【SUBARU】レヴォーグ 54【LEVORG】

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。

■<このスレのお約束>■
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
　☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 2【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408525976/

★『不満/批判』『改善/要望』 ★は↓こちらへ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part3
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411523176/

■<前スレ>■
【SUBARU】レヴォーグ 53【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410942031/

■<公式サイト>■http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
　 <アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/

■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg　http://www60.atwiki.jp/levorg/

■『ボディ仕様』■
　サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)
　最低地上高mm: 135(130)
　車両重量kg: 1550(1520)
　ホイールベースmm: 2650
　最小回転半径m: 5.5(5.4)

■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
　｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
□1.6DIT
　最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm
　最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm
□2.0DIT
　最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm
　最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm

■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
　従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能『AAC』等に加えて、
　車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』、『AT誤後進抑制』等を新たに追加
　小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
　自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。

<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載、レギュラー仕様
　▽1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
　△1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
　▲1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き

<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT　
　◇2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
　◆2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

　#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
　#全車AWD
　#全車アクティブトルクベクタリング
　#全車リニアトロニック(チェーン式CVT)
　#全車オーディオレス(スピーカのみ)

　#EyeSight搭載車→エアバック7個

　#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数

　△1.6GT／▽1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
　▲1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
　◇2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
　◆2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html

http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html

■<アイサイト 公式サイト>
　http://www.subaru.jp/eyesight/

□<アイサイト オーナーズサポート>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<アイサイト FAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト 注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

■国沢ネタは↓別スレです(アンチ情報源)↓
　★地球温暖化は架空の出来事ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢515★
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1411521455/

　※国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣｢レヴォーグ評価が星3つ｣

　｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー
　※論争に意味は見出だせません
───────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です

　テンプレ要請がありました↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
───────────────────────────
■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です

　BMW乗り同士の問題です↓関わらないのが肝要です↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875
───────────────────────────
■粘着アンチは｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。

　※｢反スバル｣の行動原理は、
　非日本人の反日運動(愛国心)↓からくる様です↓
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 18台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1409862705/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.25【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407776108/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part44
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406634709/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.16
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406953199/

■このスレを荒らすのは、こんな輩ですよ

・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・嫌がらせ大好き、単なるクレーマー
・他にやる事がない、暇つぶし
───────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。

レガシィ:
　BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
　BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
　BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し

レヴォーグ: 現在進行中
───────────────────────────
■<過去スレ>[1〜49スレ]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/14-17

>>3
【アイサイト(EyeSight)搭載車の価格帯】税抜き

▲｢1.6L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
　レヴォーグ 1.6GT EyeSight ………2,570,000
　レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight ……2,830,000

◆｢2L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
　フォレスター 2.0XT EyeSight …………2,797,000
　フォレスター 2.0XT AdvantageLine ……2,847,000
　レヴォーグ 2.0GT EyeSight ………3,100,000
　レヴォーグ 2.0GT-S EyeSight ……3,300,000
　レガシィ 2.0GT DIT EyeSight …………3,470,000 [販売終了]
　レガシィ 2.0GT DIT Spec.B EyeSight…3,320,000 [販売終了]

■｢2L ターボ／5AT」
　エクシーガ 2.0GT-S EyeSight ……2,800,000 [リニューアル]

□｢2L NA＋ハイブリッド／CVT」
　XV HYBRID 2.0i-L EyeSight ………2,650,000

□｢2L NA／CVT」
　インプレッサSPORT 2.0i EyeSight …………2,090,000
　インプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight ………2,240,000
　インプレッサSPORT 2.0i-S Limited EyeSight 2,270,000
　XV 2.0i-L EyeSight …………2,370,000
　フォレスター 2.0i-L EyeSight ……2,390,000
　フォレスター 2.0i-S EyeSight ……2,610,000
　フォレスター X-BREAK …………2,490,000

※当然ながら車格も装備も異なるので、単純な比較はできません
http://response.jp/imgs/zoom/651955.jpg　http://response.jp/imgs/zoom/651957.jpg

>>3
■ステーションワゴン(価格帯区分)
　　http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
・Subaru…レヴォーグ
・Mazda …アテンザ
・Volvo……V60、V70
・VW………Golfヴァリアント、Passatヴァリアント


■コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
　　http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
・Subaru…インプレッサ
・Mazda …デミオ、アクセラ
・Volvo……V40
・VW………Up、Polo、Golf

>>3　＜レヴォーグ実燃費＞

　▲「レヴォーグ1.6GT EyeSight」（JC08モード燃費はOP装着による重量増で16.0km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1827941/
　◆「レヴォーグ2.0GT EyeSight」（JC08モード燃費13.2km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1849232/
　☆「レガシィツーリングワゴン 2.5i EysSight B-SPORT G-Package」（JC08モード燃費13.6km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1833845/
　□「XVハイブリッド 2.0i-L EyeSight」（JC08モード燃費20.0km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1710350/

【燃費測定の基本ルール】・燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用。・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行。・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度｢25度｣に設定。・走行モードはノーマルモードにあたる「Iモード」を選んで走行。

<高速道路の実燃費>
　▲レヴォーグ1.6GT→『18.3km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『16.5km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『17.3km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『15.8km/L』

<郊外路の実燃費>
　▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『11.2km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『13.6km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『14.8km/L』

<市街地の実燃費>
　▲レヴォーグ1.6GT→『11.8km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『8.6km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『10.4km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『9.9km/L』

<<総合燃費>>
　▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『11.4km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『13.3km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『12.8km/L』

★テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m

★過度なマンセーや宣伝と
荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。

★根拠なしのネガティブな意見へは基本【スルー】で対応。

★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
──────────────────────────

>>2 にある『テンプレwiki』を読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　　新スレです　　 |i | _∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

スバル　レヴォーグが2014年度グッドデザイン賞を受賞

http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_10_01_109913.html

レヴォーグ人気でスレ沸騰
関連スレが乱立

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

【SUBARU】レヴォーグ 54【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411667336/


2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望しない人達がガッツリと語り合うスレです。

SUBARU▼スバル レヴォーグ 55▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412314403/


2014年6月20日発売予定のスバルの新型プレミアムスポーツツアラー ｢レヴォーグ｣について語るスレ

SUBARU▼スバル レヴォーグ 42▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403365765/

本革シートつけるか悩んでるんだけど
汗かき＆暑がりだとやめといた方が良い？

>>15
お前が欲しいか欲しくないかだろ
こんなとこで聞く事じゃない

ファブリックが一番ムレないのは確かなんだがね。
でも、5万円プラスぐらいで、アルカンターラ欲しかったのぉ。

>>16
欲しいからきいてんだけど

欲しいなら付けろって言われてるの分からない？

エアコンつけろよ。
それでもダメなら体鍛えて暑さに慣れろよ。
手足だけに汗かくタイプなら、逆に冷え性かもしれんな。

>>18
黒の革だからなぁ…夏は焼けて熱いだろうし、冬は冷たい…ま、シートヒーターあるか。
ティアナみたいに、本革シートのパンチングからエアコン送風してくれるようなシステムに
してくれりゃ、快適なんだけどな。ま、リアにすら通常の送風口を設定しないんだから無理か。
本革シートがダメだったら布のシートカバーつけりゃいいじゃん。

>>18
これがゆとりか…

>>21
シートクーラーでもありゃ即決なんだけどねー
失敗でも取り返しのつくオプションの本革調シートカバーつけてみるよ

気持ちの悪いテンプレなんとかならんのか。もっとシンプルにしろよカス

>>23
スエード調フルシートカバー47500円かな？
あとはお決まりだがクラッツィオのとかも。
ttp://www.11i.co.jp/store/products?maker_id=8&model_name=%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0&age_from%5Byear%5D=2014&age_from%5Bmonth%5D=06

>>23
今みんカラを眺めてたら、本革シートカバー付けてる人いたわ。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=6475455&pn=1&mo=58238

シートポジションメモリー機能が欲しいとなると本革シートを選ぶしかない
標準のパワーシートにメモリー機能をつけてくれれば良いのだが

>>27
俺も本革が嫌だったから、メモリー機能を付けられなかった

>>28
俺もまったく同じ。メモリー機能くらいこの価格なら付けろって感じだよな。
で、本革シートはやめたのに、2.0ＧＴ−Ｓはアルカンターラだとは知らずに注文しちゃったよ…

>>29
俺は、アルカンターラと聞いて安心してGTS注文したけどな。

デミオって・・・レヴォーグを買ってる高齢者層がデミオは相当キツいぞw

レヴォーグからじいさんや田舎モンが出てきても日常の光景なので何ともないが、
欧州風のデミオからじいさんはwww
勘違いも甚だしいわw

じじぃ、DQNはレヴォーグから離れるなよな、
周りが迷惑だからよw

レヴォスレいくつ立ててんだよ。アホばっかかレヴォ乗りは

>>24
こちらへどうぞ

SUBARU▼スバル レヴォーグ 55▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412314403/

>>31
欧州風のデミオ・・・

車国内生産6.9％減　８月、２カ月連続マイナス (2014/9/30)
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXDASDZ29HIW_Z20C14A9TJ2000/

　国内の乗用車メーカー８社は29日、８月の生産・輸出・販売実績（速報値）を発表した。
　国内生産台数は前年同月比6.9％減の59万7940台。
　消費増税後の買い控えの影響で、２カ月連続のマイナスとなった。
　昨年は秋以降に増税前の駆け込み購入が出始めており、９月から減少幅が拡大する可能性がある。
　各社は新型車の投入などで需要を掘り起こす考えだ。

　メーカー別ではトヨタ自動車が５カ月連続、日産自動車が３カ月連続のマイナスだった。
　日産は足元の新規受注も「回復というには早い状況」という。
　ホンダは2013年８月以来のマイナス。
　３月以前に受注した分の納車（受注残）で数カ月は数値が押し上げられていたが、最近は受注残がなくなってきて「足元の実需が数字に表れてきた」（同社）という。

　各社が期待を寄せるのが新車投入の効果だ。
　６月にワゴン車「レヴォーグ」を発売した富士重工業の国内生産は６カ月連続のプラスだった。
　マツダは９月に最量販車種の小型車「デミオ」を刷新して発売。
　ダイハツも夏以降、月１台のペースで軽の新車を投入し、下期の販売回復につなげる。

　国内生産は増税後の４〜６月もプラスを維持していたが、受注残による台数押し上げ効果が薄れ、７月に11カ月ぶりのマイナス（2.2％減）に転じた。
　８月は減少幅が大きくなった形だ。

http://mw.nikkei.com/content/pic/20140930/96958A9693819688E0EB9A9B858DE0EBE2EBE0E2E3E68698E0E2E2E2-DSXDZO7773171030092014TJ2000-PB1-2.jpg

納車後1週間だから余り踏んでないけど
いまのところ純正の燃費計で14.8ｋｍ/ｌ
田舎だからこのくらいは出る

カタログ燃費重視のもっさりセッティングから、
闇改修で燃費を諦めた普通のセッティングに戻す。
カタログ燃費は訂正せずそのままに、悪名高い発進のもっさりを消したセッティングにする。
スバルらしい盲点を突いたいい考えだな。

>>37
燃費はむしろ良くなりましたが？

レヴォーグ欲しいんだけど
1.6Lで支払い総額いくらくらいになるのか

>>39
俺は1.6GT-Sで403万
そこから値引きが40万で乗りだし363万円

>>39
俺は1.6GT-es、ナビとかは前車からの移植で乗り出し総額300ちょい

>>40
>>41
乗り心地どう？満足できる？

>>40
たっかいなあ
中古待つか

>>42
KYB足は硬さを感じなく乗り心地いいよ
その割りにロールが少なく安定してる

1.6GTアイサイトにオプション付けなれば乗り出し260万くらいでイケルでしょ

俺はナビに次回車検代含む5年点検パック、バイザー、マット付けて下取りなしで290万だった

レヴォーグは下位と上位に内装も外装もそんなに差はないから下位グレードでも全然良いと思う

午前中すれ違ったレヴォ　黒、黒、スティブル、白、スティブル、ギャラ

スティールブルーがかっこいいと思った

スペアタイヤ注文したぜ。
まだ慣らしレベルしか乗ってないが、長距離運転しそうだからな。

この車、スペアタイヤ付いてないの？

レヴォーグのビルトインナビに純正スピーカーの組み合わせってどう？
ホンダのギャザズとディーラーオプションの15000円のスピーカーや彩速ナビとケンウッドの12000円のスピーカーで満足できる耳なら問題ない？

>>40
ずいぶん値引き良かったね、羨ましい！

俺は1.6GT-Sが396万、値引き29万で、乗り出し367万だった。

>>49
ここ最近の車でスペアタイヤが標準のなんてあったっけ？

スペアタイヤなんて積んでるメリット皆無だからな

>>51
みんな1.6GTSで400マソ弱なんだよね
うちはメーカーオプション無しの
ベースキットだけで乗りだし320だわ

>>52
国産車でGTR以外にスペアタイヤ不要の車なんてあるの？

代わりにパンク修理剤とコンプレッサーが入ってるし、ロードサービスが24時間365日対応してくれる

パンクなんて十年に一度あるかないかのことに備えて、常にスペースと重量のデメリットにしかならないゴミを積んでおく合理性がない

スペアタイヤあってもJAF呼ぶよね

2.0GTSって支払いどれくらいなんだろ？

>>58
ビルトインナビつけて、ベースキットと５年保証等をつけたら乗りだし400万ってとこかねぇ。

>>56
年寄りなもんでw
別にランフラットタイヤじゃなくても、特認なしでスペアタイヤを積まなくて良くなったんだ

>>57
修理キット使ったらタイヤ再使用不可、四駆なので全交換、しかも18インチと来たもんだ
そりゃJAF呼んで応急処置してもらった方がいいわ

すごい売れてるな、9月7000台越えだと。この価格のスバル車がここまで売れるって商品力半端じゃないね。

修理キットなんて法定で積んでるだけだからな。フツーにロードサービス呼ぶわな

ロードサービス呼んでスバルディーラーまで牽引するの？

>>62
新型ストリーム待ってたけど情報すら出ないからつい買っちゃったわ
レガシィツーリングワゴンの名前のまま出してたらもうちょっと売り上げ低かったんだろうな

>>64
おまえクルマ所有したことないだろ？

>>66
車を所有してもパンク経験の無い人間だっているだろうよ。おまえ偉そうだな。

>>62
商品力っていうか、永年続けてきたのがBM/BRのサイズミスでそっぽ向かれただけだと思う。
買い換え我慢組も飛びついたんだよ。BPの延長のサイズなら日本でも十分売れるカテゴリーだし。

>>67
クルマを持ってるやつは当然任意保険に加入している。加入しているやつは当然その内容を理解している
パンクしたことないから内容が分からないなんてバカはいねーよ

>>65
「つい」で買えるんか裏山
ストリームのどこに惹かれたの？

>>70
初代アブソルートの2リッター
当時の車としてはカッコいいデザインとそこそこの走行性能
通常モデルとは比べ物にならないボディ剛性
そして5ナンバーに収まるサイズ
荷物も人もたくさん積めて最高の車だったよ初代は

>>69
普通におるわ。
何も考えてないドライバーがどれだけいると思ってんの？

>>72
そんなカスが偉そうにすんなｗ

>>73
知らん本人か言うわけねーだろマヌケ

知ったかぶりが偉そうにしてんな。教えてやればいいものを、バカにして自分の価値を下げてるわ。

スバルの保険料が高い理由もわかるな

>>75
自己紹介乙

納車した人の楽しそうなブログとか知らない？特別濃い知識とかは要らない。
どなたか教えてエロい人達･･･。

レヴォーグ ブログ で検索
何故たったこれだけが出来ないんだ

車を知らない高齢者がここでいくらレヴォーグいいと叫んでもwww

実際大してよく良くないし、、というかアイサイトのみが売りなワケで。

そのアイサイトもあと僅かて読むと優位性がw

他社もスバルが阿呆みたいな年月かけてやっとここまできたのに
一瞬で抜き去るとかw情はないのかとwww

ロードサービス→ディーラーじゃなくて。ロードサービス呼んでスタンド行かせてそこで外面修理させる。おまえら仲良くしろ

>>80
お前、価値観を共有してくれる仲間がまだ見つかってないんだな…。
なんかいろいろ大変だなｗ

日本カーオブザイヤーのグランプリは獲れそうですか？

当然でしょ。日本を美しく走るために日本専用で開発したんだから
海外メインのデミオなんかとはわけが違うよ

ちなみに僕はデミオが獲ると思ってるけどね

デミオがとるには、発売されてからの実績が足らなさすぎるだろね。
アクセラがダメな時点で、デミオはないと思う。
タイミング悪いとしか。

ヒョーロン家がベタ褒めはどれだっけ、かなり蝦蟹が配られている気がする。

今回ダメなら、スバルが日本COTY取ることはもうないだろ

賄賂オブザイヤーなんて取ったら逆に恥だろ

東京モーターフェス行かなくてよかった

RJC-COTYを取るなら価値があるけどな。
COTYは盗用多のiQが対象取ってからクソ未満になったな。

WRX S4よりレヴォーグ選ぶ理由は？煽りじゃなくて純粋に。
個人的にはS4一択なんだが

>>92
それは、あなたがSTIでなくS4を選ぶ理由と同じ、似たようなものでしょう。
車の使用目的で総合的に判断しているだけ。操縦性、動力性能だけでも
ないし、ユーティティだけでもないし、運転するのも自分だけでもないし。

普通の人は、一家に一台か二台なんだから、選択は妥協の産物だよ。

>>92
ちなみに名前がWRX S4じゃなくてレヴォーグ S4でも買ってた？

>>92
S4選ぶ位ならWRXSTIにするわw

デミオで決まったね

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFK13H0L_T11C14A0000000/

台風で洗車できない。
毎週末雨で困るわ。

台風なので道路も店も混雑してないだろうと思い、
わざと峠を越えた先のイオンまでショッピングに行ってきたのだが、
道中のスバル遭遇率は異常ｗ
お前ら考えることは一緒かよｗｗｗ
おかげで楽しいドライブと、ゆったりとした買い物やランチが楽しめました。

それにしてもスバルＡＷＤは本当に心強い。
ウォータースプラッシュ化した道路なのに、何の挙動の乱れも無く
ガンガン突き進んでくれたわｗｗｗ

>>98
進む時は無敵なんだが、退く時が肝心なんだな。↓はセンサー頼りの運転の悪例。

http://www.carscoops.com/2014/10/russian-girl-has-fall-out-with-her.html

>>94
ちょっと知的な煽りすき

レヴォーグさん、4位頑張りましたねw
17人が0点！
カッコいいっす！最高っす！！！www

トップのデミオさん見かけたら見えなくなるまで押忍なw

金だ、と批判してる朝鮮気質の車音痴にゃワカランだろうな･･･

車を知ってる人間が選ぶとこうなるんだよ。

にしてもレヴォーグも頑張ったよな、もっと下かと思ってたよ。
まぁ17人が0点だけどwww

さぁ、レヴォーグ乗りの言い訳大会が始まりまっす！w

火病のツダチョン発狂w

>>101
>車を知ってる人間が選ぶとこうなるんだよ。

これツッコミ入れるとこ？ｗ

レヴォーグ買う層がデミオ買うと思ってんの？ｗ

確かにデミオはいい車だけどさ。

>>101
こええよ、なんか

かかわらないほーが。。。

>>101
もっと素直にゴルフとか買う金がないからデミオで気分だけでも欧州車て言えよ

>>103
んだな。
今回はレヴォーグ買ったが、様々な状況の中でコンパクトに乗り換えを余儀なくされるならデミオ買うよ俺は。

>>107
マヅダだけは無いな。
ブクブクの締まりの無いボディ、あの間抜けなグリルにフロントナンバー付けたら、
『私はアホです』って札付けてる様なものだw

>>101
今の自分を恥じなくてもいいんじゃね？ｗ

頑張って汗水たらして働けば、いつかはレヴォーグくらい買える日がやってくるさ。

芋虫がよく言うよw

まあレヴォーグが微妙にストライクゾーンを外してしまった感があるのは否定しない。
レギュラー対応の1.5ターボであと50万円安かったらCOTYの評価もだいぶ変わっていただろう。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

いらね (ﾟ�听)

糞ころがしなデミオ
芋っちなレヴォーグ

>>114
お前何乗ってるか言え

>>115
アンパンマンの三輪車です。

>>116
何年式のだよ

>>117
平成２２年式の最終型です

ちなみにほっぺにメーカーOPのディスチャージ付いてます

センス良すぎだろ…震えたわ

というわけでこっちをまったりスレにしよう

俺XV使い

昨日北川景子似の女性が運転する白いレヴォーグと信号待ちで並んだが
初めてレヴォーグがカッコいいと思い負けたような気がした

車は運転手によってカッコ良くもなり悪くもなり完成されると思い知らされた

はたして俺はXVをカッコ良く乗れてるのだろうか

すまん
XVスレと思って誤爆した

>>121
その気持ちよく分かる

アンチがレヴォーグスレ乱立させて荒らしまくってるので、現存スレでスレ立てが一番早く、
且つ「オーナー・購入を希望しない人達がガッツリと語り合うスレです」なんてふざけた
テンプレじゃない、まともなスレはこれだと思うので、一応ageておく。

>>121
北川景子なら軽トラでもカッコいい

このスレが一番アンチ少なくて本スレ

待ちに待ったSTiマフラー
4本出しはWRX用、レヴォ用2本出しでも14万8千円とか足元見すぎだろ
リアピースだけだというのに

最高ですかー？！

NOBがレボーグ2.0GTに乗ったようだか
デザイン以外は何も不満を口にしてないな

2.0は問題ないでしょ。
見た目はアレだけど、中身がついて来てる。

B型の情報まだかなー

CVT後悔してる人いない？

ベストカーにラインが多すぎて木彫りの置物みたいな表現されてたけど同感だな。
人間で言うならほうれい線だらけで老いてコケた頬のみたいな顔だよな。

2　1　性　器　で　こ　ん　な　不　細　工　な　顔　の　ク　ル　マ　、　あ　り　ま　し　た　っ　け　？

>>132
これはこれで楽しいので、後悔はしてないけど、次はやめようと思う。

>>131
同じくB型情報ほしい。サイドの窓の下のメッキモール？が途中で切れているのはさすがに直すよね！？あとはボンネット穴を小さくしてくれ。

>>135
却下

>>132
CVTって具体的に何が悪い？

>>137
本人が三文記事にかぶれてCVTはダメだと思い込んでいるだけ。

>>138
なるほど！

でも荒らしの方向に話が逸れるのはヨクナイ！

衝突軽減ブレーキの安全性、トヨタや日産など３車種が満点

国土交通省と自動車事故対策機構は２３日、衝突被害軽減ブレーキなど自動車の予防安全性能に
ついて初めて評価した。試験をした８メーカー・２６車種のうち、トヨタ自動車の高級車ブラン
ド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」、日産自動車の高級スポーツセダン「スカイライン」、
富士重工業のワゴン「レヴォーグ」−の３車種が４０点満点で最高点を獲得した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141023-00000564-san-bus_all

>>140
トヨタグループから2車種が受賞か
めでたいな

AT、MTのエンジン回転の動き、シフトチェンジの感覚が好きなのでそれが違うので楽しくない。
無理やりマニュアルモードにしても無理やりだとわかっているので空しい。
レスポンスが悪い。
キビキビ感が薄れる。
タコメーターの意味がない。
安いコンパクトカーの標準装備のイメージが定着している。

とりあえず思いついたのはそんなとこかな。
実際に何台も乗って嫌いなのでどうしようもない。

>>142
ここはヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘスレ

アンチは本スレ行け
【SUBARU】レヴォーグ 57【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413879939/

>>143
上で聞いていたから答えたのに
【マンセースレ】ってスレタイに書いといて

>>140
Ver.2でさえ最高評価だったので、レヴォーグのVer.3は当然だと思ってたが、
やはりうれしいな。LSの100万OPが性能良いのは噂で聞いていたが、日産が
一気に品質上げてきたのはすごいな。

トヨタは、方式決まったらどんどんコストダウンするだろうね、日産も高い車
以外にも載せてくるだろうから、スバルもどんどん設定増やすだろう。

それにしても、レヴォーグのver.3が一番高機能なのは気分良いな。たぶん、
一、二年は良い気分で居させてくれるだろう。

>>133
字間違ってるよ？

日本人？

>>133
それってWRXのデザインについての評価ではないかと。でもデザイン点数自体は意外と高くて73点か78点だったと思う。

>>140
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　レヴォーグが復権を果たしたようやな！マツダ脂肪！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

被害軽減ブレーキ試験
スバル・レヴォーグ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UyA5YOiP3hk
マツダ・アクセラ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BRusbjEFzVc

>>148
欧州向けスバル車の全車速追従機能付きクルコンの上限速度を200km/hにしたら
他社が追随できるかどうか・・・

スバル車の性能を見て見ぬふりする欧州車勢の度肝を抜いてやりたい。

>>144
元レスはどれに対するレス？
読み返したのだけど、見つからなかった

>>149
そもそもスバルが出来ない

CVTで時速２００k巡航できるの　10分以上

他社が追従も何も　　スバルはガス欠で止まるｗｗｗ

アンチ必死でございます

カメラ式は超高速に向いていない。
むろんCVTもな。

>>152,154

制限速度が最高で100km/hの日本では全く問題ない。

アイサイト3は，極端な日差しとか豪雨以外は止まった
こともない。利便性は大きく向上してる。

MTからの乗り換え組だが，街乗りでのんびり走る分には
CVTのほうがかえってよかったと思うよ。DCTとかより。
一般道だろうが高速道だろうがアクセルがばがば開けまくる
人でMT命ならWRX　STIでいいだろうし，セダン，ワゴン
のニーズ次第でS4にするかどうかだけでしょ。

私は荷物が多いのでレヴォーグだけど。

DCTは神経使うよ。

うちの車だけかは知らんが。

@R35乗り

　　/ヾ∧　1.6はCVTでええけど
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　2.0はDCTを採用して欲しかったな・・・
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>156
なんで？
特別な操作しないと壊れる？

CVTならトルクの山を思い切り大きくしてほしかった。
フラットトルクのエンジン特性なら有段ギアの方がアクセル開度に対してリニアに加減速するはず。
やはりCVTじゃなく有段ギアが良かったな。

>>159

俺はオートマのもわっとした変速が嫌で、ずっとマニュアル車乗ってた。
むしろ1.6GT-Sのリニアな感じの方がまだ良いと感じたりするｗ
人生初オートマ！泣きたくなるほど楽チンです。

>>160
おじいちゃんオートマ良かったね

>>161
早起きだな。おじいちゃんみたい

やっぱこのスレは大人が多いな。
ちょっと前にある煽りにも冷静に受け答えをしている。
街でレヴォレヴォ見る目が変わったわw

大人ならオウム返しとかしない

　　/ヾ∧　被害軽減ブレーキ試験で
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　アイサイトの実用性が証明されてから，アンチがいなくなったな！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

■衝突回避できなかった車達：被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h
オデッセイ
https://www.youtube.com/watch?v=22SEkV0tlyg
アテンザ
https://www.youtube.com/watch?v=WZNywhbAJeA
アクセラ
https://www.youtube.com/watch?v=BRusbjEFzVc
エクストレイル
https://www.youtube.com/watch?v=GfDpEQYBjGk
アウトランダー
https://www.youtube.com/watch?v=fXwmJJOxfo4

>>165
やっぱ隊長レヴォ買ったのか！

>>161

おじいちゃんまでは行かないが、いつの間にやら立派なおっちゃんだよ。
昔はこのクラスの車ですら、新車で買えるようになれるとはおもわなんだよ・・・
今はベンツとか買えるようになれるとはまったく思えないがね〜・・・

>>166
多分MT命の人らしいから・・・・BRZかも・・・ま、まさかSTIってことないよね？
も、もしかしたら・・・MTフォレも大穴としてあるかも・・・

>>166>>168
　　/ヾ∧　MT命じゃないし，
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　タバコ吸うから左手はタバコ専用！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

買った車
・スバルではない
・4ドアセダン
・V6 7速DCT
以上

ゲーーッ!?　アウディ之理解？

http://www.motordays.com/newcar/articles/a7_sportback_audi_imp_20110520/

>>169
ええー
そのスバル推しは間違いないと思ってたが
au海苔かー

細かいことは秘密ですよ〜

　　　　　　　　　　　　　　/ヾ∧　　またな〜♪
　　　　　　　　　　　　 彡|　・　＼
　　　　　　　　　　　　 彡|　丶.＿）
　　　　　　　　　　　　 　(　O┬O　　ｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

レガシーアウトバックは大きすぎるので
レヴォーグアウトバックを発売して欲しい

出るんじゃないかな
レヴォーグ・エアブレイクとか言って
俺も欲しい

レヴォーグはあの車高だからカッコイイと思うのだが。

あのまま車高上げたら、ＸＶよりださださだよ。

っていうかＸＶがあるじゃないの

レヴォーグのゴテゴテした外観は車高上げたクルマの方がしっくりくるよ
ワゴンならもっとシンプルで流麗なデザインでないと

そうかな？
あれで車高だけ上げたら、本当にガンダムになっちゃうんじゃない？

レヴォーグXVを待ってます

インプもXVにしたら別車のようになって際立った存在感になった前例がある。

>>179

最初見たときはかっこ悪いと思ったけど、見慣れたら欲しくなった不思議ｗ

全体のフォルムがなんか変なんだよな
インプをストレッチして顔をコテコテにしましたみたいな

>>178
荷室長いSUVとかヘンだろ

>>182
？？？

>>183
？？？

>>182
なにが変なの？
アウトバックなどのワゴン系リフトアップはみんな変ってこと？

と183は言いたいんだと思うよ

>>185
その通りなんだが、そこまで書いてやらないと理解できないとか
本当に最近は国語力落ちてるんなだなぁとしみじみ思う

>>185-186
レヴォヲタのこういう自演がとくに見苦しい（笑）

　　/ヾ∧　ここでレヴォーグを批判している輩も
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　実車をみかけたら，目を輝かせながら近寄っていき，
　（　 つ旦
　と＿_）__）　　オーナーと鉢合わせしたら，ビクビクしながら逃げ去るんだろうな〜

>>188
笑わせんなよ

うおおおおおお年末までオプション分10万プレゼントだとおおおおお！
消費税と年改を睨んでもうちょい待とうと思ってたが行ってしまいそうだ・・・

>>190
たった10万でいちいち騒ぐなよ。

>>190
早くしないと消費税10%になるぞw

急げ！

自己申告制のデーターに信憑性を求めるのも何だが、例のJDパワーでスバルユーザーの
満足度高いね。

http://e-nenpi.com/article/detail/233336

煽るつもりもないんだけど…。
よくレボーグ見かけるようになったけど、パールやら黒やら青系やら赤やらみたが。

似合う色というかコレって色がない気がする(>_<)

ロボットアニメ世代が造った稚拙なデザイン。
30代半ば以上の大人は恥ずかしくて乗れないな。

>>196
ガンダム世代ってもう40超えてるんだが

試乗の時に、免許証提示と事故った時の同意書を書いたんだけど、
みんなもそう？

ないわー、一度もないですね。
レンタカー時代にレンタカーで営業所行っても、無いですね。
レクサスでも試乗＆おもてなし有りますが、ましてやスバル
試乗して頂けるだけで有りがたいはず？

試乗車での事故で全国放送レベルの事故とかあったからね（他社）
寺としては万一の際に、お客に対して保険やその他の説明と同意を
得てるって言い訳も必要だしね

>>198
ま、いいっすよ、少しですし乗っちゃいましょう
ていうパターンが多いけど、現代の企業コンプライアンスから考えるとやるべき
別に客を信用してない訳じゃなくてキチンとした販売店だ、とも言える

デザインがちょっとね…
予想イラストとかかなり良かったのに現物は間延びしたインプ
20代ならいいけど30過ぎるとちょっと恥ずかしいよな
今ならBRレガシィの在庫狙いか新型アウトバックの方がいいかもね

どの寺でも一見客は基本、免許提示+念書だと思うけど
家族連れとかで買うぞオーラ出していくと、何も無く試乗させてくれるね

馴染みの寺なら顔パス+同乗無しで好きに乗らせてくれるけど

>>198
普通

新型レガシーが２８０万って安すぎだろ

って思ってたら、アメリカでは２２０万からだったでござる。
スバル相変わらず。w

BPに履いていたSTIホイール付けようと思ったらつかなくてクソワロタｗ

ワロタ・・・

>>205
レヴォーグが内容のわりに高すぎるだけ。

>>207
そう思うけど、今の日本車って全部その傾向だよね

2.5NAのオーディオレス、ファブリックシートのベーシックな装備で286万円ってクソ高いやろ…。
ターボも無くなってスペックもショボいし、誰も買わんわコレじゃ。
そして日本仕様には後方レーダー無し。

>>209
スレチ

>>209
2.5NAはむしろ評価すべきだろ。
ターボラグもっさりの1.6ターボを回避した英断だったんだから。

>>211

レガシーも考えたけど、ちょっとでかすぎんだよ。
横浜在住なんで、細い道多すぎるしな〜・・・
もっと道が広いところ住んでたら、もうちょっと迷ったかも、
もともとNA派だったし、GH8でターボラグにイラつく事も多かったしな。
まあ、今回の買い替えは、とにかく楽がしたい！これが第一ｗ
もうね、レヴォーグ試乗したとたん決めてたｗ
初めて乗ったとは思えないしっくり感・・・

>>211
2.5NAならもっと安くなきゃいかん。
256万円でも高い。
先代2.5ｉは220万だったんだぜ？
286万とか有り得ないわ。

無理だよ
N-BOX4WDターボで190万する時代だよ

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　うーん
　（　 つ旦
　と＿_）__）

レヴォーグ 1.6 GT アイサイト・・・・・278万円
レガシィB4 2.5・・・・・286万円
レガシィアウトバック 2.5・・・・・313万円
WRX S4 2.0GT アイサイト・・・・・335万円
レヴォーグ 2.0 GT アイサイト・・・・・335万円

STIは？

若い人向けの車ではないし、
ガンダムデザインがガンダム世代にちょうど受けがいいじゃね

>>216
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　STIは一般用途じゃないから，除外した！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

レヴォーグ割安だね

>>218

まあ、STIは一般人のちょっとした憧れではある。
手を伸ばせば届くけど、でも冷静に考えるとそこまで必要ない・・・
でも、一回乗ってみたいな〜って感じだな。
さすがにＧＴＲクラスになると、手を出す気にもなれんはorz

WRXとかSTiとか、そんなネーミングだけで中身は普通の車に、いまだに憧れ抱くようなひとはｳﾝｺﾌﾟｰではないかと思います。

レオーネ
レガシー
レヴォーグ
なんでレから始まるの？

いまやＳＴＩなんか何の凄みもない、たんなる四駆のセダン。
販売続ける意味も、買う意味もないわ。

>>222
レックスもも忘れないであげて。

レレレ〜のレ〜

ここまで性能が違うのか。
大衆的な価格で高性能の衝突軽減ブレーキを提供している点は素晴らしい

予防安全性能アセスメント　被害軽減ブレーキ試験動画

さすがです、余裕すぎてあくびが出そうです。
スバル・レヴォーグ
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gPo48-C-0lQ

対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YqGLIr4VC5k

対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BNKL6siUToA


はい、期待通りの結果です。
トヨタ・カムリ
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kEFlYAkkI9k

対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=S2_rezKSOcs

対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=CQXo5o8lIb8

やっぱ、エクストレイルにしようかな

>>212
世田谷とかだと気が狂うかもな。あそこ道がいびつ過ぎる

>>228

世田谷も住んでたことある。
あそこは場所によっては一通の魔境だｗ
当時はバイクだったから、いざとなったら押せば良かったけど、
車だと、知らないやつは、見えてる目的地に到着できないｗ

横浜は細道だな・・・
下手に裏道入っていくと、それこそにっちもさっちも行かなくなる。
来た当時はＺ３２だったから、泣きそうになったことがあるｗ

アウトバック安い

そろそろ北国からウインターシーズンが始まるな。またドカ雪にならなけりゃいいが、
深夜の凍結路も怖い。勿論、昼間の凍結路を滑りながらぶつかるまでのストップモーシ
ョンもスリル満点。泣きを見ないようにいい靴履こう。

http://www.carscoops.com/2014/10/frozen-road-sends-drivers-and-fools.html

　　(⌒ヽ ――　――　――　――　─　─　―　―　 (ﾟ∀ﾟ　) ―　―　――　――　 (⌒ヽ
　 （　　　 ,⌒) 　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,..-―''　　　　　　　　ﾞ―-..,,　 (⌒ヽ　　　　（
　（　　　 ⌒ヽ　　　　　　　　　_,,...-‐‐''""￣　　　　　／　 /　 |　　＼　　　 （　　　⌒)　　　ゝ
　 ゝ　　　　　 ⌒ヽ,,　__,,,....--―-..、　　　　　　　 ／　　 /　　 |　　　 ＼　 ,,.(　　　　　）、,,(
　(　　　　 　　　　 ／　 ,,,,,,,,,;;》》》〉〉ゞ　　　 　 ／　　　 /　　　 |　　　　　（　　　　　　　　　　ゝ
_,,...-‐‐--..,,,_　　 /　ミ''　　　　　　　　　　　／　　　　 /　　　 　　　　　　/>　　/>
>〉〉》》》》>>,, `ヽ、,r'~￣￣`ヽ、￣＋;￣￣ __￣￣　/　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣,,_p/>￣￣
　　　　_____,,,...（,;;）/⌒ヽ、"",,, ヽ、　。..: ＿'. ! ..::::. /　...::::::.. /ヾ∧:::........ ｡ﾟ｡,,,_p/> .....::::::::::::::::
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《《《<""　　,r';i;i/ ..::. 　彡　）　＋:::　　|　 ／...........::::::::..:::::..彡|　 丶.__） ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ....　...::::::::::.. ::...
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::::.......　...::::三三.....::::::.....:.:

も、もうすぐ、納車だお♪楽しみ〜

今日、海を泳ぐイノシシが撮影されたというローカルニュースが
流れてたけど。。。もしかして、隊長だったのか。。。

>>233

おめ〜
俺はこれからの一ヶ月が、ひたすらに長く感じる・・・

総括
レヴォーグ　★★★☆☆
ゴルフヴァリアント　★★★★★

>>173
レガシーアウトブレイク

ボロバーゲンなんて今や誰も相手にしてないだろ

一代限りで終わりそうだな

LEGACYとの棲み分けがイマイチ伝わりづらい。

VWみたくもっと小排気量（1400�t過給エンジンとか）を載せたほうが良かったか。

値段も1.6の方でもレガシィやアウトバックより高くなるしな
どんな設定になってるんだろ

もはや国内専用で一番プレミアムになってる

でも、スバルのフラッグシップは、あくまでもレガシィ。

レガシィはマークXと競合するタイプの車になった気がするが

キザシも忘れないで〜＠鈴菌

テンロクなら、乗り出しで300万ちょっと越える程度で抑えたいな
値引き渋いから無理かな　いっても330万までだな

所詮、レガシィの弟分なのにな。

レガシィは今後、2.0DITとか3.6lNAとか積んでくるんじゃねえのかなあ
そうすれば値段も上がるだろう
にしても、なんでレヴォーグと同じ価格帯、それも1.6と同じなのかよくわからんが・・・

ブレずにレガシィ。が正解。

レガシィに文句あるやつは、ギミックてんこ盛りのレヴォーグをどうぞ。

新型レガシィは降格じゃないのかこれ。
レヴォーグがフラッグシップの位置付けなら納得の値段設定。

>>250
納得できないのはわかるけど。

値段はギミック分の上乗せなので仕方ない。
そんなの、最初から言われてたし。

>>250
＞レヴォーグがフラッグシップの位置付けなら

空想楽しそうですね

レガシィあれ完全に海外向いてるな
あれではフラッグシップなんて言わない

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　スバルの主要市場は，もはや北米だからね！
　（　 つ旦
　と＿_）__）
連結自動車販売台数（全体）
http://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement02.html

座る　イウォーク

>>246
オプション補助のキャンペーンで300万ちょっとで契約したで

>>256
諸費用、税金諸々込みの乗り出し価格でそれ？

>>257
ごめん、ナビその他諸々社外品含めたら330足らず行ったわ

>>258
1.6GT-S EyeSight　でその値段なら嬉しいが、どうも本体からは最大でも10万円しか引いてくれなさそう

昨日ってか一昨日か、静岡の吉田サークルKでカッコいい白のレヴォーグ見たぜ！！
おっちゃんカッコ良かったぜ！！

やっぱり田舎のコンビニ駐車場に収まってる姿が一番絵になるな
カッコいいぜレヴォーグ

格好いいのか　寝坊の僕

格好いいというよりはガンダムデザインだからガンダム世代には格好良く見えるが、
若い人や女性はそうでも無い。
彼女なんか、スバル・・・・・？？って感じで、
内心は車なんていっぱいあるのに、よりによってなんでスバルの車なの？
トヨタや日産やホンダにすればいいのに・・・って感じ。
ちなみに私はレヴォーグ好きです

>>263

http://blog-imgs-59.fc2.com/d/r/d/drdinl/RdCqXMi.gif

>>263
別に一生涯添い遂げるかどうか解らない女がどう思おうが自分の好きな車に乗れば良い。
ソースは昔、俺の友達が付き合ってた彼女がアコードワゴンが良いと言って買ったら（本人は欲しくない）一年後に別れて車だけが残った。次の彼女も乗ってたのが痛々しかった。

低重心詐欺と低振動詐欺が使えなくなったらこんどは安全詐欺か・・・

>>266

安全詐欺の中では、圧倒的に安全である事は、テストで証明されているがなｗ

いまだにガンダムデザインとか言うやつがいるのが驚き。
そいつの中ではガンダムはファーストあたりで止まっていて、
ファーストすらまともに見てないんだろう。

妖怪ウォッチデザインのクルマが出たら買うと孫に受けるよ、おじいちゃん。

ブロッケンギガントデザインなら好きだよ

安い製造マシン使ってるから曲線が使えないんだよ。
だから昔のガンダムみたいにカクカクしたデザインになってる。
安物なのが一目で分かる。

>>270
馬鹿丸出し

製造マシンw

曲線が使えないw
腹いてぇw
笑いころす気か！

１０月はエクストレイルよりも売れましたね

>>267
何のテストか知ってる？そのテストデータも確認した？

>>275
メクラ基地外は放置するが吉

1.6GT-S EyeSightで競合させるならどの車種が良いですか？

>>277
アベンシス

安部ん死す？

>>277
ゴルフヴァリアント

ヴァリアントの方が内装いいわな

ハッチバックのゴルフはカッコいいのに、
ヴァリアントになると間延び感というか生活臭をすごく感じる。
FFでいいのならアテンザとか他にも選択肢はありそうなもんだけどどうよ。

>>277
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　レヴォーグは唯一無為，孤高の車である！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

アテンザは12月のＭＣでディーゼルに4駆が出る。ＭＴもある。
スバルもっと頑張れよ

>>282
だなー
なんかダックスフンドみたいな間延び感
GTIは良いんだけど

あれならフォーカスかV40の方を選ぶ

>>284
マツダの必死感のほうが酷いな。
ロータリーをロードスターに積むとか、そういうオリジナリティ満載なのを出して欲しい。
あとディーラーをユーザーの民度上げてくれ。

>>284
ここはレヴォーグのスレです、何か

>>286
ロータリーMRのロードスターとか出たら絶対買うわｗ

>>285
V40クロカンAWDええわぁ。

レヴォーグはもう少し安いといいんだけどなぁ。

パドルシフトを多様するとアイドリングストップが発動しないんだけど、どうして？

>>282
ゴルフワゴン買うならパサートヴァリアント買うわ。
ゴルフは普通のハッチバックがいい。

>>283
孤高のNSXの改変頼む

レヴォーグに黒は似合わないね

レヴォーグの1.6乗っているけど、油温が100度越えると、車内が焦げ臭くなるけど、仕様なの？
ちなみに、換気は車内循環でも外気取り込みでも変わらない。

焦げ臭い話はグぐれば出てくる

１．６GT−S納車待ちですが、不安があります。
最低地上高が135mmで、腹を擦ったりしないでしょうか。

結構、車内が臭う人もいるみたいだね。
ターボの特性上仕方ないのか。夏場は油温が130度位いきそうだね。オーバーヒートしなければいいけど。

熱効率の低いCVTと熱効率の低いエンジンの最悪の組み合わせだな。
発熱しまくり、劣化しまくりのレヴォーグ。

>>292
それは一回エンジン起動してから急に100度になったり
急加速して100度に近づいた場合になるのかな？
2.0ＮＡでもその匂いみたいなのは出るからターボは関係ないと思いますよ

油温が１００度越えたことなんてないんだがなあ

高速道路の上り勾配を走ると１００℃ぐらいになるよ。

1.6GT-S急加速させると白煙凄いんだが仕様かな。

>>300
白煙はオイル漏れのトラブルっぽいけど、BMWとかのダウンサイジングターボでも急加速させると
目に見えるぐらの黒煙吐き出してる。
排ガス規制なんて特定の負荷でしか役に立たないざる法だということを実感できる瞬間。

>>294
普通の道路なら問題レベル
轍（わだち）の深い雪道とか林道とか行けば腹擦るかもしれない。
レヴォの場合、例えば車高下げすぎると一番先に当たるのは
サイドステップであると何かのサイトで見た。
ＢＰ５のときダウンサスで２０ミリ下げたから恐らく最低の高さが１２５ミリ位だったけど
腹は擦ったことなかったがＦバンパの下を歩道縁石を下るとよく擦ったけどね

↑
「問題レベル」→訂正「問題ないレベル」
日本語おかしくてスマン

>>302
この冬は発売後初シーズン、特に北海道、北東北３県ではユーザーによる自己検証が
行われます。ヘッドライト周りの凍りつきも注目したい点検項目です。

>>302 ありがとう。参考になります(^-^)

>>302
294です。ありがとうございました。安心しました。

>>300
それ仕様。レガシィ含めスバル全体そうかも

>>305 ＆　306
302です。
ちなみに、ＳＴ�@リップを付けたりすると標準車高でもスロープでリップを擦る可能性大です。
ローダウンさせてＳＴ�@リップを付けたいなんかすると見栄えは良いですが、
かなりの確立でリップやアンダーカバーを摺るかと察します。
仮に何度かバンパー擦るとバンパーとライト＆フェンダーとの取り付け位置に
空間が開き、隙間が開いてくるので注意して下さい。

>>308
306です。何度もありがとうございます。確かにかっこいいですが、擦る可能性が高いんですね。
付けなくて良かった〜(*^_^*)

ブリスターフェンダーがかっこいい

ブリスターフェンダーはいいんだけど、ちょっとラインいじりすぎな気がする。特にリヤ。
ラインは前から後ろまで通して、サイドに張り出してるほうが好きだな。BCとかGCみたいな感じで。
新型WRXのフロントフェンダー後端ももうちょっとなんとかならんものか。

これはCG か？
http://www.carscoops.com/2014/11/viziv-gt-concept-is-subarus-gift-to.html

>>312
つhttp://www.gran-turismo.com/jp/news/00_1599514.html

>>313
日本のゲームや漫画、小説から世界が映画製作に成功している現在。ゲームコンセプトカー
から実車かできたら最高だ。
スバルなら、今のスバルなら不可能は無い。

>>165

【IIHS衝突安全】ヒュンダイ ジェネシス、前面衝突回避テストで最高評価…日本車を上回る

米国IIHS（道路安全保険協会）は5月末、前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムの結果を発表。
新型ヒュンダイ『ジェネシス』に最高評価を与えた。


IIHSの新試験プログラムは、2013年9月から開始したもの。
前面衝突予防システムをオプション/標準装備する車種に関して、自動ブレーキ機能の有無や自動ブレーキの検証テストを実施。
そのうえで、衝突回避性能を、上から「スーペリア」、「アドバンスド」、「ベーシック」の3段階で評価する。

このテストでは、先行自動車のリア部分に見たてた静止目標に向かって、IIHSのエンジニアが20km/hおよび40km/hで車両を走らせ、
自動ブレーキによる減速性能を検証する。
最高評価の「スーペリア」を獲得するには、自動ブレーキ試験で4‐5ポイント、
前面衝突警報付車両への1ポイントの加算を含め、総合5ポイント以上（最高6ポイント）が必要とされる。

このIIHSの新試験プログラムにおいて、新型ヒュンダイ ジェネシスが、最高評価の「スーペリア」に認定。
新型ジェネシスの「自動緊急ブレーキ」装着車が、合計6ポイントを獲得し、最高の安全性評価を受けた。

なお、今回結果が公表された車種の中で、最高評価の「スーペリア」に認定されたのは、BMWが新型『X5』と『5シリーズ』の2車種、
メルセデスベンツが改良新型『Eクラス』の1車種、GMが4車種、ヒュンダイが1車種の合計8車種。
日本車は最高でも、ワンランク下の「アドバンスド」にとどまった。

http://response.jp/article/2014/06/10/225071.html

ヒュンダイ・ジェネシスの北米向けCM
良いセンスだけど日本じゃ無理だろうなあ。

http://www.youtube.com/watch?v=Xbjdmw8D9-Y

内容のわりに冗長なのは
いかにもな気はしたけどな

でもいい宣伝だな

>>315
2014年のレポート
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/quick-work-better-autobrake-helps-more-models-earn-top-ratings-for-front-crash-prevention

スバルは2013年にテスト済みでアイサイト搭載車はスーペリア評価を受けている、ちなみにスーペリア評価はアイサイト搭載車だけだった。
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/48/7/1

韓国車は燃費は良くないよ。

現代自動車は燃費競争で欧米や日本に遅れてるから、安全性だけでも高い評価を受けたかったんだろう。
しかし、安全性能は衝突した時の衝撃緩和だけじゃなくて、衝突を回避するための運動性能や制動力を含めて総合的に判断するべき。

【総額1億1750万円!!　スバルが最大25万円の新車購入資金をプレゼント中】

新車購入時に、「もうちょっと予算があればワンクラス上のグレードや上級車種に手が届くのに……」なんて思ったりしたことありませんか。
何を隠そう、ワタクシなんかいつものことです。そのためローンを長めに組んだりしてごまかすんですが、なぜか妻にばれてこっぴどく怒られ
たりするんですよね。もうすぐ40歳になろうかというのに。
そんなワタクシ、いやこの記事をご覧の皆さんに耳寄りなお知らせです。

http://clicccar.com/2014/11/17/278129/

トルクベクタリングってカーブの時に常に発動するの？

三連休で大商談会開催だそうだからちょっくら行って来る
安くなるんかねー

>>321

マルチファンクションディスプレーで見て見た。、
慣らし運転で、同志道から箱根走ったけど、普通に走る分には、
全然作動しなかった模様。

ジュークターボのトルクベクタリングは常時作動してるのかな？

>>323
まじか、ありがとう
なんでこの車、曲がるのスムーズなんだろう
トルクペクタリングが常に発動してるのかと思ったよ

>>325

慣らし運転中だから、のんびりペースだけどなｗ
攻めりゃ作動するんでないか？
曲がるのが異常にスムースなのは同感。
のんびりペースだとしても、下りのタイトなコーナーだと、
今までのだとがんばってる感があったけど、レヴォーグは
まったく無いなｗ
くりんと曲がる。

>>326
くりんと曲がるっていうのよくわかる
なんなんだろうね

>>327
それはアクティブトルクスプリットＡＷＤの効果じゃない？

>>328

マルチファンクションディスプレーの、AWDの絵がでるやつって、
アクティブトルクスプリットが動作すると、なんか表示されるんでしょ？
見ながら、峠道のヘアピン曲がって見たけど、前の普通の車につい
て行ってる状態だと、なんも変わらんかったよ。

>>325
昔から、他社に比べ、
スバル水平対向搭載車はくりんと曲がるよ。
特に、安定方向のセッティングなAWDモデルにくらべ、特に水平対向搭載のFFモデル(インプレッサ等)は軽快で素直な挙動を見せた。

バランスが良く素直な挙動を見せる、
スバル伝統の水平対向シンメトリカルAWDと、
熟成されたトラクションコントロールシステムに、
トルクベクタリング、サスペンションや、
高剛性シャシーのマッチングだろう。

>>329
いや、ＭＦＤの四輪で表示されている奴は、
タイヤが空転・横滑りなどをした際に、
黄色くなって滑ってる又は限界が近い
って教えてくれるものだと思いますよ
http://www.youtube.com/watch?v=XguU7Vh01lw
（3：50くらいからＶＤＣ介入してる画面が見れます）

>>330

ＧＨ8は、初代アテンザより曲がりにくかった気がするが・・・
まあ、アテンザＦＦだからだろうけど。
レヴォーグは、アテンザとは比べ物にならないくらい、くりんと回るがｗ

>>331

そうなんだ、盛大に勘違いしてた・・・
じゃあ、低速でも作動してるから曲がりやすいんかな？
パッドの減り早そうだなおいｗｗｗ

>>333
ＶＤＣは緊急時に作動するものなのでほとんど使用していないと思いますよ
http://d.hatena.ne.jp/keyword/VDC

一番コーナーなどで効果が表れているのはＡＷＤではないでしょうか
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

VDCは山間部などで雪道を走ることが多いとみる回数が増えるかもしれません
何度も書き込んでしまい、申し訳ありませんでした

>>330
なるほど、いろんなエフェクトが重なってるのね。ありがとう
まぁおれはとにかくこの車で満足してるよ。ワインディングが楽しい〜。

GTとGT-Sで燃費が違うのも、その辺から？

誤爆しましたorz

VDCの話だが、車高の高いインプレッサXV等は、
安定性をVDCで出している。
山道等VDCスイッチを押して解除すると、
簡単にリア側の限界が下がる。
曲る方向になるぞ。

>>338
XVもあるけど、そこそこハイペースで走っても「VDCが作動しました」とは言われないけどな。
オフロードでちょっとラフに走るとガンガン作動してるが、舗装路ではよほどのことをやらないと動作していない。
君は普段から行動でフェイントかけながらフルブレーキングからフルアクセルとかやってんの？

>>338
VDCって元々スタビリティコントロールをする、
装備なんだが。
基本的に弱アンダー目のセッティング。

WRXSTIでもそうだが、
VDC切るとハンドリングが軽快になる。
VDCの無いMTのレガシィ乗ってたが、
スバルAWDは、元からの
スタビリティはかなりのレベルにある。

XVにしろ、STIにしろVDCなしでも、ブレイクする走り
は難しいよ。

日本専用じゃなかったのか・・・

http://www.autocar.jp/news/2014/11/28/101507/4/
レヴォーグ
2015年11月 / 英国市場には新型レガシィの投入予定はない。その代わりにレヴォーグが秋から販売される予定だ。

>>340
�@冬の凍結路で急ハンドル切る
�A交差点でオーバースピードで曲がる

割と簡単VDC警告音でるよ。ABSも急ブレーキ踏めば作動。

>>342
極論は要らん、普通やらないし。

元からAWDのスタビリティが高いから、
VDCに頼ってないからな。

>>341
左側通行の国で、先進国で、さらに道路が狭いのは英国ぐらいだからだろうな。
でもあちらはステーションワゴン激戦区で消費者の目も肥えてるけど、はたしてレヴォーグは通用するのかな？
しかも販売価格には関税が上乗せされるわけだし。
下手すると現地で生産してるトヨタのアベンシスにすら負けちゃうんじゃない？

>>341
> アウトバックは、欧州市場では4月からの販売。
> 英国市場には新型レガシィの投入予定はない。その代わりにレヴォーグが秋から販売される予定だ。

どういう意味ですか？(´・ω・｀)

イギリスだけ例外で、レガシィを投入しないって理解で合ってる？

>>344
英国で利益が少なくなる分は、
代わりに日本でぼったくるので問題ありません。

>>342
ぜひ、それを毎日朝晩やっていただきたい。ABS含め。

車って関税あるの？

日本には無いが欧州にはある

スバルのスレで聞くのもどうかと思うけど、
スバルのリニアトロニックＣＶＴと、マツダのスカイアクティブ６ＡＴってどっちが総合的な性能が上なの？
両者ともメーカーの威信をかけた最新技術だと思うけど、
ＣＶＴとステップＡＴって大きく発想が違うから気になったんよ

>>351
何の性能なのかもっと具体的に言わんと答えようがないのでは。
ATとMTどっちが上なの？　みたいな質問やぞそれ。

伝達効率じゃ
CVT＜AT＜DCT＜MT
となっている。
また、耐久性や整備性、高速走行での燃費、走行性能などでATの方が有利。
逆にカタログ燃費ではCVTが有利となっている。

>>351
マルチいねや

今日二車線の一般道路で俺様の新型アクセラ2.0Lを煽ってきたレヴォが居たので左にどいてやったら、
110kmぐらい出して抜いていったレヴォ1.6が居たぞ
1.6はたいした速くないのに何か勘違いをしているな

110とかwwGTOの足元にも及ばないwww

外見で1.6と2.0見分けるとは凄えな



ほんとなら

>>357
加速が1500ccコンパクト並にショボかったから1.6だと思う

へーー

コンパクトカーや一般に有名なところの現行でATの車教えてくれ！

>>358
俺様の二代目スイフト1.2CVTでもSレンジだと加速はいいぞ。

納車して1カ月たったけど燃費がだいぶ改善してきたんだけど皆もそう？
最初は街乗り8.5キロ位だったんだけど、今はエコ運転に気を使わなくても10キロチョイは行く。
学習機能とかあるん？
インテリジェントモードでも出足のモッサリが無くなってきた様に感じるんだけど錯覚かな？
1.6GTSね

>>357
レヴォーグ見かけたら1.6と認識すれば良い。
それで80%以上合ってるから。

>>355
バトルしてやれよ
まぁアクセラごときでは1.6Lにすら勝てないだろうがw

>>117
287 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/11/29(土) 20:48:27.51 ID:XCm3skcB0
ATとCVTなら単純に牽引荷重が違う。
CX-5ＡＴ車　牽引荷重が最大2000ｋｇに対し改良しているスバルＣＶＴのフォレスターは680�s
この２者で綱引きさせたら赤子を捻るようにCX-５が勝つだろうね。
↑
こんなレスを見つけた。
しかし、付け加えると燃費もCX-５の方が良いんだよな。

>>364
0-100が9秒かかるドン亀レヴォーグ1.6はアクセラ2.0Lに勝てないか互角だぞ

>>362
あ、自分もそう感じてる
やっと1000キロ超えたんだけど、10km/l割ることがほとんど無い
13km/lでもなんか悪いなぁーとか思うくらい

出だしのもっさり感も同じで踏めば前に出る感じ

学習効果なのかな

>>366
煽りにビビって車線譲ってる時点でお前の敗けなんだよチキン野郎
アクセラみたいなカススペックの車乗ってて楽しいか？w

>>368
60km制限の一般道で馬鹿に付き合わねーよ。
カススペックって、2.0Lターボならともかく1.6に言われる筋合いはまったく無い。
レヴォーグは新型なのに駐車場の風景に違和感無く自然に溶け込むから乗ってて楽しそうだね。

向こうはあるのか　すまんこ

車の流れに乗ってすでに80km近く出てたのに、それでも煽ってきたアホレヴォ1.6Lは己の身の程知らずを反省しろ
煽るなら2.0Lに乗ってから煽れ

レヴォーグ1.6買う層はミニバンDQNと同じ層な気がする。

>>371
アクセラみたいなショボい車でトロい走りしてりゃ煽られても仕方ないね
2Lで150馬力ってクソつまんねーなw
紅葉マークでも貼っとけや爺さん

>>372
なんでや？

>>373
1520kg・超ターボラグ・ドンガメ1.6L。
言いたいことはそれだけだ。邪魔したな。

スバルの車って伝統的にボディが弱い。
WRXの開発責任者が、インプレッサの最大の弱点がボディーだったと発言している。
レヴォーグも最初のプロトタイプが出てきたときは、ボディーがボロボロで他の競合車にとても太刀打ちできない状態だったそうな。
昔から黒沢元治なんかはボディー剛性のなさを指摘していたが、なぜか他のヒョーロンカたちは口をそろえて
スバル車のボディー剛性はすばらしいと絶賛していた。w

>>369
ショボい貧民用のフラフラFFとは、
雲泥の差のスタビリティがあるレヴォーグは、
気が付いたら、一般道でも100Km/h位出てる事が
あるからな。

>>377
運転免許返上しとけ

>>375
ターボもレヴォーグも乗った事ないんだな

>>376
屋根に厚めのカッティングシートとか張ったら静かになるかな。

スバルにしてはつまらんクルマだなぁ。

>>381
え？2.0乗ってつまらんと思うならワゴンボディには選択肢無くね？

>>377
貧乳用ブラに見えたわ

スバルと言えば昔から他と比べてボディ頑丈だろ大丈夫か？

一般道だと、ぼーっとしてると100km/hくらい出てて、おっといかんと減速するが、
高速だとアイサイト使ってるので、ぼーっとしてても80-100km/hだな。
煽るとか煽らないとかどうでもいいけど、マツダとか乗ってるとそうじゃないみたいだね。

>>385
アクセラなんちゃらエンジンが、
トラック並に煩いから出せないんだよ。

ディーゼルエンジンなんかまるで、
道路工事みたいなガサツな音がするよw

道路工事で使うランマー
http://youtu.be/6ZRrr9BHyv4

スカイなんちゃらディーゼル
http://youtu.be/sn-YCiMtMk4

1.6Lは値段もスペックも貧民仕様だろ。
アクセラ2.0と値段ほとんど変わらんぞ。
アクセラディーゼルは300万だし、1.6L乗りはアクセラを馬鹿にはできんな。
エクステリアではレヴォーグは一世代前のデザインで負けてるし。

>>375
アクセラとか変なの乗って奴
被害妄想激しすぎ

>>385
まさか1.6Lでそんな池沼みたいな事言ってるわけじゃないよな？

1.6Lは中身はインプ、外側だけレヴォーグ
馬力はインプより20高いだけで、200kgも重い
先々代レガシィから1.6Lに乗り換えた知り合いが前の方が良かったと嘆いていた

>>387
ハイハイさっさと巣にお帰り下さい

>>391
帰ります＾＾

いつものマツダ荒らしが土日に大活躍してるのか

>>390
親会社のトヨタで言えば、プリウスの新型がアクアという宣伝を真に受けて、
わざわざプリウスからアクアに乗り換えちゃった人みたいだな。
いや、アクアはプリウスより大幅に安いからまだ救いはあるか。

>>390
そんなもん試乗車すりゃわかんだろう、、

>>387
またお前かよw
オバチャンの買い物車アクセラでドライブしてこいよ
今日はアクアに煽られるんじゃないか？
ドン亀アクセラ頑張れ！

>>387
その貧民仕様の1.6Lより安いアクセラって…(笑)
お前レヴォーグ買えなくてアクセラで妥協したんだろ？
バレバレだわw

>>397
もうやめとけ
いくらでも貶められるが、
これ以上レヴォを馬鹿にする気は無い
単にアホレヴォ1.6Lの悲劇が起こらないように釘を刺しに来ただけだから

こいつ永久に巣に帰るつもりないから

>>398
いくらでも貶められる？
やってみろよ
お前の書き込み全部ガキが書いてるみたいな内容なんだけどw

>>400
新型レガシィ発売ですでに半泣きのレヴォ海苔を泣かせても何も得しない。
それより一般道で100ｋｍ以上出すようなことをしないように。1.6Lは遅い車なんだから。

>>401
くだらねぇ奴だなお前
見てるだけにしろよカス

ちなみに俺は2L乗りだ

糞マツコの対応にファビョッたアクセラ糊が暴れているな、選択肢無しに押し付けられた気持ちはわかるが、
こんなところで暴れても何も良くならないし、自分の馬鹿さ加減を振りまいているだけってのに気づけよ。

勘違い1.6Lへの啓蒙にはなっただろ

>>405
ツダオタが基地外だって啓蒙された。

しかしアレだな
普段ぜんぜん書き込みが無いんだなこの車のスレ
なんか悪いことしたみたいだな

>>405
勘違いはお前だ
アクセラごときで笑わせんな
レヴォーグ1.6より安くて低スペック亀みたいなフォルム出っ歯のようなナンバープレート使えないナビしょせんファミリア

何だと？
無駄にデカくてデザインが一世代前のくせにフォルムに言及できる立場か？

>>409
アテンザ……

アテンザって世界デザインオブザイヤーのTOP3のクルマだぞ？
レヴォーグで突っ掛かっても恥かくだけ。

>>409
アテンザを悪く言うな

アテンザはまだしもアクセラとかデミオにあの顔ってバランス悪すぎw
実車見かけたが、顔がでかいのに足が短いブルドッグみたいで笑ったよ

>>411
アクセラもデザインオブザイヤー/ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーTOP３なんだが
レヴォさんは・・・何もなかった・・・　
いや、今年の日本カーオブザイヤーで３位だったか！すばらしい！

>>413
レヴォーグは後ろが無駄に長くてツチノコみたいやないけ。

マツダのクルマはファットでダサい。
ナンバーの位置とか酷い。

私はアホですって看板掲げて走ってる様なものw
こんな動画が作られる位だからなwww
【検証】マツダ 新型アクセラに日本のナンバープレートは合うのか - 2014 New Mazda3
http://youtu.be/DRtCevGiAF0

【考察】新型アクセラはなぜあのナンバー位置になったのか　　ベストなナンバー位置を考える
http://youtu.be/-mptLfJ-oX4

コンセプトデザイナーが朝鮮人だから、
日本のナンバーなんて知りもしないし、
考慮なんかないだろうがw

マツダの話は他所でやれ

さすが、日本向け開発されたレヴォーグはナンバーの位置も考えられてるんだな。

ヅダヲタ出てけ

>>416
荒らすためにやってるんでしょうね

レヴォーグに煽られたのが相当悔しかったのかこの盲目アクセラ乗りは

煽るだけならさっさと譲るが、
その後にあきらかに１００ｋｍ超えて加速するという危険行為を犯していたので、勘違いを正しておこうとしただけ。
2.0Lを買える人間に一般道でそんなスピード出すようなアホは居ないだろ。

>>341

パッケージング的には、日本と好みが似ているからな、十分ありだろうな。
実際日本で売れる外車も、ヨーロッパ車なわけだし、逆もまたありだろう。
日本以上に保守的だから、実際売るのはなかなか難しそうだが・・・
トップギアで、どう評価されるのか、楽しみではあるなｗｗｗ

>>422
英国でスバルはすでに売られているが、
インプレッサ1.6NAでさえ税・諸費用抜きの価格が円換算で約350万円。
レヴォーグだといったいいくらになってしまうのか。
それで欧州ワゴンより見劣りのするフォルムと完成度。
欧州市場では全く勝負にならないのでは？
一部の日本車マニア向けに細々と売ってるだけだと思う。

>>419
だね。
ちなみに一昨日くらいマツダを持ち上げて荒らしてたやつはインテ乗りだったみたいだけどね。
自称、安全意識高い系（笑）

>>421
帰ると言いながら粘着するお前が勘違いしてないか

>>425
そうだね。
帰るといってるのに居座って荒らし続けてるから、そもそも全部作り話と疑うしかなくなるんだよね。

いくら車が良くっても乗り手のマナーが悪かったら台無し。

>>425
いったん帰って、また戻ってきた

>>428
誰も待ってないから帰りなよ

帰り道が通行止めです。
レヴォ1.6Lが車線塞いでる。

>>421
ここに書き込みしてどうにかなると思ってんの？
だとしたら相当頭悪いな

>>431
2ｃｈやってるのはろくてないのが多いから、
2ｃｈに書いたほうが引っかかる確率が高い。

単発田舎コンプレックスデミオ君の次はこいつかよ

同一人物ですよ

>>432
ろくでもない筆頭だね、君は

てす

前期はWRXのようなデザインが好きな人向け
後期はAUDIのようなデザインが好きな人向け

インプレッサのフルモデルチェンジで内外装変わるよ

↑　インプのフルモデルチェンジって４年か５年先の話じゃない？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141211_679876.html

17インチのアルミでも良かったな。

初日の出スポットからグルメ情報までオススメドライブのウラ話!?

http://clicccar.com/2014/12/11/281116/

2015年は良い年にしたい！ そんなアナタにclicccarオススメドライブ情報がスバルの公式サイトで絶賛公開中です。
その中で、日の出スポットから開運スポットそして夜景スポットを巡るシーサイドドライブを紹介していますので、
ぜひご覧ください。

>>439
確かに18インチはいらんな
パワーシートはポジションメモリーついてんのかな？
嫁と交互に乗るので、スマートキー対応ポジションメモリーがほしいが、本革はいらんし高すぎる

18インチなんてむしろ迷惑。
誰が欲しがるんだよ。

>>443
くやしいのう

レヴォーグ売れなさ杉だな
ランキング初登場から6ヶ月で2,719 台はひどいな

実質インプだからな
もうちょい安ければ売れたかもしれんし
内装からしっかり作り込めば良かったと思う

まだ2000台も売れてんだ。300万オーバーのワゴンなのにすげえな。

レガシイの後継としてワゴンを期待していた層狙いのクルマだったはず
でもレヴォーグは、でっかいハッチバック（笑）だった
そりゃ売れんわ

>>447
そう思う。
しかも、ハイブリッドやらスライドドアとかそういう方向性でもない車だしね。

このまま売れ続けてくれると良いけど価格帯から言って1200台ぐらいをキープが現実的かな。

>>450

じゅうぶんじゃね？

スバルは3200台の目標を掲げておりますが、それは？

なんか田舎ほどよくレヴォーグ見るしな
プレミア感が無いわな

>453
それは感じる。意外なくらいレヴォ見かけるわ。
自動車税の恩恵が無いとか言われながら燃費もそこそこの1.6DITのおかげか。
フォレスターに1.6DITを搭載したら需要が食われそうだからしばらくはレヴォーグ専用エンジンとして引っぱるのかね。

>>454
フォレスターに1.6って非力すぎて需要なくね

>455
2.0NAの代わりだと思えばいい。
ルックスだけターボ仕様にしたS-Limited相当の価格なら1.6DITを選択する価値も出て来るだろう。
もっともFA20DITがフォレ仕様で低中速トルクを重視しているように
1.6もカタログスペックに変更が加えられる可能性はあるかもしれないが。

前期はDQNまたはマイルドヤンキー狙いのデザイン
マイナーチェンジで穴ふさいで、動的質感がどうのこうのと薀蓄たれてるはず

オレは郊外より都内の方がよく見る。あとは行楽地に出かけると都市部のナンバーが沢山走っててウケる。
目標が月3200だと年38000台位だからこのペースだとちょうど達成するかしないか位だな。このご時世なのに300万オーバーのスポーティなワゴンがよくこんなに売れてんな。大したもんだ。

車としてはいいので、売り上げが落ちてるというなら価格なんだろうね。
若者は給料が増えないし、年寄りは年金の切り崩しに限界がある。

アウトバックと比べると

見た目はアウトバック　走行性能はダントツ２０DITのレボなんだよな

wrx s4はもっといいけど。

取り回しもアウトバックより楽だしな、内装がアウトバック基準なら言う事ないんだが

>>457
スバルのメカニズムを知らないオンチは
来なくていいよ。

先ずは、
せめて義務教育終えろ。

レヴォ良いな
ハイブリット車は運転がつまらなそうで魅力が感じられない
買ったら後悔しそうで買えない
現在はFFミニバンで子育てが一段落したからレヴォが欲しい
前々車はエボだったから語呂も似てる
来年半ばくらいに購入予定

日本の車ジャーナリストがスルーしても、世界のエンスージャストが目を細めるWRX

2015 AutoGuide.com Car of the Year Nominee: Subaru WRX STI

http://www.autoguide.com/manufacturer/subaru/2015-autoguide-com-car-of-the-year-nominee-subaru-wrx-sti

でもウイングが致命的にダサいからなぁ
なんであんな昭和のヤンキーようなセンスなのか
あれは乗りたくない

>>463
スレチだけど、もっともだよ。国内でも古臭いって言われてるし。
スバルの考えは20年くらい前からまるで進歩してないと思うわ。
それはレヴォーグをみても思う。だって未だにビル足がウリって、いつまでBGレガシィを夢見てるのかと。

>>464
レヴォーグに限らずレガシイなんかのルーフレール廃止というセンスも
ワゴンブームのときのドレスアップと称したレールレスのヤンキー仕様と被る
レヴォーグにおいては、最低地上高低いのもそうだ

ターゲットが40〜60歳だから調度いいんじゃないか？
金を持ってる世代で反射神経や足腰が弱ってるからアイサイトは喜ばれるし、
CVTやターボもラグにも鈍感。
まあ、アイサイトは誤作動が多いから安全運転を気をつけるほどアイサイトの出番は減り、
むしろ誤作動による危険性だけが消えずに残るという皮肉な結果となるのだけれど。

また郵便受け君か

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|文|丶.＿）　・・・
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おまえにはレボーグなんか関係ないだろ
ムーヴ出たじゃん、検討できる範囲はそのあたりだろ

ルーフレール君久しぶりだなw
今時ルーフレール有り難がってるやつってルーフレール君しか知らないわw

>>467
おちゃんだけどお前どうせ新車なんか買えないんだろ
5年ぐらいたってから中古でも買ってろ

アイサイトは完全に西日を解決したっぽい。真正面から完全に太陽光がカメラに入って来てても普通に正常に動く。Ver1やVer2だったら完全にエラーになっていたシチュエーションでも普通に動くようになった。

>>467
欲しいけど買えません、悔しいです。まで読んだ

>>474
いつもながら寒い

今更だけど、レヴォーグってかなり割高だよね。
レガシーの最上級グレードと、レヴォーグ1.6の最上級グレードが２万円しか違わない。
2.0やＳ４に至っては、言うまでもなく。

これからインプレッグと呼ぼうぜ

>>471
ルーフレール実用上は全く不要だけど、
デザイン上は必要でしょステーションワゴンなら。
ないと背の低いミニバンに見えてしまう。

>>478
いや、必要ないけど

>>479
低背ミニバンと割り切るなら必要ないね。
ステーションワゴンなら必要だけど。

>>480
古臭い考えだね。
後からでもつけれるんだから必要な人だけ付ければいいのよ。
そもそもレヴォーグ持ってないでしょ？

>>478
ルーフレール君ちーす

>>476
あっちこっちにID変えて一人で一日中アンチ活動ご苦労様でーす。ネタが無くなったからまた久しぶりにルーフレールで攻めてみるんですね。一人で永遠ループご苦労様でーす。

>>473
レヴォーグで初のアイサイト体験なんだが
普通に使えるのは今のバージョンからなのか

西日でも雨でも夜にライト消してもきちんと
作動してスゲーとか思っていたけど

>>481
古臭い？そうだね。
最近はミニバンが主流だから低背ミニバンでいいというキミの割り切りが今風かもね。
でもルーフレールは後から付けられないよ。

レヴォーグでゲレンデ行ってきた人、いる？雪道往復の感想聞かせて。

どうせ使わないルーフレールなんて、アルミパイプか何かを両面テープでつけておけばいいじゃん。

ID:htDKvsOQ0とかID:mi1m7SEo0とか頭悪るそうだな。

今時ルーフレールは埋め込み式

埋め込んだらルーフレールとはイワン。

>>490
ではなんて名称ですか？
教えてくださいな

>>488
ルーフレールさんちーっす

【スバル レヴォーグ で走る“未知の道”】高知、太平洋に沈む夕日に地球の丸さを見た…後編

http://response.jp/article/2014/12/16/239741.html

旅の魅力は知らないこととの出会いにほかならない。今回は“未知の道”をさがすべく、『レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト』と
ともに高知を走る。

足摺岬から見える太平洋に地球の大きさを感じつつ、大きく息を吸い込む。まるで大海のエネルギーを身体に取り込むような気
分だ。作られたパワースポットとは違う、自然の力を感じられる場所は、誰もが気持ちよくリラックスできる。

ルーフレールといえば昔、スバルのコンセプトカーで電動せり上がりのレールが
あったと思うが、どなたか覚えている方はおらんかね？ググっても出てこないん
だ。
多分、SRD�Uじゃなかったかな？画像が出てこないんだよ。

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　 　 ┃┃
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　 ┛ 　 　　 　┛　 　 ("((;:;;;(;::　 （⌒） ｜　 .どどどどど・・・　 ┛┛
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 三 `Ｊ

SUBARU×GAINAXのコラボアニメ「放課後のプレアデス」、TVアニメで制作決定！

スバルとGAINAXのコラボで、世界初のネット専用製作アニメとしてYoutubeで2011年に公開し、公開1週間で100万PVを記録した
「放課後のプレアデス」が、5年の歳月をかけていよいよTVアニメとして2015年春に始動します。
当時の記者発表の様子はコチラ（http://clicccar.com/2011/02/01/5989/）

http://clicccar.com/2014/12/18/282807/

これは、やってしまった感がありありだな。キモオタ路線への回帰か

イメージ(走りとか上質感とか)の押し売りが逝きすぎてるとは思う。

走りも質感も昔では考えられなかったほど良くなってきてるよな。とてもスバルとは思えん。特に最近のエクステリアのレベルの高さはやばい。

今回の雪で、低車高で問題でた人とかいる？

>>498
走りは昔から良いけどね。
http://youtu.be/7NBj3qZVL04

RR作ったかとオモタらFFにして、パートタイム４WDからフルタイム４WDと
それでも飽き足らずFRまで何でもござれでヤンスなあ。

>>501
うむ、いづれも魁だからたいしたもの。
FFなんてスバルが等速ジョイントを作らなければ今はなかった。

>>498
それで値段がつり上げられてるんじゃ、当たり前じゃん、って話だよね。

>>500
むしろ荒削りな昔の方が楽しかったけどね。

シートヒーターって本革シートじゃないとつかないんかな？

今日の、ＭＢＳせやねん！（関西地方のみ）の番組の中で、レヴォーグの紹介。
ロケ収録

>>505
その通り

>>499
コンパクトや軽乗りが多いから実用的なこと聞くとレスされないよ。
以前は地上高の低いSVXで先行車のいない雪山行ってたけど道路にボンネットより高い40cmくらいの新雪積もっててもラッセルしながら何事もなく走ってた。20年前のVTD4よりレヴォーグの最新のACT4の方が雪道では高性能だから良いスタッドレス履いてりゃ新雪なら問題ない。
新雪じゃなくて翌日の硬くなった雪だとすると先代レガシィでも腹擦って厳しい。とはいえ雪山ではなく街中の話をしてるのであれば翌日には除雪されてるかチェーン車に踏み慣らされてるから普通は問題ない。
雪山でもスキー場や温泉地への道路なんかであれば先行車が踏んでるから地上高低くても何も問題ない。
Stiのフロントアンダースポイラー付き1.6GTで年末に先行車のいないような雪山行くから帰ってこられたら報告するよ。

シートヒーター欲しかったんだけど革嫌いなんで断念
年改で標準シートにヒーターオプション付いたら久々にキレるかもしれん

ファブリックシートにシートヒーターの設定あるメーカーって国産では少ないでしょ。

レヴォーグの本革シート、これまでの本革シートよりも柔らかくてすべらないよ。試乗車で一回座ってみて。

>>509
革シートにシートヒーターがどのメーカーでもセットになってるけど、それは革シートに必須の機能だから。
冬の革シートの冷たさは想像以上だぜ

新型レガシィはファブリックでもヒーターつくよね
ベースグレード限定の話だけど

へえ、そうなんだね。俺は賛成だけどなんでだろ。普通つかないよな。

シートヒーターって、うんちもらしたような温もり、な感じがしない？

どんだけ冷え性なんだよｗｗ

>>515
車でうんちもらしたことがあるんですねw

さすが老人に人気な車のスレらしい話題だなｗ

>>517
おいおい、お前ら全員車でうんち漏らしたことあるだろw
全く、忘れちゃったのか？

無かったことにしたいんですよ。

３ナンバーdisってたことも、
ボクサーサウンドも、
車でのウンチ漏らしも。

シートヒーター付いてるとおんにゃの子の評価がめっさ高くてウケる。シートヒーターって物が世の中にある事を知らなかったって子が多くてみんなすごく感動する。

ファブリックに自分でヒーターつけたよ。
皮はヒーターあっても最初が冷たすぎだったので。
1日でつけられたよ。

でも手入れはファブリックより皮が楽。

昨日、岐阜に行ってきた。道路が凍結していて後ろのNboxは前に進めなく、中の人が押してた。
レヴォーグは普通道と同じ感覚で、坂道でも問題なかったよ。

4駆初めてだけど凄いな。FFには戻れないね。

だよな。一度雪道の安全性を知ってしまうとスバルのAWDしか選択肢がなくなってしまう。もう他社は今後も本気のAWDは出してこないだろ。

他社の4駆はスバルと違って雪道でもそこまで安定していない？

三菱とアウディはスバルと並んでAWDが良いと言われている。とはいえそれよりもドライバーの安全運転の方が大事。

>>525
当たり前だ、
スバルはシンメトリカルAWD一筋45年だが、

他社はオマケの様な
エンジン横置きFFベースAWDが殆ど、
アシンメトリで、駆動バランスが悪いし、
トラクションが掛からない。

http://youtu.be/T1N-UwLAejg

納車されたばかりだが、ハンドルがツルツルすぎてびっくりした。
試乗のときあんまり気にならなかったのになぁ、、

ボルボってこんななの？それともたまたま場所が悪かったのか。

戦車でもあるまいし、過信は禁物。前にフォレスターが雪道でスリップして田んぼに落ちてたよ。

スバルのAWDに乗ってて雪道で怖い思いしたこと一度もないな。凍結路は別だけど。

>>530
雪道での直進に有利なだけであって、ブレーキやハンドリングを誤れば滑るよ

雪道、凍結路のスタートダッシュの安定感知ってしまうと他の怖くて乗れなくなった

実際は落ちてんの見るとほとんど大型のRVとかクロカンだから
結局とっちらかるのは運転者の過信なんだけどね

スバル車に新たな伝説が・・・寝ている人も轢かない車・・・

http://www.carscoops.com/2014/12/subaru-legacy-makes-right-turn-ends-up.html

これでデザインが良ければなぁ
マツダと共通するカチャガチャ感があるよね

生粋のスポーツセダンであるＷＲＸがＣＶＴを搭載しているところを見ると、
やはりＡＴのなかではＣＶＴが最高性能ということだろうね

最近のスバルは本当にデザインが良いよな。売れてるのもわかるわ。

そうか？
今も昔もダサいだろ

>>538
国内の販売台数はそれ程でもないよね

人それぞれだけど俺はスバルのデザインすごく好き。他社の落ち込みほど売れ行きもスバルは落ちてないよね。さんざん儲けてスバルからクーペ出して欲しい。

>>540
スバルにはたくさん売るというボリシーは無いから問題無いと思います

確かにw

>>535
人を轢きさえしなかったら部屋に突っ込んでもOKなのか？

スバルは1000年前から愛されてるからなあ・・・

http://rokujizou3.blog60.fc2.com/blog-entry-382.html


そうだ、冬は星座を探しに行こう。ウインタースポーツ嫌いな男の子で
も彼女を誘って蘊蓄を並べれば落ちない城はない。コタツムリしてる場
合じゃねーぞ。

http://www.zero-co.com/seiza/

>>537
残念ながらCVTは数あるATの中でも伝達駆動効率は最低クラスなんですよ
唯一の利点はカタログ燃費がよくなることです

プーリーでベルトやチェーンを押さえるける駆動方式だから摩擦損失が大きいんです
それもトルクが大きければ大きいほど損失が増える
だから、牽引能力も低いし大トルク車にも不向き

ギヤで駆動するATの伝達効率には物理的にどうやっても劣ります
モード燃費のような実生活ではあり得ないゆっくりとした加速意外あまり燃費には貢献しません
ただ軽とかリッターカークラスの駆動トルクがさほど必要ない車では、いい結果が得られるでしょう
重量車、ハイパワー車は駄目です。使ってもロスが大きいのです

>>537
スバルはＣＶＴしか作れなかったからじゃないの

スバルは昔からアウディを追っかけてるからな。
チェーン式CVTなのもその流れなんだろう。

>>548
アウディを追うディ

Audiは他板クラッチなんかにしちゃったから・・・

x 他板クラッチ
o 多板クラッチ

>>547
スバルがCVT作らなきゃ、今頃、
日本の軽自動車、コンパクトは全滅しているよ。
>>546
スバルのチェーン式CVTは、
6ATに匹敵する高効率なんだが、
一般的なベルト式CVTの話を持ち出されて、
詭弁語られても困るわ。

>>552
その通り古い知識で必死にスバルをディスる輩は後を絶ちませんよね
それだけ魅力的なクルマを作る会社ということでしょう

俺はリニアトロニックは結構スポーティで楽しいから好き。

>>552
今時旧式の6ATと同等って全然高効率じゃ無いから
マツダの高効率６ATやアイシンの８AT、DCTと比べたら劣勢は否めない

問題はCVTではこれ以上効率を上げることが事実上不可能って事さ
段数を上げれば効率が上がるギヤ式ATとはどんどん性能差が開く

高トルクに不向きというのも牽引能力や、サーキットで2周が限界で証明されてるし
スバルがCVTをこの先何年引っ張るのかが最大の問題だろうな

スバルのCVTが６AT並の効率というのは、ある特定の負荷領域に限っての話。

>牽引能力や、サーキットで2周が限界

こんな使い方するやつはほとんどいないから
切り捨ててもいいって判断したんだよ。

>>555
えっ？戦車や1000馬力超える様な大型重機もCVTなんやけど・・・
高トルクに不向きとかどこで的外れなニワカ知識吹き込まれたん？

少ない知識を金科玉条の如く振りかざす無学が恥を晒しています

>>558
また大きい餌ぶら下げましたねぇｗ

>>560
馬鹿だなお前に言ってるの
本当に救いようが無い馬鹿だな

>>558
http://okwave.jp/qa/q6319399.html
これ見て勉強してね〜

>>558
ベルト式じゃねーだろ。w

>>555
コーナー手前で勝手にシフトアップする
リコール祭りのDCTとか乗る位なら、
MT乗るわ。

レヴォーグとアウトバックで迷ってます。
来春から豪雪地帯に引っ越すんですが、レヴォーグで雪道&雪道峠は大丈夫ですか？
地上高が低いので心配です。

アウトバックなら間違い無いと思うのですが、できればレヴォーグが欲しいので皆様にお伺いします。

>>565
ボンネットの穴に雪が詰まるぞ

>>566
詰まった結果NA同等に。。。
1.6NA遅っ！どこがスポーツツアラーだよ！

いやいやそうじゃなくて、本気で迷ってるんで誰かお願いします。

>>567
詰まったらクラシアンを呼べば大丈夫

>>567
豪雪地帯では、車高命だぞ？
腹がつかえたら4駆とか意味無いから

1番車高があるのはフォレスターの220mmだ
次点でアウトバックとXVの200mmだな

お前らNAフォレ遅いとかレスポンスクソとか言ってるけど実際に見たり乗ったりして生で体感して言ってんの？
ろくに乗ってすらもいないでNAフォレ批判してんじゃねーよ
２ちゃんの書き込みに影響されて批判かよ
俺はNAフォレ買って走った


そして思ったんだけどNAフォレ遅いわ

>>565
その豪雪地帯がどこかによる。豪雪地帯でもFFセダンで生活してるやつの方が多い。

>>565
排気量大きい方が暖房効く
排気量大きい方がエンブレ効く（雪道の急な下りはエンブレ必須）

千葉はマツダ株の空売り失敗して多額の損失出したらしい

>>570
やはり詰まると遅くなるっと。メモメモ。

>>566
雪詰めたほうがICの冷却効果上がったりしてなw

>>570
吹いたｗ

565ですけど、これまでに頂いたご意見をまとめると
・車高命！レヴォーグくらい地上高低いと雪道では致命的。
・暖房&エンブレの効きが全く違う。1.6では暖まるの遅い。
・むしろFFでも全然行ける。
・雪で穴が詰まると遅くなるけどクラシアンを呼べば解決。（逆に冷却効率が上がるとの説も有）
の4点でOKですか？

>>577
・よっぽど先行車の無い、自分で雪をラッセルしながら走らなきゃならん状況でもない限り無問題
・室内広いせいか2.0でも暖まるの遅い、エンブレは1.6は知らん2.0は良く効く
・FFとは発進加速、新雪、轍の走破性全然違うぞ
・雪で詰まった位で遅くなるかっての、そりゃ高圧縮域では多少パワーダウンするかもしれんが
　雪道でそんなブースト掛けんでしょ気温ももともと低いし、あと冷却効率アップするわけ無いだろ

>>565
豪雪なら、スバルではフォレスターがいいぞ。
あとスバルの4WDと普通のメーカーのＦＦ比較で、
ＦＦスタッドレスでの雪道走行を毎日の様にしていない奴だと、
雪国に移住したら地獄を見るぞ。
10年前の中古スバル4ＷＤでも十分使える雪道高性能だ。

レヴォーグに釣られた奴等まじ可哀想。

>>580
そんな君には釣られないぞ

>>578
最後の雪で詰まる〜〜は悪ふざけが過ぎました。
親身に教えて頂きありがとうございます。

スバルは安全性は最先端だけど
その他が10年は遅れてる
特に内装
ナビの位置とか新車なのに10年前のデザイン
マツダを見習って欲しい

>>583
君は何と戦っているのかね

>>583
マツダは先ずアテントのナンバーの位置どうにかしろよw10年先行ってんぞw

内装はパクればいいのにな
インプ系はワーゲンを意識してるんだろうけど

メルセデスを参考にすりゃいいのにな

シンプルでマットなメルセデスの内装いいよなー。
ピアノブラックとかあんまし好きじゃない。

>>587
メルセデスの内装はメルセデスでなければ叩かれるだろうなといつも思思う。

普通にトルコンATの特許はアメリカがほとんどだからでしょ

>>583
273 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/12/22(月) 21:51:20.18 ID:V2yNy5iU0
なぜ円安でも富士重工とマツダの株価に
大きな乖離が生じたのか？

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42448

スバルはアイサイト装着車の北米販売が次の弾だ。

朝鮮パクリデザイナーだけのマツダの末路
中身は所詮安物の凡庸な横置きFFで、ブレーキは中国製
全く使えないゴミのマツダコネクト(ナビ)強制
ユーザーからは、
「マツコネのせいでマツダ車は二度と買わない」
と言う話が出るくらい酷い。

マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409674362/


スカイアクティブディーゼルは、ディーゼル特有の、
エンジンオイル燃料希釈での粘度低下による、
カム偏磨耗により、金属粉がオイルフィルターを詰まらせ、リリーフバルブから、
オイルラインに回り、ブレーキブースター系統に異常、
やがてはエンジン故障必須で信頼性ゼロ、
リコールなしでごまかす体たらくw

>>590
余計なことすんなよ、ボケが

じいちゃん達荒れてるなw
50過ぎたら少しは落ち着けよw
暴走してバブルの恩恵受けて、下の世代に何も残さず。。
50代ってカスみたいな世代だよなwww

あっちこっちのレヴォーグスレに同じ書き込みご苦労様です。今日はハロワは定休日です。

>>588
昔からベンツはあまり好きじゃなくて今度のCクラスで初めて「ちょっといいかも」って思ったくらいだけど、あの内装の落ち着いた感じは好きなんだよ。

すまぬ　寝坊の僕

>>592
自分の体たらくを人のせいにするなんて最低
粘着していないでスキルアップしてまともに稼げよ
それができない限りお前みたいなカスには何も降ってこない

1.6GT-Sを検討してるんですが17インチに落とせますか？

場合によってはブレーキが入らないんじゃね？

>>598
ありがとう。
純正の17インチディスクも入らない？？

あ、『場合によっては』てのはホイールの造形によってはという事ですね

>>599
430mm×36mmローターか？
すごいの入れるんだな。

プレンポの対抗キャリバーついてるSTI以外は何も心配ないだろ

レヴォーグの1.6GTとインプの2.0iって1.6なのにターボのおかげでレヴォーグの方がパワフルに
走れるみたいな意見がネットだと多いですが、重い荷物載せて走ったり多人数載せて走ること
多い場合でもこの2車だとレヴォーグの方がオススメですかね？

後アイサイトだとガラスコーティングとか出来なかったりスタンドの洗車出来なかったりするもの
なんでしょうか？

自己責任ではあるけどしょっちゅうガラスコーティングしてるし毎週スタンドの洗車に出して6年だけど何もトラブル生じたことないよ。

ガラスはメーカー推奨のも撥水だからガラコで問題ないんじゃないのかな

ワイパー使えばいいわけだし


コーティングし無い方が汚れがひどいからカメラにも優しくないと思っています。

>>604、605
ガラスコーティング＆スタンド洗車、特に問題なさそうなんですね。。。
ならアイサイトのもの選ぼうと思います！

メーカーが保証しないことをやる神経がわからん
アイサイトに万が一のリスクを抱えられますか

オーナーになって毎日使ってると何がダメで何が大丈夫かわかるようになる。
大雨でも雪でも大丈夫なのになぜ撥水コーティングごときを保証外にしてるかって言ったらコーティングが古くなって油膜がギトギトになった場合を想定して念のため保証外にしてるんだと思う。

>>603
うちのディーラー、点検に出すと毎回洗車機で洗ってくれるけど、何かアイサイトに問題あるんか？
あぁスタンドの洗車機のコーティングか。
そういや洗車機ワックスもそうだけど、あんな一雨持たない無駄なものかけたことない。
いつもシャンプー洗車のみ。

>>608
馬鹿丸出しだな

なんだお前か。郵便受け君ちーす。

まーた郵便受け君のしわざかｗ

郵便受けくんはもうコテハンつけろよｗ

【IIHS衝突安全】スバルの全7車、2015トップセーフティピックに認定
http://response.jp/article/2014/12/24/240296.html

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは12月23日、2015年モデルのスバルの全7車種が、
米国IIHS（道路安全保険協会）から、「2015トップセーフティピック」に指定されたと発表された。

2015トップセーフティピックは、IIHSが衝突テストを実施した車の中で、優れた結果を残した車に与え
られるもの。スバルからは、2015年モデルの『レガシィ』、『レガシィアウトバック』、『フォレスタ
ー』、『インプレッサ』、『インプレッサXV』、『WRX/STI』、『BRZ』の全7台が選出。


「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ・カムリなど

Safety gains ground: More vehicles earn top honors from IIHS

雪国住みですが、レヴォーグというか、スバルはFFからの滑ったら4WD方式じゃないですよね？

検索するといろんな情報が出てきて、すごく混乱してます
四駆スレを見ても、情報が錯乱してて…

スバルはフルタイムだから常にAWDです。

他社のは多板クラッチの放熱性の問題でフルタイムには出来ない。

>>615
他社スタンバイと、
スバルアウトバックフォレスター
http://youtu.be/T1N-UwLAejg

他社とスバルフォレスター
フォレスターは、4輪均等に
トラクションが係りエンジン回転、
パワーもスムーズに出る
http://youtu.be/dbZZYMBOTwI

60センチの雪道をラッセルするフォレスター
http://youtu.be/aSG-pF1LXHI
スタンバイには無理。

いつパーティに呼ばれてもいいように
常にタキシード着て生活してる感じですね
？

>>619
意味がわからないw

いつ、巨大地震がきて、ガレキを乗り越えたり、
集中豪雨で2〜30センチの水没道路を進まなくては、
ならなくなるかも分からんからな。

おれは実際名古屋の豪雨で、その様な水没道路を
普通に走れた。最低地上高18センチの
スバルレガシィでね。

他社なら夜10時過ぎの真っ暗な大雨の中、
クルマに取り残され、
目の前で、沈していく愛車を見ながら、
何も出来ないだろうね。

雨ってしょっちゅう降るよ

>>621
レガシィって巨大地震のガレキ乗り越えられるの？

頭の悪いレスですねw

乗用車８社の国内生産、11月13％減　増税後初の２けた減

国内乗用車８社が24日まとめた11月の国内生産実績（速報値）は、合計で前年同月比13.1％減の
69万5527台となり、５カ月連続で前年実績を下回った。前年同月に消費増税前の駆け込み購入が
始まったこともあり、反動で国内販売の苦戦が続いた。マイナス幅は10月（7.1％減）から拡大
し、４月の増税後で初めて２けた減を記録した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL24HH3_U4A221C1000000/?dg=1

知人がトヨタで働いてるのでトヨタ＆スバル＆ダイハツからしか車選べないので
レヴォーグ気になってますが、ターボ車って言うのは1.6でも2.0以上のパワー発揮できる
感じなんでしょうか？

値段や大きさ的にマークX、ハリアー、フィールダーのHV、インプレッサの2.0、プリウスα
ウィッシュ等も気になってるのですが見た目はダントツレヴォーグが気になってまして…。

試乗してみたら？自分で納得しないと意味ないよ。

>>626
日野からは選べないの？

>>626
2500cc相当と言われます
先々週に試乗した感じでは低回転（1800回転〜）のトルクは凄いです

>>626
1.6でも普通に速いよ。
ハンドリングが楽しい。

>>626
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　ﾌﾌﾌ･･･
　（　 つ旦
　と＿_）__）

・同じ排気量でもエンジンの違い，過給器の有無等で出力は異なる！
エンジン　　　馬力-トルク
FB16　　　　　　 115-15.1　インプレッサスポーツ1.6
FB20　　　　　　 150-20.0　インプレッサスポーツ2.0
FB16＋ターボ　170-25.5　LEVORG1.6
FA20　　　　　　 200-20.9　BRZ
FA20＋ターボ　300-40.8　LEVORG2.0

・尚，エンジンの味付けは各社異なる！
・燃費をとるならNA

FB16とFB16DITは別物、共通部品はコンロッドのみです

街中での発進加速繰り返しとかタイトなワインディングならインプ2.0の方が早いよ

それより候補の車種のジャンルがバラバラなのが気になる。
用途とドライブのスタイルで絞るべきなんじゃない？

626ですが皆さんありがとうございます！

633さんが仰る様に車種のジャンルバラバラなのは単純に荷室や室内の大きさで
気になったものなので、自分が上げた中だと最低でもインプ以上の大きさのものが
欲しい感じです…。

1.6でもターボというのは結構パワフルな感じなんですね…。

今月のCGのレヴォーグ1.6の長期テストで担当者が2.0と乗り比べてものすごく後悔してますね。
いちど2.0ターボも同時に試乗して比べてみたほうがいいと思います。

>>616-618
ありがとうございます
よくわかりました

レヴォーグの雪での性能ってどうでしょうか？

>>636
ちゃんと動画観たの？
観たのならばそのような質問は出ないはず
もしかして郵便受け君かw

>>637
はい？郵便受け君とは誰ですか？
上の動画は、アウトバックとフォレスターで、レヴォーグではないですよね？
それらとAWDの機構は同じだとしても、レヴォーグは車高が低いのでどうなんだろうと思い、オーナー様方に質問したのですが…
すごくとっかかりのある返答ですね

オートサロンにMTのレヴォーグ出展するんだな。
このスレの人達ってアイサイト無しのレヴォーグは興味あるの？

スバル、東京オートサロン2015でBLITZENモデルのコンセプトを継承する「レガシィ B4 BLITZEN CONCEPT」を出展

スバル（富士重工業）は12月25日、2015年1月9日〜11日に幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される「東京オートサロン2015 with NAPAC」の
出展概要を発表した。

　今回のスバルブースでは、デザインコンセプトモデルの「レガシィ B4 BLITZEN CONCEPT」「XV SPORT CONCEPT」や、STI（スバルテクニカインタ
ーナショナル）が手掛けた「レヴォーグ S CONCEPT」などを出展し、スバルの新しいカスタマイズの世界観を提案。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141225_681864.html

>>638
頭悪いね
「とっかかりのある」では無くて「突っかかってくる」だろが
日本人じゃないのかい

レヴォーグ S CONCEPT（参考出品車）
　STIコンプリートカーの最高峰モデル「S」シリーズのコンセプトをレヴォーグで実現したコンセプトモデル。
吸排気系を含めSTIで独自にチューニングを行い、水平対向4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボエンジンに6速MTを組み合わせる。

　フレキシブルタワーバーをはじめとするSTIオリジナルパーツも装着し、シャシー/ボディーをさらに強化することで
質感高い乗り味と高い直進安定性、気持ちのよいコーナリング性能を両立させたという。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141225_681864.html

>>642
出たら５００万コースだな。
MT厨くんは買ってくれるよ、きっと。
俺はアイサイト付きのCVTで無問題。

>>642
ボディ剛性が自慢のレヴォーグなのに
フレキシブルタワーバー程度の補強でまだ改善の余地があるのかよ
ていうか後から付けても工賃込み3万しかしないパーツなんだから
効果あるなら最初から標準で装備しとけよ

>>644
タワーバー標準にするならナンバー灯や室内灯のLED化とか
SUBARUホーンを標準化するべき

>>645
室内灯やナンバー灯は光色の好みもあるから、万人がLEDを望むとは限らない。
ホーンはスバル固有の音色とアピールするならそもそも標準装備されてるべきだな。

>>641
少しでも言葉を間違えると、すぐ日本人じゃないと言うんですね
非常に残念です
ここに書き込んだ私が間違いだったのでしょうか、質問したことを後悔しました
ありがとうございました。

スバルスレには荒らしが常駐してるから、いちいち真に受ける必要はないよ

>>644
フレキシブルタワーバー付けるとステアリングに対する応答がかなり敏感になるから
人によっては過剰と感じるかもしれん

BPレガに付けてたけど、いい意味で気の抜けない車になったよw

>>646
そうか
LEDの方が明るくて寿命長いから良いかなー、と思ったんだが
そういう考えもあるのね

純正ホーンはなんであんな安っぽい音なんだろ

>>646
同感です
LEDとSUBARUホーン付けちゃいました
欲しいものを全て付けるとびっくりな支払額になるんだよね
1.6GT-Sだけど400万円超えた（汗）

>>647
そもそもテメーの質問場所じゃねーから
丁寧に聞けば誰か教えてくれると思ってた？ww

お前が消えろよ

マガジンxでレヴォーグの記事が載ってるぞ。

B型でレヴォーグ2.0i (FB20 NA)キター！？

それは無いんじゃね？

FB16ターボ評判悪いんかね。NAでパワーほぼ同じのFB25は地味に評判良いのに

どこで評判悪い？

>>657
1.6ターボは近い将来に主戦場の北米市場へ投入するために国内専用のレヴォーグで実験的に先行量産してるわけで
2.0NAを導入したら肝心の1.6ターボのバグ出しが遅れるからそんなことはしないよ

ツダオタのネガキャン？

北米に1.6はねえだろ

>>657
先代レガシィの2.5iからレヴォーグ1.6に乗り換えだけどほぼ全てにおいて1.6の方が上だよ。
2.5もとても良い出来だったけど2.5が勝ってるとしたら最初の走り出しのトルクぐらい。

>>662
一応確認させてほしいのだけど、先代レガシィの2.5iってFB25の方？EJ25じゃなくて。

FB25だよ。

SKYＧ2.5やSKYD2.2と比べればどちらも10年遅れた技術の寄せ集め。
効率もレスポンスも劣る眠たいエンジンだよ。

>>665
おい郵便受け君、お前昔アクセラスレに居たよな

>>665
スカイアクティブディーゼルは、
大して街乗り燃費良くないし、PM再生が頻繁で、
エンジンオイルは3000kmの交換が必要、専用オイルしか保証がなく、
燃料希釈でオイルがシャバシャバになり、潤滑不良で、金属粉がオイルフィルタに詰まり、
リリーフバルブから、金属粉回ってブレーキ倍力装着働かず、メーカー保証の5年過ぎたらエンジンタービンあぼーんは無視かw

>>667
それだけ嘘を並べたら訴えられるレベル。w

238 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/13(土) 11:53:07.31 ID:q6Hti4ff0
マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

>>668
>>669
そうだねマツダが訴えられるねw

マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409674362/

マツダの話は興味無いからどうでもいいって
馬鹿なの？

あれ、ここスバルスレじゃないの？

近所のスバル車は耕耘機みたいな排気音で朝から迷惑です

>>673
耕運機ってどういう音がするの？聞いたことがないんだけど。
たまに田舎行くと走ってるのは見るけど、音まではわからないな。

スバル360乙

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

>>662

>2.5が勝ってるとしたら最初の走り出しのトルクぐらい。

て、それメチャクチャ大切やん。

>>676
そんなに憎いならスバルで働かなければいいんじゃね？

>>677
そんなに大事じゃない。少し違うだけですごく良い車なのには変わりない。