【MAZDA】マツダ4代目(ND)ロードスターVol.57【MX-5】
■<歴代ロードスター サイズ比較>
型式 (全長×全幅×全高/ホイールベース)mm
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NA (3970×1675×1235/2265)
NB (3955×1680×1235/2265)
NC前 (3995×1720×1245/2330)
NC後 (4020×1720×1245/2330)
ND (3915×1730×1235/2315)
ここで良いの?
>>8 おっおう!
ま、、マニュアル乗れないとやられるぞ
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 09:18:13.99 ID:mt4RUIzmQ
横滑り防止ついてるの?
横滑り誘発して欲しいぐらいなのに。
マニュアルに乗ったことないやつおおいにんだべなあ
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 09:43:23.64 ID:mt4RUIzmQ
低排気量エンジン車でパワースライドさせるには
アクセル踏んだだけではタイヤは空転してくれません。
回転が上がってから(速度が上がってから)
滑り始めスピンに陥りやすく危険です。
アクセルよりクラッチ操作に意識し、
エンジン回転が下がらないようにするのがコツです。
滑り過ぎて失敗しそうになったら、すぐクラッチを
踏めばそこで駆動が途切れ大事にいたりません。
もちろんこうなるとかっこよくありませんが
背に腹はかえられません。しかしこれができる
のでクラッチのある車は安全だと思うのです。
DSG車もそういう意味ではあまり好きにはなれ
ません。とっさの時に駆動を切れない車では
ドリフトはしないほうがいいです。
左右のパドルを両方引けばニュートラルになる
タイプもあるみたいですが。
14 :
age:2014/09/25(木) 16:18:30.14 ID:QB0PFqkU0
あげあげ
ふむ