【日産】エクストレイル その88【X-TRAIL】

エクストレイル総合スレです

■公式
・現行モデル WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/

・新型モデル
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW

■前スレ
【日産】エクストレイル その87【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384683692/

■関連スレ
【20】エクストレイル ディーゼル 17 bar【GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363181400/

・次スレは>>950を踏んだ人が宣言してからたてる事。
　>>950が規制でNGだった場合、又はバックれた場合は、
　重複を防ぐためにも誰かが宣言してから立てるようにしましょう。

・自己所有グレード最高厨は自重しましょう。
　どのグレードでも同じ楽しみ方が得られる車です。
　それ以上の拘りは自分の胸の内だけに留めておいた方が無難です。

テンプレ以上。

あい！乙

>>1
前スレで下記のスレを実質88スレとするって決まってたから、

【T30,31】エクストレイル 【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385125435/

本スレ『その88』は実質89ってことだよね？

>>4それ、どっかの馬鹿が勘違いして立てた廃止予定スレだから。

なんで乱立させるんだよ

最新版アプローチアングル

スズキ　ジムニー：49度
ダイハツ　ビーゴ：38度
三菱　パジェロ：36.5度
jeep　ラングラーアンリミテッド：36.4度
トヨタ　FJクルーザー：34度
トヨタ　プラド：32度
トヨタ　ハリアー：30度
スズキ　エスクード：29度
ＶＷ　ティグアン：28度
日産　T31エクストレイル：27度
スバル　フォレスター：25度
三菱　デリカ：24度
三菱　アウトランダー：21度
ホンダ　CRV：19.7度
日産　デュアリス：19.2度
マツダ　ＣＸ５：18.6度
日産　T32エクストレイル：18度

スタッドレス買いました。
前スレに書かれてた215/65R16にしたんだけど、元から付いてる225/55R18より
えらく外径小さく見えるけど大丈夫なのかな？返品して215/70R16に買い替えたほうが良い？

>>8
おれも16インチ買ったよ
ディーラーの人のおすすめだったから、大丈夫だよ

既に本スレがあり、書き込みも多数あることからこのスレは削除依頼を出してあります。
今後は下記を実質88スレ目、次回スレたての際に89にしたければしてください。
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385125435/

了解

卑屈過ぎるｗ　　Ｔ３２は名前が一緒で別車種ってか？ｗ

>>8>>9
16インチ幾らでした？予算オーバーで中古も視野に入れてます

>>9
ありがとう。
とりあえず装着してもらって少し走ってみました。
ハンドル軽くて意外に乗り心地も良かったので、問題無いどころか気に入りました。
ちなみにタイヤ銘柄はピレリのアイスコントロールです。

>>13
自分のはアルミホイールとセットでバランスも込み込みで82500円でした。

カーポートマルゼンのネットで買ってディーラーでつけてもらった
ヨコハマのジオランダー 215-65-16
7万ちょいだったかな

>>15>>16
そんなもんですか！先日タイヤ館で見積もったら
12万チョイで泣きそうだったもんで

ぽっぽストーンは高いだろ
性能いいがよく減る

16インチで65は径が小さすぎるでしょ？70でいいと思うけど

215/65-16アイスガードiG50買ってきた。アルミ付バランス込、タイヤ交換込で11万しなかった。
iG20からどれくらい進化したか早く試してみたい！

65、70どっちなんだ？

メーカー設定があるのが65
純正18だったときの外径が近いのが70
メーター誤差は気にならない程度

>>22
じゃあどっちでもいいのかな？値段差ある？

みんなリコール直しに行った？

うちのは加速しない症状は出てないけれど
今日、部品交換？調整？してもらいます。

リコールって予約いるの？アポなしで行っても大丈夫？

規制中？

>>25
いつもの営業マンから来てねと連絡がありました。

触ったのは部品か何かわからないですが、シンジェクションの
プログラムの書き換えもやったみたいです。小一時間かかりました。

心なしか微妙にレスポンスが良くなった気もしないでもないですが
きっと気のせいです(笑)

無料洗車にコーヒー飲ませてもらって、クックドゥの食材レトルトも
お土産にもらって来ました。＾＾

×シンジェクション　　○インジェクション　ごめん。

なんのリコールだ？

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・GTの無いCX-5よりも遅くて燃費も悪い。ちなみにCX-5の0-100は8.8秒とのこと。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-5　CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑
と思ってたら、もうマツダの新型国産ディーゼルより古くて、性能も信頼性もイメージも全て劣ってるけど（）笑

エクスＧＴ買おうとしてる人はよく考えた方がいいよ。
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
マツダの国産ディーゼルより圧倒的に遅くてGT名乗ってるし。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。
でもこりゃ長所もCX-5の相手にならんね。さすがにゴミとまでは言わないけど。

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/11(土) 12:27:02 ID:Gnr5rASJ0
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。


これがGTヂーゼル乗り

なんか凄まじく遅いよwww

>>29
エクストレイル、セレナ、ラフェスタ、フーガにおいて

・アクセルペダルユニットがペダル踏面と感知装置を変心させた設計のため
　ペダルを斜めに踏む使用者の場合に、ユニットからの信号が正常では
　なくなる場合がマレにあり、加速が悪くなる場合がある。
　→ユニット交換で対応。

・エンジン制御プログラムも改修→書き換えで対応

×変心　→　○偏芯

T31の後期なんだけどリコールある？

新型の後席は二列シートと
三列シートのセカンドシートをスライドさせた時と
どちらが広いんだろうか？

新型「エクストレイル」の自動ブレーキ機能、価格は7万7700円に設定

日産自動車は2013年12月11日、SUV「エクストレイル」の新モデルを同年12月16日に発売すると発表した。
税込み価格は、2WDモデルが224万9100円から、4WDモデルは225万9600円からとなっている。

新型エクストレイルは、2013年9月開催の「フランクフルトモーターショー2013」で初披露された。
同年10月24日には、日本市場向けモデルに搭載される先進機能や、従来比で37％向上した16.4km/l（リットル）というJC08モード燃費なども明らかにされていた。ただし、価格情報だけは発売時に発表するとしていた。

各社の運転支援システムを強く意識して価格設定

新型エクストレイルには、時速30km以下であれば前方の車両や歩行者を検知して自動ブレーキを掛け、衝突回避や衝突被害の軽減を可能にする「エマージェンシーブレーキ」をはじめ、
「踏み間違い衝突防止アシスト」、「LDW（車線逸脱警報）」、「進入禁止標識検知」といった機能を1つにまとめた「エマージェンシーブレーキパッケージ」を装備するグレードが設定されている。

一般的に、エマージェンシーブレーキのような自動ブレーキ機能は、レーザーレーダーやミリ波レーダー、ステレオカメラ、またはこれらの組み合わせによって実現されていることが多い。
しかし、エマージェンシーブレーキは、単眼カメラだけで実現しているため「お求めやすい価格」（日産自動車）になっているとしていた。

今回、エマージェンシーブレーキパッケージの価格は7万7700円に設定された。この価格設定は、安価な自動ブレーキ機能の搭載で先行した競合他社を強く意識したものだ。

エマージェンシーブレーキパッケージより安価なのは、レーザーレーダーを用いる運転支援システムになる。スズキの「レーダーブレーキサポート」が4万2000〜5万400円、ダイハツ工業の「スマートアシスト」が5万〜6万円。

マツダは新型「アクセラ」や「アテンザ」に先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を展開。
アテンザでは、ミリ波レーダーを用いる機能をまとめた「セーフティパッケージ1」が11万7600円、単眼カメラを用いる機能をまとめた「セーフティパッケージ2」が5万2500円となっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131213-00000033-it_monoist-ind

Mercedes-Benz C Class｜メルセデス・ベンツ C クラス

次期Cクラスのアゴはぶつからない
1月に開催されるデトロイトショーでワールドプレミアを迎えるとおもわれる次期「Cクラス」。
メルセデス・ベンツはその発表を目前に、開発中の模様を収録した動画を公開した。

そのテストドライバーを務めるのは、ワールドチャンピオンに7度輝き、メルセデスGPでの活躍を最後に2012年に引退したF1ドライバー、ミハエル・シューマッハー。
氏はブランドアンバサダーだけでなく、同社が「インテリジェントドライブ」と呼ぶ運転支援システムの監修も務めており、さまざまなテストを繰り返しながら、基幹技術の成熟を推し進めている。

今回公開され動画にも、長距離・短距離の各レーダーセンサーによって先行車を認識し、速度におうじた車間距離を維持する「ディストロニック プラス」をはじめ、
前方を横切る車両や合流してくる車両、歩行者や道路上にある物体との衝突の危険性などを検知する「BAS プラス（飛び出し検知機能付ブレーキアシスト プラス）」といった最新の運転支援システムを、カモフラージュしたCクラスで走行する様子が納められている。

次期Cクラスにも、先に発表された新型「Sクラス」に準ずるデバイスが搭載されることで、メルセデス・ベンツのクルマにあらたな魅力がくわわることはまちがいなさそうだ。

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/news_mercedes-benz_c-class_schumacher_41914.html
http://www.youtube.com/watch?v=Te1oXssJ74E&feature=player_embedded

>>38
うちのリコール車は、T31前期(2011.2)です。
ディラーに確認されることが良いと思います。

削除依頼が間違えた板に書き込まれたようですので再度依頼しています。
>>10
既に本スレがあり、書き込みも多数あることからこのスレは削除依頼を出してあります。
今後は下記を実質88スレ目、次回スレたての際に89にしたければしてください。
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385125435/

FORESTER X-BREAKが旧エクスの抜けた穴を狙ってる？撥水インテリアのフォレスターくるー

http://minkara.carview.co.jp/userid/1731922/car/1285225/3753407/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1731922/car/1285225/3753415/photo.aspx

おま、名前にX付けるとかあからさまだろjk

でも荷室拡大はいいかも

新型にマニュアルモードAT（ステアシフト）がついてたら
3列で即決してたんだけどなぁ

5人乗りの荷室って、2層構造なの？

日産HPを見る限り、リアシート倒して車中泊すると、
壊れそうなんだけど。

ついさっき中古屋の前通った。
キロ数わからんが強気な値段だなhttp://i.imgur.com/0ZtVmU8.jpg

1700キロくらいだよ

新型はリアのスタビライザーつかないのね？
主要装備拝見したけど。。。。

ついてる付いてないとでは変わるのかな?

車中泊w

アウトドア趣味では車中泊は普通だよ

アウトドアに興味は無いけど布団積んで車中泊してるよ。
宿に泊まるより最近は車中泊が多くなった。
全然普通に寝られるし、楽だし、宿代もかからない。

てゆうか新型は車中泊に向いて無さそうだね。

それを>>51が笑ってるんだよ

アウトドアしないでSUVいらないじゃん
多目的なんだから勝手だが
見晴らしいいのが目的なの？

>>55
アウトドアしないとSUVいらないとかどんだけ視野が狭いんだよ
SUVってアイポイントの高さとロングホイールベースのおかげでロングドライブも楽だしな
人も荷物も十分乗せられるし、クルマで旅するには最高なんだが

・ロングホイールベース
・人も荷物も十分乗せられる
これらは別にSUVでなくてもワゴンタイプでも十分だよな。

・アイポイントの高さ
これだけだけど、最近はもっと高いミニバンなんて
掃いて捨てるほどいるからな。
最近はもう前方見晴らしの良さにはあんまり繋がらんよな。

一方、走安の不安定さは低いクルマと比べて相変わらず悪くなる。
問題になるかどうか、どの程度かは別として、確実に悪い方向に向かうことは確か。

結論
ロングドライブだけしかしないのであれば
何もSUVでなければならない理由はない。

ヴェルファイア様にでも乗ってろよ

>>57
だからどんだけ視野が狭いのよ？
>ロングドライブだけしかしないのであれば
何もSUVでなければならない理由はない。
って、今度はロングドライブに用途を絞っちゃうの？
他にもスタイル（もちろん好みによる）であったり、四駆の安定感（二駆もあるけど雪道や雨天など）を考えたら
SUVは総合的に高バランスなカテゴリーだから>>55の意見は偏ってると言いたいだけなんだが。

>>59
＞って、今度はロングドライブに用途を絞っちゃうの？

＞ロングドライブも楽だしな
＞クルマで旅するには最高なんだが

勝手に用途を絞ったのはお前w
そこで反論できなくなったからって
それはないだろ〜w

よそでやれ

＞他にもスタイル（もちろん好みによる）であったり、
まぁ言うとおり、好み。

＞四駆の安定感（二駆もあるけど雪道や雨天など）を考えたら
四駆なんて今どきSUVでなくとも
ワゴンタイプやミニバンでも用意されてる。
未舗装路とかでない、単なる雪道や雨天ならそれでも十分。

車中ハクは楽しいよ。
ま〜キャンプと同じ雰囲気。

新型のフロントマスクがムラーノに見えた
かっこ悪い

>>55
アウトドアに興味が無いのに自分がエクストレイルを選んだ理由は、
何よりも見た目が気に入った、第一印象でかっこいいと思ったからです。

ミニバンは家庭臭を感じるのと、運転が楽しく無さそうに思えて。。。
ほとんど１〜2人でしか乗らないこともあり、エクストレイルにして良かったと思っています。

スクラッチシールドは改良されたんだろうか？
あまり効果を感じない。
そのくせ再塗装は偉く高かった。

>>66
コーティング屋の人によると効果絶大で全くコーティングが乗らないからしっかり研磨して無効化してからコーティングするそうな。

ミニバンはおばさんぽいので若者らしいエクストレイルにしました

自分はタフそうなイメージが気に入ってエクストレイルにしました

悪天候になればなるほど、特に夜間とか、車の中にいるとワクワクします。

この車なら守ってくれるって感じがしますね。

雪国住んでてもやっぱ安心感ある

これ、エクストレイルでは、ないやろ。

7:00のNHKニュースでエクストレイル出た。
腐乱するのと部品共有化で製造コストを2割削減したと言っていた。
韓国製とはさすがに言えなかったみたい。

平行で売る現行ディーゼルも韓国製部品使うんだろうか

>>73
すでに使われてる。有名なとこだと自慢のSACHSダンパーも韓国製。
もっと言うと、某高級ドイツ車メーカーだって韓国製部品普通に使ってる。
裾野が広いこの業界では当たり前の事だからあんま気にしないほうが良いよ。

まあ食い物以外ならあんまり気にしない方がいいか
結果がダメなら次から使わない

ぶっ壊れなきゃ何処製でもいいよ。
製造過程で悪戯とかされてたら怒り狂うが

そんなこといったら外車はアウトだな。
自動車工場の
ライン作業現場で車の中に噛んだガムや食べ物飲み物のゴミを車に入れて出荷とか珍しくない。

日産はパワートレイン開発に空白期があるんだよ。
経営が厳しくて開発費を集中するしかなかったんだけど、金も人もＥＶに偏りすぎた。
装備とか安全面の開発はＥＶも共通しているから開発は続けていた。
日産の技術面での復活は4年くらい先だよ。
それまでは安さとパッケージングとルノーとの関係強化でしのぐつもりだろうね。

新型になってエクストレイルらしい装備が色々廃止されたね。
センターのティッシュ入れとか、ラゲッジの引き出しはあれば便利なのに・・・
リヤシートヒーターも無くなったけど、コストダウンのためなんだろうなあ。
旧型バンザイ！

Ｔ32試乗して細かな使い勝手とサンルーフの開口面積が気に入らなかったので、隣で展示試乗車上がりの中古Ｔ31があったので今更旧型買ってきました。旧型バンザイ！

コレほど新型が毛嫌いされてる車も珍しい。

旧型のサンルーフって特別でかい部類だよね。

人を乗せたら皆その大きさにビックリしてくれて、
開けてみていい？→どうぞどうぞ→全開になる→「すごーい！」→俺ニヤニヤ

サンルーフが好きな人は新型にがっかりしたでしょうね。旧型バンザイ！

それに新型はリヤシートヒーターの設定も無いんだよね。
新型だと今の次期４人で乗るとき後に座る人が可哀想。
3列シートの3列目なんか寒い狭いで誰も乗りたくないでしょうね。

>>80
値段差いくら位でした？

>>84
サンルーフとクルーズコントロールが絶対条件だったので、Ｔ32の場合同じ装備にした場合値引き含めての差が100万位。
ただし、新型は自動ブレーキやクルコン付ける場合はフルオプションで色々ついてくるのでまったく同じ装備とは言えない。
展示・試乗車といえど5000ｋｍ程走ってる中古なのでこの差額は微妙な感じ。でも、サンルーフの魅了が全ての優先事項なので高くても買ってたかな。

新型カコイイな　エクストレイルっぽくはないけど
流行のスタイルだね

>>85
どもです
デザインは前型のが好きだけど、スペックは現行だから悩んでる

100万差なら前型買いたいなぁ

>>87
デザインだけなら現行買ったほうが後悔しないと思うけど。
俺もスペックでずいぶんと悩んだが新型のサンルーフだけは許せなかった。
どうせ電子仕掛けのスペックは２年くらいで陳腐化して更新だろうし、そのときにサンルーフの見直ししてくれると嬉しいな。

勢いでT30買ったけど後悔はしていない

今日の納車でした。T31、20Sです。概ね満足ですが、2列目シートの真ん中のヘッドレストのせいで、後方の視界が悪いですね。

初代エクストレイルずっと乗ってるけど、飽きが来ないw

クリスマスに納車って裏山

まだT31の在庫あったのが驚きだわ

>>92
札幌市民ですが、主だったディーラーには新旧のエクストレイルが展示されてます。

>>90
座席の高さMAXにしてるからか気にならないぞ！

>>93
ジーゼル？

新型もフルフラットになるんだろ？
なるんだったら俺は新型ハイブリッドまで待つわ
車中泊するしフルフラットになるかならないかは重要

調べたらフルフラットじゃないんだな
もはやエクストレイルでは無い件について

強化形デュアリスです

エクストレイルにあった特長がすべて消されてしまった気がする

そりゃ2代目ローグでX-TRAILじゃないし・・・

>>99
でも、改めてt31までのエクストレイルの特徴ってなんだろ

・他の車にはない、絶妙に引き締まったエクステリアのカッコ良さ
・車中泊や積載時に便利な完全フルフラット
・オフロードにおける走破性能
・運転のしやすさ、見切りしやすさ、視界の良さ

やっぱ道具感。気負わずガシガシ使ってけるいい意味でのチープさ。
そのイメージとは裏腹に乗用車ベースのSUVだから、運転フィールに違和感が少なく扱いやすい。
あと個人的にはディーゼルエンジンかな。

チョットした無茶でも許容してくれるアプローチアングル

そんな道、走らないくせに

だからX-TRAIL廃止してローグと統合したんじゃん。
名前は残したけど。

スカイラインもそうだよね。
とっくに終わってる。

スカイライって言うと
都心のタワーマンション在住の４０代前半の男性で共働きで娘が１人
外資系企業の管理職で非常にタフな環境の第一戦で活躍中の自信家でクルマ好き
を日産がターゲット層にしているニッチなクルマやな。

ところでこの季節、グローブボックス内を一度は保温にして使ってみたいと思うんだけど、
皆さんはどのように活用されていますか？便利な利用法とかあれば教えてください。

今日も寒いよね

冬になると後ろからガチャガチャ音がするのはなんなんだろ？
しばらく走ってるとまったくしなくなるし、原因をさぐろうにもどこが鳴ってるのかわからん…

メーカーから切り捨てられた層が新型貶してるけど虚しい話だよね
いちいち文句付に来るなよ
文句付けても旧型の価値が上がるわけでもないのにさｗ

>>111
タイヤハウスに氷が詰まったんじゃね？
で、走ってるうちに落ちると

T31買いました。フルフラットにしたら、二列目シートのヘッドレストは何処へしまうべきですか？

ドリンクホルダーにでもぶっさしとけ

T30にはちゃんと専用の収納場所あるけどT31にはないの？

>>111
内装の材質など考えると夏は膨張して冬は収縮するので、そこに出来た隙間でカタカタ音がなったりしますよ
車種は関係ないので後ろの音だとバックドアの内張りあたりだと思います

>>114
座面を起こした所に差し込む場所があると思うけど

T３０最高！

T31最高

T29最高！！！

T32最低！

ありがとうございます

SUVというと、「わが道を行く」「流行なんて関係ない」、というキャラクターが
かっこいいのに　T32は
CX-5に負けた悔しさから現代についていこうと流線型にして、ディーゼルは勝てないからネームバリューのあるハイブリッドにして
必死に売れようとしているのがカッコ悪いね。

エクステリアがかっこ悪いというよりも、存在がかっこ悪い

まあエクストレイル自体、ただの乗用車なのに無理やり悪路走破できるようなキャラで、本格クロカン派からバカにされていた部分もあるから
T32で都会的でタフさを感じない、身の丈にあった外観になった、といえば、
しっくりくるんだけど。。。

新型買えないからってグダグダ腐ってるやつがカッコワルイわ

>>124
CX-5とは関係なくアメリカのローグと統合しただけだべ。
時期的にはおそらく2代目ローグの金型も出来上がっていただろうからCX-5が出た所で急に変更は出来んと思うぞ。

HVに移行したのは単純にディーゼルの規制クリアに対応するとコスト的に割が合わないだけ。
欧州メーカーもHV作ってるしマツダですら先を見越してHV作ってるしな。

娘がT31に乗っています。
先日、娘の代わりに点検のため、日産へ行ったついでに新型の展示車を見ました。
えーこれってデュアリス後継？って感じました。
新型はエクストレイルの面影はまったく無く、ネームバリューだけ利用された別車ですね。
新型批判が出るのはそういう所にも原因がある、と思いました。

>>128
最近の日産車はみんなそんな感じだよ
魅力もクソもない

本当に最近の日産はセレナしか売る気ないな
マーチとウイングロードとエルグランドは死んでるしノートとティーダの需要はインプとフィットに持っていかれてるし
エクストレイルは先代のキャラを全て捨て去った上にハイブリッドは1年後…
ゴーンは中国市場しか見てないのか

やっぱりトヨタに鞍替えしようかしら。
地方じゃかなりの決断だけど、日産に買える車がないし。

>>131
トヨタの全部80点車はちょっとなぁ〜。
ハンドリングへの路面フィードバックが少なくて楽しくないんだよなぁ

なんかハンドリングの重みがやたら軽くて、常にフワフワしてるのな。
まあ自衛隊の中型トラックの事だけどな。

>>128
新型X-TRAILは米国で販売している日産ローグの2代目でだから別車種だと思えば問題ない。
最低地上高も200をクリアしてるので問題ないんじゃないかな。

>>132
そうなんですか、エクストレイル試乗したけど
ハンドルが軽くて意外だったですよ。

エクストレイルもスカイラインと同じ。
たまたま北米向けに開発してたセダンをスカイラインって名付けたのがV35、北米向けに開発したローグにエクストレイルって名付けたのがT32
共にクルマとしては魅了あるものだから温かい目で見守りましょう。

俺は買わないけど。

>>130
キューブやラフェスタの事も思い出してやってください

T31乗りだけど、新型のカタログ見て最初に思ったのが左右のドリンクホルダー無えのかよ！？
だったよ。
ドリンクホルダーとしては勿論、喫煙してた頃は灰皿ポジションとして最高だったのにな。
まあ当分の間は乗り続けます。

>>138
マジでなくなったのか
てか、まんまデュアリスだな
マイチェンで改良版がでそうだ

なぜ新型でディーゼル出ないかなぁ・・・
なぜＨＶも一年遅れかなぁ・・・

売れ筋になるかどうかはともかくとして、フラッググシップとしてＴ32を引っ張っていくグレードがない。
動力性能的に、実燃費的に、環境性能的に併売の旧モデルディーゼルを凌駕できるグレードがないってどういうこと？

ＨＶの開発怠けて遅らせたりするから、本気で開発したように見えず、
他社エクステリアの真似っこした見てくれだけのハリボテに見えて格好悪いんだよ。

ＣＸ-5だってディーゼルはマツダの本気が見えるし、客もそれがわかるからディーゼルが売れてる。

日産本気出せよ！

ディーゼルを切り捨てるのは本当にもったいないね。
SUV車なんだから、HVで低燃費を狙うんじゃなくてディーゼルで頑張って欲しかった。

1年後に出るHV車にはあんまり期待が持てないね。
ディーゼル並みのトルクがあって、トヨタに勝る燃費のHVを出してきたら日産見直すわ。
けど無理でしょ。

いやいや、それなら昔のRVを買えばいいんじゃないの？

>>140
たしかに最近の日産からは本気ってのが見えないな。
最近だとGT-Rくらいかな？

>>139
デュアリス糊の俺がここに来るぐらいだしな
灰皿置き場には苦労してるよ

DOPのアンダーカバーって、実用性あるんでしょうか？もしかして見た目だけ？
雪道の轍に突っ込んでも下回りを保護してくれるような効果とかあるなら付けたいな

前はともかく後ろのやつは
付けたら最低地上高が下がる分、地面に接触する可能性は高まるんでないか？
（しかも防護するとは謳っているが樹脂製）

>>145
所詮プラ製だからなあ
てかヴェゼル以下のアプローチアングルなんだから新型を過信して突っ込むなよ

塩カルからの保護にはなるかも

レスありがとうございました。
実用性はあまり期待しないで、無いよりはマシと考えて装着する方向で考えます。

もうひとつ質問ですが、下回りの防錆塗装って新車でもしておいた方が良いですか？
みなさんはどうされてるのでしょうか？

>>149
新車ならばこそやっといた方がいい。
雪も結構降りそうなとこに住んでそうだし、融雪剤の影響もバカにならんだろうしね。
ノックスドールの施行が耐用年数的にも効果が高いと思うよ。

ゴーンが来てからすっかり変わったからな。技術の日産ではもう無い。

>>151
ゴーンが来る直前の日産車なんてゴミみたいな車しかなかったろ

>>151
こんな場末のスレでなに言ってんの？
もっと魚影の濃いとこいけよ。

13年目のエクストレイル死角無し！


ライトが黄ばんじゃってもぉw

>>152
んなこたぁない

>>150
防錆塗装もしてもらうことにしました。
ありがとうございました。

>>152
クズはなかむら史郎やろ
ゴーン時代にフェアレディZ、マーチ先代、キューブ先代、エクストレイル先代、セレナ先代と非ナメクジ路線で売れ線作りまくってるが

昔、いつかギラギラする日でパトカーの屋根の上を爆走するテラノを見てテラノを買っちゃいました。
タフギアと語るのならそれくらいのＣＭやってくんないかな？

それ俺ｗ
映画は3.0ガソリン２ドア
おれはディーゼル２ドアだけど

http://otatarosu.blog44.fc2.com/blog-entry-212.html

>>82
サンルーフの使い方がわからん。
「すごーい」・・・と言われて終了じゃね？

子供が首を出します

どうでもいいよね　サンルーフとか

サンルーフ欲しいとは思ってたんだが、
ガラス面が汚れたら掃除めんどそうだなと思ったんでやめた。

今のサンルーフって水漏れしないのか
20年位前の奴は年が経つと水漏れしてきた

昨年夏納車のNT31 20Xttだけど、前車(ヨタのフィールダー)に比べたら
冬場ヒーターの利きが悪いような気がする。
同じ温度設定・風向にして、エンジンスターターで10分暖機した後に乗り込んでも
なんとなく暖まってる程度。前車の頃は結構ポッカポカ。
北海道内でもどちらかといえば温暖な地域だけど、冷えるときは冷えるんで物足りない。
単に車内が広くなったからなのかねぇ。

俺のも20xttだけど暖房能力に不満は無いなあ。
他車と同じ温度設定で同じ体感温度になるとは限らないし、
温度設定上げれば済むんじゃないの？
シートヒーターもHiにすればヌクヌクじゃん。

でもシートヒーター使うと温泉に浸かっているような気持ち良さで、
長距離走ってると居眠りしそうになるから困ったものだ。

シートヒーターは暖房が暖まるまでしか使ってない
ずっとヌクヌクだと金玉が心配で

てゆうか、全席にシートヒーターが付いてるっていいよね。
隣に座ってる妻が気持ち良さそうに寝てるのを見るとそう思う。

>>168
そういえば初代スープラのステアリング下に、まさに又ぐら専用エアコン吹き出し口があった

>>170
初代RVRも有ったよ。
スースーして気持ちいい。

１週間前にバッテリー完全にあげちゃって
３日くらい乗らなかったらまたびくともしない
新車で買ってまだ１年半だけどバッテリー逝っちゃった？

新車とか関係なく一回完全にあげたらだめだろ

まじっすか
相当弱ってんだな
また繰り返しになるからおとなしく
交換するか

後でいろいろくっつけてるとか？

71のマーク�Uにもステアリングヒーターが付いていたな

今新型見てきたんだけど素直な感想はトランクの質感が凄く良かった

早く試乗してみたくなったよ
ちなみに今のt31も2年で5万走ってるけど大事に乗り潰すつもり

エクストレイルなら大事にのれば20万kmは余裕で持つよな？
友達がサーフ乗ってるけどもうすぐ20万kmって言ってた
さすがトヨタのクロカン並の耐久度を求めるのはダメかな

>>178
乗れない事は無くてもcvtがどうなのかとかエンジンもそうだけど下廻りとかの錆びに気を付ければ結構行くんじゃない？

現在16万kmだけど、まだまだ行けそうです。
オイル交換と定期点検で消耗品交換をキチっとやってれば、20万km超えなんて楽勝と思う。

T30から乗り換え検討中なんだが新型パスるとしたら何がいいと思う？
（ベゼル以外で、軽も含む）
16万キロて何年乗ってるの？

>>181
もうじき7年です。

日産の新型SUV『パトロール』

http://rocketnews24.com/2013/11/07/385575/

これが日本で発売されたら良かったのになあ。

それだとごつすぎるからやっぱりエクストレイルくらいがちょうどいい

年2万キロ以上てすげーな、おい。
じゃあと2年乗くらいは乗る計算だね。
万一壊れたりして乗り換えなきゃ行けなくなったら何にする？

ジムニーシエラがいいなと思ったけどとりあえず運転してて楽しいのがいいかな

フォレスターはフルフラットにならないのがなぁ

>>182
普通にエクステラを販売してほしいんだけど

エンジンスターター欲しいんだけど、ドアロック普通に使えたり、エンジン掛け直す必要がない奴って純正しかないかな？

わざわざ発信する時一回切るのはやだな

>>187
だったらそのエクステラを買えばいいんじゃないの
輸入車として日本で買えるよ

最近の車で、前代エクストレイルの代替品を探すのは難しいかもしれない。
逆に新型でなく先代でいいやと思えるなら、今後の新車種を気長に待つ手もある。

>>188
オートｂにあると思うけど。
>ドアロック普通に使えたり、エンジン掛け直す必要がない,の意味がイマイチよくわかんないけど
ロックしてる車にエンジンかける、ドア開けてキーさして発進てごく普通なんじゃ？

>>181
T31の在庫車
フォレスターの防水仕様の奴
エスクード
ハスラー

２ワンコ乗せること多く、毛は抜けるわよだれたらすわで掃除しやすさはエクス最強なんだよな。
で、月一くらい山間部で泥んこ道をちょっと通るので下からの高さほしいのさ。
やっぱT31か。

それなら今だとフォレスターの防水があるな

>>189
どこで買えるの？

新型「エクストレイル」、発売後3週間で11,000台を受注
〜月販目標台数2,500台の4倍超で順調に推移〜
まあまあ売れてるね

31乗りから不評なだけだからな
他の車からの乗り換えなら今風でカッチョいいてって思うんじゃね

Ｔ３１みたいのが欲しいと思う人はもう買ってるだろうから
キープコンセプトで既存の買い替えを期待するより
見た目を変えて新規開拓を取ったんだろう
俺はこのままＴ３１に乗り続けるよ

契約してきました！
色は白でメーカーオプションはオートバックドア以外全部つけてディーラーオプションは必要最低限
総額340万から25万引きで315万
成人祝いという事で親に頭金だしてもらって購入
納車は早くて2月末らしいです
いやー見れば見るほどかっこよくて一目惚れしちゃいました
楽しみです

おめでとう〜

よかったのう
色々レポしておくれ

標準ホイールに225履かせてやついる？
クリアランスどう？

欧州仕様のリアフォグ付けてる人いる？
夜間にバックするときどんな感じ？

>>203
リアフォグってバックの時に使うのか？

>>199
20そこそこで新車のエクストレイルか。
俺的には若いんだし150万くらいでアホみたいにパワーのある中古で運転の楽しいクルマがいいかな。
でもまぁおめでとう！大切に乗ってやってくれ。

二十歳なら免許取り立てだろ？
そんなのにパワーのある車乗らせても、運転の楽しさを味わう前に事故るだろうよ。

羨ましいな。俺なんか47才だけど3年落ちの中古だよ。
でも良い車なので乗り潰すまで乗るぞー！

伊勢湾でティーダにカマ掘らない様に気を付けてくれ。

エクストレイルに憧れつつ免許取って二年目で軽を廃車にした俺が来ました
今は10年落ちのT30で運転楽しんでます

先代が欲しい
装備充実の試乗車か、3万キロまでのディーゼル狙いなんだけど
予算が下取り込みの200万じゃ辛いよな・・

>>210
下取り予定は？

ディーゼル高いよね。
燃費やトルクに優れるメリットを考えるとそれだけの価値は十分あると思うが、
俺も予算的に無理だったのでガソリンにした。

今日寺で先代のガソリン新車は東京に１台しかないと言われた。
ディーゼルは余裕あり色も選択可だって。
新型とディーゼル同ランクだとぶっちゃけ新型のほうが税金とかで買い得なんだと。
今ならまだ３月納車OKらしい。

>>213
税金は100%減税のディーゼルの方が安いと思うが

もうすぐセンターメーターとお別れだ。
結局どうでも良かったけどw

≫214
燃費はほとんど変わらないらしい。
ディーゼルはオイル交換が高くつくので維持費含めると新型のガソリン車に軍配上がるとか。

>>216
税金は？

>>216
トルクは？

最近安いDオイルの店増えてるよ。
メンテパック入る必要なかったよ。

Ｔ３１の2.0ガソリン乗りです。
なんか、オルタネータ付近から最近水漏れが
してるみたいなんですが、同じ症状の方いらしゃらないでしょうか。
ボタボタでなく、冷却水の匂いがする程度なんですが。

ディーラーで見てもらえばいいじゃん。
てゆうかマルチポストすんな

ディーゼルの中古は海外で人気あるし円安なので外国バイヤーと競るから価格高いんだと。
あいつら距離10万超えてても気にしないそうだ。
下取りのことまで考えるならディーゼルの新車あるうち買っとけ。

4WDのSUVならガソリン車でも海外需要があるみたいで下取りは良かったよ。
前に乗ってた初代CR-Vは12万kmも乗ったのに専門買取店で37万で売れた。

T30のMTが14万8千kmで下取り30万円だったわ

T31って10年経っても下取りつくかな？

今は海外へ行くからボロボロでも買い取ってくれる。

たったの１ヶ月でスレのモデルチェンジ気分も消え去ったな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:03:17.88 ID:Gv3vh57t0ヴェゼル売れすぎだろｗｗｗ
もうエクストレイルの倍以上かよｗｗｗ

CR-Vを抜いて世界で一番売れるSUVになるのは確実だな。
ホンダはSUVを作るのがうまい。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:11:20.79 ID:2sN7EKcU0そんなに売れなくていい
そっとしてほしい

年間30000台ぐらいでいい　早く沈静化してくれ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:13:56.67 ID:PXFbj8O+P>>904
エクストレイルは何がいいのか分からん

俺のはT31の20xttだけど、新型を含めて次に乗り換えたい車が無い。大切に長く乗らねば・・・

もう一回T31にしな

>>225
10年落ちのT30即なら35万て言われたからつくだろな。
無事故車ならもっといけるはず。

>>231

サンクス。Dラーから買い替え勧められてるけど、T31長く乗った方がいいかな。やっぱ。悩み中。

中古のT31って品薄なんですかね？
オークションで知り合いに探してもらって１ヶ月
良いコンディションの物がなかなか出てこないみたい
黒白青でボディーカラー指定したのが悪かったかな…
でも俺に赤は派手すぎるし
シルバーはオッサンぽいしなぁ

>>233
俺のよく行く中古屋は、新古車が割りと入ってくるんだけど、T３１の赤がやたら多い。
黒はたまに。
白はまれに。
青は見たことない。

>>233
夏頃、中古探してるときにデラスッタフにきいたけど、黒→白→青→その他の順に売れるって聞いた。

エクスに限らず、シルバーってエアロ付いてなかったらどうしても物足りなく感じる。

もう直ぐ13年目のエクトレイルちゃんとお別れ。
ブルーイッシュシルバーいい色だよ。
まだまだ走れるなー…

suttafu

新型何気にタイヤ大きくなってるだ
今までSUVにしては径が小さかったからな…

>>234
>>235
やはり…
赤とシルバーは腐るほどあるらしい
焦らずに気長に待ってみます
知り合いも後で不具合頻発するようなつまらない車売りたくないからと言って
結構慎重に選んで探してくれてるみたい

T31燃費と維持費がOKなら長く乗ってやれ。
T30とバイバイだけど、2年でやっぱり旧エクスがいいと中古買いそうな俺がいる。
日産別名でいいから旧エクスの1500版出してくれよ。
最近の車てこれ2000か？と思うと1500だったりする。

T31乗りだけど、今年の10月で車検切れるから、その付近でT32に買い換えます。

T32も試乗したけど、あれも良い車だぞ

荷室さえなんとかなればなあ。
スノボの人はいいかも知れんが、海系とか山系の人にはあんまりだと思う。

個人的にはT31の真価はカーゴルームにあった。
外観の箱っぽさもアイデンティティの一つだったし。
その辺の意味でのおれにとってのX-TRAILは終了してしまったよ・・・

>>242
荷室などDIYしてナンボだと思うけどな
あれほどやり放題な車もなかなかない

不器用な人はありのままで使うしかないから可哀想かも

いまだに初代エクスが平然と走ってるように、
俺は今のT31が「なんだあの化石は？」と言われるまで乗り続けたい

T30 , T31 エクストレイルは、かつてのセドリック(グロリア)ステーションワゴンのように
生産停止から20年経っても、中古屋で値が付き需要がある特別な車。

化石はカッコイイと思うよ。

＞生産停止から20年経っても、中古屋で値が付き需要がある特別な車

ないないｗ

T31中古新型出たのに値下がりしないな、GTS買おうかな

T30はだいぶ安くなってきてる

Ｔ３１は、ＣＶＴがぼろい？のでそんなに長く乗れないと思うのでした。

>243に一票!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

T31ディーゼルはまだまだ生産中。
新型にディーゼルないから値引きも意外と渋い。

ルノーディーゼルの卸しが高いだけだろ・・・

どうせ何ちゃって4駆かうならなぜにハリアーぐらい見栄張り方向にいかないんだ？？
CR-Vと同類にみられる辛さに麻痺してるのか？

エクストレイルのほうが外観が好みだから

名前もカッコイイ

寒冷地仕様なStの2004年7月モデルのバッテリー交換したいのですが、
80D23L→125D26Lへ交換かのうでしょうか？
モデルチェンジ前のサイズと間違って125D26L注文しちゃって・・・・

９年使ったスタッドレスが滑るのでYHで交換したら、バッテリーが劣化してるって
言われました。前々回の車検でも劣化気味だと言われたのですが昨夏の車検では
特に指摘なしでしたが、確かに始動時にライトが暗くなるようになってます。

スタッドレス交換で１０万円も掛かったので、安く済まそうと良く確認もせずに
ポチッちゃって、、、

>>257
俺の寒冷地仕様じゃない25XはB24とかいうふざけたバッテリー積んであったからD26に交換したよ
バッテリーの下に敷いてある白いプラスチックトレイを外す必要があったけど
モデルが何であれ横幅26cm確保できるなら載るんじゃない?

>>258
トレイのサイズ自体はバッテリーよりチョッと大きめ。

amazonからキャンセル出来ないから、受け取り拒否 or返品してくれと
返事きたので受け取り拒否して、100D23Lを注文し直すことました。

トレイなんて取っちゃってもいいじゃない

あるに越したことはないがなくてもいいと思う

新型見てデザインと
握ったりロープくくったりなんか干したりし安そうなルーフレールに惚れたんだけど
ハード面は若干マイルドになってるのか・・・（・ω・｀）
別にそこまで必要な使い方するのかと訊かれると確かにそうなんだが
新型ってフォレスターを性能面で上回ってる所ってないのかな？

アウトランダーガソリン車のS-AWC仕様

見た目的にラゲッジ狭くなってそうなんだけど実際どうなの？

>>259
100D23Lに交換しましたが、トレイのサイズには余裕があったので125D26Lでも大丈夫そうでした。
エンジンの始動性が若干良くなった気がします。


・ネジが錆びついてて外すのが大変だった。
・強く引っ張ったらエアインテークを止めているファスナーがちょっと破損した。

バッテリーって皆自分で変えてるの？
今の車はバッテリー交換でコンピューターが狂っちゃうことがあるらしいからずっと店でやってもらってるんだどその点は大丈夫なの？

前モデルを中古で買おうと思うんですが、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後の方がやっぱりいいですかね？

あまり変わらないならマイチェン前の方が安いので迷ってるんですが

窓の調整？とナビのラジオの設定のやり直しはした、ナビの時計はGPSと同期したのか？合ってた。
バッテリー上がりで時にEUCが狂ったらまずいので問題ないんじゃない。

イエローハットやオートバックスで2万円だったら自分で交換しなかったかな。
廃バッテリーの返送料混みで1.2万円ちょっと。パナのカオス。

これまで日産が採用していた
カーウイングスナビゲーションシステムってもうおわるの？
NissanConnectナビゲーションシステムが主流になるのかな。

それにしてもＳＵＶのフロントグリルがバケツにニッサンのロゴ
が浮かんで見えるのはおれだけか

俺にはサラダボールに見える

最近の社外メモリーナビの進化はすごい。
カーウイングスとか、純正の無駄感

>>271
たしかにすごい


でも、それがいつも必要なのか？

それ言ったらカーウイングスなんていつも必要か？ww
オペレーターと会話したことあるか？

って言ったら純正の面子が丸つぶれだね
純正の良さはやっぱフィッティングの良さでしょう！
性能は社外の方がいいかもしれないけど、金さえあれば付けても良かったかなと思う

純正付けですが、燃費データとかエコドライブ状況
オイル交換時期表示とか、なんだかんだのオマケ付き。

それで高くなるより地図だけでイイんだけどね。

>>266
これを使って自分でバッテリー交換をしている
ttp://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1686

T31 25年車 20Xtt 黒 走行6000km 本日知り合いの整備工場に到着
いま現物を見てきました
ほとんど新車で予算をかなり上まわったけど
長く乗れそうなので来週の納車が楽しみです

俺も>>277と同じ条件のカーキ色が今日納車 走行4000km

いくらでした？

おまえら裏山
俺も中古で探し中だけど高いね。新型出たのに値下がりしないねー

gooなら安いのあるぞ！
U-CARだったかな？日産の中古車専門店街とか。
俺は最近gooで走行距離15キロの
後期20Xttナビ、マット、バイザー付きで総額186万で買えたぞ。

年末頃もっと安かったろ
モデルチェンジ直後の「旧型買いたい！」って需要見越して価格が吊り上げられてるだけ
またすぐ落ちるよ

>>278
諸費用含めて総額230万くらいだね
相場より高めかも
社長とその家族とは地域ぐるみの付き合い
息子とは同級生で友達だし
長い目で見れば結構お世話になってるからいいさ
車検も｢半端な４桁いいから〜｣とかまけてくれるし
不具合あっても100km超の場所にタダでレッカー来てくれるし
融通利く分考えると相場並みかな?

>>282
レッカーは保険でカバーできるよ！

フル装備の走行1000キロ試乗車で車体230万だったんだけど
180万とか、値切りに成功したとかそういうかんじ？

ちなXttで主な装備はmoナビ、フォグ、クルコン、Bluetooth、四席ヒートシーター、キセノン、バックカメラ、サイドカメラ、オートエアコンなど
いらんもん付きすぎで高いのかorz

俺は売れ残ってた未登録車、60K走行のXtt(白)新品スタッドレスタイヤ付き コミコミ200万だったぞ
水曜日に契約してきました

フォレスターを買うために家を出たらいつの間にかエクストレイルを契約していた
何を言ってのか分からねえと思うが

おめでたいじゃないか

20X 2列 四駆 黒
LEDヘッドランプ、フォグランプ ルーフレール 126000円
プラスチックバイザー 29615円
デュアルカーペット 32405円
5years coat 63525円
ナビ 262000円
全コミで280万だった

Xかぁ

いやいや新古のXttで200万切りはないだろ
中古車なのに値切れたの？下取り換算してない？

>>291
新古のxtt後期200万切りあるよ！
最近、走行距離15キロの新古総額186万で買ったよ。ナビ、バイザー、マット付きで。下取りは5万だけ。

ないない

>>293
あるよ探してみな。

サーフィンいくのにいいかなと思うけど
けっきょくミニバンのほうが便利だな。

31乗りから新型待ちの人には悪いけど今度のエクストレイルはテールが30ハリアーっぽくてかっこ悪いね...
20xtt白を狙ってるんだけど初めての日産車だから気になるのは寒冷地仕様とかオプションあるの？

朗報、エクストレイルは標準で寒冷地仕様です

新型試乗してきたけど、CVTの加速は独特だな
街中は良かったが高速はどうなんだろうか？
パワステもアクセルも結構軽めだった

>>296
オイラはハリアーと前のランダーを併せたようなテールデザインが気にいった
フォレスターのリヤのレンジローバーみたいなイメージのそっけなさの方が残念

まあ人それぞれだね

>>299
エクストレイルのリアが気に入ったっていう人初めて見た
どういうところが気に入ったの？かっこいいとかかわいいとか、どの方向に気に入ったのかとても興味深い
俺にはロンパリ気味のハリアーテールライトに間延びして垂れた尻にしかみえない

フォレスターはレンジローバーというよりはボイジャー
そのせいでミニバン臭い

おれもリアのデザイン好きだけどな
元々ハリアーやエスティマのリアが好きだったからね

トヨタ車は昔からどれもこれもケツがぶさいくすぎる

頭飾って尻飾らず

トヨタ車の特徴として、古くから語り継がれていることわざである。
フロントフェイスを華美に、押し出しを強くしてゆく一方、リアは保守的で代わり映えしない様子を例えたもの。

>>300
なんというかカジュアルでジーパンのお尻の辺りの雰囲気と言うか
フットワークの軽いアウトドアのなんちゅーか

国語やりなおしてくるorz

Dピラーがくくみたいになってるのばいいと思う。
ハリアー__\ \みたいてちよっと、、

もじばけ
/ /_

社外のマッドガードつけてる人いる？
自分は純正なんだけど社外のしっかりしたやつだと雨の跳ね上げ音多色はかわるのか気になって

意見求む！
Ｔ３２にフロント、サイドのみアンダーカバー着ける、リヤアンダーカバーは無し。
これはありですかねぇ？？
何度見ても、あの垂れ気味の尻にアンダーカバーを着けると、余計に垂れ尻に見えるのは俺だけか！
リヤアンダーのみなしはありですか？

不毛な質問
好きにすればいいだろ

>>295
ハイエースが定番だよ

実物を見た
尻が丸い
ぱっと見、松田君や豊田君の似た車と見分けが・・・

すみません質問させて下さい‼︎
31後期のヘッドライトを前期に変えることは可能でしょうか？
どうも、あの下の丸が少し出てるのが気になって^^;

‼︎

バンパーとグリルも換える必要があるな

>>312
なんでや！丸目いいやろ

>>314さん
教えて頂き有難う御座います‼︎
>>315さん
ヘッドライトは前の方が僕は好きだったんですよね>_<

前期は寄り目っぽくてあんまり好きじゃない
後期ヘッドライトは小動物系でかわいい

T31は後期の方が人気無いからね〜

後期カッコイイわ！

後期サイコーやで
前期化も悪くないけど無駄な出費やと思うで

>>312
前期型を後期型のヘッドライトにした人はみんカラにいました。
バンパーとか全部含め交換+αで、手作業も必要なようですよ。
自分もしたくてディーラーに相談したけど断られました。
パーツ代だけでも30万くらいかかると聞いたような。。。
本気で変えたい人以外オススメできないと思います。

>>312
前期型を後期型フェイスにした人はみんカラにいました。
バンパーとか全部含め交換+αで、手作業も必要なようですよ。
自分もしたくてディーラーに相談したけど断られました。
パーツ代だけでも30万くらいかかると聞いたような。。。
本気で変えたい人以外オススメできないと思います。

オークションでパーツ買ってDIYすれば5万もかからない。作業自体は初めてでも2、3時間もあればできるよ。

皆さん有難う御座います！
こんなに沢山アドバイス頂けるなんて本当有難いですorz
来月納車で、初マイカーで色々カスタムしてみたくて、
安く済みそうならしようと思ってたんですが、中々高くつくんですね^^;
暫くはそのままで楽しもうと思います！

>>323さん
DIY...車はした事ないんですが、
愛着湧くだろうし、凄く興味あるんで覚えたいですね!

バンパーとライト交換で２〜3時間は無理じゃね？
DIY初心者なら
・バンパー外すの２時間
・ライト交換１時間
・バンパー取り付け２時間
くらいに考えといた方が良いと思うよ。
ライトの配線がポン付けで行ければ良いけどね。

バンパーはほとんどがクリップで止めてあるから、みんカラとかを参照にすれば意外と簡単だよ
クリップのツメが折れやすいから予備はあったほうがいい

後期型のテールはたしかにダサい

だからそうやって自分の感性に合わないものを貶すなよ
免許取れるだけの年齢なんだろ？
そういうのは小学生で卒業しとけ

後期のテールカッコイイわ！

今時電球はあり得ないからLEDなのはいいけどデザインが〔 〕だからちょっと微妙だな。
前期デザインでLEDがあったら変えたいな。って社外であったっけ？

フロントは後期がかっこいいと思うけどテールは前期の方が好評なんだね
wiki見ても31は後期しか写真ないから前期が見たい
予算が180万だから展示車諦めて前期の程度いいやつ探してもらうかな

旧型スレでやれ

>>333
そんなに分けたきゃしっかりと「t32」って明記した上で新スレでも立てるんだな0x42
0x41
0x4b
0x41

まえからT32スレあるだろw

ここは本スレで実質上その89ってことでいいのかな？
T32のほうは新型のみって感じで。

てことでT30,31を早いとこ使い切らねば。

フロントもテールも後期だろ
後期でデザインが良くなるのは日産のデフォ

後期を前期に変える人なんて聞いたことない
前期のグリルを後期仕様にする人がいるってことは…

せっかく各所にXをモチーフにしたライン入ってるんだからせめて〕〔にすれば良いのにとは思った
遠くからでもエクストレイルだと分かるデザインだからいいけどさ

俺は[ ]が気に入ってんだけど。人それぞれだね。

>>338
両側からリアハッチをXで挟んでるから
Xのデザインから外れてないでしょう

せっかくの大雪だから4WD満喫してきたぜ

今日はクルマは最高だったな
でも雪かきで超つかれた・・・

>>341
購入時のタイヤは昔のスノータイヤだから少々は良いが
急坂や圧雪とかでは能力不足。

ゴムチェーン持って遊びに行けよ〜

今回、東京近郊ならスノータイヤでも十分だった。ただ、橋は凍ることもあるのでスタッドレスやチェーンの方がいいな。

凍らなくても水を含むと滑るから気をつけて

>>344
スノータイヤとスタッドレスって何が違うん？

そうだよね。水含んだシャーベットも危ないね。

>>346
スノータイヤって雪道向けのタイヤ。氷+水の路面では夏タイヤと同じくらい滑るので危険だが、夏でも雨でも雪でも使えるのが魅力。
スタッドレスは氷上や氷+水向け路面向けのタイヤ。乾燥した路面や普通の雨には向いていないが、氷が張っている路面では止まりやすい。
本来は、スタッドレスタイヤもスノータイヤの一種なんだけど、スタッドレスは性能面も違うので別扱いしている状態。

スバル4駆乗りだけど関東の大雪でスタックした
なので次買替にそなえて他車の4駆システムを知りたい
エクストレイルの4駆ロックモードって完全ロックされる？
完全ロックなら多少傾斜している深雪でも脱出できそう

スタックしてる時点で車性能より自分の運転に問題がある

エクストレイル、アウトランダー、CX-5、ハリアーはアクティブトルクスプリット(ITCC)だけどエクストレイルとアウトランダーは一応ロック的な制御する。
(ITCCの発熱許容範囲を超えるとFFになる。)

ここらへんフォレスターやCX-5もスリップ時はロックされるので新雪走破性あんまり変わらんかも。(フォレスターは発熱許容範囲が余裕あり、Xモードなら確実にロック)
(両社とも2012年式から新型AWD制御でブレーキLSD性能優秀)

ガソリンアウトランダーはS-AWCオプションを選ぶとフロントにもメカ的にデフロック機構が付いてるので新雪ゴリゴリ進みたいならランダーじゃね？

CR-VのリアルタイムAWDはブレーキLSDは他社と同じくらいだけど割りと油圧ポンプが発熱してFFになるのが速い。

結論から言うとガソリンアウトランダー(S-AWC仕様)以外はどれもあんまり変わらない。
CR-Vが若干FFになりやすい位。

>>348
四駆を過信するような奴はランクル乗ったってスタックする

>>352
んだな〜

>>351
色々参考になったありがと
フォレスターは2012年から制御が変わったのか
自分のは1998年式だからタイヤが空転しちゃうのかも
ちなみに左リアと右フロントが空転してた

>>352
そういわれると耳が痛い
10年以上スキーやってたから東北の雪山走行に慣れてたはず
その慢心が関東の雪をナメてしまってたのかも

９８年ならVDC(ESP)すら付いてない奴やな
対角スタックから抜ける場合、各社MT車はAT車ほどブレーキLSD(ESP)が介入できない。
昔のスバル車のMTはそれこそLSD付けないと対角スタックから抜けれない。
(今はMTのESP制御も多少マシになった。)

関東の雪は水分を多量に含んだベタ雪だから新雪ゴリゴリはやめといたほうが良いんじゃね？

後期T31に中古の31ハイパールーフ付けたいんだけど特に問題なく取り付けできますかね

>>355
今回は用事があったから新雪に入るしかなかったけど
特に用事が無い時は新雪はなるべく避けるようにする
ちなみに自分のはATだけど古いから制御も弱いんやろね

全然関係ない話やけど知り合いのオッチャンが言ってたけど
Kトラ4駆(車種忘れた)で4駆SW使っても同じくスタックしたって
SW付って事は直結？でも車重が軽いとダメなんやね・・・

軽トラ＝最低地上高が低い、タイヤの径も小さい、フロント＆リアデフにロック機構が無い。
フロントデフロックが出来るのはジムニーくらいだしブレーキLSD制御付いてる軽はハスラーしか無い。

何よりセンター直結しても亀の子になったら一緒だよ。

>>348
関東の大雪でスタックってどんだけ下手なの？可能な限り乗らないことを勧める。
まず運転をしっかり覚えよう。

関東くらいならスバルだろうと日産だろうとどこの会社の4駆でもいいよ。もう日産のe-4WDなんかでもいいよwタイヤだけはしっかり金かけておけばおk
けど今回の雪は凄かったなぁ

北海道と東北と関東の雪&氷はどれも違うからな。
水分が少ない北海道・東北の雪に慣れてると関東の雪に戸惑うってのも分かる。
もう結構言われてるが四駆に頼りすぎる運転を改めるのが先だろうね。

まぁ一度経験すればAWDで無茶しなくなるんじゃね？
限界分かるだろうし。

自分の車がどこまで無茶できるかを試したくなる気持ちも分からないでもない。
減価償却が終わってる車なら特に。

キミら本当にX-TRAIL乗りか？

2WD-4WD Auto-LOCK の各モードは何のために付いているか
全然判ってない回答をえらそうに・・(笑)

モード切り替えが有る方が本格的っぽいやん。

スタックした人を責めるコメント多いけど、そうなる可能性は誰にも有るだろうし、そうキツく言う事も無いのでは？
当人が無謀なスノーアタックしたりしたのなら話は別だけど･･･
所でT31でハイパールーフレール後付なんて書いてる人がいるけど、そんな事可能なんだろうか？
元々MOPだし、自分のT31でノーマルルーフの修理をした事があったけど、内張りまではがしたり、かなり大掛かりになってしまったけどなあ。

>>364
部品があってやる気になればできるもんだ。

>>363
同感w
あんなダイヤルじゃなくて昔のテラノ見たいにシフトレバーの隣にもう1本レバーがあってもいい位だ
あくまで本格おふろーだぁー風だけどね

シフトレバーの隣にレバーって、昔見たパジェロやパジェロミニみたい。

土日は大雪と聞いて関東で無謀なスノーアタックしてきた一人だけど、エクストレイルはデフォルト装備に2WD設定で十分だった。
せっかく用意した絨毯やバスタオルの出番もなかった。
いくら雪道慣れているとは言っても、乗って1週間経ってない車での600kmドライブはハードだった。

わざわざ塩塩の道路を走る気はしないなあ。

塩塩の道走って、帰ったら即下回りを丹念に洗車したのでした。

洗いたくても氷点下でできない、
洗っても毎日また塩塩の道路を走らなければならない(通勤とかで)
て地域の人はどうしてるの?
もうどうにでもなれって感じ?

都会だと雪降っても塩なんか巻いてくれないから雪道楽しく走れた。

でも雪かきしてできた丘に左折時乗り上げて左後輪埋まりスタックしたｗ
近所だったからうちからスコップ持ってきて掘り出した。
湿雪はヤバイね。

下手くそか！

>>371
ニッサンの正規ディラーで下回り塗装やってくれるよ。防錆塗料。
セドリックステーションワゴンの時は、車検の毎に塗装してもらってた。

俺も買った時に防錆処理したおかげで５年経った今でも下回りの錆は少ないです

自分は新車購入時にタフコートとボディコート処理をした。当初青空駐車の予定だったし、乗り換えの理由が前車のサビ（とカビ）の発生だったから。
下調べで、新車のシャシーに穴まで開けて処理すると知り少しビビったが、ディーラーの紹介している業者で、説明等も納得のゆく物だったから施工の決心がついた。
もちろん全ての部分を保護できる訳ではないけれど、保障もあるし防錆面で施工した分の安心感はあると思う。

４駆でＣＶＴとかゴミ。ＣＸ−５以外選択肢なし。

>>377
CX-5みたいなゴミには乗れないわ。

エルグランドのＣＶＴなんて筑波２周するかしないかで、あっと言うまにオーバーヒートでリタイヤ。
所詮フリクションドライブ。

>>377
おそ松くんのちび太の口みたいなフロントグリルの車
恥ずかしくて乗れないわ

>>377
松田？？

みんな防錆処理を毎年していないのか？

しないな

海は遠いし雪も年間数えるほどしか降らんし
風雨に曝されないガレージあるし

だいたい何で錆びるん？扱いが雑なんじゃね？

雪国だと凍結防止剤(塩)を路面にばら撒くんですよ。
へたな海側より錆びる。

塩化カルシウムを大量に撒いてるからね。あれのおかげで上り坂も楽に上れる。
雪混じりの水が乾くと、白いボディーの上に白い幕が出来たんじゃないかと思うくらいひどい量だけど。

>>381
今の日産ってラフェスタがそのマツダに乗っ取られてるけど。
販売の中心は軽、つまりスズキとか三菱。
ルノーに乗っ取られた時、鋼鈑も安いのにされたと聞いたし。
燃費命で低コロのため後輪のトーインなしなんてヤバイクルマも出すと聞いた。
昔日の日産なんてどこにもないよ。

正々堂々とネガキャンかよwww

利益が薄くて、ブランドイメージにあまり関係ない車種はOEMという形でやったほうがトク、
というビジネスの仕方をルノーに教わったってことじゃないかな。

ポイントはOEMを提供する側のマツダなり三菱なりスズキも工場稼働率が上がってもうけるということだね。
ミニバンとか軽って個性を気にするより１０万安い、ってほうを気にするお客さんが多いだろうしね。

その考え方はT32エクストレイルにも踏襲されてるよね。

社外ナビを付けようと考えていますが、オーディオレスの場合、ナビの外形寸法はいくつならつくのでしょうか？

俺は車検ごとに防錆処理を繰り返す

雪降りすぎて4駆を満喫どころかもうウンザリｗ
T31買ってからもうすぐ4年、ここまで悪路走りまくったのは初めてだｗ

>>391
もう一生分はハンドル回したろ？w

俺たちの戦いはこれからだ

今週の天気、太平洋側で再び雪
http://www.tenki.jp/forecaster/diary/j_sakakibara/2014/02/16/7921.html

test

>>393

　　　　　　　　　　　　　　　　　　残念　　　

正直、雪はもうお腹いっぱいです

どさんこなめんな

新型のデザイン糞すぎやな
キューブのモデルチェンジに匹敵する酷さやな

せめてMT導入してくれれば

歩いてたら新型が駐車場に停まってた。デザイン…

>>400
いいじゃん！

シンノスケー
エブリバーデェー

>>400
俺は好きだけどもしかしてこのデザイン
アウトランダーのFMC難民が食いついてるかもな

ただもちょっと走破性あげて欲しいのとリア優位のコントロール性重視なモードも欲しいな
あとエンジンとえーとえーときりがないや

この車の赤色に長く乗ってる方いますか？
色あせとかしてませんか？

現在中古を物色中です。早く乗りたいなあ！

ひどいこと言うけどこのデザイン絶対シェア落とすだろ…
先代と先先代みたいに売れすぎても嫌だろうけどさ

ボディーがもう二回り小さいと購入意欲がわくけどね
エンジンは2Lのままでね

俺みたいな20才の若者は新型の方が好きだけどな
あの角張ったデザインは古臭い
角張ったままならcx-5買ってたな

好みはそれぞれやなー
cx-5とかデミオが車高高くなっただけしかみえん

メイン購買層の40〜50代のオッサンは角張ってる方が好みだろ
あの頃は角張ってる車全盛だから
最初に乗った車に好みが引きずられるというのはあるだろう

60代以上は違和感少ないかな
20代なんかは台数こなしてないから先入観がなくて丸くても気にしないかも
でもエクスはいきなり若者が新車で買うには微妙な価格だからな
ジジイは金持ってるから高級車の選択肢もあるし
日産は戦略間違ったんじゃないか

デザインの良し悪しは所詮好みだから平均化される
問題は他と似ているということて、他の車でもいいということに繋がる
機能はいずれ追いつかれる
シェアは確実に落ちるだろう

こういうフォルムならデュアリスの方が安いし上質感がある
ちっさいけど

>>407
角ばったデザインが古くさいと？w
ガキはK乗っとけ

これは新型デュアリスだよ
日産の人が、手違いで公表時の名前を間違ったんだわ

>>412
古臭いじゃん
おっさんは型落ちエクス乗っとけ

>>414
角ばったデザインのどこが古いか言ってみろ！
お前の好みだろw
cx-5乗っとけよ

>>415
俺の好みだけど角張ったデザインは古臭い事に変わりないからw
新型エクストレイル乗ってますw

デザインは結局好き嫌いがあるから古臭い、古臭くないの議論は不毛なだけ
ただ一つ言えるのは、新型エクストレイルが他車に無い個性を持っていないということだけ

>>416
なんだ新しい物なら構わず買っちゃうただのミーハーかw

お前ら小学生みたいにいがみ合って恥ずかしくない？

なんのために住み分けたんだよ

まぁエクストレイルである理由がないよね
クロカン風のデザインはライバル不在の個性だったのに…

新型のヘッドランプのLED　あれはいただけん　DQNイルミみたい

新型の後ろをずっと走ってたんだが、ケツは割といいな。
エクスは昔からケツがいい。セクシーだ。
白人の太ったおばちゃん的ないやらしさがある。

>>423
俺はあの旧ハリアーみたいなテールランプ見て、購入の候補から外したけどなｗ
スカイラインもそうだけど、丸目テール4灯が無くなったスカイラインなんか興味無いし、
現行エクスも縦テールが無くなって「エクスらしさ」が無くなったよね

何の情報も無く新型エクスを見せたら、ほとんどの人は新型デュアリスと思うだろう・・・

どちらかというとムラーノ

>>425
あーそれだわｗ
現行エクスはムラーノの廉価版みたいなデザインになったな・・

それはしょうがない
先代エクスが海外で惨敗してるもんだから好調なデュアリスムラーノ路線にシフトして海外シェアを取り戻そうとしたんだろう
結果として他社同クラスと丸かぶりの全く面白くないデザインに成り下がったが

室内：エクス
外観：ローグ

>>428
新型は多少面構成が豊かになっただけでシルエットやガラスエリアは
デュアリスより従来エクスに近いよ
ましてやローグなんてのはまさにミニムラーノで饅頭みたいにボッテリしているよ

そもそもエクストレイルって名前にしたのが問題だな。別の名前なら旧モデルファンも先入観なしに見れただろうし

新型はいいじゃないか。世界的にはああいうデザインの方が売れるんだし、頑張ってもらえれば何よりだ。
なんか流れ的にはスカイラインのR34からV35になった時みたいな空気があるから、T31もR34みたいに中古市場で高値になってくれる事を期待している。
(俺の12年落ちのR34なんて100万で売れたしウマーだったからナ)

>>430
でもさ、どちらかというともともとの「トレイルランナー」の路線に近付いたと
言えなくもない？

海外でT31が苦戦したのはデザインとかじゃなくて、単純にフォレスターとか本格的な4駆の方がウケたからだと思うけどなぁ・・・海外って悪路ばっかだし


まぁ確かにT30→T31（前期）発表時のフロントマスクの不恰好さは衝撃的だったけどさ・・・

>>433
スクエアデザインは今はアメリカでは受けないんよ、トラックみたいで
というかフォレスターなんか別に本格的じゃねえw
ランクルやジムニー挙げるならまだしも

ぼそっ　（レンジローバー）

レンジローバーの新型はかなり鋭角的なスタイリングになってる
http://www.landrover.com/jp/ja/lr/

ジープですらこんな状態
http://response.jp/article/2014/02/28/218177.html

同じデザインの車を海外と日本で売ろうというのが間違いなわけで
車種増やしすぎるとコストが問題になるのはわかるがな

メーカーの考え方の違いなんだろうけど

T30は280馬力のターボがあったのにT31はディーゼルターボで170馬力に激下げ
方やフォレスターはガソリンターボで200馬力超を継続
ガソリンNAもT31で馬力下げてT32でまた馬力上げたし
方向性が定まってなくて迷走してるんだよ
馬力だけ見ても仕方ないし排ガスの問題があるのもわかるけど
車種に対する確固としたポリシーみたいなものを持ってほしいよな日産

日産の車体製造はほとんど北米など海外シフトしてるから多車種作るより海外向けに絞った方が良いというのは理にかなってる
が、おかげで国内の売上が落ちるのはまずいと思うが、まあ所詮ルノー傘下だから仕方ないか

せっかくサファリという名車があったのだから、そのノウハウを生かした真のエクストレイルを作れば良かった、もちろんラダーフレームで
そうすればランクルやパジェロにデカい顔させなくてもいいものを…

>>439
シーマも復活したし、サファリもそのうち復活するんじゃないかと予想

>>439
エクステラおすすめ。

つーかエクステラをエクストレイルとして売ってくれ。
デカすぎですかそうですか。

>>413
世界50万の内の日本3万じゃないっけ？
日本はついでだから戦略的にはは間違ってないよ。

会社の戦略としては間違ってないんだとは思うけど
エクスらしさがなくなるって正直つまらなくない？

ムラーノの弟分と言われたら物凄く納得できるデザイン、新型エクス・・・
フロントは釣り目のヘッドライトとか、個人的には好きだけどリアのデザインがなぁ〜

>>441
エクステラいいよね、日本で売れば売れそうなんだが
少なくともアルマダ売るよりはイケそうだw

わかった、新型エクスに足りないのは…
アゴだ！張り出しが足りん！

角ばった「�]」ではなくて、Xbox360のような、丸まったシイタケ状の「乂」

つまらんおまえのはなしはつまらん

ランクル70が再版されるらしいので、
真面目にテラノやサファリの再版を考えてほしい。

需要ないんだよなぁ

テラノはともかくサファリは需要あるだろ

どうでもいいが、新型キャシュカイ、まんまエクスやないか、ふざけ過ぎ

70系はインフラ関係の老朽化した70系の更新で需要あるが
サファリはないだろ

サファリの室内の広さ、走破性、頑健さは他社にはないぞ
外観も飽きがこない無骨さ(個性は弱いが)

>>451
いやそれ逆だ。イギリス人にしてみると、「キャシュカイ(日本名デュアリス)がエクストレイルって名前に変わって何も気にならずよく買えるな、美的センスないのか、日本人は」だと思う。

>>454
いやいやなんで海外名がベースなんだよw
日本メーカーの車なんだからエクストレイルがベースと考えるのが自然だろ

>>454
キャシュカイ（デュアリス）はキャシュカイでモデルチェンジしてるから……

ん？俺が話してんるのはデザインの話なんだけど。
何にも知らない人に旧型エクス、それからデュアリス見せて、
さて、新型エクスはどっちの後継車でしょう？
といったら、１０中８，９ｈはデュアリスって答えるということだ。

3列ｼｰﾄもキャシュカイの後継の匂いがプンプンだし、
無理やりエクストレイルって言う名前つけました感が漂ってる。

まあ、でもいい車だから、楽しく乗ってよ。

エクストレイル中々いい

新型エクスの外観が、新型デュアリスの様に見えるのは同意


・・・俺はT31乗り潰したら多分、エスクード（スズキ）に乗る予定ｗ
T30からT31とエクス乗り継いでる俺だけど、新型エクスは何か違うんだよね・・

エスクードはなんでラダーフレームやめたんだかなー
あまりにも凡百なイメージ過ぎるよ

そもそも、新型エクスはキャシュカイ+2の後継だから。
キャシュカイの新型が先にありきで新型エクスが派生してるとしか思えん。
日産にしてみりゃ今じゃ数少ないドル箱のキャシュカイだからな。

ゴーンがトップにいる限り日本軽視は続くだろ。

>>461
新型がこれだけ売れてるのに軽視も糞も無いと思うが？
少なくとも日産は普通車ではホンダより売れてる
・日本軽視のCR-V
・タイプRの様なスポーツカーを日本では出さない
・セダンはシビック廃止、レジェンド廃止、残ったのはUSアコードのみ。
・軽で台数を稼ぎまくってる

ホンダ「軽が好調」→「ホンダ凄いね♪」
日産「軽に本気で取り組みます」→「日本は軽だけ売れてりゃいいのか！」
こんな感じに脳内イメージで叩く人多いと思う。

>>462
その日産が明確に海外シフトしてるから問題なんだが

>>462
他と比べてとか、結果的に売れてるかとかで言ってるんじゃないんだが。

まぁ>>462が言いたい事は凄く分かる
ミニバン戦争（セレナ・ノアヴォクシー・ステップワゴン）で敗れた辺りからホンダは軽に力入れるようになったよね・・
日産はゴーンの指示でZを復活させたり、コスト度外視してまでGTR開発・販売し続けたりと、スペシャルスポーツカーにはとことん金注ぎ込んでる

そのせいでマーチがタイ生産になったりと、低価格帯の車がコストカットのｶﾀﾏﾘみたいになったけど俺は支持するけどね
ホンダみたいに採算取れないタイプRは直ぐに販売終了とかスポーツカー精神も無くてとにかく売れる軽ばっかプッシュしてるのは、往年のホンダファンの方がキツくね？
今のホンダはトヨタと何ら変わらん、ただの組み立て屋でしょ

>>465
確かに最初のうちはゴーン良かったと思うんだよね。
ただ、最近はちょっと…

買える人を選ぶ車がしっかり作ってあるのはいいとして、
誰もが買える車、日産を好きになる切っ掛けになるはずの車が、コスト削減ばっかり。
おまけに、エクスにしたってノートにしたって、海外仕様と比較しても、海外にあるものが日本仕様にはなかったり。手抜きなのかコストなのかは分からないけど。

他のメーカーと比較してどうこうじゃなくて、エクスの大変更含めて日本軽視と思えてならないな…と。

>>466
まだデフレから抜け出ていない日本の現状では、車両価格を少しでも安くするために「質」の部分を削らざるを得ないんじゃないかな
デザインに関してもより大きな市場での支持が見込める方にシフトするのも仕方がないと思う
逆に言えば、T31時代は欧米のユーザーは（トラックみたいだと言いながら）我慢してエクスを買っていたわけだし
日産も国内専売モデルをラインナップする余裕がないのかな？とも思う

海外じゃCR-Vがバカ売れしてるんだからなぁ
日産がエクストレイルのデザインを変更したのも分るっちゃあ分かるが、だったらキャシュカイ2出すなよと
サイズまで違うならいくら似てても全く違うボディになるし、
ボクシーデザインのままでよかったやないか…

>>468
キャシュカイ+2(ロングボディー)の設定は2代目にはないけどね

新型は実際売れてるし、旧型からの乗り換えだって多いよね。この形にして正解だったと思うよ。実際かっこいいと思う。

sage間違えたスマソ

俺も新型デュアリスならいいと思うが、
エクストレイルと呼ぶなら、ナシだな。

コレジャナイトレイル。

今デュアリスに乗っているが、コレジャナイ。
旧エクス乗りの人たちもコレジャナイと思ってる人が多いはず。

今は新車効果で売れてるが、旧エクスみたいなロングセラーになるのか見物。

あと旧型の中古車価格な
R系のスカイラインみたいにね

旧車でクロカン欲しい人はあんまエクス買わないんじゃないかなぁ

弾数もあるし不人気にはならないだろうけど
R系みたいってのはちょっとなさそ

あっ俺はGTに乗ってるよ！
別にdisりたいんじゃないからね！

T31の中古車は人気があるらしく、前期20xttサンルーフ有平成21年式5万kmで130万円で買い取ってもらったよ
ちなみに色は不人気色のアイアングレー
黒なら15万ほど上乗せになったみたい

クロカン欲しい人は欠陥ディーゼルのGTなんて買わないんじゃないかな
他社にあっさり負けてもうすぐ消える存在だし
まぁその分ニッチだから中古価格はある程度持続するだろうけどね

あっ俺もGTに乗ってるよ！
別にdisりたいんじゃないからね！

この人たち、Ｓグレード乗ってるオレの事、ディスっちゃってるんですかねぇ？




シートヒーター無くて、さむい・・・

ずっと疑問だったんだが凍結警告の点滅が目障り
なぜ3℃からに設定したのか…

うちの地方は冬場の朝晩は普通に3℃下回るし
ウィンタースポーツで使うのを売りにしてるのに
スキー場行ったら点滅しまくりだろ

しかも-3℃以下は結晶マークとか
ちゃんと計ってくれた方が親切なのにな

設定変えられんかな？

>>478
俺もSグレードだぜ！
エアコンが手動・・・
しかし大満足ッツ！！

>>479
その設定オフにできた気がする

>>468
キャシュカイ+2の後継はエクスの3列仕様だよ。

>>480
設定→アラーム→凍結注意→off

ごめん、安価ミスった
>>479あてでした

>>483
おっと
基本設定にありましたか
ちゃんと説明書読まんとダメですね
ありがとうございます

俺もGTS
常時外気導入にしたいのに、エンジン切るとオートに戻る。
うっとおしい。この点はマニュアルエアコンの勝利だな-。

え、そうなんだ、気づかなかった。

test

先月の２回目の大雪でスタックしないで乗れた？
俺のラフェスタ四駆は腹が雪に乗り上げて無理だった。

全然イケたよ
ゴリゴリ乗り越えてくれたぜ

>>486
デュアリスのオートエアコンは、設定変更で外気固定にも出来るからエクスのも出来るかも？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/930863/car/774605/2081999/note.aspx

オートだけど普通に外気固定だが…

T30の俺のでさえ固定にできるが。。

マジかよ…
今度ディーラー行って聞いてくる…

というか、みんな外気導入がデフォなの？
前にディーゼル車がいたり2サイクルバイクがいたりすると臭くない？

>>495　マニュアルでは外気導入デフォと説明しているが？

俺も外気シャットがデフォだわ
外気取り入れてる感もあまり感じないし、この季節は花粉も心配

花粉もだけどシナからのＰＭ２．５やこの先の季節からは
大気汚染物質が付着した黄砂も来るからな。
気分的なものだろうが年中内気にしている。

花粉とか気になるけど曇らない？

そんなに曇らないけどね
曇ったら窓を少し開けたり、エアコンの曇り止めつければいいし
場所柄トラックが走りまくってるから外気が汚いのよ

つディーゼル発がん性

空気がきれいな田舎だから普段は外気導入

牛と馬の肥しの匂いを堪能するわけですねわかります

>>497-498
良かった、俺だけじゃなかった
空気のきれいな山道の観光地とかだったら思い出したように外気にする事もあるけど
基本、前車の排気ガスやら何やらでほとんど常時内気にしてるよ
運転席窓チョイ開けと違ってフロンドグリルからモロに入ってくる外気って何か抵抗あるわ

>>504
エアフィルター付けてないの？
エクストレイルは外気でも空気清浄機になるよ。

基本的なことなんだけどずっと内気循環にしてたら窒息しないの？

喫煙するから内気には滅多にしないなあ
夏場に冷房効かせたい時くらいだな

>>506
窒息する前に気づくと思うよ。

基本的なことだけど、なぜクルマのドアはちゃんと閉まると思う？それは空気が逃げる穴があるからだよ。外気が入るところがないとドアは「パタン」と閉まらない。

ま、当たり前だよね
完全な密閉構造なんて出来ないし

もし密閉なんてできたらフル乗車で数時間で酸欠だよww

>>505
日産純正クリーンフィルターは
ttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/SITSUNAI/CLEARFILTER/index.html
花粉レベルはシャットしているかもだけど
ＰＭ２．５は余裕でエアフィルターを通過してると思うぞ。


>>506
内気にしてても１００％外気シャットしてないと思う。
どこかで見たけど１０〜２０％は外気は入るようになってるらしい。
自分もクリーンフィルター入れて基本は内気＋エアコンＯＮだけども
オイル下がり白煙モクモクの車の後ろについたら悪臭がする。

悪臭がすると言っても
何か臭うなーーといったレベルな。

程度にもよるけど、前向きに走ってる状態で臭いなら、異常だと思うな。
ドアトボディーのパッキンとか、ドアの内張りのフィルムみたいなやつとか、
内気循環にしたときのエアコンの密閉する機構とか一通りチェックしたらいいんじゃないかな。

止まってる状態で自分の車のガス臭いのは仕方ないと思う。リヤバンパー外したところになんかヒラヒラのついた通気口がついてて
そこから室内に入るんだと思う。

>>512
ディーラーで車検したときにPM2.5
も除去できますよって勧められたんで交換したんだけど

>>515
512のような脳内の言う根拠のない妄想を聞いてはダメです。
活性炭で臭いも除去＜−PM2.5より臭い分子の方が小さい。

PM2.5てなんのことか知ってるの？

午後二時半

>>518
【審議中】　(　´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )

>>517
江頭・・・

PM0.5ってもっと危ないのもあるんだが知ってるか？

>>521
今日のニュースでやってた事をそんな自慢気に言われてもねｗ

>>521
俺もそのニュース見たぜ

俺もそのニュースみて書き込んだw
マジで世界の全生物の為に中国消滅すればいいのに。

そろそろスタッドレスから夏用に変えないとなぁ・・・
3連休の何処かで重い腰を上げようか・・・

去年は4月中旬ごろに積もったな
とっくに夏タイヤに交換した車が上り坂で渋滞作ってた
俺はスタッドレスからM+Sに交換だったから乗りれた

M/Sの中途半端さやいかに

>>526
何処の情報よw

雪の状態とか積雪がどのくらいかで全然条件違うしな。
ノーマルで走れたってのは自慢にはならない。

>>526
普通、地域ぐらいは書くもんだぜ

うどん県です

自分はイスラム原理主義者･･･じゃなかった、T31原理主義者だった20GTAT乗りです。
カタログや街中で遠目にT32を見ても「うーん、どうもピンと来ないエクステリアだなあ」と感じておりました。
しかし先日デラで納車前らしいT32を間近で見て、「外観はコレはコレで有りかも？」と考えが変わってきました。
ルーフレールの無いタイプで、屋根のラインがスッキリ見えたせいもあるかも知れません。
買い替えは全く考えていませんが、乗り味がどんなか、一度試乗してみたいもんです。チラ裏失礼。

自分のセンスを信じて行動すればいい
ある時期まではT31が至高であって、今後はT32がいけると思ったらそれもいい
実際、モーターショーで中に乗ってみたら意外と良かった

>>531
話にならね

今日、前方に見たことのない形の車が走っていて、ヒュンダイかなと思ってよく見たら新型のエストレイルでした。
えらい丸くなったのね。

>>535
ヒュンダイなんて日本じゃ走ってないのに詳しいね
まるで隣国出身の人しか言わなさそうな感想を言っちゃうんだね

なんだかんだ言って新型はやっぱりだめだと思う

ヴェゼルとシルエットが似すぎてて嫌になるな

売れてるんならいいじゃないか。
まぁ買わないけど。

ディーラーにT31のFアンダーカバーとRアンダーカバー注文したんだが
もう1週間ほど待たされてる
日産て納品こんなに遅いの?


担当についた営業も知識無さすぎだったんで不安だわ
アンダーカバーってどんな物ですか？とか言われた
自分が売ってる車のオプションくらい把握しとけよ…
まさか部品の発注自体忘れてるとか無いよな…

俺もエクストレイル乗ってるけど「アンダーカバー」だけじゃなんの部品だかわからんわw
おまけに納期なんて在庫あるかないかで1週間くらい普通にかかるだろ。

オプションってまさかあのシルバーのやつか？あれ純正を寺で買う人いるんだね。
某国産なら前後でも相当安いのに・・・

ふつう部品番号とかIDとなるものを調べるとおもうんだが。
昔のあのカタログに載ってたあのアンダーカバーって言われてもわかんない。

>>541
オプションのFアンダーカバーとRアンダーカバーと伝えましたが
オプションで他にアンダーカバーと名のつく物ありましたっけ？
営業にはオプションカタログ目の前に出されてどれですか？と聞かれたよ…
トヨタはどんな部品頼んでも1週間も待たされたこと無かったんで
日産はこれが普通なのかと疑問に思ったまで
いちおう現行品でしょ？

ついでにスペアのメカニカルキーも頼んだんだが
営業は存在すら知らなかったよ
インテリキーしかありませんと宣った
俺が持ってきた取説見せてスペアのメカニカルキーあるでしょう？と確認したら
終いにはお客様がお持ちになった取説のスペアキーのページをコピーさせてくれと来たもんだ

>>542
私は値段で選びませんから
中華産はずいぶん造りが粗雑なようですからね

ん？スペアでメカニカルキーを作って、どのように使うつもり？？

んまぁ、ディーラーのやつが何も知らないだけかもしれないけど、
T31もマイナーチェンジや特別仕様車いろいろあって、バンパーの形がいろいろなのあるから、
ディーラーマンも念入りに確認したかっただけじゃないかな。

ふつうにオプションパーツ買いにいっても、車台番号いれて、きちんと検索して、
そのクルマに取り付けられるように部品番号を選ぶという手間はかかる。

>>544
中華品悪くなかったよ。所詮銀色に塗ったプラスチック部品だし人が乗ったり保安部品じゃ無いただのかざりだからね
あの飾りのプラスチックに数万なんて勿体無いなぁ

>>544
まぁ在庫が無かったから1週間以上かかってるだけだろうな。今時あんなの後付けで買う人いないだろうし

>>546
ちゃんと自車に付くの確認して頼んでるからね
単なる営業の知識不足
オッサン営業だったけど若い兄ちゃんに調べるの手伝ってもらってたの見たから

>>548
だから中華製なんて要らんて
ケチの僻み?
T31クリーンディーゼルはまだ現行だから
在庫無い方がビックリだよ

トヨタは10年落ちでも翌日入荷したのに
前々車も日産だったけどこんなこと無かった
ゴーンが日産を破壊したのかもな

こんなところでウダウダ文句たれる暇があったらディーラーに直接言えよ

汚いスレだなぁ

>>549
客が確認したと言う。そして発注した。部品が適合しない。二度手間。酷いときは客からクレーム。
よくある話。ディーラーで確認するのは至極当然。オッサン営業？管理職ならその辺のオペレーション知らないこともよくある話。どこの会社でもあるだろ。

現行だからと言ってもいつもあるわけじゃないよね？まして消耗品でも人気オプションでもないパーツ。

もう少し社会に出て、社会とか会社の仕組みを勉強すると良いです。

エクスダケ臭がする

>>552
禿同。

自信のある客ほど思い込みが激しいんだよな。

スペアのメカニカルキーを作ろうとしてるところもちゃんと知識があるか怪しいし。

さらには中国製の部品なんて、ノーマルの状態でもかなりの数組み込まれてるのに、
中国製の否定具合がハンパないし。

アンダーカバーの納期がなんで長いかはわからないけど、納期がそもそも長い部品はある。
例えば、クリーンディーゼルの部品なんかはフランスから持ってくるものがあるから長い。

そもそも需要が無いんだろう。

>スペアのメカニカルキーを作ろうとしてるところもちゃんと知識があるか怪しいし

商品ラインナップにあるもの注文してるだけ
メインのインテリキーに内臓してあるメカニカルキーのことではないぞ
メカニカルキー(スペア)
お前こそわかってる？

>中国製の部品なんて、ノーマルの状態でもかなりの数組み込まれてるのに

論点ズラすなって
中国製の純正品と中国製の社外品同列にするなよ貧乏人

>クリーンディーゼルの部品なんかはフランスから持ってくるものがあるから長い

またまた論点ズラすなよ
それはエンジン関連部品だろ

>>555
客から注文受けてから部品を作るわけじゃないんだから、在庫の配送が満足にできないってことでしょ

>>556
メカニカルキーって言ってるのは、イモビライザーが内臓されているやつのことだよね。
商品ラインナップにある、って言うけど、商品番号は何番のもの？

あと、たとえイモビライザー付のメカニカルキーがほしい理由って？
インテリキーのスペアじゃだめなの？？
なんかすげーマニアックなニーズな気がする。

中国製(＝中国生産)が嫌なのか、中国人が設計したのが嫌なのか
社外品の会社の人が設計したのが嫌なのか、一体どれなんだ！？
ちなみに俺はなーんにもオプションつけてない超貧乏人だから別にどっちでもいいけど。

んでもディーゼルエンジンってあまり高級感はないよな。。

>>768
あそこはきたねー肉屋があって道端で大小便しよたのぉ

>>559
どこの誤爆だよw

>>558
お前どうにかして難癖つけたいだけだろ…
まあいいや
俺のはガソリン車
現行継続販売中の20GTクリーンディーゼルのオプションが共通で自車に付くのは確認済み
その上で注文した

日産の営業は商品に関する知識レベルが低い
日産は部品配送システムが脆弱
日産は現行車のパーツ在庫に余裕が無い

今後はこういう認識で日産ディーラーと付き合うことにする

被害妄想激しいな

>>561
少なくとも、大陸の人みたいに「俺は客だぁ！客の言うことは絶対だぁ！俺がいいって言ってるんだからいいんだよ！さっさとやれ！」って態度じゃなくて、
あくまでディーラーはクルマを専門的に扱ってるとこで、こちらの意見も伝えつつ相手のことも考えて付き合うのがいいぞ。
我が家という小さな会社社長の君と日産とのある意味ビジネスだからな。

だからもう少し社会に出て(ry

>>563
どうして知らないディーラーの肩をそこまで持てるの？

頼んだ部品が届くのに何日掛かるかという話に、ビジネス云々関係ないでしょう
日本のどこかにはあるであろう部品をそのディーラーまで運ぶのに一週間でも足りないという、単純に日産の部品流通能力の問題


それから、一見の客だったら車体番号の確認（間違って付かない部品を売ってしまわないため）はあるだろうけど
普通に考えて、客の取説をコピーするとかはありえない
ただ、これはそのディーラーのその担当者の問題であって、日産やディーラーの問題というのはちょっとおおげさ
まぁ、その担当者に当たった人にとってはその人が日産を代表する人になるので、日産の問題に一般化したくなるのは仕方がない

>>564
俺も製造業で営業だからわかるけど、それは確かに日産側の対応もあまり良くない、納期や自社製品の管理なんて営業ならやって当たり前、なんのための営業かと
こっちなんて一日中電話かかってくるよ
ディーラーもいろいろあるからね、質の悪いところはとことん良くないし

日本には相手を思いやるという文化があります。単純に「俺がそのディーラーの担当だったら嫌だな」ってだけ
他人にされて嫌なことはしない。
頼んだ部品ってのは最初から1週間？それとも納期がコロコロ変えられた？前者なら君はただのクレーマー。後者ならそういう気持ちになった君は仕方ない。

>まぁ、その担当者に当たった人にとってはその人が日産を代表する人になるので、日産の問題に一般化したくなるのは仕方がない

それをいとも簡単にネットで晒し、「一般化した」と言うのはクレーマー予備軍だから注意されたし

>>566
ダメだこれは…
お前話にならんわ
納期は来週頭ですねーと言っといて
ディーラーから遅れるとかの連絡もないんだから弁解の余地無いだろ
客との約束を履行しなかったんだもの
相手を思いやる？
ディーラーの落ち度を客の方が我慢して不利益を被るの?
アホか
それこそビジネスではないわ

日産の営業は商品に関する知識レベルが低い
日産は部品配送システムが脆弱
日産は現行車のパーツ在庫に余裕が無い

今後はこういう認識で日産ディーラーと付き合う
ここでこの話題は終わりにする

納期の件、それなら君は悪くないね。そういう認識になっても仕方ないね。
君はその認識で良いです。お疲れ様でした。

単純にディーラー変えれば終わりな気がする。
と言うかクルマ買い換えればいいのにね。
嫌だと思ってる人。会社と付き合うのは苦痛でしょうに

ディーラー変えるか大好きなトヨタに乗り換えればいいのにw
こんなところでグチグチやってんなよ

>>569
嫌なら買うな、って殿様商売続けた会社、みんなダメになってますけどね
つかエクスが好きで使ってんのに買い換えろって的外れすぎだろ

嫌ならかうなってのは会社からの話ではないですよね？一ユーザーが目障りであった別のユーザーに対して言っただけ
もし仮にエクストレイルが好きで乗り続けたいと考えているならば、こんなところで女々しく愚痴るよりお客様センターにでもどこにでも言って改善を求めるがいい

たしかにあのプラスチックの飾りを純正でしかも前後買ってくれちゃうような上客は日産としては安易に離さないよう努力して欲しいものですね。

すっげー誤解してた。ていうか笑った。

旧型のガソリンT31乗ってて、現行のクリーンディーゼルのオプションを買おうとしたってことか。
すんげぇ恥ずかしい…

そりゃディーラーも構えちゃうし、時間かかっちゃうよ。ていうか部品来ないかも。
もしアンダーカバーを売って、それで何か事故とか不具合がおきたら、PL法に引っかかるから。

それ、ディーラー行っちゃだめだよ。ヤフオクとかでこそっと手に入れてこっそり取り付けなくちゃ。
ディーラーに買いに行くって事は、その部品とクルマの組み合わせで保証してください、っていうことになるんだけど、
ガソリンエクスと20GT用アンダーカバーの組み合わせで試験とか実験したこともないだろうし。

おまけにイモビライザー付のメカニカルキーを購入しようとしてるところもすごい怪しいぞ。
盗難車を動かそうとしてるようにしか思えん。

しかも一連の自信の持ちようだと、犯罪者がすげぇ焦ってるようにしか思えんwww

T31ガソリン車を盗むことに成功した。
来週、この盗難車を発展途上国に輸出する予定だ。

だが、一つ困ったことがある。発展途上国ではボタン電池が手に入らない。
だからインテリキーの電池が切れるとクルマは動かなくなる。

そこで必要になるのがイモビライザー付のメカニカルキーだ。
これを使えば電池切れの心配なく、普通のキーと同じ使用条件になる。
これで車も高く売れるはずだ。

しかし、ディーラーに頼んだが、なかなかキーが届かない。
これでは来週の出荷に間に合わない。
よし、ここは２チャンネルに書き込んで、みんなの意見を聞こう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムバラク

なんだろう、すごいアホが一人だけいるような気がするんだけど

どこかエクストレイルのトルク配分のモニターの動画ないですか？
制御具合がディスプレイに出るらしいので。
カーブとか加速時とか減速時の制御が分かれば、、。

分かれば？

分かれば楽しいw
T31でもそんな後付けメーターがあれば即買いたいな

トルクの話はT30ならこんなのあるど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3TFVkIL3YvY
t31でもOBDの信号取ってスマホかなんかつなげばわかるとおもふ。

インテリキーのスペアについてはたとえチップ入りのメカニカルキー作っても、
ドアのロック解除してから急いでエンジンのキースイッチONにしなきゃいけないから
一時的に使うならいいけど、普通に使うのはしんどい。

ってかチップ入りのメカニカルキーなんてなんで作ろうとしたの？

>>576
はい、すごいアホが一匹だけいます

2chの不人気さに反してT32売れてるのな
日産は正解だったな

スペアのメカニカルキーの謎はどうなった？

すごいアホには一生わからんよ

>>583
窃盗団員がついでにオプション買おうとして納期が長いとごねたやつだっけ
日産は微妙だから商売の対象をトヨタに変えたんじゃないかな？

ランクルのメカニカルキーのスペアくだせぇ〜w

昨日、インテリキーの電池切れた。マジ焦った。

インテリキーからキーを取り出して、ドアを開けるのまでは良かったけど、
そのあと数秒してたらクラクション鳴り出して慌てた。
すぐにキーを突っ込んで、エンジン掛けたら鳴り止んだけどすげぇ焦った。

今日の朝もそれでなんとか車つかえたけど、もう嫌になって電池交換した。

想像したら笑えた。つーか、もう切れたのかよ。

ダイハツよりマシだろ？
前は半年もたたないうちに電池切れた。
今は多少マシらしいが

なんとかいう車雑誌に、「日産は日本市場に興味がない」と書いてあった。
エクストレイルのフルモデルチェンジもまさにソレ。
グローバルなデザインっていうのは、総じてツマランなあ。
没個性的というか

欧米仕様の車の方が良かった時代を経験したオレは
同じ仕様の車が手に入る事自体がうれしい

>>591
残念ながら同じ仕様ではない。

>>590
現行モデルであなたの言う個性的なデザインって何？

日本の道路事情や日本人のライフスタイル合わせたデザインだよ

>>594
カローラ・アクシオってことじゃねーか

>>594
ハスラー　一択でそ。

じゃあ、ハスラーにＭＲ20ＤＤ積んでもらおうｗ

>>597
爆発的に売れると思う。

T31、ナビの裏側にナビオプションの配線をつけたいのだけど、

グローブボックスは外せたけど、ほとんど隙間ないんですね。。

手探りでつけれるかと思ったけど、グローブボックス外すだけじゃ無理でしょうか？

あとどこ外せば行けるかな?

≫599
ナビの裏に配線したいなら、ナビ
外せばいいんじゃね？

NT30のリアゲートについて教えてください。
内側のガラスの縁にはゴムや樹脂の枠はありますか？

修理でリアゲート交換したのですが、ちょっと違和感が出てきて、
ガラスと鉄板の間に指が入るような作りだったかな？と。。。

T32ってT30やT31のように平行フルフラットになるの？

>>602
ならない。傾く

一人バーベキュー男の買う車はなくなったな

>>604
アメリカに渡ったんだっけ？
今頃何してるんだろうか…

次期ムラーノ・・・・
スレ違いだが
なんだあれｗｗｗｗｗｗ

>>606
というか新型エクスとの住み分け無理だろこれ
あとこのフロントデザイン推していくみたいだけど、一般受けしないと思うぞ

>>607
時期ムラーノは現行の売り上げからして日本投入は見送られるみたい。
あなたのいう通り住み分け出来ないというなら、新型エクス1台でムラーノの役目も担えるわけだな。

全部このポンコツガソリンで支えるの？

新型ゴミトレイルはハイブリッドでも乗る気がしない

その前に金なくて買えないんだろｗ

ネットで不人気だと逆に売れる法則発動してるみたいね

どこで発動してるの？

ネットで不人気じゃなくて旧型ユーザーに不人気だろ

>>612
その法則とやらは他にどの車で発動したんだい？

>>615
アルファードとか

不人気だったのか？

不人気っていうかDQN？

とかって言う割には出たのは1車種だけか。
随分な「法則」だなw

1種類でも適合するなら法則として十分

新型フィットとかアクアも2chじゃ不評だろ

現行クラウンとかデザインに大幅な変更がある車だとネットは保守派が多いようで叩かれる傾向にはある

正直T32はトヨタあたりのクロスオーバーSUVとぱっと見区別が付かん。
T31までのエクステリアで個性保ってたのに、それ抜きじゃ没個性もいいところじゃねぇか。

T31のデザインは海外だと人気ないみたいだね

人気無いんじゃなくて地域によって好まれるデザインが違う。T31はアジアや中東で好まれる傾向がある。
購入者が多いアメリカなんかはT32の方が好まれる傾向があるだけ。
その分、ライバル車種も多いから販売台数が伸びるかは微妙じゃないかな。

>>623
クラウンとかだと、新型とすれ違う度に劣等感を感じるらしい（）けど
エクスに関してはどう見てもT31＞現行T32だよなｗ
新型とすれ違った後に、バックミラーからあの糞ダサいテールランプ見ると「T31を大事に乗り続けよう」って気にさせてくれるわｗ

>>625
まぁ確かに売れてるのは北米だとT32みたいなカタチだけどさ、
北米メーカ（ビッグ3）のカタチって、基本的に角ばった車じゃね？　
ぶっちゃけ、ああいう曲線系SUVが珍しいから売れてるんじゃないのかなぁ・・

>>626
曲線主体の方が売れてるよ
最新のレンジローバーなんて、え？っと思うぐらい角が取れてるし
ジープでさえ新型は丸くなってる

角ばってるT31がアメリカであんまり受けてないってのもあるだろう

丸い車ばかりだからこそ四角い車を作ることに意義があるんじゃないか
車幅は1700越えてもいいからラシーンみたいな小さな四角いSUV作んないかな
エスクードも丸くなりそうだし乗り潰しても買い換える車がなくなりそう

俺もそれだわ。
T３１が気に入ってる人間は３２は買わないと思う。
次は何するかなー

>>630
T31程度の販売台数では日産としては困るわけなので
脱T31デザインにしたんだと思いますよ

欧州ではT32あたりのデザインがウケる。欧州じゃT31は不評でキャシュカイしか太刀打ちできなかったからね。それは事実。

欧州とその他を天秤にかけたところ、やっぱ欧州って結論なんだろう。企業としてマーケットの大きいほうを選択するのは当然。

>>631
それなら名前はムラーノでも良かったんじゃない？と思う。
やっと名前が有名になったエクストレイルを使うのも理解出来なくはない。
四角い車好きの私としては、名前だけでも残したのは少しばかり評価はする。

エクストレイルはある程度、用途などで購入層が限られているようにみえるので
FMCごとに四角と丸を行ったり来たりするようにしてくれれば、
四角好きも丸好きもFMCの2回に１回は購入するだろう。
名前につられるやつはFMCごとに購入する可能性が高いと考えられる。

そこまで見込んでデザイン変更していたら拍手ものだが、そこまでかんがえてないだろうなぁ。

結局、外国でがんばってねってことだよな。
日産という名の、日本とカンケーないカイシャ

>>635
そりゃそうよ、ルノーなんだから
今週も追浜にゴーン来てたけどな、社員はてんてこ舞いだったわ

そりゃ社長が来るなら社員は大変だろw
1000人くらいしかいないうちの会社でもあたふたするのに

何人からあたふたするか？
うちは８人、あたふたしない。

が社長がはじめて T32 の赤で出社したときはみんなあたふたした。
一応トヨタ系の孫〜孫〜請会社なんで。

>>638
それは確かに困惑するなw

>>638
ゴーンから仕事もらったのか？ｗ

>>640
いや、それはないなぁ。
それよりゴーンをイメージしてできたのがジューク、と社長がいってる。
そういわれるとあの顔付きが理解できる。

>>626
旧型のリア面がかっこいいと思ってるのなら痛すぎるな。目くそ鼻くそなのに

うるせーハゲ

ブラックエクストリーマー買ったった！
よろしくなっ！

T31のってるけど
T32のほうが今時でカッコいい
T31のテールが赤々しくていやだから
純正でクリアホワイト出してほしいわ

こっちは逆に丸くなりすぎたT32じゃなくて角ばったT31の方で良かったと思ってる新参GTS乗り。
その辺は人それぞれだわ。

T30からT32スチールブルーのエクストリーマに乗り換えた！

よろしゃぶ！

>>644
おまおれが買おうとしてたのにその中古

>>648
新車やで

わかった、ならはよ中古で出さんかい。

>>644
こちらこそよろしく
おれもブラックエクストリーマーだわ

俺はホワイトストリーマーやわ

あれ、俺の2WDボタンがついてない。

minkara.carview.co.jp/userid/1646189/blog/33233659/
エクストリさん、なんだかスゲー苦しい言い訳をしてるんだがwww

ハンドルがチラ見えしてるしワイパーも運転席側だよなぁ
車線の左側に寄って撮ったからといって、誤魔化しきれるものじゃない

T31後期にスマートルームミラー着けられないのかなぁ

>>656
リヤガラスにつけるカメラのカバーが専用だから合わないんじゃないかな。

>>657
やっぱエクスはT32だけのオプションなのかな。
ああいうのが欲しかったんよね。

>>654
あげ

>>640
初代もゴーンのおかげで発売が決定したらしいよ。(それまでお蔵入りの可能性
があったらしい)

>>628
適当なこと言うなよ、北米でT31売ってないのに

エクストレイル・キャンピング仕様なんてあったら買ってしまいそうだ。

nt30にハイパールーフレールって後付けできないよね？(T . T)
しょうがないからルーフスポイラーつけたお⊂((・⊥・))⊃

エクス買って一番の後悔はサンルーフ付けなかったこと

>>664
なんでな

>>665
開放的な大きな窓とルームランプが一個多く付いてるから

自分はNT31 20Xtt サンルーフですが、サンバイザーの所が広すぎて
フルオープンにしても開放感が・・・ 残念〜

もう少しチルトアップしてほしい

ポップアップステアリングでトラックの運ちゃん気分

今日スピーカー交換しました
フロンとはセパレート2way
リアはコアキシャル2way

フロントは低音がかなりドンドンズンズン鳴るけど
リアはトントンポコポコって感じです
デッドニングとかしないとリアはこんなもんですかね?

T31のMOPナビで、スピーカはカロの17cmのです

Ｔ３１の中古車を契約しました！
嬉しい！

ドライブを快適にするグッズとかありますか？

>>671
ありますよ

いろいろあるよ

どんなグッズにも「これでドライブが快適に！」って書いてあるからどんどん買おう。

買ってきました！

ガソリンは快適グッズでしょうか。
走行中になくなると不快になります。

>>672
オススメをおしえてください！

サンルーフ

>>677
ちょっとまってくださいね。

ドライブを快適にするグッズとか知ってる方いらっしゃいますか？

>>679
車種メーカー板じゃなくて車板のドライブ関連のスレで聞いた方が
いい気がする。オレ個人としては首に当てる小さなクッションが手放せない。

>>679
ナビゲーションシステムなど如何ですか？
独り者には欠かせないと思いますよ

>>679
いますよ

そこらじゅうにいますよ

みんなキャリア何つけてる？

照蔵

HBV

ハイパールーフレールのライトっていつつけるんだよ

>>687
ハイビーム点灯時しか点灯出来ないんだっけ？

>>688
そう、しかも公道はNGって使い道ないよな

ハイビームと同じ扱いじゃないの?

ハイビーム扱いだから公道で使ってもいいんだぞ

ヘッドランプより上のランプって公道で使ってよかったっけ？

だいたいあれ点けると、どんだけ明るく見えて走りやすくなる？

そもそも本来は公道はハイビームがデフォじゃなかった？

>>693
酷道スレで雪道での写真あったよ

俺のは31前期のバイキセノンヘッドランプだからハイビームだけで十分すぎるほど明るい
そこにハイパー点灯させても劇的に明るくなったとは感じないなー

神奈川から青森に異動なったんだけど
寒冷地仕様ついてない25xを東北で使うのは無茶ですかね…

>>697
素で寒冷地対応じゃないか？

>>697
全然余裕
心配ならバッテリー大きいのにしてヒーター付きのドアミラーにするといいよ
あとリモスタあると便利

>>698
31初期のは寒冷地仕様がメーカーオプションだったりする

ついでに31初期のはスクラッチシールドが全色設定じゃなかったり
メーカーオプションナビがアナログTVだったりする
つまり俺のエクスだorz

>>687
犯人追い詰める時とかに使う

ライトはダミーで俺はロケットランチャー備えてるな

俺はライト取っ払って物干し竿突っ込んでるわ

俺はプロペラだわ

ガトリング砲かマイクロミサイルか隠し腕付かねーかな

エクス見ててぃんてぃんおっき！！

前後リジットサスにしてラダフレ化しよう

リジット … ×
リジッド … ○
リゾット … 食べ物

波動砲ほしい！

初めてのクルマをエクストレイルにしようと色々調べてたら思いの外タイヤが安くて安心した
フォレスターとかだと倍近くするんだね

ほんとに？
サイズ変わらないだろ？
それとも純正同士で比べてるの？

昔のフォレスターだと扁平率低かったから？

なんでもいいよそんな話題
塵でも食ってろ

うるせーハゲ

そうだハゲ

ハゲでわるかったな！！（涙目）

ノンシリコンシャンプーでも使ってろハゲ共

また髪の話してる…

エクストレイル乗りはハゲしかいねーのか

>>708
韓国・朝鮮語や中国語の話者は濁音・清音の区別に無頓着。
リジッドがリジットになったり、エアバッグがエアバックになったり、
アイポッドをアイポットと呼んでしまったりするのは、つまり、そういうことだ。

頭悪いなぁ

噛み付く話題かお？

ハゲは黙ってろ

ハゲなら黙ってろ
ハゲじゃなけりゃじゃハゲおろすぞ!

入力ミスった
ハゲおろされてくる

さて、そろそろ車検だな

13年目から税金上がるんだよね

X-TRAILとか様々な車がローラーの上を走ってテストしている動画しらないですか？

>>728
これか？旧ローグだけど
http://youtu.be/FOmZIu_y1js

返信ありがとうございます
それではなく平坦なところでのテストでもっと台数が多いやつです

初代に乗っているんだが純正電動コーナーポールってON/OFFスイッチないのか？
最近格納時に異音がするようになってきたんで出ないようにしたいんだが

ドアミラーのスイッチを中立にすればいいよ。
今はオープンになってると思う。

↑ 失礼、誤爆した。

左ヘッドライト裏にあるコーナーポールのカプラを抜こうと思ったが
妙なかしめ方だったんで配線切ってやったわｗ
問題解決ｂ

いまさらだけど新型乗ってきました
後方視界が悪くて俺が乗るにはバックモニターが必要です

>>34
その子とやりたかったのか？

20GT 6MTってそんなに遅いの？

>>736
いつの書き込みにレスしてんだよ

なんか新型でてから中古相場あがってねえか？
買う予定だったエクスが1~2割くらい値段あがってるんだが

>>738
あまりにも新型のデザインが変化したからな
スクエアデザインで人気引っ張ってきたわけだから価格上がるのはまあしょうがないよね

初めてのクルマを旧エクストレイルに決めてた俺涙目

GT買えよwww
そのままじゃねえか

運転席のヘッドレストを取って、ｼｰﾄの背もたれを倒すと、
俺のT30の場合、リアｼｰﾄとぶつかって段差になるんだけど、
T31、T32ってそれぞれどうなる？

>>738
SUV の中古価格は季節変動がある、と販売業者が言ってた。
この時期は上がるのだったか忘れたけど。

一般的には四駆の相場は冬が高いとされているが、こういうSUVになるとレジャー色が濃くなるので夏も高くなるのかもね

ｼﾞｰｾﾞﾙGTのMTは出だしの加速良いですか？ 燃費はいかが？ ターボMTの軽自動車からの買い換え候補です。

>>745

出足番長にはなれない。車重もあるし、軽MTからの乗り換えだとモッサリと感じるかもね。

全く違うジャンルととらえた方が良いと思う。タコメーターもレッドゾーンは4,500からだし、数値も軽からの乗り換えだと半分くらいしかないし（笑）

燃費は、月間平均走行距離が1,300km程度、関東地方で立体交差程度のアップダウンが中心の道を平日は10km/日程度、休日は200km超（峠・高速あり）といった条件だと・・・

夏季　15km/liter前後
冬季　16km/liter超

くらいかな。燃料タンクは65literで、夜間走行メインだと埼玉から東北道経由で青森の竜飛崎まで（800km無いくらい）なら、普通に無給油走行が可能。

（高速はメーター読み100km/hセットの6速オートクルーズがメイン）

ただ、ガソリン車と違う取り扱いが必要なクリーンディーゼルなので、それが許容出来るかどうか、かな。

（エンジン特性の違い・冬季の軽油使い分け・DPFの取り扱い知識等々）

あと街乗りがメインだったらこんな無駄な車はないから選ばない方がいい

>>747
でもちょっとしたレジャーとか日用品の買い出しとかにはこの上なく便利なんだよねー

>>747

エクストレイルのスレでこの内容・・・何かあったか？

ごめんディーゼルの話ね

長距離メインなので欲しい

>>750
T31GTS乗りだけど、たしかに街乗りメインだとDPF再生処理が厄介だわ。
コレのせいで実質の燃費も落ちるし。

>>750

746＝749で20GTのMT乗りで、

T30ガソリン > T31ガソリン2.5liter > T31クリーンディーゼル （20GT）

と乗り継いでるけど、今の20GTクリーンディーゼルが一番満足度高いけどな。

ATとMTの比較は出来ないけど・・・。
（自分はMT）

DPFは自動熱処理に入ると、熱処理中の表示はないけどエンジン音や瞬間燃費計の数値悪化で分かるので、その時は2,000回転付近をキープするようにシフトチェンジしてれば、ほとんどの場合熱処理を完了させる事が出来る。

ただ・・・ATだとそうはうまくいかないか・・・？

俺のエクスちゃんかっこいいo(｀ω´ )o
http://imgur.com/mpW6u6v

http://imgur.com/mpW6u6v.jpg

>>755
古い車なのにヘッドライト綺麗にしてるな

>>756
初めて買った車だから愛着がわいて一週間に一度洗車してるんです(^_^)

俺のは31前期だけどうっすら黄ばんできてた
ヘッドライトとハイパールーフレールのライトを研磨・ガラスコーティングした
生まれ変わったようにピカピカギラギラになったw

どんな車でも型は多少古くてもヘッドライトがキレイなら今でも十分イケてるよね

>>758
パッと見の印象を決める車の顔の、さらにその目だからね
人間と同じで目の輝いている車は生き生きとしてるよ

あと直進安定性がいい。シートは安っぽいがしっとりとしてて心地よい
GTに限ったことかどうか分からないけど
ただ荷物載せない長距離だったらＣＸ−５とよく比べたほうがいい。

https://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0

>>761
デュアリス空気読めw

http://youtu.be/foGdBRKVdVQ
http://youtu.be/VgElT1m-GGc
エクス衝突実験2種

http://youtu.be/gBfY7ohkzU4
オチがひどいw

ナショナルジオグラフィックとコラボしてたのね
https://www.youtube.com/watch?v=b3fVYKS4vQc

>>764
こりゃエクスにとっては最高の宣伝だな
２、３台おシャカになってそうだけどw

どうでもいいことだけど右ハンドルなんだな

T30, 助手席エアバッグの不具合でリコールか。

>>766
インドは右ハンドルなんだよな。

>>768
インド人は右だよな常識的に

学校にあるような大型の組み立て式テントも、座席の汚れを気にすることなく積めてしまうからな。

>>767
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001636.html
エクストレイルは平成13年11月9日-平成15年4月7日製作分
うちのは期間外だった

>>768
うんこふくの？

この事故車、エクストレイルであってますか？
http://i.imgur.com/i1SUycU.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bq4_aZbCEAE6uRB.jpg
http://i.imgur.com/CJTMal3.jpg

>>773
t31前期

ありがとう

塩木、また違法駐車で捕まったってよ。

違法駐車　死汚鬼
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30232.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30233.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30236.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30237.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30238.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30239.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30240.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30241.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30242.jpg

“お・も・て・な・し” の国の “は・じ・さ・ら・し”
子育てママは何をやっても許される！？
増税時代を生きるモンスターファミリーの、恥も外聞もない超節約術！

違法駐車犯 死汚鬼 こと 塩 木 容疑者
青空駐車中！！

ヘッドライト見ると後期じゃね?

>>777は>>773ね

後期ンゴ？

ごめんはげたおっさんしか見てなかった
後期だね

>>773
池袋のですね

エクスのGT乗るような人間が脱法ハーブとか世の中どうなっとる

>>773
電報ボックスの破損具合に比べて、エクストレイルはずいぶん
ひどく壊れてるね。
意外に電話ボックス頑丈？

電話ボックスに当たる前にいろいろ当たったんじゃないかね

ニュース見てきました

ポストにも当たってるね

エアバッグ開いてないのか

ほんとだ、ヤフートップに載ってるし。
7人もはねて大事じゃんか。
そりゃ壊れるわ

一人でモノ壊すならまだ許せるけど人相手はちょっと勘弁して欲しいな

最近の車はフロントもろいよ、人身事故起こした時に人体の衝撃を最小限に抑えるために

フォグランプが設定されていないＴ31前期を中古で購入したんだけど、新しく設置することはできるの？

しかしよくエクス乗りって制限速度倍以上暴走してるし前の車煽るし
昔から怒れた小僧が乗ってるイメージの車だな。
しかも４駆は他社のが遥かに上だからな
人格疑われるからこれを機会に乗り変えた方がいいぞ。

この車見かけたら先譲るように気を付けていきましょうｗ

ニュース見て

煽りが下手くそすぎだろ

車はわるくないよー、薬やる奴が悪い

>>791
ディーラーオプションのなら今でも入手できれば可能
フォグスイッチ付きのウィンカーレバーも一緒に交換になる
オートライト付車用と無車用とあるので注意

>>791
勘だが、配線自体は有るはずだから、ランプ本体とスイッチを用意すればイケるんじゃない？

https://twitter.com/7o5/status/481426196857491456
糞が

カーキ乗りかよ。
ダッパなんぞ吸いやがって

気持ち悪い車だ

郵便ポストにも勝ち、電話ボックスにも打ち勝つ強度・耐久性・・・

NISSAN御満悦だろな。　　　　　　　　　　　　　　＞昨夜の池袋駅前

>>801
不幸な事故だが、日産の技術者からしたら回収して検証したいだろうな

電話ボックスに負けているようだがw
http://pbs.twimg.com/media/Bq5E4vhCQAANj9n.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bq5E4t5CIAAU8i6.jpg

だから最近の車はフロントもろいんだって

>>803
人とか郵便ポストを倒しまくって最後に止めたのが電話ボックスさんだぞ。

>>805
ちょっと電話ボックス買ってくる

>>792
何だとこの野郎！

荒井注

>764
動画のX-TRAILってリフトアップしてる？そうみえるだけ？

今のエクストレイルはﾊﾘｱｰみたいね

kidのジャーマネだった？

タイ生産の新型ナバラがやたら格好いい！
タイは右ハンドルだし日本でも売ってくんないかな

>>812
ディーゼル、マニュアルだったらすぐ買うんだけどなあ

ピックアップは、軽トラのデカイのとしか思えない。
田舎の人だが

事故が多いのは　運転不適格状態の基地外でもアクセルを踏めば
エンストもせず、強行突破できることだろ
これが、MT車だととても運転できないだろうし
エンストを起こして止まる確率が高い
人にやさしい車なんて　意味あるのかな？？
ある程度の　健全な精神状態でないと運転できないようにするのがいい
方法は　いろいろあるだろう
教習所でみんな車は走る凶器と教えられているだろ

フォグをＨＩＤに換えて、さらに光軸を上げて見やすくなったと実名で報告する・・・

そんな人が乗る車。

>>812
似たような車にイスズのD-MAXというのがあって、さらにその派生モデルのMU-Xなんていうのがある
どっちも日本じゃ売ってないけど、MU-Xの方は普通に欲しい

ピックアップカッコいいけど、うちの車庫事情じゃ無理だ

車内は結構いいのにヘッドライトの形が残念すぎる…

すべてにおいて全く不人気でダサくなったもんだ。
格安部品だし、人じゃなくて車が悪いんじゃね。

http://www.sinnsya.com/post-5.html

長距離疲れなくて車中泊できて雪道も安心で維持費もし易い車を聞いたらこの車教えてもらいました

ユアハッピーハッピーwww

>>823氏風に書くならば・・

MT車で2000ccぐらいで普通の形した乗用車じゃない分を車屋さんに探してもらったらこれになりました。

ホントはもう少し条件あってそれでもレガシイとの２択になった。
レガシイのミッションは何かあるととても金額がかかるとの事でこっちに・・
目線高いから良い選択でした

エアコンいれて停車してると、キュルキュルキュルっていう異音が聞こえてくるんだけど、これはどこがおかしいんだろ？

>>825
ファンベルトとかコンプレッサーのベルトのゆるみ。

妖怪キュルキュルキュル

>>826
ありがとうございます。ベルト類ってことは保証とかの対象にはならなさそうだな…。
やっぱ安物の中古はいかんね。

ベルトの鳴きは切れる前兆

M6のソケットでチョコット調整すれば音ぐらいはでなくなるが。。。

GT以外にもMTあったんだね
中古でT30、31考えてたから嬉しい

しがらみで日産車しか買えない友人がT30→T31とMTを乗り継いでいる
AT・CVTはエンブレのかからなさ具合が怖くて嫌なのだとか

>>832
ウイングロードアホみたいにエンジンブレーキ掛かるから勧めといてくれw

>>832
CVT-M6…

俺のＧＴＳ・ＡＴもエンブレ結構効くんだけどおかしいのかな？
アクセル離すとガクってなるくらいエンブレかかって凄いスピード落ちる

日産CVTは全般的にエンブレ強めだと思うが

回答お願いします。
T31の後期テールの部品番号が分かる方いませんか？

ググれやカスが
みんカラにでてただろ

スポーツモードのエンブレは十分効くのだが、横のボタンでオンオフなので使ってない（つか存在忘れてる）のは結構いると思う。
トヨタ車のD-S-Bみたいにシフトレンジに組み込んであればよかったのに。

>>839
X-TRAILの前は、セドリックステーションワゴンV20でした。
あれも、横ボタンだったから慣れていて多用します。

慣れればシフトレバーより速く押せて良いです。

>>832

MTと比べたら、それは弱く感じるだろうよ・・・効き始めるまでのタイムラグもあるし。

今はT31のクリーンディーゼルMTなんだけど、やはりエンブレ必要な時はMTの方が使い勝手が良いと思う。

特に、峠雪道の下りとかはもうMTじゃないと怖いかも・・・。

>>839

T30に乗ってたときはシフトノブ右側横にO/Dオフスイッチ、T31の2.5リッター乗ってたときはCVT-M6だったけど、いずれも多用してたよ。

T30の時はO/Dオフから2速まで、T31のCVT-M6の時もM2まで、峠道の下り等は特に必要だと思うんだが・・・。

まぁ、ブレーキオンリーな人なら使わないか。

O/Dスイッチの意味分からん奴もいるんじゃないの

常識的に考えて峠をブレーキオンリーで走る人なんていないでしょ。

ブレーキランプ点灯しっぱなしな車は結構見るけどね。

エンブレ併用なのかもしれないが・・・って、ちょっとエクスのスレから横道へズレてしまったスマン。

パドルシフトが欲しかったぜ
多分、そんなに使わないけど

トヨタはパドルシフトついてる車種多いよね

あんななんちゃってパドルはいらない

SUVにパドルシフトは微笑ましい

ＳＵＶ　ＮＯ1はスバルです。
雑誌評論家でもフォレスターが圧倒的
新型ではハリアーとは比べものにならないとの採点でした。
パクッタつもりが安物で評価ＳＵＶ最下位でした。
昔はよかったXトイレル残念。

32はゴミだもん仕方ありません

ふーん良かったね

不具合多いねぇ

具体的には？

デザインが不具合だお

冗談じゃねえかっこいいだろ！

T31までは

トヨタが70ランクル復活させるみたいだが日産も何かやらないのかな？

対抗するにはサファリしかない！

新型ナバラの2500ディーゼルターボＭＴが発売になります。

昔のエクストレイルに乗せてもらったけど乗っててゴツゴツ振動酷いし段差でハネる感じの乗り心地だよね。

ハリアーみたいな新しいエクストレイルならそんなことないのかな？w

やっぱ快適なハリアーかボード行くのに強いフォレスターがいいよねw
乗り心地が全然違うもん

話題がねーなー

今度おれの車試乗車として貸すことになったわ

なんか走行会でもするんか？

GTほしいんだけど値引きが渋かった

>>858
ヒント:エクストレイルのコンセプト

>>858
車所有してないくせにいつもお疲れ様です

MTしか嫌って人がいて、今スイフト乗ってんだけど大きいやつ乗りたいってことでエクストレイルらしい
ディーラーでMTエクストレイルはおれのしか出なかったらしいから貸して欲しいだとさ

いくらもらえるのか知らないけど、よく知らん奴に車貸す気になるね
っていうか、客にそんなこと頼むディーラーが信じられない

絶対それ言うと思った

ビックリするほど分かりづらい

>>865
まぁ初対面でそんな言われたら頭おかしいけど、付き合い長くてそういう仲ならいいんじゃないか？俺は仲良くても保険とか万が一って事もあるから貸さないけど

ディーゼルハイブリッドまだですか？

そんなもんは出ないよ

東京オートサロンに出てたエクストリーマーパッケージ ストレッチドは発売されないのかね？

T30のMT欲しいです

T32ディーゼル早よ

日産は他に先駆けてクリーンディーゼルエンジン出したのに伸びずに消えたよね。
ハイブリッドに方向転換しても他メーカーより遅れてるし今はダウンサイジングターボが出てきた。

T32にもT31クリーンディーゼルと一緒のエンジンでいいから出して欲しい。

32って売れてないんだね
まぁあれじゃあわかる気がするわ

あんなルノー製の故障だらけのエンジンいらねーよ

あのエンジンはまさに失敗作
ディーラーもしばらくは悩まされるだろうよ

半年前に新車で買ったけど、今のところは全く問題なし
まだまだ日が浅いけど、モデル末期だから十分対策されてるんじゃないかな

おれのも特に故障とかないんやけど、あたりなんやろか

今年初車検だけどエンジンに不具合なんて全然ないぞ
当たり外れあるのか？

前期ＧＴ回転の乱れでパワーが出なかったことはあった
リコールでcom書き換え
初期だったので驚いたけど、今はまったく問題ない。
6万キロ走って平均１４Ｋｍ/Ｌは助かってる。

25Xで今年車検だけどCVTってのは本当にかったるいな。MTとは言わないからATがよかった

GTって初期型かとかで不具合違うの？
中古で考えてる

>>883
DPF周りの不具合という意味では前期も後期も似たり寄ったり。
しかし後期型は初期の対策は織り込み済みだし、ＮＯＸ吸蔵触媒の改良がされていたり、オイル交換頻度が少なくなったりしている。
前期型はＤＰＦのフィルターが割れる恐れがあって割れている車両はリコールでＤＰＦ交換なんていうのもあった。

一方で後期型は18インチタイヤが標準になって小回り性は改悪。

安心を求める・オートクルーズやシートヒーター等の快適装備希望なら後期型一択。

ハリアーもだけどエクスは２Lなのに何か価格高いな、決めつけられないけど
自動車庫入れは便利そう。

自動車庫入れは最初面白がってやっただけでその後使うことはなかった。
普通に自力で入れた方がはるかに早い。

>>884
丁寧にありがとうございます
触媒等の改善はあってもエンジン自体は大きな違いはないんですね

今週末、納車です！
スチールブルーの三列エクストリーマX！

急に納車が早まって、今のクルマ（先先代t30 ）と最後の思い出づくりドライブができないけれど、
これはこれで超楽しみだわ。

可能ならば2.5でVQ積んで欲しかったな。
まぁ+100万でハイオクになるだろうけど
あのでかさで2リッターはしんどいよ。
せいぜい2.5でATじゃないとなぁ

まだディーゼル売ってる以上T31もそれなり売れてるな
うちの田舎でさえ最近買っただろう的なGTSをよく見る

ディーゼルまだ売ってる?
MT欲しい

普通に日産のサイトにも乗ってますがな
もう1つのエクストレイルみたいな感じで

ＧＴ買うなら、お早めに

クリーンディーゼルも、ＣＶＴも初物は不具合の発生確率は高いのは仕方ないよ。
必ず不具合が設計的に直されて落ち着くときが来るから、そんときが買い時だと思う。

ハイブリッド出るときにディーゼル終売になるんじゃなかったっけ
そもそもいつでるんだ

エクスのサイクルで言えば夏か冬かな

ディーゼル高いね。

ハイブリッドは冬じゃなかったっけ？
T32発売の一年後とかだった気がする

アンテナの受信感度悪いけど、仕様？

日産エクストレイル（旧型）　冠水した道路も走りきれない“なんちゃってSUV”だった
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1405217034/

>>900
もっと燃料くれよ

>>899
DOPナビなら、そう
受信感度だけはMOPの勝ち

>>900
いやそもそもSUV自体がなんちゃってだから
フレーム式のクロカンでもないくせに期待し過ぎ

技術的にモノを考えられないということは悲しいことだ。

オートウェアのランニングボード買ったんだけどツイーター取り付けの説明書ついて無い

http://www.winbo-russia.com/manual/128/

これ？
スピーカーは知らない。

早く新型エクストレイルにクリーンディーゼルモデルを出してーっ。

出ないよw

欧州デュアリスはディーゼル積んでるが

欧州はね。

欧州があるから日本も出るってのは無いな

>>906
ありがと
みんなこんなのでよくつけられるね？
ツイーターは誤爆ですたw

>>907
欠陥エンジンだからなあ

>>913
前期型のDPFまわり以外なんかあったっけ？

省庁の不具合報告でエクストレイルを検索するとディーゼルばかりだよ

DNT31後期のクリーンディーゼルMTに乗ってて、リコールは何回かあって全て対応済みだけど、自分はノントラブルだな。

恐らく、前期・後期の違い（後期は前期のトラブル対応済み？）と、乗る距離の違いとかが関係するのでは？

自分はT30の2.0リッター4Aが最初で、その後にT31の2.5リッターCVT-M6、その後にDNT31のディーゼルMTだけど、かなり満足度は高いよ。

ちなみに、走行距離平均は月当たり1,200km超ってところ。

・・・と思ったら、前に原因不明のエンスト病にかかって、結局クランク軸センサーを交換したら治った、なんて事があったわ。

その時は、あまりにもヘタレなクラッチワークだなんて自分を責めてたなぁ・・・。

でも、その他はトラブルは無いな。

オイル交換はきっちり規定距離内に、DPFが自動再生に入ったら、なるべく距離と速度（エンジン回転数）を焼きやすいように調整したりはしてるけど。

>>915
こういうデマでも鵜呑みにするやつがいるからなぁ…

2009年式2.0xtだけど、
さいきん、ブレーキかけると、止まる直前に、
左リヤからパキパキって音がする。
ブレーキっぽい気がするけど、なんだろう？

>>919
自分のは似たような症状で車屋持ってったら
「タイヤハウスが錆びて腐ってる」て言われましたよ

最近中古で買ったT31の後期乗ってるんだけど
ガソリン満タンで表示される航行距離が700km前後
実際180kmを走って減った航行距離が88km
ほぼ高速道路でエアコン入れっぱなし

タンク容量が65Lで航行距離の表示が700前後だとリッター10kmちょいの計算
タンクの残りで航行距離表示してるなら
9Lで180km走った計算
高速とはいえこんなに燃費いいもんなの？

明日ガソリン満タンにして確認するの楽しみ

理論上の計算だろうから、あのメーターは当てにならないだろうなあ。

瞬間燃費計も12.8リッターでずっと走ってても満タン法で計ると
マイナス２リッターくらいの燃費だなオレの車は。

>>921

T31後期ならCVTだし、高速で常識的な速度で巡航すればそれくらいじゃない？

自車は現在20GTなんだけど、前はT31前期の2.5リッターで平均9.8km/literくらいだったから。

>>923

あ、ちなみに満タン法での話ね。

でも、車の瞬間燃費計はともかく、平均燃費計にしても航続可能距離にしても、100km/hくらいで巡航してるぶんにはメーター値よりは良くなるイメージだったかな。

残油量少なくなって、航続可能距離を表示させながら走行してても、走った距離ほど航続可能距離が減らないといった状態になることも。

あ・・・書き込みをミスった・・・。

924は923の続き（補足）ね。

T304WD後期型のフロント左前辺りからの異音について聞きたいんだけど。
走り出すとブーブーと音が出てスピードが
上がるにつれて音が大きくなります。
これってハブの異常ですか？
よくあるハブの異常音グォーとは少し違うような感じなんだけど。
分かる方お願いします。

異常を感じるのは音だけなの？直接聞いてみないとなんとも…
こんなトコでレス待つより車屋さんに持っていった方がいいんじゃない

T32の社外グリルでねーかなー
早くでっかい日産マークを抹殺したい

とりあえずブラックアウトしてしまえ

ワーゲンにでもボルボにでも修正できるよ。

>>929
ブラックアウトもいいなー
Ｖ字の部分どうすっかなー

>>921です
結局リッター15kmほどでした
まぁこんなもんか

>>926
ハブベアリングじゃないかな。

T32で社外フロントカメラどうやって引き込みしてる？

【日産】3代目エクストレイル Part5【T32 X-TRAIL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401471460/l50

専スレあったのね。

age

この暑さだと流石にエアコン切れない
燃費計が下がっていく〜

気にしないつもりでも結局見ちゃうな

エアコンでそんなに違う？

>>939
全然違うぞ

25でもこの時期エアコン入れっぱなしで11km/L余裕
ただし余計なアイドリングはしない
エンジンかけたらすぐ出発、目的地に着いたらすぐにエンジン切る
渋滞知らずのど田舎での話

20GT後期
14.0〜14.3くらいが
13.5くらいになる

12年を超えたT30バーニングレッドだが、ボンネットの塗装がポツポツ浮いてきた。
ずっと屋根無し駐車場。
赤はやっぱり弱いのだろうか。

弱いね、間違いなく弱い部類に入る

逆に強いのなんだろ
やっぱりシルバー？

黒じゃないの？

白だろう
コートも多いし

明日、納車の記念カキコミ
丸10年のT30S-5MTからT31GTS-6MT
楽しみです

良かったのう

青系が塗膜が固いって塗装課の奴は言ってたな。

T30SからT31GTS。本日、納車されました。ガソリンから初ディーゼルのトルク特性に違和感中です。給油の時の灯油見たいなにおいは新鮮でした。

強いのは白だろう。

鉄青っていいね。
カタログ見て真っ先に候補から落としたけど実際見るといい。

>>951
納車おめ。
発進〜低速時のトルクがすっかすかなのはディーゼル特性というよりも
排ガス規制に適合させるための故意の制御だから誤解なきよう！
昔のディーゼルはもっとトルクもりもりでした。
でもいいよね、GT-6MT。おれは４年目だけど飽きないわ。

>>954
低速トルクスカスカって多少マシになったんじゃないの？

>>955
T31-GT出たての頃はチューニングが甘かったけど、
リコールを繰り返したモデル中〜後期にはマシになった。

でも昔のディーゼルを知ってる身としては、すっかすか、という表現をせざるを得ない。
乗るに堪えない、という意味ではないからあしからず。

>>954、956
規制のための制御とはいえ、もったいないですよね。これで下からモリモリパワーだったら、もっとGTらしくなりそう…。ですが、1日乗ってパワーバンドがだいたい分かってきました。そこを目指して操作するMTは、やはり楽しいです。

これのディーゼルでトルクがスカスカとか言ってる奴らはパワーとトルクの違いが分かってねえだろw

しかし昨今のモーターで醸されるエコカーの低速トルクは

羨ましい

うちのプリウスもっさりしてるのはなぜだろう

飼い主に似たのでは

営業車みたいなプリウスはカッコ悪いね

まぁ、隣家の芝は青く見えるって〜奴やね

>>963
お前、大丈夫か？
自分の芝は青く見える、って言ってるのに。

uno

>>965
wild4

最近、駆動系か足回りかわからんが、遊びと言うかワンテンポ遅れる感じ＠T31 7万キロ
足回りのブッシュやエンジンやミッションのラバーマウントの劣化かな？

何がワンテンポだか主語が無いからサッパリわからんw

脳みそ、点火プラグ、足回りの順に疑ったらいいんじゃないかな。

T31乗りです。
最近起こり始めた送風ファン全開又は全開に近い風量で使うと鳴る高周波音に頭を抱えています。
先日ディーラーへ整備に出した時にファンモーターを交換してもらったのですが変わりません。
スマホのスペクトラムアナライザーアプリで簡易的に測定してみたところ14〜16kHz近辺の音が飛び出ていて、実際その辺りの音を聞いてみたらまさにこれという音がします。
こういう目にあった方いますか？

今ディーゼルの6MTをオーダーしたなら大幅に値引きしてもらえるだろうか？

>>971
あんまりだったよ

加速悪いとかマジで点火プラグ死んでる

ナバラSUVバージョン出んのかよ
エクストレイルがあんなのになってしまった今、頼むから日本で売ってくれ

sage間違い失礼

あんまりなのか…
とりあえず玉砕覚悟で見積もりもらってみる
ところでディーゼルはいつ廃止になるのか？

>>975
こちらもT31GTS-6MTだけどそこまで値下げはなかったわ。
で、ハイブリッドモデルのT32が出ると同時に消えるんじゃないか、とは思ってる。

>>974
2015年デビュー予定か･･･

子供三人目が出来たからエルグランドに乗り換えようかなぁとか考えてたけど、
七人乗りが出るならコレもいいね。

単純に考えて、MTディーゼルって他に選択肢あるか？
その辺考えれば値引きできるかわかるだろう。
値引きってのは競合があってこそ成り立つんだからな。

>>977
乗り心地悪そうだよ

>>977
狭いよ

>>979
極悪って程じゃ無いだろうけど、エクストレイルよりは悪いだろうね。
個人的にはディーゼルMTが欲しい。

>>980
乗ったことあるのかよｗ
T32の７人乗りよりは広いだろ。

･･･おそらく

>>981
エルグランドの中はアホ広い
エクス７人乗りは流石におまけレベル

テラノやサファリ等を日本で復活させるにはクリーンディーゼル進化させるしかないけど、開発止めたんだっけ？日産ダメかもしれんね

４年乗ってて初めてタイヤ交換したんだけど…
発進時や徐行時の変速ショックが減った気がする…
自分でも信じられない…

>>983
現行のパトロールはいくらなんでも日本の道路にはデカすぎる。
本格クロカンやSUVは日本には不要だなぁ。
キャッチフレーズだけは一丁前にNo Limit !!のエクストレイルをお楽しみください。

次スレなかったから立てた。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407496685/

引き続きエクストレイルでお楽しみください。

さんくす

昨晩、50kmくらい走らせてきたけどやっぱ突き上げが減ったわ。
タイヤの影響って大きいよね。
半年に一度のエンジンオイル交換の時も実感するけど、タイヤは数年単位だからなぁ。

残価設定ローンで買うちゃる！

やっぱハリヤー買ってよかったわ

>>989
それ新型エクスだぞ

>>987
んで、タイヤ何にしたの？

俺も気になる>>987

今年の冬越したら夏タイヤ買わなきゃならん

夏の高速道路でもタレないスタッドレス無かったっけ？

やべスタッドレス履いたままだった

レグノいいよ

32の後ろ姿はやっぱハリアーにそっくりだな

>>996
？？？今頃気づいたの？
遅過ぎしゃね？w

保守

T30くらいのサイズで、質実剛健な新モデルが欲しい

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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