【とうとう】最強XCバイクは？Ver.8【決定?】

1 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/22 17:58

ﾌﾞﾚｲｿ最強ｹﾃｰｲか？

ｶｰﾎﾞｿＮＲＳ
ｶｰﾎﾞｿＦｕｅｌ
新型ｲﾄﾞﾗｲﾌﾞ
は、対抗できるのか？？？

2 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/22 17:58

＜過去スレ＞
Ver.1 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1020/10201/1020173880.html
Ver.2 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10323/1032344217.html
Ver.3 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039156114/
Ver.4 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041938717/
Ver.5 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045389848/
Ver.6 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049122192/
Ver.7 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053021245/

3 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 17:58

最強とか言う香具師は厨房
これ定説

4 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/22 18:04

２００２シーズン最強ＸＣバイクは？
1 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日： 02/04/30 22:38

ＤＨバイク最強スレはあるのにＸＣバイクにはないのでさみしかったんだよぅ。

というわけでまたーりと語っちくり。
とりあえず俺は02ではスカルペルが気になるんだけど、皆はどう？

コイツに云え

5 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 18:04

俺のXCバイク、崖上１５ｍから蹴落としてもなんでもなかったよ！
途中の木にひっかかってた。

おらは巻いて降りて回収したがな。

てことで俺のより最強なのはいるか？

6 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 18:11

俺のXCバイク、ゴジラに踏まれてもなんでもなかったよ！
指の間に挟まってた。

おらはゴジラ倒して回収したがな。

てことで俺のより最強なのはいるか？

7 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 18:49

>>ちゅね
スレ立てられるようになったな。
プロバイダ替えたんかい？

8 ：ﾊﾞｽﾄは110cmから：03/10/22 18:51

～今日のお題～

下側からの突き上が無いとスイッチが入らないブレインショック
フラットで滑りやすい路面ではトラクションを稼いでくれない
「レース」という前提で考えれば、「そういうふうに」乗ればいいが
自転車として新化したとは思えない。むしろ退化。ただのギミック。

「今」戦闘力の高いシステムであることは認めるが
誰もが使えるオールマイティーで将来性のある機構とは言えない。

名前もダサイので、エンジニアとしては認められません

9 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 18:57

>>8
外見もダサいね

10 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 20:13

まあ、けなすことはむなしい。
そもそもブレインショックは、誰もが使えることなんて考えていない。
そんな前提条件のズレに気がつかなきゃ、虚しいぞ・・。

11 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/22 20:38

>>7
へへへ

>>10
ﾏﾁﾞﾚｽきもい
逝ってよし

12 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 20:47

>8
私もF100Xについてそう思っていましたが、バンプの調整を最弱にすると
小さなギャップでもすぐ作動するし、立ちこぎでへこへこしないのが
なによりイイ!です。
ブレインのリアユニットは04モデルから調整可能になったので
ようやくユーザーフレンドリーになったってことじゃないですか。

13 ：ｶｯﾌﾟは2.5cm毎に上がる：03/10/22 20:52

>>12
それは妥協と言います

良いサスというのは、
その存在を意識させないものです

14 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 21:00

>13
そう思うのは自由ということだ。だがそういうサスで実用なのがまだないんだな。

15 ：ｱﾝﾀﾞｰ･ﾄｯﾌﾟ差が10cmでA：03/10/22 21:14

出し惜しみされてることにｷﾂﾞｺｳ

16 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 21:19

>15
よく「出し惜しみしてるよな」とか書き込まれているが、
アイディアあるんなら作ればいいじゃん。
サスはMTBの要だから、どんなに優秀なメーカーでも出し惜しみなんか
していたらすぐに傾くっつーの。
まあブレインが発展途上なのは同感だがね。

17 ：ｱﾝﾀﾞｰ･ﾄｯﾌﾟ差が15cmでC：03/10/22 21:23

自転車以外の乗り物には既にあることを知ろう

ﾌﾞﾚｲﾝが評価されている間は出し惜しみは続く・・

18 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 22:03

03Ｓﾜｰｸｽ乗ってる漏れは負け組みですか、
そうですか‥　＿|￣|○

19 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 01:10

そんなこたあない、自信をもて。ちゅね、おまえ、いい気になんなよ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 03:52

自転車は重いとダメなんだよね
新しい機能はイパーイある
でも同じ機能を自転車で使える重量で作るのは難しい

21 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 07:39

そう、難しいだけでできないわけじゃない
わざわざ他の乗り物と同じ形でつくるから
重くなる
まーそういう形の方が喜ぶヴァカも
また多いんだけどね・・

22 ：第伍 ◆hZ9lsmsdK2 ：03/10/23 21:48

>>12
F80Xには乗ったこと在りますが、イイですよね。
F100Xの重量がどれくらいか、気になります。

マニトゥのSPVとかはどうなんだろね？ISBSで試乗した限りでは
よくわからなかったなぁ・・セッテで変わるのかな？？

23 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/23 22:07

>>22
０４は今年のよりいくぶん軽くなってるみたいだぬ
１６００ｇ程度か？

買うなら１００買え
１００なら８０にもなる
８０は８０のみだぬ

24 ：1：03/10/23 22:10

100と80の重量差は公表されていますか？

25 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/23 22:15

調べなさい

26 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 23:02

＞つね
役にたたねぇ無駄レスしてないで伊東美咲見て枡かいてろ

27 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/23 23:06

もち毎日見てるぬ

28 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/24 01:31

埋めたて終了ａｇｅ

29 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/24 02:44

>ちゅに
長い間レスごくろうさんだった。お前は本当によく知ってる。
これまでよくやった。ありがと。

これだけ貢献したんだから、もうお前は引退するしかない。

引け際に、みっともないことすんなよ！

30 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/24 07:27

私のF100Xはコラムカット後(コラム190mmくらい)で1650gくらいですね。

31 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/24 11:40

７終わったからさ、みんな張りきって書こうね
ちんぽ切り取ってからね

32 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 11:47

つねは芯だな。よしよし。

33 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 11:48

↑名言だ！そうなんだよちゅねはこの板の芯なんだよ！
がんばれ！

34 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 16:42

違うよ！
つねは芯だな＝死んだな、だぜ。
くたばれ！だよ！

35 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 21:16

>>34
ﾏｼﾞﾚｽｲﾀｲ

36 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/25 21:18

ｲﾀﾋｲﾀﾋ

37 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 01:39

　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　・）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ﾉ　＜わしはかっこいいだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

38 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 02:18

いろんな意味でルイガノFLITE R か　FLITE D が最強
今日の朝交差点で見かけたが目立ってたのか、歩行者が何人かみてたな。
俺はジャイだが誰も見てねーっつうか、ルイガノかなんか目立つのがほしくなったた

39 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 18:31

↑おいおい違うとこいけよ

40 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 20:02

ルイガノは、はっきしいって、この２ちゃんでは、コケにされている。

というのも、デザインの割には、価格が安いということで、比較的経験の浅い層
を中心に人気があるのだが、見えないところで、コストをおとしているので、
その売らんかなの姿勢に、眉をひそめる人も多いということだ。

ルイガノの板は荒れていて凄いぞ！
ガノが好きな人は、そちらにいってほしい。

41 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:50

2004モデルの最高グレードのデザインはイイと思った。
スレ違いsage

42 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:09

ルイガノ、デザインは確かにいいかも。
じゃあ、どこのなにが良いのか教えてくだせい

43 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:12

ガノはいいからむこういけ

44 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:20

一番パンチがある自転車ってなんですか？

45 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:21

ちゅね、でてこいよ！
だれも、おまえのこと、嫌いじゃないんだよ。
なまいきとは思っているけどね。

46 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:24

話に上がらないけど、ザスカーPROって本当に8.9kg？
多少サバよんで9kg前半だとしても、あの価格なら
とんでもないと思うんだけど

47 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:25

多少じゃなくむちゃくちゃさば読み。

48 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:35

枻の03MTBオールカタログで見たんだけど
GTか枻のミス？

49 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/26 23:38

>>45
なんですかぁ？

50 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:51

GTが「参考重量」（なんだそりゃ）として
意図的に実際より軽い重量を発表してる。

51 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:51

スカルペルTEAMってどうですか？
いつも会社の近所の三越の前にとめてあるのを
トランペットを欲しがる黒人のようにみとるが

52 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:54

鍵ぶっこわせ

53 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:57

了解！隊長

54 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 05:50

オレもＧＴの重量は信じない。

55 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 14:50

>>50
GTにさば読みにライトウェイがさらにさば読みを重ねるからなぁ…

56 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 14:55

GTはいいバイクを作るが企業としては誠意が無いということだな

57 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 15:28

おいおい、良いバイクと言ったらＭｉｙａｔａ　ｋｏｇａだろ！

58 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 20:35

はじめて買った自転車は宮田リッジランナーでした
５万位だったがあの頃は大枚だったな

59 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 13:52

マウンテンサイクルのmohoがよい。
古いのに今だかっこいいし・・・時代遅れ？
若い人で乗ってる人いるのかい。

60 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 14:06

http://www.livly.com/mypage.php?uid=0EQA&s=3
ここを一日最低20回はクリックしよう
そして山嵐様の島のヒット数を増やそう
ブラクラとか思うと行けないからここのページの概要は
ネットワークペットリヴリーなんだよ安心してね♪

61 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 21:11

とりあえずしばらくはアルカンシェルなバイクが最強って事で
一般的な身長がEPICで小柄はMERIDA（車体名氏らん）

62 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 21:13

２００４シュウインのMTB（デルタ・ロケット）ってどうなんですか？
よく分からないので教えてください。

63 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 22:16

ザスカーエキスパートは手にとって見たことがあるけど、
明らかに、自分の自転車（10.5㌔位）より
重かったっす。

64 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 22:20

>>62　人それぞれ、好き好き、気に入ったら買えば。
車種名だけでどうですかって、どう応えてほしいの。
初心車すれで聞いた方が良いと思うよ。

65 ：赤白アンカー：03/11/04 00:58

９８モデルのアンカークロモリがクラック入りましたので、こちらのご意見参考にと、、、。
購入希望リストは
１）コナ　エクスプロシフ
２）ルイガノ　ＸＣドライブ
３）メリダ　マグネシウムＸＣ
悩みますが、リジット最速候補にいかがでしょうか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 01:14

なんてこった！！

フルサスＭＴＢとロードを乗ってたのだが
最近Ｆサスのみのハードテールも買ってみた

が・・・・・・ダンシングで登らん！！
キックバック利用して登るのにすっかり慣れてて
フルサス用のペダリングになってる！！
ロードでは何ともないのに何でだ？

まぁしばらく乗ったら慣れると思うが
今のところＨＴのオイシイ所全くつかえず・・くそぅ

67 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/11/04 01:18

＞が・・・・・・ダンシングで登らん！！
＞キックバック利用して登るのにすっかり慣れてて

それは単にｵﾌでのﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞのｽｷﾙが足りないだけだぬ

68 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 01:24

>>67
ちゅねは初心者に最強のXCはどれだと思うよ？

69 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 01:29

ﾌﾞﾚｲﾝ

70 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 02:19

>67
人のペダリングにケチ付けるだけの技能がお有りなのかな？

71 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 07:58

>>66
なんとなくわかる
下死点まで踏み込んでペダルが止まっても
フルサスはキックバックで前に出るからね
まー練習だ

72 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 08:07

リアサスの動きを利用した走りも十分に技術なんだから、
ハードテールに乗り換えても忘れない方がいいんじゃない？
フルサス手放しちゃったのかな？

73 ：赤白アンカー：03/11/04 20:56

ナンダカンダ言っても早いのはハードテールに決まってます。

74 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 20:59

コースによるだろ。

75 ：66：03/11/04 22:08

具体的に言うとこんな感じ
ダンシングでボブるとペダルが軽くなり
下死点でサスが戻りキックバックで前進
その間にクランクが数十度空転する

てきとーな角度で悪いがフルサスでのダンシングは
６０度→１８０度の踏み込み
ＨＴでのダンシングは
２０度→１８０度と高い位置からの踏み込み
が必要に感じた　これができてないようだ

ロードは転がりの軽さやダンシング時の速度など
失速しにくいからできていたと納得した

既出だよね？　すまんです
明日からまた練習だぬ

76 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 21:14

道を究めた人に言わせたら
ハードテールとフルサスとどっちが扱いやすいんだろ？

77 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 21:47

食を究めた人に言わせたら
箸とフォークとどっちが扱いやすいんだろ？

78 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 21:51

道を究めれば何でも良いんです。

79 ：76：03/11/09 21:53

>>78

なるほど。妙に納得した。
程度のよいHTは何か色々見て回ってみるよ

80 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 21:57

HTなんざ無駄に疲れるだけだな。
オフロード走るんだったらフルサス買っとけ。

81 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/11/09 21:58

２台持って乗り換えだぬ

82 ：76：03/11/09 22:04

乗り換えかYO
ゆくゆくはクロスカントリーとか始めたいんだけどフルサスのほうがいいんかな？

83 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 22:09

ＦＵＥＬかエピックかスカルペル買っとけ

84 ：76：03/11/09 22:13

それっていくらくらい？

85 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 22:15

上のどれかを乗り潰したぐらいに
本当に自分に合っている自転車は何かがわかってくるんじゃない
それか飽きるかどちっか

86 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 22:17

>>84
Fuel：14万～40万
スカルペル：32万８千～69万
EPIC FSR：30万～70万

87 ：76：03/11/09 22:23

ｱﾋｬｰ高いねえ。
ＦＵＥＬってやつのエントリーモデルならどうにか買えそうかも

88 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 22:25

こう並べると、安いなFuel

89 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 22:31

ＮＲＳ３で練習１年乗り潰し

90 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 22:32

Fuel、スカルペル、EPIC FSRとか無駄に高いバイクより
GIANT NRS1/実売22万くらい?、がいいぞ。

91 ：76：03/11/09 22:33

ふむ。未だにＮＲＳとか聞いてもどこのメーカーかわかんねえ素人っぷり。
いろいろ見てみます

92 ：86：03/11/09 22:37

あ、Fuel100（54万）忘れてた。

それはそうと
>>90
Fuel90も定価22万でリアは狐だし、コスパ悪くないと思う。

93 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 23:14

>>91
そういう頃ってわくわくできるよね。
どんどんはまっていこう！

94 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 00:50

このスレ的にはスタンプジャンパーFSRはダメなんかな？
安いから結構気になってるのだが…

95 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 15:57

2000年式のアンカーのカーボンリーフテール

96 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 00:19

>>94
これ、マジ話なのだが、ダイワ精工の社員が、こんどのスタジャンFSRは、
20万円を切れと社内で言い続けた超戦略的な価格だと。
結局、漏れはコレを買った。M4だぜ。プロペダルだぜ！！

97 ：76：03/11/11 01:22

>>93

ありがとー。
ちなみに今はシティサイクルに大径のシングルギアつけて
なんちゃってスポーツサイクルで楽しんでます。

ＴＲＥＣってメーカーがあるんだねえ。信頼性高そう。

98 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 01:59

TREK?

99 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 08:12

C×→K○

100 ：76：03/11/11 21:41

も・・・申し訳ないです・・・

101 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 12:56

カーボンNRSの実力を計る前にスレが死んでは困る。
age
後８日で大阪サイクルスタイルだ！

102 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 13:33

>101
大阪テレビとのつながりがわかりません。

103 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 17:13

>>102
なんでだろうねぇ。
だけどテレビ局はもともと文化的な催しを
よく支援してる気がする。

104 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/17 04:21

軽さだけで言ったらextralite最強ですか？
フルサスでフレーム1.95kg販売完成車デフォルト約9.5kg

105 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/17 04:25

106 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/22 23:37

カーボンNRS乗った椰子はいるのか？実際乗り味変わったのかな？

107 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/22 23:39

乗りましたが、前のモデルを知らないので

108 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/25 01:24

>>107
なぜだ、なぜアルミのグレードもあったはずなのに。
・・といいながら俺もカーボンフレームのNRSにしか乗ってないです。
ラピッドライズだったこと位しか覚えてない。

本当に楽しい一日だったなぁ、欲を言えばもっと早く着くことができれば・・。
あんまり写真撮れなかったのにそのほとんどがブレてる。

109 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/25 01:26

あ、でも一応、カーボンNRSはすごくいい自転車のヨカーン！

110 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 08:46

YETI AS-Rてどうなんだい？
04モデルは5thサスでカーボンピポット見たいだけど
03はどうだった？

111 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 21:41

>110
04の前期型(になるみたい)のAS-R SLに乗っています。5thがついています。
リンクプレートはアルミです。04の後期型はこれがカーボンになるんですね。
03は苗場で代理店が持ってきていたのを試乗しました。(FOXがついていた。)
ユニットで乗った感じがずいぶん違いますね。
FOXはとてもまったりしていて、よく動くフルサス。
5thは(私のセッティングがXC用で硬めなのもあり)必要なときしか動かない
半フルサス。(←へんな呼び方。)XC以外の乗り方ならFOXの方が合っているかも。
プロペダル装着モデルがあるといいなと思いました。
フレーム自体は硬くなく柔らかすぎず、いつものYETIらしい仕上がり。リアエンド
付近のチタンの部品が想像以上に細かな振動を拾っているようです。
これリジッドにも採用してほしいと思いました。

112 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 03:16

保守

113 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 00:10

保守

114 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 00:25

ジャイアンツのMCMとかはどうや？

115 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 00:53

XCの位置づけがわからなくなってきますた。
XCってスキーのクロカンと同じような地形を走る
ものと思って良いですか？

トレイルはFRだと思っていいのかな。

116 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/12/16 01:04

いまはＸＣ＝レースだぬ
スタートとゴールが同じ周回コースを走って
タイムを競う

トレイルとは野山を走るって考えてくれ

ＦＲは楽しく乗れば全部フリーライドだぬ

117 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 01:07

楽しく乗ればフリーライド。そう思うよ。

118 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/12/16 01:09

ノグソフリークですか？>>117

119 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 01:10

ということはXC用MTB(?)はロードみたいに
軽量化されたMTBだと思って良いのかな？

120 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/12/16 01:13

レースに出てる方のは軽いのが多いぬ

実際売られてるときは
もっともベーシックなスタイルのを『ＸＣ』と
表現されていることが多いぬ
だから必ずしも軽いのばかりではないぬ

121 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/25 00:46

2003年のNRSに乗っているが、2002年のスカルペルTEAMに試乗した所、登りも下りもバランスよかったよ！！
NRSはコンポがLX主体でフロントサスにKOWAのジュエル（やったかな？）を入れてます。んが、完成車のスカルペルの方が乗り易かった
登りのスイッチバックでも全く安定してた。うーん、やっぱりフレーム単体ではなくトータルのバランスが重要っちゅー事やねぇ
あまりにスカルペルに感動したので、あげ

122 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 15:54

TITUSのＸレーサー最高です。
ＧＦの砂糖より、かっちりしてかなり良い
しかし、29erもかなり捨てがたい

123 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 16:20

ボクはスコットのジーニアスを狙ってまつ

124 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 18:37

>>122
ﾁﾀﾝのやつだよね？
買ったの？
詳しくｲﾝﾌﾟﾚ頼む

125 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 22:59

間違えたレーサーXだった。
>>124
Alです。Tiのほうがお得でしょうが。
とりあえずFサス100ｍｍに対応したやつですが、
直接取り寄せました。
まあ、基本的にはほんとSugarsとかjamis dakarとよく似た感じだけど
やわくなく、かっちりしているため
HTに引けをとらない
ほんと無駄な動きが少ない
Rサスは選べるが、SPVと非常にマッチしている
メリハリの利いた良いフレームですね、軽いし。
それ以外は特になし。
SPVの調整もまだ十分でないし、これからですね。
ただ、カーボン-チタンはHT以外はいらないような気がする

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 03:29

XC最強はRocket88だぬ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:11

VPP+SPVってほんとにボブしないの？
>125
TITUSなぜにアメリカで評価が高い？
チタンならカスタムオーダーで29erも可能には相当惹かれたが
値段的にサンタのVPPがよさげだし

VPP試乗してみてー

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:15

俺も２９゛　マジで欲しいけど、タイヤとフォークの選択肢が・・・・・・・・・

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:22

700Cにシクロクロス履いとけ。
それか、シクロクロスをフラットバーにしとけ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:28

700Cにシクロで街乗りに使ってるけど
あれでトレイルは厳しいで
もう少しボリュームがほしいよ

フォークはｿﾞｯｷSLで良いんだけど
フレームの選択肢が少なすぎ

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:46

>130

シクロクロスのレースはみんなあれでトレイル走ってるよ。

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 01:01

>>131
自転車かついでな(笑)

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 01:06

確かにもう少し太いほうがいいなと思うことはあるな
特に過激な急勾配に石がゴロゴロのガレ場

134 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 11:47

シクロクロスのトレイルとXCのトレイルとではやっぱガレ具合が違うんじゃない？

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 12:28

自走アプローチから林道サイクリングとかだとシクロタイヤの方が楽よ。
もちろん、きつ目のガレ場とかは回避するけど。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 20:32

林道＝トレイル＝シングルトラック
しかし
林道≠シングルトラック
数学とは違うのだ

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 20:39

林道⊆シングルトラック⊆トレイルなの？

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 20:41

それは間違い

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 12:51

>>127 正確にはボブする、それを好きか嫌いかとするとHT乗りの俺は嫌。
が、従来の様なボブしてトラクションがかかって抜ける感じとは違う。
常にトラクションがかかる感じなので荒れた路面では踏んで抜けれる。

HTは跳ね上げられながらも、着地と同時で踏みながらって感じ。
Intenseなら一台欲しいな。

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 18:09

メリダのLRSサスっていいのかな？
あまり見たことないし、試乗もなかなかやってない
スペシャと一緒かな

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:36

勝った奴が乗ってたな、フレームが持て囃されるんだよ。今も昔も変わって
ないな。俺が・・・辞めておこう

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:38

スペサとは全然違うみたいっすよ。

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/09 12:38

ジオメトリ的にはスペシャライズドと似たよなもの。

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/09 20:56

スペがブレインのロックがちょっと違和感があったけど
メリダのLRSの上位はSPVだから期待してるんだけど
あのジオメトリのメリットってなんだべ

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/09 21:36

メリダの上位フルサスがＸＴのディスクなら今すぐ買うんだが。
フレーム売りして欲しい。

146 ：名ツール・ド・名無しさん：04/01/09 22:11

あまりメンテナンスがいらないＸＣ用の油圧ディスクってありますか？？

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 01:22

>>144
サスユニットのストロークが大きい事がメリット。

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 21:17

１４６さんへ
メンテがウザいと思うならＭＴＢ辞めろ糞野郎

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 21:27

油圧ディスクなんてほとんどメンテしなくていいでしょ。

150 ：石井康幸：04/01/12 13:53

おいどうしたんだ！誰もいないのか？

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/17 21:05

オレとチミだけみたいだな。

152 ：石井康幸：04/01/17 23:00

>>151
愛車大事にしてるか？

153 ：p0642-ip01hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp：04/01/19 19:57

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/20 23:08

入れやすいＸＣのタイヤってどのメーカーですか？？

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 06:16

まきしす

156 ：154：04/01/21 18:24

パナは硬いですか？

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 18:50

……HEのタイヤでカタイとかいうのか…そうなのか

158 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/01/21 19:56

おめぇら
テク次第で入れにくいタイヤはないぬ

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 21:57

テクニックが無いとはめれないタイヤなんて糞だ。

160 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/01/21 22:06

それだと
走ってると取れるぬ

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 08:02

>>154
Ｔサーブとハイロードは入れやすかったよ。
他のパナは知らない。

162 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/01/22 21:19

>>161
それでＸＣレースに出てるのか？

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 21:28

>>161
どこをXCするんですか？

164 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 21:30

>>161-163
実際この程度の認識なんだろうな
XC車ってのは街中を爆走するためのものとしか思ってない人多いし･･･

165 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/01/22 21:35

↑意味不明だぬ

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 21:43

歩道で人を避けながらスラロームするのがすきです。
さすがにいい年こいてきたので、そろそろ卒業かなと思うのですが、
風を切って人をかき分けていくのって一度味をし得るとやみつきですね。

167 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/01/22 21:49

トレイルでハイカー相手にスラるのも楽しいぬ

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 21:55

>167

わかります。すごい楽しいですよね。
「なにがおこったんだろう」とﾎﾟｶｰﾝとしてる人の横を颯爽と駆け抜ける。。
自転車乗りだけが共有できる楽しさですよね！

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 21:59

>>160
そんなタイヤはもっと糞だ。
それは嵌めやすさとはまた違う、もっと前の問題だ。

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 13:18

>>168
暴走族はしね

171 ：151：04/01/23 20:14

>>152
してるよ。してるぅ～♪

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 12:12

GTのID-xc乗ってるやつはおらんかね。

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/28 21:59

チャリで珍走ですか。。

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 01:11

まぁネタにマジレスも考え物だけど。
>>168
歩行者は特に気にしてないし、じゃなけりゃ普通にウザがられてるよ。
「こいつ今疾走感にひたって格好いいつもりなんだろなー、ダサ」くらい。
さらに偶然歩いてる自転車乗りにはセッティングやライディングテクの
糞具合とかまで見られる罠。
俺は目立つの嫌いなので人ごみの近くではとりあえず歩く準備に入る。

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/30 00:26

誤解して欲しく無いのはちゃんと安全は確保しているという事。
危険だと思えば僕だって降りますよ。当然のことだよね。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:40

age

177 ：石井康幸：04/02/13 00:00

とうとうするな。
最強XCバイクなんか無い
Ver.8でもダメ
決定するな。そのままでもダメ

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 22:38

うとうと

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 22:39

このスレのver.1頃は俺もMTB乗ってたなぁ・・・

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 17:40

トムソンのエリートとイーストンのＥＣ７０どっちがイイ？

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 17:56

イーストンにきまってる。

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 20:49

脳内

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/06 10:56

んで、どれが最強よ？

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/06 14:44

ガノのクロモリ

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 00:55

最強はポジションとセッティングが出ているバイク。

186 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/03/29 18:55

巨人もなかなかの出来だぬ

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 19:04

阪神は勝ったぞ

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 20:03

テニスのラケットに最強がないように、バイク単体で最強はないと思われ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/30 18:18

ロッキーブリザード

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/31 18:34

マリンのピン山

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/04 22:43

GT i-Drive Proは実測で11.4ｋｇだそうな。
軽いよね、フルサスＸＣバイクとしては。
でもカタログは10.8ｋｇ！！まったくもう

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/15 22:40

ブレイン！！

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/16 17:30

ロッキー・バルボア

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/16 20:16

ヨセミテ

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/17 09:22

将軍様ﾆﾀﾞ

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 07:04

俺はダカールコンプがいいな

197 ：オレンジ：04/05/11 20:09

どなたか、K2のレーザーバックに乗られたかたは、いらっしゃいませんか？
ペダリングロスなんかは、どんなカンジなんでしょう？

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 20:28

>197
何年も前のモデルに乗ったみたことがあるけれど、いい感じだったなあ。
ぴょん、と前に出る感じ。スラバイとかにいい感じだったなあ。
ペダリングロスは今のユニットになってからどう変わったか分からないから
コメントできません。ごめんなさい。

199 ：オレンジ：04/05/12 08:36

１９８さん、ありがとうございます。
あまり、走ってないバイクが欲しくて、自分のなかで、候補にあげています。
やはり、NRS-カーボンなんかと、比べてしまうと厳しいですよね？レースではない
ないのですが、延々と登ることが多いので色々考えています。
フェールとNRS,みなさんは、どちらが、いいと考えますか？軽さと、ペダリングロス
は差があるのでしょうか？

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/12 12:41

あまり走っていないバイクならYETIがおすすめ。

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/12 12:47

>>199延々と登るならロッキーのETS-Xでしょう。値段が高すぎて俺には手が出ないけど。

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/14 17:59

初心者板から誘導されて来ました。
フレーム買いで1台作ってXCレースに出ようと思ってます。
FUEL100とSJのどちらが適しているでしょうか？
身長163㌢体重54㌔のホビット族です。

203 ：202：04/05/14 18:14

×初心者板　→　○初心者スレ
×FUEL100　→　2002FUEL100
×SJ　→　○2004SJFSR
よろしくお願いします。

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/14 19:03

>>202
好きな方で良いんじゃないの。
ＳＪってスペシャライズドのスタンプジャンパーのことでしょうか。
フレーム買いならスペシャかな。

205 ：202：04/05/14 19:08

>>204
そうです。
SJ=スタンプジャンパーです。

206 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/05/14 19:11

ホビット族ってﾁｰﾑはどんなことしてるんですか？

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/14 21:46

SJっていうか、FSRだろ?おすすめ。

208 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/05/14 22:03

>>206
はだしでペダル踏むんだよ
映画くらい見とけ

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/14 22:17

最強XCバイク？

漏れのバイクが最強。

210 ：202：04/05/14 23:40

HTよりフルサスの方がいいかななんて思ってるんですが、
レースを体験していないので実際のメリット・デメリットが分かってません。
脳内ではフルサスに傾いているのですが、HTで十分ならその軽さが大変魅力です。
最終的に候補に挙がっているのが下の3点です。
買って後悔しない順番って付けれますか？＞all
2004 S-WORKS M5
2004 SJ PRO FSR
2002 FUEL100

>>206
酒場でビール飲んでダンス踊ってます。
たまに指輪を山に捨てに行きます。

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 19:22

ロードから転籍予定です
通販だとあまり価格も変わらないんでMCMとパナチタンのどっちにしようかと悩みまくってます。
どっちも乗ったことある方います？

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:03

>>211
そういう質問が一番困る！

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:06

>>211
ない

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:07

ＭＣＭしか乗ったことないけど
次はできればパナチタンがいいなって思ってる。
ロードのパナチタンの踏み味がすきだから。

いい意味で軟いよ、ＭＣＭは。
ガマンできない人もいると思う。

215 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/17 00:42

JAMIS DAKAR COMP(or EXPERT)
MONGOOSE CHAMONIX(or TRIOMPHE)
SCHWIN ROCKET LTD
SPECIARIZED ENDURO FSR(or EXPERT,COMP)

これらの中で絞り込むとしたらどれですか？
また、同価格帯（20～30M）の軽量FSバイクで
お勧めなものはありますでしょうか？ぜひご教授願います。

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:47

>>215
ジャイとかトレックとかＧＴとか２００４カタログ本でも見れば幾らでも
有るんじゃないかい。
何目的でしょうか。
特に、ブランド志向、ルックス重視とかありますか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:48

>>215
見た目はロケットが一番好き。

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:50

NRS1とか、FUEL90とか、メリダのミッションレースもええと思う。

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:52

>>215
予算が３０万あるなら完成車よりフレーム組の方が良いんじゃないかな。
組む店にもよるけれどもさ。

220 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/17 00:53

すいません忘れてました。
主に街～FR全般で使用ですのでストロークは多少多めが良です。
マニトウよりFOXの方が好きです。
重いのは嫌いです。
他の人がたくさん乗ってそうなのはあまり好きでないです。
カラーはおとなしめが好きです。
Ｖよりディスクが好きです。

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:59

>>220
それならＸＣ車でないほうが良いと思うよ。
クラインのパロミノやゲーリーフィッシャーのケーク(ケーキ？)とかみたいな
のが良いんじゃないのかな。

222 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/17 01:08

>>219
フレーム組みも考えてはいるのですが、なにぶん初心者なもので
予算が40万を越してしまいます。それならアッセンブルが良い
完成車の方が手頃かなと思いました。（コスパ的にもね）
>>221
いずれ大会にも出場したいなと。
パロミノいいですね。候補＋1。でもXC用な気がするんですが。
ケークはどうも好きになれません。（選り好みし過ぎ？）

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 01:16

FRって里山ライドからノースショアまで、
めっちゃくっちゃ幅が広いと思うんだけど…。

224 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/17 01:37

あ、そういう意味ではなくて登りから下りまでってことです。

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 01:41

下りはゆっくりいけばええんでないの。
ハードテールダウンヒルなんてジャンルもあるくらいなんだし、
クロカンでも下りが無いわけじゃないんだし。

（その自転車で）レースまで出るつもりなら、
ふつうにXC向けのにしとけばいいと思う。

226 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/17 01:57

ではストローク量100㍉のバイクに絞って
JAMIS DAKAR EXPERT
SPECIARIZED ENDURO EXPERTorCOMP
KLEIN PALOMINO X
どれが一番お勧めできる？

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 02:11

レース考えるならパロミノは止めたほうが良いと思う。
完成車だとスペシャは部品がショボイ気がするのでＪＡＭＩＳ。

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 02:11

ジェイミス、かな…。

スペシャならスタンプジャンパーFSRって手もあるけど。
（マニトゥは嫌なんだっけ。）

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 02:12

ん、どれが一番お勧めできるだぁ？

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 02:22

消極的理由だけれども根拠があってJAMIS DAKAR EXPERT 。

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 02:27

20ﾏｿでハードテール買って、
レース用にクロスマックスぶち込んだ方が楽しかったりして。

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 06:00

いや、クロスマックスまでしなくてもパナチタンあたりでXTR/Mavic５１７の後継リム程度で十分美味しいだろ
レースも余裕だし

233 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/05/17 07:03

まづはそんな先まで考えないで
ムリしない程度で買えるのにせい
乗ってるうちに方向性も固まってくるぬ

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 07:43

仕事行く前にレスつけるとはサスがコテハン

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 17:26

俺はなんだかんだでクロモリハードテールに戻った。
クロスマックス欲しい。。。

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 17:35

幅広く楽しむならそこそこのＨＴフレーム(あまり高いのだと傷付くの恐れて乗れない)にＸＴクラス
のコンポでマビックのリムで店組ホイールして(店選びも重要かな)フォークはFox辺りで組むのが
いいのじゃないかな。

フルサスXCのスレでえらいスレ違いだし本人の要望とも外れるけれども、
フルサスXC乗っているがHTをメインに移した人間の意見です。

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 17:38

シンプルなのに落ちつく

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 18:26

>>236
> 幅広く楽しむならそこそこのＨＴフレーム(あまり高いのだと傷付くの恐れて乗れない)

同意しかねる意見だ。

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 04:07

高いと傷つくのが怖いっつうのは、全くないけどなあ。
安かろうが高かろうが、新しいもの買ったときは大事にしたいけど。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 04:23

>>236
それでもは20ﾏｿいくだろうから
そこまで金かけたら
傷つかないように乗るのは逆にもったいない気がする

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 05:59

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 10:29

そのマングースDX10.9チタン最低落札いくらか知らんけど６－７万なら結構良いよ
俺最近6万ぽっきりで買った
逆ジェネシスってどうなのって思ったけど山サイだとかなり楽しいぞぬ

243 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/18 19:44

FSはこだわりなんで外せませんｗ
やっぱJAMISが人気みたいですね。
かっちょいいなーとは思っていたのですが、
一応クロート方の意見も聞いてみたいなと思ったので。

急がないのでじっくり考えてみようと思います。
ありがとうございました。

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 20:03

ハートは良く見かけるから時点社歴長いのかと思ったらそうでもないのか
ロード乗ったらXCでフルサスは欲しいとは思わなくなるよ

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 20:07

>>226
SPECIARIZED ENDURO EXPERTorCOMP
だと思うけど、既に完売のはず。
>>228
スタンプジャンパーFSRは、ENDUROに比べ弱弱しい感じがすると思う。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 20:08

>244
んなこたないよ。ロードもXCもフリーライドもBMXもやるけれど
今は不思議なフルサスXCに今夢中だよ。

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 23:26

4つやるってことはあんまりフルサス乗ってないんじゃないの？
夢中はいずれ醒める
ロードとＸＣしかやらないで山良く逝くとリンクのベアリング交換とリヤのフロートのメンテがかったるい。（ＦＳＲ　ＸＣな）

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 00:01

ロード（メイン）もＸＣ（Ｊシリーズ）もＦＲ（里山ライド）もやるけど
フルサスが欲しくてしょうがありません。
ジェイミスのダカール・プロかな？

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 00:05

わざわざ1台で済まさなくてもいいのでは。

懐具合がよければ、の話だけど。

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 00:39

ジェイミスはｲﾗﾈ

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 15:06

>>247
夢だと解かっているのに、覚めないを夢中という。

252 ：ハートのマークに胸ｷｭﾝ ◆sOGIOSGuuk ：04/05/19 18:19

>>244
まだ乗り始めてから一年経ってません。初心者です。
が、ロード乗ります。その上でフルサス欲しいです。

どうやら好みが結構左右するようですね･･･
>>249
゜・。・（ノД｀）・。

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 18:47

FSってあきない？
山しょっちゅう行ってるんなら別だけど

254 ：ｂｂｂ：04/05/19 19:04

最強は！ルイガノ　ＸＣレースプロ！だろ！！！！！！！！！！２００４モデル！

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 19:15

>>253
逆にしょっちゅう行かないからテクのないぶんリアサスに助けてもらおうという魂胆だろ。

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 20:47

>特に雷太はハードテールなので、ギャップや木の根、ブレーキ跡のウオッシュボード箇所では、
>あきらかにリアの滑り出しが早く大きい。あの日本トップのテクニックをもつ雷太でもだ
これ読んでフルサスが欲しくなってみたり。

257 ：パイシクル倶楽部：04/05/19 22:02

>>256
活字にすぐ騙されるあなたのようなユーザーのお陰でこれからの我が社も安泰です。
ありがとうございます。

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 22:40

アンカーもフルサスXCあったよね。
4バーのとか、リーフテールのとか。

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:48

>>257
残念、バイクラ抜粋じゃないよ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 01:19

日本トップのテクニックをもつ雷太でもだ

、、カナダの国内レーサーの方がテク数倍上だろうな、、

261 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/05/20 01:29

日本＞世界
テクそこそこ同格
パワーで圧倒的に負け

262 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/05/20 01:29

微妙にわかりにくい記号がはいったが気にするな

263 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/05/20 22:50

誰も突っ込まないのはなぜ？（笑）

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 00:54

全く勝負にならないものを、「テクは同等」とか言っても
戯言としか取れないから。

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 02:09

なんか雨降ってばっかりで自転車乗れないのにどこのスレも全然伸びてないね
どうしたんだろ

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 02:17

>>264
そうだよな。ジダンよりリフティングうまい奴なんてざらにいるからな。

267 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/05/21 06:54

きいろを相手にするのはやめませう

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 07:37

>>266

なにげに本質をついたレスだな。

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 09:53

意味わかんなーい

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 12:29

フルサスはグリップや安定性向上だけでなく、そのフレックスを利用して
もっともっと速く乗りこなせると思うんだよね。DHバイクみたいに。

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 12:39

>>270
DHバイクはグリップや安定性向上させてるから下りを速くいけるのだと思うが。

272 ：270：04/05/21 12:44

>271
いや、DHだと慣れれば積極的にサスを使って斜面に合わせていくでしょ。
飛んだり跳ねたりナメたりさ。
あーいう走りがXCでももっと発達するんじゃないかと思ってさ。
今のハードテイルXCバイクはわりと路面に耐えて走っていると思っている
んだ。俺は。

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 12:58

>>272
今のままでは無理と思うフレームの強度が不足する。
重いフレーム使えば出来そうな気もするが上りが大変だから多分無理。
パイプを加工するような形式でないフレームで大断面で高強度で軽量なＦＲ用
みたいなのが発達すればＸＣに転用できるかもポジションが出せればだけど。

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 16:20

XCなんてテク1割機材1割脚力8割だもんな
テクとか機材とか、語るほどのものなんて無いに等しい

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 17:01

ほんとそうだだぬ。

でもやっぱりかっこよくて造形がすてきなフレームに乗りたいよね

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/25 22:59

うむ

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/26 21:40

>274
だがその「機材1割」がかなり大事だと思うのよ。きっちり使い切っているかがね。

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/26 21:48

そう言って何台もの最新フルサスXCを乗り継いできたが
レースではいつも普通のアルミXCに抜かれ続けるのであった

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 19:07

竹谷選手がスタンプジャンパーＦＳＲを使い始めましたね。

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 20:09

>279

絶対、嫌々乗ってると思う。

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 20:21

>280
FSRはよく走るバイクだよ。ブレインはやめたのかな?

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 20:31

>280

そういうことじゃなくて「好きなのに乗れ」って言われたら、
絶対ハードテイルにVブレーキを選ぶはず。あの人は。

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 20:32

>281

そういうことじゃなくて「好きなのに乗れ」って言われたら、
絶対ハードテイルにVブレーキを選ぶはず。あの人は。

284 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/05/29 21:28

苦手の下りをｶﾊﾞｰするために乗ったんだぬ

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 21:29

そこらへんのコトは
今月の雑誌に載ってなかったか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 01:25

そういわざるを得ない立場なんだろ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 11:19

このバイクが最凶だぬ

ttp://www.productmcycles.com

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 11:27

おもしれい

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 19:33

と、いうことで世界最強はスペサブレインショック
日本最強はスペサFSR

女の子はメリダが最強となりました

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 05:42

竹谷の場合は、負けるとしたら下りしかないとみて、
その弱点をカバーするFSRを使ったんだろう。
登りは機材的に少々の不利でもカバー出来るとふんで。

フツーの人間が使うんだったらブレインの方が最強だろうね。

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:05

最強はスパイダーですよ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 14:18

竹谷、舗装の登りではわざわざ手を伸ばしてリアサスロックさせてましたよ。
ということは下り性能では
ＦＳＲ＞＞＞＞ブレインショック
ちゅうことでいいですか？

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 14:31

>>292
ｼﾞｬﾈｰﾉ？
じゃなかったらFSRの存在意義が…

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 14:31

普段から動くことが前提のサスと、
普段は動かないことが前提のサス…。

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 16:26

http://www.bikefriday.com/bikeMMI.cfm?bf=12&cat=3

Air Llama!

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 20:52

テラロジックバルブは衝撃がけっこう体にくるんだよ。
フロントF80X、フレームEPICだとフルサス←→フルリジッドだからね。
衝撃が足に溜まると後半痙攣おこしたりするからね。

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 22:15

俺の乗ってみた限りではスカルペルが一番だったが。

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 22:23

一番はコメンサルのFlameだった。

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 00:31

ETSX70がほしい

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 22:05

(-_r)＜ふ

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 22:19

スコットのpro racing ってどうですか？

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 16:36

テスタッチ欲しくてサイトチェックしに言った。
しばらく工事中のサンエスサイトは現在こんなんなってます。
何これ？テスト中？バグ？
http://www.tsss.co.jp/

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 16:37

だれかパスワード解読ｷﾎﾞﾝ

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 16:46

ソース見てミ。

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 17:08

>>304
これ間抜けだね

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 17:03

ヒフミあげ

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 17:06

丸見えじゃん…。

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 18:51

んでもつながらないよ

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 19:14

いや、パスワード入れるまでもなく、
ソースにあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 19:25

うん、ソースみて直ではみれたけど、なんかすごく重かった

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 19:35

気をつけろアレは蜜壷だ！
でなければ、あんな愚かな事はしないだろ。
きっとISSとか絡んでるよ

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 20:01

作成中（+テスト中）だから見て欲しくないってところなのでは。

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 22:32

それなら、今まで通りに「coming soon」ってやっときゃいいだけなのに…。

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 22:51

アンカー、ブリ、ジェミのクロモリじゃねーの？

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 01:15

あ、パスワード変わった。

が、しかし…。

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 05:41

他のスペシャから誘導されました。汗
Stump jumper M4(HT)を買うんですが
サイズを15.5か17インチで迷ってます。
身長171、体重66、股下77。
初～中級者、草レース出場予定。
ご意見お願いしますう。

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 07:51

318 ：sss：04/06/14 13:57

15.5

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 14:15

>>316
どんな誘導をされたか知らんけど、スレ違いだろ。
大体そんなの店で聞く事じゃないのか？

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 14:20

>>319
別にいいじゃん。了見狭いよ。

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 14:27

>>316
中級者とかなら聞かずとも判れ。
Stump jumperのＭ4なら充分高級車種じゃん。
あんたの身長なら15.5で良いんじゃないか。

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 14:42

>>316
偶然だが漏れも身長171股下７７（体重はちと重いがw）スタンプジャンパーＭ４を買ったばかり。

17インチでつ。

漏れはレースより山サイメインなんでもっと大きめで担ぎ易いのを選べば良かったかなと思っているけど
15.5でも外しではないと思う。
ただ、15.5でクランクは170mm、１７以上は175mmなんでサイズ以上に慣れてないとこっちの差の方が
気になる加茂試練

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 14:55

>>316
オレ身長176、股下83で19インチ(他メーカ)乗ってる。
ちょっとデカイ。タイトなスイッチバックとかキツイな…
18インチがちょうどいいかな？と思ってるけど18インチっていう
設定のバイクってなかなかないんだよね…

316は17インチでいいと思う。
たぶん、15.5だと窮屈かと

324 ：316：04/06/20 21:20

>> 317-323
意見をくださったALL、サンクス。マジで参考になりマスタ。
ショップの人と話合って結局17にして先日、納車！！　ｲｲ!!!!

>>322
お仲間発見！！　良いチャリですね！

>>323
少しだけ「16.5が有ればなあ」と思ったと逝ってみるテステス

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/20 23:05

>>322
山では車体がコンパクトでないと走りにくいよ
担ぐの主体ならでかくて担ぎ安いのもアリかもしれないし
舗装路や林道ならでかいほうが安定もいい
でもオレはトレイルを走るの主体だから身長176で17を選んだ

というか以前でかいサイズにして懲りたｗ

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 23:47

>>323
俺は身長167。適正値のはずのスカルペルのＳを買ったらトップチューブが短過ぎ。
乗っていて凄く窮屈なのでステムを長くして誤魔化した。
シートポストがタップリ出るのはｶｺｲｲが、フレームに対して長いステムを付けている
のがちょっと格好悪い。
その後ロードを買うときに身体測定をしたら、手足の長さが平均より4～5㎝長い事が
発覚。フレームサイズは身長より手足の長さで決めた方がイイと痛感したよ。

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 09:11

>>326
長いステムを許容出来るかどうか、その人の度量の問題だと思われ。
大体ＭＴＢ（スローピングフレームは大体そうだけど）、サイズの許容範囲はかなり大雑把。
過不足をシートポジションとステム長で調整している。良心的なショップでは発注時に計測して
交換の可不可の確認をするもんだが。そのアドバイスすら出来ないショップでは買うなってこった。
通販とかならオウンリスク。
次はクラインとか、ゲーリーフィッシャーとかトップチューブが長いバイクにしなされ。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 18:35

スカルペルに関して言えばSとMでポストの長さは変わらないという悲惨な結末。
レフティをつけるためステムは長くしてると言い訳
→レフティさえ装着すれば、レフティ・・・怨嗟
というエピローグが見えます。

329 ：322：04/06/26 06:01

>>325

もちろん担ぐためw前三角に体が入らないとね。背中にも色々背負ってるし。
担いで上がり、押して歩いて、担いで降りる．．．自転車は只の荷物に過ぎなくなるときもあるがw

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 10:41

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49498685

これどう？

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 10:45

それいい

でもそれを街乗りだけに使うなんてもったいない

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 16:33

>>330
中古なのにﾁｮﾄﾀｶｲ

333 ：getz：04/07/20 23:04

バイクラ最新号に掲載されていたcommencalの
meta4,meta5は格好いいなぁと。
今のところネット上で検索してもまったく見つからないのですが。

#ところで、コメンサルの代理店が変わるかもしれないとか。
#拠点を台湾に移して大量生産ということらしく
#代理店にも広い販路が求められるみたい。
【ソース】「コメンサル神話」は崩れ去りました
http://www.salonedelmonte.com/com/info.html

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:15

>コメンサル
新代理店はインターテック

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:46

>>333
サローネデルモンテも言い訳がましい文章をツラツラと書くなw
要はコメンサルの要求どおり売れなかったわけだろ？
なんかコメンサルを退社した香具師が立ち上げたブランドの代理店になって
そこが資金繰りに詰まってホンの数年で消えて、また同じことを繰り返す余寒w

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 00:12

コメンサルも安くなればｷｬﾉのジキルなんかと競合のXCモデル
という感じになっていくんじゃないかなぁ。
ブランドの物語としてはかなり良いイメージが（俺的には）あるし
安売りとまで言わなくても本当価格さえなんとかなれば大化けする予感。

ここの最強XC的には少し遊びが大きいかもしれないんだけど。