン･プロスケを洗浄（バラさず洗浄液を付けたブラシでこすった程度）･注油をしたんですが
今日10ｋmも走らないうちに、変速するたびにキュルキュル鳴るようになってしました
注油が足りないのでしょうか？それともオイルが良くないのでしょうか？
使用したオイルは、フィニッシュッのテフロンプラスです
>>176 おそらくプーリー軸が脱脂されて鳴いてると思う。
プーリーをグリスアップするといいんだけど。
178 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 14:34:47
>>177 >>176では無いのだが、グリスアップしてもキュッキュッで音が止まりません。
他に原因は考えられますか？
>>178 とりあえずメンテスタンド使いクランク回して音の出所を確認するべ。
ディグリーザーが乾かぬうちに注油するといかんのだが。
>>178 プーリー外してグリスアップした？
ベアリングの種類は？
シールドベアリングならベアリング全体・軸・脇の丸い奴に薄く塗ればOK、
ブッシュベアリングならブッシュ全体・軸・プーリーに付いてるシール、
脇の円盤内側に薄く塗ればOK。
182 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 18:50:23
>>179 よくよく確認してプーリーかなと。クランク(BBあたり)も疑って組みなおしてみたけど変わらず。
後方からの音なのでプーリーが最大の容疑者です。
>>180 清掃後4時間位してから組んで見ましたが変わらずなんです。
>>181 名前はちょっと・・10s 105のプーリーです。ばらして思いつく場所にグリス入れましたが変わらなかったです。
ディレーラーの調整もしましたが変化なし・・困った
ハブのグリスが流れたとか
リアブレーキとか
>>176 チェーンへの注油が足りない
コマの間へ浸透させるように再度注油
エアロっつーか、平べったいスポークを採用している
ホイールの振れ取りってどうやればいいのでしょう？
ニップルを回すと、スポークも回ってしまって、
平らな面が進行方向と水平にならんとです。
187 ：
１７６：2005/12/17(土) 20:06:22
>>177 >>185 返答ありがとうございます
各所に再度注油してもまだ音が鳴っているので、プーリーが怪しいです
188 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 20:10:14
190 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 20:36:14
一部のギアでｷｭﾗｷｭﾗ音がなるからプーリー外したら汚れが詰まってた事があった
清掃→グリスたっぷり盛ることで見事解決
ただあさひによるとプーリーには極薄で塗らないと汚れが詰まるから
少ししか塗っちゃ駄目らしい
191 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 21:05:16
>>171 あー、そういうこと。まあメンテルーブはそんなに攻撃性強いわけじゃないらしいけど。
192 ：
186：2005/12/17(土) 21:18:34
>>188 >3歩進んで2歩もどる作戦
じわじわってことですかい？
193 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 21:42:54
＞＞192 ニップルを回すとスポークがねじれるのはテンションが掛かっているスポークなら
どんなスポークでも起こる事。
少し捻れても無視してニップルを回しつづけ、実質的な（ニップルのネジ山とスポークのネジ山の相対位置においての）
回転が必要なだけ得られたところで、少しニップルを逆回転させれば捻れが取れて
目標とする状態が得られる。
194 ：
186：2005/12/17(土) 21:52:53
>>193 なるほどです。
ありがとうございます。
>>188 まさしく3歩進んで2歩さがる作戦ですね。
195 ：
Ｏ．Ｇ：2005/12/17(土) 22:24:04
>>186 ぼくはメンドイから、小さなモンキーで挟んでニップルを回してる。
パークツールのサイクロン買いましたが、
どのくらいの頻度で使うものなのでしょうか？
月に１回くらいですか？
これとは別にチェーンにスプレーもするのでしょうか？
乗る距離による。
なるほどお
199 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 23:36:09
ステムを交換したら、ステムの下にあるスペーサーがくるくる
回るんですけど、これって問題ないの？
もっとちゃんと〆なきゃだめなの？
>>199 スペーサーが動くぐらいだと締め付け不足だね。
それ明らかにアヘッドの調整できてないから。
そのまま使い続けたら間違いなくヘッドパーツ逝くんで。
至急、要調整。
202 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 00:00:52
表面処理の良いアルミのスペーサーと精度の良いステムの組み合わせだと
玉押しをベストに調整した時
くるくるとは言わずとも動かそうと思えばスペーサーは動くくらいになる。
203 ：
199：2005/12/18(日) 01:06:55
原因がわかった。
シムを上下させることで角度をいじれるステムだった。
ステムのシム自体に角度が付いています。
スペーサーに角度がないため、適切なトルクでしめても
ステムとスペーサー、ヘッドの上部の間に若干の隙間が開いて
くるくる回ってしまう。
このまま使っていたらやばいのか・・・
角度が付いたコラムスペーサーどっかに売っていないかなあ・・・
やすりで削るのめんどうだなあ・・・
204 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 01:18:01
角度のついたスペーサー？
意味不明だ。
>>203 そのステムってなんてやつ？
シムの取り付け方向を間違ってるとか。
206 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 01:49:23
>>196 僕は週に１５０キロほど乗る。
乗るたびにウェスでチェーン、スプロケやクランクを一通り拭く。
一ヵ月半に一度、チェーンをサイクロン、残った液で街乗りピストもサイクロン
>>203 コルナゴのチョット前のでそんなのあったじゃない
１インチサイズコラムでオーバーサイズの専用ステム使う奴
208 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 08:33:39
>>203 それって必要なのはトップキャップの方でなくて？
スペシャは角度調整用スペーサーと専用トップキャップがセットになってたけど･･･
209 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 11:06:43
208
角度調整用スペーサーってどんなの？
まともなステム買うのが一番良いと思うぞ
ﾏﾋﾞｯｸ-ｷｼﾘの玉当たり調整について質問があります。
私は最近自転車に復帰しました。
以前のハブの玉当たりの感覚で調整すると 『ベストな位置』がまるで掴めません。
20年前のハブは ガタ→ベスト→渋い の範囲がシビアでした。 つまりベストな位置は明確で分かり易かった。
しかし 今のｷｼﾘはガタが無い位置から1回転締め込んでも 渋くなりません。
皆さんは どんな感じで決めてますか？
宜しくお願いします
213 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 17:53:35
サスペンションの外側チューブの上のところにシリコンスプレーを使うのは何のためでしょうか？
潤滑
215 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 18:04:57
>>214 こんばんは。
と言うことは、動きが良くなるということでしょうか？
購入後1年半以上何もしていない場合、やれば効果を体感できますか？
ラバーシールを摩擦から守るためだよ。
体感効果は大してないけど、へたり効果は時間ではっきり出るはず
>>212 キシリってカップ＆コーンじゃないだろ？
>217
え そうなんですか？
装着状態で リム外周を揺すると ガタを感じる時に
ハブの片側にｱｰﾚﾝｷいれて
逆側を付属のレンチで締めると ガタが無くなりましたが…
>>218 調整の方法はそれであっているが、カップ&コーンではない。
ちなみに、ガタがなくて渋くない範囲なら問題はないと思う。
>219様
的確なかつ素早いご指導ありがとうございました。
これで安心して寝れます。
221 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/19(月) 21:50:12
玉当たり調整が必要なデュラのＢＢ（BB-7700）は
アルテ（BB-6500）よりどのくらい幸せになりますか？
13％
わざわざ変えるなら
ホローテック2の方が幸せになれると思うよ。
あれだとXTRやDURAのBBでも4000円しないし。
ただし、チェーンホイールは高いが。
224 ：
221：2005/12/20(火) 21:50:51
ありがとうございます。
ホローテック２、そんなに違いますか？
ヘタレなんで、クランク長167.5の
コスペアにしようと思ってます。
アルテなら、今の工具使えるしなぁ・・。
225 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/20(火) 23:47:29
本日洗浄のためホイールをはずして、クイックレバーを取り出してみたら、
ありゃりゃ、後輪のクイックのスプロケ側にバネが入ってない・・・
前回はずしたときになくしてしまったものと思われます。
おそらくこの状態で700kmほど走っていると思いますが、
問題ありますかね？
とりあえずは特に異常は見受けられないのですが。
あのつる巻きバネはクイックを緩めた時にセンターを出すため
(急いで車輪を装着するため)のものだから、
普通に走ってる分にはなくても全く問題ないよ。
228 ：
225：2005/12/21(水) 00:34:05
>>226 サンクスです。
そもそも何のためにあるのかも知らなかったので勉強になりました。
でも気になるのでついでの時にでも新調いたします。
229 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/21(水) 01:09:42
ハブやBBに使われてるベアリングの精度は、ABECの
どれぐらいでしょうか？
もし、ABEC-１あたりが使われてるなら、これを
ABEC-5に交換すれば幸せになれるかなあ？
インラインスケートだが、ベアリングをABEC3→5したときは、ほとんど意味無かった。
232 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 02:33:10
>>230 多少は違うと思うけど、ハブによっては交換出来ないんでないの？
>>230 JISじゃなくてABECでどうのこうのというあたりに
スケートやボードの厨っぽさがでていていいねｗ
234 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 16:27:30
新品チェーンの脱脂は、チェーンをビニール袋に入れてその中に
① パーツクリーナーを入れてもみ洗い
② 中性洗剤を入れてもみ洗い
のどちらがいいのでしょうか？
どっちでもいいよ
236 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 17:02:08
>>234 普通のパーツクリーナーでいいの？
アルコール系と書いてあるやつで？
237 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 17:12:44
フレームに自動車用のワックス塗るのはアリ？？
238 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 17:22:00
自動車用のワックスはコンパウンドが入っているので駄目。
プラモ用にしなさい。
>>237 塗装されているフレームなら問題無いよ。
コンパウンドは大量に入っていなければ気にする事はほとんど無い。
メタリック用ならそんなに入っていないし、最初からコンパウンドが入っていないワックスもある。
車用は耐UV性能や耐久性はかなり高い。
>>237 蝋とかだと細かい部分のふき取りがチョット大変なんで、オレはコーティング系使ってる。
ﾎﾛｰﾃｯｸ2のクランクとBBワンって、例えば
クランク:105
BBワン:Dura-Ace
とかいう違うグレードの組み合わせでも
Okですよね？
です
244 ：
242：2005/12/23(金) 21:11:19
ですよねぇ。
つぅことはだ...。
取り付けは、無ショックハンマーでひっぱたいて
ぶち込むというんでOkですか?
245 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 21:13:44
叩かなくても簡単に入るけど、、、
>>237 おれは拭くピカWAX使ってる。入り組んだ所も拭けるから重宝してる。
247 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/24(土) 00:29:08
>>244 もし手でスルッと入っていかないなら
それどっかおかしいな。
BBハンガーの雌ネジが斜めって切れてるとか、
ベアリングがワンに斜めに圧入されちゃってるとか。
無理に叩き込んだりしたら取り返しつかなくなる可能性あるよ。
デュラのBBは24ミリ径で105のクランク軸は22ミリ径だった気がする。
それでも105の方が細いから入らないってことはないと思うけど。
たしかにデュラのホローテックIIBB軸は24mm。
アルテグラまでは22mmだよ。
でもアルテコンパクトはBBユニットはデュラ、アルテ、105どれでも
使ってOKってなってるから互換あるんじゃないの？
MTB用のホローテック2用BBを探したんだけどさ、
MTBはスモールパーツ扱いなんか？
XTR、XT、SAINTは同じようなBBらしいけど
じゃあLXとHONEはチェーンホイールのBB軸に互換性ないんかいな
ホロ2コンパクトは
軸が23mmで両対応とか？
あのぉ
LXもHONEもホロテク２だけど？
BB軸の互換性とか意味わかんないんだけど？
アダプターユニット？
BBシャフトは右クランクと一体化してますけども？
径の話がでているのに
アフォな奴等
>ホローテック2用BB
まずこれが意味わからん
24mmの穴に22mmの棒...
「このｿﾁﾝ！」
「うっせーﾕﾙﾕﾙ！」
とかいう罵り合いになりそうだな。
262 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/26(月) 16:13:18
自転車も年末大掃除と言うことで分解清掃とグリスアップをしています。
ステアリングコラムのスターファングルナットが錆びていたので、
取っ払ってマルチプレッシャーアンカーを取り付けようとしたんですが
セッティングナットを無くしてしまったみたいで、困ってます。
セッティングナット無しでも大体の位置で固定すれば大丈夫ですか？
ヘッドベアリングがカセットなら大丈夫なんじゃねーの。
>>262 オッケーでしょ。
アンカー部分がステムの真中らへんに来てれば問題ないんじゃね？
265 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/26(月) 22:20:56
リアブレーキワイヤーのアウター受けが無く、トップチューブの中に通すタイプのフレームで、ヘッド側から入れてシート側に出そうとするのですが、うまく穴から出せません。
簡単に通すコツとかありますか？
それとも、出てくるまで何度も頑張るしかないですか？
うーん、前どっかで見たなあ。
ああ、俺もロード初心者スレとかで見た。
結局あいつはどうやったんだっけｗ
針金で釣ったんかいな
俺がもしやるとするなら、、
ヒモの先にネジみたいな小さい金属片か何かを付ける。
重しを付けた側をヘッド側に通してシート側から出す。
そうするとヒモが通るのでヒモの先にアウターを上手に繋ぐ。
繋げたらヒモでアウターをひっぱる様にしてアウターに通す。
重りには釣りで使う板鉛とか使うとベストかもしれない。
>>265 落ちているようなので
(1)ヘッド側から糸を入れブレーキ側から掃除機で吸い出す
(2)ワイヤーに糸を結びブレーキ側からヘッド方向に通す
(3)インナーに沿わせてアウターを通す
ダイダロス方式
忍者ものとかにもよく出てくるな。
274 ：
265：2005/12/27(火) 00:13:43
今開通。
レスくれた皆さんありがとう。
ついでに後人のためにオレのやったやり方を書いておく。
必要なアウターの2倍くらい長くてインナーと同じくらいの太さの針金を頑張って通す。
出てきた針金にアウターを貫通させて端を曲げる。
あとは針金を引っ張るだけ。
針金だと傷つくから糸の方がよさげ
276 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/27(火) 00:40:50
俺、紐にナット付けて水槽掃除用の磁石で誘導して通してた・・・
勿論、クロモリ以外なんだけど
掃除機を使うってのもあったよな
つーか掃除機＋糸＋ティッシュか綿の切端
大昔からこれでしょ。
トップチューブならはじめにインナーを通してあげれば大丈夫。
先を少し く の字にするだけ。
280 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/27(火) 17:55:33
アウター×ローにしてクランクを逆に回すとリアのチェーンが外れてしまいます。どこが悪いんでしょうか？
281 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/27(火) 17:57:08
>280
お前の頭
282 ：
豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/12/27(火) 18:00:17
>>280 アウターローではチェーンが著しく斜めになっている状態なので、
逆回しでのチェーン外れは致し方ない状況で異常ではありません。
そういう状況にならないような上手な変速が肝要。
283 ：
280：2005/12/27(火) 18:04:34
なんで逆回しをするのかがよくわからん
今日初パンク、なかなか上手に直せず悪戦苦闘。
パンクを自分で上手に直すコツはありますか？
やっぱり場数を踏むしか無いですかね？
車種はMTBです。タイヤの脱着は上手くいったと思うのですが、
パッチの貼り方がどうも上手くいきません。
ちゃんと直せたかどうか不安が残ります。
チューブ替えればいいじゃない
レスありがたいのですが、パッチを貼ってパンクを直すコツを教えて頂きたいのです。
チューブ交換が最短で直るのは分かりますが、パッチを貼って直したい時も有るのです。
288 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/27(火) 22:13:34
プーリーを分解したところ、ベアリング等は入ってなくて、
固定された軸の周りをプーリーがそのまま回転する構造でした
これには、グリスは必要なのですか？それとも、オイルの方が良いので
しょうか？
>>288 シマノ？
軸の所が二重（ブッシュ）になってない？
そのブッシュと脇の丸いプレートの内側にグリス塗ればOK。
>>289 そうです。シマノです。
＞軸の所が二重（ブッシュ）になってない？
なってます
＞そのブッシュと脇の丸いプレートの内側にグリス塗ればOK。
ありがとう。
でも、オイルの方がクルクル回ってよさそうな気もしたのですが、
どうなんでしょ？
>>287 穴の回りをパッチより広い範囲でヤスリがけ。
接着剤をパッチより広い範囲に塗り広げて、ちょいと乾かす。
パッチを貼付けたら、パッチの中心から外側に向かって、
ローラーやドライバーのグリップや指等、尖っていない物でスリスリ。
よく乾かしてから、少なめ（パッチが変形しない程度）に空気を入れて、
水に付けて空気漏れが無いか確認。
タイヤの内側、リムを指で撫でて異物が無いか確認。
リムフラップの損傷・ズレが無いか確認。
タイヤ・チューブをセット、ビードがチューブを噛み込んでいない事を確認。
空気を入れる。
>>290 確かにグリスだと固い感じするね。
頻繁に分解清掃するならオイルでも大丈夫だよ。
雨天走行したり、たまにしか分解清掃しないならグリスがオススメ。
>>292 わおー
いろいろ ありがとう (^^♪
勉強になりました
ひとまず、1台にグリス、もう一台はオイルで様子を見てみます
いずれにしろ、乗って違いは分からんよ。
適当に「デュラグリスは重いな」とか言ってればいいと思うよ。
>>288 大きな力が掛かり、動き（回転）がゆっくりな所はグリス、
余り大きな力が掛からなくて動きが早い所はサラサラ油、
これ、基本。
297 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 01:13:40
ハァ？
すまんが、その基本の出所を教えてくれないか？
298 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 01:17:49
脳内
だろうな。
>>297 そんじゃオマエは逆の事しときな、止めはしねーよ。
今の中学校って技術科の授業って無いのか？
>296
簡単なたとえでいくと、
ハブのベアリングなんていいんじゃないか？
296の脳内では、そのベアリングにはグリスとオイル
どっちが適してることになってんのか知りたいね。
初心者が初心者に教えるスレではないよ、ここは。
基本の出所は中学の教科書かｗ
はっきりした値が出せよ
あとつまり負荷抵抗の大きいところがグリス、小さいところがオイルって言いたいんだろ？
それとグリスとかオイルとか言ってもその特性は様々なので一概に↑が正しいとは言えない
>304
おいおい、なんつうひどい逃げっぷりよｗｗ
306 ：
↑：2005/12/28(水) 02:05:42
アレ、オマエ違ったの・・・？
>>298 君の脳内じゃ、低速、重加重にはサラサラオイル、高速、軽加重にはグリスが
基本なのかな？
296の言ってることはプゲラだとしても
その逆が正しいことにはならないだろ
なんだろな
工業用途で使う高速回転の精密ベアリングでも
グリス使うよ。
>296 が書いたのは
大きな力が掛かり、動き（回転）がゆっくりな所はグリス、
余り大きな力が掛からなくて動きが早い所はサラサラ油
力とスピードの大小はANDでつながっており、力がかかって早いとか
力がかからず遅いという組み合わせは書いてないような。
まあ、その力、早さの境界線というのは書いていないから概念だけになっている
けどね。でも間違っていないんじゃないの？
少なくとも指標にはなる。
連続で書き込むが、自転車のあのプーリーってどっちだろうね？
回転はもちろんする、回転数はクランクやカセットより早い。
力もチェーンから受ける（ディレーラのテンションレベルだが）
自転車の軸受けはほとんどが外気にさらされて
めちゃくちゃな方向の加重にさらされるので、
あまり機械のセオリーは通用しないと思う。
世の中の軸受けは密閉されたところでオイルを
供給されながら、管理された速度と荷重で
ある程度メンテナンスの期間が読めればよろしい
というやつが大半なわけで。
俺が磁気軸受けチャリを作ってやるから待ってろ。
>>314 ３倍か。
正直スプロケとチェーンリングが超デルリンみたいな材質で
出来てれば、変速も静かで膝にも優しそうで充分なんだが。
316 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 13:22:59
>315
3倍は違うだろ。
中途半端な知識で語るとオタが怒るぞ。
>>301 この頃の技術はね、男女共修やらゆとり教育やら、パソコンに時間の約半分を
使わなきゃならなくなったりで、ベアリングなどの機械要素まで扱ってられないのですよ。
ほんとはこういうことが大切なのにね。
>男女共修
何かエロそうな技術だな
320 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 18:58:14
プーリーはデュラかXTRにしときなよ。
オイルだのグリスだの言わなくて済むし。
自分で試せば分かる事だからね。
>>310 君の脳内じゃ、低速、重加重にはサラサラオイル、高速、軽加重にはグリスが
基本なのかな？ 坊や
323 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 23:11:07
>322
だからそういうマニュアルじみた単純な使い分けにはならんつーのに。
>>324 お前は基本って言葉の意味を知ってるか？
>325
なんでさ、ずいぶん前からだと思うんだけど
「低速＋高荷重」
「高速＋低荷重」
の組み合わせでしか考えようとしてないん？
君の脳内軸受けの基本はこの2パターンの使い方しかないんか？
>>326 お前は基本って言葉の意味を知ってるか？
>>327 お前は基本って言葉の意味を知ってるか？
グリスが高回転下に曝されると液状化することも知らんようなやつに
基本だのなんだの語られたくねーなー
>>323 家族計画はこうやるのですよと手取り足取り・・・・・
基本があって応用がある
基本が分かって初めて応用が出来る
…ここは自転車メンテのスレだよね？
回転速度とか荷重でグリス/オイルの使い分けを決めようとしてる時点でダウト。
基本もくそもなってない。
横目でここ見ながらへぇ～言いながら黙々とメンテをするのがこのスレの正しい使い方
基本を書いてよ
だから軸受けの構造だの潤滑油を保持する機能の有無だの環境だのなんだの・・・
その一部として「軸に掛かる圧力」もあるというだけ。
なんでその一部分だけを見て基本だと言い切れるんだか。
基本か～大切な～
俺さ、ブッシュベアリングのプーリーにはグリス使ってるけど、
ここはグリスでいいの？
なんか、スレ見てると、どっち使っていいのかよく分かんないよぉ・・・。
>>339 どっちでも良いよ。
オイルだと頻繁に注油が必要になるだけ。
>>337 ヤッパ、＜基本＞の意味解ってないみたい。
基本と言うのは、そこを抑えておけば間違いは無い、と言う事だよ。
今は重加重でも耐えられるサラサラ系もあるが、だからといってどんなサラサラ系でも
使える訳じゃない、間違えば破損に繋がる。
△間違えば破損に繋がる。
○間違えば破損に繋がる事もある。
ほ乳類は基本的に子供を産む。
この点を抑えていたのですがカモノハシが卵を産むと知り驚きを隠せません。
流れをぶった切って悪いのだが、所有しているマウンテンバイクのBBがカップアンドコーンのタイプで
メンテについて書いてあるサイトを探したんだけど、良いサイトが見つかりません。
どこかご存じないでしょうか？
基本厨は基本に帰って早く消えろ！
基本に忠実に無視しろよ禿げ
349 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 03:52:55
>>346 ParkToolのHPに無かったっけ？
つーか、何処が解らないのか書いてくれればレス付くかもよ？
BR-5600でブレーキ本体と取り付けナット以外にワッシャーが付いてるんですが、コレは取り付けた方が良いのでしょうか？
付ける意味無いような気がするんですが。
取り付け方もちゃんとマニュアルに記載しろ！！＞島野
ブレーキ本体に傷付けたくなかったら使った方がいいだろな。
>>344 破損しないまでも寿命は縮めるわな、確実に・・・・
>>353 せっかくレスもらって失礼ながら、ほんとに傷防止用なの？
別にこんな所傷ついてもいいけどね。
ブレーキのセンターを出すのに滑りやすいようについてるのかと思ったが、それにしては厚みがあるなと。
で、ただ単に取り付けナット長の微調整用のスペーサーなのかなって気もしてきたもんで、どっちか聞いてみたんだが。
356 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 05:17:48
ロックナットでギアを固定するわけではないよ。
ロックリングと混同してるのかな？
ボスフリーの場合下の画像のごとく、スプロケとフリーが一体化してるからスプロケのロックリングはいらないよ。
>>356 足りないパーツは無いよ。
あとは、そのフリー用の締め付け工具とスレッドコンパウンド（またはグリス）。
>>346 古いMTBスレに行けばジジイたちが
おおよろこびで教えてくれる。
360 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 08:00:06
シマノの8sのディレイラー＆スプロケのセットに9sのチェインを使った
場合、変速性能はかなり落ちるんでしょうか。
かえって、スプロケへのチェインのはまりがいい、なんて話も聞いた
ことがあるけど。
>>360 以前、その組合せで使った事あるけど、特に問題無かったよ。
フロントの変速がちょっと怠いかな？程度。
あくまでも俺の場合って事なんで、トラブル起こしても呪わないでね。
362 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 09:11:11
>>361 チェインの幅が違うのでフロントディレイラーが正確に動作しないかも
しれない、とは思ったけどだるい程度、なのかな？
自己責任でやってみる。
363 ：
356：2005/12/29(木) 09:30:07
364 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 10:33:04
>>352 それって位置調整用のワッシャージャン！
365 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 10:35:36
>>364 よくわからんのでシマノに電話して聞いたら「ブレーキ本体のロックナットが緩んで危険だから取り付けろ」と言われた。
Rワッシャとかじゃないよな
368 ：
346：2005/12/29(木) 18:49:53
>>349,359さんありがとうございました。
外し方（ネジの向きなど）を知りたいと思ったんですが、圧入タイプで抜けないことが判明しました。
369 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 21:04:36
クランクを外そうと思ったらクランクのねじ山がバカになっててクランク抜き工具が付けれない
BBとクランクを用意してからBBをぶった切るのがベストかな
>>369 その1:クランク取り付けボルトを緩めた状態で走る。（危険度高し、注意。）
その2:BB軸またはクランク（BB軸嵌合部分近く）をぶった切る。
その3:適当なサイズのギアプーラーでクランクを抜く。
あとは・・・なんだろ、クランクを作業台の万力に固定してBB軸を叩くとかかな。
>>366 >ロックナットが緩んで
って、只のワッシャだろ。
スプリングワッシャとか菊座金なら分かるが、只のワッシャにそんな効果あるのかな？
>>371 いや、逆にフレームとブレーキの間に入れて滑らせることが目的だそうです。
コレを入れないと、ブレーキをかけたときの動きで
>>365の⑥の左下側のギザギザがついたナットが緩む危険があるそうです。
373 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 23:35:26
あげ
>>372 >逆にフレームとブレーキの間に入れて滑らせることが目的だそうです。
成る程・・・・
ずーっとこのスレに粘着してる
ageのcookieを食いっぱなしの奴
恥ずかしいから何とかしなさい
ホイールの手入れってフレームと同じようにワックスでも塗っておけばOK？
ホイールってリムのことか？
水洗いして乾かしゃOKじゃん。
よっぽど汚れてんなら中性洗剤で。
リムブレーキだったらワックスなんてかけたら死ぬぞ。
ディスクリムだったとしても面積小さいし
ワックスがけなんて費用対効果悪すぎ。
タイヤのゴムは下手なケミカルかかるとヒビ割れたりするんで
これまた洗剤＋水洗い程度が無難。
378 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 10:38:53
ああ、クッキーに気づいたのか。よかったね。
そんなやついるのか
はいはい。自演乙。
クッキーｗ
384 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 17:34:01
初心者です。ハブのグリスアップって
何キロ位走ったらするのですか？
雨天走行ゼロでボントレレースライトを
３０００キロ使用中なもんで、そろそろですかね？
385 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 17:57:01
>>384 一番防水性のいい、シマノハブでオレは3000kmごとにやってるけどね。
シマノ以外のハブの防水性まではしらん。
初心者ですといえば、免罪符にでもなると思ってんのか？
だったら初心者スレにでもいけ
それか馬鹿親切スレだ
387 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 17:58:17
＞一番防水性のいい、シマノハブ
根拠を示せよ、知ったかぶりの顕示厨くん！
388 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 17:59:47
＞リムブレーキだったらワックスなんてかけたら死ぬぞ
その程度でいちいち死ぬわけがないだろ、、アフォか！
シールドベアリングのハブをどうやってグリスアップするの？
まさかベアリングばらしたりしないよね
>389
カートリッジベアリングでもうまく蓋外しゃ
普通にグリスくらい入れれるだろ・・・
まあ使い捨てにするパターンのが多いけど。
マジか。すげーなおい
>388
じゃあ君はリムにワックスでも掛けときなさい。
以上。
393 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 18:07:36
シールドベアリングをわざわざあけてまでグリスアップするひとがいるけど
あれって、わざわざ性能を落とすことしてるわけだよな
何の問題もないやつをわざわざ開けてやる意味はないが、
グリスが抜け切ってしまったやつを応急的に延命させることは可能。
まあそんなバカ高いものでもないんだし交換をすすめるけど。
便乗で質問だが、カートリッジ式のハブベアリングの交換って、反対側から棒で打ち出して
新しいのをプラハンで叩いて入れればいいの？
それでうまくできれば、そうすればいいと思うが
普通はベアリング圧入用の専用工具を使う。
圧入というほどキツク入ってないタイプもあるし、必ず必要になるわけではないが、
この工具がないと取れないようなタイプもある
まあ使って問題無いレベルに交換できるなら
どんな方法でやってもいいんじゃないの？
左右平行に入ってりゃいいわけだし。
397 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 18:56:10
＞392
中身の希薄な人間ほど負け惜しみは強い、とは思わんかね？ｗｗ
>397
なかなか的確な自己分析じゃないか
399 ：
ツール・ド・名無しさん：2005/12/31(土) 02:17:58
ティアグラとNew105のフロントとフリーハブはシールドなの？
シマノのハブは単品、完組み、グレードの高低を問わず、
ほぼすべてカップ＆コーン。
（WH-M959の前だけなぜかカートリッジ）
○ 1 大井 7R ワイド 通常 2-8 300円
○ 2 大井 7R 複勝 通常 2 1000円
3つ質問させて。
1.ハブのグリスアップするとき、中にぶち込むグリスの量はどれくらい？
2.50g入りのデュラグリスの半分ぐらい？
3.オートバックスで売ってるようなグリス使っても問題ない？
403 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/02(月) 16:06:46
チューブタイプのネジロックを切らしたので、ケミカル箱を漁ってたら液体状のネジロックが出てきました。
しかし説明書が無い為使い方が分かりません。
試しにボルトにたらしてみたのですが、締め込みがきつくなるような手応えなかったし…
垂らして1日放置
すると硬くなって取れなくなります
以前つけ過ぎで外れなくなって、
M5くらいの六角ナットの頭ねじ切った気がす
>>405 も少し教えて
本命 塗布→ボルト締め込み→放置硬化
対抗 塗布→放置硬化→ボルト締め込み
大穴 ボルト締め込み→塗布→放置硬化
どれですか？
407 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/03(火) 19:30:35
>>406 銘柄は？
空気が遮断されると硬化する物（本命）なら、
塗布後の締め付け時は特に抵抗を感じないよ。
>407
ネジロック Gear メーカーはDAYTONA、たぶんオートバイ用のだと思います。
>>404で試したボルト、ナットがすでに硬化してました。
どうやら（本命）みたいです。
ありがとう。
>>408 デイトナか。白いボトルだっけ？
本命ですな。
410 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/03(火) 20:55:45
2年程度経過のJudy TT(80mmストローク)について
20mm程度しかストロークしなくなり手入れをしてみようかと思います。
サスペンションフォークのアウター上部にあるスプリングの輪を外す
黒いパッキンが緩む
隙間に注油してストロークさせる
スプリングを引っ掛ける
方法はあってますか？
注油の量は多い方がいいのでしょうか？
>>410 ん？全部バラしたらいいじゃん。
それだとストロークしなくなった原因が解らないんじゃない？
チューブを交換する手順ですが、
１．タイヤの片側をリムにはめ込む
２．チューブを装着する
３．タイヤの片側をリムにはめ込む
４．空気を入れる
という感じで宜しいでしょうか？
>>412 うん。
空気を入れる前に、タイヤを横方向から潰して、
タイヤとリムのあいだからチューブがはみ出して（タイヤでチューブを噛んで）いないか確認、
空気を少しだけ入れてタイヤ全周に渡りモミモミ、
タイヤの変型に注意しながら空気圧を上げれば完璧。
空気を入れ終わったら、バルブ根元のナット（付いていれば）を、
手で（工具使用不可）締めて終了。
414 ：
412：2006/01/03(火) 22:14:58
>>413 どうみても明日やってみます。
本当にありがとうございました。
415 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/03(火) 22:28:40
>>414 明日、大地震が来るかもよ。
今夜中にやっとけ！
今すぐやります！(((;゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
で、何処にくるんだよ？
どのみち、大地震がきたら自転車どころじゃないだろｗ
大地震がきたら自転車か徒歩しか交通手段がないぞい。
419 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 12:57:40
自宅が崩壊したら、交通手段なんか有っても無くても・・・
420 ：
402：2006/01/04(水) 14:39:40
>>403 どれぐらいの量を目安にすれば良いのかわからん・・・
あと、自転車用のグリスでなくてもいいの？
極端な話スプレーグリスなんかでもOK?
421 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 15:05:01
お勧めのメンテ本おせーて
ロードバイク完全組立
日常メンテのABC
↑のこの二つのDVDがあれば、メンテナンス本要らないような気がする
423 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 15:24:24
おめえさんはアホですか？
本聞いてんだよ、本。書物。
DVD並べてどうすんだよ、しらねぇなら黙ってピザ食ってろよ。
わからない五大理由
１ 読むのがかったるい
２ 調べるのが面倒臭い
３ 試すのもニートで親の脛かじっているのでできない
４ 知能が猿並なので理解する気がない
５ 他人に調べさせて自分はレスしてくれるのを待っていたい
当然レスくれた人にお礼のカキコもしない予定
426 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 15:52:29
>>422 DVDなんてハイカラなもん持ってません＞＜
>>420 量はみっちり詰め込んでよし。
最初はちょっと粘るかもしれないが、少し走れば滑らかになる。
自転車用グリスがあればそれに越したことはないが、スプレーグリスでも
なにもメンテしないよりはマシ。
ただしスプレーグリスは耐久性が低いのでこまめにメンテすること。
その手間考えたらデュラグリス買った方がいいかも。高いもんじゃないし。
>>420 >スプレーグリスなんかでもOK?
別に構わんがワザワザ高くつくスプレー使う事もあるまい。
スプレーは（スプレーにする為に）溶剤で薄めてあるから、溶剤が飛ぶと実質量は僅か、
溢れる位タップリ使わにゃならん。
>>424 BBB-1 The Big Blue Book of Bicycle Repair
※現在のところ日本語版の発刊は予定しておりません。
ですか・・・
430 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 14:58:57
ホローテックIIのクランク外すのって対向で締めてあるネジと
軸のキャップ外したらあとは力技で引き抜くだけでいいんですかね？
ハンマーで叩いたりしてもいっこうに抜ける気配が無いんですが、、、
431 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 15:04:41
>429
伊や仏じゃあるまいし、英語の本くらい頑張って読めよｗ
>430
キャップを仮留めした状態でキャップを軽～くプラハンで叩いてみ？
あとは左クランクの割りをマイナスドライバーか何かで
軽～くこじってみれ。
432 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 15:54:30
>>431 了解。
今外に出てるんで帰ったらやってみるよ。
433 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 19:27:51
ロードバイクで走行場所はアスファルト舗装路。
雨天走行は突然の降雨以外はなし。前3枚後8枚の組み合わせのギア。
最適なチェーンオイルを教えてください。
>>433 最適なのかは不明だけど、俺はワコーズのメンテルーブを使ってる。
走行条件は同じ、週100～150km走行、週1～2回注油、隔週1回清掃注油って感じ。
435 ：
豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/05(木) 19:39:55
436 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 19:46:15
結局、FLのテフロンプラスが使いやすい。
汚れにくいし、安いし。
437 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 19:50:57
でも、ちょっと音がうるさいｗ
ｱﾎ程最強と言うﾌﾚｰｽﾞを使いたがる件
ﾀﾞｲｵｰｼﾞｬとかな
442 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 21:49:11
情報によるとWD-40が良いかも。
全ての潤滑に使えるみたい。
ハンドルがｷｼｷｼ言い始めたらﾌﾟｼｭｯ
ブレーキレバーが重くなったらﾌﾟｼｭｯ
変速がいまいちな時にﾌﾟｼｭｯ
チェーンがｶﾗｶﾗ言い始めたらﾌﾟｼｭｯ
可動部分の動きが悪くなり出したらﾌﾟｼｭｯ
443 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 22:14:57
エンジンオイルの余ったやつを使ってます
別にこだわらなくても構わないと思っている
>>439 フッ素105は俺も使っているが、なかなかよいぞ。
たしかに高いけれども、買ってよかったと思っている。
>>440 バカほど半角カタカナを使いたがる件
>>442 エステー化学の？
445 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/05(木) 22:50:31
>>433 AZのコンプレッサーオイル。
理由…粘度がちょうど良くて、安いから。こまめにメンテするならこれで十分。
特別に用意したくない人は、台所からオリーブオイルを拝借。
但し、オリーブオイルのほうが高い…。
またAZで荒れ模様になるのか…
>>446 >台所からオリーブオイルを拝借。
ネタだと思うが、マジレスすると食用油は絶対駄目！！
温度が下がると固まる。
ミシンに天麩羅油を注して泣いた奴をオレは知ってる。
AZのオイルが毒性低いからって
食用油と同じだと思ってるあほがいるスレはここですか？
またAZで荒れ模様になるのか…
とりあえずケミカルスレでやってくれ
453 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/06(金) 02:43:15
>443
ママチャリのチェーンにエンジンオイル使ってるけど
粘着力があるんで砂ぼこりを集めに集めます。だから
ドライブトレインを研磨しまくってると思う。
>>442 漏れも最近、WD-40使ってる
WD-40は、スプレー缶のままだと出すぎるので、
ホムセンで油を差す小さな容器を買ってきて、それに移して
油注すると周辺が汚れず、後のふき取りも楽だお
１－２回／週 のペースで油注してまつ
安いし、ホムセン（近所のコーナン）で売ってるのでGood
俺はシリコンスプレーですよ
冬場はめんどいからチェーンにもスプレーグリス使う
>>457 寒い上にグリースだと、中のピンまで到達しなく内科医？
すいません
シューってアーチがある方を上にするんでしたっけ？
いま初めてやってんですけど
よくわかんなくなってきた
ホイールに沿う形で。
左右の違いもありますので念のため。
461 ：
459：2006/01/06(金) 17:17:24
じゃぁ正解かなぁ
ついでにホイールから全部外して
また元に戻すという作業やってみましたw
意外と簡単でした。これでパンク代浮くから嬉しいよぅ
462 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/06(金) 21:13:17
>>454 の方法はクレ556でも使える技ですか？！
目から鱗。今まで噴霧量を細かく調節しすぎて、ガスが先に出て
中身成分を残していた自分が馬鹿みたいだ。
恥ずかしい・・・（泣）
>>462 使えるでしょ。
（スプレーでない）缶入り556有るくらいだから。
そもそも 556 をこういうところで使うな!
でオイルの話はケミカルスレでやれと何度言ったら…
556をメンテナンスに使ってイカンとでも・・・、
して、ココはメンテスレな訳だが・・・・
466 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/06(金) 22:08:59
クレのチェーンルブを小さい容器に移し変えて使うのはありでしょうか。
556はニオイが嫌いです。
あ、スレ違いですか。
468 ：
443：2006/01/06(金) 23:09:06
>>453様
チェーン用のオイルの方が飛び散らないように粘度が高いかと思ってました
エンジンオイルを油さしに入れてチェーンに付けてぼろぎれでごしごしで
終わりという使い方をしてましたが良く無かったのでしょうか
ふき取り方が足りないと飛び散ることは有ったが砂が付着することは
気づかなかった
>>466 別に構わんでしょ、中身が変わる訳じゃなし。
使い易くする為にスプレーにしてるだけでしょ。
472 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 00:13:33
クロスバイクを買って1ヶ月。
そろそろメンテナンスをしないとマズイと思って、100円ショップでスプレー式のオイルを買ってきました。
そこでわかりやすくメンテの方法が書いてあるHPとかあったら教えてください。
またメンテナンスって月に1回くらいでいいのでしょうか？
空気は乗るたびにチェックして足りないときは入れてます。
ノーマル556はゴム、プラスチックを駄目にする可能性があるが、
無香性556はゴム、プラスチック部分にかかっても大丈夫
と言う利点も有る。
474 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 00:17:11
>>472 素直に本買いなよ、MTBのメンテ本で全く問題ないから。
>>474 マジっすか。PCすらHP見ながら自作できる時代なのに。
どおりでテンプレにないはずだｗ
子供の作り方すらHPにのってるってのに！
477 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 00:37:41
コウノトリさんがキャベツ畑に運んでくるのでしょ？
それくらい常識じゃん。
情報が只だと思っている乞食が最近多いな…
>>475 そんなレスつける暇あったら自分で調べなよ。
君、仕事できないだろ？
何でもパソコンで調べるのが便利だと思ってるのか。
資料によってはバンバン印刷して使い倒すもんだろ。
紙ベースで情報を持ち歩くのには>474の言うとおり
メンテ本買うのが一番早いと思うが？
>475
480のページを見ながらメンテして、PCにオイルぶっかけて二度と
ここにアクセスできなくなればいいのに。
>>479 そんなこと言ってるなら、ここに来なきゃいいじゃない。
>482
お前が来るな。
プリントアウトしたんじゃマズイのか？
まぁ、どうでもいいけど。
485 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 01:16:49
質問です。
普通の自転車なんだけど、前輪ブレーキが左右バランスよく動かず、左側がリムについたまま、右側は浮いてる（正常）状態です。
どんな感じで調整すれば、左右バランスよくかかりますか？
>>478>>479 そんなこといってたら、このｽﾚの意味もwebページの意味もnyの意味もないじゃん。
あんたら、くだらねぇ情報を高値で売りつけて暴利をむさぼってる連中だろｗｗｗ
487 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 01:30:11
>>485 ブレーキの種類で調整の仕方が違いますが、ママチャリに使われるキャリパーブレーキと仮定しますね。
ブレーキ中心部の前のネジ・後ろのネジにメガネレンチ（10ミリ）を当てて、両方同時に同じ方向にひねります。
ひねってはブレーキを何回かギュッギュッと握って、バランスよくなるまで行う。
なお、メガネレンチ持ってないなら、街の自転車屋さんにお願いしたほうがいいですよ。
メガネレンチ、結構高いし。
>>485 ブレーキ本体の取り付けナットを緩めて位置調整。
乞食が居直り強盗になったか…
>>485 いわゆる普通のママチャリなら、
ゴムがリムに当たってないならそんなに気にしなくていい、
…んだけど、当たってるのかな。
（いわゆる普通の奴なら、両方のゴムがリムに当たるまでは、
ブレーキが効くほどゴムは押し付けられないから）
当たってる場合、
ブレーキの反対側のナット（泥除けも止めてある）を緩めると調整できる。
これはブレーキ本体を固定するボルトだから、緩めたらちゃんと締めてね。
固定するとき、ブレーキ本体も共回りするから、
あんまうまくいかないようなら自転車屋に頼むといいよ。
うすーいスパナ持ってれば、こんな感じで押さえられるけど。
http://www.parktool.com/images_inc/repair_help/obw04.jpg
2chでタダで有益な情報を得ようとしているバカがいるのはこのスレつか？
>>491 だよな。利用料払ってないやつには、マジレスなんて誰もしねーよな。
493 ：
487：2006/01/07(土) 01:55:42
エーっ、そうなの？
>>492 自転車屋さんで、技師の資格持ってるけど、知らないからマジレスしちゃった。
ごめんね。
494 ：
485：2006/01/07(土) 02:04:53
>>487,488,490
ありがとうございます！明日やってみます！
>>492 ２ちゃんねるは利用料なんて必要ないですよ。
ひろゆきに利用料払ってたんですか？ｗ
495 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 02:07:47
いまどき利用料の事を知らない奴がいたのか
そのうち請求書が来るから期待しておけ
質問者は回答者の優越感を満足させるために、自尊心という対価を支払う
497 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 02:20:54
498 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 02:50:44
>>494 がんばって！
でも、工具の代用は、始めはやらないほうがいいです。慣れてから。
慣れれば、メガネレンチもタイヤレバーにできます。
ブレーキは意外と難しいから、手に負えなくなったら、必ず自転車店へ。
ただ、買った状態でキャリパブレーキ片利きとか、バンドブレーキが摺るとかなら。
声を大にして、販売店の責任者に直させてください。
できないなら、メーカー担当者を呼びつけてでも。
見てると多いようですよ、安い自転車の初期不良。
大げさに言えば、命を預ける品物ですから、万全の状態で乗ってください。
自転車は自転車屋で買おうね、と常々思う。
500 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 03:02:29
でも、漫画のアオバみたいな自転車店、なかなか無いんだな。
この間、駒込の自転車屋通りかかったら、修理・調整一切しません、販売だけ。
他に行って下さい、って店頭に表示してある自転車屋あったよ。
501 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 03:45:44
ある意味すごいな
>>483 あんたに来るなって言われる筋合いないよ。
ヽ(`Д´)ﾉ
ヽ(~Д~)ﾉ
ヽ(`Д´)ﾉﾓｳｺﾈｴﾖ!!
506 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 11:15:16
ケミカルスレで聞いた方がいいのか迷いましたが、メンテの色の方が少し濃いと思ったのでこちらで質問させてください。
今、チェーンにワコーズのメンテルーブを使っています。
メンテルーブは油切れがあまりないので、チェーンが真っ黒になったらチェーンを切り清掃・注油という感じでメンテしてます。
実はもうすぐメンテルーブがなくなるのでメンテルーブ以外で新しいオイルを買おうと思っています。
そこで、このスレを見ていて気になったのですが、週に１～２回注油するの人がいらっしゃるらしいのですが、そうゆう人は注油の時チェーンをどのように清掃するのですか？または注油だけしかしないのですか？
今までメンテルーブしか使った事がないので、チェーンの清掃についてうといもので…。
すいませんが教えてください。
508 ：
506：2006/01/07(土) 11:44:53
>>507 ＞注油・拭き取りを
えっと、チェーンを綺麗にする前にメンテルーブをかけて、その後にチェーンを拭くって事ですよね。
スプロケ・プーリー・チェーンリングなんかも一緒に拭き取りを行なうわけですか？
それとも、チェーン以外はあまり綺麗にはしないのですか？
>それとも、チェーン以外はあまり綺麗にはしないのですか？
そんなこと聞かないと分からないのか？
>508
プーリーもスプロケも車体につけたままで
ウエスでふき取れる程度の掃除をする程度。
なにしろ毎日のように乗るのでそんな面倒なことはやってない。
半年に1回、よしやるぞ！と本気O.H.するときに
その辺もペカペカにするくらい。
滅多に乗らなくて普段は床の間観賞用だと少しの汚れも気になるだろうけど。
511 ：
506：2006/01/07(土) 12:00:54
>>510 なるほど、とても参考になりますた！
今まではブレーキクリーナー・灯油・洗剤を使い、チェーンまわりを全てピカピカになるまで磨いていてかなり面倒臭かったのですが、おかげでメンテの世界観が変わりました！
週に１回だとそんな楽な作業でＯ.Ｋ.だったのですね。
どうもありがとうごさいました＼(^O^)／
チェーン切って灯油入りのペットボトルで漬け置きシャッフル？
そんな事まじでやってる馬鹿いないからｗ
普通、チェーン切るときは交換するとき
だと思ってたが、おれ、間違ってないよな？
大丈夫。
それ普通だから。
アホは気にするな。
でも、灯油で洗ったあと中性洗剤で油膜だけ取ってあげて。
それからグリスアップ。
515 ：
506：2006/01/07(土) 13:00:46
>>512ー514
知りませんでしたorz
僕のチェーン、アンプルピンが４本も刺さってるし…ヽ(´д`;)г
勉強し直します。
チェーンを捻ってザリッとしたら灯油で洗ってる、コネックス野郎。
518 ：
506：2006/01/07(土) 13:17:48
>>516 すいません、今携帯からなので、家に帰りしだい拝見させて頂きます。
ありがとうございます。
>>516 チェーンはギアにかかってるほうが掃除しやすいっていうの
520 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 18:33:44
>>486 そのとおり。少なくとも２ｃｈに碌な情報はない。嘘と知ったかばかり。
海外にはパークツールのオフィシャルとかややまともな情報源もあるが、
やはり詳細なメンテ本には敵わない。
嘘も含めて選択していくところに己にとっての情報価値を見出せないお子様ですか？
百聞は一見に如かず
つまり自転車弄ってろってこった
523 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 19:17:28
>>506 ホームセンターで手に入るWD－40と言うオイルスプレーが最適だよ。
汚れだしたチェーンにたっぷり吹きかけて汚れを浮かし、その後拭き取る。
拭き取った後もオイル分が浸透しているので潤滑も申し分ない。
WD－40ならたったこれだけの作業で清掃と注油ができる。
524 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 19:23:42
妙にWD－40を推してる奴がいるな
526 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 19:36:28
WD－40最高。
1ガロン缶の液体を小売している店長さんのお勧めだよ。
100CCを200円だから、チェーンルブよりずっと安い。
携帯に便利。
それならママチャリ用油だって
528 ：
506：2006/01/07(土) 20:39:44
>>516 シマノの１０Sを使っているので、KMCのリンクにしてみます。
ありがとうございます。
>>523,
>>526 そのコスパはかなり魅力的ですね！
次はそれにしてみます。
ありがとうございます。
529 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 22:32:08
>>519 ひどい電波だ。
邪魔な物がないほうが、洗いやすいに決まってるっちゅーのに
あれ見たらごっつい道具いりそうだからあきらめた
533 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 23:09:09
>>531 グリス漏れてたり動きが渋かったりでOHしたかったけど出来ないのか
綺麗に磨いて飾っておく事にするよ
>>533 シマノとしては、
ダメになったら交換してね、て感じ。
>>530 わざわざプーリーの所で洗おうとするからだろｗ
>>535 大丈夫？
意味がわかんねー
はずして洗ったら、他に汚れが流れる心配もないし
それより何より、チェーンの内側をどうやって洗うっていうわけ？
残念ながら、チェーンウォッシャーより
ペットボトル内でシェイクしたほうが汚れが落ちるわけだが・・・
なんでいろんなメーカーが、こぞってコネクトピンを出してるか考えろよ。
どうしても付けたままの方が洗いやすいって言い張るならそれで構わないが
ありえない事実だ。
自分でだけそう思っててくれ。
まあ、そこまでの洗浄を日常的に求めてるかどうかだ。
日常的な注油→ふき取りだけなら装着状態以外ありえないだろ。
結局やろうとしてる事が違うのにどっちがやりやすいとかナンセンス。
洗うのと、ふき取りは全く別物だと思うのだが
話の元は
>>519の
>チェーンはギアにかかってるほうが掃除しやすいっていうの
ってことでしょ？
掃除のしやすさなら、外したほうがいいに決まってる。
>>537は、飛躍しすぎてるよ。
日常的なメンテナンスの話なんてしてないから。
掃除の話だよ。
んー
話の流れをちゃんと辿りたまえ。
元はチェーンの日常的なメンテの話からだ。
話の元がどうだか知らないけど外したほうがメンテしやすいことには変わりはないと思う。
どっちも正論。
片や「部屋の日常の掃除は掃除機で十分」
片や「部屋の掃除は雑巾で水拭きが最強だろ」
永遠に平行線。
それも違わないか？
チェーンカッター使えるか、使えないかをすり変えてるだけだろ。ツマラン。
>>544 それは全く論点が違う。というか、違いすぎる。
チェーンなんて汚れたら新品にすればいいじゃない。
掃除セットとかチェーンより高くね？
ま、そりゃそーだな。
チェーン新品1000円、チェーン洗い付きクリーナー3500円くらい。
新品に換えれば、伸びの心配も解消できるし。
地球には厳しそうだが、たいした問題でもないか。
>>546それを具体的数字にすると、毎日乗る人は2週間に一回くらい新品にしろって事か？
ひどいコストパフォーマンスだな
灯油で洗浄してりゃ、1リットルで100円ちょいで済むもんな。
この話で思い出したのが、高級住宅街での自転車屋さん。
ママチャリがパンクしたら、ほとんどパッチなんか当てないで、チューブごと交換だそうだ。
一度穴が開いた部品なんか使えない、って理由だそうだが。
身分が違うね。俺も、次のメンテは灯油にするよ。
550 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 03:25:13
このへんでチェーンメンテの結論を出そう。
「チェーンにはWD-40を使うべし」
>>549 叩かれそうだが、ガソリンいいよ。揮発するまでにかかる時間がちょうどよくて扱いやすい。
田舎の人ならおすすめ。マンション住民とかはやめたほうがいい。
あと、細かいこと気にするような人はガソリンの中に含まれるオイルは？？となるが、
その場合はホワイトガソリンでも使ってください。ホムセンで売ってますので。
>>550 WD-40だけで、ジャリジャリ感って取れる？
それともクリーニングは別の物で行い、
仕上げにWD-40って事？
553 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 03:40:24
クリーニングからWD-40。
塗り塗りしてしばらくしたら汚れが浮くから、しっかり拭き取ればよい。
必要に応じて仕上げをすると良いけど、週に二回くらいメンテするなら
洗浄だけ。残った油分で十分な潤滑はある。
>>103 お、ケルヒャー仲間だ。
俺は高圧洗浄機買いました。
延長ホース買いたいんだが、耐圧ホースって案外高くてどうしようかと思案中。
まあ、安いんだけど、たかがホースに7千はねぇ。
555 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 04:41:16
>>554 汚い名前のうんこ君。まずは自分をしっかり洗いなさい。
チェーンはオイルなんかよりシリコンスプレー、
べとつかないし、
騙されたと思って使ってみれ
.
>>556 １００kmとか走ると、途中でチェーン油切れして
鳴くからオレは使わねぇ。
シリコーンて金属同士の潤滑に適してるの？
ジュンカッツ
それなりに潤滑するけど、サラサラしてるから
まめに注油(?)する人でないとおすすめできない。
車の洗車機で間に合ってます。
なんだ昨日からの流れ。
チェーン取り付けながら洗うってやつと、WD-40連呼してるやつ
相当頭悪いな。
灯油かディグリーザーをペットボトルに入れて
シェイクするって、自転車メンテの常識なんだが。。。
取り付けたまま掃除するって言ってるやつ
社外メーカーの、コネクトピン使った事ない奴っぽいな。
あの脱着しやすさを知ってる人間の発言じゃないだろ。
冬休みは脳内房が増えるからね。
相手にしないのが正解。
566 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 12:28:08
初めてデュラハブ購入したのですが、
手で回すと軽すぎるような気がします。
皆さんは、そのまま使ってますか？
調整した方がよいのでしょうか？
>>566 買ったらまずは分解清掃グリスアップ玉当たり調整。
568 ：
566：2006/01/08(日) 13:10:46
ありがとうございます。
ハブスパナ買ってきます！
あと、ショップで組む場合も
玉当たり調整は当たり前なのですか？
>>566 俺は組んでから調整するけど。
玉あたり調整はどうでもいいんじゃない？
ホイールさわってみてよっぽど状態悪いなら調整するけど、
ちゃんとそのへんも店の人間が見てくれているなら何もしない。
今の時期だとレースないし、そんなにこだわってもしょうがない。
軽すぎて悩むなんて幸せもんだな。
良質なカップ安堵コーンはツルツル回るぞ。シールドベアリングとは違って。
シロッコ様が気持ち悪い位クルクル回るんですが・・・普通？
シロッコだけは特別でしょうｗ
シェイク馬鹿の自演乙ｗ
ロード買ってからメンテに萌えてる２～３ヶ月はそんなもんだろうねｗ
>冬休みは脳内房が増えるからね。
>相手にしないのが正解。
だからさ、月に一度か二度チョロっと乗って、
後はずーーっと飾っとくだけなんだから
チェーンのひとコマひとコマ内側までピカピカじゃないと気がすまないんだろ。
毎日乗ってる連中は誰もそんなことしないわな。
しかも、「日常のメンテには」って何度も何度も何度も何度も
書いてあるにもかかわらず、アホの一つ覚えのように
チェーン切ってどうのこうのって。
あとねMTB系だとあのチェーンコネクター信用してなくて
使えない奴も多いから。
いままで終了してた感があったものに
いきなり自演までして煽ってるのって、情けなくない？
そんなに悔しいの？
お前みたいにチェーン汚いのを気にならないやつって、部屋とかも汚いんだろうな。
使ってない物まで無理して想像で語るなよ。
試しに、コネックスあたりで外して洗え。
なにを言ってるか良く分かる。
外すのがめんどくさいんだろ！？
使ってみたら、めんどくさいなんて全くおもわねーよ。
しかも、なんでプロにスポンサードしてるものを
素人が信用してないとかなるのかわからん。
>576
はいはいわかったわかった。
ダウンヒルとかトライアル系でコネックスのスポンサード受けてるやついたっけ？
>>576 「日常のメンテには」って何度も何度も何度も何度も書いてあるにもかかわらず
外野なんだけど
外して掃除メンテするって言ってる人に煽ってる人の主旨が分からない。
576が言うように悔しいだけで煽ってるっぽく見えるけど
なんで論点が違う物を必死に煽ってるの？
はずすって言ってる人も日ごろの注油にははずしたりしないで
常識的に考えてペダル回して注油するでしょ。
言うように掃除には外すんでしょ。
何が問題なの？
582 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 17:49:13
スチームクリーナーでグリス落ちるって人がいたけど、ギアとかチェーンも全部汚れ落とせるかな？
>581
煽られてるように感じるのは、なにか心にそういうものをもってるからだよ。
当事者じゃないからわかんないけど
馬鹿だのｗだのつけてるから煽ってるようにしか見えないけど
>>581は煽ってるように見える人？
ひとつひとつの書き込みしか見ないからワケわかんなくなるんだよ。
もうチェーン掃除ネタはグダグダと100レスくらい続いてるんだから
せめてそれくらい読んでから出直したら？
もーあーだこーだうるせーよ
メンテナンスと掃除は別物！
掃除は外して掃除が一番お手ごろ！
メンテナンスには、付けたまま拭き取って注油！
ハイ終了！！
５８１の外野なんだけど。
おれも、それでいいと思う。
>>582 落ちないよ。
洗剤に漬けて汚れを柔らかくしてから、スチームクリーナーで落とす感じ。
>>590 無理ですか。よけいな買い物しなくてよかった、ありがとう。
スチームクリーナーは、汚れを吹き飛ばす物。
だから、漬け置きしてグリス汚れが柔らかくなったところに
付属のブラシで削ぎ落として、スチームで吹き飛ばす。
だいたいこんな感じ。
眼鏡とか時計くらいなら油汚れにも、それだけで十分だけど
自転車とかってなると、クリーナーだけでは機能的に過不足感は否めないよ。
チェーンは綺麗にしといて悪い事無いよ。
オレはクロスバイク買ってノーメンテで乗ってたら、チェーン伸びただけじゃなく、たった3000kmでスプロケまで駄目になった。
>>593 それって掃除したなかったっていうより
注油すらしてなかったんじゃないの？
>>594 雨ざらしにしていたのだと思われ。
以前、クロカンルブ使ってて汚れを除去するのが手間かかりすぎて面倒で毎日ドロドロで走ってたが、
それでも1万キロ走ってもそれほど問題はなかった。
そりゃ、多少はレスポンス落ちたけどね。
SPはアルテグラだった。
チェーンメンテ、手ごろに済まそうとしてる人とか
たいして汚れを気にならない人って、
頭も弱いんだな。
批判的な意見しか言えないのか？
冬休み房が昨日からうぜーよ。
なにがどうあっても、チェーンはきれいにしておいて損はないよ。
内部に砂とか金属片が混じってると、研磨剤的効果になるのは間違いないし
良い事があるはずない。
コネクトピン一個一個の汚れを落としてまでやらなくてもいいと思うけど
プレート内部はキレイにした方がいいとは思う。
>>594 注油はしてたけどクリーニングはしてなくてデロデロで乗ってたら、スプロケの歯が削れてた。
チェーンを新品に交換したら逆に走行中の歯飛びが出てビックリ。
コネックスrinkは良いよ。
「切る、灯油でシェイク、繋いで注油」が日常メンテ感覚で気軽に出来る。
どうあっても自分の洗浄法が正しいって吠えまくるのも頭悪いけどな。
あー俺も外野ねｗｗｗ
ｗとか多発してるやつって、頭悪く見えるぞ。
>>600 おまえ外野じゃねーだろ。
他人のふりしてんじゃねーよ。
>>600言い負かせないのがそんな悔しいのか？
おまえだろ。昨日から洗浄（掃除）とメンテナンスを混同してるやつ。
人の話をちゃんと聞かないで、本筋を読めない人間って損するよ。
>>599 使った事ない人にはわからないんだろうね。
ああいうリンクをさ。
灯油洗浄したあとのチェーンって、思いのほかきれいになるんで
すごい気持ちいいよね。
600みたいな分かりやすい釣りに見事食いつくなよｗ
汚れたチェーンにWD-40吹いて、汚れを浮かしてから後は拭き取るだけ。
きっちり拭き取った後も、WD-40の浸透力、強力皮膜で潤滑は十分に保たれている。
これを200㎞毎にやれば、いつもピカピカ。
走行距離の多い人でも月に4回程度、僅かな作業時間でいつも綺麗。
チェーン、スプロケの寿命も長持ち(＾∀＾)
灯油使った事ないや。今度使ってみるか。。。
洗浄後の汚れた灯油って、どうやって処分すれば良いの？
ペットボトル二つあると便利だよ。
一つ空にしといて、使った汚れた灯油を放置しておくと
汚れた部分が沈殿するから、
上澄みを別のペットボトルに入れて再利用できるよ。
溜まった沈殿物は、スタンドに廃棄依頼しちゃう。
灯油をペットボトルで保管するのは消防法で禁止されてないの？
量によるんでないかい
敷地内では問題ないはず。
携行するには、携行缶とかがないとダメなはず。
そもそも、なんでペットボトルなんか使うの？
そこらへんにころがってるからね
>>611 ・タダ
・フタができる
・シェイクしやすい
・変形しづらい
・透明
そんなところかな
ペットボトルにチェーンなんて入れたら取り出すとき大変だろ。
100均あたりに売ってるガラス瓶が一番。
来たねー冬休み房が！
なんで、そんな偉そうなの？
ガラス瓶でシェイクしたら割れるっしょ。
しかもうるせーし。
普通にゲータレードのペットボトルが口広で使いやすい訳だが
そんなにゲータレードのペットボトル珍しいか？
どんな田舎に住んでんだよ。
>>614 こんがらがった時簡単に開腹手術できるのも利点。
オレはバームのおまけのドリンクボトル使ってる。
欠点は透明じゃないから中が見えない
>>615 >>614みたいなやつって、使った事ないくせに妄想で割り込もうとするから
そういうネタが出てくるんだろうな。
ここの所ちょこちょこ登場してくる、チェーンクリーニング否定してるやつでしょ？どーせ。
ちょっと思ったけど、
す げ ー 小 さ い や つ だ な 。
チェーン、シェイクするのにガラス瓶なんて誰も使わねーよ。
お前一人で使ってろ。
なんだよ、スゲー伸びてるんで何かと思ったら
>512が、とことん自演してるだけじゃねーか！
なに釣られてんだよ。
連レスお疲れ様です！
連投といったほうがスマートかと
>>615とか
>>618の言ってることって
自分も外してクリーニングするから、
言葉は悪いけど、言ってることには概ね同意。
一昨日ぐらいから使った事のない人が、脳内発言してるだけだろうと思いながら傍観してたよ。
500円ぐらいでコネックスのリンク買えるんだから使ってみれないのに。
622 ：
617：2006/01/09(月) 04:50:25
>>619 おい待てよ
俺の事か？
ものすごく誤解だ
>>614 >大変だろ。
ペットボトルなんだから、口切っちゃえば良いんだよ
大事に使う必要ないんだし、まあカッターで切るのさえ大変と言うなら
もうどうしようもないが。
俺も初心者の時はチェーン外して掃除したいなーなんて思ってた時期がありました。
>>624 住環境にもよるんじゃん？
おれ泥だらけの灯油を扱うようなスペース
どこにもない。
626 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 13:43:45
隣の家の灯油タンクにヒモで吊しておけば全然汚れないよ。
火炎瓶作ってると思われて、通報されちゃいます！
外さないでメンテするって言ってるやつ、必死だなー
>>625 考えすぎ。
無色透明の液体で掃除してたって普通気にしない。
中核とか書いたヘルメットでも被ってりゃ別だが。
灯油じゃ通報されない
ホワイトガソリンならアウト
>>628 wwwwww
チャリンコばらしながら火炎ビン作るヤツいねーよ！
それとも、お友達にそのような方がいらっしゃる？
そもそもペットボトルは割れないから火炎瓶にならないだろ
>>627 >>629 庭ないんだよ。マンションで。
共同スペースで灯油なんか使われたら
俺だってイヤだ。部屋にあげない方の
自転車にパーツクリーナー使うのも
ちょっと気が引ける。
>>626 灯油タンクがなんなのかわからない。
キレイに越したことはないと思うんだけどこれがなかなか。
そう考えるとマメに自転車屋で交換してもらった方がいいなと。
環境によるんじゃないの。
635 ：
628：2006/01/09(月) 16:05:24
>>633 違うって。
ちなみにオイラはコネックスリンク+ガソリン派。
弟がガソリンスタンド店長なんで、スタンドでパーツ洗ってる。
>>634 貧乏人が自転車なんかに乗るな
とか言ってみるテスト
>>636 おやまぁ、自転車は貧乏人の乗り物と思ってましたが。
貧乏人は徒歩だろ。
ドッカ～ン！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>635 弟はまじめに働いてるのにおまえときたら・・・・
642 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 21:13:54
チェーンソーオイルはチェーンに最適ですか？
643 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 22:05:43
そもそも、1シーズンに一回もチェーン洗浄してない。潤滑に
ホワイトライトニングのEPIC使ってるけど、ほんとチェーン
汚れなくて便利だぞ。
>>635 通宝シマスタ
弟のスタンドは消防法違反w
645 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 00:26:43
ペットボトルに切ったチェンをいれて、安いパーツクリーナーダクダクにスプレーして、
しっかり蓋してシェイクするやら回すやら。
灯油ほど美しくはならんが、室内でもそれほど匂いは気にならん。
前レスでもあったように、中で絡まったらはさみの出番。
終わったらチェン出して、ペットボトルはベランダに放置。
どろどろのクリーナーがカラカラに乾いたらアボーン。
何使ってるかは忘れたけどガソリンに近いようなもの混じってなかったか？
灯油のほうが引火点などが高いから
>>648 なるほど サンクスコ
パーツクリーナーの方が火が付きやすいわけね。
気をつけるわ。
651 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 09:29:10
LXのディスクブレーキで質問です
リアなんですが、どうしても擦ってしまいます
パッドを交換してみてダメだったので、ローター（新品）も交換してみましたがダメです
とある店舗で「シマノは精度がいいから、ちゃんと調整すれば絶対に擦らない」などと豪語されました
原因があるとしたらどこでしょうか？
フレームだろ。
台座の精度が出てなくてナナメってたら当然いくら調整しても擦るし、
剛性不足な場合もトルク掛かるとフレームたわんで擦るし。
もちろん取り付け方に不備はないんだろうな？
触ったことないなら出てこなくていいぞ。
LXはポストマウント＋INT-STDアダプタだ。
をぉ！
ワッシャーかますんじゃないのか。
時代は進んでるんだねぇ。
フォローサンクスです。
656 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 11:33:11
>>652 レスサンクスです
取り付けに不備はないと思います。最初に取り付けた時には擦ってませんでした
やはりフレームですかね
サイメンとかでフェイシングしてもらえば解決？
最初は擦ってなくて後から擦るようになったのなら
それは普通取り付け不備かメンテ不備を疑うべき。
658 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 12:27:10
>>657 なるほど…。取り付けの不備って言ってもなぁ…
トルクレンチで測ったりはしてないけど、ガタなく付いていると思います
メンテは昨日、パッドとローターを換えました。取りつけたのは去年のＧＷでオイル交換はしてません
フレームが歪んだのかなぁと思ったので、フェイシングで解決できるかな？と思った次第です
>>658 その擦れっていうのはローター回してもずっと擦れてるの？それとも
擦れる部分と擦れない部分があるの？
>>658 まずはキャリパーをフレームから外して、パッドを外して、ピストンを押し戻す。
で、説明書通りの手順（省略不可）で取り付けてみ？
661 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 12:49:52
>>659 擦れる部分と擦れない部分があります
ローターを換えても同じようになってしまいます
>>660 昨日はパッド交換をやっているので
フレームから外す→リザーバータンク開けてピストン押し戻してパッド交換→フレームに取り付け
って手順です
ローター修正orハブボディ変形による交換コースかもね。
663 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 13:00:35
>>647 安いパーツクリーナーは樹脂パーツを傷めるって言う人も多い
665 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 13:24:18
そりゃ絶対濡らさないんならナシのままでも大丈夫だけどさ
安いもんなんだし外したからって大して軽量化できるわけでもなし
素直につけときなよ。
666 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 13:27:15
>>664 そこ、結構泥が進入しやすい箇所だから天気や水たまりには気をつけなよ。
まあ、BB自体、高いもんじゃないし、壊れたらどんどん交換しちゃえばいいわけだし、
気にする必要もないが。
667 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 13:51:37
>>662 ローターは新品です
ハブってそんなに簡単に変形するモンですか…？
自分で組めないから結構な出費だなぁ…
662はちょっと前のレスも読まずに書き込んでるんだから
かなり適当に書き込んでいると思うし、そう思われるのは当然
669 ：
664：2006/01/10(火) 18:14:02
>>665、666
回答ありがとうございます。
やはり水には弱くなりますよね、シールドカートリッジが無いわけですから。
それ以外に構造的な問題は出ると思いますか？支えるパーツじゃないので問題なさそうですが・・・
あとホロテク2に互換性ってあるんでしょうか？
可能ならロード用DURA-ACEのBBを予備に購入して
今のBBは壊れるまで使おうと思うんですが
使用中のクランクはMTB用HONEです。
あんな樹脂パーツで何の荷重も受け持ってるはずもなし。
ズラエースだけは微妙に径が違ったはず。
カンパのBBとクランクなんだけど
フィキシングボルトを指定トルクで締めても
乗り始めは大丈夫なんだけど、
３ｋｍ程度ダンシングすると
トルクが一番かかるあたりでギコギコパキパキ鳴り出すんだけど
もちろん、グリスを塗ったわけでもなく、
フィキシングボルトに緩み止めも塗っています。
これは、対応策って何かある？
>>671 穴が広がっちゃってるとか？
ちょいとオーバートルクでごまかすか、潔くクランク交換ですかね。
>>671 シャフトにグリスを塗ってクランクを取り付けたほうがいいかも。
わしはそうしてる。
2、30回脱着してるけど異音がでたことない。
（クランクは14年位前のシマノＸＴ）
674 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 23:10:39
ホローテック2のBB単品販売ってロード用しかないのかな？
MTBの方が泥水や埃でダメージ受けそうな気がするんだけど
ロードもMTBもグレード違いも全部形は似てるけど対応関係はどうなってるんだろう
>>671 カンパは鳴るよねー。
１）そのままほっとくと鳴らなくなる事もあります。
２）積極的な対応策としては、一度ＢＢまでばらしてクリーニングしてグリス塗って組み付け。
３）そこまでやるのがめんどくさければ、ディグリーザーをＢＢに吹き付けて
シャフト付近の汚れを流せば音がおさまることもあります。
ただし、自己責任でお願いします。
676 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 23:25:45
３）だとグリスが流れて一気に磨耗が進行しませんか？
カンパとロード分からない素人意見ですが。
ぼくの場合はなんともなかったけどしつこく何回もやったら流れるでしょうね。
三番は一時的な処置ですね。
どっちにしろＢＢって、定期的にグリスアップしなきゃさびちゃうし、、、
>>674 MTBの場合はスモールパーツ。
シマノはBBの売れ行きは悪かったから
初めはチェーンホイールのスモールパーツ扱いにしたんじゃねぇの？
それであんまり意味のないことがわかって、後発のロードでは単品売りしたとか。
ちなみに、ベアリングユニットにMTBまたはROADと書いてあるので
一応違いがあるんじゃないの？
MTBの一部グレード間は同じユニットを使っているみたいだよ。
値段同じだし。
>>642 チェーンにはＷＤ－40ですよ(＾∀＾)
可動部全てに使えるからケミカルが増えなくて工具置き場がすっきりするよ。
チェーンソーオイルは硬いから無精者にはお勧め。
一回つけたら滅多に落ちない。その代わり汚れは付きやすいよ。
それでも性能は発揮し続けるから毎日乗るけどメンテ嫌いには良いですね。
ノーメンテの代償でパーツの寿命はすこし落ちるけどね。
毎日乗って、きれいな状態を保ちたいならメンテが楽なＷＤ－40ですよ。
さっと吹いて、汚れを浮かして拭き取ればチェーンは綺麗ですよ。
浸透した成分で潤滑は保たれるからチェーンスプロケも長持ち。
もちろん定期的に行うことが肝心だよ。
なんか最近、このWD-40信者よくみかけるね。
WD-40ここまで言われると、安いことだし一度使ってみるかという気にもなってくるね。
でもどこに売ってる？
まぁ買って失敗しても、普通の万能潤滑スプレーとして使えばよろし。
683 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 16:30:14
近くのコーナンにWD-40おいてたので、
試しに買ってきますた
今まではFINISHLINEのクライテックを使ってますたが、
塗るのがメンドクサイので最近はホッタラカシですた
今朝、チェーンにかけて、ボロ布でフキフキ
５１ｋｍ走ってみますた
ゴミも付かないし、油切れも起こしてなく
全く問題なさそうでつ
何キロ（何日）ぐらい持つのだろうか？
679 681 682 683
見苦しいな…
なんだ？WD-40の宣伝が活発だな。販売不振で上司に怒られたか？
しかし無駄かもよ？なにせ自転車板は書き込み人数3名、ROM5名だからね～。
>>685 ってことはだ、俺は違うからお前か679がジュラ１０ややすゆきな訳だな。
ジュラ10=やすゆきかもしれんよ。
そして俺は誰だろうか。
いや、WD-40をわざと貶めるための高等テクかもしれないな。
ここまで無能信者のベタ誉めみたいなレスをしてる奴がいると
普通のやつなら、社員乙って思うだけだ。
あるいは、俺のケミカルサイキョー厨なんだろう。
そういえばAZ厨がいなくなったと思ったら‥
おまいらみたいな役立たずより
>>683 の方が漢だ
しかし、WD-40を使っちゃいけない論理的な意見を見た記憶がないのだが？
WD-40信者にケチ付けてるヤツはあれか？ ガソリン売ろうとしてるスタンド店員？
安かろう悪かろうだけだろ
古い三信のハブを使ってたんですけどそろそろ玉受けを替えようかと思っています。
シマノをつけてみたらなにかうまくセットできない！
ベアリングの径は同じみたいですが玉受けは別のものなんでしょうか？
>>692 だから、どこがどう悪いのかちゃんと説明してみ？
カップ＆コーンで玉受けだけ別社に換えようと言うのはさすがに無茶では？
696 ：
693 ：2006/01/12(木) 23:13:53
玉は共通でも玉受けとハブ本体はセットなんですね。
SUTNTOURでも合うのかな、三信つぶれちゃったんで探すのに苦労しそうですorz
697 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 23:22:44
ふつう玉受けはハブに圧入されてて交換しようがないと思うんだが
玉押しならWheels mfg.あたりが互換品をつくってるかもね
698 ：
693：2006/01/12(木) 23:24:16
玉押しの間違いです。
玉受け替えるときはハブを交換するときだな（・ω・；）
699 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/13(金) 00:00:09
>>691 意味不明なんだが・・・。
WD-40を使ってはいけないなんて誰も言ってないから、
論理的な意見とやらもないだろうな。
そんなんだから信者って言われるんだろ。
信じてる神様に少しでもケチをつけられると
全否定されたような気になって反撃してくるのが信者
なにかにつけてｗｄ－４０って連呼して
ゴリ推ししてくるのがキモイってだけなのにね
よく見返してみれ
頭の悪いコマーシャルにしか見えない
ボッタクリ高級オイルをゴリ推ししてたらキモイけど、安物なので特にそう思わない。
702 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/13(金) 00:21:22
どれを連呼しようとかなりきもち悪いぞ。
AZ厨もそうだった。なんでこんなにマンセーするんだろうか。
ｸﾚ社員のおれが黙ってるっていうのに
ホムセンケミカル厨っていうのは、基本的に専用品は高いから
ボッタクリという感覚があって、それを使っている奴等を
ボッタクられている愚か者と考えている（＝救済の対象）
こういう人間を救済する（そしていかに自分がすぐれているかを誇示する）ために
自分の持っているケミカルがどんなに良いかを、ひたすらアピールする。
逆に、高級ケミカル厨っていうのは
安いものを使っている人間を卑しいと考えていて
自分のバイクにどれだけ良いオイルが使われているかを自慢したい
また、高額のオイルがどんなにいいものかをアピールする
その効果の6割くらいはプラシーボで増強されている
>>704 比較的いい線行ってんじゃない？でも余り荒れない方向で頼むよ。
>>704 ホムセン厨＝左翼
高級厨＝右翼
っつーこと？
ホムセン厨＝プロレタリアート
高級厨＝ブルジョワジー
だな。
で、ＷＤ－４０最強ということでよろしいのでっしゃろか？
>>709 安いから、聞かずに、使って自分で判断して、
もし暇なら、感想UPしてくれ。
>>679のチェーンソーオイルについての意見は正解でしか？
>>711 正解って言うか、比較対象にされてるからなぁ。
チェーンソーオイルでも頻繁にメンテすれば異物付着による摩耗云々は関係無いでしょ。
713 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/13(金) 17:40:01
エンジンオイルの余ったのを使ってる人間も居るのを忘れないで
コストパフォーマンスだけは最高、手入れも簡単です
油さしに入れてぐるっとチェーンを一周してぼろきれでごしごしでok
欠点は飛び散ることだが砂とかの異物も一緒に取れるので気にならない
ただ貧乏だと言う話も有るが気にしない
使い古しのオイルってどうなんだろう
むかぁーーーしのオートバイのメンテ本には、エンジンから抜いた廃油を油注しに入れてチェーンに注せと書いてあった。
なんでも、「エンジンオイルは高性能なのでエンジン内で使えなくなってもチェーン程度なら潤滑出来る」そうだ。
そんなオイルなんて真っ黒やん。
いややわぁ～
知り合いが言っていたが、整備工場で同じエンジンオイルを使った車から
沢山廃エンジンオイルを集めて貯めておいてその上澄みをそこの工員が個人的に再利用するとかいう話を聞いた。
718 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/13(金) 19:13:43
エンジンオイルは新しいうちは毒性ないけど
汚れてくると発ガン性持ってることが多いから気をつけてね
>>718 そのオイルで毎日ﾁﾝｺ潤滑とかしてればガンにもなろうが
チェーンに注すのにそんなの気にするな。
料理で揚げ物油を再利用してる方が遙かに危険だが
それが原因でガンになったって奴はそうそう聞いたことがない。
＞ﾁﾝｺ潤滑
ﾜﾛﾀ
721 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/13(金) 20:00:44
>>678 ロードはＪＩＳとＩＴＡがあるから別売りです。
ピストン運動する事に変わりはない。
愛液・カウパー代わりになる！！！！
ホムセン厨
高級厨
の他に
単車基準厨っていうのを忘れてた
何でも厨に分類しないと気が済まない奴は何厨？
タコかネズミか
それおもろいな
なんでも厨に分類してるわけじゃないだろ
言ってることおかしい奴らばっかだったじゃん
俺はホムセンケミカルも専用ケミカルも使ってるし、2輪にも乗ってるけどな
おまえら
自転車には乗ってますか？
さむい。さむすぎる。
女房をひそかに自転車と呼んでますが何か？
>>730 奥さんのどこらへんをメンテしてますか？
>730
奥さんのパーツを交換したいと思いませんか？
>>726のように自分は何でも理解を示す幅の広い人間ですよ、というのをアピールしたがる奴は何厨？
ぶっちゃけ
>>726の言ってる事が最終的な結論じゃね？
好き嫌いを考慮に入れた上で、適材適所にホムセンのルブや専用品を使い分ければ１番良いわけだ。
性能だけを考えれば専用品のみでおｋだが、
ホムセンルブのコスパはやはり魅力的。
なんでもかんでもAZだのレスポだの言ってたら
ただマンセーしてるだけに写る。
俺もパーツクリーナとか、適当なグリスとかはホムセン。
そんなもんじゃね。5-56無香性とかも使ってるし。
Wako'sのパーツクリーナー(840ml 1500円)が高いから、
ホムセンのパーツクリーナー（800ml 315円）にしたけど、
結局Wako'sに戻った。
ホムセンのはあんま落ちないし、何より臭い。
パーツクリーナなんてそれこそ何でも一緒って気もするがなぁ。
>>736 揮発性メッチャ高いの選んだのでは？
溶剤として、汚れを溶かす前に蒸発しちゃう感じの奴。
ホムセンのといえば、
エアゾルの勢い強すぎる奴を引いて、アレには参った、
汚れ落としに使われずに、大半が大気汚染に・・・
まぁ、でもね、クレ製品でもブレークリーンは安いけど
チェーンクリーナーは1000円とちょっとくらいの価格。
740 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/14(土) 22:08:49
チェーンリングとクランクの交換だけど、チェーン切らないでもできるかな。
シマノのFC-5505同士の交換なんだけど。
出来なかったら良いよね。
チェーン脱落の心配がないんだから。
つか、クランクやリングの交換で一々チェン切らんだろうに
>>736 > Wako'sのパーツクリーナー(840ml 1500円)が高いから、
> ホムセンのパーツクリーナー（800ml 315円）にしたけど、
Wako'sのパーツクリーナーはメーカー名書いて
ホムセンのパーツクリーナーはなんでメーカー名書かずホムセンで一括りなんだ？
それともホムセンて言うメーカーなのか？
ケイオーD2（ホムセン）とか自社ブランドで出してるケミカル普通にあるじゃん。
ホムセンクリーナーで通じるだろｗ
>>744 ホムセン・オリジナルのパーツクリーナーってあるよね。ケーヨーD2とか。多分
どこかのOEMだろうけど。
747 ：
746：2006/01/15(日) 01:13:00
あれま、かぶってしまった。ｽﾏｿ
748 ：
745：2006/01/15(日) 01:14:57
あ、わりい、ケーヨーだったか。京王に怒られそうだなｗ
オイルは粘度の違いとかで色々試してるけど、デグリーサはいわゆるホムセンクリーナ＋歯ブラシで十分かな。
やっぱりここは頭の悪いやつしかいないな
デグリーサ
ドラゴンボールに出たやつだな
クリーザ？
755 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 14:31:29
756 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 14:50:21
500円以下のパーツクリーナーって大体韓国製だよな
殆ど同じ工場で作ってるんじゃねーの？
俺ホムセンの安いパーツクリーナーしか使ったこと無いけど、
ワコーズのパーツクリーナーはそんなに良いのか？
出来ればマジレス希望ｗ
>>757 大差無いっちゃー大差無いけど、
差はあるよ。
汚れ具合や清掃の方法にもよるけどね。
>>757 そんなこと言っても俺はワコーズのクリーナーしか
使ったことないからなあ。みんな買いやすいとこで
買ってるだけでそんなに違いはないんじゃん？
ただワコーズ製品はノズル代だと思ってるので
あのでかいクリーナーは買わない。
761 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 21:04:09
チェーンの伸びはノギスで測って
新品と比較すればよいのですか？
どれくらい伸びたら交換ですか？
763 ：
761：2006/01/15(日) 21:56:11
>>762 ありがとうございます。
ノギスの内側用で突っ張るようにして、
可能な限りコマ数を多く測れないかなぁ？
と思ったのですが、いい物があるんですね！
でも、あ○ひで欠品です・・・。
１％の伸びで交換推奨か。
１００コマで１コマ伸びていれば交換って言う事だから、
結構解りやすいな。
765 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 00:09:06
>>764 チェーンのリングが１％削れたからって全長が１％伸びるわけじゃない。
>>762 >新品チェーンと
一番安いの比較用に買っとくといいね
同グレードでいいじゃん。
常に一本ストックしとけば。
＞１％の伸びで交換推奨か
家のメンテ本には0.5%で交換て書いてある。
スプロケのためにも早めの交換がよろしいようで。
0.5％とか1％とかどこを測って言ってるんだ？
チェーンはローラーが摩耗する（ローラーの軸との遊びが増える）んであって
チェーン自体の長さなんてほとんど伸びないぞ？
773 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 03:08:57
チェーンの構造わかってない奴がいるな
チェーン伸びないって言ってるやつ、ネタか？
間違いなく伸びるわけだが・・・
目安としてチェーン交換は、何キロ走行程度でしょう?
(チェーン切りとか持ってないので大まかな目安があるとありがたいです)
通勤に使ってる7万位のクロスバイク(15km/日@平地)なんですけど。
３０００ｋｍくらいが、メーカーの基準。
シマノかカンパかでも違うし、１０ｓか９ｓでも違うからなんともいえないけど
３０００ｋｍで換えておけば問題ない。
780 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 12:47:54
あのぉ
チェーン切でチェーンをはずした後、付け直すには
やっぱり、コネクトピン必要ですか？
抜いたピンをそのまま刺し直したら、そこのリンクだけ動きが悪く
なりました。これも、僕の腕が悪いのか、コネクトピンを使わなかったのが
悪いのか、どちらでしょうか？
>>780 最近のチェーンなら、コネクトピンを使うべき。
どんなチェーン使ってて、どこをどう切ったのか正確な用語使って説明してくれんと。
>>777 チェーン自体が伸びるわけないじゃん。
リンク内のピンと穴が摩耗して遊びが大きくなることを「チェーンが伸びる」って言うんだよ。
アホが来たな
自分で言ってること分かってるか？
だれも、アウタープレートが伸びるとか言ってなくないか？
分かってんだったら、くだらねー煽りくれてんじゃねーよ。
>785
君は「くだらねー煽りくれて」る「アホ」には該当せんのかね？
最初から双方同じ事を違う言い方で説明してすれ違ってるだけだろ。
チェーン全長として伸びてるかどうかが問題でFA。終了。
787 ：
７８０：2006/01/16(月) 13:34:40
>>781 あっ、古いチェーンです。ちょっと長さを変えたくて切りました
>>782 KMC/Z Narrow です。なので、シマノのアンプルピンは使えるのだろうか？
と思い、とりあえず、抜いたピンをそのまま刺してみました
>>783 ㌧
「チェーンを繋いだ直後というのは（モノにもよりますが）たいがい繋いだ個所の動きが固くなっています。そんな時は、下の写真のように六角レンチと千枚通しを使ってチェーンを軽くひねってやると固く締まっていたリンクが開いて、緩く滑らかに動くようになります。」
早速、やってみました。
すばらしい！全く抵抗が無くなりますた
ありがとうございます
788 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 13:41:04
785 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/01/16(月) 13:23:33
アホが来たな
自分で言ってること分かってるか？
だれも、アウタープレートが伸びるとか言ってなくないか？
分かってんだったら、くだらねー煽りくれてんじゃねーよ。
786 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/01/16(月) 13:33:35
>785
君は「くだらねー煽りくれて」る「アホ」には該当せんのかね？
最初から双方同じ事を違う言い方で説明してすれ違ってるだけだろ。
チェーン全長として伸びてるかどうかが問題でFA。終了。
喧嘩両成敗。
オマエラ今すぐ脱げ！
脱ぎますた
おでも脱いだど(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
792 ：
761：2006/01/16(月) 21:06:17
ノギス（会社から借りた）で測れました！
新品、11コマのローラー内寸で約132.3mmだから
1.32mm伸びたら交換ですね。
793 ：
346：2006/01/16(月) 21:13:49
>>792 間のローラーの摩耗分が含まれていないので意味がない気がするが。
もしノギスで測るなら1リンクで測らないと。
794 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 21:21:47
俺も関係ないけど脱いだよ
796 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 21:25:40
アワーリンクやコネックスリンクに相当する駒
シマノのオリジナルって無いのかい？
799 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 21:42:07
７８ＤＵＲＡですが、どうもブレーキの利きがいまいち。
何度も取り付け微調整したのですが、かなり強く握らないと止まりません。
制動がリニアに立ち上がらず、グーと握って最後にググっと効く感じ。
やはり調整の問題でしょうか？
ホイールも７８ＤＵＲＡです。
シューももちろんＤＵＲＡ。
>>799 シューおよびリムサイドの清掃・脱脂は完璧？
新品で管理せずに放置して硬化してんじゃないの？
サンドペーパーでシューの表面削り落としてみたら？
802 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 22:02:36
>>800,801
レスサンクス。
リムはマビックの消しゴムで磨きました。
シューは新品に交換してみました。
基本的に毎朝３本ローラー回してます。
あっ、ローラーはブレーキかけないわ！
シューも削ってみます。
ちなみに、雨で乗った後に放置すると効かなくなりますか？
803 ：
346：2006/01/16(月) 22:03:35
>>794で20リンク分のピン間距離を入れたら1%だった。orz
まだ使ってもいないのに・・・・・
>>802 ソフトストーンで磨いても脱脂出来ないよ。
雨天走行後は、なるべくメンテしたほうがいいね。
806 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 22:36:36
>>雨天走行後は、なるべくメンテしたほうがいいね。
そのとおりですね。
ところで脱脂するにはパーツクリーナーとかで拭けば良いのでしょうか？
>>796 このページの
「チェーン伸び率 計算器」の使い方がわからねえ
３３リンク分＝419.1ｍｍで０％になるんだけど
808 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 22:45:02
便乗質問。
みなさんリムサイド何で綺麗にしてますか？
噂のメラミンスポンジ使ってみたけどいまいち・・・
>>808 砂消しゴムで軽くスリスリ、その後ペーパーウエスにパーツクリーナー吹いて、
そいつでフキフキ。
810 ：
808：2006/01/16(月) 22:55:21
>>809 砂消しいいっすね。
早速明日試してみます。
マビックのは買う気にならないなぁ…高いよ
液体クレンザー、ホーミング。
同時に脱脂も出来る。
単純に測った長さを入力すればいいかと。
1リンクの長さが決まっているので
入力した値-(1リンクの長さ×Nリンク）=伸び/Nリンク=１リンクあたりの伸び・・・（Nは1リンク以下）
1リンクあたりの伸びと摩耗具合にある程度の比例関係が成り立つとして
チェーンの伸びから摩耗具合を出している気がする。
813 ：
812：2006/01/16(月) 23:51:18
ミスった
Nは1リンク以下→Nは伸びが1リンク以下になるように設定
814 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 00:08:29
トラバティブのクランク外すのってシマノのコッタレス抜きだけではできないのでしょうか・・
途方にくれてますのでどうか教えてください
うんできない。つーか、オクタリンクは全部そう。
アダプターが必要。超基本事項。TL-FC15だっけ？
まさかワンキーレリーズじゃないだろうし。
>>814 今夜作業するなら、適当な詰め物すれば行けるよ。
急がないなら専用アダプターを買いに行くといいよ。
トラバティブがじゃなくてBBの種類によるってことだな。
ISISはやったことがないから知らないけどオクタもワンキー一個持ってると楽やで
外したいクランクに付け替えて使用して完全に工具扱い。
truvativのクランクにISISのBBだけどコッタレス抜きだけで
クランクははずれた。だけどBBが普通のスプライン切ってある
タイプじゃなくて別の工具(パークのBBT8)が要るタイプだった。
同等品はシマノのTL-UN96Aだと思うが、そんなの在庫してる店は
田舎にはねえよ orz
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
オクタもワンキー一個持ってると楽やで
822 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 11:46:45
ママチャリ海苔です。
後輪の空気が先日抜けていたので補充しましたが、また抜けてしまいました。
ちなみに、先日は補充したあと、近所まで買い物に行っております。（往復２０分程度の乗車）
パンクか虫ゴム劣化と思われますので、
バルブを虫ゴム式からサギサカの「スペシャルバルブ（虫ゴム不要）」に交換して空気を入れました。
ただの虫ゴム劣化なら、たぶん、これで、無問題だとは思うのですが。
で質問です。
もし、パンクのばあい、どの程度の時間で、空気が抜けてしまうでしょうか？
パンクか虫ゴム劣化かの見きわめをしたいので。
というのも、残念ながら、自分でパンク修理をするスキルがないので、
パンクの場合、自転車屋さんに持って行くのに、
今日か、それとも思いっきり後日かになってしまうので。
できれば今日中にカタがつけばなぁと。
明日からまたしばらく、自転車屋さんのあいている時間に暇が取れそうもないので（泣）
よろしくおねがいします。
頼むから、初心者質問スレにいけ
824 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 11:54:07
マジレス。パンクくらい自分で修理しろ。
>>822 虫ゴム劣化なら、バルブの口を水につけると割とすぐわかるよ。
入れてるそばから抜ける場合もあるし、近所にお買い物くらいは持つ場合もある。
心配なら自転車屋に持ってきゃいいわけで。
虫ゴム不用のは空気入れるのは軽いけど、
すぐに空気が抜ける時があるんだよな…。
826 ：
822：2006/01/17(火) 12:01:30
一応、タイヤレバーとパッチはあります。
修理の経験はあるにはあるのですが、かなり難儀した覚えがあります。
前輪より複雑な後輪ということもあり、命載せて走るものと思えば、
プロに依頼したほうが、安心を買う事ができるかと。
へたれで申し訳ありません。
とりあえず、初心者質問スレを探してみます。
827 ：
822：2006/01/17(火) 12:04:04
>>825 マジレス有り難うございます。
パンクかどうかの空気のぬけ具合は様々なんですね。
とりあえず、では、自転車屋さんに行って来ます。
どうも有り難うございました。
828 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 12:16:11
>前輪より複雑な後輪ということもあり
？
チューブを交換しないで、パンクを直すだけなら
後輪とかはずす必要もないだろ
チューブだけ引き出して、修理すればいいだけ
スプロケとディレーラーでゴチャゴチャしてるから複雑に見えちゃう822
ママチャリだから、あっても内装変速機だろ
変速機のカバーとか、ドラムブレーキがあったりするから
面倒であるのはたしかだが
831 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 13:25:28
>>830 >828読めよ。
途中から入ってきて無理にレスする必要ないんだぞ。
チューブ引き出し成功
↓
穴探すため空気入れる
↓
シュコシュコシュコシュコ・・・（入れ過ぎ）
↓
パン！ プシュー・・・・・・
↓
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ってなったりして。
タイヤのチューブ交換に難儀してるようなら
間違いなく初心者板に行ったほうが、的確なアドバイスがもらえる。
慣れれば5分くらいで、パンク後に停車から再発進できる訳で
それを難しいというなら、練習しなさいとしか言いようがない。
もしくは、自転車屋に持っていきなさい。
>>833 ホイールがクイックじゃないのとポンプがしょぼいので、再発進まで20分かかってしまいます。
初心者スレに行ったほうがいいですか？
835 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 15:07:24
ママチャリの後輪のパンク修理を5分でできたらネ申
ママチャリ乗っている人は、当然初心者です。
ホイールしょぼいの乗ってる人も自転車見る目無いので初心者です。
あほか
自転車屋でもママチャリの後輪を5分で直せ言われたら無理っつーわ。
833や836の方が初心者スレ向きの悪寒・・・
ままちゃりの論議は、初心者スレでしろってことじゃ。わからんなのか。ボケ。
いつからママチャリは初心者スレ専用になったんでしょうか。
いつからメンテスレは高級チャリ専用になったんでしょうか。
いつから貴方が書き込みを仕切るスレになったんでしょうか。
ママチャリ乗ってるやるはレベル低いから。以上
やるはやつじゃ。
843 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 15:26:58
まあ、つまり、ママチャリのパンク修理は意外と時間が掛かるし
特に後輪で内装変装つきだったりすると超面倒くさい事も知らず
５分だのなんだのほざく初心者が、他の初心者を叩こうとして逆に恥をかきました、と。
ママチャリがパンク頻繁にして直すのが大変やったら、乗るのやめろよ。
やはり、馬鹿は、同じことを死ぬまで繰り返すのか。
街の自転車やがパンクの修理のくってるのがわからんのか。
さおやが潰れんのと同じ論理がわからん馬鹿ども。
のとで間違い
ほんとうの馬鹿は馬鹿と言っても気づかんからな。始末が悪い。
煽りは冷静に。
タイプミスは必死さがミエミエで痛いですよ。
すぐに訂正したやんけぇっ
必死じゃないけど、適当回答なんだけどなぁ。
的あたってる？
ようは、ママチャリのってるやつのレス見たくないだけのこっちゃっ！
あばよ。ママチャリ乗り
なんかきんもー☆い高級チャリ海苔な初心者にこのスレが占領されようとしていますｗｗｗｗｗ
856 ：
822：2006/01/17(火) 16:18:21
スレ汚しスマソ。
つーかね、仕事が休みなのをいい事に、結局、自分でパンク修理挑戦したよ。。。
まず、ビードつーの？タイヤのフチをリムの外に出すのに苦戦。
んで、洗面器の水にチューブを浸けるも、穴がどこかわからん。
たまたま来た、運送屋のおっちゃんが、「もう少し空気入れるとわかりやすいかと」と。
そのアドバイスに従ってみると、すぐにわかった。バルブのすぐ近くが穴あいてた。
でパッチ貼って、水に入れてチェックして。
で、チューブ戻して。
で、タイヤのフチをリムにはめていくのにまた苦戦。
入る時は「ニャンコの手」で１秒もかからへんのに。あっさりと解決。それまでが大変だった。
>>828 まだ両立スタンドだから楽かもしれへんけどねw。
ちなみに内装３段シフト右側の７年おちボロちゃりだけど。
結局２時間半苦戦。
でもみんなありがとうね。じゃ、消えます。
運送屋のおっちゃんグッジョブ
>>843 >後輪で内装変装つきだったりすると超面倒くさい
ひょっとして、パンク修理、車輪外してやると思ってる？
ワッ！！素人、恥ずかしいんだｗ
バルブのすぐ近くの場合、パッチバリでは直らないケース多し、チューブ毎交換お勧め。
なぜなら、この原因の多くは、チューブがねじれて入っていたか。粗悪品チューブ。
＞車輪外してやると思ってる？
クイック付きの前輪以外、車輪外してパンク修理する事はまず無いわな、
チャリ屋でなくても・・・・。
>>859 面割れてるわけじゃないんだから、
悔しいからってそんなに必死にならなくてもいいんだよ。
863 ：
822：2006/01/17(火) 17:13:33
>>860 まぢですか！？
さすがに、チューブ引き出しパッチ貼りではなく、チューブ交換は自力じゃ無理ぽ。orz
タイヤの中、ゴムの粉だらけだったけど。（掃除機で吸った）
ちなみに、チューブもタイヤも「IRC」。詳しい商品名とかはしらないけど。
んですくなくとも、前回タイヤ交換してから３年ぐらいちゃうかな？その間パンク知らず。
粗悪品ではないとは思うんだけど。
自転車本体がナショナル製だから、パナレーサー履きたいけどなぁ（笑）
ゴムの粉が動かぬ証拠。
>>863 スポーツ車なら、簡単に車輪外れるんだけどね。
注意は、チューブをキチンと入れるだけです。
いくら高級なもの使っていても３年もたってるなら、タイヤ、リムテーム、チューブも新調がお勧め。
ゴム粉は、チューブの実装不良の証拠成りなんですね。
>>862 >面割れてるわけじゃないんだから
はぁ？
何処までもド素人だな。
まさか、そこで煽りが入るとは。
知る手段あっても誰も興味ないって、おまえなんか。
つーか、パンク修理＝パッチ張りだけじゃねーだろ。
そりゃチューブ交換だって車体につけたまま
“強引にフレーム曲げて”出し入れする方法もあるが
正直そんな作業を平然とやる自転車屋はうんざりする。
>“強引にフレーム曲げて”出し入れする方法もあるが
知恵の輪出来ない私には無理でしょうか?
っていうか外さずにチューブはいるの?
872 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:09:34
ゴム粉は空気圧不足の結果。
>>869 >パンク修理＝パッチ張りだけじゃねーだろ。
と、屁理屈こいて言い訳する、ミットモネー・・・・ｗ
それにチャリ屋はチューブ換えるにも車輪なんか外さなねーよ。
＞チューブ換えるにも車輪なんか外さなねーよ。
おっと、突っ込まれる前に言っておくか・・・。
片側のナット外して隙間作りチューブ押し込むだけ。
自転車屋がパッチ当てた後ゴリゴリやってるローラーって売ってるもんなのかな？
今は金槌で軽く叩いているのだが、安けりゃ買いたいんだ。
ハサヒには無い様だ。
欲しけりゃローラー買えやタココラ
879 ：
↑：2006/01/17(火) 23:23:47
馬鹿？！
880 ：
879：2006/01/17(火) 23:25:26
アッ、878じゃなくて877の事ね
881 ：
↑：2006/01/17(火) 23:25:32
お前がなｗｗｗ
>>876 どっかで見たな。パンク修理専用ってわけじゃないけど。
工具屋だったか東急ハンズだったか・・・。ユザワヤだったかも。
たしか2000円しなかったような記憶がある。
>>882 おまいってママチャリは出てけって言ってたやつ？
パンク修理5分とかって。
885 ：
877：2006/01/17(火) 23:47:02
せめて「圧着ローラー」とかヒントやれってこったろ。
888 ：
877：2006/01/18(水) 00:06:39
は？
890 ：
876：2006/01/18(水) 00:29:39
>>889 おおすげ、SuperB が LIFU 製になってる
>>888 釣りなのかな～？マ、いいや。
３本ってローラー台の事だよ。
ちなみにアマゾンでもうってるお
ほんとだ、送料入れるとアマゾンの方がちょっとだけ安いね
グッドタイミング。
ちょうどナチュラムで別商品を頼むところだったので、ついでにポチっと押しちゃいました。
896 ：
877：2006/01/18(水) 01:13:48
>>892 お前が釣りだろ。
なんでいきなりローラー台の話になるのか？という「は？」だよ。
マジなんで？
>>877 ↑
コラタコ、何て言ってたのがすっかり大人しくなっちゃった・・・・ｗ
898 ：
877：2006/01/18(水) 01:16:48
あれは冗談だよ。
プロレス好きには分かる。
>>896 もう遅いって・・・ｗ
君にも、覆水盆に返らず。
901 ：
877：2006/01/18(水) 01:22:21
902 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 01:24:31
全員まとめてどっか行け
おれの腰をメンテしてくれ･･
喧嘩両成敗。
全員今すぐ脱げ。
俺も脱ぐ。
906 ：
877：2006/01/18(水) 01:29:03
908 ：
877：2006/01/18(水) 01:30:51
>>903 どうでもいいけど、なんで急に３本ローラーの話なんて持ち出したのか、そこだけ教えてくれないｗ？
911 ：
877：2006/01/18(水) 01:41:49
>>910 ﾀｺｺﾗ言われただけでそんなに悔しいのか？？？
-─-､ , -‐-､
／´ ,ｨ '´￣￣｀ 1 ヽ
／ /／ | ﾞ､
／ /'´ | ﾞ、
/ / , / l | ! ､
/ ／ / /,ｲ | |ｌ ト､ | 〉タココラ‥
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! l { !,リ_ﾚ' ﾉj ,ﾆﾆ＼ /
ヽ ﾄ､Ｎ{.fｯ::! ｆｯ:::l`!＼_八ヽ
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タコライス食いたくなった！
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ハ| ll∧ﾊヽ ﾄ､ '''' ｒ==┐ '''' /l jﾊ| ll ll /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
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>>877 心配すんな。
圧着ローラーをローラー台だと思ってトンチンカンな煽り入れた馬鹿がいた、
何て事は一週間もすればみんな忘れてるから。
それまでジタバタしないで大人しくしてな、坊や。
それにしても、冗談だよ、には吹き出してしまったｗｗｗｗｗ
なんか「圧着用のローラーを三本ローラーの事だと間違えてる奴がいる！ｗｗｗ」と
独りで勝手に盛り上がってるあなた、
他は誰もそんなの気にも留めてませんが単に荒らしたいだけなんでしょうか。
920 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 15:58:12
おすすめのメンテ本教えてください
>>920 自転車トラブル解決ブック（山と渓谷社）
表紙ビニールだからメンテしながら汚れた手でも使いやすい。
あまり細かすぎないで使いやすい。（大事な所が簡単に書いてある）
922 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 16:33:38
パーツクリーナーはフィニッシュラインスピードクリーンが最強。
強力グリースも一瞬で流れる。
その代わり気を付けないと油全部流すから。
923 ：
877：2006/01/18(水) 17:23:38
>>917 ＞自転車屋がパッチ当てた後ゴリゴリやってるローラーって売ってるもんなのかな？
＞今は金槌で軽く叩いているのだが、安けりゃ買いたいんだ。
あのな、この文章で「ローラー＝ローラー台」だと勘違する間抜けがどこにいる？
>>877では言葉が足りなかったかもしれないが
「なんで圧着用ローラーなんかを自転車専用品としてアサヒで探すんだ？ホムセンにでも行って買ってこいや」ってこと。
「欲しけりゃローラー買えやタココラ」で誰でも分かると思うんだが。現に
>>886は的確に突っ込んでるわけだし。
ところが
>>887だけが、ローラー台を持ち出してきての意味不明な煽り、不思議だ。
どうしてあの流れから３本ローラーなんて出ててくるのか、これ理解出来る人いる？
>>887さんよ、マジでそこんとこ教えてくれないか？
924 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 17:29:50
>>877 ・・・・・・もういいから。
痛々しくて見てられない。
さてと、雪かきでもすっか
こういうのは往々にして双方見てられん。
いつまでもうだうだやってんのは単なる荒らしと変わらん。
>>923 キミの気持ちはよくわかる。
今回は、相手が悪すぎたと思って諦めな。
馬鹿には何度言っても通じないから。
928 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:47:30
929 ：
928：2006/01/18(水) 21:11:08
すいません、自己解決しました。
>>923 >この文章で「ローラー＝ローラー台」だと勘違する間抜けがどこにいる？
鏡見てみな、目の前に居るだろ・・・・ｗ
↓877キレ気味で登場
ﾀｺｺﾗって言われたやつはなんでそんなに必死なんだ？
とうとう見えないはずのIDが見えちゃったのか・・・。
病院へどうぞ。
939 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 15:07:46
凄い粘着だな。
リアルではどんな人間なんだろうか。
940 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 15:15:48
粘着は粘着ですがここのなんてリカちゃんのはねつきレベルですよ
さてと、雪かきでもすっか
さてと、耳かきでもすっか
さてと、鱒かきでもすっか
>>923 そんな言い訳を真に受ける程ここに来てる人間は馬鹿じゃないぞ、
オマエ以外はな・・・。
なんかネバネバするお。
946 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:56:12
SpeedClean
ネタも無いのに上げてるオマエは・・・・・・・
948 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:02:32
ageブラザーズか！！！！！
2mm
２．２ミリが入らんよ^^；
削ったらいいじゃん。
さてと、足コキでもすっか
セルフ足コキ？
955 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 22:14:09
真鍮ロウとフラックスを通販で買える店教えて下さい
957 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 22:20:40
>>956 聞いてみたけどいまいちよくわかんなかった
ここだとフレーム補修までやってる人が居ないかなと思って
通販では買わんからなー
カドニウム入りでもいいのか？
959 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 22:33:23
家庭で安全に使えそうなのをお願いします
銀ロウでなくて真鍮ロウでもCd入りってあるの？
962 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 21:47:53
ロウ付けって、フレーム素材はなんでも大丈夫なの？
クロモリフレームにアウタートンネル付けたいなぁなんて思ってて・・・。
要らない金属片で練習すればなんとかなるかな？
963 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 22:04:35
焼きの入ってないスチールや銅のロー付けは半田付けできる人なら簡単だよ
アルミは難しい
964 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 04:10:39
ニッケルクロームカドミウム、かえせ、かえせ♪
次スレ
【ついに決定！】メンテナンスQ and Ａ 29【最強ケミカル】
966 ：
965：2006/01/22(日) 14:45:22
967 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:08:39
このスレはのびる時とそうでない時の差がすげぇ激しいな…。
968 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 12:28:33
ちょっと質問させてください。
フロントディレイラーのシフターについてなんですが、
非常に、親指側のレバーが堅くて困っています。（ギアを大きいほうに変える方です）
ちなみにdeoreです。
ケーブルアジャストボルトはディレイラーの調整に使うのでいじってはいかないと思うのですが、
堅さは変更できないのでしょうか？親指が毎度、筋肉痛になります。
申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。
>>968 最初から？それともケーブル交換でもした後から？
後者ならケーブルを通す位置を間違ってる可能性大
>>968 何かする前に原因が何処に有るか切り分けた方がいいよ。
ワイヤーを外して動かしてみて、
FD、ワイヤ（ルーティング）、シフターの何処が動きが固いか調べてみてみ。
（もしかしたら握力不足かもしれんが）
971 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 12:57:06
>968
970さんの方法でやるとして、
1)シフターのレバー自体の動きが重い。→シフター内にスプレーグリス注入
2)ワイヤーの動きが悪い。→ワイヤ潤滑or交換
3)FDの動きが悪い→各部注油
972 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:02:28
そもそもDeoreグレードのシフターは相当かたいよ。
他のちゃんとセッティングできてるDeoreを触らせてもらって、
ほんとに自分のが異常あるんか確認した方がいいかも。
その上で、最近自分が触った箇所をチェック。
FDの取り付け位置がなんか怪しいなあ
973 ：
968：2006/01/23(月) 13:55:21
みなさんありがとうございます。
フロントディレイラーの調子が悪くていじってるうち悪くなったような気がします。
もともとdeoreが固いのはわかるんですが、さらに固くなった感じです。
もう一からフロントディレイラーの調整をしようと思っているのですが、
最初は、ワイヤーを緩めて、ワイヤーはあまり引っ張っていない状態で各ギアの調整をしたほうがいいでしょうか？
974 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:56:10
普通にシマノの説明書どおりにやればうまくいくだろ
もしかして、よくわかってないのに調整してんのか
シマノの変速器は我流でやっても間違いなくうまくいかないぞ。
「説明書に書いてある内容を」
「書いてある順番通り」
「過不足なく作業」
してもなお改善されないんであれば、もう一度質問においで。
976 ：
968：2006/01/23(月) 15:04:16
もうどつぼにはまっていたんですが、
ワイヤーを緩めて、ディレイラーの高さ合わせも含めて全て最初からやったら上手くいきました。
っていうか我流でやってしまったんですけど、deore説明書なんてついてましたっけ？
大→小→中（ギアの大きさ）の順番で合わせていけばいいだけですよね？
なんか今までＸＴＲばかり使ってたんですが、たまたまdeoreを使ったら、調整ネジのhighとlowが逆なんですね。
これで勘違いしてたっぽいです。
H/L調整ネジを間違えてたら、そもそも変速できなくなるか
音鳴りがひどくなるかはするけど
シフト操作の重さには関係ないわけで・・・
ま、とりあえず解決したみたいだし次からはマニュアル通りやるように。
単なる釣りﾀﾞﾀﾉｶ・・・・・
俺もXTR使ってるけど、DEOREにだってハイとローは書いてあるし
作りをみたり実際に調整したりすれば、ネジがどっちに当たってるかくらいわかるだろ
まったくの釣りか・・・
＞大→小→中（ギアの大きさ）の順番で
これも間違ってるし
インナー（小）→アウター（大）を合わせて、ミドル（中）でインデックス調整だよ
981 ：
ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 18:07:43
外せる
でもそれだけじゃ外せない。
984 ：
豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：
