【MAZDA】4代目ロードスター Vol.69【ND】©2ch.net

2015年に発売予定の『新型マツダ・ロードスター』のスレです。


◆公式サイト
　<ニュースリリース>
　『新型マツダ・ロードスター』を世界初公開
　http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

　<スペシャルサイト>
　ROADSTER 25th ANNIVERSARY
　http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/


◆前スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.67【ND】 （実質68）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415524074/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

◆過去スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.67【ND】 <実質68>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415524074/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】 <実質67>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414813176/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414812607/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.65【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414486281/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.64【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413978597/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.63【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413468682/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.62【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413028401/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.61【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412497036/

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.60【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412001275/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.59【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411393765/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.58【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410868327/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.57【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410623825/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.56【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410406631/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.55【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410252552/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.54【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410149703/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.53【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410064945/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.52【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409986293/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.45【MX-5】 <実質51>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409189939/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.50【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409862647/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.49【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409823906/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.48【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409801581/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.47【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409791431/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.46【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409669420/

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.45【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409142951/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.44【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408538909/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.43【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408009187/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.42【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407657704/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.41【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407188002/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.39【MX-5】 <実質40>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406370233/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】 <実質39>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405241187/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】 <実質38>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402983239/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402059824/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.36【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400944468/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.35【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399409864/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.34【MX-5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397760380/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.33【MX-5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394730899/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.32【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392624379/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.31【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389872327/

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.30【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386373819/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.29【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383813565/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.28【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382283881/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.27【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379156177/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.26【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374134871/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.25【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369753801/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.24【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365007500/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.23【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361436000/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.22【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359506897/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.21【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353302866/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.20【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343292613/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.19【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338698500/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335874440/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331011320/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327371746/

次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323520020/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318841427/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316015734/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312382342/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311224017/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309944962/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307945590/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303779568/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298296773/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293249712/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288191636/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283899651/
【新型】MAZDA・NDロードスター【予想】☆3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273186450/
【時期】mazdaロードスターＮＤ【予想】☆2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262152828/
【新型】マツダ　ロードスター　ＮＤ【予想】 <実質1>
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244122659/

2.0が楽しそうで本当に良かった

1.5l派はただ安くしてもらいたいだけの可哀想な連中

NDも乗り出し300万円越えは確実だから叩きにくるよw
乗り出し400万円以下なら十分なバーゲンプライスなのにね
文句があるならパガ一ニさんみたいに自分で造ればいいのに

NCが嫌われる理由はね。NA/NBの価値を貶めるモデルだからだよ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせて もらう。NAロードスターは孤高。突然スマ ン。
だがもう我慢ならねえ。NA、しかも中古に 乗ってまだ13年の俺だが、いわずにはいられな かった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく 「NAいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもな いっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴は ほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
コスモスポーツやFDじゃない。その他のマツダ 車な。アクセラとかベリーサとか。デミオと か。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あ えて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NAいいっすねえ」の中には「同 じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを 感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。 「俺の車の血筋はNAとつながってるんだぜ」 みたいなオーラも感じる。 つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけ んな。

NAと他を比べてどっちがいいかなんてことは いうつもりはない。NAに乗ってる奴はそんな ことはいわない。
NCロードスターに乗ってる 奴もそうだろう。 S2000やスーパ7乗りでも同じだ。86、エリー ゼ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他 を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。 「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃ ない。
NAやFD、そしてマツダの栄光につかり ながら「その他」に乗ってる。 きもち悪い。一番手に負えないのがNBロード スターに乗ってる奴らだよ。
NBってだけでNAと同列だと思ってる。いや、 信じてる。心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょに するな。死ね。

誤解のないように言っておくが、NCには敬意 を表してる。NC乗りは「その他のマツダ」乗 りとは違う。NAを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NAは孤高。 その他のマツダ車(特にNB)とは違うこと、そし て明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。

1.5はHCCI、2.0は通常機関

スレ速えよ・・・・・

発売までに200くらいは行きそう？

またワタクシの偽物が居たケケケ

>>15
そもそも最初から虚言癖の偽物のくせに
まるで本物みたいな言い方すんなよ

NDとかNAとかなんですか？何かの略ですか？車にそこまで知識がないので教えてください。
お願いします。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
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リークエストマソはNAユーザーだったケ？

ならND買ったら着座高上がったのすぐ気づいちゃうねえ。

そもそも最初から虚言癖の本物のくせに
まるで偽物みたいな言い方すんなよ

が、正解。

NAもNBもNCも乗ったNBユーザーだよ。
もう20年もマツダに貢献してるよ。
着座高はNA純正椅子でも高く感じるよ。
どうせ椅子は一番に交換する予定だけど。

今回はサードパーティー達は手こずるだろうから、一年はノーマルで愉しんでよ。

シート下げると両フロントフェンダーがうるさく感じるよ。

お、おう。

>>17
NA ナチュラル オートマチックの略
NB ニュートラル バックの略
NC ナン チャッテ の略
ND なぁ、 ドライブしようや…

>>21
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

>>17
NA初期型
NB２
ｳｯ!ｶﾞｸｯ!

>>22
不自然な姿勢にならない限りシートを高くするドラポジが好きなので、
問題なし！

NDにはHUDつかないんだね。

>>9
400万ってどっから出て来るんだ？
頭沸いてんのか？

>>17
マツダ公式では、
NA：いないいないばーが得意な長男
NB：化粧症で印象の変わる長女
NC：プチ整形が趣味の次男
ND：今度デビューする三男

>>28
そいつ千葉だよ
ずっとそれコピペしてる

>>27
NBでも頭がつっかえるので
速攻でシート変える
つーことでBRIDEさんLFタイプシートレール早めに準備お願いしやす
あ、LFタイプで思い出したがNBのLFタイプを取り付けた
イントルーダーに対して10〜20�oうｐ
それでもだいぶ低いからノーマルよりも30�oくらいは下がっていると思う

2.0は日本では発売されるのか？
1.5のみ設定だとのちのち2.0も発売されるんじゃないかと
購入に二の足踏んじゃうわ

最近のマツダは新型車とか要所で、見開きの新聞広告出してるよね。
来年の元旦に、ロドとcx-3の広告出さないかな?
しれっと、主要諸元と発売時期も載ってたりして。。

>>31
同じく。
ノーマルだと幌に頭触れるしいざという時幌骨のリンクがコメカミに刺さりそうで嫌なんだよね。
NA/NBは身長170cmを基準に開発されたらしいがNDは180cmにも考慮してほしいな。

>>32
2.0出る出ないに関わらず、どれだけ前評判よかろうとも発売してすぐ飛びついて買うのはお勧めできない。

自分は2.0が欲しいのでそれまでは事情が許す限りは待つ。
でも待っても今の車の距離的に4年くらいが限度。

>>32
アメリカの2.0Lと1.5Lの重量差が20kg以内（エンジン重量とタイヤホイールのインチアップのみ）だったら）だったら日本版2.0Lが出るまで様子を見てしまうかも？
もし30kg以上の重量差があれば様子を見ずに1.5Lを即買いかな俺だったら

マツダって1車種においてのエンジンバリエーション増やしてるから
2.0、1.5同時発売で出るでしょ。アナウンスみたら欧州仕様も結局
2.0は遅れて出そうだし。欧州向けって若干、商品展開が遅いのが当たり前だし。

2.0がかなり重くなってない限り
1.5の価値なし。ロドは買わん

1.5Lはクロスレシオ、2.0Lはワイドレシオとかやったら選ぶほうも楽しいだろうな。

なんせマツダだからCX3のディーゼルオンリーみたいな日本だけ1.5とかやりかねない。
でも良くも悪くもすぐに藤原くん発言から方針翻すのもマツダなんでｗ
欲しいの出てくるまで焦らず様子見してるのがいいと思う。

25周年ロドの割り振り見れば、
どこを優遇して日本の市場をどう捉えてるかはわかると思うが

>>

>>35
大丈夫、18年にマイチェンするから

楽しみだなー

レクサスRC Fは5リッターV8 4人のりクーペ1000万超える値にもかかわらず目標30倍の900台受注だそうだ
相変わらずちっちゃい排気量、重量、価格、ボデー、ちっちゃい人間ばかり集まったくっだらないスレですな

焦らされすぎて物欲減退してきた

目標台数って、立ち上がりの計画台数と、損益分岐から出された月間企画台数
（落ち着いてきたころの目標販売台数みたいな感じ）があったろ確か
トヨタに限らず発売したての車は、当初受注した台数を後者と比べて「目標の○○倍！大人気！」みたいな
書き方するときあるから気を付けてないとよく分からん

>>45
データ間違ってるぞw
RC Fは国内月販目標30台な。

>>45
おっと失礼、初期の受注数のことか。

でも>>47が書いている通り、
立ち上がりでそのくらい受注が取れてないと、
先が危ういでしょ。

>>47
マツダからデミオのチラシが来たんだけど、まさにそれ。
「目標月間台数の〇倍の１万〇〇台予約受注！」
って。
FMCの後って絶対これやるからねぇ。

これを見て
「うわっ！大人気なんだっ！」
って別に思わないな。

今日デラで聞いた所によると、
CX-3の後、5月頃もありえるってさ。

>>50
みんな分かってるわな
俺んとこもトヨタのお膝元で中日新聞なんだがトヨタ車発売されると絶対に
「目標の○○倍と好調な滑り出し」って記事になる。

新デミオ出た時も、「ディーゼルで維持費がお安く」みたいな記事が出て、読んでみたら
国産車数台の維持費棒グラフが載せられてて、新デミオより安いアクアがしっかり載ってたよ
露骨すぎて笑えた。

>>51
5月の上旬であれば
軽井沢に間に合うわな

営業と本当に話してる人はちょっと前から発売は5月って
聞いて知ってるから書かないだけだと思うよ

自分も聞いてたし

911ですら世界で月販2〜3000なのに
1000万が1000台近い受注なら充分すぎるだろ

まぁ今時V8、470馬力のクーペで1000万円の車の受注が900台なら
かなりのものだろ。嘘なわけでもあるまいし。

>>54
そっかー。
NAの中古でも買ってマイチェンまで繋ぐか、
スイスポ買うか、それともただ待つか。
悩ましい(´・ω・｀)

初期受注だけでしょ
コンスタントに月900台だったら凄いが
そこまでの車とは思えない

初期受注でも充分な数だろって話なんだが

>>58
ニュルだったらシビックタイプRより遅いね
まず2トン近い車重それにトルコンAT
GTRより重い、高い、パワー無い、というただのラグジュアリーカー
逆にストイックな車よりそういうのが売れる時代

1.3とか積んで装備も簡略化していいから安いグレードとか作ってくんねーかな
最近のマツダは無駄に高級路線だからＮＤも高くなりそうで心配だわ

ここってとにかくパワーある車を貶す風潮あるよな
2.0さえいらないとかいう1.5派もいるし。
1.5だけじゃ草レースでも心ともないわ

訂正　心もとない

>>61
そういうのはカローラやラティオの営業車仕様でそ
別に1.3Lにしたからって大して安くなるわけじゃないと思う
パワー無さ過ぎてバランスの悪いロードスター一丁上がりだ罠

>>59
初期受注でも特に驚く数字には思えなかったが
レクサスの新型なら最初はこれくらいの数字出るんじゃない？LFAってわけじゃないんだし

RCFの意味わかってんのかね？　RCそのものは1700受注なんだが

200万安かったGTRですら初期受注2200なのに

RCだけで1700台を受注、それとは別にRC-Fが900台
だから結構な数字って話しじゃん。高額クーペで月間2800台だから。

ていうか最初っから関係無い話題で
長文垂れ流してる時点でこいつアレやな…ほっとこ

関係ない車の長文書く奴と
対立厨が本当にウザいな

だから知ってる情報があっても
誰も書き込まないんだろうな

ほっといてないよん

前スレで貼られていたNDのローンチビデオだけど、
字幕が日本語になったので再貼り
https://www.youtube.com/watch?v=pM5p_neTRDE

これ毎日見てるわ・・・

>>64
パワーは有りすぎてバランス崩れることがあっても
なさすぎてバランス崩れることはないよ
安っぽくてもいいから手軽に買える廉価グレードも用意するべきだよ
高級路線にはＮＯを唱えたい

>>72
LWSだしな。
高級なもんが良ければ、
ポルシェでもなんでもあるわけだし。

早かろうがなんだろうが今のレクサスの顔気持ち悪いからいらない

高級なものが欲しくて2.0希望してる奴は居ないと思うんだが。

高排気量＝高級高額みたいなイメージ持ちすぎ。

>>71
これ1:00くらいのところ英語のままだよね？

>>61
マツダのどこが高級路線化してんだよ。
国産他メーカーと比べたら軽メーカー除いたら一番庶民向けの車ばかり作ってるじゃん。

そういうのはせめて車両価格で600万超のモデルを複数出すようになってから初めて言えること。

だな
高級化してるというか、コストをかけずにいかにして質感を高めてくのかを追及してるという感じ

ロードスター欲しいのに、より大きい排気量が出るか出ないかでビビってるのに笑えるｗ

>>76
なんであそこだけ直ってないのかね。
翻訳してみたよ。
「and now the dream lives on」　は
「そして、今、夢は生き続けます」

全部繋げると、
「誰もが忘れかけていた」
「ほんの少しの勇気を持てば、きっと誰もが幸せになるという事」
「私たちは夢を持ち続けた」
歴代ロドスタ登場
「そして、今、夢は生き続けます」
ND登場

ちなみに
「long live the roadster」　は色んな翻訳を試してみたけど難しいね。

多分
「長くロードスターと過ごす」
「ロードスターとの長い人生」
「ロードスターとずっと人生を送ってください」

こんな所か？。
「long live driving」はさらによくわからん。
誰かマツダの人に聞いてないのかな。

リークエストマーーーーン！！ｗ

>>79
２．０L欲しい人は、まだはっきりと「買う」と決め切れないからモヤモヤするだろうね。
日本国内発売するのか、１．５Lと同時発売か早く発表してくれ！！
と、願っている人が５００人位（適当）いる事でしょう。

つーかよ、2.0後から出たら買い換えるか増車してロドスタ二台持ちすれば良くね？
維持費とか厳しいなら、どっちかガレージ保管して車検の度にチェンジしたらええと思うわ

自分の車生活にロードスターを組み込んで、少しでも永くって意味です。

金があれば最初に1.5幌を買って十分堪能して、
後期型が出てから2.0RHTに買い替えるんだがなぁ。

>>80
英訳�dクス！
「long live the roadster」の部分は「ロードスターとともに。」ってニュアンスかな。

>>72-73
>>パワーは有りすぎてバランス崩れることがあっても
>>なさすぎてバランス崩れることはないよ
それはひょっとしてギャグ(AAry
わざわざ1.5Lを1.3Lにする事で一体どれだけ安くなるんですかと小一時間(ry

マツダの新型車、イメージカラーをソウルレッドで統一してるから、
確かにいい色だけど、いい加減、見飽きてこない？w

緑とか青系統のキレイな色が出ないかな。

2.5リッターV8載せて300万以下なら購入を考える

>>87
渋いグリーンとか良いね

排気量が大きい=運転が楽しい車

ではないという事を
過去のロードスターで経験してるから
どっちを選ぶのか悩むんだよな

>>88
2.5リッターV8って、昔のF1かよ

>>80
LONG LIVE 〜
は慣用句で「〜よ永遠に」とか「〜万歳」って意味だよ。
もうちょっとわかりやすく訳すと
「〜の時代が長く続きますように」
って感じかな。
LONG LIVE THE KING みたいな感じで使われる。

なんか無駄に重そうなエンジンだな

>>91
2006年から去年までが2.4リッターV8だった罠

V10のF1が一番良かった…

>>95
ロータリーがル・マンで使えなくなった後にマツダが投入したプロトタイプ
レーシングカーのエンジンがジャッドのF1用エンジン（3.5L・V10）改良型
まあ、こんなの無理やりロードスターに載せたら一体どうなることやら

>>87
俺はNAの1800Sスペのブルメタとか好きだわ。

ロータリーが消滅するんだから、噂のアテンザクーペをFRにしてしまえ

「long live the roadster」は慣用句で
ロードスター万歳　ロードスターよ永遠なれ って意味なのは前の人も言ってるけど
無言の中にカッコ内のニュアンスが含まれていると思う
(モデルチェンジして代がかわっても)ロードスターは（また生まれ変わり）続いていく
つまりNCが生産終了してもNDがロードスターを継いでいく
ロードスターよ永遠なれ

>>93
エンジンというかボディもムダに重い気がする、どうせバイクと同じ2人乗りだぜ？それならいっそ
フレームだけにして500kgとかの方が絶対カッコイイし速い
>>95
音はV12だろ
http://youtu.be/6V6y1bz-D-I

20年後に歴代ロードスター乗り比べで評価されるのはND1.5だろうな
NA6に次いで

衝突安全基準考えろ

>>100
つ「ケータハム・セブン」（350でも480でもお好みで）

2.0だろ。レース仕様とか、草レースで活躍するのは2.0だろうから。
大体、評論家は「ボディ剛性が高い分、モアパワーがほしい」で結論つける。
2.0＆レース仕様が出るならボディ剛性は高いだろうしな。

>>102
パイプフレームなめてるだろ
エアバッグなんか要らないんだよ

ハーっ？数年もすれば程度のいいNC中古を血眼になって探し回るやつが出てくるでしょ

>>83
ありがとう！
次々乗り換えてもらった方が儲かるんだろうに、
長く乗って欲しいとは泣かせるじゃん。
（いや、乗り換えはずっとロードスターにって意味か？）

>>85>>93>>99
マツダはこの車に並々ならぬ思いを込めてるように感じますね。
目指せ５０周年、ですか。

ここまで新情報無し

ったく使えねえスレだな

>>100
ああ、確かにV12は官能的な音だねぇ。
高音になるんだな。

こっちのがF1よりいい音してるぞ

スーチャ付カワサキZX-14エンジンのフォーミュラカー
https://www.youtube.com/watch?v=wlByJpRXY6E
https://www.youtube.com/watch?v=9WPZ_WWZbko

やっぱり
2.0L/180PS，ビルシュタインショック，対向ブレーキキャリパー仕様の
マツダスピードバージョンが再来年の1月にでるな

・・・きっと

>>111
そんなん個人でやった方が良いんじゃね？

>>84
俺そうする予定だよ。
速攻で予約するぜー早く乗りたいから。
2.0LでもＭＴで幌だけどね。

>>112

>>111の仕様で400万円までなら間違いなく出すよ

メーカーが手を加えたモデルだからこそ意味がある。

>>115

レース仕様ベースならば無駄も少ないしね

1.5であろうが2.0であろうが、買うのはNR-Aと決めてる。
NCの時はNR-Aって最初からあった？

マツダスピードもアクセラなくなっちゃったし
やることないからロードスターでなんかやらかしてくるだろ

MSアクセラはそのうち出るだろ
先代のがほぼ受け継ぎだっただけで

>>110
ヒルクライムのこれが一番いいかも
https://www.youtube.com/watch?v=oqqWByu8JAA

>>117

2016年にはグローバル MX-5カップを世界開催らしいから、開始が2016年1月と
すると遅くとも、3ヶ月前の来年9月くらいまでには販売される思う。
http://response.jp/article/2014/11/05/236658.html

nismoやらGzやら本田もタイプR再開するし
メーカーチューンが流行ってるのね
しかも、いずれもエンジンまでかなり弄ってるし

>>121
調べてみたらNCのときは

2005/8/25 NCロードスター発売
2006/3/23 モータースポーツ用グレード「NR-A」を追加
20074/6 マツダスピードM'z Tune←こんなのあったんだ


NDも半年遅れ程度で出てるくれるといいなぁ

>>119

スレチだが
今度のＭＳアクセラは、2.5Lターボの４ＷＤという説があるがホントかな。
でればマツダ車歴代最速は間違いない

>>122

この間の86の14R-60は630万円もするのに、エンジンほぼノーマル
でも商談受付終了だってさ

>>123

NR-Aて国内のパーティーレースのための車両だろ、だから4月開催に合わせて3月発売？
と考えると2015年12月発売か？

MSって書かれるとついモビルスーツと読みたくなる
モビルスーツ アクセラ

グローバルカップ車って、ナンバー無しのガチなやつじゃないの？
写真で見た内容そのまんまだと、
NR-Aのような自走でサーキットのお気軽さは無さそうだが。
NR-Aとは別物の気がするなぁ。

>>127
もちろん、トップ機構無し＋ロールゲージ無しのクルマが公道を走るための
クルマとして売るわけが無いだろうが、それをベースにＭＳＶがでる可能性
はあると思う

マツダがそうするかはわからんつうかSKYACTIVだから無いような気がするが
世界的にハイパフォーマンスもダウンサイジングも軒並みターボばかりなのは面白くない

>>125
来年度はNCで引き続き開催かもな

2.0を何年後かに出すのと
最初から用意されてるのでは全く意味が違ってくる
トヨタが86の派生車種やオープン、サンルーフすら出さないのは
それだけこの車を大事にしててこだわりがあるということ

世界的にMX-5カップを2016年早々からやるんだから始めからだろ。
2.0は幌、2.0スポーツ仕様、RHT仕様、6MT、AT等
1.5は幌とMTのみの、NA、NBの1.8に対する1.6ようなお手軽ベーシック仕様って感じだろ。

【LAモーターショー14】マツダ ロードスター 新型、北米用2.0リットルは「スペシャル・チューン」 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1417140247/

こんなスレあったんだな

そうなるとグラム単位の軽量化は何なのってことになる
2.0用意しなくちゃなんないから、
ここはしょうがないっていう妥協点があるはずで、結果1.5を出す意味もない

>>131
何年後というのはないと思うよ。
最初に2Lの設定がなかったとしても、
RHT追加時にはラインアップするでしょ。
ちょうど発売開始から１年後とか？

2.0発売か…
来年8月に今乗ってる平14年カローラ車検して、ND買うのはもう一年様子見するかな…

>>134
そうかなー。
僕は1.5Lと2Lは棲み分けられると思ってるけど。

1.5Lは幌のMTで１トンちょい。鼻先軽くキビキビ、エンジン回して楽しんでね！
＝NA乗りの受け皿

2Lは1.1トンいっちゃうけど、トルクがあるからGT的な楽しみかたもできるよ。
＝NC乗りの受け皿

そもそも単体重量で20kgも差が無いであろう2台で100kgも差は付かん

エンジンの単体で20kgな

>>137
何で100キロも差がつくんだよｗ
それに2.0のスペシャルエンジンで回した方がより楽しいだろ。
1.5の人みたいにやたらと公道ではぶん回さないけど。

>>140
本体補強＋AT＋RHTを考えたら、
100キロ近くは重くなるんじゃん？

スペシャルチューンだから他車の2.0エンジンより軽量化してるかもね。
FRでドリドリさせるのを世界的に86が流行らせてしまったし。

>>141
2.0発表されたけど6MT、幌で1.5と今のところ同じだよ
スカイアクティブボディのコンセプトゆえ
補強なしで2.0積めるでしょ。

同じ話の堂々巡りだなこのスレ

パーティーレース仕様が2LなのになんでRHTとかAT積む前提なんだか

>>143
お前に何がわかるんだよ

>>スペシャルチューン
アメリカでのspecialって日本語での意味よりずっと軽いだろ

なるほど。
僕は2Lを買うつもりなんだけど、
1.5L派の人が言う、エンジンをぶん回して使いきる楽しみ、
というのも、理解できるんだけどね。

とりあえず2.0は重たい装備つける前提で話すよね何故か。
世界的にやりはじめるレース仕様が2.0だって。
2.0自体がスペシャルチューンという話だから
レース仕様も標準2.0もエンジンは同じだろう。

まあ何にせよ細かい仕様とラインアップが判らんとなんとも言えないわなあ・・・・

>>146
とにかく軽量化に拘り、なおかつ高剛性がスカイアクティブボディじゃん。
わざわざ補強が必要で重くたしてたら、コンセプトがあやふやだろ。

http://www.mazda-press.com/eu/news/mazda-showcases-all-new-cx-3-and-mx-5-in-la/
The all-new Mazda MX-5 will be available in Europe with specially tuned versions of the SKYACTIV-G 2.0 and SKYACTIV-G 1.5 petrol engines and SKYACTIV manual and automatic transmissions.
It has shed more than 100kg relative to the outgoing model.

1.5Lも2.0Lもスペシャルチューンなんじゃないの？
アクセラと同じエンジンだけどロードスター用に専用チューンしましたぐらいの意味しかないと思うけど

>>149
それはさ、NCでの売れ筋がRHTのATだからっしょ。
もちろん2Lのスポーツ仕様でレースも大いに結構だけれど、
最終的にはビジネスとして利益か出ないといけないわけだからさ。
一番利幅の大きい旦那仕様も重要ってことだよね。

そうそう日本の風俗でもあったけど
昔はスペシャルと言っても手で抜くだけだったからね
手で抜くのに追加料金払うんだぜ？

>>141
多少の補強や部品の差異があり、RHTだとしてもせいぜい60キロ前後の差だろう。
それとATじゃなくMTで。

>>149
同じロドなのに自分の購入グレードより劣るのが我慢ならなくて大幅な重量増、RHT、AT専用って事にしたいんだろう。

ロードスター向けに合わせて調整したよって意味で
カリカリのギュンギュン回す仕様なんてことは無いだろ

>>157
日本じゃ単純に、ハイオク仕様になるということだよね、きっとw

何だよ今までNA初期型が一番って言ってたくせに、NC的2000の方が人気じゃん。

>>132
分かってると思うがNA6とNA8は同時販売されてないからね
馬鹿なピザ達の要望で途中から200ccアップしたけど、特にシリーズ1はファイナル変更や補強や非線形スロットルやブレーキ大径化等々で軽快感は鈍ったが体感加速はほとんど変化なし

ALHってルームミラーんとこにカメラ付けんだな。
ロードスターは搭載見送りかな。

NA懐古厨は2.0設定が現実になって憤死ｗｗｗｗｗ
もういいからNAスレでしこってろよｗｗｗ

そんなお前のIDはB6

ドラテクおじさんまだ居たの？
NAでも洗車してなよ

NAのB6もBPもFF用のB6、BPと比べればスペシャルチューンだけどね。
だからと言って、馬力が上って訳では無い。

レース仕様の２Lなんて１．５のボアを削ればすぐに出来るだろ　エンジンの寿命は極端に短くなるが

>>156
確かに1.5派と呼ばれ、劣等感を感じてる可哀想な人達が居るのも事実だが、
何とも思って無い人が居るのも事実。

俺は1.5買うけど、理由は2.0Lの恩恵を受ける使用場面が無いから。
信号多い都市、住宅地がメイン。
今乗ってる車が2.3Lで全く意味無い…

>>131
86オープンは採算合わないからやめたって公式に言ってるよ

トヨタが大事にしてるのはマーケティングであり消費者動向。
個別の商品に思い入れなんて有るわけ無いよ。
作った商品が販売力落ちればバッサリ切り捨て。開発者の想いなんて関係ない。

>>120の川崎1.4L+スーチャで全部円満に収まるじゃん
今はスーチャも川崎から買えるし

ああ、千葉がすぐエスニを持ち出すんだろうがそれはあり得ない
壊れるし下スカスカだし。何よりリコールのホンダだし

もうわかっただろ、グラム作戦なんて嘘、結果1.5買ってもバカにされるだけだぞ
ホンダのS660かS1000にしようぜ

おう、さようなら

俺はアルファ版のターボNDを見てからの瞬獄殺

>>172
おまい運転下手糞じゃん
エヌワンとかにしなよ
でないとテンゴのNDに抜かれた時の言い訳に困るぜ

しばらく来てなかったが、２．０Lって日本販売決定したの？初耳だ
そうならまた悩むわ

正式発表は無いけど少なくとも2.0L競技用グレードは日本でも出るだろう

日本向けに決まったと公表された事なんて何も無いが
ニートが妄想を書き込んでるだけ
アメリカは2L確定、1.5Lは不明
ヨーロッパは併売で日本は不明

>>178
日本だけ1.5のみなんて意味が分からないだろ
益々説明がつかない

>>179
ならばなぜマツダは2L日本発売を正式に発表しないのか？
という疑問が沸くわけだが。
恐らく、

「1.5L乗ってから物言えや(ドヤァ)」
なんだと思う。

仮に1年後に2.0が出るとしても待てんから1.5買って2.0が出てから買い替えるか考える
3ヶ月後が確定してるってなら待つけどな、いつ出るか分からん物は待てません

というか、9月末のパリショーで欧州仕様は1.5です。
11月のLAショーでアメリカ使用は2.0です。
しかし、
ホームページにて実は欧州仕様も2.0あります。
とさらりと言っちゃってるのね。

帆は嫌だからはやくハードトップ出してね

マツダとしてはまず1.5で売り出してラインが落着いたら2.0を追加して
時間経過でどうしても落ちる1.5の減った分を埋めるつもりだったんじゃないのかなぁ？

ところがアメリカの要望で2.0を初めから出すって言っちゃったもんだから
ヨーロッパでも突き上げ喰って出さざるを得なくなりそれが日本まで飛び火しちゃったカンジ

欧州で2.0売られちゃうと共同出資のアルファロメオは自社版との差が少なくなって苦りきってる気がする
価格は高いけど性能差は余りありません、差額はﾊﾞｯｼﾞとデサイン料です！で売れるかなぁｗ

>>183みたいなの時々見かけるけど、
なんで帆になるんだ？誤変換でもなさそうだし、
もしかして、日本語が不自由なだけなのか？

俺も「帆」は嫌だなｗ

>>185 風を受けて走りたいんだよ、エコだね〜
「帆を上げろー！」とか言って

なんだか欧州のCO2規制用に設定しました、の様相が強くなってきたな1.5は。
新車に必ず極端にCO2削減を達成した使用を設定しないといけないんだったよね？
そんで、公式HPにて「欧州仕様も2.0設定」とサラリと公表している。

アメリカは2.0が絶対、欧州向けはCO2規制がらみで1.5は絶対、しかし高速や長距離
需要の2.0は出すよ！日本はどうせ欧州の縛りで1.5出すんだし、価格下がって、s1000
対策にもなるし、CX-3、デミオとともにボトムラインナップがが充実するなって感じでしょ。

>>185
単にオープンカーに乗った事のない方だろう
NDのデザインに惚れてロドスタに興味を持った箱乗りがかなり増えてるだろうから

なんだお前ら、Skyactiv『帆』知らねえのかよｗｗｗｗ

マジレスすると ほ とやると帆しか変換候補がでないと思われ

>>188
そして買ったら実用性の低さに文句を言い始めるとw

1.5、2.0に関してことここに至ると、もはや「藤原の横暴と迷走」とも思える

乗っても無いのに意味不明な事言うやつがいるな

ロードスターの本来のコンセプトを考えれば1.5だけでいいだろ
2.0なんて馬鹿なアメリカ人専用でいいと思う
ここで2.0連呼してる人たちもそんなにパワーが欲しいなら他の車種にすればいいと思うよ

乗ってもないのにコンセプトもクソもないだろ

>>194
アメリカで売れないんじゃ商売にならないし
モデル消滅してもいいの？

>>196
だからアメリカでは2.0を売ればいいと書いている
彼らはどこまでも大味に出来ているから
パワーがあるないでしか物事を判断出来ないのはしょうがないと理解している
しかし日本人までパワー馬鹿なアメリカ人に付き合う必要はないということ

アメリカのパワーって、600馬力とか800馬力とかだよ

結局、どの国の自動車評論も長距離移動、峠、高速、そしてほとんどがサーキット
でスポーツモデルの評価をするんだよな。
大体どの国の評論家もサーキットで｢ヒャッホー！！！！」「ワァーーォ、八ッ八ッハッ」
他のスポーツモデルをズラリと並べてどれが一番速いか？とかばかりだものな。
これはアメリカでも欧州でも変わらない。日本は逆に街乗り評価ばかり。

>>184はきっと発進時に「ようそろー」とか、
右折時は「面舵いっぱーい」とか言っちゃって、
助手席の人が「了解。面舵いっぱーい」
とやる人なんだよ。

>>194
お前は黙って自信を持って1.5買っとけよ。
2Lを否定する意味は全く無い。

>>197
パワー馬鹿ってドイツやイタリアだと思う。
イギリスやアメリカでMX-5と86が人気なのは
パワーがあるからではない。ぶん回すのに適してるから。
1.5だと物足りなく、2.0だとぶん回しやすい。
ドイツだとすぐツインターボつけたり、多気筒、排気量アップに走る。

>>200
アンカくらい間違えずにうてよ。
何のことか分かんねえから、しばらく考えたぞ。

ほとんどの車の場合、メーカーの意志とは関係なく排気量が大きい方がメイン車種になるんだよな〜
マツダも出したくないんじゃないかな

なんかほとほろが間違えてることに気付いてないやつがいるな

>>194
パワーはそれほど欲しいもんぢゃないんだよ
横着運転のためにトルクが欲しいんだな

日本みたいに街乗りオープンで満足ではなくて
広い道路、空き地、サーキットを使って遊びたいんだよな
アメリカやイギリスの奴らは。
フランス、イタリアの一般の人らはなんとなくパワー、トルクに無頓着イメージ。
洒落てればいいみたいな。

>>206
>フランス、イタリアの一般の人らはなんとなくパワー、トルクに無頓着イメージ。

無知極まってるねｗ
フランス人イタリア人は老若男女が待ち乗り・ワインディングで
かっ飛ばしてるのは超有名なのになｗｗｗ

イギリスとアメリカを一緒くたにするのもな
イギリスの道路事情はどちらかというと日本と似通ってる

>>141
重くならないとしたら、最初から2.0用の車体と駆動系で出来てるってことだよねー

グラム単位の軽量化とか大嘘ということになる。

発表から発売までが長過ぎだなぁ
そういう戦略なのは分かるけど

戦略もなにも普通だろ

>>206
>>207

かっ飛ばすと大排気量好みは別
ヨーロッパは全体でとらえると大陸地域だから、クルージング性能の要求は強い
庶民は経済性も重視するし、アメリカみたいに掘れば石油が取れるわけではない
し、移民が多いわけでもない。

だからディーゼルみたいに低排気量高トルクのエンジンをハイギヤードでクルー
ジングするなんて使い方が好まれる。

高卒や木っ端私大出が多いな（嘲笑）

大昔のこのスレで幌のことを帆って書いて
面白いって褒められちゃったレスを2、3もらった人がいて
（や、なにが面白いのか全然わかんないけどさ）

それから帆の人が誕生したんだよ
勘違いで凝り固まっちゃうのは1.5原理厨の特徴だね

>>143
2L+MTの重量とか発表されたの？

>>215
>152のマツダプレスに1.5、2.0をヨーロッパでも設定。
100kg軽量化したよと書いてあるのみ

北米と欧州を重視して日本はオマケみたいな扱いで販売されるとしたら、発売当初に飛びついた人はバカ丸出しか。
慌てる乞食はなんちゃらみたいなもんだな。

わかっている人は１.5Lを選ぶんじゃないの。

どっちが自分にとって良いかなんて
そんなもん試乗もしないでわかるもんかと

自分は今NC1乗ってるけどNDは2.0L買っておけば
間違いないなんてことはとても言えないわ

NAやNBへのあこがれみたいなものもあって
次はああいう車に乗れるのかなと思っていたら
なんか2.0Lも出るってなってあれ？って感じだし

発売日は5月で確定的?

>>218
街乗り程度なら1.5で十分でしょ。ただ乗るだけなら。
+αが欲しい場合、個人的に1.5車って物足りない。
もっさりしてるなぁ、排気量があと100〜300くらい
欲しいなぁってなる。

テンゴ派でも下のトルクはいらないからガチャガチャやるのが楽しいって人と
どうせまったりしか乗らないんだからパワーいらないって人と
大まかに2つあるからややこしいんだよなあ

あ、1.5原理厨のLWSだからパワーいらない（謎思想）ってのもあるか

NA8の方がNA6よりモッサリしてた件について

>>223
それ1.6

NA6 = 1600
NA8 = 1800

http://img.wazamono.jp/car/src/1416737957699.jpg

>>226について誰か解説してくれ。
毎週毎週意味がよくわからないんだけど

意味のない画像コピペしてるだけ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣月曜日￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

勤労や勤勉が大嫌いなクズだろ
死ねと言いたい
黙って一人で死ねと

>>226
このバカはNCスレでもつまらないからやめろと言われても
一年以上の長きにわたり延々とつまらない画像を貼り続けているキチガイ
一年以上ずっとだぞ？こういうのって何？発達障害？知的障害？
　wazamono.jp←このドメインをNGするといい

> 　593 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　2014/11/30(日) 18:55:17.95 ID:HY8ReSOS0
>
> NC1
> http://img.wazamono.jp/car/src/1412084084442.jpg
>
> NC3
> http://img.wazamono.jp/car/src/1412084112194.jpg

>>227
引き篭りの戯言だから相手にしちゃ駄目だ。

>>227
発売日が近づいているよ！

発表来年でよかったんじゃね…

サザエさん症候群を揶揄ってるだけで、他の意味はないと思いまーす。

そうでしょ？本人さん

>>234
2014/3/5 コンセプトカーマツダ跳発表
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201403/140305a.html

2014/9/11　新型DEMIO予約販売開始
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140911a.html

まぁこんなモンじゃないの？

ロドスタ25周年を盛り上げなきゃならんかったから仕方ない…

2ヶ月もカウントダウンしたのは余計だったな

http://img.wazamono.jp/car/src/1416737957699.jpg

発表前は発売は先でも早く見たいって言ってたくせに

>>236
発売開始が3月なら納得なんだがな

やあ、やあ

新型買ってね。

>>240
5月発売って事は早い人はそれぐらいに注文するんじゃない？

1500はとにかく安くしてくれ。
エアコン以外は贅沢装備全部無しでいい。

レッドブルがFDを造るとこうなる
4ローター750馬力
ttps://www.youtube.com/watch?v=il986P_ooEE

装備は最低限で他は全てオプションにして欲しい

俺も買う予定なんだが、ナビはつけないと不便だよな?
それともiphone6を固定してYahoo!カーナビのアプリでも必要最低限の機能は果たしてくれるかな?
純正のつけるとポップアップ式になるのかな?

ボップアップなどと気の利いたことマツダがやる筈無い。
マツコネは強制装備でモニターは正面中央に置かれてるだけ。
マツダの内装の使い勝手はトヨタ日産ホンダよりも未だに数年遅れてるから過度な期待は禁物。

貧乏人しかいねーのかよ、ロードスター乗りは。

しみったれた話ばかりだな。車は魅力的なのにユーザーがダメすぎる。

貧乏人を切るために豪華装備で500万ぐらいにしてほしい。

ボデーはフルカーボンでよろ

1.5のベーシック仕様で200万プラスくらいじゃないの？
ホイールが4穴、1.5、RX-8のFEベースだったNCシャーシの高コストから
開放されている点を考えると。

RX出ないことでコンポーネントのほとんどが専用開発になっちゃうのが確定してるからなぁ(フィアット版あるとはいえ)
最近のマツダの傾向考えても、1.5でNC同等くらいの価格になりそう

1.5が180万
2.0が230万
2月予約受付開始やで

冬ボは貯めとこな

>>250
金があったらZ4買うわ

>>254
ないない

NDとZ4が同じ価格でもND買っちまいそうだ。
それくらいZ4の何が良いのか理解できない。

エリーゼならともかくz4なんていってる時点でその辺のGTカーの屋根ぶった切ったのでも買ってろと

ナビ無しで４年乗ってる
ナビ無くてもまったく困らないな

>>247
トヨタはともかくホンダと日産はダサい上に使いにくい。
ゴチャゴチャ配置しすぎやねん

>>250
カーボン使って500万とかならともかく
厚化粧で500万とか貧乏くさい上にアホそうでやだわ

>>257
おまえ糞かよw
Z4はBMWってだけでマツダなんかより遥かに良いわw
これだからマツダマンセー肝って言われんだw

いやマツダスレで何言ってるんだキミ(´・ω・`)

BMWってだけしか良いところないのか

>>262
Z4に魅力が無いって事だよ。
あれライトウェイトスポーツカーじゃないし

z4か。
あの車ってバッチと雰囲気、スペックだけだろ。
おまけにハンドリング性能は海外メディアから酷評されまくってるし。
車音痴が選びそうな典型的な車だよ。
もしz4に乗れ何て言われたら、フルフェイスメットかぶってても乗りたくないw

いつも思うんだけどBMWって向こうのホンダみたいなもんなの？

>>267
向こうの高級になったマツダｗ

BMWって高級になったスバルってイメージだったけどな

>>246
山奥とかいかん限りはスマホアプリのナビでも大丈夫じゃね？
まぁ見知らぬ土地良く行くなら付けてたら安心かも

享楽を知らないドイツ人に趣味車は作れん
らしきものは色々あるけど

>>271
日本人より趣味性の高いものつくるよ

>>244
コメ欄で外人が拓海と啓介の話ししててワロタ

>>262
お前は舶来マンセーだろw
舶来マンセーがなんで高いのかわかるか？

>>266
Z4に乗ったことあるの？
オレはポルシェ派だからZ4に興味ないけどその言い方はないと思うぞ
ロド好きはロドしか見えない貧乏人にみられちゃう

ドイツ人は金持ちが享楽することには血眼だから
高額車は趣味性の高いものばかりだろ
日本は大衆文化だから、手の届く価格で趣味性の高いものがある。
軽のオープンやロードスター、86、WRXとかね。RXとかね・・・。

昔から島国の日本国民には外国を憧れから崇高なものだと思う風潮はあるけど
実は自国が一番だということに気づかないヤツが多すぎる。
現に海外では日本製品が高評価を頂いてるというのにね。。

Z4いくくらいならATOM300いくわ
V8は…色んな意味で扱えそうにないorz
ドイツのクーペは…なんツーか下品というか
マッチョ思想にでも取り憑かれてんの?

以下、新型アテンザ仕様。
マツコネのナビは
48600円(ナビ用SDカードプラス)

DVD+地デジは
27000円

富士通テンになってどこまで改善したかな。
現行はかなりの酷さらしいので、
購入は冒険だなぁw

どっちか貰うならZ4貰うだろう
正直になりなさい

>>280
どっちか貰う、但し売却不可。ならロードスター選ぶな。

買うならロードスター
どっちか貰えるならZ4に決まってるだろｗ

Z4もらって速攻うっぱらって
ファミリアをこんな感じにする(白いやつ)
ttps://www.youtube.com/watch?v=c-z_g0D2Ewo
それがだめならロドスタもらっていじり倒す

弄らないとダメなの？

まぁ、ロードスターはノーマルだと結構足柔らか目っぽいから(NC比較)
今乗ってるNB(iいじってる)基準でそれと同等か、それ以上に面白い車にしようとすると
どうしてもいじらざるを得ない
つっても足回り中心のメニューになるけど
エンジンはまぁBPノーマルでも結構気持ちよく加速してくれてるから
NDで2lがあるならそれで十分かな

一度ドイツ車の足まわりをバラしてみると
日本とは金のかける方向性が違うとわかって感心するよ

>>276の指摘が正しいな
>>277は盲目で食わず嫌い

>>285
弄らないとダメなロードスターって時点でZ4の方がいいな
俺は弄ると安っぽくなるのが嫌だからノーマルで乗るけど

外観は変えないでもいいでしょ

ゴルフ6ヴァリアントがセカンドカーのＮＣ乗りだけど
ドイツ車みたいに精密な部品が精密に組みあがってきっちり仕事してる
って感覚の日本車ってあるのかねえ

>>286
そうやろか？
車上げて下からみるとベンツもBMWも汚いよ
ボディのチリとか塗装とかはレクサスより全然上だけど見えないとこは手抜きなのか気付かないのか汚い

個人的には一番軽いやつで1.5tって時点で
嗜好の方向性が違いすぎてごめんなさいって感じだ

Z4と手持ちの2台を売ってNDロードスターとデミオを買う

自分はアクセラをアテンザに買い換えるのを我慢してアクセラとロードスター二台持ちにする

>>287
Z4乗ったことないから知らんが
いじるのはオラの主観の話だで
それで結論だそうなんざおまいミスリード誘う気満々だな

ドイツ車やイタ車と同じ価格で勝負出来たら
本当に追いついたと言えると思う
でも日本のメーカーはあえてしなかったと思うわ。その点ゴーンはわかってない

ロレックスも高級路線で売りたいから、
安物は日本で販売しないよな
性能云々じゃなくて、ただのブランド販売戦略ってだけだろ
勝負も糞もないわ
日本人は卑屈だから、自国のものよりも、他国(白人)の文化やモノに憧れを抱いてるだけ

>>279
相変わらず3Dジャイロはつかないようだからねぇ

国産になるのはナビエンジンだけらしいので、オーディオ周りの不具合もそのままなんだろうか？

ヴェブレン効果

Z4がいいとか言ってる奴らって、
あれはロードスターが売れたからパクった車の
後継機だということを知らなそうだなｗ

>>299
だから？
別にZ4もいいよねってだけで別にZ4こそ唯一のロードスターとか言ってないんだが
マツダロードスターはロードスター
Z4はZ4でしょ

>>299
ロードスター自体エランのパクリ

そういう事言ってると
T型フォードやベンツが云々言う奴が出てくるぞw

なんだかんだ言いながら君達買わないんだから好きに言ってなさい

ドイツ車が本国でも高いと思ってるバカがいると聞いて

とうとう運命の12月になったというのに
買えないZ4の話をする引きこもりでいっぱいですな

>>304
ドイツだとロードスターの方が高くなるの？
具体的に、ドイツでのZ4とロードスターの価格を教えてくだされ
日本語しか分からんからドイツ語のリンク貼られても分からん

本国でも高いぞ
日本車はくそ高くなってるけど
アメリカだとどっちも安い

>>301
LWSを復活させたのはユーノスロードスターなのだから、
同列に扱うのは間違いだと思う。

ロードスターのスレで何をそんなに嫉妬しているのか…

復活っても全然ライトウェイトじゃないけどな

>>309
ユーノスロードスターがライトウェイトスポーツカーじゃない？
そんなの初めて聞いたな。
俺はてっきり誰もが認めるLWSだと思ってたよ。

http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/8/2/825eb9f137v3bnv80s2jg479m.jpg
http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/b/0/b0zrcqegwleujqni9m7bc1i3o.jpg
http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/8/s/8si33kjqj4ig9o15etluy2yf3.jpg
http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/a/1/a1o6g6u4snx88zbe6nu4dkuje.jpg
http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/d/8/d8uixl6uw7bbehqkuh6eppiyp.jpg
http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/v/u/vuhex7xc1z1ylxz8nl0zqub1.jpg
http://cdn01-zoomzoommag.editioninfinity.com/edc/st/5/o/5odzau4u0jnl8rkc8jwzkxr5.jpg

2.0もトン切りはありまぁす

>>308
LWS自体は以降もX1/9等有ったし、
エランのコンセプトをそのまま流用したんだからパクったと言っても過言ではない

ロードスターのスレだからと何故頑なに否定したがるのか…

>>313
NANBスレでやれよ
頑ななのはお前

>>311
おい、えらいカッコいいな。
特に1枚目。

ロードスターはエランのパクリってよく聞くけど
グリル穴とリトラ等の部分的な意匠だけだろ
車自体のスタンスはMG-Bとかの系譜に感じるだけど

コンプレックスと貧困僻みの塊みたいなスレだな。
マツダ好きなのはいいけど、生活レベル改善したければ謙虚さや世の中の全般的な価値基準知らないとダメだ。

生活レベル改善したければ謙虚さや世の中の全般的な価値基準知らないとダメだ（ｷﾘｯ

ｗｗｗ

>>316
というか、普通の乗用車の屋根をかっ飛ばしただけのモノコックで
フロアパンを補強して重量増に目をつぶってナントカ誤魔化してるだけ。
だから安い。

そんなナンチャッテな造りでも意外に本格的なスポーツカーっぽい面白さを見せる。

というのがロードスター。

>>319
ＭＧＢやアルファスパイダー涙目ｗ

まぁ、初代エリーゼにコンセプトもスタイルもソックリだけど、
パクリという声がほとんど聞こえてこなかったのは
それだけ、待ち望まれてきたLWSだったからでしょう。
エリーゼへのリスペクトとロードスター自体の
完成度が高かったからバッタモノではなくて名車になったんだろう。

>>315
ZOOM-ZOOMデジタルマガジン
http://www.zoomzoomjapan.com/issue4-2014#!2016-mazda-mx5

パクリ元のエランが600キロ台の本当のライトウェイトスポーツであってロードスターはライトウェイトでもないしスポーツでもないなんちゃってエランパクリ乗用車なんで勘違いしないでください

極東の猿がパクったなんちゃってエランと言うのが実際の所だろう

だから何時まで経っても馬鹿にされるんだよ

4代目はパクリじゃないのがいい所だな
今度は白人共がパクる番になるであろう

確かにLWSって言い方が間違っていたかも。当時は86、MR2、CR-X、インテグラ
とか、みな900キロ台で、ロードスターと同じくらいだものな。

同時期のNSX、セルシオことレクサスLS、R32GT-R、ユーノス・ロードスター、どれも名車。
まぁ、日本車が世界で一番乗りに乗っていた時期だから、成功したんだろうな

だから言ってるっしょ
lwsってのは軽量というのが第一だと
今回のも理想に近づく一歩としてすばらしい
今までの重厚長大路線を変更するベクトルを示したというだけで意義がある
次の段階として諸々の余分な機能を省く姿勢が見られたら俺的に最高。

>>321
×エリーゼ
○エラン

お前ら崇め奉ってるけど、BMWなんてこんな車作ってたんだぜ
http://blog-imgs-68.fc2.com/4/w/i/4widelegocars/bmw_isetta_open.jpg

>>327
うむ
基本的にはエアコンすら不要だと思うわ
暑いだの寒いだの気にする奴はオープンに乗るなと言いたい
服で調整すればいい
それだけでもずいぶん軽くなるはず

>>330
冬は着ればいいが、真夏はどうするんだよ。
お昼時に運転したら熱中症確実だぞ。

タンクトップに窓全開（オープンではない）にしたら凌げるか・・・？


>>322
ありがとう。惚れ惚れするなぁ

真夏の昼間は乗らないんだよ

エランでもエリーゼでもイギリス車は腐るよ
文字通り腐る
なんで、あんなに腐るんか判らんけど朽ち果てるようになってる
もしかしたら土に還る究極のリサイクルなのかもしれん

今知らんけど英伊車は素材も精度も悪い

英は製鉄してる場所が旧植民地なんだろうな。
イタリアはフィアットグループが悪いってだけ。

＞＞329
その頃マツダは何作ってたの？

>>324
そうやって身内を貶し自らを高みに置く…
その利いた風な、いや錆と垢が付きまくった他人からの受け売りセリフを、しかもど定番のを、
ドヤ顔で言うものではないよ
どこの左翼かと

チョンなんだろ

1.5Lは180�q/hメーターで良いよな
エアコンも当然なし
ワイパーもいらね

幌も要らねー

>>333
アチラは古いものを直して使う本当にモッタイナイを実践してるお国柄

10年間はメンテフリーだがそれを超えて壊れてきたらすぐ捨てるという国とはちょっと文化が異なる。

>>341
いや、単に技術が無いだけでしょ
ビックリするくらい酷い造りだし
エランのドライブシャフトなんて繋ぎがゴムだよゴムw
ありえんしょ

>>341
これね、

http://i.imgur.com/JXi9s3t.jpg

ボロ車を作ることから脱出できなかったから
国の産業がまるっと無くなったんでしょうに

ラバーブッシュやん
別におかしく無いんじゃないの？
何故ここにゴムが使われてるのか落ち着いて考えれば分かると思うよ

>>345
なんで、これの社外品が沢山出回ってるから考えたらいいよ

某リアサスもラバーだしな

音楽でもよく言われるけど、イギリスは新たな発想をするのは得意だが育てるのが苦手

ボデイを溶接ではなくて接着剤とかもイギリスだよね

>>346
あぁ社外品有るんだ
エランのこと良く分からないで偉そうに書いて申し訳ない
まぁでも今のクルマに比べたら技術が無いのは当たり前だよね
エランに限らずワーゲンだってリプロパーツは山ほど出てるよ
壊れたら交換 この時代のクルマの常識でしょ

ロータスエランって1962年の車だぜｗ
当時の日本車がどれだけ残ってると思って話をしてるんだって言う…ｗ

日本だって日産は相変わらずルノーの傘下だし
マツダだってフォードの下だったし
いすゞは乗用車を作れなくなった

イギリスをバカに出来る要素なんてどこにもないぞｗ

オマイラの話はバブル期の団塊世代のオヤジたちが
世界第二位の経済大国だーとかデカイ声でわめいてた話そのまんまだｗ

さすがにちょっと頭悪いな

日本は旧財閥系の銀行がバックにいたり
護送船団方式とか、業界が守られやすいのはあったね。
イギリスはどんどん売って、生き残るか、潰すかだよね。

マツダのバックは三井住友。
マツダは住友傘下。

ナルホド３５０さんの言うこともモットモですな

で

あなたはナニ乗ってるの？

>>330
エアコンの無い車に乗ったことなさそう。
エアコンが無いと、いくら安くても買わん。
冬はともかく夏が無理。

ロータスとか乗ってそうだな

>>355
エアコンレスのロードスターを毎日通勤に使ってる者だが、夏より冬
日本の暑さなんて高齢者でない限り窓全開でどうとでも凌げるけど、冬は結露が飛ぶまで全く身動き取れない
無理に動くと人轢く

トルセンLSDは一番安いグレードでも標準にして欲しいな

念のため一応言っとくと
エアコン無いと冬の結露が取れないってんならそれは誤解よ
基本はガラス暖めることで除湿は補助的
そうじゃなけりゃエアコンレスの昔の車は結露しっぱなしということになる

すまん見直したらそういうこと言ってた

エアコンが必要無いなら自分で外せば良いのに
NR-Aにも有った装備が省かれる訳がないだろ

北海道は乗り込む度に雪がドカドカ入るから除湿は必須なんだな

>>189
わろた

2.0のみの設定でお値段270万より
車重は最軽量グレードで1120kg
1.5はどこへいった

http://www.roadster.mazda.co.jp/

>>364
すみません。

まだこちらには届いておりません。

1.5は限定車
専用カラーとエンブレム
2.0では選択不能な15インチホイールにマツコネレス
デフはFRの走りをより楽しめるスペシャルチューン

>>359
昔というのがどの程度昔のことを言っているのかワカランが、
曇りっぱなしの結露しっぱなしだぞｗ

だから、リアウィンドに熱線仕込んだりフロントにヒーター風を当てたりする工夫がされた。
ドアミラーが当たり前になってからはミラーが見える範囲のサイドウィンドにもヒーター風を当てるようになった。

実際、ＮＡでエアコン無しで冬走ったら、フロントとサイドの一部以外は真っ白だ。
しかも、ＮＡの場合サイドのデフロスター風が当たる所にはサイドミラーはないｗ
完全な設計ミスだｗ

>>364
この人何が言いたいの？
そりゃNCは2Lしかないよ…

エアコンレス車で真夏の首都高の渋滞にハマり
あやうく死にかけた俺からすると日本でエアコンレス車に乗る人は
快楽のために首を締めてもらうのが好きな
命しらずのドMといっしょ

俺ドMだし

外回り→3号の馬鹿渋滞経験してからは
外回り→2号を使うようになった

>>364
ものを知らん池沼が無い頭で煽ろうとするからそういう馬鹿丸出しな真似をする事になる

>>367
エアコンっていうのはコンプレッサーで冷気を出すことを言ってるんで
ヒーターの風を当てるのはエアコン必要ないよ

>>373
もうね、小学校の理科からやり直せって言いたい
除湿って知ってるか？

>>374
>>367にヒーター当てると書いてあるからそれならエアコンとは違うじゃんと言ったんだよ
どっちかというと冬の結露はエアコンよりヒーターがあれば何とかなるんじゃないの

>>375
もうね、親父の金玉からやり直せと

>>373
エアコンのコンってなんの略かわかってんの？

トンネル入った瞬間にフロントガラスが
全部曇ってエアコン最強にしても取れずに焦った事ある。
ワイパー動かしたら取れたんだが。
外かよ！と。

エアコン：クーラー機能＋ヒーター機能？

クーラー掛けてるときはエボパが凍結しないよう
大概ヒーターも同時作動してるけど・・・

ヒーターのみの時はクーラー（コンプレッサー）は作動してない。
デフロスターの時は分からんけど・・・

>>373 今のデフロスターはエアコン使って湿度の少ない空気を出してる
>>374 なんかやっぱ誤解してるのか
エアコン除湿なくても結露は飛ぶって自分て言ってるように除湿効果は二次的
結露は冷たい物の表面に起こる
氷入りのグラスの表面と一緒
冷たくなければ結露しない
温風でフロントウィンドウをあっためるというのが昔のデフロスター

みんな嘘ばっか。
クーラーとエアコンは原理が全く違う。

>>380
367も言ってるけどヒーターのみではフロントとサイドの一部が限界
水温上がってガラスが温まってなんとか走れるレベルになるまでかなりの時間が必要
前日の湿度を持ち越すから朝方は車内にも霜が降りる
雪の中乗り降りするから車内の水分量はどこまでも上がっていく

夏なんかより冬が問題だ…って話

とりあえず読む
そして無駄な言い争いをしない
http://books.google.co.jp/books?id=O7n9y_zM73AC&pg=PA49&lpg=PA49&dq=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3+%E9%99%A4%E6%B9%BF&
source=bl&ots=Kut5efmUjA&sig=N3-LQaQ6WCP7wEHx5EdMFxavrVI&hl=ja&sa=X&ei=PjV9VIqbLteD8gWIjoDYBQ&ved=0CBwQ6AEwADgK

曇るなら窓開ければ？

エアコンは要は熱交換器
冷やす時はエバポレーターから冷えた空気を送り込むこのときエバホレータのほうが温度が低いから
周辺の空気の水蒸気が結露し、結果乾いた空気が供給される
暖めるときはコンデンサから暖かい空気が供給される暖かい空気は水蒸気の飽和量が多いため
相対的に湿度が下がり、窓の結露が解消される。
同じ結露の解消でも原理がだいぶ違う(適当な大嘘

ああ窓以外の結露のことを言ってるのならそうだね
エアコン無いのしか実体験として知らないから
あるとどれだけ快適かはよく知らないけど

>>384
どうせそっちは今日も乾燥して晴れてるんだろ？

>>386
梅雨の時期、ぬれた体で車に乗り込んだときに発生する結露に対して
ヒーターを入れてゆでだこになるのを防げるくらいに破壊的

>>381
冷やす部分に関しては大して変わらんと思うが

>>389
確かにエアコンもクーラーも冷す原理は同じ。でもその後が違うの。

ふーん。そうなの。

エアコンはエアーコンディショナーだろうけど
一般的には冷やす部分の機能だけ取ってクーラーと言うし
エアコンは単に冷気と暖気を合わせて調整する機械ってことだろう
結局除湿するには空気は冷えちゃうから暖房で除湿するには暖気と合わせる必要があるだろうけど
冬の結露は除湿よりもまず温めるほうが大事でしょ
夏の曇りはエアコン（クーラー）で除湿しないとダメだけど

違うスレに迷い込んだみたいだ。

>>392
自分の脳内理論が正しいか試す為にまずは車買ったら？
或いは祖父の金玉からやり直せ

続報がなさすぎで迷走中だからｗ

発売される頃には皆んなお腹一杯で誰も買わんだろ

言わせてもらおうか…

ここまで新情報無し

もうめんどいから天候気にせず屋根開けよう

さっきNAで、
幌全開フルチンで走ってきたので
キンキンがどっか行っちゃった

エアコンがどうとかホント貧相過ぎるスレだな

>>400
だろw
見てて悲しくなる
そりゃー各メーカーのスポーツ車が高価格帯になるわけだよw
86で高いって言うぐらいだからな

ちょっとどういう論旨で争ってるのかわからないけど
あくまで冬季って事ならエアコンなしの外気導入のヒーターのみで十分に曇りは取れる
だからと言ってエアコンなんか無くていいとは思わないけど

エアコン要らない人は安くなるからそうしてほしいのか。

軽くなるからそうしてほしいのか。

いやもうエアコンの話はいいだろ。
昼間っから何時間続けるんだよ。

で、エアコンいらねーなんて言ってる人は助手席に誰も乗せないの？

ttp://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1987361/

最後のビックニュースてRHTのことじゃないか？w

エアコン不要なんて
>>330まで遡ってたった一人じゃないか
おまえらは本当にバカだな

まあ、ここでワイワイ言ったってパワーウインドウ、パワステ、マニュアルエアコンぐらいは標準で付けてくるだろう

エアコン外す金もない貧乏人なのか
それを人のせいにするとか頭おかしいな

やるなら内張りもオーディオも取っ払って防音材も防振材も剥がしてダッシュボードも必要最低限にして・・・
あとなんだ？

色々ストリップダウンしたGT3RSとか余計に高くなるもんなんだがな
貧乏人は聞く耳持たないだろうな

>>409
助手席と幌も取るか、ルームミラーもいらんな

早くエンジンの性能曲線を発表してほしい
1.5Lで最高出力150馬力でも低速トルクがスカスカなのは嫌だ

2000rpmで110Nm以上出てくれれば1.5Lでも悪くないかなと思う
今のSKYACTIV-G 1.5で6000rpm時のトルクを7000rpmで出せるように
全体をオフセットしたような性能だと理想的

レース向けドンガラモデルなんて出すんか？無いんじゃないかな

>>381
原理の違いが知りたい

５月発売だとすると、
１月一次号口試作、３月設変確認号試、４月品確・量産開始てな感じか
部品メーカーなら一次号口試作に向けての金型初トライが今月中旬くらいって感じか

５月発売だとすると、
１月一次号口試作、３月設変確認号試、４月品確・量産開始てな感じか
部品メーカーなら一次号口試作に向けての金型初トライが今月中旬くらいって感じか

連投失礼

中古でNA探しつつ、NDの追加情報まち・・・
程度の良いNAが見つかったら、
NDのマイチェンまで引っ張ろうかなあ。

>>414
冷房は熱交換
暖房は熱交換もしくは加熱
エアコンは両方ができるものの総称

車のエアコンにACってボタンがあるけど、これをオフにすると
熱交換が行われないから冷房は送風に、暖房はエンジンの排熱になる
オンにすると冷房が効くし、エンジン始動直後でも温風が出る

>>381が何を言いたいかは知らない

＞エンジン始動直後でも温風が出る

これ本当なん？

フン…出ねーヨ

家庭用エアコンなどのヒートポンプ暖房だと勘違いしてるんじゃないの?

補足
ACオンでの暖房は熱交換もしくは電熱線等による加熱
確か電気自動車のリーフがマイナーチェンジで後者から前者に変更した

>>420
家庭のエアコンのそれと同じ程度にはラグがあるよ
ただエンジン始動して暖まるよりは早い、もちろん燃費には悪い

>>420
一部の超高級車にはモシカシタラ電気による加熱システムが付いているのかも知れんが
通常はエンジンの冷却水や潤滑オイルとの熱交換による加熱をしているだけなので
ありえない。

>>369
ロードスターで首都高走るなんてバカじゃねーのｗ

なんで無関係の車の話をドヤ顔でするんだろう…

普通はヒーターコアでラジ水と熱交換してるんだよね？

だからサーキット走行した後のアイドリングの時とかに、外気にして暖房MAXにしとくと水温下がるんでしょ？

エンジンかけてすぐ暖房出るのは電気ヒーター着いてる電気自動車ぐらいだと思うけど…

今の車は暖房全開にしても冷却に大した影響はない

>>427
正解
>>415
残念、国内向けは2月量産開始
3月から北米向け追加 4月から欧州他で本格量産スタート

>>429
あら早いのね

>>430
号試てトヨタ系の方ですか？

>>431
昔ちょっと勤めてた時ありまして・・

号試っていう言い方するんだ…

>>432
そうなんですか！
うちでは、まんま量産試作です。

i-stopとか要らないな〜。重くなるし。
でもこのご時世、i-stopは付くんでしょうね。

制御コンピューターの処理速度が重くなるんですね
つか、もうケータハムでも乗ってろ！

そろそろ、再始動で信号ダッシュが遅れるとか言うキチガイが

フェルのインタビュー記事で「マツダは0.3秒のレスポンスにこだわる」とかあったよな？
アクセラあたりのインタビューだった気がするんだが

0.3秒のレスポンスにこだわる奴がiSTOP入れてんじゃねーよ！

もしNDにiSTOPなんか搭載しやがったら
見かけるたびに我慢できずに飛び蹴り入れるかもしれん

新型ロードスター 公式ローンチビデオ
キター＼(^o^)／

ttps://www.youtube.com/watch?v=pM5p_neTRDE

>>440
>>71

エアコンの話どうでもいいっす

ローンチビデオを見てると最初は違和感のあった部分的なデザインが
気にならなくなってくるという不思議

>>443
君、NB乗りか？(ID)

ローンチビデオはみんな笑顔なんだよな。
普段あんな笑顔で乗ってたらキモイと思われるだろうが、
初乗車では笑ってしまいそうだ＼(^o^)／

ロードスターに乗るのは確かに勇気と覚悟が必要だよな
所有し続ける間、二台持ちしなければならないとゆう覚悟が必要だ
ロードスター一台で行けるって人が羨ましい

オープンカー2台持ちです

俺もオープンカー２台だけでやってるぜ。
気楽な独り身だからな、言わせんなよ恥ずかしい。

羨ましいな
俺は周囲の意見や嫁や将来の子供の事を考えてミニバンやコンパクトにするか
それらの意見を押し切ってまでロードスターを買うかで迷ってる
家の駐車場が一台分しかないんだorz

そりゃミニバン買うのが正解だし義務だというのは言われなくても分かってるさ

>>448
家族を大切にする気持ちも解るよ。

生活に余裕が無いのにこの手の車に乗るのは無理あるんじゃないの。

収入、資産、住環境、周囲に迷惑を掛けないといった諸々の維持環境が揃ってから余裕もってオープンドライブ楽しむのがいいかと。
無理して乗っても貧乏臭いというか楽しさが大幅に損なってそうだ。

>>450
そういうんじゃなくて、空を望む男の気持ちを理解してやれよ。

オラも複数台もってはいるが
燃費悪いくてエンジンがナーバスなのでめったに動かせなかったり
ミッション悪くして動かせなかったりで
ほとんどロドスタにしか乗っていない
そんなでも何とかなってるからロドスタ1台乗りでも何とかなるなる
というか7のりのほうがもう一台ないと維持が難しいんだよorz

アクセラワゴンとか、MPVだっけ？
そういうのはどうなの？

>>448
子供ができたらロドスタ1台では無理だろうな。
何より嫁への説得文句が無い。
近隣駐車場借りて軽自動車と2台持ちなら
不可能では無いと思うが。

>>450
そういう人生は、あまり楽しそうじゃないな

やってみて無理ならやめればいい。
たかが車一台だｗ

消費税が２%上がるだけでブゥーブゥーゆうんだから、たかが車一台は無いわな
アテンザと二台持ちになると年間8万の自動車税になるから、思い切ってコルベットでも買うかって気持ちになるわw
まぁ、コルベット買っても何かとの二台持ちになるんだけどな

俺も今嫁にチクチク買う買う攻撃してるんだが、
安いコペンと今持ってる車と2台持ちにしろだの言われてる。
なので中古NCも考えた。
しかし、中古やコペン乗ってて隣にNDが停まったら多分泣くわ。
いや妬みではなく、妥協した自分が情けなくて仕方ないから。

自分の趣味すら満足に楽しめない人生って何の意味があるの？

>>458
＞自分の趣味すら満足に楽しめない人生って何の意味があるの？



こうゆう奴は大抵軽海苔の底辺なんだよな

意味か…
富裕層を益々豊かにするために生まれた僕かなw

やめなさい・・・

まぁ俺は独身だから気楽だけど
でも奥さん子供がいる幸せを考えたらオープンカーなんかよりそっちの方がいいと思う自分もいる
車なんて結局は自己満足の世界なんだから

金がねえってもなあ・・・
ロドスタ1台とコンパクトか軽ワゴン1台なら、
アルファードやらヴェルファイアやら買ってドレスアップ（笑）
するより安くねえかｗ

>>444
いやあほんとみんないい笑顔だよね。

車を運転してるだけであんなに笑顔になれるなんて
ロードスター以外にはないんだよなあ。
それにしてもロンチビデオの走ってるNDはカッコいいわ。

NA降りられないからNDとの2台体制で逝くって
たった今、心に誓った

>>445
ND買ったら３台持ちになるわw

結婚は諦めた

理性的に金額がーとか考えるのも大事だけど、人生にはその時しか出来ないこともある。

将来的に乗れるようになる保障なんてどこにもない。
そもそも明日事故で死ぬかもしれない、それが現実。

たかが車一台、思い悩むほどのことじゃない。

子供のためにガマンするのが幸せと感じるのなら、たかが車だ、すぐに忘れろ。
自分が妻子の犠牲になってると感じるのなら、たかが車一台、さっさと買っちまえ。

カミさんを説得出来ないやつは
車一台分の土地と車一括で買えるまで貯金するんだよ
都心はムリにしてもちょっと離れたとこ探せばあるもんだ。
どうしても貯金がムリなら競馬しかない。ウインファイブおすすめだな

って、まだ発売されてないかｗ

>>463
駐車場代が丸々倍になるからな。
差が年60万位だろ。結構痛いんじゃね。

>>469
田舎に引っ越せばいいよ。

>>470
まるで学生やニートみたいな浅慮な考えしてますな。

>>470
田舎にはあこがれるわ。

>>471
煽ったね・・・俺は地方都市に住んでるっていうのに！

>>472
駐車場爆安やでｗｗｗｗ

>>473
仕事とか全部捨ててビーナスラインの近くに住みたい。

>>474
仕事うっちゃったりしないで、長野や山梨で仕事探せばよくね？
家族がなんていうかしらねーけど、家とか土地はめっさ安いよｗ

固定資産税は土地の広さによって減額率が違うんだよ
例えば5000万で名古屋に60坪の家を建てると年間約24万円の固定資産だとすると
5000万で長野に300坪の家を建てると年間48万円の固定資産税が掛かるんだよ
差額24万円、月にすると２万円
だから、長野や山梨に家を建てるなら固定資産税も考えないと逆に損するよ

>>476
それ、年とって仕事がなかったら、老人は家から出ていかなきゃならないの？

>>477
なんで、そーなるの？
固定資産税払えないから無職の老人は出てけって意味？
普通の老人は、年金貰うし貯金もあるんだよ
つまり、若い内から準備してるのね
だから、明日死ぬかも知れないって貯金も年金も知らないって生きてる人は老人になったら観念して死ぬしかないよ

>>477
通常は田舎の場合は農家だから
動けなくなるまで働けるし、
そもそもムリして300坪に住まなくてもいいｗ

まあ、土地はともかく建物は築年数で評価額が下がってくからそんな事は無いよ

>>479
60.6坪辺りで税率２倍になるんだよ
正確には減額率が半分になる
家二軒持ちだけど、一軒が２倍で一体表価格は、どーなってんだって市役所に文句言いに行ったら原因は土地の広さだった

ネタが無ければ延々とスレ違い板違いの雑談を続けても構わない……
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry

>>482
スレチは許せないって頭カチカチだな
だったらなんか燃料投下しろよ

>>447
オープン2台って何と何？

地価の安いとこに広い土地買って4台入る車庫とか建てたいのになー
よほどの金持ちか農家じゃないと無理か

話題無いならよそ行けばいいのに
無駄スレ伸ばしに躍起な荒らしさん

>>486
きみは2ちゃん向いてないよ

といって開き直る

>>487
そう言う問題か？しょうもない話は他所でやれって

>>484
NBロードスターとケータハム。
NDが出たらNBから乗り換える予定。

>>485
俺んちは築40年超の中古住宅だけど、坪単価5万（もちろん建物も込み）で購入。
家は古いけど庭に農機具小屋があって車3台は楽に入れられる。
田舎バンザイ！

>>490
男だねぇー
ケーターハムとロードスター比べたらロードスターなんて何の変哲もない普通の車って感じなんだろうな

コスワースBDRに憧れた時期も有ったが、流石に脚に使うのは無理だからロードスター止まりだった

俺は、86からNDに、乗り換え予定なんだが、86って後ろがフルフラットになって車中泊が出来るんだよね。ロードスターはフルフラットは無理だと思うが、どこまでたおせるの？仮眠ぐらいはできる？

>>494
膝を曲げれば少しは倒せる。
仮眠は無理じゃね。

やっぱり都内住みは辛いよねぇ
私は一昨年から地元に帰ってきて家業継ぎましたよ
ガレージも新築したし死角なしですな

仮眠ってもどの程度の快適さを求めるかにもよるしな
極論すれば、通勤電車のベンチシートで寝られる日本人なら、仮眠出来ないクルマは無いとも言える

今週の日曜日午後7時からJ-WAVEのラジオでロードスター特集やるからＮＤも少し取り上げるみたいだから聴くように

マツダさんまだ間に合うならスマートキーで屋根あけれるようにして欲しいです

>>494
ATで乗るのなら、どっちも一緒だぞ。
NDも86のトルコン使うし。

>>500
シートの話してるのにトルコン？

後ろに、全く倒れないの？
椅子を一番前までだせば倒れる？

ルーフ開ければ立って寝れるだろ
そのためのオープンなんだし

>>502
シート1番前にしても、殆ど倒れない。
寝転がって天井見る位ってのは無理です。

考えたんだが、
orzのポーズを180度回転して、頭を助手席の足元部分に突っ込む。
背中はフロアマットに預け、足はシートに乗せる。
こうすれば寝れるだろ？

>>501
乗り心地が同じなのに、狭い方に乗り換えることは無いだろ？
MTなら狭くてもロードスターの方が楽しいからな。
そういうことだ。

素直にビジホ行こうよw
ちょっとだけ田舎行くと素泊まり3000円台とかあるじゃん

助手席を外して座席後ろの壁に穴を開けてトランクの内張りにも穴を開けてトランクスルーにする
これで斜めに寝れるくらいのスペースを取れる

タンクがあるの知らんヤツが多いのな

エスパー伊藤ならトランクで寝れる

>>498
マジかよ聞いてみるぜ

>>508
へー(´・∀・｀) どこにタンクあるの？
http://stat001.ameba.jp/user_images/20101224/18/morokosicorn/bc/a2/j/o0640048010937270278.jpg

車中泊ってこのやり取り何十回見たんだか
荒らしの定番ネタだから相手にしてもしゃーないと思うんだが

ttp://i.imgur.com/mYuSaHB.jpg
真ん中燃料タンク　その↓はリアメンバー

>>513
NBじゃん

もといNA

知るかよ　NAも一緒やし

>>516
いや511の画像のどこがタンクか教えて下さい
無知なもんでよろしくおねがいします

無塗装の板の下じゃねーの

>>511
これってＮＣ？

>>494 NA乗ってた頃はシート前にスライドさせて出来るだけ倒して丸くなって寝てた
後が身体中死ぬほど痛いぞ

>>519
ネットで見つけた画像ですがNCです。実際にはこういうのが付くので狭くなっちゃうんだけどね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/180287/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/180287/p6.jpg
とは言えトランクとの間にタンク等は見当たらないので>>507を書いたんだけど
>>508に言わせるとそこには目には見えないタンクがあるらしいんだ (´・∀・｀)ﾄﾞｺ？
ま、だからってそんなことやる人も居ないだろうけどね

知らんけどNAとNBにはそこにタンクあるんじゃねーの

>>521
ほほー
見た感じ、ＮＣのフューエルタンクはリアのサブフレームの中に食い込んでる位置にあるんだな

ＮＡＮＢは上に乗っかる位置にタンクがある。

>>521
NCで純正ロールバーとっちゃう人はいない
サーキット派ですら撮るなら代わりに社外ケージ組むし
でないと走行できないしね
でもツーリング派なら社外ケージの形状工夫して作ってもらえばNCならちょっとしたクーペくらいの空間作れるね〜

>>524
そんな危ない真似しろなんて誰も言ってない
(助手席を取っ払って)内張りに穴を開ければ体が通るくらいの空隙ならあるって話
可能だってだけで、実際にそんなことしたらロードスターが気の毒
RHTを格納するためのスペースが幌車では無用の空間になってるだけなんだろうけど

レジャーシートとか寝袋でも積んどけばいいじゃない

工夫すればトランクルームの中で寝れないかな。

>>482
キャンピングカー牽引でww

おっと！
全然関係ないアンカーがついちゃった。
スマソ。

これとホンダのS1000。どっちが速い？速い方を買う。

速さだけなら86で

速さだけなら２Ｌが国内で出れば速いだろうね。。。

RCFの方が速いんじゃね？

速いの欲しいなら？
他に、いくらでもある。

ケータのSEVEN 480でも買えば

速いのうまいの安いのが欲しいんでしょ

レクサスが高いならWRXstiとかが良いかもよ

せめてオープン勧めろよw

458スペチアーレAは速いんじゃね？

>>530
SEVEN480かCSR300でええやん。

>>530
S1000なんて出るの？

>>530
おまえの腕が下手なら、何に乗っても遅い。

>>541
BMWが既に出してる
http://hdscreen.me/walls/bikes/bmw-bmw-s1000rr-motorbikes-sportbike-2658703-1920x1200.jpg

速さにこだわるのならS3000が出るまで待ったほうがいいぞ

アルファロメオ板がターボらしいからそれがいいかもね
マツダ生産、日本産のアルファだから

速さだけならS1000な気がするな。
まだ存在しない車だが。1年は先か？

しかし、ここ最近のオープンカーラッシュはいいね。
国産3台だけだけど。

アルファは無いって話から続報あったか？

あまりに出るのが遅いので987ケイマン(中古）契約するわ
待ちくたびれた

乗り換えたくなるような車にしてくれよ

発表から発売まで時間あるってポルシェ乗りでも知ってんだろ

こいつバカか？

S1000RRにドライのサーキットで勝てる車は2000万円オーバーだなw

>>548
待ちきれなくてｳﾝｺもらしそうだよ（´・ω・）

>>546
昔も、速さだけなら圧倒的にAZ-1＞＞NA6CEでしたね

>>548
それもアリだわ
NDがカスに思えたりしてなww

どうせケイマン買うならGTS買って

マツダのHP見たらNDより後に発表されたCX-3の方が先に春発売って告知されてた
ロドスタは何もなしってことはそれ以降だよな多分

っていうかCX-5もアテンザもマイナーチェンジで更に値段上がってんのな
これロードスターも「200万円代から！（299万円〜）」とか普通にありえるよな
フルOPのアクセラGよりは間違いなく高いだろ

変わらないって関係者が言ってるのに何言ってんだこいつ

値段については
NCよりは高くならない(安くなるとは言ってない)
と言うことなので、
本体価格270万円と(自分の中で)結論が出ている

RSとかVSの価格に比べてかもしれんぞ。

皆んな貧乏なの？

アルファについては出すよって事以外なんも発表ない

>>559
そう言うのはいいから・・・・めんどくせえ奴やね

>>559
マツダなんかに乗る奴は貧乏に決まってるだろks

明後日マツダファンフェスタ（岡山）で、やっとＮＤ実物見れる。
あー楽しみだぁ！長かったなぁ。
写真・動画撮りまくるぜ。

７８７Ｂの走行も見れる予定。

貧乏とかよりも、いろんな層の人間が
多少無理してでも手に入れたい！と思わせるクルマ
ってことだと思ふのだよ

いろんな層ではなくて、無理しないと買えないのは金の無い層だけ。
家族や他の外的要因も関係ない、金があればどうとでも解決できる。

お金持ちならロードスターよりポルシェとか高級車買うだろ

>>556
変わらないって事はやっぱOPレスで300万切るくらいかね
乗り出しで350以内に収まってくれることを祈るわ

>>566
なんでそこでロータスとかじゃねーんだよ
そもそも欲しがってる物が違うだろ

只のオープンがいい人間なら911カブリオレとかにすんだろ
ボクスター買うような人は金持ちの娘とか勘違いしてるオッサン

とにかく走るのが好きならロードスター買うわ

>>560
アルファじゃなくてフィアット・アバルトだもの・・・

>>566
ボクスターじゃなくてポルシェって言ってる時点で劣等感丸出しw

996の911でも買ってみ
turboモデル以外普通の乗用車だから
まぁ屋根が開かない点で論外だがw

ボクスターは屋根が開くとはいえ、911が買えない人が乗るポルシェと俺は見てる

とうとうポルシェまでdisり始めたw

>>570
そっちの方が燃えるワケだが…ｗ

アルファなんぞよりアバルトチューン・フィアットの方がロードスターらしい

風は西から
ttps://www.youtube.com/watch?v=BUvW1R8seOI

ポルシェオーナーでロードスター好きな人多いよ
貧乏くさいなんて思ってる人いないと思うな

>>570
それはメディアが勝手に言ってるだけだから

>>570
それはまだ公式発表じゃないだろ！？おれはまだ信じないぞ！アルファで出してくれ??

ポルシェは人目が気になる
気軽に乗れる車が最近はいいわ

画家は絵を描くときキャンバスから何度も離れて確認するんだけど
NDは遠目に見るとデザインのまずさが出る

>>580
毎日ご苦労様です

おらは貧乏だ。

中古車買うたらええねん

911にもカブリオレはあるしポルシェの真髄ということに間違いないがボクスターはMRという明確な違いがある
プアマンズ911と言われて気にするような人が乗る車ではない

NDは良い意味で妖怪ウォッチのフユニャンに似てる
http://i.imgur.com/B7dGBBQ.jpg

>>585
確かに 目がくりそつ

911は実用性高すぎて逆に特別感ないよね
速いのは速いが

ボクスターとかケイマンって、自分の好きな仕様にカスタマイズしていくと、
すぐに1,000万超えるよねw

600〜700万くらいまでは驚かないけど、
さすがに１本超えると、そこまではかけられないなぁって思う。

そんな中、300〜400万で買えるロドスタって、貴重な存在だと思うなー。

ボクスターは日本で走る上限だと思うよ。
ボクスターSは気持ちよく走ると気持ちよく点数減ってくわ
排気量的には1500~2500位で十分だというのが持論

ボクスターもパワーがあるとはいえロードスターと比べたら重すぎる

>>562
ちがうよマツダ車に乗るやつは陣営の敗北者だよ

911よりもボクスターのほうが車体としてのバランスがいいって聞いたことが気がする
でもヒエラルキーの問題で・・・
まぁ本のうけうりだけど

>>591
オメー、ドコ陣営よ？

WINDOWS陣営のAMD派ですが

あ、違った陣営じゃなくて人生だったよ
敗北者にふさわしい落ちだこりゃ

ケケケ

もしかして発表するの早すぎたんじゃね
出るの来年の夏やろ

>>589
正解

>>588
ロードスターに限らないけど300以下の車に300かけて改造したのに乗るのも楽しい
特殊すぎる趣味ではあるけどw

使い方にもよるが300万程度じゃ大した改造じゃないな

ポルシェとか300万改造とか
どんだけ金持なんだよ。

ポルシェはエンジン音が大嫌いだなぁ。
何故か不快に感じる。
静かなノーマルロードスターでええわ。

>>599
新車300以下ってことだから古い中古なら50だ
これに300かけるのは変わり者だけどなかなかいい車になるんだこれが

オランダの高級車メーカー、スパイカーが経営破綻
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1417692481/
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/799986.jpg

>>595
早く見たいって言ってたじゃない><

高々エントリーモデルをもったいぶって半年引っ張っている以上
スポーツモデルなら1年は引っ張るでしょうよ

ボクスターは重すぎるしエリーゼは晴天用。
ロドスタが丁度良いという人は多いと思う。

ロードスターも晴天用だわ
わざわざ悪天候の中好きこのんで乗らん

ボクスターは言われるほど重くないよ。
そりゃー数字の上でロードスターと比べれば重いけど諸々考えるとめっちゃ頑張って作ってる。

今普通にNDが走ってた
向洋の手前、試乗って感じじゃなかった
テストかな、見た目はいい！

>>607
向洋ってどこだよ。
画像は？

向洋駅（むかいなだえき）は、広島県安芸郡府中町青崎南にある、
西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。府中町内にある唯一の鉄道駅である。
マツダのお膝元ですな

>>608
向洋駅
ググってみただけだけどマツダ本社工場のすぐそばね
http://goo.gl/maps/Qkycp

>>607
本社近くか。
もうカモフラしてないか。

マジかよ広島行ってくるとは言えないな
関東から遠すぎるw

明日MFFだしね〜

>>605
幌に落ちる雨音を聞くの好き

>>580
じゃあおまえがデザインしたNDの画像貼ってくれ

話はそれからだ

あの顔のほうれい線を無くしたい。

>>616
顔は鯉とかナマズとか言われてるね。
中山チーフデザイナーにも似てる気がするが。

向洋行きたいが羽幌住みなもんで広島はロシアより遠い。

言われてるって誰が言ってんの
ツイッターで見かけたとかそのレベルか

>>615
＞話はそれからだ

広島住みたい

広島といえば仁義なき戦い

よそもんが行っても広島って暮らしにくいんじゃね？
同和やらピカやらヤクザやら在日が入り混じって
利権と覇権を争ってんだろ？
おまけに牡蠣のエサは人糞とくらあ

ガキの頃は広島風お好み焼きの量が多すぎて一枚完食出来なかった
小学校でマツダの展示会やって、そこでコスモスポーツを見たのも今は昔

>>617
両生類好きにはたまらん

YouTubeでアダプティブヘッドライトの
メカニズム観たけど良いな
LEDやし

>>620

>>622
しょーもない書き込みしてないで除雪するなり明日の大雪に備えとけや

☆☆☆☆☆
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |　☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆　　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼
‐--─　──-r､___-､　　　　/ー_　　 　 {(　　　'´＞､! /ヽ/　　　　　　 |＼ 　 　 　 ＼

両生類とかナマズというより、なめこパラダイスを釣り目にした感じ。
でも顔とかディティールは別に我慢出来る
それよりデザイナーは、極力中身以外を削ぎ落としてこの形になったって言ったけど
ボンネットの出っ張りとか、装飾だらけ

>>619
9月4日以降直後のこのスレでよく見たよ。
ソースは2chなんだ、すまなかったね。

俺的にはカッコイイ以外何物でもない。
初めて画像見た時買うの即決したし。
なのでこの3ヶ月イメージトレーニング
ばかりしてる。

http://i.imgur.com/ctFnEJf.jpg
ｲｲﾈ･

>>632
フィアット版なんか全く興味なかったけど
この雰囲気だったら悪くないなぁ

>>632
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>632
アルファブランドで出るんじゃなかったの？

>>632

駄目だろこれ。
ビートルのオープンカーかよ。

散々既出だろ
http://i.imgur.com/43KGQYJ.jpg
http://i.imgur.com/obYlYkA.jpg
http://i.imgur.com/xmJaMW9.jpg

>>632
かわE

どう見てもNCベースに500の顔つけただけのCGじゃん

こんなのいらね
これなら500Cでいいじゃん

フィアット バルケッタの後継として出すのかね

>>637
この手の予想CGってやたらと下品な低扁平タイヤ履いてるな

http://i.imgur.com/2TLTsq7.jpg
はい

>>643
これは割と好きかも

だっせ
軽をVIP仕様にしたみたいな

でもこれならバルケッタ後継って感じもあるしそれっぽくは出来てる
だいたいフィアットって元々そんなカッコいいデザインって訳じゃないし

はじめからアルファで出るって話なのに
なんでフィアットでCG作っちゃったんだよｗ

>>643
ボンネットのポコピコが無ければ可愛らしくて女の子が乗りそうな感じだな。
これは女性向けにしてロドスタ君の彼女にしよう。
そんで子供がまさかのコペンＯＥＭ。

よし！スズキにフレームを供給してカプチーノを作らせよう

スズキって供給はするけど絶対供給は受けないよね

二輪ならカワサキのOEM売ってたやん

フィアットとかアバルトで出すっていう話してる人は
アルファの偉い人がアルファロメオはイタリア以外で生産する気ねーから（超意訳）
っていう発言があるからそうなんだろっていう話だと思う。

ごめん自己訂正
アルファの偉い人が→☓
フィアットの偉い人が→○

いすゞのデュアルモードMT を採用して
もらいたいな。クラッチあるけどクラッチ無しのモードも選べる変態仕様
だから。

フィアットがアルファロメオのブランドとしての立ち位置をより高価格よりにする向てのもあるらしい

>>632
ダセーな

>>650
ダイハツはアルティスとかメビウスとか受け入れてるのにな
あ、ランディがあったな

>>650>>657
CARAを忘れてもらっちゃ(ry

広島の美術館でロドスタの実物展示してるんだね。

美術館とは…

北米仕様だな。シナリもかっこええわ。
ttp://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-1244.html

マツダデザインは、
FDとかユーノス500あたり頃が第１のピークだったけど、
今は間違いなく第２のピークだよね。

単体デザインじゃなくてブランドを構築しようとしてるのは良いことなのか悪いことなのか。
マジで値引きしないらしいぞ。

ND購入に備えて、ガレージを充実させようと思うのですが、オススメのアイテムはありますでしょうか？

今あるものは、主なもので、長崎ガレージジャッキ２ｔ、アネスト岩田コンプレッサ（１馬力？）、
東芝高圧洗浄機、KTCソケット一通り（バラ購入）などです。
あと、最近、ヘッドライト磨き用にボッシュのランダムアクションサンダーを買いました。

次はスチーム洗浄機とマキタあたりの本格的な吸塵機が欲しいなぁと思ってます。
あぁ、早くガレージにNDを入れてみたい！

>>664
＞あぁ、早くガレージにNDを入れてみたい！


いやらしい

>>664
ああ、早く入れてぇ

>>662
FDとユーノス500暗黒時代だろ
カクカクなデザインを皆求めてたのにあんなにしてからに

>>664
チェーンブロックとミッションジャッキは必須。
あとガレージジャッキより２柱リフトのが捗るし、ピットも掘っておくと便利。

溶接機や旋盤関係は一通りいるな
もちろんコンプレッサーや工具一式
あと塗装ブースもあれば最高だな

そこまでやるんかよ

整備士にでもなるんだった
自分でいじる知識が無いのは悲しい

>>669
もう修理工場始めろよ

>>664
ＮＡ買った方が楽しめるのでは？

>>667
えーー？
ホントにそう思ってる？
ユーノス500って、世界的に評価高いと思うけど。
人の感覚って、いろいろだねー。

ユーノス500は世界的にと言うよりイタリアで評価されてその後に影響を与えた
日本じゃ一部の人種にカルト的に受けただけ
まあカクカクのデザインを皆求めてたってのは>>667の願望でしかないが

大ヒットした初代FFファミリア(BD型)も良かったな。高度なデザインではないけどク
リーンで嫌味がない。窓の広さとか今の安全基準では無理なのかもしれないが。

>>675
アコードが3ナンバーから5ナンバーに戻った時のデザイン
クロノス→カペラ　33スカイラインから34　クラウン チェイサー
みな丸から直線に回帰してる
あの時の失敗は丸デザインって事の証拠
ミニバンに走ったユーザーが帰ってくることは無かったが

いちいちID変えないでくれるかな

>>667がどうこうじゃなく、あの頃はカクカク車が少し丸みを帯びてきた時代だっただろう。一般的に500とかはまだ早すぎたんだよなぁ。

IDかわっちまうんだよごめんな
ロードスターを否定してるわけじゃないから
ロードスターはとんがりがあってかっこいいしFDも6型のウインカーとかうまいこと角を出すように努力してきたしかっこいいよ

>>677
その直線デザインの例えの車がカッコ悪いんだが？

>>681
33スカイラインと34だとどっちがいい？

>>677
皆が求めてたってのは言い過ぎだけど、
時代の流れだとは思う。

10年前のアテンザとアコードなんて似すぎと言われてたな。
今はマツダとホンダの間にはデザイン評価で差がついてるが。

最近ビックリしたのはヴェゼルの後部ドアノブの高さ。
子供届かないだろw

>>682
GT-Rなら34のほうがかっこいいけど普通のスカイラインなら33のほうがかっこいいかな

丸いとか四角いとか関係なく33はデザインが悪い
34が良いかというと全くそうではないが33の方がよりヒドイというだけ。

流行のトレンドとデザインの良し悪しとは別のベクトル

流行に乗ってるのが良いデザインということではないし
良いデザインが必ずしも流行のトレンドに乗ってるというワケでもない。

ユーノスのデザインでいったらプレッソはよかったと思う
ほんとに衝動買い寸前までいった。

スカイラインは30　○
　　　　　　　　　31　×
　　　　　　　　　32　○
　　　　　　　　　33　×
　　　　　　　　　34　○
最近のは論外

>>686
プレッソは良かったよね。
俺も買おうかとなってたけど、たまたま見かけた中古NA買った。
他にもMX6とかマイナーだけどデザインいいのはあったなあ。

クロノスのwiki読んだら「クロノスの悲劇」とか書かれてて笑ったw

ユーノス500はスポーティーサルーン
プレッソはアルファのＴＺ2を思わせるボーイズレーサー

かと思いきや両者ともＦＦという肩透かしな見かけ倒し…という扱いになってしまった…

車はスタイリングだけ良くてもダメなんだよねー

FDのデザインは超かっこいいと思うけど出た当時の流行を考えるとちょっとあってなかった気もする

マニュアルの車欲しいけど、飲みに行って代行よく頼むから、アホな代行運転手にマニュアル乗りこなせるか疑問だ。かなC。

>>689
FFはNGというのは、当時ならわかるけど、
今では、決定的な問題ではないよね。
まぁこのスレには、FR厨は多いかもだけどw

プレッソ乗ってたけど良いのは音とカッコだけだ。
その気になって走らせると最悪だったぞアレ。
死ぬかと思うほどコントロール不能になる。

>>690
あの頃は時代の先を行き過ぎてたマツダ
と、俺の周りでは言われてたよ。
悪い意味でねw。

>>693
買わなくて良かった。
ヘッドライトも暗すぎると言われてたし

>>691
代行のとこに確認してから諦めればいいんじゃね。
ベテランドライバーやら普段からMT乗ってる人いるんなら、
その人を今夜使うからって予約すればいいじゃん。出来るかは知らんが。

>>691
別にノンシクロミッションのビンテージスポーツカーじゃあるまいし
普通に免許持ってれば乗れるよｗ

4輪ドリフトで交差点を駆け抜けて欲しいってワケじゃないんだろ？ｗ

FCとFDの間にもうワンクッションあればモデル消滅みていな事にはならなかった
それこそ>>688の言うMX6をFDにしてもよかった
各社急激に変わりすぎたスープラもそう
バブルと言えばそれまでだけど1695cmの全幅が1800では急すぎる

1695cm

>>687
> スカイラインは30　○
> 　　　　　　　　　31　×
> 　　　　　　　　　32　○
> 　　　　　　　　　33　×
> 　　　　　　　　　34　○
> 最近のは論外
34のデザインは残念だが、最後のスカイラインGTRなので△だな
32は◎だ

cmって何だ？mmね

しかしシルビアのwikiにも載っているように
3ナンバーアレルギーがある以上当時3ナンバーにした時点で
それが1730mm程度の軽度なものだったとしてもどのみちモデル消滅は免れなかったかな

5月発売だそうです。
近々、内覧会があるそうで…
ディーラー情報

ヤバい車ワースト５　身障マークなのに飛ばしてる車等
http://ereeto.jp/blog-entry-251.html

>>691
代行なしじゃ生きていけない車社会な秘境に住んでいるけど、周りに、新旧の国産軽から高級外車までMT乗りがたくさんいるけど、ばんばん代行者使ってるから、大丈夫だと思うよ
でも、愛車のNC3とRX8のハンドルを他人に預けるくらいなら、飲まないって人もいるから、オーナーのこだわりしだいだよね

新潟人だけど今日雪40センチぐらい積もったよ…
新型ロードスター買うつもりだったけど今日の雪見て考えてしまう
マツダさーん四駆も出してー

CX-3買えよ

>>703
だいぶ前に車をトラックに載せて運ぶ代行屋のニュースがあったな。ひとりでできるし
ドライバーも安心ということで話題になったけど。

5月だと？
3月だ
それ以降は待てない
仕事なめてるんじゃないか？マツダよ

>>707
CX-3が3月だって！

>>707
秋には乗れるでしょうとか言ってたじゃない

>>704
４区は新潟もロドスタも嫌い

>>704
http://i.imgur.com/59KV18z.jpg
これに、すれば？

>>709
軽井沢の間違いじゃね？

691だけど、アンカつけて返信くれた人ありがとう！
確かになんとかなりそうだけど、ロードスター買ったら間違いなくお気に入りになりそうで、知らないおっさんに運転されたくないってのも心のどこかにあるんだよね。
素直にタクシーで飲みに行くか友達に迎えに来てもらう方向で考えようかな(>_<)

>>706
そんなのあるんだ！
地元では見たことないです
積載に失敗したら大打撃だね

　
　 　 ∩ ,.　‐. ..,∩
　　　| /　/　　i　|)
　　 Ｊ,.!　i　　　ゝし ＿_ 　この三人は騙されんぞｗ
　　　　 ゝ .〜,.'ノ　　　.‖　
　　　＿ /⌒''つ＿＿_‖＿ ちゃんと仕事してるなｗ
　　　 　(＿__) 　"'
　　　　　''"" "'ﾞ'

スマン誤爆ｗ

>>691
MTなんて簡単だよ誰でも運転できる
田舎の爺さん婆さんならMTの軽トラだしな

>>691
田舎の福島県で実家のAT車で飲みに行った帰りの道すがら、代行の運転手にMTは普通に大丈夫なのか聞いたんだが
「ミッションですか…ぁぁまぁ行けますけど…w」っていう感じだったw

ある程度は代行選ぶ必要性はありそうだ。

>>711
ちょっと欲しいかもｗ

>>704
デミオの４駆でいいんじゃないか？

いやー新型ロードスターが欲しいのだがw
四駆買うならスバル買うかな今のデザイン好きだし
明日イベントあるんだっけ？何か新しい情報でないかな

なんかX-90思い出した。

>>719
俺もアリだと思った

ミニみたいにファミリーが増殖したらおもしろいね

世界は広い

http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--N5PBBArU--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/190585d0miesmjpg.jpg
http://www.stanceiseverything.com/wp-content/uploads/2010/01/miata1bz.jpg
http://paul-davis.com/vehicles/miata/4wd.jpg
http://i.zdnet.com/gallery/6261654-540-403.jpg

>>724
これなら何処でも走れるぜw

もうあのリークしてくれる人いないんだな

リークじゃなくてホラだから…

ラングラーにディーゼルがあったらとか
ジムニーに幌があったらとか色々考えるけど
結局オープンは趣味車として増車するしかない。

>>727
リークはネタ提供してくれるから偽物でも楽しめるが、
お前の粘着は必死すぎてストーカーみたいでマジキモい。
頼むから消えてくれ。

>>729
失礼ですが、どなたとお間違えですか？

>>730
あんたのような奴がキモチワルイって言われてるんだろうに

>>731
いや、いつ粘着したの？って聞いてんだけど
粘着したこともないしストーカーでもないし
そもそもリークしてくれる人なんて最初から居ないんだし
マツダの関係者がわざわざ内部情報とことわって2chでリークしますか？
場合によっては犯罪になのにあり得ないでしょ…
韓国人みたく事実と違うファンタジーの中に生きるのは勝手だけど
他人に強要しないでくださいね

ライトをNBっぽく丸くしたコラない？

これはマジでキモチワルイ

>>734
喧嘩ならよそでやってね

>>732
気持ちは分かるけど基地はあぼーん＆スルー

>>729
こういうきちがいにこそ消えて欲しい

>>734
おまえの方が気持ち悪いんだよ
二度とレスすんな
わかったか？

お前ら、いい加減にしんとスレチおじさんが暴れ始めるからヤメとけ

マツダさっさと円弧動エンジンを完成させてRX9を作れ
http://jp.autoblog.com/2014/11/16/rotary-engine-2014-mazda-rx-7-rx8/

>>593
最近ロードバイクはどう？

いつから燃料ハイオクにかわったんだろう。初めはレギュラーって言ってたと記憶してるんだが

ここはずっと僻みアホンダーがロド乗りみたな顔して過半のレス占拠してるからね
マジ気持ち悪い。
偽装リークとか下らなすぎて誰も期待していない
ホントアホンダは気持ち悪い、犯罪者

皆今日のイベント行ってるんかなー
俺も近場なら行くんだが

>>744
来てますよ。
でもめちゃ寒い。
今日もND走るそうです。

>>742
現実的にVTEC等の可変バルブリフトを使わずに、
低回転時のトルクを維持しながら、1.5Lで130〜140psを出すには、
ハイオク化しないと厳しいよね、きっと。

前に、新しい特許がと書いていた人がいたけど、
実用化にはまだ時間がかかるんじゃないかな。

>>745
新情報あったらよろしくー

今日のイベントでも発売日とスペックの発表がなければ、
現場組は大暴動を起こしてくれ
頼んだぞ

　　　　　Ｏ
　　　　　　o
　　　　　　　。 ,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　　と思うキモオタであった。
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

>>742
いつからどころかレギュラーかハイオクかも発表されてないでしょ

デブがスペック気にしてたら笑うわ

>>748
昔から来年の事をいえば鬼が笑うと申しまして

こうみるとあんまり大きさ変わんないな
http://i.imgur.com/lnQywxq.jpg

>>741
今日本にいないので2年ほどご無沙汰なのです
おかげでND買えそうなくらい貯金はたまりそうなんだけどね
>>753
もともと仕様からして全長がちょっと短くなったかなってくらいだしね

>>753
NC 3995mm、ND3915mm、NC比でたったの2%減

NCが特別デカく見えるのは寸法内における実体積が1番でかいのと
ボンネット形状でかなりしてる

>>747-748
新情報は何もなし。
暴動も起きず。
いつもの通りです。

>>755
NDは大きな塊を削って作った
NCは小さな塊に盛って作った
という感じだね〜

もう走ったの見たのかな

>>758
11:30頃にロードスターのパレードランみたいなのがあったんだけど
それを先導する形でNDが走った。
ドライバーは山本主査、助手席は中山チーフデザイナー。
デジカメの方でしか写真撮ってないので今はうpできない。
これはもう見飽きただろうけど動いてない時のND
http://i.imgur.com/a0KSXLi.jpg

マツダファンフェスタ岡山行って帰って来た。
25周年トークショー見れなかったから内容分からず。
今回の走行は運転山本主査、助手席中山チーフデザイナーでした。

新しい発見(かどうか知らんが)、
アダプティブLEDヘッドライトの取付スペースというか、ルームランプの所にカメラスペースが付いてた。

運転席から見たフロントフェンダーの盛り上がりはかなり感じられましたね。

ドライバー目線でいえば
Fフェンダーの盛り上がりがNAのリトラが開いたぐらいのでっぱり感なのかな？

>>760
アダプティブLEDヘッドライトは期待できそうだね
もしかしたらオプションかも？
フェンダーは座高の低い人にも把握できそうで良さげだね

実際に座席に乗ったのであればメーター左の液晶の内容と助手席側の収納ボックスがあるのかどうかも教えてほしいな

ピストン西沢嫌いだけど、番組聴いてみよ

グラム単位の軽量化！！
とかほざいてる癖に先進装備や快適装備つけてやがるのなｗｗ

嫌なら外せよ

乗り出し価格300超えそうだな

個人的にはアクティブLEDは標準装備がいいな
オプション何を選択するかで悩むのが楽しみ

>>762
http://gazo.shitao.info/r/i/20141207202450_000.jpg
色々画像まとめてみました。

左の液晶メーターはわかりませんでした。
真ん中が「２３０」とあるけど、何だろうねぇ。

グローブボックスは「確認できませんでした」。
レバーが無いのは相変わらず。

今回も乗れず、触れず。
でも美しいボディラインは惚れ惚れしますね。
この車が我が家の駐車場に停まるのか？
と思うとニヤニヤしてしまいますねｗ。

グラム単位の軽量化したから快適装備諸々つけてその上軽いんだが？

>>767
時計に一票 ＞230の表示

上は水温かな？

NCソフトトップはベースのSが239万ちょい、RSで270万。
RSのカンタン見積オプションなしで2,934,410円。
まぁ価格はこんなもんだろうな。

アダプティブライトとかドアインテリアのボディ同色はオプションじゃなくてグレード差別化じゃないかね？

>>767
「230」はトリップメーターかも

>>767
大分ロードスタージャンボリーで見たけど
液晶モニターは表示されてなかったから見れてうれしい、ありがとう

メーター周り、ハイテクっぽくてカッコいいじゃないですか。

>>767
ありがとう
タコメーター右下の小さな表示部は何になるんだろうね

>>771
ボディ同色のインテリアは好き嫌いが分かれそうだからオプションなんじゃないかな

>>775
シフト段数じゃない？

>>776
そういうのはATに表示されるものなんじゃないの？
MTにはいらんw

8と同じスピードメーターだろ

>>775
多分シフト表示、ホント上の謎メーター何だろう

幌の脇の隙間はパネルがあるはずだから
半分くらい幌を持ち上げたら普通に手も入る来るくらいのスペースはあるよ
その下は排水の溝が付いてるからゴミが詰まったりしたら洗えとデラ向けのマニュアルもある

しかし見れば見るほど構造はNC基調だね

瞬間燃費とか

1.5だぞ？
300万はねーよw
190万で、オプションやらなんやらで乗り出し250万以下だよ

1.5の2シーターに300万て、夢見んな！

ねえねえ
油圧計は？油圧計は？

だからコペンが198万だっての

変わらないって関係者が言ったってこのスレにも書いてあるのに
ガン無視するバカがちょいちょいわくね

>>784
コペンはターボ車だろがバカだな

GT-Rは3.8で1千万だからロドスタは500万でも安いな

我慢できなくてNA買ったわ(´･ω･`)

>>788
オートサロンまでは待ったら良かったんじゃないか？

>>760
トークショー見てた

参加者は山本主査、中山チーフデザイナー、小早川さん、貴島さん、
司会はTipoの佐藤編集長

目新しい話は少なかったと思う。
ただし、中山チーフデザイナーが着座位置変更の話をした後に、貴島さんに話が振られた

佐藤編集長が『貴島さんは新型に乗られましたか？』と尋ねると
貴島さんは『北海道で運転席に座った際、ショルダーラインが低くドライバーがドア開口部に肩を乗せられるか、運転席から車両感覚を掴みやすいか？・・・・・』
等々、語りはじめて、山本主査が苦笑いしていたのが印象残った。

後で、『貴島さんの教えを守ってますから』とフォローしていたけどねw

>>789
待ちすぎておかしくなりそうだから、
NA乗りつつマイチェンまで待つ事にしたw

1.5でNCと同額ならとんでもない値上げだな
ホイール4穴とかかなりのコストダウンで。
2.0は乗り出し400万かよ。

フロントフェンダーというかボンネットの出っ張り、
86でさえあんなに盛ってないわ
ほんとにデザインは最悪だと思う。でもオープン専用設計が他にないしな

排気量やホイールの穴で本当にそこまでコストが変わると思うの？

ホイールの穴はともかく排気量は変わるだろ

>>794
そりゃ、数でりゃかなり変わる
NCはRX-8と共通部分多いし金かかってる

>>794
1.5と2.0のグレードを持つアクセラを参考にせよ

>>795
そこまででもないぞ
軽は高コストで排気量でかい車のが利益率も高い
同じ車種で排気量複数ある場合原価率は下のほうが高いなんて良くある話

>>795
排気量で穴の数が減ってるんだよ

ホイールが4つか5つかで騒ぐ奴なんて、20年くらい前のR33スカイラインとか、S14シルビア
なんかは、2リッターのNAが4穴でターボが5穴だったことも知らないんだろうなー。

たかだか1.5
デミオに毛が生えた程度のエンジンを、そこまでありがたがるのは卑屈すぎる
NA1.5だぞ？ターボ無いんだぞ？これを300万て何アピールなんだよ
誰も買わねーよ
またしてもオッサン御用達クルマじゃねえか

オッサンはカローラにでも乗っておけ
若々しくなんて見苦しいことをするな
臭いんだから

ところでおまえらボーナス出た？
そろそろ4月発売に向けて金を準備しなきゃならん奴もおるやろ
おれかてせや
今から発売日まで風俗は我慢や

ボーナスなんて出ないし出ても雀の涙だ
株で儲けようと思ったけど買うタイミング逃して儲け損なった…
いや損してはないんだけど

取り敢えず一括で買うだけの蓄えはある
独身で良かった

デミオをハイオクにしたって仕様だろうから。210万位から頼む。
2.0はNCや+αを求める層の対策だろうから。

エンジンなんか車のごく一部分だよ
値段を決めるのはエンジン以外の要素の割合も大きいのに

>>772
ああ、そうですね。
>>767の液晶パネル。

1番上の扇形は水温計(ゲージ右にそれっぽいマーク)
2番目の「6」は外気温(実際寒かった)
3番目の「230」は総走行メーター
4番目の「124」がトリップ(液晶パネル上に切り替えツマミ型ボタンがある)
5番目は燃料ゲージ。

多分こうでしょう。

エンジンエンジンうるさい奴は直線番長。
それでもロードスター買ってくれるかもしれないから放っとけばいいよ。

エンジンのコストにおいて支配的なのは気筒数。同じ4気筒なら部品点数もほぼ同じだしエンジン単品コストの違いは誤差程度よ

1.5に300万〜とか言う奴こそ他の車買えよって思う

>>792
NCの下位モデルをカタログから下げたのにはそれも有るんじゃないかな

最初から300くらいの予算用意しとけばいんじゃね
それに220くらいと予想して実際は280だったら文句言うんだから

発表されたらふざけんな調子に乗るなとか言うのが出てくるんだろな

>>812
買えないと判ると粘着しての全否定が始まるよ
(酸っぱいブドウの法則発動)

全ての車種が値上げなのにロードスターだけ値下げとかあるわけねーだろ

>>786
普通の軽ターボ車ってコンパクトカーより高いのか？

>>815
概ね高いよ

値段は「NCよりは高くならない」
という情報を信じるならば240万て所。
でも後の情報によると270万。
この間が妥当な線だと思う

>>816
それそれなりに装備揃ってるのと安い1Lと比較してない？

300万だろうが400万だろうが買えるけど1.5に300万出すならNC買うわ

排気量で値段を決める人って
シャシーとか足回りとかそういうとこはみないの？

ガワと排気量だけは豪華だけど脚はトーションビームで
一見豪華な内装もバッジ剥がすと違う名前出てくる
某車を買う客と同じ発想だわな

>>820
そらミニバン買う奴も量産オープン買う奴も実は変わんないもの

>>790
トークショーは新型の話もやっぱり出たんですね。
貴島さんがいたとは知りませんでした。
中山さんがコースに出る前の助手席で腕載せてましたｗ。

自分はデミオの試乗＆スポーツドライビング試乗の列に並んでたので
行きたくても行けず・・・。
http://gazo.shitao.info/r/i/20141208094759_000.jpg


そういえばラジコンヘリで上空から撮影してたから、
そのうち動画がＵＰされるかもしれませんね。

ミニバンは利益率高いらしいねぇ

>>820
ベルフ...ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>820
その辺は発売されてテストされまくってからじゃないと判断できないだろｗ

写真で見る限りはフロントのアームがアルミになってる、リアがマルチリンク化
エンジンがちょっと後ろに載ってるって以外はNAと違わないからな。

その段階で100万高くなってるってのを納得する材料としてはムリがある。

国産でここまでスポーツカー然としたデザインの車って
フェアレディZ(S30)以来じゃなかろうか
一般的なサラリーマンが所有できるような車でこんなかっこいい車が出るなんて
カッコ良すぎて逆に不安になる

>>826
32Ｒに20年乗っていて、8月にエンジン乗せ換えしてウキウキなんだけど、浮気心
だ出たのは初めてです。発表がもう少し早ければ・・・

>>818
特に装備ない普通の軽ターボがコンパクトの1.3Lと同じくらいかまだ高いくらい
1Lや1.2Lモデルなら20万近く安い

>>820
それレクサスの事を言ってると思うけど、まんまNDに当てはまるじゃんw
軽量化ってもチタンやジュラルミン、カーボンなんか使ったわけでもないし
自分もマツダ好きだけど、ここのマツダマンセー見てるとステマ臭く思える

あー、それとマツダのエンジンって4発しかなくて片手しかラインナップないし
これでレクサスwってマツダマンセーにも限界があるよ

しょぼい釣り針だな

事実だけどな

物価が昭和で止まってる爺さんが多いな
給料がその頃から上がってないせいかも知れんけど

>>829
レクサスじゃなくてトヨタのアルベルの事を言ってると思う
俺はマーケティングが上手いなとかしか思わんが

>>833
価格が上がってるの車だけだからな。
薄利多売じゃなくて単価利益を上げる方向にシフトしてる。

どうせならスペースフレームとかアルミバスタブモノコックにカーボンボディで
700万くらいの値札付ければ良いのに…ｗ

>>833
実際給料上がってないから平均年収400万台なんだろ
ほぼ年収に近い金額で出されてもほとんどの人は買えないわな
公務員だけ600万とかふざけた数字になってるけど

http://www.j-sd.net/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E/

ターボは終わったな。。。

>>820
その辺にしといてやれ

日本中心に世界が回ってると思ってる視野の狭いオッサンしかいないよ（笑）

仕方ないよ、円高というデフレを見て見ぬ振りする政策に騙され
あっという間に産業の貯金を食いつぶして今頃になって危機感抱いてアワアワしてんだからｗｗ

>>837
面倒だから自動車税は全部同じにします！

と、やってもらったらスッキリする。

>>837
ちょっと待て、これ、ロータリーでターボのRX-7は2.25倍になるってことか

まぁそれはそうと素モデルはなんだかんだでNC初期型+10万位で出るんじゃない?
っていうかそうあって欲しい

排気量アップ、インチアップ、シャシー一新、質感の大幅アップ、軽量素材の多用等
NBからNCへの超進化でもたかが20万前後の値上がりだろ？
それに比べたら排気量ダウン、インチは同じ、足回りの構造同じ等、NCへの進化に比べたら
NDへの進化はそれほどでもないし3%の消費税アップを考慮してもNC初期型と同じか-10万位くらいの220万前後と見た

乗り出し250ﾏｿくらいになる夢を見たから期待してくれ

ロードスターでサファリパーク入れるのかな？

>>845
昔にも書いたが、
幌車ではサファリパークは入場できないよ。
俺の目の前でＵターンさせられたロドスタが居た。

>>837
ロータリー係数があるのだから、ターボ係数もあっても良いと思う。
単純化するためには、一部の国で行っているような、
馬力に対する課税も良いのではないかと思う

ガソリン税にまとめたら良いのに
電気自動車は電気税復活で

>>843
基本設計はともかく、個々のパーツはほぼ全部図面引き直してるぞ
フィアットへの供給量もたかが知れてる上にRXは出ないから、MTもほぼ専用設計だし

>>847
技術革新を抑える方向での課税はナンセンス

重量と燃費に忠実に累進課税すべき。

技術革新を抑えるてww
2Lをダウンサイジングで1.2ターボとかにしてるんだったら
同じ税でええやん

>>849
アルファスパイダー案は完全に消えたけど、
フィアットとアバルトでは出るらしいから、
多少供給量は増えるんじゃね？w

車だけじゃないが、厳しい状況から少しでも搾り取る手段を考えるんじゃなくて、
車でも何でも金たくさん使って貰って税収増やそうとは思わないのかねぇ・・
少ない所から無理矢理取ろうとすれば、嫌がるのは当たり前じゃないかw

>>852
景気高揚で増収派と増税で増収派のせめぎ合いが今回の選挙だよ。

>>853
先ずは公務員のリストラして使う金を減らすのが先だろ

>>852
完全に終わってないから。

アルファ案消えたのか。クライスラーという大衆メーカー
抱えたから、ブランド見直しなんだろうね。ランチアなんて
クライスラー車の欧州部門になってるし。

>>854
国自ら購買力を減らして社会保障費を増やすんだな

>>846
まさにショボンって感じだな

アルファ版無くなると言ってる人はどういう理由で言ってるの？

MTにしようと思ったが運転を楽しむよりなにも考えずただ走ってるのが好きだからATにしようかと悩んでおる

>>857
増税をしないで民間に金を残せば良いだろ
国に金を集めても内需が死んで景気が冷え込むだけだって見てればわかるだろ
公務員平均を500万で100万減、中小を含めた民間を500万で100万アップ
これで軽じゃない車を買える人がちょっと増えると思うよ

MTの操作だって普通無意識でしょ。

>>859
フィアットグループのセルジオCEOが暗に否定してたろ
100%確定ではないと思うけど

マツダの特許情報漁ってるんだけど、ロードスターのエキマニの前面に妙なスペース有るみたいに見えるんだよなぁ
多分吸気口がちょうどその辺りに伸びてくる感じなんだが、絶対ここに隠し種仕込んでるぞ、なに仕込んでるのか

>>860
俺も４０代になって、そろそろ落ち着いてATでまったりするか〜と思ってたんだけど、
以前旅行先でレンタカーのNCに乗った時の事を思い出してMTにすると考え直したよ。
あんまり運転が楽しかった記憶が無いんだよね。
最初、なんでかな〜って思い出してたら、ああ、ATだったっけ、と。

ただオープンエアを楽しむ、ハンドリングを楽しむ、ただまったりする、
といおうのは個人の自由だが、買う前に一度ATに乗ってみる事をお勧めする。

まったりしたい時もあるけど、日頃のストレスを発散したい時に応えてくれるのもロードスターだからね。
（いや、暴走するわけじゃないよ）

>>863
それ時系列考えた？

今更だけど、正面バンパー左右のヒゲみたいなLEDって不細工。ゴチャゴチャしてる。

ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141208_679322.html

山本「10月のパリショーでは欧州に出すクルマには1.5リッターエンジンが、
11月になってアメリカに出すクルマには2.0リッターエンジンがあることをいったが、
日本国内については何もいっていない」

これは2.0も出るな…

日本では２．０ＬはＭＴ＆ＡＴで出して
１．５ＬはＭＴのみで出してほしいね。

1.5ATはさすがに、どんくさすぎて出ないんじゃないの？

スペヲタが本当に嫌いなんでしょ
排気量や馬力の数字で判断するんじゃなくて
乗って判断してほしいっていう

そうとう1.5Lの乗り味に自信があるのかなと

アンダーパワーだと極端に軽くでもないと感動まではいかないからなぁ

1.5だけに自信があるんじゃなくて、この感じだとマーケティングでしょ戦略でしょ。
2.0でも4穴でいけるという自信ね。1.5に固執してる人は
そこも鑑みなければ。エンジン以前の問題ではなくて、明らかにスカイアクティブ
ボディと乗り味に自信があるんでしょ。だから、1.5も2.0もいけてるよ
NDはって。

>>872オーバーパワーで感動した例ってのがあると信憑性があるね
何がアンダーで何がオーバーかって定義の段階で紛糾するけど

非力なエンジンでも面白いと思う車ってことな
バイクの例で申し訳ないが、125とか250単気筒のエンジンだと重い車だと非力としか思わないけど
オフ車みたいに軽いと扱いやすさもあって楽しく乗れると

1500だと1t切るくらいじゃそういう域まではいかないし

あとエリーゼでも初代ならともかく900kg前後じゃ1600でも非力ではってのはよく言われるくらいだし

2.0が確実にでるなら、1.5は買い控えだろ
マツダ寝ボケてんのか？
独り善がりすぎる

んーそれはパワーウェイトレシオってやつと同じに聞こえるね。
>>871 アンダーパワーだと極端に軽くでもないと
と書かれると、
PWratioという概念とアンダー•オーバーパワーってのは別かと思って

しかたないんだよ、ユーロの排ガス規制対策だから。
そのぶん1.5が安くなれば選択肢が増える。

>>868
「新型ロードスターの導入については色々なスペックを数値で語るのではなく」
まさにこのスレの事かｗ。

>>877
山本主査だっけ？あいつに言え

イベントのドライバーはお前なんてお呼びじゃねーよ
しかも土日に出てきて休日出勤か？

もうどっちでもいいから早くしろ
乗りたいんだよ。

アンダーパワーだと感動までいかない←ここに、極端に軽い車なら別
これを一文に書こうとしてごっちゃになっただけだわ

要は1t切った、1500でも自信、と言われてもNAと変わらんくらいなわけだし
2Lもあった上で1500に何をそこまで自信持ってんだろうと…

>>875
それすごく分かるわ。
去年買ったセロー250がそれ。250クラス最低のパワーなのに車体が軽くて楽しい。
重い4気筒には無かった世界。

金持ち「人生金じゃない」
貧乏人「人生金じゃない」
遊牧民「人生金じゃない」

同じ台詞でも、誰が言うかで大きく意味合いが違ってくる
ロードスターの「性能だけがスポーツカーじゃない」は遊牧民のそれだけど
2Lをチラつかせながら言われたら、貧乏人のそれにしか聞こえないんだよね
だから最初から2L買います

マツダは、
シャシー発表直後から1.5と軽量スポーツの価値観を雄弁に語ってりゃ良かったのに
夏あたりから明らかに2.0に転んでも大丈夫なように発言濁してやがる
軽量スポーツの価値観とムーブメントがファンから起こるのを待ってやがった

逃げとる…
美しくないわ…
意地張るなら最後まで貫けと
ヘタれるなよ

>>884
加速だけじゃなくて、重量物が何も無い感がね
まるで何も背負わず身一つですっ飛んでるかのような…

軽トラ面白いよ

わかるｗｗ
あれ超楽しいわ

サンバー無くなったのは痛い

軽トラは足元が狭すぎる
身長が大きいと軽トラの3ペダルはキツイ

軽トラは乗り込むのに脚捻らないと入らん

ああ、2Lと比べて1.5Lが、という話をしたかったのね。
それなら用語の選択は別としていいたい事は何となくわかる。

基本的に同じコンセプトのはずの同一車種で、
排気量が違う物を用意した場合、
小排気量の製品に特筆するべき経験はあるか、ということだね。
バイクのように姿勢制御にドライバーの慣性質量移動を必要とする場合、
車体の質量は大きなファクターとなると思う。
一方1t前後の四輪車で1.5Lと2Lの重さの違いはそれと比べるとかなり小さい。

とすると1.5Lの何が利点なのか

もう乗ってみないと想像しか出来ないけど、
エンジンを使い切る感じかなー
もちろん公道で使い切る事は普通出来ないけど、それにより近づく感じ、
機械の能力を引き出す操作。
それを楽しむという点が1.5Lの意味なのかな、
と予想
まあさんざん言われてきた事しか俺には考えつかない。

同じ四気筒ならピストンの軽い感じがいいじゃん。
2000じゃもっさーとした感じがどうしても出る

4気筒ならの小排気量って100〜くらいの排気量が左右する。
1.5のどんづまり感が嫌。これで+100の、1.6のホンダ、日産、トヨタの
車は1.5と1.6の差が歴然だったから、そのイメージがある。
1.6はショートストロークってのもあるけど、1.5なら、トルク
がありつつ、回る2.0を選んでしまうな。

2ℓ初めから出るのかな？
だったら嬉しい。

まあ3月発売だ
2015年の5月、ロードスターファンミーティングに乗ってこれるようにするんだよね？

おまえらが乗るのかよ！なんてごっつをパクったボケネタは要らねーからな！

>>892
そうでもないみたいよ
http://www.webcg.net/articles/-/31747

>>898
こんな馬鹿が書いたみたいなレビュー載せられてスズキが気の毒

>>898
こいつまだこんな文章書いてんのかよ。恥しいやつだな。

>>883
NBの話しで申し訳ありませんが、NB6標準車とMB8�Uを乗り比べると、
基本的に同じ車体でパワーが35馬力も違うのに速さは大して変わらないのですよ
物理的に軽い、余計な抵抗が少ないってことが如何に大事か再認識しますよ

>>895
貴方の言う1,5と1.6の差って、ベーシックエンジンとスポーツエンジンの差であって、
排気量から来るものではなく、カムやポートの設計の違いによるものですよ

パワーがあって困ることはないよ

1.5と2.0、どっちがいいかより
開発時点で2.0想定なら1.5は要らんだろ
1.5出す意味がないんだよ。NCに1.5あっても買うやついないだろ

もうええって1.5と2.0の話は
何スレやれば気が済むんだよ
頭大丈夫かみんな

俺のエボ４が最強(*´艸｀*)
お前らアホは道譲れよ！

問題は１ｔ切りだな　２．０で１ｔ切れるなら無問題

そもそも1.5でもトン切りできんのか？
別にできなくてもいいけど。

テンロク信者ってまだ生きてるのか・・・

2Lで1ｔ以下だと爆発的な人気になると思う。1.5でも厳しい数字だもの。
楽しみ！

お前らも買ったら、どうせドンガラにすんだろ
だったら750キロ位になるから1.5でも十分じゃねぇのかよ？
逆に2.0だとドンガラにしたときフロントヘビーで扱いづらいぞ

>>901
乗ったことあるんでそんくらいの違いはわかりますわ

>>910
ロードスターは後ろの方が軽量化が難しいから尻の方が重くなるよ。

雑誌とかでは５月から登場とか出てるけど、大本営発表ではないよね？

>>901
NANBの話し毎度持ち出す人いるけど
それは1.6と1.8の話でしょ？1.5と2.0とはだいぶ違う

NANBNC、ミニサーキットならほとんどタイム同じ
つまり普通の道なら「速さ」は同じ
流してる時のゆとりは違うだろうけども

同じって、ホント括るにもほどあるな。NAとNCなんて天地だけどな。
速さ、ゆとりじゃなく、「クルマ」としてな。

アスペっぽい返し

>>909
同意
革命の名に値するね
前にも書いたけどそれで180psとか出たらポルシェが焦るレベル

ボクスターと比べて「値段半分で同じくらい楽しい！」
って評論を昔どっかで見たけど
それを上回る評価も全然夢じゃない

アスベってか政治家みたい
一言でいうなら屁理屈

パワーが出たらポルシェが焦るって…
ポルシェに乗ってみろとは言わない
この際ロードスターに乗れとも言わない
せめて車に乗ってくれ

700キロ台、幌1000CCみたいなのが理想
スズキ頼むわ、コンセプトカーのLC風で

>>920
うん、まあ、どう考えてくれてもいいけど
NAを見てポルシェが焦ってボクスターを出した
じゃあ、現代においてポルシェを焦らせるようなクルマってどんなモノなのか
キミの考えを聞かせてくれないかい？

おれはポルシェのみならず世界中のメーカーを焦らせるようなクルマができて初めて
「原点回帰」であり「革命」だと思うんだけど

あ、今からヨメとメシ食いに行くからしばらくレスできないけど

>>920じゃないけど
>NAを見てポルシェが焦ってボクスターを出した
この前提からして違うんじゃねーかと思うんだが

>>915
サーキットでNCがかなり少数派なのは車潰したくないからなのか走りに興味がないからなのか…

>>923
うんボクスターはFRの968の次世代モデル

1.5と2が1050kgと1100kgで140psと170psてとこかな

>>925
ありえん

×焦って
○便乗して

1.5がハイオクで128HPって話。
2.0もハイオクなら170HPくらいいくんじゃない？

パワーって慣れちゃうんだよ
そしてモアパワーになって際限がなくなる

だからサニトラぐらいの１２０馬力でいいよ

いや、大半の人は自分に心地いいパワー感に落ち着く
それがまさに俺にとっちゃ1t前後で2L160~180PS

>>930
パワーに麻痺した時に軽い車はいいんだよな。

https://www.youtube.com/watch?v=B-D7GCOoJcU
ハゲが・・・てか俺もハゲだったわ

ネタがねー

>>933
まさかの2連続かよw。

>>933
初代からロードスター一筋でやってきた結果のハゲなんだろうなぁ
「ロードスターはげ」ってジャンルだろう。毛もオープン、肌
で感じたいがための勲章だよ！

うんこどっさり出た

>>918
価格を幾らにするかだな
まぁ600万円以上にしないとマツダは採算合わないだろうがw

もういくらでもいいから早く出してくれ

なんでもいいとか言うな！
ﾏﾂｺﾈは要らぬ！

>>923
焦ったんじゃなくてロードスターを見て
オープン2シーターでも金になるニヤリ
と思ったのは間違いないわなｗ

ボクスター出したころはポルシェはどん底から這い上がる糸をようやく見つけた位
金になって流用もできるならとりあえずやっとけというところだろ

ボクスターは流用ではないだろｗFRをすて、RRでもないMRのオープンだぞｗ
Z4やMG、日本車もセリカ、サイノス、フィガロ、Z、CR-Xとか80年代
後半から90年代は、オープンカー復興期だった。その80^90で唯一勝ち残ったのが
マツダ・ロードスターなんだって。

モックアップのショーモデルはカッコ良かった
市販車はダサくてガッカリしたｗ

まあ、当時は買えるような立場ではなかったから、あーあ、やっぱりｗ　と思っただけだが…ｗ

モロに911の流用だろ…

じゃあNDはデミオの流用と言われる
キリがない

ポルシェ911の流用
マツダ・デミオの流用どうだっていい

２．０Ｌ　１１００ｋｇ　３２０万
１．５Ｌ　１０２０ｋｇ　２８０万

くらいか？

高速道路で急な登りにさしかかったときにシフトダウンしないといけない車が好きか
シフトダウンしないでいい車が好きかで1.5Lか2.0Lか選べばいい。

>>947
えー1.5でそんな高いのー？
2リットルで同じ水準にしてくんないかなぁ

>>947
たけーよ
1.5で220だよ

NCはエンジンにゆとりがありすぎるせいか
状況にあわせて最適な回転数とシフトを
選んでいく楽しみが無いって言うかなんというか
NDの2Lもそうなるんじゃないの？という気がしているわけですよ

次スレ


【MAZDA】4代目ロードスター Vol.70【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418132588/

>>951
MTだと大体そういう感じで遊ぶことになる。
1.5だと明らかに困る場面があるだろと言うね。
なら、余裕を持って2.0MTが嵩を持たなくて濡れる
より、嵩を持って、少し濡れながら、遊びに向かったり、
帰路についたり、余裕をもったほうが「楽」というね。」

>>947
1.5lで320万円でいい
パニガ一レRと同じ位でいいよ

軽ワゴンならともかく
オープン2シーターの趣味車だから貧乏人に用はない

>>954
そういう貧乏人は、高級料理に「高いのに量が少ない」とか文句付けそうだよなぁ

>>854
違う。貧乏人にもオープン2シーターってのが
ロードスター、S660、コペンなんだよ。
要は本流ではなくニッチ商品だから、
1.5(欧州基準)とか快楽よりのアメリカ基準に翻弄されいている。
しかし、その幅の内にいるのが日本産というロードスターの立場。

欧州のCO２基準の1.5よりも→2.0の無関係なアメリカの基準

の間違い

>>922
ヨメは喰うなよ！

俺はロータリーを乗せて欲しい。

1.5は180
2.0は230と言っておろーが

ピチピチの女学生が乗るクルマにしろ
おっさんは乗るな
俺以外のおっさんは…

230万円だとコペンがギリギリだな…

アルファあるだろ？あれは失敗なんだよ
金持ちに憧れるババアと、自己顕示欲の強いガキがアルファに群がってしまった
群がる客層でクルマの成功／失敗は決まるからな
1.5で350万なんて価格じゃ、小金持ち気分の小太り痛い腐れおっさんしか集まらない
これでは失敗だ

ギャルだギャル
活動的なギャルが颯爽とNDをオープンにしてキャンパスやコンビニに乗りつける
これよ、これ
せっかく発売されたNDを街で見かけても、ドライバーがオッサンばかりじゃ、恥ずかしくって俺がオープンにできねえよ

>>961
コペンはターボ車だ
コペンとNDを価格比較するのはフェアじゃない

ねーちゃんが乗るって発想が終わってるおっさんなんだよ

貧乏臭いおっさんばっかだと俺も乗るの嫌だから350万くらいでいいよ

>>954
あんた貧乏そう

ロドスタってそもそもビンボー若者用のオープン2シーターなんだけど

>>966
NANBの頃はそうだったかもしれないけど
それがNDでは上級イメージにシフトしそうだから選択肢に入ってる

>>954
そんなに高いならパニガーレR買うわ。
峠に行っても周りの見る目が違うし自分の満足度が違いすぎる。

そう考えたらＮＤやめて軽にしてパニＲ買うのも良いかなと思い始めたわ・・
ただドカは維持費がハンパねぇ

>>966
それは中古のNANB

>>967
NCの頃から300万超えが珍しくなくなってるからNDも富裕層とまではいかなくても、ある程度生活に余裕ある人向けに販売されると思う。

まぁ、NDはね
ある程度お金に余裕があって、
平均以上の容姿、そして優雅に乗りこなせる力量があり、
紳士的な運転をする人にこそ相応しい。

例えばこの俺だ！

1.5Lでパワースライド出来ますか

>>943
最初は550スパイダーの再来って感じだったのに
発売されたらなんかもっさりしたデザインになってたよね

>>924
絶対数が全然違う
NANBは中古を10万で買って遊ぶ人もいるけどNCでそれはまだ無理
でもND出たら変わるでしょうね

>>972
下手糞のお前には800馬力あっても無理

>>967
こういうやつにはいちばん乗って欲しくないな

>>967
開発陣の話とか全く興味ないのか

開発者の話に興味ある奴の方が少ないだろ

>>978
ロドスタに限っては開発ストーリーに
興味があるやつの方が多いだろ。
ロドスタはそういう人が乗る車だよ。

>>968
今のドカに価値はねーよ
峠とかいい加減にしろ、サーキットいけ

コレだからツダオタは嫌われる。

ロドスタはスポーツカーとしては安い部類だけど、
一般大衆から見た車の価格からすると中より上だよね。
実用性無い贅沢品。

ただ俺はそのプレミア感があるから買うのではなく、
ただロドスタが好きだから買う。
2L1.5Lどちらかしか出なくても買う。
排気量スペックで購買考える人は、
買った後に「思ってたのと違う」
に陥り易いんじゃないか？と心配になる。

>>982
ここで排気量煽りしてる奴は100％買わないから心配しなくて良いと思うよ

>>982
家族もち以外では3名以上乗車なんて年になんどある？程度だと思うから
それを考えれば十分に実用性は有る。

それに、一般大衆から見中の上ってことは贅沢品でもなんでもないな。
あくまでも中の範囲。

>>984
自分は家庭持ちなんでその目線で考えてしまうんだよね。
嫁目線の意見はさらに実用性云々が酷い。
値段の価値観は人それぞれだから、なんとも言えないよね。一般大衆がどのレベルかも不明朗でした、すまん。

>>983
確かに。
俺も買いもしないのにロータリー無くさないで
と思う所があるw

家庭持ちでロードスターは十分贅沢だと思うわ
金融資産の中間値が1000万程度で家のローンなどの負債の中間値が700万の御時世に趣味の車ってだけで贅沢品だ

>>979
キモいっすｗｗｗ

>>980
お前バイク乗ってねぇだろ。
今でもドカは憧れの的、ましてパニＲとくればF4やS1000RRより注目される。
それと「峠」と聞いて爆走としか想像できないのか？
流すって状態かもしれねぇだろうが。
スポーツカーはいつでも全開か？ｗ

>>988
それは、個人の憧れの的であってバイク海苔の憧れの的とはちゃうやろw
今年のmotogp見てるとドカが駄々こねて自社に有利なレギュにしてる時点でドカが憧れの的なんて奴は吹き飛んだわw
しかも、ホンダヤマハ勢が転倒や不調な時にしか表彰台登れてないし
お前こそバイク乗ってんの？って言いたい

ハレドカはクセの無い日本車とは違うものだから
スキモノの的になるのは間違いないだろ…

ただ世界的にも数的にブサとかNINJAH2みたいなのの方が引きつけられる人は多いんだろうが

そろそろ２ちゃんを聖域としてる人にスレチ大概にせいやって怒られちゃうよ

スレチ大概にせいや

…ハッ！

バイク脳は病気

http://response.jp/article/2014/12/10/239319.html
マツダ ロードスター 新型に新開発のバイオエンジニアリングプラスチックを採用

これってドアのボディー色パネルのことやね
思い切り人柱にさせるつもりやん

今時耐候試験とか発売前に充分やれるっつーの

何言ってんだこのオッサン

パニガーレって何かと思ったらバイクか。
バニーガール(昭和)かよ。
ハレはハーレーで、ドカはドゥカティね。

昔バイク乗りさん達と俺NAでツーリングしたけど、
「このバイクは車で言えばフェ ラーリだよ」
と言われて初めて凄いバイクなんだと
理解したなぁ。

今日デラから届いたダイレクトメールにND載ってた
来年発表予定以外に詳細は書かれてないようだが

次スレ


【MAZDA】4代目ロードスター Vol.70【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418132588/

バイク乗りは悪い意味で基地外しかいないからなぁ

げと

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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