国産コンパクトカー総合スレッド Part5

国産コンパクトカーのスレッドです♪
輸入車の話題は、輸入車または総合スレにお願いします。

・前スレ
国産コンパクトカー総合スレッド Part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342602454/

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
類似スレッドの重複は厳禁

移動先

コンパクトカー総合スレッド Part88
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369825430/

そもそもコンパクトカーのスレが荒れたから、国内メーカーと海外メーカで分離したんだろ。

GRMN Vitz Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=T4rMfMObEaA

これは期待できるね！

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
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コンパクトカー総合スレッド Part88
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369825430/

コンパクトカースレは荒らし解消のため国産コンパクトカー総合スレと
輸入車コンパクト総合スレに分離すると過去スレで決まったのにまだ荒らしてるのかよ。

輸入車コンパクトの移動先
↓
輸入車コンパクト総合スレ その2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365097500/

水陸両用だっけ？
ttp://mainichi.jp/graph/2013/07/03/20130703mog00m040010000c/image/003.jpg

意外といけるんだな。

国産のコンパクトクラスは軽自動車との競争だろう。
フリードのようなコンパクトミニバンもいつまで持つか。

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
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コンパクトカー総合スレッド Part89
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372946479/

荒らさないで！＞＜

新型フィットの微妙なエクステリアは萎える・・・

こっちが本スレ？

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
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コンパクトカー総合スレッド Part89
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372946479/

おい、無理やり統合するのはやめろ。荒れる原因だろｗ

ビミョー(；・∀・)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/684/cc96f5ac2d.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/720/d05b64d5ad.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/719/1fd966358c.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/706/b2d72b5b96.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/718/2b147cd734.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/686/502ada35e2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/685/a17becaedb.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/705/a760931fba.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/704/33b9f80d3f.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/704/33b9f80d3f.jpg

あぼーん

fitも３代目にしてオワタかな
この顔では

あぼーん

買い替え需要はあると思う。
フィットはホンダのエントリーカーとしての顔ですし。

すまん、上げてしまった・・・orz

あぼーん

ちんこｗ

>>16
この顔で売れるかな・・・

ホンダはみんなその顔になるから・・・

あぼーん

>>25
トヨタも同じ流れにあるんだが
何でこう、微妙になるかなぁ。

乗るしかない、このビッグウエーブに

あぼーん

コピペで荒らすなよ・・・

来週あたりにフィットの詳細が出てくるらしい。

ここは、
ミラージュやマーチ以外の国産ブランドのスレだな
　

あぼーん

海外製のパーツが増えてるから純国産なんてのは皆無だけどな。

>>16
ドアの取手が改善されてる。

あぼーん

フィットは以前ほど売れはしないし、
日産ががんばってノートを値下げしてくると思う。

>>37
> 日産ががんばってノートを値下げしてくると思う。
なんで日産がゴーン大明神のお布施を減らすなんて選択をする？

HVもないし、スーパーチャージャーでごまかしても限界があるからな。

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
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コンパクトカー総合スレッド Part89
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372946479/

コピペで荒らすのやめてくれ(^o^;)

コンパクトカー総合スレッドには、他のスレをコピペで荒らすような人間が
住み着いてるので絶対に行きません。

他のスレをコピペで荒らすような人間は下の下です。
そんな人間のいるスレこそ廃棄すべきです。

このスレ自体が本スレが気に入らないスレ分割荒らしが建てたスレだから警告されても当然

もうええやん。ここはマッタリしてるねんからそれで。

うちの隣のマンションだけど、K13マーチ（前期型）に乗ってる人が多い。
しかも、ドアの取手が無塗装の黒い再廉価グレードからメッキグリルのボレロまで幅広い。

あぼーん

マーチとデミオはレンタカーが多い

GRMN ヴィッツ ターボ[プロトタイプ]試乗レポート／今井優杏 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/toyota/vitz/report-1422396/

久々に面白そうな車が出てきた！

あぼーん

あぼーん

はいはい
荒らすんだったらまず削除依頼だしてこい

めっちゃ荒らされてるし・・・

スイフトMC
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/801/aba85319ab.jpg

あぼーん

>>53
ディアルジェットはデュアルインジェクターのことだと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/dual_injector.html

あぼーん

搭載されてるのはJUKEの1.5Lだけか〜

>>57
コンパクトのはなししよーよ

あぼーん

>>58
ジュークはコンパクトの範疇でしょ！

>>60
違うよ

あぼーん

新型フィットとその他の戦いだな。

日産｜商品情報｜Datsun｜Datsun GO
http://www.nissan-global.com/JP/DATSUN/GO/

ベースはマーチ？

あぼーん

>>64
リヤウインドウは上下するのかな？
パワーウインドウは前席だけのようだが。

スズキ、「ワゴンR」に「レーダーブレーキサポート」を追加して一部改良
自然吸気の2WD・CVT車で“軽ワゴントップ”の30.0km/L。「20周年記念車」も設定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130716_607781.html

とうとう軽トールワゴンも大台の30km/Lに乗ったな。

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
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コンパクトカー総合スレッド Part89
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372946479/

乱立させたのは統合厨だろ。
コンパクト総合スレを削除すれば元のように2つのスレで収まる。

そもそも荒れる原因を取り除くために国産車と輸入車で分けることになった。
さらにコピペで荒らすのかよ。さすがに通報してくるわ。

輸入車はこちら↓

輸入車コンパクト総合スレ その2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365097500/

国産車は本スレッドへ

国産コンパクトカー総合スレッド Part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372778743/

エアコンで燃費落ちすぎワロタｗｗｗ

>>53>>55
来たね！

スズキ、「スイフト」一部改良で燃費を約21％向上させた新グレード追加
“デュアルジェット”と“エネチャージ”で燃費と走りを両立
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130717_607893.html

あぼーん

これだけやってもJC08モードで20.6km/Lなのか。
搭載エンジンの違いでFFと4WDで燃費が逆転してるし。

なにこれダサい・・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/304/01.jpg

ホンダ、新型「フィット ハイブリッド」で36.4km/LのJC08モード燃費達成
従来型のIMAハイブリッド比で35％以上の燃費向上を実現！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608304.html

ホンダ、9月に発売予定の新型「フィット」概要
1.3リッター、1.5リッター直噴に加え、燃費36.4km/Lのハイブリッドをラインアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608263.html

社内計測燃費36.4km/Lをマークする新型「フィット ハイブリッド」のメカニズム
1.5リッターハイブリッドでシステム出力101kW（137PS）を発生
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html

【インプレッション】ホンダ「フィット プロトタイプ」 / - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130719_608271.html

あぼーん

後席センター足元の凸はそのままか・・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/21.jpg

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
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コンパクトカー総合スレッド Part89
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372946479/

総合スレの主さん、コピペの連投やめれ。

コンパクトカー総合スレッドには、他のスレをコピペで荒らすような人間が
住み着いてるので絶対に行きません。

他のスレをコピペで荒らすような人間は下の下です。
そんな人間のいるスレこそ廃棄すべきです。

>>79もコピペだけど

今年後半はフィットの独壇場だな

あぼーん

ラクティスもHVを出せばいいのに。

新型フィットの1.3Lガソリン車がアトキンソンサイクルエンジンらしい。
つまり、スカイアクティブのフィットが出てくるようなものだ。

あぼーん

スズキのキモヲタコンパクトも免税なんだろ？免税だらけｗ

あぼーん

スズキもスイフト・ハイブリッドを出せばいいのに。

アトキンソンサイクルを採用して効率を高め、
アイドリングストップにはキャパシタ（一般的にいえばコンデンサ）を併用。
キャパシタはバッテリーと違って化学反応を伴わずに電気を貯め込むため（静電気と考えれば良い）、
短時間の充放電効率が高い。スズキのエネチャージと同様、電装品を作動させるための発電を減速時に行い、
エンジンの負荷を軽減させる。
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/newmodel-1432325/0002.html

他社が採用してる技術をすべて注ぎ込みました感が半端ないｗ

あぼーん

トレジアとラクティスの違いがよく分からない。

あぼーん

連投で荒らすのは自重してください。規制対象となりますよ。

基地害に目を付けられたスレは悲惨だな。

大阪の心斎橋商店街のＤＱＮ
http://www.youtube.com/watch?v=zT4Rq0cKQYw

あぼーん

コンパクトはHVではなく軽自動車と同じアプローチで燃費向上に挑んでほしい。

うむ正直HVいらね

そういう意味では新型フィットの1.3Lに期待してる。
アトキンソンサイクルらしいし、ノートに近い数字は出ると思う。

あぼーん

【インプレッション】トヨタ「GRMN ヴィッツ ターボ」 / - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130730_609432.html

112kW（152PS）/6000rpm
206Nm（21.0kgm）/4000rpm

あぼーん

近所にできたタイムズでカーシェアリングをやってるのだが、
置いてある車種がノートとスイフト！スイフト！！

スイフトがいくら狭いとはいえ、高速で急に止まるノートはやめといたほうがいい

いいじゃんスイフト

あぼーん

高速で止まったのはティーダでそ？

うん

スプラッシュは国産車扱いでOK？

あぼーん

次期型キューブはスライドドアを採用するらしいよ。

>>109
国産ではないけどおｋ

>>111
レスありがとう。

今更ながら、スプラッシュの購入考えているのだけど皆さんの評価はどんなかな？
自分的には中古でもかまわないと考えているんだけど、いかんせんマイナー過ぎてイマイチ踏ん切りが着かないんだよね。
良きアドバイス頼みます。

>>112
基地外コテMの愛車です

あぼーん

>>112
バッテリーが特殊な形式だとかあるけど、概ね普通に乗ることが可能。
あまり走ってないし、コンパクトの割に思い切ったデザインは目立つかもね。
良くも悪くも輸入車なんだとは思う。

>>115
そうそうデザインが気に入ってしまったんだよね。
しかしスズキっていうのがちょっと気になるのと故障した場合の部品が心配です。

>>116
小回り効かないってのも覚えておくんだ

5メートルは切って欲しかったね。

あぼーん

>>117
小回りに関しては以前乗ってたコンパクトが全然小回り聞かなかったから問題なし。

バックブザーをつけてる人いますか？

あぼーん

因みに5.4mでした。

コンパクトカーなら5メートルは切りたいけどね〜
Uターンするときに切り返し不要は華麗だわ。

あぼーん

意外といけるんだな＞ラクティス
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/rabitsokuhou/imgs/b/5/b58edf29.jpg

>>126
こういう時HVだとダメだな

あぼーん

>>127
むしろ、HVやEVは強化してある分だけ水没に強いらしいよ。

フィールダーHVという微妙なHVが登場したけど、アクアの売れ行きに影響出るかな。
それよりも新型フィットが大きいか。

あぼーん

アイドリングストップがオプションのヴィッツは意味不明。

アイストオプションなんてむしろ親切

あぼーん

フロントガラスへのダッシュボードの映り込みについて

フィットD
ヴィッツC
パッソB
マーチB
ノートC
キューブA
デミオB
ミラージュC

こんな感じ？

あぼーん

連投で荒らすなよ。規制対象だからな。

./　　　　　　 ;ヽ　
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞ　ベイべー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 逃げる奴はベトコンだ！！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　 逃げない奴はよく訓練されたベトコンだ！！
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　ホント 戦場は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

【低燃費世界一】ホンダ 新型フィットHV(2013年9月予定) 開発秘話
http://www.youtube.com/watch?v=C_5dhkCEQ3Q

なんかもう別の名前で出したほうがいいくらいだな。

>>133
同意

あぼーん

デミオはLEDヘッドライトにヘッドライトウォッシャーが装備されない謎

あぼーん

(・∀・)ｲｲﾈ!!
http://upic.me/i/s0/01284.jpg

あぼーん

>>144
ヒュンダイ？

HONDA！

あぼーん

>>147
んだ

これだけ暑いとエアコンが常時稼動だし、コンパクトほど動力性能がモノを言うね。
ハイブリッドのインバーターエアコンが羨ましい。

あぼーん

プレミオにもHVが欲しい

このクラスで1500ccなら最強？

フィットRSからフォレスタに乗り換えたけど、フォレスタのが断然速いのには驚いた。もうコンパクトには戻れない

あぼーん

なぜこのスレに戻ってきたんだ？

自慢したいのか、単にからかいたいのか、本当はフォレスターに乗りたいけど
ベーシックなフィットに乗ってるだけのやつだろ

いやまて、奴の乗ってるのはフォレスターじゃなく、ふぉれすただ！

フォード・フォレスタ？

あぼーん

フォレスターは良い車

CセグメントからBセグメントに乗り換えたのだが、
エアコン使用でパワーダウン＆燃費ダウンが目立つね。
軽自動車はもっと悲惨らしいが・・・

>>162
軽自動車は悲惨を通り越してるから
山道登れなくなるからな・・・
真面目な話、660ccじゃいまの重量じゃ無理だよ
800ccか１リッターまであげてもらわないと
軽の後ろ走ってる俺が、大迷惑だから

あぼーん

>>163
ターボなら山道登れるけど6000回転キープｗ
この前、ＮＢＯＸのノンターボ車運転したけど、ありゃ論外。
住宅地のちょっと登り坂でエンジン唸りまくり、
60キロキープがやっと。

あぼーん

街乗りなら軽ターボでも十分なパワーがあるだろうけど、
やっぱり山道となると話は違ってくるんだね。

あぼーん

TPPで軽優遇規格そのものが消滅しそうだけどな

あぼーん

日本の道路事情を考えると
需要は多い

あぼーん

山道は知らないけど高速道路では軽にターボは必須
高速でターボ無しだと低速車の追い越しもままならん

N-ONEはNAでも快適に高速を走るようだけどね

>>174
軽のNAで高速乗ろうとするのが凄いねw

軽は左側にいてくださいｗ
法定速度超えてまで右に出てこないでくださいｗ

でも軽って速度計の最高が１４０だからねぇ・・・
初めて知った時結構ショックだったｗ
ってことは実質１２０くらいが限界でしょ？
こっちは１２０でもまだ1,500回転も回ってないわけだから・・・
実際問題、みんな　邪魔−　どけー　って思ってるよ
軽が追い越し車線で抜いてく時、物凄い轟音響かせてるから、こっちは　わーぶっ壊れるんじゃね？
こっち来るなー　とっととあっち行けー　って思ってる

N one(Premium L)ＮＡエンジンで新東名を走る
http://www.youtube.com/watch?v=CnN8_3HjkzY

軽でこれだけ走れば十分でしょ。

>>178
カツはスーソーでしょ
まで見た
速度計とタコメーターが見えないとよくわからんなぁ・・・
にしてもよく喋る人だ・・・

>>178
120km/ｈで直線5秒の両手放しが怖いなら、その程度の安定度と限界性能
左車線にいて欲しい

あぼーん

>>169
軽自動車税は地方税だから、かわりの税を何か考えないと、
破綻する自治体が出て来そうだな

トヨタのハイブリッドスポーツはヴィッツと判明！
http://clicccar.com/2013/08/20/228379/

なんか凄いの出てくる・・・

あぼーん

トヨタのハッチバックは劇的にデザインが悪いから期待しない・・・

あぼーん

オーリスに載せろよな！

あぼーん

>>182
ガソリン税に一本化すればよい

車を買わせて高い税金を払わせて、あとは乗らないで車庫に置いとけ。
これが国策ですからね。

あぼーん

http://www.ustream.tv/recorded/37691129

河口まなぶさんの評論
14分から
フィット３について
外装について
内装について
走りについて

>>192
デザインひどいですねｗ

あぼーん

>>192
河口スゲェなぁ…
殺されないか心配だwwwww

>>192
さすが専門家
いい切り口でした。今後大丈夫かな？ｗ

みんな思ってるんだよな・・・言わないだけでｗｗｗ

あぼーん

国産コンパクトが軽自動車とマーケットを喰い合うなら、80万円台のモデルも出してほしいね。

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どこが乱立してる？

>>201
荒らしだからほっとけばいいよ

あぼーん

てす

メカノイズを抑えるエンジンオイル添加剤を教えれ。
オイル量があまり増えない濃厚なタイプのやつでおながいします。

有機モリブデン系のやつを入れとけ。モリドライブとか。

あぼーん

メーカー系のオイルは糞ですよね。

あぼーん

>>208

その糞オイル以外を入れると
タイミングチェーン伸びのリコール対象外とする
日産はクソ！

あぼーん

>>210
むしろ、糞な純正オイルを使い続けたことが、
結果としてタイミングチェーンの伸びを引き起こしたようなｗ

あぼーん

トヨタはラクティスにHVを載せてフィットにぶつけろ！

日産は高速道でエンストしてぶつけろ！

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>>216
いつも過疎スレの保守してくれてありがとう

すでにライフワーク

FIT3公式
http://www.honda.co.jp/Fit/

ニュースリリース
新型「フィット」「フィット ハイブリッド」を発売 〜フィット、フィット ハイブリッドともにクラストップレベルの低燃費を達成〜
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130905-fit.html
Hondaデザインの新コンセプト「EXCITING H DESIGN!!!」を発表 〜新型「フィット」より採用開始〜
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130905.html

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コンパクトカー総合スレッド Part91
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377734351/

>>220
こんなところに書き込まず、削除要請板に書き込んだら？

フィットは外装も内装もガラッとイメージが変わるけど、そこだけが心配だな。

あぼーん

>>219
インサイト風になったのに新コンセプトなんだ。

新型フィットはデザイン以外は、かなり理想的
5ナンバー幅で、全長4メートル未満でハイブリッド、DCT搭載となると欲しくなる。
デザインだけは実車見てみないとわからないね。

あぼーん

斜めからリヤを見た感じがものすごくダサい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/106/09.jpg

リヤバンパーに大きく空いた穴は何なの？

あぼーん

初代、2代目、3台目を並べると、なんでこうなった感がすごいｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/282/014.jpg

バッテリーが後ろすぎるだろ・・・

あぼーん

>>227
そのうちダミーのマフラーでも発売されるんじゃね？ｗ

>>229
三代目のデザインを、本田社内で止める人は居なかったのか？

あぼーん

>>232
無限がダミーではないマフラーを出していたような。

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>>236
さっきからスレ番号か飛びまくりw
NGワードか何かてアボンされているのは、コピペ荒らしか？

一応コピペ荒しとして運営板に通報しとくかな
運営でもない極一部の自治厨が勝手に決めた事は意味が無い

あぼーん

8月の車名別販売ランキング、ハイブリッドの追加で「カローラ」が4位に躍進
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130906_614348.html

フィットが１位を奪還することになるかな

あぼーん

>>240
プリウス、アクア、カローラ、ノートが上位を独占か。
ハイブリットじゃないと売れない時代になってしまったね。

>>240
カローラもそうだったが、一度下まで落ちたフィットが一位になることは、もう無い

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>>244
コピペ貼りが遅いぞ。寝ている暇はない。
ひたすらリロードを繰り返して平日の日中も、深夜でも、
このスレに書き込まれたら、3分以内にコピペを貼る。
それが、お前に与えられた仕事だ。

早く、コピペ貼りの仕事にもどるんだ
サボるなよ

ほんとこのコピペ荒しは酷いな
粘着荒しはやめて病院いったほうがいいぞ

>>240
FMC直前でも6位に食い込んでるフィットすごい

飽き飽きするほど見かけるボクシーやベルファイヤはトップ１０外なのか。
売れてないんだな。ヴィッツとアクアの差が凄すぎる。
アクアをヴィッツとしてなぜ売らなかったのか。

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コンパクトカー総合スレッド Part91
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>>249
土曜日も仕事しているんだ。
大変だね。

いつも仕事が終わってから、深夜夜寝るまでがコピペタイムだね。
友達とか彼女と遊ぶわけでもなく、毎日さみしく一人でコピペ。

>>247
駆け込み需要…いやなんでもない

あぼーん

>>251
値引きはどのくらいあったのか気になる。

アーバンお高いらしいね

そもそもコンパクトの範疇じゃないっぽい

あぼーん

最近は、輸入車の方が国産車より小さかったりするね。
5ナンバーサイズの、小型車を探していると、輸入車は必ず選択肢に入ってくる

>>257
たとえば？

>>258
パンダ とかUPとPOLO
miniに500
ほかに何かある?

あぼーん

>>259
プントも5ナンバー

>>261
じゃあ
プントがいい

あぼーん

ゴルフはでかすぎる・・・

5ナンバーサイズのポロにしたら？

あぼーん

上げておこう

下げてしもた。
保守、保守

保守はコピペ基地害荒しがやってるから問題無いかとw

軽自動車税の引き上げが実施されると、国産コンパクトも様変わりするかな。

あぼーん

軽自動車の優遇税制制度がなくなると、多少は軽自動車で構してる人たちが
コンパクトカーに流れてくると思うよ。

アクアやフィットHVがライバルらしい

フォルクスワーゲン、21.3km/LのJC08モード燃費を実現した「ポロ ブルーGT」
1.4リッターターボで走りと燃費を両立し、装備内容も充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130910_614859.html

あぼーん

巨大宗教法人に奇形のつばめ
嫌なニュースばかりだ

>>273
日本メーカーもこういうの出して欲しいわ

ただ、ハイオク仕様なんだよね・・・

JC08で21.3なんて「燃費と走りを両立」なんて形容詞つけるような数字じゃねえよw

あぼーん

>>273
ライバルはＨＶじゃなくて、1.5RSやスイスポ辺りでしょ
それにしてもタイヤサイズがでかいな・・

これがミラージュの対抗だと思うけど、日本には入ってこないし・・

インドネシアでブリオ・サティヤ新発売
http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/138122.html

あぼーん

>>272

でも、エンストするコンパクトは軽以下の代物
　　
　

２０万円だぞ
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/celsior/CU2126886615/

あぼーん

>>270
軽自動車より緑ナンバーの優遇の方がひどいんだけどな。
タクシーの自動車税なんて、たったの8000円だよ。

タクシーは社会に多大なる迷惑を掛けながら商売をしてるのだから、
むしろ、自動車税に関しては普通車の数倍に設定しないとおかしい。

あぼーん

>>287
本当にそう。

ま、運賃に添加ってことで。

＞281
1億ルピー超えw

>>289
タクシーは公共インフラだよ？正気か？
運転手が気に入らないとかは別の話だ。

>>292
タクシーの運行に問題がある。
交差点とかの駐停車禁止のところで客の乗り降りがあったり（ていうか多い）するのは極めて問題。

だから運転手が気に入らないのと税金もっと掛けろってのは関係ないだろって言ってるんだが。

>>294
ああすまん。税金掛けろって言ったのは俺じゃない。

俺は取り締まれと言いたいだけだな。

あぼーん

>>295
あなたはどのレスの人？
>>286-287は税金のレスだからそれら以外だというのは分かるけど。

>>296
いい加減あきらめろバーカｗ

国産コンパクトカーは永久に不滅なり

あぼーん

新型フィットのセールスビデオの
AQUA徹底攻略（強豪比較）がためになる。
http://youtu.be/K750zIBSThM?t=24m30s

>>301
で、どっちが速いの？

あぼーん

試乗するまでわからんよ。

てす

あぼーん

日産、ダットサンブランド第2弾はハッチバックの「GO＋」
インドネシア向けとなる5＋2の3列シートMPV
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130917_615752.html

途上国向けはさらに安全性が低いな

いえｋ

あぼーん

ラクティスのテコ入れまだ〜？？

ノートのテコ入れまだ〜？？
　

まだだ

だだ

アクアよりこっちだな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130920_615979.html

あぼーん

>>1
スズキがインドで売ってる新型「ワゴンRワイド」画像。　
幅1475mm、長さ3600mm、高さ1670-1700mm
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A

http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
・初代ワゴンRワイド
全長　3,400-3,470mm　　全幅　1,575mm　　全高　1,670-1,705mm

・新型ワゴンRソリオ
全長　3,710mm　　全幅　1,620mm　　全高　1,765mm
ソリオはサイズが違いすぎて別車種って感じ。

あぼーん

マーチって素人が突いた餅みたいなかたちになったな

高級コンパクトカー作ってほしい
日本じゃ大きい方が立派と思われがちだけど・・・

>>319
つiQ

あぼーん

>>320
アレは高級コンパsクトじゃなくて、高級変態車
フツーのコンパクトの所々の質感を良くしたり、仕上げを良くした車が欲しいな
コンパクトだけどエンジンは4気筒でバランサー付きとか、静音性が高められてるとか
コンパクトカーにありがちな安っぽさが無い造りのコンパクトカーが欲しい

>>316
日本でも需要はありそうだけど、軽自動車枠があるからな〜

最近の軽自動車は昔と全く別物とか聞くが、そんなに違うもんなのかな
車内の音とか抑えられているんだろうか

あぼーん

>>324
一度試乗してみ？
下手なコンパクトカーより余程豪華で静粛性もいいよ
コンパクトカーがコストダウンやりまくりで年々貧相になっていくのに対して
軽自動車は年々豪華になっていってる
まあその分価格も軽＞コンパクトになってきているがｗ

最近のコンパクトは狭すぎる

あぼーん

>>327
そこでDYデミオですよ

ベースグレードだけ以外はライバルより低い燃費なのがなねぇ・・・アクアにしようかな

低い燃費ならいいじゃん

低燃費の何が悪いのだ

あぼーん

>>322
れくそすCTじゃでかい？
もしくはもう新車じゃ売ってないけど、前身のブレイド。
それに比べたらおちるけど、一応ワンランク上の室内感らしいベリーサ。

アウディA1のようなのがいいね。

あぼーん

>>322
いいじゃないiQ
さあ、早く君もiQ（６速ＭＴ）を買ってこっちの世界においでよ〜

>>335
アグリィA1だろ。

あぼーん

別にデカい車でも取り回しは構わないんだが無駄に広い後部座席を見ると勿体無い気がして気後れする

Datsun Return Continues with the GO+ in Indonesia
http://www.youtube.com/watch?v=wRlCgHJNp7g

日産も3列シートコンパクトミニバンを出せばいいのに

あぼーん

>>340
怖がりなんで後ろが広いと夜中の運転が怖いｗ

七人のりでは良いよ
四人〜五人乗ってるときは荷物も多く積めるし

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
類似スレッドの重複は厳禁

移動先
コンパクトカー総合スレッド Part92
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379599964/

なんで荒らしてるの？やめて！(>_<)

ホンダ フィット／フィットハイブリッド（FIT3） 試乗動画レポート
http://www.youtube.com/watch?v=5ed9wT8kl_M

このコピペ荒しは規制の対象だね

あぼーん

新型フィット全然見ないな

あぼーん

>>350
オリックスレンタカーで特別価格のレンタル開始だよ！

新型FIT体感キャンペーン
2013年10月5日（土）〜12月20日（金）ご出発分まで
http://car.orix.co.jp/campaign/newfit.html

あぼーん

この週末辺り納車ラッシュ(俺もw)だから、じきに見かけると思うよ。

初めて走っている新型フィットを見た
おもちゃっぽいな

俺は昨日Fit3黒のハイブリッドを見た。
見た目はなかなか悪くないと思うけどな。
全体に膨らんだ雰囲気のFit2に比べて引き締まった感じがする。
どっちが好きかと言われればFit2のデザインのほうが好みだけど。

見た目は一長一短かな。
従来のフィットとイメージは異なると思うけど、
なるべく似せようと努力した感じは汲み取れるね。

あぼーん

>>1
　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　 　 　 　 ／
　　　 　 ＿＿＿ ＼　　　　　　　　　| ノ　 　　　　 ヽ　知ってた　　　 ／
　　　／ 　 　 　 ＼ ＼　　　　　　　/　　●　 　 ● |.　　　　　　　　／　　 　 ＿＿＿
　 ／　　　　　　　　＼ ＼　　　 　　|　　　 ( _●_)　　ミ　　　　　 ／　　　　／　　　　 ＼
／　 　 （●） 　（●）　＼＼　 　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　／　　　　／　　(●)　 　 ヽ
|　　　　 ((（__人__） 　 　 |　 ＼　/　　 　 　 ヽノ　　 ヽ.　　 ／　　　　 /　　 （⌒　　(●) /
＼ 　 　 ｍj |⌒´　　　／ 　 　 ＼　　∧∧∧∧∧∧∧／　　　　　 /　　　　￣ヽ__） ／　　知ってた
／　　 〈＿_ﾉ 　 　 　 知ってた　 ＼＜　 　 　 　 　 　 ＞　　　　 ／´　　 　 　_＿_／
　 　　ノ　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　　　　　 　 ＞　 　 　 |　　　　　　　＼
―――――――――――――‐ ＜ 　 知ってた 　 ＞ ―――――――――――――
　　　 　 ＿__　　　　　　　　 　 　 　 ＜　　　　　　　 　 ＞　　　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　 ／　　 ＼ 　知ってた　　　　 ＜　　　　 　 　 　 ＞　　　　　　　　／　　　 　 ＼　　知ってた
　　／　　　(●)＼　　　　　　　　　／ ∨∨∨∨∨∨＼　　　　　 　 ／　　　( ●)　　＼
.　｜　(●) 　 ⌒）＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ｜ ( ●) 　 ⌒）　　 |
.　｜　　 （__ノ￣　　|　　　　 ／ 　 　 　 ／￣￣ヽ　 　　 　 ＼　 　 ｜　　 （__ノ￣　 　 /
　　＼　　　　 　 　 /　 　 ／　　　　 　 / (●) ..(●　　　 　 　 ＼　 ｜ 　 　 　 　 　 　/
　　　 ＼　　　　 _ノ 　 ／　　　　　　　 |　　 'ｰ=‐' ｉ　　　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　　 ｀＼／　　　　　　 　 　 > 　　　　く　 知ってた.　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　　　|　　　　　／　　　　　　　 　 ＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　 ＼|　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　　　|　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　　 ＼

トヨタ次期アイゴ、9年ぶり登場!
http://clicccar.com/2013/09/30/232013/

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

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コンパクトカー総合スレッド Part92
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379599964/

極一部の何の権限もない人間しか参加してなくてこの板の住人の代表でも総意ない自治なんて無効に決まってんだろ荒らすなコピペ基地害

このスレ自体が本スレが気に入らなくて分割目的で建てられた荒らし行為
基地外スレ主が必死

TOYOTA、ラクティスを一部改良
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/10/nt13_054.html

ちょっと高い　うちのラクティス〜♪

あぼーん

繰り返しアスペルガーがアク禁になると
このスレも平和になる

あぼーん

　∧_∧　ババババ
（ ・ω・)=つ≡つ
（っ ≡つ=つ
`/　　)
(ノΠＵ

インプレッサ最強伝説

新型フィットHVでCR-Zをぶち抜いてやりたいのだが、どこにもCR-Zが走ってない(´・ω・`)

インプレッサはアイサイト意外に魅力を感じない

あぼーん

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

>>373
パッソHYBRIDこいｗ

新フィット見てきた
後部座席が座り心地悪い
なんだろ？高さなのか、シート形状なのか

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
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コンパクトカー総合スレッド Part93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381150130/

>>375
その辺りは他社同クラスと似たり寄ったりじゃね？
後部の座り心地を求めると一つ上のクラスを見るのが早いと思う

>>375
後部座席はルーフやピラーが頭の横に迫ってて狭いわ。
前を見通せる点はいいけど。
動いてる時は運転席なので、後席の乗り心地はわからん。

フィットは世界レヴェルでのコンパクトカーのスタンダードである
スタンダードが気に入らなければ他を買えばよろしい

>>379
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな

俺はスタンダードよりデラックスがいいなぁ。

スイフト凶信者が来ると面倒だから、そのくらいにしとけｗ

あぼーん

フィット、スイフト、デミオ以外のコンパクトは、大して存在する価値がないから、別にいいや。

スイフトファンは、オーソドキシーが好きな奴には躊躇なく「フィットｵﾇﾇﾒ」と言う変態揃い。

スイフトは質感が低い、後席が狭い、荷室も狭いという、
コンパクトとしてアクア以下の存在価値だからどうしようもない。

あぼーん

>>386
その欠点はアクアも同じじゃないか。

>>386
そう思うのであればFIT3オヌヌメ！

俺？スイフトRS乗ってます

アクセラが全部持って行ったな

>>388
アクアはハイブリッドカーという売り文句がある。それだけだがｗ

>>390
アクセラはコンパクトじゃない

あぼーん

フィットの13Gって必死こいて燃料タンクを32リットル（笑）にしたのにミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13G・Fパケを買えばいいじゃんｗ

あぼーん

フィットの本領が発揮されるのは来夏以降であろう。

あぼーん

>>397
まだまだ伸びしろあるよね・・・だからMCまで待つか
LEDポジション（HB・Sﾊﾟｹ、1.5Lﾊﾟｹ、RS）に付いてるのがHB・Lﾊﾟｹに追加される予感
バンパーサイドがさびし過ぎる・・・

あぼーん

フィット、アクア、ノートあたりは好調に伸びるのかな。
そしてFMCを控えたデミオがどうなるか。
ヴィッツの空気感はすごいけど、そこそこ見かけるから売れてることには売れてるのか。

ノートは燃費の伸びしろは少なそう

値引きはまだ行けそうだが

家族四人乗って荷物も結構詰めるコンパクト教えろください

フィットって燃料タンクを32リットルの詐欺グレードでもミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

詐称はしてないでしょ。公表通りの数値でしょ。

あぼーん

>>403
ソリオ

>>403
ラクティス

>>408
ありがとう。でもトヨタは嫌いなんだ

>>407
サイト見てくる

あぼーん

>>403
スバル・トレジア

>>412
ありがとう。でもトヨタは嫌いなんだ

あぼーん

フィットって燃料タンクを32リットルの詐欺グレードでもミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

それ、もう飽きた・・・

日本語も間違ってるしなｗ

あぼーん

実用燃費はフィットがいいぞ

【アクア対フィットHV】燃費から走りまで徹底比較
http://nikkan-spa.jp/516989

ハイブリッドカーがヨーロッパで人気が出ないのはなぜか
http://nikkan-spa.jp/516990

あぼーん

アクアがマイナーチェンジでJC08燃費を36.6km/Lに伸ばすらしい。
フィットの36.4km/Lを僅差で上回るだけに留めるのは、次期プリウスに配慮したものか。
現行アクアにリチウムイオン電池を積むだけで大幅改善は可能だからな。

あぼーん

>>422
怪しい燃費

三菱自動車、「ミラージュ」を一部改良して新グレード「S」を追加
「ハローキティ 40th アニバーサリー パッケージ」を11月1日から400セット限定販売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131024_620791.html

まったく見かけないな〜ｗ

11月1日からなら、まったく見かけないだろうなあ

あぼーん

そうなのか、ミラージュはまだ販売してなかったのね。

ミラージュの安っぽさは凄すぎワロタ。

あれなら50万ぐらいで売れよｗ

「ピチピチGAL　お持ち帰り」でGoogle検索すると、こんなオッサンでも若くてカワイイ女の子とエッチできるのだとメチャ勉強になる。

あぼーん

ミラージュは乗り出し価格をミライース並みに下げないと・・・

>>425
ホイールキャップだけ欲しい人多そうｗ

あぼーん

>>433
キャップの盗難防止は施されてるのかな〜

フィットって燃料タンク32L（笑）でもミラージュより燃費悪いのか
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

現行フィットは嫌いだがミラージュは無いわ。

あぼーん

>>436
去年E12ノートのスレでミラージュミラージュ騒いでいる奴いたけど同じ人？


920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:07:23.07 ID:08bbZF720
ノートも7000台予約
日産の3分の1というデラの数を考慮すると三菱ミラージュの圧勝ｗ
http://blog.livedoor.jp/colt3/archives/2011297.html
http://response.jp/article/2012/08/29/180422.html


早くも新型ノート目標未達か？


970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:24:09.98 ID:FVZfqwqP0
同じ3気筒でも、マーチやノートよりミラージュのが売れそうな予感
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027082.html

あぼーん

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/10/27(日) 11:24:23.46 ID:eabSNEjM0
新型フィット3の部品は韓国製だろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/10/27(日) 14:53:57.37 ID:566e34sT0
>>418
というか、トヨタから韓国製の鋼板使うようになったはず
あのニュースには驚いたなぁ…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/10/27(日) 15:23:02.73 ID:C1MOejIJ0
>>446
韓国製（ポスコ）の鋼板を真っ先に使い始めたのがホンダ（1994年）ですよ。
日産やスズキなどがそれに続いた。
一方、最後の最後（2005年）まで日本製の鋼板にこだわったのがトヨタです。


これはひどいアホンダ工作員ｗ

あぼーん

新型フィットの実車見たけどカッコいいな
発売前は写真で見て、ダサいと思ってたが

逆だろふつう

いや、普通は写真で見てダサいと思って、実車見てさらにその念を強くするんだよ

あぼーん

そうそう、ダサいと思ってて実車を見ると「そうでもないな」と感じるケースと、
事前に「これかっこいいな！」と思ってて、実車を見ると「これはないわ」となることも。

新型フィット実車を見たが、コテコテでしたね。

初代のデザインの良さが分かる

あぼーん

>>448
さすがに初代フィットは古臭いだろｗ
良いデザインの車は長く乗っても古臭さを感じさせないものだ。
例えば初代フィットの7年前から発売されてた日産・ラシーンは今でも十分通用するデザインだぞ。

ラシーンは、どう見ても手抜き
EGシビックは今見てもいいデザインだと思うが、ホンダ車のデザインが良かったのは、この頃が最後だったな・・・

ラシーンにフィガロ
あのくらい遊びがあったほうがいいね
程度のいいラシーンほしいよ

フィガロは面白いと思った

ラシーン専売の中古車販売店もあるくらい。

あぼーん

PAOは欲しかったな

ゴミ箱みたいなやつ？

エスカルゴとBe-1も忘れるな！

あぼーん

日産車で褒められるのは過去の車ばかりだなｗ

あぼーん

会社の営業車としてエスカルゴに乗ったことがある
遅くて、横風に弱くて、直進性が悪くて、ロールが急激で怖い車だった

ベースはマーチだったっけ？

あぼーん

フィガロは今「相棒」で杉下右京が愛用してる

クラッシャーバンバン

レガシィワゴンが現行で打ち止めになるとか。
後継車種はサイズがひと回り小さくなるらしいが・・・

>>885
前オーナーのメンテナンス次第

誤爆だ

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
類似スレッドの重複は厳禁

移動先
コンパクトカー総合スレッド Part94
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382601299/

だったらはよ削除せいっていつも思う

そもそも削除にさえなってないｗ

つまり ID:7bxsZwuF0は只のバカということですねw

ホンダ フィット・トヨタ アクア・日産 ノートを徹底比較
-燃費性能に優れた売れ筋コンパクトカー-
http://autoc-one.jp/hikaku/1527316/

あぼーん

フィットが１０月販売で２年半ぶり首位　アクア上回る
http://www.sanspo.com/geino/news/20131101/eco13110116500006-n1.html

>>476
カッコいいっけもんな

ニホンゴデ

あぼーん

>>478
方言だ

アクアを抜いたけど、この勢いが続くかどうか・・・

狭くて力無い車が今まで首位だったのがおかしい

あぼーん

>>474
徹底比較と言うが、八方美人的に書いてあるだけやね

デミオ乗ってるけど狭すぎる。
狭い以外は凄く良いんだけどな。
次、買うの何にしよ。

結局どのメーカーが1番いいの？
どのクルマが1番いいの？

>>485
日常的に後席を使う予定があったなら、購入時の
情報収集に問題があったんだね。
コンパクトはやめて、もっとでかい車にしときなよ。

>>485
もうコンパクトは合わないのかもね、ミニバンにしなよ
狭い狭い言いながら運転してるなんてストレスにしかならない。

あぼーん

コンパクトカーもなんだかんだ狭いので、先月比較的広いノート買った。
中古だけど。

乗り潰すなら中古もあり

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
類似スレッドの重複は厳禁

移動先
コンパクトカー総合スレッド Part94
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382601299/

↑このアスペルガー
書き込み回数が増えてきたな

症状が悪化しているのだろうね
　

あぼーんしてるから、問題ない

軽自動車税が値上げされたらコンパクトに流れてくるかな〜

あぼーん

日本でDCTは普及しそうにないわ。
変速フィーリングにおいても多段ATやCVTの方が優秀。

>>497
多段ATは兎も角、フィーリングでCVTより上という事は絶対にないw

CVTが

最近のCVTはフィーリングが改善されてるよ。

改善されても所詮はCVTだけどねぇ。
いま正にCVT車に乗ってるけど、フィーリングはよくないな。
特性上、フィーリングは求めちゃいけない変速機じゃね？

失敗を糧にするCVT
http://www.honda.co.jp/tech/auto/cvt/engineer/

現行フィットのCVTは良く出来てたよ。

あぼーん

>>502
>お客様の声をベースに改めて車に乗ってみる。この走りに開発者自身も慣れていたために、
>これこそが最善だと思っていましたが、どうやらやり過ぎてしまっていたのです。

>「理想の変速機」のあるべき姿のひとつではありましたが、
>お客様が欲しがっている物と完全に一致しているわけではなかったのです。

昔も今もやってることに、たいした違いはないな

Sport Hybrid i-DCD
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/

あぼーん

デミオのCVT乗ってるが、フィーリング悪いと思ったことなんてない。

スカイアクティブのデミオは少しクセのある走り方をするけどな。

あぼーん

>>508
どんな

>>510
吹け上がりが悪い。ディーゼル＋CVTのような感じ。

あぼーん

ディーゼルはやはり吹けがいまいちなのか

ノート - エマージェンシーブレーキと踏み間違い衝突防止アシスト搭載により安全性強化
日産のグローバルコンパクトハッチバックのマイナーチェンジ車です。
新たに衝突回避を支援する「エマージェンシーブレーキ」、「LDW（車線逸脱警報）」、
「踏み間違い衝突防止アシスト」などの先進安全装備を採用します。2013年12月に日本で発売予定です。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131108-01-j.html

日産「ノート」マイナーチェンジ〜エマージェンシーブレーキと、
踏み間違い衝突防止アシスト搭載により安全性強化〜
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/nissan/1530526/

あぼーん

>>514
安全にはカネを使わない日産のこと
どうせ一部グレードのみだろ！
　

FIT3HV
Sモード動画

http://www.youtube.com/watch?v=oVRTJXqM8nw

あぼーん

>>517
変な鳴き声しない？

>>517
たまに入る謎の唸り声と呻き声の中間みたいなのは何なんだ？

>>517
遅ーな

あぼーん

>>519
ナビのカーブです。って案内だな、

カーブのたびにいちいち「カーブです」って言うナビ、うっとうしくないのかｗ
見たところ、分岐でもないただのカーブでも言うみたいだし。

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
類似スレッドの重複は厳禁

移動先
コンパクトカー総合スレッド Part95
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383968123/

すでに結構なカーブを走ってる最中に「この先カーブです」と言われるとツッコミを入れてる。

ナビがカーブですってしゃべるのは、進入速度が速めの時だけだよ。
FIT2のFOPナビがそうだった。多分現行のも同じ。

トンネル入口と出口もわざわざ教えてくれなくてもいいと思うが。
しかもすべて網羅してるわけではなく、中途半端に一部のトンネルのみとか。

あぼーん

フィット3HV DCT Sモード

http://youtu.be/EZ8oFz-jdTQ

あぼーん

アクセラもコンパクトカー？

アクセラがコンパクトカーならプリウスもコンパクトカーになってしまう。

あぼーん

全長4200未満が限界かな

ここでのコンパクトは、所謂「Bセグメント以下の小型車」でしょ。
加えて、メイングレードが1500cc未満、幅が5ナンバー以内。


まぁ、この論争は何年も繰り返してるし、嵐の発生原因だけどな。w

あぼーん

>>535
あなたには日産の鈍いがかかっています。
あなたはティーダからの乗り換えに悩んでますね?

鈍い・・・ｗ

あぼーん

ティーダはぎりぎりコンパクト

Compact meets Luxury. コンパクトがはじめて出会う上質

あぼーん

メルセデスの坐禅のCMがキモい

スズキ、「ソリオ」シリーズに「デュアルジェット エンジン」「エネチャージ」搭載モデル追加
2WDのデュアルジェット エンジン搭載車は燃費25.4km/L、免税（100％減税）に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

マイナーチェンジです。

あぼーん

タイムズカープラスに回ってくるのはいつになるのかな。

今回の東京モーターショーは国産コンパクトがないね。

あぼーん

スズキの軽自動車がかっこいい

ハスターはかっこいいかもしれんが、軽自動車はコンパクトカーじゃないからな

軽基準が緩和されてコンパクトカーと統合されるよ。

あぼーん

アクアを一部改良し、ハイブリッドシステムの効率を一段と高めることで、
世界トップ の低燃費　37.0km/　(従来型比＋1.6km/)を実現しました！
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/11/nt13_066.html

乗り心地も改善されてるのか〜

あぼーん

フィットが納車される頃には既に燃費も一番ではないという・・・

燃費と言ってもスペック上の話だからな。
普段使いにおける実燃費やドライバビリティの方が大事だと思う。

あぼーん

アクアはベースグレードで150万が妥当な金額だと思うわ。
いくらなんでもボッタクりすぎる。

Nissan Note hatchback 2013 review - CarBuyer
http://www.youtube.com/watch?v=NTQarArTwUw

軽自動車は個性を打ち出す方向に変わりそうだ。

あぼーん

コンパクトのスポーツモデルは野暮ったいのが多いから、
コペンのような感じのオープン2シーターをどこか出さないかね。

マツダのロードスターの次のモデルは 1.5L 5ナンバーサイズ
スズキはカプチーノ後継車を検討してるし、ホンダも新しくビートを検討してるんだろ

S660、市販開始と同時に買うことに決めた。

あぼーん

プアマンズFJクルーザーのハスラーも売れそう。

あぼーん

>>565
市販モデルはDCTだといいな！

タイ仕様のヤリスをヴィッツとして売ってくれよ
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12091t.jpg

>>570
ギャランフォルティスだっけ？三菱のアレに似てる希ガス

>>570
与太はいらない

ヒュンダイの人はお引き取りください

>>570
Д

マツダ、「デミオ」の一部改良とともにピンストライプ入りルーフのスポーティな特別仕様車
マゼンタカラーのインテリアを採用する「デミオ」「ベリーサ」特別仕様車も
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131212_627441.html

ベリーサまだ売ってたのかｗ

あぼーん

>>575
それよりデミオまだ売ってたんだな。

デミオは来年辺りにFMCじゃなかったっけ？

ベリーサの特別仕様車なんぞ出るってことは、それなりに売れてんのか？
あと半年でめでたく発売10年のロングライフモデルだが、達成できそうだな。

来年の6月で10年だわ

だからそう書いとるがなｗ

あぼーん

フリードがステップワゴンの客を奪う構図は、この先もしばらくは続くのかな。
もはや3列コンパクトはフリードの独壇場。
再投入のシエンタもほとんど売れてないし。

>>583
シエンタはあのヘンなカオに変えちゃったのが原因じゃない？
そもそも相当古い設計だし寿命だよね

3列シートのシエンタより2列シートのスペイドやポルテが売れてるからな。

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで以前に決まりました
このスレッドは削除対象ですので下記スレに誘導します

車種板ローカルルール
類似スレッドの重複は厳禁

コンパクトカー総合スレッド Part96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385963409/

荒らし行為はやめましょう

新型フィットを頻繁にみかけるようになったけど、なんだか目新しさを感じない。

あぼーん

荒らし行為はやめましょう

新型フィットにはセンタータンクレイアウトをやめてほしかった。

なんで？

あぼーん

夜、後から見たらボルボみたいだな、フィット

>>592
前席のフロアやセンターコンソール部が底上げで狭くなってるし。
センタータンクレイアウトの売りである、後席の座席を引き上げることなんてないよね。
普通に前後にスライドできた方がいいだろ。

あぼーん

>>595
「前席から後ろのスペースをデカくすること」のメリットの方がホンダは大きいと考えたんだろうし、
初代･2代目の売れ行きが、そのジャッジが商売的に正しかったかどうかを示してるんじゃない？
使い方は人それぞれだから、でかいスペースはいらんって人はフィット買わなきゃいいｗ

ドライバーズシートがうんこだから替えたいんだが（Fit3）、センタータンクだとまず無理なんだよな。

次期フィットで廃止されるよ＞センタータンクレイアウト
3代目フィットの開発時も議論があったようだし、デメリットもそれなりにあるからね。
N-BOXのような高さのある車種は恩恵が大きいようだけどな。

軽自動車の自動車税増税で軽の規格が見直されるみたいだから
国産コンパクトっていうカテゴリー自体が消滅するかもね。

あぼーん

ヴェゼルはジュークより売れそうだな。
あとフィットHVを狙ってる人が変更するかもしれん。

ホンダ、「フィット ハイブリッド」にリコール。3万6100台が対象
制御プログラムが不適切で発進/後退不能やエンスト、起動に必要な一部データを消去するおそれも
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628585.html

リコール祭りや〜

ﾜﾛﾀ

あぼーん

ヴェゼルの割高感

国産車も諸元表にミラーを含めた全幅も載せてほしい。

あぼーん

リコールのない方が怖いけどなー

>>610
それはそれで認識がおかしいが、
国内各社年間数件〜十数件リコールはある。
一般に車種が少ない会社の件数が少ない。

外車のリコールは少ない
少なすぎる

あぼーん

リコールや闇改修があるだけマシだがな。
「仕様です」で切り抜けるのが輸入車ディーラー（笑）

踏切内で止まって電車にハネられるかもしれないフィットなんて
リコール出たとしても嫌だな。

線路内で停止するイメージが想像できないんだが。踏切で停止ならわかるんだけど。
誰かこのバカの座布団全部持っていって。

あぼーん

>>615
停止して安全確認後に踏切は一気に通過すること。
教習所で習ったろ？

>>614
故障を許容しちゃう輸入車ユーザーが一番悪いと思うけどね

日本車と違う輸入車を選んでる俺かっけー思考だから、
仕様だと説明されたら納得して帰りそうｗ

あぼーん

削除依頼＆通報完了

新型アクセラはコンパクトカーに入りますか？
1500ccなのですが・・・

>>623
Cセグメントまではコンパクトカーにカテゴライズされると思います
2000ccでもコンパクトカーに入ります

アクセラはビッグコンパクトです

あぼーん

セダンはCセグに入るだろうな。

アテンザはコンパクトカーに入りますか？

ゴルフでさえコンパクトに入るか微妙なサイズになったのに。

5ナンバーでいい

誘導
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このスレは本スレを分割荒らし目的で立てられたスレです。
自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
すでに削除依頼済みです。

以後の書き込みはせずに
コンパクトカー総合スレッド Part96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385963409/
に移動してください。
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勝手に国産コンパクトの専用スレを削除依頼するなよ。
荒らし行為はやめてください。

フィット ハイブリッドだけど、急がない人は少し待った方がいいと思う。
度重なるリコールでも肝心の不具合（アクセルを踏んでも進まない）が改善されてないとか。
ヴェゼルのハイブリッドも同様の不具合を抱えてる可能性が高い。
ハイブリッドではなく通常のCVTやMTのモデルはパワートレインにおいて大きな不具合は今のところないようです。

もう今から注文しても納期は４月以降になるんじゃないの？
夏まで待った方がいいな。

誘導
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このスレは本スレを分割荒らし目的で立てられたスレです。
自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
すでに削除依頼済みです。

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DCT採用車種は慎重に

CVTの方が将来性あると思うけどなぁ

2013年後半の時点では、どう考えてもCVTの未来は暗い。
2000年頃にいちばんやる気のあった日産が熟成をガンガン進めていれば
今ごろは国際標準になっていたかもしれんが…

誘導
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このスレは本スレを分割荒らし目的で立てられたスレです。
自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
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国産車に限定すればCVT、ハイブリッド、多段ATの3択。
多段ATがコンパクトになって低コストで載ればいいのだが、しばらくはCVT優勢が続くだろうな。

　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼

【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば14日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

トロイダルCVTがコストダウンに成功してればねえ…

>>642
いやあれは無理があったと思う。
早々に見切って正解だろう。

日本精工は、次世代トロイダルCVTでは伝達効率の悪さは解消できるって言ってたんだけどね。
しかし搭載車がセドリックだったからなのか、4速ATモデルと同クラスで40万円以上高かったからな。
そりゃFUGAは多段ATに行くよねえ。
開発陣の壮語も絵に描いた餅だったｗ

誘導
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自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
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>>642-644
でも、トヨタは後追いで開発に乗り出してるらしいじゃん
なにかまだ、一般に知られてないメリットがあるんじゃね？

CVTも量産化によるコストダウンが期待できる小型車サイズまで小型化できたのは大きい。

>>647
ん？
むしろベルトCVTは最初の頃能力的に小型車にしか使えんかったと思うが。

トロイダルCVTの小型化は期待できないだろ

誘導
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自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
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トロイダルCVTは乗ったことないのでフィーリングがわからない。

>>651
積んでいたことすらほとんど忘れられているｗスカイラインに乗ってたことがある。○テール
ランプでないやつ。載るのは無段変速なのに8速（当時世界最多段）を謳う変態ミッション。
当時のCVTは燃費稼ぎに汲々としてなかったから、積極的にエンジンの美味しいところを
使うセッティングで面白かった。そのぶん燃費は驚くほど悪かったｗ
セドリック／グロリアのはまた違うテイストだったかも。

ベルト式だけど最初のCVTシビックなんかもドライバビリティはけっこう良かった記憶が
ある。今はとにかく燃費ネンピで走らなさにイラつく車ばっかりだけどね。

ベルト式CVTも4WDがラインナップされるようになったのは最近の話だからな。

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あけましておめでとうございます

今年は新型デミオが発売されるんだっけか？

　 　_＿_%
　 γ´　　　｀ヽ
　 i.　●　 ●　i
''∩. ¨　∇　¨ .|
　ヽ ─── ‐ν
　│廿　∞ 　 .|
　├―――― .|
　 ヽ＿:´｀:.＿丿

誘導
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お前が荒らしだよ

ロングドライブで最も疲れにくい国産コンパクトカーを教えて下さい。

フィットかノート

高速でのロングドライブを前提として考えると、
１．シートの出来が良いこと
２．直進安定性が良いこと
３．NVHが抑えられていること
…が、疲れない条件（順不同）で、総合で得点が高いのはコルトだったんだが、もうない。
フィットは2代目はシートがウンコだったのだが、3代目で改善されていればいいのでは。
ノートは3項目すべてが60点くらい。ただしバランスは取れている。
ヴィッツは異様に柔らかいセッティングなのだが、長距離だとかえって疲れるだろう。
パッソで長距離を走るなら、ワゴンＲで行く方がまだマシ。
スイフトとデミオは、タウンユースのキビキビ感優先なので、長距離向きではない。

というわけで、ベストセレクトはポロということでｗ

>スイフトとデミオは、タウンユースのキビキビ感優先なので、長距離向きではない。
スイフト乗れば分かるけど、タウンユース向きじゃないよ
むしろシートも足もロングドライブに振ったキャラクター
欠点は荷室やリアシートが狭いこと

一般道では固めの足回りでも高速を走ると急に落ち着く車種もあるよね。
ラクティスのようなやつ。

>>660
スイフトRSなんかどうだろう
俺も似たような条件でRS検討中

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この荒らし、しつこいね

>>662
ポロと言った時点で荒らし

>>665

当方スイフトRS乗りであるが、運転してる限り長距離は楽だな。

RSは普通のスイフトのステアリングとダンパー、タイヤを欧州仕様の固さにしたモデル。

アウトバーンでの長距離走行を想定したセッティングのため、コンパクトカーとしては長距離が楽な方なのでは?

欠点は荷室と後席が軽並みに狭いことw

軽並みにというのは軽自動車に失礼だぞ

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>>670
軽と一言で言っても色々あるからなー

スイフトRSはそれほど硬くないらしいけど、素のスイフトが柔らかい部類に入るのかな？
カーシェアで借りてみようかね。

イタリアあたりに行ってみればわかるけど、向こうではみんなヤリスとかポロみたいなコンパクトカーに荷物をギュウギュウに積んで複数乗車でフツーに長距離ドライブ旅行したりする。ミニバンなんて一切見ない
日本人は広ければ広いほどいい車だって洗脳されてるんだよ

普段は必要としない空間はムダなんだよね〜
「大は小を兼ねる」ということわざがあるように、昔から日本人は大きな方を選択するのだろう。

日本人は、日本人はっつうけど､ドイツ車はどんどんどんどん大きくなってくよね。

MINI（BMW）なんて全然ミニじゃないからなｗ

イタリアはやたらと古い車が走っているイメージがある

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欧州車って全幅広くない？カングーとか1800超えてるしさ。SX-4いいなと思って見てみたら3ナンバーサイズだし。VWもなんかだんだんデカくなってきてる気がする。

初代ゴルフは今のポロよりずっと小さかった。
まあVWのモデルがFMCのたびにデカくなるのは、しょっちゅう改正される欧州の安全基準に
先取り対応するためでもあるから。
今は国産車も、税制による1.7mの壁が事実上なくなったんで、幅広くし放題だけどな。
1750越えると、日本の都市部じゃ使いづらいんだけどな。

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1700mm未満にこだわるよりミラーも含めた総幅を表示してほしい。
ミラーの出っ張りを含めたら同じくらいのサイズの国産コンパクトカーも多い。

>>677
車内はけっこうミニだぜ

フィット、ノート、スイフト、ヴィッツ、アクア、パッソ、あとついでにカローラと立て続けに見てきた
個人的にはノートが良かった。マツダは定休日だった

MINIは乗り心地がなあ
うすーいせんべい布団で寝てる感じ

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>>685
ノートは全体的な質感が高いよな。
問題は3気筒エンジンだけど、あまり気にならない人も多いみたい。

そのうち、みんな3気筒になるから
そしたら気にならなくなるよ

>>688
最近の日産車らしく不人気なのかカーセンサーとか見ると投げ売り価格の新古車がわらわら出てくるのも買う側にとっては心強いw

NOTEのNA遅いよ、前のモデルは全車1500だったのに
現行はスーチャ付いて1500相当だし納得がいかない

SAYONARANANNKA



http://www.youtube.com/watch?v=99SairHFEmY

新型ノートは遅いのか。4人乗ったらしんどそうだな。

ラクティスにしとき。

うん、トレジアにする〜

>>688
>>689

そのうち、振動を吸収するダンパーが劣化して耐え難いレベルになって
それで誰も３気筒は買わなくなるから心配ないよ

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>>696
3気筒しかなくなっても？

4気筒→3気筒のメリット

・ロングストローク化でトルクと熱効率の向上
・メカニカルロスの低減
・部品点数が減って低コスト
・軽量化＆コンパクト化

>>699
３気筒にするとロングストロークになるの?

同排気量だとロングストローク化するのが一般的だけど。
ボアアップで3気筒化してもメリットないだろｗ

3気筒でメリットがあるのはメーカー側だけ、新車のうちは良くても劣化で原付みたいな安い音と振動が出てくる。

4気筒でも長く乗るならエンジンマウント交換は常識。
振動が大きい場合はエンジンマウントが切れてる車も多い。

エンジンをコンパクトにする目的も含まれてる、しかも小排気量化する、
となるとコンパクト化の為にはスクエア化で全方向のサイズを縮めるやり
方と小排気量化したエンジンの粘りを増す為にロングストローク化する
方向がある、そのバランスだろうね。

誘導
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>>702
5万キロ近く走行の3気筒ノートのレンタカーを借りたが
確かに変な共振を感じ、早くもへたりが来ていると感じたな
前に借りたマーチも然り

やはり距離を乗る人には、3気筒は敬遠したほうが良さそうだ

さすがにバランサーシャフトを組むことはないかな・・・

エンジン開発当初より組むのを想定して設計しないとムリ
ましてやケチな日産がバランサシャフトを組むことは有り得ない

　

日産は「技術でバランスシャフトをなくせた」つってんだから、今さら採り入れる
ことはないだろうよ。
その「技術」ってのは、ほぼエンジンマウントの改良に尽きる。アイドリングストップも
効果としては大きいけど、これは昔からある技術だしな。
リクツはこれだが、
http://ci.nii.ac.jp/els/110002380420.pdf?id=ART0002630329&type=pdf&lang=jp&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1389574158&cp=
この「流体エンジンマウント」の耐久性にかなり不安があるんだよ。

3ナンバーサイズの小型車て田舎だと　使い物にならん
軽買うな

田舎には5・7ナンバーの小型車でも厳しい道があるからな。
普段使いだと軽自動車の使い勝手が圧倒的に上。

「田舎」ってひとくくりにするのもいかがなものかｗ

>>709
その不安が、数万キロの走行距離で現れる事実
　

逆に考えれば、100万そこそこのコンパクトでその程度しか不安要素がないってのは凄いことだと思うよ

日産社員にとっては凄いかもしれないが
他社では数万キロではノントラブルなのは当たり前のこと
　

３気筒はなぜ増えるのか？ 〜燃費に挑む自動車メーカー：日産編
http://gqjapan.jp/2013/03/21/w_nissan3a/

>>711
そういう環境で便利そうなテリオスキッドは無くなっちゃったなあ。

>>715
国産ではそうだが世界的に見れば当たり前じゃないよ

ってここは国産スレか

振動をも商品価値にしてしまうフィアット500のツインエアはすごいよなｗ

>>706
一年程度で5万�q走るのか。
スゲーな レンタカー。

誘導
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このスレは本スレを分割荒らし目的で立てられたスレです。
自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
すでに削除依頼済みです。

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>>719
ただのステマじゃないの？

>>720
北海道だと走行距離に制限設けたりするくらいだしね
みんな他人の車だから目一杯使うんだろう

軽自動車は3気筒だけになったからね。

>>723
今まで北海道で何度かレンタカー借りたけど走行距離の制限なんて聞いた事無いけど?
一度走行距離が3桁のおろしたてのほぼ新車を借りて、2泊3日で2000Km近く走って返却したが
なにも言われなかったし。

ってレンタカーで5万Km/年って少ないんじゃ?
俺は普通のリーマンだけど年間2〜3万Km走るよ。(通勤は片道20Km)

スマン。今は距離制限はないみたいだ。
以前は1日当たりの距離が決まってて、それをオーバーするとキロあたり何円みたいに超過料金取られてたんよ

あと年2，3万走るのは普通じゃないよ。アメリカでさえ一般ユーザーは年平均2万キロ程度

年2，3万以上走る人は、軽・小型を問わず
3気筒は敬遠したほうが良さそうだね
　

>>727
現行の国産コンパクトで４気筒なのって何がある？

フィットは直4だろ？

>>728
ノートとマーチ、そしてパッソ、ブーンだけが3気筒
それ以外は、みんな4気筒

うわ俺、めっちゃ恥ずかしいやん。でもレス感謝。

ついでに質問だけど、コンパクトカーで内装がいい感じの教えてください。
フィットはしょぼくてがっかりだったのでオススメを是非。

好みによるので、各メーカーのサイトを見たほうがいい
個人的にはノートやスイフトが好きだな

現時点では1.2L以下は3気筒、1.3L以上は4気筒だね。

ただでさえ、燃焼が安定せずエンストしやすい日産

3気筒の内1気筒が失火すれば、悲惨な振動に襲われそうだ
　

ただでさえ、燃焼が安定せずエンストしやすい日産

3気筒の内1気筒が失火すれば、悲惨な振動に襲われそうだ
　

>>731
現行フィットの内装は他社同クラスと比較してもそんなにショボいとは思わないけどなあ

ん？
スイフトは1.2Lだけど4気筒だな
ヴィッツの1Lも4気筒

>>731
中古でティーダ買おう

>>737
パッソ 　0.996 L　3気筒
ヴィッツ 0.996 L　3気筒
マーチ　1.198 L　3気筒
スイフト 1.242 L　4気筒

スイフトは1.2Lオーバーしてますね。
ヴィッツの1.0Lはパッソと同じ3気筒エンジンですね。

>>737
vitzは初代だけだろ。
壱立４気筒

>>739
お？
ソースとして参考にしたYahoo自動車の情報が間違ってたな
ヴィッツの1Lが4気筒になっていた
エンジンは1KR-FEだから3気筒が正解だね
スイフトについては確信犯です
>>733の書き方だと1.3L未満が曖昧だったので

誤情報のソース
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/vitz/F003-M002/grade/G005-spec/

>>733
現時点では1.2L以下は3気筒、1.3L以上は4気筒だね。
↓
現時点では1.2L未満は3気筒、1.2L以上は4気筒だね。

>>738
あのエンスト死亡事故以降、激安になったね
　

誘導
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
このスレは本スレを分割荒らし目的で立てられたスレです。
自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
すでに削除依頼済みです。

以後の書き込みはせずに
コンパクトカー総合スレッド Part96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385963409/
に移動してください。
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

ティーダ1.8Lが気になってる。

>>731
設計が古いけどベリーサはいかが？

壊れないマツダ車　ベリーサ（4AT）

ちょっとそれは待つだ

>>746
ティーダはエンスト3名死亡事故で、中古車価格が激安になったが、
エンスト事故を起こしたのはHR15エンジン

1.8なら安くて余裕の有る走りが楽しめる、おヌヌめ
　

俺1亀頭

誘導
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
このスレは本スレを分割荒らし目的で立てられたスレです。
自治スレでも話し合った結果、コンパクトカー総合スレッドに統一することに決まりました。
国産コンパクトカースレは車種板ローカルルール「類似スレッドの重複は厳禁 」抵触する為
すでに削除依頼済みです。

以後の書き込みはせずに
コンパクトカー総合スレッド Part96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385963409/
に移動してください。
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【自動車】VW160万台、アウディ16万台がリコール［14/01/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1389859284/

シェフラーのDCTを採用したフィットHVも同じ運命にならないといいけど・・・

>>753
リコールも嫌だけど、
日産みたいに新技術にチャレンジしたがらない会社のクルマは、魅力無し!
　

日産はコストダウン優先で、新技術を採用できないのだろ
　

>>754
・ハイパーCVT
・エクストロイドCVT

冒険した変速機で日産がどうなったかｗ

無くても大丈夫なものは、チープエンジニア様の許可がおりません。

日産はコンパクトEVを出してくれ。

チャイナチャイナ

チャイナチャイナ

チャイナチャイナ

チャイナチャイナ

フィットハイブリッドのインフォメーションディスプレイの動画

http://youtu.be/Si-fA6s4Z3g

>>731
3ナンバーだけど、一応上質コンパクトで売り出したブレイドなんてのもある。
もう新車じゃ売ってないし、人気ないので中古も結構安い。
3.5lエンジン積んだアホモデルもひっそりある。
おそらく後継はレクサスCT。

ブレイドの2.4Lは中華製の地雷エンジンだよな。

ブレイドのV6 3.5Lか
後々コレクターズアイテムになる可能性があるね
そういう、誰が買うんだ的なバカグルマ結構好き

ノートは、ブレイドの半分のシリンダーと
1/3の排気量なんだね

製造コストも1/2から1/3なんだろう

ガーリックトースト

あんこ餅

ガーリックトースト

おでん

牛丼

ブレイド、今でも月に１、２台売れてるみたいだな

前期型のSAIよりマシでしょｗ

>>767
前期型SAI って、
あの、プリウスセダンのことか？

日産車みたいに存在感が希薄だったね

フィット3ハイブリッド解説
http://youtu.be/Si-fA6s4Z3g

ノート xがコスパ最高

>>768
かつての日産のセダンはトヨタの劣化版みたいな位置づけだったよな。

よな　って言われても

>>771

現在の日産セダンは、途上国向けの車種をそのまま持ってきただけのイメージ
　

スカイライン以上はそれなりの仕上がりになってそうだけど。

どこがコンパクトやねん

アスペルガーが消えると
健全なスレになるね

いつまで続くか？
　

いまはコンパクトカースレにアスぺが住みついてるね

ノート、ラティオ、ミラージュは
国産でないのでここでは対象外？
　

スモールオーバーラップ

2013 Honda Fit
http://www.youtube.com/watch?v=agCCJQIPLD0
2013 Mazda 2
http://www.youtube.com/watch?v=ZOrELYpzwtI
2013 Toyota Prius c
http://www.youtube.com/watch?v=v43kRbOz3YU
2013 Toyota Yaris hatchback
http://www.youtube.com/watch?v=FCbnMp_ZJKY
2014 Mitsubishi Mirage
http://www.youtube.com/watch?v=K1BGtbKOAOM

2013 Fiat 500
http://www.youtube.com/watch?v=6Df9HsixvBs

キモヲタブルー

変態イエロー

イニDに踊らされた俺達キモヲタ部隊は、音がウルサイと当局に通報され、
捕まるのが嫌で家に引きこもった。しかし、家でくすぶっているような俺達じゃあない。
自分さえ良ければなんでもやってのける恥知らず、名車を痛車に、
素晴らしい名車を粉砕する、俺達、キモヲタ野郎Aチーム！

俺は、リーダースバルインプレッサ。通称キモヲタブルー。
魔改造とトンネル脱出の名人。
俺のような無駄なメカニズムでなければ百戦錬磨のキモヲタどものリーダーは務まらん。

俺はホンダシビックタイプR。通称つや消しチャンピオンホワイト。「ほんだしBIG」ではない。
自慢の高回転エンジンに、キモヲタはみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、イギリスから3ドアハッチでも揃えてみせるぜ

私は、アンフィニRX-７、通称FD3S、初代変態イエロー。
チームの唯一のロータリー。 リトラクタブルヘッドライトと、
フロントミッドシップの低重心で、ヲタの心はお手のもの！

よおお待ちどう。俺様こそスズキスイスポ。通称変態イエロー（二代目）。
値段の安さはは天下一品！
ミニクーパー？　ポロGTI？　だから何。

三菱ランエボ。自称「峠の王者」、通称基地外レッド。
ガンダムじゃないぞ、エヴァじゃなくてエボだ。そして
メカの天才だ。フランス大統領でもブン殴ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

俺達は、エコ志向の世の中にあえて挑戦する。
パーキングエリアに神出鬼没の、キモヲタ部隊Aチーム！
自慢とうんちくを聞きたいときは、いつでも言ってくれ

カローラフィルダーHVの特別仕様車 HYBRID G “AEROTOURER・W×B”が走ってた！
すぐ前を走ってたんだけど車両本体235万円の車に見えない。不思議！！

アクアとそれ程の価格差ないんだな。

>>783

フィールダーのスタイルは賛否両論あれど、やはりバンと別のボディを作ったのが成功の秘訣
20余年前の初代レガシィ以降は、バン共通車体のワゴンは敬遠されている

それを学習せず、コスト優先でバン共通ワゴンを作り続ける日産は、ドアパネル迄他車と共用、笑い者になっている
　
　
　

でもすでに「ワゴン」が人気ないじゃん。
レガシーすら終了。

コンパクトカーをベースにワゴンまで作れることが証明された。

>>784
最初、にヒットした乗用４WDはバン形状のパートタイム４WD
これはフカフカのサスと広い荷室でスキーヤーに受け入れられた

フィールダーだって元はカロゴン、カローラバンの5ナンバー仕様
乗り心地最悪のバンが独自のプロボックス枝分かれして乗り心地や収容量を改善した
フィールダーはカロゴンのまま

>>787
フィールダはカロゴンのまま
ウィングロードはバンのまま


もっともAD、次期は4ナンバー専用らしいね

フィットこの動画見るとMTかと思ってしまうな、http://youtu.be/Zhqg63XRHmU

スプリンターカリブも人気あったよな。

プロボックスサクシードにもワゴン仕様はあるが、5ナンバーであってもあくまで荷物グルマのイメージだもんな
フィールダーとの住み分けがうまくいってるよね
日産だとNV200バネットとセレナの関係がそれに近いんじゃないかな

スプリンターセレブ

プロボックスとサクシードは販売店のブランド違いだけと思ってたけど、
車両寸法やエクステリアなど違いが結構あるんだな。

玄人箱はカロバン、成功はカルバンの後継だからね

リヤシートの出来も違うらしいな。
サクシードはシートの厚みがあるから、後席を倒す手順も異なるとか。

ADとエキスパートは
両方とも共通のバン専用ペナペナシートだよ
　

プロボックス/サクシードの5ナンバー仕様っていつの間にか消えてたんだな
いよいよもってバン共用のワゴン売ってるのは日産（とNV200供給先の三菱）だけになったかw

プロボックス・ワゴンは1500ccで車重1トンしかないんだな。
今時のコンパクトより全然パワフル。こりゃ走るワケだ。
高速の追い越し車線を150ぐらいでぶっ飛んでるのも納得ｗ

もろに価格帯がコンパクトと被ってる。

よくまあバンの貧弱なタイヤでぶっ飛ばせるもんだね。
濡れた路面だったら危険極まりない。

あの程度のタイヤで十分なのかもよ。

私たちの方がメーカー、マスコミに踊らされて
過剰装備を買っているだけかも知れない。

あのランボルギーニカウンタックが日本にやって来た際、すげえ、
70タイヤなんて超扁平タイヤ履いてる！って話題になったそうだ。

いま扁平タイヤってどのへんまで来てるの？20タイヤとかある？

扁平が行き過ぎるともうゴム板だからねｗ

YOKOHAMA IG30 185/50R15
雪まだ少なかったけど普通のドライと同じ運転でテスト。

http://youtu.be/6moIoaMKZfo

>>803
だいたいアスペクトレシオ40未満のタイヤで公道を走る輩は、DQNと言われている

175/60と205/60を同じ扁平率だからと同等視する男の人って・・・

ホンダ、「フィット ハイブリッド」「ヴェゼル ハイブリッド」の7速DCT搭載車をリコール、計8万1353台
7速DCTにおいて1速ギヤがかみ合わないため発進不良、加速不良になるおそれ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140210_634595.html

実用車にDCTは地雷ですね・・・

DCTが地雷というよりは、まだ新技術だからっていうのが大きいかな
DCTが成功したら、各社が揃って真似しそうなもんだけど。
トヨタやマツダはプライド高そうだけど、スズキや日産あたりは食いつきそう。

スズキはこないだ何か出したじゃん

DCTなら日産にはGTRがあるじゃろ。

以前はトルコンオートマをバカにしていたが、故障は少ないし、最近は効率の高い
多段トルコンオートマもあること考えると、無理してDCTを導入する必要はないのかも

多段トルコンオートマは、コンパクトのFFには、搭載が難しい

ミニは６ATだよな

>>584
GT-RのDCTは問題の少ない湿式クラッチだってさ

排気量の少ない車にDCTは不向きなんだよ

>>814
ミニは、もはやミニじゃないよ

一応AT関係、参考

アイシン6速AT
http://www.aisin.co.jp/pickup/com/product/detail.php?id=129&category=2
ZF
http://www.zf.com/ap/content/ja/japan/corporate_jp/products_services_jp/highlights_jp/highlights_jp.html
ジャトコ
http://www.jatco.co.jp/products/
ボルグワーナー
http://www.borgwarner.com/en/Products/Pages/Product-Search.aspx?k=%20&r=transmissiontype%3D%22automatic%22

DCTにトルコンを組み合わせるくらいなら、
多段ATの方がコスト＆スペースの両面からも有利だから。

>>816
4m未満で全幅も5ナンバーサイズだけど

>>819
MINI（BMW）はただのコンパクトやん。
初代ミニのような車がほしいならフィアット500を買うだろうな。

フィアット500も当初は売れ、トッぽい親爺には一定の支持があるが、
今は完全に軽自動車に埋もれている

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†

価格帯的にゴルフ７が一番だな
ドアガラス落ちるらしいが走る止まるは完璧でしょ

>>823
DSG！DSG！

>>820
多段トルコンATの話をしているのだが

３年落ちくらいの中古のコンパクト買うなら３代目スイフトが一番かな？
条件は遠乗りに対応できるタイプ　

スイフトの初期型はCVTがモッサリだからおすすめはしない

ヴィッツと同じアイシン製のCVTだからな！

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

コピペって何が楽しいの？

（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

雪上車欲しい。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/700/764/cc7c035b26.jpg

>>833
コラだよね？

これはもちろんコラだけど、ホンダが四輪車ベースのクローラー車を持っているのは本当ｗ

自動ブレーキ搭載でアイスト無しのコンパクトカーとか出ないの？

子供二人めができたんだがおすすめコンパクト教えてください!

>>837
豊田ポルテ

>>837
デミオ

>>838
ポルテよりスペイドのがいい

スペイドて　ゴミを集めて作った車だろ

スペイド広いし乗り心地はコンパクトクラスで最良だし、
脚はトヨタ脚を脱却してまともだし、マジおすすめ。

スペイドの内装はアクア並にプラスチックでペコペコだし、室内広い割に荷室狭いし
小さい車にスライドドアを付けたから、左側からの後部座席乗り降りは狭くてしにくいし、
プチミニバンだから、同じエンジンのせているトヨタ車より車重が重いし、マジおすすめ。

まあモビリオ買うならリコール入庫を先に予約してから買わないとね

自動ブレーキ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

http://response.jp/article/2014/02/21/217732.html
新型デミオ来たよ
1.5Lクリーンディーゼル搭載決定だね

デミオに搭載するとは書いてないと思うが。
1.5Lディーゼルエンジンはオーバースペックだよ。

2014 Toyota Aygo teaser clip
http://www.youtube.com/watch?v=Un6zJcNYeDk

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

リコール前にecoモードで50km走った
燃費テストをしました。ワンカット動画です。http://youtu.be/QXu76-rsepo

インサイト3月で終了

「跳」と書いて「HAZUMI」というのはいかがなものか。
そりゃ「HANERU」やろ。子供のDQNネームみてえ。「弾」じゃダメだったのか？

SONY HDR-AS30V GPS マルチビュー
http://youtu.be/pJ75BARw7-s

>>847
オーバースペック
メーカだけが儲かるダウンサイジングよりは、遥かに良かろう
　

欧州向けに用意されても国内販売はないだろうな。

■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■

スガキヤは名古屋の恥

消費税引き上げ後のマイナーチェンジが相次ぐ

--「日本のコンパクトカーは『零戦』みたい。搭乗者の安全性に配慮してない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393114774/

リコールの直前、日本のサブコンパクトカーに対して非常にネガティブな情報が発信されているからだ。

■サブコンパクトカーへの厳しい評価

1月22日、米道路安全保険協会（IIHS）は「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の車両衝突テストを実施。
あらゆる車種の中で「サブコンパクトカー」が最も危険度が高いとされ、特にプリウスなどの日本車がことごとく低い評価となったのである。

11車種の中で「最悪」とされたのはFIAT 500（伊フィアット）とフィット（ホンダ）だった。
特にフィットに関しては、運転席のダミー人形の破損度という点では、尻や膝などのダメージが著しく「poor」という評価が唯一2つもつけられた。

これまで日本車といえば、高性能と安全という面が高く評価されてきた。
事実、先日発表された米調査会社JDパワー・アンド・アソシエイツによる、「2014年版自動車耐久品質調査」では、トヨタのレクサスが3年連続のナンバーワンに輝いている。

にもかかわらず、サブコンパクトカーでは日本車勢がことごとく低い評価が出たということは、アメリカでも驚きをもって伝えられ、一部のジャーナリストはテストそのものの公平性を疑う声も上げている。

■形成されるネガティブ・イメージ

だが、いずれにせよこのようなネガティブな結果が発表された直後、大規模リコールがなされるという意味は大きい。
事実、海外メディアではすでに日本車に対するネガティブなイメージが形成されつつある。

「先日の衝突テストの結果を受け、現地メディアの間では、日本のハイブリッドカーは過熱する低燃費競争から、行きすぎた軽量化で安全性を軽視しているのでは、などという馬鹿げた話も出てきている。
なかには『日本のコンパクトカーはゼロファイター【編註：零戦の意味】みたいだ』などとジョークを飛ばす者もいる」（在米ジャーナリスト）

◎http://news.livedoor.com/article/detail/8564386/

スズキ、Aセグメントの枠を超えた「A＋コンパクト」の新型小型車「セレリオ」公開
2014年後半から欧州各国で順次発売開始
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140305_638113.html

途上国向けデザインだけど欧州で売れるのか？

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†

>>860
スズキがDYデミオ作るとこんな感じになるんだろな

Aygoの国内販売まだ？

パーソナルカーは軽自動車とアクアが担ってる。

新型デミオはボディサイズが拡大するようだけど、日本市場は大丈夫なのだろうか。

諦めたんじゃないの？
今度のヴィッツはそのデミオベースで作られるんでしょ？
ヴィッツも日本市場を諦めるってことかな
繰り上がりで、パッソが今のヴィッツのポジションになるってことかな

国内はアクアプリウスで十分だからな。それもありだろ

>>866
事実上アクアのみで5ナンバー立駐枠をカバーするのか
ノートのみで5ナンバー立駐枠全てカバーしてる日産みたいに

>>865
次のデミオはフルスカイアクティブですから。
スカイアクティブ・エンジンは排気系の関係で全長を長くせざるを得ないし、
スカイアクティブ・シャシーはリアサスの関係で3ナンバー幅にならざるを得ない。
マツダはデミオの更に下、旧フェスティバ枠に国内専用車を入れたいんだけど
マーチやミラージュの惨状を見て二の足を踏んでいる。

>>866
それは南米市場だけなんじゃないの？

>>870
南北アメリカ向けのヤリス(日本名ヴィッツ)がマツダ製
マツダのメキシコ工場で生産

次期トヨタヴィッツにマツダスカイアクティブエンジン搭載
http://www.autoguide.com/auto-news/2014/03/next-toyota-yaris-use-mazda-skyactiv-engine.html

マツダもトヨタ傘下になるのか

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>873
ルノー傘下で落ちぶれるよりはマシだろ　
　

それならマツダにトヨタのナビを採用してくれ。

>>876
マツコネで我慢しなさい

終わってるだろ、あれ・・・

ハード的には使いやすいんだけどね…ソフトがね…

ハードでも、ソフトでも♪　ってCMが昔あってな。

ソフトでも、ハードでも♬
だろ

マイティアCLだな

何このスレ、おっさん臭い・・・(´・ω・｀)

クール

>>883
お前もそのうちオッサンになるんだよ！
まったく失礼なヤツだ

ヴィッツ
http://i.imgur.com/Di50M5B.jpg

イメージ違いすぎ

ヤリスの逆輸入車を見かけてビックリ（゜ε゜;）

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―



【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

トヨタ・アイゴ1.0 VVT-iプロトタイプ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/03/18/70504/

　
ﾄﾖﾀの新型ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰにﾏﾂﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝが載るそうだ

残念、それはデミオのOEMだ。

オーリスのハイブリッド出してくれー！

結局独身で一人または二人乗りメインで運転を楽しみたいならスイフトRSかな？
デミオがどのようなキャラになるかは楽しみ

確かにスイフトRSは無難な選択だと思うね。スイフトスポーツほど尖ってないし。

RS？　XGで十分だろ。

RSと比較するならXSだろ。装備面を考えても。

XGはいや アクセラ15Sも良いが少し高い。でも燃費はあまり変わらないからね
スイフト買うなら次期型待ちかな？

スイフトRSって、体感できるぐらい走りいいの？
素イフト上グレードとの比較で。

インチがデカくて逆にアレって話も聞いたことあるような。

高速道路の利用が多いならRSはいいんじゃないか。

乗り心地を気にする人だと街乗りには向かない。たまに郊外ドライブするとがっしりどっしりでほんとサイコー

RSってプアマンズスイスポだろ。
価格差は大してないし、リセール考えるとスイスポがお得

リセールなんか気にしながら乗ってて楽しい？

スイスポのCVTはもっさり？

年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
全車　実燃費ランキング
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
全車　カタログ燃費達成率ランキング
http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_best
ユーロＮＣＰＡ　スモールファミリーカー
http://www.euroncap.com/viewcomparable.aspx?car=454d18da-3ed5-42ec-9322-7b7a914933eb
IIHS衝突試験　軽自動車
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/minicars
IIHS衝突試験　小型車
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-cars

CVTは全般的にもっさりだから！！

自社製作のホンダ以外は、ＡＴやＣＶＴはアイシン製かジャトコ製だからｗｗｗ

それ笑う要素なくね？
強いて言えば、ホンダのCVTは欠陥だらけだが。

>>908
CVTとDCTを混同してるだろ。

GDフィットのCVTは不具合満載だっただろ
最近ようやく他社に追いついただけで

初期のGDで不具合があったのはCVTじゃなくて湿式クラッチ

そしてまた3代目フィットでもクラッチで泣かされる・・・

まあ、不具合を避けるならATまたはCVT+トルコン辺りが無難だろうな。
DCTとかクラッチは渋滞の多い日本の道路事情には合わん様な気もする。

小生は大いに興味があるんだが・・・

国内では増えそうにないDCT

フィットハイブリッドでの渋滞は、全然苦にならないお
渋滞でもそれなりに燃費が良いから、助かる。

ミラージュでいいだろ。
スピードメーターの標示も200km/hまであるぞｗ

いや三菱はアレだから・・・

外車だし！

>>916
欠陥車の大御所三菱車なんて、買うわけ
ないだろうヽ( )｀ε´( )ノ

4月下旬に開催される第13回北京モーターショーに、
新型ラグジュアリーコンパクトクロスオーバー「LEXUS NX」を出展します。

スイフトならファーストカーで使えそう。 2人で遠出しても疲れないし足周り良いから疲れないのかな？

そうですか
それはよかったですね

遠出に影響するのはエンジンのパワーとシートの出来だな。

シートの出来というか身体にぴったりくるシートだと疲れ方が全然違う
微妙に合わない時はクッション使ったりするといい

マーチ買うなら韓国車買ったが100倍よさそう

いくらなんでも、100倍も良かったら日本から撤退してないわ。

韓国車買うなら安いだけインドのがマシ
原付と安全性は変わらんし

最近の韓国車は悪くない、というか
一部の国産車が全力で後退してる

国産車は、使ってる鋼鈑にコスト持ってかれちゃうからなぁ・・・

ちょっと待ってくれ、それは本当に国産車なのか？ｗ

>>929
新日鉄の技術盗用をした韓国ポスコの鋼板を使ってるとか？ｗ

>>928
マーチとラティオとミラージュとパッソが横一列に並んで鬼バックしている光景が浮かんでワロタwww


・・・あれ？国産車？

パッソは国産だろ。大阪ダイハツで作ってたのでは？

>>931
それは車用じゃないから

>>928
> 一部の国産車が全力で後退してる

日産のことだな

割とマジでここ数年の日産の後退は酷い
次期キューブとかどうなるんだよ

日本市場を無視した結果だろ？自業自得だよ。
マーチは糞だがノートはどうなの？

ノートの自動ブレーキはよさげ
コンパクトで対人もいけるのないし

単眼レンズでは、荒天時は頼りにならない

ノートかキューブにジュークの新型1200ターボが載れば買う

いやそれでもFITには敵わないか
1300のアトキンソンなのに100PSとか
1500でレギュラーガソリンで過給器なしで136PS
多少荷車感はあるけど、その分広い
これで視界がよければ完璧なんだけど、
そうじゃないからノート、キューブも良いなと思ってしまう

先代フィットを知らない俺からすれば、現行フィットの視界はまあまあだよ。
最近のコンパクトはどれもあんな感じだ。

>>708
リコール連発のフィット

>>938
意外と充実してるのな
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/point_safety.html

エマージェンシーブレーキ
踏み間違い衝突防止アシスト

>>941
>1500でレギュラーガソリンで過給器なしで136PS

サラッとウソつくね

132PSだな
136はスイスポ

一昔前だと2.0Lエンジンの出力だな

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください



【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

ヴィッツ、ラクティス、ベルタ、イストのリコール
http://toyota.jp/recall/2014/0409_2.html

トヨタ自動車、ハイブリッド開発で磨いた燃焼技術などを生かし、高熱効率・低燃費エンジン群を開発
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1696794/

トヨタ、2015年までに14種類の低燃費エンジンを全世界へ投入
従来型比で10％以上の燃費向上を実現していくと表明
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140410_643767.html

ヴィッツやラクティスに載るエンジンがこれか。

パッソ改良、低燃費首位へ
ＨＶと軽除く国内でトヨタ

トヨタ自動車が一部改良して発売する小型車「パッソ」の燃費性能が
ガソリン１リットル当たり２７・６キロとなることが８日、分かった。
ハイブリッド車（ＨＶ）と軽自動車を除くガソリンエンジン車では国内トップの低燃費を実現する。

トヨタは１４日に一部改良を発表する。高い燃費性能をアピールして消費税増税後の販売減少を抑える構えだ。
パッソの一部改良車は、信号待ちなどでエンジンが自動停止するアイドリングストップ機能を装備。
部品間の摩擦を減らすなどエンジンの効率も上げ、燃費を現行モデルの２１・２キロから大幅に向上させた。

http://www.niigata-nippo.co.jp/world/economics/20140408105234.html

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html




安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L（2WD）、フルオートエアコン標準装備
エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター非搭載
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください


【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L（2WD） 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html