メンテナンスＱ＆Ａ １９

つぎいってみよう

前スレ：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097082820/
(タイトルは１７)

＜過去スレ＞
(1) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/998/998663172.html
(2) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1013/10134/1013421566.html
(3) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1022/10224/1022473661.html
(4) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719253.html
(5) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10324/1032411452.html
(6) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036255488/
(7) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/
(8) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051982986/
(9) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056373787/
(10)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059993093/
(11)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064493447/
(12)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067658178/
(13)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073672834/
(14)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/
(15)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/
(16)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089451359
(17)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092400215/
(18)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097082820/
(タイトルは１７)

＜関連スレ＞
自転車工具総合スレッド ５
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095161277/
【ルブ】ケミカル総合スレッド6【ディグリーザー】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097209566/

とりあえず乙。

前スレ読まずに書くけど、前スレが17なら、このスレは18であるべきだと思う。

>>4
ちょっと迷ったんだ。

るせーばーか

申し訳ない…。(・ω・｀)

>>5
19で正解だと思う

>>7
チン毛剃れ！
今すぐにチン毛剃れ！

>>8
一緒に彼女のも剃っていいですか？

画像うｐするなら許可。

剃るとちくちくするので嫌です。

>>11
線香でﾁｭﾙっと焼け！
ﾁｭﾙっと！

>9
むしろ彼女は放置しろ！
もじゃ子になるまで放置しろ！

お互いツルツルにしたときは燃えたが、
まさかその後地獄を見るとは。

体毛のメンテナンスかよ！

工具買ったのでクランク外してみた。意味もなく興奮した。

>>15
泣きが入らないうちに元に戻しておけよ

ボトムブラケットもはずしてみたかったんだけど、リフの安工具キットについてるやつじゃ外れませんでした。固杉。
もとに戻したのでちょっと試走しときます。

↓ガタが出て泣きながら帰宅する初心者

ｳﾜ━━･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡━━━ﾝ!!!!!

>>17
アダプタ使って8mmアーレンキーで回すアレか？
（FSAのBBツールと一緒だが…。）
悪いこと言わんからシマノの工具＆モンキーレンチ買っとき。

↓「えーっ、ガタなんかでなかったですよー」と玉緒の物まねしながら初心者が書き込み

ぉまいら、ガタガタうるさいよっ！

>20
そうです…。このセット、実用レベルですら使えないのがいくつかありますね…。

↓ノリノリでもう一度ｸﾗﾝｸ外しちゃう初心者が一言

1/2のソケットツールがあると多少まともに使えるのは内緒だ。
精度の問題はどうしようもないけど。

BBのワンってもう少しなんとかならないもんかねぇ。
もう少しマシなかみ合わせ方法ってないのかな。
かけるトルクと溝の強さがあってないよな。

前スレからお邪魔します。
、ママチャリに乗って5年くらいなのですが、最近になって
自転車のよくある普通のタイヤ発電式のライトが点灯するとウーウーと
激しく鳴るようになりました。
まあ、長年乗ってきたので壊れてきたのかとも
思えるのですが、自分で調整などして、ウーウーと鳴らない様に出来る
モノなのでしょうか？また、どうすれば、鳴らないように出来ますでしょうか。
ご存知の方、ご教授ください、御願いいたします。

ダイナモ交換

どこが鳴ってるか分かる？回転部分ならグリスアップ

>18,21,23 ほか。
なんか昔の談林俳諧か柳樽ののりで楽しいね。
超教養人か うんとおじんか。　（W

>>25
そんながちがちに締めるもんじゃないし。

>27さん　>28さん
ありがとうございます。
おそらくタイヤに設置させて回転している部分だと思うのですが。
タイヤ発電式のライトは普通でも若干の音が鳴ると思うのですが、
その音が以前よりも大きく鳴っていまして、何とか自分で出来ない
ものかと思いまして。

>回転部分ならグリスアップ
グリスアップというのはどうすればいいものなのでしょうか？
やはりタイヤ発電式のライトを分解しなければならないのでしょうか。

>>31
グリスアップすれば直るといった物では無いので諦めて修理・交換をして下さい。
夜間の使用頻度が低いのであれば乾電池式のライトを購入するのも工賃がかからない分お値打ちかもしれません
その場合自転車をこぐのに重くならない代わりに明るさはあまり期待出来ないかもしれません

>>20
ソケットハンドル使うとリフのあれでもけっこうちゃんとはずれる。

チェーン買ったら、端っこにピンが出っ張ってるんですけど
これを使って繋げという事でしょうか。

そのままでは反対側を押し込むことができなかったので、チェーン切りで少しだけ戻して（さらに出っ張らせて）
からはめて、繋ぎました。問題なく走れています。大丈夫でしょうか。

問題ない。

ロードのRDをメンテしようと思うんですが、どういうことをやったらいいですか？
とりあえずグリスは買ってきました。

シマノ・補修用ブレーキケーブル（ドロップハンドル用）の自主交換のお知らせ
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/cable.html

>>36
・変速時に動く個所にオイル差す
・プーリーをアーレンキーで外して、軸受け部にグリスぬりぬり

オイルさすときに、間違ってハブに差すなよ
プーリー外すときは、チェーンをフロントギアから外しておかないと、飛んでいくから気をつけろ

>>38
早速回答どうも！

ディレーラーはフレームに装着したままでいいですか？
バネが入っているあたりはオイルかグリスどっちがいいですか？
あちこち汚れているので、ディグリーザーをぶっ放して綺麗にしてから作業しても大丈夫ですか？
アホのように質問しまくってすみません。

汚れを拭いて、
（手の届かないところのしつこい汚れはバーツクリーナーを活用する）
プーリーの軸を分解、清掃して擦動部にグリスを塗り、
動きが悪いようならパンタグラフにはラスペネのような物を注す

http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/p_derailleur_rear/spec/7800_rd.pdf
１、７あたりはグリス…かな。
下手に分解しないほうがいい（しなくてもいい）と思うけど。

フレームにつけたままでOK
私はプーリーの軸受け以外すべてFLのテフロンプラスオイル
RD丸ごと灯油にドボンする人も居るから、ディグリーザーかけても大丈夫じゃないかな
やったこと無いけど

しまった、よく考えたらチェーン切らないとプーリーが自由にならないや
チェーン切り買ってこなきゃ

安いＲＤだとスプリングが錆びて折れるから
ブレーキクリーン使うならシッカリスプリングに注油

いちどこけてパンタグラフあたりを無理やり修正した経歴持ちのティアグラだす…

>>42
ホントによく考えたか…？

アンプルピンも買えスーパーナロー用な

むむ？　チェーンリングからはずせば、余裕ができて緩めればはずせるってこと？

>>47
もうさ、プーリー外しちまえ。

安いRDならぶっ壊れるまでノーメンテで壊れたら使い捨て。
高級品なら全部バラしてオーバーホール。

>>48
いや、だからプーリーをはずすにはチェーンを・・・ってはずさなく定員だっけ、もうわからん！

>>50
プーリー外せばチェーンをすり抜けられるよ。
ほら、こんな風に。
そらそら、それそれ、ん？どうだ？あ？いい？いいの？

だから外してみろって。
チェーンがどう通ってるかちゃんと覚えて、
>>38の言うように、スポーンと飛んでいかないように注意してな。

そういやプーリー飛ばして窓割った奴が居たような･･･
怪我には注意しろ

そんなに飛んでいくのか・・・気をつけます

チェーン以外の潤滑が必要な部分には、チェーンと違うオイル使ってる？
チェーン用のはすぐ切れてしまうので、もうちょい粘着するやつがいいのかなと思ってるんだけど
何がいいのかな？

>>55
マジレスすると、VOODEW。

チェーン用より粘着って… グリスか?

チェーンホイールやスプロケットを外さずにそのまま
ディグリーザーぶっかけて掃除しても良いのでしょうか。

>>58
かまわん。
ただししっかり砂抜きできるようにベアリングまわりには入念に吹いておけよ。

>>59
おいおい

ものすごい初心者です。よろしくおねがいします。
車種、ホームセンターで一万円で購入したＭＴＢです。
乗り方、五キロ程度の通学用です。少し坂があります。

Ｑハンドルを右に切った状態でペダルを強めに漕ぐと、「コクン」とハンドルに振動が伝わります。それ以外の条件では振動は起きません。
ハンドルポストとフレームの支点に手を当てた時に一番大きな振動を感じます。
購入店に一度持って行き、「コツン」を再現するように乗ってもらったのですが、担当さんはあまり振動に気がついていないようで、
「振動はどの自転車にもあるし、危険はないですよ。」と、そのまま返されました。

安物とあきらめるしかないのでしょうか？ご教授おねがいします。

ミシュランのなんたらグリスとかいう、ド派手な赤いグリスは結構安いんだけど
使ってみた人、どうでしたか？

>>61
ホームセンターはてきとーなことがあるから…。
（ちゃんとしてる人もいるだろうけどね）

ヘッドパーツ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/hp.html
にちょっとガタが出てるのかもね。
前ブレーキをかけながら自転車を前後に動かすとわかるかな。
（よく観察して、ほかのところのガタと勘違いしないように）
ガタが出てると自転車に悪いから、
常にガタが無いようにしておくのが本当はいいんだけど…。

>>63
ありがとうございます。おっしゃる通り、振動がでるのはヘッドパーツです。
購入したばかりなのにガタとは、、、。安物買いの銭失いだったのでしょうか。
この振動さえなければ気に入っているので、何とか頑張ってみたいです。金銭的に厳しいもので。
大学の自転車部に勇気を持って相談に行ってみます。

>>64
失礼な話、マジレスだが一万やそこらのＭＴＢなんて買った瞬間に粗大ゴミだからね。
とりあえず自転車部のお兄さんに良い自転車とは何か教えてもらいなさい。
そして割りのいいアルバイト教えてもらってお小遣いガッツリ稼いで20万くらいのバイク買いなさい。
ちゃんと働けば3ヶ月もあれば十分な自転車買えるよ。
大学生だったら一万円が高いなんて馬鹿なこといいなさんな。

安物ほど組み付けが適当だったりするから…。
っても高くてもまともに調整してないのが無いとは言い切れんから、
店の問題だけど…。

>>65
私にも事情がありまして。バイトの月手取り十三万で家賃生活費年金その他を支払ったら殆ど手元に残りませんよ(;_;)
仕事増やすにも時間はないし、学費だって親に無理してもらっているし。
自転車だけにお金はつぎ込めないです。みじめですが、私にとっては一万円は大金ですよ。

そーいうことを書くスレではないんですが。

関係ない事を書き込んでしまいました。すみませんでした。

>>67
私大、東京、一人暮らしといったところか。
無学を悔やみましょう。
一番財政を苦しめてるのは家賃だと思うが、一人暮らしではなく
気の合う仲間探して数人で住むのもいいかもしれない。

ガンガレ>>67
「青春時代は金がないものだ。もし金が有り余っている青春があったとしたら
それは奇形だ」といった作家がいたな。

俺は実家からの通学だが日雇いバイト（っていうか登録バイト）8万も稼げば月5万くらいは自由に使えるぞ。
5万では決して金が有り余ってる状態とは言えないからこのくらいが大学生としては普通なのかな。
ちょっと>>67が可哀想。

>>67
烈しくスレ違いだが　年金　免除　申請　でググれ。
今年はもう無理っぽいけど。

>>67
というか奨学金申請汁。
まともに勉強しにいってるならバイトなんてやめて奨学金もらうのは当たり前。

電チャリのBBにはトルクセンサーが付いていると思いますが、
ここのグリスアップをしたい場合、普通にバラして良いものでしょうか？
メーカーに面倒見てもらえと言うのが定石だと思いますが、
特にバラした事のあるプロ及びハイアマチュアの方の経験談やご意見を伺いたいと思います。
よろしくお願いします。

そーいうことは電チャリのスレで聞くもんだよ…。

ではそうします。

ＲＤの調整で、STIレバーを遊び分だけ動かすというのは、
ラチェットがカチッという寸前まで動かすのか、
それとも実際にワイヤーが引かれるほどは動かさず、軽く触れる程度なんでしょうか？

>>78
カチッという寸前
インデックス調整でしょ？

>>79
そうですか、ありがとうございます。
今までそうやって調整してたんですが、ギリギリで接触音がするように調整すると
今度は本当にカチッと動かしたときに変速が遅れるような感じがするので心配になって質問しました。

電チャリは自転車にあらずってか？
つめてぇな。

知ってる人がいる可能性の高いスレで聞くほうがいいだろう。

つまりは知らないそうだ。

一通りのメンテはできるようになろうと思って、手始めに

スプロケ外し
ロックリング工具
チェーンカッター
アンプルピン

このへんを買おうと思うんですが、ほかに必要なものとか余計なものってありますか？
ハブ調整工具ってのがありますけど、これはどうやってつかうんでしょう？

ハブのロックナットを緩めるのに使う。

使い方の解らない工具は飼わなくていいと思うよ。

でもハブ弄らないならスプロケ外す必要ないじゃん

>>86
？

>>85 2重の意味で誤り、つうかそれ以前。

>>88
？？

>>84
漏れもおまいと同じように最近工具を買ってみた。
おまいのに追加で、
ハブ調整工具、ペダル調整工具、コッタレスクランク抜き、ペダルレンチ
も買った。理由はその部分を分解してみたかったから。
別に必要性に駆られなくても、分解すること自体もけっこう楽しいよ。

同感。分解するだけで何気に勉強になるしな。やってみないとわからんことっておおいし。

スプロケ外しは自作できるよ

ペダルレンチとハブレンチとクランクレンチとヘッドスパナって
サイズが違うだけで同じものでしょうか？

サイズが違うから違うものです。

これから工具を揃えようとしているのに、スプロケはずしを作れる
技術と工具があるとは思えないんだが…
スプロケはずしなんて、手にして実際に使って「ああ、なるほど」と思うような工具
だと思う。

ペドロスのスプロケ外しはすばらしい。
ただトップギアが決まっている人向け。

邪道とは思うが
瓶の蓋が開かないときに使う
暑いゴム付きのオープナーは
もしかしたらスプロケットの固定に利用できないだろうか

>>97
やったことあるけど無理

やった人いるんだ
残念無理か

100禁で売ってるｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾚﾝﾁが使えるよｽﾌﾟﾛｹ抑えるのに
丁度板の根元を押さえるからｷｽﾞとか付かないし

ついにチェーン切りを買ってきた！
が！
アンプルピンを買い忘れた！

まあいいか、明日は雨らしいから切るだけ切って明日買いに行こう・・・

BBの交換するんだけど
入れるときBBに塗るグリスって普通のデュラグリスでおけ？
それしか持ってないけど。。。

>>102
桶。ただしハミ出した余分なグリスはよくふき取っておけよ。
それとBBの内部ってホコリがかなり沢山入るから定期的にディグリーザーを吹いておけ。
ディグリーザー入れないとベアリングが砂やら砂利でベコベコ、ゴリゴリになるぞ。

ちょっと考えたんだけど、きいてくれ。
チェーンをきれいきれいする時、タライのようなのにディグリーザーを注ぐともったいないよね。
チェーンを買ったときに入っているビニール製の袋があるけど、あれにチェーンを入れ、
ディグリーザーを注入してシャカシャカとやる。

そして、中の液体を捨てたあと袋を水洗いし、またチェーンを袋に入れて今度は
オイルを注入してシャカシャカ。

これだと時間もかからないしきれいに汚れ落とし・注油ができるからお試しあれ。

>>103
初心者からかうのは、お父さん感心しないなー。

ロード初心者スレを荒らしてるのと同一人物だろう。

>>103
えーと2行目からは無視してもいいんでしょうか。
とりあえずデュラでも可ですね、thx！

関西人は帰っていいよ

自宅のガレージ（結構広いです）でいろいろ作業したいんですが
安くて使い勝手の良いメンテスタンドってどんなのがいいですか？

サドルに汗の腐ったような嫌な臭いが染み付いているんですが、
うまく消す方法はありますか？

>>110
ファブリーズ除菌タイプか、アレルクリンなどの、匂いの元となる菌を除去すると宣伝している召集スプレー。

>>109
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/image/art90.htm

>>110
FLのプロディテイラーを吹きかけてよく磨く
定期的にやってやると革が長持ちする。

>>112
前輪を外してフォークを固定するタイプって使い勝手はどうなんでしょ？

>>113
取り付けに手間が掛かるが、一番確実。
トルクのかかる作業（BBとか、クランク）はこのタイプでないと危険です。

>>114
なるほどー。参考になりました。

>112
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/rsx.html
前スレでも書いた気がするが、不自由することはまずナイ。

RS-XよりUMA-500のほうがよくない？　どうなの？

>>86
そうだよね。スプロケはずさないと玉あたり調整できないし。

>>105
けっこう本気かもしれないぞ
このスレにはすごいのが常駐してるからなｗ

>>112
それ持ってる。

お尻を止める側は130mm専用なので、MTBを挟むにはちょっと細工が必要。

>117
機能としてはUMA-500の方が上かもしれん。見た感じではね。
価格差も大したことないし、置くスペースを気にしないんならいいんじゃないか？
自分の場合、前輪まわりの作業は別にスタンドなくてもいいかなと思ったんで、
RS-Xにした。部屋に常設してる関係上、スリムなのは非常に助かる。

フリーがなにやらガタついてるけど、そろそろハブの交換が必要なのかしらん？

>>122
モデル名をおながい

>>122
交換だね。
そのまま使うとベアリング潰れて下りで大事故になる恐れ、可能性があります。

>>121
なるほどね、フォークで固定するタイプは前輪外すのが面倒かなと思ったものですから。
でも普通、BB周りの作業をするときはホイールつけないだろうから無関係ですかね。

フレームから組むのもちょっとしたメンテも部屋の中でやってるけど、
スタンド使ったこと無いです。こう言う人って少数派ですか？

不便はそれほど感じないんですが、スタンドがあると楽なもんでしょうか？

いくらなんでもいわゆるディスプレイスタンドは使ってるでそ？

床（地面）に近い高さに自転車があると、
中腰もしくはしゃがんで作業することが増えるから、
たくさん作業するとなるとしんどい。
変速の調整もより近くでしやすくなるし。

持ってません…＞ディスプレイスタンド

RD調整作業とかは正座してやってることが多いです。

ディスプレイスタンドって、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/stand.html
（構造上使えないフレームもある）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rink/sos/vstand.html
（クイックレリーズついてりゃ使えるが、RD調整に邪魔になる）
たとえばこーいうのだよ？

後輪を浮かせておけるものがあると、変速調整がだいぶ楽。

すみません、さきほど初めて、自分でチェーンを切ってつないだんですが、
そのつないだ部分だけ回転が渋くて、たとえば逆方向に曲げて一周させると、その角度のまま
戻ってくるという有様なんですが、そういうもんですか？

そうでないとすると、何かコツがあるんでしょうか？？？

差し込みすぎたのかどうかはわかりませんが、チェーンの左側（フレームに近いほう）を見てみると、
ほかのコネクトピンよりも、やや出っ張っているような気もしますが、そのせいでしょうか？

やり直しだよ

もう一回やってみ

>>131
だからやり直すときに気をつけるところを、上の文章から推測して教えてください。

やり直す前に
アンプルピンが出っ張ってるなら反対から押して均等にしろ

それから手で９０度にひねりヲ３０回ぐらい与えろ

それでスム-スに動かなかったらチェーン変えろ寿命だ

>>133
ラジャー了解すぐやってきます

しかしほかの接続部分はちゃんと動いてるけど、自分でつないだところだけ動きが悪いのも寿命ですか？
まだ2000kmぐらいしか走ってないのに…

使っているティアグラのプーリーを分解してみて初めて知ったのだけど、
ベアリングとかそういう機構は一切無いのね。驚いた。
こりゃひどいよ、早速アルテグラがほしくなってしまった・・・・

>>134
寿命というかおぬしが壊したのじゃな
気を使って寿命と書いたのじゃよ
その辺察しておくれ

カンパはレコードでもプーリーにボールベアリングなんか入ってないぞ。

アルテグラもベアリング無いけどイイ？

>>135-138
なるほど。サンクス。
アルテグラのＲＤ買う決心がついたよ、ありがとう。

>>129
やっぱりあると楽ですかね。
安売りの時にでも手に入れてみます。

>>134
寿命でもなんでもない。
普通に起こりうること。

こじる時は慎重にね。
思いっきりやると本当にお亡くなりになるぞ。
あと、アンプルピン使ってつないだら、
基本的にそこはもう抜いちゃいけない。

アルテグラのＲＤ買うくらいならデュラのプーリーだけ買ってディアグラに付けたほうが

つか削れて寿命になるまでそのまんま使ってろ。
もったいない。

常にオイル切れに気を使っていれば
別に安いプーリーでも変則性能変わらんよ。
むしろガイドプーリーをマメに替えてやる方が
性能維持にはおすすめ。

>>141
すみませんもう３回ほど抜きまくりますた…だって回らないからそこ抜くしかない。
安いTIAGRAのチェーンでよかった…

けっきょく、どちらかというと差込が足りないせいで渋くなっていた模様
さっきより0.5mmほど差し込んでみたらスムーズに回りました。
ピン３本もつかっちゃったけど、勉強になりました。

チェーン繋ぐと、いつも渋いから試しに横の接触面（内プレートと外プレートの間）にチタンスプレーを塗ってから繋いでみたら馴染ませなくてもスムースだった

偶然かな

>>145　そこ切れるよ

>>146
丁寧に繋ぐと馴染み出ししなくても済むことが有る。
潤滑とは関係ないよ。

酔ってますねｗ

チェーンにオイル注そうと思うんだけど
オリーブオイルとかでもいいのかな？

酸化して非常に厄介なことになりそうな気が、、、

エコナのほうがいいって

>>150
ごま油させば？
朝ゴキブリがべっとりくっついてるだろうけどｗ

アンプルピン使わないとしごかなくてもスムースなんだよね

フロントをインナーに変速したときに、
ディレーラーがシートチューブにあたってしまうんですが
どうすればいいでしょうか？

当たらなくなるまでシートチューブを曲げる

ﾏｼﾞﾚｽすればFDの付け方ミスか調整不足
調整ならロー側の稼動範囲制限するネジ弄れ

>>155
Lリミットネジを締めこんでください。



つーか、そんなに動くっけ？

>>156
>>157
ありがとうございました。
何とか直りました。

シートチューブに傷ついちゃった・・・

>>135
ベアリングが無いというのは正しくないな。
ガイドプーリーの軸のところに筒状の金属部品が入れてあったでしょ？
あれ、スリーブベアリングというベアリングだよ。

>>159
ああ、ボールベアリングで無いってことか。
開けたときは、すでにグリスが切れていて赤錆が出ているという最悪の状況で、
よくこんなので回ってたなと思ったもので。
でもグリス買い忘れたのでそのまま戻した。アホだ・・・
あの金属板の内側に、グリスをたっぷりぶち込めばいいのかな。

あれはグリスよりもオイルの方がいい。
グリスだと砂埃を捉えてしまう。

>>160
実はオレもティアグラ使ってるけど同じような状況だった。
たった2ヶ月くらいでガイドプーリーがキュッキュ言い出したので、
開けてみたら真っ赤・・・・
シマノサン、ちゃんとグリス入れておいてよって感じ。
あと161さんとは意見が異なるけど、あそこは埃が入りにくい構造だから
グリスのほうが長持ちしていい気がする。

>>155
俺もあたる。ティアグラのトリプルの31.8ミリバンド式。
最適な状態から１ミリずれたらもうバンバンあたりまくり。

中古のアルテグラのRDを手に入れたのでティアグラと交換したのですが、
トップ側三枚位からシフトアップ出来ません。
これはRDの中のスプリングがへたっているから起こるのでしょうか？

>>164
チェーンを外して、今までのティアグラと比較してみれば？
リミットネジが締まったままとかだったら張り倒すからな。

>>164
ちゃんと調整したよね？

>>155
もしおまいのＦＤもバンド式なら、
上から見て時計周りに少しだけずらして取り付けると良いみたいだ
俺はそれで解決したよ

調整に関しては問題ないと思います。
外したティアグラと比較すると、バネが柔らかく感じます。
RDのスプリングを変えたほうが良いでしょうか？

そんなにバネが怪しいんだったらかえてみればいいじゃん

>>168
じゃぁそのティアグラのバネと入れ替えればいいじゃんぬ。

とりあえず上下に２本並んでるプラスの調整ネジの下側を緩めてみるべし

>>168
バネが柔らかいのは軸受けの摩擦に対するマージンを取ってないからかもしれない・・・・
いったんワイヤーの先をちょん切ってチェーンも外してみればどうよ
プーリー外せばチェーン切らなくてもできるよ
ワイヤーがすこし短くなって、エンドキャップの新しいのが必要になるだけよ

>>130
隙間に新聞紙挟め。

>>163
自分のもティアグラのトリプルです・・・
アドバイスありがとうございます。

メンテ本買いました
「玉あたり調整する」といくつか書いてありますが「玉あたり調整」そのものの説明がありません
「玉あたり調整」って何をどう調整すればいいしですか?
またどうなると調整完了ですか?

どっかに玉当たりの調整の仕方書いてないか…？
玉当たりってもいろんなところがあるわけで。

基本的にはガタガタしたりゴリゴリしないようにする。

手元に無水エタノールがありまして、
これはチェーン洗浄に使えるでしょうか？

やってみて。

もったいなくね？
使うなら脱脂用では…。

洗浄そのものは多分ママレモンとかマジックリンとかを水で薄めた奴の方がよく落ちる。
アルコールは洗剤を水ですすいでその水を切った後に、それでも残った水分を飛ばすのに使えるかもしれん。
やってみてレポート希望…。

どこで聞いていいか解らないんですが・・

ロードのフレームのシフトアウター受け？が折れてしまいました。
ダウンチューブの横面に台座が溶接してあって、そこにネジ込んであるやつです。
固着してたようで、折れた残りも台座側のネジ穴に入ったままです。
こういうのってどこかで取ってもらえるんでしょうか？
また、この部品だけって手に入るんでしょうか・

>>181
Wレバー台座のあるフレームに、アウターストッパーをつけているということだね？
もちろん単体で売っている。

が、その前にそのネジをとらないとな。
どうやってとるかは知らん。細いしな、あれ。

>>181
うちくればとってやるよ

>>183
メアドお願いします。

ああすいません、書き方が悪かったかも
Ｗレバー台座じゃないです。
普通のアウター受けみたいなのにアジャスターがネジ込んであるやつです。

取る方法が無いとしたら、どうにかくっつける方法無いでしょうか・・
折れたのは右側なんで調整機能は死んでもいいので（ＲＤで調整出来るから）

電動ドリル逆転させて突っ込めば取れるだろ

今のMTBのコンポを換装したいんですが、
こういうのって自分でやってる人が多いんですか？
自分でも弄りたいけど時間が取れないんで持ち込んで組んでもらうのは当たり前ですか？

そんなことも自分で決められないのか。
自分でやりたきゃ少しずつやれば良いし
急いでるなら金払って店でやってもらえよ。

>>187
素人は下手に弄るべきじゃない


まぁ弄り回して玄人になる訳だが

失敗を経ながらわかってくるから、弄りまわせ

時間が取れないんならショップ任せでいいんじゃない？
その分の工賃払う金を惜しまなければ。
慣れてても時間が無くて慌てればミスするかもしれないのに
不慣れな人が急いでやって上手くいくとも思えない。

技術はこの先メンテしながら覚えるとかすればいいんでわ

>>177
使えるけど無水エタノールって高くネ？
ジャバジャバ洗うなら灯油かホムセンの安いパーツクリーナーでよかろ。

>>186
逆向きの刃があればなｗ

>>189
いくら弄ったって玄人にはならんよ、趣味でやってる限り。
おまえらボキャブラリー貧弱すぎｗ

>>192
医薬品だと500mlで1000円くらいかな。
試薬特級だと1500円、脱水エタノールになると5000円くらい。

>>177
エタノールややめたほうがいいよ。
高価だし、あれをかけるとボロボロに崩れ落ちるプラスチックがあったはずだ。
イソプロピルアルコールって奴はその点改良されてるけど、50%の奴以外は
なかなか手に入らない。

>>196
イソプロなら車の水抜き剤買えば良いんじゃないか？
高濃度だし防錆剤入ってるし。

>>197
それいいかも。
前にやったけど忘れてた。ヤンダのヤニを落とすために
買ってみたんだが、その用途には良くなかった。オレンジエックスっていう洗剤と
混ぜ始めたあたりからよくわからなくなってってきて結局使わなかったような・・・。

俺は結局、何でもＡＺディグリーザだよ。
【ルブ】ケミカル総合スレッド6【ディグリーザー】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097209566/

>>193
そういう専用品はあるが、あんな細いものがあるかどうか。

玉あたりって卑猥なﾋﾋﾞｷ

>>199
ふつうにあるよ
オートメカニックの先月号に出てたし

>>175
玉当たりは、、、
フロントハブの軸を見ると、
軸は左右各二枚づつ、合計四枚のナットで固定してあるよね？
で、その片側だけをばらして(重要！-o-)b、シャフトを抜いて、洗浄、グリスアップした後
元に戻すわけだけど、まず一枚だけ締めこんでみる。
締め込みながら軸を回してみると、回転が渋くなるポイントがあります。
その回転が渋くなったところから、ナットを１／８〜１／４ほど緩めて、
その場所でスパナで固定しながら、残ったもう一枚のナットを強く締めこんでやる。

と、言うのが玉当たりの調整。
調整をする箇所や製品のメーカーによっては、強く締めこんでも渋くなりにくかったり、
強く閉め込まないとガタが出やすくなったりしますので、
締め込み具合は経験するしかないです。

玉当りは何と言ってもガタを出さないのが肝要、ガタがあると簡単に虫食いが出る。

おれは指で多摩押しを一杯締めこんでから
ロックナットを…　忘れた。やってみないと
口では説明できない。

チェーンをつなごうと引っ張って、さあピンを刺そうと思って油断した瞬間、
手が滑って、あろうことかクランク側の手を離してしまい、勢いよく回転した
ペダルが頭頂部を直撃！

なんてことは、よくある話ですか？
それともチェーンを繋ぐ時は、チェーンリングにチェーンをかけないのが常識でしたか？

>>205
ペダルがあたるような位置にまで頭をもっていくあたりが
少しばかり信じられないが、そこらへんはどうだろう？

チェーンつなぐときはチェーンリングにチェーンかけないで
やってますよ。
そうでないとひっぱられて面倒だし。つないだらあとで
かければいいだけだしね。

www.geocities.jp/daydown7/chainchain.html
こーするのもええよ。
（スポークじゃなくてもいいけど）

>>205
ぶわははははは！(≧∇≦)ノ彡　バンバン！

あっ、よく考えたら頭頂部じゃなくて頬骨ですた。
それにしても痛かったよ・・・・・・・

>>180さんのおっしゃるような、家庭用洗剤をディグリーザ代わりに
用いる方法をたまに見かけますね。疑問なのが、パーツに洗剤や水
が残留しないのかどうかです。洗剤を使用している方はどうなさって
いるのでしょうか？

やはりエタノールやディグリーザでとばしているのでしょうか…

>>201
ここで抜きかた聞いてるようなやつがもってるか？っつーことだよ
普通のホムセンじゃあまり見かけないし

>>210 水ですすぐ。
つかディグリーザ使ってもちゃんとすすぐよ、普通。ちなみに洗剤とディグリーザを併用した方が効率的だと思われ。
基本＞薄めた中性洗剤
普段注油する場所、もしくは固着した泥など＞ディグリーザ
脱脂したい（普段注油しない場所限定）＞ブレーキパーツクリーナー

中性洗剤とディグリーザはたっぷりの水ですすいで乾燥させる。

ディグリーザーってけっきょくどの部分に使う？
チェーン切るのが面倒くさいときにぶっ掛けるときぐらいしか思いつかないけど・・・

ディグリーザ と パーツクリーナー ってどう違うの?
どっちもただの有機溶剤じゃないの?

>>214
ディグリーザー→油落とし
パーツクリーナー→パーツ落とし

>>215
そうか、かけるとパーツがポロポロと落ちるのか・・・

ディグリーザーを霧吹きにいれてびしびしかけてから水洗いして
よく乾かしてから注油。
それが一番。

>>210
ブレーキパーツクリーナで飛ばす事が多いけど、
空気入れに細い口つけてエアで飛ばしてもいいかもしれない。
というか、こんど試そうと思ってる。エアダスターがいいんだろけど高いしね…。

>>212
チェーンとかは、最初に 556 系をたっぷり吹いて表面は拭き取ってから
薄めた中性洗剤使ってるよ。油が固着汚れを浮かせてくれるのかよく落ちる。

わたしは会社のダストフライヤーとトリフロー使い放題だから気にしない
デグリーザーはドイトでビックサイズ３００円で買ってるけど

>>215
それはちがう。
ディグリーザー厨があらわれるよ、そのうち・・・。

ディグリーザーは名前からして「グリースを剥がすもの」じゃないの？

さっき、前輪のQRシャフトを抜いてみたら、グリスが切れてカラカラになっていた。
びっくりしてグリス塗ったけど、これってもしかして、ハブの内部も切れてる可能性、大！？
リアはタケノコバネ以外は無事だったから大丈夫かな…

　クイックはハブ軸内、ベアリングはハブ軸外、まったく関係ない。

>>214
ディグリーザは乾燥しにくい。
ついでに水で流れるから油や泥汚れをディグリーザで浮かせて、水ですすげば効率的に落せる。
脱脂もできるが、水ですすいだ後、よく乾燥させる必要があるため脱脂目的には使いにくい。

パーツクリーナは乾燥しやすい（揮発性がある）。
汚れ落しに使っても、クリーナが揮発していくので汚れがすぐ再付着してしまう。
その代わり、リムやブレーキパーツなどの脱脂はとても簡単にできる。

絶対の区分けではないけれど一応傾向はこんな感じ。

>>217 チェーンの洗浄にはバルビエリのチェーンクリーナ使ってる。あのブラシはイイ。
でもルブの種類をかえる前くらいしか洗わないし、その場合は徹底的に落としたいので
ディグリーザ使っちゃうことが多いかな。普段はウェスで拭いて注油しておしまい。

カセットには、チェーングリスを吹きかければ良いのですか？
教えて下さい

>>224
　なんも付けんでよい。
潤滑用はチェーンだけでOK、錆び止めに塗ったりした事もあるが汚れが早いだけ。
フリーボディにはグリス薄く塗ってる。

近所に黄色いフレームの自転車が捨ててあり、前後輪ともに盗まれた状態で放置されていました。
フレームを良く見ると、SPECIALIZED HARDROCK AXと書いてあり、使えるかもと思って持って帰りました。
子供が乗っていた26INCHのBRIGISTONのLOOK車から車輪をはずしてつけて見ると、何の問題もなく使えました。
ただ古い自転車だったので、手持ちのパーツでステムをアヘッドにブレーキをカンチからPROMAXのVブレーキに換装し破れたサドルを軽量のマングースのサドルに交換したところ、見違えるように良くなりました。

車輪がサビサビのボルトで取り付けてあるので、ここをクイックリリースに変えたいのですが、クイックリリースのパーツを買ってくれば可能なものなのでしょうか？

>>226
通報しますた。

普通に占有離脱物横領だな。

>>226
それは犯罪です。しかし、私が元の持ち主でしたらむしろ有り難いと思いますね

クイックリリースはハブ（車輪の中心のパーツ）が対応していなければ使用できません。
対応しているハブは中心にシャフトを通す穴があいています。
ルック車では安全性の為クイックリリースに対応させない場合が多いので非対応かと思われます。

>>226
通報しました

>>226
わたしが食いとめてる間に逃げて〜

>>226
それ以前だ。盗品かもしれんから、警察もってけ。
ちなみに其れを所持してると、「捨ててあった」と主張してもお前さんは泥棒でつ。
たとえ持ち主が本当に捨てたという場合でも、持ち主は不法投棄。お前さんは泥棒。

ちなみに、防犯登録で持ち主は直ぐわかる。
理由を説明して、元の所持者が「OK」といえば、譲ってもらえる可能性はある。
その場合は、警察とチャリ屋に申請して防犯登録書き換えて貰え。

もう持ってきちまったらしいが、曰くつきだからといって元の場所へ捨ててくると
いうのもヤバめ。目撃されると今度はお前さんの不法投棄になるしな。

つーわけで、かかわると割り食うだけだから、放置自転車は行政に任せとけ。

>>226
通報しますた。

>>227-229
レスTHANX
半年位放置されていて、一応事前に近くの交番の知り合いの警官に確認したのですけれど、防犯登録もなくて盗難事件として処理するのも面倒くさいからごみがかたずくのならもっていってかまわないといわれたものですから。

通報しますタ。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/thanks2.htm

其のまま乗り続けると占有離脱物横領罪に問われること、があります。
拾得物として警察に届けて、6月間待ちましょう。
知り合いが、管轄違いの交番に持って行き、「大丈夫でしょう」
なんて言われていて、放置してました。乗っているうちに捕まり、
現在検察庁からの呼び出し待ちです。警察で指紋/写真を撮られ殆ど
犯罪者扱いだそうです。肝は、防犯登録と車体番号です。

車体番号を削り落としておきましょう

今度、クロスバイクを買おうと思っています。
そこで、メンテナンス方法を知るために、
「どこでも使えるロードバイクメンテナンス」という本を買ってきました。
これを見れば、クロスのメンテナンスは一通りできるようになりますか？

ブレーキはＭＴＢのを参考にしたまえ
それぐらいはネットで調べりゃいいか‥

「どこでも使えるMTBメンテナンス」もあったんだけど、
どっちか迷って、こっちにしてしまったよ・・・・。
だめ？

>>236
もう一度交番に相談してみます。

>>240
そっちのほうがよかったかもね。

>>234
怖いこと書く人だねえ
これが釣りじゃなければ
その警官は職務怠慢の上
犯罪教唆になるかもよ

>>238
実際に弄ってれば出来るようになると思われ。
ちゃんとしたお店で買って時々メンテをお願いしに行くとなおグッド。
おかしなメンテしていると指摘してもらえるから。

いい店だと、他にもいろいろ教えてもらえるかもしれん。
買ったら、とりあえず2・3週間乗って、一度調整を頼みにいってみ。

>>243
警察は身内に甘いので、

教唆した警官=「儂ゃそんなこと言っとらん」でお咎めなし。

241=収得物横領罪かなんかで犯罪者あつかい。いちおう不起訴処分ぐらいかな。

田舎なもので近くにあまりサイクルショップがないので、
通販で買って、最初から自分で全部やるつもりです。

・50歳くらいのじいさん、ばあさんがやってる小さい店
・大型スーパー内にある自転車屋
には、ママチャリくらいしか置いてないけど、
頼めば、クロスバイク取り寄せ・メンテナンスしてれるのかな？
それならいいんだけど・・・・。
ちなみに今考えてるのは、クロスの4万くらいのやつです。
（荒れると嫌なので、あえて詳細は伏せます）

そういや、自転車って警察に届けたところで、
防犯登録もしてなく持ち主がわからなくとも、
拾得物にならず、もらうことができないって
どっかのｽﾚで聞いたことあるが、どうなんだろう・・・

>>247
そうだよ。

>>247
それであんな放置されっぱなしなのか

チミたち話がスレ違いでつよ

>>246 ：238
まずムリでしょう。
ロードやＭＴＢよりクロスバイクのほうが、メンテナンスが難しいよん。

238はやればできる子

そうやって気づかないうちに傷つけられてきた。

あ、>>251は、
ママチャリ専門の自転車屋さんにやってもらうのが無理だと言うことです。
ぼくも経験あるけど、ヘタすりゃ自転車壊されますよ。
自分でやった方がﾏｼです。

>>251-252
クロスの方が難しいの？
でも周りに店がないからしょうがないんだよ〜

あさひ実店舗なら、20km先くらいにはあるけど、
自転車壊れたら、そこまでもってけないよ。
結局自分でやるしかないと思うのだけど。

今までママチャリのパンク終了はいつも自分でやってたけど、
それよりはるかに難しいの？

ママチャでパンク修理できるならクロスは楽勝

パッチつけるくらいですけどね。
メタル部分をばらして、チューブ交換なんかはできません。

>>255 ：238
クロスはＭＴＢとロードがごちゃ混ぜになってるから
マニュアル通りにはいかないケースがありますが、
完成車のまま使うならまず大丈夫だと思いますよ。

>>258
ありがとう

ディスクブレーキのキャリパーのとことかにパーツクリーナーとか
吹いたらやばいよねえ、、、
レスポのはゴムへの攻撃性ないから大丈夫とかいってるけど
ほんまいかいな。
キャリパー内部（というかパットまわり）のところを掃除するには
いちいちバラさないと駄目すかね？

ウェスで乾拭きかイソプロピルアルコールとかしみこませて
キャリパーの間を通して拭く。

自動車用のブレーキクリーナー使えば
重要保安部品に使ってＯＫなんだからチャリンコにもｏｋでしょ
チャリヲタの言う所のディグリーザと成分同じだと思うけど

す　　ご　　い　　つ　　…　　(ry

3万円程度の安クロスバイクですが
自分で通常のメンテ等していきたいと思っています。
工具は何を持っておいた方がよいですか?

あと今まで中型バイクに乗っていたので
そのチェーンクリーナー、オイルが余っているのですが
自転車に流用しても問題ないですか?

アーレンキーとドライバーとパンク修理キット

必要に応じてトルクレンチ、ワイヤカッタ、チェーン切り、ニップル回し、振れ取り台、センターゲージ、
ペダルレンチ、クランク抜き、BB外し工具、スプロケ回し、スプロケﾛｯｸﾘﾝｸﾞ抜き、
ハブスパナ、ヘッド抜き、ヘッド圧入工具

その２つはどっちも使えると思う


こんなもんでいいでつよね？

工具スレのテンプレを嫁

ディレーラーの分解掃除を考えているのですが、
どのような工具が必要なのでしょうか？

＃２の＋ドライバーと六角レンチかな。

クランクの取り付けですが、どれくらい締め付けたらいいですか？
力一杯締め付けてOKですか？

自転車10年近く使うとアルミクランクの表面に錆のようなものが浮いてくるんだけど
これを綺麗に落とすにはどうしたらよいのでしょうか？

>>269
力８分目

>>271
サンクスです。
８分目ですか。けっこう気合入れて締めちゃった・・・。

>>270
ヤスリ掛けしかない。
言っとくがけっこう大変だぞ。

>>273
自動車のアルミホイールクリーナーの類はどうかね？

しつもーん。
ロード用のデュラエースのチェーン買って交換しようと
思ったけど付属のピンはあるがプレート間に挟む円柱状の
スペーサーみたいなのがないんだけど、これって古いチェーンを
切ったときに出たスペーサーを使えってこと？

>>275
それはローラーじゃねーのか？
ばらしちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ！

チェーンは一部のDHバイクとか特殊形状の自転車を除いて、切って使うもんだぞ。
大抵はそのままだと長すぎるから。あとはチェーンの形をよく観察して、
切る場所とつなぐ場所を決めれば自ずと答えは出る
>>切ったときに出たスペーサーを使えってこと？

じゃあどうすればよい？
チェーンも両端にそのローラーがないんだけど。

ああ〜そうなんだ。
どうもです。

http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/index.html
取説見たことないなら↑ここで駆動系の見ておくと吉。
チェーンの長さに関する項目もある。

>>270
サンポールの原液に漬けるてのはどう？
バイクのパーツは、それで錆びを落とすのが
昔からの定番になってます　よ〜落ちるよ
でも　アルミに効果かるかは、解らんけどね

アルミは溶けるんじゃないか？
ま、軽量化できるからいいか‥

ふはは！！！！
お前、おもしろいぞ〜

サンポールって塩酸なんだが...

サンポー軒はラーメン

>>269とかぶりますが、
ＸＴ（760）のクランクで左右のワンを締めるのも8分目ですか？
ちなみに専用工具は買いました

35-50Nm(350-500kgf･cm)で。
ってもトルクレンチねぇとはかれないからなぁ。
軸から10cmの位置で35-50kgの重さかけるくらいの力…でよかったっけ…。
あやしいな…。
とりあえず馬鹿締めするもんじゃないけど、
それなりの力かけて締める。

コッタレスが斜めに入ってしまい
クランクが抜けませんどうしたらいいでしょうか？

新しい自転車買えば良いよ！！

クランク外すにはどうすればいいの？

ハンマーで裏から叩き出す。

>>243
臨機応変という言葉を知らないようだ。
バカが作った法でしかものを考えられないから世の中住みにくくなっていけねぇや。

>>260
自分がやってるキャリパー掃除

ホイールはずす
パッドはずす
水か薄めた中性洗剤とブラシ・綿棒で掃除
ローターも水拭きか中性洗剤
キレイになったら水ぶっ掛けて拭いてパッド入れたら終了

>>290
止めてるボルト外してＣＲＣ掛けて１０Ｋｍぐらい走れば
カキンコキンしながら外れるよ

>>264
まじですか？
雨やんだら試して見ますけど
いきなり外れたらどうなるんだろ
気を付けながらやってみます
ちなみにチェンリング側です。

>>259
ＳＰＤがあるじゃないか

荒川でそんな人見た気がする。。

>>293
トンクス！
やっぱパット外すまでいっちゃわないと駄目っぽいなあ。
とりあえずローターだけは洗ってる。

>>295
やらないとおもうけど>294は信じないように。
車種によって違うけど、専用工具が必要です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html
こんなかんじではずす。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html

↑ばーか、かーば。
288のアホはクランクのネジ舐めちまってンの。

>>300
288=290なのか？

>>300
290がコッターレスクランク抜きで
クランクの螺子なめた状態かどうかは知らないけど、
そんな状況でも乗ればそのうち外れるっていうのはお勧めしない。

舐めたんじゃなくて
クランクのねじ山が破壊されたの
２０ｋｍぐらい走ったけど外れないよ
ブッ叩くしかないのか

>>303
新しいチャリ買うと幸せになれますよ

それじゃ解決にならんだろ
素人と店員はすっこんでてくれ

どっち側外れないの？
右（ギア側）のクランク外せれば
左のロックリング緩めてシャフトごと
取っちゃえないっけ。

叩いて抜くのは相当厳しいよ。
以前やってみた事あるけど挫折した。

ギア側がはずれません

ｱﾁｬｰ

＞＞305
それが人に尋ねる態度かｗｗｗｗ

ぜってー外れない呪いかけた

ｱｲﾔｰ

ボトムブラケット交換したいので災厄クランクは諦めますが
フレームから外したい

>>312
切断しろ。
もっとも簡単で確実だ。

もう、そのフレームは矢ふ憶に出せよ。
クランクはサービスですとかいって（ｗ

>>312
BBが左ワン別なら
左のクランクをはずして、左ワンはずして抜けばいい。
今度は失敗しないように。

あとはBBシャフト切るのが手っ取り早い。

コイツさっきからアホか。
右ワンどうやって緩めんのよ？ｗ

だからとっととお切りなさい！

つーかBBシャフト切るの大変そう。
ノミと金槌でクランク攻撃した方が医院とちゃうの？

ギアプーラー使えば？　たぶん抜けると思うけど。

ロードバイクのヘッドパーツ組み立てで質問があります。
スペシャのルーべプロをフレームで買って組んだんですが、ヘッドパーツ組み立ての際に、
付属のシーリング（ゴムリング）を説明書どおりに入れるとハンドルの切れが重くなってしまって困っています。
シーリングは上下２個あります（画像５番）。シーリングを取ると非常に軽く切れるようになります。
シールを取ると軽くはなるのですが、ヘッドパーツを横から見ると0.5mm位の隙間ができ、
雨でも降ると水が入り放題になりそうです。シールをつけると、きれいに隙間がなくなるのですが、
ハンドルの切れが重くなってしまいます。重くなるといっても乗れないことはない程度ですが、
明らかにシールが動きを邪魔しているようです。
詳しい方、アドバイスをお願いします。

ヘッドパーツ取説の画像　http://up.nm78.com/data/up025422.jpg

>>319
ギアプーラ試したけどﾀﾞﾒだね
かける所が浅すぎ

>>320
もう流れてるよ。

ＢＢ軸手動で切った香具師いるのか

むりだろ

>>323
ソードのカードで切れ

消防署に持ってくと切ってくれるらしい

>>324
じゃあ漏れは余り物のさくらたんをいただきます

>>321　ショップじゃプーラーで抜いてたぞ。

シマノのカセットスプロケットのロックリングをとりつけるのに、
ボスフリー用の工具TL-FW30を使っても問題ないでしょうか？

高級なアルミ製のロックリングではなく、鉄のものです。

むりだろ。
シマノが2つの部品同じ寸法に作ってる訳ない。

ボスフリー用工具のほうが少し径が小さいだけだから使えないことはない

すみません、メンテとはちょっと違うかもしれないけど
ちょいと知恵を貸してくださいな。

久しぶりにSPDのクリート位置をいじってみようかと思ったんですよ。
で、4mmの六角レンチを穴に差し込もうとしたら……入らない。

｢あれ？SPDのクリートのネジって3mmだったっけ？｣
と思いつつ、3mmを使おうとするとスカスカ。(あたりまえ)
どうやら歩き回っているうちにネジの穴がすぼんでしまったらしい。

さて、この状況下でどうすればネジを回すことができるでしょうか？

3.5mmの廉恥を買ってくる

>>331
キリやナイフで穴を掃除する。

あなにしいああるしいをかけながらそうじをしまくってあなをひろげてください

>>331
4mmの六角レンチがダメになってもいいなら、ハンマーで叩くしかないかな
ねじ穴が潰れたときはそうするけど、自転車の場合は厳しいか

レスありがとうございます。

ゴミはすべて取り除いたんですけど、ネジ穴周辺のアルミが
水平に伸びて穴を狭くしています。

例えるなら、潰れて生地が水平方向に伸びて穴がふさがったドーナツ。
というような感じです。

現在ヤスリで伸びた部分を削ろうとしていますが、穴が浅いため苦戦しています。
335さんの方法も試してみたのですが、なかなか穴にはまってくれません。

アルミならカッターで削れるよ

最後の手段！

自転車店への持込

>>336
俺はボールポイントアーレンキーのボールポイント部分を叩き込んでる
錆びたりして入らなくなったときにはコレが一番！

入った！4mmのレンチが入ったよ！

337さんのレスを見てカッターで面取り
→339さんのレス見て穴に556吹いてボールポイント部あててハンマー
→祝　開通

みんなアリガトォォォ!!!

先日オークションでサス（マニトウ１）を入手した。
でもこれが沈んだら沈みぱなし。どうすればいいのか解りません？？？
誰か教えてください。

>>341
ショップに持っていって、「オーバーホールしてください」ってたのみな。
「こりゃ酷い」って言葉が聞こえたらその落札は間違えだったと。

>>341
もしかしてピカルちゃんの？？

>>316
ああ、まったくだ・・・ごめん。
>312
とれた？

お勧めのメンテ本教えて下さい。

>>345
]自転車実用便覧

まだ取れません＞クランク

昨日は荒サイ５０ｋｍ以上走りましたけど
途中でネジ外してる事すら忘れてました
おまわりさんに防犯登録調べられた

これが職質って香具師か？

今日は外れるといいな。。

何にせよ完全にボルト取っちゃって走るのは危険！
緩めとく程度にしないとホントに外れた時に吹っ飛ぶよ。
帰ってきたら無くなってるかも知れんが

乗ってて外れるほど甘くないぜ。

昨日ちゃり屋に行ったらＷＤ−４０って奴は自衛隊と飛行機の整備に使っていると
おやじが言っていたが本当か？
整備士さんそこんとこ本当か？

>>350
はい本当です。
ただ、中身は5-56となにも（ｒｙ

リアル工房の時、通学中にクランク取れた奴がいた。
だから取れない訳ではないと思う。
取ろうと思ってからどれだけ負荷をかければ取れるのかは謎だが

ＭＴＢみたいにピョンピョン飛んだら？

http://www.rakuten.co.jp/daikichi/516180/525714/
こんなの使って取れない？

違う。似ていて紛らわしいが それは クランケ というのもだ。
素人が手を出せるものではない。
すぐに119番したまえ。
なに？。わからんヶ。

>>348
お気ずかいありがとうございます
危険は承知しております
一応２ｍｍぐらい緩めた状態でセロテープで止めてます

>>349
そうなのですか？
オイラが初めてのケースになれますように

>>352
お友達は無事だったのですね
オイラが２番目のケースになれますように

>>353
手持ちの汎用のギアプーラは試したのですが
クランクへのかかりが浅く（プーラーの爪は太い）ので
クランクがギーってなってダメでしたチェンリングにもかけて見ましたが
お話になりませんでした

100禁のﾌﾟｰﾗｰは良い意味で薄いから逝けるかもよ

ペダル外れたことはあったけど、クランクは外れないだろ、さすがに…

まともに組み付けてあるものならよほどのことがない限り外れないでしょうねえ。
ペダルですらほったらかしでもなかなか外れません。

ペダルはふつうに回してたら締まっていくものじゃないのか

>>359
ｿﾉﾄｩｰﾘ

クランク外れは漏れもこの前見たぞ
遠目から見ただけだがﾏﾏﾁｬﾘのｵｸﾀだった気がする

octa?

otac?

初心者です。
シートチューブ内の汚れを落とそうと思い、何も考えずにシートチューブの
中にパーツクリーナ（有機系）を思いっきり吹き込んだら、BBシェルから
クリーナー液が沢山垂れてきました＞＜）
これって、BB内のグリースが流れたと考えてよいでしょうか。

応急処置として、クランクの隙間から缶スプレーのグリースを注入しました。

自転車は、ジャイアントのクロスバイク（escape R3)です。

そういえば、クリートから外れたクランクを付けたままゴールに向かって、
自転車を走りながら押してる奴の映像を見たこと有ったよ、
制限時間ギリギリだったんだな。

>>366
落ち着いて書き直せ

>>364
シートポストはずしてグリス垂らせばOK

どういうＢＢか知らないけど、最近のならシールドだし、
まぁだいじょうぶ…かなぁ…。
シールがしっかりしているものは、
何か異物や水が入らないようになってるわけだから、
当然外からグリス吹いても意味無い。

>>364
それはBBの外側に塗ってるグリスだと思いますが。
そのまま放っておくとBB外しにくくなるかもしれませんねという程度のことだと思います。
心配なら一度誰かに手伝ってもらうなどしてBB外してしまえば勉強にもなっていいのではないかと思います。

>>364
ハンガーの防錆性能が１あがった

>>350
WD-40は、アメリカのミル規格かなんかだったと思ったよ
で、５５６と使い方は、一緒で良いと思うよ
でも５５６より流動性が・・・とくに低温になると

そもそも、埃や水が進入し易いｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞと
埃や水を嫌うBBｼｪﾙがつながってる
自転車の設計そのものがDQNだと思う。
BBｼｪﾙの手前にﾄﾞﾚｲﾝの穴でもあればいいのに…

>>373
普通BBの上にキャップ入れない？

えっ？そんなの聞いてないよ〜
じゃ何で穴あいてんの？

>>375
軽量化

>>300
クランクの潰れたネジあなに、斜めに無理やり適当なネジをセットするかして
向かい側のBB穴から適当なシャフト差し込んでカチコーンで無理？

数ｸﾞﾗﾑ軽量化のﾒﾘｯﾄより
BBへのﾀﾞﾒｰｼﾞの方が遙かに大きいだろっ

>>378
BBは交換すればいい。

穴が空いてるっつーか、パイプを溶接でつなぐんだから
穴空いてるのが普通なんだが。

誰か>>373に同意してくれるﾔｼいねーかぁ？

>>380
BBｼｪﾙにわざわざ穴あけんでもいいだろ

>>381
ケーブルガイドのネジとりゃいいじゃん

>>382
空気こもると錆びやすいぬ

>>382
安定した溶接をするにあたってパイプ内圧の変化を抑える必要があるから
溶接部から出来るだけ近い位置に穴が開いてるのが望ましい

>384
ちょっと納得
とりあえずｷｬｯﾌﾟかぁ
お騒がせしました。

ふさがってる自転車持ってる。
シートチューブ下端を掃除するのが激しく難しい。
（上部から長い棒に布切れ巻きつけたのを差し込んで５５６かけてふきふき）

>386
穴あいてても同じじゃん
ｸﾗﾝｸ&BB外さなくてもいい分
ふさがってた方が楽じゃない

次のうちでチェーンにさすにはどれがお勧め？

WD-40
556
WAKOS　メンテルーブ
WAKOS　ラスペネ
wakos　105

>>388
105だけ別格というか種類が違いすぎ。
あと、１０５、注した直後はいいけどあとがｺﾜｲ。

まぁその中でということなら、メンテルブだな。

やっぱフィニッシュラインのテフロンドライってやつじゃね。チェーンには。

Voodooが一番！

>>388
556とメンテルブとラスペネの3つはチェーンに使ったことがある。
その中で言うと、メンテルブが一番無難。
556はチェーンに使わないほうがいい・・・というかあんまり意味ない・・・というかむしろよくない。
チェーンが錆びたときに、これを吹いてから自転車に乗ってあらかたの錆が落ちたところで
チェーンオイルを注すというのが正しいのかもしれない。
ラスペネはいいんだけど、持続時間が短い。

チェーン汚れを気にしないなら、ミシンオイル（スピンドルオイル）でも良いと思う。
スピンドルオイルの粘度がVG10くらいだから、もうちょっと粘度のあるオイルでもいいのかもしれない。
たぶんミシン油にはなにも添加されていないだろうから
なにかモリブデンとかテフロンが添加していてほしいなら
その他の自転車専用ケミカル買ったりしてください。
ちなみにドライ系だとあんまり潤滑性は期待できません。
でもウェット系だとよく汚れてくれます。ｗ

フロントディーラーの調整って店に頼むと幾らぐらいですか？

>>393
2千円くらいじゃね？

でも、FDって店に調整してもらっても店を出て
走り始めて動かしてみると改善されていない場合が多いから
覚悟の上で。自分でトライ＆エラーしたほうが確実。

テフロンは何の役にも立たないって別スレで読んだよ

特に変なものが入っていない、ただの油としてはVOODEWが一番
自転車全般に対して優秀だと思う。
一応製造元が有名なケミカルメーカーだしね。だからなんだというわけでもないが、
俺は重宝しているぞよ。

>>396
クレは有名なケミカルメーカーだから安心だよね。

>>397
シマノは有名なケミカルメーカーだから(ry

>>397
それは煽りのつもりなのか知らないけど、クレは普通にいいメーカーだと思ってる。
日東みたいな雰囲気を感じる。質実剛健って感じ。

>>394
レスサンクス。
初めてのメンテですけど、自分でがんがってみます。
なんだか、本見るとすげー難しそう＿|￣|○

>>400
FDとRDの調整は

１にマニュアルどおり
２に調子よければ↑からズレてもOK

>>400
ロード用ダブルならかなり簡単。
MTB用は知らんけど。

>>399
「普通に」という日本語の使い方が間違っている。

>>403
ごめん。推敲していいよ。

FDの調整って、やってることはとても単純なことばっかりなんだけど、
チェーンかすりの音がしないように頑張っていると日が暮れてしまったりする。
はぁ。

>>403
言葉は生きているんだよ、普通に。

>>404
推敲というより校正

おまいら普通に粛清するぞ

やってみそ

チェーンがＦＤに擦れても「これ以上は変速しないぞっ」ってな警告音だと思って割り切ったほうが無難

質問です。

走行中にホイールから異音がして調べたらスポークの根元（リム側）が
1本だけ緩んでグラグラになっていました。
これはニップルまわしという工具で自分で締めれば良いのでしょうか？
それともホイールのバランスが崩れるから店に持って行かねばなりませんか？

ＡＬＥＸのリムにＤＥＯＲＥハブ、スポークとニップルは不明です。

何km乗ったのか、今まで調整してもらったことがあるのか、
色々原因や対処法は考えられるけど、
なんとな壊れるく放っておいてもいい気もする。

一応締めればそのスポークにテンションはかかるようになるけど、
そのスポークの方向（リム中心への縦方向とハブフランジのある横方向）
にリムが移動、変形するわけだから形は今と変わる。
それが崩れない程度にやるといいよ。自分でやるならね。

>壊れるく

壊れるまで、のまちがい
ｽﾏｿ

>>411
振れ取りしたことないなら止めとけ。店もってくほうが無難。

>>414
振れ取りできるようになるには
振れ取りをしたことがなくてはいけないよね

>>405
トリプルだときっついすねぇ・・・・3時間格闘して結局使いたいいくつかのギアだけ擦れないようにするのが精一杯ですた

２枚のロードを調整するときは、インナーをすべて使えるようにするよりは
アウターを基準に調整して、インナーのトップ側を捨てる方向にすればいいのかな？

深く考えなくてもマニュアルどおりやればトリム調整で全部使えるよ。
よほどリアセンターの縮こまったフレームじゃない限りは。

そうか。おれはチビだからいくら調整してもダメだったんだ・・・・

クロスバイク（シラス）のフロントディレイラーに注油しようと思うのですが、
「初心者のためのMTBメンテナンスBOOK」によると、
『フロントディレイラーのリンク部分にもオイルが染み渡るように。オイルが飛び散らないよう、
ウエスを当てて作業する』と書いてあります。下記のサイトと同内容。

リンク部分って？というか、ディレイラーで注油してはまずい部分って？
すみません。初歩的すぎて、初心者スレの方がよかったかもしれませんが、教えてください。

要は動くとき軸になるとこに注油するんだよ（解るよね？）
それからディレイラーに注油してはいけない部分があるんじゃなくて
ほかの部分（フレームとかBBとか）にかからないようにするってこと

>>420
軸になるところですね、解りました。ご親切にありがとう。

>>421
でした。つまんない質問のうえ、間違いまでして、失礼しました。

振れ取りした事ないので店逝って来ます。
が・・・
いくらくらい取られるもんでしょうか？
そろそろ給料日前でツライのです・・・

俺んちの近くの店は一本1000円
もうちょっと遠くの店は状態によって値段が変わり大体一本2000円くらい。

ネジでなくてネジ穴のほうがﾅﾒてしまった場合、
修復する方法はあるのでしょうか？
教えてくだされ<(_ _)>

たっぷきりなおし

思うのだが、ねじ山崩れて穴が広がってるのに
同じ径のネジ穴でを復できるの？

ヘリサート加工って手が。

あんま小さいネジはできないけど。
2度と動かなくていいなら強力なロックタイトで…ダメか。

>>426
ヘリサート加工
http://kata.atnifty.com/recoil/recoil.htm

完璧に修復したいならヘリサートだろうな、やっぱり。

あと、使ったことが無いので、効果のほどは定かではないが
こんなのもある。
http://store.yahoo.co.jp/seed/0211012920000.html

>>431
これは衝撃で昇天しそうだな。
静止している物の固定用だろう。

これは最高、ロータリーのポートも埋める事が出来る
デブコン
http://www.devcon.co.jp/

少し舐めた位ならこいつがいい
ロールタップ
http://www.yamawa-tap.co.jp/jp/technical/holeBefore/threadForming/

普通にリコイルでええやん。
入手しやすいし。

多くのレスありがとうございます。

ﾅﾒてしまったネジ穴というのは、LXのブレーキレバーのハンドル固定部です。
ヘリサート加工は良さそうですが、工具代がかかりそうですね・・・

修復代考えると新しいレバー買ったほうがいいような気がしますた。

レバーってそんなに締めなくてもしっかり固定されるよ。

7Nmあれば十分ですよ。

438を実行するにも工具代がかかると。。。

さびにくいネジに変えることってできますでしょうか。

>>439
長いほうでめいいっぱい締めたあと、
短いほうで90度くらい。

>>440
ステンレスやチタン（固着注意）、アルミ（取り扱い注意）などに
交換すればよいのではないでしょうか。

ティアグラのプーリーをあけてみたら、カラカラだったので
とりあえずデュラグリスを塗りたくって元に戻しておいたけど、これでよかったんだろうか・・・

>>443
塗りたくるってほど塗らなくていいんだけど、
一応それでいいよ。

>>444
どうもありがとう
プーリーはグリス説とオイル説があってどっちがいいのかわからなかったもんで・・・

>>436
単純に大きいネジで留めちゃうってのはどうよ？

>>446
それだとしても結局リーマーかけてタップかけないといけないわけだが。
ドリルで貫通させてナット止めもいいかも試練がそこまでするなら・・・

>>442
ありがとう。金具屋行って、これと同じ大きさのくださいって言えばある、わけないか・・・・

>>443
すいません
ティアグラのガイドプーリーとテンションプーリーが
どっちだか判らなくなりました。
プーリーに金属のすべり軸受けが埋め込まれてる方をテンションプーリー側
につけて組み立てたのですがあってるでしょうか。

>>449
逆

>>449
プーリーを良く見ると、SHIMANO G.PULYって書いてあるほうがガイドプーリー
そうでないほうがテンションプーリー

ちなみにつづりは適当。

>>450
>>451
サンクスです
逆にしてからもう100キロくらい走りました（汗

>>452
ちなみに、取り付けた上体でどっちがテンションでどっちがガイドかは間違ってない・・・よね？
先っちょについてるほうがテンションだよ

あと、ガイドプーリーは横方向にカタカタ動く。
（そういう仕様であって、欠陥ではない）

それで変速性能上げてる。

じゃなくてそれでプーリーへの負荷を減らしている。

ボールベアリングタイプのガイドプーリーも横方向に動くん？

>>457
動くぴょん
ちなみにTACXの場合はガタは無いんだが、ガイドプーリーの歯を
薄くすることで同等の機能を果たしている。

>>456
インデックス調整のシビアさを軽減しているだけでは？

TACXはあの色が問題だ

>>453
それはＯＫです

>>454
私はてっきり、フロントチェーンホイールとリアスプロケの軸方向のズレを吸収するために
ガイドプーリーが動くようにしてあるんだと思ってました。逆でした。
>>456さんの仰るような理由だったのですね。
あとワイヤ巻き取り・巻き戻しのヒステリシスを吸収するため・・・という説なんてどうでしょう

>>460
普通にグレー使えばいいじゃん。大丈夫？

ズラ津カット毛

>>437
それは知ってます。
ﾅﾒたジャンクものを入手したんで、どうにかならんものかと思いまして・・・

っで、一応直りました(^^)・・・（応急処置ですが、ブレーキレバーなら持つかな）
昔、木ネジの穴がﾊﾞｶになった時、爪楊枝を入れて穴をきつくして直したことありまして、
（ギターのストラップピンがﾊﾞｶになった時よく利用しました）

ダメもとで、爪楊枝削って、木片をネジ穴とネジに挟んで締めこんだら、
なんとか大丈夫そうですわ。とりあえず、しばらこれで使ってみます。

＞修復代考えると新しいレバー買ったほうがいいような気がしますた。
なめたジャンクものなのに？

ノギスなしでなんとかうまいことシートポスト径
測るアイディアないですか？
家にあるもの利用して

そもそも0.2mmの精度のある定規とかがないと意味ないし。

だってノギスなんてほとんど使わないのに高いんだもん

>>466
すでに注文したんだろ。
合うのがくるまで注文しつづけろよ。

100円ぷらすちっくノギスどうよ
ホムセンのは３ｋ円くらいか

100均であんの？明日いってみよ

ノギスで計ったって正確には出ないよ

フレームならメーカーに問い合わせるべき
シートポストなら本体に書いてあるはずだが・・・

>>472
えぇ！俺、正確にでたけどなぁ・・・。
100円ので出るかどうかはドシラソ。

>>473
漏れの100均ノギスはは完全に閉じた状態で-0.3mmをさしている。
100均なんでその程度の精度で十分だけど、
1mm以下の精度が必要ならそれなりに金つきこむ必要がある。
おかげでパイプの内径/外径計りまくり放題だよ。

デュラエースの10sスプロケットについてくる
スペーサー（銀色のやつ）って9s用フリーハブに
付けるときに使うんであって10s対応完組ホイールに
使うときにはスペーサーって使わないの？
どうもトップのギアまでうまく変則しないんだよ。。

>>466
マイクロメーターなら正確。

>>475
小型のものならそうでもないが、
精度のあるものは当然ノギスよりも高い罠。

>>466
大体なら巻き尺で周長を測り3.14で割れば出るけどね

デジタルノギス位買えよ〜

紙とかで巻いてみりゃいいじゃねーの？

追加

で、ショップで巻いてみりゃいいじゃん。
通販は不可だけど

対人恐怖症なんで店にいけない奴ですか？

>442
フレームの材質によるし、固着注意とか書いているように
単独での耐候性は意味がない。是非亜鉛キャップを…
(まじでどこかに亜鉛キャップってあるのかな?)

フレーム(完成車ならパーツも）スペックがわかればポスト口径もわかるかもしれない。
http://gianni.bianchiusa.com/2003/site/bikes/45_EV4-Record.html


オレは27.2だとちゃんとわかってるからいいんだが、
みんな高価なノギス買ったり、ショップで測ってもらえるの？

安いノギスもあるよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/shinwasokutei/435174/435223/

グリスガン使ってる人、作業が終わったらノズルとチューブ切り離してる？
ノズルの中に残ったグリスが劣化しないか心配なんだけど。

>>473
計り方によって微妙な（０．１ｍｍ前後）の誤差が出てくる
しかし、その誤差が致命傷になりかねない
シートチューブのクランプ部分なんて完全な円とは言い難いし

>>486
完全な円じゃないようなものなのに、0.1mm程度で何も変わりませんよ
ステムの26mmと25.8mmが同じなのと一緒

同じじゃないだろ。

>>488
同じだよ。

>>489
同じナイナイ！

ハァ？
お前ら、直径が0.2mm違ったら円周がどれだけ違うっていうんだよ

>>491
およそ0.63mmで27mmと27.2mmの違いなら0.007%の違い

ステムと同列に語るアフォ発見age

ステム＋ハンドルについていえば、メーカー合わせるのが無難。
（特にＩＴＭ25.8mmその他多くのメーカー26.0mm）
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/handle.html


「たかが0.2mmが」そう感じるのも無理ないけど
なんかの弾みで「ガクッ」っとなっても一人で事故って下さい。
他人を巻き込むなよ。

>>493
ノシ

その通り。
特に問題ない場合もあるのは事実。
ただ組み合わせによっては急に緩んでガクッてなる。
俺も特定の組み合わせで確認済み。

一番怖かったのはつのだ☆ひろのハンドルと日東のステム。
ダンシングに切り替えてちょっと前荷重になった瞬間に
ガクッと回った。マジ怖かった。発信の時で助かった。

ステムの場合は完全にカットしてあるから多少は融通が利くけど、
シートステーの場合はパイプの上端が割りになってるだけだからねぇ･･･

間違えた･･･orz
×　シートステー
○　シートチューブ

今度クロスバイクを買って、初めて自分でメンテナンスをする予定なんだけど
”困った時のMTBメンテナンス”って本を買って読んでおけばとりあえずおｋ？

それでも不安なら、行動を逐一撮影しとけば？
誰かに見てもらえるからさ

フロントディレーラーのワイヤーが切れちゃったんだけど、ワイヤーだけって買えるかなぁ・・・
あっ、でも半田付けしないといけないのか。。。やってもらえるだろうか。。。

どこに何をはんだ付けするの

>>501
ぴょん？

>>499
よく本屋で見かける定番は、
「Dr.永井のマウンテンバイクメンテナンススクール (Vol.2)」 かな。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4777002101/qid=1101043735/sr=1-4/ref=sr_1_10_4/249-4424208-3871568
カラー豊富で分かりやすくｵｽｽﾒは、
「初心者のためのMTBメンテナンスBOOK」
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4415019927/qid=1101043735/sr=1-6/ref=sr_1_10_6/249-4424208-3871568

↑
コテﾊﾝ間違えた

>>501はネタ
ワイヤー交換も出来ないヤツがＦＤって名称知っているはずが無い

後輪を激しくから回りさせるとリアスプロケがウネウネ動いています。
どうも後軸が歪んでいるようなのですが対策はあるでしょうか？
それと使用上なんらかの問題が考えられるでしょうか？
まだ買って1週間ぐらいで街乗りしかしていないのですが。

>>507
それ、普通だぴょん。

>>502
漏れは501じゃないが、店によってはワイヤの終端をキャップじゃなくて半田
で処理してくれる。たぶんそれじゃね？
一回処理したらキャップずっとなしでいけるからメンテのときワイヤの着脱が
楽になる。

まあフラックス持ってないとできないね。
一回手持ちの半田ごてでやってみたが半田が乗らんかった。

半田とフラックスは1000円も出せば揃うだろ
コテも1000円から3000円くらいか

フラックスって何？

>>511
そうだな〜、たとえるならペペみたいなもん。

>>511
松ヤニのこと

>>510
コテも持っていない人ならキャップなり、瞬間接着剤とか熱収縮チューブを使ったほうが安上がりなのでは・・・。
ハンダつかいたいなら、フラックスセットの奴がいいよ。700円くらい？
ハンダもきちんとヤニなしになっているから。

ちなみにステンレスワイヤーにハンダをのせるときは
あんまり小型ではないコテの方がいい。
でないとヒーターが弱くて温度がのらずに、ハンダがうまくのらない。

>>513
う〜、この場合は・・・

>>512
「お前が好きなのさ」
「好きよ！　ペペ！」

>>510
キャップもってるのに買いに行くのがまんどくせ。それ以外使いみちないしなあ。
漏れのはICはんだ付け用のパワーが弱いやつだから、>>514さんの言うように
乗せるのが難しかったという話。

つーかそれ以前に1000〜3000円もあったらキャップ使い切れん位買えるやん。

いやでもコテと他の使い道もあるから
電気配線のろう付けとかもっこりした電解コンデンサ交換とか頑張ってフレーム溶接とか

ん？
ワイヤーのハンダ処理？？？
そんなんライターで焼けばオケー。
コテなんかいらへんよ。

>>518
ほんとかYO！

>>516
てか、フラックスはいるだろう･･･
それとコテの出力が弱くても、フラックスがあればなんとか半田付けできるよ。
なかなかうまく乗せられないけど。

>>508
安心しました、ありがとうございます。

>>504
アドバイスThx!!
見比べてどちらか気に入った方買ってみるよ

コテだとかキャップだとか、、ここは２ちゃんねるかヨ！

↓スルー

ステン用のフラックスってコテ先傷むの早いよね。

ダイソーで半田鏝売ってるからそれでいいじゃん
フラックスなんて今時使ってるの？

>>525 勉強しよう

そうしよう！

今のハンダはフラックス入ってないのか？

まだそのネタ引っ張ってんの?
スラックスくらいジャスコで買えよ。

>>525
ステンレス用フラックスだからな。
むしろヤニ入りのハンダではイくないわけだ。

�dクス　勉強になったよ。

http://www.hozan.co.jp/page_j/soldering/H-710.html
どうなの？

質問です
チェーンとFD、RDをかえてからどうやってもRDとFDが調整できないのですが、（ネジを動かしても無理でした）これってチェーンの付けミスですか？

患者が何を訴えてるのか分からないんだ
痛い痛いといってばかりで私には手の施しようが無いんだ‥

クランクがまだ外せませんｗ
ＢＢとニュークランク届いたのに
あしたダイナミックダイクマでサンダー購入予定
期待汁

>>533
質問の仕方がウンコなのでそのままじゃスルーされちゃうよ。
答えようがない。答えられるように質問してくれ。

>>535
サンダーでどうやって外すの？
せめてグラインダーにしとけ。

>>532
お、ステンレス用でフラックス入りのハンダがあったのか。知らんかった。
ステンレス用のフラックスって、強酸性の有機酸塩のはずなんだけど。。。
ちなみにステンレス用フラックスを使ったときは、接合部をハンダ付けのあとで水洗いしないといけない。
というのはもちろんフラックスのせい。

これだけ言っておいてなんだけど、おれは瞬間接着剤を使ってるよ。

>>537
きっと魔法だよ、魔法。FF1とかでは買うでしょ、魔法。
彼はファ○アでもなくブリ○ド、サンダーに決めたんだよ。
それでどうやって外すのかは知らないけどね。

なら最初からサンダガ買えよ。

まあまてよ、みんながみんなサンダガ買えるってもんじゃないだろ？
世の中には金持ちもビンボー人もいるんだ、分かってやれよ

すいません、質問があまりにもウンコすぎました
今日MTBを組もうとRD、FD、チェーンをつけました。
チェーンはアウターローでぴったりにつけました。RDには通してないです。
次にRDを調整してたらトップとローが１枚ずつ変速されませんでした。

FDは一番下に変速されませんでした。そこでネジをRD、FD共に全部緩めても直りませんでした。
この場合はどこが一番おかしいのでしょうか？

マニュアル読んでないのがおかしい

>>542
まず、マニュアルを読もう。忠実にやろう。
リアドライブトレイン、フロントドライブトレインという項目があるだろ？
全部読め。その程度のレベル。
ネジを締めました、ってお前ネジって何のネジやねん。
頭のネジ締めてから出直して来い；

＞チェーンはアウターローでぴったりにつけました。RDには通してないです。

え、ネタじゃないのか・・・どうなんだ

＞この場合はどこが一番おかしいのでしょうか？
ネタでないと仮定すると、あなたの頭かと。
・・・マジレスすると（暇だね、漏れ）
RDを通さないでチェーンの長さを決めるときは、アウターローで2リンク余計に残す。
FD、RDのネジを全部締めてどうするんだよ。
まず、SIS調整のことを知れ。シマノのホームページの取り扱い説明書でいいから。

漕いでると、クランク周りから「カチャ、カチャ」
と定期的な異音が聞こえるんですけど、どこﾁｪｷしてみるとよいでしょう。

>>547
FD

>>547
全部

>>547
そういうのは考えられる原因がありすぎるので自分で考えてくれ。
過去にもそういうことを言っている奴がたくさんいたが、結局自分でどうにかしていた。
なにしろ実物をみられないからどうしようもない。

回転系は全部なぶったらって感じだ。

>>547
服の金属部分が自転車のどこかに当たっている

前あった異音スレってなくなったのな

547です。
そうですかぁ
とりあえずばらしてみるしかなさそうですね。
若干アウターの歯車が曲がってる気もします
フロントディレーラーにチェーンがあたってるのかも
どうも

>>547
俺も音がしていたことがあって、よく見てみたら
何のことはない、パンツの裾がFDのワイヤー先端に当たっていて、
そのワイヤーがフレームを叩いて音がしていただけ。
って事があった。

漏れの場合SPD-SLなんだが、シューズの中でSPD固定用のプレートが遊んでて、
90rpm超えたあたりからクランクの回転にあわせてカチカチ鳴り出す。

556！

(ヽﾟд)ｸﾚ

クランクの締め付けトルクは、何キロぐらいですか？
教えて下さい

はい次

今日、すごくいいメンテ本購入しました。
全ページカラーで1200円くらいでした。
いい買い物しました。
明日も晴れるといいな。

>>558
http://www.shimano-europe.com/cycling/phpimages/productserie/service_pdf/1EFO-FC7701-7703-En.pdf

>>561
ありがとうございます

>>560
何を買ったんだYO!、タイトルぐらいは教えれ

>>563
あきらかな釣りに食いつくなってば

>>563
書籍名：すぐできるＭＴＢ（マウンテンバイク）メンテ＆チューンナップ
ttp://shope.goo.ne.jp/se/sv/rt/prid/61000101_0246167031081200/txid/00891

俺は超初心者だが、すげえ分かり安い本だと思った。
他のは、一部カラーで分かりにくい癖して、同じ値段だからな。
ただ、ボリュームは少ないかもしれない。

すみません、こちらでも伺いますが、、、↓
ブイブレーキのシューをリムに対してトーインはくだらないからパス
平行にして調整したのは良いのですが、どうも片方効きしてしまうんです。
バネを調整してみたのですが、結構難しいです。

>>566
そうですね。難しいです。
がんばってください。

567は大人だな。俺は子供だ。

>>563
やっぱり釣りだったじゃないか！もうっ。

>560
1260円もするじゃないか。１300円くらいって言ってくれよ。

出版工作員もたいへんだぁな


残業付くのかや？

アルテグラのＢＢを外して工具がかかる所のゴミを歯ブラシで取ってたら
少し中に入ってしまったのか回すと少しチリチリ音がするようになってしまいました。
これはもうアウトって事でしょうか？

>>572
キニスンナ

>>572
きにちゅんな。
まぁお前にやる気があるなら、カートリッジBBのグリスアップもできるということだけ
おしえておこう。

>>572
ってか激しく
き　れ　い　好　き
だな

>>574
どうやるの？

>>573＆574
そゆもんですか。
ちなみにグリスアップしようと思ったらシール外してって事ですよね？
尖ったモンで引っ掛ければ取れるかな

>>575
外す時にＢＢ外し挿したらジャリジャリ言ってたんで
折角だから嵌める時のために少しでも落としておこうかと思ったのです。

シール外れるか試してみて、ヤバそうなら音は聞かなかった事にしてそのまま組む事にします。

>>576
プラスチックのシールとリテーナーをこじって外す。
グリス入れたらまた戻す。
うまくやれば傷つけずにグリスアップできる。
俺はコレでアルテのBBをずっと使ってる。
まだいけそうだ。

BB交換すればいいじゃん。
ケチくせぇな。

>>578
おもしろそうだ
今度やってみよ

どうせやるならグリス抜いてシリコングリスに交換するとスゲー軽くなるよ
1000ｋｍ毎ぐらいにグリスアップしなきゃならないけど
２組あれば簡単でしょ

>>581
俺はVOODEWのグリス入れた。これだと寿命伸びまくり。
回転のスムースさ重視ならRESPOを入れるといいが、
たぶんチューブ一本使っちゃうだろうな。
あと、シール外す時は精度のいいマイナスの精密ドライバーがあったほうがいい。
変なものでこじるとシールが割れる。全部樹脂製。
あけてしまうと「なんだこりゃ」って感じ。

>>582
カートリッジBBの寿命がデフォでどれくらい有るかわかってんのか（Ｗ

ＢＢ話のついでに質問。
手元に７７の中古ＢＢがあるんですが（まだ組んだ事無い）
これに入れるグリスは何がいいでしょう？
７７のＢＢはメンテが云々言われる事が多いみたいなので回転も良くしつつ
メンテサイクルが伸ばせるグリスがあるといいんですが。

エンドを修正してからというもの、チェーンをインナーに入れると
クランクが回転するたびにギシギシと、カーボンフレームがきしんでいるような音が鳴ります。
アウターのときよりも明らかに頻度が高いのです。
原因の想像はつきますでしょうか？　チェーンがどこかに触れているような音ではないと思うんですが・・・

>>584
俺が個人的な経験でその用途にオススメするグリスランキング！
1位 VOODEW　GOO　→回転の滑らかさは並の上といったところだが、保護力が最強オススメ
2位 トリフローのグリス　→回転の滑らかは上々。あんまり保護力はないが雨には強い
3位 ポリルーブ1000　→安いものがいいなら断然コレ。ただのウレアグリスだがそれがいい。平均的。
4位 RESPOグリス　→とにかく回転が滑らか。すげー。耐久力もあるが、ベアリングﾁｮﾄ痛みやすい。
5位 ヅラグリス　→コメント不要　普通だが汚れやすい。勝手に溶けてくる。
　

ケミカルスレにもVOODEW厨がいて困っているんだ。
586を見るぶんにもかなりおかしいことを書いているから読むほうも大変だな。

>>587
どのへんがおかしいか教えてもらえませんか？
今まで回転部はヅラグリスしか使った事無いので他のがどうなのか解りません。

>>584
77のBBは軽量化の為にメンテナンス性（メンテサイクルも含む）を犠牲にしているものなので、
手抜きしようと思う人には激しく不向き。カートリッジBBを使った方が良い。

>>589
割り込み質問スマソ
カートリッジ式のＢＢってたとえばどんなのがあるんですか？

>>590
77デュラ以外の現行品

>>581
フレームとＢＢはどっちが大事ですか？

自分はフレームでありますっ

>>590
BB-6500とか

>>591
あ、そうなんだ。
ＢＢなんて自分であけたことないから全然知らなかった・・・
っていうかそれぐらい書いといてくれよシマノ・・・

ノートPCの液晶が暗いのでバックライトを交換したいのですがなるしまでやってもらえますか？

>>594
もしも勘違いしていると困るので書くが、
カートリッジBBってのは、BB全体がカートリッジになってて丸ごと入れ替えるようになっているという意味で、
ベアリングがカートリッジベアリングという意味ではないよ。
普通あけないけれど、あければカップ＆コーンになっている。

７７ヅラとそれ以外のＢＢとの差ってカートリッジ/非カートリッジ　なのは解るけど
シール性に差ってあるのかな？
アルテと見た目の比較しても似たようなシールリングが押し込んであるだけに見えるんだけど。

カタログ上は違う事になってるようじゃが＞シール

症状
RDの上プーリーがスプロケに近すぎてカラカラ言ってる。
挙句トップにギヤが落ちないこともある。

今のところ・・・
テンションアジャストボルトは締め切ってます
インデックスとボルトによる振れ幅調整はきちんと出来てるはず。
ワイヤー新品、
スプロケは古い
RDは3年前のXTR
エンドは曲がってないと思うんだけどな〜

改善方法わかりますか？
ちょっと煮詰まっちゃった

>>599
RDのバネがヘタってると思う。
奥の手を教えてやろう。
ただ、リアにキャリアダボが必要だ。
方法は簡単。RDに向かうアウターをタイラップでダボ穴に縛り付けるようにして
RDを引っ張り上げる。これでOK。

ありがとう。やっぱりそれか〜
キャリアダボ無いんで交換ですね〜ﾄﾎﾎ

でも、なんかせこくて上手い方法ありそうな気がしてきたw

>>601
症状がちょっとよくわからないけど
テンションボルトを長い螺子に換える・・・だめかな？

バネ切って詰めればＯＫよ

＞豚速たん
それはすでに計画したｗ
今計ってきたらテンションボルトはM3だったから交換しちゃおうw

＞603さん
うそ！そんなことできるの？
島野のスモールパーツ一覧見たらRDの胴体の中のバネは無いのなｗ
本体はバラせないことになってんのかな？
とにかく詳しく説明プリーズです。

教えて下さい
DEOREのディスクブレーキBR-M555ですけど
全然効きません
当たりが悪いかと思い調整したりエアー抜きしてるつもりですが
やり方が悪いのかな？
もしくは台座の精度が悪い？？

きちんと真っ直ぐパッドがローターをはさんでて
なおかつレバー引いた感じにヘコヘコがないのならば・・・

アブラだらけの手でさわっちゃったからに一票

>>604
メインボディーの部分はばらせないけど、バネは交換できる。
純正はないだろうから、適当に合う奴を買うか
サードパーティーから強化用のスプリングが出ていたような気がする。

>>605
DEOREはそんなもん。

>607さん
ありがとう。こっちも探してみます

>>588
保護力とは何か？
ベアリングがいたみやすいとは？
それらはないを基準に測定しているのか？

>>565の本は良くないのですか？
いいメンテ本が欲しいのですが。

>>609
Bテンションスプリングはスモールパーツで売ってます。

>>611
ネット

>>599
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rdm952-1.html
2番のバネは効いてる？
2番が逝くとチェーンテンションに負けてガイドプーリーが
スプロケに近づきすぎてしまう。

>>613
>>612

２番のバネか！！
胴の中のバネだと思ってたよ！！
それだそれ！！

いや、恥ずかしい。
どうもありがとう！！

パーツリストの図見てて知ったんだけど、テンションスプリングまわりの
構造がXTRとそれ以外では違う。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rdm960-1.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rdm760-1.html
XTRの図で言うと8番、XTとかだと10番のスプリングのとこの軸。
プレートと本体をつなぐ軸の構造なんだけど、XTR以外の構造だと
長く使ってる&チェーンテンションが高い状態を多用すると
軸の溝が摩耗して10番のスプリングが効かなくなってしまう。
(スプリングを固定できなくなる)

はっきり言ってイマイチつーかダメな構造だ。
コストダウンの為なんだろうけど。やっぱXTR使えって事なのかね。

腸腰筋のストレッチ（一人でやる）ってどうしたらいいですか？

>>616
今更何を･･･
つーか、とりあえずどれぐらい使えば磨耗してダメになるのか実験してみれよ･･･

RD-M750が4年(冬場は乗ってないから実質2年あまり？)で件の箇所が摩耗して壊れたぞ。
プレートだけ買って直したけど、山ん中で壊れなくてよかったよ。

知恵を貸してください
９年前に購入したロードに付いていたシマノ105のSTIレバーなのですが
ＲＤをトップ側にシフトするために内側の小さなレバー（はてさて何と呼ぶのだろう？）を
操作すると、なんの手ごたえもなく、スカっと空振りになる事があります。
（やや手前側に引っ張るように意識して操作するとうまく変速するのですが）
何か対処法がありますでしょうか？

STIのトラブルはシマノに修理任せた方がいいよ。

>>620
ラチェット関係の消耗か。
どっちにしろ古いものだし、買い替えかシマノ送りが無難。

俺のティアグラのデュアコンは1年半で大(？)レバーが
スッカスカになたーよ...orz
小レバーは元気だが。

ティアグラしか使ったことないんであれですが、
最初のうちはそれなりにカチッとした手触りなのに、半年ほどすると
ブレーキをかけているときに、レバーがグニャグニャと安定しなくて変な感じじゃないですか？
あれは上位グレードならガッチリしてるんでしょうか？

>>624
がっちりというほど重厚でもないが、しっかりしている。

>>619
ﾍｪｰ　どういう風に磨耗してたのか詳しく教えて

>>621
>>622
やはり自分での対処は難しいのかもしれませんね。
レバーの交換も考えたのですが、最新のレバーは9sとか10sになってしまってて
ＲＤやハブとスプロケットも換えなきゃいけないのでしょうね・・・
とりあえずショップで相談してみます。ありがとうございました。

>>624

上位グレードのやつは慣れないとかなりブレーキ扱いにくいかも
ブレーキがカチっとしすぎてて、効き過ぎると感じるかも
若干すべりながら効いていく感じじゃなく、ストップとゴーの間がない
俺の用途ではちょっと使いにくいと最初感じたぐらい

>>616
そうかねぇ？
あの図ではそんな違いは見出せないな、おれには。
どこが違うのか詳しく説明希望。
俺のまわりではXTRのその部分がいかれたのは２件あった。
デオーレからXTまでのグレードでは皆無。

今日久々にﾁｬﾘを逆さにしてメンテしてたんだけど、
フォークコラムの内側がけっこう錆びてた。
普段見えない場所だけに、あなどれないな・・・

錆びるだけならいいよ
カーボソは割れるからな〜

チェーンを交換した後、ずっとギアの切り替わりが続いている
（チェーンがギアに噛み合わない）・・・。
どうしたもんでしょうか。

>>632
ギアが切り替わるのはディレーラーの調整がうまくいってないだけ。

歯飛びをおこしているなら、スプロケも交換。

以前、チェーンは２，０００�qしか保たないと言ったけど、
２，５００�qは保つようだ。勘違いしたのかな・・・。

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo4089.jpg
ケータイのカメラ＆寄りすぎてボケてわかりにくいかも。
プレートの軸を固定するピンがあたるとこが摩耗している。
軸に彫ってある溝が変形してるのがわかるかな？
こうなるとテンションスプリングが固定穴から抜けてしまってスプリングが効かない。
チェーンテンションが掛からないと変速もまともにできない。

>>629
XTRとそれ以外では構造が違うのはわかるだろ？
構造が違う以上、XTRでは起こりえない。

>>635
あらあら。
ちゃんとグリスを定期的に補充してやら無きゃダメですよ。

チェーンテンションが高い状態にあると、テンションスプリングの
せいで軸と固定ピンが強く押しつけられる。その状態からチェーンが
暴れると軸と固定ピンが互いに削り合ってしまう。

>>636
当たり前だが、画像はパーツクリーナーで洗ったのを撮影したんだぞ。
バラした時はデュラグリスがしっかり塗りたくってあった。

>>638
デュラグリスじゃあかん。
俺もやばくなる寸前だった。
VOODEWつめとけ。全然減らん。

どうせ信者とか言われるんだろうけどさ。
デュラグリスはあまり磨耗から救う力は無い。

>>639
バカ

>>639
お前の脳みそにもVOODEW充填しとけ

>>638
なぁ、これって普通に使ってここまで削れたのか？
ここまで削ろうと思ったら相当ストレスがかかってたと思われるんだが･･･

マーズ・スーパーエアーのロックが未だに利きません。なぜですか？

アメリカンクラシックMTBハブの分解方法を教えてください。

>>643
ロックアウトはオプション

>>644
油圧式ケーブルカッターで切断

マーズ・スーパーエアー捨てました。
ロックショックズの方が良いですか？

チェンの磨耗が原因でRディレイラーの調整がうまくいかないと言うことはありますでしょうか？

あるよ

シマノＸＴリアハブ、FH-M752の分解調整に必要なハブスパナの番手を教えてください。
大きい方が１７なのは、１７のハブスパナを持っているのでわかるんですが、小さい方がわかりません。。。。

>>649
http://www.shimano-europe.com/cycling/

ここで型番検索してExploded Viewをみろ。

>>650
ありがとうございます。
検索してみたのですが、必要な工具の大きさについてはどこに書いているやらさっぱりわかりませんでした。。。

タイヤ交換（前後）に必要な工具って何ですか？
クイックリリースではありません。
タイヤレバーはもらえました。

15mmのレンチ　あるいはモンキー
パッチセット
空気入れ

>>653
なんでパッチセットいんの？

ああ、パンク修理も視野に気を利かせたのかな

自転車をきれいにしたいのですが、
水でざっと泥なんかを落とした後に使う洗剤みたいなの探してます。
「ディグリーザー」とかいうのが売られていますが、これかな？
ギアとかチェーンとか（可動部分？）も洗ってオイルさしなおしたりしたいのですが、
どれを買っていいものかよく分かりません。

フレームの洗浄はカーシャンプーを使用している。ワックスも同時にかけれて便利

チェーンの洗浄は意見の分かれるところ。
チェーン切る人・コネックスリンクで外す人・切らない人
灯油に付ける人・ディグリーザー使う人・オイル差すだけの人・ＣＲＣ５５６吹き付けて叩かれる人
ディグリーザーは協力に汚れを落とすけど、流しちゃいけないグリスも流しちゃったりと初心者には不向きかもしれません。

本来はギア（スプロケット）チェーンにディグリーザーをかける必要性はありません。
こまめにチェーンに注油し、適切に拭き取っていればゴテゴテにはなりません。
そうなっちゃった祭にディグリーザーで酷い汚れを取り除くのです

家庭用の中性洗剤でいい。
カーシャンプーを使うって手もある。

ディグリーザーは油落とし。
強烈なのはプラとかゴムとか侵すし塗装にも良くないから、
フレームには普通使わない。
メンテナンスについての本に洗車方法が書いてあるから読んでみるといいよ。
注意事項とかいろいろ書いてあるし、持ってて損はないと思う。

どなたかシマノのハブスパナについて教えてくれませんか？
不要な工具を買うような浪費はしたくないので。。。
お願いします。

>>659
ノギスや定規で測ったらいいのでわ

カーシャンプーですかなるほど！
>流しちゃいけないグリスも流しちゃったりと初心者には不向きかもしれません
>ディグリーザーは油落とし

おお、使い方間違えるとこでした。
一回メンテナンス本買って勉強します。
それぞれの部分に必要な洗剤？があるようですね

>>660
ノギスは持ってません。。。
定規だとにらみの寸法で当てにならないのです。
１４とも１５とも見えてしまって。。。

シマノのハブスパナセット2組み買えばいい。
これでシマノハブは全て開く。
ハブのモデルによってはセットの片方ずつという場合もあるから
結局４本必要。

>>663
ありがとうございます。
アサヒの通販ページを見ましたが、１３，１４．１５，１７でいいってことですか？

>>659
ＸＴ以外のグレードだが、14mmだった記憶がある
ダイソーの１００円 鉄板打ち抜き多機能スパナが薄いんでハブスパナとして利用できるって話がある
一度試してみては？

>>661
ケミカルスレに行けば詳しく教えてくれるかと。
メンテ本には日常的なお手入れ方法の解説はホトンド無いよ。
乗り方・性格・コストによって様々なケミカルの選択肢がある
自分に合った整備方法を探して下さい。

>>665
おお、ありがとうございます。
一本１００円なら違っても後悔しないですねー。

自転車屋で聞けば…？

>>667
そうかもしれないですけど、ここに知っている人がいるのなら聞けてもいいかと思って。
工具も通販だったら安いですし。
そういうのは横着でだめですか？

まぁそういうもんだと思う。＜ネットの方が楽

行き付けってのも大げさだけど、
そーいう店で会話するのもいいんじゃないかな、と。
100円の妙なもん買って送料取られて…なら、
ショップで買っても大差無かったり…。

カーシャンプーは洗浄力が弱くてイライラするから皿洗い用の中性洗剤使った方が
いいよ。

おれは556かけてからジョイ使ってる

フレームにか？

フライパンだよ

(((;ﾟдﾟ)))

除菌できるヤツがいいぞ

>>649
ホーザンの両口ハブスパナは安いし
1本のみで4サイズに対応するから
1セット持ってると便利と思う。
http://www.hozan.co.jp/cycle/cycle_catalog_j/hub/C-503.html
後からちゃんとしたの欲しくなるけどね

まあ、清潔好きならそれも良かろう

3年ほど使用したサドルを洗おうかと思うのですが
サドルの洗浄ってどうすれば良いんでしょうか？

新品チェーンに付いてるベトベトの物体は落としてから使うの？

YES

>>679
パーツクリーナーの類で落としましょう。
とはいってもかなりきつめのグリスなので、２〜３回の洗浄では落ちきらないね。
灯油風呂につっこむ人もいるし、特売の5-56で盛大に洗うのもいいぞ。

>>678
皮革クリーナーで拭く＆磨く

サンクスです近くのＤＩＹショップで買ってきます

ハンドルの高さを調整しようと思ったのですが、どうやらアヘッドステムという仕組みらしいので
スペーサーというものが必要とわかりました。
いくつか通販サイトを回りましたが、縦方向の厚みと材質が示されているだけで、
内径の表示はありませんでした。

内径はどれも共通なのですか？

最近買ったものなら特殊なものでもない限り共通。
どこでかったの？

>>684
高くしたいの？
スペーサー入れればいくらでも上がるというものではないから注意。
無理してもせいぜい1cmくらいか？
角度の違うステムとかでもハンドル高は調整できるよ。

それ以前にコラムが余ってるのか・・・？

シールドベアリングのハブって、特にメンテナンスは要らないのですか？
買ってから１年、5000km程乗りました。
ガタは特にないし回転もスムーズなのですが…

>>685
買ったのは、Rock5200という機種です。
楽天のチューブという店で購入しました。

>>686
そうです。手が痛くなってきたので。
角度を変える事が出来るのかは不明です。

>>687
コラムというのは何なのかわかりませんが、
ハンドルを外してみた限りでは、ずいぶんとパイプが短いという印象をもちました。

>>689
現状ステムの上にいくつスペーサが入ってる？
その分だけ上げられると思った方がいいぞ。
というかステムの上に入ってるスペーサをステムの下に移動すればOKだと思うのだが・・・。

>>690
すでに下に数個スペーサが入っている状態です。
上には蓋があるだけです。
これ以上、スペーサーを入れると、掴むところに入るパイプの長さが
ぎりぎりになるような気がします。これは危険ですか？

>>691
それなら上げるのは無理だ。
ステムのライズをきつくしたほうがいい。

>>692
今、使っているものは角度は調整できないようです。
ステムを高さを調節できる物に交換するというのがベストということになりますか？
パイプとステムが分離できるなら、長いパイプに換えるというのも可能な気がします。

パイプ（コラムとか言う）はフォークと一体。
高さの調整が出来るステムはヘッドパーツ自体の構造が違うから使えない。
角度を調整できるステムは総じてクソだから、
角度のきついステムを使う方がいい。

>>693
ポジションが出てないうちはそれで試すのもありだと思うよ。
ただそういうのはがたが出やすかったりするから、なるべく固定式のほうがいい。

http://www.cb-asahi.co.jp/parts/231_all.html
角度違いのに交換
あとハンドルも曲がりの深いのにすれば更に手が上がるよ
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/202_all.html

手が痛いだけなら、
グローブ使うとか、グリップを変えるとか、
乗り方を考える（あまり手に体重をかけない）とか、
いろいろ方法あるけどね。

グローブはカッコワルイし

誰も見てないよ。

>>694-696
角度や長さなどで、また色々悩みそうです。
やはりベストポジションを探すのは難しいようですね。

>>697
一番安上がりで、悩みそうにもないのでベストな気がします。
サドルの角度を変えられそうなので、そっちで姿勢を調節したほうがいいかもしれませんね。


「手は添えるだけ」というのをなかなか実践できず、フルに体重を掛けてしまうので甲が痛いし
手が痺れるので、すこし乗り方を変えてみようと思います。皆さんどうもありがとうございました。

グリップにテニス用のクッションテープを巻くといいよ！

>>701
グリップというのは、ハンドルバーについてる滑り止めつきのゴムのことですね。
それに、テニス用のテープを巻いて太くするんですか？

太すぎると握りにくすぎる。

シフトアップ時にカターンと音がします。防ぐ方法がありますか。

>>704
RDを
スプロケを
チェーンを
オイルを
高いものに替える

マーズスーパーのアンチボムが利かなくなった理由を教えて下さい。

>>684
ステムをひっくり返して使う。角度が上がる。

>>707
嘘はダメですよ

やって見たら下がっちゃいましたけどｗ

訴えてもいいですか？

アンチボム？　爆撃防止？？
なんのこっちゃ

>>705
高い物では発生しない症状なんですか?

>>693よ
・ヘルメット・グローブを着けるのは基本。
・ステムをひっくり返して高さ変えるのは異常な事ではない。

まぁドシロウトのくせに通販で買った自分の浅はかさを呪うがよい

ステムを外すのって、初めてだとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだよなぁ。
下手すりゃフォークがすぽーんと抜けて焦るし、
トップキャップの締め込み具合が分からなくてガタガタだったりとか。

ロック5200のステムは初めから高いのでひっくり返すと、、、、

しまった！ゴメンチャイ

ｼﾌﾀｰが時々、ﾎﾟｯﾄのお湯が無くなった時のようにフガフガしてｼﾌﾄｱｯﾌﾟできません。原因と解消方を教えて下さい。

>>715
メンテしてダメだったら買い換えろ

何が原因で、なるんですかね 結構なる人いますか？

ｵﾚの場合はﾅｳｼｶのDVD見たら直ったけど

718に中指たてれば治りますか？

ワイヤー締めてみたら

　.＠ノハ＠　　
ヽ从*・ 。.・）ノ　ﾜｲﾔｰ締めてみたら?

>>ﾎﾟｯﾄのお湯が無くなった時のようにフガフガして
比喩になってません！

飛べない豚はただの豚

インナーワイヤーの動きが渋いんじゃないか？

>>717 ：715
自転車屋さんに持って行けば、
シマノの方に送って修理してもらえるんじゃないかな?
いくらかかるかはｼﾗﾈ。

ロックショックシズでロック機能付きのＳＩＤレッドはあるのですか？

シズ

自分でメンテ作業してる人が多そうなのでここで聞きます。
油まみれの作業が多くて、潜在や薬品などで指先があかぎれやらさかむけやらで大変なんですが、
どんなクリームとか薬とか使ってますか？
どういうのを使えばいいんでしょう？　おすすめがあれば使用感とともに教えてください。

それとは別に薄手のゴム手袋もしないとだめですね。

分かりました。久々にﾒﾝﾃしてみます。 でも時々なのでﾃﾞｨﾚｲﾗｰ側のﾀﾞｲﾔﾙ回してみます。

　　　ｷﾐのﾀﾞｲﾔﾙ　　　　　ｼｸｽ.ｾﾌ.ﾞおぅおぅ〜♪ ^^
　　　　♪^^　　　　　　　　　　♪^^
　　　　oノハヽo　　♪ 　　　ノノハヽo∈
　　　　从*･ ｡.･)　　　　　　（＾▽＾ 川
　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　 　ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ


　　　　わぉう〜〜〜〜〜〜〜♪^^
;;"~゛;;oノハヽo ;;"~゛;;　;;"~゛;;oノハヽo ;;"~゛;;
ﾐ;,,_,,;ﾐ从*･ ｡.･)ﾐ;,,_,,;ﾐ　ﾐ;,,_,,;ﾐ（＾▽＾ 川ﾐ;,,_,,;ﾐ
　　　＼ ））-））／　　　　　＼ ））-））／　
　　　　（＿） ノ　　　　　　　　（＿） ノ
　　　　　　し　　　　　　　　　　　 し

ロックドショックズからでているロック機能付きのＳＩＤレッドは売り切れ
ですか？

　悲しいとき〜〜!!　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　ノノハヽ　　　　　　　　　　　　　　 oノ人ヽヽo
　　　　川o・-・)　　　　　　　　　　　　　　从*･ ｡.･从
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　　　　　　　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　 （　）売り切れ（　）
　　　　 / /＼＼ 　 　 　 　 　　　　　　||＿＿＿＿＿|
　　　（＿）　 （＿）　　　　　　　　　　　　　（＿）（＿）

ガソリンスタンドにスプレー式のグリースがありました。
噴霧後に硬くなるのだそうです。
その手のものを、使ったことありますか。

>>733
ありません

　　　　　　　　　　　,...,_
　　　　　　　　　 ／""`'･.,
　　　　　　　　 ,/'　　　..::::＼.,__,,,.....,,,__
　　　　　　　　,i'　　　 ...::::::::"""　　　　`''･-､.,_　　 _,,......,,,_
　　　　　　 　 i'　　...::::"　　　　　　　　　　　":::`･'"~　　　:|
　　　　　　　 /"　　　　　　　　　　　　　　　　　" ::::　　...::,l
　　　　　　 ./'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"::::::/
　　　　　　.i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::"i,
　　　　 　 i'　　　　　　　　 ●　　　　　　　　　　　　　.::::::|
　　 　 　 .i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:::::::|
　　　　　 i;　　　　　　　　　　　　　i､.,　 　 ,.　 　 ●...::::::::|
　　　　 　 '､　　　　　　　　　　　　| 　`"~'/　　　 　 ::::::::ﾉ
　　　　　 　 ＼　　　　　　　　　　 l,　 　 /　　　　　.:::::::/　　　　「手〜」
　　　　　　　　 `/(　　　　　　　 　 i.,_,／　．　　 ...:::::ノ'
　　　　　　,.-'"~ ~"ｰ-.,,__　　　　　　　　　　.....:::::::ノ'）.,
　　　　 .／=ｰ'"~"`ｰ-.,_~"＼-.,_　 ,...,_　"";.-､::／ﾉ::: 'i,
　　　 ／￣　　　　:::::〜`i.():::＼`""|　`（^）;;;;;|;;／;:::::::: 'i,
　 .　/　　　　　　　　　::::::`i |:::::）:;;;;;i､,／人_ノ;;;;'i,:::::::::::　i
　　 |　　　　　　　　　　.:::::::|/::::└ｰ-,;;;＼；i;;;;|／;::::::::::::　i
　　 i.,_,.人　　　　　　 ..::::::/ :::::::::::::／;;;;;;;'i,'i;;;;|＼;::::::::::::　i
　　　　　 `;　 　 　 .::...:::::/　　:::::::::::`- .,_;;;;i,ﾉ;|;;;/;:::::::::::: /
　　　　　　`､.,..:::::::::::::::::/　　 :::::::::::::::;;;;;;＼,i ,/;;;;;:::::::::::|/
　　　　　　　 `i"`-.,_,.ノ　　　::::::::::::::::;;;;;;;;;;;＼|;;;;::::::::::::|
　　　　　　　　|　　　　　　　:::::::::::::::::::;;;;;;;（）;;||;;;::::::::: .ﾉ

>>728
俺はメンテ時にはゴム手だけで何の問題も無くなってるけど、
頻繁にやるんだったら困るかもね。

ちなみに、クリームやらを手につけるなら、夜寝る前につけて
手袋して寝るのがいいらしいよ。
俺は感想肌だから以前はしてたけど、
しょんべんすら面倒なんで最近はやってないけど。

つけるなら、薬局で普通に売ってるハンドクリームでOK。
もちろん、高ーい奴だと抜群に治るし、あんまりネトネトしない。

>>715
　可能性としてはラチェット部が酷く汚れてるか、磨耗しちまった可能性が高い。
前者なら洗ってグリスアップすれば直る、分解できない場合ラスペネ吹き付けて汚れを流すとかも有りだが保障は出来んな。
まあショップに持ってくのが正解。

　　　ｷﾐのﾀﾞｲﾔﾙ　　　　　ｼｸｽ.ｾﾌ.ﾞおぅおぅ〜♪ ^^
　　　　♪^^　　　　　　　　　　♪^^
　　　　oノハヽo　　♪ 　　　ノノハヽo∈
　　　　从*･ ｡.･)　　　　　　（＾▽＾ 川
　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　 　ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ


　　　　わぉう〜〜〜〜〜〜〜♪^^
;;"~゛;;oノハヽo ;;"~゛;;　;;"~゛;;oノハヽo ;;"~゛;;
ﾐ;,,_,,;ﾐ从*･ ｡.･)ﾐ;,,_,,;ﾐ　ﾐ;,,_,,;ﾐ（＾▽＾ 川ﾐ;,,_,,;ﾐ
　　　＼ ））-））／　　　　　＼ ））-））／　
　　　　（＿） ノ　　　　　　　　（＿） ノ
　　　　　　し　　　　　　　　　　　 し

おい、俺のバイクの修理手伝えよ、あふぉ。

>>739
メールで小人を送りますからアドレス教えてください

fuck_off_ikeda_taisaku@soka_gakkai.co.jp

>>728
エステー科学の「ビニールディスポ」って薄手の手袋が
１００枚￥１，２６０で出てる。
ちなみにタキザワカタログでは￥９００。何かのついでに手に入れておくといいかも。

あとは普通にニベアクリームくらいかな・・・これで十分。

チェーンが伸びちゃったんで換えたいんだけど。難度はどのくらい？

パンク修理や、タイヤ/チューブの交換ならいつも自分でやってる
程度の技量です。チェーンカッター持ってないからショップでやって
もらっても金額はあまりかわらないかな？

>>743
パンク修理より簡単
ただ、チェーンカッターとアンプルピンが必要なだけ。

>>743
買ったチェーンには錆び防止のワックスがべっとりついてるから
よく落としてから注油してな。
楽勝だよ。

チェーンカッター、タキザワなら\350からあるよ。
送料かかるけど。

ちゅーかチェインカッテルは持っとけよ。
いつチェインがパッツンするかわからんで。

みんな、ありがたう
じゃあ安いチェーンカッター探して自分でやってみるか

ハブのグリスアップ（型番　ＦＨ−２２００）をやってみようと思うのですが
どのサイズのハブをいくつそろえたらいいのかわかりません。

とりあえず何を買えばいい？

>>749
シマノのセット販売している奴を両方買っとけば
どれでも空く。
13,14,15,17

>>748
安いのではなくて、ちゃんと替え矢の売っている
シマノのチェーンカッターがいいよ。
あれがシマノチェーンには一番使いやすくてちっこくて
安くてバランスがいいぬ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-hs10.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-hs20.htm
上のを１つ　ずつ買えばokってことですかね。　ありがとうございます。

ところでなんで換え矢が売ってるのかわからんのですが、
それだけ折れやすいってことですか？

プロ仕様の大型のにはそういうの売ってないですよね？

かなり大きい力がかかるから、
斜めに力かかると折れちゃう。

>>753
つーかさコネックスならチェン切りイラナイよ

>>755
や、最初は要るでしょ。
チェーンの長さ決定するときに。

食い千切れ！

ディレーラーの調整、素人でもできまっか？
変速の調子が変なのです。。

>>758
できます。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html
てか、今回買って初めての調整ならワイヤーの初期伸びが考えられます。


本屋に売ってるので買ってくださいメンテ本。絶対役立つから。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/road-mente-bunko.html

78デュラのブレーキのシュー調整って難しくない？

きつくネジしめるとトー角がずれちゃうしで、マイッチング。
誰かコツ教えれ

>>760
ネジにグリス塗ってる？締める時にトー角がズレ難い。
・・・って基本だけどね。既にやってたらスマン！

>>759
レスありがとう！
メンテ本、紹介してもらったシリーズ？の1260円の方を注文しました。
アサヒでは、こちらが売れているようなので。。

アサヒでのディレーラー（フロント）の調整方法を見ても、イマイチ分からない俺はヘタレですか？
かれこれ二日間、いじってます。orz

>>762
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/rds/SI-R620D.pdf
これみれば簡単だよ

>>762
あ、ごめーんっ！！そう、そっちの\1,260のほうっ！
リンク間違えてたね。。。

>>763
プロセットアラインメントブロックって、どの部品なのか分からんのです。orz

>>764
いえいえ、親切に教えてくれてアリガトンです。

プロセットアライメントブロックは新品についてるもの。
一度調整したら外す。
（基本的に位置動かす必要ないし）

本買ったところで無理そうｗ

教えてください。
グリスアップに挑戦しようと思い、昨夜生まれて初めてＲディレイラーを分解し始めました！
すると、ガイドプーリーはカバーをはずして中のベアリング？（小さい玉のついたゴムリング）は確認しましたが
テンションプーリーのカバーがはずれません、どうやってグリスアップするんですか？
また、グリスの量は可能な限り詰めこむんでしょうか？
それと、プーリーガイドを止めているネジにピンク色の粉がついていましたが、グリスでしょうか？
よろしくお願いします（そーいや、グリスを持っていなかった私であった）

>>768
それアルテだろ。

ん？
アルテってテンションＰがボールベアリングでガイドＰがブッシングじゃね

>>768
文体から察するとたぶんDURA-ACEかＸＴＲだな？
テンションプーリーのベアリングシール（黒い）は、カバーの縁に尖った物
を射し込めばはずせれる。乱暴してシールを変形させると、内部に
コンタミしやすくなるから慎重に。

あと、プーリープレートにプーリ止めるネジに付いてる
赤い粉は、ネジゆるみ止め。
気になるならロックタイトかなんか付けてから、再組立してください。

７６８です
早速ありがとうございます！
ちなみに７７００デュラです。
黒いベアリングシール？（そんな色やったかな・・・）
とにかく今夜チャレンジしてみますね！
先ほど昼休みを利用して、デュラグリス、ハブレンチ等々を買ってきました！
ディレイラーの次はハブのグリスアップに挑戦しようと思います！
なんか自分の手で自転車の状態が良くなるのってものすごくいい感じですよね！
頑張ります！
ところでネジのゆるみ止めって必要ですか？
グリスを塗ってネジを締めるパーツと、ゆるみ止めを塗るパーツとわかれるんですね！
知らんかった・・・

緩み止めなど使ったことが無いな。
完成車だとブレーキ取り付けボルトとかに塗ってあるが
あんなもん落としてグリス塗り直してるし。

>>772
ガイドプーリーのベアリング玉、小さい上に
樹脂のリテーナーから外れやすいんで、慎重にグリスうｐしてみてね。

なるほど、では全てグリスにしておきます！

あの〜、後輪のブレーキの「キキーッ」っていう音を無くすにはどうすれば良いんですか？

グリース塗れよ

>>776
何ブレーキだよ。
油でもついてるのか、タイヤがロックしてるのか

>>776
ローラーブレーキ？
Ｖブレーキ？
ディスクブレーキ？
サイドプルブレーキ？
カンチブレーキ？

大ざっぱに言って、リムを左右からゴム製のシューで押さえつける
タイプでのブレーキ鳴きなら、シューを耐久性一点張りではない物に
交換すれば鳴きは収まる。

ディスクブレーキなら、パッドの摩耗を確認し、摩耗してなければ
ピストンとパッドの間のゴミ汚れを洗浄。

ママチャリによく使われるローラーブレーキなら、中に組み込まれている
ローラーの油ぎれ。そのローラーだけに注油。制動面はダメだかんね。

エンジンブレーキです。

そういえば、自転車用のABSってないの？
急ブレーキでタイヤがロックするときがあるんだよね。

脳内ＡＢＳでおながいします

>>781
デルタ(ry

>>776
シューがすりへってるか、何か金属片が食い込んでるかの2通りだな。
ブレーキシューをはずして
前者なら、買い替え、
後者なら、　つめか針かなんかで金属片をほじくりだす。
シューにグリスつけるとブレーキ利かなくなるからやめろよな。

>>777
そういう態度やめとけ、洒落にならん。

やっぱりエンジンブレーキだな

つーか金属片でｷｰｷｰなるか？

金属片ならシューだけにシューってならないか？

金属片(ワイヤーの切れっ端みたいの)の時はガー！！だった。
まさに金属同士がこすれてる感じ。
下り坂でいきなり鳴ってブレーキ効かなくなったから焦ったよ。

>>788
今は天国から書き込みをしてるんですか？

>>772
正直言ってボールベアリングのシールはずすのは初心者はもちろんベテランにも奨められんな。
なにしろあのシールのリップが内輪に触れるか触れないかの微妙な位置にセットされてるから
防水防塵性能が維持できるんだからね。
はずすと変形するからシールの性能はガタ落ちだよ。

790さん
ベアリングのシールっていうのは、ハブのことですか？
ハブのことなら、確かに調整（しめ具合）が難しそうですが、ぜひともチャレンジしてみたいです！
皆さんはどうやって上手くなっているんでしょう！？
やっぱり失敗は成功のもとですかね〜？

>>791
790じゃないけど、シールドカートリッジベアリングの事。
あのシールは一度変形すると元にはもどらないから、
グリスを詰めなおしても結局すぐダメになっちゃったり
シールがボールにあたって回転が重くなったりする。
カートリッジベアリングは交換が基本。

プーリーのベアリングのシールでしょ。

失敗と言うか、
ガタなく、ゴリゴリしない、ちょうどいい具合に調整するのに、
慣れた人ほどすぐに調整が出来て、慣れない人ほど時間がかかる。

>>793
プーリーのボールベアリングに限らず、カートリッジベアリングのシールは調整できないぜ。
こないだの玉あたり君といいこのスレは初心者が勘で適当に書き込むスレになったのか？

>>789
いや、前だけで後ろは効いたのでなんとか生きてるよｗ
両方いっぺんだったらさすがに死んでただろうな。

>>794
>カートリッジベアリングのシールは調整できないぜ。

意味わかんね。シールの調整ってナニ？

>>764
>>793がシールドベアリングを調整するのには熟練がいるとか言ってるから
>>794はそんな調整要素はないといいたいんでない

すいません>>796へのレスですよ。

ハブ云々言うからそのことについてレス付けたつもりだったんだけどな。

って俺勘違いした？

>>799
いや、たぶん>>794が痛いだけ(w

まとめ：
「ハブの調整には熟練が要る」
「シールドベアリングはただ取り付けるだけで、調整の余地はない」

自転車を購入してから走行距離は1000kmほどです。
前アウター、リア5枚目の19Tに入れたときに、
最近、歯飛び？って言うのでしょうか、
漕ぎ始めやダンシングの時に後ろギアが外れるような感じでガチッとなるようになりました。
どうすれば歯飛びがなくなるのか教えて下さい。

>>801
「カートリッジ」が抜けるとまた繰り返し

>>802
ワイヤーが伸びて変速の調整が狂ってて、
ふとした拍子に隣のギアに動きそうになってたり…。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
の9番を参考に調整してみるといいかも。

歯があまりにも磨り減ったり、チェーンが伸びまくったり、
リアハブのラチェット部がおかしくなるとガキッってなったりするけど、
そうなるには距離が短いし…。

買ってから一度も点検してもらってないなら見てもらうといいよ。

>>800
自演乙ｗ

リムブレーキでリムのメンテって何すればいいですか？

教えてください。
前ギアが3段、後ギアが6段の、どこのメーカーかもわかんないMTBもどきなんですが
チェーンが切れたので交換したいんです。
チェーンにも種類があって、その種類がチェーン本体と前ギアに表示してあると聞いたのですが
ギアのどこにも表示してないし、チェーンは捨ててしまったのでわかりません。
チェーンを捨てる前に長さだけは計りました。140�pでした。
一般的にどういった種類のチェーンが合うのでしょうか？

盗んできたのか？

>>806
ディグリーザーとかパーツクリーナーをウエスに吹いて拭いたり、
マビックのソフトストーン（リム用の砂消しのようなもの）で掃除する。

>>807
確か8sチェーン（3/32）で…よかったかな。

700×32Cのタイヤ履いてます。
歩道と車道程度の段差で体重抜かないとリムにガツンとあたるのですが、
こんなもんでしょうか。空気圧が低いのかな。

そんなもん

そっかぁ。38Cぐらいにしよっと

>>808
実は私の自転車ではなく近所のおっちゃんの自転車なのです。
チェーンが切れたというから見てみたらサイズとかよくわからなかったので。

>>809
8sチェーン（3/32）という種類ですか！ありがとうございます。やってみます。

どうせ自転車屋で買うんだろうから、
自転車屋で、６段のＭＴＢみたいな自転車用のチェーンくれって言えば確実だけど…。
（切れたチェーンもってくのが一番確実）
つかチェーンを切ったりつないだりする工具持ってる？

(3/32)ってのは幅ね（インチ）
8s(８段って事)のチェーンでよかった気がするけど、
なんかあいまいだからちゃんと確認しておくれ。

チェーン捨てたってさ

>>812
硬めｻｽのﾌﾙｻｽMTBにでも乗れよ

>>816
遅いからヤダ

お前の足が遅いだけじゃないのかと

772です
昨夜なんとかプーリーのグリスアップできました
っていうかできたつもり。
ついでに禁断のフロントハブのグリスアップもしました！
どきどきしながら、ハブレンチで分解していくと、ねずみ色のグリスが登場！
（デュラハブです）昔のメンテブックを片手にグリスをふき取り、新しいグリスを塗りつけ
、こんな量でいいのかな〜と思いながらネジの締め付けで、？？？
なるほど、この内側のネジの締め具合と、外側のネジの締め具合が素人には難しいんやなー
っと、納得、他のホイルの周り具合と比較しながら、なんとかいい感じの締め具合で
できたようです。
今夜はリアハブに挑戦です！
同じ要領でいいんですよね？
ものすごく楽かったです！アドバイスしてくれた人に感謝感謝です！

>>819
　幾らか走った後でグリスアップしたハブのガタをチェックするべ。
俺が初めてグリスアップした際、ダブルナットに緩みが出てて虫食い作ってもうた。

「楽かった」ってどういう意味の新しい日本語？

820
了解です、
今夜ﾛｰﾗｰ台にでも乗って確認してみます。
一時間ぐらいの乗車でいいですかねー？
「楽かった」→「楽しかった」です、誤解を招いてしまいました
すいません。

かなり古いシマノの内装4速なんですが
走っている途中にペダル止めても無音なのが特徴だと思うのですが
ガリガリガリガリ言うようになってしまいました

この場合は中を掃除・グリスなり塗ればいいものなんでしょうか？
内装のメンテをやったことのない初心者ですが
既出探しても特に見当たらなかったので質問します。よろしくです

>>819
玉押しの締め加減ですが、
バルブを水平位置(時計でいう3時、9時方向)にして
手を離したときに、バルブの重さでホイールが自然に回転するのが目安と教わりました。
これ以上締めると自然に回転しなくなるというところがちょうどいい位置だそうです。

819さんへ
ものすごくわかりやすい目安ですね！
参考になります！
ちなみにペダルのシャフトにグリスアップって可能ですか？

モノにもよるけどシマノのペダルなら可能。
専用工具がいるけどね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd40.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd63.html

>>824
それはクイックを締める前の話ですか？
クイックシャフトを持ってその実験をすればいいんですよね？

>>824
　それ目安としてはどうでしょう、バルブによる重心の偏りなんてホイルによってまちまちですからね。
（リムの接合方式によって全然違う）
やはりこじってガタが無いのを確認するのが最も重要に思います。

「ハブシャフトこじって、ガタが出ないぎりぎり」でいいでしょ。
もっとも現行シマノなら最上級グレードでない限り、
新品の状態で適切な玉あたりを出すのは難しいけどね。

>823
以前、内装板で同じ質問したのですが｢捨てろ｣とか｢注油口なんてねぇよ｣とか厳しい反応でした。
寿命ではないでしょうか？
大昔(20年以上前？)の内装ギアには注油口があったのですが･･･

ガタが出る寸前より、ちょっと圧かかってるくらいがいいらしいが。
（極限まで回転の軽さを追及するとかなら別として。）

>>831
クイックで締め付けると、かなり圧がかかるね。
少々ガタが有る設定でも、クイック締めて取り付ければガタ取れちまう。
ガタがなくても圧がかかってないと、回転させたときに
玉が暴れてしまうな。

>>830
インター７・インター４・インター３用グリスってのがあるから多分それを使うんだろうけど、
やったことないからわからん。
自転車屋に任せるのがいいと思う（としか言えん）。

今、初めて自分でチェーン交換してるんですけどチェーンカッターまわすのって
こんなに堅いんですかね？壊してるような気がして恐いです。

>>834
簡単に抜けるようじゃ困るわけで。

ピンをまっすぐ押せてないとえらい固いときがあるよ。
（あんまりひどいとその部分ダメになる）

う．．カッターの柄が折れた．．．．。

>>836
チェーンカッターはどこ製のもの？
昔リーフのやっすいやつつかったら、カッターの軸が
まっすぐ回らず折れたことがあった。

アサヒサイクルとかってとこの安物
やっぱ道具は良いもの買わないとダメなのか俺がダメなのか
とても鬱

>>837
え？シマノの安い方のを使ってるけど。チェーンの載せ方を間違えて折れちゃったよ

>>838
サイクルベースアサヒのものならおそらくリーフ製。
自分のものはおそらく初めからカッターの刃の先端が
同一点上で回らず、小さな円を描いていた。

今はシマノのものを使っている、使いやすい。

ん〜こまった
チェーンにカッターがぶら下がってる。
なんとかしてとらなきゃ。
とりあえず明日またカッター買ってきます。

>>840
シマノのチェーンカッターで恐ろしく高いのがあるべー？

石井君、君の巣レに帰った方がいいんじゃないか？

自転車をスポーツサイクルショップで買って1ヶ月ほどですが
リアディレーラーがどうも調子がよくありません。
特定のギアで漕ぐとガタンガタンいいます。
良く見たらその特定のギア（今回は4速）にした時、スプロケの歯とディレーラのプーリー（？）が
上から見るとずれていました。
で、調整しようと思ったのですが、素人がＣＢあさひの説明を参考にやった結果
１、２速と7、8速に入らなくなってしまいました。（つまり悪化）
触ったところはＲＤのネジ3つです。
ガタガタなるのはもうあきらめるので、せめて正常に動くように戻したいです。
どうしたらいいでしょうか。
ＲＤはシマノのSORAです。
よろしくおねがいします。

>>844
店にもって行けばいいのでは？

あさひの説明以上のものを字で表現するのはﾑｽﾞｶｽｨ

>>844
>特定のギアで漕ぐとガタンガタン
それって変わった症状のような気がする

他のサイトを見てみましたが、
ネジ3つも回してるところはありませんでした
もしかして余計なとこいじってしまったかもです。

>>845
最後の手段にとっておきます。
素人とはいえ、自分で調整できるようになりたいですし。

>>848
だから、わからんなら店に持っていって教えてもらえば？

>>844
ワイヤ外して最初から調整しなおした？

>>844
それは調整ミスの可能性が非常に高い。
故障ではないと思われる。十分に元に戻せるはず。

最初から直すのは結構めんどいね。
もっとも、注意深くやれば、きっと滑らかに変速するようになるよ。
はじめてだと、試行錯誤しながら1時間ぐらいかな？

で、アサヒの言うとおりにやれば…
あれは見難いし分かりにくいけどねぇ。とりあえず頑張れ。

ぶっちゃけワイヤーが伸びただけだろうから、
SISの調整だけ（ワイヤーが入る部分のボルト、アウターアジャストボルトだけいじる）
で直ったと思うんだけどな。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
の１からやり直せばいいと思うけど。
初めはディレーラーにワイヤー固定しないんだよ。

遅くなったけど報告
ブリッジテンション用のバネの交換であっさり直りました〜。
バネが８０円ぐらいで送料５００円・・・ﾄﾎﾎw

>>830>>833
どうもです
かなり古いと書きましたが、9年前のものなんですけどね
10年持たないものなのかなあ

とりあえず、いちど自転車屋にもっていくことにしました

いろいろいじって来ました。
Bテンションボルトを目一杯締めて、ワイヤーと調整ネジ2つをてきとうにいじって、なんとか全段にギアが入るところまでは持って行きました。
まだディレーラとチェーンが変にこすれたりしていますが、とりあえず走れるようにはなったので
自転車屋へいってきます。

インター４は３に比べると耐久性が極端に劣りますよ
乗り方によっても差がかなり出ますが。
１０年持てば持った方じゃないかと思います。

交換となるとかなり費用がかかりますが、大事にしてやって下さい

＞ワイヤーと調整ネジ2つをてきとうにいじって

この時点で、読み直したら・・・。
アサヒのがわかりづらいなら、シマノのサイトのSIS調整の説明書を読んだほうがいいよ。
調整の中でもSISはすごく簡単なほう。
説明どおりにやっとけばまずは文句がないはず。
それでもおかしいなら、フレームかディレイラーハンガーかディレイラー自体が歪んでいる

>844
真中(3〜4)のギアだけがずれる場合って、ネジの調整だけじゃ治らない気がする。
店に直してもらったら、やり方を詳しく聞いて報告よろ。

ワイヤの止め方がおかしいとか、アウターの端末の処理がおかしいとかいうのも疑った方がいいな

まさか、ホイールが斜めになったまま、クイック締めては・・・・・・ないよな。
だよね、そんな事ないよね。

初歩的な質問でかたじけないのでござるが、拙者は先日まで何も知らずに
チェインに潤滑のため５−５６を吹き付けておった虚け者でござる。
しかもチェインだけはなくブレイクやらクランクやらハブやらスポウクにも
（もちろんリムやブレイクシュウにはやってないでござるよ）気が向くと
しゅうしゅうと吹いておったのでござった。

この弐ちゃんねるという所で５−５６をかような使用法をしてはならぬと
聞き知り、とあるプロショップでも冷笑され赤面至極でござった。

しかし、拙者ただいま仕官する藩もなく禄を得られぬ極貧の素浪人ゆえ一缶
三百円程度の５−５６は傘貼りの手間賃でも買える便利品でござった。
八百円ぐらいもするチェインルブなる商品では、腰の愛刀を質に入れねば
おいそれと手に入れ難き商品でござる。　ところが昨日拙者の長屋の近所に
あるホウムセンタアで「呉工業のシリコンスプレー」なる物が弐百円ほどで
売られておったのを発見いたし候。
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#silicone

これならば、チェインの潤滑にも使えるのでござろうか？

また、拙者これでも武士のはしくれ、浪人をしていても武芸のため諸国を
武者修行のため放浪することも多く、長屋を離れ愛車を一箇月も目にしない
事もしばしばあるゆえ防錆のため上記の金属部分にしゅうしゅうと吹きつけ
たいのでござるが、「呉工業のシリコンスプレー」はかような用途に使っても
問題ないでござろうか？　それともおとなしく百数十円で売っていた
「自転車油」をちゅうちゅうとさしておく方がよいのでござろうか？

３行以内でまとめてくれ

>>862
「呉工業のシリコンスプレー」はチェーンやその他の部分の潤滑に使えるの？
それから防錆のためあっちこっち吹き付けるのはＯＫ？
今、収入がないから高いチェーンルブなんか買えないんだよ。自転車油の方が良い？

>>861
>腰の愛刀を質に入れねば
銃刀法違反で市中引き回しのうえ打首獄門

ＢＢが外れません！
何度も繰り返された質問ですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un74s.html
を使用してどう足掻いても歯が立ちません
貰い物の上、安フレームなんでＳＨＯＰに持ち込んでも相手にされないと思っています。

ひたすら頑丈なＢＢ外しって知りませんか？

>>865
逆ﾈｼﾞを間違って回してないよな？ｗ
方向が間違ってないなら5-56やﾗｽﾍﾟﾈ等を吹き付けてしばらく放置してから再度ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>865
・TL-UN74を万力で固定して、フレーム側を回す。
・フィキシングボルトを使用してUN74を固定できるジグを自作（穴の空いたてきとーな鉄板）、
　んでもって、UN74をモンキーではさむ。モンキーを足でガッとふみこむ。
・UN-74をはさんだモンキーに鉄パイプを差し込んで、ガッといく。
・ハンガーパイプをトーチであぶる。

..こんな所かな。

クソ長いモンキーつかって丁寧に大トルクかければ外れるよ>>865

>>861
よし、マジレスしてみるよ。
おれもクレのシリコンスプレー持ってる。シリコングリススプレーも持ってる。
で、シリコンスプレーがチェーンに使えるかということだけど、
シリコン系のオイルは総じてチェーンにはつかえない。
金属同士の潤滑に向いていないし、用途にも書いてないはず。
シリコンオイルの用途は、離型・つや出し・滑走と書いてないか？
他のシリコンスプレーを見てもそんな感じだったよ。
使うとしたら、ビンディングペダルの爪とかフェンダーの裏とか。

チェーンに使うので安いのを使いたいなら、ミシンオイル（ちょっと粘度低いけど）か
フィニッシュラインのクロスカントリールブ60ml。クロカンルブは60mlで定価でも525円（税込み）。
高いのがいいならブードゥーとか色々ある。

ＢＢ右側 ＪＩＳなんで逆ねじで合っていると思います。
UN-74を取り付けた後、フィキシングボルトとスペーサーを利用してがたつきを無くしています。
力の入る向きに問題は無いと思われるのですが、UN-74自体が耐えきれず全ての歯が同時に砕けました。こんなの初めてです（冷汗

クロモリフレームなんでトーチの方向で考えていますが、次に購入するＢＢ外しもUN-74が良いんですかね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un65.html
でモンキーとソケットレンチ（トルクレンチ）を同時に使用すれば力が逃げず両手で回すように外せれるかと考えています。
しかし、UN-74＋ボルト止めの方がカムアウトの心配が無いので悩んでいます

>>861
シリコンスプレーは金属の潤滑に向いてない。　すぐ切れる。
自転車油のほうが10倍はマシ
ネタやるならビシッと決めろ

>>856
これまたどうも。そんなものなんですね
インター4は9000円もしますので、交換となるとおおごとになりそうです

俺も初めてBB外した時、なかなか回らなくて、焦ったよ。で、ﾗｽﾍﾟﾈ吹き掛けて大丈夫かって思うぐらいの力で回したら逝けた。

>>861
556が悪いってこたぁない。
アレはもちが悪いから年中かける必要がある。
556よりはWAKOのメンテルブのほうが粘っこくて長持ちするのでベターだけどね。

クランクやハブやスポークにオイルかける必要はない。

シマノの新品チェーンに最初から刺さっているコネクティング・ピンって、
使っても大丈夫なものなのですか。

>>875　大丈夫だよ。

>>865
モンキーの柄をハンマーで叩け

ナルシマに定価１０万しないクロスバイクを調整に持って行ったら恥ずかしいですか？

好きなタイプは？

>>865
無理矢理やらずにショップに持ち込むのが一番良いと思われ。
まともなショップなら貰い物だろうが安フレームだろうが工賃さえ払えばちゃんと外してくれるよ。

１.ホムセンで２０センチくらい開く万力を購入して（５〜６００円）
２.BBはずしと左ワンを挟むようにして固定
３.モンキーを掛けてその柄に脚で乗る
４.一寸じゃんぷしてみる
５.外れる
６.ｳﾏｰ

いろいろとアドバイスありがとうございます。
ＳＨＯＰのＢＢ外しの工賃が５００円程度なんで、ＳＨＯＰ持ち込みが一番楽なんでしょうが、工賃が安すぎて気が引けてしまって・・・
明日、ＢＢ外しを購入ついでにＳＨＯＰにて「相談」してきます。引き受けてくれればラッキー程度で。

>>881さんの万力の使用法初めて聞きました。

あさひはBB外し工賃2100円だった

ロードスレでメンテスレが落ちてるとかのたまう香具師が
カップ＆コーンの質問をしていてワロタ

>>875
ピンを抜き取って頂きまして、頂きまして、それから小さな小さなビニール
袋の中にある二本の内の軽い方で繋いで下さい。

>>885
石井さん、しっかりコテつけてください。

黒森のBBはずしはｼｮﾌﾟでもお手上げってケースが多い
気をつけろ！！

888

>>875
二本の内の軽い方で繋いで頂きましたね？ね？そういたしましたら、クラン
クをごゆっくり回してみて下さい。もし万が一、チェーンの動きが悪い場合
はピンの入り具合が悪い状態を表しています。ですから、チェーンを真上か
ら見て頂き、ピンの左右のでっぱりが具合が調度同じぐらいになおしてあげ
ましょうよ！

カートリッジ式？
のボトムブラケットにグリスをさしたり内部の汚れを
取り除くことは出来ないんでしょうか？

>>890
できるけど、何も言わずにできる人以外に
あえてやりかたを教えるようなことではないのであしからず。

>>890
ブラケット内部のベアリングにグリスアップは無理。（普通は）
というよりもそのためのカートリッジ式。

石井 康幸（イシイ ヤスユキ） ◆wWiKXwYjug

そんなこと聞いてないんだよね。

>>893
どっちかわからなかったから、ブラケット内部のベアリングとわざわざ書いたわけだが。

たとえば、低粘度のグリスを温めて液状化させ
その中にボトムブラケットを入れて煮るとかさ。

>>895
はぁ？
無理にレスしなくていいから。

>>895
あけることはできるけど、そのやりかたを教えないとできないような
奴が無事に戻せるとは思えない。

８７５！

1本しか同梱されてませんが。

アンプルピンを使うのはやぶさかではないのですが、それじゃあなぜ
コネクティングピンが最初から刺さっているのですか?

石井なんかにまともなレスを返そうとするあんたの頭がわからない。>>899

しまった！！

>>899
コネクティングピンは仮止め用のために、アンプルピンは強度が増します。

自演だったか・・・orz

>>885,889
精密秤を使わずに体感できるほど、重さにバラつきがあるスモールパーツを
シマノが出しているということですか?

あと、できれば標準的な体重の方にご回答願いたいです。

>>903　石井の言ってる事マジに受け止めるなや。

シマノチェーン９Ｓ用のグレード差って、色だけ？重さ変わんないじゃん。

メッキの有無で寿命が違うと言う人もいるな。
まぁ見た目の違い棚。

雨の日乗った後ってオイルとか防錆剤とか差した方がいいんですか？

刺さないほうがいいと回答があったら
それに従うのか？

>>907
雨ふってきて帰ってくるのが遅くなって。まあ明日の朝にオイルさせばいいや
とおもったら、朝みたらもう錆てた。

固着したBBの件ですが、「無理」と断られました。
最終手段としてバーナーで熱した後エアーインパクトレンチでぶったたくことにしました。
現在1/2sq対応のBB外しを注文中

>>910
シェルがダメになるのは目に見えているが、それでもやるのか？
そんなに大事なフレームならシェルだけ溶接で交換してもらえ。
サイメンはやってくれると言っていた。

>>910
・フィキシングボルトを使用してUN74を固定できるジグを自作（穴の空いたてきとーな鉄板）、
これは実際にやられましたか？
固着しちゃったものはジワッとトルクかけるより
ハンマー等で一気に逝ったほうがいいよ。　

サイメンは、どんな状態でも絶対やってくれるから頼もしい。






サイメンに早く逝け！！

中年のおっさんが叫んでまつね・・・

石井はJANEであぼ〜んに設定しる！

右ワンが硬くてはずれないー

556ぶっかけ放置ﾌﾟﾚｰでよいですか？

>>916
まずはそれで。
あと、JISの右ワンは逆ネジだけどわかっていると思う。

>>917
どうもっす。
逆ねじのはずです。
ｶﾀﾛｸﾞには６８ｍｍとしかかいてないけど。

BBのワン外そうとしてて工具が外れると指の肉が潰れて痛いよね。
10日間くらいずっと痛かったよ。
なんでもっとましな形にしないのかな。一般車用のホーザンの工具みたいなのがあればいいのに。

そういう力がかかるときは手袋して作業するのが基本

宝山の四角軸用のBB外しは安くていいよね。
いざとなった時のハンマーも叩きやすいし。

>>910
ネタじゃないよ。自分はこの方法で自転車屋に断られた
ＢＢを外してます。

>>922
万力じゃなくてボルトとワッシャーで工具固定しちゃダメなのか？

皆さんはフレームについた汚れを落とすのにはなに使っていますか？

またワックスはかけますか？

ワックスをかけてる方が、遊んだ後の洗車が楽でしょ。
勢い良く水をかけると泥も落ち易いし。
念入りに細かい所までやると大変だから、
自分は気楽に大雑把にワックスかけてます。で、最後に注油で終わり。

＞勢い良く水をかける

ちょっと手元が狂ってBBとかハブに当たると容易に水が入るから止めた方が良いよそれ

>>910こと>>865です。いろいろとありがとうございます。
ＢＢがすっぽ抜ける（カムアウト）問題は解決しています。
>>912さんのおっしゃってるジグと同等の物を使用してめいいっぱいトルクをかけたところミシって同時に殆どの歯が砕け散りました
欠けたのでは無く砕けていることからＵＮ７４強度不足 もしくはＢＢとハンガーのラブラブ度が高すぎたかと考えられます。

>>911フレームはジャイアントのＲＯＣＫ４１００。これ以上無いってほど安いフレームです。
数千円支払いオクで新しいフレームを購入した方が楽により良い物が手に入る事は分かっています。
しかし、今ここで諦めてしまっては今後のメンテナンス人生 妥協ばかりしてしまう気がします。
人生で必ずあると言われる避けられぬ壁・・・そう考えて挑んでいます

残念ながらＢＢ側の歯もただならぬ損傷を受けている模様
どこまでやれるか分かりませんが出来る限りの手法を試してみたいと思います！

焼入れした工具鋼が破壊するとは…

ハンガーラグ交換しかないだろうねもう

最悪、パイプレンチでBBの縁をくわえてパイプで延長してみるとか？
気長にリューターでBBシェル削り取るとか？

ところで基本だけどCRCの大攻撃とかしてみたの？

グローブは乗るときはもちろん、整備のときにも使える。というか使え！ケガするよ。

>>930
そのとーり。グローブ必須。

あ、俺の愛用のメンテ用グローブは東急ハンズ池袋店に売ってる
マイナーメーカーのやつ。手のひらが丈夫＋耐薬品の合皮で甲がバリスティック素材のメッシュ。
手のひら側が薄い皮だから細かい作業でも問題ないし、ワッシャーとかつかめる。
一般的なメカニックグローブは厚すぎて自転車だと使いにくいね。

>>929
ＣＲＣをたっぷり吹き付けて２時間ほど放置したのみです。
工具類の準備が万全だったため慢心し、予めショックを与えてからの注油等の下準備を怠ったのが敗因だったと反省しています

昨日の朝から，ペダルを漕ぐときにコツンという振動がペダルから足先に伝わることに気付きました。
ディスプレイスタンドに自転車を立てて手でペダルを回しても同じ事が起きないので，
ある程度，トルク（体重）をかけて漕がないとおきないようです。
ちなみに，FD・RDどのギヤの組み合わせでも必ず同じところでコツンとなるので，
クランク周りが妖しいと思うのですが，まず何処を最初に疑うべきでしょうか？

>>933
BB。ゆるみ。ガタ。
チェーン。チェーンのピンが緩んで突出してないかチェック。

そのまえに種類ぐらい書いてね。

>933
ペダルの可能性もあるかも。あとは932氏のとうり。

あっ、間違えた934氏でした。

>>933
BBの疑いが高いけど、BBのチェックはクランク外したりで
めんどくさいから、まずはペダルとクランクのフィキシングボルトの増し締め。
それでも駄目ならBB、増し締めしてから乗ってみてそれでも
違和感あったらBB交換。

あとはまれにだけど、クランク回転に同調しているから
リアは関係ないかと思いきや、トルクの一番高くなるところ
（たとえば右足を真下に下ろすとき）なんてのがあって、
それに同調してスプロケがコツンとなってる可能性もあるので、
スプロケも増し締めしてみる。

>>934-937
ありがとうございます。

種類ですが，

I-drive3.0で購入時のまま特にパーツ交換などはしてません。

クランクセット　　　トラバティブ 5-D 42/32/22T  
BB　　　トラバティブ　カートリッジ 
フリーホイール　　　スラム インデックスカセット 8S 12-32T  
チェーン　　　シマノ　IG31

こんな感じです。

まずは増し締めしてみます。

はじめまして。質問があります。
自転車に詳しくないので説明が下手かもしれませんが、不明な点があれば
おっしゃってください。

ギアの調子が悪くて困っています。どういう症状かと言いますと
前の３段ギアなんです。一番重いギアに入れる際に、ハンドルの左側
についてるギアチェンジを親指で深く押すんですが、それが入らなくて
ギアがかわりそうなのに、かわらなく、カタカタ言ってしまいます。
なので再度なんどか、強く親指でギアチェンジを何度か押すと入るんです。
しかし、スピードを上げたい時にこの症状になると、拍子抜けしてしまうので
どなたか解決方法を教えて下さい。
ああ、俺の説明下手だな…わかってくれるだろうか…

>>939
FDの外側移動限界調整ネジをすこしゆるめる

http://www.shimano-europe.com/cycling/phpimages/productserie/service_pdf/F740E.pdf

これのSIS adjustmentの3. Top adjustmentのとこ。

>>939
それと、一番軽くしたときにワイヤが緩んでたら張りなおす。
順序としてはこっちが先か。

ワイヤを見る→ネジを見るの順でどうぞ。

元々ちゃんと入ってたのに段々入りが悪くなってきたのなら大抵はワイヤーの伸びかと
>>941のほうね
最初から調子悪かったんなら>>940 つーか買った店にｺﾞﾙｧか

>>940
ご親切に有り難う御座います。「SIS adjustmentの3. Top adjustmentのとこ」
で調整しようと思います。そして　>>941　さんの言うと通りワイヤを張りなおす
事を先にやってみます。

>>942
購入して200キロ走った程度の時に発生したので、初期不具合だと思うんですが
購入した店が凄く離れているので、店に行く事が時間の都合上困難です。

-結果-

ワイヤの張りなおし（どこのワイヤだかわかりませんが研究します）を
して、それでもなおらなかったらネジを見るようにします。

後、素人の考えですが、長期的に乗っていたわけでないので
ワイヤーが伸びたというより、ネジでやった方が良いような
気がしたのですが、この発想は間違っているでしょうか？
つまり200キロ走った程度でワイヤが影響が出る程伸びると
いう解釈より、ネジでやった方が良いような気がします。
たびたびすいません。

まず前ギヤを一番小さいのに変速する。
次に前ギヤの近くに変速機があるんだけど、そこに繋がるワイヤーをさわってみる。
これがたるんでたらワイヤー伸び。
たるんでなかったらボルトを疑ってもいいかも

ワイヤーのたるみを確認しましたが、特に問題はなさそうです。
どのくらいのテンションが普通なのかイマイチですが。

ネジを見たところ明らかにおかしいような気がしたので画像をＵＰしました。

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041203140452.jpg

>>946
それはべつにおかしくないです。
ちゃんと合うように調整されていたら、ネジがどれだけ差し込まれてるかどうかはどうでもいいっす
今回はそれがずれてきたのが問題。ワイヤーの伸びでしょう。

>>944
ワイヤーは使用開始後、一度伸びるもの。
ある程度伸びると落ち着いて、以後そんなことはない。
使用方法にも依るが走行200kmってのはまさにそんな時期かもしれないね。

色々と有り難う御座いました。
ネジで調節し、解決しました。

ワイヤーのグリスアップしといたほうがええよ。

今日ホイールを交換してみたのですが元が28Cで23Cに変えたのでリムとプレーキパッドの隙間が
かなり空いてしまいました。
ブレーキはVブレーキなんですがアジャスト用のネジだけではちょっと調整しきれないので
ワイヤーを張り直そうと思うのですがワイヤーを留める部分はどの程度のトルクで絞めればいいのでしょうか？
場所が場所だけに緩くてワイヤー外れたり絞めすぎてワイヤー切れたりとかなると怖いので
よろしくお願いします。

ワイヤーが切れる前にボルトが切れるよ。

安心して締めこんでいいと思うけど。

>>951
シマノの取扱い説明書ページ。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/index.html
じぶんのマシンの取説があればそれを、
なくても同じような製品のものを参考にできる。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/brake/SI-B740A.pdf

>>951
> 元が28Cで23Cに変えたのでリムとプレーキパッドの隙間が
> かなり空いてしまいました。

ここ、つっこむとこですか？

ホイル交換したってんだから流しておけ。

そういや昔、ホイール交換しようとしたら直径がわずかに違いました。
サイコンの周長の設定しなおしましたって香具師がいたな。

>>952-953
どうもありがとうございます。
マニュアルも見てみましたがかなりしっかり絞めこんで大丈夫みたいですね。
早速調整してみます。

>>954
よく分かりませんがツッコミどころあればどうぞお願いします。

>>952
いやいや、そんなことないって。
ブレーキのワイヤー留め具の形状によっては、ブレーキケーブルがほつれたり、数本きれたりする。
ていうか、切れたんだよ俺のが。外れたら嫌だなと思って、適正トルクを確認しないで締めたら・・・。

ブレーキシューとリムの間隔が開いたのはリムの幅が変わったから。
23Cとか28Cってのはタイヤの幅でリムの幅でない。

>>951
特に、リアホイールのご調整がむずしかいとおもいますが、どうでしょうか？
わたしも、そのような経験がありましたのでレスポンスさせて頂きました。
では、精度の高いプラスドリルをご用意頂いて、あとは勘で左右の間隔を調整
してください。

>>958
ああ、そういうことか。
それは分かってますが私の書き方が悪かった（というかタイヤ幅はいらなかった）ですね。
タイヤサイズ変えるのに伴ってリム幅も薄いのにしたのでってことでそう書いちゃいました。
すんません。

BB交換しようと思ったんですけど、右ワンが外れなくて困っております。
けっこうでかいモンキーでがんばったけどダメでした。
現在CRCを吹きかけて放置しています。

こんな私にアドバイスがあれば是非お聞かせください。

BBが外れませんって、1000レスのなかでいったいいくつあるんだろう。
あさひの掲示板に行った方がいいよ。あそこならどんなヤバイ方法でも教えてくれる。

>>960
お言葉ではございますが･･･
あなたさまね、たかが、ブレーキシュー調整の事で苦情メールは止めて下さい

>961

>>916-917

フロントフォークを交換したいと考えておりまして、
当方は金銭感覚麻痺のため、多額な借金を抱えてまして、宝石店を経営しな
い限り早期返済は・・・
ちょっと、余計なこと書きましたね。
中古で例え手に入ったとしても、コラムでしたっけ？の長さが合わなければ
意味無しですよね？そのコラムって交換できませんよね？

>>965
アヘッドの場合、長い分には問題ない。
短いとハンドルの高さを確保できなくて、短すぎると使えない。
ノーマル（スレッド）の場合は、
ほんのちょっと長いくらいなら、なんとかなる。

金無いならリジッドフォークにしる。
動かないから壊れない。
（まぁどえらい事すりゃ折れるけど。）

アドバイスありがとうございます。
んー、個人的にはリジッドフォーク付けるぐらいなら　　　　を買う。
六色州は毎年色数少なくて参る・・・。

塗装してもらえ。

>>965
宝石店経営して返せるならそうすればいいじゃない

>>965
キモい

ぬらしたタオルでゴシゴシこすっても落ちないフレームの汚れは
ワックスで落ちると聞いたのですが、車用のでも大丈夫っすかね？

>>971
ブリジストンのポリッシュ100使ってみたら？
確か600円くらい。
たいがいの自転車屋で入手可能かと。

>>971
ふつうに台所洗剤を水で溶いた物で試してみては？
汚れを落とした後に車用固形ワックスを塗ると、見た目も良いし
よごれもこびりつきにくくなる。

>>972　
今度試してみます！

>>973
せっかく自転車用というのが売られているのでそっちを試してみます。
その後はワックスでピカピカに＠

>>974
量産効果を甘く見てはいかんよ。
私も自転車を洗う時は台所用洗剤。
チェーンの脱脂もこれでやってる。

>>975
チェーンの油も取れるってマジっすか！？
なんか軽油や専用のケミカルを使うって書いてあったけど、洗剤で試してみようかな。
ちなみにうちにあるのは「すすいだ瞬間キュキュっと」です。。

グリスでお勧めを教えてください

>>977
ポリルブ船

>>977
ホムセンのAZ蛇腹グリス

>>977
デュラグリスが定番。
だが、臭い、粘っこくて手が汚れる。
サスに使っていいかは知らん。
ってなわけで、ホーザンのリカグリースやフィニッシュライングリース
使ってる人もいる。
フィニッシュラインはあまり臭くない。ウェスでふけばそこらじゅう汚したり
しない。明記されてないがサスに使っても大丈夫らしい。
リカグリースはサスに使ってＯＫと明記してる。
今はフィニッシュライン使ってるがなくなったらホーザン買ってみる。

>>971
大きな油汚れはブレーキ＆パーツクリーナでふきとる。
（ホムセンやクルマ用品店で400円くらいか）
こいつはオーバーホール時に古いグリスやオイルを洗浄するのにも使う
し、チェーンの掃除にも使う。必須。
軽度の油汚れバケツ一杯の水に洗濯用洗剤を大さじ２ほど入れた
もので洗車すると落ちる。
まともなパーツはシーリングしてあるから洗車しても別に大丈夫。
ワックスはクルマ用でも問題ない。
漏れは400円くらいのクルマ用ハンネリワックス使ってるよ。

キシリSSC SLのベアリングサイズ教えて〜　ください。

今日クランクのペダルねじ穴グリスアップしたんだけど
ねじにはどれくらいグリスぬればいい？
あと外す時は足で工具押したけどはめる時は手で大丈夫？

ねじ山が軽く埋まるくらい。
（たぶんはみ出るからふき取ってね）

締める時は手でいい。
足でガシガシやったら締めすぎ。

>>971
ワックスにはコンパウンドや有機溶剤が入っているから汚れも落ちる。
自転車程度なら、フクピカあたりで十分では?

>>985
フクピカ使ってますが軽い汚れは落ちますが
しつこい汚れは落ちません
塗装とかに良いか悪いかわかりませんが
しつこい汚れにはサビ取りクロスで拭いてます。

ＦＤのチェーン押さえる部分ってわっかになってますよね
チェーンのわっかがここを通っているのでチェーンを切らない限り
トポロジー的に外れません。
でもよくみると、ＦＤのわっかにネジがついてて外すと
チェーンから外せそうな雰囲気なのですがそのためなんですか？
試してみたのですがチェーンが通るほど開くのは怖くてためらってしまいます。

ボルトの六角穴がほんの少しだけでも潰れるまで締めるのは
締めすぎなのでしょうか。ボルトの強度にも夜とは思いますが。
特にシートピラーのサドルクランプのところ、
ついつい潰しがちなもんで・・・
皆様はきれいに六角残ってまつか？

>>987
そのためかどうかはわからんけど、
一応そこからチェーン外せるよ。
（狭いコマを通す）

>>988
跡はあるけどそんなつぶれてはない…かな。
トルクレンチ使ってみては。

潰れてるって言うか・・・角の所が少し変形してるって言うか。
そんなもんなのかな。
トルク廉恥ですか、ちょいと高いけど。

次スレマダー？

>>987
トポロジーってなによ？

立てといたぞ。

>>990
カロイの奴で、レンチと穴の嵌合が甘いまま回したらぐちゃっとつぶれたことはあるけど、他のだとない。
あの穴が変形するというのはトルク掛けすぎだと思う。

>>992
http://mathworld.wolfram.com/Topology.html

>>993
GJ

【Q】メンテナンスＱ＆Ａ【A】　２０回目記念
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102171800/

996

997

998

たすけてーー

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