トランジットライト/トランジット総合スレ　2台目

トランジットライトを含む、BSトランジットシリーズ全般について
語ったり、情報交換をするスレです。

前スレ
＠＠トランジットライトってどうなんですか？＠＠
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1023238390/l50

※トランジットコンパクトについては、伝統あるスレが別に存在
　　しているので、そちらでお願いします。

×　トランジットコンパクト　part4　×
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083928471/l50

BSの「折りたたみ・小径車」のページ
（トランジットシリーズを含むBSの小径車が一覧できます。）

ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/catalog-fold-com-menu.html

テンプレというほどではないですが一応。

２ゲト

ほんとは７がいいんだけど…

＞３
あはは

ひ〜〜〜
17分もたってから>>1が２ゲトすんなよ〜〜

>>5
トロくてすみません・・・

梨食べてて遅くなりました。ってどうでも良いですね。

原辰徳の８ｹﾞｯﾄ

>>1
乙！！

とりあえず、マターリいきましょう
と云っても最近ネタがないのだが（苦笑）
前スレの埋めもあるわなぁ

前スレ落ちちゃった。
BSが何かしてくれないと話題がないよなあ。
まだ作っているよね？

トランジットカーボン(だっけか？シャフトドライブの奴)は
いつの間にかBSのサイトから消えちゃったね。
まぁあれは「誰が買うんだろう…」って感じだったからなぁ。

なかなかTSL14売ってない。困った。
トレンクルより良いと思うのだが。

>>12
取り寄せれば？

>>11
トランジットストリートは割と形が好きだったけど、
やはりなくなったみたい。

　トランジットセブンを買いました。
届くのが待ち遠しいです。
個人のＨＰでセブンの紹介やインプレがほとんどなかったので
ここのスレの情報がとても役に立ちました！
夜に乗ることもあるので、ライトをどれにしようか考えているところです。

>>14
おめ！

ライトですか・・・無難なのは猫目のハロゲン
省力ならＬＥＤなんでしょうが・・・
当方も一時ＬＥＤ検討していたときにライトスレに行ったら
結構頭がウニになりますた

>>14
おめ〜
セブンはホムペで晒してる人も少ないからなぁ…

そういやこの間自宅近くの川沿いで、首からデジカメ下げてまったり
ポタってる赤セブンのじーちゃんを見たよ。
声かけてみようかなと思ったけど、その時俺はセブンじゃなかったの
よね。残念。

一番笑えたのはhttp://noguchan.lolipop.jp/s3_2.html
ぶっちぎる 高速ツアラーって何を勘違いしてるのかと
セブン買う人ってこういう人多いんですか？

既出やスレ違いでしたらすいません。

トランジットシリーズ又は同クラスの折り畳みの購入を考えているのですが、
東京山手線西部で実物を豊富に置いている又は購入相談に乗ってくれる
ショップはあるでしょうか？

ネットで探したのですが、渋谷・新宿のハンズ、新宿のJOKER、代々木のなるしまには
そのクラスはありませんでした。他はLORO世田谷と和田サイクルを考えていますが、
やや遠いのと、素人には敷居が高そうなので二の足を踏んでいます。

>>17
ぶっちぎられた人ですか？

セブンの場合もともと外装変速なので改造といってもハンドルまわり
以外はパーツ交換で終わっちゃう事が多いから話題になりにくいですね。

>>17
趣味なんだから好きにさせとけば良いんじゃないですか。

>>20
それ言ったら大抵の自転車もパーツ交換で終わりのような。

まぁセブンの場合、ぐにょぐにょサスでパワー逃げちゃうから
速度出す気にはならないし、セブンに+1万したくらいの700x28c
のフラットバーロードでもスピードの乗りが全然違う(あっさり
30km/hオーバーする)のを知っちゃうと、ねぇ。

セブンは歩道とか凸凹多い道を、ぼよーんぼよーんとトラン
ポリン感覚を楽しみつつ、周りの景色見ながらマターリ乗るのが
合ってると思う。

それより、せっかくのDEOREのスプロケが真っ黒(ドロドロ)って
方が気になるｗ

>>22
フラバーとはいえロードと比べることは意味が無いのでは。
スリック履いたＭＴＢと比べればセブンのサスはストローク
短い分オンロードでは気持ちいいと思います。
まあ、セブン選んだ時点でフルサスが欲しかったわけだから
オーナーにとってはあまりマイナスポイントにはなりませんが。
軽さと走りではトラライに敵わないですね。

スニーカースポーツとかってどうですか？
重さはまああれですけど、走りとか。

>>24
ショップの大将にいわせると赤字でもなんでも早く
店頭から消してしまいたい、そんな車種らしいです。
2万円以上で売ったらお客さんに恨まれるよな〜
とぼやいておりました。

>>24
重い以外は普通のリヤサス付き自転車です。
一生懸命頑張って40km/hがやっとだった。

>25
>26
resさんくです。
なんにしても2万以上出す価値はなさげですね。
ちょっと金出してもトランジットライトスポーツにするべきなのかな。

>>27
前後異径は面倒だと思うよ。
出かけるにしても予備チューブ一本じゃすまない。
予備タイヤも面倒。
スペアを持たず、困ったときに自転車屋にお願いする人なら関係ないが。

>>28
確かに・・・
ツーリング向きではないと思いますね
しかし、このクラスで
輪行時にスペア等の交換セット持っていく人って
どのぐらいいるかなぁ・・・

＃当方、パンク時に持込みでした（爆死）

>>29
出かけるときには予備チューブ必須だよ。
近所の散策なら必要ないだろうけど。
日本は雨が多い。
日が暮れて雨が降る中、雨宿りの場所も無くパッチ貼りなんて考えたくない。

あれから２回トラ７で輪行してきた。
１泊２日で200km強のルートと３泊４日で300km強のルート。以下雑感を。

新幹線とか特急とかのほうが輪行し易いね。大荷物を置くスペースがあるし。
発車時間に急かされて、時計を睨みながら駅構内で袋詰めにしたら２分弱かかった。
これが限界かも。

サスについて。
メリット
走行時の衝撃から折畳みギミックを保護する
急制動時のタイヤのグリップ力向上。
走行時の衝撃から運転者を保護する。

デメリット
重い。
かさばる。

自転車の耐久性向上と膝・腰の保護を考えれば、フルサスはあったほうがいいと思う。
評価としては中速中距離向けかな。短距離で繰り返し折り畳むのは大変だし。
速く走りたい人は他の車種を選んでねって感じ。

それと、サスがぶよんぶよんするのはケイデンスが低いから。
しゃかしゃか回してやれば、気にならない程度に収まるよ。

>>31
よく走ってますね〜俺は1年半で100ｋｍ以上のツーリング2回しか
ないっす。

＞それと、サスがぶよんぶよんするのはケイデンスが低いから。
＞しゃかしゃか回してやれば、気にならない程度に収まるよ。

そのへんは人それぞれ感じ方が違うみたいですね自分の場合
ケイデンスが100超えるとサドルにケツがポンポン突き上げられて
止まらなくなっちゃいます。立ちこぎでボヨンボヨンするより
そっちの方が気になります。

>>23
いや、引き合いに出したのは>>17のリンク先でセブンを高速ツアラー
とか書いてたからなんだけどね。フルサス小径とフラットバー含む
ロードとを比較したって意味無いのは理解してる。
方向性としてはまるっきり正反対だし。

>>31
80kmくらい一気に走ると最後の方はダレて来て、自分ではしゃか
しゃか回してるつもりなんだけど結構上下しちゃったり…
この手のサス付いてると、ペダリングの乱れがモロに分かっちゃうね。

>>32

寒くなる前にと思ってね。次は３月頃かも。
ケツがポンポンってのも、言われてみればそうだね。ぶよんぶよんのほうしか考えてなかったよ。

>>33

80kmくらいで壁があるね。
8時から13時までの5時間で、休憩2回含めて16km/h平均で80km走破。
昼飯食べて14時から17時で3〜40km走破して到着ってパターンで走ってる。。
これを越えるとかなり苦痛。ただでさえ夜間走行は気を使うし。

登り坂で9km/hを切ったら押し歩きしてるよ。ﾃﾍｯ

>>18 がスルーされていて可愛そう。
俺は東京じゃないのでわからないし。

>>18
梅田ヨドバシには全部揃ってたので、東京のでかめヨドバシにはあるんじゃないだろうか。

>>36
梅田ヨドバシにはそろっているのか良いな@奈良

　トランジットセブンが届きました。
さっそく近所をヤワヤワと走ってきました。
久しぶりの自転車で、小径の折り畳みに慣れていないので
しばらくは本当にゆっくり乗っていました。あまりの遅さに
ママチャリやＢＭＸにも追い越されました。
途中、乗り易い姿勢をとれるようにサドルの高さを調節しましたら
スピードを少しは上げれるようになりました。

　自宅に戻った後で気がついたのですが
砂や粉じんのような物が、けっこう飛んできていました。
泥よけを付けたい程です。

>>18
和田サイは敷居は低いが、土日は店主捕獲競争が凄まじく激しい。
行くのであれば平日がお薦め。尚且つ日中であれば楽勝です。誰もいない。

ＪＲ南○線の平○駅でトラ来を毎日？剥き出し
輪講してくるはげのおっさんがいます。
おそらく駅から職場まで通勤してんだろうけど
ムキダシで激しく危険。
文句いいたんだけど、気よわいんでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・

>>40
駅員にそれとなく言っておけば？

　トランジットセブンで
自転車通勤を火曜日から始めました。
勤め先まで３キロほどの道のりになります。
時間にすれば片道十数分なのですが
まだ乗り馴れていないので
サドルに接する部分のお尻が少し痛いです。

大変遅れ馳せながら，>>1さんお疲れ様です。ありがとうございます。

>>18さん
当方，トラライスポーツ(白)♀乗りです。
(前スレでは800番辺りだったような…)
私はサドル交換してもらうだけで和田サイクルさんに
行ってしまったのですが…。因みに埼玉に住んでいます。
休日の午後3時頃でしたがお客さんは6〜7人いらっしゃいました。

BROMPTONを買おうか迷っていた女性に色々アドバイスしたり
倉庫から持ってきてくれたピンク色のブロを見せてくださったりで
その場に居るだけでも楽しかったです。
(今年の9月頃の話ですが…^^;)

最近は日常用になってしまったMyトラライスポちゃん。
10�`位は走りたいよぉー(T^T)

自転車置き場にトラライスポを2日間置いておいたら
キャットアイのライトが盗まれていました〜！！
まだ購入して3ヶ月しか使用していないのに…

>>43=44
ご愁傷様です
ライトだけで良かったではないですか
前向きに考えましょう
・・・てってもこの年の瀬に痛いよね

>>44
あの手のライトをつけっぱなしにしちゃいかんよ。
必要なときだけ装着。

>>9=45さん
うぅぅ…。そうですよね。本体が盗まれなくてよかったです…лю
そういえば，盗難保証書をまだブリヂストンに送ってなかった。

>>46さん
次回からは持ち歩くことにします。
となると，シートポストに付けているテールランプも
持ち歩いた方が安全なのかなぁ。

>>47=43
だなすな、外しといたほうがいいですね
テールも外しといたほうが安心ではありますが
いやなら１００均のＬＥＤテールという手もあります
＃見た目悪いけど

トランジットカーボン(シャフトドライブ)のユーザー様。
実際の乗り心地ってどんな感じですか?
変速の無いのが、気になって様子見なんですが。
デザインは良いと思いますが、ママチャリみたいな乗り心地でしょうか。
>>11　すみません、ちょっと惹かれてます。
でも、実用性が低いと冷めちゃいそうで・・・
内装変速つきなら買うんですけど。

トラ７、トラライトスポーツは９段化可能ですか？

ハブ変えるか後輪買ってくれば可能じゃなーい？

>>50
おそレスですが
パーツ交換のみで可能ですよ。
リアハブ、カセット、ＲＤ、シフター、チェーンぐらいかな。
因みにリアエンド幅は135mmです。

>>52
そうなんですか。
トラ７はBD-1とくらべていじってる人少ないですよね。
評判も良くないし。
リコールでミソついちゃったんでしょうか。
トップチューブを折り曲げるタイプだから剛性に難ありと思われて
BD-1に流れてるんですかね。

>>53
俺は無視ですか？

>>54
当然虫です

あけましておめでとうございます。
話題はないですが。

あけますておめでとん。寒くて自転車海苔には辛い季節です。春が待ち遠しい♪

BD-1と比べて、長距離走るのは、どっちが楽ですか？

距離より走り方によると思うよ。
舗装路メインでがんがん走るなら30kmでもサス無しの方が
いいしのんびり長時間走るなら100kmでもサス付が楽だと
感じる事もある。

名無しになっちゃった。

ネタふり期待age

トランジットライトスポーツ（以下トス）の購入を考えている者ですが
トスは横置き（※車のトランクの中）は可能でしょうか？
やはりスタンドやディレイラーに負荷がかかる構造ですか？
よろしくお願いします。

前言撤回・・・
ここのＨＰ見てたら収納性とかイマイチっぽいので買うの止めときます
http://www.geocities.jp/bd1_dahon/sub2.htm

それは賢明な判断です。このスレはこんな状態なのでリアルでもネットでも遊べる
車種にした方が楽しいと思います。
そのHPの後輪20インチ化には注目しているのですが公開される気配が無いですね。

一応トラライ乗ってて友人がトラライスポーツ乗ってる。
確かに面白みには欠ける･･･

一応剛性と乗りやすさと軽さはいいと思う。
折り畳み機構はヘボイです。
玄人向けではなく、シロート向けです。

確かにあっと驚かせるようなギミックは無いし
わあ、自転車がこんなに小さくなっちゃうんだ
というコンパクトさも無い。

でもそれだけにハンドル周りの剛性高いしポジションの
変更も容易。
スペック自慢には向かないけど使用目的にあってれば
実用満足度は高いと思いますがね。

実用満足度がいくら高くても只の実用品で終わるだけ。つまんないよね。

素人が値段と重量アルミフレーム海外ブランドはよくわからんのでパスで、
ハードウェアの側面だけ見て検討していくとこれに行き着くんですよね。俺もそうだった。

次はチャリ好きな人達からチャリ好きなんですねって思われるような、オーナーズミーティングや
ネットの繋がりがあったりとコミュニティに参加できる自転車にしようと思う。

>>67
小径の場合あそび度が高いジャンルだからある意味正解。

でもなぜ専用スレで…　　　以下略。

見栄が見え隠れ

トランジットカーボンが欲しくて探したんだけどどこにも売ってないです
もう売ってないのかなぁ・・・

>>68
専用スレでは他の現オーナーのご機嫌を窺って賞賛だけしてればそれでいいのかよ？
これから買おうと思っている人が情報収集にこのスレを見に来た人に同じ轍を踏ませないために、
物は悪くないが、つまらんものはつまらんと言いたい。

>>70
ヤフオクの業者出品なら出てるけど
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14597656

>>67,>>71
＞次はチャリ好きな人達からチャリ好きなんですねって
＞思われるような、オーナーズミーティングや ネットの
＞繋がりがあったりとコミュニティに参加できる自転車にしようと思う。

自転車かえる前に性格かえないと友達できないぞ。

あはは

>>72
ん？コメント（０）だらけのblogの人？・・・あんたとは友達にはなりたくないな。

へ〜ほんとにネットで友達さがしてるんだ
このスレにはもうあんたの相手する人はいないよ
早く次の自転車とやらを買ってよそへ行ったら。

それともこのまま荒らしになって粘着するかい？

反論もせずに
>>72 人格攻撃
>>75 俺と周りに対して口封じ
かよ。情けなくなっちゃったな。

きゃはは

>>76
面白いかつまらないかは結局その自転車が好きかどうか
だと思うよ。つまり個人差がある。
自分の自転車すら好きになれない奴がチャリ好きの仲間に
入れないのは当然でしょう。
どうしてもトラライが好きになれなかったなら残念だが
別の選択をすればいい。
後ろ足でドロを引っ掛けていくようなことはするな。
このスレのどこにもマイナスポイントに目をつぶった
オーナーのご機嫌を窺った賞賛の書き込みなんて無いぞ。
おれはショップでトラスポの改造の話したら常連さんたちが
面白がって中古のＳＯＲＡ−ＳＴＩとかハンドルをわけてくれた。
チャリ好きの人からチャリ好きに思われないのもコミュニティに
参加できないのもトラライのせいじゃないよ。

その傲慢さが、コメント(0)の秘訣なのではないでしょうか。

良い反論だねえ

コメント(0)って？

トランジットセブン用にとボトルゲージ買って来たんですけど
これは何処に付けたらいいのでしょうか?
お店では大抵の自転車のフレームにネジ穴があるはずだからと
言われたのですが…何処にも見当たりません。
セブンのオプションパーツに台座？みたいなものがあるのでしょうか?
道具はあるので、フレームにネジ穴掘ってやろうか思ったのですが
…まずいですよね。

>>82
あくまで自己責任ですが私はフレームに7ｍｍの穴をあけて
ナットリベット打ってボトルケージ付けてます。
いままでは問題ないです。
心配なら瞬間かエポキシで貼り付けて結束バンドで締め付けて
おけばどうですか。

>>83
ちょっと自分で調べたところバンドで留める台座は発見できたのですが
ハンドルやサドルの所につけると折り畳みの際に支障が出るし
フレームにつけるにはバンドの長さが足りないのでどうしたものか
と困ってました。

虎七さんの前例があるのでフレーム穴あけても大丈夫そうですね。
工業系はうといものでナットリベットという、うってつけなものを初めて
知りました。目から鱗です。工具は1回の使用には微妙な値段なので
今度はセブンを買ったお店に相談することにします。

ありがとうございました。

昨日動いてるトラジをはじめて見たよ。
オレンジ色。
地味とかつまらないって評判だけど、
おいら的には凡百の折りたたみ小径車には、
無いものを持ってるって思ったなー。
気になる自転車だったよ。

>>82-84
私はフレームにネジ穴は怖かったのでミノウラのアダプタのバンドを自作して
フレームに付けてます。ケージがフレームから浮いて取って付けた様な見た目が
イマイチですが。
私も虎七さんが紹介されたナットリベットは初耳だったので（まだまだ無知）
チャレンジしてみようと思います。感謝。
虎七さんのトラ７もいじりまくりのようですが、Fフォークには手をつけましたか？
私、付いたら格好良さそうだなと画像を合わせたが現物の合わせはしないまま
MV3のヘッドショックフォークを発注してしまいました。どうなることやら（汗
ちなみにFフォークは2.2kg弱、折り畳みステムが450gありました......ｵ､ｵﾓｲ

>>85
でしょ〜 自転車知らない人に見せても只の折り畳みには見えないらしく
色々聞かれたり関心を得られますね。
つまらんとか言う人は勝手に言ってろです。

購入して2年半経って、いじりまくりですが、全然飽きる事を知らずです。
これを手放して他のに乗り換えるのなんてありえないです。
今度こそライトスポーツのフォークに変えてVブレーキ化
DAHON PRESTOのリムとアルテハブでエアロリム化しようかなぁ
と床の間系の事ばかり考えてます。

オレンジってとトランジットライト？
前後異径タイヤの独創的なデザイン、前１６インチは可愛いぞ〜

要は車体的に改造ネタがで難いで・・

>>86
なんてか、ネット社会でｱﾝﾁがわくようであれば、
何はともあれいっぱしのﾓﾝって事じゃないのかな？（笑）
>>87
色でサブタイプがわかる（意図してるかどうかは知らん）
ってのも良いよね。
量販/通販小径車の特徴はどのモデルもフルカラーバリエーションだしさ。
ところでこれ何て読むの？（笑）＜難い

>>86
フロントフォークは手付かずです。
セブン最大の弱点はやはり重量ですかね。
フロントフォークの重量は私も計測してみてびっくりしました。
ＭＶ３のフォークは問屋の営業さんにパーツとして出してもらえる
というところまでは確認したのですがヘッドショック機構の関係で
コラムが短くできないのでは？と躊躇しておりました。
入手されましたらぜひレポートお願いします。

ナットリベットに対応したハンドリベッターはホームセンター等でも
入手できますが6〜8000円しますので自転車趣味だけだとちょっと
つらいですかね。

批判としてあまり小さくならないってのがあったと思うけど、
元々小径折りたたみとしても小さいほうだし、
揚げ足取りだと思う。
ﾀﾞﾎﾝなんか実物見るとでかっくてﾋﾞｯｸﾘだし...（笑）
ﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄｿより軽いし良い自転車なんだけど、
つまりは優等生的に纏まっててその辺がﾂﾏﾝﾈ理由なんだろうね。
（´ー｀）y━~~

あれ、また名無しになってしまった
>>89は私です。

まあ好き嫌いを言い出すとキリがなくなりますね。

>>89
小径過去スレでMVのフォークに触れられていましたので、その後どうなったのかな?
と気になったのでお尋ねしました。
完成イメージとしては床の間オーラが漂う、無印の「20型自転車・スポーツタイプ」が近いでしょうか。
報告は来月辺りになると思いますが、ご期待ください。

セブンの弱点は重量もそうですが、トラライとの重量差以上に漕ぎを重く感じさせてくれる
リアサスユニットですね。
トラライでは効果抜群だったステルビオのタイヤも（そのかわり乗り心地は酷いものに…)
セブンでは全然軽くなった気がしなかったです。しかも細いタイヤが似合わない（笑
Fサスはトラライ比では路面状況によってはかなりの恩恵がありますが、
リアはあんなユニットをつけてくれる位ならリジットの方がいいですね。
あれで車体重量も4,500gは損してると思います。

トランジットセブン用ボトルゲージの取り付けの話題がありましたけど、
携帯ポンプを取り付けている方はいますか？フレームの形状から
アタッチメントが合わないと思うので、ポンプもそうですし、ボトルゲージも
付けていません。具合の良い携帯ポンプがあれば教えて下さい。

多くの製品はボトルケージ台座対応になってますので
まずはボトルケージ台座を付けることを考えた方がいいかと思います。
冬でも必死に走れば結構汗かきますし。
というかBSもけちけちしないでネジ穴の2個くらい付けとけと言いたいです。

私は携帯ポンプは1本しか持ってないので、ポンプ自体の良し悪しについて
語る程のものでは無いので、空気入れスレッドやインプレサイトなど見てください。
サイクルベース名無し http://www.cb-nanashi.com/
チューブは仏式か米式バルブの物に変えておいた方が都合がいいと思います。

>88 でにくい、でがたい。どっちでも可です。
トラライの第一印象はかなり小さい方だと思います。
１６インチ級のタイヤはまず一般人が目にすることは無いんで。

速く走るとしりが痛いんでシートポストサスにしたいな
サンツアーのはどうなんだろ。
体重が５０チョいなのでサス動かないかもな・・？

>>94
ボトルケージ台座は
http://www.minoura.jp/accessory/bh95/bh95n.htm
をステム(と言うのか？)の辺りに

携帯ポンプは
http://www.panaracer.com/new/info/picup/info_4_21.html
をシートピラーに

当然そのままでは最小状態まで折り畳めなくなるけど、いつも
2つ折りまでしかしない(輪行もしてない)ので特に問題無し。

　参考になりました！ありがとうございます。
特に携帯ポンプは検討の真っ最中なので、頭の中で試行錯誤です。
シートピラーに簡易荷台を付けて、ポンプを備え付けようかとも
考えています。

通勤用のクロスが壊れた。車と接触して修理見積もり中。
明日は雪だから、明後日からトラ７で通勤片道18km。
押入から引張り出して荷台を付けねば。

>>99
フロントサスのチェックをお忘れなく。
グリスぎれでギクシャクしてるとセブンの楽しさが
半減ですから。


ついでに１００ゲット

>>100
そうだね。走る前に一通りチェックするよ。
でも、フロントサスにグリスアップできるんだっけ。取説が見つからん。

>>101
取説には書いてないかもです。
フロントブレーキをかけながらハンドルに体重かけて
サスがグッグッグッと沈むようなら蛇腹のゴムブーツを
捲ってウエスでよごれをふき取りサス用のグリスを薄く
塗ってやって下さい。
グッグッグッがグ〜〜〜になればOKです。

昔にトラ７リコールがありましたがその後は問題ないのでしょうか？
心配で心配で・・・・

一度リコールしてもまだ駄目ならそのモデル自体消滅してると
思うけどね。

　トランジットセブンに荷台を付けました。
選んだのはゼファールのクイックラック。手頃だったのが決め手です。
色のバランスや協調や不格好はともかくとして、大きさが適切だと思います。
他のトランジットシリーズにも合いそうで、
泥よけが付いているので便利かも知れません。
そろそろボトル台や携帯ポンプも備えたいところです。

　当方、セブンのリコール後に購入しました。
いまのところ問題は起きていません。

MV3フォーク付きました。
重量は 1,290g（意外と重っ)、コラムをカットできるのは最大2cm位。
見た目も乗り味もつまらない自転車になりました。しょうがないのでドロハン化します。

初めてだよ、やさしくね、おれはトラ乗りなんだけど、ＢＤ−１にも興味があるんだけどその性能比較データーをこのＵＲＬで見つけたんだけど、
http://members3.jcom.home.ne.jp/syohisya/syohisya.pdf　それで質問だけど、ほんとにＢＤ−１は直進手放し走行でトランジットの５０％の
性能しかないのか、それともこいつが書いたようにＢＳのデーター捏造なのか、誰でもいいからおしえてくれ・・・？

トランジットがどうか知らないけど、ＢＤ−１のフロントフォークは精度が
悪いことで結構有名らしいよ
推奨ネタで手放し運転があるぐらいだから、個体にもよるけど結構厳しいんじゃないか？
俺のＢＤ−１は手放ししてしばらくすると、フロントフォークが振動し始めて
えらい怖いことになる。
あと、下りで調子に乗ってると50km/hを越えた辺りから、振動し始めるよ
PDFの実験結果も見たけど、700cの50%って言うのは信じられないかも
もっと低いだろ、と言う感じ

ツール・ド・名無しさん、サンキュー、それにしても、トラ自体にだって、直進安定性が
そんなにあるとは、思えないのにな、あの比較データーもＢＳが作成したって書いてあったけど
臭いって言えばくさいでな、ＢＤ−１も購入するのは考えないといかんギャー・・・・

ＰＤＦの性能比較データーの話だけどもっとおもしろいことがわかっただにゃー
乙第６号証のBRIDと乙第２６号証のSCっていうのは普通径自転車だろ、その普通径
自転車とどのぐらいの性能差があるって、テストだろ、そうすっとNTL180と普通径
自転車は手放し走行で同等の性能があるっていうことだろ、もう、一方のテストは
普通径自転車とＢＳのモールトンとが、手放し走行のテストで同等でＢＤ−１が
普通径自転車の５０％未満の性能ってこと、そうすっと、ＢＳのモールトンは自分
とこのトラライより手放し走行で性能が、すこし悪いっていうことになるじゃん、ＢＳの
モールトンは値段だけ、たけえてことだよ。これじゃークソの自転車っていうことだろ。
ＢＳのやろーなんとかしろー。？？？？？？？？？？？？？？？？？

コンパクトのスレって今ないの？

ここでいい

トラジットライト専用輪行袋ヘの収容の仕方を教えてください。

いくら俺が馬鹿だからってそんな質問するなよ！
ひどいよ全く！！

ＴＬ１８３とＢＤ−１とブリヂストン/モールトンの性能比較データーが載っている
ＵＲＬがこちらにかわったよ。
このＵＲＬから入れるよ。http://members.jcom.home.ne.jp/2131822001/syohisya.pdf

それにしても
ヘタなくせにスピード出し過ぎたせいで転んだのを自転車のせいにするなんて
頭の打ち所が悪かったのかな

PL法を使ってみたかったんだろ
チャレンジャーだな。

>>117
速度は「約12km/h」だそうだ。
何で計測したのかも分からない怪しい数値だがｗ

つーか、
http://members3.jcom.home.ne.jp/syohisya/
>結論からいうと折りたたみ小径輪自転車には、その構造上、タイヤの
>接地面積や、トレール長などに欠陥があって、

もうトラライとか関係無くなってて小径車全部欠陥品扱いなのなｗ

髭は原告か？

餓鬼とか年寄りとか年甲斐もなく流行に流されるおっさんが見た目だけで小径車を選ぶな
ばーーか

>>121
う〜む、耳に痛い。

>>107
思いっきり遅レスですが、2cmカットしてヘッドからコラムの
突き出しってどの位になりますか？
1kgの軽量化は大きいですよ。

輪講しようと思ったら想像以上に重い、でかい。

>>123
そりゃまあ一般的な自転車と比較してある程度軽い小さい折りたためて運びやすい、というだけであって
単なる荷物としては重いしでかいわな

>>123
参考までにどんな想像してたのか聞かせて。

手でサドル握って持ち上げて。ｲﾔｰﾝｶﾙｰｲ!!って思ってたのさ。
あの馬鹿でかいトートバックに入れて持ち上げた瞬間引きつりました

俺は事故など起こしてはいないぞ、
信用しないんだなー、じゃあここなどどうよ
　http://homepage2.nifty.com/NG/bike/

過去ログ見れないので教えてください。

トラ7のデフォのチェーンリング48Tを52Tに交換した方がいたと思うん
ですが、それってトラライスポーツの52Tを流用されたんでしたっけ？
見た感じチェーンガード付きだとシートステーに干渉しちゃいそうな
感じなのでバラ売りの奴をチェーンガード無しで付けたのかな？

48Tだと1〜4速辺りは軽すぎて全く使わない有様なので交換しようか
と思ってるんですが、トラ7は普段着で乗るのでトラライスポーツの
チェーンガード付き52Tが流用できるなら嬉しいんですが。

　トランジットセブンに乗っています。
前輪を外す、その後、再び装着。
ブレーキパッドの当たりが、左右バランスが崩れます。
極わずかな時もあれば、大きな片寄りを起こすこともあります。
その都度、ブレーキの調節を行っていますが、これって
前輪のＱＲの締め付けが誤っているからでしょうか？
助言をお願いします。

>>129
ずれてる状態でブレーキ調整したって意味無いだろうに…
クイック閉める前にシューの当たり見てセンター出せばいいんだよ。

俺は自転車屋で買ったから、クイック付きの自転車初めてだと言っ
たらちゃんとやり方説明＆実演＆練習までさせてくれたぞ。

>>129

そんなもんだよ。
ブレーキを着け外しするときにワイヤーを引っ張るから、どうしても動くよ。
その都度調整でノープロブレム。

ブレーキ付け外しでシューの位置が変わる？
ワイヤー伸びるほど引っ張ってるの？

伸びてないならワイヤー長は変わらんのだし、ALTUSクラスの
安いVブレーキとは言えまぁまぁ精度はあるから、毎度毎度調整
し直さなきゃいけないなんて事は無いはずだけど。

俺は室内保管なのでかなり頻繁に折り畳み/組み立てしてるけど、
Vブレーキ側を調整しなきゃ駄目だったという事は一度も無い。

つーか毎度ブレーキ調整なんかしなきゃいけないなら、面倒くさ
すぎて誰も折り畳まないだろうね。(俺も嫌)

>>129
根本的な解決にはならないだろうけど、
ブレーキレバーを思いっきり握った状態でクイックレバーを締めると、
シューの位置は変わらないと思うよ。

俺の妄想だけど、フォークの精度が悪くて、毎回固定される位置が変わるんじゃないかな？

トラコンで使いたいのですが、長さ400mm以上のサスペンションシートピラー売ってるサイト知りませんか？
出来れば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sp-nex.html
のようなサンツアータイプを希望です。
それか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/thudbusterlt.html
でもいいのですが、値段が・・・

　２０７です。
助言ありがとうございます。
ＱＲが原因ではないかと疑っていました。
今度の連休にじっくりとワイヤーも見直して
原因を探ってみます。

>>132

親指と中指でつまんでくいっくいってやるだけだろ。
面倒くさいか？

>>136
読解力の無い人は書き込まないでください。

>>129
フロントフォーク（エンド）へのハブのセットが悪い（浮いている）
のは論外としてVブレーキのスプリング調整ねじを締めすぎると
動きが渋くなったりします。
ワイヤー外した状態で左右のアーチがスムーズに動くか確認してみて下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　ﾓｳｺﾈ-ﾖ!!
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　｀｀）　　　　　　　　　　ｳﾜｱｱｱｱﾝ
　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡（　`Д）
≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡（ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　;;⌒｀）⌒｀） ◎−ミ┘◎

スタンドで立てかけて車体が斜めになってる状態でクイックレバーを
締めてるんじゃないですかね。

トラ７に限らずクイックは多少左右にブレるので、車体をまっすぐに
した状態でブレーキレバー握れば(シューの取り付け位置がずれて
ない限り)大体のセンターは出ますよ。

　再度、助言ありがとうございます。
スタンドを立てかけている状態での
クイックレバーを締める動作、ワイヤー、
ばね調整ねじや、ブレーキアーチも見直し、
片効きの原因を探ってみます。

トランジットセブン、ブルー注文しましただ。
来るのが楽しみです。(^o^)／

>>142
購入おめ！
しかしセブン海苔が増えてますねぇ

>>142
おめ！

春だねぇ。
つーことで、４カ月ぶりのツーリングに行ってきたよ。
(片道70km+通勤片道24km)*2日のミドルコース。
あちこちで梅が咲いて、春爛漫までもう少し。
この時期は大汗もないし、ツーリングに最適だね。

よっこらしょっ

トランジットカーボン、発表時に購入して　はや数年・・ハンドルのサビが酷くなってきたんだけど
ここの部分だけ交換できるのかな？自転車さんに聞いたほうが早いか(´・ω・`)

>>146
トランジットカーボンのオーナーの登場は初めてじゃないかな。
使い勝手とか聞きたい人が多いかと（俺もふくめて）。

トランジットにドロップハンドルつけてる方います？
なんかフラットバーだと体に近すぎるような気がしまして。

>>148
標準のフラバーで体に近いかどうかは体格や使い方で変わりますが
ドロップハンドルにしてる人は結構いますよ。
ドロップハンドルのポジションがほしいならそれもよし
ただハンドルが近いからならステムの交換とかエンドバー付ける
とかいろいろ検討してみてもよろしいかと。

使い勝手ですか・・別に折りたためるわけでもなく極端に軽いわけでもないので
イマイチ伝えづらいところではありますが(´・ω・`)個人的には気に入ってます

前輪と本体下についてるサスのおかげでショックも小さいし、チェーンじゃなく
シャフトなので音も静かでチェーン油とかがズボンについたりしないし。
変則機は無いけど、長距離を急ぐ場面とかも別に無いので特に不満には感じませんでした。

実際写真で観るより実物のほうがカコイイし、何より誰も周りで乗ってないというのが
イチバン気に入ってるところ(´∀｀)ちなみに色は黒です。

>>149
レスありがとうございます。
そうですか、ドロップ化してる方いらっしゃいますか。
なら大丈夫そうですね。
ロードに慣れちゃったので前傾姿勢がとりたいんですよ。
ブルホーンも良いかなと思ってます。

トラ７
リアサスは変えるなら、どういうのに変えたがいいでしょう？
ちょっと硬めにしたいんですが、そういうのやったこと無いんで
教えていただきたいです

ID:？

>>150
片もちシャフトドライブだもんね、確かに特異な存在ですよね
あれでフロントもエルフバイクみたいだったらすごいけど
２０ｋｇ超えちゃうだろうしハンドル切れなくて×かな。
>>151
まずはシートとステムのクランプ部の距離を測って今乗ってる
ロードと比べてみては？
フラットの場合ドロップより３０〜５０mm長くないと上半身が
つまった感じになります。
>>152
質問は上げましょう。
あのサイズで交換できるユニットを探すのは難しいかと。
ようはバネレートを上げればいいんだから手っ取り早いのは
スプリングをカットすることです。
カットすること自体は根性があれば鉄のことグラインダーでも
できますがスプリングが短くなった分のスペーサーが必要に
なります。この方がやっかいかもしれません。
プレス屋さんに知り合いがいればミスミのカタログから寸法的に
合いそうな極重荷重のスプリングを取り寄せてもらうのも
いいかも、１個から買えるし送料はタダです。
ただし重いよ。

今までトラコンに発売当初から乗り続けていたのですが、
昨日ついに金属疲労が原因か、サビが原因か、
ペダルを固定する部分がベロリと取れてしまいました。

これを機会にトランジットライトの購入を考えています。
そこで質問ですが、トラコンの走り出し、加速能力に
私自身非常に満足していたのですが、
トランジットライトの走り出し、加速はトラコンのそれを
上回るだけの実力を備えているのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>155
ペダルを固定する部分がベロリと取れてしまいました。
どんな風になったの？↓写真UP
http://www2e.biglobe.ne.jp/~b-space/cgi-bin/joyfulxc/joyful.cgi

ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~b-space/xc/images/77.jpg
ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~b-space/xc/images/78.jpg

この通りです。
体重75キロはトラコンには重すぎたのかな・・・

>>157
(-人-)手厚く葬ってやってください。
トラコンとトラライ（シングルギヤ)ではギア1段分くらいトラコンのほうが低いので
最初の漕ぎ出しはトラコンの方が軽く感じられるかもしれないですが
その後は、トラライの方が圧倒的に速いと感じられるでしょう。

>>157
えらい中が錆びてますな。

トラコン語り尽くしたらしくスレ消滅したのかな。

>160
ここと統合されたんじゃないの？

そんな事を許したおぼえは無い

>>160-162

そういえばいつのまにかなくなっているね。
今みたところ、最終スレが2/13 の988で落ちている。
あれだけ熱心な香具師もいたのに、次スレが立たないことも不思議。

漏れヤフオクに出そうと思ってるんだけど（美品）
いくらくらいなら買ってくれる？

一万

トランジットライトスポーツを購入しました。結構走るんですね。コンポをSORA
からカプレオか１０５あたりにグレードアップしようと考えています。
先にそうした方インプレ教えてください。

トラライ、しばらく乗っているとお尻が痛いよね。

>>166
お店のページだけど・・・

http://www.loro.co.jp/bc-tra8.html

トランジットライトに付けるバックミラーとして良いのはありますかね？

友人の03か04 のトランジットライト(TL180)を譲り受けたのだが、
グリップエンドに穴をあけて付けるタイプのバックミラーが付いていて、
右に大きくはみ出しているのも気に入らないので、
オリジナルに戻して、今度は加工せずに付くミラーにしたいと思っています。

トラライに限らず自転車用のバックミラーはあんまりいいのが無い
んだよな。出っ張りすぎだったり、固定力よわよわですぐ下向い
ちゃったり、デザイン的にちょっと…だったり。

今は色々妥協して
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/spy-mirror.html
を使ってる。小さいのでちょっと死角が多いけどバーエンドバーとか、
トラライだとキーシリンダーが付いてるからそこに巻き付ければ
見たい範囲はなんとかカバーできると思う。

でも現状エンドミラー付いてるなら外しちゃってるかな？

>>169
早速のレスをありがとうございます。
SPYミラーだったら、ちょうどクロスバイク用に手配中なので、
トラライにもこれを使ってみることにします。

トランジットライト三段変速のシルバーって
もう注文しないと売ってない？
東京近郊で探してるんですがさっぱりで…。　　

注文って、現行2004モデルに銀は無いわけなのだが
つ ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46248534

はい、シルバーは03モデルですね。
何件かまわって別の色は残っていたんですが
シルバーはありませんでした。
問い合わせてまわったなかで取り寄せなら
できる店があったんですが時間がかかるようで。
どこか店頭にないかなと思いまして。
　　

>>173
>>取り寄せならできる店があったんですが

どうやって取り寄せるんやろ。ｺﾜｰ

謎ですね(´・ω・｀)
そんなわけで他を探してたりします。

もう少しお店まわってみようλ...

グリップシフトに鍵が内蔵されているのは良いですが、
駐輪するとき、これでは細すぎて不安です。
「ワイヤだったら少しぐらい太くても一緒」という声があるかも知れませんが、
もう少し太いのを持ち歩きたいと思います。

皆さんはどうされていますか？
シートポストにうまくホルダーが付く鍵とか、トラライに使って
使い勝手が良いものをご存知の方は教えて下さい。

>>172 のリンク先を見ると、シルバー、確かになかなか良いね。

>>中古品ですのでキズ、汚れ、サビはございます

で希望落札価格が28,000円というのがちょっと楽観的すぎるようにも思うが。

>>174
BSの営業経由か何かで、他の店で寝かしてあるような奴を回して
来てくれたりするらしい。俺のトラ7もそのパターンで、次回の生産
が来月だから1ヶ月かかるよと言われたのに、2週間で納車されて
あら？って感じだった。

ただ、その店はかなり古くからやってて今の店主が三代目だそう
なので、そういう無茶も通せる立場にあるのかもしれないけど。

まぁ気分的には「待ってもいいから出来立てホヤホヤの方が…」
なんて思っちゃうんだけどね。

>>178
あぁそうなのか。安心しましたw

スーパーライトの購入を考えているんですが、
実際に使っている方はいらっしゃいますか？

スーパーライト買いたいんですが、
トレンクルと比べると最大で1cm大きいんです。
jrの駅ロッカーに入りますかね？

>>180-181
ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ良いよ。
中型コインロッカーには問題なく入る。
けど実際コインロッカーなんてそうそう入れないよ？
漏れも買った直後にとりあえず１回入れてみただけで、その後2年間入れていない。

マイナーチェンジしたｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄはハンドルの折り畳みヒンジが良くなってて羨ましい。
バルブが英式になってしまったのはアレだが、あとから交換すればいいし。

よくトレンクルと似ているとか言われるけど、乗り比べてみると結構違う。
ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄの方がより自然なポジションがとれると思う。（トレンクルはシート直下に
BBがあるような錯覚を覚える。）が、ハンドルポストが立っているせいかハンドリングは
シビア。その上フレーム剛性が高いせいか、トレンクルに比べて乗り心地は良くない。
正直言って、トレンクルよりも乗ってて精神的に疲れるかも。
折り畳み機構はｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄの方がスマートで素晴らしいと思う。

というのが、トレンクルとｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄの両方持ってる者の感想。

>>177
\24,000で落札されてた。送料含めるともう\1,600足せばオクで大量に出てる型落ち新車が
買えるのだが、これはシルバーの人気が高いって事なのだろうか。
という訳でBSにはシルバーの復活と市松模様のステッカーは止めれと要望しておこう。

市松模様ロゴはたしかにダサいな。
なんか締まらない感じだよ。

>182
なるほどー。
ありがとうございました！

>>182
両方持ってるリチマンさん、�dくす
りんこう目的で購入するんで、最初は６５００にしようと
思ったんです。
でも、いろいろ手を加えると結構な出費になるし、その分で
一つ旅行が組めそうだ、、なんて考えて、よし７５００だと。
でもこれだと廉価版のイメージがあるので、だったらスーパー
ライトにしようと。
とまあ、ブリヂストンの思惑通り？の展開になりそうだったんで
質問しました。

で、トレンクルの方が乗りやすい、と言われちゃうと、
６５００が捨てがたいｗ
旅先で最低でも２０キロくらいは乗りたいので、
安易な妥協はできません。

むむ、やはり６５００か。

>>182
すごいですね。どちらも持ってるなんて。
スーパーライトの実物を未だ見たことない・・・

>>186
あくまでも自分の身長（174cm）と脚の長さ（短足）での感想なので、やはり
店頭で跨ってみるのが良いとは思うけどね。通販で買うのでなければ、の話。
もっとも、両方置いてある店がそれほどあるとも思えないが…。

ちなみにトレンクルの方が乗りやすいとは書いたけど、それは似たような2台を
比べたらであって、いわゆる普通サイズの自転車に比べれば、2台ともホイール
ベースの短さと重心位置の関係で非常に乗りにくいと思うよ？
まぁ、いったん慣れると、そういう部分が逆に楽しくなるので、あえてピーキーな
ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄを選ぶというのも良いかもね。などと迷わせてみたり。

ちなみに、私は現在ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ（内装3段化）をたまに通勤のアシとして使って
いるのですが、職場まで片道20km。何ら問題なく走ることが出来てます。

どちらを買うにしても高いモノなので、ゆっくり悩んで購入して下さいな。

>>182=>>188
あんまり悩ませないでくださいなｗｗ
とまあ悩むのがいいんですが、乗り易さはどちらかというと
そんなにこだわりません。
どうせ乗ってれば慣れるでしょうし。

さてさて、またトレンクル関連のｈｐでも見てきます。
心はかなりﾄレンクルに傾いてますです。。。

最近の出物・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76867688
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46546846

トラコンに変速機を付けてもらおうか考えてますが、ハブ内装と外装で
大きな違いはありますか？
普段はロードに乗っていて、慣れで言えば外装ですが、大差無ければ
少しでもコストが低そうな内装にしようか悩んでます。
コストも大差無い？

つ
Ｘ　トランジットコンパクト Part5　Ｘ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114266352/l50

ところで、トランジットライト、スーパーライト
などの一連のシリーズは、2002年に一斉に発売したんだね。

http://web.archive.org/web/20021222141834/www.bscycle.co.jp/newsrelease/release020806.html
http://web.archive.org/web/20030114034347/www.bscycle.co.jp/newsrelease/release020808_2.html

こんなもの使わなくても過去のリリース出せたな。

>>192
ありがとう

誘導しておいてなんですが、あちらって何だか過疎化してますね。
（ここもそれほど激しく書き込みがあるわけではないが）

トラ7にのってます。
ﾘｱのサスペンションを交換したいのですが、
自転車屋にそのサイズのショックはないといわれてしまいました。
他の自転車メーカーでの流用は出来そうでしょうか？

ん？なんでサス変えないといけないの？
フニャサスボヨヨ〜ンが最大のセールスポイントなのに

出来るとしても同じような小径車用のフニャサスボヨヨ〜ンの物
しか無いだろうなぁ。

どういう意図で交換したいのか知らんが、「多少なりともマシな
のがあれば…」とか思ってるんだとしたら諦めれ。
あのストロークじゃどうにもならん。

>116
実家に帰ったときに乗りたいと思って、
トランジットを検討してたけどやめた。
危なく買ってしまうところだった。

トランジット７の購入を検討してます。
誰か背中を押してください。

172cm/74kgで通勤用(都内ほぼ平地500km/月)です。
ポイントは見た目/フルサス/コンパクトの３点。

比較対象はBD-1です。5年ほど前に少し乗ってました。
BD-1と較べたメリット/デメリットなどのアドバイスを
貰えると嬉しいです。あるいは素人向けの注意点など。

よろしくお願いします。

トランジットセブン買う奴は目の利かないマヌケ

>202
というか、BD-1でも同じだよね。

あはは
まぁそういわれると返す言葉もない

深い意味はﾅｲのですが、換えれるのであれば試しにと思っただけで・・・

最近雨ですっころんで、リアバースト＆リム変形、リアディレイラー大破
で修理ついでにと。

新しいの買おうかと思ったが、愛着があるので。

>>201
Wサスが欲しいなら仕方ない、トランジット７買え。
もう少しカネ出してBSモールトンもええかも。

んじゃ間を取ってDAHON JETSTREAM P8なんてどうよ？
トラ７買ってサスに不満が出たらどうにも無らないぞ

小径不安定車はメニエール病を患ってると
フラフラ度アップで危ないよ。

わかりました。
DAHONとKUWAHARAを検討します。
ありがとう。＞みんな

トランジットライトスポーツの黒を買いました。あれってハンドル下げて，全体折ってそれで終わりですか？
すぐに拡がってしまうのですが、どこか前輪行を固定するものとかはないんですか？
あと、ちょうどいい輪行用のちょうどいいバッグは何かないでしょうか？

トラ7のシートポスト径、BSのサイトだと27.2となってるけど実物は
28.6なのね。リコールした時にシートポスト径も太くしたのか。
しかしそれならそれでちゃんとサイトも更新しといてくれよなぁ…

やぐらがいまいちなのかシートポストが寝てて負荷が大きいのか、
大きい段差乗り越えるとパキパキうるさい＆ポジション出したら
インサートラインをちょっと出ちゃう ので27.2/400mmのシートポスト
買ったけど、取り付けようとしたらスカスカで参った。
理由が理由だけにシム使いたくないし。

まぁ現物確認しなかった俺も悪いんだけどさ…

>>210
ベロクロのズボンすそバンドがええね。

素直にシム付けた方がいいかと
28.6mm×400mmであるのは、BBBの激重（でもやぐらは調整しやすくて良い)か
RACEFACEの高い奴くらい？

>>212
トラライには固定用のストラップが付属してたような気がした

レスサンクス。
俺が購入した通販ではトランジットライトスポーツにベルクロテープ付いてこなかったorz
週末にでもﾎｰﾑｾﾝﾀｰでマジックテープ買ってくるかな。
輪行袋で使いやすいものってありますか？ちょうどよいサイズのものが欲しいです。

>>213
そのサイズって中途半端だから400mmでなくても選択肢少ないよね。

ただ、色々試してたらパキパキはどうやらサドルからだったみたい。
BGコンフォートだったんだけど、ふと思いついて純正サドルに戻して
みたら鳴らなくなった。

とりあえずシートポストは純正のままでもなんとかなりそう。
つーか、買った意味全く無かったな…ｗ

小径車の車重は８.５ｷﾛまでだな、我慢できる限界は。
それ以上重いと畳んで異動する気も失せる。
あと、アクセサリー類や妙な車形はゴメン。
スーパーシンプルがベスト。

>>217
軽いにこした事は無いが重量と機能の妥協点をどこにするかは
使用目的やコストなにより好みで変わるから。

永遠にループする話題だな。

別に全員が全員、輪行目的で小径車買ってるわけじゃないしね。

とは言え、マンションの上の階に住んでる奴が「玄関に置けるから
盗難にも安心！」とか言って小径折り畳み買って、でも2〜3回で
上げ下げが面倒になって結局駐輪場に置きっぱなし、というのも
多いようだけど。

まぁそういう奴は折り畳み/展開の手間も嫌ってのが多そうだから
ストライダやエクスウォーカーみたいな奴じゃないと、いくら軽く
ても結局「面倒くさい」とか言って乗らなくなるだろうな。

カタログには夢のある自転車ライフが送れるようなことが
書いてあったりして…

蝶が鼻先を舞ったりして

妹がおやつを仕舞ったりして

>>211
補修部品は改定されてないようで、リコール前の径のが来たよ。
2度もW

ポストが折れたので買ったお店に修理頼んだらそんなんで1月ほど掛かった。
BSに何度言ってもダメで、結局他のメーカーのポストを使って修理したそうな。

BSもずいぶんといい加減な仕事してるな…

パーツトラブルで事故って、あの世にトランジットはヤダなｗ

つーかなんでわざわざ高い純正補修パーツ使うかね
気の利いたショップなら他から仕入れるでしょ。

オリジナルの状態を保ちたいとか？

ところで、前から思っているんだけど、ハンドルを固定する
とき、まっすぐにする目安がなく、いつも目分量なのは
何とかならないかな？

>>225
うまいねドーモ

ミラーつけている人、どんなのつけていますか？

これ（だと思う）をつけてもらったけど、位置が低いのであまり見やすくない・・・
右に突き出るのもあまり個人的にはうれしくないし。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/mirror-maru.html

突き出ないミラーは見えない、ゴミ。

スーパーライトいいですねー。。
Frog乗っててボヨヨーンサスが気に入ってるけど
輪行先でトラブって１０キロ担ぐ羽目になって
重さが堪えたヨ。。
その後店頭で畳んだスーパーライトを見かけて
ちょっと持ってみたら軽さにガガーン。。
乗り換えたくなった。。

>>229
で、君は何を付けているの？

セブンとスポーツで迷ってます。
サス有り無しで、走りってだいぶ変わってくるんでしょうか？
見た目は断然セブンが好きなんですが…。

>>232
そりゃあもう全然ちがいますよ。
セブンは良くも悪くもボヨヨ〜ンです。
走行性ではスポーツにまったく敵いません。
構造が単純な分ドロハンに改造したりすると
折りたたみ性でももっと差が出ます。
それでもおらこれがええだ。
セブンはそういう人むきです。

かっ飛ばす時はESCAPE、ﾎﾞﾖﾖﾝﾎﾞﾖﾖﾝでﾏﾀｰﾘ走る時はトラ7だす。

とか言いながらリア11Tにする為に店でホイール組み直してもらって
たりするけど、換えてみて改めて「トラ7はデフォのギヤ比で十分」
だと思った(←バカ)

でもクイックリリースになったので、パンク修理やタイヤ交換の時は
楽になった。と思う。まだどちらも機会が無いので未確認ｗ

どうせなら8sにしようかとも思ったけど、なんかチェーンラインに無理
があって端っこ使えなさそう＆安く上げる為ALTUSの7s用フリーハブ
にした。

でもALUTUSじゃ回転は良くならんだろうな…と思ったら意外と違う。
小径車は惰性で走るとすぐ速度落ちてくるけど、「んー？なんか速度
落ちなくなったなー」と分かるくらい。おまけにラチェットのｼﾞｰ音も
ほとんど聞こえなくなって、気分だけは高級車。

工賃含め8000円の価値があるかは自分でも疑問だがｗ

>>234
小径の場合やたらとギヤ比を高くする話題が多いですが
自分もそんな必要ないんじゃないかと思ってます。
俺のセブンはカプレオの９Tが入れてありますがフロントは
４２Tです。
アップダウンの多いところを走ることが多いのでワイドなスプロケ
を入れたかったのですが３０T以上のものは重いので。
セブンのリアセンターはへたなロードより長いですよ９ｓでも
全然問題ないです。

>>セブンは良くも悪くもボヨヨ〜ンです。

ﾜﾗﾀ

TL-180 （変速なしトラライ）を持っているのだが、
上司に「高そうな自転車やな。5万円ぐらいか？」と言われた。
なかなかいい線行っている・・・

ライト・スポーツに乗り始めましたが、尻が痛くてしょうがないので、
ＢＧクラシック・コンフォートにサス付きポストに換えました。

今はまぁ良好ですが、Ｆのキックバックがきついですね。

こんな私は、素直にセブンに乗ったらよかったのかも・・・。

そこでサスペンション・ステムですよ（笑

>>238
BG手袋

サタデー・ナイト・フィーバーですか？

>>237を見て、ああやっぱ興味ない人には
自転車に5万円出すって高い部類に入れられるんだなあと思い出した

>>242
そりゃあそうだ。
今では1万円とかそれ以下でも中国製自転車が
買えることは一般の人でも知っているからね。

中国製とまで認識しているかどうかは知らないけど。

うちは田舎だからね〜ＢＳあたりの3万位のままちゃり率
結構高い。
上の娘が中学に上がったのでスーパーライトの変速無し
買いました。ショップにはアルベルトとかガチャリンコを
奨められたけどやっぱり軽さだよね。
で、なんで親父がセブンやねん重いじゃんｗ

俺も、BSの（ウルトラ)スーパーライトとかだったら一台所有してみたいです。
俺のクロスバイク(約12kg) より軽いw

折りたたみチャリ総合と位置付ける方いたので書き子
DOPPELGANGER RB-3　ってどう思います？

>>247
なにか勘違いをされていると思いますが？
もう一度スレタイをよくお読みください。

でもまあせっかく見えたんだし、僕は低価格の折りたたみ（小径）
の中にもきちんとした目で選べばなかなか使える物もあると思ってます。
でもこれはだめでしょ。フレーム、パーツも写真でみるかぎりトホホ
ですがポジションが最悪、人間用に出来てない。

パナにも似たのがありましたね。
http://www.panabyc.co.jp/products/html/pcw.htm

似てる様には思えん

>>245 ここの住人にありながら、なぜトラライスポにしなかったのかと、肩を揉みながら問い詰めたい。

>>251
総合スレだからいいじゃん
と足ツボマッサージをしながら問いつめたい

>>250
えーポジションとか似てるじゃん。
コンポが何か分からないけど。

>>253
玉と石の区別が付くようになったらまたおいで

>>252
足ツボマッサージでかわいいねーちゃんに
変なツボ押されて
右足股関節が変にぐりっと動いてそれいらい
半身不随（にかなり近い）。。
自転車乗れない体になりますた。

>>254
いや価格の違いは分かっているんで、そりゃあクオリティは違うだろうけど。

俺の言い方が悪かったかな。
レマイヨはもともとアップハンのフレームにドロハン付けたもの。
このスレにもよくいる「トラライをドロハンに改造」をメーカーが
やったような車種だがトラライと同じくわりとそういう改造に向いている。
ステムの交換さえすれば標準体型の人なら大半がポジションだせる。
>>247はＢＢがかなり前位置だからサドルを前に出さないといけない
けどハンドルはかなり後ろ位置で調整もきかない、ドロハンらしい
多少なりともスポーツ走行的なポジションはまず期待できない。

>>257
http://3s-net.jp/product/s-doppelganger_rb3.htm
の下方の写真と
http://www.panabyc.co.jp/products/html/pcw.htm
を比べて合点が行きました。
ありがとうございます。

トランジット７、注文しました！
輪行して京都の街中をマターリ走るのが待ち遠しいです(･∀･)!!

>>251
俺へのレスだったんだ気が付きませんでした放置すまん。
娘にはすすめたんですよトラスポ、でも「やだ。」と却下されました。
ずっと24インチの子供車で我慢させてきたからどうしても26インチが
いいみたいだったのでお父さん諦めました。

お父さん、一応薦めたんですねさすがです。
トラ７で余ったパーツでスーパーライトを７速化ですね。

>>259
購入おめ！

>>262
ありがとうございます！
納車が待ち遠しいです(･∀･)ゞ

結構納車に時間がかかるのね。
いつ納車予定ですか？

月末の予定です、折りたたみ民自転車は初めてなので
今からワクワクしてますヽ(´∇`)ノ

　　　　↑
　いいなこれ

俺たち折りたた民

一文字足りなかった orz

おりたたみん も ゴロがいいよ。

梅雨といいながら雨が降らないよね。

これで爽やかなら言うこと無しなんだがなー

近所のあさひに行くと、以前トラライがあったところに
パナの軽量翼がならんでいた。

>>265
まだか？

俺も気になってた。

俺の地元だと「折りたたみん。」は“折りたたみなさい”
と言う意味になる。

いなかくせ〜〜

>>275
三河の人かい?

俺の地元では「折りたたみん。」は”折りたたもうと思ったが
つい後回しにしているうちに、結局折りたたまずに終わった”
という意味になる。

お前の地元、難し過ぎ。

>>276
当たり、今月新城でバイクナビのレースがあるので
小径車クラスに出ます。
ゴール前600mが結構な登りなのでボヨヨンセブンじゃちょとつらいけど
がんばってきます。

>>279
トラ７でレースですか。すげっ
サスユニットの中に（内側のCリング外せば、すぽっと抜けます。）サスペンションシートポスト用の
エラストラマを詰めると、サドルを押した感じではBD-1位には強化できますよ。
レース頑張ってください（＞▽＜）ﾉｼ

>>265 氏のトラ7はそろそろでは？

実はこのスレ１から読み直してキャンセルしちゃったとか

それでも「折りたた民」という言葉を残した彼の功績は大きい。

南無阿弥陀仏

>>265 氏が折りたた民の仲間入りをしてくれることを祈ろう。

>>283 あんたニセモノだろw

俺の地元では「折りたたみん。」は”折りたたもうと思ったが
結局折りたたまずに終わった。しかし後悔はしていない。
家族と共に、これからも私は歩んで行くつもりだ。”
という意味になる。

今日は単身赴任ばかり4人で飲みに行って来ました。
帰ってきてからさっきまでツールドフランス見てました。
なんで俺なんかの名前を？とりあえずトリップ付けます。

自板には「なんでもいいからとりあえず騙ってみ隊」というのが
居るようで、時々意味不明の騙りをされる事がある。

どこの板にもいると思われ

折りたた民（・∀・）ノage！

　ヽ( ^ー^)ノ
　 　　く
　 　　ハ

背骨折れてるし

折れ民

知り合いにトランジットライトを売ってもらって折りたた民の仲間入りをした俺がきましたよ。

自転車通学以来（5〜6年振り）の自転車だが、
ペダル踏むと走り出す。マジで。
走り出すと風を感じる。新鮮。
ネットで検索して、
「ペットボトル付けられるようにしたいな。iPodシャッフルで音楽聞きながら走ったら素敵だろうな。変速機とかも後付けできんのかよ！」
とか夢がひろがりんぐで専用スレに来てみたらみんな知識が深くてプチ凹み。
今の俺には空気読んで「切り替え」って書きたいところを「変速機」って書くくらいしかできないよ・・・。

とりあえずお散歩マシーンとしてガンガン乗っていきたい。
手始めに自転車の各部名称を覚えてスレに付いていけるようにしよう。

>>293

入手オメ＆ウエルカム!!

>>293ってコピペじゃないの？

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 

ググっても出ないが…。

>>295
ネ申のコピペ意識して書いた部分があるので、コピペっぽく見えるかも。
書いてある事は全部ホントの事ですよー。

とりあえず防犯登録してこようと思うのだが、あまりに暑すぎてキツイよママン・・・。

>>294
サンクスコ！

＞自転車通学以来（5〜6年振り）の自転車だが、
の人が自転車スレの古いコピペを引用するのも不思議だが
そんなことすれば>>295みたいに警戒する人がいるのは当然だろ
おれも内容にレスつけるのはしばらく様子見後だな。

神のコピペってこれだろ？

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1112090171/l50

自転車通学以降四輪どっぷりな生活だったんだろう。

何故>>299が自転車スレの古いコピペと思ったのか気になる。

>>301
いつどれがオリジナルだったかわかんないぐらい古くて色んな
板で書き換えられてコピペされてるネタだろ。
神のコピペを意識して書いたって、コピペあらしそのものじゃん。
自転車板でもいろんなバージョンが過去に書き込まれてるし良く似た
フレーズが含まれたものがあったような気がしたからそういっただけ。
オリジナルの新嵐ネタだったなら失礼しました。

「意識して書いた」って文体をちょっとまねて
書いてみたということでしょ？
アラシというほどでもないと思うのだが・・・

まあそういうことよりトラライ＆トランジットネタで
盛り上がってほしい。

あわわわ、俺のせいで荒れてしまってもうしわけない。

とりあえず防犯登録して、愛車には群馬県警の文字が輝いております。
ゆくゆくはシフターを取り付けて悠然と走りたいものです。

2年前から比べるとトランジットシリーズのモデル数が減ったような気がする

http://web.archive.org/web/20030407080218/www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-index.html

>>304　登録オメ、私は未登録車だったり
別にトラライ糊を小馬鹿にしたような事は書いてないので気にする程の事じゃないです。
むしろ荒し叩きの方がスレの空気を険悪にしてしまうと思います。

で、私のネタはスルーがデフォですが、、
ボトルケージはTOPEAKのモジュラーEX、ボトルケージを付けるには
別途アタッチメントが要るのですが、（色々あります。）もし、ボトルケージホルダーを
フレームに付けたい場合にはRIXEN&AULのボトルフィックスが良いです。

変速機の後付けは、それをきっかけにあれもこれもとパーツ交換のインフレが起こって
ヲタキモ小径車の出来上がり〜になんて事にならないようにと、経験者は願ってます。

>>305
こんなのもありました。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33927672
私がトラライ買った当時は予算外でした。orz

　ヾヽヽ
　(,, ・∀・） ＜け氏はｽﾚｯﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰでﾁｭﾝね。
　 ミ＿ノ
　　″″

>>307
それ当時は“こんなのいらね”と思ってましたが
今になってちょとほしい。

高いことも高かったんだけどカミサンと自分の2台の
セブン軽く20万超えてるからな…あほや

>>308
そ、そうね。寒いネタしか出せなくてごめんな

>>309
お気遣いありがとうございます。
ご夫婦で2台持ってらしたんですね。ん、前にアナジテで見たことあるような･･･
でも2台で20万ならまだいい方なのではないかと。うちのセブン、高級パーツは
皆無ですが重複もあるのでパーツ代の合計が15万超えてたような（馬鹿
最近は変に自意識過剰にならないような普通の軽量クロスバイクが欲しいです。

>>310
＞ん、前に○○○○で見たことあるような･･･

人間にはだれにも思い出したくない恥ずかしい過去があるもんです。

う〜〜〜〜顔真っ赤

え？そんな恥ずかしい事でもないような？

昨日1人で初ツーリング（75キロ・休憩なし）に行ってきました。
その時の心の移り変わりをAAにすると・・・
　　　出発 　　1時間後　　　2時間後　　 　3時間後　　　4時間後　　4時間半後（帰宅）
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

超おりたた民初心者ですので、
先輩諸氏のご指導をこれからも宜しくお願いいたします。

　ヾヽヽ
　(,, ・∀・） ＜ｽﾚ再開でﾁｭﾝ。
　 ミ＿ノ
　　″″

>>265
購入おめ！
どうなったのかと思ってました。

>>315
有難うござまいす、
これからも宜しくお願いします(｀･ω･´)ヾﾋﾞｼｯ!

本日、セブンにてレース出場してきました。
トップから３分遅れのビリでしたが１０数年ぶりでしたので
まあこんなもんです。
トレーニング不足で“がんばる”以前の状態で最初からマイペースで
走るしかありませんでした。
次はせめて全力をだせるぐらいの体を作っておきたいと思うですはい。

お疲れ様でした。10分そこそこのレースだと勝つには全力で行くしかないので
かえってきついですよね。
私には無理っす、1分持たずにブラックアウトしちゃいます。

車体も中々興味深かったです。（写真見ちゃった)
もちろん虎七さんも様になってます。格好良いです。
前カンチ＋STI、後ろVでしょうか。でも補助レバー付きだから後ろもカンチかな。
（でもどうやって？）などと、操縦系統の工夫が面白すぎです。
あと、ステルビオを履くためなのかリムも変えているのですね。
リヤサスのバネを青くすればカラーコーディネートも完璧？

>280 け　さん、トランジットライトのサスの強化方法をもう少し詳しく
教えてもらえませんでしょうか。セブンはそれなりに気に入っていますが、
もう少しサスが堅ければと思っていました。

先月、トランジットセブンを入手し楽しんでいます。
とりあえず、ステムを切ってアヘッド化して、乗りやすくなりました。
後は、軽量化を考えないといけませんが、何がいいでしょうかねぇ。

トランジットスーパーライトのブレーキを交換しようと思っているのですが、
トレンクルで定評（?）のあるアルホンガか、シマノのBR-S030のどちらを選んだらよいでしょう?
純正のタイヤ、ホイールを使っていますが、無改造で取り付けられると良いのですが…

多くの先人達と同じくアルホンガにしとけ。

でも正直言って制動力はそんなに強くならないよ？
アームよりもブレーキシューを良いヤツにしる。

>>321
ありがとう。
ブレーキ交換をしたい気持ちの多くは見た目の問題です。
シマノのほうはあまりつけている人がいないんですかね?

いっちょ人柱にという気持ちもちょっと沸きました。
ブレーキを交換したら御報告させていただきます。
失礼いたします。

>>319
何も難しい事はありませんのでDIYでお願いします。
あのネタは余計な口出しをしたと反省しきりでございます。

>>322
BR-S030の人柱になってアーチサイズ、効き味等を報告してもらえるとトラライ向けの
ネタになるかと。
トラライにアルホンガではアーチサイズが若干足りないみたいです。

　ヾヽヽ
　(,, ・θ・） ＜そりゃｽﾚが止まるでﾁｭﾝ。
　 ミ＿ノ
　　″″

止まると爆発するぞ…！

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　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　´ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞ|lii|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ´｀ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´ﾞﾞ´｀ﾞ｀｀´ﾞ｀ﾞ´｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このスレは爆破されました

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´ﾞﾞ´｀ﾞ｀｀´ﾞ｀ﾞ´｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんちゃって

ｱﾎﾞｰﾝするのは新幹線だろｗ
つーか、かなりのｵｻｰﾝしか突っ込めない・・・or2

>>323
お返事、ありがとうございます。トランジットセブンは他の機種と違い、
改造レポートのブログやWeb少なく困っています。何か良いところがあれば
教えてください。

また、皆さんどのように手を加えられているのか、また、どのように手を入れれば
良いのか御指南下さい。

＃私は、アジャスタブルステムに換装、バーエンドバー装着。シート交換程度です。

トランジットライトスポーツってスプロケのタイプはカセットorボスフリーのどっちですかね？

>>330
変速なしのトラライしか持ってない俺には上げることしかできない。

とっくに発売終了してしまったトランジットアルミ(T203AC)ユーザーですがこれに使える
今入手可能な輪行バッグを知ってる人いませんか？
買ったのが販売終了直前だったのもあって純正バッグは入手できませんでした。
別に電車に持ち込もうというわけではなく車に積むのに裸の自転車を積むよりは車も
自転車も傷付きづらいかと思っただけなんですが…

>>332
ショップで現物確認が一番。俺は2000円ちょっとの
安物使ってますが無問題ですよ。

トランジットセブン、注文しちゃいました。
ぼよよんが楽しみです。
8月末に届く予定ですが、待ち遠しいなぁ。

　ヾヽヽ
　(,, ・◇・） ＜カッコーと鳴いてもいいでﾁｭﾝか？
　 ミ＿ノ
　　″″

>>334
俺も月曜日に注文しました、今週末の到着が楽しみ。ドロヨケどうしようかなぁ。

　　　　　　トッララララーイ　　　　　　トッララララーイ
　
　　　　　　　　 ／ ／／／／／／／／／／／／／／／
　　　　　　　／ ／／／／／／／／／／／／／／／
　　　　　 ／ ／／／／／／／／／／／／／／／
　　　　／ ／／／／／／／／／／／／／／／
（　・∀（　・∀（　・∀（　・∀（　・∀・)・∀・)・∀・)・∀・)
|￣ ||　|￣ ||　|￣ ||　|￣ ||　|￣ ||　⊃─────── ─ ─ ─ ─ ─
＼／　＼／　＼／　 ＼／　＼／-J 　-J 　 -J 　-J

　　　　　最近劣勢のトラライ乗りが攻めて来ました・・・

>>337
川に流されてるように見えます。

>>337
家の屋根に見えます。

ところで、トラライのタイヤのｌ適正空気圧ってどのくらいでしょうか？

あぁ、ローマ風の軍隊なのか・・・

本日到着したので早速試し乗りをしました。小径輪車は初めてだったんです
けど結構いいですね。都内での町乗りが中心なので加速減速が容易なのも
いいし、ママチャリぐらいなら余裕で追い越しも出来ますね。サスも段差
以外は殆どポヨンポヨンしませんね。強いて難点を挙げると、ハンドルが
ギシギシするぐらい(ジョイント部をきつく締めたのにもかかわらず)ですかね。

あー、あれはいくら締めてもｷﾞｼｷﾞｼするねぇ。
ジョイント部分にグリス塗りまくったらとりあえず落ち着いたけど。

トランジットのスレッドがあるのを知り、初めて来ました。
トランジットスポーツ G26(TSG268)に乗っています。
普段駅前に置いておくと、サドルの盗難が心配になり　通販でｻﾝﾖｰのｻﾄﾞﾙﾛｯｸ(ｼﾃｨ用)を
購入しました。　
しかし、ﾎﾞﾙﾄ径を見ると　MTB用の方が良かったのか？と心配になりました。
宜しければどなたか教えて下さい。

>>343
トランジットスポーツの方はなかなか珍しいですね。

あまり答えになっていないんですが、俺はクロスバイクにはこれを付けてます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/ul-670.html

>>344 さん
どうもありがとうございます。　
チェーンでは荷物が多くなるので、この方法ならコンパクトで良いですね。
他に買い物があれば、一緒に注文します！

G26は車での移動を考慮して、トランクに入る限界サイズで検討しました。
輪行できる様、ﾔﾌｵｸで専用バック（ﾚｱ？！）も格安で入手したので、今後も愛用します。

>>345　これにヒントを得て100円ショップで鉢植えをぶら下げるワイヤーと錠を
計200円で購入しサドルとフレームを繋いでいます。

　どっちにしても暗誦番号を忘れたり、鍵を失ったりしてサドルが外れなくなる
おそれも大きいです。

> 330

誰も答えませんね。

> トランジットライトスポーツってスプロケのタイプはカセットorボスフリーのどっちですかね？

ボスフリーです。8速以上にしたい時はここがネックになりますね。

7速カセットフリーならそのまま8〜10速のスプロケが付けられるの？

>>348
そのままでは付かない
9速なら2枚取って7速として使用はあり
ただこの場合は9速のRD&シフター使うのが吉

多分・・・

もうむちゃくちゃｗ

スポーツとノーマルってギアの段数以外に違いある？

あるよ

具体的に

質問する奴って基本的に馬鹿なんだよね

>>351
ブレーキ、スタンド。

もっとあるだろ

>>351
見た目としての基本デザインが同じなだけ。
ホイールベースから違う全然別物。

今カタログで調べてきた。

…知らなかったよ…ブレーキとか違うだけかと…。

>>357
そうだったのか・・・
これは驚いた!

あっちこっち調べて思ったがトランジットってBD-1とあんまり物のよさ変わらないな。
コストパフォーマンス高いと思う。

1年半ほど乗ったトラライなんですが、
銀色の部分や（ハンドルポストやシートポスト）が
軽くさびたように赤茶色に変色してきたんですが・・・
皆さんはそういうことはありませんか？

屋根付きの駐輪場に保管しているので、雨の中を
走ったときに少しぬれたぐらいだけど（数えるほどしかない）、
そのときに不精して拭かなかったせい？

>>361
ハンドルポストやシートポストはアルミなので
赤茶色に錆びることはありません。
フレームに刺さっている部分にフォークコラムや
シートクランプのボルトなどの錆びが移ることは
あるかもしれません。

>>362
そうなんですか。ありがとうございました。

(･∀･)ノage♪

トラライスポーツ注文age

誰か答えてやれよ

トランジットセブンのフロントサスペンション改良について
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1613537

つながらないのでまた今度。

納車age

・箱の大きさは普通の自転車と変わらなかった
・ほとんど組みあがっててペダル着けるだけだった
・ディレイラーはsoraだったんだね

スパライで御殿場駅前から山中湖まで登ってみました。
必死ぶりがおかしかったのか、すれ違う人々にニヤニヤされましたよ。

>>360
BD-1のスレで同じ事を書いてこい

乗れば乗るほど愛着が湧いてきﾏｽﾀ（・∀・）

内装三段変速のを買った。

１．ペダルがダメ。
力を入れて漕ぐとたわむ。
２．Ｆサスもないのに前輪だけが１８インチの意味が不明。
デザインと言えばそれまでだが、小径にすると悪路のショックが大きくなるだけ。
予備のチューブも共用できないし、メリットはゼロ。
３．ワイヤーキーをハンドルに内蔵する意味がない。
ニッパーで簡単に切られる細さ。これをメインで使っている人は少ないのでは？
重く、高くなるだけ。

ダホンにしときゃよかったよ。

>>372
１．このクラスの折り畳みのペダルなんてダホンだろうが
なんだろうがそんなもんよ
２．自分でも言ってるけどメリットはデザイン、人によっては
デメリットにもなる機能的には特にメリット無いのは最初から
わかってることだと思うが？なぜ前後異径のトラライを買ったのか
逆に訊きたい。
３．過去スレでもこれの実用性には？の意見は多々あった。

以上、目新しいことは何も無く脳内で考えたっぽい。
反論は自由だけど先に言っとく。以後放置。

ペダルに関してはやばいんじゃないかな。同じタイプに見えるけど。
ttp://nazowada-bike.way-nifty.com/minivelo/jpeg/break_pedal.jpg
ttp://danjun.air-nifty.com/tsureen/images/SANY0366.gif
折れて事故になる前に交換することを勧めます。初期モデルは非折りたたみ
の金属製だったのでそんな不安はなかったのですが。

前後異径が嫌ならLoroカスタムや、小径本に出てたように前輪に18インチに
してしまえば良いのでは。メリット・デメリットは以下の通り

○手放し運転できなかった人が、下りで手放しができるくらいには安定性が向上。
○ロングアーチのロード用ブレーキが使えて制動力向上。
○タイヤチューブの共用
×折り畳んだ時に重なりが悪くなって自立が不安定に。
×ハンドルがますます近くなる。

ライトウイングのホイールを買ってくるなり、TIAGRA以下のグレードのハブ
でエンド幅を調整して組むなりすれば良いですが、そこまでする気は無いかな。

ペダルは確かにヤヴァイんだよね。
俺も固定ペダルに代えるつもり。

神戸市内のスーパーにブリヂストンの26インチ折り畳みで transit sport と
書いてあるのが7万円くらいで売っているが、カタログに載っていない。
（カタログの transit sport とはサイズがちがう）

　一体、いつ頃の車種なのだろうか、ご教示を乞う。

http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-tsg.html

>>377 ご教示ありがとうございました。現行車種のようですね。

　非常に恰好がよくていつも眺めていたのですが価格が問題で素通りしていたとこ
ろネットの中古販売で全く同じ型の travzone というものを入手しました。
（￥19500）
　これもブリヂストン製なのですが、何がちがうのか分からない車種でした。

　26インチは小径車とちがって普通の自転車でかつ輪行もできるというので愛用
することになりました。

内蔵ワイヤーキーは確かに細いけど、
出来心で持って行かれるぐらいは阻止できるから、
ロックを持っていくのを忘れたときに短時間使うもの、
ぐらいの認識で良いんじゃないだろうか。

なんか割高だよねこの自転車。
ダホンの方がCP高いよ。

そう思う人は普通ダホンスレに行く。


いや、いいんですよ普通じゃない人なんて
２ちゃんにはいっぱいますから。
それに来るななんて言うと、なんだマイナス意見は
締め出して内輪褒めかよ〜とか人権擁護のプロ市民
みたいな正論かざしてあばれるから言いませんよ。

>>381
いや俺持ってるから見てるんだけど。

それで？

>>381
俺が普通じゃないような書き方すんなよこのデブ

オクスレでも嫌味なこと書いて
どっか逝けって言われてる奴がいるね。

>>380
せっかく買ったんだから有効利用しましょう。

例えば、玄関の帽子掛けなんかにどうでしょう。

ダホン乗りって貧乏くさくね？

みんなスルーよろ

これがダホン乗り
ttp://www.yamaiko.com/cgi-bin/img-box/img20051013192657.jpg
ttp://www.yamaiko.com/cgi-bin/img-box/img20051008203343.jpg
ttp://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051009021055.jpg
このサドル高は一体？？ダホン乗りって猿人なの？

必死だなｗ

猿人ちょっとﾜﾛﾀ

昨日の唐突な書き込みはこのための布石だったのか。
やれやれ

ええ、合いの手で応えてやりましたとも

ダホンのスレに紹介しようっと

ﾊｲﾊｲ。ダホンのスレからきましたよ。ﾜﾛｽﾜﾛｽ

トランジットライトのようなアルミの小径車は振動が辛い。サスペンション付き
シートポスト＋ばね付きサドル＋ゲル入りサドルカバーで凌いでいるが、26インチ
のサスペンション類何もなしの方が楽だ。

　トランジットアルミにはゴムのサスペンションが付いているので問題は無い。

　小径車にこそサスペンションは必須だろう。

前が１６インチだからな。
１万のママチャリの方がよほど速いし。

>>397　まあ、ライトは軽いのが取り柄なので高台にあるニュータウンなどで
ゆっくり坂道を登るのに適した自転車なのだろう。

　幸い私は神戸という坂の多い町に住んでいますので、三ノ宮から異人館の1km程度
の坂を登ってみましたが、ママチャリよりは楽だったと思います。ママチャリでは
登る気もおこらない坂なのですが。

軽くてもあのジオメトリでは力が入らない。
力を入れるとプラスチックのペダルがたわむ。
１５キロの1万ちょいで売ってるMTBもどきのほうが坂も楽だよ。

以上、トランジットライトの持ち主の正直な意見でした。

1万のママチャはだめでしょ、一万の折り畳みも駄目ですがね。
一年後に差が出ます。このスレの住人はそういうところを見て
選択する人が多いと思いますよ。
変速なしの小径とママチャを比べたら走りではママチャが上です。
でもママチャではどうやっても入れないエレベーターに3〜4人の
人と乗れるし玄関でじゃまにならないしなんとなくおしゃれだし
（人によって感じ方が違う）乗ってると楽しいし（人によって
感じ方が違う）
アタッシュケース持ったビジネスマンに「こっちの方が沢山入る。」
と旅行用のスーツケースを自慢してるようなもんですよ。

>>400
同意。

論点がずれてるってば。

>まあ、ライトは軽いのが取り柄なので高台にあるニュータウンなどで
>ゆっくり坂道を登るのに適した自転車なのだろう。

これに対しての反論。
トランジットライトは軽くても坂道には向いてないと書いただけ。
誰も玄関で邪魔になるとか書いてないってばさ。

>>402は猿人ポジションでなんじゃないの？
で立ち漕ぎしまくりと。そりゃ登りにくいだろうね。

トレンクルの改造サイトおおいけど
トランジットってサイトがないね

>>404
改造に苦労するところがあまり無いからね。

http://liquid-m.hp.infoseek.co.jp/tran1.htm
トランジットスーパーライト改造サイトはっけん

>>404
人気ないから。

>>406
これは珍しいね。

トランジットセブン納車されました。
緑が欲しかったけど無いと言われて白です。
会社を早退して、これからプチ旅にでます。

>>409
納車おめ！
お気をつけて (^^) /~

というかマイペースなやっちゃな

うらやましい。

旅人帰らず？

旅人はしごとちゅう

　一言インプレ　／　ライトつけないと危ないと思ったので、今日買いに行きます

>>415
そうだね。トランジットに限った話じゃないけど。

ttp://e-jitensha.com/bs2.html
なぜか評価が低い。１０万円超えるような車種は評価が高いんスけど。
トラ７気に入ってるんで、そんな評価は関係ないがな。

>>417
こりゃひどいこいつおそらく大半の評価は見た事も
触った事も無しでしてるよ。
個人的な好き嫌いだけだな。
５つ星の中にプジョーCOM20があってワロタ。
おれも好きな一台だが冷静に評価すれば満点は無いよ。

>>417
気に入ってるなら気にしなけりゃいい。
トラ７は重いので俺はかわねーけどな。

夜のツーリングに行ってきた。
よくサスがフワフワなんて聞くけど、けっこう硬いと思ったよ。
お店の方がセッティグしてくれたのかな？

ハンドルの折りたたみをして、元に戻したらカクカクしたので増締めしたら良くなった。
あそこ、もうちょっとなんとかして欲しかった。

あとシート高さ調整のレバーが良くわからない。
とりあえず回して閉めたり緩めたりしたけど、あれってレバーの開閉だけでＯＫじゃないのかな？

センパイ教えて。

おれの2台も1台はカム式のクイック、もう一台はただの棒の
付いたネジだったｗ
どっちにしても純正は鉄製で重いし5〜700円の安いのでいいから
アルミのクイックバンドに交換するといいよ。
サイズはφ34.9なので間違えないように。

>>420
シートのレバーはなぜか最初緩くなってるんだよな。
六角レンチで閉めれば開閉だけでオッケーになる。

>>421
ネット通販をさまよってました。
高いと思ってた社外品は、お手ごろ価格なんですね。
＞サイズはφ34.9
ありがとうございました。脳にインプット完了です。

>>422
サドル下のレバー（柄がプラスチックでコーテングされてるやつ）って
回さなくても捻るだけでｏｋなんすね。
そういえば、ついてきた袋に六角レンチが２本だったか入ってたので
今夜にでも調整してみようと思います。　感謝

うちにもトラライがやってきました。
フロント１６インチがやや頼りなかったので
情報を頼りに１８インチ入れてみましたがすんなり入りました。
これは走行安定性にかなり効きますね。情報通りです。
シートポスト長いのに変えて、ハンドルをアヘッドさせて
ポジションだしたら、まずまずの走り。期待してた以上です。
リジッドな足回りもダンシングにはかえって好都合。

気に入りました。

>>424
すんません
18インチ入れて外径どのくらい余裕ありますか？
カスタム前提に買おうと思ってるんですけど・・・

フォーク根本までの余裕は全く十分です。
キャリパーブレーキ仕様のヒトはアームに先に干渉しますね。
タイヤには安かったんで
Maxxis Birdy Kevlar (MAX Birdy) (18x1.50; 90 psi)
コレいれたんですが、ギリですね。
18 x 1.75はムリ。18x1.125なら余裕十分。
トラライスポのヒトはこういう苦労ないでしょう。

カスタム前提はウチと一緒。
ハンドル前に突き出せば立ち漕ぎも効くし、けっこ走りますよ。

>>426
ありがとう
BSMの17インチ入るかなと考えていました

トラライスポはVブレーキだからこれ使えばインチアップ出来るかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html

みなさん、タイヤ交換は純正に履き替えしてます？
漏れは純正がカコイイと思ってるので（トラ７）、次回も純正で行きたいです。

>>424
ペダルも替えないと折れるぞ。

>>424

ハンドルのアヘッド化は何を使いました？

ブレーキを例のアルホンガに交換。
快適快適。

トラ７だけど、ブレーキは純正で快適です。

>>429
りょーかい

>>430
ZOOMのSATORIシリーズのステムアジャスタブルを使ってます。
ステムの剛性もともとないから、しなるけどね。

>>431

タイヤと干渉してませんか？

タイヤ交換したいんだけど、１６インチでいいのない？

>>435
純正のリムが良くないから16インチは選択がないよね。
前後同じ銘柄ならシュワルベかな。でもビードの引っかかりが悪いけど。
純正タイヤも悪くない。

トランジットスーパーライトを輪行通勤で毎日使ってます。
(朝でも空いてる路線です)

・サドルの細いパイプが金属疲労で折れた。->市販のサドルに交換
・ハンドル折れ部固定のコの字が折りたたみ時にくっついて外れにくくなった(手で引っ張れば外れる)
・サドルの太いパイプが磨耗するのか金属の粉？のようなもので汚れやすい。
・一本足が無いので寄りかかる所が必要。
・折りたたみ時はサドルを引き抜いて寝かせるとものすごくコンパクトになる
　(サドルをつけたままたたむと専用トートバッグに入れた時に目立ちすぎる)

という感じ。一本足が欲しい・・・

スタンドのこと？

おされなカバンをサドルに付けたい

付けて！

おすすめとかってあるぅ？

ウチのトラライにもアルホンガをインストール！
指一本がけでもロックする。イイ！

サドルバックね

見た目、１００均っぽいけど実用性あり
ttp://hirako.com/down_page/GOODS/R/GOODS_SEAT_BAG_01_R.html

チェーンホイールは思いっきり安物で初めから曲がってるし、
シートチューブとサドルの接合部分がモロにママチャリ方式。
買って後悔した。

>>444
それは残念でしたねチェーンホイールはスギノ製です
信頼おけるメーカーなのですが輸送中の事故かもしれません
ショップに相談はしましたか？
シートチューブとサドルは直接のコンタクトはありません
シートポストのことでしょうか？

>>444
交換していく楽しみもあるよ。
元が元だから思い切り良く行けるし。

ペダルもオールプラ製なのを忘れてた。
体重かけられないっつの。

市販の14インチ用一本足スタンドは設置面のポッチが
スーパーライト側の穴に変に嵌ってしまい、まっすぐつける
ことができませんでした。
結局トレンクル用の一本足スタンドでOKでした。
折りたたみも問題なし。

一本足つながり。

トラライのフロント18インチにすると、純正２本足が使えなくなります。
これもＶＥＲＯの一本足スタンドで解決しました。
純正スタンドって凄い重量だから、軽量化にも効きます。

>>447
ＭＫＳのＦＤ-６ペダルにしました。お奨めです。

この自転車はフレームの作りと、全長の短さが美点だと思ってます。

FD-6、外側下がりだし良く滑る。

>>444
俺も、チェーンホイールはそこまでひどくないと思う。

トラライスポーツを折りたたんだ状態で乗せれる簡易キャリーを自作しました。
アルミのＣチャンと寸切りで　「　日　」　の字型に組み、６つキャスターをつけています。
トラライを乗せてストラップで固定して、上からモンベルの輪行袋をかぶせればおｋ
これでさらに輪行が楽チンになりそうです。

見せて

>>452
オレもいろいろ試してるんだけど、まだ良いものが出来てない
ぜひ参考にしたいから見せて。

こんな感じです。
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0255.jpg

裏から
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0256.jpg

いったん寸切を抜いて短く収納
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0257.jpg
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0258.jpg

トラライスポーツをのせて
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0259.jpg

ストラップで止めて
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0260.jpg

モンベルの輪行袋をかぶせる
ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up0261.jpg

こんなかんじです。

こりゃーガッチリしてるね、なるほどチャンネルにタイヤと
足を乗せるわけか。
参考にさせてもらいます。

今週末晴れれば初使用予定ですのでまたレビューします。
ちなみにＣチャンは27×15 1t でそこそこしっかりしています。

Cチャンのサイズ大嘘です。28×13.5(外寸) 1.5tでした。

このフレームに乗せて輪行するの？

トラライスポーツを載せるには見事な出来だけど
トラライスポーツに載せるのは大変そうですね

だからトラライスポーツに乗る人に載せるんですよ

いみねーｗ

>>455　のフレームとか重さはどれぐらい？
トラライで移動する時には背中に背負うわけですよね？

>463
正確な秤がないのですが、900gくらいです。
これから初使用ですので、帰ってきたらレビューします。

>>464
気をつけて行ってらっしゃい。
ロングツーリングでなかったら背中に背負うのもありだけど
シートポストキャリアに輪行袋と一緒に縛り付けるのが
一番いいんじゃないかな。

452です。
自作キャリーを初使用してきました。
ホームやコンコースでの移動は担がなくてよいので
肩・腰への負担がなくてほんまラクチンですわ。
担ぐのは階段しかないところなのでかなり気楽です。
強度は十分過ぎるくらいでしたのでもう少し軽めに
作っても行けそうです。

トラライスポーツに乗ってる間は、背負っていました。
何とか背負えるかなっていう重さでした。

あと、トラライスポーツのフレームを見ると、バックフォークと
エンド部にねじ穴があるので、これに合うように２号機を
作ろうかと。

>>464
>>466
報告ありがとうございました。

スーパーライトのFD−6が中でさびて回らなくなっちゃった。
近場の店で買えるペダルがプラスチックの折り畳みしかなかった。
とりあえずつけてみたけど、やっぱたたみにくいですね。
FD−6のほかに何かお勧めありますか？
軽くてたたみやすいのが良いです。

つ ttp://www.mkspedal.com/003-01-01-XP-Ezy.htm

＞＞469
ありがとうございます。これは、取り外しが簡単というやつですか。
なるほどそういう発想もあるのですね。

2001年頃のトランジットライト（シングルギア）に乗っています
チョイ乗り程度にしか使用していませんがブレーキが異常に効きません
歩く程度のスピードでも直ぐには止まれず怖い思いをします
試しにシマノのシュー（105）に換えてみたのですが変わりません
剛性を上げてみようかと手持ちの105に取り替えようと思ってみましたが
取り付けボルトやアーム長が足らずに取り付けが出来ませんでした
なにか良い対策があったら教えて戴きたく書き込みました
宜しくお願いします。

>歩く程度のスピードでも直ぐには止まれず
信じ難いのですが。

自転車屋へ持って行けば良いと思います。

もしかして過積載！？

＞信じ難いのですが。
そうなんですよ！フロントが特にですがギュッと握っても
一回転ぐらい回っちゃうんです。

＞自転車屋へ持って行けば良いと思います。
最後はそうするしかないと思ってますが一応自転車通を気取っている訳で
ふだんは役に立たないけど自転車だけは任せておけって言っている手前
出来る所まではやりたいんですよ。

＞もしかして過積載！？
うちの奴が見たら殺されますよ（笑）

今日は自分なりに出来る所をやってみました、シューの表面をペーパーで
削ってみたりパーツクリーナーでシューとリムを脱脂してみたり
多少は改善されましたがフロントはやはり一般的なレベル以下です
皆さんはあまり感じて無さそうなので本来の性能には問題無さそうですね
もう少し色々やってみます、ダメなら自転車屋さんです
スミマセンお騒がせしました。

>>475
では定番のアルホンガのブレーキ採用でどうでしょうか？

>>476
ありがとうございます、早速調べまして採用することにしました
恥ずかしながらアルホンガって名前始めて知りました
ここの過去レスにも出ていたんですね、アルホンガって言うブレーキ
目を通したつもりでいたのに・・・スミマセンお手数掛けちゃって。
明日大阪から届くので楽しみです。

アルホンガのシューはデカいのと、効きがイマイチなので換えた方が良いと思います。

>>471氏のは効かなさすぎだろうけど、ブレーキの効きが弱いのは仕様だよね。

>>478
昼休みに交換しました、今のところは不満はありませんでしたよ。

>>479
確かにそうですね、アルホンガ仕様で初心者が乗ったら
転倒する危険性があります、ABSが指に備わってないとね。

交換するに当たって多少加工が必要でした、フロントの
左側ですがシューを取り付ける長穴を5ミリ位伸ばしました
そうしないとシューがタイヤを削ってしまいます。

＞左側ですがシューを取り付ける長穴を5ミリ位伸ばしました
やっぱりそですか。何で削りましたか？
電ドリに100均のリュータービットをつけましたが、なかなか削れてくれません。

使用に問題ない範囲でシューを削って使っていますが、シューが減ってきてタイヤを削ってしまいました、、、orz

>>481
480じゃないが。
普通に丸やすりでサクサク削れる。アルミだし。
シマノのシューに換えれば削る必要も無いかも知れん。
はっきり言えないのはトラライユーザーじゃないので。

>何で削りましたか？
482さんが言われるように丸ヤスリです
生意気を書いてしまうと道具ではなくて
仕事をしやすくする環境が大事です
ブレーキを固定できる万力とかがあれば
ヤスリで簡単に加工する事が出来ます

シマノのシューは多少小さいのですが
減ってきたら当たりそうなので
長穴の加工はしておいた方が安心です。

>>482
>>483
ありがとうございます。

うう、丸やすりですか、、、。
環境が大事ですね。
横着して、自転車に付けたまま削っていました。

フロントブレーキに105を使うには、ホイールを18HEにしてしまうのが早いですよ。
アルホンガよりちょっとタッチがいいですしね。
うちのはＢＤ-１用のホイールですが、ＢＳの子供車用の補修部品完組ホイールなら格安です。

スーパーライトって変速機がついてないのですが、
やっぱり変速機の有無は大きいですか？
用途は普通の街乗りです。

>>486
ホイールベースが短いせいかバリバリ走ると突き上げがきつい。
フロントを49にしたけど、上り坂にもうちょっと軽いギヤが欲しい感じはちょっとあります。
42Tのままでも13〜15キロぐらいでとろとろ走るには十分だとは思いますよ。

スーパーライトは持ったときの軽さが命なので、走れる折り畳みなら
DahonのヘリオスSLあたりのほうが良さげ。(乗ったこと無いけど)
ヘリオスSLがまだ売ってるかどうかだけど･･･

>>486
TSL内装3段改使ってるけど結構よい！
お勧めです。

換装の注意点は
・インター3の標準スプロケは最小15Tなので、ブロの13Tに交換
　（そのまま流用可）
・フロントも50Tに交換
これで2速がノーマルと同じになり、1速0.71、3速1.38の
多段化が得られます。ちなみに重量は500g位増加。

標準のインター３換装だけではノーマルより軽いレシオだけの
多段化となるので注意！

>>486
単に街乗りだったらクロスあたりにしといた方が使い勝手が良いような気がする。
トラライはトラライなりに面白いけど。

ごめんスーパーライトだったのね。

遅くなったけど、あけましておめでとうございます。

月に1,2回しか走らないせいか、タイヤのヒゲがなかなか取れない・・・

スーパーライトが生活の欠かせない足になってきたよ。
最近どこに行くにもコレ。
3段化改造機の買い増しを真剣に検討中。

内装三段のやつ?数字だけ見るとギヤがめちゃくちゃ遠いと思うんだけど。
488さんの言う状態にして標準のリヤコグ11Tで換算すると　フロントが29T 42T 58T　とおんなじ。
ブロンプトンの外装二段みたいな感じで、フロント49Tあたりでリアが11Tと13Tの2段とかに出来るんだったら最高なんだけどなあ。

トラ７とトラライスポーツで迷ってます。
先日自転車ドームに行き実物に跨ってきたのですが、
トラライスポーツの１６インチ前輪は少しふらつくのが気になりました。
実際の走行時の安定感はどうですか？

それからトラ７の方ですが、折りたたみ時には前輪外さないと
収納できないのでしょうか？
車のトランクに入れて移動させるので、折りたたみ時のサイズよりも
折りたたみ←→組み立ての手間がかからないことを重視したいです。

>>495
う〜ん、正直言うとどちらも折り畳み自転車の中では
折りたたみ←→組み立ての手間がかからない方ではない。
どっちを選ぶかと言えば特に見た目やサスに拘りがなければ
トラスポかな。安定感の問題は慣れれば大丈夫だと思うよ。

実際に折り畳み自転車に乗ってて常に「ああ、これは折り畳み
自転車なんだ。」と意識させられるのが折り畳みのハンドル部。
それを感じさせないトラライのノーマルステムは多少手間が
増えても長所と感じる人もいるし折り畳みの簡便性を重視する人
にとっては短所になる。貴方の場合手間の少なさを重視という
ことなので他の車種も視点に入れた方がいいのかもしれない。

>>496
ありがとうございます

見た目とＷサスという点でセブンには惹かれるモノが
あるんですけどね。
確かに、折りたたみがめんどくさいのはあまり・・・です。
TS7の扱いがTL187よりもめんどいか、というとどうですか？

>>497
セブンの方が面倒くさいと思うよ。前輪外さなくても
輪行は出来るけどハンドル周りにもっと手間かけなきゃ
ならないから。
具体的に言うと前輪を外すことを前提にしたハンドルの
折り畳みなので前輪を外さない場合はステムを90度回転
させる必要がある。

>>498
あーなるほど。。言われてみれば確かにそうですね。
重要なことを教えて頂きありがとうございます。

折りたたみなのにその上車輪外しまでしないと輪行できない
ってのは意外にめんどくさいかも知れませんね。そのうえ重いし。

>>494
488です。こういう改造が手軽にできたらいいなあ！
TSLにはこういうちょっとした変速があうと思う。
確かにインター３はレシオ差がありすぎるんだけど、
20穴ハブの内装は３しかない。外装多段もあるが
なんだか大層だし、どうがんばっても走れる折畳み
にはならんし、、。
うちは坂の多い地域に住んでるので変速有の恩恵は
大きく満足！

http://ayukun.ddo.jp/mono/ts2016/
こういうのをまた販売してくれんかな
走行性能がしっかりあって、折り畳みが簡単なヤツ
BSモールトンは輪行するのが面倒くさい
トラライトは走行性能が今ひとつのようだし・・・

>>501
写真が良いので本物より何倍も奇麗に見える。

>>501
BSモールトンじゃだめなの？

>>503
>>501じゃないけどよ〜く読むと“BSモールトンは輪行するのが
面倒くさい”と書いてあるような気がする。

>>504
セブンじゃだめなの？

FMサイクルの3段変速改造のスーパーライト購入しました。
トップギアは平地で30km/h超えもOK。
重さがなくなるまで必死にこぐと36km/hくらい出ます。
ノーマルだと一生懸命漕いでも22km/hくらいだったので
格段に使い勝手よくなりました。
速い分ドッと疲れますけどね・・・・・・
納期は4日くらいでした。

>>506=>>493？
好きやね。
楽するつもりの変速機が、歩いて押せば楽な坂を必死に漕ぐ、
平地でむやみにスピードを出すようになるなど、
むしろ余計に疲れる乗り方をするようになる。ジレンマやね。

>>506=>>493？

YES
まあ趣味ですよね・・・・・

内装三段のそれはほとんど必要としていないギヤ比を追加してるからなあ。
やっぱりいらねえな。

必要かどうかは人それぞれ、いろんな人がいて、いろんな用途がある。
住んでる街の地形だっていろいろでしょ。
だからいろんな自転車があって楽しい。
悪気は無いのかも知れんが使い勝手が良くなったと喜んでいる人に
>>509みたいなレスつけるのはどんなもんでしょうか。
自分の理想が別にあるなら自身で改造なりなんなりして報告すれば
いいと思うけど。

>>510
>>509は買えない人の買わない理由だから別にムキになる
必要もないっしょ。

このスレは人がいないのかな？
だったら今日はトラライはやめて、歩いて買い物に行きますよ。

>>503
あんなに高いものを勧めてどうする。
まあ高くないという人もいるのかも知れないが。

トラ７を検討しているのですが・・・
前スレで上り坂はサスが振れて慣れないと走りづらい、みたいなレポが
上がっていましたが、これって平地でも急加速には不向きということでしょうか？

輪行のしやすさなども考慮してトラライスポーツも考えていますが、加速のしやすさは
こっちの方が上なんでしょうか？

>>514
トラライもトラライでハンドルの安定性が悪いので急加速し易いとは言えない。
輪行しやすさも考慮に入れるなら、国産に拘らずに他の車種を検討したほうがいいと思います。

>>514
トラ7のサスは、問題なし。　　ただ、車体重量がすこし重めなのが残念。

>>515-516

さんくす

なるほど・・・サスが走りに与える影響はとりあえず無難と考えていいんですね。
重量と折りたたみの手軽さはいまいちかもしれませんが、ＢＳの安心感も考慮して
再検討したいと思います。

サスはダメだ。やめとけ。

トランジットセブンを買いました！早く来ないかなぁ、俺のセブン。

>>519
購入オメ！

>>518
サスがどうダメなのか書いてくれ

>520
�dクス。今日受け取って早速１０キロ程乗り回してみた。
乗り心地は快適で、ちんたらマイペースで走るのにはちょうど良いです。

前後のサスが思ったよりも柔らか過ぎて長距離は疲れそうな感じがしました。

>>521
社員乙
あんなのをサスって言えるの？ｗｗｗ

言える

まあ５マン程度の乗り物のサスについて追求するのは酷だわな
金はあんまないけどそれなりの安心感のあるフルサスの折りたたみ
に乗りたいならトラ７はアリだろ。オレはいらんけど
トラ７から入って世界ひろげてけばいいんじゃね？

>>522
レポありがとうございます。
私は変速なしのトラライなのですが、トラ7って、形が良いですよね。

モールトンスポーツがなくなった以外は最近動きがないなあ

http://www.bscycle.co.jp/catalog/catalog-fold-com-menu.html

デラックスモデルとスタンダードって何時から？
http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/moulton8.html

>>527
趣味性と価格の高いのは独自ブランドじゃもう自信がないのか、
一般人向けのファッション指向に逃げ出した？
http://www.relaxybike.jp/vegas/style20.html

>>528
スレあるから
【ＢＳＭ】15代目　ブリジストンモールトン
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130325274/l50
【BSM】ブリヂストン・モールトン 17台目【BSM】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130392320/l50

>>529
何それ？と思ったら新シリーズなんだな。
20インチは確かに小径の範疇なんだが、個人的には何の魅力もない。
15.5kg と重いし。

>>528
記憶にないなあ。

【BSM】ブリヂストン・モールトン 17台目【BSM】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130392320/1

に「新発売」とあるので、このころかな？

>>529
それにしても専用サイトまで用意して力が入っているんだな。
最初はどこのメーカーのサイトかな？と思った。

東京の綾瀬に住んでるんだが、どうやってトラ7買えばいい？

綾瀬には自転車屋ないのか？

>533
自転車屋のおじさんに「ブリジストンのトランジットセブン下さいな（はぁと）」と言えばよろし。

自転車屋ならどこでも取り寄せてもらえるの？

心配ならブリヂストンの自転車屋行けばいい

当方、トラスポにカプレオを移植中です。
リア周りはほぼ終了したのですが、フロントがねー・・
１６インチで24か28Ｈのリムってどこで手に入るのだろう・・・

>>538
ちょっとググってみたら売ってる店も、実際にトラライスポに付けた人も見つかったのだが？

トランジットライトで輪行を考え中。
どの輪行袋がBESTチョイスかな？

自分で探しもしない考えない馬鹿ばかりになってしまいました。

ねむい

ねれ

鰤は店頭販売はトランジット系１割引、それ以下のグレードで２割引って協定されてる

ノーマルのシートポストでは、足が余ってしまうため、交換したいと
考えています。
長さ400mmのシートポストでおすすめはありますが？
あまり高価なやつはいらないのですが・・・。

350なら一杯あるのにね

サンエスのカタログを御世

AMOEBA Ｓ-ＳＰ101を見つけました！

トラライ、特に2006年も変化がないようですね。

2003年モノのトラライ３速ノリでつ。
遅ればせながらブルホン化しました。
2005年ＤＡＨＯＮヘリオスＳＬも持っているけど
弄れば断然トラライのが街乗りには好いね。ホイルはF18R20のDA16にしたよ。
全長1340mmの短さがナイス！

トランジットセブン購入記念カキコ

おめでと！

乗った感想とかもよろしこ

>>552
お！オメ。
おいらもセブンなんだが、このスレじゃ異端児っぽいンで...
ガンガン乗りましょ〜

>>552オメ。
オレもセブンに乗ってるよ。７０ｋｍ位走ってもそんなに疲れを感じなかったのは意外だったな。

セブンにするかトラライにするか迷ってます〜。
今はロードレーサーしか乗ってませんが、
やはりそれに近いものを求めるなら、トラライですかねー。
ちなみにギヤレシオなんかはもっとクロスにしたいと思うのですが、
手ごろな値段で交換可能なパーツっていうと、
どんなもの（できれば町の自転車屋さんで入手可能なもの）が
ありますか。
（チェーンホィール、フリーホィール、ディレイラーなど）
当然、デュラエースとかは無理でしょうけど(^^;

トランジットライトスポーツのフリーの歯数って
いくつからいくつまででしょうか？
ホムペにもカタログにも載っていないようです。

>>557
52x13-15-17-19-21-24-28

>>558
どうもありがとうございます。
意外とワイドなんですね。
フロントがシングルだから、っていう配慮なんでしょうね。
トップは11Tからにしたいなぁ。
購入時に変更できるのかな？

オプションじゃないから出来ないでしょ。
11トップはもっとワイドだよ。
11 13 15 18 21 24 34

>>560
え！？
そのギヤ比の選択もできるんですか？
それ、面白そう。

ちなみに、11Tからなら21Tか24Tぐらいまでが
いいかと思ってました。
任意に選べないなら、あきらめるしかないですかね。。。

>>561
選択は出来ないと書いてあるように読めるけど？
あとから交換するなら入手しやすい１１Ｔトップのカセットは
もっとワイドだよ、と言うことだと思う。

たとえば、105のスプロケは標準ハブにはまるのかな？
11Tってそのくらいのモデルにならないと使えないでしょ？
当然、RDも一緒に交換だろうけど。チェーンもか？

ペダルってただ足を乗っけるタイプですよね。
ビンディングとかトゥクリップ使ってる人って
この手の自転車ではいないですか？

現行の7速以下はフリーホイールだから、8速以上のスプロケットは使えないよ。
11トップのフリーホイールはC-Series。13と14トップはTourney。

>>564
トークリップもビンディングも使ってる。トラライスポ乗りです。
ペダルは三ヶ島のEzyシリーズで付け替え。

>>566
おお、同志。

（ ・∀・）人（・∀・ ） >>567
ちなみにEzyシリーズ３つ持ってます。使い道は
・近所乗り→XP
・ポタ→Promenade
・気合い乗り→MM-Cube
です。

あ、Promenadeにはトークリップつけてます。

>>563が混乱してるようなのでまとめてみた。間違いあったら指摘ﾖﾛ。

トラライもトラ7も標準はボスフリーの7s。
ボスフリーなので歯数変更したい場合はフリーホイールを交換する。
(ただし歯数の選択肢は少ない)

105等々のカセットスプロケットを使いたいなら、8s以降のフリーハブを
使ってリアホイールを組み直す必要がある。

ちなみに11Tは(まだかろうじて生き残っている)7sカセットスプロケットで
11-24T、11-28T辺りが存在している。(グレード低いので重そうだが)

しかし当然この場合も7sフリーハブでホイールは組み直さなければいけ
ない。おまけに7sと8sはフリーハブに互換性がないので、後で8s以上に
する時またホイール組み直しになる。

町の自転車やさんで、ホィールって組んでもらえるのかなぁ？

>>571
組んでもらえる。つか、組んでもらった。
値段ははっきり覚えてないけど、元のホイールバラしてリムとスポークは再利用、
ALTUSだったかAlivioだったかのフリーハブ使って工賃含め\8,000くらいだったかな。
高いっちゃ高いけど、自分でホイール組めないからしょうがないね。

リアのオーバーロックナット寸法って何ミリ？
ディオーレのハブとか135mmみたいだけど、
フレームにそんな幅あるのかな？

ってか、フレームの寸法がわかるサイトとかないの？
カタログにも載ってないんで、さっぱりわからん。。。

トラ7の場合エンド幅は135mm。だからハブもMTB用を使う。
トラライ系は知らんけど元が同じボス7速なんだし、多分一緒だろうな。

>カタログにも載ってないんで、さっぱりわからん。。。

BSに限らず、普通カタログにエンド幅なんて書いてないんじゃない？
少なくとも俺は今まで(他社のカタログでも)見た事ない。

実測すれば良い。
4-5mm間隔だから間違えようが無い。

>BSに限らず、普通カタログにエンド幅なんて書いてないんじゃない？
>少なくとも俺は今まで(他社のカタログでも)見た事ない。

昔のことしかわからんが、ロードレーサーのカタログには、
必ず寸法は乗ってたけどなー。
フロントは黙ってても100mmってのが定番みたいだけど。

DEORE XTの9速とか使えるんだ。すごいねー。

いや〜いよいよ春ですね。（２ちゃん的な誰かを揶揄する意味じゃないよ）
飯田線で輪行して天竜川下りにでも行こうかな。

トラ7注文しちまった！
早ければ今度の週末、走れるかもだな！！
晴れてくれ、天気よ！！！

入学・入社シーズンなもんで（？）随分待たされたけど、
やっと自転車屋から連絡が来た。
近所の桜を見ながらサイクリングとか思ったけど、
しかし、明日は天気が悪そうだ…。

スーパーライトってスーツケースに入りそうなんだが、入れたことある人いませんか？
入れば飛行機輪行できるんだけど、、、。

飛行機輪行は輪行袋でOKですよ。

>>581
大きさが足りてるスーツケースなら入るでしょ。
香港あたりには前輪外しただけでロードでも入りそうな
スーツケース売ってるよ。

>582さん
確かに受け取ってはくれますが、袋だと自転車が壊れたり、
傷がついたりとかが心配です。大丈夫かな？経験者いらっしゃいますか？
>583さん
大きさがたりてれば入りますが、内寸で330mm以上厚みのあるスーツケースが
見当たらないもので、、、。
（スーパーライトの厚みは325mm）

>>584
国内線ですがトラライスポで今年４回輪行しました。
手渡し扱いになるので、逆にスーツケースじゃないほうがいいかもです。
国際線はわかりませんが・・・

>585さん
なるほど、、。袋だと手渡し扱いされるのですね。
参考になりました。ありがとうございます！

手渡しは客の前だけでは？

国内線で何度かランドナーをリンコウ袋で持ってったけど特に問題なかった。
トレンクルやスーパーライトみたいに軽くて小さい物だと心配だよね。
多分スーパーライトよりもでかい・重い折り畳み自転車より粗野に扱われるはず。
「高級自転車取り扱い注意」と書いたタグでも作って、目立つようにいくつか取り付けると効果があるかもよ。

そして受取所で日が暮れるまで待ち続ける…と。

>>587
自転車だとターンテーブルに載らないので手渡し扱いです。

>>588
自転車は易損品扱いでの預かりになるので、壊れても損害賠償請求できません。
その辺は覚悟が必要です。

で、私はトラライスポ＋自作専用キャリーで今週末も飛行機輪行しますよ。

エスゲのダブルレッグスタンド買った。
スーパーライトにつくかあらかじめ問い合わせたんだけど、脚を切らないでも大丈夫という返事が。
タイヤがちっこいのに調整も要らんのかと思ってたんだけど届いて納得。ちょっと失敗。
普通のチャリンコ用に設計されているので、ハンガー下がりがマイナスになってるような小径車だと
脚がひどく前に傾いてストップされてしまうのです。
しかも折り畳みのためにシートポストを下げてもスタンドに当たらないように取り付けないといけないし
その状態でもスタンドを立てたままだとシートポストを下げられない。

仕方が無いのでスペーサーを作って取り付け角度を変更しました。
おかげでスタンドを立てたまま折り畳み作業が出来るようになりました。
怪我の功名ですが、めんどくさかった。皆さん気をつけましょう。

セブンの前後サスってどんな感じ？
必要にして十分？

>592
無い方がいいかもって感じかな。

段差の多い街中ではむしろ有効って聞いたことあるけど、違うのかな？

>>592
ぽわんぽわん

サスは舗装路の継ぎ目や段差に有効だな。
乗り心地は、小径車の中では良いほうだと思う。
だけど２６インチのママチャリの方が乗り心地は良いです。
　タイヤの大きさが極端に違うので当たり前なんだけどね。

飛ばすには邪魔
のんびり走るにはいい感じってとこ？
足回りのやわいセダン系って感じかな

乗り心地は昔のアメ車のようなイメージかな。

430セドリックって感じ？

ついにうちにもセブンが来ました。色は緑色のです。
まずは慣らし運転ということで、近場で清里近辺を走ってきました。
・・・坂が多いのと空気が薄いので、日頃の運動不足がたたって
だいぶ疲れました。

全体的にギアは軽めになっていますね。

トラ７にサイコンつけてみた。
７足　ケイデンス１００で３０km/h
６足　ケイデンス１００で２７km/h　タイヤ外周は１５１５mmに設定。
ケイデンス１２０で巡航してクロスバイク相当って感じ。

トラ７の納期って何日ぐらいだった？
２，３日でこないの？

スーパーライトスポーツ希望

>>602
ちゃりやには３日くらいで来たみたい
その後組み立て調整に３週間

ねえねえ、スーパーライトってインター8つかないの？

>>605
http://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/cat242888/index.html
フロッグのエンド幅もスーパーライトのエンド幅も122だった気がするのでリムが用意できればつきそう。
インター8は36穴で、14インチの36穴リムはおそらく無い。
和田サイクルとかでカプレオ仕様に使ってる24穴リムで間引いて組んでもらえば何とかなるかも。

虎ライにカプレオのクランクを着けたらスピードが遅くなった。
まあ、見た目は良くなったのでいいか・・・

歯数くらい確認してから買いなよｗ

確認したんすけど
今はもう忘れてしまったっす

トラ７の高いギヤ１段増やしたいよー

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　梅雨になると思いっきり走れないでつ。
　　　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近所の高校生たちは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨降っても自転車通学だょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　傘さして危ないけどね。

　　　　　根性だけは見習いたいでつ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　〃(ハヾヽ　　　　　　　　　　 ∧∧　　
　　　　　　　ﾊ；´ｰ｀）ゝ　　　　　　　 　　 (；ﾟωﾟ)　
　　　　　　 (　 O┬O　　　　　　　　〜（　　つ┬つ
　　　　　 ◎ヽJ ┴◎　　　　　　　（＊）ヽJ）（＊）
;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒

トランジット・カーボンって、誰か買いましたか？
いくらなんでも、あんな金額でなけりゃ。畳まない方を買いたかったんだけど。

ハンドルをドロップとかにしたかったなぁ。
…出来るんだっけ？

しかし、カーボンフレームなのに、なんであんなに重いのかしら？
片持ちシャフトのせい？

トランジット７乗りの皆さん、
輪行する時は前輪を外すんですか？
初輪行で悩んでます・・・・

たたんでも予想以上の大きさで驚いてます。

クルマに積むときは、面倒なので
タイヤ外さず、折りたたまずに載せてます。　意味ねぇー！

そういえば、トラ７って折りたたんで横にして車に載せると
フロントフォークにかすりキズが付くので
キズが嫌な人は、あらかじめ保護シートとか貼っておくと良いと思います。

車に積むときは、折りたたんで自立させとるよ。
トラ７って思ったより重いからとても輪行する気にならない。

>>613
トランジット７で何度か輪行経験あります。
やはり自立させたいので前輪をはずしての
輪行。因みに輪行袋はBS純正のあの大きな
黒いトートﾊﾞｯｸﾞ？
ダラーンってしてしまうのでゴム紐で固定
しての輪行でした。
確かに重ーい！

つーか輪行が主目的でトラ7選んじゃいかんだろう。

折り畳み/展開のしやすさ、重さ、折り畳み状態でのまとまりの良さ、
持ちやすさ、等々輪行する場合に重視するポイントは色々あるけど、
トラ7はどれもいまいちだもん。

室内保管時に2つ折りにできるといいな〜、程度なら問題ないけど。

軽量化する方法おしえてﾁｮｰﾀﾞｲﾝ

トラ７輪行、袋に入れてショッピングカートに乗っけるってどうですかね？
走行時のカートは背負うかポン付けキャリアに乗せるかして。

>>619
ヤフオクで処分して、軽量な自転車を買い直す資金の足しにしたほうがいいと思うよ。

ﾋﾄﾞｽ

トラ７パクられたし・・。
ドロボウさん大切にしてね。

泣けた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>623
無傷での帰還祈る････

盗難保険入っとけー

皆さんいろいろとアドバイス有難うございましたm(_ _ ")m

先週半ば、有給をとって一番電車が空いていると思われる平日の11時に輪行を決行しました。
前輪は付けたまま、折りたたみました。水筒、タオル、輪行袋、貴重品、他を入れるための
大き目のバックパックも背負いながら(´Д｀；)

そして感じたのは・・・
やはり重い！満員電車には絶対に乗れない！！　　でも愛おしい・・・

時間が半端だったので、大した距離は走れませんでしたが、始発を利用すればかなり遠くまで行って
自宅まで帰ってこれるかな？とも思いﾏｽﾀ（｀Д´）ゞ

いつかは、往復に新幹線を利用した長距離輪行にも挑戦するつもりでおります。

>>617
私も純正の真っ黒な輪行袋です！
ホント、でかいですよね！

>>618
ホントは、BD1かBD3が欲しかったんですが・・・予算の関係で・・・妥協の結果・・・
トランジット７にしました。
それでも、もちろん、気に入ってます！

>>623
623さんの愛車が無事に還って来ることを祈ってます・・・
自転車を軽い気持ちで盗む輩が多いのに腸が煮えくりかえりますよね、
捕まっても、大した罪になりませんし・・・ああーー！！ムカつく〜

スーパーライト買ったんだがホント軽いな
センターにつけられるスタンドがあるといいんだけどな

これかっこよくね？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40889396

紅いタイヤ似合うネ！サドルが高い位置に
あるのもかっこよさを醸しだしてるのかな？

>>629
うむむ〜
確かにカッコイイ！
入札しちゃうかなぁ・・・（笑）
最終的にいくらぐらいで落とせるんだろう？

ペダルが割れたゾヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

修理代いくらかかるんだよーーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

1000円以上出せば金属ペダル売ってるよ。
ダイソーのプラでもいいけどｗ

折りたたみ自転車を持ったことないし、
輪行もやったことないですが、
スーパーライト欲しいなぁと検討中です。

こんな通勤スタイルにしたいと思ってます。
(自宅)
______
　　　＼
　　　　＼__o^o___駅〜〜〜〜〜〜駅___o^o__(会社)
|<-----約1km----->|<-20kmぐらい->|<--約2km-->|

勤務先は政令指定都市にあるので、
電車はそれなりに混むわけなんですが、
こんなことするヤツ、やっぱ迷惑でしょうかね...

自分でわからないのか？

>>634
通勤なら全部自転車で行くか、会社近くの駅に
自転車を泊めておくことをお薦めする。

>>634
キックボードに汁

>>634
ロードに汁

>>634
スポルティーフに汁

夏だ。暑い。

トラ７乗ってるひとへ。　スタンディングとかで静止できる？　
やってみたら難しいんだけど。

小径で折りたたみ、
確かにバランスは悪いですよね〜

サスの伸縮を使っても3秒が限界だわ...もっと練習しまつ('A`)

>>643
トラ７以外なら出来るの？

他に自転車もってない　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

ｽﾏｿ　間違ってコピペしてたAA貼って書き込みしちゃった

　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ

ﾜﾛw

トランジット７のオススメなブレーキシュー教えて

カプレオの舟+デュラシュー

>>650
重箱の隅をつつくようで悪いが
船＝シューなんですけど。

カプレオのシュー＋デュラのブロックということかな。
付くの？知らんかった。

650で合ってると思う

昔はブロックだけを交換するモデルが多かったんだが
国産はほとんどシューごと交換する。
いつのまにかシューを交換すると言う人が増えてきて
>>650、>>652みたいに勘違いしちゃってる人もいる。

勘違いというか、ﾌﾞﾛｯｸの商品名称がｼｭｰになっちまったんだわな

それで勘違いしたままのオッサンが居るんだな。

トラ7って前輪外さない場合の折り畳みサイズってどれくらいでしょうか？
それと外す場合と外さない場合の折り畳みに要する時間差は結構ありますか？

前輪外すには、さして時間がかかりませんよ。

>656
前輪を外す→カタログ見ればわかるっしょ。
前輪を付けたまま→アー！なんかお腹痛くなってきちゃったー！

前タイヤ付けたままの注意点は、このスレを最初から読むと解るぞぅ

>658
ツボったｗ
積水ハウスの神様を思い出したよ"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ"

>>658
656じゃありませんが
トラ７を購入してはや半年が経ちます、
が…未だに前輪のはずし方がわかりません…
私の取り扱い説明書には前輪のはずし方が載っていにんです（ ´Д⊂ヽ

>>634
これ↓にすれば？
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/123985/247057/431117/

>>661
別に特殊な固定方法してるわけじゃないんだからググれば一発なんだけど。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=ホイール+外し方&lr=lang_ja

12kgって持ち上げるの大変？
アパートの2階奥部屋に外階段を担いで毎日使うのだけど。

トランジットシリーズで12kgってあったっけ？

トラ7持ってるけど、鍵とか付けてるから13.5kgくらいはあるだろうし、
持っても「んー、やっぱちょっと重いな」と感じるレベルだから、毎日
階段上げ下げはそのうち面倒くさくなってやらなくなりそうだな。

10kg(もう1台のクロスバイク)なら「お、軽いな」と思えるんだけどね。

コンパクト、エレ無し団地５階、毎日階段。すぐ慣れたよｗ

トラ7でもシート、シートポスト、ペダル交換で500gくらいは軽くできそう
ぎりぎり12kg台にできるｗ

>>666
> エレ無し団地５階
タチの悪い設計だな...

トランジットライトスポーツを楽天で買いました。スピードも出るしいいね、ちょいケツが痛くなるけど。
早く輪行したいなあ。100円ショップに輪行バッグのかわりになるようなものないかな？

人気がありそで無さそなスレ　AGE

トラ７購入記念age!
明日納車だよ〜ん。

トラ７納車オメー(･∀･)ﾉ~

なに色？おいらは緑です。

>672
ありが�d！色は青にしますた。
早くのってみたいな〜。
でも、関東は今日は天気が悪そうです(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

実物をみると青というよりは濃紺ですね・・・。
実は実車を見ずに近所の自転車屋で取り寄せてもらったのでした。
でもまあ、渋い感じでなかなかＧｏｏｄです。

天気が悪そうだったのですが、いてもたってもいられず乗ってみました。
10km/hくらいでマターリ乗っただけですが、そのくらいだとスレにあった
サスのやわらかさは気にならなかったです。確かに立ちこぎとかしよう
と思うと、思いっきりパワーが逃げる感じがしたのは否めませんが。
いつもは自動車ばかりなので、久しぶりに自転車にのってすごく爽快
でした。

ただ久しぶりに乗ったからか、お尻が少し痛かったです。いすをちょい
前に調整したら、それだけでかなり改善されましたがもっと長距離を乗ろうと
思うとちょっときついかなー。もうちょっと乗ってみてから、シートの交換を
考えようかなと思ってます。

>>674
ようこそボヨンボヨンの世界へ。セブンのシートはマッタリ街乗りには
少々硬いですね自転車の性格的にはもう少しコンフォート系のサドルでも
いいかもしれません。自分もコンフォートサドルに交換してます。
自分は普段カリカリのロードや結構走り方向に振った700Cツーリングばかりに
乗ってるのですが、たまにセブンに乗ると「自転車に乗る幸せってなんだろう？」
と思わせるぐらい快適です。
多少ロスがあろうが重たかろうがボヨンボヨンが大好きです。

>675
うほっ、虎七さんからレスもらっちった♪
ありがとーございます。（ミーハー）
セブンをもっともっと愛着のあるものにするために、いろいろカスタマイズも
していきたいと思ってます。
久しぶりに自転車に乗ってみると、ゆっくり変わる風景や顔にあたるそよ風が
心地よく、いつもの道がとっても新鮮に感じられました。
昔、通ったことのある道だけど自動車では通れない道を走ってみたりして
昔をおもいだしたりしました。セブン買ってよかった〜。

車に乗っけたり電車で輪行したり目的で折り畳みを探していて、
トラライ3段かトラライスポーツかに絞ったんですけど、走行性能と色でトラスポに傾いてます。
でも気になるのが折り畳むとスタンドで自立しない、泥除けつかないってところ。
輪行する時自立しないと常に抑えておかなきゃいけなかったり面倒なんですかね？
ちなみにトラスポなら色は白に決定なんですけどトラライだと色迷うなあ。
4色置いてる店って都内であるんですか？？
秋葉ヨドとか有楽町ビクには行ったんだけど、全色はなかったような・・・。
その時はトラ7目的だったからあんま見てなかったり・・・。

泥よけは、ビスさえ用意すればつけられる。
うまく畳めば自立する。コツつかむまで時間かかるけど。

トラライスポーツの購入を考えているんですが、スプロケの歯数っていくつでしょうか？
フロントシングルなんで、登りがちょっと不安かも。
フロントダブル化が容易にできるなら、それでもいいかなともおもっています。
もしくはリアエンド幅が135mmならフリーハブ変えて8速に変更してシマノかSRAMのMTB用ぼワイドレシオのスプロケに変えることも視野にいれています。

>>679
　　　　ホレ！

つ>>557-560
ﾉﾉ

トラ７のサドル交換しちゃいました〜。
お尻が痛いのがサドルに慣れていないからか、合っていないのか悶々と
していたのですが、近所の自転車専門店にふらっと入ったらチェックしていた
スペシャのBG2 Sportがあったので思わず衝動買いしてしまいました。
でもこれなかなか（・∀・）ｲｲ!!

>681
おいらも同じサドルに付け替えたよ。長時間乗っても痺れとか痛みがなくて快適だ。

>682 ヽ( ^-^)人(^-^ )ノ仲良し〜♪
見た目もカコイイよね。黒と赤がトラ7とマッチしてる。

トラ７のデザインで、折り畳み無しのＢＭＸ出してくんねーかなぁ。　

ダホーンの同価格帯のと迷ったけど、結局トランジットライト買いました。
ハンズオリジナル仕様でチェーンと車輪にカバーがついてる。
色はオレンジがよかったけどないっていうからシルバー。

>>685
体が小さいなら、トランジットも悪くは無いけどさ、
どう迷うとDAHONよりトランジットという結論になるんだろ？

>>686
>>685ですが183cmです・・・。でも体重は軽め。
でもいいんですよ、ちょっと近場乗り回すだけだから。
駐車場までとか、駅までとか、喫茶店までとか。

いやね、最初はＤＡＨＯＮだったんすよ、
でもお店の人がＢＳのほうがモノがよいっていうし・・・
乗り比べてそんなに変わらなかったし・・・

というわけです。

トラ７のシフトレバーはイイ　 (・∀・)ｲｲ!!

パナソニックの折りたたみ自転車の
評価教えてください
　ライトウイング（青色）
対抗馬でしょうか？

トラライスポの対抗馬だけど・・・
思いつく違いは３点。
１．ホイールが前後同経か異径か
２．ステムが折り畳みで調整不可か折り畳めないけど調整OKか
３．折り畳み方向がリアディレイラー露出かそうでないか
パーツはトラライスポの方がちょびっとまし。

15日に派手に転倒しました・・・
擦り傷は治りかけていますが
足の打撲の痛みが全然引きません（ ´Д⊂ヽ

愛車トラ７のグリップのウレタン部分がボロボロに・・・

この前交換したばかりのペダルもやばかったっス

皆さんも気をつけてください（チラシの裏ｽﾏｿ）。

　　安　全　祈　願　　　

戸　締　り　用　心　　火　の　用　心

　一　日　一　善

隣の柿は　よく客食う柿だ

隣の姉は　よく客食う姉だ

一　日　一　膳

　一　日　一　歩　　三　日　で　散　歩

　三　歩　進　ん　で　２　個　は　さ　む

トラライスポ、本日初乗りしました。
サイクルコンピュータ付けたので、速度も判り楽しい乗り物です。

街中を１０〜２０ｋｍ／ｈくらいで流す乗り方をするのには、軽いし出だしが良いので最高です。
デザインも前後異型でカッコよい（主観）し、言うことなし。

>>700
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)
色は何色ですか？私は黒です。

>>701

自分は白です。
オレンジか白で迷いましたが、白にしました。

乗り心地がゴツゴツしてますね。
あとは、２０ｋｍ／ｈを超えると、７速でも足が忙しくなります。
小径のせいでしょうか。

>>702
おれ平地20km/hくらいなら5速だわ。7速なんて普段つかわない・・・
遠出するときビンディングにしてるせいもあるとは思うけど。
重いギア踏みすぎじゃないですか？

>>703
ええっ　マジですか？　７速普段使いませんか？
特に重いギアとは思いませんが．．．．。

今日、近所の大き目の公園（一周６ｋｍ）を走ってきましたが、平均１５ｋｍ／ｈ、最高２５ｋｍ／ｈでした。
平均２０ｋｍ／ｈ以上では疲れて走れないなぁ、踏めばどんどんスピードが出そうなのに勿体無い　と思いました。

もしかして、私のサイクルコンピュータの速度計測が狂ってる（タイヤサイズ設定違い）のかも。

20km/hで7速だとケイデンス62くらいなので相当重いと思いますよ。
ちなみに20km/hなら5速で81、4速で90。このあたりが普通じゃないでしょうか？
平地で7速はやっぱり使わないですね。下りかすごい追い風の時くらいかな。

ケイデンス厨が出てるな。

>>705
スポーツ走行になれてない人が街乗りする程度ならいいとこ60ぐらいしか
回してないですよね。>>704さんせっかくサイコンまで付けて今後がんばる
なら平坦路の巡航時には一分間に90回クランクを回すぐらいを心がけると
いいよ。ケイデンス測定機能がないサイコンの場合は各ギヤで何キロが
ケイデンス90にあたるか、ざっと覚えておくといい。

トラ７のサスの具合を確かめようと階段下りにチャレンジしたら、
あと２段てとこでバランス崩してこけた・・・鬱

折り畳みで乱暴すると壊れそうなのでやめとけ。
それ以前にトライアル的なことするなら、プロテクター必須やね。

つーか、、、あんなバネだけのぼよよんサスで具合も糞もあるかいｗ

あの車種って、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ入ってないの？

トラ7のフレームで、サス無しモデルがほしいよ...

乗り心地が悪くなると思われますけど？

まあまあ、そう言わんとｗ。サス無しならトラスポがあるじゃないですか。
セブンはあのサスを見た目でも乗り心地でも楽しむものだと思いますよ。
勿論本格的オフ走行には向きませんが少々の路面のギャップなら結構いける
ものですよ。もともとストロークも小さいし事実上有効なアブソーバ機構は
持ってないけどそのことは街乗りの楽しさにはほぼ影響ないですよ。
ただ階段下りはサスの性能云々より小径車でやるのはやめた方がいいかと。

三段程の階段をトラライで降りたら、最下段が平らで無かった為に背中から落ちた事がある。
まぁ、階段にさしかかった段階で思った以上に前のめりになって恐かったけどw

トラライで階段なんて下りれるの？

>>716
下りれたと書いてあるか？

ごめんなさい・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　

>>718（T0T）ヽ(･∀･ )

トラライのキャリングバッグ弱すぎ。３度しか使ってないのに縫い目がほつ
れてきました。不良品に当たったのかなぁ、気をつけて使っていたつもりな
んですが。
ちび輪バッグＰＷにトラライ、入らないでしょうか？

皆さん、お盆休みのご予定は？私は琵琶湖湖西方面へ輪行しようと思って
いたのですが。

お盆休み、トラ７で北海道に飛行機輪行を予定してます。
本当は寝台を使いたかったのですが･･･
来年は北斗星かな？

トラライスポでお盆明けに隠岐・出雲に飛行機輪行します。

飛行機で輪行ですか？私とはスケールが違いますね。私は大阪郊外から新快速
を使って日帰りの繰り返しになりそうです。湖西から竹生島経由で長浜へ渡っ
てみようと思っていますが。
飛行機輪行の際はどんなバッグに入れるのでしょうか？丁寧に扱ってくれるの
ですか？

飛行機輪行でもふつーの輪行袋だよ。モンベルのコンパクト輪行袋つかってます。
普通と違うのは自作キャリー(>>452あたりで紹介した)で担がずに横移動してることくらいです。
自転車は壊れても免責なので神経質なひとはだめかもね。
今年で２６フライト輪行してるけど、今のところ問題なしです。

俺は学生時代に通算30回以上飛行機輪行してるけど当時は自転車（輪行袋）
でも他の荷物といっしょにベルトコンベアでゴトゴトでてきた。
ゴムのベラベラのカーテンの向こうではおそらくひどい扱い受けてたん
だろうな、と思う。

ブリーフケースみたいな輪行ハードケースがあったら売れる！　と思う。

壊されてはもともこもありませんが、心配しすぎてもつまらないですよね。
それ以上に、飛行機での輪行は魅力あるってことでしょうか。それにしても
26回だ30回だってのはすごいですね。私は電車での輪行でさえ10回程度、そ
れも奈良や滋賀、兵庫と、近郊ばかりです。

>>726
つか、普通にある。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/air-rinkou/index.html

>>726
ロード用ならあるけど同じ駅に戻ってくるルートに限定されるからな。
出来るだけ標高高いところに行って川沿いを下るのが最近のパターンの
俺には向かないなｗ
>>727
単に飛行機（稀に船）に乗らないとツーリングも合宿も競技会も行けない
県にいただけ。当時は学生は半額だったから安かった。

>>728
ＯＨ！　これはナイスですね。　トラ７にぴったんこだたら良いな〜。

超強化ダンボールで100円で何処のコンビニでも売ってれば使い捨てに出来るのに

ちなみにトラ７・トラライスポは飛行機輪行向きです。
理由？折り畳み方向がディレイラーが露出しない方だから。

720で言ってましたちび輪バッグＰＷにトラライが入らないか？と言う件で
とりあえずバッグを注文してみました。入ったらバンザイだし入らなければ
人柱と言うことで嗤って下さい。
ものが付いたら結果を報告します。

チャレンジャー乙

ちび輪バッグＰＷが到着しましたので、早速パッキングにチャンレンジして
みました。結論から言いますと、入りました。スタンドを上げるとかペダル
の位置をちょうど良いところへ持って行くなど落ち着いた作業は必要ですが。
またパッキング後の状態はバッグがいびつになって余り格好の良いものでは
ありませんが、ちゃんと輪行バッグとして機能します。
とりあえずご報告まで。

引き続きああだこうだとやってみましたが、もっとも手っ取り早かったのは
折りたたみ車の値打ちが薄れますが、ハンドルをポストごと抜いてしまい、
シートも引っこ抜いてベルクロでくくりつけてバッグに入れるというもので
した。これだと余裕で入ります（当たり前か）。作業時間も速いし暑い中で
集中力が切れているときにうまくバッグに入れようとするよりもはるかに精
神衛生的にいいみたいです。

可能ならば写真うｐ

国内だったら、客室持込しちゃったら？
カバンの方を預けて

国際線でも一緒か

2年間乗り続けたトラ７、さすがにタイヤが疲れてきたのか
走ってたら側面のゴムが崩れ飛んでしまいました。
しょうがねえ、交換すっべと思うのですが、
BMXのぶっといタイヤとか履かせられるんでしょうか？

太さの前に、サイズ（径）が合わないんじゃないの？

いまはBMXもHEが主力じゃない？

ごめん。径には問題なさそうですね。
1.5HE を2.0 にしていけるのかどうかはやった人じゃないと分からないな。
虎七さん、どうでしょう？

×やった人じゃないと
○トラ7を持っている人じゃないと

たびたびすみません。

>>743
やった事無いけどどう見てもフレーム各部とのクリアランスは十分
ありそうですけどね。

そんなことより
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1156177867469.jpg

>745
クラックが入ってる(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＴＩＧ溶接で補修っスね

保証で交換じゃなかろうかね？

リアフレーム破損のその後の報告です。

ショップに持ち込んで一週間、自分では自費交換も止む無しと思った
のですがBSに電話連絡したところ速攻で交換用のフレーム持って営業さんが
やってきたそうです。ところが話に行き違いがあって以前リコールのあった
フロントフレームの破損と勘違いしたらしくフロントフレームを持ってきた
らしく現在リアフレームの入荷待ちです。トラブルは無いに越した事は
ありませんがイザ問題が起こったときの対応の良さはありがたいです。

漏れも別車種でフレーム曲がりを保証で交換してもらった事がある。
チャリ屋とブリヂストンの対応は良かったし、早かった。
ありがとうです。

書き込みの少ないスレだね　(´･ω･｀)ｼ

小径関連のスレから荒らしの書き込みを省いたらどこでもこんなもんですよ。
このスレは例外的に静かだからね。

http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-tl.html
おまいら、トラライ生産終了ですよ。

スニーカーシティが出てきて中途半端な位置づけになったからかな？

トラライスポ乗ってます。
ブレーキがめちゃ効くのはうれしいんですが、ブレーキとリムが接触する
部分（リムの外周）が白っぽくなるのは仕様ですか？

あと、通勤途中に抜かれるロードサイクル車に勝つためにはどうしたらいいですか？

抜かれそうな時に蹴りを入れろ

>>755
トラライスポのり(･∀･)人(･∀･)
最初だけだとおもいます。雨の中走ったらすぐ皮膜とれて黒く・・・
空気キンキンに入れるor細いタイヤで、SPDとかのペダルにすればそこそこ張り合えそうですが。

しつもんです。
君らは、どんなオプションパーツつけてますか？

>>758 トランジットライトにソフトサドルとサスペンション付シートポストを
つけると振動がマシになったが、走っているという実感も減った。

トランジットライト並に１０ｋｇを切る小径車は同じ価格帯で他にもあるのだろう
か？

トラ7だけど
単3×2本の小型マグライトと、速度計（オド＆トリップ）をつけた。
次はカゴをつけたい。

うちのトラ七は、カプレオ９速化、サドルをその辺に転がってたセレイタリアのなんかに。
アウターを赤に変えた。もちろんホイールも交換。
ハンドルはマルチポジションバーに交換。
あとフロントにちっちゃいバッグも付けてるな。

とら7に
雨対策で
無理やりダホンの泥除け付けました
ミノウラの折りたたみ車用キャリアSR3000

ミカシマの脱着ペダル付けてあげたい････

>>758
トラライスポに
・トラライ用の泥除け　（無理矢理つけた）
・グリップ交換　SPECIALIZED　BGコンフォート　ロング（長すぎるので切った）
・バーエンド　アメーバの長めのヤツ
・ミノウラのキャリア SSR-3000
・ミノウラのボトルケージアダプタQB-90　＋　500mlペットボトルケージ
・サイコン（キャッツアイの一番やすいヤツ CC-VL110）
・ペダルはMKS EzyシリーズのPROMENADE-EzyとMM-Cube Ezy
・LEDライト
・自作輪行キャリー

今後は駆動系・ホイールをアップグレードしたいね

俺のトラン７には、小さいバックミラーつけたよ。

シャフト駆動に改造できないかしら？
チェーンオイルの付着を考えたとき、そう思うときがある。
重くなるからダメか。

>>759
ダホンのスイートピーは一応その条件の中に入っていそう。
個人的には色が気に入らないけど。
それよりも子供用かも･･･
ttp://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/mic/sweet/index.html

来月バイトの給料入ったらトランジット買う予定。
トラライスポにしようかトラライ183にしようか悩んでる。

そこで迷うんだったら

トラ７を、サス抜きで

どう？

>>766
トラライスポ乗りです。
街乗りOnlyなら183でもイイと思います。
トラライスポはよく走るし、Vブレーキがよく効くのがイイ所かな。
100Km位のツーリングはできます。

トランジット７について質問です。
前ブレーキかけたら、ブバーって恥ずかしい音がなるときがあるけど
防止する何か良い方法がありますか？
ブレーキシューは、まだ残ってるみたいです。

キョロキョロして他人の振りするとかかな。

>>768
トラライスポいいね。
全体的にはこっちのほうがよさそう。
実際乗って走ったら感覚違うんだろうね。
問題は、
・折りたたんだ状態で立てかけることができない、
・折りたたんだ状態の高さが低い（転がしにくい）。
以上の２点。これさえ何とかなれば迷う必要は無いんだが・・・
ちなみに主な使い道は、
・私鉄に乗って東京近郊から山手線西部に行く
・青春１８きっぷとの合わせ技で貧乏旅行（北海道爆走が夢）
を想定している。

あ、山手線西部と言っても新宿とか渋谷じゃなくて明大前とか下北沢とかね。

>>772
それは山手線でなくて井の頭線と書けw

俺も近々妻用にトラライスポを購入予定。

>>771
トラライスポでも折り畳んで自立するよ。
自立するポジション見つけるまで慣れが必要ですが。。。
自作キャリーでどこでも楽々輪行してます。
階段以外では担がない輪行っていいですよ。
最近は、バリアフリー（というかノーマリゼーション）が浸透してきたおかげで
エレベータ・エスカレータが多数設置されてますし。

>>759
>トランジットライト並に１０ｋｇを切る小径車は同じ価格帯で他にもあるのだろう
か？

これとかかな。値段的にちょっと下がるだけに…だが
ttp://www.sakamoto-techno.co.jp/02bicycle/02-05folding/caribou_light-1.htm

>>775 ご紹介ありがとうございます。これなら輪行に便利でしょうね。

>>774
レスサンクス。
トラライスポにしようと思う。
気が早いけど計画立ててみたｗ

町田駅→（輪行）→富士吉田駅→富士山観光
→富士吉田駅→（サイクリング。国道413号線を下る）→自宅

国道413号線
http://hyoukouzu.hp.infoseek.co.jp/road/R413danmen.shtml

一つ気になるのは国道413号線って険しくない？ってことだ。
折りたたみ自転車で大丈夫かな・・・

国道といえば、ここも難所だよ
ttp://road.uroneko.com/nr339kaidan_01.htm

価格ドットコムのクチコミにトランジットが某家電量販店で、
27000とか書いてあったけど、どこのことだろう。

ふいんき的には、ダイクマ併設のヤマダ電機かな？

>>778
国道１５２号線の青崩峠はもっとすごいぞ。
ついでに書くと国道３０号線は水上自転車でも
ないかぎり完走できない。

>>778
階段国道は自転車とかバイクで通った奴結構居るはず。

>>779
ありがとう。
ちょっくら行ってくる。
なぜかホームページが無かったｗ

トラライスポをフロントＷ化できないかなぁ
ぶっといφ４０のパイプになんとかＦＤを。

楽勝やがな

ライトの変速無しを中古で買ったが、軽いので街乗りには最適と思う。小学時代に
これがあったら行動範囲は広がっていただろうな。

　小学生がマウンテンバイクもどきの重たいものに乗っているのは可哀相に見える
が、あれくらい重たいものにして遠くまで行けないようにするのがいいのかも知れ
ない。

>>777
山中湖方面からだと若干ラクかもしれないっす。それでもそれなりに
山道だから大変だけどね。でもまあ楽しい道ですよ。

ただ、案外クルマの量が多いのでくれぐれも事故には気をつけてください。
暗くなってからだとクルマのほうも運転に余裕ないからさ。実際に夜に
あの道を運転したことあるけど、ドライバーはけっこう神経使うと思う。
そのぶん自転車があおりを食っちゃうことがあるかもしれないから
ホント気をつけてください。

>>753
今日トラライスポの在庫を確認しにいったついでに聞いてみたら
トラライの後継は、スニーカーライトという機種らしい。
今月下旬から出荷だとさ。

重さは、10kg台に増えていた。

>トラライの後継は、スニーカーライトという機種らしい。

http://www.rakuten.co.jp/hakusen/123985/129984/281573/
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/123985/129984/281577/
これかー。BSのサイトにはまだ出てないみたいだけど。

かくいう私はシングルのTL180を既に注文して明日納車予定。
内装3段の後継が安価で出ると先に知ってたら迷ったかもしれん。
でもトラライのが軽いしスタイルも好みだからいいや。

トラ７乗りですが、リアタイヤを浮かせて手で回すと
スプロケットが若干ですが蛇行しています。
リアアクスルシャフトが歪んでいるのでしょうか?
購入当初からです。皆さんの７はどうですか?

それ、FAQかな。正常。

スニーカーライトって、なんか安っぽいね。実際安いんだけど。
トラライの方が高級感があったな。

トラライの内装三段で40km程度のサイクリングに行ってきました。重くなっ
ても構わないからもうちょっとギアが欲しいなぁと思いました。
インター８ってやはりエンド幅の関係で無理なんでしょうか？こんなことな
らスポーツにしておけば良かったなぁと思いました。
自分のヘタレ脚を自転車のせいにしてはいけませんが・・・

>>793
ギアクランクの歯数を、もっと多い物に変えてみたらどうか？

>>794
もっと細かいギヤ比（変速段数）が欲しいのではないか？

>>793
インター８のエンド幅はナットの厚みで調整可能みたいですよ。
某有名なFrogの人のブログが参考になると思います。
Frogのエンド幅は123ミリらしいのでトラライなら楽勝で入ると思います。

>>793
トラライの外装多段化もありじゃない?
ググったら2件くらい出てきたとおもう。参考にしてみれば?

>>792 無印の18インチアルミが11.8kgなので、これと競合する機種だ。

皆さんありがとうございました。あっちこっち詳細に検索してみます。
なんかいろんな可能性があるみたいですね。外装という手もあったんですね、
今が内装なので、どうしても内装多段化を考えてしまっていました。
内装外装ギアクランクなどいろいろ考えてみます。ありがとうございました。

トラライスポのフロントW化を考えていますがロード用クランクで
チェーンライン47.5にできる組み合わせってそうそうないですね。
10速化(12-27t)あたりでやめとくのが無難かなぁ
FD取り付け方法とか考えるのは面白そうなんだけど。

いつも駅前周辺に出かけるのに毎回有料駐車場でけっこう財布が痛くて
とうとうトランジットライト注文！いろいろ見ていてデザインが
シンプルなところも気に入りました。
アパートは駐輪場がないし、車のトランクが車庫。

たぶん散々ｷｼｭﾂだと思いますが、

フロント16だと、荒れた舗装とか継ぎ目の段差、石ころとか
ちょっとした砂利道とか、フラれませんか？(30km/hくらいを想定）

F16/R18とF18/F18で違いは出るかなぁ？

デザインが好きなので、ライスポを狙っているんですが。

>>802
砂利道は平気だったけど、最初は意外な段差で結構コケた。

>>802
トラライスポ、30km/hで走るのはきついと思います。
俺はきつい。せいぜい26〜7km/hくらいです。
いえ貧脚ですから… orz

や、やばいれす。トラライスポの前輪リムににクラックが。。。
アップグレードも兼ねてホイール組かな

早速今日、大阪のloroに行ってホイールオーダーしてきました。
DA16 16x1.5 24H＋18x1.5 32HでXTのHUBに7速のスプロケいれて３万円弱。
10速化は一旦思い止まりました。ホイール新調＋10速化だとトラライスポの
新車が買えてしまう。いや、お釣りも出る。

梅田ヨドバシでトランジットライトを衝動買いしました。
それまで自転車は全く興味がなかったのですが
展示してるのをまたいだら急に欲しくなり即買い。

帰り（車で行ってた）我慢できずにでかい公園に寄って組み立ててサイクリングしました。
すごい軽いしサイコーですね！

週末しか乗りませんが今後ともよろしくっす。

>>807
納車オメッ

>>807
俺も普通のタウンサイクルしか乗った事なかったし、今も特に自転車に入れ込んでるワケじゃないが、
初めてトラライに乗った時は軽いカルチャーショックを受けた。
小径折畳みとはいえ、産まれて初めてちゃんとした自転車に乗った、って気がした。
いや、この板でそんな事言うとツッコミが入るかもしんないけどw

小径トランジットシリーズで走行性能が良いのはどれですかね？
Wサスの魅力からトラ７に惹かれるのですが…

>>810
走行性能に限ればかなりの大差でトラスポ。

小径と書いてますた　(;´Д｀)

>>810
走行性能は断然トラライスポ。ノーマルでも十分走ります。そこそこポジションも出せるし。
マタ〜リ乗るならサス付きのトラ7で。

トラ７の乗り心地最大の弱点はWサスだと思う
重くなるしボヨンボヨンだからね。
まあ平地だとケイデンス高めでくるくる回せば良いんだけれど登りではどうにもならん。
でも愛着もって乗ってるよ

トランジットライトスポーツってライトウイングと比べてどうですか？
どちらを買おうか迷ってるんです、両者の良い点、悪い点を教えてください。

>>815
乗り比べたわけじゃないけどライトウイングは現物みたらあまりに
安っぽくてパス。見た目の問題だから気に入った人にはごめんなさい。

>>816
そんなに安っぽかったですか？
価格が同じくらいだからよく似た感じだと思っていましたが・・・・・・・・・・。

>>817
パーツのグレードはトラライスポの方がちょっとイイです。
ライトウイングはハンドルが折り畳めるけど高さ調整ができません。
乗る上ではそこが一番違いとして効いてくるかな。

>>802
F16/R18とF18/F18で違いはかなりありますよ。
極端な例だと、F18なら手放しで乗れちゃいます。

それより、F18だとロード用のブレーキがインストールできるのがよい。

>>818
ありがとうございます、畳んで移動するより乗って楽しい方を選びたいのでトランジットライトスポーツ
を購入しようと思います。このへんの価格帯ではベストな選択と信じて（財布的にもこの辺が限界です
から(^_^;)）。

>>819
＞それより、F18だとロード用のブレーキがインストールできるのがよい。

ん〜、意味わからん　どゆこと？

ロングアーチのキャリパーブレーキが使えるってことじゃない？
でも、Ｖブレーキの方がブレーキよく効くとおもう。

でも、トラライスポってそこまでしないでも安定度が高いと思う。
両手放しで走るのなんて余裕だとおもいますけど。

スニーカーライトスポーツって発売されるの？

ライトの前輪を１８インチに替えてみると、安定感がまして相当違う乗り物になった
ような気がするが、普通の自転車になって何の特徴もなくなるという気もする。

　前が１６インチというのは小回りを効かせるためなのだろう。

前輪が小さいのは、フレームを水平にするため。
その方が折り畳みがしやすいから。

トラライスポの見た目がスマートなのは水平フレームと
前後異径ホイールにあると思うのでF18化は個人的にやだな。
F18化すると畳んだ時に自立しなさそうだし。

トラライシリーズ生産中止になる噂だけどほんとか？

トラライスポって畳むのにどれくらい時間がかかる？、畳んだ状態だと転がらないの？

トラライは生産終了でしょ。後継はスニーカーライト。
トラライスポは継続じゃないのかな?

>>828
畳むのは5分もあれば十分です。
畳んじゃうと残念ながら転がりません。

>>829
スニーカーライトとトランジットライトってタイヤの大きさ以外にどこが違うんだろうか？
スニがやたらと安いんだが、細かな使用部品のグレードが低いの？

トラライスポを買おうと思ってるんだけど、スニーカーライトスポーツが安価で出たらなんだか悔しい

>>831
トラライよりパーツのグレードって下げにくいとおもいます。
スニーカーライトが安くなったのはフレーム側でコストダウンを
図ったのではないかと邪推。（太めのパイプで歩留まりアップとか）

元々、トラライとトラライスポはフレームも似て非なる別物だし、
パーツのグレードもトラライ＜トラライスポだったし。

結論としては、トラライスポは継続じゃない？

>>832
トラライよりグレード下げにくいって、最低部品ってことか？
フレームの材料費なんてたかが知れてると思うが・・・・

ところでトラライとトラライスポってフレームが違うのか？、てっきりブレーキの台座が溶接されただけ
かと思った。
パーツのグレードって、ブレーキと変速機が違うだけじゃないの？

トラライスポに詳しいＨＰとかあったら教えてください。

>>833
シートポストも微妙にちがってたりしてたし。
（トラライは軽快車風の櫓付き、トラライスポはＭＴＢ用の安いの）
ブレーキはレバーも貧弱だったし、デュアルピボットでもなかったし、
必要最低限のグレードだった気がします。

フレームはシートステーの径も全然違ったりと全く別物でした。
厚めの材料に切り替えて歩留まりアップでコストダウンしてそう。

それでもステムとかはスニーカーシティのレベルにダウングレード
されそうな感じですが。

歩留まりｗ

>>835
何と何の比較なの？
トラライとトラライスポ？

トラライよりトラライスポの部品が優れると832にあるが、835ではトラライスポがダウングレードして
るって？？？？？？

>>821,822
漏れもＦ１８派。
ショートリーチの普通のデュアルピポットキャリパーが使い回し可能。ポジション苦しいのでブルホン化しているが、ＳＴＩ付けるのによいぜ。ちゃんとしたキャリパーは安物Ｖブレーキとは比べものにならんよ。
Ｆ１６→Ｆ１８位じゃ走行性もフレームの水平も変わらない。だが所詮小径。ご近所専用。

まあ、あれだ。デフォのハブはクソだから。インチアップしなくても変えた方がいい。

>>837
わかりにくくてスマソ。

パーツのグレードは
　　　トランジットライト スポーツ ＞＞ トランジットライト ＞ スニーカーライト ＞＞ スニーカーシティ
と勝手に思ってます。

>>839
ブレーキはレバーも貧弱だったし、デュアルピボットでもなかったし、
必要最低限のグレードだった気がします。

フレームはシートステーの径も全然違ったりと全く別物でした。
厚めの材料に切り替えて歩留まりアップでコストダウンしてそう。

それでもステムとかはスニーカーシティのレベルにダウングレード
されそうな感じですが。

のそれぞれはどの車種を言っているの？

最後に一番知りたいのは、トランジットライトスポーツは”買い”だと思いますか？、今購入の候補
１番なのですが、今一ユーザーの本音が聞こえないので踏み切れないでいます。良いＨＰとか知
ってたら紹介してください。

>>840

漏れはロード、トライアル、ＢＭＸ、DAHON、トラライと持っているが、一番乗ってるのはトラライ。
唯一の室外保管車輌もトラライ。

錆に強く頑丈で安価なのがいい。下駄ちゃりとしていい相棒になるよ。

トランジットライトは軽量なために速いと思っていたが、昨日中古で買った
centurionという軽量２０インチ非折り畳み小径車に乗ってみると、断然これの方が
速かった。ライトスポーツというのもこの程度なんだろうと思う。

　１０ｋｍ以上の距離を走るのなら小径車はやめた方がいいのだろうな。

26インチにも運搬車からレーサーまであるっしょ。
トラライは言わばシティサイクルというところか、センチュリオンの
どんなモデルか知らないが少なくともトラライは速さを競う車種じゃない。

>>843 １０ｋｍ程度（脚力にもよる）ならトラライは軽くていいと思う。

　centurionというメーカーは知らないが、初めて乗ったら原付バイクかと思う
ようなスピードが出るので、これにはかないませんでした。

>>840
情報が入り交じっててすまん。改めて修正。

トランジットライトのブレーキはレバーも貧弱だったし、デュアルピボットでもなかったし、
必要最低限のグレードだった気がします。

トランジットライトとトランジットライトスポーツのフレームはＶブレーキ台座の有無だけでなく
シートステーの径も全然違ったりと全く別物でした。 （もちろんトラライスポ＞＞トラライ）

スニーカーライトでは厚めの材料に切り替えて歩留まりアップでコストダウンしてそう。

スニーカーライトのステムとかはトランジットライトからスニーカーシティのレベルに
ダウングレードされそうな感じです。

以上でよい？

トラライスポ関係のページですか？
ttp://park11.wakwak.com/~ichiru/bicycle/transit.html
ttp://toshswebsite.com/html/bike/transit/index.html
ttp://baisekoh.exblog.jp/i8

くらいかな？

トラライスポのりとしてもおすすめの車種であることは間違いありません。
とりあえずノーマルで乗り始めて、気になるところから順番に手を
入れればよいとおもいます。

雨天未使用 あげ

トラライ購入してハッチバック車のトランクに立てて積んでいますが、前後左右にゴトゴトと
動いてしまい最後はリアガラスに激突・・・！（固定しない自分が悪いんだけど）
皆さん車に積んでいる方、固定方法とか安全な積み方のアドバイスください。

>>847 上から毛布をかけて縛っておけばいいだろう。床にも毛布かクッション
になるものを敷いておくのがベターだ。使い古しの座布団でもいい。

新ホイールがきましたヽ(^0^)ノ
フロント: ALEX DA16 16x1.5 24H + DeoreXT 36H(シルバー)
リア: ALEX DA16 18x1.5 32H + DeoreXT 32H(シルバー) + CS-HG50-7(7速,13-28T)
工賃込み￥27,300.-
転がり抵抗が減ってまったく別物になった感じです。

MTBは一応持ってますというだけで全然くわしくないのだがXTって
結構いい部品なんでしょ、はりこんだねえ〜

来週には10速化が始まるんでわｗ

>>851
次はクランク交換を考えています。
もちろん１０速化にそなえてです。

>>850
どうせ組むならということでXT（ロードだったらアルテ相当）にしちゃいました。
Deoreとの差額も4,000円ほどでしたので。
それにしてもチャリは弄り出すと自己満足の世界ですね・・・

>>853
小径なんで、capreoなんてのはどうかな？
これでホイール組むといくらぐらいになるのかな？

>>849
乗り味はそんなにも変わる物ですか？
元のホイール組み付けが今一との事なので、その辺の影響が何割ぐらいかな？

>>853
ホイールってどこで買えるの？

>>852
トラライスポってリアディレイラーエンド交換できるの？、曲がっちゃったらフレーム交換？

>>854
カプレオでスプロケ付きなら同じくらいかかるとおもいます。
（HUB＋スプロケの差額がほとんどないですからね）

>>855
元のホイールでもハブの玉当たり調整してましたが、
ホイール浮かしてから回ししたときの回り続ける時間が
全然違います。標準品とはグレードの違いが明らかです。
でも、プラシーボ効果も相当あるかも。

あと、スポーク本数がF:20→24、R:28→32と増えてしまったのと
リムのDA16のリム形状が△なのでホイールの剛性感が
一気にアップしました。
堅くなって力が逃げなくなったって感じです。

>>856
大阪のloroでお願いしました。
ttp://www.loro.co.jp/index2-lcw.html

>>857
交換できないので、曲げてしまってエンド修正失敗したら
フレームあぼーんですね。

>>858
トラライスポってアルミフレームでしょ？
エンド曲がったら修正出来ないんじゃないの？

自分でこける以外にも駐輪場でぶつけられる等エンドが曲がる要因はいっぱいあるけど怖くないの？

ところでＢＳってフレームだけで販売してるの？

>>858
カブレオのハブって専用のスプロケになるんじゃないの？
そうなると変速関係がごっそりと変更になるので一気に５万近くかかるような・・・・・・・・・・。

尚、ホイール重くなってませんか？、剛性が上がると小径でサス無しなので地面からの衝撃が強そうだし
犠牲になる分も大きいかと。

エンドの面も含めてＢＳは改造して使う想定はしていないんでしょうきっと（トラライを商売になる範囲で可
能な限りグレードＵＰしてみましたバージョンでこれ以上手を入れても投資に対するリターンが釣り合わ
ないよって宣言かな）。

>>859
折れたら瞬間接着剤で貼れば無問題！

>>861
接着剤ってそんなに強度があるの？
俺のトラライスポのエンドが曲がっちゃって変速がうまくいかないんだけど、折れるの覚悟で
修正してみようかな・・・・・・
どこの接着剤が強度強い（シマノのＨＰには無かった）。

>>859
リューターで溝を削ってドリルで穴あけてタップを立てる
エンドをねじ止めすればＯＫだよ

かなりテクがいるんで自転車に頼んだ方が吉

エンド折れたら、インター８に仕立て直す。

>>864
それだ！激しく重くなる予感。
つうかエンド幅合うの？

>>859
アルミフレームなのでエンドを曲げてしまったらおわりですね。
曲げたエンドを直すとすれば、>>863の方法か、
トレンクルの多段化みたいに金物作るかしかなさそうですね。

>>860
カプレオにしたら専用スプロケと9速用シフターは必須ですね。
9速だったらチェーンホイールは換えなくてもいけるそうです。
ホイールの重さは後で量り比べてみます。
調子のって雨の中走っちゃったので、メンテしながらですが。
トラライスポをこれ以上グレードあげるとモールトンと価格帯が
被っちゃうからBSはしないでしょうね。

>>865
インター８はOLD132mmなので3mm分なんかつめたらいけそう。

>>866
トレンクルの多段化金物って何？

>>866
インター８に変えるのはリアの組み替えとシフト回りの変更が必要じゃん？
もう１台トラライスポを買った方が安いとか・・・・・・・までは行かないけど、性格が中途半端にならない。

ホイール、ブレーキ、変速関係をごっそりと変更しちゃうつもりなんですけど、ベース車はトラライスポとトラ
ライのどちらが良いですか？

知らん

自分でやって報告だけしろや

>>866
雨の後のメンテって具体的に何やるの？

>>866
今の改造トラライスポとＢＳモールトンと価格帯がかぶったわけですが、後悔してますか？

>>871
シートポストを外してフレームを逆さまにする（中にたまった水を出すんだ）。
そして錆びないようにお祓いをする。

>>866
トラライスポのチェーンホイールってアルミの打ち抜きで剛性とかないんじゃないの？
ＢＢもダメそうだから変えちゃえば？

メンテ終了しました。

>>867
こんなんですね。
ttp://www.loro.co.jp/lcw/image/lcw-custom-traincle-capreo-4.jpg
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/picholdtorenkle2.jpg

>>868
インター８だと確かに性格が中途半端かもしれません。

>>869
トラライスポの方がいいです。
リアのエンド幅135mmでMTB用のHUBが使えるし、ディレーラー台座の心配も
しないでいいですし。

>>871
水をちゃんときって、チェーン洗浄、ブレーキ周りの掃除、注油くらいですかね？

>>872
確かにBSモールトンの価格帯に被りましたが後悔してません。
やたらめったら輪行するので、トラライスポの方が断然扱いやすいです。

>>874
トラライスポのチェーンホイールですが確かに剛性ないですね。
曲がってるっていうか、波打ってるし。
次はBB+クランクを交換予定ですが、シェル幅73mmのBBに
ロード用のクランクを組み合わさないとダメなので、現在検討中です。
使いたいクランクがきまってるので、それようのBBをどうしようかと。
BBのところに挟んであるガード金物を外せば68mmの普通のロード用で
問題なくいけるんですけど。

あと、ホイールの重さ量ってみました。

パーツ　：　ノーマル　／　カスタム　[単位:g]

＜フロント＞
ホイール　：　565　／　596　（ナット類・QR等込み）
タイヤ　：　262　／　227
チューブ　：　124　／　81
合計　：　951　／　904

＜リア＞
ホイール　：　1253　／　1249
タイヤ　：　284　／　244
チューブ　：　131　／　59
合計　：　1668　／　1552

ホイール自体の重量はノーマルでもイイ線いってますね。
交換後のタイヤは前後ともパナレーサーのFDパセラ（黒／黒、ケブラービード）です。
ノーマルタイヤもワイヤービートながらこちらもイイ線いってます。
ダメなのはチューブ。さっさと交換する方が吉のようです。

>>875
ガード金物って何ですか？

>>866
オリジナルのハブにcapreoのスプロケットって装着可能なの？

なわけない

>>879
スプロケはまる部分だけ外れるじゃん、この部分だけ注文してオリジナルのハブに装着できない？

専用ハブが必要

>>880
カプレオは専用フリーハブに専用スプロケです。
標準はボスフリーでカセットでもありません。

>>882
じゃ、トラライスポにcapreo組むのには、リアのハブを交換（当然ホイールごと組み替え）して・・・・・・・・
・・・・・いくらぐらいかかると思いますか？

>>883
２０万ぐらいじゃね？

>>883
ホイール前後新調、リアディレーラ、シフター、クランクで5〜6万くらいじゃないかな。
なおブレーキはシューだけカプレオ化で同等です。
でもカプレオのシューだけってメーカーも欠品中らしいです。
仕方がないのでアルテのシューを無理やりつけて似非カプレオにしてます。

>>885
capreoのハブってシールドベアリングだっけ？

シマノでシールドベアリングのハブってありましたっけ？
カプレオってそんなにグレード高くないつくりなので
品質重視ならフリーハブ＋スプロケ、ブレーキシュー以外は
ロード、MTB用のコンポから自分の欲しいのを選んだほうが
よくないかなぁ

>>887
ほんとに欲しいのはスプロケとブレーキシューだけなんだけどスプロケが普通のハブに付かないんだよね。
フリーボディーだけでも他に付くといいのに・・・・・

>>888
ブレーキシューは
　�@アルテのシュー
　�AVブレーキのトーイン調整金物（凹凸計４ヶ）　←　標準のシューのを流用でおｋ
　�BＭ５−２０mmのアーレンキー締めのボルト
で似非カプレオのできあがりです。
カプレオのシューってＶブレーキにロード用のパッドを入れられるだけなので。

フリーボディの方はさすがにわかりません。

トラライをネットで注文、実物をみるとかなりコンパクトに感じました。

>>890
納車おめ。

10速化の検討のためにクランクとBBの組み合わせを調べているうちに
ホイール替えたばっかりなのにアサヒの通販でイロイロとポチってしまいました。
あっと言う間に10速化!?

>>892
結局幅の合わないＢＢはどう対処したの？

>>893
シェル幅73mmのオクタクリンクのBBにティアグラのクランクでチャレンジします。
フロントシングルで使うので、軸長はロード用と同じ113mmにしてみました。
左ワン側が余るはずなのでちょっとだけ心配ですが、モノが届いてからのお楽しみです。

>>894
怪しげなプラスチック部品の正体は何？

>>865
一応防水とBBの調整しろが飛び出ているのでそれを隠すためだと思われます。
2mmほどシェル幅が足りないことになるので、ロックリングよりも左ワンが飛び出て
凸状態になってますので。

アンカーミスった。
>>896 は >>895

>>896
ハンドルの棒の部分って取り替え可能ですか？

棒ってハンドルバー？
クランプ径が25.4mmならOKでしょう。（トラライ・トラライスポの場合）

10速化の部材が届かないので以前このスレで紹介した(>>452)
トラライスポ用輪行キャリアですが
バージョンアップして再製作しましたので紹介します。

ttp://kubotaro.cocolog-nifty.com/photos/carrier/index.html

でも、重量もアップしてます。実測で1552gです。

材料は
・アルミ角パイプ 25x15 1.5t
・アルミ角パイプ 30x20 2.0t
・アルミアングル 30x15 2.0t
・M6ボルト 40mm 2本
・M6蝶ナット 2個
・キャスター 4個（うち2個ストッパ付き)
です。

あっ、ボルト・ナットはM5だった。
で、固定用にかんぬき追加。

>>900
>>901
どうしてここまでトラライに拘ってるの？
畳んで転がせるのなら他にもあるじゃん？
色々と改装している金額を合計するといくらでも買えると思うが・・・・・・・・

合計で１０万を軽く超えてるでしょ？

詰まんない奴だなあ

>>902
トラライスポ買ってから１年乗っていろんなところにも行って思い入れもあるし、
元々機械いじりも好きなので、ある意味いじり甲斐もあってよかったなと。

>>900
便利そう
俺も作ってみようかな

>>900
走行時はどうなるの？

>>906
リアキャリアにくくりつけています。くくりつけてる写真を追加しました。
ttp://kubotaro.cocolog-nifty.com/photos/carrier/

トラライスポを10速化してしまいました。

クランク TIAGRA FC-4401-S(170mm) を52Tシングルで使用
BB XT BB-ES71 軸長113mm シェル幅73mm
ディレーラー ULTEGRA RD-6600-SS
スプロケ CS-6600-10s(12-27T)
チェーン DURA-ACE CN-7801
シフトレバー SL-R770

各部の写真をちょこっと撮影しました。
ttp://kubotaro.cocolog-nifty.com/photos/tl1810/

あとは、ブレーキ周りを残すのみに。

このコテコテっぷりは社交界？

>>909
社交界ってなに？

コテコテではないと思う

それより窮屈そうだな。
体の大きさ考えて自転車選べばいいのに・・・
急ブレーキかけたら簡単に前転しそう。

ま、他人事だけどさｗ

>>907
キャリアの図面ない？

>>912
ポジションはきつくないと言えば嘘だけど許容範囲かなと思ってます。
ブレーキ前転は別にこの車種に限ったことじゃないですよね。
でもパワーモジュレータがついているので前転するほどブレーキかからないですよ。
>>913
現物合わせで作っちゃったので図面はありません。実物から起こしてみますのでちょっと時間ください。

>>914
wktkしながら待ってます

>>915
とりあえず、JWWINで部材の寸法図だけ書きました。
組み立て方法は写真を参考によろしく。
ttp://homepage3.nifty.com/kubotaroshokai/tl187/carrier.lzh

つかってるキャスターは
ttp://www.hammer-caster.co.jp/search/direct/seihinData.php?seihin_id=2852
ttp://www.hammer-caster.co.jp/search/direct/seihinData.php?seihin_id=1865
をそれぞれ２個づつです。

あと、中間接続部のボルト・ナットはやっぱりＭ６でした。

>>916
ありがとう！
手持ちの角パイ全くなかったので
週末ホームセンタ巡りから始めてみます

>>918
俺が組み立てキットにしてオクで売るからもう少し待て

小径・折り畳み購入を検討している者です
自転車屋を色々回っていて、トランジットライトの泥除け・スタンド付きのものが展示してありました
色はシルバーで重さは9.7ｋｇぐらいだったかと
このモデルがいつのものかわかる方いらっしゃいますか？
チラッと見ただけで、ヒントが少なくてすみません
他の尋ね事をしてる時に、店員さんが、あの車種は「今は」泥除けがついていないから・・・とおっしゃっていました。

>>920
泥よけはオプションで存在します。

>>921
わかりずらかったと思いますが、最初からついているモデルは存在しない、という意味ですか？
（オプションでつけれるのは知っていますが）

>>922
知ってる限りでは
ショップのオリジナルで勝手に付けてるとかは知りませんが

>>923
ありがとうございます
「今は」って言い方だったので、過去にはあったのかと

>>920
トラライに泥除け付きのモデルは存在しました。限定モデルとのことでしたが
結構長い間販売してました（売れなかった）単色のものと派手なトリコロール
カラーのものがあったと思いますが、あなたの見たものがそれかどうかは
わかりません。ショップで詳しく訊くのが一番だと思いますが。

>>925
ありがとうございます
聞くのが早いのは当然なんですが諸事情がありまして、お手数かけますです

トランジットセブンを購入予定です。
一度現物を見たい（折り畳んだ状態も）のですが、
どこに行けば見れますか？
埼玉県さいたま市です（通勤は都内）
割と近所の大型サイクルショップはメーカー取り寄せでした。

トラライ３段購入しましたが、坂のある市街地でももう少しギアがほしいと
思った。まあ仕方なし。

>928
つﾏﾀｰﾘ

>>928
納車おめ

つインター８

>>926
ひょっこり出てきたけどこれのことかな？
ttp://www.81496.com/jouhou/oritatami/bridgestone/transitlightlimi.html
2002年モデルみたいですね。現行モデルとはサドルとペダルが違う模様。