【三菱】ギャラン・フォルティス Part.21【SB】

公式
ギャラン フォルティス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.20【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250989251/901-1000


関連スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/501-600

■過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.18【総合】 （実質Part19)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243939433/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.17【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237105655/
【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合 （実質Part16)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218398314/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.13【RA誕生】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215955311/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213405301/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.11【セダン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207781660/

■過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203037299/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199351511/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194141489/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6（実質Part7)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189521620/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189522083/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188834647/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341398/
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

ＣＹ４Ａの車高調、早く出ないかな？

うむ。
四駆用の奴な。

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SB(RA)のバンパーに何箇所かガリ傷出来ているから
塗装するか交換か悩んでいる

・グリルやなんかの付属品を除いたバンパー本体だけなら46,400円
・塗装屋に見積もり出したら35,000円

探せばこの35,000円より安いのがあるかも知れないけど安いところってどうなんだろうね。
自分で取付け・交換するにしても１万円程度の差だったら
経年による色の変化や、もし塗装屋に出して周囲との色合いに満足できない恐れを考えたら
交換した方がいいのだろうか非常に悩む

>>8

そりゃー、交換でしょ。
中古に７割近い値段かけてもね〜。

いちばんいいのは、ペイントだろうけど。

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>>9
やっぱり交換のほうが良いのか･･･
ディラーでやたら交換進めてくるんで気になってね
明日、交換部品注文してこよう

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

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>>13
おい喜べ
インターネット・ホットラインセンターに通報してやったぞ
管理者側で規制できないなら、どうなるんだろうね
しばらくドキドキ楽しそうだな

>>15
屑に粘着するオマイが一番バカに思えるがなｗ

>>16
15ではないけど、君も相当屑だよ。まぁ反応する俺も屑だけど。

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チンコマンは三菱のどの他車種スレにも現れないのに何故フォルティススレ（ＲＡスレにも）にだけ現れるんだろうか。

GTR,Z,エボ、とフォルティスは同格なのか？
インプ、タイプＲ、レクサスＩＳＦとかは興味が無いようで
早朝から深夜までコピペ。
リアルキチガイは解らないね。犯罪に走らない事を祈る。

>>15＝>>17
2chなんだから叩かれても泣くなよ

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>>21
(；´∀｀)…痛いなぁ…

ひっひっひっ

ＡＡ　uzeeeeeee!!

ちんこはトヨタ(＝スバル)系なんだろ。
期間工。

フォルティスオーナなんだけど、このスレで叩かれた人物かもしれんぞ。

Ｚやランエボ、ＧＴーＲにも来てるらしいから
そりゃないだろ。

こんなＡＡ貼ってる奴と同じ車？
と一瞬考え激しく鬱になったw

アク禁に出来ないんすかね？

レガヲタあたりじゃね。

ＡＡ貼ってる奴はユーザーじゃないだろ

みんながちんこちんこ言うから、新しいコピペをせっせと用意してるんだろな・・。
哀れ。

おい　おまえ！　おれの名をいってみろ！！
そうか！！　おまえおれの胸の傷を見ても誰かわからねぇのか？
そうか　おまえ死にたいのか・・・
もう一度だけチャンスをやろう！　おれの名をいってみろ！！
ほ〜〜〜　それではおれの名をいってみろ！！

おれはウソが大きれぇなんだ！！　不発か・・・　運がよかったな　ん！？　おい
肝の小せぇやろうだ・・・　ショック死しやがった・・・
なにを勘違いしている　この女はおれがもらった！！
フフフッ・・・おまえら〜〜〜〜　おれの名をいってみろ！！

これが新しいコピペか・・・
ＲＡスレにも貼ってるけど
ちんかす以下だな。

どうせまたちんこのＡＡ貼るよ この妄想ＬＦＡは。

>>34
三菱アイスレの「なのかな君」に比べたらまだマシだよ。
あいつ４年以上粘着してるからな。

まあ枯れ木も山の賑わいで、必死に保守してくれてると考えよう

保守ちんこ乙

品もなけりゃ面白くも無い・・・

変なの貼り付けるのやめてくれよ・・・

こいつの才能だとこれが限界なんだろうね。

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おまえの写真にしろよ 理想像じゃなくて

>おれの名前を言ってみろ。

ちんこだろ？

>おれの名前を言ってみろ。

粘着だろ？

>おれの名前を言ってみろ。

9センチだろ？

>おれの名前を言ってみろ。

ポークビッツだろ？

ああああああああああこいつらどうでもいいな
さっさと死にやがれｗｗｗｗｗｗｗｗひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃほー

>46
涙拭けよポークビッツ君

普段がウジウジ蛆虫でイジめられてるからネット上ではキレた奴を演じたいんだよｗきっとさｗｗｗ

またちんこが喋ったw

ちょっと成長したぽい？w

近所に乗ってる人がいるけどエクステリアは結構イイと思う
過去の悪いイメージが無ければもっと売れているはず

>>44の書き込みの影響で今夜辺りちんこ計るんだろうな・・・。

「ギャランフォルティススポーツバック」のジャンパーを着て遊びに来てくださいました
http://ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-10392689861.html

キモッ

ソンアジャンパーあるのかよｗｗｗｗｗ

いつも戦場。思い続ける力〜再建・大不況・電気自動車――益子修・三菱自動車工業社長
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/d9d1b10ca598e6d8f645c2e4647c099f/page/1/

MｉEV、ｷﾞｬﾗﾝ、ｱｲ、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ-、ﾃﾞﾘｶD:５はこの人がいなけりゃ生まれなかった。

車の開発苦労話とか全く無いね、この人
早くヒット作を開発してください

エボスレ住民のスルースキルの高さがうらやましい

>>57
荒れてる訳じゃないし良いんじゃない？w

他車種に比べたらマターリしてるしね

結婚したいのか、したくないのか・・・。
ttp://www.do-blog.jp/awake/article/403
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朝起きてトイレに行き、顔を洗い、着替え、朝食を取り、歯を磨き、家を出る。
この一連の流れに入るのが「新聞を読む」とか、「ＴＶでニュースをチェックする」「携帯で気になるコンテンツをチェックする」…ならまだ解るが、奴の場合チンコのＡＡを貼る」だぜ？
理解に苦しむ以前に心配になってくるわw

俺の場合はAAをアボーンにしてるから見ることはないわ

小龍包キタ

今日、顔がエボ（ＲＡでない）のフォルティス見かけたよ。
色違うし２台目。流行っているの？
サイドのダクトもないし一本出しマフラーで、タイヤが細かった。

ＲＡ顔（スポーツ）のフロントバンパーをヤフオクで落札したけど
底のネジの位置が違って付けれなくて泣きを見た俺も人のこと言えないけどね･･･

>>64
みっともないからそういうの止めろ。

>>65
何様ｗ

台湾三菱のサイト見てたんだが、台湾版のフォルティス（ランサーio)も
コルトもテイスト違えただけで、えらい格好良くなるんだね。

日本の販社も見習って欲しい。

フォルティスローデスト関東三菱限定モデルとか
あったら面白そうだね。

来年出るエボ顔のアウトランダーはローデストらしいし。

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

L…レクサス
F…フューチャリング
A…アナル

マジレスすると、LFAは一括で買えない。
現金一括は拒否されるし、Ｄの口座への一括振込みの限度額も超えている。
どうやっても、口座振込みの分割になる。

何で１活だめなん？

現金の束持ってこられたら困るだろ
石原軍団か

ＦＦとラリーアートが共通のサスて、ありえねー手抜き開発
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/cy4a.html

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MTなくなるらしい
後1年待ってくれ・・・

>>77
もうMTの注文は受け付けてないとかって話も前あったな

在庫置いてるとこ探すしか無いんじゃね

新車のMT在庫あるのかなぁ？
基本受注生産だよね。自分もそうだった。

在庫なんてないよ

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>>78
確認したらまだMT受注可能だった、だが来春なくなるのは事実。
8月生産終了のランサーMTも何とかなるそうです。

>>83
お、それはいい情報。ランサーも何とかなるんだね。
海外向けはMTが多いっていうから、
直ぐには消えないんだろうね。

コルトZCが FF 1.8L SUVで168万円となると、
フォルティススポーツバックもマイチェンで
同じくらいの値段設定になりそうな気がするが、どうだろう。

どうだろうって言われてもね。
168万のソースは何？

>>86
ベストカーじゃないか？

1800cc、1500ccエンジンの2本立てラインナップなら理想的なんだがな。

＞フォルティス、コルトZC

ついにMT終演か

俺が聞いた話だとNAの２L全車がラインナップ落ち、1.8CVTになるがRAは継続。
１２月中旬で２L締切、MT欲しい人はミッション在庫なくなり次第終了。

短い人生だったねぇ＞ＮＡ２Ｌ

２Lなくなるとしょぼい車になりそうだな・・・orz

レグ南無1800の俺には2000はいらない
発売日と値段情報が欲しいっす
車検切れる1月中にはでて欲しい、、

車検切れたときに売って、しばらく我慢して
3月に契約して、4月に納車してもらえ

俺は車検切れても納車まで1ヶ月間乗り続けたぜ。
ドキドキしてなかなかにスリリングな日々だった。
でももう二度とやらねえ。

寺に行けばもう情報あるよ

兄弟車のエボはまだＭＴ絶対続くから、どうせならＲＡでＭＴ出て欲しいな。
２０万くらい安くなるだろうし(エボと大体同じだと考えた場合)
車体２７８万位で快適装備満載のターボＭＴならこのＭＴ冬の時代、すごく希有で突出した存在になってくれる・・・と、信じたい。

私は、NA大好き。
ランサー1500（105ｐｓ）→ギャラン1800（140ｐｓ）→フォルティス2000（154ｐｓ）
と乗り継いだけど、全てＮＡ！
ランエボ�\にもちょっと乗ったけど、あのターボの凶暴な加速感は、
命懸けの若い人向きかな。
40代には、余裕のあるトルク感と100ｋｍ以下の自然な加速感で十分。
特に完全停車からの出だしの瞬発力は、ＮＡの方が上。
ＭＴの場合は、違う瞬発力が期待できるけど、ＩＮＶＥＣＳ-ＣＶＴが
ドライバーの好みに合わせて、トルクを絞り出してくれるから、
4Ｂ11のＮＡは、貴重だと思うよ。（愛車自慢ね）
ちなみに、エコの性能だけど、光速でクルコン使って1時間の燃費性能は
16ｋｍ/Ｌ！1800にしてどれだけエコ性能が上がるか疑問だな。

>>98
高速でクルコン使用とはいえリッター16�`ってマジか・・・？
我が家のトッポＢＪ(初期型・5MT)とほとんど変わんねぇ・・・・ｗ(街乗り16�`〜17�`)

>>98
高速って何キロ走行でですか？

いろいろ試したけど、68ｋｍ/ｈぐらいが、
最高燃費をたたき出す速度だと思う。
高速でこの速度だと、迷惑だったかな…
これより遅いと14〜15ｋｍ/Ｌになるんだな。
これより速いと風圧の影響ののせいか、
10〜12ｋｍ/Ｌぐらいになる。

SbRAだけどクルコンのマックス速度で高速巡行するとリッター12kmくらいはでる
80キロで巡行だと13~14kmくらいかな

高速で６８km/hって迷惑だぞ。
ってか危険。
同じギャラン乗りとして恥ずかしい。

安全運転やが！

>>103
そげんこつ言ったてよお。
普通道で、1時間68ｋｍ/ｈで巡航できるところって
北海道ぐらいしかなかろうもん。あくまで実験のためってことで。
ちなみに、最高速では、180ｋｍ/ｈまででたぞ。たぶん。

北海道は制限速度60km/hのところ多いから、
70km/h程度ならカメラにつかまったり、測定してても止められたことないな･･･
俺も通勤で普通に60〜70km/h

練馬から福島まで、クルコン使用100から110で走行。
リッター15位だった。

1800ccエンジンモデルは126psなん？　　　＞ベストカー掲載・コルトCZと同じエンジン積むとして

えらいローパワーじゃね？

CB3AランサーからSPORTに乗り換えを検討中。
近所のディーラーへ見積もりを取りに行ったら、現行の2リッターモデルは既にメーカー
在庫なしと言われた。

これで販売台数が増えるな
早く2L、消えて欲しい

もしかしてオイル交換４Lで足りない？

ナンバーを４８１１にしちゃおうかなー！

タイヤレグノ9000の18インチ高い！
現ヨコハマアドヴァンＡ１０タイヤの走行性能には満足してるんだが、
雨天時のグリップとロードノイズがやはり欠点だ。

フォルティススポーツってフロントにもリアにも
スタビライザーが付いてたんだね。
このパーツの働きを誰か説明できる方いませんか？
多分、左右にハンドルを切ったときの安定性に貢献してるんだと思うけど？

スタビというのは別名アンチロールバーのこと
つまりロールを抑えるためのパーツ。
┗┛の字の鉄の棒が左右の足まわりにまたがっていて
右のタイヤが上がると、左のタイヤが上がるようになっている
棒の径が太ければ太いほどその傾向が強くでるようになっている

>>112
俺の真似かい？

>>114
解説ありがとうございます。
そうすると、ロールが抑えられる理屈がよくわからないが、
ロールというのは左右で高さが変わることだよね？
左右の高さが変わらないという良さは、
車の左右へ曲がるときの挙動のよさと理解していいのかな？

前
左┗┛右　
　　後

真ん中は抑えられてて回転はできると考えてくれ。
カーブで遠心力によりクルマが傾くと外側は縮み、内側は伸びる。
そうすると外側のスタビの先は上を向き、内側のスタビの先は下を向く。
そうすると鉄の棒は捩れてゴムのように逆向きに戻ろうとする反力が生まれる。
これがロールを抑えて左右の車体姿勢を保とうとする仕組み。

ロールがでかいと安心してカーブできないというか
タイヤが地面を捉えることができない。
だからスタビでロールを抑えるのだが、このスタビ効果が強すぎると
左右のタイヤの動きに対する自由度も減らしてしまい乗り心地が
悪くなってしまう。
そこで各社スタビ径などを細かくチューニングしてある。
前側はコンパクトカーでも全車たいてい入ってる。
後側はスポーツな味付けの車や上級車には大抵入ってる。

>>117
御丁寧にありがとうございました。
工学の知識に乏しいんで、なんとなくわかりました。
スタビライザーっていうオプションの付いた車は、
フォルティスＳＰが初めてだったので、どういう機能なのか
よくわかりませんでした。フォルティスが先代ギャランよりも
俊敏に曲がるのは、このおかげもあるのだろうと。
レールチェンジとか、シケインとかでやっぱ動きがイイもん。

ギャランにもついてるだろ

MCで1800CCになっても価格そんなに下がらないって
ディーラーさんに聞いたから、2000cc駆け込みで買った。
（SB、スポーツ、オレンジ）

>>85
スポーツで216万円→206万円くらいじゃね？
あるいは戦略的に200万円切ってくるかなぁ・・・。
いずれにしても168万円まで下げる意味ないよ。
コルトとは車格が違うっす!!

>>120
ついてたのかな？
当方は、1800ｃｃのギャランＧＤＩ-ＶＲＧだったんだけど。
マルチリンクサスで、乗り心地良かったよ！
最後は、エンジンのコンピューターが逝っちゃいました！
無償交換で、まだ乗れたけど、フォルティスが出たので
乗り換えました。室内インテリアのスペックダウンは
がっかりだけど、走行性能は別次元ですね！
買い換えて良かった！

>>121
減税分入れてちょっぴり安い位かな

1800の詳細はまだ決まってないんだよね？

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RAにMTが出ますように

>>122
そこはギャランとついてるがランサーだから勘弁してくれ

>>121
よく買えたね、２L締切ちゃったみたいだった。
だが１．５の現行ランサーがまだ買えるのが可笑しい。
長期間閉店セールの看板出してる店と同じか！

1．8ってどういう顧客ターゲットにしてるの？

一般人向け

２Lは？

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来年2月に出るRVR?があるなら、フォルティスSBの存在意義が
ますます無くなるんじゃね？

コンパクトＳＵＶとハッチバックは方向が違う

>>133
俺もそこは気になる。
ベストカー予想を真に受けるとしたら、かなりバッティングしそうだよな。
クーペっぽいスタイルか否かぐらいしかの違いしか無さそうな。
RVR（仮）が全長4200mm〜4300mmに収まって、最低地上高が200mmくらいだったら棲み分けもできるけど・・・

コルトＣＺ？

車名でまたマイナー車送りだなーｗ

1.8化で車名をランサーに戻してくれよ。

>>135
写真で見た感じだと幅はフォルティスと変わらなそうだけど、全長はパジェロイオくらいっぽい
車高はエアトレックに近いかちょっとだけ低いぐらいかな

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てか地味にギャランフォルティススポーツバックって国産一長いネーミングじゃね？

RAディスってんのか

ぎゃらんふぉるてぃすすぽーつばっくらりーあーと

新型『三菱　ＲＶＲ』2月17日発表
新型コンパクトＳＵＶ車が発売されます。ＲＶＲの名前が復活します。

決定事項です。

それより1800の値段と発売日

1800は幾らになるのかね

またここかｗ
http://kuru-ma.com/page327.html

ラリーアートはグレード名じゃね？
ギャランフォルティススポーツバックスポーツって２回繰り返すの変になるしｗ

てかRVRがエアトレックになってそしてアウトランダーじゃないのか
…なんてこと言ってそもそもフォルティス自体ランサーだったな。

ＮＡ買って 弄ってる内に結局ラリアート買える位の
金額逝っちゃった奴 挙手。

ラリーアートかったけど、ランエボ買えるくらいになったやつも挙手

ランエボ買ってたらさらに100万くらいかかってただろうけど笑

>>143
インプレッサダブリューアールエックスエスティーアイエーライン

versionR 出さなきゃ

フォルティスの中古とコルトVRの中古が同じ値段だったので、
コルトVRにしました。

でも、フォルティスの最小回転半径5.0mは魅力です。
コルトVRはR5.4mなので・・・

良い中古車が見つからなかったから無理して新車にしちゃったよ・・・
（NAスポーツ、4WD）
まぁ自分好みに出来るからいいかなぁ
人生初の新車だからビクビクしながら運転してます。
前車より排気量１L下がったからアクセルワークは楽になったかなｗ

前は何を乗ってたのでしょう？

>145
>146
ディーラーへ行ったら教えてくれるよ。

>>153
オメ！

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>>153
出たよ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2005.html

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

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auto：車種・車メーカー［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1222081099/

登録してみれば？　二度と来れなくなるかもよ

クーペが欲しいな。

RVR新型でSBは販売更にジリ貧になるだろし、ランエボも受注生産状態・・・

安価でスタイリングの良いクーペを。　　
デザイン的にゃAudi・A5のよな。

RVRじゃ立体はいらなそうだからSB

ひっひっ、おこんばんわ

ひっひっ、おこんばんわ

ひっひっふー

うまれる・・・

先輩方に質問があります。1･8を購入予定なのですが2･0にくらべると性能的に下がるのでしょうか？

今月中に発表してくれ

そりゃ、動力性能は相応に下がる。
代わりに燃費性能は上がる。

排気量が200�t下がることより、
スクエアストロークからショートストローク化による低速トルクの影響が気になるなぁ。

海外だと1.5リッターモデルもあるんだね。
このライトグリーンのボディカラー、いいなあ。
ttp://www.malienne-automobile.com/spip.php?article537

1.5エンジンも日本に入れろっちゅうてんねん。

重いボディーにひ弱なエンジン・・・

車雑誌で酷評されて誰も買わないだろうな

コレミヤの汎用サイドブレーキブーツをつけてみたのだが
レバーを引くとカサカサ音がする

>>173　駄馬の見本ｗ
分かる人間だけが買えばいい、馬鹿は雑誌の論評で評価しちゃう。
広告費で成り立ってる出版社はスポンサーの悪口を書かない、
広告載せない会社の製品を酷評する。

残念ながら今の三菱に「分かる人間」だけを相手に商売できるほど体力が有るとは思えないのだが

ギャラン自体の評価は別にして、
果たして雑誌だけを見て車選びをする情弱が何人いるんだろうか。

雑誌の記事に後押しされて、購入候補から
購入対象に変わる場合はあるだろうね。

セダンでＭＴって探してたら雑誌を見るまでも
選択幅がなかった＼(＾o＾)／

新型RVRの1800ccエンジンスペック載ってたけど・・・　　　＞月刊・自家用車

136ｐｓ、17kgならまぁまぁか。

コレがフォルティスにも積むんだろ。

４Ｂ１０（か笑）

>>177
雑誌見て気に入って、実際に試乗してやめ
雑誌の評価が悪くて試乗にすら行かない
の２パターンがありえるんでね？

間違いだらけの車選びを本気にして選んでた情弱だっていたんだし

間違いだらけの車選びってどんなことが書いてあったの？

4B11は、ランエボ�]やＲＡ用のターボを
追加されることを前提とされた設計のはず。
2000ccのエンジンとしては，4B11は現代最高の
エンジンだと思う。

ヒュンダイは日本撤退したけどな

>>182
徳大寺が金もらった車の持ち上げ＆その他国産車叩き
あとジャグワーとかなんとか

>>184
ヒュンダイ最高！まで読んだ

載ってたねぇ。
２０馬力下がってる。
果たして燃費はいかほど改善されるのか？

レガシィやマークＸは、わざと重くして、エコカー減税の
恩恵に与ろうとする、歪んだ目的のグレードがあるが
フォルティスの1800化が改悪でない事を祈る。

アンカー付け忘れた。

>>180へのレスです。

嘘だらけの内害出版社も
欠陥自家用車なんて本は買っちゃダメですよ
1800のSBは名車の予感

ポイントで貰える名曲集？のCD
60年代から80年代の選曲ってのが凄いなｗ
なごり雪位しか分からないけど応募したｗ

RALLIART会員って、特典あんのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/443738/blog/16031180/

Lancer Sportback 1.8 MIVEC GS4 Manual
Urban mode lts/100km (mpg) 10.5 (26.9)
Extra urban mode lts/100km (mpg) 6.4 (44.1)
Combined mode lts/100km (mpg) 7.9 (35.8)
イギリスのサイトからコピーしてきた燃費っぽい数値だけど、
一番いいのをとっても、15.625km/L くらいかな?

４Ｂ１０
また後方排気か、五月蠅くねえのか？

新型RVRが2WDで燃費15.2だからフォルティスだともうちょい伸びるかも。
車重おんなじくらいみたいだからそんな変わらんかな…？

ところでタイヤどうなるんだろ。相変わらず16と18なんだろうか。
RVR上級グレードが17らしいからフォルティスにも17を…

・ナビ付車の時計
・集中ドアロックボタン
・17インチホイールの選択肢
・メッキレスグリルのオプション設定
・レカロシートのオプション設定

この位はして欲しい。

あ、あと軽量化。

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そういえばRVR情報に付随して気になったんだけど、
RVRはカラーインフォメーションディスプレイは上級グレードにしか
装備されないらしい。

フォルティスはラリーアートだけ…いや、まさか、な…

オサーン世代は・・・・
　　オレンジ色に光る操作ボタンやメーターパネル
　　イエローバルブ
　　ウレタン製の黒いエアロパーツ

これがスポーティグレード３点セットとして深層心理に刻まれているので
フォルティスのオレンジディスプレイは大歓迎

BMWも未だにオレンジだな。
赤、白、オレンジで比較したらオレンジが一番疲れないって雑誌であったな。

Audiもそうだろ。　　　VWは青からホワイト照明に戻したな。

あのゴミが名前変えて出戻りしてきたぞ

ゴミはお前だろ

匿名でしかモノ言えない奴が威張るなよ

あれ？俺もかw

ほたるんのブログみたよ、

相変わらずの自己チューだな

ディーラーに見に行ったらフォルティス置いてないって言われた
売る気ないのかな 離れたディーラーまで行くの面倒くさいな

>>205
NA2L絶版車となりました1.8Lは来年
カレンダー貰って来なさい、載ってるから！

>>205
売る気がないのではなく不人気車を置いてる余裕がない。

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>>205
俺の地域の販売店なんか、フォルティスは試乗車どころか広告にすら載っていない
前世紀に設計されたミニカやパジェロミニは載っているのに
売れていないとは言え、一番新しいフォルティスがハブられるのは悲しい

そういえばうちの近くのディーラーもフォルティス消えてたな。
1.8待ちで2.0売ることできないからなんじゃね？

チラシはエコカー減税対象車中心だからねー。
年明けに大々的(？)にＰＲするでしょうよ。

ＲＶＲは1.8Lで15.2�q/L。
なにこの高効率ﾕﾆｯﾄ。

>>212
所詮CVTのカタログ燃費

>>209
俺の地域もチラシに乗ってない
ついでに走ってる姿も週に１回見れば多いほう

ども、お久しぶりです。
長期休暇してました。

グループの件は大変ご迷惑おかけしました。
本当はID変えてすぐ復帰しようと思ってたのでグループもなんとかなるだろうと思ってたのですが、
色々あってうやむやになってしまいました。
(メアド知ってるハズだからグループをどうこうする前に連絡して欲しかった、というのは言い訳ですけどね)

変わりなく接して頂ける方
あいつうぜーよ
と見方が変わってしまった方

まぁ人それぞれだと思いますが改めてよろしくお願いします。

お友達登録して頂いていた方、また登録してもらえると嬉しいです。

オフに関しては自主規制中ですがお誘いがあれば行動を起こしたいと思います。

ほんとうぜーわ
一生出てこなくていいのに

お前がうぜーわ
嫌なら見なければいい話だろ

みんカラネタは専用スレでやれや

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おい　おまえ！　おれの名をいってみろ！！
そうか！！　おまえおれの胸の傷を見ても誰かわからねぇのか？
そうか　おまえ死にたいのか・・・
もう一度だけチャンスをやろう！　おれの名をいってみろ！！
ほ〜〜〜　それではおれの名をいってみろ！！

おれはウソが大きれぇなんだ！！　不発か・・・　運がよかったな　ん！？　おい
肝の小せぇやろうだ・・・　ショック死しやがった・・・
なにを勘違いしている　この女はおれがもらった！！
フフフッ・・・おまえら〜〜〜〜　おれの名をいってみろ！！

馬鹿

ちょっと教えて欲しいんですが、フォルティスのＣＶＴのマニュアルモード
のパターンは引くとシフトアップ、前に押すとシフトダウンですか？
近くのディーラーになかったもので・・

>>221
前に押すとシフトアップ（＋）で手前に引くとシフトダウン（−）
ちなみに動き幅は超狭いから手首をクイっと動かすだけで済んでしまうよ。

カプラー形状はおなじだから簡単に逆にできるよ

どーして、減速が引くで加速が押すんだろ？
違和感ありまくりで、オレの脳とＣＶＴが繋がらないのでレバー操作が怖いです。

>>222
早速ありがとうございます。　ランエボのＳＳＴと反対なんですね。
>>223
貴重な情報ありがとうｗ
リッヂレーサーで遊びまくってたオレとしては純正パターンは許せなくて・・
社用車が引くとシフトアップなので載るのが楽しいんですよ。4ATですけど・・

>>224
普段MT乗ってるもんで、加速の時は手前に引くイメージなんだよな〜。
試乗の時についクセで加速するつもりで手前に引いてしまって、CVTなのに思いっきりガックンいわせてしまった。

>>225
逆にした後に困るのが＋と−の表示を変えることかもしれない。
良い感じのシールでもあれば良いけどね。

>>226
急加速するなら、シフトダウンだと思うんだ…
逆に、シフトアップでアクセルふかせば、加速と言うよりは、
そのギアでの最高速が出るということになるな。

>>227
ああ、まぁそうかもしれんね。
俺はサーキット走行とかしないから、街中で爆音撒き散らさずに速度上げる為にはシフトアップするのがスマートなんだよね。
そういう意味での加速と受け取ってちょ。

>>228
ごめんなさい。噛みつくつもりではなかったのです。
ただ、フォルティス4B11と６ＣＶＴの加速感は、
シフトダウンで味わってもらいたかったんだ。

パドル使え

マークＸが一ヶ月で１万４０００台も受注が有ったらしい。

フォルティスはセダンだから売れなくても仕方ない…と思っていたけど看板が違うとこうも反応が違うのか…

大衆車はいらんわ〜

コンビニの駐車場から左折して出ようと待ってたらエボ�]が通り過ぎてって、
その後に曲がっていったんだが(つまりエボ�]の後)、しかしどうもエボ�]に
見えず不思議に思って近づいてエンブレム見るとラリーアートだった。

フロントのナンバープレートがオフセットしてあったんでエボ�]だと思い込んで
いただけだったという話なんだが、あれやるとほんとに判別するの困難だなｗ
てか、フォルティス用のプレートオフセット移設するようなバンパーってあったっけ？

俺様のおペ二をしゃぶれよ

>>232
見た目こそスポーティーではあるけど、ＲＡとかとは性格が違うんだし実際は大衆車と呼ばれるような車にならなきゃいけないんだけどな。
まぁこんなだから売れてないんだよな。

>>233
ある

>>231
8割がたはレンタリースだろう

>>231
そらあの値段でアレだから

Red Battleship に絡まれたのですがどうすればいいのでしょうか？

>>231

フォルティスも発売３週間で３０００台売れたんだよ、たしか。
マークＸはトヨタの旗艦車種のひとつだから１万超えても普通だと思う。

>>231
トヨタの販売店舗数は全国に５２００店もある。
展示車と試乗車造るだけでも大変なんだよ！
ちなみにそれらの車は販社の買取な訳よ。
で、レンタカーか系列中古車店行きの運命。

マークXはFRでしかも6気筒じゃなかったっけ？しかも内装も素晴らしい
勝ち目は無いね
まぁあ見た目のデザインのみでSBRAかったけど

>>240
マークＸは東京以外はトヨペット店しか取り扱ってないと思うが？
まあ、マークＸはどうでもいいけど
フォルティスの販売台数はやはり寂しいね
１オーナーから見たらマイナーなのも魅力になるとは思うけどさ

ついでに言うとマークXは、トヨタ関連企業の部課長クラスがとりあえず買ってくれるからねえ。
それだけでも相当な台数が出るぞ。
まあ俺は興味ないが。

社員が幾ら買おうがこの手のセダンが月１万台以上受注があるなんてちょっと最近じゃ記憶に無いけどな。

>>244
いよいよ、ミニバンの天下が終焉を迎えるのかっ！
マークＸがそのきっかけとなるなら、トヨタ嫌いのオレでも大歓迎な出来事です

カローラ　http://corism.221616.com/articles/0000052995/
クラウン　http://corism.221616.com/articles/0000079018/
アルファード　http://corism.221616.com/articles/0000082808/
アリオン　http://autoc-one.jp/news/266843/
SAI　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091208/biz0912080126000-n1.htm

毎回だよ。

新車が出たら一斉にトヨタレンタカーを入れ替えする。
大手レンタカー会社にも格安で卸す。
そして試乗車、展示車を入れて軽く1万5000台に到達する。

ギャラんだって同じことなのでは？
コストパフォーマンスなら圧倒的にマークXだな

三菱のレンタカーってお店少ないし大手レンタカーはブランド重視。
まあ基本的に比べれはあかんけど。

>>248
フォルティスもなんで売れてないか考えるべきだな
内装がチープすぎるわ

そういえばフォルティスってレンタカー存在してるのか…？

内装チープは散々言われすぎてRVRはかなり質感アップ
させてるらしいが…フォルティスにも同じことやらんのだろうか

俺様のおペ二をしゃぶれよ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004483182/index.html

ちょっとギャザー入った布なりレザーなりトリムに張るだけで結構見た目変わるよな

先日、スポーツバックにエボＸ用のテストアンドサービスの
フロント＆リアバンパーが付いている車両を見かけたんだが
エボＸ用はフェンダー分幅が異なるから付かないと思ってたんだけど
意外と付けれるもんなんだな･･･

＞２３３
ラリーアートから出ているフロントエンドガーニッシュってのをつけて、
純正ゴムナット(MU435004)ｘ3個、スクリュー(MS350014)ｘ3個にて
ナンバー移設終了。工賃別でパーツ代２５０００円位。

俺様のおペ二をしゃぶれよ

いくら？

>>257
9cm

http://minkara.carview.co.jp/userid/525478/blog/

こいつ痛車にしたいとかアニトラ聴いてるとか書いてるキモヲタのくせに
ドアパンチした相手血祭りにあげるとかほざいてる

ヲタヤンキーでつか？＾＾；；；

冗談と書いてるだろ

>>258
小さいですね

俺様のおペ二をしゃぶれよ

同じことが三回も起こったから、チラ裏落書き。

AFSがついてる人に注意。
愛知住まいの俺の通勤路に東山っていう、うねってるのに勾配もある道があるんだが、そこで三回もいちゃもんつけられた。
内容は、カーブのたびにパッシングしやがって云々。
はじめは意味が分からなかったが、どうやらAFSのことらしい。
通勤路にDQNが多いとまじめんどくさい。説明すると、逆ギレしやがるし。
一回目以降は、気にして距離を大分はなして走っているのに、今日なんてパトカーに止められたから書かずにいられなかった。

とにかく、安全装備のはずのAFSが俺の地域のDQNレベルの高さのせいで、バカホイホイ状態。

みんなもおきをつけて…

そこ通るときにAFSオフにしたら？

>>264
何でパトカーに止められるんだ
何かの違反？

>>233
ナンバープレートがオフセットしてあったとしてもエボ�]とは
判別しずらいなんて事はねな。全然違うと思うぞ？
エボ�Iに並ばれたら子供店長とお父さんくらいに見えるもんなｗｗ

>>264
HIDにでもしてんの？ｗ

川崎の競馬場の前を走ってく青のＳＢを見た。
二本出しだったからＲＡかな？

ともかくカッコ良い車だなとオモタ

>>269
じゃー投票しろ　11位な！
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/cvcoty/

>>233
>>266
フロントグリル内のスリーダイヤの台座がおにぎりだったらフォル。
スリーダイヤ型でエンブレムと一体化して見えたらエボ。
ここで見分ける。

↑
>>267の誤り。

メスマンコどもは喉鳴らしてチンポコにしゃぶりついて来る

給油口が○ならフォルティス、□ならエボ。

車幅で分かるだろ
かつての３２みたく

NA1.8L
22日一部店舗には展示車入る
24日オフィシャル発表
で決定です。

たと!!

お値段はおいくら万円ですか？

俺も聞いた。マジでビックリする程安くない！ 減税分位だよ。やる気あんのかよ、、

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あの価格差なら2Lがイイに決まってる

１．８ｌでも馬力は１９０だを

>>280
4B10を知らないか・・・。
無理もないけど、2Lオーナーは音には嫉妬するだろうな！

RAは生産続きますか？

エンジンの排気量落としたところで、排気量なりに車をケチらなければ
コストは変わらない。つまり値段が下がるわけがない。
2Lよりも廉価グレードとして1.8Lが設定されたわけじゃないんだから。
減税分が値引きだと思えばいい。

>>283

続きますよ。

>>278
200cc落としても基本エンジンが同じなら原価コストも生産タクトも大して変わらないだろ。

それは三菱の都合だろ。200cc下げた分値段もぐっと下げるべき

>>287は何か勘違いしてるんじゃね？

排気量の差が値段に反映されないのは納得いかない、というのは話が逆で、
価格差のある車は、メーカーが排気量の差を付加価値として、受け入れられる程度の価格差を付けている訳。

後から小排気量モデルを追加する場合は、エルグランドのように価格差をつけるため、装備を削ることもある。
ギャランの場合、値段がそれほど違わないのはそれだけ値付けが直接的
（製造コストに忠実）ということでしょ。

気に喰わないなら買うなってことだ。ゴミクズ。

>>289
「ゴミクズ。」と付け加えたことで荒らしと同じ。
説得力のないレスに成り下がってしまった。

で、キミは1.8ラインナップの価格を知ってて書いてる訳だよな。
ここに書けや！

今と同じ外観、内装でエンジン変えるだけなら
値段も下がるだろうけどね。

1,8スポーツはHID　ヒーテットドアミラー　サンルーフ　１８インチアルミホイール　
カーブ曲がるときの補助灯？　インパネがRAで採用されたもの　オートワイパー　
オートライト　が標準装備らしいですよ(三菱の人から聞きました)
値段はわからないですがこれだけのものが標準装備って事は値段はあまり変わりないかも？？　

で、実際いくらなのよ？ デラさんもう教えて！車検切れるからマジです。減税分でロックフォードにするよ

>>290
http://lancer.mitsubishi-motors.com.tw/car_lancer_01.html

台湾元で計算しとけｗ

>>292
ＭＴあるんかな？

>>292

サンルーフ？

ウソ８００＋１０００

早期予約にはムーンルーフプレゼントだって

> ID:UjmBfExa0
オマイ駄目だよ、いい加減なこと書いちゃ。

マニュアル廃止だそうですよ

燃費はﾘｯﾀｰ１５

燃費はﾘｯﾀｰ１５

>>302
タイヤ細くなった？か、エコタイヤ付き？

メスマンコどもは喉鳴らしてチンポコにしゃぶりついて来る

恐らくかわってないはず　

>>293
デーラーに行くと価格表コピーしてくれたよ。
三菱ディーラー初めてだけど、話しかけないと相手してくれないし、
他社ディーラーと違って、早く帰れ見たいな雰囲気も感じて、びっくりしたね。
24日ごろだと、catalogももらえるみたい。
セダンしかもらわなかったけど、価格は+-3万円みたいだよ。
RAは現状維持っぽい。いただいた価格表には、MTは載ってないね

>>301-302
大事な事だから、二回言いました。

>>306
確かに、ディーラーの対応の悪さにはマジで閉口。
購入を検討してますって言ったのに、「あ、そうですか」だと。
本当に商売する気はあるんだろうか。
車は良いのに、どの販売店で買うかが問題だ。。。

テレスコピックは付かないのかな？？
これとアームレストだけは改善してほしかったが。

>>306
うわぁ・・俺のとこだけじゃなかったんだｗ
外に展示されてる車を眺めてたんだけど
スバルとかトヨタは営業マンがすぐすっ飛んでくるのに
三菱はタバコ吸ってたｗ
これマジです
外に展示された車の奥に喫煙所があるから

スバルとかトヨタは少しでも脈ある客は逃さんぞっていう姿勢なのに
三菱は買いたければ買えばぁって姿勢ｗ

>>306、308
そんな対応、三菱のディーラーじゃなくてもよくある光景だけど・・・
というか、それが当たり前だと思ってたが・・・
自分が買った中で凄いサービスだと思ったのはレクサスぐらいだな

中の人がほとんど入れ替わったディーラーは前とは段違いに対応良くなったわｗ

サンルーフつけて、１．５ｔ超えた車重にして、
無理やりエコカー減税対象車にするってわけじゃあるまいねー？
まーくＸやレガシィみたいに。

心配するな。エンジン以外はあまり変わらずに減税対象車になるから。

サンルーフはまあ、標準で付いてるならそれはそれでいい。
オプションでまでつけようとは思わないけど。
つーかホントの情報が知りたい。

装備的には魅力的なものが増えました
ＲＡはレ○ロをＯＰで選べたり
スポーツとＳＥはブラックレザーエディションのシ○トがＯＰで選べたり・・・
ＳＥはドアノブがメ○キになったりとか・・・
カラー○晶になったりとか・・・

しかしやっちゃいけない改悪も・・・

エンジンは４Ｂ１０・・・まぁこれはしかたがない。
ＭＴ廃止・・・仕方ないか・・・
ＳＥのリアス○ビ廃止・・・・え？
パワステが油○⇒○動に・・・終わったな・・・

電○じゃフォルティスの最大の美点（個人的観点）の素直なハンドリングがなくなってしまうんじゃない？
オヤジのＤ：５も電○だけどやっぱり違和感ありまくりだもん。

スポーティセダンとしては終わってしまったなぁ〜と思いました。
せめてスポーツグレードだけでも○圧のままにしてほしかったなぁ・・・

無駄にオッサンくせー伏字多用…

2ちゃんで伏せ字とかwｗ

オレはオマエラが知らない情報をいっぱい知ってるんだぜ、ウヒヒヒ

パワステが電動式ってどこに書いてあったの？

レカロか。うらやましいぜ

あー
>>317は某ブログからのコピペですー。
検索してたら出てきた。

デリカＤ５ってパワステ油圧じゃなかったっけ？？

ロールスロイス ファントム ＥＷＢ乗ってますが何か

電動パワステ化はマジなのか？
こないだディーラー行って新型RVRが電動パワステなのは聞いたが、
1月発売からのアウトランダーとフォルティスも電動化しちゃうってこと？
購入検討してたが電動化したら却下だな。残念。

アウトランダーもデリカも、マイナーチェンジ後も油圧パワステだよ。

電動だとなんでダメなんですか？

>>325
わー、唸るほど金持っててもこんなゴミ溜めに来るんですね♪＾＾

電動はパワステポンプがいらんから、エンジンのパワー節約や燃費が良くなるよって話だが。
ハンドル感覚が変わるくらいか。

電動パワステはキックバックが少なくて路面感覚が伝わりにくいから
運転してるって感触が希薄になると言うかつまらなくなる。
ハンドルを切った後センターに戻ろうとしないから意図的に戻す必要がある。
ハンドルを切った位置で固まろうとする。
操作に若干の遅れが出て、気持ち悪い。
足周りのいい車の割に電動パワステ採用してたりすると余計がっかりする。
プジョー207とか…残念すぎる。

普通の人にとっては燃費さえ良くなればどうでもいいことかもしれないが。
むしろキックバックが少ないとか、操作が軽いとかをメリットと思う人の方が多いのかもしれん。

ふーん。
ＲＶＲは電動パワステが欠点になる様な車じゃなさそうだけどね。

最近の電動パワステは特に問題はないと思うがな

MiEVはﾊﾟﾜｽﾃどころかﾌﾞﾚｰｷｻｰﾎﾞまで電動だけど、問題ない・・・というか運転楽しかったよ。
電動だから駄目。油圧だからOK。とか白と黒で語るのは厨二っぽい気をそこはかとなく感じるぜ。。

>>331
手を話てセンターに戻すとか悪い運転の見本じゃん

>>333
そう。最近のは実用上全く問題無いよ。
けど、どうしても運転してるって言う感じではないんだ。
確かに電動パワステは運転が楽だと感じたけど、
楽しくないから自分で買う車として欲しいとは思わないってだけ。
仕事の都合だったり、現車がよく故障したり事故に巻き込まれる関係で
最近のくるまもいろいろ乗ってるとは思うんだが。

ディーラーに聞いたら、ギャランも電動にはならないってよ。

パワステって今販売の車ってほとんどが電動？

オレ的には、電動パワステは電気信号アクセルよりもガクブルの度合いが低い

１．８も４ＷＤはエコカー認定されなかったそうです。

>>338
軽とコンパクトはほとんど電動。
それ以上の車でも国産は一部の車種に油圧式が残ってるレベル。
油圧式はエンジンのパワーを油圧ポンプ駆動に常時3〜5%食ってるから、
電動に変えれば、ステアリングをきる時だけエネルギーを使うようになるので
エネルギー消費が少なくなるから燃費に貢献する。
電動でも制御技術と、モーターの熱耐性が上がってこれば
自然な感じにになってくるだろうけど、今でもまだ制御技術は人柱レベルだと思う。

パワステ以前に、CVTの方がよっぽど問題だと思うんだが。
あのCVTだったら電動でも十分。

だな。CVTは勘弁して欲しい。
トルコンATにして欲しい。

ＣＶＴの時点で走り云々を語る車では無い

ランエボのエクステリアだけに惚れた人は
ギャランに乗ればいいの？

>>345
ちがうぞ！まちがっているぞ！
ランエボのエクステリアよりも
フォルティスのエクステリアの方が上だ！
サイドのオーバーフェンダーのない方が
美しいに決まってるではないか！
全力で、ギャランに乗るがいい！

>>346
そ、そうか・・？

まあそう言ってもらえると心置きなくフォルティスを買えそうだ

>>347
エクステリアは、目に見える美点だが、
真の魅力は、操舵性にあるぞ！
2000ｃｃの中低速重視の4B11エンジンと6CVTで、100ｋｍ/ｈまで10秒の加速
18インチタイヤに最小回転半径5mのとりまわしの良さ
前後輪スタビライザーとスポーツサスペンションと前輪ストラットタワーバー
他にもリジットマウントされたサブフレームや剛性車体など
左右への切り返しや急ハンドルでも、車体がちゃんとついてくる。
路面からの凸凹でも、車体がバランスを崩さずにドライバーの意図を
ちゃんと感じ取ってくれるような操作性は、先代ギャランにはなかったものだ。
もちろん、ランエボを買えばその上を行くフィーリングが味わえるだろうけど。
心置きなくフォルティスSPを選ぶが良かろう。

メッキグリルだけきらい
くろくぬった

きょうディーラー行ってＳＢの見積もりを貰ったけど
1800出たら、2000ccは廃止って言われました。

本当なの？

↑で、いくらだったの？

>>350
本当だよ

>>350

何を今更なんだよ。

在庫整理兼ねて、2000ccの値引き頑張ってくれそ？　　50万ぐらい。

値段マイナス３万くらい
新型RVR展示してあったけどネットの画像の５割り増しでかっこよかったぞ！

＞ネットの画像の５割り増しでかっこよかったぞ！


広報写真と、ディーラー展示と、街中を走る姿の三点で印象違う車あるよね。
最近、街中で見て一番ガッカリしたのは、日産フーガ。
広東京モーターショーではあんなに良く見えたのに、実際は醜女だった。
RVRはどうでしょ。

SBのマイチェン後価格だけど

1800
2WD S-6CVT
ツーリング 189万円
スポーツ 214万2000円

1800
4WD S-6CVT
ツーリング 210万円
スポーツ 235万2000円

2000I/C T/C
4WD TC-SST
ラリーアート 302万4000円

サンクス！やっとまともな情報ですね
しかし、安くはないねー

もとが割安な値段設定だからねー
無理に安くして装備が劣化するのも嫌だし

>>357

装備面で目立つ情報はありますか？
カラー液晶はもういいけど。

これって値段上がってる？

>>361
比べると少しだけ値下がりしてるとおもうけど？

>354
先月末時点で2Lモデルのメーカー在庫は既になかった。
ディーラー在庫はどうだか知らんが、ウチの県の販社ではこれもなかった。

この10月にフォルティススポーツを買った者ですが
マイチェンで買った時期が良かったのか？悪かったのか？

>357
ラリーアートの価格が１万（＋税５００）円値上がりしているのはなんでだろ？
なんか装備増えたのかな？それとも液晶カラー分？

ラリーアートにMT作ってください

4B10
http://www.youtube.com/watch?v=dc3shI8zWVM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MiaUoqUkIs8

動画じゃ違いワカンネ

俺もそう思ったｗ

デッキメカニカルパワーって、どうなんすかね？
ぐぐってもあまりいい評判がない
http://www.hashiriya.jp/bbs2/test/read/shoptk/1117634387/

３０万円払って、終わったら追加で１０万円請求
http://minkara.carview.co.jp/userid/11520/car/242515/2633590/parts.aspx

>>364
もう2000は手に入らないし良かったと思うよ
装備も大差ないしパワステ電動になっちゃうみたいだし

三菱のＨＰでは何もかかれていないけど１．８Ｌって本当?

三菱は日本の市場など眼中にない
日本人が三菱車を見限ったのではない
三菱が日本市場を見限ったのである
来年国内生産撤退を表明する、日本の二番底が見えてきたからだ。
オマイらもここで馬鹿話できるうちは良いが、来年自分の首を心配しろ。
預金封鎖が始まってから慌てても遅いぞ！

>>372
本当だよ。ディーラーに行くとわかるよ。
24日前後にに発表っぽいよ。

>>372

正式発表までHPに載せるわけがないよ。

>>372
随分前からディーラーに情報あるって書かれてるだろ。
ぶっちゃけ11月には情報来てたぞ。

1.8Lは来年1月発売の表示付でモーターショーに展示されてたもんな。
ＲＶＲも一緒に展示すれば三菱のブース、もうちょっと
注目されただろうに。

２４日にカタログお渡ししますって連絡来たよ！

なんでわざわざ1.8Ｌにするの？排気量落とせば走りが劣化するだけでは？

そんなんわかっとるでしょ。
エコカー減税対応しかあり得ん。
しかもエンジン2本立てで行く余裕もあるわけない。
売れないクルマを改悪してまでエコカー対応しなきゃいけないのは厳しいね。

減税なんて良いから、逆に2.4Ｌして欲しかったわ！

（；Å；）悔しいのぉ・・・

>>381
４Ｂ１３って、計画されてるのかな？

中国産の1.6L（4A92?）でも積んだモデルでも出せば良いのに。

>>371
パワステ電動はネタだよ

1.8のカタログとか貰えるのは24日・木曜からだっけ？

>>382何それ？

2.4L以上なら3.0の6B31があるしな

伝道パワステは本当だよ。
ディーラはそれを売りにしてたが、俺にはちょっと・・
今三菱に振り向く顧客を考えたらなぜ１．８におとすのかな。
一発逆転的な感覚か？
どうせなら２．４とかにあげて欲しかったと思うのは
現時点の三菱ファンの感覚だが

S2000やRX-8も電動だから悲観するのはまだ早い。
とは言え、そんないい電動は積まないと思うけどｗ

アイの電動パワステ（EPS+）は、かなりいい。

コルトプラスからアイに乗り換え、フォルティスと二台所有してるが、町乗りではアイのEPS+が羨ましくて仕方ない。

↑
コルトプラスのEPSは違和感ありすぎて、気持ち悪い

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
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　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
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　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

NAは1.8と2.4の両建てになると思ってたんだけど違うのか
がっかりだな

日本じゃ売れてないから無理無理
MC後は少しは宣伝増やすかなー

油圧パワステのハンドリングは電動と比べて云々とか言うなら、まずＣＶＴとあのクソ思いプラットフォームを否定しろよ。

カタログ貰った。
電動パワステはＦＦのみ、ラリアートとＮＡの四駆は油圧。
エコカーは電動パワステ搭載車のみでした。

1.8になるらしいわ

ヤフーの自動車カタログから「現行」マークが消えたのですが、
ギャランフォルティス&スポーツバックはラインナップから落ちたのですか？

>>398
教えてクンは卒業しろよ
大人なんだし、恥ずかしくないのか。

ロールスロイス ファントム ＥＷＢ乗ってますが何か

>>400
何も文句などございませんので御帰りくださいませ。

>>398
旧車になりますた。

MCを嘗めるなよ？

>>397

何を今更なんだよ。


カタログはセダンとSBが一緒になっちゃいました。

外観で目立つ変化は、16インチのアルミのデザイン変更(海外モデルにはあったみたい)
セダンのSEがドアハンドルメッキ化、リアコンビランプ周りがブラック化。
それくらい？

燃費を、燃費を洩らしてくだせえ。

あと1800エンジンの正確なスペック（馬・トルク）も。

１３９馬力/6000回転
１７.５kgf･m/4200回転

ところで、運転席に集中ドアロックボタン ないんですか？

輸出仕様やアウトランダー、ＲＶＲさえあるのに、この車
には見当たらないけど、現行オーナーの先輩方
不便じゃないですか？

集中ドアロックボタン、って何だ？
昭和の車か？

>>407

運転席のロックスイッチそのものがセンタードアロックの役割を担っております。
別途ボタンはないっすね。

>>409
やっぱりそうですか。
走行中の操作はやりづらそうですね。
現所有車(ギャラン)では家族を乗せて高速に乗る時など
よく使っているので、ないと不便そう。

走行中にドアロック･･･？

うん。
走行中にドアロック操作してる。
ボタンがあるとパワーウィンドウ同様手探りで操作できるから
便利なんだけど・・・

>>412
流石です！あなたなら走行中に車上荒らしに会っても大丈夫ですね！

…あれ？

あれ？

走行中子供がドア開けたら危ないだろ
俺子供いないけど

俺彼女いないけど

…あれ？

>>413
実際、信号待ち中に暴行→車をそのまま奪われるって事件があるらしい
運転中は鍵してない奴多いからな

>418
大阪民国、福岡での茶飯事ですね。　　怖いですね。

>>415
走行中、「常にドアロックする」のならわかる

410は「高速に乗るときだけ」「走行中に」ロックするそうだ
だから、集中ドアロックボタンが必要なんだってさ

>>420
何を必死に揚げ足とりしてるのか理解出来ないんだがw
>>410氏は今まであった装備が無いと不便だな位の書き込みじゃないの？w

使い方も人それぞれだし良いんじゃね？

>>421
同じ人だね

昨日書き込んだ旧ギャラン乗りです。
左ハンドル車にはこのボタンあるみたいだし、今まで
前述の使い方をしてたので愚痴っただけ。
時計もナビつけるとないのは不便なのにマイチェンで
そういう改善がされないのは残念と思いました。

>>423
今回はあくまでエコカー対応するためのMCだからね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

いつも思うんだが、集中ドアロック、シートベルト、携帯電話は走り出す前にしろよ
走りながらするとかどんだけ糞ドライバーだよ

相変わらずMMCSの地デジ化は無し。

つかスポーツのASCがOP設定から無くなったんだが。

>>426
ＩＤグッジョブさんw
ドアロック操作を運転前にするにしても、ボタンがあると
便利だよ。

同じ三菱の他車種にはある機能なので以下略

ベルト装着や携帯の操作は、さすがに運転中にはしない。

ASCないってマジか？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/

こちらで確認下さい。

まだ試乗車は出回ってないよな

さらば・・・・・フォルティスＭＴセダン・・・・

車選ぶときにエコカー減税なんか気にする人はいないと思うが
MCで欲しいと思う車がだんだん減っていってる

もう俺は軽自動車でいい。車要らない

i MIeVスポーツが市販されるまで死ねないだろ

テレスコも無いorz

エコカー減税対象にしても焼け石に水だろ・・・

>>434
最近じゃ外車を買いに来た客ですら「エコカー減税の対象車ありますか？」って聞いてくるらしいぜ

ASCが無いってのは、今の時代に逆行しているね
いくらエコカーでも安全性が犠牲になってるんじゃ仕方がない

200cc排気量を落としただけで、馬・約20頭、トルク3kgも落ちるもんなのかねぇ〜？

エンジンセッティング、だいぶダルく調整してるような悪寒。

なんか荒んでるなココ・・・

>>431
何じゃこれ
俺、ブルーバードにするわな。

16インチホイールが華奢な感じになったな

小売価格は３万円程安くなっただけか
もともと２.０が割安だった為に１.８が割高と錯覚してしまいそう
まあ、今から買う人は２.０の価格を知らないと思うので問題はなさそうだけど

>>429
集中ドアロックってＭＭＣＳを付けている場合
３０km/h以上で走行すれば自動でロックするように設定できたような

>>444
そうなんですか？

2DINの社外品のメモリーナビを入れるつもりだったけど、
まだオプションで悩みそうです。

MMCS付けてなくてもディーラーでMUTで設定できた気がする

>>440
ショートストロークだからしょうがないんじゃないか?

ドアロックしていると事故でつぶれたとき開かなくなって走行中はロック
しない方が良かったのでは？衝撃で完全に自動解除になるのならOKだが…

>>439

モデルチェンジ前（H20年式）のレガシィターボでも
ＶＤＣ（ＡＳＣ）なかったから気にするな。
１３９馬力でタイヤ滑らすなんて、安全運転では無理。

横滑り防止装置は数年前までクラウンとかの装備だったのが、今や2Lクラスまで敷居が降りてきている。
デリカのような重量級で極限状況での安定性に欠けるミニバンはともかく、
1.8L・200万以下で始まるのギャランはまだまだ難しいでしょ。（さすがにニーエアバックは削られてないよな？）

回生充電機能がある市販車って、フォルティス以外にあるの？
電気自動車は別として。

>>451
現行のBMW　M3かな
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017299.html
他にもあるんだろうか？

トヨタでは充電制御と呼んでいる。
何とも愛想のないネーミングだが、かなりいろんな車種に付いているみたい。

>>450
いや、今回のポイントは「メーカーオプションの設定が（完全に）なくなった」なんだ。

＃MC前はラリーアートに標準装備。それ以外はメーカーオプション。
＃MC後もラリーアートに標準装備は変わらず。

ロールスロイス ファントム ＥＷＢ乗ってますが何か

MTがなくなった時点でラリーアートしか選択肢はないな
ASC付けてル人って実際活躍したことある？

ASCは今トヨタが全車種に搭載するよーにしとるね。
普段はあんま使わないだろうけど、雪道のコーナーとかでは介入してくれるんじゃないかな？

正直今回のマイナーは魅力半減って感じだなぁ。
アテンザのマイナー待ちだ。

減税分安くなって、その分値引きが引き締められるようなことは無いだろうな？

MMCSのアナログTVチューナーがイヤだけど、ロックフォードはつけたい

>>459
メーカーのセットオプションは物によっては単体装着でもＯＫな場合がある
ただし、受注生産になるので割高になるし納期も遅い
まあ、ロックフォード単体はさすがに無理な気もするけど
とりあえず、営業に聞いてみるといいよ

↑サンクス

なんでRVRと足並み合わせて地デジ化しないんだよ三菱！ 一年すぎたらずっと映らないゴミ乗っけてろって事？

来年6月の2.4L追加まで待ちだな

>>454
>いや、今回のポイントは「メーカーオプションの設定が（完全に）なくなった」なんだ。


他の同プラットフォーム車やMC前は設定されてるのに、わざわざ削除って信じられないね。
たとえＯＰ需要が少なかったにしてもさ。

結構車でテレビ見る人いるんだな

>>446
ディーラーに相談してみます。
ありがとう。

>>459
ロックフォードはＭＭＣＳじゃないと付けられないよ。
ディーラーの人が言ってた。

ところで、テインのフレックス装着した人いる？

あれってＮＡの４ＷＤもＯＫなん？

>>464
テレビ見ないけどアナログチューナーを載せているって言うのが気持ち悪い
いっそのことない方がいいのに、なんでアナログなんて付けるんだよ

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

>>468
見ないんだから載せてないに決まってるだろw

最近、朝やエンジンが冷えている時にセルだけ回ってエンジンが掛からない事が
何度かあるんだよな。　何回かセルを回すとかかるんだが…
正月休みの時に、完全にエンジンがかからなくなるようになると怖いから
明日ディラーに行ってみるけど、

症状が出ないと何とも…

って言われそうだ。
同じ症状の人いない？まだ9000ｷﾛも走ってないのになぁ

車高調まだ出てないだろ
よく調べろよなー

おまいはタナベの車高調にでもしとけばいいのさ

展示車　本社ショールームのみ
各Dへの展示・試乗車は1月中旬からだと
やる気が感じられないな・・。毎度の事だけどwww
正月の折込広告にはフォルティス載っていない
TV番組表と一緒なのが泣かせる

もう「ドライビングセダン」じゃなくなったな、フォルティス…

>>472
えっ？Ｙａｈｏｏショッピングにテインのギャランフォルティス用タイプフレックスが載ってたけど？

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

>>462
2.4L出るのか！

>>477
名前はVR4なのかねぇ・・・

２．４のＭＴ出たらマジ泣きます

つーか出ないけどな。

新型開発スタートしてる頃だろ？　　早くて、2、3年後デビューか。

いっそ新型を待とうかとも思う。

>>475
テインの公式見るんだ
発売は来年

今はオーダー受付中だけでしょ

テインを前の車に入れてたけど、高速でフワフワして怖かったので別のメーカーにしたいな

新型のカタログ届いた〜。オプションカタログ入ってなかったけど、
前と変わってないのか？

おい
フォルティスが天下のベストカーにのってるぞ
212ページをみよ
すごい快挙だ

本当だ。
アウトランダーのローデスト格好ええー。

http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/allModels.do
国内2.4LはCVTのみMTは日本の市場では難しいだろう
GTS海外仕様そのまま右ハンで４月投入か！
なおTC-SSTは2.4に採用されていない。

>>462
エコカー減税終わるまでは重くて小排気量で
（10・15モード燃費だけはよい）減税対象車が優先されるんじゃ…

インプみたく1.5が投入されるのならわかるが、2.4は投入されないだろ

たいして値下げしてないね。
今回の排気量ダウンは改悪じゃないか。

んなこたあわかってんだよおおおおお。
1ヶ月に200台も売れてないんだからわがまま言ってらんねえんだよおおお。

２．４www
ない話で盛り上がってるな

2.4よか1.5ターボ出せ。

実用的で、リーズナブルで、安全で、そこそこ走る車が欲しい
無駄に大排気量で贅沢装備満載の高級車か、さもなければ
会社の営業周り用の、タイヤとハンドルさえ付いてればいいっていうのしかない

ロールスロイス ファントム ＥＷＢ乗ってますが何か

「無駄に」って基準が人それぞれだから
多くの人に合わせようと思ったら結果、贅沢装備満載になるわな

全盛期のトヨタ並の無駄ラインナップになるぞ。

>>493
そんなあなたにコルトR。

今日、会社にフォルティス乗って行ったら
｢俺、これ欲しかったんだよ！｣とか
｢めちゃくちゃ早いから気をつけろ｣とか言われた。

世間の人はエボは知っててもギャランという車は
知らんらしい…　　orz

それとも
スポーツグリルとリヤスポイラーを付けている
私が悪いのか？

2.0LスポーツMTはカタログ落ちしたのか・・・。
魅力ゼロになっちまった。

俺も会社の人にエボと勘違いされた
たぶん羽のせいorz

また会社の人かよ
ウソ話止めようぜ

>>473
今日見に行こうと思って本社ショールームに電話したが、
フォルティス無いって言われた。
つまり、年内はどこの三菱でも現車見れないってこと？

>>504
私は福岡だが、都心・拠点の九州三菱自販社本店に行けばあるとの事。

http://easy-drive.info/Entry/34/

今日もＡピラーのせいで車が見えてなくて慌てた

>>506
このブログを書いてる人は、運転歴というものを考慮していない。
初心者には、確かに右側の視界がＡピラーの太さと傾斜で
遮られている感覚があるだろう。
が、走行中の視界というのは、近づいてから確認するのではなく、
遠くにあるうちに確認しておき、近づいてくるにつれて対応していくもの。
静止しているときの視界の悪さは、運転のしにくさとは、言えない。
むしろ、極太のＡピラーは、安全性に貢献しており、
傾斜のあるフロントウインドウは、空力を良くし燃費を改善する。
最小回転半径５ｍのフォルティスは、先代ランサーよりも取り回しがいい。
運転歴がある人は、運転しにくいなどとはまったく思わないだろう。
ただし、セダンというよりはスポーツカーの味付けがしてあることはその通りだ。

俺も試乗で1時間ほどのっただけだけど全然難しいとは思わなかったな。
むしろ車幅感覚等掴みやすく、すぐに順応できる車だと思った。
話も詰めるところまで詰めて試乗も1時間もさせてもらったのに、結局まだMTに未練があったので見送ったけどね（SB希望）

ついでに
http://blog.kuruten.jp/mobile.php/tubame/21876?PHPSESSID=de3f7862e7236f3c0772698dd914e276

停まっているときの確認だって一連の運転の中で充分あるだろうに
安全性を成立させた上で見切りを良くするために
いかに細く仕上げるかが技術力というものだろ
508は本当に運転したことあるのか？

何でも否定ですかｗ

ピラーの太さ？気になんねーな。買い物カーじゃねえし。
そんな事問題にする人間が買う車じゃないからね。
ロングドライブ彼女や家族としてみな。
最高に運転しやすいし、楽しいぞ

羽付きで雨の日の夜間など後方視界悪杉。
バックモニター重宝しています。

そんな訳でエボ糊には素直に脱帽いたします。

そんなことよりエクリプス出せよ
CR-Z、FT86と少しだけクーペも盛り上がってきてるぜ

何が出せよだよ、出てんだから輸入しろ

新アウトランダーが2.0と2.4でエコ対応か
何でフォルティスを1.8にしたんだろう

1.8T頼む

>>513
家族には乗り心地が不評です・・

>>519
08年モデルは乗り心地悪いけど、09年モデルは良いよ

内装の質感はどうUPしたのかな？あまり期待はしてないけど

見た目の変化は、
液晶モニタのカラー化、エアコンダイヤルのメッキ化くらいだよ。
アウトランダーみたいにソフトパッド追加とかはなかった。
実質何も変わってない。

>>519
インチダウンすれば？

>>520
もう少し詳しく！
スポーツサスの調整か何かしてるって事？
それとも他の装備品が加わってるとか…
カタログ上には何も書いてないみたいなんだが。
18インチＳＰと16インチＥＸとでは、乗り心地が全然違ってたから
インチダウンすれば、良くわなるみたいなんだが。

1800の新カタログ、見づらいな。

SBとかRAは勿論、諸元表・説明文詰め込みすぎだし。。

>>524
http://corism.221616.com/articles/0000090750/
乗り心地が硬すぎるという指摘が多かったため、セダンのスポーツはチューニングを
変更して乗り心地の改善を図ったとのことだった。その改良版のセダンにはこれまで
乗る機会がなかったが、今回のギャラン フォルティス スポーツバックのスポーツには
改良型の足回りが採用されたという。

漏れも実際に08セダンと09スポーツバックに乗ったけど、09のほうが突き上げが少ないのがハッキリわかるよ

ガランフォルテス、いいね、from　ローレルメダリストHC35より、直6

http://imepita.jp/20091227/438090
09スポーツバックだけど、スタッドレスように17インチに落としたら
さらに快適になった。
ディーラーにあった08セダンとは乗り心地でかなり差があると思う。

タイヤは、純正がヨコハマだったので、同じヨコハマのIG30を購入。
ASCもオプションで付けたので、雪道が楽しみ

>>526
>>改良型の足回りが採用
なるほど、ありがとうございました。
でも、その改良点というのが気になるな。
スポーツサスの装備そのものが変更されたということなのかな。
操舵性を損なわない改良とあるけど、乗り心地を良くすれば、
操舵性が犠牲になるのは、自明の理。
多少ゴツゴツ感があっても、07フォルティスのオーナーとしては、
我が子が最高と思っておこう。

SBRAにRALLIARTのビル足入れたら、操舵性・乗り心地ともに快適になった

>>519
日本人は、某社のフワフワした乗り心地に慣れてるから仕方がない。

>>528

ブラックアウト部分もテカテカ仕様？

>>532
シルバー部もツヤ少な目です。
ブラック部は完全なツヤ消しなので、かなり怪しい感じです。

夏用もインチダウンしようか悩み中です。

>>533
俺もインチダウン考えてるんだけど、215/50R17と205/55R17どっちで行く？

前者は車検OK。
後者はわずかに外形が大きくなるから検討が必要だけど、扁平率はこっちが本命。

三菱の技術も地に墜ちた感たっぷりな、1.8フォルティス。
他社の1.8Lセダンで燃費16km/Lいかない車ないぞ。
ランサーなのギャランて捻じれた名付けの時点で
終わってるような希ガス。

これで１．８が売れないから２．０に戻すって事はないかな

>>535
ダウト。

ホンダ クロスロード FF　5AT　1410�s
13.8km/L

>>537

クロスロードはセダンなのか？

>>534
車検の関係で215/50R17にしました。
17インチは、デザインによってはかなりかっこ悪くなるので、
ホイール選びに悩みますが、そこが楽しいと思います。

>>535

ギヤ比調べてから言えよ。
まさか車の仕様はエンジン性能と車重だけで決まると思ってないだろうな。。

>>535
三菱の場合は実燃費で

>>535
三菱の場合、実燃費がカタログ値を越えたとか良くある話。

ましてや、再び直噴搭載となれば燃費は一割以上向上するだろうし、

>>543
CVTじゃカタログ燃費越えは無理だよ

>>544
そんなもんなの？

スレ違いだけど、会社の人乗ってるコルプララリーアートは余裕でカタログ値越えて走るみたいですが…

まぁ、三菱はカタログ燃費が昔から悪いし
フォルティスは、他社同クラスのセダンより重いから仕方ないかなと思うね

>>471
時々、朝一発目で始動しない時あるけど気にしてない
走行17000Kで今までに7,8回あったかな。
酷くなる様子もないし、特に問題ないとおもうけど

>>545
GDIのセディアですらカタログ値超えるよ

公式発表から四日目にして、CY3AフォルティスSPORTが本日納車されました。
(実は今月初めに予約してあった。)

シリアルナンバーが200番台ということで、ほんとに初期ロットですな。

2Lが基準の人たちから見るとどうだか知らないけど、自分はCB3Aランサーからの
乗り換えで、動力性能には特に不満なし。とりあえず100kmほど走って、燃費は
MIDの表示で12km/L (市街地走行のみ)。

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j66229169
どこのライトだ？

>>548

市街地走行でその数字ならかなりいいんじゃないですか？
動力性能その他に不満がないんだったら良い買い物かと思いますよ。

セデゴンの時は１７ｋｍ/Ｌ
今スポーツ縛、１４ｋｍ/Ｌ
普通に出る。
ただ、めっちゃ田舎だが。

>>549
初期型ディオン？

>>549
節子、それミニキャブやでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑あっあっあっあっアーッ！

>>548
2WD？4WD？
その数値だと2WDの方かな

>>548
納車おめ。そうかCY3Aになるんだった。
てことは保険もCY4Aと違ってくるんかな？

今日は家の大掃除で忙しくて、乗る暇がなかった．．．。

>>555
2WDです。とりあえず一日乗ってみただけの値なので、もっといろんな条件で
データを取らないと、実力はわかりませんね。

寺の営業が年末の挨拶に来た時聞いてみてが、ﾄﾙｸが足りないともうしておりました。

フォルティスって価格休めですけど遮音性とかどうですか？
雨の日の高速走行などは安定してますか？

遮音性
＞最悪
雨の日の高速走行などは安定
＞最悪
んなこと気にするやつが買う車ではないよ

>>560
と、無免許が申しております。

>>559
遮音性、高速の安定性って、何と比較するのかによって変わると思うけど。

フォルティスは遮音性は悪くないけど、ダッシュボードから音がするｗ

エンジンがあったまると、フロントガラスの辺りからピチッって音がいつも鳴るぜ

ランサーの方生産中止になっちゃったから、教習車はなくなっちゃったんだね。
フォルティスで教習車出さないかな〜

>>559
遮音性は良くない　同時に所有しているハリアー比

雨の日の高速走行は良い　前に乗っていたBMW　3クーペ比

ディーラーで試乗をオススメするけど、スポーツか非スポーツかRAかで
全く違うから、買いたいグレードに試乗したほうがいいよ。

>>564
５ナンバーランサーがラインナップ落ちしない訳を来年デラで聞いてごらん
面白い話が聴けるよ!!

2WDでも雪国で使えるもんかね？
三菱のHPで、雪の上の試乗会レポがあったけど。

実際、雪国で乗ってる人教えて。

>>567
MT+ASCだが普通に走れてる。
タイヤはIG30。

ひっひっ、おこんばんわ

>>567
何の問題もない
亀になるような場所は駆動より車高が欲しい所ばかり

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/479000/blog/16355162/
誰のことかすぐ分かってしまった。

被害者
http://minkara.carview.co.jp/userid/293187/blog/16311292/

大楽最高だった。

ひっひっ、あけまておめでう

デラから初売りフェアの広告が年賀状と共に届いたが
駄菓子は載っててもフォルティスのフォの字もない？？？
リニューアルして発売した車なのに・・。
毎年こんなもんすかね!!ww

No.28 From： のむらゆうた 2008/12/03(Wed) 21:36
えーー見てくれたんですか
どうもありがとう
あの車は今年の8月に買い替えました
このメッセージに写真を入れるにはどうしたら出来ますか
ちひろさんのゴールドバニーガールやその他の衣装全部素敵です
ちなみに自己紹介2
僕は昭和53年生まれです
車の借金があり一人暮らしもしたいけどすくなんかあれば賃金カットやボーナスカットなため無理っぽいしお嫁さんも居ないし当分、実家ずめですね
多分ちひろさんと同級生かな

特にボディコン姿とバニーガール姿のちひろさんにあこがれますよ！
なぜなら中学と高校のときにそういった形の髪の長い女性が好みでした。
最近は、印刷会社の職場で上司(機長)に殴る蹴るの暴行がひどく参っています
労働基準監督署には手紙にて通報はしているのですが.....
あっ変なこと書いてすいません。
カレンダーは自宅の部屋で使います。

ttp://www.do-blog.jp/awake/article/403

あの長文書くようには見えぬ

1280万ｗ
http://cartown.jp/new_detail.php?pcode=1011209&number=1&total=1&show=1&PAGESIZE=30&maker=%BB%B0%C9%A9&carname=%A5%AE%A5%E3%A5%E9%A5%F3%A5%D5%A5%A9%A5%EB%A5%C6%A5%A3%A5%B9&local=&mission=2&tcnt=1&orderby=15,16,18d,9d,3d&fsw=2

ＭＴのプレミアかー！！
俺も売ろうかなーー！！！



ｗ

>>579
盛大にフイタ


実際のところクリーンカーだから、あのよくわからない千円単位入力の名残だろうか

>>577
水色のポロシャツにケミカルウォッシュのジーンズ。
典型的なフォルティスオーナーの服装だね。

>>582
あんな南こうせつと一緒にするな！

Ｓ．ｄｒｉｖｅよりＡ１０の方がグリップは良いですか？

高けーな。

ランサーより100kg以上重い上に、
トルクは小さいとは、
ギャランフォルティス終わった。

のむチャンって野村しかいない？

>>586

車軸トルク

ランサー　　：　13.6kgfm×1速ギヤ比(2.319)×最終減速比(5.686)=179.3kgfm
ギャラン　　：　17.5kgfm×1速ギヤ比(2.349)×最終減速比(6.120)=251.6kgfm
ギャランＲＡ：　35.0kgfm×1速ギヤ比(3.655)×最終減速比(4.062)=519.6kgfm

>>588
1.8Lランサーセディアと比べてくれ。

車軸トルク

ランサー　　 ：　13.6kgfm×1速ギヤ比(2.319)×最終減速比(5.686)=179.3kgfm
ランサーセディア1.8: 18.0kgfm×1速ギヤ比(2.319)×最終減速比(5.219)=217.9kgfm
ギャラン　　 ：　17.5kgfm×1速ギヤ比(2.349)×最終減速比(6.120)=251.6kgfm
ギャランＲＡ ：　35.0kgfm×1速ギヤ比(3.655)×最終減速比(4.062)=519.6kgfm
ランエボＸ　　　　：　43.0kgfm×1速ギヤ比(3.655)×最終減速比(4.062)=638.4kgfm

サンクス

>>584
A10のほうがグリップ良いよ

>>592
ＡＤ０８の方が効くよ

エクシード
スーパーエクシード
スポーツ
ラリーアート

これどう違うか教えて

エクシード→ベーシック
スーパーエクシード→プチゴージャス
スポーツ→スポーティ
ラリーアート→ラリーっぽい

ひっひっ

>>579上戸彩が付いてくるなら買ってもいいぞ。

>>593
ブリジストンの05はどうなの？

どこから上戸彩が？

？

>>566
ｋｗｓｋ

今日RA契約してきた。

33万引いてくれたので文句なしで即決。
納車は2週間から3週間になるそうな。



社外品のボルテックスジェネレーターをつけようか迷う・・・( ´・ω・｀)

空力アップやな！

>>602
インプを引き合いに出したら３８万円引き

SBスポーツなんだけどもう2万キロになったんで
そろそろタイヤを替えようと思うんだけど
ノーマルなら、何がおすすめですか？
静かなタイヤが良いんだけど、カタログだけじゃ
よくわからないんでお願いします。

>>604
そんなに引いてくれるのかw

>>605

タイヤ比較のページ
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

静かなタイヤがいいなら、レグノGR-9000
ハイグリップかつ、静粛性重視なら　PROXES T1R がいいようです。
総合的には、RE-050。
来月後継のS001が出るみたいなので、それがいいかも。高そうだけど。

安くてＡ１０にグリップ面で劣らないor同等ぐらいのタイヤを教えてください＞＜

>>608

YOKOHAMAのS.driveあたりでしょう。

最近飛ばさないし、17インチの軽量ホイールに
落としてアース1にしようと思っている俺って変わり者？

>>610
フォルティスに乗っている時点で変わり者だ
安心しろ

1800契約した。大きな街なのにこのへんで1番のりだって。売れてないねー

フォーースフォスフォスフォーーーーーース

>>612
みんなに同じこと言うんだよ
営業トークに踊らされるな

今日フロントグリルのメッキをブラックアウトしてるフォルティスが後ろを走ってたんだけど、
右折して側面が見えるまで全然フォルティスだと気づかなかったｗ

>>615オオカミの皮をかぶった羊に出会ったんですね。

僕も特に皮をかぶっているつもりはないが
世間が勝手にオオカミに間違えるよｗ

ユウ＠フォルティスのブログ
http://ameblo.jp/583357/

>>618

読めねえよボケ

メーカーHPのPDF取説が更新されたぞ。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/list.html

MMCSのCD情報って、ダウンロードして取り込んでるの？
これじゃ、リアルタイムに最新情報は反映できないよね。

そうだよ
しゃ〜ない

>>594
エクシード→ベーシック（下
スーパーエクシード→ ベーシック（並
スポーツ→ベーシック（並
ラリーアート→スポーティ

>>559
>静粛性
亀レスだがアジア発表の時の資料だとこんな感じ。

　　　　　　　　　　60�q/h　　　　　　90�q/h
フォルティス2L　　61,53（64.79）　　65.04（68.37）　
シビック1.8L　　　63.27（67.39）　　67.29（71.41）
アクセラ2L　　　　64.1（68.66）　　　67.97(72.25)

ただ、昔やってたTVクルマのツボだと100�q/H時の騒音計測はカローラより五月蝿かったけどね。
アジア仕様と履いてるホイールとタイヤ扁平率が違うのかもしれん。

>雨の日の高速走行

ＲＡで大雨の高速だとこんな感じ。
他の車と比較したことはないから良いとか悪いとか分からんが、アクアラインでも追い越し程度では天候の影響はない。
http://www.youtube.com/watch?v=6XzKVwc-0pY

↑ちなみにカッコ内は後席での騒音測定値。

ずっと待っているんだが更新がない…
ttp://galantfortis.seesaa.net/article/102549476.html

>>446
まじですか？
買ったときにＤに頼んだら、設定できないと言われたんですが…。
初期モデルのＳＰ、社外ナビ装着です。
同じ条件で設定出来てる方いますか？
前車がそうだったので、あると非常に嬉しいんですが…

もし本当に出来るなら、Ｄにウソつかれてたってことか、2年以上も。

>>624
その動画見たら、ワイパーが鞭のようにしなって見えてちょとこわかた。

サイトのpdfカタログまだ更新されとらんのか…
やる気ないのか

>>624
なんというワイパー
これは間違いなく指が飛ぶ

体感騒音は、dbだけでは判断できないんだけどね。
音質や周波数による問題もあるし。

個人的にはアクセラのほうがフォルティスよりだいぶ静かに感じた。

>>626
2010年1月4日に更新されとるが？

>>629
もう売る気ないよ。ＲＶＲ出るもん。

>>632
RVRこそ、ライバルはデュアリスとか言ってるし＊国内で＊売る気あるのかと小一時間問い詰めたいんだがw
クロスオーバーは売れないって、エアトレックで懲りてなかったのか。。

三菱にんなマーケティング能力あると思って？ｗ

2.4L
出るらしいよｗ

・・・

>>634
三菱車はマーケティング？何ですかそれ？的な車のほうが輝いてる。

>>631
アクセラは静かで乗り心地もフォルティスより遥かに良いよ。
フォルティスオーナーとしては悲しいが。

新型AlfaRomeo・ジュリエッタのリアコンビランプの造形、LEDの配置、
必ず三菱がパクると思う。

フォルチスのMCだか、次期モデルで。

必ずあたると思う。　　三菱のデザイナー陣、AudiとAlfaRomeoのカタログ横において
線描いてるようだし。

新ジュリエッタって４５０万くらいかな

2.4リッターはいつでるの？

by 前のVR-4乗りより

日本じゃ出ねーよｗ

海外二回に行けばいいの？

>>643
まぁ、そこに座って落ち着け

フルモデルチェンジはいつ頃ですか？

総じて今回のＭＣ・・
皆悲しんでるんだね。

回生ブレーキシステムだけは興味あるな＞今回のMC

MCなの？　　今回の。

MCにもなってないよな気が。

MCというより
ギャランって言ったけどやっぱりランサーでした
が正解かと

今日のチラシでSEが171．8万でした

RAあるのに24出るかカス

24MT（　＾ω＾）たのむ！

>>652
24速か・・・・・
パドルシフトじゃないと操作できなさそうだなｗ

MTって7が最高？

>>654
つウニモグ

そもそもたいした宣伝もしないで売れないからってデチューンするとかなんなんだよｗ

>>654
確か戦車は前進後進１２速だった。
残念だが現在はATのみ、MTは買えない。

外見がNAフォルティスで中身がralliartというのを出して
というか、RAのフロントバンパー（とグリルの縁取り）を変えてほしい

今日販売店行ったけれど、フォルティスのカタログが陳列棚になかった。
店頭にはランダーとアイのみの展示だった。

>>658

RA買って、ＮＡのバンパーとボンネット移植するしかないわ。
RAの予算+20〜30万程度でできると思う。

>>650
これ安い？

色が合えばトレードすれば？
NAでRAパーツ欲しい人沢山居るんじゃねーの？
けど、RAでボンネットNAはヤバくね？

ゴメンレス安価　>>658な

＞けど、RAでボンネットNAはヤバくね？

はげしく同意だ。

昨日、東京江戸川区でヘッドライトがLEDみたいに
青く光っているフォルティスに遭遇！

どうなっているのか知らんが異常にカッコ良かった。

>>650
MC後？
MC前の在庫処分っぽい気がするのだが。
こちらのチラシではMC前SBRAが55万引きで出てた。

>665
さっそく現行Audi　A3・4をパクりやがったかｗ

>>666
MC後です。
各店先着５台とはなっていたが、どれくらいで売り切れるのだろうw

エボばりに膨らませたフェンダー、エンジンはクリーンディーゼル、
グリルはセダンのＳＢがでた暁には勃起させながらディーラーに行くつもり

エコカー減税対象となったので購入を考えてますが、SB2WDのSportで大体どの程度値引き（車体のみ）が期待できるんでしょうか？

今日、札幌北区のとある郵便局で
目の見えない障害者が杖を雪の積もった歩道に突っつきながらをやってきて
駐車場から出てきたフォルティスが道路に出ようと歩道で待っていたらしく
その障害者、杖でボコボコフォルティスのリアを叩いていたな
見るからに傷が付いてそうだった

あの白いフォルティス乗りカワイソス･･･
障害者相手じゃ何もできんわな確信犯かもしれんが

ただでさえ希少種なフォルティスの
そんな姿を拝めるなんて>>671は
今年一年何かいいことがあるかもな

どうしてこんなに人気ないかなあ・・・
SE07年式を中古100万ちょっとで買おうと思ってるんだけど
お買い得過ぎて怪しいくらいだ

今時セダンなんて買う奴は曲者

>>673
別に怪しくないよ。日本じゃセダンはレクサス、クラウン、カローラ以外下取り激安だから。
チャイルドシート義務化でファミリーカーの主役がセダン→ミニバンになったのが原因。

営業車、個人タクシー、警察車両、教習車で普及してたりしとんの？

福岡では見たこと無いけど。

工場のある倉敷・岡崎じゃデフォ？

警察車両はエボだけでしょ。
教習車はＭＴがなくなった時点でダメだし・・・

パトカー
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/14566537/
http://www.cairns.com.au/article/2008/11/17/15785_motoring.html

心配しなくてもセダン全体的に売れてないから。
フォルティスだけが売れてないってわけじゃない
アコードもアテンザも販売台数は同じようなもんだ。

フォルティスはダントツに知名度が低いね

ロードノイズうるさい
フロアをデッドニングしたらだいぶ変わるかな

ギャランでもランサーでもなくなっちゃったからだよ

カリスマのネーミング使っときゃ良かったな。

なぜギャランフォルティスは売れないのか？

・
・
・
・ミツビシだから

etc

ギャランMT無いのかよ；；
スポーツタイプのセダンでガチャガチャ出来るのがほしかったのに・・・

中古を探せ

あ、中古ならあるんだ
サンクス

>>687
やめておけ、プレミアが付いてハンパなく高いぞ

ttp://cartown.jp/new_detail.php?pcode=1011209&number=1&total=1&show=1&PAGESIZE=30&maker=%BB%B0%C9%A9&carname=%A5%AE%A5%E3%A5%E9%A5%F3%A5%D5%A5%A9%A5%EB%A5%C6%A5%A3%A5%B9&local=&mission=2&tcnt=1&orderby=15,16,18d,9d,3d&fsw=2

まあ、冗談はともかく、０７年モデルだけ足の硬さが全然違うので載り比べた方がいいよ

０８年モデルも硬い

くれーまー
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/199886/blog/

ＡＴは後が高いな！

>>690
どーゆー道を走行したら、こーなるんだろ？
豪雪地帯のフォルティスは全滅するの？

>>690
アンダーカバー？
壊れるまで雪こすってりゃ、違和感（負荷）有るから
普通、確認するだろ？

パジェロと勘違いしてたんじゃね…？

>>692
多分全滅だな。開発段階で雪道での走り込みを怠ったんだろう。設計ミス。
アンダーカバー壊れるまでラッセル車する奴もどうかと思うが。

>>690
SST関連の修理は2日は有するからね
半日は無理だと思うわ

>>692
4WD乗りたての人は過信してふっかいーーーい雪の中で動けなくなるまで
どんどん突き進む傾向にあるんだな

ソースは十数年前にカローラ４WDで埋まった友人ｗ

>>696
日本車とはいえ、この部分だけは外車の世界と理解したほうがいいな

雪国では乗れないでＯＫ？

北海道で、雪の吹き溜まりや、轍が車高以上のところに
よく突っ込むが、そんなことになったことない
バンパーの下のクリップ全部外して走行していてもだ
（１２ヶ月点検のときＤラーでしっかり点検しましたと言って
いたが、あっちこっちビス抜いているのにと笑ってしまったよ）

なんか別の原因で破損したんじゃないの･･･と思ってしまうね

雪がひどい時はときどき車を止めて、雪を払うけどな
全くチェックせずに突き進んで最後に「壊れました」じゃあなぁ
対応する販売店も大変だな

MT売って無さ杉泣いた

>>690
ＳＳＴ壊したの自分だろ？
そんなに乗りたくなければ自分でレンタカーでも借りればいいじゃんと思う。

友人が冬に東京から北海道へ車で行ったんだが
北海道に東京ナンバーの車がチェーン付けて
走っている光景は異様だったらしく
見かねた地元の人に｢あんた死ぬよ！｣と言われて
現地でスノータイヤをあわてて買ったらしい…ｗ

>>699
車高15ｃｍもあって乗れないならパジェロしか乗れないだろ･･･

車高15ｃｍじゃモデルカーより高い位で乗れないだろ。最低地上高ならエ
ボ13.5ｃｍだからフォルの方が高いな。

ダカールラリーに出てるレーシングランサーは、FFベースの4WD？
中身パジェロじゃないよね？

>>690
あらかた、ダンプやバスのフェンダーから落ちた氷の塊や建材なんか
アンダーカバーに当てて割って、そこからラッセルで雪が入ったんだろうね
まるでフォルティスに問題あるかのように
こいつに賛同してコメントしているみんカラユーザーって、クズとしか思えんな
ＲＡのような複雑なアンダーカバーは珍しくないぞ
非ユーザーにしてみたらフォルティスを乗るべきでない車だと
貶めているようなもの
北国にだってフォルティス乗り多いのにそんな事例聞いたことがない

以前のセディアだったらコンビニの段差でフロントゴリゴリしちゃうぐらいだったが
フォルティスだとなんともないな

ようやくpdfカタログ更新された

経費削減アンダカバーが悪いんでしょ？

アンダーカバーのせいじゃねーだろ
全てこいつの不注意だな

車のせいなら雪国ですでに何台か壊れてるはず
そんな話、聞いた事ねーよ
誰か聞いたこと、見たことあるか？

雪国なんてごく一部なんだからもういいよ

車高下げて雪国か。

雪国でも無いのに、ここまで壊すヤツって一体。。。

実は雪のせいにしてるだけで、自己責任の他の原因があるんだろ。
タダで直させたいから言わないだけで。

普段から縁石とか石とかガンガン乗り上げてイカれてた所に氷＆雪のコンボで
ぶっこわしたんだろｗ
標準でアンダーカバーがのっぺらなんて初代VR-4くらいしか知らんわ

ＳＳＴってそんなに壊れやすいものなの？
やっぱＳＳＴは維持費を含め怖いというイメージがついちゃうね

怖いと思ってればいいよ。

>>718
保証切れてからが本当の地獄だ！

たいぶ改良されているから普通に走行するには問題ないよ。
雪道でも深雪した道を走ったりすると良くないのは当たり前のことだと思うけどね。

とりあえず雪国の香具師はのるな

ピュッピュッ

>>720
構造的な問題なら期間は関係ない。

SSTうんぬんは言わないけど

部品点数が少なくてシンプルな構造のものが故障リスクも少なく
故障しても原因の早期発見、修理が容易なのは全ての工業製品の常識。

ｽﾎﾟｰﾂにしといてよかったわ。ｗ

スポーツほしいがＭＴ売ってないじゃないか！！！

ローダウンしてるのに雪道ガンガンガリガリ走ってアンダーカバーを壊したんだろ。
で、さらににラジエーター壊す、ＳＳＴの油温上昇にもかかわらずさらに走ってＳＳＴ壊す。
変な改造してたりしてたり、積雪でもゆっくり走ってりゃ普通は壊れてないって。
こんなのにクレームつけられちゃ店もたまらんな。

>>727
http://cartown.jp/new_detail.php?pcode=1011209&number=1&total=1&show=1&PAGESIZE=30&maker=%BB%B0%C9%A9&carname=%A5%AE%A5%E3%A5%E9%A5%F3%A5%D5%A5%A9%A5%EB%A5%C6%A5%A3%A5%B9&local=&mission=2&tcnt=1&orderby=15,16,18d,9d,3d&fsw=2
どや？

>>716
先日の大雪により、会社の駐車場でラッセル車状態になったが全く問題なかった
俺が思うに除雪等で路肩などにたまった雪にでも突っ込んだんじゃないかな？
そうなると実質的に氷に突っ込んだのとほぼ同じになるので壊れると思うんだ
新年＆雪で舞い上がり、さらに４ＷＤを過信（曲解）してﾋｬｯﾊｱー状態にでもなっていたんだろう

>>729
値段プレミアワロタｗ
しかも修復暦もあるんかいｗ
他ねーんかよ・・・

>>729
この車、まだ売れてなかったのか。

どうやったら売れるのさｗ

通常モデルだとメッキ部分が、実はプラチナになってます仕様じゃね？

>>729
俺が貼った奴まだネタになってるのかよｗ

2009年度売り上げ
乗用車（軽自動車を除く）

1位　トヨタ　1,238,137台
2位　ホンダ　461,736台
3位　日産　　407,142台
4位　マツダ　137,063台
5位　スバル　 75,492台
6位　スズキ　　64,835台
7位　三菱　　　53,173台
8位　レクサス 28,167台
9位　ダイハツ　7,914台

スバルはまだ理解できるが、スズキって登録車は実質スイフトとエスクードだけだろ。
どんな客層に売ってるんだろうな。

SX4？ああそんなのもあったね(棒読み

フォルティスは、最小回転半径5Mだし、新開発のプラットホームに新開発のエンジンを載せてるし
エアバッグやASCは付いてるし、ライトは細目で羽根も生えてるし、MTもあるし、割安な価格だし
なんで売れなかったのか？

ヒント：宣伝

まあうれないとおもう
おれならプリウス買うもの

CMも初老夫婦がまったり運転してる映像だったもんな…
ハートビートモータースの頃みたいにすればいいのに

初老というよりは初老手前の熟年夫婦だったろ。

>>737
２００９年販売台数
フォルティス（ＳＢ含む）＝５１６９台
ＳＸ４＝５３８４台

ＳＸ４なめんな！
ってかフォルティス売れなさ杉だろ・・

三菱　ランサーエボリューション �\　CM
http://www.youtube.com/watch?v=ZxILgzAqMH4&feature=related

今の三菱車はかなり車格の割りにコストパフォーマンスかなり高いと思うし、
デザイン感覚も新しいし、車自体は技術的にもコスト的にもがんばってると思うが
売れないんだよなぁ。

リコール騒ぎの後、売れなくなってじわじわ忘れ去られたって感じかなぁ。
で、今はもう三菱車ってよくわからないし…と敬遠される。
もうPSAに買収されてもいいと思うんだけどな。
むしろPSAなら三菱の良さを生かしてくれて、再び存在感を示せると思うんだがな。

>>743

国内は相手にしてないから、だいじょうぶ。

>>746
SX4も国内は相手にしてないぞ．．

1800買ったよ。ロックフォード付です

じょーじくんはここまでしてみんカラにしがみつきたいのかねぇ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631623/blog/

>>748
ご成約おめでとうございます。
ちなみに総額おいくらでした？

新型に試乗した奴いないかな？
感想を聞きたい

販売台数が少ない？大いにけっこう

だからこそこの車を買ったのである
（もちろん車自体もサイコー）

１０分走れば同じ車に出くわすようなのはマジかんべん

Ｄに行ってカタログ貰ってきた
１８００に下がるんだったらＡＴの方が軽くてパワー出ると思うが

>>753
ＡＴの方が若干軽くなるかもしれんが、低中速域のトルクを無駄にしてしまうよ。
ギャランのＣＶＴは、秀逸の出来！だからこそ、ＭＴが無くなったのは痛い。
パドルでシフトダウン、フルアクセルで100ｋｍ/ｈまで、10秒弱。
1800では、どうなるかわからんけど、ＡＴの良さはもはやない。

結局パワステって電動になったの？
乗った人いる？

>>749
みんカラのフォルティス乗りって変態ばっかりだなぁ
ほたるん、赤い戦艦、クレーマーetc

これじゃ三菱公認のオーナーズクラブなんて何時まで経っても出来ないYO

>>756
俺も一応みんカラにはＳＢで登録しているけど、変態じゃないよ
もっともネタが無いので月１ぐらいでしか更新してないけど
頻繁に更新している人を見るとブログの為に無理にネタ作ってるみたいで
一体そこまでして何をしたいのか？って思う

仕事で1800に乗るけど、低中速では2000との差は感じない
全開にしたらそれなりの差はあるだろうけど、商品車なので試せない

それよりもCVTの味付けというか制御がかわってる
感覚としては発進直後のすべり感がなくなって、ダイレクトになってる感じ
同じアクセル開度でも1800は回転数があまり高まらないから
確かに燃費はいいかも
そのかわり低速ではギクシャク感が少し強まったかな

電動パワステは自分の2000と比べて違和感は特に感じなかった
ただ鈍感なだけかもしれませんけどね

>>754
CVTとトルコンATの違いが分かってないね。
低中速トルクのある車ならロックアップ領域の広いトルコンATの方が良い。
マツダはそれに気がついたね。

CVTはトルクの少ない小排気量車やエコタイプエンジンに組み合わせて
幅広い変速域を使って馬力をトルクに変換できることにメリットがある。
逆に大きなトルクは受け止められないので、大排気量車ほど効率悪い。
劣化しやすいことや、劣化してくると音が非常に耳障り。
燃費は良いが将来の本命とされるDCTタイプには勝てない。

トルコンATは瞬間的に大きなトルクが入力されても時間的に分散させるから、
乗り味がマイルド、CVTと違い回転数に応じてリニアに速度が上がることや、
変速するごとに加速感が味わえるため運転する楽しさも上。
CVTのようなざらついた音もない。

ミッションはワーゲンのように小排気量車から、
DCTタイプのものを採用していくべきなんだがなぁ。

ミシュランって安いからどうせ静音性とか乗り心地とか悪いだろうなって思ってたけど
意外に良くてビックリしている・・・
DB以上レグノ以下ってとこかね

珍しく今日2台も見ちゃったよ

>>755
HPに電動って書いてあるよ

明日ディーラーでＲＶＲ内覧会あるから見てくるっ

くっそう・・・
今日も中古屋巡りしてきたが中古MTのギャラン売ってねぇぇぇぇ
もういっそあの１２８０ﾏｿの・・・

だよな。
中古でもMTはほぼ皆無

>>764
もとからタマが少ないうえにさらに希少なMT車・・・・・
日本に４桁あるかどうか微妙なレベルだからなかなか出てこないとは思うが・・・・・
１２８０マソの店に電話して価格確認してみたら？
多分値段の設定ミスだろうから。
後は１年くらい根気良く待って、その間に限定モデルなりマイナーチェンジなりでMTが出るのを期待するとか・・・・

中古は条件指定してデラで探してもらうと案外あっさり見つかったりする。
自分で探さずにどうしてもMT欲しいからって、探してもらうのも手。

>>761
俺旧ギャラン乗りだけど、こないだ駅まで約4ｋｍを家の者送っていくとき黒のリヤスポイラー付きを
続けて2台見たよ。いずれも対向車線を2〜3分違いで来たから同じ車じゃないと思う。
しかも、駅で降ろした後、信号で止まってふと横のビルの駐車場見たらまた黒が止まってたｗ
これはリヤスポなしだった。で、家に帰って車を入れてたら赤いランエボ�]リヤスポなしが走って行った。
なんだか知らないけどジワジワと売れてるんじゃね？でもスポーツバックはまだ見たことないてか未確認ｗ

SB昨日初めて見たわ＠札幌
中央分離帯のある道路をUターンしてた
転回半径小さいなー　と思った

オーナーが少ないから自分じゃないかヒヤヒヤするがーｗｗｗ

SBはなぜか高速乗るとよく見かける。セダンは下道が多いｗ

１２８０ﾏｿのフォルティスについてるシフトノブがほしいでつ

夏死にそうｗ

>>764
試しに検索してみたがホントにないね、ＭＴは
例の１２８０ﾏｿが実際は１２８万だった事がわかっただけ
最もまだ出て２年半だし、もともとのタマ数も少ないので仕方ないけど

>>760
うちは他の車にもミシュラン履いてる
当たりに出会えればコストパフォーマンスは最高だと思う
出会えればだけどね

ヨコハマは論外でしょ・・・（車重的にも）

ミシュランは耐摩耗性高い割りに、グリップレベルも高くて良いよ。
えいやあっと鋭角に曲げるような使い方してもめったに鳴かないし
車自体のせいかもだけどロードノイズは酷いかな。
もう変えるけどパイロットプライマシー5年5万Km経過した感想。

>>776
同グレードの国産タイヤでも同じ結果が得られる
ミシュランだから、優れているって事はないな。

新車購入後三ヶ月目だが今日、三菱から購入店に
関するアンケート調査の封書が来た。

購入した関東三菱店には男性スタッフしかおらず、
雰囲気がむさ苦しかったとでも書いておくかｗ

コーヒーまで経費削減するなっかいとけ

担当営業に話をしに行くだけなのにコーヒー出てくるぞ。

いや出るだろ普通。

お茶と茶菓子は出るよ。

茶菓子なんて出るのか

オイル交換でもコーヒーとお菓子が出るからね。皆さん腰が低いし。

飲み物メニューしか見たことないぞ

【竜馬伝】三菱の幹部さん達　｢ウチの創業神を汚くしすぎだろ　いくら何でも・・｣
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263991207/

HP見てたら、八尾店にラズベリーレッドパールとか言う色の試乗車があるんだけど何？

ラズベリー・・・色ってアイ専用色じゃなかったっけか？

掲載ミスなのか？
それとも試乗者専用色w

>>759
ツインクラッチSSTのRA乗ってるけど、デメリット多いぞ。
かわってデリカD:5は楽だった。当然ギクシャク感もないし、
一時代前のＣＶＴと違って加速も十分。
所詮ね、「隣の芝は青い」だと思う。

ＣＶＴも十分賢いトランスミッションだよ。
それに運転フィールに拘るなら、次車買うときは電気自動車買っときな。

俺様のおペニをしゃぶれよ

ASCがあればブレーキ踏まずにカーブを曲がれますか？

釣りですか？
カーブではきちんとブレーキを踏んで減速してください。

都内でよく見るけど
乗ってる人が40歳以上しかいなかった・・・

皆のような若い人達は何処にいるんだ？

セダンはおっさんばっかりだよ
購入層が６０歳代だからね

んなこたない

>>794
今時の若い衆はクルマは買わないんだお

>>792
スローインファーストアウトが基本ですが、晴天時の高速道路限定で、
ＡＳＣ無しでも100km/ｈで安定して曲がれます。
クロソイド曲線で造られている高速道路のカーブでは、
最終段階での切れ込みが一番きつくなるので、
むしろファーストインスローアウトのつもりでアクセル調整すると
ブレーキ踏まずに曲がれます。
ちなみに、ＡＳＣが作動するような走りをするといつか死にます。
ＡＳＣは、不慮のスリップで作動して危機回避するシステムです。

>>798
この前ASC効きまくってた

圧雪路でスタッドレス履いてたけど。
20Kｍ位でもかかりまくってた

>>799
そうか、雪国では常時働くんだ…

25才だけど若い人を見たことないお＞＜

ラリーアートくらいじゃない、若い人は
スポーツバックならNAモデルに乗ってる人は多いけど、
セダンのNAモデルは年配層中心だね

まあ世間的にはＳＢ買うならインプやアクセラＩ買うわって人の方が多いんだろう

セダンＲＡもおっさんばかりだ
若い人はエボＸ買う

１０代の小僧がが混じってるな

若い奴にエボ買えるだけの金はない

スポーツバックRAは結構若い人乗ってるよ
結構といっても稀にしか見ない。というか、フォルティス自体稀にしか見ないが・・

若いがエボ�]欲しいが金がない
sports安すぎワラタｗ中古で130万くらいじゃないの！
でもMTがうってないの
；；

>>808
http://cartown.jp/new_detail.php?pcode=1011209&number=1&total=1&show=1&PAGESIZE=30&maker=%BB%B0%C9%A9&carname=%A5%AE%A5%E3%A5%E9%A5%F3%A5%D5%A5%A9%A5%EB%A5%C6%A5%A3%A5%B9&local=&mission=2&tcnt=1&orderby=15,16,18d,9d,3d&fsw=2
どや？

またかよｗ

>>801
当方27歳、黒のスポーツ乗りです。
ＲＡやエボＸは憧れるけど、フォルティスはハンドル握ると楽しいから
もうどうでも良くなる。
ミドルセダンをきっちり乗りこなすのも面白いしね。

>>801
２６で黒のＳＰ乗ってるぜ。
以前はＥＣ５Ａ乗ってた。

エボよりＲＡより、ＳＰの外装が一番好きだわ。
燃費良いし、良く走るし。良い車だぜ。

>>811-812
うむ，今時の若者にしては，珍しく質実剛健であるな。
ちなみに，同クラスの車で，最も頑丈な車は，フォルティスだ。
事故らないにこしたことはないが，ぶつけられて死ぬのは，
ごめんだ。

NAの車体にRAのリアバンパーって問題なく取り付きますかね？
バンパーを知り合いにやられて交換してもらうんですが
マフラー用の穴が目立ってカッコ悪いとは思いますが

エボXのベース車と考えると、凄いお買い得な車だよな。
(あちらは当然補強・チューニングしまくりだが)
ボディ剛性は独製スポーツセダンともタメ張れるんじゃない？ってくらいガチガチだし。
メディアはエボばかり取り上げるけど、フォルティスにももっと光を当てて欲しい（´・ω・`）

>>815
>>光を当てて欲しい

わたしはそう思わないな。
こんなにイイ車をわたしは解って乗ってるんだっていう満足感？
剛性の高さって，車の性能なんだって実感できたよ。
ストラットタワーバーとか，スタビライザーとか
「いらね」とか思ってたけど，この剛性の高さを味わってから，
なるほどと思ったね。
ハンドルを左右に切ったあと直進する安定感の高さ！
エコとかハイブリッドとかで，車選びが基本から離れていると思う。
走る，曲がる，止まるに忠実なフォルティス最高！

ところで，1800の4B10の試乗レポートを誰かしてくれないかな？

けど、他セダンに比べて重いんだよね・・
これで剛性無かったら脂肪だろ

>>817
そう言う理屈もあるね。
しかし，逆に問おう。
他のメーカーでそれをしないのは何故？
１　車重が重くなって加速性能や燃費性能が悪くなるから。
２　剛性を高くして操舵性能や安全性能を高めても販売増加につながらないから。
３　三菱以外のメーカーでは，ハイテンでボディを造るのはコストがかかるから。

>>816
既にCY3AのSPORTに1ヶ月弱、乗っている。

2Lの方は買う前にちょっと試乗しただけなので、比較してどうこう言うことは
できないけど、1.8Lも自分としてはバランスは悪くないと思っている。

4B10の特性グラフを見ると、2500rpmあたりでトルクが一旦落ち着いているけ
ども、市街地走行での加速でそこまで回さないと周りについていけないという
ことは、まずない。タコメータを見てると、1500rpmくらいまでしか回っていない。

我が家の近くには、信号待ちから7%上り勾配が500mほど続き、制限50km/h
というところがあるが、ここでの加速も2000rpm程度で充分ついていける。もた
つきを感じることはない。

燃費は、渋滞にはまりまくったときは10km/L程度まで落ちるが、だいたい12〜
14km/L程度。なお高速道路での燃費は、瞬時の表示を見ている限りはそれ
ほど伸びるわけではないみたいだ (実はまだ高速はちょっとしか走ってない
けど)。

種類って
エクシード
スーパーエクシード
スポーツ
ラリーアート

・スポーツバック
スポーツ
ツーリング
ラリーアート

の7種類？
みんなどれ乗ってるの？
ラリーアートは値段的に無理だから無印のスポーツが一番近いのかな

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>820
スポーツバックのスポーツ乗ってる。
今度のMC後のマルチディスプレイってカラー液晶なんだよなぁ･･･あれ2000ccには移植出来んのかなぁ。

ボディ剛性に関してはプラットフォームがパジェロまで使ってるオーバースペックだからじゃないのか？

>>801

今二十歳で18の時に先代アクセラスポーツと悩んで、フォルティスを発売前予約しました。

まわりの友達はセダン=おっさんみたいなイメージ持ってるけど、実車見せたら態度変えたよ(^皿^)

>>822
写真で見ると、表示される情報量が多すぎてゴチャゴチャしてる気も…

ハイコンメーターには色が合いそうだけどね

>>820
スポーツセダンのＭＴ　黒だお

　ｂｙ２５歳

マルチディスプレイは単色の方がマトリックスみたくサイバーで似合ってると思う。
同乗者も見るものなら、カラーの方がアピールするけど。

>>826
MTｳﾗﾔﾏ

>>808
してるよ
他メーカーの今のセダン乗ってみな、どれも剛性十分にあるから
パジェロとプラットフォームを共通化してコスト落とした結果、
フォルティスは同クラスでは重い車になっただけ

>>829
すまん、>>818のまちがえ

雪道（氷道ｗ）を走っていると、重い車が重要と思うけどな
4wdでも軽ければ危ないって何の
・・・

>>825
そそ、ハイコンとだとカラー液晶の方が合ってるよね。

>>827
メーター文字盤もコルトRAのように赤なら単色でも良さ気なんだが･･･
長時間運転してっと、マルチディスプレイの赤だけ滲んで見えてくるんだよなぁ。
嫁のコルト+RAのメーターパネルは長時間運転してても平気なんだけどね。

まぁ何と言っても、見た目がいいってのが本心だったりするけどw

パジェロと共通のプラットフォームって、あんた、駆動方式からして全然違うがな。

アウトランダーとＤ５とは同じらしいけど

>>833
まあ，パジェロやランエボにも耐える高級プラットフォームを
フォルティスにも採用してるってことだな。
これについては，各評論家も三菱の取り組みを評価してたみたいだけど。
ホイルベースが同じってことで，個性的な大きさの車種が造りにくいのが欠点かな？
それでも，フォルティスの最小回転半径５ｍは，素晴らしい！
オーバースペックのプラットフォーム万歳と言いたいね。

>>819
レポありがとう！そうか，４Ｂ１１との差は，そんなに無いのか…
すると，低燃費で，後発開発によるチューンで，性能的には4Ｂ１０の方が上なのか…ＯＬＺ
いや，きっと加速とか，フィーリングとか，４Ｂ１１のいいところがあるはずだ！

雪国の人は４ＷＤを選ぶんかな？

止まる時は一緒だけど発進時にはやっぱり４駆だわ
今はe４ＷＤの車に乗ってるけど運転下手な俺には助かる

>>836
探せばでてくるかもね。オタクノ世界だが。
ゆとりという点では4B11にの方が上だな。
一回り大きいクラス（デリカ、アウトランダ）につまれてるエンジンだからな。
素性が明らかなエンジンってとこか。

>>835
いや、パジェロとフォルティスのプラットフォームに共通点は一切無いから。
パジェロのプラットフォームは10年以上前の大型FR用で、フォルティスのプラットフォームは
アウトランダーが最初の、中型FF用ですので。

300万でRA買うかもうちょっと頑張ってエボ買うか悩むなぁ･･･

維持費と実用性に大きな差があるから覚悟しておけ。
が、どちらにしろスレが違うぞ

>>841
エボの任意保険料を考えたらちょっとどころの差じゃ済まんだろ。
5年で軽が一台買えるレベルだぞ。。

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

あれっ？
僕のｽﾎﾟｰﾂは値引き入れて総額300万でした。

オプションつけ杉？　orz

保険料にそんな違いがあったのか

20等級なら10万ちょっとくらいの差

エボ�]ってなんて呼べばいいの？
エボテン？

そそ

洒落にならんぞ、変なベンツより高い
今のXは知らんが。

VIなんぞは、芋日もないは、それなりに人気有るはで
俺は20等級で、160,000/年だった

>>845
ロックフォードとかつけてたら俺もそれぐらいになった
サンルーフはあきらめた。。。

そこまでオプションつけるなら10万ぐらい出しちゃいなよ…

http://www.bidders.co.jp/item/132865068
怖いけど試してみたいわ
検索しても着けてる人見つからなかったけどｗ

スポーツ総額３００万かー
ＲＡで値引きこみで総額３２０くらいじゃないいか？

ｴﾎﾞから乗り換えて年間保険料が半額になったのには驚いたw

乗り換えた理由は？

>>850
それって車両保険込みで？

>>856
ｶﾐさんが乗るためにMTからATにしなきゃ駄目だったのが1番かな
ｴﾎﾞ�]も考えたけどﾄﾗﾝｸ容量が小さいのとｶﾐさんがのるには小回り利かないのがNGに
それでSBRAに乗り換えになりました

これから結婚するのにＭＴ買ってしまった
彼女はＡＴ限定／(^o^)＼

結婚なんてしなきゃいいのに

CZ4ASSTだけれど、妻はぶつけると嫌だからと乗らない。こっちはMTから
妻も運転出来るSSTにしたけれど、妻は軽に乗っている。妻がSSTにした方
がいいと一番言っていたが、結局同乗する際、私の運転で回転数関係なく
大きくシフトダウンしたりガツンガツンの運転が嫌だっただけみたい。
　結局住み分けすればいいだけの話。
　でもSSTは憬れがあったので２速のエンブレがもっと効いて欲しいことと、
停止状態からの一瞬の「進まない」感はビビる時があるけれど、それ以外
は満足しています。

運転がへたやな

>>857
YES
ただし、車両保険の金額は代理店の判断で
限度額内で上下するからね

車種的に盗まれやすいわ事故りやすいわで高いんだろうな
確かに維持費は半端な誘う。ＲＡとはもっと安いのか？

>>854

オプションなしなら３２０もいけるだろう。
まあ３００万だして純正ナビとロックフォードをけちるのはあほだから
３４０はいくけどな。

ロックフォードはいくらくらいすんの？

>>866
８万４０００円

くれーまーその後
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/199886/blog/16643510/
三菱も大変です

こいつなんなの？
オーバーヒートでハンチング？

>>868
３か月後に「という夢を見ました」で釣りだったらすごいな

何処にでもいるけど
良い反面教師にしようｗ

>>868
こんな馬鹿をのさばらせるディーラーが悪い

法的手段に訴えるべきだろうな

そういや不祥事以降強気に出る客が多くて怖いって
営業が言ってたな

お客様は神様と勘違いしてるんじゃないか？
本来、買い手と売り手は対等なのにね

809についてるシフトノブ教えてけれ！

>>875
熊んこ２だな

対等ならそんな客に売らなきゃいいさ

ありがとう！　でも熊んこ２がなんなのかわかんねぇ！

俺様のおペニをしゃぶれよ

改造しまくってる車に保証なんてしなくていいだろ。

まあ、店も黙って修理すりゃ、修理代やらが本家から流れてくるわけで、懐が痛むどころか儲けが出てウマーなんだろうが。

エンジンがうるさいからバルクヘッドに吸音材でも貼ろうかと
思ったけどすでにインシュレータやら遮音吸音材だらけだった
なんでこんなにうるさいの

あくまでランサーの後継だから
アクセラやアリオン並みの遮音になってる
ギャランとしての遮音性はない

アクセラ乗ってみたけどフォルティスより静かだったよ。
アクセラがあのクラスにしては静粛性が高いってのもあるだろうけど

騒がしいんじゃない、それはエンジンが奏でるメカニカル・ノイズだ。
安っぽい内装じゃない、それはスパルタンというのだ。

静かが良いのであればハイブリット車を

>>882

セダン１車種しか開発余力がなかったから、ギャランとランサーを統合して開発、
海外ではランサーとして売っただけ。
ちなみに現行型のＳＢＲＡなんて1600�sクラス。ほとんどクラウン級。
一方の現行ランサーは1100kg。フォルティスは現行ランサーの後継車ではない。

今日SBスポーツを見積もり依頼してきました。

サスペンションを見ればよく分かると思うが
フォルティスのプラットホームは完全にランサープラットホームの後継だよ。
フロントサスなんてほとんど同じ、リアサスもよく似た発展型だし。
ランサーとエアトレ(海外名アウトランダー)
フォルティスとアウトランダーの関係も同じだしね。
ファミリア後継のアクセラがCセグの標準サイズになるとヒットしたように
ランサーも標準サイズにしただけだよ。
ギャラン後継車はアメリカで2005年に別のDセグプラットホームで登場してるよ。

12月の国内月間販売台数は127台か．．．。
いい車なんだけど、売れてないねえ。
(俺の車もこの中の1台だ)
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2029.html

>売れてねー
そこがまたこの車のいいとこなんだな
この価格でこれだけの喜びを感じる車は他にねーと思うぜ
12月ってことはＭＣ前の２Ｌだな
２Ｌ条件でだいぶキャンセルされたんじゃねー　ＭＣ後は
ここらが全くもってだめ。
今三菱買う客層考えて　だしゃーいーのに
やっぱＭＣ前のsportback以外なかったな　ラッキー♪

就職決まったんでこの車買います！

アウトランダー3L乗ってるけど、SBRAが欲しいです。

↑ 俺様のおペニをしゃぶれよ

>>891
決まったから買うって凄いな。
俺にはできん

>>894
無職じゃローン組めないし

ロックフォード付けてる方感想をお願いします。

>>896
ノーマルよりセキュリティは上がって盗まれにくくなったと思うよ
最近物騒だし

>>896
下手に組むよりかはいいかな〜って感じ
コスパはやや悪いみたいだが

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r62124999

まぁ悪くないんじゃないかな？

お、めったに出回らないMTじゃん
いいなぁ

不人気車誰も盗まんだろ

エボと間違えて盗まれるかもしれんがー

ＳＰだけど、１７インチホイールとナンバープレートは防犯ナットで一応セキュしている。

今日は自分の車以外にフォルティスを3台も見た。
何かいいことあるかな。

スポーツバックとセダンで悩んでいます。
どちらがいいのでしょう？

純正ホイールと純正タイヤを盗まれた自分が通りますよ orz

>>905

ハッチにするかセダンにするかはデザインの問題だけ。

デザインどうでもいいのなら、セダンの方が軽い分、コンマ数秒速いと思う。
値段も３万だけど安い。

そこで迷うやつなんているんだな

セダンのスポーツのエアロってラリーアートみたいな純正の羽うってるの？

共通です

た

もっと小さい羽がイイ

ほたるんがホイール盗まれてたな

俺様のおペニをしゃぶれよ

エボかぶれのﾔｼかｗ

顔はともかくケツならＳＢだろー。

SB最大の欠点：名前長杉('A`)

レグナムのネーミング復活させりゃ良かったものを。。

>>907
セダンのほうが安くて速いんですね！！
牛丼みたいですね！

セダンの引き締まった精悍なリアデザインもいいが
ＳＢのたわわに実った性感なリアデザインも捨てがたい。

やっぱり顔がええわ。
ＳＢ最高です。

てか、セダン買うならランエボ買うな。おれなら

>>921
俺もランエボ欲しいが、正直金銭面できっついわ。
保険の額もそうだが、スタッドレス一式で２０万って聞いた時はちょっとな・・・

>>921
フォルティスのほうが日常での使い勝手が圧倒的にエボより上ではないのかな。
その車でサーキットにいってタイム出すって目的とかがない場合は、エボよりフォルティスの
セダンのほうがいいと思うが。
というか、俺はまだフォルティスをもってないのだが、いずれセダンがほしいぜ。
そして、それを日常の足につかって、今乗っている旧エボをチューンしてサーキット専用車にする予定。

あと、それを実現したうえでいずれさらに、気がかわったらフォルティスをエボ化できたら面白いのだが。
フォルティスでもRAであることが条件になるだろうが、オバフェンとタービンを変えればとりあえず
ミニサーキットとかではエボ10に匹敵するかな？

オバフェンとタービン？タイヤとブレーキが先じゃね？

>>924
そうだなまずはブレーキだな。タイヤは太いのをはくためのオバフェンってことで。
それと、その他さまざまな細かい部品を強化していくのは当然だから書かなかったってことで。

見た目、ノーマルそのままのRAが欲しいぞ

>>924
ランエボかったほうが安いぞ

チューニングするならエボ�]買ったほうが安いだろ
新品・中古パーツも多いし、ショップもノウハウがある

てｓｔ

俺はＲＡで色々パーツ購入しているうちに今では、
エボＸの購入価格を軽くオーバーしてしまってる
でも、トランクスルーや最小回転半径等、
セカンドカー持ってなくて日常で使う割合が圧倒的に多いから不満はないよ

エボＸはトランク狭いもんなぁ。

たしかにラリーカーのようなエボの外観までいっちゃうと
抵抗あるヤツもいるだろうからな。

三菱のお膝元なのに走ってるの全然見ねぇＳＢｗ
セダンはそこそこ見かけるけどＳＢの遭遇率の低さパネェｗ


…まぁだから買うんだが。ボディーカラー悩むのう。

>>933
通勤途中に3台もいるぞ
SB

たまにGSとかで見てくるｵｯﾁｬﾝとか居るけど
車種分かってくれてるんだろうか。。

本日は三重県から山を越えて滋賀県へ行き、琵琶湖を一周してきた。
MID表示で平均燃費15.1km/L。なかなかの値だ。
(1.8Lセダン, SPORT 2WD)

僕は13km/L
(2Lセダン, SPORT 4WD)

おれは6.0km/L(SBRA)
通勤に使うとこんなもんだな

マフラー、インテイクパイプ、エアフィルター、センターパイプ、
ラムエアシステム搭載で、通勤片道１０キロ、朝は７時発若干の渋滞、
夜は１９時過ぎ、ほぼ流れている状態で、朝平均時速２０キロ、夜平均
２５キロぐらいで約6.5km/h位です。（RAセダンです）

12km/L
（２ＬセダンＳＰ　２ＷＤ　ＣＶＴ）
通勤距離は１４ｋｍ。
２ＷＤにしては悪いか？
ちなみに信号は全部で６つだ。

RAやSBの鯉が口を開けてるようなのが嫌いな俺は選択肢が全く無かったぞ

見た目がノーマルのSBやRAがあったら迷っただろうなぁ

三菱向いてないんじゃね？

時代の流れだけれど本当は
エボ系よりもGTO系の方が好きだお。

>>941
セダン用のバンパーを移殖するのはどうだろうか。
オクを見てると数千円で買えるみたいだから、それを補修, 再塗装すれば
割と安くできそうな気がする。
取り付けネジの位置などに互換性があればだが。

AFSをHIDにしたら実用性ないかな・・？

皆さん燃費いいですね
あの車格で12キロ以上走れば上出来だと思います

>>939
通勤条件がほぼ一緒で参考になったけど、6.5kmか・・・
タンク５５リットルだから、３００キロくらいで給油？

>>936
奇遇だね、俺は愛知県から滋賀県へ行き、琵琶湖を逆時計周りで一周してきた。
MID表示で平均燃費は１０.５km/L。（ＳＢＲＡ）
道沿いにあった道の駅や温泉に寄った為、十回ぐらい乗り降りしている割りには
なかなかの燃費の良さだったけど、信号があまりないからかな？
ところで、途中で黒のフォルティス（セダン）とすれ違ったけどもしや・・？

どんだけ飛ばしたか知らんが
その行程で10.5km/Lなら
がっくしだな

RAだからそんなもんじゃないの？

RAの低回転時のブーストとかエボと何も変わらんからエボ並の燃費にしかならんもんな

今のレグナムの車検が来年の6月なので、それを機に買い替え検討中。
3ケタクラブだけど、同クラスのクルマ三菱では他にないし、
フォルティスカタログ落ちはまだしないよな。
外国でそこそこ売れてるから日本はそのついで、ってことで。

>>944
インタークーラーとか接触しそうじゃね？
あれ？ＲＡも前置きだったよね？

>>948
いや、私も反時計方向に回ってた。
色はアクアメタなので、その黒フォルティスは私じゃないです。

>>954
そうですか、失礼しました

>>949
平均燃費は愛知からの全行程です
行きは高速だけど帰りの半分は一般道なのでそんなもんかと
単純に琵琶湖一周時の燃費ならもうちょい良いと思う
と、言ってもたぶん１１km/ℓぐらいだと思うけど

ＲＡってカタログ値に比べると実燃費はあまり悪くないんだけど
逆に、高速巡航時はあまり良くならない

セダンで、テールをLEDにしようと思っておりますが、スモークテールって車検対応外でしたでしょうか？
まんま、クリアなら車検おｋ度と思われますが…

手っ取り早く燃費上げる方法ってないのかな。
RAの場合、停止時には必ずニュートラに入れるとかマニュアルモードで
常に高いギアを維持するとかで結構変わってきそうなきがするんだけど。

そうかRAか
ならわかる
ｽﾏｿ

セダンSPORT2WD（2Lの中古）契約してきた。
次の週末は、下取られるNAインプを最後にたっぷり可愛がってやろうと思う。

>>957
NAなので効果があるか分からないが、40km/h以上でクルコンを積極的に使ってみては？

>>957
通勤で使うと対して違いは出ないよ

＞９４７
９３９です。メーター読みで半分割ったら給油してるのですが、
大体３０L位が多いです。
前のVR-4（EC5A）は同じ距離で夏だと５km/l切っていました。
夏に購入して以来、片道１００ｋｍを超えるような遠出をして
いないのですが、VR-4で片道１３０km位の距離に遊びに行ったとき、
高速平均時速９０ｋｍ位で流して、（全行程の４分の３位が高速）
１２ｋｍというのが最高でしたが、RAだとどんなものでしょうね。

>>957
軽いホイールにするだけでだいぶ違うぞ
一本あたりマイナス2kgで0.2km/lくらい良くなった・・・気がする

軽量ホイールなんて、気がするレベル、で実燃費や実加速にはほとんど差がない
軽量ホイール信者が結構いるが、裏付けのある具体的なデータは何もない

先月あたりのdriverにも書いてあるが、軽量ホイールは空力が良くないデザインが多いので軽くなっても空気抵抗が増えるので±０

燃費を良くするなら、タイヤを変えたり、リヤスポ等を外して空気抵抗(Cdと前面投影面積)を減らしたほうが良い

そのdriver誌のも推測だけで、燃費は変わらないというデータはないということだよね。

プリウスに軽量ホイール履かせて実測して燃費がほとんど変わらない、という結果が載っていたはず

まぁ、サンプル数が１台だし、走行条件も全く同じじゃないし、満タン法でやってるはずだし、
とツッコミどころ満載だがｗ
正解にやるんだったら、複数台数＆高速周回路＆定速で測定しないとダメだろ

ただし、ホイールの軽量化が有効、とか言ってるヤツにも同じツッコミが出来るけどなｗ

>>966
軽量ホイールよりも転がり抵抗の小さいタイヤ（エコタイヤ）にすると、
４％ほど燃費がよくなる記事がBCに載ってた。こっちが本命だな。
ただ、エコタイヤのブレーキ性能が気になるな。

>>967
ホイールより外周に付いているタイヤを軽くしたほうがよい
同サイズのタイヤならミシュランが一番軽い
１７インチクラスなら１本あたり１〜２ｋｇ違う

軽量ホイール買って重タイヤ履いてるヤツって笑えるｗｗ

プリウスの開発担当が、「理論上」普通の軽量ホイールを履かせた程度の軽量化では、
省燃費効果は見込めない、と話していた記事だったような。

まあ、実際問題として劇的な効果が見込めるなら、
このエコエコなご時世、軽量アルミが燃費対策としてもっと普及してる罠。


余談だが、昔軽量ホイールに凝っていたとき、
大枚はたいて専門店でＲａｙｓの軽量鍛造ホイール買って、
装着してもらったら、もうこれが凄く軽くて速い！

やっぱり軽量は違うのう！とご機嫌でしばらく乗り回した後、
ガソリンスタンドで給油した時に、空気圧計ってもらったら、

店員が不思議な顔をして、

「適正２．６kgf／cm2のところ４．０kgf／cm2も入ってるんですが・・・。」


・・・ちゃんちゃん。

で、結局、やせろデブ
という流れになる。

>>970
正解

あとはガソリンを常に20リットル以下にするとかな

燃料が少なくなってくると針が粘るのは軽くなってきてるからだったのか！

なるへそ

そこでフューエルバンクEVO�Uですよ
公取に排除命令出てたけど

>>974
その手の燃費向上グッズってホントに効果あるのかな？
正直オカルトっぽくて手を出す気にならないんだが

燃費系じゃないけど、ロードノイズや内装のビビリ音が結構気になるので
エーモンの消音計画マットをフロア＆ラゲッジに敷いてみたけど違いが良くわからん
ビビリ音は制振材貼ったら消えたので効果はあったと思うけど

今週1800sb納車です

>>975
メーカーが何億も掛けて燃費の研究してるのに
こんなのでよくなるわけが（ｒｙ

最近はアーシングもあまり流行らないみたいだな

アーシング自体は効果あると思うけど、最近の車はそのあたり最初から改善されてるんじゃない
古い車にはテキメンに効くけど

SBRA。高速はブッ飛ばすと７〜8
やや渋滞気味だと10〜11、空いてて巡行すれば11以上行きそう
下道空いてれば9〜10、流れが悪いと7〜8
瞬間燃費計表示して走ると不思議とエコ運転
ギア比もう少し高くしても良いかと

>>980
お一人様だからだよ、家族で乗ると丁度良いギア比だよwww
嫁か彼女が出来ると分かりますから頑張りましょうね。

そんな無理な目標立ててもな

>>979
アーシングキットを取り付けて効果が出るか否かを簡単に実験できる方法がカー雑誌に載っていた。
ブースターケーブルをバッテリマイナス端子とエンジンヘッドに取り付けて様子を見る。
これだけでも古い車なら確実に体感出来るほど効果が有るそうな。

この車、女性陣には大不評だと思うけど
そこんとこどうなのよ

サメみたいでカッコイイね☆
でも実用性がないね☆

って前言われた。

>>984
大不評なのは車じゃなくて・・・。
オーナーさんが嫌われ者って事もあります。
そこんとこどうですか？

>>985
薄々感づいていたけどはっきり言っちゃうのって
そこんとこどうなんですか？

同僚にかっこいいけど安っぽいヤクザみたいって言われたｗ　ちなみに黒セダン

>>985
他社のセダンと較べても劣っているとは思えないが
実用性がないとはどういうことか？

セダンと比べてっては言ってないぞ
そんなこと言うのはスイーツだろうからセダンに
実用性アルトは思わないだろ
ミニバンとかボックスカーが人気だし

白のSBだけど、ゴルフに乗っているセフレには好評だった。
「アウディみたいでカッコイイじゃん」と

嫁には「鯉みたい」と不評です。

>>989
荷物がつめない
5人しか乗れない
など

>>988
それ専門用語でチンピラって言うんだぜ・・・

>>992
トランク満杯になるほど積む荷物はない
５人以上乗せることはほとんどない

＞９８３
９６２です。VR-４の時はノーマル納車で、マフラー、エアクリなど給排気系を
いじった時に（って購入３ヶ月後ですが）燃費は変わりませんでした。
（ディーラー曰く、普通は燃費悪くなるけど、変わらないって事は
アーシングの効果じゃないの？って言ってたけど）
今回は購入時に全ていじったのでまったくわかりません。ちなみに、
全てラリーアート、コルトスピード製なので、購入ディーラーにて装着しました。

素朴な疑問。どういう理屈でアーシングで燃費って良くなるんでしょうか？
っていうか、燃費良くなるんでしょうかね？
VR-4の時は給排気いじったらパワーアップを感じましたが、最初から
いじっては「変わった」ってのが無いので失敗したと思っています。
嫁には「いじるんだったら最初からエボにしておけばよかったじゃん」と言われました・・・。

ほたるん、赤い戦艦、くれーまーに続く４人目の変態降臨

４人目はゴネルくん
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/592859/blog/16751284/

ＳＢ結構荷物は満足してるけどな・・・
2人で磯釣り行くから結構な荷物になるよ。

意見をまとめると
本当はアウディに乗りたいのだけど
買えないのでﾊﾞﾁﾓﾝに乗るチンピラ ｗ

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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