ロード初心者質問スレ　stage67

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。
￥ロード購入相談スレpart28￥
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103827045/
自転車購入　Part11
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101968087/

前スレ
ロード初心者質問スレ　stage６６
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106966984/

（Part1-7のURLはPart8を参照）
Part8 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
Part9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
Part10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
Part11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
Part12 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/
Part13 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047742587/
Part14 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050333722/
Part15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052034777/
Part16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
Part17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
Part18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
Part19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/
Part20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
Part21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
Part22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
Part23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
Part24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
Part25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
Part26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
Part27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/
Part28 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067270728/
Part29 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068684510/

すいません、>>589誤爆しました

Part30 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069842329/
Part31 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071390011/
Part32 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072794241/
Part33 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074785756/
Part34 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076583239/
Part35 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077976444/
Part36 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079064780/
Part37 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080053388/
Part38 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081004238/
Part39 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081694014/
Part40 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082784289/
Part41 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083579886/
Part42 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084463669/
Part43 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085154363/
Part44 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086106155/
Part45 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086789741/
Part46 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087495338/
Part47 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088322505/
Part48 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089096113/
Part49 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089993288/
Part50 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091120931/
Part51 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092108715/
Part52 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093160501/
Part53 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093946591/
Part54 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095305039/
Part55 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095994758/
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Part57 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097722461/
Part58 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098882098/

Part60 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100605574/
Part61 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101354685/
Part62 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102606839/
Part63 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103467192/
Part64 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104846897/
Part65 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106015102/
Part66 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106966984/

>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,　
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
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　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
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　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
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にはどうすればいいのでしょうか？

>>7
遺跡なので大事にすればいいとおもうよ

よく、自分の脚に合ったバイクを選べと言われますが
逆に、バイクに自分の脚を合わせて行くことって無謀なんですか？

今はアルミ・カーボンバックに乗ってるんですがドグマＦＰ買おうか
真剣に悩んでます。
何でそれを選んだ？と聞かれたら何となくとしか答えれませんぐらいの素人です。

買えばレースにも挑戦したいと思ってますが、最初は休日追い込み走り用に使います。

>>9
漏れもほすぃ。羨ましいぞこの野郎！
買った時のテンションが維持できるのならいいじゃない、買ってしまいなはれ。

アルミカーボンバックでレースでれ。

>>9
ええんとちゃうのん別に。
脚に合ったバイクを買えってのは初耳。
好きなの買えばいいもんだと思ってた。
これからレースやって自転車で飯食っていこうって人は知らない。

自板見てたら○○のバイクは硬くて初心者には・・・
とか言う書き込みよく見てたんですが。
脚もないのに○○は無謀とかも。

１台目ってそれが基準になるんであまり気にもしてなかったんですが
そこそこ走ってきて２台目ってなると選ぶ基準がよく分からなくて・・・

では、ちょっと頑張って買います。

気に入ったの買えばいいと思うけど

フレームだけじゃなくてホイールやタイヤも良いの選べよ

>>13
１台目で「長距離走ると足にやたら疲れがたまるなぁ」
とか思って「でも長距離走りたいし」と思えば、今のよりマイルドめにすればいい。
逆に、登りや加速で「ああ、今のちょっと反応ニブい？ちょっと不満」
と思うのなら堅めのフレームにすればいい。

でも、最初の１台だけだと、自分の足がヘタレなのかどうかもよくわからんよな。
正直、２台のらんと「１台目がどうだったのか」ってはわかりづらいやも。

確かにそうですね。

うん、やっぱり欲しいので買います。
100万か・・・・・
離婚した今しか買えないし床の間には絶対にしないように走りこみます。

>>16
慰謝料？あなた女？

>>16
自分の身の丈に合った買い物しないと盗まれたり傷ついたりするんじゃないかといらん心配も買うことになるよ
自分が道具として使える予算内で買ってガンガン乗り潰した方が買われた自転車も幸せ

>>18
おまえはｼﾞｬｲでも乗ってろ　偉そうなこと言ってるんじゃねえっての

>>19
ジャイいいじゃん
今のトレンドはアンカーだけどな

>>19
町乗り用に20万のMTB買ったけど盗まれそうな悪寒がして飾り物になってる俺の経験談です
50万のロードは普通に休日の趣味として乗ってます

俺はいつも交番の前にとめさせてもらってる　ちょっと面倒だけど安心だろ

>>22
それｵｲﾗもやってる

そので買い物してきたいのでﾁｮｯﾄ止めさせて貰っていいですか？
って逝って止めさせて貰って

ありがとございました
って逝って帰る

自転車屋に逝く時は店の真ん前に止めておく
中からも見やすいし、自転車好きの監視の目があるし

>>23
いや、その目は監視じゃなくて、、、
なんだか詳細に分析されてる気がしないか? (-o-)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>23
なるしまの目の前で盗まれたってケースもあるからな。
油断は禁物。

>>16
中途半端に乗るよりは潔く床の間派に・・・

中途半端に不安感じるよりは潔く買ってしまいましょう

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10035546

タイトルのとおりだ

>>28
バカが宣伝かよ

防犯のためにはワイヤーロックよりＵ字ロックですか？

ワイヤーロックぐるぐる巻きの方が良いと思う

ウンコ塗りたくっておけば確実

ぐるぐる巻きにしても意味なくないですか？

標識などにまきつけておけばOK

>30
プロの窃盗犯には何付けても無駄、盗まれるような処に置かないのが一番。
馬鹿厨房相手なら安いチェーンロックで充分。
無駄にごついロックは、帯に短し襷に長し。

U字ロックは多少小さい方が壊しにくい（ジャッキがつっこめない、接地しないので力を入れ辛い）
らしいのだが、そうすると、今度は固定物と連結しにくくなるんだよな。微妙。

決まった場所に置かないようにすれば、後はチョイ乗り対策だけなので
前後輪とフレーム通せる長さの細いワイヤー使ってる。

>>36
U字ロックって鍵穴にいたずらされた場合を考えると
怖くないですか？

いざと言う場合に自分で破壊できる鍵の方が
逆に安全な気がする。

>>38
んなこと言い出したらなぁ。

いたずらだったらむしろブレーキシューに油とか吹かれたらそれこそ
より危険だとか、HPに瞬接流し込まれたら死ぬよな。とかキリがない。

>>39
盗もうとして鍵穴を壊されるってことだ

>>39
確かに心配しだしたらきりがないけど、
駅の駐輪場で鍵穴にガムをつめこまれて
困っている人を実際に見たことがあるので。

そう言えば厨房のころ自販機の金入れるところにナタデココ詰めてはしゃいでたな〜

NYのメッセンジャーみたいなごついチェーンは防犯効果高そう。

網膜認証で本人以外が触ったら自爆装置発動ってのを標準化すれば良いと思う

自転車放置テロが続発！

ピラーの中に徘徊おじいちゃんに持たせる用の発信機仕込んでおけばいいじゃない。

常に輪行バッグに入れて持ち歩け。

>>47
お前頭良いな

離婚して精神が不安定になってる今、勢いだけで買ってしまったら後で後悔するかもしれんよ。落ち着くのを待ったら？

失った穴は何かで埋めにゃならん。ドグマで爆走するもよし。

ワイヤーグルグルって良く聞くけど実際どうやんの？

>>50
失った穴を埋める為とはいえ、ドグマのシートチューブでｽｺｽｺするのは寂しいよ
それともサドルの穴でﾊﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝ？

今年ロードを始め様と思っています
Scattanteと言うメーカーのCFR Doubleと言う物が
620mmまで作っており気に入り検討しております
身長193cm体重90kg股下97cmですが乗っても大丈夫でしょうか?
フレームの剛性や耐久性、乗った事のある方アドバイスお願いします

>>51
前後ホイールとフレームのトライアングルの中にワイヤーを通し、
丈夫な構造物（ガードレール、電柱等）と一緒にロック。

フレームと構造物だけの固定だとホイール盗んでいくやつもいるからね。

>>54
あと、
サドルとフレームは細いﾜｲﾔｰで固定

>>53
乗った事は無いが620なんてバカデカイフレームはちゃんとそれに
見合ったﾔｼが載ることを前提に設計されてるのが普通だ。

つまり相当でぶでも問題無いと思われ。

>>56
有難う御座います
カーボンフレームだったので弱いのでは?
と思っていましたが安心しました
今年の夏までに買いたいと思います

一回>>５３みたいなでっかいヤツと一緒に走ってみたい。
身長１７０センチなオレには理想的な風除けだな。

>>58
でかいやつの後ろにチビがついても風除けになりません。
足の間から風がくるのでｗ

>>58
足が長すぎるから風除けにならないよ。
盾にするなら同じくらいの身長でできれば横幅広い椰子が良い。

>>58
１７０ｃｍでデブの俺が来ましたよ。

ttp://www.bicycletest.com/absolutenm/templates/bt.asp?articleid=155&zoneid=24
ttp://www.bicycletest.com/absolutenm/articlefiles/155-ec90%20stem%20large.jpg
このステムの仕組み教えてください。

>>57
おまえなあ>>56が脳内で答えてることぐらい読み取れよ。
なに勝手に安心してんだよ。不安ならちゃんと自分で調べろ。

何か特殊か？

>62
クランプを変形させて締め付けるではなく
纏わり付かせて締め上げるだな

>>53
乗った人たち
http://www.roadbikereview.com/Frames/Scattante/PRD_98235_2493crx.aspx

>>65
亀甲縛りにして締め上げるんだよ。

>>66によるとTREKよりは柔いんだと。
まあ、TREKのカーボンは硬いほうだが。

69

>67
ちょっと濡れた

こんばんわ。
昨日ロードを貰いましたがタイヤがチューブラーでした。
チューブラーはパンクしたらタイヤごと交換ですよね。
通勤やツーリングといった緊急時にパンクしたらどうするんですか？
金属の棒みたいなものでギゾギゾとタイヤをひっぱがして
リムセメントを塗ってチューブラーを貼り付けて
しばらく時間を置くってことは非現実的ですよね…

>>71
チューブラーテープ

>>71
信じられないミスしたな、あんた。

>>71
タイヤ剥がしてそのままタイヤをまた嵌めて終了。

>>71
馬鹿だな
大馬鹿だな

↑だよね、普通はホイールごと交換だもんな

チューブラーテープならリムセメント塗り塗りの手間はイランが、
気になるならホイール転売してW/Oにすれば？

>>72 73 74
すんません、テープの存在を知りませんでした。
勉強しなおしてきます。

リムセメ一回塗ったら交換時塗りなおす必要ないだろ？
長期間ほったらかしの場合はともかくとして。

すみません、通勤やツーリングでチューブラーは
もしかして非常識ですか?

>>80
どっちも普通。
馬鹿な初心者に遊ばれるのがオチだからこのスレで質問するのはやめとけ。
チューブラー５
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107870108/

>>80
いや全然非常識じゃないよ
｢ワシャ　チューブラーじゃなきゃ認めん！｣って人はいるからね

今から始めて、チューブラーにコダワリがある訳じゃないなら
普通はＷＯだけどね

っていうか、買うときに店の人と相談しなかったのかよ

>>81

ありがとうございます、勉強してきます。
諸先輩方、くだらない質問をしてしまい申し訳ありませんでした。

>>82

昨日ロードを人から貰い受けたんです、しかもロード一台目。
ずいぶん古いヤツで、コンポはshimano600でした。
だから主流とかわからずに質問してしまいました。

チューブラーでもいいよ。
通勤程度ならリムセメントなんてリムに残っているので十分だし。
家に帰ってから張り直せばＯＫ。(*^ーﾟ)b
ここにいる大半はクリンチャーしか使ったことがないんだろう。

>>85
その文面から推測するにリムセメントって接着剤のようにガチガチに
固まるのではなくてゴム糊の固まらない奴みたいなものですか？

股下測る際に靴は履いたほうがいいのか？

>>87
はくな

＞通勤やツーリングといった緊急時にパンク
タイヤ交換するかしないかは残りの距離と時間による。
パンクしたままある程度走れるのもチューブラーのいいところ。

和露茶

>>88
シークレットブーツぐらい許してやれよ

フライトデッキについて質問です
ワイヤレスの場合は反応が遅いとの情報を良く見かけますが、ワイヤー式の場合はどうなんでしょう？

携帯用のポンプが欲しいのですが
お薦めはありませんか？

ガソリンスタンド。

>>93
http://www.cb-nanashi.com/others.html

ココの携帯ポンプレビューでも読んで自分で決めろ。
個人によって求めるものがかなり違うのでやすやすと
お勧めなど言えない。

特に自分のバイクすら晒さんような不精者にはﾅｰ

>71
おれも片道15ｋｍの通勤チュブラー。
常時予備タイヤを２本持っている。
（使い果たしたら、タクシかバス、電車で輪行するしかない）
パンク時はタイヤごと交換する。
交換時はセメントは塗らん。

ＷＯもいいが、急いでいるとき、
パンクの穴を探すのがめんどくさいよ

WOも最初はチューブ交換。
交換した後にパンクしたらパッチあて。

カテゴリー超級、1級、2級ってどういう意味っすか？

>>98　峠のきつさ

>>99
ありがとうございます。

ニュアンスでそれはわかるんですが、
明確な基準というのはありますか？

カーボンフレームですが、落車傷の修理とかどうやってやったらいいでしょうか?
今まではクロモリだったんで錆び止めだけ塗ってたのですが、カーボンの場合は
何か塗るとかしなくて良いのでしょうか?

>>101
カーボンなら、傷が入るほどならフレーム自体もう駄目なんじゃね？

>>101
日常使いの傷だと塗装の下地程度までなので特に何もする必要なし
塗装取れても錆びたりしないから、気になる人だけタッチアップペンで塗る
紫外線が〜とかも気にする必要なし

チェーンとかで抉れた傷でも、特にするようなことなし
その傷でフレームが死んだかどうかは、折れるまで分からないけど
超軽量カーボン極薄とかじゃなければ実は頑丈で少々抉れても生きてる

>>101
トップチューブに5mm四方ぐらいの傷を入れてしまい、塗装と表層が
はげてささくれ状になってるのです。さいわい凹みなどはありませんが、
下地が見えてるので、ささくれがひどくなってくるんじゃないかと。
きょう洗車のとき乗ってみたのですが、とくにヨレとかは感じません。

やっぱタッチアップペイントみたいのを塗るのがいいんでしょか?

>>103
ありがとうございます、透明のタッチアップペン買って塗っときます。

そんな傷程度でフレームがヨレてたまるかよ
安心汁

塗装が薄そうなチャリだね。

>104
ささくれるようなのは表面に被せてあるだけのカーボンシートなので
性能とか強度とかには関係無しで、ささくれるのが嫌ならガムテでも巻いとけ。
フレーム本体はその下の「下地」の部分だけで、「下地」が抉れていたならアウト。

ﾒｯｾﾝｼﾞｬｰがﾎｲｰﾙにつけている
スポークカードってのは売ってるんでしょうか？
また、そういうものは何処で売ってるんでしょうか？

トゥクリップからビンディングに変えると漕ぎやすく、また、速くなるもんでしょうか？
踏むだけでなく引く力も使うと良いとのことなのでトゥクリップにしてみましたが、
固定力がイマイチで引きにくいと思いました。

使用条件によるけれど本当にトゥクリップで固定力がイマイチなら
ビンディングに変えて解決するとは思えない。

素人がｶﾝで答えてみる。
足を固定したいなら、ちゃんとｽﾄﾗｯﾌﾟを締めれ。
ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだと靴底しか固定できない訳だから、トウクリップの方が全体
的に固定できて固定力は高いと思う。

>>101
基本的に使い捨て

>>110
トウクリップとトウストラップと、あと「シュープレート」も使ってる？
以上の三つとも使ってるなら（まあ初心者だとありえないと思うが）、
ビンディングよりかえって固定力強いよ。
短距離のトラックレースなんかじゃみんなそうしてる。
あ、レーサーシューズ前提の話ね。

単純に競輪ではビンディングが使われていない。
認定されたっけ？

>110
多分、今の靴はスニーカーでしょ？
本当の意味で固定した感覚を味わいたいのだったら、
シュープレート付きのシューズにして、ストラップを絞めないと駄目

でも、それだったら90年代以降の靴だったらビンディングでも同じ感覚だし
ビンディングのほうが即座に外せるから安全だ

以上、トウクリップの時代から始めて、今はビンディング使ってるおじさんの意見

>>111-112、>>114-116
回答ありがとうございます。
まさに運動靴にトゥクリップだけという嘗めた装備でした・・・
クリップ以外の装備やレーサーシューズは知りませんでした。

ビンディングシューズと専用ペダルにしてみたいと思います。
ためになりました。

>>117
> 運動靴にトゥクリップだけという

これだと、ペダルから足が落ちないんで、安心して回せるという効果くらいしか望めません。
(逆にいえば、そのくらいの目的ならトークリップも悪くないです。)
そこから、靴をサイクリング用の底の固いのにしてみる --> 踏みやすくなります。
さらに、クリート使ってストラップを締める --> 引き足も使えるようになります。

でも、そこまでするならビンディングのほうが扱いが楽なんで、お勧めです。

雨上がりの濡れたタイルの上を走るときってどうすればいいの？
メチャクチャ転ぶんだけど・・・。

走らない

注意して走る。滑らないように走る。滑ることを前提に走る。
たとえば、一部だけなら、ハンドルを切らずに直進する。ずっと滑りやすいところが続くなら、そおっと走る。
凍結路の走り方と一緒。

濡れた路面に強いタイヤってのもあるし、空気圧次第で走りやすくなったりもするが、程度の問題で滑るときは滑る。

それ以前にタイルの路面て「歩道」だろ。
転ばれると周りの歩行者を巻き込んで危ないから降りて歩くか、車道走れ。

>>119
それで転ばず走れるようになれば雨のパルルーベ制覇も夢でなくなる

パルルーベ

粉砕骨折入院中は命令口調で書くな！
読んでて不愉快だ！
調子にのるな！
何様のつもりだ。
もっと柔らかい言い方があるだろう？

>>125
＞もっと柔らかい言い方があるだろう？

そこまで言うのならば、まずあなたから実践するべきであったと思います。

>>126
スマン。
ちょっと興奮してしまった。
前から粉砕・・・の書き込み方はもっともな事を書いてはいるのだが
高圧的な書き方で気になっていた。
俺も気を付けなければ・・・。

そうだそうだ125は氏ね。

>>128
オマエモナ

使い方間違ってる。
「モ」って一緒に氏ぬですか？

つまらない話題なので、ﾚｽ禁止です。

D/A7800のFD調整について質問。
シフトチェンジしにくくなったので取り扱い説明書をみながら調整してみました。
ところが、終わってみると全然チェンジしなくなってしまったのです。
シフトレバーをアップ方向に動かすとディレーラーはちょとしか動かなくて
チェンジしてくれません。
その後、取り説通りにシフトワイヤーをはずしてからインナーで調整して
ワイヤーをつけアウターにしようと思ってもディレーラーはほとんど動かず・・・。
どこか、やり方がわるいのか自分ではわかりません。
アドバイスお願いします。

口臭キツそう

＞シフトチェンジしにくくなったので取り扱い説明書をみながら調整してみました。

本当に説明書どおりにやって反応しなくなったというなら、
シマノの説明書はひどい説明書ということか、変速系が壊れているのどちらか。
本当に説明書どおりにやったなら、２ちゃんのレスで解決できるような問題ではない。

?@チェーンガイド内プレートをチェーンに近づける（0~0.5mm）
?Aワイヤーを取り付ける。
?Bアウターにして・・・

?Aまでは問題なくできます。
で、?Bにしようと思いシフトアップしてもチェーンガイドが少ししか動かず
アウターに出来ません。
ここまでは間違ってないですよね？

>>134
ちょっとわかりづらいな。
振り幅調整ボルトの設定がただしくできていて、ワイヤーテンションもきちんとしているんだな？

なんとなく、あなたはワイヤーテンションをあげてないようが気がするんだが・・・。

>>135
ワイヤーテンションはかなり強めですか？
テンションの強さが取り説ではわからないのです。

ワイヤー取りつける前にシフターをインナーにしてないとか？

>>136
本当に説明書に書いてないか？
振り幅を正しく設定したら、ワイヤーを本止め。

ここでシフターをアウター・トップに入れる。
この状態でフロントが反応しないようなら、アジャスターを回してテンションをあげる。
これで変速すると思うんだが。
メンドクサイのはここからで、音鳴りができるかぎり減るようにアジャスターの回し具合を加減する。

>>137
そうか、それも考えられるな。
もう一つ考えられるのは、トリム操作を知らないんじゃないかとか
そういうことだな。

どちらの場合も、説明書にしたがってないわけだが。

>>137
インナーは小さいレバーでしよね？
ワイヤー付ける前にインナーにしてます。

>>138
取り説にはテンションのかけ具合とか書いてないのです。

>>139
トリム操作はトップ側調整をした後に調整するみたいです。

ご迷惑かけてスンマセン。

>>140=131
そうです。小さいレバー何回か押してカチカチ言わない状態で付けないと
ワイヤーを巻き取ってくれません。最近自分がこのミスしました_|￣|○
ワイヤーの交換はしてませんか？
もしかしたらタイコがしっかりはまってないとか・・・
あとはトップ側調整ネジの締めすぎぐらいしか思いつきませんです。

みなさんスミマセンでした。
もう一回やり直してみます。
それでもダメなときはまたお世話になります。
>>141
ワイヤー交換はしてません。
もう、何がなんだかわからなくなってきました・・・。

気合だ！気合だ！気合だ！

直りました。
原因は>>137さんの言うとおりトップ側調整ネジの締めすぎでした。
>>137さん他、みなさんありがとうございました。
良かったです。

ワイヤーを思いっきりひっぱたら先の留め金みたいなのが取れてしまいましたが
問題ないですよね？

取り説より2ちゃんねるの方が役に立ちました。
同じ様な経験をしたことがある人のいうことはありがたいです。

>>144
>ワイヤーを思いっきりひっぱたら先の留め金みたいなのが取れてしまいましたが
>問題ないですよね？

長さ次第だが、ふくらはぎの肉にワイヤーが刺さる鴨

>>144
変速上は問題ないけど>>146の通り、ふくらはぎ＆シューズは
ﾓﾛﾓﾛｽﾞﾙｽﾞﾙになるだろうぞ。

えぇぇぇぇ！
半田付けでもしておけばいいですかね？
長さは3~4cm位です。

半田のりにくいよ

>>145
よっぽど、133のレスが悔しかったと見えるが、
おまえ、説明書どおりにやってねーじゃん。

で、つぎははんだづけか。やってみれば。
やりかたを知ってるなら。

半田ごてでワイヤーを暖めて
ワイヤにー半田をくっつけると
半田が流れ込む

>>150
そう言う君は無視された133だなｗ

>>152
残念だけど、外れてるからｗ

半田付けは中学校の授業で習うだろうから大抵のヤツは出来ると思う

>>151
それだけではうまくのせられないだろうね・・・。
へたすると、まちがってるよ。

>>154
だったら、自転車のワイヤーにうまくハンダづけするための注意点といえば？

中学校でてるよな？だったら答えられるはずだが。
で、誰もまだ書いて無いね。

>>156
何お前？
書く気がないならすっこんでろよ

>>154
電子工作のためのハンダ付けは技術の授業でやったりするが、
あのハンダでワイヤーにのせようとすれば、失敗するだろう。

>>157
＞半田ごてでワイヤーを暖めて
＞ワイヤにー半田をくっつけると
＞半田が流れ込む

＞半田付けは中学校の授業で習うだろうから大抵のヤツは出来ると思う

少なくとも、これらの間違ったレスをする奴よりもはるかにマシ。
あと、１３１と名前蘭に書いたほうがいいレスがあるね。

見えている人と見えてない人・・・

それはログインの差である
●か×か

>>159
間違ってるなら正してやれよｗ

俺は１５１の方法でラジコンのセパレートパック
50個は作ってるんだから間違いではない

>>162
脱脂しないと

>>151
間違っていますよ。
半田ごてでワイヤーを暖めてまでは合っていますが、
ワイヤーに直接半田を当てたらダメです。
ワイヤーをこて先に当てたままで、こて先に半田を当てて
ワイヤーに半田が流れ込むのを待ちます。
ワット数の小さいこてだとなかなか温度が上がらないから
失敗しますよ。

ラジコンではワット数の大きい半田ごてで
さっとやるのがコツだ

ペースト付けとくと半田が乗りやすいぞ

>>154に同意。
かなり熱量を必要とするから電気工作用の小型のこてだと半田は乗りにくいよ。
瞬間接着剤で先端をまとめてから帽子かぶせて圧着する方がよいかも。

というか、自転車のﾜｲﾔｰに半田流し込むﾒﾘｯﾄは？
自転車のﾜｲﾔｰに予備半田なんて必要ないと思う

先端の金具をカシメればOKじゃないの？

半田は面倒だよ。フラックス使わないと流れないし、大容量のこて使わないと
温まらない。

おまいら日曜なのに元気だな。こっちは風邪ひいて寝てるっていうのに。
うらやましいぞ。

>>161
別に良いけど。

電子工作用のハンダにはフラックスがすでに含まれているが、
これは、ステンレスワイヤーにはほとんど効果がないので、うまくのらない。
最近はステンレス用のフラックスをすでに含んでいるハンダもあるようだけど、
身近なホームセンターに売っているのは液タイプ。
なので、ステンレス用フラックス液とヤニなしハンダ（これはセットでも売られている）
を使用する必要がある。
注意点としては、このほかに、ハンダ付けする前にパーツクリーナー等で脱脂しておくとかがある。

インナーキャップがないときでも、こんなメンドクサイ方法よりもっと簡単な方法があるわけだが。

× >>154
○ >>158

>>170
> インナーキャップがないときでも、こんなメンドクサイ方法よりもっと簡単な方法があるわけだが。

詳しく！！！

大人しくキャップ使っておけばよいだろ。
半田付けするメリットが解らん。

瞬間接着剤で固めとけ

>>172
ヤダ。
あんなふうに上で煽られたのに、そこまでする義理はない。
ヒントは167氏のレス。2つほど有名なインナーキャップ以外の方法があるので
知っている人は知っている。

こんどーさんをかぶせておくってのはどうよ

＞１７４

（・∀・）ｿﾚﾀﾞ！！

自転車屋に行ってエンドキャップを買う
それまでよじってバラけるのを防ぐ
終了

>>175
またお前か
おなじことくり返してんじゃねえよカス
知っている人は知っている？ハァ？
しらねえやつはしらねえんだよ

>>179
＞またお前か

この意味がわからない。
誰だと思ってるんだろう。

>>180
お前、「あなたは間違ってるけど教えてあげない、知っているやつは知っているスレ」でも立ててこい

おまえはニワトリか？

>>181
はぁ？間違っていると指摘しただけ。
で、間違っているレスをした奴は、それでも平然としてるよな？

知っている人は知っている、というのは、俺は答えるつもりないけど
知っている人は多いのだから、レスをくれる人もいるだろうということ。
それよりも、131は人を煽るときは名無しになるんだな。
最低の質問者だということはよくわかった。

>>180
あなたがどこの誰でもいいけど、うざいってことじゃないの？

>>183
自演乙

見えている人と見えてない人・・・

それはログインの差である
●か×か

>>182
間違ってるレスをしたやつは悪意をもってしたわけじゃないだろ？
それを指摘するだけで何が正しいかも示さずに「平然としている」ってどういうことだ？

それからおれは131じゃない
お前が131だと思ってるのは全部おれだから

×
>>184
残念はずれ。ID無いのに自演とか名無しで131が書きこんでるかなんて
わかるわけ無いでしょ。
170もトリップなんか付けないで大人しくしとけば？
あなたの事なんかどうでもいいのだから

なんかタイミングみると自演に見えるのも仕方ないか・・・

>>186
何が間違っているかはすでに170で指摘した。
ステンレス用のフラックスを使用しないと失敗すると。

俺は、そこまで対応したが172がハンダ以外の方法を「詳しく」と言ったので
これ以上レスを返す義理はないと言った。

あなたはなにか混同している。

１３１と名乗ったレスの2分後に荒れ始めているのに
１３１がレスしてないという確率のほうがはるかに低そうだね

189でトリップ付け忘れた。

>>189
お前はニワトリ並みのバカだな？
それじゃ話のつじつまが合わないだろ？
もういいから何にも書くな

>>190
170を煽ってるのほとんどおれだから

俺は今まで走ってた。
半田のことでこんなになってるとは・・・。

>>150があんなレスをしたからじゃないか？
少なくともあれは>>133は無視なんてしてない。
藁にもすがる思いだったのだから。

>>193

＞>>150があんなレスをしたからじゃないか？
＞少なくともあれは>>133は無視なんてしてない。
＞藁にもすがる思いだったのだから。

この文章をみて自演がハッキリしました。

ちがうって！

>>193>>194
150を煽ったのはおれだ
170は氏ね

初心者スレ荒らすのよせ

>>192
159のレスも俺。間違っているといっているのは159であげたレス。
その後161で「間違ってるなら正してやれよｗ」といわれたので
170で正した。

どこがつじつまがあわないのやら。

なにしとんねん、余所でやれ。

>>198
>>156は誰？

>>196
> 150を煽ったのはおれだ
だったら170と一緒におまえも氏ねよ

>>201
おまえも氏ねよ

>>200
156も俺。が、150は別の人。133も。

>>199
スレ汚しすみません。自分、出ていきますです・・・。

>>159
これのどこが間違っているのか教えてちょんまげ
　　　↓
＞半田ごてでワイヤーを暖めて
＞ワイヤにー半田をくっつけると
＞半田が流れ込む

>>204
その後の方に書いてあるちょんまげ

>>205

すまぬミスった

ザフィーロなどの安価なﾀｲﾔは安かろう悪かろうで
ﾊﾟﾝｸしやすかったりするんですか？
それとも逆にｸﾞﾘｯﾌﾟは無いけどﾊﾟﾝｸに対しては強いとかってかんじですか？　

パンクのしやすさは設計次第…かな。
高価なタイヤで軽量化のために耐パンク性を犠牲にしてたり、
安価なタイヤでやけにゴムが厚くてパンクに強い、とか。

>>208
http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/wo/vittoria/zaffiro.html

何でサイクルベースななしなんだ！一文字も合ってねーだろーが！！今すぐななしまフレンドに作り直せ！

>>211
なるしまフレンドってウェブサイト何処？
全国ﾁｪｰﾝ展開してるの？

全国ﾁｬｰﾝは知らんけど、ﾃﾞｭﾗﾁｪｰﾝとかは売ってるよ

>>208でぶ
ざふぃーろはぱんくにつよい
くそおもい
はしりごこちはじめんにねばりつくようでむかついてくる

びっとりあのたいやなのでれっかははやいけどな

>>212
サイトはありません。店舗は２つしかありません。

>>212です

じゃぁ　CB名無しから　ななしまフレンドは有り得ないのか
>>211は御乱心なのか…

ミノウラの三本ローラーですが、二つ折りと三つ折では、たたんだときのサイズが違うだけで
あとは全く同じものなんでしょうか？
三つ折についているバッグってそんなに使うものですか？

つかうやつはつかう
つかわないやつはつかわない

参考にならない回答どうも

ばかなしつもんにさんこうになるこたえなんてでてくるとでもおもってるのかい？

ばーか

>>219
なんだよそのいいぐさ...
同じもんだ。収納とか持ち運びとかによって２つおりがいいか３つおりがいいか選択の
余地が与えられたってこと。
バッグはヒトそれどれでしょ。同じ場所でゴロゴロするヒトもおれば
レース会場にもっていってウォームアップに使う人もおる。裸のまま持ち運び
する人もおるけど、バッグが欲しいって人もおるでしょーが。
収納するときとかもね。

>>217
ローラーは乗る人は出しっぱなし、乗らない人は仕舞いっぱなしになるので
その辺りをよく考えて選べ。
機能は一緒だ。メーカーの商品の説明見れば解るだろ？？

買う前に細かく質問するやつはその機能を使わない。

>>222
ならはじめからそう書け。

>三つ折についているバッグってそんなに使うものですか？

「馬鹿」としか言いようがない

　ロードはじめて買いました。練習出かけました。
　けど、本に書いてある様なアーチ型の背中になりません。「良くない例」
の写真の様なへっぴり腰な逆弓形のアーチになります。
　気になって走りながらちょくちょくカーディーラーなどのショーウィンドー
でチェックしてたら、地下工事の鉄板にタイヤ滑らせて転んでしまいました。
　ママチャリでこけるより痛いことは学習しました。
　
　「深くどっしり腰掛けて、自然に背中を丸め・・・」と書いてある事をうま
く実践するにはどうすればいいでしょうか。コツとかあるんですか。

　素人目にも自分のポジション変です。今中様、教えてください。

　板違いでしたらスミマセン。

ハンドルが遠すぎるのが原因です
ステムを短く高くしましょう

車の排気ガス対策で何か良い方法はありませんか？
都内の幹線道路を走っているので、激しく身体に悪そうなんで。

ガスマスクが市販されております
是非御試しくだはい

サドルも少し下げるといいです。
慌てなくても、乗り込むうちに少しずつカッコ良く乗れるようになります。
要するに乗り馴れることが必要。

>>229
川崎重工などのガスマスク

今中様は本の中で
「ハンドル遠くしろ、筋肉痛を超えて鍛えろ」
とおっしゃってますが、ハンドル近づけてもよ
ろしいのですか。
　
　一度やってみます。

　ありがとうございました。

　ちなみにその調整はお店に持っていけば有料
にしろやってくれるのでしょうか。

　

>>233
いきなりショップとかに持ち込む前に
メンテ本とかで格闘しながら経験したほうがいいだけどね
アドバイスとかはショップで聞きゃーいいわけだし。

買ったショップに持ち込めば相談に乗ってくれるだろう。
固定ローラーにのせてくれるし、そのうえでポジションの調整をしてくれる。
今中の言うことも最もだが、それはもう少し乗れるようになってからだ。

買ったショップに持ち込めば相談に乗ってくれるだろう。
固定ローラーにのせてくれるし、そのうえでポジションの調整をしてくれる。
今中の言うことも最もだが、それはもう少し乗れるようになってからだ。

本当にハンドルが遠過ぎる可能性もあるけどな。

>>229
交通量の少ない道を走る。

ＳＰＤペダルにはめてスニーカーなどでも漕げるようにするパーツが
あると聞きましたが、商品名を教えてください

>>239
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/pedal/sm_pd21_page.htm
これ。

>>109ですが一向にレスが付かないので
ﾒｯｾﾝｼﾞｬｰスレで聞いてきます

タイヤ（WO）って、だいたい何キロくらい使えるものなんですか？

モノによって違います
人によって違います

私の交換基準はフラットスポットが出来たりトレッドに裂け目が増えてきたりひび割れが出たら距離に関係なく交換
ノントラブルで使えた場合はプロレースだと3000〜4000kmを目安にしてます。
カーカスが見えるまで使う人もいるようですが怖くて出来ません。

上は後輪基準です。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/success/v1new.html
これとシートポストの購入を考えているのですが、
サドルとシートポストの組み合わせってあるのでしょうか。
購入して、
「うわ！これくっ付かないよ！！」
って事はあったらどうしようと不安です。

普通のシートポストなら問題ないけど...

>>245
＞サドルとシートポストの組み合わせってあるのでしょうか。
あることはあるけど、相性が悪くてつかないってことは少ない。
イーストンの旧モデルのカーボンポストはヤグラ形状が特殊で
つかないサドルがけっこうあったりしたが。

こいつならまず大丈夫だと思うけど、あんまりウスウスでしなりを生かしたサドルだと
二本締めピラー等ヤグラが大きいタイプはサドル裏に当たる事がある
組んだ時はいいんだけど、乗ってると尻の下でコツコツと。

当然、本来のしなりストロークが生かし切れず突き上げが硬くなる

今日ロード買ったんだがメンテ本を薦めてもらえないだろうか？とりあえずパンク修理は問題ない、
クランクはずしたことはある、ワイヤーカッターやスプロケはずしは持ってるがまだ使ったことはない、
振れ取りは店に任すといった入門者と初級者の中間のような感じなんですが。

クロスバイク用には初心者のためのＭＴＢメンテナンスＢＯＯＫ（丹羽隆志）を使っています。

>>249
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mente-r.html

6500アルテグラのスプロケのロー側ギアってスパイダーアームみたいになってるんですか？

66じゃなくて65？
スパイダーじゃないよ

>252
ありがとうございます。
スプロケのリングをミックスしようとしていたので、スパイダーの場合は難しいのではないかと心配していました。

ところで、ロー側でスプロケ同士を繋ぐピンのような物は必須なのでしょうか？

LXと105を混ぜる話があったのは憶えてるんだけど
アルテはどうかなぁ？
分からない

>>252
ウソつくな
65アルテはスパイダー

>>251
スパイダーで繋いでるギアもあるから、買うとき店員に現物確認しろ

スパイダーってXTみたいなのじゃないの？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/cs/cs6500-1.html

)249
入門者と初級者の中間って、すごく微妙な位置だな

>>258
GJ!

ジャージの下に着るインナーウェアって
スソはどうしたらいいんでしょうか？
最初はレーパンの中に入れてましたが
今は外に出してます。
でも、ジャージのスソから少しはみ出てしまいます。

インナーはレーパンの中だ

>>258
図の10のギアはカシメをはずせばギアとスペーサに分割できる。（105だとボルト締結で簡単）

さわやかソラもボルト締結ですよ。

皆様レスありがとうございます。
>258に貼られている図をみながら悩んで質問してみたのでした。

Lxと105が同じという話がありましたが、つまりHG-70-9のMTB用とロード用を混ぜちゃえ
ということですよね。その方がコスト的にも有利そうなのでこちらを検討しようと思います。
ありがとうございました。

現在、28.6のバンド式FDですが違うものを使ってみようと思っています
しかし、欲しいFDは直付け用もしくは径の大きいものしかありません
いまのFDのバンドだけを流用して取りつけることは可能でしょうか？

初心者のものなんですが、学校を卒業したら、自転車で日本一周をしたいんですが、いい自転車ありますか？2万円以下の良い自転車があったらおしえてほしいです

無い

>>267
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096665135/l50

>>266
具体的に何から何に変えるって書いた方が良いかと。

バンド式のFDはハンドがFDの構造の一部だから、外れないものが多い。
(直付け+バンドって構造じゃない)
直付けとバンドで部品が共通化されてるものなら、
（77デュラとかカンパ）
ひょっとすると交換が利くかもしれない。
（やったことはない）
31.8→28.6、34.9→28.6のバンドアダプター
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fd/fdm961-2.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fd/fdm761-1.html
はあるから、これ使った方がいい希ガス。

シマノもてぎの募集が始まったけど、そのスレってどこですか？

ヴァカ？

国内の国際的なロードレースって北海道と沖縄だけ？

>>273
ツアーオブジャパン（2.2）
ツールド北海道（2.2）
ジャパンカップ（1.1）
ツールドおきなわ（1.2）

以上が日本で行われるUCI国際ロードレース。
カッコ内の（A.B）はAが種別（１＝ワンデー、２＝ステージレース）
Bがランク（HC＞1＞2）

>>270
そうゆうカラー探してたんだけど
MTB用のスモールパーツなのね・・・見つからないわけだ
ちなみにFDはメーカー不明（かなり古いもの）→ヴェローチェです
お利口さんになりました、サンクス

国際ロードレースって普通プロツールだろ。
アジアツールは地域レースって表現したほうが誤解がなくていいと思うけど。

>>214
俺の印象ではザフィーロは糞固くてグリップ最低、そのかわり減らないって印象だな。
耐パンクも良好。

プロツールって何だ？

>>278
　カンパの木箱とかスナップオンの赤箱とか。

リアの変速は”スチャッ”っと決まるが、フロントは”ガチャン　ガリッ”
（特にアウターからインナー）という感じで変速されるんだけどこんなもんだったっけ？
ガチャンっていう音はレバーを引いた音。
ちなみに、7800D/A。

>>278
去年で言うところのTT1チーム

>>281
TT１チームはプロチーム。
TT２はコンチネンタルプロチーム。
TT３はコンチネンタルチーム＆リージョナルチーム。

プロツールはUCIワールドカップやグランツールその他の超級カテゴリのレースなど、プロチームが出場しなければならない一連のレースのこと。

>>280
１３１と名乗ったほうが良い

普段の最大心拍は200bbm（単位違うかも）で、
３連休で連日氷点下の中山間地を計400kmほど走りました。
昨日は疲労が溜まっていたので走らなかったのですが、
今日の夕方にいくらもがいても心拍が170以上になりませんでした。
これは疲労が抜けきっていないということでしょうか？
また、練習休むのと、低負荷で短時間走るのとではどちらが回復に効果が期待できるでしょうか？
よろしくお願いします。

>>284
BPM(Beat Per Minutes)ね。

>>284
カラダと相談する。

>>283
ﾜﾛﾀ

>>284
個人差がある。


が、普通はまったく走らないということはないなぁ。
ぼくの場合、ウォーミングアップをした後は、
１００rpm程度で軽く回しながら一寸お買い物に行く程度だな。
どこまでお買い物に行くかは体と相談です。

リアの変速をすると、ガキン、ガキンと鳴るときがあるのですが、
何が問題なのでしょうか？

>>289
踏み込みながら変速してません？

>>290
おまえ踏み込みながら変速してないの？

>>291
しねえよカス

マジで？初心者ばっかりなんだなあ・・・

初心者が初心者の質問に答えてどうすんだが・・・はあ。

>>290
はい、まぁ。ペダリングのスピードは変えずに変速してますが。まずいですか？

煽り荒しは報知

>>284
> 今日の夕方にいくらもがいても心拍が170以上になりませんでした。
> これは疲労が抜けきっていないということでしょうか？

疲労の種類としては、
栄養の補給が終ってないものと思われます。
寒いと腹が減るのが早いものです。

> また、練習休むのと、低負荷で短時間走るのとではどちらが回復に効果が期待できるでしょうか？

したがって、栄養の補給が効率よく行えるよう考える必要があります。
多少乗った方が効果的と言われていますが、
たとえば私如きのレベルでは、それより正しい食事と十分な睡眠が本質的なようです。

相当走れる方のようですから、
私如きが返事するのもなんか変な感じですがね。

>>294
それだとヤッパリ音がしますが、別にまずくはないです。
でも変速するときは力を抜くことをオススメします。
慣れた人だと変速する瞬間に"フッ!"とね一瞬だけ力を抜きます。
力を込めたまま変速すると
チェーン、ギヤなど変速系の部品が早く痛むように感じます。

OGの毒電波ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

>>285
ムム、疲れで頭もどうにかなったようです。
>>286
それが基本ですね
>>288
基本的にどれだけ疲労しても少しは乗ることにしていたのですが、昨日はorzでした
>>296
それはあるかもしれません。体温維持するために消耗が増加し、普段より多目の補給が必要というのはわかってはいたのですが･･･
出先での出費をケチった挙句、氷水飲んだりしたツケのようですね。
とりあえず、ストレッチして納豆でも食います。

皆さんどうもでした。

>>296
謙遜いくない。
第一似合わない。

>>298
ん?
レース中は力抜かないって話を時々聞きますよ。
ぼくも山岳ＴＴしてるときとか、車の流れに乗って走らなきゃいけない状況では
踏み込みながら変速しちゃうコトがあるし。

変速に関して言うと、
立ち漕ぎ中でも静かに変速できるようになるまで
練習するといいぞ。

相手がそういうのが下手だと、
登りで勝負かけるときにかなり有利だ。

特にダンシングしながら変速するのがイヤンな感じ。

>>301
しちゃうことがあってもイコール問題ないというわけではないので、
初心者に「気にするな」っていうのは間違いやろ。

「アウターローやインナートップにしからって自転車が崩壊するわけではないし
　レース中には必要上使うこともある、けどパーツには優しくない」ってのと同じ。

そんなことやってるからクラッシャー呼ばわりされるんだぞ

>>294
変速時にちゃんと一瞬力抜いてやらないと、
ディレイラー、スプロケ、チェーンの寿命を縮めます。
いきなりぶっこわれることはありませんが、どうせなら優しくつかってあげてください。

[映画] チンプイ 「エリさま活動大写真」(640x480 divx).avi 481,944,670 1f527969aaeb8181cba06ba99fa022e2
チンプイこれだけ落ちてこない…

>>305
氏ねよ貧乏人

>>304
ディレイラー、スプロケ、チェーンを消耗品と割り切れば、積極的に使うのも桶ですか？

>>306
じゃあお前も死ななきゃね

>>307
踏み込みながらシフトチェンジするのはぜんぜん問題無しだと思われ
もともとそのような使用方法ができる設計になってる
ただしガキンと音がするのは別の原因かもしれない

>>307
インナーロー、アウタートップに関しては、
チェーンが斜めがけになることで駆動ロスも生まれるので、
積極的につかう意味はあまり無い。

変速の時にトルクかけっぱなしにするのも、積極的にやる意味はあまりない罠。

>>310
激坂登坂中にトルク抜くと止まってしまうので。。。
そんな時のシフトダウン時に1度だけピンがプレートから抜けてチェンが切れかかったことあり。

>>310
×インナーロー、アウタートップ
○インナートップ、アウターロー

先日、新しいフレームに旧チャリのコンポ組んだチャリのシェイクダウン中、
坂に掛かりがけの時にアウターからインナーにギヤを落としたら、
いきなりペダルが回らなくなった。
チャリから降りて確認したけど、ディレーラーが引っかかってるとかいうこともなく、
チェンリングの下部でアウターとインナーの両方にチェーンがかかったまま回らなくなった。
結局手でチェンをはずした。
リヤ側は３速に入っていて、チェーンが短いというわけでもなし。
チェンリングはスギノで50-39　リヤはシマノの８速12-23　チェーンは8速HGなんだけど、
なんでこうなるの？

>>313

それ、私の通勤号でもたまになります。
チェンリングはスギノの9s,10s共用の52-39。
8sHGだと、アウターでスピード出した(当社比)あと
インナーに切替えるとよく起きました。

9sHGにしたら減ったけれど、
チェーンが汚れるとたまに起きます。
多分、チェーンとギア板の組合せが良くないか、
ギア板の歯の形状がまずいのかもしれない。

対策は、ひっかかるところ(いつも同じところでひっかかる)
を削って加工するか、別のギア板を使うしかないかな、と
思っています。

OGがんばれ(´･ω･｀)

>>307
> ディレイラー、スプロケ、チェーンを消耗品と割り切れば、積極的に使うのも桶ですか？

普段から積極的にやるのはあまり桶ではありません。
チェーンが切れるとリアディレイラを車輪に巻き込んだり、
トップチューブでキンタマ打ったりして危険だからです。

＞トップチューブでキンタマ打ったりして危険

あるある

ホリゾンタルだと特に・・・

え？

>313
そら、スギノだからと言うことになるでしょう。
シマノとかカンパは変速ポイントで綺麗にチェーンが離れて遷るように
チェーンリングの歯先がそこだけ形状が違っていたりするけど
スギノだと全周の歯が全部一緒の形状になっていて変速ポイントとかないので
変速には昔ながらのあんまり踏み込みながら変速しない気遣いが必要ということで。

カンパのレコードとシマノのデュラエースだと、どちらがお勧めのコンポですか？
高性能なほうを買いたいと思います。

>>320

みんなここにたどり着く
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098589424/

>>320
デザインが気に入ったほう買えば？
おまえみたいなクズがどっち買っても同じことだからさ

あと、フレームで選ぶとかな　

>>320
レバー形状はレコードの方が自分には合ってた。
ただ、カンパはシフトダウンがシマノより少し遅いので今はシマノ使ってる。
なんというか、レバーのストロークが多いからかもしれんね。

カンパは常に最新の技術を、、、とか言いつつＢＢ軸とクランクの嵌合は保守的だな。
カンパのコンポ使ってる選手がレースシーンでチェーンはずれやら変速トラブル多いのはそういうことじゃねぇの？と最近疑ってます。

なんか世間一般ではレコード＞＞＞デュラみたいな風潮があるよな。
実際どうなんだろうな？俺はアルテ使いだからよくわからん。
でもカンパはメンテナンスとかしないと駄目みたいだよ。
シマノはある程度メンテフリーだから良い！

両方それなりに使ってみたがトラブルはシマノの方がやっぱ少ないな。

ただカンパもしょっちゅうトラブるワケじゃない。ちゃんとメンテしてれば問題ない
が、メンテ工具に専用品がありしかも高いのがタマにキズ

まぁ最後はやっぱ好みだな。

シマノの新しい１０Ｓコンポ＋他のハブで新しく自転車を組んでもらおうと思っています
１０Ｓのカセットは今までの９Ｓハブ（７７Ｄｕｒａとか）でも行けるのでしょうか？
適応できない組み合わせがあったら教えて下さい

9Sハブに10SカセットはOK
逆はNG

なんでベロキは「こけし」って呼ばれるんですか？

バイブマニアだから

>>328
ありがとう！(｀･ω･´)

DuraAce、Ultegraのどちらのハブにしようか迷っています。
Ｄｕｒａは２倍位高いお金を出すほど性能に違いがあるのでしょうか？
スーパー鏡面とベアリングで何故に値段が跳ね上がるのか不思議です。

お金が余っていたらヂュラ
金額差程の性能の差は(　´ゝ`)　無

10Sヅラはカセットボディーがアルミで軽量化してるので
アルテの方がカセットボディーは頑丈。
ついでに10Sヅラハブは10Sスプロケしか着かんから注意

>>332
価格差はブランド料ってことでしょ
プロが使ってるシマノコンポ最高級品

>>333,334,335
アルテの方がカセットボディーは頑丈→素晴らしい。
やはりアルテですねｗ
差額でラーメン食べて練習用にメガミウムでも買います。

>>336
貧乏ならアルテなんて買わずに105にしておけ。

>>336
いや、絶対77デュラがおすすめ。カセットボディーは頑丈。回転最高。
まだ入手可能だ。9sも10sもいけるぞ。

78デュラハブの前後のハブスパナサイズって、それぞれ何×何？

初ビンディング用シューズを注文してしまいますた。シマノのSH-R098Aです。
ペダルはシマノPD-6610を購入予定です。
使用上の注意点などはありますでしょうか。何か調整間違うと膝を壊すとか・・・
アドバイスをお願いできればと思うのですが。よろしくお願いします。

極端なクリートの取り付け位置じゃなければまず問題ないと思います。
マメに調整していきましょう。

>>340
ビンディングペダルとシューズ　16足目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107089778/

へだまさん　粉砕骨折入院中さん
どもです。やはりスギノだからっつうことなんですか。
旧チャリでは問題起きなかったんで、いけるかと思ったんですが・・・。
今後多発するようなら105のチェンリングに戻します。

15万と30万のロードの差を数値で表し、100とする。

では30万と倍の60万のロードの差は正比例して、その差は100になるのでしょうか？
それともこの価格帯以上だとCP比が低下して数値は70くらいになるんでしょうか？

>>344
何の差を比べたいのかよくわからんが、機材なんて
高級になるにつれてどんどんお得じゃなくなっていくもんだよ。

>>344
>15万と30万のロードの差を数値で表し、100とする。
って書いているけれども
15万のロードを幾つとして考えるのでしょうか。

数値100とは15万から30万のロードに乗り換えたときの
印象だと考えてください。ウホッいいチャリ！って思った
感情の度合いが、この場合100だとします。そして30万のチャリに
なれてから60万のロードに買い換えたときのウホ！いいチャリ！度は
15万→30万のときと比べ、どうなのでしょうか？という旨の質問です。

２回目の乗り換えなら気づいてるだろ

>>347
何を重視して乗り換えるかによる。
ピナレロの場合だと100位ある、デローザだと65、コルナゴだと50位で
トレックだと35位じゃないかなぁ。
と書いてみたけど定価で購入の話かな実売価格の話？
コンポやホイールのグレードアップとかはどうなの？

>>344
アホか。
そんなもん数値になるわけなかろう。

>>344
ＣＰはどんどん落ちていく

>>344
ぼくはきっちり体に合わせ、使い込んだ十五万のバイクの方が良いな。
六十万もしたバイクだとしても、せめて千キロは走りこまないと
長距離に使うときは慎重になります。。

>>352
こういう馬鹿を甘やかすな。

>>344
> 15万と30万のロードの差を数値で表し、100とする。

この場合、お前の知能が2くらいだ。

へだま ◆7JLFh7E/wI ってえらそうだな　遅いくせに

>>347
下手するとゼロ。
10万→20〜30万とかだと、パーツのグレードやホイール・タイヤの軽量化などで
素人でも差はわかると思うが、それ以上はほとんど乗り手との相性の問題。
運命の１台なら1000にもなろうし、まったく好みとあわなければマイナスにすらなる。

特に高級機はアクが強いのもあるしな。
LOOK585みたいに誰でも褒めるようなのもあるにはあるが。

正直、合計で30万越えたあたりからコストパフォーマンスなんて考えても意味無いよ。

へだまって知識や経験はあるかも知れぬが
性格は破綻してるな・・・　さぞ社会的地位や経済的に
恵まれてないんだろな・・

とは言っても、カーボンフレームの成型技術はおおきく開きがあるとおもうけど。

とにかく細いフレームってありませんか？
極細です。

嗚呼。知らない人は知らないよな。

>>358
http://www.2-wheel.com/moulton/pylon_fkit.htm
はい、極細

>>358
究極の細さ(一部)を貴方に！
ttp://www.slingshotbikes.com/

>>361
すげーな、これ
強度は大丈夫なのか？

>>359
詳しく

>>356
へだまの知能も2くらいだから心配するな

>>361
ドロハン嫌いな俺が初めてドロハン欲しくなった。
カコイイ。
俺クロス乗りでaveが36kmだから、これに乗り換えたら
もっと出そうだ。
マジで欲しくなっちゃったじゃねーか！！！！！！！

>>365
> 俺クロス乗りでaveが36kmだから

それレース出たら余裕で賞状いきますよ。まじで。

あのう・・・
ロードのフレームに付けるヘッドパーツ（インテグラルじゃない）は
MTBと共通ということでよろしいですか？
ロード用アヘッドとかMTB用アヘッドとかありますか？

下痢のときはサドルをはずして肛門にシートピラーを刺して
うんこしながら乗れば大丈夫ですよね

へだまよ　叩かれて少し謙虚になったな

頭のおかしい古参コテが雑魚名無しの屁みたいな書き込みでどうこうするわけないだろ。

>>370

　　 ＠ノハ＠　ω
　　　（´-｀）　 （・|＞　＜ うるばか
　　＿|U＿|／／　　　　
　　＼_激怒ノ　　　　　　
　　◎◎◎◎

>>367
１インチと1と8分の１インチがある。サイズが合えばOK

>>367
＞ロード用アヘッドとかMTB用アヘッドとか
規格（ノーマルサイズだとかオーバーサイズだとか）が一緒ならどっちこっちない。
ハードな使用のために強度を高めたもの（圧入部分が長いとか、ワンがでかいとか）は、
ロードに使うってことはないだろうけど。

>>372-373
情報サンクスです。

>>347
超亀レスだけど、お金をかける場所によってCPぜんぜん違うよ。
フレームなんて倍のお金かけたって性能ほとんど変わらんけど、
タイヤやホイールに倍かけたらそこそこ性能変わる。
タイヤ＞ホイール＞コンポ＞フレームって感じだな。
あ、シューズ・サドル・ハンドルも自分に合うまで買い続けるべきだな。

買うバイクの方向性によっても違うしライダーの体格によっても違うしライダーの経験、感覚によっても違う。
３０万のバイクに乗ってるライダーに６０万のバイクを値段を教えずに乗せればマイナス評価が付くことも有り得る。
単純な数値化は絶対に不可能。




ドンスゥィンク、 フィィィィル！

オレはへだまﾀﾝちゅき

1万しないママチャルでも、走る事自体は可能。
値段高くなるほどc/p落ちるのは自明の理。
あらゆる乗り物に同じ傾向あり。
単純反比例の傾向が当て嵌まらないのは旅客飛行機くらいだろ。

皆様に質問です。
先輩からホリゾンタルのロードフレームを格安で譲ってもらうことになりました。
が、ホイールを付けてまたがってみると、両足を地面につけた状態でトップチュー
ブが股間ギリギリ。靴を脱いだら、接触しているような状態です。
シートポストは10cmほどでちょうど良い状態。ハンドル90mmのステムでなんとか
いけるかなと。
乗れることは乗れるようなんですが、このような大きめのフレームは格安とはいえ
購入は見送ったほうがよろしいでしょうか。
先輩はOKOKとか言ってるけど、ロードは初めてなので、チョット心配です。

>>379
ステム90mmのポスト100mmのホリゾンタルなら断定はできませんが、許容範囲かと思います。
靴なしでまたがったらそれくらいですわ。

>>379
ギリギリのつま先立ちでも股間に当たるならやばそうだけど、
そうじゃないならいいんでない？俺も短足だから水平フレームで
ピラーはそれぐらいしか出てないよ

初めてロード乗ってステム９０ミリなら、
どうせ乗っている内に１００〜１２０ミリの一番普遍的なあたりのサイズまでは
スグにポジションが伸びるだうから、問題ないサイズじゃないの。

初心者ですがサイクルロードは別にして
みなさんは街乗り時も携帯ポンプとかパンク修理セットとか
持って走ってるのでしょうか？
街乗りの場合はリュックとか少し大きめなウエストポーチに
この間購入した携帯ポンプ（25センチ位）も入りますが…
サイクルロードの場合サドルバッグに入れて走りたいのですが
25センチの携帯ポンプが入る様な小ぶりなサドルバッグが
なかなか見つかりません。携帯ポンプも同様で20センチ切る
長さの物がみつかりません。

みなさんはどうしているのでしょうか？

>>383
ボンベにしたら？

>>380
どうもありがとうございます。
許容範囲のようで良かったです。
ロードのフレームと書きましたが、確認したらシクロクロス用だそうです。
普通のよりBBが高いとか言ってました。

ボトルケージ取り付け穴使って固定出来るホルダーとか付いてなかった？

25センチって・・・
手動のポンプでも持ち歩いてるの？

私は炭酸ガスボンベ+ｽﾍﾟｱﾁｭｰﾌﾞ+アレンキー 3,4,5mmの3本を
街、峠に関わらず携帯しています。

これならジャージのポケットにもはいるし、ベルクロストラップで
サドルの下にくくりつけてもよいし、すきなように携帯できると思います。

普通携帯ポンプって20〜30センチくらいあるだろう。

>>383
自分はツール缶（ボトルを小物入れにしたようなやつ）に突っ込んである。

フレームにつっかえ棒のようにしてつけるポンプもあるよ。

>>381,382
ありがとうございます。
ほとんど乗ってなかったフレームなので、綺麗で激安なんです。
魅力的なので、譲りうけようと思います。

くらんくぶらざーずのちいさないんふれーたと
ちゅーぶ、あーれんきー、たいやればーにほんをいれた
さどるばっぐにつけっぱなしです。

>>383
それだけでかいポンプだと
http://www.unico-jp.com/g/tita1_1.jpg
これみたいなマウントをボトルケージ台座につけて携帯するのが一般的。

サドルバッグに入れたいなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/innovation/microflate.html
この手の物がコンパクトでよろし

＞へだま氏
３�_のアーレンキーって何用ですか？

>>394
> ３�_のアーレンキーって何用ですか？

俺の決戦用チャリのどっかにその寸法のネジがあるんですが、
どこにあったか忘れました。

あ、あと、ﾐｼｭﾗﾝの黄色いｶﾞﾑみたいなタイヤレバーも持ち歩いています。

>>383
炭酸ガスボンベ スペアボンベ スペアチューブ タイヤレバー
フォールディング工具 英→仏変換アダプター パナのイージーパッチ
以上を
ttp://www.aw-ganas.com/bottle.htm
シマノのツール缶にいれてる。
サドルバッグよりも自転車間で移動させるのに便利だし、
夏場でダブルボトル体勢にするときは、背中ポケットにいれちゃえばOK
（ちょっとゴツゴツするけど）

バーテープの交換しようとおもっているんだが
ちょっと冒険してみたいけどイメージが沸かん！！
ロードの画像がいっぱい載ってるサイト教えてくれ。

383です。
みなさん、ありがとうございます。
もう1つだけ教えて下さい。

携帯ボンベでもTNIとかTOPEAKとかBBB色々ありますが
例えば最初にTNIボンベセットを購入したとして…
TNIのボンベを使い切ってしまってボンベを購入する際
TNIのボンベしか合わないのでしょうか？
その逆にボンベなら全て相互性があるのでしょうか？

ツール缶て種類少ないですよね？黒いの売ってませんかね？

>>397
ttp://gallery.roadbikereview.com/
ttp://www.cyclingnews.com/

>>399
>>396のとこにあるけど、シマノのやつ。

>>398
> TNIのボンベを使い切ってしまってボンベを購入する際
> TNIのボンベしか合わないのでしょうか？
> その逆にボンベなら全て相互性があるのでしょうか？

互換性はあったりなかったりです。
首んとこにネジのあるのとないのとか、いろいろあって
かなりややこしいです。
私も間違って、つかないやつを買った事があります。

蛇足だが、自転車ごとにチューブが違う場合は、
サドルのレールにストラップかなにかでスペアチューブくくりつけておくと、
ツール缶を移動させるときにいちいちチューブ入れ直さないで済む

ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ　ｸﾗﾝｸを７８デュラに交換しようと思ってるのですが
工具あればすぐできるものなんですかね？

ﾎﾛｰﾃｯｸになってＢＢが色々変わってるみたいですが

>>403
ショップで組み立ててもらった物だと、
BB外すのに一苦労する場合がけっこうある、
店によっては鬼のようにがっちり締めこんであるので。

その時に、躍起になって力入れようとしてワンを舐める人がたまにいる。

それ以外はそれほど注意する部分はないかな、逆ねじにさえ気をつければ。

専用工具が必要。これは安いから何の問題もない。
それとでかめの猿とBB外し初めてなら度胸も必要。

ﾚｽどんも

やったことないからと言って自分でやらないといつまでもできないと思うので
工具もあることですしやってみたいと思います

>>406
あと、ホローテックのとりつけは別の専用工具が必要なので注意

>>406
フレーム凹ましたりネジ山潰したりする可能性があるが、まあ頑張ってくれたまえ。
俺のBB外し初体験の時は一時だけど、絶望の淵に突き落とされたよ。

なるべく長めの猿を用意したまえ。30センチでは素人には心細いよ。
組んだ人がその辺配慮してくれてたのなら別だけど。

ダイアコンペのエアロレバーを取り付けているのですが、レバーを引くと
アウターケーブルの先がどんどんレバーの奥へ引き込まれてしまい
うまくいきません（アウターの先っぽがズルムケになる）

うまく取り付けるコツはあるのでしょうか？
シマノのエアロレバーを取り付けたときはスンナリいったのですが・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc32.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc16.html

上記二つのことでしょか？

SIS-7段用のリヤハブの幅は１３０ｍｍで良いのでしょうか？
あと１０速用新アルテグラでも昔の７速ギヤは変速可能なのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>410
それ。
デュラはセットなんだけどね。

>>391
それってもしかして
FELT？

あ、上の人と似たような質問なんですけど、
８Ｓハブって１０Ｓのカセットを付けられますか？
初心者でスマソ

8、9、10S対応

ボンベですか..
検討してみます。あとツール缶も。
ほとんどパンクしたことないんでポンプ持って走るのもなぁ。
ボトルケージにつけるのもいいけど、自転車２台あって乗るたびに
付け替えるのもの面倒だし、
ヒップバッグは腹に食い込んで好きじゃないんだよね。

>>414
島野はオーケー。
カンパはダメ。

> ほとんどパンクしたことないんでポンプ持って走るのもなぁ。

そういう人が多いんですよね。
で、パンクしたら輪行したりタクシー拾ったりｗ

>>411
シフターは間違いなくダメ。１クリックあたりの引きしろが違うので、
10速シフターを7速で使うことはできない。

>>418
そうなんだよね
持ってない時に限って何かおこるw

持ってない時に限って起こるのは
注意が少し散漫になってるのかもね

>>419
１０速のフロントチェーンリング、シフター、リヤディレイラーで７速カセットは無理ということでしょうか？　残念、、

>>421
偉い政治家と一緒で先が読めてないのでしょう

>>415,417
ありがーと　グラッツェ。

>>409　適切なカップを使いなさい

>>422
フロントチェーンリングは…もしかしたら、低い確率で動かないこともないかも。
RDは調整次第でいけるかも。シフターは間違いなくダメ。

基本的に7速と、8、9、10速はほとんど互換性無いと思っておいた方がいいよ。

>>422
SISの7段残しでフロント周りのｸﾞﾚｰﾄﾞ変更する利点が全くないのだが･･･
と、その前に10sと7sの互換はNGなんで諦めたほうがいいよ。

>>425
> >>409　適切なカップを使いなさい

カップとはどのようなものでしょうか？
アウターにはめるキャップとは違いますか？

ダイアコンペ専用の物があるのでしょうか？

コンパクトドライブとディレイラーの歯数について質問です。

へたれヒルクライム対策で、前50-34T×後12-27Tの構成を検討しています。

この場合、
「最大フロント歯数差→　16T」
「キャパシティ→　31T」
となります。

ところが、シマノあたりのカタログを見ると
ダブル用RDで
「最大フロント歯数差：14T」
「キャパシティ→　29T」
同FDで
「キャパシティ→　15T」

とされており、メーカー指定をオーバーしてしまいます。
上記の案はコンパクトドライブのギア構成としてさほどマイナーな
組み合わせではないと思うのですが、、、、コンパクトドライブ
ユーザーのみなさんはオウンリスクで組まれているのでしょうか？
あるいは、別に解決手段がある？
考えだすと夜も眠れません、、、

自己レススマソ

> 前50-34T×後12-27T
前を48-34Tにするだけで解決ですね。我ながら情けない、、、
候補にしていたFSAのカーボンエリートコンパクトが50-34Tだったため
失礼しました。

>>428
本体を収納する部分の事ダニ
アンダーバストとトップとの差で大体のサイズが分るダニ
余り大き過ぎると特注ダニ

>>431
つまらないニダ

>429
ギアセレクトをアウター×ローとかインナー×トップとかの無用な
使い方をしないで、適切にフロントを変速するなら実用上は問題ないよ。
心配なら、ヒルクラ用にその構成で使う時は、アウターを使わないで
フロントは３４Ｔインナーのみのつもりで使っておけばいいでしょ。
普段はクランクそのままスプロケはロー２５Ｔ以下のを使って、
ヒルクラの時だけスプロケを組替えて使うつもりなんでしょ。

>>426,427
了解しました。
おとなしく８速以降のハブを探して１０速カセットを付けようと思います。
わざわざすみません。

スペシャライズドのルーベＴのタイヤはチューブがあるタイヤですか、チューブレスですか？
どなたか教えてください。

>>435
ロード用のチューブレスタイヤはまた市販化されていません。
ついでに、アメリカメーカーの完成車でチューブラーがつくことはまずありません。
（そういう規定がある）
というか、スペシャライズドはチューブラータイヤ作ってません。

よって、確実にクリンチャー、チューブあり。

>>435
石井さんですか？

度々登場の石井ってなに？
用語辞典で検索してもよくわからん。

>>438
自転車板に住み着く、真性キ○○イ。
今は名無しだが、昔は石井なんちゃらってコテだったのよ。
「質問があります。」ではじまるのは、ほぼ石井だとおもっていい。

ロード２日目の初心者です。
ブラケットを持ってのブレーキングって非常に握りづらいですが、
そんなもんでしょうか？それとも私の手が小さかったり握力がないせいでしょうか？

>>439
自演乙でつｗ

そんなもんだが手が小さい可能性も有る罠

握力とか大きさは極端でなければ問題ないはずです。
まだ二日と言うことなので慣れの要素が非常に大きいと思います。
もうしばらく乗ってみて下さい。（気をつけてね）

もうすぐシニアで初ロードを考えています。
クランクを２段か３段かで迷っています。
競争しません、適当に風を切ることができれば満足。
３段は格好悪いとか言われているんですが、実際どんなもんでしょう。
坂が意外と多い地域に住んでいます。

>>440
最初は僕もそうでした。
そのうち慣れます。

>>439
ｻﾝｸｽ。

>>440
握り方が間違ってるんじゃないのか、指掛けて速度調整するのが主目的
で完全制動することをメインには考えられていないから。
それと全く初めてで2日目なのでしょうか慣れていないせいかも。

みなさん、ありがと。
がんばって練習します。

>>444
個人的には絶対ﾄﾘﾌﾟﾙ。
ﾀﾞﾌﾞﾙじゃｽﾌﾟﾛｹを27にしても劇坂はかなり辛い。
ｶｯｺより膝が大事。

>>444
はじめは３段で乗られるのが無難かもしれません。
格好悪いとかはご自分がどう感じるかで、
気持ちよく走れるなら問題ないと思いますよ。

ロードにスタンドつけてもいいですか？
かっこ悪いのは承知してます。
フレーム材質によりつけれる・つけれない　があるのですか？

>>451
必要ならつければいいと思います。
カーボンはやめた方がいいｶﾓ
クロモリとかアルミはいいかと。

アルミも軽量の薄いやつはヤバイ。

コメントありがとうございます。
ふっきれました。
３段で行こうと思います。
これから体力をつけて、という年代でもないので３段で楽しみます。

じゃあ、今散々笑っといてあげるよ

ヴァッッッッカじゃねーーーのｯ！！！！！！！！
プゲラッチョ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>444
さんざん既出だけど、トリプルはQファクターが広くなる。
よって脚が長くないとハの字になって高回転ペダリングがむずかしくなる。
高回転ペダリングをマスターする気がないならトリプルでOK。

>>456
”Qファクター”ですか、初めて聞きました。
なーるほどです。

さすがだてにとしをとってないな
みごとなするーっぷりだ

ロードにスタンドをつけると、どの程度走行性能が落ちますか？

あんまかわらんけど
とばしたときやあくろそうこうのときに
ばたついてあぶないとおもうよ

>>460
はぁ？
スタンドがばたつきますか、そうですか。
ロードで悪路走行ですか、そうですか。

>>460
ﾜﾛｽ
あなたはどこまで本気なんだろう

>459
スタンドの重さと空気抵抗分。
でも、街乗り用だと利便性の方が上だと個人的には思う。

みんなひどいな
おちこんだ

>>464
ほんとアホだな

みんなひどいな
おちんこだ

>>459
シートステーとチェーンステーがあぼーんする確率が劇的に高kなります。

>>467
ゲゲゲそうだったのか
いや俺は付けて無いけど

>434
今使っているフレームに着いているハブが７速用なら、
ハブの入るリアフレームエンド部分の幅が８速用以降とは違って狭いから
そのままではハブだけ換えても入らないよ。

無理矢理押し広げて入れれる場合もあるけど、そういうのはフレーム側の
素材等の状態次第なので、ショップに持ち込んで相談してみないと不明。
どうしても今のフレームで１０速にしたいというなら誰も止めないと思うが、
シマノなら今でも補修用に７速用のパーツを継続生産しているし、
７速用のＳＴＩレバーも出しているから、消耗したパーツを新しく更新するだけなら
７速のままでも出来るよ。

>451
素材を選ばないで付けられるのも有るよ。
クイックレバー部分に挟み込んで付けるタイプ。
このタイプはあんまりキチンと支えられないのが殆どなんだが、
一応マトモに支えられそうなのが「あさひ」ＨＰで紹介されているよ。
構造的にはシマノのセイントやホーンのＲＤ式に
エンド開口部分に爪を入れて回り止めしている。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hebie/0680.html

それなりの荷物を積んだツーリングとかは不可でも
荷物無しのロードに使用するには充分だと思うけど、
自分で試したワケじゃないので、良い悪いは云えないけどな。

おお、たくさんの回答ありがとうございます。
今はまだクロスに乗っていますが、将来ロードが欲しいと思っております。
主な用途は通勤・ツーリングで、レースは考えていません。
職場に置く際にはスタンドがないと厳しいです。
>>470さんのやつ、良さそうですね。
もう少し調べてみます。

>>471
折りたたみ式のスタンドを職場の駐輪場に置いとくんじゃダメ?

つけるなとは言わないけどさ、無くても困らないものだよ。
スタンドが無いと不便なところへは、今乗ってるクロスで行く。ロードはロードで使い分けする。のがいいと思うけど。

よっぽどのんびりした都市にすんでいないか警備がしっかりしている限り盗まれるよ

>>473
なんだか判らん。。。
二重否定間違ったのか、素でそう思ってるのか。

トピークの折りたたみスタンドあたりなんかよさそうでないの？
強い横風受けたら倒れるかもしれないけど。

>>475
しもおにはだまれ。

TOPEAKのってこれか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/tol129.html
買ったけど結構不安定だった。

>>469
現行のフレームなんですけどオクの７速デュラが使えたらというのは甘かったですね

アルミのロードににＭＴＢ用リヤハブを突っ込んで乗っている知人がいます。
彼がＸＴＲハブを安く譲ってくれるそうなのですが
ロードのカーボンフレームに１３５ｍｍを入れても平気でしょうか？
Ｔｒｅｋの５５００です。
やはり５ｍｍの差でもフレームはお釈迦になってしまうものなんですかね？
知人の知人は５５００でトラックに撥ねられて本人は入院、バイクは無問題だったそうです。

>>479
アルミでもカーボンでも無理やり入れることはできます。
たぶんそのうち折れるでしょうけど。

>>479
クロモリフレーム以外ではやらない方がいい。っていうかやっちゃダメ。
クロモリフレームでもきっちり左右2.5ミリずつ広げないとセンターずれるしね。

その友人は…まぁ、覚悟の上でやっているんだろうからほっといてあげなさい。

> アルミのロードににＭＴＢ用リヤハブを突っ込んで乗っている知人がいます。

ﾜﾛﾀ

そんなことしてるの日本に10人いないだろうな。

利便性優先でスタンド付けようって街乗り通勤通学用途の人に、
趣味でしか使わない人間の嗜好をあんまり押し付けるのはヤメトケよ。

ｶｽｺﾃは黙っとけよ

街乗り通学用にロード買うのが間違ってますがねｗ

へだま・・・　へだまよってよ！　どうしたへだま！

ロードレーサーにスタンド付けるやつはクズ

俺に言わせてみれば

ライトやサドルバック付けてるやつもクズ

へだまー・・・　最近どうしたー？　ｗ

レーサーに乗ってるのにデブってるやつもクズ

へだまの事か　　ｗ

ロードレーサーにスタンドでもいいんじゃない？
カゴつけてママチャリ使用にしてもいいんじゃない？

脚ないやつはクロスバイクでも乗ってろ

クロスに乗るのがそんな気にいらねーか？　
オイ　クズ

はいはい。初心者スレで煽り行為はやめましょうねー

>>483
あると便利だけど、無くても不便じゃない、むしろ無いほうがいいってのは、なかなか理解されないものでもありますけどね。

スタンドがないと駐輪できないところ --- 固定できるものが無いところ だと、盗難が心配で駐輪できない。
固定できるところを探すと、立てかけられるから、やっぱりスタンドは使わない。
スタンドつけることを想定していない造りのも多いし、嗜好ってわけではないと思うですよ。

情報は与えた。考え方も示した。判断は本人がすること。
嗜好だって、押し付けられるのも勝手なら、無視するのも勝手。

クロスバイクかママチャリ乗ればいいのに。

>>496
大げさすぎｗｗｗ

クロスをドロハン化して乗ってろ

町で見かけたら俺がｸｽｸｽ笑ってやるから

>>499

ｸｽｸｽ…ｗ

へだま・・・・ksukusu..

お前らウザイんだよ。
この豆チン共が！！！
ワラ

ハンドルのクランプ部が凹んぢまってます。クランプボルトの締め過ぎなんだろうかなぁ。。。
ハンドルのクランプ部って多少は凹むもんかな？
ちなみにハンドルは日東１０４、ステムも日東のＵＩ−５デス。

>>503
普通はヘコまないぞ。
ネジ締めすぎだと思われ

たとえ失敗した！しまった！と思ってもせいぜい100万円くらいの自転車で、
そんなに気にしてどうするのだ！？
スタンドくらい好きなだけ付けろ！！！

>>480-482
そうですよね、、。
大人しくアルテ逝っときます。

MTBハブでもたしかロックナットとシャフトをどうにかして130化できなかったか？
そういうことしないでやってるならタダのバカ

何故プロチームはカーボンフレームを使うんですか？しなりというカーボンのメリットを使わず、結局剛脚のパワーを活かす為にアルミ張りにガチガチなフレームをカーボンで作るなら最初からアルミで作ったほうが速い気がします。

他の競技の為に将来的に体重を７５ー８０Ｋｇまで増量しようと考えています。
完組みで一番振れにくそうなホイールはどれでしょうか？
ＳＬになる前のキシリウムを購入できると良いのですが、、
コスミックは高いので前後1０万前後でお願いします。
手組みですとＣＸＰ３３の３６Ｈより頑丈なのはありますか？

あるよ

>>509
頑丈さ（耐衝撃の強さ）と振れにくさは必ずしも一致するとは限らない。

振れにくさを求めるんだったら、32本の手組を組んでくれる腕のいいメカニックを捜すことが先決

>>508
素人に高い金を出させるため。
でもこれからもっとカーボン技術が発達すればアルミより軽くて硬いのが出来るようになるだろ。
その研究費捻出の為に今ぼったくりカーボン売りまくらないといけない。

>>508
流行だから。
あと、カーボンのメリットはしなりだけじゃないよ。
最大のメリットは工作の自由度。金属ではやれない（やりにくい）造形が簡単にできる。
このおかげで、剛性の必要な所はしっかり確保して、
それ以外の部分で衝撃を吸収させるなどの器用な真似ができるようになった。

>>511
36より32本の方が振れにくいという事でしょうか？
触れにくさはキシリウム＜32本手組みという事ですか？

っていうか、80Kg程度でそんなに神経質になる必要もないよ。
90Kgオーバーでパリ-ルーベの石畳完走（っていうか優勝）したやつもいるしな。

>>508
プロチームは広告塔でもあるからじゃないの。
カーボンは如何様にもできるってのも利点だそうだし。
より軽く、かつ高剛性にできるなら使わない手はないでしょ。

振れたら振れ取りすればいいじゃん

アホみたいに振れるホイールなんてそんなにないんだから
振れにくさ前提でホイール選ぶ香具師の気が知れん

>>508
カーボンじゃないとダメっていう流れになってるから。

お前みたいに非力かつほぼ床の間なら良いけどな
体脂肪１０％体重７３Ｋｇの時オプンプロ３２穴レボ6本組みの前輪が2週間位でシューが擦る位振れたぞ
それ以来３６穴でチャンピオンだ

>>519
それ、組んだ香具師が糞ってだけだろ

>>519
ﾜﾛﾀ

6本組ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

おーぷんぷろで
そんなくそなくみかた
するのもあるいみむずかしいとおもうが

そんなくそなくみかた？？？？？

>>523
意味が分からない。

>>520
タキ○ワ。
タキ○ワに行って糞って１00回言って来てくれ
タッキーの特価品ミチェリンもパンクしまくったな。
釣りじゃないよ

>>526
あんなに○○塗ってあるのに？

みそ？
くそ？
タマ？
くま？
○○って何？
漏れが昔組んでもらった５２１・ＸＴＤｉｓｃも2回山行ったらほんの少し振れ出てたけど

タキザワってホイール組みは結構よさそうな話ばっか聞いてたけど
常にそうという訳ではないんだね。

タッキーチューブは良くない。
イタル系買うくらいが良い。

世界のロードレース情報がよく分かる日本語のblogあったらおしえてくれい

>>531
blogじゃないけど
http://masciclismo.web.infoseek.co.jp/news/news.html
このあたりから見始めては如何

ライディング中に勃起してしまったらどうしましょう？？？

>>533
最寄のWCで抜く

>>532
ありがとう
でもBeckyのplug-inで自動更新できると嬉しいのでblogだったらなおうれしい

ページの自動更新なり定期購読なり、普通にできるよな・・・
おまい、blogしかできないのか？？？

ちょっと理解しがたい

ロードにつけるサドルで穴あきタイプで
お手頃価格でお薦めってありますか？（￥5000前後）

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/success/v1new.html

>>536
あんまり詳しくないんだけどブラウザの常駐＆定期巡回とかできるの(´･ω･`)？

ドロップハンドルの上を持っているときにつかう補助ブレーキレバーって、後付可能ですか？

スペシャライズドのカタログに載ってるやつを使おうかと思ってるんですが。

可能だよ

>>540
スペシャのカタログはみたこと無いがこういうやつのことだろ？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/crosstoplevers.html

もちろん後付け可能だけどアウターをカットする必要があるので
ワイヤーカッターないならそれも買う必要があるぞ。

手組でエアロスポーク使って組んでくれる店ありますか？

お近くの自転車店でどうぞ

ロード初心者（実走２００�`）です。とりあえずの目標として６月
の富士山登りにエントリーしました。完走目標です。

けど、今現在、平地でも３０�`程度でバテバテです。丘陵造成地を
走ったときは心臓爆発しそうでした。

練習は土日のみ。とりあえずは走りこみ、けど上ハン握ってる状態
がホトンド。ポジションもデタラメ。

残り４ヶ月、どう練習していくべきでしょうか、今中様。

車両はアンカーＲＮＣ５、現状納車時のまま。車両にも何か手を加
えるべきなのでしょうか。

富士山には家族全員応援に来ます。

まずはきんえんだな

>>545
・ポジションをショップなりプロなりにちゃんと見てもらう
・走る距離を伸ばすようにする。
　シャカリキにならないペースなら平地100Kmぐらいはノンストップで走れるようにしたい。
まずはこれが先決。
とにかく心肺機能がたりなすぎるっぽい。
あと、たばこやってたら当然禁煙。

車両にてを加えるならホイールとタイヤ。
ただ、富士は登ったあと、帰りの下りが大変なので、
ヒルクラ決戦用超軽量タイヤはあまり勧めない。
初心者なら、ブレーキを78デュラとかにしておくと、下りで楽だよ。

世の中禁煙ブームだからって、禁煙禁煙言うな。
身体に悪かろうと吸いたいから吸うんだから、うるさく言うな。
ところで、実業団レベルのﾔｼはﾀﾊﾞｺって吸ってないの？

>>548
年寄りの元実業団とかだといるけど、現役で吸っているやつはまずいない。

別に、スポーツやってない奴が煙草吸うのを止めようとは思わないし、
煙草吸っていても富士ヒルクラ完走しているやつなんてゴマンとはいるだろうけど、
>>545の状態見るに、少しでも改善できる点があったら改善させた方がいいという話で。

30Kmがどんぐらいの追い込み方しているかにもよるけど、さすがに現状じゃ完走もおぼつかないべ。

自転車板でタバコだの喫煙だのとは聞いたことがねーな。
正直タバコ吸ってる奴は死ねばいいと思う。
タバコ吸って実業団なんて馬鹿にしすぎだと思う。
失礼極まりないし、見苦しい。
実業団はタバコ吸うような自己管理能ない人間が来るところじゃないよ。

>>545
初レースが6月の富士ヒルクラというのは大賛成。
いきなり練習で100kmなんて目指さなくていいよ。
たぶん富士山は2時間くらいだろうから、2時間ノンストップで走れればOK。
>>547のいうとおり、いちばん大切なのはポジション。これはきっちり。
次に大切なのはギヤ比。ショップで27Tのスプロケットつけてもらいなされ。
体力なくてお金があるならコンパクトドライブかトリプルがおすすめ。

>>545
漏れは30台半ばだが初心者仲間だ〜
ホント坂道登ると心臓が破裂するんじゃないかって思うよね。
タバコは1年半ほど前にやめたけど（それまでは1日３箱のチェーンスモーカー）
とても心肺機能がよくなってるって感じじゃないなぁ。
富士山で心臓破裂して大量の血をぶちまけたらみんな驚くだろうなぁ。

ダンシングでダラダラ踏んでいる間に回復できるぐらいになると
ヒルクラって一気に楽になるんだけどな。それまでは大変。

>>550
正直自分に理解できないことを叩く奴は死ねばいいと思う。

指摘される前に。
>554は自己矛盾なﾚｽです。

>>550
お前は村山さんより速いのか？？？？

理解してもらいたいならタバコ吸いながらＢＲ−１で勝ってみろよｗ
それが出来ないなら黙ってなさいっての。
大体タバコなんて場違いだってこといい加減に気付けよ。何が理解だヴォケが。

自分から非論理的であることに当人は気づいているのだろうか？
真性かな？

たばこをやめると
さかがはやくなるのは
じじつだ

非論理的だってさ、和露茶た。

>>559
どの程度の「じじつ」？
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ。

質問させてください。
「オフセットリム」ってありますよね？スポークのでてくる場所がずれているリム。後輪のフリー側と反対側のスポークテンションを同じにできるメリットは頭の中で考えてなんとなくわかるんですが…デメリットはなんでしょう？
また完組ホイールでオフセットリムをご使用の方がいましたら、感想もお聞かせ願えると光栄です。

>>557
村山さんにあやまれ！！！

>>559
どの程度の「じじつ」？
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ。

おまえら、初心者スレでネタはやめとけ。
たばこを使った低酸素トレとか下らん。

>>565
けむそうだなw

ランスが乗ってるトレックのバイクのシートポストってデュラエース？
でっかく「Shimano」のロゴが入ってるけど市販されていないのかな？

シートポストスレで聞けや

>>567
７４デュラのピラーだと思いますよ。

あん？
泣かしてやんよ。

>>561
もがける時間が次第に増加。平常時心拍も下がった。
もがき切った後の爽快感もあり。
ヤニが抜けるまでにはだいぶ時間がかかる。
半年以上禁煙してるけど、まだ時々つらい。

個人差もあるだろうし、何とも言えないが、その程度。

タバコ吸ってて実業団は勝てないよ。タバコはそんなに甘いモンじゃないって。

お前等の平常時心拍数ってどれくらい？
俺はロード前６０ちょっと、現在（ロード一年後）４３前後。

>>571
ただﾄﾚｰﾆﾝｸﾞによって、能力が向上しているだけでは・・・？
ﾀﾊﾞｺとの因果関係の説明にまったくなっていないような気がする。

くだらん。実にくだらん。

　タバコはだいぶ前（４年前）にやめました。
　普段は多摩川ＣＲ走ってます。上り下りと言っても川沿いで緩やか
なのでこれで練習になるのかも不安です。

　「ああ、こいつだ」とすぐ判る様な初心者振りです。フラフラして
てよくクロスや小径車にも抜かされます。疲れてどうしようもなくな
ったら、とにかくママチャでも何でも前走するゆっくりチャリについ
ていきます。

　フロントトリプルは実践してみようと思います。

>>575
三日に一度標高差３００〜５００ｍほどの坂登るかローラー台でミドルレベルで１０〜20分走れ。
心拍計持ってないなら10分〜20分ギリギリ持つ強度で走ればいいよ。

心拍計は持ってませんが、気になってます。
買ったほうがいいでしょうか。

初心者に標高差300ってかなり辛くない？
たいしてｽﾋﾟｰﾄﾞもでない→ｷﾞｱいっぱいいっぱい→ｹｲﾃﾞﾝｽ低い
→膝に負荷→膝ｲﾀｲ。
平地をまともに走れるようになってからが吉。

>>577
インタマのカタログ見た？
初心者向けの完成車にこれ見よがしに心拍計とでセット販売してて笑えるが、、、まあこれは余談。

それなりに興味あるなら買ったほうがいいよ。
ローラー台トレやりたいなら是非。
ネコ目でもポラールでも何でもどうぞ。
ただしあんまり複雑な機能は使わないから手ごろなもので桶。

>>578
そか？いきなり俺は葡萄坂登ったぞ。
まあ、それまでにルック車で鍛えてたというのもあったけど。
懐かしいな、知り合いのロード乗りと一緒に山行ってペースについていけず心拍数がMAXまでいったよｗ
吐きそうになって目眩したくらいキツかったな。
まあ、上りきれなかったら足ついて休憩すればいいだけだし、初心者らしく2,3度死ぬのもいいんじゃないかな？いい経験になるよ。
じっくりいきたかったら逆風でぐいぐい走ったらいいんじゃないかな。
あ、そういえば、インターバルトレなんかもいいかも。
標高差３０ｍとか５０ｍくらいの坂を９０％くらいの力で一日10本とか20本とかこなす。
回復力によるけど二日に一回とか三日に一回とかくらいのペースでやるといいよ。

なんかここの人たちって裾野を広げようとしてんのか侵入者を排除しようとしてんのかわかんない。
まぁ若い人たちばかりなのか、若いうちからやっているからなのでわからないのだろうけど
30を超えてはじめてやるスポーツは別なんだよ。
筋肉は負荷をかければ壊れるんだよ。
普通に300ｍの標高差を上るとか、坂道ダッシュ20本とか40近い人がいきなりやったら体壊すよ。

とりあえず、毎週１kmなり２ｋｍなり走れる距離を増やしていくことだろうなぁと思う。
最初は毎週あの橋まで行って帰ってくる、、次はあの橋までと目標を地図を見ながら伸ばしていくのが良いと思う。
地図を眺めるのは楽しいからねぇ。いつも自分がいっているところでも自転車で行くと景色が違うから。
そういうルート開拓からはじめるのが良いでしょう。
あとは平日に無理のない範囲で30分早起きしてちょっと朝の散歩代わりに走るといいでしょう。
走るのが楽しくなると自然と距離が伸びていきますよ。
今年の富士山はなるべく家族を連れて行って歩いてでも完走するといいです。
家族の前であきらめるところを見せたりしませんよね？

耐乳酸とかパワートレやるまえに、とりあえずLSDやならいと駄目な人っぽいが。

下ハンを握るとなかなかブレーキレバーに指が届かないんですけどやばくないっすか？
対策があったらお願いします。

>>583
手、かなり小さい？
アナトミックじゃなくて、丸ハンドルだともうちょっと届きやすくなる。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-r600.html
あと、こんなのもある。
器用な人だと、このアダプターみたいなのを自作して、
自分でレバー距離を調整する人もいるらしい。

>>541,542
情報ありがとうございます。アウターを剥いてつけるわけですね。
スペシャ以外のものも含めて、検討することにしました。

>>583
STIにスペーサーを入れるというのはどうですか？
ブレーキレバー握るとブレーキレバー付け根のところあたりがパカッと開きますよね。
そこにゴムの切れ端やらアルミ板やらを挟むとレバーがハンドルに近くなって良いですよ。

>581に一票。
楽しく毎日がﾎﾟｲﾝﾄ高し。

しかし、そんなありふれた毎日はすぐ飽きるだろ。
そのうち刺激的な死のトレーニングに走ると思うよ。
４０だからって体をいたわるとかちっちゃいちっちゃい。
４０だから死ね。山で死んでこい。
これみよがしにハンガーノックで死ね。たまらんよ。
死んだあとのメシは美味いよ。一度死んで生を実感しろ。
自転車で一番美味しい部分はそういうところだよ。

手は確かに小さいほうだと思います。中指の長さが8cm強ってとこですね。
下ハンって特にスピードだしたい時に使うじゃないですか。だからブレーキ握れないと不安で。
しかしやっぱ買い換えるとなると高いっすねぇ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
│　よお〜くかんがえよお〜♪　　　　 |
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　　　从ゝ 　▽　 从 　 ／
　　　 / ￣<V>￣ ￣|⊃　膝は 　　だいじ　　　だよ〜♪
　　 / ﾊ　　 o　　ﾉ￣　　＼　　　|　 ＼　　　／　＼　　　／
　　(__)/　　 o 　 |　　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　/＿＿ ＿＿ヽ　　　 （´∀｀∩　（´∀｀　）　 （　´∀｀）
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　　（　´∀｀）＜　アフォラック♪
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　　（_＿）＿）

>>588
多分このおっさんは氏のトレーニングに走る前に自転車が床の間へ行くと思う。
そんなもんだから。

>>588
お前体育教師になったら何人選手生命たたれるやつが出てくるやら…

>>590
膝痛めるのは20台でも40台でも同じ。
膝痛いならセッティング変えろ。
しっかりサドル位置やクランクのセッティング出せばいくらでも走れるよ。
アホなAA探す時間があったらその辺のことよく考えれ。

>>592
おまえが体育教師になったら一生良い選手を育てられないだろうけどな

まあ、おまえみたいなアマちゃんは黙ってなさいってこと　

そのぐらいじゃ選手生命は絶たれませんから！！！残念！！！！！

>>591
よくあるパターンですな。でもレースに出たいと言ってるんだし。
>>592
スパルタ教育ならそうなるかもしらんけどな。
俺は単に楽しんで死んで来いと言ってるだけだよ。
そういえばレースなんかは特に楽しんで死ねる場所だね。

床の間になっちゃうような奴は
結局何のスポーツをやってもダメ　ダメな奴は何をやってもダメってことだな

>>595
でも、別に「優勝したい！」と言ってるわけじゃないしな。
富士ヒルクラで完走したいっつー話だし。

あれはチェックポイントもそこそこ緩いから、
途中でダウンしてへたり込まなければ、完走はできる。

>>592
プロを目指す選手鍛えているんだったらそんなものかも。
ようはトレーニングという名の淘汰だからね。
怪我して走れなくなるﾔｼは所詮その程度の選手ってことだし。

しかし人のコーチして成功するタイプではないな。
商業的には失敗する人。
特に健康志向の中年から金をむしりとろうと思ったら長くやっていただかんと金が取れないから
>>588のようなつぶすコーチは失格。

なにこの分析厨

＞なんかここの人たちって裾野を広げようとしてんのか侵入者を排除しようとしてんのかわかんない。
そろそろこの言葉が俺にも実感できるようになってきたな。
まあ、ゆっくり自転車に取組んでくださいな。
そのうちここらの人らのいうように頭が壊れて死ぬのが楽しくなってくるかもしれんけど。

>>599
厨つけたがりや厨。

キシリSLのスポークって普通に売ってませんか？

>>602
取り寄せないとまずダメ。
希に多めに取り寄せた分の在庫があるってケースはあるかもしれんけどな。

>>602
東急ハンズで売ってる。

じゃあ
デュラハブ＋OPENPRO＋キシリSLスポークで自分で組むってのは無理なのか

ハンズ行ってきます

>>605
東急はネタだが、あのスポークがデュラハブやらオープンプロに付くわけないだろｗ

>> もうすぐ40氏

ヨーロッパのレースのビデオを見ると、
フォームや走り方の参考になるので、良いと思います。

フォームといっても、
あちらのプロはわしらとずいぶん体格が違いますので、
そういう見掛けや寸法ではなく、
レース中とはいえ勝負かかってない時の
リラックスして乗ってる様子や、ライディングテクニックなんかが
参考になると思います。

それから、乗る前、乗ったあとにストレッチを欠かさないのも
大切だと思います。

多摩川走っておられるようなので、足のばして大井埠頭にくれば、
集団走行もできますし、
森幸春さんや、今中大介さん(どちらも往年の名選手)なんかが
たまに居られますので、話しも訊けますよ。

ハンズ逝くのは構わんしパーツ揃えるのも結構だが

その構成じゃホイールにならないぞ？

>>607
ほええ、今中エラいな。
広告塔として走ってるならもっとエラい。

>>609
みんなそんなもん。
現役選手も引退した選手も営業でやってることもあるし普通にそこいらのアマチュアと練習することもある。
広告のため走ってるというのがエラいというのは少々意味わからんけど。仕事でやってるんだから、ね。

>562
デメリットはユーザー側としてはあんまり無いよ。
どうせ完組みなら補修パーツも専用品だから
普通の対象リムと入手性は変わらないし。

>>610
日曜くらい休みたいでしょ。
鼻水垂らした馬鹿に「背中のｺﾌﾞってなんですか？」なんて聞かれるのは鬱陶しいでしょう？

背中のｺﾌﾞって何？

ﾗｸﾀﾞになるとｴｱﾛが効いてﾗｸﾀﾞw・・・・

>>562
まえＶａｌｉａｎｔのオフセットで組んだらテンション差少なくて良い感じだったよ
ただ某サイトではオフセットの方がリム強度が弱いとか。
ただそのホイールはものすごい進んだ。
ＭＴＢだけどね。

http://pcqa.s3.xrea.com/upload/source/up0096.jpg
このホイールが気になってますが詳細な情報ありませんでしょうか。

>>616
台湾カーボンリム買って自分で組めよ。

ダルビッシュ投手に謹慎
キャンプ中の喫煙発覚
　プロ野球日本ハムは２０日、宮城・東北高からドラフト１巡目で入団した新人のダルビッシュ有投手（１８）が未成年にもかかわらずキャンプ中に喫煙した事実を確認し、千葉県鎌ケ谷市の球団寮での謹慎処分と社会貢献活動への参加を科したと発表した。

　同投手は沖縄県東風平（こちんだ）町で行われている２軍キャンプに参加しているが、那覇市内のパチンコ店で喫煙しているところを写真週刊誌に撮影された。取材を受けた球団が本人に事情を聴いて事実が判明した。

なんか安物っぽいね
６ピースくらいのカーボンを貼り付けて円にしてる感じ

ダルビッシュはカッコいいかと思ったらやってることはおっさんか

もう凡はリム売ってないのな。
なんちゅうなめた会社だ
ハブなんかSeriousBontragerQuarityとか書いてあるし。

>>621
去年までは売ってたんだけどね。とうとう辞めたっぽい。

　みなさんありがとうございます。

　まず計画をもって走ることにします。
　平日は５時半出勤帰宅２４時なので練習は土日のみに
します。

　富士ヒルクライムは全長２５キロとの事ですが、距離
を目安に練習するのか、走行時間を目安に練習するのか
どちらがいいのか迷っていました。５８１さんのアドバ
イス通りに距離に重点を置いて練習することにします。
　走りながらボトルの水飲む練習も始めます。

　多摩ニューはしばらくおあずけにします。体壊して仕
事に支障きたしては元も子もないですし。多摩川で練習
し、ずっとブラケット握って走れるようになったら、大
井埠頭を覗いてみます。

　心拍計は今週末に買いに行きます。

　現在身長１６７センチ、体重６０キロ。大学出た時の
５４キロぐらいまで落とせば完走できるかも。

　さあ、がんばろう

>>623

> 　現在身長１６７センチ、体重６０キロ。大学出た時の
> ５４キロぐらいまで落とせば完走できるかも。

身長１６３センチ体重６４キロ、４４歳の漏れの立場は・・・
でも、乗鞍ヘーキだよ　
普段ＬＳＤだけやってれば、完走は大丈夫

>>623
過労死すんなよ。

カーボンフレームにクリア塗装することはできますか？
クリア塗装した方がフレーム長持ちしますか？

６１歳会社員、途中で倒れ死亡　埼玉・上里
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050220-00000017-mai-soci

>>627
トレーニング不足じゃないのかなぁ?
普段走ってないのに、大会の前に集中して走ったとか、、、

最大心拍あたりでひぃひぃいいながら登坂トレーニングしても、次の日そんなに疲れを感じなかったり
ちゃんと平常心拍まで戻ってたりすれば問題ないですかね？

>>626
　普通カーボンフレームは塗装されてますし、塗装に塗装を重ねるのはそれなりのノウハウが必要です。

>>629
次の日まで心拍あがりっぱなしはさすがにまずいだろ

>>628
初心者質問スレで関係ない書き込みにレスするなバカ。

坂はそんなんやない！　坂はいつだって本気で登るもんや！！

>>632
今日は名無しさんなんだね

みんなウエアとかどうしてるの?
ロード買ったらウエアまでお金まわらないよ…

ウェアこそ必須なのですが･･･
レーパン+ジャージを3セット買いなさい

機材よりもウェアとシューズにこだわりなさい。
それが幸せな自転車乗りへの道。

優先順位は

レーパン＞ヘルメット＞ビンディングシューズ＞グローブ＞サングラス＞ジャージ

でFA？

レーパン＞ヘルメット

↑
逆かと

>>638
「持ってない物を買う」んだったら、ビンディングよりグローブの方が上だろ。

ヘルメットに関しては議論もあるが、俺は推奨派なので

（メット・グローブ）＞（レーパン・シューズ・グラサン）＞ジャージ

ぐらいかな。やはり保護するパーツは重要。グラサンもそろそろ無いと辛い時期だよなぁ。

ウェアとかメットとかシューズとか買って自転車買う金が無くなったらどうすんだよっ！？？

しらねーよ

ちなみにおれのさいゆうせんこうもくは
けいせいいんそーる

自分もメット推奨派なんで基本的に640に賛成。かぶってるとなんか気合はいるし、
車道で走るときも車のほうも気合入った自転車のりと思ってくれるのか
いやな目に会うことが少なくなったように思える。

後サングラスも年取ってから目が見えなくなるとか悲惨なことにならんためにも、
ＵＶ400のを安物でもいいから買っとくべき。

走りの快適さを求めるのは防御固めた後でいいと思う。

まずシューズ買えよ

どうせメットやウエア分を上乗せした完成車買っても大差ないんだし。

>>642
でも持ってないんだろｗｗｗ

>>646
そうだったらおもしろかったのだが
しだすのをもってる

ツール缶としての使用を考えてますがこれどうですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/intermax/scicon/chubo.html

シマノのツール缶は青で嫌だし、プロファイルのは白だからパスだし
黒いのだとこれかなと思ったんだけど、使ってる人いたら教えてください。

>>648
おっ偶然だね
使ったことあるけどファスナーを絞める金具の部分？（引っ張るとこ）
がフレームに当たって、わずかにﾁｯ・・ﾁｯ・・ﾁと音がする
それなりなモノ入れてないと、風で飛ぶのではないかと不安になる
（とんだことはない）

>>649
即レスありがとうございます。通常使用で特に問題はありませんでしょうか？
予備チューブ、工具、食料、予備乾電池、簡易鍵なんかをいれとこうと
思ってます。サドルバックに入りきらないもので。

>>650
問題はナッシングだと思う
「わずかな音」もよっぽどな神経質じゃないと感じないレベル

てっか音も角度によっては皆無と付け加え

>>651-652
ありがとうございます。問題ないみたいなのでためしに１つ買ってみようと
思います。これで予備チューブ、工具、食料、予備乾電池、簡易鍵なんかが
スマートに収納できる！！

ｲｲﾈ
俺も買っとこう

ツマノの黒いツール缶もあるってば・・・

シマノ　ソラの12T-25T(8S)の歯数全部知ってる方いますか？

というのも30/Hあたりで走る時は52T-リアは下から（重い方から）4or5段使用してますが
登りなどでスピードが落ちると52T-リア下から6-8段になります。
これならフロントをミドル(42T)に落とした方がいいのかなと思ったのですが
できることならギア比を計算してみたいと思いました
シマノのHPで見つけられなかったのでよろしくお願いします。

>>656
スプロケに書いてあるでしょ？

>>656
自分で数えれ！








http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/cs/cshg50-8-1.html

>>642
形成じゃなくて成型インソールだと思うんだけど

はっ、つられたか！

>656
おそらく、
12-13-14-16-18-20-22-25Tだと思われ。

よくＤｕｒａ＋ＯｐｅｎＰｒｏが良いと言うのを見ますが
ＣＸＰ３３は良いと言うのをあまり見ないのは何故でしょうか？

　

CXP33は剛性あるけどちょっと重くて、そんなの気にせずガンガン踏める人用

OPの法がオールラウンドで万人向けだから
DTのリムも相当いいらしいよ

なるほど。
分かりやすい説明サンクスコです。

一年前、オープンプロ、ポテチにしちゃって、
オープンプロで組みたかったけど、在庫なかったのでCXP33で組んだ。

正直、CXPのほうがほんのごくわずか硬いかなってくらいで、
ブラインドテストだったらわからない程度の差しか感じられなかった。
俺としてはほぼ同じという感想････

ただし、CXP33はリアだけだけど。

ポテチは溝にはまったとか？
高速で楽とか横風はしんどい、振れにくいとかそういうことはない？

自分のは完成車に最初からついてたＣＸＰ２１だけど、ＣＸＰ３３とどれくらい
グレードが違いますか？重量とか、強度とかは
調べてもわからなかったので、教えていただけるとありがたいのですが

俺のは、年代モノのCXP14なわけだが・・・

>>665
原チャリに後ろから突っ込まれました。

後輪だけだからCXP33でも横風の影響もそんなにないし、
触れやすさも特にCXP33とOPで変わらない感じ。

振れやすさが変わらなかったらリムが５０ｇ位重い意味無くない？

原チャリに後ろから、、それはもちろんＫ察呼んで弁償させた？
確実に向こうの過失だよね。
漏れだったらショップの店長とつるんでキシリ後輪位の金踏んだくるなｗ

今までずっとオプンだったから次ＣＸＰにしようと思ったけど
そんなに変わらないんなら考えちゃうなー

漏れも前飛び出してきたリアル厨房のママ茶利にＯＰ前輪に追突されたことあったな
全然平気だったけど家まで連れてって弁償させればよかったな
びびりまくってごめんなさいも言わないし。

インテグラルヘッド用フォークって単なるアヘッドのフレームには取り付けられないのでしょうか？
それとも径さえ合えば取り付けO.K.なのでしょうか？

かっこ悪くなるけど取り付けは桶

ありがとうございました。
原理的には付く筈だよな？と思ってたんですがやっぱりそうなんですね。

でも確かにデザイン的にはややヘンになりそうですね。

逆に、インテグラルのヘッドチューブに
在来アヘッド用のフォークもつくようです。
インテグラル黎明期の coppi の商品に、
そういう構成のものがありました。

こちらもフォークとヘッドチューブの間にﾐｮｳなすき間があって、
なんだかなぁって感じでした。

アスキーはインテグラルばっかり売ってるね

メットにちっこいバックミラー付けてるおっさんがキモイです。
ああいうの付けたい！と思う心理状態はどんなものでしょうか？

後方確認したい状態

一般人からみたらﾛｰﾃﾞｨｰはｷﾓｲ。
一般人からは快適性の為に、変な格好をする心理状態は理解できない。
よって、おっさんを馬鹿にするべきではない。
安全性を優先する心構えは見習うべき。

>>676
実際は車ほどスピードでないから振り向いて確認すればいいのだが
何か付けたい・カスタマイズしたい。自転車いじりたおした末路でしょう。

>>678
俺以外にだれか釣れますか？

べつに釣ってるわけではないのでは？

ﾐﾗｰはｱﾀｯｸに反応するため、という説を唱えてみる。

自分はそれ程速くなくて、追越しなど恐れ多いのですが、
どうしても前の人を追い越す場合に、声をかけるとしたら、
何て声をかけるのが良いでしょうか。

>>682
ぬかすんじゃなくて、先頭交替しながら走るといいのでは

>>683
おそらく、公道で、赤の他人と、だと思うんだが･･･。


それ（戦闘抗体でハシル）をやるのか？

>>682
カメ！

>>682

　　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　屋上へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

>>685
懐かしいな、ヲイ

MTBからの乗り換えですがVブレーキはシューをワッシャーによって微妙なセッティングが出来ますが
キャリパーブレーキ(シマノ系)はワッシャー１枚しか付いてませんよね。これって
ただレンチでホイールに合わせて締め付けるだけで良いんですか？

>>688
105以下はそうです。
角度調整が必要ならフネごとデュラ交換かな。

MTGさんTHAMKS！セッティングが全然決まらなくて困ってました。
デュラのカートリッジ買ってきます。

THANKSでした。↑

>>691
7800系の新デュラの方ね。

CHKだか書いてあるカーボンルックwのデュラ互換フネが78デュラと同じく当たり角調整できて意外と安い。これにSWISSSTOP入れて元のシューは捨てるのが最強。

カンパのデイトナってどの位のグレードの物だったの？

デイトナって、ピーヒャラ曰く
デュラよりよっぽどいいってやつか？

レコードと同じ形してるもので一番安いやつです。
上から３つめのグループセットになります。
ただ、価格はアルテグラとドラエースの間ぐらいかな。

>>696
コーラスといっしょ？
>>695
やっぱそこで引っかかった？＾＾

>>696
上から４つ目じゃなかった？

>>693
CSKな

>>699
CKTなｗ

デイトナは元アテナで今ケンタウルと名前が替わっていく出世魚のような奴。

カコイイじゃん

かまきりチャリ

シマノのスモールパーツで｢アウターガイド｣という部品がありますが、
あれはどういったものなんでしょうか？

今度ロードを購入しようと思うのですが、あって便利な物なら
スモールパーツ(ｲﾝｼﾞｹｰﾀ)を取り寄せる時に一緒に頼もうかと思います

あと、ST-R600ｼｮｰﾄﾘｰﾁの肝であるｱｼﾞｬｽﾄﾌﾞﾛｯｸはどのｸﾞﾚｰﾄﾞにも対応してるんですかね

パンクして困ってる女子高生に遭遇した場合を考えて、インフレーターを
持ち歩いているのですが普通に考えてバルブの形が合いません。
そこで質問なのですが、米式バルブ用のポンプは英式バルブに空気を
入れることはできますか？
また、英→仏or米という通常とは逆なバルブアダプターは存在しますか？

> パンクして困ってる女子高生に遭遇した場合を考えて

考えるな

バルブの前に、ロード乗りがパンク修理用パッチ＆工具を持ち歩くか？

>>706
お願いです、質問の内容だけにお答え下さい。
こうでもしないとﾌﾞｻｷﾓの俺には出会いなんてないのです。

>>707
ロード乗りはパッチとか工具とか持ち歩かないの？

>>707
持ち歩きませんか？
スペアチューブを使いきった場合のことを考えて。

>>708
いいから氏ねよ。首斬られて氏ね。

>>707
アーレンキーセット、ボンベ2本、チューブ2本、タイヤレバーをいつも持ってる。

>>705
英式バルブ用の口金（洗濯バサミみたいなやつ）は、
米式バルブの口金につけるように作られてる。
仏式の口金は英式にそのまま入れれば空気が入る、らしい。
（やったことはないけど）

米→英なら洗濯バサミみたいやつ

>>713-714
親切なレスに感謝します。
その洗濯バサミみたいなものだったら近所のあさひで見たことがあるような気がします。
さっそく買いに行くことにします。全裸で。

漏れの場合、ロード=丸タイヤ。よって路上での修理は不能（流石に縫えない）。

予備タイヤは何時も2本持っているが......女子高生にゃ差し上げるわけにもイカン。

しかし、クリンチャーだとした場合、パッチじゃ無理だしチューブは不要だろ？　何を履いているン？

>>716
何言ってるかワカンネ

>>716
クリンチャーですがパッチもチューブも持ち歩いています。

＞パッチじゃ無理だしチューブは不要だろ？
なんのこっちゃ。
パッチで直せるし（チューブの穴探すのに苦労するけど）、
普段はスパッとチューブ交換。
ママチャリのパンク修理なら、
ホイール外さないでチューブ出してパッチ貼るだけじゃん。
（普段やらないから難しいか。）

丸タイヤってなに？チューブラーのこと？
パッチじゃ無理？？
チューブは不要？？？？？
同じく何言ってるかワカンネ

9sの105から10sに移行しようと考えています。
STI、スプロケ、チェーンの変更だけでイケますか？

何か・・・・・・・・・皆、チューブラじゃ無いの？
ひょっとしてチューブラのパンク修理をした事が無い？
もしかして、クリンチャーもチューブタイプ？

浦島太郎の707が帰ってきましたよ。


>>721
イケます。
更にケチるんだったらSTIは右だけでいいけどな。

いつもは
チューブ一本
インフレーターかボンベー
タイヤレバ
イージーパッチ

長距離なら
チューブが日本

フレームをペンキで塗って良いですか？

>>725
やりたければどうぞ。

本日深夜and明日未明から明日いっぱい、、、

大規模な工事があるので
全サーバ落ちる可能性 99% だったりして


避難所でも考えておけや。

別に1日くらい2ch出来なくてもいいんじゃね
他にやること無いの？

>722
チューブラーだけどTUFOだから修理ハナっから不可能。

>>688あたりからのスレ見るとロードのブレーキはMTBのに比較するとあまりシビアにセッティング
する必要はないんですか？

>>727
おもちゃ板は既に逝っちゃっているみたい。

粗悪ネタ乙

>>730
MTBほど調整幅を広く取る必要が無いから、
調整機構が少ないってだけ（と自分は考えてる）。
どっちも適当でいいってものじゃない。

http://yy10.kakiko.com/test/read.cgi/beta/1109056819/-100

>730
シマノの現行７８デュラ以外のロード用ブレーキアーチ＆シューは、
リムとシューの位置合わせだけ間違えなければ、
シューの角度がなーんも調整せずに適度なハの字の角度になるようになってます。
どーしても調整したい人は舟を角度調整できる仕様の物に換えたりするけど、
それで調整出来るようにしたからといって明確な性能差が出るかどうかは不明。
ブレーキの制動能力より鳴きを消すのに角度を変えたいだけみたいな場合もあるし。

俺はブレーキつける穴がまっすぐあいてる
フレームばかりじゃないから、
ｼｭｰの角度をいじれると具合がよいのだと思っていた。

問い合わせ
それぞれ完成車のビアンキかピナレロで定価５０万円未満を教えて下さい。
それと、デュラエースとコーラスではどちらが良いと思いますか？ある店
では、フレームを買うとレコードが１８万円になるそうですが、それはあ
とでのことにして、、、予算は５０万円とするとはじめの一歩はなにが良
いと思いますか。

>>737
好きな物買いなさい。
いや、煽りでも何でもなくて。

とりあえずビアンキかピナレロがいいってなら
http://www.chari-u.com/bianchi05/road05bian/928ult05.htm
http://www.riogrande.co.jp/05/z_pina_right_marvel.html
このあたりのフレームをデュラかレコ（好きな方でよし）で組んでもらえば
いいと思うよ。
フルカーボンであるビアンキの方がお得っぽくはあるな。

>>706
俺、>>705みたいに考えてる奴、意外とすきよ

フレンチバルブのバルブキャップの先っちょの方が
すぐにわれてダメになってしましいます。
閉め過ぎなのでしょうか？

私の場合、あのキャップは捨ててます。

初心だからQするけど､何かここ迄金だして中長距離用買うなら､
免あるなら正直ｳﾞｧｲｸのが良くﾈ?ﾓﾉによっちゃ､楽にｳﾞｧイｸ買えるんだけど

ﾊﾞｲｸなんかより屋根もトランクもある中古車が楽勝で買える。

二輪枠でどうも語りたいらすぅい

正直、峠の登りではﾊﾞｲｾｺｰの俺は
漕がなくて登るﾓｰﾀｰｻｲｺｰが羨ましい

>>723
遅レスですいません。
後悔の無いよう、STIはデュラ。
残りはアルテで考えてます。
では、がんばりまッス！

>>737
予算ごじうまんで初心者？
まぁ、好きなの買えばいいんだけど、
十万か十五万の自転車買って乗りつぶすのがオススメ。
じてんしゃ本体以外にも、
ヘルメット･グローブ・シューズ・サングラス・レーパン･ジャージ･ウィンドブレーカー
スピードメーター･ライト・工具・空気入れ・etc...
を買うのをお忘れなく、、、 (^^)

ハンドルの角度をいじろうと思って
一度外してまた付けたんだけど
ボルトが完全に閉まらなくて　
ステムとキャップに5mm位すきまが開いています
これっていいんでしたっけ？
ちなみにハンドルがガタガタしません
この状態で100km位走りました
仕事が忙しくてショップに行けないのでエロイ人おせーて下さい

だめ。
ヘッドパーツへの圧力が足りず、ベアリングがダメになる。

>749

えっ、どうしたらいいですか？
これ以上どうにも閉まらないよーーー

キャップって、トップキャップだよね
一旦ステムのコラム締め付けボルトを緩めてから、トップキャップのボルトを締めなおし
ヘッドパーツの玉当たりを調整した後、改めてステムの角度を正してから、
ステムをコラムに締め付けて固定

トップでなくて
ステムにハンドルを固定する2本のボルトのことです
例えばこれの
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/giant/p/st-cf10.html
写真右の銀のキャップみたいなのがしっかり閉まらなくてすきまができるのです

今までクロスに乗ってたけどついにロードに乗ることにしました。
どうせならイイの買おうと思うのですが、知り合いの年輩ローディーいわく
デローザとかチネリ色っぽいなんて言ってるのですがどうでしょうか？
チネリがとてもイタリアンな感じでカコイイと思って惹かれてるのですが
デローザはともかくチネリの話は余り聞きません。どんな門でしょうか？

>>752
それなら、キャップとステム本体の間に隙間が空くのは普通
横から見て、上側の隙間と下側の隙間が均等になってればいいよ

>>754

メルシー　んー難しいなー　
気がついたときにはパニックになりました
自転車は自分でいじれるから楽しいですね

ロード vs MTBとかいって騒いでいるのは
お ま え か ！！

>>753
チネリは往年の超一流ブランド。
昔は「世界一」といっても間違いではなかった。
しかし、金属チューブ作ってるコロンバスに買収されてからは、
そこの広告塔＆モデルタイプ制作メーカーって感じでしょうかね。
もちろん物は悪くないしグラフィックもカコイイけど、正直高い。

カタログなど見て惚れ込んだのでもなければ、考えなくてもいいと思う。

>>753
開かずの門

＞グラフィック
＞グラフィック
＞グラフィック
＞グラフィック

>>757
グラフィックってなんだ・・・

>>753
羅生門

>>757
シルエットとかデザインというなら・・・

>>753
　なんか煽られてるけど>>757はまあ正しい。
ただ低価格路線も有るのよ、チネリである必然性はないけどデザインが気に入れば買えばいい。
で結局>>738の言う様に好きな物を買いなさい。

>>762
煽られてる？？

753が
＞どんな門でしょうか？
と書いているからではないかな・・・。

757のグラフィックというのもおかしい気がする。
辞書を見てもわからんよ。
なにか辞書に載らないような常用方法があるんだろうか。

>>763
　チネリはね一時期タイポグラフィに凝ってたのよ。

友人のデュラエース組ロードにちょっと乗せてもらったんですけど、リアの変速が素早く決まってすごく良かったです。
私は105組ロード（チェーンだけはデュラエースです）に乗っているのですが、
どのパーツの差が、このリア変速の差に最も大きく影響しているのでしょうか？
メンテはちゃんとしています。

１）スプロケット
２）RD
３）STI
４）ワイヤー

>>765
アウターの長さ調節とメンテナンス。
ついでにインナーも交換かな。
ちゃんとグリスアップしときなよ。

RDの調整とワイヤーの張り具合

変速性能

メンテしてる105＞ほったらかしデュラ

変速性能

ほったらかしデュラ＞ほったらかし105

変速性能

ほったらかしデュラ≧ほったらかし105

>>765
メンテがばっちりされていること前提で

STI＞スプロケ＞ワイヤー＞RD かな。

>>770
変速性能

ほったらかしデュラ＝ほったらかし105

こういうのを五十歩百歩と言うのだな。
目くそ鼻くそを笑うとも言う。

>>738
>>747
アドバイスありがとうございます。
色とかもこだわると、どうしても青が良いんですね。そうすると、プリンス
ＳＬかガリレオのフレームという極端な感じになりますね（汗）ですから、
プリンスＳＬのフレームを買って他のパーツはあとで買うか、もしくは、ガ
リレオのフレームを買ってパーツを奢るかどちらが良いと思われますか？ま
た、ダウンロードをしたんですが、見れません。どうしたら良いでしょうか？
よろしくお願いします。

訂正
すみません、文が変でした（汗）
プリンスＳＬのフレームを買って他のパーツは安物にするか、もしくはガ
リレオのフレームを買ってパーツを堅めのにするのかどちらが良いと思わ
れますか？

石井はスルーでよろ

再訂正
すみません、またもや文が変でした（大汗）
プリンスＳＬのフレームを買って他のパーツは安物にするか、もしくはガ
リレオのフレームを買ってパーツを高めのにするのかどちらが良いと思わ
れますか？よろしくお願いします。

>>738
>>747
>>776
アドバイスありがとうございます。
すみません、考えが変わりました。やはり、どれかしらハイエンドが良いと
思いまして、フレームはドグマＦＰで残りのパーツは最廉価パーツにしたい
とも思いました。その場合と上記の２つのパターンはどれが良いと思われま
すでしょうか？お疲れの中大変恐縮です。

ドグマなんかよりＴｒｅｋの安アルミの方がよっぽど進むし
７３７は使いもしないのにチン子の一番高いやつ買ったりしてないか？

私は朕子はしょぼいですが高価なﾏﾑｺを買いました

>>778
マーベルにレコードをインスコがよろしい

ジオスのチェレってバイク、ロードじゃなくてクロスバイクなんだけど、街乗りばかり三年間使ってきました。
先日、車道から歩道へ移ったとき、ヘンなショックがあり、車体を見てみるとなんとダウンチューブが真っ二つに折れていました。ヘッドチューブから５ｃｍ程度の位置、溶接部分ではありません。
正直、信じられない光景でした。乗り越えた段差だって、横断歩道のところだったからせいぜい５ｃｍ程度。代理店に状況報告と補償の有無を問い合わせましたが、

「車道と歩道の段差でこの様なケースは有り得ます。通常、アルミのスポーツバイクフレームは、
3年〜5年でヘタリ（金属疲労等）が出てくると言われております。乗り方、日々のメンテナンス
、又は、保管状況等でも寿命は大きく変わってきます。5センチの段差で破損する以前に同
じ場所にクラックが入っていたと思われます。　
　品質保証期間についてですが、弊社では個別の状況を把握するのは難しく、ご購入して
頂いた時から1年間を保証期間と定めさせて頂いております。こちら側も何とか保証したい気
持ちなのですが、規定では難しい限りで御座います。」

という返答でした。正直自分は自転車については整備等知識が乏しく、今回のケースが仕方ない破損なのか、この個体の品質が劣等だったのかの判断がつきません。
因みに保管場所は屋外（屋根あり）、自分の体重は80ｋｇ、使用状況はほぼ毎日近場を３〜４キロ位走り、酷い転倒は無し、オンロードのみの使用です。
この件と代理店の返答について、皆さんの意見をお聞かせください。

保証期間外なら諦めろ。
以後も保証を要求するようだとただのクレーマーになる。

>>782
普通

むしろ80ｋｇのでぶでぶ君で3年もった台湾アルミが神

むしろ、体重のみでデブと判断するお前>>782が神
了見せまいな。

誤爆した〜。

>>782
保証は１年。

代理店には、お前がどんな乗り方をしたのかは分からない。
もしかしたらお前がその自転車に飽きて、へし折ったのかも
しれない。

常識で判断しろ。

おいおい、釣りに決まってんだろ。

>>782が本気で訊いてるなら、近来稀に見るＤＱＮだがな。

>>785

縦読みしたらサイズがｓというのがわかる
よく読め馬鹿

>>782
代理店の返答は丁寧なほうじゃないかなぁ。
品質は悪いと思うけど…

>>782がどんな段差の乗り越え方してたかにもよるな

>>778
「どうしても青がいいからガリレオかドグマ」ってのは
エイ出版のカタログかなんか見て言ってるのかな？

ピナレロはカラーの選択幅広いから、ほぼ全てのモデルで青を基調としたカラーがあるよ。

個人的にはオペラのフレームにそこそこのパーツをおごるのが一番幸せなんじゃないか、とか言ってみる。

青がいいならGIOSにしとけ

>>793
タイムリーだな・・・

アルテグラです。フロントトリプルで組んでみたのですが、ダブルなら楽勝で出来た
フロントディレラー調整がどうもうまくいきません。コツとかありますか?

>>778 ：737
どういう使い方をしたいんでしょう？

>>782
月百キロとして、三年で３６００キロか。
一寸壊れるのが早すぎた気がするけど、店の対応としてはそんなもんですよ。
パナソニックなら、破損の状況によっては
新しいフレームに変えてくれたりするけどね。

>>795
自己紹介はいいからコンポ何使ってるか書きなさい。

>>795
シマノのマニュアル通りにやること。

正直、かなり煮詰めないとトリプルでダブル並みの変速にはなりにくい。
俺はそれが面倒なのでトリプル嫌い。

短い間にたくさんのレス、サンクスです。
釣りだろ、と思われるのも承知の上でのマジ質問でした。もちろんこのスレの人たちの知識・経験からすれば
>>近来稀に見るＤＱＮだがな
と思われるのも覚悟の上です。本当に道具としてしか使ってなかったから（整備とかもショップに任せきりだったし）、判断がつかなかったわけです。
品質保証期間が過ぎている以上これ以上クレームつけるつもりも無いけど、今回のケースが起こるべくして起こったのか、粗悪品に当ったのかを知りたかったわけです。
もしここで訊いて、「そんなのあり得ない！」「ひでぇな、ジオス」って感じのレスばかりだったらもう少し粘ってみようかと思ったけど、皆さんのレスを見て完全に諦められました。
確かに最近肥満気味なので負担も大きかったかなと思ったけど、どんなに絞ったって75以下にはならない体なので、75ｋｇの体重で末永く安心して使えるバイク、となるともっと高いやつを買うしかないのかな…。
次はフレームは生涯補償のトレックのクロスバイクを買おうと思ってます。

因みに段差の乗り越え方は、手前で減速したけど、いつもよりは乱暴だったかも知れません。

>>799
そんなあなたに鉄フレーム。
アルミはつねに消耗し続けるからね。どうしても寿命短いよ。

>>799
トレックの永久補償は言葉のマジックだぞ。

>>799
デブならデブらしく丁寧に抜重しろよ。

MTBにしたら？

>>799
FELTでも割れた話あったししょうがないのかもしらん

漏れのGTは5年目になるけど、全然壊れる気配がないな

政府のリコールちくり窓口に情報提供してみるとかは？　>>799
ｱﾒﾘｶ政府の窓口は知ってるが、日本にそういう窓口があるのかすら俺は知らんが

トレックの一生保証はフレーム生産上の欠陥のみ

デブが壊したのは当然保証外
ま、ガリが壊しても保証対象外だが

そうか。じゃあマッチョがこわせば保証対象というわけか。
いいことを聞いた。さっそく、でんわをｓ（ｒｙ

生産上の欠陥があったことを調査し、判断するのは消費者？ＴＲＥＫ？
生産上の欠陥がなかったことを調査し、判断するのは消費者？ＴＲＥＫ？
設計上の欠陥は対象外？

いや、もうすでに８０１で

ここは重箱の隅をつつかれるスレでつね

今までMavicとBontragerしか組んだことが無いのですが
精度、溶接部強度の良さは
DT>Mavic>Bontrager,Araya,Ambrosio,ritchey
というような感じで正しいでしょうか？

>>812

>DT,Mavic,Bontrager,Araya,Ambrosio,ritchey

ＴＲＥＫのカボーンは事故じゃなくて走行であぼーんすると新品と交換か無料修理してくれるらしいよ
あと保障で交換してくれるかどうかは販売店の力量もある。
沢山さばいてて影響力のある昔から契約してるショップで買うのが吉
売り上げでプラチナとか格付けがあるよ。たしか。
つーか交換してくれないんだったらオクか海外から買うし。

>>813
??

＞新品と交換か無料修理してくれる　ら　し　い　よ
＞保障で交換してくれるかどうかは　販　売　店　の　力　量　もある。
＞売り上げでプラチナとか格付けがあるよ。　た　し　か　。

おそろしいスレですね・・・

お前何やってんの？
揚げ足取ってリアルで友達いないのか？

いなかろうがいようが関係あるの？

上げる足ありゃ盗られルポ

なにか腹の立った人間がいるようですね

>>818
誰にいってんの？

>>818
おまえ、もしかして不確かなことをさも当然かのｙ（ｒｙ

オレオレ、オレだよ

随分ネット弁慶なヒキコモリだな

おぅ、あれだアレ。
「釣れた！！」宣言釣られ師、悲し、あのよろし

某スーパーの自転車売り場でバイトしてたことあるけど…
開業以来一度も保証書が使われたことは無かったそうだ
「すべて客の乗り方が悪かったことにして修理代は実費でもらえ」と言われていた

まあ実際は「ホイルが振れたから」「転倒してフレームが曲ったから」
「ライトが盗まれたから」と言って保証書を持ってくる変な客ばかりだったけど

だいぶ腹が立ったんだね・・・御愁傷さまです。

ＴＲＥＫのカボーンは事故じゃなくて走行であぼーんすると新品と交換か無料修理してくれるらしいから
ＴＲＥＫがママチャリをカボーンでつくれば、なんだかハッピーだ。

つーか、初心者スレをおまえら荒らすなよ

初心者っつってもローディのスレなんだからしょうがない

初心者には安いコンポで十分ですか？

>>831
俺は初心者だけどデュラにしたよ。まあ、自分が欲しいの買っておけ

もし、サイクリングロードとかフラットな道を走るとき、
バリバリのロード乗りの皆さんはどのギアを使うのですか？
例えばリアが９速の時、一番重いギアですか、それとも3番目の重いやつ？
それとも真中くらいのやつ？
どの辺を使うものか知りたいのです。

バリバリではありませんが。

30km/hくらいで平地なら、42/19-17。タイヤは700c23、クランク長は165mm。
これだとたしか、ギア比がママチャリとあんまり変んないと思った。

>795
マニュアル通りに、手順を跳ばさず、端折らず、最初から順番にやるのが大事。
ワケ判んなくなっても、無理矢理調整しようとしたり、
手順を途中まで戻ってやろうとすると、余計に収拾不能になるから。
トリプルだとダブルほどキッチリとした変速状態には出来にくいから
有る程度マトモに変速してくれるなら、そこで妥協することも必要だよ。

糞ニーにそんなファジーな製品あったら叩き潰されるだろうなー・・・

>>799 ：782
粘る気なら、販売店じゃなくてジョスの輸入元に直接メールするのが王道だなぁ。

>>833
サイクリングロードならインナー。
車道の平坦ならアウターですね。
後ろのギヤは１４〜２１Ｔあたり、、、

お前らそんな低ギヤで回してたのか
CRこそ踏むところだと思ってたorz
次からはｾﾝﾀｰ使うぞ

正直なトコ。１４，１５，１６は、よほど飛ばす時じゃなきゃ使わないっス。

>>831
性能的には、初心者じゃなくても安いやつで十分です。

>>839
ケイデンスメーター付けて、
スピードに関係なく一定のケイデンスで回すクセを付けたほうがいいよ。
スピードにギヤを合わせるのではなく、ケイデンスにギヤを合わせる。

タイヤのトレッドパターンで質問です。
ミシュランのメガミウム買ったのですが、
進行方向に向かって下の�@�Aだとどっちに装着すれば正解ですか？

�@
←進行方向

<<<<<<<<

<<<<<<<<


�A
←進行方向

>>>>>>>>

>>>>>>>>

>>843
上から見て１

>>843
�@。バンクさせた時の排水性の為。

>>845
「バンクさせた時」？？？？？？？？？

ハァアアアアアアアアアアアアア？？？？？？

>>846
ここは初心者スレだ。反論なり訂正なりははっきりしろ。

>>844
>>845
1ですね。ありがとうございます。さっそく装着します。

バンクはよけいだろ。

>>849
何故？

言う必要がないから？

＞＞＞＞＞＞＞
バンクさせなくても地面にくっついてるだろ。

>>851
え、それだけ？拍子抜けした。

>>852
バンクさせなきゃ接地しないよ。メガミウムは真ん中がスリックで、両サイドにハの字パターンがあるんだよ。
良いタイヤだから使ってみ。

>>854
そんなタイヤの話なんかしてねえよ。
＞＞＞＞＞←こうやって書かれてたらまん中からパターンあるだろボケ。

>>855
漏れは>>843の話をしてたんだけど。

>>856
え、それだけ？拍子抜けした。

>>857
それだけだよ。

852=855の大敗。
つうか、ウザイんで二度と来るな。

女神って今更どこで売ってんだよ

と思って調べたらアスキーにあるな
女神２だけど

>>854
　あにす、ありゃパンクした時の為でなくてコーナリング時の排水性を考えての物なんだよ。
（雨中パンクして更に走る時の事なんて製品性能として考慮しないよ）
もっとも車と違ってあの細くＲの付いたタイヤでは、排水溝なんて殆どお飾りなんだけどね。
初心者スレでの煽り合いはたいがいにな。

>>861
ワラタ。そう来たか…。十分楽しんだからもういいよ。ありがとう。

>>861
濁点か半濁点かをもう一度よく見ましょう

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109137944/1

>>863
ネタにま(ry

ネタじゃない！ネタじゃないんだー！！



・・・・つまり素で間違えたと・・・スマヌアニス・・・吊ってくる。

フォントサイズ大きくしなさい。

>>866
ごめん。ネタだと思って笑っちゃったよ。謝るからさ、だから
ｲ�`

やっと装着完了。時間かかりすぎ　orz
女神じゃなくて女神2でした。
失礼致しました。

弟にお古のロードを譲ることになったのですが、弟の家はすごく遠いので発送しようと思っています。
どこの運送会社を使い、どんな梱包をするのが一番安いでしょうか？

私の家は神奈川で、弟は宮崎で暮らしています。
私には仕事がありますので、「乗っていけ」、「電車で運べ」などは無しでお願いします。

サイクルヤマト便

>>870
70%組みぐらいまで分解すればヤマト便で送れるだろう。
サイクルヤマト便は輪行袋必要だからな。
持ってるか？

おお！　速攻でマジレス、ありがとうございました！
どうしたらよいのか分からず、途方に暮れておりました。

ありがとうございました！

>>872
いえ、今まで自宅から半径100Km以内しか走ったことがないので、輪行袋は持っていません。
幾ら位するのかも分からないので、あさひのホームページでも見てきます。

>>874
自転車屋で使い終わった梱包用段ボールが転がってるのを見るけど、あればそれをもらってきたらいいんじゃない？

>>875
段ボールだけは不可だって
http://www.j-cycling.org/yamatobin/

>874
梱包に困るようだったら、自転車のダンボール箱を自転車屋に分けて
もらうといいよ。あさひみたいな大型店だったら分けてくれる可能性
大。前輪とペダル外せばちょうど良い大きさのはず。
佐川で送った時には値切って関東圏内2500円くらいで送れた。
こわれモノ指定を忘れずに。

サイクルヤマト便は輪行袋だからなあ・・・
正直ダンボールの方が安全だと思うよ。

>>877
リアルあさひは納品時のゴミ箱に使うので、基本的にダンボールはあまりません。

保証って通常の３０万かな・・・紛失させられたら割にあわん

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109137944/1

>>796
ホビーレースに使いたいと考えております。上りでも下りでも使えるような
オールラウンダーなフレームが欲しいですね。好きなカラーは以下ですが、
Dogma FP　Col.207
Dogma　Col.190
Prince SL　Col.505
フレームの値段だけでも
標準価格 ￥５６７，０００ (税込)〜標準価格 ￥４０５，３００ (税込)
というように１６万円もの開きがありますね。どうしますか？

>>882
フレームはオールラウンドでも脚がついていかんのでは？
大体カラーとか値段の差異を人にゆだねるなよ
お前の好みと財布に左右されるんだろうが。
なんでお前の嗜好まで考慮してレスつけなきゃいけねーんだよ？
あまりに中途半端な質問なんできついこといったが まぁコルナゴどうよ。Shimanoも欧州で使用決定してる

コルナゴピナレロデローザを買う奴はアフォ

>>882
オールラウンダーかどうかは自分の脚質できまる

>>884
ピナレロだけもってないYO!!!

>>882
石井にマジレスするだけ無駄だと何度(ry
全角数字とよく使う言葉をあぼ〜ん設定すれば距離ｽﾚのとかはほとんど消えるがw

やはりルイガノが一番

コルナゴデローザルイガノ最低ピナレロ以外はありえないおれはオールラウ
ンダー

>>889
オールラウンダーって、別名。中途半端?

振れ取り台を使わなくても、
ホイールの振れを上手に取る方法ってあるのでしょうか？

ショップに持っていく

ボトルケージと携帯ポンプのところのネジ山を力まかせに回していたら
ネジがナメてしまい、ネジ山の上の部分がなくなってしまいました・・・。
ボトルケージ単独をフレームにつける場合には問題ありませんが、
ボトルケージと携帯ポンプ両方をフレームにつけようとするとネジが
ナメているせいかネジが締まらずつけることができません。
こうなってしまった場合はもう方法はないんでしょうか？
フレームの中のネジ山交換とか無理ですよね？

>>892
ショップで振れ取り台使うだろｶｽ
知らないならロムってろ

>>893
逆にタップを切るという方法がなくもない。

>>894
煽ることしかできないんだろｶｽ
だったらロムってろ

>>894
ショップに持っていく

>>893
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/alloyscrew.html
これに長いボルト入ってるから、それ使え。

>>895
それは初心者にも簡単にできますか？
ところでタップってなんでしょうか？あーすごいショックです。

>>891
フレームにつけたまま、ブレーキシューとかを目安にする。
（何か固定してそれを目安にするのもあり）
やりにくいしたぶんセンターずれるから、正直どうかと思う。

>>893
奥の方のねじ山は生きてるなら長いネジ使うとか。
（つか初めから長さの足りてないネジ使うなよ）
リベットになってる場合は交換も出来た気がする。

>>898
ありがとうございます。一番ながいボルトならなんとかできる気がします。
さっそく注文してみます。
セット内容 ： M5X12 (4ヶ)/M5X16 (2ヶ）/M5X20 (2ヶ）とありますが
一番長いのは２０ミリ？ということでしょうか？

>>901
なんか知らんが全部セットで大量にはいっとった。
あと後ろの数字はボルトの長さのこと。

じゃあまた明日だな。もうしばらく悩むことにするわ〜

>901
規格がわかってるなら金物屋とかハンズに行った方が安いよ。
チャリのはアルミ製、金物屋のは鉄orステンレス製だけどね・・・

素人同然のホビーレーサーです。
この度、ロードを新しく購入しようとしています。
デュラエースとアルテグラの違いはどの位あるのでしょうか？
素人同然の私にも違いがわかるのでしょうか？
ちなみに、週一しか乗らず、年3000km位です。

かねがあるならずら
ないならあるて

たいさはない（かかくさほどはってことね）

>>905
気に入ったほうにすれば〜？

悪いことは言わん。STIとチェーンだけはデュラエースにしとけ。
他パーツはどっちでも大して変わらんのでアルテグラで十分。

プラスチック（こりゃ単なる穴埋め用だな）とかチタン、カーボンもあるよ。＜ボルト
んなもん使ってどうするのさ、って感じだけど。

>>908
STIはアルテでもよくね？新型見たけどデュラとほぼ同じだよ

お勧めは「クランクだけデュラであとは新アルテ」
パッと見フルデュラに見えるからな

>>905
> ホビーレーサー

レース出るの？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23692169
この白いタイヤのメーカー・型番分かりますか？

ミシュラン　プロ２レース

>>913
白じゃありませんでしたか。ありがとう。

906、907、908、910さん
ご意見ありがとうございました。参考にします。

911さん
レースには年1回位は出たいと思います。

>>882 ：737.778
ど、どうしますかときたか!

ぼくならレースに使うなら、
フレーム　Dogma FP
コンポ　シマノ,デュラエース
ホイール　シマノ７８，カンパボラ，
シマノデュラのハブにマビックオープンプロかアラヤリムの手組み。
ハンドル　カーボン
タイヤ　パナ　ヴァリアント...etc
って感じになるなぁ。全部ひっくるめて百五十万って感じかな?
以上がレースに出て自転車を見せびらかす時の選択。
レースに出て、少しでん勝つ気があんなら、
十万前後の完成車を買いひたすら走りこむ。
脚質を見てホイールを購入。
後の金の使い道は、栄養学の本とか、自転車の基礎トレーニングの本とか、、、
とにかく体のメンテナンスに気と金を使う。
で、ひたすら走りこむ。
金が余ったらローラー台を買い込みひたすら走りこむ。
これで五十万ぐらいですね。

OGの毒電波ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!!

電波という割には案外まともだな。

問題は金より時間だよな
いくら金あったってﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ時間がなきゃ強くはなれない

時間が無いなら、、、作るんだ！！

>>882
レースでオールラウンドに使いたいってんだったらプリンスSLでいいと思うよ。
登ってよし下ってよし、スプリントかけてよし。
ただし「SL」っていうほぼ（今のハイエンドの平均と比べると）軽くないけどな。
まぁ、軽くないのはドグマも同じ。

マグネシウムでも軽くないの？

軽くするより剛性を上げる方に振ったとか何とか。

少しずつ軽くしながら金ﾎﾞｯてくんだろ

ﾀﾏｻｲにおけるﾚｰﾊﾟﾝ着用率ってどのくらい？
普段着とﾚｰﾊﾟﾝ以上の気合入ったﾔｼの割合を知りたい。
ﾏﾏﾁｬﾘ＆MTBは除外。
漏れは地方在住なので、世の動向調査のため知りたいﾃﾞﾂ。

じじばば以外はレーパン

>>925
なぜ多摩サイスレに聞きに来ない？

あぁ、晴れたら多摩川行きてヘな43周目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108262444/

>>927
別にﾀﾏｻｲのことを知りたかったんではなく、一般論として知りたかっただけ。
ある程度場所を特定しないと、回答しづらいかと思ったので特定してみた。

それなら多摩サイスレで聞けばいいのでは。

>>928
うだうだ言ってないでさっさとレーパン買いなはれ。

別に恥ずかしくなんかないからさっさと買え
漏れなんかオークリーのサングラス買いに行ったときもレーパンだったぞ

これから暖かくなってきて暑くなりますので
冷た〜いのを飲みたいのでボトルに飲物を入れて
冷凍庫に入れて凍らせてもボトルって大丈夫ですか？
アルミタイプはマズいと思うのですが？どうですか？
形とか変形しませんか？

そんなあなたにキャメルバッグ

ペットボトルでも十分じゃね？

>>916
１５０万の自転車をかって、それでトレーニングをすると言うのは?

>>934
150万円の自転車を外に出すと目垢がつきます。

>>934
最初は、何度かこけたりしないかなぁ?
その自転車に気安く乗って、傷だらけにできるなら問題ないけど、

着替えて、アイボンして、コンタクトして、ストレッチして、ボトル仕込んで
タイヤ空気入れて、ばーむのんで、家を出るのに３０分ぐらいかかる。
みなさんどんぐらい？

余裕もって準備したらいいじゃん
10分でも30分でも1時間でも

>>916
Ｏ．Ｇよ、いちいち石井に反応すんなボケ！

それからいくら正しいこと言っても実践したことない(レースでたことない)なら
それは脳内野郎と同じだ。
だから叩かれるってこと、それくらいそろそろ理解しろ！

と、脳内君が申しております。

>>932
> 冷た〜いのを飲みたいのでボトルに飲物を入れて
> 冷凍庫に入れて凍らせてもボトルって大丈夫ですか？

ボトルは大丈夫です。

ですが、
なかなか飲みたい量が融けず、アタマにくるので、
私は一回やってやめました。

SEVってなんですか？

>>942
Special Ecological Vehicleの略。

走るにあたって都内湾岸地域でオススメの場所ありますか？

>>944
休日朝の大井埠頭

>>942
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099825935/
こっち行け。

ロードに限った事でもないんですが、ボトルゲージを付ける時、フレームのボルトを外しますよね。
で、そのボルトにスペーサー（？）みたいのが入ってて、それはゲージを付ける時はフレーム側にかますんですか？ボルト側にかますんですか？
前々から気になってて、教えてよろしく！

突っ込みたいのを我慢しても書き込んだ時点で俺の負けか･･･

>>948
いや、その意味さえわかんない＾＾ｊ教えて〜〜

>>947
フレーム側だな。

>>950
おお、サンキュ！マジでまた賢くなったよ。

>>947
ワッシャの意味から考えて、ボルト側。

>>952
どっちよ！でも僕も>>952と同じ考えだからそうやってるんだけど・・・。
まあ、気にするなって事？

>>949
ゲージじゃなくてケージだろ！
と突っ込みたいのでは？




と書き込んだ俺は負けですか？

あれはケージを付けないときの為のスペーサー。
だから　つ　け　な　い

アレは、ゲージがＦＤのバンドや直付け台座に干渉しないための高下駄スペーサー。
だから大抵はシートチューブ側のゲージ台座にしかついてないでしょ。

>>956
だからケージだっつの
ちょっとぐらいは学習しろよ
このウスラ

果たして本当にスペーサーなのか、ワッシャーなのか・・・

また、OGか？俺みたいにあぼーんしとけよ

>>956
お前のフレームだけだろｗ
素人が調子に乗るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>933
ちょっとへこましてからこおらすのじゃよ

>>960
そんなことおまえにいわれたくない

>>960
俺のﾌﾚｰﾑにもついてるｗ

直付けのにはついてるんでないのかね

>>947
その
＞スペーサー（？）
ってのが、本当にｽﾍﾟｰｻｰなのか、シムなのか、ワッシャなのか…

ｽﾍﾟｰｻｰならケージとフレームの間か、必要ないなら廃棄
シムなら必要なければ廃棄
ワッシャならボルトとケージの間

携帯ポンプのかわりに携帯ボンベもって行く人います？
あれって一回使い捨てなんでしょうか？
ポンプよりもさらに、小さくて、かさばらないならボンベもいいかなと
思ってるんですけど、ボンベの利点、欠点教えてください。

>>965
> 携帯ポンプのかわりに携帯ボンベもって行く人います？

俺です。

> あれって一回使い捨てなんでしょうか？

そうです。

> ボンベの利点、欠点教えてください。

利点:小型軽量、すぐ走れるようになる。
欠点:高い。

>>965
一回使うと終わり。
だから何回もﾊﾟﾝｸしてしまったらアウト。
自転車屋ないとこならﾎﾟﾝﾌﾟがいいよ。
そんな重いもんでもないし

別にどっちでもいいじゃねぇか
頭皮の固いハゲばっかだな

いやらすぃ３P

968 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：05/02/25(金) 16:57:14
別にどっちでもいいじゃねぇか
頭皮の固いハゲばっかだな



↑（笑）

>>969
思ったのだが真ん中と右はわかるが左は背中つけて寝てるだけじゃね？
３Ｐにはなって無い気がする

みなさんレスありがとうございます。
ボンベはコストパフォーマンスが悪いということなんですね。
ボンベも何回も使えるのならいいなと思ったんですけど。

>>972
要はTPOに応じて使い分ければいいのです。
荷物を少なくしたい時、パンク修理に時間をかけたくない時はボンベ。
長距離行く場合はポンプ、という具合に。

充填可能なボンベ、なんで出ないのかな？
フロアポンプで充填できれば使いやすそうだけど。

商売にならない

ものすごーく高圧に出来るポンプが必要な希ガス。

ドライアイスを充填しとけ

>>975
まあそうだろうね
>>976
そうなのか。15気圧程度じゃダメか。
>>977
?

次スレ

ロード初心者質問スレ　stage６８
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109320394/

オツ

１０００

>>978
ボンベの中身は二酸化炭素。

使い終わったボンベの口を大きく開けて
砕いたドライアイスを入れた後、装置にくっつけてエアーを充填すればOK
ってことでﾌｧｸﾄﾘｰｵｰﾄﾒｰｼｮﾝ？

>>983
先生！そのドライアイスが入ったボンベをいくつも用意したい場合は
口金をいくつも用意しないといけないのですか！？

>970
笑ったって事は美容関係者かハゲかのどっちかだな？

>>985
おまえの稚拙な内容のﾚｽそのものが笑われてるんだよ

ま
む
こ

>>985-986

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ナーバスコンコード社の自転車といえば、何を思い付きますか？

>>989
マジレスすると、CLN-78 ZIO/MatR。
普通は誰も知らない。

即レスさんくす

９９２

1000取り合戦が始まった・・・！！

うぉーーー

余裕で１０００

なんとこのスレをあげちゃいます


age!!

おまいらやる気なさすぎ

ヨン様が１０００

ふっ

1000get

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。