【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.54【MX-5】

2014年から2015年に登場予定の次期マツダ・ロードスターのスレです。

・新型「マツダ ロードスター」を世界初公開
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

・ROADSTER 25th ANNIVERSARY
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/


・前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.53【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410064945/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

■<歴代ロードスター サイズ比較>

型式　(全長×全幅×全高／ホイールベース)mm
─────────────────────
　NA　(3970×1675×1235／2265)

　NB　(3955×1680×1235／2265)

NC前 (3995×1720×1245／2330)

NC後 (4020×1720×1245／2330)

　ND　(3915×1730×1235／2315)

■過去スレ

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.53【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410064945/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.52【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409986293/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.45【MX-5】 <実質51>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409189939/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.50【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409862647/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.49【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409823906/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.48【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409801581/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.47【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409791431/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.46【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409669420/

>>4
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.45【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409142951/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.44【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408538909/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.43【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408009187/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.42【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407657704/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.41【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407188002/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.39【MX-5】 <実質40>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406370233/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】 <実質39>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405241187/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】 <実質38>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402983239/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402059824/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.36【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400944468/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.35【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399409864/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.34【MX-5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397760380/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.33【MX-5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394730899/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.32【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392624379/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.31【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389872327/

幅１・５ｃｍづつ削って５ナンバーに抑えられそうなもんだけど
タイヤが大きくなってるからバランス崩れるか

>>1
乙!

>>4
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.30【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386373819/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.29【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383813565/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.28【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382283881/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.27【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379156177/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.26【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374134871/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.25【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369753801/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.24【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365007500/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.23【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361436000/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.22【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359506897/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.21【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353302866/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.20【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343292613/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.19【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338698500/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335874440/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331011320/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327371746/

>>4
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323520020/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318841427/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316015734/
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312382342/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311224017/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309944962/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307945590/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303779568/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298296773/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293249712/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288191636/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283899651/
【新型】MAZDA・NDロードスター【予想】☆3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273186450/
【時期】mazdaロードスターＮＤ【予想】☆2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262152828/
【新型】マツダ　ロードスター　ＮＤ【予想】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244122659/

AT限定免許はダサい!?女性の本音聞いてみた！
http://gazoo.com/car/pickup/Pages/daily_140908.aspx

AT MT論争は専用のスレがあります故

20代の若者だけど、NDに安価な価格設定とかしないで欲しい。

コストで妥協して中途半端な出来になったら、
それこそNA,NB中古で買った方が良かったって後悔しなくちゃならない。

今の時代、LWSってだけで300万オーバーで当然だと思う。
つまらないところでケチらないで、アルミでも樹脂でもうまく使って十分なだけ軽量化してほしい。

この車には、オプション・チューン代等も合わせて500万くらいは用意する。

ATロドスタ８年乗ってたけど日常困ることないし十分スポーティ

ただし、峠やコースでロドスタ集まってるとこにいかないこと
ＡＴシフトだとわかるとがん無視される
悪意は全然無いんだよな、自分らとはなんの関係もない別次元だから見えないのと一緒

あと助手席の乗せた友達から
そんなに手動でかちゃかちゃするならオートマいらねーんじゃっていわれた

>>988

確かにそれもある。でもATにも乗ったことがあるんだけど、なんと言うかフワフワしていてMTと比べると楽しさは半減するかな

自分はシフト操作が楽しいのもあるが、特に減速する時はMTの方が車体との一体感を感じやすい

でも家庭の事情でATじゃなきゃ駄目な事もあるだろうしそこは人それぞれだと思う

メーカーとしては両バージョン出すのが普通だろう

>>12
500万あったら新品みたいなNAも作れるな、悩みどころだ。

かっこいいよね、今度の。
おいくらなのかねぇ。

250万から350万位でしょ

試乗でNBMT乗ってレンタでNCAT乗ったけど道の真ん中を自分が走ってる感覚？
人馬一体感はどちらも感じたよ。

今時のはやい車のATは早く走るためのATであってロードスターのATでは比較に値しない

>>13と同じような境遇だけど、ライトに楽しむならATでいいよ。

ロドスタを100%楽しみたい、ってんならMT一択で異論は無いけどさ。

>>18
道の真ん中を自分が走る感覚は軽でもクラウンでも感じるだろ。
この次は是非、道の端っこを走って見て欲しい。

>>12
俺も20代だけど、すごい同意。

FCがFDになった時まではならなくて良いが、
中間グレードで車両300万までの現実的なところまでならOK.

>>21
道の端っこを走るとロードスターの魅力がわかるよと言われてるのか、
それとも馬鹿にされてるのか正直分かりかねるなw

フィアットバージョンはいつ発表なんだろ
どうせND+100万とかでバッティングしないような価格帯なんだろうな

>>18
表現が下手だな

道の真ん中をふりチンで走ってる感覚だろ？

NCの保険の安さはいいよね
NDも高めにしてヤンチャなDQNには売れないで欲しい

>>26
確かに素晴らしい補完をありがとう！それだ

なんか一休になった気分だwww

>>1
乙

書き忘れた。MTのNBからATのNAに乗り換えた物です。

>>18
ロードスターで飛ばさない程度のスピードでワインディングを走った後、他の車に乗り換えて同じ速度で走ってみてみ。
違いがよく分かるよ。

>>31
そうそう、60キロでわくわくすんのなw

前スレ>>977

>記号じゃなく匂いに込めたい、とか言いながら
>ロド以外に古典的セオリー求めたり矛盾してるし。
> 丸と楕円をモチーフにしてきたNCまでを、根底から変えてZ4シルエットにしただけじゃん

単に、Z4と言いたいだけちゃうんかとw
匂いに込める、ってのは、
要は『プロポーションを根本的に見直しつつも、ロードスターの雰囲気を感じられるデザインにする』って意味だから、
プロポーションの再構成について、古典的スポーツカーを参考にするのと、何の矛盾もない。

どうも、古典的スポーツカー=Z4だ！と言っちゃうあたり、短絡的な思考だな、とw

まぁロドはまったり走行のヌポーシーだからMTでもATでもどっちでもいい

GT3やタイプRみたいな速さ重視の車はATやDCTの2ペダル一択だが

人馬一休

>>31
NC3でも感じれる？

>>31
ワインディングロードは走らなかったですが、
美瑛の高低差のある道は走りまくりましたね。結構怖かったです。
そういうところでロードスターは特別な車だとは感じましたが、
MTとATでふりチン感覚の違いはないなとは思いましたよ。

昔EG６乗ってた時に友達のNA運転させてもらったら「うわ、なにこの軽快感！」って感じだったけど、
NBの1.6をレンタカーで借りたときは「うわ、フロント重っ！でもリヤの安定感すごっ！」って感じだった。
NCは乗ったことないからわからんけど、NDはどうなってるんだろ。

AT猿は昼間になると顔真っ赤になる不思議

>>33
現行Z4はデザインカッコイイけど車の評価最低のなんちゃってスポーツでしょう？

まあロドに尖り過ぎた性能やフィーリングを求めるのが筋違いだわな
程々のゆるスポ路線だからこそ、ここまで売れて継続できた
今時の性能云々を追いかけてばっかの世界中の自動車メーカーに向けた
痛烈なアンチテーゼと言っても過言じゃないと思う
身の丈を心得てるマツダだからこそ成し遂げられた偉業だよ

警察から出頭命令？千葉ットマンついに取調室へ　独占インタビュー
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410156619/
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099354/001-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099366/002-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099360/003-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099374/004-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099326/005-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099312/006-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099276/007-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099350/008-560x600.jpg

ＦＤに乗り換えたら、ロードスターが素晴らしい車だったことに気が付いた奴は俺だけじゃないはず

>>40
乗ったことはあるけど、まあ大したもんじゃなかったよw


しかし、デザイン部長のこのコメント↓、元日産デザイナーの前澤氏が、
ロードスターのデザインはスポーツカーではなく、コミューターだ、と言ってたことと符合するね

> 「魂動」の新しい表現とロードスターの匂いの両立に加えて、もうひとつ重視したのが骨格です。
> 本物のスポーツカーとしての骨格を持たせたい。過去3代続けて良いデザインをやってきたと思うけれど、
> プロポーションや骨格という視点では100点満点ではなかった。

そうそう、速さという結果よりも
走るという過程を楽しむ車だからな。

もちろん前者を求めるのも十分有りだけど。
ロードスターでそれを求めて何人の仲間が降りた事かwww

何が過程だよｗ普通に「運転」と書けよ

>>46
車に乗るまでの基本ルーチンとかあってそれがいいのかも知れない
車に乗る前に斜め45度からまじまじ眺めるとか

>>47
それはオーナーにありがちな自己投影的ナルシズムだろ

ええやろ…自己満足

だから自分の車を見てデレデレするのはどんな車種のオーナーでもやってるって話

トルコンATの耐久性は魅力的、ほぼメンテナンスフリーだし。
どうせマニュアルモードあるんでしょ？

>>48
いやマジレスされても

>>25
単に外車を輸入した時点で日本では現地価格約１．５倍の販売価格になる。
要するにマツダエンブレムを変えて日本に輸入した時点で１．５倍。

その上、フィアット専用の外装・ターボ付きフィアットエンジン・ミッションなど
フィアット専用装備が負荷されればロドスタｘ２倍近い可能性が捨てきれない。

>>53
広島生産だよ？

1.5にダウンなら現状の25〜30万引きで、ベースグレードで税抜き200万切ってニュース＆客寄せにする感じかな。
ちなみに今のS(幌5MT)が税抜き222万円。
スポーツカーで100〜130馬力の車なら、見合った価格ってものがある。

>>55
こぺん「・・・」

>>55
現状と同じぐらいって明言してたような。

>>53
価格設定を大幅に上げているところは今は大分少ないと思うけどね
日本法人があるところは現地も日本も価格設定はほぼ変わらなくなってるしね
メルセデスとかVWとかドイツ車に限れば日本で買った方が安いくらいだよ

ドア開けて　屋根開けて、エンジンかけて、

運転して　オープンの気持ち良さを楽しんで。
降りて屋根閉めて　ドア閉める。

タイヤに頼ったガチガチの足でもなく、機械的に曲げる足でもなく
自分で曲げる過程も楽しめる。

俺はそこまでが楽しみだからな。もちろんニヤニヤ眺める事も。そういう事。
あとは各々が好きな事を足すでも引くでもすればいいじゃん。

あーなんか分かったわ、オープンカーの機能はオープンにして外をみることではなく
外から見られて「俺、格好いい〜」と優越感に浸ることなんだな。
結局本質はナルシズムか。

>>55
原材料が上昇してるから無理
まあ、これから物の値段はどんどん上がって給料は上がらないのが当たり前な時期がしばらく続くのは諦めるしかない

>>33
何がおもしろくて笑ってるのか知らんが
もっと読解力つけろ

今日は気持ち悪い奴が多く沸いてるね

>>54
もし逆輸入必須だったら馬鹿馬鹿しいな。
昔のリッターバイクみたいに。

案外、マツダが邪魔したりしてな。

>>60
ちょっとちがう、自己満足だよ
そして自己満足こそ趣味の王道だ。
匿名掲示板で不満ばかり並べるよりも、自己満足に浸っているほうが幸せな人生だと思うがね。

>>64
アサリとかみたいに、一回イタリアに水揚げしたらイタリア産ですとかなればいいのにね。
オイルの代わりにワインが流れる一味違うロードスターです、なんて（笑）

>>65
本当に自己満足なら匿名掲示板で意見を主張する必要も無いはずだが？
ようするに自己陶酔的優越感てところだろ。

よし防さ錆処理とクリア塗装のみの廉価版出そう

>>62
>何がおもしろくて笑ってるのか知らんがもっと読解力つけろ

お前がなw
新型はZ4のパクり！って先入観がないと、あんな発想は出来ないw

>>62
デザイン本部長『新型のデザインは、これまでのロードスターの匂いを継承しつつ、プロポーションは古典的スポーツカーを参考に見直しました』

ID:iE0z//Q+0『矛盾や！矛盾！Z4のパクりや！』


www

まあ時代の流れかしらんが、３００万なりのデザインにせんとな
あんまり頑張ると、周りのオープンが１,０００万レベルだけに
かえって、乗るのが恥ずかしいと思うのは俺だけ？？

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　　　　　　　　　　　　 |: i: |: : |八: {　 ＼ : ﾉ| : : ﾉ | : /: :|//:.| :│ | 　 ぞ　　日　
　　　　　　　　　　　　 |: i八: _≫子ミ　　　　≫子=ミ:| : |/:ノ| :│ |　　い
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ATはMTに比べて約20kg重い
例えばこれが新型ﾐﾆｸｰﾊﾟｰならBMWの高効率のトルコンATで0-100ではATの方が速い
燃費はMTの方が良い
ただしこれは最新ターボ＋FF＋最新ATという場合

車重1t付近のライトウェイトNAスポーツのFRで
単に20kg増とATのロスだけでなく、重量配分の悪化もあり運動性能変わると思う
やはり車好きならMTを選びたいとろだ

ＭＴすら乗れないゆとりが↓

楽しいし軽いしでMT選ぶけど
ハードトップにしたい矛盾を抱えてこの世に生を受けた俺に救いはあるのですか？

ATでフルオプションなら乗り出し３５０かきついな

重さでATMT選ぶのが意味不明

>>75
リアが重くなるからトラクションの関係で有利！と言い訳する

サードカーだから安いことに超したことわない。

オープン状態で海パン１丁で走ったら捕まる？

以前海水浴に行った時、セリカのオープンに２人の水着ギャル乗せてる
オッサンがいてムチャクチャ裏山だったわｗ

MTでもATでもどっちでもいいじゃん
MTじゃなきゃ駄目って言ってる奴も、どうせ下手くそなのが目に見えてるんだしw

>>71
その前にロードスターは遅い車って知られてるから問題ないだろ

水着ギャルを載せるのはコンバーチブルの正しい使い方だろうｗ
アメ車コンバーチブルのイメージそのままだなw

>>75
とりあえず幌の何が不満か言ってみ？
俺も元々はハードトップ派っていうかオープンに興味のないNBクーペ乗りだった

>>78
横からだがそのアイディアいただきますw

>>80
海の近くなら捕まらないが、皇居や大使館や秋葉原ちかくだと職質ぐらいは受けるかもね
ニコ生とかで挑戦企画してみれば？

DCTなんかだとまた違うんだろうけど
トルコンはエンジン回転に対して反応がヌルヌルしてるのがすっきりしないんだよなぁ
加速するときも一応シフトダウンもしてくれるけど
あくまでもアクセルが先でその後にシフト操作が付いてくる
加速したくてアクセル踏むとそれからミッションが反応してシフトダウンする
加速したいと思ってからのタイムラグが気持ちよくない
まぁ普通に流してるときは気にするようなものじゃないかもしれないけど
マニュアルでももちろんシフト操作の時間は必要だけど
感覚的にはシフト操作が終わってアクセル踏んだ時点から加速っていう認識だから気持ちの上でのズレは少ない

>>80
掃除大変そうだな

四人乗りコンバーチブルの後席にギャル（複数）や犬を乗せるのは洋ドラっぽくて憧れるよなぁ
日本だと相撲取り乗せてるのぐらいしか見ないもんな

>>82
遅いけど、街中でベタ踏みできるのが、それはそれで楽しい。

>>89
オイオイｗお前はロードスターで自己満足してるんじゃなかったのかよｗ

AT選んだら罪人みたいなスレの流れですなｗｗ

後期型から内製ATに変更になったりな

>>92
ＡＴでもいいんじゃない？元々速い車でもあるまいし。
街中で左手ガチャガチャ動かす方がタルイ。

>>87
SKY-ATはその辺かなり改善してるけど、今回のはアイシンだしなー

ヘッドライトがLEDになるらしいけど
LEDって熱保たないんだよね？
凍結地住みな俺はどうすりゃいいんだ。

ATで乗るのもいいと思うんだけど、86の流用ってとこにちょっと本気度を感じないというのはあるね
味付け変えてしっかりつくるんだろうけど、他が力もコストもかけまくってるからそんな気がしちゃうんかね

>>96
ヘッドライトウオッシャーくらいつくんじゃないの。

アイシン製ＡＴなんて死んでも乗りたくないな

チャリのってるほうがマシ

>>94
そうなんだけど、一部のマツダヲタは個性強くて自己主張が強烈でそれていて収入低めだから仕方が無い。
だからこそ他社スレでも共通して爪弾きにされてんだよ。

荒しに完全占拠されてるwww ND大人気。

と、荒らしがｗ

あんたが荒らしの大元締めでっせｗ

>>84
>>75じゃないけど、青空駐車場しか選べない俺の場合幌は論外。
対イタズラ、耐久性が段違い。
美しいかどうかは好みだが、NDがかなりモダンなデザインになったので、ますます幌は似合わなくなったなとは思う。
旧来の古典的なデザインなら幌の方が似合うかもしれないが。
フェラーリ458みたいな未来カーが幌だったら似合わんだろ。

全然関係ないけど、NCの場合はRHTのオープン時が一番ハンドリングバランスが良いと言われてるね。
逆にクローズでは最悪だが、俺の場合はそもそもこの車クローズで走るのは急に雨が降った時や、降雨時にどうしても乗る用事がある時だけだから、特に問題無い。

>>103
と、荒らしがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つかいちいちATMTどっち買うとか書き込むから荒れるんだよ

>>95
SKY-ATってそんないいんだ？
さすが走りのマツダだな
ただそれだったらロードスターにこそSKY-AT載せたいところだろうになぁ

>>78
そ、それやー

頭のアレな人間が釣れまくったのは確か

>>105
いい加減引っ張り過ぎ、空気読めアホ・・

>>110
基地外死ね

どうせスペックが出たら千葉が荒らしまくるのが目に見えてるのにな
ATMTでこれとか先が思いやられますわ

>>112
蒸し返すな、カス

>>100
＞＞他社スレでも共通して爪弾きにされてんだよ。

へ〜そうなん？
こないだＮＡだったかな？自分の前走ってたんだけど
あれゴーカートみたいやね、危険やわ。

アホンダヲタが大挙襲来と聞いて
ゴーカートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それってポンコツビートのことだろ

しかし発売までこの勢いは続かないだろうなぁ…。
はよ詳細な情報ﾎｽｨ

ＭＴで乗ってこそロードスター

ＡＴなんて肉まんの皮だけ食ってるようなもの

ＡＴじゃ美味い具まで到達しない

あと1年は長いよなぁ
しびれ切らして他の車に行っちゃう奴もいるのかな

>>116
価格か諸元だけでも知りたいやね

>>119
諸元はパリサロンで発表とか前スレになかった？

>>115
いやほんと、まあマフラー音のせいかもしれないが
(触媒とってそうな・・・)
少し当たっただけで大破しそうに感じた。
思わず車間とったけどね。

幌は味があって良いんだけどな。
NDのデザインには合わないか。

HTにしちゃうと小ぶりなクーペって感じになって、
まぁそれが良い人の方が多いんだろうけど。

屋根閉めてても外の音筒抜けで聞こえたり、雨降った時の音とか好きなんだけどな。

>>118
選べる他車があれば苦労しないわな

>>120
肝心の車体重量やエンジン仕様が出てないじゃん

>>120
それはどこの美容院ですか？

>>121
少し当たっただけで怪我するし車両保険も雀の涙なのでこれからも車間は多めにとってください。

ドアの後ろからリアに向かってラインが盛り上がる部分は
アルファロメオ8Cコンペティツィオーネですな
っていうか全体的に８Ｃチックだけど・・

キングオブイタ車パクリの
ヴェロッサより遥かにセンスはいいけどさ

ヴェロッサって何年前でお前は止まってんだよｗｗｗｗｗｗｗ

ヴェロッサ懐かしいな
トヨタにデザインセンスが全くないことを知らしめた珍車
あんなのNDとは比較にならんでしょ

早くND試乗して買うかどうか決めたい
出来がよければ社内のロードスター同好会で4台注文します

>>124
ごめん、前スレ見たけどそんな書き込みなかったわ
他車のスレと勘違いしたのかも
期待させて申し訳ない

>>131
どっかのサイトで10月のパリサロンで
発表されるのではないか。的なものはあったと思う

デザインガーとか言ってる奴に限って
ダサいアホンダ乗りか野暮ったいスバヲタ
ヨタは問題外

そろそろカラーバリエーションを発表してくれないかな。
1番の悩みどころだろ

赤は1番カッコイイけど、後悔しそうなんだよなぁ
ガンメタで落ち着きそう

>>131
あったっつーの

>>517
＞>>487
＞大事なのそこじゃないだろw
＞
＞
＞スペック発表
＞10月パリモーターショー

>>130
全員同色で揃えたら面白いなw

>スペックは10月のパリ・モーターショーで>公開されるだろう
http://jp.autoblog.com/2014/09/07/2016-mazda-mx-5-miata-firsthand-impressions-photos/

>>135
ありがとう
今日読んだから今日の書き込みしかみてなかったわ

前スレでずいぶん話題になってた電動幌だが、
参考になるかな
ttp://youtu.be/h1yfFSX3nRU

http://i.imgur.com/OjXNOOO.jpg
http://i.imgur.com/c38NXsP.jpg
この色なら95歳くらいまで乗っても違和感ないな

>>140
お前は95まで生きられない

>>111
と、キチガイがｗｗ

ＡＴがアイシンでＭＴが内製という事ですがＡＴこそツインクラッチなり開発するべきだし、ＭＴはポルシェに土下座して譲って貰うべきだった

後、せっかくのロングノーズの着差位置後方配置なんだからZ見たいなハッチバッククーペ出せと言いたい

剛性面でも軽量化でも最も有効

>>97
86のAT出来がイイらしいので期待してるんだけど…

>>143
値段跳ね上がるじゃないか

最初はヘッドライトが変な形で気になっていたが
不思議なことに、何回も写真見てたら
見慣れてきたのか知らんが、かっこよく見えてきた

http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/600x400/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/983/0/S2909830/slug/l/2016-miata-mx5-mazda-reveal-live-gallery-pics-specs-21-1-1.jpg
http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/600x400/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/982/9/S2909829/slug/l/2016-miata-mx5-mazda-reveal-live-gallery-pics-specs-22-1-1.jpg

味わい深い

広報とかのいま一般に出てる写真の撮り方が良くないと思うんだよ
NDは下から写すよりも自然な目線で高めから写したほうが
小さくてピリッと辛い小型スポーツのカッコ良さがより出ると思う
今までの車の撮り方の文法が通用しない新しいデザインっていう事かも

142
基地外死ね

>>144
以前なんかのテレビ番組で星野一義が86のATに乗ってクローズドコースを走ってたけどATを絶賛してたな

見返り美人みたいなもんだと思うな
立ち姿は素晴らしいけど顔がビミョーというパターン

どうせトヨタと提携してるんだったら
トヨタの小型スポーツってNDのクーペ版だったりしないかな
ちょうど1.5で86の下くらいだし
これだけNDのデザインが良かったらトヨタもこれのクーペがいいやとかならないかな

ホイール穴は５つでお願いしたい。。。

http://rallyways.com/wp-content/uploads/2014/09/new_mazda_mx5_miata_mrls.jpg
http://rallyways.com/wp-content/uploads/2014/09/2016_mazda_miata_driving_rear-740x493.jpg

>>123
状態のいいNA8とか…SRリミテッドがちょっと欲しい

うーんやっぱケツと顔がどーしても無理だ

>>153
自分でハブ交換

前後バンパー両端の部品はなんぞ？
あれも見た目にジャマだな

>>154
１枚目がすげえかっこいいな
どことなくマセラティに似てる

>>139
やっぱりS2000が最高！！
NDも電動幌にすべき！

ついでにATじゃないとND買わない。

>>152
トヨタの小型スポーツは
サイノスみたいなのになると思う･･･

>>148
ホントそう思う。
今回も広告ディレクターはセンス無いわ。

どこかでガラッと戦略変えてくること期待してる。

>>160
トルクスカスカの絶版車なんかどうでもいい

>>70
360度Z4と比べてみろ。上っ面でロドっぽくしてるだけで
シルエットはZ4を基調にしてる。今のマツダ車全般だわ
ご丁寧にサイドウインカーのラインでメリハリつけようとしてるとこまでな

http://rallyways.com/wp-content/uploads/2014/09/new_mazda_mx5_parade.jpg

マツダ公式のは実車じゃなくてCGぽくてイマイチだけど
太陽の下のはすごくかっこ良くてとにかくエロい
なんか最近は何にも似てない気がしてきたわ

>>146
うん、確かに。
2枚目が特にかっこよく見えるね。
初めは予想や期待の斜め上のデザインに戸惑い、
「ライトさえ丸目だったら」とか思っていたが、もはやコレが欲しくて仕方ない。
プロのデザイナーはすごいね。

トヨタは不細工しか売りませんw

>>164
ど素人のお前の講釈など、屁の突っ張りにもならんわw

そもそも、本部長の話には矛盾がある！と発狂していたが、
そろそろ間違いにきづいたのかねw

>>168
読めばわかるだろ、矛盾してる

>>164

成る程それは言えるけども、ＢＭＷ・アウディもデザイン
の方向性を模索して迷走している段階では？
その点ベンツなんかは、一皮むけた感じかな。

>>164
着座位置と無駄なラインが入ってるとこは似てるかな

サスが固いロードスターで、楽したいからと言う理由でATにする意味が解らん。
サスの挙動に合わせてギアを変えたいだろう。
それをATでやるぐらいなら、最初っからMTで走れよ。

嫁がAT限定とか、AT限定で取って、解除しに行く時間が無い程仕事が忙しいとか言うならまだ話は分かるけど、
ATが良いとか言ってる奴に関しては、完全に病気。

楽な車に乗りたいのなら、スポーツカー以外に乗るしかない。
スポーツカーでATにする意味は無い。

>>152
>トヨタの小型スポーツってNDのクーペ版だったりしないかな
それいいね。でも例の小型スポーツの予定価格は150万円から
だからなぁ。コスト的にNDのクーペが150万円で売れるとは思えない。

>>169
してないよw

ひたすら矛盾矛盾と繰り返しているけど、読解力が無いのはキミw

キミは、過去のロードスターの記号を捨てたにも関わらず、古典的スポーツカーの記号性を参考にした、ってのは矛盾！って言いたいのだろうけど、
そもそも、FRスポーツカーとしての理想のスタイリングを求めた際に、過去のロードスターの記号性（丸型ウインカー、テールランプ等）は邪魔だった、ということ

理想のスタイルを求めつつも、雰囲気でロードスターと分かるようにする。

なんの矛盾もない

キミは『記号性』って単語に囚われすぎたアホだよw

MTAT論争とかデザインパクリ疑惑とか、もういい加減にしてくれ

それもこれも新ネタがないのがあかんのや・・・
購入シミュレーションサイトはよ！

>>165
んんん〜言われてみると・・・
このいけてるデザインなら逆にエンジンパワフルにして
レディＺ並の価格で出した方が売れると思うが・・・
スポーツカーってさ、本来高級車なんだから。

オープンカーに乗ってみたいだけじゃいかんのか？

>>174
だからお前は読解力がないって言ってんだよ
幼稚ってフレーズをちゃんと考えて読み直し

てか、ＮＤがまだ出ていないのに、セッティングとか成功してる前提で語ってるな、俺。
それぐらい凄い車を、出来ればＭＴで多くの人に操って欲しいよ。
どうでも良い車ならATで目的地に着けば良いんじゃ無えのって思うけど、
出来るだけ多くの人に、車を操って欲しい、車に乗って欲しい。
ロードスターに乗れば、それが解って貰えるはずだ。

まだNDは出ていないが、そう言う期待をしてしまう。
そう言うブランドのスポーツカーだ。
ロードスターならやってくれると信じてる。

>>165
マツダ車は写真より実車のほうがいい
トヨタ車は実車より写真のほうがいい
ってのが俺の結論
NDは太陽光の下で、人の目線から見ないと良さがわかりにくいデザインだと思う

>>178
幼稚なのは、ひたすら具体的な反論が出来ないキミではないでしょうか？？？？？？


w

読解力云々よりまずＭＴに乗れるようになるべき
ロードスターでＡＴとか恥

>>177
全然問題ない
マツダはそういう人にこそ乗って欲しいと思っているはず

デザイン変えたりAT載せたりしているのは、新たな顧客層を開拓したいからでしょ
原理主義者ばっかり相手にしてたらジリ貧よ

>>179
大きなお世話なんだよ
オープンカーで楽したいって選択は普通にあるわ

>>180
動画で見たら、印象が変わったわ
マツダのHPの画像は、NDの良さがまるで伝わってこないよなw

>>181
具体的に幼稚というフレーズをヒントに出してるだろ

1t付近で重量配分50：50の2シーターライトウェイトピュアスポーツ
デザインもロングノーズショートデッキな感じで、間違いなく国産最高の出来

欠点はリクライニング出来ない、実用性が皆無など
正直86BRZ買ったほうが無難だろう...だが無難であるほど面白み、格好良さも薄らぎ、大衆化する
フロントヘビーなFRというだけでターボでも積んでるんでなきゃ嫌気が差す、愛着も湧かないだろう

これは乗らなきゃ損な気がする、人生合理性ばかり求めてたらつまらない
MT有れば速さは適当でいいからあとは値段発表だけみたいな感じだな、1.5に期待

>>185
というか、本当に同じ車なの？ってくらい印象が違うよね

>>185
マツダは写真映り悪いから仕方ない、デザインはマジで実物見ないと判断出来ない

何かデザインは良いわ、バランスは良いわ
価格はお手頃やわで、プリウスみたいに増殖
したらほしくないな〜

ロードスターの更なる高価格化＆高級化は反対だな。
ロードスターは平均的な年収の人間が頑張れば何とか手の届く
価格でないといけない。

自動ブレーキは用意してくれ。
メーカーの人よろしくお願いします。

>>180
>マツダ車は写真より実車のほうがいい
それはあるねー。現行アテンザは画像ではじめて見た時には
正直「なんじゃこりゃ！？」だったけど、実車を見たらメチャ
カッコ良くて驚いた記憶がある。

>>154 かっこ良過ぎる。
早く欲しい!!

高級化してスカイラインとフェアレディZは死んだよ

>>184
俺自身はMT派だが同意。
カリッカリのスポーツカーじゃ無いし、楽しみ方は人それぞれだ。
ATでハンドルだけに集中して、その分景色を楽しむのも結構。
走りに拘るなら、ATより前にオープンカーである事を批判するべきじゃないかと。

もっとも、今はカリッカリのスポーツカー程ATだがｗ
いい加減、トルコンはやめてほしい。
アルファ版には当然ツインクラッチつくんでしょうに。

スペック詳細はよ！もうまてんざ

>>139
1:40あたりのサイドビュー。
S2000てセダンの屋根取っ払っただけみたいな形だったんだな。

完全青空駐車場の場合、幌仕様だと新車から何年ぐらいで幌交換が必要になってくるのか、誰か教えて

>>195
フェアレディZは、昔から高級志向だったような・・・

今までの一般的なスポーツカーのカッコいい写し方は
ワイド＆ローつまり「幅広く、より低く」っていう見方を強調するために下から撮る
でもNDはコンセプトそのものがその逆をいく「より小さく、低さよりも抑揚を付けた量感」の魅力な気がするから
同じ写し方をしたらNDの魅力を全くスポイルしてると思うんだよね

来年末マイカーたんの車検が切れるからその時に試乗して良ければ買うかな
1.5で120馬力、5MT、幌車とかで出来るだけ軽いのがいいな〜

>>188、189
うん、発表会の後、HPに載った画像見て、こりゃNCにしとけば良かったかな？って正直思ったw

印象変わったのは、メディア対抗で走行している動画見てからだな
藤原さんとデザイン本部長の前田さんが、レーシングスーツ着て、せっせとNDを後ろから押している姿にほっこりしてしまったわw

>>199
NBのビニール幌だったけど、ヤバい感じになったのは10年過ぎてから。

街中ではノッキングしてたり、流れに乗れないMTが
かなり多い。
自己満足はいい加減にしてほしい。
渋滞の原因の多くがお前らだ。

フェアレディZは言うほど高くなってないだろ。
今だってちょっと頑張れば買える額じゃないか

1500ccで十分過ぎるわ
肩の力抜いて気楽に乗りたいから

>>200
フェアレディＺは初代からプアマンズポルシェ

>>187
まあ、リクライニングについては
シートを思いっきり前に出せば、なんとか仮眠できる程度には背もたれは倒せる

>>208
成る程、言われてみたらそうかも。

値段据え置きならば1800以上、もしくは1.5ターボなら、ちと考えるかな。
価格下げるなら最低25万引き。
まあ、そんな所だろ。

ほんとに1t切るなら1500/5MTみたいなのの方がおもしろそうではある

必ずしもNDのデザインに大賛成というわけでもなかったんだけど、
今日一日クルマ乗ってて、周りのクルマ観察しててわかった。

あれ、実はすごいデザインなんじゃないか？
実際、あんなのがその辺走ってたらビビるレベルのデザインだと思った。
だって周りつまらんデザインのクルマばっかりなんだもん

>>205
おまえ、ノッキングがどんなものか知らないだろｗ
恥ずかしい奴

デザインつーかスタイリングの話してるよね君ら。
いいんだよ大いにケッコウなことだ。

>>213
アナタの仰る「ビビるレベルのデザイン」が売れまくって
町中走ったら、あんまり面白くないよね。

俺はMTかATで悩むな。

たぶんMTにするけどね、峠攻めるのもいいけど桜並木をクレープ、コーヒー頂きながら流したりするのもオープンカーならではのもの。
幌かハードトップかも決めてない。

214>>
お前の思考そのものがノッキング状態。　

>>206
個人的に税込み380万円〜は庶民が買える価格ではないと思う。

>>214
デトネーションとか言った方が伝わるよね…

売れたといっても朝に同じ人とすれ違うレベルだろう
86なんて休みの日にしか見ないわ

まだまだ発売まで時間ありまくりだからなー
ATMT戦争はあと軽く１００回ぐらい繰り返すんじゃないかな
しかも答えはとっくに決まってて自分の好きなのに乗れよだから。

てか新型ロードスター動くのまだ３台しかないんだろ？
気長に待つしかないなー

俺は他社AT乗りだけど。
あの新型のフォルムはマジで乗りたい。
FRもマツコネも嫌いだがあの形は所有欲を掻き立てる。

MTはヘタッピだし…

AT乗りでも欲しいモンは欲しい。

＞桜並木をクレープ、コーヒー頂きながら流したりする・・・

クレープ食いながら神聖なロードスターに乗ってくれるな、ピザデブ

>>222
ATMT論争は20年前からやってるよ
免許取り立てのヤツにしたら新鮮な話らしいわ

>>206
なんやかんやＯＰ付けて乗り出し６００万程かな？

>>225
いや新型ロードスターのスレだけで多分１００回以上繰り返すよって意味でw

新参ですみません、マツコネって一体何ですか？
みんな毛嫌いしてるようですが・・・

ロードスターは２００万前半くらいからにしないとRX-7の値付け苦労しそうだな

ところで幌の色ってNCで何種類あるの？
NDはボディ白・内装ベージュ・幌もベージュみたいなのも合いそうなんだが
黒・紺・ワインレット位は設定してくれるんだろうか

MTATはきのこたけのこ以上に不毛だから専スレでやんなよー

>>228
マツコネさんはナビみたいなもんだよー
てかググりなさいwこれで事故った人もいるみたいw

３日に１回やれば発売まで100回やれそうだな

>>227
ああ、ロドスレはこの話題多そうだわな


汗でシフトノブのインク消えてるヤツ多そう

>>205
流れに乗れないMTはクソだが、流れを乱すのはおばはんAT。
とりわけ渋滞の元はヨタAT。
>>223
都内住みならAT一択。でもそのうちMTに乗りたいと思わせるのがロド。

>>205
一行目で吹く

>>153
5穴ってかなり重くなるんだよ？
レース用にわざわざ5穴を4穴にするモデファイも多いとか

最近のノーマルホイールもデザインしっかりしてるから四穴だろうがどうでもいい

PCD100だと4穴の方がバリエーション多いんじゃないかな
昔FFセリカ乗ってて100の5穴だったけど品数少なくて苦労した

>>234
ジジババATとハイブリッドは無理やり前に入ってきて合流後はちんたら走るから豪快にブレーキ踏まされる
黄色で止まるのかと思いきやそのままゆっくり赤信号を通過したりもするクズ

昔は５穴にしないとホイールの選択肢がぁ〜ってあったけど、今や軽でも16インチ履いてるしどうなんだろうな

NCはホイールの選択肢なかったからな
ホンダ用が使えると助かるんだが

>>236
4穴ってホイールの選択肢少ないんだよな
特に16インチ以上から劇的に少なくなる
レイズの鍛造ホイールとか5穴ばかりだよ

素直になんで５穴って重くなるんだ？

NAの時もホイールは苦労したきがす
確か純正をゴルフ乗りにあげたわ

そろそろロードスターで鍛造超軽量で見た目も良くオフセットもツライチの純正ホイールを出すべき
NCのMCでクランク鍛造化するより楽だろ

>>229
MX-5は300万円〜でRX‐7は600万円〜だろ

次期スープラ・Z4兄弟が6〜700万円だし

そもそも数が出るモデルじゃないから単価あげて利益率高くしないと

>>236
いや元々走らない車なんだから、今時１６Ｒ５０はいかなる
ものかと・・・
見た目だけの話だけども。

新型ロードスターが話題騒然なのは「カッコ良いからである」
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/446771/
ttp://img.allabout.co.jp/gm/article/b/446771/nd4.jpg
> インテリアを見てもオシャレ。ドア内側はボディと同色。
> スポーツカーの文法をキッチリ守った低い位置のコクピットに座ると、視覚的な一体感がある。
> シートの仕上がりや絶対的な“広さ”は、身長183cmのガイドで「いいね！」。
> 軽い操作で開閉できるTOPの使い勝手も良し！

実車に座らせたのか。そんなサービスすりゃ評論家も良いこと言うわな。

>>239
それにイライラするMT乗りがヤンチャな運転してMT乗りの評価が下がる。
そういう呆けATが早く笑点することを願うｗ

>>245
そんなのトピー工業様に頼めばすぐだよな
しかしツライチはいらない

>>196
ホントそれな

このディメンションならクーペとツインクラッチ欲しいぐらい

コンセプト的に無いんだろうけど
それぐらい期待させる出来だと思う

てか皆今何の車乗ってるの？俺は10年前に新車で買った軽のR2から乗り換える予定だけど

100の5穴は今はプリウス・インプあるせいでだいぶ良いよ
100の4穴はコンパクト流用余裕だし
むしろインチ小さめの114の5穴が今はあかん
もうホイールくっそデカくなってるからね

>>224
神聖なものに税金がかかるのか

１５インチへインチダウンしたい。

７〜７．５Ｊくらいのリムで１９５・５５Ｒ１５を少し引っ張りたい。

>>248
いかにも国沢らしい臭みのある表現でワロタ
舞浜の発表会で見たけど顔色悪かったわ
あと伏木悦郎は声と態度がでかくて典型的な団塊おやじだった
河口まなぶもマツダ関係者にタメ口で話しかけてて感じ悪かったなあ

>>252
DEデミオ

これをオカンに譲ってロド買う

サイズ的にタイヤ代も安いだろうから
バリバリ走る人のお財布にもやさしいだろうな。

もう週末の田舎道はロドスタだらけになるんだろうな

>>252
ザ・ビートル乗ってる。
買うとしたらマイチェンしだいかな

>>248
内装はおしゃれって感じではないだろう・・・

>>252
クロスファイア・ロードスター
デザインは気に入って乗ってるけど重くてATだから走りの点ではちょっと物足りなかった
俺は車はデザイン最優先で選ぶ方だけど
久々に乗り換えたいと思う車が出てきた感じだ

ディーラーに発売日納車目指しましょうって言われてえ〜って思ってたんだけど
それぐらいの勢いで行かないとバックオーダー抱えまくって
いつ納車になるかわからんかもしれんなこれ

今車持ってないけどすげえほしい・・・！
でも街だから駐車場月２万とかきびしいいい

>>263
そんなこと言われたなんて幸せだな
俺の地元なんかまだ情報出てませんね〜で終わりだよ

１０ヶ月待ちぐらいになるっしょ

もう予約できるのか？
バックオーダーは確実だろうから早めに予約させるよ

>>263
上客さんかな？
凄いなぁ

写真コラの職人様へ

ボディ：パールホワイト
幌：茶色
フロントウインドウ枠とミラー：クロームメッキ

よろしくおねがいします

マツダはヨタとかと違って生産規模小さいから瞬間的な増産もたかが知れてるだろうしなー
ここ10年くらいで一番待つ車種になるんじゃないか？

>>264
趣味車は欲しいと思った時しか乗れないよ。

1年でも2年でも維持できる期間だけ乗って
あー楽しかった！で値のつくうちに売っちゃうのもあり。

>>261
内装は写真だけじゃわかんない部分多いから期待しておこう
ＶＷの内装も写真だけだと素っ気なさすぎに見えるでしょ
逆にホンダとかあのゲンナリするような内装も写真映えだけはするし

>>222
ホントこれ
毎スレ毎スレご苦労なこったと思うけど、新ネタないからずーっとやってんのな
MT厨の金でAT買うわけじゃあるまいし、何ムキになってんだかって思うわ
文句があるならAT出してるマツダに言えっての

>>252

オカンのファンカーゴやでーwww

>>261
ビートルみたいな分かりやすい感じではないけどかなり洒落てると思うが

>>272
だね、まだプロトタイプだし、煮詰める時間はあるから期待

下手くそだからMT乗らないってのはちょっと違うな。
乗ってりゃ上手くなる、自転車と同じだ。

>>252
アテンザディーゼル売っぱらって買う予定

筑波でNDに寄ってたかる人ごみをみて
NC糊の自分がみすぼらしく思ったのは何故だ

>>276
舞浜で見た時はおしゃれというか実用的でシンプルて感じたな
デミオと似た部分も多いし、もっと差別化しても良かったかなと

>>269
若干クリームなソリッドの白もお願いします

>>223

ロードスターに乗ってる内に、MTが上手くなるから心配ない。
ドライバーを育ててくれる。

これ、フェンダーの反射板はアメリカ専用なんかな？
自転車みたいでｶｺﾜﾙｲ

>>279
新しいのが眩しく映るのはしかたないことだけど、
ロドは3代どれも素晴らしい車でそれにもう1代加わるだけだと思う

>>279
NDが欲しくなったからでしょ

>>143
>ＭＴはポルシェに土下座して譲って貰うべきだった
911系のポルシェのMTは内製じゃないよ。
一時期アイシンAI製でまたゲトラグ製を搭載。

NCは孤高

あああーーーーっ！！　もうっ！！　

目が！　目だけがっ！　全てをっ、全てを台無しにしているッッ！！　あーーーっ！

新型ＴＴみたいな、『スクエア系つり目流し目』にしてくれたら・・　まさに、神デザインだったのにッ！！　のにーーーッ！！

見よ、このＴＴの、未来からやって来た宇宙船の如き、フューチャーバウハウスな目を！！
http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/201404282025296cf.jpg

誰か、職人さん、この目をＮＤに合成してくれ。最高のＮＤが出来上がるはず！
マツダのクソデザイナーめ、まさに画竜点睛を欠きやがって！！！

>>288
ホンダさんに頼んだ方が早そう・・・（ﾎﾞｿ

>>288
追加でフロントグリルとバンパーをFD風に

>>273
有意義な、楽しい話なら何度繰り返されても良いんだけどな。

ちなみに俺はどちらもほしいくらいだよ。平日でも気合いが入ってるときはMTで
出勤したい。休日のドライブ、楽しみで運転するなら当然MTで、ちょっと所用で
というとき渋滞になりそうならそのときはATで。前にも出てたがアイシンの6ATは
かなり良い、86で経験済み、気合い入れて走ってるときは、スロットル開けたら、
割とロックアップで食いついたまま加速したりする。

さすがに一台しか買えないから、悩むな。MT派もAT派も仲良くすればいいのに。

>>282
まさにこれ。

MINIは大きくなりクロスオーバーにも手を出し、ビートルも路線変更
FIAT500もあまり好調とは言えないらしいし、ネオクラシックも転換期かね
ロードスターも脱却しようとしてるような

>>288 正直、この目ダサく見えるけど????

MTMT言ってる奴は、本物の狂信者だなwww
MT至上主義者www

３シリツーリングなので、２台目に。

てゆーかなんでよりにもよってあんなライト形状になったか分からん
ティアドロップ型、薄型平行四辺形、アーモンド型いくらでもあるだろうに

>>277
いやそれは違う、単純な操作なら慣れるが、運転自体は意識しないと何年経っても絶対上手くならない
ハンドル捌き、フットワークなどは常に意識したい、今の電スロで回転数合わせ出来るかわからないが、それ以外基本は一緒だと思う

フットワークまで上手いし、ワインディングだしわかりやすいFR、MTの操作、これを目指す
http://youtu.be/47apjOQiswE

現役WRCドライバーのFR、MTの運転（フットワークはなし）、もしこれ真似ることが出来るものなら、誰でもWRCドライバーになれるということ、つまり不可能
http://youtu.be/EWBOKD6fGu0

>>288
TTで褒めるべきは内装だろう。
乗ってる時に外装は見えないｗ

http://www.j-sd.net/audi-tt-virtual-cockpit/

皆 フロントライトだけが賛否あるみたいだね。
贅沢言わないで買ってあげたら。。。

オープが楽しいって理由の方は、もう直、ＮＣ中古の
値段も下がるので、それを買うのも一考かもね。

>>297
いずれも5年後には陳腐化する。

>>252
NB8C VS前期　ジムカーナ仕様　これをNDに乗り換える
BG8Z　GT-X前期　ジムカーナ仕様　現在入院中
FD3S　5型R　ノーマル、中古の値段が落ちないのに玉だけが減っていくのに業を煮やして衝動買い最近ノーマルのままでいいんじゃないかなと思っている

>>252
投げ売りプレマシから

>>295
おまえ昨日のキチガイＡＴ猿じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>264
こっちに引っ越せ＞屋根なし無料

>>299
今 高級車から、メーター類の液晶化がどんどん進んでいる。

>>301
今のより似合うと思うんだけどなー

>>306
落ちぶれシャーぷ助けてやればいいのにねｗ

MTもATも乗るしATでもロードスターならぜんぜん楽しいと思ってるんだけど、
せっかく国内屈指のデキのいい6MTが載るんだから、ハンドリングやら
エンジンフィールやらオープンエアの爽快感やらの楽しさに加えて、
シフトチェンジする楽しさもいっしょに味わえばもっと楽しくなるんじゃないかな。

NC2の6MT乗ってるけどあったまってればシフト変えてるだけてちょっとした快感あるし、
シフトダウン上手くできたときの俺カッケェェェ感はもうたまりません、
完全なる自己満足だけどな。

少しのネックで迷ってるなら思い切ってMTに行くのもまた良いと思う。
変速の煩わしさは1週間もすれば無意識で変速するようになるから心配いらない。
渋滞もとりあえずNCはクラッチ軽いから特に苦痛だと思ったことがない。
いやMSアクセラとかだとキツいけど新型もそんなトルクないしきっと軽い。

押し付けるもんではないけど、迷うくらいならMT。楽しいよ。

>>291
ホントにそうだよ、ロードスターに興味持ってる者同士で何で揉める必要があるんだか

確かに俺も若い頃はMT一筋だったし、表には出さないがAT乗りを馬鹿にしてたところもある
ただ色々な車に乗ると、そんなのどうでもよくなるんだよね
トランスミッションは車選びの重要な要素の一つではあるけど、全てではない
ATだって十分ロードスターの楽しさを味わえるって、マツダが判断したから出してるわけでさ

議論するなら相手を否定せず、楽しくやりたいやね
久々に楽しみな車が新車で出て来たんだからさ

>>291
まさにあなたの言うとおりだよ
大賛成だ
MT派もAT派も仲良くすればいいのに

不毛な話題はスルーしなさいよ

マツダの中の人様へ

エンブレムがデカすぎるので、もっと小ぶりにしてほすい
一番は、くぼみなしで、ぺたっとはがしやすくお願いしたいｗ

こんな車はMTが楽しいのはわかってるけど
なんでしつこくそれを押し付けんのかわからんな
買ってもらうんじゃなくて自分が買うんだから余計なお世話ｗ

恥ずかしいならマツダに乗るなよとしか

>>313
そんな君の為に、大きなカモメマークを進呈しよう。。。

>>307
最初は自分もなんだこの目ヤニついた目はと思ったｗ
でもずっと見てると「ホルスの目」みたいで気に入ってしまった。
挙げてくれたライト形状をロドサイズに落とし込むと大げさな感じがする。

>>299
ゴルフのDiscover Proにしろ、BMWのiDriveにしろ、良い噂なんて無いからなぁ
アウディのこれも見た目はかっこいいけど実用性や拡張性、そして日本人が納得出来る精度に持っていけるのかどうかは疑問

VIPERみたいなデカイ目を軽に付けたらカプチーノだからな

動物の目をイメージしてるんだね
目頭の感じとか

論議する必要はないみたいな論調で喋りつつどちらかをsageようとしてる時点でそんな気ないだろ
煽って荒らしたいだけ

ＴＴかっこわるくなったな
なんかＶＷが出したっぽいわ

MT乗りは公道でレースごっこやってるの？
シビアなステアリングワーク！
電光石火のシフト操作！
マシンを操ってる俺カッケー！！！
AT乗るんならFITかアクア乗ってろ！
男版スイーツやなｗ

AUDIとアルファは昔のほうがカッコ良かった
今はダメダメ

>>318
良い話ないんですかぁ...
自分は最初に乗った車がデジタルメーターだったもんでｗ
安直に液晶△
スタックや↓こういうメータとかにならんかなぁと。
http://bear.shop-pro.jp/?pid=6658692

.

　　　　〃∩ ∧＿∧
　　　　⊂⌒<丶｀∀´>　　ウリに似ていてカッコイイニダ！
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　コリアンロードスターニダ　　ホルホル〜　韓流ロードスターが日本を侵略するニダ！

　

>>321
俺に言ってる？
だとすると、MT原理主義者はクソだと思ってるよ
MTATどっちもいいところあんだから、否定するなと言いたい

文句があるならマツダに言うか入社して主査になるか、株買い占めて自分の会社にしてAT廃止しろっての

>>326
http://neoapo.com/images/character/1448/364784b82a1b353bb28710c828703eb6.jpg

>>286
触れるなよw
っていうかMTのフィーリングは圧倒的にマツダが上なのにな

>>252
珍しい？ワゴンＲのMT乗ってます。
ロードスターもMT選ぶとは思いますがまったりATもいいかな？と決めかねています。
いずれ試乗させて貰えば答えは出るかと。

MTよりパドルシフトの方が楽しい

>>326
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-13538.html

これが現実だｗ

みんなマツコネのことは見ないふり？
それほど目を逸らしたい現実なの？

いつ発売？

>>333
当然レスだろ

>>304
MT狂信者は何でATを攻撃し続けないと精神の安定を保てないの？

>>333
アクセラで出た不満がデミオでやや解消されている。

デミオで出た不満がロードスターでやや解消されればいい。

>>286
あのツインクラッチ派生のはゲトラグだったのか

ＭＴ・ＡＴは仲良くね。
それと、フロントライトだけどフェンダーをあんなけ
モッコリしたら、ラインに沿って吊り上げる必然性が
あったのでは。

>>304
ATキチガイ猿は何でMTを攻撃し続けないと精神の安定を保てないの？

五体不満足だから？
ゆとりだから？
運動音痴だから？
運転センス皆無だから？
MTコンプだから？

たまにナビに並々ならぬ執念持ってる人いるよね
好きなナビにタイヤついてればよかったのにな

NAの5速MTは楽しいプラス気持ちいいだった。
NDはどうかな、楽しみだわ。

>>333
素モデルを狙っているので、アクセラ、デミオと一緒でマツコネはMOP(5.4万)だろうと考えている。

>>323
電光石火のシフト操作ってこれくらいの事を言うんだぞ、まず全開じゃないとできないから
http://youtu.be/7xUbbRgKVhA

それとMTはレースみたいなイメージは違う、なんでもできる、使い切れるというだけ
全開もいいけど、3速3000回転とかトルクの旨みを道に合わせて自分で選べて燃費も良く気持ち良く走れるんだよ
渋滞ばかり意識して乗るのは悲しいな
それと日本の道にDCTは合わない、渋滞に弱い、それで壊れたら保証ないと修理が高い
だからトルコンATとMTでいい
BMWの高効率トルコンATかMTが理想
勿論MTが最高に楽しいね、MTのラインナップは少ない

次の情報が出てくるのはいつよ
車重やらエンジンの情報が知りたくて知りたくて

MSロードスターもちゃんとでるかね

ナビつけたくねぇなあー
レス出来るかなあー

>>252
スマートロードスター
新車で買って11年目

後輪駆動でコンパクトな車のスレを色々眺めてる

>>140
ザクみたいないろだね

>>346
ナビ無しってシンプルでいいよね
あと計器の明るさ変えれると嬉しい
暗めの方が好きや

不思議なんだけどMTだと楽しくて、パドルシフトだと面倒くさい。
ほんと不思議なんだけど。

新型ロードスター動力性能予想
0-400m 16秒
0-100km/h 9秒

このぐらいはクリアして欲しいな。

MTは意識しないと左手足が勝手にシフトチェンジしてトルクバンド外さないATの様な感じ
意識して動かすときは、イメージ通りに両手足が動かせるかどうかで楽しさ・悔しさが変化する

だからぼくは一粒で二度美味しいマニュアルトランスミッションちゃん！

しかし、オルガン。

>>349
うん、セダンなら付いててもいいんだけど
スポーツカーとかスポーティーカーにはナビ無しで乗りたいんだ

ＭＴのいいところは、運転しながら携帯掛ける
人

>>350
本当そう、MTは楽しいのに
MTモードとかパドルシフトはなぜか面倒い

がなくなるところ。

免許取って以来10数年MTだけど、そろそろAT欲しくなってきた。
職場のAT車が楽すぎるw
海岸や山道をだらだら〜って楽に流したい

>>352
アクセラのMT乗りの意見から、NDもオルガンでも当然のようにビシビシヒールトゥ決まると信じてる
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409790539/98

しかしツインクラッチミッション開発したら一気にシェアがそっちに傾く気がする

>>236
4穴は軽自動車みたいでやすっぽくて嫌

>>359
今のＭＴと重量もコストも変わりませんってなったら傾くと編もうけど、まだ早い

>>360
グラム単位で重さ削ってるのにハブボルト1本×4で何グラム減らせると思ってるんだｗ

>>360
ボルト穴の見えないアルミを選べば。

マツダコネクトは最新Ver.32で不具合は無くなったとあるけどなぁ
今後も改善はされていくんだろうけどマツダを信じてイイんだろうか
10年は乗りたいので
ちなみに今RX-8、10年め純正ナビ仕様ｗ

まさかここにおデブさんはいないよな？

>>154
やばい。青空の下のNDとんでもないじゃん！！

しかし、NDリアの丸ランプがNAの丸ランプと同じ幅とはwww
マニアックすぎるwww

ベースグレードでも、本革ステアリング標準装備でお願いしたい

>>327
話が飛躍し過ぎだろ
MT原理主義者がどうとか知らんがいちいち話に持ち出す方もそれに乗っかる方も糞って言う話は一致してるだろ

結局は俺が発言した後は誰も反論するなって言うのを繰り返して水掛け論なんだよ
レスバトル特有の最後にレスした奴が勝つ、パートスレだから一生そんな日はこないが

>>360
3穴はどうでしょう

DCTはあたりのほうに当たればいいけど
はずれの方に当たると昔のノークラのトラックみたいなフィーリングだからね
あれも別に万能とかそういうわけじゃないから

>>362
そう言ってるお前自身がデブってオチか

>>369
いっそのこと1穴にしよう。

>>308
いやいやマジでシャープは車載液晶で復活するかもしれんぞ。
車載は家電系と違って息が長いからコスト回収もしやすい。
最近は異型液晶もいける技術開発してたし、高級車にバンバン採用される可能性は高いと思う。

でもなんか液晶インパネって味気ないよな。
カラー液晶は特に。
個人的にはモノクロで赤や橙バックライトのパッシブ液晶が好き。
味がある。

>>372
市販車でセンターロックってなにか欠点があるんだっけ？

>>370
あたりでもはずれでも、
低速時、特にストップ&ゴーを繰り返す都内みたいな場所で乗るならシフトショックは諦めるしか無いよな

>>340
自分で自分にレスして楽しいのか、MT狂信者は？w

>>374
ごめん。文系職やからわからんｗ
教えてエロい人！

>>376
見事なブーメランワロタ
さすがＡＴキチガイ猿

ND、超かっこいいと思うんだけど、NAやNCのファニーかわいい顔が個人的に好きだから、NC3を駆け込み購入するか、ND1を待つか迷いすぎる
何よりも、とりあえずは限定解除しに教習所行かないとなんだけどw

発表後はNDスレも大荒れに荒れるんだろうなと予想してたけど
車そのものは好評でなんかほっとした
ATMTネタで荒れ気味だけどNDそのものが貶されてるわけでもないしね

>>378
お前、自分の>>340読んでみろよw誰にレスしてるか分かるか？www

MT狂信者は頭も悪いんだなw

>>380
MT狂信者はATのNDを攻撃しまくってるぞ。
逆は皆無だがな。
どっちが異常でこうなったか、これだけでもよく分かるだろ？

>>375
ストップ＆ゴーなんかはまだいい。
日本の狭い傾斜のある駐車場入れなんかだと最悪、特にVWの乾式DSG。
あろうことかF430のシングルクラッチのF1マチックの方がまだコントロールしやすかったからな。

ロドにディーゼルはないと思っているのだけど、
↓に関して皆さんどう思う？
https://www.youtube.com/watch?v=BmLvJqJBTbU

>>324
アルファ147乗ってた。
とても楽しかった！

>>283
アメリカ版のはたぶんウインカーでしょ
NCのアメリカ版もフォグランプの横にウインカー付いてるし
その代りヘッドライトにウインカーがないけどな

>>374
緩んだらすぐタイヤ取れる。
トルク管理面倒。

複数あれば、取れるまで結構かかるから
異常に気づける。トルク割と適当でいい。

>>385
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ナカーマ発見w
147は車重もあるし、ハンドルも重いんだけど運転してて楽しかったな

デザインはいいわーだけどフロントのLEDデイライトはどうしてあの角度でついてるのか知りたい 他の車でも見られるスタイルであれだけ工夫が無いように見えるんだよね

>>374
あとネジの回転方向を左右で別々にしないといけないだろうから面倒臭そうだな

おまいら新車納車されたら音楽なに聴く？

>>288>>300
目がダサイと言ってるやつは新ロードスターの動画やいろんな写真を何度も見てみろ
俺も最初はダサいと思ってたが、慣れてきて逆にカッコよく見えてきた
http://rallyways.com/wp-content/uploads/2014/09/new_mazda_mx5_miata_mrls.jpg
http://rallyways.com/wp-content/uploads/2014/09/new_mazda_mx5_parade.jpg

なんつーか、主張しすぎないいい塩梅のライトがボディの綺麗さをひきたてるようなそんなかんじ

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1895040/007_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1895040/029_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1895040/016_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1895040/027_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1895040/031_o.jpg

前後フェンダーとサイドの処理が凄いな。

>>390
カレラGTは色変えてるね

>>388
ツインスパークのエンジンもなかなかよかった！
さらに昔の、ホンダのB16とマツダのB6。
この３つは気持ちいい４発だったなー。

>>394
前方左右確認できないくらい、乗ってる場所が後ろすぎてワロタ

ナンバー右下に位置変えてもいいっすか?

>>393
言えてる
俺も最初は違和感あったけど今は馴染んでるな
たぶん想像してたのと違ってたからなんだろうな
なんかギラギラやる気満々で走るんじゃなくて
さりげなく微笑みながらクールに通り過ぎるような感じ

エンジンルームの画像あったから一応貼っとく
アルミのヘッドカバーが良い
しかしNDはヘッドランプもLEDだしアルミも多用してるし一体どこでコスト吸収してんだろうね
コストで妥協した箇所が全然見当たらなくてこっちが心配になってくる
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image%5B1%5D.jpeg
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image%5B2%5D.jpeg
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image%5B3%5D.jpeg
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image.jpeg
http://autoweek.com/article/car-news/2016-mazda-miata-engine-our-closest-look-yet

まぁロドはまったり走行のヌポーシーだからMTでもATでもどっちでもいい

GT3やタイプRみたいな速さ重視の車はATやDCTの2ペダル一択だが

>>392
何度見ても気持ち悪いが？

>>400
おっ、これは…何ccなんですかね。

てか、縦置きな割には結構みっちりなんやね。

>>394
鳩くらいなら食っちゃいそうな口だな

>>401
タイプRはMT一択なんですけどね

http://jul.2chan.net/dat/e/src/1410181405136.jpg

>>403
もちろんB6だよｗ

今の車みんなここにバッテラおくんだね。

>>402
ああ、おまえの顔はほんまにキモいな
キモすぎやで

>>400
エンジンルーム画像初めて見た！
バッテリーはエンジン前かあ。
最近は軽いバッテリーもあるから換装すりゃいいのか。
バッテリーのさらに前についてるやつ何かな？

バッテラ？

いまだにＭＴＡＴの話むしかえしてるのりーくえすとまんさんだろこれｗ

１５００cc以下なら買うかな。。。。

バッテリーが縦向きで一番前なのか。見間違えたわ

NC3っていつ頃までなら、好きな色＆メーカーOPで買えるのかな？
NBからNCの切り替えのときのこと覚えている方いる？

>>400
ターボかどうか分かる人いない？

AT厨のまったりって運転しながらスマホ使えるかどうかレベルの話しだからねぇ

>>400
NAのエンジン思い出すね。
エンジンは変なカバー付けない方が良い

>>415
タービンはなさそうな感じだけどなぁ
ターボあったとしてもこんなとこでリークさせたり絶対しないでしょｗ

>>415
L6ツインターボだぞ

>>415
排気側と吸気側をつなぐパイプがない　ターボじゃない

>>414
そんな古い話じゃ参考にならんと思うぞ
参考にするならDEデミオだろ
「今秋発売」と言われた6月にはもう型シバリ入ってたわ

>>419
マジですか！TD06ですか？

いいんでねーの？ATでもどうせ俺の車じゃないし
MTの愉しみを知らんのなら知らなくていい
愉しみがわからない奴にいくら説いても無駄無駄

>>417
同意
カバーでヘッドみえないレシプロとか何考えてんだと思う

>>400
向こうでも1ｔ切りは嬉しい目標なんだね
2リッターか2.5リッターか，そしてTCつくか
小さめで使い切れるエンジンだと気持ちがいい

A little extra power coupled with the nearly 220-lb drop in weight should make the next Miata a nippy little car indeed.

>>400
なんか、エンジンルームごちゃごちゃしてんな
まだ試作段階ってのが分かる

あれ、バッテリー前なのか。
NAはトランクルームにあったよね。

ステアリング交換した時に不具合出て
クラクション鳴りっぱなしになってしまって
バッテリー切るしかない！
あれ？バッテリーが無い！
って焦った思い出が。

>>341
中の人？

>>421
ありがとう
デミオと同じようなタイムラインで、ND ７月発売説が本当だとすると、来年春には規制はいるし、在庫とか考えたら今年中と思ったほうがいいかもですね

ATだろうがMTだろうがどっちでもいいでしょ
好きな方に乗れば
なぜに自分の価値観を押し付けるのか
グダグダ言ってる奴っていったいいくつなんだよ
これで30オーバーとかだったらもう人として救いようがないぞ

>>427
NCから、エンジンルームに移動した
だけど、NCはホイールベース内にバッテリーを納めていたんだけどな・・・・・

フェンダーをアルミ化したというのに、ちょっと興醒めだ
製品版では見直されていることを望む

>>427
NCから前だけど

>>431
その分エンジンが中にあるからソッチの方が効果としては効くんじゃないの？

そういえば東京モーターショーでデザイン本部長の前田氏がこう言ってたな
ヘッドライトにLEDをあまり配置せず割と小さい理由はこれか
http://response.jp/article/2013/11/27/211820.html
＞イタリア人デザイナーのフミア氏：「日本車は、たとえばランプに最新技術が組み込まれてはいても、
＞それがユニットとしてはトラディショナルなデザインになってしまっているのがもどかしい。
＞スタンダードから飛び出す勇気がほしいですね。」

＞前田育男マツダデザイン本部長：「マツダではヘッドランプを生き物の眼だと捉えています。
＞ですから、欧米ブランドによく見られるような冷たい表情のフロントエンドではなくて、
＞眼光を感じる表情を作りたいと考えているんですよ。
＞いくらLEDが小型だからといって、それをたくさん並べて存在を主張するという方向には向かいません。
＞テクノロジーが主張するデザインをしたいとは、まったく思っていないのです。」

みんなで仲良くするためにロードスター乗ってるわけじゃないからな
本来趣味なんて利己的なもんだし、何かを特別好きだということは他の何かは相対的に嫌いだとも言える
拘りがあるからこそ本質から外れたものを否定せずにはいられない気持ちは痛いほどわかるよ

まあ、田舎はMTでいいのよ。
どこ行くにも渋滞抜けないと出られない首都圏民はATが吉。

バッテリーはリチウムに替えるものだろ
バッテリーレスでいいわ

クソダサいデイライトのせいでお通夜と聞いて飛んできました

>>399
幕張で展示された時の写真は、周囲が暗かったせいかイマイチ眼に光がない感じがしたけど
自然光の下で走ってる写真を見ると、ライトケースに上手く艶が乗ってハイライトが入ったような印象になった

>>400
NDにもサウンドエンハンサーか

みんな1.5l押しだが、1t前後だったら走らんゾーと1zz S2エリ乗りの俺は思うのであった だから過給機付か2lを切に願う今日この頃
出来れば、そのままエリを続けたいがメーターは突然死ぬしA/Cは原因不明で修理に幾らかかるか.....

>>434
おーこれはNDのヘッドランプにそのまま当てはまる話ですね
マツダの考え方が正しいと思う
アウディとかアキュラのLEDヘッドライトなんか何年かすると古くさく見えるんじゃないかな

>>440
ほんとだ

こんなもん、イランのだけどね・・・・・

あとこれ
NCもフロントオーバーハングにバッテリーあった、すまん
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/H/HappyPrince/20110827/20110827122500.jpg

左右対称に近いFRで、エンジンルームも余裕なけりゃ
左右ハンドル仕様を作る上でバッテリーを納める場所ってのは難しいんじゃね

>>435
それは自分の中だけで否定すれば良いことで
他人の趣味まで否定するのは趣味人として失格なんだよ

>>434
ここ最近のマツダのデザインから漂う生物感はこのあたりから来てるんかな
アテンザもアクセラもデミオも、ああいった生き物がいると言われればいる気がしてならない

>>434
これだよこれ
やっぱデザインに関してはマツダはほんとにまじめに考えてるなぁ
それが結果にはっきり現れてるもんね

>>373
既に、シャープ。ジャパンディスプレイは計器類の
液晶化に注力している。薄くなり湾曲した試作機も
完成しているから、随時採用予定、デトロイトにも
拠点を設置済み。

>>436
かってにきめつけんな
都内でもMT選ぶ

>>441
1zzなんて選ぶから…

>>288
そんなふうに考えていた時期が 俺にもありました（AA略

なんだろう、所詮鉄の塊なんだけど泣いたり笑ったりしそうなんだな
http://stat.yukan-news.ameba.jp/ynews_images/20140718/00/59/dz/j/o12800853mazda-demio_67.jpg

>>438
オレもあれは大キライ
普通に丸形にすればいいのに
DQNの改造車みたいでイヤだ

なんかNDの顔見てると目線がこっち見てるように見える
ライトが立体的に奥まってるからなんだろうけど敢えて狙ってるのかな

>>441
1.5�gエンジンに関しては全く同感
あと、ベンツCクラスでエアコン修理代60万だったかな？
とにかく外車は高いよね、と、こないだゴルフGTIの車検で30万払った俺は思うのであったw



・・・・・orz

重くなるって意見もあるだろうけど、電動ソフトトップはオプションでも用意して欲しい
NAとS2000両方乗った経験から言うと、あれあると気軽に屋根開ける気になるんだよね

NC辺りはしらんけど、少なくとも俺はNAの車内から信号停止中に屋根をさっとは閉められなかった。
S2は最後のロックだけなんで信号待ちでも座席に座ったまま気軽に閉められる分、逆に気軽に開ける気にもなった。

ライトウェイトやハンドリングもそうだけど、オープンの気持ちよさってのをもっとみんな知って欲しい

>>438
で、お祭り会場に喪服でやって来た気分はどうかね

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1895040/031_o.jpg
なんとなく爬虫類っぽいのはこいつが地を這うイメージで作られてるからなのだろうか
目が奥まってるから瞬きしそう

白はスペル星人だな

>>454
どの方向の写真を見ても目線がこっちに向いてるな
LEDのデイライトは目にかぶらないように配置されてる

>>458
かっけー！！！

>>368
言葉が足りなかったな
MT原理主義者ってのは、ATを選択しようとするレスに対して煽り入れるクソ
そして反応するAT派もクソ
ついでに場外乱闘してる俺もお前もクソ

否定から入ると、クソの連鎖が止まらないんだよ
だからMTもATも好きに乗ればいい、否定すんなって言いたいだけ
あと最後のレスにこだわるなら、俺にレス付けてくれ
もうこの件については触れないから、お前の勝ちでいいぜ

【マツダ ロードスター 新型発表】「目指したのは本物のスポーツカーの骨格」…前田デザイン本部長インタビュー
ttp://response.jp/article/2014/09/08/231833.html

>>460
ホーンテッドマンションのこっち見てる胸像の原理だよなｗ
まぁ動物らしくっていう事だから当然その辺も練られてるんだろうな
何かどんどんマツダの術中に嵌っていってる気がするがｗ

>>445
ホントこれなんだよなあ
慣れ合う必要はないけど、否定から入ってスレ荒らす必要ないだろ
何でわかんないのかねホントに

やあ
http://uproda.2ch-library.com/823015Gtk/lib823015.jpg

>>441
うーん
俺も昔セリカの1zz乗ってたから感覚はよく分かるんだがよ
確かに、あれから15年後の技術とは言うものも、数字的には劣るんだな
990キロのDEデミオじゃパワー不足はあまり感じないのだが…

1zz
最高出力 136ps/6000rpm
最大トルク 17.4kg-m/4200rpm

DJデミオ1.3G
68(92)/6000
121(12.3)/4000

アクセラ1.5G
82(111)/6000
144(14.7)/3500

>>459
シーッ！善良な一市民に知られたら最後、欠番に追い込まれるぞ！

>>466
http://i.imgur.com/zjMB4iu.jpg
ゆっくりしていってね！

もしエンジンがNAの1.5LだとしたらNDの価格はNCとほぼ同価格帯になりそう。

>>470
意味不明すぎて

ロードスターのすべてを早く読みたいものだ

仲良くばっかりしててもつまんねーんだよ

今、ボロボロのNA8に乗ってるんだけどレストア費用や
維持費の事を考えるとNDを買った方が良いような気がしてきた。
デザインはNAのように長く良いと思える形ではないと思うけど、、、
妥協してしまいそう。

バリエーションは幌とRHTのみで終わらず完全固定屋根のクーペも欲しい
テール見てたらブレラやシロッコのような形状も似合いそうな気がしてきた

2シーターのシューティングブレイクとか新ジャンル切り開いてみるのはどうだろう

環境エンジンで回せなくなったら昔みたいな強度も不要で出力も控えめになるのは当然

NDのライトはステアリング連動なんだろう?
ますます目玉に見えるよな

>>466
めっちゃ睨まれてるー！w

>>458
>>466
>>469
うーん、こうして見るとカモメな現行エンブレムより、アンフィニやユーノスのエンブレムの方が似合うのではなかろうか

環境エンジンでも回るやつ作れるんだろうけど燃費悪くとか
スッカスカの低速になるんだろうな　バイクみたいに

>>474
当時のロドスタだってセリカXXのパクリみたいなもんじゃんよ
リトラなんてやり尽くされた定番じゃん

フェラーリの流線型が古臭くも特徴的であるように、
魂動の波打つデザインは次の25年の象徴になるかもしれんぜ？

もしNDのエンジンがNAの1.5LだとしたらNDの価格はNC（全グレードに
おいて2.0Lエンジン（NA)採用）とほぼ同価格帯になりそう。

>>455
購入検討時に2zzにも乗ってみたんだが5500〜8000のパワーバンドを維持するのがシンドイので1zzを選らんだわけで
で何が言いたいと言えば900kg以下のエリでも1.8ではコーナーの立ち上がりでの気持ち良くない。
だから買い替え第一候補のロドスタには馬力はいらんが高トルクのE/Gを希望したいと

100kg軽量化が嬉しいよね

フロントのLEDデイライトは市販時は普通のフォグライトに
変更されるだろ。86もコンセプトの時はLEDデイライトだったけど、
市販版では普通のフォグライトに変更されてたし。

あの部分はグレード違いとかオプションパーツとか選択の余地がありそう

>>481
NAはリヤ周りの微妙な曲面やバンパーに余計な穴が空いていない所が好き。
PCの壁紙をNDの画像にしていたら段々良く見えてきた。排気量が２リッターなら買ってしまうと思う。

>>483
２ＺＺは谷の無いスーチャー付きに限る。

>>483
ギアちゃんと合わせてないんじゃないの？
13年ほど前、俺はセリカでGTRやらRX7やらポルシェに混じって夜の首都高を爆走してたけど、コーナー立ち上がりくらいでパワー不足は感じんかったぞ
キッチリ落としてガッツリ踏んだらええねん

ストレートは話にならんかったけどな

他社がNDの対抗車出すならランボルギーニ・ウラカンくらいの洗練度の高いデザインの車出さないと
越すことはできないな

>>489
低いギヤ程ギヤ比が離れてるから
低ギヤを多用する速度域のミニサやジムカーナ・低速の峠など（特に登り）では
トルクの谷に必ず引っ掛かるから良く分かる。

ウッドステアリングとかアルミ削出ボリュームのついたオーディオ
とか似合いそうだ。タンカラーはいらないが。

EK9も2-3がちょっと離れてるって嘆いてたなー

>>482
俺の読解力がないのかさっぱりわからん

>>490
NDにはウラカンと同じ匂いがするわな
俺が子供の頃にカウンタックやデトマソやらランチアに憧れたような…
そのクルマしか持ってない独特の雰囲気がNDにはある
ほんの少しだがオーラ出てる
大衆迎合しない孤高のオーラがよ

>>491
そりゃギア比設定の問題で、1.5はトルク無いからダメの理由ではねーべな

ロドスタが教えてくれたことは、日本の道路にはパワーはいらない
気持ち良さとバランスが一番大事ってこと

NDを見てかわったこと。
NCのデザインがとても古臭く特徴のない地味なデザインと感じる。
NAとNBに関しては元々古臭いのでかわりない。

色違いで三台買うことにした

>>481

>当時のロドスタだってセリカXXのパクリみたいなもんじゃんよ



なんか凄いねｗ

おまえら当分の間泣きながら自分のロドスタ乗るん？

発売は1年後？　長いねぇ。でも外観はもっと良くなる？
フロントバンパーくらいは変更されそうな予感。

このままのテンションでは来年7月までは持たんわな…
途中で情緒不安定になるわ
暫く忘れるのがベストなんだが…

>>503
もう情緒不安定だろｗ
メンヘラ野郎

>>481
サバンナ知らん？

>>504
人をリークエストマンみたいに言いやがって…

>>505
知ってるよ
那智さんだろ？

>>474
NA8ならメンテ費用も知れてるだろ、ロータリー維持してる連中なんかもっと大変だよ。

車体の金のかけ方が尋常ではない・・・・・
1.5�gエンジンも150馬力程度にチューンアップしてこないかな？
FA20でも公称200馬力なんだから、ボアストローク変えて、圧縮比も14まで上げれば不可能ではないだろう

>>455
購入検討時に2zzにも乗ってみたんだが5500〜8000のパワーバンドを維持するのがシンドイので1zzを選らんだわけで
で何が言いたいと言えば900kg以下のエリでも1.8ではコーナーの立ち上がりでの気持ち良くない。
だから買い替え第一候補のロドスタには馬力はいらんが高トルクのE/Gを希望したいと

>>489
イヤイヤ5000以上に合わせてもモッサリ加速だぞ

>>510
何の為にMT乗ってるのよ
下トルクスカスカと言われてる大抵のエンジンでもあの車重とクラッチミートがあれば、ポルシェターボと
信号よーいドンでもしないかぎり実用性は充分だわ

すげー下手くそなのか、そもそも志向する車の方向性が違いすぎるでしょ。
M3辺りのってる方が幸せになれるよ。

なんか1.5l確定みたいな感じだけどホントにでるの？
このデザインで1.5lMTとか逆に興味あるわ
普通に2lじゃねーの？

下がスカスカのエンジンだとファイナルをロー寄りにしないと使いずらくね？

>>513
まあ、このデザインで、初代NAと同馬力ってのは、さすがにやめてほしいわなw

少なくとも、アメリカ向けが1.5Lってことは無いだろう

>>502
せめてドアミラーをボディ同色にして欲しい

マツダの1.5って頑張っても122馬力くらいじゃないか？
140馬力は今の規制では出ないだろう。

>>513
アクセラの2.0の改良型が来たらおもろいんだがなあ

>>515
噂通り、1トンきるならありかな
カンカン回して乗ったら面白そうじゃん
初代スイスポもそんな感じだったろ

>>513
全長に関してはNDは1.3Lエンジンを積んでる新型DJデミオよりも
短いからねぇ。1.5Lで十分と言えなくもない。

20年前のと同程度〜というけど出てればマシな方じゃね

後からエンジン追加はやめてくれよなまっつん
それこそ中古で買い叩かれるマツダ地獄真骨頂

MTを選ぶ人は1.5Lでも問題ないと言うか、2.0Lの車よりも
頻繁にシフトを動かさないとダメなので面白いかも知れんが、
ATを買う人は不満だろうな。

>>510
2ZZは美味しい所で息継ぎが入るから、社外マフラー必須らしいな。
エリーゼは検討して試乗までしたけど、SCの強烈な加速の前に1ZZの良さが掻き消された。
FRPとか懸念事項が浮かび上がってきて断念した。エリーゼ決め切る奴は割り切りが凄いわ。

マツダ1.5Lとか60�`以下で軽ターボに負けるわ

エリーゼは乗り込むのも一苦労だしな
酔狂な車だよ

NDのエンジン
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image%5B1%5D.jpeg
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image%5B2%5D.jpeg
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image%5B3%5D.jpeg
http://img2.autoweek.com/styles/gen-1200-675/public/image.jpeg
http://autoweek.com/article/car-news/2016-mazda-miata-engine-our-closest-look-yet

アクセラのスカイアクティブG
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2014/01/skyactiv-g-15-300x282.jpg

とりあえず、シリンダーヘッドカバーが、アクセラの熱可塑性プラスチックから、アルミに変更されているのは分かった。

>>520
いや、やっぱりある程度のトルクは欲しいよ

福野礼一郎氏が言ってたけど、
車はメカじゃねえ！軽さと排気量なんだよね

う
る
さ
い
！
さ
っ
さ
と
寝
ろ
！
ア
ホ

ロードスターはスポーツドライブのフィーリング重視してる癖に、エンジンだけは専用開発しないのはなぜなの？

多少は価格上がってもいいからNSXやR35みたいな専用ラインや熟練工によるクリーンルームで手間暇かけてエンジン組むとかやればいいのに。
他社より規模が小さいとはいえ、立派な自動車メーカーであるマツダを代表するフラグシップカーならそれくらい労力惜しまず手を入れてほしい。

>>531
多少の値上がりで済まないからだろ
新型ロドスタ、価格400万とか言われたら俺は買えんぞ

>>531
軽トラでもMTを駆使して走ると気持ちいいから問題ない。

>>531
お前ロードスター乗ったことないだろ
開ければそんなことどうでもよくなるんだぞ、ハゲ

>>501
でも乗ると
やっぱこの車いいわあってなるんだよ。
自分のロードスターを超えてたら買い換え考えるよ。

マツダの場合、そういうのはロータリーに任せてるから。

というかフラッグシップではないだろこれ。

>>531そもそもsky以降のマツダのエンジンの造り方自体高性能エンジン造ってるフェラーリー
等のメーカー辺りに近い製造方法なのだが。。。おまけに全品検査して性能保障もしてる。

つづき　こんな事してるの国内じゃレクサスとマツダぐらい。

フィットRSよりも遅かったりして

>>539下り坂の0〜100動画は速いみたいだね。

>>539
それはねーわ

>>532
500~600万しても性能と品質とこれまで支持されて来たユーザーが求めるスポーツドライブの楽しさがあるならかまわんでしょ。
三代目までのユーザーを始めとして、買えなくなる人多くでそうだけど、マツダ＝庶民向けみたいな定着したイメージを払拭すべき。

>>536
現行ではフラグシップでしょ。
発表の仕方にしてもそうだし、マツダを代表するクルマなのは間違いない。

>>537
どんな製造方法なの？
従来よりはかなり手の込んだ製造工程なのかもしれないけど、さすがにそれほど凄いものとは考えにくいんだけど。

買えない　買ってもらえない値段の車作るようじゃ消えても仕方ない

そんだけエンジンにこだわるならシャシーももっと軽量で高剛性なものにせんとな
アルミorカーボン多用して　まるでエリーゼのように
けどあっちは乗用車エンジン積んで500〜900ﾏｿ、まぁGT-R並の値段になるだろうな

売れますか？

これまでのロードスターは楽しい、けれど性能と速さはスポーツカーとしては微妙。

そうではなくて、これからは速さと性能と楽しさと質感の高さを全て兼ね備えてもらいたい。

まったりオープンドライブも楽しい。
時には少しペース上げて走るとハンドリングやシフトフィーリングが素晴らしく気持ちいい。
そして全力で走ると相当速い。

そんなクルマがほしい。

まあ、あの製造方法を初めて聞いた時はなんて力技だと思ったな
マツダの規模を逆手に取るというか

>>545
これまでと購買層変わるがモノが良ければ売れると思う。
別に台数稼がなくてもいいしな。

他の車でやれよ
ロードスター・MX-5にはこの価格、性能ですでに顧客がいるんだよ
それをスッパリ捨てるとかまさにどん判

>>542
マツダがなぜ庶民向けイメージを払拭しなくてはならないのか。
大きな企業には社会貢献する義務がある。富裕層のみを相手にする会社規模ではないよ。
一般道はスポーツドライブするところではないし、そのためにサーキットへいく人は自分達で手をかければ良い。
かつてのM2ならともかく、マツダ本体がその層だけに絞った車づくりをすべきではないだろうよ。

>>536
今はフラグシップになってるよ

>>551
マツダ的にはロータリー車がフラグシップモデルなんだろうけど、いつも販売中止してから不在期間が長すぎて説得力に欠けるよね

ID:I5GZWDe/0はマツダスピードのCスペックでも期待してなよ。
本体+200万ぐらいでご期待通りの素晴らしいロードスターを作ってくれる。

NAの時みたいに出してくれるだろうから、
気長にずーっと待ってるといいよ。

>>550
なるほど。
富裕層にのみ特化しろと言ったつもりはないが納得できる部分は多いね。
ただ、新車買うユーザーが減りつつあり、まして売れにくい2シーターオープンであるし、経営上、新たな顧客層獲得に繋げる意味でも1車種くらいは高性能モデルがあっていい。

>>553
期待以前にマツダスピードってまだあるの？

>>543
横からスマンが、マツダスカイアクティブエンジンの特徴が、エンジンブロックの砂型鋳造

今では、レーシング用エンジンの製造時なんかに利用される生産法

ホンダも、2001年までは砂型でブロック作ってた
http://www.honda.co.jp/environment/face/2012/case22/technical-report/technical-report01.html

>>554
ありがとう。
高性能モデルの必要性はその通りだと思う。
ロードスターは、マツダの魂と自ら言うように、自動車づくりの理念を込めているのだろうから、性能重視で生産コストを度外視したスペシャルモデルがあっても良いよね。
その意味でならフラッグシップとなり得るのかもしれない。

>>555
まじかよ、スカイアクティブエンジンって砂型鋳造だったのか・・・

さっきヨメにツーシーターはダメだって…
(´･_･`)

>>557
『マツダ 砂型』でググると、結構出てくるな
砂型鋳造の技術に関しては特許も持ってるみたい。

>>555
マツダやるなぁ。
低価格帯の車でもある程度の品質のもの生み出せる力あるなら、高額車種作らせたらどれほどのモノが生み出せるのか。

>>556
既存客はもちろん大事だけど、資金力のある新規顧客開拓は必須だから、やはりスペシャルモデル出してほしい。

>>553
ブランドだけしか残ってないよ。
君には悪いが、そういう風にスペシャル感を求めて、
M2やマツダスピード、多チャンネル化みたいに失敗した実例があるという例えを例えて出した。
もちろん出て来た車自体は失敗作じゃない。
良いものは十分に作れるが現状では経営的に失敗するってことだよ。
もちろん安売りは反対だが、過度な高級ブランド化は失敗する。ディーラーも今のままではそれに追いつかない。

マツダって今でも安売り、叩き売りしてんの？

>>553
追記。今のマツダディーラーがNDを置くかどうか。
置いて見せて乗せれば売れるだろうけど、置けないディーラーも多いんだよ。
メーカーのマツダの経営上状況が遅れてついてきているのがディーラー。
風向きは良くなってきたけど、まだ販売店側の景気は悪い。
>>562
前より渋いよ。

>>562
してない
最近は値引き交渉すら受け付けてくれないくらい強気販売に転じてきてる

マツダは世界も見てるだけあって
日本のみのガラパゴスCVTより
ATやMTに比重を置いてるところがGJだわ。

今のマツダのデザインは素晴らしい。
そのデザイナーですら出向まみれの時期があった。チーフ経験者でもね。
それがフォード傘下の時代だよ。マツダ自体の意見も通らずに出来たのがNC。
本当は世に出す事すら困難だったロードスターをマツダは難産ながらなんとか産み出した。
もちろんNCを批判する気はない。あれは、いいものだ。

また、その時代を繰り返して欲しく無いからね。あえて強く書いた。

連投失礼。

　
謎の円盤UFOのルナモジュールを連想してしまうのは俺だけか

>>204
結構持つもんだね、幌仕様でも。情報ありがとう

>>567
供給先で空飛ぶ円盤（Disco Volante）作ってるからな

一番安いグレードで検討したい車が久々に出る予感
勿論MTで86のRSグレードよりも男らしく標準装備を削って欲しい

>>570
もれなくマツコネが付いてきます

>>571
それいらないわ〜
和風ハンバーグ頼んだときの付け合わせがフライドポテト並みにショックじゃんよ〜
パリッと揚がっているのに何で裏側は和風ソースに浸ってんだよ〜って位意味無いじゃん

マツコネはソフト側をどうしようともしあの位置と勝手についてくる物なら糞の役にも立たない代物だ
俺のような奴を懐古主義野郎と罵る奴も居るだろうがナビじゃなくてマツコネを否定してるんだからな
もしNDがマツコネ強制なら納車当日にディーラの目の前であの忌々しい出来損ないのiPadをもぎ取って投げつけてやるから覚悟しとけよ

マツコネはソフト側をどうしようともしあの位置と勝手についてくる物なら糞の役にも立たない代物だわっ!！
私のような奴を懐古主義野郎と罵る奴も居るだろうけどナビじゃなくてマツコネを否定してるんだからねっ!！
もしNDがマツコネ強制なら納車当日にディーラの目の前であの忌々しい出来損ないのiPadをもぎ取って投げつけてやるから覚悟しときなさいよ(>_<｡)

ディーラーは被害者やがな…

マツダ府中本社でやりなはれ

>>573
マツコネ搭載は会社として決定だから、どれかのグレードだけ特別に扱うわけにもいかないだろう。
標準装備か全廃止かどちらかじゃね。
売って利益を出さないと改善もできない。

まぁ、買ってさえくれればその場で叩き壊しても文句は言われないだろう。

マツコネのあの場所はすげぇ見やすいけどな。

マツコネ詳しくないけどナビソフトはフリーにして各社に作らせて競合させたらいいものできそうなのに

エアコンレス頼む

車の重量表記ってバイクみたいに
冷却水とかバッテリーとか燃料満タン混み？
それで1t以下だよね

マツコネ標準なら買わねー

何かの規制で引っかかってNC型は生産中止なのでしょうか
次期型が出るまで引っ張るマツダ・・・車検と買い替えの時期がズレるんですｗ

色違いとMTATで24台買うことにした

マツコネあっても構わんが
使わないときは収納されるといいのにな
常に視界にあるのは目障りだわ

>>542
高級路線に走るとスポーツカーは衰退する
ロドはシンボルであってフラッグシップではないんじゃないか？

>>578
トヨタやホンダが先導するならまだしもマツダの規模だと利益出ないから何処も乗らないだろうな

HAにさ、車重930kgって出てるけどホンマかいな？

あのボディサイズで930なら自分用保管用布教用で計5台買う

マツコネはコンセプトとしては至極正しいなのでその意気を買って金払っても良い
ナビほとんど使わないし

>>587　えっ、どこ？　本当だったらすごくうれピー

>>555
昔から鋳造は得意なメーカーだもんな
割と何でも自社内でやってるしな

BCだと950〜960kgではないかと

>>542
その通り。
そろそろ、高級路線に変更しないと、マツダもセールスが落ちるし
ツーシーターオープンと言う特異性を考慮してもフラッグシップに
徹底しておかないと、二流メーカーの汚名を返上できない。

実際、マツダは国内セールスが悪いのですから欧州でヒュンダイ同様　
足代わりに使われているのが現状。

何かの記事で読んだ逆説的な話なんだけど、今までは値段設定を高くつけすぎてた、結果値引きすることになり、値引き後の値段が適正価格と受け止められても仕方ない状況だったのを、値引きしなくても販売できる価格に適正化した、ってインタビューがあったような

値上げしたようで値上げしてないようにも見えるんじゃなかろうか

まったりしていってね
ＮＡのお兄さん画像
http://www.akimitsu.net/image/top2003-07.jpg

ん、逆だろ　値引きをしないことで、値上げして無いように見せて値上げした、と言うことだな

ロードスターの高級路線て売上落とすだけだろ、絶版車にしたいのかな？
フラッグシップならRX-7or9、頑張って次期アテンザをFR化してプレミアムカーに

ベーシックモデルは出来る限り安くして
装備が豪華なモデルと走りに気合入れたモデル
その二つを高くしたらいいんじゃね

歴史は繰り返すってか。

>>595
なんか難しいな

最低グレードの総額が300切れば買うぞ！マツコネいらないし、ナビも着けたくない
休日の朝、気ままにドライブしたくさせる車に戻って欲しいんだよ

NAはエアコンつけて値引きなし220万で買えたのに

大卒初任給ほとんど変わってないのに
車はどんどん高くなっていく

>>600
自動車や鉄鋼の給与は変わらず高いから、
関連産業の上位層だけは値段上昇分ちゃんともらってんじゃねーの？
つまり上にばら撒けば下まで潤うとかいう政治家の考えが浅はかってことだな

プレミアム層向けのオープンは色々あるんだし、ロードスターくらいは庶民向けのオープンであって欲しいよ。

昔の方が国産部品たくさん使ってるのに
部品のコストダウンどんどん進んでるのにね

うちは先月から仕方なく家賃値上げしたよ……
なんだかんだ言って物価上がってるよなぁ

このサイズだと1台の所有では独身以外無理なサイズなんだよね
既婚者はセカンドカーに使えばいいと、マツダに提案されている気がするｗｗｗ
金額は違うがエリーゼ買うのと同じ様な使い勝手じゃないのか？

エアコンぐらいは付いてないと駄目だけど
他はなしでどれぐらいまで基本モデルを下げられるかな
ある程度売れて、それが街を走る事が一番の広告効果になるからね
自分が前に中古NAを買ったのも
街を走ってる黒のピッカピカのNAを見たからで
サイドミラーも綺麗なステンレスでその車に一目ぼれしてしまった

>>600
ヒント：鋳鉄ブロックエンジン・ブリキダボロウィッシュボーン・走る棺桶。

最近家賃て値下げ圧力が凄く強いって聞くけど
値上げして大丈夫なのか

>>607
働いて免許とったら？

>>600
初代ロドスタの時代と比べるとアジアの工業国が
唯一日本だけじゃなくなったからな。

>>605
こんなマトモな車をエリーゼと一緒にしてはいけない、これは自動車、あれは遊園地の遊具。

>>311
それなら初代SLKやZ3かな？

>>608
うちは入居時期によって家賃変えてしかもここ4年急いで入居者増やしたから新しい人ほど家賃安いんだよね
そこで今回家賃平等にしたんだけどやっぱり長く住んでもらってる人には更新料サービスしたりしてるよ
まぁ露骨な値上げというより適正価格に戻したって感じで納得してもらってる

↑アンカミスです>>611ね

>>187みたいなのチョイチョイ居るけどさ、BRZは屋根開かないじゃん。
客層が違うだろ。

>>612
あえていうならABCとコペンじゃないか

当時グランドシビックの1.6siが180万ぐらい出せば買えたもんだから
NAでも高いと思ってたのよね
今は軽でも平気で200万超えたりするもんな

>>613
急いで増やす為に露骨な値下げをしてかき集めたのに適正に戻す為に値上げしましたって
ホント普通の消費契約なら絶対通らない言い訳だなw
嫌なら荷物まとめて出ていけばいいのよ？ん？
って状況になったら数千円は飲むだろうし。
古い人に価格配慮してるってのはしっかりしてると思うけどね。

今の軽は豪華だよー
妹がNBOXカスタムを買いやがったけど
広いし、ナビもバックモニターも全部付いて至れり尽くせり
ただターボ付いてないやつだったから非力さに驚いたけど
最近の軽って走るイメージあったから
あれで２００ぐらいだったから、NDベーシックはエアコンだけの丸裸で出して
２２０ぐらいにならんかな

>>618
まぁやり方汚いのは分かってるんだけど
それ以前にシーリングライトとかインターホンとか色々要望叶えたんでその辺つっつくのは勘弁してくださいよ……

>>616
ABCって何？屋根が開く車で同じようなサイズ出したんだけど・・・

>>620
車と同じですよね。
家主はあれもこれもつけないといけない状況になったけど、
家賃は安くあるいは据え置きでお願いってのは借主優遇すぎる。
東京以外の家主はいい思いできないのが現実。

>>621
AZ-1
BEAT
Cappuccinoあれスペルあってる？（笑）

です、個人的にはこれくらいのトランクのあるオープン二座はそこまでいかない、普通に子どもできるまでは一台で、家族が増えたら四人乗り買い増しするくらいの覚悟グルマかと

アルファロメオ版がもっとカッコイイスタイリングで出てくるから、
マツダは200万切るくらいじゃないと売れないよ。

>>609
普通免許・大型自動二輪・普通自動二輪・原付免許
自分で４輪・２輪　持ってます。我家に４台普通車ありますよ。

>>624
北米・欧州で売れれば国内で売れなくていいよ
マツダはそういうメーカーだし

AZ-1は事故ったら足がつぶれる特攻隊仕様だから今の車はずっとまし。

なんだかんだでお金に少し余裕のあるオジサン達の車になっちゃったね
決しては若者向けではないよなぁ

昔みたいなヘロヘロボディじゃ売れないし排ガス規制なんかもうるさいしな
コストも上がってるよ

NR-Aの車高調みたいな純正で車高がちょっと落ちてるみたいなオプションが欲しい
極力純正のまま乗りたい

>>623
旧規格軽自動車と一緒に考えている時点で噛み合わないから結構です
基本は10年前から現行車の考えですが、貴方が挙げた車両は比較になりません
もう少しまともに比較が出来る車名を出せませんか？

>>628
元々ロードスターに若者は乗ってなかったよ。
若い奴はロードスター乗るにしても型落ち中古が相場。

元々スポーツカーなんて若者が誰でも買えるものじゃないんだよ。日本でも欧米でも。
せいぜい一部の高収入層か、鬼ローンで無茶して買ってる層くらい。
日本のバブルみたいな特殊な時代を一般化しちゃいけない。
世界中どこでも普通の車好きの若者は中古のハッチバックが定番でしょう。

買えないからデミオで我慢しようかな

>>594
朝から良い画像だな

FCはツインターボ200馬力級でもこんなまったりした顔でかっこいいね
今度のロードスターは無駄に攻撃的すぎる

ロードスターって言うよりスポーツカー全体的に若者は中古買ってたろ
もとが安いからイロイロいじれるし多少当てても気にならない

んなこたねぇよ
親のスネかじったりローン組んだりして
新車買ってるのも普通にいたわｗ

>>635
FCはツインスクロールターボじゃね？

>>637
そういう若者なら今でもスネかじって新車でND買えるだろ

>>631
時代の違いを考えるべきだよ
セダンが当たり前だった時代
のABCと
ミニバンが当たり前の今のオープン二座は
異端性としては同じぐらいのハードル

ただ、二人で荷物持って旅行いける車なら
普通の車の延長線上だよ、そんな特別なものじゃない。

>>637
そう言うもバブル期前後には多数居たな。
決まってＶＩＰカー（）だったけどｗ

>>636
頭金無しフルローン五年でスポーツカー買う奴ら昔はたくさんいたよ
その上チューニング代もボーナス払いとか

大学の時とか就職してる同級生が羨ましかったもんだ

車必須な地方は置いといて、
都会で車買えるのは普通以上の企業勤めか親に金あるやつだけだろうなぁ。

巷でNC乗ってるの60過ぎの爺さんばっかりだよ

>>643
30代ですんません

ND欲しいんだけどNCも手放したくないし
どうするかなと本気で悩む

>>643
つーか、NA NB NCのどれでも乗っているやつは白髪頭かハゲ頭だろ。

>>641
言われてみれば高卒就職組は新車買ってた気がするな
俺は大学入ってすぐの時に中古で買って、周りも金無くて中古をちまちまいじってたイメージが強かった

今の20代前半はロードスター買えないんじゃなくて興味無いんだろうな

すいません。
白髪で、ちょいハゲです。

>>647
あやまらなくていい、俺が許す。

結論：人は風圧でハゲる

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

オープンで走ってたら帽子かぶらないと髪ゴワゴワになるしな

セカンドカーに出来る６０代のおっさん達がうらやましい

バイクのヘルメットよりは禿ない

フィアットだかアルファ版だか知らんがどうせ400万を軽く超えるのは間違いないな
デザインが激的に良くなるならそれも許容できるけど、今回は元がいいからあんまり変らんだろ
かえってあっちのエンジンやメカ積まれて故障やら気にするのも嫌だし
国産はいやとか言う外車ブランド至上主義の人ならわかるけどｗ

ID:co7GH0WY0 さん

負けず嫌いなのは良く解りますが時代が違うと解説されるならABCは必要ありません。
貴方が青春時代に回顧したければそれで結構です。NDが発売されたら購入されればいいと思います
時代の違いなどお話が出ても私には理解できません。妻がいる私にはセカンドカーで購入する事が出来れば幸せです
自分の持論や主観を他者に説くのは経験されたうえで講釈して頂きたいのですが・・・

>>654
左ハンドルが欲しいならどうぞって感じかもな
アルファ系スレみても右の評価はあまり宜しくないようだし

>>626
だから安くしないと売れないって言ってるだろ

たとえ買えたとしても若いときは保険が１５万とかして　大変。

このデザイン、はじめから赤をイメージしてないか？
なんか色が既に決まってる感じするよね。

>>646
2シーターなんてその時しか乗れないだろって思っても、
やっぱ利便性考えたらアクセラなりプリウスなりインプ買うよな〜とはなってるね。

>>651
ゴワゴワになるほど髪がない…
(´･ω･｀)

オープン二座ばっかり乗り継いでる俺も最初の一台はスカイラインだったもんなぁ
やっぱり友達乗せて遊びいけないし、ガス代折半も悪いもんな（笑）
今の若者に無理は言えんわ、だからこそ選べるやつはいさぎよくてかっこ良いわけだが

世帯年収総支給額700万・三人家族・住宅ローン持ち（その他ローン無し）の俺でも買える値段にしてください。
ちなみにクルマでローン組むのはイヤです。

ロドに高級路線を求めてる人って
例えば600万になってもロド買うの？

後輪駆動のオープンのくくりで庶民に手が出せる金額なのは
ロドだけだから広く支持されてるんだよ
あえて競合ひしめく路線に行くのは自殺行為だわな

アルファロメオ ： 「マツダと提携してFRオープンスポーツを販売します」

イギリス人 ： 「日本人が作る壊れないアルファロメオ、最高だな！」

イタリア人 ： 「御心配なく、イタリア以外ではアルファロメオは作りません」

イギリス人 ： 「それじゃあ意味ねぇんだよ！」

本体代に加え税金保険駐車場となったら都会一人暮らしに買えというのが無理だわ。
シェアカー流行ってるんだからそりゃ車持ちたいとは思ってるだろう。

>>665
日産だかがアルファと同じようなことやって、日本デザインアルファ品質という冗談みたいなグルマ作った笑い話がある

まあフィアット版もパフォーマンス的には、よくてアバルト595と同レベルぐらいだろうから
NDに2.0が設定されるなら本国価格的にND2.0からかけ離れた値付けはできんでしょ

今時の賢い若者は車なんぞにステータスを求めん
バブルを知っているジジイ世代はモノで虚勢張る生き物
老い先短しせいぜいハゲ散らかせ

日本人　：　「広島産イタ車ｗｗｗｗ偽物ｗｗｗ」

>>662
何回もくだらない事書き込んで楽しいのか？
上からの目線で偉そうな言葉使いしているから嫌われるんだよｗｗｗ

パワー求める人おおいな
1.5L 120PSで十分、フィットRSに直線でちぎられても全然問題ない
勝ち負けで乗るクルマではない

>>668
>NDに2.0が設定されるなら

９９．９％無いよね。
エンジン高高くて対人衝突基準確実に満たせないから。
良くて１．５ターボかスーチャー。

>>667
最悪だな…

イタリア版はツインエア載せればいいじゃん

>>670
自転車の世界じゃとっくに台湾産イタ車とかあるじゃん

発表されてから興味をもった人が多くなったせいか幌について色々とイメージで言ってる人がいるけど
少なくとも幌を怖がってる人が思う幌の悪いイメージは昔の話だよ

破れるとか雨漏りするとかっていうのは安いビニール製の幌の話で
ロドが現行(NC3)で標準採用になったキャンバス生地のクロス幌では無縁
実際俺はクロス幌のNC青空天井に8年ほど乗ってたけど雨漏りとか色あせとか破れとか一切なかった
NDの幌も見た感じNCと同じZ型クロス幌だから先ず安心して良いと思う
マツダは非推奨だけどそのまま洗車機に入れてるって人も居るし

>>673 衝突時にボンネットをリフトアップする装置は実装されてるよ
ＵＳは2.0もあると思う。

>>667
まぁフォードのモンデオにジャギュアの顔をくっつけたクソ車とかな
ロードスターはそんな酷いことにはならないと思うが

>>672
あの顔でそれはちょっと厳しいかな…ｗ

もうちょっと愛嬌のある顔にしてくれてれば、そういうこと言ってられるんだが…

>>677
そういえば幌の場合は洗車機NGで手洗いしかできないのかw
実際やってるとはいわれても怖いものがあるな

アメリカは2.0のATを欲してるよね、そな上でフィアットのエンジンと味付けを活用できるぐらいの汎用性があれば本当にマツダすげえって話になりそうだけどな

>>664
ロドをZ4やSLKとかと同格だと思ってんじゃないの？ｗ

禿でもカツカツMTでもまったりATでも金があろうとなかろうと、
「手に入れるほんの少しの勇気をもてば、きっと、だれもが幸せになる」
それがロドなんだけどね

NDって16インチ履いてたよね
こういうデビューの時って普通、純正で用意するメインというか最大サイズだと思うんで(NCの時はRSグレードの17インチ)、てことはやっぱり15インチのモデルもあるのかな
にしても195/50-16ってレアサイズだよね…

>>665
イギリス人はマツダを買うだろ
エリーゼのトヨタエンジン版も売れてたじゃん

>>684
エキシージ乗りが喜んでたよ
流石にロードスターが採用すれば各社出してくるでしょ

正式発売はいつ？

>>686
エキシージってこんなサイズなのか、フロント？
たしか標準でSタイヤとかじゃなかったっけ

>>678
実装されてても跳ね上げ量にはドライバーの視認性の関係で限界があるし
１．５Ｌエンジンの高さで基準クリアできるボンネットとエンジンヘッドの
クリアランス（クラッシャブルゾーン）だから、
もし今後２Ｌエンジン搭載を考えるならＮＣ３よりボンネット高が高くなるよね。
なんせＮＣのＭＺＲエンジンより現行のスカイ２Ｌはロングストロークで
エンジン高が更に高くなってるからね。

だから有り得ないって話。

>>684
16インチだったら幅は225にしてもらわんと困るなぁ…一応スポーツカーなんだから。

>>688
いろいろバージョンがあって俺もよくわからないんだけどフロントタイヤがこのサイズらしい
今のV6は違いそう

>>689
ボアだけ増やしてストロークは同じにしとけば、エンジン高は変わらんやん

>>633
ほんとこれ

例えば日本より裕福で道路事情が良い自動車先進国ドイツの新車購入者平均年齢は
40歳を超えてる
日本ほど高齢化進んでないけどね
若者で新車を買う奴も居なくはないがごく少数派

世界中見渡しても20前後の若いのがこぞって新車のスポーツカー（スポーティカー）を
買ってる国なんぞない

ほんと1990年前後の日本は世界的にみても特殊だった

>>676
あれシール貼ってあるだけで本家メーカーはなんも関わってないぞ
最近ライセンス切れた日本製バーバリーみたいなもんだ

>>692
ロードスター専用エンジンは作りません。
４００万になっていいならマツダも専用エンジン作るだろうけど。

良くて１．５Ｌエンジンベースの１．６Ｌ辺りじゃないか？
以前、フォード共用のＭＺＲでは１．６Ｌの教習車エンジンなんかあったし。

>>673
ん？
話のポイントはそこじゃないからどうでもいい

お詳しくってすごいですね
全角英数も素敵です
感服いたしました

総支払額300万は切れないのかな？

>>694
ビアンキの場合は
デザイン イタリア 製造 イタリア
デザイン イタリア 製造 台湾
デザイン 代理店 製造 台湾

の3種類があるぞ。

>>695
ついにロードスターもフェイクではないバルジをボンネットに付ける日がきたか、胸熱

>>690
太いほうがNDのデザインならカッコイイかもね
スポーツ走行ってだけなら十分なサイズだけども
NAが185、NBが195、NCが205だから

>>699
派手な出っ張りも突起物として対人衝突基準に適合しないんだよね＞パワーバルジ

ＮＣなんかのもエンジンヘッドとのクリアランス稼いで
対人衝突時のクラッシャブルゾーン稼ぐ為のバルジ。
形状にも制限があるからあの程度しかできなくて、エンジンとのクリアランス稼いでる。
アルミボンネットにしてるのも軽量化以上に対人衝突で潰れ易く衝撃吸収させる為。

浅知恵で簡単にできるなら、どこのメーカーも既にやってるだろうねｗ

>>531
いかに安く、継続して生産し続ける事が重要なんだよ。そんなことしたら、赤字垂れ流しで生産終了。

ロードスターの場合、伝統的にエンジンは残念で、ハンドリングとオープンを楽しむものだから、MTよりATの方がいいよね

平日から暇そうで羨ましいなおまえ等w
不労所得があるならロドスタ400万円〜でも余裕だろw


ソフトバンクの含み益がようやく50万円だ
さて仕事に戻ろう

デミオはマツコネレスの設定あるみたいだね。
NDにも頼むわ

ボクスターで決まり・・・まで読んだ

>>703
エンジンがショボイからＭＴでなんとか走らせるんだろｗ

アメ車のようにパワーに余裕あればＡＴだろ？

>>703
NCのエンジンはちっとも残念じゃないんだけどな
VTECとかと比べなければ

>>700
ポテンザRE-11AとかディレッザZ�Uに195/50−16の設定がない。

タイヤが細くてカッコイイ車なんてソーラーカーレースの競技車両くらいなものだｗ

>>677
俺布幌の経験無いんだよね。
ビニール幌で14年トラブル無しの経験のせいで布幌に踏み出せない。
ちなみに豪雪地住み

>>701
ネタにマジレスな上に失礼な口ぶりｗ

ロードスターは寄せ集めでいいんだよ。

NAはファミリアエンジンだったし、NBは、なんだっけ？
NCは8のお下がり。

専用開発なんかしたらそれこそ費用食ってロードスター自体がポシャるだろ。
メインストリームの副産物やコンポーネンツ流用で細細とやってけば良いんだよ。

マツダのフラグシップ？8がどうなったかわかって言ってるの？
その辺りは今の所アテンザに任せておいて、次期7だか、9に椅子を渡せばいい。

大事なのは全体的なバランス。

2シーターオープンは独身〜子供出来る前の若者か、子育てが終わった中高年向けのもんだろうな
新車なら後者だろうし、そもそも今の若者は車への興味って希薄だから
国内での販売は大変だと思うわ

>>711
失礼なネタに対し相応のレス。

今現在で実際に走らす事が出来るＮＤは３台だけで、１台ずつ日本・アメリカ・スペイン
のお披露目で使われた。
そしてその３台はワンオフではなく通常の製造ラインで作られたっていう記事だったかブログがあったはず。
だとしたらCX-3との絡みを考えて春ごろには発売開始されそうって素人ながらに予想してるけど
甘いかなぁ・・・

マツダ首脳も明言していたけど
トヨタを目指しトヨタになる道を選んだホンダと
欧州メーカーとなった日産
そして独り勝ちトヨタ
この3社と同じ事をマツダがやっても生き残れない
だからマツダは隙間産業的にやっていくしかない
トヨタホンダ日産には作れない車を作っていくしか生き残りの道は無い

>>714
オレ、ヒトのレスに浅知恵とか言ったりしないようｗ

>>713
子育て真っ最中のオレだが買うよ
嫁にレジャーと送迎を兼ねたミニバンに乗らせたら
男は何乗ってもＯＫってなわけ

>>713
嫁、子供2人(小学生、保育園児)の四人家族ですがNC乗ってます。
周りから白い目で見られてますが…w

>>715
量産試作って段階なのかな？

多少の仕様変更はありうる…かな？

勿論、もう一台はミニバン所有

男ならそれくらいの甲斐性は欲しいよな。

「ロド乗ってても許されるくらいの見返りを家族に提供できること」という意味での甲斐性なら分かる。
そうでないのに乗るのは甲斐性じゃなくただのワガママ、道楽者だけど。

>>723
そうだよなぁ。
30半ばで年収800万クラスならさすがの男前！と拍手を送るが。

NDのデザインはチーフデザイナーよりこのデザイン本部長の意向なんだな
おれはNDのデザイン肯定はなんだけど、なんかちょっと違う気もする。
http://response.jp/article/2014/09/08/231833.html

ロードスターらしさについては、記号ではなく、匂いにそれを込めよう。「
過去のこの特徴を受け継ぎました」なんていう幼稚なやり方ではなくてね。
そう決めてスタートしたのですが、かなり苦心したのは確かです。

年収幾ら稼げば甲斐性がある、と言えますか？

ちなみに自分は40代前半で年収1000半ば。

>>726
住んでる場所や資産によるけどあんた男前すぎて涙でるわ

>>720
検索してみたらラインで製造した件は国沢親分の公式サイトの記事だった。
聞いてみたらって書いてあるけど信用していいのか不安になってきたｗ

外観の議論は一通り終わったみたいだから、エンジンの話しませんか 僕は1.5の140馬力だと予想！

>>716
イタリアでいうと規模のフィアットにもマセラッティにもなれないから
ひとと違う大衆車アルファロメオの位置づけで目指すならその通りだと思うが

なんかフロントに既視感あると思ったらこれっぽいな
http://img.blog02.mi-ka-do.net/20120906_2577526.jpg
グリルに牙付ければバンパー端のと相まって蛇っぽい
ロードスターのキャラに合わないったらありゃしない

>>726
それだけ稼ぐなら嫁も何にも言わんだろ
嫁にもよるが貯金はたんまりあるだろ？

>>728
ライントライアルはやったよ
俺が言うんだから間違いない･･･が、ソースは出せない
ゴメンね

>>459
広島だけにってか。

お前不謹慎だな！

営業の人と雑談程度に話したけど
マツコネありきの設定だとしても最低グレードで税込250は切ってくれないと
販売店としては厳しいみたいな話だったよ

>>726
>ちなみに自分は40代前半で年収1000半ば

年収一千半ばもありロードスタースレに?ww
ガヤスパとか458スパとか、せめてボクスターS乗れよw

>>732
ロードスターはやっぱU1なの？
ってかU1って今何車種流れてんの？

実燃費どのくらいかな。
以外とコペンより良かったりして。

>>469のアングルだと凄くかっこいい。
でも、やっぱちょっと口がでかいなあ。
NC3もそうだけど、口の上辺がアールしすぎてて、低めのアングルだと、ちとアホ面に見える。

後、口に厚みが無くて、即ボンネット側に面が向かうからだと思うんだけど、口をとんがらせたスネ夫にも見える。
NC3うあRX8もそうだけど、スーパー7的な口造形を狙ってるんだろうな。

>>735
妄想だよw

目が小さく平面顔のモンゴロイド顔を目指したんだっけ、NDﾛﾄﾞｽﾀ
ただイチロー、キムヨナ、ブルースリーというよりは伊東四郎みたいな顔に見えるが

>>644
オレがいる…
同じく30代NC乗り

ディーラーに乗り換え考えてると電話してしまったが、冷静になるとNCも捨てがたい
しかし、NCを下取りに出さないと買えないんだよな…

>>725
http://blog-imgs-35.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120930100824966.jpg
http://blog-imgs-35.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120930100824f9e.jpg

↑コレが作れるモノコックで、コレとは違って見えるディティールにしろ

と言われて、それに従った結果ってだけな希ガス

>>484
100kg軽量化の代わりにターボも付けずに500ccダウンはやり過ぎのような。

もちろん価格もダウンなら意図はわかるので、このへんはまだ評価が出来ない。
Dは正確な情報はまだ決まって無いが、価格は下がるらしいとは言ってるが。
NDは新型故に値引きゼロだろうから、モデル末期のNCの方が乗り出しかなり安いし、10年選手で完成度は高いので、結構お買い得かもしれんな。

>>742
あのサイズにこのボディが乗るんだろうか。
デュエットタンタはND開発より前の作品だけど。
このまま出たら嬉しいけどさ。

リアルな話アパート大家と手伝いしかやってないから年収600行くかどうか……
まぁ当分独身だしまだロードスターに乗っても許されるはずさ

日本では1.5でも受け入れられるんじゃないかと思うけど、
北米では2Lになるんじゃないかな。

>>742
俺は８Cの小型版でやれって言われたと思った。

>>742
全面的にコレに従ったら、直線基調になるでしょ。
まあ、前後バンパーとライト類とボンネットと内装だけ変えれば、後はほぼ共通でも結構このイメージは出せるんじゃないかな。
エンジンが入るかどうかにかかわらずボンネットも変えないとボンネット前端が今回結構特殊なラインなのでライトやバンパーのデザインに制限がでてしまう。

しかしこれ、かっこ良すぎて死ぬ。
これに限らず、オープンスポーツのコンセプトカーって、屋根の事あんまり考慮してないから、かっこ良くなっちゃうな。

車の楽しみ方なんて人それぞれなんだからATMTはどっちでもいい
それよりも最終的な重量とかそっちの方が気になる

NAはhttp://www.nezu-muse.or.jp/jp/collection/03/images/20215.jpgをモチーフにしたんだよね
NAのフロントウィンカーは眉の部分とすれば
NDのライトはhttp://blog-imgs-18.fc2.com/t/h/e/thememphis/8_hannya.jpgの眉部分をモチーフにでもしたんだろうか
そうだとすればあの形状納得がいく

>>728
ランニングプロトとか言うショーカーの段階だと
モックアップを既存シャシーの上に載せただけに近い状態だから
ヒトを乗せてサーキットを走ったりはできない。
モーターショーなどで流すための申し訳程度に動いてる映像を撮影できるだけのレベル。

今回のお披露目カーはそういうものではなさそうなので
部品自体はほぼ製品同等のもので組み上げているとオモワレ。

ラインで組んだかラインを使わず組んだかの違いじゃネ？

>>750
口がにてる

>>731
ブリティッシュグリーンではなく、正にその緑色が似合うし欲しいと思っていたところだ

>>751
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140906_665533.html
>展示している車両が、正確にはプロトタイプと呼ぶ状態よりも前のデザイン紹介の段階で、
>細部については2015年の発売までに、生産の都合などを落とし込んで変更される可能性がある

>>731
光岡のオロチだな

>>754
CR-Zみたいに酷いことにならないように期待します。

>>748
リアフェンダーがモノコックの一部じゃなくてフロントフェンダーのようにガワが剥がせる仕様だとしたら
ピラー以外を完全に着せ替えが可能な造りにできる。

部品交換だけで外観をアルファロメオにできるぞｗ

>>755 オロチって・・・？　　　おちんちんのことかしら


説明が必要ね！

>>754
よし分かった！
どんどん文句を言って修正させよう！

スペシャルティカーなのにインテリアがデミオと大差ないのがちょっとな
マツコネオプションも含めてもう一回練り直したほうがいいんじゃないか？

NCは2Lで160馬力だから非力だと思われてるんだろうが
あれでもちょっと踏むと公道じゃ怖いぐらい加速して
楽しい時間があっと言う間に終わってしまうんで
100kg軽量化するNDは1.5Lでちょうど良いんじゃないかなと思ってる

海外の事は知らね

贅沢にも程があるわ
デザインも内装も完璧だろ
嫌なら早くNCの在庫でも買うことだな

>>757
新型コペンをアルファ風にするんですね　わかります
着せ替えの丸目仕様も待ち遠しい

ロードスターも丸目か、せめてたれ目デザインくらいで出して欲しかったなあ

>>759
文句を言って変更される段階は通りすぎてるなw
あとは量産上不都合があったりしない限りはそのままじゃね

だよなー
さんざん社内で検討もしただろうし
社内の人間が一般人と美的感覚がずれているとも思えない
フロント・リアのデザインのせいで売れない分も出ることは覚悟してるんだろうな
ふー

>>759
冗談だろうけど、もう時間的にほぼムリ
MCでユーザーの声が反映される可能性は無くはないが、
マイノリティの意見を鵜呑みにするメーカーなんてもう無いだろ

NDはハイオク仕様です by ホリデーオート

>>732
嫁は車にまったく興味なし。
職場は歩いて行ける距離だから何で車が必要か？とブツブツ…
稼ぎが幾らあろうと無駄はしたくないらしいw

>>735
右寄りタイプなので外車に興味なし。


とりあえず今のND2を狙いつつNC2を維持します。

>>765
そらそうよ

どんなデザインでも気に入らない人は出るんだし
万人を満足させるなんてムリ

ここの書きこみだけでも
安くしろ・高級化しろ
ファニーデザイン・シャープなスポーツカールック
だとか相反する意見がでてるじゃん

日本市場ではもっとナローに５ナンバー化って意見も出るけど
北米市場ではモアパワー・室内広くって意見も根強い

気に入ったかデザインがそれほど気にならない人が３割いて
そのうちのの１割が購入すれば目標の３％になるか

http://www.diseno-art.com/images_8/Mazda-MX-5-Miata-ND-Mazdaspeed-ip.jpg
こういうホワイトパールみたいな色も似合う
会場にあった白も格好良かったし

２リッター１８０馬力は欲しいよね

既婚だと趣味の車と割り切れる環境や状況にいないと難しいだろうね
嫁さんと一緒に試乗して楽しさを伝えられればあるいは

ただそれでさえ子持ちになるとダメだし
まあ嫁が車好きで共有って形なら何とかなるかも

NAの時はデザイン面でどんな不評があったんだろうな（エランのパクリは置いといて）
NBはライト形状が不評だったな
NCはシルエット全体が不評で、ライト形状も不評だったけど、あのボディにはあれしか似合わなかったはず
NDはライト形状が主に不評
ということは
NEはシルエット自体がダメになるのか？

発表された時、えーっ、マジ⁉︎と思ったけど見慣れてくるとカッコよいな。

年収1500万ならロータスか300万くらいかけてフルカスタムのNAに乗るかな

>>771
あの白はいい感じだった
質の良い象牙って感じで落ち着いてた

馬力が影響するのは最高速。
加速似影響するのはパワーウェイトレシオ。

ロードスターの場合は車のキャラクターとして馬力が少なくても軽ければ問題ない。
そもそもオープンにしてたら80km/hも出したら拷問になるｗ

>>774
NA発売時十代後半のリアルタイム世代だけど、リトラ開けたときに
カエルみたいでカッコ悪いって言ってたヤツもいたけど概ね好評だったと思う

ただ、1.6L二人乗りにしては高かったから
S13とかプレリュードとか、あるいは
1.6Lハイパワー車のほうが人気だった気がする

速さだけで言ったらEG6に到底敵わなかったしな

>>765
そう考えると、実物見ていないのに決定的なコト言うのも早いなとは思う。

>>778
NCは120でも気持ちいいよ
NDも同じような設計だと思うが

>>772
おしゃるとおり

NAはちょっとツルンとしすぎて物足りなかったな
自分が乗るならホイール替えたり車高下げたりカスタムしてやっと乗れる感じ
まぁ女の子が乗っても似合うって意味じゃそれが成功の理由なんだろうな

>>783
FCもかっこよかったからねー

あのハの字LEDデイライトは標準なんかなぁ〜
オプション選択なら助かるんだが…

>>746
1.5がMTで幌 RSとNR-Aと標準車
2.0がMT/ATでRHT MTがRS ATがVS
とかじゃないですかね

>>783
そうそう
その当時はロードスターよりはFCセブンの方が人気あったかな

既出か？手動動画
https://www.youtube.com/watch?v=NUELVJVyVlM

>>785
分かるわーあれだけなんか凡庸なデザインなんだよなー

>>788
やっぱ手動だったのか
でもけっこう軽そうに開け閉めできるんだな

>>785
あのせいでレクサスっぽさが引き立つわー、ないわー

このどこから見ても視線が合う感じが何かに似てると思ったら
仏像の眼と同じじゃないか。

初代の発売時は狭かろうがパワーがなかろうがマツダは｢嫌なら乗るな｣って突っぱねたんだから
今回も1.5G一本で発売して欲しい。



そして2,3年後に2.0G追加とかなったりする？

>>788
この角度で見るとライトは一文字にした方が良かったな

数年前はコンセプトのみLEDで市販は違かったけど最近は市販状態で軽にもLED当たり前だから着いちゃうかな？

>>774
NAはちょっとノーズが短い、キャビンが前過ぎるというのはあったな。
DHTを載せると後ろに若干長いから、やっと前後が丁度いいバランスに見えるという…

トランクリッドのほんのちょっとダックテイル風に見える盛り上がりは、抵抗のあるヒトが居たようだ。
アレのせいで逆にダックテイル形状のスポイラーが似合わなくなると言う弊害もあったｗ

それ以外の見た目に関してはちょっとなよっちい以外は文句はでなかったな。
むしろ良すぎて特徴がないように言われた。

まだAE86が中古で安く手に入る時代だったから、
120馬力で1ｔ近いというのはモロに遅いという印象で受け取られてたな。
スポーツカーよりコンバーチブルの遊び車だと一般的には思われてた。

>>788
チーフデザイナーなんか無愛想だな
思ってたより反応が悪かったせいか？

>>796
最後の一行考えると
ロードスターってすでに初代のDNAってないかもね
高級オープンスポーツで気軽にオープンをって感じではなくなってる

アテンザのフロントがストラットっていうのをさっき知って、まさかと思ってNDシャシー画像探しちゃった

ホッとした

ハイパワーなエンジンはないだろうな、4穴だから

外観はこれで市販されるんだよね
NC乗りだけど、実車のタイヤとフェンダーの隙間大きすぎてずっこけた

公開されているのはプロトタイプなの？
必ずこのまんまのデザインで販売されますよね
まさか大人しくなったりカッコ悪くなったりしませんよね
絶対に

過度な期待は身を滅ぼしますよ(´・ω・`)

信じていいのね

もうラインで組み立ててるぐらいだから大幅には変わらんでしょ。
生産上の不都合を修正するぐらいじゃない？

>>757
アルファスターとかロードロメオとか出てきそうだな。

これでデザインを微塵たりとも変えるようものなら暴動が起きますよ
あえて変えるなら、
・ドアミラーをボディ同色にして欲しい
・口をもう少しすぼめてほしい
この二点くらいだわ

ヘッドライト1.5倍くらいにでかくして

>>788
ありがとう。
他の動画も見たけど、イイネ！

発表会のトークショーでF常務が外観はこれでフィックスって言ってたから確定だと思うで
内装については忘れたけどなんか変更がありそうな感じ
中身はギリギリまでいじるって言ってたんで期待してます

>>760
デミオのインテリアが車のグレードからすると良すぎるんだよ

>>785
おれもあのLEDライトは正直「なんで？」って感じ。
なんか他の部分と全然マッチしてないんだよなあ。

>>797
この糞アンチまた来てんだなw
いつまでやってんの？

内外装ともに99%このままだと言ってた
残りの1%がどこかは言えないと

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140909-10210401-carview/
＞あまりにうるさかったので、「アメリカなんかで売ってもらいたくない」と言ってしまったんですよ。

藤原常務に惚れたｗ

>>811
あそこは普通ならブレーキ冷却用のダクトッぽい穴が開くところ。
アルファロメオとの差別化のためでしょ。

>>811
あのＬＥＤはオプションで、本来はブレーキ冷却用のエアダクトなんだと信じてる

顔が嫌いな人はマイナーチェンジで変わる事を期待して待つか、他車にした方がいいよ
よく「見慣れればカッコ良く思えてきた」なんていうけど、最初に見た時に「こりゃ嫌いだ」と思ったデザインはなかなか好きにはなれないよ

>>816
それってなんか科学的なデータがあるのか？ｗ

>>813
ごめんなさい。
でもあのサイズで２Lが欲しいのです。w

ビッグマイナーチェンジは発売から4年くらいとしても
今からだと5年くらい先だから待ってるとすごく長く感じるよ
待ちきれなくて途中で買っちゃうよりはなるべく早く買ったほうがいい

>>815
おれは下位グレードはエアダクトに見せかけたプラパネルはめ込みだと思ってるよw

>>785
ここが一番変更になる可能性が高いと思う。
他のラインアップにあわせてフォグが埋め込みになるんじゃないだろうか。

>>819
初期型は絶対に嫌だわ

>>812
1％変わっちゃうの？
マジ？
はっきり言ってしょっくです
あまりのカッコ良さに舞い上がっていたのに

小変更でも今からだと3年くらい先だよ

マイチェンでデザイン含めて各部の洗練度は増すんだけど、
開発者の想いは初期型に劣るんだよなぁ
俺はダメな子と付き合う覚悟で初期ロットを買うよ

>>825
初期のデザイナーがそのままマイチェンのデザインすればいいのにね。

車によっては極初期ロットは逆にオーバークオリティだったりする
それで様子見ながら必要ないクオリティを削っていく

いろんな車種でマイナーチャンジで良くなったことはあまり無いね
普通は最初に出す時に練りに練ってベストと思ったものを出した筈だから
テコ入れ目的でいじっちゃうとバランスが崩れたり付け足し感が出ちゃう

>>805
ロードスターは車名じゃないだろ

今回のＮＤはマイチェン待ちとか微塵も思わないな
むしろ今すぐ出してくれと毎日悶々してるレベル

NCなんか正常進化したと言って良い部類だろうけど、
T車とかN車とかH車とか小手先感まるだしの
馬鹿みたいなマイチェンばっかだもんね

>>778
>>781
つうか、サイドウインドウもディフレクターも下げて、○80キロでも全然快適だぞNC2。
全く不快感無し。

ああ、燃料カットが不快だがｗ

ホンダとマツダはMCの度にカッコ悪くなることが多い
特にホンダな
顔がよりブサイクになっている車種が多い
まさに改悪だな
トヨタは不評なところを確実に治してくる
特に丸いリヤが不評だった140系クラウンはMCでよく通ったなと思うくらいリヤの形が角ばった

>>831
Ｎさんちは、小手先というかごり押しってイメージ
「初期モデルは重すぎたので、次モデルはエンジン出力を上げます」みたいな

トヨタはマイナーでデザインが劣化して
日産とホンダはマイナーでデザインがいかつくなるイメージ

>>829
ごめん、ちょっと意味分かんない。

特にNBのマイナーチェンジはデザイン最悪だった。
あれ見た時は初期型買っといてホッとしたもんだ。

>>837
俺の好みの近いな。
NB後期は最悪。
一言で言って気持ちが悪くなった。
特にケツの曲線がホント気持ち悪い。ｌ

マツダは初期型は面白みのない無難なデザインで、後期型で攻め込んだデザインにしてくる

>>813
すごい人じゃのｗ

>>288
やっつけだけどおまたせ！
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty207525.jpg

>>813
おっさんいい度胸しているワロタｗｗｗ

>>841
酷すぎるな

>>710
開閉をあんましないとか？
NCでもビニール幌の人は破れたとか結構聞いたよ
それに対してクロス幌が破れたとかいう人はまだ一人も見てない
そしてビニール幌からクロス幌に換装した人は口をそろえてもっと早くしてれば良かったという

少なくともクロス幌がビニール幌に負けてることといえば
埃とか汚れが目立つくらい
あと鳥の糞もすぐに洗わないとヤバいらしい

>>772
馬力が足りなきゃスーパーチャージャーでもターボでも、好きなのつけろよ。

>>804
もう生試までいってるの？

>>813
この拘りは期待できる奴やな

アルファかアバルトかわからんが顔はこれか4Cでいいや
ツインエアでもいいわ
http://iup.2ch-library.com/i/i1279656-1410243384.jpg

>>820
受け継がれたロードスターのアイコンですね
わかります

>>836
もしかして「社名」といいたかったのでは
社名のアルファと車名のロードスターくっつけるのは変だろと
いや829ではないからわからんけど

乗り出しで250〜260万くらいなら画期的いいかも

色違いとMTAT幌RHTで48台買うことにした

12色展開なら嬉しいな〜
んで2.0がでたら96台になるねw

>>848
旧コペン層をガッツリ釣れそうだ。

>>852
大人買い乙です

>>842
おれもNB NR-A乗りだがNCが出た時、もうこんなデカイロードスターなら一生乗り替える必要ないなと思ったものだが、NDで惚れ直したクチ

デザイン的には5穴,114.4よりも4穴100のホイールの方がかっこよくね？
4穴100の方はホイール中心部の面積が5穴,114.4よりも小さくなるわけだからまわりのスポークがより長く見えるでしょ

>>684
俺も15インチがいいけど、アメリカで17インチをはいてたからおそらく16、17でいくのではないかと

>>690
そんな太いの1.5lにはいたらもっさりするんじゃね？それこそ2.0lにしないと

>>754
歴代のメーター照明は赤とか緑色しかなかったから何気にホワイトに変わってくれてうれしい
ただ、スピードメーターの位置は真ん中に変えないでほしかった

>>813
>「世の中はこう言っているじゃないか、エンジンの排気量を大きくしなさいと。
>お客さんは狭いと言っているじゃないか、だから大きくしなさい」と。
>そうやって簡単に大きくしていくと、エンジニアも苦労しないんです。
>だけど我々、ロードスターの開発陣は「なにを言っているんだ。
>彼らはロードスターファンの気持ちを分かっていない」と。

こりゃあNDのエンジンは1.5Lで決まりだな。

>>ただ、スピードメーターの位置は真ん中に変えないでほしかった
タコメーターを真ん中にしないでほしかった

>>812
エンブレムだな

ロードスターは趣味車なんだから30色くらい用意してほしいわ
シートも色素材含めとかも20種くらいあってアルミも5種くらいから選択して
世界にひとつしかないマイロードスターを作りたい

>>858
お前はそうすればいい
俺は2.0lを買う

2.0lを否定する奴はRHTも否定するべきだよな

昔、シティのカブリオレの色数が半端なかった。
確か、手塗りで対応してた

>>862
日本では2.0Lは出ません

マイチェン時の外装デザインの小変更に関しては原則的に
どのメーカーもMC後のデザインの方が良くなっていると思う。
前期の不評な要素を改善してる訳だし。

>>859
同感です

そもそもNDのボンネットの下に2.0Lエンジンを積める空間的な
余裕があるのかと言う疑問がある。

スピードメーターの色は赤が良かったなぁ、あの色落ち着くわ

>>866
んなこたぁ〜ない
RX8とかかなりカッコ悪くなったと思う

>>866
NB/NCには当てはまらないな
あのマイチェンは酷かった
NBでは無理やり５角形グリル埋め込まれ
NCでは無理やり流れデザインをフロントに貼り付けられた
最悪ですわ

>>866
そんなことはない
特にホンダとマツダに関してはね
改悪と言えるくらい酷い顔になる場合がある

RX-7も前期の頃のほうがデザインいいよね

NCもデミオスポルトもMPVもアクセラも初期型の方が。
最近のにっこり顔がだめだ。
NCなんて抜け作先生にしかみえん。

ホンダとマツダはMCで、なんでわざわざカッコ悪くするんだろう？と思うことがよくある

>>865
何故そんなに1.5l欲しい奴は2.0lを否定するのか
自分が買わないならラインナップにいてもいいだろうに

馬力なんて大していらんよ８０馬力で十分　軽四と変わらん車重だし

ホリデーオート10月号

　1.5L　自然吸気
　130ps
　圧縮比12 / ハイオク仕様
　930kg
　6MT / 6AT

NC1腰高感がね
積丹にしたNC1の画像なんか見ると超カッコいいとは思う

考えたら今度のminiってあのサイズで2Lターボ詰め込んでるのだから
大したものだ

>>880
んだ

俺ND買ったら後席に水子乗せるんだ

1.5立で140馬力〜っていってる人たちは最高出力を上げたら低回転時の出力が下がるって気づいてないのかな？
例えば最高出力144馬力は最高出力120馬力の２割増しだけど全域で2割上がる訳じゃない

ソースは自分。給排気一式で高回転高出力化したけどジムカーナもどきでタイム落ちた。

せっかく凝りに凝ったPPF なんかを装備してるんだから最高出力よりも全回転域でスロットル開度に片寄らないピックアップ性能を期待したい

MCしたらシートは確実に劣化する。

夜運転中にふとバックミラーみたら無いはずの後席に誰か座ってるんだろ

>>884
コスト削減だね

ライトが神秘的でなかなかよろしい

>>884
しかし足回りはよくなる

でも運動性能はマイチェン重ねるたびによくなってくんだよな

早く欲しい
400万くらいかな

>>878
ないとは思うがそれならNC1.5RHT5MT大事ににる

シートはレカロに変えればいっか

下手にパワー上げるとボディ剛性やナントカの面でアンバランスになって人馬一体とは程遠くなるんだよな。
逆にその辺のバランス結果を改善しようとすると今度は重くなったりしてね。
だから吹け上がりの良さと官能的な音があればパワーはどうでもいいんだよな。

>>883
特許情報見てみて
そこんとこ両立して7000回転以上回る幾何的圧縮比15以上のスカイアクティブガソリンエンジンの特許が昨年取られてるのよ
特許2014-98391が公開番号

>>883
草レースに使わないスポーツカーはそのぐらいやってもいいんじゃないですかね。

このスレって相変わらず他社批判ばっかだな

１，５ならターボ付けるのが世界の流れだろ

>>850
ああ、でもデュエットスターだのロードタンタだの言ってもネタとしてしゃっきりしないし、そもそもデュエットタンタって名前では出ないだろうから、>>805みたいに書いたよ。

俺の推測だと、>>829はロードスターは車名じゃ無くて車の形式だみたいに言いたかったのではとも推察できるが、言うまでも無くロードスターは車名でもあるから別に間違ってない。
君の言う通りに、アルファは会社名だろって突っ込むならわかるが。

>>897
激しく同意。

まあ、1.5ならターボかスーチャ付けるか、価格を下げるか、その両方だな。
別に絶対的な速さは全く求めないが、1.5ノンターボでロードスター史上ゼロヨン最遅でも構わんけど、それが乗り出し300万だったら普通に引く。
そんな車ベンツでもねえしｗ

オープンとか人馬一体の影に隠れてあまり喧伝されないが、ロードスターに取ってお求めやすい価格は重要。

>>841
レクサスって昔は期待してたんだけど
神経病んでるね、確実に

宇品第一工場でデミオとかと同じラインで作ることまでして
コスト下げてるのに。

あとマツダのエンジン関係の親玉の人見光夫さんが
アンチダウンサイジングターボ論者なんで
ターボつけるくらいなら1.5Lと2.0Lの二本立てにすると思われ。

>>844
おお、
ありがとう。安心して布幌にできそうな気がしてきた。
雪国なんであまり開けないんだ。

>>903
(汚れはマジで落ちないよ布幌、黒なら目立たないけど)

幌といえば、今回いままでの幌と幌骨も縫製も違う感じだね
横から見た時のシルエットが整ってて抜群に綺麗

ただその分これまでなかったような幌トラブルもあるかもだけど…
幌の場合、どうしてもウェザーストリップ回りとか水抜きとかの部分で、時間をかけないと判明しない課題があったりするから

>>892
そうだよシートだよ思い出した。
ロードスターって歴代まともにホールドしてくれるシートじゃ無かったけど
NDでも同じ目に合うんだろうか。
ドアハンドルにしがみついてコーナリングするのは辛いわ。

>>893
そうね。
ヨーの発生の仕方とかロールとのタイミングとかの方が自分も大事
仕様上のパワーなんてそこまで重要視しても思い通りに動く車の性能とは関係ないと思ってる

>>904
汚れか・・・。
その点ビニールは楽だったな。たまにアーマオールぶっかけてフキフキすれば済んだ。

>>896
そんなことないよ、俺はS2000の方がカッコイイと思う。

なんだかんだでND好評っぽいね
NBが出回りだしたのでNBへの乗り換え狙ってる人なら今かもよ

>>883
情報サンクス
うーん、燃焼のさせかたでパワーを出してるのかな？
この前の環境展で中の人の燃焼屋さんが居たからもっと聞いとけばよかった

>>906
流石に標準ではそこまでホールドさせんでしょ。
呑気に乗れる車だしガチガチのシートは勘弁。

好きなシートに変えろ。

1.5と2.0の二本立ては発表済みじゃなかったけ？

ごめん991は>>894あてです

>>910
ＮＣはどうですか？

いくらNDが良くてもまず買う気のないヨタじいとンダじいの、
ウソとクソまみれのスレになってる

>>906
>ドアハンドル

コーナーでレバー握り込んでドア開いて転がり出るんですねわかります

レカロは、当然ＯＰででるでしょ。

>>913
排気量に関しての発表は一切してないよ。
1.5ですら一応推測。

>>917
冗談抜きでその恐怖と闘いながら峠で遊んでたんだ。

みんなはシート大丈夫なの？
スバルの車くらいホールドがいいとうれしい。

>>920
ＮＣでもＲ−オプションでレカロ・ＢＢＳが設定されてた
因みに、ＢＢＳよりもＯＺの方がいいがね。

納車待ちしたくないから乗り出し最低グレードでも350万円で頼む

200万円って言ってる奴はコペンに乗ればいい
というか新車は諦めろw

>>920
NC買ってソッコーRS-G入れた

鈴木ケンイチ @danganjiro　モータージャーナリスト
ttps://twitter.com/danganjiro/status/507912181338619904
> 新型ロードスターの話。
> いろいろ取材していると、クルマのサイズとか、装備とかそれなりに緩い感じなんだけど、
> エンジンの排気量だけ、かたくなまでにガードが堅い。
> いったい、どういうことなのか？
> 1.5リッターじゃないのか？　不思議でしかたないです。

実は1.3Lとか？

NDのATってBRZと同じミッション予定なの？
だとすると、200PSまで余裕で耐え切れるって事だよね？
NDの馬力目標どれくらいなんだろう

>>920
そこは思い切るんだ！新車買って
エアコン内装はがしてロールバーに４点ベルトのレカロコース
よっ金持ち！

>>911
惜しいな 発表前のスレから何回か書き込んでたんだけどね

>>916
まず買う気のない→買えないに訂正

特許公開番号2014-98391を見たら、1.3リットルエンジンも書いてあるよ グラフから読み取れる馬力は120くらい

みんなＮＤ買ったらサーキット走行会とかいく？タイヤ減らない？

>>929
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/196067/blog/30065285/
大丈夫だろ、ドアガラスアクリで軽いし

>>926
Z折り幌になってから幌残したままリア4点入れられないのが地味に残念だな

あの、ＮＤのジト〜〜(-_-)っとした目付き・・・　どこかで見た覚えがあるぞ・・　昔どこかで確かに・・。



あっ！　思い出した！　この人だっ！！

http://livedoor.blogimg.jp/kuroiamakitune/imgs/9/b/9b52165f.jpg
　

>>931
NAの性能でよければ1t切り120馬力で十分なんだよね

まさかの1.3L、1.5Lの2本立て

>>930
自分はオープンでサーキット走るほど達観できていない　orz

>>924
ＮＤの本当の目玉はデザインや１トン切りの話じゃなくて、エンジンなんだろ
何かかましてきそうだな

>>933
目の形違い過ぎるだろ
煽りたいなら少しくらい似てる人を探して来いや

>>812
多分マツコネじゃないかなと思ってる

理由は発売までに期間があくから
その間にマツコネがモデルチェンジしちゃうんじゃないかなと

>>922
残念ながら下位グレードで乗り出し250以下だわ
NA並みのヒットになる予定だからヨロシクね
自信の月販目標だからアナウンスをお楽しみに

>>932
それって法定ナンバー付き４点ベルトが無理ってことなのか！？

まあ、値段なりのスタイル、パワーってことで
みんな難くせつけずに買ってあげたら。

>>923
そうか、NCでもシートはダメか。
やっぱりシートは期待できないな・・・・
シート代も予算に入れないとだな。

>>943
NCのシートは大丈夫って人もいた
てか俺も大丈夫だった(サーキット走るからフルバケにしたけど)
少しはよくなってるんじゃないかなあ

>>941
あいや、リア4点のロールケージの話しだわ
言葉足らずスマン

>>944
ありがとう
期待して待つよ。

バケットシート入れてロールバー入れるような
立派な車なんだね、あんなロールするような
足でも？大変だね頑張ってねｗ

エンジンのガードが固いのは、まさかのＲＥが載るから

>>947
何かおかしい？

実は電気自動車。

オープンにしたとき、NAなみの開放感を期待したけど、
やっぱりムリっぽい。。。

やべぇ！動画で見ると低いく見える！事実上国産最低！？そしてデザインがもう日本車のレベルじゃない！
http://jp.autoblog.com/2014/09/08/2016-mazda-mx5-miata-video/

写真のヘッドカバーはダミーで、外すと赤十字とヘビが

ロードスターの為にSKYACTIV-G 1.8を作りました。

>>952
おお、グッとコンパクトに見える。
振り回したら面白いぞ〜

>>916
気づくの遅すぎ〜

>>954
それ来たら神対応過ぎる

まぁ1.5Lだろうけどさ

http://pbs.twimg.com/media/BxEsMOHCUAAwLLc.jpg

エンジンは非力でもかまわんからぐにゃぐにゃのトーコンをなとかして下さい

>>952
見栄えが良くなるように下げてあるんだろうけど
小さくていいなー
早く乗りたいいいいいいいいいい

次スレ

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.55【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410252552/

ホリデーオート立ち読みしてきた
930kgの根拠は「本誌が事前に独自入手した簡易スペック」としか記載無し

2.0の方が妄想っぽいなｗ

日本の発表会の映像だと大きく見えて、アメリカの発表会の映像だと小さく見えた...俺の目はまるで当てにならん...
至近距離から肉眼で見るまでは初代より全幅以外は小さいと言われても何か実感がわかない。

早く近くのディーラーに展示されないかなぁ。

>>927
そうなのか。サンクスデイ見てから来た口なので惜しいことをした。

中の人は結構面白い人で、「NC早すぎっすわw、パワー有りすぎww」みたいに軽く話を振ったんだけどすごく真面目に「私たちと考え方は一緒です」って答えてくれた。
いい意味でクルマバカな人達が多くて、今後のマツダは期待できそうな感じだったよ

さすがに930kgはないでしょ。
1t切れれば御の字。

999キロで。

>>964
アメ公は体がデカイから相対的に車体が小さく見える
日本の映像で受けた印象が実際のサイズに近いかと思われ

でもデミオより全長短いんだろう？
だったら実車見たらものすごく小さく見えるんじゃないかな

つか、標準でバケットシート求めるとか馬鹿だろ。
これ、ぼけーっと流す人も買うオープンカーだぞ。

>>965
分かるわ 昔ちょっと話したことがあるけど、ロードスターを原器と考えてる車好きが多かった 人見さんは違うけどね笑

>>813
ワロタ

役員の鶴の一声で変な方向に行くこともあるなんて言ってゴメンナサイ。

>>813
藤原ーアウトー

このペースがいつまで続くのかは分からんが・・・
期待と想像でやいのやいの言ってるのは楽しいね。

>>972
お前、鶴の一声でこれから半年で大変更とか言ってた奴かよw

>>964
いやその通りでしょ、アメリカの発表会見てこりゃ無いなって思ったけど
・・・
だってＮＡより全長短いのでしょ？それにパレードの時みたいに車高低か
ったらショップガレージにフロントから突っ込めないよw

>>813

これは初代の香りｗ

初代もアメリカ人に諦めろって言って大ヒットしたからなｗ

>>973
それがアウトならそれに賛同しちゃってる俺達もアウト。
そもそも走るしか能のないロードスターなんて買っちゃう時点でアウトでしょ

>>859>>867
なんで？

>>978

アウトで上等じゃ無いかｗ
セーフの車に乗りたけりゃ、トヨタでも買ってろってんだ。

ひた隠しにしているエンジンがスカイアクティブG 1.6だったら俺歓喜

タコメーターは真ん中で良いんだよ。
ロードスターに乗るって事はそういう事だ。

最初は解らなくても、その内意味が解る。
ロードスターがお前を育ててくれる。
ＡＴでも結局は手動でギアチェンジすることになるんだからな。
タコメーターは重要だ。スポーツカーだから真ん中で良いんだ。

>>971
若い技術者はみんな、まず三次でNAにシコタマ乗らされて、
これがマツダだという意識を叩き込まれるんだと
さすがに最近はNBになったみたいだけど。
だから、FRはもちろん、FFもなんか気がつくとNAっぽくなるって。

>>983

変な会社ｗ

>>983
良いことだし、仕事でしこたまロードスターに乗れるなんて羨ましいわ。
俺もNDで出張行きたい。

横にたったら低い！小さい！だろ
少なくとも重心はたぶん国産最低だし、それで重量1tてヤバい
更に重量配分も50：50、こんなライトウェイトでバランス良い車は世界的に見てもまず無い
FF、AWDの速さ、BMW等のバランスも凄いけど、バランスで見たらフロントヘビーとか、バランスはいいけど車重がヘビーとか

速さはパワーがものをいう部分が殆どだから、0-100　9秒切れば十分でしょ
素性の良いライトウェイトスポーツそして手の届く？価格の車
低速で走ってたらコルベットやM3に乗ってるのと走りの質は同じ
鼻先軽いハンドリングは間違いなし、いや物理的本当に軽い
1tの50：50で500kgだからね、ヤバいよ

あと500kgってだけじゃなくて
後輪駆動でフロントのフリーのFRのハンドリングだからね、想像しただけでヤバい

>>983
なんかスポーツカーが嫌いになってしまいそうな会社だなｗ

>>985
※ただし宿泊は車中

おい・・・・・・今ふと思ったんだが、

まさかとは思うが、ロータリーエンジン載るんじゃね？

エンジンに関してはすげー取材ブロックで、秘密なんだろ？

ロータリーエンジンが載ったら、もうこの車、完璧じゃね？

ノーマルはまぁATの一般ピーポーや万人向けセッティングだろうけど
スポーツ脚、ハイグリップ、軽量ホイールで神でしょw想像しただけでワロタ

ロータリーなんか載せたら誰も買わないぞ
そもそもロードスターじゃなくなっちゃう

>>990
上にエンジンの写真あるけどどう見てもレシプロだよ

>>989
俺全然無問題。
NBで経験済み。

>>990
レシプロだから1.5ボアアップ版の
1.6じゃないかと！

スバルおたくはスバリストでしょ？
マツダは？

マツデスト
マツダリアン？

欧州の税金事情考えると　SKYACTIV-G1.6　と予想

ＮＤ外車に見えるって言った人。
アメリカでは、レクサス最強と言われた、しもた・・・

梅

埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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