●HONDA NSX Part66 本スレ●

>>950　
有り難う！　フロント用はまだ発売されてないみたいでリヤだけ用意したから、試してみます。

>>948
K一のだな、ないわ　使用状況とか考えるとさらにないわ…　　つかあの色は勘弁

>>952
K一？まさか土屋？

ってよく見たらそう書いてあるな。失礼した

215-40-17のRE11A出してくれ！

そのサイズでRE11はあったのになんでなくなったんだ

マジレスするが、需要が少ないからだろ
企業はボランティアしてる訳じゃないからね

>>946
定員いっぱいでしたよ

>>952
フェニックスブルー＠140型のオーナーが通りますよっと
いかんかあの色？ｗ

オレも実車を見るまで
そう思ってたが
実車見たら堪らなく欲しい色だった

>>959
なんとまあ羨ましい
新車で購入されたんですか？

クェーサーグレーパールの実車を見てみたい

クレンザで磨いたような朱色赤NSXが多くなった。

PRESSは放置ぷれー

放置プレス だろう!!!

プレスは１年半音沙汰なし、やる気ないんでしょ

ネタがないんだろう

ポッキリ（爆

そーいや、press放置プレイだな。

>>961
中古でたまたま。買う前の印象は960の方と同じ。
とりあえず、カエルとか、ターコイズとか、クランベリーとかもっとレアな
やつもあるから面白い。他の色で実車見てハッとしたのはモンツァレッドかな

最後に届いたNSX Pressってシルバーの新型NSXアップの表紙だっけ？

確かそうだったはず
本棚に何冊か残ってるわ

デビューの衝撃を受けて、コツコツ貯金しやっとNA1買えるくらいなりました。
本当はNA2が欲しいんですが、また3年くらいかかっちゃいます。
サーキットとかはせず、基本街乗りですら、
3.0と3.2って全然違いますかね？

やっとコツコツ貯めてボロボロに傷んだNA1よりも
もう暫くシッカリ貯めて固定ライトNA2を買いましょう。
もう少しすると新型NSX出るから安くなるでしょう。

>>973
わかりました、あと3年頑張ってみます。

たまに知人に頼まれ中古NSX探しに行きますが
今出回ってる中古NA1を見回しても良く整備され物は走行距離に関係なく高めです。
安い物は事故車(事故無し表記だが)だったり部品劣化交換必要な高く付きそうな車輌ばかりなので
探す時はNSXの見極め出来そうな方と探される事をお勧めし
決して安い買物ではないので納得出来るNSXをお探し下さい。

>>972
違うと言えば違う程度。
格安で3.2エンジンを手に入れるチャンスが有ったから載せ換えたが、どっちも悪くない。

23年前のイメージが焼き付いたままなので、
NA2がよかろうがなんだろうか買い替えないぞ。
だから初期型の安いのが買えるぐらいの金額分の部品をキープしてる。

3年は勿体無いぞ。ベースがしっかりしたのを買ってコツコツ治しながら乗るのも悪くないと思うよ。
なんでもかんでも新しいのが良いなら別だが。

>>973
むしろ上がるんじゃないかと俺は読んでいるがな

はいはーい！コツコツ直してたら９２Ｒが買えてた私がきましたよぉー

やっと買った92Rも納得いくまで整備したら02Rが買えるくらいつぎ込んでしまうという落ち。

02R買った人も乗れば乗るほどお金は掛かるからなぁ。
そのうちFLAが買えたとか言う人も現れるかもしれんｗ

>>974
デビュー時に衝撃を受けたのに
デビュー時とは別物になった固定ライトなんかで満足できるかね？

NA2だってもう相当古い中古だよ
直すところなんて山ほどある

リトラは譲れません。なのでNA2の前期モデルが最高なんですが、NA1でも乗りやすいなら3年待たずに
買っちゃおうかなかぁ...。
予算500万です。

NA1なのにエンジン3個目で〜す
32Bより30Aのほうがぶん回して気持ちいいエンジンだと個人的におもふ

今はCL1に乗っています。1330キロに220PS、であればそれより軽量で3リッターなら問題なさげですね。

>>984
凄いね！

>>983
やっぱりそうか
ちなみに同じリトラのNA2でも非LEV（97年2月から99年9月まで）とLEV（99年9月から01年12月まで）の2種類があって
非LEVの方が良いのでおすすめ

>>972　とりあえずsageで。
3.2に乗るとトルクあって楽だなと思った。が3.0も別にトルクが細いわけじゃない。
レスポンスはNA1の方が良いような…
エンジンの回り方はNA1の方が良いという人もいた。

500万あるなら400頭金でNA2買ってしまうとか。
400で程度の悪くないNA1を買ってしまうとか。
あと3年待つと乗れる年数も三年短い気が。
三年分、いろいろ思い出がつくれる。

リトラか･･･最近スイッチオフでリトラが下がりにくくなったな。
気がついたら下がったってなディレイ動作をたまにする。

>>988
それLEVのせい
レスポンスと引き替えに環境性能を得た
一応電子スロットルでごまかしてはいるけど結局
> エンジンの回り方はNA1の方が良いという人もいた
という意見が多数聞かれた

>>987で言っている3.2Lの非LEVは2年しか作ってないけど
パワーとレスポンスのいいとこ取りなんだよ

>>987
非LEVがよい理由はなんでしょう？

あとNA1にした場合、これにはマイナーチェンジ(ボディー剛性UPと電スロ搭載)した後選んだ方がいいですかね？

>>990
なるほど。

でも言われてみれば3年は長いですね。

新しければ新しいほど良いが　買うなら110系以降が良いと思う　
110系に変わるときに初期(100系)の不具合の大半を直しているため外観は変わっていないが
中身がものすごく変わっている。 （DBW、LEV、6速のようなカタログ出るような変化はないが基本部分の変更がものすごく多い)
パーツリスト見ると　110系以降と100系で分かれている物が多い
しかし世の中にある物の大半が100系である。

固定ライトNSXも10年超過だしな古いと言われりゃ古いが
オールアルミボディのお陰で他車より遥かに長生きしてる
ゴミや樹脂パーツは傷むからボチボチ予備や社外品揃えなきゃ
リフレッシュした20年オーバーのNSXとか近年でた車よりオーラ出てるもんな

NSXにオーラを感じたのは納車4年目くらいまででしたｗ
今ではガレージにある普通のクルマになり下がってますよ

>>995
愛が足りない。

盲目信者はキモイよ。

>>989
リトラコントロールユニットは安いし簡単に交換出来るよ

ヤフオクの青固定クーペいいなぁと思ったが走行距離見てワロタ
どこぞのボッタ店以上の価格だな

5%マシンだぞw

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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