SUBARU▼スバル レヴォーグ 43▼LEVORG

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。

■<このスレのお約束>■
　★オーナー同士の意見・討論は全然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
　☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 1【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403102399/

●オーナー以外●からの意見や不満は↓こちら↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/

■<前スレ>■
SUBARU▼スバル レヴォーグ 42▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/

■<公式サイト>■http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
　 <アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/

■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg　http://www60.atwiki.jp/levorg/

■『ボディ仕様』■
サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)

■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
　｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
　□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
　□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣

■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
　従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能等に加えて、
　車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』『AT誤後進抑制』等を新たに追加
　小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
　自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。

おっつ

<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載
　◇1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
　□1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
　■1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き

<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT　
　○2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
　●2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

　#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
　#全車AWD
　#全車アクティブトルクベクタリング
　#全車チェーン式CVT
　#全車オーディオレス

　#EyeSight搭載車→エアバック7個

　#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数

　◇1.6GT／□1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
　■1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
　○2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
　●2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html

http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html

平成一桁時代のデザインで最も人口比率が高い40-50代のハートを射抜く巧みな戦略が見事的中！

■<アイサイト関連>■

■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/

■<アイサイトFAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

■国沢ネタ()は、別スレです(アンチの情報源らしい)
　↓
★こらもうﾊﾌﾞられているﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢ェ510★
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014628/

　アンチが国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣
　｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー

　※論争に意味は見出だせません
─────────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です

　テンプレ要請がありました↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
─────────────────────────────
■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です

　BMW乗り同士の問題です、関わらないのが肝要です↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【CVT】無段変速機 17台目【トランスミッション】
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390277776/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
□AWD評価スレ
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391933584/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part43
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1399271029/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.14
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401804375/

■このスレを荒らすのは、こんな輩ですよ

・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・嫌がらせ大好き、単なるクレーマー
・他にやる事がない、暇つぶし
──────────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。

レガシィ:
　BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
　BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
　BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し

レヴォーグ: 現在進行中
──────────────────────────────
■ ｢NGワード｣随時募集中
　
※スレ荒れ防止、スルーが目的です

★テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m

★過度なマンセーや宣伝・荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い｣はお断り。

★根拠なしのネガティブな意見へは基本【スルー】で対応。

★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
──────────────────────────

>>2 にある『テンプレwiki』を読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　 新スレです　　|i | _∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

だせぇこの車笑

猿でも解る現行筑波ラップタイム

WRXSTIスペックC 1分04秒17
WRXSTIスペックCマイナー前モデル1分04秒６３
WRXSTIスペックC 1分04秒69
WRXSTIスペックCRA−R 1分04秒７
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)1分08秒53
BRZ　　6MT 1分09秒820
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)
BRZ　　6AT 1分10秒791

レガシィB4 DIT (CVT)1分12秒772
フォレスターXT (CVT)1分13秒228
アテンザＸＤ　　MT１分14秒016
アクセラ　　　　　　1分15秒333
インプレッサG4　(CVT)1分15秒961
レガシィ2.5i Sパッケージ　(CVT)　1分16秒89
CX-5XD 　　　　　　1分17秒453
インプレッサスポーツ　(CVT)1分17秒473

SUBARU LEVORG[CARTOPMOOK]筑波サーキットテスト
http://www.youtube.com/watch?v=lFIgOv3hdiQ
2014/06/25 公開
スバル・レヴォーグLEVORG2.0GT-Sを筑波サーキットでテスト。
テスターは、CARトップでお馴染みのモータージャーナリスト清水和夫。
さらにライバル車フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント、BMWミニ・ミニクーパーク­ロスオーバーと比較。テスターは、P-WRCで日本人初のFIAチャンピオンとなった­新井敏弘。
豪華テスターがドライブするレヴォーグの豪快な走りを堪能してほしい。

連載：小沢コージのビューティフルカー
スバル・レヴォーグ　“偉大なるマンネリ”はどう進化した？ 燃費＆コストコテスト！

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140625/1058666/?bpnet

>>1乙

1乙ｶﾘｰ

両ビデオ、似てるね。
こういうストーリーは好きではないわ。

SUBARU 以心伝心ショートフィルム スバル レヴォーグ
https://www.youtube.com/watch?v=FO1djtuEtgQ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
前時代的でクソみたいなCMだな。
このプランナーと代理店切った方がいいよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
また変なビデオ作りやがって・・・
ダサいんだよ！
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
会社が採用を判断したんだよ。
重役が大勢集まって、会議で。
センス悪すぎ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ひどい出来ですね
これだって数千万はかかってるんですよね、その分ユーザーに還元した方がいいのに
アホだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
この道いいね
とは思ったが日本のCMって大体商品じゃなくて人が主役だよね
ほんと意味がわからない
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
Ｋａｗａｓａｋｉ、かなり評判が悪かったよね。
少なくとも２ちゃんでは。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
年寄り連中が若者を見る目って感じ。
精神軟弱な奴が乗る車ってイメージが付くね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ホント、老害ジジイのファンタジーって感じだよな。

>>17
「両ビデオ」の他方を貼り忘れた。
KAWASAKI W800 Official Short Film
https://www.youtube.com/watch?v=4b8samjMTVM

スバルへの粘着アンチは、
｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980
↑
｢反スバル｣の行動原理は、
非日本人の反日運動(愛国心)からくる様です。

スバルは海外部品調達率40%級のごく普通のメーカー。
百均みたいな商品に反日もクソもない。

インプレッサ WRX STI A-Line(AT)1分08秒53 って悪くないよな。
レガシィとさして車重変わらんのに、同じエンジンとミッションで
4秒も速い。パッケージングとレイアウトとレース用シャシーが
いかに大事かという良い例だな。

>>21
同じEJ25でもレガシィ用のはデチューンされてるぞ
まあそれ以外にも全長だの色々あるし

こっちのスレでいいの？
重複した42は放置かね

SUBARU▼スバル レヴォーグ 42▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403365765/l50

自分の人生の内、どのくらいをアンチ活動に使うのか…

アンチ活動はいいから
明日こそハローワークに行けよ

レヴォーグの筑波ラップタイムって
エンジンが不調だったらしいよ

レヴォーグは筑波10秒台か
200馬力トルク28キロのゴルフ5GTIと同じくらいのタイムだ

>>23
荒し対策テンプレへ変更前だから放置でいいよ

一言で言うと、素性が悪過ぎる。
フロントオーバーハングにだらし無くぶら下がったエンジンをミッドシップに押し込めば速くなる。

ここの野党は的外れなことしか言わないから全然参考にならないな。
試乗した感じだと外観は言うほど悪くないと思ったし、
この中身と価格ならとても良い車だと思ったよ。
外観重視なら中古でいいじゃない。

>>29
FRにしろと申すか

>>31
かまっちゃダメよ。スルー。

>>29
FRベースのAWDは重くなるしバランスはむしろ今より悪くなる。
ドリフトのきっかけが作りやすくなるだけだ

レヴォーグってBHレガシィを左右4cmづつほど幅広にしたサイズなんだね。
（長さは＋1cm高さは−2.5cmホイールベースは同じ）
片側4cmだからちょうどフェンダーのふくらみがその位はあるからBHからの乗り替えは
違和感ないかもな。

1840mmあるアウトバックでも左右7cmずつだ。車幅感覚なんてすぐ慣れる

スバル乗りって下手くそばっかだよな

>>36
コミュ障で経験少な過ぎる奴が多いんだから上手くはないだろうね。セックス、のことだ、よね？

下手くそばっかだから保険料高いんだよ
トヨタ傘下になってスバリスト（）排除してるけど、結局購買層がキチガイから老人になっただけ

>>14　１．６の燃費？

渋滞気味の首都高をノロノロと60km/h程度で浜崎橋まで進んだ時点での区間燃費は9.4km/L。
ここまではいい。しかしその後、高速はスムーズに流れ、横浜まで40kmぐらい走った時点で
最良11.4km/L。さらに東名の秦野中井まで飛ばした時点で11.9km/L!! これはちょっと
悪すぎる。高速で15km/L前後は行くってハナシだったのに。

今度は渋滞燃費だ。良くないだろうとは分かっていたが、都内の環八をノロノロ60km弱走っ
た時点で7.5km/L。正直今までのスバルエンジンと大差ない。確かにこの1.6Lはレギュラー
ガソリン仕様なので、燃焼効率を追求できてないのかもしれないが、それにしても凡庸な結果だ。

スバルに燃費求める馬鹿がなんか言ってるぞw

そんなに燃費気にするなら軽量な車にした方がいいよ。

１．６はわざわざミラーサイクルでパワーを落としてまで燃費を向上してるはずなのにどういう事？
ＣＶＴもアイドリングストップも意味が無いのか

>>14
ええ!? 2Lの方が燃費がいい!?

　決定的な疑問が沸いたのは、翌日だ。
ラッキーにも別誌企画で2L版レヴォーグに乗ることになり、チラっとメーターを見たらなんと11.5km/L！
それも都内─箱根往復の数100kmをかなり飛ばしてのデータだ。
これじゃ1.6Lと変わらないか、逆にいいくらいではないか！

　しかし不肖オザワが実際に運転して試したわけじゃない。
そこでアクアラインを約100km/hで20kmほど走ったところ、なんと14.5km/L！　
完全に空いた高速オンリーで距離が短いとはいえ、余りに手応えが良すぎだ。

　さらにだ。実はほぼ同区間を別の1.6Lレヴォーグが併走していたので、そこでも計ってみたらなんと13.8km/L。
そう、高速巡航燃費で、2Lレヴォーグは1.6Lレヴォーグを上回ってしまったのだ。
もちろんスピードは完全同一ではなかったわけだけど、ほぼ一緒。オザワは正直、意味が分からなくなってきた。

　適合ガソリンは1.6Lはレギュラー仕様で、2Lはハイオク仕様。
よって後者のほうが燃焼でよりベストな状態まで詰められ、低中負荷時の燃費は良いのかもしれない。
しかし、しかし……解せない。これは今後スバル広報部と相談して、再テストするのもアリかもしれない。

区間燃費ねぇ…はぁ

複数の燃費レポートで、高速道路なら18-20km/lくらい走ってるので
1.6の方が2.0より燃費悪いとは思わないけど、
特定の条件下では、燃費が悪くなりやすいのかもね。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/a/3/a35b1_1174_570d9aceac39d219eeef9003b6d6fa46.jpg

>>45
特定の条件下ってよりも、
乗り手のアクセルの踏み方の癖が原因でしょう。

>>47　ＭＴだったらともかく、ＣＶＴだよ

俺は別にク○サワ信者じゃないけど、奴がワンタンク空にして燃費測ってるのに比べると
20km程走っただけで満タン給油もせず表示を見ただけで燃費測った気になってるこの人どうなんだろう？


あ、ちなみに1.6俺が試乗したときバイパスと下道半々ぐらいで14.2km/l表示だった
俺のも「表示」で「短時間」だけど
かなり違和感のある記事にはちがいない

全く燃費よくないな。渋滞路に至っては2.5na並みじゃないかね。

>>48
CVTでも同じ

不肖オザワ君は燃費計の見方を間違えているようだな、トリップをリセットしないと継続した燃費表示だから
他の試乗で踏みまくった分まで入ってしまう、区間燃費を見るならそのたびトリップをリセットするとか
MFDの3連メータの一つを切り替えて走行燃費にする必要があるけどそのあたりが書いてない。

>>52
> トリップをリセットしないと継続した燃費表示だから
> 他の試乗で踏みまくった分まで入ってしまう
ホントにこんなことが原因で燃費が悪かったんだとしたら
評論家として、あまりにもお粗末すぎるだろ…

>>53
写真に写ってる時計の時間もチョット気になる、1枚目11:33、2枚目11:48は良いとして
3枚目15:27、で4枚目が11:39、何か勘違いしている感じがするのよね。

福祉車両の設定があるんだ。スバルのこういうところは評価したい。

福祉車両設定すると補助金や税優遇の措置があるからに過ぎないのだが
あたま大丈夫か？

>>56
このスレ、こんなのしか住んでないの？

>>57
お前みたいなアホしかいないとでも？

初期設定でカロナビに音楽をインストールしたり、前方監視カメラの設定で長時間
アイドリングしてたら３カ月ほど泣きたくなる燃費表示だった。高速も長距離も乗っ
たが燃費計でニヤニヤできるのに1年かかったインプの話。

>>55
あえて言おう。福祉車両の設定がないメーカーはないのではないか、と。

結局あんま売れなさそうね。
レガツーリングワゴンと同じくらいの売り上げになりそうな予感。

>>55
いろんなメーカーのことを知った上でスバルを選んでる奴はこんな薄っぺらいことを絶対言わない。
視野の狭い信者はきっと迷惑な存在なんだろうな。

実際、事前予約は不発に終わった感があるな。
既に未使用中古車が出回っている事から、ディーラーが予約目標を達成するべく登録してたのはバレバレだね。
更に6月の時点で予約数が14000台。3月末から3000台しか増えてない。
スバルにしてはかなり広告費をかけているみたいだけど、効果はイマイチとしか言いようが無いね。
もう2-3代目みたいな売れ行きは期待出来ないでしょ。

予約後のメーカーオプション変更は再予約で並び直しじゃなかったっけ？
半年待ちならディーラーがそういうのをそのまま押さえて未使用車として放出することはあると思う。

>>61
もともとBPから乗り換えを躊躇していた人の受け皿的な位置付けでもあるから
レガTWくらい売れれば御の字じゃないの？
現行レガでもOKな人は３月までに買い換えてるだろうし
あとは現行レガに乗ってる人が次にレヴォーグを選ぶかどうかじゃないかな？

>>63
未使用中古車って何台くらい出回ってるの？
４〜５月は先行予約が終わって試乗もできなかった期間だから落ち込んで当たり前
今月以降、試乗して決めた人がどれくらい居るのか見ないと分からないと思うけどね

>>52
それはないよ。
9.4→11.4（高速）→11.9（高速）
と良くなる方へはあまり変わらないのに、
渋滞で7.4km/lまで簡単に悪化している。
これは燃費計リセットしたか、街乗り燃費が3〜4km/lみたいに極悪かのどっちか。
どちらにしろ、7.4km/lをたたき出すという時点でクソ燃費悪いのは確報。

>>66
エアコンを使うと極端に燃費が悪くなるとかですかね。

渋滞で燃費が悪いのはターボの特徴でそ？

エアコンも安い容量制御じゃない奴だしね。
あと重いし、エンジンの低速が弱いし、そのせいでCVTがギア比低い状態で加速するからってのもあると思う。
燃費がいいのは高速を一定速度で流す時だけだね。
それはどのクルマでもそうだけどｗ

実測でそんなんじゃ嫁の3L過給器付きの方が燃費いいわ。
俺の通勤用年代物Kは数倍いいけどw

>>55
なにが評価したい（キリッ だよｗｗｗｗ

少しは社会に出たらどうだクソニートが

>>70
数倍？

すげぇな。20とか30余裕なんだろうな

BHレガシィ乗りだけど、スキーや登山、自転車他、アウトドアスポーツするから
レヴォーグ購入に二の足踏んでる。
街乗り高級車になり過ぎの感じ。
フォレスターにすっかなあ。

>>72
いくつか上一桁燃費と比べたら二倍超えで20近いよ。

この度は「LEVORG DRIVING EXPERIENCE 」に
ご応募いただき、誠にありがとうございました。

全国からいただいた多数の応募の中から、厳正なる抽選の結果、
残念ながらご希望に添うことができませんでした。
ご応募への感謝を申し上げますとともに、
これからも変わらぬご愛顧をお願い申し上げます。

現在、SUBARUでは店頭でもレヴォーグの体感試乗を実施いたしております。
ぜひお近くのSUBARU販売店にてレヴォーグをご体感ください。
※試乗についての詳細は販売店スタッフにお問い合わせください。

スタッフ一同ご来場を心よりお待ちしております。



何だか急にレヴォーグ興味無くなって来た……

>>66
一緒に写っている時計を見て言ってる？
アンチをやりたいだけだからそんなの関係ないかwww

>>75
見事に当選したわw

この度は「LEVORG DRIVING EXPERIENCE」
（体感試乗イベント）に参加お申し込みいただき
誠にありがとうございました。

厳正なる抽選を行いました結果、
あなた様がご当選されました。おめでとうございます。

つきましては、当選のご案内を送らせていただきます。

以下のURLより参加可否のご回答及び当選内容について
ご確認をお願いいたします。

※ご回答をいただかないと参加確定にはなりませんので、ご注意願います。

まあ、14年の間にレガシィ6台、WRXSTI1台、XV1台、レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト契約済だからかな。

あと、長い付き合いの担当営業も明記したし。

「Special DRIVING EXPERIENCE コース」は見事に外したが…

別にユーザーは売れ行き気にならないけどな。買いたいやつが買えばいい。
売れるクルマがいいクルマという訳じやない。
売れ行き気になる奴はベストセラーカー買えばいい。

>>79
自分のクルマって、余り売れて欲しく
ないのが普通の個人的思考だからな。

売れ行きとか、台数とか言ってるのは、
他社メーカー、販売店の連中。

>>76
小沢は前回も16DITは20NAと同等ってディスってたしイタリア車以外は嫌いなんだろうな、特に富士重工業は
スバルに問い合わせるって、とぼけているけど今回の燃費は判っていてやってる確信犯
もしくは燃費マンセーしてる他のライターども糞くらえよって感じかな

明日はミニカー貰いに行ってくるか

>>81
急加減速やったんだろ。
シフト固定でアクセルパカパカ
すりゃ燃費なんかすぐ悪くなるよ。

燃費を無視した、いわゆる乱暴な運転ね。

おそらく、危機感を感じた他社の提灯持ち。

＞シフト固定でアクセルパカパカ

ＣＶＴですが

>>84
お前自分では何一つ確かめてないだろ？
ネット情報だけで語るんじゃねーよ

>>84
レヴォーグ1.6には、シフト固定モードの
パドルシフト6速、2.0には8速があるが。

工作員は煽るなら、少し学習しとけよw

>>85
シフト固定なんて出来ないので

まあ「シフト」は固定だわなｗ

>>85　ほー偉そうに　パカパカ

単発ワラワラw

>>89
つまらないから、すっこんでろ。

シフト固定モードｗｗｗｗ軽自動車かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミラーサイクルでパワーダウンした１．６で燃費が悪けりゃどうしようもないなｗ

調べてもわからないから聞いてみる。
LEDアクセサリーライナーってスイッチ式だと思うんだけど、
ONのままエンジンOFFったら点灯しっぱなし？

一般道の燃費を計ったのは小沢が初めてじゃない？
クニサワが計ったのは高速の燃費だけ、一般道は｢高速でこのくらいなら一般道は多分これくらい」という推測のみ。
レヴォーグの致命的欠点である一般道の燃費はタブーなのかもしれない。

燃費計リセットとか知らずにとりあえず出発して燃費測定
あ、リセットしないと通算の燃費が出るのね
まあいいやとりあえず高速道路の分の写真をパシャり
じゃあリセットして町中走るか
そんで最悪の燃費の写真も撮っとくかね、と
あ、朝イチにリセットしてなかった事、どうしようかな〜
まぁあとは編集で何とかするわ

とゲスパー

別の雑誌では１００キロ巡航で１８km/l以上だったな。

記事にあるナビ画面から浜崎橋JCT手前700mから汐入IC手前100mの区間を15分で走っている、
この区間は最短で28.3Kmだから平均113Km/hで走ったことになる、時計が表示していない秒の
単位を切り上げて16分掛かったとしても平均106Km/h、JCTを3カ所通過してこの平均速度を
出すには通常区間を120Km/h以上で走行したと考えられ、当然JCTの合流ではベタ踏みだろう。
あえて極悪の燃費を出してくれたことになると思うよ。

>>98

糞ワロタ
さすがに、条件悪すぎだろ…

ちなみに、国沢さんの記事は80-90km/hにアイサイトを設定しての
定速巡航だから、国沢さんの19k/hというのも、極端な条件だけどね。

レヴォーグにとって高速で106km/h出すのが糞ワラウほど条件悪すぎなわけな

CMロードノイズ酷いな

>>77
おめでとう。

＞まあ、14年の間にレガシィ6台、WRXSTI1台、XV1台、レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト契約済だからかな。
＞あと、長い付き合いの担当営業も明記したし。

つまり、スバルは新しい客より以前からの客を大事にする方向へ
回帰したってことなんだね。
お望み通り、大人しくスバル車なんかに
興味持つの止めるわ。

SUBARU LEVORG[CARTOPMOOK]1000km燃費テスト
http://www.youtube.com/watch?v=_EVAGLlMy7U

条件の良し悪しは置いておくとして、100km/hを確実に超える速度で
走ったことを記事にするなんて、どういう神経しているんだろう。
この点に関しては国沢の方が圧倒的に正しいなｗ

スバルのストーリー仕立てのCMだっせーw冴えない俳優だれ？

>>104

別に100km/hを明らかに超える速度で、測定しても問題無いとは
思うけど、条件を明らかにしないのはフェアじゃないよね

つーか、「走り」が売りの車をクルコン使ってチンタラ自動走行して、その挙句に
燃費が…とかってバカじゃねーのｗ

>>98
イタリア車が大好きとか、わかりやすい。

フェラーリで一般道を100km/h超で走り、
その様子をYouTubeにあげて、検挙される部類と同じ。

パドルシフトで高回転維持しながら、
飛ばしまくったんだろどうせ。

>>106
日本の公道上で法定速度を越えて乗ったってのを書いたら、
さすがに警察が黙ってないでしょうからね。

決定的な疑問が沸いたのは、翌日だ。ラッキーにも別誌企画で2L版レヴォーグ
に乗ることになり、チラっとメーターを見たらなんと11.5km/L！ それも都内─
箱根往復の数100kmをかなり飛ばしてのデータだ。これじゃ1.6Lと変わらないか、
逆にいいくらいではないか！
しかし不肖オザワが実際に運転して試したわけじゃない。そこでアクアラインを
約100km/hで20kmほど走ったところ、なんと14.5km/L！完全に空いた高速オンリー
で距離が短いとはいえ、余りに手応えが良すぎだ。
さらにだ。実はほぼ同区間を別の1.6Lレヴォーグが併走していたので、そこ
でも計ってみたらなんと13.8km/L。そう、高速巡航燃費で、2Lレヴォーグは
1.6Lレヴォーグを上回ってしまったのだ。もちろんスピードは完全同一では
なかったわけだけど、ほぼ一緒。オザワは正直、意味が分からなくなってき
た。


これやっぱ変じゃね？本当なら。
クニサワレポで100km/hで燃費が１９km/l以上いってんのに、条件変わったから
って13.8km/lにまで落ちるわけねーよ。
これが真実ならワンタンク1000kmなんて絶対無理。だけど事実としてクニサワは
1100キロ以上走ってるからな、少なくともカタログ値には誤りはないはず。

まぁ、小沢コージか燃費計、どっちかに不具合があるわ。どっちだろww

>>110
>>108

>>109

ああ、そうか
おおっぴらに、100km/h以上で走ったなんて書いたら、
ヘタすると逮捕されるか…
そりゃ、記事にできないね

>>102
ん？　スバルが原点回帰したって？
↓　のことか？　まあ、着々と布石を打ってくれればいい。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK13014_T10C14A6000000/

レヴォーグ見たけどやっぱりいいね。
おっさんくさいデザインと言われてるけど自分は今時の先進的なデザイン意識して失敗してるような
車よりこういう車が好き。

価格コムの試乗レポでも一般道は5〜9km/lとすこぶる悪い。
小沢レポでは7.4〜9.4km/l。
概ね一致しているので正しいと考えられる。
クニサワは80km/ｈで平坦路という極端な条件下でエコランして出しただけ。

1.6でその燃費ってマジか!?カタログ燃費信じた奴涙目…ガソリン垂れ流しだなw

>>115
妄想&鵜呑みのアンチ活動乙

>>115
レヴォーグはレガシィのターボ車を乗ってた奴が、
1.6でどの程度加速するかとチェックする。
当然踏める奴はフルスロットル・フルブーストだ。
試乗レポでも1.6は0.9位2.0は1.4なんて過給を駆ける。
そんな状態だと5〜9km/Lなんて当たり前。
通常使用とは全く違う。

信者って本当に客観視が出来ないんだな。いっそのことレヴォーグマンセースレにしたら？
俺は試乗記事をみてがっかりだわ。使用環境がほぼ同じだから尚更だ。

何で試乗出来るのに自分で確かめないのか

>>105 あれはスバル海苔として大変恥ずかしい。アンチも喰わないレベル。
スバルのCMは車やミニカーだけでおk。糞ださいドラマは要らん。
でも海外の相撲取りシリーズや、お父さんのインプを丸洗いするやつは好きだ。

そもそもカタログ燃費も変だったよな。GTだと17.4、GT-Sだと16km台に落ちる。
重量がちょっと増しただけで、途端に燃費が落ちるって事は、かなり条件にシビアなんじゃないかと。

ディーラーの試乗で燃費なんて参考にもならんでしょ。チョイ乗りが一番燃費が悪いんだし。

1.6GT−S青契約したのでみんなヨロシク！

10分程度の試乗でモード別の加速確認でストップアンドゴー繰り返した
結果11/lだったけどいったい皆どんな運転してるんだ？

>>119
客観視と言いながら自分は記事の鵜呑みかいw

>>119
あの雑な記事見ただけで客観視したつもりでがっかりしてるの？
ある意味あんた信者の才能あるよ、変な宗教とかひっかかるなよw

>>122

重量区分の変化に対する燃費の変化は、概ね基準通りなので、ごくごく普通の結果と言える


■JC08の基準
車重　　　　　　負荷　　　　基準燃費
1421〜1530　1590kg　　　14.4km/h
1531〜1650　1700kg　　　13.2km/h　( 91.6%)

■レヴォーグ
1.6GT　　　　17.4km/h
1.6GT-S　　16.0km/h (91.9%)

有名だけどカタログ値と実燃費に差があるのは裏があるんだけどね。
仕事でJC08何度か走ったことあるどいかにも日本っぽいコースだと思ったよ。
ただ試験の時は（ｒｙ

＞仕事でJC08何度か走ったことあるどいかにも日本っぽいコースだと思ったよ。


JC08のコース？！！

モード走行だよ。実際に走るわけじゃないけどシャーシ台に車乗せて走る。

>>128
日本車がガラパゴス化していく元凶とも思ってる

>>130
台w

>>122
タイヤを忘れるな。

ネガティブな記事は一切認めませんって方が余程おかしいわ。
てか、ここに100km単位で燃費を確かめた人なんて居ないだろ？
そもそもそんな条件で試せないし。だからこそ、ああいう試乗記事は参考になるんじゃないのかね。
高速道路を80km/h定速走行なんて、一番高燃費が叩き出せる条件だし、それこそ無意味じゃないのかね。

>>134
高速道路を80km/h定速走行っちゅうのは誰でもできる再現性の高い運転だろ？
だけど、例の記事では速度も距離も時間も加速の仕方もすべてなんとなくしか
書かれてない。はっきり言えば再現性が低いっちゅうこと。
ネガティブだから信じないんじゃなくて、信じられる書き方をしてないから
鵜呑みにできないだけ。

あんたＳＴＡＰ細胞信じ込んでるだろ？ww
なんでも簡単に信じてると人生めちゃくちゃになるぞ

>>134
>>135
仲良く喧嘩しろやw

>>135
STAP細胞がウソだと言う根拠が、
アメリカ傀儡放送局かw

ｃｖｔに優しいJC08モード
それにエコモードとの合わせ技で17なんて簡単

>>134
だから客観的に信頼できる記事かを判断しているのだよ、
記事の中におかしい部分があれば論理的に解析して指摘しているのだが何か間違えているかな。

久々にこのスレ来たけど国沢の記事で悪く書かれてた事は一切認めなかったのに燃費に関していい数字が出てるとそれだけは認めてるんだね。
本当に都合のいい奴しかいないな。すでに予約しちゃったけどこんなアホどもと同じ車に乗ることだけが不満だわ。

>>140
クニサワの最初の記事には決定的な過ちが存在していたからネガ記事と言われた、
レヴォーグのAWD制御にタックイン抑制機能が盛り込まれていたのにタックインしないと、
タックインを使うつもりでライン取りして曲がっていったら後はどうなるか判るよな。
当のクニサワもレヴォーグの評価は保留としている。

>>102
単に予約してる客を優先したんだろ
金払ってるけど納車待てずにキャンセルするかもしれない客と、興味を持ってるが
買うかどうか分からないマニアだったら、当然収益が見込める前者を大事に
するのが正しいわw

はやたや

1.6のiモードでの加速のもっさり感はsモードで解消されるかな？

>>140
そんなもの、是々非々だろ。
仮にも自動車ヒョーロンカが調べもせずに、妄想で書けば叩かれるわw

そういや先日出た雑誌で清水和夫さんがアンダーは出ないって言ってたな。
新井さんは少しアンダーって言ってたか？立ち読みだから正確じゃないけど。

以前クニサワはかなりきついアンダーって言ってたけど、やっぱこれ間違い
だったねw

>>135
だからさ、そんな当たり前の試乗記事なんてなんの意味もないでしょっての。
燃費グランプリをやってるわけじゃないし。
普通に東名を走ってみたら、こんな燃費だった。アレレ？ってだけの記事なだけでしょ。
東名のあの辺りで80km/h定速走行してるクルマなんて大型トラックやバス、または軽自動車位だよ。年中走ってるけど、あの辺りだと大体100km／h前後が平均速度だよ。

>>146

最近の国沢さんは、褒めまくってる。
試乗車を借りれて、ゴキゲンのようです。

>>134
ワザと？絶対ワザとでしょ？近付いてきたらスッ跳ばすつもりなんだろ？
あ〜うぜい失敗だ〜。
http://www.carscoops.com/2014/06/watch-audi-r8-spyder-crash-into-ice-t.html

>>147
全てのHVユーザーを敵に回したなw

>>147
クニサワはずっと80キロの定速走行したわけじゃないよ。
詳しくは忘れたけど９０〜１００にもクルコン設定してたはず。

低燃費をたたき出すことを目的とした運転はしてないって書いてあったから、
それなりに流れに添った運転はしてると思う。

>>147
それはそれで参考にはなるけどな、あっそうなのってな程度で取っとけばいいのじゃ
田舎に行けば対面交通で70Km/h制限なんて路線もあったりするから全く無意味とは思わないよ。

>>147
50〜80km／hではほとんど燃費は変わりませんが、80km／hから100km／hに速度を上げると、空気抵抗は一気に4割近く増加します。
100km／hでは、走行抵抗の半分以上が空気抵抗になり、燃費に非常に大きく影響してくるのです。

http://autoc-one.jp/word/836276/

燃費悪いってここでウダウダ言ってる奴ら、今すぐ国交省に駆け込めや。
ソースは、評論家が言ってましたってちゃんと伝えろよ？