【０４】ＭＴＢ＠ＧＩＡＮＴ５【キター】

1 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/10 02:59

○ここはGIANTのMTBスレです。
　上位モデルも下位モデルも、仲良く語りましょう
○ GIANTのロードはコチラ
　【誇り】ロード＠GIANT【高き】
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053595620/
○購入相談はGIANTのMTBが候補に上がっている場合はココで可
　そうじゃない場合はコチラ
　■自転車購入相談スレ Part3■
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053090305/
　初めて買うMTB（マウンテンバイク）Part8
　 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056537195/l50
○MTB系参考スレ
MTB初心者質問用スレ 19台目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055766436/l50
○前スレ
【やっぱり】ＭＴＢ＠ＧＩＡＮＴ４【人気】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057401431/l50
○公式
　http://www.giant.co.jp/
　http://www.giant-bicycles.com/

************************おやくそく****************************
現在、次の話題をするとスレが荒れ、有意義な話ができなくなります。
それが目的な人は好きにすればいいと思いますが、
そうでない方は、その手の煽り君は完全放置でお願いします。
【嘘が嘘であると見抜けない人は（GIANTスレの使用は）難しい。】

１）○○はルック車
２）65kg以上は保証云々
３）ＧＩＡＮＴは○○より云々

************************************************************

2 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/10 03:01

3 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/10 10:20

4 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/10 10:49

だれかMCM買った（持ってる）ひとは
インプレよろしく

5 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/10 11:34

>>4
2002モデルに乗ってます、年取って改造が億劫になったのでノーマルで乗ってますが
以前乗っていたスペシャのHTアルミに較べるとフレームが硬くないので楽です。
硬くないと言っても剛性不足と言う意味ではありません。
乗っていてノーマルパーツ類が割と安物のため相対的に周辺重量が重いのでフレーム
単体の軽さを感じられます、多分軽量パーツを使って仕上げると面白いんじゃないで
しょうか。
完成車実売で10万円台で購入できるカーボンと考えるとかなりお買い得だと思えます。
でも、出来ればフレーム単体購入でカーボンパーツ多用したりしてカーボン馬鹿仕様
なんか作ると面白いでしょうね。
コントロールはスペシャの方がクイックな感じですがこれは好みの問題ですね。

6 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/10 17:02

ttp://homepage2.nifty.com/saru-teru/
ttp://homepage2.nifty.com/saru-teru/2004gianttenjikai.htm

04年のトラ車とか。
いい形してるＹＯ～

7 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 08:32

04のラインナップがみれるサイトってどこでしたっけ？
前スレの600番台くらいにリンクがあったんですけど。。

8 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 08:46

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/mtb/giant_mtb1.html

ここにいくつか乗ってるな。

9 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 08:46

画像掲示板のアド張ってくれれば、
展示会の写真貰った分は張れるよ。

10 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/11 08:49

>>9
ＤＨのﾘｱｻｽの細かい部分の写真ありますか？

11 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 11:16

>>9
hoi

http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm

12 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 16:04

03年xtc840のステムの調整方法教えてください

上にある六角ネジを回しても
ネジだけが取れます
説明書通りに
ネジをトンカチで叩いてみましたが
叩いた分下がりますが
本当にこれでいいのか、よく分かりません
どなたかご存知の方よろしくお願いします

13 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 16:17

NRSのヘッドパーツを交換したいのですが
純正以外の物に変えられないのでしょうか？

14 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 16:20

>>12
ハンドルの高さ調整（スペーサーの枚数の調整）だったら
上にあるネジではなく、ステムの後方の六角ネジをゆるめると
ハンドルごとステムが上に抜けます。あとはスペーサーを上下に付け直し
ステムをはめて、上にある六角ネジをフォークががたつかない程度に締めてから
ステムの後方の六角ネジを締めると作業完了です。

15 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 19:30

色々いじりたくなってきたら
とりあえずメンテ本を一冊買う事を勧めるよ

16 ：るっく５０００糊：03/10/11 21:39

すみません。ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。
０３年ＮＲＳ２所有してますが、タイヤを交換したところ
純正タイヤはユチソンのパイソン２６×２．０なんですが
入っていたチューブが薄手の２６×１．５～１．７５という
サイズだったんです。こういうことをして軽量化するんですかねー
一般論として２．０のタイヤには２．０のチューブを使うと思うんですけど
こういう方法は有りなんでしょうか？素朴なギモンなので。

17 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/11 21:46

>>16
タイヤ屋が保障してるかどーか知らんが
エア圧上げたときの真円度が出やすい。
そーゆーチョイスおれも好き

18 ：るっく５０００糊：03/10/11 22:43

>>17
有難うございまつ。
真円度ですかー、それを感じる前に
体を作らねば。

19 ：12：03/10/11 23:26

>>14
ステムの後方のネジは硬く手持ちの工具では無理でした
それ以前に、スペーサが既に全て一番下にあり
スペーサを買わないと
これ以上高さは上げれなさそうです
有り難うございました

20 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 01:08

>>19
８４０の純正位置からハンドル上げるには
もうステムとかハンドルバー交換しかないんじゃね？

もしかしてすごい小さいフレームに乗ってるとか。

21 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 01:47

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/mtb/giant/2004/xtc870.html

だせぇ。

22 ：12：03/10/12 02:39

>>20
いえ、フレームは175センチの480mmなので
小さくは無いのですが

少し前傾過ぎて腰が疲れるので
ハンドルを上げようかと
ママチャリからの乗り換えなので
単なる慣れな気もしますが

23 ：20：03/10/12 05:00

>>22
なるほど、了解。
ステムを短いものに替えてみたら?
ちょっと見た目が悪くなるけど。
多分今のまま乗ってても慣れると思うんだけどね。

経験者談w

24 ：20：03/10/12 05:38

それともう一つ。
グリップを少し内側にずらしてみるのもイイかも。
シフター・エンドバーなんかも一緒にね。
多少は上体が起きる…かな？

25 ：12：03/10/12 13:44

なるほど、
ハンドルを前にするのですか

まだ三日目なので
二ヶ月たっても慣れない様だったら
チャレンジしてみます！
いろいろ、有り難うございます！

26 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 10:05

>>13
ショップの人はFSA以外に
替えられないっていってまつた。

27 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 15:12

xtcもxtc-hybridも定価は同じなんだね。
どっちか欲しいなぁ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 17:49

今日、家でTAXI3見てたら
冒頭にACシリーズが出てきますた
カッコイイ！

29 ：今まさにＭＴＢを買わんとするところ：03/10/13 21:50

過去スレをざっと見てきましたが、ワープシリーズについて語られる事が殆ど無いのは何故でしょう？ＤＳ２を購入予定なのですが、どなたかインプレ等願います。初めての自転車になります。よろしくですm(__)m

30 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 22:01

ワープって正直、位置づけがよく分からん。
どういう用途向けなんだろう。

31 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 22:04

WARPはずいぶん前に設計されたDH用フレーム設計の使いまわし。
安価なフルサスMTBとしてファッション性優先の素人向けだね。

32 ：２９：03/10/13 23:16

カタログを見てて、ロックシリーズがルック車（失礼）、ワープシリーズが入門用かと思ってました。「ＤＳ」が何の略か見当たらなかったのですが、誰かご存知ですか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 23:25

ワープやめときな
その金でXTC買ったほーがいい

34 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 23:35

>>29
http://www.mountainbikereview.com/reviews/2003_full_suspension/

ここにＷＡＲＰ　ＤＳ1～３のインプレが載ってるから、自分で翻訳しる。
結構評判いいぞ。

35 ：２９：03/10/13 23:56

>>34
携帯なので見れない(:_;)非常に気になる
リアサスが欲しくてＤＳになりました。評判が悪かったらＮＲＳ３を考えようかと思ってたところ…

36 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 01:47

ダウソに興味無いんならNRSのほうがいいかも…。

37 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 02:15

>>32
DSはおそらくデュアル・スラロームかと。
DSレース用をイメージしたルック車だと思えば良いでしょう。

入門用ならどれでも良いような気がするけどね。
XtC840とかのほうが良いと思います。

38 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 02:31

ココまで言われたら普通ワープは買わん罠

39 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 04:05

ＤＳ-３乗っているけどＦＲ入門で考えればＷＡＲＰはそんなに悪く無いと思うよ。

スカルペル3000を買ったから処分しようかと思っていたけど、下りの安定度と
フレームの剛性感はWARPの方が上の様な気がするし、バイクの特性が被ってないから
捨てれずに乗っている。今後はプチダウンヒル仕様に改造する予定。

40 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/15 00:46

最近街でジャイアントのAcidというのをみて欲しくなりました。
見たのはtwo-fourでサス無しのフォークという仕様だったのですが、NETで探しても03モデルではそのような仕様が有りません。
02モデルか01モデルなのでしょうか？
どこかで売れ残っているという情報があると嬉しいです。

ちなみに普段はロードを乗っています。
MTBは15年ほど前に乗っていました、その前はフリースタイラーで今更ながらあの頃のように遊べたらと思います。

41 ：13：03/10/15 13:04

>>26
他ﾒｰｶのをつけれないのは楽しみがちょっぴり減りますね。
レスをどうもありがとう。

42 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/15 14:07

>>40
'02モデルにサス無しのモデルがありました。
ただホイール径は２６インチです。
おそらくは見間違いかと。

'02の店頭在庫はあまり期待できないので、同じフレームの'03のフォークをリジッドに入れ替えるのがよいかと。

あとたしか'04はフレームの形状が変わっていたように思います（曖昧な記憶）。

43 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/15 15:33

俺のＡｃｉｄ２（2003）をインプレします　（５＝最高　３＝普通　１＝最悪　）
初めて買ったＭＴＢで最初はXTC840と迷いましたが誰も乗っていないAcidにしました
剛性感　５　とにかく頑丈なバイク、ﾄﾗｲｱﾙなどでも扱いやすいサイズ。ﾊﾞﾗﾝｽ重視の貴方にお勧め
吸収性　３　サスは無いほうがいい、街乗り程度ではサスはかえって邪魔になるだけ。
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ　４　旋回性の良さはﾌﾚｰﾑが小さいので良い、しかしﾊﾝﾄﾞﾙが長いのですり抜けには注意！
直進性　２　ﾀｲﾔが太すぎるので長距離は向かない。ﾀｲﾔを換えればいいがAcidのスタイルに合わないかも
上り性能　３　ｷﾞｱがあるので少しぐらいの坂道はこなす。ｻﾄﾞﾙを上げればＸＣﾊﾞｲｸに変貌する
下り性能　４　下り系ﾊﾞｲｸだけあってなかなか楽しい、上りの辛さも忘れられる
総評　まあ色々不満な点もあげたがみんなと同じじゃイヤな人とか遊び心が忘れられない大人には
ちょうどいいバイクと言えます。ちょっとしたﾄﾗｲｱﾙからﾂｰﾘﾝｸﾞまでなんでもこなせるﾊﾞｲｸだと思います。
比較的手頃なので自分好みにカスタムしてはいかがでしょうか。プチＤＨバイクにするもよし、
街でかっこよくきめるのもよし、同僚や友達に変わった自転車だねと聞かれるもいいと思います。
これは03モデルですが今年のモデルはどうなるか楽しみです
http://www.1jyo.com/webzu/giant03.html

44 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/15 17:29

04モデルは廃止では？

45 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 00:16

０４acidカタログに載ってる

46 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 17:52

的確なレスありがとうございます。感謝!
のんびりググりながら調べると、いくつかこのカテゴリーのバイクがあるのですね。
遊ぶには24が良いのですが、コレはディスクブレーキなら出来ますしね。
リジットのフォークもトレックのbruiser oneと云うモデルのを取り寄せれば巧く行きそうです。

他にもスペシャのP1というのにRDを付けて9速化するのも面白いかな、とか。

暫く楽しく悩めそうです。

47 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 19:31

>他にもスペシャのP1というのにRDを付けて9速化するのも面白いかな、とか。

だったらP2の方が良いかと・・・

48 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 14:32

ワープのＤＳ１ってば定価安くなったの？

49 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 19:32

今日04カタログ見たけどドレも一律1，2割ほど値段上がってない?

50 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/17 19:51

俺の新生NRS3めっちゃ調子いい
ギア変えとか楽に出来るようになった

51 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 23:24

xtcフレーム去年より重くなってるんやね

52 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 23:59

04のVTシリーズって、03よりスペックダウンしてない？

53 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/18 12:24

Rook5000Disk買っちゃった。

54 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/18 14:24

04Acidはなんかお子様向け自転車みたいなデザインになっちまったな

55 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 09:34

>>53
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

56 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 21:41

04のRock5000かったけど正直03モデルとの違いがあんまりわからん。

57 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 22:00

disk台座だけじゃ？違い

58 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 23:42

グレートジャーニー２を乗って半年、、、
未だにぴったりくるポジジョンがでていない。
身長１７３ｃｍだけど、いいポジションの出し方を教えてください。

59 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 21:37

04Acidの画像見れるサイトないっすか？

60 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 21:41

>>58
私は長距離ツーリングの趣味は無いけど、グレートジャーニーが
とってもカコ良く見える。　欲しい・・。

61 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/20 21:52

H君「君の自転車サスペンションついてるね。幾らしたの？」
俺「１０万ちょいだよ」
H君「ふ～ん、安いね。そんな安いサスペンションじゃ疲れるでしょ？」
俺「いや、別に・・・・」
H君「メーカーだってギアントとか言う無名メーカーだし」
俺「ジャイアントって読むらしいけど・・・・」
H君「そんなことはどうでもいいよ。俺ならもっと高い自転車買うね」

ジャイアント知らない奴に馬鹿にされたくない

62 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 22:18

＞ギアント

イタリア車みたいでｶｺｲｲ

63 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 22:20

>>59
Ａｃｉｄなんか変になってもうたな

64 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 22:27

>>59
コレでも良い？
http://www.vehicle-cyc.co.jp/new_con/cyc/giantmtb/giantmtb.htm

>>54の書いたように安っぽくなったな。
前の無骨な感じの方が良かった。

65 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 22:29

04のVTシリーズは買いですか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 22:30

>>65
用途による

67 ：65：03/10/20 22:32

03と比べてリアサスが変更されてるみたいですが、、、
どうなんでしょう？

用途は林道ツーリングです。
旧道の峠巡りとか。

68 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 22:38

>>67
ええんでね？
定価だとフィッシャーのCAKEあたりが
同価格帯・同コンセプトで比較すると面白そうだけど、
実売考えたらVTの圧勝かね。

69 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/10/20 22:38

いやらすぃ番号だぬ

70 ：65：03/10/20 22:46

そうですか。
レスありがとうございます。

71 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 23:47

>>58
今本屋で売ってる
バイシクルクラブって雑誌に
細かいポジションの話のってたよ
基本的なものですが、、

72 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/21 00:12

>>67
XtCとかNRSのほうが良いと思うけど。

73 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/21 19:08

>64
ありがと！

74 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/22 00:23

GIANTのロードスレと違って閑散としているね・・・

75 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 21:05

初心者です。
休日のエクササイズ用にMTBが欲しくなりました。
デザイン重視でWARPのDS２にしようと思ったのですが評判いまいちなのですね。

上級者の方的には何がﾏｽﾞｰなのでしょうか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 21:29

>>75
中途半端さ。
あなたがどんな使い方を想定してるのか分からないのでなんとも言えないが、

オフロードがんがん行くなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/nrs3.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/xtc860.html
などのほうがしっかりしたフレームだし、舗装路主体なら

http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/fcr1.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/ocr2.html
などがある。

さらに「休日のエクササイズ」をする程度なら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/crs3.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/rk5000.html
程度で十分。

77 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 22:10

定番ならＸＴＣ840だぬ

78 ：75：03/10/23 23:12

>>76さん有難うございます。

週末に1時間程度河川敷を走るのと、慣れれば片道15キロ程度の
通勤に使えればいいなぁと思ってました。

WARPのデザインか、ROCK6000のエクステリアデザインに惹かれるのです。

サドルの付け根の形がいいなぁ、と。
そんな基準で選ぶのは止めたほうがいいのでつか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 23:20

>>78
>>76で書かれてることをちゃんと理解してれば、全然問題ないと思う。自分が気に入ったのだと乗りたくなるしね。

80 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 23:21

>>78
WARPで通勤片道15Kmはかなり厳しいよ。
やって出来ない事はないだろうけど。

81 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 23:38

１５ｋｍぐらいなら何乗っても大丈夫じゃないの？

82 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 23:44

>>81
同意

83 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/23 23:49

ま、しかしロードと違って歩道等をＭＴＢと同じのんびり行くならクロスバイクの方が楽だろうな。

84 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/24 00:11

そだね、車道を走れる環境なら断然ロードだけど
歩道メインならスリックMTBかサス付きクロスバイクかな。

85 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/24 01:54

>>78
既出だが・・

http://www.mountainbikereview.com/reviews/2003_full_suspension/

ここのＤＳ－１とＤＳ－３を翻訳してみたらＷＡＲＰシリーズはかなり評判いいね。

86 ：75：03/10/24 12:41

有難うございました。
どうも、Wサスペンションの自転車に惹かれるようです。

山道をガシガシ走る事はまずなさそうですが、やっぱり
気に入ったデザインのモノを買おうと思います。

自転車板は初めてだったのですが親切にしてもらって有難うでした。

87 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 08:19

>>75
気に入った物をガンガン乗って楽しむのが、まずは一番ですね。
乗ってるうちに理屈もわかってきて
何を「カッコイイ」と思うかも、きっと変わってくると思うけど
それもシュミを追求する楽しみの一部ということで。
買ったら感想よろ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 17:45

CS3200海苔だけど、MTBスレッドだから参加しちゃだめかな？ｗ

89 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 20:20

giant盗難保険なんだけど
扱ってない店もあるよなあ。
これって後から直接giantに申し込みとか出来ないのかな。

90 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 21:37

CS2000ノリは、このスレでは参加資格ないですよね？ｗ

91 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 00:22

アシッド海苔ですが、変な形のシートポストに困っております。
カスタム死体のですが、変な形対応のカコイイシートポストってありますか？
アシッド海苔はいますか？

92 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 00:24

>>91
僕チンAcid３（０２）載りでつ
ほとんどﾉｰﾏﾙで通勤で使っておりまつ
ｼｰﾄの上げ下げは確かにだるいでつ
それよりもﾀｲﾔが太いので速攻で交換でつ

93 ：88：03/10/26 00:38

>>90
同じクロス海苔で馴れ合う？ｗ

漏れのは今日買った、０４モデルでつ（藁

94 ：９０：03/10/26 01:11

>>88
釣られて書いてもうた。許せｗ
ワシは２週間前に購入。年式は分からんｗｗ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 21:39

ジャイアントの製品って欠陥が多い事ないか？
友達数人の自転車も、どこか必ず異常が起きてるし、俺のも原因不明のパンクが
起こった（ショップのプロがそう言ってた）。

96 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 21:41

>>95
釣り師としか思えないが、、、

マジレスすると
パンクとジャイとは関係ない。
タイヤ、チューブ、リム、みんなジャイ製じゃない。

97 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 21:42

>俺のも原因不明のパンクが起こった（ショップのプロがそう言ってた）。

意味不明ですが。。

98 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 21:54

>>95
ひょっとしてリム側のパンクじゃない？
オレはそれがイヤでチューブレスにしたんだよ。
あの穴が悪いんだよ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 21:57

ジャイは安い→初心者にも買いやすい→初心者が買う→メンテしない人もいる
→壊れる→ジャイは欠陥が多い気がする

俺天才だな

100 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:00

>>98
リムテープを交換すればいい罠

101 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:00

台数が多いからだろ。
そして故障しない自転車なんてない。

102 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:04

パンク＝欠陥
という図式が理解できん

むしろ、高級なMTBの完成車に履いてるタイヤは
決戦用なので軽量化されてるからタイヤが薄く作られてる
ものが多いから、パンクしやすい。

103 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:15

>>96
プロは、ジャイアントにクレーム入れると言うとったぞ。
>>102
新車購入後、４日目の朝に空気が半分抜けている・・なんてありえるか？
プロも「ガラス片等のパンクの原因が解らん」と言うとった。
修理代はサービスしてもらったけども。良いショップや。

104 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:17

チューブだけ見てパンクの原因なんてそうそう分からんだろう。

105 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:22

>>104
釣師と思うんならそれでいい。書いた俺が間違いやったな。

106 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:27

>>103
いや、だからそれはジャイが悪いのじゃなくて
タイヤメーカーかチューブメーカーが悪いのであって。

107 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:27

このド素人が

108 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 22:57

>>103
僕も最初に買ったMTBのROCK4000で同じ症状でしたね。
買って３日後くらいにタイヤがふにゃふにゃになってました。
チューブは米式だったのですが、素人の僕は米式バルブはすぐに痛む物と思いこみ、
以後英式バルブを使い続けましたw

まあいいじゃないですか。チューブにはあたりはずれもあるし、交換しても安い物だし。
自転車は安くて良い物には違いないわけですからね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:38

原因があるからパンクするんだよ。
そのショップのプロにそう言ってやれ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:48

キャノ乗りですがフレームをXTC　TEAMに変えようと
おもったが０３はどこも売り切れ。
０４見てずっこけました。

111 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/26 23:52

>>109
そんな当たり前の事で偉そうにするなやｗ

112 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:13

ジャイのロゴとかのデザインってどうよ？
もうちっとがんばってほしくねー？
どこのデザイン会社にたのんでんだよ

113 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:37

しかし正直言って今年のモデルはスペシャライズドやトレックとコスト
パフォーマンスが変わらなくなった感じがするな。正直な話、残念だぜ。
せめてカラーリングを高級感出せや。

114 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:40

確かに04のカラーはいまいちだぬ。
ロードスレでも、賛否両論だったし。

115 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:50

このままだと、やばいぞ　ジャイ
関係者各位　このスレ見てたら何とかしないと
ライバルに差をつけられるぞ

116 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 00:55

中身は１級品なんで無問題

117 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/27 18:11

ママちゃりのってる友達にも馬鹿にされるほどだからね

118 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 18:44

新品で買っても、ハブベアリングのグリースは渇々。

119 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 18:46

>>118
それはショップが悪い。

120 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 19:10

ネタであっても、即レスする大真面目な住人ｗ

121 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 22:35

漏れも初心者だけど
ジャイが作ってるのはフレームだけで
あとのパーツは既製品

ある程度、組みあがってる部品を
完成品にするのは販売するショップ
だっけ？

だから、すぐ空気抜けるのは組み立てたショップが
バルブ壊したのかもしれし
グリースは塗り忘れた
あってる？

ちなみに漏れのジャイはブレーキワイヤーの長さがいまいち
あって無い

122 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/27 22:37

>>121
おおまかにあってる。

123 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 00:04

>>103
そのプロって誰だ？
面白そうな奴のようだから晒せよ。

124 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 00:07

NRS3のフロントサスの調整ねじ、勝手に緩むぞ。
MANITOU SIXってこんなもん？

変速ショックも大きいぞ。
SRAMってこんなもん？

125 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 00:12

>>123
ホームセンターの自転車担当に一票

126 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 00:17

つーか、なんでもかんでもショップのせいにされたらショップもたまらん罠

ジャイが作って無くてもそれらを組み合わせて完成車として出している以上、
責任はジャイにあるわけよ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 21:43

すみません、教えてほしいのですが
XTC860と870のフレームは同じなんでしょうか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 21:50

>126
それもあるけど、半完車を組み立てながらチェックを行って
おかしいところがあれば修正するのがまっとうな自転車屋だと思うよ。
組むだけだったら、ホームセンターや通販で安く買ったほうがお得だし
自分で組んでもいい位だと思う。

129 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 23:19

↑シャップ側からすれば自転車って売っても手離れ
悪いなーって思ってんのかな？

130 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 23:30

＞１２４
俺のも同じ症状だ。
MANITOU良くないの？

131 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 23:35

>>123
大型店あ○○

132 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 23:37

＞１２３
大型店○○ひ

133 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:16

>>132
そうそう

134 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:34

＞１３３
よし、勝負！
大型店○さ○
正解ですか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:35

そこは素人レベルなんじゃないの？

136 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:41

＞１３４
ファイナルアンサー？？

137 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:43

＞１３６
ファ・・ファ・・・ファイナル、アンサー！！！！！！

138 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:46

＞１３７
・・・・・・
１０００万円・・・おめでとう！！！

139 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:50

＞１３８
よっしゃー、やったぞー
1000万円！！
・・・・・・・
どうも、こんなばかスレ付き合っていただき
ありがとうございました。
ということで、あそこの大型店がねー

140 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 00:56

＞１３９
はあ、そうですよ。
ちなみにベアリングのグリス渇々だったのもここ。
あまりにころがり抵抗が大きかったから、開けたら・・・

141 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 01:00

＞１４０
あっ
あっ開けたら？

142 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 01:01

＞１４１
ちょっとウザいｗ
グリス渇々。っていうか、ほとんどなかった。

143 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 01:01

ベアリングがビー玉でした

144 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 01:07

いや、パ　チンコ玉でした

145 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 01:08

ベアリングが、正露丸でした

146 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 01:17

ベアリングがさわやか吐息のカプセルでした

147 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 06:25

駆動系パーツはPOORだけど、
04の「Acid disk」に惚れました♪
通販で買うと５１５００円だし。この際かっとこうかな！？
機械式を彼女の使わないチャリの油圧と交換しつつ　ウマー

148 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 10:20

>127
同じ物みたいだね。

149 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 13:34

>>110
俺もズッコケタよ。　去年の今頃は02モデルが安くなってたから、
今年も03モデルが安くなるだろうと思って待ってたんだけどなぁ。
04モデルは色が嫌なんで、アンカーのアルミフレーム買うかも。

150 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 13:43

＞＞１４７

Acid のシートポストには気を付けろ！！
ライディングポジションも独特だから気を付けろ！！

151 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 13:47

NRS3にスリック覆かせるのは邪道デスか？

152 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 13:52

>>150
俺は02乗りだが別にそんな気をつけなくても普通に乗れるぞ
ﾄﾗｲｱﾙするときは下げて、通勤や長距離は上げればいいだけ

153 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 14:26

つーか51500円って安杉ねぇ？？
ショップのサイト晒すのｷﾎﾞｰﾝ

154 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 15:18

漏れもアシッド乗りだが、あのシートピラーはちと困る。
まぁ、あのフレームでは仕方ないがｗ
サドル上げたら後にいきすぎない？
体勢が「つ」の字になる。
ちと前のカキコにもあったが、他のシートピラーをつけれないのか？

トライアルなどはやりやすいかもしれないが、ポジション的に長距離はキツイ。
だから長距離はスリックタイヤ履いて、少しでもカバーしようと思うのだが、
あのフレームに細いスリックだとイヤ～ン。
太スリックがホシ～ィン。

155 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 16:22

>>154
確かにそれはある、だから通勤程度（１０ｋｍぐらい）ならいいが
それ以上はキツイというよりも乗る気がしない
タイヤを替えるとアンバランスになるので俺もかえてない
予算があるならＡｃｉｄのほかに軽量なＸＣが欲しいところ
通勤、ちょい乗り、ﾄﾗｲｱﾙ＝Ａｃｉｄ
ﾂｰﾘﾝｸﾞ、長距離＝ＭＣＭ

156 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/29 17:03

>>151
同じNSR３乗り発見！

157 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/29 19:27

NRS３だった（汗）

158 ：147：03/10/29 19:30

わかりました。そのサイトをさらしましょう。
もっと安いサイト見つけたら教えてくださいね♪
http://www.shimazaki-c.co.jp/giant04/hp/acid_disc.html

アシッド・・・・360と390あるんですが、
海苔の皆さんはどっちサイズ？？僕の身長179あるので390にしようかと
用途はDH車持ってるのでダージャンとお遊びくらいです。

ライディングポジションが独特っていうのは具体的に説明していただけますか？？
見た感じ結構後ろに重心行ってますよね？？
カラーがどうのこうのよりあのスタイルとコスパフォに惚れました♪

159 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 19:42

>>158
俺03のVT2ここで買ったYO!
ちゃんと、調整済みって言って送ってきたけど
ワイヤーディスクの調整が甘く、アタリが片寄ってた。
メールの返信遅いし、初心者がここで買うのはちょっと、って思った。
でも、メンテとか基本的なことが自分でできるなら、ここの安さは魅力だよね。

160 ：147：03/10/29 19:57

>>159
アドバイスありがとうございます。
油圧調整より簡単であれば問題ないです。
コンポ・・・・・目つぶれば他は最高！サス・・・100mmもあるよ～
てか今のリジット売ってそれにしたいですよ　マジで・・
ですね。あの通販サイトはなかなか良いかもですね

161 ：159：03/10/29 20:04

>>160
アシッドカコイイねえ。
買ったら、ガンガン乗ってやってください。
あと、５マソ台でこのコンポならいい方かと。

ちなみに濡れのVT2は油圧デオーレに交換しました。
そろそろブレーキパッドでも変えようかな。。

162 ：147：03/10/29 20:32

>>159
正直コンポにはあまりこだわってません。
それよりあのシルエットが最高。
僕もし買ったらまっさきに彼女の油圧ヘイズと交換します。
買ってやったけど毛虫が嫌いだからって封印されて・・・・
もったいないからおれが油圧を使ってやる♪

163 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 22:42

アッシドかっこいいな

164 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 23:05

しまざきは佐○で配送か･･･
うーん商品を配送中に傷入れて揉めた話聞くからあんまり使いたくないな＞佐○
しかし安いなここは表示価格と通販価格が同じならいいかも

165 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 23:09

>>164
表示価格と通販価格が同じってどういう意味？
店頭価格のことか？

166 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 23:42

ごめん店頭価格ね

167 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 00:05

>>130
NRS3のMANITOUダメですよね。

タイヤはセンターのブロックがつながっていないタイプで
転がり抵抗が大きいので体力作りには最適です！
もちろんオフロードではグリップ良好。

168 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 00:55

>>164-166
シマザキさんにリアルでいってるけど、価格は同じだよ。

169 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 03:09

＞１６７
NRS3にMANITOU　本当にダメ。
相性ダメでしょ

170 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 09:38

04モデルのROCKSHOXは問題ないよね？＞NRS3

171 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/30 18:46

NRS3のＭａｎｉｔｏｕ　Ｓｉｘフロントホークの何処が駄目なのか詳しく教えてください。
NRS２とかはＭａｎｉｔｏｕだけど違う種類みたいだけど・・・・・・

172 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/31 00:07

MANITOU SIXはシールのフリクションが大きいので動きが滑らかでない。
小さい力では動かず大きい力が加えられたときに始めて動く。

ただ、NRSの「普段は動かず本当に必要なときだけ動く」というコンセプトには
合致しているのかも。

173 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/31 00:49

今年の巨人は外れ年だな

174 ：AC1：03/10/31 01:30

03 AC1のりです。
04のカラー、ダブルクラウンになったこと、コンポ、価格。
どこを見ても、03でよかったとつくづく思います。

ところで、MTB ACTION のインプレで
ミドル・インナー2速変速用ののチェンデバイスがついてるって書いてあるけど、
うちのに付いてきたのは、明らかにミドル固定用の（しかも安っちー）ものです。
RACE FACEのバシュガードはかっこいいのでつけてますが、
あれを目当てに３じゃなく１を飼うなら、3課って市販のデバイスが言いと思います。

って、だれもきいてないか。

175 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/10/31 06:32

>>172
わざわざ詳しく教えてくれて有難うございました。
やっぱり小さい振動でも動くのを求めるなら、もっと上のものを目指さないと駄目なんですね
でも、街乗りしかしない俺にはNRS3で十分かな

176 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/31 14:20

２００４はエンドバー無しに徹底してるみたいね。

177 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 11:57

サドルを調整するためにサドルを取り外して、戻ってみたら自転車からサドルレバー
が無くなってしまっていたのですが、あれって交換とか買い替えとかできますか？

178 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 15:36

できません

179 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 16:03

いや、できるって。

180 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 16:05

>>177
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/368_all.html

181 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 22:16

2003モデルのROCK5000に乗ってるんですが、下りで60km/h位出すと
全然止まらないっす（´・ω・｀）

そこでシューを換えようと思ったのですが、テクトロのVブレーキにディオ
－レのシューって取り付け可能でしょうか？

駄目だったらブレーキ一式換える所存です。

182 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 23:08

NRSのカーボンのやつ。
すげー世下げなんだけど、
買ったやつ、インプレたのむ。
買ったらたのむ。ずっとみてるから。

183 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/04 00:12

付くと思うよ。このスレ参考にしてみ
バイクもブレーキも違うけど、俺はクールストップのドライ用使ってるよ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/

184 ：183：03/11/04 00:13

書き忘れ。>>181にです。

185 ：181：03/11/04 03:08

>>183

どーもです。
Deole辺りのシューを着けてみようと思います。

186 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 23:04

XtC870の04年モデルと03年モデルで迷っているのですが、
04年モデルの方が約2万円高いのはサスが良いからですか？

でもって、みなさんならどっち買います？

187 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 23:53

03のXtC870ってまだ売ってるのかい？

188 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 23:55

売ってないんですか？

189 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 23:56

探せば残ってるかもしれん。

190 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/07 23:57

04ｶｺｲｲね。

ロードはカラーリング異常だが-w-；

191 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/08 03:13

>>190
どのﾓﾃﾞﾙがｶｺｲｲと思うのれすか？

192 ：147：03/11/08 05:11

・・・・・ところでアシッド海苔の皆さんはサイズいくつですか？？
360？390？　身長も教えていただけますか？？

僕用途としてはDHとダージャンに絞ろうかと思います。
地元の時はもちろん自走で　辛

193 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/08 19:03

860購入しますた。
タイヤをスペシャの赤のラインが入ったスリックタイヤに換えて。
ハデハデです。
前に乗っていたのと比べてとっても海苔ごこちがいいです。

194 ：タタトンガ：03/11/08 19:16

>>192
俺のは360だ

195 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/08 19:28

チン長は？

196 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 07:45

すみません。ちょっと質問させてください。
友人に自転車をプレゼントされました。
物はGIANTのATX890というMTBなんですが、これは高価な物なのでしょうか？
すみません、知っている方がいれば教えてください。

197 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 08:10

>>196
http://www.yahoo.co.jp/

198 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 08:14

>>196
http://www.google.co.jp/

199 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 08:14

>>196
ケツの貸し借りは良くないよ

200 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 08:17

>>196
マルチポスト(複数のスレに同じ内容をカキコすること)はやめましょう。

201 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 08:30

196です。
ごめんなさい。最初に見つけたところが、初めて買うMTBだったので
一覧で検索をかけたら、GIANTのスレッドが立っていたので、
こちらので聞いたほうが良いと思い、聞いた次第です。
すみませんでした。

202 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 10:25

デュアルポスト歓迎します

203 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/11/09 17:58

調子に乗ってバイク板進出しちゃった・・・・
今度原付免許取りに行くつもり

204 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 12:15

おのれ、裏切り者め～ｗ

205 ：ルイガノを候補にあげてまするぅ～：03/11/11 20:06

ジャイアントの０４モデルを見るとＭＣＭは絶版になったものの
ＸＴＣ１というのに惚れてしまいました。
そこで質問、ＭＣＭとＸＴＣ１どっちが上だと思う

206 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 21:03

今年もMCMありますよ。フレームのみですが。
webにも載ってます。
xtcのほうが完成車なぶんC/Pはだいぶいいと思いますが、
好みの問題では。

207 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 00:28

04モデルのフルカーボンＮＲＳフレームで組みたい・・・

街乗りＭＴＢを。

きっと軽くて速くて心地良いベンツのようなマシンができるんだろーなー。

208 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:01

>>207
軽いといえばアウディかジャガーだよ。メルセデスは重い。
ついでに乗り心地はセルシオのほうが日本人好み。

209 ：207：03/11/14 01:07

>>208
あう・・・失礼。
車の知識は無いものでイメージ先行でいっちゃいました。
では改めて・・・ｺﾞﾎﾝ

04モデルのフルカーボンＮＲＳフレームで組みたい・・・
街乗りＭＴＢを。
きっとジャガーのように軽くて
フェラーリのように速くて
セル塩のように心地良いマシンができるんだろーなー。

210 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:12

＞04モデルのフルカーボンＮＲＳフレーム
そんなものは無い

211 ：MiniMig ◆hillNUTKg6 ：03/11/14 01:23

NRS CARBONは、王滝用に候補に挙がっていたのだが、
あのグラフィックじゃなぁ～。

212 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:38

>>210
http://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec_04/pop_fs_nrs_carbon.html
なんですが・・・。
「フル」カーボンじゃないってこと？

213 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:40

>>212
バックはアルミだよw

214 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:41

スイングアームがカーボンじゃないってんでしょ

215 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:55

＞前三角をカーボンにすることでより軽量化を果たし、微細な振動を吸収します。

ところでこのNRSのフレームにあうスリックタイヤの太さってどのくらいかな。
あんま細いとアンバランスになるし・・・1.5じゃ細いかな？

216 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 02:19

NRSにスリック自体がみっともないっての

217 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 02:33

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32609052
フルサススリックは恥ずかしい。

218 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 08:08

年賀はがきを５０枚以上買うとジャイアントのＭＴＢがもらえるかもしれない

219 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 09:30

>>207
10ﾏｿの完成車で良いからロード乗ってみそ、幸せになれるｿﾞｲ。

220 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 10:24

＞NRSにスリック自体がみっともない
＞フルサススリックは恥ずかしい。

げげ
そういう認識なのかー

街乗りでも段差とか考えるとﾌﾙｻｽもアリ、
街乗りならスリック―なんて考えてました。

おとなしくこのままブロックで逝きます…

221 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 10:40

>>220
安心せえ。
濡れはフルサスにスリック履かせてるから。
つーか、アイドラにスリック履かせてるヤシは結構見るぞ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 10:54

>>221は自分のイタさに気がついていない

223 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 10:55

VT2に1.25スリックよりは許せる

224 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 11:04

なぜにVT２？

225 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 11:21

一番イタイのは必死にフルサススリックを叩く222だという現実

226 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 11:24

素直にロードかクロス買え。

227 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 17:24

ハードテールにスリックも駄目？

228 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 20:41

>>227
それはOK

229 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 20:42

でもAcidにスリックは激しく痛い

230 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 21:44

Acid買うヤシはスリック履かせないだろｗ

231 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 23:15

ルイガノには、04年モデルで700Cのフルサスあるね。
あれどうなんだろな？

232 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 23:17

>>230
それがいるんだよ・・・

233 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 23:18

>>231
どうせなら29erにすりゃよかったのに、と思う

234 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 08:08

XtC840に1.75スリック履かせて幹線道路をぶっ飛ばしてる漏れは駄目ですか？

235 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 08:09

OKす

236 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 12:42

>234
俺も1.75履かせてるよ。　そこそこ太い方が見た目がいいと思う。

237 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 13:22

>>229-230
acidにはやっぱこれでしょ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/loverssoul.html
4気圧以上入れてパンパンにすれば走れるんじゃない？

238 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 17:52

結論はHTはスリックOK、フルサスはスリック×って事でFA？

239 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 18:34

XtC840で1.75でエア圧上限まで入れて
40センチくらいの段差からよく飛んだりするけど
大丈夫？

毎日30kくらい走りながら段差見つけたら飛ぶの繰り返しなんだけど

240 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 18:38

俺のＡｃｉｄはなんもいじってない。
つうかほとんどロード乗ってるから
部屋の飾りになってる

241 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/16 23:30

秋は自転車で散歩みたいな、名前は忘れたが、そんな本を立ち読みしていたら、Acid2を街海苔してる写真がイパーイ載ってたyo！yo!スタンド付いてたyo!
漏れもAcid海苔だけど、街海苔でAcidはどうかと思うyo!

242 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/17 02:05

街乗りついでにストトラしてたんでない？

243 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/17 20:35

NRS3重くない？

244 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 01:11

>>243
サスとタイヤをもっと軽いものにしたいですな。

245 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 05:34

XTC-890を乗り継いできたが、2004年は10万円前後の
車種がふえてXTC-870から一気にXTC-1にランクアップ
してしまった…　高くて買えねえよ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 18:33

>>245
毎年乗り換えてきたの？それはすごいでつな。
わたしゃ、2004のカタログ見てショックを受け、
2003のXtC-890を先週買ってしまいました。なかなか綺麗な青でつね。

247 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 19:27

>>239
空気圧はどうであれ、オマイさんの体重とショック吸収技術によっては問題無し。
ただし普通に考えれば、近日中にホイールが死ぬ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 21:31

>>247
その程度じゃ壊れねーよ
おまいがヘタレなだけ

249 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 21:34

ふれーむはだいじょぶでも
すぽーくがおれそうだな

250 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 21:41

>>248
元の書き込み読めよ。
お前は40cm飛びまくって840のホイールで永く壊さない
フェザータッチができるのか。すごいですね

251 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 21:41

1mくらいの高さからダニエルやってもそう壊れないよ＞XtC840
結構頑丈

たださすがにそういう時はリアサス欲しいねHTだと厳しい

252 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 21:44

というか振れは出るよね
こればっかりは仕方ないけどさ
乗り方にも寄るけど大体半年は持つでしょ

>>250
あまりにヘタレすぎるぞ
40センチの段差なんて普通
落ち方さえ間違えなければそうそう壊れるものじゃない

253 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 21:57

フォーミュラのハブはいかれます
半年くらいは持つだろうけど

254 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 22:00

おんじゃ無責任に「幾ら飛び降りても大丈夫だよ」とでも言えばいいのか。
まぁノーマル840ホイールとF219で富士見下ったり、トラ遊びで明らかに840のホイールのほうが
えらくヨレヨレになりやすかったから、優しくしないとふにゃるよ、と思ったまでよ。
らちが開かない問答は分かりにくいからここまでにするけど
まぁ、一人位、老婆心のある奴が必要だろって事で。
じぶん自身小うるさいとは思うし
めくじら立てて「大丈夫」という気持ちもわかるけど
だめなものはダメという事も必要だともう
なんだかなぁ

255 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/18 22:04

というかホイール潰してから考えようよ
そこそこ強度はあるみたいなんだからさ

256 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/19 00:20

結局迷ったあげくNRS3の2004黒を買ってしまいました
自転車初心者ですがよろしくです

鎌倉で優しいキャノンデール乗りに出会いましたが
去り際にちぎられましたのが悔しいので
街乗り用にパナソニックのスピードブラスターとやらを買いました
邪道路線まっしぐらって奴でしょうかw

257 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/19 17:41

2002と2003のacidのフレームって違うんですか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/20 12:52

マジな質問ならageようぜ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/20 19:13

04 acid欲しんですけど身長170なら360のほうがいいんですかね？

260 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/21 00:23

>>256
標準で付いてるタイヤ重いよね。
俺も軽いのにしようかなぁ・・・

261 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/21 12:17

>>259
できれば現物にまたがった方がいいかも。
プレイバイクのポジションて良くワカラン・・・。

262 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/21 18:18

>>261
サンクス！

263 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/21 20:35

頑張って縦読みにしたのに誰も突っ込んでくれないこの寂しさ・・・・

264 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/21 21:32

自然な文だったので気付かなんだ・・・
最後が「ねこ大好き」だったら気付いただろうな。
うまい。

265 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/22 12:04

縦読みのピークは過ぎていると思われ。

266 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 21:43

【●紅】レース用MTBを破格で販売【感動を再び】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1070108824/

267 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 20:35

acid discに惚れた。買っていいかな？ジャイアント６台目なんだけどさｗ
思ったんだがこいつに７００ｃを履かせればあっという間にスピードバイクに
なるよね。ピラーが恐ろしいほど出そうだけどｗ
買っちゃおうかなあ～～どうしようかな～～

268 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 20:37

700C履かせたAcid？
アフォ？

269 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 20:38

>>267
俺もAcid乗りだが細いスリックは似合わんよ
でも最初ついてるタイヤは重いから交換したほうがいい

270 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 21:26

フレームもかえたほうが良いよ。
町乗りなら。

271 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 21:27

似合う似合わないは俺が決めるんだ。俺がＯＫを出せばすべてＯＫ。
俺より感性の劣る>>268がどう思おうが知ったこっちゃない。
まあデフォのタイヤが重くても別に気にはしないよ。ブロック時は
スピード出す気もないし。
やっぱ買うかな。ちょうどプレイバイクがなかったし。

272 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 23:28

>>271
まあお前さんの自由だが
おいらも通勤でAcid３使ってるが1.5に変えたら速くなったぞ。
でもかなりカコワルイんだよな　
だからせいぜい1.75ぐらいにしておいたほうがいい。
それとトライアルなんかも出来るけど下手なうちは重いから
手首なんかを痛めないようにしてくれ。
まあ俺の02ｼﾙﾊﾞｰは最強にｶｺｲｲが04のｶﾗｰはダメだな

273 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 23:55

俺もNRS3に2.0スリックだ。
笑え。

274 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 00:03

>>272
いや確かに２６インチスリックだと明らかに合わないが
７００ｃなら横から見る分には変じゃないと思うのだが。
とりあえずオープンプロで組んでプロレースを履かせればこれ最強だ。
相当なストライクゾーンの広さになるな。

275 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 10:33

そうなるとなんでAcidでそんな使い方するんだろ？あほ？って見られるな。

276 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 12:56

Macで財務会計するみたいな？

277 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 03:23

どこかに'04MCMの完成車画像ありませんかね？
どうしてもMCM-2とイメージが被っちゃうんですよね。

278 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 04:02

>>277
フレ－ムセットにパーツ組んだ写真ってこと？
MCM2のイメージのどこがイカンのか判らん・・・・・
って言うか、あのフレームならMCM2そっくりになると思うんだが。

279 ：天然理心流：03/12/03 12:03

>>274
それならXTC840にしたほうがよくなくない

280 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 15:15

>>279
いや、ハードテイルはすでにもってるから
ダブらないAcidがいいんだyo。

281 ：？？？：03/12/03 15:18

アシッドってハードテールじゃん・・・。

282 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 15:34

ACと…

283 ：天然理心流：03/12/03 17:23

>>280
兄が前のAcid持っててﾄﾗｲｱﾙみたいな事してます。
乗った感じは重いのであまり遠くへ行くのはきついと思います。
でもあたしのXTC840よりｶｺｲｲです。おしゃれさんにはAcidのほうがいいかも・・・

284 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 17:44

>>283
あっ、おしゃれさんにはAcidですか？
ほんとうのおしゃれさんはルイガノだろう。
かくゆう私はルイガノのフルサスDHバイクで街乗りですが、何か
？

285 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 18:42

>>284
ルックDH逝ってよし

286 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 18:48

ガノのダウンヒルってルック車なの？
ガノはどこまでがルック？

287 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 18:51

>>286
激しくスレ違い

288 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 18:53

>>284-286
スレ違い!!　ガノに興味無し!!　ガノのネタスレでやってくれ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 19:22

>>281
あ、ハードテイルじゃなくＸＣタイプってことね。
ＸＣタイプは何でも出来る反面もうひとつ刺激が足らん。
それにAcid Discは他社じゃ似たのないしね。この価格でこれは
すごいｲｲ気が汁。

290 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 20:11

他社じゃ似たのないしって
GTのRuckus・Moto
CONAのRoastのシリーズ
ROCKY MOUNTAINのFlowのシリーズ
スペシャのPシリーズ
TREKのBuruiser
今年はCANNONDALEからも出るし
ノースショア系のブランドなら1車種はある罠

291 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 20:25

TREKとスペシャはほぼシングルギアだよ。
他のは知らんけど。
フロントトリプルでディスクで安いものってジャイしかないんじゃないの？

292 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 20:37

スペシャ　P2・3
TEREK　Bruiser Twe
2枚あると思ったが俺の気のせいだったか・・・・・

3枚ならHARO・のEscapeがあるな

293 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 20:39

ジャイの安物の話ならネタスレでやってくれ
【台湾】MTB＠GIANT ３【ルック？】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054571908/

294 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 20:41

>>284
ねこ大好き

295 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 23:13

ROCK買った方がいいよ安いし。

296 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 01:05

ROCKはLOOK

297 ：MiniMig ◆hillNUTKg6 ：03/12/04 21:23

バラしたついでに計量してみました。
'02 XTC-TEAM 430mm シートクランプシートポストシムＶ台座含む、
で実測約1500g程度。
フレーム単体だと1400g切るかな？

298 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 10:42

２０００年にジャイアントのＡＴＸ８４０ＳというＭＴＢを買いました。
何の知識も無く外見だけで判断して購入しました。日常の足代わりに使ってましたが最近自転車に目覚め休日は２０ｋｍ程走ったりしております。
未だ自転車の知識は大してありませんがこれから勉強したいと思ってる所です。
ところでどなたか教えて頂ければ有難いのですが、このＡＴＸ８４０Ｓというバイクは一体どういうバイクなのでしょうか。
私は今後自転車を運動代わりとまた時間があればツーリングに出掛けたいと考えてます。このバイクで妥当なのでしょうか。因みに購入価格は７万円程でした。

299 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 10:48

普通の走り方するなら無問題だと思う。

ツーリングするなら自転車だけじゃなく、パンク修理の仕方とか携行品にも気を使いましょう。

300 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 12:06

>>298
妥当じゃない値段のバイクなんて売ってないでしょう？
ブランド料が高い所ってのはあるけど。
GIANTのコストパフーマンスで文句言ってたら他のブランドは買えないな。

301 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 12:21

>>298
定価59800円
12.2kg(500mm)
フレームは6061T6
リアキャリアの穴もあるし、ツーリングに使えるけど
舗装路を長く走るならタイヤをセミスリックとかに汁

302 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 12:22

金持ってるなら30万でも50万でも欲しいの買いなさい
金が無いなら現状で我慢しなさい
人によっては100万かけても納得しないし
5万円のMTBで満足してる人もいるから

303 ：256：03/12/07 14:24

256のヘタレ初心者NRS3乗りです。
休みがやっと取れたので、NRS3スピードブラスター1.75を装着してみました。
チューブも他スレで話していたX‐Airにしてみました。

感想は、足の重りが取れたような感じ。走りも軽～くなった。満足。
NRS3重いyo！とお悩みの方、タイヤ交換はオススメです
以前のデフォルトタイヤ（ミシュランWildなんたら1.95）からの
マイナス点は、横滑りと排水口の恐怖がUPしたことです。
また、タイヤが軽くなった分、本体の重さがちと気になり始めました。

今度はペダルを交換するため、SPDペダルとシューズを注文しました。
ワクワク。

304 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 14:32

XtC840を改造しようかと
9s化フルデオーレ
油圧Discでサスを新調
見積もりで改造費10万越え････

意味無いのでおとなしく完成車でも買おうかなと

305 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 15:35

>>303
未舗装路メインじゃないなら、いっそセミスリックにすれば良かったっぽ
目から鱗落ちるっぽ

>>304
840はフレームグレード低いっぽ
890買うことをお勧めするっぽ

306 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 15:46

しかし840ってフレーム剛性低いの？
強度あるなら逆に練習用と割り切って山でガシガシ転べるからいいかも

890は03で終わりだからなぁ･･･
実売16ﾏｿってすげー良かったのに･･･

307 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 15:50

870を注文する時に油圧ブレーキも一緒に注文すれば
安く取り付けられるとか出来る？

308 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 15:51

840のほーが硬いんじゃねーの？
よーは肉厚がある
で硬い

890ってのは多分SL（スーパーライト）じゃね？
んで軽い

309 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 16:15

>>307
ショップによるでしょう？
普通、工賃くらいは負けてくれるけど。　
油圧のセッティングはメンドイので工賃無料なら、まあまあだと思う。
2～3万のパーツであまり値引きは期待しないほうが吉。

スキルあるなら、ネットで安いところ見つけて自分で組むべし。

310 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 16:47

ALUX SL’s tensile strength is 18% greater than AluxX, which means we can use less material to build a frame, thereby cutting weight without compromising strength and durability.

硬さと強度は違う。　6061系Alは硬いが脆いのが特徴（6001よりは上だけど）
AluｘX-SLの素材は書かれてないけど7001か7005の様な気が・・・・・
7000番台はクライミングギアに使われるくらい衝撃に強いのが特徴

ただしバイクの場合軽量化が目的なので>>308の言うとおり
肉厚薄めにしてるので、強度的には同等程度

311 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 17:11

AluｘX-SLは6061です。
7000番台は焼きがいらないってだけ、ちゃんと加熱処理した6000番台より
強度があるなんて話は特に無い。

312 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 17:20

>6061系Alは硬いが脆いのが特徴

AL6061は伸展性に優れていて柔らかいですよ。
だから押し出しやプレス加工に使われるんです。
硬くて脆いのはAL7005の方です。

AL7005の方が強度はあるんですが、繰り返し応力に弱く
耐久性に関してはちょっと落ちます。
AL6061は繰返し応力に比較的強く、その特徴を生かして
リムに良く使われます。
＊昔AL7005のリムがあったのですが応力腐食割れが
　頻発したのでどこも採用しなくなりました。

313 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 17:25

そうそう、
ジャイアントが使ってるAL6013ていう素材は
アルコアと共同開発で、素材自体の引張強度だけでなく
溶接強度がAL6061より高いのも特徴です。

314 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 17:35

上級～中級モデル6013
中級～下級モデル6061

315 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 17:40

んじゃ、7005っていいとこなしじゃん。

316 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 18:00

しなりを無視して硬く強くをトコトン追求するなら
AL7005のよさが出てくると思う。

フレームの特性は設計、作り方の方が大きく影響するから
素材の事はあまり深く考えなくてもいいかも。
この辺は設計者の世界だからユーザは心配要らないと思うよ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 18:44

ね～ね～　T6とかって何？　何か違うの？

318 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/07 18:51

Tとは熱処理をした材質を表します。

T3：焼入れののち冷間加工したもの
T4：焼入れののち常温時効硬化の終了した材質
T6：焼入れ焼き戻しした材質
T8：焼入れののち冷間加工を行い、次に焼き戻しした材質

319 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 02:35

>>318
ありがとん！　勉強になった

320 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 02:39

T1000：どんな形状にでもなる液体金属

321 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 03:38

センスない・・・・・・

322 ：スカイネット：03/12/08 12:57

>>320
それ遣ったことあるけど金属疲労が溜まってくるんだよね。
あまりオススメできない

323 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 17:09

ロック5000ディスクと言うＭＴＢを買いました。
Ｆサスのインナーとアウターが結構ガタつくのですが・・・。
自転車のＦサスってこうなの？
バイクみたいに、スムーズでないのでびっくりなのですが。
店ではそう言うモノと言われましたが・・。

324 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 17:24

インナーとアウターってどういう意味？

325 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 17:27

>>323
安モンはそんなものです
あきらめてください

326 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 17:53

>>323
希望小売価格￥39.800　
その内サスの原価いくらくらいなんだか・・・・・・・
多分、数千円
モーターサクルでそんな安いサスあるかどうか考えれば判ること
期待すんな　
5～6万出して入れ替えりゃ納得いくかもしらん　

327 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 18:09

>>323
【台湾】MTB＠GIANT ３【ルック？】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054571908/
こちらへどうぞ

328 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 18:27

ルック車はヘッドセットも低品質のパーツ使ってるから、
5千円くらいのちゃんとしたのを入れるだけでガタが減るかも。

329 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 22:30

ﾀｰﾐﾈﾀだたのに・・・(´д⊂ヽ

330 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/09 11:51

>>323
ヘッドの組み付け不良だと思うがな。

331 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/09 23:41

あげ！

332 ：323：03/12/09 23:56

皆さんレスサンクスコ！　
ヘッドは締めてみましたが、明らかにサス・・・。
ようは、ストローク方向以外にも動くと言う事です。
折れ曲がるような方向にも動くと言えば分かりやすいでしょうか？
高いモデルのサスは違うのかな？
高いモデルを扱ってる店に行って比べてみます！

333 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/09 23:59

>>332
つまり隙間があってｶｺｶｺ横に動くってことね？
まあ大して気にするほどのことじゃないと思うよ。
それに街で乗る分には安いサスの方がよかったりもする。
必要なときだけ動いてくれるからパワーロスが少ない。
買い換えるメリットは特にないと思うけどね。

334 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 00:30

>>332
高いサスでもあるよ＞ガタ
だからブッシュキットが別売であったりする
ただ安いのとではガタの発生の仕方が違うかも

335 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 09:55

2000年のカタログを持っている人に聞きたいのですが・・・。
ATX－840Sっていう種類の重さを教えて下さい。
お願いします・・・。

336 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 11:37

>>301

337 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/10 16:44

なんかNRS3に乗る時間が減ってる・・・・
カゴつき自転車の方が便利だからかな？
皆さんはどんな時にMTBに乗るんですか？

338 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 17:13

>>337
黄金久し振りだな。原付免許は取ったのかい？

オレはカゴ無し（ｗだけど不便は感じないぞ。
ちなみに通勤とトレーニングで乗っている。2台で使い分け。
でも最近トレーニング用のXtCに乗ってないな…通勤用でトレーニングに行ってしまうｗ
せっかくNRS持ってるんだからガンガン乗るべし＞黄金

339 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 19:52

>>337
ＮＲＳどうよ？重い？

340 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 20:28

漏れもNRSインプレきぼーん。

341 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 23:59

ＮＲＳの話なんて散々出てるじゃん。
とは言いつつフルサス乗ったことないので
欲しいけど使い道があまりないので買えない。
ゆるい傾斜の階段がたくさんあるような土地ならいいんだけどね。

342 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/11 00:16

コ　　迷　　そ　　そ　　踏　　危　危　　ど　　こ
ゲ　　わ　　の　　の　　み　　ぶ　　ぶ　　う　　の
ば　　ず　　一　　一　　出　　め　　む　　な　　チ
わ　　コ　　コ　　コ　　せ　　ば　　な　　る　　ャ
か　　ゲ　　ギ　　ギ　ば　　金　　か　　も　　リ
る　　よ　　が　　が　　　　　は　　れ　　の　　を
さ　　　　　　生　　糧　　　　な　　　　か　　こ　
　　　　　　　活　　と　　　　　　し　　　　　　　　　げ
　　　　　　　な　　な　　　　　　　　　　　　　　　　ば
　　　　　　　る　　り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ._
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（　ﾟ Дﾟ）はぁはぁ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(　 O┬O
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

343 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/11 01:02

みつを

344 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/11 10:06

>341
あんまり出てないよ。
重いっていう話だけ。

というわけで漏れもNRSの話きぼーん。
とくにリアサス周り。

345 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/11 21:46

8万以内でMTB買おうと思ってるんですが
Xtc840を買ってグレード高いコンポに入換え（8万だとLX程度かな・・）か
Xtc860をそのまま乗るか迷っているんですけど、どっちがいいでしょう。
一応、NRS3も候補に入っているんですが、あのリアサスはカタログに書いてある
ようにペダルを漕いでも沈みにくいんでしょうか？

346 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/11 23:09

2001年のＮＲＳ（ＸＴＣでしたが）の一番安いやつに乗ってます。
ＧＩＡＮＴのいう適正空気圧より若干下げて乗っていますが、シッティング
で漕いでいるときはリアのユニットは殆ど動きません。
ダンシングでは流石に動きますが、そのデメリットはリアサスがあること
によるメリット程ははっきりしていないと思います。
輪行や担ぎのときは重さが気になりますが、走っている最中は意識しません。
ＨＴ乗りに貸すと、感動してくれますよ。

347 ：XtC840乗り：03/12/12 09:58

>>345
質問はageで頼む。
840と860の実質的な値段差は約30k
コンポ入れ替えればLX位になるだろうが、
フレームとFサスは860の方が全然いいでしょ
（フレーム：ALUXX-SL＞GIANT ALUXX 6061-T6）
（Ｆサス：ROCKSHOX JUDY SL＞ROCK-SHOX JUDY TT）
860のデザインがどーしてもイヤッ!!じゃなければ860だな。
2002年に860があれば買ってたよ…＿|￣|○

348 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/12 10:11

コンポ入れ替えはもったいないからやめとけ
LXならパーツ代だけでも最低25kするし
山走ればサスが物足りなくなるのは必死!!
漏れの腕が足らないだけかも試練が･･･

漏れももう少し予算に余裕と知識があれば860買ってたよ･･･
840は840でガシガシ乗り潰して10数万クラスにステップするならなら悪くないと思うが

349 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 11:01

>846
レスThanks.
登りや下りでのリアのグリップはどうでつか?やっぱりHTよりグリップがいいでつか?

>845,847,848
割り込みスマソ。

350 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 13:03

>>349
ズイブン未来にレスしてるな～・・・・・・

351 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 13:19

>>349
>>346 氏ではないが、2003 XtC890 と 2002 XtC NRS-990 を持ってるので。
個人的に NRS のメリットを一番感じるのは、
平地や下りの荒れていてわりと速度の乗るところでの (グリップというよりも) 走破性。
岩や木の根っこがたくさん顔出してるようなところとかね。
低速では XtC と変わらない。それには、>>346 氏とは逆に、
リヤはできるだけ動かなくしてるのも関係あるかも。
ほぼボトル３本分重さが違うので、押し担ぎは当然として登りも XtC のほうが全然楽。
もし重量が同じなら総合点で NRS かなぁ。
でも、NRS は山遊びしていると担げないのが自分にとって致命的。

352 ：345：03/12/12 19:27

>>346
なかなかいい感じなバイクのようですね。

>>347
すいません、以後気をつけます。
860はどうもカラーリングが気になるところがあります。
なんとなく、コカコーラーの懸賞ででも当たったようなカラーリングなんで・・。

>>348
勿体無いですか・・。オートバイ（オフ車）乗れないときに近所の山でも
走りに行こうと思ってるので、サスのグレードがいい方が良さ気ですね。
体格がデカイので、ジャンプでフルボトムしたら怖いです。

ってことはXtC860かNRS3かなぁ。NRSの方はスプロケが8枚ですが、9枚と
比べなにか不都合なこととかないでしょうか？

353 ：ツール・ド･名無しさん：03/12/12 19:42

Aciｄにスリックタイヤしたら軽くなったぞい
でもいまいち似合わん

354 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/12 19:59

>>338
おひさです。
通勤とトレーニングで自転車を分けてるなんてかっこよすぎます！
弟子入りさせてください！
>>339
俺のカゴつき自転車、MIYATAアルミノーマルちゃりよりは軽いです。
でも、知り合いのNSR１よりは感じ重かったような気がします
長距離を走るとかなり差が出る予感
>>340
NRS３とNRS１を比べたらかなり差がありました
砂利道を走る時、NRS３はかなり振動があるのに比べ、NRS1はスムーズに行きました
ペダリングもNRS１の方が断然軽いです。
>>341
ここで一句
自転車は　かっこでえらべ　フルサスで

355 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 20:10

がんがってXTC870が最強、って一瞬思ったが
予算オーバーしちゃうんだよなあ…

356 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 20:22

>>352
８速だからという問題は無いでしょう。
上級パーツを付けたいと思ったときにあれもこれも換えないといけないだけ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 21:10

>>354
レスサンクス
そうか～、ひとつ上の買おうかな～、そうするとディスクブレーキないからな～、困った困った

358 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 21:22

04のNRS3買ったがJUDY TTは交換したい・・・
重い上動きがぎこちないよ・・・

359 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 22:04

XTC870が最強？
MCMだろ　最強は？

360 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 00:15

Xtc870を購入予定なのですが（主に林道ツーリング）
身長１６３cmなんだけど、３６０ですか

361 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 00:20

168の漏れが430で丁度だから360だと思う。
その使い方なら小さい事に不利は無いと思われ

362 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 00:27

>>361
レスありがとう、年明けにでも発注します

363 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 00:28

林道ツーリングで360が不利な点
ボトルが2本入らない
トップが短いので比較的クイックになる

364 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 00:38

ボトル二本入らんのか･･･
漏れの840は写真では2個あったのに実物は一個しか付かなかったけど
マイチェンでもしたのかな？

さすがに二本挿すと担げない悪寒

365 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 00:42

>>364
あのフレームは三角が小さいからシートに肩かけるしかないよ

366 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 09:32

山サイだと、ハンドルバーにボトルつけた方が担ぎやすくね?

367 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 09:40

>>365
そうなんだ360乗ってる人見た事なかったんだよ
モンベルのウェストバッグ持ってるけど
ドリンク袋を買って付ければ結構いいよ
2つ買えば左右にも付けられるし

ハンドル周りみたいな稼動部には
あんまり重量物は付けない方がいいんじゃない？

368 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 10:33

XTC840とFS XtC TEAMフレームってどっちも￥59.800だけど
XTC840のフレームって原価いくらくらい？

369 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 10:42

フレーム単品で2万くらいじゃない？定価的に見て
リアハブ弱いな　回転がすこーし怪しくなってきた
デオーレ辺りに変えようかな･･･

370 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 10:46

>>369
DIOREハブも弱いよ

371 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 10:50

マジ？何かお薦めない？
安いの必須で(´д｀;)

372 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 11:02

KINGがベストだけど高いしな・・・・・・・
いっそホイールごと交換の方がお得かも？
http://www.mavic-jp.com/ccrp_crossride_use.html
http://www.mavic-jp.com/ccrp_crossroc_use.html
この辺あたり

373 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 11:19

>>369　XTで充分と思う。XTRの方が良いが、安くは無いかな(人によって同じ金額でも
どう感じるかは判らないので)｡
完組みﾎｲｰﾙより手組みﾎｲｰﾙの方が割安と思う。

374 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 11:28

>>372
ﾏﾋﾞｰｸは予算の2万こえるからｷﾋﾞｽｨ

>>373
手組は近くにちゃんと組める人間がいないからなぁ
部品定価で工賃7000くらいするし
ヤフオクとかの完成車外しとかってどう？

375 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 11:29

自分で組めよ（藁
XTRいいけど、LXで十分だよ

376 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 11:39

simanoのハブはどれも強度が無い（SAINTはどうか知らんが）

いまだに手組みマンセーの人多いね・・・・・・
汎用性を考えて作られたハブに何番のスポークで
材質何のサイズ何のニップル使って
どのリムにどのくらいのテンションで組むかで全然違ってくる

性能が保障されない低価格な手組みが割安なのか
最適な設計をされた少し高めの完組みが割安なのか
つかう人次第なのでは？

377 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 11:40

>>375
そんな簡単に組める？
2-3日の特訓で組めるようになるなら考えようかな･･･

378 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 11:42

来年の今頃は組めるように頑張るか
自転車屋に無駄金払うのも嫌だし

379 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 11:44

◆XtC840qsYMﾀﾝ　質問!!

何日トリッパー回したんですか？
結構時間かかりそう

380 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 12:00

>>376
貴方が考える強度のあるﾊﾌﾞは何ですか。
用途、個人に最適化された完組みは、無いと思うが。
MTB用ならXC向け(V専用、ﾃﾞｨｽｸ専用)、DH向けとか用途ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝは3種類位だし。
体重や脚の質や好み、ﾀｲﾔやｴｱ圧、他ﾌｧｸﾀｰ色々あるから最適な設計というが、
完組みは手組みより更に妥協してるように思えるが。
完組みのﾒﾘｯﾄ？は汎用品には無い、少ｽﾎﾟｰｸ用ﾘﾑ(ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ対応)とか、専用ｽﾎﾟｰｸ
(ｴｱﾛやｽﾄﾚｰﾄ、ｱﾙﾐ素材)というところで性能重視と言うよりｸﾞﾗﾌｨｯｸ重視と思う。
嫌いではないがコスパやメンテ性を考えると？では無いかと思う。

381 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/13 12:21

>>379
ﾄﾘｯﾌﾟは依頼ｽﾚで3日ほどです。
貧弱マシンでは6文字完全一致は拷問ですw

382 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 12:33

>>381
乙

383 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 18:04

>>360
遅レスだけど、身長が同じくらい(164cm)なので参考まで。
430に乗ってるけど、それ程大きいとは思わない。
逆に友人の360に乗るとすごく小さく感じる。
（ウィリーなどのアクションは楽にできてイイんだけどね）
あと、>>365の人も書いてあるように前三角が小さく担ぎずらい。
とはいえ160前半の身長で430は微妙なので下記スレを参考に↓
【ｻｲｽﾞ】身長165cm以下の自転車事情 2cm【合ﾜﾅｲ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055228482/

>>◆XtC840qsYM
「360乗ってる人見た事無い」のによく360を勧められるな。

384 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 18:28

晒しage

385 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/15 19:28

>>383
乗ってる人は見た事無いが
店で漏れと友達でまたがりまたがらせた事はあるぞ
それにフレームは小は大を兼ねる　マジで
リアル走行を見た事ないだけ

386 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/15 19:35

から揚げ

387 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 20:09

跨っただけで判るってか!!　　すげー才能持ってるな
普通の人間はそれなりの所で暫く走ってみないと判らんのにな
お前って神だな
どんどん跨ってインプレしてくれや

388 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 20:58

>>385
適正サイズより小さいフレームで馴れると、こじって乗る癖つくぞ。
合わないフレームなんて百害あって一利無し。

389 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/15 21:21

>>387-388
股下がトップチューブより長いと股間打つだろって事　
安全面を重視で
またがって乗り味分かれば神だね
クサレ神かもしれんが･･･

390 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 21:35

1から勉強してこい!!　MTB語るにゃ100年早い

391 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 21:44

>>390
まあそう言うな・・・・・・　嫌ならスルーしなさい

392 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 22:18

>>389
トライアル的な技を楽しむなら小さ目がいいけど長距離走るとなると小さめだときついよ
フレームのたわみと利用し難いから430と360しかないからどっちかに合わせなければいけないのが辛いw

>>390
上以外の理由があるなら
聞かせてもらおうか後学の為に
煽るだけならうざい

393 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/15 22:29

股間打つと死にそうです。
誰か玉を一つ恵んでください

394 ： ◆XtC840qsYM ：03/12/15 22:38

>>390
ｽﾏｿ　色々勉強してます。
変な所あったらバシバシ突っ込んでください

>>393　
　　　　∬
(ﾟдﾟ)つ○
貰ってきたぞ

395 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 17:51

身長163cmの友人がGIANTのRock5000の360サイズを買った。
そいつはスタジャンM4の17インチに乗っていたが、
トライアルごっこがしたくて360を買ったのだ。(M4が勿体ないらしいｗ)
だが、普通のポジションが出せなかった。
それは何故か…シートポストの長さが足りないのだ。
トライアルならともかく、林道「ツーリング」で360は厳しいだろ。

>>391
あんなカキコではスルーも難しいかと思われ

396 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 18:05

しかし林道っていってもトラ技術ないと進めない所もあるからな
実家に帰った時に入った近所の林道は1/3ほど担いでたw

397 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 18:21

整備された林道とそうでない所の差が激しすぎ

398 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/16 19:33

もし世界がこのままのスピードで進んだら
５０００年にはNRS３ももんのすごくなってるだろうね
走っても振動は一切無し！１００キロだせる！０．２キログラム！

399 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/16 21:31

>>398
夢想家だな・・・・・　電波受信しないように気をつけろよ

400 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/17 00:27

400ｹﾞﾄ
ACidﾎｽｨ・・・

401 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 19:11

折れのＭＴＢ、ＧＩＡＮＴて書いて無くＣＡＤＥＸとなってるんだけど
これて何ですか？

402 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 19:13

>>401
略

403 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 20:11

>>401
鬱

404 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 20:12

>>401
検索ぐらいしろよ。

405 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 20:22

>>401
ご愁傷様・・・ﾁ~ﾝ†

406 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 21:22

ＣＡＤＥＸ知ってるがマジレスする気起きんなｗ

407 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 21:39

折れのＭＴＢ、ＧＩＡＮＴて書いて無くＣＡＤＥＸとなってるんだけど
これて何ですか？

408 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:03

>>407
略

409 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:05

>>407
ttp://www.mtber.com/~shuji/sub2.htm

410 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:05

折れのＭＴＢ、ＧＩＡＮＴて書いて無くＣＡＤＥＸとなってるんだけど
これて何ですか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:06

>>407
鬱

412 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:07

>>410
検索ぐらいしろよ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:08

>>410
ご愁傷様・・・ﾁ~ﾝ†

414 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:09

>>410
ＣＡＤＥＸ知ってるがマジレスする気起きんなｗ

415 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:17

折れのＭＴＢ、ＧＩＡＮＴて書いて無くＣＡＤＥＸとなってるんだけど
これて何ですか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:19

>>415
略
鬱
検索ぐらいしろよ。
ご愁傷様・・・ﾁ~ﾝ†
ＣＡＤＥＸ知ってるがマジレスする気起きんなｗ

417 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:26

今日はいっぱい釣れたな。
またネタ考えとこっと。

418 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:36

>>417
退屈してるからよろしくな

419 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 22:55

Acidって見た目より脆いの？
ハードな使い方には向かないとか何とかいう書き込みをよく見るんだけど・・・
2004からカタチが変わったけどどうなんでせう

420 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/18 23:46

04 CS2800注文してきました。

早く乗り回したいよ！

（クロスはやっぱりスレ違いですかね？）

421 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 00:13

>>419
DJ系ならカナディアンの方が安心
SRサンツアーなんかジャックナイフ一発で壊れる悪寒

422 ：419：03/12/19 00:33

ども。フレーム自体態も弱いのでしょうか？
なんかリジッドだとすぐクラック入るとか聞くし。
ちなみに、もし購入したらフォークはすぐ変えるので無問題と思います。

423 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 00:42

>>422
アルミは疲労破壊が宿命みたいなもんだからね
壊れないフレームなんてないし・・・・・・
ヤンチャしたいならクロモリにしたほうがイイ鴨

424 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 07:11

>>417
雑魚しか釣れてへんやんｗ

425 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 08:01

850か840かどっちにしようか・・・
色はブルーが良さげ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 18:52

好きに城
俺なら13kgも14kgもあるクロカンHTなんか頼まれても乗らんけどな

427 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 22:24

xtc840を購入したのですが
トップチューブの下のワイヤーに3個の小さなわっかが通っています。
これは大体等間隔に離しておくのか、
それともカタログの画像のように後ろにまとめておくのが正しいのでしょうか？

428 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 22:34

>>427
それはフレームにワイアーで傷が付くのを防止するために付いてる罠
これで答えは判ると思う罠

429 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 23:33

>>422
フレームは思い分頑丈そのものだぞ
壊れる気もせんわ

430 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 23:51

>>429
壊さない程度しか乗れてないって事気付けよ・・・・・・

431 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 00:06

>>428
3個を離しておくということですね。
ありがとうございました。

432 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 01:01

>>426

お前の好みなんか聞いてねえよ。
チャリヲタ刺ね。

433 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 19:55

０４の８４０の黒ってカッコいいにゃ～

434 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 21:30

>>433

03の870乗りの俺としては、ちょっと複雑な気持ちだにゃ～

435 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 21:31

NRS　ZEROはフルsimanoにしたのは画期的だが
何故XT・・・・・　　XTRならあと10万高くても買ったのに・・・・・

436 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 21:34

>>435
サガミやフクイならフルXTR（ディスク）のセットが１０万じゃなかった？
速攻で組み替えてXTのパーツ売ればよろし

437 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 21:51

XTとかXTRの話題の最中に悪いんですけど……
rock5000で目覚め、1年半後にはfcr-zero（まあ町しか乗らないんで）
に乗り換えて今に至ります。5000も愛着わいて捨てられません。
愛用中に、タイヤやらブレーキやらチェーンやら、
自分でできるパーツ交換はしてるんですが、
Fディレイラーは壊れ、アルタスとBBが過労死寸前です。
（rock5000だけに、ちょうど5000キロ）
両ディレイラーとBB交換で、いくらくらいかかるでしょうか？
まあショップに問い合わせればいいことなんですけど……

438 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 22:58

>>437
BBはテーパーだよね
DIOREで￥1.200だからもっと安い罠
Fディレーラーも同じくDIOREで￥2.500
アルタスでいいならパーツ代は￥2000位じゃないのかな？

自分で交換できるならこんなもんだけど、ショップにたのんだら
同じだけ工賃取られる罠（工賃の方が高い鴨）・・・・・・
自分でやるならBBのシャフト長・シェル幅
Fディレーラーのバンド径・上引き下引き間違えないように

439 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 23:01

>>437
BBは5000ｋｍで壊れるような物使ってるの驚き。
不安なら、店でやって貰った方がいいかも。

440 ：438：03/12/24 23:22

ALTUS現行品の値段調べてきた

BB：BB-UN25-E：￥1.200
FD：FD-CT92：￥1.100

>>439
ベアリング使ったパーツは使用状況で全然寿命が違うんよ
特にシールドベアリングを使ってないのはその傾向が強い
雨降りに乗ったり、泥の中走ればBB内部に入った水や泥で
そんどん寿命は縮むからね
だからマメにBB外してグリスアップするのが長持ちさせるコツだ罠

BB交換は初歩のメンテだから自分でやっといて損は無いね
上手く入らない時はショップに持ち込めばタップかけてくれるんで
頼むといい罠

441 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 23:22

>>438
そうですね、調子おかしくしてもゼロくんもいるし、
5000は自分で手をかけてみるかな。工具揃えなきゃ。
>>439
BBは坂道でぺきぺき言うんです。壊れたと言っていいのやらどうやら。

親切さん方ありがとう。あなたがたに良いことがありますように。
メリクリ！

442 ：437：03/12/24 23:25

すれ違った。>>440追加お礼。

443 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/26 20:40

ここって良スレになるときと駄スレになるときの差が激しいですね・・・・

４ヶ月のっただけでチェーンが切れました。
家の近くで斬れたからよかったけど、遠くで切れたら悲惨な事になってた・・・
秋葉原とか池袋に自転車でいってるから尚更
ついでにタイヤももうじき交換って言われました
タイヤは買ったときから変えてないから７ヶ月か・・・・・・。

444 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/26 23:49

>>443
あんたは常に駄コテやのう

チェーン切りとコネクティングピンくらい持って走らんと、あかんのちゃう？
おまけにタイヤの状態もワカランとは
タイヤ交換もショップに頼むんじゃないやろね

445 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 00:14

>441
単に緩んでいるだけという可能性も無きにしも非ず

446 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 00:17

>444
パンク修理セットとチェーン工具以外で特に
必要なものってありますか？

447 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 00:49

ポンプ

448 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 00:50

修理セットよりチューブ持ってった方がいいよ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 02:08

>>448
尿意

450 ：444：03/12/27 02:20

ポンプ・チューブは常識やね
あと使ってるチューブがフレンチなら
ウッズのバルブアダプタ持ってくとエエで
万が一どこかの家でポンプ借りた時役に立つ（家庭用はほとんど英式）
後はケーブル類の予備とアーレンキー

451 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/27 21:04

>>444
ご指導有難うございます。
それってリュックサックに入れて携帯するんですか？

452 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 11:55

>>451
物が入れられればなんでも良い
ちなみに俺はウェストバック

453 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 13:00

サドルの下に付けられるタイプのバッグに
工具類を色々詰め込んでるよ。
空気入れも装着できて便利。

出来れば何も背負わずに走りたいもので。

454 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:20

02のAcid-3(ｼﾙﾊﾞｰ)を新車で購入しました（安かったもんで）。
このスレ発見してとりあえず全部読んでみました。
結構Acid乗りの方いるようですねー。

振り回せて楽しい感じです。
まぁ初めてのＭＴＢなんで何を乗っても楽しいんですが。
身長170cmｘサイズ360なんですが街乗りにはちょっとサイズが小さかったかも、、。
シートピラーがもうちょっと伸びれば良いのにな、、。

他スレとマルチ気味になってしまったかも。申し訳ないっす。

455 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:24

>>454
ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ長いや使えばｶﾛｲの安い奴でも。
ｽﾃﾑも長いの特売品探して買えば。

456 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 17:11

Acidでピラーめいっぱい出したら、
とんでもなく後ろ乗りになるような。

457 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 18:40

04のVT、本でボロンチョゆわれてたね。
本性がばれちゃったね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 18:42

上るも中途半端、下るも中途半端だってさ。
そんなの１年前もそうだったっつーの。

459 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 18:49

元々そういう設計じゃんさ
そこそこ楽しむためのバイクってことなんだよ
中途半端=用途が広い　ってことにしとこうや

460 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/30 15:53

>>452 >>453
有難うございます。
俺はリュックサックが好きなのでリュックサックにすることにします。

今日、中古ビデオ屋さんの前のリサイクル自転車のコーナーにGIANTの自転車がありました。
その自転車はフレームにREDなんとか（なにか忘れた）と書いてあって、
色が赤と銀でした（NRS3の銀みたいのじゃなく、物凄くテカテカして光っている銀）
ハンドルのところには韓国語か中国語みたいので文字が書いてありました。
この自転車は本当にGIANTの自転車なのでしょうか？
ちなみに値段は９０００円でした

461 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/30 15:55

形はXtc８５０みたいな形で、ブレーキがママちゃりと同じようなブレーキでした

462 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 16:24

> 中古ビデオ屋さんの前の…

という説明をしてしまう所から、黄金神さんは
ちょっと風変わりな人なのかな？なんて思ってしまいました。
いや、別に良いんですけど。

> ハンドルのところには韓国語か中国語みたいので文字

詳しい状況が、イマイチ分からないんだけど
GIANTって、そもそも台湾のメーカーでしょ？

463 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 18:16

>>黄金神　　黄金厨に改名したほうがいい罠・・・・・・

ジャイアンは上は￥650.0000から
下はカタログにも載ってないホームセンター用の
どルック車まである罠・・・・・・

ジャイアンは元USAブランドだけど
今では世界最大のMTBブランドinTIWANだ罠
もうちょっと勉強汁!

ちなみに大手USAブランドもほとんどはTIWAN製で
低価格ルック車はCHINA製ってのは常識だ罠

464 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 18:22

イタリアブランドも上位モデル以外は台湾製な罠

465 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/30 18:28

>>462
>>463
台湾のメーカーって事は知ってます。
NRS3買うときに調べたから
それがなんで日本にあるのか疑問なんだよな・・・・
しかも中古で９０００円で売ってるし・・・
店の人が無知なだけか？
>>463
GIANTがホームセンター用のルック車まで出してるのは初耳でした
それはGIANTって名前で出してるんですか？それとも別名で？

466 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 19:03

台湾でフレーム作らせてるイタリアブランドって・・・・
ビアンキくらいしか思いだせん罠

SINTESIもCOLNAGOもChineriも国内製造だと思ってた罠

467 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 10:48

>>465
だから　質問ばっかしてないで調べろっての・・・・・

468 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 13:04

650ﾏｿ!?

469 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：03/12/31 14:37

>>467
名前がわからないので調べようがないんです。
日本のラインナップを見ても載ってないし・・・・・・。

470 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 15:36

このスレではDIOREという表記に統一されているのですか？
教えてクンですいません

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/01 07:56

>>470
DEOREだ罠
まあ「デオ」でも「出俺」でも「DIORE」でも何でもいい罠

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/01 23:08

NRS3とXtc860ならどちらを選ぶべきでしょうか？
使用用途は主にツーリングと林道散策です

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/01 23:12

>>472
軽い方

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/01 23:20

>>473
するとXtcですか
NRSとは約２キロの差がありますね
明日注文してきます
ありがとうございました

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 00:27

>474

俺もXTCの方がいいと思うな。
10万クラスのフルサスって、まともなフルサスの中では最低ランクなので。

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 00:31

XtC+ゾッキ最強

477 ：ツールド・ド・名無しさん：04/01/02 07:42

最近ROCK4100を買ったのですが、スリックタイヤでお勧めはありますか？

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 12:35

クス
XtCごみ
NRS最高
ゲラゲラゲラ

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 12:38

ROCK4100は、ルクソシャ

ギャハハハはーーーー

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 12:53

>>477
【台湾】MTB＠GIANT ３【ルック？】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054571908/
こちらへどうぞ

>>478-479
※　
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1072891164/
こちらへどうぞ

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 12:53

ROCK4100かROCK5000で考えてますが、ミノウラのF・Rキャリアは装着可能でしょうか？

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 12:59

>>480
ウッセバーカバカバカバカバカ
ゲラゲラゲラゲラ

>>481
シネシネシネシネーヨ
ゲラゲラゲラゲラ

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 13:02

クス
XtCごみ
NRS最高
ゲラゲラゲラ

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 13:13

っつーかジャイ自体がゴ(ｒ

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 13:14

484
イエース

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 13:16

ジャイ自体がゴルゴ13?

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 13:17

13・・・・・
おおやぶ

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 13:55

しょうがね～だろ
単体でカーボンフレーム出してる所は他にないし
去年Swinger使ってたのジャイしかなかったんだから

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 15:33

冬ですな

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 15:52

>>474
もう遅いかもしれないけど、フルサスが気になるんだったら
ＮＲＳをお勧めします。後でフレーム替えるのは大変・・・。
ＮＲＳ海苔より

491 ：474：04/01/03 00:11

>>490
アドバイスありがとうございます
今日知り合いの卸業者に注文に行ってきました
６日にメーカーに発注するのでそれまでもう少し考えたら？との事
やはりフルサスは気になります

>>475
フルサスか、軽さか
迷いますね・・・

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 01:20

クス
491
屁理屈はいいよ
よーわぱっと見どっちがかっこいいかだぜーい
軽さとか性能なんか後からいくらでも
イジれんだからよ
よーわかっこだよ
かっこ
そんぐれーで悩むならはなから買うなよ

おれのおすすめは町乗り７０パー
クロ缶30パーの
NRS3これしかねーよ
やっぱ目立つしなー
クスクス

493 ：474：04/01/03 01:50

確かにカスタムすれば軽くできそうですもんね
格好というかフルサスのバイクが快適そうだなぁと思って購入を考えた次第
ここは思い切ってNRSにしてしまおうかな
仮に後で後悔してもぎりぎりあきらめのつく値段ですし

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 01:55

>>474
カスタムで軽くするなんて考えないほうがいいよ。
パーツで軽量化するとしたら、どれだけの金額がかかるか
よく考えてね。

ちなみに２ｋｇなんて簡単に軽量化できないし、
２ｋｇ「も」違ったら走りが全然違うよ。
ツーリングなら軽い方が断然ラク。

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 02:05

クス
494
たかが2キロぐれーで
ヒイヒイするぐれーの脚力なら
MTBなんざのるなよ
ゲラゲラゲラ
ハードテイル、フルサスいろいろあるけどよ
レーサマシンじゃねーんだから
どうでもいいんだよ
大体フルサスノほーがらくだよらく
ゲラゲラゲラ
追伸
チャリなんて所詮

消耗品

わかったかチャリオタ
オメーはまず体重を落とせや

デブがー

ゲラゲラゲラゲラ

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 02:21

楽するためにＭＴＢに乗る→街乗り→フルサスでもなんでも可
楽しくなるためにＭＴＢに乗る→山乗り→目的に応じたものを使用

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 02:23

ジャイアンスレもガノスレも煽りの質が低くて萎える
何でおまえ等は｢街乗り｣が前提なんだ？

498 ：474：04/01/03 02:30

>>494
なんとももっともそうな意見
迷いますね

499 ：474：04/01/03 02:35

ちょっと心がXtcに傾いてます・・・

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 02:38

500ゲトー

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 06:37

>>495
イイね！
その調子で今後も頼むよ！

レーサマシン！

502 ：481：04/01/03 08:30

でつくのかいな？日本一周するために買うんだけど

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 10:25

もし自転車本体もまだ買ってないなら
キャリアつけるより
グレートジャーニー買った方が安上がりな気がする

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 10:41

萌え萌えビームー
ハキューン
ビバ　レーサーマシン
NRS最高！

他はゴミ

ゲラゲラゲラゲラ

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 10:44

501
うっせばーか
しねしねしねしね
ヤーイヤーイウンコマーン
馬鹿馬鹿馬鹿ーーーーー

ギャハハハハハーーーー

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 10:50

おまいらダサイ自転車ばっかり乗ってないで女に乗れや童貞諸君ｗ

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 11:36

基本的にＸｔｃの方がかっこいい！

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 12:24

女には乗るより乗られるほうが好きだったり

509 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/03 13:32

このスレってマジで良スレと駄スレの差が激しいな
俺がいるとき＜＜＜＜＜＜＜喧嘩してる時＜＜＜＜＜＜＜＜普通の会話が成されてる時

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 13:49

もしもNRS3を軽量化していくとしたら、どこから手を加えたらよい？

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 13:53

>>510
ﾌﾚｰﾑ。

512 ：ジュラ１０：04/01/03 13:55

>>508
尻にしかれてまつ、ううっ
小遣い２ﾏﾝでつ、ううっ
ｼｺｼｺ貯金箱にお金貯めてまつ、ううっ

513 ：510：04/01/03 13:57

_「L_○

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 13:59

そうだな
現実的な所で
シートポスト交換
サス交換
ハンドルバーをカーボンに
BB&チェーンリングをXTRって所か

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 14:00

>>510
軽量化するより腕上げるほうが先決。

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 14:01

ＮＲＳって漏れの単車ＮＳＲと紛らわしいから嫌いだ！

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 14:04

チューブ＆タイヤ、ペダルを変えるっていうのもアリ

518 ：４９０：04/01/03 14:57

>>474
　もちろん、重量「だけ」を考えたらＸＴＣに軍杯が上がるでしょうが、
フルサスにははっきりした利点があるのも確かだと思います。
　私のＮＲＳは１５キロくらいあると思いますが、正直いって、自分の
レベルでは1キロや2キロの違いは「ほとんど」感じません。差を感じる
のは延々と登りが続く時や、担ぎや輪行等全重量を体で引き受ける場合
のみですし、それも致命的なものではありません（レース等では違うか
もしれませんが）。一方で、フルサスのメリットはへたれの私でもはっきり
感じられるものです。なお、ツーリングは可能です。
　
　迷わせてすいません。実際に乗ってみるのが一番なんでしょうけど・・・。

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 21:23

'04 XtC1の購入を考えています。

そこで教えて欲しいのですが、XtC1のカーボンバックは、
万一破損した場合、カーボンバックの部分だけ交換可能なのでしょうか？
それともフレームごと買い直しになるのでしょうか？
そう簡単には壊れないのでしょうけど、破損箇所だけ交換可能なら、
すごく（・∀・）ｲｲ!!と思いまして・・・ご存知の方宜しくお願いいたします。

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 22:21

>>518
２キロの違いを感じないのは問題ありと思われ…
それともさりげなく剛脚をアピールしているのかな？

521 ：４９０：04/01/03 23:07

>>520
勿論全く感じない訳ではないでつ。
ただ、フルサスのメリットと比較するととるに足らないかな、と。

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 23:30

ヘタレは重量に敏感でつ。
林道で担ぎなんてハメになったらNRSだとたまらんじぇ

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 01:30

>>521
フルサスのメリットって？

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 01:31

う～ん・・・差が1,5キロもあるなら・・・
同じ値段でサスをとるか軽さと9段を取るんだったら俺だったらXTCかなぁ
見た目だって860の塗装はかなり派手で目立つだろうし

525 ：474：04/01/04 01:34

>>518
親切なレスをどうもありがとう
NRSを買う事に決めました

526 ：351：04/01/04 02:03

>>521
03 XtC 890 と 02 NRS-990 の両方を持ってるけど、自分の場合はあきらかに
山に入るとフルサスのメリットより、軽いことのメリットのほうが大きいなぁ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 03:29

重量の違いは平地ではあまり感じないもの
フルサスのメリットもまた平地では感じにくい

もっといろいろなところを走って経験つんでから語ってください

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 10:32

恐ろしく程度の低いのがいるなあ。ﾌﾟｯ
482=483=492=495=504=505

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 10:37

>>528

お　ま　い　も　な

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 10:39

恐ろしく程度の低いのがいるなあ。ﾌﾟｯ
482=483=492=495=504=505=529

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 11:28

レベルの低い煽り厨がいるのはこのスレですか？（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 11:32

ＤＱＮは全て放置しる。

533 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/04 14:37

NRS３結構軽いと思うけどな・・・・・
そりゃNRS１と比べたらかなり差があるけど
５キロでこれだけ感じるなら２キロでも結構感じるんじゃないの？
いや、俺はXtc持ってないからわからないけど

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 17:19

そもそもツーリングと林道散策目的で、何故ﾌﾙｻｽﾊﾞｲｸが必要なのだ？

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 17:44

残念ながら14.1kgは十分重い罠・・・・・
山で9kg台のリジッドと12kg台のフルサスに同じ時間だけ乗ったら
リジッドのほうが疲労が少ない罠
下りで楽できるのはフルサスだけど
登りで楽できるほうが体力温存出来てイイ罠

弄ったAC2がちょうど14kgだけど登りの多いところでは乗る気しない罠・・・

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 17:46

ツーリング=トラブル回避の為単純構造が望ましい
林道探索　=担ぎ等を考慮し軽いほうが好ましい
∴XtC

NRS=ﾌﾟﾁDH遊びならそれなり

537 ：474：04/01/05 04:19

>>534
フルサスに乗ってみたくて・・・
みたいな理由です

>>535
それほど変わるとは
重量って自転車にとって大切な要素なんですね

>>536
フルサスのほうがトラブルは多いのでしょうか？
あるとしたらどのようなトラブルが多いですか？

538 ：474：04/01/05 04:21

教えて君で申し訳ないです
しかし今日の午後にはどちらを買うか決めなくては

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 09:13

>>538
トラブルよりメンテを考えた方がいい
トラブルになるかどうかはメンテ次第
フルサスならリアショック・リンケージ回りのベアリングのチェックが必要になる

弄るのが億劫じゃなくて（ショップで全部やってもらえるだけの金持ちも可）
重量の差なんか根性と体力でどうにでも出来るなら迷わずフルサス車買いなさい
「1日中トレールを走るから」って人もお勧め

普段の足がわりにする時間が長いなら断然HT車
これでセミスリックタイヤ履かせれば20～30kmくらいの走行なら朝飯前

同額なら廉価版パーツの付いたフルサスより
上級パーツの付いたHTの方が長く使えるし
中途半端な金額のフルサス車は弄りたくなって余計に金がかかる・・・・
15万のMTBのパーツ交換に30万くらい使ったりｗ（体験談）

540 ：474：04/01/05 11:01

迷いに迷って仕事中にも覗いてしまう始末・・・

>>539
ご教授ありがとうございます
基本的には舗装路で３割林道といったような使い道を考えています
やはり不安要素が減るならそれに越した事は無いです

541 ：474：04/01/05 11:09

今回はXtcにしようかと思います
とりあえず何ヶ月か乗ってみてやはりフルサスが欲しいと感じればその時また改めて考える事にしました
MTBが好きになれば予算も自ずと今より増しますし、自分の嗜好と言うか好みもわかってくるかと
皆様が貴重な時間を割き相談に乗ってくださった事を感謝致す次第
納車されたら報告などさせていただきます

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 11:21

ﾌﾙｻｽﾊﾞｲｸに求める物が、ﾚｰｽやﾄﾚｰﾙで使う人と、
街海苔なんかで使う人とで違うからねぇ。考え方次第だね。

漏れとしてもNRS3ﾚﾍﾞﾙのﾌﾙｻｽ車だったら、HTをお薦めしますよъ（ﾟｰ^）

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 13:07

XtC 860
フロントフォーク ROCK-SHOX JUDY SL U-TURN 70-115mm ストローク
ブレーキセット HAYES MX-1 メカニカルディスクブレーキ
F・ディレイラー SHIMANO DEORE FD-M510 34.9 デュアルプル
R・ディレイラー SHIMANO LX RD-M570SGS 9S
シフトレバー SHIMANO DEORE SL-M510 9S

まあまあの内容だね　可変ストロークはいらないと思うけどｗ

ペダル SHIANO　PD-M505
・・・・・これってSPD？
そうならフラットペダルにするかSPDシューズが必要だね

544 ：490：04/01/05 14:36

>>474
ありゃ、ＸＴＣに決められたんですか。おめでとうございます。
>>539
ＮＲＳだからメンテが面倒、と感じたことは一度もないです。
二年乗っていますが、シリコンオイルをリンクにさす事くらいしか
やっておりません。まずいかな？

ところで、車体の１、２キロの違いってそんなに大きいですか？
１０００Ｍ位の山しか登ったことがないのでよく分からないのです。

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 18:45

>>544
2年間ノーメンテ!!?　
。。。。　山中で遭難しないように祈ってます　
なむなむ。。。。

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 19:53

廉価が読めるやつならマトモなものが買えるであろう

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 21:01

2004年モデルになって
トルバティブ(?)製クランク付きのモデルが増えたようだが
どんな具合なんかな

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 21:06

ハッセフェルトはしょうがないけど
3枚物のTRUVATIVはな～・・・・・
RACE FACEと比べると廉価（れんかｗ）なイメージあるよな

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:25

>とりあえず何ヶ月か乗ってみてやはりフルサスが欲しいと感じればその時また改めて考える事にしました
>MTBが好きになれば予算も自ずと今より増しますし、自分の嗜好と言うか好みもわかってくるかと

とてもよい考えだと思います。
やぱり最初の一台は癖がなく扱いやすいものがよいと思います。

550 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/05 23:28

ハッセフェルトは

重い
曲る
ペダルのネジアナ別パーツだけどペダル外すときにソイツがさきに外れてどうしようもない事がある
BBシャフトが刺さったるあたりで割れた＜多数

等などとても好評です

551 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/05 23:31

ブピ　　ブピピピィーー

552 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/05 23:40

>>546
>廉価が読めるやつならマトモなものが買えるであろう

ぷぷぷ

おまいの持ってるチャリもどーせ廉価品・・・・

553 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/05 23:41

ああーーー

おまままままんんんんんこここここーーーーー

ししししたたたたいいいいなななななーーーーーーーーー

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:54

>>552
お前の脳みその方が廉価品
それとも廃品？　規格外品？　医薬部外品？

555 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/05 23:57

ぶっぶーーーーーーー

正解は

キティーエンドガイーー

ぷりぷりぷりーー

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:59

つまんね

557 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/06 00:05

あっあーーーー

逝ったなー

おにょれーーーーー

にゃをにゃのれーーーーー

ぶぴーーーーー

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 00:12

なんだ？
会社逝ったら席がなくなってた奴が暴れてるのか？

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 00:33

>>558
違います
カバンに入れた牛乳パックを潰された香具師が暴れてるんです

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 01:10

世知辛いねぇ・・・

561 ：474：04/01/06 03:46

メーカーが受け付けられるのが７日からとの事
今一度再考してみるともしかしてXtc870のほうが良かったかもわかりません
自分の使用用途を考えると素人ながらディスクである必要があるのかとふと疑問に思いまして
どんなもんでしょうか？
価格は大して変わらないし・・・

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 10:02

>519さん　オソレススマソ
バックのみの交換は不可能です。ネジなどで固定されているわけではなく、接着剤で固定していますから。
一体のフレームと言えます。世の中のほとんどのカーボンバックは交換不可能です。

563 ：519：04/01/06 10:27

>>562
溶接と変わらないと考えれば良いのですね。
レスありがとうございました。

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 20:52

>>561
870が買えるなら、それも良いけどマーケティング的に2台は別物みたいだ
とりあえずTRUVATIVのクランクは評判悪いんで
RACEFACEの方がお勧めなんだけど
チョコッとお金貯めてLXかXTに入れ替えるって手もある
ショックはどっちも使ったこと無いんで判らん・・・・・知ってる人インプレ求む

どうやらコンセプト的には
860＝一般的遊び方をするMTBとしては見栄えのするコンポーネント
870＝初心者がXCレースに出るのに最低限必要なコンポーネント
という感じがする
純粋に早く走りたくて、将来競技に出てみたいなら870　
ディスクに惚れて特に過酷な走りはしないなら860かな

ちなみに機械式のディスクはVよりメンテ楽!!
HAISEのパッド交換は1枚10秒で出来るし
遊びや効きの調整の手間もVと変わらんし
タイヤの付け外しはディスクだとワンタッチだしね

それと重要なのはV仕様をディスクにするには結構金かかるってこと

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 13:18

04 ROCK5000　買った～。初めてママチャリ以外の自転車買って、ちょっとワクワクや。早く土曜にならんかな。
下位モデルで申し訳ないけど、ちょくちょくこのスレにお世話になると思うのでよろしく。

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 13:25

>>565
購入おめで㌧
Rock5000は入門用としてイイ自転車だと思うよ。
この先、もし上級グレードを買ってもセカンドバイクとして
長く楽しめると思うので、大事に乗ってちょ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 17:37

(´-`).｡ｏOどこがイイ自転車なのか、さっぱり判らん・・・・・・

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 19:25

>>864
アドバイスありがとうございます
やはりXtc860を選びました
先ほど注文してきたところです

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 19:59

専門店でＸＴＣ８４０のフレーム（ALUXXってやつかな？）を１万で売ってたんですが、フレームの価値観が分からないためにこの値段が安く見えて仕方ないんですけど、実際これって安いんですかね？

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 20:12

>>569
あんた次第

１マソ円のフレームなんて完成車外しくらいか無いからね
市販のフレームは高くて買えないってなら、価値はあるんじゃ？
人によってはタダでもいらんだろうから断言は出来ないけど

571 ：ヘタレ ◆XtC840qsYM ：04/01/07 20:27

>>569
サイズが合ってて未使用で綺麗なら妥当な値段だと思うが
パーツがフレーム以外揃ってるって状況ならいいんじゃない？
買い物仕様とか通勤とかのセカンド扱いでさ
全部これから揃えて組むくらいなら同じ予算で完成車買った方がもっといいのが買える。

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 20:32

>>563
交換はできないけど、修理はできる。
サイスポのむかーしの記事に
カーボンバイクの修理をやってるショップの記事が
のってました。
ただし、バイク専門ではないらしいが技術力は
すごくたかいらしい。

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 20:36

>>569
ヤフオク相場で￥5000って所
高杉

574 ：ヘタレ ◆XtC840qsYM ：04/01/07 20:40

今はちと高すぎだな
ttp://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=XtC&auccat=26278&alocale=0jp&acc=jp

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 21:46

教えて君ですいません・・・

ROCK5000(2003)のFフォークコラム長が解るかたいらっしゃいますか？
宜しければ教えて下さい。

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 21:53

>>575
ヘッドチューブ長-1cmくらいだろ

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 23:02

>>568
私860に乗ってます。
ストレスなくてとっても乗り心地いいですよ。
乗るのが楽しくてしょうがないです。

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 23:08

さて、そろそろNRS基地がｹﾁ付け始める頃だな。

579 ：日曜ライダー＠初心者NRS3乗り：04/01/08 03:46

SPDペダルM959ｷﾀｰ！SIDIバレットｷﾀｰ！
SPD初チャレンジとして、田舎の河原沿いを爆走してきました。
噂の立ちゴケはなく、俺って天才かと思って調子に乗っていたら、
シューズを脱いだときに足ﾂｯﾀｰ！そしてｺｹﾀｰ！

付け替えたスピードブラスター1.75は細さが不安だったので、
標準装備のワイルドグリッパーに戻して、楽しんできやした。
トレイル用にオススメのタイヤってありますか？
個人的にはトレイルブラスターが良さげに見えるのですが？

ちなみに参考までに、NRS3標準装備のペダルは
家庭用の体重計で約0.4kgでした（ただし、リフレクター4コ中2コ欠落）。

>>578
基地じゃあなくてスマソ。つうか妥当な選択かと

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 18:55

>>579
タイヤよりチューブ換えろ
激変すんぞ

581 ：日曜ライダー＠初心者NRS3乗り：04/01/08 19:49

>>580
実はもうX-Airを導入してたりして。確かに激変。
クッション（とでも言うのでしょうか）効きまくり。

色々なスレを見ていたら、メーカーや種類より、まずは太さと思った。
リアはそのまま、フロントをだけスピードブラスターの太いヤツにしようかな……
あと、上の方を見ていたら軽量化云々の話が出ていて、サドルとかBBを交換したくなってきた罠

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 19:58

X-AIRの前は何？
オレさぁ、X-AIRの前５種類ほどチューブ試したんだけど、軽量チューブ
だとあんまり乗り味変わらないってか分からないんだげとねぇ。
マキシスとユッチとスペシャとIRC、パナ２種ね。
2.0だから分かりづらいんだろうか。

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 19:59

X-Airって適合サイズどれくらい？
1.75スリックくらいは履ける？

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:04

1.625-2.1

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:11

>>581
軽量サドル使うならケツ鍛えとけ
って言いたい所だがフルサスだったな

サドルやシートポストの軽量化は効果あんぞ
重心下がるからダンシングも楽だ

クランクそのままでBB交換してもあまり軽量化にはならんな
まあ回転部こそ上級パーツ使ったほうがイイけどな

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:12

サンキュ　愛してるよ

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:29

俺は愛してないぞ　ｺﾞﾙｧ!!

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:45

しかし　君の体はそうは言ってないみたいだけど？

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:52

やだ･･･あたしったら濡れちゃってる･･

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 21:20

＿＿ﾉﾊﾊﾊﾞ _ (,,ｷーﾟ)＿
|　__ミ,,Д,,彡^＼/⌒/ﾐ)━･~~~
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒　＼
|　＼　　　　　　　　　　　　＼
＼　｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　＼..|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_｜

591 ：日曜ライダー＠初心者NRS3乗り：04/01/08 22:58

>>582
NRS3の初期装備ですよ。だから激変。
どんなチューブだったかは失念。帰ったら確認しますわ。

>>585
アドバイスありがとうございます。
ケツ痛かったのもあるんで、サドル買うことにします。
クランク＆BBの交換は壊れてからかなぁ、と思っていたんですが、
足回りがSPDになった今、もっと快適にしたいなぁと思ってきた次第。
というか、1週間ごとに何かを買っているなぁ、まずい。

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 23:05

>>591
中途半端なパーツと交換はしないほうがいいぞ
俺なんかそういう失敗でパーツが山ほど溜まってる
結局XTRとか最上級グレードに交換したくなるからな

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 23:38

'02のROCK5000に乗ってるんですが
標準装備の安物Fサスを、安物リジッドフォークに替えたら
重量どれくらい軽くなると思います？
走り軽くなるかなぁ。

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 23:40

リジッドフォーク買うお金でせめて840買えと
今なら40000ちょいで買えるぞ

595 ：593：04/01/08 23:45

いやー完全街乗りなもんで、
ほんとはロードが欲しいんですけど、
金なくて買えないんすわ・・・。
で、手持ちの物を改造して頑張ってみようかなと・・・。

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 23:50

その分の予算ロードに回してしまえ
コツコツ貯めるのがいいんだぞ

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 02:51

フレームのロゴを消したいんですが、
灯油とかでこすれば消えてくれるんでしょうか？

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 03:09

ホームセンターなどで売られているホルツの「塗装はがし」
で「IAN」部分の塗装をはがすと「GT」だね。

599 ：597：04/01/10 03:12

GT化する際、フレームの地の色も一緒に落ちちゃったりはしないんですか？

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 15:15

＞GT化

ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 18:27

>>599
当然落ちるな
Tも書き換えてGF（ゲーリーフィッシャー）に汁

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 19:02

Giantのロゴってそんなにかっこ悪い？
gtより色使いは綺麗だと思うんだけど

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 20:01

>>602
ロゴじゃなくてブランドが嫌なんだろ

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 21:26

じゃあ乗るなよ
他にもいいメーカーは腐るほどある

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 21:45

GIANTエエんちゃうん？

これほどコスパ高いメーカーないぞ
人口の95％は自転車のブランドなんて理解してないし
理解してる香具師は主にルック嫌いなだけが多いからな
まあジャイってだけで毛嫌いする香具師もいるがな

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:38

後ろにSつけて巨人軍のやつってことで

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:40

>>606
東日本以外では売れんだろうな・・・・・

608 ：597：04/01/11 01:48

>>601
ﾜﾛﾀ
でも落ちちゃうのね…。

>>602
GIANTのロゴ嫌いじゃないっすよ。
ただ、ロゴなしの単色フレームに改造したら
ザ・鉄馬って感じがしてもっとかっこよくなるかなと思ったのです。

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 02:09

>>608
鉄馬？　IRON HORSE？
いっそポリッシュにしたら？

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 02:11

IRON HORSE　MTB
http://www.ironhorsebikes.com/

611 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/11 02:47

いひひひひひーーーー

NRS　さ　い　こ　う

612 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/11 17:35

>>567
激しくﾜﾗﾀｗ
>>611
君わかってるね
NRSは最高なんだよ！
結局は乗り手次第なんだけどね（藁

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 18:04

(´-`).｡ｏOこいつが一番判ってね～な・・・・・・・

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 18:48

(´-`).｡ｏOどうせNRS1台しか持ってないだろうに、何で最高だって判るやら・・・・

615 ：匿名さん：04/01/11 18:54

いまＮＲＳ3がほしいのですがどうですか？

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 19:13

だから、どうって聞き方はないだろ

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 19:27

重い、そして変速が8段じゃなきゃ買ったのに…

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:11

ショップで「主に通学（片道15キロ弱）用、ツーリングにも行く」という旨で相談したら、
強度があるほうがいいよということで、予算とも相談の上xtc840を薦められました。
舗装路での使用がメイン（というかほぼ舗装路だけ）なので、それ用のタイヤに履き替えるべしとのこと。
実際、舗装路での走行性はどうでしょう？
今乗ってるのがいわゆる量販店のMTBタイプの街乗り車なんですが、
やっぱり一般舗装路での走りも変わってきますか？

あと、ここではほとんどxtc850の話が出てきませんが、こちらと
840どちらにするか悩んでます。どこがどういう感じに変わりますか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:22

>618

http://www.chari-u.com/lgs04/dw204mtb.htm
これなんか面白そうじゃねぇかな。

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:24

>>619
糞。

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:25

>620

早っ！

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:26

>>619
28Cでフルサス？？
吊るしでは使えそうにないな。
まあ、ルイガノという時点で論外だが。

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:29

>622

やだねぇ、メーカーの打ち出したコンセプトを理解できない低能は。

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:30

>>623
はあ？
スレ違いだということだ。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:32

>>623
吊るしで山に逝ってください。。

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:33

>624

やだねぇ、細かいところにこだわるあげやし取り君は。

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:34

>>626
ガノマンセーはキモイねえ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:34

>625

もう一人いたよ。メーカーの打ち出したコンセプトを理解できない低能君が。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:35

>>628
低能でいいから消えてね。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:36

DWとやらバイク、ホイール替えたら山にいけるらしいけど、
フルサスバイクとしては心もとないな。

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:36

おまいらガノラーをバカにしたら許しませんよ。

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:37

ガノラーは低能だらけだな（w

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:47

ガノスレに貼ってやんの。
まさに低能（w

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:48

>>633
よっぽど悔しかったんだろ。
DWが馬鹿にされて。

635 ：ヘタレ ◆XtC840qsYM ：04/01/11 21:49

>>618
04の840と850は基本的にDiscが付いてるかどうかの差だったはず。
Discが欲しいかどうかだと思う。
それに舗装路上だとブロックは走りがスリックに比べてタルいし、
ロードノイズ出るし値段も高く磨り減るのも速いからもったいない
店によっては下取りしてくれる店もあるから交渉してみては？

それにどっち選んでもHTだし舗装路上での走破性は悪くないと思うよ。

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:50

785 名前：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:48
通勤やちょっとしたツーリング用途にDWってどうですか？

ばか丸出し（w

637 ：ヘタレ ◆XtC840qsYM ：04/01/11 21:59

>>635
GIANTスレで勧めるのもなんだがルイガノ勧めてるのいるしついでで
ttp://www.riteway-jp.com/2004gt/adventure/ava10.htm
850が予算的にOKならこういうのもあるよ
27速だし

638 ：ヘタレ ◆XtC840qsYM ：04/01/11 22:00

訂正
>>618ね

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:19

840も850もルックに毛が生えたみたいなもんだし
街乗りにしか使わないならディスクはいらんだろ？

いい加減ガノの話はやめろや
続きがしたいならガノスレに誘導くらいしろ！！
コテ付けてスレ違いやってちゃ話にならん

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:25

>639

エンジンがしょぼいやつほど、ルックだとかなんだとか騒ぐよね。

641 ：石井康幸：04/01/11 22:29

GIANT　の時点で　へたれだ

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:37

>>635
ディスクかどうか初心者でも分かるだろ？
840のハブが良いというところを何故指摘しない？

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:45

>>639
放置しろってば

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:49

指摘も何もアリビオグレードのハブなんか話しにならんだろ・・・・

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:52

>>644
フォーミュラのハブを知らないだろ？

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 22:54

フォーミュラ入ってるのは850だろ？

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 00:26

>>618
840,850もモノとしては満足のいくバイクだと思うが、どうかね、今のＭＴＢと大きく
違うかどうか。町乗り、ツーリングじゃあまり差は感じないと思う。
スレとは違うが、その用途ならクロスバイク、ドロップの方を検討してみては。
ツーリングが通学の１５ｋｍ以上を考えているならドロップをお勧めします。

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 01:02

>>647
MTBの本場アメリカじゃ街乗りには
リジッドのクロスバイクが常識らすぃな
MTBに乗る時はわざわざ車で
郊外まで移動するみたいだしな

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 03:08

>>618
MTBの価格差って、車体の重さ軽さとサスの良さ悪さに比例すると思うんですが、
平地だったら車体の重さなんてそこまで気にならんし、
舗装路だったらサスとか別にどうでもいいし、
コストパフォーマンス的には、GIANTではROCKあたりが最高じゃないっすか？
金あるなら>>647氏の言う通りドロップで。

山行かないのに中途半端に高いMTB買うのは費用対効果あんまり良くない。

650 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/12 13:20

あひゃゃゃゃゃゃーーー

NRS-3

オンロードSPL

か　ん　せ　い

ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 20:57

通勤に使おうと自転車を探している初心者です。
Webで探してこの2点まで絞りましたが、なかなか決めることが出来ません。

GIANT ROCK 6000
ttp://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/460126/517409/517552/

GIANT CROSS 3400
ttp://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/460127/486934/479128/

どちらの方が良いか自転車の知識のある方、教えて頂けます様宜しくお願い致します。
(もっと良いのがあれば、教えていただければ幸いです。)

通勤は10km圏内(高低差多少有り)、予算はオプション込みで5万円です。

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 20:59

通勤なら泥よけついてる方がいいよ。

653 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/12 21:06

>>613
オイラが一番わかってないんだよね～
そこらへんは自分でも痛いほどわかる
>>614
集まったりする時に知り合いの自転車に乗せてもらってるよ～
一番乗りやすいのがNRS系だったよ～
>>616
物凄くいい自転車ですよ～
NRS１に乗ったらカスと思えてくるけど

654 ：ヘタレ ◆XtC840qsYM ：04/01/12 21:12

>>651
リアサスは無い方がいいと思う。
重いし漕ぎの力が抜けるから疲れる。

予算的に
↓で聞くといいと思われ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073315599/

655 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/12 21:40

ぷぷーう

べつに何でもいいじゃん

フルサスだろうとなんだろうと

重い軽いなんてどうでもいいじゃん

NRSはゼロサグだせばペダリングロス

ゼロなのよねー

ゲラゲラゲラゲラ

656 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/12 21:42

こぎが重いなら

一輪車のれよ

ゲラゲラゲラゲラ

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 21:43

ヒルクラで踊っても沈まないのかえ？
てか重いからヒルクラじゃクソだろうがぬ　ﾌﾟ

658 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/12 21:47

そりゃてめえのうでじゃそうなるだろ

ゲラゲラゲラゲラ

チャリヨリおまえ自体が

う　ん　こ

あはははははーーーー

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 21:51

ここは基地がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするｽﾚなんですか？

660 ：パナウエーブ@鈴木　康修：04/01/12 21:55

いーえここは

NRSシリーズ

最高のスレでちゅー

ゲラゲラゲラゲラ

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 22:07

NRSっていいとは思うが3はいまいちだよなぁ
これだけ'03のフレームだろうし、見捨てられてるって感じだぬ
ジャイも3にゃあ金かけてもムダだよって公言してるようなもんじゃないの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 22:09

>>651
ＧＩＡＮＴでその価格帯で選ぶなら
ＣＲＳ２
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/crs2.html
これに泥除け。

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/13 00:45

40000円以内でおすすめのクロスバイク教えて Part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073315599/

664 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/13 19:12

馬肉、鶏肉、牛肉、ビックバン！
最強、豚肉～星々のかけら！

NRSでレースに出てる人と競争したらまじ追いつけなかったｗ
プロと雑魚の違いはここかｗ

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/13 20:12

>>664
おまいなら原付きに乗っても勝てないだろうよ

666 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/13 22:22

流石に原付に乗ったら負ける気がしない・・・・・
俺の友人の原付はメーター読み９０以上でるし

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/13 22:28

でた、「友達が～」ｗ

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/13 22:57

>>666
素人はすっこんどれ　ぼけがぁ

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/13 23:03

90kmまでメーターで読める原付とは凄いですね。

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 00:20

レーサーレプリカとかじゃない？

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 00:46

俺の友人の原付とやらにはヘルスメーターが付いてるそうだ
したがって90とは90kgの事

デブだな・・・・・

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 06:27

>>666
無免はすっこんどれ　ぼけがぁ

673 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/14 08:55

>>667
払うから！払うから～！
>>668
素人がすっこんじゃったらいつまでたっても玄人にはなれないじゃないですか！
>>669
メーターを１８０キロまで測れるものに換えるのは普通なんじゃないですか？
９０ｋｍって距離の事？距離は測れないんじゃないかな・・・・・・。
>>670
さすが善良なNRS乗り！鋭いですね！
NRSによく似た名前のレーサーレプリカに乗ってます！
>>672
残念ぽこにゃん！
俺はもう原付免許持ってますもんね～
今度教習所に通って中型バイクの免許を取るつもり

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 17:30

>>673
ビンボ臭いと思ったらﾔﾊﾟｰﾘ学生か・・・・・

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 17:43

今時の原ﾁｬのﾒｰﾀｰって距離が測れないのかぁ　ﾒﾓﾒﾓ

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 18:08

ぽこにゃん.........ってハングル語か？　意味わかんねーぞ

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 18:12

原チャでレプリカ気取りとはおめでてーな

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 18:19

>>677
そういうオマイはＮチビまともに乗れるんかい？おぅ？
Ｎチビなめたらアカンでぇ。

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 18:53

黄金厨よ････
はずかちいからレスしないでくれる

680 ：黄金蟲：04/01/14 18:56

黄金蟲は金持ちだ～♪

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 19:28

なんでガノは嫌われものなのだろ。カコいいのに。
ジャイの次はガノ買おう。嫌われ者好きなのだ。
ジャイがもっと嫌われれば次もジャイだす。

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 19:58

ガノはジャイのコピーだからな

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 23:52

コピー最高！コピーは日本の文化です。

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 23:58

よく考えたら台湾製品のコピーてのは珍しいんじゃないか？

685 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/15 19:02

>>674
かなり前にカミングアウトしましたけど？
>>675
いや、測れますよ？
間違って測れないとか言っちゃいました
ごめんなさい
>>676
ぽこにゃんはNHKでやってたお子様向けアニメの題名ですよ。
ね～ぇ結婚しようよ、い～ます～ぐしようよ。けぇこぉんぅ～しようょぉ～
>>677
レーサーレプリカの意味わかってますか？
原付だろうが大型だろうが同じですよ？
>>678
格好いいですね！
>>680
恥かしいなら見ないで下さい

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/16 21:52

age

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/17 19:15

黄金厨って工房か？

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/17 22:08

GTウィング装備

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 00:52

>666
黄金厨、そいつにバイパスで逢ったことあるよ。
チビ・デブで、原付ナンバーなのにアクセル全開でずっと90キロぐらい出してた。
おまけに信号無視も平気だから、250ccのバイクでも追い抜くのに苦労したけど。
折れならそんな友達、恥ずかしくてカミングアウトできねーな。

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/20 23:46

GIANT Rock5200をお店でみかけて、その色や形に惹かれてるんですが、自転車に関してはまったく初心者で、買っていいものかどうか迷っています。
用途はほとんど町乗りで、最長で2日ぐらいの旅行にも使えればと思っています。

5000と6000の話題はでるけど5200の話題がまったく出てないようなのですが、5200はダメなのでしょうか？？

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 18:57

>>690
Rock5200は、今年からラインナップに加わったモデルなので、
実際に乗っている人がまだ少ないため、話題にのぼらないと思われます。

デザインはシンプルでイイと思いますね。
細かいトコまで見ていませんが、Rock5000より軽いみたいですし。
実際に乗った人がいればｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 20:53

ROCKシリーズはこちらでどうぞ
【台湾】MTB＠GIANT ３【ルック？】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054571908/

693 ：690：04/01/22 01:43

ありがとうございます。
まだ新しいんですね。
さっそくそのスレのぞいてみたいと思います。

694 ：黄金厨でらっくす ◆57fp66mWEI ：04/01/22 18:34

なんか今日、知らない人に「よう！黄金神！頑張れよ！」って言われました
相手はジャイアントのロードバイクに乗っててマジ速かった
しかもゴーグルとヘルメットしてて顔見えなかったしｗ
なんで俺が黄金厨だってわかったんだろ？

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 20:11

バカそうな顔してたんだろうよ

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 20:53

>>694
いい加減にしないとジャイから訴えられるぞ

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 21:33

1 eagleMT ：04/01/08 21:27
初めまして。最近
フルサスＭＴＢ（類似車ではない）の購入を計画している
のですが、ＧＩＡＮＴの　ＲＯＣＫ６０００あたりが手
ごろだと思ったのですが、ＲＯＣＫ６０００はオフロード走行
可能なんでしょうか。無知な自分ですが、宜しくお願いします。

5 ツール・ド・名無しさん：04/01/08 21:31
走れないこともないけど、どうしてMTB初心者スレで
質問せず新スレをわざわざ建てたののか小一時間
問い詰めたいところだがまあ自分は寛大な心の広い
人間だからそれは許してやろう。ところでGIANTのROCK
6000だが、オフロードを走れないこともない。Shimano Acera
とAltus というコンポで、この価格帯でフルサスというのが
どちらかというと街乗り向きだということを示している。なんと
いってもスタンドが付いているので、オフロードを走る設計
思想ではあまりないからだ。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 22:43

>>697
どこのスレよ？
削除依頼ださなあかんな

699 ：黄金厨でらっくす ◆57fp66mWEI ：04/01/23 20:07

>>695
酷すぎます！今すぐ訂正してください（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
>>696
訴えられる理由はなによ？
俺がジャイアントの自転車に似合いすぎてるからかい？

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 20:10

>>699
センスないんだから無駄に笑わそうとすんな・・・・・
見てて痛々しい・・・・・・

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 23:17

XTC840に興味があるのですが、フレームの「GIANT」や「XTC840」等のロゴが気に入りません。
このロゴって塗装ですよね？ステッカーなら剥がして乗るのになぁ

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 23:20

嫌なら他のバイクがあるさ
俺は好きだけどな

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 23:36

>>701
ステッカー貼れや

704 ：ハートのマークに胸きゅん ◆b8DXUlJ14E ：04/01/23 23:38

>>701
上からなんか塗ってしまえば？その上からなんかステッカー貼ればあんまり
分からなくなると思うのだけれど。
注意すべきなのはちゃんとした本を見ながらやる事ですかね。サフェ―サーとか
下地とかいろいろあるらしいので。

705 ：701：04/01/23 23:44

>>702
値段と性能を考えるとこれかな～って思ってます。
>>703
ステッカーは好きじゃないっす。
>>704
よし、塗る事にします。明日買って、土日で仕上げます！

706 ：ハートのマークに胸きゅん ◆b8DXUlJ14E ：04/01/23 23:49

ほんとにやるんですか。がんがってください。

GIANTのロゴに何か恨みでも…？ｗ

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 23:53

素人が塗ったら塗ったで最初の方が良かったと思うくらいになるぞ
自転車は丸いから難しいし
頼めば3万は見とけ

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 00:08

ジャイジャパンは本当に対応いいな

カタログ請求して1月以上経っても届かないんで電話したら
発送の確認してくれて、多分佐川急便のミスなのに再発送してくれるそうな

ついでにAC2のサイロの分解方法とオイル粘度やシール
MANITOUのスウィンガーについても詳しく教えてくれた

JAMISとは大違いだ・・・・・　ジャイﾏﾝｾｰ!!

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 00:14

実物見ると案外格好良かったりするんだよな。

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 00:18

GIANT結構走ってるのに自板では少数派だょな。
数出てるって個性?を気にしなければ、ノーバッド
個人的にはGTよりは色使いはマシだと思う。

711 ：ハートのマークに胸きゅん ◆b8DXUlJ14E ：04/01/24 00:25

>>705 雑誌買わなくてもこんなんありましたわ。
http://mtber.com/hanto.html

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 10:09

>>699
NRSが基地外御用達バイクだと思われるだろ

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 17:55

>>712
すでに思われてるぞ

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 18:01

街乗り見た目重視とほざくNRS基地に黄金厨
そんな厨房の憧れの愛車は定価でさえ１０万もしないフルサスルック車
ﾏﾏﾝにせがんでやっと買ってもらえて良かったね

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 18:30

>>714
言い杉だが、真実に近いだろうな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 22:12

>>708
ちょうど今jamis納車待ちだよ
鬱

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 23:17

>>716
スレ違いだがJAMISのＤａｋａｒやＤｒａｇｏｎは
他では出せない味があっていいよ
壊れない事を祈る・・・・・

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 12:10

>>717
壊れないことを祈るって・・・！？

719 ：708：04/01/25 17:57

カタログ届きました
ついでにRSのカタログも付けてくれた!!
ｳﾌﾌヽ( ￣ー￣)ﾉｳﾌﾌ

720 ：701：04/01/25 18:39

>>706-711
ありがとう！
自己流でやってみましたが・・・
綺麗に仕上がらず、再度塗装を落としました。
また来週にチャレンジします！

>>707
おっしゃる通りでした。
最初は全部つや消しブラックでいいかと思いましたが
色々手を加えると・・・最初の方が断然良かったです。w
でも、結構楽しいですよ。

>>709
今思えば、そうだったかも。w

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 20:40

>>720
人の話聞かん香具師だな
無駄だから、もう質問すんな！！

722 ：701：04/01/25 23:18

ｽﾏｿ

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 15:21

AC2のリアサス（Manitou　Swinger　SPV）のリバウンド調整壊れた
やっぱり、新製品の1年目はトラブル出るな
明日は購入したショップまで車で150kmの往復だ・・・・・

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 18:36

ROCK5200とXTC840は定価で15,000円の差ですがかなり違いますか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 20:13

>>724
どっちも大した事ない。　15.000円で飯でも食え。

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 21:15

>>724
ロックはルック
XtcからMTB

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 21:30

XTC840はルック

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 22:33

ジオメトリが違ってたような気がする。
XtC買えるならXtC買っとけ
山も安心して走れるぞ

ルックとは思わない

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 22:40

>>727
ルックじゃねーぞ！！
りっぱな貧乏人用MTBだ。

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 20:32

今どきディスク台座も無いrock5200なんていうのは無●良品まがい、
クロスと街乗りブームで載せて来年には幻に。
おしゃれで乗るならrock
趣味にするなら他のもの

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 21:47

Rockはサス付きのママチャリ

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/28 09:35

>>731部隊

釣りが下手なヤシだな。
0点。やりなおし。

733 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/28 22:10

>>732
おまい、いいセンスしてるな
晒しage　ｗｗｗｗｗ

734 ：黄金厨でらっくす ◆57fp66mWEI ：04/01/30 14:46

真面目に仕事でやってるならちゃんとしたものを使わなくちゃ駄目だけど、
趣味や遊びでやってるなら安物でもいいじゃない
俺は別に趣味でも遊びでもない「通学のため」だから安物を買ったよ
よく俺の事を「貧乏人」って言う人がいるけどさ、俺、結構金持ってるよ？
NRS３が９台買ってお釣りが来るぐらいある
高校生でこれだけもってればいい方じゃないの？
売春とかをすればもっと稼げるだろうけど

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/30 15:12

>>734
ブハハハ！！

9台ってとこがリアルでイイ

さぁ、貯金自慢集まれ

736 ：338：04/01/30 16:16

>>734
ニセものだよな？
ニセものだと言ってくれぇ～っ!!
オレの知っている黄金はこんな奴ぢゃないっ…と思うｗ

737 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/01/30 16:40

偽者っちゃ偽者ですよね。（名前が微妙に違うから別人かもしれないけど）
俺そんなに貯金ないですし。
俺と同じ名前なのは責めませんよ、偶然だと思うから（微妙に違う名前だけど）
NRS3がルックって言われるのも気にならなくなりました。
NRS1が欲しくてお金貯めてる最中だからｗ

738 ：338：04/01/30 19:40

>>737
貯金ガンガレ。
とりあえず別人と分かって一安心。
これで安心して寝られるｗ

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/31 17:50

MTBオールカタログ 2004 の GIANT の綴りが（目次の他は）悉く「GAINT」になっている
というのは既出ですか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/31 20:34

>>739
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054571908/
>>920

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:43

age

742 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/02/03 20:53

俺の事を可愛がってくれる方々にNRS３を勧めたら皆喜んでいました。
その内2人がNRS３を買ってくれました。
仲間が増えた！
このスレの皆さんもNRSシリーズに乗りましょうよ。
面白いですよ！

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 21:02

>>742
余計な事言ってると隔離するぞ

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 22:18

>>742
おまい　ノートPC+ナロー回線だろう？

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:06

>>742
　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　　　　　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　ヽ
　　　　　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　　　　　 }　 l
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　 |　 !　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　可愛がってやるぜ　
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　　やらないか
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　　　　　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　　　　　　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　　　　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　｀!　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　￣｀　　　　 / |
　　　　　　 |＼　　　　ー ─‐ 　　　 , ′ !
　　　　　　　 |　＼　　　　　　　　　／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼　　　　　／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　ﾞ､　　ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

746 ：名無し娘。：04/02/04 23:54

モー板から来ますた。
通勤用（兼、遊び用）に自転車を買おうと思うっている初心者です。
先日、自転車屋に逝ったら、おもむろにGIANTとGTとTREKの
カタログを渡されて、この中からいくつか選んでこいと言われました。
で、値段と見た目と過去ログを考慮した結果、XTC860かNRS3の
どちらを買うか悩んでいます。
定価は両方とも同じですが、おまいら決めて下さい。

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 23:57

>>746
キモ！！
モー板に帰れや

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 00:16

>>746
XTC860。

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 00:17

リアサス無いほう買っとけ
後悔しないぞ

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 00:21

>>749
ほー､何故に？

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 00:21

>>746
念のためこっちでも聞いてみろ。
■初めて買うMTB　Part12■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1075705628/

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 00:24

>>746
通勤距離と遊びの内容が分からないからなんとも言えないけど、
XTC８６０でいいような感じがする。

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 00:24

>>751
どうせ同じメンバーが出入りしているよ。

754 ：名無し娘。：04/02/05 12:33

>>747-753
ありがとうございます。自転車板の人は優しいですね。
日曜日はぁゃゃのミュージカルに逝くので、土曜日には決めたいと思います。
購入したら報告します。

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 12:42

あ゛や゛や゛

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 18:13

>>754
やっぱりキモオタだった・・・・・
報告いらんぞ

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 18:16

同じ穴の狢が何を･･･

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 19:30

>754
頼むからルイガノにしとけや！

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 20:24

ってよりガノで十分

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 20:43

いやいや、今は「ルイカツ」でしょ（ｗ

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 20:46

いやいやユルナゴに
イタ車はオーラが違いますよ

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 21:08

板車ならBianchiだろ
12万円でカーボンバイク出すなんて
バカっぽくて素敵だ

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:59

今年もジャイの変速系はメタメタだな・・・・・
RacefaceやTruvativはチェーンサック起こすし
SRAMのスプロケやRDは話にならん
まともそうなのは、NRS0くらいだ・・・・

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 18:14

>>763
Truvativは50cmの所から落ちただけで、曲がるらしいですね。
Racefaceって高級品のイメージあるんだけど？

765 ：763：04/02/07 18:47

>>764
カナダ製のRacefaceはいいらすぃ（Next LPやNorth Shore）
Prodigy・Turbinあたりは台湾か中国のOEMでTruvativと大して変わらんそうな
どっちにしろシングル以外はSimanoFDの規格無視だからチェーンサック出まくりだ罠

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 21:39

２００４年モデルのＮＲＳ３に乗ってます。
９速化を行うためには、シフターとスプロケを変えるだけでは駄目なのでしょうか？
それとも、クランクとかも変えないと駄目ですか？

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 21:42

>>766
9Sに対応したチェーンリングが必要です。
ってことは簡単に言えばチェーンホイール交換ですね。
必然的にBBも交換と。あとチェーン。

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 21:43

>>766
もちろんディレイラもな。

って冗談はおいといて、ドライブトレインほぼまるごと交換と思った方がいいよ。
チェーンリング、スプロケ、ディレイラ、シフタ、クランク、チェーン。

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 21:44

>>768
ディレイラーは9ｓ対応DEOREだからそのままでいいんじゃない？

770 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 21:49

７６７さん・７６８さん　ありがとうございます。
ドライブトレインほぼまるごと交換→かなりの投資が必要になりますよね
ちょっとショックです。

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 21:57

>>766
完全な変速系じゃなくていいなら
あとはHGチェーンに交換で逝けるけど
FD＆チェーンリングはIG対応の規格になってるから
変速性能は・・・・・・・期待しない方がいい

完璧にしたいなら
最低でもクランクセット＆FDもDeoeに
BBはテーパー嵌合だからクランクはFC-510テーパースクエア
LX以上はオクタリンクしかないんで要BB交換

772 ：771の追記：04/02/07 22:04

コグ・シフター・チェーン交換パーツ定価で￥9900
ワールドサイクルから購入で￥5040+税+送料

773 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 22:30

ありゃりゃりゃりゃ
いい加減なレスで納得しちゃったよ（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 22:44

>>773
そう思うんだったらちゃんとレスしてやれよｗ

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 22:47

>>774
>>770で納得しちまっててもう遅かったんよｗ

776 ：名無し娘。：04/02/07 23:47

>>746です。
結局みなさんのアドバイスに反して、NRS3を注文してきました。
納車は水曜日です。

　　　　 ∋8ノハ8∈
　　　　　（　＾▽＾）＜ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞｲｯﾃｲﾏｶﾗﾀﾉｼﾐﾀﾞﾖ♪
　　　　　(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 23:49

>>776
来なくていいよ

778 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 23:54

>>776
ｵﾒ

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 01:30

ジャイ・オリジナルサスってRSTだろ？
性能はどうだ？

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 04:06

>>776
おめで㌧。

781 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/02/08 16:49

なんかNRS3さんが増えてるなぁ
嬉しいネェ
今度NRSシリーズだけでツーリングです

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 17:29

またバカが増えた。。。

783 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/02/08 17:47

馬鹿が増えたと言うのは簡単です。
増えたと思うのなら何か対策をしては？

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 18:11

>>783
んじゃ、お前二度とくんな!!　って逝ったら言う事聞くのか？

785 ：黄金厨 ◆yCfK7W5IXY ：04/02/08 18:25

言うだけなら誰でもできるんですよ。
削除依頼をするなり規制依頼をするなりしたらどうですか？

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 18:33

>>785
ガイドライン読んでこい
2chにも厨房か。。。

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 18:40

＞786　　 HNに「厨」なんて付けてる香具師に言っても無駄。
　　　　　　２ちゃんで「初心者」とか「新人」って名前付けるのが
　　　　　　どれだけ嫌がられるか判ってないようなの相手にすんな。

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 18:53

ここでもコテに粘着か・・・。

789 ：黄金神 ◆yCfK7W5IXY ：04/02/08 18:58

>>787
なら厨を取ります
前は黄金神ってHNだったんですけどね
貴方たちが厨にしろと言っていたのでしただけです

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 19:30

>>789
っていうか、来るなとは言わんけど周りを不快にさせないでくれ。
同じNRS乗りがどれだけ迷惑していることか･･･
NRS乗り＝基地外
だと思われているではないか。

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:00

>>790
可哀相に・・・・・
自分がNRS海苔じゃなかった事を神に感謝!!

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:02

GIANT乗りのコテは他にいるのか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:03

>>790
はぁ？
NRS乗りが基地外なんて言ってるか？
NRS3が糞なのはルックだからだ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:20

>>793
3がルックなら2もルック

795 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:30

人間ルックの自演は放置で。

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:44

>>795
おまいの事か？

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 20:57

ここにもストーカーが…

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:02

何故黄金厨を叩く？
粘着してる香具師がいるようだ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:06

>>798
自演乙

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:34

NRS　ZEROは、いつ入荷するんだろー。
知ってる人いますか

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:36

>>800
シマノの供給次第じゃないの
XTは特に遅れてるらしいよ

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:46

http://www5b.biglobe.ne.jp/~happy777/2002_zitensya2.htm

ｼﾞｬｼﾞｬｰﾝ!

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:48

>>801
レスthanks
購入を検討しているもんで
そういう理由とは知りませんでした

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 21:58

>>802
スゲエ

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 22:17

>>802
NRS乗り基地外説を立証してどうｽﾝﾀﾞ（ｗ

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 22:21

AC3だな

807 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 22:39

ＮＲＳなんぞ糞以下だな
やっぱＸＴＣに限るよ

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 22:42

漏れはアンカーのロード乗りだが、GIANTも大好きだ！それだけ

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 22:48

>>808
迷子か・・・・・・・・・

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 23:09

>>805
AC-3って書いてあるだろ！！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

811 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 23:40

>>802
同じAC糊としてはつらいものがあるな

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 01:25

04XT搭載の実車を、今日はじめてみたんですが、
あの、シフターとブレーキが一体化されてるやつ、
あんまりかっこよくないなぁ。
妙にふくらんでて。

813 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 10:54

俺AC-TEAM糊だけど一度GAOさんと御一緒したいと思ってる
マジで

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 11:27

GAOって昔いた歌手のGAO？

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 15:23

>>812
あのぷにょっとした外形が今のシマノのデザインアイデンティティです。
クランクだってそうでしょ。

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 16:53

>>815
一時期のシャープさは無くなってきたね
個人的にはXTRのクランクセットのラインなんかは好きなんだけど
XTやデュラまで逝くとｶｺﾜﾙｰと思ってしまう

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 21:24

去年と今年のＸＴＣ－８７０は、値段がちょと違うけど、
単なる値上げ？それとも０４モデルの方が、どこかよくなったのかな

でもあのデカイＸＴＣの文字のところに、ＧＩＡＮＴて書いてほしいな。

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 21:56

スカーエブcomp￥37.000→デュークXC￥54.000　価格的にはUP　性能差は微妙
が違うくらいやね～

Shimanoパーツが値上がりしてるの考えたら、実質値下げみたいなもんかな

ロゴに関してはノーコメントｗ

819 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 22:04

あいでんててー

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 22:23

>>819
うむ・・・それは重要だ
しかし個人の”あいでんててー”を取るか
企業の”あいでんててー”を取るかも重要だ

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 22:50

みなさん！　ジャイの塗装の感じは、どう思いますか？

俺のジャイは、ちょうど見えないところ裏側（タイヤ側）の塗装がいまいちです。

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 23:04

>>821
キャノンデール・クライン・サンタクルーズなんかと比べちゃ申し訳ないんだけど
大分落ちるね～
まあ、大量生産ブランドだからしょうがないけどね
TREKやスペシャでも下位グレードは酷いから

それでも台湾で塗装してるのはマアマアだよ
問題はNRS2・XTC870以下＆ルックの中国で塗装したバイクだね

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 23:49

NRSスリー最高！！

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 02:33

>>823
こういう輩が荒しを呼ぶって事判らんのかなぁ

825 ：蔵院：04/02/10 08:00

にうもん用フルサスとしてはいいかも。＜NRS3
ジオメトリは上位機種と同じだよね。
ヤフオクとかでいいサス仕入れて交換すれば一気にグレードアップだも！

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 15:33

>>825
おまいも荒しの元なの自覚しろよ

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 20:22

819,820も荒らし？

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 00:38

はぢめての遊び自転車に２００４Ａcid
ヘルメットも買った、プロテクタ類はオフバイク用ある
早く乗りたい
河原でひっくりコケたい
河原までは車で行きますが！

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 11:34

NRSスリー最高！！

ジオメトリは上位機種と同じだよね。

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 11:39

なんてったってーー

フレームは

去年のチームモデルと一緒だし

やっぱあの価格でNRS3は最高だねー

もうハードテールの時代は

もう終わりだね。

アハハハハ～～～～

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 11:47

NRS3ユーザーはあいかわらず厨まるだしですね。

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 11:49

NRS3も買えない厨房なんだろ　
かわいそうに･･･　生暖かく見守ってやろうよ

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 11:52

うるせ～よ貧乏人が～
すぐ釣れんじゃね～よ

アハハハハ～～～

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 12:16

重い

835 ：名無し娘。：04/02/11 18:15

今日、NRS3が納車されました。明日から自転車通勤です。
先程、下見を兼ねて会社まで逝ってきました。
7年ぶり位に自転車に乗ったけど、気分は良いですね。
明日から楽しみです。

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 20:20

壱拾マソ以下のチャリで、高い買い物だと満足できるとは幸せだな。

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 20:32

>>836
君よりは幸せです
だって君は…

838 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 20:36

>>837
安チャリ野郎。　乙。

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 20:43

おいおい・・・・　
今時ずいぶん質の悪い燃料で燃えてるな・・・・

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 23:06

2003モデルのMCM-TEAMがやっと組みあがったけど
スポンサーロゴにある、どのパーツも使っとらん･･･
　　　　　　↑
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0003.jpg

こんなんで、エエんかいな!!
いや、良くない気がｽﾙｗ

841 ：840：04/02/11 23:07

セラ・イタリアだけ使ってたｗ

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 00:26

MCMｶｺｲｲﾅ・・・
もうチームフレームは売らないのかな？

843 ：840：04/02/12 00:32

>>842
今年もでてるよん
ジャイサイトのFRAME SETの所参照
価格は据え置きでし

844 ：蔵院：04/02/12 00:40

>843

チームカラーじゃないも。

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 01:00

>>840
'03モデルなのになんでアウター受けがトップチューブの上なの？

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 01:07

>>845
'03モデルは上でしょ。オレのも上にあるよ。

847 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/12 01:24

http://www.alwaysmad.com/gallery/data/503/24post-9-18131-stp.jpg

ジャイアントからこういうの出るの？
詳細知ってる人いる？

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 04:33

ﾛｸ五千なんでつが、ダウンヒルに誘われますた(･∀･)
Fサスは換えてるんですが、んなことしてぶっこわれないっすかね(･∀･;

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 07:37

>>848
生保に加入して特攻だぜ！

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 13:08

>>846
あれ？俺のはトップ下の取り回しなんですよ。
'03カタログでも下になってるし。

年度の途中に製造コストとかの問題で、完成車のフレームと
同一にしたのかな。

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 13:42

>>840
漏れはNRS-TEAMだけど
ロゴとパーツはメチャメチャです。

852 ：840：04/02/12 18:07

>>851
ですよね
フレームから組んでいって
SRAMやRACEFACE入れるメリットが見あたらない

>>846
>>850
>>851
どんなパーツ構成にしました？

853 ：850：04/02/12 19:14

>>840
あまりスポンサードには拘ってないよ。
あからさまに、これは・・・ってブランドは避けるけど。
（ｽﾍﾟｻのﾀｲﾔとか盆パーツとかね）

取り敢えず一致しているのは、MANITOUとMAVIC位かな。

854 ：846：04/02/12 19:22

>>852
コンポは基本的に旧XTでブレーキもXTのオイルディスク。
リム回りはクロスロックUST、タイヤはタイオガのテラファーマST1.25。
これを通勤で使ってるよ。

アウター受けがトップチューブ下にあったら、何かと不便じゃないかい？
オレはスタジアムライトを使ってるから、バラストをトップチューブ下に
付けるにはちょうどイイんだよね。

855 ：840：04/02/12 20:37

>>853
>あからさまに、これは・・・ってブランドは避けるけど。
同感です。
スペシャ・ボントレガー・インテンスは完全にOUT!!
リッチー・アゾニックは微妙なところですねｗ

>>854
通勤にMCM使ってるんですか!!　　すげー
俺なんかもったいなくて使えない・・・・・盗まれたら半年は立ち直れなさそう。
結構、街で乗る時はラファティーマSTって人多いですね。
っていうか、スリックのUST少なすぎ。

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 23:32

>>854
私もテラファーマST使ってますが、ちょっとグリップが弱いので、
路面が濡れてるときは、気を使いますね。
それと品質が安定してないみたいで、溝の始まりあたりが2回連続で
パンクしました。チューブレスのパンクはすぐ気がつかないんだよね。
返品して、裏に「ＱＣ」って手書きされてるのに替えたら安定しましたけど。
それで、あんまり出回ってないのかと思われます。

857 ：854：04/02/13 00:34

>>856
確かにパンクには気付きにくいよね。
朝走って帰りにエアが抜けていたりすると、パンクかな？ってな感じです。

それと雨の日の側溝網は禁物だね！
あれの上を通過したらコケた。　死ぬかと思ったよｗ

858 ：851：04/02/13 15:05

最近フルXTRになりました。
ﾎｰｸ/ROCK SHOX RACE
ﾎｰｲｰﾙ/クロスロックUST
ﾀｲﾔ/MAXXIS ワームドライブ 3.4日でペチャンコになってしまう。＞＜;
脱着にタイヤレバーとか使ってたので、それが原因かも・・

859 ：840：04/02/13 17:10

>>858
俺もXTR＆SIDぶちこんでます
ホイールはXTR完組み

USTのエア抜けはタイヤ自体の不良もあるけど
①バルブのパッキンにシリコングリス塗って締め直す
②ビードワックス塗ってタイヤを嵌め直す
で直る事あります

タイヤレーバー使いたくなっちゃいますよねｗ
特にMAXXISはサイドウォール硬いらしいし

860 ：851：04/02/13 18:58

>840
ｻﾝｸｽｺ!!
シリコングリス試してみますね。

861 ：851：04/02/13 19:07

レス番ﾐｽった。
859でつた。失礼。
ﾎｲｰﾙまでインストールして本当のフルですね。

862 ：840：04/02/13 20:31

>>861
NSR-TEAMで何kgに仕上がりました？

1台の乗せ替えを検討してるんだけど
今年のカーボンだとさらに約300g軽く作れそうだ

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/13 21:23

なんかうらやましい話だな。

おれなんて、せいぜいXTC-８７０クラスの話しかできないな・・・・

864 ：851：04/02/13 22:07

>>862
重いっすよ。
計りが計りなんで正確な数値を出せないので申し訳ないけど
バイクを持って77kgでした。漏れの体重63.4。
(ｻｲﾄﾞﾐﾗー/ﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞ/後部フラッシャー/各ブラケット含む)

これに+サドルバック(予備チューブ・工具)/前後フラッシャー/ABS-10
って感じです。こうなると15kg級です。

865 ：840：04/02/13 22:17

>>864
なるほど
車両本体で12kg後半くらいですかね
’04モデルなら10kg台狙えるかな（V仕様で）

866 ：851：04/02/13 22:38

ビッグサイトでの印象でもかなり軽く感じたので、
Vでなくとも確実に狙えると思います。
乗せ替え完成の際には是非教えてくださいね。

867 ：850：04/02/13 23:12

NRS　CARBONはメーカー発表値でweight:2.3kg (420mm)だから、
もしかすると9kg台狙えるかもよ。
メーカーの発表値に誤差がなかったらFUEL100(17.5)フレームより
かなり軽量になるしね。

868 ：840：04/02/14 07:40

フルサスで9kg台か!!
SID-WCにFSAのカーボンクランク
おけつの鍛錬になりそうなパッドなしのサドル
可能な限りのカーボン化＆V仕様
これで行けるかな？

・・・・無理しないで11kg台前半で作った方が無難な気がしてきた・・・・

869 ：840：04/02/14 07:49

ありゃ　カタログ見たらZEROで10.7kgだった
こりゃ放っといても9kg台になるな・・・・・

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 14:49

http://galleries.mtbreview.com/mtbr/gallery/files/SSFullBike.asp
なんじゃこりゃ。
投稿したのはgiantの人だし。

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 15:30

>>870
軽そうなバイクだ。
Singlespeed化も興味あるが、さすがに勇気がいるなｗ

872 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 16:07

>>871
そだね。

このサドルってなんだろ!?!

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 19:55

>>871
>>872
勇気も何もこれがアメリカンの普通の街乗りスタイルだのし
アップライト気味のハンドル回り、シンプルな駆動系
リジッドフォーク入ってれば、そこらに転がってるチャリと変わり無いのし
それより、リアエンドは加工したのか？　それともこういうフレームが出てるのか？

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 00:04

>>872
サイドのロゴからいってWTB臭いのし
現行型ならLaser V Stealthが怪しいのし

875 ：872：04/02/19 13:20

>>874
サンクスコ。
丁度サドル換えようと思ってたとこなので探してみます。

876 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 16:13

>>873
今日できたばっかりだぜ！
と書いてあるから、試作品かなにかかな…。
＞Giant Two2One
これが車名みたいなんだけど、
これで検索すると、どうもカスタム品らしい。

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 18:40

>>876
やっぱりそうのしね
リアエンドだけ切ったり繋いだり出来ないから
リア三角オリジナルかもしれないのし

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=575
アメリカンジャイが沢山写ってるのし

北米版NRS-0（NRS-AIR）はFOXユニット使ってるみたいだのし

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 21:24

アメリカのMTBは、円盤付のブレーキだけしかないのかな？

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 21:30

>>878
ガタイがいいからVじゃ不安なのかもしれんのし

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 00:37

安いモデルに標準のテクトロって、どーしてあんなにきかないんだ？（´・ω・｀）
シマノの７００円位で売ってるのよりもきかないよ。

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 16:08

>>880
そんなに酷いんか？
せめてディオーレにせいや。

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/21 20:08

>>880
AVIDもびっくりするぐらい効かんかった。

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/21 23:14

今日、マイチャリ洗った。
ジョイで洗った。
そしてシュアラスターのインパクトでワックスかけた。
ダイソーの万能オイルをチェーンに差した。
ついでに、3年ほど放置している同じマンションの人のブリジストンのMTBにも油を差した。

しかし自分も寒いので全然乗って無いなー。
もう4ヶ月は乗って無い。

884 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：04/02/21 23:31

>>877のとこ、
ローロフの内装14段変速ハブつけたNRSがある…。

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/21 23:34

>>883
専用品使えやｗ

886 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:02

>>883
台所洗剤、車用高級ワックス、100均の油、
なんつー組み合わせだｗ
でも、それでも十分だったりするんだよな・・

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:05

>>883
ジョイはやめて、せめてファミリーピュア使えよ

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:18

洗剤の荒い残しが一番錆びの原因になるのし
BBやヘッド周りには気をつけた方がいいのし

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:21

台所食器洗剤って中性では？中性なら、それが原因では錆びないよ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:21

なんで自板ってのは変な語尾を使うキモイ奴が多いんだ?

891 ：889：04/02/22 00:23

だから錆びは無問題だが、油分解性能が高い洗剤なのでグリスやオイルを洗い流してしまう恐れがある。だから洗車後の注油は必須。

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:31

>>890
なんかちゅねのマネして「語尾に何かつけよう！」って言ってた人がいたよ。

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 00:38

とりあえず明日のフェブラリーＳの
予想しようよ。

894 ：蔵院：04/02/22 00:46

語尾は重要だも

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 12:48

A出版のカタログ本にGAINTって書いてあった。

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 17:46

>>895
既出

897 ：’03のROCK-5000乗り：04/02/25 03:48

【ROCK】低グレード-ＧＩＡＮＴ-MTB【XtC】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077647717/l50

宣伝だ。
気が向いたら来い。

898 ：名無しさん＠Linuxザウルス：04/02/25 09:38

コツコツ貯めた小遣いで、NRS2を買おうと思っているのですが、
NRS2はお勧めですか？
街乗り＆林道ツーリング目的です。

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 11:48

めっちゃいいと思うよ。
はじめは普通のペダルに変えるかもしれないけど、
標準で付いてるペダルは結構いいもんだから、
手元においておいたほうがいいぞ。

ただ、自転車以外に空気入れとかヘルメットとか買う金も必要だけど、
予算大丈夫？

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 18:54

また基地外御用達のNRS-2か。

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 00:13

NRS　ZEROもいいけど
XTC　ZEROはどうですか？

と書いてみたけど
あれってグリップシフトなんだよなー

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 00:49

>>901
おい！SRAM XO SHORTY グリップシフターは最高のグリップシフトだぞ！
mtbreviewのchoice award 2003に選ばれてる。
http://www.mtbreview.com/reviews/Shifter/product_88981.shtml

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 18:04

あっそ

904 ：898：04/02/27 09:18

>899
ありがとうございます！
NRS2注文しました。
納車は5日ほどかかるそうで、来週の土日が楽しみです！
ヘルメットとグローブは買う金ないので、しばらくロード用で
我慢します。それらは来月の給料で・・・

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 13:28

NRS2を、レース向けにパーツ交換するなら・・・

　　　　　　どこを・・・・・

　　　　　交換すればいいだぬ？

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 13:36

フレーム！

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 13:44

>>904
グローブはともかく、
（指きりグローブはこけた時つらい）
メットはロードと共用でいいと思うぞ。

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 15:25

>>905
フレーム以外全部だろ。
NRS-1程度にうｐグレードすれば、
ビギナーレースくらいなら、なんとかなるだろうよ。

まあ最優先はRacefaceとSRAMをとっぱずし、
Shimanoで統一して、変速性能上げることだな。

909 ：初心者＠NRS3乗り：04/02/27 15:38

BBがお亡くなりになった、早いよ（涙
この際だからとDEOREのシフター、ブレーキ、リアディレーラーを残して
後のパーツをXTに変えてしまおうと思ったのですが……
MYマシンのシフターをよく見てみると…シフターにALIVIOの文字。
ん、ALIVIO？

GIANTのサイトに乗っているスペックが実際と違うというトラップ！

公式　SHIMANO DEORE SL-M510 9S
実際　SHIMANO ST-MC20

シフターは高いよ……

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 17:53

XTC840かNRS3なら最初からST-MC20のはずだが？
SL-M510なんかアスキーで￥3290で買えるだろ・・・・・・安いもんだ

911 ：初心者＠NRS3乗り：04/02/27 18:31

>910
ええ、わざわざすみません。
ちなみに、一体型でも\4100（SANA）です。
でも、DEORE以下は一気にXTまで引き上げるという作戦なので
XTとなり＋\14320になってしまう罠！痛い！
買いますけど。

912 ：初心者＠NRS3乗り：04/02/27 18:40

DEORE以下→DEORE未満ですね……

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 18:52

>>911
当たり屋やってみろ
俺はそれでDEOREからXTに全とっかえさせたぞ（純粋な当て逃げだったけど）
パーツうｐグレード＆休業補償＆慰謝料でｳﾏｰ
当たるなら自家用車の方がｲｲ鴨な
トレーラー相手だと、保険が下りるまでｴﾗくかかったからなｗ

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 23:49

>>913
そのままDQNカーに轢かれて氏んでください。

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 00:07

>>914
おまいの車の事か？

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 00:33

>>915
轢いて欲しいならいつでも言ってください。いつでも馳せ参じますので。

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 00:43

>>916
無教養で無職の無保険車はお断り (　ﾟ,＿･･ﾟ) ﾌﾟｹﾞﾗ

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 01:08

>>916
おまいの車SUZUKIアルトの赤だろ？
右ドアの所がへこんだやつな

919 ：413：04/02/28 01:17

>>916
了解!!
集金はヤクザに頼むんで
都合が良くなったらメアドに鳩くれや

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 11:28

ＮＲＳって
エア圧の調整が難しい？

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 11:56

おいおい・・・・サスポンプでエア調整するだけだろ
そんなこと言ってたらMANITOUや5thなんかどうすんだ？

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 17:03

>920
付属のポンプで指定どおりの圧力まで入れるだけ。
アクティブとポジティブの２箇所ね。
それだけ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 17:15

(´-`).｡ｏO（エアサスの調整も出来ないんじゃディレーラーなんか無理だな・・・）

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/29 09:52

(´-`).｡ｏO（エアサスの調整も出来ないんじゃＭＴＢの乗り方も知らないんだろうな・・・）

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/29 23:24

たかがチャリンコに乗り方とか言われてもナァーｗ

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/29 23:45

>>925
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 01:39

たかがチャリンコ
　されどチャリンコ

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 14:48

922サン、
○ネガティブ
Xアクティブ
です。念のため。

929 ：922：04/03/05 00:00

>>928
そうやった・・・オハズカシイ・・・
頭冷やしに走ってきまふ

930 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 01:41

土曜日にNRS2を買いにショップへ。
それでサイズを聞くと420mmと470mmの2サイズしかないだと。
実売16万の自転車を、たった2サイズで済ますとは（怒
それで470mmの物に試乗した。
ポジションが窮屈。
サドルも上げまくり。
明らかに小さい。

今時182cmの身長なんて、ざらにあるぞ。
そんな身長も16の自転車は対応してないのか？

仕方なくＪＡＭＩＳも検討にいれた。
DAKAR SPORTは4サイズあった。
11万7千円。
一番大きい19インチを試乗したいと言ったら在庫がなかった。

今ＪＡＭＩＳを発注するか猛烈に悩んでいる。
多分ＪＡＭＩＳを買ったらアンチジャイになりそう。

これだけは言いたい。
高額なスポーツ車を2サイズのジャイは逝ってくれ。

931 ：　　：04/03/07 01:51

でくのぼーのお前が悪いんじゃねえの？

932 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 02:00

しかしサイズ選びが2種類はキツいでつね　もっとも重要な部分だけに
コスト削減の為？

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 02:02

１８０だったら４７０で十分だと思うがナ。

934 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 02:30

16万って高額か？
安いだろ

935 ：蔵院Mk2 ：04/03/07 02:40

>>930
おまいにはガノで十分だも

936 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 08:22

ジャイはルック車の巨大メーカー。
ジェイミスはスポーツ車のメーカー。
同じように思ってる奴はアフォ。
ジャイは体に合わせて自転車を選ぶのではなくて自転車に体を合わす物。
キャプトンスタッグやUGOと同等。

937 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 12:58

１９インチ＝４７５mm

938 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 16:16

で　日本人の平均身長を教えてくれや

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 16:38

5尺3寸

940 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 18:32

>938
勃起時でいいなら教えるけど

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 19:33

GIANTのパーツはどうなんだい
カーボンハンドルやカーボンシートポストのインプレきぼん

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 19:55

同じ金払うならEASTONの方がいいだろ。
ジャイを使うメリットは思いつかん。

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 00:32

NRS ZEROを購入しようか悩んでいます
一度実物を見てみたいのですが、置いてあるショプとか
ジャイのフラグシプショプなどを知っている方いらさいませんか？

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 01:45

>>943
http://www.giant.co.jp/2003/shop_list/shoplist.html
あとは電話で問い合わせだね。

945 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 14:56

>>944
ありがとうございます
しかし実物見るのって結構大変ですね。
メーカーはも少しその辺の宣伝をしてもいいのに

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 15:26

ﾅｾﾞ、実物見ないとﾜｶﾗﾝのかと小一時間（ry
ｽﾍﾟｯｸ見ただけでﾜｶﾗﾝってことは、ﾄﾞｼﾛｳﾄじゃん

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 15:34

塗装の感じとかはカタログスペックでは分からんやろ？
パーツとフレームの組み合わせの格好良さのバランスと
かも実車見ないとわからんやろ？
玄人気取りするなよ。同じチャリンコ乗りとして恥ずか
しいぜ。

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 15:46

ﾌﾟﾌﾟｯ　ﾋｯｼﾀﾞﾅ

949 ：９４３：04/03/13 17:05

実はﾁｮｰ素人でつ。街乗りメインで乗るチャリを探していて
NRS ZEROのデザインに一目惚れしました。
即買いしそうになったのですが、素人には高杉る値段なので
もう少し慎重になれ！＞漏れ。　って感じで色々調べてみようと・・・
>>946
普通はスペックで決めるものだと思います。ｽﾐﾏﾂｪﾝ

950 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 17:25

>>949
カーボンフレーム・SIDサス、
１レース持てばいいってのが基本にあるし、
どっちも使い捨て覚悟しとかなあかんで。

フレームは毎日乗るなら1年寿命。
ショックは100時間走行でオイル交換推奨やで。
油断して縁石にでもぶつけたら、逝ってまうかもしれんしな。

951 ：943：04/03/14 10:20

>>950
マジでつか・・・
３０ﾏｿもするから一生もんのMTBだと思ってた。
ｶｰﾎﾞｿﾌﾚｰﾑって軽い代わりに耐久性が低いんでつね。勉強になりました。
教えて貰わなかったら買ってました。多謝でつ！

でもこれで買いたいﾁｬﾘが無くなってしまった。他のメーカーでNRSのような
リアサスの付け方をしているのってありませんか？この設計はジャイ独自のモノ？

952 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 10:22

>>951
NRS１，２，３がそんな感じ

953 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 10:28

>>952
即レスサンクスです。
NRS１は色がどうしても好きになれなくて・・・

NRS２にブラックがあれば価格的にもそちらでした。

NRS3はチェーンステイというのでしょうかあの形状がなんか
変ポいような気がして、あそこはどうしてあんな形なんですか？
変えなくて良いのに・・・

954 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 11:46

>>951
1台でなんでもやりたいなら、ピュアXCモデルはやめといたほうがええで。

ジャイ/VT　　G・F/CAKE　　JAMIS/DAKAR-XLT　　スペシャ/ENDURO
TREK/LIQID　　キャノ/JIKILL

この辺のXC系FRモデルの方が丈夫で街乗りから山サイまで使えて、
あんま気ぃ使わんで乗れる。
SID付きのモデルはこの辺が1台あって2台目として買うか、
XCレースに出るって言うんでもなきゃ、お勧めでけん。

955 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/15 22:23

>954
レスありがとうございます

＞この辺のXC系FRモデルの方が丈夫で～
この中だとTREK/LIQIDがイイんですが、やぱりNRSが・・・

＞XCレースに出るって言うんでもなきゃ、お勧めでけん。
うう（泣）そうなんでつか？昨日ジャイのhpを見直してたら03NRS0123
が04NRS３と同じデザイン。　と、いうことは来年になれば04ZEROの
デザインが下位モデルにも採用される可能性があるのでは！？
と思い１年待つ決意をしたんですけど･･･

SIDというサスが悪いんでつね？どの辺の車種のサスなら
長持ちするんですか？

956 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/15 23:45

>>955
前カーボソはあまり下の機種には搭載しないと思うけど。
クロカンバイクはコギの効率が重点で、耐久性はそれなり。
山行くならFR系フルサスかゴツイHTがいいよ。
錆に気をつければクロモリが一番持ちそう。

957 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/15 23:58

>>956
君って相当な知ったかぶりですねぇ。
ここまでくると意味不明。

958 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 00:25

どなたか<<956を日本語に訳してください。

959 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 08:50

>956
山にはのぼりもあるんだけど･･･
VTで上る気にはならん(^^;

960 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 12:57

>>956
>前カーボソはあまり下の機種には搭載しないと思うけど。
あまり下も何も、コスト考えたら当然だろ。

>クロカンバイクはコギの効率が重点で、耐久性はそれなり。
耐久性が「それなり」って、何だよ？
お前は金属疲労検査装置かｗ

>山行くならFR系フルサスかゴツイHTがいいよ。
「ｱｲｺﾞｰ。強制労働させられたﾆﾀﾞ!!謝罪と（ｒｙ」
普通に山に入るんだったら、軽い方がイイだろ。
しかもゴツイHTって…

>錆に気をつければクロモリが一番持ちそう。
これは同意できるが、なんで「持ちそう」って推測で書くの？
自信がないなら他人にアドバイスしなけりゃイイのに。

961 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 13:24

>960
>>956への揚げ足取りばかりしてないで
自分の意見を言えよ。

おまえは>>955にどんなアドバイスが出来るの？
それとも、自信がないから他人にアドバイスできないの？（ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮｩ!

　と釣ってみるﾃｽﾄ

962 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 20:08

>>955
高いからエエ、安いから悪いやないで。
何が自分に合うのか考えなあかん。

ステータス言うんやったらCannondaleやTREKだけど、
レフティーはお世辞にも上質なサスとは言えんし、
MANITOUのSPVも信頼性に欠ける。
これは脳内やのうて、実際の経験から言ってるってこと憶えといてや。
実際自分は、SWINGER-SPV-4WAY-COIL壊しとるしな。
案外、FOXユニットのスペシャあたりが信頼性高いかもしれんな。

かと言って信頼性だけが自転車の良さでもないし、
癖がない方がエエとか、軽い方がエエとか、見た目がエエとかあるやん。
この辺の（>>954）のトップグレードならまあハズレはないよって、
好きなの選んだらエエんとちゃう？

963 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 17:05

>>951
あのー、色りんも言っていたがNRSのカーボンフレーム、
レースで使っても3年は大丈夫と言っていたよ。
もちろんトレーニングでも使ってるからだいぶ乗っても大丈夫だね。
だから、街乗りでは特に問題ないだろうなぁ…
青空駐車はしないと思うけど外に放置とか
しなければNRS ZEROでも特に問題ないと思うよ。

>>955
SIDってそんなに弱くないよ…
昨年7レース＋トレイルでガシガシ使ったけど
トラブルは一切なしだった。
けど、年一回のオーバーホールは必要だね。

964 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 18:44

SIDレースとTeamを1年半で1本づつ壊したけど
お前が下手だからって言われるんだろうな・・・

1本は予想外のクリフ落ち（約1m）
もう1本は立ち木と接触（激突？）

965 ：955：04/03/18 21:18

>>956-964
レスありが㌧！

＞山行くならFR系フルサスが
あ・・・自分は素人なんで現在は山に行く事は考えていません
なので、多少重くても耐久性があった方がイイかなと。

＞レースで使っても3年は大丈夫
ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑの評価はまちまちみたいですね、まだ発展途上の素材？
SIDもカーボン製なんですね？知らんかった・・・
素材故に>>964さんのような衝撃系のダメージには弱い。ということ
を言わんとしていたんですね。

>>962
＞トップグレードならまあハズレはないよって
ですか・・・でも来年まで待ってみます。
価格的に見てもNRS3くらいが財布も痛くないので。

966 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 21:37

>>965
重くても耐久性って言うなら、DJ・4X系のハードテールが一番
MTBで最初に壊れるのはサスってケースが圧倒的に多いからね
マニトウ・BLACKやRS・PHYLOやゾッキ・MX＆DJあたりのフロントサス
+ジャンプを考慮に入れた頑丈なフレーム
この辺が長く使えて、街乗りにも結構向いてる

ちなみにSID　TeamもRaceもカーボン使ってないよ
カーボンクラウン採用はトップモデルのワールドカップだけ

967 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 00:48

サス壊す奴って乗り方がヘタなんだよなぁ。
膝でショックを吸収する基本的な乗り方が出来てない証拠。
そういう奴って何を乗ってもヘタだから壊れる。

968 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 15:14

>>967
おまいは、よっぽど上手いんだろうな。
おまいの走り、録画してうｐしてくれや。
どうせ脳内だろうがな（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾌﾟｰ