【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.24【AXELA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:31:23.65 ID:j3s+NSfB0

◆2013年内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.23【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377948268/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:38:43.06 ID:j3s+NSfB0

重複したため、ここはVol.25にします。

先にこちらをしようしてください
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.24【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378269053/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:44:20.25 ID:j3s+NSfB0

テンプレはVol.24が終わる少し前に改良して貼ります

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:13:44.79 ID:ZaKi00fl0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:14:58.42 ID:ZaKi00fl0

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:16:33.06 ID:ZaKi00fl0

国内仕様

セダン
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0HV E-CVT
ハッチバック
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0G i-ELOOP 6AT、2.2D(175ps) i-ELOOP 6MT/6AT
※全車i-stop付き(HVを除く)

ボディカラーは、新色2色を含む全8色
・ソウルレッドプレミアムメタリック（有料）
・スノーフレイクホワイトパールマイカ（有料）
・チタニウムフラッシュマイカ（新）
・ディープクリスタルブルーマイカ（新）
・ブルーリフレックスマイカ
・メテオグレーマイカ
・ジェットブラックマイカ
・アルミニウムメタリック(アメリカはリキッドシルバー)
http://www.webermazda.ca/static/base_media/img/models/2014-mazda3/colours.jpg

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:17:34.77 ID:ZaKi00fl0

i-ACTIVSENSE
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/i-activsense/

HUD表示内容
・車速
・クルーズコントロールの速度設定
・ナビの方向指示
・安全装備からの警告

アメリカ仕様・価格、各国組み合わせ
http://kie.nu/1hb_
http://mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=M3H
http://oppositelock.jalopnik.com/the-new-mazda3-accessories-are-here-1182994152
センターディスプレイいろいろ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/home

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:20:05.72 ID:ZaKi00fl0

装備、価格、燃費など、ここまでの情報まとめ

カーテン・サイドエアバッグ、プッシュスタート、DSC標準装備

15C(AT、MT、AT4WD)、約170万円、4WD約190万円、19～20km/L、75％減税or免税
ハロゲン、16インチスチールホイール、オーディオ・ラジオ、CDプレイヤー、マニュアルエアコン？、i-stop
シフト周りがカーボン柄、助手席前プレートがピアノブラック、リアランプ電球？、フロントグリル(無塗装)
カーテン・サイドエアバッグとオーディオとCDプレイヤーなしの法人向けあり？
MOP
ディスプレイ、コマンダー、CD＆DVD＋地デジ

15S(AT、MT、AT4WD)、約185万円、4WD約205万円、19～20km/L、75％減税or免税
ハロゲン、16インチアルミ、ディスプレイ(オーディオ・ラジオ等)、コマンダー、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがシルバー、LEDリアランプ、フロントグリル(ピアノブラック)、フォグランプ
MOP
ディスチャージP、セーフティP(赤外線、RVM、クルコン、自動防眩ルームミラー)、 CD＆DVD＋地デジ、BOSE

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:21:01.19 ID:ZaKi00fl0

20S(AT)、約220万円、19～20km/L、75％減税or免税
ディスチャージP、16インチアルミ、ディスプレイ(オーディオ・ラジオ等)、コマンダー、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop、i-Eloop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがシルバー、LEDリアランプ、フロントグリル(ピアノブラック) 、フォグランプ
赤外線、自動防眩ルームミラー、グリルシャッター
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE

20Sツーリング、約243万円、19～20km/L、75％減税or免税
20SにRVM、18インチアルミ、ミリ波、カメラ、HUD(タコメーターが真ん中)
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE

20SツーリングLパケ、約255万円、19～20km/L、75％減税or免税
20Sツーリングに本革(黒or白)、パワーシート
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE、サンルーフ(8万4000円)

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:22:36.62 ID:ZaKi00fl0

HVC、約237万円、30.8km/L、免税
15Cと同じ

HVS、約262万円、30.8km/L、免税
20Sとほぼ同等でHVSは赤外線がなく、クルコンとRVMが付く。エコタイヤ、MOPに18インチアルミ等？

HVSLパケ、約297万円、30.8km/L、免税
20SツーリングLパケと同等
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE、サンルーフ(8万4000円)

ナビ機能はDOPでSDカードで販売。3年間更新無料。
HVのバッテリーはニッケル水素電池でバッテリーは後席後方にありトランクスルーできない。
ディーゼルはフルMOPで約300万円前後、免税、燃費は22～25km/L。

10月9日予約開始
http://minkara.carview.co.jp/userid/129318/blog/31048950/

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:23:18.74 ID:ZaKi00fl0

荒らし（かまってちゃん）はスルーしましょう！絡んだあなたも荒らしですよ！
もしもし君と顔文字君、販売台数や売上で煽る人、英数全角を使用する人、
マーケティングを語る人、変な関西弁などなど。いい加減にしろよ！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:26:31.65 ID:ZaKi00fl0

今日筑波行く人は写真よろしく。

mazdaroute3はドイツに到着。今日か明日には到着して10日～フランクフルトモーターショー。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:34:06.11 ID:flcfvdON0

松田にマーケティングなど関係あらへん
だから月１０００台くらいしか売れへんのや

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:17:22.20 ID:ZaKi00fl0

国内初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130907_614484.html

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:26:25.23 ID:RsTWNZIs0

>>14
プロクセスT1スポーツ
http://toyotires.jp/catalog/pxt1s.html
グリップ重視のスポーツタイヤで75%減税なら悪くない
19km/Lくらい？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:28:56.64 ID:RsTWNZIs0

ん？違う？
50%減税か？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:31:19.09 ID:WFQ5zDbA0

二十歳です。
この車の安いグレード買おうと思うのですがこみこみ200万で買えるでしょうか？？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:34:18.11 ID:BDEkl9Mw0

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:34:42.46 ID:0u9MgW8c0

1320kg以下で、19.0km/L以上なら、75%じゃないの？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:34:54.15 ID:BDEkl9Mw0

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:37:36.81 ID:/2CWkbfF0

むちゃくちゃかっこいいですね
発売いつなんですか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:50:49.74 ID:0u9MgW8c0

マツダ"モノ造り革新"　スバル"チョコット能増"

http://www.youtube.com/watch?v=gRHim-boHTM

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:08:03.72 ID:ZPHPfyThP

いちおつー

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:08:52.65 ID:ZPHPfyThP

いちじゃなかった、よんおつー

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:19:43.97 ID:GUzAUZDm0

燃費基準のステッカーが22年のものだからJC08での数値はまだ確定してないのかねぇ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:40:40.03 ID:uH9/n/nr0

ズルズル　ずりずり引きずりのCVTやトルコンATなんて　コンドームつけてセックスと同じ

ダイレクトなDCTが今や最高！

とにかくバイクで磨いたホンダDCT技術のｶｽでも煎じて飲め！

フィットのような　コンピュータアシスト、モーター連結のDCT

DCT＝dualクラッチ　できたらなあ　というかできないなら買わない

1.6ディーゼルターボ、intelligent DCT + motor(=HV) アイサイトだったら直ちに買う！！

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:46:37.18 ID:LVAqcdE40

ID:uH9/n/nr0
http://hissi.org/read.php/auto/20130907/dUg5L24vbnIw.html

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:47:40.99 ID:RsTWNZIs0

>>26
DCTを妄信する情弱ってまだいるんだ

そんなに良いなら
フィットもHVだけじゃなく全グレードに採用すれば良いのに
よりによってマニュアルシフトも出来ないHVだけDCTって
何の冗談だよ
ダイレクト感いつ満喫するの？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:49:44.75 ID:UoGKQq2WP

>>28
今でしょ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:56:00.50 ID:RsTWNZIs0

>>26
最もスポーティなRSが
>ズルズル　ずりずり引きずりのCVT

ホンダの判断ではCVTが最もスポーティなんじゃないの？
それとも大事なパワートレインで壮大な妥協でもしたのかな？
二者択一だ。どっちか選びな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:58:54.71 ID:L9YcfQtn0

日本みたいに渋滞の多い環境で、DCTはどうかねえ
少なくともVWのDSGに乗ってる奴には評判悪いよ

まあ、ID:uH9/n/nr0 みたいな無免許ニートには、何の関係も無い話だけどなｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:04:43.30 ID:bhg4YB0H0

チタニウムフラッシュマイカってソウルレッドのアクセラと一緒に紹介されてる色？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:16:54.53 ID:w75JHAV+0

ＤＣＴよりもSkyActivＡＴよりもＭＴが一番運転楽しい最高なミッションなのだよ。枯れた技術最高！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:25:39.37 ID:DXCj9/Lb0

>>22
みいってしまった。
マツダもスバルも生産現場の元気さが伝わってきたよ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:27:41.07 ID:GUzAUZDm0

>>14
内装はシンプルだけど手を伸ばす際に目につくところはしっかりコストを掛けたマテリアルを配置してある感じ。
CX-5やアテンザで指摘されがちだったネガな点に関してはほぼ解消されてるな
気になるのはハザード横の風量調節ダイアルが有る車両と無い車両があるけどこれはどういうことだろう。

>>32
これのことなら合ってる
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/800x600/wallpaper_5e.htm

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:31:08.69 ID:bhg4YB0H0

>>35
やはりそれですかありがとうございます。
角度によって印象変わりますね。

↓の角度カッコいい。
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/800x600/wallpaper_06.htm

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:33:08.77 ID:DXCj9/Lb0

値引き0でも買うから10月納車むりかな？
ガソリンなら間に合うかな？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:37:42.99 ID:ED/lffBHP

>>35
ハザード横の風量調節ダイアルは海外仕様だけかも。cx-5かアテンザも
そうだったと思う。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:42:18.94 ID:BDEkl9Mw0

>>37
予約は取ってるみたいだから、
ここで聞かずに素直にディーラーに行って買う気を見せた方が早いかと。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:43:41.63 ID:ulAmC58w0

>26
これ、コピペな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:47:48.60 ID:0u9MgW8c0

2014 Mazda3 Hatchback - Design

http://www.youtube.com/watch?v=mfmK-f2PkfA

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:51:56.52 ID:0u9MgW8c0

NEW 2014 Mazda3 Sedan - INTERIOR DESIGN

http://www.youtube.com/watch?v=X9XxtYxTudY

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:52:35.12 ID:DG6Orj+y0

うお～、欲しいぃぃぃ～
さっさと発売しろや、マツダ～！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:00:18.64 ID:COjO1kDB0

>>33

SKYACTIV-DRIVEは、機構的にはメルセデスベンツAMGのスピードシフトMCTと
同じビスカスカップリングクラッチATだぞ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:01:06.75 ID:UoGKQq2WP

日本仕向ではオンダッシュのモニタはつかないの？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:01:24.83 ID:J0Fq8Y7i0

>>37
すぐにディーラーに行って仮予約してくれば行けるんじゃないの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:24:24.29 ID:ZwchsM/KP

ハッチバックはこの角度から見ると一番カッコいいな。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/484/04.JPG

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:25:03.97 ID:bQMDxDhp0

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年～
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年～

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:26:24.17 ID:bQMDxDhp0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/953463/005_o.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_volvo_v40_r_design_paris_motorshow_2012/0_volvo_v40_r_design_665_004.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/379/670/1379670/p1.jpg?ct=7fa3a5fac0ab

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:28:28.66 ID:bQMDxDhp0

ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg

ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:29:35.83 ID:bQMDxDhp0

新スモール・オフセット
　
2014 Mazda 6 アテンザ　　評価 ACCEPTABLE（良）
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

2013 Volvo XC60 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=SnLWMA21Hq4

2013 Honda Civic 4-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI

2013 Honda Civic 2-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=96dNhTNhTow

評価がいい順
GOOD（優）
ACCEPTABLE（良）
MARGINAL（可）
POOR（不可）

元々マツダは衝突安全には弱いメーカーだから気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんが優良メーカーすぎるだけだからな気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんのは去年のモデルでマツダは今年モデルなのに駄目だったなんて気にするなよ
北米モデルは対策しているはずなのに、やっぱり駄目だったなんて気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんとマツダを一緒にしてはいけないのは判っているけど気にするなよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:30:58.72 ID:bQMDxDhp0

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

マツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:36:29.84 ID:iPlZiTSS0

.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　　／ノ　　　ヽ＼　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　／／ﾟヽ　／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ　　　　|

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:39:07.98 ID:ED/lffBHP

>>53
おいおい・・ゴミに失礼だろw

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:40:31.60 ID:A/xuejWZP

車のローンって転職したばかりでも組めるんですか？
フルローンの場合年収いくらくらいないと審査通りませんか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:41:36.50 ID:bhg4YB0H0

>>55
フルローンは地獄だからやめとけ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:43:42.95 ID:drLq8pnm0

このスレの書き込みは９５％以上がマツダ関係者なんですよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:44:46.58 ID:iPlZiTSS0

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:45:42.72 ID:9JK42a0J0

>>55
車のローンの場合、年収より勤続年数のほうが重要
年収なんて確認のしようがないからね
転職直後で頭金なしのフルローンだと間違いなく保証人を要求される
他にローンをつまんでたらOUTだな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:54:43.24 ID:bDHmhnRh0

アクセラ Vol.25のレスできてるよ！！

ここは古い【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.24【AXELA】

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:55:18.44 ID:bDHmhnRh0

アクセラ Vol.25のレスできてるよ！！

ここは古い【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.24【AXELA】

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:57:30.59 ID:bDHmhnRh0

新
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/l50

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:58:00.29 ID:bDHmhnRh0

新
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/l50

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:19:20.83 ID:LVAqcdE40

>>63
重複スレを再利用してるからここは実質25
あなたが貼ってるのは実質26

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:19:27.79 ID:L1h7XZKh0

4連投かよ…
24は重複してるからこっちを埋めるのが先

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:21:07.59 ID:HDqKqE4W0

マツダのディーラーに行ったらもう情報あるのかな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:41:51.09 ID:J0Fq8Y7i0

>>66
ＸＤ以外は値段表とか見せてもらえるよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:42:50.93 ID:bhg4YB0H0

>>67
どんな感じになってた？値段表？？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:50:34.65 ID:yCJfHtE+0

前々スレのGにMT拡大ってレスはなんだったんだ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:58:18.10 ID:6BNDETwC0

マツダアクセラ新型、耐久テストツアー…英メディアが参加レポート［動画］
http://response.jp/article/2013/09/07/205874.html
既出だったらすまん

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:14:45.26 ID:52WPZsCn0

>>69
妄想に決まってんだろ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:20:23.27 ID:0u9MgW8c0

http://response.jp/article/2013/03/11/193233.html

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:24:51.72 ID:HDqKqE4W0

>>67
ありがとう。ディーゼルが欲しいんだけど行ってみようかなあ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:30:32.21 ID:UujxJLLV0

セダンかっこ良すぎじゃないか？
アテンザよりもスポーティで若々しく見える

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:35:20.04 ID:GUzAUZDm0

2.0G FF 6ATプロトタイプの諸元表（予定）
排気量1997cc
寸法　　4,460*1,795*1,470mm
出力　　114kw(155PS)/6000rpm
トルク　196N/m(20.0kgf・m)/4000rpm

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:40:48.59 ID:AnEs8vFb0

>>75
は？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:42:37.12 ID:AJAsTOY80

デザインは爺くさいな、買うけど

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:02:50.14 ID:0qbcOQy7O

チョソのパクリやろ？
ツダヲタ的にはドクトは韓国領やろ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:04:53.34 ID:huYmrqSF0

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:09:36.33 ID:LbNsPY7T0

>>70
シルバーもなかなか渋くていいなぁ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:10:15.22 ID:0u9MgW8c0

全高1470mmが謎だな

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/929/298/2c1ae84091.jpg

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:11:13.18 ID:XTyFGPFH0

マツダ買うって言ったら会社のみんなが止めて来るんだが。
なんでや！ええやんかw！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:13:27.56 ID:9JK42a0J0

やばいCX-5と悩んでハゲそうだ
CX-5にミリ波とi-ELOOPがついたら悩まないんだけどなぁ（ﾁﾗｯﾁﾗｯ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:14:08.46 ID:50bba6Yi0

>>81
シャークフィンアンテナ入れた高さでしょ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:14:21.95 ID:DG6Orj+y0

おれイギリス人だけど、アクセラ買うよ。
Mazda3じゃなくてアクセラね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:22:17.24 ID:BDEkl9Mw0

>>83
CX-5はマイナーチェンジまで待つとい手が。
基本的に初物は不具合やトラブルなどのリスクがある可能性承知で手を出すものだし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:40:22.02 ID:DXCj9/Lb0

アクセラて名前よく考えたら日本だけなのかー。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:46:58.89 ID:yCJfHtE+0

日本でもマツダ3でいいのにな。
全幅はそのままのくせにw
つうかバブル期の番号アルファベットネーミング制の失敗を引きずってるのかもしれんが
あれは番号アルファベットネーミングが悪かったというより
兄弟車乱造が混乱の原因なのにな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:52:13.52 ID:uVlapwqy0

今さらマツダスリーとかマツダツーとか言うのこっぱずかしいな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:56:55.81 ID:xbpI+AVb0

ところでお前ら今の車なに?
自分は2代目オデッセイ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:01:55.92 ID:r2uZYwLf0

スバル製のステラ。
スバルばっかり10年で4台乗ってきたけど、次はマツダを買う。
できれば赤のXD。予算オーバーなら1.5の6MTかな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:05:58.19 ID:igTOOg760

俺は初代アクセラ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:06:43.57 ID:OMHJh+Cz0

コルトVR　
MT疲れたから次はATで・・・
と思ったが他にコレといった車がない
そんな中いいかなと思ったのがアクセラ

結構でかそうだけど1.5で大丈夫かね・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:07:34.97 ID:U7pVwXgc0

エアウェイブ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:12:58.13 ID:xbpI+AVb0

答えてくれてありがとう
自分もアクセラ欲しいわ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:14:59.19 ID:dhUk0Gmg0

俺は05年式フィット1.5T
３代目アクセラが購入候補だから取り敢えず現行1.5を試乗してきた
グレードはＳだったかな？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:16:46.99 ID:xbpI+AVb0

>>96
アクセラ良かったですか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:23:45.43 ID:EUHdwo010

12年物のアルテッツァ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:26:30.92 ID:ZkquClRKi

カローラフィールダー 1.8Zエアロツアラー

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:30:01.22 ID:xbpI+AVb0

ありがとう
ちなみに今のオデッセイかなり気に入ってる
広いし安定感高いし

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:31:48.52 ID:bhOt3GtF0

初めて車買う。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:32:54.90 ID:+W1xDcCN0

先代B4GTスペBがすげーお気に入りで8年も乗ってるが
今度のアクセラのスタイルに惚れた
セダンでXD出してくれねーかな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:37:11.11 ID:ZkquClRKi

俺のカローラフィールダーヤマハのエンジン気に入ってるだけど
年数的にそろそろ限界

アクセラのサイドラインに惚れた。
20Sのソウルレッドを購入予定

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:46:52.75 ID:dhUk0Gmg0

結構他社からの乗り換えが多いんだ
デミオ初代アクセラからの乗り換えだったら知れた数だろうけど、他社からの乗り換えが
これだけ居れば、販売数は半端ねえな
月／8000位は行くな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:49:43.72 ID:bhg4YB0H0

某Ｃセグからの乗り換え予定

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:50:38.89 ID:ap+xxFNO0

ハイブリッドの値段結構するんだな。
プリウスaぐらいだな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:53:57.75 ID:JRa+XI8b0

12年目のルノールーテシア　アクセラ買って車検まで２台体制だー

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:55:56.71 ID:JhIXS3VwO

>>104
そんなに国内にまわせるほど生産できんだろ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:58:52.80 ID:35IYS/cA0

自分はスカイラインクーペからの乗り換え予定。
以前よりハッチバック欲しかったのだが、焦ってオーリス買わないでよかった。
まさかマツダ車が購入候補筆頭になるとは、夢にも思わんかったよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:01:44.25 ID:n1klLv+g0

スカイDの生産台数が月１万台になるとか言ってなかったか？

まぁスカイDが全てだよ。
いくらかっこよくてもスカイDが無ければマツダを乗ろうなんて思わなかったな。
今はホンダ乗ってるけどHVは選ぼうとは思えない。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:02:51.56 ID:LbNsPY7T0

ホンダはマジで終わったな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:05:39.79 ID:cISop7qo0

>>101
初めての車がアクセラとか裏山

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:06:31.92 ID:xbpI+AVb0

>>111
10年くらい前まで良かったけどね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:06:47.94 ID:n1klLv+g0

>>111
HVを選ぶ層はホンダは選択肢に入ると思う。

終わりかけてるのは日産とスバルかなぁ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:07:14.80 ID:uVlapwqy0

今年度中にはメキシコでもエンジン作り始めるらしいね。

メーカーで選ばない人間からすれば、スカイアクティブになった車種ならクラスでトップと評価してる。
むしろマツダ一択だと思う。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:07:20.94 ID:xKGcX4ax0

DC2インテグラからセダン1.5s MT考えてる。
動力性能が若干心配だわー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:10:12.12 ID:b0LV1U9c0

>>104
さすがに、このサイズの車でその数は難しいんじゃないかな？
現行も国内販売目標月2000で、月5000強がやっとだっだし。
ディーゼルの販売時期がずれるんなら、かなりバラけそうだ。

1.5Gユーザにとっては、直噴化/CVT→skyactiv-AT&MT/i-stop搭載等で
より大きな変化を感じるだろうね。
2.0Gor2.2D待ちだけど、1.5GMTの試乗車があったら乗りたいな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:10:47.08 ID:xbpI+AVb0

>>114
スバルは好調やろ
やばいのは三菱あと日産も怪しい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:12:14.19 ID:BDEkl9Mw0

>>113
この10年の日本市場を中心とした
極端な廉価車やミニバンへの一点張りとか
ハイブリッドや燃料電池への開発資源の集中投入とか
基本的に前の福井威夫社長の負の遺産なんだよな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:14:09.21 ID:xbpI+AVb0

>>119
せやね
でも今のオデッセイやエリシオンは好きだけど

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:17:57.25 ID:oDjd6/9/0

ホンダは好みの問題はともかくレンジエクステンダーっぽい
HV作ったり安全装備を充実させたりして好感が持てる。
対して日産の終わってる感が酷い、日産ブランドで顧客をどこまで
欺けるかのチキンレースをしている。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:18:55.22 ID:xbpI+AVb0

>>121
せやな
今のフィットも良さそうだしね
少なくともノート買うなら自分はフィットだわ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:20:58.87 ID:3yJ57BQa0

T31エクストレイルから1.5HB AT買おうと思ってる
長年SUV乗り継いできたから、もうSUV飽きた
1.5でもそこそこ走れれば無問題なんだが
早く試乗したい

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:21:12.64 ID:n1klLv+g0

>>118
確かに台数は売れてるけどアイサイトしかないよ。
XVでHV出してるけどパッとしないし。

なんで売れてるのか不思議。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:29:14.98 ID:b0LV1U9c0

>>124
XVとXVハイブリットをDriver誌のD's総研で比較してたけど
燃費も加速もハイブリットらしくない結果になってたね。

やっぱり、アイサイト＋HVの合わせ技で買ってしまう人が多いんでだろうね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:35:56.19 ID:xwM11wpgI

rx8 家族も乗れるサイズで、かっこいいセダンが欲しいと思ってたら、アクセラの新型みたら、
欧州車みたいでビビっときた。金銭的事情で1.5にするが、はやく試乗したい。赤にしたいけど、目立つよな。。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:38:10.01 ID:N9GnpfCa0

俺はマツスピまでまつ。

XVHVは乗ったけどハンドリングがクイック、乗り心地よし静粛性よしでまあ燃費とは関係ない部分で頑張ってた印象。ただ俺は静かすぎて苦手だ。
まあ静かな車乗りたい人はいいんじゃないか？タイヤも静かなのに変えたらめっさ静かになりそう。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:41:01.27 ID:cQClqDlF0

セダンのガソリン車で白レザーは選べるのかな？
本当なら20sツーリングLパケでセダンが良いんですが
ＨＶは、いらない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:43:52.85 ID:w75JHAV+0

他車を考えると、1.5L～2.0Lは軒並みＣＶＴだから６ＡＴは明確に差別化になる。
1.5Lに６ＡＴとか、トヨタ・日産・ホンダ・三菱は一部を除いて皆ＣＶＴじゃないだろうか。
他にも1.5Lに６ＭＴは久々だから魅力的。まあＭＴは数寄者向けになる。数寄者にはたまらない組み合わせ(笑)

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:02:12.42 ID:B1UsD1JH0

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/845/543/0c2b90e8c0.jpg
ひょっとしてこの部分に2DINナビ埋め込める？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:04:19.83 ID:rakjiCs/0

6ATは製造費用は安いけど特許料が高いんじゃなかった？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:05:26.85 ID:yCJfHtE+0

ひょっとして1.5に6MTって初めてか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:06:27.61 ID:r2uZYwLf0

俺も思ったけど、ちょっと奥行きが足りない気がするんだよね。
SGフォレスターの時にインパネアッパーボックスを外してナビつけたけど
もっと開口部広かったような気がするの。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:11:15.90 ID:N9kuSh7g0

>>130
そういう社外品が出るかもね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:18:59.81 ID:mf1uwzFVP

>>124
だからアイサイトでしょ
それもマツダもアクセラにアクティブセンス付けたり、
他社も同種装置続々と増やしてるから、これからどうなるか分からないけど

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:22:03.76 ID:xbpI+AVb0

しかし20年15年前の日産は良かったよな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:22:52.26 ID:UoGKQq2WP

>>131
そんなことないよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:22:54.08 ID:TxcJpBtK0

>>129
1.5L～2.0LのファミリーカーのミッションがATかCVTかなんて誰も気にしないよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:22:55.77 ID:6s8hgIZN0

http://www.youtube.com/watch?v=RMZZtuShwSU

シフトレバーの操作音オモチャすぎるだろこれ
ガコガコうるせーし

ワッッッッッッッッロシ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:26:47.84 ID:XTyFGPFH0

>>115
エンジンは来年の秋やね
それ以外は1月からだが。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:27:03.15 ID:8aRVtcML0

>>138
わざわざこのクラス買う人は気にするんじゃね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:28:19.13 ID:uVlapwqy0

>>139
スタイル酷すぎだろコレ…。
先代も酷かったが、新型はズングリし過ぎ。
いくら日本人がデザイン気にしないといってもデザイン軽視し過ぎだわ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:28:53.91 ID:BDEkl9Mw0

CVTはMTやATに慣れてると出力の出方が不自然だって嫌いな人は本当に嫌うからな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:33:32.39 ID:6s8hgIZN0

>>143
試乗でトロトロ街乗りする程度じゃあまり気づかないからな
CVTは追い越し加速のモッサリ具合が何よりも顕著
CVTのレガシィも追い越し加速のようなアクセル踏み増した時の加速が3テンポくらい遅い
グッ（強めに踏む）→・・・→トルクモリモリモリモリｨｨｨｨ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:36:21.78 ID:oDjd6/9/0

>>139
このおっさんしたり顔でいろいろレビューしてるけど
自分ではキューブ買ってて馬鹿じゃねーのと思った

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:45:24.67 ID:W8RUFXUC0

>>138
気にするけど？まぁお前みたいなお花畑もいるだろうがｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:50:20.16 ID:GUzAUZDm0

小型車のCVTはかなり良い、それまで3・4AT使ってたクラスだからCVTで世界が変わる。
というか5ナンバーや軽だとCVT以外に選択肢が無いからCVTの好き・嫌い以前の問題だろ。

1.5Gは6ATだけど日本じゃアピールポイントにはなっても売り上げ増には繋がらないだろうね。
個人的には2L未満はCVT、2L以上はトルコンATでいいと思ってるし。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:53:47.56 ID:Udm5+Cw70

あん？
6ATが訴求ポイントにならない？
正解だよな。一般人に対しては・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:57:20.15 ID:ZkquClRKi

CVTは高速で走ってる時のなんだか滑ってる感とCVT独特のノイズが苦手

SkyActiv-DriveはATの使いやすさとダイレクト感が既存AT乗りには凄く良い感じ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:57:33.59 ID:h9Y6Vg8d0

>>18 >>20
どうやって車内やエンジンルーム撮ったの？と思ったらCarWatchか

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:01:56.78 ID:yYD7EQIm0

むしろATよりCVTのほうが良いと思ってる人が大多数なんじゃねえの

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:04:47.31 ID:TxcJpBtK0

>>146
君は自分の考えが世の中のスタンダードだと勘違いしてるタイプかい
ある意味幸せだわ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:06:50.32 ID:8ESkge670

>>152
お前も幸せそう

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:07:34.82 ID:uVlapwqy0

一時期、CVTはスムーズで燃費がいいとキャンペーンしてたからなぁ。
まあ、実際はATよりギクシャクしまくりで、実燃費は大して良くないってのがクルマ好きの中でバレてきた。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:07:57.34 ID:OI1ITru4i

世の中いろんな人がいるんだよ
気にする人も気にしない人もいるに決まってんじゃん

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:08:16.60 ID:8aRVtcML0

>>151
CVTの方が変速ショックが無く滑らかだって言う奴いるけど、比較対象が4ATとかで6速以上の多段AT乗ったことないんだろうな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:13:17.08 ID:GUzAUZDm0

日本じゃ6段以上のATなんてまず乗れないのが全てだろ。
たださ、そんな車を所有してるような人がわざわざ下のクラスの車のCVTにケチをつけるのもナンセンスだと思うわ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:16:31.49 ID:GUzAUZDm0

まず乗れないってのは説明不足だったな、2L未満の車で6AT↑採用の車か

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:17:26.22 ID:vI+DJFly0

>>157
そんな状況で安価な1.5に6ATが載ってんのに評価しないの？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:20:41.65 ID:TxcJpBtK0

>>159
評価するしないじゃなくて1.5買う人への訴求ポイントになるかって話

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:22:57.00 ID:mXLsbzmj0

それを気にするのは車好きなやつだけだ。一般人はCVTとATの区別すらつかない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:24:00.94 ID:BDEkl9Mw0

ttp://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html

デミオはさすがにアイシンのCVTだけど次期ではどうなるか……？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:25:31.20 ID:4gQPRfS20

>>139
これまんまゲームコントローラーのジョイスティックだろ
椀力ある人が使ったらすぐ壊れそう

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:30:01.03 ID:yCJfHtE+0

>>139
ドアノブがやっと現代的な奴になったか。
こういう握るタイプじゃないと危険回避しにくいという意味では
ファミリーカーとして解せなかったんだよ
カッコは確実に悪くなったw

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:32:08.78 ID:vI+DJFly0

>>160
なんでアンタが答えんの？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:33:30.77 ID:bDHmhnRh0

>>162 国内だけなら有りだが、CVTはさすがに使わないだろう。
JC08だけじゃなくEPAに対応しないといけないから、高速域で効率の悪い
CVTはグローバルじゃ無理でないかい。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:34:42.76 ID:h9Y6Vg8d0

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:40:28.96 ID:CLVdXccw0

どこかで見たことあるような車だな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:43:26.05 ID:xbpI+AVb0

ミニアテンザやね
最近でたＡ３に匹敵しますわ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:44:06.43 ID:vI+DJFly0

おお、かっこええな！

金はないけどCVT嫌いなやつって主流じゃないけど
そんなに少なくもないと思うけどね

ここらへん、マツダらしくてとても良い
デミオも頑張って多段AT載ってけてほしい

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:45:19.91 ID:n1klLv+g0

ATかCVTかのネタだけど、一般的には無段のCVTの方が微調整が利いて変速ショックもないし
動力伝達も効率的と思われてるんじゃないの？
６ＡＴなんて乗ったことないから知らないけど、そんなにいいの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:46:44.69 ID:BDEkl9Mw0

>>167
thx!
リアエンドのアンダーカバーがディフューザーみたいな形になってるな。

あとフロントナンバープレートも下端がフロントグリルの縁に
ちょっとだけ重なってていい感じ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:46:49.12 ID:xbpI+AVb0

http://i.imgur.com/iZ8WnzL.jpg

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:46:57.43 ID:LbNsPY7T0

マジで綺麗な造形だな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:47:27.76 ID:vI+DJFly0

>>171
そんなにいいよ

てかCVT嫌いなやつは本当に嫌いだから。
乗って理由が分からないならその方がいい。
分かると選択肢が激減するw

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:48:34.07 ID:4gQPRfS20

>>167
最後の写真で2.0Lのスペックが判明したな

2.0G FF 6ATプロトタイプの諸元表（確定）
排気量1997cc
寸法　　4,460x1,795x1,470mm
出力　　114kw(155PS)/6,000rpm
トルク　196N/m(20.0kgf・m)/4,000rpm

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:48:36.62 ID:bhOt3GtF0

>>167
やっぱり赤もかっこいいな・・・
砂利敷きの駐車場だと石が飛んで塗装が剥げたりするのかな？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:49:13.37 ID:bhg4YB0H0

>>167
2代目に絶望してから４年か…待った甲斐があった。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:49:33.78 ID:xbpI+AVb0

>>177
でも手入れ大変そう

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:50:27.25 ID:vI+DJFly0

ちなみに伝達効率は最悪な。

MT>DCT≧AT>>>CVTですよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:50:49.35 ID:gobLxD3T0

>>172
フロントナンバープレートの下端がフロントグリルの縁に
ちょっとだけ重なってていい感じってどういうこと？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:51:20.25 ID:BDEkl9Mw0

>>171
CVTは無段階にコンピューター制御で最適の変速比を選ぶんだけど
プログラミングがちゃんとしてないと人間の操作と違和感のある挙動になる。
特に街乗りセッティングで燃費寄りだったりすると。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:54:27.21 ID:n1klLv+g0

>>180
へ～そうなんだ。
マイカーは４ＡＴで社用車は主にＭＴと４ＡＴだから知らなかった。
たまに社用車のＣＶＴ乗ることもあるけどチョイノリだから意識したこともなかったなぁ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:55:46.98 ID:dhUk0Gmg0

こっちの方が圧倒的に速いぜ　高額だけどなｗｗｗ

http://www.tein.co.jp/blog/public/image/tein/%BF%B7%C0%BD%C9%CA%B0%C6%C6%E2/200911/CX4A-Front.JPG

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:58:38.30 ID:uVlapwqy0

CVTって走行音が小さい時に窓開けると「シャー」とか「ジャー」って音がするしな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:00:22.24 ID:vI+DJFly0

>>183
まあ好みもあるし。
CVTも色々だし。
人それぞれだから何とも。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:01:02.19 ID:upuheGfqi

旧フィットはMTよりCVTの方が燃費良かったじゃん？
あれは何故？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:02:23.78 ID:BDEkl9Mw0

>>181
> http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201309072233110006.jpg

この写真とか見てもちゃんと日本のナンバーが付くこと前提でデザインされてるなってこと。

> http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201309072233110003.jpg

マツダのエンブレムも上端がフロントグリルの上部のラインにちょっとだけ重なってるでしょ。
フロントグリル、エンブレム、ナンバーにちゃんと一体感が出るデザインになってる。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:03:11.45 ID:ED/lffBHP

>>187
測定方法

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:04:07.48 ID:dhUk0Gmg0

>>185
はぁ？ｗｗ
マーチ、フィットクラスのCVTだろ？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:05:57.72 ID:e4y9QGKT0

>>167
おぉ
さんきゅーだ
これ、足元もいいな！

乙！！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:06:59.13 ID:vI+DJFly0

>>187
伝達効率は低いけどエンジン効率の良い回転数使えるからね。
さらにセッティングがモード燃費に特化しやすい。

実燃費はどうなんでしょうね？
フィットは知らんがe燃費とかみると同じ車種で
CVTよりMTの方が燃費いいことが多かった気がする

改めて確認してないから勘違いかもしれんが

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:07:12.62 ID:LbNsPY7T0

CVTって車って感じしないなぁ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:10:19.59 ID:GUzAUZDm0

>>159
何だかんだでCVTは乗りやすいからねー
軽やコンパクトが一気に普及したのはCVTの低速でのシームレス感と乗りやすさが大きい
そこにコストを掛けた6ATを投入しても残念ながら決定的なセールスポイントにはならないよねって思う

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:11:42.14 ID:XTyFGPFH0

車のこと全く知識も興味もなかったけど、これは一目でかっこいいと思えたから
そういう層にも売れると思う。
なんも知らんからマツダブランドにネガティブなイメージもない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:12:36.20 ID:xbpI+AVb0

>>195
若い人は嫌なイメージないやろ
三菱はあるかもしれないが

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:13:26.57 ID:xV9s6kE20

>>187
モード燃費測定でMTだと変速する速度と回転数が決まってて、ATより無駄に低いギアで吹かさなきゃいけないからモード燃費測定だと燃費的に不利になる。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:14:11.02 ID:vI+DJFly0

>>194
CVT嫌ってる人も少なからずおるよ
ま、確かに大量にはおらんでしょうね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:14:26.09 ID:LbNsPY7T0

三菱もそんな悪いイメージないでしょ
若い世代には

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:15:13.94 ID:3kiI09cs0

CVTの加速めちゃくちゃ気持ち悪いじゃん

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:16:15.33 ID:xbpI+AVb0

>>199
いやちょうど2000年から2004年あたりリコールで騒がれていたじゃん

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:16:15.29 ID:4gQPRfS20

現行デミスポのCVTに乗ってるが
やっぱりCVTの発進加速の悪さはストレスになる
MTを選ぶべきだったな・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:17:38.86 ID:bhg4YB0H0

>>199
タイヤが外れて歩行者殺すイメージしかない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:18:22.13 ID:litU2Efo0

>>194
それは一つ下のクラスの話だろ？このクラスだとCVTの方が少ないだろ。

まさかアクセラをBセグコンパクトカーと同じクラスと思ってる？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:18:22.82 ID:bhg4YB0H0

三菱は安全面で不安があるから買うことはない。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:18:40.37 ID:dhUk0Gmg0

>>202
デミオのCVTとアクセラの７速CVTとは別物だろ？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:18:48.75 ID:INTz33L+0

CVTってのはどうしても燃費稼ぎと安物車用ミッションイメージだな
適当に動けばいい日本のジジババ向けで近所の買い物カーとしてはいいと思うが
スポーツカーや高級車に搭載したら間違いなくがっかりポイントだろ
少なくともトーションビームと同じで運転好きの大多数は嫌うんじゃねえの。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:19:59.23 ID:6s8hgIZN0

>>199
つい最近アウトランダーで盛大にやらかしたのもう忘れたのか

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:21:12.41 ID:4gQPRfS20

>>206
デミスポもアクセラと同じ7速CVTだよ
デミオの1.3Lは違うCVT

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:21:23.36 ID:xbpI+AVb0

あと昨年か今年の最初あたりに軽自動車もやらかしたよな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:23:45.93 ID:dhUk0Gmg0

>>207

だとしたらアクセラはCVTで決まりｗ
現行もCVT（1.5）の比率が高いわけだし

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:23:48.24 ID:BDEkl9Mw0

>>204
リニアトロニック - SUBARUオリジナルの乗用車用CVT
ttp://www.subaru.jp/about/technology/spirit/ecology/environment03.html

ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/spec/

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:24:01.29 ID:OzGzzX5F0

CVTは常にベルトのスリップロスがあるんだけど、負荷の低いJC08にはギアATより適切な変速比が選べてもいい値になる。
100kmを超えてくるようなレベルだとロックアップできるATに対してどうしても燃費が悪くなる。
結局国内の超低速環境向けの方式だとおもう。

なんか最近のCVTはかなり違和感が減っているらしいけどね。
構造的にスリップロスと変速の遅さはなんともならん。
CVTで変速を早くしようとするとその分ベルトに負荷がかかってしまう。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:25:12.51 ID:uVlapwqy0

>>205
スモールオフセット衝突で「POOR」連発のヨタ車がイメージだけで「安心」って思ってるのが怖いよな。
安全性じゃトップクラスどころか並以下なのに。
イメージで買う馬鹿が多いから、地味に良い製品が評価されず、イメージに胡座かいたカス製品が栄えて市場がメチャクチャになる。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:25:36.57 ID:oDjd6/9/0

シャークアンテナとかオルガンペダルとか地味に嬉しい装備が
後付感あるサイドスポイラーとか付いてないのもいいね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:26:27.95 ID:GUzAUZDm0

>>204
CセグでトルコンAT採用してる車種やメーカーのが限られてると思うよ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:29:48.43 ID:JD1w9+ED0

CVTにもDCTにも更なる革新に期待はしているが、現時点では俺の好みはトルコンAT。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:30:55.91 ID:GUzAUZDm0

誤解されてるかもしれんが俺はCVT＞トルコンATだなんて言うつもりはないからな
マツダが1.5Lでも6AT載せるなんてバーゲンをしてるのを評価してるだけで、
他社の2L未満のクラスでトルコンAT載せろなんて言うつもりは無いし、それが現実的だと思ってる。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:32:22.61 ID:w75JHAV+0

SkyActivＡＴも年次改良でいいので、地味に改良してエネルギー効率をＭＴ並に近づける努力を怠らないで欲しいね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:33:29.16 ID:dhUk0Gmg0

>>209
同じってことは約4500回転くらいでタコは固定
で、スピードは上がって行くとｗ
マニュアルモードだと２速からの伸びはどんな感じ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:35:50.38 ID:n1klLv+g0

スバルがフォレスターとかＣＶＴだよね。
走りを売りにしているメーカーなのに。
低燃費エンジンの技術がないからカタログ表記を補うためだったらアレだけど。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:41:59.74 ID:COjO1kDB0

>>213

CVTが良くないのは、CVTのおかげでエンジンの苦手な回転域を避けて
運転ができるから、人間がアクセルを踏んでエンジンをダイレクトに
反応させようとしてもCVT が介在してしまうのがどうしても好きにな
れない。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:43:49.50 ID:BDEkl9Mw0

>>221
レガシィ B4
ttp://www.subaru.jp/legacy/b4/spec/
レガシィツーリングワゴン
ttp://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/spec/
SUBARU XV HYBRID
ttp://www.subaru.jp/xv/hv/spec/

それどころかDセグメントでもクロスオーバーSUVでもCVT（リニアトロニック）。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:51:06.50 ID:w75JHAV+0

スバルがＣＶＴに拘るのは、ＣＶＴと言えば日産のイメージがあるけど、
ＣＶＴを最初に搭載したのは軽のレックスだという自負があるのかも知れない。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:51:38.04 ID:dhUk0Gmg0

>>221
スバヲタに謝れ！！
FA２０は08モードでアクセラ1.5と２km／Ｌの違いだ
AWD、１５９０kgの重量、パワー＆トルクは倍以上でだ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:52:03.69 ID:GUzAUZDm0

CVT寄りな意見ばかり書いたけどBセグと区別させるには多段ATもだけど、
あらゆる要素でBセグとの徹底的な差別化を進めていかないと生き残れないだろうね。
そうした意味で1.5Lでの6AT採用はマツダの英断だと思う、それだけじゃ当然ダメだけどね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:53:34.51 ID:n1klLv+g0

昔の４ＡＴ車ではよくあったけど回転数と使用するギアレンジの違和感（引っ張りすぎ）みたいなものが
ＣＶＴにあるから操作していて違和感があるとしたら、それは制御系でどうにでもなるんじゃないの？
まぁ個人的には６ＡＴの方が良いと思うけど。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:56:03.94 ID:w75JHAV+0

>>226
マツダのことだから、肝心の「走る」「曲がる」「止まる」の方では徹底的に煮詰めてくるだろうね。
そこがマツダZoom-Zoomの生命線といっていい。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:59:39.45 ID:COjO1kDB0

>>221

低燃費エンジンの技術が無いのではない。
水平対向はロングストロークにしにくいし、吸気管も中央から入れて
左右に振り分けるので長くなりがち。
今の環境エンジンの様に、すばやく吸気してゆっくりきれいに燃料を
燃やすエンジンにつくり難いんだ。
航空機で培ったタービン技術で補うのを期待したい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:00:13.40 ID:ypM+iKpR0

オプションでボディーと同色のリアバンパー作って欲しいよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:00:27.33 ID:vI+DJFly0

>>227
それが残念ながら、なかなかどうにもならない。
ま、昔よりはマシにはなったと思うけどね。
上でワーワーやってるけどスバルのCVTはかなりマシ。
トヨタのCVTは本当に酷いのがある。

制御でハードの壁を超えるのは難しい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:00:46.39 ID:V26Uerzri

>>192
確か
アテンザの燃費は
MT＞スカイアクティブ6AT
インプレッサのカタログみると確かに
MT＞リニアトロリック
だね

スバル
次のモデルチェンジで現行ミッションをDCTとかに作り変えてくるかな？
すれ違いスマソ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:04:35.57 ID:SKIeq3qvP

>>232
アテンザはMTがハイギヤ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:09:07.14 ID:aBD3QERE0

>>232
やはり実燃費でＭＴに敵うものはないのかな。
アクセル開度を極力抑えつつ速度とギアを調整出来るのはＭＴだしね。
極端に言えば下り坂なんかＮで重力任せに走らせれば最も低燃費な訳だし。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:10:45.12 ID:zY1DQGPk0

>>232
スバルが得意とする北米だとDCTは不人気だからCVTからDCTに移行することは無いだろうね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:16:18.63 ID:HI7oqPO/0

この週末も基地外来て、延々ループ繰り返してますか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:17:55.53 ID:Z7dBT3T80

>>234
よくいる勘違い阿呆

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:19:18.93 ID:HZP5/ZIv0

そもそもスカイＧの実燃費はどうなんか？
アクセラなら平均15くらいいくんかな？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:20:23.52 ID:cXQqRFIDO

素人ですいません、結局1.5も6ATということでいいんですか？パワー意外でデメリットは何がありますか、オプションが少ないくらいですかね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:22:05.65 ID:SKIeq3qvP

はや！
https://pbs.twimg.com/media/BTkMF1gIcAAIohX.jpg:large

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:24:43.52 ID:3WGbsoHT0

スバルのCVTとマツダの6ATで、同じようなSUV&NA2000ccの0-100km/hの加速比較だと、

フォレスターNA2000ccAWD CVT11.8sec
CX-5 NA2000ccAWD 6AT9.6sec

で相当違うぞ。

出展がドイツのサイトだが、国内だとカタログに加速性能が記載されていないから気付かないけど、
数字にするとCVTはやっぱり見劣りするな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:33:16.23 ID:M98Jzvud0

>>241
各々のギア比＆プーリー比見た？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:35:59.86 ID:kjqYDnNl0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/484/34.JPG

よく見るとランバーサポートのボタンも付きそうだな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:42:07.22 ID:jOr+7Qoz0

>>241
フォレスターMTだと 10.6sec か
ギア比が違うとはいえ同じ車で1.2秒違うとは…
やっぱMTがいいなぁ、せっかくの新型エンジンを
ATで操るなんて勿体無いおばけが出る。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:44:21.40 ID:0h9qSMhP0

差がありすぎるね、CVTの制御プログラムに問題でもあるのかな
フォレスターNA2000ccAWD CVT11.8sec データの記述ミスか？。

最近の日本のメディアなら間違いなく出さない、さすがドイツはスペック関連は容赦ないなー

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:45:32.98 ID:zY1DQGPk0

マツダの営業？のミンカラブログ
ディーラーに情報落ちてるのは確かっぽいから誰か聞いてきてくれｗ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1472001/blog/31065301/

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:47:08.86 ID:GWNCTBtp0

>>246
３人子持ち・・・大変だ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:54:48.93 ID:SKIeq3qvP

ハイブリはミリ波と赤外線とカメラがないらしいな、トヨタの圧力で。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:55:09.63 ID:zJ4rEZNA0

営業もcx5とアテで潤ったんじゃないかな
マツダにしては高額車だから

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:59:01.91 ID:ag0d89NY0

>>245

CVTの問題というよりは、燃費を良くするためにエンジンが燃料を使わ
ない領域にあわせた変速比にCVTが設定される様にセッティングされて
いるんだろう。
今の日本の燃費コンシャスのクルマってそういうのばかり。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:00:22.33 ID:HZP5/ZIv0

>>246
前の日記にある丸目ラルゴが懐かしいわ
まだ存在してたんだな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:01:22.06 ID:Sf1DhBhR0

セダンのリアウインドウはユーノスプレッソを彷彿させるな
8からの乗り換え検討しちゃいそう

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:04:51.13 ID:LQ4dZh4N0

しかし、車両重量に関する情報がほとんどないな。
アテンザ2.2Dや二代目アクセラとどのくらい違うかは気になりますわ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:14:31.85 ID:q/EKpclo0

>>213
> 構造的にスリップロスと変速の遅さはなんともならん。

スカイATの出来が良いだけで、構造的にはATの方がCVTより
変速速度は不利だぜ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:16:11.99 ID:zY1DQGPk0

>>253
新型のハッチはアメリカ仕様のAT・2.0Gスペアタイヤありで1295キロ
現行のセダンはアメリカ仕様のAT・2.0Gスペアタイヤありで1340キロ

アテンザ・CX-5の2.2Dは2.0Gよりも60-70kg重い

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:18:55.78 ID:F2vMKDma0

>>253
重量ならここに載ってるよ
http://cdn.slashgear.com/wp-content/uploads/2013/06/PK_Mazda_SBE_2013_GB-page17-1.jpg

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:20:20.74 ID:F2vMKDma0

>>256
すまん
これハッチバックだけだな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:21:29.96 ID:SKIeq3qvP

>>256
それ欧州仕様。日本とは測定方法や装備が違う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:29:10.13 ID:q/EKpclo0

>>224
日産や三菱が使ってるCVTって、ジャトコとの合弁を
介してるけど元々はスバルの使ってた奴じゃなかったっけ？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:33:38.95 ID:VoN5ciCQ0

>>253
これくらい、目指して欲しいわ

アテンザ20S 1430kg 17.4km/L
アクセラ20S 1280～1330kg 19.0km/L 75～100%免税
現行20S 1320kg 17.4km/L
アクセラ15S 1200～1230kg 20.7km/L 100%免税
現行15S 1250kg 15.6kn/L

アテンザXD MT 1490kg 22.4km/L
アクセラXD MT 1340～1390kg 24.0km/L　100%免税

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:40:32.73 ID:TXihLFLV0

免税とか燃費とかマジでどうでもいいからマツスピはよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:44:09.25 ID:HI7oqPO/0

出来れば免税で燃費もいい方がいいけど、やっぱデザイン＋好きな色が優先だわ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:50:29.52 ID:zY1DQGPk0

ディーラーには情報落ちてるしここでスペック予想しても、
既にスペック情報を手に入れてる人からすればニヤニヤと眺めるだけなんだろうね

何が言いたいかというとディーラー行く人は情報を手に入れたらここじゃなくてもいいんで投下お願いします、マジで。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:06:14.88 ID:SKIeq3qvP

重量は装備が増えてるから現行とあまり変わらないと思うな。まぁ軽くなると思うけど。
1,5Gは現行の装備が・・・だから、重くなったりしてw

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:36:44.00 ID:fyXxkqNd0

今の現行アクセラは6ATはいいんだが、これはこれでまた特有のギクシャク感があったぞ。
その日は渋滞してたんで20～30kmの領域の話だが。
今のアテンザとか改良されてるのかな？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 03:53:12.19 ID:uLhV4KXS0

低グレードのATでも、＋・－でギア選べるんかな
下り坂でエンジンブレーキを使いたい時に、－側だけでもあるといいんだけど

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 04:43:00.76 ID:Z+L6TpZO0

2.0に6MT無いのか…
じゃあマツスピ待つしかねえわ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 04:44:12.94 ID:PZGvy1TTi

リセールも考えるならHVかXDか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 05:16:39.09 ID:X7C/dfVZ0

リセールを考えながら買うほどつまらないものはないぞ

だったら最初から買わないか、買っても倉庫に保管しておけよ

目一杯楽しんで、その結果売れたらそれでいいんだよ

お前らリセールリセール、馬鹿のひとつ覚えで言うなよ

そのくらいの金持ってるだろうが？w

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 05:41:29.54 ID:f9e+GJoO0

>>269
そのとおり。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 05:46:59.50 ID:PZGvy1TTi

いや、まあその考えも分かるけどw
売るとき高く売れるに越したことはない

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 06:02:11.54 ID:HI7oqPO/0

だからと言って、リセールは期待できるが好きでもない色やグレードを選んだりするのは愚の骨頂

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:25:57.62 ID:1bfZLO9K0

次の車を買う時に考えればいい。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:40:15.81 ID:V8Un9bHk0

リセール重視ならワゴンR一択

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:48:37.96 ID:nBVdWRhZ0

ハイエースかキャラバンがいいよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:58:19.64 ID:r9byl1eS0

ハイエースはある朝突然駐車場から姿を消すけどな。
盗難マーケットで大人気！！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 08:00:16.95 ID:HZP5/ZIv0

よし東京オリンピックにアクセラで乗り込むで

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 08:03:17.92 ID:CxKQngKw0

その頃には5代目アクセラが出てるんだろうな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 08:29:12.13 ID:SzqwM6xB0

リセールなんて考える必要なし。
本当にいい車は壊れるまで手放したくないからな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:19:57.17 ID:24wj8FZj0

中古車の価格は新車の値引きと連動する
リセール高い車は買う時に高い
リセール安い車は買う時も安い
どっちにしても損得は無いんだよ

かつてファミリア、カペラ時代のマツダのリセールは
確かに安かったかもしれないが
新車で買う時も値引きで安く買っている
値引きで安くかったのに
売る時には定価からの値落ちを計算するのはフェアじゃない

ちなみにフルスカイになってからのマツダの戦略は
リセールを維持するために新車の値引きをしないんだとか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:36:00.63 ID:4fzWYD4N0

>>280
何言ってんだこいつ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:38:07.29 ID:OL8xsHYc0

基地害だろ　スルーしよ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:39:56.90 ID:Gq2aWAU70

アクセラのHV、ディ－ラ－に聞いたら
マツダのチュ－ニングでPOWERモードが出力重視で
エコ志向ではないらしく、結構パワフルみたい。
ECOモードは、他社HV並の燃費と同等だ。
ディ－ラ－では2.0Gよりも推奨してた。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:47:10.04 ID:24wj8FZj0

>>281-282
アンチにとってはよほど都合の悪い事実なんだろな
間髪入れず単発ID自演分かり易いね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:47:39.23 ID:nBVdWRhZ0

値引きが多ければリセールも下がるのは常識じゃないのか？？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:49:36.66 ID:QfblBX4o0

ディーラーでいろいろ聞いてきたけど、、、、すまんな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:52:20.50 ID:jovfJhVv0

ディーラーに先行カタログっぽいのがきてるけど
ペラッペラで写真も海外プロトのだし新しい情報も一切無し

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:51:47.73 ID:EWbxXnO40

Skyﾃﾞﾐｵ一声25万也！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:12:15.05 ID:FV10JfaC0

値引きの話する奴って池沼ばっか

アクセラスレなのにデミオとかビアンテ、
果てはMPVを出してくるんだぜ?www

どんだけ必死なのさwww

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:40:11.46 ID:bFND8p9i0

ヴィッツからの乗り換えを考えてます。アクセラはマツダ版のヴィッツといった感じでしょうか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:42:59.46 ID:1r2KvDpp0

>>290
トヨタで言えばオーリスです

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:43:24.65 ID:ijE2YO0Di

>>290
はいはいワロスワロス

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:46:43.57 ID:ODOhJWME0

>>290
>マツダ版のヴィッツといった感じでしょうか？

それ、どう考えてもデミオだからｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:49:49.15 ID:S/mekBOA0

クオリティで比べたらヴィッツが妥当や

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:50:26.64 ID:1r2KvDpp0

>>294
必死だなw

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:52:40.08 ID:aoYL4eNT0

>>290
マツダでのヴィッツ相当の車はデミオになりますね。アクセラと同格なのはオーリスかな。価格も相応になりますよ。

>>291-293
本当に知らない人だとすると無知を攻めて煽ってるように感じます。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:05:30.58 ID:ODOhJWME0

国内向け次期ヴィッツもマツダ製（協業）になるのだろうか？
メキシコ工場製ブラジル向けは輸入枠の関係からトヨタブランドで売るらしいが。
国内向けヴィッツがマツダ製なら次期デミオにもＴＨＳⅡ設定ありか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:14:05.91 ID:ijE2YO0Di

>>296
ほんの少し調べれば分かることを聞くのは無知でなく害のある馬鹿だ
馬鹿はまともに相手してもらえるとは限らんのだよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:16:44.80 ID:1bfZLO9K0

少し調べればわかることなのかな？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:18:46.67 ID:ijE2YO0Di

分からないなら救いようのない馬鹿

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:19:42.42 ID:JtzEWCk80

まあ、一瞬俺もクリオや208はCセグだと思ってた
サンクや205がゴルフやシビック、ファミリア対抗だと記憶してたから

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:22:50.52 ID:NHfu+4i00

ゴルフもファミリア（アクセラ）もぶくぶく大きくなったからなあ。
ポロが昔のゴルフくらいになってて、デミオが昔のファミリアくらいの大きさだし。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:22:57.15 ID:HZP5/ZIv0

しらないやつはプレミオをクラウンやらゆうからね

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:37:13.35 ID:aoYL4eNT0

>>303
車に興味のない人にしてみればそんなもんです。少し知っている人からみたら相当酷く感じる位ですから。

新型アクセラのサイズ感は丁度いい位なんだけど、アテンザもいいな。大きい車になるんだけど、ゆったりとのるのもよさげ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:40:42.93 ID:HZP5/ZIv0

>>304
せやな
このアクセラは高そうだから知らないやつ騙す事可能

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:41:52.54 ID:/DEMPFvg0

高そうには見えない、相応じゃないかな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:42:26.23 ID:Vwf8BQJGP

アクセラってマツダの中ではどんな位置づけ？
量産型ドム？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:43:14.60 ID:HZP5/ZIv0

いやこの画像みせたら500万くらいに見えるとか知り合いの女が言っていたよ
その女の子は自分の車の名前や親の車知らないとか言っていた

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:46:42.27 ID:EOQ3TTsP0

とりあえず日本じゃ売れそうに無いんで一安心。世界で売れて日本で売れない
俺もマツダも大勝利でウィンウィン、最高(*^ーﾟ)b

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:56:32.01 ID:v3lJ8GfTi

今日ディーラーで見開き1枚でA3サイズ位のmazda3のパンフレット的なものもらえたよ。アクセラは10月に現車がくるそうだが、ディーゼルは来年。うーん、待ち切れんぞ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:02:14.41 ID:/tHqPVGK0

俺もカッコイイけど高そうには見えんと思う

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:02:45.35 ID:sQLBDX3g0

今日寺でいいもん見せてもらったわ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:05:41.14 ID:WWBlIM8F0

実車みたら質感高いだろうなぁ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:13:11.73 ID:aoYL4eNT0

>>308
500万とか、まさに車に興味がなくて、価格感がないんでしょうね。w

写真だけじゃなく、現物みてみないとなんともいえないけど、写真からだけなら、相応以上には見えるでしょうね。拡大写真とからみると、チリあわせとか綺麗だし、丁寧に作られているようにみえますし。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:15:22.05 ID:sQLBDX3g0

今回チリ合わせには気を使ってるそうだ。
隙間1mm以下にしてるんだと。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:17:09.69 ID:Vwf8BQJGP

503 名前：自分と同じ強さな名無しさん投稿日：2003/03/24(月) 08:49 ID:6/qDFOFU
PTの時、マクロで/pの末尾にアルファベットでNIDAをつけてる人がいた。
リーダーが一言。「あ、もしかして韓国の人ですか？」と。
すると韓国人の人が「はい。よくわかりましたね。」
と少し無口だった韓国人も少し打ち解けそうな様子に。
ところが、
リーダー「それ韓国語ですよね＾＾」
韓国人「はい。詳しいですね。あなたも韓国の人ですか？」
リーダー「失礼な」

韓国人、完全に無口になりました。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:18:41.46 ID:CluUXDknO

逆に500万の車＝内装質感いいって思ってる奴は
車乗ったことない無免許だろ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:19:32.40 ID:JtzEWCk80

でも、アテンザにしてもグリルの大きさや高さとか、万人がカッコイイと思えるところと
ちょっとバランス外してきてるのはなんでなんだろうな？
BMとかメルセデス、アストンとかジャガーでそれを感じることは少ない

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:22:58.83 ID:bzN61ojyi

>>318
そうか？
ときたまBMWに同様の感想を抱くけどな。
その辺は人それぞれなんじゃないの。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:24:10.51 ID:0h9qSMhP0

>>318 感性だけどバランスの良いものほどヌキは必要。
息が詰まるからね！！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:24:40.71 ID:0h9qSMhP0

>>318 感性だけどバランスの良いものほどヌキは必要。
息が詰まるからね！！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:26:07.81 ID:JtzEWCk80

>>319
ああ、そういえばたまにあるかもね、BMW。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:29:28.35 ID:BQVr8saq0

アテンザは厳つい顔、アクセラはやや厳つい顔、デミオは笑い顔。こんな感じに統一してくるだろう。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:32:54.34 ID:9aBvG5Wg0

笑男エミオ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:33:58.83 ID:NHfu+4i00

アテンザとかトヨタじゃどの車にあたるの？と言われたら面倒だな。

単純に考えるとアテンザがカペラの後継だからトヨタだとコロナの後継のプレミオだけど
カペラより1ランク上のクラスになってるからカムリかな？と思うけど
カムリは日本じゃHVだけで特殊だし同クラスのマークX相当になるのかね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:35:54.39 ID:MUICcq2z0

アテンザは気にならないけど、
最近のメルセデスはグリルでけえって思うことが多い

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:42:08.94 ID:aoYL4eNT0

>>315
マジですか、量産車で1mmってスゴいんじゃ…どんな検査してんだろ…。設計保証ならなお、凄まじいですよね？
このへん詳しい人、おらんかな。(笑)
アテンザやCX-5とかもそんな感じなんですかねってスレ違いか。

買い替え時期考えると微妙になるけど、やっぱり待つかなぁ。サイズ感手頃でいいし…。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:46:46.40 ID:gF7F8o6i0

なんか実車はカッコ悪くね？
http://response.jp/article/2013/09/07/205874.html

単に写真写りが良かっただけなのか？
　　

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:49:06.85 ID:ohkN6r770

ファミリアSワゴンの後継なのに太って太って車幅1795mmとかもうね
日本向けじゃねえよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:49:50.73 ID:LPaMyyV90

>>283
HVのPOWERモードが出力重視とな
自分はパワフルなのがよくて2.2Dの予定なんだけどHVもアリなのかな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:50:09.93 ID:aoYL4eNT0

>>325
価格帯やセグメントで考えるとマークX、カムリあたりなんでしょうね。FFだし、駆動方式から考えるとカムリに、のり味から考えるとマークXに近いかなーというのが所感ですね。
雑誌等ではカムリ、マークXとの比較がよくされてますし、裏付けとしては妥当なところかなと。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:52:02.01 ID:JtzEWCk80

まあ、ゴルフとかメガーヌとか308とかV40とか考えたらそんなもんだろ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:52:33.14 ID:JtzEWCk80

>>332は全幅の話ね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:53:34.66 ID:HZP5/ZIv0

別に1.8の車乗っているが特に不満はないけど

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:55:22.31 ID:ODOhJWME0

>>330
短距離・平坦路・市街地メインならＨＶ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:57:33.76 ID:pkNRfJbdi

>>329
ファミリアとかいつまで言ってんの？
10年くらいニートしてて引きこもってるゴミか？
お前が10年ウンコだけ生産してる間に世界は変わってんだぜ？

早く部屋から出てこいよ
怖くないからさw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:57:55.42 ID:EOQ3TTsP0

>>328
色って大事だね、シルバーだとどこにでもある大衆車に見える
まぁ大衆車だけど

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:57:55.69 ID:aoYL4eNT0

>>329
後継といっても、昔と比べる意味はないでしょうね。もう別の車ですし。
昔のファミリアとサイズをくらべるなら、もうデミオの方が近いかもしれませんね。他社含めて、いま売られている車で、あのサイズのワゴンは少ないでしょうけど。

幅はあまり気になりませんが、取り回しや後方視界のほうが気になりますね。まあ、後方視界はカメラつければ解決するので、取り回しかな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:02:25.65 ID:BQVr8saq0

車幅廚の言い分も分かるが、バイパス走る時は５ナンバーと３ナンバーでは安定感が全然違う。
高速ではバイパスよりもカーブが全然緩いので違いが分かり難いけど。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:06:12.19 ID:aoYL4eNT0

>>330
セダンもかっこいいから乗ってて楽しかったらHVも良さそうですね。
燃費は必要十分に優秀だし、乗ってて楽しかったら、細かい差はいいや。(笑)
まあ、現物見るのが最初でしょうけど。楽しみですね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:09:00.94 ID:NHfu+4i00

>>331
最小回転半径が、
アテンザが5.6m、カムリが5.5m、
マークX（FR）が5.2m、クラウンロイヤル（FR）が5.2m、
現行アクセラが5.1mだから、
やっぱりFRの方が取り回しはいいなあ。
バックだと更にFFと差が出るし。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:14:15.44 ID:ohkN6r770

1.5Lのグレードがある車種の幅が1795mm
他にあんのかよそんなの

ここ日本だっつーの
人口の1/4は東京千葉埼玉神奈川に集中してんだぞ？
道路や街並は昔の東京オリンピック時代のインフラのままだよ

何でそんな中で車幅ブクブク太らせんの？日本で売る気ねーだろ？
広島あたりは区画整理で道幅広がってるとでも言うのかよ？

車幅イヤならデミオにしろとかｗｗｗインプにするわボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:14:44.39 ID:aoYL4eNT0

>>341
回転半径の情報、ありがとうございます。
新型が現行並になるならやはり大きさの差か。取り回しを優先するなら、アクセラがいいですねえ。
アテンザならワゴンを考えてますが、それでも5.5m。居住性を優先するならこちら。悩ましい(；´Д｀)

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:15:24.03 ID:aoYL4eNT0

>>342
どうぞどうぞ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:15:57.81 ID:Q5UZBeaf0

重量等の諸元表こそないが、p70近い営業向けマニュアル見せてもらえた。

15C 16inch鉄標準,i-Eloop無,7inchディスプレイ無,コマンダー無,75%免税
15S 16inchアルミ標準,i-Eloop無,7inchディズプレイ標準,コマンダー標準,75%免税
20S 18inchアルミ標準,i-Eloop標準,7inchディズプレイ標準,コマンダー標準,75%免税

XD <AT&MT両方あり>,18inchアルミ標準(高輝度あり),i-Eloop標準,7inchディズプレイ標準,コマンダー標準,100%免税
(モード燃費は、アテンザと変わらず)

HV 16inchアルミ標準,i-Eloop標準,7inchディズプレイ標準,コマンダー標準,<4-2-1排気管ではなく、EGR>,100%免税
(モード燃費は、プリウスG/Sグレード以上、Lグレード未満)

可変式空気取り入れ口採用、最小回転半径5.3m

1.5Gは、i-Eloop無しなので、モード燃費的には2.0Gと代わりありませんが、その分値段的には安いでしょう。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:19:03.30 ID:Q5UZBeaf0

＜訂正＞
HV 16inchアルミ標準,7inchディズプレイ標準,コマンダー標準,<4-2-1排気管ではなく、EGR>,100%免税
(モード燃費は、プリウスG/Sグレード以上、Lグレード未満)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:21:17.83 ID:lbsws3dX0

車幅厨は次期インプが1795mmになったらトレジアにすんの？ｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:21:32.99 ID:SKIeq3qvP

>>342
ゴルフは1.2と1.4だな。ターボだけど。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:21:54.68 ID:TWY7kKsu0

人口の1/4は東京千葉埼玉神奈川に集中して、いるのかもしれないが
そこら辺に住む人間は車の所有自体が必要ないんじゃないかね？

どうでもいいが。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:24:21.44 ID:hSlJ5ufP0

>>328
やっと気が付いた？ｗ
マツダデザインは人に例えるなら、横顔は良いが、正面から見るとエラが張り
後姿は、短足蟹股ｗ
ま、こんな感じだな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:25:52.82 ID:NHfu+4i00

最小回転半径が5.3mなら外形寸法通り
本当にCセグメントとDセグメントの中間って感じだなあ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:26:20.07 ID:aoYL4eNT0

>>347
まあまあ、煽らない煽らない。
インプもいい車ですよ。外見の好みで選択はしませんけど。

幅の話、マツダ車のスレなのでデミオを例としただけで、買えと勧めていませんよ。

インプベースのワゴンを開発中の情報もあるようですし、そちらを待ってみてはどうでしょうか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:28:19.50 ID:66W2ZHk20

>>350
最近の大衆車はみんなそんなのばっかりだろ
歩行者との衝突安全性を考慮しすぎてボディーが膨れてるのばっかり

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:28:25.58 ID:ohkN6r770

>>349
まだデフレが続いても消費税が上がっても金持ってる人間が
集まる地域なワケだがそこで売れなくてもいいという戦略か？

どうでもいいが。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:35:16.90 ID:nBVdWRhZ0

幅ガーと言ってるのはプレミオもアリオンも買わない。
そんなこと、ここの人間ですらわかってるんだから、メーカーも分かってる。
世界から見ればほぼ０といって良い。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:35:38.83 ID:TWY7kKsu0

うわーこっち絡んでくるなよ
車幅車幅車幅で延々くだまいてなよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:42:12.05 ID:5zUtQ6wz0

>>342
>道路や街並は昔の東京オリンピック時代のインフラのままだよ

…東京五輪の頃から引き籠ってんのか？

幹線道路はどんどん拡張されてるし（今だと14号が4車線/6車線の拡張途中）、防災計画で消防車の入れるエリアを増やすことになってあちこちで買収始まってるだろ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:45:16.66 ID:66W2ZHk20

近年のボディ肥大化で正面からの見た目がカッコ悪くなってる例
CR-X
http://www.geocities.jp/dumbo_seal/cr_x01.jpg
↓
CR-Z
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/523780/003_o.jpg

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:46:48.18 ID:+ygYMWI60

>>345
乙。
結局、普通の2DINナビは取付できないのかな？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:47:52.76 ID:HI7oqPO/0

アテンザのデザイン他に惚れたが価格や取り回しなんかで躊躇してた人が
アクセラいいじゃんってなると思うのよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:51:02.98 ID:/DEMPFvg0

それはない

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:53:41.63 ID:HI7oqPO/0

いや、俺がそうなんだけど・・・　ま、いいや…

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:55:53.83 ID:ohkN6r770

>>357
アンタの脳内では首都高まで拡張されてそうだなｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:58:54.24 ID:zY1DQGPk0

>>345
細かな数字が無いのは営業への配慮ってことね、でもありがたい。
75%の場合は減税であって、免税の場合は100%を指すからそこだけ訂正かな。

15Sと20Sで燃費が同じかつ75%減税ってことはどちらも1196～1311kg内で19km/lちょっとってくらいか。
HVは30.4～32.6km/lの範囲内なら3ナンバー、2L↑クラスのハイブリッドではトップになるな、こっちは凄い。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:00:19.19 ID:PZGvy1TTi

セダンとハッチどっちが売れるかな？
荷物そんなに載らないならセダン一択なんだが
悩む

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:01:14.03 ID:zY1DQGPk0

>>364
あと、営業の見込みだとセダン・ハッチ・グレード等どれが売れ筋になりそうみたいな予想は言ってた？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:02:07.06 ID:zY1DQGPk0

>>345への質問でした、失礼

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:09:07.60 ID:nZacBsNi0

カッコイイかっこ悪いは個人の好みだが
マツダの顔が割とかっこ良く統一されるのは良い事だ
地味なマツダが国産で唯一　普通の人が見分けられる会社になるかも

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:11:17.87 ID:gF7F8o6i0

なんか実車はカッコ悪くね？
http://response.jp/article/2013/09/07/205874.html

単に写真写りが良かっただけなのか？
　　

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:12:54.39 ID:ohkN6r770

>>355
デミオほど小さくなくてもいいし一つ上のグレードは何？と考えた時点で
mazdaそのものが眼中になくなるワケだから文句言わんだろーな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:13:21.93 ID:HZP5/ZIv0

>>363
いや高速は幅広が良いだろ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:13:42.57 ID:5zUtQ6wz0

>>363
首都高走るのに車幅の10cm増がなんか関係あんのか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:14:49.81 ID:HI7oqPO/0

10cmも増えてねーだろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:15:55.09 ID:5zUtQ6wz0

>>370
何言ってんだかわかんねーよ。
アンチは文章力もないのか。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:16:13.09 ID:JtzEWCk80

いや、性能差こそ数センチじゃ出ないなろ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:18:46.68 ID:WWBlIM8F0

そんな事ないなろ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:25:13.45 ID:HI7oqPO/0

前から気になってんだけど、全幅はともかくトレッドはどうなってんだよ
走行性能云々はそっちだぞ　分かって書いてんのか

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:27:52.50 ID:Q5UZBeaf0

>>364
訂正ありがとう。おっしゃる通りです。

>>366
1.5Gは、AT&MT/FF&4WD/セダン&ハッチバックと選択肢が広いので、やはり一番売れ筋かと。

あと、1.5Gは欧州仕様とかなり違って
欧州圧縮比14.0 100ps/15.3kgm
日本圧縮比13.0 111ps/14.7kgm

2.0Gは、現行と違って、黒＆白の本革シートもあり。
2.2Dは、AT&MTと選択肢があるのがうれしい。内外装とも、特別装備あり。

HVは、システム出力はプリウスと同等で、高速巡航は2.2Dの方が良さそう。

あと、ホイルベース60mmの延長分の半分程度は、後席の足元空間の余裕に当てられます。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:28:42.94 ID:ywdsbs4h0

HVが最上位グレードになるセダンはSAIが一番の競合相手になるのかね？
プリウスはプリウスってジャンルだし
レクサスは価格帯が違いすぎるし
日産はこのジャンルなんかあったっけ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:32:17.04 ID:HZP5/ZIv0

>>379
日産はセレナノートエクストレイルくらいしかないよ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:35:21.25 ID:MUAsQ4xr0

XDの特別仕様はかなり楽しみだな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:35:59.76 ID:f0Sj+UxZ0

>>379
単純に値段とスペックが似てるのが競合になるだけ。

他社で300-400万するのと同等の車が、マツダで300万切って買えるとか夢見過ぎ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:36:03.23 ID:HI7oqPO/0

なんでトレッドの話になると途端にスルーな訳・・・？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:38:17.30 ID:Q5UZBeaf0

>>383
残念ながら、諸元表がないので、トレッドはわかりません。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:39:09.44 ID:JtzEWCk80

実際はデザインと安全基準のための横幅だからでしょ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:40:52.04 ID:NHfu+4i00

>>383
スーパーカーやスポーツカーみたいに特殊なボディ形状をしてたり
よっぽど妙なことをしてない限り、普通は全幅でだいたい想像がつくから。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:43:44.50 ID:w+LygT3f0

そういうこと

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:47:07.40 ID:HI7oqPO/0

全幅1.8弱なんて相当なヘッタクソか、ぱつんぱつんの古い基準の立体契約してる奴ぐらいしか問題にならんだろ

>>385に同意で、先ずデザインありきなんだと思う　
でもそれで正解でしょ　かっこ悪かったら乗りたくないもんねぇ

詳しい人いたら教えて欲しいんだけど、メーカーによってオフセットの特徴とかってあんの？
どこどこは結構多めとか

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:48:07.41 ID:CsRyOIC30

>>383
なんで、いちいちお前の相手しなきゃいけないわけ?
お子ちゃま?

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:48:38.70 ID:66W2ZHk20

>>369
なんで画像の直リンを貼らないんだ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:49:24.42 ID:zY1DQGPk0

>>383
トレッドとか詳しいことは分からんけどアメリカ仕様から数字引っ張ってきたよ
現行セダン　フロント1535mm リア1520mm
新型ハッチ　フロント1555mm リア1560mm

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:50:56.28 ID:NHfu+4i00

全幅、タイヤサイズ、サスペンション形式が分かれば問題なくないような。

例の86/BRZみたいに無理やりFR車に
FF/AWD車の足回りのパーツを流用するとか変なことしてない限り。
あと新型フィットの謎の凄いトーションビーム（自称）のリアサスとか。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:53:46.52 ID:zY1DQGPk0

>>378
システム出力ってエンジン＋モーターの最大値だけど、
2.0G使ってプリウスと同等ってちょっと信じられないけど、実はその数値がモーター出力ってオチではない？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:56:59.11 ID:nBVdWRhZ0

情弱はトヨタを買う。
情強はマツダを買う。

上手く棲み分けが出来そうだな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:01:41.63 ID:7j/hnJaf0

先週ディーラーで聞いたけどXDはシグネチャーの下にラインが入るかなんかで少し顔が変わるって言ってた
見た目でディーゼル車ってわかるようにするんだって

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:04:04.04 ID:66W2ZHk20

トヨタの圧力でHVにi-ACTIVESENSEが付かないって本当かな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:04:12.59 ID:HI7oqPO/0

>>391
ありがとう　HBの方がともに広いんだ　WBも違ってそうだけど、金かかることわざわざしないか

>>392
！？86/BRZってそんなことしてんだ　
マスゴミは持ち上げてるけどネットだと結構ｸｿ味噌だよね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:07:01.30 ID:zY1DQGPk0

>>397
念の為に言うけど>>391は「現行」セダンと「新型」ハッチの数字だからね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:12:56.31 ID:Q5UZBeaf0

>>393
エンジン＋モーターです。
ノーマルの2.0GとHVの2.0Gは別物と考えて下さい。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:15:44.01 ID:bc71yfnv0

アクセラの位置づけってどのくらいなのかな？
乃木坂で例えると樋口くらい？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:18:00.32 ID:Q5UZBeaf0

>>359
２DINナビは、無理っぽいです。

15Cは、7inchディスプレイ無しですが、オプションで専用オーディオ搭載可能です。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:19:02.82 ID:HI7oqPO/0

>>398
・・・あら本当だ　わざわざサーセン
リヤ4cm拡大してるから、ボディの全幅増にほぼそのまま反映されてる訳か
どっちが先か分からんが

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:21:07.93 ID:66W2ZHk20

1.5Lが111ps/14.7kgmって現行とほとんど変わらないんだな・・・・
120psくらい行くと期待してたのに

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:22:08.69 ID:SKIeq3qvP

>>345
20Sが18インチ標準・・・16インチにダウンできるのかな？
20Sは18インチ・ディスチャージ・自動ブレーキが標準になるのか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:24:51.49 ID:zY1DQGPk0

>>399
何度もありがとう
2.0Gをほぼそのままじゃなくてモーターとマッチングさせる為にかなりセッティングを変えてるっててことね
前スレで160PSってあったけど、プリウスと同等なら140PSくらいだろうし微妙なラインだなぁ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:27:15.09 ID:SKIeq3qvP

1.5Gの馬力は現行と同じで、最大トルクがアップで回転数が500rpm低下。
燃費が4km/Lアップか。俺は120ps/6000、150Nm/4000、20km/Lと妄想してた。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:31:44.44 ID:IhtJM6lc0

しかしガソリンエンジンの出力もトルクもたいしたことないな。
特に1.5はおよそ130馬力トルク15kgmはほしいものだ。
フィット1.5がスカイ1.5よりさらにロングストロークで132馬力トルク15.8kgmなのだから。
スカイアクティブとはいえ、本当は大したことがないようだ。期待していたのにな。
やはり2.0買うか

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:38:08.01 ID:Q5UZBeaf0

>>404
インチダウンの記述はありませんでしたが、アテンザも19→17inchに
出来たので、できる可能性は高いです。

ディスチャージ・自動ブレーキは、オプションのようです。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:39:01.19 ID:+ygYMWI60

>>407
フィットの馬力は直噴を採用したからだろう。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:39:31.64 ID:66W2ZHk20

フィットの1,5Lが最高出力132PS/6,600rpm、最大トルク155N・m/4,600rpmで
燃費がJC08で21.4km/Lらしいな
燃費がいいのは車両重量がアクセラより130kg軽いってのもあるけど

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:41:22.49 ID:66W2ZHk20

>>409
SKYACTIV-Gも直噴だと思う

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:41:41.42 ID:/iSUUMS5O

フィット1，5にボロ負けやん。

さすがは走りの松田やな。

外観はチョソパクリ。
中身は空っぽ。

まさにハリボテ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:42:35.83 ID:n98yWl0U0

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:42:56.80 ID:ag0d89NY0

>>409

アクセラも直噴だよ

>>406

フィットRSのエンジンは、スポーツエンジンとして開発されたエンジンSKY-G
1.5Lは上に2.0Lもあるし、燃費に振ったエンジンだと思う。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:49:07.63 ID:66W2ZHk20

ほんとにヤバイのはスイフトスポーツだな
1.6LでハイオクなのにパワーがフィットRS（1.5Lレギュラー）より4馬力程度しか勝ってなくて
燃費がフィットRSより5.8km/Lも悪い

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:56:37.04 ID:ODOhJWME0

>>405
HV用の2.0Lガソリンは4-1排気の120馬力。
当然、定格運転重視・燃費重視のセッティング。
常時アトキンソン（ミラー）稼動で高回転は、ほぼ無し。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:57:21.83 ID:zY1DQGPk0

エンジンの数字だけで比較しても仕方ないしなぁ
1.5Lで130PSはスゲーと思うけど、1.5Lなんて全く売れないだろうからホンダが自己満足に走ったのは有ると思うよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:58:31.38 ID:ag0d89NY0

フィットのミニバンの縮小みたいなスタイルは、カッコ良いと思えないんだが。
アクセラとは別ジャンルのクルマだろ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:02:31.94 ID:zY1DQGPk0

>>418
コンパクトとアクセラのクラスだと顧客が求めるものは全く違うからね。
雰囲気重視でカフェを探してるのに、横から安くて早くて腹一杯になるだろ！って牛丼屋勧められてる感じ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:03:05.08 ID:ag0d89NY0

>>417

スレチだがフィット1.5RSは売れた方が良いよ。
安いし燃費が良くて元気に走る、シビックRSの再来だ。
若者のクルマ離れに歯止めを掛けられる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:04:22.37 ID:nBVdWRhZ0

高回転型で、低回転がモッサリじゃ逆にダメエンジンの烙印押される時代よ。
軽いコンパクトカーでスポーツに振ったグレードだから出来たはなし。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:16:18.15 ID:zHgfR33/0

みんな全幅1800で余裕なんて運転が上手なんだね
何でアテンザ買わないでここにいるのかは疑問だけど
形も価格も大して変わらんのに

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:21:00.43 ID:pkNRfJbdi

>>422
君は幅と形と価格でしか車を見れないのかね？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:21:17.02 ID:24wj8FZj0

>>417
組み合わせられるのが
ダイレクト感が無いCVT
重心が高いトレッド極小のトール＆ナローボディー
リヤトーションビーム＆ドラムブレーキ
だからな
少なくとも車好きは買わない

何も分からない免許取り立てのにいちゃんが
カタログでエンジンスペックの数字だけ見て
「すげぇ」って手を出す車
デザインもロボットアニメ風でターゲット層に合わせてある

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:26:25.68 ID:hkLzwM6d0

うちは家族用がでかいセダンのせいで駐車場の構造上アテンザだと鼻先が結構はみ出る

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:28:11.53 ID:GcWjCrKu0

リアのウインドが寝すぎてハッチバックってよりワゴンに見えるのがな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:32:04.24 ID:66W2ZHk20

>>426
つhttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/1160689/p1.jpg

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:41:02.64 ID:QG5Tg0F00

>>426 なんかワゴンの定義間違ってないか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:41:47.19 ID:/iSUUMS5O

売れへんのが確定しましたな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:42:58.02 ID:n98yWl0U0

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:47:30.52 ID:gWr+Ros30

>>422
ホイールベースとトレッド、車重とエンジン出力を見るとアクセラの方が良さそう
全幅の２，３ｃｍなんてどうでもいい

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:49:28.51 ID:RPCVb8BL0

今日広島で走ってるの見た

と思ったら変な改造してあるCX5だった

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:50:59.53 ID:jovfJhVv0

CX-5をベタベタに下げて後ろから見たらぱっと見区別がつかなさそうではあるな

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:03:52.83 ID:nIO0BjVt0

来年の6月に車検だから、それまでに買えればいいかな。
燃費に惹かれてFIT3HV買う予定だったが、
買わずに待っててよかった

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:06:57.66 ID:snqmVdVs0

このアクセラのデザインにフィットの1.5Lが乗ったら完璧な車だな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:15:05.65 ID:EWbxXnO40

>>435
マツダのレシプロは昔から非力だよ。
いっそのことロータリーを載っければいいじゃん。
環境無視のリッター4。
オタが泣いて喜ぶよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:16:26.68 ID:7ufhP50h0

1.5のトルクカーブってもうでてるの？気になる。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:20:35.26 ID:24wj8FZj0

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130723/1050939/?SS=expand&FD=-932483201
ちなみにフィットの1.5はこれで大体イメージできる
maxトルクは極ピンポイントで発揮する感じ
常用域の2000-3000回転でトルクカーブ重ねて見たいね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:23:26.52 ID:PZGvy1TTi

予約しても冬が始まるまでには間に合いそうもないな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:24:12.21 ID:Vwf8BQJGP

>>400
中元くらいじゃないかな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:26:12.28 ID:/tHqPVGK0

>>422
俺は基本的にハッチバックが好きなんだよ
買い替えまでに1年以上あるし、アクセラにするかはわからないけどね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:48:52.10 ID:SGiz8GiO0

>>345
7インチ・ディスプレイ標準搭載の場合、
ナビはメーカーオプション1機種しか選べないの?

それとも、どこかに収納されてるナビ本体のHDDやSSDを選べるのかな。
営業マニュアルに書いてありましたか?

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:52:27.30 ID:jovfJhVv0

>>442
横レスですまないが
ナビはメーカーOPのメモリーナビしか選択肢が無いよ
たしかナビデータが3万5000円だったはず

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:54:02.63 ID:R99X0k/d0

センターコンソールの中にSDスロットがあってそこにナビ用のソフトが入るって海外でお披露目になってすぐの動画で紹介されてたが？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:56:15.89 ID:PZGvy1TTi

20Sの装備の1.5Gでいいかな
HUDは欲しい

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:16:50.88 ID:4fzWYD4N0

ディーゼル一択

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:37:39.20 ID:NHfu+4i00

【4ドア画像追加動画あり】
新型マツダアクセラハイブリッド（マツダ3ハイブリッド）新車情報・購入ガイド
2.0Lスカイアクティブ＋ハイブリッド＆ディーゼル、ガソリン、計3タイプの低燃費パワーユニットを用意！
マツダアクセラ、激戦Cセグメントに参戦！その評価は？ [CORISM]
ttp://www.corism.com/news/mazda/2163.html

記事のタイトルが長いわっ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:43:58.63 ID:NHfu+4i00

2013/9/7【アクセル・ブレーキペダル写真追加】
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/484/100.JPG

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:48:35.91 ID:HZP5/ZIv0

>>448
アクセルこんなにでかいの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:50:21.64 ID:NHfu+4i00

>>449
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/zero_safety/organ.html

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:50:22.30 ID:HZP5/ZIv0

あっオルガン式かこれしやすいのかな？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:50:53.09 ID:/tHqPVGK0

>>448
オルガン式なんだね

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:51:02.75 ID:HZP5/ZIv0

>>450
ありがとう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:52:47.32 ID:JtzEWCk80

>>426
立ちすぎてるの間違いでは？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:55:32.67 ID:XK2osKZI0

2015末にワゴン導入だろうな。我慢

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:55:53.92 ID:Q5UZBeaf0

>>416

実は、最高出力も最大トルクも、プリウスに横並びという感じ。
うる覚えだけど、最高出力の発生回転数も4000～5000rpmの間だったような。
なんかトヨタとの契約上、縛りがあるのかな？という印象だった。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:58:06.33 ID:GWNCTBtp0

うろ覚えな。細かくて悪いけど。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:00:54.61 ID:0h9qSMhP0

HVは期待してないよ、Dの納車時期が何時からかそれだけ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:06:22.59 ID:BQVr8saq0

>>438
この写真ではトルク曲線は読み取れん(笑)

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:08:06.01 ID:450Scct+0

CX-5のオルガン式は良かったよ
3時間以上運転してもかかと痛くならんかったし

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:08:22.46 ID:JtzEWCk80

まあ、HVって「うちもHVありますよ」的なもんだろ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:19:19.91 ID:ODOhJWME0

>>455
ディーゼルワゴン・４駆・ＭＴ期待したいね。
アテンザワゴンだとちょっと長過ぎるんだよな・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:20:31.00 ID:BLDwvo2E0

オルガンに慣れると吊り下げ式でつま先に神経集中させてアクセル調節してたのがアホらしくなる

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:22:47.76 ID:NHfu+4i00

アクセル→オルガン、ブレーキ→吊り下げだったら
もし万が一の踏み間違えの可能性も減るだろうしね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:22:58.35 ID:Mdl7/3US0

ＨＶの現実
http://www.miznos.com/marketScopeBI/jd1204.php
http://economic.jp/?p=26470

ハイブリッド車にもネガティブな側面はある。最大の問題は、車両価格が
高価になることだ。先頃発売された国産大衆車のカローラでも、同等のガソリン
車比でおよそ３０万円の価格差が生まれる。この差額をガソリン代で相殺
するのは困難だ。そして、最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、
ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」
として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。
だからトヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:23:14.10 ID:c3LyfhwgI

ディーゼル納車は、予約申し込みの人が二月って聞いたぞ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:23:21.59 ID:wdKnbp7b0

>うる覚えだけど

はぁ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:25:49.40 ID:Q5UZBeaf0

>>463
HVだけ、どういう訳か吊り下げ式らしい。
何かこだわりがあるような事が書いてあったが、HVには興味がなかったので
飛ばし読みしてしまった。

469 ：北国の春：2013/09/08(日) 20:27:36.36 ID:402V4lGd0

４WD投入は越年らしいがｅ-４Wdなのかな。これって発進時ｳｲﾝｳｲﾝって音が結構するんだよなあ。

470 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:29:10.67 ID:h9+o7hu80

CX-５は無駄に大きい感じがする。
HVは電池が７年ぐらいで取り換え。
Dはそこまでのパワーはいらん。ダウンサイズで。
どの車種も四駆を。

となると、あと数年がまんしなくちゃならんのか。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:33:26.94 ID:KzbMLpth0

>>467
「うる覚え」とは
　うるうるしながら覚えてしまったので
　はっきりと自信がない時に使う表現

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:38:28.01 ID:c3LyfhwgI

ディーゼルも四駆あるの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:41:02.47 ID:BQVr8saq0

>>463
俺は運転用に靴底の薄い靴履いて、アクセルペダルの微妙な感覚に注意を払っています。
靴底が厚いと微妙に吹かし過ぎたりするオチがある。オルガンは調整し易そうで何より。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:43:16.92 ID:BQVr8saq0

>>468
ＨＶだけＣＶＴなのと訳があるのでは？
ＣＶＴはアクセル雑でも良いかな・・みたいな感覚。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:43:21.08 ID:vp8e1ff90

>>472
無いよ。それ出すとCX-5が売れなくなっちゃうから。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:43:31.94 ID:NHfu+4i00

自分はテニスシューズを車に積んでおいて
革靴とか運転しにくい靴だったら履き替えて運転してる。

親とかサンダルで運転しててある意味尊敬するけど。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:53:00.24 ID:a8O+bBLJI

>>475
なるほど、差別化ですね。
ナビが専用品しかないっぽいし、四駆も無いんだったらマイチェンCX-5にしようかと考え中。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:53:05.86 ID:HI7oqPO/0

すぐ脱げるタイプのサンダルだとすると違反だな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:59:09.70 ID:EKakNNxh0

>>471
正確にはうる覚えじゃなくて「うろ覚え」な。

480 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:01:23.53 ID:h9+o7hu80

スバルだったら意地でも四駆を作るんじゃないかな。
HVだろうとDだろうと作るべきだと思います。
雪国は四駆を期待しているのだろうから。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:02:32.83 ID:mnMuSP9Ti

>>479
いやそれたぶん昔流行ったネタだと思うの

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:05:43.57 ID:NHfu+4i00

>>478
かかとのないサンダルとか下駄は違反なのか。今度、言っておくわ。
交通取締り散々受けてるはずだし、去年も一時停止違反でやられたって言ってたのに
なぜ今まで野放しだったのか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:06:56.58 ID:BQVr8saq0

>>480
四駆は1.5Lに設定。全部は無理だべさ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:13:04.00 ID:HI7oqPO/0

>>482
ずるっと脱げて誤操作とか、脱げたのがブレーキペダルの下に挟まってブレーキ踏めないとか
実際起きてるからな

下駄なんてもってのほかだよ　

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:13:30.64 ID:1DVcOkph0

四駆は多分車高が妙に高くなって微妙な見た目になる

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:15:06.58 ID:KzbMLpth0

>>481
「うる覚え」の類似語としては
「エロ覚え」～エロいことを考えながら覚えてしまう
「ウド覚え」～「ウドちゃんの旅してゴメン」を見ながら覚えてしまう等がある。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:20:27.57 ID:ODOhJWME0

効率求めるＨＶや軽快性重視の２．０Ｇに４駆必要無いけど、

やっぱディーゼルには４駆、４駆にはディーゼル。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:24:07.38 ID:SKIeq3qvP

欧州のディーゼルはFF、FRばっかだろ。SUVはAWD多いと思うけど。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:27:07.17 ID:vp8e1ff90

スキー行くとよくベンツやBMWが止まってるけどなｗ

490 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:28:13.97 ID:h9+o7hu80

でも、１．６と２．０にインプレッサの四駆がありますよね。
マツダにしようか、スバルにしようか、トヨタにしようか悩むところです。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:34:24.47 ID:IGQReqbo0

>>345の「ディズプレイ」はスルーなのに「うる覚え」には過剰反応するお前らのツボがわからんw

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:40:34.22 ID:WWBlIM8F0

それは打ち間違えってやつだね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:41:38.64 ID:O7rSJHNl0

ネタにマジレスかっこ悪い

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:44:36.66 ID:HZP5/ZIv0

アクトオンＴＶとかで取り上げられるかな？
最近新車の番組ないから楽しくない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:48:41.26 ID:W17EVPsI0

オルガンペダルのアクセルの場合って、H&Tしにくそうだなぁ。
実際どうなんだろう。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:49:01.94 ID:R99X0k/d0

いつもの山坂道にマツダの新型アクセラを持って参りました。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:54:43.03 ID:jvaoC17w0

なんかタコメーターの赤いリング状のイルミネーションが
国内仕様ではレッドゾーン以外が白になってないか？
赤のほうがいいのになんてこった…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:57:34.79 ID:HZP5/ZIv0

>>496
三本？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:57:52.15 ID:sQLBDX3g0

>>469
AWDはCX-5と同じ仕様。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:06:05.00 ID:c4hPv1o90

>>495
同意

慣れの問題も大きいんだけど、ペダルの角度というか高さを調整できれば
まあまぁ出来るかなってのが
フォルクスワーゲンしばらく乗ってたとみの感想

まぁ、普通のペダルにしてくれるか、選択(もしくはjzx110のようにあとから改造)ができるようにしてくれれば幸せ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:09:12.10 ID:knO24BSv0

>>497 色を変えられるっていう可能性が残ってる！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:17:42.97 ID:sQLBDX3g0

HVだけど、カタログスペックはあまり期待しない方がいい。

1.5は低回転域トルクアップで先代より進化してるけど、2.0と燃費大して変わらんから余裕ある人は2.0S一択だろうね。
i-eloopつけて燃費スペシャル版作らないのはマツダらしいというか何というかw
まぁ動力性能に拘りなくて、お買い得な1.5Sをチョイスする人も多いと思う。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:17:47.01 ID:3SiHIfLX0

うわさ情報まとめ中（9/8追加ﾈﾀ少々）
うる覚えで充分。1.5L、HVのｴﾝｼﾞﾝ出力情報が期待を下回る。ﾄﾖﾀに義理立てﾊﾞｶ非力？？？

15C　HB、ｾﾀﾞﾝ　6AT、6MT、6ATAWD　　171万円～（AWD+20万円？）
　　111PS/14.7kgm？　AT19.4Km/L？　I-ELOOP無し、殆どのOP選択不可
15S　HB、ｾﾀﾞﾝ　6AT、6MT、6ATAWD　　185万円～（AWD+20万円？）
　　111PS/14.7kgm？　AT19.4Km/L？　16ｲﾝﾁｱﾙﾐ、7inﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰ、ｺﾏﾝﾀﾞｰ、I-ELOOP無し
20S　HB　6AT　　221万円～　（MT追加？？？）
　　155PS/20kgm？　19.2Km/L？　18ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ、AFS、 i-ELOOP
20Sツーリング　HB　6AT　　244万円～
　　155PS/20kgm？　19.2Km/L？　RVM、MRCC、SBS、HUDが装備？
2.0HVC　ｾﾀﾞﾝ　E-CVT　　237万円～？　　（ﾄﾗﾝｸｽﾙｰ不可？　ｸｰﾙﾄﾞEGR？　POWERﾓｰﾄﾞ付？？）
　　ｾﾐSKY？136PS/20kgm？　30.8Km/L？　装備？
2.0HVS　ｾﾀﾞﾝ　E-CVT　　263万円～？
　　ｾﾐSKY？136PS/20kgm？　30.8Km/L？　18ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ、AFS装備？
2.2XD－Lﾊﾟｹのみ？　HB　6AT、6MT　　300万円～？？　　年末？
　　175PS/42.8kgm？　AT20.0Km/L？　MT22.0Km/L？　　フル装備？
1.4XD？？　HB？？　6AT？？　　230万円～？？　　14年夏？？
　　110PS/30.0kgm？？　AT25.0Km/L？　　装備？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:21:13.96 ID:jvaoC17w0

>>501
せめてオプションで変えられればな…ないだろうけど…

前のままでもレッドゾーンとの識別はじゅうぶんできてたし
どうせお偉いさんが他のスイッチ類は全部白なのに
ここだけ赤なのはおかしいとか言って変えさせたんだろうな
デザイナーの意図を尊重しろよ…

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:23:34.73 ID:WWBlIM8F0

新しいA3が日本初でWi-Fi搭載とか書いてたけどアクセラはないんかな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:25:39.06 ID:BLDwvo2E0

車にwifi載せるならポケットwifiを持ち歩いたほうがいいだろう

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:26:35.83 ID:vp8e1ff90

月額払うしスマホのデザリングで良くね？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:33:28.91 ID:nBVdWRhZ0

アクセラ1.5L6MT欧州版
100ps/150Nm 10.8sec
アクセラ1.5L日本版
111ps/144Nm ？？？
インプレッサ2.0L6MT
150ps/198Nm 10.5sec

そんなに遅くなさそうだけど、期待値が高すぎるのかな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:50:50.70 ID:/iSUUMS5O

ツダヲタの完全な妄想やったな。
スペック…ボロボロやん。

あー飯うま。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:51:14.46 ID:jvaoC17w0

画像探してみたらやっぱり変わってるな
今まで内装いいなーと思ってた理由の1/3くらいがなくなったわ
まあ買うけど…

海外仕様
http://photo.netcarshow.com/Mazda-3_2014_photo_86.jpg

国内仕様
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/484/25.JPG

でも誰も気にしてないっぽいね
こんなの気にするのって俺だけなのか

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:53:18.19 ID:XK2osKZI0

変わってないじゃん　一部日本語表記になっただけ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:56:00.24 ID:450Scct+0

車でWi-Fiってよく分からん
スマホと車のナビをBluetoothかデザリングで接続でいいと思うんだが

>>510
個人的好みは国内の白の方かな
赤も格好いいとは思うけど

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:56:12.36 ID:QG5Tg0F00

どこが変わってるか正直よく分からなかった。メーターの赤いベゼル状の光が無いくらいか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:56:20.01 ID:Qmxww+xti

うん。変わってない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:56:52.87 ID:sQLBDX3g0

邪推だけど、その辺はグレードによって変わるんじゃないかな？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:58:22.82 ID:jvaoC17w0

メーター周りのリング状のイルミネーションの色が変わってるんだよ
こっちの画像のほうがわかりやすいかな
http://photo.netcarshow.com/Mazda-3_2014_photo_8c.jpg

まあ気づかないってことは取るに足らないことと思ってるからなんだろうけど

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:01:01.26 ID:Qmxww+xti

あー照明の色って事か。
国内仕様の写真はイルミ点いてないだけじゃない？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:02:37.65 ID:jvaoC17w0

だったらうれしいけど警告灯とか点いてるから違うだろうなー

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:04:09.11 ID:nBVdWRhZ0

悪いけど、どうでもいいかなｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:04:49.11 ID:Qmxww+xti

ODOメーターの下にランプ点灯のインジケータがある。
国内仕様の写真は点灯してないよ？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:05:18.83 ID:XK2osKZI0

どうでもいい。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:06:24.16 ID:2PY5jsuL0

アクセラXDのAWDは来年出るの？
長距離乗る予定だから1.5でなくてXDの4WDが希望なんだけど、今だとCX-5しか選択肢なくて、でもCX-5には追従クルーズコントロールが無いので悩ましい

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:07:15.75 ID:aBD3QERE0

ＸＤ　Ｌパッケージはいくらですか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:07:54.37 ID:SKIeq3qvP

赤いのはライトつけたらつくんじゃないの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:11:13.64 ID:jvaoC17w0

>>515 >>520 >>524
うん、可能性はあるし希望だけは持っとくよ

みんなどうでもよさそうだから水差しちゃ悪いしもう消えますw

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:13:28.91 ID:SKIeq3qvP

あ・・・ないな
http://p.twpl.jp/show/orig/UqRiQ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:13:51.54 ID:Hjogoy1c0

>>516
赤いイルミが2.2Dで
無いのが2.0Lだろ
前の書き込みで、ディーラーで話し聞いた話によると
内装や外装をディーゼルは差別化するとか言ってるぞ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:14:54.03 ID:WWBlIM8F0

>>526
かっけーぇw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:15:49.98 ID:Hjogoy1c0

ちなみに>>510のCar Watchの写真は2.0L

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:15:57.44 ID:SKIeq3qvP

>>527
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/800x600/wallpaper_84.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/800x600/wallpaper_86.htm

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:16:41.23 ID:sQLBDX3g0

リークしてる写真でも見て取れるが、アクセラでは内装のプラにカーボンシボが採用されるとの事なので質感が非常に楽しみだな。
とりあえずXD待ちの奴はwktkして待っとけ。
ゴルフGDIとガチンコ勝負になりそう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:18:16.52 ID:6D2h9qaD0

>>530
回転系見てみ
6,000rpmまでしかないだろ
どっちも2.2Dだぞ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:20:10.71 ID:6D2h9qaD0

>>530
すまん
下が2.0Gで上が2.2Dだった

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:21:24.30 ID:SKIeq3qvP

>>533
両方ガソリンだよ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:22:32.84 ID:HZP5/ZIv0

やはり速度計はデジタル？
なんか違和感ある

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:23:54.26 ID:JGV/DbO50

内装もマジ好みだわ、使わない時ナビしまえたら最強だったわ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:26:02.80 ID:BLDwvo2E0

タコメーターが真ん中にドンとあるのはMT

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:26:13.96 ID:sQLBDX3g0

ナビは収納出来るんじゃないかと。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:28:23.14 ID:JtzEWCk80

>>493
気付いてないだけじゃね?
老眼でw

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:30:22.87 ID:EG96I2/D0

明日以降に国内でも情報がバンバン出てくれることを祈ろう

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:30:45.12 ID:Q5UZBeaf0

スポーティな外装、サスペンションの違い、やや太いタイヤ、プラスチッキーでない内装の質感等
HVは、プリウスよりCT200hに近い感じになりそう。
もちろん、値段は全然違いますが。。。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:33:49.77 ID:JGV/DbO50

>>538
そうなの？
初代の車検的にまだ先だけど買うしかねーなこりゃー

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:34:53.00 ID:eg1/8ELN0

アクセラでも加速時は傍から見るとヒュイーンという音が出るわけだな
HVとなると

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:43:28.21 ID:sQLBDX3g0

>>542
話に聞く限りではね。
資料ではそこまで確認できなかったな～スマン！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:44:03.76 ID:IhtJM6lc0

なんしかガソリンエンジンが残念

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:50:00.39 ID:JGV/DbO50

>>544
いえいえ、情報ありがとう。
ナビの画面の四角型が大半を占める内装が嫌いなもので期待しております。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:53:32.25 ID:6D2h9qaD0

>>545
2.0Lの155PSはライバル車と比べるとパワーで勝ってると思う
1.5Lだけなぜかパワーが低いんだよな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:55:09.88 ID:SKIeq3qvP

オーリスの1.5Lはヤバイな・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:56:01.57 ID:7uUKtP9sP

常用域で使いやすい特性にしてるんじゃないか
見た目の馬力だけあっても1.5Lを選ぶ人が高回転域までぶん回すとも思えないし

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:59:01.41 ID:f/CYlk1d0

10月車検なんだが、間に合うか微妙だよな？
早くしてくれよ。
マツダは待たせすぎなんだよな、ホンダ何かは早いのに

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:01:52.62 ID:6D2h9qaD0

>>550
マツダはコンセプトやリーク写真の公開が早すぎなんだと思う

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:03:33.56 ID:b3Uv9f3u0

なんか葬式状態になりましたね。
期待は300万オーバーのディーゼル？？
売れないの確定じゃん。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:05:42.83 ID:EDZsWxYt0

>>550
微妙じゃなくて、無理でしょう。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:07:04.82 ID:sQLBDX3g0

オーリスの1.5よりも馬力、トルク、燃費共に上回ってるな。
インプレッサの1.6と比較してもほぼ同等の動力性能で燃費は圧勝してるのに何の不満があるというんだ...

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:07:14.46 ID:EytNjDCB0

422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/08(日) 23:55:36.72 ID:duCiWzdo0 [3/3]
アクセラが10月9日発売だから
このクラスの平均的な内装が許せない人はアクセラにしたら？
ただ1500で170万からで20km/L程度のモード燃費だけど

こんなことを言ってる人がいる

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:09:24.93 ID:b3Uv9f3u0

もうさ、4代目にシフトした方がいいんじゃないの？
これダメですよ。完全につんでるじゃん。
さすがのツダヲタさんも買う気が失せてると思うよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:10:28.12 ID:omvm96Yq0

アクセラの1.5Lはゴルフ7の１.2TSI（馬力105PS）の位置づけなんだと思う
今回のアクセラはゴルフとガチンコ勝負するらしいし

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:12:01.59 ID:b3Uv9f3u0

>>554
キミ、必死だね。
何がそこまで掻き立てるの？
もちろん関係者でしょうけど。
見苦しいよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:13:35.56 ID:b3Uv9f3u0

>>557
KIAとガチンコ勝負でしょう？
それでも大敗だよ。
それくらい出来が悪い。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:17:32.54 ID:PqXuBUtN0

ささっ、アクセラ貯金はじめるぞっ！
超たのしみ～

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:17:34.76 ID:omvm96Yq0

>>559
ゴルフの出来が悪くてKIAとガチンコ勝負だってか
そんなの、ありえないだろ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:20:00.86 ID:SPYgwHUO0

>>556
いや、買う気まんまんだけど？
君はどうしてダメと思ったのかな？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:21:44.75 ID:5+pu56MW0

KIA大好きなアンチにマジレスすんなw

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:26:25.80 ID:Cim8Tw6C0

>>559
徐々に煽って釣ろうとしてるけど、最初から尻尾が丸見えだよw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:28:45.95 ID:omvm96Yq0

フィットの1.5Lって思ったほど燃費がよくないな
あの軽い車重で21.8km/Lはたいしたことない
ゴルフ7の1.2Lターボはフィットより170kg重いのに21.0km/Lだぞ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:29:21.07 ID:b3Uv9f3u0

数ヵ月後には市場の評価が下されてますよ。

今回はフィットのインパクトが大きすぎる。
それにアクア、プリウス、ノートなどが徹底対抗するでしょう。

そこでひっそり登場するのがアクセラ。
誰も見向きもしない、興味も示さない。

結果、惨敗。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:30:36.35 ID:b3Uv9f3u0

>>565
アクセラ1.5を忘れないでね。
100psのスポーツカーを。

568 ：春のなな（・＿・）くさお ◆jOnWncbjHaOa ：2013/09/09(月) 00:31:11.49 ID:xqNZMlNWP

セグメント違うのに、比較して迷う人いるのかな。予算で迷うくらいじゃない？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:31:21.01 ID:omvm96Yq0

>>567
新型アクセラの日本仕様は111PSなんだが

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:33:21.98 ID:zCltZW3I0

>>566
お前ほんまもんのバカだろw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:33:31.11 ID:d9voddIK0

http://www.youtube.com/watch?v=KEdddHAE0is&feature=c4-overview&list=UU6ApGNzr7yGzTfFoCVYOTHw

アクセラ国内仕様、カッコイイ
白革仕様のパワーシート、HUD、長尺オルガンペダル

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:34:05.38 ID:2psr1SNoP

>>567
アクセラの1.5Lをスポーツカーだなんてマツダを高く買ってるんだな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:34:10.76 ID:8LFhj+BV0

後席のすわり心地を実車で早く確かめたい。
2代目の中古マツスピ買おうとしたら，嫁に後ろの席の背中が立ってて狭いと言われて，3代目のMTモデルを待つことになった。
嫁さえ突破できればいいのでちょっといいかんじになってくれるだけでいい。

574 ：春のなな（・＿・）くさお ◆jOnWncbjHaOa ：2013/09/09(月) 00:37:58.45 ID:xqNZMlNWP

>>571
HUD良いなあ
戦闘機みたいな、実用品としての美を感じる

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:39:03.80 ID:rmjagru10

電動シートはやっぱ6wayなのか

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:41:35.78 ID:5+pu56MW0

>>565
やはりゴルフ7は驚異的だな。
実燃費での比較が気になるところ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:45:18.50 ID:pKX0ZnjB0

しかしCX-5やアテンザのようにディーゼルの初期販売がないから
ゆっくりグレートやオプションを選べそう。
来年はディーゼルの納期で殺伐しそうだが？
俺は渋滞時の冷房効果を期待してHVになりそう。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:46:52.40 ID:mk3l0JCP0

まあ3年後か4年後あたりに中古で買うのも良いね
中古車だと15と20の値段もあんまり変わらんし

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:48:29.00 ID:omvm96Yq0

フィットが失点は1.5Lのノーマルグレードのエンジンを
RSと共通のエンジンにしたところだな
こんなにパワーがあっても燃費が悪いんじゃ意味無いだろ
スポーツグレードじゃないんだし
売り上げは1.3Lに傾くだろうな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:48:56.37 ID:g6rbK5fP0

CX-5もアテンザも90km/h超えると風切音うざいからアクセラも同じだと思う。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:49:51.11 ID:omvm96Yq0

>>579訂正
フィットが失点＝×　フィットの失点＝○

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:52:21.82 ID:u3miev1r0

>>580
じゃあどうやって100km/hオーバー当たり前の
ヨーロッパとかアメリカで売ってるんだろう？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:54:17.29 ID:kmx0nsxR0

>>565

モード燃費計測の際に過給領域は使わない、スーパーテクニックがあるんだよ。

最大の敵はクルマの出来ではなくてＳＡＳ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:54:31.86 ID:b3Uv9f3u0

>>568
BもCも食えるのがフィットだよ。
遅かれ早かれ市場の評価は出るからさ。

アクセラの受注数は何台でしょうね。

5000以上はいけるかな？

5000を下回ったら大大大惨敗ですね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:56:44.58 ID:own7gg5u0

なんか実車はカッコ悪くね？
http://response.jp/article/2013/09/07/205874.html

単に写真写りが良かっただけなのか？
　　

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:58:15.78 ID:EytNjDCB0

>>585
シルバーあかんな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:59:22.51 ID:b3Uv9f3u0

>>579
マツダは走りをウリにしてるんでしょう？
なのに、フィット1.5に馬力で負けるって恥ずかしいよね？
アクセラ1.5とフィット1.5をサーキットで走らせたら
どっちが速いだろうね？
もちろん走り重視のアクセラですよね？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:01:03.59 ID:b3Uv9f3u0

>>585
ナンバーの違和感が・・・
酷すぎる。
デザインは人それぞれだからいいけど・・・
ナンバーは酷すぎる。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:01:32.23 ID:mk3l0JCP0

そもそもフィットとアクセラはフィットが売れて当然
フィットならデミオアクセラならインプレッサかオーリスあたりよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:02:11.05 ID:kmx0nsxR0

>>579
1.5Lのノーマルグレードは、たいして売れないと判断しているのだろう。
スポーティなクルマが欲しい→ＲＳ
余裕のある走りがしたい→ハイブリッド
とにかく低燃費→1.3Lモデル
残ったのが1.5Lノーマルユーザー

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:04:01.27 ID:BJ6HRPBC0

>>582
海外でも日常的に高速走ってるわけじゃないだろう

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:05:09.21 ID:+SXMy4gp0

ナビは社外がつくのかな
MOPナビはどんな感じなんだろ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:05:25.56 ID:omvm96Yq0

>>587
ハンガロリンクとかコーナーが多いコースなら
アクセラ1.5Lが勝つかも知れないな
ピークパワー重視より中間加速重視の設定のほうがラップタイムが出るから

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:08:14.95 ID:b3Uv9f3u0

>>589
ﾃﾞﾐｵ、アクセラ、アテンザを全部足してもフィットには勝てないって。
瞬間的にはマツダ全車種を足しても勝てないだろう。

それにしても、マツダはフィットを過剰に意識してると思うが。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:10:17.49 ID:b3Uv9f3u0

>>593
とりあえず筑波ですね。
まさかBセグに負けることはないでしょうけど。
走りが自慢のマツダだしね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:11:54.20 ID:kmx0nsxR0

>>594

どこが意識してるんだよ、目がおかしい。
あんなズングリムックリのミニバンフォルムのフィットと使い勝手も全く違うだろう。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:14:41.51 ID:omvm96Yq0

>>595
セグメントがどうこういうなら
アクセラ1.5Lじゃなくて2.0Lか2.2Lディーゼルになるだろ
話を勝手に変えるなよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:14:44.58 ID:kmx0nsxR0

>>595

2.0Lモデルが標準だぞアクセラは

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:14:59.82 ID:Ec6kgDWV0

フィットのスレをのぞいたら、批判的なコメントが目立っていた。
なるほど…アクセラのスレで毒を吐きたくもなるよね。
向こうでフィットを絶賛してもほめてくれる人少ないみたいだし。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:15:48.97 ID:+oyKucle0

フィットなんてダサい車いらねぇｗｗｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:16:29.49 ID:BJ6HRPBC0

新型アクセラ
http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/entry_img_1542.jpg

新型フィット
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/07/fit-hybrid-2013.jpg

わーフィットはやそう

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:18:30.66 ID:+oyKucle0

>>601
何これ軽自動車？？ｗｗｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:19:43.86 ID:b3Uv9f3u0

>>598
2.0が売れ筋ですか？
逆に一番売れないと思うけどね。
つうか、歴代最低セールスだと思うよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:21:56.44 ID:b3Uv9f3u0

>>601
赤いのは現代ですか？
見かけ倒しのハリボテですね。
早く筑波対決がみたいもんだ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:22:32.88 ID:5+pu56MW0

お前らンダオタのフ○ットゴリ押しネタに釣られ過ぎなんだよ。
可哀想な子が来たなーって感じで余裕でスルーしてくれ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:23:45.31 ID:SwdY+4el0

>>601
いや、さすがにｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:23:56.68 ID:b3Uv9f3u0

>>599
アクセラはアンチばかりじゃん。
詳細が出てきたら葬式状態になってるし。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:26:02.03 ID:SwdY+4el0

>>601
比較するんならプレマシーあたりじゃ無いのか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:26:11.40 ID:+oyKucle0

どっちの車に女乗せたいかじゃね？

ふぃｗｗふぃｗｗフィットだけはないわｗｗｗ
ホルホルホルホルｗｗｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:26:51.29 ID:b3Uv9f3u0

>>605
フィットと比べるのが一番楽しいっすね。
俺はフィットなんか買わないから、どんなに叩かれても平気だよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:26:57.62 ID:u3miev1r0

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/13g/image/mainvisual.jpg

これ見て、なんのプレイだよというか
ランボルギーニやBMWの意匠をパクったガンダム風のデザインと女性が
まったくフィットしないという。正直、女性にはキツいと思う。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:27:56.10 ID:omvm96Yq0

>>607
アクセラの1.5Lは欧州仕様と同じ100PSと予想してたから
111PSは意外とパワーがあってうれしいな
燃費も20km/L近くあるらしいし
ゴルフ7とどっちにするか選択に迷うな
葬式してるのはお前だけだろ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:28:00.48 ID:mk3l0JCP0

そんな事よりホンダはフィットの横にアクアをおいて客に比べさせているらしいな
トヨタもプリウスの時インサイト置いていたししゃーあないか

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:28:19.74 ID:b3Uv9f3u0

>>609
マツダはないですね。
軽以下でしょう。
貧乏臭いし、センスないし。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:30:15.62 ID:b3Uv9f3u0

>>612
ゴルフ7を選びましょう。
これだけはガチ。
マツダなんかやめておけ。
人生の汚点だぞ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:31:02.18 ID:7E3qJgbK0

へーｗｗｗ
ホンダは嫌いじゃないけど
見比べたらダメだわｗｗｗ
笑いがこらえきれんｗｗｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:31:02.91 ID:u3miev1r0

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/15x/image/mainvisual.jpg
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/15x/image/photo02_l.jpg

あとお年寄り夫婦が乗るのはこんな田舎のDQNが乗ってそうないかつくて派手な車ですとか……
絶対に広報担当とかは無理があるだろうと思ってるはずなんだけど。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:32:03.80 ID:yUf5lvVq0

ゴルフはハイオクだろ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:32:42.99 ID:kmx0nsxR0

ンダオタと言うより、やたら販売数量のことばかり言い出すので、販売側の人間じゃないの？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:34:34.37 ID:b9vv/P/R0

さぁそろそろ締め出すか。書き込み20超えたら開始します。
覚悟しとけよ！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:34:35.05 ID:0bllC1QU0

なんかフィットが可哀想になってきたわw
あいつは悪くないのにw

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:34:56.48 ID:Ec6kgDWV0

あら、一番勢いのあるスレが葬式状態？
では、おやすみなさい。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:35:25.30 ID:SwdY+4el0

ノルマ達成出来なくてクビになった営業マンじゃ無いの？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:35:43.99 ID:kmx0nsxR0

>>621

確かにフィットのカッコはダサイよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:35:46.85 ID:mYgJh1lB0

>>607
一人で葬式してろハゲ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:36:11.39 ID:mk3l0JCP0

別にフィットは悪い車じゃあないのにね
ノートよりフィットがよいけどあらしのせいで悪く思えてくる

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:37:31.06 ID:anh2Kv2J0

フィット何処かで見た形だな～　と
思って居たんだが　家の掃除機の本体にそっくりだった

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:38:26.45 ID:HCxp30W60

そうだよ！
フィットはいい車だよ！
でも見比べたら。。ｗｗ

デミオと比べるならわかるんだけど(^-^;)

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:42:15.47 ID:nZbi+ARV0

デミオと比べても形にセンスの欠片も感じられないよな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:47:02.30 ID:u3miev1r0

女性とか年配のユーザーが多い車なんだから
せめてヴィッツみたいにグリルとかバンパー変えて
落ち着いたデザインと配色のグレードを作ればいいのに。

なんでテレビアニメのメカっぽい若い男性好みのデザインや配色ばかりなのか。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:47:37.66 ID:n17QTNSL0

フィットって何だフィールドだろ二度と間違えるな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:48:30.53 ID:mk3l0JCP0

たしかにロボットみたいにみえるよな
でも実物はマシらしい

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:52:28.01 ID:omvm96Yq0

スズキスペーシア・カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/gallery/img/wallpaper/wallPaper02.jpg
新型フィット
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/07/fit-hybrid-2013.jpg
この２台はなんか感じが似てるけど
スペーシア・カスタムのほうがカッコイイな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:54:04.64 ID:2Kh2kTfF0

無限、新型「フィット」Premium Smart Sportsをコンセプトとし、幅広い製品をラインアップ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130905_614075.html

フィット　かけええええええええええええええええええ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:54:11.86 ID:QIVCe1MO0

デザイナーが稚拙なのか、このフォルムで強い個性
をだす技量がないんだろう、捻り過ぎでかなりうるさいデザイン。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:57:55.76 ID:5+pu56MW0

だせぇなしかしw流石に噴いたわwww
まぁ粘着アンチもただのカマッテちゃんてことが判明したし、そろそろお開きな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:58:46.02 ID:l4Ex99l60

b3Uv9f3u0は>>620にひびって書き込みやめたのかな？w

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:08:59.16 ID:BJ6HRPBC0

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/07/fit-hybrid-2013.jpg

↓

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/075/52.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/075/54.jpg

無限さすがだな　
どういう層がターゲットか分かってる

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:10:41.44 ID:hxUfuwNN0

>>638
ドアの所の線が、印刷に失敗したみたいに見える。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:26:59.02 ID:j1qdjTKb0

フィットだせーふいたわw
誰が、買うのよ、これ。
これ買うなら軽買うだろw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:44:47.90 ID:FRNF79d90

>>601
フィットの方、サイド事故ってんの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:50:02.77 ID:Hw5TOixr0

いい加減スレチ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:25:55.35 ID:d2Ys/0EaO

昨日D行ってきた。いろいろ教えてくれるからみんな行けよ。
cx-5の限定車が出るんだけど、それにちょっとぐらついた。
東京msはアクセラより注目を浴びる隠し玉があるらしい。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 04:07:56.75 ID:Gsz4CN240

>>643
まさかＲＸ９か？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 04:30:16.55 ID:CA8b0mOQ0

しか思いつかんな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 04:33:10.06 ID:Xuck18Dj0

>>638
グロ画像

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 05:05:38.34 ID:Wj09K8qP0

RX-9が出るならアクセラスルーだわ…

しかしフィットだせえな。
無限(笑)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 05:52:58.06 ID:Qyv20wdc0

1.5だとi-eloop無しかぁ
1.4XDも気になるがそんなには待てん

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:57:42.90 ID:30E4mLoD0

東京MSはアルファと協同だかっていうND型じゃないかと妄想
といいますか、それに期待したい

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:37:08.07 ID:A70P4W7I0

>>618
＞ゴルフはハイオクだろ

ゴルフ vs アクセラ

確かにハイオク。> ゴルフ
あと俺は乾式だったけどDCTのぎくしゃくとか故障がどの位になるか。

生活道具としてアクセラの方がいいです。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:08:21.87 ID:/sp5XrAi0

>>650
7のギクシャクはほぼ皆無だね。先ず気づくことはない。
ただ故障は誰かが2万キロ走らせるまではわからないけど。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:20:24.41 ID:2HNgT/FuO

すっかり意気消沈してんな。
売れ筋の1，5が110PSやろ？
金輪際、走りを謳うのはやめてくれ。
単なるパクリデザインのハリボテメーカーや。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:34:22.66 ID:ugTVHovt0

ホンマ意気消沈ですわ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:40:58.73 ID:2bLqKEi90

某メーカーでDCT部品を作ってたけど
DCTだけはお勧めしない
まだまだ信頼性が不足している
危険

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:42:03.84 ID:SpT72EVr0

>>638
①側面ドアの線取りが如何にも取って付けた様で意味不明なのと、
②後部下の両隅にある隙間の蜂の巣グリルが尚更意味不明。

①は単なるデザイナーがセンス無いで済む話だが、
②は何か意味がある？後部にエンジンは無いから空冷する必要はないし、後部タイヤの整流の必要？んなわけないよな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:03:26.34 ID:OHvhqGmt0

フィット、フィットと煩いね、セグメントが違うだろ。
また走り求めるなら、下位エンジン選ぶべきじゃないな。
このセグメントで1.5Lじゃパワー不足は明白、フィットやノートの上位グレード買っとけ！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:19:58.27 ID:s1ufgBW50

>>596

たとえそうだとしても、フィットのほうが受けがいいわな。
マツダのディーラーは地域差が大きすぎるし、
対応が雑なところが多い。特に新参者には。

カタログくれって言っても、値段表付けずに出したり。
「値段表もオプションカタログも付けろ」的に言わないと、
ろくな対応をしてこない。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:26:15.99 ID:QIVCe1MO0

車選びに失敗しないコツは、パワーのあるランクを買えって
昔から言われてるよ、メーカーもそこに合わせて
設計するから、それが当然なんだろう。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:26:18.28 ID:2HNgT/FuO

販売台数も車の出来映えもフィットの圧勝やわな。

客もアホやないで。
フィットHVとアクセラを比べたとするやんか。
ちょっとショボイけど、フィットの方が広いし、走るし、燃費エエしてなるんちゃうか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:28:16.91 ID:u3miev1r0

そんな！自転車屋上がりでこの10年間チープな車しか売ったことがなくて
アコードHVが発売された時、350万もする高価な車をどうやって売ればいいんですかと
途方にくれたホンダディーラーを褒め殺しにするつもりですか！

営業もサービスマンもどんよりと澱んだ空気で薄笑いを浮かべて
自分から納期の時間指定をしても遅れるのは当たり前、
新車を買う時以外はめんどくさそうに対応、
新車を買う時もはいはい値引けばいいんでしょと30万ポンと値引く、
カタログを請求してもちょっと待ってください担当の者に確認しますと1時間待たされる
そんなホンダディーラーを絶賛されても何らかの意図があるのではと疑います。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:34:06.13 ID:2HNgT/FuO

>>660
松田ディーラーに3組以上の客がいんのを見たことないで。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:40:30.26 ID:OHvhqGmt0

ホンダは日本市場見限って廉価車と軽にシフトしている。
デフレ時代は良いが、日本経済が回復すれば痛い目みる。

根本的にアクセラに対抗するセグメントに対抗車無いだろ(日本市場）

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:46:15.31 ID:u3miev1r0

アコードからアクセラに乗り換えたけど、
ホンダディーラーと比べればマツダのディーラーの接客は
デパートとコンビニくらい違う。ホンダはこんなに酷かったのかという驚き。

これで評判の良いレクサスとかトヨタだとどうなるんだろうと少し思うけど
ホンダの貧乏人扱いに磨り減った接客と比べれば
マツダのディーラーの皆さんの接客は天国みたいなものなので
まだそれらに足を運ぶ事ができていない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:51:18.65 ID:2HNgT/FuO

>>662
プリウス、カローラ、インプレッサ、ＸＶ、SAI、ＣT、IS、フリードなど。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:54:17.82 ID:XXAwcVPk0

>>638
ストリームみたい

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:16:11.48 ID:VtOuZR0T0

スカG1.5は1500前後の低回転域のトルク特性を優先した日常使用域重視セッティング
ホンダの1.5直噴は高回転域中心にブン回してパワーもりもり気持ち良いセッティング
大きくはその違いだと思うのだが
あんまりピーク値だけ比較してもね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:20:10.85 ID:VI5XyKtci

>659
フィットとアクセラで悩む客はアホやでw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:24:24.97 ID:OHvhqGmt0

>>664
対抗車ないのはHONDA、ストリームが有ったがあまりにもやる気ないので忘れてた。

対抗　インプレッサ、オーリス、TIDA、ギャランフォルテイス
広げてもカローラあたり

実質はインプレッサぐらい
オーリスも減税対象は1.5だけで日本でやる気あるのか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:27:03.53 ID:juKOPLZ1P

ただまあ燃費もパワーも両立してる2L,2.5Lと比べちゃうと
アレッ？となってしまうな
小排気量は苦手なんだろうか

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:29:48.69 ID:SpT72EVr0

>>668
ティーダはもう無い。ノート(メダリスト)しかない。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:30:23.23 ID:rCtRbKGB0

アクセラはインプの非4WD層やプリウスからこぼれた層をメインターゲットにしてるって
営業資料に書いてあったけどな
ただゴルフを意識してるのも事実
どっちにしろニッチ層だからあんまし国内は期待してないんじゃない？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:30:54.70 ID:juKOPLZ1P

ただまあ燃費もパワーも両立してる2L2.5Lと比べると肩透かしな感じ
SKY-Gは小排気量は苦手なのかな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:33:32.08 ID:2HNgT/FuO

>>668
カローラHV、ＸＶには勝てるんか？

楽しみやな～

アクセラ1，5とフィットHVは競合するで～

値段も排気量も同じやしな。

逃げんと勝負せーや。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:33:44.64 ID:HM/Ebfya0

現行アクセラ1.5を試乗してきたわ
とにかく遅いｗ
アクセル踏んでもエンジン音だけで、進んでる気配なしｗ
フル乗車＆上り坂だとチャリに抜かれるかもなｗｗｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:38:11.62 ID:OHvhqGmt0

性能、走り云々する奴がこのクラスの1.5なんか買うのか？

しかし市場の多数はそんなこと考えずに見た目や価格、評判で買う。
上位グレードで評判を上げ、数を売るのは無知蒙昧一般大衆向け下位グレード。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:45:49.95 ID:OHvhqGmt0

本来アクセラやインプレッサなら1.8か2.0だろ。
最近は排気量ラインナップの開きが大きい、特にMAZDA、スバルなど中小は車種少ないので広くカバーする為、無理して低排気量廉価車作ってる。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:50:55.09 ID:Z+uAs0ne0

見た目でアクセラしかないわ
アテンザほしかったけど

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:51:04.79 ID:QIVCe1MO0

無理して低排気量廉価車作ってブランドを落とす戦略
のことを何て言うんだろう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:52:34.30 ID:d9voddIK0

新型アクセラにアルファロメオのエンブレムが付いてたら即買う、
とか言う馬鹿が同僚にいる。
「リアデザインがアルファそっくりで惚れた」だと。

「そんなに尻が好きならオーリスでも乗ってろ」と言ってやりたいが、先輩なので言えない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:55:34.85 ID:X28kC+a00

>>4の動画でテールランプの光り方見た時にジュリエッタだ・・・とは思った

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:57:50.70 ID:2HNgT/FuO

>>671
売れへんの確定やん。
新型アクセラを買うんはアクセラ買い替え、Ｃ×5アテンザを幅で断念した奴、SKYHVに興味あるやつくらいやわ。

発売段階での比率は
HV5割、ＸＤ3割、SKYG2割と予想する。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:58:13.66 ID:VtOuZR0T0

スカG1.5は1.6を置き換えてヨーロッパでも売るくらいだから
それなりの自信作ではあるんだろうとは思うけど

馬力はぶっちゃけ100もあれば十分（あとはリップサービス）
トルクの出力特性のほうだな。問題は

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:59:12.52 ID:auk4gKfb0

ハッチバックのリアはなんかグニャグニャしすぎて好きじゃないな
やっぱセダンだな。ディーゼルはよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:00:10.69 ID:2HNgT/FuO

>>678
チラシ商材に決まってるやん。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:04:25.93 ID:HM/Ebfya0

>>678
ブランドを落とすってのはねーな
何故って、まだまだブランドは構築されてねーから

で、低排気量廉価車を製造販売する戦略を一般的には”安かろう安かろう安かろう”とか
”ユニクロ、しまむら”戦略って言うんじゃないの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:10:39.40 ID:0oOuAj3bi

>>674
馬鹿だな、もう少し信憑性のあること書いたらいいのに
アンチは頭が悪いから相手にされないこと書いてるのが分からないんだろうな（笑）

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:11:12.90 ID:OHvhqGmt0

>>682
最高馬力など意味ない、重要なのは2000回転前後のトルクとレスポンス。

しかし何度も言うが、エンジン出来不出来以前にこのクラスでNA1.5は無理、フィットの1.5買っとけば。
無理して車格比低性能エンジン搭載車は人並みに走れば燃費悪くなるし、渋滞の原因にもなる。
自然渋滞の主因は上り坂の減速。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:15:08.42 ID:arb4UihW0

まさか自分がマツダ車買うことになるとはなぁ。。。
でも、特定のメーカー内だけで車選びしてた今までの自分をぶん殴りたい。
いいクルマを何台もスルーしてたんだろうなぁ。。。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:15:19.52 ID:2HNgT/FuO

>>687
最初から1，5なんか出すべきじゃなかったんや。

一部のニッチに愛されたらエエんやろ？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:16:25.72 ID:mk3l0JCP0

基本的にトヨタ日産よりホンダマツダスバルが車は良い

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:16:46.36 ID:Vpqkv0Yh0

メーカーにこだわりはない。三菱→ホンダと乗り継いで来たが、次はアクセラワゴンDだ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:20:45.75 ID:2HNgT/FuO

アクセラ1，4Ｄワゴンはいつ出るの？
それは興味あるな。
200万くらいなら買ってもエエかも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:22:51.68 ID:OHvhqGmt0

>>688
俺もMAZDA、スバルなど買ったことないが。
デフレ志向や燃費重視で日本メーカーに面白い車が少なくなった。
景気回復しても日本車に魅力ある車少ないから輸入車ばかりが伸びている。

トヨタもHVの神通力弱まったら厳しいよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:24:51.90 ID:Ztty31xZ0

1.5とHVが競合するとか言ってるやつはさっさとグレードごとの販売台数のソース出せよｗｗｗｗｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:31:04.21 ID:kJXz/hXti

>>679
アルファのバッヂ自分で付けりゃいいじゃん

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:35:51.75 ID:2HNgT/FuO

>>694
もう少しで結果でるし待ちなはれ。

フィットHV対アクセラ全て。

ダブルスコア以内ならアクセラの勝ちやろな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:37:08.05 ID:9qZ/BumC0

まあこのクラスだと1.5は厳しいよ。車重が重たくなるし正直2リッターでも重い。
ターボなりなんなりでトルクを上げる方向にしないとそこまで加速よくないだろう。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:47:39.45 ID:2HNgT/FuO

>>697
せやから、前から小排気量ターボ言うてるやん。
それを否定すんのがツダヲタやろ？

海外比率が高いんやから尚更ちゃう？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:53:04.10 ID:OHvhqGmt0

>>697
欧米のように2.5L良いね、しかし今の日本では売れそうに無いから国内投入しないんだろうね。

ダウンサイジングは本来排気量でなく、ボディサイズ！
しかしボディサイズの肥大化傾向は世界的、日本以上に海外市場では価格比でかい方が売れる。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:53:33.28 ID:QIVCe1MO0

デザインや足回りがいくら良くても、それを生かすのは
エンジンパワー、これがないと買っても直ぐ飽きる。
楽しく走る為にセダンにも2.0とDを早く設定してくれ、期待してるよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:57:17.65 ID:Kps9q7Om0

結局、XDの発売は年明けって事なのか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:57:19.09 ID:3S4ubcfX0

>>697
新型はパワーもトルクもより低回転から出る様になってんだろ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:57:58.50 ID:OHvhqGmt0

>>698
日本にまで過給機汚染進行させるな。

欧州で過給機汚染進んだのは、欧州はディーゼル多くディーゼルは過給機との相性が良い。
ガソリン車は素直に排気量拡大した方が多くの面で得策。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:23:16.93 ID:0qHSVu6F0

>>516
これヘッドライトに連動して光るんじゃない？
日本仕様はヘッドライト点いてない

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:26:05.44 ID:HfNjm7T40

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/484/32.JPG

ここのUSB端子にフラッシュメモリ刺して音楽聴けるのかな？

しかし、ディスプレイが破損したら社外のナビやらオーディオに交換できるのか…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:27:36.19 ID:UWKQpg1R0

>>697
初代の15F-5MT乗ってるけど、そうパワー不足でもないよ。
3,000rpm以上回せばスイスイ走る。
ただ、2,000rpm以下に落ちるとそこからの再加速はきついけど、MTだからシフトダウンすればいいし。

ただ、ぶん回すと燃費はそこそこ悪くなるけどね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:30:25.23 ID:0qHSVu6F0

704だけど、答えすでに出てたね
よく読んでなかったよ、ｽﾏｿ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:36:47.49 ID:2HNgT/FuO

>>703
欧州で小排気量が多いんはなんでなん？
ツダヲタは支離滅裂なことを言いよるし。
はっきり言うたる。
技術力がないねん。
せやからトヨタのHV、既存のSKYしかないんやろ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:40:19.54 ID:SpT72EVr0

1500ccは２名乗車までは特に問題はない。＋２人乗車するならば動力性能的に２Ｌの方がいいだろうレベル。
>>674は明らかに言いすぎ。アクセラよりもインプ1.6Lの方が全然鈍亀だし。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:53:32.33 ID:/3mTy26F0

は～早く欲しい
四駆のディーゼルはよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:56:51.46 ID:SpT72EVr0

たぶんだけど、1500ccSkyG＋AWDは1400ccSkyD+AWDと置き換えになる予感がする。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:58:07.57 ID:rCtRbKGB0

小排気量ターボ出してもハイオクって時点で大概の日本人は引くだろうな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:15:24.66 ID:qi7BOZ040

今回アクセラのグレードでSDNはG2.0とD2.2とも無し
H.Bも高額グレードのみなのは、来期にD1.4が発売されるからです。
D1.4発売されたらやはりそちらが売れ筋になるでしょ。
ソースは明かせませんが、来期もアクセラ眼が離せませんね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:16:45.10 ID:OHvhqGmt0

>>708
ディーゼル普及しているので、ディーゼルは加給機との相性が良いので加給機に対する抵抗が少ない。
また平坦で渋滞が少ない欧州では加給機により燃費向上も額面近くでる。
また無知蒙昧な一般大衆に対し、排気量減らすことが環境や燃費がよいというイメージうえつけた。

地形的に登り下り多く、渋滞も多く加減速頻繁な日本には加給機向かない。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:18:30.02 ID:gXuyGnar0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/484/25.JPG

ほんとだ。白いね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:22:47.42 ID:hxUfuwNN0

インプは1.6結構評判良いみたいだけど、アクセラ1.5ｇそんなダメなのか。
セダンのMT期待してたんだけどな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:33:02.59 ID:/ycs+6gm0

アクセラ1.5は乗ったことないがベリーサで1.5は懲りた。アクセラより軽いのに加速が重かった。
2.0G欲しい。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:35:30.81 ID:fUjRTLZB0

>>716
インプも先代はかなり言われてたと思う(1.5L+4AT)
アクセラもエンジンミッション刷新するから良くなるんじゃないかな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:42:08.86 ID:QIVCe1MO0

>>715 当たり前だけど、インプ1.5もさり全然加速しないと散々批判されてるけど。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:49:56.45 ID:hxUfuwNN0

ポン付けスーチャしかないか

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:52:05.52 ID:VtOuZR0T0

>>699
2.5メインなのは欧米ではなく北米な
北米は道路条件は同じく大陸の欧州と似ていて
高速巡航での安定性・快適性が求められるが
ガソリンがくそ安いからディーゼルターボではなく2.5Gが売れる

1.5は国土が狭い＋渋滞多い日本や欧州の都市部で需要がある
鼻先も軽いのでハンドリングは軽快

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:53:21.00 ID:FRNF79d90

BGファミリア時代は1.5が売れ筋で
そこそこ速い部類だったんだがな。
車重が違いすぎるが、トルクも10%以上違うのにな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:56:20.30 ID:r0yMFjWMi

今日ディーラー覗いたけど
Ｄは年明けみたい

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:00:15.58 ID:O8LQ2CNZ0

>>719
だからスバルはロングストロークの1.6Lになったんだろ。
非力な水平対向1.5Lよりは使える直四1.5Lだと思うが。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:09:34.05 ID:xVbfM4EV0

鼻先も軽いつーのはどういうこと？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:13:39.75 ID:bMHKcuWT0

排気量違うからエンジンの重さも違うべ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:16:32.67 ID:NOuWMy5b0

1.5選ぶ奴って今までどんなカス車乗ってきたの？
ショボすぎて問題外だろ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:18:10.63 ID:S6DpYf2K0

>>565
同じエンジンのポロに乗ってるけどほぼ街乗りオンリーで実燃費10キロ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:23:41.56 ID:VtOuZR0T0

>>725
FFは駆動輪かつ操舵輪の前輪部分にエンジンがどんと乗っかんてんの
そのエンジンが軽いか重いかは、ハンドリングに大きな影響を与える
軽いとキビキビ。重いとハンドル切っても曲がんねー。となる。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:29:14.71 ID:2bLqKEi90

初代1.5Lと2.0Lに乗っているけど
1.5Lは最低限のパワーだね
だけどエンジンや車重が軽い分軽快に走ってくれる
街中なら十分、高速は飛ばせないがまったりと走れる
2.0Lは街中なら1.5Lとあまり変わらない感じだね
高速はさすがに余裕のパワーで走れる

結論
街中メインなら1.5Lで十分
高速もなら2.0Lをどうぞって感じ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:29:37.84 ID:tEBpM8KrP

明日発売の某雑誌に箱根試乗会の記事があるらしい。
明日はフランクフルトモーターショーがあるから、
試乗会の記事は明日解禁か？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:34:09.35 ID:VtOuZR0T0

>>728
実はゴルフ７の1.2TSIは
ポロやゴルフ６のとは別物で新型だったりする

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:41:19.36 ID:xVbfM4EV0

>>729
さんくす！

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:41:39.80 ID:2HNgT/FuO

ツダヲタは1，3ターボＤＣTやったら死ぬほど絶賛しとったやろな。

必死に糞スペックを擁護してるんは関係者ちゃうか？

1台売る毎にインセンティブあるらしいし。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:19:27.65 ID:uN8yfh2G0

>>731
明日発売の雑誌なら既に並んでると思うから見てくるかな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:21:15.41 ID:arb4UihW0

>>731
ネットでもファーストインプレッション記事が読めるのか。
たのしみたのしみ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:28:53.32 ID:fwrtAJ0Ti

ハッチバックのお尻がぷりっとしてんのが残念なんだよなー。いいケツだと思うしかないのか。
でもアテンザは長すぎる！悩ましい！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:44:22.12 ID:4jpJLYGz0

フィットはリアランプに導光チューブを採用してるけど、アクセラは？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:52:56.49 ID:dytOHCTG0

>>717
ベリーサはCVT搭載ならなぁ・・・・。
4ATじゃキツイだろうに。

ちなみに、CVTに乗り慣れた体には
現行デミオ4ATもキツかった。もう4ATはイラン。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:56:36.68 ID:09b8hOLN0

10月10日号のBC誌に箱根の飯田裕子氏による試乗レポがあったよ。
先週あったばかりなのに、編集速すぎ！
みんカラの４台のスクープ写真にはなかった深いブルー系の車輌もある。

2.0GのMTモデルも試乗したらしいが、何と来春発売らしい。

あと、国沢氏によるアクセラHV vs カローラHVの
妄想対決もあるよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:01:17.43 ID:dytOHCTG0

>>740
国沢さんのレビューほどアテにならんものは無い。
ネタとして面白がるのが彼の文章の魅力であってだな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:03:25.79 ID:uN8yfh2G0

明日発売の雑誌見てきたけど、恐らく明日が箱根の試乗の解禁日だから急いで見る必要は無いな。

1.5GのATは19.4km/l、MTは19.2km/lで、2.0Gは日本では売られないMTのみ数字があって19.0km/l
ディーゼルは未公表で数字無し、HVは今回はハッチのみの情報解禁なので触れられずだった。

試乗レポートはあまり参考にならないが1.5Gは軽いから楽しいみたいな感じだったよ。
内装はプロトタイプだから市販モデルではもうちょっと詰めるらしい？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:06:05.95 ID:uN8yfh2G0

あと、散々ハイブリッドは1.5Lになるとか、ディーゼルは150PSのデチューンになるとか書き立ててた雑誌ですら、
今回の試乗で情報がマツダから降りたのか2.0LのHV、アテンザと同じディーゼルってきっちり書いてたよ。

ハイブリッドの燃費に関しては国沢氏の予想だとトヨタに遠慮してプリウス越えはアリマセン！だとさ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:06:06.45 ID:niLJNXtG0

>>741
助詞を抜くあの文体に毎度イラッとくるｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:15:49.01 ID:09b8hOLN0

BC誌の諸元表が正しければ
1.5Gは、最大トルク14.7kgm/3500rpmと
2.0Gより、さらに低い回転数で発生させているね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:22:14.26 ID:SpT72EVr0

>>742
i-Eloopの有無で1.5/2.0の燃費が19.2/19.0と0.2しか違わないのは俄かに信じ難いのじゃ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:25:26.12 ID:VtOuZR0T0

>>746
どうせ08モード燃費は実際の燃費と乖離している数値だから
減税額が変わらない限りあまり神経質にならんでも。。。
…って、もう一声あがればなんか優遇あるんだっけ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:33:26.48 ID:KddcJYf/0

19.2は、正確には19.6km/L(AT)だったはず。
i-Eloopのユニットは、約７万円するらしいから
20.7km/L超えれば100%免税になるし、1.5Gに搭載して微調整すれば
可能かもしれないけど、免税分と車輌価格の上昇を天秤にかけて
搭載を見送ったのかもしれない。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:35:32.39 ID:XF++y4PV0

新卒で就職して2年目だが、初マイカーはアクセラセダン1.5MTにするは
ハッチバックよりセダンのほうがケツがエロい
セダンにディーゼルMTあったら絶対それにしたのになぁ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:38:44.62 ID:4jpJLYGz0

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:39:18.70 ID:uN8yfh2G0

>>746
重量が10kg違うだけでカタログ燃費は変わるケースも有るからね
1.5Gはあと10kg軽くすれば20km/l台に乗ったと思うよ、というかあくまで予測だけどわざと重くしたんだと思う。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:44:31.85 ID:Hw5TOixr0

マツダルート３の動画で出てくるアクセラで
ウインドウに貼ってある３号車はアルミメタリックかな？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:45:30.80 ID:VtOuZR0T0

>>736
英語を解せれば既にMAZDA3
ユーラシア大陸横断動画も内容を理解して楽しめるのだが
…ションボリ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:04:06.53 ID:tEBpM8KrP

雑誌読んできた。
ベストカーとカートップで少し数字が違ったのがよーわからん。

1.5Gは111ps/6000、144Nm/3500で2.0Gより20kg軽量。
専用排気システムがあり、キャタリストと低背圧メインサイレンサーの
間にプリサイレンサーがある。燃費はベストカーが6ATで19.6、
カートップが6MTが19.2で6ATが19.4。

2.0Gは155ps/6000、200Nm/4000で燃費がベストカーは6ATで19.0、
カートップが6MTで19.0。

タイヤが1.5G16インチ、2.0G18インチが標準。

足回りは日本専用に開発。

ハッチに2.0Gの6MTあり。来春追加。これはベストカー情報。

広島～箱根までの燃費は1.5Gが20.6で2.0Gが19.7

7インチディスプレイではfacebookやtwitterのほかに
アプリでネットラジオ、i-Eloopの画像や燃費計も表示できる。

セダン4580×1795×1455、ハッチ4460×1795×1470、
全高15mmの差はアンテナのありなしかな？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:05:45.55 ID:tEBpM8KrP

雑誌を買おうと思ったけどやめた。記憶して書き込んだから
間違いあるかも。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:09:19.00 ID:FRNF79d90

2.0GのMT日本発売アリかい！
来春？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:11:38.33 ID:mk3l0JCP0

足廻りは日本専用？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:12:18.51 ID:tEBpM8KrP

>>751
それはないと思う。http://www.mlit.go.jp/common/000205324.pdf

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:17:38.24 ID:HM/Ebfya0

>>757
君らがバカにしてたトーションビームｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:20:24.19 ID:SpT72EVr0

1500ccのトルクピークを3500rpmに下げてきたのは、目先のスペックに拘らない好印象といっていい。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:22:37.80 ID:Z6D0Cxoj0

毎日毎日昼日中からご苦労なこったな
やっぱ仕事なのかな　末尾Oは

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:27:18.36 ID:tEBpM8KrP

>>757
全グレードマルチリンクでセッティングが専用。
欧州仕様よりすこし柔らかいらしいけど、国内ではちょうどいいらしい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:31:12.64 ID:tEBpM8KrP

>>759
だといいなw

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:33:29.47 ID:mk3l0JCP0

>>762
ありがとう

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:34:08.55 ID:26q+aNFl0

こんなに楽しみなのは久しぶりだ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:35:01.59 ID:HBf9z+Uw0

今の車って最初から18インチとかすげー
俺のS13シルビア、15インチだわw

早く2.0欲しいなぁ・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:36:35.25 ID:7onS1WW60

来春なら待てるな！
ついでにセダンも追加なら、完璧なのだが。

点検や試乗の時に、地道に営業マンやアンケートに訴えていくしかないね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:09:50.61 ID:ZlsQcV4d0

あえてネガを言うなら
グリルのド真ん中にナンバープレートとカッコ悪い純正ホイールを何とかしてほしかった

他は総じて理想的な仕上がり

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:22:07.36 ID:uN8yfh2G0

>>758
1.5Gは1200kg前後くらいじゃね？
仮に1200kgならあと10kg削れば区分が1つ上がるから燃費は良くなるじゃん。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:23:13.98 ID:b3Uv9f3u0

>>766
それがいいんだよ。
ロンシャン9Jに195のタイヤ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:25:03.15 ID:fCBrGOoi0

ねーみんなー
>>769
この子どうするー？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:29:27.38 ID:K+ir6pyZ0

ナンバープレートって横に移動させたりできますか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:30:59.30 ID:Wj09K8qP0

ナンバーを弄るのは馬鹿みたいだから純正のままでいいよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:37:15.54 ID:uN8yfh2G0

>>771
えっ、煽り抜きで何か変なこと言った？誤爆にしてはピンポイントすぎるけど

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:42:08.24 ID:b3Uv9f3u0

>>759
まじっすか？
完全に見切ってると終わりじゃん。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:42:57.98 ID:UWKQpg1R0

アルファみたいに、サイドにオフセットした方が見た目はいいかもね。
処理が大変だけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:43:26.93 ID:6ERoOJGQ0

>>774
うん、言った。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:45:04.56 ID:b3Uv9f3u0

>>760
普通に非力エンジンでしょう。
クラウンレベルの横幅に110psショボエンジン。
どうするの？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:46:11.07 ID:6ERoOJGQ0

>>775

残念ながら、>>762

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:47:19.80 ID:Wj09K8qP0

何で馬鹿って
ナンバープレートの位置やら希望ナンバーやらフレームに五月蠅いの？
ダッシュボードの上にでも置いとけよ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:49:46.58 ID:nZbi+ARV0

b3Uv9f3u0こいつ面白いな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:52:31.33 ID:CA8b0mOQ0

低スペックおっさんは今日も必死です^ ^

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:54:04.77 ID:b3Uv9f3u0

1.5廉価は6AT、6MTなの？
それと、フルSkyアクティブなの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:54:39.54 ID:WXp3rHci0

フィットRS1.5のMTって1tちょっとの軽量ボディに
185の細いタイヤはいて19.0km/Lなのな
アクセラの1.5MTは一クラス上の重量とタイヤでも19.2km/L

セグメント一つ分も燃費悪くして良いなら簡単にパワー出せるわ
極端な話2.0積むとかね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:56:42.44 ID:3SJog7vk0

自分の好きな車のスレでその車をべた褒めするのはまあ納得できるけどわざわざ嫌いな車のスレにきてまで悪口を書き込んでいく意味がわからない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:57:28.64 ID:6xQUK98j0

The All-New Mazda3
http://youtu.be/eHJ3KX7294U

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:00:41.12 ID:b3Uv9f3u0

>>784
ホンダのVTECを知らないの？
マツダなんか逆立ちしても勝てないよ。
懐かしい。SiRⅡ。
ロードスターにホンダVTEC載れば即買いだよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:03:25.33 ID:6ERoOJGQ0

>>786

いい感じだね。
HVは、タコメーターの代わりにアナログのスピードメーターになるみたい。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:03:48.40 ID:WXp3rHci0

>>784
言葉足りなかったかな？
フィット1.5の燃費で良いなら
デミオは2.0積んでも軽くクリアできる
動力性能は比べるまでもない
まさに技術力の差だね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:03:52.29 ID:OdPji6HEi

>>566
あまり車に興味のない人には注目されんでいいわ。アクセラはそういう車。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:06:23.37 ID:fCBrGOoi0

>>783
ボクにも君ぐらいの年頃の時代があったんだよな。
「ねえ、ママ、なんで鳥は空を飛べるの？」
「ねえ、パパ、なんで空は青いの？」

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:06:57.44 ID:CA8b0mOQ0

インパネのクオリティ高いけどレザーシートがすごい良さそうだね
特に後部座席の造形が気持ち良さそう

793 ：184：2013/09/09(月) 20:09:18.83 ID:TLNYXzDu0

>>791　「ねえ、パパ、なんで空は青いの？」
空気には、酸素や窒素などの気体分子がたくさん存在していま
す。無数の気体分子に太陽光があたっていることになります。

空が青いというのは、私たちが空を見たときに青色の光が目に
入ってきているということです。このことを考えると、空気中
の気体分子にあたった太陽光は、主に青色の光を散乱している
ことになります。どうして、青色の光はたくさん散乱されるの
に、青色以外の光はほとんどほとんど散乱されないのでしょう。

　光が気体分子のように非常に小さい粒子と衝突するミクロな
世界では、光の振る舞いは、我々の日常の経験とは大きく異な
るのです。例えば、鏡は全ての色の光線を反射しますが、ミク
ロな世界では、波長の短い青色の光が他の色の光より強く反射
し、散乱します。この現象は粒子が光の波長の約１０分の１ぐ
らいになると現れます。

　青色の光は振動数の大きい光、すなわちエネルギーが大きい
光です。したがって、青色の光が気体分子にあたると原子内の
電子を上下にはげしく揺り動かします。その揺り動かされた電
子の動きにしたがって再び同じ振動数を持つ青色の光が強く放
出されることになります。この無数の気体分子から青色の光が
バラバラに散乱しているのです。

　晴れた昼間の空では、ゆらぎながら動いている無数の気体分
子に太陽光があたり、太陽光の青色の光によって気体分子の電
子を揺り動かし、その電子の動きで再び散乱された青色の光を
私たちは見ています。それで空は青く見えているのです。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:10:46.83 ID:uN8yfh2G0

>>777
おかしいならどこがおかしいのか教えて欲しいです

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:13:57.80 ID:O8LQ2CNZ0

>>787
ステップ可変バルブリフトなんて今時流行らないだろ。
VTECの切り替えが楽しいなんて言ってる奴は、8ATより4ATの方が
変速ショックがハッキリしててダイレクト感があるなんて言ってるようなもの。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:18:49.20 ID:6ERoOJGQ0

>>794
車重が減ると、燃費基準が厳しくなる。
1196kgで測定値が20.7km/Lだったら、燃費基準+20%で100%免税だが
車重が1kg減って1195kgで測定値が20.7km/Lのままなら、区分が代わり、
20.6km/L以上22.5km/L未満になるから、燃費基準+10%で75%減税になる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:21:21.57 ID:Z6D0Cxoj0

全部パーセンテージでいいのに、いまだにこんなことやってんだな
たわけの見本

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:26:12.82 ID:TDQr1CYZ0

フィットの1.5Lは132psの圧縮比11.5、1.3Lは100psの圧縮比13.5（ミラーサイクル）。
アクセラの1.5Lは圧縮比13？の114psで、フィットの1.3Lの排気量拡大版みたいなもの。
性格や目指すものが違うだけで劣っているわけではない。
単純にフィットの1.3Lを1.5Lに直してアクセラと比較すると、
フィット
115ps/6000rpm 137Nm/5000rpm
アクセラ
111ps/6000rpm 144Nm/3500rpm
アクセラの方が最高出力で気持ち負けているが、肝心のトルク特性で大勝してるのでパワフルなエンジンということになる。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:28:37.34 ID:SpT72EVr0

>>786
上下のピッチングが小さそうだ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:35:39.02 ID:uN8yfh2G0

>>796
だからその例えでも10kg違えば燃費は良くなるでしょ？
今の日本の計測方法だと1196kgと1195kgで全く同じ燃費というのはまずありえない話だし。
減税のラインが変わるのはまた別の営業判断だからね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:36:28.71 ID:/rbTDpoN0

>>798
だからフィットの1.5Lはアトキンソンを止めてパワフルに振ったのでしょう、、
アクセラも燃費よりも、もう少しパワーに振って欲しかったかなと、、

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:46:17.17 ID:ugTVHovt0

単純思考だがそのマツダの1.5に可変バルブリフト詰め込めば最強のエンジンになるんじゃないか？
フィット1.3は1.3リットルなのに可変バルブリフト付いてんのに。
そもそもマツダ可変バルブリフト持ってないよな、どのスポーツエンジンにも

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:50:54.97 ID:jj2UOF7g0

ディーゼルには可変バルブリフト付いてっけどなｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:52:05.66 ID:TDQr1CYZ0

>>801
2.0Lより燃費悪い1.5Lになるだろうし、中低速トルクがあって燃費いい方がほとんどの人は喜ぶだろう。
カタログ眺めてあーだこーだ言ってる間は最高出力も大事なのかもしれないが、実際に買ってから重要なのは中低速トルクだよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:54:54.41 ID:Qyv20wdc0

ここフィットのスレ？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:58:14.55 ID:fPsfzNd30

実際買わない、実際乗らない人には、とても重要な数字だからな、最高出力

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:02:50.21 ID:AHTxSpmx0

エンジンがどうとか言う前に、フィット見て乗りたいと思わない
というか、あれは「乗ってるの恥ずかしい」というレベルｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:04:09.68 ID:CA8b0mOQ0

大学生は好きそうだな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:04:37.86 ID:fCBrGOoi0

>>802
うんとね。色々間違ってるみたいよ
とりあえず、可変バルブタイミングと可変バルブリフトは
名前似てるけど別の装置だから

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:06:43.08 ID:jbdsF7It0

>>802
今時の可変リフト（無段変化）機構が付いてると許容回転数下がるから。
リンク機構を使用しておりエンジン回転上げると壊れる。

Ｖ－ＴＥＣが壊れないで高回転化できるのは、
カムそのものを低速カムと高速カムが存在し、
ロッカーアームの断続で切り替える２段切替だから。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:10:15.59 ID:kmx0nsxR0

VTECは2段階切り替えしか出来ないから、バルブトロニックみたいに無断階
にバルブリフトさせてスロットルレス（バタフライバルブレス）にするこ
とはできないけどね。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:15:50.31 ID:AYrpsdCQ0

>>730
1.5 MTに乗っているけど、十分に早いぞ。2.3 ATからの乗換えだけどストレスは感じない。

同じ1.5でもATだと違うんだろうね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:24:20.99 ID:kmx0nsxR0

>>810

可変バルブリフト搭載の目的が、VTECがでたばかりの頃と今の時代では
異なる。
VTECがでたばかりのころは、高回転域用のカムと低回転域用のカムを使
い分けて、高回転のパワーと低回転の扱いやすさの両立を狙ったもの。
いわばパワー指向技術。
今のバルブリフトはスロットルバルブ（バタフライバルブ）を無くして
吸気抵抗の低減と、ポンプロス低減が狙い。抵抗やロスを減らして環境
性能を上げるエコ指向。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:27:24.17 ID:gTONvOwb0

デザイン大好きで買いたいんだけど、ずっと見てるとフォグランプが主張しすぎている気がする。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:29:30.75 ID:MrGrWuaR0

フォグランプ無いグレードもあるんじゃないの
アメリカのディーラーに出回ってる奴はフォグランプが無かったな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:30:10.00 ID:ZlsQcV4d0

>>780
ナンバープレートの位置が超絶ダサイから
お前の様な田舎もんのセンスも無いバカはどこに付いてようが関係ないだろうがｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:35:27.86 ID:6dSiARsIO

と、田舎者がおっしゃっています

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:38:11.10 ID:Aw1QJXQo0

アクセラみたいなオーガニックデザインは年配者は割と好きだよね
似た部類だとフーガとかスカイラインクロスオーバーとか
俺はムチムチしててあまり好かんけど
セダンの方が若干スリムに見えるね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:46:00.50 ID:5+pu56MW0

オーガニックデザインについて詳しく

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:50:56.58 ID:GiG/9lREi

オーガニックデザインはしらんが、ムチムチなお尻のおネーサンは好きだな。

アクセラのリアもムチムチかつボリーミーで流麗
完璧に好みだよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:53:03.87 ID:WXp3rHci0

>>818
日産のは触ったら柔らかそうなくらい肉肉しいけど
魂動デザインはそこまでじゃない
動物をモチーフにしていてもあくまで金属の固まりっぽい

元々シナリは硬い金属に力を加えたときの
「しなり」を表現したものだったし

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:59:41.19 ID:gTONvOwb0

>>815
北米のサイトを見てみると、mazda3 iはﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟなしで、mazda3 sはﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ有りのようです。
無いほうがかっこいい気がするけど、実車見てから決めようかな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:03:03.92 ID:tEBpM8KrP

フォグランプいらないなぁ。その分安くしてほしい。
DOPでつけたい人だけ選べるようにすればいいのに。
あと、フォグランプ周りの黒樹脂部分がちょっと主張しすぎかな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:04:39.12 ID:9IDX+GZ80

今朝、都内で現行アテゴンの後について走ってる新型セダン見かけたよ。
仮ナンバーだからテスト車だよね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4480601.jpg

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:07:54.49 ID:d9voddIK0

2.0Lのカタログ燃費が19.0km/Lらしいけど、
都市部市街地の実燃費だと10～12km程度と考えたほうがいいのかな?

アクセラのデザインが気に入って、購入意欲わいてきたが、
一方で、同じ時期に出るHVのコンパクトSUVも気になってて、大いに迷ってる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:10:50.21 ID:tEBpM8KrP

>>824
イケメン兄弟やな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:16:31.07 ID:b3Uv9f3u0

コンパクトSUVの方が幸せになれるでしょう。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:16:51.71 ID:sfMg5AoA0

黒だから？凄くダサい

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:19:41.45 ID:ZMylwpsP0

>>824
やっぱアテンザはデカイね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:19:59.14 ID:fCBrGOoi0

>>802
ぶっちゃけ
可変バルブタイミング＆リフトも直噴もターボも
全部載せしようと思えば出来なくもない…はず
BMWの最新エンジンが確かそう。

ただ、そうすると
アクセラ1.5Gで一気に250万円オーバーになっちゃうかもしんないけど
…買う？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:23:26.33 ID:uN8yfh2G0

>>824
角度もあるんだろうけどCピラーがマッチョでかっこいいな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:25:39.25 ID:ugTVHovt0

可変バルブリフトだけでOK

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:25:42.87 ID:AHTxSpmx0

>>824
ナンバーが広○　１×３だった？
その車なら、俺も金曜日に都内で見たよｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:29:03.75 ID:IjxveVQ40

>>705
遅レスだけどナビ用(ナビソフト＋地図データ)のSDカードスロットだと思う

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:29:32.95 ID:2HNgT/FuO

松田にＶTEＣをこえるんは無理に決まってるやん。

20年前のＢ16Ａは歴史に残る名機や。

異論は認めへん。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:30:21.43 ID:jdSFpGb60

>>825
アーバン？
良さげだけどFITに煽られるんだろうな・・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:30:44.05 ID:TDQr1CYZ0

スカイアクティブになってからは燃費の排気量による差がほんと小さくなったな。
アメリカじゃ2.0Lと2.5Lがほとんど変わらないし、日本じゃ2.0Lと1.5Lがほとんど変わらない。
ということは、2.5Lと1.5Lがあまり変わらないってことになるのか…？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:31:54.86 ID:O8LQ2CNZ0

>>835
逆に、K20AもF20CもB16Aを超えれないんだけどね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:35:44.29 ID:3nPWZhse0

>>835
それに対して異論を出す奴はいないと思うぞ。
つかB16A超えたエンジンあんのかよ。
あれは殿堂入りみたいなもんだろ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:37:29.69 ID:KaoPlx+d0

>>819
まずプレートを解放します

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:38:01.52 ID:KaoPlx+d0

>>819
まずプレートを開放します

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:39:47.24 ID:KaoPlx+d0

>>824
あれ？Cピラーが厚すぎて格好良くない?？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:39:49.55 ID:jbdsF7It0

>>832
可変リフトだけじゃ高回転化はできない。
と言うか今のエンジンは可変リフト機構があるから高回転まで回せない。

ディーゼルの場合、スワール発生が必要だから。
２本ある吸気バルブのリフト量に差を持たせ燃焼室内にスワール（渦流）を
発生させて温度を均一化し燃焼を安定させている。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:41:19.47 ID:9IDX+GZ80

>>833
背後からいきなり来たから焦ってて、ナンバーはよく見てなかった。
写真を拡大したら××１って読める気がするけど、画質が粗いからよく分からない。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:43:13.97 ID:mk3l0JCP0

車は見た目より中身
でもスズキのスプラッシュは中身がかなり良い車なのに売れないから不思議

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:44:41.50 ID:rcnS0YIS0

角度にもよるんだろうけどもうちょっと後ろに伸ばしてもよかった気がする
ナンバーは思ったより気にならないか
あとは18インチだとまた印象違うんだろうな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:46:00.77 ID:b3Uv9f3u0

http://www.youtube.com/watch?v=teWiP6ldUPY

この素晴らしいサウンド。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:48:28.90 ID:b3Uv9f3u0

>>838
マツダに8000以上回るエンジンとかあるの？

俺が知る限りではロータリーのメカチューンしかない。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:49:22.03 ID:hRmfjJuR0

試乗いつからできるかな？
頼むぜマツダさんワクワクするな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:50:28.56 ID:AHTxSpmx0

>>844
そうか残念
ただ、前に白のアテンザワゴンが走ってたのも同じだから、同一車の可能性が高いと思う
アテンザの１９インチホイールと比べると、１７インチっぽく見えるし、たぶんセダンＨＶじゃないかな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:50:44.78 ID:b3Uv9f3u0

>>830
マツダには絶対に無理。
これだけは間違いない。
もし、できるならロードスターに使ってるよ。
これがレースやってる会社と潰れかけ車屋との大きな違いだ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:53:19.36 ID:hRmfjJuR0

>>851
ホンダのほうがすごいですて言ったらここから出てってくれるのかな？
別にホンダやトヨタがいくらすごかろうとまったく興味ないんだけど。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:53:57.31 ID:O8LQ2CNZ0

>>848
えっと、何で俺にそのレスなのか分からないけど、ひょっとして
8,000rpm以上回して馬力だけのトルクスカスカなF20CがB16Aを
超えられないのを揶揄してます？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:54:51.43 ID:d9voddIK0

>>836
確かにそうなんだけど、
アクセラ2.0Lが市街地で13～15km/L前後の燃費で走ってくれるなら、
デザインが日本車とは思えない絶妙さのアクセラ買いたい。
ナビが選べないとか、細かいことはこの際、どうでもいいっす。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:55:25.94 ID:kmx0nsxR0

>>837

＞スカイアクティブになってからは燃費の排気量による差がほんと小さくなったな。

アトキンソンサイクルで回してモード燃費を稼いでる。

＞逆に、K20AもF20CもB16Aを超えれないんだけどね

何が超えられていない？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:57:49.11 ID:WXp3rHci0

>>850
16インチだね
バイキセノンのフォグランプ付きでグレード上の方
と考えると2.0がないセダンではHVの可能性が高そう

HVのタイヤ何履いてるんだろう？
やっぱエコピアなんだろうか。。。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:00:43.73 ID:wWLqDh5X0

2.2Dのワゴンはよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:01:16.82 ID:6dSiARsIO

内装質感がライダーベルト並みのフィットの出現に
ンダ厨が発狂しております

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:01:17.64 ID:O8LQ2CNZ0

>>855
＞何が超えられていない？

設計に基づく素性の良さと官能性。
雑な言い方すればチューニングした時の伸び代だけどね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:01:39.26 ID:jbdsF7It0

>>851
元々、ロードスターはファミリ・アクセラのエンジン使い回し。
それによりコストダウンを図った低価格オープンカー。
ＮＣ（現行）は北米バブル経済期にやや豪華路線に踏み外しただけのこと。

回るエンジンなら９５００ｒｐｍ回るロータリーがあったから。
ＲＸシリーズとなるクーペに搭載されるのが通例。
排ガス規制と時代の流れで数年途絶えてしまったが。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:03:08.18 ID:fCBrGOoi0

日本市場専用の足周り仕様って
まさか、安物エコタイヤに安物ショック装着って意味なんかな？
不安になってきた

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:05:48.11 ID:tEBpM8KrP

>>861
全然違う。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:07:16.43 ID:1CZXOj430

B16Aの時代はポート研磨ひとつとっても、鏡面するとか（空気が剥離しないから逆効果）
アホなことが当然のごとく語られていた時代だよ、今から見ればレトロな遺物だね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:07:21.54 ID:b3Uv9f3u0

>>859
VTECは市販で8000以上回るんだけど。
ロードスターはハイカムハイコンプキャブでも遅い遅い。

この違いがわかる？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:07:58.73 ID:2bLqKEi90

>>830
1.5LのATだとエンジンとの相性？なのか加速時にトルクの谷がある
そこで加速がもたつく感じがあるね
MTだと多分感じないのかもしれない

今度の1.5Lでは改善されていると期待したいね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:10:16.66 ID:jj2UOF7g0

ホンダ信者なんでマツダのスレでそこまで必死になってんのｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:11:30.53 ID:fCBrGOoi0

>>864
ロードスターは優雅に走るオサレ車だから
別に遅くても良いのです。
エンジン音がやかましすぎるのは遠慮願います。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:11:45.43 ID:kmx0nsxR0

>>864

B6は回らないが、NCのLF-VEはカム入れれば変わるよ。
今時珍しいチューニング向けエンジン。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:12:26.05 ID:b3Uv9f3u0

次はロードスター

http://www.youtube.com/watch?v=6pYxaASsoIY

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:13:27.84 ID:TDQr1CYZ0

現在生き残ってない時点で優れたエンジンじゃないってことだわな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:13:38.39 ID:O8LQ2CNZ0

>>864
だから、何で俺にそのレス？
ひょっとしてVTECだと8,000rpm以上回せたのにi-VTEC以降は
6,000rpm程度で頭打ちになってることを揶揄してます？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:13:47.40 ID:+PVNF0hJ0

>>860
2011年の東京モーターショーで当時の山内孝社長は、ロードスターにロータリーを載せることも
将来的に否定しないって海外誌のインタビューで答えてた。
貴島氏はロータリーに否定的だったけど、量産効果出すためにはロードスターに載せる可能性は
個人的にもある気がする。アメリカ人なんか大喜びするだろうし。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:14:41.50 ID:agxuIv+g0

>>854

2Lのアテンザがカタログ燃費17.4km/Lの実燃費13～14km/Lだから
軽量なアクセラならもう少し燃費良いんじゃないかな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:15:09.38 ID:flqLGf180

>>865
skyG1.5Lは3500回転で最大トルク発揮するみたいだから、車体の軽量化もあって今までのMZR1.5Lより力強い走りになってると思う

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:15:10.91 ID:jbdsF7It0

>>864
ファミリアのエンジンに期待するだけ無駄だからｗ

自然吸気でダサいエンジンはターボドーピングに限る。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:18:43.08 ID:kmx0nsxR0

>>872

喜ばないよ、燃費が悪すぎるもの。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:20:43.81 ID:kmx0nsxR0

>>875

SKY-Gに過給器は不要

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:21:10.68 ID:mk3l0JCP0

三菱もマルチリンク使うよね
ランサーせディアもマルチリンクだけどなぜか安定性が悪かった

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:21:39.70 ID:kmx0nsxR0

>>875

SKY-Gに過給器は不要

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:21:45.47 ID:b3Uv9f3u0

次は13Bぺリ
マツダで唯一認めるエンジンサウンド

http://www.youtube.com/watch?v=hEFcxDjyaMI

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:22:24.41 ID:MrGrWuaR0

Mazda 6 Skyactiv-D Racer（アテンザ）
http://www.youtube.com/watch?v=HbCLdWOHJBs
SKYACTIV-D2.2 レース仕様
最高出力 405ps/5,000rpm
最大トルク 603N・m/3,600rpm

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:24:07.48 ID:b3Uv9f3u0

>>875
数年前に限定でターボ出たよね？
雑誌ではメカチューンて言ってただけに残念だったのを覚えてる。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:25:29.14 ID:b3Uv9f3u0

>>881
デェイトナとかどうでもいいですよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:25:58.04 ID:kmx0nsxR0

>>873

1.3トンで13～14㎞/Lも走るのか

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:26:41.29 ID:NfNyjKOaO

1.5も6ATですか、じゃあこれでいいです

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:39:52.75 ID:agxuIv+g0

みんから　アテンザ2.0S燃費
http://minkara.carview.co.jp/en/car/mazda/atenza/nenpi/?sls=17770&ti=115033

2.2L XDはATだと13～14km/L、MTは18～20km/L

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:43:15.29 ID:pKX0ZnjB0

過去B16AのVTECでのホンダサウンドに興奮したが
今ではフェラーリやLFAのサウンドでも
女、子供に白い目で見られる時代。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:43:23.70 ID:jbdsF7It0

>>882
残念だと思ったのは極一部の人？
マツダ車にしては中古価格が異常なんですけど・・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:43:55.37 ID:0oOuAj3bi

>>886
えらい差やな！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:45:54.77 ID:b3Uv9f3u0

>>888
メカチューンが好きなんだよ。
それだけのこと。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:46:07.84 ID:MrGrWuaR0

>>883
http://www.youtube.com/watch?v=WfjLAghV7vU
http://www.youtube.com/watch?v=yOA1J-E2VIM

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:50:44.79 ID:agxuIv+g0

>>889
MTはトルクがあるから、低い回転数のところが使えて
燃費が良いらしい。

俺はMTめんどくさいからAT買った（アテンザね）
MTはLパッケージなかったし
BOSE付けれなかったし

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:02:06.89 ID:NBKp/IAC0

>>889
僅か１０００ｒｐｍから２．０Ｇ最大トルク相当を発生する
スカイＤの燃費ポテンシャルを引き出すには絶対ＭＴ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:03:12.80 ID:/bmrKo440

>>873
>>886
どうもありがとう。

ミドルクラスのアテンザでインプレッサ並みの燃費なんだね。
これならアクセラだと、もう少し伸びて15km/L前後は確実に行きそう。

内装も質感が高いし追従クルコンもあるので、アクセラ早く試乗したい。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:04:35.22 ID:YAYckCls0

http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/
試乗記来てるんだけど二ページ目が開かない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:04:56.26 ID:tEBpM8KrP

試乗会、フランクフルトに合わせて今日解禁だな。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:08:44.84 ID:FT647FON0

>>895

開いたよ
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/0002.html

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:19:22.22 ID:YAYckCls0

>>897
ありがとう

追加
http://diamond.jp/articles/-/41459

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:20:22.08 ID:4s03t6tZ0

自動車評論家の記事っていつもおんなじだよね

「ゴルフに近づいたものの及ばない」

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:20:39.95 ID:T8fwt7ti0

1,500ccで6ATは貴重だな。初代の20S、5ATに乗っているけど気になる。
2,000ccだとエンジンの高回転域を使う機会ってほとんどないんだよな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:23:04.98 ID:3j8UwLWXP

追加
http://response.jp/article/2013/09/10/205993.html

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:25:13.31 ID:3j8UwLWXP

さらに
http://response.jp/article/2013/09/10/205994.html
http://response.jp/article/2013/09/10/205995.html

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:30:18.75 ID:TWUTfWwC0

これってナビはどうなるんだ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:32:10.15 ID:+SFTS//d0

なんかかなり良さそうだね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:37:45.76 ID:4G3V0jkW0

>>899
ゴルフと3シリーズは良い意味でも悪い意味でも聖域だからどうしようもないところはある

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:43:00.02 ID:QwCOmRMe0

スポーツにロードバイク載るかな
ロードバイクディーラーまで持っていってもいいの？
車買うの初めてだから分からん

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:43:35.35 ID:LfGObpc50

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/734/15.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/734/28.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/734/16.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/734/17.jpg

この色だとかなりエグいというかスパルタンな感じがするな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:44:15.54 ID:FT647FON0

追加

http://clicccar.com/2013/09/10/230381/

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:45:34.28 ID:3ntd9Z9j0

>>899
実際そうなんじゃない？
世の中にゴルフほど開発コストかけられる車もないだろうし。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:46:44.02 ID:kWwf8aI/0

3代目も色で迷う良い車だなぁ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:47:21.83 ID:3ntd9Z9j0

>>907
ガンメタが1500ccなのかな？
16インチでも思ったより貧相な感じしないな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:47:32.37 ID:+SFTS//d0

ライバルの国産よりかなり良い
静寂や乗り心地はゴルフに匹敵

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:49:09.63 ID:gGJe7w+20

内装、この価格で日本車でこのレベルはないて絶賛されてるね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:50:14.18 ID:tQchTo8C0

3シリーズなぞ大した事ない。ゴルフに至ってはﾘｱﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑｗ=ｺｽﾄｶｯﾄで陳腐化

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:51:00.63 ID:3j8UwLWXP

http://autoprove.net/2013/09/40596.html

動画が見れない・・

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:53:26.47 ID:mvmqmcPm0

ゴルフ良い車だけどは日本で買う車じゃない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:53:44.62 ID:FT647FON0

>>911
現行は、15インチが標準だったからね。
タイヤも１サイズずつ、太くなってる。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:54:25.39 ID:aN7sdxAD0

初代乗りとしては騒音が抑えられてるってだけでも買う価値あるな
ガンメタはフォグやリアの気になるところが目立たなくなって全体が引き締まる感じがいい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:54:44.31 ID:4G3V0jkW0

フィットだと発売前はホンダが用意した写真しか載せられなかったみたいだけどマツダは自由だな
アクセラはスタイリングに自信があるからどんな角度でもどうぞご自由になって感じなんだろうが

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:55:43.19 ID:4G3V0jkW0

>>911
このクラスのエントリーモデルだと15インチが標準なくらいだし16インチでも十分デザイン重視な設定だよ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:01:30.61 ID:wOQZAonB0

>>158
1.5はマフラー1本出しか。メーター周りといい2.0に色々差つけられたな。だったらMTを2.0に出せと…orz

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:02:21.46 ID:wOQZAonB0

アンカーミスった。まあいいや。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:03:41.60 ID:+SFTS//d0

>>916
高いよね
ゴルフがアクセラ並の値段だと買う価値あるが

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:04:58.29 ID:qsF/G0Sv0

来春に2.0のMTリリースするなんて噂もあったな。
XDもあるし、MT信者はもう少し待った方がいいかもね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:05:44.08 ID:+SFTS//d0

あと20より15の針の方が個人的に好き

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:06:00.06 ID:FT647FON0

諸元表もあるね。
重量だけ分からない。

http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/09/57c33a42b3c5d7f5f934c7a690fc9be0.pdf

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:07:33.12 ID:LfGObpc50

ttp://diamond.jp/articles/-/41459?page=6
> マツダは「販売計画としては、1.5Lは少ない。
> 販売比率で2.0Lが多く、アメリカで9割、欧州で7割を見込んでいる。
> 日本での販売比率予測は今回申し上げられないが、2.0L搭載車が主力となると見ている」と答えた。

1.5はやっぱり廉価バージョンみたいだね。
まあどう考えても車体のサイズからすると排気量が少ないし。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:09:06.01 ID:4G3V0jkW0

>>927
裏を返せば2.0Lもしくは2.0L以上に誘導していける自信が有るんだと思う

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:10:19.08 ID:+SFTS//d0

でも今のアクセラは15と20は半々じゃあない？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:10:29.53 ID:d6YraaiK0

ゴルフは総合力が高い
精々デザインが道具的とかそういう個人の趣向程度の批判しか受け付けないくらい完成度が高い
コンパクトクラスの指標として業界も意識してるしVW自身一番力入れてる車
UP！とかカスみたいな車も作るけどな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:11:09.22 ID:gdedMcFf0

915を見たが、日本仕様と輸出仕様でサスに明らかに違いがあるというのが気になる
普通の日本車になるんだったら買わないよ！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:12:05.18 ID:aN7sdxAD0

その割りにセダンが選択肢ないのがな
HVに期待するにしても燃費以外にどれだけ付加価値があるか
あるいは早期売り切りで2.0LのAT/MT追加予定なのか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:12:26.58 ID:mMXSQBCk0

>>926
2.2Lディーゼルの性能が載ってるね
馬力175PSでトルクが420N・mか
しかもMTがある
アテンザよりも軽い車重だからどんな走りをするのか楽しみだな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:13:23.25 ID:3j8UwLWXP

セダンに2.0Gを用意してくれよ・・。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:15:19.10 ID:FT647FON0

次は、こっちだね。実質vol.26

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:15:33.16 ID:LfGObpc50

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4481267.jpg

リアシートは大人3人乗りというよりは
2人＋エマージェンシーというか2.5人乗りっぽいね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:17:01.18 ID:4G3V0jkW0

セダンはこのクラスで成功してるのはプレミアムブランドのエントリーセダンくらいだからね
非プレミアムブランドだと需要を掘り起こすところからになるからマツダはかなり大変なはず

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:17:08.01 ID:+SFTS//d0

915みると車好きは20を買えみたいな感じやな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:17:21.18 ID:tQchTo8C0

ゴルフて総合力もコストも下がる一方なんだが。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:20:07.85 ID:c3OB+FGg0

まあ、車の大きさ的にも２．０Ｌメインだわなｗ
１．５Ｌはデミオの守備範囲ということになるんだろう

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:21:15.03 ID:4G3V0jkW0

再度次スレ誘導、スレ主が俺のだとNGIDなせいかテンプレがまるまる見えなくなってるが。

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:25:25.20 ID:0oo6e4oD0

今迄　おまいらがセダン買わないから

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:26:41.82 ID:d6YraaiK0

2Lがラインナップされてる車種で1.5Lが廉価版じゃない車ってあるのか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:31:22.10 ID:LfGObpc50

>>943
メーカーが、
・排気量小→ノーマル　排気量大→プレミアム
と考えているか
・排気量小→廉価版　排気量大→ノーマル
と考えてるかで走りや装備がだいぶ違ってくると思われ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:50:59.03 ID:FT647FON0

今まで専用液晶で表示していた情報が
ほとんど７インチディスプレイに集約されるわけやね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:52:21.42 ID:3j8UwLWXP

i-DMはどうなるんだろう？廃止？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:56:03.93 ID:VlaqiilP0

ゴルフ（ドイツ車）を貶したら信用失うからな。
ゴルフ凄いと言っとけば「さすが、詳しいですね～」「通ですね～」って思われると思ってる。
取り敢えずドイツ車上等！は評論家の保身。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:13:53.23 ID:GrEVTSzV0

>>947
頭の悪さ、さらけ出しているだけだ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:30:45.24 ID:o/4SWnYw0

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】（実質26）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:36:09.71 ID:7Oa0ajLr0

>>915
なんか手厳しいな

>>931
２代目も国内と欧州で違ったはず
開発だか主査のひとが方向性は似てるけどちょっとちがうみたいなことを言ってた

アクセラ買うような人間は欧州仕様みたいな物を好むと思うんだけどなぁ・・・
余計な気を使わなくていいのに　そういのはデミオでやってもらって

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 03:45:31.12 ID:qsF/G0Sv0

欧州仕様の量産型は文句無しの様だから期待しちゃうな。
もし変な事したらXD出るまで待たなくてはならなくなる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 03:59:06.59 ID:rfvsvYfI0

まさか国内仕様もトムトムナビなのか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 04:48:31.50 ID:tnC3Hjcx0

マツダ新型アクセラ [2013年秋デビュー予定] 新型車解説
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1469501/

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 06:59:58.61 ID:WEN2l26r0

>>950
いわゆる「日本仕様」のフワフワしたセッティングではないみたいだし、道路事情の違いを無視して欧州仕様の乗り心地の悪いセッティングを喜ぶのも外国コンプみたいで嫌だな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:36:25.21 ID:krqinUoti

欧州山岳多しスピードレンジ高め
日本山岳多しスピードレンジ低め
米山岳少なめスピードレンジ低め

こんな感じで脚をチューニングしてるのではと推測

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:46:06.06 ID:IxETUwsh0

成熟していない日本のユーザなんて気にしなくていいのに
ハイブリッドにしろクリーンディーゼルにしろミニバンでもなんでも売り手が
提案してあげないと買わないのが日本のユーザなんだから。
デミオが女子供向けにふにゃちんシートになったような愚は簡便。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:54:56.05 ID:r3XDtDKGP

れっつぬきぬき

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:21:14.89 ID:ms99rK/n0

【マツダアクセラプロトタイプ】2DINナビが装着できない理由
http://response.jp/article/2013/09/10/206013.html

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:23:36.50 ID:neUrAh70O

>>952
ガラケーがiPhoneの登場を期にスマホに追いやられたように
DIN規格ナビもトムトムのようなSDナビに喰われるかも…と妄想してみる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:25:16.93 ID:IxETUwsh0

そりゃ運転中に見るには上にあった方が安全だよな
HUDもしかり

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:27:20.13 ID:ms99rK/n0

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gaaDldMe7P4

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:36:10.45 ID:1l33gP610

>>961
最初に見た時はかっこよく見えたけど
だんだんダサく思えるようになってきた
これなら116iのほうがかっこいい

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:40:30.41 ID:J/5X0OAei

>>962
ビーエムの？

まあ好みは人それぞれやからね

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:42:18.24 ID:kc6wz6RM0

116iがかっこいいと思える人は116i買えばいい。俺は116iのフロントマスクはとても
かっこいいとは思えない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:48:40.62 ID:ms99rK/n0

実質vol.26

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:48:43.07 ID:1l33gP610

116ｉ欲しいけど俺には高い
今、アクセラジューク208ルーテシアで迷ってる

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:53:09.86 ID:pXlAgNwN0

>>961
やっぱり公道上ではますますかっこいいな
これに比べればAとか1とかも目じゃないな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:57:46.70 ID:Fd0AXW5h0

>>967
Aとか1って、まさかメルセデス、BMじゃねーよな？ｗｗｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:06:27.56 ID:pXlAgNwN0

>>968
おおむね当たってるけどレガシィではないぞ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:07:51.13 ID:0qh2jpID0

>>926
2Lは18インチが標準なんだ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:18:15.48 ID:Fd0AXW5h0

>>969
イミフｗｗｗ
感性が疑われるぜ
ってか、感性のかけらもねーかｗｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:25:46.10 ID:L7rwpZGOO

>>967
そんなん書くから叩かれるんや。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:47:55.46 ID:E/xEEvShi

新型アクセラ、カッコイイ！
と思ったら自宅の駐車場には少々デカすぎる…orz
そんな自分にルノーの新型ルーテシアで自己解決。 1.2のダウンサイジングターボ+6速DCTも良さげなのでアクセラと迷うことにするわ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:51:45.73 ID:L7rwpZGOO

>>973
性能、デザイン、ステータスなどまったく別物で迷うとかアホすぎるわ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:53:06.20 ID:vArFPF4D0

http://response.jp/article/2013/09/10/206013.html
2DINなし押し付けワロタ

マツダはこういうのを槍出すとユーザーが離れていくってのを過去の教訓から何も学んでないのか！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:57:37.37 ID:V8WGx8Xu0

そういう客の声聞け姿勢もうんざりだけどな

２DINナビなんかインテリア滅茶苦茶にしてる主因だろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:02:36.00 ID:fgEBhx3E0

っていうか、今時２DINの後付ナビとか付けるの？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:05:32.56 ID:L7rwpZGOO

関係者が必死すぎるわ。
頑張っても売れへんもんは売れへんわ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:07:28.92 ID:fgEBhx3E0

似非関西弁の裏日本人が必死だなｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:07:51.34 ID:HSEW3fG9i

>>958
だったらマツダ車全部やれよって話だよな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:14:16.40 ID:xMBS3xsQ0

デミオとか、狭いし次世代から2DIN廃止するんじゃない？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:19:12.28 ID:K8NPoLa60

欧州車は実燃費が悪すぎる。
部品代も工賃も高すぎる。
チョイノリの評論家には関係ない部分だが。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:28:39.93 ID:w5cNdA3F0

メルセデスの1.6ターボは今時としては燃費悪いと思う
ちょっと田舎の方なら街乗りでも10km/Lいけるかもしれないけど

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:29:41.31 ID:sKa/26xz0

デザインとは機能から生まれるものであって
お仕着せの価値観でデザインを制限するのは
デザイナーの怠慢だわ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:31:48.88 ID:XxMrkWhmi

>>973
おれも。dctは不安要素だけどな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:34:07.41 ID:ujBzrLk20

もうスマホでなんでもできるから2DINはどうでもいい。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:37:35.07 ID:fgEBhx3E0

5年前に10万円で買ったナビより今日2万円で買ったナビやスマホの方が
正しい情報だったりするからねえ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:38:07.78 ID:L7rwpZGOO

>>985
松田に内製のＤＣTとか絶対に作れへんわ。

松田ってトルコン6ＡTとＣＶTは内製かぁぁぁ？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:38:37.53 ID:Pf5/90d40

ナビの性能がどれくらいかが問題なんだよな
これらがクリアされてれば2DINに拘る必要もないが…

・視野約等の液晶の性能、解像度
・レスポンス(処理速度)
・地図やナビの案内の見やすさ
・地図データは5年後、10年後も更新可能か
・VICS対応か(光ビーコン含む)
・DSRC/ETCと連動可能か

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:42:06.39 ID:rfvsvYfI0

>>986
スマホでも車速パルスが取れて自律航法ができるナビがあればねぇ、、、

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:42:34.22 ID:kc6wz6RM0

L7rwpZGOOもう少し調べて書き込めばいいのに。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:44:32.79 ID:fgEBhx3E0

自律航法が無くて困ったことがない

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:45:43.24 ID:ms99rK/n0

ガラケー&2DIN、サイコー！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:46:55.57 ID:Pf5/90d40

自律航法ないとトンネルが連続する山道だと完全に明後日の方向にかっ飛ぶ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:47:59.27 ID:OxSBGUbQ0

>>982
実燃費悪いとは聞き捨てならん！
いま4年前に買った207SW GTiに乗ってるが、普通に13キロリッターだぞ
高速乗ったり、燃費運転するとリッター15は行くぜ！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:51:58.84 ID:IxETUwsh0

モード燃費に特化していない外車の方が
実燃費との差は少ないとよく言われるな。
VWなんかは日本の燃費計測モードに対応した
ECUチューンをしているらしいが…

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:56:54.62 ID:4G3V0jkW0

次スレ（重複スレ再利用

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:58:20.26 ID:pCir70nt0

２DINナビてここ２年くらいで終わるんじゃないか？
ガラケーからスマホもあっという間だった。
数年は使うから、購入後２・３年でアウトになったら悲惨だよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:00:27.95 ID:4G3V0jkW0

輸入車の実燃費がいいなんてのはもう過去の話になりつつある
エコカー減税始まってから日本のモード燃費を徹底的に研究し始めて、
そうした研究に熱心なところは高速走ってもカタログ燃費を超えられない車が増えてきた

そこらの対応に遅れてるフランスとかイタ車は売り上げが壊滅的だけどさ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:04:30.44 ID:Pf5/90d40

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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