【ｼﾞｪﾐﾆ】キャノンデールのMTB【ｽｶﾙﾍﾟﾙ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 04:52

分割しろという意見がありましたので新スレ立てました。
過去ログは>>2

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 04:53

[過去ログ]
【CAAD8は】キャノンデール欲すぃーー【ｶﾎﾞｰﾝ？】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072888646/
【Scalpel 】キャノンデール欲すぃーー【CAAD7】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061765677/
【HeadShok】キャノンデール欲すぃーー【CAAD6】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051159326/
【左利き】キャノンデール欲すぃーー【CAAD5】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040216851/
キャノンデール欲すぃーー【4】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034812184/
キャノンデール欲すぃーー【3】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10318/1031837696.html
キャノンデール欲すぃーー【リコール2】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1025/10254/1025421002.html
キャノンデール欲すぃーー
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/997/997466634.html

[参考]
キャノンデール　http://jp.cannondale.com/　
バイキット　http://www.bikit.net/

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 04:54

分割しろと言ったのは自板全体に粘着してるＤＱＮだと思いつつ２ｹﾞﾄ。

4 ：３：04/05/31 04:55

３だった。。。orz

5 ：1：04/05/31 04:57

ジャイアントなども分割しているようですし、
ロードの話はあまり分からないので・・・。

MTBでまったり逝きましょう

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 06:50

2004年モデルのスカルペルのリアショックはＤＴスイスという
メーカーがついてるけど詳細キボンぬ

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 08:00

http://www.dtswiss.com/index.asp?fuseaction=rshocks.bikedetail&id=2

これで良い?

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 09:07

>>1
乙
これでＭＴＢだけの話が出来るな。

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 09:49

>>1
分割乙

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 11:37

ちょっと寂しい気もするけど、
こうするしか無かったのかもしれないな。
どこへ行ってもマイノリティは独立する以外に道はないものだからな。

あんまり話題にならなかったけどF600のFurioフレーム良さげね。
optimoまで使ってるし、リア三角は縦方向の力に本当に強そうな作り。
F400買おうと思っている人は無理してでも600勝った方が幸せになれる予感。

11 ：a-ha：04/05/31 11:56

チェイスにクランクセイントで、リア　DURA9段の組み合わせって
悪くないかな？

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 12:20

>7
どうもありがとう。

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 12:29

八幡浜3位ｵﾒ

14 ：a-ha：04/05/31 13:01

やはり、レースフェイス　ディアブロは見栄だけかなあ？セイントと比べても
（値段は約半額）

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 14:35

何をしたいかでチョイスするパーツは変わるもの。

16 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 14:45

>>11
悪くない。
たしかに何するかだが、チェースだからな。

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 14:55

http://homepage2.nifty.com/okidoki/shop/new.html

XTRにくらべてDEUSがいいとされている点。

ディアブロは知らんが。

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 15:30

・スルーアクスルをチェンリング側で脱着。
緩みやすいピンチボルト（2本の割ボルト）を使わない構造
↑これがちょっと引っ掛かる
レースフェイスは、横方向のネジ１本でとめてあるん？

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 15:48

http://www.raceface.com/components/

ここのX-typeのdownload Instructionsを見ればわかる

20 ：a-ha：04/05/31 16:35

いちがいにはいかないが、セイントとディアブロどっちが買いでしょう？
用途としては、同じ方向のクランクですから。

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 16:48

用途が同じなら安いほうだろ。
なんで同じ質問何回もするの？

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 17:05

何をしたいのか・何をもとめるかによって違う
もしも、チェイスでアーバンやパークをしたいのなら
DEOREで良いんじゃないの、すぐに見た目はボロボロになるし
金があるんだったら、新XT買っとけば
XTのクランク自体が逝った話は、まだ聞いたことないし

セイントとディアブロなんかは、FRやDH系で使うんだったら
よいんでないの

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:27

関東でcannondaleがやすいとこありますか？
jekyllを考えてんですけど、できれば安く買いたいので。

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:31

値引きして売る店をキャノは良く思わないらしいよ。

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:39

安くても今期モデルは１割程度だから、近場である程度信頼できる店で
買った方が良いよ。
どうしても安く買いたいのなら、オークションで
偶に全然乗っていなそうなのとか出品されてるし
買ったなら消費しろって感じだが

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 23:08

>22
だから相手にすんなって。
SAINTにCROSSMAX SLあわせるっつってるよーな奴なんだから。

どうせこのスレもa-ho野郎が
自分専用スレが欲しくて立てたんだろ？

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 00:23

>> 1.2 乙

28 ：１：04/06/01 02:52

実はロード乗ってて、MTBがじゃまだから追い出しただけです。

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 04:13

なんだかこういう書き込みみると寂しくなるな。
俺はロード乗りだろうが、MTB乗りだろうが同じ自転車好きどうし、
なおさらその中でも少数のキャノ好きどうしなんだから仲良くやれたらいいと思うよ。
まぁ本当の>>1の書き込みじゃないのはわかるけど、
なんでこう、MTBvsロードみたいな構図ができちゃうのかな。
つまんない人間がいるもんだと思うよ。

スレの分離自体は、話の流れや情報の整理のためにも良い面もあるから必ずしも反対じゃないけどな。
とりあえずageると>>24みたいなのがくるから、sage進行でいこうや。

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 04:57

ディアブロは知らんけど、ＤＨバイクでSAINT使ってる。
メンテが楽で助かってます。

でもディアブロのあの固定方法だと通常のISISやオクタリンクみたいに
勘合部分が壊れそうで嫌だな～

シマノの方式の方が位置だしを先端のプラスチックボルトでしてから
２本のボルトで横から固定するんでそのほうが安心な気がするんだけど。

あとよく壊したペダル取り付け部もＸＴなんかと違ってネジ部がクロモリに
なっててワッシャーみたいなのをかましてからペダルを取り付けるんだけど
その方式のほうが力が分散されてネジ山なめないでイイんだそうです。（シマノ談）
確かにまだ壊れてない。

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 15:45

マキシスカラーのスカルペル出るね　あれってつや消し？

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 16:36

>>31
黒いやつでしょ？ツヤありだよ。

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:19

Fシリーズならレフティどれでも装着可能でつか？

34 ：a-ha：04/06/02 16:37

>26どうせお前には買えねだろ？

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 19:15

そこでtakeonmeですよ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 21:45

古！

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 23:17

わかってくれてありがとう。

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 00:46

>>29
現行F600以上（ヘッドショックついてるモデル）は確実に付く。
現行F300,400はManitou付いてるけど、付くのかな？
ヘッドチューブの太さは変わらない気がするけど、どうなんだろうな。

新車買うなら、フレーム買い＋レフティがいいんでないかな。
例えばF600でフレーム７万、ヘッドショック８万だから、
完成車かって８万のヘッドショック持て余してもなんだしな。
キャノ買うなら完成車でもフレーム買いみたいなものだしね。
新車買う訳でなかったらスマン。

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 00:48

40 ：34：04/06/03 00:48

二重カキコ済まない...

41 ：33：04/06/03 07:59

レスサンクス。ところで自分で装着可能でつか？
簡単でつか？

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 10:42

2003年のF800(CAAD5)に乗っています。

BBとクランクを自分で交換したいのですが、
BBのシェル幅、軸長はいくつなのでしょうか？

また、Cannondaleにトップスイングのフロントディレーラーって
装着できないとの噂を聞いたのですが、本当ですか？

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 14:58

>41
レフティやヘッドショックは、プラハンでｺﾝｺﾝ叩いて脱着。
本来ソレ用の工具を使うが、木の角材か何かを当てがって
まんべんなく叩けば大丈夫。
>42
BBシェルは68。軸長はクランクによって違うのでなんとも。
シマノのオクタなら多分113。
キャノはダウンチューブが激太で、溶接もロウがてんこもりなんで
トップスイング式のはクランプに溶接部がかかる場合が。
でもFはたしかいけたはず。

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 19:42

＞29
　レフティには専用ハブがいるから39が言うより金かかる。
なので　型落ちレフティ付きを待つのも良いかも。一番安くて24万くらいで
2割引きしてるとこで買えば…。いらない部品ついてきちゃうかー。

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 21:22

フレームだけなら通販してくれますかね～？

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 22:41

＞＞45ここで取り扱ってる筈だよ
http://www.catv296.ne.jp/~takicycle/index.html

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 06:30

>46
フレーム通販しないような感じ・・・

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 06:40

確かに。

販売商品は　フレーム・完成車・ＯＡＫＬＥＹ製品「以外」の商品

と書いてるね。

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 08:49

ここにいらっしゃる皆さんは、
恐らくいろんなバイクを吟味した上で
キャノを選んだのだと思いますが、
決定的な理由って何だったですか？

50 ：49：04/06/04 08:51

今GTです

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 09:08

>>49
近所の店がキャノのディーラーだったからw

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 09:20

ﾚﾌﾁｰつきが欲しかったから。

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 09:28

>51
それは吟味にならん
>52
それも吟味にならん

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 09:38

>53
それはレスになっとらん。

でもま、スカルペルチームやジェミニDHみたいなカリカリのを選ぶ時以外って
だいたい他社にもカブる競合モデルがあるだろうから、
最後はレフティだの色だの溶接痕だの、そんなとこで選ぶんじゃないの。

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 09:42

フレームが永久保証(当時)だから。

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 10:32

キャノジャパ扱いでも、あの永久保証って有効？
渡される英語版のマニュアルにはちゃんと明記されてるけど、
実際のとこどーなん？

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 10:47

アメリカで買ったバイクのヘッドショックが日本で潰れた時、
キャノジャパはちゃんと無償で直してくれたよ。
10年くらい前の話だけどね。

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 12:01

ここでフレーム通販扱ってるぞ。
旧モデルは問い合わせたら在庫なかったりするけどね。
http://acquoso.g-7.ne.jp/

キャノ選んだ理由はフレームが良いからだ。
他のパーツは交換きくけど、フレーム買い替えたら別ものになるからなー。
キャノ買うのってMacに近いような部分もあるだろうと思うよ。
自転車は商売道具とかじゃなくて趣味の範囲なわけだから、
多少のコスパの差や性能差よりもトータルの満足感を優先したいからですね。

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 16:19

格好いいからじゃダメですか？

60 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/06/04 17:56

いんでないかい

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 18:54

>>59
それは大事な理由だとおもうぞ。
コンマ１秒勝負のレースで飯食ってるわけでもあるまいし。

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 01:04

欲しいのが日本になかなか入ってこなくて
我慢できずに見せの在庫買った。

正直違うのが良かった。

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 02:02

>>62
きちんと発注掛けていたの？まさか発注を掛けずに
ただ安穏と欲しいのが店に来るのを待っていた、ではないよねぇ？

きっちり発注掛ければ遅くとも２ヶ月くらいで、本国からでも届くよ。
おいらの場合ロードバイクですけど、それやりましたもん。

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 04:53

フレームにヘッドセットつけるの自分でも出来る？
簡単？

65 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/06/05 04:59

工具あれば簡単だぬ

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 05:04

ちゅねさんって早起きね。

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 06:24

工具っどんな？
いくら？

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 06:45

>>67
少しは自分で調べような。

これは安かろう悪かろうで、ダメという話を聞いた。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/viva-t001.html
これだったら良いという話。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/hhp2.html

自分で使った事は無いし、
キャノの場合ヘッドチューブがやたらと太い訳でその辺問題があるのかないのか知らないです。

勉強するのはとても良い事だと思うけど、ちょっと冒険しすぎるのも正直怖いよな。
フレーム買いの場合だとしても、同じショップでサスフォークとヘッドパーツ買えば圧入してくれるよ。
そっちの方がいいんでないかい。

69 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/06/05 06:51

いやらすぃ番号だぬ

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 07:00

なんでこのスレにいるのかと思ったら…

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 07:05

>68
レスありがとう。
これは自分では無理出す。

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 16:54

キャノンデールのステッカー売ってるとこ
教えてください。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 23:55

>72
ﾔﾌｫｰｸ
つーか前スレか前々スレでも同じこと言ってなかったか？

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 16:04

Fシリーズとかに７００ｃのホイールはけまつか？

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 16:49

>>74
ディスクブレーキだったらok。
知ってると思うがVブレーキは無理な。

http://www.cyclestyle.net/special/040423/index.html
ここの#2を参照してみてくれ。

ディスクブレーキ導入して、
山用26インチブロック＆街用700Cロードタイヤの交換なんてのはいいよねー。
MTBをフル活用って感じだなー。
常に700C履くのはMTBerとしてNGだけど。

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 16:52

街乗りとかに筋肉柄のジャージはきれまつか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 17:19

トップチューブが曲がってるのには意味があるのですか？

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 17:22

あるよ。角度とか。

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 18:46

＞７５
レスありがーとさん
ためになった

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 20:16

>>76
脳みそ柄のヘルメットと一緒に着用してください。

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 20:38

ハカイダーみたいだな

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 23:20

1991年モデルのSM2000フレームって当時いくら位したか
わかる方いらっしゃいませんか？

通勤で会社に停めといたらフォークリフトのケツで潰されました...
弁償してやるっていうのですがいくら位請求したものかと悩んでいます

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 23:59

>82
どうせ最近になってからヤフオクか何かで手に入れたんでしょ。
その落札価格の何割程度かもらっとけば？
普通に定価を提示しても十数年落ちじゃ０円みたいなもん
下手すりゃ粗大ゴミの回収手数料取られるくらい。
本人にいくら思い入れがあっても、第三者の査定価格となるとそうはいかん。

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 00:19

>83
いや...高校生の時バイトしてフレーム買って以来
大事に乗ってきたのですが、13万ぐらい？ってうろ覚えなもので

ゴミですか...

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 00:44

もしも、ここにいたらだがね。

ちゅね ◆2vDQN//7W2
５４号 ◆UDvmn0MRSk
おめこなおふたりさん！おまんこが似合うね！

早く、削除しないと「おまんこ、おめこ」代表の記録が、のこるよぉ！

自転車のサドルでマンコがこすれてイッちゃった。
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086516806/

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 10:35

みなさんヘッドショックのサスポンプには何を使ってますか？
あんまり選択肢ないですよね？

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 14:08

>84
あぁ、ゴミ扱いは言葉が過ぎたね。ｽﾏｿ
しかし、程度や希少性にもよるけど、10年以上経った自転車の
中古査定価格を本気でハジイたら、きっと泣きたくなると思う。
思い入れや「大事にしていた」ことに対する慰謝料みたいなものも、
モノに対して支払われることは普通ない。

きっと会社が厚意で弁償してくれると言ってくれてんだろうから、
常識の範囲内（自転車オタじゃない人が「ちょっといい自転車」として
納得できるであろう範囲内）を提示してみんのがよいのではなかろうか。

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 00:25

>>82
キャノってフレーム交換制度ってのがあったはずだから、
潰れたフレームをディーラーに持って行って新しいフレーム買えば？
安くフレーム売ってくれると思うよ。
で、その値段だけ払ってもらえば良いじゃん。

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 00:34

それってこれの事？
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/accessory/4frame_exchange_prog_page.htm
今年分はもう終わってるよ。しかも相当厳しい条件アリ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 00:37

あ、ごめん。6/20まで延長だってさ。

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 01:05

フレーム交換制度があるってキャノのカタログに書いてあるよ。
直接キャノに聞いてみると良いかもね。

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 06:23

てかさ、91年のSM2000についてたパーツって
2004モデルのフレームに合うのがほとんどないんじゃん？
ほぼ全とっかえ状態になって、新車買う方が早い悪寒・・・

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 10:00

９１年って、１３年前じゃん。キャノに限らずどのメーカーでも
パーツの互換性なんて無きに等しいんでないか？

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 13:41

暇だから韋駄天Jumperでも一人でやろ.....。

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 14:25

乗　っ　て　こ　い　よ　！

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 14:38

>>95
あっしの双子レプリカはメンテ中.....。
チエッスは左利きメンテ中.....。

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 15:16

あれま、二台とも休養中なのね....。
それはすまないことを言ったね。
早く元気になって帰ってくるといいな。
それまで「爆走マウンテンバイカーズ」でもやるといいよ。
新宿ジョーカーに置いてあるぞ。

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 16:05

いやいや誰でもそう思うはずです。
JOKER本館？マニア館？
韋駄天は今月末にｷｬﾉ仕様がでるらしいよ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 16:48

本館の方です。
エレベータあがると、ドーンってあるよ。
みんな恥ずかしがってやらないのか、すぐプレイできる（w

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 09:18

キャノオーナーに聞きます。
山で走らない以外、例えばちょっと駅前まで買い物。
あるいはスタバでお茶。
なんてときに鍵はどうしてます？
他スレにかぎ、ロックがあるけど、持ち運び方法を知りたい。
キャノのピラーにABUSや他のワイヤー錠固定するのかっこわるいし。
ポケットにも入らないし.....。
ちょい乗りでバッグ背負いたくないし、サドルバッグもダサイし。
どうしてる？
厨な質問ですまんが、意見を聞きたい。

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 11:06

ゴジラロックをたすき掛け。

基本だぞ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 11:27

ロードですけど。シートチューブにABUSを取り付け。

キャノンデールっつたって、結局は自転車に変わらないんだから
気の持ちよう。

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 11:34

>>100
小さい鍵をポケットに入れて持ち運びます。
買い物は数分で済まし、お茶の時は席から自転車の見える店を選びます。
鍵は盗難されるまでの、時間稼ぎ程度に考えているので、
自転車から離れる時は数分以内に戻ってきます。
時間が掛かりそうな用事の時はＭＴＢでは行きません。

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 11:34

>100
キャノで駅前まで買い物ってのが非現実的。
たっかい鍵を買う金でママチャリを買おう。

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 14:03

ゴジラロックを二重巻き（想像つくかな？）にして、
ハンドルバーに引っ掛けてる。
そういうときは乗っても2～3Kmくらいだから対して不便じゃないし。

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 21:06

>>86
そうなの？サスポンプにも形式があるのかな。
何も考えず自転車と一緒にショップで見せてくれたやつ買ったけど。

107 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 21:54

シートポストに付けてるよ。

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 07:56

買い物行くならマジでママチャリか籠付きルックの方が便利。
盗まれるんじゃないかってビクビクしながら買い物するより、
盗まれても惜しくない物を使った方が精神衛生上断然良いしね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 11:43

ママチャリだって盗まれれば惜しいし腹立つぞ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 12:26

>>109
何十万もする自転車盗まれるよりはマシでしょ？
それに狙われる確立だって低くなるだろうし。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 13:02

確率的にはママチャリの方が盗まれやすそうな希ガス

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 19:40

>111
ママチャリを盗られるのは所有者もソレナリな防犯対策しかしないから。
あの押し込み式の錠（正式名称知らん）しかつけてないとか、
そもそも錠なんかせずに買い物してるとか。

直径5mmのオモチャみたいなワイヤー錠でも１本かけときゃ
それを切ったり壊したりする手間とリスクを負ってまで
ママチャリを狙う馬鹿な泥棒はいないだろうに。

これ以上防犯対策を語りたいなら続きは
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086372554/

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 00:32

ジェミニDHのスイングアームって単体で販売されないんですかね？
フローティング欲しい・・・

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 00:35

スイングアームって、サスペンションの動きはフレーム側との
質量比も関わるから

アームだけ変えてもしょーもないと思うぞ。

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 00:41

>>114
勿論サスも変えるつもりです。
DH以外のフレームってブレーキリンクアームの台座が無いんですよね。

116 ：114：04/06/14 02:38

いや、だからさ。スイングアームとサスペンションはフレームに繋がってるわけで。
サスペンションの動きは、繋がってる物相互の質量が影響するわけで。
故に、スイングアーム＆サスペンションを変えてもフレームが変わらないんでは
メリットはある物なのかねぇ？と。

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 02:48

DHとただのジェミニってスイングアーム以外は基本的に同じじゃないんですか？
実はショックの取り付け位置が微妙に違うとかだったら　_|￣|○

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 05:55

仮に単品販売してたとしてもスイングアームだけで結構な値段になるｵｶﾝ。

金貯めてジェミニＤＨのフレーム買ったほうがいいよ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 06:22

よーく見比べたらジェミニDHとジェミニFRは
前三角も違うぞ。サス取り付け位置とか。
あきらめて>118に従えｗ

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 07:15

>>118
12スルーのスイングアームが5万くらいで別売りしてるんですよね。

>>119
確かにトップチューブの取り付け角度が微妙に違う様にも見えるんですが、
実物を比較出来ないのが痛いです。
フレームだけヤフオクで売ろうかな？ｗ

何か考えたら鬱になってきました・・・_|￣|○

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 15:05

>>119も言う様に
ジェミニDHとジェミニFRのフレームは全く別物。

>確かにトップチューブの取り付け角度が微妙に違う様にも見えるんですが
微妙どころか全く別物で、Ｒユニット長・サスへの入力比も違うので使えません。

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 16:20

F300ってやっぱうんこですか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 16:27

>>122
用途による。
普通にトレイルや里山走るには十分。
下りを攻めたいとか、ＸＣレース出るってなるとちとキツくなってくるかもしれんけど。

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 16:29

なにと比べるかによる。
F3000と較べりゃウンコだろうし、ルックと較べりゃマトモだろう。

今年モデルはF400もヘッドショックじゃなくなってしまったし、
将来パーツ(Fサス含む)をグレードupするつもりならF300でもいいんじゃない。
いつかヘッドショックが欲しくなるなら、最初無理してでも600以上を買うべき。

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 18:43

F300、F400とF600の間には大きな壁がある。
F600で新たに採用されたFURIOフレームは
optimoを使用しているし、リア三角の新構造により高剛性を実現している。
アルミフレームながらそれほどガチガチじゃないし、
F400と実際に持ち比べてみるとわかるけど確かに軽い。
さらに言えば、
F300だと８速なので、今後のグレードアップがキツい。
F400だとヘッドショックが無いので、そこも。

ただF600はリアの形状が特殊なので
スタンドをつけられない、あるいは付けられても無理な形になってしまう。
だから街乗りオンリーの予定ならF400、
山にいくんだったらどうせスタンドは外さなきゃならんし、
スペック的にも断然F600でしょう。

ただF600もちゃんと山へ行くなら、
ブレーキとクランク、そしてホイールは交換したほうが良い。

F300と比べたら倍くらいの予算になっちゃうかもしれないけど、
そのくらいの満足感は得られるはずです。
頑張ってF600買っちゃえ！

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 22:03

F600SL買う予定です。
まぁ３ヶ月くらい先の話だけどね・・・

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 00:36

上手く安く買えるといいよな。
ホイール、ブレーキ、クランクを店に買い上げてもらって新しいの買うなり、
完成車はずしでヤフオクに流すなりうまくやっちゃってください。
F600SLよいと思うよ。
V台座もディスク台座もあるからチョイスが広がるしね。

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 00:37

>>121
レーバー比やショック長の違いは知っていたんですが、
前の三角もやっぱり別物なんですね。
レースする訳じゃないんで諦めてこのまま大人しく乗る事にします。

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 01:25

ある自転車屋で聞いたんですが、キャノンデールのF600SLが欲しいと言ったら、
「アフターパーツで苦労するよ。オリジナル部品が多いから汎用品が使えない」
と言われたんですが本当ですか？
でもカタログの部品構成とか見ると別にかわった部品は無い様な気がするのですが。
初めてのキャノンデールなんでちょっと戸惑っています。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 01:57

>>129
フレーム以外で代用が利かないパーツなんてあるか？
特殊なのはヘッドセット回りくらいのもんだろ

そんな訳わかんぇこと言ってるチャリ屋晒しちまえ

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 02:27

ひでぇチャリ屋だな。
独自規格ゆえに代用品が限られるのは、
・ステム
・ヘッドパーツ
・サス
だけですよ。
あとはF600の場合、前レスのとおりリア形状のためにスタンドは取り付け不可、あるいは非推奨・困難というくらいで他は困る事はない。

>>130のいうようにそんなチャリ屋さらしちまえ。

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 02:46

>>131-132
良かった。
よく考えたらそうだよね・・・
レスサンクスです。
ちなみに調布駅近くのサイクルプ○ザコバ○シです。
まぁ一般自転車屋がちょっとMTBも置いてます（ジャイアント）って言う程度です。
そんなお店に行った私が悪かったんだろうなぁ。
ありがとう！

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 10:18

そりゃ間違いだったな。
調布にプロショップって聞かないね。

134 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 11:13

Fシリーズのフレームに
トップスイングのフロントディレーラー（FD-M960とか）
はつきますか？

完成車はみんなダウンスイングで組まれているようですが。

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 14:03

>>134
BBとシートチューブ溶接部の形状によっては、トップスイングが使えないケースがあるんで
ショップで聞いてみるといいよ。
ちなみに某社のカーボソフレームは、その接合部の関係でトップスイング付かんかった。
おかげで、FD-M960が1個余っておりやす・・・・・Orz...............

136 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/06/15 17:00

最近、ハンドル切るとゴリゴリ感があるんだけど、
これって原因は何だろう？何かベアリングの
ゴロつきに似たような感触なんだよねえ。
因みにヘッドショック仕様。

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 17:03

>>135
ちょうだい！

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 17:18

>>136
ヘッドショックだろうと、なんだろうとヘッドセットにはベアリングを使ってるから、ベアリングの磨耗の可能性が高いね。
まず考えられるのはヘッド周りの緩みだから、とりあえずは増し締めして遊びがないかチェックしてみる。
緩みによるガタが原因で異常磨耗したなら、それで一時改善されるけど、ベアリング交換は必要だろうね。

水が入ってベアリングが錆びた時も似た症状になるけど、これも要ベアリング交換。

139 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/06/15 17:28

>>138
即レス㌧クス。増し締めって、どういう作業だったっけ？
2年前にヘッドショックのグリスアップやって以来触ってないから、
何をどういじれば良いのか激しく忘れてしまった罠。にしても、
ベアリング交換だったら、凹むなー。結構金掛かりそうだし。
梅雨でどうにもならん時期にショップ持ってくか。

140 ：135：04/06/15 17:35

>>137
い　　や　　だ　（ｗ

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 22:44

Ｆ６００のブレーキってディスクだけどワイヤーでしょ。
ムリしないでＶブレーキのＳＬにしようかと思ってんだけど
実際のところどうなんでしょう？

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:16

レフティ車に取り付けられる
サイクロ・メター（ワイアレス）って、
ありますか？

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:19

>142
サイクロ・メーターの間違いです。
ｽﾏｿ

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:38

>134
少なくとも俺のCAAD4にはついた。
オプティモや最近のフリオとかは分からん。
とりあえず自転車屋の完成車で
「アウターリングとクランプ部の位置関係」を見てきて、
自分の自転車を見て、そのクランプ部が来るであろうところに
溶接跡がかからなけりゃ大丈夫。

>138
ヘッドショック用のヘッドセットは
カートリッジベアリングの圧入なんで
締め付け調整は不可能。
ベアリングが逝ってるなら即交換。

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:42

>>141
後で油圧ディスクオンリーにするなら残ったV台座が気になるかも？

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:54

そんなにV台座きにならないんじゃないかな？
100%ディスクしか使う気がなければあれかもしれないけど、
V台座があるとチョイスの幅が広がっていいのではないかな。
しかも２万の価格差ってことは、SLかって好みのディスクブレーキいれたほうがいいんじゃないかな。やっぱり。

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 01:00

> SLかって好みのディスクブレーキいれたほうがいいんじゃないかな。やっぱり。

でももしAvid欲しかったらコレ（素F600）買っといた方が絶対安いんだよね。
というかAvidのアフターマーケット用高すぎ。XTRより高いんだもんな。

って書き込もうと思って、F600のブレーキってAvidだったよなと
確認しようと思ってキャノジャパサイト見に行ったら
えらい模様替えしててビビッた。

148 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/06/16 15:53

>>144
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 17:27

ヘッドショックのベアリングはシールドタイプですか？

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 22:15

>149
そう。非接触型の金属シールドベアリング。
防塵性・防水性は「開放型よりはマシ」って程度なんで
どしゃ降り泥まみれで使ってたら長持ちしないよ。
ま、消耗品ですね。

151 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/06/17 22:21

因みに交換する時の相場はどの位です？

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 22:29

少しくらい自分で調べろ

と逝ってみるTEST

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 01:24

修理ならば、
大体6000円～2万半ば位と聞きました。
程度によるのでしょうけど...

154 ：M500：04/06/18 21:36

教えてください
98年のM500で、リア8段なんですが、これにシマノのXTのハブと9段のスプロケは
可能でしょうか？古くなったけどまだまだ乗れるのでいろいろ手を入れていきたい
んです。

ショップに聞けというのはナシで、、、、

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 21:56

>>154
ハブも交換？
そのままで9s化はできると思うけど？
それより、シフターとリアディレーラとチェーン交換が必要になる悪寒

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 22:22

無理矢理な裏技とか除けば、
>>155の言う通り
リアシフター、リアディレイラー、チェーン、スプロケ、の４つの交換が必要ですね。

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 22:28

>>156
その裏技教えてけれ！！

158 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/06/18 22:41

>>153
た、高いな。。。ｻﾝｸｽ

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 00:40

>>156
すまない、別に裏技を知っているわけじゃないんだ...
そういうのもやればできないこともないかもしれないけど、って程度と思って
聞き流してください。
素直に４つとも（シマノとしてはチェーンリングも要交換らしいけど）を
交換した方がいいんじゃないかな。

もっともDeoreだとしても

（サイクルベースアサヒ価格）
リアディレイラー　¥3,391
シフター（左のみ）¥2,047
チェーン　¥1,155
スプロケ　¥2,856
--------------------------------------------
合計　¥9,449

と約一万くらいかかってしまう訳で、
一万もかけてDeoreにするなら8速のままで良いのではないかと思ってしまう。
じゃあ思い切ってXTにするか？と思うと、今度はDeoreの２倍くらいかかってしまう。

そんなわけでこの間俺は７速→9速のアップグレードに悩んだ末に、
F600を新車購入してしまいましたよ。

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 03:55

>>159
俺はスカルペル3000にしたよ。

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 05:54

うらやましい限りだ。
スカルペルは憧れだったけどさすがに予算が追いつかなかったよ。
次に買うならスカルペルって今でも思っているよ。

162 ：M500：04/06/19 09:33

みなさんありがとうございます。
ハブもがそのままでいいんですね。交換するとなったらみなさんのおっしゃってる
とおりセットで交換になるとおもいます。

また、もう一点
8段のままでシマノのF3/R9のSTIは使えるものなんでしょうか？グリップシフトが
どうも苦手なので、試してみたくて（軽く試せる値段じゃねーなぁ）そういえばLXに
もSTIでるんですね。

で、そうやってお金かけてったら Jeｋyll が、、、

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 12:37

なんでデュアルコントロールに行く？
グリップシフト嫌いならラピッドファイヤにしたら良かろうに。

164 ：155：04/06/19 15:32

>>162
8sと9sではシフトワイヤーの巻上げ比が違うから、そのままじゃ無理
RDに最低でもデオーレ入れないとなくなるよ

バイクの購入はPCの購入と同じで、後々のスペックアップを見越して
ベースになる車体を選びましょう

ってことで結論
お金貯めて、最低デオーレクラス以上のコンポ付き買いなさい

165 ：M500：04/06/19 16:52

みなさんありがとうございます
デュアコンはちょっとどんなもんだろう、という感じです。シマノはラピッドより
こっちにシフトしてるような気もして、シフトだけに。RDはLXなんでLXのデュ
アコン（いつ店に出るかわからんけど）とかいけるのかなぁと。

155さんの言うとおりなんですけど安くはない買い物だし、、、キャノンデール
はフレームいいから、できる限りパーツのアップグレードでと。結果、新しいの
買えたじゃん、となるかも

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 19:25

＞＞142
cateyeのワイヤレスつけてるよ。センサーからマグネットまでの距離が少しあるのでセンサー側に
適当なスペーサー噛ませれば問題ないよ。ちなみに　型番はcc-fr7clってやつ。

ELO使ってる人　電池どれくらいもちますか？それと防水対策は？
ちなみに俺のは雨に降られたりするとその日に漏電起こすのか電池切れます。

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 23:46

ELO電池、2年位だったかな？
防水は特に無しです。雨降ったら走んないし、部屋保管です。

霧の酷い夜中に走行中、オレンジ点灯したよ。
その後は問題なく使用できました。

168 ：166：04/06/20 00:27

レス　ありがと。　オレンジ点灯　恐怖だよね。今のとこ　ロックアウトして　
固まったことは無いからいいけどねー。（そういう機構なんだろうか）

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 01:52

スカルペルのリアショックの空気圧はどのくらいにしてる？
体重62で120psiなんだけど、低すぎかなぁ。

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 11:48

そんなの乗り方によってもフォームによっても違う。
自分の体重、乗り方で
ちゃんと取説通りのサグが取れてるなら120psiが高いも低いもない。

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 17:40

きびち～

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 23:48

オレンジ点灯しても、キャップ外して電池交換すれば問題なし！
外し方は既出。電池は9Vの四角いやつ。
電池が弱ってくるとロックアウトしないです。
ロックアウトしてても勝手に戻るから心配いらないですね～

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 23:57

初心者です。
街、裏山、川原などメインです
住んでいるところが坂が多いので上り、下り用の設定ができる
と聞いてジキル６００DISKを考えています
実際設定を変えるとすごく違うもんなんでしょうか？
また自転車屋の店長がクラインもいいよと言っていましたが
比べてどうでしょうか？

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 00:27

>>173
登り大変だよ

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 00:31

>173
ジキルのジオメトリ調整は、
出先でﾁｮｲと変更できるような代物ではないよ。
特に2003モデル以降は工具必須。
「行きは立たせて帰りは寝かせて」なんてのは
よほどマメな奴以外、実質ムリと言ってもいいと思う。

でも確かにあのマウントをいじることによって
かなり性格を変えることはできるから、
「スカルペルほどｶﾘｶﾘじゃないけど登り寄り」から
「ジェミニほど豪快じゃないけど下り寄り」まで
バイクの方を自分の狙うところに合わせることはできるわな。

ちょっと気にいらんのは、下り寄りを狙ってジオメトリを寝かせると
BBハイトまで下がってしまうこと。
普通逆だろ？と思う。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 00:51

>175
ありがとうございます。なるほどスカルペルとジェミニの間的
存在なんですね。よくもわるくも
スカルペルはすばらしいと思いますが、初心者には恐れ多い
ブランドイメージがあります（汗

177 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 00:57

>>173
いわゆるダウンヒルの様なトリッキーな下りをメインに考えるのでなければ、
上りの性能を重視した方がいいように思います。
ちょっと荒っぽい考えかもしれませんが、
下りは重力があるので基本的にどんなバイクでも下れる。
HTでもまったく問題ない。
でも、上りはバイクの構造・性能で楽しさなんかは全く変わってきます。
だから上りも下りも、と考えるなら個人的には上りを重視して
バイク選びをしたらいいんじゃないかな、と思います。
Jekyll買うだけの予算があるなら、ちょっと頑張ってscalpel900とか良いんじゃない？
多少予算は上がってしまうけど、ヘッドショック付いてくるのは大きいんじゃないかな。
コンポも若干scalpelの方が良いのかな？

すごく勝手な考え方なので、
参考にならないかもしれませんが。

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 01:09

>177
その考えは荒っぽすぎだろｗ
延々１時間押して上がってでも
下りのスピードを追求する方がキモチＥって奴は多いよ。

179 ：177：04/06/22 02:33

やっぱりちょっと荒いですかね？(w

なんか勝手に>>173の状況想像すると、
割と海抜高度の高い場所に住んでいて
そこからどこかに出かけるにも、ちょっとその辺でバイク遊びするにも
ちょうど良いバイクは無いかな？ってな感じなのかなと思ってね。
下りを特に楽しみたいというよりは、
いろんな用途に使えてついでに下りも出来るというのがポイントかなと思ったのでした。
その辺りを考えてjekyllの調節機能に目がいったのかと。

それで、個人的にはそういう用途で考えると日常的にも乗るのだろうし
上りの楽さを重視した方がいいのかな、と思ったのでした。
>>178の言うような下り大好きだったらほんと余計な心配ですね。
でもそれだけ下りが好きだったら思い切ってGEMINI行ってもいいんじゃない？

...ってやっぱり考えが荒いわな。
逝ってきます。

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 02:57

> そこからどこかに出かけるにも、ちょっとその辺でバイク遊びするにも
> ちょうど良いバイクは無いかな？ってな感じなのかなと思ってね。

その遊び方にスカルペルはちょい辛いっしょ。
50cm程度のドロップオフでも躊躇するぞ、俺ならｗ

で、ジキルはけっこう登るよ。
2004のSPVやプロペダルついてるやつならもうｺﾞｲｺﾞｲ登ってけるでしょ。
俺は2003のFLOATだけど、ロックアウトなんて滅多に使わないし。
重量も12kg台に納まってる。あのカテゴリーのフルサスにしては軽いよ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 06:49

ジェミニは登り辛いと思う。

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 09:07

いっそのこと「Chase」にしてしまうのもあり？

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 09:50

>182
一回の走行距離が大して長くないならアリかもね。
でもCHASEに行くならF800とかのがいいと思うけど・・・
ジキル600の予算でレフチー付き買えるっしょ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 09:51

F600でいいんでないの？フレームよいから
パーツ交換すればジキル６００超えるよ。メイビー

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 10:47

F600とF600SLだとどっちがいい？
Vブレーキ台座残ると邪魔かなあ

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 10:48

俺的には余計な出っ張りがあるのは許せん。
後々には便利かもしれんが.....。

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 11:13

飛んだり跳ねたりしようって言うんでなければ、
F800とかの方が言いだろうね。

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 12:25

この間、街中でM600って見かけたんだけど
いつ頃のモデルどんなモデルだ？

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 13:41

Mシリーズって90年代初期に有ったリジットフレームの奴じゃないの？
600だとリア7速のLXあたりが入ってるんじゃないかな？

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 15:55

俺も見たぞ！この間の土に銀座で。
オレンジのM600乗ってる女の子？女の人？
同じ人かな？チャリは古いわりには綺麗だったぞ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 17:18

★Mフレーム
フロントもリジットのハードテール。
ヘッドサイズはOS。当時の下位グレードだとNSもあり。

★Fフレーム
フロントサス付きのハードテール。
上・中位グレードはヘッドショック。
下位グレードだとOSのヘッドに通常の廉価版Fサスが付く。

192 ：169：04/06/22 20:36

スカルペルのリアショック、LEFTY-ELO共になんか柔らかいなぁ
と悩んでいたけど、解決しますた。俺の規定値までエアを入れて
サスポンプを外す際にエアがプスっと10～15PSI抜けてしまうのに
気が付いていませんでした。

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 21:57

ジキルって下り結構できるんですか？
富士見だとA,B,CどこまでOK？

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:32

Bが限界かと…
自分は800乗りだけど、やっぱレフティじゃAは辛いよ

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:49

>>194
ジキルの800って重量どのくらいですか？

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:52

>193 194
スピードにもよるっしょ。
Aの丸太ドロップを超っ速でぶっ飛びでもしないかぎり
それこそHTでも下りちゃうやつだっているわけだし。

でもま、確かに気持ちよく下るならBかCだわなあ。
俺もDLR（100mmストローク）だけど、ドロップオフを
1mくらい飛び下りて無造作にフロントから着地しちゃったりしたら
ほんといっぱいいっぱいって感じだもんな。
130mmのMAXとかだと多少は違うのかねえ？

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:53

>195
2003モデルで12kg台後半。

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:57

>>197
レスありがとん。
案外軽いんですね。

199 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 00:11

あの、スカルペルのフレームって何ですか？
カタログには単に「スカルペル」としかかかれてないので。
また、２００２年モデルと２００４年モデルって、フレームの
仕様が変わっているのでしょうか？
カーボン製のチェーンステイは変更されたことは知っているのですが。

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 00:21

> あの、スカルペルのフレームって何ですか？

何ですかって、XC系MTBフレームですよ。
ってそういう話じゃない？

> また、２００２年モデルと２００４年モデルって、フレームの
> 仕様が変わっているのでしょうか？
> カーボン製のチェーンステイは変更されたことは知っているのですが。

2003以降はオプティモだよ。
2002ってどうだっけ？キャノサイトがまた工事中になってるのでわからん・・・
あと、2004はリンクプレートも変わってるよね。

201 ：１９９：04/06/23 00:27

>>200

どうもアリガトン
「オプティモ」でしたか。それが知りたかったので。
２００２年は違うかも、なんですね。

フレーム素材も知らずに２００２年モデルに乗ってました...　 orz

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 01:12

>>200
オプティモは04からではないでしょうか。
細かいことかもしれないけど。

チェーンステーとプレートは一緒に換えちまうみたいですね。
あれってどれくらいの効果があってどれくらい軽量化できるのだろう…
えろい人いたらいいなぁ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 09:13

F600ってＦＵＲＩＯてかいたるけどオプティモ使われてんの？

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 09:53

フリオは去年までのCAAD5の、後ろ三角変更版だと思った。

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 10:04

optimo使われているよ。
今年からMTBラインではCAADxという呼び方を廃止（変更？）して、
versoとかfurioとか呼ぶんだそうな。

206 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 10:25

そうしないと数年後にはCAAD13とか際限なく増えていくからか？

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 11:56

スカルペルにプロペダルってのは効果大きいかな？
対応してりゃSPVでもいいんだけど。

208 ：169：04/06/23 16:52

>>207
チェーンステーのしなりの反動が推進力にうんぬん・・・と良く紹介されているけど、
どんな状況でそのメリットが生まれるんだろう？
もしペダリングだったら、ＳＰＶやプロペダルだとメリットが殺されてしまう様な気がする。

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 17:36

ビルシュタインがリアサス出すらしいな。

210 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 21:02

>>209
ソース出せや

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 22:20

>196
ジキルのレフティー以外（MANITOUのやつ）であればAとかもいけますか？
レフティーにはあまりこだわっていないんで。

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 22:28

>>211
ストローク100ｍｍあればいけるよ。
だれでもいけるわけじゃないがなｗ

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 19:06

フロントディ怜らーの調整に疲れたー

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 19:56

>>213
リアより調整楽だろ？
ちゃんとしたチェーンラインが出ないBB＆クランクの組み合わせじゃないよね？

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 21:40

そうじゃなくて、サグをとるのに。

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 22:29

サグとりとFDの調整にどんな関係が・・・？？？

リアサスといっしょにFDが動いちゃうフレームでも
「ストローク全域でチェーンリングに当たったり離れすぎたりしない」
って辺りで固定してりゃ、まあ外れはないっしょ。

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 23:48

そうだね。

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 20:15

キャノをインターネット通販やっているところは対面販売無視しているんですか？
それとも、うまいこと抜け道あるのかな？

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 20:30

通販してる所は、代理店契約してないから、アフターは期待しないほうがいいぞ。
まあ、どっかの代理店から仕入れてるか並行輸だろうけどな。

220 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 21:59

>219
いいや、代理店契約してるぜ。
それでも通販してるぜ。

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 22:38

ユチンソンのチューブこうたら、
バルブのねじ山がない！これじゃナットがはめられない。
そういやナットがついてないわ・・・

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 17:17

あげ

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 22:40

前にジキル600購入で迷っていたものですが、店頭で
色々教えてもらいスカルペル900に気持ちがかたまりつつあります
日本仕様はレフティーじゃないんですね、なんででしょう？
あと迷うのは０４モデルにするか０５までまって買うか。。。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 23:01

チューブのナットは無ければ無いで問題無い。
スレ違いか！

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 04:33

リムはフレンチ用の穴ならイイんだけどな

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 13:01

スカルペル3000レフティを岡村、不良品呼ばわりだったよｗ
昨日のナイナイサイズの話だけど。
>>223
ファティの在庫をはけたいのかなぁ、にしても大した下りが無くて
軽量化重視ならレフティよりまだ分があると思うけどね。

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 15:14

>>188
それ僕乗ってます。約１０年前に買いました。
確か１３万ぐらいだったかと思います。

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 15:23

>226
マイヨジョーヌを着てフラフラしながら歩道走行。
最もやってはいけない組み合わせだなｗ

ファティは業界最軽量の部類に入るぞ。SIDクラスか。
ただ、エア圧調整がめちゃくちゃ面倒くさいのと、
ダンピング調整にわざわざオイルの入れ替えが必要って事で、
自分でセッティングを詰めたいﾔｼにはストレス溜まるかもな。

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 21:05

カーボンレフティDLRと重量差百数十gと迫ってきてるので
生産でレフティの比重を高めるつもりなのかもしれないね。
妄想かもしれないだけど。

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 10:37

zoneにf600が出てた話題はやらないのかな？

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 22:02

どうしてでてたの？

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 23:14

k5→が出てたっていえばいいじゃん？
マッスルミュージカル用バックフリップの練習してたよ～

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 11:13

zoneって何？

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 21:35

体育王国で有薗啓剛が乗ってたのってなんだろう？F６００かな？

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 21:49

ゾノモデル
市販なし

236 ：F3000：04/06/30 11:20

マキシスカラーのFがでてるけど、それではないの？

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 13:37

魔ビックのスピードシティにしようと思うんだけど
ｆ８００に装着可能でつか？ちなみにレフティだが。

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 13:53

>>237
レフティー用はクロマSLしか出てねーんじゃねぇの？

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 15:15

んだ。レフちぃーはクロマSLだけだ。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 18:41

スピナジーを忘れちゃいかんよ

レフティーハブを使って700cリムで組めば

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 22:28

F800を買おうか迷ってるんですけど、どうも色んな所で評価を見るとF600の方が評価高いですね。レフチーかっこいいから８００がいいかなって思ってたんだけど、なんで６００の方が評価いいのか分かる人いたら教えてください。

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 22:39

>241
フレーム：同一
ホイール：同一
パーツ：ほとんど同一でシフターが800のが上（LX）、
　　　　どちらもスプロケとクランクは買って速攻捨て。
ブレーキ：800がヘイズ油圧と600がAVIDメカ。ここは結構な差。

つまり大きな差といえなレフティ<->ヘッドショックと
ヘイズ油圧<->AVIDメカしかないわけで。
実際の完成車売価も約40000円差。（部品単体での価格差もそれくらい）

800についてるレフティジェイクは100mmコイルスプリングで
どっちかっつーとFR向き、ヘッドショックは80mmエアでXC向き。
重量はヘッドショックのが約600g軽い。

ぶっちゃけ、里山走るくらいなら
レフティとヘッドショック、どっちか好きな方で
決めてもいいんじゃん？

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 19:43

>クランクどこのがいいでつか？
トラヴぁティ部はよくないのでつか？

244 ：F3000：04/07/01 20:09

XTR

245 ：F600：04/07/01 21:07

いや。travativでも悪かないけど、Mサイズでクランク長175cmは
嫌だったんでXTに変更したよ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 22:10

キャノはpetitサイズにも170mmのクランクつけて売るからなあ。
身長150cm台の女の子が乗るのに170mmはないだろとおもう。
CHASEに日本特別仕様なんて作るくらいなら、こういうところを
日本人向けにして売って☆

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 00:52

cannondaleでchase以外のトライアル向きモデルは？

248 ：82：04/07/05 02:50

壊されたフレームですが他の自転車屋で見てもらったところ被害はエンドのみでした
しかーし、そのエンドも91年以前はエンドも特殊な様で....
キャノンデールジャパンにメールしたが音沙汰なし

ヤケクソでオプティモフレームの値段印刷して加害者に提出したら
ポーンと払ってくれました...少し心は痛みますが...その後の人間関係最悪ですが...

さーてなに買おうか

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 03:03

メールして音沙汰なしってのは感じ悪いよな＞キャノジャパ
調査中です、とか、本社に確認してます、とか何か反応出来んもんかねぇ。

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 06:42

キャのじゃ派に聞くより、倍キットに聞くほうが
まだ返事が来る。

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 15:28

スカルペル購入を考えてるのですが、
アフターなど都内でお薦めのショップってどこですか？

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 19:16

F600に汁

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 20:08

アフターなんか自分でやれ。
それが時点社のたのしみやろーが。ぼけ

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 21:22

ユーザーが直接キャノジャパにメールして反応ないのは前からでしょう？
対面販売が基本だから、正規ディーラーから連絡してもらわないと、
相手にできないんじゃないの？
248さん、気にしない！それで加害者が最低限の責任を果たしたんだから。

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 21:43

＞対面販売が基本だから、正規ディーラーから連絡してもらわないと、
＞相手にできないんじゃないの？

それならその事を知らせるメールを送るべきだろ。
それすらしないのは明らかにキャノジャパの怠慢。

所在地の場所柄を考慮すれば当然の対応かも知れないが。

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 21:48

>253
いじるのが好きな人と乗るのが好きな人がいる
乗るのが上手い人の中でも、ブレーキすらいじれない人もいる
俺は機材オタだから、いじる方が好きだが

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 22:03

>>253
ほう～
フレームのクラックの溶接や
キャノにおなじみのジオメトリー不良も自分で治せるんだ？
凄いねぇ

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:02

> フレームのクラックの溶接や
> キャノにおなじみのジオメトリー不良も自分で治せるんだ？

ここ数年のキャノの製品にそこまで酷い話はきかないし、
熱処理されたアルミフレームがクラック逝ったって
溶接し直しなんぞできんだろと思うが、それはまあサテオキ。

遠方のショップや通販（基本的にはNGだが）で買ったとしても
不良品に対するアフターサービスを受ける事くらいできるだろ。
普通「アフター」っつったら、ケーブル交換したり
ディレーラー調整したりパンク直したり、そういうことじゃねーの。

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:19

>普通「アフター」っつったら、ケーブル交換したり
>ディレーラー調整したりパンク直したり、そういうことじゃねーの。

アフターはユーザーレベルでは対処できないトラブルに関するサポートだろ。
ユーザーのレベルによって、ワイヤー・ディレーラーの調整が出来ない奴から、
調整やパーツ交換ならどこでも弄れる奴まで、いろいろいるだろうが、
不良フレームの交換みたいにショップに協力してもらって解決するのも
アフターサービスって物じゃないんか？

俺のいきつけのショップに去年のジキル1000が並んでるが、
スイングアームの不良で、アームだけメーカーから取り寄せて入れ替えるって言ってる。
どうでもいい所で買ったりしたら、多分放置されるだろうな。
そこまで出来ないショップは糞ショップだし、そんな所で買いたいとは思わんな。

260 ：taka：04/07/05 23:25

f4000かいました

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:27

お買い上げありがとうございました。

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:29

だ・か・ら

できる奴は自分でやればいい。
できない奴は近所に頼れる店があればいい。

初期不良に自力で気づけるやつは買った店にｺﾞﾙｧすればいい。
気づかないやつは頼れる店の目ききに任せるしかない。

ってだけだっつーの。
なに熱くなってんだか。

263 ：taka：04/07/05 23:30

ELOだと思ったらDLRがついてきた・・・

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:36

日本仕様かもしれぬ。mtbオールカタログにはDLRﾆﾅｯﾄﾙ

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:37

もうELOはなくなる運命なんじゃなかったっけ。
故障の多いELOよかカーボンDLRのがいいと思うよ。

266 ：taka：04/07/05 23:39

ELOは製造中止ってほんとうかな？

267 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:42

少なくとも04のパーツ本からは消えている。

268 ：taka：04/07/05 23:45

きゃのJPに文句いったらなんとかするっていってたけど・・・

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:46

>>251
で、、、、
どこがいいのか全員知らないそうです。
>>253
氏ね

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:46

ELOの方が単品で買うと、５万ほど高いんだが

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:50

>269
バイキットにでも行ってみたら
買うかどうかは対応みて判断

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 06:09

>269
歯値！！

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 08:04

>269
http://jp.cannondale.com/bikes/dealers/c-list.htm
好きなの選べよ。

自分がしょぼい質問してるから誰も答えてくんないのに
「全員知らない」とは面白いやつだな。
キャノは基本的にどの店で買っても値段は大差ない。
あとは日常的なメンテを自分ができるかどうか。
できないなら近所の店で買え。

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 08:08

ELO=Electric Light Orchestra

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 08:12

ELO=ｴﾛい人

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 09:23

あ～～急にチェイスほしくなった。
というわけで、チェイスもっている方（レフテーでないほう）、
実測重量どれくらいかおしえてもらえませんか?

いや、重さにあんまこだわってもしょんないとは思うんですが、
最初の購入候補がXC系だったんで、あんまし重くなるのも何かと思いまして。

277 ：251：04/07/06 11:17

>>269さんスマソ、どうもありがとうございます。
近所のY系で買うのも、そう変わらなそうですね。
いい自転車屋さんって少ないんですね・・

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 12:27

Y系はやめたほうがいいんじゃないか。
アフターなんてまともに受けられないんじゃないかと。
bikitいってみたら？それで対応みて考えるといいと思うよ。

そういえば三鷹にキャノとクラインのみ（？）を扱ってる小さいショップがあるんだが、
>>273のリンク先には乗ってなかったや。
正規代理店じゃないのかな？誰か言った事ある人いる？三鷹のショップ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 13:13

知人から5年位前のスーパーv４００譲り受けることになったのですが
グリスアップなんかのメンテに出したほうがいいんでしょうか？
ちなみに4年くらい乗っていなかったそうです。

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 13:15

>>277
俺はY系でスカルペルを買って、一ヶ月目の無料点検が終わったらハイさよなら。
フレームとフォーク以外のトラブルは自分で調べて自分で解決。
保証期間内にフレームやフォークが壊れたら持っていくだろうけどね。
幸いな事に、買ってから今日で10ヶ月・・保証書の世話になってない。
ちなみに特工が必要なオーバーホールはMDSに持っていく。ってかMDSで買えば良かったな。

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 14:54

>>279
自分で出来るんであれば自分でしたほうが良いよな。
オーバホールって２万くらいとられたりするだろうし。
ブレーキワイヤー、シフトワイヤーは交換したほうが良いでしょう。
アウターケーブルに注油も忘れずに。
ハブのグリスアップ、必要であればヘッドのグリスアップ、ブレーキシューの減り加減の確認、
スポークのテンションの確認、ヘッドショックのオイル漏れ等の確認。
ちなみにその辺確認して、値切れるところ値切っちまえ！
ってか、その辺確認して適正価格で買い取るよーに。

282 ：251,277：04/07/06 20:58

>>278
やはりですか・・
bikit行ってみますね。
>>280
池袋なんですねー行ってみます。

レスくれた方どうもありがとうございます。
廻って来ます。

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:06

Bikitってそんないいんですか？

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:09

Y系って評判悪いの？
いっぱい自転車置いてるんだけど。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:09

おいおいY系ひでえ扱いだなｗ
2chの無責任な書き込みだけで思い込んでるだけだろ。
少なくとも俺はちゃんとアフターサービス受けたぞ＜J本館

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:31

店が大きいだけに、細かいサービスは望めないと思う。
実際にY系で買った事は無いけど、質問してみての答えが適当でびっくりしたことがある。
わざわざY系を選ぶメリットは無いんじゃないかなと思って。
Y系よりBikitの方が安かったと思うよ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:39

> 店が大きいだけに、細かいサービスは望めないと思う。

そこが意味不明。
客が多い時に話かけて、適当にあしらわれたとか？
買った事がないなら無責任なこと書かない方がいいぞ。

だいたい2chでの店の風評なんて、5人も「ある意思」を持ったやつが
集まれば簡単に流れを作ることができるからな。
Y系が年間何千（何万？）の客を相手にしてるか分からんが、
そのうちのほとんどは問題なく買い物しててもわざわざ
「ノートラブルで買えました！」なんて書かんからな。
ちょっとトラブル抱えましたってやつが、母数が大きくなるほど
多く出てくるのは仕方ないわけであって、そういう奴が騒いでるだけ。
ある意味有名税みたいなもんか。

値段に関しては、キャノは基本的にどの店で買っても差はない。
俺はY系でも値札から5%引き（消費税分）させたし。

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:15

みんな自分が買った店を批判されりゃ、いい気分がしないのは分かる。
でも熱くならずに聞いてくれ。
「細かいサービスは望めない」ではなくて、「細かいサービスは望めないと思う」だけです。
確かに買った事が無いから、実際どうかはわからん。
そこは誤解のある表現だったかもしれない。それは謝るよ。

でもそう思うのにも全く根拠が無い訳じゃない。
以前にJ本館で2004年のF400とF600と何が違いますか？って試しに聞いた店員に
サスが違うけど大して変わらないと言われて、商品知識あやしいんじゃないかと思ったわけよ。
買うのがcannondaleって決まっているんだったら、専門店行った方が知識だってある。
キャノみたいに独自規格のパーツ等もあるメーカの場合なおさらかと。

しかもBikit一割引きしてくれる。（モノによるかも知れないが）
Y系が悪いとは言わないが、Y系で買うメリットが特にあるとも思えない。
どのメーカを買うか決まってなければ、とりあえずYに行ってみるのは俺もありだと思うよ。
でもcannondaleと決めた上で買おうとしている人に、あえてY系を進める理由もないと思う訳だ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:20

>>284

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073960230/

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:35

> どのメーカを買うか決まってなければ、とりあえずYに行ってみるのは俺もありだと思うよ。
> でもcannondaleと決めた上で買おうとしている人に、あえてY系を進める理由もないと思う訳だ。

ここは胴囲。

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:48

>>278
>そういえば三鷹にキャノとクラインのみ（？）を扱ってる小さいショップがあるん>だが、
>>>273のリンク先には乗ってなかったや。
>正規代理店じゃないのかな？誰か言った事ある人いる？三鷹のショップ

フォギーマウンテンってお店じゃない？
あそこは正規代理店じゃないよ。
一度行ってみたけどちょっと技術的なものは望めなさそう。
三鷹だったら風魔の方が良いんじゃないかな。

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 01:15

だね。

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 03:20

>>286

Bikitは定価販売が基本ですよ。
別にCannondaleが経営しているワケでもないのに、
妙なプライドの高さが僕には合いませんでした。

Y系は大味だけど、店員さん・メカニックさん次第です。
購入時にパーツ持ち込み→換装まで無料でやってもらえた上、
その後の調整もキチンとやってもらえてます。

294 ：276つづき：04/07/07 09:14

チェイスで山に行ってる人います?
実車を見たことがないんで、インプレなんかを見た限りですが、
案外日本の山に向いてるんじゃないかと思ったんだけど。
つまり狭くて急で荒れてでこぼこしたところを
がががが～って駆け下りるんじゃなくて、
ひょいひょいとテクでのりこえてくようなタイプの乗り方にあってるんじゃないかと。
まるぞっきのついてる方は、タイヤもDH系だし、案外山でいい走りをしてくれないかなぁ
レフテーつきに比べると、1キロぐらいは重そうだけど・・・

295 ：キャノジャぱ：04/07/07 12:02

チェイスは、ガキが中国武芸段みたいにおもちゃにして
踊るようだろ！木瓜。
前輪や後輪に足をかけて踊ってんじゃねエー、木瓜

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 12:05

話に出てるBikitに行ってきた。
山などで試乗車として利用したというスカルペル900があり
そんな訳で多少割り引きできるという品があった。
ブレーキがマグラになってたりと若干スペック表に載って内容と違う構成。
店の方はこの仕様はレアですよ！！とPUSH!!してたが
その場は考える事にして店を後に。
ん～～どうでしょう。

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 12:28

>>294
普段はストトラ専用にChaceレフティー使ってるけど、一度だけトレールで使ってみた。
登りに関しては、他の110mm～130mmストロークのHTよりずっと楽だね。
ただ同じ重さのXC系フルサスFRや9kg台のXCHTとは比べ物にならないくらい重く感じる。
これは2.3のタイヤの影響もありそうだね。　　
格好悪くなるけど、2.0くらいにしたらかなり漕ぎが軽くなるかもね。

下りは、結構軽快。　ちょっとしたギャップはバニホで飛べるし、軽い割には安定感もある。
ただ、バイク任せで落ちるならフルサスの方が2～3倍楽チンですねぇ。
>>294で言ってるとおりテクを駆使しながら遊ぶタイプの乗り方には合ってるかも。

ちなみに重量は、
レフティー（1STロット）：12kg台
レフティー（2NDロット）：13kg台
ゾッキ・DJ：14kg台　　　です。
レフティー（1STロット）とゾッキ・DJ（Chace2）では2kgの差があります。

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 12:46

今日、店でチェイスを初めてみたけど値段も手頃だし欲しくなった。
BMXコースとかで走ったら面白そう。　

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 14:49

>>279
ありがとうございます・
スーパーV400を譲り受けようか本気で思案中です
見た目ほとんど新車なのですが12万という値段に躊躇しております。

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 14:57

>>299
新車が１０万で売ってるぞ？黄緑だがなｗ

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 16:18

チェイスって機械式ディスクブレーキですよね？
油圧は不必要？

302 ：294：04/07/07 16:44

>>297
情報サンクスです。
>バイク任せで落ちるならフルサスの方が2～3倍楽チン
そうなんですよ、私はもともとロード海苔だったんで、ロードにはない
「バイクを操る楽しさ」に魅力を感じます。
ストトラの真似事もちょっとやってるんで、その点もひかれます。

レフティーの12kg台は、かなり軽いですねぇ。
値段が高いのと輪行しにくいのが難点ですが
登りもそこそこいけそうらしいし、ますます欲しくなったなぁ。

>>301
今まで乗ってたのがVだったんで、機械式でもいいかなぁと。
AVID結構評判いいし。

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 16:56

>>299
スーパーVの2000や3000ならともかく、400で12万は高すぎ…

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 17:03

カタログやネットだとレフティー付きのチェイスって載ってませんが、
これって日本の特別仕様なんですか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 17:04

人それぞれ価値観違うし、程度良いんだったら12万でもいいんじゃない？

>>299
スーパーVは新車でほとんど無いだろうし
中古でもろくなの無いから自分が欲しければ
買ってもいいと思うよ！

306 ：T7R：04/07/07 17:37

ちょっとみんなの意見きかしてください。
たぶん合わんという意見が多いと思うけど、あえて、　チェイスにMAVIC
クロスMAXSL　DISCかXL　DISC付けたいのだけど、あえて、どっちがよいかな？
たぶん好みと言われると思うが。

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:08

F400の日本限定白を通販で買えるところありませんか

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:44

>>307
白は2003年モデルだから在庫あるか怪しいものだが、
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/mtb/3f400_page.htm
には一応乗っている。
ちなみに今年モデルは赤＆黄色のなつかしチームカラー。
2003年 F400 Japan SpecはCAAD3で１１万って考えると、
微妙だよな。ヘッドショックじゃないし。

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:52

>>308
ｷﾀ━━━━━━(≧∀≦)ノ━━━━━━ !!!!!
ありがとう

２００３年モデルだったのか（;´Д｀）
問い合わせてみます

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:56

>>306
マビクを過信してるんじゃないの？
クロマSLは軽量化重視で強度なしでXC専用
クロマXLはフロント20mmでも使えるぶん多少ましだがXC～ライトFRまで
下り系の完成車に付いてこないって事が事実を物語ってる

A・Chace本人が何故D－マックス使ってるかって事考えたら？
お勧めは丈夫なハブにEX-729あたりのリムで組むことだけどね

|дﾟ).｡ｏO（まさかChaceに1.9とか2.0のタイヤ履かせて町海苔専用にするんじゃないよな・・・）

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 21:20

>>300
マジですか？
黄緑欲しかったんですよ！！どこで売ってるんですか？

312 ：300：04/07/07 21:47

>>311
鳥取のfukuhamaっていうショップ
ＨＰあるから自分でググって探してくれ
写真も載ってるぞ
他の奴にとられるなよｗ
じゃ、健闘を祈る

313 ：３１１：04/07/07 21:57

>>３１２
俺チビだからサイズMじゃあ無理だ～
教えてくれたのにスマンコ

314 ：300：04/07/07 22:14

>>313
そうか、残念だったな
でもここに晒したから、近いうちに売れるだろうな

315 ：３１１：04/07/07 22:26

あのキチガイっぺぇグリーンはかなりそそられるんですけどね。
もう12万のヤツ買おう思うよ・・・

でスペックみれるサイトとかありませんか？
カタログ持ってる人はコピペしてくれるとありがたいんですが・・・

あとワタクシ現在スペシャのハードロックに乗ってるんですが
スペックの差ってのはやはり体感できるレベルでしょか？
教えて君＆初心者でスンマセン。

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 22:44

教えて君＆初心者じゃ体感できねー鴨ﾅｰ

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:19

なにもそこまでしてSuper V買うことも無いような。
年々進化しているんだし...
個人的にはSuper Vの形ってルック車にパクられまくってしまって、
もはや恥ずかしい位の気もするんだが...
乗ってる人スマンコ。

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:20

近所にキャリア＆チャイルドシートつけたキャノがある。
人生って計画通りには行かないモノなのだなぁって見るたび思う。

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:30

レイヴン復活キボンヌ

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:31

>>318
ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝﾓﾃﾞﾙにそういうやつなかったっけ？

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 01:29

都内町中でスーパーVに乗ってる人をよく見かけるんですが
あれは人気ものなんですか？

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 01:49

>321
あれは5年前くらいに流行ったフレーム形式です。
今となっちゃなんのメリットもありません。
まあ見た目のインパクトはあるんで、よくルック車に真似されてます。
そういう意味では人気者です。

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 02:11

俺は好きだぞスーパーV

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 02:15

そうなんですか。最近自転車乗り始めたので知りませんでした。
よく見かけるのはパチモンかな

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 08:59

誰かこれ買ってあげて下さい。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45473698

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 11:41

>>325
宣伝乙

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 12:38

宣伝じゃないよ。
オートバイ用品のとこでキャノンデールって説明も無しにずーっと再出品され続けてるからなんか可哀想で。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 13:15

確かに可哀想だけど出品者も意味がわかってないんじゃないの？

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:45

>>296
それ幾らだったら？
値段によっちゃお買い得だな。
買っちまえYO!!

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 23:19

ＳＭＸに丁度良いキャノのMTBってどれですか？

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 01:04

サド・マゾ・クロス

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 01:06

>330
ぶっ飛ぶのを前提にするならジェミニ。
少しでも軽くて漕ぎを重視ならジキル。
どっちもワークスのDSや4Xで使われてる。

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 10:49

DSや4Xなら332が言うように、ジェミニorジキルだろうけど。
ＳＭＸならジキルだと思います。

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 11:11

05モデルにセドリックバージョンが発売されるぞ。

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 11:16

>>332 >>333
レスありがとうございます。
ワークスは4XとかにジェミニのDHフレーム使ってるんですか？
それともフリーライドのフレーム？

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 11:30

ワークスはFRフレームの方で4Xしてるみたいだよ。
細かい部分は市販車と違うのかもしれないけど・・・

ちなみに、ジキルを4Xで使っている様子の写真↓
http://www.snap-bike.com/bouz/img/big_size/2004-05-12.jpg
http://www.snap-bike.com/bouz/img/big_size/2004-07-09a.jpg

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 12:22

F600のRDワイヤーって、トップチューブの下通ってるよね
XCやシクロクロスで担ぐ時邪魔やない？

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 12:29

すぐ慣れる範囲だと思うよ。
今となっては上にある方がなにかと引っ掛けたり、劣化しそうと思うほどに慣れた。
だから>>337も大丈夫では？

339 ：T7R：04/07/09 12:53

アーロンチェイスのバイクの仕様＆写真が詳しく載っているWeb知らないかなア？

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 15:14

329>>
25ジャストだそうです。

341 ：↑orz スマソ：04/07/09 15:22

>>329
25ジャストだそうです。

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 17:05

SOBEカラーだったら買いだ！
ことしは既に買っちまったから買えない...
ついでに
ホイール　ｲﾗﾈ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
サドル　ｲﾗﾈ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
して2３～２４にしてもらっちまえ！

343 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 19:13

ｲｴｽ！!SOBEカラー

344 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 20:59

SOBE!!　ｲｴｽ!!
最初はなんだこれ？って思ったけど、
見るたびにあのカラーは魅力的に感じる。
なんか、最初は嫌いだったけど
だんだん味が出て好きになってしまったアルバムの一曲みたいな趣きがある。

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 22:30

色盲が多いぬ

346 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 22:52

ttp://www.dirty-pages.net/nieuws/images/cannondale_the_prophet_big.jpg

レフティーにもＳＰＶ付出るみたいだな。

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 23:08

>>346
MAXのSPVみたいやね
入れ替えるかな

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 23:36

今年のＳＯＢＥスカルペル900のレフティー仕様ってたくさん
日本に入ってきてるの？
去年の冬に２，３台輸入されるとディーラーを通してキャノジャパン
から聞いてすぐオーダー入れてしまったウッカリ者なのですが。
なんか、結構入ってきてるような噂を聞いてしまったのですよ。
どなたか教えてくださいまし。

349 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 01:07

レフティー初期ロットで5.6台入ってきた位とbikitでは言ってましたよん。

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 09:17

>346
つーか、なにこれ新型ジェミニ？
またスイングアーム変わるのかな。

しかし前に「レフティにSPV付くわけねーだろボケ」とかって
威張り散らしてた奴、みんな新できてくださいｗ

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 09:20

>つーか、なにこれ新型ジェミニ？

Prophetという名前の新車だな。多分。

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 10:36

既出？
http://www.mtbstyle.com/blog/archives/040609.jpg

353 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 11:03

>>351
ジェミニを、よりＦＲ向けにした雰囲気か？
「Prophet」ってなんて読むんだ？
オレの低い英語力だと「フロフェット」と読める･･･

>>352
チェイスの05モデル？
コレについてるマキシスのタイヤも気になる。

354 ：353：04/07/10 11:05

「プロフェット」のうち間違い・・・

355 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 12:06

ttp://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=123141

どうでもいいことなのかも知れないがProphetってＲＤはスラムみたいだね
０５モデルからキャノはスラムオンリーなの？

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 12:54

>>355
ワークスの４Xはスラム使ってるね。

上のページに白と黒のデルタVが載ってるね。
俺、未だにこれに乗ってる。_|￣|○

357 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 18:15

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085946748/l50
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085055440/l50

これってどう使い分けてんの？

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 19:11

チェイスってヘッドは１．６ですか？

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 19:13

>>357
ここはまともなＭＴＢ系

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085055440/l50
↑はｷﾓｷﾓロード系

元は一つだったんだが、肝胃奴らが
分離しろしろキィー！！
とうるさいので、袂を分かった

360 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 21:48

いっしょのままでよかったのになぁ。。

361 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 22:18

>>355
新型マラソンバイクに関する未確認情報について。
どうでしょうか。本物かなぁ。

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 23:04

>361
預言者（Prophit）が多重人格者（Jekyll）の後継となると考えたら、
355のマラソンバイクは微妙に居場所がなくない・・・・？

363 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:18

そろそろ2005モデルの発表だね。
プロフィットはジキルと同じくらいの価格帯かな？

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 09:26

双子と同価格帯だろうな

365 ：T7R：04/07/12 12:17

>３５３
ホリーローラ２６インチらしいよ。（新型）

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 19:25

>>365
サンクス。

チェイスのコンセプトにピッタリきそうなタイヤですね。
来年のマキシ巣に期待。

367 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/07/13 22:30

>>353
プロフェットで合ってるよ。預言者。

368 ：579：04/07/13 23:37

わざとじゃないんです。すいません。

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 23:40

キャノンデール欲すぃーーｽﾚでｽﾚ違いと言われこちらにきました。

近所のチャリ屋でF500が\88,400なんですが買いですか？

370 ：全然読まずにカキコ：04/07/13 23:47

カッと毛。

371 ：関西ちく：04/07/13 23:52

今日行った店にレイヴン(メタリックなブルー・サイズM)265000ｴﾝと
02'F600（マットなグレーシルバー・サイズM）105000ｴﾝが置いてあった。
サイズが合えば買ってたけどどちらも合わなくてｼｮﾝﾎﾞﾘ。
誰か買う人おるかね？

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 00:30

>>369-371
多少古くてもサイズや色が納得いけば買いでは？安いんじゃない？

色といえばまだSoBeTeamって在るの？
いい色だと思うけどなんとなく手が出ません

2005モデルはまだかなあ...

373 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 00:43

あのマラソンバイクはどういう構造になってるんだろう。
リンク部分あたりがようわからん。

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 01:44

池袋のハンズの裏のチャリや（３階）は結構安いと
とおもたがどうか？

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:18

Cannondale ヘッドショック DD50にスプリングを組み込むため分解を試みています。
一番上のキャップはカニ目レンチであけられましたが、その下のキャップ（十字方向に切れ込みが入っている）があけられません。

専用工具がないとどうにもならないのでしょうか？
どなたかご存知の方、教えてください。

376 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 21:39

バールでおこすのが確実。

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 22:08

>>372
前スレでは04モデルでSoBeカラーが無くなってしまう様な書き込みが
あったけど、05モデルにも残してほしいよなぁ～

378 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 22:23

SOBEなくなって、どこになるの？
大塚製薬のオロナミンCカラーとか？

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 02:09

SoBeカラーは今年でなくなるらしいよ。
今年のうちにかっとけYO!
初めは俺もアンチSoBe派だったんだけど、
見れば見るほど惚れ込む色です。
買うときには冒険気分だったけど、SoBeカラーを選んだのは間違いじゃなかったとほんとに思うよ。
ただ今年最後だってことを考えたら、奮発してScalpel900買っとけば良かったかなと
若干の後悔もあるが、こればっかりはいたしかなないわな。

一度だけSoBe乗りとすれ違ったことがあったんだが、
お互いついついニヤッとして「やっぱこれだよな？」みたいな感じだった。

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 08:56

>>379
> お互いついついニヤッとして「やっぱこれだよな？」みたいな感じだった。
ｷﾓｲ

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 11:12

>>SoBeカラーは今年でなくなるらしいよ。

マジで！？ホントに？
今年だけSOBEが17ﾏｿで買えるのは、
ラストチャンスだから買いもらすなってこと？
必死こいて金貯めるべー。

382 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 13:44

>379
相手は単にお揃いが恥ずかしくて苦笑しただけだろｗ
最近はみんな同じのでも満足っつーか、むしろ群れたがるのかねえ？

383 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 13:58

>>380
>>382
いちいちうざい。
本人がそう思ったんだからいいじゃねーか。

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 14:20

SoBeチームは今年で契約が切れるらしいから、
2005年は出ないんじゃないか、という話らしいです。
マイナーなものの所有者同士って、なんとなく連帯感みたいなもの出たりってあるもので、
「群れたがる」ってのとは全く違うと思うぞ。
SoBeアンチ派ってなんでこうも必死なんかね？別に他人の勝手だと思うんだがね。

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 14:27

>>382
なんでも悲観的にとらえるおまいの人生に幸あれ！

386 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 15:10

>>384
そうか、契約切れるのかー。
ちょっと前アーロン・チェイスが、
いかにも頭悪そうなビジュアルのあのカラー乗ってるの見て、
死ぬほどカッコいいと思ったもんだ。

・・・。マイナーカラーだったのか。orz

387 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:37

sobeっていふ名前だけ使わなくて今R1000に使ってるｽﾋﾟｰﾄﾞｲｴﾛｰ/ﾘｻﾞｰﾄﾞｽｷﾝのﾈｰﾐﾝｸﾞで続行するのは無し?

388 ：↑：04/07/15 20:41

ﾘｻﾞｰﾄﾞｸﾞﾘｰﾝですた

389 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:02

2005年モデルで他のメーカーがSoBeカラーをパチりそうな悪寒。

390 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:02

>>387
デザイン自体SoBeの物なんだから名前変えればいいってもんじゃないだろ。
けどVOLVOカラーだったバイパーレッドが復刻されてる事を考えると無くもないか。

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:03

メリダが既にそれっぽいが・・・。

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:05

>>380
>>382
相手が異性ならどーよ？

393 ：379(本物)：04/07/15 22:16

言いたい奴には言わせておけばよいさ。
ところで、今日偶然にも！例のSoBe乗りとバッタリ遭遇。
思い切って声掛けてみたんよ。
そしたら向こうも憶えててくれたようで、
「逢いたかった」って言ってくれたよ。
SoBeの魔力を感じたね。

週末又逢う約束したよ。
なんか予感がするんだよね。楽しみ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 22:54

>>393
その相手って男の人？

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 23:03

>>393
ニセモノは誌ねよな。

お前最近俺につきまとってる奴だろ？
知ってるんだぞ。
何が目的だ。言ってみろよ。
ｷﾓ杉だぞ。

396 ：379(本物) ：04/07/15 23:26

なんだか知らんけど、偽物呼ばわりされてるし。
でも今日は気分がよいから腹もたたんけど。

>>394
男だろうが女だろうが、そんなこと本質とは違うんだYO!
俺は自分の直感を信じているから。
お前も信じろ。

しかしSoBeカラーは不思議な色だよな。
買って良かった。

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 23:45

sobeカラーをみるとなぜか釣りのウキをおもいだしてしまう

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 23:50

キャノ／マキシスチームはSOBEの後釜？
なんか、日本のチームぽいけど、どうなんかのー。
とりあえず、黒地に橙ロゴのマキシスカラーのジェミ、スカルペル、F
が発表されてるけど・・・。

ttp://jp.cannondale.com/bikes/racing/maxgear.html

個人的にはSOBEのが(・∀・)ｲｲ!!

399 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 01:20

まーた「キャノ乗りは色の事ばっか・・・」って言われるネタで盛り上がってんなおいｗ
で、とりあえず新型マラソンはやっぱシングルピボットだと思うに50000ｸﾙｾﾞｰﾛ

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 09:12

400(σ‥)σ げっつ！
F600SOB海苔・・・というか持ってるだけで全然乗ってない。
試し海苔しただけです。好きなパーツに変えたいんですが
金もないので、シフター、FD、RD、ハンドルバー、ペダル、
チェーンを売り払って、新パーツを調達ちう。サドルは小径車
に移植したし。早く乗りたいよー

401 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 09:27

>>399
せっかくニューモデルに対し予測をたてて盛り上がってる所申し訳ございませんが、
このスレでそのニューモデルの画像は既出です。

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 12:31

>>399
シングルピボット…ぽいよねぇ。
軽量化+サス性能任せ、の波に乗るのかな。

403 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 12:33

>>401
>>373

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 14:30

あー、俺の偽物が出てる。
名前騙られたの初めてだけど、すごい変な気分だな。
あれ、こんなこと俺書いたっけ？みたいな。

SoBeアンチ派の策略か？
そんな偶然に書き込み直後にSoBe乗りに遭遇したりするかってんだよ。
しかもわざわざ合う約束なんざするわけない。

この話題もそろそろおしまいにするところみたいだけど、
とにかくSoBeは良い色だよってことが言いたいだけです。
アンチがいるのは仕方ない事だと思うけど、正直SoBe以上にｷﾓｲ色もキャノには沢山あらーな。

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 22:45

質問です

代理店とそうじゃない店では何か違いがあるのですか？

素人が買う時は、代理店で買った方がいいのかな？

406 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 23:12

>405
俺の行く店の範囲で、キャノジャパ正規代理店となっていない店が
キャノを取り扱ってるってところはないんで、正直ようわからんが・・・

普通に考えたら、トラブルが起きたときにマトモに保証を受ける事はできん罠。
その分安いんじゃねーの？

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 23:28

>>405
キャノが製造したしたバイクだ　ピーキーすぎてお前には無理だよ

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 23:41

AKIRAネタ秋田。

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 04:21

漏れもこないだジキル800のSOBEカラー買いますた！
(・∀・)カコイイ！

ところで、ジキルのSサイズ乗りの方に質問です。
ボトルケージってどこに付けてます？

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 08:16

股間にダイレクトに装着。

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 10:49

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25524908
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25505869

こんなボロくて汚ねーの欲しがる奴の気が知れん

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 11:12

>>411
【上】
>サイズが合わないため出品します。
・・・サイズが合わないことに気付くまで何年かかってんだ、こいつ・・・

【下】
ゴミに値段つけんなよｗ

413 ：キャノジャぱ：04/07/17 17:43

そうでつな

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 02:43

Scalpel盗難
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69273502

こういう事件があると
http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=okeichan21st
この出品者が非常に臭くて仕方がない

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 08:47

>>414
メールで確認させてやればいいじゃん

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 09:19

http://www.mtb-news.de/images/stories/original/Marathon05.JPG

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 09:23

こいつはくせえッー！盗難のにおいがプンプンするぜッーーーーッ

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 14:17

>>414
確かに、怪しすぎんな・・・
被害者の携帯にかけてみたけど、留守電になってやがったから放置だｗ

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 14:27

騒ぎ杉！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16048387
傷も掲載してるし、後付け傷としてもこれだけアップ画像なら
被害者も分かるんじゃない？

って入札者の中に関係者が既に居たりして...

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 16:53

今までの評価や発送元の住所（大阪）から考えて、
これをいきなり容疑者と祭り上げるのはあまりに低脳な気がするが・・・・
スカルペル3000が日本に数台しかないわけでもなかろうに。

421 ：414：04/07/18 17:04

バラして住所変えるくらいなら良くある話だと思うし、
盗難のタイミングと出品のタイミング的には疑わしいと思うんですがそう思うと低脳ですか。
厨ですみませんm<_ _>m。

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 17:07

この出品者、今日昨日にMTBパーツの出品始めたわけじゃないっしょ。
業者かなにかじゃないの？
盗品扱ってるとは思えないんだけど。犯人に使われてるって可能性は０じゃないだろうけど。

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:09

>>420=>>422=okeichan21st

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:18

無実の可能性は当然あるけど、この間捕まったバカの図々しさを考えると、
盗品じゃないかと思うのも当然だな。

出品者が女ってのも怪しさに拍車をかけてるな。

女が完成車バラしてオク出品。。。

ぁゃι ぃ

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:18

>423
あははは。きたきた。

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:49

まあそれを言うなら被害者もたったあれだけの情報で探せると
本気で思ってんなら相当オメデタい奴だし、
ま、とにかく被害者っつってる奴が件の出品を見てみない事にゃ
なんも始まらんでしょ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 19:15

細かく情報を出し過ぎると、それを見た犯人が証拠隠滅を図る可能性があるでしょ。
警察に被害届け出してるだろうし、単に情報提供を呼びかけてるだけじゃないの？

428 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 19:35

せめて車体番号なり晒さないことにゃ。
道端でスカルペル3000を見かけたら
片っ端から「あったよ！！」ってわけにもいくまい。
本気で探す気あんの？って感じ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 10:36

本題に戻ろう

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 10:36

しかしヤフオク見てると「半年ま血のりに使っただけです」とか
「床の間の飾りになってました」とかいうのがあるんだけど
貧乏人には理解に苦しむのでどれも盗品に見えてくるょ…

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 18:21

きょう、とあるショップにぶらりと行ったんだけど、
おじいちゃん、おばあちゃんとその孫（中学一年？の男児）がいたんだよ。
どうやら孫に自転車を買ってあげようと来てるらしいんだけど、
その男児もよくわからないまま適当に選んでたみたいで、
「これがいいかなぁ」って選んだのがF400（12マン数千円也）。

おいおい、今から身長も伸びるだろうし、中学生にそんな高価なのいいのかよ？と
他人事ながら思ったんだけど、何の迷いもなくそれに決めたみたいで、
じいちゃん曰く、「２～３年たったら、また買ってあげる」そうです･･･。
店員さんも「あの、いや･･･、これなら２～３年どころか･･･」と言葉に困ってたみたい。ｗ

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 18:26

俺たちゃこんなのに年金払ってんのかと思うと、
いくら昔せっせこ働いた世代だとしても認めらんねーよな・・・。
泣けてくるぜ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 18:55

お初です。

過去ログでさんざん既出なのは知っていますが、念のためもう一度だけ。
新車にかなり近い状態（試乗車）なのに、ロックした状態でヘッドショック
がガタガタするのは、「故障」なんですか？それとも「仕様」なんですか？

よろしくです。

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 20:32

おれにもそんなじいちゃん欲しいぜ

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 20:54

>>433
過去ログでさんざん既出

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 23:50

>432
年金だけじゃ孫に10数万の自転車をポンと買ってやれるような気になれんよ。
小泉総理じゃないが、ほんと一般市民に年金の事を説明すんのってしんどいな。
実際、俺も40年後にいくらもらえんのかよく分からんし。

でもま、F400だとPサイズでも中一の身長に合うかどうか。
値段はともかく、なんか買い物の仕方間違ってはいるな。

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 00:44

>>433
デルタVの時代しか知らんが、ガタは結構気になるよね
酷くなるとロックしない状態でもガタガタになるよ
当時、壇が診てくれたが解決せず、そういうものだと諦めましたよ

最近のは改善されたのかと思ってたけどねえ

>>431
自分は孫じゃなくて15歳くらい年下の当時中学生の姪に
ポーンとM(リジッド)の奴買ってやった。
カタログ落ちで倉庫に残ってた奴で6万ぐらい？
しかーし、女子高生になったらもう乗ってない
捨てたのかも...悲しいので聞けない

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 01:22

>>436
何言ってんだよ。その爺ちゃんが普通なら２万のチャリを買ってやるタマだとするだろ。
そしたら年金なんつーあぶくゼニが月何万と入ってくるんだから、１２万のチャリを
孫に買ってやった場合はやっぱり年金が原動力だろ。

特にキャノは「有名なハンドメイドのチャリなんですよ」とか言われちゃったら
もうメロメロでしょ、爺ィには。

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 06:04

>438
そこまで行ったらもはや貧乏人のヒガミにしか聞こえんなｗ
公的な年金だけじゃマトモに食ったり住んだりすることすらできん。
その爺っちゃんはそれ以外の蓄えがあったってだけだろ。いいことじゃねーか。

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 09:10

その爺さんが天下り官僚とかだったら撲殺もんだな。

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 09:11

まぁ漏れたちはもらえそうにない話題な訳だが。

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 10:37

まぁ人がどうだろうが俺には関係ない訳だが。

443 ：433：04/07/20 11:10

>437
やはり、限りなく「仕様」に近いのですな。
かえって、それならあきらめもつく。思い切って
買っちゃおうかな。

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 21:17

既出だけど、何故これにこんな値がつくのか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25524908

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 22:17

>>444
スゲーw
こんな値段に・・・

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 22:36

>>444
８万円・・・
もうアホかとバカかと・・・

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:06

まあまあ。
8万なら高級ママチャリ+ちょっとって感覚の人にもなれるでしょうし。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 22:57

age

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 22:58

age

450 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/07/23 23:11

>>443
ロックアウトしたのにガタがあるっていうのはつまり、
ロックしてるのに微妙にストロークするって事かな？
だとしたら、それは故障というかちょっと不具合出てる。
こないだ俺のヘッドショックをOH出した時にも言われたが、
ロックするにはオイルの流動を止めるようにしてるらしい。
内部にオイルシール？みたいなのがあって、ダイヤルを
回すとそこを塞いでロックする仕組み。もしもロック
してるのにストロークするのなら、その穴から僅かに
オイルが流れていると考えられる。完全にロックするように
しようとしたら、中を開けてその部分を交換する事に
なるかと思われ。という訳でもしもそれを買いたいなら、
ショップと交渉してそれを直してもらうべし。

451 ：82、248：04/07/23 23:54

>248
自己レスですが、いつまでたってもキャノジャパからEメールのお返事来ないので
ふと思い立って今日直接電話したら、あっさり「在庫ありますよ」だって...
最初からそうすりゃよかったＹＯ！

販売店がテキトーなこと言ってたんだね。＿|￣|○

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 00:31

>>451
スモールパーツって儲けにならないからね。
下手すると送料で赤字になるから。

そのショップでキャノを買ったなら、縁を切りなさい。
その為に通販より高い金払ってるんだから。

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 22:29

age

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 01:22

今から04モデルのスカルペル900レフティって手に入れるのは無理かな？

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 09:01

>>454
日本には数台しか入って無いからかなり難しいんじゃないか？

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 10:30

取扱店にのきなみテレゴング！
展示在庫がある。

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:20

>>454
私の行きつけのショップには普通においてあります。
香川県ですが・・・

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:43

>>454
私がよく行く店にもまだ有る、そう簡単には売れなさそうです
近い店から順番に聞けば？

459 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 13:41

>>457
>>458
どこのなんていう店ですか？

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 14:50

だからテレゴングだって。

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 18:19

質問すいません。
ヘッドショックの最大のメリットって何ですか？軽量化ですか？
F400かF600SLを買おうと思ってますが、ヘッドショックの有り無しで決定
的に違うのは何か、教えてください。
街乗りメイン・週末に里山みたいな乗り方を想定しています。
やっぱりヘッドショックついてたほうがいいのかな。

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 18:24

一般的なＦサスよりも軽量ですが、決定的に違うのは　　『見た目』　　です。

外見に魅力を感じなければ、特にこだわる必要は無いです。

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 18:39

>>461
462の言うとおり。見た目はあれだが、確かに軽い。
あの軽さで、ロックアウト付きで、あの価格で、あのメンテで…
トータルで考えれば優れてるっちゅうやつです。

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 21:21

ロックアウトできる利点て何なんですか？

どういう状況の時に使い分けるんでしょう？

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 21:34

>>459
どちらにお住まいですか
まずはそれからでは？

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 21:58

>>464
ダンシングするときふわふわしない

467 ：461：04/07/28 22:26

>>462->>463
レスありがとうございます。見た目と軽さとトータルバランスですね。
ヘッドショック付きで検討してみます。
早いとこ買って仲間入りしたいです。ありがとうございました。

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 22:34

>>467(先行予約)オメ！

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 23:09

>>467

俺F600SL乗ってる

ﾅｶｰﾏになりませう

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 23:21

俺2003のF400。
ﾅｶｰﾏにいれて。
去年のうちに買っといてﾖｶﾀ。

471 ：461：04/07/28 23:25

>>468->>469
ワーイ。レスありがとうです。仲間に入れてください。よろしくおながいします。
また相談させてください。

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 10:52

CHASE LEFTY所有者はどんくらいいる？

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 11:13

スカルペルのフレーム売りってないんですか？

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 11:21

>>473
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/mtb/4scalpel_frm_page.htm
あるよ

475 ：473：04/07/29 11:29

>>474
おおサンクス！！
今TREKの燃料に乗ってるんだけど、
今度スカルペルに乗り換えようかと思ってたんです。

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 15:41

>>459
レス遅くなってすみません。
香川のコジマサイクルというところです。
MTBマガジンのショップ紹介のところに載ってますよ。

477 ：556：04/07/29 16:51

チェイス選ぶとき、サイズはＭかＬどっちがよいのだろうか？
選ぶ基準をおしえてな。

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 18:51

>>476

もうとっくに売れてますよ

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 19:07

ブッシュのマウンテンバイクってスカルペルなんだって？
ほんとかな、初心者質問スレに書いてあったけど。

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 19:38

>>477

身長にもよるだろうけど小さいサイズの方が楽に振り回せるかと
キャノのLはデカイよ

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 19:56

http://www.cnn.com/2004/ALLPOLITICS/07/27/bush.bike.ap/
Fuelっぽいけど。

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 20:00

＞Bush's new bike is one of the best in the business: a Trek Fuel 98 made of high-tech carbon fiber.
…ふつうにFuel98って書いてあるし…。

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 01:11

F400 Japan Spec 買いました。Lサイズでつ

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 01:21

>>483
身長はどれくらいですか？

485 ：483：04/07/30 06:25

183cmでつ

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 07:29

>>483
チン長はどれくらいですか？

487 ：483：04/07/30 08:29

18.3cmでつ

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 08:36

デカッ！

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 23:29

>>483
やっぱりCAADだから太いんでつか？

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 01:41

私もF400のMサイズ
ちなみに身長180でつ

491 ：キャノ：04/08/01 11:45

ワタスもMサイズ出す。
ちなみに身長１６５センチ出す。

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 11:47

>>491のりごごちは？

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 12:00

>>490
　小さくない？

私は身長183で'F600のＬサイズ。

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 12:38

>>493
少し小さいですが山にはちょうどいいかも

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 13:45

ちぇいすのS　トップチューブ　水平５７５
575って、去年か一昨年のカタログならM扱い。

この手のバイクとしては大きいような・・・

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 22:15

02まではS・M・L・XL・J、
03からはP・S・M・L・XLに
それぞれスライドしたんで、04のチェイスSが
02までのMに該当してもおかしくない罠。
02までが、Mっつーには小さかっただけだよ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 23:07

169ｃｍでSサイズ

ちょうどいいです

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 07:42

ウッド万て、フレームも作ってんだね。
キャノと関係深いらしいね。

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 09:06

>>496
02までじゃなくて01まで。
で、02からP～XLになった。

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 12:51

誰かウッド万に詳しい人、いない？

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 13:13

小物類ならともかく、フレームなんてロクに輸入されてないだろ。
特にパッとしたとこもないし、現物見ずに取り寄せるような兵もいないだろうし。
そもそもアチラの国でも、ちゃんと市場に出回るほど生産されてんのか？

502 ：F3000：04/08/02 13:16

ウッド万のヘッドショック用ロックアウトレバーなら、取り寄せたよ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 13:32

ウッド万のフレーム。

http://www.woodmancomponents.com/products/framesets/d-s.html

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 17:45

どうもありがとう。いいですね～これってレフティ付きますよね。
チェイスみたいじゃないっすか！！！！！

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 18:03

レフティは付かないんじゃない？

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 18:25

つかないな。1.5だもん。

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:05

でもレフティ用のハブ作ってるからキャノンデールと
かなり関係あるんだね

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:09

1.5だとレフティ付くよ。

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:22

ジェミニが1.5になってるの知らない人も意外に多いんだね。

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:32

ああああ！
いいなあ！このフレーム！！
ウッドマンいいんじゃない？ハンド明度みたいだし・・
キャノと共通することあるんじゃない？

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:39

おれも幾つかウッド万のパーツ使ってるんだけど、
ウッド万いいよね。ロゴ以外は･･･

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:49

あのロゴがいいんじゃない？

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:12

キャノに1.5のフォーク取り付けるのは可能だけど、
1.5にヘッドショック付けんのは無理なんじゃないかと。
HSサイズの方が1.5より太いらしいから。
キャノに1.5付ける時もHSサイズ→1.5変換のヘッドパーツをつけて対応させてるだけで
ヘッドチューブ自体が共通規格な訳じゃないんだよね？?

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:29

今までのキャノのフレームだと>>513の言うように、そうだんだけどね。

でも、キャノの中でもジェミニだけヘッドチューブの内径は、
実はワンポイントファイブなので、
ジェミニ用のHSヘッドパーツを使えば、
ワンポイントファイブの他社のフレームに
レフティ＆ヘッドショックとか付けれる事になる。

まあ、実際はヘッドチューブの長さも
レフティ＆ヘッドショックを取り付けるには重要になるから、
他社のフレームに付けるのは、感嘆にはいかないと思うけど…

その点、ウッド万のワンポイントファイブのフレームだと…

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:34

木男のフレームが仮にHSもいける仕様だったとしたら
誇らしげにそう書くだろ。「自社製品のコレ使えばﾚﾌﾁｰいけまっせ」とか。

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:37

つーか無理だな。
仮にヘッドパーツをどうにかできたにしても、
ヘッドチューブが長くてコラムが足りん。
レフティ・ヘッドショック化は諦めてくだちい。

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:53

オレにはウッド万のフレームだと、
HSがヘッドチューブが長がぴったりで、
イケそうに見えるけどな。

正確には採寸しないとわからないけど、触れる機会もない。

誰か超～人柱になってみないか？

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:57

ヘッドショック用ヘッドチューブ・・・113mm（03ジキル実測）
ウッドマン・・・120mm、140mm

つかねっつの。人の言うことは聞け。

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 00:03

ほんとだ書いてあったね・・・
残念。

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 11:48

7ミリ削る

とか。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 13:52

とりあえず誰か買え。
そしてインプレｼ十

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 17:16

>>520
前に短めのコラムのフォークをつける為に、
フェイスカッターでヘッドチューブを4mmくらい削った事あったけど、
7mmも削ったらどうなるんだろ？

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 22:50

7mmも削ったらトップチューブかダウンチューブも削る羽目になるんじゃねーか？

つーかそこまでしてレフティくっつけたいかね？
素直にチェイス買えよ。

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 22:52

レフティクランプ間の寸法は固定じゃないので、
ヘッドチューブ長が違ってもあれ程度は大丈夫じゃないかな？
あとはヘッドチューブを貫通してるチューブが問題
どうかな？

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 22:54

ヘッドチューブが短い分にはコラムを切ればいいが（それも可能なのはほんのちょっとだけ）、
長くなるとステムのクランプがコラムを噛まなくなるのですげぇ危険。
ま、やりたきゃやれ。自転車壊そうが怪我しようがおまいの勝手だ。

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 22:27

れふちーカーボンＤＬＲとれふちーＤＬＲってどう違うの？　重さ？　詳細キボン

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 00:13

>>526
ほらよ
ttp://www.cannondale.com/bikes/tech/headshok.html

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 00:40

>527
ほらよってお前、どこにカーボンDLRのアナウンスがあんだよ？

カーボンDLRは中身マニトウなんかねえ？
今までのDLRのカートリッジ使ってるだけ？俺もそこは知りたい。

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 12:46

新宿ジョーカー本館で10%引きやってて、
前から欲しいと思ってたF300、この機会に購入しました。
他に迷ったのは、
GIANT NRS3
LOUISGARNEAU LGS-XC FLITE T
Bianchi PASTORE
在庫がなかったり実物見て気に入らなかったりでF300に。
今は盗難がコワイ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 15:23

０５’チェイスマダー？

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 15:26

＞＞５２９
ガッチリしたカギしなよ。
俺は一台目見事に一週間でやられたから（涙
今は焼き入れしてあるの付けてます。

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 15:53

ままちゃりにしとけよ
盗まれるの怖いなら

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 20:02

おめでとー

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 20:44

>529 おめでたー！大事にしてやってクレヨン。

535 ：529：04/08/09 23:15

ありがとう(;´д⊂)
納車がまだなので、早く乗りたい～。

>>112の理由でママチャリのが盗られそうな希ガス‥
ゴジラロック購入しました(￣ー￣)

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 09:35

>>535
ゴジラはわりと軟弱モノです。
お薦めはABUだ。あまり扱っているショップがないが、通販がある。

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 10:13

>536
どっかの受け売り？
ゴジラは堅い■か何かで○○られない限りそうそう壊されないし、
そういう意味ではその技を使いにくい自転車には、それなりに安心できる部類。
そしてABUSもピンキリだよ。
このネタをこれ以上展開したいならロックスレで。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 13:14

>>537
君の推薦するロックスレでの結論が最強＝ABUS。
もちろん品種でピンキリなのは当然。
総合的にゴジラよりもABUSが頑丈ってこと。

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 14:14

でも、ABUSに使う金を自転車に回せば、
へたすりゃF300がF400になるよ。

10～20ﾏｿぐらいのグレードだったら、
心情的には鍵に金かけるよりも、
自転車に金かけたくなるよなあ。

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 16:05

その『金をかけた自転車』を守るのが鍵だろｗ

漢なら両方に金かけろ。

これ定説。

541 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/08/10 17:09

金を掛けて高くて軽いバイクを買い、
金を掛けて高くて重い鍵を買う。
この矛盾、何とかならないのかな。

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 17:25

だからいってるだろ

高い自転車は待ち乗りにするなって
ままチャリにしとけボケ

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 06:59

スカルペル２０００のジャパン限定シーメンスカラーと、スカルペルチームレプリカ
はリアサスがちがうけど、どう違うの？　また、カタログでは２０００のジャパンの
ダウンチューブのところに赤いペイントはないんだけど（チームレプリカにはある）
実車にはあるの？　詳細きぼん

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 22:17

レフティって性能的に優れているんなら何で他のメーカーが
マネしないの？

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 22:23

特許

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 23:32

>>543
リアサス。DTとFOXの違いのことだったら心配は要らないかも。
大した変化はないとキャノンデールジャパンのお兄さんから直接聞いたから。

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 00:19

2005はRDがほとんどのモデルでSRAM化みたい。

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 00:33

>>541
どこにも矛盾はない！！
重いカギを携帯する事が必然な現状において、総重量を下げるためには
『車体本体の重量を下げるしかない』
のは当然な話。だから、その部分にコストをかける・・・

むろん、軽量化のためにライト＆ミラー等をケチる厨房思考は間違い。
カギ・ライト・ミラーは絶対必要・・・なら車体を軽くするしかナイ！

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 01:32

体重をへらすってのもあるぞ

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 06:59

>>546
DTのサスってＦＯＸのプロペダルみたいな機構は付いているの？
もし付いていないのであれば、スカルペルフレームにはプロペダル（ＳＰＶ）の
様な機能は不要って事になるのかなぁ。

551 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 08:38

ロックアウトで十分だと思ってるんだろ

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 09:30

スカルペルフレームにはプロペダルやＳＰＶの機構は、
必要ないと言う考えなんだろう。
乗ってみると確かにそんな感じだ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 09:50

どっちかっつーと「リアサス」つーよりは「ソフトテール」つう方がしっくりくるからな。

でも2000や900はFOX FLOAT RLのProPedalだよ。
もしかするとDT Swissのが激軽なのではなかろうか。
中身云々よりスカルペル的には軽さを重要視した、と。

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 10:46

確かにDT Swissは激軽。

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 23:32

DTswissとfoxのサイトから調べる分には
大体30g以内の差でDT製が軽いようですね。
プロペダルの効果ってスカルペルには大して関係ないんですかね。
ストロークが小さいからとか、そういうことで？

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 23:46

某自転車屋でスカルペル買おうとしたら制限体重超えてるから売れないと言われ断念したんだが、
スカルペルって体重６５キロじゃ乗れんの？

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 02:17

んなこたないだろ。
85kgの間違いか？

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 02:36

>>557
マジ６５Kgです。

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 02:46

>>558
取り敢えず他の店逝けよ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 08:59

>>555
スイングアームの動きとペダリングを同調させると、
しなる様に進むからプロペダルやＳＰＶの機構は、
たいして重要じゃない。

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 09:03

６５Kg以上NGって、
欧米人の体格ではよほどキャシャなヤツ以外はダメだろ。

少なくとも鍛えてる自転車乗りはほとんど乗れない事になる。

店に騙されてるんだよ。
それかネタですか？

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 09:07

いや、そんなのどのリアサスバイクでも当たり前なテクニックじゃん。
ダンシングや重いギアでスパートするときにﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝしないのが
プロペダルやSPVなわけであって。
実際はスカルペルにもあるに越した事はないんじゃない。DTは単に重量での選択でしょ。

563 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 09:20

俺73kgでスカルペル乗りだけど、少なくとも1シーズン半全く問題なく乗ってるよ。
つーかホントに65kg制限があるなんて言われても、あと8kgなんて絞れんし・・・
スカルペルLとかXLに乗る奴は身長180cm～になると思うけど、
そしたら体重は70kg以上になるのが普通でしょ。店に嘘吹き込まれただけじゃん？

あまりに鈍重そうなデブ(身長170cmで体重100kgとか)で、
諦めさせる為の方言だった可能性も否定できないがｗ

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 10:28

↑方便な・・・。
藪蛇だが。

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 10:42

gとb打ち間違いた・・・orz

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 10:53

放言のtypoかとおもってた

567 ：６５Ｋｇの男：04/08/13 11:00

スカルペルよりジキル１０００を売りたいアホ店員に騙されたみたい…皆さんサンクス。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 16:06

>>567

サイテーの自転車屋スレにて
店名を晒すのだ

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 18:04

>>562
スカルペルのリアサスはロスになる程ﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝしないよ。
リアにはＳＰＶ不要だと思う。フロントには欲しい。

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 20:15

こんなのあったが。

http://www.mtbstyle.com/

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 18:13

マキシスカラーってほんと単なる黒でつまんないね。
05ジェミニDHって特に変更ないのな。
あえてどこを変えるってほどもないくらい、
04の完成度が高いってことなのかもしれないけど。

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 18:30

軽量、高剛性なフレームにシングルピボットのシンプルなスイングアームの組み合わせ。

既に完成された形態だからイジル所がないんだろうね。

サスやブレーキ換えるくらいしかやる事ないもんね。

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 01:59

Prophetの価格なのかな？

http://www.cyclehire.co.uk/page5.asp

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 04:59

価格表その２
ttp://www.dueruotebologna.it/catalogo_e_list_cannondale_2005.htm
あと
ttp://www.dueruotebologna.it/Prophet%204000.jpg
ttp://www.dueruotebologna.it/Prophet2000.JPG

Prophet2000のＲＤはシマノか？

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 04:59

チェイスが、3種類らいんなぷしてる。

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 06:20

げげー
遂にジキルも消えゆく運命か・・・・
大事にしよ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 11:32

価格表その3
ttp://www.probike.be/IMG/pdf/doc-619.pdf

オプティモのハードテールにホログラムクランクが付く？
ttp://www.probike.be/article.php3?id_article=169

578 ：577：04/08/15 11:34

>>574
>Prophet2000のＲＤはシマノか？
XTRのようですね

ttp://www.probike.be/IMG/pdf/doc-620.pdf

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 12:30

表中にあるｲｴﾛｰｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸｶﾗｰってのがsobeの新名称？

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 13:36

Bad BoyのRAWカラーが気になる。

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 13:54

>>580
単なるポリッシュだろ

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 13:58

Jackyllの方が気になる！

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 16:20

ポリッシュはBall burnished (BBS)な。
RAWはRaw frame clear coat。
今年のレフティチェイスとか1FGみたいな磨いてないアルミ色だ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 19:02

RAWカラー（色ついてないのにカラー？）いいぞ～
汚れは目立たないし、キズも目立たない
コケてなんぼのChaceには最適だな
使い込まれたF86-FやF-104戦闘機みたいなシブい輝きも素敵（はぁと

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 21:47

Prophet1000を考えているんだけど、
・Mocha Brown(matte)(BRN)
・Siemens Team Replica(gloss)(REP)
ってどんな色？

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 21:55

>>585
Mocha Brown(matte)は普通にツヤ消しの茶色で
チームレプリカは↓と共通のデザインだと思う。
ttp://www.dueruotebologna.it/Scalpel%20Team%20Replica.JPG

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 22:18

>>586
レス有難うございます

Siemens Team Replicaの方がいいかな？
茶色ってあんまりイメージ湧かないし・・・

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 22:21

http://acoustics.aau.dk/~vps/bike/original/f700_1.jpg
こんな感じかな？

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 23:31

多分来年のシーメンスレプリカは
http://www.singletrackworld.com/mod/submit/images/1406-8.jpg

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 04:49

05Chaceのサスって
Manitou Stance Flow 100-130 1.5"か
Manitou Stance Blunt 100 1.5"になってるけど
レフティーの設定はなくなったんかな？

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:21

あくまで今晒されてるのはヨーロピアンモデル。
nonヨーロピアンはどういうラインナップになるかわからんし、
04のレフティチェイスもそもそもは日本向けにはないはずだった。

というわけで第１ちんぽ汁出しすぎ。も少しﾓﾁﾂｹ

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:50

>>591
レフティーチェースがユーロ仕様だった事忘れてるだろ

というわけで脳漿垂れ流しすぎ

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 22:44

はあ
だからといって05のnonユーロ仕様にレフティチェイスが入らないって根拠は？

俺は05のレフティがガラリと変わった、またそもそも
チェイスというキャラクターにレフティは不釣合いという理由で
05はなくなると予想するが。
ともかくだな、あと2週間もせんうちにちゃんと分かるから待てっつーの。

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 22:52

何やら必死ですねｗ

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 23:05

ま、この必死な時期が一番混沌としていて楽しくもあり。

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 23:07

プロ笛人がなにやらｶｯｺﾜﾘｰから楽しくない。今年は。

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 23:36

>>596
実物見ないと、判らんもんだよ
ジェミニも写真で見たときは格好悪いなと思ったもの

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 08:25

1FGは無くなっちゃうのかな。
リジッドの方は残して欲しい。

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 22:11

>>598
1FGに目をつけるとはなかなかのセンスじゃ
バッドボーイも良いがのう

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 01:47

でも、わざわざエキセントリックBBシェルをつけるほどじゃなかったな。
あれのせいで、後々「SS飽きた。普通のスプロケにRDつけよ」と思ったとても
余計なゴツイものがBBの根っこに残ったままって事に。
チェーンデバイスも使えないし。
バッドボーイでいいんじゃん？

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 12:22

05の1000はファティか
レフティ欲しいけど2000高いよ（ＴＴ）

602 ：907：04/08/19 16:46

>>600
1FGリジッドに乗ってますけど、
「後々・・・」なんて考えるんだったら、
最初から素直に普通のMTB買えばイイと思います。
BadBoyのほうがよっぽどハンパな気がします。

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 16:50

あー悪かったね。気分害した？
２台目３台目に１ＦＧを選ぶならいいと思うよ。うん。
バッドボーイがハンパかどうかは別問題。
あれはタイヤだけ換えたら普通にＦとかＭになるから。

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:22

http://www.cannondale.com/bikes/05/cusa/cats/

残念1FGはヘッドショックつきしかなくなりますた。
しかも、色超ヘンｗ

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:38

なんかこれといって「すげえ！」ってないから
2005が発表されてもピンとこねーな・・・
プロフェットもジェミニの軽量版でしょ？って感じだし。

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:10

今思えばＳＯＢＥカラーってキチガイみたいでかっこいいな
買っておけば良かった

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:14

なんかスラム率高いんだけど

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:17

本来LXとかHONEとかを使うクラスのが
パーツの納入時期が読めないんで敬遠→シマノ離れ→スラム化
と妄想。

正直、どこをどう斜めに見ても「性能でスラムを選んだ」とは思えんのが悲惨・・・

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:44

>>606
ＳＯＢＥジキルなら御徒町のＹで売ってたよ（今月１４日）

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:51

>604
Fifty-Fiftyってのがあるよ
泥除けやベルまで付いてるけど

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:00

F400以下のフレームもFurioになったね
でも「-X」ってなんだろ？

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:31

>610
日本人にはあのスタイルは受けんでそー
便利そうではあるけど。

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:52

907って意味不明な名前で書き込んでしまいました（プッ）

>>603
全然気分害してないですヨ、人それぞれですから。
603さんの言うように、2台目バイクっていうのには同感。
1FGのみで全てカバー出来たらサイコーですけど・・・。

ただBadBoyがハンパって書いたのは、FやMにならないからです。
マウンテン買って、BadBoy風のほうがまだ救えません？
ファニーバイクとしてはイイですけど、
どうせならチネリのBootlegくらい遊んで欲しいと思います。

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:10

> ただBadBoyがハンパって書いたのは、FやMにならないからです。

なんで？2004年だとBadBoyUltraはホイールだけ換えたらそのままF600でしょ。
リジッドのBadBoyもホイールだけブロック履かせたらそのままMじゃん。

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:31

>612
高校の自転車通学許可のシール貼るだけのために
通学時はあんなスタイルだったなあ
オフロード走るごとに取り外して

>613-614
FやMに“なるから”では？

そーいえばMっていつ頃からカタログ落ちになったの？
日本限定は05モデルもあるのかなあ
ロゴが大文字なのも...マットカラーが多いのも...
随分安っぽくなったねえ

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 02:19

穴があくほど眺めてるんだけど一向にかっこよく見えないなぁ。。。

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 02:23

禿胴。
キャノもなんかフツーのメーカーになっちゃったね。
良くも悪くも。

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:00

05Chaseにはがっかり.....。
04を買うべきだったOTZ

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:04

そこでポリスシリーズですよ

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:08

一度つぶれた会社だから、良くなることはありえないぬ。
経済支援が入る＝自転車素人が経営に口出しする。
→ポリシーを貫けなくなり横並び化・・・・
その結果スペシャのパチモンみたいなロゴのできあがり．．

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 13:36

いや、そういう問題じゃなく、
単に今のデザイナーがどんくさいだけだと思う・・・

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 13:47

>>620
知ったかぶりは、カッコワルイよ。

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 16:26

でもデザイナーも大変だよね、大して変わり映えのしないフレームを
毎年カラーリングで新登場感出してかなきゃなんないんだから。
で苦労して作った挙げ句にみんなから格好わるい、変、安っぽいと言われる。

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 01:13

格調じゃなくてプライドというかなんかそんなものが
感じられないのが悲しいすよ。今年買う予定ないからいいけど。
ちなみに再塗装っていくらくらいですかね。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 10:28

別に毎年変える必要ないと思うんだけどなあ。
むしろイケてるカラーバリエーションが数種類だけあって
あとはフレーム違いとかパーツのグレード違いで十分なんではないの？？

> ちなみに再塗装っていくらくらいですかね。

ピンキリ。たとえばパウダーコートなら
http://www.kadowakicoating.com/kc/bc_prc.html
こんな感じ。

626 ：624：04/08/21 12:21

>>625
ありがとうございます。けっこう高いんですね。。。

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 13:29

HPからポリスシリーズが消えてるけどあれは一般には販売されないのかね？

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 14:24

あんなの欲しいか？
警官コスプレ野郎と同じ空気感じてキモイ奴っぽくなると思うんですけど。。。
ﾊﾞﾄﾞﾎﾞｲにキャリア付けりゃほとんど同じ物になるし。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 23:45

>>628
そりゃ言い杉では？そこまでのリアリティを感じないよ。
お洒落を気取ってミリタリー柄を不用意に使ってしまう人の
気持ち悪さをそこはかとなく漂わせはするが致命的ではない。
単純に機能性が気に入ってるだけかなぁ、ともとれるし。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:22

向こうのポリスメーンがレイブンをポリスバイクに使ってたの観て正直羨ましかったＹＯ

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:25

Made in USAだし、パトカーにアメ車使うのと同じ感覚なんでしょ
日本のマッポだって国産チャリ使ってるしねｗ

632 ：628：04/08/22 07:28

ん～特に欲しいというわけでもないけどw
ただあのジキルタイプについてたキャリアがちと気になった。
あれはもしやスタンドも兼ねてそうな形してたしのぅ
一応貼っとこ
http://www.cannondale.com/bikes/05/CUSA/large/5vn5pbbq.jpg

633 ：627：04/08/22 07:29

632=627ですた

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 12:29

んんん？
たしかにジキル専用設計ではあるけど、
キャリア自体はなんの変哲もない形だと思うが？
（横のU字部分はパニアバッグがタイヤに当たんないようにする為）

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 13:10

>>634㌧ｸｽ
05はｼﾞｷﾙが1ﾀｲﾌﾟしかないのでﾍｯﾄﾞｼｮｯｸ付きﾎﾟﾘｽﾀｲﾌﾟも需要がありそうな気がしないでもない鴨。
ﾎﾟﾘｽﾛｺﾞがどうかは別として。

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 13:17

つーか
俺が密かに待っていたジキル用コイルサスが
今頃になってポリスにだけコッソリ付いてるのが泣ける・・・・・・orz

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 15:33

test

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 15:54

買っては見たものの全然乗っていないスカルペルの
フレームがあるのだが、誰かほしい人はいますか？
いるのであればパーツ交換スレに出品いたします。
モデル：スカルペルチームレプリカ
イヤー：０４
サイズ：Ｓ

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 16:00

Lなら買ったのに！

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 19:07

>>638
値段にもよる…、フォークはつかないのね。
確かな約束は何もできないので出品してくれとはいいませんが
あちらのスレ含めヲチはします。

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 22:10

>>638
カラーは何色です？

642 ：カテキン：04/08/22 22:49

おまいら、日本で販売しない（０４で販売してない）モデルが有ることを忘れるな！！

ポリスシリーズも50/50も去年から（その前はｼﾗﾝ）あっただろーがょ

643 ：６３８：04/08/22 23:04

チームレプリカっていろいろなカラーがあるのでしょうか？
メインカラーは銀色、黒でジーメンス（SIEMENS）と入っています。
また、ところどころに赤でラインが入っています。

ところでパーツ交換スレに出すにしても物が実家にあるので、実際に
出品するのは９月に入ってからになると思います。物の現状を確認
しないといけませんので。

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 18:57

>>643
641がきちんと読んでないだけと思われ。
シーメンスなのかマキシスなのかとかじゃないだろうし。

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 09:32

スカルペルとジキルの用途の差がいまいちわからないのですが、
お互いどういったフィールドに照準を合わせたモデルなのでしょうか？

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 09:35

ＳＣＯＴＴのＲＣとＭＣみたいなもんですね。

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 10:27

>>646
んな事言われたってわかんねーと思うぞ、普通。

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 11:32

スカルペル＝ＸＣレーシング。ＸＣ走行で最高のパフォーマンスを発揮する。

ジキル＝ＸＣもけっこういける・下りもＯＫのＦＲ車。
　　　　人によっては4Ｘに最適って人もいる。
　　　　スカルペルよりジャンプとかでもガンガン使える。

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 11:42

>>645
メーカー問わずにMTBベースで街乗り最強自転車を作ろうとしたら
スカルペルは筆頭に上がってもおかしくないかもね。
実際そこに照準合わせてバッドボーイスカルペルというモデルもあったくらい。
MTBの枠を外して広範に舗装路（の激坂とか）含めて考えたらスカルペル。

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 11:49

ところでキャノのステムって種類少なすぎるよな？
カーボン製とか、光沢の有る無しとか選択できても良いと思うのだが。
もしかして、ある？

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 12:25

>>649
ありがとうございます。

私も以前、街乗り最強車を志してスカルペルを検討した事もあったのですが、
その時はソフトテールの耐久性が心配で踏み切れませんでした。

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 12:41

０５モデル期待してたけど、カラーリングが期待はずれでした。
０４のＳＯＢＥカラー買っておけばよかった・・・

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 02:15

年追うごとにだんだんダサくなってしまってますね。
コメンサルが半壊したので辞めたデザイナーとかを
使ってあげればいいのにね。

大文字ロゴもイマイチだし。

03のボルボカラー、しばらく自慢できそうっす。

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:28

スカルペルのリアのロックアウトのリモートレバーってハンドル
のどっちについてるの？　右？左？　僕のは右についてるんですが、
ワイヤーのせいでハンドル操作がおもくて・・・どうしたらいいでしょう？

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:29

>>654
答えは簡単だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　使うな

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:42

RAVEN復活して・・・

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:44

>>656
欲しいなら不良在庫抱えたショップあちこちにあるぞ。
片っ端から電話してみろ。

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:47

>654
キャノ謹製ロックアウトレバーは
左右どっちでも使えるデザインだ。
取り回しが気に入らないなら
自分で入れ替えればよろし。

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 01:39

１ＦＧとかってモデルは１速しかないと聞いたのですが本当ですか？
また、そんな自転車はどういう事をする為の自転車なのですか？

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 01:40

05モデルはダサくてがっくし。
あらためてSOBEは良いカラーだったと実感するよ。
ああ、F600買っておけばよかったか...
フレームも、パーツも何も変わってないしダサくなっただけなんて
まるっきり待った甲斐無しだな...

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 01:59

>>659
普通に乗れ

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 03:59

シングルスピードヘの道
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1015362205/l50

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 13:58

MTB欲しくてレースとかにも参加しているショップで
キャノンデールを初めて知りました。
真面目な作りや優れた性能などを教えてもらい
いざ購入をしようと思ったら自分のサイズは売り切れ・・・
人気あるんですね～

05モデルまで待つかな・・・

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 14:44

真面目に作った優秀なチャリなど腐るほどあると思うがな

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 15:28

>>664
例えば？

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 15:58

UGOとか?

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 16:02

>>666
うふぉ？

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 16:27

おまえら物を知らんな

優秀なチャリブランドBEST3
1位：プジョー
2位：ランドギア
3位：ルイガノ

この3つに決まってんだろ

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 23:11

>>660
本日、街中でSOBEジキルを目撃！
天気が曇りだったので、まるで浮かんでいる様だったyo
漏れもSOBEを買っておけばよかった・・・

95`AIR MAXのイエローグラデみたいにプレミアが付きそうな悪寒・・・

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 23:16

>>660,>>669
お前たち、SOBEが出た頃は
「こんな色きしょい～」とかいってたんじゃないのか？

品薄になると物欲が煽られるだけだよ。
これ定説な。

だから来年の今頃は
「やっぱ０５カラー買っておけばよかった。くやしぃ」
ってなるから心配するな。

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 23:18

イケメンの俺は05モデルかっこいいとおもうよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 23:26

>>671
夜釣りですか？
今宵は釣れないと思いますよ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 23:35

ま、ボルボブルーが今見ればドン臭いように
sobeも2・3年経ってから見たらバタ臭い色。

フレームの材質や設計を気に入って買う奴以外は
カラーリングとかその辺って重要なのかもしれんけど、
あなじてじゃないんだし、
2chでsobe! sobe!ってはしゃがれてもなあ・・・

あぁ、基地外色のSobeね、目立つね、よかったね。

って感じ。

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 00:32

sobeって日本でいったらファンタみたいなもんでしょ？

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 02:19

05モデルのカラーリングが不評ですがオレは嫌いじゃないけどなぁ。
04のカラーやロゴは"どうだ！これがTHE MTBだ！"って感じがしないところがいいなと
(04 GEMNI 2000 横から見た時のcannondaleのロゴが無くてCマークだけってとことか。)
思ってて今回もそう思うんですけど。

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 14:14

>>670
去年の同じころにも同じ内容のレスを見たぞ。

ソベカラーは嫌いとは言わないがはしゃぎたくもならない。
あと、俺も05悪いとは思わない。
って似たようなこと去年も書いた気が…w
多分毎年同じ人が同じ事言ってんだろうなぁ。

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 15:55

中古でキャノのMTBを買おうとと思っています。それでCAAD4と５とどちらが良いか迷っているのですが、
それぞれの長所や短所また剛性などを分かる方、教えてちょんまげ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 19:13

>>676キャノは1年置きにがらっとイメージが変わるからのぅ。
多分０６モデルは０４モデルに似るとおもふ。

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 10:37

中古のF700なんですが、ヘッドショックのノブをROCKの方向に回してもロック
されません。故障しているのでしょうか？

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 11:42

>>679
多分

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 14:10

>>679
ボルトの緩みじゃなければ、まえのユーザーがロックアウトかけたまま大きな衝撃受けたんでしょ
ショップで見てもらいなさい

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 21:26

ダイエー（碑文谷店）にキャノンデールが売っててビビッたよ。

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 22:21

>>682
キャノジャパにチクってやりなさい（ｗ

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 23:21

>>683
いいや！もっとやっていただきたい。ぜひ本拠地神戸でも扱っていただきたい。

ダイエーの自転車コーナーには自板に来るような自転車乗りでも
「使える！」物がまぎれてたりして驚かされる。
しかし店舗によって店員の対応も扱うものも大きく異なるという諸刃の刃、
気をつけられたし。

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:01

ttp://www.cty-net.ne.jp/~sanko-bc/cjjouhou.html

スカルペル1000・・・・328000円

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:08

Prophet
　Team replica：\681,450
　4000：\651,000
　2000：\450,450
　1000：\365,400
　800 ：\299,250
　600 ：\239,400

高すぎて買えねーよ特に4X・・・＿|￣|　　(((○
あと2・3年待つしかねーな。

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 08:24

ﾚﾌﾁｨｰでDHって大丈夫？
05ｼﾞｪﾐﾆ欲っし～

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 11:39

Prophetってフレーム単体販売するのかな～？

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 11:46

>686
タキ発表の値段と微妙に違うね。それでも高いけど。
http://www.takicycle.com/0825/0825.html

>687
MAXだったら富士見Aでもソロソロ下りてくる分には平気。
Cだったら漕ぎ入れて調子よく下ってくるくらいでも大丈夫。
カーボンELOとかDLRは使ったことないから分からん。
DSや4Xでも使ってるくらいだから、SIDみたく弱っちいって事もないだろ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 21:58

>>687
ジェミニからレフティ装着モデルが消えた理由を
10秒くらい考えればだいたい分かると思うがな？

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:20

スカルペルﾎｽｨ・・・

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 08:40

これを見る限りまだポリスゲットの可能性はあるかな？ヘッドショックジキルがいいのよ。
http://www.81496.com/jouhou/2005/cannondale/cannondale.html#2

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 19:32

>690
レフティが強いとか強くないとかではなく、ドラドがいいのだよ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 20:29

「オモチャリ」の世界へようこそ
重い自転車
面白くない自転車
オモチャ並の自転車
思い出に残らない自転車
そう、貴方が手にしたにはまぎれも無いオモチャリ

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 06:05

>693
意味不明な事をさもそれらしく書くなよｗ

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 14:24

なにより笑えないしね。

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:24

スカルペルが欲しいのだが
１７２CMの俺ではＳサイズがいいとこか。
できればＳとＭの間くらいが欲しいとこだが。
Ｓサイズのスカルペルってカッコワルイのね・・・

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:38

>>697
俺は170cmだけど、今年のS/Mサイズはデカイよ。
Chaseなんだけど、17インチ換算くらいかな？
15インチくらいが丁度いいんだけど

でもスカルペルならMで逝けるんじゃないの？　

699 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 21:29

03のF3000、
SサイズとMサイズでホイールベースが60mmも違うことに気がついて
Mサイズにしますた。

いまでは気がついてよかったと思ってます。

60mmも違えば同車種とはいえんわな。

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:01

>>697
言うなぁぁ!身長173でSを購入、今でも「Mでよかったんじゃねーの？」
って疑問に思いつづけてる俺を悶え死にさせる気か！
見なれたら普通だがSはﾔﾊﾟｰﾘ格好悪いね。ポジションもいまいち…鬱。
>>699
スカルペルも50mmの違いが有ります、鬱。

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:12

スカルペルはMもｶｺﾜﾘｰよ。ポジションはともかく。
LかXに乗れる体格の奴以外はスカルペル禁止と言ってよかろう。

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:24

トライアルがしたいのですがチェイスはフロントあげたり
振り回したりしやすいですか？chase 3が安いので
惹かれてるんですが。

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:47

>>701
Mサイズ見たとき格好良く思ったんだが（前三角広いからかな）
そこまで言われたらようやく開き直ってスカルペル生活にいそしめる。
ありがと・・・う（昇華）

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 01:21

>>702
いい加減既出気味だけど、リアセンター・フロントセンターとも長杉。
180cm台の体格+スーパーテクでも持ってないかぎり、アクションは困難。
HTフリーライド＆DJ用と思って栗。

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:04

はじめてのMTBにF600が欲しいと思っていたのですが、2005年モデルの
フランケンシュタインみたいなシルバーとただの水色に萎え萎えです。。
ですが上のほうのリンク
http://www.takicycle.com/0825/0825.html
http://www.81496.com/jouhou/2005/cannondale/cannondale.html#2
など見てみるとF600のREPカラーが価格表にあります。ホームページにはF600の
REPは載ってません。REPがあると大変うれしいのですが、
どなたか分かるかたいますでしょうか？
また、ヨーロピアンモデルは入手不可でしょうか？
よろしくお願いいたします。

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 03:30

日本限定カラーかもしれん。
04もF800のﾌﾞﾙｰなかったし。
ヨーロモデルはショップ独自入手では?

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 03:59

>>700
俺も買ってから一年…ずっと疑問に思い続けているよ。
俺は身長167でS購入。身長の割には手足が長いのでどうもトップチューブが短い。
標準の８㎝ステムじゃ窮屈なのでとりあえず１０㎝に交換。まぁ満足。
でも理想のポジションを得るには、あと２㎝ステムが長がければいいんだけど。
って事はMを買ってステムを８㎝にすれば良かったのでは？と今でも微妙な気分。
12㎝のステムに交換すればポジションは解決するんだけど、この季節にボトルが一本
しか付けられないのはツライ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 10:15

スカルペルのＳとＭはシートポスト固定ボルトがクランプ式じゃないのよね。
これがいつかフレームにクラックをはしらせる事になりそうで心配。

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:26

>>708
それ気になるな。細かいとこだけどあそこ逝っちゃったらフレーム
オシャカだもんな。うちにそこ「だけ」いかれて乗れなくなったロッキー
マウのフレームが転がってるよ。

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:30

スカルペルのSとM、
フレーム形状の違いが見られるサイトを教えてくれませんか？

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 22:21

>>710
www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/newbike/cannon04/scalpel_team.jpg
たぶんこっちがSで、
www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/newbike/cannon04/scalpel900.jpg
こっちがMだと思います。
確かにSの前三角は窮屈そうですね。
違ってたらすいません。

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 00:45

>>711
05スカルペル買う予定なんで、絶対M買います！

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 01:20

いや、フレームサイズは見た目で決めるものじゃないんだが・・・・・・

街でしか乗らないなら、ちょっとくらい大き目でもいいけど。

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 04:20

>>711
有り難うございます。

ハンドルを下げたいと思ってステムの交換を考えていたけど、
ステムを上下ひっくり返せばいい事にリンク先の画像見て気付きました。
基本中の基本でしたね（笑

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 04:34

>>712
スカルペルのMってジャイのMCMのsize:,500mmやNRSのsize:,470mmより
デカイからね。身長が170前後だったらよ～く考よう。

>>714
８㎝のステムだとレフティーに干渉するからひっくり返せないよ。

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 15:18

ウチのジキルがなぜか最近まっすぐ走らなくなった・・・＿|￣|○
今日じっくりと観察してみたらレフティが曲がっていた・・・＿|￣|○
新型レフティに買い換える口実はできたが、10数万は痛すぎる・・・＿|￣|○

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 15:45

身長162～3の香具師が、スカルペル800のMを購入してるところを発見！
おら知らね！

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 15:49

そこでコレですよ。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25845504

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 15:52

いや、こっちだ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25127302

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 16:07

うーん
今俺がジキルつーかキャノに乗ってるのって
レフティの見た目にホレたからってのがあって、
フツーのフォークに換えるくらいなら
他社ので気に入ったフレームあるから
いっそそっちに・・・って感じなのよ。

LeftyMAX SPVっていくらくらいになるんだろ。
カーボンとチタンスプリングナシなら13・4万とかに
納まらんだろか？

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 17:35

おれはヘッドショックが好きなのに・・・　キャリアにも困るし。
スカルペルのフレーム売りってなかったけ？　無くなった？

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 17:43

>>721
毎年あるよ
人気のあるTOPモデルのフレームだけなら

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 19:18

っつーか、スカルペル＋ヘッドショックにキャリア・・・・・？？

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 19:22

屋根上搭載で正立式がキライならしょうがないんじゃない？
レフティ用フォークダウンでも作りますか。

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 19:30

あーあーあーあーあー
ごめん。キャリアってトランポの方な。
素でバッグつけるほうと間違えた。
回線ｋ

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 23:02

>>716
ベアリングか逝ってるんじゃないの？キャノジャパにOH出せば？

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 00:13

>726
いやいや、自力で分解してチェックできそうなところは片っ端から疑った。
自分のフォームがおかしいのかと走ってるところを他人に見てもらったりもした。

で、今日、なんとなく自転車を真正面から見たら、
前後のタイヤの見え方がおかしいことに気づいたってワケで。

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 01:03

>715 ８?のステムだとレフティーに干渉するからひっくり返せないよ。

80mmでも5度のステムならひっくり返しても干渉しないよ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 02:06

おりは80mm25度で、シフターがギリギリだよ。

730 ：715：04/09/05 03:14

>>728
すまん。俺の80㎜の20度だった。
ハンドルバーがELOの電子メカカプセルに干渉するっぽい。

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 10:49

>>717
ホイールベースを確保して街乗り用に使いたい、
ステムは1.5のDHに使うような短いものを流用。
って、こんな感じでしょうかねぇ。

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 15:08

>>731
それだとしてもトップチューブを跨げないような気がする。

733 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 16:00

F600を購入予定ですが、車重はいくらぐらいか分かる方いらっしゃいますか?
キャノは車重が重いので重さについては話題に出てこないのでしょうか？
調べてもわかりませんでした。
あとヘッドショックはずしてマニトゥーなど取り付けるばあい、Fサス以外に
どれくらいの予算が必要でしょうか?
よろしくお願いします。

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 16:06

http://www.81496.com/mtb/cannondale2004/04f600sl.html
11.1ｋｇだそうでつ

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 16:15

か、軽いっすね(汗)
それならサイズMかLでも11キロ台かな？
キャノってごついイメージがあったんですが。。
ヘッドショックの影響が大きいのかな?

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 18:21

キャノはチューブデザインで硬さを出してるので
イメージより軽いよ。
CAAD3＋ヘッドショックの2003 F400でも12kgだったんで、F600だったら11kg台確実なんでは。

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:50

>>705
REPは日本限定のMAXXISか？だとしたら嬉しいのだけど

自分もF600狙いですが、05のRAWは安っぽい
三本線がキリンの903みたいだ

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:54

２００３年モデルのスカペ８００買いました。定価より１２万円引きでした。
すげー嬉しいです。(^_^)v
やっぱ最高です。キャノは！

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 01:31

当方身長178センチ股下82センチですが、
2005年f600の場合サイズはLでも大丈夫でしょうか？
町乗りメインです。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 05:01

>>738
オメ。
俺はスカ3000の03モデルを03の夏に買って8万引き。

>>739
跨ってみてトップチューブにｷﾝﾀﾏが干渉しなければいいんでない？

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 18:58

Lでジャストだと思います。

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 19:59

どこでそんなに割引してるの？教えてください。わたしの知ってるところは定価ばっか。
ちなみに横浜でし。

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 20:19

ｷｬﾉの場合、割引情報の扱いは慎重にな

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:20

>>742
東京の某店で決算前に買った。現金一括。
札束ポンと出してスカ3000を指さして
「アレください。休みに乗りたいから三日以内に納車して」って言ったら
何も要求していないのに八万も割り引いてくれた。

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:31

F600は０５より０４のほうがかっこいいね。ソーべカラーかっちゃえば？

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:48

>745
あ、俺に言ってる？もしかして君は店員の...なあんてねｗ

よく行く店にはF600SL売れ残ってるけど...やっぱディスクブレーキがいいなあ

747 ：739：04/09/06 22:49

>>740
>>741
どうもありがとうございます。
Lでちょうど良いですか！
キャノのサイトで見たらMよりLのほうがホイールベース
短いんですね!全体のバランス考えるとそうなるのかな。

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 23:27

>>747
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cannondale_menu.htm
ここに適応身長が載ってる。Ｌは177～187ｃｍ。
買う前に専門店で必ず跨ってみてね。

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 00:11

SLかってブレーキ売ってディスク買ったら案外６００よりやすくつくもの

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 00:58

>>732
SとMはトップチューブの高さは同じだったはず…
それがこの辺で迷ってる人にとってのもう一つの罠なのですよ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 01:16

>>750
高さが同じなのはシートチューブ。
トップチューブはＳより2.3㎝高い73..7㎝。

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 10:03

ようはリアサスの関係でこれ以上シートチューブ短くできませんってわけだろ。
そもそもSとMは基本設計の想定外のような気も…。

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 11:43

そこでなぜトップチューブをベンドさせる必要があるかってことなんですがｒｙ
剛性とか関係あんのかなぁ…

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 15:50

>去年（03）のシクロクロスがＣＡＡＤ３フレーム、ＦＡＴＴＹアルミフォーク、ＣＸＰ２２ホイール
>今年（04）のシクロクロスがＯＰＴＩＭＯフレーム、カーボンフォーク、コンプリートホイール
>これでお値段ほぼ据え置きってんだから…

某サイトでこんな文を見つけたのですが、05モデルはオプティモフレーム
なのでしょうか？

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 18:42

>>753
そりゃあのリアサスだから、

・シートチューブ短くできない
・荷重かかるからなるべく上の方でつっかえ棒(トップチューブ)入れたい
・トップチューブ真っ直ぐだとスタンドオーバーハイトめちゃ高

ってことだろ。

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 18:44

SとMのサイズを想定した時点で、頭抱えたんじゃないか? 設計者。

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 00:41

http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5MRFF.html

こんなモデル見た事ないんですが、05からですかね？
英語読めないんですが、どんな性格でしょうか？

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 00:46

シングルスピードのフレームにぶっといタイヤぶちこんで、
（ここまでならすげえコアなバイク）
内装変速のハブとフルカバーの泥よけつけて、
超ﾏﾀｰﾘ街乗りバイク、みたいな。

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 00:57

http://jp.cannondale.com/bikes/04/ce/model-4MRSS.html
04のこれが予想以上に売れなかったから、
やけくそで作ったものだったりして…。

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 01:26

売れなかったのかな、1FG。
フルリジッドのシングルスピードなんてコアでいいと思ってたんだが・・・。

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 06:01

フィフティーフィフティーなら０４からヨーロピアンモデルにあるぜよ
http://www.bikit.net/images/picture/2004_exhibision/fifty-fifty.jpg

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 11:02

>>755
納得しました。ははー、なるほど。って感じです。ありがとう。
>>756
絶対それあると思うｗ

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:34

FurioとOptimoってどっちが剛性高いのか分かる人教えてください。

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:06

０３のスカルぺルか０４のジキルかどちらかを購入しようと思っています。
主な用途は通勤（片道１２キロ）です。アドバイスお願いします。

765 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:33

>>764
どっちも通勤向けではない

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:19

>>763
剛性はわからんが、
フリオのシートステイ見たら、絶対オプティモだとおもうんだけどな。
めちゃ硬い乗り味っぽいぞ、フリオ。

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:22

>>764
通勤ならリアサスいらんな。重いぞ。F買っとけ。
スカルペルやジキルなんて乗ってたら、盗難怖くて行き帰りにどこにも寄れないし、
会社の駐輪所なんかに長時間置いてたら・・・・・。

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:35

>>764
知ってるとは思うけど.....

スカルペルは純粋なクロスカントリー用途で、レースに持ち味発揮。
登りに特に強い。

ジキルは山の中のどんな状況でも楽しんじゃおう、というコンセプト。
登りも下りもそこそこ行ける。

どっちもとてもイイ自転車。
片道１２ｋｍの通勤がメインなんて、もったいない。
まあ持ち主の勝手だけどね。
その用途であれば、極論するとママチャリでも良いくらいだが、
ｷｬﾉの中から選ぶとすると、う～ん、バッドボーイかなぁ。

ひょとして、雑誌『ビギン』あたりで「イバリ度満点自転車」
なんてこと書いてあるのを、真に受けたとか？

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:40

そこでチェイスですよ？

770 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:43

そこでデルタVですよ？

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:21

>>768
12kmつっても激坂含んでたらわからんよ。
俺も平地に済んでたら高価な自転車なんかに手は出してなかったと思う。
でも764は何を聞きたいのか不明。

772 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 02:51

>>767
高級車だとホントに何処にも寄れないよな。特に鍵を忘れた時。
都内某トレイルで走り終えて、町に降りてきたとたんに激しい便意！
人の多い町に60万の自転車を鍵無しで停めて安全な場所なんて存在しない！
1㎞程の坂の上にある林の中の人気の無い公衆便所を目指し、猛ダッシュでヒルクライム。
人生で最速と思われる早さで丘を駆け上がり便所に到着。
愛車と一緒に個室にＩＮ！　スカルペル入らない！！　断念！！！
もう焦りまくり！しょうがないので、人が来ない可能性に賭けて個室のドアを半開きにし、
後輪を挟むようにして用を足す事にする。
痙攣する肛門を括約筋で押さえつつ、レーパンを脱ごうとしたらトラブル発生！
うぉぉぉ！今日はビブショーツだったぁぁ！あわててジャージを脱ぎ捨てる…ボチャッと
便器に落ちる未開封のパワーバー（チョコ味）。
ほぼ全裸の状態で便器にしゃがみパワーバー（チョコ味）の上にタップリと脱糞。

すっきりしてショーツを履いたとたんにハイカーが３人入ってきた。
危なかったよ。あ、糞まみれのパワーバー（チョコ味）は流れなかった。

糞レスすまん。

773 ：764：04/09/09 04:36

レスありがとうございます。実はもうすぐ車に乗れなくなりそうです。
通勤の途中には強烈な橋がありましてママチャリではかなり辛いです。
そこで、あるショップでキャノンデールを見てこれしかない！
と思った次第です。

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 07:37

山や坂がある程度の普通の道ならロードの方がずっと楽に走れる。
ママチャリじゃ辛いからって理由ならあえて重たいMTBにする必要ないよ。
MTBは未舗装路があってこそだろ。
スリックMTBがいいならいいけどおすすめはしない。

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 08:46

>>773
スリックにすればどっちも通勤に向いてると思うよ。
両方バッドボーイシリーズにラインナップされてたくらいだから。
見た目で決めていいんでない?
ママチャリに比べればどっちも激軽だよ。

776 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 09:13

素直にままちゃり

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 09:36

おまえらアホか？

>>764は、「キャノンデールが気に入って」って言って、
スカルペルかジキルで質問してきてるのだから、
その範囲で答えろ。

778 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 10:00

ジキルがかっこいいとは思えんから
スカルペルだろ
どっちも写真でしか見たことないけど

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 10:01

ジキルに1票。
理由は、スカルペルはXC的な走りしか出来ないのに対して、
ジキルならXC的な事も出来るし、公園ライドやライトDHにも対応する。

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 10:07

>>779
言ってる事は正しいけど用途が通勤だよ？
スカルペルの方がいいに決まってんじゃん。

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 10:14

俺もスカルペルに１票かな。そもそもフリーライドのMTBなんて
普通の人には存在意義がない。ライトDHもスカルペルでこなせる。

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 11:41

スカルペルとジキルだなんて贅沢な悩みだなぁ
んでも通勤用途ならスカルペルに俺も一票。
スリック履いて快速仕様がいいんではないかと。

783 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 11:43

用途が通勤じゃなかったらこんなにモメないのになぁ。

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:37

アンカースレで質問していた48です。
今底辺クラスのアルミフレームのバイクに乗っているのですがロングライドに行くとどうにも肩、腰が痛くてたまりません。
一応対策としてタイヤの空気圧はメーカー推奨気圧より下げてますがそれでも80km超えると痛みとの戦いになっちゃいます。
友達がCAAD７かな、、R2000？に乗ってるんですがタイヤの空気圧を全く気にしないと言うのでキャノいいなぁと思っています。
予算は15万前後（ペダル抜き完成車価格・定価）とナメてますがこの予算で満足いきそうなバイクはありますか？
追記、コンポはTIAGRAで十分満足です。

785 ：784：04/09/09 14:39

すいません、すいません。
誤爆しました。ロードスレのほういってきます。

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:02

春先に購入したスカルペルで片道12km通勤しています。マビックのクロスマックスにシュワルベのマラソンを履いています。
バイク道楽初心者ですが、キャノンデールのMTBにすることは最初から決めていて、
私もジキルとスカルペルで迷いました。
最終的には値引率で決めてしまったようなものでしたが、スカルペルで正解だった気がします。
もちろんこの秋からオリジナルのホイールとタイヤで山にも出撃するつもりです。

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:06

自転車海苔はお金持ちな職業ですな

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 19:56

もう悩んだらﾌﾟﾛﾌｪｯﾄかっと毛
最新モデルに飛び付いたことにしる

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:09

ｸﾛｽﾏｯｸｽは街乗りで活かせるか？

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:29

加速減速が激しいから踏み出しの軽いホイールには意味あるんじゃ？
あとは見た目とか。

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:44

山では、軽量パーツのありがたみを感じるが、街乗りでは全然感じないなぁ。
トレールに入るときなんかはクロスマックス+ブロックタイヤで、
街乗りではALEXの糞重いリム+デオーレハブ+2.0スリックって感じ。

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:56

>>790
踏み出しの軽さを言うなら、ギアを軽くしておけば
すむ話じゃない？

793 ：↑：04/09/09 20:57

わかってないやつｗ

794 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:29

ヘッドにダウンサイザーかまして一般的なフロントサス、ステム等に変更した場合、
キャノンデールを選んだ意味がなくなる以外に何か弊害がありますでしょうか？
たとえば強度的に問題があるとか。
私は素人ですが、過去ログなどを読むと、
ヘッドショックはトラブルが多いようなので最悪な場合を考えて
キャノンデールを購入したいと思っているのです。
よろしくお願いいたします。

795 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:37

>>794
弊害

ｶｺﾜﾙｲ

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:41

ふつうに一般的なサスつきのキャノもあるわけだが・・・

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:59

一般的なサスつきのキャノはダウンサイザーをかましてるのですか?
あれはヘッドのサイズが元から小さいかと思っていました。
特に問題は無いのでしょうか。
欲しいとは思うものの初心者ゆえ独自規格にちょっとびびってます。

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:19

来期のプロフェットって、ぶっちゃけどうなんだろ?
画像見る限りじゃ、リアサス周りが進化した様には思えない・・・

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:28

チェイス３ってＶ台座ありなんだな
１stチェイス乗ってるんだが、買い換えようかな
値段もなぜか安くなってるし

最近気づいたんだが、チューブの潰しの部分が微妙に右に曲がってるんだが

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 02:31

>>799
不良hｎ

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 05:14

>>797
もしくはケンクリやリセットレーシングのヘッドパーツなんかを使います。
ケンクリのほうが勘合部分が多いので安心ですがヘッド位置があまり下がりません。

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 06:18

CLCのアダプター、ケンクリ、リセットレーシング、ウッドマンなど
他社製フォークをつけるためのパーツはいろいろでてる。
完成車にFSAがついてるけど、たしか単品売りは無いので
FSAがいい!というのなら完成車を買うしかないかな。
フレームのディメンションが崩れないか？という問題については
CLCとリセットだったらくずれない。
ケンクリとウッドマンはよくわからん。

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 06:19

>>802

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 06:58

>>794
98年に買ったSuperV1000FRにスペーサー入れて普通のサイズのコラムで
もう6年使ってるけどまったく問題ない。

他にも1.5規格のDHバイクとダージャンバイクにスペーサー入れて使ってる
けどこれもまったく問題ない。どのバイクも数十日から100数十日、ドロップや
ジャンプ含めてかなり激しく使ってる。強度的にはまったく問題ないと考えて
良いと思う。

805 ：794：04/09/10 19:28:56

みなさん親切に教えていただき本当にありがとうございます。
色々なパーツがあることが分かり勉強になりました。
スペーサーがあれば他のサスが欲しくなったり、
万が一ヘッドショックが逝ってしまってもなんとかなりそうですね！
その他のパーツはキャノもその他のメーカーとの互換がありそうなので
安心してキャノを購入したいと思います。

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 19:32:17

ありがとうございます

807 ：７３８：04/09/10 20:17:03

>>717
ぎゃー！　それ俺だ！　
街でみかけたら宜しく。。。
一応身長は１７１あるので、トップチューブはまたげます。。。

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 20:28:45

>>807
身長がかなり違うけど。別人じゃないの？

809 ：764：04/09/10 21:34:37

皆様アドバイスありがとうございます。７７７様、７８６様、貴重なご意見
ありがとうございます。今日、スカルぺルをオーダーしました。

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 22:28:59

ありがとうございました

811 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 01:24:06

>>794
マニトウとかFOXとかのフォークをインストールしても
人それぞれバイクに見いだす価値には差があると思うんで
別にキャノンデールを選んだ意味がなくなるとは思いませんな。
雑誌なんかでも見かけるようにヘッドショック外して
他社のフォークつけてる人は多いんじゃないですか？
こういったカスタム俺も興味あるよ。
ステムも予算に入れないといけませんが・・・。

いっぱい出てるけど結局どこのヘッドパーツがいいのかな？
ケンクリは結構つくりがちゃっちいと聞きますが・・・。

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 01:31:09

キング

813 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 10:28:14

フサ

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 11:42:29

>>811
実際に他社のFサスペンションつけてるキャノ海苔の
意見を聞いてみたいね。

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 18:08:08

キャノンデールのF800かGIANTのXtc1どちらを買うか今悩んでます。
皆様ならどっちを選びますか？教えてください。

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 18:45:52

このスレで、そのネタかね。荒らしと受け取って良いのかな。

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 22:07:54

>>815
そんな選択肢ならｼﾞｬｲにしとけば？

はい、さよなら

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 00:12:44

>>815
好きにしろ
ってか、そんな比べ方する香具師はキャノに乗ってもらいたくないもんだ

819 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 02:44:29

>>802
>>811
キャノサイズからOSにする
純正の(?)アダプターは生産中止みたいね。
多分入手困難。

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 02:47:45

ぶっちゃけレフティーとヘッドショックってどっちがいいんですか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 03:01:43

他スレで聞いたがまともな答えなかった(T_T)

キャノンデールのサス…ヘッドショック（Ｐ－ボム）のエラストマーを
交換したいのですが幾らくらいでできますか？
また、できればエイムックに書いてあったように＋スプリングで改良して
くれるよなショップはないでしょうか…エラストマーとスプリング)を
グリス付けて放りこむだけで、幾ら位なんでしょうか？？？

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 06:06:52

>820
それ、「包丁とナイフ、どっちがいいでしょうか」と同じくらいに
漠然としすぎで回答不能な質問だっつー事に気づいてくれ。
>821
タキやバイキットのサイトに工賃表あるから見れ。
スプリング入れるのがいくらになるかは知らん。
でもそんな手間暇かけるなら、ヤフオクとかで中古Fatty Ultraを安く手に入れて
一気にエア＋オイルダンパーにグレードｳﾌﾟした方がいいんじゃん？

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 06:37:43

レフティ・・・「奇抜」「独創的」「個性的」
ヘッドショック・・・「（リジッドに見えるから）古典的」「硬派」「禁欲的」

どちらのイメージを取るか、で決めれば良いのでは？

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 08:39:17

おいおい走行性能は一切お構いなしかよ！

ヘッドショックは

・軽い。激軽の部類。
・80mmストローク
・外部からのダンピング調整機能なし
・ディスク/Vブレーキどちらでもいける
・フロントホイールに一般的なのが使える

で、どちらかというと軽さ最重視のHT XC向き。
あるいは街を軽快に走るクロス車とか。

レフティは

・1.4～2kgでまあ普通の重さ
・エア/コイル、SPVやTPCなど各種あり
・ストロークも80～140mmと各種あり
・構造上ディスクブレーキのみ
・フロントホイールも専用に組む必要あり
・高い！

と、こちらはフルサスXCからFR向き。
どっちがいいって比較にはならんと思う。

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 10:39:01

>>819
オレはFSAのダウンサイズアダプターを使ってる。
FSAの方が、安い(半額)くて精度が出てる。

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 17:20:51

少し教えてください。
身長180ですがBADBOYはサイズMだと小さいですか？
用途は単なる街乗りです。
何人かに聞いてみたのですがBADBOYは少し小さめの方が
カッコいいと言う意見もあるのですが…

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 19:58:07

リジッドのだったら大きい方がカッコいいんじゃない？
ホリゾンタルで。
Lなんか乗れる人が羨ましいよ。

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 21:37:44

>>826

俺は180ならMでいいと思うなあ。
キャノは他のメーカーに比べて同サイズでも少しでかいと思う。
Mの方が軽いしさ。またシートピラーいっぱい出てるとかっこいいしｗ
それにMTBは少し小さめの方が似合うよ

まあ俺の勝手な妄想なんでくれぐれも実際跨って決めてくださいね。

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:39:22

>>826
小さめがいいっていうんだったらMでいいと思うけど、街乗りだったらLの方が
かっこいいんじゃないかなぁ？
街乗りってサイズあってないの乗ってる人多いから、びしっとポジション決まってると
お！ってみちゃうしね。

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:42:25

>>821
みんな好意で答えてるのに、そりゃないっす。
ふらっとキャノ扱い店に行って聞いたらいいじゃん。1分もかからん。
店長が自分でやってくれるとこ→○るくろーどとか・・・
キャノに送っちゃうとこ→○じょうとか・・・・
によって変わってくるじゃなーい？

831 ：821：04/09/14 13:03:00

>>830
気にさわったなら申し訳ない。好意で答えてくれているのは分かっていたが
余りに曖昧すぎて「まともな答えなかった」と表現したが…m(_ _)m　
他意はなかった。

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 13:54:32

>>826
乗り方にもよると思うんだけど見た目重視なら
828が言うように少し小さめの方がカッコいいかも。

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 14:15:54

>>831
答えようの無い質問するからだよ。
放置されなかっただけましくらいに考えたら？
自分で店まわって人柱になれつーの。

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 14:51:59

>>833
オマエあほやろ
２チャンネル初心者かい
答えようの無い質問なら答えるな　ボケ！！

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 16:50:56

と、2ちゃんねるの達人さまが申しております。

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 16:52:49

まーまー

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 18:02:42

れーど

838 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 18:41:21

マーマレード！

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 19:16:15

達人らしからぬもみ消し工作だな(w

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:32:32

そういう意味の無い煽りをいれて回答が得られるのだろうか。
で、達人は放置されると。やっぱ人柱が正解だな。逆説的ｗ

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 00:45:48

04のF600に付いてるヘッドショックなんですが
固さの調整はどうすればいいんですか？

また特別な工具とか必要なんでしょうか？

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 02:07:54

>>833
答えようの無い質問だとは思わんが…

　786 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 19:55:40
　キャノンデールのサス…ヘッドショック（Ｐ－ボム）のエラストマーを
　交換したい。　できればエイムックに書いてあった＋スプリングで改良
　してくれるよなショップないでしょうか←安価で。
　当方、柏原市在住の初心者です

　　787 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 02:53:02
　　>>786
　　ヘッドショックのメンテを安価でってのは無理だろ。
　　まぁ、ヘッドショックのメンテで一番名が通ってるのは絹路だろな。
　　大阪じゃないけど・

　　788 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 03:43:57
　　キャノ扱ってて安価ならカワハラダか…メンテできるかな？

　789 ：７８６：04/09/11 18:36:23
　ヘッドショックのメンテって言っても「Ｐ－ボム」は非常に簡単なやつで
　ただ特殊な工具を使用しないと開けられん…つーだけの話なんだが(T_T)
　エラストマー(と、できればスプリング)をグリス付けて放りこむだけで、
　高いって幾ら位なんでしょうか？？？

まあ、７８３の敗因は『キャノンデールのサス…ヘッドショック(Ｐ－ボム)』
って言って判るのは、ごく一部のキャノヲタだけだって事を知らなかった事だ。
普通の人間は、ヘッドショックサスのメンテかぁ・・って思う罠。

>>841
堅さ調整はできない。ロックアウト機構はあるけどね。
分解するなら特別な工具がいる。

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:19:51

>>842
>普通の人間は、ヘッドショックサスのメンテかぁ・・って思う罠。

え、違うのか。

P-ボムって何?

844 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:58:58

プロレス技だにょ

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 23:18:26

確かにヘッドショックのサスだが、エラストマーだけを入れた一本サス。
まあ、オレは好きだが、口の悪い奴に言わせると
「Ｐ－ボムって最低バージョンじゃん」らしい。
ロックアウト機構が付いているし、シンプルでめったにトラブらないし、
安いし…エラストマーを入れ替えても使いたい気持ちは分かるyo！

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 00:01:09

パワーボム

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 01:18:57

パンタロンボトム

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 22:01:46

ボネ？

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 21:03:10

あーレフチーにしてーなー

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 21:52:17

いまこの時期に2004モデルを買うってのも一考だと思うんだけど、
値引率はどれくらい？
おれの住んでる所は２割、良くて２割５分。
みなさんの町ではどうですか？

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 22:07:48

>850
だいたいそんなとこ、ただ来週？に展示会あるらしいので
その後ならもう少し下がるのかな。
でも既に完売のカラーも有る様なのでお早めに...

もう2005モデルのポスターや、価格表はお店に来てるよ

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 13:11:12

しばらく放置してあった89年Ｆ７００をオーバーホールして乗ろうと思っています。
以前はＸＣ仕様だったのですが、今回は見た目(´ﾍ｀；)スラローム系にしたいと思っています。
良ければお薦めのカスタムがありましたらアドバイスお願いします。m(_ _)m

853 ：F3000：04/09/19 14:32:48

フルセイント

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 15:15:01

お手軽なのはライザーバー＋短めのステム、
次にクロスレシオのスプロケ＋ロード用リアメカ、
最後にフロントシングル化＋チェーンデバイスだろうな。
スラバイ(今は4Xか)は意外とXC系のパーツを使ってたりして、
落ち系みたいなフルセイントとか、あまり使わない。
本気でやるなら強めのリム＋2.1くらいの漕ぎが軽いブロックタイヤ。

あとはサドルを少し下げ＋後ろ下がり気味にすればOK。
これはパーツをノーマルのままでやると、まともにポジション出しのできてない
街乗り親父仕様に間違われるので注意。

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 16:44:36

テレビで有薗啓剛が乗ってたのってなにかな？Ｆ６００？

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 16:52:08

>>852
>>854におおむね同意だけど
見た目だけでいいなら、キューブ型ステム、Hiライズハンドルバー
フロント36Tか38Tシングルで、デバイス装着
それだけでいいんじゃないの？
クランクは旧XTが意外とシブかったりして
タイヤも見た目勝負なら2.3くらい履かせてもいいかも（入ればね）

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 16:56:42

>>855
確かトラ専用フレーム

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 19:40:43

スラローム仕様というのはアクションライドしやすい仕様と
似たようなものですか？ちょっと違う？
申しわけないんですが初心者に教えてください

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 20:02:13

>>858
スラバイ仕様なら何でもアクションしやすい訳じゃなく
スラバイフレームで組んだ、アクション系バイクがしやすいって事
ジャストサイズのXCフレームをスラバイ仕様にしても出来るって訳じゃない

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 20:22:54

初心者ですが、ジキル購入予定です。
割引されてる04の600Vブレーキと05とどちらがオトクでしょうか？

シマノとSRAMの違い、ブレーキの違いなどがポイントだと思うのですが
いまいちどちらが本当にいいかわかりません。

ttp://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5VN.html
ttp://jp.cannondale.com/bikes/04/cusa/model-4VN6.html

何方かご教授ください。

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 21:16:15

>>860
どっちも大して変わらないね
予算と好みで選べばよし
って言っても困るだろうから
05’が替える予算があるなら、Newサスの方が良さそうな気も駿河

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 22:05:37

プロフェットってどう？

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 22:18:37

あー、デザインがなァ・・・（毎年言ってる）

864 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 22:20:43

>>859
ありがとうございます。なんとなくわかったような。。
スレ違いすいませんでした。

865 ：852：04/09/20 11:59:39

>>854,856
ありがとうございます。
今日ショップに行ってきました。とりあえずオーバーホールを依頼
パーツを物色していたらEASTON Scandium Riser バーがあり
一目ぼれしてしまいました。なので、予算が・・・後はとりあえず
タイヤをＩＲＣのストリート用にしました。
その他のパーツは地道に交換したいと思います。

866 ：854：04/09/20 12:41:49

スカンジウムDHいいよ。
軽いし強いし。通っぽく見た目重視にも効くｗ
ところでFサスは何？
ヘッドショックだったらステム選びで選択肢が少なくて困るかも試練。

867 ：852：04/09/20 12:50:21

>>866
Ｆサスはヘッドショックです。
ステムは特に言われませんでした（汗
お任せで頼んだので・・・
純正ステムじゃ不都合ありますか？

868 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 13:21:03

短いステムが少ないのが問題かな。ウッドマンかダボム（うる覚えだけど）だと見た目が変って、50mmぐらいのものがあったと思う。

869 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 15:06:32

ウッドマンの60mm、10度ライズって奴がある。見た目にビシッと引き締まるから
お勧め。まさに昨日買ってきておいらのF700につけたのだがマジいいよ。
純正だと、腕だけが前に行ってるような不自然なポジションだったけど解消できたし
ルックスも惚れ直した。

870 ：860：04/09/20 15:48:09

>>861
定価かなり違うのにあんまり変わらないんですね・・・
色も黒のほうが好みなんで05待ちます。
ありがとうございました。

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 17:49:30

バッドボーイ、オプティモ以上で作ってくれないかなー

872 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 18:08:25

ウッドマンはハブがｳﾝｺって話を聞いてから、ちょっと買う気になれないブランドの一つなんだけど
ほんとのとこ、どうなん？

今月だか先月だかのサイスポの新製品情報で、キャノサイズ対応のD系ステム出てたよ。
それより、あまりに前のヘッドショックって今のとコラム径が違ったような気が・・・

873 ：869：04/09/20 20:19:26

どこのメーカーも多かれ少なかれ、安いイメージのあるブランドは特に、だけど
結局はOEMで自社のブランドロゴ印刷して発売してるだけだから、ハブが
悪いからステムも悪い、って事にはならないと思う。作ってる所が違うからね。
ステムは、実物見て「値段と質が適正だな」と思ったから買ったけど、俺も
ウッドマンのハブは買う気にはならんw。絶対コスト削った質の低いOEMだから。

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 21:38:56

レフティー用のハブの場合、
キャノ純正よりウッドマンのハブの方が、
しっかりとした作りをしている用に思える。

そもそも、ウッドマンはハブがウンコなのか？

ハドレーやキングには敵わないまでも、
ベアリングの受けの構造とかけっこう凝ってて、
比較的しっかりしてる方だとおもうけどな。

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 21:45:10

俺もウッドマンのステムを使っているけど悪くないよ。でも、もしトムソンがキャノンデール用ステムをだしたら買い替えるかな。

876 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 22:43:22

今度富士見デビューをしたいのでプロフェットを買おうと思うんだけど、
どうだろうか？レンタルマシンで十分かな？

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 22:56:00

>>876
どのコースを走るかにもよるんで一概にもいえん
サーキト走るからマクラーレンF1買おうかなって言ってるみたいなもんだ

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 22:59:00

>>877
まだ走った事ないから何とも言えないが、最初はCコースからです。

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 23:03:58

富士見のレンタルて評判よくないよ。CコースならHTで行って様子みたら。

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 23:57:55

なんで様子見にHTを勧めるのかよう分からんが(ある意味むしろ上級向き)、
プロフェットならAを全開で飛ばさない限り十分な性能あると思うよ。
俺はジキルでBやCを下ってるけど、
ガレガレのところを座ったまま行くとかしない限り全然OKだし。
ジキルより下り向けなプロフェットならﾓｰﾏﾝﾀｲでしょー。

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 00:04:44

ことダウンヒルの性能だけなら、
ジェミニ＞ジキル＞プロフェット＞スカルペル＞ HT
じゃないの？

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 00:16:25

>>880
「やってもみないうちから大金出してバイク買うより、まずは手持ちのHTで
試してみれば？」っていう意味だとおもうが。

俺もそう思う。後ろ向きなこと言えば派手な転倒して「もうDHは二度とやらんっ！」
ってことになるかも知れんし。初心者は恐怖を感じる速度域の低いHTで慣らした
方がいいと思う。こける前にマシンの制御が出来ないカミカゼ野郎だったら
どうしようもないけど。

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 00:48:36

>881
ジェミニ > プロフェット > ジキルでは？
>882
いや、元の質問が「HTからの買い換えでプロフェットを候補に」なら
分からんでもないけど、そんな話の流れでもないし。
プロフェットで富士見いけるかどうかで言えば、「A以外なら普通にいける」でFAっしょ。

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 01:45:59

でも876読む限り、買い替えとか始めての自転車って風にも見えんぞ。
俺はDH用自転車を一台増やすか、と考えてると思った｡

まあ本人が出てこない以上こんな事言ってても無意味だけどね。

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 01:53:03

DH持ってんなら富士見初心者ってのはどうかな。確かに本人しかわかんないけどね。

886 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 08:37:42

876です。お騒がせしてすみません。

普通にアセラクラスのHTと、あとキャノシクロを持ってます。
ですがMTBなんだから山を走りたいなぁ～、という欲求が高くなって
富士見を知りました。ダウンヒルはまだ未経験です。

私もジェミニ＞ジキル＞プロフェットだと思ってました。違うんですね？

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 09:35:59

ジェミニ＞プロフェット≧ジキル
だと思うんだけど。プロフェットってジキルの次のモデルだよね。

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 11:27:29

ジキルよりは多少下りに振ってる感じ < プロフェット
ヘッド・シート角も寝てるし。

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 17:48:04

ジキルの特徴ってジオメトリーが調節可能な所でしょ。
プロフェットはジキルの次のモデルとは言えないんじゃないの？

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 18:45:03

>>889
預言者もジオメトリの変更が出来るとうたってるね

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 20:12:57

>>890
あ、本当だ。知らなかったです。
けどあれでクロカンは無理があるような気が。

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 20:41:23

くだらない質問で恐縮ですが・・・
F300のSサイズはアルテッツァの後部座席に乗せられますか？キツイですか？

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 21:31:20

>891
まあジキルもXCモードにしたところで、今となっては勝ちに行けるマシンでなし。
XC<->FRというよりは、AM登り<->下りだろうな。今風にいうと。

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 21:32:49

キャノンデールのF800とF1000はどこが違うのでしょうか？
私みたいに初心者はF800でも大丈夫でしょうか？

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 21:48:11

http://jp.cannondale.com/bikes/bikeword/add_news_217.html

SIX13だそうな

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 00:23:28

>>895
ついにMTBにも来たか。
期待age

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 01:07:20

ダダセェ・・・

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 01:24:00

クランクまでロードと同じなの？すごい華奢に見える

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 08:51:40

トップチューブがあんまりベンドしてないね。
あとプロトだからいいけど、あの自分で塗ったみたいなカラーリングは何なんだ。

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 10:48:40

そもそもスカルペルのトップチューブは何故曲がってるんですか？
またぎやすいから？強度が増すとか？それとも単なるデザインですか？

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 10:59:28

わかってないね、あえてカーボン部分とラグ部分の塗りわけで新素材アピールしてんじゃないの。

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 11:25:28

>>898
まえから、TOPモデルにはついてたよ。

05の夏モデルぐらいで出て欲しい。

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 12:38:10

>>901
そりゃわかってるけど、ステム周辺の事言ってるのよ。
レフティの上の方とか明らかに変だろ。

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 16:30:16

どっかのショー用に急遽組んだんだろうし、グダグダ言っても始まらん
あのまま発売なら一生キャノは買わんと思っちまうだろうが、それはありえん

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 21:14:15

>>900
リヤサス形状のおかげで、あまりシートチューブを短くできないから。

906 ：900：04/09/22 22:10:13

>>905
ありがとうございます。
と、言う事はまたぎやすいために下げてるって事ですね。

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 19:45:23

こんなの見つけた。

ttp://www.mtb-sport.nl/foto-paginas/foto/scalpel-sauser/

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 20:44:07

>>907　ｴﾗｲ！

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 20:50:56

>>907
スリックバーション見て思ったが
700C化しても格好よさそう。バッドボーイスカルペル復活かな。
でもこれって05?06?

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 21:30:29

>>907
ホゾンしますた!!
サンクスコ

911 ：764：04/09/24 21:21:34

以前アドバイスして頂いた者です。今日、スカルぺルが納車されました。
部屋で見ていますが、やはり自分が気に入った物を買うのが正解でした。

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 21:37:08

部屋で見ていますが
部屋で見ていますが
部屋で見ていますが
部屋で見ていますが
部屋で見ていますが

913 ：764：04/09/24 21:46:26

ありがとうございます。

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 21:48:23

こんな雨の降るような日に納車されて
部屋に置いてるのがそんなに面白いのか。

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:13:58

>>913
大人の対応乙。俺も納車されたその日は（納車が夜だったし）部屋で眺めて
「写真で見るよりいいなぁ」って感じてた。
明日からは「乗って」ここの連中のアドバイスに感謝し自分の選択に安心するよう。

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 00:33:59

オレも久しぶりに新車を買って、部屋で眺めていたいな・・・
最近、特に欲しいモデルもないんだけどね・・・

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 15:49:44

04 CHASE LEFTYを購入し、殆ど乗らずに鑑賞している俺。

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 15:54:50

>>917
俺もだｗ
つうか、もったいなくて、DJやアクションする時は別のチャリ使ってる罠
おかげで、買って半年以上になるのにピカピカだったりして・・・

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 16:47:48

>>918
俺のスカルペル3000、一年でボロボロのギタギタだよ…。
幸いフレームに凹みクラックは無いけど。
高かったのに…。なんか勿体ない事をしている様な気がする。

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 16:59:10

事故じゃなく使い倒してそうなったなら本望かと

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 18:24:51

>>919
同じ工場から出荷されてったスカルペル君たちからはうらやましがられてるよ、きっと。
他の奴らはスリック履かされてブルホーンバー付けられたり、、ひげ生やして下腹
デップリのオヤジ達に床の間で視姦されたり、余り幸せじゃない生活送ってるから。

922 ：919：04/09/27 18:26:13

>>920
SPD立ちゴケのみで、無事故無落車。
山サイ・王滝100ｋ・草レース・富士見で使ってる。舗装路はアプローチ時のみ。
レフティーは既に二回もOHしてる。金掛かる…。
チェーンステーがそろそろ折れるんじゃないかと思う今日この頃。
やはり、勿体ないと思っていたらMTBは楽しめませんな。

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 18:26:32

スカルペルのフレームって寿命短そうなイメージだけど実際どうなの？
最近チェーンステーのコシが弱くなってきた・・・(もしくは破断)とかはない？(もしくは破断)
実際に2～3年間、ＸＣやＦＲでガンガン乗ってる人のインプレをキボンヌ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 18:26:59

うちの近くの床屋の前にスカルペルチームレプリカ置いてあった。
スゲ～と思うと同時に‥まあ、あれだ。

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 18:44:06

>>924
やっちまえよ

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 20:41:52

>>925
はぁ？

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:43:01

ガンガン乗っているひとなら2～3年で終了ってよく聞きます。
まあ超軽量フレームと寿命ってのは…まあ、あれだ。

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:19:02

>>924
自営業の小金持ちだね。
車は中古のポルシェかアルファだろ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 01:11:12

>>922
次はスカルペルと思ってるのでフレームの寿命は漏れも知りたい。
それと、ショップでは「メンテが大変」と言われたけど実際はどうなの？
お願い教えて。

930 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 01:29:12

スカルペルってカーボンチェーンステーが折れても、
メーカーに送り返して
チェーンステーの差し替えしてくれるって聞いたけど、マジ？

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 01:36:55

>>930
永久保障なんでねえの？キャノフレーム。
こけて岩にぶつけたりとかはだめだと思うけどね。

それよりさ、チェーンステーが両側ともくにゃくにゃ曲がるわけだろ？
どうやってさ、リアバックの動きを矯正してるんだ？
どう考えてもあの構造だとリアアクスルがあっちゃこっちゃいっちゃう気がするんだけど。
ダートでリアバックが動き出したらまっすぐ走れなくなると思う。

いち機械工学科出身学部卒の意見なので、もっと高尚な理論があるのかも知れんが・・・。

932 ：919：04/09/28 02:21:47

>>929
自分で見た所、フレームは頑丈だと思う。一年ちょっとでガレ場・山道のみで2500㎞程乗ったけど
カーボンチェーンステーも問題ないみたい。某ショップで聞いたところ、折れたと言う話は聞いたこと
が無いそうだ。ボロボロ・ギタギタは飛び石と擦れでアルマイトがハゲまくっているだけ。
さっきタッチアップペイントで元通りにした。
整備性に関しては特殊工具が必要なフロント周り以外は普通のMTBと一緒。
リアサスのリンクをバラすのは凄く楽。チェーンステーにビポットが無いからショックを外しても車体が落ちない。
俺の場合はフロント周りは完全にショップ任せ。
レフティーフルOHで送料込み（ショップ＜＞キャノジャパ）18000円くらい。

>>930
チェーンステーは交換できそうな予感。接着剤+リベット止めになってる。

>>931
上下には完全に同じ場所からしなるよ。さっき試したけど左右にしならせるのは俺の腕力では
無理だった。チェーンステーが左右バラバラに上下する事も無さそう。リアアクスル、リンクプレート、
サーモプラスティック製のバックステーで頑丈に結合されているからね。
あとリアショックをロックアウトさせた時の剛性感が凄い。脳天に衝撃が響く感じ。
直進安定性は極めて良好。
王滝のガレた下りで、グリップを握らず軽く手を添えているだけでも真っ直ぐ進むよ。

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 08:45:18

だれかﾍﾙﾌﾟﾐｰ
03のジキル、走行10000km超えたあたりから
リアショックの取り付けボルト(前三角に付ける方の2本の小ボルト)周辺から
ミシミシミシミシと壊れそうな音が。
チェックしたところ、特にクラックとか極端な摩耗もなさげなんですが。
ひと通りバラして洗浄・組み立てしても直らず。
誰かミラクルな解決法ご存知ないすか？

934 ：929：04/09/28 08:50:08

>>932
ありがとう。うっとり…
でも一番安いのしいか買えないかも。

935 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 09:16:02

長持ちしてメンテも簡単なの買えば？

936 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 11:09:10

>>933
ミラクルな解決法ではなく地味なやりかただけど、
一個一個確認していくしかないね。

Ｒユニットの可変機構のねじが怪しい気がする。

937 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 17:00:25

>935
マジでHTに乗り換えたくなるね。
>936
いちおうショック外周のあのネジとかも洗浄・グリス塗りとかしてみたんだけどやっぱダメ。
なんかジキル特有の症状に思えてきた・・・
各部の微妙な摩耗が重なってスイングアームが綺麗にまっすぐ動かなくなって、
ショック固定部を変にこじるような力が掛かって異音発生(と妄想)

938 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 17:17:48

＞ひと通りバラして洗浄・組み立てしても直らず。
て、事は別に原因があるって事だぬ。
案外、シートポスト周りだったりして。

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 17:24:32

>>938
たしかにそれもあるな。

>>937
Rサスをストロークさせる時どこを押してる？

サドルとか？ペダルとか？トップチューブとか？

940 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 17:52:05

いや、ピボット周りが鳴ってんのは間違いないす。
車体のどこを掴んでストロークさせても、立っても座っても、
漕いでも止めても何しても鳴ってるから。
唯一、ロックアウト中だけ鳴かない。とほほ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 18:33:55

一回、サスを外した状態でリアを動かしてみれば？

それで音がしたらピボット。
しなかったらサスに原因があるって事じゃね？

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 21:25:47

ダンピング時のオイルの音なんて線は？
BBは増し締めした？
お店で見てもらった？

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 23:47:25

ああ、最初の933での書き方が悪かったすかね。
一般的な異音解消策(各部増し締め等。BB含む)はひと通りやりますた。
それらをやって、いろんなコジリ方や漕ぎ方を試して、それで「原因はショック固定部だ」と
断定した上での質問なのです。
ゆえにショックを外したら当然鳴りません。

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 01:36:12

>>930　当てにならないかも。
偶然キャノジャパのお兄さんから聞いたのだが、
「チェーンステーがやられるとちょっと代えられない（っぽい、むにゃむにゃ）
だけどシートステーは代えｒｙ」
ただ「絶対代えない」というような言い方ではなかった
それに>>932氏も参考にすべきかもしれない。

945 ：933：04/09/29 08:38:25

すいません自己解決しました。
最終的には、リアショックのジオメトリ調整部カラーが今まで一杯一杯外側
(分かってもらえるでしょか。ネジ切り部がなくなるギリギリのとこです)にセッティングしてたのを、
1/2回転分内側に寄せただけで直りました。
結局、音鳴りの原因がネジ切り部の外側に寄せすぎてたせいなのか、
カラーの取り付けボルトになんらかの不具合が出てて一連の付け外し作業で直ったのか、
その辺は分からずじまいです。
リアショックの取り付けに不具合があったって事だけかな、はっきりしたのは。

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 14:55:21

報告乙
解決ｵﾒ

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 15:34:48

本来アルミのスペーサーとただのボルトで比較的アバウトな取り付け方してるリアショックだけど
ジキルは機構上その辺の遊びが少ない造りなんで、問題が表面化しやすいのかもね。

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 21:26:58

>>932
そりゃ腕力でしならせることができたらえらいことだろ。
乗車時の応力を人間の腕で発生させることなど無理。
まっすぐ進むかどうかというのはフレーム、ホイールの精度。
ガレたところではわからんと思うが、直進安定性がいいのならそのフレームは当たりです。

あの構造だとシートポスト上の短いリンクの棒でリアまでの全体を支持してることになるよね。
リアバックは大きく開いたA型になっているってことだから、縦方向への衝撃には強いと思うが、
回転方向へのねじれには非常に弱い構造になっているような気がする。それを支持いているのって
点になってるような気がすんだよね。
でもどうも腑に落ちんなー。しなってるってことはひずみが発生してるってことでしょ？
いつか蓄積されて破断ってことになる気がすんだけどな。
うーん。材料力学と機構学詳しい人のレス希望だなー。俺には無理っす。

まぁ、理論上のことだし、ワールドカッパーが実際レースに使って問題ないんだから、俺達が
ごちゃごちゃいうことじゃないんだけどねー。
あ、でもワールドカッパーは１レース長くても１シーズンしか同じフレーム使わないよね。。。

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 01:37:39

カーボンの使い方と成形技術で、リア三角を狙い通りの向きにしか動かさせないってーのは十分可能っしょ。
今のF1だってあの方式(カーボンの弾性でアームを動かして、ダンパーで制御)だし。
ただ、寿命は確かにあるだろうね。1年か2年か10年か、折ってみないと分からんけど。

950 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 16:09:11

50tとか高弾性カーボンの釣竿をプロのトーナメンターが使っても2年はもつらしいし、
アマチュアサイクリストなら5年10年もつんじゃない？

951 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 17:22:49

一方向にしか応力がかからん釣竿と、スイングアームを一緒にしてよいものかどうか？・・・

952 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 19:25:30

確かに竿とチェーンステーでは、
かかる負荷が一桁以上違うシナ

953 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 21:43:26

>>950
プロが使ったら2年持たないよ。
腰が抜けてしまう

キャノって一番早い出荷だと何月ごろとどきますか？

954 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 21:47:47

>>953
http://www.81496.com/jouhou/2005/cannondale/cannondale.html

955 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 22:37:39

>>954
ありがと

956 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:43:36

M300ってFURIO(だっけ？)フレームじゃないよね？BADBOY RIGIDも

FURIOフレームでCYCLOCROSS DISCのフロントフォークで前後DISCのが欲しいなあ
安いサスならいらん、K2やフィッシャーにはあるから出ないかなあ

フロントフォーク単品販売はあるのかな？

957 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:55:42

M300はカタログ落ちしているモデルなのでわかりませんが、
BADBOYはサス付きがFurio、サスなしがCAAD3です。

ご希望のモデルは、シクロクロスDISC買ってフラットハンドルに替えるのが
一番手っ取り早いかと思うんだけど、予算とか色々あるんだろ？わかるよ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:04:07

０３モデルのジキル６００ってまだ手に入るところないですか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:22:58

FURIOフレームは傑作と思うな

960 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:26:15

ふりお・いぐれしあす

961 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 20:32:12

ＦＵＲＩＯってガチガチ過ぎない？

962 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 00:24:44

今日は何故かやたらとキャノMTBを見る日だった。

なんかメチャ古そうな「CAAD2」とか書いたHTが１台（ケミカルウォッシュのGパン履いた親父）、
ジキルか何かだと思うが、スプロケが錆び錆びのフルサスが1台（デブでリュックなお兄ちゃん）、
HTでレフティなんだけどサドルが低すぎるヤツが１台（眼鏡の大学生風）、

こんなに見たのに、メンテやセッティングがちゃんとなされているチャリの何と少ない事か・・。

963 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 00:33:42

錆ジャイはありがちだが
錆キャノは鬱になるな‥ｵﾚﾆｲｼﾞﾗｾﾛ‥

964 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 01:06:33

つーか、街で見たんならそんなもんだろ。
富士見あたりに行けばビカビカにメンテされたジェミニやジキル、も少しすればプロフェットがいっぱいいるぞ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 01:11:09

ああ、そういや俺の駆動周りもさびと汚れがｲﾊﾟｰｲ・・・
新しいチェーン届いたら交換と一度に済ませてやろうと
思ってたんだが、通販は結構時間かかるもんだね。
早く届かねぇかなぁ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 07:01:58

gemini900のリアショックをFox Vanillaから900以外のモデルについてる
Manitou SPV系のに変えようかとおもってるんだが、Gemini900でリアショック交換やった人いる？

gemini900って2000/3000とフレーム形状が違うのが多少気になってる。

967 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 10:18:29

ジェミニに限らず、リアショック交換でミソなのはショック長(アイtoアイ)と
ショック自体のストローク長。
今ついてるバニラのその2つの値を調べて、同じ値のマニトウがあればOK。

968 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:32:41

ヤフオクでチェースのＭサイズが売ってた。Ｍってどれ位の身長に対応ですか？ちなみに自分は１８３ｃｍです。