【三菱】ギャラン・フォルティス Part.32【SB】
純正ホイールをツートンに色塗りしたい
>>4 おつかれさん、上手く塗れてるんじゃね?
結構引き締まって見えるもんだな
9 :
7:2014/10/02(木) 00:49:48.92 ID:v3jegNhm0
>>8 スマソ
自分の所有している車と同じ仕様の
黒色でクリアのテールランプのが欲しいです。
相場価格を見るとWit's製の方が高いので
造りもよく出来ているのかな?
そこら辺はミニカースレで聞いた方が良いんじゃないか?
>>7 ビテスの黒のスポーツバック持ってるけど良い出来だと思う
ただ俺が買ったのは海外仕様なので名前はランサースポーツバックだし左ハンドル
Witsは分かりません
スポーツの純正ホイールに 215/50R18 つけようと思うんですけど
225/45r18でも干渉するって書き込みもあるんですがだめですか?
ドノーマル車です
その後 つけてみたら もんだいなかった! やっぱ50にするとハンドルせんぜんとられなくなるわ
ただ チェーンは布製しかもうはけなさそう ギリギリノギリでした。
ピレリとナンカンしかない国際サイズらしいですね。
225余裕だと思うけど
215ってだけで単価が5k違うのが泣ける
225 45ね
同一銘柄で215/45R18と225/45R18が選択できる場合
どっちにすべきかね
スポーツ系タイヤなら迷わず225なんだが
コンフォート系だと215の方が乗り心地とかいいのかなぁ?
A10が割れて減ってきたのでタイヤをオールシーズンにしたら
適応サイズがなく16インチになってしまった…
やったことある人に質問だが、オイルのフィルターだけってこの車交換可能?
モノタロウでやっすいからついでで買ったんだけど、車見たら下向きタイプなんだよね。
スカイラインとか横付けなので、垂れてこないんだけど、下向きのはやったことないので。
ちょっとなら垂れるのはいいけど、ドバドバ出るなら交換時しか無理だね。
よっしゃ、リアキャリパーの固着治った〜
昼間分解清掃して、今さっき少し走ってジャッキアップして回してスムーズなのを確認完了。
何時だったか、リコール施工後ゴム臭かったのはピストン固着だったようだ。
エア抜きで結構豆に抜きすぎてMAXとMINの間の1/4ラインになったのだけちょっと気になるが、
減るもんじゃないからこのままでいいかな。ベストは2/4ラインなんだろうけど。
残ったグリスで明日は原チャリZXのキャリパーも固着してるので、揉み出しやろうかな。
引き摺りじゃなく固着?
パッドの摩擦臭とゴム臭は違うような気もするが・・・
ひょっとしてピストンじゃなくスライドピンの固着なのかな?
あと、フルードは減るから補充しといた方がいいよ
正確にはパッドの磨耗でフルードがキャリパー側に移動してマスターの残量が減る、だけどね
普通オイルフィルタって下向いてるのが普通じゃない?
オイル交換時しかむりでは?
>>20 フィルタは下向き・上向き・横向きがあるよ
>>17 フィルターにオイルが残るのと、配管に残ったオイルが少し垂れるが外せる
減った分の補充は必要になるけどね
オイル交換時でもないのにフィルター交換しなくてもいいんじゃね?
フィルターはオイル交換2回に1回程度で十分だよ
>>21 色々ネットで調べたら、オイルラインの通過ポイントなので循環してる
走った直後とかなら無理だが、冷えてる状態ならオイルパンにあるだけで、
どの向きのタイプでもいけるようだ。
今回フィルタ替える理由は、ブレーキのシールキットの送料無料調整の為、300円弱で買っちゃった点と、
オイルはいつも近所の整備工場、スタンド、中古車屋のオイル交換祭りで工賃込み0円から100円で年に2〜4回交換してるんだ。
しかしフィルターやってもらうと部品代に+1000円取られる。するとお得度減少と、店も祭り中は別工程はいい顔しない。
なのでいつもフィルターは交換なしになる。
あと、今日交換したら入れたかった呉のオイルトリートメント入れられる。
0.2L分減少をオイルトリートメント投入で帳尻が合うので。
>>19 ピストンが若干錆びてて、全く動かなかったんだ。微妙にパッドを擦ってた。
微妙な位置で完全にタイヤが回らないわけじゃなく、手で思いっきりホイール回せば、
シューっと音を立てながら回る事は可能だった。ま、何にせよ今はスムーズになったのでOK。
フルードはあなたが言う通りの理由を知ってるからこそ、補充どうしようかな〜と言う話。
補充分もあるにはあるんだけど、残ってるのがスポーツフルードの色付きなんで躊躇してるんだ。
勿論グリ系DOT4同士で問題ないんだろうけどさ。
あとは、普通のユーザーよりはボンネット週1で開けて見てるから補充は今はしなくてもいいかなという結論。
その理由を知ってるからこそ、減るもんじゃないから補充はいらんかなと思って。
入れたとしてもヤクルト分かな。
あと、これだけメンテに拘るユーザーだから週1で点検するから
この車ってCVTフルードは無交換で大丈夫だよね?普通に使ってるなら
>>22 あ〜、安くオイル交換してる人か
フィルター¥300なら安いな・・・
万が一熱いオイルが染み込むと火傷が酷くなるから軍手とかは使っちゃダメだぞ
あと、フィルター交換の規定値は取説によると300mlだよ
ついでに、2Lのペットボトルで漏斗(ペットボトルの底部分を切るだけ)を作ると垂れてくるオイルを受けたりオイルを入れたりするのに便利
>>23 すまんね
自分で作業してるようだから知ってるだろうとは思ったんだが
整備を知らない人も読んでるだろうから一応念の為に書かせてもらった
色違いだとさすがに躊躇するよな・・・
>>24 俺のはRAだからCVTはわからんけど
交換サイクルは整備手帳に書いてあるよ
前スレ埋めようぜ
205/60R16って205/65R16より高いんだな・・・
いくつか見てみたけど205/60R16の方が安いぞ?
フォルティススポーツに乗り出して6年半経過・・・
購入時にCVTかMTか迷いに迷ってCVTにしたけど、やっぱりMTにしときゃよかったと思う今日この頃。
てことでMTに載せ替えしたいなと考えていますが、CVT→MTに載せ替えた人っていませんか?
車を買い替えた方が早いとは思いますが、今のフォルティスに愛着ありまくりなので乗り換えはしたくないです。
>>29 パーツの中古流通数が少ないからパーツ代に結構金掛かるんじゃない?
新品でやるなら100万位はかかると思うけど
中古買えよ
と言いたいが
これもない汗
MT買った俺は間違いではなかった。
アジアン選ぶくらいなら、オクでホイール付きの中古スタッドを2万で買ったほうがマシ。
俺は去年、手渡しOKの人から3シーズン物を2万でX2+汎用ホイールを買ったよ。
勿論205/60/16です。まあ、3年物なので溝は問題なかったが、硬さはあったけどね。
ブレーキフルードの余りがあるのでクラッチフルードを交換しようかなと思ってます。
だけど、馬かけては面倒だし量も足りるかわからないのでマスター内だけスポイトで
吸って交換しようかなと思ってますが、クラッチフルードって循環する?
ブレーキはDIYで交換したので注意点とかやり方は知ってるんだけど、
本格的には怠(ダル)いので、お手軽に余りを有効に使いたいかなと思って。
当方、スポーツのMT乗りです。何故かこのスレには多いようですね。
>>35 クラッチもブレーキもフルードは「移動」はするけど「循環」はしないよ
ウチのはSSTだからフォルティスMT車の配置はわからんけど、潜らなきゃ作業できない場所なの?
フルードの使用量は吐出量を考えれば調整できるよ
>>36 それ以前にフォルティスはリザーブ共用かもしれん
おおぅ、エボXの取説DLして確認した
ググってみたら共用って結構多いな
最近の主流なのかね?
確かに共用できるパーツではあるけど作業性悪そうだな・・・
アジアンタイヤも最近は結構よくなっているので、メーカーを厳選すればある程度いけるかと。
ナンカンとか悪くないんでは。
ヤフオクは信頼できる人ならいいけど、ものすごく劣化してたり、曰く付きの品を送ってくる出品者もいるようなので注意。
ヤフオクは十数年前のゴムの劣化した非金属チェーンを
未使用だからと平気で新品として出品している
>>39 東北住みだが、AUTOWAYなんかの激安の外国タイヤは使えない。
デザインこそ、お?いけるのではと思うけど、止まらない登らないでヤバイ。
5年落ちの中古のヨコハマIG20で登れた所を新品で登れないんだから。
雪国でナンカンとか履いてる奴居ないよ。夏タイヤなら良いと思うけどね。
最低ラインでハンコックとピレリだね。
まあ、中華新品を信頼できるならそれでスキー行ってみなさいな。
経験が全てだよ。
>>41 どこのタイヤで坂を上れなかったの?
ちなみにナンカンって中華じゃないよ。台湾。
(横浜ゴムと技術提携してから良くなった)
ナンカンで鳴子温泉ってので有名な鬼首スキー場って所へ向かった。
ちな、車は2世代前のフィールダー。
埼玉春日部住みの友人車両。スノボやろう意気込んで新品履いてきた訳。
いずれじり貧の日本では販売終了
太平タイヤの動画が参考になる。
ま、自社の在庫売るための動画だろうから参考程度に見とくのが吉
ナンカンは少なくとも 台湾で日本が技術支援してるからドライ性能は問題ない
ウェット性能はあきらめて乗ってるし、縁石に当てたりして文句言う気もない。
価格.comなんかだと縁石に1回当てたくらいでぱんくしやがってとか怒ってる人
いたけど じゃあどこで価格差性能を縮めるのか 聞いてみたいわ
ピレリもいいのはいいのかもしれないが底辺はものすごい 悪い事しかきかないし
ネームブランドあるはずなのにナンカンと数百円しかちがわなかったりして怖い
>>46 確かに予算ってのはあるんだけどさ
タイヤは信頼できる物を買うべきだと思うな
安タイヤが要因の事故を起こした時、「まともなタイヤを履いていたら事故らなかったんじゃないか?」って後悔するはず
安全が金で買えるなら買っておいても損は無い
保険みたいなもんだよ
最近ブリジストンは本当にいいのか疑問に思えて来た
ブランドイメージだけで買ってるけど…
BSってインプレ記事だとベタ褒めされる割に実際はそれほどでもないし
同クラスの製品の中じゃ一番高い場合が多いからコスパ悪いし
最大手だから品質は良いと思うけど
製品スペックじゃなくBSってブランド名で売ってる気がするね
ブランドに拘らないならBSを選ぶメリットってあまり無いんじゃね?
S001よりT1S買う方が利口かな…?
じゃあ横浜かダンロップでいいんじゃね?
横浜あたりは何でもバランスいいんじゃね?価格も安定・品質も安定、
ウエットからドライ、スポーツ、スタッド何でも来いじゃん。
A10は割れてくるから×
誰もA10とか言ってないけど。
ダンロップはサイズの適合がなかった(;_;)
スペックや価格のバランス考えたらYHは無難だよな
よくわからんのがファルケン
HP見ても商品説明が少ないし売る気あるのかが疑問
と思ったら住友に吸収されてたのか・・・
って事はファルケン=DLって考えていいのかな?
あと、少なからず車に興味ない人にとって、イメージとCMは大事。
ダンロップで福山、横浜で織田、鰤で長瀬。
ファンがそれ観て迷った時に指名買いがありうる。
実際自分の周りでその買い方があるんだわw
CMタレントを基準に選ぶ人もいるのか・・・
CMは確かに重要だよ
迷った時に知ってるものを選ぶ傾向って少なからずあるからね
CMとはちょっと違うけどジャパネットとかスゲェと思うよ
この車のいいところってなんだろう
ラリーアートはなんちゃってスポーツだし
GTカーというには微妙
見た目?
三菱顔最後の良心
なんちゃってスポーツって言うな・・・
スポーツタイプと言ってくれ
良い所は「希少性」
他人のフォルティスあまり見かけない
>>59 気が利いたボルボといったところだろうね。
>>64 そうか?カローラやフィットも多いと思うけど。
安全性能は今でも国内トップ5レベルじゃね?
確か去年でさえ、海外の安全試験で世界最高評価得たよね。
>>63 この前3台もみかけちまったぜ。地震が起きるかもしれんね
近所に所有者がいるかどうかってことだな
オレが毎日シェパード犬を見る、と同じだな
>>65 パグに見える
>>71 まぁ工場があるからな…
多分殆どが社員かと
今日はパワステフルード変えてみた。
チョー簡単なメンテだから、オイル交換もできないレベルの人にもオススメ!
チョコレート色から葡萄色になったよ。1225円也
プラシーボでハンドリングがよくなったぜい
ひょっとしてカップの中だけ交換か?
ライン内まで交換したらその金額じゃ無理だろ・・・
リザーブ内ををハンドルロックtoロックで3回交換、
最後は近所1km走ってリザーブ内をまた交換で1Lの定価だよん。
イエローハットで今スカトロのDCターボの4Lオイルが千円なんだがどうなんだろ?
会員だから工賃は無料だが。
この前Dでパワステオイル替えたら
工賃込みで2kくらいだったお
工賃1000円位か。まあそんなもんだろうね。
同じような作業でブレーキフルードも考えようによってはDで頼んだほうがいいね。
あれもフルード入れて3k位だろ。俺は千円で自分でやる派だけど。
廃油の処分考えたら工賃出してやってもらう派
いじりの楽しさはプライスレス!
みんなDIY作業ってどこでやってる?
アパートの月極駐車場なんだが、今まで空きだった両隣が最近埋まってしまった
ドア全開とかタイヤ周りの作業とかしたいのだけれど、
自由に使えて広さのある平らな場所なんてそうそうないしなぁ
パチンコ屋の駐車場か、AEONとかの立駐の目立たないトコ(最上階 露天)とかでやるヨロシ。
それは流石に迷惑だろ…
82のはネタだろうけど、流石に人通りある所は人の目が気になるし、
ジャッキアップとかも悪戯されたら怖いので無いな。
俺も、1人暮らしのアパート住みで無理なのでDIYやるなら30km離れた実家に帰って庭でやってるわ。
まあ、DIYと言えるか?レベルの電球交換、ワイパーゴム、ウオッシャーとかなら月極駐車場でも良いけど。
無人機の広い洗車場の端っことか、つぶれた店舗の舗装駐車場とか見つけられれば良いけどね。
それでも、1人だと変な人なのでキツイかな。
>>81 自宅近所に広い場所がないから、
大井埠頭(日曜限定)の道路、横浜・青葉IC付近の空き地を時々利用した
店舗の駐車場は心理的にNGだけど、
夜間、JA駐車場を使用したことがある
>>85 夜間JAとかアルソックとか駆けつけに来そうだな
レンタルガレージ借りれば?
ってのが正しい答えなんだろうけど、どこにでもある訳じゃないしな
両隣のどちらかと仲良くなって空いてるときに場所を借りるとか
オーナーに頼んで作業する時だけ2台分空いてる場所を借りるとかは無理?
真ん中止めなら2台分あればドア全開できるでしょ
大きな公園の駐車場なんかは空いてる時なら割と平気だったりするよ
(禁止事項に入ってなければ)
近くの公園は洗車するなとは書いてるけど
整備は書いてないからいいんか!
>>86 倉庫と販売店用の駐車場ね
ATM近くでやってたら、間違いなく通報ですな
>>88 洗車禁止ってのは公園の水道を使うヤツがいるからなんだよ
他にも、観光地にある公園のトイレに貼ってある張り紙にはさ
「お米を研がないでください」とか「体を洗わないでください」とか書いてあったりするよ
91 :
81:2014/10/20(月) 21:55:00.38 ID:fIBM0W6k0
おおう、こんなにコメント貰えるとは
皆さん色々アドバイスをありがとう
近所に大きな公園があるけど駐車場が10台分くらいで気が引けるなぁ
なによりその辺りブラ系の外人多いのでちょっと・・・
30分走って会社まで行けば場所も水道もトイレも使えるんだけど
休日に会社は出来れば行きたくないwww
自宅の庭で作業できる人が羨まし過ぎる
庭で出来る時期あったけど
近所の人に、ま〜た車弄ってるって目で見られてました
昔と違って運転免許は教習所に行けばもらえる許可証だからね
メンテも出来ないしする気も無いって人は多いよ
そんな人達からすれば自分で車を弄る人は「スゲェ」か「馬鹿」のどっちかに分類される
バンパー外してるだけで「凄いですね」って言われるとなんて答えていいか判らなくて困る
嫌味言われてんのかなって思っちゃうよ
車にあまり興味のない人ならタイヤ交換すらやったことないのが普通だしね
オイル交換だって店にお任せだし、車検のときに交換するだけなんて人すらいる
自分でやるならそれなりの知識と道具がいるからハードルが高いってのも事実だけど
それでもこれからの季節、雪が積もる中に夏タイヤでのこのこ出てくるのは勘弁してほしい
うるま市では無問題な話
インプレッサのハッチバックかギャランSBで迷ってる
どちらのスレ行こうが、自分が乗ってるのが好きというか、良い様に思いたい?
訳だからどっちが良いかは結局自分の好み次第。両方試乗してみたら?
>>96 後押ししてやるよ。
1、フォルは米国安全基準で5年以上最高評価の安全車の表彰を受けている。
2、乗ってる人が少ないので安い価格帯だと思われないし、レア感がいい。
(インプはあちこち見かけるので、大衆車的存在だろ?)
3、価格帯に対して上のクラスの乗り心地だし広い。乗れば分かる。
4、単純にかっこいいと思う。(アウディとデザイン被ってる?!)
5、現行型であり、値引きが大きい(末期モデルだから当然か)
6、オリジナルモデルであり、何かの弟分という存在ではない。
(エボ]あるが、そりゃ別物。インプはどうしてもレガの弟分)
まだまだ有るがどーよ?買いたくなったろ?
>>99 一般大衆の目を気にして買うならトヨタ一択だろ。プリウスでバッチリよ。
論点は、フォルSBかインプハッチ。君はインプ推しなのかな?
超絶かっこいい!インプ!!
インプは年末だか年始あたりにマイナーチェンジ(マイナーと言っても大幅な改良)があって気になってる。
ギャランSBも顔はけっこう好きなんだよね。
気になるところとしたらエンジン音やロードノイズなどインプとギャランのどっちが静かかってところかも。
SB2LNAに乗ってます
A10のロードノイズはひどいです(高速ではカーナビのボリュームを7から11に上げていたぐらい)
BSコンフォートタイタに変更してみましたが、それでもロードノイズに包み込まれている感じ
もっとも、いろいろな箇所に遮音吸音材をつけたことで、
ロードノイズが相対的に大きくなったのかもしれない
扁平30か35かな?
>>103 ナンカンタイヤとホイールで
\344,700 ( ̄Д ̄;)
親父が重工の造船マンだった俺は、物心ついた時から刷り込みレベルで親父以上に三菱車党。
(今は三菱車縛りってないらしいけど、昔は造船所周りは三菱車しかいないくらい)
ギャラン系を3台乗り続けてるけど、今の三菱は次にこれ!というのがなくてつらい。
ランダーのPHEVはいいと思うが俺には大きすぎる。
まあ今のSBにあと10年は乗るつもりなので、その間にいいのが出るのに期待する。
これから新車を買おうとするなら、PHVかディーゼルかという時代だが、
自然吸気の可変バルタイというのは、かえって今どき稀少価値があるというもの。
この車を良く知らない人って、高い車と思う事が多いな。
まあ、売れても企業の利益率が非常に低い車だろうね。
確かにランエボみたいな外見だし、すごいスポーツカーだと思われる確率はあると思う。
NAバンパーだとそうでもないんだけど
センターを黒くするだけでジェットファイターグリルが強調されて無骨にみえるよな
というか、RAバンパーよりセンターの黒いNAバンパーの方が強そうに見えると感じるのは俺だけ?
RAだとグリルの下(リップの辺り)に色があるからそう感じるんだろうか
最近、冷え込んできたな〜と思ったら、毎年恒例インパネビリビリが始まった。
寒さで縮んで、隙間が増えるんだろうね。
中期セダンだが今の所ビビリは無いわ。@東北
2Lで東北だけど冬はびびる
ある速度とか回転数とかでびびるポイントがあるみたいだからそれを出来るだけ避けるように運転してるわ
たまに変な音たてて走ってる車あるけど三菱率がやけに高い気がする
偶然なのかもしれないけどさ
>>112 ウチのは下回りからギシギシ音だ
ブッシュ類が固くなるのかな
>>116 曲がるときにギギギって鳴る。ボディかな。
俺も2Lの東北だけど特定の路面と速度域で年中ビビってるよ。グローブボックスだけびびるんだけど、どこが原因かさっぱり
>>118 グローブボックス閉めてもガタがある固体があるんで、
元から付いてるクッションゴムより厚めのを付けると治まる、、、場合がある。
グローブボックスの下に付いてるファンのカバーパネル?が結構緩いよな
軋みの原因になりそうな気がする
>>116 下回りギシギシはブッシュだろうね。一時凌ぎだけど、
200円程度のホームセンターで売ってるシリコンスプレーすると直るよ。
サスペンションのラバーって事もあるので、サス交換で直る場合もある。
>>114 自分はMTなんだが、もしATだったらトルコンって事は無いかな?
ATフルード交換で直る可能性があるね。
音としては、ぶおーん、ぶおーんって感じでイメージは壊れかけのHDDに似てるかも
>>117 それはサスのアッパー部にシリコンスプレーで治まりそうだな。
思いっきり切ってる状態で出るならパワステフルード交換も検討してみては?
>>121 うん、以前一度ディーラーに出したら
下回りブッシュ類注油しましたって帰ってきた それで一旦音は消えたんだけど、
また翌年の冬になるとギシギシ
もう気にしないことにした・・・
下回り・・・
スタビのブッシュって曲がりギリギリの位置に付いてるよね
油分が減るとギシギシ音が出るんじゃないだろうか
ハンドル左右に振るとガコガコ鳴るんだが何だろ。取れたりしないよな?
荒れた路面で同じ音がするけど何か緩んでるんだろうか。
途中から鳴り出したか、最初から鳴っていたか、
状況をディーラーに報告してみるといいかも。
鳴りだしたらギア一段落とせ
それでだめなら二段落とせ
三段落としたらエンジン音で聞こえなくなるな
先生!
もし6速で鳴り出した場合はどうしたらいいんでしょう?
7速にしてください
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 19:42:46.02 ID:v0ZMheDt0
ダウンサスとか車高調入れてるの見ないね
なんで?
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 21:16:53.22 ID:YoS6/aEs0
次期型どうなるんだろ
アクセルを一定の量踏んだ時のガラガラ音が気になってしょうがない。
ディーラーは特に異常ないって言うし、ハイオクやら添加剤を入れても
改善しないわ
あと、当方北関東住みで、去年のような大雪が降ると困るのでスタッドレスを
買おうと思うんだけど、雪山とか行かないならピレリのアイスコントロール
で十分かな?
>>132 9月の販売台数78台。
4桁売れてるのがD:5、ランダーPHEV、eK兄弟のみ。
その4つ合わせても万には届かない。
作る方は海外あるからまだいいとしても、国内の販売会社はたまらんなあこれ。
次がルノー製って話もしゃーない気がするが、起死回生にはならんぞ。
ギャランじゃなくてもいいけど、自社開発で何か一発当てないと。
バブル期に一時的とはいえ業界3位だったのが懐かしいわ。
リアビューモニタ付きルームミラーがホームページに載ってないけど廃止になったの?
>>135 なんか最近12か月点検の勧誘が凄い強引
そりゃ売るものが無くなったら既存ユーザーの点検でもするしかないもんな
>>131 一応見かけるけど、ギャランフォルティス自体があまり見かけない。
>>134 ブリザックのレボ2ぐらいでいいんじゃないかな。
>>139 それはどういう回答なのか不明だな。
ピレリの方が圧倒的に安くて、おそらく質問者は有名どころで一番安いやつをチョイスしてる。
なのにあんたは、レボ2と言えど高いし十分な性能の物を勧めていて意味不明。
レボ2以上じゃないと無理って言いたいのか?
アジアンは論外だが、関東住みで取り敢えずってレベルならピレリは十分。
雪山も登れる。アジアンは登れない。
基本、雪の時は車を使わないが出先で急に降られたら
困るので一応冬場はゴムチェーンをトランクに積んでる。
ヤフオクで安く買ったゴムチェーンなのであくまでも緊急用w
去年の大雪はオートソックで耐えました
>>137 数年前に廃止になったよ
どうしても欲しいなら部品発注すれば手に入るはず
>>137 ランエボにつけてるけど、あのオプションはたぶんあの1年前後の次期だけだったと思う。
俺みたいにナビつけないような人じゃないと、ルームミラーにあえて映像を出す必要も無いだろうしなぁ・・・・
なお俺が買った営業さんに聞いたところ、他車種含めて俺以外でつけた人はいないらしいw
メーカーOPだったから、簡単に取り付けれるようなものなのか不明。
あれちょっと欲しかったけどカメラとミラーでそこそこの値段になっちゃうんだよね
ミラー自体はGENTEX TFDのOEMだと思うから、それに適当な市販のカメラを組み合わせても
同じようなものが作れると思う
SBにリアフォグランプってあるのんの?
吹雪の中でリアフォグ付の車がいて助かったことあるわ
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 20:57:02.89 ID:j/TrtZYU0
>>135 個人的にはギャランとミラージュの中間が欲しい
サイズ的にランサーかな
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 21:39:53.50 ID:/r1MBXKSO
>>146 純正としては用意されてないが、パジェロと共通部品なので部品はディーラーで買える
取り付け方法についてはみんカラにいくつか紹介がある
>>146 リアFOGとか迷惑以外の何者でもない。
そもそもそれが必要なレベルの日に走るなって話。
装着してる奴見ると、どう見ても必要ない普通の天候の日に付けてるバカばっかりだし、
逆に必要な日ってのも日本じゃあ年に数回あるかのレベル。
東北住みだが、吹雪の日は許せるが、その吹雪の日だって夜中に単独走行でならありだが、
通勤のラッシュ中に吹雪でノロノロの時には必要性が無い。
リアフォグって光軸が思いっきり水平じゃね。対向車のヘッドライトのほうが眩しくない
>>150 よく箱根行くんで必要なんですよ。すいませんね。
しょっちゅう霧が出るんですよ。
>>150 確かに視界が良いのにリアフォグ点灯してるやつは迷惑だが・・・
考え方が間違ってるぞ
迷惑なのはリアフォグ自体じゃなく使い方を知らないヤツだろ
ついでに言うなら、夜間にフォグだけで走ってたり雨等で視界が悪いのに無灯火のヤツラも見難くて迷惑
灯火は正しく使って欲しい
>>151 視界が悪くて車間空けるとテールライトが見えなくなるような状況で使うものだからな
そういった状況でも視認しやすいようになってる
視界が良い時に使うもんじゃない
>>152 必要な時は使うべきだから気にすんな
ウチのはリアフォグ付けてるが使う機会がなかなか無くてな・・・
伊豆スカイラインや箱根ターンパイクの夜明け前の濃霧はすごいね
フォグランプ使っても路側帯がほとんど見えなくて、後ろから追突されないか冷や冷やしながら修善寺までカーナビ計器走行したよ
つーか必要ないから純正で付いてないんじゃねーの?
ま、必要な奴が正しい使い方で付けるで終了でいいな。
>>155 法的な義務がなく上乗せコストになってしまうから。
必要ないからって一言だけだと意味合いが浅くないか?
>>150 >リアFOGとか迷惑以外の何者でもない。
>そもそもそれが必要なレベルの日に走るなって話。
>東北住みだが、吹雪の日は許せるが、その吹雪の日だって夜中に単独走行でならありだが、
書いてることが支離滅裂だわw
許せるけど車走らせるなってかw
バカなの?www
>>155 SBだと配線も生きてるし簡単に付くんだよな
OPにも無いって事はコスト的な問題じゃなくてセダンに合わせたんじゃないか?
確かセダンのリアフォグって日本だと規制に引っかかるんじゃなかったっけ?
>>158 ここ数年のSBは裏の配線やETACSが改変されてて、簡単にはつかないみたいよ
うちのは初期SBだから簡単についたけど
セダンの規制ってのはブレーキランプから100ミリ離せないとか?
>>161 そうなの?
ウチのSBRAはH24年式の末期だけど普通に付いたよ
それ以後の型が駄目なのかな?
セダンのはバックランプがバックフォグになるでしょ?
それで100mmの規制に引っ掛かるって聞いた事があるんだけど・・・
>>157 150の文章もいまいちだと思うが意味は分かるぞw
読解力の無いあんたがバカなんじゃね?
>>162 RA以外は、メータ基板のインジケーターLEDが未実装になっていると聞いた。
OPは無いのにLED実装してたり未実装だったり・・・
基準がわからん
不思議なメーカーだな
日本はオプションなくても海外仕様は普通に付いてたりするからなあ。
>>164 デフォだとETACSでOFFられてて使えないとかじゃなくて?
みんカラに非RAでインジケーター光ってる写真あったし特にそういった説明も見ないなぁ
生産時期で色々違いはあるから一概には言えないけど
この販売台数だと手作りみたいなもんだからなあ
生産時期による仕様の違いがあっても驚かんな
>>164 スピードメーターの違いじゃないの?
RA MAX 200Over のユニット
他 国内専用の MAX180Km
ともにLimitterは180だろうけど
170 :
164:2014/11/08(土) 02:29:16.69 ID:D9ManLAL0
>>167,169
ETACSでOFFがデフォルトは全てでしょう。
うろ覚えですが・・・
(1)RA赤液晶:○
(2)RAカラー液晶:○
(3)NA赤液晶:○
(4)NAカラー液晶:×
実際の切替時期は違うかもしれませんが、この様に理解しています。
上記のうち、(1)が自分、(2)が知人、(4)が同じDの客の例として、サンプルありです。
171 :
164:2014/11/08(土) 02:37:55.77 ID:D9ManLAL0
>>169 (3)の実例は知らないので、もしかするとNAは赤液晶でも駄目かも知れません。
そうなると、RAorNAで違うのかも知れません。
NAのメーターは国内生産でRAのメーターは国外生産とかって違いがあったりするのかね?
ひょっとしてメーターが海外仕様と同じならETACSの設定変更でTPMSを生かしたりとかもできるのかな
あれってABSの回転誤差見てるタイプだよね?
工場は長岡製か?
>>173 すまん、書き方が悪かったようだ
メーターの生産場所が違ったりするのかな?って疑問だよ
それともメーターって国内生産して輸出してるのかな?
運転席側ピラーの付け根あたりから、カラカラ音が鳴るんで
インパネとフロントガラスの間にクッション材挟んだらピタリと止まった。
うちのも助手席側Aピラーの付け根あたりのインパネがビビる
なんか挟んでみようかしら
初期型のMTだけど
10万キロいったわあとどれくらい頑張ってくれるだろ
この道を行けば どうなるものか
危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
踏み出せば その一足が道となり
その一足が道となる
迷わず行けよ 行けばわかるさ
>>162 俺のはH23年式だけど配線来てなかった・・・(NAカラー液晶)
見切り発車で部品買っちゃったからエーモンの部品かまして付けた。
>>180 セダン?SB?
配線図見てみたけどセダンには空コネクタが無いみたいだね
2011年?で結構変更されてるっぽい
>>179 うちのは初期型のATだけど13万キロ来たわ
しかし30万キロまでもってくれないと困る・・・
CVT
>>181 SB。
SBは途中まで配線来てるという話聞いたもんでね・・・
>>184 配線図見直したけど左リアハーネスはNAもT/Cも同じっぽいよ?
ただ、リアフォグのコネクタは黒色から灰色に変わってる
とうとうオイル消費が出だした・・・
俺以外にもオイル減ってる人いる?
これは駄目かもわからんね
オイルと冷却液の減少は早めにディーラーへ(経験則)
どっかで滲んでるんでないかい?
191 :
186:2014/11/16(日) 21:34:18.97 ID:0ObYkffX0
うちのは12万キロ・・・
10万キロすぎても何事も無かったので油断してたらいきなり来た
来月車検だからディーラーで見て貰う事にします・・・
診断後の報告よろ><b
型は?4B11で13万キロだけど、まだ故障一切なし
みんなよく走ってるな
自分は毎日通勤で往復20キロだがまだ5万キロ
ちなみに20年式、もちろん故障知らず
プログラム書き換えリコール、やったら燃費下がるんだね
スタッドレスにしてロードノイズが静かになったのか、走行中にキュイーンというような、飛行機のエンジンみたいな甲高い音がかすかに聞こえる。緩やかな加減速時に聞こえることが多い。
タイヤから鳴ってる可能性もある けど、気になる。
自分はベクターフォーシーズンを履いたら
風切り音みたいなタイヤノイズが凄い!
大丈夫か?と心配になって三菱営業マンに
聞いみたらこんなもんだってw
この前、雪道ってか凍結路を四駆ロックで走ったけど、安定感あっていいね
貶めるつもりはないが、社用車で乗ってるカローラ四駆とは大違いだ
>>195 そんなリコールあったのか?知らなかった。ベルトのはやってきたけど。
冬に備えて最低地上高を上げたいのですが
ただタイヤサイズを変更すればいいのか
サスペンション一式交換になるのでしょうか?
純正以上に車高上げたいの?
車高上げたらシュノーケル、アニマルガード、ミラー補助灯もだな
>>201 170mm〜180mmくらいにしたい
タイヤ交換くらいでなんとかなるなら
車検時には純正に戻すから構わないんだけど…
>>203 タイヤサイズを大きくすると車高は高くなるけど・・・
ステア時のタイヤとフェンダーのクリアランスって意外と狭いよ?
ドライなら平気でも降雪地帯だと付着した雪でステアできなくなるかも
そこら辺が問題なさそうなら一番お手軽だよね
速度は計算しておけばどうにかなるし
腹擦り対策ならガード入れるってのは?
純正ホイールでハンドルがブレないスペーサーとかありますか?
ブレってシミーの事でいいのかな?
ハブリング付きのスペーサーがあるよ
ちょと高いけど・・・
ハブボルト付きのワイドトレッドスペーサーは折れやすいって聞いたから使わない方が良いかもね
純正ホイールをスペーサー無しで装着してブレが出てるならホイールの歪みか取付け方が悪いんじゃない?
100km/h前後の速度でブレてそれ以上出せばブレが収まるならホイールバランスが悪いのかもね
>>206 純正ホイールではブレません
ハブリング付きのは社外用しか見つけれませんでした
ワイトレだと逃げがないので諦めました…
訂正:純正ホイールをスペーサー無しではブレません
サスペンションの組み付け緩みとか、ヘタリでブレる事もあるよ。
夏タイヤでも冬タイヤでも交換しても同じような速度でブレるなら可能性大。
すまん、勘違いしてた
同径だとハブリングは使えないからなぁ〜
シャンクカラーとかはどうでしょう?
ナットホールの隙間を埋めるパーツだけど・・・
それでもダメで、どうしても純正ホイールを使いたいなら・・・
ホイール側をハブリングの径に合わせて削る
ホイール側に完全固定のスペーサーをつけてもらう
ハブの内側に差し込むようなハブリングを作ってもらう
ホイールの座面をテーパーに加工してテーパーナットを使う
思いつくのはこの位かなぁ・・・
モノタロウでゲットしてたオイルエレメント交換しようとしたら、
整備業者が凄い固く占めてて手持ちのレンチじゃ歯が立たず諦めたわ。
少し挟むところが変形したわw
イエローハットでオイルだけ買ってついでにエレメントはこれで〜って言っても、
買った商品じゃないと無料でやってくれないよね?(会員です)
>>211 水道工事用のデカいパイプレンチ、台所用品のビンの蓋開けるヤツとか。
最後はドライバー串刺しにして・・・だけど、これはちょっと冒険。
無難なのは黄色帽子でエレメントも一回購入して、次回に回せば。
黄帽のクーポン使って交換するのが一番安いと思ってる
>>211 どんなレンチ使ってる?
工具によっては瞬間接着剤で仮に固定しちゃうという荒業も・・・
>>214 家にあった、エーモンの虫眼鏡みたいな形のだよ。ギザギザに挟むやつ
フィルターが300円以下で買ったから、コイツのために工具買うのは馬鹿らしいわ
キャリパOHキット買う時に、3千円届かなかったから買ったやつなんだわ。
2年落ちの225/65/17のスタッドレスが手に入ったんだが、装着可能かな?
東洋のだが、ゴムがまだ柔らかい。
ちなみに今は、205/60/16の4年物のミシュランスタッドレス履いてる。
>>215 www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=G706
これだとしたら密着してないから滑ってるんじゃないだろうか
レンチを密着させてから叩くように一気に回すと外れるかも?
まぁ確実に外せるであろう別の工具買って来る方が安心な気はするけど・・・
>>219 けっこうピッチリしてるのね
個人的にはもっとゆったりしてる方が好みかしら
とりあえずオメ
>>219 個人的には
>>220の意見に同意
そこまでピッチリしてるとブーツってよりカバーだよな・・・
というか皮張り?
ブーツは皮にシワが出来るのがイイんだよ
まぁ好みの問題だけどね
222 :
219:2014/11/24(月) 15:50:49.52 ID:ctcRdPmm0
ピッチリが好みだったので、コレミヤでエボX用のを注文したよ。
ゆるいのが好みなら汎用品のが良いかもね。
>>222 ピッチリはさておき
レバーは換えないの?
ブーツが皮だとレバーはメタルっぽい方が似合いそうな気がする
224 :
219:2014/11/24(月) 16:31:34.88 ID:ctcRdPmm0
>>223 純正のレザーオプションが気に入ってるから替えないかな。落ち着いた内装が好きなんだ。
ブーツ付けたのもプラむき出しが気になってたから、仰る通りカバーみたいなもんだよ。
純正っぽくて良いね。これっていくらするの?(ブーツの話)
226 :
219:2014/11/24(月) 16:52:10.00 ID:ctcRdPmm0
うわ〜んパンクした〜(泣)
釘が刺さってた。
修理しましよう(ゝω・)
>>227 エーモンのプラグ式オススメ
マルニ?のスティックも結構使える
BALのビーフジャーキーは全然刺さらなくて挫折した
俺は結構パンクするんだよね・・・
みんなエンジンオイルの交換は何kmでやってる?
NAなんだけど、ややシビアコンディションだから5000kmくらいで変えた方がいいかな?
オイルは何にしようかなー?
悩むのも楽しいね
年に1万キロくらい走ってる時は3000ごとだったけど
年1,7万になってからは5000に変更した
もう10万超えたから0W-20から5W-30にしてみたり・・
>>231 まだ新車で買って3ヶ月くらいだけど、そろそろ8000kmになる
500kmと1000kmでオイル交換、エレメント交換したんだけど
そろそろまた交換の時期と思った方が良さそうね
>>229 差し込みタイプは止めた方がいい
以前履いてたタイヤは修理からしばらく経ったら差し込んだとこから裂けて修復不能になった
タイヤ専門店できちんと内貼り修理した方がいいよ
>>233 接着が甘くて修理箇所で漏れた事はあるけど修復不能になった事は無いなぁ〜
ひょっとして釘とかじゃなく板状の異物で物でパンクしたんじゃない?
>>234 大きめのタッピングビスみたいなので一発貫通した
安いからって差し込みタイプの修理したら1年くらいでスローパンクチャー起こした
タイヤショップで見てもらったら、修理したとこの傷が広がったんだね〜って言われた
内貼りでやり直すことも出来るけど、多分すぐに漏れるよって言われ、
結構磨耗してたこともあって新品お買い上げの流れに
>>235 ブロック部分は厚みがあるから割と修理しやすいけど
溝部分は薄いし動きが大きいから修理しても漏れる事があるね
修理したのが1年持った訳だし、逆に言えば1年程度は持つわけでしょ?
自分で修理してダメだったらプロに依頼、それでもダメなら交換
パンク修理は応急処置だと思ってればいいんじゃないかな
フォルティスはスペアタイヤがあるから心強い
>>230 RAだけど距離に関係なく半年で交換してる。
実際にパンクして実感したけど、やっぱスペアタイヤがいいよな。
修理キット積載車が増えたけど、あれは駄目だ。
パンク状態によっては使えないし、修理剤のせいでパンク修理が難しくなったりする。
>>238 自分もオプションでスペアタイヤ選択したクチ
修理キットって完全修理じゃなくて店に駆け込むまでの応急処置なんだよね
結局普通に修理しなきゃいけないし、しかも内側の洗浄とか薬剤の再購入も必要だし
この前スタッドレス交換の時、スペアも空気入れとくかと見たんだが、
おもちゃのコンプレッサーじゃ無理なんだな。4.5kpaとかガソスタまでいかないと無理。
ちな、普通にスタッドは2.2程度なので入る。
>>240 オレはチャリ用のポンプで頑張って入れたぜ。
毎月、車のタイヤの空気圧チェックしてる。
あ〜最悪。99円オイル交換始まったのに、地元の奴も知ってきたのか、
期間中予約がいっぱいになって空きなしだった。初めてだわ。
そろそろと、当てにしてたのになあ〜
>>238 >>239 修理剤を使うと薬剤除去が大変なのでパンク修理を断られる事が非常に多いと聞いたけど?
スペアタイヤ(テンパー)が選べる車も少なくなったよな
俺は過去に何度もスペアタイヤに助けられてるからスペアタイヤは必須条件だよ
パンク修理キットも車載してる
最近は舗装が良いからパンクも少なくなったとか言われるけど
パンク原因のトップは落下物(釘等)だから舗装は関係ないと思うんだ
過去に十数回のパンクを経験してるけど、全て釘やネジなんかの落下物が原因でした
>>240 空気圧は給油の度にスタンドでチェックしてる
スタンドのエアタンクって使いやすいよな
>>244 >修理剤を使うと薬剤除去が大変なのでパンク修理を断られる事が非常に多いと聞いたけど?
うん。だからスペアタイヤが良いって言ってるじゃん。
俺がパンクした時はボルトや釘だった。
>>245 何を怒ってるんだ?
パンク修理剤を使うと修理が〜って話が出たから修理を断られる事も多いと聞いたって話をしただけだよ
俺の周りにはパンク修理剤を使った後で修理したって経験者がいないからね
普通に修理してくれるのかって疑問があっただけなんだけど・・・
タイヤ内側に付着した薬剤を落とすための薬剤が必要らしく、
スタンドや個人経営の修理工場なんかだと断られることが多いみたい
さすがにディーラーだとお願いすればやってくれるけど、
日数と費用がそれなりにかかるらしいよ
>>247 日数もかかるのか・・・
それだと安いタイヤなら交換した方が安いって話になるよな・・・
下手すりゃホイールごと交換って事になりそうだ
なんにせよ出先で自走できなくなるのが一番困る
そういやランフラットだとパンク修理剤すら積んで無い車もあるらしいね
>>246 別に怒ってないけど?何で怒ってると思ったの?
修理できないこともあるって、既に言ってるのにまた言うから、
だからスペアタイヤが良いでしょって言っただけなのに。
難しい人だな…。
>>247 修理剤使って大丈夫だからってそのまま使って、
バルブ部分やホイール痛めて駄目にする事もあるんだって。
修理剤は軽量化や簡単に処置できるのは良いけど、後々面倒なんだよな。
>>249 怒ってないなら別に良いんだ
「じゃん」って「だろ」って感じなんだよね
「だからスペアタイヤが良いって言ってるだろ」って言われたら怒ってるように見えないか?
最後の一言は余計だし、それだと喧嘩腰に感じられるよ
あと、「修理できないこともある」じゃなく「修理が難しくなったりする」でしょ?
>>250 修理剤が主流になったのは軽量化以外に収納スペースの理由もあるらしい
特にハイブリッド車はスペアの置き場所が無かったりするよ
処置的には色々と手順のある修理剤よりスペアに交換するほうが簡単じゃないか?
慣れてりゃ5〜10分で作業終了だし・・・
オッシャ!コバック99円オイル諦めてがっがりしてた所に、
ロータスクラブ加盟の整備工場でオイル交換無料のチラシ見つけたぜ!
明日、交換してくるぜ。
ちな、エレメントやると2千円だとさ。やらねーよw
他、デラ派にはトヨペット店で普通車2千円・軽千円も見つけたが高いわw
安定のキャッスル10W-30と行く前から分かるしw
しっかし、ギリだったな。
諦めて、今日迄のYHの3千円で500円引きクーポン使って、
謎のYHオリジナルFEスペシャルオイル+デンソーエレメント依頼する所だった。
使ったらしき人のHP
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/771611/blog/28258073/ フィルターって先交換と後交換どっちがいいかな・・。
先交換の予定だと、YHでデンソー千円(会員工賃無料)でやっていくと、
新品フィルターが汚れるイメージ。
後交換だと、フィルターは新オイルで良いけど交換時に0.3L減っちゃう・・。
その時は手持ちの余ってる0.15Lだが、オイルトリートメント投入を予定してるが。
どっちがいいと思う?w
自分もクーポン使用で謎のオイルにしようか迷ったけど
安くて怪しいからMAGMAXにしたわw
Dで交換したらオイルだけで4Kで
黄帽ならフィルタ込みで4Kで済んだわ
ディーラーが推す「泡撥水洗車」って、
費用対効果は高いのでしょうか?
洗った後はスベスベとか謳っていますが、
洗浄効果は普通?の撥水洗車と変わらなさそうに思うのですが。
>>257 費用対効果で言ったら俺はNGだね。サービスとかでやってもらう分には嬉しいけどさ。
愛着あるなら、ホームセンターで500円位の激安ワックス買って月1で磨いてたほうが、
撥水も輝きも上。257はどんな年代の人か知らんが、若い人ってワックス掛けてる人って居るのかな?
まあ、オプション読んだりのスポーツ系好きは磨いてそうだけど。VIP小僧も磨いてるのかな?
>>244 今までに十数回もパンクした事あるって…
どうしたらそんなにパンクするの?
おれ過去1回しかパンクないな。
>>259 逆に俺が聞きたい位だ
でも刺さってたのは古い釘やビスだったから悪戯じゃないんだよね・・・
工事現場のそばを通る事が多かったからかもしれない
昔乗ってた車はハイグリップタイヤを履いてたからその影響もあるのかな
無事、無料にてオイル交換してきたわw
結局、知れ渡る前にさっさと交換したいからエレメントはそのままにしたわ。
ロータスクラブ看板で、ショップで取り扱ってるのがダイハツと三菱なので良かった。
待ち時間0だったし。
>>258 やっぱりそうやね。
ボディスベスベに三千円は少し高いかな。
でも今なら半額なので、話のネタに一度やってもらいますわ。
不人気といわれてますが(私は好きですが)、中古高いっすね
台数も少ないし
なかなか手に入りそうもありません、新車を買う費用はないし
え?中古安いやろw
RAならともかくNAはバーゲンセールみたいなもんだと思うぞ
NAは車の内容考えたらかなり安いと思うよ。特に2Lモデル。
泣けるくらい安い(;_;)
まあ、お買い得ではあるけど、いくらで安いと感じるかだね。
間違いない買い物にはコミコミ百万は必要だと思うけど。
コミコミ70万でも当たれば良いけど、最下限の価格帯のは後で修理で泣く事も多い。
自分はNAのMTだけど、RAにMTあったら一番欲しかった。
エボ]ならMTあるが、前車がエボだったが、5.9半径はきついってのとやはり購入価格。
RAは魅力的なんだけど、壊れたら乗り換え決定なってしまうSSTと燃費を天秤に掛けNAのMTにした。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 01:23:47.00 ID:UQrPsULo0
乗りたいものに乗れないのは可哀そう。壊れたら壊れた時に考えれば
いいのに…。器量悪いけれど、性格がいいから結婚するなんて…
器量も性格もいいから結婚でしょ。いつ死ぬかなんて持病がなければ
普通考えないぞ。
たとえば
車は1台しか所有できない、家族がいるから3人乗れないと困る
って条件だったらロードスターが欲しくても買えないだろ?
条件ってのは人それぞれ色々あるもんだ
NAでも構わないと思えるほどデザインが気に入ったんじゃない?
>>270 >器量悪いけれど、性格がいいから結婚するなんて…
むしろこれが正解です
この車はドアミラーがよく壊れるだけだよ(^^)
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 23:05:29.34 ID:3e7ZJaAd0
ここは普通のフォルティススレ。RAやエボはスレチ
この車って、車格に対して燃費良い方じゃね?
この前高速で100km一定速で走ったら15km/L表示出たぞ。カタログ超え?
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/05(金) 06:44:27.94 ID:Qwzip+ve0
カタログ燃費はJC08モードって言って、決められた車速までストップ&ゴー繰り返すやつだから
定速走行で走ることが出来ればカタログ燃費超えは余裕よ
高速で13以上出たこと無いわ
往復の平均値で見ないと勾配の影響もあるしな。
下り坂だからと分かっていたけど20km/L超えたときは感動した
やっぱりホーム画面 っていうのか? は燃費表示だよな
乗り換えた頃は水温計にしてた頃もあったが、
今は最近の車種のように燃費表示にしてる。時代だよな。
もし同じく選べて10年前だったら、水温計表示にしてただろうな。
平均燃費にすると気になってしょうがないから出さないようにしてる・・
気にして良いのでは?時代はエコだぜ?
まさかみんな納車時から今まで家計簿みたいに
燃費を記録していて保存しているんじゃないだろうなw
人間が落ち着かないからいつも11代
>>283 今乗ってるのは初の新車だから燃費の記録残してるぞ
ちなみに、免許取ってから自分で給油した分のレシートもほとんど残してあったりする
油種全てまとめてだと今まででの燃料消費量は2万L弱で燃料代は250万位だな
昔はハイオクでも100円程度だったのにな〜
>>285 ハイオクがリッター100円って10年以上前だよなw 変色しててレシート読めなくなってな医科?
過去最安で入れたのは、平成11年に埼玉県春日部で16号線沿いにあったシェルで
ハイオク79円で入れたなあ。勿論当時はセルフなんて無いので普通のスタンドで。
ま、それは当時でもトップの安さだったけどね。
そのまま、次の給油は山梨の価格表示の無い個人店でいれたが100円近かったと思う。
帰りにまた16号沿いで入れたが、79円ではないもののやっぱり激安だった記憶。
16号沿いって日本一激戦区で安いんじゃないの?いまはセルフも増えたし変わったのかな。
ちな、仙台住みで現在こちらの価格はレギュラー@149です。
>>286 昔は専用レシートに印字だったから平気だよ
2002年の感熱紙レシートもまだ平気
>>287 ¥79は安いなぁ〜
5〜6月頃の話じゃない?
ちょっと離れた大宮辺りで入れてたけどその頃は¥98だった
>>285 素晴らしい。ある意味資料になりそうだな。
長崎は日本一高いんだっけ。
こないだリッター168円だった。
レギュラーでだよ。
福岡でも11月のガスが超高い時期にはR174円まで行った。
今日の価格でR142円まで下がった。 御の字。
Rってなに?
レーシングだろw
リターンだよ
R指定なんじゃね?
国道だよ
大喜利大会、急遽開催、急きょ終了でつか?
みんカラみてたんだが
台湾仕様のフォルティスにはTPMSとHUDがあるんだな
海外のフォルティスは虫の息の日本と違って元気があっていいな・・・
台湾三菱はコルトもガワを上手い事リニュして売っている。
本家よりもセンス有り。
俺は、型番落ちしなければ売れてない方が嬉しいけどな。
自分が気に入ってれば、売れ行きはあまり関係ないというか寧ろ売れてない方が、
希少性があって良いけどな。
ま、もうすぐ型遅れ絶版車なるんだろうけど。
台湾三菱のSBのサイトはなぜ日本語がチラホラしてるんだろう
台湾の限定SBって225/40R18なんだな
なんで45じゃなく40なのかはわからんが
速度計誤差への配慮か?
フォルティスの純正TPMSって生かすことできないのかな?
あれば便利なんだけど・・・
>>302 日本語の表示が「お洒落」と思われているから。
日本での英文表記みたいなものです。
特に「××の△△」は多いです。
日本でおかしなな英語表記が多い様に、おかしな日本語表記も沢山ありますw
>>305 日本で「で」を「de」と表記するようなものなんだろうか?
などと考えてたらルー大柴を思い出した
あれは英単語+日本の文法だったが・・・
話題はズレるが
外国人は日本の漢字やひらがなをカッコイイとか言ったりするらしいが
日本以外の漢字の国の漢字も同様に感じたりするのかね?
>>302 日本でも広告に変な英語表記やイタリア、フランス語表記付けて
箔≠テけしたよなのあるだろw
詳しい人居たら教えて欲しいんだけどさ
三菱ディーラーってタイヤ販売ノルマとかオイル交換ノルマはあるんだろうか
別にJ娘とかで替えれば良いんだけど、
これで顔つなぎが出来るならディーラーに出しても良いかなって事情があるんだよね
どうなんだろ?
>>308 あるみたいよ。前に「オイルクーポンいかがですか?」って電話が来た。
「ノルマあるんすか?」って聞いたら「はぃ〜」って言ってた。協力してあげたけど。
20Lだったかな。普通より結構お得だった。
>>308 あんまり儲けにならないんじゃね?とこちらは思うんですがね、営業が言うには入庫ノルマというのがあるみたいだから助かるって。@関東三菱
だから点検の予定とかしつこく聞かれるのか・・・
オイル交換は儲かるってショップの人は言ってたぞ?
時間単価の話だろうけど
312 :
308:2014/12/15(月) 20:34:05.50 ID:3lgH1RuE0
みなさんありがとうございます
>>309 うちが出してるディーラーだとオイルクーポンってのは無いっぽい
っていうかオイル交換を勧められた事も無いような
やっぱり地域によって違うんでしょうか・・・?
逆にもしお得なクーポンあったら買うんだけどなあ
>>310 >>311 入庫ノルマってのは知ってたんですが、やたら12か月点検をしつこく勧められるので
その事かと思ってました
でも、そういえばよく考えるとタイヤ交換とかその他しょーもない修理で入庫しても
頼んでも無い無償点検されるのでその辺も関係あるのかもしれないですね
(当方、地方在住です)
ともかく、何にしてもノルマはあるという事で
これからしばらくディーラーに色々出してみようと思います・・・
もう来年でデビューして8年くらい?
時期モデルは果たしてあるのだろうか。
次期モデルだった。
すまぬ。
ルノーセダンになるで
ルノー製でもこんな風になる全然構わんぞ?
jp.autoblog.com/photos/renault-megane-trophy/
response.jp/article/2014/08/30/231144.html
セダンスポーツを新車で買って5年が過ぎた。
車両価値がかなり下がっているので来年の
自動車保険更新時、車両保険を外すか
どうか迷っている…
車体価格が下がるなら車両保険も安くなり
入っとくべきじゃないかな?
ん〜っ そうだな
死角が多くて視界が悪い車だから
やっぱり入っとくかな
3ヶ月〜半年サイクルでここ5年オイル交換に工賃・パッキン込み100円以上払った事無いっす
1.8スポーツバックを中古で買うこと検討してるんだけど何かこの車の注意点ある?
他の候補はインプレッサスポーツとオーリス1.8
一番の注意点は、売る事は考えられないって事。今から乗るなら査定0
>>323 そんなに壊れやすい?6年目だけどウチのはまだ平気。
>>323 2年目だけど運転席側だけ開閉時のビビリ音が大きいのが気になる
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 23:06:23.09 ID:fUzCrnHQ0
担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン
紅茶キャスターチャーハン
辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリン出会い系フェイスブック40代イスラムインサイド天ぷら丼タイピング
俺も20年式SPで、リモコンロックでミラータタミ連動設定にずっとしてるけど、
未だ不具合無いよ。
サスが12万キロでガタが来た位かな。
内容は乗り心地が柔らかくなったし、100km超で微振動してた。
なので、オクで新車外し見つけたのでDIYで交換して解決済み。
夏・冬変えても同じ速度で震えてたのでホイール側では無いと判断して予想通りだった。
ドアミラーって実は動かす機会が少ないと壊れたりしてね。
5年間の間、月に50回ほど開閉してて不具合無いんだしなあ。当たり外れなのかねえ。
>>328 可動部品だから動かさないで固着とか、隙間に汚れが詰まって動きが悪くなるとか
余計な負荷が掛かって壊れることはあるんじゃない?
フォルティスのミラーは構造的にギアとシャフトの結合が弱いって話を以前どこかで見た記憶があるし
ある程度動かしてる方が長持ちするかもね
5年間、週1回程度しか開閉しないから、蜘蛛の巣がはっていることがよくあるけど
壊れたことはないな
壊れるから自動格納は止めました
>>321 上の方で書いてる人も居たし過去スレでも書いてる人が居たが
死角が多い
中古なら買う前に試乗してみるのをお勧めする
出来ればバックの車庫入れや公道に出て車線変更を試してみると良いかも
ピラーが邪魔だし
下手くそカメラもいるかも?
リアスポイラー付けると直視では後ろが見えないので
バック時はモニターとサイドミラーしか見てない
たまにカメラが水滴などで見えなくなった場合はパニックw
バックの途中でも車を降りて拭きに行く
>>334 セダンの場合はそうなんだね、リアスポ。
SBはリアスポつけても全く視界変わらずなのよね。
そもそも視界の範囲内に入ってないんだもの。
>>334 モニターメインだとしたら、そのクセは直した方がいいかもよ?
モニターの無い車に乗ると怖くてバックできなくなるかもしれん
>>335 その分、ケツが高いから視界の悪さは同じ位じゃね?
以外とセダンって目視バックしずらいと思う。リアピラーが同じ太さでも、距離が近いせいで視野角が狭くて怖い。
リモコンキーが切れたので、ダイソーの電池にしたわ。
マクセルは1個で、三菱は2個入ってたので、当然三菱。
何か違うんだろうか?まあ、三菱のはメイドインインドネシアだったけど。
けど、数年前は、三菱の2個のもJAPANだったし生産地に過ぎないので気にしない。
デラだと500円〜千円で馬鹿らしいわ。凄い良い電池ってわけじゃなくて工賃だろ?
>>デラだと500円〜千円で馬鹿らしいわ
定期検査のとき無料で交換していたよ
こっちから交換してと言うと有料なのかな
うちのもそろそろ電池が切れそうなので交換したいんだけど
説明書見るとディーラーに持って来いって書いてあるんだよね
簡単にできるのかな
いや昔、ギャランじゃないけどボルボのリモコンキーの電池交換しようとしたら
開ける時に爪がバキバキ折れてなんじゃこりゃあーってなっちゃったことがあってさ
>>339 定期検査って車検の事か?
しっかり金を落としてくれるユーザーにはそれくらい無料だろ。
ワンコインメニューと変わらない。
こちとら、車検はユーザーで法定費用(5万強)しか払わない。
デラは部品購入と、リコール、超お得なサービス意外利用しない。
リコールでも、部品1つでも依頼すると、後日そのディーラーから
何らかのキャンペーンハガキが来る事が多い。
例えば、ウオッシャー来店プレゼントと洗車無料とかね。
勿論そういった無料だけはシッカリ行きます!金は落とさないね。
それが乞食根性ってもんよ。
この前D行ったら
「買えときました〜(^^)」
って勝手に替えて金とりやがったんだが
ワイパー、タイミングベルト、オイルあたりはよくある話
この間取り替えたけど凄まじく簡単だったよ
>>340 KOSでしょ?
RAの取説には「三菱での交換をオススメ」って書いてあるだけだぞ?
交換方法もちゃんと書いてある
バッテリーをそろそろ交換検討してたんだが、20年式MTって普通のBATTで良いの?
充電制御用ってのは、アイドリングストップついてる車でしょうか?
狙ってるのはアトラスで、普通のは75D23Lで7千円くらい。
充電制御つきのだと、90D23Lで8千円。75Dで制御用は無かった。
あと、制御なし車両だとしても、千円差だったら、90Dの方が買い?
>>347 ユアサの普通のやつに自分で代えたけど大丈夫だぞ。
Dだとなぜか小さいバッテリーを勧めてきたな。
つーか90Dも必要か?無駄にデカイバッテリー積んでも重くなるだけだぞ?
75Dで十分でしょ。
今日、氷点下でも抜群に掛りがいいので買うのはやめた。
一応、次エネオスでも行った時に無料チェックでもやってくるわw
セルスターのレーダーで電圧だけは見れるが、始動中は14.5V位で、
アクセサリー電源だけの時は、13.5〜12.5V位だわ。
とても6年物と思えないw
4年ちょいで、ある極寒の朝8Vしかならったときは泣いた
雪が降ってきたらセルモーターの音が小さくなった気がするんだけど何でだろう。ボンネットに雪は乗ってないけど車の下の雪が音を吸収しているのかな
>>349 後付けした電装品の数や容量で、一概には言えないのでは?
自分は前2席をヒーター付きシートに載せ換えてるので、CAOSの100Dを奢った。
交換時停電でコンピュータのデータとか保持されるのか心配だったので、
Dに訊いたら「短時間なら大丈夫」というアバウトな回答。
手順を良く考えて、自分で瞬間移動したら特に問題なかった。
19年の初代2L、非・寒冷地仕様です。
>>350 8年物でも平日放置できちんと週末エンジンかかるぞ
ちな、前の車から移設したやつね
>>354 350です。
だよな。救済ケーブル積んでるし、俺も予備に前車のバッテリーあるので、
買う必要はないかなと思い直したんだ。
後、特に高性能じゃない普通の給水タイプだからセルの動きとかで予知できるかと思う事にした。
密閉型は、突然パッタリが多いとかネットでは見かけるね。
>>354 ふと、疑問に思ったが8年ものって、新車に付いてたバッテリーはどうしたんだ?
中古購入だとしても19年発売なので最も古くても7年だぞ?
>>321 スタッドレスの18インチはクソ高いんで、せめて16インチにインチダウンした方がいい
(ホイールによってはまらない事もあるんで、確認が必要だけど)
エクシードの騒音 音?のレベルが3として
ランエボが10とすれば
ラリーアートの数値はいくらになるでしょうか?
>>357 ホントこの車のタイヤサイズは謎だよな
215/45R18と
205/60R16
どこに18インチにする意味があるのかと
しかも18インチの方、レガシィとアテンザくらいしか使わないサイズなので
タイヤの選択肢限られるし
2.0のスポーツセダンの中古契約しますた
正月から乗り回すぞ
>>355 354です
ごめん、俺の密閉ドライバッテリーなんだわ…
ひとつ言えるのは、安いバッテリーでちょくちょく交換しなくちゃならんなら、高いバッテリーかった方が持つ。
何回か深放電させてるけど、ちゃんと復活するよ
毎年冬にやばいやばいと思いながらも、ちゃんと始動出来てるからいいやって交換してない
で、新車についてたバッテリーは下取りに出した車に載せたよ
>>359 215/45R18サイズって言うほど少なくないと思うが
スタッドレスの話しか?
冬タイヤならインチダウンして扁平率上げた方が良いんじゃね?
この車のエンジンって、セルが4,5回回らないと始動しないね。
一発始動したことがない。
始動失敗もこの時期なら出るはず。
まあ、永遠と語られるネタだけどな。
なので、先に毎回話題になるので言っておくが、始動不能ではなく始動失敗なw
「永遠と」じゃなくて「延々と」な
つまんねーつっこみしてんなよ。なんかネタないのか?
スレ止まりすぎだろ
そうだ。洗車はしたか?洗車!
寒いけど、明日でもフクピカが大量に余ってるからそれで綺麗にするかな
洗車したいけど、28、29は雨が降るからなぁ〜
ギャランやディアマンテより掛かるが遅いわ
>>361 はあ?新車についてたのを、下取り車に出すって勿体ないだろ。
新品を手放して、前車の中古載せ?
俺の6年ものは純正のやつだよ。デラ買うと2万とかするみたいよ。
>>363 新車搭載のバッテリーで2年だけど夏と変わらずに毎朝一発始動してる
ちなみに朝6時、気温2度、雪なしの状態
>>371 今、白馬マイナス14度だけど、一発でかかるよ。
多分言ってる意味が違うと思う。
363が言ってるのは、キュキュキュキュ!ブルンでなくて、
キュル!ブルン!って事だろ。
6年バッテリーだって仙台で1発始動だぜ。
>>372 すげー近くにいるヨカーン
ACdelcoのシールドタイプ。三年目ですが快調です。
>>370 新車に載ってる安物新品より、3年落ちの高いバッテリーを選んだだけ。
1年で硫酸出てくるバッテリーなんか使う気ない。
新車搭載バッテリーが2〜3万するなら話は別だが
バイクみたいにキャブなら上死点出しといてキック一発はあるけど
インジェクターでキュル、ブルンなんてホントにあるのか?
数回回って負圧が掛からないと燃料吹かないと思うんだが・・・
>>377 鳥糞ついたまま放置してなかった?
別の車だが鳥糞放置で塗装にヒビが入ったみたいになったことあるよ
鳥糞は酸性だから塗装が痛むらしい
>>378 うわあ。まさにそれだわ。借りてる駐車場が海の近くなので、
うみねこ(カモメ)やらの糞がよく落ちてる。
>>377 基本、デラで物買わないもんで。
タイヤもバッテリーも他で買った方が安く買えるからね。
デラで社外品買おうものなら、デラからめんどくさい事言われるし。
>>380 ディラーは定価だろうし自分も極力買わない派だわ。
但し、純正フルードやら純正パーツなんかは他で買えないので利用してる。
でもこの話の論点って付いてたバッテリーが勿体無かったねって話じゃね?
俺はデラから一昨日カレンダーが届いたよw
あと、来店で入浴剤のハガキ。入浴剤貰いに行こうかな。原チャリでw
最近利用したのは、リコールだな。
>>381 書こうかと思ったけど、盛り上がりそうwでやめたんだわ
硫酸の結晶出来るバッテリーは新品でもいらん、深放電させたらお釈迦でしょ?あれって
そんなんに2万のお布施してまで買う奴の気が知れない
それならもう一万追加して深放電しても復活するメンテフリー使う
これで桶?
日にちしか載ってないお粗末なカレンダーなんかいらんわ
経費削減か?
車の写真くらいつけたら?
>>384 黒赤2色の超シンプルのやつかな?
それだったら大昔から変わってないよ。
全国一律かわからんから現物見ないと確かなことは言えないけど。
>>385 三菱系は結構使ってるっぽいよ、日付でかくて赤黒のやつ。
仕事絡みで重工のカレンダーが会社にあったが、デラで貰うのとまんま変わらんかった。下の会社名が◯◯三菱自販が三菱重工業になっただけw
写真付きのカレンダーは飾りとしては良いけどね
サイズの割りに日付が小さくて使い難い
実用度を考えたら日付だけのシンプルなカレンダーって便利じゃん
>>383 深放電させなきゃいいだけじゃないか?
開放型をノーメンテで使おうと思うのが間違い
メンテしながら使えばそれなりには持つし結晶も出来難い
使い方の悪さをバッテリーの所為にするのは良くないと思うよ
昔はバッテリー補水なんて当たり前のメンテだったんだけどな・・・
ま、買い換えるなら密閉型の方が楽で良いと思うけどね
補水液って100円とかだよな。
自動後退でプロスタッフの1L補水液を来店ポイントで貰ったが、
個人じゃあ一生掛かっても使いきれない。
>>383 新品無料だったら補水タイプだろうが、俺だったら欲しいなあ。
2千円出しても良いな!
ここの人は仕事暇で家庭もない 時間持て余してる独身キモヲタばかりなんだね
だからバッテリーのメンテとか補水とか暇人貧乏臭いこと言ってるんだね
仕事に家庭に忙しかったらメンテに時間かけてらんないよね
車好きなら普通じゃね?エボとかインテスレとか行ったらもっとやばいぞ
>>390 ようのな買い込みに対して2chでは、
自己紹介乙
って返事するらしいよ
ココに書き込む暇はあるのにメンテに時間は掛けられないってさwww
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/30(火) 22:05:51.46 ID:LN+mvnpd0
でも、バッテリースレ行ってみろよ。禿げるような奴ばかりだぞ。
つまらんことチマチマやってる。どうでもいいこと。新品買えば
済むことなのに…
バッテリーは消耗品
新車なら3年、それ以降は4年毎に換える位のつもりでいれば良いんじゃないの?
適度にメンテしてればそれぐらい持つでしょ
オイルスレもすごいじゃん。3ヶ月毎にスゲーいいオイル交換とかしてるだろ。
俺なんて1年毎か無料〜100円イベントでしか交換しないし。
1/3日に100円交換イベントなんでしてくるがw
使用オイルは日産純正SN5W-30らしい。
>>395 メンテって…。今時フリーでしょ。密閉で補水も不要タイプが殆どかと…
>>397 いや、純正採用が補水タイプだよ?中古組かね?
>>397 純正や普通のバッテリーは今でも開放型が多いよ
密閉型は開放型より高価で高性能ってイメージだなぁ
コスト的な問題もあるんだろうけどね
あけましておめでたう
今年は次期モデルの情報が出ますように
ルノーOEMでも、ランサーに一本化でも、
何でもいいから早く確かな情報が出てほしいもんだ
エボは密閉だよ。
>>401 それは車の性格が違うからじゃない?
密閉型だとGが掛かったりクラッシュした場合でも漏れにくいからね
>>402 エボ10の事でしたら車格とかでなく、バッテリーがトランクに設置されてるから安全上の理由で密閉式が使われているだけでは?
密閉式とはいっても完全密閉ではなく車外に排気可能な排気ホースを接続してあるけど。
>>403 車格じゃなくて性格ね
エボはスポーツ走行する事も考慮されてるだろうし
ファミリーカー的なフォルティスとは考え方が違うんじゃないかって事
安全上の理由ってのもあると思うよ
開放型だと漏れ以外にガスも出るからね
そういやエボのバッテリーってリアだっけ
ブリーザー付きってのは知らんかった・・・
10は知らんが前乗ってた7〜9のCT系は今のフォルと同じ位置だったよ
フォルって何の車?
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/02(金) 12:03:23.50 ID:fsu0Znq+0
運転側の窓がオートであがらなくなった…(;_;)
>>408 mitubisiの車ではよくある事だ。気にすんな。
殆どモーターが壊れていることはない。
ウィンドウレギュレーターってのの、プラスチック部分が欠けるのが殆ど。
極稀に、グリスアップして組み直せば治る事もあるけど、数ヶ月で再発する。
レギュレーター自体は5千円程度。メンテレベルはプラグ交換と同じくらいかな。
デラだと部品代込み2万が相場。
一番壊れるのはやはり使用頻度が高い運転席。
他、壊れる原因で多いのが冬場に凍ってる状態で無理に開け閉めすると壊れやすい。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/03(土) 00:27:39.49 ID:WuVOgVKW0
>>409 2万コースですか・・・
ミラーも窓も壊れやすいのか・・・
まあ俺はどっちも壊れてないけどね。
三菱が特別壊れやすいって訳じゃない気がする
他社の車でもミラーとPWは壊れた事があるよ
前にマツダ車でPWが壊れたり、トヨタ車でミラーが壊れたり
したがフェンダーミラーで窓を手動でクルクル回していた
昔の車は壊れたことがなかったw
>>410 閉まった状態なら壊れた箇所によっては放置もありだよ。
一番最悪なのは、半空き状態で動かない状態かもな。
半空きだと開け閉めの時、凍った朝とか慎重にしないと割れそうだし。
>>414 オート機能以外は普通に動くので放置でもいいかなと思いつつ
ずっと手を添える手間を考えると直すべきか…と思ってます
会社の営業車でアクアが納車されたが、リアがハンドパワーウィンドウなんだな。
ハイブリッドで、なおかつビジネス車両としてこういうとこでコスト削ってるのか。
手動ならまず壊れる心配ないか(絶対じゃないだろうけど)
だけどCDプレーヤーが装備されててちぐはぐ感が。
それとも今はラジオだけって装備もなくって、それが最低限のオプションなんかな?
>>413 手巻きウインドでレバー折ったことあるぞ
ロックピンの所が折れてたよ
手動ウインドウもモーターが無いだけで構造同じだろうから、
壊れるのは同じだね。高価なモーターでの故障が無いのはいいけど。
昔ミニカのバン持ってたけど手動で壊れたよ。回しても空回りだった。
>>416 >ハンドパワーウィンドウ
お前はMr.マリックか?
>>419 すまん、ツッコミありがとう!
そっか、手動でも壊れるときは壊れるのね。
自分がこれまでの人生で経験ないから実感がなかった。
>>419 ハンドパワーウインドって普通に言うだろ
身体を動かさずにパワーウインドっぽく動かすのが匠の技
マリック見てえ。あの音楽好きだ。
あと、セローってやつも最近見なくなったよな。
>>416 L?
うっかり、埠頭から海に落ちた事を考えてみろ
ハンドパワーウィンドウなら、完全水没前の段階で脱出可能
ヨタは、見えるところには金をかけ
見えない所は徹底的にけちる
>>423 海になんぞ落ちたらパニックになって脱出できない可能性の方が高い気がする
JAFのユーザーテストでも見ておくといいんじゃない?
知ってるだけでパニックにならずに済む場合もあるからね
故障する前に窓を下ろしておくのがポイント。
降りなくなったらハンマーで角を叩いて割るしかない。
426 :
408:2015/01/04(日) 23:43:52.24 ID:dfHUoX+h0
窓を上げたままスイッチ押しっぱなしで治りました(^_^;
>>425 完全水没するまで待てばドアは開くからそれまで待つよろし
ハンマーをカーペットに設置してる人とか多いみたいだけど
シートベルトが締まって外れなくなる事も考えて設置すべきだよな
>>426 そういや、フォルティスのP/Wにもポジションってあるのかな
バッテリーリセットすると再設定が必要な車種も有るって聞いたけど
>>420 ちょっと前まで窓開閉が手動の車に乗ってたけど、
あれも古くなってくると、特に冬場はハンドルが重くなる。
可動部分のグリスが冷えて硬くなるからだろうかね。
>>428 グリス自体も汚れて重くなったりするからね
冷えてますます動きが悪くなったりするんじゃない?
劣化して固化したグリスは拭いても落ちないぐらい頑固
次のギャランってルノーだっけ?のOEMで決まっているの?
ヘッドライトを交換したいのですが
バンパーは外さないと駄目ですか?
バンパー外さないとダメだよ
そういえばこの前の車検でディーラーに出したら
発煙筒が交換されてて、何も言ってないのに窓割る用の尖ったのが付いたのになってた
気が効いてるなとちょっと思った
人によっては、そんなもんに金かけるなら割り引けよとか、
替えるなら一言声かけてくれよって言う奴も居るから、賛否両論かな。
脱出用ハンマーはすぐに手が届くところに設置するのが基本らしい
発炎筒にハンマーが付いてると一見便利そうだが
事故時に車内を移動できるとか車体が水平になってるとは限らんし、事故の衝撃で骨折や怪我をしてる可能性もある
体を動かし難い状態で使用する可能性も考えたら打ち出すタイプのハンマーがいいんじゃない?
オートポンチみたいに押付けたらピンがでるやつ
ハンマーではなくシートベルトカッターだと
cargoods-focus.com/products/detail.php?product_id=616
こういったタイプは緊急時にパニクってても使えそうで便利そうだが
誰か乗せたときに「何これ?」とか言って使われそうで怖いよな
今を去る事20年前の話だが
当時、まだ知る人も少なかったライフハンマーを車に乗っけてて
助手席に乗せた友人が何これ?って聞くので説明したら
いきなりそれで窓を叩きやがった事が有った
カキーンって良い音がしたけど辛うじて窓は割れず無事だったけど
それ以後説明に気を付けるようになったなあ
>>437 説明以前にガラスは叩けば割れるって考えるのが普通だろ・・・
その友人とやらに嫌われてたんじゃないのか?
なお、ガラスを割るときは中央じゃなく衝撃が分散しにくい縁付近を叩くと割れやすいと聞いた
C33ローレルの窓をタイロッドで叩き割ろうとしたけど割れんかった
>>438 いや、説明が悪かったな
叩いたって言っても軽くあてたくらいだった
しかもその友人も音に驚いてた
当時、ライフハンマーは軽い力で窓が割れる道具だってのが知られてなくて
友人も話しながら何の気なしに軽く窓に当ててみたって事
>>439 強化ガラスだし意外と割れない
俺も放置車両のガラスを石で思いっきり叩いた事あるけど割れなかった
でも軽くぶつけた程度で簡単に割れちゃうこともあるらしいから衝撃の加わり方次第なんだろうなと
>>440 なるほど
思いっきり叩きやがったコノヤロウ状態かと思った
>>442 すまんが俺はサイドガラスのつもりで話してた
強化ガラスはサイドとリアだけね
フロントは合わせガラス
合わせガラスはハンマーじゃ割れないのは常識だと思ってたんだが・・・
(割れないというより、割れるけど脱出できるような穴は開けられない)
なお、フロントガラスは割れると細かくて鋭利な破片が出るから気をつけて
話題がない
次期モデルも情報ないから語りようがない
とりあえず益子どっか行け
>>444 仕事はそこそこ出来るが友達少ない、彼女居ないもしくはすぐふられるだろ
普通の車種スレなら次期モデル妄想だけでもスレが伸びるんだがな
何でこうフォルティススレだと投げやり感が漂うのか
作ってる側が投げやりだもん、フォルティスのこと…
おまけにルノーサムソン製になるかもなんて話出ちゃあね
気に入ってるけどまだまだ付き合い長くなりそうだ
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/18(日) 21:16:43.35 ID:mrZofXum0
ランサーはやるんちゃう?
RVR優先だけど
今日プリウスに追突されたけどこの車硬いな
プリウスはベッコリ凹んでたけどこっちまマフラーカッタが曲ってバンパーが
少し割れただけだった
さすがRISE
この車がかたいんではなく、トヨタがやわいだけ。
iihsの衝突実験動画見たら分かるよ。
何年か前のモデルでのスモールオーバーラップ、トヨタ車グチャグチャだから。
新型もVR-4とかラリーアートみたいなホットバージョンあるかな?
ぬるい低燃費車ばかりだったら泣く
燃費が良いのは良い事じゃないか
問題なのはカタログ燃費を良くする為に性能を犠牲にしてる部分だと思うけどな
馬力があって燃費が良けりゃ良いんだよ
PHEVモデルが出れば面白いけどな
JC08スペシャル仕様だけはやめて欲しいな
何かがスポイルされるから泣
>>454 ECUに燃費計測用マップが入ってて計測と似た走行をしてしまうと計測モードに入って吹けなくなっちゃうって話題になった車種があったよな
FITだった気がするんだがググッてもみつからん・・・
実燃費ってカタログ値の8割程度とか言われたりするけど、乖離があるのに何故か不当表示にならないんだよな
走行状態の再現じゃなく全負荷での燃費を計測すりゃいいのにね
それなら誤魔化し様が無いだろ
それ相撲の新弟子検査みたいだな
ECUに舞の海モードが埋め込んである訳か
本末転倒だわ
燃費なんて、同じ車・道・状況でも運転者によって変わるもの
メーカが出す数字に一般人が届かないのは当たり前
いや、だからそのメーカー燃費を一般人が乗った場合のものに近付けろって話をしてるんでしょ?
???
おいおいプリウスを期待してるわけじゃないし
乗りやすい特性・パワーがあってまあまあの燃費ならいいけどな
ハイオクで10km/lを下らなければ燃費はどうでもいい
まあ良いに越した事はないけどw
燃費もそうだが、低回転・低速域での加速の良さもハイブリッド車の特性だよ
回生ブレーキには癖があるけど
エンジンだけだとどうしても低回転から高回転までフラットな特性には出来ないからね
扱いやすい特性を出すのにモーターアシストは有効だと思うよ
プリウスに追突された者だけど代車がプリウスだって
冗談きついよな
ホント冗談きついな・・・
でもハイブリッドに乗ってみる良い機会じゃないか?
>>463 ハイブリットカーなんて全く興味がないけどいい機会だと思って乗ってみるよ
他の車に乗ると、いつも自分が乗っている車の良さがわかるよ
社有車のプリウスにたまに乗るが、ステアリングが軽過ぎて違和感ありまくり。
プリウスに追突されて代車がプリウスになった者です
プリウスの感想
A点からB点までなるべく低燃費で移動するにはこれが最適かもしれない
ネガティブな点は走行モードの切り替えと運転中に操作するボタン類が全く考慮されてないことと
路面状況を全く伝えてこないフニャサス、ステアリングの軽さ、気持ち悪いくらい柔らかいシート
踏むと唐突に効くブレーキフィーリング、RAのターボに比べると大したことないパワーモード
エンジンを切る度に運転者に罪悪感を訴える燃費計
結論から言えばタダじゃなきゃ乗りたくもない
468 :
467:2015/01/21(水) 19:42:18.65 ID:GLI1TwmE0
追加で見切りの悪い丸っこいボディ
別にアンチトヨタではありません
100系クラウンの扱いやすさは大好きです
俺はよた車なんかタダでもいやだわw
何が悲しくて包茎チ◯コマークなんかに…
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 21:00:09.15 ID:QYi47S7Q0
さすがにこの車とプリウス比べるのはかわいそうだろ
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 21:10:01.78 ID:QYi47S7Q0
ekワゴンが妥当
フニャサス は。与太全体の傾向
>>467 サスやシートが柔らかいのは見せ掛けの乗り心地の良さ
ステアリングの軽さは楽に操作できるから
燃費計は「私はエコに貢献してますよ〜」って自己満足の為
スイッチ?そんなもん普通の人は操作しないよ
って感じにエコカーとして望まれる以外の部分は切り捨てたんだろうね
回生ブレーキは効きが不安定で扱い難いよな
※SUPER EXCEEDのタイヤはNEXEN TIRE製が装着されます。 とな?
いつの間に
やっとクソ忌々しいMMCSとおさらばできた
初期型だけどこれでまだまだ乗っていけるぜ
うちのもナビ換えたいんんだけど
ステアリングリモコンが使えないと聞いて躊躇してる・・・
>>475 ロックフォードから換えました?
こっちは非ロックフォードでBH-9とかいう配線があったけど、口コミがないんだよなぁ。
>>478 ロックフォードから変えたよ、ビートソニックでアウトランダー用のDSA03って奴が使える
カメラはBC19って変換
非ロックならアンプ介さないし配線差し替えだけで行けると思う
480 :
478:2015/01/24(土) 00:38:03.74 ID:MAz5LaFk0
>>479 サンクス。ロックフォードの人多いんだなぁ。
うちのはJ-04で地デジ見られないし、USBとかも繋げられないから不便だわ。
ナビ自体微妙だしね。
>>476 クラリオンのNX713を付けてるけど、社外品のナビでもステアリングリモコンは使えるよ。
ステアリングリモコンの押したスイッチに応じて抵抗で分圧された電圧が、ナビのリモコン
スイッチ入力になっている。
ナビはそれを取り込んでA/D変換し、どのスイッチが押されたかを検知する。
そして設定画面で、どのスイッチがどの機能というのを割り当てる仕組み。
各社の純正ステアリングリモコン対応を謳っているナビは、大抵この方式になっていると思う。
>>480 うちのもJ-04だけど簡単に社外ナビに交換出来るのかな?
j-03だけど地デジ付けました (`・ω・´)
582 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2015/01/24(土) 10:19:05.41 ID:Gg3Gixzw0
フォルティスシリーズ生産終了
注文は今月まで
急げ
mjd?
ぐぐってみたが、こんなん出てきた。
1月はさすがに急だが、3月までらしいな。
読者の 初代ekユーザー さんからこんなコメントが。
「今日ギャランフォルティスの実車を見にディーラーに行ったら、エボは今度のファイナルエディションの予約生産で終わり。
ギャランフォルティスは3月いっぱいまでの受注で生産終了。
後継の車種は無いそうです。
それどころか今年は新車の予定がないらしい・・・
ディーラーさん自体も昨日、メーカー側から突然聞かされたそうです。
さらに今後はEVに注力するとも言われたらしく、
ディーラーとしては、しばらく売る車がなくて本当に困ってると言ってました。 」
無くなるのはランエボだけじゃない。
ギャラン自体を無くすつもりのようです。
EVに注力ってのは、さすがにそれだけ、ってことじゃあないだろうが…。
あーあ、俺もついに三菱オンリーをやめる時がきたかなー。
後継は出たとして噂のルノーになるんかねえ。
>>477 >>481 ありがとうございます
何も知らないまま書き込みしたのですが出来そうで安心しました
ちょっと調べてみます・・・
マジか??明日ディーラー行こうかなぁ。スポーツバック欲しいわ。
あー金があればRAに乗り換えるのに。。。
09年式を乗りつぶすか。。。
>>487 PHEVじゃなくてEVなのかね?
なんか、今までのユーザー層を切り捨てようとしてるように思えるよな
そのうちいすゞの様になったりして・・・
ゴメン間違えた
487じゃなく485だ・・・
NAのMTを終売限定でだしてくんないか
2009までセダンはMTあっただによー
スポーツバックでMTたのむだにー
買うだよー
でも来年イイ車が出たら気絶するなー
「選択と集中」ってやつか?
集中した先が売れればいいけどね…
アトラージュ「|ω・`)チラッ」
今のラインナップじゃ買い替えたいもん無いしEVとか(゚听)イラネ
ギャラン、レグナム、スポーツバックと3代に渡りギャラン系を乗り継いできたが、ホントに選択肢がなくなるなあ。
だいたいこれでセダン完全に終了だろ?
どうしても三菱だというなら、今はランダーPHEVしかないか。
まああと7〜8年は乗るから、その間に好転するのを祈るしかないか。
>>494 国内自動車メーカーのほとんどがそれをやってきたんだよ
AT化でMTの切捨て、ミニバンブームでスポーツ系切捨て、エコブームで燃費の悪い仕様を切り捨て
売れてるものしか作らない
燃費しか取柄の無い誰でも簡単に扱えるミニバン系なんて移動手段にしか使えないよ
移動手段としてしか考えないなら公共機関の方が安上がり
結果が今の車離れに繋がったと思うんだがどうだろう
セダンRA買っといて良かった
>>486 自分がコレ使ってるから
ちなみにナビはカロMRZ-009
RAスレ生きてたんか…
HPから消えてる廃盤車のことか?
後継車種なしってのが辛いね
コルトも後継車種なし(ミラージュじゃダメでしょ)
EVに注力するのはいいけど、今のコンセプトデザイン嫌いなんだけど
>503
サイズ的にコルトの後継はソリオことD:2だと思う
相川社長もそう考えてOEM取りつけてきたんじゃないかな
>>505 頓挫大いに結構
死ぬ気で世界に通じる自社開発セダンを作ってくれ
>>504 ソリオことD:2か〜。まあ確かにコルトの後継はそうなのかもね。
ギャランフォルティスは日本じゃあれだけど、世界じゃ結構売れてるんでしょ?
OEM計画が潰れたんならさっさと自社開発だ! 次期RVRと同じシステムでいけるいける。
だけどデザインだけは変えてくれよ。コンセプトスポーツバックは痺れるけど、コンセプトXRは潰れたカエルじゃん
三菱の今の状況だとハイブリッド一点攻めに行くしかないのは分かるんだよ。
周りの連中は安くて室内空間のある、三菱で言えばソリオことD;2みたいな車を求めてる感じ
キューブみたいな形っていうか。三菱はそこでは勝負かけないのかね
>>507 海外では低品質のコンパクトセダンのランサーとしてうっているからなぁ。
日本ではあのままギャランとして売ったのが失敗だったな。
ルノーからの調達話が潰れただけで、結局は他の所からOEM調達だろ
悲しいかな三菱のセダンじゃ儲からないもの
日産からシルフィ調達が一番ありそうな話だと思う
WRXのOEMでランエボだったら笑えるんだがな
もし全車種OEMだったら・・・
エルグランドがデリカ
エクストレイルがパジェロ
ジュークがRVR
スイフトがコルト
フォルティスはシルフィかティアナ辺りかね?
ついにフルラインOEMの時代が来たか
ティアナってあの10万キロの保証が切れた途端にATが壊れるってやつだろ
あんなん絶対に買わん
シルフィーもなあ
足回りがぶにょぶにょでハンドル切る度に変な揺り返しが来て
しかもドラポジがまともに取れない
ひと昔前のおっさんみたいにシート倒してふんぞり返って
腕をまっすぐ伸ばしてハンドル握るみたいな格好になっちまう
少し前ならシルフィOEMの話すると荒らし認定されるスレ
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/29(木) 12:58:54.83 ID:QtG1k5v30
そういや昔、もう自動車製造止めて全部OEMにした方が儲かるんじゃねーかって書いてた奴が居たな
どうせグループ内とか取引先とかに強制的に買わせるんだから何でもいいだろみたいな感じで
・・・現実になりそうだな
エゲレスはそれで潰れなかったかね
>>515 自社で作らずOEM車を売るだけって・・・
それって販売店って言うんじゃねぇか?
昔は時々ディーラー特装車ってのがあったが、それと一緒じゃん
全部OEMにしろなんて書いてるのはただの愉快犯jだろ
やる事なくてバッシングばっかやってるクズみたいな人間
>>518 冗談になに熱くなってんだ?
だた、今の三菱みてるとホントにOEM車と共同開発車ばかりになりそうな気がする
三菱っぽい見た目と四駆があればOEMでもいいかな
ただ三菱で買う理由は無くなるけど
フィリピンでは好調なんか?
今乗っているのを大事に乗るか。
他のメーカーを見ても欲しいと思えるのがないしな・・・
同感
前もギャランが一回消えてフォルティス出るまで間があったと思うんだけどどれくらいだったかな。
また今回もいずれ復活すると思いたい。
>>522 >>523 他メーカーにこういう車が無いもんな
しかしこれでフォルティスの中古相場が上がりそうな気がする
インプかシビックでいいやん?
SBならレヴォーグが比較的近いかな?
フォルティスの中古相場はたぶん上がらないと思うけど、現状維持で下がらないってかんじじゃないかな?
悲しいけどもとより人気と知名度が非常に低いから・・・・
レヴォーグはデザインがごちゃごちゃし過ぎてちょっと違ーう
WRXのケツはなんとなくスポーツバックと似てる
アクセラでしょ
できるだけ長持ちさせるには何を意識して乗ればいいですか
急発進、急ブレーキなど「急」を避ける
>>531 長持ちさせる秘訣は安全運転だよ
どんなに大事に乗ってても事故って廃車になったらそれで終わり
最近週1くらいで短距離しか乗る機会がない
しかも暖まらないうちに結構回してしまう
エンジンに悪いのかなこれ
>>534 冷間時に回しすぎるとエンジン痛めるよ
始動後は30〜60秒程度のアイドリングでオイルを循環させてから
その後は水温計が安定する位まで抑え気味に暖機運転
その間に挙動に異常が無いか確認するって感じが良いんじゃないか?
>>528 いや、諸事情で三菱車しか買えない法人が数少ない中古車に向かうのではないかと
昔のディアマンテもギャランもランサーもミラージュもあったころとは違って
もうギャランしかないもんな4ドアセダンって
フーガとかのOEMだと重役や社長専用車になっちゃうし
>>536 法人なら税金対策でリースにするんじゃね?
中古車には手を出さないだろ
>>536 OEMでもしてフォルティスと同クラスのCセグメント・セダン自体は
ラインナップに残すだろうから法人需要の心配は要らないだろ
個人ユーザーにとっては残念以外の何物でもないだろうけど
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/31(土) 21:22:13.19 ID:QRwCLHwt0
>>536 >いや、諸事情で三菱車しか買えない法人
どんな事情だよ
Cセグ・DセグのFFセダンやハッチのOEMを受けるなら、日産よりもマツダアクセラ・アテンザの方が魅力的。
カムリやSAIでは面白くないし。
あのマツダ顔を三菱顔にしてきたら面白そう。
ブ○○イ顔にしてきたりしてw
>>539 横からだけど三菱Gの法人とかじゃね?そう考えれば三菱は財閥だからいっぱいあるわな。
ロケット関係だったり、部品関係とか不動産だったり。
法人じゃないが、三菱電機Gの社員とかどうなんだろ?
雪道を今日走ったが、FFは弱いな。前車がエボだっただけに余計弱く感じた。
駐車場の10センチ程度の雪を出るのにも車が斜めになったり余計なASCの
せいで、すぐエンストしたわ。車道に出てからは轍があるものの普通に走れたが、
なんか緊張しながらの走行だったわ@MT車
>>541 三菱自動車系であればともかく、系列なら実際そこまでの縛りは無いんじゃない?
知り合いに三菱系列の社員関係者がいるけど、特に三菱車限定って訳じゃないらしい
と言うかさ、それを言い出したらキリが無いよ?
三菱系社員は三菱製品以外を使っちゃダメって事になるだろ?
三菱系列は自動車だけじゃないんだし
俺は逆
RAに乗ってるけど今までずっとFFに乗ってたから4駆のプッシュオーバーは扱い難い
慣れてるFFの方が楽だわ
三菱系の所に食品納品してるけど、ここ専用にキャンター使ってるよ。
エルフメインなんだけど、ココのためにキャンター買ったらしい。
ウチの親父が重工の造船所勤めだったけど、三菱車縛りがあったよ。
もう20年くらい前の話だけど。
代わりにデフォで定価の3割引。
実際造船所周りは三菱車がうじゃうじゃしてた。
今はもう縛りはなくなってるみたいだ。
社員価格はOBになっても有効で、俺のSBも一回親父名義で買ってそれから変えた。
差額でオプションつけまくったわ。
一番は、やっぱ社割があるかだよな。安けりゃ候補になるよな。
ちなみに俺は携帯3社のどれかの社員だが個人のは他社つかってるしw
MNP割引には勝てないよw
会社だと系列とか顔の繋がりとか色々大人の事情って奴もあるからね
ディーラー次第だけど三菱(特に重工)の名前出すと値引き幅が大きかったりとか
個人で買う場合でも会社から手当てが貰えたりとかあるし
逆に親戚は三菱電機だけどプリウス乗ってる
>>545 オマエはそれしか言えないのか?
グレードが違うだけだろ
何がどう違うスレチなのか具体的に説明してみろよ
オレにとっては、どうでもいいけど、
RA板があるからスレチと言ったんじゃないかな
”オマエはそれしか言えないのか?”って言い方はだめだと思う
うむ。RA板は専用であるのでスレチと言ったに過ぎんよ。
もはや過疎ってきてるから、統合でもいいと思うがスレ消化していないわけだし、
そこを同じと見たら全てのルールが狂う。
極端に言えばエボも一緒と言えるし、一緒じゃないが、(似たようなもんだろ?という奴が出てくる)
スカGにGT-R海苔とかも昔からだがね。
>>549 言葉遣いが悪かったのは認めるが
>>545と
>>500は同一人物だろ
NAフォルティスにも4駆はあるんだから4駆の挙動の話=RAだけの話って訳じゃない
別に荒らしてる訳じゃないし内容も考えずRAってだけでスレチって言い出すのは間抜けだと思わないか?
>>550 ルールの解釈が違うね
RAを隔離するためではなく混同防止と効率化の為の分離だろ
共通項のある話で混同しない書き方であれば問題ないと思うが?
ルールの意味を考えずルールの為のルールを作って排他的になるなんて間抜けのする事だよ
エボはコンセプトが違いすぎるから基本的に別車種
でも互換部分も多いから荒らしじゃなければ俺は気にしない
>>547 ディーラーってメーカー直営じゃない販売店が多いだろ?
そういった販売店でも三菱系列の人が買う場合は特別な値引きがあったりするんだろうか?
>>550 2ちゃんにルールもへったくれも無いだろ`;:゛;`(;゜;ж;゜; )ブフォォ!!
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/01(日) 18:48:13.54 ID:OrerUvdo0
>>551 特別値引きあるで。
バイク仲間の友人が三菱サテライトの個人経営ディーラの主なんだが、
そこでRA買う時に、こちらが三菱自動車関連ってことで従業員販売適用になったべ
>>553 ほうほうなるほど
先に会社経由とかで申請しておくと割引されるって訳じゃないんだな
注文書に会社名とか書くのはその為なんだろうか・・・
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/01(日) 20:16:41.00 ID:OrerUvdo0
>>554 いや、申請あったよ
バイク仲間のディーラ主は私が三菱系に勤めてるの知ってたから、
商談中に「会社に申請書出しておいてねー」って言われて、
値段自体はしょっぱなから特別価格で決まってた
注文書に会社名書くのはまた別の理由なんじゃないかな?
ローン踏み倒しとかそういうのを防ぐ理由な気がしなくもないが、
そこらへんは関係者じゃないのでよーわからん
厳しいことを言うようだが外から素材持ってくると幅が広がりすぎるからな・・・・・
違和感は全くないんだが
>>560 えー
グリルだけでそんなに似るんだ 愕
ギャランフォルティスのデザインはもっと評価されるべきだよな
最初、全部現行ギャランに見えた
現行スカイラインもグリル同じにしたら見分けがつかなくなりそうだ
フォルティスなくなる前に欲しいなって思ってます。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/04(水) 08:15:14.50 ID:1SUqazdz0
1.8Lは加速どんなもんだい?
今SX4の1.5L乗っててスポーツバックの中古を検討してる
折れはSX4の1.5XGを嫁に譲ってGFSB1.8スポーツ買ったけど、ちょっと踏んだだけでSX4で出したことない速度出るよ。剛性も上、小回りも効く。SX4が優ってるのは燃費だけだと思います。どちらも絶版になるけど。。
あとフル乗車したときSX4はかなり踏まないと走らないけどGFSBは一人のときと殆ど変わらない
2L乗ってるけどさすがにフル乗車時はすごく重くなるよ
SX4乗ったことないから感覚的な比較が出来ないからなんとも言えないけど
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/04(水) 16:35:29.49 ID:1SUqazdz0
なるほどさんきゅ
SX4が1.2t切るのに対してこれが1.3tちょいだったかな?
加えてCVTだからどーかなって思ったんだけど心配なさそうだな
ちなみにSX4の燃費は10切ってるw
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 22:11:46.52 ID:KenjS+UO0
今更なんだけど、1800ccじゃアンダーパワーだよね。
北米だと2400ccらしいし、どうせ暫くはモデルチェンジしないのだから
日本でも2400ccも出せば良いんじゃなかろうかね。
デザインは今でも通用するのだし、このままでは勿体ない。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 22:20:56.37 ID:ecb9jT+x0
残念だけど、それが三菱の限界。
もう三菱オリジナルは国内では売りません(ゝω∂)
フォルティス消えたらセダンはOEMのプラウディアとディグニティだけ?
ざけんなよー、ないも同義じゃねーか。
フォルティスSBでレグナムの代わりと思って乗ってきたけど、
いよいよ替えがなくなった。
RVRは違うんだよなあ。
で、軽より上のオリジナルモデルって、
ミラージュ、RVR、デリカD5、アウトランダー、パジェロだけ?
改めて並べてみるとひどすぎる。
これで国内どーすってんだよ。
ごもっともです
困りましたなぁ
佳子様用の車フォルティスなんだな
秋篠宮家のためにもセダンのラインナップ減らせない・・、なんてことはないか
海外では続投なのに国内ラインナップから消す意味がわからんよな
もし国内にも2.4L・MTがラインナップされてればRAじゃなくそっちを買ってたかも
フォルティスのMTは気持ちよい。
シフトフィールで話題にされるホンダはコクコクって感じで、
アイシン製のこいつはドコッドコッって入る。感性なんて人それぞれだが。
フォルティスのMTには乗ったこと無いんだが
試乗したコルトVerRはちょっとダルい感じがあったな
フォルティスもあんな感じなのかね?
俺はどっちかって言うとカッチリしたフィールの方が好み
昔乗ってた車はシフトマウントのカラーも金属にしてたし
いっそエクリプスでも入れてくれないかなー
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 13:25:00.47 ID:uFE89BMs0
フォルティスのMTは三菱内製じゃなかったか?
>>581 とっくに北米でもカタログ落ちでそ
一昨年披露したコンセプトカーも結局お蔵入りだろうし
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 15:22:13.46 ID:EoafSrTG0
Cセグはやりそうか?米向け
1.8L位でこじんまりしたのでよいんだけどな
>>583 あのコンセプトは三菱と無関係だからな。
元記事英語だからかしらんが、読まない奴大杉
>>572 何十年も前からギャランって国内は1800or2000ccで北米は2400ccだったんだよな
挙句に何でフォルティスの2000ccだったものを1800ccに落としてしまうかな
まあそれこそ今さらだけど、
次はマークXにでもするかなあ・・・
>>587 RAスレのほうにも書いたが、全てはエコカー減税というやつでな、
2000ccではエコカー減税の対象にならなくて
もともとそれほどよくなかった売れ行きが一気に悪くなったので
1800ccにしてエコカー減税対象にしたんよ・・・
世の中エコエコ鳴く連中がウザくてたまらんべ
マークXにするならエコなプリウスで良いだろ。
俺は興味ないけどな
マークXのMT欲しいけど
買えそうにない…
G'zマークXはフォルティスの次ぐらいにかっこいい国産車だと思ってる
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/10(火) 23:26:03.17 ID:HKFbGLly0
アクセラ15
新型アルトバン
中古で探してんですが、三菱のナビがTVチューナーもない
外部入力も付けられないというのが多いですね
NR-HZ750CDというのですが、チューナーは別売りののが
付けられると思うのですが、ipodなどを介して音楽聞けるようには
出来ないですか。買い換えるしかないのかなあ
トランスミッターでいいじゃん
音楽に関してはUSBメモリに音楽データぶち込んだらいいんじゃね?
俺はナビつけずに社外オーディオなんだけど・・・・
純正ナビは映像入力だけでなく、USB接続端子とかもないんだっけか・・・・?
MMCSなら、外部入力あるよ。
最近のやつなら地デジとUSBが付いてる。
MMCSってロックフォードが付いてないと交換は絶望的なのかな?
中古で買って気に入らなければ交換しようと思ってたのに、どこ行っても断られてしまう…
この車で唯一気に入らない点だわ
ロックフォードの有無は関係ない
MMCSは車両ハーネスから引いてるからカー用品店の素人が触れるレベルを超えてるだけで一応交換は可能だ
三菱ディーラーの外注先の電装屋とかならかなりの工賃取られるけどやってくれるぞ
ただ即日は無理と思った方がいい
あと運が悪ければ数日は車両預ける必要がある
てっきり、MMCSの機能を諦めれば普通に交換可能と思ってたんだが
接続ハーネス売ってるのはあれは非MMCS車用だったのか・・・
しかしそしたら壊れたらどうしようかな
安いUSBオーディオでも買ってきて、電源とスピーカーを手作業で繋いで
ナビはポータブルナビにでもするしかないんだろうか
>>599 自分はピン番地を調べてリード線を流して配線をこれまでの車もやってきたが、
その戦法で可能?
はめ込むだけのハーネスは使った事が無く、半田付けのドケチ接続なんだが。
非mmcsの場合、ビートソニックのBH9で交換出来るかも。
実際に試した訳じゃないから確証はないんだけどね。
普通に20ピンのカプラーで交換出来んじゃないの?MMCS
非ロックフォードは17ピンだから合わないみたい。
いっときホンダが17ピンで、それを流用したのはどっかで見たような。
>>577 YouTubeで見て笑った
凄い違和感
伴走警護車はスバルなんだな
レクサスじゃないところが控えめでいいなぁ
佳子様の動画見た。スポーツバックでなくセダン買えば良かった。。
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 22:42:35.05 ID:Qr1YwZin0
ギャランフォルティス、なんで売れないのか・・・なんて意見も
ちょくちょく出るけど、競合車であるインプレッサなんかと比較
すると、そりゃ売れんわ・・・と思う。
ギャランフォルティス スポーツバック(4WD)
1800cc 直列4気筒SOHC16バルブ 最高出力 139ps/6000rpm トルク17.5kg・m/4200rpm 車重1460kg JC08モード燃費 15.0km/l タンク容量55L
新車価格 2,521,800円
インプレッサスポーツ 2.0i−Sアイサイト(4WD)
2000cc 水平対向4気筒DOHC16バルブ 最高出力 150ps/6200rpm トルク20.0kg・m/4200rpm JC08モード燃費 16.2km/l タンク容量60L
新車価格 2,419,200
インプレッサの方が最高出力、トルクともに上で、そのうえ燃費も良くてアイサイト付きで安いんだぜ?
これじゃ三菱もしくはギャランフォルティスに強い思い入れが無けりゃインプレッサ買うわな。
税金も1800ccと2000ccじゃ変わらんしさ。
ギャランフォルティスを貶そうというわけでも、インプレッサを持ち上げようというわけでもなくて、
とにかく三菱には頑張ってほしいな、と。
ここで書いたからと言って何が変わるわけでもないんだが、どうしても思いを吐露したくなってしまった。
益子にボロボロにされた我が愛する三菱、なんとか相川社長の手で魅力あるクルマを世に送り出してほしい。
>>608 2000cc時代のMTなら買いポイントとしては戦えるんじゃね?
154ps
MT
世界最高ランク安全ボディ
205万円
レギュラー・13km/l・59lタンク
なんか最近、マツダが元気いいわ!
三菱にも頑張ってもらいたい
>>608 インプもOP付けてフォルティス並の装備にすると同じ位だと思うが・・・
価格云々よりもリコール隠しとかネガティブなイメージが強いからじゃないかね?
メーカー発表のカタログ燃費はあてにならん
三菱は、カタログ燃費を上回るばあも多々あるが
他社で酷いところは7割程度までしかいかない
MT好きの人には悪いが、日本で今どれだけのMTが売れると思ってるんだ?
わざわざ選んで買う人はもちろんいるよ。
けどほんの一握りだろ?
純スポーツ車ならともかく、スポーティー車にMT出したところでたかが知れてる。
フォルティスだって初めはあった。
でもなくなったのはそういうことだ。
メーカーの体力がよっぽど余裕あるならいいだろうけどさ。
>>611 どうやったらフォルティスにiSightやTFTインフォメーションディスプレイが付くの?
>>608 7年前の形式のフォルティスと後出しジャンケン<Cンプレッサを比べる愚。
じゃあ後出しギャラン出してくれよ、というのが今の気持ちなんですが!
このままじゃ後出しすらできない状況なんすよ。
とりあえず三菱車は
タイヤが取れて飛んで行ったり
ブレーキが効かなくなって前の車に突っ込んだり
踏切で立ち往生して電車に突っ込まれ乗客が重体になったり ←New!
その時点で選択から外れるよなあ
フォルティスはデザイン好きでしかもセダンのMTあったから乗ってたけど、三菱はその次に乗る車がないんだよなあ
ディアマンテクラスのセダンとかワゴンあったら買ってたのに
最近は燃えるとか言われなくなりました☆
>>613 MTの設定が極一部にしかない状態でMTは売れてないから需要が無いと言うのはおかしくないか?
MTが売れないんじゃなくて選択肢が少ないから買えないだけ
MTなら何でも良いって訳じゃない
欲しいのは「欲しい車種の欲しいグレードでMT車」なんだよ
もし、ATが商用車にしか設定されてなかったら装備を諦めてATの商用車買うか?
買わないだろ?
>>617 どこのメーカーでも同じ様な事故やリコールは発生してるよ
日産車(ティーダ)は高速走行中にエンストして死亡事故起こしてるけど?
マスコミが叩くか叩かないかの差だけ
走りを楽しみたいか。移動の手段か。コスパか。付き合いでやむなくか。
色んな買い方があるからグレードがある車種は意見が分かれるだろうな。
>>620 売れないから減っていった結果が今じゃないの?
何十年かかけてこの状況にたどりついた。
もちろん一定の需要はあるんだろうけど、増えることはないだろうよ。
アルトターボいいなぁと見てたら
MTがなくてがっかりしたわ
>>622 需要が減ってるのは確かだと思うよ
ただ、需要が減ったからMTが減ったと言うより、売りやすいし売れるからATが増えたって方が大きいだろうね
ATが急激に増加したのはミニバンブームの頃じゃなかったか?
>>欲しいのは「欲しい車種の欲しいグレードでMT車」なんだよ
と思って買う人が少数派だとメーカが判断して生産しなくなっているんだよ
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 16:35:50.65 ID:U2T2hX4Q0
>>612 BRレガシィのE型に乗っているけど、EJからFB(もしくはFA)にエンジンが変わってミッションがCVTに
なって、更にSIモードやらアイドリングストップなどと組み合わせてからスバル車の燃費は格段に良くなった。
ふつうにカタログ値を超えるよ。
しかもEJではNAは非力で走らないと言われていたけど、FBは力強く加速する。
スバルで出来るんだから、三菱でも今以上に改良出来ると思うんだけどね。
アウトランダーPHEVなんかは三菱でなければ作れないクルマなんだしさ。
技術はあるはずなのに。もったいない。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 19:15:07.99 ID:FkC9gBDJ0
技術はあるけどやる気が無い
国内市場に関しては
>>620 そりゃどこのメーカーでも欠陥はある
でも三菱は特に酷いって事だ
まあ最近の日産もかなり酷いが、だからって三菱の品質が上がったって訳でもないしな
>>628 >>620で書いた日産の死亡事故はリコール隠しだと叩かれてもおかしくない事故だったがすぐに話題が消滅しただろ?
三菱が特に酷いと言うより、他社はマスゴミを抑えることが出来るって事じゃないかな
マスゴミだって優良スポンサー様に不利な報道はしないのが普通だし
CMや広告にはそういった効果もあるんだよ
なお、今の三菱はイメージ以前に既存ユーザーを切り捨てたから売れなくて当然
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/16(月) 17:45:42.76 ID:fw3yi2IJ0
佳子様のためにランサー造るべし
佳子様スペシャルだ!!
ためにって・・・
すでに所有してんだからスペシャル作ってもしゃーないじゃん
佳子様レプリカでガマンしろ
三菱は車屋じゃなくて商社だからなあ。
それ言ったら、ソニーも電気屋なのに銀行に保険屋に広げすぎ。
まあ、トヨタも家とか進出してるよな。
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/17(火) 05:15:24.30 ID:NFZJHVmH0
あの車とは違うを作ってくれ><
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/17(火) 09:12:40.30 ID:YuNodzvn0
>>635 そういえば、ディアマンテのキャッチコピー「あのクルマとは違う」って、具体的にどのクルマだったんだろう。
登場した当時はBMWに似ているとか散々言われたけど、改めて見てみれば全然違うし、やっぱりマークUなんだろうか。
スレ違い失礼。
>>636 CMググってみたけど
シルエットなりが出てたならともかく「あのクルマとは違う」って台詞だけだとな
特定の車種ではなくクラス全体を指すよくある煽り文句じゃないの?
後は興味を持ったヤツが該当しそうな車種と勝手に比較したりしてくれるわけだし
たった一言でユーザーを釣れるなんて良くできたCMだと思うよ
個人的にはディアマンテってどの車とも似てないと思う
最近はOEMとかで「基本的にあの車との違いはありません」が主流だよね
「誕生ザ・ドライビングセダン」
「セダンの歓びが、また始まろうとしている。」
今読むと失笑もんのキャッチ。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 17:33:28.14 ID:wiAvD9jD0
>>639 失笑なんかしないよ。むしろ熱い想いが伝わってくる。
事実、クルマの出来は悪くなかった。
ただギャランを待っていた人にとってギャランフォルティスは
望んでいるクルマではなかったが故に売れなかっただけ。
なぜ素直にランサーとして売り出さなかったのか。
そして、シャシーを共通で正式なギャラン後継車を造らなかったのか。
今さらながら悔やまれるところ。
>>634 三菱が商社って?
社長の出身企業のことかな?三菱自動車はそもそも三菱重工から出た会社だから、モノ造りのDNA はきちんとある会社だと思うよ。
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 18:11:45.16 ID:ESSdhrPR0
>>641 だが、商社出身の無免許男の益子には、それがなかった・・・。
いまの三菱の惨状は、益子によるものだよ。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 19:05:58.11 ID:4YUEbQ6s0
>>640 だよな
ギャランにしては質感が低い、ランサーにしてはデカくて高い
特筆すべき最新技術も無い
こんな車でよくゴーサイン出したものだ
商品企画の段階で既に大失敗やらかしている
で、ロクなテコ入れもせず、売れなくなったら廃止
バカだろ
値段を50万円安くすればイケると思う
デザインはかっこいいんだし・・・
GOサインてかGOサイン出したのは2005年頃だろ?
もう10年前の技術の車両なんだよ。
昔乗ってた日産300ZXを思い出すわ。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 22:33:56.52 ID:ESSdhrPR0
>>644 いまこそ伝説の特別仕様車、EXEの復活を期待したいところ。
オレのフォルティスの悪口を言わんでくれぇ〜
今更だが、ギャランフォルティスって車名には結局馴染めなかった。名前からすでに中途半端だったんだな
自分が行ってるディーラーは車名がフォルティスになってるよ。
「フォルティスの安心点検でお待ちの○○様〜」って。
売る側もギャランだと思ってない。実際ランサーだし。
>>649 俺が行ってるディーラーではギャランだな。入口のボードにもギャラン ○○様と書いてある。
SBなんだけどな
というかフォルティスなんて名前周りで誰も知らんし俺も使ったことない
そもそもギャランて名前にそんな高級車のイメージも無いから質感とかも別に気にならんし
面倒くさいからギャランでいいよ
>>643 海外じゃそれなりに売れてるんだけど?
日本は大きい=高級ってイメージがあるからな
大きさの割りに内装が普通のフォルティスは日本のニーズに合わなかっただけだろ
企画自体は悪くないと思うよ
USのマーケットサマリを見ると、三菱は2015年で6493台、14年で4867台。
GM,Ford、トヨタが数十万台で勝負している所で、これは売れてるといえるのか。
そして、キアやヒュンダイが三菱の5倍も6倍も売っているという現実。
月間1000台程度売れりゃ普通に売れてる範疇じゃないの?
国内だとセダン・SB合わせても月間数十台程度だしな
トヨタ辺りが売れすぎなだけって気がするよ
キア・ヒュンダイの話は知らんが見た目はいいと思う
どっかで見たことあるデザインばかりだけど・・・
>>653の数字なら普通にダメだろ、普通のセダンで月500台前後じゃ話にならん罠
そもそも売れなくて儲けにならないのでルノーからのOEM話が持ち上がったってのに
販売開始が2007年って事を考えたら8年
古い車の割には売れてると思うんだがな・・・
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/19(木) 19:00:34.11 ID:OSInOlVe0
>>652 日本市場の話をしたつもりだけど
海外のニーズは比較的良く掴めているのに、何で日本市場はどの車も
ダメなのか、それが不思議でな
頑丈で長く使えるのはカブとランクル
>>657 だから、海外市場狙いで日本市場は考えてないからだろ
とりあえず日本でも売ってみるかぐらいの考えなんじゃないの?
今の日本市場にあわせると軽自動車かエコカーになっちまうよ
>>658 テクニカルってランクルとか多いよな
>>655 その数字、1月の月間販売台数だった。単純に12倍して見てくれ・・・
みんなごめんね(´・ω・`)
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/19(木) 22:29:25.55 ID:OSInOlVe0
>>659 だったら海外仕様をそのまま持って来れば良いわけで、何故か国内
向けには特徴の無いモデル、不細工なモデルをわざわざ製造して
投入している
>>661 言ってる意味がわからんな
国内仕様もエンジン・ミッション・細かいOPが違う程度で基本仕様は国外仕様とほとんど変わらないだろ
何を持って特徴がないとか不細工と言ってるのか理解できない
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 17:47:31.05 ID:yWg2p4DV0
台湾仕様io前期は良いな
3尻パクリ感有るけど
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 19:13:16.09 ID:JgJuzObl0
>>663 >エンジン・ミッション・細かいOPが違う程度
この違いが致命的なんだよ
替えなくても良いものを、わざわざコストを掛けて魅力が無いデザイン
にして国内投入している
エンジン、ミッションも然り
>何を持って特徴がないとか不細工と言ってるのか理解できない
海外向けのデザインの良さは見なけりゃ分からんだろな
>>664 台湾・中国辺りはMCしたりと元気があって羨ましいね
ただセダンばかりでSBのMCは聞かないんだよな
SBのテールってこんな感じだったら良かったのにな
cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/843/946/34843946/p1.jpg?ct=b95068253292
>>665 海外モデルは現地生産だろ。だから、マイナーチェンジとかもそれぞれ現地法人で開発した仕様になってる。中国版の新エアロデザインは日本の開発陣がアドバイスしたらしいが。
エクリプスと同じ様に左ハンドルのまま国内に持ってきて
ランサーで販売したら売れたんじゃないかなぁ
売れねーだろ。売れるためには大衆受けしないと。
エクリプス自体売れてないし。
日産Zの様にシンボル的存在なら売れなくても良いけど、
そんな車両でもないし。
商売と、楽しさを考えられるトヨタはやっぱ凄いんだな。
なんだかんだで、使えない車でも86は売れている部類だ。
250万で左ハンドルのエクリプスと86の販売台数なんて、
在庫が同じにあったとしても勝負が見えてる。
今ちょっと調べてみたらエクリプスってもう無いんだな
っていうか北米専用車は全て廃止
結局はアジアシフトか・・・
>>668 左ハンドルで不便が多い割りにプレミア感の無い普通のセダンなんて買う気になるか?
>>670 最近のトヨタ車はどうにもダメな気がするんだよね
86だってトヨタだから売れてるんだよ
中身はほとんどスバル製だしな
発売当初にスバルで聞いた話だと86を売るためにBRZは生産制限されてたそうだ
それなら独自路線のマツダの方が好感が持てる
発売当初はこのクラスにしては高い剛性とパドルシフトが珍しかった。
顔つきもギャランのイメージを受け継いでいたから、まぁ納得してレグナムから乗り換えた。
それが今では顔つきも他車に使い回しされていて、このクルマのアイデンティティがすっかり無くなってしまった。
寂しいよ。
顔つきはどこのメーカーも使い回しだろ。
マツダ見ろよ。まあBMW,ベンツもだけど。
俺はNA(1800cc)は出力不足を感じるだろうと思ってRAを買ったんだよ
車格と車重を考えたらNAでも170ps位は欲しい気がするね
山道とか結構きついんじゃないかと思うんだけど・・・
実際の所、NAって出力不足を感じたりしないの?
排気量を1800ccに落としたのは間違いだよな
あそこで2400ccを投入してたら多少は違ったんだろうか?
2000MTだが、楽しいゾ!
加速も高速で普通にトラック等ををパスするのに苦になった事ないよ。
山も三速四速ゆわKm位で流すと運転自体が楽しい
意外だったのは、MTでもクルコン付いてるんだよな
>>677 MT車はそれだけで楽しいだろwww
試乗したスイスポなんてメチャメチャ楽しかったぞ
言い忘れてたがSBなんだよね
MT車が欲しかったけどSBってMTの設定が無いんだよ・・・
エボXにはSBの設定が無いし・・・
スイスポにも付いてたし、クルコン付きのMT車って結構あるみたいだよ?
なお、RAはSPORTモードだとクルコンが使えない様になってる
>>668 豪州仕様4B12 と言う考えはないの?
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/22(日) 16:05:20.37 ID:BPvIxhBc0
>>680 サンクス
そこらへんの試乗記事は一通り読んだつもりだけど・・・
改めて読んでみても記事によって評価が違うからよくわからないんだよな
アンダーパワーって記事もあれば十分って記事もあるし
バランスもセダンが良いとかSBが良いとか両方あるんだよね
試乗者の感性の差なのか、試乗した場所の違いなのか、大人の事情もあるだろうし・・・
RAは馬力あるけどターボラグもあるから若干扱いづらい
扱いやすさとツキの良さならやっぱりNAだよね
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/22(日) 19:54:23.94 ID:mEGn6vQm0
1800ccは、パワーないし燃費もさほど良くないという・・・。
どうにもならん。
いっそ、売れないんだからMT用意してみりゃいいんじゃないかね。
MTというだけで買ってくれる人、絶対にいるから。
その絶対数が少なすぎるのが現状の問題という面もありまして
じゃぁさ
2.4Lでパワーシートの類とか内装革張りとかで装備と質感向上
価格は300〜350万位だったら売れたかな?
「ギャラン」ならそういったモデルがあっても良かったのかもね
それを望んだ人達はエボ買ったのかな・・・
購入数は少ないにしても国内車種にMTが少ないから、
MTってだけで候補に掛かる可能性はあったと思うけどね。
一応、安くて実用的な車だしな。
あと、年寄りには逆にMTじゃないと運転出来ないって爺さんも居るし。
新たにって訳じゃなく途中まで売ってたんだし、ラインナップに残せばよかったのにな。
実際、中型セダンとかハッチでMTって少ないよな。
それも200万程度で4ドアで実用的な車。
インプG4、カローラ、アクセラ位しか今ないんじゃね?
そりゃもっと金だせばあるけどそれは話が違うし。
同じ時期にフォルティスMTとシビックMTが存在してたけど、
フォルの方が車格が上に感じるし、そして安い。
ラインナップ続ければ一定需要はありそうだよな。
実用にMTいらないです
乗用車のMTは今や趣味の乗り物。金に余裕のある人しか買わないし、そんな人はギャランフォルティスなんか買わないよ
>>687 今時のヤツラはAT乗れないんだぜ?
盗難防止装置としてはかなり実用的だろ?
>>688 すまん、車が趣味だがRAに乗ってる
希望に合うMT車が無くてSSTで妥協した
ゴメン、間違えた
「AT乗れない」んじゃなく「MT乗れない」だな
>>684 皮じゃなく、あえてベロアとかの素材で落ち着いた高級感を演出していればもしくは・・・
ってとこはあったかもしれない・・・・かな?w
国内メーカーってなぜか高級=皮にこだわるんだよな・・・・・
フォルティスの上位高級路線としてそういったパッケージングのディアマンテでもだしていれば・・・・とは思う。
いまだにディアマンテ乗ってる人は買い換える気は無いようだし・・・
ディアマンテも後期型しか最近見ないなぁ
>>691 日本人の7割は皮が・・・って言うしなwww
冗談はさておき、革は素材自体の希少性・特性・耐久性の高さ、それと革を加工できる技術力の高さ
そういった部分で高級扱いされてるんじゃないかな
毛皮のコート=高級ってイメージと同じなんだと思う
ついでに言うと、ベロアやスエードなんかも革を起毛させた物の事らしいぞ?
ディアマンテは前期のバルタン顔がカッコイイ、後期は安っぽく見えてダメだ
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/23(月) 16:10:13.11 ID:ScVi5naG0
>>684 レザーエディションとかレザーオプションあったじゃん
無くなったの?
>>697 もう無いんじゃない?
あれってシートがレザーシートになっただけって感じでしょ
高級グレードを出すならダッシュボードやドアトリムの質感なんかも改善した方がいいんじゃない?
あと、P/Wボタンの照明やカーテシーランプなんかも付けて欲しいな
もう消えちゃう車に要望言っても…(・_・、)
新しいつり目レクサス顔?でもセダン出して欲しいな
SUV、RVだけが三菱ファンやないんやで
>>699 確かにそうなんだけどね
こういった所だとメーカーの人が見る事があるかもしれないからさ
要望とか書いておけば次世代の車種に反映されたりする事もあるんじゃないかと・・・
無駄な希望を持ってみたり?
新型のセダン出すならPHEVもあるのかな?
>>698 一応、ドアトリムの一部がレザーになったりはしている。本当に一部だけどな。
あとはパワーシートが付いたくらいか。
>>700 実際アウトランダー現行になって内装質感上げてきたしね、外装は好みでるけど…
次期RVRのコンパクトになったPHEVシステムは最初次期ギャランにって話だったんだけどね
俺は、スリーダイヤのついた車に乗りたいんじゃない
スリーダイヤの作った車に乗りたい
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/24(火) 22:12:59.32 ID:gIEYZPKI0
ルノーサムスンの韓国製OEMという悪夢は逃れられたから、
三菱で開発したギャランフォルティス後継車を是非ともお願いしたいところ。
ていうか、ギャランフォルティスなるランサーではなく、本当のギャランが
欲しい。
国外でも自社製次期LANCERの計画とかはないのかね?
あればそれが国内に入る可能性も多少期待できるんだろうが・・・
と言うか三菱内部で政権交代でもあれば変わって来るんだろうけどな
フォルティスからアテンザへ乗り換えを考えたが
マツダ顔が街中、増殖中なのでやめた!
まだ当分、フォルティスだな。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/25(水) 17:46:14.48 ID:vwt+2O210
>>707 悪い事は言わない。マツダは止めておけ。
あそこのクルマは耐久性に難がある。
アテンザにするなら、レガシィB4とかキザシの方が良いと思う。
まぁ、暫くはフォルティスに乗り続けるようだから不要なアドバイスだろうが。
耐久性なんて、どこも同じだろ。
2世代前のデみおだって一桁コーナーで現役で売ってるし普通に走る。
三菱の絶版グッピーミニかだってゴミ車として現役だし、
DQNがずっと乗ってた初代ワゴンRだって普通に走ってる。
これらの世代のは偶に煙出してるけどな。
5年落ち位なら全く無問題で神経質すぎだろ。
耐久性かたるなら15年落ちで、15万キロ到達からだ。
ちなみに俺の20年式MTフォルは14万キロ突破。故障なし。
この車乗る前は初代アテンザに乗っていたけど、何もトラブル無かったけどな。
ちなみにどちらもMTだ。マツダの場合、車はいいのにディーラーがちょっと、ってのが多いかな。
とにかくすごい自信だ
レボーグかとおもた
グリル交換すれば雰囲気変わるんじゃね?
でも海外グリルに2万以上とかコスパ悪すぎ。
5千円位なら遊び気分転換でありだけど。
自分はスポグリルだったけど、途中でノーマルにしてみたくなったので、
オクで新品を送料込み3千円で買った。結構気に入ってる。
ちなみに売主は送料に2千円掛かったから、殆ど譲渡だな。
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/25(水) 22:05:34.93 ID:DYLgNDQc0
台湾のio前期が良い
3尻臭あるけど
>>708 あと数年したらスカイアクティブ関係で大量のトラブルが発生するんだろうなって気はする
特にエコディーゼルなんて絶対に壊れると思うんだけどな
でもあんだけ値引きもせずに売れてるって事は俺みたいな考えは少数派なんだろうな
ミラーサイクルってのもあったな
>>716 ホイホイ買い換えれる人は数年後にもホイホイ買い換えれるんじゃろ
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/26(木) 22:36:44.37 ID:b207TGXA0
07年式のスポーツの4WD買ったぜ!
50万位か?
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/26(木) 22:47:55.92 ID:EmtheDQZ0
>>708 レガシィや兆はCVTだからあり得ないな。どっちも車重にたいして
出力なさすぎだし。(せめてトルク25kgfm、220psくらいないと。)
比較ならフォルティスRA一択だな。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/26(木) 23:07:37.02 ID:b207TGXA0
>>721 70万ですわい。
なんか弄りたいなー。
>>723 おめ!
見た目ならラリー出れそうな車高から?ともかく楽しみだね今が
>>722 ウエイトレシオは考えるけどね
普通に乗るなら8kg台で良いんじゃね?
俺はRA乗りだが、RAは2500以上回してそれなりに踏み込まないと馬力出ないよ
過給掛かると加速しすぎるから街中だと回せないストレスが溜まる
それならNAの方が扱いやすいと思うんだ
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/27(金) 01:08:30.85 ID:c3Eodb6t0
>>725 確かに街中だとRAやレガターボはストレスたまるね。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/27(金) 20:20:50.12 ID:H6m/HN6B0
WRXとかマジゴミだからな〜
ロードスターとかすげー扱い易い
コルトとかでも普通にいい
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/27(金) 22:17:21.11 ID:94A1qLNU0
フジツボのパワーゲッターに興味あるんだけど、あれって車輪止めに擦らないの?
>>728 それ使ってるけど自分はダウンサスいれてるんで参考にならんかも
ローソンの車輪止めは擦った
しかし擦らない車輪止めも多いから微妙なライン
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/28(土) 23:06:01.25 ID:FMnbMrWQ0
電子制御4WDのロックモードって本当にロックされてんのかね
コンセプトXR-Uをジュネーブモーターショーで公開するってね
見れる顔になってきたじゃねーか
シャーベット状にぬかるんだ雪道を走ると4WDオートじゃ全然動かなくてロックすると走れるんだけど、
これロックが無い普通の4WD車って意味があるのか気になる。
>>732 タイトコーナーブレーキングとかでくぐれ
>>733 質問の意味を間違えてるんじゃね?
常時デフロックで走ってる訳じゃなかろ
>>732 RVだけじゃなく普通の車やスポーツモデルにも4駆があるのは何でだろうな?
と考えれば答えはわかるんじゃね?
アテーサとか知らんか?
フォルティスって寒冷地仕様でもフロントガラスのデアイサーとか付いてないけど
付いてると便利なものなのかな?
関東程度の降雪でもAピラーの所とワイパーの下に雪が溜まるのが結構邪魔なんだよな
運転席側のワイパーってピラーピッタリまで動かないし・・・
今年は雪降らなくてよかったよ
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/01(日) 21:25:33.33 ID:h4l/+VPZ0
誰か純正18インチホイールに225/45/R18入れた人いない?
入れたよ
車検もいけたし
どこも当たらない
ちょっと車高があがるw
純正のスピーカーってフロント・リアで同じ物?
バランスをリアに振るとこもって聞こえるのはトゥイーターの問題なのかな
お手頃な中古を一回買いそびれると、なかなか出てこないな
なんせCarsensor使って関東で検索すると15台しかないし、ラリーアート除くと11台
ほんと玉が少ないだな
2009年式、1万キロ、3年保証で110万。。あれお買い得だった
俺も興味あったんだそれ
225がイケればタイヤ選択の幅が広がる
でも、5名フル乗車とかだとさすがにどっかに当たったりしないかな
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/02(月) 20:40:17.12 ID:EF7hFwj80
>>737 タイヤ太くなったぶん、燃費悪くなった?
>>740 純正ならどこにも当たらない
そんなギリギリなクリアランスじゃない
>>739 MTはもっとないぞ。全国でも売ってないw
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/03(火) 18:09:24.30 ID:GxIFAyHK0
っつーか、RAじゃなければ4WDも少ない。二駆ばっか。
自分が街中で見かけるフォルティスの8割方は
初期型の赤いテールランプ
それとリアスポイラー付きもめったに見ないな
少し前に黒のスポーツ09年式5万km
リアスポとROARのフロントエアダムとフジツボ?のマフラーついたやつが81万であった
欲しいなー、と思ってたら無くなってて泣いた
MT/4WDで探そうとしたら中古ではエボよりも稀少な車だ。
欲しいなら即動かないと・・・・・
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/04(水) 14:07:54.82 ID:T61hn0XQ0
四駆のMTはラインナップに無いよ。エボだけ。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/05(木) 22:32:25.65 ID:SX6Tb6js0
オールシーズンタイヤ履いてる人っ!
MMCSが壊れた・・・
CD読めなくなったのでライン入力からMP3プレイヤーで延命予定なんだけど
しかし腹立つわ
もう二度と三菱車は買わん
オールレーズンおいしいね
中古のMMCSを2・3万で買いましょう(ゝω・)
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 14:54:06.56 ID:qB/dxRYV0
フォルティスのリアスポイラーって後方視界最悪だから、エボのやつ付けてもらおうと思ったら
高くてビビって止めました。
私はフォルティス新車にエボのリアスポ付けたかったんだけど、ディーラーが見積もり出してくれなかったわ・・・
メーカーがフォルティスの車体でエボのリアスポ装着テストしてないから、
ウィングがもげたり、何かあったりしても責任とれないからってゴネまくってた
まぁ・・・言い分はわからんでもないんだが、
トランクなんざフォルティスとエボで共用だろうに・・・・
そこらへん詳しい人いる?
煽られてんの分からなくていいやん(^^)
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 18:56:54.16 ID:Egc2PqrD0
>>754 自分の買ったディーラーではエボのスポイラーで見積もり出してくれたよ。
でもアレ、20万近い値段で、止めた。高すぎだろ…。
中古で買って自分でつけたほうが安い
>>754 トランクは共通
エボXウィングは新品20万
だから自分は中古(1万5千)を買って、塗装してもらって付けてもらった
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 00:37:53.81 ID:38z1HOoB0
トランクは取り付けに関して互換性あり。
ただし、エボ用リアスポはエボ用トランク(高容量ダンパ)と
組み合わせること。
もげたり、トランクが自重で閉まるリスクあり。
>>754 おれはエボ羽付を買ったが、やっぱり羽を取りたくて、今でも夜な夜なオクを巡回してるよ。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 15:13:41.48 ID:C3zuD5d70
ぼちぼちタイヤ交換なんだが、ナンカン試したい…。
アジアンもサマータイヤは無問題と聞くが、履いてる人いるか?
当方SBRAで純正ADVAN A10->HANKOOK VENTUS V12->NEXEN N7000と流れてきたが、どちらのタイヤも純正のA10 よりずっといい。
あんまり安い中国産はよくわからんが、今のところなんの問題もない。
以前はコルトVRにフェデラル595RSR履かせてミニサーキット走ってたがこちらも特段問題は出なかったよ。
アジアンタイヤの性能も上がってきてるから一概には言えないけど、ゴムの経年劣化が国産よりも早いらしい
といっても5年とか長期で履いた場合の話であって、3年とかで交換するなら大差ないと思う
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 19:55:11.21 ID:P4pVADi30
アジアンタイヤの性能が上がっているということは、日本のメーカーの
一世代か二世代前のタイヤの製造設備一式を輸入して、タイヤを造っている
からだろう。輸入品の安いタイヤが増えたお陰で、国産のタイヤ価格の
ボった栗がなくなった。で、国産を買うほうが結局はトク。
RE003かT1Sで迷い中…
安いアジアン買ってもさ、買った初期の1ヶ月位のうちはコスパに満足するかもだけど。
前の劣化タイヤと比べるから、いいかも?と思うしさ。
でも、3ヶ月位たったら、国産買っとけばあなあって少なくとも俺はなる。
それは品質云々でなくて、気分的にあとこのタイヤと1年は付き合うのかと思うと何か嫌だ。
まああれだ。小学生のランドセルや財布購入みたいな気分かな。
壊れないし使えるけど、1万円の無印良品買って長年と思うと残念で、
買う時はちょっと高いなあと思っても、使い切れば良かったと思える感じ。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 00:08:37.22 ID:Bom1EDRK0
去年の秋くらいにリコールに出したら、なんか燃費悪くなったんだけど…!
GY好きだからRSSport履きたいが、サイズが無い…
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 08:16:24.93 ID:7M5fzOPz0
オレの車(別の車種)のタイヤは、205/60R/15だが、ネットで安い店(尼崎市)
を知って、数年前からそこで交換している。ダンロップのビューローが
四本で、廃タイヤ、交換手数料込みで52000円くらいと記憶している。
国産でも最高級のプレミアムタイヤで、乗り心地、静粛性、ハンドリングなど
抜群。雨天のときの制動距離も短いだろう。アジアンタイヤは結局は価格相応
の価値で安いとは思うわない。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 08:36:58.11 ID:njywQCQi0
>>760 リアスポ付きトランクごと、羽なしと交換してと交渉しては。
たぶん候補者多
参考)
冬以外の公道では後退時しかリアスポ大の恩恵はないね。(漢はバックしない?)
スキー場通いでのコーナリングでは、グリップダウンを
補うのに必要。(トップスピードは夏冬同じで、冬のみ超エコ運転)
>>769 >オレの車(別の車種)のタイヤは、205/60R/15だが、
>205/60R/15だが、
>205/60R/15だが、
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 17:26:43.16 ID:9T4tRhfg0
モデル末期のクルマなのに、北米では何故か売れ行きが伸びたらしいよ。
ピレリのP1の18インチ標準サイズを1本9千円で買ったよ。
工賃は無料にして貰ったので、3万6千円。
アジアンではなくヨーロピアンだぜ。でもmade in Chinaなんだわw
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/09(月) 21:08:32.45 ID:epffmYvX0
スポーツに付いてるステアリングって、革?
ハッチバックのスポーツなら皮だった by2009年モデル
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/10(火) 01:08:52.63 ID:hXcUotQ+0
スーパーエクシード08年式2万4千キロが保証2年付きで総額100万ってもしかしてすっごいお買い得?
ディーラーで悩んでたらEKスポーツとミラージュをすっごい勧めてきたから
一旦返事は保留にして逃げてきたんだけど今日中に返事しなきゃいけないから凄い悩んでるの
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/10(火) 01:42:35.14 ID:x08UhyFM0
4WDならまだしも、FFだったらそれほどお得感は無いな…。
なにより、今日中に返事を迫る態度が気に入らないな!
>>777 予想だとコンパクトカーとかボロい車で行ったんじゃね?
格下の車をお勧めされてる時点で「この手の車は買わない客」と判断されてナメられてるだけかもしれん
欲しい車種だけど欲しい装備が付いてないってなアピールで交渉してみれば?
3月だからね、利幅の大きくて価格帯の近い新車を勧めて来てるんじゃないかな
気にすることはない、絶対この車が欲しいんだ、って言えば中古売ってくれるよ
男なんだろ?
ぐずぐずするなよ
お前のエンジンに火をつけろ
胸のエンジンに火をつけろぉ〜♪
>>778 08年式だと100万以下でゴロゴロ見つかるけどな…
細かい条件はそれぞれだろうけど特別お買い得とも思えないや
cvtフルード変えた人いる?ディーラーに交換を勧められたんだが
やっぱりそんなに安くないよね?欲しかった装備もなかったので
今回は見送る事にしましたみんな情報ありがと
あんまり台数出てないから相場わからなくて助かりました
車検が切れるまで半年ぐらいあるのでのんびり探そうかと思います
またよさげなの見つけたら質問させてもらうかもなので
その時はよろしくお願いします
>>786 中古車は一年の内で3月が一番相場が上がる
見送りで正解だと思う
あとぶっちゃけると7年落ち2万4千キロで100万って
トヨタ車なら有り得るけど我らが不人気ギャランでは高すぎると思う
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/10(火) 23:39:19.23 ID:rOG54U0f0
新卒ですがローンを組んで一昨日、19年製スポーツ白を納車しました。周りにはオヤジ臭いと馬鹿にされましたが大変
気に入っています
皆さんを参考にして大事にしていきます。
>>787 7年落ちで2万4千kmだと状態も心配すべきじゃね?
月に300km程度だとシビアコンディションの可能性があるよな
>>786 自分は2008年式SuperExceedナビエディション36,000kmを同じ様な値段で買ったけど高かったかな?
状態やオプションとかディーラーとか色々考慮して納得して買ったので良い買い物とは思っているけど
まあ、ここでボロクソ言われたら多少ヘコみますが
>>790 中古車は新車と違って欲しい時に希望に合った条件の車が見つかるとは限らない
玉数の多い車種じゃなければなおさらね
欲しい時に納得できる条件の車が出てくるのは運が良いんだよ
納得できる条件で購入できて調子が良いのであればそれで良いと思うよ
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/11(水) 15:26:21.21 ID:ejt9DNnI0
ラリーが好きだから、グラベル用15インチホイール履きたかったけど、
スポーツには履けないんだな…
>>788 納車おめでとう
オヤジ臭いのかもしれないけど、実はこの車オヤジ受けが良かったりするよ
新しい職場でオッサンにギャラン乗ってますと言ったら食いついてくる人が必ず居ると思う
第一印象はバッチリだ
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/11(水) 20:35:34.48 ID:2nTkiEx50
ギャランフォルティスは1800tになってしまったから、
2000tの頃の中古車を買うのも悪くはないだろうねぇ。
1800tだと流石に重くない?
1.8LセダンSPORTに乗ってるが、そんなに重いとも思わんけどな。
結局個人の好みの問題
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 08:20:07.18 ID:Eo2wXY4g0
俺は中古買ったが、初期型2リッターを探して買ったな。
初期型の方がパワステが油圧式だったりと自分好みだった。電動パワステのフィーリングが嫌いだったけど
今の車は電動しかないからな…
>>785 先月車検で交換を薦められて換えたよ
20年式で走行5万キロちょっとだけど少し汚れてたそうで…
工賃込みで2万ぐらいだったかな?
ちなみに換えた変化の体感は無かった
ついでに、アクセルもワイヤーがいいなあ。MT海苔。