ランドクルーザー70 Part32

前スレ
ランドクルーザー70 Part31
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398741995/

過去スレ
30 http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395312181/

29 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391519464/
28 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388955045/
27 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383287731/
26 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379513029/
25 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369499700/
24 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360573257/
23 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347346861/
22 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337433632/
21 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328021220/
20 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318428530/
19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309469362/
18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298680683/
17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287671704/
16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260892647/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234441799/
14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215949113/
13 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195481391/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178328178/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164417921/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157209657/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150684973/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140948022/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127121757/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088141963/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077115790/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061771294/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048602914/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040423459/
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031582048/

以降、関連リンク等の補完ありましたら宜しくお願いします。

過去の並行スレ
ランドクルーザー７０コイル　２台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045823821/
ランドクルーザー７０コイル
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029690415/
【現役】ランドクルーザー70系Vol.7【終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119648057/
【最終】ランドクルーザー70系Vol.6【生産】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088663477/

超太古スレ
〓〓　大陸巡洋艦　ラ　ン　ク　ル　〓〓(575)
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1029277143/
ここでランドクルーザー７０＆40系でも語るか(469)
http://mimizun.com/log/2ch/car/1014376041/
●● ランクル ７０ 乗りの集い！●●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003224998/
ランドクルーザーすれっど(113)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024930392/
☆☆ランドクルーザーについて語ろう☆☆(14)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010930143/
ランクル７０について語れ(11)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/998739291/
●●●ランクルVSサファリ●●●(47)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002721886/
アラコを語ろう(22)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003406096/

過去ログを読むための手っ取り早い方法として
次のURLに読みたいスレの末尾の固有の数字をコピペでOKのはず
http://mimizun.com/log/2ch/auto/
超太古スレの数字の前がcarのスレの場合
http://mimizun.com/log/2ch/car/

過去ログ ミラー 変換機
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
過去ログ ミラー 変換機にURL入れて出てくるＵＲＬを片っ端から
開いていけばどこかに残っているから過去ログ読みたいなら試してみるべし。

2chの年々酷くなる規制の巻き添えで書き込めない人々のため、
70スレの避難所・補完としてオープン2chに分家スレを立てました。
果たして需要があるのか全く予想もつきませんが（笑）
細々とではありますが連綿と続く伝統の70スレは書き込む人々で成り立っています。
自由かつ専門的な書き込みが規制の巻き添えで減少するのは放置できません。
本家の書き込みに対するレスをこちらで対応するのもありかと思います。
あくまで分家としての立場を守りながら今後の活用方法等についても検討していければと思います。

ランドクルーザー70 　【分家01】
http://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1371861915/
openと2chの間の★を削除してコピペしてください。
2ch運営が危機感感じて直リン不可になりました

2ch互換の掲示板ですのでjane等ブラウザに対応しています。
【登録手順】
1.板一覧で右クリック「新規カテゴリを追加」を選択。「open2ch」等入力
2.一番下に「open2ch」フォルダが作成されるのでこれを右クリックして「ここに板を追加」を選択。
カテゴリ内に新たに板を登録します。入力ダイアログが出るので、登録したい掲示板の板名「車種・メーカー」
URL【http://kohada.open★2ch.net/auto/】を入力してください。
以上で完了です。ブラウザによっては多少違うかもしれませんがどれも似たようなものです。
【専ブラへの板追加方法】等で検索してみてください。

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/20(木) 20:53:35.01 ID:AXA1bVPm0 [7/7]
詳しく調べたところ3月に入って"open★2ch.net" （★は除く）が
文章のどこかに混じってる書き込みは

ＥＲＲＯＲ：さくらが咲いてますよ。

となり、書き込み不可となるようです。
以降リンクする場合は気をつけましょう。

最近の関連スレ

【自動車】トヨタ、ランクル70再発売　10年ぶりに復活へ　2014/05/27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1401175958/

70ランクル大復活　10年ぶりの再販決定
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401195605/

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　/(●) .. (●i
　　　　　　　　　　　　|　　'ｰ=‐' 　| 　　 う━━━━っす
..　　　　　　　　　　　 入　　　　　人
.　　　　　　　　　　／　 　＼＿,/ 　＼
　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）
　　　　　　　　 　 　/ ヽ、　　　　ﾉ ヽ,
　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼ 俺9V/　/
―――＝＝＝　（　 ） i｀――´i （' ）　＝＝＝――――
　　　　 　 　 　 　 ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
　　　　　　　　　　 （_| | | |　|　| | | |_）
　　　　　　　　 　 　 ヽ|_| |　|　| |_|ﾉ
　　　　　 　 ／ 　 　 ｀'ｰ |　|　| ｰ´　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　 ヽ_i_ノ　　　　　　　　　＼

再販のエンジンが気になる

４LのＶ６ガソリン
しかもハイオクで６,６km/L買う価値がないわ

>>10
悔しいけど同意せざるをえない。

1ナンバーだと４Lガソリンエンジンでも税金16000円らしい。

>>10
それでも79買う予定だけど同意

ランクルで燃費気にするとかアホか。そういう貧民が無理して乗る車じゃねーからw

買えないアピールは、もういいよ。

燃費悪くても、ガソリン沢山入るから遠出でも不便じゃないよ
満タンにする回数手間は普通のクルマと同じだよ

燃費気にするわい。
３１１の時に被災地の極近くでガソリンの欠乏に悩まされたからな。

買えないとか，ATとか，燃費とか前スレで散々既出なんでうんざりなんよ

買えないのに悔し紛れに買わないと脳内変換しだす書き込みが湧き出すのは出たばっかの車のスレの風物詩でしょ

マジでもううんざりだわ
邪魔。目障り。
買える人間だけで書き込むから貧乏人は販売終了で二度と新車で手に入らなくなるまで指でも咥えて見てろ。

続報に期待！

新しいスレできてんじゃんと見に来たらいきなりコメントが在日並ですなｗｗ
自称金持ちさんは言葉がお下品ですわ〜〜

まあオイラは大型免許取ってウニモグ買っちゃったけどね(｡･ ω<)ゞてへぺろ♡

この先新車で本当に欲しい車なんて出てくるとは思えないんだよな
これ買わなかったら一生後悔するわ

>>21
ウニモグって大型なのか？(笑)

>>23
多分、最近の普通免許だから総重量で普通免許だと乗れなかったんじゃないの？

つか燃費燃費言ってる人はアウトランダーPHEVでも買えば良いと思うの。
多分再販ナナマルと価格帯は同じだし

そうだよね燃費燃費言ってるけどミニバンも変わらないじゃないの。
普段軽とかコンパクトカーに乗ってる人か。

今年の2月、東京の大雪で2年前買ったジムニー活躍したけど、やっぱ狭い・・・。
4WDのマニュアル、東京都下のためガソリン希望でありがたい販売です。燃費は5キロ走ってくれれば御の字。
価格は、400も450も自分の年齢からすればあんまり関係ない。
昭和の車が新車で買えるなんてハッピーですね。

>>25
現1HZとかのディーゼル乗りなら半分以下だろうからな
月1,000kmくらい乗っているとすると一般的なリーマンには燃料費の差はキツイんじゃね

お前らが燃料費をかなり気にしてるけど痩せ我慢してるまで読んだ

ところで純正ウインチ付けるとバンパーはオーストラリアのHPにあるような
ARBモドキみたいのが付くのかな？

こないだグンマーで運転席座りまくったけど、アクセルの踏み心地ってあんなに
柔らかいもんなの？
エンジンかかってなかったから？

>>30
電スロだからかな

>>30
運転できなかったの？

>>29
http://6716.teacup.com/aiai2525/img/bbs/__TITLE__.jpg

ちょい待てや。
記念エンブレムってまさかボンネットの上のヤツ？いらね
両面テープかなんかで固定かね？
まっ、外せるだろう。

>>34
フードオーナメントからボルトが出ていてフードを貫通してナットで固定

>>33
そのTOYOTAって書いてあるとこに収まってるの？

>>33
なんか…60に見えた
眼科行って来る

>>35
マジか？
いきなり板金塗装までの余力はないな。
化粧ボルトかなんかにしておこうか。
まっ、絆創膏でもいいか。

>>38
フードオーナメントは中近東向けを中心に装着されているので30周年記念とかではないと思う
国内でも80でVX-Limitedで本革シートなどのGパッケージに装着車があった
200みたいにラベル貼るだけじゃねぇのかな
チンコマークじゃなくて「LANDCRUISER」って入ったフードオーナメントなら欲しい
というか今は外凸規制でこの手のフードオーナメントは装着できない
ロールスロイスみたいに格納式ならおｋみたいだけど

>>39
情報ありがとう。
スペックに関係ない部分だからたいして問題ではなかったのだが
詳細が発表されるまでもう少し妄想を膨らまして楽しむよ。

76or79で毎日脳内ループだw

>>36
前スレでも純正ウインチの事を聞いてた人かな
あまり使う予定は無い、でも装着してみたい、出来ればカッコ良く
だったら素直にWARN M8000あたりを買って
ARBのウインチバンパーに搭載した方が幸せになれるんじゃね？

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130918beas.html

ARBのウインチバンパーとサイドステップまで揃えたら幾らかかるのかな？
ルーフラックまでARBで揃えたらえらいことになりそうだけどカッコいい。

ベージュかベージュメタリックで迷うわ
ベージュメタリックは200と同じだけど
ベージュって他に設定車種あんの？

>>44
ハイエースとか

うちのオカンはいつもベージュだ

メタリックは良くないよ
藪漕ぎすると、塗装が目もあてられない

復活に向けて増産中

ソリッドよりもメタリックの方が傷とか目立たなそうだけど違うんかな？

ソリッドだと缶スプレーで簡単に塗れるから楽だよ

刷毛塗りで桶

>>33
純正キャリアがオレのと同じ。
廃車したかなり昔の２L積んだ70プラドから移植したやつなんだけど
今でも新品で買えるのかな？
スーリーのラップランドの一番でかいやつ積んでたんだけど
ビビリ音がうるさいのでうんざりしてたらたまたま廃車になった
プラドに純正キャリアがついてるやつを発見。2万で譲ってもらった。
取り付け部の部品だけ買えないかな。

79のホワイトって、後ろからみると軽トラや1トン車っぽいな
もともとそう言う車なんだろうけど

ハイオクかレギュラーかこれまでネットにある情報を元に考察してみる。
あくまで個人的にではあるけど出来る限り客観的にしたのでとても長くなるから覚悟して

まず初めに1GR-FEには2タイプある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBGR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
＜出力・トルク（日本仕様）＞日本語版wikiより
(1)183kW(249PS)/5,200rpm 380Nm(38.8kg-m)/3,800rpm (プレミアムガソリン仕様)
(2)203kW(276PS)/5,600rpm 380Nm(38.8kg-m)/4,400rpm (レギュラーガソリン仕様)

(1)は初期型でシングルVVT-iでタコマ、タンドラ、200、プラド、70、ＦＪＣなどＳＵＶ向けに開発
(2)は2009年ころにデュアルＶＶＴ-i化されレギュラー仕様になり順次切り替わっていった
だがナナマルには搭載された実績は無くずっと初期型が使われている。

さてここで英語版wikiで1GR-FEを見てみる。
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine
シングルＶＶＴ-i型
236 hp (176 kW) at 5200 rpm with 361 N・m at 4000 rpm 【on 87 octane】
239 hp (178 kW) at 5200 rpm with 377 N・m at 3700 rpm 【on 91 octane】
（日本仕様での表示↓）
（183kW）at 5200rpm 380Nm(38.8kg-m)/3,800rpm (プレミアム仕様であり98くらいにオクタン換算すると計算が合う)

参考までにデュアルＶＶＴ-i型
254 hp (189 kW) and 366 N・m 【on 87 octane】
285 hp (213 kW) and 392 N・m 【on 91 octane】
（日本仕様での表示↓）
203kW/5,600rpm 380Nm(38.8kg-m)/4,400rpm (レギュラー仕様であり89くらいに換算すると計算が合う)

ここで是非注目してもらいたいのはシングルもデュアルＶＶＴ-iも
燃料の指定ではなく、あくまでoctane価87、91でのそれぞれの出力表示である点。
そして日本仕様とのそれぞれの出力の関係。(psとhpでは単位に違いがあるのでkwを見る）
なにが言いたいかというと英語版では単にこのオクタン価の時の最高出力はこうなりますよ
という点がまずひとつ。

次に
分家に貼られていた改訂版概要の写真の一部
http://i.imgur.com/yUspCcD.png
これを見ると無鉛プレミアムガソリンの下に
rpm 170
/rpm 　360
とある。これは明らかに出力とトルクだろう。つまり【最大出力170kw　最大トルク360Ｎｍ】
しかしプラドやＦＪＣの初期型日本仕様とも英語版wikiにも合致せず、異様に低い数値。
これを元に各国のディーラーのＧＲＪ7＃の出力を調べてみた

サウジ　
1GR - FE engine, 6-cylinder, 4.0L , 228 hp net power and 36.7 kg.m Torque
http://www.toyota.com.sa/en/modelsprices.asp?model_id=18
低い数字だが英語版wikiにも合致しない。

南アフリカ　
Max. power (kW @ r/min) 170 @ 5600　←
Max. torque (Nm @ r/min)360 @ 3800　←
Unleaded fuel requirement Recommended　※1　
Emission control phase 　Euro Step 2
http://www.toyota.co.za/ranges/land-cruiser-79-sc#specifications
当たり！
よって改訂版概要として出回った【最大出力170kw　最大トルク360Ｎｍ】の
出力表示は南アフリカ向け1ＧＲ-ＦＥ表示を元にしてあると思われる。

※1のUnleaded fuelは 無鉛燃料としか読めないし、それが推奨されるのは今の時代当然だろう。
有鉛も出回っているということか？
わざわざ推奨ということは、この場合は無鉛ハイオクのことを意味しているのだろうか？

そして初めはレギュラー表示、後の改訂版でプレミアム表示となったのもこの辺に原因があるのではと思われる。
要するに地域によってガソリンの基準が違うからだ。
では南アではどうなのだろうか？

よく分からないのでOctane ratingで検索してみた。
運良く南アフリカの項目があった。
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
South Africa:
"regular" unleaded fuel is 95 RON in coastal areas.
Inland (higher elevation) "regular" unleaded fuel is 93 RON;
once again most fuel stations optionally offer 95 RON.
訳せば、
【海岸地帯はオクタン価95　内陸（高地）は93で、多くのスタンドでは必要に応じて95オクタンを提供】
とある。また2006年ころまで有鉛も使われていたらしい。

日本のレギュラーはオクタン価89以上ハイオク96以上なので
日本の基準からすれば95も93も「ハイオク」となる。
ただし【最大出力170kw　最大トルク360Ｎｍ】は
オクタン価93〜95の出力としては既に述べたwikiに書かれている出力に比べてあまりにも低い。
これをどう考えるか？

南アというダブル燃料フィルターもあろうかという現地の事情から
公称93〜95とはいえ、粗悪燃料ともいえるオクタン価85以下の数字を基にしたものなのか？
はたまたwikiにある仕様と違う燃料マップを持ったエンジンなのだろうか？
いずれにしても高出力化のために必要なハイオク指定とはどうやっても考えにくい。

余談だが同じＧＲファミリーの同ボア、ショートストローク版の弟分
排気量3,456ccの2GR-FSEは圧縮比も高く高回転で206kW(280PS)/6,200rpmと
最高出力は兄をも上回る。
要するに兄は圧縮比は低くゆったり耐久性重視。
前レスも考え合わせて
世界共通仕様のエンジンで表示上一応日本ではハイオク指定という形はとるけど、
オクタン低くても調子悪くなったりはしません、入れたければ入れれば？
という感じじゃないかな？前スレでもそういうレスがあったね。

また、
ランドクルーザー70 　【分家01】
http://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1371861915/
1889 名前：名無しさん＠おーぷん[] 投稿日：2014/05/25(日)15:56:18 ID:ejkuMJxd6
群馬トヨタRVから 帰って来ました。駐車場FJが多かった。70見た瞬間、逝きました、実にカッコイイ買い決定です。
帰り受付の人と話したら、なんとハイオクではなく、絶対レギュラーと3人の群馬トヨタの人が言った。100%だと。

http://6716.teacup.com/aiai2525/bbs?
投稿者：birder77 投稿日：2014年 5月25日(日)23時25分35秒
群馬トヨタRVパーク 正確に言うと受付に３人の方がいまして、セールスの方が一人でした
名刺もらった。関係者の方に間違いないです。
新興国でハイオク使うわけないし、わざわざハイオクにして売るわけ無いと。絶対と言う言葉が何度も、、、
俺が担当セールス(前FJ買った今はデリカ)から、部外秘の書類まわってきてハイオクと聞いたと言有り得ない、、、
絶対にハイオクなど考えられないと。自身満々だったよ。これから他も色々変更あると言ってた。


これによれば現に群馬トヨタのＧＲＪはレギュラー入れてることになるわけだしね

勝手にリンクしてしまって投稿者の方には申し訳ない。
ただとても気になる情報だったのでどうかお許しいただきたい。

さて、ここからは識者にお伺いということになるのだけど
70のように一ヶ所で全世界向けに生産されている車種は仕向け地によって
ＥＣＵはそれぞれ違うものを用意しているのだろうか？
パーツに詳しい人は調べてみてほしい。
あるいは同じＥＣＵでも燃料マップを仕向け地によって切り替えるとか？
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
によればそれこそ各国の燃料の質はアフリカでも千差万別。
とてもその国用のものを全て網羅しそのつど替えているとは思えないのだが。
特に国境をまたいで活躍する70のような業務用の車では。
それと改訂版概要の出力が過去日本で売られた初期型1ＧＲではなく
何故南アフリカ向けと同じ低い数字なのか？という点。

いろいろ調べていてわかったことは発展途上国を含めた多くの地域がレギュラーオクタン価93-95が普通で
日本やアメリカ本土はそれに比べて低いということ。意外だった。
総合的に考えるとエンジンは幅広いオクタン価に応じる全世界共通のもので
日本導入時は低出力表示にして、もしかして最終的にはプレミアム指定なしの形になるんじゃないかな？
一応以上で終わりマスｗ

信頼性はレギュラーでも大丈夫
問題は燃費

通勤だけに使ってるマークX 4GRで
最近レギュラーハイオクそれぞれ
3回づつ満タンーエンプティの
燃費取ったけど
レギュラー平均7.1km/L
ハイオク平均8.4km/Lだった

今の燃料価格差は7％程度なので
ハイオク入れた方が
俺の通勤路(低速市街地)だとお得ということになる

前スレでも書いたけど91オクタン設定になってるってことだよ。

>>52
4枚ドア用もは輸出では部品扱いになってたのでパーツ単位で買えます。

日本では航空機向けガソリンが有鉛くらい
自動車には有鉛ガソリンは使用禁止
よって、国内で販売される自動車の燃料も諸元表で無鉛レギュラーガソリンとか無鉛プレミアムガソリンと記載、指定してる

開発途上国を中心に一言で言ってしまえばよく分からないガソリンが出回ってる
ECUをはじめとしてエンジン側が追従できるオクタン価がワイドレンジになってるんじゃないかな
1FZの頃はそういたった仕向地向けにキャブレター仕様を設定して都度キャブレターの調整で対応してた

ECUは多岐に設定があって1GRは出始めの頃は有鉛ガソリン仕様のECUもあった

ノックセンサで進角遅角自動で学習するよ
今の制御は

でも、不完全燃焼してカーボンスラッジたまるっちゃ。
ハイオク仕様の１ＧＲならハイオクがベスト。

そそ、ハイオクって書いてあんだからハイオク入れないとですね。
カーボン除去、デボジット除去剤やらあるけど、分解清掃しない限りちゃんとキレイにはならないですし、先に見える不具合のリスクを少しでも減らすには素直にハイオク入れるべきですね。
でも軽油からレギュラーを越えてハイオクというランニングコストが悪くなるうえで、せめてレギュラー仕様で！って気持ちは分かります。
しかし正式な仕様が発表されない限り我々は指をくわえて待つしかないのです。

FJとか他のスレでも再販話題になってるな

殆ど馬鹿にされてるけどさｗｗｗ

FJにディーゼル積んでくれたら買うのに

ディーラーオプションにナビ設定ありますかね？
バックモニターも付けれないとダメな人間になってしまったんだが

>>68
ディーラーオプションに設定がなくてもどうにでもなるだろ

そうなんや
知らんかったわ
ありがと

在日朝鮮人による生活保護費不正受給の実態。
http://blogs.yahoo.co.jp/x1konno/36594670.html

>>64
レギュラーだから不完全燃焼とかないから。
ハイオクの意味わかってないだろ。

昨日初めて自宅にデリヘルを呼んだんだけど
電話して数十分してチャイムがなったので出てみると、絶対ＮＧな
推定50歳ほどのオバサンが玄関に立ってたので
『チェンジ！！』
と一喝して追い返した
やがて時を待たずチャイムが鳴り今度はナイスなギャルがご登場したわけだが
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と判るまで時間は要さなかった。

またずいぶんと古いコピペを

ハイオク130リットルご苦労様です

マガジンＸに載ってましたね。とうとう出るんですね。ハイオク、１３０Ｌ、
フルＯＰで４５０ぐらいになりますか？７９でも良さげなんですが、どない
ですの？

欲しいなら後先考えず買うしかない
手に余るようなら手放してもそこそこの
値段はつくだろうしね

70が国内正規で買えるラストチャンスかもしれないし
しれっと10年後に40th記念車出すかもしれんけど

俺はオーダーストップ直前まで悩ませて貰うわ

10年後の保安基準を70がクリアするとは限らんからな

10年どころか今回の一年で最後でしょ

10年前に70スレで最後と言われて
HZJ76を買った俺がここにいる・・・ので

確かにトヨタから７０は国内再販売しませんという
公式アナウンスがあったわけではなかったけど

10年前は排ガス規制だったが今回は
保安基準の何に引っ掛かるんだろうね

VSCじゃなかった？

10年くらい前に、10年チョイ乗ったHZJ73を手放した。そいつが既にオートマだった。それから当然オイラも10歳年をとっていて、今さらマニュアルはナア。

欲しいけど増税前に全財産かき集めて自宅を新築したからスッカラカンだわ

>>82
認知症防止にいいかもしれんぞ。

>>281
俺は国産マニュアルだからどうしてもほしいわ

マニュアルのみかよ！？とか騒いでた俺だけど
毎日マニュアルの4トン車で数百キロ運転してることに気がついた

>>86
仕事で11tのHINO乗ってるけど、久々に乗用車のMT乗ったらエンストしちゃったぜ
乗用車のMTはすぐエンストしちゃう

>>87
下手なだけやろ？w

>>87
ワカルw
なんだかんだでトラックのトルクは凄いよね
それでも最近は下がスカスカな感じがするけど
俺も代車借りた時にいつもの感覚で2速発進してエンストしそうになった

残念ながらハイオク仕様のようです

トルクが凄いっていうかギア比が超絶低いよねダンプ&トラックは

トラックは二速発進と習った気がする

最初の頃は2速発進知らずに1速で
ガッコンガッコンしながら進んだりな

ハッキリ言ってガソリンエンジンなら、ハイオクかレギュラーの問題なんてどうでもいいわ。

仕事でアトラスなりに乗ってるが、生ディーゼルのトルクは異常

まあ排気量なりのトルクはあるでしょ

最近のトラックのエンジンは、環境対策の為に
ターボ仕様でのダウンサイジングが主流
小型の生ディーゼルが懐かしいよ

お布施ご苦労様です。

すまん・・・「生ディーゼル」とは何ですか？
７０はデザインが好きです。

>>98
NAディーゼル

今がレギュラーで5km/1L。
今回がハイオクで6km/1L。

余り維持費は変わらんな。

79欲しいんだけどキャンプ仲間のハイエースのスーパーロング見てると
立ち寄り先の温泉とかスーパーの狭い駐車場で苦労してるんだよなあ。
それ考えると76のが無難かなあハイエースより79は長いみたいだし

>>101
迷ったら両方買えばいい

ディーゼルの77で12キロほどだわ燃費。

なんで軽油ださへんのかなぁ・・。

12はいくら何でもホントか？って思うんだけど。
空いてる国道60キロで延々と走って10がやっとこ。

>>101
ハイラックスのロングベッドをかつて所有、現在ハイエースのロングを日常使用してる経験から言わせてもらうと

慣れる。

キャンプとかの週末のみ使用とかだと苦労するかもしれないけど、毎日それしか使わないのなら、その車に合わせた使い方をすれば良いだけ。
ただ、駐車場内でのポジションを間違えると出られなくなったりするので、上手く使え！

あ、ハイエースのスーパーロングね

こういうクルマでハイオク・・・

リッター6キロ・・・

で400万・・・

でも欲しいから買う

トヨタに人質でも取られてるの？

>>103
章夫はスホーツカーオタで四駆オタじゃないから

小排気量ターボの方が燃費いいし。
うちに4トンが2台あるけど
ターボはリッター8キロ
ノンターボは5キロだね。

400万って確定したの？
てか今のハイオク値段見たら・・・まあ金持ちの道楽品に成り下がっちゃったんだろうね

>>103
>なんで軽油ださへんのかなぁ・・。

技術がないから

リアワイパーって全年度共通？
仕入れたいんだが　パーツ出るかな？
中古しかないかな？

皆さんトヨタに要望出してますか？ここでの書き込みはそこまで効力は無いような気がしますが。

トヨタのディーゼルすぐ壊れるし要らんわ

ディーゼルは出たら出たで価格に批判がでるんだろうなあ

>>115
V8ディーゼルターボを国内向けに販売したらいくらになるんだろな

>>112
漠然とリアワイパーと言われてもモーターからアーム、ブレードまで個別に設定がある
中古車とかでアームが無い場合はアーム周りだけ買える
1992年8月まではビス止め、それ以降は一般的なUフックタイプ
ビス止め車にUフックタイプのアームの取り付けはそのままできる
ブレードはどれも350mm

>>114
２０年乗ってもすこぶる快調な１ＨＺを乗り続けるか
ボデー電装系が不安なので 再販に乗り換えるか？　悩みどころですよ

1GRは今の時代にしてはローテクなエンジンだから
長持ちするとは思う

同じエンジン排気量なら最高出力の最も高いレギュラーバージョンがいいかな。
そこまで耐久性を日本国内で求めてないだろうし。
この御時世、限界までチューニングする方々も極少数だろうし。
今乗ってるHDJ81と殆ど出力が変わらないのもなんだかなぁ。
ボディ重視、ミッション重視、燃費重視、パワー重視、
嗜好は色々な方々が居ると思いますが、
新車ランクルをゲットできる
またとないチャンスには変わらないですよね！
欲を言うと、6MTだとなおイイね！

6MTの車に乗ってるけど、5MTより運転面白いと思ったことはないな
いいところなんて高速道路で回転数低く走れるくらい
まぁスポーツカーとかなら違うのかもしれないけど

>>120
馬力は全く違うぞ、170というのはKw
トルクは同じくらいだけど

>>121
＞高速道路で回転数低く走れるくらい
これってとても大事な要素でしょ

毎年車検がキツイ
＋自動車税とタイヤ交換と重なると地獄だわ・・・

>>123
だから何？

ランクル７０の部品は何で補うか、元の金型は全て廃棄処分したが、、、

6速欲しいよね

4.2リッターもあるのに100km/hで2600回転も回ってるしね
今時軽でも2000回転ソコソコなのに

>>126
どーせデカイタイヤ履くんだろ？

>毎年車検がキツイ
>＋自動車税とタイヤ交換と重なると地獄だわ・・・
１ナンバーの自動車税は16000円じゃないの？

自分の77ＺＸは100km/hで2600回転も回ってないけどなぁ
もちろんメーカー標準の３１-１０．５０-Ｒ１５タイヤ
2100くらいじゃなかったかな、５ＭＴね。それでも6速ほしいけどｗ
７７ＺＸのＡＴのロックアップだともっと低いかもしれないな。
乗ってる人いたら教えて。
２Ｌナナプラの時ＭＴは2500以上だった記憶がある。

フロントリーフのが80km/hで2000回転

フロントコイルでファイナルが4.1から4.3くらいに変わったので若干さらに回転高めになった

ミッションも変わってるけど、5速はほぼ一緒なので、ほとんど考慮されないって感じだったと思った

お察しの通りフロントコイルの76です

ギヤ比は全部1KZのナナプラと同じなんだよね
確かエンジンの最大出力とトルクも同じだった

高速の登板でもシフトダウンしなくて良いし
楽っちゃ楽なんだけど、エンジン音に疲れるというか

VDJもローギヤードで煩いらしいね

400出せて静かなのがいいとかいうなら中古のシグナス買えばええがな

オーストラリアでは1ＨＺのターボ化用に低回転化の5th用ギアを売ってるというのを聞いたことがある

石原東京都の歪んだキャンペーンのせいで醜いことになっとるわ

>>132
わざわざ型落ち買わなくても、200GXでええがな。

>>134
同感。

シグナスは足回りがちょっとな　見た目は悪くねーけど
買うなら100系ディーゼルだろ　くそたけーけど

>>134
障子にチンコ突っ込んではぁはぁの方がディーゼルよりきっとエコなんだよ

レクサスLX来年投入だってよ

>>138
イラネ買えないけどw
買えるような身分になったとしてもイラネw

>>133
低回転化の5th用ギア　あったら変えたいね

いつ予約ってか注文できるの？

76には耐久性の若干劣る乗用車用ミッションがベースのものが載ってるっていうことでおk？

軽はどうたらとガタガタ言っているけど、
私のカンガルーバー付きランクル２００と正面衝突で勝負するか？
ランクル乗っているような輩にコンパチビリティーなんて考えはないからね。
相手をクラッシャブルゾーンにして潰して自分だけ助かるという哲学だから。

>>143
デジャヴ？どっかでみたレスだなおい。

これだな、サファリターボの会社だね
http://www.safarisnorkel.com/turbo/1hz_76/5th_gear.htm
ちなみにサーフ顔用のこんなのもある
http://www.safarisnorkel.com/turbo/turbo_product.htm

彼の地では旧顔＝ナローノーズ、サーフ顔＝ワイドノーズ、　と呼んでいるんだな
丸目、角目より的確だし（70プラドがある）、このほうが両方ともカコイイし公平でいいな。
日本でもこれからはそう呼びたいね。

それとトランスファのLo-Ｈｉをそれぞれ2.81- 0.92化という手もあるなH55F用だな
こっちのほうがいいな　高いな、でもほしいなｗ
LandCruiser 40, 60 & 70 series 44% low range gears with 8% high range over-drive
http://www.marks4wd.com/media/catalog/product/cache/1/image/298x197/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/f/mfk1190-web_17.jpg
http://www.marks4wd.com/low-range-gears/toyota/mfk1190btr.html

http://www.marks4wd.com/low-range-gears/toyota.html

>>143
うちのラフターと正面衝突勝負すっか？
いつでも受けてたつぜ？
対物保険だけは無制限入れておいてくれよな？


ってのもテンプレに足しといてね！

>>147
高速道路走行で燃費どのくらいだ？

程度の低い話すんなよ

まあ車知らん女から見ればこれの一体どこが４００万の価値があるかわかんな〜い
ってさ、くそFカップじゃなきゃ捨てる女なんだけどな・・・くそ・・・たまらんぜ

>>145
これ日本でも扱ってくれるところがあるといいね

色は白、グレー、シルバーで9割くらいかな？

ドブに金捨てる勇者に乾杯

分家が新スレに移行しました
直リンクできないのでコピペして★削除してください。

【トヨタ】ランドクルーザー70 【分家02】
http://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1401680935/　（★は除く）

やっぱりハイオクで確定ようだ…
最終内容確定！！
http://blogs.yahoo.co.jp/kotatsu11242006/34815618.html

ハイオクがリッター170円として130リットルで22100円かw

＼(^ω^)／

その金あればジムニーなら1600kmは走れるな

今の１００より維持が大変そうに感じてきた。

良いとこ書いていこうや！

>>156
サブタン180リッターのに乗ってるけど
セルフだと1回で100リッターまでしか入れられない。
買った直後は面白がって満タンしてたけど、そのうちアホらしくて最大でも100しか入れなくなる。

>>160
こんなクソ仕様見せられて良いとこなんかねーよバーカ！

無事にクソ確定か

ガソリンスタンド寄る度に2万以上払うのか

合掌

一体トヨタはどんな客層を想定してるんだろう
プアマンズゲレンデという感じなんだろうか
それとも官公庁需要狙いなのか、MTのみで！？

76,77を大量に保有してた近所の東北電力の営業所は
現行パジェロに置き換えが進んでるしなぁ

4ナンバーのディーゼルに乗っているような人はお呼びじゃなさそうだ

>>163
半分減ったら給油すれば？

>>163
クソおじさん久しぶりだなｗ

実際官公庁だって金ないんだぞ、ハイオクの公用車なんて聞いたことないよ。

6月の最新版まだかなー

>>167　税金上がったからまかなえるもん　とか言うんじゃね（適当

>>167
台数と用途が限られているだけで昔からあるけど

>>159
同感。自分も100なので。
車両価格次第だけど、200GXと変わらないくらいなら、そっちに行くかもしれん。

この条件だと76が300万前後、79が250万以下、の辺が落としどころだろうな

>>104
遅レスだが1PZの77だが11切る事は稀だな。
長距離走ると13は行くよ。
一回だけ14.5km/L出したわ。
踏まないので加速は最近の軽にも抜かれる遅さだわ(笑)

車輛概要６月版なんて出るんですか？

予想通り中古市場が下がってきてるな
まだ発売されてもないのに

半分しか給油しなくても、同じだろうがw

トヨタは本当にひどいねw

これを30周年にかこつけて400万で買わせようってんだから悪質だよ

130で満タンなら燃費が多少悪くても、1回で800キロ以上は走れるだろ？
連泊しない旅行なら無給油で大丈夫じゃん
燃費の良い乗用車と比べても、70の航続距離が特別劣るわけじゃない

>>176

貧困層の方ですか？

カタログ燃費7.7〜7.9か。
実燃費は5~6位になるな

>>178
携帯で書込してるお前のほうが貧困層だろ
スマホも買えん底辺は黙れ

一応一括で買える金は持ってるけど
ローン無くても維持費で死ねそう

>>177
600位しか走んないと思うよ

カタログ燃費は6.6km/lでしょ！？
実燃費は5位？

７０マニアの人が買うんだろうから高くても売れるんじゃないの
限定１年って言ってるんだからなおさら

貯金と保険解約と外国為替手放せば買えるけど・・正直なところ((；＾ω＾)ｲﾗﾅｲ
パスだわ金持ちの人にバトン渡すわ、またパーツ情報書き込む平凡な日にもどるだけだわ

3ナンバーで乗ってる人って結構いるの？

金持ちに買いまくって欲しい
いずれ金ができたら中古買うかもしれない

中古はガソリンエンジンがへたってるでしょ
ディーゼルなら２０万キロOKだけど

軽自動車だって10万キロ走る時代に、こんなでかいエンジン20万でダメになるわけないでしょ
まあ20年として、どう考えても車体が先に朽ちるよ

>>181
それなんすよね、貯めてたお金はあるから現金で買える事は買えるけど
あまりにも燃料代がかかるんじゃ、イヤになりそうな気がするよね
まして稼ぎが特別イイってワケじゃない、普通のオッサンがシコシコ貯めたお金だしw

>>188　大排気量ガソリンエンジンはほとんどへたらないよ、旧パジェロやジープやサーフのディーゼルターボより遥かに頑丈。
　
FJやFZJ所有したことないでしょ？

ねえ君たち勝ち組なの？
買う人は年収教えて

600超

貧困層とか年収とか200スレかよ
200スレのバカな乗りで語ってんじゃねーよ

>>194
クソおじさん仕事終わったの？

>>191
FZJ乗ってるけど20万チョイでオイル下がってくるよ。
山岳地帯走らなきゃ別に困らないけど、山下りで延々とエンブレ掛けて平地でアクセル踏み直すと白煙吐く。
すぐ収まるけどね。

>>193
２５歳のガキな意見だけど
年収が６００もあればフォードのラプター即買うわ壊れる壊れない気にせずにガンガン買っちゃう
なんであえてトヨタ車なの？社員だから？頑丈だからって意見は無しで

>>197
ダセェ

>>197
単なるアナログふぇち。余計な装飾品に興味なし。
人間も機械も単純な方が好きなだけ。

ﾄﾖﾀでなければという考えでもない。ただ、20年近く70に乗り続けても飽きなければ
手放したいという感情にもならない。だから最後のチャンスの再販70でいく。

ちなみに、家庭持ちで600は思うほど余裕でもないよ。俺が25くらいのときは
今の半分くらいだったと思うけど今より自由で充実してたような気がする。

そうだ…　　　　　　　　　　　無条件で乗ってみたいのはウニモグ。

金があるから買うっていう車じゃない。
200と比べるのも本来の主旨とズレまくってる。
仮に400前後で販売されたとしても200のGXと比較するのは違う気がする。
おれの意見に違和感を感じる人は買わない方が良いと思います。

>>197
逆に年収600万で故障気にせずにラプターなんか買えないなぁ
実家で親と同居で結婚の予定無しとか？
年収600万位なら再販70で丁度いいと思うけどね

金あればラプター買う人が何故70スレに居るの？

自分は5年後の原価償却終了後の簿価がゼロでも市場で価格が付くから買うわ。
要は売っても金になるから買う。

進化してない車を買い替える気にならんな。
70としての進化はないのか、トヨタさん。

再来年とかモデルチェンジするんじゃないの
いや知らないけども

>>167
地元の警察が入札で2代目の頃の格安レガシー大量購入…
しかもターボ付きw
燃料代が底を尽き定期巡回もママら無くなったとか…

中の人が嘆いてた

リセールバリューが良くても
維持費と車両価格考えると大して得してないよね

安く売る為に、ハイオク仕様で改修の手間をかけないんじゃないの？
なら賛成だけどな。
あとは価格次第だから、最後の逆転を期待してるわ。
トヨタの良心に期待だ。マジで頼んます。

70ファンの熱い気持ちにつけ込んだ悪質な商売。

どんなに高くても300が妥当だと思いますけど
分家で368の書き込むありましたね

>>202
償却後も5%残るんじゃないか？

もともとＣＭとか流さなくても手堅く売れる車だからね。
（事実ＣＭ流してたサファリよりも売れてるでしょ、たぶんだけど）
今回もＣＭは無しだと思うけど、
もしやるならその予算を値下げにして欲しいね。
合理主義者が多いから、高いと予想以上に売れない気がする。
安くすれば台数が稼げると思うよ。
あと、金のある高齢者より、金のない若造に買ってもらいたいね。

>>210
簿価1円じゃなかたけ？

マニュアル…これだけでAUTO

>>213
ややこしいなw
OUTだろOUT

ニワカ乙

で、出たーwwwww

70通wwwww

>>191
よっぽど管理悪かったか乗り方下手糞だったんだね可哀想に（車が
　

>>196ね
　

>>201
別スレでも騒がれてる（殆ど馬鹿にされてるけど）から、このスレに来る奴はいるだろ

４００万ハイオクで発売開始したら他のスレ見民から罵倒コメると思うけど

>>196
新車からFZJ80乗ってたけど やはり15万kmの8年超えた辺から山道の下りで白煙出るようになった。
海外のスレ見てても1FZはオイル管理関係なく経年劣化で下がりやすいみたいだね。
長い下り坂でエンブレ多用時に限定ってのなら問題なしというか、オイル下ってあたりまえ。
アクセル踏んでりゃ防止できるけど意味ないよね。
様子見て平地で下がってこない限りは50万km位までは安心しててオッケー！
気になるなら少し固めのオイル使えば良い。添加剤だけはやめといたほうが吉。
OHしてもシール交換だけなので やたら高価なわけでもなし。よっぽど1HZの噴射ポンプのほうが高いな。

>>217
知らない話題に首突っ込むなかれ。
乗り方でオイル下り防止できるなら下りてエンブレ使ってない下手くそ。

大排気量ガソリンインジェクションエンジンの長時間エンブレ時のオイルさがりは宿命というか仕様の範囲内。
下り坂終わったら回転高めにキープしてオイル飛ばせば問題なし！

>>192
無職

昼間は市況１板。夜は市況２板に居るけど。

リセールいいって幻想じゃねえの？
70が唯一無二なのは4ナンバーディーゼル丸目だから。高くても安いランニングコストでもと取れるって思っちゃうとこ。いいところがほぼ消えたナニコレ車が誰から人気出るって。業者乙とか言われるだろうけど

>>219
他のスレ覗いてないから知らなかったわ
別に70に興味ある訳じゃないのか・・・

400万ハイオクだったら祭りだな

ランクルのガソリン車のリセールなんて…

それよりも同じ７０海苔でも俺のは何年ものとか古いほうが値打ちでるんじゃないかと藁Ｌ

これに乗ってるお前らは運転うまいんだろうな
ホント尊敬するよ
俺もホントはめっちゃ乗りたいけど、いかんせんこのデカイ車を乗りこなせる自信がなくてずっと我慢してるわ
こんなの乗ったら、知らない道や駐車場や狭い住宅街とか怖くて入れないよ…

真っ直ぐ走らせるのも難しい車だからな　そりゃ乗る人を選ぶよ

たとえリセールが良くても大量のガソリン代に消えるｗ
正式発表まで静観する・・・がたぶん買っちゃいそう（汗）
1GR積んでる70、鈍重な70とは思えない走りに期待

オフロード車　ラリー車　外車　走りや風に改造した車　目立つ分下手に見えるよ
別に車種を選ばず一般のドライバーは自分本位の運転しているよ
高速の坂道でスピード落ちるだろ？
加速車線からいきなり真ん中の車線にノロノロ入ってくるだろ？
首都高ではアウトインアウトで走るだろ？
平坦な直進路でも速度が速くなったり遅くなったりするだろ？

>>227
普段何乗ってんの？

>>227　大きい車は難しいって思うかもだけど
たしかに難しい面はあるよバックでの駐車とかは単純に普通のよりはデカイからな
でもこの車はリアはガラスから先ほぼ無い
サイドはナローなら窓ガラスからちょっと　ワイドでもそれプラスフェンダー分
ガードレールとかで見えないとかが無いからむしろ俺は運転しやすい
見切りもいいしフロントもボンネットの先っぽからはバンパー分だからな

>>228　リフトアップするとハンドルブレるしな
手抜き工事だからだ　って言うけど

>>229　買う金あって羨ましいよ
オレは今の７３乗り潰すぞ！
目指せ月まで38万ｋｍだ！

山に行く度にアライメントが変わっちまうからね

79は5200以上あるんだろ？
2tトラックより長いし、荷物積んだら後方視界なくなるからな
都市部で日常の足に使うのは難しいかもね

３Ｂ、１ＰＺ、１ＨＺの７０に乗ったことあるけど、１ＰＺの７７は特に遅かった
なあ！

今度の７６、７９は２３１馬力。
クロカン時の扱いやすさは？だけど、街中や高速では今までの７０とは別物では？

クロカンが？ならプラドや200でいいやん

BJ46の3Bなら4年ほど乗ってたが1PZよりパンチはあったかもしれないが車体が軽いからかなと思ってた。
PZJ77は重いのとギアがあれなので加速は得意でないかなと思うが
走り出したらガソリンエンジンみたいな静かさが気に入ってる。
振動もないしね。

Wikipediaに載ってる現行顔の色は
ベージュ？ベージュメタリック？
あの色がいいなぁ

>>231
普段はプリウス乗ってるw
このサイズが俺の中では精神的にも限界なのかなという気がしてるよ

>>232
見切りがいいってのはよく聞くんだけどねえ
ただ、今の車でたまに狭い道＋対向車とすれ違うと、
この車でこの余裕じゃランクル乗ったらどうなるんだとか考えちゃうんだよね…
狭い駐車場の出し入れや、パッとパーキングに停めたい時とかも同じく…
ランクルを普通にガンガン運転してる人見るとホント尊敬だよ

もう〜いつ発表なぁ〜〜

>>237
PZJ70VとHZJ70Vで競走してみた事も乗り比べた事もあるが
PZのギア比は1速はローギアード過ぎないし、2速への繋がりも良いしで
街乗り加速では、むしろ有利に働いてる感じ
ただまあ77は重過ぎだね

6月中旬には価格わかるかね？

>>239
オレもプリウス足車だけど、着座位置が低い分見切りが悪い気がする。
76のほうが着座位置も高くて横方向の見切りはいいよ、4ナンバー枠だし。
自分の76は最終型なんでまだ10年は乗るつもりだけど、再販の70の
10年後の評価が楽しみだな。

>>223
ディーゼルが登録や走行できない地域があることをお忘れなく

blアクセラ2Lの燃費が8キロだからもう気にしないことにした

サブがコンパクトカーだけど、まぁ〜路地から車の飛び出てくること。
明かに70のほうがそういった面でも運転しやすいな。

ttp://response.jp/article/2014/06/03/224572.html

日産からピックアップか…明らかに７０意識してるよね
もしくはハイラックス復活の噂？が本当なのか

フロンティアてこと？

それに対してトヨタからハイラックス？

ハイラックス復活って本当？
気になる

>>244
今でも東京とかではディーゼルの70とか走って居たら捕まるのか？

ハイラックスはどこかのトヨタ店の人が「７６とハイラックスが再販」って誰かが
書き込んでた程度です。噂ってほどではないかも、期待させてすまん
その時は７９のことをハイラックスと勘違いしていたってことで結論だった

>>246
官公庁からの要請が日産にも行ったんじゃないの？
トヨタだけに打診があったなんて考えにくいだろ。

サバーバン乗ってた経験あるからランクルごときはたやすく運転出来そう

警察予備隊発足の時に、トヨタジープBJ・日産パトロール・三菱ジープ（ウィリスのコピー）
コレみたいで胸熱っすねw

コピーではなくノックダウン

新型ナバラが日本で発売ってことか？
こりゃピックアップ好きにはたまらんな

ハイラックスはもうないが…

ハイラックス情報はガセだと思う多分７９を間違えてるだけでは？
そもそも本当ならハイラックス民があんなに落ち着いてるわけがない

ハイラックスはねー
まぁお楽しみに

http://www.carsguide.com.au/car-news/2016-toyota-hilux-spy-shots-28476#.U49FpO0azCQ

ハイラックスは来年モデルチェンジだから
それに合わせて国内導入あるかもな

2800NAディーゼルのハイラックス乗ってたけど、車から降りて後ろから押したくなるくらいトルクもパワーも無かったな
「ディーゼルだからトルクあるでしょ？」
いやそれターボのお陰だから

NAのディーゼルなんてもはやない

>>246
普通に考えて日本では売らないと思うけど

それよりハイオクでリッター6キロで満タンで2万数千円で400万のクルマの話しようぜw

ま　金持ちの道楽記念車というこっちゃな

文章だけみると、燃費がハイオク6Lで一回の給油で2万円超の大型車が、たった400万で買えるって感じ

× 6L
○ 6km
orz

ハイオク値段上がりすぎ、FJに乗り換えようかなぁ。

>>264
大型車といっても元が４ナンバー枠の車の
頭だけでかくしたおたまじゃくしみたいな車だからな。
ないものねだりだけど取り回し考えると４ナンバー枠ならなあ（１ナンバーでも）

2年車検はちょっと羨ましいけどな
毎年毎年めんどくせーわ

>>111
ディーゼルでなくてもいいが、嫁がオートマ限定なんだ。

嫁を変えなければ車が変えられぬ。

しょがねーからいい加減70に見切りつけて
小遣いでヴェイロンかCCXでも買うか
雪道の買い出し用にG63AMG 6×6あたりもw

>>269　頭さげて限定解除にいってもらうんだ
>>270　ブガッティベイロン買う金あったら別に７０の維持費なんてどうということないだろｗ

じゃあ俺もコンビニ用にアヴェンタドール買うわ

>>269
嫁は400万以下で買えるが、維持費が高いのだと大変だぞ。

>>273
レンタルやれば嫁も金になる

嫁の事情なんて個々の問題なんだから、どうでもいいわ。
嫁用の車でも与えれば良いのだろうが、ウチはそうしてるけど、
駐車場の問題とかあるし無理なんだろうね。

仕方ねーなぁ、オレも77から76にしようと思ったが諦めて
アストンマーチンOne-77で我慢しておくか
嫁用には何がいいかな？MB/GPWのフルレストア車なんか粋でいいよね、小さくて取り回しも良さそうだし。

トヨタ様
オーストラリアトヨタの79についてる平らな荷台を国内でもオプション設定して下さい
発電機や消防のポンプ等を積むのにも丁度良いと思います
軽トラの荷台も平らですよね？
この際、先にお礼を申し上げておきます。
ユーザーの使い勝手を第一に考えてくれるあたり、さすがトヨタ様です。
平らな荷台をOP設定して頂いて荷台ユーザー全員喜んでおります。
この架装のおかげで値段やエンジンなど全く問題になりませんでした。
本当にありがとうございました！

>>277
確かにオーストラリアで架装されてる荷台はアルミで、しかも平らな所がいいですよね。
私もバイクなどを運びたいので平らな方がいいです。

アルミ煽りのフラット荷台 なんか
特装屋が喜んで作ってくれるんじゃないか？

荷台はオーストラリアで付けてるから、日本にはないんじゃないかい？

というか一般向にピックアップを売るのか
特装前提のキャブシャーシで特定ユーザー向けだったりして

>>278
ですよね！結構希望者多いと思います！
>>279
お金出せば作るのは可能でしょうが、コストと登録が心配ですね。

平らにするって事は床が高くなるんだろ？
バイク積むの不向きじゃね？

>>283
んなもん、ユニックか最低でもパワーゲートだろ。

つか発売まだかよ？

今日、自動車税をコンビニにで支払った。
ろくに確認しないで16000円と証書出したらコンビニの姉さんに
1600円足りませんと言われた、最初意味が分からず？？？だったが
H15年式は今年から10％の増税だったんですね。自家用車と同じく
13年目からと思ってましたが、残念。

ディーゼルは１０年経ったら１割増。

>つか発売まだかよ？
8/1正式発表

>>287
ちなみに11年以上です

79の荷台のサイズってどれくらいなんだろう？

79なんですけど、標準の荷台は無しで販売出来るとして
荷台を架装屋さんに作ってもらった場合の金額はどれ位になるのかな
高床フラットでアオリは三方開きのアルミ製、ヒンジなどの金具類は全てステンレス
床板もステンレス、こんな最高級仕様？で79Wキャブの画像で推測出来る寸法で作った場合。

トラックボディ屋さんはいないかな？

>>291
トラックの様に架装だと鳥居をつけたり色々やると荷台が狭くなり積載量も減ると思うのだが。
床がステンレスだと荷物が滑るよ。ゴムマットを敷くつもりなら関係ないが。

>>288
8/1は生産開始日。
正式発表は8/25

スクープサイトには８月１日発表と書いてあるけど、
ディーラーに配布された資料には８月１日生産開始と書いてあるな。

>>294
受注生産だからじゃないかね

正式発表よりも、生産開始日が早いってのがよく分からないんだけど
今の時点で判明してるオプションは、デフロック・ウインチ・寒冷地仕様
何れも生産段階のオーダーで取り付けるなり、部品を組み替えるなど
しなきゃいけないモノだと思うんだけど。

見込み生産するもんだ
長年の経験である程度無駄なく
生産計画を立てる

初期は展示車用もあるし
70はほとんどないだろうけど

車輛詳細には８月３０日（土）３１日（日）は店頭発表会って書いて
あるが、全国で開催するなら、まとまった台数が必要。

ランクル扱っている店舗って、何店舗あるの？

各販売店、バンとピックを1台づつオーダー済み。

展示会で使われます。

確かトヨタ店は全国で1000店舗くらい
2台ずつなら2000台だが
まぁありえんな

大都市だと79は頼まないだろうし
そもそも全店舗頼むとは思えない

展示車は300-500台くらいじゃないかなぁ
2-3店舗に1台くらいの割り当てなんでは？

それなら8/1生産開始で8/末店頭発表会に向けて
丁度よいくらいの生産台数になるでしょ？

各販売店では購入しないでしょう。
するなら、販売会社で数台。
それを、販売店で持ち回り展示。

自動車の場合、正式発表前に受注開始って普通にあるぞ。

地元トヨタ店では、以前販売されていた時でも70の展示車はなかった。
今回の再販モデルも展示車は出ないと思ってる。

メガウェブなどメーカーの展示施設か群馬トヨタRVパークなら
確実に現車が見られるだろう。

まあ蓋を開けてみたら、かなり売れないんだろうね。

店頭発表会といってもメインは２００、プラドのマイチェン
７０はそのついでです。もちろんペーパー類のみ。
単独の店頭発表など考えられませんからね。
もともと販売活動云々で売れるクルマではありません。

>>296
特に珍しくないよ

>>291
値段は正直なところピンキリでしょう。
材質はともかく板厚、横根太の本数、縦根太の高さ、オーバーハング長、
色々あるよ。そもそも床板がステンレスって。下にアピトンとか入れないの？
積み荷によっては粘るスチールとか柔軟な木材の方が良かったりするよ。

同じトヨタで、ハイラックスのフラットデッキは東洋ボデー作成の
受注生産だったと思うので、営業に言えば仲介してくれると思う。
http://www.toyobody.co.jp/

クロカン界の走るシーラカンス

８月からラインまで増やして増産するランクル７０。
この車の代わりになる四駆は存在しないのでしょうね。

まぁ各県の本店に一台づつ展示車配置だろうな

>>310
だとしたら試乗はできそうにないな、どうする新参者は中古車で試乗するべきか？

中古車で試乗なんて、モラルのある大人の行為なのかな？

あ、検討する各県ディーラーの系列なら問題ないか

記念車で出すならトヨタの本社に近い、さなげアドベンチャーフィールドあたりで発表試乗会とかやらないかな

>>311
展示車と試乗車は兼ねてフェアするだろうなぁ

おいらが７０コイル最終型ZXを買いに行った時は試乗車すらなく
一発勝負だったw でもその分納車の時と乗った時は楽しかったなぁ

>>315
おいらは、メガウェブで１００と７６乗ったお。アムラックスも通った。
１００は何か違うと感じて、７６ＺＸにした。

デビュー後30年目にして1ラインから2ラインに増えるってのも
今後ありえない大記録やな

まぁ今が30年で1番売れてるらしいし、素晴らしいことだ

輸出仕様のサード対面シートは日本では無理？

>>316
ZX格好良かったなぁ
ただどう調整してもシートの座面が長く感じ腿を圧迫した・・
おいら足が短いからか。。。

>>296です
見込み生産で展示用とか色々あるんですね、納得しました。
自分の住んでいるド田舎新潟じゃ、新潟トヨタ本社で展示されれば
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰですかねw
それでも買う、買わないは別にしても実車は見てみたい、特にピックアップ。
新車で販売されても買う人は少ないだろうから、お目にかかるのも少なそうだし。
ビルトさんがデモカーにでも買うかな？
自分は貧乏なんで、今の76をメンテしながら死ぬまで乗りますよw

ビル トのピックアップはすごい値段付けてたね

>>321
そのピックアップの値段はちょっとわからないですが
ビルトさんって、中古車を販売する時って購入するオーナーと相談しての上なんでしょうけど
徹底的に整備や部品交換して販売するみたいですね。
自分は昔っからの付き合いしてる、頑固なオヤジがやってる整備工場で
車検やメンテやってもらってるので、ビルトさんはどうなのかはわかりませんが
ただ、ブログなどを見る限りでは良い仕事してるみたいですね。
（決して関係者や常連ではありませんw）

>>317
ヒント：トヨタ戦争

早く発売にならないかな

>>308
ディフェンダーとかベンツのGとか…

ピンツガウアー・UAZ（震え声

しかし、ベンツって相変わらずG作ってるよね
昔、NATO縛りでモデルチェンジ出来ないとか文句言ってたのに

>>327
そのあたりうまい具合に弄くってハブリダクションの6X6搭載したりで好き勝手やれるんだから良いと思う

あの6ｘ6のハブリダクションはベンツ内製なのかな
ちなみに７０や１００つまりランクル全般に付くリダクションは外製で存在する。

8/25発表だと予約開始はいつ頃になるんやろ？
そこまで価格分からないよね

在日朝鮮人による生活保護費不正受給の実態。
http://blogs.yahoo.co.jp/x1konno/36594670.html

なんだかずいぶん先だなぁ

高機動車のハブリダクションも外製？

しらんけど、高機動車って、開発から製造まで日野だからトヨタ製ではないと思う

>>329
トヨタもベンツも
ギヤとか内製では作らないと思うし
Gとかウニモグは傘下の別部門が造ってたような…

所で車両メーカーで内製で造ってるのって何なんだろう…
ボディとか？

７月中旬頃から購入できないかな？
ＦＪの時は発売１ヶ月前くらいからオーダー可能でした。

オーストラリアでもマニュアルだけなの？

元々日本以外はATの設定なしでこれまでずっと来てるんじゃないの？
耐久性命の70でATなんてありえないでしょ

>>338
ヨーロッパ向けはATあったよ

おいらATだったよ
街乗りオンリーだったから

ＦＪ７０にＡＴあった。

中近東向けにFJ70,73
オーストラリア向けに1HZ初期の1年くらいHZJ73でオートマチックトランスミッションの設定があった

79の荷台の防錆ってどうなんだろう？
小型・大型に限らず、まっ先に可動部から錆びてきてるみたいだが…
逆車経験者とかいないかね？

荷台なんて腐っても簡単に治せるんだから気にするな

ＣＲＣぶっこんでおけば無問題

結局は群馬トヨタRVパークの７０と同じものが発売されるわけ？

ちがうわい

そなの
でも実物みたらテンションあがって買ってしまうんやろなぁ
一年で手放すか・・・気が済むだろうし

買わずに後悔するより買って後悔したほうがいいよね

RVパークの76はディーゼルじゃなかったか。
左ハンドルだし。

ここで30人位集まって１つの店で発注しちゃいなよ。
30台口なら流石に値引きするだろ。

30人集まって入札させる…

30人も集めることができるなら1VDを逆車してもかなり安くすることが出来るだろう。
逆車業者のマージンがないだけでもかなり違ってくるはず。

>>353
あんたがやってみたらいい

やっぱり全国どこでも修理できない逆輸入車とは違うよね

値引きは一桁万円じゃないか？営業マンと販売店の気持ちだけかと
エコカーじゃないから税金もばっちりきますよ
400万用意しておけよ

オートサロンに展示されたディーゼルのＨＺＪ７６ワイド。
何故、ガソリンのＧＲＪ７６ワイドを準備しなかったのだろうか？

展示されてた黒バンパー黒グリルの76が渋くて良いな
ちょっと古いレンジローバーもあんな感じで好きだった

>>353
ナンバー取得するまでがそりゃ大変だよ。
床の間に飾っておくだけならいいけど。

既出だろうけどオーストラリア生産の70が日本で限定発売されるんだな
その中に4ドアのピックアップも含まれてるとか

>>359
さすがにオーストラリア産ではないでしょ！

８月からトヨタ車体の吉原工場と富士松工場で７０は平行生産開始みたいだね。
今、７０は生産のピークで月産７０００台前後作っているそうですよ！

並行生産始まったら月産10000台くらい行くんやろうか？

>>358
100万円の報酬を出すから30人分の書類の代行をやってくれないかって言ったら誰かやらんかね。
150万円でも1人5万円だ。
30人でオーストラリアに買い付けツアーしたらいいw

>>363
DPF付けてガス検通すだけでも大変だよ
確かマニュアル車のガス検出来るところは一か所しかないので30台陸送だ

今日はレスの勢いが凄いな
>>364　よくそんな事しってるなｗｗｗ

1台検査したらガスレポ出るから全台数検査は必要無いんじゃ？同型式で10台だっけ？

>>366
それもうないよ

オーストラリアのトヨタって値引きとかあるんかな
quattroっていくら乗せてんの?
詳しい人いないですか

>>367
あるよ
ただし、輸入者が同一人に限られる

それなら代表一人が輸入すればいいのか
でも一人で30台とか輸入すると、販売目的とかみなされて余計大変かも

>>329
相変わらずの遅レスだがゲレンデヴァーゲンは開発段階でシュタイアープフ社が絡んでる。
てかプフ社が開発したといっても間違いないかも。
プフ社ブランドのGもある。
つまりそう言う事じゃないかと思う…。

>>370
基本的に国内も海外も正規ディーラーは外国人に売らない。その国内で登録して利用しないと判った時点で商談決裂。
トヨタ本体もこれらを監視してる。

>>372　海外で一度登録だけして　あと流せばいいんじゃね？　という素人考え

>>373
基本的にそれでやってる平行業者多い。
ただし現地の取得税やら登録経費ってのも忘れずにね。

>>372
逆車業者はどんな裏技を使ってるんだい？

>>372-375
だから逆車は、お高くなるんだよｗ
並行業者は価格が高いって言ってるが、あの価格は正規価格だよ。

>>372
近くのディーラーは120系プラドのディーゼルが生産終了する時、外国人にバンバン売ってたよ
もちろん登録しないで本体だけじゃ売らないんだろうけどね
セールスも海外に持っていくんですよ、なんて普通に話してたな

>>377
登録が完了して引き渡し確認書類に署名または押印して引き渡すまでが重要
所有権留保車以外は引渡が完了すればあとはディーラーの知ったこっちゃない

>>375
現地のトヨタディーラーから買ってる。それなりのコネは必要。
オーストラリアや南アフリカで一度登録したのを、日本に引っ張って来る。
輸出先で登録されたという証明が無いと、日本国内での登録はＮＧ。
庭先や床の間に飾るだけなら、輸出先での登録は不要。

輸出先の国での、登録諸費用／輸入車関税／販売店利益は当然に上乗せされて日本に運ばれる。

登録時の車検の問題だけじゃないの？

構内車は登録しないのでは

早く購入した人のインプレ聞きたいなぁ

またBCにふざけた価格予想が載ってたなー
76 400万
79 350万だって
ありえんつーの

正式発表があるまで騒ぐな

豪ドルが96円だから、オーストラリア仕様の76で約600万円〜だ。
そんで、ディーゼルエンジンのスペック見るとEURO4相当の排ガスだから、
日本のポスト新長期をそのままではクリアできない。
PMもNoxも対策しなきゃだから、まあ現実的ではないな。

あきらめて再販ハイオクガソリン仕様買えや。

>>385
そこまでやって新長期に対応できたとしても今のディーゼルは長期的には金と手間がかかるから結局はハイオクガソリン焚いてもそっちのほうが安くつきそうだな

豪州は来年からEURO5施行だから楽になるな

>>387
EURO5じゃダメ。
EURO6じゃないと。

豪ドル60円台もあったんだよな・・・

>>389
民主党共産主義政権の時にな

>>389　あの時株かっときゃどんなとこでも２倍にはなっとるわけで
暗黒時代だよなホント

経済的なディーゼルのメリットは今のクリーンディーゼルだとほぼ無いからなぁ
車体価格と後処理装置のメンテやらで
もちろん灯油をごにょごにょしてなんてやったらポンプがパー
確かにトルクはあるが、大排気量ガソリンエンジンだってトルクもパワーもある。
4L超えのハイオクガソリン仕様エンジンで動力性能に不満が出ることはまず無い。


何が言いたいかと言うと、私は再販ガソリン70を買うということです。

正直に言う
欲しいけど買えない ＼( ・ω・)／

カタログつくるのかな？

>>392
試しに現代のディーゼルに乗って見ることをオススメする。
重い車ほどディーゼルのメリットは大きく
DPFは走らない人ほど、燃料ポンプは走る人ほど壊れるかもしれないが
ガソリン車とて高圧化して居る燃料ポンプ
低フリクションを狙っての極低粘度オイルの使用など昔の感覚では付き合えないのが多いし(今度の4Lガソリンエンジンが気難しいとは思わんが)
どうせならアメ車みたいに6LのV8エンジンとか積めば良いのに（爆

>>395
たぶん期間販売だからカタログ作ってもFJクルーザーの時みたいにペラペラのやつだと思う

白黒A4コピー一枚かも知れん

>>383
乗り出しとしては正確な予想だな

おーぷんにほうに実車の画像出たな
OPのカタログっぽい

スタッフマニュアルの画像は輸出仕様の画像に合成で作ったのでは？
補助ミラーも付いていないし、リアバンパーも反射板付タイプだし・・・。

76も79も見慣れないスチールホイールだけど
オフセットもタイヤサイズも同じに見えるな

まさかDOPはグリルとスペアタイヤカバーだけって事はないよね
フロアマットくらいは新調したいし

ホイールは鉄チンに見えるけどアルミみたいだな。
なんでワイドもナローも同じなんだろ。

画像UPお願いしたい・・・

フロントグリルはTOYOTAなのか・・・ほう

>>403
分家にあるよ

>>404
DOPやで

こういうクルマでハイオクてwwwwwwwwww

なんかの罰ゲームかい？

画像見てきました！　バンパーのブツブツはなんだろう？

デイライト

＜無免許運転＞２７年も　「あいテレビ」幹部を逮捕　松山
愛媛県警松山東署は１０日、松山市衣山２、「あいテレビ」総務技術局シニアマネジャー、
青山真志保（ましほ）容疑者（５４）を道路交通法違反（無免許運転）容疑で現行犯逮捕した。
青山容疑者は１９８６年１２月に運転免許取り消し処分になっており、約２７年半にわたって
無免許運転を繰り返していたとみて調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140610-00000081-mai-soci

無免許なのに車買ってるようです。
https://www.facebook.com/mashiho0324
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=774697835896271&amp;amp;amp;set=a.177331522299575.40177.100000681866557&amp;amp;amp;type=1&amp;amp;amp;relevant_count=1
納車に4ヶ月かかりました！やっときた！

>>410
>無免許なのに車買ってるようです。

スレチを承知で・・・車を買う時に、運転免許の提示を求められた事など一度も無いぞ。

>>410
FJ乗れなくなるのねw
任意保険も入ってなかったんだろうな
人はねないで捕まってよかった

あと５４歳でFJはちと若作り・・・

流れを無視して法定速度をキッチリ守って安全運転してる人って、逆に無免許なのかもしれんなw

>流れを無視して法定速度をキッチリ守って安全運転してる人って、逆に無免許なのかもしれんなw
それはまだ良い。
制限速度以下でトロトロ走って、進行方向の信号が赤になっても突ききる年寄り。子供は免許を返納させろ！

>>413
それくらいの年になると、子供も独立して観音開きのドアも苦にならないんだよ。
好きな車くらい乗らせてくれよ。

無免許だから乗らせちゃ駄目だろ

価格といい、１ナンバーといい、ハイオクオンリーといい
完全に金持ちの遊び車になっちゃったね

1ナンバーでもハイオクでも価格次第じゃ問題ない

1ナンバーは税金安いじゃん。
車検もユーザー車検で、整備だけプロに任せれば維持費は安い。
むしろ保険代を見直してみ。
200とかの維持費見てみなよ。
そして後々リセールバリューは、ランクルとハイエース、ハイラックスのTOYOTAは他の従い付いを許さない。

車両保険も他車を寄せ付けない高額料率だけどね(笑)

>>418
レベルの低い金持ちだな

早く出して
乗ってるＪ３８のボディーがボロボロ状態だからさ。
１ナンバーガソリンは変わらない。ハイオクでもキャブレター方式より燃費はいいだろ。

レギュラーでもいけるだろ

マインズでレギュラーに書きかえてもらえばいいよ

４００万で決定？

乗り出し450万円

>>425
書き換えなくても入ってるよ。
万一入ってない場合はレギュラー禁止と書かれる。
まあ91オクタン仕様だからその場合でも壊れないだろう。

７６についてなんですがアイドリング時の振動が仕事に乗ってるデュトロと比べてもかなりぶるぶるなんですが、なにが劣化してると思いますか？走行距離は１４万キロアイドリングは６００回転くらいです。

エンジンマウントだろ

600回転は低いんじゃない？
ＭＴは650
ＡＴは700が規定値だった気がする
エアクリかヘッドカバーにシールが貼ってあったような
暖機後にボディやインパネと共振しない回転数にアイドル調整すれば？
それと低回転ばかり使わずたまには高速を3時間くらい走ってくれば
アイドリング時のみならず全体的なフィーリングも良くなるよ

>430エンジンマウント確認しましたが弾力がありヨレやちぎれは見当たりませんでした。

>431冬と夏で調整が必要ですか？ＭＴですがアイドリングは700から600までの範囲で信号待ちのたびに数値は変わります。一定に保たれるものですか？

マウントは硬化するからやはり交換しないと・・・
あとフレームの緩みやダンパーへたりとの共振とか

結局キノコは付かないのかな？

マウント交換だと思うなあ
アイドリングは添加剤とか試してみれば

>>429
76乗りだけど、アイドリングは常に600回転で安定。
新車で買って11万キロだけどアイドリングが安定しないってのは
体験したことがない。
Dで見てもらったほうが吉と思われ。

汲み取り便所の臭突みたいなマフラーかっこいい！

信号待ちのたびに変わるってのは
単にエアコンのアイドルアップじゃないの？ｗ

>>434
大げさなキノコはもういらないかも。
この前MCしたRVR見るとドアミラーの下にピンポン玉くらいの小さなミラーが付いてるだけだ。

キノコ利用するほど運転に自信ないなら降りなよ
って言いたいけど、法律だもんね

>>440
車を感覚で乗るものだと思っている奴ほど間違いを犯すよ

>>437
あれって、マフラーなの？

前も同じこと言ってるのいたな
コンボイ（ほんとは映画名だが）に生えてるのはマフラーだがな

>>443
たぶん用途も分からずカッコイイだけで取り付けて後で後悔するパターンだなｗ

シュノーケル（エアクリーナー）とキノコミラー（フェンダーミラー）がごっちゃになってる

>>445
えっ？
みんなシュノーケルの話ししてるでしょ？

28万キロの77なんですが、この春くらいから一般道で燃費がコンスタントに10キロいくようになりました
以前は9くらいでした、アイドリングも以前より安定していてアイドル時の振動も少なくなった気がします
オイル交換は5000キロ毎にやってます、黒煙も少ないし白煙は全くありません

明らかに調子良くなってます、いきなりお亡くなりになる前兆って事は無いですよね？

圧縮抜けしない限り
磨耗が進めば進むほど
フリクションが減って燃費はよくなるということはあるだろうね

いずれピストンリングやバルブシールが限界超えて
圧縮抜けが始まると燃費は悪くなる

>>422
レベルの低いレスだな

>>449
くやしいの？

日産もダブルキャブピックアップ発表しましたお(^ω^)
しかもディーゼルですお(^ω^)
160ヶ国グローバル展開なら日本でも正規購入出来ると思うと79と迷いますお(^ω^)

間違えたおっお(^ω^)
180ヶ国以上って書いてあったお(^ω^)
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140612_652953.html

>>452
一瞬「お！」って思ったがタイ製って・・確かヤバイだろ
昔タイ製のトライトンで新車買ったやつのブログで酷い記事見たぞ

アレは三菱製だから…
売れなくて台数限定で入れたけどかなり長い間在庫してたよね。

日産の写真が右ハンドルなのが気になるね…
YDならキャラバンのエンジンと同じで車重次第で排ガス規制も通るし
7速ATとか日本でも受け入れられるスペックかと。

タイは左側通行だからね。

スペックは特に全長が気になるね。
昔のダブルキャブと違って長大だろうし。
４ナンバーかせいぜいプラス２０センチくらいだと取り回し苦労しないけど。
７９も狙ってたが長さでアウト。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Countries_driving_on_the_left_or_right.svg/400px-Countries_driving_on_the_left_or_right.svg.png

>>453
トライトンってそんなに酷かったの？

一回だけ走ってるの見たな

イラクでも大人気
http://livedoor.blogimg.jp/military380/imgs/5/1/51021c4d-s.jpg

>>457
新車で納車して帰宅後エンジン見たらウォッシャーが爆発エンジン内に巻き散る
あとピックアップの生命線のシャシーにひび割れ

79と76でタイヤサイズが違ってくるのは分かるけど、外径も違うのね。
そのせいかタイヤサイズによって車高も変わってんのかこれ。
今ある265/70R16のタイヤを79に使えないことに残念です。

リフトアップすればよろし

トライトンってそんなに売れなかったのか〜
まあ確かに滅多に見かけないけど一時期はピックアップも流行ってたこともあったし
今でも一定の需要はあるのかと思ってたけど、よく考えたらピックアップそのものを
ほとんど見かけなくなったな(´・ω・`)

ピックアップの需要があるのか？
軽トラ、ライトエース、ダイナのどれかで事足りるだろ

>>464
そんなの乗って彼女乗せられるのかよ
もう発想がお爺ちゃん・・

ボンネット付きのトラックって需要有るよね…
効率考えたら要らないと思うけど、ガス屋とか電気屋とかリフターつけて乗ってる。

ど田舎だが逆車でTOYOTAのタコマ？とか結構走ってるし

だって70乗りはじじいしかいねえもんwwwwwwwwww

>>467
ユーザー目線で言わせてもらうと、小僧には乗って欲しくないけどな。

400万の車椅子70

24歳は小僧じゃないよね？

よく女性も乗ってるね

バン
MOP：デフロック
DOP：TOYOTAフロントグリル
を考えているんだけど。

つーかマジでいつ発表すんねんボケナス

限定品なんやからさっさと予約開始しろや！

>>470
いちいち面倒臭え流れつくんな笑

欲しいけど独身でも最低年収500万は無いとキツイよな

とりあえず何も考えずに買って、キツくなったら売りゃいいんじゃ？

あのさ・・・別スレで７０再販車選べとかドヤ顔で宣伝するなよ恥ずかしい

>>475　年収４００で手取り２５０はあるだろ
半分車に払うとしてそんぐらいあればいけるやろ
ようはどれだけ情熱かけれるかだろ

情熱て

資金稼ぎにＦＸでも

来年まで買えるからぎりぎりまで頭金貯めなさい、それでも欲しければ買って苦労（楽しみ）ましょうよ
ディフェンダーほど高くもないし壊れないから燃料代くらいの心配でいけますよ

まだまだ盗難の心配もあるんじゃね？
精神的に結構負担

１ナンバーの５ＭＴで４００万円？
もうちょっと出したらランクル２００の５人乗り
が買える。

へー
それMTあるの？

>>483
400万て公式な情報じゃないが、仮にそうだとしても、
200と70とでは、金では比べられない魅力があるんだよな。
70は来年6月までだけど、200は来年以降も継続、そして次の300もあるだろうし。

でもこれ車体400ならトヨタの良心を疑うよ
お門違いなのは承知だけど、法人税を免れたんだからお願いしますよトヨタさん

自然災害でも動ける車が地方自治体でほしがってる
って言ってるけど、ＡＴはダメでＭＴが必要なの？。

値段が同じなら200買うわな。

>>487
今現在輸出向けに作ってる70にATの設定が無いからでしょ。

>>487
いくら70でも自然災害ではなんの役にもたたないだろ。
崖が崩れれば走れない。
洪水になれば走れない。
結局普通の車が走れない所は70でも無理。
70は万能じゃない。

>>490
じゃあメガクルーザー一択だな

メガクルーザーなら前の会社の社長が乗ってたわ
あれはハンヴィーと同じで日本の山道には不向きだし、洪水に耐えても海水まみれでその後どうすんのさ？

>>487
その使用目的なら、軽トラ4WDとダイナ4WDで十分だよ
今時70に業務用需要なんて無いぞ、70にあるのはマニアさん需要だけだ

>>493
まさに真理だな

今回の再販は30周年にかこつけた70ファンからのお布施集めという図式だけど信者さんはどんな気持ち？

確かに
金無いのに意地でも買う奴
プレミアが付いて高値で売れると考えてる奴
俺様は金持ちだぁ！って奴

あとお爺ちゃん・・・それぐらいかここの熱い層は

>>495
別に７０系ファンでも無いがな
手持ちのジープＪ３８があまりにもボロなんで代替を探してるだけ。
新車で出るならつう事。

86からの乗り換えなんてのも。

ノ

なんにしても下取りは強い
とりあえず買って手放せばOK

ディーゼルならプレミア付いたね
ガソリンだからFJ程度のリセールバリューかね

早く発売してオーナーさんのみのスレが欲しいね

100台くらいの限定ならプレミア物だろうけど1年も売れば何百台も出るからたいした値打ちはないだろうな。

今日始めて街中で実車でメガクルーザー見たわ

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

ガソリンでよかった

>>504
旧式のディーゼルが大量に走ってるからな

この程度のクルマでプレミアとか。
思い上がりすぎ。

謙虚になれ。

まだ始まってもいないけど、登録可能の最終日から逆算すると、
いつまで受付してくれんのか心配。
丁度ボーナス時期と重なるよね。

販売開始から１ヶ月程度で１年分の生産枠埋まちゃうんじゃねーの
実車を見かけるころにはもう買えませんってかんじ

生産枠を作るほどの台数が売れるわけないでしょ。
最初の月には予約なんかで200台くらい入るかもしれないけどそれを過ぎれば月に10台くらい売れたらいいくらいだ。
半年たったら月1ｰ2台になるぞw

マニアのオッサンと初動で珍装屋とテンパイヤーが群がるんだろ

日産のピックアップを見て、後からやっぱりディーゼルとＡＴを出しますにならんかな。

>>504
まず欧州他先進国はどこも炭酸ガス削減に関心がない
日本は子供　主婦　会社員に炭酸ガス削減を強要しているが、大量に炭酸ガスを排出する強者には全くの放置
レジ袋を禁止し外国旅行を禁止しないばかりか外国人観光客を増やそうとしている
飛行機がレジ袋よりずっと炭酸ガスを出すのに・・
1人が一度欧州に旅行すればレジ袋100年分の炭酸ガスをダストいわれている

エアコンの温度を上げさせて電気自動車に補助金を出す

温暖化問題は新興国の発展を抑制する白人の策略だとIPCCのプライメートゲート事件で暴露された
現在地旧の炭酸ガス濃度は0.04％
前回の全球凍結時炭酸ガス濃度１％
今後3000万年で炭酸ガス濃度は植物が育たないレベルまで下がるといわれている
有機物の原料は炭酸ガスしかないからな
無論植物がなければ人も絶滅する
そして日本が節約した原油はただ中国に行っているだけである
石油を使わないと発展しないからだ

「現在地旧の炭酸ガス濃度は0.04％」

俺の頭ではどこのコトを言ってるか、さっぱりわからん。

日産のやつって日本でも売るの？

>>514
おそらく「地旧」で売ります。

ぼちぼち予約受付かな？

>>514
あれ日産の名ばかりで実際はタイの三菱工場で作られるからかなりヤバイぞ

ソース貼り忘れてたｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110713_460331.html

正確にはナバラは元々三菱工場で作られてるからってことです

スレチでごめんね

希少車サイトのエンスーに20年落ちの73が出品されてる。
20年で12万キロは少ないよね。ボディもしっかりしてそう
だけど175万円はちと高すぎじゃないですか？

再販で値段下がった中古買うか

>>517
となるとタイヤアタックがあるのか

再販70系のパンフレットの表紙は以下でいいだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140612-00000075-jijp-int.view-000#contents-body

載せる写真は所謂トヨタ戦争でのテクニカルの写真。これほど効果のある写真は無いだろ。

1tクラスのピックアップって…
レジャーユースだと500kg位だよね…
79ってなんぼ積めるの

人気が有るのは76や77だよ。
73は古くなると雨漏りする。
保証ないし、ショップの方が安いw

そう言えば、73用の幌ってもう販売していないのかな
確か、ステージフォーで売ってたと思ったけど。
もっとも70用の幌もHPを見る限り取り扱いしてないみたいだし
70の幌を現在売ってるのは4X4ESだけみたいですよね
以前、幌に乗っていてセブンティトップを装着していたオレとしてはちょっと残念。

数年前だけど、4X4ESのHPを何気なく見たら松本氏が亡くなっていたんですね
クロカン四駆がブームの頃から、70に乗っているオッサンのオレにはちょっとショックだった
再版76も欲しいけど、もう一回幌にも乗ってみたい。

>>526
色々と心労があったからか後を追うように急逝となってしまって暫く時が経ってから知った人も多かった
ディーゼル規制の関係もあってか里帰りした人が後を執って売り続けてるのは助かる

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f033%2f359%2f851%2f33359851%2fp1.jpg%3fct%3d006a3dafc90d

>>528
見れない

>>528
いよいよだな。ほんとに生産終了日2015/6/30なんだな…
ともかく8/30・31は見に行ってみるかな

>>529
すまんな。一応試してみたが、俺はPCでもあいぽんでもみれたぞ。
内容は再販70の新資料で、見づらいが2937（千円）と書いてある。

その価格は旧７６ＺＸの価格です。
訂正版の車輛概要よりスタッフマニュアルの方が詳しい内容です。
お近くのトヨタ店へ。

それ旧ZXの値段って書いてあるぞ
今回のグレードは遥か右上になってる

>>531
iphoneで見れないなあ
記事のURL貼って貰えますか？

昔の値段だったのか・・・早とちりすまん。

>>534
http://minkara.carview.co.jp/userid/461338/blog/33359851/
これで見れますか？

>>535
どうもありがとうございます

やっぱ76はプラドTX五人乗りより高いのかな

フロントフォグランプの設定はありません・・・ということは
バンパー形状が輸出仕様と異なるということなのかな
結構いいデザインだと思ってたんだけどなぁ

フロントフォグは流用だと国内の法規に触れるんだろうな

>>535
直リンクはやめたほうがいいかもね

フォグライトつける場合は車体側面から40センチ以内
高さ80センチ以内だったかな
高さが超えてるんだろか

輸出用のほぼ転用だから、フォグランプは付かなくても配線は残っているんだろうな。
ワイヤーハーネスを国内向けだけに作り直すとは考えにくい。

79は鉄チンか・・これは嬉しい
新車外しでオクに流してね

この鉄ﾁﾝ、チューブ用?
チューブ用だとチューブレスタイヤって付かないんだっけ?

税込367万円って76？79？

７３のFRPトップを外して幌にしてる人は作ってたり色々だな
車検通るのかなあれ
H3の俺のなんかは一度FRPトップを外そうもんならもうパッキンとかダメになってるだろうから元に戻せなさそうで・・・
雨漏りの悪化も懸念されるし
夢見るけどな幌化・・・

ってかリアハッチは幌用の仕入れて交換するのかね
どうやるんだろ

>>546
サッシュが残っていいならリアドアそのまんまでオケ。
貨物の場合、車体の形状が変わるので構造変更は必要。だと思う。

>>537
TX７人乗りと同じくらいかと

ハイオクのリッター6キロだと休日に乗り回すには良いけど、通勤で毎日は辛そうだね。

>>537
７０スタッフマニュアルだとプラドＴＸ５人乗りとの７０との比較で、プラドも
十分検討対象。って書いてあるから、価格はこのくらいでは？

>>541
たぶん高さがNGなんだと思う。
フォグがダミー蓋なのは非常に残念。
代わりにDオプションでLEDライトが用意してあるんだろうけど、70には似合わない。

燃料タンクは１３０リッタ−なんだ。
すごいな。

フォグライト取り付け位置は、ヘッドライトの光軸の内側で下方なら可じゃないのか？
たしかにランプ類は高さ制限あるが、これは引っかからないと思う。
前の人が言ってるが、国内販売でバンパー形状を変えるんじゃないのかな。

追記って程じゃないが・・・
詳しくないが、法規が変わったかも・・・
最近は、純正でも光軸の外側に設置してるのもあるな。

>>551
取付の上縁が800mm超えてるのか
タイやとの位置関係からはそうは見えないしオーストラリアほかUNECE批准国なら前部霧灯の取付位置関係は日本の保安基準と同じ筈なんだが

今、調べていたらレンズ上部の高さが、フォグランプには800ｍｍ・ヘッドライトには1200ｍｍ以下って規制されてるのか。
これは年式によって対象が違うんだろ？な・な？

俺のフォグは・・・ヘッドライトの横、ちょい下ｗ
3インチアップの74・・・対象なら・・・車検とおらねぇｗ

>>556
前部霧灯に関しては平成18年1月1日以降生産車から
前照灯は忘れた

>>557
おお、サンクス。

まぁ、たぶん大丈夫とは思ってたが・・・
それと、普段はフォグを点灯してない。
前に点けたのは何時だろう？年間5日も点けてない。

たまにフォグだけ点灯して、ヘッドライト点けないのがいるが、やめてほしいな。

再販76の納車と同時にタイヤを替えるつもりなんだが、
足回りノーマルなら265/75R16が無難かな？

今まで乗ってたランクルにはATタイヤばっかりだったけど、
今回はMTタイヤにしようかと考え中。少々のロードノイズは我慢できる。

昔は235/85R16か7.50-16が定番だった
オバフェン要らなくなるけど

>>560
PZJ77Vには、ブラV＋BFGのA/T235/85R16でした。24年前ですが(^^ゞ
こちらも足回りは触ってなかったので、インナーフェンダーに擦れた跡がありました。

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/06/16/article-2658582-1EC8BA1B00000578-143_964x641.jpg

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/06/16/article-2658582-1EC92B1600000578-242_964x640.jpg

再販をきっかけに社外アルミホイールの種類が増えてくれないかな。
今の状態だと再販70にブラV履いたのが世の中に溢れるだけだw

>>562
俺の77より綺麗な車体…

>>561
同じくPZJ77に235-85R16のMT履かせてたけど重くて純正サイズに戻したわ。
ただ215-80R16は車体に対してちょっと小さく感じるので次は215-85R16か225-85R16で探してる。
問題はこの手のサイズでいいなと思えるのがライトトラックのオールシーズンしかないので残念だ。
通勤で使うのでMTだとすぐ減ってしまう…。

>>562
これは、ディーラーオプション？

>>563
サイズオーダーすりゃいいじゃん

>>566
タミヤ模型に頼めば？

福岡の暴力団なら隠し持ってるかも

>>567
サイズオーダーって何だ？

鍛造、鋳造のワンピースなら別だけど、昔は２ピースとか3ピースなら
組み合わせでサイズオーダーできる
メーカーは有った気がする

>>566
車載機銃ならファインモールド

>>562
これがついて３５０万円なら　お買得だな。

>>573
トヨタはどーたか知らんが、スズキのトラックは銃座の固定ステーまで付けて出荷してたな。

今回の再販は、
バンは265/70R16(778mm)でﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟは7.50R16(805mm)が標準って話だから、
直径だけで考えたら、リフトアップ無しでどちらも235/85R16(820mm)が限界?
バンは265/75R16が全く問題なしで、285/85R16がギリギリ不可か?

255/85R16(840mm)だと3インチくらいは上げないと辛いかな？

215/85R18を何とかしたい

普通に6穴履ければいいのにな

>>566
作ったらええねん
http://youtu.be/pRqWFY3mCBU

これで公道を入れるんだから、模型作って載せても無問題だよ。
http://www.youtube.com/watch?v=-EuVo6EAVNY

久々に来たらなんでミリオタにスレジャックされてんだ？ここｗ

つか発表会遅すぎ〜〜
もう９月じゃん

ハブリダクション+１ＨＤ-Ｔの７７
https://www.youtube.com/watch?v=eyPMSfPo1zU
ｶｺｲｲ

トヨタのハブリダクションってブレーキディスクがドラシャの内側なんだよね。
ドラシャ折ったらノーブレーキ！

>>582
エンジン音かっこよすぎｗ

やっぱ背面スペアタイヤ外したほうがカッコいい

ハブリダクションいいなあ

>>586
俺は燃費悪そうでやだなぁ

日本から渡っていってシベリアで活躍か〜
７７ハブリダクション動画追加

https://www.youtube.com/watch?v=PDOu7DRrCYs
https://www.youtube.com/watch?v=a7bdz7-aly8
https://www.youtube.com/watch?v=u8DSZLYio00
https://www.youtube.com/watch?v=ueQlrh8Dw5M
https://www.youtube.com/watch?v=2B8bZplLrw4
https://www.youtube.com/watch?v=VCz4vbhHrNA
https://www.youtube.com/watch?v=jxzP5PFhuf4
https://www.youtube.com/watch?v=9UXGo53cTWg

エアコンポンプ潰してタイヤ空気入れｗ
https://www.youtube.com/watch?v=tsymbBeLBEg

>>588
ハブリダクションの効果って凄いね、特に轍が深い泥濘地は。
https://www.youtube.com/watch?v=9UXGo53cTWg
この動画を見たら、昔を思い出した。
泥の廃道を、滑車とスリングと穴あきスコップにハイリフトジャッキ担いでウインチワイヤーを引きずりながら全身ドロまみれになって
自分のショートを脱出させたり、クソ重い80を滑車で連結して引っ張り上げたりとか
クロカン馬鹿やってた頃が懐かしい、もう一回クロカン馬鹿やってみたいけど
嫁もいて娘も2人いるオヤジになった今は、妄想だけにしておく方が余生は幸せに送れそうですね。

それでも、嫁と出会って初めて迎えに行った時に、ボディはボコボコ内装も撤去済みフルバケット2シート
そんなＰショートでも怯む事無く乗車してその後、交際&結婚してくれた嫁には感謝してますw

50歳超えてから泥とかウインチとか首筋ヒルまみれとか面倒くさくてやってらんないw
精々、ドカ雪ん時にスキー場までの道のりでレスキューしたり
するのが精一杯^^;
うちの嫁もクロカン世代なので雪降ると長靴履いてムダに出かけたがるw

スキー場近くの田んぼに刺さってるのは大抵100や200だな
昔はパジェロがよく刺さってた

>>565
今年の冬は215/80/16から235/80/16にしようかと思ってたけど
やっぱり重いんだ
夏は215/85/16でよさげなのみっけたんでとりあえず嫁の車に装着
しなやかでいいけど韓国製なんだよな…

>>592
>>561だけど、235/85R16が重いと感じるのはエンジンが非力な1PZだからだと思う。

1PZは幌車以外には非力すぎだね

>>593
565だか同感だわ。
元々非力な1PZにロングボディだからね。
ずっと60km/h位で走りつづけているだけなら少し燃費向上したけど加減速が悪くて純正サイズに戻した。

１ＰＺの７７だと２３５／８５Ｒ１６を装着するとかったるい。
ファイナル４．５５６を付けるといいぞ。

1PZはたった115PSしかない。
マツダが開発したディーゼルは排気量が半分以下の1.5Lで同じくらいの性能が出てるのにw

>>597
20数年前のNAエンジンと比べたらあかんわ。

>>596
薄くて割れるけどね！

マツダｗｗｗ

>マツダｗｗｗ
トヨタで新長期に対応したディーゼルエンジンは 3Lの1KD-FTVのみ？

くぅりーんでーじぇるｗｗ

マツダ

http://cdn.rt.com/files/news/28/5d/c0/00/iraq.si.jpg

http://www.thetimes.co.uk/tto/multimedia/archive/00715/156196764__715214b.jpg

>>604
正規軍じゃないビンボー部隊のくせに現行76を所持とはけしからん

>>601
コースターやダイナに乗ってるN04Cは？日野だけど

元々ダイハツのディーゼルだったんだから日野でも良いんだけど
四気筒直噴の割にはそれほどガラガラ煩くないし

>>605
イスラム圏は金だけは有るからな。
原油売りまくれば、幾らでも金は入って来る

>>605
反シリア軍、ISISのスンニ派は後方にサウジアラビアが支援してるから金に困らない
そもそもこの車が値段なんて考えてないし壊すことしかDNAに刻まれてない

こんなクルマ400万で買うとかwwwww

正気？

買えないアピール・・・イラネ

そろそろ話題変えようぜ！
純正の場合でPTOウインチVS電動ウインチ使い勝手と牽引力でどっちを選ぶ？

パニーナナヨン一択で。

４００万と決まったわけではない。
も少しで価格が販売店に入る。

純正電動ウインチの牽引力は、シングルで１トン、ダブルで２トン、トリプルで３トンまで。

>>613
1ｔって自分の車も引っ張れないの？

wwwww
非力過ぎだろ・・・

非力だから滑車を使いダブルラインがベストな使い方だと思います。

純正は確か電動もPTOも1t未満のはず。
能力が1t超えると玉掛けの資格が必要になるからな。
因みに純正のは安全係数入れて1t。
海外の製品はこれが入ってない数字だから。

>>617
滑車やフックは吊り上げ荷重1t未満は玉掛け業務に係わる特別教育修了者
吊り上げ荷重1t以上は玉掛け技能講習修了者
動力ウインチ本体の操作は能力に関わらず巻き上げ機の運転業務に係わる特別教育修了者

>>614
持ち上げるわけではないだろ(笑)

>>619
実際ウインチ使うシーンはまっ平らじゃないからな。
ちょっとした凸凹でも状況によってはかなりの抵抗になることをお忘れなく。

>>618
全くその通り。
ついでに付け加えるならば法令に書かれている「業務」は職務以外も含まれる。
遊びも業務に含まれるから注意が必要だ。
よってウインチを操作するには本来特別教育が必要。
玉掛けする人は能力によって特別教育か技能講習が必要になる。


って話がズレてしまったな(汗)

つまり、純正の1ｔは適正って事でおｋ？

>>620
おまえバカか
>>613からの流れ読んでねーだろ
まさか読んでも理解できねーとか？

>>622
オケ。
ムダにデカイの載せても重いだけ。

>>620
お忘れも何も自分の車引っ張れない？にレスしてるだけだが？
凹みに落ちてたら水平方向10トンだって出ないし。

純正電動ウインチ装着するとフロントが６０ｋｇも重くなる。
せっかく軽量な１ＧＲ搭載でフロントヘビーにならず、ＨＺＪと比べると
コーナリング性能も良い筈。

２０年前　Ｍウインチ付き７３と同時にシェアピン２０本購入
今だに２０本入りの封筒がグローブボックスに入っているのは内緒だw

>>623
バカ言うお前がバカ

トヨタの点検に行ったらメーカーの人が居たので聞いてみたんだが、
やはりハイオクは決定らしいね。
まだ値段は決まってないと言ってた。

>>626
軽量なエンジンになって、ムーンルーフも廃止になって更に軽量になったと思いきや
車輌重量は同じです。
燃料が40リットル増えたので、30キロは燃料増量分だけど。

車輛重量は旧ＨＺＪ７６ＺＸ・ＧＲＪ７６とも２１２０ｋｇ。
でもＧＲＪ７６の方がフロントが軽いと思います。

ランクル７０ＤＶＤの作者である難波氏のお話ではオーストラリア仕様
のＶＤＪ７６ワークメートに乗った感想は、妙な突き上げ感もなく、
乗り心地も良かったそうだ！

サーフ顔になって、前後のサス何か変更されたのかな？

>>629

トヨタの点検？
電力かガスの保安かなにかでトヨタに？

メーカーの人？
どこのメーカー？トヨタの営業の人の方が情報持っているんじゃない？

廃屋が好きなんだねぇ。ノックセンサー付いてレギュラーのマップも乗ってるといいね

>>632
629だけど、クラウンの半年点検ってやつね
トヨタの本社から営業の勉強？かなにかでディーラーに来てるらしい
ただ、たいした情報はなかった
ハイオクってだけ

>>634
それ既出の車両概要の情報を言ってるだけじゃないの？

これナナプラのリアホーシングだよなぁと思っていたらやっぱりそうだった。
日本の中古車だな
前後リーフならこんなことになる心配はないなｗ
http://russia.prochan.com/Art_and_Education/t/0fd_1403132298

>>636
かわったバンプストッパー入れてたんだな。

>>636
かわいいwww

>>636
これ昨日ニコ動に上がってたやつだｗ
どうしてこうなったｗｗｗ

おまえらまたFJのスレでバカにされてるぞ

FJスレから出てこなければ気にしない

ＦＪなんてＦＪ４０のパクリだろ
所詮亜流は亜流。

>>640
いや別にって感じ
向こうがこっちをバカにしても、こっちは向こうをバカにしない
ただそれだけ

光岡的なハリボテにしか見えんけどな

79諦めて新型ハイゼット+W800にしようかなあ？

出たーwww70こそ正真正銘wwwww

バカにされようが何だろうが、70が大好きで乗ってるだけ、それだけ。
FJにしろプラドにしろ、他の車が好きな人はそれぞれ好きになる要素を見いだして
気に入って乗ってるんだろうし、ソレをバカにしたりするのは良くないと思う。




























でも、やっぱ70サイコーだし！オレには他の選択肢はありえないw

改行乱用厨はどこで見かけてもうぜぇな

>>647
こういうのが70乗りがキモいと言われる主な原因

ディーラーは試乗車　用意してくれるかな？

試乗車は地区のトヨタ店本社くらいならあるかも。
もしかしたら展示車もないかもしれないけどw

お願いだから余計な物つけないでね

電動窓なんて要らない。電動ハブも不要。汚れの落ちにくいファブリックシートも不要。
オーバーフェンダーも不要。
レスオプションも設定してよ。

イラクの反政府軍には、素のまともなのを提供して国内には何で不要な物ばかり付けて出すのかな？

トヨタ「ランクルブランドの面汚しになるようなものは出せません」

>652
本当に気持ち悪い

反政府軍はそんな仕様で満足できるかもしれないけど国内で買う人間は反政府軍仕様じゃ満足できないからだよw

>>654
何で？実用車だろ。
故障の原因となるのは極力排除するのが基本。

電動窓いるしオートエアコンもいるんだよ

>>656
パワステもエアコンもフリーハブもデフロックもいらないよね。
故障の原因だし、実用車だもの。

オートエアコンはつかない

エアバック　あり　　ＡＢＳ　あり　　ワイヤレスドアロックあり
盗難防止システム　あり　３０周年記念エンブレム　あり
検査証入れ・キーボックス（本革）あり

記念モデルで盛って高価格よりベースグレードでお手頃なのを出してほしかったよ
追加で反政府軍仕様お願いします

>>658
故障の原因になるまで果たして何人が乗り潰すのだろうか？
ハイオク仕様のトラックを

在日朝鮮人による生活保護費不正受給の実態。
http://blogs.yahoo.co.jp/x1konno/36594670.html

>>662
50代前半な孫ありの俺的には15年乗れればいいやw

よーし爺ちゃん、補助輪自転車ピックアップに積んで孫とサイクリングコース行っちゃうぞー とか。
冬は大きいソリ買ってゲレンデ爆走しちゃうぞー！ みたいな。

>>661
ホントそれ、GXLとワークメイトの二本立てだったらいいんだけど
自分はもちろんワークメイトですね。

値段と燃費次第ですが、買ったら乗り潰すつもり、発売されればレビューが出てくるだろうから
リッター5キロとかだったらさすがに止める、400万を切るくらいなら現金で買えるけど
買った後に燃費を常に気にしながら乗ってたんじゃ、さすがにイヤになっちゃうだろうし。

記念モデルといっても他の車のように皮ハンドル、皮シート、木目調、特別オーディオ、ＧＰＳとかで盛大に盛ってるわけじゃなし。
ほんの些細なものなんだから十分許容範囲でしょ。
７６ワイドにしたって他の車からすればベースグレード以下だ。
かつてのベースグレードの安っすいＳＴＤなんて日本では全く売れなかっただろ。
トヨタだって商売なんだよ。
なんでブチブチ文句たれるのか全く理解できん。海外はＧＲＪでも少なくとも100万円以上は高いぞ。
そもそも個人が満足のいく７０がお手ごろで買えるわけないんだよ。

>>666

> なんでブチブチ文句たれるのか全く理解できん。海外はＧＲＪでも少なくとも100万円以上は高いぞ。
そりゃそうだ。輸入国側は輸入車に対して高額な関税を掛けている。

4Lの車だからなぁ〜。
値段FJ位だったらまぁーいいかな。
乗り出し400ちょっと！

この70も一年限定だし、FJもそろそろ生産終了な雰囲気だし、
外車でもベンツGもディフェンダーの生産終了うわさがたびたびあるし、
かといって200もプラドもなんかピンとこないしなぁー。
この手も四駆で好きな車はあとJeep位しか残こらないのかなー、寂しい…。

>>667
どこでも関税込み500万円はするのがランクル70
VDJにいたっては600万円〜700万円。関税5%のオーストラリアでさえ。
それがランクル70というものなのでしょ。

それが日本では350〜400万円で買えてしまうのだから問題ないでしょ。
海外からは関税差し引いても安すぎると文句がでてもおかしくない値段だ。
それも一応記念モデルとして。

>>670
おまえトヨタの営業か？
気持ち悪いよ

そうか？
普通の話だと思うけど

おれも普通の話だと思うよ。
買えないキチガイが絡んでるだけ？w

>>670
もし350万からスタートだとしたら安すぎる価格ではないでしょ！
多分それは、79だと思いますが
まっ、結局丸目最終と比較してしまうんですけどね
最終丸目76と再販76の装備の違い色々あると思いますが
1番大きいのはやっぱり1GR（新開発エンジンでもない）なのになぜってなるんです

関税が上乗せされた！輸入車ラングラーアンリミATと比較しても
税込380万からスタートだから、300万前半スタートだとじゃなければ
納得いきません！もち76の話し

発表まで騒ぐなと言われればそれまでだけど、あんま意味ないかもしれないけど
皆、適正価格をヨタに訴えてるんだと思います。私も含め

>>674
日本は完成車に対する輸入関税はゼロなのしらないでしょ。
税制上は世界で最も解放された自由市場となっているよ。

車は関税無いと思うのだが

>>675
>>676
知りませんでした(ToT)
大変失礼しました

逆輸入車やめてそのまま国内で登録できればもう少し安くなるのかな

そりゃそうだ、往復の船代、相手国での登録費用とか諸々が

オーディオレスみたいに、オバフェンレスできねーかなー

>>53
＞70厨に「で、具体的に70とハイラックスのシャーシのどこがどう違って70の方が優れているの？」
＞って聞くと誰一人答えられないんだよなw

どこで尋ねたのか知らんが、すまないねぇ厨房が迷惑掛けて・・・
ただ、答えないほうがいい時もあるからねぇ。低レベルだと。
で、70の方が優れているというのは別として
違いは説明出来る人間がほとんどだと思うぞナナマル乗りは。
でなきゃそもそもナナマルなんて買わないし。
ちなみにシャーシというのはフレームのことだけじゃないからそこのところもよろしく。

一年販売期間あるんだから、すぐに買わずに他の人に人柱になってもらい、様子見て良さそうなら買えばいいだろ。
そういえば年末までにレギュラーガソリン200円まで行くらしいね。

>>681はスレ間違いです；

>>666
> なんでブチブチ文句たれるのか全く理解できん。
買おうとしている奴は、希望を述べるに決まっているだろ。
販売側が横柄な態度取るから、消費者庁なんて新設されるんだよ。

先日の群馬トヨタでのイベントに行ったもんだけど。
再販の契機って、大規模災害に対応出来る車両が無いから官公庁から要請が有ったと聞いた。
ならば必要なのは、豪華絢爛仕様じゃなくて反政府軍仕様。
有事の際に、普段は事務やってるおばさんが、物資を満載して被災者に届けるのが想定でしょ。
だったら電動ハブでは無く直結。冠水した道路に押し入るんだったら、パワーウインドウも不要。
官公庁に納品した後も、整備受注を見越して太く長くしゃぶり尽くそうという魂胆ミエミエだと思うが。

災害時にこういった使い方するんだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=hr9qsmgU0mk
だったら豪華絢爛にしてどうする？

>>670
>それがランクル70というものなのでしょ。
70は海外ではFJより安いんだよ。

価格を吊り上げようとする奴らは何がしたいのか、理解に苦しむ。
普通に考えて、76の車体価格は税込み350万以下が妥当だろ。

>>684

まだ正式発表もされてないのに何熱くなってんの？
気持ち悪いよ

>>684
官公庁に納めるならATじゃなきゃダメだろｗ
今時自衛隊の73式だってAT、エアコン付きだよ

>>687
あんた気持ち悪いとしか言わないな
７０の事語れないなら失せろよ

最悪板にでも行って来いｗｗｗｗｗ

>>681
えーっと、コイルサスかリーフかの違いかな？
ハイラックスなんて４ナンバーの130しかわからんし、ランクルも80と60が同じに見えるどにわかなんだけど

>>688
エアコンについては、エアコン無しの方が高くなるって三菱が言うので付いてるらしいよ

>>684
販売側が横柄とはとても思えないんだけど。むしろよくぞ７０なんてクルマを再販してくれた、でしょ。
あんまり見苦しいんだろ。高い高いと。
直接トヨタにでも言えばいいじゃないの。
もっと稼ぐんだ。この機会しかないナナマルを手に入れるために。
買えないなら縁（円）が無かった、それまでのこと。
それと電動ハブとは何の勘違いだ？

>>685
具体的にどこ？

ちなみに南アフリカトヨタ　のＳＵＶ＆ＢＡＫＫＩＥ　やＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬクリック
シングルキャブ以外はみな７０のほうが高い
http://www.toyota.co.za/

>>691
７３式がジープからパジェロに変更した時に、小改良を施した同型車を納品してますと
衆議院予算委員会に提出した位だからなぁ。
言った者勝ちでしょ。

今日、近くのディーラーへ行ってスタッフマニュアル見てきた。

これと言って新情報はないんだけど、結構再販の70については問い合わせが多いそう。
展示車については、田舎(四国)なんでまず無いだろうと。
大排気量ガソリン&ハイオク、MTのみというのは、かなり難易度が高いので、ディーラーとしても読めないって言うのが結論みたい。

フロアマットやバイザー、ナビ、ETCなど、一通りのオプションはそろっているみたいなんで、問題なさそう。
マニュアルハブ&LSDについてはオプションの記載無し。また、ブレーキランプ&指示器のリアバンパー移設については、現時点で不明。
ちなみに時代なのか、70でも灰皿&灰皿の間接照明はオプション品の扱いでした。

>>694氏はなにも悪くないけど、寧ろ正確そうな情報でありがたい、感謝します。

が、
> フロアマットやバイザー、ナビ、ETCなど、一通りのオプション
高級乗用車かよｗ、全部いらねー。

って思う俺が時代錯誤なんだろうなorz

高級車じゃなくてもパッソですら用意されてる装備だ

ハイオクガソリンで４００万の車だと一般でいう高級車の部類だしな
世の中で売れてる車見てみろよ
軽とかハイブリッドの維持費の安い車だろー

好きなら値段にかかわらず注文しては？

今時ナビやETCで高級車てwwwww

とりあえず時代遅れのクルマには間違いない。

400万てwwwwwwwwww

やっぱりＡＴがほしいね。それなら家族を説得できる。

買えないアピール・・・・もう飽きたｗ

ディーゼルが欲しいからと豪州逆車を買うと倍近くするよね？
差額分は絶対に取り返せない。
やっぱりこれを買うしかないのか。

ガソリンはこれからも値上がりする。
軽油も輸出するほど余っていても値段下げないし暫定税率もうやむや。
燃費で仮に２倍以上走っても、計算上50万キロでも取り返すのは難しい。

そもそも豪州逆車が高いのは排ガス規制のためもある。
現地で６万ドルする車に上乗せする訳だからね。

こんな感じであってる？

ところで識者に聞きたいんだけど、排ガス規制は特定地域を外れていてもダメなのか？
同じように高額なDPF等を付ける必要あり？
酸化触媒だけではダメなのか？
教えてください。

>>701
うるさい。

>>702
> ところで識者に聞きたいんだけど、排ガス規制は特定地域を外れていてもダメなのか？
> 同じように高額なDPF等を付ける必要あり？

特定地域は、既販売車両に対する規制。
新規登録する場合は、排ガス規制に適合している必要が有る。
低減させるのはＤＰＦだろうが酸化触媒だろうが問われない。ガス検を受けて基準をクリアしてればいいだけ。

ウチの嫁の屁も規制してほしいわ。

>>704
つまり新規登録ならどこで登録しても規制値は同じってことですか。
やっぱり豪州逆車ディーゼルなら200万円ほど余計にかかるんですね。

他スレから拾ってきたヤツですまんけど
ttp://takaida2250.blog.fc2.com/blog-category-27.html
こんなの見ると、現在のディーゼルはあんまり乗りたくないなあ。

>>707
トヨタ系はサプライポンプやインジェクター周りも距離が伸びると手間もカネもかかる

配達に使う車じゃないし・・・

ガッカリ臭が漂ってる再販７０だが、弄れば多少良さげになりそうか？

>>706
そうです。値段については細かい事は知りまへん。

>>707
メーカーが新車段階で組み込んで販売すると、こうなるんだよね。
クリーンディーゼルで売り出している、ＣＸ−５もエクストレイルもみんな同じ。

既存の非適合車にＤＰＦを付けて通した場合は、ＤＰＦをスルーする配管が有る。
後付の車なんて、普段はＤＰＦをスルーして運行してる。ＤＰＦを通るのは車検の時だけみたい。

既出情報だけでもがっかり車確定じゃん

>>711
違法自慢してもしゃーない

77に4X4ESのカンサスで3インチアップしています、サスを交換してから7万キロほど走行しました
現在はウレタンブッシュを装着していますが、見てわかるほど摩耗してきました
そこでブッシュを交換をしようと思います、今まで通り4X4ESのウレタンブッシュにするか
純正のゴムブッシュにするか検討しています。

クロカン一割、残りは通勤から日常の足に使っていますので、オンでの仕様比率が多いです。
タイヤは235-85-16のMT2を履かせています。
リフトアップ派の皆さんはブッシュはどうされてますか？

AT出さない所にTOYOTAの限界を感じる

>>714
駱駝のマークのオレンジ色

>>714
私はノーマル（メーカー純正）を入れてる。

お金無いし質実剛健で硬派実用一点張りの
スクバンでも買うかなw

維持費安い時代に70乗っとけばよかったわ

http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-2030.html
スクバンは良いとして、尼でスク水買ってる変態が多いのはワロタ

20年前は軽油が60円台だったな。

週に2〜3回は満タンにしてたな。

いいなー
もうそういう楽しい時代はこないよな

免許取って最初に乗ったのがJ36。当時68円とかで軽油入れてたような記憶が・・・
その後70、76と乗り継いだ自分にはガソリン車を維持するのは大変だなと。
軽油も昔に比べると信じられないくらい高い・・

1998年から1999年あたりは経由が引取税込で1L63円、レギュラーガソリンが77円とかだった
しかも業転玉ではなくて大手元売系
灯油が18Lで600円で釣が来た記憶がある
1バーレルが20USDを割ってたんだっけな

>>716
＞駱駝のマークのオレンジ色
ググってみましたが、ちょっとわからなかったです
よろしければ教えてもらえますか？

>>717
オンでの乗り心地は少しは改善されますかね、ブッシュが柔らかくなる分、ヨレとかはどうでしょうか
ブッシュが柔らかい方がオフでのストロークは良くなるかな。

>>726
ジオラマサスペンションでggr

うちの近所レギュラー１７０円だよ〜〜

>>728
今日近所のエネオスで給油したら159円/Lだった

いいですねぇ
うちは田舎なのに高いw

>>720
スクバンって何？

新渡戸稲造でおつりモラってた記憶が夢のようだなw
再販は登録するけど税金払って車検は取らない、今の７３が潰れるまで塩漬けにするつもり

>>731
スクールバン

>>732
塩はやめておいた方がいいと思います、錆びますし。
コンクリート漬けにするとアルカリ性なので錆びません。

4WDFREAKの連載を見て憧れたZXのFRPトップを新車購入
コイルサスの74だけどスキーやキャンプに便利に使っている。
当時、プレミアム軽油という商品を三菱石油が販売していて
通常より10円違う90円前後でも高いと思っていた頃が懐かしいよ

ディーゼル規制で買い替えを強制される。
更に今度の70系はハイオクで130リットル入れて下さいって・・・
何かのバツゲームにしか思えないｗ

1万超えるとカード給油でもサインしないといけないんだよなｗ

>>736
2008年のガソリン高騰の時に、ランクル100にハイオクを90リットルくらい給油した時、
1万7000円くらいかな!?入れた時、出先だったからカードで払ったが、サインした覚えはないな。
バイトの兄ちゃんが、ビビッてたが・・・。

>>737
エネオスのセルフで給油して
利用票出てこないからおかしいと思ったら
サインしてくださいって兄ちゃんが持ってきたよ

>>735
ああ、あの雑誌の連載を見て、私もZXのFRPトップのATを買いました。林道に走りに行ったり、スキーに行きました。
オバフェン無しの4ナンバーだったので都内での日常の取り回しには不自由無し。電圧が24Vだったのでフォグを探すのに苦労した。
13年乗って、結構錆びがひどく、これ以上乗るとメンテの費用がどんどん高額になると判断。130万円で売却。楽しい車でしたが、腰痛には悩まされました。
今はFJですが再販ナナマルには食指が動きません。

最後の一行が無かったら・・・よかったのに。
残念ｗ

>>740
すまん。
FJが気に入っている訳でもないんだ。
許してくれ。

この燃料費高騰時代にこのクルマを買おうという猛者に素直に敬意を払いたい。

合掌

>>742
>この燃料費高騰時代にこのクルマを買おうという猛者に素直に敬意を払いたい。
>
>合掌

敬意というか弔意というかw
店で話聞いてみたけど、まだ価格は来てないという回答。
伏せてるのか本当なのかは不明だけど感じとしては、トヨタから
価格が未だ発表されてない、と感じました。

>>743

偶然にも自分も先ほどトヨタ店からスタッフ資料が届いたとかで連絡ありました。

価格はまだ分からないとのことでした。

間違いなくFJよりは高いと断言してましたがw

ガソリン値下げ隊ってまだ解散してないよね。

>>744
「資料」と称するもの。自分も貰いました。
余り目新しい話は無いように見えました。

価格は、こちらもFJクルーザーについては引き合いに出してきましたね。

販売店の話だとＧＲＪ７６の販売価格はＦＪとプラドＴＸと同じくらい
だと思いますよ。とのことでした。

ほほう、ＦＪとプラドＴＸを足した値段かｗ

プラドTX 3,270,857円
オフ持ち込む者としてみればこれくらいが適正価格だよ。
リフトアップするのも金かかるしな。

逆に400でも感謝しろとか言ってたピカピカ洗車厨には
プラドTZ-G 5,040,000円
くらいの値段設定で売ってやれや。木目調・本革シートでｗ
あと、足回りもプラドの方が喜ぶだろ。ピカピカ洗車厨はｗ

プラドTX・FJ・と選択肢があるなら買う人は迷うでしょうなぁ
ただプラドの２．７は走らないかも・・・
おいらFJ納車待ちだけど７０でたら試乗しに行くつもり
前最終型乗ってたし好きなんだよな！

>>750
なぜFJ買ったｗ
７０は期間限定だからFJの時みたいに一時街中がFJで溢れる変な現象はないだろうねｗ

分家にも書いてあったようですが、メーカーが発表する燃費って
貨物車の場合、定量積載した燃費になるのでしょうか？

貨物車はテーブルロード受験だったりするから
乗用車とは違う条件だったりする

その時のIWランクはGVMではないから積載状態ではないね

>>750
プリウスに乗ってたが背の低い車は元々嫌いだし
ほんとつまんね車だと日々の怒りの積み重ねでFJ買ってしまった
７０の後に１２０プラドに乗ってたから高級なのは選択し無しだったです。

あ７５１さんにレスだった・・

76がプラドTXと同じ位だとすると
フルオプションつけて400位になるんだね。

フルオプションって・・・。
メーカーオプションの設定は、デフロック、電動ウインチ、寒冷地仕様だけですが。

>>758
それは知ってるけど全部つけたら40万位にはなるでしょ。

>>750
120系の2.7でさえ非力さに耐えきれず手放した俺にとって
更に重い150系の2.7は迷う対象にならないなぁ。
デラには色とOP伝えてひたすら見積り待ちの日々だよ。

>>760
おいらの１２０は３．４だったからまだ走ったよ！（大食いだったけどｗ）
しかし７０最終型はハードだけど楽しかったなぁ
ほんと燃費とかに変えられない楽しさがこんな車にはある！

この手のクルマが最高に楽しいのは分かるんだけど、あまりにも燃料が高すぎるよw

やはり７０をセカンドカーにせにゃならんか、これで通勤はさすがにキツイな

>>763
うちはプロボックスバンがメインでランクルくんはセカンド^^;

>>764
俺はサクシードバンw
単に販社が同じだからというだけだが

>>765
うちも嫁の車はサクバン。
普段は殆どサクシードで移動。
年間5000kmもランクル乗ってないな。

ふと思ったんだが、ガソリン１３０Lタンクって消防法大丈夫なん？
確か、第四石油類の貯蔵は無免許者に１００L以上認められてないんじゃ？

灯油、軽油は2Kまで良いはずだし、重油はもっと良いはずだけど、
ガソリンはダメだったんじゃないのか？
だからガソリンタンク100L以上の国産車って無かったはずだが。

乙４ぐらい1週間で取れるっちゃ

>>767
緩和で200 まで

乗用車で200Lいけるのか
トラックが200だと思ってた

満タンで2万円超えとか乾いた笑い出るな
1万超えでもビビるのに
はい黙って77乗り続けますよ貧乏人なので

>>771
金持ちこそ再販70なんて買わないと思うわ

金持ちはX5のディーゼルで決まり(//∇//)

>>769
ありがとう。緩和されてたのか。
全然スレ違いだけど、プリウスにOPで200Lタンクとか積んで欲しいｗ
ワンタンクで4000km走ったりすると胸熱。

そういや７７が近所の中古屋で並んでたが３日後には売約済になってた
みんな再販の乗り換え準備してるな？ｗｗ

>>774
使い切る前にガソリンが劣化しそうw

>>774
燃費良ければタンク小さくするのが流れだよね。
母親のミライースは20しかないもん。

>>774
タンクローリーのタンクをトラクターに接続したら何キロとか(笑)

>>767
自動車は保安基準に基づいて制作されているので、燃料タンクは消防法の規制等ありません

>>767
貯蔵所じゃないので関係ないだろ。

オーストラリア仕様なら昔からサブタンクも入れて160Ｌくらい入るよな？
原油価格が安かった時代はディーゼルのランクルに軽油満タン入れて12000円くらいで1000キロくらい走れた

100Lタンク2つじゃないの

>>781
1タンクの77だが普通に1000km走るぞ。
値段が変わらないのは泣けるけど。

90L×2じゃなかったけ？ってそれは75かな

７５、７８、７９はサブタンク付もある。
９０L×２．

再販７０、ハイオク仕様は決定なのですか？

フロントグリル、トヨタマークだけど、オプションでTOYOTAにできる！
あと、アルミホイルもオプションであったな！

8月25日デビュー！1年限定


ピッタリとはいわないが2015年7月31日とかまでは注文を受けて欲しいです！
突然5月頃「2015.06.15で終了です」とかはTOYOTAさま勘弁してね

欲しいなら早めに注文すればいいだろ。
補助金なんかでも終了直前になって駆け込みで買おうとしたら間に合わない人がニュースに出るけどバカじゃねーのっていつも思うわw

７月２５日前後から受注開始かな？

来年の夏のボーナスを支払いに充てようかと…

生産等スケジュールは535にありました！
生産終了日、予定では2015.06.15なのね

早目に注文することにします

なんで我先に手にしようとするのか・・シリアルナンバーでも付いてるの？
俺は大卒の新入社員なので買えない。老害の断固世代の方々お先にどうぞ

我先にでは全くないのよ。臆病になるんだね
「売れすぎて生産追いつかず年内で終了」
「売れなくて年内で終了」とか恐怖。
子供小さくて、まだ死ねないから手塩にかけたアフリカツイン売ったとか( T_T)＼(^-^ )

>>791
若いんだからローン組んで買え

>>792

> 「売れなくて年内で終了」とか恐怖。

輸出向けのラインが稼動しているんだから、それは無い。

現社長になってから、何というか男気というかそういうのあるよなぁトヨタ。
気持ちでディーゼル規制は突破できなかったが、それでも立派だ。
日産も見習ってサファリをだな…あの外人にそんな気概はありっこないな。

サファリかぁと思って調べたら
いつの間にか現行は前後ダブルウィッシュボーンなんだねぇ
でもフロントコイルリジッドの旧型もPatrol Y61として売っていて
シングルキャブトラックに至ってはリアリーフ、リアコイルが選べて興味深い。
http://www.nissan.com.au/Cars-Vehicles/Patrol-Cab-Chassis/Range-and-Pricing

考えてみればニッサンははランクル２００、プラド、７０の３車種をパトロールひとつで担ってるんだよなぁ。

パトロールってヘビーデューティ市場でほとんどシェアない車
実はディフェンダーも

ほとんどランクル70の独壇場の世界

そういえば
オーストラリアではヘビーデューティ仕様がまだがんばってるようだけど
アフリカでも中東でもほとんど出てこないよね。
ディフェンダーも旧植民地のサファリツアー用くらいか。

>>795
あんなウンコ我慢してるような顔の外人社長が(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
今の日産は三菱が絡んでくるから外枠が日産車でも中身は三菱だからな・・怖い怖い

>>797
>>798
ディフェンダーはアフリカでは強いイメージだったけどそうでもないんか。

車買えるようになったので、ディフェンダー考えてたけど70再販で
こっち買う事にしました。

見た目とかディーゼルエンジンとかで、ディフェンダーいいなと思うんだけど
中古でかなり距離行ってても400万とかざらだし、今回内需拡大に貢献ってことで。

あーエアクリ更新しなきゃなあ
めんどくせー

>>795
何だかんだ言っても彰男君は頑張ってるんじゃね？
http://norisoku.com/archives/39513747.html
今年のニュル24Hじゃ1時間半もLFAをドライビングするってのは大したモンだと思いますよ
ラリーに出場してみたり、根っからの車好きなんでしょうね。

サファリは良い車だと思うけど、クソ真面目に作りすぎてクロカンマニアじゃない
普通の人には理解されなかったって印象ですかね、スタビ解除装置とか
室内寸法を犠牲にしてまでミッションを持ち上げて、腹下のクリアランスを確保したりとか良い点もたくさんあったのに。
それがモデル末期には小さいエンジンにターボ付けたスピリットや、走る天守閣みたいなキングスロードとか
最後は意味不明な可哀想な車になっちゃったし、当時はロングADのデフロック付き欲しかったな
結局77を買って今も乗ってるけどw

>>802
テラノもそうだったよ。腹下すっきり。フレームから下に出てなかった。
同種のハイラックスサーフは、腹下に機器が出まくっていたのとは対照的だった。
テラノも末期に行くにつれて迷走したけど。

ダイハツのラガーは、独懸になってオバフェン付けて訳わかめな車になったし。

再販価額は、バン(350万?)＞ピックアップですか？

>>804
値段は分かりませんが、装備の面から考えるとそうなりますね。

値段は客の顔と足元をみて決定しますねｗ

>>804
セコイアとタンドラや４ランナーとタコマの値段的にピックアップのが安いだろね

>>805-807
ありがとうございます。友人の農家手伝ったりもするので、安いピックアップ検討しようかなぁ

トラックキャンパーも出る？っぽいしピックアップいいなぁ

190万なら買うのに。

再販ランクルがガソリンで高価格なら・・・トラックの高床Wキャブの4WDでもいいかな？と思ってきた
リアはテント屋さんに特注でダカール仕様のカミオンみたいな車に仕上げるのも有りかとｗ
スレ違いになってしまうので申し訳ないのですが
www.mars.dti.ne.jp/~t-kiku/canter/canter.html

買えるのなら理想はこの車が欲しいね
www.earthcruiser.com/

>>811
俺もそれ良いと思ってたんだけど
現行はDCTのみでローレンジがないらしいし、
高床4WDだとワイドロングしかないみたい
標準キャブにオバフェン付の旧ロングより
見た目のバランスは良いんだけど
流石にデカ過ぎる

6.6km/Lってトヨタで一番燃費悪い車？
200で6.7km/Lなんだが

メガクルかダイナの4.5t積みが最悪なんじゃ…？

やっぱり乗りだし400は超えそうだね。

でも新車で変える最後のチャンスだし。

タイミングよくガソリン価格も毎週のように上昇して200円代にも届きそうだし。

さあみんな70買おうぜ！

買わねーよw

ちなレギュラー6.6キロってのはふそうの10tトラック満載でが軽油で4.25キロ走るのを考えると滅茶苦茶悪うござんす

ふそうのトラックの驚異的な燃費www

やはりこの手のSUVはディーゼルだよなぁ

ディーゼルは良いんだけど最近のディーゼルはデリケートすぎるな
シンプルで頑丈な理想のディーゼルエンジンからかけ離れているし

昨日防災イベントがあってHZJ79消防ポンプ車を見たよ
いよいよ一般人が79を買えるとなると感慨深いね

標準ルーフのガソリンだけど・・・

今のディーゼルは何かと問題ありきだよね。DPFはしょっちゅう詰まるし、インジェクターも壊れるしで、コモンレール式になってから変なのばっか。
今積まれてる1VDだってオイル消費するって言われてるし、耐久性でいうなら落ちてるようにしか思えない。

今回出る1GRも悪くないけど、長い目で見たら2TRでも良かった気がする。
1GRはあくまでも乗用車のエンジンにしか思えない、まぁ個人的な見解だけどね。

整備する上で簡単なのはいい事だからできれば2TRが良いと思う。
つっても追加変更は無いだろうし、諦めて欲しいなら買うしか無いんだけど、、

さすがに4発を70や200に載せるのはちょっとね
4発はプラドまで
とはいえTRを載せれるくらいライトウェイトで70に少し劣るくらいのヘビーデューティ
な車ってあってもいい気がする

今のディーゼルって無茶コスト高い
4気筒ディーゼルよりV8ガソリンのが何割も原価低いらしい

ディーラーより
発表一ヶ月前からD予約受付開始、と同時にセールスマニュアルも届くそうな。

あっちなみにトヨタ本社から一番近いトヨタ店からの情報です。
ウチが取扱台数は間違いなく全国一番になるだろうとの事でした。

7/25まで情報ないってこと？

すでに ハイオク １７０円

１０年乗れる車じゃ無いな　７３が潰れたらプリウスでも買うかw

>>825　クリーンディーゼルの１５００ｃｃのデミオかなんかがマツダから出るっていうぞ
プリうすよりいーかもしれんぞ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e146008018

連投でスマン
たっけーのが出たぞｗ

　おじいちゃん今日も反政府軍ごっこやりにに行くの
紙オムツちゃんと付けた？　　洗濯大変なんだから

>>824
横からだが、価格も当然そのくらいに出るそうで

>>827
高くて高いなw

>>830　ハイリフトってカッコイイし皆も経験あるかもしれないけど
コインパーキングのフラップ板が上がらない事がたまにあるよな

>>825
ボデーは２０年持つけど、新興国が浪費する２０年後のガソリン値
財布が持たないw

ランクル70のエアコンについて教えて下さい。
近所に1993年式のセミロングが入荷したのですが、その頃のエアコンはR12でしょうか？
90年代は徐々にR134に置き換えされていったと思いますが、ランクル70の場合は何年度から134になったのか分からなくて。
販売されていた期間が長い車種ですので、エアコン以外にも色々な変更があると思いますが、
年度によって特に注意した方がいい点などありましたら、併せて教えていただけるとありがたいです。

>>833
1993年5月の解説書でR12→R134aに変わったと書いてある
よってその年式は両ガスが混在している

ボンネットを開けて確認するしかないね

>>834
ありがとうございます。
混在しているということですので、実際に行って見て確認したいと思います。
ランクル70はハブの操作方法も年式で違っていたり、色々と選択が難しいですね。

車検受けてきたら重量税が
15000から18900になってた
税制かわったんだっけ？

>>836
登録18年超は重量制値上げ

>>822

８月１日発表、２ラインで生産開始
８月２５日記者発表

７月１日の今日から予約開始？？？

>>835
HFC134a車はラジエーターサポートに黄色のラベルで表示があるのですぐにわかる
あとはコンプレッサーの根元にあるサービスバルブポートのキャップにH/Lの表記があって両方とも灰色
ここが茶色と灰色ならR12

1992年＝平成4年3月生産の７７にはR12使用の注意書きステッカーがラジサポに貼ってある。
この頃には既に多くの新車が新ガスで生産されていたのだろうな。

ダイキンが開発した新冷媒R32の車への採用はくるのだろうか？
こいつを車に入れてやったら負荷落ちて燃費上がるなんてことが、、まぁ当分ないだろうけど、、、要らぬ期待をしてしまう。

車のエアコンって2、3馬力とか平気で食うらしいけど
断熱しっかりしてれば20畳とか冷やせる力あるんだよなｗ

さすがに、再販70には、エアコンフィルター付いてるよね!?

>>827
これラテラルロッドにかなりきつい角度付いてるけど、こんなんでも問題ないの？

>>832
石油は無限にあると考えてもいい
資源学の大権威と言われる学者の多くが現在の技術で掘れる石油の埋蔵量は
数千年分と言っている
1000年前が紫式部ですからね
数千年先のことなどまったく考える必要がないしその頃は新たな採掘技術も出来
もっと深い石油を掘っている
温暖化やバイオ燃料　イラク侵攻も全部テロ国家米国が?いた絵図だ
シェール石油の技術は20年前からあった
しかし当時石油は安く掘っても採算が取れなかったのだ
だから石油の値段をつり上げるために戦争までしたのである

>>843
付いてるよ。確認済み。

ネットオークションのやつ、えらい車高高いけど、これでシュノーケル付ける意味あんのかね？w
この域まで行くと見た目重視な気がしてならないwあ、ATか完全見た目やねw

現行にエアコンフィルター着いてるとは思わなかったwあれば良いけど、無ければ無くていい感じかな、今のやつ着いてないし

シュノーケルは水対策だけじゃないぞ。
そりゃあ一番が水対応だろうが・・・
未舗装路での地面直上の埃対策や、吸入エアー冷却等がある。
そもそもがシュノーケル必要なとこまで水に浸かったら、車内は大変な事になるぞ。
俺的考えだが、通常冠水のタイヤ２分の1位ならシュノーケルはいらない。

でも、あの車は見た目重視だけだなｗ

見た目というか、本当にこのサイズが必要ならメガクル買えばいいのに。

汲み取り便所のコレを思い出す
http://outlet.blogdehp.ne.jp/image/BDADC6CD.JPG

>>864
ありがと。

ゴメン。
>>846
ありがと。

シュノーケルは水の為じゃなく吸入空気の砂埃対策だってば

>>853
純正品のサイクロンは砂対策だよね。
サファリはあまり砂の効果ないと思うけどら高さあるから緩和はされるのかな？

本四高速のETC料金見たら、中型は平日より土日祝日の方が割高なんだな

今の車はボンネットの先、ラジエタの上辺りにエアクリの取り入れ口持っていってるのが多いよね。
冷気や若干のラム圧の面で有利なのだろうな。
でも大雨のニュースとかで水深はタイヤ半分くらいだけど走行の圧で波がボンネットの上まできて
エンスト立ち往生するのはこのタイプだわな。
従来タイプは走行中鼻っ面が水に浸かっても大丈夫なことが多い。

>>856
進入速度で水面よりどこまで水が上がるかによるところが大きいみたいだよ
ＪＡＦに検証動画あるけどＳＵＶタイプでも勢いよく入ると吸入口の高さ以下でもだめ

これか！

両方ともラジエタの上辺りにエアクリの取り入れ口だな
https://www.youtube.com/watch?v=MfLsK0TGXCo
https://www.youtube.com/watch?v=Ncshc4CGqug

エクストレイルもあんなに水かぶりやすいところにあるとはまぁ・・・

http://promotion.yahoo.co.jp/carview/prado14/

盛り上げ企画か？

ガソリン値上がりしすぎ
こりゃもう諦めたw

>>859
盛り上げ企画やるみたいよ
70再販と共に200とプラドで特別仕様出るし、SUV市場がマツダや日産に押され気味だから活性化させたいみたい。
多分トヨタとしてはリセールの高いプラドを推すみたいだね。
世の中、なんちゃって4駆でも充分行けるとこあるし、ランクル程の性能や魅力は好きな人でないと分からないんだけどね。

70のショートボディで、夫婦子供2人のファミリーカーとして使うのはやはり無謀でしょうか？

>>862

やめとけ
子供がかわいそう

>>858
確か70は水深70cmまでおkだったよね？
ま、動画のように突撃したらアウトだろうけど

記者発表会8/25(月)て、結構先なのね

>>864
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/submerge/detail1.htm

エクストレイルも水深60cmを10km/hなら走りきってるみたい

>>862
リヤシートの背もたれが直角近くて、子供でも辛い
足元も狭いので、小学生くらいともなれば、運転席を少し前に出さざるおえない
運転手が背が高ければ、運転手まで窮屈気味となる

>>866
これの動画あるけど、シリンダーの中まで水入ってたよ。ウォーターハンマーでやられてそうな感じだった
まぁ水たまりに突撃で入ったからダメだったぽいけどね。
ゆっくり入った場合だとどうなんだろ？
元々エクストレイルは車高高くないからそこまで深いところは走れないと思うけどね。

79と76で後部座席の背もたれの立ち具合が気になる。やっぱ79は立ってるほうなのかな？

ECUがシート下(事実上の床)にあったりしたら自ずと限界も下がるよね

>>862

なせばなる(^^)v

>>844　知らないよ　気に食わなければ車高は下げれるからいいんじゃね？
俺のはリフトアップ時代はプロペラシャフトがくびれできてたからそっちのが心配だなこの上げ幅だと

>>863
>>867
やはり難しいですか。
ずっと70が欲しくて、それならショートかミドルだと考えていたもので。
クロカン走行するわけではないので、セミロングでも構わないとも思うのですが、
自分の中のイメージが…

>>873　ルーフキャリアを付ける気がないなら悪い事は言わんからミドルにしとけ
４ドアでもいいなら絶対セミロングにするべきだ

俺は嫁にカッコイイお父さんでないなら子供なんていらんと嫁に７０もバイクも辞めるのを拒否して
これまで生きてきたぞｗｗｗ
小学生には受けいいぞｗｗｗ

>>874
自分もミドルに乗ってるけど、ルーフラックつけたら小学生までは２人後ろに乗っても大丈夫だった。どうせ中学生になったら父ちゃんの遊びに付き合ってくれなくなるし、女房のシエンタがあるし。

>>873
そうですね。やはり70のイメージはショートとミドル。
セミロングは、70プラドの副産物として生まれたからね。
当時、セミロングは国内専用だったと記憶している。

ルーフラック有無でなにが変わるの？教えて

>>877　まずミドルは雨どいがない　わかるな
ということは某メーカーのデカイルーフラック（スゲー高いし劣化してパッキン割れ報告有り）しか選択肢が無い。
つまりルーフラックを使うタイプの人にはミドルは使いづらいんや
ＦＲＰトップは強度的問題もあるしな

みんからとか見ても結構大丈夫大丈夫っていってるけどホンマか?かはわからん
俺はＦＲＰトップそのものが割れたら嫌だから載せないけど

ショートに4人乗ったら、荷物がほとんど積めないから、ルーフラックに載せるって事だと思う。

>>873
俺が小３〜２８歳くらいまで
親父がずーーーーーーーーーーーと黄色のBJ40Vに乗ってたぞ
通勤も遊びも買い物も 親戚の葬式行くのもこれ一台

後部座席、最初はノーマル対面シート
次に解体屋で貰ってきた乗用車の後部座席取り付けた

でも、もっとも面白かったのは後部座席取り外して直接床座り
いや、法律上はダメなんだろうけどね

俺はとにかく　このヨンマルが楽しくて楽しくて大好きだったぞ

お子さんが男の子なら悪くない　てか最高の車だと思う
ショートのナナマルで海山川、いろんな遊びを教えてあげなよ

女の子なら…うん、やめたげて
名無しさん＠そうだドライブへ行こうちゃんちの車ってへんなの〜　とか友達に言われそう

>>878
その某メーカーのルーフラック付けてるけど、毎年カヤックやキャンプ道具満載で遊びに行ってるけど強度は何の問題も無いよ。多分積載量50ｋｇ制限位だけど、倍位積んでる。コーナーが怖い

昨日、トヨタから販売店用の仕様書がきたと連絡がありました。ディーゼルがないのが残念(たぶん)ですが明日見にいってきます！

>>874
>>875
基本的なことで申し訳ないのですが、ショートとミドルでは室内が具体的にどのように違うのでしょうか。
少しでも居住性がいいならミドル一択になるのですが。
恥ずかしながら、ショートとミドルの差というのがよく分かっていません。

>>880
子供は女の子2人です

>>862
ショートやミドルの70でディーゼル前提ならの話だけど
どうしてもディーゼルのランクルが欲しいなら
80か、100を買った方が快適に使えると思う。購入後の維持費や修理代も含めてね
一番大事なのは維持費が大きく変わらないのに家族が理解してくれるかだよね

>>883
ショートの方が若干直角にちかく窮屈。荷室はショートは狭くて、使い物にならん。実質ツーシーターとして使うもの。ミドルはこの辺ビミョーにちょうどいい。まあ他にメインのファミリーカーが無いんなら使い勝手はセミロングがベスト。
自分は子供の手が離れた今、ミドルがちょうどいい。

>>883
73リアシート
ttp://s.ameblo.jp/rs1962-b/image-11513452555-12504458247.html

70リアシート
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700060001230140609001.html

うまく貼れてるかなぁ

家族餅でもローバーミニとか乗ってる奴らががいるんだからショート70でも何とかなるって。
そこらの軽自動車1台のみの家族も生活してるだろ?
グズグズ考えていないで中古車なんだから現車を見て判断すれば良いのに。

家族４人で７１Vに乗ってますが何か？
といってもセカンドカーとして乗っています。
小さなボディーに4200の贅沢なエンジンを積んでるので楽しいですよ。
普段は一人乗りで、たまに家族なら使えると思います。
子供は小学生なので喜んで楽しんで乗ってくれますよ。
メインで使うならミドルの方がよさそうですね。
ショートはなんせ狭いと思いますｗ
でも小回りきくんだなーこれが

ガソリンタンク１３０Lなら、７００Kぐらいは走れるよな

俺の使い方なら、ガソリンスタンドに行くのが年に４回ですむ。

>>885
ありがとうございます。
ショートかミドルならミドルにすることにします。
どうしても家族のOKが出ないようなら泣く泣くセミロング…
車は一応ノートとタントがあるんですが、ランクル70でキャンプなどのレジャーに行きたいという
私の考えがあるので（夢だった）、居住性が気になってしまいます。

ソロキャンプならショートもありだろうが
家族と行くならセミロングしかないだろう

分家の７０スレで業者さん大量発生中

在庫処分に焦り始めてるｗ

在日朝鮮人による生活保護費不正受給の実態。
http://blogs.yahoo.co.jp/x1konno/36594670.html

>>892 妄想坊はコッチくんな！ あっちで勝手にやってろ。ボケ。

DUTROの高床4WDが5MTで全長5200幅1885全高2125
車両重量2710の1ナンバー登録があった。エンジンはN04C-UN
再販76に比べて600キロくらい重いけど・・・遊び車として割り切れるか考えている

リアオーバーハング叩き切ればおk

マニュアルでハイオクでリッター7か。ハードル高いな。

>>894
夜中の2時になっても、こんな書き込みしてる奴は
ニートって奴か？

車板　帰ってきたCCV ローレンジ３速
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381713940/179-181

179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/30(月) 22:03:53.40 ID:bu8o8opS0
ランクル７０再販の話は途絶えたがどうなった？

180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 01:22:38.07 ID:nc4mJtp90
>>179
2ヶ月位前の記事が最後？
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2014/05/26/34toyota/

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/02(水) 07:49:07.53 ID:zHv4x1JD0
ハイオク限定で０．６ｋｍ／Ｌ　って今時の車じゃないでしょ

>>892
あっちでアンカー間違って吠えてた方ですねw

>>881　爪を固定してる部分の屋根どう？
割れない？
俺も色々不安ながらあのキャリアカッコイイから欲しいんだよな

>>883　屋根が鉄板で低いかＦＲＰで高いかの差と後ろへの長さの差だよ

>>901
今のところ問題無し。でも雨水が貯まるのか、苔が発生してる。

ワイドノーズ車にはエアコンフィルタついているのかぁいいなぁ
７０はファンスイッチ入れなくても走行圧で外気導入出来ていいんだけど
フィルタが付けられると理想的なんだよなぁ
導入経路の構造どうなったのだろう？小改造でナローノーズ車にも付くといいなぁ
　

>>903
あれは快適装置兼エバポ保護装置として優秀だよね

レギュラー160円かー
仕事辞めちまったし等分79は無理かなー…

再販。スマホナビで充分だから、そのてのモノ全く付けないとどうなんの？
AMラジオくらい標準なのかな

>AMラジオくらい標準なのかな
AMラジオはないからレスじゃないの？

>>907
そうですね。了解

RVパークのFacebookページに79にキャンピングのってけまっせ。
79欲しい人は必見ですね。

バックモニターないと運転出来ない身体になっちゃったから
2DINナビ結局付けちゃうなぁ

>>910
トヨタ規格の横長が使えるのは羨ましいね

>>910
腰回せないの？
ルームミラー内蔵のバックモニターはどうかな？

>>912
健常者だけど、バックモニターが便利すぎてね
目視確認はもちろんするけど、ない車だと怖い

早く価格が発表されないかな　ボケ老人みたいなレスばっかり

早く価格が発表されないかな　ボケゆとりみたいなレスばっかり

記者発表日8/25(月)、まだ随分先だなぁ

ボケ老人になったら殺傷能力の高い車に乗るのは家族が止めないとな

ボケゆとりは殺傷能力の高い車に乗るのは家族が止めないとな

ボケ家族も同罪だから殺傷能力の高い車で俺たちがトドメ刺してやらないとな

>>919
通報

フィットやプリウが起こす被害の数倍になるから　マジで頼むわ

そう言えばランドクルーザー70で全国ニュースになるような人身障害事故てあまり無いね
世界一のトヨタが30年間も作ってるのだからもっとあっても不思議では無いのに
みんな誰も寄り付かないような山奥ばかり行ってるし、万一そこで谷底に落ちても見つからないままなのかもね

>>921
自分から事故を起こさなければ無問題
相手が突っ込んで来る分には、関係無いし

後期高齢者の横柄で無謀な独りよがりの運転が目に余る
人を轢か無きゃ何でも許されると思ったら大間違いだ

このスレに後期高齢者って居るのか？
俺はまだ定年にすらなってないけど。

少ないでしょ、せいぜい10人だよ

30位で出たばっかりのBJ70を新車で買った人達が
今年定年な訳だからね

子供も手を放れて纏まった退職金が入る
この辺の年代もターゲットかもね

若い頃乗っていた車がもう一度新車で手に入るなんて
他じゃそう無いしね

>>922
日本には7000万台の車がある中で70の台数が誤差の範囲くらいしかないからでしょw

再販ナナマルはスピードメーターが２００ｋｍまであるみたいですが、
リミッターナシ？

>>929
>再販ナナマルはスピードメーターが２００ｋｍまであるみたいですが、

どこ情報？
発表あったのか？

スタッフマニュアル

年末にはレギュラー200円になろうとしてるのに、こんな素晴らしい燃費のクルマを買う勇者に乾杯

>>931
それ、最終情報じゃないだろ

仕事で1日500L軽油飲み込む重機乗ってたけど仕事なら気にならないから不思議

年5千キロしか乗らない俺は無問題

販売店に行って暫定カタログ？見てきました。

価格は予想で３００万台後半の予想とのこと。

タンクは１３０Lで満タン２万オーバー(@_@)

>>936
既出ｗ

>>936
これで完全に吹っ切れた

こっちも３００後半って言われたよ

それ76？
79で300半ばってとこか？

前スレだったかな？
税込367万円！

って書き込みもあった。

この価格ならＧＲＪ７６？

どうせ眉唾な情報なんだから
公式発表されるまで待ってればいいんだよ

年間数千キロしか乗らないならキャリイでいいだろ

いい加減にしろ

>>942
サードカーですから♪

仮に300万後半だとして、1年限定で新車の70が買えるのに
そんなに簡単に吹っ切れるのか!?
公式発表じゃなくディラーマンの予想だというのに!

こっちはカード臨時増枠して契約する準備出来てる

楽天カード？ポイント付まくりやん

>>945
正式な価格が出ていない状況でカード会社に臨時増枠の理由はどのように申請したの？
予想価格400万位の車で臨時増枠って事は限度300万位なのかな？
限度額以下まで完済できないと臨時増枠したカードは使えないと思うよ

更にトヨタ系カードなら取引状態で限度枠まで使えてマイルなんかに変換できるけど・・・
銀行のマイカーローンの方がリスクが少ないと思う
臨時増枠したって事は車に使える現金が無いのでは？

>>944
多分、何時もの逆車屋か中古屋！

カードの話が出てるけど一括払いじゃないのか。
利息払うなんてもったいない。

豪ドル定期を解約するか

ダブルタンクをオプション設定しろ

下取り出して残金カード一括払いで再販買うつもり。
今のもそうやって購入したから今回も問題なく通ると思う。
現金で払うよりカード一括の方がポイント付くからね。

買いますアピールが凄いスレなんですが・・・
この車買って何に使うのか具体的に知りたい

主に軽トラックが古くなったのでその代わりです。
自宅から少し離れたところに畑があるので

>>952
下取り車の金額って決まっているの？残金は幾らになるの？総支払額は？
俺もトヨタファイナンスのカードやら色々持ってるからポイントなんかの仕組みは解るけど
値段も出ていない車で臨時増枠の申請の仕方を教えて欲しい。
購入の際にカード払いを考えている方には参考になると思うんだよね
カードによってポイントの付与や切り替え、使える場所が変わるので詳しく教えてください

>>955
カード会社へ自分のカードで
どの程度まで増枠出来るか聞いてみるといいよ。
増枠専用の電話番号があるはず。

増枠は前回通ったカードだしおおよそだが金額も近そうだから
大丈夫だろうと思ってる段階、まだ申し込みはしてないよ。
全額増枠が仮に無理なら限度まで増枠して残金を現金で払うつもり。
大丈夫だと思うけどね。

>>945 >>956
「こっちはカード臨時増枠して契約する準備出来てる」なんて書き込んで申し込んでないのか・・・
自分のカード会社は増枠のコ−ルセンターなんて無かったよ。カード裏に記入されているオーナーズナンチャラだけ
正式発表されて見積りが出せる状態にならないとカード利用、ポイント付与、ポイント利用等のご利用は解りませんだって

憶測やガセ情報が多すぎるこのスレ注意だね。。。

>>957
要はポイント欲しいだけだからさ（笑）
仮に全額無理なら現金で払いますよって話

>>951
セミロング、ダブルキャブ双方とも世界中どこにもダブルタンク設定されている所はないよ。
トゥルーピー、シングルキャブのみ設定がある。
ダブルキャブはスーパーロングなのでシングルピックと同じように考えられがちだが
フロアの関係で同じ増槽タンクが付けられない。
だから１３０Ｌタンクになった。

トウルーピー乗りですが、タンクのお陰で荷台のフロア高くて後ろ席が腰高なんだわ。
要するにセミロングとダブルキャブは後席の足元の床が低いってことだよね。

PZJショートで２１年目。
７９が気になり始めた今日この頃。。。

ダブルタンクより三角窓が欲しい。

カードの限度額は大丈夫でも販売店がカード使わせてくれなくないか？

三角窓･･･同感

豪州向けにはオプションであるんだから選べるようにして欲しいな。

あ、三角窓ね。

三角窓76に取り付けられないか必死に調べたなー

>>967
4ドアはつかないんだよねー
俺もガラス屋で運転席窓カットしてまで作ってもらおうとしたわ
ガラス屋で話してる途中で、フロントドアとピラーをFRPで作り直した方が金額的にもよくね？って話して終了(笑)

>>968
76には付かないのか。
それは知らなかった。
78に付いてて良いなと思ってたのに。
ドアパネルは共通じゃないのかな？

今月末には先行予約開始でしょ？
まだ販売店におりてないって普通なの？