【VXRS】TIMEってどうなんですか？【ELITE】

1 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:39

前スレ消えたので立てました。
熱く語ってください。

では。

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:39

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:40

どうせ、また消えるぞ。

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:43

まあ、消えたら消えたでいいよ。
太く短く生きましょ。

5 ：群小欧州メーカースレより転載＠そのスレの121：04/08/08 19:44

121 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日： 04/08/08 19:21
いまサイスポ5月号のVXRSのインプレ読み返してみたけど
菊池氏はしなやかだとか、やわらかいだなんてひとことも言ってないよ。

ただ結びにしょせんは機材、ライダーの体力以上に速くは走れない
と言っておきながら普通インナーを使うところで
アウターを長く使ってられるとか言ってるんだよね。
つまりこういう文句に釣られて買う香具師が多いってことか？

実際アウターを踏んでられる時間が長くなるって本当ですか？＞＞MTGさま

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:45

VX-PROは対象外かよ（´・ω・｀）

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:53

VXRSからELITEまでだｺﾞﾙｧ

8 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/08 19:55

真面目に答えると、
同じ場所・同じ条件・同じ気象・同じメンバーとで走ることなど決してないので、
アウターを多用しているように思っても、それはその時の条件が合致しただけであって、絶対的な判断材料には成り得ないと思ってます。

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:56

http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/2004_dinosaur_tenjikai.htm

はあ...欲しい...

10 ：群小欧州メーカースレより転載＠そのスレの121：04/08/08 19:59

>>8 MTGさま
つまり
＞しょせんは機材、ライダーの体力以上に速くは走れない
のインプレだけが真実だということですね。

回答ありがとうございました。
これにて名無しにもどります。

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 20:03

VXRSとかCR1はアルミ並みの剛性が欲しい人用なのだろうね。
尚且つ軽いフレームが欲しい人。

じゃあ、アルミ買えよっていうのはなしね。

12 ：ねりわさび ◆KG381inB5I ：04/08/08 20:04

ボクレールにヴィランクにと、今年のツールではTIME大活躍でしたな。

そう言えば今思ったけど、TIMEってイタリアンバイクより若干フロント－センター
が短めっぽいかな？LOOKよりゃ長いけど。

13 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/08 20:07

補足：「しなやか」とか「剛性自体はそれほど高くない」といったインプレは、某インプレ本のVXRの項と、
「VXRS」でググッた先の某ページのインプレに出てきますよ。

14 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/08 20:20

>>ねりわささん
わいのサイズでフロントハブ～BBで576mmだけど、そんなに違う？

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 20:45

ヘッドが立ち気味だから？

16 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/08 21:06

>>15
XSサイズのVXRSだと、
ヘッド角72゜、シート角74゜ですわ。

17 ：ねりわさび ◆KG381inB5I ：04/08/08 21:12

>>14
コルナゴとかかなり小さいサイズでも580ありますね。
LOOKは俺の381iサイズ51で571ですね、これ短過ぎかも。
52のVXR試乗した時に安定感を感じたのはこのせいかな？と。

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 21:41

>>15
ルックはシートが寝すぎてるからなんじゃない?

19 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/08/08 21:52

フロントセンター、最も短いのは、やはり、Litespeedではないかと。

シートチューブが寝てくるとどうしても、フロントセンター短くなりがちだね。
俺としては、Pinarello位が一番バランス取れているような。

メーカーの設計思想が現れていて面白い。

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 21:55

SとMを境目にヘッドが72度から73.5度になるのが納得いかない・・・

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 00:56

忙しくてHPに手が回ってない感がある本家
http://www.timesport.fr/

商売上手な代理店。ジオメトリーはこっちを見た方がいい。VX-PROとELITEは2003年のを参照。
http://www.dinosaur-gr.com/

アドレスを>>1に張り忘れてしもうた。
こんなもんでよろしいか？

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 18:28

ヒポの掲示板でタイム使ってるチームで
(ツールでかな?)ステムが折れたシーンがあるってカキコがあったんだけど、
ホント？そんなシーンあったっけ・・。パリ～ルーベかな。

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 20:47

TIMEって値段の割に重いんだね。

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 21:03

http://www.cyclingweb.jp/world/photo/04tour/tour05/tour05-pages/image15.html
ボクレもってことは他の人も問題があったのだろう。
まあ、ニュートンでもキャップにクラック入ったりするからね。
そりゃ折れることもあるでしょ。

25 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/10 00:36

現行装備で7.3㎏。
軽量ホイールに換装して６㎏台は行きますから充分かと。

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 00:42

>>23
どのメーカーでもお値段と軽さは
ただしく比例しませぬが何か・・。

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 06:23

>>25
ホイール以外のパーツはデュラ系でしょうか？
あまり質量の事気にせずに組んで7ｋｇ台ですか？

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 07:58

おれはエリートしか持ってない貧乏人だが
やっぱり高いよなあ、、、。エリート買える値段で
６－１３も、ｽｯﾄｺCR1もサーベロR2.5も買える。
重さの違いは言うまでもないし。もっとも重さが全てじゃないけどさ、、。

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 09:08

単純にフレーム単体の重量は、
VXRS　1000～1100g
VXR　 1200g弱
VX-PRO、VX-ELITE　1300g台かな？
という感じ。

VXRは練習用ホイールと105のSTIで8kgぐらいかな。
他は78DURAをつけてる。ピラーはトムソン、ハンドルはニュートン。サドルは200gぐらい。
ホイール換えるだけで7kg前半から中盤に持っていくことはできるでしょう。

簡単に7kg台前半にしたいならCR1とかシナリオカーボンでいいんじゃない？

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 09:19

105のSTIで他が78？？
9速STIで10速動くの？

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 09:37

>>30
もっとお金持ちな方向で考えてください

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 09:38

>>30
練習用ホイールが9Sだから9SのSTIで動かしてる。
今度78のSTIを買う予定。
78のRディレーラーは9-10S用だから。

33 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/10 11:35

>>27
え～っと、わいの場合、
フレーム：VXRS
コンポ：78デュラ
ブレーキ：78デュラ
クランク：78デュラ
ハンドル：ITM・スワード
サドル：サンマルコ・アスピデ
ペダル：インパクトマグチタン
ホイール：キシリウム(初代)

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 18:46

重くても登りで踏んだ分だけきっちり進むフレームですよ。vx-proは。
ピナのプリンスSLもそんなかんじだった。
こっちはちょい乗りだから長距離でどうなるかは知らん。

VXR(S)は乗ったことないからなんともいえません。
個人的には白いRがほしいなぁ。

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 22:13

ぶっちゃけ、フォースよりはしなやか。

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 22:21

よくぶっちゃけた

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 00:32

フォースって何?コルナゴのフロントフォーク？

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 00:39

デダの7000系チューブ。
インタマのセルビーノとかアンカーのカーボンバックとかに使われてる
それはそれは硬いフレーム。

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 00:48

>>33
羨ましい…
以前お見かけしたときは、VX proにヅラプロだったのに…いいなぁ（´∀｀　）

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 01:25

おお！MTGさまVXRS納車されていたんですね！遅ればせながらおめでとうございます。
インプレ前スレにあったんでしょうか･･･見逃してしまいました。（涙）
気が向いた時で結構ですのでVx-proとの違いを中心に是非是非も一度お願い致します。

ペコリ

41 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/11 04:30

>>40
前に群小欧州メーカースレに書いたから転載しますわ。

>BB周辺の剛性はVXRSの方がVXよりあるように感じた｡堅い｡跳ね返る｡ただﾁｪｰﾝｽﾃｰが割りとしなるので､ﾄｰﾀﾙな剛性感としては同等か｡
その後輪のｼｮｯｸ吸収が特に良い｡峠の下りでｾﾞﾌﾞﾗｿﾞｰﾝ通るとよくわかる｡ﾄｺﾄｺと吸収しながら路面によく吸い付く｡
VXもかなり良い部類なのになぁ(こっちの印象としてはﾎﾟｺﾎﾟｺと)｡
ﾌﾞﾚｰｷもごっつ効く｡わざと下りで暴れてもよれないﾌｫｰｸ｡
巷のｲﾝﾌﾟﾚとは印象違うけど(VXR&VXRSの方がVXより柔らかいと言ってるのもあるね)､こう感じたんだからしょうがない｡
VXの走行距離30000㎞以上｡VXRSの走行距離1500㎞での印象です｡
ちなみにﾊﾟｰﾂは7800ﾃﾞｭﾗ･ｷｼﾘ･ｱｽﾋﾟﾃﾞ･ITMｽﾜｰﾄﾞで7.3㎏です｡ﾎｲｰﾙ変えたら6㎏台行くかも｡
 MTG ◆AFtruazOGc  sage 04/07/29 19:26

>VXRSについての細部情報です｡
まずｼｰﾄﾎﾟｽﾄ｡ｼｰﾄ高に合わせてｶｯﾄするんですが､ﾏｼﾞ超薄い0.何ﾐﾘ｡
で､昨年のｼｮｰﾓﾃﾞﾙ&初期型には3㎝くらいのﾎﾟｽﾄが付属していたんですが､現行の納車品のは長くなってます｡
わいのｻｲｽﾞでｶｰﾎﾞﾝﾗｸﾞまではあります｡これでもｶｰﾎﾞﾝでかなり軽い｡
ｻﾄﾞﾙ固定用ﾋﾞｽがｱｽﾋﾟﾃﾞなど軽量ﾓﾉだと底部に接触したので､若干ｶｯﾄしました｡
次にﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞ｡前にTIMEｽﾚで小径対応かもと書きましたが､ﾉｰﾏﾙでした｡
前ｽﾚでVXR納車の名無しさんにｹﾞｰｼﾞを譲ってもらったんですが､ﾃﾞｻﾞｲﾝはいっしょでVXR用は艶有り､VXRS用は艶無しです｡
初期ﾓﾃﾞﾙだと赤のﾗｲﾝが入っているのもあるらしいです｡
 MTG ◆AFtruazOGc   04/08/02 10:23

>納車されてから今日まで､練習行くとVXRSの試乗会になるんだが､乗った感想聞くと､皆｢剛性高くてめちゃ進む｡んで軽い｣って言うなぁ｡
｢しなやか｣とは誰も言わなかったっｽ｡
 MTG ◆AFtruazOGc   04/08/08 17:38

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 04:36

いいなぁ・・・
くそぅ、TCRコンポジアドヴァンス買っちゃる！！

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 06:04

MTG氏は２台もTIMEをお持ちなのかね。
羨ましいのう。

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 07:06

>>29,33
ありがとう参考になります。
ということはVX-PRO＋アルテだと8kg台、、、

まぁ十分軽いといへば軽い（のか？）

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 12:05

MTGたん、白浜で試乗お願いできないでしょうか？
サイズはたぶんOK、タイムクリートのシューズ持参しますんで。
よろしければお声かけさせていただきます。
僕もとりあえずAなんで、たぶん立ちゴケなどはせんと思いますんで。

46 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/11 16:28

>>45
ええよ。声かけてくれたらわかるし。
でもホイールは、よっぽど強風でもないかぎりコスミックカーボン履かしてると思うが。

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 17:36

>>46
多謝、ぜひお願いするであります。
でもレースでは負けないであります。

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 12:56

VXRS( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ・・・・・・

49 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/08/12 19:55

普通の人からみたVXRインプレ。

・フレーム
硬い。アルミ乗ってるみたいだけど細かい振動はこない。

・フォークとかフロント周り
アルミコラムのフォーク並みの剛性。
ジャイのコンポジに恨みは無いが、ハードブレーキ時の安心感がコンポジより段違いに良い。

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 00:40

誰でもいいからうｐしる！

51 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/13 09:45

>>50
うpする為の器材が無いねん。

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 21:40

timeってあと10万くらい安くなってもよさそうだけど。

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 22:09

>>49
コルナゴ、ドリプラなんかに比べればやっこい。
ガンと踏んだときに進まない。
BB周りの反応がやっぱカーボンを実感させられる。

そんな俺はフルアルミまんせー

54 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/08/13 22:50

コンポジ→鉄　という流れだから硬く感じたのでしょうね。
オルベアのロブラルにしてたら硬くて膝痛いっていうことになってたかも。

貴重な情報サンクス。

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 08:05

白エリートを検討しているのですが
エリートでも結構硬いのでしょうか？

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 08:53

>>55
白より赤のほうがいいと思う。エリートは結構硬いと思いますよ。
よく進むし快適だしよいと思う。値段を除けば。
タイムでなくてもよいというのならエリートと同等のフレームが
１６万くらいで買えますからそっちを買ったほうがお得です。

57 ：55：04/08/14 16:43

やっぱりエリートでも硬い部類ですか。VXRSは止めときます。。。
エリートと同等で16万　ちなみにどの辺りのフレームですか？

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 16:50

>>57
スペシャのルーベプロ辺りじゃないかな・・・２割引で考えて。

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 17:39

エリートを硬く感じるなんて、ネタだろ？

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 17:55

ちょっと試乗したけどルーベプロの方がエリートよりかなり柔らかいよ。
つーか全然違うキャラクターなんで比較対象にならないと思うが。

>>59
フォースあたりと比較すれば柔らかいだろうね。
しかしカーボンフレームとしての先入観を持って乗ったら硬さに驚くと思われ。

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 21:56

柔いアルミより硬いぞ、エリートは。
あれよか硬いのは、アルミならいくらでもあるけど
何を求めるかだよなぁ、結局。

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 23:17

MTGと>>47はどっちが勝ったんだ？ｗ

63 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/16 02:07

>>62
さぁ、どうだったんでしょう(w

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 02:49

よし

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 15:45

ELITEってそんなに硬いかねえ.
ロード，ELITEとサーベロR2.5を持ってるけど，
そっちのほうが硬く感じるですな.
気に入ってるのはELITEのほうだけど．

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:52

>>65
R2.5！！！
イヌプレ頼むぅ

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:35

こちらでどうぞ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1075253955/l50

68 ：47：04/08/17 16:27

>>MTGさん
試走時間の突然の豪雨とその後も地面が湿っていたため
パンク、落車でもさせたら大変と試乗の申し出は遠慮しました。
でレースの方は単純な私のミスでエントリーがBクラスであったため、対決できず。

どちらもまたの機会におながいいたします。

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 01:24

http://www.cyclingnews.com/photos/2004/olympics04/tech/index.php?id=bikes1/mickbike1
(´ﾟдﾟ)…？

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 01:45

なんじゃこりゃ。TIMEって書いただけかいな。

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 10:32

>>69 ｲﾔﾗｽｨﾊﾞﾝｺﾞｳ

・・・・これじゃタイムのフレームじゃなくて
単なるイーストンのフレームじゃねーか

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 11:13

イーストンはパイプメーカーですよ。
デダのフレームとかコロンバスのフレームと言うくらい的外れですよ。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 11:18

スペシャっぽい。

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 12:00

http://www.teschnerbikes.com/
の
http://www.teschnerbikes.com/bike%20shots/aerofxpro.html
なんだけどね。

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 13:19

全然違うと思うけど？

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 13:43

( 'A`)早とちりした。ｽﾏｿ

でもメーカはそこ。
オーダーだから、全然違う形になってもおかしくないと思う。

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 13:54

ダウンチューブのちょっと出てる部分は何なんだろう・・・

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 14:00

亀頭カナァ､､、。

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 21:57

>>76
確かにシートステーに書いてるね。
TIMEに乗ってる人はみんなこれを使うんだろうか・・・

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 22:14

http://www.cyclingnews.com/photos/2004/olympics04/tech/index.php?id=bikes2/rogers_2

オーストラリア出身だから、
自分の国のバイクを使うってだけみたいだよ。

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 22:21

亀頭の部分はダブルレバーをつけるのかぁ

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:24

いきつけのショップで、サイスポ見てきた。2005年ニューモデル、激しくダサい。
プロ・エリート生産中止とか、書いとったな・・・・・・

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:31

>>82
新しいの出るの？

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:35

VXSとVXエッジっていう新モデルが出るらしいよ。
で、VXプロとエリートが廃止だって。
新モデルださいからいまのうちにエリート買っておこうかな。

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:37

廉価版かいな？
VXRとVXRSはそのままってことか。

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:40

>>85
そう、廉価版です。上位は今までと同じVXRSです。

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:54

VXRとVXRSのカラーは同じだったです？

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:26

VXRとVXRSのカラーは同じなんじゃないですか？サイスポには載ってませんでした。
０４から継続だとは思いますけど、写真が載ってなかったのではっきりはわかりません。
VXSとVXエッジの新作２つは両方ともVXRとVXRSのカラーにすこし白を多く足した感じ。
はっきりいってダサいと思います。個人的にはVXプロの赤、白、黒の配色にしてほしかった。

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:28

> はっきりいってダサいと思います。
正直でよろしいｗ

もしかしてスローピングかのぉ・・・
ホリゾンタルがええのぉ・・・

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:38

あとVXエッジはフレームの形もすこし他とは違いました。なんか安っぽい感じがした。

91 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/19 22:36

ということは、VXRS・VXR・VXS・VXｴｯｼﾞの４本立てか。
一本くらい性格の全く違うのないかな(ルーベプロみたいなの)。

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:39

>>91
お疲れですか？

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:43

VXRS、VXRだけでいいのに。値段も下げて欲しいな。

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:44

画像をネットで探したけど見つからんかった。
見つかったのは、すべてスローピングという文字のみ・・・

っていうか、エッジって何だよｗ

95 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/19 22:46

>>92
試乗や借りたりでVXR以外は乗ったんだけど、全て乗り味は似ているのよね。当たり前っちゃ当たり前なんだけど。
モデル数を増やすなら、異端児と言われるようなのも乗ってみたいやん。

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:48

よし、ジャイに作らせよう。

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:51

>>95
乗り味似てるってどんな感じなんですか？タイムの乗り心地は？
やっぱりレース向きでツーリングには適してないでしょうか？

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:59

>>97
振動吸収性はいいよ。
BB付近が硬いといっても重いギアでガシガシ踏まなけりゃいいし。
ツーリングに使っても問題ないでしょ。
レースに使われてるようなフレームはハンドリングが少しクイックだけどね。

99 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/19 23:13

傾向としてはどのモデルもヘッドがっちりフォークがっしり。BB周辺は上位モデルになるほど剛性アップ。
振動は確かに少なくなるが、カーボンフレームの中ではより確実に伝える(堅いと言っていい)。
エリートでも決してコンフォート向きじゃない、純レース用だと思う。
150㎞以上を高速で走ったときに疲れをなるべく残さないようなコンセプトなんではなかろうかと。
長距離ツーリングにも充分使えるが、レースで使ってやるのが本来のような気がします。

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:19

確かにマッタリ乗るにはシャキシャキしすぎてるかもしれん。
もう少しぬるっとしてるやつの方がのんびり走るにはいいかも。

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:20

>>98-99
どうもありがとう。

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:21

ザ・決戦用！って感じで安定感は凄いってのがエリートとVXRに乗った印象でした。
変な例えだけどキシリウムのフレーム版みたいな感じ。
レース出ないなら、他に選択肢があるんじゃないかという気がしなくもない。
逆にレースするならこれだろ！って思うのだけど。

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:43

少しスレ違いかもしれませんが、VXRSとスコットのCR-1と乗り比べた人いますか？
乗った印象や剛性、振動吸収、疲れ方、登りの性能等教えて下さい。
どちらも手に入る状況なので参考にさせて下さい、お願いします。

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:44

> 疲れ方、登りの性能

こればかりは本人さんの能力だからなぁ・・・

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:45

>>103
初心者なんですけど、スコットのCR1チームイシューは乗らしてもらったことあります。
自分のもってる安ロードとはすべてが異次元って感じでした。走ってもスーっと軽いし
もっても笑っちゃうくらい軽い。指１本で持ち上げられました。タイムは乗ったことないです。

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:57

指一本で持ち上げられるとかよく言うけど、本当に７ｋｇ程度のものを
指一本で持ち上げれるとしたら、自転車よりも指の力に驚く。

107 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:00

俺は体鍛えてるからかもしれん。普段２５キロのダンベルで筋トレしてるし。
だから６，８キロとかだとマジですごく軽く感じるんよ。

108 ：ねりわさび ◆KG381inB5I ：04/08/20 00:01

ぷるぷる震えちゃうけど、8kg弱ある俺のLOOKでも指1本で持ち上げられるよ。
つっかサイスポに新型の記事載ってるのか、今日買ってくればよかった・・・

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:15

ここの「自転車」に一票入れてくれ！
今後のメディアの扱いを改善させる為だ、ヨロ！
ttp://rank.nikkei.co.jp/best10/rank.cfm

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 03:51

>>103
性能だけなら圧倒的にTIMEだと思う、別次元だったなぁ。
でもカーボンバイクを乗り比べないと、初めてカーボンに乗ればどれも驚くと思うけどな。
つまり悪いカーボンは余り無いという印象。
KUOTA/VXRS/VX S Pro/ORBEA/OPERA/FONDRIEST/TREK等乗った印象でわ

それと
> キシリウムのフレーム版
はかなり違うと思うけどなぁ。
「踏みの軽さ」を言っているのかと、それなら同意。
キシリウムは振動拾うでしょ。
例える意味無いけど、カーボンホイールの感覚か、と。
軽くて、振動を丸めて伝えてくる感覚で、でも剛性ばっちりで。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 04:17

そのTIME VXRSよりも良い乗り味なのがコルナゴのC50だってBR-1の選手が言ってたよ。
まぁそのレベルになればもう個人の好みが大きいと思うけどね。
そらフレームに５０万出してフルレコやデュラで組んでいいホイールはいてれば
文句の出るようなバイクが出来るわけないわな。あぁ金持ちがうらやますい・・・

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 04:30

日本人は何乗っても同じじゃないの。
トップでもオリンピックで完走できないんだから一般人は安アルミで十分。

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 05:06

完走した選手もいるじゃん。

114 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/20 06:43

>>103
実はスコットチームイシューもコルナゴC-50も乗らせてもらったことあるの(w
VXRSの注文入れる前に。

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:24

>>114
じゃあ103になんか言ってやれよ。
ついでに俺にもなんか言ってください。

116 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/20 11:59

>>103,115
わいはチームイシューは平地でしか乗っていませんので、そのつもりで聞いて下さい。

BB周辺はVXRSの方が若干堅くてかかりいいかな。吸収性はチームイシューの方が悪いかも(でも微々たる差)。
同じ78デュラで組まれたものだと、軽さは少しチームイシューのが軽い。でもこのクラスで差と言ってもと思ってます。
普段チームイシュー使いの某元オリンピック代表様はわいのVXRSを試乗して「これは毒や。欲しなる」とコメントしてました(w
値段の差がかなりあるので、どこに商品価値を見いだすかの差でしょう。

ところで個人的には新型カーボンペダル＆シューズが気になります。

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:01

CR1のフロント周りの剛性はどうでっか？

118 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/20 12:08

>>117
下りで暴れてないからいまいちわからないっス。
平坦で加速スプリントしたときは充分でしたよ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:09

俺もペダル気になるなー
インパクトより拾いやすそうな予感

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:10

>>118
サンクス。

下りでつっこむからフロント周りが弱いと不安なのよねー。

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:12

フレームやらペダルやらそんなにお金使えません。

122 ：103：04/08/20 17:47

情報サンクス。VXRSとCR-1はフレーム・フォーク以外全く同じパーツで組んで
約25万の価格差があるんでそれだけ明らかな性能差もあるのかと思ってましたが
MTGさんの話しではそこまでの性能差ってないようですね。
今回はCR-1で組んでみて、また資金が貯まればいつかはTIMEでも組んでみますよ。
自宅ローン抱えた妻子持ちに50万のフレームは厳しいです。

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 18:01

>>122
もちつけ。
ＣＲ－1乗りだが、やはし値段なりだぞ。
ＶＸプロからの乗り換えだが振動吸収性が激しく違う。
軽さは最初だけ嬉しかったが・・・・
やっぱＲにしときゃよかったと・・・・
ちなみにＢＲ－2レベルです。

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:03

>>122

>>104

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:49

>>123
ＶＸプロのほうが乗り心地よかったってことですか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:09

>>125
細かい振動は両者とも消してくれる。カーボンだからね。
大きくバタバタ暴れるとき（道が急に荒れたときとか）は、
TIMEの方がFフォークとシートステーで80%ぐらい吸収してくれる。
メインフレーム自体に大きな衝撃がそのまま来ないので楽だよ。
衝撃でサドルから体が浮くことも少ない。

他のフルカーボンフレームでここまでの性能のやつは乗ったこと無い。
でも、速さには直結するわけじゃないけどね。

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:12

>>126
どうも
それに加えてかかりがいいってすごいですね

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:16

>>127
ウィップが少しあるフレームでも、それにあわせればきれいに加速してくれる。
でも、どんな回転数、トルクでも何とかなっちゃうBB付近の剛性は何かと便利。

あと、フロント周りの剛性がすばらしい。
Fブレーキを少し残したままコーナーに入らざるをえないときでもフォークがよれる感じが無い。

俺は>>123じゃないけどね。

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:41

サイスポ見たけど
なんで一番安いモデルがカーボンハンガーで
その一個上のモデルはアルミなんだろう、しかもＢＢだけ

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:43

>>129
その価格帯で作れるレース目的の自転車ってのを考えたときに、
BBはアルミの方が良かったからではないかと思われ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:48

差別化が下手だな

132 ：110：04/08/20 22:30

振動吸収に関してはTIMEに勝るフレームはないと思う。

> かい振動は両者とも消してくれる。カーボンだからね。
> 大きくバタバタ暴れるとき（道が急に荒れたときとか）は、
> TIMEの方がFフォークとシートステーで80%ぐらい吸収してくれる

この表現に賛成。そうそう、この感じ。
ただ1つ言うなら、フォークでとか、どのパイプで、どこへの振動をとかじゃなくて、
全てフレーム全体で吸収してくれる感じかな。

それと、
> 細かい振動は両者とも消してくれる。カーボンだからね。
も賛成。その通りだと思う。一定レベル以上の製品しか流通してないからね。

TIMEはダンシングすると楽しいよ～、あんなフレーム初めてだったな

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 22:35

このなかに菊池か中沢がいるな

134 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/20 23:07

でも、タイム社がクリート固定でルックの三つ穴に倣うとは意外だった。
ルックユーザーを誘導したいのだろうが、消費者としてはシューズ汎用が効くし、歓迎できますな。

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:25

上位モデルは値上げするのかな。
スローピングなくなるのは何か哀しい。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:37

>>114
ＭＴＧ殿、C50との比較はどうなんですか？
どっちかというとC40HPとの比較をお聞きしたいですが・・。
海外では普通に販売してるようなので。

137 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/20 23:46

>>135
ちゃうて。
ホリゾンタルが無くなる。概ね3～4㎝のスローピングのみになるよ。

>>136
C-40はいわゆるAステーのしか乗ったことないです。
C-50は方向性としては同じ感じで前三角はがちがちに。後ろのHPで振動吸収性を高めるような印象でした。
これも堅くてハンドリングがクイックという印象あります。

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:49

>>137
あんなにヘッドが寝ていてもクイックなのですか？

139 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/20 23:52

乗ったサイズの影響かもしんない。
ちょっと合ってなかったんだ。

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:55

ストレートフォークだからちがうの？

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 01:17

じゃある程度理想的に「価格の問題」と「フルカーボンの振動吸収性」と
「軽量化」のおいしいところを取りたいなら、SCOTTのCR-1フレームに
TIMEのアヴァン・スティフのフロントフォークを付ければいいんでないかい？

142 ：110：04/08/21 01:44

>>141
マジレスするが。
フォークの入荷はあるの？相当先では？

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 01:51

ゲロルシュタイナーはフォーク変えてＷ杯３連勝だなＣＲ１

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 01:56

クラシック３連勝

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 06:27

>>142
両方買って、ニコイチするのも愛嬌かと

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 08:06

シューズのデザイン・カラーリングがおれてきには×
まんまDMTみたいだけど今までもDMTが作っていたのかい？

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 08:15

アンカーのチームカラーにはぴったりです
現行インパクトなんでこんなに短命なんだ

148 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/21 09:02

タイム新作シューズ、
ペア重量がトップモデルのRXSカーボンよりセカンドモデルのRXEの方が軽いが、
何時もの如く誤植でしょうか？(笑)

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 10:03

RXEはベルクロだけだから軽いのかなと思った

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 16:17

デュラのクイックもアルテより重かったりすんじゃなかったっけ？

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 16:51

>>148
シマノのシューズもそうだろが

152 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/21 16:56

>>151
(￣w￣)ﾌｰﾝ
知らんかった。ベルクロでいーや。

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 21:51

VXSかっこええやん。
VXエッジは・・・　シンプルなカラーリングでいいね・・・

TIMEのフレームは軽量だけど重量級フレームみたいに車体が暴れないのがいいね。
「ものすごく速い」とは思わないけど。

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 03:56

TIMEは平地の乗り心地絶品、SCOTTは登りの軽さと速さ絶品てとこなんじゃないの？
要はライダーの性格・用途・好み・財力等に応じて、失敗しない様よりベターな
選択をするって事が大事だと思う。

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 12:00

>>154
おっしゃる通りだが、話し終わっちゃうよ

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 14:57

>>154
>TIMEは平地の乗り心地絶品、SCOTTは登りの軽さと速さ絶品てとこなんじゃないの？

フレームでそこまでの性能差はないから安心して好きな方を買ってください。

157 ：110：04/08/23 07:22

> 「ものすごく速い」とは思わないけど。
ええええ。。。あんたの「ものすごく」は何キロよ。。。
普通にデュラで組んで7kg切れば十分すぎだろ

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 09:46

「ものすごく速い」と「ものすごく軽い」を勘違いしてないか？

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 12:01

サイスポのネタをマジレスで返されても困る・・・

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 14:21

フランスって聞いただけで、なんとなくﾔﾜﾔﾜって雰囲気がある・・

TIME　LOOK　

あと、ﾛｼにｻﾛﾓﾝ　ﾜﾗ

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 14:57

>>160
若人よロシとサロの黄金期知らずに何をぬかす。

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 15:46

ﾛｼはともかく、ｻﾛは新興ですがな　黄金期は今じゃん

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 19:43

スキー業界はサロモン一人勝ちですからなぁ

164 ：110：04/08/23 20:58

>>158
してますた
ｽﾏｿ

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 01:48

>>160
タイム、ルックってやらかいんですか？

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 13:36

>>165
タイム硬い
ルックは硬いのもある

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 14:01

05にあるエッジってのはシートとヘッドがちょっと寝てるので
タイムでツーリングしたい人向けなのかと推測してみた。
ハンガーの剛性もちょっと落としてあると、売れそうな予感。

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 15:17

あの細さで硬いのはすげーな

どんな秘密があるの？

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 15:20

あれはタイム製じゃないでしょｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:10

エッジだけはいらねー。あれはタイムじゃない。デザインださすぎ。
そこまでしてタイムはいらない。なんか惨めじゃん。メーカーの手の中で
踊らされているようで。

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:18

おらっ、貧乏人用のを用意してやったから買え！
というニオイがしないでもない。

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:22

VXエリートを１５万で出せ！そしたら今から買いにいってやる。
本当はそのくらいのコストで出来るだろうが！！タイムさんよーー！

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:42

ま、VXRS買っとけば間違いないということで。
これだけで充分でしょ。

メーカーとしてはラインナップを広げるには廉価版じゃなくて性格の
違うものを作らないとダメだよな。

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:56

実際ＶＸＲＳとＶＸ－ＰＲＯくらべて
どのくらい違うもんでしょうか？

175 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/24 17:59

>>174
あのなぁ。
ほんのちょい前ぐらい読んでちょ。
お願いだから。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 18:19

いま読んだよ！ごめんなさい。

177 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/08/24 18:43

>>167
>05にあるエッジってのはシートとヘッドがちょっと寝てるので

そうかい？

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 20:37

>>170
どれもそう変わらんと思うが

踊らされるなよ

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 09:37

ぼんずーるれぷりかを買った奴が一番幸せだったのかも。

180 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/08/25 10:59

>>179
俺もそう思う。

ま、それだけリスク取った訳だが。

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 14:51

ところでヘッドの下ワンベアリングの径拡大って
どの程度効果があるんでしょうかね？
05モデルからはVXRSにつづきVXRもそうなるらしいけど。

VX-PROとVXRS持ってるMTGさんを召喚するしかないのかな～

182 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/25 15:00

>>181
召喚されました。
読んだ？

183 ：181：04/08/25 15:14

>>182
ハイ、>>41は読みますた。
ただヘッド周りの剛性に関してはVX-PROと比較してではなく単に
＞ブレーキもごっつ効く
としか書かれていないので。

できればヘッド周りの詳細な比較インプレも是非お願いします。

184 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/25 15:16

実はまだVXRSのフロントまわりを自分でバラしたことないの。
つーか、自分でバラす気ないけど。
ショップに1000㎞こえて初期点検してもらった時は、ほんの少しだけガタが出てたそう(乗ってる本人は気がつかなかったくらい)。
増し締めちょっとしてもらっただけでメンテフリーです、いまのところ。
正直、この二つのモデルのベアリング径拡大の差は知覚できる差ではないような気がしますよ。
他のメーカーからの乗り換えならわかるかもしんないけど。

185 ：181：04/08/25 15:17

>>184
インプレサンクスです。

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 18:08

ｲﾊﾟｰﾝﾛｰﾃﾞｨだと何年練習しても1インチカーボンコラム程度で剛性十分らしいから
体感はしたとして意味があるかどうか、ってとこでねえの。

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 18:23

>>186
1インチのクロモリコラムの間違いでは？

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 19:01

サイスポみるとVXSはHRを使っているらしいがエリートの後継って
ことなのかな？VXS.VX-edge共にアバンスティッフとあるけど
エリートのりの自分としてはここだけが羨ましい。

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 20:59

>188
ＶＸＲＳ
ＶＸＲ
ＶＸＳ＝VXpro後継機
ＶＸＥ＝ＶＸelite後継機
ってグレード分けじゃないのかなぁ・・
しかし、今回もサイスポ菊池の文章は支離滅裂だったような・・

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 22:41

ＶＸＲＳ（HM）
ＶＸＲ（HM）＝VXpro後継機
ＶＸＳ（HR）＝かろうじてエリート
ＶＸＥ（HR）＝どうしてもTIMEに乗りたい人用

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 22:52

ＶＸＥはハンガーもカーボンなのがステキ

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:01

VXE売れそう。
モジュール込みで25マソぐらいだろうか。

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:24

VXEはVXSを差し置いて
異形チェーンステーだもんな。
HRカーボンだしバックステーは細身なので
ロングに向きそうな予感。

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:28

VXEだけヘッドが少し長めだね。ほんの少しだけど。
それにしてもVXSで異形チェーンステーを採用しないのは謎だ。
BBラグもVXRとVXSはアルミだし。

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:34

差別化の仕方が変だな
言い替えるとどれもダメとは言えなくなってる
やり方がうまいのかも

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:37

たぶんVXEにカーボンBBラグと異形チェーンステーを導入したのは
スペックオタの日本人を釣るためですよ。

197 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/26 23:42

>>196
見事なマーケティングだと言えるな(w

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:43

機材が泣いている

199 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:45

VXEのチェーンステイ、異形っていっても写真見る限りかなり細身だけどな。
シートステイはいかにも外部からの調達品だし。

まあオレもどうしてもTIMEに乗りたい人用ってのに一票。

200 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/26 23:47

>>199
VXEのシートステーはELITEのに似てるような気がする。

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:50

フロントフォークは
VXRS＝VXR
VXS＝VXE（アヴァンスティフ）
だよね？？

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:50

VXEが売れるかどうかはサイスポ次第ですな。

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:53

カーボンコラムと金属コラムの違いは主に重量でしょうか？
Timeのミレニアム・アルミコラムのフォークを狙ってますが、
カーボンコラムの方が高いので、その差はなにかな～と思いました。

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:53

>>201
違う。
VXRSは専用設計。なんとかセーフっていうフォーク。

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:59

VXEはフルカーボンラグなのに一番重いっていうのが怪しいｗ

206 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/26 23:59

VXRSのフォークはウルトラセーフフォークですわ。

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 00:07

すげー安全ってことかｗ

208 ：菊池：04/08/27 00:39

>>202
俺次第だろ

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 00:52

菊地×MTGなら後者のほうがまだ信じられそうだ。

210 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 00:54

そんなコテハンが減ったもんだな

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 00:57

アヴァン・スティフ欲しいんだけど在庫してるショップ教えてくれませんか？

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 09:11

サイスポのサイズ表見たら　金持ちチビ親父にはきつめのヂオメトリーですな。
スロピングなんが救いか。

213 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/27 09:24

>>212
レース前提なんだから、当たり前っていやぁ当たり前ですよね。

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 09:26

チビがかわいそうだ

215 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/27 09:32

>>214
でもVXRSのシートピラーをカットしてもらうとき、ロゴがハンパに切れちゃわないかとちょっとドキドキ。
あれは心臓に悪い。横にいるだけで心拍ミドルレンジ。

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 20:29

>>203
剛性が違う。
オーバーサイズコラムは1インチカーボンコラムだと剛性不足だってんで出てきた。
その後追加補強みたいな感じでインテグラルになった（らしい）。
だからオーバーサイズで金属コラムってのは
本来の経緯からすると過剛性になる・・・はずだけど多いね、安いバイクが主だけど。

エルネスト・コルナゴに言わせると一部のトップ選手以外は
コラムの剛性にこだわったからって成績上特に意味は無いらしいが。

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 21:17

エルネストくんは意地はってただけだろ

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 21:20

ズルナゴage

219 ：203：04/08/27 21:41

>>216
おぉ、ありがとうございます。ハンドル周りの剛性はあんまり意識したことがないので、
安いほうの金属コラムにしとこうかな。

220 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 21:57

>>219
タイムのフォーク（アヴァン）はカーボンでも非常に剛性高いので安心して購入してください。

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 22:44

VXE出たら出たでLOOKのKG461とLG451みたく、デザインがTIMEな台湾製だろ(ﾌﾟ
とか書くやつ出てくるんだろうなぁ。
で、上位持ってる人が乗ったこともなしに上位モデルのよさを書き綴る,と。

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 22:57

牽制乙
出てみないとワカランけど、ジオメ違うのがあやしいやね。

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 02:06

>>221 >>222
VXEってジオメトリもそうだけど、フレームの各部の形状見ると、
なんか設計も他所でやってるような感じがする。

VXSを売るためさらに下を用意したとかね。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 12:39

>>221
台湾どころか中国製だろ
台湾だったらﾌﾗﾝｽで作るよかいいものができるんだけど・・・

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 14:25

台湾は中国です。

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 18:22

共産党員ｷﾀ

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 18:40

LOOKの15ﾏｿ451が台湾製だしVXEが中国製だとすれば
TIMEってロゴ代幾らやねん、とｗ
ちなみにLOOKの451と461は台湾製だけど値段以上に結構いいフレームだぬ。

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 20:01

VXRってステムつきだけど、サイズ選べるの?

229 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/08/28 20:05

>>228
選べないです。

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 23:30

アヴァン・スティフのフロントフォークにはヘッドパーツがカンパ用のものと
FSA用のものと２種類あるのでしょうか？
昨日偶然ショップで見つけて、すごく軽いしきつく叩いてみて振動吸収も抜群
だったので速攻交換してもらおうと思って、今日バイクを持って行って、コラム長
切ってもらったのに、いざはめ込むとなると店員さんに「このFSAのヘッドパーツ
にはコラムの型が合わないみたいだ、週明けに代理店に確認するからそれまで待って
くれ」と言われて今日の交換は断念したんですよ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 23:42

>>230
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/2004_dinosaur_tenjikai.htm
↑ここ参照。
真ん中あたりにタイムフォークが3本写ってる写真があり、
青文字で↓

AVANT STIFFはインテグラル専用
CAMPYタイプとFSAタイプあり。

との注意書きがある。

232 ：230：04/08/29 00:37

ども、ありがとう。
ん～やはり私が見つけたのはカンパ用でしたか・・・
このフォークは諦めるか、フォークと一緒にヘッドパーツもカンパに交換するか、
FSA用のフォークの入荷を待つかですかね・・・

233 ： ◆4zAg1japiU ：04/08/29 00:38

カンパのヘッドは1マソしないから換えるのも手。

234 ： ◆4zAg1japiU ：04/08/29 00:49

スマン。
定価ではレコードのヒドゥンは1万円超えてるね・・・

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 00:55

FSAと寒波じゃヘッドチューブ内径違うんじゃないの？

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 01:10

>>235
寝言は寝てから言え

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 03:17

>>235
内径じゃなくて玉押しの角度が違う。FSAは36°で、カンパは45°
アヴァンスティフは下玉押し部分が一体成型だからカンパ用、FSA用と別になる。

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 21:26

アヴァンスティフって下玉押しなしでセットでいいんですよね？
何か非常に調子悪いんですけど
因みにヘッドパーツはカンパですけど・・・

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 23:14

↑ゴムパッキンがずれたまま締めこんで、挟み込んでるんじゃないの？
もういちどバラして慎重に組みなおすべし。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 23:33

ゴムパッキンはスリットが入ってる方が上でよろしいでしょうか？

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 23:41

すいませんパッキンでなくセンター出しの白いリングです

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 00:02

>>238
店いけ。キミじゃムリ
組むの見せて貰え
部品ダメにすると費用と時間かかるよ

243 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/30 09:17

さすがにシマノスズカではTIMEがうじゃうじゃ。
気合い入ったのも多かったなぁ。

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 10:41

乗鞍でもそこそこいたぬ>TIME
VXRSはさすがに2台しか見かけなかったけど。

245 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/30 14:55

>>244
VXRSは５台くらい見かけたかな。
某チームとか某店長とか。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 15:46

クイックステップ出場レースの次にいっぱいお目にかかれるんじゃない？

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 15:47

よーし、パパもVXRS買っちゃうぞー！

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:28

カーボンフォークというものは
叩いただけで振動吸収が体感できるものなんですか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:29

>>248
ええ。
よいものは「カツーン」という乾いた音がします。

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:29

すごい人はできるそうですが、一般の方はできません。

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:31

プチ電波です

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:33

タイムだけはガチ

253 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/30 16:35

>>248
坂道を下るのが一番わかりやすいです。
持ってわかるのは軽さとフォーク先端を挟むように握った時の固さくらいではなかろうかと。

254 ：230：04/08/30 22:06

カーボンフォークと言ってもピンキリだからね。
さすがにTIMEのフォークは振動吸収は抜群だったよ。
TIMEのフォークと安価なフォークを比べた事があるけど
コラムをもって叩けば誰でもすぐわかるよ。TIMEのは残響音がすぐに消えたけど、
安価な方は数秒残響音が響いてたよ。

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 22:11

安物と比べられても・・・

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:09

EC90 SLの方がいいに決まってんじゃん。

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:21

軽いだけのやつはいりません。

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:44

軽いだけのやつは EC90 SLXのほうでーす。

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 00:10

そんなに楽しそうに書き込まなくても・・・

俺はEC90SLに対して答えたんだけども。
350gぐらいでしょ？　ジャイのフォークも同じぐらいだけど少し柔らかかった。
マッスルみたいに400g前後合った方が俺は好き。

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 00:44

Avant Stiff+使ってるけど、EC90SLとは比べ物にならないよ。
TIMEのフォークはその昔のequipe proの頃から全くの別格。

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 01:03

音叉みたく引っくり返して叩いて振動が一瞬で収まります。
てのがTIMEの売りなんだっけ。
振動減衰が売りのアリレート混紡してるのTIMEだけだしね。

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 01:19

そうそう、俺は04のCR-1海苔だがフォークだけはアヴァンスティフと交換したぜ。
CR-1フォークの振動吸収も悪くはないが、やはりTIMEとは格段の差があるよ。
それにCR-1はあのナギナタのようなデザインもちょっとね・・・

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 07:30

Carve最凶
あの剛性感なら、どんな荒れた路面でも突っ込める。

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 09:35

じゃあ同じコロンブスのマッスルはどうよ。

265 ：264：04/08/31 09:37

やべ、スレちがいだなこりゃ

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 11:18

ロードのフロントフォークについて
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058278098/l50

267 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 11:33

>>261
そうそう、それやるとすぐ分かるよ
コルナゴのスターカーボンや
オルベア・オルカのフォークと比べても
叩いた振動の収まりが早いでつ

漏れもVXRSﾎｽｨ　(*´д｀)
試乗して惚れたｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 12:56

TIMEのフレームってジャイアントのOEMなんですか？

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 13:00

　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　Ｊ

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 16:41

>>268
ﾌﾟｗｗｗｗｗありえねぇｗｗｗｗｗｗｗ

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 16:59

>>268
ジャイアントのカーボン成形技術は
世界最先端をいっているからね
前はTIMEも自社生産していたらしいけど
最近はジャイアントに供給してもらってる
ツールのバイクなんかを見れば
機材ヲタなんかは薄々感づくと思うけどね
もっともこの話は公にはなっていないけどね

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 17:02

>>271
そうなんですか、ありがとうございました！

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 17:04

>>268
マジレスすると、C4だよ。タイム作ってるのは。

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 19:55

竹輪・トロ

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 21:48

はやくＴＴマシンを作って欲しい。
C4ならモノコックなんぞ楽勝でしょう。

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 00:37

本当にﾏｼﾞﾚｽすると今年からタイムの製品を生産してるのは
トライゴンだと聞いたんだが・・・・・・・
だれかソース知らない？おしえてエロイ人。

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 00:40

むしろトライゴンのほうがいいと思うが

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 00:46

>>275
もうあるよ。
http://www.cyclingnews.com/photos/2004/olympics04/tech/index.php?id=bikes1/mickbike1

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 07:11

アルミっぽいですね。

280 ：ふぁふぁふぁ：04/09/02 23:42

>>276
たしかにトライゴンは、イタリア大手パイプメーカーのカーボン製品や
超有名高級ブランドのカーボン製品を手がけている、という記載のあるホムペがある。
ここにいう超有名高級ブランドがタイムかどうかはわからんがね。

・・・。それじゃ意味ねぇー。

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:45

>>271
マジレスするが
目が節穴

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:01

>>278
フォークくらいTIME使えよ

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:04

>>282
文句はTESCHNERに言って下さい。

284 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/03 00:05

そもそもタイム社自体が受注する側やったからなぁ。
ピナレロやオルベアのカーボンバックやフォークはタイム製やし。
ピナのモンテロもという噂は聞いた事ある。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:18

で結局ジャイアントが世界最高水準のカーボン屋でいいじゃんか。
どうせネタなんだから。

ビアンキもパンタの頃のフォークはTIMEだったんじゃない？

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:21

>>285
おもいっきり「TIME」って書いてあるよ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:35

で、タイムのフレームって何処が作ってるですか？

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:37

昔からタイムのフォークは定評あるんだね。
そこがフレーム作り出して、互換性無視した逸品を作り出したんだから
良いもん作るだろうよ。ただVXRSでもまだまだ完成形態ではないようだけどね。
TIMEはこれから数年後にエグいバイク出しそうだな。

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:38

bmcのTTフレームみたいなステムとフォーク合体したのキボンヌ。

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 01:46

わたすは、あと数年してジャン・マルクのモジュールコンセプトが
ほぼ完成形を示した頃にTIMEを購入しようと思う。
それまでに今のバイクでエンジンを鍛え上げます。

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 01:47

手の届かない高みへ…

…値段がね。

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 01:56

いくら高くなっても100マソあれば手に入るだろう。

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:07

そんなのもうｲﾗﾈ…。

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:34

趣味に100万じゃ安いもんジャン

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 08:31

趣味に100ﾏｿが安いといっても
俺だったら落車怖くてレース出場できねえ。

296 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/03 10:39

そういや2002年のボンジュールチームはツールでタイムでアルミのTTマシン乗ってたなぁ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 23:32

cyfacな希ガス。

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 04:11

>>290
君いくつ？
２０代前半なら良いけど、
２０代も後半ならそんな事言ってらんないよ。
エンジン疲弊してきた頃、ＴＩＭＥのカーボンが完成するかも。
つまり、すぐ買えと。
俺はそう思って買った。
３５までは今と同じ様に走れるとしても、
後１０年しかない。その限られた期間をボロイバイクに跨りたくない。

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 16:04

白タイム人気でなかったね。エリートが20万切ってるよ
VXEの価格が気になるね

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 17:11

え？何処ですかそこ。
サイズ如何では買いたいんですが。

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 18:46

エリートじゃないけど堺の某店でも安かった！買え！

302 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/04 20:06

白タイム、大阪やったらシルベスト豊中とカワハラダにあったよ。
サイズまでは見てないけど。

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 20:31

白タイム限定５０だっけ？
なかなか売れないね。

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 20:34

白装束はちょっとね・・・

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 21:42

>>300
んで希望サイズは？白で後悔しないの？

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 22:23

汁昭和町にも白エリートあったぬ。

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 22:23

ぱおーん（たいむはうんこ）

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 22:24

どこかにLサイズの在庫ねーかなぁ・・・　事故ってフレーム壊れてもうた。

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 23:36

>>305
サイズは49か50です。
皆さん白はだめですか？赤黒は確かにｶｺｲｲですけど・・。

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 00:35

>>309
当たり！49がフィッテで199000円らしい。
本当は赤が欲しいなら止めておけば？
なるしまスレでサイズわからないけどproが23万とかであるし
片っ端から電話すれば49赤で安いところがあるかもしれないよ。
おれも去年後半に希望サイズが欲しくて電話しまくったら見つかったしね。

311 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/05 08:29

白ってプロとエリートの見分けつきにくいね。
パッと見じゃわかんない。

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 12:27

乗っても分らん
に10vxrs

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 18:23

ティメ

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 18:30

タイメ

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 18:33

ﾁｮﾒﾁｮﾒ

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 18:58

で、クイックステップは降りると
ブリオッシュだけか。。。

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:31

しかもブリオッシュもスポンサー変更やね。

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 20:54

＞＞316,317
え？そなの。
じゃあ05はコンシュマーに専念できるね。(フレームに関しては)

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:00

ソースは?
会社のコピペはいらんよ。

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:00

ラブランジェールがなくなり、後を引き継ぐbouygues telecom（ブイグ・テレコム）はフランス第３位の携帯電話会社です。
この新チームに、AG2Rからブロッシャールが加入。彼はよく移籍するけど、いつもフランス国籍のチーム。さすが、
フランスの人気者。愛国心も強いようです。またこのチームは、アクセル・メルクス獲得にも動いているようです。
おそらく移籍するだろうというウワサ。

　アームストロングのアシストとして活躍したランディスは、フォナックだそうです。代わりに（？）、ポポビッチがUSへ。

だって。
SHIHOタンのブログね。

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:06

で、バイクは何処のつかうの？

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:07

ブリオッシュはタイム使うんじゃないかな？
クイックステップは調べてるけどまだわからん。

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:35

もうタイムの時代も終焉か・・・早いねぇ

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:37

これでようやく数が減るから正直助かる。

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 00:30

>>323
むしろその方がいい。
別にプロ供給していなくとも性能がすばらしいのは
使ってみてわかってることだから。
>>324
同意

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 06:23

>>324-325
なんだかなあ...

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 06:46

>>326
俺も読んで、微妙な気持ちになった。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 12:18

R and Dなんて1チームで十分でしょ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 13:38

ヤフオクで白のVRXプロ5125マソ出てるぞ
誰も入札しないがなぜだ？

330 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/09/06 13:43

25万って高すぎ。

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 13:49

希望落札価格33万って...

332 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/06 13:58

>>329
VRX？

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 14:07

>>329
5000万円以上じゃ買えないよ・・・

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:33

見える！見えるぞ私にも!!
半角スペースが。

ん？ナンダ貴様!？
ラピュタ王と知っての・・、うわなにをしｒたふじこ。
目が・・、目がぁ～・・。

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 14:48

タイムのマグネシウムペダルって錆びますか？なんか片側が変色してきたんですけど。。

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 16:09

>>335
酸化したもより

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 16:12

錆びる＝酸化じゃなかったっけ？

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 22:03

展示会まだ～？

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 22:58

ユーロバイクでペダルとシューズの展示はしてるようだけど。

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 23:28

VXSを早く見てみたいもんじゃ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 23:29

誰もVXEに興味がない悪寒・・・

342 ：菊池：04/09/07 23:41

俺が褒めまくってやるよ

343 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 14:05

ホビーユーザーレベルではVXRと同等とか書くわけだな

344 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 15:20

>>343
ﾜﾗﾀ。
TIMEをこれだけ広めたのも菊地なら、もっとも信頼されていない
のも菊池。

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 16:04

なんつーか、菊池氏が言ってたことで確かにそうだと思えたことは
衝撃の吸収性だけだな。

そういえば菊池氏が他に褒めちぎったピナレロ（特にプリンス）も
カーボンフォークとカーボンバックはタイム製だな。

346 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:26

プリンスは実際いいよ。
ほかのはしらん。ｽﾏｿ。

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:23

VX-proとPLINCE-SL乗りの私は菊池氏にまんまとやられたわけだが･･･

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:47

>>347
いや、悪くないと思うけど。
でもプリンス（SL）とVXプロって似たもの同士な気がするが・・・・
どうなんですかね？？インプレおながいします。

349 ：菊池：04/09/08 21:55

高速コーナーをアウタートップで抜けた後、私はミスを犯した・・・

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:04

>>348
「プリンス（SL）とVXプロって似たもの同士な気がするが・」
ハッキリ逝って違います。前後がタイム製なので乗り味が似てると言われてますがね。
簡単に言うと、振動吸収はVXプロの方が上、BB付近の剛性はプリSLが上。
フォークのブレーキ時の剛性は同等ぐらい。
SLからVXプロと言う順に乗り換えて双方6000Km乗ってみての感想。
ドンって進むのが欲しけりゃプリンスに。

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:05

まぁ、どっちも重いからねぇ・・・

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:12

>>350
なるほど。
なんとなく予想できた回答ではありましたが、
インプレサンクスでした。

アルミだとU2ベースでもカーボンよりは剛性を上げやすいのかな。
それともU2ベースというだけで
0.6ｍｍなんて薄いチューブは使用してなかったりして。

多少スレ違いにつきsage

353 ：347：04/09/08 22:35

>>350

両方所有していますが同じような感想、あたり前ですが三角のフレーム素材が
そのまま乗り味の差になっているように感じます。全く脳内予想とおりでした。

ヒルクライムを含む短距離レースはPLINCEの方が気持ち良く進みます。

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:18

>>353
＞ヒルクライムを含む短距離レースはPLINCEの方が気持ち良く進みます。
うむむむむ・・・・・・・どっちにすっか迷うな。
いま結構VXプロやすくなってたりするし。

355 ：347：04/09/09 00:12

>>354

迷う時＝楽しい時じゃないですかぁ！（ｗ
私だったらどちらか一台、と言われたらVXにします。
振動吸収性から来る物なのか乗っていて様々な場面で安心感がありますし
フレーム形状、カラーもVXの方が好みです。
（因みにPLINCEは03後半のファッサカラー白ｘ青）

脳内ですがVX-RSあたりは性格的には良いとこ取りじゃないのかな･･･
予算さえ許せばですが（ｗ

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:14

VXRSはフレーム単体で1kg程度しかないのにあの剛性はいいと思うよ。
カチカチのアルミも捨てがたいけどね。

357 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:57

PLINCEって何？

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:58

小耳に挟んだ情報です。
新型フレームは30マソ前後からで、年末ごろ発売予定とのこと。

ﾊｧ?30マソからってことはエッジが30マソ？冗談きついぜ恐竜さん。

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 01:00

>>354
安くなってるってことは在庫あるのかな？VXPRO。

360 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/09 01:03

>>358
いつもの事だが、もと(TIME社卸)から高いと思われ。

それと、、、、やっちまった。
シートチューブの赤い「S」剥がしてしまった。

ま、いいか。色変えて貼りなおそ。

361 ： ◆4zAg1japiU ：04/09/09 01:10

VXEはモジュールで25マソぐらいだと売れる思っていたが・・・
30マソじゃあまり売れないんじゃ・・・

そういえば、VXRが諸事情で逝ってしまわれた。
今度はVXRSが来る。純粋な比較ができていいかもしれない。
あぁ・・・　VXR予約して待ってる時間の方が乗ってる期間より長かったなぁ・・・

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 01:12

VXE 15万、VXS 24万くらいが限度。

363 ：お気を確かに：04/09/09 01:14

>>361
お金持ってるなぁ。ｳﾗﾏﾔｽｨ。
諸事情ってどしたん？峠でずっこけたのか？

364 ： ◆4zAg1japiU ：04/09/09 01:18

>>363
ちゃいます。
自分のふところはまったく痛んでません。
相手の、ほｋ（ｒｙ

脚そんなにないけど、同じサイズ、同じコンポの違いをインプレします。

365 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 02:38

よくいるね。事故って相手の保険で
新車をクレードアップしたヤシ。
ウラヤマスイけど、身体は大丈夫だった？

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 03:25

>>362
激しく同意！VXS欲しいけど23万円以上ならイラネ
VXEはアウトオブガンチュー！

367 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 08:23

>>362
04エリートが28万位だったのにそれはむりだろ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 08:32

ピラー+ステム付きで30万ちょっとなら、04VXｴﾘｰﾄと変わら無いと・・VXE
しかし、ちょっと頑張ればKG585、同価格帯にｽｺｯﾄCR1とは、些か分が悪いの。

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 09:43

585は40ﾏｿ近くするって話じゃなかったっけね。

370 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/09 13:47

VXRS、塗装が見た目よわそうなんで一工夫。
シートチューブ裏とダウンチューブ裏にカッティングシート貼ってガード。
艶消しレッドと艶消しホワイトでライン作って二重貼りで。
ピラー部とアウターケーブル当たる所には透明なシート貼ったが、艶ありになってしまった。
剥がれてしまったシートチューブ全面のVXR「S」は色変えて、艶ありホワイトで切り出して貼っ付けた。
完璧(w。

371 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:37

意外とデリケートなかたなんですね

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:46

意外と神経質なんだな>>370
もうすこしおおらかな性格になったほうが女にもてるよ。

373 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/09 16:13

>>371-372
いやデリケートっつーかバリケードっつーか。

レースに行くとVXRSでも何台かいるので、差別化の意味合いもあります。

しかしシートチューブが縦に分厚いね。ミシュランのプロレース23Cがギリじゃわい(間が数ミリ)。
ま、これに25C以上履かせる人は元来の使い方を間違っているということかもなぁ。

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 16:17

MTGってレースも出るんだね。
床の間ようなのかとおもてた
VXRS載りとしてはこいうのはキモイんですが

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 16:36

>>374
MTGはﾊﾞﾘﾊﾞﾘ。
JCRCでも上の方。

376 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/09 16:59

レースだけじゃなく、練習にも使い倒してますよ。

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 17:33

>>376
使ってもいいけどあまり倒さないでね、こんどこそ死にますよ。

378 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:07

>>375
JCRCの上のほうでバリバリ？？？？？？
2CHで早い香具師なんて期待しちゃダメなのか？
MTGも口だけ番なのか

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:11

コテハンにいちいち噛み付くわりにはあんまり2ｃｈ見てないんだな。
つまりそれだけ走りこんでいるということだな。
よっぽど剛脚なのだろう。

因みにこのスレやレーススレ見てればMTGがどの程度だか
分ると思うんだがな。

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:13

>>378
そう思うならレース情報スレ見るか、琵琶湖スレや淡路スレでMTGの記録抜いてくれば？

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:14

MTGさんの太腿を見てから文句を言えｗ

382 ： ◆4zAg1japiU ：04/09/09 19:31

>>365
>ウラヤマスイけど、身体は大丈夫だった？
運良く打撲と擦り傷のみでした。骨が折れなくて良かったです。
VXRのMサイズ探したんですが、どこも完売してて見つかりませんでした。

ユーロバイクに新型フレーム出てこなかったですね。
VXEを早く見てみたい。
ケルンショー（9月16-19日）やミラノショー（9月17-20日）あたりには出てくるかも。

383 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:03

エリートのフレーム（サイズ５２）が１２万で売ってるとこあるんですけど
買いでしょうか？TIMEスレのみなさんの意見が聞きたいです。

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:06

買いです

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:13

では明日買います。

386 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:03

サイズ合っていれば

387 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:06

ショッキングな値段だ!!
VXPROでそんなのないかな？

388 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 06:54

10%引きで買ったおれって。。。
12万でエリートを使えるなんて最高ですね、がんがん乗り込んでください。
TIMEの世界へようこそ

389 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 10:06

12万で買って14万でオレに転売してください。

390 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/10 11:18

>>378-381
なんですか？

>>383
エリート12万は半額か？
破格じゃね？

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 11:25

>>387
上のほうで教えてくれたけど
ヤオフクに出てるジャン
もうずっと出てるから22・3で落とせるんじゃね
漏れサイズが合えば欲しいんだが小さすぎ

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 12:18

安いところだとプロが25位、VXRSが35位ですな。
もしかしてあんまし売れてない、のか？

393 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 12:41

VXRSでその値段はありえないと思う。

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 13:32

>>392
どこ？
尾長居教えて

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 13:35

なるしまにPROが２３万であったね。

396 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/09/10 13:36

>>394
なるしまにVXPro赤と白、248であったよ。
サイズは50前後だったかな。

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 13:40

なるしまのプロって傷物なのかな？安いよね

ってことはエリート１２万ってのも傷物なのかもね。。。

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 14:05

傷物でも12万なら良いかもね
傷の程度によるが・・・

399 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/10 14:10

おいらの事故車は保険屋にドナドナされたけど、どこに行くんだろう？
見た目あまり傷ないからショップで安く売るのだろうか・・・
それともヤフオクか。

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 14:26:41

さすがにショップにまわることないんじゃない？

401 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/10 15:27:26

>>亀さん
もち、ピラー・ステム・フォーク・シートピンはお持ち帰りですよね？

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 15:33:37

当たり方にもよるが事故ったフォークは････

403 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 15:52:34

今日なるしまいったらVXPRO無くなってた。

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 15:59:02

>>MTGさん
モジュールとして持っていかれるので形見としてもらえるのは、
「コラムスペーサー」「ブレーキ固定ボルト」ぐらいでした。

シートピンもいただいておけばよかった・・・　orz

405 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/10 16:00:24

すんません。また名前消えてました。

406 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 16:02:44

>もしもし亀さん

ぶっこわれたんですか？それとも見た目だいじょぶそうな状態で？

407 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/10 16:09:46

少し傷あるけど見た目はまだいけそうでした。
事故ったとき嫌なねじれ方したので、全額ほｋ（ｒｙ

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 16:14:41

正当な権利なので（ｒｙすることもないでしょう。無事で何より。

409 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/10 16:27:38

>無事で何より。
いえいえ、どういたしまして。
ほんと体が無事で助かりました。

410 ：392：04/09/10 18:10:23

>>394
このスレにも出てくるお店です。
恐竜さんが怒るとアレなんで、、、

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 08:45:09

>>284
ピナレロはよう知らんけど、オルベアの方の話って、傘下
のZEUSがTIMEに発注かけてるって事なの？

若干スレ違いながら、オルベア乗りとしては気になる気になる(；´Д`)

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 20:04:36

ゼウスは自分のところで作ってるでしょ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 22:33:31

つい１、２年前、おもいっきりＴＩＭＥのフォークつけてたでしょ＞オルベア

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 22:35:17

多分、ここ数年で急激にカーボン部門を強化したのだと思われ＜オルベア

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 22:40:22

なるほど。ZEUS搭載する様になったのは、つい最近（傘下になってからって事かな？）の
事で、それ以前のオルベアはTIMEのカーボン製品（受注品？）を身に纏っていた……と、そう言う事？

416 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/17 01:33:23

VXRS到着。
早速VXRに付けてたパーツを付けてトレーニングに。

剛性感はVXRとほぼ同じだけど、延長ピラーのため少し突き上げを感じた。
突き上げというよりはサドル直下までフレームの剛性を感じる。
サドルをSLR T1に換えたのでその影響も少しあるかも。

あと、つや消し＋シンプルなカラーリングなのでVXRより良い意味で地味だと思った。
ただステッカーは爪でこすったらはがれそう。

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 19:52:23

timeのステッカーって弱いよね。。。ｼｮﾎﾞｰﾝ

418 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/17 22:23:42

もう少し独り言。
>踏みだし感はアルミと比較すると明らかに欠けています。が、すっごく進むので、
FITTEのブログにも書いてるけど、確かにBBコラムまでカーボンのフレームはこんな印象を感じる。
アルミラグのフレームよりも踏み込むときに足に小さな振動がこないからかもしれない。
コンポジの時も同じような印象を受けた。金属ラグのフレームから乗り換えると面白いかも。

あっ、あと保険屋がVXRを持っていくときに
「それじゃあ、これはいただいてこちらで売り手を捜しますね。」
みたいな事言ってました。保険屋は恐ろしい。

見た目事故車っぽくないけど、知らないどこかで中古車として売られるのだろうか・・・
ピラーとスペーサーの無いVXRのMサイズ見つけたら気をつけて下さい。

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 16:20:44

ひ、ひどいはなしや

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 16:35:46

でもさよくショップにワケありB級品で
突発的に入ってくるやつってこういうやつじゃないの？

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 02:56:51

ttp://www.sergedutouron.com/manifestation/eurobike04.htm
ttp://www.sergedutouron.com/nouveautes.htm

VXエッジは渋いというか地味というか・・・

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 12:24:18

オクにスペシャルプロ25万キター

423 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/19 16:53:03

>>421
タイムのロゴ入りサドル、サンマルコのアスピデだろーか？
これいいな。

でもそのうちホントに独自企画でクランクとかハンドルとか作りそうだな、タイム社。
ホイールは同じフランスのマビック委託とか。

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 17:01:37

ヅラチューブレス・同カーボン　ジャイのＶＸＲＳみたいの　キャットライクの大仏ヘルメット
前曲がりのサドル　ＤＥＤＡのクランク　ＦＳＡのホローテック2　に目が行ったかな
カーボン花盛りだ

425 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/19 17:05:35

大仏ヘルメットとは云い得て妙(w
わいは蜂の巣を連想した。なんかCRで虫がいっぱい入りそう。

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 17:13:52

モジュ～ルコンセプトとことん追求したらエンジン・シフトレバー・ＦＤ／ＲＤ以外は自社で何とかしそうな気がする
ストロングライトくらい即買収できそうだし

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 17:22:17

TIMEはフレーム、ペダルだけで十分でんがな。
クリートもLOOK穴にしちゃったからシューズも他社ので十分だし。

モジュールコンセプトっていうのは性能の追求というより
抱き合わせで儲けるための方便だと思う。

428 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/19 17:27:50

靴に関しては専門メーカーよりいい出来かも知れないけど。
特にエキッププロは買い溜め在庫抱えている奴いるし。

抱き合わせは一部同意。
ステム・ピラーは関係あるけど、ボトルゲージはなぁ。それでも二つ揃えたけど(w

429 ：427：04/09/19 17:48:22

>>428
まあステムはともかく俺もピラーは買ったんだけどね。
ロゴがすぐに剥がれて意味なしになったw これで性能変わるとは思えないし。
VXRSみたいに一体型にするのは意味があると思うけど。

シューズもインパクトと合わせるならエキップはいいと思うよ。
でも新作のRXシリーズはDMTのにロゴ入れただけみたいだし。

ステムは使ったこと無いからよくわからん。
なんかツールではトラブルがあったとかなかったとか。
カラム側のクランプ部が上下に弱いのかも。

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 19:21:28

ステム・ハンドル・シフトレバーは
全体としてひとつのものとしてTIMEに開発して欲しい。
正直ステムだけでMコンセプトって言われても・・。
もちろんMコンセプトは進化し続けてるんだろうけど。

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:08:01

マゾコンセプトでつか？

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 23:37:55

０５の価格わかった？

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 23:40:41

ヘッドパーツの下ワンのベアリング径増大はピナレロより先に行ったが、
05モデルではタイムの供給品であるピナレロのフォークも
最上位モデルのONDAは下ワンベアリングの径が増大された。

06年モデルのタイムは逆にピナレロに習ってBBがオーバーサイズになる予感。

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 00:48:41

プロ選手に卸すものはそうなるかもね。
販売用のはならないんじゃね?
それに対応可能な体ができてる一般人てどれだけいるのか？
今でも十分硬いのにこれ以上剛性上がってもな・・。
は、まさか。OCLV並にしたいのか？

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 19:28:50

重くなったらいやだなぁ・・・

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 20:08:00

下ワンベアリングが拡大しても乗ってる人が認識できるほど剛性は変化しないよ。
あれは他のフォークを使わせないための戦略だと思ってるけどね。
MOST BBもしかり。

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 21:09:59

>>436
？？
厨っぽくなるの承知で書くけど、
わざわざピナレロやタイムの衝撃吸収性能も剛性もばっちりなフォークから
他のフォークに換える理由が考えられないけど。

MOST　BBはよくわからんけどね。
アダプターで従来のBB使えるし。

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 19:58:22

>>413
カーボンバックもTIMEだったのかい？

>>MTGさん
フォローお願いします。

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 20:11:49

>>438
そのころはタイムフォーク、コロンバスカーブバックだったと思うけど。

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 03:37:42

なぁ～んだ、フォークも後ろ三角も、どっちもTIME製なのかと思ったよ。

441 ：泡沫コテハン：04/09/26 23:35:19

いまさらですがエリート買っちゃいますた
今さらと笑ってやってください
どうしてもホリゾンタルに乗っておきたかったもんで

届いたら今乗ってるGIOSからパーツの入れ替えです

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:19:46

VXRのBBシェル、カーボンになんないの？

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 02:00:40

VXRSとの差別化っていうことでVXRのアルミBBシェルは変わらないんじゃない？
VXRのHMカーボンがHRになったのがVXSってことでこれも差別化。

VXEは・・・　あえてカーボンBBシェルを採用してVXRSの直系と思わせるのが戦略なのじゃないかと・・・

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 20:38:41

活気がないけど人気ないの？

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 20:42:42

ないよ　　もののわりに高すぎ

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:00:52

>>445
俺もそう思う。
いくら性能を謳っても、実売で20～30万くらいに収めないと他メーカーに流れてしまうわな。

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:05:28

やっぱあんま高すぎるとどんなに性能が良いといわれても
ホントに欲しいと思う人と金持ちだけしか買わなくなってしまうわな。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:07:38

TIMEって軽くないんだよね？他より重い？

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:15:34

ぶっちゃけ３０万強まで

マドンとかＣＲ１とかオルカとかＳＩＸ１３とかＬＧＳーＣＡＴとかと比べて
だれがあの値段でＴＩＭＥを選ぶ？

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:24:53

やっぱTIMEブランドに乗ってるっていう優越感が付いて来るからね。
まぁものは良いんだし、金があるヤシが買えばいいんでねえの？
フレームフォーク・ピラー・ステム・ボトルゲージで50万だもんな。

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:29:41

>>448
VXプロで1500g（フレーム単体）。
今時の超軽量カーボンにくらべたら軽いとは言えないけど、重いと言うほどでも。

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:35:23

TIMEって優越感に浸るにはブランドネームが貧弱だよね。TIMEだってﾌﾟｗ

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:38:58

ＴＩＭＥブランドねえ・・・

靴屋さんペダル屋さんでしょ？

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:40:37

ブランドだけで言えば、それより安く、コルナゴ、ピナレロ、デローザ、ルイガノの最上位が買えちゃうからねえ
わざわざＴＩＭＥを選ぶ理由はないよ

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:59:42

タイムの良さはベクトラン混紡の設計の旨さが生み出しているわけだから、
他のメーカーがベクトランを混紡しだせば
タイムにこだわる理由がひとつ消えるんだが・・・・・・俺の場合は。

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:02:07

http://www.uniform.co.jp/navi/home/kurare/vectran.html

ん-- なんともいえんなぁ

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:04:48

six13買ったけど、フォークなんかTime製と間違うばかりの振動吸収だよ。
音叉みたいにしてｺｰﾝってたたいても一瞬で収まる。手持ちのボンジュルレプリカと
変わんない。価格的なこと考えるとVXRSなんかイラネッて感じ。

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:07:48

はったりのきかないブランド　はったりのきかない細いフレーム　はったりのきかないカラー

本当にほしいと思い、50万くらいポンと出せる、真の金持ちしか買えない・・・

459 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:15:43

>>457
04からはキャノが自信もって
フォークをタイム製から自社製に替えたぐらいだもんな。
キャノもベクトラン混紡のカーボンだったりして。

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:20:14

キャノがフルカーボン出せばなー

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:22:48

キャノはなんで降るｶｰﾎﾞﾝをださないのだろう・・・

真っ先にだしそうなとこなのに

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:26:25

VXエリートが重量９００グラムならなー

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:36:05

お知らせ：10月13日ダイナソア2005年モデル展示会

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:42:39

ＬＧＳーＣＡＴ・・・
え～('A`)

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:54:47

TIMEのネーミングはホンダ臭がする

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 22:55:36

むしろ男カワサキ

467 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/29 23:19:40

>>465-466
だがそれがいいっ！

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:24:39

そのうちVTRSP-2とか出てくるんだよな。

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:27:13

VX-typeRS

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:32:43

VX-SpecR

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:39:38

2006はハンドルを作って、例によって抱き合わせをして、
さらに価格上昇と予想している。
まあどうせ作るならステム一体型とかがいいやね。

でもRXシリーズの靴とかボトルケージとかどこかで見たことのあるやつに
TIMEロゴ入れただけのようなのは勘弁。

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:44:13

2007はペダルも一体化されるし、上級モデルは靴も一体化されるよ

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:46:55

2008は、タイツが一体化されるのですか?
上級モデルはタイツ内の筋肉も一体化か?

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:57:08

最終的には、神話のケンタウルスみたいにする。

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 09:33:45

値段アプして

476 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/30 11:02:57

ウイング形状のステム一体型ハンドルなら欲しいなぁ。
まぁ、今もウイング形状のは使ってはいるんだが。

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 13:43:42

加速もよくて乗り心地もよいﾀｲﾑということで、HMカーボンではなく
HRカーボンで今度出るVXSを考えてます。廉価版カーボンを使用していて
ある程度やらかいだろうし価格も安めに設定されるだろうと睨んでおります。
ﾀｲﾑｵｰﾅｰの皆様この選択はどうでしょうか？お勧めでしょうか？

478 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/30 13:49:28

>>477
まだ資料が少なくて、正直なんとも言えません。

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 13:51:46

>>478
そういうのはこの一言でいいんだよ
↓

>>477
人柱ｷﾎﾞﾝ

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 13:53:15

モジュールで2kg少々ってことなので、フレーム単体は1300g弱ってとこかな。
形状がVXRと同じっぽいので剛性は十分あると思う。

ただ、値段は高そう。恐らく30万円台。

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 14:21:18

>>477
値段はVXRよりは安いだろうけど、
乗り心地は期待しない方がいいと思われ。

性能にあまり拘らなくてTIMEが欲しいだけなら、
VXエリートの在庫探した方が安上がりだと思うけどなー。

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 14:45:42

eliteの性能が悪いって誰か言ってたんですか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 14:50:20

>>482
別に悪いなんて言ってないけど。
ただ少しでも性能を求めるならより上位モデルを買うでしょ?
なんで変な意味の取り方するかな。

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 14:53:07

まあ、マターリしる。

TIMEお知らせ：

2004-08-07　　 VX-RS module 特別限定車
TIME VX-RS moduleの　チームassos仕様の限定車を本日ご予約。
来年2月ごろ入荷予定。白黒のTIMEです。
世界一のフレームだそうです。
お楽しみに。

ttp://www.e-hiroshige.com/index.php?page_id=kimiaki

485 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/30 15:10:19

>>484
アソス限定車とはねぇ。

まいっか。

VXSもVXEも知り合いの誰かが買うだろうから(他力本願)、そんときゃインプレしますね。

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 15:43:15

VXSは乗り心地が悪いとのことですが上位モデルのレース仕様よりはやらかいし
乗り心地も良いと思ったんですけど、そうではなくて全体的にﾀｲﾑには乗り心地を
求めてはいけないということでしょうか？

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 15:47:59

>>486
まだ誰も乗ったことないからわからないと思われ
>>481は脳内だからｷﾆｽﾝﾅ

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 15:49:43

あ、ひとつ書き忘れました。今はﾄﾚｯｸ5500に乗っていて、乗り心地に大変満足しています。
それで、このたび新車を買うことになったんですが今度はﾄﾚｯｸ以外で違うものにも乗ってみたくて
いろいろ探している時にﾀｲﾑが良いかなと思った次第であります。ﾄﾚｯｸ5500のような乗り心地が好きなのですが
ﾀｲﾑは全体的にはﾄﾚｯｸの乗り心地と比べてどうでしょうか？

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 16:02:18

>>488
TREKもTIMEも大好きなパワーコープに電話で聞いてみたら？
そこいらへんのユーザーよりまともな比較が出来ると思うが

490 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/30 16:29:55

>>488
5500なら乗ったことあります。
カーボンバイクとしてはTIME-VXより剛性感あるバイクですよ。
5500が乗り味いいといえるなら大概のカーボンバイクは柔らかいかも。
でもベストセラーの5500は初期と後期で味付けが違うとは人から聞いたことありますから、あくまで個人の印象として持っていて下さい。

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 16:35:10

>>488
トレックで乗り心地いいって。。。
まあそれなら何乗ってもそう不満は出ないと思うけどな。

カーボンフレームは新作が出るたびにどのメーカーも剛性を上げてきてるから、
サスのような効果を期待しちゃいかんよ。振動減衰の早さがカーボンのメリットかと。

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 16:47:45

皆様レスありがとうございます。なんかﾀｲﾑいけそうなんでいってみちゃおうと思います。
あとは価格が気になりますというか問題なんですけど。すべてｺﾐｺﾐで40万円以内でいけたらいいなぉ。

493 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/09/30 18:35:24

TIMEは乗り心地悪くないと思うよ。

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 22:01:20

TIMEが安く買える都内の店きぼんぬ！

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:58:34

夏場に都内有名店でエリート＋デュラで見積ってもらいました。
５０万ちょっとでした。
先行くものがないので、諦めました・・・。

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:03:37

え？エリートそんなに高いの？フレームで１６万でパーツもろもろで１８万で
３４万でいけるんでないの？

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:21:14

>496
フレームがそこまで安ければね。
でも、今なるしまでも、サイズ限定で23万ぐらいじゃなかった？

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:54:23

>>496
１６マソってどこで？

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 01:23:24

>>498
この前ヤフオクで１６万円で一発落札されてた。俺も入札しようと思ったけど、
他の欲しいものがあったから見送った。またヤフオクに出るかもよ。VXプロが
２２万で出てたし。
>>497
それはVXプロですよ。このまえ見ました。

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 01:40:51

仕方なく500ゲト

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 14:35:08

VXRSぐらいのスペックでもメーカーがその気になったら
25ﾏｿぐらいで発売できそうに見えるんだが・・・・・・・・

もっと安くしてもいいんじゃないか？？タイム社の人たち。

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 15:20:06

↑そういう話は飽きたよ

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 16:27:32

VXSが２３万以上だったら恐竜ぶっとばすぞっていうかもうシカトだぜｗ

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 20:23:07

そんなに安いわけが無い。

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 20:39:06

これはマジレスだが、VXSは定価２９万８千円が限界だ。
それで１５パーセントオフで２５万円くらいで買えないとはっきりいってぼったくり。

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 20:46:28

>>505

>>502

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 21:38:31

VXSは定価で35万くらいするんじゃないかな。

TIMEのフレームはどうせ無駄に高いのだから、半端な下位モデルに手を出さないで、
VXR以上を買ったほうがいいと思う。

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 23:41:00

>>501
台湾で生産すれば可能だ罠ｗ

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 01:15:54

ほんとこの時期は価格の話ばかりですね。
高すぎって喚く人はタイムマシンにでものってボンジュールを買ってきな

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 01:32:14

02VX持ってます。28万くらいだったかな。
05モデルだと多分VXEしか買えないぞw
今の高価格路線のTIMEを買う気にはならないな。

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 03:09:46

個人的には同じ額ならホイールに金かけた方がいいと思うがね。
まぁ、実際に乗ったことないからなんとも・・。
ただ振動吸収と剛性がかなり高いレベルでマッチしてるらしいから
フレームで50ﾏｿの価値はあるのかもね。

512 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/10/02 19:04:21

50万のVXRSと3万の完成車（フジリーグ）で同じコースでヒルクライムしても
タイムはあまり変わらないという悲しい事実。

自己満足なのだなということを痛感させられます・・・
でもまあ、TIMEが好きだからいいけど。

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 19:50:47

>>512
たのむよ。
みんな分っているんだからあえてその話題に触れるのは止そうよ。o....rz

514 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/10/02 20:13:05

>>513
ごめんよ・・・

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 22:51:38

それはフジリーグがめちゃくちゃいいんじゃないのか？

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 00:03:27

おれも和田峠に自分のボンジュルレプリカ(レコ＋ニュートロン)で上った時のタイムと
ツレのTREK1000(sora＋Alex) で上ったときのタイムと１分も違わなかったよ。

517 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/03 00:11:53

短い峠なら変わんね。
150㎞以上走ると違う。
特に次の日。

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 10:52:01

…って思いたいだけw

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 10:59:49

と、１００ｋｍも走ったことない方がおっしゃってます

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 11:08:58

…って思いたいだけw

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 11:11:23

と、１００ｋｍも走ったことない貧乏人がおっしゃってます

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 11:27:14

>>499
>この前ヤフオクで１６万円で一発落札されてた。

それたぶんオレだ～ｗ

523 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/10/03 19:43:32

>>515
MTGさんも言ってるとおり、短いヒルクライムだったからそんなに差がでなかったのかも。
それに、タイムは1本しか計らなかったし。

5本計ったらだいぶ差が出ると思う。
長めのヒルクライムだとリーグの重量がハンデになるかと。

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 15:01:32

http://www.cyclingnews.com/photos/2004/worlds04/index.php?id=mrr/cycling-ita-world-m-ita--25
TIMEはカラーリングのセンスが微妙だね・・・

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 18:12:49

ところで来年クイックステップってどこのチャリのるの？

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 18:15:01

524はベッティーニの金メダルバージョンです。

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 18:55:17

金ピカ！シューズまで金かよべってぃーに

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 18:59:36

こんな色にするからフレイレに負けちゃうんだよ・・・

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:08:42

雑誌に煽られて購入した人は頭が冷えたかな？？
タイム乗りの皆さん。

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:10:40

つーわけで　コルナゴが最強です。

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:20:44

よーし俺もコルナゴ買うか！

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:21:22

このスレの煽りパターン
・フレーム高すぎ
・サイスポに踊らされすぎ
これだけ。

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:28:14

ほらよ
Time RXS carbon/chromium-molybdenum 265gr.
2005ミヤタラインナップの
http://www.koga.com/uk/
FullProChromoつーページでさりげなくタイムの新型ペダルが
発表されてる。

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:28:36

菊地の手下

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:32:51

team-Rがﾅｸﾅﾃﾙｰ　（´д｀）

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:35:28

>>535
Full-Pro-Chromo＝Team-Rだよ。

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 21:38:57

>>536
ｻﾝｸｽｩ。
FM-1?　ニオブはやめたのかな・・・、どうでもいいけど。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/05 22:36:02

04のときもFM-1って書いてあったよ。＜フルプロC

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 03:11:13

VXSフレームセットで割引後で１８万円くらいで買えるかな？

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 04:19:21

>>539
たぶん、その倍ぐらい。

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 21:45:18

>>540
そりゃ高杉でしょ？マジレスすると２９８０００円で
割引後が２５万くらいだと読んでるんだが。

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 21:56:40

それは期待値
実際は定価３４ﾏｿ値引き1割

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 22:20:35

モジュールだから高いだろうね。

そんな人のためのVXエッジ！

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:45:20

MTG ◆AFtruazOGcってTIMEマンセーしてるだけだなｗこのスレを見返して思った。
なんか自分の持っているチャリ他のどのチャリよりも最高！って感じのレスばかりでウザイ。

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:46:13

>>544
彼がジャイ案マンセーしてるとこを見たことないが。

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:46:47

>>544
心がねじ曲がってますね、あなた

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:53:22

>>544
確かMTGはジャイとアンカーも持っているはず。
で、タイムの方がいいから誉めているってことだろ。

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:54:45

>>544
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:57:58

MTG ◆AFtruazOGcはVXRSマンセーなんだよｗ

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:59:25

>>549
（今からキミのこと笑うね）ｗｗｗ

551 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/07 00:03:39

ん？なにか？

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 00:14:22

>>544
このスレだけ読んで判断しただろ？
小学校の通信簿に「ひとのはなしはよくききましょう」と書かれたくちだな。

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 00:17:23

>522
18万希望落札ってヤツもあった。
フレームはVXエリート、ホイールはニュートロン、
コンポはアルテグラ、ハンドルはデダマジック、
サドルはエラプロ、ピラーはミレニのカーボン。

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 15:29:40

タイムってスコットやジャイアントに比べて乗り心地落ちます？
特にジャイアントのTモバイルはすごく乗り心地がよくラグジュアリーバイクのようだと
今中さんが言ってるんですがタイムはどうでしょうか？

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 15:34:16

つーか05の価格ﾏﾀﾞ～？

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 16:56:57

恐竜さんのショップ向け内覧会は、もうちょい先

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 17:21:48

どうせVXRSとVXRはほとんど変更無しだし、
VXSとVXEもフロントフォークはアヴァンだから
フロント回りは似たようなもんだし・・・・・・・

とりあえずVXEのBBハンガー周りがどのくらい「軟らかい」か知りたい。

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 17:35:36

VXRSとVXSだと乗り心地違いますか？過去レスでVXRSは絶賛されてますが、
予算がないのでVXSで限界です。VXSだとショック吸収性悪いでしょうか？

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 17:52:49

>>558
ショック吸収は同等かむしろいいんじゃないかな?
まあまだ出てないからなんとも言えんけど。

でもレース用ロードにショック吸収なんて求めるなよといいたい。
それが目的ならスペシャのルーベのようなツーリングを意識した
モデルを買ったほうがよっぽどいい。

560 ：↑：04/10/07 18:42:11

チミは耐久系のレースには出ないのかい?

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 19:02:52

素直にツーリング専門ですって言えばいいのに。。。。

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 19:59:58

>>555

>>463

563 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 20:59:35

ショック吸収性云々をしつこく聞くような人は体ができてないから
どんなフレームに乗っても「振動吸収性が悪い」とか「体が痛くなった」とか文句言うでしょうね。

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:13:39

05価格ﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:18:36

>>564

>>463

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:54:51

展示会でVXSとVXEの値段が発表されたらこのスレ荒れそうな悪寒。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 01:38:37

予定では30ﾏｿからってことになってたけどね・・。
多分そのままかと。13日の夜が楽しみだぬ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 06:47:30

つーか３０マンからってVXSからの話だろ？
VXEなんてタイムじゃねーから、あれは１８万円とかでも買わねーぞｗ

VXS実売２５万円きぼんぬ！！

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 09:45:27

もうちっとでかかったら狙ったんだが…
自転車のり、ちびっ子多すぎ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18976821

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 09:46:37

>>568
なんだＶＸＥはＴＩＭＥじゃないのさ？

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:14:45

>>568
VXEでもフォークはアヴァンだから
俺は買いたいと思う。

安ければね。○|￣|＿　orz

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:26:05

30ﾏｿからって・・・鬱山車脳

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:43:32

なんでTIMEの下位モデルを買おうとするかな。
他メーカーのトップモデル買ってお釣りがくるのに。
買うならVXR、VXRSにしとけよ。金がないなら手を出すな。

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:47:11

そんなにアヴァンスティフがいいなら、ＸＬカーボンかアンカーボンあたりにつっこんどけ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 12:59:51

ペダルﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 13:01:55

おれ、アンカーボンにｱﾊﾞﾝｽﾃｨﾌ入れてるけど、むちゃくちゃいいよ。
アンカーはフォークがクソなので、入れ換えはお薦め。

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 15:08:36

アンカーボンはフレーム自体が・・・

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 18:26:27

>>577
> アンカーボンはフレーム自体が・・・

あなたの脚力はアンカーのカーボンを超えちゃってるわけだ…ｗ

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 18:51:23

超えるとか超えないとかじゃなくて、ジオメトリーが合わない。
ヘッドが短いからね。
VXEだけジオメトリーがちょっと違ってヘッドがすうミリ長くなってるから安かったら欲しい。
25万いないにならんだろうか・・・

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 20:05:46

VXEなんてダサいだけだろｗそんなにしてまでTIME乗りたいの？
日本人ってブランド好きだししょうがないかｗ

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 20:13:22

> VXEなんてダサいだけだろｗ

だが、それがいい。

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 20:54:24

アンカー厨は巣に(･∀･)ｶｴﾚ!!

583 ：非国民 ◆RHM9FxBdvY ：04/10/08 21:11:02

アンカー厨でかつタイムも好きだと↓のようになる。
ttp://cgi.f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1097221373824.jpg

584 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/10/08 21:16:19

>>579
ヘッドが数ミリ長いとなにかイイコトがあるんですか？

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 21:20:37

ほんの気持ちだけ落差が緩和されるｗ

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 21:33:08

>>583
まだピンクなのかよ！！！

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 21:41:09

フロント3枚でｷｼﾘ、、、

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 22:10:23

ひどいセンスだ。。

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 01:54:58

フレームに鍵を巻くのだけはやめてくれ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 07:36:35

どうやったらこんなにださくできるんだよ。
自転車がないてるぞ。

591 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/09 09:38:19

>>583
わいもヒポ氏の画像掲示板にｳpしようかと思ったけど、ケータイからではムリだろうか？

592 ：非国民 ◆RHM9FxBdvY ：04/10/09 13:38:55

あーあ、雨降ってるとホントにやること無いな。

>>586-590
2ｃｈらしいコメントｱﾘｶﾞ㌧
本当はフレームまでタイムが欲しいけどさ、
俺は貧乏人だから所詮アンカーなのさ。
そろそろアンカースレに帰るよ。

>>591　MTGさん
過去にケータイで撮った画像をうｐしてる人いたけど、
俺はPCオンリーなのでどうやってるのかわかりません。

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 15:09:50

アンカー厨とかそういうもんだいじゃないとおもう
ここまでごちゃごちゃするくらいなら背中に背負いなよ

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 15:20:10

>>591
アプ汁！

595 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/09 15:25:02

>>594
だからどうやるかを聞いているんだが。

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 15:27:42

>>595
携帯からパソに画像をメール送信してパソからアプローダーにアプする！これ
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm
ここなんかだといいかも！

597 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/09 15:31:22

ケータイしかないからムリだな。
諦めます。

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 15:43:25

>>597
友人にメール発射。
↓
友人がうp

という手がありんす。
昔、あぬすがヒポに頼んでやってましたよ。

599 ：きいろ＠発情中：04/10/09 15:52:10

あぬすがヒポに顔射？？

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 16:38:31

>>598-599
ﾜﾗﾀよ。

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 18:45:50

結論としては、アンカー厨の宣伝行為はｳｾﾞｰってことだな

602 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/10 18:01:24

人のPC借りてあげてみました。

http://i13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 18:26:18

バーテープにこだわりありそうやなｗ

604 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/10 18:31:21

もういっちょ、行ってみました。

>>603
買い溜めしてます。

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 20:47:31

とうとう明日展示会やな・・・
どうなることやら・・・

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 00:42:42

タイムがスコットより優れているところってありますか？
重いし、やわいし、高いし、乗り心地悪いし、、、

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:38:56

>>606
デザイン

これだけは間違いない

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:43:38

>>606
廉価版でもスコットと同じぐらいの値段するとこｗ

それが今日わかるはず・・・

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:53:00

VXSが３０万超えたら糞ｗ

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:56:19

VXSは余裕で超えるでしょｗ
俺はVXEが30万超えるかに着目してる。

GIANTやSCOTTや他のメーカーが安いフルカーボン出してるこの時代に
どこまで逆らうかTIMEの度胸を見てみたい。

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:58:58

ブランド料を上乗せしすぎだってことにいつごろ気が付いてくれるんだろ？
この価格で買ってしまう馬鹿な日本人もどうかと思うが。実際の価値なんて
定価の半分あればいいほうだぞ。マジで

このスレにもTIMEを２台も買った大ばか者がいるようだがｗ

612 ：TIME所有者：04/10/13 02:01:14

と、貧乏人が申しております。

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:02:26

>>612は買い物がヘタな典型だなｗ物の価値がわかんない奴

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:06:11

611は正しいのだろう

でもかっこいいし

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:06:27

MTGのは初代ボンジュールレプリカだからね。
あの頃はまだ良かった。

VXEが30万超えて、さらに実物がそんなに高級感無かったらTIMEの人気も多少落ちるのだろうな。

VXRSの場合
ケージ・・・7500円ぐらい
ステム・・・40000ぐらいだったかな
シートクランプ・・・3000円ぐらい
ピラー・・・ITMのミレニアムカーボンと同じっぽいけどTIME価格で25000円ぐらいかな？

高すぎｗ

616 ：TIME所有者：04/10/13 02:06:49

えらいもので、貧乏人に何言われても、
全然悔しくないんだよね。なんかニヤニヤしてしまう。
すげぇ欲しいんだろ？ｗ

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:08:21

買ってみた感想
正直値段ほどのもんでもなかった

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:08:28

>>616
あなたと一緒の自転車なんか乗りたくありません
MTGは好きだけど

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:10:59

ぶっちゃけ、お前らTIME持ってるんだろｗ

そうそう、見た目はつや有りの方が高級感あるよ。
ステッカーもはげにくいし。

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:12:04

>>616
欲しいでつorz

621 ：TIME所有者：04/10/13 02:13:15

>>618
残念だが、TIMEを乗ればもれなく俺と一緒の自転車だよ。
ハハハ。

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:13:45

>>615
ミレニアムのピラーも十字が入ってるんですか？

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:14:34

>>616
いや、欲しくない。俺だったらジャイアントかスコット買って、
余った金で服とノートパソコンでも買います。それでもまだ
余りそうなので家族で外食にでもいっておいしいもの食べる！これ

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:14:52

>>621
頭悪そうな書き込みだなｗ

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:16:57

>>622
いや、入ってない。

あと、VXRSのピラーも十字は入ってないよ。
でも軽くて頑丈（そうな感じ）。
シート固定部分がITMそっくりなのでそう思ったのです。

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:17:45

TIME所有者：高い物を買ったので良いと信じ込むしかない。自己洗脳みたいなもの

TIME非所有者：同じ性能のものが半額で買えるのであえて買わない。

＊どうしてもTIMEが欲しい奴だけ買えばよい。

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:21:07

> 自己洗脳

認知的不協和理論だよ。

628 ：TIME所有者：04/10/13 02:21:24

いっぱい釣れたなー

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:32:05

で結局俺は貧乏でも何でもなくコルナゴのアニヴァーサリーでもタイムVXRSでも
ドグマでもデローザキングでも何でも買えるだけの金はあるし試乗もしたんだが、
あえて一番安く軽く剛性もあって乗り心地もよかったCR-1を買った。
全く後悔していない。欧州のプロ選手級の脚があるなら性能の違いもわかるだろうが
日本のホビーレーサーでそのレベルの違いがわかる訳もないし、安いスコットで正解
俺らにとっちゃ価格が高いのは性能より結局ブランド料だって事がよ～くわかったよ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:35:59

激しく同意！ブランド料を払ってまでTIME欲しい奴は買っておけってことだ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:37:59

>>629
そのとおりだよ。何乗っても大差ないよ。

自分のモチベーションをかきたててくれるフレームにいくら出せるのか。
いくらまでなら後戻りできて、いくら以上なら後戻りできないか・・・
後戻りできなくなるともうひたすらトレーニングですよｗ

結局これだと思うけどね。
別に脚なんてなくたって問題ないよ。

ベロキ先生を追いかけてGIANTからTIMEにしたけど、今じゃSCOTTに乗り換えたし・・・

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:57:56

>>631
ジャイアント、タイム、スコットと乗り比べてそれぞれどんな乗り味でしたか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 10:10:59

VXEが20ﾏｿになりますようにﾅﾑﾅﾑ

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 15:33:46

VXSが２５万で買えますようにチンチン

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 17:14:41

TIME乗りってなんでヘタレが多いの？

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 20:57:00

なんで自分のこと、自分で分からないかな…。

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 21:13:26

今年こそ本家HPを更新してほしいね

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 22:07:30

本家もうやる気ないでしょ・・・

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 22:33:57

さていくらになりましたの？

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 22:37:24

　　　　　　　　　TIMEマンセー
　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川＼　　／｜==========　／
　=＼　　　　＼==========∥｜∥　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川∥　　　　3　　ヽ======／　　　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
　=========＼／　　　＼川川∥　　　　　　　　/／　　　＼／===========
　==========＼　　　　　川川川川　　　＿＿/　　　　　／=============
　============＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　／==============
　===============＼;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　／================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　ヽ================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ==============
　================｜;;;;;;;;　　　　　TIME命　　　　　　　ヽ=============
　================｜;;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　｜============

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 23:27:43

もっと柔らかいTimeが欲しい。
エリートより。

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 23:45:52

LOOK買え、LOOK

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 23:47:11

>>640
ばたりそ

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 03:22:28

TIME　VXRとLOOK　585だったらどちらが後悔しませんか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 08:44:48

自分の体に合ったジオメトリーの方

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 09:35:51

>>644
VXRの方が頑丈で剛性も高い気がする。

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 19:17:05

で、いくらだよ？

648 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/10/14 21:31:52

VXE30万ちょい。

ある意味予想通りかと・・・　orz

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 21:45:04

VXSはいくらになったんだ？

650 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/10/14 21:50:41

細かいとこは聞いてないけど、
30-52万って感じだそうな。
VXRとVXRSは値段あまり変わってない感じなので（もしくは少し値上げ？）、36万ぐらいと予想。

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 21:57:33

(;´Д`)ｶｴﾅｲﾖ・・・

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:32:41

カレラスレに展示会情報が貼ってあった。
http://homepage2.nifty.com/saru-teru/dinosaur05tenjikai.htm

VXEは288000だそうで。やっぱ結構高いな。
ペダルは安くなったのが良いが、クリートがしょぼくなったような気が。
TIMEフレーム以外は割と価格を抑えてきた模様。

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:35:15

homepage2.nifty.com/saru-teru/dinosaur05tenjikai.htm
ここを見るとVXEは288000円　ピラー・ステム・アヴァンスティッフがつくなら
いい値段なんじゃないかな

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:44:05

俺は今までなんだかんだ言っても恐竜がぼってるもんだと思ってたけど、
もともとTIMEが高すぎるんだな。
カレラとか結構がんばってるじゃない。

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:46:46

3モデルと書いてあるけど…。

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:46:48

ペダル安いなぁ・・・

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:48:52

>>653
消費税・・・

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 00:04:53

ほんとにVXEって微妙な位置付けだな

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:26:56

安いのがよけりゃスコットにでもしとけや。
俺らの脚ではどうせ性能は変わりないんだし。
28万だせばCR-1チームイシューでおつりが来るぜ。
05リミテッドのフレームでも30万ちょいなんだろ？

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:27:48

いや、カレラかフォンドリエストの新型カーボン買うよ。

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 06:11:29

VXSいくらよ？

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 07:08:44

定価28なら販売価格は20くらいだろ？

来年末まで残ってればな。

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 16:29:30

http://www.real-retail.com/via/saishin/05-time01.html

664 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/15 16:32:17

>>664
黒っ!!!

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 16:45:01

>>664
あ？

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 16:47:50

>>664
ﾜﾛﾀ

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 16:49:28

一言いいですか。VXエッジは最低なデザインですねｗ

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 16:51:04

タイムのフレーム１５万くらいで売ってるとこないですか？

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 16:57:26

カワハラダにあるアルミカーボンバックのタイムっていくらなんだろう。

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 17:03:26

>>668
こないだオクで１６万で出てたぞ
速攻売れたようだが

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 19:51:28

自分の赤がもっと好きになったよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 20:07:16

http://www.cyclingnews.com/tech/2004/shows/?id=interbike/road1
TIMEも載ってる。

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 22:56:53

オペラよりもホイールのほうがｶｺｲｲンですけど。
http://www.cyclingnews.com/photos/2004/tech/shows/?id=interbike/road1/JD_vegas_road033

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 23:31:24

>>673
でも、なんでこのスレ？

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 23:41:21

VXSは(税別)388000円・・・・結局HRカーボンになっても、
値段はVXエリート、プロの価格帯に合わせてきた訳だねぇ・・

シューズは意外と安かった(ロードのトップモデルで３万４千円程)
ペダルもカーボンＴｉで３万９千円程だった筈。

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 23:49:34

フレーム売れそうに無いね・・・・

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 23:55:14

>675
でもさぁ、HMだろうがHRだろうがあんま関係ないんじゃないのかな。
軽量なオレ的にはむしろ剛性の下がるHRのほうがうれしかったりする。
HRでもVXPROよりもずっと軽量化されてんだろ。
スペック的には問題ないんじゃないかな？
問題なのカラーリングだよ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 01:50:26

http://www.cyclingnews.com/photos/2004/tech/shows/?id=interbike/road1/JD_vegas_road015
VXEはアルミラグなんだね。

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 09:17:56

たしか、ＢＢまわりはカーボンじゃなかったかい？

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 13:13:57

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　VXEは25ﾏｿ以下じゃないと嫌だ！

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 13:51:57

TIMEスレって、他のメーカースレに比べて、価格が異常に高いね。
TIMEのローエンドと他のメーカーのミドル／ハイエンドの価格がホボいっしょ。

682 ：↑：04/10/16 13:57:17

スレの意味わかっての発言か?
いや、新手の釣り？

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:03:47

TIMEのローエンド買うくらいなら他メーカーのハイエンド買った方がいいのに、
なんでVXEとかVXSを欲しがるのがいるんだろう。
TIMEじゃないとダメみたいな、デザインとかブランド力があるわけでもなし。

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:14:49

>>683
TIME=高値→もってると金持ち風。
バブルの頃にちょっと無理してベルサーチとかを買っちゃうのと同じ心境よ。
これさえあれば金持ちの仲間入り、みたいな。

MTGさんみたいにホントに好きで買ってる人はごく少数でしょｗ

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:37:28

ヴェルサーチはヤンキーとヤーコの憧れ。
TIMEはカラーリングがなあ。

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:38:48

ベルサーチに例えるとはまた趣味の悪いお方だの。

687 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/16 14:57:44

VXEはアルミ外ラグみたいですね。
ということはエリート＋左右異形チェーンステイと言う事かな？

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 21:05:09

エリートより剛性高まったらイラね

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 21:42:13

貧脚はイラね

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 21:45:43

http://www.ipc-tokai.or.jp/~konsin/road.html

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 15:45:55

http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/2005_tenjikai_index.htm

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:20:42

要するにマターリ派にはVXSを、VXRSの性能を安くって人にVXEを売りつけるわけやね。
TIMEもなかなか考えてるじゃないか。

これで菊池さんがVXEを褒めたら（ｒｙ

693 ：規矩智：04/10/17 18:26:19

新年号にはベタぼめインプレ掲載予定ですが何か？

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:35:09

エリートより柔らかいのはどのモデル？

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:35:49

>>692
菊池氏がVXEを誉めることはifではなくてすでに確定していますw

05モデルはVXSとVXRが売れなさそうな予感。

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:40:00

>>694
VXSが一番乗り心地よさそうだが、柔らかくないと思う。

>>695
ずばりそれだ。
しかし、つや有り好きのためにその2種類をつやありにしている。
鬼才ジャンマルク・・・　さすがにぬかりない。

697 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/17 18:41:09

VXSがどれほどコンフォートよりなのか気になる。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:41:46

買うのか？ｗ

699 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:47:07

05VXRSはつやありに見えるけどどうなんだろ?

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 18:50:43

つやなしだと思う。

701 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/17 18:52:13

シートチューブのレリーフ部分だけ艶あり。

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 19:57:09

>>695
ここで菊池氏が
「VXEにはタイムらしさが感じられない」
とピナレロのｱﾝｸﾞﾘﾙのごとく評したらネ申なんだがね。

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 20:02:42

さて、このスレの進退は菊池（VXE）次第ということになったわけだが・・・

ペダルやシューズのことが話題にならないのは普通によさそうだからなのかｗ

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 20:10:31

シューズはDMTのOEMっぽいからｲﾗﾈ。
つーかSIDIの方が好きだから例えエキップシリーズでもｲﾗﾈ。
ペダルはカーボンボディのはｲﾗﾈ。
クリートはインパクト用みたいに前後しか調整できないようにして欲しかった。

ということでインパクトを買い溜めしようかな。

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:32:29

×　”OEMっぽい”
○　”OEMだ”

※ルイカツもそうくさい、ソールでわかるシューズのルーツ（気が付いたが韻を踏んでるな。。。）

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:38:34

ソールとルーツをアルファベットで書いてみろよ。韻？馬鹿？

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:42:21

>704
>705
>シューズはDMTのOEMっぽいからｲﾗﾈ
>○　”OEMだ”
OEMも何も、展示会行った人の話によると、
ソールにはっきりとＤＭＴと書いて有ったそうだぞ(w
恐竜もＤＭＴ製ですと胸張って言ってたそうで・・

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:43:43

黒いシューズって夏は暑そうだな・・・

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:56:15

>>706
シューズとルーツだと思うんだが…

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 22:11:09

>>709
放っておけばいいよ

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 22:12:09

ﾃﾍ

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 07:59:45

いままでのシューズはどこで作っていたの？なんでDMTにOEM変更したの？
おしえてｴﾛｲひと
evoもう1足買っとこうかな。。。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 21:22:14

TIMEのサイトを見たところ、ロード用のシューズしかのってないような感じなんですが、
こりは、ロードとＭＴＢ兼用なんですか？

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 21:25:01

いやMTB用もあるよ。

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 21:35:36

>>714
そうですか、ありがと～。

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 00:18:32

VXSの衝撃吸収性はどんなもんなんだろう。
今カチカチのに乗ってるからベクトラの恩恵にあずかれるかしら？
JCRCとかなら今のほうが加減速に向いてるからいいけど、
沖縄200㌔とかだと柔らかめの方が少なくとも精神的によさそう。

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 00:24:04

柔らかくないってｗ
撓りと振動吸収性は違うやろ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 00:37:41

ベクトラン自身もヤング率がそこそこあるから
繊維中の含有率が高いからと言って軟らかくなると言う事は無い。

俺はベクトラン繊維の含有量が一番多いと聞いて
VXEよりVXSの方が欲しくなった。
VXSはタイムのフレーム史上もっとも振動減衰性に
優れたフレームに仕上がっているだろうな。

いろいろ考えると一番中途半端なモデルは実はVXRのようだな。

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 00:59:08

VXRはHMの延長ピラーじゃないバージョンということで。
ゆっくりポジションをお出しください・・・　ということだろう。

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 01:04:15

もうTIMEの時代も終焉だね・・・・

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 09:52:30

そもそも、始まってた？あ、ｷｸｰﾁ脳内では満開だたかも。

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 10:13:34

正直02ﾎﾞﾝ汁レプリカは安かった。

そういう意味ではVXEが30ﾏｿ超えてる現状は終わってるとも言える。

723 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/19 10:21:45

>>722
確かに。
25万だもんなぁ、ボンジュールレプリカ。

限定なのに値引きしてもらったから20万ちょいだったし。

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 10:24:00

02でボンジュールレプリカが密かに流行って
03で急増
04で地道に増える

って感じだろうか、レース会場の雰囲気だと

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 18:40:39

よく安いフレームを台湾製だから安いと言っているのなら、
TIMEがもし本国生産なら妥当な価格ではないか。

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 19:38:06

今月号のサイスポでもｷｸｰﾁ大爆発だね。教祖様にお会いして
電波の出力が上がったらしい。

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 19:43:57

VXE絶賛ですか？ｗ

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 20:20:55

そうじゃないけど、TIMEのジャンマルクとのインタビューで(電波の)出力が上がっちゃった。
たとえば、単にTIMEが他メーカと比べて軽くないだけなのに
「軽さを求めるのは拒食症の女性みたいで魅力にかける」
他のメーカの開発試験機を全てみたことがあるわけでもないのに
「他のメーカーとはレベルが圧倒的に違っていた」
ｲｲﾖｲｲﾖ-

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 20:27:42

確かにVXRSでもフレーム単体で1kg切ってないからねー。

とにかくサイスポ楽しみだｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 20:30:11

>>726
>>728
つまりほめまくりってことでつか？
ま、いいけど。
VXRSとVXSが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨな

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 20:34:31

> 「他のメーカーとはレベルが圧倒的に違っていた」

これ、何かと使えそうだなｗ

その他の名言・・・「ものすごく速い。」

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 23:11:53

何が圧倒的に違うんだろう。
色のダサさ?
コストパフォーマンスの悪さ?

733 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 14:42:06

クイックステップ来期からどこのバイク乗るの？タイムじゃないよね。

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 19:57:57

RIDLEY

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 20:45:44

それはロットだろ！

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 20:56:03

DeRosaとTimeとLOOKはもう終わりとみた

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 21:03:43

何故

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 23:31:28

異次元の高性能！

ﾌﾟｯ

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 02:21:39

これからはSCOTTだろ。激軽・高剛性・振動吸収もTIME程ではないが良いし。
何と言ってもコストパフォーマンスは絶対にTIMEにマネは出来ないしな。
コルナゴやピナレロ程のブランドイメージがあればTIMEも良かったんだが・・・
ただしSCOTTもすぐに飽きられるだろうけどね。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 02:24:28

まったくそのとおりだと思うよ。

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 02:26:00

スコットのＣＲ１とキャノの６－１３だったら、どっちが良いかな？
どちらも評判が良いので気になってます。長く廃れない感じのほうがいいです。

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 02:29:35

まったくもってスレ違い。

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 02:37:35

所詮、靴とペダルのメーカーだしなｗ

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 05:34:22

勢いという意味で

カテゴリーＳ　ピナレロ　
カテゴリーＡ　スコット　ジャイアント
カテゴリーＢ　タイム　コルナゴ　クオータ　ルック
カテゴリーＣ　デローザ　キャノンデール
カテゴリーＤ　ビアンキ　ウィリエール　チネリ　スペシャライズド　アンカー　パナ

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 05:40:34

ブランドイメージという意味で

カテゴリーＳ　ピナレロ↑　コルナゴ↓　デローザ↓
カテゴリーＡ　ビアンキ↓　キャノンデール→　チネリ↓　タイム→　ルック→　
カテゴリーＢ　ジャイアント↑　クオータ↑　スコット↑
カテゴリーＣ　スペシャライズド↓　アンカー→　パナ↓
カテゴリーＤ　ウィリエール→

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 08:49:59

あほくさ
また、荒れるネータを提供して．．．．
しかし、なんでトレックはないの？　おれはトレック好きじゃないけど。
まあ、とりあえずＴＴ１が使用してるメーカーぐらいは入れようね　ﾌﾟｯ
釣られているのはわかっているが。

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 09:08:11

ピナレロはもっと下の方だろ

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 12:42:38

勢いという意味で

カテゴリーＳ　サーベロ↓ BMC↓オルベア↓
カテゴリーＡ　スコット↑　タイム→ TREK→ キャノンデール→ ピナレロ→
カテゴリーＢ　ラピエール→ BH↑ ビアンキ↓ スペシャライズド→
カテゴリーＣ　デローザ↓ コルナゴ↓ルック→
カテゴリーＤ　ウィリエール↓

749 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/21 12:57:04

ウィリエールに恨みでもあるんかと(w

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 14:37:06

BHﾜﾛﾀ

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 14:53:16

BHってなに？
あとジャイアントがないのは一体どういうことかと(ry

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 14:58:14

かわりにBH入れてるんじゃないの？ｗ

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 15:17:57

TIME
攻撃力７
防御力６
魔力１２
回復力１０
覚えた呪文８
スコット
攻撃力１０
防御力５
魔力４
回復力８
覚えた呪文２

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 15:50:03

まったく菊池氏は・・・・・サイスポ読んだが1年近く前の
スコットのチームイシューのインプレのときには
「軽いの乗りテー」とかほざいてたくせして。

しかしホントにタイムはそのうちホイールまでオリジナルになっちまうのかね。
フレームとセットで糞高い値段付けられるようになったらなんだか複雑だな。

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 15:58:02

０３モデルのＶＸ－ＥＬＩＴＥ（新品・未使用）が
１７万円って買いですか？

こないだヤフオクで出てた中古は１４万円で落札されてたけど。

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 16:03:54

買いじゃねーよ。あんなボロフレームにそんだけだせるなら
スペシャやジャイのカーボン駆ったほうが幸せ

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 18:32:06

>>755
04もでるの新品を16ﾏｿで買ったボクは勝ち組です( ´ー｀)

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 21:23:05

そう思うのは勝手

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:06:32

ＤＭＴ！ＤＭＴ！
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/2005_dinosaur-goods.htm

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:14:45

>>754
菊池じゃなくて吉本だよ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:15:56

>>760
そうだっけ？
勘違いしたかなこりゃ。

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:17:23

>>760は「お、おれじゃねえよ！」と書きそうになった

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:17:44

>>760
VXR、カルマ、KG481SL、CR1のインプレのときか？
あれは菊池じゃないな。

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:23:26

菊池はなんであんな後ろ髪長いの？

765 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:48:30

VX-EDGE MODULE ￥302.400かぁ。。。。

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 23:55:02

VXEもVXRSみたいにシートチューブがふくらんでるのな。

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 03:03:29

いまさら高い金つぎ込んでわざわざTIME買う事もなかろうに。
2、3年前ならわかるが。その金で他メーカーのトップモデルを買った方が幸せだ
と思うよ。ただどうしてもTIMEじゃなきゃダメなら買えばいいでしょうけど。

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 07:31:17

VXSだと、なるしまで２８万円くらいで買えるかな？

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 09:40:35

電話できいてみな

770 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 12:10:00

VXS-MODULE ￥407.400だから、２割引いても32万。２８万ってことはないんじゃないスカね。

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 14:22:51

他のトップモデル買おうが、TIMEの廉価版買おうが変わらんってｗ
見た目気に入ったの買っとけ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 15:04:41

>>771
なににのっても最後は脚。

773 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 15:13:43

何に乗っても最後は自己満足

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 15:13:44

> 2、3年前ならわかるが。その金で他メーカーのトップモデルを買った方が幸せだと思うよ。

何をもって幸せとするかだ・・・

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 15:27:34

サイスポに載ってた菊池氏の「軽量すぎるのは・・・」というくだりは
来月号あたりに載るであろうVXEのインプレの前ふりとみた。

776 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 16:21:53

あの「行き過ぎた軽量化」は他のメーカーの3キログラム台の
ショーモデルのことを指しているのではないか。

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 16:54:40

トップモデルはメーカー自体が嫌いでなければ満足できる。
廉価版は廉価版ゆえの負い目があるので、後悔しやすい。

わざわざ自分を納得させる理由まで作ってまで
高価な廉価版(wを買うのは愚かとしか言いようが無い。

778 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 17:37:46

>>777
それは貧困な精神がなせる判断だ
両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 17:43:45

＞＞７７６
すなおに読むとそうだけど、原稿の主題がTIMEだし、ｷｸｰﾁは軽量カーボンブームに
ｹﾁつけるために書いてるわけだから、結局は、軽量フレームを作らないタイムの
擁護発言にしか読めないよね。だいたい開発試験機のレベルが他のメーカー
とは圧倒的に違っていたってなに？TREKとかキャノとか、むちゃくちゃ研究開発してるでしょ？
ああもアカラサマにマンセーされると、ｷﾓﾁｲｲっす。

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 17:59:45

結局雑誌からの情報もうそと真実を区別しなければならんと言うことだな。

結論：雑誌も2ｃｈもいまや同レベル

確かにアヴァンフォークはすばらしいんだが・・・・・・・

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 18:03:53

２ちゃんの方が信憑性ははるかに高かろう

782 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/22 18:33:38

情報の取捨選択がうまく出来れば、２ちゃんも捨てたもんじゃないよな。
利害が関係しにくいので本音が飛び交う。
ま、偽情報も飛ぶんだが、それが大体解れば利用しやすいし。

783 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/10/22 19:13:53

あのぅ、VXRSはすごく軽いんですけど・・・

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 19:38:13

スコットなんて15g軽くなっただけで大騒ぎだよｗ
15gなんてお前の（ｒｙ

まあ、見ててほほえましいが。

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 19:49:00

軽量化と言ってもUCIの規定がある以上は極端な物は意味は無い。
それだったらTIMEの目指すすべての構成部品を製造してバランスを
整える方が良いかもしれない。

開発試験機に関しては見た人の話を信じるしか無いね。

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 19:52:18

買って乗ってみりゃいいんだよ。
そうすれば違いがわかる。
雑誌なんかに踊らされずにすむ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 19:54:20

来月の大阪サイクルスタイルは朝一で行こう。

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 20:16:16

http://www.belleequipe.com/model2005.htm
これを見るとVXEのヘッドは半分カーボンなのかと思ってしまう。

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 20:16:55

>>786
すべての情報を遮断した上での「買って乗って見ろ」なら違いを体感できるかもね。
雑誌とか見た時点ですでに踊らされてるｗ

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 20:31:16

> 雑誌とか見た時点ですでに踊らされてるｗ

嘘を嘘と（ｒｙ

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 22:39:53

２０２０ｇって流石に重いな。。。

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 23:33:43

2020-フォーク-ピラー-ステム＝1200g位？

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 00:10:56

しかし、フレームの評判何て風評以外の何物でもない。

794 ：↑：04/10/23 00:19:44

フレームに限らないと思うけど・・。

795 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:01:42

このスレで分かったのは
文句のあるヤツ…………買えない人

ということか

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:05:26

買わないけど気になる人だろｗ

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:15:09

ああお前みたいな奴の事か

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:17:26

持ってるけどイマイチだったよ！

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:18:07

>>798
自分がイマイチなだけだろ。

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:27:58

それはない。

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 21:37:28

無理スンナ

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 23:03:14

実際30万っていったら１０ｓデュラで一台組める値段だしな・・・
フレームにそれだけの値段を払うに見合った脚が・・・ない人が大半だわなあ
俺なんか5万のフレームでも自分にはもったいないと思うのに。
要するに世の中お金ってあるところにはあるんですね(´・ω・｀)

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 23:09:30

自転車馬鹿と言われてもたかだか30万。K自動車1台買えません。

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 23:12:40

>>803
アホか、お前は
自転車にエンジンついてんのかよ
雨風しのいでくれんのかよ
もっとましなたとえあげろよ

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 23:22:23

>>802
このスレってそういう独り言書く人多いですよねｗ

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 23:48:02

>>804
俺はスーパーに大根買いに行く足の為に100万もいや10万でも惜しいと思う。
オナゴはそんな事にぽーんと平気で当り前のように金使うよ・・・

807 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 01:08:51

金食い虫をお飼いのようで

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 02:32:38

ボンジュールレプリカにすごくあこがれてた時代からだいぶかわったね。
CYFACぐらいマニアックな感覚だったんだけどなぁ・・・

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 19:05:15

他社のトップモデルなどと色々迷ったが、俺は来年VX-EDGE買うぞ！

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 19:32:29

CYFACねえ。
マニアックねえ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 19:37:22

オタ登場。

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 23:27:13

2003モデルのエリートにのってるが、来年のタイムの価格を考えると
ものすごくお買い得だったような気がする。
とにかく、よくすすむんで多少の重量の重さは気にならんし。というか
数100グラム程度の重量なんか全くのってて、漏れにはわからんしｗ

813 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 23:54:52

フレームも良いが

インパクトやめちゃったのが残念
ＲＸＳがインパクトみたいな感触だと良いなぁ

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 00:07:01

全部金属じゃないって微妙だね・・・

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 01:30:09

クリートくらいは互換にして欲しかったな。

>>809
釣りご苦労。

816 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/26 11:38:37

ダイナソアの販促パンフ(というかカタログ)見させてもらいました。
第一印象は「うわ、ごっつ！」180ページもありやんの。
サイスポより読み応えあります。
で、オルベアやチネリも載っていたんですが、取り敢えずタイムの事だけで新情報書きます。

●ペダル
トップグレードはカーボン、セカンドグレード以降は強化樹脂製。かなり軽い。

●VXRS
まったく変更なし。シートステーの根元に赤のラインがはいったくらい。

●VXR
ベアリング径変更のほか、フロントフォーク変更。VXRSと同じウルトラセーフフォークとなる。

●VXS
VX-PROの後継とうたっている。ヘッド＆シートラグはカーボン。BBはアルミ。
TIMEシリーズで振動吸収一番とのふれこみ。

●VXE
ヘッド＆シートラグはカーボン(と書いてある)。BBはアルミ外ラグ。
VXRSのデチューニングVer.とうたっている。

で、カタログの隅に軽量性・反応性・振動吸収性・横剛性・縦剛性の比較簡易グラフが載っています。

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 12:00:24

>>816

ん？VXRSはWレバー台座になったんでしょ？？

818 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/26 12:08:48

>>817
'04年VXRSモデルにもありますよ、Wレバー台座(普通はダウンチューブでアウター受けになっているが)。
無かったのはVX-PRO。ヘッドチューブにアウター受けが直付けされていたから無理だった。
あの記事はなにか勘違いしていたのではないかと。

819 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/26 12:26:57

>>818
ごめん打ち間違い。VX-PROはダウンチューブにアウター受けが直付け。

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 12:32:31

TIMEのシューズがDMTのOEMになったのがショックで夜も眠れません・・・

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 13:30:05

買わなきゃいい話だろ。

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 13:31:45

大きな問題ではない。

TIME と靴に書いてあることが大事。

ビニールのかばんでもルイビトンのマークが大事と一緒。

823 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/26 14:02:42

買い溜めしとこうかな。エボ気に入ってるし。

824 ：817：04/10/26 15:47:11

>>818
ホントだ、フィッテの画像で確認･･･04の在庫まだあるんだぁ～
改めてVXRSのインプレ見たけどVX-Proが直線番長？？
Pro海苔としては気になる言葉、実際そんな感じはしないけど
この辺りの取りまわしがハンドリングを軽くしてるるんですかね。

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 16:08:03

fitteのインプレに騙されるなｗ

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 16:15:24

高いもの＝良いもの理論

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 16:19:46

FITTEはVXRSのXS、XXSぐらいは即納じゃないかな。
他にも在庫持ってるショップがあるよ。
M以上はない。

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 02:05:53

http://www.wiggle.co.uk/default.asp?cat=frames

Edgeって日本でもこんな価格で買えるかな？
毎年いつ頃手に入りますか？早くみなさんの仲間入りしたいっす

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 02:14:16

年内に入るか微妙なとこかも。

ショップにもよるけど、1割引きのとこもあるよ。

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 02:17:21

ヤフオクで格安タイムを待ち続けて早一年

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 02:19:07

>>830
白タイム出てるやん。

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 02:31:15

高いんや

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 08:56:19

>>828

日本円換算で26万じゃん。10%程度の値引きだし。
まさかドルとは思ってないよな？

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 10:01:27

>>830
一体いくらで花王って気だ？
中古町か？

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 10:32:53

１５万('Ａ`)

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 11:15:28

ジャイでも買っとけ

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 21:55:31

5万(´A`)

838 ：ばたりそ ◆dN7xH1bm4Q ：04/10/29 21:57:12

俺が語ってもよろしいでつか？

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 21:57:59

ご自由にどうぞ。

840 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/29 22:23:28

でもわいのボンジュールを正直に書いてヤフオク出したら10万がいいとこと予想。

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 22:26:34

正直者はヤフオクに向かん。

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 22:27:11

VXSﾏﾀﾞ-ﾁﾝﾁﾝ

>>838
何ヶ月ぶりの登場かしらん？

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 22:29:02

第一便は年内（11-12月）

844 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/29 22:33:44

>>841
でも今の状態で、
「走行距離は1000㎞未満です。傷なし良品」
なんて書いたら鬼畜だかね。

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 22:35:39

>>844
距離は6000kmぐらいにしないと怪しいｗ
もちろんこけたのは秘密。

846 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/29 22:38:17

>>845
つまりヤフオクは素直に信じたら負けだと思えばいいわけですな。

847 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/10/29 22:42:40

うわっ、ひどい密談・・・
じゃないかあげだから。

確信犯・・・(誤用

通報しますた

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 22:46:59

>>846
そういうことやねｗ

>>847
eBayなんて（ｒｙ

849 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/10/29 23:15:11

もっとひどいのん!?

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 23:31:51

MSNオークション・・・人いるのかよっ！
ヤフオク・・・自作自演かよっ！
eBay・・・単なる買い物なのに博打かよっ！

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 01:31:55

ヤフオクで糞掴んでもそのまんまヤフオクに流せるから、
金銭的ダメージはあんま無いよ。
でも糞だって分かった瞬間は窓から投げ捨てたくなるけどね。

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 17:13:02

本家が更新してるぞ

853 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 18:44:30

http://www.timesport.fr/

フランス語しかないけど、感動した・・・

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 19:12:08

>>853
読めねー！でも感動した・・・
でもちょっとウザイ。

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 19:13:35

まだ作りかけのとこあるけど、このまま1年間放置かしら・・・

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 20:31:47

フランスのおばちゃんに萌えた。

857 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/10/31 22:51:28

>>853
なるほど、各モデルの下のグラフがダイナソアのカタログに載ってたやつやな。

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 01:46:43

time買おうと思った金で、バイク買ってもうた・・・・

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 01:53:34

バイクにタイムのペイントすればいいじゃん

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 02:01:05

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
買ったのはこれ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 02:03:23

400かよ・・・

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 02:11:43

センスねーｹﾞﾗｹﾞﾗ

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 02:13:35

>>858
正解だね

864 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/03 00:37:09

デリバリー開始age

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 00:44:40

シクロでVXE使ってるね。

866 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 21:33:52

え？ブレーキは？

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 23:32:09

フォークはカンチ台座のある違うの使ってた。
リアはどうなってるかわからん。

868 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/05 21:33:53

VXE、実物持たせてもらった。
ボンジョルノより軽いわ。
ヘッドラグは確かにカーボンだった。
チェーンステーはVXRSとはだいぶ違う。
シートステーはエリートそっくり。

869 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：04/11/06 00:44:37

ボンジュールは軽量ってわけでもないが、エッジがアレより軽いんなら合格だね。

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 14:11:30

でもエッジはデザインが・・・

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 18:14:54

Sのほうが気になる。
エッヂはみんな買わないんでしょ？

872 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/06 18:32:57

>>871
そういやまだVXSは見ないな。
コンフォートよりだということですが・・・。
それまで本国サイト見てﾓﾝﾓﾝとしといてください。

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 19:58:19

サイクルスタイルでVXE試乗しました。
場所が場所だけに今イチな印象でしたが、
あの価格だったら決して高くないはず。

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 20:00:16

>>873
このスレに菊池先生ばりに電波を置いていってくださいよ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 21:17:36

「圧倒的に～」とか「ものすごく～」とか使ってﾃﾞﾑﾊﾟ発信してください。

876 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/06 22:33:26

>>874-875
あの試乗コースでは、そーいった表現使えるような使い方ししたくても出来ないんじゃねーの？
とマジレスしてみる。

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 22:43:37

他のメーカースレではあの程度の試乗コースでも自信満々でﾃﾞﾑﾊﾟを発信してるのに・・・

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 22:46:44

>>877
だから電波扱いされてんじゃん(w
実際、あれでわかったようなこと書くのは真性か知ったかかどちらか。

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 22:49:42

だが、それがいい。

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 22:49:55

あの超低速コースでロードフレームの良し悪しを判断できる人は、
何か先入観があるか、何か受信しちゃってる人だと思う。

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 22:58:13

かなり強力なﾃﾞﾑﾊﾟを感じるスレ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098236789/l50

882 ：873：04/11/06 23:01:07

コースは確かに不満だけどやっぱり少しでも乗ると印象に残るので
無いだけましです。
VXEは踏み出しは遅いですね。恐竜も高速巡航性を重視していると
言ってました。他メーカーで似ているのはスペシャのルーベか？
個人的にはフルカーボンターマックが良かったかな。

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:01:44

>>882
まず、お前のスペック語れやｗ

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:04:13

＞＞８８３
平常時14cm、勃起時21cmですがなにか？

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:30:18

VXSがVXPROに比べてラグがカーボンになったことのバランスで
ＨＲカーボンに変わったって、何とのバランスなの？お値段？

886 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/06 23:36:10

>>885
カタログの行間を読めば、剛性バランスではないかと。

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:48:14

VXSもウルトラセーフフォークなんだね。

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:53:26

アヴァンですよ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 00:50:18

カタログにはＵＳフォークって書いてある。

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 01:00:19

えーーーーーー

891 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/07 05:06:10

>>890
>>816

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 18:58:56

VXEはウルトラセーフって書いてるけど、VXSは書いてないやん。

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 19:00:05

間違えた。
VXEじゃなくてVXRだ。

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 22:21:00

ttp://www.powercoop.net/gazou.html/time.vxs.GIF
ここには書いてあるね。

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 00:02:19

TIMEって値引きなし？

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 00:12:27

チメってどこの国のメーカですか？
VXRSマジでカッコイイと思って値段調べて撃沈
78+SLで75万超えるのは無理・・・

仕方ないのでキャノ注文しましたが
いつかはTIME乗りたいです。
雑誌のインプレなんぞ最初から見てもいないのでフィーリングのみです。

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 00:18:49

>>895
最大1割引ぐらいじゃないかな？

>>896
フランス

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 00:26:54

>>894
その写真だとアヴァンだね。

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 12:10:07

サイクルスタイルでTIMEの新着ペダルのステップイン・アウトを体験したけど
全然良くなかったな。今はSPD-SLのデュラを使ってるけど拾いにくかった。
新商品でこれじゃ、インパクトシリーズも相当拾いにくいかもね。
でもペダルがあんなにクニャクニャするのはおもしろかった。

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 13:04:40

>>899
ロードのペダルを入れ易さで評価するのもアホくさいが
確かにインパクトも広い図ら否

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 14:41:11

また街乗りの話か！

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:05:51

**************重要*****************

シマノのデュラエースブレーキケーブル、両エンドタイプブレーキケーブルに欠陥。
６万5000個回収。最悪の場合ブレーキが効かなくなるおそれ有り！
対象～昨年４月から製造・販売
安全のための自主回収

シマノ・補修用ブレーキケーブル（ドロップハンドル用）の自主交換のお知らせ
シマノ・補修用ブレーキケーブル(ドロップハンドル用）の下記２品目につきまして無償交換を実施しています。
● 補修用DURA-ACEブレーキインナーケーブル品番：Y80098300
● 一般補修用両エンドブレーキケーブル品番：Y80098400
お客様にはご迷惑をお掛けし、心よりお詫び申し上げます｡
この度、弊社で製造、販売しましたドロップハンドル用の補修用DURA-ACEブレーキケーブル及び、
補修用一般ブレーキケーブル（両エンド）において、一部の製品に使用中にケーブルの頭のダイカスト部が破損し
ブレーキケーブルがブレーキレバーから抜けるおそれのあることが判明しました。走行中にブレーキケーブルが破損すると、
ブレーキがまったく効かなくなる可能性があり、転倒や衝突などの重大な事故が発生する恐れがあります。
該当のブレーキケーブルをご使用中、もしくはお持ちのお客様は直ちにご使用を中止し、
弊社下記フリーダイヤルまで、ご連絡下さい。
無償にて代替品の送付等の対応をさせていただきます。現在この件に関する事故事例はございません。　
ご質問等がございましたら、下記フリーダイヤルまでご遠慮なくご連絡下さい。
TEL：0120-50-1622　大阪府堺市老松町3丁77番地　株式会社シマノ　品質管理センター
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/cable.html

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 21:34:38

ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~konsin/P10100051.jpg
アヴァンですわ。

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 22:44:09

身長160cm股下72cmの人にとって、XXSのフレームサイズは大きいでしょうか?

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 22:58:32

　　　　　　割　　　　　　　　　　　　　高　　　　　　　　　　　　　感

That's　Time！

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 08:19:33

>>903
♪　もう二度とぉー　アヴァンー
　　　だまされるの　いやよー

　　　そういってぼくをー　こまらー　せーるー

　　　高すぎるぅー　アヴァンー
　　　菊池がー　ほめすぎぃー

　　　わかっていたよ　アヴァン
　　　わかっているわ　アヴァン

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 11:02:08

>>904
身長・股下だけで判断するならOK

908 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/10 18:17:25

タイムペダル等の追加情報です。

http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/2005_dinosaur-goods.htm

エボどこかに残ってないかな。

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 19:06:54

新型ペダル入荷しました。

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 22:34:07

誰かVXE買ったやついないのかよ

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 23:11:27

HP完成しとるっぽいね。
今年のTIMEは少しはやる気があるようだ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/14 20:29:33

それに比べてダイナソアは・・・・。

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 02:10:59

>>908
http://www.asamako.net/archives/2004_10.php
10月21日

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 04:20:00

VXRSとVXS、どっちにするか迷う・・・・・
かたさか、それともコンフォートか？
これは試乗してみるしか方法ないっぺか？

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 04:22:53

>>914
VXSがどれぐらいウィップがあるかだね。
これはインプレも試乗レポートもないから未知数。
VX-eliteと似たような感じってあるからVX-pro、VX-elite、VXRSに
乗ったことがあるMTG氏に再度インプレしてもらうことにしましょう。

916 ：きいろ：04/11/15 11:45:43

これ、いいなと思ったら…致命的欠陥か？！？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6684546
＞フレーム・へッドチューブ上端５ｍｍ塗装のヒビになります。

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 20:04:03

>>916
質問5ワロタ

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 20:53:46

>フレーム・へッドチューブ上端５ｍｍ塗装のヒビ

塗装で強行突破か。中古なんて買うもんじゃないな。
って俺、フレーム落札しちゃったよ。しかも結構高い。orz

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 08:07:35

塗装だけヒビ入るわけあらへんがな

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 10:48:02

つか、立ちゴケするような素人がTIMEを買うなと小(ry

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 19:24:33

VXSって素人が買ってもいいでしょうか？

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 19:27:48

ええよ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 19:33:57

でもVXSって乗り心地に振ってあるから反応が鈍そうで怖いんだよな～

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 19:35:21

>>923
素人がもてあますぐらいの剛性は十分あると思うよ。
反応の悪さを恨むなら自分の脚を恨め。

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 14:38:16

>>923
あんたが鈍いだけ。

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 21:43:13

反応がいいとか悪いとかって言うけどさ…
ペダリングのパワーは音速で伝わるのにそんなの差があるはずが無いじゃん
みんな雑誌の提灯記事に踊らされ杉ｗｗ

927 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/11/20 22:41:11

乗ってみるよろし

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/20 23:11:29

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7952452
安いよ

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/20 23:13:20

音速？？？？？？？？？

930 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:17:04

伝わる速さというより伝わる効率の問題かと・・・

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 04:25:51

ボトル鶏肉そうだな。

932 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 05:08:04

ケージを逆さに付けてる事に気がつかない奴のあつかいなんて

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 13:24:21

しかもゲージだし

934 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/21 17:05:59

VXRの試乗させてもらいました。

935 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 18:02:24

ふーん。

936 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 18:10:57

>>930
どんな理屈でチカラが伝わる効率が変わるんだ？

937 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 18:47:04

>>934
VXRSとはどの程度違った？
わからなかったとかでもいいのでコメントきぼん

938 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/21 19:01:10

>>937
いやーそれがねぇ・・・。
フレームサイズいっしょだし、相手と互いに交換して乗ってみたんですが・・・・、二人の第一声は、

「わからんっ！！」

でしたんよ(w

他のサイズもほとんどいっしょだったんですけどねぇ(因みにわいより速い人です)。
チョイ乗りだったんで、この二機種はよっほど長距離やキツイ坂を乗り比べないとわいにはわかんないかもです。

939 ：937：04/11/21 19:54:32

>>938
コメントサンクス。
やっぱそんなもんだよね。

940 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/21 21:34:09

そういえば今月号のサイスポに>>484に出てたアソス限定仕様車が載ってたね。

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 02:50:04

身長１７５だとサイズ５３０はちょうどいいでしょうか？

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 02:54:40

９４１です。VXエリートの話です。どうでしょうか？

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 04:15:49

VXRSってなんぼぐらいすんのやろって調べたら
たかっ
そんなすんのー？
マドン買っちゃったけどお買得に思えてきたﾖ

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 07:42:27

VXRSがVRDSに見えた藻前はおーおた

945 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/11/22 11:28:51

>>941
股下も書かないとレス返ってこないよ。

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 13:39:29

ＶＸ－Ｒにクイックステップのジャージ上下、ＬＡＺＥＲヘルメットの
レプリカオヤジがいてひいた。あそこまでやるとちょっとね・・・
でも自転車自体はカッコよかった。

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 13:48:15

>>946
はやけりゃ正義

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 15:05:37

でもまぁそのては大抵遅いんだけどな

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 00:49:31

今更ながら白エリート購入。
ケンタ＆キシエリで組んで街乗りロードにする予定。

950 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 04:05:00

街乗りしかしないんだろ

951 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 02:08:18

>>949
ﾙｲｶﾂ以下

952 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 09:43:05

今更ながら白エリート購入。
XTで組んで街乗りフラバーにする予定。

953 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 15:39:05

今更ながら白エリート購入。
象印の炊飯器に入れておいしいご飯を炊く予定。

954 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 21:51:52

ﾜﾛﾀ

955 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 21:55:36

街乗りにエリート＆ケンタウルなんて言うから、僻み妬みでスレが荒れたじゃないか！

956 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 23:18:42

街乗りだったら VXRS＋フルレコでしょ？
デブった親父が乗ってればサイコー！

957 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 23:24:19

俺>>949だけど、試合用はVXRのレコ組があるんで。
たまたま処分価格の白エリート見つけたから手持ちのケンタウルで組むだけだよ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 02:51:41

＞エリート
まあ、なんいしても贅沢な話だがＴＩＭＥ好きには理想の展開じゃないかい？
でもね、経験者としてロード海苔+フラバ＝つまらん！だけどね！

959 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 05:15:11

>>949
エリート・ケンタ・キシエリで決戦用です。羨ましい限りです

960 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 23:47:59

>>949
エリート・ケンタ・キシエリで床の間用です。羨ましい限りです

961 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/02 12:44:23

http://www.quickstep-davitamon.com/eng/news.aspx?id=1032

この写真見ると来期も機材供給するみたいね！
ジャージはパール？？に見えるけど・・・

962 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/02 12:48:28

いや、ＴＩＭＥはペダル関係のスポンサーで
バイクはプジョーだったよ。

963 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/02 12:51:20

TIMEに乗っている人を見ると「菊地さんが好きなんだろうなあ」と思ってしまう僕です。

964 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/12/02 12:52:30

クイックステップ・ダビタモン
↓
クイックステップ　ダビタモン・ロットになったと思ってたけど・・・

ダビタモン・ロットはリドレーだったかな。
クイックステップはTIME使うはず。

965 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 12:09:14

昨日とある場所を友人と談笑しながら走行中、
前輪に小枝を巻き込んで転倒（前に放り出された）。

相当酷いコケ方だったらしく、
Avant Stiff+の根元に数センチのクラック(エポキシ上のヒビ)が
入りVX Proフレームはヘッドチューブ(ラグ)とダウンチューブの
接合部に沿ってヒビが入っている状態。
トップチューブ上下の塗装はその時の衝撃で一部剥げた状態。

フォークは無理としてフレームの修復も無理かなぁ？　
とりあえずダイナソアにはメール打って見たけど・・・。

966 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 12:17:12

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101307804/
このスレの>>634あたりから読むことをオススメする。
おそらくダイナソアに出したメールは無視される。

というか、そのフレームもうだめぽかと・・・

967 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 12:24:24

>>965
何でショップに相談しネーの？
通販？ショップ信頼できネーの？

968 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/12/05 12:27:07

ショップ対応遅いからダイナソアにも直で連絡したことあるけど、
やっぱりショップ通さないと相手してくれなかったよ。

969 ：965 ：04/12/05 12:47:53

みなさん、すばやいレスどうもです。

もちろんショップには相談したし、信頼も出来るが、
予想どおりもう駄目と言われて・・・。
気に入っていただけにショック大。

部屋の飾りにでもするかぁ。

970 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 12:59:12

写真アプしろよ。判断したる

971 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/12/05 13:13:19

ご愁傷さまです。

てか、メールの返事は遅いけどわいの場合は貰ってるけど。

972 ：965：04/12/05 13:19:19

ごめん

物は今ショップにあって写真UPは無理。
というか、フレームのヒビは非常に細い割れ目のため
写真見て判るかどうか・・・。
ただ、あれを修理するとなると最低でもラグと
フレーム切り離して再度接着しなければ駄目なのは素人目にも
明らか。　フォーク含めてとてもハードに乗れる状態ではない。

やはりショップ経由で再度相談して駄目ならあきらめる事にする。
レスくれた方々有難う。　

一応、もう一台古いロードがあるので、まぁロードに乗れない訳
じゃない（しかし新車は買えん）。

973 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 13:28:19

VXpro歯医者は痛いな。痛すぎる。もったいないお化けが出るぞ。

974 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/12/05 13:32:12

自爆だと怒りの矛先がにいしな。

とりあえず部品とって移植。残りはオブジェ。
ヤフオクもむりだろうなぁ。

975 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/12/05 13:34:29

頑丈なVX proが逝くとは乗ってる本人のダメージは大丈夫だろうか・・・

話は変わるけど、そろそろ次スレ立てますのでスレタイどんなのいいですか？

976 ：亀 ◆4zAg1japiU ：04/12/05 13:41:10

テンプレ

2005年はやる気のある本家
http://www.timesport.fr/
代理店ダイナソア
http://www.dinosaur-gr.com/

【VXRS】TIMEってどうなんですか？【ELITE】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091961544/
TIMEのフレームってどうなの?
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076912323/

977 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 13:42:06

この前オクに出てたヘッドの塗装割れてたやつもｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

978 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 13:43:41

>>974
そういう時は途方に暮れるばかりで怒りなんか無いと思う。