【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part13

乗り方にもよるだろ
ゼロ発進でも普通に回せばそこらの車に遅れをとるなんてあり得ない
エコな運転じゃどんな車に乗ってても出足が遅くなるに決まってる

>>716
>エコな運転じゃどんな車に乗ってても出足が遅くなるに決まってる
アクセル踏まずに加速が悪いなんて言う間抜けはいないだろ

出足の悪さは時々話題になるが
ウチのＲＡはSPORTモードのMTモードでベタ踏みでも加給掛かるまでは軽並みに出足遅いぞ
減速徐行からの再加速はノロノロからの猛ダッシュ
年式で制御が違うのか個体差なのか・・・
ブレーキオーバーライドって急発進防止の制御も入ってたりするのか？

ショックがもう少し強くてもいいからカッチリしてほしい気はするなー

先日スポーツバックRAの中古車が納車された！
初めての2Lターボなんでトルクの厚さに感動してる。
でも一速のクラッチの繋がりの遅さはちょっと気になるよね。
慣れだろうけどw

やたら小回り効くんだけど、このサイズの車ってみんなこのくらいなんだろうか？
コンパクトカー並みに小回り効く気がする。

最小半径が5.0mはDセグでは小回りの効く方
エボXの5.9mと比べれば街乗り特化は明白だな

>>721
そうなのかー！
コンパクトカーからの乗り換えなのでボディサイズを感じない取り回しの良さが助かる。

俺もレグナムから乗り換えた初日は小回りききすぎてビックらこいた

d5の設計やら部品やらの流用で、フォルティスでは切れ角余裕でたとかじゃなかったっけ？
ボディサイズの割に小回り効いていいよね

納車直後は、バックするときに予想以上に曲がるのでうまく駐車できなかったｗ

最小半径も驚いたが個人的にはトランクスルーにたまげた

>>717だが
久々に全開加速してみたらそれなりに加速良かった
加速が良い時と悪い時があるってのはなんか条件があるんだろうか

>>726
エボみたいに仕切り板がある方が珍しいようなイメージがあるんだけど
セダンのトランクスルーって普通じゃないの？

>>727
俺が乗ってきたセダンは全部後部座席が後ろに10°倒れたらスゲーってレベルだった

後部座席の真ん中だけ開くもんだと思ってた

ゼロ発進からクラッチをつなぐのが妙にタルい
一度繋がってブーストかかれば、俺にとっては目が追いつかない加速が待っているぜ
ランエボとかでサーキット走ってる人は超人なのか

セダンのトランクスルーもそうだけど、フォルティスって他社にないちょっとした利便性や
基本的な運転しやすさとか乗れば乗るほど優れてるなあと思う反面、日本では売れてないのが不思議
ヨーロッパではそこそこ売れてるんだっけ？

そうなのか・・・

セダンとＳＢってどっちが便利なんだろうな
ＨＢが好きだからＳＢに乗ってるが、日常的な使い勝手としてはセダンの方が便利なんじゃないかと思う事もある

>>730
スイスでかなり売れてるってディーラーの人が言ってた。やっぱ三菱の四駆は欧州で人気みたいね。

>>732
やっぱりそうなんだ。

シートの感じや足まわりとかも、ヨーロッパ向けっぽい感じがする
ほとんどの日本車のシートはすべりやすい生地で乗り降りしやすいしヨレにくいからいつまでも綺麗だけど、運転しにくい。
フォルティスＲＡのシートは生地が吸い付く感じで、座面も背面も頭も俺にはピッタシ。
今までのクルマは全部レカロに換えてたから、
フォルティスを買う前はレカロシートへの交換も予算に入れてたけど、ぜんぜんいらないな。

>>733
シートは滑りやすい生地というより柔らかすぎなんだよ
足もフニャフニャが好まれる様だし
日本はそれなりに綺麗な路面を低速で短時間走行が前提になってる気がする

純正シートってそんなに良いの？
純正レカロ入れちゃったけど結構不満がある
ホールド感無いしレカロの硬さですら柔らかいと感じる
今までで一番快適だと感じたシートはフルバケだな

俺は今まで乗り心地重視のセダンしか乗ったことなかったから期待してた分「セミバケってこんなもんか」って感想だったな
フルバケにするような乗り方はしてないからこれが適正なんだとは思うけどね

>>734
満足もしなきゃ不満も出ないこれといって特徴の無いごく普通のシート
ただ個人的には日本車はどれも背もたれが後ろに反りすぎてるように感じる
猫背じゃないはずなんだが、そのカーブに沿わせると苦しい

前車がノーマルでレカロセミバケだったけど、あんなんノーマルシートと何も変わらん
その後レカロSP-G3入れてあまりの快適さに驚いた

>>735
純正レカロは良くも悪くも「普通のシート」だね
タイトなフルバケだと腰や上半身が固定されてブレなくなるんだよ
体が固定されるとペダルやステアリング操作に無駄な力を入れなくて済む
ステアリングやペダルの位置とかも影響してくるけど、自分に合ったポジションが作れると運転がものすごく楽になる
長距離走ると疲労感が全然違うんだよ


>>730
運転用シートとしては猫背気味になる方が良いらしいよ
フルバケを使った事が無いとあの快適さはわからんよな
乗り降りが大変になるという不便さはあるけど・・・

俺もセミバケなんて「こんなもんか」とは思ってた
純正オプションのセミバケってショルダーサポート以外は、クッション特性などが純正シートとかわらない印象
逆に言うと横Ｇが少ないクルージングなら純正シートとオプションのセミバケに違いが少ないことに驚いたけどね

SR-7やオプションのセミバケはやわらかいからどれもこんなもんだと思ってたが、
ショップに展示してあるSR-6（セミバケ）に座ったら堅めのクッションで驚いた
フルバケが好みの人はSR-6に試しに座ってみてほしい

あ、すまん。
別に純正オプションのレカロを悪く言うつもりはないんだ
純正シート並にやわらかくゆったりと座れるのに、ショルダーサポートで上半身を包むのがイイ
SR-6は堅めだからあれを純正採用したら硬くて肩が窮屈だ！と苦情が寄せられるだろうｗ

>>730
＞日本では売れてないのが不思議
だって三菱だもの…

>>739
純正ＯＰだし色々な体格の人でも座れるように緩めのサイズになってるんだろうけど・・・
フルバケと比べちゃうと純正レカロのホールド感は寂しいね
肩も緩いが、それ以上に腰が緩すぎていかん
あと、たまにリアシートに座るとシートの柔らかさに驚く

ラリーアートのレカロは？

>>742
ＲＡ純正ＯＰレカロの話だと思ってるが・・・

純正opのはSR-11ベースだからサイズ的にはゆったりめだよね
座り比べて俺はSR-7にした
好みは人それぞれだから、座ってみればいいんじゃない？

車両購入時、ＯＰでサンルーフを付けたらレカロが憑いてきた
憑いてこなけりゃＳＲ−６を入れたかったんだが・・・
まぁ純正ＯＰだけあって作りはしっかりしてるけどね
ただ、何故に取り付け方が市販品と違うのか
車種専用みたいになっちゃってるから売ることもできんよ

10w-30でコスパいいオススメのエンジンオイルってあります？

白ごま油大さじ一杯
これ豆な

ガイジかな

俺はMobile1

>>747
白ごま油は風味が足りないから却下

オリーブオイルを少々入れます
http://i.imgur.com/60ZxfEC.jpg

頭おかｃ

ミッションをＭＴにして復活させれば、月に3台は売れるんじゃないか？

コスパの良いオイルねぇ〜
メーカー指定のＳＪ以上で安いヤツ、ホームセンターならカストロとか安いんじゃね？

俺はカストロールだぜ
正直他のオイルとの違いはわからない

雨滴感知ワイパーが突然発狂することがあって吹く

発狂？
撥水コートしてると白濁で最高速作動になる事は多いね

ワイパーAUTO状態でエンジンかけてからしばらくすると、ワイパーが作動することがある（とくに夏）

駐車場から出るタイミングで作動されると、ウィンカーと間違えたように見えて恥ずかしい

>>758
恥ずかしいと思うから恥ずかしいのであって、オートワイパーだからレバー戻し忘れてたって考えればなんともない。

フォルティスに乗る前は雨滴感知ワイパーは普段からAUTOでいるもんだと思ってたけど、
雨が降ったときだけAUTOにするもんなんだね

わざわざオプションでは付けない気もするから、標準装備されててよかったと思えるな
車速感知の車にも乗ってたけど結局は速度調整しないといけないしなー
たまに最高速作動するけどｗ

雨滴感知ワイパーは・・・
光の関係なのか日中・夜間で動作に差が出る
雨量・走行速度によってはフロントガラス上部・下部の水滴量の差で動作にムラが出る
撥水コート等による拭取り時の白濁で誤動作する
ここら辺が改善されるともっと快適なんだけど現在のセンサーじゃ難しいだろうね

ワイパーって昔から変わらない技術なんだよな

エルフ エボリューションとかいうエンジンオイルが安売りしてたので入れてみた
純正以外初めて入れたけどどうなんだろうな〜

SBのリアバンパーが寂しい

ラリーアートはもう少しディフューザーっぽいデザインだとよかったな
悪くはないけど
マフラーカッターをもうちょい後ろに出すと後ろ姿の印象が少し違うよ

実車見るとリアはコンパクトすぎて速そうに見えない