【入門用】GIANT XtC840 Part2【MTB】

かたってくれ

前スレ：
XTC840-最強
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057210487/

まだまだ購入する人が多いようなので、
新スレを作成しました。

こちらのスレもよろしく
【ROCK】低グレード-ＧＩＡＮＴ-MTB【XtC】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077647717/l50

買ったよ報告はあるけど
その後の報告のないスレ

>>3　う、、、するどいかも（；´Д｀）

>>1
お疲れ様

>>3
無駄に近いレスだけど…
03-XtC840購入後約1年。未だにノーマルに近い。
半年前から山道を楽しむようになったが、
MTBには大きなトラブルも無くやってこれた。
(本人は肋骨を骨折、打撲多数、擦り傷とかは…聞くな。)
そろそろバラバラにして整備する頃だと思っている。
梅雨に入ったら走りにいけないので、そのタイミングで整備に入ります。
んな感じ。とくにネタが無い。

>>1 スレ立て乙

雨の日以外毎日15キロくらい乗ってます。
タイヤは買ってあるけどまだ変えてない・・・

買って５ヶ月くらい。半径10km以内は自転車で移動するようになった。
ほとんど街乗りなんでタイヤ変えたいなあ・・・
整備を覚えて分解掃除したいなあ・・・
と思いつつまだやってない。

一度はダートを走ってあげなよぉ…
タイヤ替えるのはそれからでも遅くはない！！

おまえらが街乗りばっかりに使ってるからルック車呼ばわりされるんだよ。

ﾀﾞｶﾗﾎｯﾄｹﾂｰﾉ

>>8
小さい山の砂利道くらいなら走った
あとはダートっぽいところがないですよ
河原の土手でも登ればいいのかな

漏れの840は山行く時以外は出番なし

>>12
街乗りでは何使ってるの？

　多くの人と同じく、殆どダートなんて走ってないです。
　元々クロスバイクを買いにいったら
『それくらいの移動距離(30キロくらい)ならＭＴＢのほうがいいんじゃない？サスペンションもついてるし』
みたいに言われて８４０買ったんで、
装備的には140ミリステム逆付け、スリックタイヤ、センターバー…と予定通りの完全オンロード仕様です。
　元々ここら辺りは道が整備されていて近所に山とか雑木林もなく走ろうにもダートはないので
オフロードは知りは考えていなかったので予定通りは予定通りだったんですよ、ここまでは。
　予定外…ということでいえば、ＭＴＢの街乗り仕様でここまで走るんなら
ロードならどれほど走れるんだろう、と言う事に興味がわいてロードが欲しくなった事と
クロスバイクではなくＭＴＢを買ったばかりにほんのちょっとだけ経験した
ダート走り（つーか、ダート転び)が楽しくてしょうがなくなりつつある事でしょうか…
　普段載りからして８４０使ってるから今は街乗り仕様だけど、
二台体制になったら８４０は絶対オフロードで使うぞ、なんて思っとります。

MTB街乗り仕様からロードに乗りかえても街乗りなら差はほとんどないよ。
ロードにはロードの走り方があるし　遅いやつは何に乗っても遅い

　2〜30キロ限定で街乗りくらいならむしろＭＴＢ街乗り仕様最強！
みたいなことは自転車屋のおっちゃんも言ってました､確かに。
　ちょっとスレ違いになっちゃうけど自転車に興味を持ち始めたのが最近のことだから
ロードの走りというものを知りたくて、と言うのも大きいので
むしろ、走り方が違うっていうのなら逆に乗ってみたいものです。

　ＸｔＣ８４０は値段も目玉が飛び出るほどでもないし本格的ＭＴＢでバリバリやっている人よりも
スポーツ車は初めて、って人が多いんじゃないかな？
　折角の大枚はたいて買ったＭＴＢなんだからダートも走りたいけど
何からはじめていいのかわからない、なんて人も多いと思いますよ。

>>14
普通それならクロスバイク勧められるよなあ。謎。

>>14
ロードとMTBってのはやはり特性がまったく違うので、
可能ならロードとMTBの2台体制ってのがベストでしょう。
種類が違う自転車を持つってのは、
それぞれの特性の違いがわかって面白いですよ。

速いか遅いかは、また別の話…

ロード持っているが、街乗り＆通勤はもっぱらXtC（スリック＋エンドバー付き）。
小回り効いて低速で走っていてもそこそこ楽しいから重宝している。

意外というか当たり前かもしれませんが、
始終、ロードでゆっくり市街地を走るのは結構ストレス溜まるもんです。
かといって２０万３０万するMTBにスリック履かせるのもちょっと抵抗があるしね。

梅雨が明けたらブロックに戻して里山行っても楽しいだろうな。

>>17
　謎と言えば謎だけど、でも、自分としては、
これまでは…それはそれで楽しかったりもしたんですが…クロスバイクで
通る道がそうであっただけの未舗装路が、そこを目的としての
オフロード走行を楽しみに出来るようになったので
同じクロスバイクに乗っていたより自転車の楽しみが増えて
良い買い物が出来たと思っていますよ。
　多分クロスバイクに乗っていたら今ほど自転車に興味湧いてなかっただろうし、
ロードに乗ってみたくなったりはなかっただろうから。
　おっちゃんもなかなかのやり手だったってことですね(笑)

俺は乗って9ヶ月くらいで前後ホイール交換になりますた。
BBとペダル速攻で交換　

街乗りは車体に殆ど負荷はかからないけど
ちょっとしたアクションライドの練習やトレイルとか行きだすとあっちこっちすぐにガタがくる。

トレイルはともかく、トラとかフリーとか、
XtC、それも最下位グレードででアクション系はちょっと無理があるのでは？

安物で使いまわししたい気持ちは幾分わかるがな。

最後の一行が余計

ｱｲﾃｽﾝﾅｯﾃﾊﾞ

XtC最上位はもっと壊れそうだけどなw

さすがにカーボンでトライアルやるやつはいねえだろ。いるのか？ｗ
まあ、フレームには５年保証ついてるけど。

SIDとか壊れそう･･･
まぁ純XCでやることじゃないけどw

ＸＴＣ８４０実用画像
http://www.geocities.jp/dekoboko_mtb/member/gon.htm
http://www.geocities.jp/dekoboko_mtb/member/her.htm
ここで拾ってきた
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085143246/

http://members.lycos.nl/snelstarten/MTB.htm
http://www.ne.jp/asahi/hige-g/yokonori/bicycle/bike5.html
http://www.mtg.or.fm/denma/den_bike2.htm
http://www.geocities.jp/suplover8055mll/saikog.html
http://tinnbotu.hp.infoseek.co.jp/mtb.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~ut6h-kbys/other/new_camp/2003/030621/mtb/030621mtb.htm
http://www5e.biglobe.ne.jp/~yaba/bike/xtc840.html
http://icerunnner.hp.infoseek.co.jp/cycle.html
http://www.aa.e-mansion.com/~fuji/xtc840/xtc1.htm

画像なんていくらでもあるかと思ったらショップ意外は少ないな・・・
某画像サイトに行けばあるかな？

ハードなトレイルの写真が無いね。
うpしてみたいがデジカメ持ってない

最近クランクがｷﾞｼｱﾝしてきた･･･やばい

ハードなトレイル走ってたら写真なんか撮ってられないよ・・・と思うがどうよ？

http://www.geocities.jp/dekoboko_mtb/04-05-30/04-05-30-008.jpg
>>28のサイトで見つけたイージーなトレイルを走る８４０？
真っ白だから限定のヤシかな？

止まれば撮れるよ。
ただ写真撮るのが好きじゃないのでそのまま走り抜けちゃうかも

ハードな下りだとフロント周りが激しくヨレまくる。
速く走りたいなら交換すべきかも
とりあえずフロントホイールを交換したから今度が楽しみっす

>>31のリンクつながらないぞ！
写真のページからなら行ける
http://www.geocities.jp/dekoboko_mtb/photo.htm
トップはここらしい
http://www.geocities.jp/dekoboko_mtb/

擦れ違いですが･･
初心者ですがいつか草レースの初心者クラスに出たいなと思ってます。
870かAva0.5かで悩んでまつ。
こんな私に厳しいレスを！

>>34
870にしとけ
軽いぞ

ava0.5は１３kg超えてる気がする。

35　36
ありがとうございます。
さっき近所のショップに行って話してたら
SCOTTのELITEかEXPERT、すぺ車のROCKHOPPER A1 FSも
欲しくなった。優柔だ…
2ちゃんで聞いてくるって言ったら「え？」だって。
この値段のクラスでもレースに出て恥ずかしくないですよね？

>>37
SCOTT　ELITE　　　　油圧Disc　12.5kg
　　　　　　EXPERT　　V　　　　　　12.3kg
GIANT　　XtC870　　　V　　　　　　11.1kg

レース前提なら軽い方がいいよ。
個人的には870推すね　去年まで最上位とフレーム同じだったし

>>37
>2ちゃんで聞いてくる

あんたの恥ずかしいの次元が分からない・・・

>>34
840で上等。

何年ぶりかで自転車に乗りたくなって、色々迷ってXtC840LTD
を通販で注文中です。

でも、会社でロードレーサー長く乗っててMTBのレースにも出た
事有る人にGIANTのMTBで一番安いのにしたって言ったら、
「ママチャリに毛が生えたやつだね」って言われちゃいました。

でもMTB初心者の自分としては、十分だと持ってます。
到着が楽しみです。

>>41
ﾅｶｰﾏ

しかしその会社の人は配慮が足りないな。素直に自転車仲間が増えることを歓迎しないものかね。

やっと納車されたーよ。
でも雨が降ってて、倉庫に入れたまま・・・(´･ω･｀)

久々の自転車でちょっと不安だが、晴れたら練習ついでに乗り回そう。

ママチャリに毛が生えたやつかもしれないが、かなりボーボーでつ

>>42
世に言うキモローディってこういう人のこと言うのね…

その言い方だったらＲＯＣＫとかＣＲＯＳＳシリーズと勘違いされてそうだけど…

rockはママチャリに毛が生えたやつだけど。
Xtcはそうでもない。

入門用としてはいいよね
最初からプレイバイクやFRを買うのは勇気がいるw

それはそうと840の下玉押しって外しにくくない？
小ぶりすぎ

＞GIANTのMTBで一番安いのにした
こういう言い方だとロックとかを想像するんだと思うんだが

>>46
その考え方はキモローディとおんなじ(･A･)ｲｸﾅｲ!!

41です。
会社のロードレーサー乗りの人は、MTB乗る時にアメリカの
10万程のフレームで組んだって言ってました。
今乗ってるロードは、かれこれ90万以上つぎ込んでるとか。。
結局、値段で判断するって事みたいですね。
元々完成車には興味が無さそうですから、型式とか言わず
値段しか言ってないですから。

>>50
ぶっちゃけ
上級クラスのサスとかフレームとか体感したらそう思うようになると思うよ。


仮に1500ccの新車で値段が80万でした〜とか言ったら、一体どこ削ってるんだよwって思うでしょ？

>>50
で、その人走りっぷりはどうなんだろうね？
長く走る時はどれくらいの距離走るのか、その時のAve（平均速度）はいくつなのか聞いてみたい。

また湧いてきた速度厨

遅かったら散々叩くのに速いと機材がいいんだって逃げる人は嫌い

sage進行のがよくね？

今日、乗ってて気付いたんだけど
・リアハブから一回転ごとにカラ、カラと音がする
・ギアを重くする（スプロケの小さい方にする）とチェーンがパキパキ言う（オイルは点してあるのに）
これって気にした方が良い？

値段とか、レースとか以前に色々気位の問題だと思うなぁ

>>56
　下のはＦＤ調整したら直るかもしれませんよ。
　ＦＤにチェーンがかすってるかもしれないから。

>>50
アメリカの10万円＝台湾製
そいつ仲間だよ。

>>56
玉当たり調整はした？
パキパキは原因が分からないけど、異音やフィーリングの変化は気にしたほうがいいよ

台湾製でもピンキリ
一括りｲｸﾅｲ

ジャイは上から下まで(ry

>>51
確かに、そうでしょうね。
まぁ、真剣にレースやろうって訳ではないですから、良いんですけどね。

>>52
その人は結構速いみたいです。
どこかのクラブに所属しているようです。

自分は休日に近所の河原とか、近場の林道とかを走ってみたいだけなんで
まずはこのクラスに乗ってみようと思ったわけです。
到着が楽しみです。

'03−840のりです。
街乗り仕様にして１年間、快適通勤。

で、きょうは事故報告。

広い歩道をマッタリ走っていたら、
脇から車道に景気良く飛び出してきた
軽自動車にアッサリ轢かれました。
はぁ〜マヌケ。

幸い、自分がマッタリ走っていたのが良かったのか？？、
ブレーキをかけて、マトモに衝突＆空中ダイビングは避けられました。
→横転しただけで、体にダメージは無し。

しかし、自動車が思いっきり840の前輪にのりあげて停止。。。
→前輪がＬ字になり、走行不能になりました。

呆然唖然のショボーン。
マヌケ報告つづく。

とはいえ、初めて（異論は色々あるかもしれないけど)本格的ＭＴＢを買って喜んでる人間に
言う言葉じゃないでしょ。
まー、自分の優位を相手に思い知らせて上に立っていないと面白くないタイプの人なんじゃないかな？

そういう相手に一番効くのはその人の言うままチャリに毛が生えた程度の自転車で
その人以上に楽しんじゃう事でしょ。
そういう人は他人が楽しんでいるのが、増してやその人の価値で言うところの至上とも言えるお金を
自分よりもかけないで楽しんでるのは絶対に面白くないだろうし。

廃車にして新しいの買ったほうがよくないか？

何より怪我が無くてよかった。
一応、病院池　何かかがあったら怖い

本格的MTBってのも基準は人それぞれだけどな

>>62
速くない言い訳かもしれないけど、
自転車は、特にＭＴＢは速く走ることだけが絶対の価値じゃないと思うんですよ。
勿論､速く走ることも楽しいけど、自分なりの楽しみを見つけるのがいいと思いますよ〜

何で勝ち負けみたいなのにこだわるの？
そろいも揃って僻みレスかよ

>>58
ＦＤにはあたってなさそうなんですよ
チェーンから音が出てる感じ。チェーンの曲がる角度が大きくなると鳴るような・・・

>>60
いえ買ってから調整の類はしたことないです。
やってみます。

>>69
メンテ本持ってる？
玉当たり調整なんて結構簡単で面白いから自分でやってみるべし

>>50
マジレスすると、人には人の楽しみ方があるわけで、
あからさまに見下した言い方は確かに大人気ないわな。
スポンサー背負ってるプロや闘争心剥き出しのトップアマでもない限り、
基本的に本人が楽しめれば良いわけで。。。

と、おいらも安月給相当のロード乗ってるけどｗ
840はそれなりに結構楽しんでますわ。

うむ、840は安いしそれなりに楽しむには良い自転車なんじゃないかとおもっちょります。

>>70
簡単だけど工具が高い。

工具なんてシマノ純正なら4本で定価2000円くらいで買えないか？
店に頼めば工賃で一箇所1000円くらいはかかるよ？

>>70
メンテ本は持ってないです。
ググったらハブスパナと言うのが必要みたいですね。
購入がてら自転車屋に相談してみます。

>>74
モンキーレンチもスプロケット回しもロックリング抜き工具も必要。

なくても大丈夫だよ

なに！そうなのか

報告続きsage

>>65
サンクスです。
体については、直接車と接触した訳ではないから、
99％大丈夫だと思います。
事故の後、840を肩に担いで会社＆サイクルショップまで
延べ40分程歩いた位なので。

で、事故直後、自動車に乗ってたオバちゃんが
開口一番に謝りたおしてきたので、
「色々面倒事はイヤだし、幸い体は大丈夫。
　840もパッと見て前輪以外は軽症っぽいので、
　修理代も高くないだろうな。せいぜい１〜２万円かな？
　パーツ代貰うだけで良いや。」
と、相手の名前や連絡先等を聞いてその場を去りました。

→あとで後悔。

ヘッドやサスも痛んでるはずだから
丸ごと交換してもらいなよ。
あとでｸﾗｯｸ入ってましたなんて事があったら泣くよ。

あとなぜ警察呼ばなかった？
今からでもいいから届け出ておくべし
後は事故スレでも相談した方がいい。

フレームも曲がってんじゃないの？曲がってたら修正できないよ。

経過報告、今日は最後sage

行きつけのショップが運悪く休みだった為、
夕方、会社の近くのサイクルショップで聞くと、
『車輪前後交換で２万円コース。
　サスが痛んでたら５万円コースですよ。
　とりあえず明日、詳細見積り出しますね』とのこと。

→やばい。結構高い。５万円なら新車買えるじゃん。。

相手に即、金銭面の連絡しましたが、
明日の見積もりをもってネゴ開始です。

なんか状況次第では面倒事になりそう。
軽く考えてた自分が馬鹿だったぁ〜
と、今更ながら鬱ってます。

スレ汚しゴメンポ。

>>80、81
すんません。
事故自体を軽くみてた自分が馬鹿でした。

>事故スレでも相談した方がいい

そんなスレあったんですね。
そうします。失礼しました。

死んでたり重体だったらもっと面倒ごとになってるから心配するなw

>>83
自転車事故・故障！報告スレッド3台目爆発
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078201740/
交通事故被害者の会 (第二期決起集会)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039072907/

この前カーブ曲がってたら路肩にコンビニ弁当の箱が落ちてて
前輪が乗った瞬間、滑って転んだ(´･ω･`)

>>63
歩道を走るのはやヴぁいよ。漏れも2度ほど喰らいかけた。
路地から出てくる車からすれば、歩道は単なるマージンだとしか思ってないふしがあるんよね。
歩行者がいたとしてもはねとばさない程度には減速するけど、
本気で減速して安全確認すんのは歩道に出てからだから、自転車が来ると予想外。
車道を走るが吉。

>>63
とりあえず自転車だけでよかったなぁ
それに尽きる
もっとスピード出てて相手が子供だったら
なんて考えたくないな・・
自分への戒めとして読ませて頂きました

63です。
今回は半分世間の勉強と思って臨みます。

>>85さん誘導の事故スレで相談開始します。

以上、皆さんお騒がせしました。

事故スレで非難ゴーゴーでした。。。
ちょっと調子に乗って、馬鹿な考えが一瞬うかんでしまいました。

とりあえず右側通行だけで私の過失大のようです。

ということで、消えます。。。

失礼しました。

あんまり気にするな。
それでも車の過失がでかいからな

保険屋はヤクザばりに因縁つけてくるからね…
そんな時は掲示された金額を見て
「随分と少ないですね。保険屋で働いている友人に聞い額の半分以下だ…」
とでも言うと嫌がるぞ。
「今度同席してもらって交渉したほうが良さそうだな…」
とでもぼやけば少しはマシな額を掲示してくれる。
保険屋は一般市民には強いが同業と権力者には笑えるほど弱い連中ばかりです。

XtC８４０にスリック履かせて、はや２ヶ月。

正直、コストパフォーマンス含めて｢街中では｣最強だと思った。

あといじるとしたら変速系か・・・
でも変速系なんかにやたら金かけたら８４０買った意味がなくなるよなぁ。。

>>93
ちょろちょろ弄るのも楽しいよ。
9s化は金がかかるけど･･･
Vレバー+シフター+スプロケ+チャーンを一気に交換ってのが･･･
結構お金かかる

ﾁｬｰﾝ…

>>94
サスマタ必要ですかね？

>>94
言っていることは良くわかるんだけど、
駆動系だけでもせいぜいLX止まりだろうな。

それ以上かけると下手に８７０の価格が頭にちらついてしょうがないｗ

870ってシマザキなら１０万以下で買えるしなあ。

870買ったら1がチラついてしょうがない

さすがに20万超えるとそうでもない。

>>90
交渉はゴネたもん勝ち。相手は車だから相手のほうが過失でかいよ。10:0でｶﾞﾝｶﾞﾝ押せ。引いたら負け。

昨日山行って道じゃない場所にも試しに入ってみた
土がフカフカで安定しなくて全然走れなかった・・・
ｺﾜｰ

何度も逝って土を固めてしまえw

あー山いきてぇ

雨降ってるしチェーンの掃除でもしよう

梅雨入りらしいのでバラバラにして整備した。
近所のガキが「うわ〜かっちょええ！」とか言って作業を見ていたので、
いつも以上に念入りに整備しました。
暫くは退屈な日々が続きそうだ…

41です。
昨日XtC840LTD届きました。
取りあえず近所を回ってみましたが、良い感じです。
今日は、フェンダー等を取り付けました。
町乗りもするので、ロックとかも付けました。
これからって時に天気が悪くなる季節ですが、体を慣らすためにも
出来るだけ乗るようにしたいですね。
下記に画像アップしておきました。
でも、このグレーって微妙な色ですね。正体不明で良いですけど。
ttp://ranobe.com/up/updata/up3430.jpg

>>106
これだけは言っておく。
ちゃんとメンテして愛しろよ！

あぁ、そうか、
シートチューブにワイヤーロックを取り付ければいいんだな。

>>106
ちなみにどこのロック使ってるんですか？

>>109
108じゃないがスペシャライズドのハードロックスリム。
俺も使ってるけど結構重い。
長さが1.8mあるけど巻きグセが強くて伸ばすのは一苦労だよ。

>>109
110でのご指摘通り、スペシャライズドのやつです。
確かに重いし、伸ばしにくいです。
あの場所だと、ちょっとワイヤーとビスが干渉しそうでやばいかもです。

>>110-111
そうなんですか、巻き癖が強いんですか。
カギ選びも難しいなぁ。

この時期、土むきだしの道はブロックタイヤでもすべる

ブラケット装着型のカギで巻き癖少ないのはそう無いのでは？

ちなみにおいらは

リールンロック→コンビニとかの立ち寄り用
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/joto/jopl.html

クリプトナイト1200mm→その他長時間停車用
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kryptnite/lkw066.html

安物Uロック→自宅停車用
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/ty317.html

と使い分けている。
送料込みで全部買っても4000円でお釣りがくるというもんだ。
いい時代だなｗ

砂利道の下り坂が怖いー

>>114
リールンロックはやめて
600m-800mぐらいの鍵にした方がええんじゃん
ワイヤーはハサミで切れるしな

ヤフオクでXtC840 LTDの白を見つけた。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c61563872

最落が幾らか知らないが欲しい人は40,000円ぐらいで入れてみたら。
落とせたらラッキー。落とせなかったら諦めて普通の値段で買う。

シマザキで46200円(44000)

>>117
商品説明のダメさ加減から入札なんてしたくなくなるな(w
それにヤフオクで４万払うくらいなら、まともなショップや通販で購入した方が安心できるし。

>>117
宣伝失敗したね（ｗ

>>117
NeXTって名前使って良いのか？
APPLE社から訴えられそうだ。

>>116
言いたいことはわかるが、リールンロック結構便利。
コンパクトでポケットに入るし、
ちょっとしたときすぐかけれるからすごく便利。
まぁ気休めだけどね。

おそらくハサミやペンチで容易に切れるんだろうが、
人通りの多いコンビニとかでそれくらいの根性出すヤツなら、
840くれてやってもいいとさえ思う今日この頃ｗ

>>122
人通りが多い方がむしろ盗りやすいって知ってるか？

XtC840が希望落札額41,800円。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c61684122

この値段ならネットショップ見ても最安値かな？

宣伝乙。

つーかスポーツ車を中古で買うヤツいるか？

展示処分でも安ければ我慢する人は少なくないと思う。
傷無しで乗り続けるのは難しい商品だし…
田舎で安い店が無くて困っている人がいるのではと思って書き込んだけれど駄目ですか？
＃自分は売主とは無縁です。

たかが数千円ケチってこんな所で買わない罠
自分で付けた傷ならまだしもな
展示品って結構引っかき傷とか多いから自分の目で見たほうがいい

俺のは展示車
サスフォークに3ミリくらいの塗装剥がれがあるだけで45%オフ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
しかも何故かカタログよりいい部品がついてて（初回出荷分？）さらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

登り坂でマラソンランナーに抜かれた・・・

ステム交換しようと思ってるんですが、０４モデルって、変な形のステム付いてますよね？
みなさん普通に交換できてます？

>>130
上だけ見ると丸くないのですが・・・

>>130
普通に交換できます、普通のアヘッドです。

>>130
フォークコラムへのクランプ部と、トップキャップの形状が一般的ではないだけで
いたって普通のアヘッドステム。

＞１３２
＞１３３
１３０です。ありがとうございます。さっそく取り替えてみます。
通常のトップキャップを忘れずに買わなければいけないってことで解決ですよね？

今気づいたけど、ジャスコの広告にXtcもどきのちゃりが載ってる。
しかもＴCX？？？って書いてある。

まさか、幻のGAINTか・・・・！？

現物みたんだがもしかしてフルデオーレでパイロットが付いてるヤツか？

本家本元よりいいパーツが･･･　orz

TCXならシクロだと思われ

>>135
それいくら？

>>139
税込み￥22800也。
現物確認してないけど、おもいっきりパクリだぁー。
まぁ、ステムはスレッドだし、RDはSISの18段。でもリヤエンドはついてるよ。
素人が見るとおもいっきりジャイアントだ。って素人はジャイなんて知らんけどな。

いやむしろ素人の方が・・

メンテ終了。だいぶ汚れてた。
さーて、走ってくるか。

走行後直ぐにメンテするもんじゃないの？

俺はドロドロじゃなければ放っておいて気が向いた時メンテ

走行後のメンテは毎回じゃないけどちょっとしたのならする。
けど、ばらしたりするのは休みじゃないと無理っす。

ふ〜ん

皆さん、サドルはどうしてますか？
俺は標準のままなんだけど、２０キロくらい走るとティンティンがしびれてきます。
やっぱ真ん中が割れてるのにしたほうがいいのかな？

標準で穴あきだったがｵﾆﾝﾆﾝがしびれる事はないな

穴あきサドル快適！
あいてない奴だと、ｷｬﾝﾀﾏがめちゃ冷たくなる。まずい

「蟻の門渡り」に激痛が走ったことがあるよ。
もうシートに座ってなんかいられなくてひどかった。
そんで、これに懲りてレーパン買いました。
もう標準シートでも「蟻の門渡り」痛くなーい！

レーパンってそういう効果もあるのか
空気抵抗だけかとおもてた

何のためのクッションだよw
クッション無いならレーパンなんて履かないよ。

あっちにも書きましたが

giantスレ立ちすぎなので次スレは
【ROCK】低グレード-ＧＩＡＮＴ-MTB【XtC】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077647717/
と統合してはいかが？レスのスピードも分割するほどじゃない。

対象としてはフレームの素材がALUXXの物。ALUXX SLは除外ってことで、
ALUXX使ってるのはXtC840,850,ROCK,WARP

俺の840はSLアルミ

>>153
俺はそれでもいいよー

でも840スレがあると便利なんだよなぁ。

このスレがdat逝きしたら、>>153の方へ合流すればいいんじゃないですかね。

都内でXtC840買える店ってどこかありますか？
現物見たことあるのは新宿のジョーカーなんですけど、他にあれば教えてください。
通販はちょっと敬遠します。

>>158
ジャイアントのHPに代理店一覧(SHOP LIST)があるよ。

×代理店
○取扱店

>>159
ありがとうございます。結構ありますね。
とりあえず近場の店に行ってみます。

都会はいいなあ・・・

田舎は走る場所には事欠きませんが

>>163
そうでもないよ

このまえ近所の遊歩道を若夫婦らしき男女ペアが色違いのXtc840並べて走ってた。




お金持ってないんだなぁと思った。

あっそ良かったね

>>165
ネタにマジレスすると。
その若夫婦はおまえに金の使い道を指図される覚えは無い。

通りすがりのチャリの型番なんて見ねえけどな普通。
普通。

>>165
多分ダンナの方は850でも840同士にしか見えなかったのかもな。
なんとなくだけど。

>>165
俺は８４０、嫁はルックだが何か？

このまえ近所の遊歩道を若夫婦らしき男女ペアが色違いの自転車並べて走ってた。




お金持ってないんだなぁと思った。

このまえ近所の遊歩道を汗だくの眼鏡かけたヲタがスポルディングに跨ぎ、つま先
プルプルさせながら立って、俺と女房のことオドオド見てた。






一生童貞なんだろうなぁと思った。

>>161
都心（かな？）は販売店は多い。
けどシングルトラックは少ない。
ジレンマだね。

自転車に金掛けて悦に入ってる香具師とは知り合いに
なりたくないな。
>165を見るとそう思う

お前ら釣られないでスルーしろや。

俺の８４０、気づいたらペダルの反射版が３つなくなってたよ・・・orz

>>175
煽りや釣られてるやつらよりもレベル低そうですね

なんつーか、飽きてきました
フル塗装すると幾ら位ですかね？

>>177
レベル低そうですね

反射板なんていらないだろ
ペダル交換汁!!

俺のフレームあと3ヶ月は持って欲しい

>>178
そりゃ、xtc840買うぐらいですから

１つだけ残ってるのが中途半端なんだよ。
ボーナスでたら交換予定だ。

>>179
今時「汁」ですか…
恥ずかしいので止めて下さい。

あと、
>俺のフレームあと3ヶ月は持って欲しい
すごい走りをしているとでも言いたいのですか？

>>182
デブと言いたいだけです。

だいそーのふらぺの反射板と同じサイズです外して接着剤ではりつけます

１５３のせいで変な連中が増えた

初心者質問スレに貼ってあったんだが
xtc840のBB TH 7420ST-E 110-68mmは良くないらしい

http://www.cb-nanashi.com/prt/bb/others/bb01.html

>>186
激しくｶﾞｲｼｭﾂです(w

ｶﾞｲｼｭﾂかｽﾏｿ
まあそりゃそうか

報告遅くなりましたが、無事に840が戻ってきました。
完全元通り！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いた皆さん、そして事故ｽﾚに誘導してくれた方々
誠にありがとうございました。

そういえばBB付近からｺｷｺｷ音が出てたの忘れてたので、週末に交換行ってきます。

午前中、台風だったのでメンテした
午後、晴れたので裏山へ。ヽ( ･∀･)ﾉ ﾄﾞﾛﾄﾞﾛｰ!

ティンティンがしびれるのはのぼりで長い距離走ったときと判明。
座り方が悪いのかポジショニングが悪いのか・・・orz

おそらく、ﾃｨﾝﾃｨﾝが悪いんだろう。

サドルの角度が悪いんじゃない？

前後位置も適切かどうか怪しいしな

>>191
サドルはノーマルなんですか？

>>195
ノーマルっす

わるい事はいわん、スペシャのBGサドル（５０００円位）はめてみな
いいよ〜、車体と人体の数少ない接触点なんだからイイの使うといいよ
後で自転車かえた時も使えるからね

BGはBGでもｺﾝﾌｫﾄとｽﾎﾟｰﾂは糞。間々茶利につけると最強だが。

８４０の購入を考えています
自宅は名古屋ですので車は多く歩道の段差もきになるので
街乗り用のMTBをと考えています。

チョット教えてほしいのですが
８４０についているJUDY　TT 80mm てサスの動きなんですが
実際動きはかなり悪いですか？
今乗ってるルック車のサスは２０ｍｍくらいしか動かないのですが
コレが街乗りにはチョウドよいぐらいで快適です。
DUKEとかは本物の山用ですので動くのはわかるのですが
JUDYでも動きますか？動きすぎるとコグのが大変なので・・・・
みなさんの意見聞かしてください

>198
BG2 スポーツでもだめかい？オイラBG プロ MTB使ってるけど
いいからBG2 スポーツでもよいのかなと思ってたよ
でも５マンの車に１マンのサドルはいたいな〜＾＾；

>>199
そんなの気にするな
サスを出来るだけ動かさないようなペダリングテクを身に付ければいい

>>199
安心しろ、judyTTは街乗り用サスだ。

>>197
私もそのサドルで幸せになれました。
評判どおり、なかなか良いサドルですよね。
私が使ってるのはこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/spe/parts/bg-sports.html

>>198
読み飛ばしてました。
ｽﾎﾟｰﾂ良くない？そーですか…

大山の阿夫利林道は車もいないし坂もゆるいしいい道だな
舗装路だけど

もっとごっついブロックタイヤに変えたくなってきた
坂で後輪がスリップするよー

後ろに荷重かけれ。

荷重か
前輪が浮くくらいギリギリまで粘ってみるよ

俺の03年モデルなんだけど
太いタイヤ履かせて判明したんだけどリアのセンターが出てない････

こんなもんなの？

>209
おっと、その前にホイールのセンターはちゃんと出てるのか？

完璧

この前立ち漕ぎしてたらサドルの先端が肛門に刺さりそうになった

８４０LTD買って2ヶ月弱。
はやくもギアが物足りなくなってきた・・・orz

>>213
ﾘｱ9s(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨって事か？

>>214
YES!YES!YES!YES!YES!

俺も皆がはまってきた道を歩むことになるのか･･･

おれも、乗っててギアのつながりにもうちょっと間があったらなあって思うことがあるよ。
初めて買ったMTBだし、お金はかかるけど9s化してみるかなあ・・・。
こうやって色々考えられるのは楽しいと思ったり。

Xtc８７０にしとけばよかったと思ったのは内緒だ・・・orz

>>216
お前は俺か?
８７０のが軽いしな･･･

ただ840買って非常に満足してる。毎日走ったり山の方へ行ったり。
2ヶ月弱で７００キロ乗ってる。
みんなはどのくらい乗ってるのかな?

おいらは買ってもうすぐ1年、でもやっと3000キロくらい...。
冬場は負けてたもんで...。

買ってから走りこんでた時は7ヶ月で5000kmくらい？
今は分業制にして840をアクション志向に振ったんで距離は出てない

やっとバニホ練習してやっと縁石超えられるようになった･･･

>>213、216
どうせ街乗りなんだろ？ロードのスプロケ入れろよ。

２ヶ月前に買ったxtc840 LTDに1.5のスリック掃かせたいんですが、
元々のチューブのままで大丈夫でしょうか？

やっぱ新しいチューブも買わないとだめでしょうか？

>>221
大丈夫だけど、パンクした時の予備に買っておくのが吉。

高いもんじゃないしな

>>222
ありがとうございます。
パンク用予備はひとつ買って持ってます。
タイヤ交換の度にチューブも替えなきゃいけないなら大変だなと思って・・・。

でも今日、メンテ本見ながら初めてやってみたら、別にチューブ替えても手間は一緒なんですね。ちなみに出てきた元のチューブには1.75とだけ書いてありました。
今日は要領掴めなくて３時間（！）かかったけど、次回は３０分で出来そうです。

840のチューブって1.75〜じゃないの？気のせい？

って、>>224に書いてたか。
念のため1.5に使えるチューブ買ったら？

しかし、要領つかめないって言っても、
メンテ本見ながらで３時間は時間かかりすぎだよ。

焦って噛んだまま空気入れるよりマシだろ

>>227
そんな事した事があるのか(w？

デフォルトのブロックタイヤに戻して山デビューしてきました。
20kmほどのガレガレダート+ヤブコギで、担ぎこそ無かったけど、
体力要るわ、チャリ汚れるわ、想像を絶する面白さでしたｗ
病み付きになりそう。ﾏﾀｲﾃｷﾏｽ。

で、帰宅後、通勤用に、速攻でスリック化。転がらんすぎ。
ブロックタイヤのまま街乗りしてる連中が神に見えましたｗ

超初心者です。XtC840〜870 と Great Journey1or2 のどちらを購入
するか迷っています。

用途は、
・主に街乗り(せいぜい片道7km程度、スリックタイヤ
も使ってみようと思っています)
・たまに軽い林道を走る日帰りツーリング
・さらにたまに主に舗装路を走る長距離ツーリング

です。グレートジャーニーのバッグを外せばMTBとして軽い
山道や林道なら走ったりできるのでしょうか。
逆に、XTCにキャリアなどをつければ長距離のツーリングにも使えるのでしょうか。

通販で注文したスリックタイヤ（パセラTG1.75）が届いたので、早速
付け替えました。
いやー快適快適。川沿いのフラットダートも十分いけました。

しかし、オリジナルタイヤだとロードノイズがすごいんですよね。

>>230
予算が許すなら８７０。とりあえず乗ってみたいなら840でもかまわないけど。

>>230
グレートジャーニーは長距離ツーリング専用と思っていた方がいいかもしれない。
その用途ならXtC840で十分じゃないかなあ。キャリアつけれなかった気がするけど。
そのうち山道本格的に走る気があるなら870で。

今日、XTC840LTDを発注しました。納車が楽しみです。

帰宅後、何げなくジャイのカタログを読み返して見たら、XTC840LTDのスペック表に
Ｆ-ハブとR-ハブの記載がないのに気がついた。

始め読んだ時は、同じものを使ってるからだと思ったんだけど、改めて読んでみると
そうではないらしい。不思議に思い、ぐぐって見るとこんなものが・・・
http://www.rakuten.co.jp/palmy/475254/475269/475375/
＞リヤハブSHIMANO FH-RM40 32H 135mm クイックレリーズ(LTD仕様：GIANT FOUR X SIXセット)
＞リムALEX ACE-18 26x1.5 32H CNCブラック(LTD仕様：GIANT FOUR X SIXセット)
＞スポーク14G ステンレス ブラック(LTD仕様：GIANT FOUR X SIXセット)

まさかLTDってダウングレード版？2004年版カタログの写真は、ちゃんとSIMANOなのに・・・　orz

>>234
見るならgiant公式HP見ろ。
スポークの数違うのに同じ物使ってるわけ無いじゃん。
ダウングレード版っていうか、タウングレード版。

タウングレード版
orz

まちがえた

＞タウングレード

あながち間違いじゃない（ｗ

>>234
まあホイールさえ変えればどこでも走れるから気にすんな。

>>232　>>233
ありがとうございます。840の方向で考えてみます。
みなさんのレスを読んでいると、わくわくしてきます。
早く買いたいです。

実は840買ったほとんどの奴が870にしておけばよかったと思ってる罠

>241刃外道ｗ

値段は５万くらいしか違わないけど自転車自体は何もかも違うからな。

デュランゴsxいいぽ

>>244
ｽﾚ違い

>>241
オレは'02-840から'04-870に乗り換えたけど、
840の方が明らかに頑丈だぞ。
長ーくのるなら840>>870
速く走るなら870>>840ってトコだろ。

>>245
頑丈かどうかどうやって調べたの？

>>246
乗れば解るよ。

頑丈って凹みにくいって事か？
それとも溶接部にクラックが入りにくいって事か？

上ならただのｱﾌｫ

>>247
頑丈かどうかは乗ればわかるって物じゃないと思うが。
乗った感覚が違うのはアルミの種類が違うのとフレームが薄いから。
丈夫なアルミ使ってるからフレームが薄くても強度はほぼ同じって事になってるはず。

【結論】

870>>>>>（越えられない壁）>>>>>840

クラッシャー神>>247の降臨を待て

>>250
そんな事はハナっから解っている事であって…

XtC840LTDを買って丁度一ヶ月になります。

保管方法についてですが、ルック車とも安物とも言われ放題のXtC840の正しい保管方法はどうでしょう。

私は現状、車のラゲッジに積みっぱなしです。

団地住まいで、室内常駐では一寸邪魔ですし、海沿いなのでベランダや玄関先では潮風、砂、雨に攻撃されますし。

自転車屋さんでは、高級車なので気を付けろ、部品盗もあるし、といわれましたが、高級車は、ちと言い過ぎでは。
自転車泥棒はママチャリ＋鍵無しが主流だし。

でも、まだ、盗られるのは困る。

>>253
雨ざらしにさえしなきゃいいと思うよ。

840って盗難されるような自転車でつか

ママチャリだって盗まれるぞ。

ママチャリと840を２台並べて駐輪場に置いてたら
ママチャリの方を盗まれた事がありますが、何か？（つﾍ｀)

Xtc840を購入予定なんですが、
身長が159センチの自分は、どのサイズが適性でしょうか？

一番小さいサイズ

身長172cmなんですが、430と480ではどちらがいいですか?

>>260

173cmだけど，430でもちょっとでかく感じる。
どうやったってトップチューブと股の間に10cmも無い。
まぁ俺が足短いだけだけど。

>>261
そうすると360がいいのでしょうか?
480はないとして、がんばって430でいいのでしょうか?

>>262
使用目的がわからんと適切なアドバイスが出来ない
町乗りのみなのか？
山にも行きたいのか？

>>260
絶対430に汁！

漏れは480に乗っているが明らかにハンドルが遠いよ、サドルを前一杯に出せばまあいいが
力を入れて漕ぐ為にハンドルをガッチリ掴むとサドルの先が前立腺を突付いてよろしくない

トップチューブの長さの問題なんですかね。

町乗り中心で、たまに激しくない林道というか未舗装路を
走りたいと思っているんですが・・・。

手足の長さは平均的な日本人並みだと思います。

>>264
> 漏れは480に乗っているが明らかにハンドルが遠いよ、サドルを前一杯に出せばまあいいが
ステム変えろ、ステムを。
なんでハンドルが遠いのにサドルの前後位置を弄るんだよ。

>>265

さすがに360はないでしょ。ただ，よく参考書には「トップチューブをまたいで
股下に何センチ余裕がないと駄目だ」とか言うじゃないすか。

個人的には，やっぱり430がいいと思うけど。

あと，関係ないけど，430って前三角に一個ドリンクをつけるとあと
何もつかないくらい小さい。
アクエリアスの１リットルをダウンチューブのホルダーにさすと，
口をつける部分がトップチューブの下に干渉するくらい小さい。

>>265
まあ430でしょ、俺と身長同じだし、自分が選べといわれたら430
ダートも走るんなら後から色々したくなってくるだろうし、その時フレームデカイと辛い
楽しんでください

いろいろとアドバイスありがとうございます。430は各色まだ在庫が
あるようなので、早めに買います。赤がいいかな。

>>258さんも適性サイズで楽しめるといいですね。

>>265さんが430なら
自分は間違いなく360ですね
明日注文しようと思ってます。楽しみだ！

>>269
お・気配りな人だね

この流れなら>>258さんにも参考になったかな？

んが！
すれちがった

でもよかったみたい
>>258さんも楽しんでね〜

私は172cmで、お店の勧めで430mmを買いました。
丁度良いのか、もう少し小さい方が便利なのか良くわかりません。
サイズが変わるとハンドルが遠くなったりするでしょうし、考え出すと難しいですね、サイズ選び。

取り敢えず、レンチサイエンスでもやってみれ。
身長を元にサイズ決定するよりも、足の長さと、腕の長さでサイズを決定する方が良いのかね？

丁度良いのか、もう少し小さい方が便利なのか良くわからないってことは
不満が無い丁度良いサイズということですよ、きっと。
深く考えずに、乗ることを楽しみましょう。
で、走りこむと、はっきりした不満が自分でわかってくるでしょう。

3月に買ったXtC840が4ヶ月でクランクかBBのあたりがパキパキ言うように…
ペダルを踏むたびに交互にパキパキ。
クランクとシートチューブを一緒に握って力入れてもパキ。

工具がないんで中身見てないけど
ttp://www.cb-nanashi.com/prt/bb/others/bb01.html
この状態ですかね…？

>>276
そりゃｵﾏｴ見てみなきゃﾜｶﾗﾝだろ。ｗ
単にｸﾗﾝｸが緩んでるだけかも試練

>>276
そのリンク先に「ＢＢのグリスアップをしようと開けたところ」って書いてあるんですが、
グリスアップ可能なんですか？

sage忘れてた
とりあえず工具買ってきた。ばらしてみた。元に戻してみた。鳴らなくなった。
緩んでただけ…かな
外したBBを握って力入れるとカクカク言うのは仕様ですかね

ついでにろくにメンテもせずに8年乗ったMTBもばらしてみた。
クランクボルトぬく時にクランクとモンキーに指が挟まって痛かった

漏れも最近BB辺りがパキパキカクカク鳴り出したので
噂の粗悪BBがついに逝ったー！と思ったが
クランクが緩んでただけですた

3ヶ月目にして赤茶けた汁が出てきたんでワイヤー系を総入れ替え。
油断してたんだけど、デフォのアウターキャップってスチールだから錆びるんね。
錆び付いちゃったキャップを、フレームのガイドから引っこ抜くのに難儀した。
はよ換えたほうが無難。

>279
同じくクランク周りからパキパキいうようになりました。
購入から4ヶ月、走行距離1500kmくらいのXtC840です。

購入した自転車屋に持っていったら分解点検してくれて、予想通りBBが原因でした。
BBの軸にわずかなガタ＋周辺の部分には見た目で判るガタがありました。
本来はこのようなガタは無いらしいです＜自転車屋

無料で交換してもらえましたが、交換品が来るまで間は一時的にガタのでたBBを再度
取り付けて乗ってましたが音は消えました。

ということで、根本的にはBB交換が必要と思われます。

とりあえず片道60kmを往復してきましたが快調でした
今のBBは古いMTBに回すとしてcbｱｻﾋあたりで他とまとめて買おう…

アウターがフレームにすれてかなり傷に成ってるんだけど、
気にしてもしょうがないのかなぁ
RDも段差なんかでフレームにｶﾞﾝｶﾞﾝ当たって傷が…

2004年度バージョンとそれ以前のバージョンって何が違うのでしょう？

http://www.giant.co.jp/2004/pop_pics_spec_04/pop_contents/xtc_840_sl.html
http://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec/pop_contents/xtc_840_ds.html
http://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products500/xtc-840-ws.html

俺はﾏﾆﾄｳSIX装備の'03ﾓﾃﾞﾙが好き。買ってよかった。
話は変わるが、昨日街中で最ｽﾋﾟﾄﾗｲしてみた。
純正でMAX42km/hはﾍﾀﾚですか？

ありがとう

>>286
短距離ならだれでもそれくらい出るんじゃん？

>>286
MANITOU/SIXは糞フォーク
俺が使った中では最低の部類

>>289
そうなんですか。JUDYより良いという評判ですが...
ﾑﾆﾑﾆ動くので、安物にしては良いと思ってるのですが。
どの辺りが糞なんでしょう？
あと、SIXと同価格帯でｵｽｽﾒのﾌｫｰｸは何でしょう？？
井の中の蛙な私にご教示願います。

>>289
JUDY TT使ったことある？

>>288
ｻｲｸﾙﾛｰﾄﾞで今度ﾄﾗｲしてみますね。

>>291
ないです。
ﾈｯﾄでは「TT固い！SIXﾑﾆﾑﾆでｲｲ！」というｶｷｺが多いので、
ああそうなんだーと愚直に信じてました。
あと、ﾏﾆﾄｳのﾛｺﾞが個人的に好きというのもありますが。＜贔屓目でみてる理由

貴方はTTとSIX比較してどう感じましたか？

>>290
>>293
MANITOU/SIXは小さい入力には反応が悪いくせに
大きな衝撃がきたときに粘らないでスコンと沈んじまう
おまけにトップキャップに樹脂パーツ使ってるし
大体においてエラストマーのフィーリングが最低
JUDY TTも大して変わらんけどな

＞SIXと同価格帯
って・・・実勢価格３マソ円じゃロクなサスは買えない罠・・・
MANITOUで使えるサスはブラック以上、RSならDUKE以上
ゾッキならMX compでもそこそこ使えるけどエアはフィーリング悪いから
少し重くなるがスプリングの方がベター

ふむふむ、ありがとう。
初心者ですが、なんとなくｲﾝﾌﾟﾚ分かります。
「SIXと同価格帯で」と書いた理由は、
XTC840標準装備ｸﾗｽのｻｽではどれがﾏｼですか？という意味です。

ま、>>294の結論としては、安物は五十歩百歩ということですね。
ｼｮﾎﾞｰﾝ。

もすこししたら、もちっと高いMTB買おうっと。

贅沢だな

近々購入しようと思うんですが、
街乗りのみなさんはどこのスタンド使ってますか？

定番ではあるが、漏れはこれを使ってる。意外と目立たないし、安定もしてていい感じだと思う。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/wstand2.html
家では一応ディスプレイスタンドに乗せているよ。

スタンドつけるのか・・・

まぁ、何も言うまい

　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　 ノノハヽ
　　　　　　（´◇｀〜） ｼﾞｬｲよりﾙｲｶﾂ買おっと
　　　　　　 /,‐､,‐､`ｌ
　　　　 　 (_つ⊂イ|＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 し'し'ー'
　　　　　／
　　　 ／

山とかで遊びに使うだけならともかく、日常生活でも使う場合って一応スタンド無いと不便じゃないかなあ？
コンビニとか行ってチャリ倒して置いとくわけにも行かないしなあ・・・。
スタンドつけずに日常生活で使ってる人って、その辺どうやってますか？

立てかけるor転がしておく（左側を下にしてね）

>>302
倒しておくと親切な方が起こしておいてくれる。
そしてバランスが悪く勝手に転倒。
傷だらけ。

折れｽﾀﾝﾄﾞないけど　困った事ないねー。
どっかに寄りたい時とかは　素直に車で行くよ。
出先で店とかにに寄った時は　一言「立て掛けさせて下さい」って言えば嫌な顔も
されないし。何も言わんと立て掛けたり、ﾛｯｸで固定したりしなきゃｲｲのよ。
親切な人だと　こっちのがｲｲよ！って教えてくれたりするしね。
やっぱ一声かけとくって事が大事だよね。
さすがに大型店舗の駐輪場とかには止めないけど・・。
折れの場合は100%日常使いじゃないから参考にならんかもしれんけどね。　　

都心、田舎、郊外で変わってくるな

都心だと立てかける文化が成立してるからスタンドいらん
田舎だと転がすスペースがいっぱいあるからスタンドいらん
どっちつかずの郊外の場合はスタンドいる

高いチャリならｶｺﾜﾙｲけど、このクラスのなら実用性を優先して
スタンド付けといたほうが気楽でいいよ

糞質問ですが、「転がす」ってどういう意味ですか？？
>>303の「横にﾊﾞﾀﾝと倒しておく」って意味？

車輪を上向きにして置く

スリック化したいけどどのタイヤがいいか分からん。

１．５より細いタイヤだとチューブも交換しないとダメねんですよね。

普通に電柱やガードレールに立てかけます。慣れればほとんど不便はないよ。困るのは混んでる駐輪場かな。
端の壁沿いの自転車を少しずらして入れてもらってます。

撤去されないように注意な。

>>308
金持ってんならパナレのTサブR
貧乏ならイノウエのスムーシーにしとけ

チューブは1.0〜1.5用ってのが出てるんで、それ買え

>>298
ありがとうございます。

いろいろ考えて、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/captain/stand-plus.html
これにしようと思います。なんか見た目が軽快なんで。

23区内在住ですが日常的に使うのでスタンドはあったほうが便利ですね。

今日山に行ってきました。
ＸｔＣ８４０ってバランスがいいんだけど
山に行くと全ての部分がちょっとずつバランスよく不満が出てくる

>>313
中途半端なフレームに中途半端なコンポを乗っけてるんだから、
しょうがあんめぇ

>>313
まぁ確かに314の言うとうりだわな。
けど　その不満点を少しずつﾊﾟｰﾂ変えたり乗り方工夫したりすんのも楽しみの
一つだと思うけどね。

>>315
まぁ気持ちはわかる。
逆に、その程度の自転車と割り切って、
下駄代わりにあまり手を入れずに使いまわす気楽さもあるわな。

このグレードから上見てパーツ交換したらキリが無いし。

このクラスのＭＴＢってフレームにいくらくらいかかってるんだろうね？
フォークだけで１ﾏｿくらいするわけだからどんだけ安く済ましてんだか､って思っちゃうな。

取り敢えず交換を考えるとしたらフロント周りかな。
フロント周りを軽くしてフォークをもうﾁｮｲいいものに換えたいと思いマスタ。

個人的にはコスト削減の痕跡が甚だしいと思われるパーツ
（有名なＢＢ、ペダル、チェーン、ハブetc）から交換するのも良いかと思うぞ。

フォーク交換するよりある意味地味な作業だから、満足感が少ないのが欠点だがｗ

最近は四角穴のＢＢも少なくなってきてるからちょっといいものにしようと思ったら
クランク毎の交換になっちゃうけど､そうなるとクランクセットって意外と高いから
結構な出費になっちゃって、なかなか踏ん切りがつかなくなっちゃうんですよね。

僕としてはハブはアセラなら満足とまでは行かないけど
こんなもんだと納得できる程度だと思うのでりむを交換するときに
一緒に交換でいいと思っていますが。

アセラで納得できるとは幸せな奴だ

どう納得できねえのか説明してみな

いきなりシマノＸＴＲとかにステップアップしちゃうのって
やりすぎかな？

ん？アホなやりとり発見。

アセラ→デオーレかLXに変えてみそ。目からウンコでるから。

LX程度で目からウンコでるとは幸せな奴だ

四角が入手しにくいということは０５年版のＢＢはオクタリンクかな？
０４年版（しかもＬＴＤ）買った漏れは負け組か orz

４角テーパーとオクタリンクは大して変わらない
テーパー安物クランクは長年使用するとガバガバになるって程度

対してホローテック２は全く別物
無理してでも買う価値はあります。

シマノのテーパーBBの供給が厳しくなったら
トルバティブのBB+クランクに変えてくるだけだろ
元々可能な限りシマノは使わんってのがジャイの方針だしな
XTC-840にオクタリンクBBが入ることだけはありえん

>>320
いや、元々そんなに高い自転車じゃないし、別に満足してるわけじゃないけど
そういう安いパーツでも納得は出来るなー､ってことで。

実際、確か2〜3年前に買ったか、とにかく一度もグリスアップしてない
ｱﾘﾋﾞｵ装備のクロスバイクも乗ってるけど、それでも全然違うのは分かるから。
ただ、まだオフではブレーキ握りっぱなしで回転滑らかでもしゃーないんで
アセラのノーマルホイールは常時ブレーキ握りっぱなしにならなくなるまで
乗り潰すつもりで使うにはちょうどいいんじゃないかなーと。

ノーマルのまま乗り回してる俺が一番勝ち組だな

840LTDに乗ってます。
タイヤだけ太いスリック(センタースリック？）に替えることは可能でしょうか。

フレームとかに当たらなければ可能。

JUDY TT ってどういう意味だろう。何の略？

ジュデイオング＋ツーリストトライアル　ではない

購入して半年…そろそろ分解清掃くらいしてやらにゃなぁ…

Judy
Too
Tall

分解清掃って響きがイイなぁ
北海道人としては、ストーブの分解清掃を思い出しちまうｗ

>>332
なんで意味を求める必要があるのか？

北海道人に注意

↑栃木県農村部在住

とりあえず今日はじめて林道で840LTD乗ってみたけど
十分すぎる性能でした。
草ぼーぼーの林道でも何の違和感もなく走れました。
とても快適で気持ちよかったです。
とりあえずベタな報告まで

後ろのタイヤが減ってきた
ブロックでおすすめのタイヤはありますかね
安目で。

同じの買っとけ

ぱおーん（ http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/serfas/14730072.html ）

ぶひ〜ん

段を変えてペダルを重くすると、タイヤと何かが擦っているような
音がするのですが、タイヤのつけ方に失敗しているのでしょうか？
ペダルを軽くすると、音がなくなります。
実際にどこが擦っているのかわかりません。

鳴らない時と鳴る時で何が違うのか、自転車をよく観察しる。
（乗りながらやるなよ）

わからんかったら詳しい人なり自転車屋なりに相談してね。
実物を見れない＆触れないでは回答はまず無理。

>>345
シフトアップでタイヤと何かが干渉する可能性は低いから、
FDとチェーンの接触をまず疑え
調整が悪かったり（調整が悪くなくても）すると、
FDのガイドプレートとチェーンが擦る事があるから、
インデックス調整してみろ

後は意外と盲点なのが、シフトワイヤーとタイヤの接触

パーツ交換なんかしないでも
３−５年置きぐらいに
このクラスを買いなおしたほうがよっぽど
高性能でいられるんじゃ。
MTBの進化もドッグイヤーとまでは言わなくても
ホースイヤーぐらいでしょ。

まあ次に買うなら１０マソ程度の買うけど

いろいろパーツ交換して自分にあう部品探すのも楽しみのうち
そうやって考えたりしながら部品触ってると興味も増して整備も
楽しくなるしな。

>>348
もったいないじゃないですか

　こんにちは〜　初めてよらしていただきました。
自宅では何故か書き込めないので、ネカフェで書き込んでいますので、
反応できないかもしれません。申し訳ありません。

xtc840とxtc870どちらを購入するかで悩んでおります。

レースは元より、山も走りません。主に街乗りです。
信号待ちや公園で少しトリックの練習をしています。
今はジャックナイフができそうな感じの低レベルなのです。
目指すところはバニーホップです、できればダニエルも・・・
と欲を張っています。
　以前書き込みで、840でバニーホップを練習してできるようになったと
みたので、840でもできるんだなと希望を抱いております。
　今乗っているのは7年前くらいに購入したARAYAのもので、まだカンチブレーキ
を使用しております。（勿論、カンチブレーキが悪いと言うわけではありません）
　870からパーツの名前が変わっているので、買うんだったら870かな〜
と思っています。しかし、私程度の乗り方では勿体ないという気がしてます。
もしかして840でも使いこなせないかも・・・でも大は小を兼ねるということで、
奮発しようと思ってみたり。　特に870は軽さに惹かれます。
強度の問題もあります。やっぱり長く乗りたいのです。
それに840に使われてる一部の部品が交換が必要というのを聞くと、
不安になり、さらに迷ってしまいました。
永く乗れて、少しトリックがしたくて、ほぼ待ち乗りで
という中途半端な私なのですが、どうかアドバイスよろしくお願いいたします。
長々と失礼いたしました。

>>352
正直ﾌﾘｰﾗｲﾄﾞﾊﾞｲｸ買った方が幸せになれるんじゃない？

tiralcompとかのほうがいいんじゃないの

俺の場合は時々山乗り、主に町乗り、ツーリングなんですが、８４０か８７０かどっちがいいですか？

性能的には840で十分かと。

BB交換すれば大丈夫ですね

主に町乗りならROCKのいい方のがお勧めでは

主に街乗りなら性能云々より見た目で気に入ったほうを買うのがよろし。

ペダルのスチールゲージって金属だよね

>>360
ゲージだけスチールです。
それ以外は樹脂パーツ使ってますから
安心はしないで下さい。

俺の８４０は山乗り専用。
普段は車か徒歩。
町乗りするならままちゃりで十分

今乗ってる840LTDより、高校生の頃の通学仕様ミニサイクルのほうが遥かに速かった。
それに気づいたとき　　がっくり。

>>363
釣れますか？
餌が腐ってますよｗ

サスとか丈夫なフレームとかはオンロードではむしろ邪魔だからね。

っていうかミニサイクルのほうが速いって
君がチビすぎて今の840サイズあってないんちゃう？

>>364,365

363が「がっくり」きたのは、体力の衰えだと思われ

８４０を山道で乗っていて、不満になる箇所ってありますか？　あれば教えてください
よろしくお願いします

フレーム以外、すべてのパーツが重い

特にない

上位クラスと重量比べたってせいぜい１�`から２�`だし。
趣味で乗るにはたいして関係ない

まあ、メーカー側の努力としてはちょっとでも
軽くして欲しいところであるのは確かだが。

>>367
ハンドルの幅が広い
グリップが硬い
ステムが長い

>>370
こういう奴は8kg台の軽量バイクに乗った事もないくせにこんなこと言ってるんだろうな・・・

>>373
こういうやつは8�`台の軽量バイクと
840を比べるドアホなんだろうな。

>>373　それ価格帯が何段階かすっ飛ばして「上位」の機種。　比較対象違いすぎ・・・

売り言葉に買い言葉で8�`台のサスなしバイクを
比較にだしちゃったんだろ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

まあ、840に乗ってる時点で負け組みダケドナー（俺を含めて

そもそも勝ち負け気にして入門車買うやつがどこにいるのかと。

840だろうとなんだろうと活用してれば勝ち組です

>>378
>>377にいる

漏れのATX-840はスリックに履き替えてキャリアをつけて
通勤号として余生を送ってますよ。

奇遇だが、おいら８ｋｇ台のロード持っているけど、
８４０にスリック＆片面ＳＰＤ入れて通勤楽しんでいるさね。

それぞれ楽しみ方があるんだから、勝ち負けなんて大きなお世話だぬ。

タイヤのホイールの黒い塗装って剥がれませんか？　自然に

>>383
ALEXの安物リムだし、しょうがないね

>>383
買ってもうじき１年、いまのところ大丈夫。
ほとんど街乗りだけど。

結局JUDY　TTってどうなの？

ごみ

ゴミ扱ひとは失敬だね！！



出来損ないと言いたまい、君。

SID＞＞＞＞＞DUKE＞＞＞＞＞PILOT＞＞＞＞＞＞＞＞＞JUDY　TT＞＞＞＞＞＞＞RST
って感じだろう？

MANITOU/SIXは小さい入力には反応が悪いくせに
大きな衝撃がきたときに粘らないでスコンと沈んじまう
おまけにトップキャップに樹脂パーツ使ってるし
大体においてエラストマーのフィーリングが最低
JUDY TTも大して変わらんけどな

＞SIXと同価格帯
って・・・実勢価格３マソ円じゃロクなサスは買えない罠・・・
MANITOUで使えるサスはブラック以上、RSならDUKE以上
ゾッキならMX compでもそこそこ使えるけどエアはフィーリング悪いから
少し重くなるがスプリングの方がベター

がたつきとかは？

サスをいいのに変えると乗り心地はどうよくなるの？

http://www.mtbreview.com/reviews/2003_front_shocks/product_122087.shtml

>>393
Weaknesses
Submitted by Will ：It's heavy　the preload is so hard to adjust
Submitted by Tom：heavy, preload does nothing
Submitted by Daniel：HEAVY...one ounce shy of 5 pounds
Submitted by John Anagnostou：a bit heavy
Submitted by Andreas Marx：The preload and damping system do almost nothing.
・・・・・・以下略・・・・・・

ほとんどのアメ公が重くて、調整デキネーのがあかんと書いてあるな
気温変化に弱いってのも多いし（気温が下がるとガチガチになる）
ストローク80mmになってるが50mm程度しか動かんやんけ!!ってのも結構ある
と思ったら
-it says it has 80mm of travel but ive measured and the people ive talked too say that its less than 60mm.
実際に計った奴がいたｗ

げーじんでさえ重いというJUDY TT。
にっぽんじんには何をかいわんや。

ホムセンのチャリよりは全然良いよ。
サスだの重量だの関係ない。知るもんかアホ。
ぬあにがフィーリングだ膿畜生。

>>396
ルックと比べるという事は、840をルック並みに見ている証拠
おまいみたいな街乗り君には重さは関係ないんだろうガナ

いや、入門車スレでルック君を馬鹿にするとかカコワルイ。
林道レベルまでなら部品の重さは関係ないし。
登山道のような凸凹になると、性能差がでてくるが。

>>393では
コストパフォーマンスは良いと言ってるメリケンもたくさんいる。
あくまでコストパフォーマンスだが。

>>398
所詮その程度で、重さが云云できるとは凄いね！！
感心しちゃう

思う存分関心してください

なんか展開がわからなくなってきたが、

自分が何をしたいのかも考えずに部品交換したほうがいいといわれて
はいそうですかって椰子は一回自分でよく考えれ
って言いたいだけ。

４０２が今いいこと言った！！

ってか、フレームがフレームなだけに弄っても無駄な悪寒

あくまで入門車。
部品交換自体をしてみたいってのならそれも入門のひとつだから
止めはしない。
しかし何をしても何もしなくても入門車。
ルックではないがあくまで入門車。
それ以上にもそれ以下にもならない。

ﾀﾞｶﾗﾅﾝﾀﾞﾖｲﾁｲﾁｶﾀﾘﾆｸﾝﾅﾖｳﾞｫｹｱﾌｫﾝﾀﾞﾗｸｿｼﾃﾈﾛ

MTBって砂利道は苦手なんでしょうか。登り坂で後輪がスピンしてなかなか前進しないとか、前輪が跳ねまくって進路が安定しないとか。単に技術的な問題でしょうか。
パンクし易いガレ場で空気圧を下げたくは無いので、35-80PSI指定で50PSIに合わせてあります。もっと下げるべきでしょうか。

なんでこのスレで聞くの

840に乗ってる人の意見が聞きたいから

MTBは知らないけどオフ車だと砂利道はけっこう怖いよ
ビーだま敷き詰めてるようなもんだ

>>406
おまいは空気入れすぎじゃ
オフロードの時は空気パンパンにしないほうがいい

普通いくつくらいに合わせるんですか

>>406
リアのトラクション不足は未熟なテクのせいだな。
ここでも見て勉強汁
ttp://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_s2/mtb_s2_06/body.html

チューブドだろうから、2.5Bar（約35Psi）〜3Bar（約45Psi）で逝ってみろ
リム打ちの心配が無いなら（テクがあるなら）2Berでも逝けるんだが・・・

とりあえず、45PSIに落としてみます

>>413
45でも高いんだけどな・・・

前のってたクロスバイクもそうだけど
チェーンとか変速まわりはすぐ駄目になるよね。

まだ２回乗っただけなんだけど昨日山で泥水溜りぽっちゃんしてから
ブレーキまわりがキーキーこすれる、変速がシャカシャカって
音がしてなかなか切り替わらない。
泥水が乾いてきたらなくなってきたけど。

帰宅してから如雨露の水かけて洗車いたしました。

前にのってたクロスバイクは外においてたせいもあり、
変速機が慢性的にいかれててチェーンも変な癖があって
すぐ外れてた。
さらに１年放置したら全く変速できなくなってた。

最近の（シマノの）変速機は結構繊細ですよね。
２０年前にあった小学生が乗る自転車の変速機って
絶対壊れなかったのに。

とりあえず、汚くなったら必ず洗車してオイルさして、
外にはおかないようにしようと思います。

２０年まではいかないか・・
１５年ぐらいかな・・・
わかるよね？ロードマンと実用自転車の中間みたいなやつ。
ママチャリかマウンテンバイクかっていう時代の前の主流のやつ。

一年も野ざらしで放置かよ・・・

高校３年間＋卒業後しばらくのってて
パンク多くなってきたので放置してしまいました。
その後、チューブ（８００円程度）
買い換えればよいだけだったことに気づいた
ときには手オクレでした。
っていうか何度も自転車屋でパンク修理代１０００円取られるのが
アホみたいだった。何でさっさとチューブ交換進めてくれなかったのか
あの爺（ｒｙ

泥水溜りぽっちゃん程度で壊れてたら、XCライダーは全員リタイアしなきゃならん
変な落ち方したんじゃねぇのか？　そうじゃないなら各部のボルトがユルユルだったとかな
きちんとしたショップで購入した整備されている自転車だったのか？
840くらいのグレードなら2回乗ったくらいで壊れるわけないからな

>ブレーキまわりがキーキーこすれる
1：ハブをやっちまったor横から衝撃を受けてホイールに振れがでた
2：単にクイックが緩くて、ホイールが斜めに入ってる
3：台座固定ネジが緩くてパッド位置がずれたorワイヤートラブル

>変速がシャカシャカって音がしてなかなか切り替わらない
4：ディレーラーのボルトが緩くてインデックスがズレた
5：ディレーラー自体が変形した
6：ワイヤーの初期伸び

1はタイヤを回して振れてないか、ハブがゴリゴリいってないかチェック
2はクイックを緩めて、ホイールを入れなおして固定
3はV台座・シューワイヤー固定ネジが緩んでないかチェック
4はワイヤーの張りを直してから、ネジの増し締め＆インデックス調整
5は目視チェック＆手でディレーラーを動かしてみてチェック
6はシフトワイヤーを張る

とりあえず、これだけチェックしてみれ
ダメならショップで修理だな

よくわからないけどＴＨＸ

BBがカコンカコンと異音するけど、平気でつか？

BB周りのどこかが緩んでる
自転車屋に持っていけ

>>421
緩んでるのか、ベアリングかカップがやられたのか、軸が折れてんのか
緩んでなかったら、とりあえずBBを抜いて、軸のガタをチェックしてみれ

840のBBは、TH 7420ST-E 110-68mm とかいう訳のわからんのが付いてるな・・・
アリビオのBBが定価で1.050円だし、交換したほうが後々いいかもしれん
多分工賃で3.000円とか言われるだろうから、自分でコッタレス抜きとBB抜き工具を買って
自分でやったほうが工具が残る分得だぞ

BB抜く工具って結構沢山いるから、ショップで無料でやってくれるなら任せたほうがいいよね

結構沢山いる・・・？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un74s.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html
あと、でっかいモンキーレンチと６角レンチ…かな？

>>424
はぁ？
オクタリンクでもISISでもテーパーでもほとんど規格は同じになってきてるんだぞ
シマノのBB抜きはISISに使えないが、ISISのBB抜きがあればオクタもテーパーも着脱できる
今時特殊なのはホローテック�Uくらいなもんだろ？

レンチとアーレンキーくらい、道具箱を探せば見つかると思われ。

新しい８４０買ってまず交換すべきなのは、BB、グリップ、ペダル・・・
それ以外はなにかあります？

>>429
フレーム

>>430
大正解

>>429
すべきっていうか乗って不満がなきゃ変えなくていい
まず乗れ

>>432
全て不満なんですが・・

>>433
じゃあ全て変えろ

>>433
じゃあ最初から買うなよ

3000km走行後、300kmごとにスポーク1本折れていくポ。
毎度毎度後輪、しかもニップルにネジ残して折れてくれるのがめちゃ腹立つ。
もう4回目 orz

つーかロード買えば・・

ホイールかえればいい

>>436
そりゃぁホイル組失敗してるな
まぁ中国のおばちゃんが適当に機械組みしてるんだし、しょうがないか・・・
リアの駆動側（フリー側）ばっかり折れるなら、スポークテンション高すぎを疑ったほうがエエで
しっかりテンション調整しとかんと、何回スポーク交換しても、また折れるぞ

　ｽﾝﾏｿ、ちょっとマルチっぽくなっちゃうんですけど
安ｼﾞｬｲスレで聞いても答がもらえなかったんでこちらでも失礼しますが
’０４８４０のＡＶＩＤＳＤ−３ってブレーキってどんな感じなんですか？
　ぐぐって調べてみると値段ではＬＸ以上ＸＴ未満って感じだけど
インプレが見付からなくて…
　使ってみた感じだとクロスバイクに使ってるＸＴに比べてタッチが
がさがさしててタッチがよくないように思うんですけど、シューもリムも違うから
比べ様もなくて…
　今度、件のＸＴ、３年くらい落ちのＡｌｉｖｉｏ辺りとシューを交換しながら確かめてみようと思っているのですが
その前に皆さんの知識と感じ方をうかがってみたいと思いましたんでよろしくお願いします。

>>440
AVIDのSD-3か・・・
XT＞＞＞LX＞＞＞＞＞DEORE＞＞SD3≒ALIVIOって所かな
作りも、タッチの良さも、制動力もDEOREに負けてる
大体、他社のトップモデルでもXTはおろかLXの域にも達していない

値段がどうのだからシマノのどの辺くらいなんだけどってレスが多いけど、
シマノ以外とシマノの同価格帯とを比べる事自体ナンセンス

>>440
とりあえずシューを変えてみれば？
SD-3に標準で付いてる奴は結構硬くて効きは微妙でしたが
シューを変えてちゃんとセッティングすれば効く様になりましたよ。

タッチに関してはワイヤーの取り回しで結構変わるので
なるべく一直線になるように調整してみると良いかも。

>>441
やっぱりそんなもんか…
ＸＴと比べて値段の違いは大した事ないのに
あまりのタッチの違いに何かおかしいんじゃないかって思ってたけど
なんもおかしいところがあった訳ではなかったんですね…

>>442
標準でついていたシューがあまりにあまりだったんで
一応シューだけＤＥＯＲＥに換えてしばらく使っていたんですけど、
がさがさと滑ったりしてリムにも問題があるのかなんても思ってたんですけど…

前クロスに使っていたｱｾﾗは3年使ってもそんなことなかったのに
一回雨に濡れただけでネジが錆びてきたから妙に安っぽいと思ったんですけどね(苦笑)
もうちょっと色々と試してみますけど、おかげで吹っ切れました！
素直にＬＸ辺りに交換する事にします！！

友達のXtc840借りて1mくらいのドロップオフ飛んだら、
フォークのインナーチューブ折れちまったYO
随分弱いのね・・・
おかげで、スカーエブ・スーパー譲る事になった
何だかリアホイルも振れが出てたけど内緒にしておいた（ｗ

>>444
友達に通報しますた

０５モデルっていつごろ発売？

>>446
04年

>>436

　　　　　　　　痩　　　　　　　　せ　　　　　　　　　　ろ　　　　　　　　

BBはちょっと乗ればいかれる。
ブレーキは利かない。
1mくらいのドロップオフでインナーチューブが折れ、リアホイルも振れが出た。

入門用MTBとしてそんなことでよいのか？と思う。
（オーナーの日頃のメンテ、販売店のメンテの質もあるが）

入門レベルの奴が１ｍから落ちたらそれはもはや通常の使用じゃなくて事故だろ

1メートルのドロップオフに耐えられる同価格帯のMTBってあんの？

1メートルのドロップオフ　ってなんですか。
初心者にもわかるようにお願いします。

>>452
初心者用スレで聞いてきなさい
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gay/1079328093/

>>451
んなもんねぇだろ。

840ユーザーって皆初心者では

>>455
何を持って初心者と言うのかワカランけど。
840は街海苔専用に、盗まれても精神的・経済的ショックが少ないから使ってるだけ。

待ち糊ならFCRがよいような

>>457
速さを追求するならね。
とりあえず、フロントサス付きには拘ってるんで、その方向とロードはパスです。

　ハンドルバーを取り替えようと外してみたところ、
もった感じあまり違いを感じなかった。
　ちょっと悔しいのでせめて数字だけでも覚えておこうと
計量してみたところ…

　　　　　ＴＲＵＶＡＮＴＩＶ　ＸＣ−ＸＲＦＬＡＴＢＡＲ　＝　１８０ｇ
　　　　　ノーマル　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝　１７０ｇ

でした。
　こんな僕に、ノーマルにはない後付けハンドルの良さを恵んで下せぇ…

DHバーつけてる人っていますか
どんな感じ、というかどこ製ですか

追伸
　装備して近所をぐるっと一回りしたところなんとなく剛性感が違うような気がした。
　プラシーボ効果か､それともグリップを変えた影響かとも思ったけど
折角だから外したハンドルバーを思い切り曲げるように力をかけてみた。
　ノーマルのハンドルバーが意外とやわらかかったようだ。

　う〜ん、そういうことにしといてください。

　因みにハンドルは税込み2100円でした。

>>459
その10グラムの重さが、折れにくさに反映してるんだよ。

重くして折れにくくなるなら当たり前だな

>>460
Xtcにか？
いないだろってか、いたらヴァカ

DHバイクにならEASTONのモンキーライトDH使ってる
軽さがどうのこうのより、振動吸収性がいいから楽チンだ
1本下った後の腕のあがり具合が全然違うな

840にはEASTONのEA50、MCMにはEC70を入れてるが、
やっぱりカーボンは快適
街乗りしかしなくても、恩恵はあるだろうな

>>462
重量と強度を直結するとは単純至極な脳みそですね（ﾌﾟｹﾞﾗ

おまいら、それよりオリンピックのXC競技の放送始まったぞ。
見とけよ。

>>464
＞Xtcにか？
　いないだろってか、いたらヴァカ
どうして？使用目的はいろいろあろうに

＞840にはEASTONのEA50、MCMにはEC70を入れてるが、
　やっぱりカーボンは快適
　街乗りしかしなくても、恩恵はあるだろうな
分からんね　説明してよ

>466
何chですか
とりあえずうちで見れる範囲の番組表には載ってねぇ

>>464
こいつ、どんな海苔してるんだろか

嫉妬は醜いぞ

レモンバーはどうよ。
って、今時レモンバーはないのか。。。

>>468
BSでやってたよ。
やっぱガン・リタ強いな。
あのマグネシウムフレーム単体売りしないかなー。
買うのに・・・

高級パーツ使える香具師見るとムカツク。
とはいえカーボンはいいよねぇ。　体に優しい。　軽い。　財布に重い・・・・・ORZ
まぁDHバーってのは確かにおかしいかもね。　XTCでダウンヒルレースに出場する猛者は別だが。　
多分>>460と>>467はDHバーとライザーバーの違いを理解していないと思われ・・・・・

>>472
マグはやめてｶｰﾎﾞｿに切り替えるみたいだけどな。

>>474
サイスポかなんかに出てたね。
でもカーボンはありふれてるし、マグってのがそそるんですがｗ

>>473
ＤＨバーはライザーバーの一部と違うのか

5年で償却するとして。
毎月1000円で6万円コース。
毎月2000円で12万円コース。
毎月3000円で18万円コース。
消耗品などのランニングコストは考慮にいれてないけどな。

見た目で'04XtC840の白いのに惹かれてるのだけど
5年計画で予算を組むと重量の軽いXtC870にも手が出せる模様。
o 840は最低限シフトレバーとBBの交換が必須、
o 870はカラーリングが自分的にいまいち
なせいで激しく踏ん切りが付かないのだけど。

つーか2005年モデルの発表早くでないかな。

>>476
あんた、自説に反論されると誰にでも噛み付くんだねぇ。
それじゃぁDHバイクもXCバイクも、どっちもMTBの一部じゃないのかって言ってるのと同じだよ。
適材適所。　
シチューエーションに合ったバイクがあると同じに、シチュエーションに合ったハンドルもあるからね。

>>477
そう考えると18万コースも全然いけるなあ・・・
ヤバイ

俺は月３０００を５年間も払いつづけるのか・・・・って思ったよ
趣味なんだし２０万くらい出してもいいんじゃないかと思ってたけど>>477見てちょっと冷静になった

あーでも月１５０００円を１年て考えるとなんてことないな
５年つったら３０歳こえてるもんな

普通5年も乗れない、その前に飽きる。

477っす。

5年ってのはアルミフレームの寿命を5年と仮定してみた。
ちなみに自分が今乗ってるのは89年のwild west。
途中10年くらい乗らなかったし今でも走るのだけど
あちこち錆びたりしてるので買い換えを検討中。

浮気心を抑えられなくなるのを3年後とすると
月1000円で3.6万コース。
月2000円で7.2万コース。
月3000円で10.8万コース。
月4000円で14.4万コース。

840Ltdをベースにパーツを換装して7.2万円コースが妥当かなぁ。
でも今乗ってるのが当時7万くらいしたのでもうちょいランクを上げたいし。

他メーカも考慮すると
(840クラス)Merida Matts Sports 500
(870クラス)Merida Matts Team Edition
も視界に入ってきて激しく迷い中。

ビンボって悲しいね

この手の入門用安物を長く乗ろうと思っても部品の耐久性が無いから無理。

こいつら、一生入門車で人生終わるんだろうな・・・

まぁ趣味にどれだけ金かけるかは個人の価値観で他人がどうこう言うもんじゃないけどね。

>>484-487
いちいち語りにくるな糞袋頭。宿題して早く寝ろ。

結構いいよ、８４０．
ＭＴＢは初めてだけどオフロード走るのが凄く楽しくなる。
転びそうになっても自転車が勝手に体制を立て直してくれるんだから。

>>488
貧乏人、必死だな

わかったから出てくるな

>>473にどうして誰もマジレスしないの？

値段の割りにみなさんの満足度も高そうなのでXtC840の購入を検討しています。
BBってボールベアリングですか？これはまあ、壊れてから交換したっていいですよね。
街乗り用のタイヤを用意することだけ、ショップに相談してみようと思います。
ネット通販のサイトをみて予算を組んでるのですが、ショップだともっと高いもの？
それと9月には05モデルが出るのでしょうか？

　転倒した際、ステムのボルト2本と上部の蓋の部分に衝撃がいったらしく、少し歪んでしまいました。お店では、センターが狂ってないし、ボルトが緩んだわけでもないので大丈夫といわれました。
　そういうものなんでしょうか。

　あの3本のボルトは初心者が締め直したりはしない方が良いのでしょうか。

>>493
BBはボトムブラケット。まーだけど実際調子おかしくなるのは
その中のベアリングボールだけど。840は840でもリミテッドは
ホイールのスポーク数が少ないカコイイやつだな。チクショー
って思ったがホイールはM540持ってるし、ロック5000よりも
\15000も高いんじゃいいや。

>>494
そのショップを信用していいと言いたい所だけど、
歪んだボルトはいつ折れるか判らないな
それから、そのショップでは、ヘッドパーツの分解をして、チェックしてくれた？
外見はなんともなくても、スターファングルナットやベアリングに影響が出てる可能性はある。
特にママチャリ屋やD.I.Y店なら要注意。

ちなみに、増し締めをしてはいけない部分なんて無い、というより積極的にすべし
（ネジ切らないようにトルクには注意が必要だけど）
特にヘッド・ハンドル周りとクランクボルトは緩みやすいから、週1くらいでチェックしときなさい

>>495
32H未満の軽量ホイールは、入門者（入門車）向きじゃないぞ
振れは出やすいし、未熟なテクでガツガツ縁石にぶつけたりしてたらすぐに駄目になる

ジャイってのは、その辺商売が上手いと言うか儲けのためならなんでもするって言うか・・・
初心者が見た目に騙され易いってことを良く知ってる

>>496
>ジャイってのは、その辺商売が上手いと言うか儲けのためならなんでもするって言うか・・・
>初心者が見た目に騙され易いってことを良く知ってる
むしろ８４０買う人で､そこまで本格的にオフ走りこむ人が多くないと考えて作ったんじゃないかな？
デザインも単色でロゴの目立たない所謂自転車における｢オサレ風｣だから。

縁石にぶつけたくらいで壊れるホイールじゃねぇよ。

>>498
残念！840リミテッドのホイールは全然駄目

いや・・・840自体が全然駄目なんだがな・・・

分解などしませんでした。
そこ、以前は、一応、石橋さんとこのアンカーショップだったんだけど。

>>500
だからお前は出てくるなっての

　結局、どう対処すれば・・・

6万円にそれ以上の能力を求めてモナ。

>>503
街乗りだったら平気だと思うけど、山へ行くんだったら、
ひとまずメンテ本を買って来て、熟読することで道がひらけてくるかと。

>>504
求めてないからお前は出てくるなっつーの

>>505
了解。やってみる。

メンテ本買っても、工具買うのマンドクサイ

　アーレンキー程度はあるし、車用の工具もあるよ。

>>505
小太りうすら禿げ、毎日必死だな

>>508
曲がったボルトは対処のしようがないので、同じボルト探してくるか（材質が難しいけど）
いっそのこと、新しいステムに交換するって手もある

ヘッド周りは
1：まずトップキャップを外して、スターファングルナットがきちんと入ってるかチェック
歪んで入ってたり、変形してる場合は、打ち直ししてもらいといい
2：ステムごとハンドルを外して、フルントフォークを抜く（ヘッドパーツの部品をなくさないように）
3：ヘッドパーツからベアリングを外して、ベアリング＆カップに傷・変形が無いかチェック
4：ベアリング＆カップをグリスアップして、逆の手順で組み付け
5：ガタチェック
必要なもの：アーレンキーとグリス（デュラグリスみたいに粘度が高い物）

これだけやっとけば心理的にも安心でしょ

>>509 不親切。
平気で専門的な用語を並べたくどい文章は、初心者が読んでもわからん。
写真入りのメンテ本を読むが100万倍マシ。

　不親切とはいわないけど　トップキャップは外せるけど　スターファングル〜以降は理解できず自信ない。
何とかします。　手間取らせてゴメン。

XTC８４０ユーザーは所持金だけじゃなく、知識も貧乏なんですね

昨日今日と雨で遊び行けなくて憂うつだなあ

　840は初心者用だからな

>>512
はい。　ここは貧乏で知識が無いほうが偉いスレなんです。

>>512
それで? つまんねえってばお前。

決め付け厨と貶し厨はスルーしる

>>516
おまいもいい加減釣られるなや。　荒らしに餌撒いてるだけだぞ。

貧乏という言葉に敏感に反応してくれて、おもろい

自演乙

君たち、コンビニに廃棄弁当拾いに行く時間ですよ

>>521
おおっサンクス！忘れるトコだったぜ！

金持ってても、初めて買う自転車に10万も出す人初心者はいないんじゃないかな？

１０万くらいならいそうだよな

俺の最初のﾁｬﾘ15ﾏｿﾀﾞﾀYO

ロードなら入門用も普通に15万や20万するだろ。

>>526
フジ自転車なら実売\4万ぐらいで買える。
ttp://www.rakuten.co.jp/machinori/486700/486672/#455952

>>527
お前はディスカウントショップで売ってるスポルディングをMTBと呼ぶか？

２０万台だときつそう

アンチの人はママにxtc840買ってもらえなかったかわいそうな子なんだろ
あんまりいじめるなよ

>>509
フルントフォークが抜けません

2ちゃんでﾐｽﾀｲﾌﾟをあげつらう香具師は知能に異（ry

ﾌﾙﾝﾄﾋｯｼ

>>528
お前はフジのLEAGUEとディスカウントショップのスポルディングを
同列に見てんのか！！

目利きの無いヤツｗ

お前ら適材適所って言葉知ってるか？

そんなんだからヲタクって呼ばれるんだよ。

>>534
同列だよ、はっきり言ってカス。

このスレ精神年齢低いよなー
工房ばっかり？

価格帯からしてオーナーの層が低年齢中心なのはあたりまえかと。

ﾙｲｶﾂｽﾚと言いここと言い低価格ﾁｬﾘのｽﾚっていつも荒れてるね〜

宿題終わらんのです

>>538
　低年齢者のほうが、親の庇護の下、高級車を買うかも。
費用対効果を重視した選択は、寧ろ、高年齢者のものでは。

そのわりには頭わるそうなレス多いんだけど。

>>541
高年齢者だったら最初の一台はともかくそこでハマったら趣味にはもっと金かけるよ。

あたまわるいって言ってる奴が一番あたまわるいよ

>>544　幼稚園児並み

あたまわるいっていうやつがようちえんじなみにあたまわるいよ

>>542
頭が悪いのではなく、知識がないんだよ。
そこまでハマル意思がないせいもあるけど、調べる暇もないし、店に任せるんだよ、金で解決。

送料、防犯登録料込みで\3万そこいらのROCK5000
ttp://www.rakuten.co.jp/aris/404067/500991/501037/

のオーナーに晴れてなったけど、買うのに1ヶ月ぐらい迷ったよ。
家賃払ったので今は減ったけどROCK5000注文の段階で所持金は
\651万だった。因みに株板住人。自分は株でもうけにゃ話になら
んから。自転車に\10万とかちゅうちょ無く出せる人は\2000万ぐ
らい持ってるんだろうか。\600万程度しか株に回せない自分には
ROCK5000でも高杉だと思う。因みに前は\19800のルック車。これ
買うのにも2週間ぐらい迷った。

安チャリ修理を金で解決するより、もっとマシなチャリ買え

　車がメインだとチャリに金かけられない。そこまでのお金持ちではないんだよ。

まあチャリって思ってるうちは金余っててもせいぜい５桁止まりだよな
まあ金持ちならなんらかのステータスを見出せばいきなり３０でも４０でも出すかもわからんけど

価値観の違いでしょ、趣味の物ならコストパフォーマンスがどうとか考えない人もいる。
俺は年収600万円前後だけど自転車趣味にはまる前はXtC840が出せる限界だった。

今ですか？
今年TREKのマドンとリキッド買いましたがなにか？

>俺は年収600万円前後だけど

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

妄想はいいから

フルントフォーク抜けたのか?

年収600万円のどこがおかしいのか良くわからん。
漏れは昨年580万円だったけど、中堅サラリーマンだったらこれくらいが普通じゃん？

まあ１８からパチンコ屋やってりゃ２０後半にはそんくらいいくな

18からパチンコ屋って何の話? お前アホ?

中年かよ

>>558
１８歳からパチンコ屋でそれなりに真面目に働いていれば２０代後半には年収６００万円近くいくな

パチンコ屋の年収に何の関係があるってんだよ。
お前本物のアホだろ。

>>560
流石現職

なんでパチンコ屋？

証券とか銀行は30半ばで1千万円行きまっせ。
メーカー系は一流どころでも500行かなかったり。

何スレかとｗ

年収600万円前後？うそくせーって話じゃなかったのか？
だからパチンコ屋の店員でも３０前にそんくらいいくよって言っただけだろ？

＞証券とか銀行は30半ばで1千万円

これのほうがよっぽど意味わからん
いつのまに30半ばの平均年収の話になったんだ？

まとめるとxtc840はそれなり使えますよって事か

貧乏人同士で仲間割れか？
おめでてーな

自転車板ってなんか知能指数低めの人が多いよな

>>568-569
ﾌﾙﾝﾄｶﾞﾝｶﾞﾚｗ

お前ら、頭の中身も入門用だなｗｗｗ

まあ確かに俺の年収は入門用だけどな

>>566
いや、1千万円が切れ良いかなと思っただけ。

リアル厨房工房中心のスレなんですからその辺考えてくださいよ。

くどいなお前

サバゲー板なんてもっとひどい
もっと言うならTheはウジのすくつ

俺の業界は２０代でも３千万以上のやつから
１５０万のやつまでいろいろだな。
おうよ。俺はまだ１年目だからキリのほうだ。
だからこんなスレ来てるんじゃねーか。

宿題ｵﾜﾘﾏｼﾀ orz

楽しく乗ろう！
それに尽きる。
それができない香具師は、いちいち煽らないで
ROMってればよろしい。

ちょっとまて
話を終らせる前にＸＴＣ８４０は年収でいうといくら相当なのかだけ決めておこうよ

意味がわからん

だから価値観は人それぞれだと言うておろうが。
貧乏でも高級バイク買う奴いるだろうし金持ちでもエントリークラスしか買わないのもいるだろうし。

>>580
年収とかそういう問題ではなく、ルック車では不安がある（山に行く）初心者にとっては、高級でもなく、ショボくもなく、必要且つ十分なレベルのお勧め自転車。
よく言われる、入門用。

>>579
楽しく乗る、っていう意味ではXTCやROCKはいいバイクだね。
一通りのテクニックも練習できるし
未舗装路やちょっとしたダートも走れる。



いいチャリじゃ、壊れるのが心配で・・・

いいチャリじゃないから壊れるという罠

>>585
壊れる､というよりも
使い方を誤ってそうとは知らず壊してしまう、のが怖いんですよ、ﾎﾟﾚの場合。
今だってＳＰＤライセンス＾ｈ＾ｈ＾ｈ＾ｈ＾ｈペダル分解して直せなくなっちゃってるしｏｒｚ

>>585
だとすると同じ使いかたで壊れるチャリは
いいチャリじゃないということか。
なら、いいや。
だいぶ上のランクの自転車と同じということだし



・・・・・・・・BBまわり以外は

XTC８４０ってルック車ってやつだって友達に言われたんですが本当ですか　
友達が言うには使ってるパーツが本格的なものじゃないって事なんですが本当のところどうなんでしょう

>>588
微妙なところ。
サス以外はルック車に多く使われるパーツで組まれてるのは確か。
値段も他社のルックと同じ価格帯だし。
とは言え、まあジャイアントがMTBだって言ってるんだから、それで納得しときなさいｗ

>>588
レース用ではないがルック車ではない、というところでは？

XTC８４０をルック車扱いするやつは速くも無く整備技術もない新参者。
つまり昨今のブームにのっただけの自転車をアクセサリー感覚で捉えているやつ。

朝の三時にね〜

パーツが本格的なルック車もあるね。
逆にｷｬﾉｿﾃﾞｰﾙなんてパーツだけで言ったら
ルック車になりかねない自転車もあるし・・・
ジャイよりはいいパーツ使ってるけど。

結局、ルック車かどうかって、フレームの問題だろうね。
XTCの場合、パーツ構成があれだから、未舗装路の平地や登りでは、
ルック車以下かもしれないけど、不満があるところから
二三千円のパーツを買ってきて換えればいいだけだし。

ルック車の基準はフレームとフォーク、ハンドルまわりの剛性で区別
されるんだよ。悪路での使用に耐えるかどうか設計時点で違ってくる
からね。パーツは消耗品なのでコストの関係でいろいろ使うからルッ
ク車との区別ではあまり重視されない。

840がルックに分類されようとどうでもいいんだよ
俺は乗るのみだぜ

せっかくだから俺はこの840を選ぶぜ！

　　　　　　　　/'''''ヽ　　　　　　 　/ヽ　　　　　　　　|'''''''ヽ　　　　　　　＿
　　　　　　　 /　 /　　　　　　　　|　　ヽ　　　　　 　.|　 ィ 　　　　　　　＼ '''''‐‐-────── ヽ
　　　　　　 /　 /　　　　　　　　　＼　　ヽ l───┘ .└───‐ヽ　　＼　　　　　　　　　　＿　　.＼
　　　　　 /　 /　　　　　　　　　　　　＼/　|　┌──────┐　）　　　￣￣￣￣￣￣￣／　　／
　　| ￣￣　　 ￣￣￣￣'＼　　へ　　　　.|,,,.ﾉ |￣￣￣￣￣|　 |／　　　　　　　　　　　 　／　　／
　　.|　　i‐‐‐───‐''''|　　|　|　　＼　　　　　 ￣￣|　|￣￣　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／
　　 |　 .|　　　　　　　　 |　 .|　 ＼　　ヽ　　　|￣￣￣　￣￣￣ヽ　　　　　　　　　　 ／　　／
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　　 |　 .i‐‐‐───‐''''|　　|　　　　　　　　　| 　￣￣　￣￣　　|　　　　　　　／　　／
　　 |　 .|　　　　　　　　.|　 .|　　　　　/＼　　| 　|￣│ .|￣￣|　.|　　　　　.／　　／
　　 |　 .￣￣￣￣￣￣　　|　　　　/　 /　　.| 　￣￣　￣￣　　|　　　　/　　 ／
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　　 |　 .|　　　　　　　　.|　 .|　　 ./　 ./　　　　／＼　　（ ＼　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　　 ／　 |
　　.|　 .￣￣￣￣￣￣　　.|　　/　　/　　　／　／　　　ヽ　 ＼　　　　|　　 ヽ───────┘　　|
　　 ゝ、_＿＿＿＿＿,,,,,,,,,.ﾉ　　ゝ、/　　／　／　　　　　　＼　 ＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,,.ﾉ

↑削除依頼は自分で出しとけよ。池沼。

８４０って実はルックより強度がない？！

教えてやるが以前グレートジャーニーというテレビ番組で使用されたMTBの
フレームは８４０だ。海外の原野を数万キロ走って大丈夫だった、もっとも
パーツは丈夫なものに換えてあったがね。

それはないな

？？？ ？？？？？ ？？？ ？？？ ？？？？ ？？？ ？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
(？Д)(*゜∀゜)〜？？？？？？？ν？..._〆(゜▽゜*)？？
？勹？ｽ？？？　？勹？ｽ？？？　？勹？ｽ？？？

？　 　 ／？⌒ヽ ？
　？　/　´_ゝ`） すいません、？β？α？κ？α？にはコピペできませんよ・・・
　　|　？ 　　/？
　　| /|？　|
　 //　| ？|
　Ｕ？　 .Ｕ ？

（n？？∀？)η ？？？ﾟ

「オモチャリ」の世界へようこそ
重い自転車
面白くない自転車
オモチャ並の自転車
思い出に残らない自転車
そう、貴方が手にしたにはまぎれも無いオモチャリ

>>602
それ自分で考えたの？

先日2001年モデルのATX-840をバラしたんだけど、フレーム単体にしたら凄く軽くてびっくりした。
ダウンチューブとかかなり薄いバテッド管使ってんのね。
かなり上級のモデルに引けをとらない作りになってましたよ、このレベルのフレーム使った完成車
がこの価格で買えるってちょっと凄いことだと思う。

>>604
切断して断面見たわけでもないのに、何故バデッドだと判る？
まあ、今時バデッドあたりまえ、ダブルバデッドで並み、トリプルで上級、スカンジウムでプロ級

ROCKのフレームはメインチューブもバデッドになってないんだぜ。
これは事故で潰れた奴を切ってみたからわかった。

>>606
ルックと一緒にｽﾝﾅ!!　包茎ﾃﾞﾌﾞ

ＭＴＢタイプ車につき　　というシールがなければ、一般人には十分なのでは

LTDのホイールにはつけるべきだと思う

LTDのホイールが弱いと決め付けることは出来ないのでは？

見た目でダメだと決め付けてるだけでしょ。

ｶﾞﾝﾊﾞｯﾄﾙｶ?ｗ

漏れのATX-840は8年目で現役。最初の2年は山でガンガン走ったよ。
それからは通勤号として活躍しているよ。その間にMTB1台、ロード2台、
折りたたみ1台を買ったよ。つまり自転車道楽の入り口としては最適なわけです。
ホイールは2セット潰しました。

燃料、安すぎて食いつく気にもならんな

今週の株での収益はたったの4万。600万回転させてこれじゃーなー。
せめてXtc840一台分ぐらいとりたいもんだ。だからって毎週1台
ずつ買うわけじゃーないが

その4万で病院いきなよ。





池沼は（ ´_ゝ｀）

　　　-柴里大学・精神科よりのお知らせ-

患者で、自称トレーダー（屑野 五味男：22歳）継続性自我肥大症及び幼年性異常性欲に罹患
が脱走しました。　お心当たりの方は、020-ｘｘｘｘ-ｘｘｘｘｘまでご連絡ください。

池沼って好きですねお前

池沼ﾀﾞｶﾗｗ

「池沼」ってなんですか？

池沼はフルント抜いとけｗ

>>620　類義語　基地外

>>615
知的障害者＝池沼≒キチガイ

登り坂を楽にする上で、標準のハンドルにバーエンドつけるのと、ライザーバーに交換するので、どちらが良さそうでしょうか。

>>624
ライザーバーの方が登り辛くなると思うけど？
登りだけ考えるならハンドル幅詰めてバーエンドバー。

>>625
わかりました。バーエンド装着でいきます。

ハンドルの幅詰めってどうやるんですか？
ぶった切る工具がない自分は短いのを買ったほうが安上がりでしょうか？
というか、換装におすすめの短いハンドルがあったら教えてください。

最後の質問だけでじゅうぶんな気がしてきた。

幅詰めって切るって意味なんですか、グリップを内側に移動するだけじゃなく？

>>627
ハンドルバーは自分の好みに合わせて短く切る物ですよ。
パイプカッターや金ノコで簡単に切れます。
切って調整すること前提なんですから短いハンドルバーってあんまりないと思いますよ。

>>628
それで不自由無いならそれでも可。
でもかっこ悪くない？

840のハンドルバーで長いとは、そうとうのチビ？

なるほど初心者しかいないスレらしい発言だｗ

用途によっては580mmは広過ぎだろう。

あっ。ひょっとして切っちゃうと林道や未舗装路走るとき不便？
MTBってのは広いのが普通なの？

短い方が操舵がクイックになるが路面の荒れには弱くなる。
悪路を走る際は広い方がコントロールし易いが狭いところで引っかかる場合も。

山道をマターリ走るにはライザーバーに変えたほうがいいのかな？
試した人います〜？

ランドギアやプログレッシブもうまくいくと5，6万でアルミフレーム＆クロモリまたはカーボンフォーク付、soraシフター装備のロードが買える。

_＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
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　/::::::::; -‐|　 ・|・　 |-､ l　　　　　＿＿＿＿＿＿
　|::::::/　　 `‐‐○‐‐'　 ヽ 　　 ／
　|::::::|　　三　　|　 三　 |　　＜　　と思う吉宗であった　 l:::::| 　　 _＿_|＿_） 　/　 　 ＼ 　　　　　　　　　　
　 .＼＼.　 ＼＿/　　ノ　　 　　　￣￣￣￣￣￣
　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'''''''''''''''''ﾞﾞﾞ　　

>>632
GIANTの自転車ならもともと山道とか走れないから大丈夫

皆さん、ＭＴＢ界のジャスコ自転車といわれるルイカツ厨が
ジャイアント関連のスレを荒そうとしています。

荒し、煽りは徹底放置でお願いします。

>>636 アホ
>>637 フルント抜いてろ
>>638 くだばれ糞袋

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　　　 　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　　　 　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl
　 　　　!､　 　 ., ��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　 　　　!､　 　 ., ��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;' 　 　　 .　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　　　　i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;'
.　　　　ヽ　_,.= ﾆニ ﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'　 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　　　　ヽ　_,.= ﾆニ ﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'
　　　　　 i 　 ` ¬ ―'´　 　 　ﾉ　　| 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　　　　　　 i 　 ` ¬ ―'´　 　 　ﾉ　　|
　　　 　 　'i, 　 　　　 　　 　／　.　 | 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　　　 　 　　'i, 　 　　　 　　 　.／.　.　|
　　 　　　 　).ー--- ― '" 　　 　　　　 　　 　　.. 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　　 　).`ー--- ― '"

>>638
お前が無視できてねーだろ。馬鹿か。

XtC840age

XtC840LTDage

>>639.641
常厨乙！

通勤用にスリックタイヤをはかせたら、長い下り坂で物足りなくなってきました。
50km/h以上の速度域の一瞬の楽しみだけに、FDとBBを交換して、
48Tの http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc-m510s-large.html を
買おうと思うんですけど、サイズ的にチェーンステイと干渉したりしませんか?
2004年モデルです。

>>645
現物合わせでやってみるか、前もってギア面を延長した場合に当たらないか計算して味噌
どうせBB交換するんだから、当たりそうならBBの軸長変えればいいだけのことだし

46Tでもアウター×トップで走るには根性いるから、とりあえず脚力だけは付くだろうな・・・
っていうか40Tから48Tに変えるだけでもいい度胸だｗ

>>645
＞■対応チェーン：スーパーナロウHGチェーン
チェーンとスプロケットも交換かと思われ

>>647
チェーンの方が幅広いから問題無いだろ。

チェーンリングでかくなるんだから長さ足りないと思うが。
しかしリアが8速のままなら新しいチェーンも8速用にするべし。

>>646
やっぱり現物あわせの世界ですか。
必要度が高くないだけに、ちょっと萎えてきましたｗ

うわまた地震。。。

New LXが入荷してたんで、とりあえず取り置きしてもらうようにメルした
週末にでも取りに行って、組み付けるか

自転車屋さんでハンドル切ってもらってバーエンドつけてもらうと幾らくらい掛かるんでしょう。

みせによるけど1000くらいでねぇの？
あと、バーエンドくらいは自分でつけれ
いい角度なんて、自分でないとわからんんだろ

ダウンヒル用のぶっといタイヤをつけたい

せめてフックワームにしれ！

XtCって、フックワーム履けるの？

ﾀﾞﾀﾗｶｺｲｲ!!

私は部品代だけで付けてもらいました。
自力でやろうと思いましたが、グリップが十分に内側に寄ってくれなかったので。

ダウンヒル用の太いタイヤは街乗りの際にとても走りづらいそうですよ。
山のみならば良いのかも。

フックワームって街乗り用ですか。スリックっぽい。

パイーンッ♪ って音がすんのな。またスポーク折れたずら orz
今度も後輪フリーの反対側、ニップルにネジ残して。
スプロケ外しとモンキ持ち歩いてるからその場で店ひらいて
15分ほどで交換するけど、手の汚れるのがいやんだよ。

スポークテンションメーター、1万円するしなあ。。。

>>657
グリップを押し込むときは、ブレーキパーツクリーナーをたっぷりグリップ内側に吹きかけて
一気に押し込め！　　　　エアコンプレッサー使うと楽ちんだｹﾄﾞﾅｰ

>>658
テンション高いのか、低いのかくらい把握してるんか？
倍のテンションがかかる、リアフリｰ側ばっか折れるなら、高すぎ疑ったほうがええぞ
それとニップル部から折れるのは、リムのアイレットにオフセットが付いてないからちゃうん？
どんなホイールか知らんけど、オフセットがないリムはニップル部に
曲がり方向の負荷がかかるから折れやすいんだよなぁ

ホイール組みしてても、オフセットがないリムのニップルは曲がって入っていくから
レンチが引っかかってやりずらいし・・・嫌いだ

どっちにしろ、リア右のスポークは全部金属疲労起こしてるだろうね

いやいやいや、フリーの反対側というか、リア左だね。全部リア左。
ちょっとずつテンション下げるように下げるように調整してんだけども
最適なテンション加減もオフセットの有無もさっぱりわからん。
伊達に初心者やってないｗ

>>660
んじゃ、多分逆だわ・・・
テンション下げすぎで引っ張り方向の体重を支えるスポークだけ働いてる状態じゃないかな
それだと、衝撃方向の反対側のスポーク数本で、支えてることになるから、
負荷がその数本に集中して（適正テンションならほぼ全体のスポークで分散される）切れる

テンション高すぎなら反フリー側じゃなく倍のテンションがかかるフリー側が折れるはずだから
ってことは、テンション下げると逆効果
全体に上げてやらんとならんけど、多分スポークが高テンションではもたないと思われ
少なくとも、反フリー側のスポーク全交換で適正テンションに組みなおすのがベター

テンションメーターに金かけるくらいなら振れ取り台買って組みなおす事を薦める

コテを名乗りながら初心者だからと逃げるとは糞コテですね？

>>662
660の事を言ってるのか？
別に逃げてるようには見えないぞ。
何突っかかってるんだ？
機嫌悪いのか？

でもまぁ、初心者でコテハンってウゼェわな。

ジャイ関連スレのコテは、どいつもこいつも役立たず。
情報提供するんじゃなく、される側って問題あるんとちゃう？

あぼーんしやすい様に気を使ってくれてるんだよ

>>661
組みなおすほーが気持ち良さそうね。小遣いためて振れ取り台買うわ。
来月いっぱい現状でしのぐけどｗ

低いっつーけど、指ではじいた感じ、高めのような気がするんよ。
メンテ本見ても加減のわからんのがつらい。

>>666
だったら発言そのものをあぼーんしてくれればいい。
読む側がわざわざ自動あぼーんの設定をしなきゃいけないなんて納得できない。

多少の振れは山に入るとあまり気にならないというか関係ないような。

>>669
ブレーキタッチ変わるから余計気になるわ。
ディスクなら関係無いけどリムブレーキはまずい。

>>666
だったら発言そのものをあぼーんしてくれればいい。
読む側がわざわざ自動あぼーんの設定をしなきゃいけないなんて納得できない。

>>669
振れ取り出来ないだけに50000バーツ！

NGワード登録:だったら発言そのものをあぼーんしてくれればいい。

>>666
だったら発言そのものをあぼーんしてくれればいい。
読む側がわざわざ自動あぼーんの設定をしなきゃいけないなんて納得できない。

>>670
ブレーキタッチなんか変わらないよ

>>672
街乗り専門の方ですか

>>675
>ブレーキタッチなんか変わらないよ
お前が超鈍感なだけだろ
普通はブレーキングして振れてる所にきたら、抵抗が増えて一瞬効きが変わるんだぞ
それも判らないお前は街乗り専門の方ですか？

Vブレーキでリムフレてたら大変じゃん

どうせクリアランス調整も出来なくて、片側1cmとか空けてるんだろうよｗｗｗｗｗ

>>678
片側1cmあけたらなんかダメなのかよ？
俺は別に困ってないけど？
おまえにそれでなんか迷惑かけたかよ？

1cm空けたらいくらなんでも効かないだろ

微妙な振れ(左右)って調整しきれるものですか。
私のは、ほんの少しフロントにぶれがあります。
自転車屋さんではこのくらいは仕方ないと言われたのですが。

1ミリ以下までには出来る。

ブレーキに影響あるかどうかは振れかたによるわな。

どのくらいの太さのタイヤまで入るのだろか。
2.35は無理？

2.3までは入るけどタイヤによるだろうな
サイドノブカットすりゃどうにかなるだろ

皆さんえらい専門的な話してますね。
MTBは興味があるんですが、ちょっと不思議なことがあります。
筋肉番付とか見てるとびょーんってものすごいジャンプしてますけど、
あれってホントにあんな飛べるもんなんですか？？
足がペダルについてるワケじゃないし、不思議です。
前後のタイヤが平行になってるし・・・

俺もあれに憧れたなー　俺も良く知らん　教えて　エロい人

>>686
飛べます。

何の練習もしないで真似すると
飛ぶのは自転車ではなく本人になると思うけど。

あとアクロバティックなことをしたいならXtC840では
力不足かも。BMXとまでは行かなくても、それ系の
自転車の方がいいだろう。

>あとアクロバティックなことをしたいならXtC840では
>力不足かも。BMXとまでは行かなくても、それ系の
>自転車の方がいいだろう。

それ系ってトラ車か？
練習するくらいならXtC840で十分だろ。

>練習するくらいならXtC840で十分だろ。

私も同感です。出来る人はどんな自転車でも出来ます。

出来ないから初心者なんだろ
初心者はやりやすいのでやればいいだろ

初心者相手にとりあえず速く走るのはMTBよりロードがいいけど、
MTBでも脚力があればロードとタメで走れると同じ
だからMTB乗っとけ　みたいな矛盾

>>681
Vで2mm以下なら気にスンナ
ディスクなら4mm振れてても無問題
といいつつ、ホイール組むときは0.5mmくらいまで追い込んでしまう俺・・・

>>686
180やダニパラ、ステアケースなんて技をやってたね
興味があるなら、トライアル系のHOW TO本でも立ち読みしてきたら？

>>689
漕ぎに向いたサイズでは技が難しい
トラ遊びに向いたサイズは漕ぎが厳しい
一流になりゃどんなチャリでも逝けるが、これから覚えようって奴にXCサイズ使えっても無理
街乗り、XCで480がベストサイズなら、トラ遊びするなら360
安い840だからって2台も買えるんか？

それ以前に君は今乗ってる840でダニエルの一つでもできるんか？

>>691
全然矛盾してないじゃん
ＭＴＢ買って脚力身につければ万能じゃん

理解出来てない馬鹿が混ざってますね。

>>692
出来ますが、何か？
そういうアナタはダニエルの一つもできますか？

＞速く走るのはMTBよりロードがいいけど、MTBでも脚力があればロードとタメで走れる

これを見る限り思い入れとか個人の趣味抜きにすればＭＴＢを選ばない理由はない

同じ人が乗ればロードが速い

>>695
んじゃビデオ撮ってうｐしてくれ
証拠に「2ちゃん」+日付を書いた紙を忘れないように
そうしたら女神ちゃんとよんであげよう

ちなみに俺はXCバイクじゃダニは出来ないね
専用車ならダニパラくらい出来るけど

林道を走る上でダウンヒル用のタイヤに変えようかと考えています。

期待している点

1.登り坂でのトラクションの向上
ダウンヒル用のタイヤのほうがスピンが起こらず登り易いのではないか。

2.下り坂でのコントロール性、制動力向上
下り坂の走行速度を上げられるのではないか。

不安な点

3.路面抵抗の増加
街中では辛くて乗れないと言わたが、どの程度辛いのか想像がつかない。
舗装路は殆ど走らないとはいえ全く走らないわけではないので。

4.大袈裟か
林道程度でＤＨ用タイヤが必要なのか、全て技量の問題ではないか。

きりばんげっとおおｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>699
XCにDHタイヤはお勧めしないなあ

1：はテクの問題（加重位置とペダリング）
後の加重を抜きすぎてる可能性あり　
ペダリングも踏み始める位置を平地より下げようと意識してる？

2：はその通り
絶対的なグリップ力は向上するのは間違いないね

3：はサイズ・ブロックパターンにもよるけど
2.0→2.3に変更→上りでは嫌になるほど重くてやめたくなる
2.0→2.5に変更→平地で漕ぐのが嫌になる　上りでは自転車捨てたくなる

4：は疑問に思ってる通り
DHタイヤはその名の通りDH競技に特化したタイヤだから
普通のシチュエーションでは重石にしかならないね
1：みたいな技量の問題もあるけど、機材的な問題もあるかもね

お勧めはフロントにFR用の2.1くらいで下りに定評があるタイヤを履かせる
タイヤ空気圧を下げる（俺は山では2.0PSI以下　パンクは気にしないしして当然と思ってる）
余裕のあるブレーキングが出来るように油圧に変える
（余裕があるなら油圧ディスク無いならマグラのHS33使うとか）

>>651
＞New LXが入荷してたんで、とりあえず取り置きしてもらうようにメ
＞ルした
＞週末にでも取りに行って、組み付けるか

どうだった？

>>702
【ＩＮＳ】DISCﾌﾞﾚｰｷ１８【シマノ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094509411/

【ｸﾗﾝｸ】MTBドライブトレインスレ【ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086915820/

ここ嫁

今日XtC84０分解したけどフロントフォークの重さに萎えた…
なんじゃこの重さは…バールのようなものとしても使えるんじゃないのか？
そりゃフロントも重たいわけだ…

え、ジュディでしょ？
何と比べて重いの？

ジュディーTTは最凶の重さだかんな
2.1kgなんてXC用の重量じゃねーだろ
125mmストローク可変のサイロの方が軽いし
ゾッキのZ1 130mm並みの重さだｗ

どうせ８４０の定価と同じ値段のと比べてるんだろ
バカまるだしだよな

よくわかりませんが、その差が重大なほどレベルの高い方なんでしょうね>>704

同じクラスの価格帯で使われてるサスならジュディよりRSTの方が軽い物が多い（2kg切る）。
しかし80mmトラベルと言いながら実際には60〜70mmしかなかったりダンピングもほとんど期待できない。
動き自体を考えればジュディTTはそう悪くない。

JUDY TTの某メーカー向け出荷価格は100本で5000ドル程度ですよ。
GIANTならもっと安く入れてんじゃない？

>>710
840の定価が約50000円
荒利・中間マージンを10％としても
販売店（45000円）→卸し（40500円）→JAPANジャイ（36450円）
輸入関税+輸送コスト引いたら
30000円は切るでしょ（これがジャイの卸値）
これにも利益がかかってるから20000円〜25000円が原価ってとこかな？

普通サスの全体に占める割合は、30％くらいだから
6000円〜7500円

安〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

自転車には関税無いんだけどね。
つーか100本で$5000なら一本単価\5500以下じゃん。

つか、そのサスの取り扱いがジャイアントなんで仕入れもクソも無いと。

>>713
ロックショックスの一般販売向け代理店なだけなんですけど？

パーツに萎えたら単に変え時だってことですよ
ｼﾞｬｲがどうとか840がどうとかそういう問題じゃないよな

というか愛着の問題だと思われ。

ＸＴＲを付けた840を目撃したことのある俺様の意見。

フルXTでサスがMXプロな俺は逝ってよし？

何のために＞ＸＴＲを付けた840

そこに840があるからさ

RK5200(ﾏｯﾄﾞｼﾙﾊﾞｰ)買いました！明日届きます。
10時ごろ届くのでその日に横須賀までサイクリングしてきます。
あと、ニッポン放送の10時からＭＴＢ特集です。

>>720
ニッポン放送？
ＭＴＢ特集？
ラジオ？
ＭＴＢ特集？
ラジオで？
ＭＴＢ特集？
ラジオでＭＴＢ特集？
？？

日テレだろ？

今日ホムセンでなんとなくチャリ見てたら
ジャイアントって書いてあるルックMTBがあった。
でも見たことのない車種。FCXゼロ？
よく見たら神奈川の株式会社ジャイアントっていうメーカーらしい。
GIANTのパクリ？

>>723
株式会社ジャイアントって神奈川に本社があるんだが？

GAINTでしょ

XTRをつけたら、それは840ではない。

>>726
100万金かけて改造してもルック840以上にはなれん

幸い、そんな暇人も、変質者もいない。＞100万金かけて改造・・・

何をしたら８４０に１００マソもつぎ込めるのか？

先ずフレームをカーボンに

>>730
それは840ではない

フレーム残すのは義務か
他のパーツをすべて最高級にしても１００万行くか？

翼とエンジン付けたらどうだろう

カーボンクランクセットで10万
サスで13万
ハンドル周りをTi＆カーボンにしてヘッドセット交換で10万
Tiポスト＆サドルで8万
ザイクロンホイール+タイヤで13万
クルッピのペダルで2.5万
XTRディレーラーで2.3万
マグラマルタSLで9.2万

小物に高級品使っても車体込みで80万以上は無理そうだ

>>734
のパーツを全て金メッキでフレームとフォークをパウダーコートで再塗装するといきそうだ

フレームにダイヤモンドをあしらってはどうだろう

>>736
その上にパウダーコート

誰かそれで作ってみろ

幸い、そんな暇人も、変質者もいない。＞100万金かけて改造・・・

サドルの中に飛びっ子を仕込むというのはどうか
あとシマノの補助輪

LTDに乗ってます。
JUDY-TTにもロックアウトがついていますが、あれってどんなときに利用するのですか。
前フォークの固定ってペダリングに関係ありますか。

JUDY-TTにロックアウトなんか付いてたか？

>>741
ttp://www.sram.com/en/rockshox/mountainforks/judy/tt.php
プリロードしかないぞ
リバウンドアジャストも無いんか・・・　使えん

プリロードって何ですか？

プリっとしたろーｄ

>>744
1G’のサグ出しするために、スプリングに圧かける機構のことだ
1G’とかサグって何って聞くなよ
少しは自分で調べろ

初めてMTB買ったとき自転車屋のオヤジにプリロードダイアル回せばスプリングが硬くなると教えられた・・・
自転車屋でさえこの程度の認識とは恐れ入る。　もうその自転車屋には信用できなくて行ってないｹﾄﾞﾅｰ。

高性能Ｕロックはボールペンで開けられる！
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095400067/
さっきニュースで見たよー

俺も見た　鍵穴タイプは違うが同じクリプとナイトって会社だったからなんか恐いな

XTC840はフラットバーで580
XTC840LIMITEDはアップで600
どして?

>>747
初心者にはその説明で理解していただけます。
初心者で無いなら聞き流します。

>>747
　堅くなるということに間違いはない。ばねが縮んでるんだからね。バネレート
が上がるって言ってるわけじゃなし。

>>752
おまいもバカ
同じことサススレで言ってみろ
一斉に叩かれるから

縮んだバネがいちいち硬くなってたら、バネ計りが成り立たんことくらい厨房でもわかる

>>750
なんとなく或いは空が青かったから。

＞＞753
おまいもバカ
ココはギャイアンスレなんですけど
一斉に叩いていいよ

流れに割り込んですみません。
勝手から気がついた私も馬鹿なんですが
アヘッドステムとはいってもトップキャップが円形ではありません。
スペーサーを入れ替えてハンドルを下げた場合、キャップが上手く填らないのでは?
ステムごと交換なのでしょうか。

840
800円と消費税

>>756
下から抜いたスペーサーはステムの上に乗せるんだよ

>>750
LTDはタウングレードだからさ
ＬＴＤグレー海苔の漏れが言うんだから、まちがいない

>>758
その際、スペーサーは丸くて、キャップが丸くないのが気になるのですが

ププッ

ＢＢ、クランクをＤＥＯＬＥ
ＦＤをＬＸに換えたんだけど
どれだけ調整してもうまいこと出来ません…
どうしたらいいの？誰か助けて〜！

あーあ、クランクとFDのグレードは合わせないと・・・。

んー…セール品であわせたらこうなっちゃった

あと、軸寵113ミリ使ったんだけど118だったらうまいこといかないかな？
どれだけ調整してもインナーギアに入らないんだ…
どっちにしろ、ＢＢかＦＤ買いなおさなきゃいけないっぽいですね…

いやｂｂだろ

その場合、ＢＢのグレードをＬＸにした方がいいんでしょうか？
それとも軸長を変えたほうがいいんですか？

デオーレかLXの軸長の長い方

とんくす
きょうさっそくかってくるよ！

給料前日だから3000円でもちょっときついけど(＾＾；；

それはさておき、
サスの動きがスムーズになると思って
ショックに使われてたグリスをやわらかいものに変えてみたけど
グニョグニョで気持ち悪い動きになりそうな感じ…
まだオフで試してないけどさ…

色々紆余曲折あったけどアドバイスのおかげでようやくまともに動くようになりました！

最初ＥタイプのＦＤを買って取り付け台座がなくて失敗、
次にｱﾘﾋﾞｵの34．9ミリを買って下引きで失敗、
次に前述のとおりＢＢの長さが合わなくて失敗し、
ようやく、一段落。

今日はもうダートに走りにいけないっぽいんで
ちょいと街中を試走してきます〜

初心者向けルックをいじってもねぇ

↑８４０も買えない香具師

>>764
840の元のBBの軸長は110mmだから、113mmで問題なし
118mmってのは普通フルサス用の軸長だし、チェーンラインが8mmも外に出ちまうぞ
そうすっと、今度はアウター・ローが入らないとかになる

デオーレ〜XTRは全て適合するから、デオーレ+LXだろうがXTRだろうが
変速できないなんて事が起こるはずない
インナーに入らないのはFDのlow側規制ネジの締まりすぎだろ
無駄な金使ったな・・・

>>771
プププッ、今時そんな貧乏人はいないよ。

>>769見る限りバカなボンボンぽいから好きにさせればいいじゃん
とりあえず買ってみてダメなら新しいの買えばいいって考えなんだろ

>>746
> 1G’のサグ出しするために、スプリングに圧かける機構のことだ
圧をかけるというのは違う。

>>756
ステムごと交換して下さい。

XtC 840 LTDとXtC 840の違いは何ですか？？
XtC 840買おうとネットで探してた所にLTDってモデルを見かけたので悩んでます。公式HPみたけど新型ホイール履いたらしいですね。
やっぱりLTDの方が性能は良いのかな？　もちろん買ったら林道を軽く走りたいと思います。

そろそろ’０５版が出るころなので、もう少し待ってみ>>776

今年中にでる？

NRSは海外で05発表されてるな。840だとスラムのRDになりそう。

トップノーマル＞スラムRD

こちらも止まりましたね

>>778
840LTDは限定モデルでしたがかなりの受注があるそうです。
840が売れないのに。
その関係で生産を打ち切れず、840の生産を止めて、LTDを作っているそうです。

使い物にならんホイールが付いたグレードばかりが売れるってのも問題あるな・・・

使い物になってるよ、十分。
山ばっか走って、今のところ問題なし。

ここじゃLTDのホイールは糞だって言われてるけど実際そんな壊れるなんて話聞かないよ。

LTDのリム自体は結構丈夫な方だとは思うが、ハブが糞だ。
真夏にCR往復したらグリス抜けまくり。たぶんFORMULA製だろう。
買ったらすぐにデュラグリス詰め込んだ方がよさげ。

LTDスポーク1本折れた･･･
自転車屋逝ってくる

うそくさ

しかし普通にガンガン乗ってるとどんなホイールでもスポーク切れはあるもんだけどな

定休日だった・・・orz

根元の部分が取れちゃってブラブラになってる状態です。

同じ状況で使って32Hと24Hじゃ、違いが出るのは判りそうなもんだが・・・

>>790
お前の言いたい事は良く解らないぞ。

>同じ状況で使って32Hと24Hじゃ、違いが出るのは判りそうなもんだが・・・
787氏は32Hと24Hを同じ状況で使ったと書いてあるか？

>>791
お前が>>782に対するレスだと思い込んでるだけで
>>783からの流れに対する一般論を述べているだけだが？

安チャリ乗りほど、自分のチャリを貶されると、必死になりますねｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ。
どんどん、貶しあいしてください。　面白すぎます。　おいらはこんな貧乏チャリには乗ってませんがね。

>>787
ついでだから、ホイール変えてみたら？
漏れはLTDグレー乗りだけど、新しいホイールをすぐに購入した。
理由は強度ウンヌンじゃなくて、林道用・CR用と使い分けてみたかったから。
林道用はXC717リム+LXハブで組んでもらった。元のと比べてシャキッとした乗り心地。
XC717は曲がったら即アウトらしいけどｗ
CR用(元のホイール)はニンバス履かせてるけど、コギ始めでちょっとたわむ感じ。

同じ少スポークホイールでも、ずいぶん違うしな。

シマノのM540はフニャフニャの腰砕け、山で使ったら一発で振れが出た。
その癖振れ取りしづらいし。
結局マビクのクロスロックに買い換えたよ。
M965はかなり荒く使ってるんだが、意外と丈夫。
まあ、マビクのストレートスポークが一番丈夫だな。

LTDのホイールはシラネ・・・

>>793
おまえは矛盾した存在だな

LTDは山の初心者に十分な品質。
街乗りが大勢を占める840ユーザーにはもったいない。

>>795
アホ？
山走る毎に振れ取りするのが普通だろうが
ま、シマノホイールがウンコなのは保証するがなｗ

>>793
安チャリでごめんなさい。私の技量には十分な品物です。
高級車専門のあなたが何でここにいるのかわかりませんが・・・・

安チャリも買えない甲斐性なし？

貧乏って単語使うとずいぶん釣れるなｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ。

>>798
そんなにしょっちゅう振れ取りしなきゃならんとはどんなホイール使ってるんだ？
しっかり組んだホイールならそう簡単には振れなんか出んぞ
シマノが糞なのは俺も認めるがな

>>800
はいはい　お好きなように暴れてくださいな

Xtc840って価格が微妙すぎるからなぁ
一般人の感覚から言えば自転車で6万は高いがMTBとしては底値だしなぁ
他社の6万って言えばどれもルックだし
その辺がジャイアントの上手いところなんだけどな
って書くと誰かが必死レス入れてくる予感・・・

840ｻｲｷｮ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　・　　　 ・　 | ＜TREK8500乗り。
　 |　　　　( _●_)　 ミ　 　去年までXtC840乗りだった。
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　マジおすすめ。
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

どんなものかとググってみたら
ttp://yuyama.dip.jp/trek8500-2.html
インプレ読みづれー！

TREKっていかにも中流っぽくて好かん

>>805
中流っぽくないのってどこだ？

>>806
ルイガノ

名前だけね

>>807
低所得の代表だなｗ

でもこの流れはﾁｮﾄ貧乏くさい

840が買えない人達の出入りがが増えてきたスレ。晒し上げ。

おれがＭＴＢ買おうと思ったときの選択肢の中で最高峰だったぞ、ｘｔｃ８４０が
でもって下限がクロスカントリー１．０な
まあ結局ＨＡＲＤＲＯＣＫ買ったんだけど
でなんでこのスレいるんだろうか、俺は

いや１．０じゃないや２．０だった

ttp://www.rakuten.co.jp/tube/508307/508316/508350/
`05版840のホイールは評判のLTDホイールらしい

俺が聞きたいことは一つ。従来のホイールとＬＴＤってどう違う？オフロード走行ならどっちが有利？

あれっ
’０４版より５００グラム重くなってるね、’０５版。

>>814
買うときにお店で言われたのは、オフロード走行には従来のスポークの方が良い、ということでした。
でも、私のレベル(初心者+未舗装林道)なら十分だと言われました。

>>814
聞くまでも無く理解しろや。

グレーがなくなったのは人気がないからか

通販のサイトを見てるとグレーだけ余ってたりするよね

そんな漏れはグレー海苔・・・orz
自分としては渋めな色で好きなんだが

私のもグレーです。

>>813　によると、05モデルは、04LTDの白、ショックを黒塗り、サドルがちょっと違う、という感じみたい。
重量と値段がちょっと違うし。

でも、アレを量産されたら限定モデルではなくなってしまうような気がする。

04と05ならどっちがいいの

久しぶりの書き込みです。４６４９！
０４と０５はデザインと価格が変わっただけで性能とかはそんな変わったとこないよ。

性能は変わらなくても、一部強度が下がったな

性能が変わらない（むしろ劣化？）なら型落ち04でいいんじゃね

そろそろ在庫無くなってんじゃん＜04

なにげにブレーキのグレードが上がってるね
AVID SD-5 Vブレーキって、値段的にデオーレより上みたい

XtC 840 SE の、SEって何なの？

sram edition？

まだ、シマノと他社製品の値段差が、そのままグレードの違いと直結すると思ってるバカがいるな。

>>829
バカにバカと言っても、バカは自分がバカだという事がわからないから
バカにバカと言うのは無駄な事だ。

来年はディスクハブ標準装備か

近所のスーパーに売ってた

04limitedのグレーって希少価値があるのかな。
高く売れるかな。
でへ(^^)。

>>827
840SEって何ですか?

>>833
05'モデルじゃね？

そんなのあるの？
Special Edition?

ttp://www.cf-suda.com/newpage15.htm

これ見て思った。
色によってトップチューブの傾斜が違う。

>>836
サイズがあることも知らんのか？

>>829-830
よく読め。デオーレより上のグレードとは書いてないだろ。
「ブレーキのグレードが上がってるね」 = SD-3 → SD-5
あくまで「値段的にデオーレより上」。
そんなに難しかったか？日本語の解説させるなよorz。

とにかく、ブレーキはそのままでBBを変えてくれりゃいいのに。

　 　　　　　人
　　　　　　（＿）
　　　 　　（＿__）
　　　　　（,,・∀・)　　ｳﾋｮｰ
　　　　 　(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ

03'840に乗ってるけど、フレームとRD,FDとリアV以外純正部品がない
入門用にはいいよね。山行っても街乗りでも程よく纏まってて不満がでない。

ただ負荷かける乗り方するとパーツが値段なりなんですぐ交換する羽目に･･･

>>ただ負荷かける乗り方すると・・・・・・・・
例えば、どういう乗り方ですか　?

>>839
ちゃんと注油しろよ

>>841
ウィリーとかバニーホップやドロップオフなどのアクション
ホイールが速攻で駄目になった。

>>843
それはｵﾏｴが（ｒｙ

>>８４４
要約するとでぶは乗るなと

俺は65kgくらいなんで普通だと思う。
簡単にリムは振れるしフリーが速攻でツメ飛んだから交換

巧ければそれだけ機材の負担も少ないんですって。

上手くない人が買うのが840だろ？

上手い＝機材に負担が少ないってのは大嘘だろ
まともに膝クッションも使えないやつとか転んで壊すから

>>849
下手だと転んで壊すなら、巧いと壊さないんじゃ。

８４０は初心者が練習するための物なんじゃない？

初心者が普通に壊すほどハードに乗れるとは思えん。
そして初心者が壊す場合高級機材であろうと大抵の場合壊れる。

>>852
おまいに賛成じゃ
ってか、840なぞ壊れてなんぼのもんじゃい
どんどん壊せや

買うときに、ダート走行を含めて初心者には十分だと言われた。

実際に色々やってみて、自転車より、体が先に壊れることがわかった。

05モデルより04のほうが好みだな
04買っといてよかった

LTDはその限りではないorz

>>838、>>826で
> なにげにブレーキのグレードが上がってるね
「ブレーキのグレードが上がってる」って、言ってる。
ハッキリと。

> よく読め。
よく読んだから、こういう正しい解釈ができる。

> AVID SD-5 Vブレーキって、値段的にデオーレより上みたい
これでは、”値段が高いから、グレードが高い”と、考えてる事の
裏打ちにしかなっていない。

> そんなに難しかったか？
難しいんじゃない。
間違った表現が、正しく理解される事は無い。
それだけの事。

> 日本語の解説させるなよ
それはこっちのセリフ。

>>833-835
少し前の書き込みを読んで、リンクを辿れば

http://www.rakuten.co.jp/tube/508307/508316/845291/

と、いう物を見つけられる筈。

>>857
何があったか知らないけど、おまえ見苦しいよｗ

>>859
丁寧に説明して、
間違いを指摘してやったんだ。

それとも、あれが揚げ足とりにしか思えないほど、
あの書き込みの”非”を理解できていないのか？

…嘆かわしいな

晒し上げ

>>838を？(w

[826]ツール・ド・名無しさん<sage>
04/10/04 13:02:56
なにげにブレーキのグレードが上がってるね
AVID SD-5 Vブレーキって、値段的にデオーレより上みたい

ポイント:ブレーキはAVID SD-3からAVID SD-5になった
ポイント:「値段的にデオーレより上」

[829]ツール・ド・名無しさん<>
04/10/04 18:22:46
まだ、シマノと他社製品の値段差が、そのままグレードの違いと直結すると思ってるバカがいるな。

ポイント:「値段差が、そのままグレードの違い」




かみ合ってませんな

自分勝手な思い込みでの脊髄反射レスは危険ですな。
釣ったつもりが逆に釣られて赤っ恥(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

　 　　　　　人
　　　　　　（＿）
　　　 　　（＿__）
　　　　　（,,・∀・)　　ｳﾋｮｰ
　　　　 　(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｶｺｯｶｺｯ

857は必死でちょとｶｺﾜﾙｲが、
オレ的には826の方がバカで言い訳がましいとｵﾓﾀ。

藻前ら、もちつけ

05は04LTDの売れ残り

世の中にはジャイでシルクロードを横断している猛者がいるというのに
ttp://www.indigo.co.jp/silkroad/index.html
おまいらときたら・・・

>>866
言い訳できないように、くどい書き込みにしただけ。
まぁ、それが必死なように見えるんだろうけどな(w

おまえら秋冬はどんな格好で走ってるんですか

秋でも半袖＆短パン

普通の格好

チャリ乗ってる時は短パンでもいいけど降りてる時が寒い＆恥ずかしい

ストッキング履けばいいなじゃん？

>ストッキング履けばいいなじゃん？

お前、ギター侍の奴か？　　

Tシャツ上にウインドブレーカー、短パンは夏でも穿かないよ。

先日、中津川林道で捕らえた熊の毛皮でレーパン作って穿きます

>>877
下は丸出しなのか！

>>865
BB　大丈夫？

840に本格的スタイルで乗るほど格好悪いものはなし
Tシャツにジーンズがお似合い

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 >>881
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>857
＞> なにげにブレーキのグレードが上がってるね
＞「ブレーキのグレードが上がってる」って、言ってる。
＞ハッキリと。
もう、必死を通り越して意味不明。単語だけとりあげてどうするの？
口論ならそれでごり押しできるかもしれないけど、ここはログが残るんだよ。

＞> AVID SD-5 Vブレーキって、値段的にデオーレより上みたい
＞これでは、”値段が高いから、グレードが高い”と、考えてる事の
＞裏打ちにしかなっていない。
どんなにキミが理屈をこねようと、自爆ageしたログは残ってgoogle検索する
たびにヒットするんだから、もうやめたほうがいいよ?

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 >>883
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>883
おまえら、どっちもキモ!!!!!!!
まあ、好きなだけ不毛な争いしてくれやｗ

しかし
>ログが残るんだよ
>自爆ageしたログは残ってgoogle検索する
たびにヒットするんだから、もうやめたほうがいいよ?

どっちのログも残る以上、アフォが2人いるという証明以上のものはないと思うが？

アフォ晒しage

どっちもｱﾌｫだが、
2日前の事をむしかえして馬鹿を晒した826はｷｼｮｲな。

>>885、>>886、その他スマン、もうこれで最後にするが…

>>883
>>826では、ブレーキはAVID SD-3からAVID SD-5になったとは書いてないんだよ。
だから>>857ではそれをツッコんだだけだ。

> そんなに難しかったか？日本語の解説させるなよorz。
なんて高飛車な事を言えた筋合いじゃない。

>>883
> もう、必死を通り越して意味不明。単語だけとりあげてどうするの？
単語じゃねぇよ。
日本語の解説させるなよ(w

お前みたいに日本語が理解できない奴では話にならない。
小学生から国語をやり直せ。

> もう、必死を通り越して意味不明。
この言葉、そっくりそのまま、お前に返してやるよ。
恥ずかしいからもう出てこない方がいいよ、お前。

ところで、自爆ageしたって、どれの事だ？

ほら>>826の番だぞ

見つけやすいようにage

涼しくなったらミンクのレーパンがお勧めさ

8･2･6 !
8･2･6 !
(AA略

ばかばっか

そんなバカでも
826にはかないません

XtC840/2004 > XtC840limited = Xtc840/2005 なの?

　これら3種の違いがよくわからない。
アップハンにした理由、ホイールを変えた理由、黒い上塗りをやめた理由、24速を維持する理由など。
漏れみたいな初心者には意味のないことかもしれないけど、知りたい。
自転車って自動車と違い、作り手側の情報が殆ど発表されない。
何故そう変えたのか、そうするとどう違うのかという情報が伝わってこない。
ジャイはＨＰもカタログも淡白だし(B/Sみたいな方が初心者にはわかりやすい)。

>>894
パーツ変更の理由なんぞ、ジャイジャパンの人間でさえ知ってるかどうか怪しいな
一言で言えば企業理念だろ
特にジャイは儲け優先体質が如実に表れてるメーカーだしな
どうせ、パーツの供給の問題だの、コストの問題だの、見た目売れそうだの、そんな理由じゃねぇの？

はっきりいって、自転車業界は情報閉鎖社会
売り込みたい技術や、新技術はあからさまに宣伝するが、売り上げ減につながる情報は
一切表に出さないってのが歴史
はっきりいって、不良品のリコールを一般向けにもするジャイはマシなほうだぞ
普通は放置か良くて代理店までしか情報行かないからな

894だけど・・・

それでいいのだろうか。
そんなことだから、チャリオタなんて言葉が蔓延する。

安物スレ最高。　ガムバッテ盛り上がれ。

いまだにATX830に乗ってますが

>>898
大事に乗ってください(^^)

わっ、キリ番(^^)

840 SEの方はMTBっぽさがあるけど、
'05 840は、カラーリング等も含めて
街乗り用とでもいいたそうな感じだな。

>>901
違うのか？
用途にあったカラーリングって言うのは重要だぞ。

840と840SEは色が違うだけ？

>>903
コンポが違う。
良く見れ。

>>902
だったら、いっそスタンド標準装備にすればいいのに

ｼﾞｬｲも変わったなぁ
個人的には黒地に赤黄のどぎついチームカラーが
大好きだったんですけど
すっかりオサレになってしまって
ダウンチューブにでっかーく「GIANT!!!」て書いてくれないと
ｼﾞｬｲってわかんねーやまったく

>ダウンチューブにでっかーく「GIANT!!!」て書いてくれないと
>ｼﾞｬｲってわかんねーやまったく

書いてあるぞ。
アタマ大丈夫か？

>>904
当方初心者のため色の違いしかわかりませぬ。
でも、コンポ(?)が違うのに値段は同じなの？

2005年モデルってジャイアントのホームページには出ていません
外国のジャイアントのページを見ると840自体が載っていません

みんなどこで見てるの

04limitedのアップハン、ホイールが標準てことは、840　は街乗り用だったのか。

山走るからこそのライザーバーですよ。

そっくりの新型が出てきた場合、限定モデル組の立場防衛策はなんでしょうか

ライザーバー＝街乗り
ストレートバー＝山用

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

今時そんな考え方してる古代生物が生き残ってたんですね。
すでに、かなりの数のレーシングXC完成車のハンドルがライザーバーになってきてるというのに。
どうせ840しか乗ったことの無い、脳内ちゃんの発想でしょうがね。
ってか、アップハンって・・・大正生まれの方ですか？

840のハンドルバーって何インチライズなんですか？
DH並に上がってますか？
乗った感じとして03より乗りやすいですか？

>>913
昭和37年だよ悪かったな。

安物は捨て、もっといいのを買います(^^)

>>915
厄年乙！！　死なないようにガンガレや

2003年モデルが4万で売られてたんだけど、買い？

>>918
高いだろ

03の方がハンドル低くてバーエンドも最初から付いてるし格好良いね

あんなバーエンドバーが格好いいと思ってるお前は（ry

>>909
http://www.vehicle-cyc.co.jp/

>>921 ：ツール・ド・名無しさん ：04/10/11 09:26:12あんなバーエンドバーが格好いいと思ってるお前は（ry

なんだよ?

>>913
> ライザーバー＝街乗り
> ストレートバー＝山用

いや、そこじゃないよ。
街乗りうんぬんって言ってるのは。

山走るに不十分とか言う奴は頭でっかちすぎ。

使い捨てでしょ。ここのグレードって

840=結構良い自転車　漏れには十分(^^)
りみてっどとかいうやつだけどりんどうはよゆうではしれてるよ。
ちゃりがこわれるまえにからだがこわれるよ。

年内に1000越えられるのかな

>>926
つーか、グレードに関係なく
使い捨てするだろ、普通？

ちゃんとリサイクルゴミに出すよ。使い捨てじゃないよ。

リサイクルというより粗大ごみのはず

XtC840は春限定からDH用途に変わったのでライザーバー

８４０のBBが逝ってしまった・・
５４０km走行で。
雨天未使用なのに鬱だ。
コクッコクッってダサい音がするよぉ・・

本当にBBからの音なのか？

あんたの腰の油ぎれじゃないの？

つーか500km程度で壊れたら普通にクレーム修理だろ。

このスレは次スレ無しね。

【ROCK】低グレード-GIANT-MTB Part3【XtC】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097669535/

に順次移行。

自治厨ｳｾﾞｴ

Xtc-840が低グレードなのは事実だがな

ところでXTC870って低グレードか？

>>940
並みの下ってところだな

GIANTのMTBで９４１のいう並ってなに？　煽りとかじゃなくマジで聞きたい

定価30万以上で並だな。

HTなら15万円程度じゃないかい？
DEORE〜LXクラスが付いてりゃ並だと思う。

>>942
XTC1あたりかな

偽者現れてるし・・・
まあ当たらずと言えど遠からず

>>945の意見に賛成

>　GIANTのMTBで９４１のいう並ってなに？　→　XTC1あたりかな

彼らは何故ここにいる？

>>947
Xtc-840をセカンドバイク、サードバイクとして使う人間もいるってだけの事

>>948
すごく納得

XTC840って他スレじゃ馬鹿にされてる。気分悪。

>>950
まともなブランドのルック車と同価格帯なんだからしゃーねーだろ

MTBの中じゃ最下層の価格帯だからな
馬鹿にしてる連中は下衆だけどな

間口を狭くしちゃうと、新しい人たちが入ってこなくなってしまう訳で…

XTC840よりメリダのマッツスポーツ５００のほうがいい

>>954
どっちもゴミだし、好きなの乗っとけ

俺乗ってるんだよ　ゴミで悪かったな

>>948 941
>>Xtc-840をセカンドバイク、サードバイクとして使う人間もいるってだけの事

一戸建てを買えない者が高級マンションを買う。

マンションを買えない者が高級車を買う。

車が買えない者が高級自転車を買う。

自転車も替えない者は、ナイキのエアマックスか？

>>957
負け犬の遠吠えにしか聞こえん
世の中にゃ高級住宅地に一戸建てを構え、高級車を乗り回し、
余暇には高級自転車で遊び、コンビニには安チャリでお買い物ってのもいること忘れんな

たった6万のチャリも買えん奴くらいしか、お前には下に見れる相手がいないだけだろうがな

24 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/10/15 22:46:01
金持ちはおとなしくしてくれればしょーもない価格帯がどうのこうのって
ならなくてすむと思うけど？

まぁジャイスレをひとつに統一すると話が錯綜してすごいやりずらいまま1000ｵｰﾊﾞｰするかもな。
しょうがないでしょ。>>14が言うようにスレ増えるのはしょうがないと思う。


25 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/10/15 22:54:08
>>24
低グレードXtc-840厨が、一緒にするなと安っぽいプライドをふりかざしてるんで統合は無理


26 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/10/15 22:59:35
>>24
今GIANTのスレで不要なのは以下の２つのみ。全部統合しろとは言ってない
【入門用】GIANT XtC840 Part2【MTB】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086012117/
【TIME】★GIANT★NRSシリーズ総合【フルサス】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088896672/


27 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/10/15 23:00:54
人を見下すほどのグレードじゃないのに、中途半端なグレードのXtC厨が一番痛いな。

んじゃそろそろ次スレよろしくｗ

このスレは次スレ無しね。

【ROCK】低グレード-GIANT-MTB Part3【XtC】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097669535/

に順次移行。

ROCK XTC NRS ってグレードとか値段とか以前に、ユーザー層、というか利用形態がずれるのではないだろうか。

>>962
どこのブランドでもグレード、値段、ユーザー層、利用形態はズレてるが
スレの乱立はさせてないぞ

>>963
確かにそう思う。
只、頭数が違うかも、ジャイは。

いい歳こいてオモチャリしか買えない男って情けないよね

チャリオタ自体が笑われているのが現実だろ

プロは、競技選手になれないレベルで100万とか注ぎ込む人を半ば笑っている。

>>966
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

で、次スレまだですか?ｗ

統合まで、あと32件

年明けだぬ

年内だな

次スレ立てたくてウズウズしてます
統合厨は自分のチャリのスレがなくて悔しいのではないでしょうか？

統合厨もあなたも、所詮、チャリオタ

買って半年、ペダル１周するごとにカクッという違和感が。
軽くこいでると感じないのだがこれって不具合ですか？

それBB緩んでる罠。

で次スレ（ｒｙ

ってか、Part2まできたんだからPart3も立てないと！

こ の 文 章 を 見 た 人 に は 、 身 の 回 り で 、

3 日 後 に 何 か と て も 悪 い 事 が お き ま す 。

悪 い 事 を 起 き な く さ せ る た め に は

こ れ と 同 じ 文 を 2 日 以 内 に 、

違 う 所 に 5 回 書 き 込 ん で く だ さ い 。

5 回 書 き 込 ま な か っ た 女 子 中 学 生 が 、

書 き 込 み を 見 た 後 、 3 日 後 に 死 に ま し た 。

へぇ〜

マジレスすると、どうやってその女子高生が書き込みを見たって知ったんだよ？