SUBARU▼スバル レヴォーグ 40▼LEVORG

2014年6月20日発売予定のスバルの新型プレミアムスポーツツアラー ｢レヴォーグ｣について語るスレ

<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/

<テンプレWiki> http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg　http://www60.atwiki.jp/levorg/

■『ボディ仕様』■　サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)

■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
　｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
　□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
　□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣

■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
　従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能等に加えて、車線逸脱防止機能を新たに追加
　小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
　自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。

■<前スレ>■
SUBARU▼スバル レヴォーグ 39▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401938719/

────────────────────────────────
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／2.0Lの人は満足とレス｣
　｢GTの人は十分とレス／GT-Sの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)

　※装備も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね

<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載
　◇1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
　□1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
　■1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き

<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT　
　○2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
　●2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

　#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
　#全車AWD
　#全車アクティブトルクベクタリング
　#全車チェーン式CVT
　#全車オーディオレス

　#EyeSight搭載車→エアバック7個

　#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数

　◇1.6GT／□1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
　■1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
　○2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
　●2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html

http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html

■<〜ループ発動要因〜>　順次追加ヨロ
※ネガティブ要因が多く含まれています。

CVTガー、 MTガー、DCTガー、DSGガー、ATガー、
車幅ガー、最低地上高ガー、全長ガー、最少回転半径ガー、ホイールベースガー、
車重ガー、重心ガー、オーバーハングガー、剛性ガー、
1.5Lガー、NAガー、ディーゼルガー、ターボガー、燃費ガー、エネルギー回生ガー、低速トルクガー、
FFガー、ACT4ガー、VTDガー、ADWガー、AWDガー、
アイサイトガー、ミリ派レーダーガー、メーターガー、

サンルーフガー、ルーフレールガー、
デザインガー、ボンネットの穴ガー、グリルガー、○○○のメッキガー、
内装ガー、内張ガー、質感ガー、クオリティーガー、
後部座席ガー、車中泊ガー、○○○が狭いガー、

価格ガー、値引きガー、車格ガー、税金ガー、納期ガー、連絡ガー、iPadガー
予約ガー、試乗ガー、 実車ガー、契約ガー、キャンセルガー、予約数ガー、受注ガー、家族名簿ガー、生産ガー、
ディーラーガー、営業ガー、対応ガー、態度ガー、

インプレッサ○○○ガー、○○レガシィガー、アテンザガー、ギャランガー、
ゴルフガー、ヴァリアントガー、VWガー、VOLVOガー、BMWガー、 ドイツの技術ガー、 欧州ガー、韓国車ガー、ヒュンダイガー、

都内ガー、都会ガー、
中二病ガー、アニメガー、ガンダムガー、オタクガー、
50代ガー、中年ガー、オッサンガー、ジジィガー、年寄ガー、60過ぎガー、
カタログ燃費ガー、燃費スペシャルガー、燃費サギガー、卑劣なゴマカシガー、乖離ガー、偽マニュアルモードガー、
イモムシガー、ダサイガー、下品ガー、DQN車ガー、冠婚葬祭ガー、見識ガー、家族虐待ガー、
売れないガー、大失敗ガー、不人気車ガー、一代限りガー、

国沢ガー、クニサワガー、アンダーガー、ダウンサイジングガー、国沢信奉者ガー、提灯記事ガー、評論家ガー、評価ガー、
信者ガー、語尾ガー、どうせ○○○ガー、自治ガー、運営ガー、
○○○ニダガー、チョンガー、ヒョンガー、韓国ガー、朝鮮ガー、民度ガー、

■国沢ネタ()は、別スレです(アンチの情報源らしい)
　↓
★当て逃げもｵｳﾝﾘｽｸで＠チャンゲ国沢ｪ509★
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401121890/

　アンチが国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣
　｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー

　※論争に意味は見出だせません
─────────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です

　テンプレ要請がありました↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
─────────────────────────────
■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です

　BMW乗り同士の問題です、関わらないのが肝要です↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875

■本スレを荒らすのは、こんな輩ですよ

・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・他にやる事がない、暇つぶし
──────────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。

レガシィ:
　BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
　BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
　BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し

レヴォーグ: 現在進行中
──────────────────────────────
■ ｢NGワード｣随時募集中
　
※スレ荒れ防止、スルーが目的です

納車遅れ乙

激しく乙

■CVT専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【CVT】無段変速機 17台目【トランスミッション】
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390277776/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
────────────────────────────
■緊急自動ブレーキ専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
────────────────────────────
■四駆(AWD)専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
□AWD評価スレ
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391933584/
────────────────────────────
■MT、DCT等の変速機の専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□DCT 大量リコール
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part43
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1399271029/
□ 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.14
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401804375/

ＢＨ最古鵜

■｢不満、否定｣等のレヴォーグ批評の専用スレです。
↓
□レヴォーグはなぜ失敗したのか
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/
────────────────────────────
ループネタの纏めテンプレがないので現状維持

テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m
────────────────────────────

>>1 にある『テンプレwiki』を読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　 新スレです　　|i | _∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

>>1
40スレ乙

未だに参考になるインプレが一つもない件についてw

買っちまったから褒めてるだけじゃねーかwww

予約してないフリまでしてw

どんだけ車音痴の田舎者なんだよ

大雨やばい。
太田で野ざらしのレヴォーグ達は大丈夫だろうか。

>>3
話す事なくなるじゃねーか阿呆。

レヴォーグの実車を初めて見たとき何故か昔レグナムの実車を初めて見たときの事を思い出した
最初はカッコいいと思っていてもすぐ飽きてしまうアクの強いデザインなのかもしれない
レガシィの後継を名乗るなら野暮ったくても飽きのこない歴代レガシィのようなデザインが良かったのだが

前スレでレヴォーグは４０歳までと書かれていたけど、
５０過ぎにスバル車の選択の余地はないのか？

フォレでいいじゃん

953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/10(火) 00:00:39.84 ID:HpTZ5Ld+0
関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

▼ ｢スルー検定｣ 実施中▲
ネガティブ発言は、基本スルー

スレ荒れ要因の
｢不満、否定、罵詈雑言｣等の煽りや、
｢自らの発言へのレス｣にもご注意下さい。

<< レスしたら貴方の｢負け｣です >>

｢他車(他社)を褒める／引用するレス｣ に注意
｢他車(他社)へのネガティブ発言｣もスレ荒れ要因です。

<< レスしたら貴方も｢同類｣です >>
▼ ｢スルー検定｣ 実施中▲　

>>19
●｢スルー円滑｣を希望される方へ

NG登録向けに｢荒しが使う用語｣を集約しました。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374259386/165-186
↑
数が多いので、NG登録の用語選択は各自のご判断に委ねます。

●NG設定が不要な方は、スルーして下さい。

勝手にエンジン始動ｗ
発火ｗｗ
突然ブレーキｗｗｗ

さすが捏造、欠陥、低品質のスバルｗｗｗｗ


国内最悪のリコール隠し事件。欠陥隠蔽の捏造体質
http://www.sydrose.com/case100/138/

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

やっぱりツダオタ憤死のスレ

スバル レヴォーグ 行動試乗レポート ／ 河口まなぶ
http://autoc-one.jp/subaru/levorg/report-1793489/

>>14
前スレコピっただけだろうけどね。
とはいえ、要らんねぇ。どうせ書く奴一杯いるし…
次スレ以降廃止希望。

テンプレのガーに文句つけるなら
｢レヴォーグ無視のネタを繰り返す｣
｢毎回ループするネタ｣
をwikiに纏めてからでいいと思う。

粘着スレ荒し(煽り叩き自演)が消えそうにない現状では、
正直このままでいいかも.....

前スレ>>998
＞クラウン乗りのおっさんですが、ワゴン車が必要なためレヴォーグ考えてます。
＞ミニバンは嫌いですし、外車も嫌なためワゴン車がいいのですがトヨタにありません。

アベンシスじゃ駄目なの？

953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/10(火) 00:00:39.84 ID:HpTZ5Ld+0
関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね



>関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

>関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

>関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

ん。

スバチョンの常識のなさは異常

輸入車に関税？ｗｗｗｗ

>>16
う〜ん、おじさんはノンターボの２０００が欲しいんだけどな〜
猛烈な加速とかアイサイトとかナビとか豪華なのいらないんだよね
もうＢＨ２０万キロでぼろぼろだから買い換えたいんだよ
中古のＢＰ探すか〜

ﾂﾀﾞｵﾀﾝﾀﾞｵﾀﾖﾀｵﾀ憤死

953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/10(火) 00:00:39.84 ID:HpTZ5Ld+0
関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね



>関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

>関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

>関税払ってまで廉価ヴァリアント買ったから、レヴォーグを妬んでるんじゃね

外車はだいたい５０万ぐらいはボッテルよね

中古車オークションの価格がある意味適正な車両価値だからなぁ

関税はともかく輸入車が割高なのはマジだよ
同じような性能なら間違いなく国産の方がコストパフォーマンスはいい

外車はボッタクリだもんな　日本人なら国産だろ

自分も2.0NAが欲しい。
てか86/BRZの2.0NAのせてくれ。

プレミアムブランドをコスパで語るのはアホだろうな。
スバルのようなロクに投資してない、自動車技術に
貢献のない貧乏会社とは比較にならん。

インプの2.0NA買えばいいじゃん

荷室がいるんだよ。

ハイエースでいいよ

>>37
プレミアムブランド（）のワゴン買えばいいのに何故そうしないの？

べつに買わないと決めてはいないが。

レヴォーグにないNAが欲しくてスバルをこき下ろすぐらいなら最初からプレミアムブランド買えばいいのにと

レヴォーグってプレミアムなんだろ？ら

>>30
このスレで言う事ではありませんが、修理ではなくレストアされたら如何ですか？
大事に乗っていられるみたいですので。
あまり知られていませんが、ビル足は探せば仕様変更リフレッシュしてくれる業者さんいますし。
純正ビル足安く探してみるのもいいかも。そして換装。

愛車はあなた次第です。

>>30
普通は２０万キロ程度ではボロボロにはならんけどね。

>>46
20万ならガタガタでもおかしくはないだろ

>>46
ターボは5万キロで劣化してるぞ
とくに排気量の小さいターボなんかは特に
20万キロだとボディやブッシュ全部ガタガタかもな

NAでも15万も走ればかなりガタきてる

スバルの車って耐久性ないのか。

>>50
ただ走るという意味では耐久性はあるよ
ただ新車時の感触やパワーは出なくなる
どのメーカーの車も同じ

ガタガタになる前に整備→ガタガタ知らず
ガタガタになる→まともな整備なし

普通はまずガタガタにならない

スバルは比較的シャキッとしてる方だと思うがね
ボディ剛性なんかは特に
各種ゴム部品とサスペンションは仕方ないよ

まともな整備なし10万キロ走行車
まともな整備あり20万キロ走行車
どちらかに乗れと言われれば後者

まぁブッシュ交換である程度は回復するけど
国産車の場合どこまでシャキッと回復するかな？
あまり期待しないほうがいいよ

>>48
>>30さんはNAだと言ってるよ。
君は何を勧める？

>>56
NAならエンジン自体のパワーダウンは酷くはないかも
ただ圧縮関係で新車時のエンジンのツキはなくなってしまうが
シャシーへの負担は同じ

一般的な過走行車は年一万キロ以上だから
年一万キロ以上の車は普通の車と同じ整備だとボロボロになる

現行レガシィツーリングワゴンNAの税抜き価格を調べてみた。
レガシィ2.0ターボアイサイト347万円
レヴォーグ2.0GTターボアイサイト310万円

レヴォーグ1.6GTターボ　247万円

自然吸気エンジン最安値グレード
レガシィ2.5i　B‐スポーツ　240万円(107万円安)

予測で107万円安にすると・・・・
レヴォーグ2.5i　B‐スポーツ　203万円なんて数字が出て来る・・・・
安すぎでありえないと思うが・・・・・

>>57
うん。劣化しているのは判っている。
車を乗り換えるより維持したい>>30さんの意向を汲まないと。

そこでもう一度聞く。君ならどんなプランを示す？

>>30は買い換えたいって言ってるじゃん

普通にBPの2.0NAで過走行じゃないタマ探すのがよくね？
NAならいじり倒してる車は少ないしタマあるだろ

>>60
私ならスバルには拘らず
欧州車で探すかな
とにかくシャキッとした状態で何十万キロと乗りたいなら
ボディの軽量化などあまり施してない質量のあるスチールボディ
トルコンATでリア周りのボディ耐久性に構造的に優れるセダン
この条件で探します

1997年2月フルラインターボでデビューしたフォレスター。
「C/tb」「S/tb」「T/tb」の3グレードが設定され、
エンジンは2.0Lターボ（250ps/31.2kgm）のみであった。

その後1997年7月にはNAを追加している。

>>62
そして修理代でもう一台買える。

>>64
その金額はその人の人脈と情報収集能力次第といったところです

外車　購入後交換部品はこんな感じだぞ。
http://www.euro-collection.co.jp/houdou2930a.htm
http://www.ata2003.com/column/maintenance/1145536917.html

>>61
>>30さんは気持ち後ろ髪を引かれる思い。
でもレヴォーグスレに書き込んだ。察しろよ。

>>62
自分の意向を押し付けたら駄目。プランじゃない。

最後に一言だけ
車はボディさえ生きてればどうにでも蘇る
ボディで選びましょう

>>54
通常整備だけだと、経年劣化に伴うゴムや樹脂部品やハーネス周りのトラブル
までは回避出来ないのがなぁ……

>>66
ひでえ、そもそも工業製品としての体をなしてないな。
こんなもの売り出す厚顔無恥さに逆に憧れちゃうよw

>>68
なら国産ならスポーツカー除けばスバルだな

スバル「レヴォーグ 量産仕様」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140610_652492.html

こちらが外車　購入後交換部品、BMW・ベンツ編だ。
http://www.euro-collection.co.jp/houdou2930a.htm

>>69
まぁ、ゴムは消耗品だし
配線が錆びて漏電とか暗電流増加とかはガタの一種かも
ハーネスは消耗品と考える整備屋さんもいるけどね

BPから乗り換え予定の人いないか？
今BPのGTスペックB乗ってて車検近いから検討中

1.6GT-S試乗してきたけどカーテシランプも付いてないし、BPから比べると内装も格下のように見えるから微妙なんだよな
後部座席はBPより若干狭い感じかな
乗り心地は同じ18インチはいててもレヴォーグの方がよかったな
しかし突き上げ感はレヴォーグもあるな

http://www.euro-collection.co.jp/houdou2930a.htm
> ここは日本車でもドイツ車でも変わらない部分で
というのも散見されるけどね。
まぁ違いを強調してこの程度だわな。
すっぱい葡萄としてはいいエサ。

こんな欠陥品がスバルと張り合おうとしてるの？片腹痛いw

>>72
1.6GT-Sがイマイチっぽい？
B型で改良されるのか？
それとも2.0GT-Sとの差別化？

うーん、四泊四日で北海道行ってニッポンレンタカーのBRZ借りようと思ったら
レヴォーグのキャンペーンもやってるでやんの……

レヴォーグの方が安いし荷物も載るんだけど、一日だけBRZ借りてクルマ
乗り替えるために千歳や札幌に戻るのも微妙だなぁ。

WRXS4を本日発売のベストカーで見たけどまんまレヴォーグセダンだったよ

>>26
そいつ前スレ>>804のクラウン、アリスト、GS乗り継いだと名乗る釣りですから

>>80
そらそうだろ
レヴォーグはWRXワゴンなんだから

交換できる部品ならいいけど車体が歪んでくるのはどうしよもないよね
乗り方によるんだけど
ドアの閉まりも悪くなってくるし
乗ってる皆は知ってると思うけどスバルのボディはそんなに軟弱なのかってのは無しね
トヨタやホンダならとっくに死んでますわー

>>62
価格で考慮すると対抗馬は中華製の欧州車ですかね？嫌ですよ

１．６試乗してみようかな

現在BP(NA)乗りで、1.6GT-Sを試乗した自分の経験から申しますと、試乗したら欲しくなると思う…

でも、今から契約したとして、いつ頃納車になるんですかね？
>>83がそこまで待てるか…いや、その前に愛車がそこまで持つのか！？

>>84
前の方のレスで今からだと半年後とかの書き込みがあった気がする
でもちゃんとした納期が知りたかったら営業マンに聞くしかないね

スバル「レヴォーグ 量産仕様」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140610_652492.html

アイサイトVer.3が首都高や名神で本当に使い物になるか木掛かりだ。

ファミリアSワゴン初期型を思い出します。

>>86
どこにそんなことかいてある？

スバル車って高過ぎだよ。
300万オーバーは無いわ。

>>89
いくらなら買える？

スバル車はシンメトリカルAWDとボクサーエンジンのプレミアムブランドだからね

インプもプレミアム？

「走り」に振ればレヴォーグ、「オフロード」に振ればフォレスターがスバルのシンメトリカルAWD！
http://clicccar.com/2014/06/10/257941/

BP乗りだけど、ハイオクガソリンまき散らしてるだけです。
ディーラーからは、何の連絡も無し(笑)
来年車検までに買い換えるのに…
塩対応スバルは、無しですね。

マツダの1.5D
25.5kgf@1500〜2500RPM


ｗｗｗｗｗｗｗｗ

〜2500rpm止www

またマツダがンダ、スバをファビョらせる発表をしたみたいだな

トルクは2.5並み、燃費は1.0並み
化け物だな

>>96
見損なった・・・いや、ナイスツッコミ。

まーたスバチョンが血涙で枕を濡らすのかｗｗ

本スレではンダヲタが相変わらずファビョりまくりだが

>>97
燃費乞食競争は勝手にヨタとでもやっていてくださいな

>>100
まるで燃費以外はスバルの方が勝っているかのような虚しい敗北の捨て台詞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1.5のコンパクトなら2500ｒｐｍでも十分だけどね

今度は性能曲線の横軸弄らないだろうな。

えらいエンジンが出たもんだ
デミオどころかアクセラ、プレマシーにまで載せられる

トルク出すだけならターボや排気量でなんとでも出来るが圧倒的な経済性でそれを出せるのがすごいわ

マツダって少しでもクルマ知ってりゃ分かるけど、「クルマ」を批判できる要素が皆無なんだよな

あの熱烈アンチの千葉でさえ、
アンチネタが台数、ナビ、グラフ？ｗしかないと言う驚愕

WRXに5ドア出たらそっちでもいいな。
WRX XVでもいい

別に2500rpmまでしか回らないわけでもないし
4000rpmくらいまでは、実用域でしょ

エンジン屋のはずのホンダ、スバルはなぜマツダに負けたのか

>>78
2.0GT-S、1.6GTアイサイトは価格的に納得出来るが、1.6GT-Sは価格と釣り合わないって事だろうな。一番売れてるらしいが、変に中途半端な仕様なんだよな。
あとやっぱ1.6の出だしについては正直に書いてるな。俺も試乗して同じ感想だった。
「必要にして十分」、「悪くない」って表現は得てしてイマイチの時に使う。

>>107
スバヲタでもんなことは分かってるけど、論理的に否定出来る要素がないんだよ。分かってやれ

小型車にディーゼルなんて音振動たえられるのか？

>>105
パクりもあるよ

さすがマツダだ。絶賛されてるな。裏山しくないけど・・・コリアンレベルだと。
http://www.caradvice.com.au/289816/mazda-ride-and-handling-korean-level-of-localised-tuning-not-required/

>>111
トラック運ちゃんお疲れ様です！

さすが主力の米国自動車誌AUTOGUIDEの評価だ
絶賛じゃないか。ギアより高評価だなんて！


米国誌評価


1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ（スバル米国工場で組み立て（現在はトヨタの意向により生産委託契約破棄）
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

>>108
勝手に燃費だけで負けたことにしたいツダカス

マツダのFF
マツダのFR
マツダの四駆
…ﾌﾟｰｸｽｸｽw

CVTのライトバン欲しいんだけど何かおすすめある？

>>58
俺年間3万以上走る人なんだけど全然平気だよ
スバル車だとボロボロになりますか？

千葉スバル習志野は、客を見ていらっしゃいませを言っている

>>118
「ライトバン」が欲しいなら、フィールダー買っておけば間違いない。
スバルにゃ「ライトバン」は無いんで諦めな。

トヨタ車とスバル車って見分けつかんな

>>118
トヨタ・プロボックス/サクシード
日産・AD/ADエキスパート/マツダ・ファミリアバン/三菱・ランサーカーゴ
日産・NV200バネット/三菱・デリカバン
トヨタ・ハイエース/レジアスエース
トヨタ・タウンエース/ライトエース
日産・NV350キャラバン/いすゞ・コモ
マツダ・ボンゴバン/日産・バネット
スズキ・アルト（6代目）
スズキ・エブリイ（5代目）
ダイハツ・ミラバン/スバル・プレオバン
スズキ・アルトバン
ダイハツ・ハイゼットカーゴ/トヨタ・ピクシスバン/スバル・サンバーバン
スズキ・エブリイバン/マツダ・スクラムバン/日産・NV100クリッパー
ホンダ・アクティバン/バモスホビオ プロ
三菱・ミニキャブバン

この中にまだ現行品があってさらにそのなかでCVTがあれば
あとは自分で探せ

未だに中〜高容量のレスポンスの悪いタービン使ってカタログ馬力飾りたい時代遅れのスバルと、
それを有り難がる時代遅れのヲタ。
古い、古すぎる。
だから新型WRXも酷評されてるのさ。
スカイＤ1.5みたいに1500回転から250Nmのパワーを発生して、燃費はフルHV並。
ディーゼルだから低速やスロットル開度が小さい時などは、1.6DITより遥かに効率が良く、レスポンスもいい。

＞内燃機関搭載車（HV車、軽自動車除く）として最高のモード燃費と大幅な実用燃費の改善を実現する。

燃費について具体的な数値はないが、パッソの27.6km/lを超えて28km/lはいくということだろう。

でも車はパクりだよ

ディーゼルは振動や音が嫌だ
いくら昔に比べたらよくなってるとはいってもね
やっぱり音聞くとディーゼルなんだよね
アクセラアテンザのディーゼルいいなと思っていたが音きいたら無いなと思ったよ
あの車にあの音は似合わないと思った

大型ＳＵＶならあいそうだけどね

>>124
高速域が伸びた方がスポーツエンジンとしては気持ちいいからね

音なんて聞こえるか？
ボンネットと窓開けて時速10kmで走るのか？ｗ

音とかほざいてたらヨーロッパ行ったら発狂しちゃうな
アンチがんばれよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>127
低回転からグッときたほうが気持ちいいよ。
踏んだ瞬間のレスポンスがスポーツカー。
サーキットじゃないと高回転の伸びとか味わえないしな。
高回転は公道じゃダルいだけのエンジン。

音に拘るならターボ車なんて論外だろ
そもそも今時の車なら車内にいればエンジン音なんてほとんど聞こえない車の方が多いはず

水平対向の下品なエキゾーストとジャラジャラと不快な摩擦音を出すCVTは生理的に受け付けないわ
近寄ってきたら吐きそうになる

ただでさえくそダサいデザイン吐きそうなのに

行動で4000以上回すことなんてないからな
軽かショボい二輪くらい

http://www.sankeibiz.jp/images/news/140610/bsa1406101907005-p1.jpg

レヴォーグの2.0用のリニアトロニック、S#モードの変速比て現行レガシィよりクロスレシオ＆ローギヤーな
設定に変更されているのね。試乗したとき60km/hrでレガシィは6速なのにレヴォーグは7速で走行していたのでおやっと思った。
でカタログ見るとIおよびSモード時の6速変速比0.542に対してS#モード8速はレガシィ:0.542、レボーグ:0.707となっている。
この値は現行レガシィの7速（0.695）に近い値になっている。

MX-5が並みいる２Dオープンのスーパーカーと競って優勝しただと？　
ま〜た鷺？　ん？

http://www.autoguide.com/auto-news/2013/06/mazda-makes-worlds-fastest-convertible-sort-of.html

>>129
言葉の意味は良くわからんが、とにかく凄い自信だ

スバルの車に興味ないはずなのにわざわざアンチが寄ってくるということは意外と売れそうな予感。
値引き次第では買うかもしれんけど売れたら値引き渋そうだもんなー。

>>37
プレミアム〜
以降書かなければ、アンチ認定されなかったのにね。

NA載せたら載せたで、もっさりだの何だの言いそうですねwww

実に分かりやすいw

>>48
アメリカでは、スバルでも20万マイル
32万キロ乗るのが普通だが。

>>138
ここでアンチ扱いされるのは正常な人間ってことだからねぇ…

ともあれBRZ/86のは、スバル唯一の回るNAエンジン。
200psもあれば文句など出ない。
実用車としてピカ一のグレードになるだろう。

>>139
アメリカのことはよく知らんが
ターボ車なら流石に各部OHしてると思う

ただボディはなかなか触れないからそういう意味ではスバルのボディは信頼出来るね

>>128
難聴か

誰か、色違いのドアミラーカバー着けたヤツいるかい？
もしくは、ウェルカム照明・ミラー↓照明付けて、ボディカラーに戻したヤツでもいい。

あれって上から被せるのかな？それとも、部品交換？
パッと見、インプとかと同じミラーに見えるけど、補給部品とどっちが安いんかな。

>>140
いやいや、そんなにご謙遜なさらずに・・・





【話題】 「韓国人は１２種類ものコンプレックスの塊」と中央日報・・・韓国人の異常性の原因か
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364345050

84＞先週の木曜日に商談に行ったら9月下旬〜10月上旬納車って言っていたよ。1.6ＧＴ　ＥＳで。
　　ＢＲーＣ　Ｂスポ査定165万だって。もっとがんばってくれんと無理だわ。

>>142
音はディーゼルの方が小さいよ難聴くんｗｗｗｗ

ディーゼルはプルルルカラララって音するよね
聞こうと思わなければ気にならないレベルにはなってると思うけど

予約済の人って、もう正式契約したの？
俺は、まだ契約してない

試乗して今ひとつだったからキャンセルしたよ。今は次期アウトバック待ちだわ。

BR LEGACY 2.5GT 0-140km加速
http://www.youtube.com/watch?v=bvgX0fH2om0

【WOT→100km/h】　マツダ　Newアテンザ　ディーゼル　6AT　0-100加速
http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw

音で言ったらマツダのディーゼルはスバルのガソリンより確実にいい音だと思うんだが。

良い音とかほざいてる昭和のおっさんにはあきれるわ

>>145
情報ありがとうございます。
グレードやオプションで変わると思いますが、だいたい4ヶ月くらいですね。

デミオの発表を受けてここにも松田さんが訪れてるようですね。
なかなか期待出来そうな感じで良かったですね。
意気揚々とフィットやプリウス、アクアのスレに行って頑張って下さい！！応援してます！！

>>150
マズダはトラックかよw
回らないし、
つまらない汎用エンジンだな。

デミオって買い物に使う車でしょ、ちょい乗りばっかの人がディーゼル買う？
まさか峠走っちゃう？ww

まぁ日本じゃ売れないわな。話題だけはいっちょまえだけど。

Top Gearで蛇蝎のごとく嫌われて、ゴミあつかいのディーゼルがなんだって？

ディーゼルターボは日常をスポーツにしてくれる。
エコとファントゥドライブを両立させてくれる。
もうカタログと妄想だけのスポーツは終わりを告げる。
今、燃費の悪いクルマをアクセル抑えて走ってる人はそろそろ目を覚ました方がいい

上り坂にかかると、ガクッと加速が止まるディーゼルｗｗｗスポーツ？ｗｗｗ
おとなしく登坂車線でも走ってなさいよｗｗｗ

スバルのボクサーディーゼル乗ってみたい。

ディーゼルで満足する人はディーゼル乗ればいい
ガソリンがいい人はガソリン乗ればいい

>>140
136馬力のミニより遅くて、圧倒的に燃費が悪いけどそんなに良いか？

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

まじかよ糞箱売ってくる

実物見るとフロントのデザインが残念だな
もう少しすっきり斬新な感じにできなかったものか

>>154
ちょい乗りばっかの人なら、ディーゼルもガソリンターボも買わないと思う。

>>160
都合のいい時だけターボ肯定派になるんだなw

BRZのNA２００馬力ってトヨタの３S-GEみたいに実際は２００PS出てないんでそ？
両方比較できる人いる？

ディーゼル回らないとか訳のわからんことほざいてまたブーメンランのチョバルｗｗｗｗ

>>155
トップギアでSUVトップ評価だったCX-5

一方スバルと言えば、ランエボとWRXとの比較回でツマラン、曲がらんとボロクソ叩かれてたのが印象的でしたね＾＾
途中からはWRX放置でまるでランエボ特集

>>160
ミニ・クーパーは136psとはいえ1250rpmから最大トルク220Nm出す。
BRZは大方3000rpmで最大に近いトルクで最大で205Nm。
車両重量もミニの方が若干軽い。
したがってダッシュは負ける。

しかし上はミニが4500rpmで頭打ちに対してBRZは7000rpm近くまで回る。
必要なときにコントローラブルにパワーを出せるのは間違いなくBRZ。

燃費はスポ車としてはこんなものだろう。
普通車ならマップ変えてくる。

トータルではレスポンスウンコの似非ダウンサイジング
1.6Lターボよりずっとよくなるよ。

>>148

6/18にディーラーに入るから、6月頭で最終の発注、契約印押した

BRZより遅い車しか作ってないメーカーってマツダで合ってる？

国内で唯一JC08燃費が20にも到達してない20年遅れのメーカーがあるってマジ？

軽メーカーでもないのに、フラグシップにまでCVTしか使ってないのってクルマ音痴御用達のチョバルで合ってる？

ﾂﾀﾞｵﾀ憤死

>>171
XVHVなら、アイサイトもSCAもナビシステムも付けなければ20ちょうどあるから（震え声

ﾏﾂﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞwﾄﾞｺ-w?

▼ ｢スルー検定｣ 実施中▲
ネガティブ発言は、基本スルー

スレ荒れ要因の
｢不満、否定、罵詈雑言｣等の煽りや、
｢自らの発言へのレス｣にもご注意下さい。

<< レスしたら貴方の｢負け｣です >>

｢他車(他社)を褒める／引用するレス｣ に注意
｢他車(他社)へのネガティブ発言｣もスレ荒れ要因です。

<< レスしたら貴方も｢同類｣です >>
▼ ｢スルー検定｣ 実施中▲　

>>176
●｢スルー円滑｣を希望される方へ

NG登録向けに｢荒しが使う用語｣を集約しました。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374259386/165-186
↑
数が多いので、NG登録の用語選択は各自のご判断に委ねます。

●NG設定が不要な方は、スルーして下さい。

朝から自分の投げたブーメランでぼこぼこにされるスバチョンであった

スバチョン→ツダオタ
の方がなぜかしっくりくる不思議
まぁ当たり前だがw

黒のレヴォーグ走ってたが
グリルのメッキがブタバナみたい
インプレッサの方がマシだな

ダサい

http://i.imgur.com/2q0FF6m.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/fandecker/imgs/b/6/b6316c71.gif

BPの後期からだけど
どうしてこんなにフニャ脚になっちまったんだスバルは
レヴォもかなり柔らかいし
BHの頃が一番良かったな
硬くてロールしないんだけど普段使いの乗り心地は良いみたいな

>>181
何処が似てるのか
サッパリ分からんよ。
病院池

>>182
高齢社会だから、フニャ脚でいいんだよ。

現に富士中の生産が追いつかず、スバルディーラーが点検に悲鳴を上げるほど
今のスバル車は売れまくってるでしょ？

>>182
あとA型は観測気球みたいなもので、そこから調整していくのは
スバルの伝統的なやり方でしょ。既にA型は1万5000台売れて、
その役割を終えた。B型で、色々セッティングして、さらに
調整されてC型でベストとなる。

C型の末期販売の価格とセッティングを見てから文句言ってよ。

>>184
インプとかはともかく
レヴォーグはスポーツワゴンなんだからBHみたいな感じが理想
まあSTIスプリングか社外品に期待だな

>>182
高齢社会だから、とにかく、全体的にソフトなのは良い。
もっとソフトの方が売れるかもしれない。
おばあちゃんに優しく、パワステをもう少し軽くして、
出だしも、もっとマッタリで良いんじゃないか。
16インチで十分だし。

な、オレが言ったとおりだろ？アンチはコンプレックスのかたまりなんだって。
自分が乗ってる車名も言えず、高額なハイパフォーマンスの外車とタメを張れる
スバル車が羨ましくて仕方ないんさ。わざわざ本人の所有車と無関係なスレに来
て毒づかなきゃ精神の安定が得られない可哀想な人達なんだよ。自分自身がみっ
ともないことしてるって思えないんだから人として終わってるだろ？
それにしても、終わってる人が多いよな。

>>186
インプだとお孫さんが来た時に、山道の昇りがちょっと
苦しいから、やっぱり1.6のターボ良いんじゃない？

免許返上も考えると、エンジン耐久性を10年目指さずに、
直噴ターボってのも正解だと思う。

>>187
老害は黙って老人セダンでも乗ってろ

このスレで「出だしがモッサリ」「ステアが軽い」「フニャ脚」
ってあったが、高齢社会（特に女性）なんだから、それで正解なんだよ。

もっともっと、その部分をのばした方がいい。

>>181

イヤまじでダサいよね。
地方のコンビニによく似合う。

後は50〜60代のオッサン臭がプンプンｗ

新型デミオのトルクは1500からか…
燃費も28？
化け物だな〜…
サイズもマスクも走りも都会にドンピシャだな。

田舎（レヴォーグ）VS都会（デミオ）

楽しみだ。
どっちも買わんけどなwww

ただ買うなら実際必要な後方支援があるであろうデミオかなぁ…
前方支援でどんだけ頑張っても…前は見てるっつーのｗ
そのうち80�qからでも止まれるとかやりだすのかね？
イラネーーーーーーー…
実際の事故とどんどんかけ離れてく〜www

>>190
走り重視の方はWRX一択だろうに・・・

>>192
デミオも高齢者が、脚がわりにするには良い車だと思う。
スイフト、デミオ、レヴォーグ・・・と、日本の高齢社会の将来は明るいと思う。

ﾂﾀﾞｵﾀ憤死

>>192
ディーゼルが都会？

今本人が出てきていないようなので、流れと違いますが、ちょっとした話を。??
ここで「アテンザ君」と呼ばれている人やしつこく「都市部には〜」と連呼している人ですが、本当に触らない方がいいです。
会社でメンタルヘルスの仕事をしていたので、勉強と病気の人と接した経験から言うと、??
統合失調症か双極性障害の可能性が高いと思います。??

都合の悪いこと、自分の誤りは、歪曲して捕らえて反撃してくるか、??
事実でも蓋をして現実逃避します。??
医者やカウンセラー（治療を受けていればですが）からは、??
ネットをしないよう注意を受けているはずですが、??
無視していると思われます。（自分を病人と思っていない）??

早く治療を受ければ、治る可能性もありますが、双極性障害まで行くと??
完治はほとんど望めません。本人のためにも、触らないで放置してあげてください。??
そうすれば、ネットすることを無力に感じて、現実社会で暴れだし、??
家族が強制治療を受けさせて、なんとかなるかもしれません。??
ここまで執着している様子から、ネットで発散して治るとは考えられません。??

この症状の人は、上にも書きましたが、現実逃避による自己防衛をしますので、??
誤りを指摘しても、思い通りにならなくとも、顔真っ赤にはなりません。??
自分に都合の悪いことは、右から左へ受け流し、何事もなかったかのように
自分を誇張するだけです。（ネットは、いったん逃げればすんでしまう。）
自分が偉大と過信して、罪を犯すようになる前に放置をお願いします。??

会社で同僚にいきなり大声奇声を発せられて、本当に困った経験ある人いますか？??
そういう経験・思いをする人をできるだけ減らしたい。??

納車が始まればこの頭悪い流れは変わるのだろうか

>>192
デミオが都会とか笑わせるなよ県民w
レヴォが都心に似合わないのを否定するつもりはないがデミオも似たようなもんだ。
田舎に住んでる人にはわからないだろうがデミオも田舎のコンビニがよく似合う車だよ。
両方ともダサいデザインだが根本的な走行性能が違うだろ。デミオなんて遅い車で首都高は走れないわな。
まぁ、お前みたいに街灯のないだだっ広い道路を走るだけならデミオでも良さそうだかなw

仲良くしましょうよ。トヨタや日産のミドル級が500-700万円になってる
国産市場で、田舎の高齢者や主婦がお手頃価格で安心して乗れる、
マツダやスバルは貴重なんだからさ。

マツダ地獄w
安売りはブランドじゃないよw

2014年型『Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）』が、米国オートモーティブ・リース・ガイド社（以下、ALG）の
「2014年レジデュアル・バリュー・アワード（残存価値賞）」で第一位（コンパクトカー部門）を獲得しました。

ALGの残存価格の予想値は、性能・装備・品質・価格動向など、複数の要素を厳正に審査して決定されるもので、
お客様が新車を購入される際に、信頼性の高いデータの一つとして幅広く活用されています。

★ALL-NEW 2014 MAZDA3 RECEIVES 2014 ALG 'RESIDUAL VALUE AWARD'
- Redesigned Third-Generation Model Tops the Compact Car Segment -
http://www.mazdausamedia.com/2013-11-18-ALL-NEW-2014-MAZDA3-RECEIVES-2014-ALG-RESIDUAL-VALUE-AWARD

★MAZDA3 Receives ALG Award for Highest Residual Value in Mid-Compact Segment
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=a9qeJwxudnyM

Key Values

Nipping at the heels of the perennial sales-leading Midsize class,
the Compact segment appeals to young buyers with an ever-improving mix of style,
technology and fuel economy.
The Mazda3 has these in spades, and its fun-to-drive attitude makes it one of the most complete vehicles in the set.

Expert Quote

“With modest price increases for a very impressive redesign,
this new Mazda3 could have the level of success that gave the first generation such incredible retention.”

新型ミニってフライホイールが重すぎてもっさりしてるエンジンだって叩かれてるやん

マツダ車に乗り換える時だけ価値が出るマツダ地獄w
またマツダ車にループするしかないw

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

試乗始まってキャンセル続出？

>>203
公道用ならもっさり（低回転重視）で燃費が良くて速いのがええよ
86BRZは2000回転程度だと全く走らん

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

低回転重視エンジンは公道であってもつまらんわ

>>168
>しかし上はミニが4500rpmで頭打ちに対してBRZは7000rpm近くまで回る。

7000rpmまで回してやっと1.2tのBRZが8.2秒なんだよ
重いレボーグに載せたら0-100が10秒を超えてプリウスより遅くなるよ

>>208
そういう人はおそらく少数派だ。
1.6L6気筒や2L6気筒が消えて2L4気筒が残ったからな。
二輪でもホーネットやバリオスなんて音だけで前に進まんから日本以外ではまったく売れなかった

>>208
レヴォーグには低〜中回転重視のDITしかないけど

>>210
さっさとBRZにミニのエンジン乗せれば解決w

レヴォーグの1.6なら遜色ないでしょ
1.5トンで17.4km/Lだ

確かなのは、トヨタD4Sはゴミだってこと
1.2トンしかないのに0-100が7.6秒〜8.2秒でJC08が13km/Lとか話にならん

>>168
>燃費はスポ車としてはこんなものだろう。

高効率のエンジンを軽い車体に載せれば黙っていても燃費は良くなるんだがな

>>209
> プリウスより遅くなる
それは当たり前。
トヨタのベース技術はスバルからしたら2つくらいレベルが上なのだから仕方ない。
だいたい0-100なんぞ実用車にとっては大した問題ではないのだよ。
実用車でそんなことに拘ってるメーカーがどこにある？

>>215
黙って燃費がいいNAのスポ車とは例えば何？

>>216
>トヨタのベース技術はスバルからしたら2つくらいレベルが上なのだから仕方ない。

技術レヴェルが上なのに、なんで軽い86より重いレヴォーグの燃費が圧倒的に良いんだ？

レスポンス捨ててるからだわな。

アイドリングストップの有無とCVTのJC08モードチューンの差だろ

>>216
スバルのいいとこは実用車であっても走りの性能に拘ること

速さもいいけど
アイサイトver3はだてじゃない

>>216
こんな所で能書き垂れてないで
下記のスレでトヨタの技術を自慢してこい。

★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ28★★
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343546235/l50

実際0-100が7.6秒〜8.2秒とか一般人からしたらコンマ数秒の差なんてどーでもイイ、四捨五入で8秒位って程度のこと。
頻繁に使う30〜60km/hの範囲でどれだけ乗り易いかが一番大事。

>>220
本当に走りにこだわったら1.6GTみたいなクルマが出るわけないだろ。
0-100なんて走りのごく一部なんだから。

今日、初めてレヴォーグとすれ違った。

フロントのカピバラ顔に、印象に残らない平べったいテール

実車はなんだか昭和の香りがしたよ。

>>224
素グレードのことならただの釣りモデル

レヴォーグもミニも不快アクティブディーゼルも、
燃費を測定するときはブーストを掛けず、同じ排気量のNAより燃費を稼ぎ
本気モードの時は負荷の他に最大ブーストを掛けるから
同じ排気量のNAよりパワーが出る
これは測定の方法によるものなんで仕方ない

実際にはターボパワーが出る時NAより燃費が悪化するので、
ヨーイドンで加速勝負をしているときの燃費はNAより極悪
パワーと燃費の両立は不可能
タルい省燃費運転中に燃費を稼ぐエンジン
だから燃費を稼ぐためにダウンサイジングしてるってのもある

それと比べると、NAはターボよりタルくないエンジンといえる
どんなシーンでもツキがいい

一定の正確さで、より実費に準じた比較ができるようになればいいのにね

>>223
そういう音痴な一般人はプリウスなり買うだろ
その辺りの加速もいいし燃費もいいし

そのうちアイサイト3も1.6DITも
スバル他車にもれなく標準装備されるだろう
そうなったらレヴォもお払い箱

WRXのフロントバンパー移植できないのかな？
個人的にバンパーはＷＲＸのデザインが好み

>>229
レガシィのツーリングワゴンはやめるからワゴン車はレヴォーグしか無くなるのでお払い箱にはならんだろうよ

>>228
どれだけ乗り易いかが分かる人でも車音痴なんですね、
あなたはストップウォッチで10秒ジャストを10回連続で出せるぐらいの方なんでしょうね。

>>232
カートレースでもやったことあればコンマ一秒がどれだけ違うかイヤでもわかるはず。コンマ五秒近い差があるんだから乗れば誰でもわかるよ。
ストップウォッチでジャストで止めれやしないがね。

ほとんどの一般人はカートレースなんかしませんが

>>234
0-100はあまり指標にはしない方なんだが
一般人にとってまったく意味のない指標かといえばそんなこたぁないでしょ、っていいたかっただけだよ。
高速の合流のしやすさ等の指標にはもってこいだしね。
30-60帯の乗りやすさってどの車でも使い方次第だと思うんだがなぁ。
バイクじゃあるまいし。
たとえばSTi程度じゃなんの不便もないよ。
EJ20の低回転域のトルクスカスカで発進時に気を使うくらいだ。

使い方次第と言ってしまうと身も蓋もない。
ただ一般人からすれば0-100の絶対的な速さより30-60の乗り易さのほうが重要じゃないですかね。
まあ0-100で5秒とか差が出るなら別だけどね。

>>225
カビパラ？
と言えばコレだろ？
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1454206/car/1064650/profile.aspx

合流のしやすさという意味なら 0-100 10秒以下なら問題ないだろう。
そもそも割り込んで入るような場合はドッカンパワーには意味がなくて、
公道ではドライバーはコントラーブルな領域しか使わない/使えないと思う。

>>238
大体そんなとこ、合流だとまあ100km/h巡航のなかに突っ込んでいくんだから
それなりの加速は欲しいけど、一般人はそこにコンマ何秒が関係しないでしょってことが言いたかったんです。

BHのセカンダリーまで回せば合流が楽しくなるけどな
普通の人には関係無いと言われたらそれまでなんだけど

>>235
発進時に気を使うってMTでエンストするんですか？
たいした腕ですね。

低回転からのアクセルONのもたつきとかならかわらないでもないが。

寺に試乗車あったけど見た目イマイチだね
インプレッサスポーツの方がまとまってると思う
ＸＶも悪くなかったのに惜しいね

性能はいいみたいだけど

えっ？
エクステリアもかっこいいだろ。
インプレッサは普通過ぎるし、
XVはデザイン好きだが、荷物が乗らん。

>>237
いやいやこっちだ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140520/1057705/

試乗車無いのー
しかしステーションワゴンなのにダウンサイジングして大丈夫？
荷物満載の運用は考慮しているのだろうか

>>229
うちは山の中だからアイサイトはオプションにしといて欲しい
猪や鹿に効果を発揮するとはとても思えない

>>245
レヴォーグは荷物が
かなり載るぞ。

>>246
いや重くなった時の走りです
カタログ数字じゃどうも解らないよね

スバル レヴォーグ（市販モデル）動画試乗レポート／河口まなぶ
http://www.youtube.com/watch?v=1-oNOJbbcf4

>>248
1.6を褒めるなあ
まあ初のダウンサイジングターボということでスバルとしても推していきたいんだろうけど

馬鹿っぽい

もはや自動車評論家なんかメーカーに媚びて仕事貰わないと生きていけない。
ジャーナリズムはとっくに死んでる。
一般消費者への影響力ももはや皆無だから、メーカーからも相手にされなくなって来てる。

>>247
アイサイト無しの試乗車もあるから軽トラに米俵を積んでいけば良い。
田舎は農協がサンバーがらみで協力工場になっていたりするからそこで聞いても良いかも。

>>247
>荷物満載の運用は考慮しているのだろうか

当たり前だろ。
スバルはカッコだけのメーカーではない。
BHレガシィGTや、
WRXSTIワゴンで何回も荷物満載
して引っ越ししているが、多少重い位で、走りに問題は無い。
一番の重量物は人間(多人数乗車)だけどな。

レヴォーグのターボエンジンの寿命とランニングコストは
インプレッサ2.0より悪いの？

>>254
1.6ならそこまで変わらんのじゃね
2.0ならハイオクだしそりゃ悪い

>>253
SFフォレもBPも薪ストーブ用の薪満載での雪の山道を普通に走ってました。
たぶん２ｔは超えてたと思います。過積載すみません。

これが本当のマキねん

ＬＥＤライナーのＯＮ、ＯＦＦスィッチって
どこにあるのでしょうか？

後付感とか違和感あるんでしょうか？

今日Ｄ休みで聞けませんでした・・・

>>248
う〜ん、こういうのは大体おっさん一人でドライビングして語ってるじゃない
一人で乗るんなら２シーターのオープンとかクーペでよい訳で
そこはステーションワゴなんだからほんと米俵とか積んだ上で評価して欲しいよね
ダウンサイジングした1.6がどんだけの物なのかさ
あとビルシュタインはちょいちょい乗るには心地良いけど高速長躯繰り返したらボディにダメージ来るよね
扁平タイヤもお財布にもプレッシャーだよね

>>259
ビルシュタインで高速乗ると
ボディーにダメージ？

お前は、何を言ってるのだ…

>>260
上からの空気に下は路面からの突き上げのサンドイッチ
硬いサスと軟いサス比べたらしわ寄せがどこに向かうか解るよね？

>>261
ビルシュタインが硬い？
やっぱアタマおかしいなw

車高調いれたりしたらボディにしわ寄せいくけど純正ビル足程度でそこまで差が出るとは思えん

あと俺はステーションワゴンに一人で乗って荷物も積まないことがほとんどだな

ビルシュタインどうのこうのほざいてるアホはビルシュタインには一種類しか製品がないとか思ってんのか？

ロクな車乗ったことないのまるわかりだよな
何が解るよね？だよwww

純正ブレンボとかと同じ
ビルシュタインとはいえ『純正』

>>262-264
まぁ運用状況はそれぞれって事で
高速つか超高速になればミシッミシって嫌な感じが顕著になるんだけどね
安全運転しましょうね

カーグラ編集長のインプレをみると
1.6＋4名乗車＋荷物満載＋高速の追い越しで踏んだ時に
初めて1.6と2.0と差を感じると言っていたから荷物程度なら1.6でも大丈夫

>>258
位置的には左ひざの上辺りと言えば分かりやすいかな？
じっくりと見てないので後付感アリアリかどうかは分からないけど
目立つ場所でもないから気にならないと思うけどね

>>268
1.6を売りたいがための発言
普段BPターボ乗ってて営業と2人乗り試乗比較だけど差ありまくり
十分かどうかは人それぞれだから知らん

>>268
微妙っすね

扁平はスタッドレスも高いしなー
おされなのと実用的なのとラインナップ分けてよスバルさん
見てるんでしょここ

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>272
実用どうこうなら適当な中古ホイール買ってそれスタッドレス用にすりゃいい

>>274
そりゃそうだｗ

今の評論家は完全に終わってるな、売り上げに影響無いからな国産大手は相手にしてなくて、
外車とマツダの賄賂記事専門になってる。

>>269
ありがとうございます。
その場所なら目立たないし、気にならないでしょうね。

安心しました。

アイサイトオプション化の意見具申は却下なのかスバルさんよぉ〜
うちがレア過ぎるんかね〜

>>276
外車とマツダしかイヤーカーにならんもんなｗ賄賂だよな？ら

アテンザじゃ雪道の急坂登坂できないっしょノーサンキューだわ

>>270
それ、ちょっとわかる気がします。
普段BP(NA)に乗ってる自分が「1.6でも十分だな」ってのが正直な感想だったので、
今現在GT系に乗ってる人には1.6は物足りない足りないんじゃないかと思ってました。

まあ、それはただ単に速さの部分での話なので、
それ以外は自分には十分満足出来そうです。

http://www.youtube.com/watch?v=0az7dO6ySK8
レヴォーグ2.0　０−１００km/h動画

なぜだか知らんが、、、遅い。

マツダがそんな広告費多いわけない。
クニサ○も接待してくれない筆頭としてマツダを恨んでる。

あれ、>>281の文章がちょっとおかしくなってるな。

足りないが一つ多い。
すいません。

>>282
坂かなんかか、これ

>>282
レガシィとかの動画はあらかじめブレーキ踏みながら回転数を上げてるのがほとんど。
ガチの０ー100だとこんなもんだろう。
アテンザと同じくらいで、アクセラより遅いな。

>>285
たぶん坂じゃないよ。１．６の０−１００も上げてる人で、そこそこ信頼できる
動画だと思う。

>>282
高齢者への配慮、凍結路での安全性を極めると
自ずと0-100は遅くなりますよ。

0-100求めるなら、素直にスペCで良いでしょう。
価格もあまり変わりませんし。

>>282
アイドリング発進で6秒99が遅いとか…

お前ら、普段何乗ってるんだ？

2.0GTは大方想像が付く　問題は1.6GT

>>281
あなたちょっと米俵５俵ほど積んで試乗してきてくれませんか

>>287
確かに前見た1.6と同一人物だ
1.6の方は概ね公表通りのタイムだしなあ

メーカー発表って何秒だっけ？
１．６は8.7って記憶があるけど2.0は忘れてしもた

>>289
まーでもスバルにもWRXとか、4秒台でそれより速いですからね。
他社だと、2秒台とかあったりして仕方がないとは思いますね。

高齢社会を考えれば、事故の元になるので、高齢向けに
シフトしてきているスバル車としては、ほどほどで良いんじゃないでしょうか。

>>292
5秒9だったかな？　メーター読み（誤差含み）なのか
個体差なのかわかりませんが。

>>294
やっぱそんくらいだよね。
そんなイメージがあったからちょっと納得いかない感じで・・・。

見る限りスタートでやっぱ時間食ってる気がするなぁ。

レギュラーガソリンいれてたりしてww

>>290
何故俺！？

う〜ん…
大人５人乗車って考えると、平坦な道は問題無いけど、
山坂道はちょっとパワー不足かもしれないですね。
まあ、それでも登れないって事は無いと思いますよ。

>>293
WRXは5秒代じゃなかった?

台ね、すまん

遅いな、、最大トルク発生が遅いのが効いてるのか？

>>290
ＢＰ（ＮＡ）という比較対象をお持ちの上感性が近い気がしましたので
大人５人乗れば２８０馬力でもウンモーなのは当たり前ですけど
2.0(NA）と1.6ターボ比較してどうでしょうか？遜色なさそお？

擬似ATみたいなことやってるのが仇になってるんかな？

ｽﾏｿ　老眼ｶﾅｰ

>>296
ＢＰ（ＮＡ）という比較対象をお持ちの上感性が近い気がしましたので
大人５人乗れば２８０馬力でもウンモーなのは当たり前ですけど
2.0(NA）と1.6ターボ比較してどうでしょうか？遜色なさそお？

>>299
最大トルク発生2000回転からってめちゃくちゃ早いだろ
しかもそこからフラットトルク

0-100はS#よりSのが速いと言ってなかったっけ？

てす

レガシイ話

http://www.youtube.com/watch?v=cgLi8SJ3HO4#t=3m

ｓ＃でこれなら、ｉモードならもっと遅いってことか、、。
ひでーな、燃費クソ悪い加速しか取り柄のないハイオクターボでこの程度って。

国沢の先週のブログ読んだらレヴォーグ燃費テスト中
615km走っても燃料計のメーターがまだ半分だと
いったい完走したら何kmまで走ることやら
ちなみにD表示22.2kmだった

数日前にレヴォーグとハリアーを試乗しに行ったのだけど、
乗る前の予想ではハリアの方が
内装の質感と静粛性が高く気に入るだろうなと思ってたところ、
ハリアーの方が値段の割に内装が凝ってるところや外観は惹かれたのだけど
肝心の静粛性がレヴォーグより下だったのにはがっかりした。
こだわりすぎると決められないね

今までのスバルターボ車で7秒といったら...SF、SGあたりのフォレスター

>>303
ベンツBMWの1200が今の常識でしょ？

>>309
ハリアー選択肢にいれるならちょっと頑張ってNXにしたら？

>>302
営業との二人乗車しかしてない事を踏まえて言いますが、
Iモードで遜色無し、Sモードにしたらレヴォーグの方が良いと思います。

米俵五表積んで山坂道を走るときはSモードに入れて走れば、
積極的にギア比を変えてくれるので、燃費は落ちると思うけど、ストレスは軽減されると思います。
平坦道路に戻ればIモードに入れてまったりできます。

結構雨が強かったけど、ようやくレヴォーグ試乗してきたよ。
ご多分に漏れず1.6GT-Sだった。

とりあえず>>72の記事で極低回転のトルクが薄いって話だったけど、俺には
よく分からなかったや。とりあえず、街中で乗る分には1.6Lしかないのも
1.5tもあるのも全然感じなかった。
MFDにブースト計表示してもらって試乗したんだけど、どういう仕組みなのか
少しでもアクセル開けた瞬間に0kPaになって、極低回転からトルク出てると
感じた。軽くアクセル抜いた程度じゃ-0.2kPaまでしか下がらず、全閉しても
段階的に下がってく感じで、EJ20Kとは全然違うね。
1,800rpm以下で既にBPレガシィの2.0iよりも遥かに力強くてダウンサイジング
ターボってコンセプトを体感するけど、1,800rpmを超えるとトルクバンドに
入ったスポーツカーみたいなトルクの盛り上がり方して、ちょっと二面性が
強いと思った。
メリハリが利いてて楽しくもあるが、緩い上りの傾斜で段差を超えたときに
お釣りが出て急に加速することもあって、ちょっとここは微妙かも。

Sモードは明らかにアクセルが軽くなり、ブーコン入れたみたいにエンジンの
ツキが良くなるけど、インプレッサみたいに高回転でばかりホールドする訳
でもないから結構常用しても燃費悪くならなそう。
つか、全体的にギア比を決め打ちした変速してて、CVTらしからぬアクセル
レスポンスだね。あれは他のスバル車も採用して欲しいなぁ。

電動パワステも、油圧式のWRXには負けるけどレガシィより中立がハッキリ
しててグリップ感が掴みやすいし、ビル足は初期制動が硬いのかアイフェル
ダンパーよりも路面の細かい凹凸を拾うけれどもロールが全然無くて姿勢が
一発で決まるから必要十分だし、あとは2.0GT未満2.0R以上の価格を
どう考えるかだなぁ。

>>311
上が糞詰まりで良ければ

200Kgは違う、
雪道も走るワゴンとスポーツのWRXを一緒にするとか、
むちゃくちゃやな…

基地外しか居ないのか？

>>314
ブースト計表示って2.0だけじゃ無いんですか？
最初から無いと思ってたからMFDにはノータッチだった…
まあ、試乗出来るからって舞い上がってたんですけどね。

1.6ってs#ないんでしょ？
フォレとかレガシー運転するとsとs#は別の車かよってくらい違うよね。
せめて1.6GT-Sにはつけてあげればよかったのに。
1.6はまじでファミリーカーかもしれない気がしてきた。

>>316
ま、1.6と比べるのは色々と酷だわな
WRXと比べるならパワートレイン全共通の2.0と比べないと

>>317
2.0のとは異なるけど、三連メーターの形でブースト計出してくれたよ。
メーターは背景化してて、基本的には数字で確認する感じ。

>>220
走りを主眼に置いた車（インプレッサWRX）ではない、一家庭一台のファミリーカーとして使える車（レガシィ、フォレスター）にマニュアルターボを設定してくれていたスバルの良心は、もうどこにもないよ(´・ω・`)

ところで、スバルは車検とか、点検は直ぐに終わるようになった？

>>319
2.0でも、車重や乗り心地重視とか、
全く違うだろアホ。

5秒切りたきゃ黙ってWRX乗ってろ。

>>322
時間掛かるのか？
何も変わらんぞ。

>>318
＞1.6はまじでファミリーカーかもしれない気がしてきた。

俺もそう思いつつ試乗したんだけど、あのトルクの出方とパドルの反応だと
サーキットでレブに当て続けるような使い方でもしない限りSで十分じゃない
かとも思った。
つか、2.0はS#つけてくれてもシフトレバーでのギアセレクト出来ないと
価値半減だなとも思ったり。

>>321
代わりに嫁のAT限定で悩む必要も無くなった訳で。
いや、ウチの嫁は結婚前に限定解除してくれたけど、やっぱりMTの運転は
嫌がるんだよね。

>>314
直噴ターボはバルブオーバーラップを大きく取れるから
過給気のパワーで排気タービンをある程度回しつづけられるらしい
FA20からポート噴射を外したのも案外その辺が重視されたのかもしれないね

>>323
なんでそんなに攻撃的なんだね君は
色んな宣伝文句とか見るにBH並の加速や昔のWRXワゴンの走りを期待してもおかしくはないと思うけど

2.0は多分CVTの躾の問題だろうな

>>328
そんなもの今に始まった事ではない。

BHが5秒切ってたとでも言うのか？

EJ20という同じエンジン積んでたWRX
もBHワゴンなんかより遥かに速いし、
小回りも効くだろ。

お前、何時もの基地外アンチだろ。

>>320
おお、そうだったんですね。

乗れる事にすっかり舞い上がってしまって。
色々弄り倒そうと思って行った筈なのに…

>>314
＞あとは2.0GT未満2.0R以上の価格をどう考えるかだなぁ。

新車で買って10万キロ乗るとすると
2.0Rの燃料費（ハイオクで９km/l）とレヴォ1.6の燃料費（レギュラーで11km/l）
の差額で、40万円ほどレヴォの方が安いんです。

なので、長く乗るならコスパはいい！と自分に言い聞かせてます、はいww

4400rpm回してやっと19kgになる2.0Rより
1800rpmで25.5kg出る1.6GTの方が乗りやすそう

>>330
STIじゃない素のWRXワゴンには加速負けてないだろ...と思ったけど
よくよく考えてみたらBHはMTとATで出力も車重も違うんだった
自分のはMTだからそれ基準に考えてたわスマソ

>>327
なるほど、それでアクセル離してもすぐには過給圧下がらないのか。
再踏み込み時のレスポンスも上がるし、技術の進歩って凄いなぁ。

>>332
おお、そういう計算の仕方もあるかｗ

>>333
2.0Rは代わりに上まで回る気持ち良さと、リニアに出るトルクの扱い易さ
もあるからねぇ。
ま、当時も2.0GTのIモードの方が乗り易いし燃費も一緒だしリセールも
高いから2.0Rを買う理由は無いって自動車雑誌に書かれてたぐらいだけど。

>>335
トルクの谷がないターボの方がリニアリティは上じゃないか？
86なんてトルクの谷がドライバビリティを酷く悪化させてる

妄想か
86が運転しづらいとか効いたこと無いが

■『SKYACTIV-D 1.5』の主要諸元（社内測定値） 直列4気筒1.5L直噴ディーゼルエンジン 排気量： 1.497L ボア x ストローク： 76.0mm x 82.5 mm 圧縮比： 14.8 最高出力（ネット）： 77kW〈105PS〉*5/4,000rpm

最大トルク（ネット）：250N・m〈25.5kgf・m〉*5/1,500-2,500rpm

うわ〜、、これで燃費30位だろ？
実燃費10いくかのレヴォーグ終わってる。
レヴォーグの無駄なデカさと悪燃費、後方支援も無いし
マツダの勝利だなw
プリクラも能力の高さは認めるが、必要な範囲を
越えて芸みたいになってるからなw
死角になりやすいうしろを何とかしろよwww

マヅダ地獄

スバルは内燃機関の技術力ないからディーゼルだせないしなぁ

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>339
それ古い
今はmini地獄

>>342
まだまだマツダ地獄だよ

>>338
優れているマツダ車でなく
「好み」でスバル車を買うことになにか問題あるの？

ここはすでに販売されていて実力が実証されているマツダクリーンディーゼルの存在を知ってなお
未発売のスバル車の方を予約したり検討したりしてる人々が集まるスレですよ。

レヴォーグより優れている他車の情報をいくら貼りつけても無駄ってもんですよ。

2014年型『Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）』が、米国オートモーティブ・リース・ガイド社（以下、ALG）の
「2014年レジデュアル・バリュー・アワード（残存価値賞）」で第一位（コンパクトカー部門）を獲得しました。

ALGの残存価格の予想値は、性能・装備・品質・価格動向など、複数の要素を厳正に審査して決定されるもので、
お客様が新車を購入される際に、信頼性の高いデータの一つとして幅広く活用されています。

★ALL-NEW 2014 MAZDA3 RECEIVES 2014 ALG 'RESIDUAL VALUE AWARD'
- Redesigned Third-Generation Model Tops the Compact Car Segment -
http://www.mazdausamedia.com/2013-11-18-ALL-NEW-2014-MAZDA3-RECEIVES-2014-ALG-RESIDUAL-VALUE-AWARD

★MAZDA3 Receives ALG Award for Highest Residual Value in Mid-Compact Segment
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=a9qeJwxudnyM

>>345
優れているALG車でなく、「好み」でスバル車を買うことになにか問題あるの？

ここはすでに販売されていて実力が実証されているマツダクリーンディーゼルの存在を知ってなお
発売すらされていないスバル車の方を予約したり検討したりするほどの人々が集まるスレですよ。

レヴォーグより優れている他車の情報をいくら貼りつけても無駄ってもんですよ。

アイチョンってなんですぐにバレる嘘を平気でつけるんだろ

頭がおかしいんだろな。毎日毎日アイチョンから必死にスバマンセー
そんなにヒュンダイ部品を国内に出回らせたいのか

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>345
マツダ地獄状態だと、マツダ車に買い替えるときのみマツダ車の価値を発揮

ブランド力がないところは、客を安さで囲いこむしかない

アイチョンくん全く反論出来ずにいつもみたいに憤死って書いて泣いとけばよかったのに
余計なレスまで書いて、完全敗北をわざわざ宣言か

>>350がなんか宣言してるなw

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>346
全くその通りだな

誰もが評価の一番高い車を買うんだったら
シェア100％の車とシェア０％の車しか存在しないよな

まったくだ。スバルは優れているわけじゃない。四駆が安いし、水平対向って言うちょっと変わったエンジンを積んでいる

それでいいんだよ。アホな無職が
中島飛行機ガー、栄ガーとか喚き散らしてるだけ

>>354
さらに言えば中島飛行機が好きだからスバル車を買う、自分のラッキーナンバーは6だからスバル車を買う、とかでもいいと思う。
客観的に妥当な理由であるかによらず、「スバル車を買うことにした」「検討することにした」人が集まるスレにマツダ車だけの情報ばかり書くのはおかしい。

>>355
別にそんなことだれでも知ってるし分かってる（アイチョンは分かってないだろうし今後も分からないだろうけど

議論スレじゃないんだから

ま、中島飛行機とかもどうかと思うけど。
系譜とか血脈でいったら、
RX-7やNSX、DC2ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟRのスピリットを、
それこそ戦前戦中の戦闘機よりはるかに高い鮮度で持ってるはずの会社でも
今は全然違うものづくりしてるもんね。

>>356
一行で矛盾しろ
ってだいぶ前に流行ったよね
誤爆？

>>214-216
結局「黙って燃費がいいNAのスポ車」なんて存在しない、でFA？

>>338
そのエンジンは、回転数が3000rpmくらいから、トルクが落ちるから
走りを重視する人には使いものにならんよ

>>360
お前の理論だとF1エンジンなんてすぐにトルク落ちるから走り重視じゃないわけだなｗ

しかも行動で4000も回すのは軽乗りの底辺だけだろが

>>360
一行で矛盾改変してみた

別にそんなことだれでも知ってるし分かってる（ツダオタは分かってないだろうし今後も分からないだろうけど

>>361
高速道路だと、たまにそのくらい回す必要があるんだよ

ずっと、左車線走っている人なら、1.5Lディーゼルでも良いと思うがね

>>338
つまりツダヲタさん的にはロードスターも含めてピュアガソリン車には
何の価値も無いけど念のためラインナップしている、と。

デミオみたいなお買い物車にディーゼル乗せたところで値段は合わないだろう、おまけに短距離をチョロチョロしていると
年中DPF糞詰まりで再生の燃料使いまくり当然カタログ値以下、再生不良DPF交換多発とかでアチャー
燃費が良いはずのクリーンディーゼル使わされてる宅配業者のトラックなんかもDPF地獄で悲惨

欧州だけにしか売れないだろうし、国内捨てているマツダとしては当然だろうな。

そもそも、このスレにお買い物車のネタを持ってくる奴が馬鹿。

まじかよ糞ディーゼル捨ててくる

>>361

普段の通勤「行動」ｗで4000以上結構回してるが。ちなみに２L直噴ガソリンターボ車ね。

ターボでその回転数なら荒い迷惑運転してるんだろうなぁって思ってしまう

人を呪わば穴二つ。
スバルもそのうちユーロ6対応ディーゼルを出すんだろうし、
無闇に攻撃するのはどうかと。

マツダがデミオ用ディーゼルをアクセラに積んでCX-5のITCC
入れたロングワゴンボディにして300万以下で出してきたら
ちょっとレヴォーグとの競合が始まりそうだけど、
デミオのままじゃどんなにトルクあって燃費良くても競合しないし。

>>367
通勤で高速使うことあるけど、追い越しの時でようやく4,000rpm使うぐらいだなぁ。
typeRAの5速クロスだから、100km/h出しただけで3,000rpm行くけど。

>>368
たまに信号発進でレッドまで回すわ

マツダ車のデザインって嫌いじゃないんだけどなぁ。
値段も悪くないんだけど、今ある車種は全部遅すぎるから候補に入らないんだよね。
レガシィ、レヴォーグ程度のワゴンがあれば候補にしたいけど。

わざわざターボの速い車乗るのにみみっちい運転しても仕方ないからなあ
どんどん踏んで加速を楽しむ

何のためにターボ車乗ってるんだおまいら
あくまで自己責任だけど
街中でも踏めるとこは踏むのだ
逆にその方が安全な場面だってある
たまに廻さないと吹けなくなってしまう

ターボ＝速いって、すんごい昔の発想だと思うが。
1.6も似非ダウンサイジングだし。
レヴォはあえて古さを楽しむ、という難解な趣向のクルマではあるな。

>>368
片道20kmの通勤に、週5日車（GGA-4AT）使ってるが、毎日1度だけ5,000rpm以上回すようにしてる。

ド田舎の地方都市だが、基本、バイパス的な幹線は渋滞気味なので、旧道を中心に40km/h以下
の走行を心がけてるので、既におとなしいエンジンに性格変えしちゃってるとは思うが、あまりに
エンジンにストレスかけ続けるのもアレなので、通勤途上の"広域農道"（約1km程度の直線の後、
60R程度のコーナー）で回している。

通行車両も非常に少なく、比較的安全（と自分で思い込んでる自己中なのは自覚済み）だとは思う
けど、絶対に褒められたもんじゃないけどね。
ちなみに、そんな状態で約12km/リットルの燃費。

レヴォーグに買い変えても、たぶん同じような感じになるだろうけど、直噴エンジンだとなにか
悪影響あるのかな？

>>373
町中を暴走する奴は単独事故で死んでほしいわ

80キロまでじわじわ加速するのも一気に加速するのも一緒だろ？
街中で三桁出さなきゃまぁ暴走とまでは言えんよ。

下手な奴ほど急加速　ブレーキの繰り返しだよな
以前は年配にそういうの多かったけど最近減ったな

流石に前が詰まってるようなとこでは踏まないから急ブレーキと加速の繰り返しにはならんよ

>>377
あかん、そう言う死なれ方は、事故処理する方や渋滞を引き起こされる側としては迷惑だ。
寝てる間に心筋梗塞でパッタリ逝け。

>>373
逆に、ターボ車で周りから危険暴走行為するんだろうなーって思われる外観
しているからこそ、街中では気を使って超安全運転。

でも、ワゴンだから峠道やサーキット行くと場違い感が半端無い……

スバルはエンジン技術なさすぎだろ…

>>375
結局「速くないターボ」なんて存在しない、でFA？

>>383
ここは是非、エンジン技術の何たるかに詳しい君がスバルに入社して
エンジン技術を底上げしてみては？

>>375
そこら辺を走る高年式のベンツBMWアウディVWはほとんど全部ターボだぞ

>>384
そこら辺を走る高年式のベンツBMWアウディVWはほとんど全部ターボだぞ>>

>>387
嫌み混じりでおちょくったりふざけて釣りしてるだけなんで、
放っといてもらって良いですよ

立○スバルでレヴォーグ試乗してきたわ
1.6のベースグレードと2.0GT-Sの対極の二台に乗れたｗ

1.6でもホントに車が軽く感じるスムーズな加速で、足はやっぱりスポーツ気味なんだなぁって印象だった。
2.0GT-Sは速かったｗ　ビーナスラインとか走ったら最高に楽しいだろうな。

そしてオプションカタログにあった「ブラック＆ボルドー」カッコ良すぎだろ…

工作員も大変ですね

>>388
それ単なる「悔し紛れ」なんじゃ…

>>391のそれが単なる「悔し紛れ」ねw
あそこまで書いてあるのに自己紹介で釣られてどうするw

言いたいことが分からない…

しゃべる前に頭の中を整理すれば良いのに

＞デミオのままじゃどんなにトルクあって燃費良くても競合しないし。

それただのお前の意見な。

俺は国産で低い回転から大きいトルクがある手頃な価格の車が欲しかった。
で、レヴォーグに目を付けたわけだが、顔面が田舎臭いというかＤＱＮ
で無駄にデカく、燃費も最悪、都内なのでＡＷＤは無意味。
そこにちょうど良い大きさでデミオが現れたわけだ。
俺にとっては十分すぎるほど競合するんだわ。
田舎モンのＤＱＮ仕様が好物なヤツには分かるまいｗ

貧乏人に人気のマツダw

>>395
それはただの貴方の意見だし、レヴォーグが君にとって検討に値する
手頃な価格だったはずなのに今までアテンザXDやアクセラXDを
スルーしてたあたり、本気でレヴォーグを候補に考えていたとは
思えないのだけれども？

完全論破って初めて見た

うむ、一発轟沈される奴も珍しいな。

デミオがいいならそのスレ行けばいいのにわざわざ書き込みに来るとかw

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

顔は、スカイラインと同じに見えるけど…

>>402
君、アウディとクラウンとアテンザとアクセラの区別つかない人でしょ

アウディ　クラウンは分かるわさ。
アテンザ　アクセラは同じ(笑)

確かに新型とは少し似てる…か？
俺はレヴォーグの顔好きだけど
DQNというよりいかにも走りそうなマスクで

http://i.imgur.com/omlkMJ4.jpg

俺は富山、奥美濃寄り住みなんで、これ選択！
東海北陸道は飛ばせるんだがなんせ一車線が多くてアイサイト必須

スバルのワゴン系の車ってフロントはかっこよくてリア周りがダサい傾向にある気がする
レヴォーグも御多分に洩れずそれ

あのガンダム面カッコいい？

>>407
三代目レガシィTW、初代や二代目インプレッサワゴン、R2など
フロントよりリアが勝ってるデザインのワゴンも多いし、別に
スバルの傾向として云々は言えないと思うけど。

レガシーなら3代目のＧＴＢ　Ｅtuneがデザインとして一番かっこよかったな

欧州にも勝てる車だったんだが4代目　5代目と没落してったわ

デザインだけは完全に好みだからそれこそ一概に言えなくね？
個人的には初代二代目インプレッサワゴンのリア周りはかなりダサいと思うし

三代目レガシィTWはリアもフロントもかっこいいと思う
あとは初代フォレスターとかも

>>410
3代目 E-tune2(5MT)乗ってたが、
4代目BPの方が明らかに洗練されてたな。
実家にBPあったので、並べたら明らかだったよ。

ほんと好みだと思う

自分はレガの２代目、４代目と乗り継いでるけど３代目はスルーしたもん
３代目のフロントは受け入れられなかった

そんなことよりレヴォーグの話をしようぜ

レガシィTWは2代目後期と4代目前期が秀逸だと思う
セダンは4代目が全期通して洗練されてて良かった
まぁデザインなんて好みだし、人に押し付けるものでもないから

アンチがマツダとスバルのスレどっちとも荒らしててワロタ
こいつ暇過ぎやろw

>>415
だいたい同意。
初代の前期セダン後期ワゴンもいい。

>>411
だからこそ、ダサいカッコイイじゃなくて前後どちらが勝ってるかを
述べたつもりだったんだけどね。

ただ、頭の中にあった初代インプレッサワゴンのリアはSTiの
ウェストスポイラ―とルーフスポイラ―が着いた姿だったり、
二代目インプレッサワゴンも中後期の涙目リアの姿だったり
するので、その辺の食い違いは勘弁。

新型デミオはディーゼル＋MTが選べる。
はっきり言って、レヴォーグよりデミオの方がよっぽどスポーティーだわ。
デミオ比べたらレヴォーグなんて商用貨物でしかない。
なんか嘆かわしいな。

レーシングディーゼルじゃないのにMTでスポーツとかw
トラックのように荷物積んでもまともに発進できるように低回転だけ考えてあって、
普段はスポーツとは無縁のまったり運転するような性格のエンジンでしょ
水中花とかつけて

違うの？

レガシィは２代目ワゴン
ホワイトボディにガンメタ１７インチホイールがかっこよかった
あとは４代目S４０２ワゴンとかがスバルのデザインのピークだった
スバルにしては奇跡的デザインだった

リアは一昔前の営業車

>>419
WRCでもWRカーはMT使ってないし、商用車として有名なサクシード/プロボックスは
業務用モデルのバンはATとMTがあるのに乗用モデルのワゴンはATしかなかったり
するし、必ずしもMT=スポーティとは言えないと思うけど？

1.6gt-s注文したぞー！

http://imgur.com/Vjq7THH.jpg

このデザインのまんまレヴォーグとして進化してもらいたかった

>>395＝>>419だろ

>>419
ごめんな。海外のエンスージャストは、AMGと比較したいんだと。ごめんな。
2015 Subaru WRX STI vs. 2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG
http://www.autoguide.com/car-comparisons/2015-subaru-wrx-sti-vs-2014-mercedesbenz-cla45-amg-3959.html

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>420
マツダのディーゼルは頭打ち感ないよ、無知乙。

>>423
シーケンシャルMTやDCTはMTを自動化しただけ。
ドライバーの負担や運転ミスを減らす効果もあるが、それゆえドライバー主体のMTこそがキングオブスポーツ。
車に制御されるCVTのスポーツなんてのはない。

>>429
「感」乙
頭打ちはするけど頭打ちを感じないとか？
鈍感なの？

>>429
＞車に制御されるCVTのスポーツなんてのはない。

だからこそリニアトロニックには全車Mレンジがあるのだと思うけど？
また、「MTこそがキングオブスポーツ」なことは「MTだったらスポーティ」の
証明にはならないのだけれども？

>>429
つか、今時、出力を電子制御されてねぇMTも無いわけで。

16段ぐらいのMTでもキンクオブスポーツとかってホルホルしてそうw

2速ATでやる競技とかもあるんだけどな

スポーツかどうかはそれをする人間の状態や行為で決まる。
レヴォーグのそれは、軽自動車や老人車と同じだ。
車主体という点では一番スポーツから遠い存在。

歴代レガシィの伝統であったサイドモールをDOPで付けるか迷う

カタログ以外での画像が少ないんだよね
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/279/104/bd33712c40.jpg
http://i.imgur.com/917SID7.jpg

>>435
再度モール注文した。カタログで見るより若干ちゃちな感じだな、残念。
ドアエッジモールも付けた。がさつな奴も乗るので仕方ない。

>>425

欲しかったよ、これ

スバルはディーゼル出せないの？

軽くなって2.0NAでもビックリするぐらい良い走りする様になったのよな。

>>435
外観ノーマルの1.6GT-S
スティールブルーグレーメタリックに、
ブルーラインの梅ホイール履かせた。
エンケイだそうだ。

>>395
論破された後、出てこないね

確かに

>>436
レガシィワゴンを乗り継いでいるとレヴォーグにもモールがないと落ち着かないような気がして迷ってます。
たしかにBRのDOPモールみたくチャチですね、4代目までの標準の方が質感高そうです。

>>440
あれはエンケン製だったのですか！？
その割にはSTIより安価で良いホイールですね。

低学歴の低脳って、論破って言葉好きだな

ドライバーがスポーツすることと、車がスポーツかどうかを混同してるようじゃなぁ

>>434
まったくその通りですね。
なので、こんなニッチな車のスレでウジウジしてないで、
フィットやアクアのスレで堂々と持論を展開してください。

頑張って販売台数１位を目指して下さい！！応援してます！！
デミオさいこー！！

>>429
もう1.5ディーゼルに乗ったのか？

>>444
どちらかといえばここは、ロンパルームみたいなもんよ。

レヴォーグでモータースポーツやサーキット走行会はありだけど、
デミオディーゼルではないわ。
いけるもんならいってみろ。

MTのWRXならまだしも、CVTワゴンでサーキットは無理だわ

サーキット走るレガシィワゴンは普通に居たよ

大差ねぇw

>>451
いたのと、場違いなのは別の話だ
セレナでサーキット走るやつだっていたぞ？ｗ

>>452
言いたいことはちゃんと頭の中でまとまりましたか？

軽やコンパクトでサーキットってのはおもしろそうだが、ワゴンやバンはないわ

>>454
レヴォと無関係な話ならどっかいってくれない？

デミオスポルトなどのスポーツグレードはサーキットでも違和感ない。
デミオディーゼルもそうなるだろう。
ワゴンでサーキットは場違いな勘違いした恥ずかしい奴。

レガシィも違和感無いけどなあ

ホットハッチで走行会来るやつはフツーにいるが、ワゴンで来るようなアホには出会ったことないな

http://www.youtube.com/watch?v=jVjkgeqxGH8
サーキットでも輝けるでしょ！

>>457
>>459
サーキット行ったことないんだろ
デミオよりレガシィの方がはるかに台数走ってるよ。少なくともおれはデミオで走行会来てるようなアホは見たことない。
デミオでサーキットとかなんの罰ゲームだよw
恥ずかしすぎるわw

レガシィとか言って、セダンもアウトバックもワゴンもひとくくりにしてるようなクルマ音痴が行くサーキットってどこだ？
ゴーカートか？

>>459
いずれ出会うであろう
公道じゃ出したくても100キロまでしか出せなくてイライラする
スポーツカーじゃないのでサーキットとか怖くて行けない
我慢できないので、公道で暴走
免停
1年間我慢・・・・・・
出来るはずもなく仕方なくサーキットデビュー
現在に至る

みたいな人もきっといるはず

BP、BHあたりはMTAT共にサーキット台数多いな

CVTワゴンでサーキットデビュー（ﾄﾞﾔｯ
糞ワロｗ

>>457
デミオのヘタレ牛みたいな脚回りでサーキットに逝くだって？薬でもやってる？

http://www.youtube.com/watch?v=JSg_CC_xH8g

>>462
話の流れからしてTWだとわからないお前が馬鹿

サーキットにオートマのワゴンなんか居るか？ｗ
それこそどんな罰ゲームだよ。
レヴォーグはそんな恥ずかしいオートマのワゴンなんだぜ、分かって言ってる？

>>456
それ自分で書いててバカらしくならんのw？

レヴォーグ1.6Ｌほう試乗しました。
思った以上にいいですね。
踏めばちょっと遅れてグイッと加速し、2000回転くらいからトルクがありますね。そのへんは欧州車と同じ直噴ターボの味わいです。
インテリアも質感がインプよりアップしています。営業の人も欧州車を目標にしていると言っていました。
峠や高速道路ではわかりませんが、街乗りだと不満はないですね。
ＣＶＴも普通のやつよりダイレクトでいい感じです。（でも30km/h以上はＤＣＴにかないません）

>>462
日本語理解できない人は話しかけないで下さい。お願いします。
日本語の会話には流れというものが存在するんですよ。韓国語にはないのかもしれませんが。

>>468
まだ鈍感なの？

>>471
チョン特有の自分ルールキタ━━(゜∀゜)━━!!ｗｗｗｗ

>>473
オメーは無理か無理じゃないか、いるかいないかの日本語がまだわかんねーのかw
はよ勉強してこいよw

>>468
お前は本当にアホだな。
ワゴンがサーキットにいるかって話だったのに言い返されるとオートマのワゴンに変えるんだな。
これだからマツダ信者はアホばっかって皆から思われてるんだよw

>>473
君は黙ってゴーカートでも乗ってなさい。

>>463
じ、自己紹介wwwww

>>476
今のツダオタにそんな度胸ないw

>>475
デミオワゴンってなに？

>>410
あんなイモくさいデザインのレガシィが良いとかw
センスねーな

>>475
そうなん？始めから一貫して俺はレヴォーグ（CVTワゴン）のこと言ってたつもりだが、
君は一人で昔のレガシィワゴン（MT）のスレ違いの話をして絡んできてたってこと？
ホントどうしようもないなｗ

>>480
×初めから
○初めだけ

チョンさん日本語大丈夫ですかーw？

>>481
Oh...初めは始めノマチガイネ！

今放送中のカンブリア宮殿にトヨタの社長が出る。
録画した方がいいぞ。
走りの社長が見れる。

>>435
私もレガシィDITにつけてるけど、レヴォーグ用もデザイン一緒なんだね。つけた方がサイドの立体感でてカッコいいよ。

信者が懸命にデミオと比較してマンセーしなきゃならんほどショボいのか

なんだか、デミオが話題になっているので、レヴォーグの1.6DITにデミオ1.5Dのトルクカーブを
重ねてみたよ

http://uproda.2ch-library.com/796383ylY/lib796383.png

街乗りコンパクトカーとしては優秀だけど、ちっとパワー不足じゃね？

スバルのワゴンは昔から、
ワゴンらしい鈍重な走りじゃないけどな。

NEW　180SX対S14　ツアラーV全開　レグナムVR-4対レガシィGT-B
http://youtu.be/U_-Tg5ZbLZw

>>486
デミオとか、
ライバルにもならん下駄クルマだろ。
遠出するクルマじゃない。

相変わらずアンチと信者が荒らしてるんだな

発表から発売までが長すぎて他社の新開発や新車発表はなんとなく気になっちゃうよねｗ

>>486
2500までの実用領域完敗かよ

>>486
車重は？実際の加速は？
デミオのボディでレヴォーグより早い1500回転で同じトルクを発生し、2500まで続く。
3000でもまだデミオ優位だろう。
その時点でレヴォーグはデミオのかなり後方に見える。
恐らく０ー100はデミオの方が速いだろう。
レヴォーグはデミオよりほぼ全ての領域でだいぶ遅い。

実パワーではデミオのがはるかに上だと思うし、ダミーの穴もない

>>493
穴がダミーとかほざく無知発見

>>492
まったくもってその通り！！
なので、同じセグメントのフィットやアクアのスレで、
その類希なるスポーツ性能を存分にアピールして下さい！！
こんな所でウジウジしてないで、さあ！勇気を出して！！

水冷インタクーラーというベンツも使っているスバルには無い技術もある

>>486 乙
できればアテンザXDとレヴォ2.0のトルクカーブと重ねて！
最大トルクはアテンザが上だけど、両方乗り比べた感じレヴォ(iモード)の方が明らかにトルクフルに思えた。単にアクセル開度による制御の味付けの違いかもしれないが...

広島のような田舎や地方ならガラガラうるさくてもいいかもしれんが、
閑静な高級住宅地でガラガラうるさいのはさすがに恥ずかしい
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

高いアテンザでさえこのガラガラ音じゃ、安いデミオならいったいどうなっちゃうんだ・・・・・・
　　　　

>>496
スバルも昔は水冷インタークーラー使ってたんやで

エンジン性能曲線を平気で改ざんする企業の何を信じろと・・・？
すべての車フリークを敵に回したことをマツダ信者は気が付かないのか？





つまり、マツダ信者は、バ○ばっかりだって白状してるんか？

ディーゼルなんて所詮低回転トルクと燃費のみの実用エンジン
全くもって気持ちよくは無い

>>496
水冷インタークーラーが特別な技術と思ってる平和な奴がいるな、
空冷を付ける場所が無いから水冷にしないと収まらないだけ、
可変ジオメトリーターボと併せて更にコストアップ、買い物車がいくらになることやら

トラックの音だね

デミオ、デミオって言ってるやつ、買うつもりあるのか？

家族持ちには小さいし、ちょい乗り多い人には向かないし、走り好きには物足りないし、
女性には支持されないし、旅行するには荷物乗らんし、、、

一体どんな層が買うのかわからんわ。
社会人一年目のフレッシュマンが親に買ってもらうくらいしか思いつかんww

今日箱根で試乗会やってた
ナンバー付のがホームセンターに停まってたから
じっくり見れましたわ
実物はカッコいいね〜

>>463
免停中のサーキットは無理だよ

ホンダがスバル、マツダあたりのスレを荒らすのに
一生懸命だね

>>497

面倒なので、これで我慢してくれ
その２つは、ほとんど特性変わらんよ
アクセルに対する、味付けの違いじゃない？

2.2D
http://uproda.2ch-library.com/796418sJq/lib796418.jpeg

2.0DIT
http://uproda.2ch-library.com/796419fPl/lib796419.png

>>492
フルアクセルでガソリンエンジンが3,000rpmに達するのに一秒掛かるか
どうかなのに、0-100に6秒以上は掛かるディーゼル車がスタートから
一秒後にどれだけガソリン車を引き離せると思ってるんだ？

デミオ自体は悪いクルマじゃないし、安い割に同クラスで一番ボディが
しっかりしてて疲れにくいから北海道旅行する時は好んで借りてるけど、
こうやってゴリ推しする書き込み見ると、本当はツダヲタなんかじゃない
単なる荒らし屋なのは分かっててもマツダに萎えるね。

>>508　の補足

当然ながら、高回転領域なら、2.0DITの方が高出力だけど
2.2Dで3000回転以上回すようなシチュエーションは、ほとんど無いと
思うので、実使用領域での、カタログスペックは、そんなに変わらないということ

ホンダ車には今コンパクトとプレミアム軽とスポーティワゴンしかないからね
しかもどれも問題児という

>>508
ありがとう。やはり味付けなのかねぇ。しかしレヴォのレスポンスのよさはライバルとされるゴルフヴァリアントやアテンザと比べると際立ってたなぁ。それぞれ一長一短で悩ましいが、レスポンスのよさでレヴォーグかなあ。悩ましい。

>>510
はいはい
さっさとアテンザ買ってレヴォーグに粘着しないでね

>>510
カタログスペックでは大差無くても、さすがの2.2Dも2.0DITに比べるとアクセルに
対するエンジンのツキが悪くて軽快感に劣っててディーゼルはやっぱり実用車だ
なぁってCX-5乗ったときは思ったけど、アテンザやアクセラはもうちょっと
違うんだろうか？

>>513
>>486

>>508
単純に重ねるとこんな感じ間違ってたらごめん

http://i.imgur.com/bBk9oqB.jpg

>>516
横軸メモリが不均等だから見づらいなぁ・・・
つか2.2Dのトルクの谷すごいね。

>>516
実用域だけ同じぐらいにした典型的なつまらないエンジン
まあ実用重視ならマツダ買えばいいんでない？

>>508
マツダの2.2Dのグラフ
目盛り詐称のやつじゃないかw

目盛り詐称？
不規則だが値は全く違ってるいる様子はないが

レヴォーグの比較対象は、VWゴルフRやアウディS3、

http://www.caradvice.com.au/289717/sports-car-comparison-subaru-wrx-sti-v-audi-s3-v-volkswagen-golf-r/

または、ゴルフGTIパフォーマンスやルノーメガーヌRS265
http://www.caradvice.com.au/286270/sports-car-comparison-subaru-wrx-v-volkswagen-golf-gti-performance-v-renault-megane-rs265/

ホントのライバルと言ったらCLA45AMGしかないんだが・・・
http://www.autoguide.com/car-comparisons/2015-subaru-wrx-sti-vs-2014-mercedesbenz-cla45-amg-3959.html

>>519
すまん
だいぶ前にダウンロードして保管していたので、横軸詐欺の
グラフをアップロードしてしまったみたいだ

後で手持ちファイルを差し替えておきます

アテンザでも0ｰ100が７秒半ば。
レヴォーグ2.0がS＃で７秒。
差はほとんどない。
燃料費は倍違うわけだが。

>>523
だからそう思うのにアテンザ買わない理由を教えてくれない？

>>523
クルマの楽しさって信号ドラッグレースだけじゃないんだけど。

とりあえずディーゼル特有のツキの悪さ、エンジン重量によるフロントの逃げ、
DPF再生に伴うエンジンオイルの希釈、そういったデメリットから目を背けた
加速燃費アピールを繰り返したところで説得力は上がらないよ。

レヴォーグよりデミオのほうが速いってｗ
ツダヲタってホント無知が多いな
免許すら持ってるかも怪しいなｗ

>>520
http://i.imgur.com/UyLYFhR.jpg
明らかに、
トルクの谷は引き伸ばし、トルクの落ち込みをなだらかに見せる詐称をしているね。

レヴォの2.0の0-100って7秒ってなんだよw
公式ではもっと速いし現行レガシィでも6秒切ってなかった？
7秒のソースがあるなら本当に教えてもらいたいんだけど

>>527
乗ってみると明らかにピーキーだもん
右のグラフの通りだよ

>>528
>>282

>>508,>>510
どっちもターボなんでアレだけど、2000rpm以下が上に凸か、
下に凸かは結構大きい違いだと思うけどなぁ。
普通のメーカーは2000以下のトルクを盛るのに全力注いでいるのだし。

少なくとも、デミオの0-100mが5秒フラットでも15秒フラットでも、
それでレヴォーグの速さや価値が変化する訳でもないと思う。

現行ランドクルーザーの0-100mが5秒フラットでも15秒フラットでも、
それでレヴォーグの速さや価値が変化する訳でもないと思う。

BMW 335i の0-100mが5秒フラットでも15秒フラットでも、
それでレヴォーグの速さや価値が変化する訳でもないと思う。

>>528
これが参考になるかも

2015年型WRXのCVTが0-60mphで5.5秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-automatic-test-review

同じ媒体でアテンザの2.5MTが7.9秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review

268hpのアメリカ仕様のWRXのCVT

0-60mph
5.5秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-automatic-test-review

Test Sheet
http://media.caranddriver.com/files/2015-subaru-wrx-automatic.pdf

中立装いつつアテンザステマしてるやつは何がしたいのかさっぱりわからん

>>534
真似すんなよ
気持ち悪っ

>>536
笑

埃高きスバリスト諸君。ゴミ車の話題に釣られるのは止めよう。
我等は、栄光の中島飛行機の再興を宿願とする同志だ。来たるべき成就の日は近い。

ボーイングの次世代旅客機「ボーイング 777X」開発プログラムにスバルなど日本メーカー5社が参加
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140612_653142.html

>>533
マツダのNA2.5Lってそんなもんなんだ。結構意外。
ちなみにアメリカのフォレスター、FB25のMTは0-60mphは7.5秒

フォレスター2.5LMT 0-60mph 7.5秒
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1307_2014_subaru_forester_premium_manual_first_test/

なんかスバルってホント、アピールが下手だな。
まあ日本に2.5LのMTが売ってないからアピールのクソもないんだがｗ

>>538
スバルは航空機部門も絶好調か。ボーイングとの関係が強い印象だけど
エアバスの次世代航空機の機体に使うカーボンをスバルが製造するみたい。

>>538
アテンザ君のお友達？
嵐なのバレバレなんだからもうやめれば？

＞アイサイトのカメラがモノクロではなくカラーで状況判断するようになったので赤信号を認識でき、
＞前方の交差点が赤信号の際の設定速度復帰加速を抑制するなどの処理が加わっている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140610_652492.html

これって何気に凄い事だよな
信号機を判別していて制御してる。車の進化もここまできたか。
市販車で信号機みているのは今のところスバルだけなんじゃないかな。

前にトラックがいなけりゃいいな

ロボットカー除けばトップ

>>541
お薬飲んだ？
疑心暗鬼って意味知ってる？
怖いの貝？

>>542
すごいんだけど５差路６差路とかで信号が複数並んでる場合なんかの制御はどうなんだろ？

>>546
設定速度復帰の抑制とあるから、視野に赤信号があれば勝手に加速しないだけだと思う。

世界COTY間違いなしだな！

アンチ君へ、今日こそはハローワークに行くように。
ちゃんと働いてデミオみたいなゴミを買えばいいから。

現行デミオはそう言えば世界COTY取ってるんだよな

>>550
スレ違い

スバルって世界COTYとったことあるの？

親分のトヨタはあるな

子分のスバルはない、と

>>542
カラーカメラじゃないと信号の色を正確に判別できんみたいよ
確かカメラ採用していてカラーカメラなのは今回のver.3だけのはず
各社が全車速クルコン付け出したかと思えばスバルはもう一つ先に行った感じだな

デミオの顔面もBRZより遅い兄貴分達と同じ、オタアニメのデザインをパクるときっと入賞するよ

CX-5、アテンザ、アクセラと全てデザインの評価高いからな
アテンザ、アクセラの二年連続世界CDOTYベスト3は圧巻だったな

フツーは300馬力Dセグのスレで
100馬力Bセグの話なんて出たらスルーされるのに、この食い付きようはすげぇな

革新的発明ってやつだな

ツダの顔面はンダと五角形グリルをパクり合いをしたあげく、
オタアニメの厨ニっぽいマークをパクってウリジナルとしてコリエイト

オタアニメからパクったデザインでもらった賞とか恥ずかしくていらんw

ツダのアイデンティティーにしたいのだろうけど、ネタ元がオタアニメではねぇ…
いつになったら確立するんだツダブランドw
このままアニオタデザイン使い続けるのかw

スバルの郵便ポストの方はブランドじゃないが機能するデザイン
ツダよりマシだなw

あの穴いらないのに、機能するデザインとはいかに

>>555
無知だなぁ…恥ずかしくないの？

>>559
真赤だぞｗ落ち着けwww
レヴォーグがＤＱＮ顔＆ダサいだけで他に良い車はあるからｗ
吠えれば吠える程見ていて虚しくなるわ…

現行インプは後ろと横はダサいが、前はそれなりなのにな
こいつは全方位隙なくダサい

>>561
そこまで擁護するならパクりの件もフォローしてあげればいいのにw
優しく釣られてくれるわりには意外といけずなのなw

>>555
いまだに全車速すら対応していないメーカーもあるのにな
ああこんな事言ってたら例の奴が発狂して飛んで来るなｗ
もう止めとくわｗ

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

▼ ｢スルー検定｣ 実施中▲
ネガティブ発言は、基本スルー

スレ荒れ要因の
｢不満、否定、罵詈雑言｣等の煽りや、
｢自らの発言へのレス｣にもご注意下さい。

<< レスしたら貴方の｢負け｣です >>

｢他車(他社)を褒める／引用するレス｣ に注意
｢他車(他社)へのネガティブ発言｣もスレ荒れ要因です。

<< レスしたら貴方も｢同類｣です >>
▼ ｢スルー検定｣ 実施中▲　

>>566
●｢スルー円滑｣を希望される方へ

NG登録向けに｢荒しが使う用語｣を集約しました。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374259386/165-186
↑
数が多いので、NG登録の用語選択は各自のご判断に委ねます。

●NG設定が不要な方は、スルーして下さい。

>>542
カロのカーナビでは信号を認識してるよ。車と連動はしないけどね。

BB2C使ってる人は荒らしをどんどんNGID登録してくれると嬉しい

なぜマツダしかまとなディーゼルを作れないのか

しかまとな

俺は日本人だから、まともな、と打ち損ねた脱字だと分かるが朝鮮ヒトモドキには分からないのか

日本じゃ売れないから作らないんだろう。
売れるハイブリッドを自社で作れないとは違うんだけどｗ

>>570
まだβ版みたいなあれをまともという奴は情薄の見本

俺は日本人だから、おちょくって書いた嫌みだと分かるが朝鮮ヒトモドキには分からないのか
で、変換するとしっくりくるな

CX-5が出てもう二年になるし、世界中で何十万台と走ってるのに不具合は聞かない

そのアーキテクチャで作ってある1.5Dがβ版か。マツダはβ版で世界取っちゃうんだからすげぇわ

>>573
スバルのHVもどきは失敗作XVHVで終了が確定してるだろ

XVHVも結局、トヨタから制御系やユニットの技術供与と資金バックアップのたまものだからな

自社開発と言うには無理がある

不具合は聞かない(ｷﾘｯ

http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/704/004341.html

>>578
念のため聞いておくけど、根拠となるソース出してみて

いや、そんなの嘘だから無理とかなら、別に何か勝手に
理由をつけといて、ソースなんて出さなくても良いんだ

アンチが必死になって探してきた不具合ですらサビキャンの修正だけと言うね

三菱のリーンバーン直噴しかり、トヨタのTHSしかり、ホンダのDCT-HVしかり
新技術やエポックメーキングには大きな不具合がつきものなのにこの安定感だもんな

不具合は聞かない(ｷﾘｯ

聞かないわりに検索で上位に出てすぐにソースを貼られるというw

不具合には耳を塞いでいる
の間違いかとｵﾓﾀ

>>580
情弱というかアホかな？
XVHVのユニットばらして見てみろよ

もう消えちゃってるけど、スバル公式サイトの社長談でもトヨタとの提携によるHVの技術供与でHVの販売が可能になった、って書いてあったしな
ログかなんか残ってないかな

サビキャンで不具合とか言ってたら、スバルなんて大不祥事ばっかじゃねーかｗ

>>583
情弱過ぎｗ

>>583
XVHVでソース出せなかったんなら別に理由はどうでもいいんだ

一発で気持ち良くソースが出ればよかったけど、別にウソとか無理なら良いんだ

ソースを出すより先にﾌｧﾋﾞｮって脊髄反射するかどうか知りたかっただけだから

不具合は聞かないと信じていた世間知らずの情弱はどこ行った？

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

トヨタのHV技術が使えたなら20km/lはないわな。
どうせCVTになるならTHSのほうがいいとは思うが、
基本生殺し状態だから、使わせてもらえんのだろう。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

これからの主戦場は直噴ターボなんだから、ハイブリッドなんてどうだって良いよ

>>583
いつもディーラー行くと待ち時間に、置いてある社内向け技術誌読んでるけど、
かなり突っ込んだところまで書いてあるけど、トヨタのトの字も出てこないな。

>>583は読んだことあるかなー？あるなら誌名書いてみ。

マツダがアイデンティティとして構築中の顔面デザインが
ホンダとデザインをパクり合いした結果のもので
現在のデザインのネタ元はオタアニメの厨ニ設定マーク

ここまでツダオタからの擁護なし

こ、ここはレヴォーグスレだから
ということにしとくか(俺優しい)

これでしばらくはツダオタのデザインﾏﾝｾｰが出たときに
黙らせる事ができるといいな

>>583
別にトヨタの助力無しにスバルがHVを実現させたとは思ってないけど、
一方で
・1モーターを動力分配機構付きの機械式CVTに繋いだXVHV
・1モーターと機械式CVTを動力切替機構で繋いだTHS-C
・2モーターを動力分配機構である電気式CVTで制御したTHS-II
で、そこまで共通する構造ってのも思い付かない。

具体的にはXVHVのどのユニット分解したらトヨタ製って分かるんだ？

スバチョン血涙のマツダディスｗｗｗｗ
スバスレでマツダをディスらなきゃならんほど羨ましいのか

バッテリーもトヨタ式のニッケル水素だっけか？

スバルのHVは独自開発だよ、社長がオリジナルだって発表会で明言してる。
XVHVに関しちゃEV発進できなかったり街中の実燃費でガソリン車と1.5km/lくらいしか変わらなかったりと、
トヨタが関わってるにしては低クオリティなハイブリッドなのもそれで納得だろ。

トヨタはいつ直噴ターボでスバルを超えるか？

>>597
トヨタからの技術供与があっての、独自開発な
まあ出来損ない過ぎて次からはTHSそのままになるが

>>599
マツダデザインについて誰が見ても分かるパクりがありますがフォローはありませんか？

ツダオタ血涙のマツダマンセーｗｗｗｗ
スバスレでマツダをマンセーしなきゃならんほど悔しいのか
という変換でスッキリ

>>599
それは順序が逆だよ。
90年代はずっと日立と共同でHVユニットの開発やってたし、2002年からは
松下が開発やってた車載モーターの技術を引き取って独自開発に漕ぎ着け
ている。
回生制御はR1eやプラグインステラで長年やってたし、最終的にトヨタとバッテリー
及びその充放電技術を共有化することで市販化に至ったという話は新聞や
雑誌で読んだけど、トヨタの技術を完全な下敷きとしたって話とは完全に
矛盾する。

XV HVとトヨタはほとんど関係無いだろ
トヨタが絡むなら燃費だけのつまらないHVになってるだろうよ

>>602
トヨタの技術を完全な下敷きとした、って誰が言ってたの？
妄想かな？

>>603
おかげで燃費も動力性能もゴミのお笑いHVが出来たもんな

>>604
>>599の
＞トヨタからの技術供与があっての、独自開発な
っていうのは、トヨタの技術を下敷きにしないと独自開発に
至らなかったって意味だと思ったんだが。

これが「完全な下敷き」じゃなくて「多少なりとも下敷き」の意だったとしたら、
「技術供与があっての」じゃなく「技術供与もあっての」じゃなきゃおかしいしね。

>>606
アホにわざわざ言うのもアホらしいが

技術供与がなきゃ発売出来なかったことと、完全な技術ベースがあることととまるで話が違うんだが

知能障害かなんかか？

>>605
ま、スバルもその自覚はあったから月産販売目標を少なめに見積もったのに、
蓋を開けてみたら月産2000台にしてもバックオーダー半年待ちって状況に
陥ったのもお笑いだけどね。

ハイブリッドはXVが最初で最後だろ
どうだって良いよ

いかにスバルユーザーがクルマ音痴か分かるよなｗ

今のスバルユーザーは半トヨタユーザーだかな

フィットHVもそうだし、HVと言う単語だけにつられるアホの多いこと多いこと

まあそういうモルモットがいないと技術も成長しないわけだが

そもそもXVHVはモーターをスーパーチャージャー的に使ったものだしな
思想からして違う

動力性能が悪化するSCって…

>>607
つまり、君はスバルが言う「トヨタさんからいただいている技術的な知見」は
大部分は自社開発出来てるのに自力では市販化に絶対辿り着けないような技術
だったと思っている訳だ。
http://response.jp/article/2013/04/18/196281.html

俺は別記事で「トヨタさんからいただいている技術的な知見」はトヨタと同じ
バッテリーを使うにあたっての充放電ノウハウと、それを受け入れたことによる開発期間
の短縮や製造原価の圧縮が叶ったって話だと読んだんだけど、
君の知ってる情報だとトヨタから供与されたのは具体的にどういった技術で、
どれぐらいテクニカルなの？

>>614
街乗りでの動力性能は普通に素XVよりXVHVの方が上だけど。

>>610
そんな君から、安川電機のモーターを使ったデミオEVの将来について一言どうぞ。

>>612
釣られたのはHVという単語よりも、HV認定に伴う減税優遇にだと思うけど。

レヴォーグのスレだと思って覘いたらココは違うのね
本スレどこなんだ？

頭悪い奴ほど相手をいきなりアホ呼ばわりしたり、理論的に反論出来ない奴ほど
相手を知的障害呼ばわりしたりするけど、本人は自分が恥ずかしい奴だって宣伝
していることには気付かないものなのかね。

実車見たけど安っぽくね？値段に比べて

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>621
あなたがそう思うなら、あなたの中ではそうなんでしょう。

>>623
一般人から見ても安っぽいと思うけど。
これで0-100が7秒とかの鈍足なら終わってるぞこの車。

はいはい

>>624
パトカーの追跡でも振り切りたいの？

トルク４０もあって３００馬力なのに遅いよな

気に入らない車のスレにわざわざ来るなんてよっぽど暇なんだろうな

乗ったの?
どんなだったかおせーて

レヴォーグのスレなのに

>>610
まったくもってその通りですね。

そういえば、スイスポのサスは入れ換える事にしたんですか？
さすが、車音痴とは対極にいる方だ。
アンダー200万円の車じゃベストチョイスじゃないですか。
でも、デミオ出たら乗り換えちゃうんですよね？
やっぱあれですか、ハイオクはキツいですか？
燃費がほぼ倍で、しかもハイオクから軽油って、どこまでどん欲なんですか、この節約上手！！

>>624
7秒って普通に速いと思うんだが何がご不満なの？

>>627
書き忘れ発見w
つ「140km/hでレヴォーグを抜いた」

まあ車重が重すぎるよな
中途半端な１６ターボに１，６ｔ
見た目は安っぽくて軽そうなのにな

2.0DITで、5.8sだよ

今日白いレヴォーグが走ってたけど、まだ発売前だよね？
ディーラーの展示車だったのかな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140613-00000054-zdn_n-sci

>>636
試乗車じゃない？

太田市ではレヴォーグが沢山走ってるよ

ここのアホどもはいつになったらスルー出来るようになるの？

>>626
>>632
7秒台の車なら少なくないと思うけど。もし走行性能が悪かったらこの車を買う理由って何よ？
今まで散々車の速さを話しておいて実際には遅かったら何が不満なの？パトカー振り切るの？っておかしくね？w
アイサイト3だってすぐに他の車に搭載されるだろうし。
自分の場合はBPと同程度を期待してただけに本当に7秒台なら話にならないわ。

1.6はウリの燃費がゴミレベル、2.0はウリの加速がゴミレベル。
アイサイトで軽自動車の後ろを追従するだけの存在。

>>640
無理
ここを荒らしてるのは信者とアンチだから、そいつらを排除するか隔離しないとダメ。

>>641
7秒台使うことなんてないない。
てか、買わなければいいだけでわざわざ労力掛けて荒らす必要もないよ。

>>634
きんも

>>642
○ツダのフラッグシップのアテン○でも燃料代を気にして乗るなら軽の後ろがお似合いw
機械任せでもぶつかることなく無事についていけると良いね

アテンザ軽油175馬力とレガシィハイオク300馬力の筑波タイムが1.2秒差だっけか？

ｗｗｗｗ

>>647
アクセラレギュラー155馬力とインプレッサレギュラー150馬力は2秒以上の差と言う

もうこれ分かんねぇなぁ

>>624
一般人ってどんな人？
2chで煽りを書く人？

>>644
ネガな意見は認めないってね。
ガーとか言ってるからまともな話出来なくなってんだよ。
7秒台使うことないならなんでこの車買うの？燃費がいいから？他の車の方がはるかに良いよね。
レヴォのいい点はBPと同等の速さでそのわりには燃費がいいのとアイサイト3と思ってたんだけど、持ってる性能を使う場面がないとか言うならインプじゃだめなの？
今は軽でも必要十分なくらいになってきてるのに。

ツダオタ頼みの綱、筑波タイムw

BRZより速い車あったっけ
で、ツダオタ毎回轟沈wwwww

>>641
＞自分の場合はBPと同程度を期待してただけに本当に7秒台なら話にならないわ。

ふむ、それ自体には同意するが……
>>282の動画を作った人の弁だと、

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/327092/blog/33328022/
＞停止からアクセルベタ踏みしても30km/hぐらいまで加速してくれない印象です。
＞ただ、回転数が上がれば同じ2.0DITのフォレスターやレガシィとは違う加速を
＞見せてくれます。走行性能の全てにおいてレヴォーグが勝っています。

とあるから、ワインディングを流したり高速道路で追い越したりという中間加速領域
まで悪い訳ではないとも思うけどね。

当然、あれだけの車重にCVTだからBPより遅い可能性も十分にあるので自信は
無いけど、それでもBPより0.5秒遅かっただけでレヴォーグそのものに価値が
無くなるって部分には共感が出来ないなぁ。

>>650
644だけど、レヴォーグ買うつもりなんてないよ？スバルの車好きだからスレ覗いて回ってるだけ。
性能なんて使い切る必要ないだろってこと。今も5秒切るワゴンに乗ってるけど使い切ることなんてないし、性能はむしろ普通に走る時に余裕感じるためのものだと思ってる。
ネガな意見も参考になるからどんどん言えばいいと思ってるけど、7秒だったら遅いからいらないってのはわざわざ言うほどのことかって思うね。

>>648
スバルの基本性能の低さには驚かされる

>>647
その話飽きたよ。毎回最終的にアテンザの方が遅いって結論になるんだから少し黙ってて下さい。

>>652
その人のみんから初めてみましたけど、そんな事言ってたんですね。少し安心しました。
本契約済ました途端に0-100が7秒台とか見たもんであまりにもがっかりしてしまいました。まぁ実際にはもう少し速い事を期待して納車待ってます。
CVTには個人的には不満ないんですけど車重は1500kg以下にしてほしかったなー。

>>653
5秒切るワゴンって羨ましいですねぇ。
車種はなんですか？？

1.6GTアイサイト契約、本革シート付きで313万だった。（ナビ等なし）
思ったより値引きしてくれた気がする。

アクセラ 1,14,942　141
A3 　1,15,264　142
オーリス 　1,15,839　144
メガーヌ 　1,16,593　138
インプレッサ 　1,17,473　139


インポ壊れてるのか？

サスやシャシーといった基本がなってないクルマもどきはツマらないんだよなぁ

インポモッサはほんと楽しくない
カローラと良い勝負

スバル車って完全にアメリカ向けのドンガラになった。
鋭さがなくなってボヨンボヨンと締まりがない。
段々デカく大味になるにしたがい走りも遅くなってる。
次期レガシィはさらにでかくなって完全に鈍重なオッサンセダンになる。

利益よりも性能！
って言う愚直なメーカーだったのにな

いまのスバルは利益があがればゴミでも売る

利益上がったから、レヴォーグ開発費を捻出出来たわけだが。

いまも昔も愚直なのはマツダだけだな
利益が出るとすぐに開発研究費に回すｗ

>>661
トヨタ資本、トヨタ指導で利益を出す株になっただけ
自動車メーカーからトヨタの貯金箱になっただけ

おっと、アイチョンくんだったか
触れちまった。汚い汚い

BPGTのAT 1490kg 260ps
レヴォーグ 1560kg 300ps

パワーウェイトレシオ数値上レヴォーグの方がいいね
ま、CVTとか車重とかだろ

楽しいクルマを作るメーカーランキング

マツダ
日産
スズキ
三菱

ホンダは直噴ターボ次第だなぁ
トヨタはヤマハと開発中の次期コンパクトスポーツ次第だなぁ

>>641
7秒フラット（片方は6.99）
ならスポーツカーじゃない車としては十分速いだろうよ
同じぐらいのタイムの初代フォレスター乗っていたがクソ速いと感じたし

それに君の言うBPはおそらく上の方のBH乗りと同じMTだろ？
ATなら大差は無いはず

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

>>659
ツダオタはホントにBRZを見なかったことにしたいんだなぁ

>>666
悪魔め、豚斬るぞ！
http://clicccar.com/2014/06/13/258442/

13日の金曜日
今夜は満月

今乗ってる車はナビ無しなんで、ナビ性能は散々な評価だけど音質はいいと評判のダイヤトーンサウンドナビを付けようと思ってるんだが、
試乗車でダイヤトーン付いてる車乗った人いる？
2万くらいのコアキシャルで十分なぐらいの耳なんだが、純正スピーカで十分なら、とりあえずOPのスピーカは付けずにそれで行こうかと

そういやみんカラに、DからサイバーナビがDOPに追加になると聞いた人もいるみたいだけど

この２リッターエンジンをNXに載せてほしかった

>>663
それでレヴォーグが開発出来たんだから、オールOK。
トヨタの資本が入ったからといっても、影響力はあっても子会社なわけじゃない。
単なる協業レベルに過ぎん。

筆頭株主が協業ってｗ
ニートの頭はハッピーだな

今日ちょっと古めのミニバン（車種は分からん）のリアに誇らしげにCVTと掲げてあった
今の車って高級車を除けばほぼCVTが採用されているので自慢にはならないのかも知れない
でもレヴォーグのCVTはスバル渾身のスポーツCVTなのだからリアのエンブレムの横辺りにCVTと掲げて欲しい
MOPでいいのでスバルさんお願いします
出来たらホンダみたいに格好良く金色だったら最高です

>>676
初めて見るコピペだなｗ

>>677
コピペじゃねえから
流行らせんなよｗ

今本人が出てきていないようなので、流れと違いますが、ちょっとした話を。??
ここで「アテンザ君」と呼ばれている人やしつこく「都市部には〜」と連呼している人ですが、本当に触らない方がいいです。
会社でメンタルヘルスの仕事をしていたので、勉強と病気の人と接した経験から言うと、??
統合失調症か双極性障害の可能性が高いと思います。??

都合の悪いこと、自分の誤りは、歪曲して捕らえて反撃してくるか、??
事実でも蓋をして現実逃避します。??
医者やカウンセラー（治療を受けていればですが）からは、??
ネットをしないよう注意を受けているはずですが、??
無視していると思われます。（自分を病人と思っていない）??

早く治療を受ければ、治る可能性もありますが、双極性障害まで行くと??
完治はほとんど望めません。本人のためにも、触らないで放置してあげてください。??
そうすれば、ネットすることを無力に感じて、現実社会で暴れだし、??
家族が強制治療を受けさせて、なんとかなるかもしれません。??
ここまで執着している様子から、ネットで発散して治るとは考えられません。??

この症状の人は、上にも書きましたが、現実逃避による自己防衛をしますので、??
誤りを指摘しても、思い通りにならなくとも、顔真っ赤にはなりません。??
自分に都合の悪いことは、右から左へ受け流し、何事もなかったかのように
自分を誇張するだけです。（ネットは、いったん逃げればすんでしまう。）
自分が偉大と過信して、罪を犯すようになる前に放置をお願いします。??

会社で同僚にいきなり大声奇声を発せられて、本当に困った経験ある人いますか？??
そういう経験・思いをする人をできるだけ減らしたい。??

デザインがなー

なんか色んな角度からでも写真写りが悪いなってずっと思ってて
実物見たら本当にデザインがアンバランスだった

ボルボにはかなわないな

>>672
レヴォーグ1.6GTの試乗車にダイヤトーン付いていた
音源はCD
純正スピーカー
音源にもよるのだろうが解像感のある澄んだ音だった
これによって、DOPナビはミツビシにした

>>683
ありがとう参考になった。
本当は自分で体感するのがベストなんだろうけど、試乗した時は下ろしたての新車だったせいか、
ナビも何も付いてないやつだったのよね

とりあえず純正で使って、コーンが湿気とかでヘタレてダメになったらスピーカー交換しよう

動画は見たけど2.0の0-100が7秒ってのはちょっとまだ信じられないなぁ。

メーカー発表は5.8だからねぇ、、、
何回も測って一番いい数字出したにしても発表値より1秒も落差があるってのは
何か理由がある気がしてならんのだよな。

まぁこの辺は色んな雑誌で検証してくれるだろうからもうちょい待ちだね。

フルモデルチェンジと言ってるけど
エンジンはレガのＤＩＴ　内装インプ
レヴォーグと名乗ってるけど実質ＷＲＸワゴン
アイサイトは素晴らしいと思うがその他が惜しいよな

>>686
何が惜しいのかさっぱりわかりません。

>>205
このスレって変な時間に伸びるね
しかも単発IDばっか同じような話題で

http://neutral11.blogspot.jp/2014/06/893.html

スバル新型レヴォーグは6/20発売、1.6 DITの受注が好調、アイサイトは9割
新型レヴォーグの予約受注は2万台、6月20日の発売日から納車スタート
http://car-research.jp/subaru/levorg-6.html

確か3月いっぱいまでで1万1千台だったよな
約2ヶ月で9千台増えたって事か
売れてるな。
しかしみんなお金持ってんねｗ

BHの内装の方が高級感あるな
やっぱり中古でBPにしようかな
BPターボのATは0〜100何秒？

>>691
6.2〜6.5ぐらいだったと思う
カタログスペック、メーカー発表ではレヴォーグが上

>>690
事故が多くて車両料率クラス上がってほしくないな
１．６購入した方、安全運転でお願いします

>>691
SHフォレスターのXTが4ATで6.88秒だから、それよか少し速いんじゃね？

ただ、BPは高級感あるが今から買うとインダッシュナビの取り付けキット入手で
大変だったり、後部座席は底付きで乗り心地悪いからアイフェルダンパー探して
くる必要があったりという俺と同じ苦労を味わう可能性が無きにしも非ず。

>>691
0-100とか求めるならBPのMT買えば？
レガシィのATはエンジンデチューンされてるしMT選ばない手が無いと思うんだが

現行のレガシィってすごく評判悪いけどそんなに悪くないと思うけどなあ
レヴォーグの実車見て試乗した後だとレガシィの方が良く思えたけど

>>696
どういうところが良かった？

>>690
ディーラーが2Lも意外に受注があるって言ってたけど
やはり1.6に人気が集中か。

>>685
アイドリングスタートだとそれくらいかも。
レヴォーグはローンチスタートが出来るらしいので、3000〜4000回転で
ブレーキを離す簡単なお仕事で5秒台に行くでしょうね。

レヴォーグ予約しなくて良かった〜･･･
ギリで踏みとどまったよ 笑
近所の目を考えたら無理だわ。
なんで穴開けてヤンキー好みの馬鹿面にしたんだ？
実際族が流行った年代に売れてんだろ？
ディーラーで見た限り45〜60代でかなりしめられてるな。
特に50〜60の間は金持ってるからな〜w
団塊が頑張ったおこぼれでいくらでも働き先があって
バブルでおいしい思いをし、遊び呆けて無策だった為、
その下の世代がガッツリ食らったんだよなぁ。
まさに日本が低迷するキッカケを作った黄金(馬鹿)世代。
この馬鹿どもが今レヴォーグを買ってをだよな。
少しは還元しろよ、馬鹿世代w

まなぶ氏　公道試乗キター


http://www.youtube.com/watch?v=ylFlyvv_mjc

1.6GT-Sは堅めだがワインディング、高速で足回りがしっかりしているみたいだな
赤の2.0カッコいいじゃない

>>701
やっぱGT-Sのほうがかっこいいな。

ttp://amd.c.yimg.jp/amd/20140415-10202713-carview-001-5-view.jpg
赤綺麗な色でカッコいいんだけど穴が無ければなぁ・・・
無難に青灰メタにしちゃったわ

レヴォーグで1.6Lが人気という事は、まだクルマが単なる移動機械ではなく、
楽しさとか趣味性といった、サムシングをクルマに求めている人々が少なからずいる
という証なんでしょうね。
でもやっぱり、1.6Lは少々割高でCPが低いように思います。
試乗した感じでは、安全に振った万人向けの大衆車的味付けだし、常用域のドライバビリティも
特筆すべき所も無く、出足なんかもプリウスのがシャープと思えるほど。
高速域では、レヴォーグの良さが光るんでしょうが、頻度としては少ないですよね。
逆に、2.0LのCPがすごいです。300PSというほぼ倍の動力性能を与えたことによって、競合車の
いない孤高の存在になっています。
いまどき、シートバックに背を押し付けられる加速を味わえるクルマは最低でも600万といった所
でしょうか。
車格うんぬんはあるでしょうが、この200万の差は燃費の悪さを補って余りある価格差です。
よく300PSも使わないから・・・、と見かけますが、高出力の恩恵は出足から全域に渡るので、
常用域でのレスポンスにこそ真価を発揮します。
どこから踏んでも、意思通りにクルマが反応する為に300PSを求めるのであり、それが楽しさや
上質感に繋がるのでしょう。
このクルマが楽しみです。200万円分のガソリンを使ってもチャラって考えると、思いっきり楽しめ
そうです。あくまでも安全運転で、って事ですが。

>>701
誰この猫ひろし

>>685
新車時の状態はエンジン、ミッションの学習が完了するまでセーフモードに入る事があるらしい。
学習完了まで新車から300kmの距離だったかな？数値は定かではないが。
何らかの原因があったとは思うけどね。
まぁ一つ言える事はメーカーは嘘はつかないよ。嘘をつけば訴えられるから
アメリカのWRXの公式数値は低く見積もっていて外国人ジャーナリストも
「スバルは数値を低く見積もっている」なんてレビューもあったから。
これから色んな雑誌で解ってくると思うけど、さすがに7秒ではないと思いたいね・・・

>>697
俺も感じた
ホイールベースの長さから生まれるのか、乗り味の高級感といったところか
やっぱりインプレッサとレガシィの差みたいなのはあるよ

>>700
ニートで軽すら買えないまで読んだ。

>>705
＞この200万の差は燃費の悪さを補って余りある価格差です

論理が破綻してるね。
「200万の価格差」では、レヴォーグ以外の600万クラスのプレミアム車と比較し、
「燃費の悪さ」では、レヴォーグ1.6と比較している。
つまり、自分に都合の良いファクターだけを持ってきて、無理やり自分を納得させていると言う感じ。

キミの言うように「楽しさとか趣味性といった、サムシングをクルマに求める」のなら、
車格に対する他人の目・所有満足度も「サムシング」の重要な要素になってくる。

俺だったら、インプ持ち越しでゼロベースからの開発でもない車に400万出すのなら、
あと100万でも出してスポーツドライブに振ったドイツ車を買うだろうな。

結局、そういう事を考えると、レヴォの2.0は「プアマンズ・・・・」なんだよなぁ。

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

あっ　俺はツダオタではないよ
レヴォ1.6GT-S派

じゃあ俺は1000万出してスーパースポーツ買う
なら俺は一億円
じゃあ俺1000兆円

小学生になったらいるかどうかギリギリの考え方

レガシィDIT 0-100公式タイム6.2秒

1600回転スタート 5.54秒
https://www.youtube.com/watch?v=EiRd7Sken4Q

1900回転スタート 5.13秒
https://www.youtube.com/watch?v=wW-jqhPke_0

>>701
ぶーは相変わらずだなぁ。。。
カタログ程度、感情的なことしか・・・

0-100とか普通アイドリング発進のタイムだろ？
それにレガシィのメーターは10％狂ってるからそれも換算しないと

試乗車の貸出もしているみたいだから、そろそろ雑誌の記事で
0-100kmの測定がされるんじゃない？

>>716
レガシィのメーター狂いは14％ですよ。

おおむね公式タイム通りでFAだろ

アイドリングからのフレキシビリティが良くないから
アイドリング発進だと0-100加速7秒台がおそらくＦＡかも

>>716
正確なスピードメーターってマズいんじゃね？

発進加速性能測定ってアイドリング発進じゃないと思うけどなぁ

燃費測定と同じで、現実離れした測定方法だと思ったけど記憶違いだったかな

>>707
そもそも公式で発表していたっけ？
雑誌の、説明を受けていたが
という記事しか見た覚えがないけど…

ここ数日TVCMでレヴォーグ発売開始ってやってるけど
２０日だったのが早まったの?

7秒が遅いとかは全く思わないけど、そういう問題じゃない
BPレガシィATが6秒前半で
それよりパワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオもいいから速くないとおかしい

>>723
公式というのが何を指すのかは知らないけど
記者向けの発表会では、数値をだしてたよ

>>718
そのソースはあるのか、馬鹿発言の繰り返しだろ。

>>718
ソースくれ
レガシィと他のスバル車のメーターが違うソースをね

>>710
> あと100万でも出してスポーツドライブに振ったドイツ車
これ自分はあまり思いつかないんだけど、
アンダー500でそんないいクルマなんかあったっけ？

>>725
そう言う事だよな、フルモデルチェンジで進化
スポーツカー的なワゴンなら数値にはこだわるべきだし
２０は５秒切るくらいの性能なら１，６と分かりやすくすみわけ出来るのにな

>>730
日本車で5s以下の車、どれだけあると思ってんの？

>>731
無いからやって欲しいと思わね？
スぺオタは結構いるし２０はそういう人達にアピールすれば
面白い車になっただろうな

>>697
696だけど、
レヴォーグは素直にいい車だと思うし、実際買おうと思ってたから変な煽りではないので念のため

レガシィの良かったところは、乗り心地や車内の走行音、落ち着いたデザイン、高い天井
それに値引きをかなりしてくれるとこ
実際買うならレガシィにしようかと傾きかけてる
妻は完全にレガシィがいい、レヴォーグはデザインがこどもっぽくて嫌だとか

>>733
現行レガＤＩＴ見慣れると悪くないもんな
黒だと高級感あるし
それなりにＯＰつけるの前提だけどさ

いま乗ってるＢＰの車検切れ対応の相談に行ったら
６月２８日に納車が決まった

>>732
面白いとは思うけど、買う気はしないかな

1年後くらいには待たないで買えるようになるかね
買い換え自体は慌てるつもりはないけど
12年目突入のクルマに乗ってるんで
販売がある程度落ち着いた辺りでどうにかしたい

買うなら前期の集大成のＣか

デザイン変更が吉と出るか凶と出るか分からんけど確実に性能上がるＤ型でしょ

今BHレガシィで中古のランエボワゴンとレヴォーグ2.0で迷ってる

>>739
中古ってDCTの故障時恐ろしいことになるんじゃないかな。
更に、燃費はかなり違いそうだな。

なにそのワゴン熱い

ランエボワゴンにDCTが付いてるのなら俺も迷うわ

>>725
パワーウェイトレシオ通に必ずしもなるわけじゃない。
中低速のパワーが大事。
だから同じような馬力なのに、ゴルフやアクセラはインプレッサより0ｰ100で２〜３秒ぐらい速い。

>>733
うん、そういうところを評価するなら値引を別にしてもレガシィのほうがいいと思う。
良くも悪くも高級車っぽい方向に行ったのが今のレガシィだし。

駆動ロスとかも効いてくるんだろうなぁ

ゴルフやアクセラって0-100km 2秒台なんか？

>>746
これがアスペか

DCTってクラッチ交換高いらしいよ。
あのフィットHVでさえ部品代で１７万円以上、工賃いれたら２３万円ぐらいかかる。
それなりの走りをするならMTのほうがいいなぁ。

プアマンズゴルフ

>>747
インプレッサは0-100km 4〜5s台なんだから、
それより、2-3s速いってことは、そういうことだろ？

>>750
まーた荒れるからアスペは黙ってろ

で、インプレッサより0-100kmで、2 ~ 3s速い
ゴルフとアクセラって、どのモデルのこと？

>>748
ゴルフはじめ搭載してるのは
故障したら100万コースって言われた
ちなみに0-100は6.9秒だって@ゴルフ5GTI

ミラージュ マーチ買えるじゃん　（´。` ） =3

ケチンボは枯れた技術に限る ＼（＾ ＾）／

>>750
アクセラ
8.0秒
（150psディーゼル6mt）
8.8秒
（120馬力ガソリン6mt）

ゴルフ
8.2秒
（150psガソリンAT・MT）


インプレッサ
10.5秒
（150psガソリン5mt）
11.1秒
（150psガソリンCVT）

ターボ速ぇな…

>>733
乗り心地、高級感を求めるならマークXもおススメ！

http://www.youtube.com/watch?v=ylFlyvv_mjc

>>759
コメントが馬鹿っぽい

>>705
1.6GT-Sで充分って買えない人の言い訳でしょ。軽のなんちゃらカスタムを買うのと一緒。

>>756
停止からの0-100はトルクも影響するから仕方ない

納車予定連絡来た。

この前から、6/20出荷とかのポストあったので裏山だったんだが、うちもそうだって。
6/20に工場出荷なので、7月初めには納車できますと。サイドプロテクションモール、
ドアエッジモール、ドラレコを追加したが、その分はかなり値引きしてくれた。

　ちなみに2.0GTS、まだ実感が湧かないが楽しみだ。いろいろ準備しなくては。

レヴォーグの1.6GTでも普通の人には十分スポーティ。
特にエコの時代になって、「4000回転以上回した事無い」
なんて奴は沢山いるだろう。

過去所有の車がFRのシルビアターボとか
インプ、レガシィ、フォレスターでアクセルをベタ踏み、
スイッチの様にペタっと踏み込む人には遅いだけ。

>>752
同排気量のSUVより遅いインポモッサより遅いゴルフなんてあるの？

http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I

>>764
その証拠に1.6が売れ筋

>>765が全く回答になってなくて、話の通じない半島人の対応に苦慮する様子を思い出した

>>737
月間販売目標が3000弱とか言ってたけど、4,5月合わせてやっと3000しか事前予約が入っない状況ですよ。
そんな訳で年末、来年には即納になると思うな。
俺も急いでないから、値引きや特別仕様待ち。
今の状況だと秋か年末にテコ入れしてくると思うな。

それならいっそSTIモデル待った方が賢い気がする

>>768

どっちが正しいの？

>>690

>>770
ちょっと前に社長がBSの番組に出たとき、5末で15000台の受注って出てたよ。
それからわずか2週間で5000台も受注？
ちょっとあり得ないと思うな。そのサイトのソースってどこなんだろ？

まぁ、売れてようが売れまいがどっちでもいいんだけどね。

>>765
モッサｗｗｗｗ

A型なんて乗れるか→来年3月登録まででエコカー減税廃止
2.0で19万円ほど加算 (3年間優遇制度含む、取得税廃止案含まない)

そんなもんより熟成のC型待つわ→10月より消費税うp

>>771
だが待ってみよう、そのBS番組は過去収録の録画放送ではないだろうか？

>>676
昔の車は、「DOHC」とか「TWINCAM」とか「4WD」とか掲げてあるんだぜ？ｗｗｗｗｗｗ

レヴォーグに似合うホイールの話しませんか。

>>676
他社でこんなのがあったな…
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/847/828/4847828/p1.jpg

あの〜、このクルマにサイドカメラの設定はあるのでしょうか？

左ドアミラーに装着するやつです。

ワゴンにいるの？

今から試乗してくる！

>>756
いつのまにインプレッサは２．０ＬにＭＴがのっけられたんだ？

3月から1万台近く上積みしてるならスバルが喜んで情報出すと思うんだよな。
そうした情報が出てないってことは累計2万台はちょっと眉唾。

>>778
そのプリメーラワゴンは未だに現役な訳なんだが

>>778
他社の車に乗ってますが、そろそろレボーグの状況はどうかとここを訪れてみました。
これが出た当時に俺その車種の普通のATバージョンに乗っていたんだ。
当時はそれが付いたグレードに憧れていた。

>>774
エコカー減税は拡大だったはずだが。

>>758
マーク×が高級感()
せめてレクサス()だろw

>>761
ベンツでもBMWでもAUDIでも買えるけど、安全安心して長距離移動出来る下駄
だから、1.6GT-Sで充分。
本当の金持ちは、住環境に金を掛ける。

にも

>>784
WHP11、初代プリメーラワゴンのハイパーＣＶＴ　Ｍ６乗ってたけど
出だしは超遅かったよ
０−１００�q/hは当時のフィットと同じくらいで１０秒くらいだったかな
SR020Vエンジンで可変バルブリフトの最高出力7,000回転、
１９０馬力だったけど6,500回転しか回らなかった。
当時のCVTは、空回り感とモッサリ感が相まって今乗ってるBP5の５ATの方が全然上に感じる。

>>789
貧乏人は4畳一間の借家に住み、
外車に乗りたがる。
外車が維持出来ないと気が付いた貧乏DQNは、
ラブホ代わりに使える、
広いミニバンが大好き。

手取り1億位の知人がいるが、
レヴォーグ気に入ってたな
多分買わんだろうけど

>>786
本当の超金持ちは住環境にも車にも金かける。そのドイツ車ならスバルも高いから大してかわらないと…
普通の金持ちはケチだからプリウスあたり乗るんだけどなw

サイバーナビの続報無いの？
アイサイトと連携とかあるのかな？
機能的に競合しそうだけど。
あと、MFDに対応してたらビルトインとナビのリモコンも全部キャンセルだ。

>>793
ケチと金持ちは別の人種だと思うけどなw
金を持っていても使えない人は、ただの金をたくさん持っているだけのケチだよ。

>>777
レヴォーグはインセット55ってところがホイール選ぶ時に困るんだが
スタッドレス用（17インチ）にこれを考えてる。
18×7.5Jが無いのが残念だ。

http://www.brockenwheels.com/ds25/index.php?id=ds25

この車1.6Lの出足遅くない？
インプ2.0Lの方が速くて滑らかなような気がした

>>797
エンジンが温まってなかっただけでは？
この世に冷えた試乗車ほど役に立たんものは無い。ｷﾘｯ

今日、担当から連絡あって
工場出荷が7月頭になるんだと
1月4日に1.6ＧＴＳ予約したけど、こんなに遅いのか
順番だいぶ抜かされてる気がする

>>761
金持ちは金の使いどころを知ってる。
高いのを買うことが金持ちの証だと思っているのは
唯の成金か、貧乏人の背伸びした妄想。

>>799
そんなに待たされたら
もうワクワク感もないでしょw

>>799
当初予定通り、2.0Lから生産しているのかも？
オレは2月予約だけど、6月20日工場出荷の予定って連絡があったよ。ｗｋｔｋ

>>799
年末にフライング予約した分があるせいじゃね

>>765
ほんとスバルはポンコツだな

>>804
そうか、よかったな。

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part46【ZC32S】
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/06/14(土) 00:45:10.77 ID:TcPZWs/D0
緊急です。助けてください。

32の13年式なんですが、アクセル全開時に５、６千回転あたりで
点火カットしたような失速をします。

前に進みません。

電子制御オフ、マフラーはフジツボの一本だし。タイヤを最近

前215、後ろ195にしました。

>>805
前のタイヤがなぜか後ろのタイヤよりもトレッド広いんだが
寝た決定

>>805
ワロタ

FF・・・

>>806
お前のその突っ込みもネタだろ

要はレガシィが失敗したからレヴォーグを出したんでしょ

>>797
むしろ、常用域の加速はワープした様に
速く、恐ろしく感じる場面すらあったぞ。

>>810
お前さんもいい加減にしておかないと晒されるよ。

スイフト… 　
http://hissi.org/read.php/auto/20140614/VGNQWldzL0Qw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140610/THI0bDFLVWow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140526/MGRwNTA3V3Ew.html

SUBARU▼スバル レヴォーグ 36▼LEVORG
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/26(月) 12:23:10.89 ID:0dp507Wq0
国内専用のWRXワゴンが出るぞ！
→クソださい
→なんちゃってトルクベクタリングのショボい生活四駆
→低速トルクがなく、ラグい
→国内専用は嘘
→CVT
どんな変態が出るのか、わくわくしてたのにただのゴミでした

SUBARU▼スバル レヴォーグ 36▼LEVORG
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/26(月) 20:54:32.98 ID:0dp507Wq0
> >792
うちのスイフトですら7CVTなのにｗ
調べてみたってカタログスペックをコピペしただけじゃねーか
しかもなんで馬力だけ

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.84【AXELA】
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/26(月) 21:18:26.15 ID:0dp507Wq0
市場評価
アクセラ 38万台
インプレッサ 11万台
専門家評価
アクセラ 世界COTY上位3車
インプレッサ ……

>>812
レヴォーグなんてどーでもいいんだよ
買う人の気持ちがわからない

【因果応報】 荒し行為で｢認知症になる危険性が3倍｣
やっぱり悪口は言わない方がいい。脳に少しずつダメージが！
http://news.biglobe.ne.jp/trend/0609/myw_140609_1251607644.html

最も大きな割合を占める会話とは一体なんなのでしょうか。
そこにはいない人の批判やうわさ話、ちょっと意地悪な陰口を言い合って盛り上がった経験はあなたにもあるのでは？

人の噂を語り合うゴシップは楽しいのですが、
実は知らず知らずのうちにあなたの脳にダメージを与えている可能性があるのです。

平均年齢71歳の1,449人にある調査を行いました。ひとりひとりに普段どれくらいゴシップを流したり、
人を批判したり、意地悪な態度をとっているかの質問をしました。
そしてそれが認知症とどう関わっているのかを調べたのです。
その結果、ゴシップが大好きな人はそうではない人に比べると認知症になる危険性が3倍も高いことがわかったのです。

研究者たちはさらに認知症とゴシップとの関係を調べていますが、
今のところ何が影響して認知症になりやすくなるのかということはわかっていないそうです。

しかし、研究結果にあったようにゴシップを流したり、
人の悪口を言うと何も良いことがないというのは事実なので、控えた方が良さそうですね。

Distrusting and Cynical? You May be Hurting Your Brain: Dementia Linked to Cynical Distrust
http://www.scienceworldreport.com/articles/15059/20140529/distrusting-cynical-hurting-brain-dementia-linked-distrust.htm

しかし半年も引っ張るなんてすごいよね

>>814
と言いながら来てるのは何故、荒らしに来たのか、あちこちでくだらんレスだけして回ってるよな。

http://hissi.org/read.php/auto/20140614/ZEEyc3FTK3Uw.html

>>811

試乗した限りじゃ、1.6でも、俺にはアクセル強く踏み込めないと思った

>>811
>>814

加速に関しては、>>764だな
スバルの2リッターターボ乗りとか以外は十分速く感じるのだろう

>>819

まぁ同感だな。

アクセルペダルは足裏の皮膚感覚で繊細に踏み込まなくちゃね。
古い名前であれだが、浮谷東次郎はレース時に、靴を脱ぎ裸足で運転したという話がある。

普通のクルマ乗りとしての前提となる、普通に正しいアクセルの踏み方を身に付けている限り、
レヴォーグ1.6で十分ドライブを楽しむ事ができる。

1.6GT、1.6GT-Sを試乗してみて、それを確信した。

アイサイトはドライブレコーダー機能も欲しい。

>>794
中身は出たばっかりのAVIC-ZH009らしい
パナみたいにMFD連動あるのか、専用パネルになるのか、早く知りたい

1.6で十分

わかってたことだが呪文の様に言い聞かせてて
可哀想w

デミオに負けるんだもんなぁ･･･
切ないよなぁ。辛いよなぁw
せめて1500回転位から頑張って欲しかったなトルク。
デミオが出るまでの数ヵ月、国産トップとして頑張れ！
外車にはまだまだ及ばんけどなw

いい加減にしろよ、千葉
マツダスレはホンダ押しで荒らし、スバルスレはマツダ押しで荒らす。
成りすましても全部お見通しだ。

>>805
必死になってID検索するなら、ID被りの原理くらい知っとけよ

>>825
荒らしの免罪符にはならない。

AVIC-ZH0099の間違いじゃなくて？
調べたらまだナビが2-30万の時代のだった

1.6GT-S　ギャラクシーブルー予約してきた。
納車は９月末〜１０月初旬だと。

予約してまでβ版買うのか・・・

ギャラクシーブルー部屋の中の展示車見ると微妙な色なんだよな。

>>827
あ、ゴメン、0099
これがMFDと連動するなら、他のにする理由が見当たらない

ナビのネタ元は価格ドットコムとミンカラだけど元々のネタはどこだ？

>>830
たしかに迷ったが、試乗車見て決めた

>>823
バイクと車の比較みたいなもんで比較対照にすらならないから。

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

(´・ω・｀)やっぱギャラクシーブルー選ぶのってレアモンなの？

>>819
2リッターターボ乗りだけど普段の燃費走行と経年劣化もあるのか1.6は十分速く感じたよ

>>832
どっちにもディラーの営業って書いてあるじゃん

>>836
色が若いからね。
普通はスティールブルーグレーかな。

>>834
確かにね
ショボい技術のポンコツワゴンと次世代ディーゼル搭載の世界COTYカーじゃ次元が違いすぎる

じ…次世代w

車格も用途も違う、
街乗り専用下駄クルマのデミオとか要らんわ。しかもトラック見たいな迷惑でガサツなディーゼル車とか。近所迷惑だろ。

マツダ、下取り車の未経過自動車税を客に返していなかった　マガジンXに指摘されやむなく公表
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402732887/

マツダは、人の税金を盗む詐欺会社。

>>836
まぁ6割がた(予想)スチールグレーブルーとその他の人気色だから人と被らなくて良いかも？
カッコ悪い訳じゃない。
どちらかと言うとかっこいい方。

スバルはエンジンとシャシの技術は無いよ

つまんね

いつになったらこいつらはスルーできるようになるんだ

日本じゃどんな車でも白黒が鉄板だよね。
今は赤に乗ってるが、下取り査定では全員から「白だったら・・・」って言われたよ。

頭の悪い信者がスルー出来ずにおもちゃにされ続けるスレはここですか？＾＾

ﾂ ﾀ ﾞ ｵ ﾀ 憤 死

今本人が出てきていないようなので、流れと違いますが、ちょっとした話を。??
ここで「アテンザ君」と呼ばれている人やしつこく「都市部には〜」と連呼している人ですが、本当に触らない方がいいです。
会社でメンタルヘルスの仕事をしていたので、勉強と病気の人と接した経験から言うと、??
統合失調症か双極性障害の可能性が高いと思います。??

都合の悪いこと、自分の誤りは、歪曲して捕らえて反撃してくるか、??
事実でも蓋をして現実逃避します。??
医者やカウンセラー（治療を受けていればですが）からは、??
ネットをしないよう注意を受けているはずですが、??
無視していると思われます。（自分を病人と思っていない）??

早く治療を受ければ、治る可能性もありますが、双極性障害まで行くと??
完治はほとんど望めません。本人のためにも、触らないで放置してあげてください。??
そうすれば、ネットすることを無力に感じて、現実社会で暴れだし、??
家族が強制治療を受けさせて、なんとかなるかもしれません。??
ここまで執着している様子から、ネットで発散して治るとは考えられません。??

この症状の人は、上にも書きましたが、現実逃避による自己防衛をしますので、??
誤りを指摘しても、思い通りにならなくとも、顔真っ赤にはなりません。??
自分に都合の悪いことは、右から左へ受け流し、何事もなかったかのように
自分を誇張するだけです。（ネットは、いったん逃げればすんでしまう。）
自分が偉大と過信して、罪を犯すようになる前に放置をお願いします。??

会社で同僚にいきなり大声奇声を発せられて、本当に困った経験ある人いますか？??
そういう経験・思いをする人をできるだけ減らしたい。??

スバチョンくやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ

>>811
どこかに25%のアクセル踏み込み量で、従来の50%相当になるように調整したってあった。
その影響じゃなければいいんだが。
他社のように0or1のスイッチみたいなアクセル、ブレーキは好かん。
試乗した後に気に入らなかったら、ディーラーで調整できるか聞いてみよう。

1.6Lは0-25ｋｍ/ｈまでの加速が遅いな
エンジンブレーキがかかってるような感覚を感じる

＜ターボ車＞低燃費で復権　エンジン小型化、馬力補う

「燃費が悪くなる」と敬遠されていた「ターボチャージャー搭載車（ターボ車）」が「復権」している。
欧州の自動車メーカーが、エンジンを小型化し、不足した馬力をターボ技術で補う「ダウンサイジング」
という手法で燃費改善に成功したからだ。燃費向上にしのぎを削る国内メーカーも相次いで市場に投入す
る。

http://news.biglobe.ne.jp/economy/0615/mai_140615_5495847819.html

ターボでパワー出しました
ブースト掛けると燃費が極悪なので、
まったり運転の時に燃料食わないように
排気量下げておきますね

同じことでも逆の書き方はしないんだよなぁ

レヴォーグ1.6も積極的にブースト掛ける運転するかそうでないかで燃費に幅が出そうだね

0ー1アクセルはトヨタの入れ知恵だろ
ワイヤーの頃からトヨタ車の特徴だった

>>850身内の治療は終わったのか？ｗｗ会社でも嫌われて大変だなおいｗｗｗｗｗｗ

27日工場出荷で7月12日納車決定＼(^o^)／
DOPいくつか追加で、今日最終発注の判子押してきたよ。ちなみに1.6GT-ES。

wktkが止まらんが、いよいよ現愛車とのお別れが迫ってきたセツナサもあり・・・

おれのEJ20自然吸気エンジンだけど出だしの加速だけはレヴォーグに負けなくてきびきび走るいい車。
中高回転あたりで伸びるから高速でも運転が楽しかった。
思い出いろいろ詰まった車だけど手放すことにした。

>>859
順調に出荷予定が立ってるみたいだな、輸送してDOPを付けてから納車になるだろうから、
それくらいはかかるよな。まだ判子は押していないが、似たような日程だ。今週は、任意保険
の会社に連絡しておかなくては。

古くなっても愛着のある車を手放すのは辛い面があるね、幸い我が家では、免許取り立ての
息子に使用させることとなった。ワクワクだけで切なさのない納車は今回が初めてだ。

>>859
いつ予約しました？

私は1/25に予約して、まだ連絡無し…

>>861
いっそ下取り出さないでとも考えたけど、現車がＭＴとはいえ1.5NAのＧＧ３なんでレヴォがくればお役ご免になるのは目に見えてるし・・・
仮に乗り続けるにしろ、タイヤは夏、冬とも来シーズンは新調せねばならんし、ブレーキはそろそろパッド交換が必要と去年の12ヶ月点検でいわれてるし・・・
車検も今年９月末で切れるので、維持費と自分の経済力を考えると２台持ちはとても無理との結論

せめて、周りの知人連中で乗ってくれるやつがいないか当たってみたが、やっぱ無理だったな・・・

>>862
初日の1/4です。
抽選会の福袋と、レヴォーグミニカーをもらったなあ

あれから約半年・・・長かった

>>863
それだけ大切に乗ってあげたなら充分でしょう、車の方も使命を全うできて満足では？

>>864
長かったね、こちらも1/5からです。試乗してハンドルが軽いこと以外は満足できそうでよかった。
たまに長距離運転もあるので初めてのアイサイトが頼りになりそうでうれしい。

1月4日予約の2.0GTSだけど、ディーラーからは今だになんの連絡も無い。
普段から気の利かない担当だからしょうがないのかもしれん。

半年も間が空くと、なんかもうレヴォーグなんてどうでもよくなってきた。

嫌いな自動車メーカー
http://keizaikuug.jp/blog-entry-100.html

>>804-805
あちゃーｗ

>>866
7月の連休はあっちこち遠出しそうな予感。
試乗は今月頭に済んでるけど、フレームモデルの1.6GTだったのでアイサイトはまだ未体験なんだよね。
プリクラッシュブレーキがどれほどのものかちょっと試してみたかったんだけどな。

・・・とかいってたら、「【ご当選のお知らせ】REVORG DRIVING EXPERIENCE」ｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----!!
28日札幌会場Special DRIVING EXPERIENCEコース
だめもとだったけど当たるもんだね。
これで自分のレヴォで
「よぉし　パパ壁とか前の車に向かってノーブレーキで突進しちゃうぞ（はぁと）」
・・・とかしなくてよくなったよ。

>>867
まあまあ、ここまで待てばさすがに8月に入ることは無いだろうから、気楽に（気長にではなく）待ちましょうよ。
2.0GT-Sなら、6/20工場出荷っていう方がこのスレの上にもいたような・・・

>>867
2.0GTS予約1/5の私が6/20だから大丈夫だよ。地方によって違うのかもね、私の知らせも
つい昨日届いたところだから。そろそろでしょう。

乗り換えを考えてるんで乗ってきた。

現車BL　GT

現状　MTなんだけどリニアトロニックが満足できるかなぁ。と思ってたんだけど、エンジンなのかCVTなのかよく
わからないけど出だしがスッと出てくれないな。って感じた。（1.6GT-S）

ある程度、動き出してくれればスムーズだね。

あとパドル使ってシフトしても、カッキリした感じは乏しいなぁって思った。
1.6のリニアトロニックには正直満足できなかったけど2Lのスポーツリニアトロニックはまた違った感じなんですかね？

レヴォーグの試乗会ってどっかのサイトにまとめて当選者の開始時間とか乗ってないのかな？
登録したけどいつ行けばいいのかわからんw

>>870-871
フォロー、サンクス。
今週、6ヶ月点検でディーラーに行く機会があるんで、流石にその時には何か話があると
思いますが・・・。

今日、近所に買い物行ったら
試乗らしきレヴォーグが2台続けて
走っていたぞブルーと白
白は良いかもな

車は良くても営業は酷いのはなぜ？
どこの営業所に行っても、サービスの兄ちゃんの方が
会話も弾むし、愛想も良いんだよね。

>>876
友人曰く変人じゃないと付き合えないそうです

取り合えずディーラー行けば試乗できるでしょ
俺は予約なしで行ってみたら乗れたよ
思い切りアクセル踏んでみて下さいとか言われたんで公道で100キロくらい出てしまった
あと止まるミニカーも貰えた
ちなみに23区です

時速100キロ制限の公道なら問題ない

>>877
スバル営業とマトモに付き合い出来る人は変人って事？
俺の担当は、追加オプションや、試乗しようと思って連絡しても、
嫌そうな返事しやがる。

>>880
>スバル営業とマトモに付き合い出来る人は変人って事？
はい。スバル乗りの友人はそう言ってました。
俺はレヴォーグに興味があるけどそれを聞いて二の足を踏んでるところｗ

レヴォーグってXVより優れてるとこあんの？

リアのデザイン

営業が酷いのはしょうがないないよ
ずーっと最下位独走だったんだから
サービスは車売らなくて良いからな
営業で選ぶなら素直にトヨタ行きなさい

三菱よりはましだと思うが

車さえ良けりゃなんでもいいわ

利益率だけ良いボッタクリで車はゴミというね…

利益率がいいのはシャシーとか内装を共通化してるからでボッタクリじゃないでしょ

利益率がいいのは無駄なCMが少ないから。

>>888
別に原価に対して価格が高いからボッタクリというのではなく、
北米価格と国内価格の価格差が一番大きいからボッタクリと言われる。

MAZDA3　5-Door　2.0　iSport　6MT　＄18.945
マツダ　アクセラ　スポーツ　20S　\2,268,000

>>798
亀レスだけど、最初に1.6GTに試乗した時、発進時のツキの悪さを感じてた。で、今回1.6GTSの試乗では、あったけど殆ど気にならないレベルだった。
何が違うと考えてみると、前回は一人目でエンジンが冷えていたが、今回は戻ってきた直後でエンジンが冷えていなかった、ということなのかなあと。
冷えてるとこんなに特性変わってしまうのもどうかとは思うが。

>>778
ネーミングセンスはダサいな

フル生産、かつ軽自動車をOEMでしか売ってないメーカーが利益率良いのは当たり前じゃないの？
売り上げが多少落ち込んだ際にも利益出さないといけないしね。それをぼったくりといったり、値段下げた方がいいとかいうのは企業活動を理解してないとしか思えないけど。

>>880 俺の担当はあれこれ頼んだら「高くついちゃいますよ」とか、アイサイトどうよと言ったら「あれはちょっと微妙でごにょごにょ」とかもうね。
やる気無いのか親切なのかどっちなんだと。
結局ナイサイトのXVに色々つけたったけどな。

アイサイト押ししない営業いるのか？

それはまずいのでは…

マツダの営業がスカイアクティブはちょっとねーって言うもんだろw

スカイアクティブとアイサイトが同列かぁ〜

ツダのブランドを買いかぶりしてんな〜

>>896 金持ってないように見えたんだろうな。実際そうなんだが。
でもさすがに軽自動車を勧めては来なかったｗ

うちの寺の営業曰くアイサイトは新参ホイホイ向けだとよ

前から担当に注文色の「黒」が見たい、と要望上げてたら試乗車（2.0GT-S）で入ったと
連絡貰ったので見てきた。
「黒」、ハンパなくかっこいい！
ちょっとゴチャゴチャ感のあるフロントも黒で統一されて樹脂が目立たないのでスッキリ見えるし、
レヴォーグクリアのせいか色が深く艶があるので、フェンダーラインのうねりから繋がるボディラインが
とても良く見えます。
2.0GT-Sには、性能が強調されて見えるブラックが一番似合うんじゃないかと思った。

試乗もさせてもらえ、以前乗った1.6GTとはやはり別物の仕上がりに感じた。
気になった大衆車的味付けは感じられず、ハンドリングは重めで遊びも少なくダイレクト感が
増してます。WRXとの住み分けのせいか、スポーツと言えるほどの過激なハンドリングでは
なく、やっぱり一般を意識した所は感じるものの、十分楽しいといえる感じ。
乗り心地はやはりゴツゴツ感があり、段差の突き上げもきついです。
これはどこか高級車を感じる乗り心地の1.6GTのが数段優れている感じですが、ロール感や
トレース性能はやっぱり2.0、つまりはスポーツカーな足です。
エンジンは洗練されてます。これはCVTのせいかも知れませんが、過激さをあえて押さえてる
感じ、めちゃ早いですけど、それを表に出さない感じ？今乗ってる280PSが荒馬に感じます。

>>895
まさに自分の担当氏もそんな感じ、
確かに、相当ポジティブに考えたら親切なのかもしれないですねw

実際スカイアクティブってよく分からんよね。（消費者にとっては。）
エンジンもシャシーも、トランスミッションもスカイアクティブ。しかもアイサイト等とは違ってそこからまるでものが連想出来ない。
モノは悪くないと思うだけに、もうちょい違うやり方あったんじゃないかと思ってしまう。
やはり最近のキャッチフレーズだと、スバルのぶつからないくるま？は秀逸だったと思う。

>>881
お前は営業に乗るのかw

ｳﾎw


チヤホヤされたいなら偽シャンパン()
で祝ってくれるレクサス()で1000万クラスのクルマ買いに行けw

>>899
新参に薦めて
お得意様には薦めないw
なんか逆にスバルの営業マン
素直で好印象だわw
まぁ単なる危険回避装置だからな

10万の価値がねーのかな？

レヴォーグとWRX-S4との違いってワゴンセダン、内外装のチョットしたデザインの差以外で大きく違うことってある？
あとセダン乗りがワゴンに乗ってこれは失敗だったと思うこととかあったら教えて下さい。

>>904
ぶつからないくるま？で惹かれて
今までニッチメーカーイメージで敬遠してたような人もどんどん来てるらしい
だから話聞いてそういう人にはアイサイト勧めるとよ

>>900
レポ多謝。

2.0GTSは味付け違うようで安心した。ハンドルが重めで遊びも少ないというなら不満点は
解消される。ビル足のゴツゴツ感は走り込んだら改善すると思いたい。スペックB程の硬さ
でもないだろうし。

>>907
ビル脚は4〜5000kmで当たりがついてくる。
エンジンは4万キロ位から当たりがついてくる。

アイサイトについて少し・・・。
アクティブレーンキープは一般道でも監視は働いているらしく、直線で車線をまたぐと
チャリリンと警告音が鳴りました。アシストは高速だけらしいですが。
これの良く出来ているところは、コーナーでは車線をまたいでも鳴りません。
実際のドライブだとアウトインアウトでラインをまたぐ事が多いですもんね。

CVTとクルコンで走りをスポイルして、フリクション多くて重い燃費の悪いクルマを走らせる。
馬鹿の極み。

>>909
見通しの悪いコーナーではやめてください。

前回の日経のスバル特集の際にアイサイトで奥様方が出てたのはびっくりしたわ、やっぱCM効果ってあるんだなと。

>>909
それは車線逸脱警報じゃないの、取説から

次の場合、車線逸脱警報は作動しないまたは作動しにくい場合があります。
. 自車速が約40 km/h未満のとき
. ハンドルを大きくまたは速く切ったとき
. 半径300m以下のカーブを走行しているとき
. ブレーキペダルを踏んでいるとき
. アクセルペダルを踏んで加速しているとき
. 先行車との車間距離が短いとき
. 方向指示器作動中とレバーを戻した後の約4秒間
. 非常点滅灯（ハザードランプ）スイッチをONからOFFにした後の約4秒間
. 車線逸脱警報作動後、車線の内側に戻っていないとき
. 車線の幅が狭いとき
. 車線がステレオカメラの認識性能から見て認識しづらいとき
− 区画線がないまたは消えかかっている
− 区画線が黄色で描かれている
− 区画線の色が路面の色と似ていて見えにくい
− 区画線の幅が細いなど

レヴォーグの黒の実車みたいんだが近くにないんだよな。
白みたいに高級感のある艶なら迷わず契約するんだが。

>>914
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201406/12/31/f0076731_20522997.jpg

>>909
トヨタ車(乗り)じゃないから、
オーバースピードじゃなければ、
スバル車は、見たままに自然にハンドル操作すれば、正確なライントレースが出来て、カーブでライン割る様な走りせずに曲がるし、わざとなら危険だからやめろ。

>>914
http://namazakanasan.blog.fc2.com/blog-entry-21.html

>>914
ディーラー以外で、
キチンと8万位のコーティングしろよ。
洗車して数分で、水玉がすぐ焼きつくぞ。

スバルは営業担当だけでなくサポートも社会人としてできてないよ。
車検の見積もりすらまともに出せないんだから。

車検どころかチャリンコしか無いのに、
なんで分かった様な事言うのか？

>>915
>>917
わざわざ、ども。
ツヤツヤでかなり良さそう。
やっぱり黒かっこいいな。
ディーラーに言って車持って来てもらうか、自分で隣の県まで行ってみるかな。

>>917
霊柩車っぽく見えた

>>921
黒は定番だけどこの黒いいね

>>922
それは無いわ

>>920
車検も知らないのか？
見積もりへ同意してないのに作業開始するサポートは馬鹿だろう

ちょい前にアクティブレーンキープを試したいがためだけに４回目の試乗してきた
あれ１０秒ぐらいハンドルから手放しててもキープ状態解除されんわ
手放すとすぐに解除されるのかと思ってたから意外だった

足も手も放してても勝手に動きおるわ、この車
まあ隣に乗ってたのがそのＤの店長だったし、ビビリだったからあんまり試せんかったけどね

>>778
欲しいわ、マジで

>>882
俺はXV乗りだが、昨日レヴォーグ1.6GT-Sに試乗して来た。

XVに比べて良い所
・エンジン音がとても静か（防音＋エンジン本体？ BPから乗り換えた時、XVの音の大きさに驚いた）
・アクセルを踏むと素直にエンジン回転が上がって加速する（XVの加速途中のもっさり感が無い）
・エンジンフィールが良い（XVでは、加速時にガサガサ感が感じられる）
・アイドリングストップからのエンジンスタートたとても静か（XVでは車体全体が揺れる位の振動あり）
・路面に張り付くような接地感（XVとはタイプが違うので当然）
・シャープなハンドリング

難点（個人的な）
・最低地上高135mmは、雪国住まいとしては少々心配（BPでも155mmあった）

XV視点で見た感想はこんなところ。
XV買って1年少々しか経って無いけど、BPを思い出して買いたくなったよ。

>>925
レーンキープアシストはアシスト作動中にステアリングの負荷(抵抗)を計っていて
全く負荷がなければ10秒後にアシスト解除になるらしいよ。
だから軽くでも手をそえてないと駄目でこれは国交省からの指示で手放し運転は現在の法律では無理みたい
まぁ下道では使わないほうがいいね。高速専用と思ったほうがいい。

みんから、インプspeCオーナー
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173242/blog/33361579/

1.6Lの加速感はノアと同レベルと評価。

ノアも結構速いからな

今日2.0のS試乗してきたけど、
スバルってナビはオプションなんだな…
2.0のSにナビにそこそこオプションつけると乗りだし420万くらいになるよね…
うーん

ナビなんて卸しで5万もしないんじゃね
割高な価格設定だし最初から付けとけってな

>>929
クルマのセンスないね。
シエンタとか、あり得ないわ。

オプションは交渉すればある程度は値引いてくれるんじゃなかろうか

アクティブレーンキープと追従式のクルーズ・コントロールはどれくらいの性能なのでしょうか。

メルセデスの比較的高給なサルーンに乗っいて、同じような機能がありますが、
クルーズ・コントロールはともかく、レーンキーピングに関してはあまり役に立ちません。

レヴォーグ同様にステレオカメラで車線を見ているようなのですが、
ステアリングの介入がセンシティブで、無駄に疲れてしまいます。

1,000万円を軽く超える値段の車に相応しい機能ではないのですが、取り外すこともできませんので（笑

後ろを見てないアイサイトねぇw
前はこちらのがしっかりしてればまず大丈夫だが
後ろは？
プリクラッシュ選手権でもやってんの？
残念ながらプリクラッシュ以外は全く話しにならんね。
車音痴信者キモいわ･･･

>>936
アイサイトの凄さは
買って毎日乗ってみればわかるよ。
私はアイサイトを超える機能が
出ない限り
アイサイト以外の車を
今後買う気がない程気に入っています。
特に長距離ドライブは疲れ方が全然違う。
来月Ver3納車だから今から楽しみです。

>>935
試乗のレビューをみる限りでは実際に高速で
レーンキープ試した人が言うには使える機能らしい。
でもまだまだ高速で試した人は圧倒的に少ないからこれから色々な評価が出てくるでしょう。
追従クルコンも高速で試した人があまりいないからこれからだけど
一般道での追従クルコンはかなり賢くなっている。
たぶん一般道での追従クルコンの制御はver.3はトップランナーかと思う。

そう言えば国沢さんの評価ではベンツは高速ではレーンキープあまり使えないけど
渋滞時では使えるって言ってたね。
アイサイトver.3は渋滞時ではレーンキープ使えないからちょっと羨ましい。

>>935
俺の試した限りではレーンキープはセンシティブどころか微ルーズだった
車線中央維持機能、なんていう名前だから中央だけをトレスするのかと思ってたけど
実際にはいわゆる「車線中央」には幅を持たせてるみたいだった
カーブにさしかかって、俺ならそろそろ曲げ始めるなーと思ったちょい後に曲げ始める感じ
ＯＮにして自分が操舵してる場合ほぼ介入を感じなかったし
俺自身は素晴らしいと思ったが、これは人によるかもね

追従クルコンに関しては、言うこと無し
ずっとむこうで前の車が信号停止しててもきっちり速度落として停止してくれる
ブレーキのかけ方は…俺が同乗者に気を遣ってる時などよりもさらに上手い

こればっかりは路面状況によるからあんまり参考にならんかな
注意書き※アイサイトだけに頼った運転はやめ(以下略

>>882
レヴォーグは静かだな〜と言える車

XVはそんなノイズ気にならないとか、CVTの音なんてしないとか言い訳する車

>>936
お前首でも怪我してるの？
後ろが見たいなら頭を動かして直に見ろよ。

http://www.webcg.net/articles/-/30895

>>941
前も同じだろがｗ

>>930
0-100で13秒くらいだからけっこう速いな

>>936
ずっと後ろ見てて暴走車が近付いてきたら避ける機能があるといいな

避けた先にはアナタの家族が…

>>946
だれかこいつの通訳できるひと

>>947に誰か日本語を教えてやって

>避けた先にはアナタの家族が…



？？？？？？？？？


どういう状況だ？

>>945
二酸化炭素を出しまくって、相手が不完全燃焼・停止する機能があるといい。

そんな絶賛のアイサイトも
新参者には薦めるが
お得意様には薦めない
何故かね？

怖いからそんな事いうなｗ

>>944
皮肉なんだろうが遅いなｗ