【HV】HONDA　次期NSX　part9【ターボ？】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:35:01.45 ID:N1Ds9d+VP

これまでのホンダからの情報
・2015年発売予定（日米ほぼ同時発売）
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・今後もエクステリアデザインは変更される
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・2014年よりスーパーGT参戦
・性能はMP4-12Cやフェラーリ並で価格は911並を目指す

前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part8【ターボ？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371622426/l50

初代NSX 本スレ part66
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368170220/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:40:33.95 ID:N1Ds9d+VP

《画像》
http://www.acura.com/future/NSX#1
http://www.netcarshow.com/acura/2013-nsx_concept/

2012
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg

《動画》
2012
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:23:37.11 ID:k/qFcLSZ0

乙です。早く市販型が見たい、楽しみ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:00:07.71 ID:sdRBBSMP0

新型RX-8が出るんですかね？
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/110/686/U00010110686/U00010110686_001L.JPG
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/609/196/01.jpg

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:11:30.89 ID:P/pVysCbP

どーせ買えないから言うのも何だけど
カッコ悪いなｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:24:27.01 ID:GEAbU+YT0

新型のNSXは淡色系は似合わなそうだね。

黒とかガンメタリックとか赤とかはいけそうだが・・・

てかこのカラーリングはしっぱいでしょｗ？スポンサーのカラーリング？
この色が似合う車ってそうそうないとおもうよｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:27:10.39 ID:TrmWczKE0

今日もマツダ信者が大暴れ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:36:02.37 ID:sdRBBSMP0

ソックリなんだし仕方なくね？
まぁ、
メーカー同士では仲良いみたいだよ？
S2000の時なんかでは
FRの生産実績が無いからマツダから技術提供を受けたとか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:06:22.97 ID:42Wzk4+D0

ホンダ初のスポーツカーがFRだと知ってるのかね…
正確には作れないんじゃなくて、利益が出ないから負担を軽くする為少し流用しただけ
マツダがFRスポーツ作り続ける事は凄い事だが、逆にそんなんだからいつまでも二流なんだよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:14:07.42 ID:TrmWczKE0

>>8
受けてないよｗ
部品サプライヤーとしてマツダを使っただけで

帆とセンターデフのパーツを取り寄せただけで、技術提供なんて一切ない
相変わらず、マツダ信者大暴れ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:21:26.67 ID:GEAbU+YT0

初代はなんとなくヨーロピアンスポーツに対抗したようなカミソリのキレが感じられたけど
新型はコルベットの様なアメリカンスポーツの最新の形みたいなナタの力強さ方向に感じてしまうね。

まぁ最新のコルベットはばっかぱやだからスピード的に対向するのは悪くはないんだけどテイスト的に
大味な感じになりそうなきがする

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:25:07.67 ID:sdRBBSMP0

>>10
＞センターデフ？
4WDだったのか？
もう少し勉強して出直してこい

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:25:38.29 ID:4v9q4Kt10

日本刀から棍棒になりますたw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:53:57.82 ID:VbShv5FY0

>>4
ホンダのデザイン受けは、過去を見る限り
メチャメチャ受けが良いか、まったく見向きもされないか。の
二択だから
マツダっぽい万人受けデザインになったんじゃないの
マツダのデザインも好き嫌い別れるだろうが、欧州車っぽいデザインで良い
フェラーリやランボルギーニみたいに、もう少し挑戦したデザインでも良いかも
つか
デザイン云々であらためて見ると
トヨタって凄いんだよな
時々、奇怪なデザインのクルマ出すけど、年月が経つと
普通にこれもアリだよな・・・と思わせるところ
ホンダに限らないけど、他社でも
カッコ悪い車は、年月経ってあらためて見直してもカッコ悪いからｗ
まとめると
時期NSXのデザインは、個人的にはアリ
普通にカッコいい

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 02:31:23.29 ID:dURvxnee0

なんか流れ的にハイブリッドが悪者みたいな扱いになってるね…
そんな人達にも認められるようなシステムになって欲しいな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 07:33:25.82 ID:NXZ9KKvY0

>>4
お前が先入観視点で凝り固まったままの視点で見ているほど全然まったく似てないし、
特に立体的に見れば、似てるとか言える範疇でさえないと思うが・・・

新型のアクセラには口とライトの関係性が似てる。
でもそれだって「アウディの類型」に見えなくもないし
好感を持たれる上に新しいデザインパターンが潰されまくって無くなって来ている今
お前の指摘するレベルの類似性なんて上げてたらキリがないｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:33:53.54 ID:jpgzifuHP

S2000にマツダの技術云々って話はマガジンXかなんかがトランスミッションからデフまでを
７だかロドスタのを流用するみたいな記事書いたせいで広まったデマだね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:43:48.09 ID:Aztnbri90

幌だけがマツダの協力企業に発注みたいな事聞いたが

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:27:26.15 ID:rFZBFqWZ0

>>18
正解！

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:47:00.93 ID:ng5R6b9q0

http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51795161?guid=ON

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:28:12.63 ID:8+gguQpm0

>>20
ウェスカーがおる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:39:16.23 ID:VbShv5FY0

>>19
幌と駆動系だよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:59:58.15 ID:jrTaq1QrP

おれはリアルに買う。

これいいよ。
都会的。

ファッションと同じで田舎もんにはわからん。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:49:30.69 ID:xviLHL5C0

1000万位の車なんだろ？デザインは及第点じゃね？
マツダっぽいグリルと言われれば確かにそうだがww

GT-RやLF-Aよりは全然良く見える。正面から見るとインパクトに欠けるか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:25:08.21 ID:jpgzifuHP

１５００万～２０００万

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:55:53.81 ID:O6dQDRUZ0

エンジン音がアメリカンｓてるね

http://www.youtube.com/watch?v=5tdYQvAJUME

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:55:19.12 ID:C45adgOKP

真横が特にカッコイイ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:10:11.56 ID:ng5R6b9q0

私もサイドビュー好き。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:20:59.35 ID:DItWZkOC0

ひでえ音
マフラー交換のミニバンみたいだ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:08:52.28 ID:6PvNEppoi

マジかちょっとミニバン買ってくる

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:31:57.23 ID:bDbmbVk10

数日後、シャコタン爆音マフラーLED字光式鬼キャンのエリシオンに乗った>>30の姿が

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:34:31.72 ID:jpgzifuHP

フロントオーバーハングが短いよなぁ
スーパーカーはデザインも大事だと思うんだが

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:26:24.71 ID:Aztnbri90

いやいやMRですから…
ロングノーズ好きなら素直にFRどうぞ

34 ：↑：2013/08/06(火) 23:32:43.00 ID:4v9q4Kt10

ノーズとオーバーハングの違いが分からないヴァカw

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 23:46:17.00 ID:jpgzifuHP

極端な話キャビンを後退させればフロントオーバーハングが短くてもロングノーズにできるからね
>>33は恥かいちゃったね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:18:46.40 ID:BNOaj5kW0

てっきり>>32はMR特有のノーズが気に入らないと思って言ったんだが
まさか本当にオーバーハングの事なの？旧車か族車か何か？ないわー

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:33:28.34 ID:CwWLEWbc0

フロントオーバーハング短いか？
前後バランス取れてて横からの見た目はそんなに悪くないと思うが。
個人的にはフロントのデザインが気に入らない。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:39:08.89 ID:v6uDxAjL0

>>36
最近のMRスポーツカーだと458とかMP4-12Cみたいに、それなりにフロントオーバーハングがあるのが多いけど、
>>32はウアイラみたいに前後オーバーハングを切り詰めたデザインが好きってことなんじゃね？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:39:58.87 ID:v6uDxAjL0

あ、逆か
え？フロントオーバーハング短いか？
458とかと同じくらいに見えるぞ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:41:12.38 ID:BNOaj5kW0

普通にバランス良いと思うよ、これよりフロントオーバーハング伸ばすとか
ホイールベースも見映えもどっちも最悪だよ、ありえん

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 03:38:37.76 ID:8HdSLqZl0

オーバーハングなんて、短ければ短いほどいい

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 05:41:58.05 ID:OPV/YpIcO

オーバーハングなんて重量物が載ってなけりゃ
空力に効くからいくらでも伸ばしてもらってかまわんよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 05:47:44.55 ID:DRqWAtCo0

見た目がダサくなるから勘弁。　
コレはバランス良いと思う。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 06:35:39.18 ID:8HdSLqZl0

>>42
車の回転中心からもっとも遠いところだから、運動性能に強烈に効くし
ピッチングの影響が最も大きい場所で、空力面でも悪影響がある。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 11:18:20.95 ID:ZULuevlk0

もっとケツがでかいほうがいい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 13:01:03.53 ID:N+VlaIa10

コイツにゴルフバッグを積んでゴルフ場へは行けないね
ファーストカーで行くしかない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 13:09:03.87 ID:fo7xpVY30

買うとしても買い足す予定だったが
どうやらいらない子のようだな。
初代を大切にしていこう。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 14:09:08.65 ID:SsZBRI6E0

>>46
GT-Rはしょうもないゴルフバック考慮して糞化しただろ
むしろ詰めるようにラゲッジルーム広げましたとか言われるほうが買う気失せる

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 14:20:13.72 ID:7N53yZOrP

つか、今回の動画でスペックが発表になったわけでもなく外見が大幅に変更（ハリボテだが）になったわけでもないのに、今回ので買わないと言ってるやつは、もともとひやかしだよなww

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 15:43:21.20 ID:TAccJBnm0

家の近くに真っ赤な初代が止まってるんだけど、やっぱかっこいいな。
動画とかでみると古臭く見えちゃうんだけど、実物みるとやっぱ迫力あるわ。
ちなみにまだ大学院生で、買えたもんじゃないんだけど笑

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 15:43:46.05 ID:CwWLEWbc0

×　買わない
○　買えない

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 17:48:09.48 ID:7nLohf5tP

>>50
初代もわりと迫力あるけど新型もありそうだ。
初代より10センチくらいワイドだしな。
早く町で新型の走行してる姿が見たい。
あと二年。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:46:41.24 ID:d/zrB55/0

初代は、オールアルミシャーシーで頑張ってたけど
新型は、値段も高くなるみたいだし、
勿論カーボンボディだよね？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:06:59.67 ID:7BkgWxbui

カーボンボディを採用したスーパーカーの値段を知ってて言ってるの？
マルチマテリアルの確立が大でしょ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:37:46.97 ID:d/zrB55/0

そこを、量産効果で安くするんじゃん
限定車のお高いクルマとは違うんでしょ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:49:52.66 ID:7BkgWxbui

その「量産」これがネックな訳
最近BMWが量産化を図ろうとしてるがこれはトヨタと提携出来る様な事、ホンダだけじゃ絶対無理

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:51:12.51 ID:7BkgWxbui

連レスすまん、提携してるから出来る様な事ね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:12:19.77 ID:DRqWAtCo0

9月のフランクフルトモーターショーに出展するみたい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:09:05.34 ID:BNOaj5kW0

そうなんだ、出力公表するのかなぁ…
あとはミラーだけでもエアロ化しててほしい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:51:14.05 ID:8HdSLqZl0

カーボンボディの問題は、生産より修理
LFAはその実験車

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 00:15:04.59 ID:n8wHNVyl0

>>48
最近のハイパワーMRのご多分に漏れず、新型NSXもけっこうホイールベースが長いから、
シートの後ろに物を置くスペースがありそうな気がする。
360みたいに、ゴルフバックは1個そこに置くんじゃね？2個以上は知らん。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:30:06.49 ID:CNNv8LgN0

>>60
そんなん凹んだりしたらカーコンビニ倶楽部に持っていきゃすぐ治るよ安く

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:48:49.86 ID:MNJ0ThDOP

パテで埋めれば大丈夫だって（棒読み）

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:58:40.18 ID:O9cir4970

そもそもブツけるような走りをする奴をNSXに乗せる訳にはいかない（ｷﾘﾘｯ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:59:54.66 ID:MNJ0ThDOP

じゃけんGTドライバークビにしましょうね～

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 08:45:34.99 ID:4LEstbS/0

http://www.youtube.com/watch?v=ZOqWPCf6XpA

初代NSXを成功へと導いてくれたアイルトン・セナはもう居ない。
新型NSXは誰が仕上げてくれるんだろうか。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 08:49:22.07 ID:InhDvDt30

GT-Rは鈴木利男を開発ドライバーにしてあそこまで速い車を作ったわけだから、
開発能力が高ければ、別に世界最速の男じゃなくてもいいんじゃね？
セナは開発能力も相当高かったらしいけど、トップドライバーが常にそうとは限らんし。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 09:01:37.95 ID:4LEstbS/0

でも鈴木利男とセナじゃ、開発陣に対する言葉の重みが違うでしょ
アピール度もw

セナ様が、｢ハンドリングに変な癖がある。おそらくシャシー剛性が足りない｣
と、一言言えば
自信作だったアルミモノコックを、重量増加には目をつぶって慌てて作り直すくらい
だったんだよ。

こんな素敵エピソードが欲しいじゃないか。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 11:39:44.60 ID:tS5scKg60

2分動画
http://n2ch.net/x?https://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho&feature=youtube_gdata_player

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 12:22:14.22 ID:1xLxtArOP

この場所に居たかったわ
LFAとアヴェンタドールの音良すぎ

http://www.youtube.com/watch?v=13fX3NhRFkM

マクラーレンP1ってもう走ってるんだな
二年後、次期NSXの勇姿も見られるだろう…

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 14:10:04.98 ID:wuiWCycjO

LFAのF1風炸裂音は最速に聞こえるｗ
Veyron vs Aventador vs LFA vs MP4-12C

http://www.youtube.com/watch?v=m5_AKjDdqaU

ヤマハ恐るべし

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:21:44.38 ID:gfeNhuQv0

>>54
熊大マグネシウムで作ればおｋ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:07:54.61 ID:LGfUUgtJI

>>42
慣性モーメントが増大するわな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:21:51.94 ID:LGfUUgtJI

>>61
そこに電池を積むんじゃないか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:42:49.49 ID:WF+9BD0LO

ケン奥山さんがデザインしたヤンマーのトラクターの方がかっこいい。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 02:06:25.77 ID:JGmuAG080

F1最速のレッドブルのマシンがあるのもセカンドドライバーであるウェバーとニューウェイがいるから。
ドライバーが速いかどうかはあんまり関係ないんじゃないか。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 14:06:55.60 ID:k+AcoI3o0

>>44
君はもうちょい車の勉強をした方が良さそうだ。
ポルシェやフェラーリのフロントオーバーハングの長さ見てみろよ。
あと、レーシングカーも。

君の言ってる事の真逆を行って性能を上げてるぞｗ

>>48
初代NSXをディスってんのかよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 14:52:11.49 ID:ECXMe8Nk0

ずいぶん遅れたレスしてるが>>44は>>42のレスに対してだと思うけど…
フロントオーバーハングばかり伸ばして性能なんて上がるわけない、要はバランス

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 20:03:11.99 ID:rD3x40Us0

>>77
つデザイン優先

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 20:15:46.61 ID:f1pr5C/rO

なぜレスポンスは毎度毎度インホイールモーターと大嘘を書くのか

池沼なのか
それとも理解できないのだろうか

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:44:58.52 ID:VVUruJvA0

新型NSXがアメリカで生産されるってことは、日本で生産される場合と比べて
長いことパーツ供給やってくれるんだろうか。
何十年も先の話だけど、長く乗るつもりの人にはアメリカ生産もアリなのかもしれないね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 00:51:36.19 ID:Er9QPhN60

先代の責任者が退社前にパーツ供給を関係各所に依頼したから、
現在もそれなりにはパーツ供給があるという事実を、
アメリカ人の開発責任者は知っているのかな。

旧型も日本よりアメリカの方が多く売れていて、
パーツ需要も日本より多いだろうし、
新型も大丈夫なんじゃないかな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 05:33:23.88 ID:oTPs5Dr7O

現代のアメ車なんて生産中止と共にパーツなんか直ぐ無くなるって
古いアメ車はローテクだからこそ今も動くが
近年のハイテクした車は電子系がサポート部品が無くなりゃ終りだよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:08:01.76 ID:dCOCsnNZ0

911GT3ってNAで475馬力なのか。
NA6気筒でここまで出るか。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:23:34.40 ID:Csev/8RC0

>>84
燃料の燃焼温度が高ければ出せるんじゃね？熱力学的にいって

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:27:48.66 ID:Csev/8RC0

>>67
もともとエンジニアでアクティブサスの開発ドライバー経験があるマンセルを
開発に関わらせてたらどういうＮＳＸができたんだろうか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 17:13:51.96 ID:rDL6KLP80

>>86
そこまで大物じゃなくても、考えてみると中谷明彦とかでもエンジニアの素養があるんだよな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 18:20:26.61 ID:ArJ0MDNd0

オハイオのNSX走行
結局不細工な色使いみせただけで何の収穫情報もなし・・・

なにか新しいスペックや実際のタイムなどの数値的なもの出た？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:01:45.52 ID:JhPpJ2KP0

排気音が汚くて魅力無

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:20:32.11 ID:jT0EPJDY0

アメリカンV8、V10もこんな感じの音だよな
元々日本市場なんてオマケだし上出来だろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:08:51.57 ID:oIuhTCyE0

「JAPAN　PRIDE」は新型フィットが引き継ぐみたいだし、ミニバン屋らしくていいんじゃね。
NSXに夢見るのはもう諦めろ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:18:36.32 ID:GIOqb+AO0

ホンダDNAとは何ぞや

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:06:44.22 ID:k2inWphV0

カブ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:04:42.75 ID:7wSel0+eO

Super株だな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:13:50.76 ID:MhPkIk/L0

で、結局この新型は買いなんですかね？

発売される予定のちょうど2年後には大学生になってるのでどうしても
ほしいなと・・・。

でも評判悪いとかっこわるいし、出来ればセンスのいい車として居て貰いたい。
値段は1500万ぐらいまで行ってもどうせ親のお金なので全く問題ないので
変に貧乏人にも希望持てるような劣化車にしないでほしいですよね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 02:25:05.29 ID:2ZVdhlZgP

>>90
アメリカって感じだよなw

まぁ音は交換できるし、プロトの音でどうの言うタイミングじゃないな。

個人的にはオハイオ良かったと思う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 02:56:42.62 ID:9FFavG3c0

>>95
親の金で乗るような車じゃないわ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 03:24:29.00 ID:MhPkIk/L0

>>97
なぜでしょうか？
別にいいでしょ？
貧乏人がヒイヒイ言って買うような車でこそ無いと思いますが？

ラグジュアリーCarにはそれなりのステイタスある家柄は必要だと思います。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:16:07.04 ID:WDxPLFYR0

ニューフェイス登場

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:39:19.25 ID:gIz3AT040

>>98
>>97は親の金使ってまで買う車じゃないって意味だと思うんだけど
俺なら自分の資金足して猛牛とか買いたいが…親が金出してくれないわw

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 07:20:11.39 ID:7zWdwAcp0

それなりのステイタスある家柄のお方は
こんなゴミためで質問してないで
お抱えのブレーンに調べて貰ってください

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 08:56:05.45 ID:xPWZexKZ0

俺は収入的に考えて買うのは10年後になりそうだ
その頃にはタイプR出てるかな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 09:45:31.48 ID:iDu9l63mP

10年後には、Rは当然、Sやスパイダーも出てる予感。
Sは日本向け。
ホンダは、今度のRも相当速いです、と言ってるから期待。
でも需要の無かったアメリカでは出すのかね。
あっちじゃRよりスパイダーが優先されるだろうな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 13:24:15.08 ID:IvGDgZHw0

Rだけ日本専売モデルにすれば
辛うじて日本の誇りは守れるはず(ｷﾘｯ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 13:57:00.87 ID:EGw0+dE30

6発の車に1千万以上出せるのはポルシェだけだな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 14:31:18.68 ID:2ZVdhlZgP

>>100
ネタなんだからスルーしとけよ。
そもそも家柄がいい方は2chでこんなこと書き込まないからww

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:35:13.35 ID:RPIuI2vg0

test

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:46:31.89 ID:hdjB6YSrP

もうすぐ東モで3次元で見られるのが楽しみ。
やっぱシルバーのやつだろうな。
あの走ってた青いのが来たりして…ないな。
GTRやLFAのときみたいにすごい人だかりでまともに見えないかもなぁ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:03:26.66 ID:JYkXzx060

行きたいなぁ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:02:42.08 ID:mAnrBcT10

>>95
おそらく１５００万は超えないと思うから買って人柱になっておくれ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:53:37.38 ID:mVQd604M0

V6横置きのMRなんて今売ってるのはエヴォーラぐらいか

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:06:17.26 ID:QuicssEJ0

ターボ化にあたり縦置きに変更！なんてサプライズないですかね。。。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:08:36.07 ID:QuicssEJ0

>>108
プレビューナイト券買ったた。

114 ：97 ◆4SG6LFF2LQ ：2013/08/13(火) 22:29:43.96 ID:88xoNeOz0

トリついたかな？

人柱とかはイヤですよ。変なものを買って買い物センスがないとおもわれるのは
自分ちの家系からすると非常に致命的です。

貧乏人の銭失い的なのは今までもこれからも避けたいですね。

なので2000万になってもいいから兎に角貧乏臭い半端な車にしてほしくないです。
量産効果で安くなってしまうぐらいなら内装に本物の金銀を纏ってセンス良い高額車にしてほしいです。

115 ：↑：2013/08/13(火) 22:39:01.33 ID:gj+VD8jr0

本多になに無理言ってんだ?w

116 ：97 ◆4SG6LFF2LQ ：2013/08/13(火) 23:52:17.29 ID:88xoNeOz0

確かにホンダではありますが、これからそのホンダの歴史に厚みを加えていけばいいわけで特に
次の新型NSXはその可能性を秘めてると思うんです。

どうしても量産メーカー的なイメージでもうちのような名士が購入して乗ってるのがわかれば
他もついづいしていつの間にかフェラーリに追いつくことは可能かと。

この意味ではやはりあまり貧乏人は相手しない方がいいと思うんです。
ローンで買ったり中古で買ったりする層はおとなしくフィットに乗るのが身の丈かと。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:40:56.01 ID:cyb5dzvy0

ちなみにどういう家系？www

内装に本物の金銀を使う中東みたいな成金趣味はベイロンでも買えば？
NSXはベクトルが違うyo！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:42:28.26 ID:qy8cyDLm0

>>116
2000万出しても次期NSXが欲しい理由は？

119 ：97 ◆4SG6LFF2LQ ：2013/08/14(水) 01:03:56.16 ID:iE3Zrdxb0

詳しく言ったらバレてしまうので言えませんがどんな家系ってしいていえば由緒ある家系です。
かなり以前のご先祖様まではっきりしてる家系ですし
歴史的にも大きな仕事をしています。
財産もあります。

うちが買えばうちに憧れてる層というのが一定数いるので良い宣伝にもなるでしょう。

こんな感じでうちはある意味日本の歴史と友ありこの意味でも国産を選びます。
ホンダは国産メーカーですから、日本のクルマの中でははやり新型NSXは外せないかと。

ちなみにうちにはLFAもあります。まこれは親父のなので僕が免許を取れるようになって貸してもらいえないかもですが。
GTRは1000万を切ってるのでちょっと庶民的なので買ってません。

金銀が成金と決めつけるのは貧乏人の僻みですね。
金銀はマテリアル的に永遠です。
それを理解しないあなたが貧乏人だということ。

兎に角ローンで買う車ではありません。
ローンを予定してる人は買わないでフィットを買うべきだと思います。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:19:43.45 ID:+1h8Ys500

ちょw
97はおれのコメントなんだけどwww
お前97ちゃうやろwww

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:28:09.60 ID:qy8cyDLm0

>>119
昨日の95か。ネタか釣りか？まぁいいや。

免許とって初めてのクルマが、500馬力級のミドシップだと危なくないか？
事故ったらクルマも君も傷つくよ？
最初は200馬力程度のスポカーで腕磨くとか。
ロドスタやハチロクなんか適してる。
次に初代NSXでミドシップの挙動を学ぶ。
金は沢山あっても命は一つしかないからな。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:10:38.15 ID:wC9RmhJLP

だから、どスルーでいいっちゅーねん。
ここ2chだよ？w

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:29:33.62 ID:VIKFQEw30

自慢のLFAの前で、トリップのメモを写メして来い。
出来なきゃ釣り。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:34:28.54 ID:+1h8Ys500

面白いならかまってもいいじゃん
ここ2chだよ？w

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 08:20:27.70 ID:10Hr1Em70

久しぶりに本物の夏厨が見れて感動しました。

126 ：95 ◆4SG6LFF2LQ ：2013/08/14(水) 09:23:01.56 ID:iE3Zrdxb0

ごめんなさい95でした。97さんすみませんでした。

LFAはうちのちょっと特殊な色なので多分世界に数台しかない色なので
非常に特定されるのでご勘弁を。
まだ自分は運転免許採れる年齢ではないのでさらにガレージに入ってる姿しか撮影できないので
かなり凝った作りのガレージなのでこれはうちの父の知り合いとかだとすぐに認識しちゃうとおもうのでちょっとムリです。

まぁ信じるも信じないも勝手にどうぞですね。

LFAが自慢とか言ってる人が居ますがどんだけ庶民的ですかｗ
LFAてそんなに自慢できるものですかね？
確かにいい値段のクルマですがまだ現金一括で買えるれべるでしょ？
ヴェイロンとかならまだわかりますけど自慢するの・・・・・。

LFAはうちの父にとってはセカンドカーなのであまり思い入れはないですよ。
ちなみにファーストカーはフェラーリのあれです。
車種を詳しく言うと組み合わせでわかっちゃうかもなのでこれ以上いいませんが。

さすがに僕もフェラーリがほしいなんていうと怒られるので免許を採ったあとの最初の
クルマとしては新型NSXあたりが調度良いのかなと思っています。
いずれステップアップしてポルシェの918辺りがほしいですね。
さすがにこれは買ってもらえないでしょうけど大学生になったら事業起こすつもりでいるので
自分の金で買いますよ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:50:14.14 ID:si5DwnRK0

統合失調症か…

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:13:48.39 ID:6rhtbs9C0

　
夏休みだなぁ～
　
　

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:34:57.94 ID:cyb5dzvy0

>>123は、LFAの運転席のメーター（走行距離）を撮影しろと言っているので、車の色は関係ないよ～www。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:44:38.02 ID:wC9RmhJLP

>>124
おもしろくないだろ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:35:53.63 ID:r21ZQw330

流れに乗り遅れたかｗ
科学技術丁長官、経済企画庁長官を兼務した元国会議員さんが近所に住んでて所有してるLFAを色々見せてもらったから訪ねたかったのにな
トランクの裏に貼ってあるのシールの色とか
エンジンスターターのスイッチの色とか
取説の表紙の色とかさ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:52:27.04 ID:gn+CtrGm0

まとめてあぼーん。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:53:30.37 ID:MR0op9jyO

>>131
北陸の有名なあの名士さんかな？
あの方はかなりのカーマニアだしレア車のカレラGTも所有してるらしいね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:03:52.22 ID:r21ZQw330

そだよ
他には35Rやカルフォルニアも
たまに玄関前に路駐してるから挨拶と一緒に覗かせてもらう
もちろん触ったり乗り込んだりはしてないしさせてもらえないｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 19:13:41.55 ID:6rhtbs9C0

ほら
あんまりいじめるから
消えちゃったじゃんｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 19:44:47.59 ID:MR0op9jyO

まあLFAは国内に100ちょっとしかないんだし
ID送付して撮影以前に実車の写真を取る事すらも難しいしね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:28:47.35 ID:gn+CtrGm0

ペブルビーチに出展
http://m.response.jp/article/2013/08/14/204280.html

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 13:12:51.60 ID:D13BbrV20

　

極限の横Gも
　　　　　やさしく包み込む処女のビラビラ

　　　　　　　　エクストラ・ヴァージン・おまんこシート

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/6/c6bf263d.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/18/189800/imgres204280_5_o.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/18/189800/imgres204280_7_o.jpg
　

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 14:51:55.96 ID:K+fl2uIb0

>>138
２回目は面白くないwww

エンジン仕様など、詳しいことはまだ聞こえてこないね。
９速DCTはホントかな？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 16:05:12.51 ID:vizFxjco0

http://clicccar.com/2013/08/15/227447/

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 16:16:54.64 ID:HdpDbIod0

エンジン単位でもターボなら最低500馬力は欲しいな
ポルシェなんてNAで達成してるわけだし。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 16:36:39.80 ID:F6A9YqXA0

>>140
伊東さんは強運だからアルミボディつくれたんか
いや苦労を重ねてつくれたんだ
努力を重ねる者に運は味方する
次期NSXはどのへんが苦労してるんだろ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 19:13:11.08 ID:apKjYsgv0

>>141
定期的にこの意見吐く奴湧くよねw
一人しか居ないから同一人物なんだけどｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:43:36.61 ID:dM+czMEx0

ま、悪徳議員の息子が馬鹿書いているとあちこちで晒せばいいわけか。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:16:32.51 ID:r8eMMi8X0

明日鈴鹿でスーパーGT車両発表だっけ。NSXの。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:17:36.45 ID:u1MSbrSM0

レギュレーション改正で外見をあまりいじれなくなってるから、
市販車に近い形だろうといわれてるね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:21:10.02 ID:hJ1xb5bAP

>>145
NSXというかGT500クラスの車な
NSXは勿論だが個人的にレクサスの車にも期待

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:24:10.29 ID:hJ1xb5bAP

一応これ置いとくね
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1809271/blog/30752101/

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:04:43.35 ID:vEzJX1hT0

>>143
少なくとも二人はいる。自分以外にもう一人。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:06:52.12 ID:u1MSbrSM0

じゃあ俺が3人目になろう

というか、対15年仕様GT-Rと考えるとシステム出力で600psは欲しいから、
エンジンで500psというのはそんな変な話でもないと思うが。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:43:08.84 ID:rauU3LpG0

>>147
GT500って2lターボだぞ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:46:12.44 ID:qPTYFu2lP

ＳフォーミュラとＧＴ５００は同じエンジンなんだっけ？
まあ日産はフォーミュラにエンジン出してないけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:47:27.53 ID:rauU3LpG0

>>143
10万ドルを取ろうとするなら500馬力は最低のラインだと思う。
640馬力のヴァイパーがちょうど10万ドル。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130815-00000059-rps-ind

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:48:53.74 ID:R5VGTdP90

次期NSXのベースがMP4-12C並に速いと、
次期タイプRはどれくらい速くなるのか。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:56:18.90 ID:JAk/pOqZO

しかし、アメ車のV10 V8 V6とも
格好良い音してない物が多い
アメホ次期NSXの排気音期待出来るのかな？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 02:52:44.51 ID:Yjvh4BdzO

>>154
ベースが12C並みならタイプRはP1並みを期待していいよね？
値段の違いはホンダの技術力でカバーして。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 07:11:59.94 ID:/f6Xm4Bci

V6の時点でP1と比べるのは無理、R専用V8作るならまだしも…
LFA以下の価格でニュル7分切ってくれれば上々出来だろね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 09:15:45.04 ID:bPZ2AuTZ0

まあLFAの価格以下でニュルのタイム上回るのは無理だろうな
他所や35Rですら出来ないしさ
1500万円じゃオールドライカーボン不可能だから例えオールアルミでも車重が35R並になるだろうしさ
結局は35R同様ただの直線番長の出来上がり

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 09:19:28.55 ID:Vjt6HuCQ0

>>157
>LFA以下の価格でニュル7分切ってくれれば上々出来だろね

ちょっと待って、そこまでしてもP1に及ばないってことは、
ひょっとしてP1ってニュル6分40秒とかの化け物なのか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 09:53:29.21 ID:cQHIoCww0

>>159
そもそも、ニュル7分30秒を切ったら驚異的な速さ、7分切りはレーシングカーでないと無理な領域。
P1でも6分50秒前後が限界じゃないかな。グッドウッドでデモランしてたけど、明らかに他の車とは
コーナーリング速度が違った。
次期NSXは7分20秒を切れれば上出来と思っていますが。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 10:02:51.00 ID:/f6Xm4Bci

>>158
すまんタイプRの話ね、R35のタイムはベースグレードで抜けたとして
タイプRは7分切りは言い過ぎだがLFAを抜く事前提だと思う、LFAのV10カーボンボディに対してV6カーボンボディ採用しても低価格は見えてるからね
>>159
公式な記録は発表されていないが市販車ニュル最速の為に作った車、NSXと比べる事自体間違ってる。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 13:30:24.81 ID:Yjvh4BdzO

けど流れ的に1番にならにきゃ意味ないよ。
R35もLFAも一応は一時市販車最速になったんじゃなかったっけ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 13:56:11.41 ID:UYn+LTSB0

以東の功績は部下の努力をかっさらったものって有名じゃん

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:03:02.18 ID:64w901fS0

絶望的にだせえ

SUPER GT、ホンダ NSX が復活…レーシングハイブリッド搭載
http://response.jp/article/2013/08/16/204405.html

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:50:12.16 ID:RK6NKwW80

>>164
フロントカナードの造型が仕様変更されればまだ見れるようになるな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:10:38.92 ID:/f6Xm4Bci

>>164
ヘッドライトとミラーはこのまま販売して欲しいほど様になってるな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:44:17.65 ID:HEnz2oVJ0

GTはカラーリング次第じゃね
塗装前の車はどれもコテコテすぎて結構ダサい

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:04:07.89 ID:cQHIoCww0

最初、遠目で見た写真よりはマシかな。165が言うように、フロントの造形と、リアウイングの造形が
煮詰まれば意外とかっこよくなるかもしれん。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:36:54.84 ID:vFd0yV5m0

>>164
直4ターボかぁ、V8のF1サウンドがなくなるのは残念だがNSX-GTが復活ってだけでも嬉しいね
この前のテスト走行時もそうだったが、サイドシルエットがむちゃくちゃかっこ良いな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:07:11.17 ID:HD4ABAXP0

>>164
あくまで共通モノコックにNSX風エアロを付けただけだからしゃーない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:23:00.31 ID:VDnzrHUpP

ＦＲルックのミッドシップw

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:59:55.19 ID:dlvHjZAuP

あのボンネットにエンジンが入るようには見えないだろ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:10:19.16 ID:NMUv6OYK0

初代オーナーの俺から言わせて貰えば
これはもうNSXではないw

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 21:30:25.67 ID:V1eirkFV0

あ、そうですか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 22:19:07.69 ID:yeGyzp5N0

ここは初代オーナーやファンが中心っぽいけど
ポルシェと比較したらMRベースでスーパーカーライクなデザインだし、右ハンでも
サマになるしと思って興味持ってる俺みたいのも居る
おまけにカレラの値段でターボと同じくらい速かったら言う事なし

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 22:55:59.10 ID:VDnzrHUpP

DTMと車両規則を統合したSUPER GTの2014年型車両を3メーカーで共同発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130816_611464.html

> 本田技研工業モータースポーツ部部長佐藤英夫氏は「ホンダが2015年に投入する予定のNSX
> コンセプトをベースにした車両。市販する予定のNSXと限りなく一致することをコンセプトとしており、
> GTA様、トヨタ様、日産様のご協力をいただき、ミッドシップとハイブリッドを搭載した。このこともあり、
> 本来はFR用として用意されている共通部品をミッドシップに使うことが必要になるほか、重量配分など
> でハンディを背負っているが、その中でも開発者はそうしたチャレンジに取り組んでいる。
> ハイブリッドは、市販車ベースではなく、現在GT300のCR-Z GTに搭載しているレーシングハイブリッド
> をGT500用に進化させたモノになる」と述べた。なお、DTMの車両規定では、エンジンはフロントに置いて
> 後輪駆動というFRである必要があるのだが、ホンダはGTAおよび、ライバルとなるトヨタ、日産の許可
> をもらい、ミッドシップへコンバートすることを特別に許可されているのだ（板東代表が“原則としてDTM
> と同じ規則”といったのは、こうした日本特別ルールがいくつか存在していることを意味しているのだろう）。

こんなのがまかり通るなら車両規則統合する意味が無いだろ。ミッドシップにするだけでもおかしいと
思うのに、レース用ハイブリッドまで使うなんて。それを“チャレンジ”だとか厚かましいにも程がある。
外部資本に買われたりしない限り、こういうホンダの独善的な体質は治らないんだろうね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 22:57:06.21 ID:MpGDwS6q0

いっそグループAに戻せば良いのに、と思うことがある。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:32:38.68 ID:8okXku+7P

>>173
だから、20年前のクラシックカーの話はどうでもいいと何度も言ってるだろw

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:47:03.42 ID:QnXkgVXX0

グループAも良かったけど、グループ４（古い）が良いなあ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:32:41.01 ID:+D7abQc00

2リッターターボでGT300勢より速く出来るのか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:15:00.21 ID:k9oHarsy0

>>180
10年くらい前のGT500のスープラはWRCから転用した2L直4ターボだったな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:31:17.38 ID:UZWdjwzNO

2002、2003年の頃のスープラは良かったよな。
2002年はチャンピオンにもなったし。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:58:47.80 ID:MHUlInnJ0

>>176
NSXは市販車両がMRだからな、元からFRで作られている2社とはシャシーの設計から違っている。
ホンダも参戦することでレースの運営が成り立っているのなら、ある程度の許容は必要なんじゃないか。
ハンデも付くわけだし、そういう意味では対等だろう。
MRをFRに改造するのは、FRをMRに改造するのより無理だらけだからなぁ。
NSXは他の2車に比べて純粋に2座だからどこにもスペースがない。
一番の無理はフロントにエンジンを入れるスペースが無いのだ。
そこでシャシーからFR用に変えてしまうと、あまりに他の2車とハンデが付きすぎる。
さすがにベース車をレジェンドにしろという訳にもいかなかったんだろう。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 07:48:28.40 ID:Jwwt02IIP

ハンデっていうのは第三者から強制される不利な条件や、
あるべきものが元々備わっていない状態を指す言葉。
自らの希望で勝ち取った権利のことをハンデと言い換えるなんて、
思い上がりも甚だしい。

もっとも力の均衡を図るために弱者側への配慮という意味もあるから、
ホンダが他社と同じ仕様じゃ勝ち目が無いと認めての行為なら
間違いではないかもな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 09:56:39.00 ID:EdLo6gOX0

>>175
＞ここは初代オーナーやファンが中心っぽい

いやそうでもない。
初代乗りは次期型には冷ややかな人も少なくない。
初代スレとか見るとさ。
ここには初代オナは少ないと思う。初代ファンも多くはいないと思う。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:00:41.98 ID:8okXku+7P

初代と新型じゃ客層違うからな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:40:59.73 ID:wzl+Hfmo0

旗艦モデルだから最高の技術を突っ込んだ、だから買えない値段になったけど仕方なしってのがGTRの辿った道に似てる

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:48:03.39 ID:mWL+d00I0

http://m.response.jp/article/2013/08/16/204417.html

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 13:57:05.49 ID:UZWdjwzNO

ところで911やR8みたいにミッションは設定されないのかな？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 14:53:48.08 ID:LqFXVNV90

>>166
俺はあの5連ライトが鱗みたいでなんか嫌だな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:04:01.78 ID:LqFXVNV90

>>126
運転席からメーター周りとID写した写真UP
できなきゃ釣り

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 19:41:02.78 ID:mWL+d00I0

鈴鹿を疾走　
http://clicccar.com/2013/08/17/228112/

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 21:47:12.86 ID:EsYCB++Qi

>>192
スタイルは悪くないね、でもあのV8がヤバ過ぎて今回は拍子抜けしちゃう…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 21:48:10.36 ID:ytUMrXgc0

>>176
この経緯でNSXを批判している人間は
結局NSXは素性が良く、設計の時点でもうどうにも対抗できないほど
良車であるということを認めていることになるんだよなあ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 21:55:54.81 ID:PixT/Gui0

共通モノコックからFRとミッドシップなんて作れるものなんだな
いずれにせよ市販車とは完全に別物なのが残念だが。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 21:59:21.59 ID:ytUMrXgc0

出来損ないミッドシップ論や
ハイブリッドデッドウエイト説が消えてしまうほどNSXは脅威なんだな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:53:04.32 ID:QnXkgVXX0

>>192
動画で見ると意外とカッコいいね！ワークスの凄みも感じられます。
来季が楽しみだ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 00:03:29.94 ID:5JcxRmxf0

>>176
基本FRのモノコックを改造してMRにするって時点で本田的には相当の不利というか
ハンデなんじぇね?
本田だけMR専用のモノコックっていうなら批判されるべきだが

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 07:00:29.16 ID:Ze7dQ/ki0

自慢のホンダ顔にはもううんざりだわ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 08:08:56.82 ID:OX/BcdGZ0

リアバンパーは是非パクリと言われようともロータスエスプリのコンセプトみたいなのがいいなぁ

ttp://images.thecarconnection.com/lrg/lotus-esprit_100324230_l.jpg

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 08:17:07.83 ID:QhicAtpP0

サムネでコレかと思った
http://livedoor.blogimg.jp/decobocobo/imgs/7/6/76a6ec9c.jpg

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 08:34:26.20 ID:5+rnOROPP

2014年以降に予想されるホンダの言い草

ＮＳＸが遅すぎた場合
「もっとホンダの仕様変更認めろ！このままじゃ実力が出せない！！」
「トヨタ日産は速すぎる！もっと二社のパワーを絞れ！！」

ＮＳＸが速すぎた場合
「性能調整？ホンダ潰しか！ウチはハンデ背負ってるんだぞ！！」
「規則遵守の徹底？強すぎるからってホンダいじめか！撤退するぞいいのか！！」

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:43:13.09 ID:ihQmDnss0

豊田日産本田でも、速ければ重り載せるんだっけ？
それで速さバランスが取れるのでは。よく解らんけど。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 10:06:06.41 ID:QhicAtpP0

昔、NSX-GTが速すぎて、MRってだけでハンデをかせられる仕組みになったんだよ
それ以降は、今もMRはハンデを背負う必要がある

それとは別に優勝するたびに性能調整が入るのは規定だから、どこも平等

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:39:33.91 ID:rLcJsuF20

当然のようにGT-Rより速くなるんだろ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:46:56.37 ID:vsPjXijFO

それは無理だろＧＴＲって開発者の水野って人が無茶して作った車だろ？公道を走れるレーシングカーがコンセプトだからサーキットでは良いが公道は走りにくいし疲れる車で有名だよな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:07:34.33 ID:kXnd6XfA0

>>158
35Rが直前番長…？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:15:37.04 ID:ihQmDnss0

水野氏は、最近クルマ雑誌でいろんなクルマの試乗インプレしてて、
元開発者の鋭い視点が発揮されている。
R35を世界レベルにしただけのことはあると思った。

そんなR35は雨の筑波だと、MP4-12Cに負けていたがニュルだと12Cより10秒速い。
次期NSXは12C並みの速さだというから、R35並みの速さかもね。>>205

タイプRはR35を抜くことが目標だろうけど、
NSX-Rが出るころにはR35はさらに速くなってるから、
両車共にニュルで7分10秒とか出して、世界にジャパンパワーを見せつけてほしいね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:20:18.93 ID:tVZHe6bX0

次期NSXはバッテリーの搭載量はそんなに多くなくて、モーターはパワーの上乗せに徹するようなつくりかもしれんね。
サーキットではエンジンは常に400kwくらいを発揮していて、アウトプットがそれ以下なら充電し、それ以上になるならアシストする、という使い方。

というか、通常のHV並みのバッテリーを搭載したら重量のハンデがでかすぎる気がする。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 19:04:47.69 ID:bL7C7ZYi0

>>209
モーター3つも載せなきゃならんのだから、バッテリーケチって少なくするくらいなら
ハイブリ止めときゃ良かった…みたくなるんでないの

まぁこのスレにはその方がいいという人もたくさん居そうだが

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:07:47.71 ID:OX/BcdGZ0

買うつもりだけど、・・・売れないんだろうなぁ・・・・

LFAでも思ったけどあのデザインになんでおｋ出たのかと。
家電もそうだけど日本はデザイン部門まで官僚化してるんだろうなぁ。
NSXもアメリカ開発のほうがしがらみなくて良いのかも。
あんまりカッコイイとは思わないけどｗ
でも、開発はアメリカでも生産は日本でやってほしかった＞＜
ダメならせめてゴム関係品は日本から輸入して使ってほしいな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:47:08.59 ID:bMj0SCHc0

だって日本主導でやったV10のはぽしゃったじゃん
今度のはアメリカホンダが主導でやってくれたからこそ通った企画
エンジン開発とか栃木も結構ねじ込んだけど本来日本がモノをいえる立場じゃなかった

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:15:02.56 ID:TZkzDgpu0

新型フィットをデザインしたおっさんの話
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130812/1051441/?ST=trnmobile

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 03:32:26.56 ID:YwBYZAA6O

次のフィットね
ライトグリル周囲が野暮ったい気がする。
軽快さが足りないデザイン印象を受けますね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 08:49:19.97 ID:jOFVS2Gu0

>>137
ほれ。レスポンスなんか見てても何も出てこないぞ
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/08/Acura-NSX-at-Pebble-Beach.jpg
http://www.gtspirit.com/2013/08/18/pebble-beach-2013-acura-nsx/

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 10:19:20.94 ID:hxsMwkSbP

売れなくて全然OK。

GTRみたいにそこら中で走ってるのはご勘弁プリーズ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:15:47.84 ID:XmLn2C7yP

ということは、また一代限りで消滅ですね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:22:23.25 ID:Ce/BE07WO

やっぱりミドシップってのが良いな。
多少デザインがダメでもシルエットがかっこいいからスーパーカーっぽい。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:28:45.67 ID:MI9pBHvn0

こういうガンダムチックなデザインはトレンドなんだろうな。
フェラーリにしろランボにしろ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:29:33.29 ID:SHqXeCHQ0

水色のプロトよりはまだ>>215そっちのコンセプトのほうがましだな。
マツダ車だとか揶揄されるグリルとか改めてほしいんだけどねぇ。
デザインはコンセプトからどんどん変わりますとか言ってたような気がするんだけどさっぱりだね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:22:59.87 ID:9ycByPbWO

レクソスのアクアV10クーペとか
プリンター顔のGTRとは比べ物にならんくらいカッコいいよ
新型NSXは

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 16:21:27.02 ID:3Fvuy7L30

初代のイメージもあるし、スポーツカーなので赤とか青、黄色などビビッドな色が
似合うようにして欲しい。赤はイマイチだった印象。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:00:04.23 ID:9dJadStaO

NSXの痛いところは改造パーツの値段の桁が違う、
社外のマフラーが120万とか、しかしF-1ブレーキやっているアケボノがなぜ一般向けにアルミキャリパーを販売しないのが謎、モーターショウとかじゃ発表してるのに、もしや鋳物片押し（純正）が最強じゃねーだろな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:55:34.27 ID:NpZTMxPA0

>>223
コストも考慮すりゃ最強だよ。
ブレーキ性能はキャリパー本体もさることながら
ローター径がものをいうからね。

それにしても次期型ダサいな。
これじゃHONDA F430(←既に型落ち)だよ(´・ω・｀)

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:27:00.03 ID://gOUl710

>>223
120万のなんてあったかな。フルチタンだって40万くらいだ。
ステン10万くらいのもあってそれが一番売れてたりする。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 00:17:06.78 ID:Zbvkw8Ap0

バモスのように縦置きと横置きを混在。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 02:38:11.22 ID:C1S+H7skP

>>217
全然OK。
一代だろうが二代だろうが、そんなことはどうでもいい。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 06:35:07.28 ID:WQAAHLUkI

>>226
そうなりそうだな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:51:04.11 ID:NOWmD7gb0

>>215
ミラーいいなぁ
これで販売できんもんかね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:55:41.20 ID:sHuVcnJD0

フロントのデザインが特にダサいというか安っぽいなあw
エキゾチック感がまるでない。
かなりオマケしてHONDA F430だなw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:20:15.83 ID:NOWmD7gb0

いまのhondaでこの程度出たのは奇跡だろｗ
上出来すぎる
430とか言ってたらFヲタにぷげらっちょされるから止めといたほうがいい

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:20:17.75 ID:bX/gqiHa0

リアが少しちがう？
http://car-research.jp/honda/nsx-concept-gt.html

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:21:30.70 ID:bX/gqiHa0

水色のプロトと、って意味ね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:09:24.27 ID:oXf9yg0wO

>>225
おっしゃるとうりです、なにせ昔の記憶(ハイパーレブで見た)なもので何かと勘違いしてましたm(._.)m現在調べたら高いので53万で平均30万くらいですm(._.)mすいませんでした～

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:12:55.05 ID:neGq/bTfO

よかよか非オーナーじゃ仕方なかぁ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:17:58.34 ID:J5gpo6FJ0

次期NSXはHVだしあまり弄れず、アフターパーツもそれほど出ないかもな。
始めは無限やモデューロくらいで。
無限マフラー出してほしい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:34:14.01 ID:OabmdhGe0

あまりHVは関係ないけど、メーカー公認ならすぐ出ると思うが社外からは早々出ないよ
まず高価な車＝手厚い保証がある訳で、社外使って吸排気系でトラブルがあったらその保証が全てパーになる
R35でも一回社外にした形跡があると例え純正に戻してても保証受けられないのは有名な話。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 13:41:31.38 ID:kdNLO1Vc0

http://www.autocar.jp/news/2013/08/20/47938/

フェラーリって何でこんなにパワー出せるの？
耐久性を犠牲にしてるとか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 14:37:59.49 ID:YbMTJYllP

普通の458が4.5NAで578psか。

ホンダも3.5ターボなら500psはだそうと思えばだせるんだろうね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:28:25.44 ID:J5gpo6FJ0

>>238
3200万という価格だといろいろできるんだろうな。
NA4.5Lで55kg-ｍも凄い。車重1290kgて本当かなぁ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 17:04:00.34 ID:WH69at3ti

ホンダもHR10EGの排気量上げて調整してやれば同じ感じじゃないかな
まぁそこで「販売」出来るのがフェラーリの強みなんだけどさ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 17:27:28.71 ID:C5mhu70/0

ライバルのフェラーリがそのぐらいなら次のNSXは

馬力：650hp
トルク:65kg
車重:1250ｋｇ

はターボと言う仕様上いけそうですね。
もとからアルミ製のNSXは軽そうですしきたいです

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 17:39:15.36 ID:c0T2c53g0

※ただし価格は4000万です

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 19:07:04.04 ID:C5mhu70/0

ホンダで4000万じゃだれもかわないでしょ。

1000万円を切らなきゃ。

フェラーリと違って量産効果で行けるはず

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 19:29:51.30 ID:SWQwcDAG0

それぐらい、>>242が現実離れしてるってこと

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 19:55:01.49 ID:6oZyMUly0

>>242
燃費、エミッション、耐久性など無視できれば可能だyo!

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 20:40:34.25 ID:IpfAkU130

>>244
そんな君にお勧めなのがGT-R(笑)

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 23:29:11.24 ID:H/Q+Q2A50

>>238
伝統のイタリア馬力、イタリアkg

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:32:31.86 ID:gwKm0Ul8P

>>244
初代は最終的に1000万超えだったが買う人はいたようだ。
NSX-Rとか1300万近かった。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 11:37:51.79 ID:plMt3bsD0

次期NSXはベースで1200万円（12万ドル）前後のようだね。type Rで1500万円～1600万円
前後かな。東京モーターショーで実物見るのが楽しみです。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 11:45:24.55 ID:W1Whf9WYO

まあフェラーリ458の実際の車重は1450㌔だしね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 11:52:08.28 ID:RdDunJJg0

>>250
東京モーターショーに行ける人が羨ましい。　
地方住みには遠すぎる…

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 11:59:52.10 ID:plMt3bsD0

>>250
いや、長崎に住んでますけど（笑）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:01:10.95 ID:4on80iBj0

ミッションの情報はまだだっけ？
DCTとか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:03:46.42 ID:TayeYlO+0

9速DCT

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:05:24.15 ID:4on80iBj0

おお、出てたのか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:10:38.43 ID:RdDunJJg0

>>253
俺より遠方ﾜﾛﾀw

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:49:43.94 ID:icwDt+GV0

コーナリング時にフロントモータ全力発電でタックインのようにフロントに加重をかけて
エンジンはモーターで負荷を受ける分コーナリング中も勢いよく回しながらフロントモータからバッテリーに充電
コーナーから抜けるとMRから四駆になって全力加速
みたいな技ができたりするのかな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 13:15:01.89 ID:sMyoFm4mP

>>453
そりゃ大変だねぇ。
おれ徒歩10分w

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 15:48:25.55 ID:3CsiYWvyO

嘘つけ
20分はかかるだろ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 16:12:56.86 ID:jPaz/xji0

>>250
タイプRその価格なら買えるな2000とか行かなくて良かったわ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 16:13:27.59 ID:4on80iBj0

>>258
なんかそれ、スピンしそうだなｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 18:17:30.14 ID:dRd2Mxc10

新型コルベットの方がデザイン良くね？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 18:29:42.68 ID:yvyGgE9eO

良いけどああいうデザインはフェラーリと比べてしまって
結局フェラーリがいいってなってしまう。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 18:44:27.59 ID:44D0ScOw0

ブランド力って奴だよな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 19:17:28.17 ID:kt8+tYcm0

C7スティングレーのデザインは評価高いよ
フェラーリよりも上
ファッションで乗るならC7だぜ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:09:51.33 ID:cOCAmhO40

最近のアメ車とくにコルベットは速いからな。

値段も意外に安いし偏見抜くと相当教則量あるんだよね。

このC7とGTRどっちかただでやるよって言ったら間違いなくC7とるよね？
GTR取る人いるｗ？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:10:29.82 ID:cOCAmhO40

教則量⇒競争力でしたｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 23:04:48.99 ID:i7O5Rbc90

>>258
それは普通にコンセプトムービーの1:10からの走り方とは違くて？
https://www.youtube.com/watch?v=75TQg6e2ZAE

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 23:11:12.10 ID:yvyGgE9eO

>>266
そんなワゴンRみたいな名前の車選ぶかよ
何乗ってるか聞かれてフェラーリって言った方が良いだろ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 23:14:12.70 ID:ImV34EEbO

ＧＴＲ乗りって見た目や価格で乗っていない、エンブレムに魂とプライドで乗っている極度の日産党が多いとジャーナリストの記事に書いてあった。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 00:16:35.65 ID:dThuiHWOI

>>250
12万ドルのクルマは1200万円では買えないよ。
だいたい120円/ドル換算で、掛け率が大きいクルマ(例:アコード)だとオプションてんこ盛りで
170円/ドル換算のこともある。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 00:25:51.15 ID:GQIGJapk0

海外記事を色々見たところ、おそらくベースで11万ドル前後ではないかと予想してます。
それだと1320万円ですかね。。。
でもあんまり高いと売れないだろうし、元のNSXの値段考えると1200万前後ではないかと
予想してますが。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 01:36:19.43 ID:zudwxSjnP

>>260
こわっ、実はその通りやw

>>273
ビジネスだからね。
弾力性という観点を勘案するとそうかもね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:49:42.82 ID:qL4JcRhd0

>>273
妥当な金額だと思う。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:14:00.87 ID:KRs3qmFC0

何故北米では車が安いのか逆輸入車みるとよくわかるよ
北米専用のベース車の装備品は日本用のベース以下だしさ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 11:17:53.27 ID:zudwxSjnP

じゃあ、タイのディーラーでZが1000万だったんだが、相当いい部品を使ってるってことだなw

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 14:12:10.46 ID:KRs3qmFC0

まさか日本向けが高いのは関税のせいだとか本気で思ってるの？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:45:54.18 ID:GQIGJapk0

じゃあ、アメリカでポルシェ911が800万円、R8が1200万円で買えるのはなぜですか？
関税のせいとは思っていないけど、メーカーが暴利貪っているだけ？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:12:54.78 ID:2YpUzk4dO

アメリカって車大国だから元々車が安いらしいよ。車は必需品だからガソリンも安いし。
それにその2台が一番売れている市場も多分アメリカでしょ。
たくさん売れるならコストも下げれるだろうし。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:14:41.98 ID:lJuwWNbR0

>>279
関税以外となると、販売コストも日本の方が欧米より高いだろう
買うのは都市圏の富裕層だろう？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:54:37.86 ID:b9Cv7O0xO

日本は関税0%
アメリカは10%
韓国は8%
中国は物凄くてわからん
輸入は左ハンのみ
香港は逆で右ハンのみ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 20:46:33.98 ID:zudwxSjnP

マーケティングだろ。
市場の違い。
パーツとか言ってるやつはバカ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 21:03:28.22 ID:3MESTfR10

>>279
関税だと思っていたのか。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 21:08:41.94 ID:uUgRQUGB0

シンガポールって車がえげつなく高いらしいな
カローラクラスで５００万円以上するって言ってたｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 22:35:03.62 ID:UzN9fL6d0

え？シンガポール行った時カローラどころじゃない高級車わんさか居たけど
シンガポール人はバケモノクラスの金持ちばっかなのか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:45:20.81 ID:BQywa3pFO

カローラは知らんけどシンガポールは国家事業で世界の富裕層を集めてるよ。
こないだNHKでやってた。
法人税やら所得税が安いんだってね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 20:57:52.38 ID:QZ8E0G27O

>>287
暑くて香辛料キツイ街には住みたく無い。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 21:46:25.66 ID:nPMJifIN0

たぶんそれマレーシアあたりと間違えてると思う

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:11:23.41 ID:cJrxhC6uO

今日半沢直樹みたいに社員に怒鳴ったら逆ギレされたorz

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:18:15.14 ID:cKVC3JL50

しかしフェラーリはNA4.5リッターで600馬力オーバー
市販車でリッター135馬力とかやりすぎだろ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:44:10.59 ID:vDg/g/oz0

今度の458はチャレンジストラダーレじゃなくてスペチアーレを名乗るんでしょ。
自前のフィオラノでのラップはエンツォや599GTOよりはやくラ・フェラーリ、F12につぐタイムを出してるみたいなんだから気合の入り方も次元が違うよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:17:55.39 ID:MUFg1SCqP

>>290
お前が筋違いな怒り方をしたかそいつがDQNかのどちらか

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:20:50.77 ID:e2JWJja50

ピストンスピードとかどうなってるんだろうな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 00:06:03.85 ID:MyzzEbve0

>>286
東京に軽自動車が少ないのと同じ理屈だと思う

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 00:37:53.61 ID:kjSPybYE0

>>291
ホンダにも、そういうワクワクするエンジンを再び作ってほしいよね。
K20Aは量産エンジンとしては奇跡的だと思ったものです。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 05:11:12.89 ID:IRZoxrHp0

B16BやB18Cも市販としては値段も性能もキチガイじみてたけどな
今売ったら300万だろ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 08:35:48.63 ID:cuMLgvwp0

今となってはB16ばかり話題になるがZCというロングストロークでありながら気持ち良く吹け上がりしかも軽いエンジンを推したい。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 08:51:14.23 ID:qthjXg2l0

>>296
今ホンダがそんなの出してもフェラーリやランボの噛ませ犬になるだけ
ハイブリッドという別ジャンルで出して真正面からの勝負を避けるのがホンダとして得策

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 11:03:06.59 ID:yR7QHdlK0

>>299
ターボ+ハイブリッドって1000万クラスの次期車種としては、真っ向から勝負を仕掛けてると思うんだけど…？ｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:19:48.40 ID:1dDjyrh+0

>>300
>296までの話を読めば高回転NAの話をしてるんだって誰にでも分かりそうなもんだけど…？w

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 03:28:48.97 ID:Squ3NuCM0

そもそもフェラーリみたいな耐久性を無視した低品質なものを
販売することは大量生産車メーカーは無理なんだから比較するような
もんじゃないだろ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 06:07:36.12 ID:4oApPU3A0

うむ、ホンダで言うとHSV-010を内装まともにして市販に販売する様なもんだからなぁ
確かに間違いだわな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 08:09:51.54 ID:BtKpVh660

×低品質なものを販売することは大量生産車メーカーは無理なんだから

○低品質なものを販売することは国産メーカーは常識としてしないから

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 09:23:38.21 ID:Rt8wCQHV0

単純に台数だけで言えば次期NSXよりフェラーリのほうが多いんじゃね
あちらさんはV8だけで見ても年４～５０００台くらい作ってるはず

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 13:36:17.01 ID:4Z9fq7xe0

>>302
やっぱフェラーリって耐久性無いんだ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 14:02:53.91 ID:BtKpVh660

フェラーリでなくたってイタ車なんて
国産から比べたら欠陥品に近いよw

フェラーリ(レーシングカーに近い)だから
壊れるのは仕方ないなんてのは言い訳で
普通乗用車でも耐久力が低い。

一番良いのは国産品質のフェラーリが
良いわけで、そういった車を期待出来るのが
ホンダだけだということ。

だから取り敢えずV8NA出してからHVとか
ワケ分からないのやってくれw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 14:34:13.85 ID:inm63PP60

今時のフェラーリは壊れにくくなったがそれでも国産車と同じ感覚では乗れない車だわな。
458も初期のは炎上してリコール出してたし。
創業者のエンツォが文句があるなら日本車にでもドイツ車にでも乗ればいいだろうと云うタイプだから。
今度のNSXはアメ車だから旧車よりは壊れやすいかもね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 15:17:34.05 ID:LfaTq3Ot0

清水ソウイチが今のフェラーリの品質はトヨタ並と言ってたが、
信者はそう言うのかな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 15:32:33.53 ID:4Z9fq7xe0

でもまあ最近のフェラーリはスペック通り速い
LFAのエンジンももっと頑張って欲しかった

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:18:12.93 ID:wc94dwnkP

>>308
アメリカ生産だからってアメリカ品質のわけがない。
メーカーなりの基準がある。
それがブランド。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:21:26.16 ID:e7aX0ZK30

>>311
そうでもないよ
アメリカ製ということは必然的にアメリカや近辺の国、特にメキシコからの調達部品が多くなるから
極端な話、南米とかの途上国でも日本車は作られてるけど日本製と同じ品質な訳がないし

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:35:48.37 ID:KUmOLTSq0

昔CE1のアコードワゴンを新車で買って
ビニール剥いだらボルトが2本出てきた
かしめた跡があるボルトだったが手放すまでドコのボルトか
Dラーも分からなかった…

それが北米品質

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:37:43.24 ID:wc94dwnkP

>>312
メーカーのおれが言っている。
部品が違う＝信頼性に関わるということではない。
信頼性が落ちるなら採用しない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:45:22.06 ID:n5lGODioP

ホンダの方が説明にいらしたようです。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 20:44:13.93 ID:e7aX0ZK30

>>314
仮に、その理屈が正しいとしたら世界中のどの国でどんな部品を調達し世界中のどの国で製造しても
信頼性が変化するということはないということになり
製造に著しく高いコストがかかり、なおかつ自国需要分以外すべてを船（または飛行機）で輸出しなければならない日本からは
あらゆる製造業が淘汰されていなければおかしい。
がしかし現実にはそうはなっていない。つまりお前の言っていることは誤り。

まあメーカーの建前上、部品が違っても信頼性は変わらないということになっているのだろうけど
実際はそうではないし、そうではないから日本の工業製品は未だに世界中で重宝されている
車ではないけれど、同じゲーム機でも日本製と大陸製で値段が違ってたりとかね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:23:35.72 ID:ynu7P9lW0

次期NSXのフロントって今の本田デザインの延長線だよね
出てすぐに古臭くならないか？特にヘッドライトとか現行シビックの左右
入れ替えました！みたいなデザインだし・・・サイドやリアはカッコいいけど・・・
他の安い車っぽくして欲しくないわけよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:05:33.00 ID:QQzrV07n0

>世界中のどの国でどんな部品を調達し世界中のどの国で製造しても信頼性が変化するということはない
それが製造業におけるノウハウの一つなんだが・・・

>なおかつ自国需要分以外すべてを船（または飛行機）で輸出しなければならない日本からはあらゆる製造業が淘汰されていなければ
自動車業界はそうなりつつあるんだが・・・

>部品が違っても信頼性は変わらないということになっているのだろうけど実際はそうではないし
”部品が違っても”じゃなくて”調達先が違っても”、だろ
そうでなかったら現地調達は出来ない
現地調達先にそういった能力がなければ供給元として選ばれない

大量生産を行う自動車部品において、調達先のコストが異なる理由が信頼性云々という訳では無い
コストの内訳って何か知ってる？？

適当に聞きかじって勝手に妄想して断言するのとか恥ずかしい・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:07:10.85 ID:a8O6f+760

日本産と同等になるかは分からんけど、アメ車と同等ってこともなかろ。

iPadと中華Padは共に中国製だが、品質には巨大な差があるわけだし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 07:08:07.88 ID:jCR6DHcC0

英国製タイプRに乗ってるけど正直言って純日本製とは品質が全然違う、変なとこ壊れるし少し雑
まぁ簡単に言うと同じ会社でも作る国によって品質は変わる。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:10:15.42 ID:pK4SjHYm0

お前らって何だと満足するんだ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:50:35.02 ID:2zGyD2kr0

>>318
>>世界中のどの国でどんな部品を調達し世界中のどの国で製造しても信頼性が変化するということはない
> それが製造業におけるノウハウの一つなんだが・・・
あのね、>314読めばわかるけどそれは仮定なんだけどなんでさもこちらが断言したようにピックアップしてるの？
そうしないと都合がわるいのかな？

> >なおかつ自国需要分以外すべてを船（または飛行機）で輸出しなければならない日本からはあらゆる製造業が淘汰されていなければ
> 自動車業界はそうなりつつあるんだが・・・
その後「がしかし現実にはそうはなっていない」って書いてるんですけどなんでカットしてるんの？

> >部品が違っても信頼性は変わらないということになっているのだろうけど実際はそうではないし
> ”部品が違っても”じゃなくて”調達先が違っても”、だろ
> そうでなかったら現地調達は出来ない
> 現地調達先にそういった能力がなければ供給元として選ばれない
じゃあなんで全てのパーツが安い現地調達先から仕込まれないんでしょうね？それは国産と外国産の品質に明確な差があるから。

> 大量生産を行う自動車部品において、調達先のコストが異なる理由が信頼性云々という訳では無い
316でも書いたがそれはメーカーの建前でただの理想論
品質と価格がトレードオフされているのが現実

> コストの内訳って何か知ってる？？
> 適当に聞きかじって勝手に妄想して断言するのとか恥ずかしい・・・

で、「実際はそうではないし、そうではないから日本の工業製品は未だに世界中で重宝されている」の一文については？
他人様の指摘を意図的に捻じ曲げるわ都合の悪いところは見ないふりするわで、こっちが恥ずかしくなるよ。君それでも日本男子か？

どうやらどちらが製造業に関して詳しいか答えが出てしまったな。もうレスしないでいいよ。
レスできる余地も残してないし、これ以上君という素人の論点すり替えに付き合うつもりはない

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:53:08.41 ID:2zGyD2kr0

>>320
> 英国製タイプRに乗ってるけど正直言って純日本製とは品質が全然違う、変なとこ壊れるし少し雑
> まぁ簡単に言うと同じ会社でも作る国によって品質は変わる。

俺が言いたいことを2行でまとめてくれてありがとう
ここにはそれすら知らない自称「メーカーの俺」がいるようだが

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:56:42.86 ID:vA/CaHfW0

多分だけどデザインはフェラーリやMP4-12Cと張り合え、ニュルで
は7分を切り、車体重量は1200キログラムと圧倒的に軽く、HVで燃
費が30km/lを達成するのにエンジンは何故か超高回転型で品質はメ
イドインジャパン。
それでいてなぜか1200万と破格の安さを実現したとんでもスーパカ
ーだろう。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:14:41.55 ID:EqUfl8mW0

アメリカのデブ野郎が作る車なんて高品質の訳がない
昔の話ですまないが、90年代に当時逆輸入で入れたＨ新車オーナーから室内が臭くてたまらんと
クレームがあったそうな、カーペットやらダッシュボードやら外してみたけど、原因がさっぱり。
ドアの内張りまで剥がしたら、なんとそこにハンバーガーの食べかけが置いてあったそうな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:24:46.49 ID:O7ROlERn0

スーパーGTのあの車の顔はどこがいいのだろうか…
ホンダ好きな人はあれが最高なのか！？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:37:38.13 ID:znZPK8JH0

>>158
タイムなんかより重要なのはスーパーカーなんだから音だろ音！
あのLFAの素晴らしい排気音を超えられるかどうかが焦点。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:06:41.50 ID:xGgjUyE+0

年代が違うのであまり比較にならないと思いますが。
USアコードクーペとGBシビックRを買った事があります(両方新車)。
GB製造は日本製とあまり変わらない感じですね。（ただ塗装が薄いのですが、これはR仕様なのでしょうか？）
US製造は組立工員のレベルが低いのかモラルが低いのか、作業しにくい場所とかのボルトが無いのを2,3箇所見ました。
ハンバーガーは無かったです。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:11:07.13 ID:HE2T1V7+O

LFAサウンドはヤマハ頼りだからな……

02R発表した頃にホンダ開発者にスポーツカーの音作り(吸排気や共鳴等)について
本気で検討するに言った事有るが
アレから10年の年月経ったが進んで無いようだ
ホンダがこの分野に於て何処かの音響メーカーと研究や提携したとは聞こえて来ないもんな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:15:07.02 ID:/xrgUxa60

>>329
ホンダは音には本当無頓着と思われる
ドアスピーカーの取り付け部なんかに如実にその姿勢が現れてる

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:23:12.57 ID:VdF+ntR40

先代みたいに日本の夏の渋滞に耐えるフィット並の丈夫さはないんだろうな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アメリカ開発だからそんなの無視だろうな・・・
日本車の良さってそこ以外ないと思うんだけどなぁ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:37:11.63 ID:rEUTfdAu0

http://www.youtube.com/watch?v=Vu2T85LNlrQ&feature=player_embedded

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:17:44.50 ID:/mhresv10

>331
アメリカなんだから気温50℃超のデスバレーでテストぐらいしてるだろ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:25:29.39 ID:zeiMljIx0

>>333
真夏の東京の渋滞はデスバレーより過酷って聞いたことがある。
高温多湿でエアコン全開なだけでなく、ほとんど停止していて風の当たらない状況で、でも完全なアイドリングではなくちょっとずつ進む。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:33:43.45 ID:/xrgUxa60

まぁ普通に富裕層向けなのであって、都心の渋滞で足に使うような事はないでしょう
湾岸や山林の別荘のガレージに入れておけば良いんだよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 13:44:56.69 ID:SRVvUZyE0

やっちまった。

雨の御堂筋でスポーツ車「ＮＳＸ」がスリップし大破　２人軽傷　大阪
sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130621/waf13062119200026-n1.htm

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 13:48:50.88 ID:/xrgUxa60

>>336
軽傷と聞いてしまうと「あぁ、貴重な車が…何やってんだ、アホが」と思ってしまうなｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:32:35.01 ID:RmGETc+y0

既出だろ。なんで今さら

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:41:41.41 ID:EwvdeCMD0

>>329
初代はエンジン音にも拘ったとホンダは言ってたね。
上原氏じゃないけど。
確かに排気音じゃなくてエンジン音は良いと思う。特にRエンジン。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 16:30:20.21 ID:It9t/pXe0

まぁホンダの市販車で一番良い音を出すのはCBR600RR

異論は認める

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:42:47.69 ID:SSWT5vBd0

http://jp.autoblog.com/2013/08/04/2015-nissan-gt-r-nismo-to-hit-60-mph-in-2-seconds/

2015年型のGT-Rニスモは、最高出力1200hpで0-60mph 2.4秒という記録を持つ
ブガッティ「ヴェイロン・スーパースポーツ」を上回る性能だという。
ちなみに、GT-Rニスモの予想価格はおよそ15万ドル（約1500万円）で、
ヴェイロン・スーパースポーツは258万ドル（約2億5600万円）だ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 18:02:16.41 ID:ORX4CK1o0

プアマンズヴェイロン

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 18:27:37.44 ID:A2yo5O7x0

>>341
そんなアホみたいなトラクションかけれるとかすげーな
駆動系だいじょうぶなんか

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:11:33.29 ID:DNJXydPD0

>>343
それ以前に、冷却系が持たないだろ。
ヴェイロンは冷却のために相当の重量を割いてるのに

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:18:43.81 ID:kK5uJTdm0

>>307
15年ぐらい前に糸井重里が
「ワープロ専用機に比べたらウインドウズパソコンは欠陥品。
あんなもんで商売するなよと思うけど、他に無いからしょうがない」みたいなこと書いてたのを思い出した。

幸い自動車の分野では日本メーカーがたまにだけど、
上でちょっぴりふんぞりかえって君臨してる王様連中にチャレンジしてくれるから面白い。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:48:49.39 ID:VdF+ntR40

スパイダー出たら買うことにしてる(´・ω・｀)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 20:29:41.58 ID:eev/3hCH0

日本で売れなくてもアメリカと中国で売れれば満足なんだろう
右ハンドル車作らない可能性もあるな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:56:30.00 ID:6mqjKW6iP

蒸し返すようだけど、海外生産も国内生産も品質は同じというなら、
全世界のＣＲ－Ｖでリコールしないといけないんじゃないの？
ショーワ製アブソーバの欠陥らしいよ。

ホンダ、中国で「CR-V」40万台超をリコール　 2013年 8月 28日 06:37 JST
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324361104579039362938259246.html
ショーワが中国合弁子会社での製品リコールを発表　　2013/08/28(水) 16:29
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0828&f=business_0828_068.shtml

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:31:03.59 ID:znZPK8JH0

>>336
NSX-Rか？
あの車雨の日すんごいヤバいからな…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:32:22.31 ID:znZPK8JH0

>>339
でも悲しいかな所詮V6エンジンの音…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:36:53.68 ID:mxPdmEB/0

>>347
イギリスでも売るので右ハンは絶対出る。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 01:34:25.80 ID:c9wr9Sb50

ターボに音期待すんなよ
タービン通ればボーボー音にしかならんのだ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 08:17:51.46 ID:OgEdwEAq0

音ならなんつってもLFA
麻薬的な心地よさがある
スタイルは最悪だけどな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 10:59:26.61 ID:MXltJH4H0

>>353
あれ、たまらんな
あの音聞いて思ったんだけど、低い方の音と高い方の音でハーモニーになってるんだな。
ほとんどの車は、低いか高いかのどっちかの音なんだけど、LFAは両方聞こえて気持ちいい。
NSXのがあの音に近ければどうしよう・・・・
きっとチンコ勃っちゃうな・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:52:41.51 ID:xZYuCYjg0

音に期待してるやつってなんなの？
V6でturboって時点で音なんか期待できるわけない
V10とかV12のNAの音と比較するもんじゃねーだろ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:07:37.15 ID:MXltJH4H0

一人だけターボ付いてくる奴いるな・・・

出てくるまでいろんな妄想で楽しんでもいいだろ。
現実見たら楽しさ半減だよ。

まあV6だったら直6のほうが音は良いもんな・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:16:10.88 ID:kbyn/h2B0

考えてみれば、ホンダミュージックといわれ始めたのはV12のF1が起源じゃなくて、4気筒とか6気筒のグランプリバイクが最初だしな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:05:48.12 ID:hv19EuCQ0

ttps://www.youtube.com/watch?v=oeO2q8FzcnM
Sound of Honda - Ayrton Senna 1989 -
こんな音が出るのはマルチシリンダーを超高回転でまわし続けたからだし、これの前年のV6ターボ時代はやはり音が悪い
もちろん悪いと言ってもNAと比べてだし、ロードーカーと比べたら遥かにいい音がしたわけだけど
多気筒はコストにかかわるし、高回転は燃費を悪くするからエンジンや排気の音に期待してはいけないのだろう

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:37:41.43 ID:0ITe3TQT0

初代インテRのハイカム音は神

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 17:00:16.99 ID:rIXnMirD0

純粋にV8NAミッドシップで6MTのスポーツカーが欲しいね。
内燃機関の究極を突き詰め、さらには低エミッションというのも一つの方向性
だと思うのですが。まあ、エネルギー回収でターボに分があるのは分かるのですが。。。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:04:26.64 ID:t+UVlhbU0

>>360
MRで6MTなら、排気量問わず俺も欲しい

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 19:52:45.94 ID:LuTfeCyg0

>>985
Nスポで解決だな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 20:56:24.71 ID:KYdTTxTF0

>>360-361
R8やがヤルトあるじゃん
NSXが発売されるまで上記2台買えばいいのに

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:44:45.38 ID:lAd4LUad0

>>363
定期的な奴だからNGでおk。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:26:58.79 ID:phQyprOM0

いや、実は次期R8も視野に入れてるんだよね。ただ、次期R8もカブレラもどうやら6MTは無くなるらしい。。。
今のR8はおなかの余計なプレートが嫌い。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:32:57.49 ID:3lsOgJ1S0

なんか色々とID:2zGyD2kr0が頭弱くて可哀想・・・

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 02:20:20.07 ID:oS8mOdih0

あの青いNSXプロトの走る生映像（CS放送）を見た、レーサー松田秀士の感想。

・フロアのリチウムイオンによる低重心で安定したコーナリング
・今回はエンジン走行のみ
・シフトアップダウンのスムーズさからDCTの完成度も高そう
・シルエットは初代を思わせる
・ドライバーの操舵に対し、サスとボディがしなやかに動いていて、
　運動性能の高さと運転しやすさとサーキットでタイムが出そうだと思った
・フロントのモーターはインホイール型だからドライブシャフトが不要
・コンセプトカーよりフロントガラスが立っている

タイヤサイズ
F：245/35ZR19　R：295/30ZR20

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 02:41:24.74 ID:oS8mOdih0

NSX生産予定工場訪問記（オハイオ）

・北米ホンダから100名の精鋭を集め、初代同様のハンドメイドで生産
・NSX用のV6エンジンラインを新設
・初代と同じくエンジンは、一人一台体制で組み立てられる
・このNSX用エンジンに、DCTや日本から送られたモーターを組み合わせる

レポーター「アメリカ産のNSXって果たしてどうなのか？」
北米ホンダ「初代が生まれたのは、ホンダが四輪をつくり始めて27年目。
　　　　　　オハイオではすでにアコード生産から30年以上経っており、
　　　　　　ホンダイズムの中で育った精鋭がつくるのだから全く問題はない。」

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 03:07:37.43 ID:G1uPV5S5O

>>368

アメホには派遣の匠とか居ないのか？ byレクサス

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:48:17.42 ID:no7u1NPt0

>>361
でも3気筒は....

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:26:06.34 ID:zKN9avHI0

インホイールモーターなのかよ。こりゃ、変態コーナリングマシン決定だな。
三菱はまた販売で後追いになったか。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:34:19.95 ID:SHJJRCo70

次期って回生するのはリアでだよね？
フロントなんかでされるとブレーキフィールが掴みにくくなるよね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:35:20.55 ID:2oyl7uXy0

>>372
公式ムービーの時点で前輪で回生してますがな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:49:45.39 ID:cDJW7VTt0

>>372
前でも左右独立なら問題ないだろ
コーナーでイン側に回生/アウト側は駆動とかできそうじゃん？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:43:58.69 ID:vEigcxLl0

モーターだけでFF走行できないのかな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:55:57.39 ID:XRJHDD9w0

>>375
できるだろうし、モーターが前輪だけとは思えんから普通にAWDとして動けるんじゃないか？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:18:11.68 ID:9dbJ3u5u0

このＮＳＸを小型化したビートを日本で売ってくれ
たぶんそのほうが買う奴沢山いるだろう

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:31:39.61 ID:eDc0cNa40

新型ビートX800万円
誰が買うんだよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:06:48.83 ID:hWZbLziv0

エリーゼ乗りの自分は大変興味深いw

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:54:20.78 ID:ZzoZuKVC0

ビートは安くMRスポーツを楽しめる今まで通りで良い
あとは気持ちいいエンジンさえ積んでくれれば

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:23:40.43 ID:cDJW7VTt0

ビートが街乗り使用域で8000回転くらいなら買う
6000以下なら買わない

NSXは結婚できそうなら買わない
できなそうなので多分買っちゃうかも

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:48:21.42 ID:9dbJ3u5u0

ビートじゃなくて同じエンジン積んだトゥデイに乗っていたが8000回転まで回すと気持ちよかったな
100km/hまでなら車体の軽さとMTだということもあって面白かった
とくに直線の圧雪道で追い越しするときなんか面白かったね
ビートものったことあるけどちっちゃくてくるくる回れて面白かったなぁ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:10:15.04 ID:VIV0C1iZ0

エンジンぶん回して走れれば楽しいんだよな
普通の車だとサーキットや山にでも行かないとエンジン回す機会がないから、
ビートみたいな車が欲しい

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:33:49.14 ID:phQyprOM0

そういう意味で究極は軽トラのMTですかね。
軽トラで軽快にドリフトする映像もあったね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:46:52.02 ID:arfcyzlc0

インホイールモーターは無いだろ。
弊害の方が多いと聞いた。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:52:39.34 ID:KJnfmY/v0

ホンダ公式のCGを見るとインホイールじゃないんだよな。
ホイールが輝いているのを見て勘違いしたのか。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:00:48.49 ID:pdde8B9A0

インホイールにするなら思いきってアウターをホイール代わりにするとか大胆な軽量化&合理化でもせんと
スーパースポーツには向かないよな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:03:55.19 ID:FB6hfRAn0

NSX CONCEPT GT シェイクダウンテスト
http://www.youtube.com/watch?v=Bip5j00I6Hw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:24:05.23 ID:RsBbqajl0

次期型はハイブリッドなんか採用せずにコストの多くを軽量化につぎ込んで欲しかったわ
1tを切るランボルギーニとかあるくらいだし同じくらいの重量なら400PSもあれば
充分GTRとタメ張れるモンスターになるのになあ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:32:06.35 ID:Pp9wuPNj0

問題は電池だろうな
ブルーエナジーで行くか東芝で行くか…
最速狙うなら変なしがらみを気にしたり、意地を張らずに東芝で行って欲しい。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:36:17.49 ID:Pp9wuPNj0

>>389
何で勝負するかと考えたとき
NSXといえばコーナリングとハンドリングとなって
簡単にパクられたくないからHVタイプのSH-AWDありきみたいな企画なんでしょ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 01:58:12.00 ID:ROmf1ivu0

オーソドックスにやっても既存の物をこえるものは中々生み出せない。
ホンダは決められた枠組みの中で最高のものを作るのはうまいけれど。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 03:39:55.15 ID:Sbs7CImn0

インホイールか否か。

今年のデトロイトショーを取材した、レジェンダリーNSX-Ⅳの記事によると、
インホイールではない。こうある。
「スーパースポーツのハンドリングを目指すNSXは、
　モーターはディファレンシャルのように左右一体型として、
　ボディ中央に配し、そこからドライブシャフトを伸ばすというレイアウトを採用。
　これはマスの集中やバネ下重量の軽減にも貢献。」

一方、インディカーレース前のNSXプロトの生映像を見た松田秀士氏は、
インホイールなのだ、という。
見ただけで解るのか疑問だが、インディのコメンテイターでもある松田氏に、
ホンダ関係者から密かに情報がもたらされたのかもしれない。
ただ、あのNSXプロトに関する詳細は一切明らかにされていないとも言う。
でも、今回のプロトはエンジン走行のみ、という情報は知っていた。

果たして…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 03:53:13.86 ID:Sbs7CImn0

因みに、松田氏はインホイールモーターについてこう述べている。

ドライブシャフトがいらないから、前輪の切れ角を大きく設定できるため、
小回りがきく。さらに、モーターを置くスペースが省略できるので、
デザインの自由度が広がる。このNSXプロトのかっこよさはそこからもきている。

でもバネ下重量が大きくなるからハンドリングが悪化しやすい。
通電のためのハーネスが車輪と一緒に動くので耐久性の問題もある。
これらのハードルを技術のホンダがどうクリアするのか見ものだ。

しかし運動性能は相当高そうだ。
リチウムイオンが床下に低く敷き詰められていて低重心だからだろう。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:39:02.37 ID:MczJIAE40

スペースを省略できるって、MRってそこなにも無いじゃん。
スペアタイヤなんて積むわけないし、バッテリーもフロアに敷きつめるだろ。
Cカーでもあるまいにデザインに影響あるわけない。
切れ角のほうも、狭い駐車場に停める時にメリットあるくらいの違いしかでない。

リアにエンジンがある車に、前輪をインホイールにするメリットがまったく思い浮かばない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:00:10.89 ID:ct9quRf60

日本の記事（response系）以外で”インホイールモーター”っていう記事見たことないよ。
ホンダのプロモーションCG見ると”モーターはディファレンシャルのように左右一体型として、
ボディ中央に配し、そこからドライブシャフトを伸ばすというレイアウト”が正しいと思うけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:08:57.00 ID:ct9quRf60

ほら、ニュル７分切りはレーシングカーしか無理なんだってば。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51800240.html

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 12:30:02.64 ID:VexBoZBO0

>>389
1t未満だと峠やサーキットでは速いかもしれないけど
信号ダッシュで負けるｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 19:25:26.14 ID:o7HAnIfJ0

今度のNSXは値段もスタイルもスーパーカーチックになるんだから
この車に限ってはエンブレムも少しこだわって欲しいわ
かっこいいのにホンダやアキュラのエンブレムがついてるだけで
チープ感が半端じゃない気がする

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 19:36:31.48 ID:ct9quRf60

>>399
あなたは”NSX”が分かっていない。。。赤いホンダバッジをつけるべき。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 10:32:37.70 ID:h7Argp1m0

レ　よりましだわｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 11:22:55.26 ID:2AA5NciV0

あれレクサスのレじゃなくてLEXUSのLだよ
知らなそうなので教えてあげますね(・∀・)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 13:39:50.40 ID:h7Argp1m0

ばーかロッテリアのLだ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 15:25:04.92 ID:dANxR1Pm0

ルイージじゃねーの？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 17:29:50.28 ID:PHSDEL9E0

ランティスのLです

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 21:00:38.00 ID:wlvrTAJD0

レクサスのレじゃなく、れくさすのくだよ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 22:04:33.76 ID:yzfiNtej0

申レN

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 23:39:22.12 ID:aQiLbrdTO

古いローレルのエンブレムを見て｢おぉっレクサスじゃ!!!｣って言って消防が居た。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 11:53:04.68 ID:487qAB8y0

>>408
かわいいなｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:38:03.21 ID:xavlCscf0

斜めのHマーク見て、新しいホンダのマークだ、と言った奴がいたな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:28:46.98 ID:uC4im19q0

年収は3千万円ちかくあるので現金一括でも新型NSX買えるんだけど
最近仕事で言った韓国でやたらとホンダの車が走ってるの見てなんか安っぽくていやになってきちゃった。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:52:22.78 ID:NbwuCmDU0

>>411
夏休みの宿題やったか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:48:56.99 ID:0DHImJRy0

あぼーんでおk。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 09:44:55.06 ID:66xXN54SP

>>411
頭悪そうなこと言ってんなぁww

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 11:05:19.51 ID:WzRbCHUQ0

>>411
宝くじ当たるといいねｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 11:13:15.70 ID:7lVk4OD40

いやオレも韓国旅行いってきたらやたらとHマークのホンダ車だらけで
韓国に気に入られたら安っぽく見えて仕方がなくなった。

おれも株式や有価証券あわせれば3億円はくだらないけど
新型NSX買わずにラ・フェラーリ辺りを買おうかと思ってる。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 11:41:03.01 ID:9/dsycs30

ラ・フェラーリは新車で相当フェラーリを購入した履歴がないと正規ディーラーからは買えないよ
スペチアーレは金だけ積んでも売ってはくれない

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:00:16.22 ID:7lVk4OD40

>>417
貧乏人はわかってない。
オレぐらい金を持っていればその辺いくらでも融通が利く。
今乗っているのはマツダRoadster二代目だがたっぷり100万はかけてカスタムしてある。
場合によってはこれをちらつかせて販売員を釣ることもできるだろう。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:48:59.64 ID:dOdLVGsv0

なんたる釣りスレ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:20:56.45 ID:Tkqhs2up0

ある意味清々しい奴だなw

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 15:17:12.98 ID:VDb+3bVN0

しかも一番微妙なNB型ってのがまたなんともw

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:46:01.02 ID:RFr8x0N80

もし今度のNSXが１５００万くらいならマクラーレンの次期量産車が１８００万らしいから
けっこうライバルになりそうだなｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:51:44.83 ID:gwqXnE9f0

ベースで1200万円前後、type Rで1500万円前後でしょう。だけど、ベースで（最低）GTR越えを果たしてtype Rは
安易な馬力アップではなく、先代の様に軽量化で戦ってほしい。ニュルは7分20秒切れれば十分（難しいけど）なので。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:19:48.80 ID:agFEP/qg0

軽量化は、まずリアパーティションガラスを一枚にｗｗ
ベースでGTR（ニュル7分18秒）超えは難しいかも。
MP4-12C並みらしいから7分20～30秒くらいかな。
速さ命のタイプRは、やるなら918スパイダーとLFAの7分14秒を超えてほしい。
そうすれば話題になり存在感が出る。

Rはベース比でどのくらい出力を上げるのか見もの。
あまり上げないと思うけど。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:55:24.50 ID:3xV3vBnO0

カーボンルーフとかの地味な軽量化はされてるのかな？
ランエボの例だと、スチール→アルミで約4kgの軽量化だったらしいから、
カーボンならスチール比で6～8kgくらいの軽量化になるかも。

とは言え、ルーフの面積はセダンより小さいだろうから、やっぱり4kgとかその辺になるかな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 03:46:56.58 ID:ibCPZO1N0

新型NSXの購入の際、年収の審査とかあるのかな？
一応年収は去年7000万なので現金でも買えると思うが観賞用にもう一台ほしいので二台買うつもり。
ところでこの車オートマ限定でも大丈夫だよね？
後部席にバッチリに合うチャイルドシートとかもお勧めあったら教えてくれ。

これからみんなと一緒にNSXを盛り上げていくのでよろしく。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 07:53:56.03 ID:yDkG7iMg0

ここまで釣りスレ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 08:50:56.51 ID:zueJpu5C0

>>426
年収7000万円な問題なく2台買っていただけますよ
後部席は残念ながらスペースの関係上ございませんのでチャイルドシートは助手席にお願いします＾＾

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 12:20:07.46 ID:qban8p1IP

>>425
自分がダイエットした方が手っ取り早いな。

>>426
なかなかおもろいww

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 12:38:12.05 ID:tKvLQIxe0

>>426
おまえはオレか！ww

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:53:47.77 ID:ibCPZO1N0

>>428
後部座席がないって冗談でしょ？
そんな車いままでみたことないけど・・・

できればシートのレスト浦賀に小さな液晶テレビを入れて子どもたちをあきさせないように
したいんですよね。

あと音に拘ってるのでデカイウーハーのスピーカーとかもお勧めあったらお願いします

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 21:48:14.94 ID:9sVif9UH0

釣り堀閉店しました

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 22:51:27.15 ID:Mv3VKYGUi

余計なこと言わなきゃ面白いままだったのにね。
クソおもんねー。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 03:23:20.15 ID:YV+9rd/n0

でも結構超高級車にチャイルドシートつけてるひといるんだよね。
オレの知り合いはマクラーレンF1持ってるんだが当然後部座席はないから助手席に
高価なチャイルドシートつけてたぜ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 08:00:33.58 ID:D6DBeqHx0

マクラーレンＦ1、運転者以外は後席

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:15:02.44 ID:YV+9rd/n0

うそつかないでよ＾＾：
まるでオレがハッタリかまして嘘ついたみたいになってるじゃん・・・・・・・・
そんな車あるわけないし。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:10:47.24 ID:cqGTOxBX0

マクラーレンF1は定員三名。運転席は車両中央に配置され、センターポジションで車を運転することになる。
後の二席は運転席の両脇後方に斜めに配置されているので後席と言えなくない。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:14:36.63 ID:TjO/YH+w0

>>437
あれは非常に個性的で、他との差別化にも貢献すると思ったんだが、結局一代限りで終わってしまったな
ドライバーを中央におくという思想はすごいかっこいいのに

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 13:22:16.11 ID:UxBqmzon0

ほんとだった・・・・・・・・・・・
さっきその友達に聞いたらマクラーレンF1じゃなくてマツダのロードスターだった＾＾：
似てるのでつい間違えた。すいません

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 13:29:56.37 ID:9xs+cWwz0

> 似てるので
> 似てるので
> 似てるので

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 14:07:23.54 ID:jDAHUYEU0

楽しみだな(´・ω・｀)

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 14:31:11.81 ID:+2oZGpoN0

はい。東京モーターショーにも出展すると思います。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 15:31:20.94 ID:cqGTOxBX0

にてるかねぇ？駆動方式も違うし、価格もちょっとだけマクラーレンのほうが高いよ？
えっとロードスターなら３０数台ぶんのお値段だけど

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 17:28:47.88 ID:EO9JyFCoO

せめてセラにしておけ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:40:13.70 ID:D6DBeqHx0

阿呆丸出し、フロンテクーペでカウンタックを連想するほうがまだ救いがある

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:45:57.43 ID:an1QEDz50

>>445
>>カウンタック
そこはボーラ＆メラクかエスプリ、さもなきゃM1だろデザイナー的に考えて

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:22:12.32 ID:wDearx030

いや、やっぱり童夢の”零”でしょ！むかし偽カウンタックって呼んでた。。。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:20:58.21 ID:wm4mKgp70

ターボ車に音何て期待できんの？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:15:18.04 ID:cqa8RbuX0

>>448
分からんが、例え僅かであってもモーター音もすると思うと萎えそうｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:28:08.89 ID:txnnGclB0

ドロドロと低いターボの音が期待できます
ザ・アメ車

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:46:35.00 ID:Jkan+mIpO

排気共鳴チャンバとかアメホはサウンド演出考えてるのかな？
米人は雑なの多いから期待していないが

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:28:46.89 ID:GcoPIh400

V6ターボだとフェラーリのF1でもこんな音なのに演出もクソもないだろ
V8のSLSとかM3もMP4-12Cも音良くないし。

http://www.youtube.com/watch?v=goopLk1SzFM

453 ：↑：2013/09/07(土) 23:20:13.27 ID:bMQIs7Iq0

甲高くはないが、これはこれで良い音だと思う。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:05:34.09 ID:GzTl5AId0

F1でそれは許されないレベルとフェラーリも感じてたからターボが消滅した一因になった

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:33:26.56 ID:6vmkbC4o0

ならなぜ来年からV6ターボ復活なんだ？
来年の音聴いたか？
こんなの比じゃないくらいショボいぜ？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:59:42.70 ID:GzTl5AId0

>>455
環境がF1の存続すら許さなくなってきたからフェラーリですら折れざるを得ない

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:17:17.14 ID:gOjP+/ax0

今年出ると噂のGT－Rニスモのニュル走行動画見たがキチガイ並の速さだな。
あんな化け物に本当に勝てるのか。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:40:35.94 ID:b/eFMgI+0

>>457
ノーマルGTRで7分18秒。LFAニュルの14秒は超えそうだな。
開発陣は7分1ケタ狙ってるのかな。
速くなれば速くなるほどいい。
そうすればNSX開発陣営が燃える。
次期NSX-R。
後出しで負けるわけにはいかない。

しかしGTRニスモが圧倒的なレコードつくると、
今後進化するノーマルGTRはニュル走るのかな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:14:48.14 ID:fSxc6X8n0

勿論走るでしょ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:58:25.49 ID:CEIN6jtBi

今見てきたニスモRニュル。
流してるところと本気アタックっぽいところがあったけど、本気っぽいところは異常な速さだねあれは。
ちょっと尋常じゃない。
まあNSXならやってくれると信じてる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:37:25.82 ID:bs8APJ1i0

>>458
脅威だな
水野氏が残ってたらこういう特別仕様を思うのかね

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:55:22.92 ID:Owt5ZwCx0

とりあえずLFAには勝ってくれないとブランド力がガタ落ちだぜ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:41:15.10 ID:xcy3RUZM0

水野さんがいたら特別なモデルが出てもタイムは非公開でしょ
SpecVのタイム公開しなかったじゃん

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:20:56.22 ID:bs8APJ1i0

まあでもNISMOとかワークスチューナーの仕様だからな
速さもあって当然という感じ。
ちょっと他の仕様とは別物として考えてるわ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:07:49.29 ID:aaFcxjZk0

まぁ走りに特化した特別仕様車だから速いのは当たり前なんだが、それにしても
驚異的な速さだなあれは。
プロトであれなら本物はどんなんだよと思ってしまった。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:49:17.77 ID:KENo9FmN0

最速マクラーレンP1とニスモGTRどっちが速いんだろ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:54:59.14 ID:osmtvqz8i

そりゃさすがにマクラーレンでしょ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:27:30.12 ID:6NUcfuHE0

P1は試作車両が7分切ったのに、量産型は何故か7分切れずタイムを公開しないんだっけ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:37:22.93 ID:8MPPFHp20

>>468
試作機のが強いのは日本の文化だろ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:53:59.34 ID:6NUcfuHE0

>>469
いや、ガンダムじゃないし
それにマクラーレンは英国だし

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:22:15.93 ID:i9mlcvIC0

計画を前倒しして来年に販売開始してほしいな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:45:10.80 ID:8MPPFHp20

>>470
いやいや、実際の工業製品であっても試作品が量産品より優秀な品質のケースはある
量産品はつまり収益品であって、製造コスト内に収めるのが最優先だしな
日本の文化は寝不足の脳な俺が悪かったｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:56:23.19 ID:Vq3AWMMA0

>>468
７分４秒だったよ。十分にバケモノ級だけどね。。。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:02:18.92 ID:xbJlJO820

価格は 911 並みとかリーマンでは買えないじゃん。
何で日本って M3 並みの性能の車を欧州価格の M3 価格で出せないのか…。
つまり、6-700万

全うに勉強していい大学に入って年収ランク100位以内の企業に就職したけど
将来の事を考えたら買える車の金額なんて700万が上限だわ。

中古のM3やケイマンと競合する価格だから難しいのかなぁ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:40:32.87 ID:fF0Dt8I50

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51802134.html
NSXはこれを超えてくるか

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:51:30.68 ID:/WiDkUhl0

今のM3って1000万近いよｗｗｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:18:54.90 ID:Xwj0zA/I0

М３

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:40:16.73 ID:I3D9WZDg0

>>475
価格設定もユーザーターゲットも違うし
越える訳ないでしょjk
万が一越えたとしたら快挙どころか
ホンダ恐るべしだけど期待はしてないw

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 02:01:04.97 ID:lL75t0zB0

>>474
リーマンが頑張れば買える価格にしたい、とホンダは言ってるな。
でも1200～1500万だとどうかねぇ。
平均的サラリーマンが頑張って買える価格は、そう600～700くらいだろうな。
700出せるなら次期NSXじゃなくても、F360やポルシェ買えるよ？
どうしても次期NSX欲しいなら、2025年頃なら700近辺になるかも。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 02:03:30.11 ID:60OYiwLr0

>>474
そりゃあんた個人の問題だろ。
給料なんざ会社の平均どうのじゃなく能力によって変わるでしょ。

おれも一部上場企業リーマン30代だがセカンドカーとして余裕で買える。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 02:13:47.89 ID:lL75t0zB0

>>475
ニュルで、ろ、6分57秒!?
918スパイダーのニュルは、LFAと同じ7分14秒だったはず。
17秒もよく縮めたな！P1より上じゃん！
PHVなのに7分切り、かつ超低燃費、HVの可能性を見せてくれたなポルシェは。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 07:14:38.91 ID:W6aO7SMO0

918は運転しづらそうに見える。GTRの安定感がない感じ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:34:37.06 ID:Qss8NAcB0

>>479
標準グレードでGT-Rピュアエディションと同じぐらいがいいな
4桁は俺もやっぱりきっついわ
お金持ちの皆さん頑張って

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:41:18.93 ID:D1kJq8o60

>>483
機構が複雑なHVと言うことを考えると、大台切るのは難しいだろう

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:47:14.91 ID:Qss8NAcB0

>>484
そんな感じで、逆にノンハイブリッドモデルもあったりしてね
開発コンセプトがハイブリッドスポーツなのはわかるんだが

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 11:31:36.37 ID:Jkr+zuty0

だってアメホが価格はGT-Rより高くなるって明言してたじゃない

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:59:33.23 ID:NYDVeQ470

ホンダは最速を目指すみたいなこと言ってたけど
何を持って最速なんだろ。市販車なら918とか越えなきゃ
ならんだろうし。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:05:13.17 ID:3NeBe5iB0

>>487
ホンダ「同価格帯最速で勘弁してください」

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:57:05.03 ID:AkbGgCQe0

もしかして今度のNSXってMT設定無し？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:12:53.05 ID:RgYkKmvgO

>>488
ダ～メ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:27:18.89 ID:ZGYP1be20

1億円でも2億円でもかけて作る車と1000万円台で出そうとしている車を同列に持ってくるとかまぁなんというか・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:46:39.21 ID:NYDVeQ470

そんだけ金かけなきゃまともな車作れない欧米って

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:55:36.04 ID:LVkDxqbC0

「V6最速です。ドヤァ」

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:00:59.81 ID:6uxHOHMs0

>>493
GT2「それでも俺を越えていかなあかんで？」

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:04:15.28 ID:Xwj0zA/I0

ＧＴーＲとＬＦＡに勝てばいいだろ。
んでタイプＲはニスモＲとＬＦＡニュルに勝てばいい。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:33:21.40 ID:L+ewOQav0

そんなに都合よく超えられるのかね

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:35:53.92 ID:/QyY6tgN0

>>496
新シビックＲの速さ見てたら、ホンダの本気は凄いと改めて思うぞ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:51:28.92 ID:mfDeCrbU0

ニュル７分切りはハイブリッド止めてエンジンターボで700馬力まで上げて、車重1200Kg台で抑えて
DCTにして、ベッテル乗せないと無理じゃないかい。。。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:54:41.77 ID:6uxHOHMs0

ホンダとしては「HVだけど速い」じゃなくて「HVだから速い」にしたいだろうけど、
今の技術ではまだ難しいかねえ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:25:28.40 ID:q4ql+cNM0

フランクフルトモーターショーで、
次期NSX開発責任者が次期タイプRのことを喋ってる？

誰か訳してください…

http://www.carscoops.com/2013/09/honda-nsx-chief-engineer-answers.html

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:32:54.08 ID:x+mgID4z0

某雑誌だとシビックRは、ニュル7分50秒切るかも
知れないと

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:34:37.84 ID:nku5u0tZ0

>>501
250psに満たないFF車が？
いくらなんでも信じられん

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:39:19.05 ID:npx9suwy0

>>501
鵜呑みにしてはならん
FF最速をどこかのメーカーと争っておいてくれ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:11:06.10 ID:q4ql+cNM0

>>501
7分50秒だとFF最速メガーヌより17秒も速いな。先代NSX-Rが7分56秒。
ホンダは目標タイムは出した、と言うからメガーヌ超えは果たしたんだろう。
シビックRは2Lターボで決定で、最低でも280馬力以上らしい。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 06:31:27.92 ID:fiecjfJmP

600馬力超で300km/h以上余裕で出るってけっこうスーパーしてるじゃん

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 12:49:05.19 ID:hl6LFzj50

>>494
レーシングカーのような特別なモデルは想定に含めません＾＾
価格が倍も違うような車は想定に含めません＾＾
と、とにかく僕の考えたカテゴリの中でニュル最速です

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 14:15:41.24 ID:APcaNFmQ0

非限定の市販車って枠じゃねぇの？
俺はずーっとそう思ってたんだが、お前らは違う認識だったようだｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 15:29:55.27 ID:Q+PLhJz00

918が7分切りなら
NSXは６分45秒切りか。
GT-RNISMOも7分切りしそうだしな。
NSXが7分切りじゃインパクト少なすぎ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 15:32:09.28 ID:Q+PLhJz00

918が7分切りなら
NSXは６分45秒切りか。
GT-RNISMOも7分切りしそうだしな。
NSXが7分切りじゃインパクト少なすぎ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 16:35:54.70 ID:x+mgID4z0

918もタイヤはセミスリのパイロットスポーツカップだったりして

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 16:38:22.85 ID:APcaNFmQ0

>>509
NISMOチューンとノーマルで戦えるのなら俺としてはインパクト大きいが

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 16:54:56.33 ID:dmShme7R0

というか、標準グレード同士でGT-Rに勝つだけでも相当な難事業だろう

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 17:36:17.36 ID:gY4lH0cYO

値段は勝ってるのは判明してるｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:10:41.47 ID:IJ0TWakN0

>>508
ニュル７分切りでインパクト少なすぎって。。。
7分20秒切りでも相当にすごいよ？
市販車で７分切りは不可能。
918もスリック履いて、いろいろインチキ（軽量化）してるんでしょう。。。
P1でも７分４秒だったし。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:12:56.74 ID:IJ0TWakN0

ちなみにニュルの”絶対”タイムレコードはポルシェ956(シュテファン・ベロフ）が出した
６分１１秒ね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:22:52.19 ID:APcaNFmQ0

>>515
今見ても未来カーなのが凄いなｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:25:21.93 ID:q4ql+cNM0

2013モデルGTRのニュルが7分18秒。
MP4-12Cがその10秒遅れ。
12C並性能のNSXはそれくらいなのでは。
でも2015年に出るNSXならGTR並のタイムは出してほしい。
2015モデルのGTRはタイム更新してるだろうし。

先代NSX-Rが8分切りを目指したなら、次期NSX-Rは7分切りを。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:29:35.33 ID:APcaNFmQ0

>>517
最終的にはバットマンの車みたいになりそうな話だな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 19:16:54.27 ID:5ObeipOF0

>>475
GT-Rに比較されて自慢されたのがよっぽどムカついたのか
ポルシェはニュルのタイムに必死になってるな

>>498
HVで前輪の駆動力が別々に変化できるSH-4WDにしてるから重くてもHVのままが速いよ

>>502
次のシビックRはターボで300馬力オーバーだよ
WTCCイメージ車だから欧州のためのモデル

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:04:59.09 ID:0LHkdiyHi

動画見たが、GTRニスモは速さも凄いけど安定感が異常だな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:10:07.21 ID:f8XKdl4g0

まぁシビックであっさりメガーヌのタイムを17秒削ったし、GT-Rのタイムも軽々しく越えると思う。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:08:34.18 ID:fiecjfJmP

>>521
まるで悪い事みたいな言い方だなｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:27:01.35 ID:x+mgID4z0

プレシジョン・オール・ホイール・ステア
とかいうのが、もしかしたらニュル6分台出すくらい
物理に反するようなシステムだったり。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:33:17.42 ID:7X65zSln0

>>521
ホンダも本気になったということかな。　
ホンダの技術力は侮れない。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:52:08.29 ID:Vi7Utxjx0

>>523
それシビックに搭載されてるやつだろ？ここじゃ関係ねーだろ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:00:53.13 ID:q4ql+cNM0

>>523
その次世代技術P・A・W・SとSH-AWDでのコーナリング性能が楽しみだ。
GTRの横G指数2以上を出したら脅威。
でもHVやターボとの制御が大変そう。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:12:53.29 ID:u9uEprxY0

>>523
それはRLXのSH-AWD積まない方のやつ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:14:58.56 ID:rfcNKXS30

でも、考えてみるとGT-R出たときは実際に衝撃だったよな。
何であんな重い車があんなに速いんだ、って。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:19:09.84 ID:q4ql+cNM0

P-AWSが発表されたとき、次期NSXにも搭載されるとどこかで見たが、
今調べたら、開発責任者によるとまだ解らないみたいだ。

http://jp.autoblog.com/2013/05/18/acura-nsx-chief-engineer-ted-klaus-interview/

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 23:24:43.02 ID:Vi7Utxjx0

それは新技術だからあえて答えなかったが、実際FFならではの技術だからAWDのNSXに積まれない事ぐらい分かり切ってる
その代わりシビックRで活躍してるけどな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 01:08:22.09 ID:nI7P377b0

日産のステア・バイ・ワイヤとやらはどうなのかね。
どういう機構なのかよく分からんが、電気信号で
アホみたいなコーナリングするとか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 02:04:57.57 ID:6YGEWSIy0

ステア・バイ・ワイヤはハンドル操作に制御が入れられるだけで
コーナリング性能は変わらないだろ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 12:34:36.75 ID:8Yemv8FA0

人間の操作に一切無駄やミスが無い前提ならそうかもしれないが実際は無駄、ミスだらけなので向上する
ABSも出始めは人間の足で調節した方が上という時代もあったがもはや人間お足ではABSの動作をまねすることはできなくなった

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 13:26:12.47 ID:CFsxztyj0

>>519
ポルシェは日産に公式にイチャモンつけたけど、それに対して日産はマスコミを入れてタイムアタックに不正がないことを
証明したからね。ポルシェは赤っ恥をかかされたわけで。でもポルシェも標準車でGT-R越えはあきらめてる感じだな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:48:21.26 ID:nI7P377b0

本来GT-Rって、BMWのM6辺りがライバルな感じなんだが
800馬力以上、軽量素材使いまくりで1億円もするような
モンスター持って来ないと、まともに太刀打ち出来ない
欧州勢の情けないこと。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 15:32:30.76 ID:CFsxztyj0

でもナンバーつきのトップのラディカルは2輪のハヤブサのエンジンで800馬力なんて全然ないし、値段もNSXより多分安いよ。
まああれはまるでレーシングカーそのものだけど、ちゃんと公道走れるのが恐ろしいね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 16:23:47.17 ID:IAiVhWlY0

>>534
NSX開発陣営には良いことかもな。
ポルシェとGTRがタイム合戦したらどんどんハードルが上がる。
でもタイム争いしてもらい、そこにNSXも入りどんどん三車のタイムが上がるのも見たい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 17:42:49.86 ID:a7MwnHTa0

英国トップギア撮影陣がホンダ本社に軽オープンで乗りつけた
http://blueskythinking.blog117.fc2.com/blog-entry-252.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 18:05:54.93 ID:izUzquNL0

>>537まさに恐竜的進化だな
そうやって物理とコストの限界に来たらどうするんだろうか

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 21:37:08.72 ID:JbDNSe1x0

>>539
そこで今度は小型軽量化へと舵を切るんですね、わかります

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:18:22.00 ID:Tz19LFjk0

>>537
ジェームズって意外と紳士なんだな
もともと、あの3人の中では一番常識人っぽい感じではあるが

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:37:22.67 ID:bgcDnXPDO

>>536

少し誤解を与える鴨だな。

確かラディカル８は、ハヤブサの直４を２基使ったＶ８だった筈。

しかし、ノンターボで８００馬力もないが、ニュルで７分切ってるんだよな。

やっぱ軽いのは、タイムに効く。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:41:17.45 ID:bgcDnXPDO

ラディカル追記

ラディカル８は、安くないよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:09:46.07 ID:EDPIA1MJ0

スレチだがなんでバイクだとノンターボ１３００CCで１７５馬力とかふつうに出せるのかな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:15:31.20 ID:eg0r8cPP0

>>544
バイクは車重が軽いので、高回転に命かけて低速を捨てても普通に走れる。
だから、ピストンも相当なショートストロークになっている。

車で同じようなセッティングにしたら、街乗りとかが極端に気難しい車になるんじゃないか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:17:50.41 ID:a3rvbZ0G0

最新型のZX-10Rはリッター210PS

トルク特性でしょ
単車のエンジン造れるメーカーが造るエンジンはやばい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:32:47.84 ID:i6jrJecx0

車とバイクのエンジンが違うのは排ガス規制の影響が大きい。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 01:39:21.52 ID:jv9Y5f540

>>546
カワサキの車ください。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 07:48:07.08 ID:bV3RVts40

軽量化+最低限のトルクは排気量upで確保+エンジン特性はバイクと同じ
=フェラーリ

次期NSXはどうなるのかな？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 07:56:19.73 ID:26qCQJvX0

低速トルク山盛りのモーターには超高回転高出力エンジンが合うような気がするんだよな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:45:36.34 ID:BaDQGbiA0

仮に「量販車世界最速」を目指すとして、販売台数の制限の無い自動車の中で現在の最速って何になるんだろ?
918とかP1は生産台数が設定されてそうだし、やっぱりGT2なのかな?

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:00:08.01 ID:0RDKut6j0

自分的には量販車世界最速はGTRと思ってます。GT2はNISMOバージョンみたいな
位置づけでしょうね。NISMOバージョンとんでもなく速いみたいだし。。。
NSXには真っ向勝負してもらいたいですね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:10:47.79 ID:/bx/On010

>>551
俺の中での量販車の条件は
・３桁以上の生産台数
・国は問わないがそのまま公道を走れる
・エンジンOH無しで5万㎞走れる
・購入者制限無し、金を払えば誰でも持てる
だな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:32:22.80 ID:HsQ6UQpO0

日産「GT-Rニスモには販売台数を設定しません。注文を受けただけ作ります」

こう言われるとNSX開発チームは大変だな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:01:05.05 ID:pxD7N060i

あのニスモRはマジでヤバい。
あんな安定してニュルをあの速さで走ってる車見たことない。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:41:36.07 ID:7zh33tpI0

ttp://www.youtube.com/watch?v=2Yz8cizr6sI
918スパイダーが結構ゆっくり走ってるように見える
ttp://www.youtube.com/watch?v=-WzwLQigXMM
GT-R NISMOなんだかはやそう
もちろん↑↑をあっさりかわせるんでしょう？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 15:22:22.07 ID:0RDKut6j0

>>556
動画で初めて見たけど、マジですごいね。。。明らかに旋回スピードも直線スピードも速い。。。
こりゃマジで7分大幅に下回ってくるかも。。。全世界の（特にポルシェ）スポーツカーメーカーが
再びショック受けるだろうな。販売価格はいくらなんだろう。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 17:37:27.40 ID:UKbO1jz/0

まあ正直俺としては最低でも1500万を超える価格設定にしてもらいたいけどな。
GT-Rは街中で見過ぎて買う気が……。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 17:39:45.81 ID:MGqcU8bw0

>>557
さすがに7分切りは無いと思うが、7分ゼロ秒台に入れてくる可能性はけっこうありそうだな

NSX標準モデルのターゲットタイムはどの辺なんだろ？
GT-R標準モデルが相手でも、7分10秒くらいは出さないと安心できない気がするが

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:43:24.02 ID:A57Y9D0oO

二スモＲ
恐ろしく速いな。
スゲェよ。

ひょっとしたら、伝説越えて、箱の神話になるかも。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:55:55.54 ID:BaDQGbiA0

しかし、GT-Rが始めた速さ追求のゲームに欧州メーカーはちゃんと乗ってきたな
「うん、GT-Rは速いね。それで？高級スポーツに重要なのはテイストとブランドなのだよ」
という時計的な路線に逃げる可能性もあるかなと思ってた

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:44:28.58 ID:2W8fg5DO0

欧州メーカーは、もはや億単位の限定車持ち出すかしないと
GT-Rに太刀打ち出来ないんじゃない？もはや911ターボなんて
空気扱いだし。GT2RSにスリック履かせても標準GT-Rにかなわないし。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:31:36.17 ID:mWs+d/Nti

ここの方たちってチューニング屋さんで挨拶しても返事もしないのに
人の車を許可もしてないのになめるように見て私と社長との会話に
ニヤニヤしてい層。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:51:45.42 ID:Ya4DPVjc0

　
　そうそうそうそう

　　オマエは見えない敵と戦う躁鬱の攻撃的躁状態ｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:14:30.15 ID:HaNgrTlk0

ﾏｼﾞﾚｽすると世界と張り合ってモンスターになって欲しくない。
世界最速であっても実際に使うシーンなんてない。
速さだけじゃなくて魅力ある車であって欲しい。
そう初代のように。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:15:55.02 ID:/+eqikNX0

その辺は日本車だから、普通に通勤できる車になるだろ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:45:23.05 ID:AH3r5c+/0

次期NSX、この秋からニュルテストだな。
テストドライバーは誰だろう。日本人ではないだろう。
プロトでいきなり7分18秒とか出さないかな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:46:29.18 ID:H1b6J/YL0

>>556
マジキチな速さだな。狂ってる。
どんなチューンしたらこんなんになるんだよ。　

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 01:41:10.71 ID:UJXzc8JJ0

ああ、しかしまたホンダエンブレムがつくのか･･････。
いくら格好いいデザインでも、あのエンブレムがぶち壊しにしてくれる。
NSXのためにアキュラエンブレムにしてくんないかな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 01:59:36.46 ID:TxQI1wJP0

>>569
そうかな？"powerd by honda"の赤バッジ復活なんて胸熱だけどな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:23:25.33 ID:GPnI1cU60

>>569
嫌ならAに換えればいいよ。右ハンだけどｗ
今のHのイメージの問題か？
スポーツのH復活で喜ばしい限りだが。しかもNSXで。
後にビートとシビックRが続く。シビックRが先か。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:37:34.83 ID:GPnI1cU60

>>570
powered by HONDA
またF1マシンに貼られたら俺も胸熱だけど、
これに匹敵する新しい言葉を考えて欲しい気持ちもある。
シンプルかつ、時代を未来を意気込みを感じる言葉を。

powered by HONDA。原チャリにも貼ってあったな…

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 04:48:29.44 ID:tJ9P7CX6O

キャッチフレーズとかエンブレムとか二次的なものは、それこそどーでもイイよ。

それより、多分ＧＴＲの１．５倍位の値付けのハズだから、ニュルのタイムは、｢ＧＴＲを完膚なきほどに圧倒する位のタイムを出せよ｣と言いたい。

はっきり言ってＧＴＲより制約は少なかったハズなんだから。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 05:02:31.76 ID:TxQI1wJP0

>>573
買う人にとってはキャッチフレーズもエンブレムも重要なのよ。。。

Ted Klausさんが気になること言っているね。

http://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/hybrid-tech-key-new-honda-nsx-driving-experience

Klaus also confirmed that Honda hoped to involve racing drivers from
inside and outside the company during development , as it did with
Formula 1 racer Ayrton Senna with the original NSX .

マクラーレンのF1ドライバーに試してもらうってさ！！でもバトンじゃなあ。。。
ベッテルかアロンソ、ライコネンあたりでないと。。。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 05:21:58.30 ID:TxQI1wJP0

より突っ込んで書いてあるね。
http://www.autoexpress.co.uk/honda/nsx/65988/honda-use-mclaren-expertise-nsx-development
ドライブトレインは日本で、シャシーはアメリカで、セッティングはイギリス（マクラーレンとタイアップ）で
行うってさ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 06:58:55.93 ID:g+xSCblhO

バトンてフィードバック能力はセナ並みにあるの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 08:21:31.44 ID:GPnI1cU60

>>575
日欧米の味か。どんな風味のクルマかな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:48:54.67 ID:Tp28qBA80

考えてみると、レクサスは徹底してトヨタから離れたレクサスを作ろうとしてるけど、逆にアキュラはホンダの1ブランドであることを積極的に表に出してる感じだよな。
アキュラ車のボンネットを開けるとエンジンにはでかでかと「ホンダ」って書いてあったりするし。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:33:19.20 ID:fRBunVrm0

>>573
ニュルが全ての物差しになるとは思わないけどな
かなり特殊な部類のクローズドコースだよ

>>578
レクサスがトヨタから離れようとしてる意図なんて全く感じない
やっつけ仕事と幼稚な自画自賛がトヨタと全く同じ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:49:08.68 ID:q73r4cmr0

たしかにニュル最速よりモナコやマカオ最速とかのほうがリアリティーありそうだなｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:53:04.49 ID:7lGI0MAo0

ニスモの動画見たら勝てる気がしなくなってきた。
あれより速い車作るの相当至難だと思う。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 01:39:20.40 ID:15RJPwmp0

BMWのi8が発表されて「BMW、i8の紹介映像を公開　ホンダよ　これがHVスポーツだ」
なんてスレがあったらしいが、デザインも値段もNSXの勝ちだからwww。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 03:36:40.04 ID:WCnT0CEk0

>>581
あのニスモに次期NSX-Rが勝てるかどうかだな。
ニスモから4～5年も後に出るタイプRは勝ってほしいけど。
でもニスモと戦えるのは、もはや無限NSX-RRな気もする。
無限がそんなNSXを出してくれたらの話だが。2000万くらいしそう…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 04:21:20.61 ID:H7Z3wPoE0

>>574
ペレスだけは乗るな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:55:22.28 ID:IAWMjarR0

いつ見ても人が少ない
ＮＳＸですらお客を引き留めらません。
tp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-ff59.html

ホンダもＷＴＣＣに参戦しているが、序盤の快進撃はいずこへ。どうやらホンダ御自慢のエンジンで苦戦している
らしい。シボレーのカスタマーエンジンより最高速で１０km/h以上低いのだという。
tp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-1933.html

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 07:38:14.39 ID:Zl1GnAZK0

>>578
RLXの動画見たけど、ボンネット開けたらアキュラロゴだったぞ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 16:20:01.19 ID:W7WKaq340

>>581
さすがに標準車で勝つのは無理だろ
大規模にカーボンとか使った3000万円仕様のタイプRで勝負すればいい
正直なところ、価格帯を揃えたらGT-R相手に勝てる車があるとは思えない

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 16:20:20.04 ID:rA2XcCEK0

楽しみだわ

早く発売してほしいわね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:50:58.82 ID:sfYDH1FG0

標準車同士でも勝てるでしょ。
ニスモRにはType-Rで勝てばいいだけの話。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:08:36.28 ID:MUeeXBo6O

買えぬ庶民の皮算用

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:11:21.56 ID:TZrBsdJu0

>>590
意味がわからんw
つか、買えないのはおまえだろ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:25:49.08 ID:gx91yZyHi

そう簡単に勝てるかね？
動画だけでは判断できないが、見る限り想定外の速さだぞあれは。
あんな走りはレーシングカー以外では見たことない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:35:35.36 ID:TZrBsdJu0

ニスモはいいとこ7分10秒くらいだろ。
LFAに勝つくらいじゃねーの？
ま、それでも上出来だけどね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:45:08.26 ID:O0wZq/f40

GT-Rの速さって馬力盛りありきだろ。
頭悪そうで生理的に受け付けないw

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:46:12.22 ID:rA2XcCEK0

軽さはやっぱ正義だよな・・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:49:54.54 ID:vGNGnBU/0

いやしかし、NSXもけっこうなヘビー級になるんじゃないか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:58:15.70 ID:alOW33j00

>>594
動画見たか？
標準車はともかくニスモのあの安定感と旋回スピードは馬力だけでは無理だぞ。
トータルバランスが優れてなきゃあんな走りはできない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:01:00.30 ID:8cYtBgBQ0

日本車としての誇りが薄れたうえにニュルのタイムまでGT-Rに負けたら買う気が無くなりそうだわ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:03:27.38 ID:O0wZq/f40

>>597
否定するつもりで言うわけでないけど
馬力盛らずにタイム更新すればいいのに。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:06:04.33 ID:DRMGP9rq0

別にコンマ１秒でメシ食ってる訳じゃないから、タイムはそこそこでいいや。
それよか官能的なスーパーカーに仕上げて欲しいな～。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:17:07.20 ID:pE5oEDzj0

10気筒になるのかな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:19:31.97 ID:rA2XcCEK0

6気筒とモーターです(´・ω・｀)

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:24:42.79 ID:O0wZq/f40

いずれにしても俺の中では
「GT-R＝ジャイアン」
だからどれだけ速かろうと無理w

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:27:34.62 ID:ljdbJuQV0

GT-Rに媚びうる奴の性格がスネ夫っぽい訳だｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:47:36.21 ID:rMozAeJZ0

>>594
馬力盛りって言ったら、外車勢なんて皆そうじゃん。
特にアメ車とかドイツ車。600馬力以下ではGT-Rは異常な速さ。
外車なんてGT-Rに対抗しようと思ったら7～800馬力くらいの
カーボン使いまくりのスペシャル仕様でなきゃ無理。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:12:07.36 ID:ql7Yf6FvO

もう４発＋モーターでよくね？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:03:44.61 ID:E4j/kn100

2015年にもなってGT-Rに勝てないならセリカっぽく外観と内装だけスパーカーlookにすればいいよ。
そんで300万弱ぐらいで売れば馬鹿売れするはず。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:05:39.92 ID:XMULPLUWO

タイム気にしないとか、もう弱気なの。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:23:39.17 ID:AHKshyDSi

気にしないとは言ってない。
最速を目指して欲しい。
ただ、あのニスモに勝つのは至難だと思う。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:29:36.04 ID:kQTH0rYA0

ニスモはType-Rがコロッと倒してくれる。
ひょっとしたら標準車で超えてくるかも。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 01:36:01.03 ID:4W3aI5O60

そろそろニュル走るようだし、
とりあえすベース車でのタイムが解らないと。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 02:14:37.75 ID:kd6PFtBM0

なんなのこのニスモ厨はw

おれは動画をちょっと見ればわかるみたいなノリまじきもいんだがww

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 02:22:09.84 ID:m3rdbOw10

ニュルの動画を何本か見ていればあのニスモGT-Rの異常さが分かるはず
レーシングカーみたいな速さだよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 02:37:14.08 ID:2naDvM0O0

ニスモ仕様の相手をするのは無限NSXRだろ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 03:52:35.76 ID:AsHrRxhq0

あんな定点カメラで車の速さなんかわからんよ。

それに外車は殆どMRかFRで開発の最終段階のおまけで
ニュルのタイムで宣伝してるだけでニュルのタイムのために
ニュルで開発してるGT-Rがおかしいだけ。

ニュルみたいに路面が荒れてなければ四駆の有利があまりでないから
クローズドサーキットではGT-Rより速いのいっぱいあるしな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 07:05:07.66 ID:8f+fEWFM0

おまけで宣伝してるなら、わざわざいちゃもん付けたりしないと思うが

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 07:28:33.16 ID:9v9H4ugo0

GT-Rは今のタイプは最初は7分50秒くらいだったのに、ニュルのためだけに毎年設定を煮詰めているからニュルで速い

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 08:08:23.80 ID:fe7qNDaK0

よおスネ夫ww

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 10:27:42.76 ID:G/yStH/40

>>617
最初から７分３０秒前後だったと記憶しているが。。。
７分５０秒前後の車がセッティングだけで３０秒以上も速くなるとは思えんが。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 11:07:39.31 ID:zvJgpUB00

>>570
そんなので喜ぶのは高校生ぐらいなもんだろ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 11:10:26.59 ID:ErJ6RPoc0

>>619
最初の数字が7分38秒だったはず
それですら大抵の車好きは「本当か！？いくらなんでも速すぎるだろ」という反応だった

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 11:53:46.04 ID:Q30euAAm0

軽でさ
N-sxとかで出しちゃえば？軽最速でｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 12:55:32.55 ID:4UwJd8TT0

R33でいい加減なことやらかしちゃったからトラウマなんだよ
日産も

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 13:56:18.26 ID:fe7qNDaK0

ここは新型NSXを猛威に感じてるニッチョン厨が屯していますww

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 14:49:02.10 ID:V6vjN2fk0

>>622
わーすごい、面白い！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 16:40:34.05 ID:8f+fEWFM0

1.5ｔで600馬力なら現行GT-Rより速いかも。
アテーサを上回るくらいの高度な4駆なら。
日本車の場合、外車みたいに安易に馬力や高価なパーツに頼らないだろうし。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 17:07:07.26 ID:m3rdbOw10

パワーウェイトレシオは数字が小さい方が有利だけどGT-Rは重くても速いを証明してしまったからなぁ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 17:09:15.31 ID:MII6AXTX0

>>627
「頑張って軽量化するよりも、その重量使ってパワートレインを工夫したほうがよくね？」
という一つの模範解答なんだろうな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 17:59:09.23 ID:NdvjlYdL0

>>627
重くて速いはずがない。
GT-Rのワンメイクをやれば各チーム軽量化に血眼になるはず

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:08:24.71 ID:NdvjlYdL0

加速、減速、コーナリング… 車の運動性能はすべて軽いが有利
また、燃費、冷却、足回り、駆動系へのストレスなどなどなど
あらゆる部分で軽さは武器になる。

ただし、軽さと剛性、耐久性を両立させるには非常なコストがかかるので、GT-Rは
軽さを捨てたんでしょ。
なによりカネがかかるのは軽量化だから。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:27:38.39 ID:fe7qNDaK0

>>627
GT-RでF1参戦しちゃえばいいのにw

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:33:36.48 ID:Q30euAAm0

>>629
重い方がトラクションが掛かる
ニュルのようなコースの場合、ある程度の重さは武器になる

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:35:57.47 ID:R9x3KJJV0

NSXは孤高ぇ…。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:51:07.77 ID:+heijUa30

中身は旧レジェンドでいいからスタイルだけはカッコ良いのにしろよ！
ホンダのデザイナーでは町工場の社長が作ったようなダサいのしか出来ないんだし
いっそスズキやダイハツにデザインを発注しろ！
マツダはガキっぽいからやめとけよ、スバルは加齢臭デザインだからこれもダメだ！

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:13:01.67 ID:R9x3KJJV0

マツダがガキっぽいっていつの話？
CX-5から続くデザインは明らかに御三家をパクったがゆえに洗練されたデザインなんだけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:33:28.71 ID:NdvjlYdL0

>>632
> 重い方がトラクションが掛かる

稼げるトラクションより、失うグリップのほうが多い。
もし逆なら、重ければ重いほど速いコーナリングが可能になるが、そんな物理世界は地球にはない。

> ニュルのようなコースの場合、ある程度の重さは武器になる

全くならない。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:36:41.58 ID:8f+fEWFM0

ラディカルみたいなのが一番速いもんな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:49:46.48 ID:XMULPLUWO

ラディカルＳＲ８ＬＭってエンジンの仕様を改めて見て驚いた。

ハヤブサのエンジン２基結合のＶ８のＮＡ２．８リッターまでは記憶にあったけど、４６０馬力だと。
しかも、エンジン単体で８８㎏だと。

車両の現地価格、約１４００万。

３．５リッターＶ６ターボなんだから、エンジン単体で５００馬力は余裕で越えて欲しい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:14:05.99 ID:+heijUa30

>>635
マツダのデザインはただ幼稚なだけなんだよ
だから凝ってるわりに薄っぺらい

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:52:36.50 ID:AsHrRxhq0

なんで軽量化に必死になるかといったら一発速くても意味ないから
GT-Rもサーキット数周でタイヤとブレーキが悲鳴あげる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:00:41.62 ID:tOos8IE90

ＧＴＲは軽くできればいいのにな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:04:49.13 ID:AHKshyDSi

NSXは1500kgまでに抑えてほしいな。
馬力はシステム出力で600はいってほしい。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:06:28.88 ID:4W3aI5O60

GTRは前後ドライブシャフトの真上にあえて重量物を置き、
トラクションを稼いでいるから速いらしい。
単に車重があるだけでは速くならないと。

V6HV、ターボ、SHAWDでの車重が気になる。
これが鉄ボディーならGTR並の車重だろうか。
ホンダは新技術でボディをつくると言うから鉄+アルミだろうか。
これでどのくらいの車重か。
また総アルミにした方が軽くなるが、コスト高だし新しさがないから無理なのか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:24:26.83 ID:NdvjlYdL0

>>643
> GTRは前後ドライブシャフトの真上にあえて重量物を置き、

前後にマスが分散すれば、曲がりにくく曲がり始めたら止めにくい車になる。
トランスアクスルはポルシェもやってたが、FRのフロントヘビーを解消する手段で
あくまでもFRとしてはマシって話

そういえば33では、リアトランク内にバッテリーを置いて前後重量バランス取るとか、涙ぐましいことをやってた。

GT-Rの速さは、AWDシステムとパワーを超ハイグリップタイヤで支えているだけだと思う。
この3点セットの支配力は強力だ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:46:41.96 ID:q845HM3m0

自然吸気V10PHV＋前後モーターでカーボン桶の918が1.7トンですから

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 22:27:27.84 ID:XMULPLUWO

ＧＴＲの開発スタッフに対して。

エンジンはＶ６のターボで、搭載位置は、フロントな。
勿論スタイルは箱で４座。
それと、ニュルのタイムは９１１ターボ越えね。
あっそうそう。
車両本体価格は７００万の後半な。
あとはヨロシク～

ＧＴＲの制約に比べたら、格段に開発の制約が少ない次期ＮＳＸが、ＧＴＲを越えられなかったら、ほんまＨＯＮＤＡには、人材がいないって事になるでぇ～。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 22:49:03.30 ID:8f+fEWFM0

それを言ったら、海外のメーカーなんて碌な人材がいない

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:16:20.53 ID:ngMHWH1L0

GTRはNGな。
しつこいねん、かまって欲しいか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:27:21.94 ID:YHRB3s0S0

>>648
あぼーんしてるから随分スッキリしてるよw

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:37:50.66 ID:XMULPLUWO

ラディカルもＮＧワードか？ｗｗ。

キリないよ。ｗｗｗ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:47:17.89 ID:AHKshyDSi

ポルシェもNGかな？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:48:54.69 ID:xqOr5GrE0

>>636
車体が重いとトラクションがかかるというのはすごい謎で、俺もまだ納得してないんだが、
ニュルみたいな荒れた路面だと相対的にサスの動きは良くなるかもしれん。

バネ下に対するバネ上の質量比が大きくなるんで、車体のマスダンパーとしての効果が向上する可能性がある。
軽量な車体なら跳ねるようなシチュエーションで、サスの動きを質量で吸収できるなら、路面追従性が良くなるかもしれん。

でも、GT-Rってニュル以外の整ったサーキット(特に路面のいい富士みたいな)でも速いんだよな…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:58:18.50 ID:i7rn9yxwi

シビックのタイプRで7:50だからこれは超えてもらわないと。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 01:09:19.75 ID:AmO0CeNr0

>>653
いくらなんでもそれは越えるだろ

…それにしても、FF車がかつてのNSX-Rより速いとは、すごい時代になったものだな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 01:29:12.05 ID:Bse6Lpco0

V6ターボだというがGT-Rよりはフィーリングでは好印象をもたらせてくれるんだよな
エンジン屋のホンダは。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 01:46:02.02 ID:JgNX/uQj0

>>646
GTR超えは大変だと思うよ。
NSXにはHVとしての燃費の制約がある。伊東社長も燃費重視だと言う。
ターボで高出力は稼げるがその分燃費は落ちる。
そしてバッテリーとSHAWDで重くなりそうな車重。

そもそもNSXは、MP4-12C並みの速さを目指してるから、
ベース車でGTR超えはなく、良くてGTR並だと思う。
ニュルで言うと、7分18秒（GTR）から28秒（12C）の間かも。
でも2012年の7分18秒を、2015年に出すライバル車が超えられなくてどうする、
という議論もNSX開発チームにはあるだろうな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 02:29:22.21 ID:JgNX/uQj0

>>654
まったくだ。でもその予兆は先代シビックRから現れてた。
鈴鹿では初期NSXやランエボより速かったというから。

http://wonderdriving.com/archives/2013/09/civicr-2015model.html

シビックRがFFニュル最速なら、次期NSX-Rもニュル最速しかないな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 02:36:08.93 ID:po5vwOA80

ニュルニュルニュルニュルいい加減馬鹿馬鹿しいわｗｗｗ
レギュはっきりしてるレースカーでもないのに何の物差しになるんだよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 02:56:16.77 ID:i7rn9yxwi

スポーツカーなんざ自己満の塊だし、ニュルでのタイムがその自己満を満たす大きな要素なんじゃないの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 03:19:39.69 ID:po5vwOA80

>>659
実際にこういった車乗って振り回して遊ぶ人は歯牙にもかけないよ
排気量も車重も馬力もバラバラならセットアップの方向性も乗る人も一律じゃ無い
「俺のこの車は～で○分○秒！」
無作為抽出のユーザー車両でやっても「だからどうしたｗ」でお終い
まあ、上辺のいい加減な数字有難がるユーザー予備軍は実際に乗って暫くして振り回せるようになればすぐ呆れる

油温水温ブレーキギアデフが簡単に音を上げる
そういった意味ではニュルはヌルいからね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 03:25:26.07 ID:JgNX/uQj0

>>658
そういう意見も少し解る気もするが、
とりあえず世界的に、速さの指標みたいになってるから仕方がないよ。
何の物差しにもならなかったら、日本含む世界のスポーツカーたちがこぞってニュル走らない。
特にスーパースポーツたちには必須。宣伝効果もある。
GTRとポルシェのタイムバトルは世界が注目した。

あとニュルでタイム出すことの他に、
あの過酷なサーキットで、ちゃんと走れるのかというテストの意味合いもある。
ニュルでOKならどこでもOKみたいな。
先代NSXも始め鈴鹿で鍛えたが、ニュルへ持ち込むとやはり剛性不足が露呈した。
NSXのハンドリングが評価されたのは、ニュル対応の剛性があったからこそ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 10:10:04.75 ID:0A2HXGXM0

ニュルがスポーツカーの指標になったから仕方ないじゃん。
ホンダの鷹栖テストコースもニュルブルクリンクを模して作って
るし。
そもそもセナがエンジニアを隣に乗せてニュルのジャンピングス
ポットを全力で攻めて、モノコックとサスに剛性不足を指摘した
から先代の成功があったのに、ニュルニュル言わないでそれが
NSXと呼べるのかよってこった。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 10:38:48.90 ID:BNUR10z6O

ＮＳＸのアルミモノコックボディの肉厚は、当時のアウディの開発者に言わせると、基本的な考え方が、スチールモノコックボディ的な考え方で作られているので、スチールに比べ、かなり厚みがあって軽量化には、思ったほど貢献していなかったらしい。

アウディがホンダから研究用にＮＳＸのホワイトボディを買って調べたんだと。

散々な内容の結果報告もアウディからホンダにしたらしい。

この話ほんまかいな。
でも、なんかセナの話と繋がる感じがする。

スチールの感覚でアルミモノコックボディ試作。

セナが剛性不足指摘。

しゃーない、肉厚を厚くするか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 11:00:23.75 ID:zXZbxHMy0

>>661
セナが試走してハンドリングの癖… 剛性不足を指摘したのは鈴鹿だ。
テストドライバー連中は気づかなかったのかねえ。

それで、より条件の厳しいニュルで開発することになったらしい。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 11:07:33.38 ID:zXZbxHMy0

>>637
最高タイム、6分47秒50のゾンダR も1.1tなのね。
軽いは正義

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 11:17:38.14 ID:Yiv7+Eyv0

ゾンダRはナンバー付かないんだからやりたい放題のはずなのにそのタイムしか出ないのはむしろ恥ずかしい
GT-RにしてもSPEC Vは軽量化してるので軽いのを否定してるわけではないでしょ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:13:14.77 ID:l7UkEPha0

>>663
素人考えではアルミモノコックはどうやったってスチールより厚くなると思うが、アウディはなんかうまい方法を考えてるのかね？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 17:32:11.92 ID:JgNX/uQj0

>>663
その話本当かどうか。
ボディだけで140kg軽いらしいが…。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-027.html

開発責任者は言う。
ニュルで剛性不足が発覚したとき、
そのデータを日本に送ってスパコンで解析し、
本来なら補強で20kg増になるところが、11kg増で済んだ上に剛性は1.5倍になった。
（補強して重くなることに反対した伊東氏［現社長］だったが、
実際にニュルで剛性不足による恐怖を味わい了承した）

50年もつと言われるアルミモノコックの技術、
今の技術でつくればさらに軽く強くつくれるという。
次期NSXのボディに採用してくれないだろうか。コストの壁か…

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 17:42:40.00 ID:JgNX/uQj0

>>664
いや、一人だけ気付いたホンダのテストドライバーがいた。
玉山氏。彼が指摘した僅かなボディの歪みを、その後セナも指摘したことから、
ニュルに持ち込むことを決意。
ニュルだとボディの不具合が10倍くらいに増幅されるから解りやすいという。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 18:15:55.32 ID:zXZbxHMy0

剛性不足だというのはエンジニアの判断で、ドライバーは操作に対する応答が変だと伝えたはず。
想像だけど。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:48:58.74 ID:8wMAh69WP

>>670
いやいや、一流のドライバーなら結果と原因までだいたい分析できるだろ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:21:15.62 ID:zXZbxHMy0

分析できても口にしないのがテストドライバーじゃない？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:26:14.23 ID:4fGskyTS0

ニスモＲ予想では車重1600程度馬力600程度らしいから大して驚くスペックでは
ないな。
ニュルもいいとこLFAニュルパケを若干上回る程度だろうと予測する。
まああくまで予想だからわからんが。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:22:39.23 ID:lRhEXnnf0

ニュルでタイムアタックするテストカーって市販時そのままなんかな？
それともリアシートやエアコンとかいっさいがっさい取り外された超軽量化仕様？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 02:07:04.27 ID:ZmrS5jV70

>>674
日産は昔スカイラインGT-Rでそれをやってドリキンなんかにボロクソ叩かれたのでNISSAN GT-Rでは完全な吊しで計測。
雑誌まで入れる念の入れ用。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 04:48:39.62 ID:tXF48l9U0

見えないところじゃ色々ヤッてんじゃない？
全くの市販スペックでも、エンジン出力のバラつきはあるわけだし、選別した上でタイムアタック用に
念入りに組み上げて整備されるんだろう。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 07:04:25.75 ID:EtxhdOQg0

コルベットやバイパーなんて、計測位置すらインチキしてたような。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 07:10:56.46 ID:C5arexou0

>>676
そうだろうね
エンジンの選別とかでも10%出力上がりそうだし

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 09:42:25.41 ID:+sozrPzrO

ＧＴＲのエンジンは、メーカー曰く。

ある一定以上の技量を持った１人の工員が、手組で最後まで責任をもって仕上げている。

あと、工差も従来と比較にならない程少ない。

それでも出力に１０パーも違いがでるかな。

ＮＳＸもターボエンジン単体で５５０馬力以上、システム合計で６００馬力以上は期待したいな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 10:55:01.66 ID:GA7WuuvV0

GT-RはR33のインチキのトラウマからインチキをやりにくくなったわけだが
NISMOにはそんな縛りはない
市販スペックを統一する義務、責任はほとんど無い

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:00:18.84 ID:GA7WuuvV0

チューニングカーにすぎないんだからNISMA、TRD、無限が自分の車と馬力やキャンバー、車高が違うと文句を言うやつはいない

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:03:30.55 ID:9iPn+lJi0

そういうチューナーの車だけにニュルでベストタイム出そうが個人的にピンとこない

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:31:45.05 ID:GA7WuuvV0

歴史を紐解くとスカイラインはR32まで長らくRの称号をつけるに値する車が出せず満を持して出したレーシングバージョンがR32 GT-R
つまりスカイラインのメーカー製レーシングバージョンがGT-R
一方NSXのメーカー製レーシングバージョンがNSX-R

無印NSXはGT-Rに対抗するべき車では無く、街乗り仕様で出すべき車
GT-Rに対抗するのはNSX-R
そしてNISMOに対抗するのは無限

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:41:07.74 ID:t2VZruYh0

>>655
でもLFAのV10エンジンの官能性には遠く及ばなそうだ…

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:46:03.60 ID:tXF48l9U0

>>683
R32 GT-RからのGTRは、なにからなにまで違う、スカイラインとは名ばかりの車じゃないか
NSXとNSX-Rの関係とは違うと思うけど

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:55:58.31 ID:FAVFl6fy0

GT-Rの話は専用スレでしてくれ。
いい加減ウザイ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 12:01:45.17 ID:HNVvZDw1P

NSX-RはGT-Rへの対抗心から生まれた
ということで宜しいですね？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 12:12:18.59 ID:hem06fjA0

>>683
筋が通り過ぎててﾜﾛﾀ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 14:45:15.88 ID:+sozrPzrO

ニューＮＳＸ－ＲもニスモＲも早く出てこ～い

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 16:24:50.12 ID:C5arexou0

>>679
ランボルギーニレヴェントンは選別で馬力上げたはず
10%は勘違いだった、ｽﾏｿ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 17:50:54.18 ID:BREMQytv0

>>683
R31ではGT-Rの名前つけることが許されず、苦肉の策としてGTS-Rとしてレースに出ていたんだよな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 17:52:23.00 ID:yd01HoUi0

>>687
NSX-Rはさらに軽いバージョンをつくったら面白いということでつくった気が

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 18:27:44.00 ID:hddU74X/0

乾燥重量で1400半ばくらいなのかなぁ。
まあ値段次第では1500超えてもいいかな。
どうせ足にしか使わんんし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:39:58.62 ID:yd01HoUi0

2015年発売の次期NSX、仮に1200万円として、
同年10月より消費税10%になると税込み1320万円。
10月より前の8％だと1296万円。
10月以降に発売なら差は24万円程度と見るか、
消費税だけで120万円と見るか。
10月以前に発売でも消費税は96万円。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:53:51.45 ID:x+Sg7Z230

でも消費税が上がる代わりに取得税が無くなるんじゃなかったか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:55:12.31 ID:vUDp8w610

http://jp.autoblog.com/2013/09/19/acura-nsx-colorizer-configurator-facebook/#continued

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:16:09.22 ID:yd01HoUi0

>>695
そうだ取得税廃止だった。
ていうか廃止じゃなくてもHVだから0円になるのかな。
重量税も0？
総額どれくらい減税されるんだろ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:24:02.97 ID:YwPe4/Ai0

>>687
NSX-Rの起源はニュルのテストが予定より早く終わったから手持ちの部材を使って元さん達が遊び心でつくった。
だから92Rのプロト誕生はクーペと同時期になる。
経営サイドのゴーサインも遅滞なく出ていたから92年のRは出るべくして出た。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 00:40:28.44 ID:gsKU3nSk0

来年（のデトロイト？）にはコンセプトでなく、生産版を初披露するってさ！
それと、コンバーチブルより先にtype-Rを出すとも！
http://www.whatcar.com/car-news/new-honda-nsx-target-ferrari-458/1211986

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 00:43:45.41 ID:P3pgWl0Z0

>>673
お前ら、一言くらい「NSX」入れてレス書けや

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 01:37:05.74 ID:dvmhvWRx0

タイプRの上の無限RRとかは
V8積んでほしいわ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 06:37:29.92 ID:fI2k/8eU0

>>699
生産版は今のやつからどう変わるんだろうな。あんま変わらん気が。
来年のデトロイトショーから数ヶ月早い東モで公開してくれんかな。無理か。
なぜ米で需要のなさそうなタイプRを、需要のあるオープンより先に出すんだろ。
でもRが先なのはうれしい。

ベースモデルが2009年発売のF458並みの性能だとしたら、
6年も前に出た車と同等の性能なのか、という批判もあるだろうからRを急ぐのかな。
新型NSXを出すなら最速目指すと当初は言ってたし。
その答えをタイプRで示すのかな。
higher performance versionと言ってるから日欧はタイプRの名かな。米は別名だろうな。

でなんか次期NSXは、R8並の価格とか言ってないか？1700万～？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 11:06:46.22 ID:gsKU3nSk0

R8はアメリカ価格12万ドルくらいだからね。日本価格は1200万～でしょう。
typeRで1500～1600万円じゃない？GTR EGOISTが1500万だし。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 11:12:54.81 ID:gsKU3nSk0

それと予想だけど、typeRは同時進行で開発してるんじゃないかな？
コンバーチブルに比べると簡単そうだし。
噂ではベースモデル発売の１年後(2016年）に出すとか見たけど。
日本とヨーロッパではtype-Rが人気あると思う。アメリカ人も好きな人
は好きだからtypeRの需要はあるんでしょう。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 13:40:53.64 ID:rliVK2Lni

お酒ばかり飲んでないでお金ためなさい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 14:57:55.74 ID:igxk2IVoO

経済的に余裕で昼からビールができる奴が買うもんだと思ってた(^-^)/~~

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 16:56:54.42 ID:fI2k/8eU0

>>704
そういえばホンダは言ってた。別にベースモデルでライバルに勝たなくても、
半年後とかに高性能バージョンを出して勝てばいいと。
それがタイプRなのかは言ってなかったけどRだろうな。

2016年にはRが出るといいな。
次期NSX-R vs LFAニュル vs GTR vs MP4-12C vs F458 vs ガヤルド vs R8GT vs 911GT2
ベストモーターTVでやってほしい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:04:04.96 ID:J2CC0/gC0

なんだよその後出しジャンケン

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:37:38.67 ID:fI2k/8eU0

>>708
そうだな。
次期NSX-R、GTR（2016版又はR36）、MP4-12C（2016版）、F458後継、ガヤルド後継、
新型911GT2、LFAニュルは速さの指標で入れとこう

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 20:50:40.41 ID:/HT3ZYck0

廉価版とか考えてないのかな？
HV無しで７００万とかなら頑張れば買えるのに・・・
シビックtype-Rとおんなじくらいのタイムとかでも全然OKなんだけどな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:51:43.13 ID:Ou57eoMgi

目標ニュル6分切り

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 00:15:32.03 ID:FGsrP1kB0

↑
７分切りの間違いでは。。。それでも無理。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 00:25:56.77 ID:ebik+QG50

じゃ！8分切り
（　･`ω･´）

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 08:06:23.37 ID:ddKWHd9Zi

目標ニュル6分・0ー100は2秒・最高速400キロ
これで出せ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 08:55:54.08 ID:j1pvvjY40

ただし価格は三億円です

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:33:23.78 ID:sPfO9X1vO

じゃー価格は１５００万円でいーからさ、
次期ＮＩＳＵＭＯ－Ｒの性能は、燃費だけでなく、全ての面で越えてね、標準車で。(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 10:12:10.05 ID:cNVJo4RM0

>>710
フラグシップとして出す以上は廃価版なんて考えてないだろう
万一出たとしても、外見上の差別化は避けられないと思うし

同じ予算なら、次期シビックRで内外をフル改造にした方が、インパクトというか羨望の目で見られそうだぞｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:32:38.13 ID:G+QfVMGR0

>>716
そのためにはまずＮＩＳＵＭＯ－Ｒなる謎の車が発売されないことには何とも

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:45:45.64 ID:xghZI0ch0

MP4 12Cの廉価版はV8からターボを取っ払ってNAのV8で名前はMP4 8になりそうなんですってよ
廉価版の癖に2000万近くしそうですってよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 12:48:26.18 ID:QnLaaVwc0

>>710 >>717
HVあってこその新型NSXだし、HV取り払ったらそれこそ中途半端な
大して安いわけでもない単なる粗大ゴミ一丁上がり！だ罠

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 14:31:30.41 ID:dRiQW//R0

>>716
1500万でも、ニスモRを超えられるかどうか。
そもそもGT-Rのコスパが異常過ぎなわけで、ドイツやイタリアのメーカーなら
軽く5000万以上はするだろ。やつらはふんだんにコストかけなきゃまともな車作れないからｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 18:07:18.63 ID:sPfO9X1vO

でも、ＧＴＲはアレで儲けをしっかり出してるんだよな。

ＮＳＸは大丈夫なのかね。
高い、中途半端、売れない
の負のスパイラルに入りそうな悪寒

一応レスにＮＳＸ入れたったで～。(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 18:25:07.80 ID:kK6cbasY0

アメリカ人が買うから元はとれるでしょ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 19:18:32.42 ID:dmYGi9CQ0

>>717
フラッグシップはイメージリーダー
廉価版を出さなきゃ意味が無い

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 19:55:11.31 ID:dRiQW//R0

そう思うのは貧乏人だけ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:07:11.46 ID:aIxC8aTz0

MP4のターボはMHI、NSXのターボもMHIだね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:17:58.76 ID:ebik+QG50

実際のところ丸々アメ車なんだからV8で出せよな、まったくう

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:34:25.39 ID:dRiQW//R0

>>726
IHIじゃなくて？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:41:27.14 ID:V/+lX3tC0

ＩＨＩのターボが優れているわけでもない。
こだわる意味なし。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:57:56.61 ID:a79kLfnC0

ミニバンメーカーがスポーツカー出すの？（笑）
どうせ売れないから、１０年以上モデルチェンジせず
生産中止でしょ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:58:57.75 ID:xghZI0ch0

そこはあれだよIHIのタービンを使うのはF40からの伝統だよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:10:40.43 ID:N/HHqXFi0

＞ＩＨＩのターボが優れているわけでもない。

ふーん。
無敵を誇ったＶ６ターボエンジン時代のホンダのターボは、
石川島播磨重工（現ＩＨＩ）製だったのにね。
しかも、当時、ホンダの技術者の方から、
「奴らにひと泡吹かせてやりましょうよ」
と誘って引っ張り込んだけどね。
まあ、シティターボで商売もしたけどさ。

こだわる必要はないけど、
ＩＨＩ製のターボも優れていると思うけどね。
ＧＴＲ用のターボがＩＨＩ製でしょ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:57:21.86 ID:0S4Bjpts0

密に共同開発体制を作ろうと思えば国産を使いたいからIHIかMHIということになるし、
MHIはどうしても三菱自動車との関係が深いから、やはりまたIHIになるんじゃないかね？
ここで意表を突いてギャレットとかだったらかなりビビるが

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:59:24.75 ID:0S4Bjpts0

書いてから気づいた、もしエンジンと補機類の開発が北米主導なら、かえってギャレットのほうが都合よかったりするかも

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:02:00.76 ID:aIxC8aTz0

今回はMHIだよ
これ以上は勘弁してね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:18:44.67 ID:6FOfVxOG0

そー言えば、ＮＳＸのターボって２掛けなのかな。
ＨＶだからシングルでもＯＫってのは、理屈では理解できるけど、
やっぱ、大小二つの２掛けがいいなあ～。
ＧＴＲよりお高いだから出来るでしょ。
ホンダさん。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:27:21.76 ID:aIxC8aTz0

オーソドックスなツインターボです

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:27:40.76 ID:YoM5W48v0

>>643
異常なパッケージングだよな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Nissan_GT-R_Cutmodel_01.JPG

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:36:56.40 ID:DnppZ6TVO

それなりの結果が出てるから、独創的とも言える。
あと、フルタイム四駆はカネが掛かるから、メーカーとしては、本音はやりたがらない。
やってもオーソドックスなタイプが多い。
アベのような超弩級のスーパースポーツカーでもね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:30:07.20 ID:dQXZzT4A0

っていうか、四駆技術は日本がダントツで進んでるだろ
GT-Rやエボみたいな綿密な電子制御四駆からスバルやランクルに
代表される圧倒的な悪路走破能力の四駆とか、他の国の追随を許さないし。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:19:10.59 ID:A/ZdO7E10

どうせならNSX用のエンブレムをデザインしてほしいよね。
まあ、Hマークでもいいけどさ……。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 05:57:30.59 ID:yPckmZaL0

次期NSXはフロントモーターだけでも走れるようだから、
フルタイムAWDじゃないようだ。
PHV918のように長距離は走れないだろうけど。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 06:09:59.37 ID:fIUTiNmy0

ニュル最速なんて別にいらんなぁ
一昔前に雑誌で筑波ラップ競ってたのと同じくらい無意味だと思うわ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 06:31:55.56 ID:wg0/2Bo60

無意味なんて言い出したらスポーツカーの存在そのものが無意味だよ
車なんてフィットで十分ｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 07:39:24.05 ID:iV5mHuPY0

>>738
半分脱がせても不細工だよな・・・ｗ
女も半分も脱がせば興奮できるのにGTRは全くだわ。
人間に例えると相当な不細工キャラだろうな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 08:19:01.04 ID:rtnyvuFP0

楽しむ気持ちがあれば何でもスポーツカー。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:02:06.35 ID:ybBwlAtv0

チョンダイのアクシデントにでも乗ってろw

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:47:17.21 ID:EYdyLaB3i

NISMOのあれなにマジで
冗談だろ
早送りしてんじゃないのか
じゃなかったら理解できんぐらいいかれてる速さなんだが

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 13:02:27.87 ID:iV5mHuPY0

http://www.youtube.com/watch?v=-WzwLQigXMM

この動画？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 17:54:11.56 ID:cBK9lAgF0

とりあえずメーカーチューン車で、ドライバーもタイヤも不明ではなぁ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:34:44.22 ID:xhI7BZSG0

GT-RスペックVってスクランブルブーストの機能があったと思うけど、GPSとロガー情報からサーキットごとにタイミングマップとか持たせられるかも
「ここの立ち上がりはフルパワーになるから一時的に700ps」とか、
「ここから先はテクニカルセクションだからブースト圧を通常値まで低下」とか

NSXの場合、モーターアシストがあるから立ち上がりのトルクは凄まじいと思うけど、
最後の直線とかで電池が持つかどうかは微妙かも
回生の効率が相当に重要になってくるな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:49:22.12 ID:yPckmZaL0

PHVじゃないNSXがニュル一周もバッテリー持つのかどうか。
電池不足になってきたらターボの領域が増えるのかな。
ターボラグを無くす時だけにモーター使うとか。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:58:57.09 ID:GBeHvhOE0

>>752
技術的にまだ困難があるかもしれないけど、もしターボ発電機が搭載されてると面白いことになるな
通常ならウェイストゲートバルブを開いて大気解放するエネルギーを回生に充てられるので、エンジンがフルパワー発揮時にモーターに電力供給できる

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 21:31:38.73 ID:luOzQ6/90

>>748
おい、ニスモ厨。

その早送りの速さは何分何秒くらいに見えるんだ？w

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:02:43.05 ID:SKHrM/Rp0

5分

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:36:53.22 ID:A3/0D2vt0

下手すると918より速いかもな。
そうなったらそうなったで再びポルシェ涙目だがｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:40:28.63 ID:UyJQGq8a0

>>753
妄想を語っていいなら、ターボにジェネレータが直結しているなら
低速では電動ターボとして使うことができるかもしれないな。

その場合、ターボラグが劇的に減るかも。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 05:18:07.87 ID:tit76BrKO

918やP1って6分台突入してるんでしょ？
いくらニスモでもノーマルで7分半くらいの車がライトチューンで30秒近くもタイム縮められるだろうか？
これから出るNSXの場合はRで6分台は当たり前だと思うが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 08:41:36.85 ID:8PDEY66U0

次期タイプRで6分台は希望するが難しいかも。
ベースモデルはF458やMP4-12C並みの性能だという。
458は7分38秒、12Cは7分28秒。
Rになって30秒近くもタイム縮められるだろうか。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:04:47.22 ID:LLKPhL2K0

いくら918が超高額車といえども、こんなタイム出されると時期NSXの出すであろうタイムの価値がガタ落ちだな。

どうせ7：20前後だろ。インパクトがない。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:00:17.97 ID:bWPE2Dzk0

>>756
んなわけねーだろ、ぼけww

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:06:27.07 ID:DZ8N2yQb0

タイプRですよ？
まさか6分半を切れないはずないじゃないですか。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:09:26.98 ID:JTPRd8Od0

>>762
そろそろフォーミュラの領域に入ってきてないか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:57:53.59 ID:tit76BrKO

>>759
てことはLFAニュルや35VスペどころかノーマルLFAや35レベルなんだね。
さすがに後者の2台よりは速くしてくるだろうけど後出しだから非RでもLFAニュルくらいは越さないとね。
Rでラフェラーリは越えてほしいな。
ラフェラーリならP1や918よりは遅そうだし。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:53:14.62 ID:nuKvkk970

>>763
フォーミュラ馬鹿にし過ぎ

ツーリング系レースカーが150kmでクリアするコーナーも、フォーミュラにかかれば
全開300km、ストレート同然だとさ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:40:43.40 ID:RU8pt5do0

まぁ今のGTなんてフォーミュラと大してかわらないけどな

金がある奴はザップスピードってレース会社が
ライセンスない奴向けのフォーミュラの講習会やってるから
参加してみたら
大体100万円もあれば参加できる。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 03:32:29.65 ID:VO1emg470

鈴鹿のコースレコードを見ると、GT500はF1より33秒も遅い

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 05:00:25.97 ID:Hc24tNfN0

フォーミュラどころか30年前Cカーでニュル6分11秒だったろ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 08:12:06.57 ID:KSWJwCNh0

HSV-010みたいなGT500マシンならニュルいくつぐらいで走れるんだろうな。
データってやっぱりないかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 08:12:57.08 ID:KSWJwCNh0

なんの根拠の無い推定だけど6分45秒ぐらいかねｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 08:38:05.37 ID:kJPdTEck0

30年も昔のレーシングカーよりは早い予定です

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:50:48.86 ID:XaWa72iS0

グループCカーは今のf1よりもコースによっては速かったってracing on誌の特集号で書いてあったよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:54:58.65 ID:Ao6g66JJ0

Cカーが400k越えたのはサルテサーキットの直線が6キロもあったから
一分以上べた踏み状態とかお子様でもF1を抜けますよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:01:25.02 ID:G48nfp99i

>>769
ジャンピングスポットに耐えられないんじゃないか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:35:27.22 ID:HNd5uNtZ0

>>773
比喩なのは承知だが、6kmの直線は難しいぞ
少し角度がズレたら最終的には大きく位置が変わるし、かといって常時微調整だと速度が乗りにくい
とてもお子様には真似できないさ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:58:22.06 ID:IERnxbUj0

>>775
6Km時代のユノディエールをカッ飛ぶときには、恐怖のあまりアクセルを戻さないように、
右足の上に左足を乗せていたってエピソードもあった。凄い時代でした。

次期NSXもGTC仕様でルマン２４時間にチャレンジするみたいなので楽しみ！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:57:33.43 ID:HNd5uNtZ0

>>776
凄い世界なんだろうなｗ
そこからのブレーキングとか考えると、それだけで手に汗が滲む…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:11:57.86 ID:PclQf2Ec0

怖いのは真夜中や雨でもそこをかっ飛ぶからでしょうね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:52:10.32 ID:+e07cZCr0

どうでもいいがGT-R越えとかニュル最速とかやらなくていいわ。
一般人がそんなモンスターに乗ったところで扱いきれずに
京都の事故みたいになるのが落ち。
ニュル最速が欲しければそういう車が現在売ってるんだから
それ買えばいいんだよ。
なんで買わないの?　金無いの?w

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:17:43.32 ID:qbR2JuJn0

お前こそ
２ｃｈでそんなに必死に自分勝手な論理を展開させて
一体何にオドオドしてんだ？ｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:43:57.42 ID:ZHrcI/+WO

そーだよね。

ニュルでテストするって事は、メーカー自信が後戻りできなくしてる。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:51:25.83 ID:rILL/4ui0

ニュル一周は遅いけどメチャ楽しい！
ならいいが
ニュル一周は遅いけどメチャ燃費イイ！
だと萎える。

耐久レースに出まくって勝ちまくるとかなら良し。
GT500ではなく、NSX GT3を作って300で戦うべき。
CR-Zみたいな完成別物ではなく。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:36:57.61 ID:KtyZwLHy0

>>779
ニュル最速とかはタイプRの仕事だからベースモデルは違う。
そのベースでどれだけタイム出せるか気になる。

今はどの車も高剛性だし、アメホのテストコースで鍛えたNSXプロトが、
ニュルでどれだけ通用するのかも気になる。補強なしでいけたりして。
電池のもちも気になる。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:44:40.78 ID:L0UwUd1F0

ニュルタイムは宣伝とベンチマークのためだから

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:05:09.60 ID:yHu6BT4o0

非公式情報
ベースモデルだが　7分42秒

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:40:00.45 ID:DX73SPrzO

初代発売同時に凄いの出た!!と思ったけどスペックとか記録にがっかりした

どうせ出すなら35を抜かないとバカにされる車になるだろう
しかしホンダは直ぐに諦めるからな…一時期でも一番を目指す車を期待する。
でもホンダ…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:50:24.68 ID:tzdZEZ0b0

>>786
ニュルHV最速で手を打つんじゃねｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:58:20.53 ID:DcSi0SlW0

7分切りのポルシェ918を越えろと？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:06:27.39 ID:xDMx9Bkn0

>>785
おっそｗ
初期型のGT-Rにすら及ばないってのは流してはしってたんだよね？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:14:50.66 ID:9R/t1B4C0

まぁみんな落ち着こう。ソースがよく分からないだろ。
非公式情報ってどこから？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:56:12.08 ID:FN2G4qyN0

NSXには常にレーシングモデルとラグジュアリーモデルの二つがあって
ラグジュアリーモデルは速さはそれなりでサスの設定も柔らかい

一方GT-Rはレーシングモデルしか発売していない
ラグジュアリーモデルはスカイライン
その中のレーシングモデルに対してGT-Rという特別な称号を与えたという経緯がある

比較対象は正確に

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:55:18.64 ID:DX73SPrzO

ところでニュルドライバーは日本人？外人？35開発時なんか老いぼれの、利雄だもんな
ラリーの世界チャンピオンにでも頼んだら今の車体でも走り込めば７分チョイ無理かな？
F1ドライバーも凄いけど車体に難癖付け過ぎるし…ラリー屋は傷んだ足周りでも出来る限りの努力するよね
長いコースだからドライバー次第で何十秒も変わるしね
俺なんかが乗ったら10分位かかりそう…

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:26:37.99 ID:Pj47OUk/0

>>791
お前Lexus LSはクラウンとか言っちゃう痛い人だろ？
スカイラインとGT-Rが別モデルになったのしらないの？
お前みたいなのがいるからNSXはレジェンドのエンジンでしょなんて煽られるわけよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:23:44.90 ID:3sUkFPJa0

Lexus LSはセルシオ「だった」罠
ハリアーもLexus RX「だった」けど今度別物になるし
……ええと、ここ何のスレだっけ？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:02:47.20 ID:KtyZwLHy0

>>785
7分42秒、どこ情報？カー雑誌？

R35の初期モデルが7分38秒だからそんなものかもしれない。
F458も7分38秒。
NSXはF458並みの性能を目指すとされるから妥当な感じ。
これからタイム上がってくだろうし。

しかしR35って20秒も縮めたんだな…

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:26:33.52 ID:KtyZwLHy0

>>792
ドライバーは日本人じゃないだろうな。
ガンさん以外のホンダ系の日本人で、ニュルアタックできる人は誰だろ。
記録出したシビックRのドライバー使えばいい。

開発責任者のテッド・クラウス氏はレーサーらしいから、
本人もニュル走るかもｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:28:21.28 ID:wKth8KrgP

>>795
いちいち釣られてんじゃないよ。
シビックRのタイムから分かるだろうが。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:43:10.18 ID:KtyZwLHy0

>>797
別に釣りでもいいし、釣りかどうかも解らん。
だいたい7分42秒って初期R35と同じくらいじゃないか。
テスト始めたばかりのNSXならその程度だろう。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:37:47.23 ID:6iu/Xi4J0

7分42秒で遅いって言われるんだからなwナンバー付きの市販車で

凄い時代になったものだ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:47:00.68 ID:PFKCjO70O

Ｒ３５は市販車に向いてないみたいだしな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:11:14.44 ID:jAUpfzT90

>>793
そういうお前がGT-Rという名前の重みをわかっていない。
決してラグジュアリーカーにつく名前じゃないよ。

802 ：↑：2013/09/26(木) 21:35:38.57 ID:GUC7dQJk0

ここはNSXのスレ。
出ていくのはｵﾏｴ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:37:30.36 ID:PZDR57g3O

ＧＴＲの中だいたい、標準車と謳っているモデルは、特別な

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:38:45.53 ID:PZDR57g3O

モデルじゃないでしょ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:43:53.27 ID:PZDR57g3O

ＮＳＸのほうが、レイアウト的に有利なハズなんだから、ＧＴＲの標準車のニュルのタイムなんか越えて当たり前と思うのは、不思議じゃないと思うが。

値段もＧＴＲより、かなり高いみたいだし。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:07:33.16 ID:VVm+JZvr0

>>793
どや顔でクラウンﾜﾛﾀ
にわかにも程があるｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:19:00.33 ID:eGnuKXyf0

てか今の試作段階で７分４２なら上出来だろ。
これから徐々にタイムあがってくだろうし。
２０秒程度は短縮してくるだろ。
別にGT-Rに勝てなくても同程度のタイムでいいと思うけどね。
楽しさや官能性という付加価値で勝れば。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:35:08.95 ID:dOQ9peTiP

いつまで怪情報で踊るつもりなんだい？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:17:58.72 ID:oKpM29YU0

・値段の高い順にニュルのタイムが決まる
・速さ以外の価値観は認めない

小学生並みだな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:53:36.97 ID:GUC7dQJk0

>>809
ニッチョン厨に多いw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:55:07.24 ID:e1A5c5th0

>>805
今でもMRが有利なのだろうか。
GTでもMRハンデがあったから有利は有利なのだろう。
でもFRで最速LFAニュルは7分14秒。
AWDのGTRとRRのGT2RSが7分18秒。
MR車はエンツォの7分25秒。MP4-12CとカレラGTが7分28秒。
（700馬力以上の車は除外）

次期NSXはMRのAWDだった。
でもフロント駆動は小さいモーターで、コーナリングと姿勢制御くらいか。
まだ出力と車重が不明のNSXはどれくらいのタイムか。
ベースモデルでGTR並のタイムを出すのは大変だと思う。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:56:02.33 ID:5iCTJhd00

釣られすぎw
NSXがニュル走ったらタイムの前にSPYSHOTがでるっちゅーねんw
しかもタイムなんざプロジェクトメンバーにしかわからない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 02:27:52.72 ID:e1A5c5th0

早くSPYSHOTが見たいね。
シビックRのようにNSXプロトもタイム公表されるかも。
7分42秒は誰かのリーク情報だったりしてｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 07:52:52.12 ID:H34id1AAi

シビックRってもう7分50秒いってるって話だけど。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 09:34:18.15 ID:ImutPsUm0

ホンダが本気を出せばそうなる罠。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 11:52:42.26 ID:aCQQ6y7f0

本田はもってるっ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:00:05.71 ID:jYBInLFd0

曲がりにくいFFの300馬力で7分50秒？
それならMR600馬力のAWDなら半分の３分台じゃないの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:01:53.98 ID:0lF0wYPN0

次期シビックRは後輪操舵でしょ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:23:48.65 ID:Hk4Hs62B0

FFが苦手なのは加速でコーナリングは得意だぞ
スポーツとまるで無縁な安もんコンパクトとかと一緒に考えたらアカン

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:24:33.60 ID:ImutPsUm0

次期シビックタイプRはFF最速狙いだからね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:36:07.55 ID:LGD22Uwai

>>818
よくそれ聞くけど、正確には四輪操舵だからな
知らん人が見たら勘違いするぞ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 13:11:23.50 ID:2GMZTaz50

後輪操舵だと曲がれないね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
四輪操舵か、昔は4wsは結構あったよね。
インテグラとか。
FFでも500psもあればグイグイ加速すんじゃね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 14:42:01.25 ID:vJDWzoA30

record improved　7m38s fastest

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 15:10:14.47 ID:h53JD4KQP

>>813
リークする意味がない。
大きなリスクのみでリターンなし。

開発メンバーなら、当然成功を期待してるわけで、意味なく遅いタイムを公表するわけないわな。

自分がメンバーだとしたらそう思うだろ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 15:31:59.24 ID:e1A5c5th0

>>824
テスト始めたばかりなら、あれぐらいのタイムで何ら不思議は無い。
だから7分42秒が嘘か本当かなどあまり問題じゃない。
つかまだニュル走ってないんじゃないのかな。

そもそも次期NSX（ベースモデル）は、458イタリア並みの性能を目指すと言うから、
それはニュルで言えば、あと4秒縮めれば追いつく。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 15:35:40.84 ID:sbAA8RUw0

個人的には458以上という程度で満足しないで、同価格帯最強の座を狙って欲しいところだけどな。
しかし、NSXベースもモデルの同価格帯と言うと、GT-R NISMOになってしまうのか。
他の同価格帯車、たとえば911ターボ非Sとかアストンのヴァンテージとかは問題にしない速さだろうけど、
欧米車の強敵としてはコルベットZR1がここにいるんだよな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 16:45:53.32 ID:CL7gnNxB0

中古F430と真剣に悩んでるオレにとってタイムは全てじゃないな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 17:05:13.46 ID:/MNQGeR20

シビックtypeRが噂では７分５０秒なので、次期NSXは目標タイム７分２０秒以内でしょう。やっぱり。
開発陣も、まずはベースモデルをしっかりと作り込んでから、typeRを考えるって記事があったから
（honda style最新号）期待していますが。乗って楽しいは必要条件、ニュルのタイムは十分条件。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 19:40:41.43 ID:WkT4822D0

>>826
ZR1はスリック履いた上に、計測地点誤魔化してる。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:20:44.04 ID:o1/ozXej0

>>826
いくらなんでもベースモデルであのニスモに勝つのは難しいんじゃないだろうか。
タイプRで勝ってくれればいいと思う。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 17:49:29.15 ID:AulSFDa1I

nsxはgt~rと同じような音か？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 21:27:16.27 ID:4vXL+Z500

>>822
今度の４WSは電子制御で左右独立して動くのと
FFで500馬力もあってもホイルスピン増えるだけで加速しないよ。
300ぐらいまでだとFRより速いけどそれ以上はFRのが速いって
レースでは言われてる

>>831
GT-Rよりはマシな気がするけど音はしょぼい

http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho

833 ：↑：2013/09/28(土) 22:14:59.46 ID:3r24U9wK0

しょぼいというよりしょっぱいw

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:06:30.87 ID:J/Wc8Jo90

「NSXコンセプト-GTが青山に登場！注目を浴びる」

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=51395#page2

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 07:02:06.25 ID:hNSvryzB0

メーカー発表のニュルタイムなんて胡散臭いだけだろ
さじ加減でどうにでもなる。33GT-Rのタイムなんて100馬力以上も
盛っていたらしいし、35GT-Rも映像を見るとストレートの伸びが
700馬力クラスの車と変わらないのが不思議。
普通に販売されている車なら7分40秒前後だと思う。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 07:41:53.15 ID:t10Dzxof0

まだそんなこと言うやついるのか。
GT-Rは自動車雑誌数社いれて、タイヤ、車体、ロガーも全部公開してアタックしてたよな。
NSXはどこまでやるか。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 08:34:21.75 ID:aHPHF7yR0

>>835
ＰＪの人間か?
涙ふけよwww

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:03:28.85 ID:HIw2sIx60

ＮＳＸは４５８とかＭＰ４－１２Ｃより安いし、
環境性能もニュルのタイムも上だし文句ねえだろとか思ってるのかな。
だとしたら虚しいな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:35:49.99 ID:8nEpWGSG0

環境性能もニュルのタイムもついでに値段も918の方が上という気がする

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:59:58.93 ID:IdTnA7to0

>>838
ニュルのタイムも上なのか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:07:07.17 ID:MlQ6ZLlT0

>>836
いや、サスは極めてあやしいな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:09:12.61 ID:MlQ6ZLlT0

しかも今のGTRのタイムって、実際だしたわけでなく、シミュレーション上こうだったからマイナス何秒とかインチキくさい結果なんだよな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:22:36.88 ID:IdTnA7to0

>>842
マジ？7分18秒って実際に走って出したタイムじゃないの？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 04:00:48.65 ID:M+tPOx+n0

>>836
日産は市販車とは別物の広報車両出してるんだよ
お前はどんだけ無知なんだ？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 04:47:57.31 ID:hAzLCXxT0

>>843
あの車だしな
察してくれ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 05:43:37.49 ID:3uzncrDa0

http://m.response.jp/article/2013/09/29/207422.html

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 05:56:28.01 ID:IdTnA7to0

「将来的にはインドネシアを含めた各国にNSXを投入したい」

現状、何ヶ国で売るんだろ
とりあえずGTRが売ってる国は全部か？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:22:42.41 ID:Y08W7CPY0

>>843
実際は7分19秒18な。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:10:26.93 ID:TKoFeZpg0

まだR35を広報車詐欺て言ってるヤツいるのか・・
それで溜飲下げてていいのか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:58:09.54 ID:i9LQ9rNIi

キチガイで有名な千葉ってヤツじゃね？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:58:35.89 ID:a+tztKmk0

nsxはベース車で7分18秒を目指してください。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:03:02.60 ID:IDx5Zh980

電池残量の全てを電圧に変えてモーター回す最後っ屁機能があれば、最終で0.5秒の短縮は可能だろう

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 17:51:42.93 ID:JHgmXJme0

なんかショーカーよりGTのNSXはダサくなってない？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:03:18.35 ID:a+tztKmk0

カラーリング次第ではカッコよくなるかも。
GT500よりも市販型に近いGT3を見たいですね。
type-Rは市販型GT3みたくしてほしい。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:21:30.59 ID:aJo7VSpW0

type-Rはタービン変えて高出力バージョンになります

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:40:14.07 ID:IdTnA7to0

ホンダは、タイプRに環境性能をどう付加させるのだろう。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 01:06:29.83 ID:fYIIZOp40

次期型NSX　ニュルへ向け、北海道でテスト走行を繰り返していることが発覚！オープンカーも！

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380549988/1-100

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 01:17:13.81 ID:fYIIZOp40

ニュルの前にホンダの鷹栖コースでテストとは意外だ。
黒沢元治がニュル以上に過酷だと言ってた。

価格は10万ドルって言ってないか？
約1000万？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 08:40:03.11 ID:lvKYg09Y0

電子デバイスをオフ出来るなら新型でも楽しく走れるかもと最近思うようになってきた。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:01:32.82 ID:ABhV9nss0

>>857
情報THX
気になる一文"Initially we will not seek to meet all the demand ,
because there is value in making the product rare ," he tells TG .

次期NSXはレア性を持たせるために需要よりも少なめに生産するそうです。ちゃんと入手できるよね？

>>858
ポンドで言っているので
￡（ポンド）100,000＝＄（USドル）161,000＝1600万円。
実際は1200万円前後と予想。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:41:46.24 ID:R06/nOT10

>>856
スーパーカーに環境性能とかイランだろ
環境性能はCRZのお仕事

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 15:01:00.35 ID:0N1BkEFI0

>>860
フェラーリに学んだのか。需要より少なく生産しろって。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 15:08:02.12 ID:A1fOYKv40

しかし、フェラーリはあの価格だから少量生産でも採算がとれるが、NSXが同等のコストパフォーマンスなら
需要自体が縮小しちゃわんか？

LFAがあの価格と生産台数なのは、そもそもビジネスとして成立させることを諦めていたからだし

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 15:33:10.97 ID:PCeqw7tq0

ＬＦＡは１台売るたびに赤字だからな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:35:48.00 ID:zX8Z92Gc0

フェラーリの場合は、それをビジネスにするため
つまり希少価値を高める事で、高価格に納得してもらう必要があるから

LFAの場合は、それをイメージ戦略とするため
つまり技術的な広告効果が大きく、売れ残りはマイナスイメージだから

NSXは今のところイメージ的な要素が大きく思える
決してそれで儲けようとはしていまい
性能や技術から見て割安になるのは間違いない

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:06:14.53 ID:ABhV9nss0

ベイロンは１台売るごとに３億円赤字なんだって。。。
それでもVWグループの技術的ショーケースなので構わないんだとか。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51805989.html

NSXもこれぐらいの気合いで望んで欲しい。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:52:11.32 ID:mxg67Rw80

>>320
ガチ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 07:44:23.32 ID:GQJCiDNpO

次期NSXは販売でも速さでも性能でもデザインでもイメージアップでも全ての点で成功しなければならない。
それだけ期待されている。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 09:42:36.94 ID:EW7aIIoD0

アメリカの開発陣も日本の開発陣と連絡取り合っているみたいだし、インタビューで"spirit"
って言っているので期待して待っていますが。時代の流れでハイブリッドは仕方ないと思うけど、
安易に燃費を稼ぐためのハイブリッドは止めてほしい。大容量キャパシタを使ったレーシングハイブリッド
で、電池の使用は必要最低限にして欲しい。i8みたいな「バッテリーを積むためにカーボン化して
全体的には重量を抑えました！」みたいなのは中途半端。それやるならば、バッテリーを軽量化する
方が（これが難しいんだけどね）良いし、リチウムイオンも過渡期なんだよね。。。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:59:00.43 ID:uhTKuk7o0

車雑誌にベースモデルのNSXがシステム総合で600ｐｓ以上決定と書いてあったがまじかよ。
当初400馬力行けばイイとかいわれてなかったっけ？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:17:50.33 ID:S9CUVCBd0

>>869
燃費は10km/Lあれば十分だよな。
このクラスのスーパーカーなら燃費世界一なんて拘って欲しくない。
例えHVでもNSXはスーパーカーなのだから、燃費よりも出力や速さが優先されるべき。
燃費のスポーティーカーは、ホンダならCR-Zがあるし、次期2シーターオープンスポーツカーでやればいい。
NSXは別格でないと。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:24:20.29 ID:KXYxZ3Ak0

>>869
spiritは結構だが、日本人より米人の方がリップサービスは得意だ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:44:27.69 ID:flF8ZR0H0

ベンチマークがニュルなら600馬力クラスじゃないと太刀打ちできないってことなんだろうよ
パワーをあげる方が軽量化より安いからね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:47:31.22 ID:hXTAG5Wi0

最初からV6 3.5Lターボだからエンジン単体でも400以上じゃないか？って
言われてなかったか？

これでもホンダだとNAでも余裕で達成できる数字だしターボならインプやランエボ
次期シビックRは2Lで280以上でてるわけだしね

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:48:23.40 ID:d7Lm0RDN0

これだけF1へ、エンジンサプライヤー経験の豊富なメーカーだし
パワーを出すだけならノウハウはあるはず

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:49:16.16 ID:Etuku3XDi

最低600馬力はないとGTRに勝つのは難しいだろ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:59:26.16 ID:leC8nyv30

>>870
言われてない
最強を目指すというのは当初から言われていたし、400psではGT-Rのベースグレードに勝つのもほとんど不可能

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:20:05.04 ID:i1CvK4l00

だから爺底-尺とかどうでもいいって。
尺スレで好きなだけ勝手にやっててww

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:23:06.43 ID:Qt9Y1sHP0

>>875
専用設計で良いなら、エンジン単体で400psどころか600psでも楽勝だろう
ただ、流石に主要部品は複数車種に使うことが求められそうだし、そうなると制約が大きくなる

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:27:27.66 ID:T8di3dNa0

株主向けのホンダスピリット()

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:26:59.20 ID:FDXXLtWA0

モーター3つもあるんだからシステム出力はそこそこいけるだろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:55:13.88 ID:6EJm1bTa0

「ＬＦＡは１台売るたびに赤字だからな」って良く聞くけど、一体いくらで
販売すれば赤字にならなかった車なの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:04:37.16 ID:MsVvz+4z0

カーボン使ってるから、1億くらい？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:22:43.17 ID:KXYxZ3Ak0

なぜカーボンで数千万かかったし

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:26:17.41 ID:ujYHt9QZ0

LFAって当初はもっと量産を想定してたんじゃないかね？
あれのエアクリーナーボックスがABS樹脂なんだけど、あんな大きな部品の金型を作るとなると相当にコストかかる。
完成車500台、補修部品を含めても1000やそこらの生産個数となると、カーボンで作ったほうがむしろ安いくらいのはず。
ある程度開発が進んだ時点で計画変更があったんじゃないかという気がする。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:35:54.91 ID:i1CvK4l00

売れなくて大恥晒しそうだったから
急遽限定車にしただけだよw

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:24:11.46 ID:wDWw2Eu30

>>882
開発費が約600億らしいから
台あたり1億2千万円じゃね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:45:18.84 ID:5GVXT4wN0

ロケット開発出来るよな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:53:10.18 ID:AQUDgVE/0

ロケット開発はもう一桁上だ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:53:40.14 ID:2tOuu4uc0

１億２千万＋生産費だよな・・
どんだけバーゲンプライスなんだよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:00:24.84 ID:NT1Q74ww0

まぁヤマハの本気だろうな
ホンダも保守してないで赤字覚悟で本気だして欲しいものだな…

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:01:10.59 ID:MDudrWGM0

>>889
それはない
そもそも、JAXAの年間予算が2000億円くらいで、航空機やら探査機やら宇宙船やらを含む開発費はその一部で、さらにその一部がロケットの開発費なんだぞ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:20:01.41 ID:5GVXT4wN0

不祥事が続いた三菱自動車の社長が重工から来た時に
「自動車開発にこんなにカネがかかるとは」と驚いていた。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:20:20.99 ID:AQUDgVE/0

>>892
ロケット開発に何年かかると思ってるんだ
一回の打ち上げだけで100～200億
開発費は部分改良でも2000～3000億だ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:25:12.29 ID:i1CvK4l00

流石にロケットの話はスレ違い杉w

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:27:38.34 ID:pO2VPWpm0

>>894
>>892だが、すまん、君が正しかった。
H-IIの開発費が約2700億円で、H-IIAが1532億円だった
確かに桁がひとつ違う

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:48:49.58 ID:kVItbSbM0

ホンダジェットの次はホンダロケットだな
ロケット工学の父、糸川英夫と本田宗一郎は似ている

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:12:37.75 ID:CkNoUHBt0

【動画】powered by HONDA　復活！
NSXコンセプト-GTで、お湯が沸く

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=51486

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:21:08.17 ID:o5OQD8eX0

>>890
たしか8000万だったような。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:45:51.65 ID:mQGdMspoP

>>898
つまり「ホンダスマートホームシステム」ってのを買えばNSXが付いてくるってことですね？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:04:03.78 ID:fhCDZaG3I

カップ麺買ってこよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:32:59.91 ID:ITwQCfaB0

HVの利点として、低速をモーターに任せられるから、エンジンは開き直って超高回転型にできるというのはあるかな？
それこそリッターあたりの出力をバイク並みにする勢いで

903 ：↑：2013/10/07(月) 13:34:52.04 ID:19qkBK9F0

お前マジで馬鹿だろ?

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:02:36.65 ID:bmeoq1dU0

>>902
バイク並みはまあ…

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:14:51.45 ID:lsBKZ3P00

超高回転のトルクの薄さをモーターでカバーするというのは新時代のスポーツHvの形式としてありっちゃあありだよな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:45:48.77 ID:+pWv6Zaj0

そしてバッテリー残量が無くなって走らなくなると…

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:53:01.30 ID:19qkBK9F0

バイクが超高回転に出来るのは排気量が小さく
かつ車両が軽いからだよ。
こんな基礎的な事も知らないとはww

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:35:45.74 ID:bmeoq1dU0

バッテリーがキャパシタになって、
モーターも強力になった近未来ならとおもったけど、
そうなるとエンジンは発電機でしかなくなりそうだね…

いや、スーパーカーならばこそ、
高回転エンジンの感触やサウンドの為だけに、
モーターをエンジンの穴を埋めるだけに徹するというような選択肢があるのかな。
でも、エンジンが回りきる前にモーターで車はガンガン加速するのはどんなかんじなのだろうか。
ホンダのVTECみたく、わざとモーターとエンジンが主役交代する間を少しあけて、
第一ロケットから第二ロケットみたいな演出出来そう。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:36:24.67 ID:cWhDD+Xp0

>>906
電池がなくなったのなら、そのエンジンの最高効率回転数で充電すればいいじゃない

充電のために6000rpmとかで回り始めるのか、胸が熱くなるな……

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:35:34.09 ID:iwrqm0i60

フィットと同じく偶数段だけモーターと繋がってるのか。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:27:29.83 ID:Etub+eoH0

>>908
もっとも、ターボがあるからそこまで高回転にはなってないと思うけどな
最高出力の発生回転数が8000rpm以上だったらかなり見直す

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 03:30:11.86 ID:WGN6oTyF0

アルミボディなのかな。
そーでもしないと電池、モーター積むわけで相当重くなる。
GT-Rでも380mmローターの6ポットのブレーキ。
20インチ～のタイヤは必須だし、ほんとにGT-Rに負けない性能で少し高い価格帯くらいで出来るのかな？
GT-Rは他の車と同じラインで作ってるからあの価格なんだけど。
1000万円台前半では無理な気がする。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 03:39:19.29 ID:TMX2vaWM0

>>912
http://jp.autoblog.com/2013/05/18/acura-nsx-chief-engineer-ted-klaus-interview/

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 06:33:07.28 ID:hsPBSymv0

>>912
ラインは専用ラインだよ。専用工場まではないけどね。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 07:48:10.96 ID:LfjFG3HJ0

回生ブレーキがあるから阿呆みたいにでかいローターはイラネ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:00:27.24 ID:VL4cowpS0

>>915
回生ブレーキと通常のブレーキのバランス調整は、時間かかるだろうな。
ただのエコカーとちがって300km/hからのブレーキや、
高速コーナーを曲がりながらの軽いブレーキなど、回生を利かす/利かさないをリアルタイムで調整しなきゃいけないスピード域が幅広く細かいだろうし。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:07:58.72 ID:cp71hENE0

電気回生ブレーキって強く効かせられるん？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 13:32:22.75 ID:LfjFG3HJ0

>>917
いくらでも効かせられる

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 17:13:03.17 ID:Ee9Wscvp0

モーターの発電能力の範囲内で自由にきかせられるよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 17:38:10.63 ID:84k3+UGn0

問題はドライブシャフトへの負荷だな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 17:42:37.88 ID:+vyPOWLy0

>>920
前輪がモーターはドラシャとは繋がってないんじゃね？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:12:44.97 ID:VL4cowpS0

インホイール？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:12:22.75 ID:epMQ7oAW0

911と同じ価格帯って広すぎてどこだかわからん

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:29:15.93 ID:zhAwPKTp0

2013年のデトロイトショーを取材した、レジェンダリJS-NSXⅣによると、
ハンドリングをスポイルするインホイール型ではない。

モーターは左右独立型でボディ中央に配し、
そこからドライブシャフトを伸ばすレイアウト。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:49:01.68 ID:zhAwPKTp0

>>923
性能はフェラーリ、価格は911と言う場合の911の価格帯は、
標準のやつで日本だと1200～1500万だと思う。
アメリカで911がいくらするのか知らないけど。
でもNSXのベースが1500万はないと思う。
GTRより600万も高いし、タイプRは1700万～とか考えにくい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:58:50.23 ID:F5r+92kTO

中古02Rが2000万以上でも売れてるのに
それ以下の新車価格でグダグダ言いなさんな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 10:15:07.82 ID:IIS2v6yP0

>>924
一般的なMR車ならトランクが有るところにモーターを押し込むわけか
ちょっと思ったんだが、今回のNSXは性能最重視でユーティリティには目をつぶるのかな？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:58:07.93 ID:xncbOCse0

>>922
前輪の左右が繋がっていないからと言って、インホイールとは限らないだろｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:34:45.68 ID:aPHtamAb0

そろそろニュルテスト開始する頃ですかね？情報なーい？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:26:43.49 ID:fecfTVFu0

ホンダは結局撤退したけどF1のKERSも経験あるし
今もCR-Zでレーシングスピードでの回生ブレーキを
うまいことやってるから問題ないよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 21:41:42.95 ID:F5r+92kTO

最近プリウスGT300はおとなしいね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:40:15.06 ID:YufoMUTG0

GT300のCR-Zは市販CR-Zとかけ離れ過ぎて好きじゃないが、
NSXのテスト機としてならば、なっとくできる。

プリウスも次期スープラにデータが行くのだろうが、最近はアレだな…

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:36:56.71 ID:8K6NxXiN0

CR-Zに勝てるように
ヨタお家芸のルールを独自解釈中です

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 01:38:30.80 ID:vccKFdS+0

R8みたいにランクわけしてNSX V8も作って欲しい

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 01:47:24.33 ID:1RtePbBtP

>>925
アメリカだと911カレラで800万くらいじゃなかったかな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 04:59:18.39 ID:7QSY3iuw0

じゃアメリカだと次期NSXは800万くらいで売られる？
初代と同じくらいか

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 10:52:06.22 ID:ZEBBvYeI0

>>936
直感的にはその価格は無理じゃね、という気分になる数字だな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:23:19.47 ID:Y7ekBrqM0

>>934
でも、次期スモールフェラーリはV6ターボだよ。世界的にこの流れなんでしょうね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:37:39.63 ID:7QSY3iuw0

なんか二気筒下がってる流れ
次期ガヤルドはV8ならまだいいが、フェラーリがV6はどうか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:57:19.06 ID:HreC33v80

>>939
国産スポーツは「速ければ正義」と割りきれるけど、フェラーリだとしがらみありそうだな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 10:22:11.12 ID:TU8pPzsK0

V6はピッコロフェラーリじゃなくディーノの位置かカリフォルニアをダウンサイジングするんじゃないかね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 15:21:52.56 ID:VWMboH8s0

V8は北米でも中国でも商売になると思うけど出さないな、省燃費V8もありでは
インディカーのgdgdみてるとV8出してNASCARチャレンジしたほうがいいのかも

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:13:00.20 ID:IzE790x10

F1に合わせてV6ターボって云うのが説明が簡単そう

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:39:07.56 ID:TzNbU2Dn0

>>941
V8フェラーリは458スペチアーレが最後って記事がありました。次からはV6ターボほぼ確定とも。

>>943
イメージだけでなく、おそらくF1エンジンの技術（MGU-K、MGU-H）もフィードバックするでしょうね。
NSXもこの路線で行ってほしい。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 03:18:50.99 ID:2wW+1qhm0

6気筒でフェラーリサウンドが出せるのかな
NA高回転ならまだしもターボで

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 10:27:50.19 ID:35xvn5eC0

ギャレット社のターボチャージャーならイタリア車のような　ラ音　のサウンドがかろうじて出せる

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 02:13:16.33 ID:/WVEY5KC0

低めだよね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 02:16:15.18 ID:f4ldKZNp0

アメリカ９－１０万ドル

日本１２００－１４００万円

みんな期待し過ぎて値段を低く見積もりすぎてる感じがする。
このくらいのような感じがする(´・ω・｀)

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 02:35:13.91 ID:O8fcBj6O0

まあNSXなら割高でも買うけどね
というか、いい加減NSX-Rの車検を切ってストックしたいんだけど・・・
次期Rが出るまでま相当待たなきゃいけないみたいだな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 03:12:29.17 ID:Y1NmMztC0

>>949
ストックはせずに次期Rとボディの耐久性勝負してみるとか。
初代のボディは50年くらいもつらしいから。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:50:24.36 ID:RZ07LwDO0

>>949
アルファードのＣＭみたいに、ストックＲの床が上昇して新型が出てくるんですね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:44:12.58 ID:4KB6EA+p0

１５年　　素デビュー（フェラーリみたいに車は一緒でオプションオーダー形式？）

１７年　　スパイダー発売

１９年　　待望のR発売

こんな感じ？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:03:02.30 ID:HH0UGfKn0

いや、>>699によると、スパイダーよりRが先らしい

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:25:14.47 ID:4KB6EA+p0

そうかぁ、Rが先かぁ。
スパイダー早いほうがうれしいなぁ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:44:59.02 ID:6cF/hQ0w0

フェラーリが6気筒なんて有り得ない

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:58:26.24 ID:+eqBQyL/0

ディーノ「………」

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:54:56.65 ID:S60BBvoW0

だってディーノはエンツォの息子だったのにV6だからフェラーリを名乗らせてもらえなかったんだよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:30:35.29 ID:SodXAv9N0

そーいや馬のエンブレムなかった様な気がする

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 02:24:07.38 ID:9g/c0wNo0

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131007aaad.html
これはNSXも関係あるのかな
内製は無理だったってことかな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 02:41:39.30 ID:YxXzXE1E0

これから変速機を共同開発するらしいから、
NSX発売まで間に合うのか。
いや、もうNSXの実走テストは始まってるし、
自社製変速機で走ってるはずだよな。
現状の変速機より優れたものが完成したら搭載されるのかな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 03:34:37.43 ID:ssAeODJkI

男爵ディーノさん？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 15:45:29.51 ID:gzNLVDGh0

新型NSXってハイブリッド仕様でしょ？
なんで徐行運転でエンジン音があんなにするの？
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 16:21:12.49 ID:YxXzXE1E0

プロトだからだ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 16:34:27.62 ID:vDaiV5c00

エンジン動いてるからじゃね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 19:33:43.05 ID:E9lOsxXw0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/285/817/ax09.jpg
アクセラを、平べったくすると
　　　↓
こうなる
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/01/NSX_Concept.jpg

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:18:29.87 ID:tiXyyQH20

お前が得意げに似てると言い張るほどには全然まったく似てないよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:24:06.01 ID:PpCIR23R0

>>962
そのプロトタイプはエンジンのみの車
モーターがない

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:51:42.11 ID:CsEdTKEn0

>>967
なにを知ったかぶりしてるんだ。。。モーター積んでるけど、排気音を聞かせるため、あえてエンジンのみのモードで
走ったと書いてあったぞ！（Honda Style最新号）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:17:35.63 ID:rxJw5IIz0

フェラーリがV6本当か？
ディーノ２４６とか３２８GTBの車幅サイズならぜひ買いたい

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 01:15:44.84 ID:HCqUptdy0

もしV6フェラーリになり価格が下がって、
360モデナ並みの1700万とかで出してきたら、
次期NSXが1500万くらいだと差は200万か。

フェラーリの半値で性能は互角が次期NSX。
差が200万なら性能は上をいかないとな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 08:18:58.41 ID:BLJnrxiMO

とりあえず価格が半値のR35程度の性能は余裕で出てるよね？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:45:19.09 ID:/cAZxHCe0

そりゃもう余裕で出てます。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:46:03.55 ID:xzkprGWF0

ね、燃費性能なら確実に上回るぜ！

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:24:05.02 ID:LqUKHSfhi

安心しろ、外観もR35より上だ！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:37:31.73 ID:UA5OnLR50

>>974
もともと、GT-Rって
庶民が買える範囲で、最速な車。
ってコトで人気を得てきたんだけど
何を血迷ったのか、R35で方向変えて来て、
残念な車になっちゃったんだよなぁ・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 14:13:26.30 ID:fA4EmSF/0

なんかスカイラインGT-RとNISSAN GT-Rを一緒にしたい人がわいてますね。
だいたいそういう人はNSXのエンジンはレジェンドのものでしょう？とかいうタイプですよね、始末におえない。
R35で自称と言われようがなんだろうがスーパーカーを目指したおかげで世界は認知せざるを得なくなった。
庶民がどうとかどうでもいいんだよ。
新しいNSXもそういう存在になってほしいね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 15:41:44.84 ID:5GvC11890

認知されたいならターボ化必須

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 19:48:59.62 ID:adhHSSVfi

でも水野氏の車評論はどのモータージャーナリストより的確ではっきりしてると思ったよ。
ああいうぐうの音も出ない評論されたら本業の評論家は頭痛いだろうな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 20:45:50.35 ID:MHP1zm8U0

>>975
人気は高いがまったく売れず、中古が高止まりのR34なんて、
メーカーにとっては嬉しくもなんともない。
R35路線は大成功だよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:02:47.45 ID:FvpTb6kR0

1千万以下で0-100世界最速2.7秒叩き出した最強のマルチコストパフォーマンススーパーカーがGT-R
NSXとは目指しているところが全然違う

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:24:30.64 ID:BLJnrxiMO

NAでMRのままならジャンルが違うって言えただろうけど、4駆でV6ターボだからどーしても比較されちゃうだろうね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:31:46.54 ID:UA5OnLR50

>>979
そりゃ、
R34は、スカイラインのアイデンティティが全て詰まってるからな
が、
R35は良いクルマだが、名は変えるべきであった

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:40:24.87 ID:nibYa4VT0

うめよまいか

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:45:07.72 ID:HB2qSMJ10

>>982
だからスカイラインを外したんじゃね？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:48:47.66 ID:nibYa4VT0

かめ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:49:24.72 ID:nibYa4VT0

まめ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:50:02.50 ID:nibYa4VT0

はめ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:50:41.22 ID:nibYa4VT0

うめ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:51:19.71 ID:nibYa4VT0

よめ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:51:55.92 ID:nibYa4VT0

とめ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:52:31.63 ID:nibYa4VT0

さめ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:53:09.41 ID:nibYa4VT0

つめ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:54:48.75 ID:nibYa4VT0

ゆめ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:04:10.22 ID:T+fs4o1v0

こめ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:15:28.22 ID:oHPArA/20

>>990
うちのばあちゃん呼び捨てにすんなw

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:34:56.70 ID:4DT32CtI0

とめたんハァハァ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:44:50.42 ID:HCqUptdy0

次スレ立てました

【HV】HONDA 次期NSX part10【ターボ？】

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381930921/l50

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:09:19.43 ID:iQEPa6Q/P

>>978
水野氏、トヨタはスポーツとは何かを勉強し直すべきだ、と言ってたな。
水野さんは、レクサスでGTRに対抗できるスポーツカーをつくりたい、
と言ってたが、トヨタスポーツ批判でもう無理になったかな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:21:19.74 ID:MHP1zm8U0

LFAはレクサスブランドのハンデを背負ってるなか欧州での評価が高く、
またニュルで記録も残したが、
高い・限定生産でレースに出せないのがなあ。
スポーツカーではなくスーパーカーなんだけれども。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:22:50.92 ID:tq2IfVFZ0

1000

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