コンパクトカー総合スレッド Part90

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:57:22.62 ID:1TTFSBBz0

前スレ

コンパクトカー総合スレッド Part89
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372946479/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:00:06.40 ID:yn+TChV80

>>1
乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:02:14.87 ID:OOZQogJf0

＜追突事故＞突然停止の原因調査へ　愛知県警とメーカーなど
毎日新聞 7月30日(火)2時30分配信

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で今月２６日、乗用車に乗っていた父親と乳幼児計３人が死亡した事故で、乗用車の突然停止の原因を解明するため、
県警が国土交通省や乗用車メーカーと合同で調査する方針を固めたことが捜査関係者の話で２９日分かった。３者で実況見分し、
車のエンジンやギアなどに異常がなかったか調べる。

県警によると、乗用車はレンタカーで、片側３車線の中央車線で突然停止した。直後に大型トラックに追突され、東京都調布市の会社員、
山口雄大（かずひろ）さん（３１）と長男葵ちゃん（２）、長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）が死亡。同乗の妻喜和（きわ）さん（３０）は
「運転していたら車が故障して止まり、（雄大さんに）運転を代わった直後に追突された」と話しているという。

県警は、大型トラックを運転していた京都市右京区、会社員、尾呂（おろ）富士男容疑者（５４）＝自動車運転過失致死傷容疑で送検＝の
脇見運転が原因との見方を強めている。一方で、車が停止した理由を解明するには車体の分析を進める必要があるとして、合同調査を
依頼する方針。乗用車メーカーは取材に対し、「レンタカー会社から整備状況の資料を提供した。捜査には協力したい」と話した。

いよいよ日産に捜査のメスが入ったぞｗｗｗｗｗ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:14:15.40 ID:yPqJzk6w0

新型フィットは36.4km/Lだぞ
30以下の車など話にもならん

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 10:40:04.85 ID:p0WYU5ISP

国産でターボ出してくれよ
エアロとか付かない普通車っぽい感じで

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 13:10:52.75 ID:/36pil8b0

ヴィッツターボ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130730_609432.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:35:24.40 ID:p0WYU5ISP

エアロはいらない

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:14:01.26 ID:c5sfNj2n0

月刊自家用車の新フィット特集が詳しいな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:41:39.02 ID:YPkolfXZ0

ステマですか

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:19:28.66 ID:EWzxKL1v0

アクアがフィットに勝つかどうかなんてどうでもいい。
トヨタにとってはTHSがこれだけ売れてくれれば意味があるんだから。

THSを安く積む下準備ができたことで、今後は他のなんてことない車種にも積んでくるだろうね。

フィットの一発に体力注いでる会社とは訳が違うよ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:23:35.68 ID:O4HHlZE20

>>10
THSがこれだけ売れて、被害被ったのは多くのユーザーだな
所詮フィットの一発に体力注いでる会社には勝てるはずもなく、アクアの出来の悪さは必然だよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:26:58.19 ID:3itqaw2n0

トヨタにとって、その他大勢の中の一つに過ぎないアクアと
ホンダの社運をかけた全身全霊一球入魂のフィットでは世界観からしてまるで違うよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:27:43.59 ID:EWzxKL1v0

>>11
？
フィット買えばいいんじゃないの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:54:14.72 ID:PkpPx3hQ0

２代目は初代が飽きられてないうちに、
初代の不満点を解消することで売り上げを維持したけど、
今回のは「フィットに飽きた客」が相手だからな。
ある意味、フィットの基本デザインが本当の意味で受け入れられてきたものかが
新型の売り上げで試される。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 12:41:17.41 ID:C9HRQF8U0

燃費スペシャルグレードw

http://minkara.carview.co.jp/userid/1535244/blog/30732289/

http://minkara.carview.co.jp/userid/526458/blog/30731604/

http://minkara.carview.co.jp/userid/345110/blog/30738052/

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:29:59.15 ID:4Tj5AJX/0

>>15
フィットはベースグレードより、価格差が少ない上のグレードが売れスジだろうね
それでもアクアの売れスジ33km/Lを上回る
燃費以外も凄いフィットの優位性は圧倒的すぎる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:32:03.03 ID:TYJ+0jVK0

なんだ、結局アクアはフィットに惨敗かww

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:38:52.61 ID:0zXO7MvI0

どこが最初に燃費40km/Lに到達するのかな？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 14:05:47.96 ID:slEwi1Bo0

インサイトはプリウスに完敗
アクアはフィットに完敗
今のとこ一勝一敗のタイ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 14:09:04.67 ID:R6F7Ru6+0

トヨタがすでに時期プリの目標を40越えと公言しているな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 14:34:04.34 ID:mc5z0ZDf0

>>20
現行プリウスがあのザマだから期待できないな
現行インサイトの方がスタイルも実燃費も走りもいいよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 14:35:24.89 ID:R6F7Ru6+0

どのザマだよｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 14:59:17.59 ID:Wvzrf2H30

フィット1.3の28km/lが標準のみのインチキ燃費なら
スズキのスイフトが真面目にすごくねーか？
26.2km/lだぞ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 15:01:30.21 ID:wjjD3dNM0

JC08燃費達成率　
インサイト　85.32％
プリウス　　68.39％
アクア　　　67.22％

(´・ω・｀)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:05:30.77 ID:VXoLCH0A0

世界最高燃費なのがフィットＨＶ■　■後席くるくるハンドルでもフィット以下なのがアクア
四駆もきちんと出るのがフィット■　■FFしかないのがアクア
ランボルギーニ似なのがフィット■　■プリウス似なのがアクア
車内の空間も広大なのがフィット■　■車内狭いのがアクア
ＭＴも用視されてるのがフィット■　■ＣＶＴのみなのがアクア
137PSものシステム出力がフィット■　■フィットに燃費で劣るくせにたった100PSなのがアクア
「走り」がいいのがフィット　■　■追い越し車線に蓋をしてるのがアクア
若者に人気があるのがフィット■　■老害に人気があるのがアクア
横滑り防止機能も標準なのがフィット■　■横滑り防止機能すらないのがアクア
車を分かってる人が買うのがフィット■　■「情弱」が買うのがアクア
キーレス標準でスマートなのがフィット■　■キーレスはオプションなのがアクア
オートエアコン標準で快適なのがフィット■　■手動エアコンで不快なのがアクア
燃費以外も全く隙がないのがフィット■　■燃費以外何のとりえもないのがアクア

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:06:54.63 ID:vboKhlYF0

インサイト後継の新型フィットセダン(仮)HVマダー？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:09:55.60 ID:Ut6zTi0n0

>>23
スイフトは涙ぐましいローテクを駆使してるからな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:23:33.52 ID:W4XloU7D0

ローテクであそこまで出来るんだったら、ハイテク使ってるメーカーは何やってんだよ、ってことだろ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:23:54.29 ID:iOTY+4ak0

>>23
フィットは営業車並み装備のベースで26km/lで
オプション付きだと24.4km/lだからどっちにしろスイフトには届いていない
スイフトは新エンジン+エネチャージ
フィットはキャパシタだっけか

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:25:29.97 ID:R6F7Ru6+0

スイフトは見た目が嫌いだな、なんだあの釣り目は

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:34:26.10 ID:U6SKydJm0

スイフトの見た目はおもちゃみたいで嫌だったけど今度のフィットはその上を
いくからなw　

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:35:04.33 ID:PmIknt/9P

スイフトいいじゃん

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:37:22.15 ID:W4XloU7D0

ま、使い勝手を求めるならフィットだな
オレ的にはフィットはどうでもいい

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:40:38.47 ID:R6F7Ru6+0

どっちなんだよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:42:26.53 ID:8+SVFyzt0

見た目だけで言えばデミオだな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:50:12.98 ID:Ut6zTi0n0

スイフトのつり目は初代フィットの丸パクりだと思ってたが
新型フィットはデザイン的には一昔前感あるよな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:34:02.21 ID:QfLsZ2cD0

スイフトのつり目は欧州イグニスから来てるから
むしろ初代フィットより古いぞ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:23:41.79 ID:Z86yF4GR0

【フィットプロトタイプ試乗】
世界一の低燃費HVというインパクトは重要…吉田由美
http://response.jp/article/2013/07/31/203310.html

つまらないってか

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:26:15.62 ID:xm+VZENc0

欧州イグニス＝シボレークルーズ(初代)のことか

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:28:52.79 ID:t9H+TIGwO

ラリーカーよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:42:48.73 ID:R6F7Ru6+0

なんかこの新フィットの盛り上がり方はドリームキャスト発表直後のセガを思い出す

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:43:06.34 ID:JjGjYk7G0

燃費よりも、乗ってて狭くないっていうのがでかいな。
新型ノートもどう見てもフィットのパクリだったけど方針はよかった。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:49:46.10 ID:edBQ3wn60

乗ってて狭くない車が欲しいなら軽自動車でいいからなぁ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:50:27.83 ID:Ut6zTi0n0

それ頭上が広いだけや

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:58:41.42 ID:EJGsXr7GP

軽の全幅を1800にして自動車税を5万にすればええんちゃう

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:59:48.43 ID:Ut6zTi0n0

それで660ccだったら
俺しか買わんわ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:27:34.39 ID:R6F7Ru6+0

いまどきの軽はコンパクトより高いからな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:03:30.38 ID:5ysK8F9cP

軽買うなら標準価格100万程度までの車種の中級グレード以下を新車で、だな。
ターボやカスタム系は論外。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:15:06.58 ID:PYhG9Van0

軽ターボとか助手席と会話できないレベルのうるささだろ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:36:56.10 ID:TTxEW96P0

結局ミラージュやミライースみたいなシンプルが最強
余った金は他に使った方がいい

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 09:54:23.96 ID:vCITOgA00

いまさらティザーサイトですってよ奥さんｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 10:28:18.59 ID:KtCjI0y70

ダイハツはトヨタの下請として糞車作らされているが
本気を出せばいいコンパクトも作れるのかな
久しぶりにYRVを見てふと思った

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:38:49.93 ID:a127gxam0

新フィットの価格と追加される主な装備
13G 125万一体可倒式リアシート VSA ( 126.5万円
13F 135万スマートキープライバシーガラス
13L 145万 LEDライトオートAC
13S 155万 15インチアルミエアロ

15X 155万スマートキーオートエアコン ( 158万円
15L 165万 LEDライトクルコン革ステア
15RS 180万 16アルミパドルエアロ後輪ディスク ( 180万円

HV 160万スマートキー VSA オートエアコン ( 163.5万円　
HVF 169万プライバシーガラスアームレスト ( 175.15万円　色料金3万円 , +LEDライト 178.5万円
HVL 180万 LEDライトクルコン革ステア ( 187万円 ,　186.15万円　色料金3万円
HVS 190万 16アルミパドルエアロ

セーフティパッケージ ( +6万円
４ＷＤ ( 約+19万円
コンフォートビュー
ナビ装着パッケージ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:04:43.58 ID:rDj5bw1f0

今回フィットに自動ブレーキとサイドエアバッグが安心パッケージとして6万で設定された意義は大きいな
トヨタ日産は追従すべし

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:25:30.94 ID:a8l6CcQO0

セダンんが欲しかったのに無いのが残念です。
私の住んでいる所では、雪がつもるのは年に1回あるかどうかです。
4WDは不要です。
制限時速も50kmで、片側1車線のため隣の車はいません。
加速などいりません、制限速度40kmで捕まらないようにスピードがでないようにして欲しいとおもっています。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:40:47.20 ID:NCWEtnW30

フィットHVが短小レバーじゃなければな…。
プリウスもそうだけど、あんなのにするんだったらインパかコラムにして欲しいわ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:45:28.83 ID:6u71r4Vu0

フィットのはわりとマジでマウスに見える

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:57:13.61 ID:OOUgXOAn0

プリウスはHV専用だから電気式の小さいレバーをインパネに持ってこれた
フィットはガソリン車もあってそれをインパネシフトにすると軽みたいって言われるから
HVのシフトまであそこに持ってくるしかなかったんだろうな
デザインはもうちょっとなんとかできたと思うけど

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:20:01.75 ID:OR9zSwFq0

新フィットは1300でも旧HVと同じ燃費なんだから
旧HV買うのはバカらしいな

http://response.jp/article/2013/08/02/203495.html

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 23:01:51.59 ID:zv9KzcudP

>>57
リーフのがあんな感じだったような気がする。
あの手のシフトは2代目のプリウスが今のところ1番勝手が良いな。
ハンドルに近くて切り返しが楽。
まあ普段はそう頻繁に弄るものでもないが。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:12:50.95 ID:pkM18EMZ0

フィットの価格表貰ってきた
ハイブリッドのSに自動ブレーキとサイド&カーテンエアバッグのオプションで199万

中身はVSA、スマートキーに加えて
電動格納リモコンカラードドアミラー
運転席ハイトアジャスター
ソフトパッド、ultraシート、リアシートリクライニング、アームレスト付きセンターコンソール、助手席シートバックポケット、フロントマップランプ、ハーフシェイド、高熱線吸収UVカットプライバシーガラス。以上Fパケ。

LEDヘッドライト、本革ステアリング、クルコン、グランスムースシート、専用インテリア、イモビ。以上Lパケ。

フォグ、LEDポジションランプ、RSシートインテリア、スポーツペダル、パドル、サイドガーニッシュ、大型テールゲートスポイラー、リアバンパー、16インチアルミ。以上Sパケ。

全部入りで199万。アクア終わったw

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:13:18.79 ID:X1vh5w4Y0

アクア（Ｇブラックソフトレザー）
・スマートキー
・イモビ
・サイド＋カーテンエアバッグ
・LEDヘッド＋フォグ
・R16アルミ
・ルーフスポイラー

220万　＼(^o^)／

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:52:18.18 ID:2INfHghJ0

>>61
リアヒーターがF、L、Sパケに付き、セキュリティアラームもLとSパケには付いてるぞ
あと0-100km/hのタイムはアクアぶち抜き、つか13Gベースでもぶち抜きｗ、社内の静かさもぶち抜き
MCでアクア燃費改善が何だって？値段据え置き？1300の最安グレードに煽られるってｗ
そりゃ高速で車線の栓になるよなｗｗｗｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:59:56.16 ID:rsPWx8ka0

アクアって実際試乗してみると別に加速悪くないよな・・・
プリウスも加速が良いとは言わないけど別に悪くないし、踏めばちゃんと速度が出る。
にも関わらず蓋が多いのが謎すぎる。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:34:48.74 ID:X1vh5w4Y0

>>64
アシスト付きの加速時と違ってエンジン自体にそれほどパワーがないのと
普段静かなエンジンをうならせるのを嫌がる傾向もあって更にパワーを抑えがちと理解している
実際乗れば、市街地での余裕に比べて高速は必至さが伝わってくる

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 03:09:41.17 ID:cAjQvSyl0

プリウスとかが遅いのは燃費目当てで買ったジジババがいるだろ
そいつらがエコモードにしてさらにエコ運転支援のメーターを忠実に守ろうとしてるからだよ
あれをエコ範囲で運転しようとすると発進時なんか亀のように進まないとだめだからな
PWRモードにして踏めば普通に走るが常時そんなことする奴は最初からプリウス買わないから

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:10:37.27 ID:x/bKg9Wx0

>>66
そうでもないよ。
減税他の優遇含めて売れすぎたからポリシー無い奴も沢山居る
高速で追い越し車線を速度違反でとばし続けるようなのも見た。
乱暴な運転のプリウスも
車の流れを邪魔しないで上品且つキビキビと動くのも稀に見る
総じて糞ドライバー運転のプリウスが多い印象なのは同じ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:21:44.02 ID:Vt+CdGyP0

数がでてるからダメ運転する馬鹿もその分多いってだけだろ
そんな事もわからんのか？
そうか車買えないどころか免許も持ってないのか、すまんかった。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:37:15.84 ID:sheOJvS30

フィットはデザインはともかく基本性能とコスパはズバ抜けているよな
金額に換算すると20万円くらい他社よりもお得感はある

カタログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/152683/car/156481/3628789/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/152683/car/156481/3628790/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/152683/car/156481/3628792/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/152683/car/156481/3628793/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/152683/car/156481/3628794/photo.aspx

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:56:19.68 ID:A8GncnfA0

でもデザインは30万くらい損した気分になるな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:07:10.82 ID:hoqS2NEi0

>>70
20万お得に対して30万と言って煽ったつもりなんだろうが
あまりに滑稽だぞ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:15:49.97 ID:q+WBQq6z0

リアのボルボ感がな
なんでボルボなんだ
欧州車コンプでパクリたいけどボルボなら知名度低いと思ったのかね
逆に欧州で売りにくくなるだけだろと

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:26:21.44 ID:sheOJvS30

>>72
フロントがランボ
リアがボルボ
日産には真似できないw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:33:03.10 ID:A8GncnfA0

>>71
あ、そっけー？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:42:09.68 ID:Vrx9wnqY0

ただの馬鹿か

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:51:00.11 ID:A8GncnfA0

それにレスするアンタも、大して変わらんべぇ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 17:01:33.04 ID:db/Pbeu8O

フィットはボルボに対するリスペクトが足りない
ステージア並みにボルボをパクらなければリスペクトにはならない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 17:17:27.35 ID:4Chvn1OY0

>>77
アレはボルボから逆にパクリ返されたからな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:27:23.76 ID:H7QZSRNO0

ステージア、ムラーノ、プリメーラ、マーチ、ティアナ、当時の日産のデザインは輝いてたな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:31:31.66 ID:sOxOFgUEP

ステージアはもちろん2代目のマッコウクジラぽい方だよな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 21:57:19.63 ID:uuf2AQHY0

>>80
プリメーラはp10な

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:15:54.17 ID:mTxK5L/M0

フィットは確かにすごそうだけど
他のコンパクトもテコ入れしてくれないと困るよね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:22:57.45 ID:hoqS2NEi0

次期デミオに期待だな
売上以外

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:26:11.44 ID:uzMoiBV70

いいんじゃないの？
すべての車がフィットみたいになっちゃったら、ツマンナイし
しかしフィットのデザインは、まさしく画竜点睛を欠くだね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 02:11:51.98 ID:6N5fcMNE0

スイフトスポーツは結構社外パーツあるけどフィットとかってあんまり社外パーツ無いのはなんなんだろうね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 03:16:41.27 ID:v29FRGuK0

フィットはスタイルも頂点だよ
他社の進化が遅すぎる

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 03:44:26.06 ID:BYOSA+On0

外装は好き嫌いですむけど
ホンダは内装ダサイのなんとかしてくれよ
トラックみたいなセンターの部分とか

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 03:50:35.61 ID:0BSu/ijk0

ホンダは無限があるからな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:28:51.03 ID:XGKjibYg0

無限パーツの塗装は糞。
ホンダ以上に劣化が早い。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:36:25.92 ID:dK29FOYM0

ホンダって軽はデザイン頑張ってるのに普通車になったとたん酷くなるのはどうしてなんだ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:49:41.15 ID:VsUHQwtI0

>>87
ずいぶん素敵なトラックだな！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:24:37.01 ID:JlWU2O3RO

>>90
確かにホンダの普通車でイケメンはアコードとCR-Vくらいか
http://i.imgur.com/7G1t7K3.jpg

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:43:39.19 ID:Ph2qNT070

燃費よりゼロヨンの方が気になる住人はどこへ？

1.5RSのMT推しだそうだ

http://kunisawa.asia/article/71745573.html

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:35:46.42 ID:soU1ePaZ0

ダンゴムシフィットに何の魅力もないわ。。。MC以降に期待。
おもちゃ内装もどうにかしてねー^^;

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:56:34.05 ID:chVjQRq8P

アーバンに期待

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:49:34.23 ID:YHim5AW7P

>>90
普通車は頑張ったやつほど酷い印象がある。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:02:15.63 ID:FKvpsIwIP

思えば初代のフィットはいいデザインだった
内装も安っぽさを隠してなかったし

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:18:32.31 ID:YHim5AW7P

>>97
多分少し肩の力抜いた感じが良いんだろうな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:19:00.47 ID:/VwWzgyI0

フィット3は名車と呼ばれそうだね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:55:30.43 ID:yJnFb2Go0

ナイナイｗｗｗｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:13:29.43 ID:iDRUOur30

くやしいのうwwwくやしいのうwww

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:19:14.68 ID:yJnFb2Go0

>>101
どれに言ってんのかワカンネ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:46:26.39 ID:cNwnEeg3P

>>92
これバンパーだけ抉れ無しのコンサバデザインにしたら普通にカッコイイｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:15:35.34 ID:1NazLuBr0

フィット3の注文状況が凄い
急がないと消費税アップに間に合わない可能性あり
急げ！！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:31:02.41 ID:chVjQRq8P

車買ったことないから分らないんだけど
増税前に金払っちゃえばいいんじゃないの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:37:13.07 ID:eb4bcsaO0

でもﾌｲｯﾄは圧倒的にエクステリアがダサいよね。
ﾌｲｯﾄに限らずアクアも十分ダサいけど。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:41:50.91 ID:iGZFa1pb0

ちなみに何がかっこいいの？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:54:19.05 ID:Or+NTg5p0

>>105
税金は納車時基準

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:55:52.10 ID:chVjQRq8P

>>108
そうなんだ
勉強になります

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:09:38.00 ID:Or+NTg5p0

嘘書いた
正確には「登録時」です。
陸運局でナンバーが付いた日が、3月中なら消費税率5％、4月以降なら8％

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:33:43.39 ID:chVjQRq8P

ふむふむ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:19:34.22 ID:cpsZEMkA0

>>110
分割払いはどうなるの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:22:12.90 ID:Or+NTg5p0

4月以降のローン残債があっても大丈夫

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:27:56.15 ID:YHim5AW7P

大丈夫でなかったら住宅ローンとか駆け込まないわ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:06:41.73 ID:50vySqK70

フィットハイブリッド予約したったww
クルコンLEDランプ低速自動ブレーキサイドエアバッグまでついて189万だった
安すぎww

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:31:18.52 ID:GraaL2vp0

人柱乙です

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:41:50.16 ID:1zgPb+al0

どうせCOTY取って受賞記念車出るよね

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:44:54.77 ID:SZOfFZ4h0

というかホンダのミッションは地雷率高すぎる
ろくにCVT作れないのにDCTなんか絶対リコール来るだろ
初代フィットのCVTは結局直らなかったし
Nシリーズなんか作った分全部まるごとリコールだったしな
発売日買いは絶対できないメーカーだ

119 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/05(月) 19:31:04.59 ID:7n5APXeWP

どのスレにも必ず居るネガティブキャンペーンの方は否定するだけ否定して、オススメの車を紹介してくれないのは何でかな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:37:52.68 ID:+iC6jo1O0

>>118
>初代フィットのCVTは結局直らなかったし
初代1.5だけど、買って1年くらいでジャダー出て修理入庫したけど、その後7年以上経ったけどジャダー出てないよ？
直らなかったってどこのソース？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:10:59.95 ID:0rLFLLSJ0

ミラノレッドが地雷なのだけはガチ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:24:11.29 ID:mYu5rgeBP

>>121
ぱっとの見栄えというか、新車のは良いんだけどね。
でも今度のフィットには凄く似合わないと思う。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:26:24.28 ID:+3YQPAIf0

>>121
ソリッドの赤なんてどこも色あせるだろ
昔ロードスターの赤乗ってたけど最後はピンクになったわ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:35:23.66 ID:LHqM1733P

2度楽しめるな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:36:56.58 ID:xNB1lupgP

>>121
初代フィットの赤ってボンネットだけ異常に退色してるのは何でなんだろ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:44:51.74 ID:naS6PZlQO

>>125
日に当たるじゃん。
屋根も当たるが、エンジンフードは熱も絡むし、目立つし、なんか頷ける気がする。
もちろん褪せないのがベスト。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:55:05.49 ID:GraaL2vp0

>>125
ボンネットを本体と別々に塗装しているのが原因らしいよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:00:25.54 ID:mYu5rgeBP

>>127
折角別に塗るならボンネットだけがっちり塗装すれば良くね？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:00:45.23 ID:LO2qDkbA0

フィットの赤を見るたびにホンダの塗装ってやっぱり駄目なんだなぁと思う。

赤が退色しやすいとか昭和の軽自動車じゃないんだからｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:04:13.64 ID:ghcICBLg0

今時ホンダだけだもんな
クリアがみすぼらしくハゲてる車って

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:15:15.99 ID:GraaL2vp0

>>129
90年代の車なら赤が退色してる車は割と普通にあったよ
二代目マーチとか、ロゴとか、スターレットとか、初代デミオとか
ただ、2000年代に入って出た車種で、ああも露骨に赤が退色してる車は他に知らない

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:18:02.87 ID:xNB1lupgP

>>127
だよねえ
それにしてもボディ部とボンネット部の塗装品質の差が大きすぎるのは、
塗装工程のコストダウンとか何らかの原因があるんだろうね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:23:26.86 ID:mYu5rgeBP

赤と言えばパッソとかどうなったんだろう？
露骨に褪せたり禿げたりの印象は無いけど。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:54:17.78 ID:Je2uWMKv0

>>131
MR2の赤も悲惨だし、RVRの赤も悲惨だった。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:12:33.42 ID:z3fbwgAaO

ホンダ乗ってたが、ボンネットは色褪せなかったな
ドアミラーとリアスポイラーはくすんだ色になった

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:38:08.88 ID:zpaFYSFa0

赤は似合う車種がかなり限られるだろ。
スイフトジュークアクセラアルトラパンNONE以外はかなり勇気いる。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:46:47.91 ID:GraaL2vp0

あとベリーサ、アテンザあたりかな
ベリーサは最近鮮やかな赤がなくなったけど

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:58:26.90 ID:hx/1Umc20

コンパクトだからこそ白黒銀以外の色がいいと思うけどなぁ
デミオのグリーン・アクアのオレンジ・フィットのイエローとかいいじゃない

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:02:25.60 ID:+VMANB3I0

アクアは水色かな
スイフトRSのガンメタっぽい銀は好き

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:06:29.66 ID:FSfhc6kNP

デミオの緑は似合ってるし見かけるとつい目で追ってしまう
最近廃盤になったけど、あの色なのに6年もラインナップされてたから健闘した方か

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:07:01.29 ID:mxADUYq/0

>>138
前期DEデミオスポルトの白は神だぞ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:09:51.52 ID:7jFcpGUz0

街中で見るアクアのオレンジ色は1年以内に飽きそう

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:44:07.86 ID:uiY6ZXVY0

>>140
マツダの発売時カタログカラーはモデルライフ途中で消える法則は健在だな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:14:25.47 ID:bE1tV18D0

カローラハイブリッドも出すタイミングを間違えたな
フィットよりアクアプリウスを喰いそう

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130806_610077.html

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:04:16.00 ID:84/NsVNx0

もうトヨタのHVが欲しいだけならアクア買う理由がないもんな
アクアはカローラHVが出るまでの繋ぎで、ほとんどお役御免だろう
次のモデルも出ないんじゃないかな･･･

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:34:34.15 ID:v5BBLO7G0

>>145
ラクティスのハイブリッドを出した方のが売れるよな
燃費は30km/Lに落ちてもいい

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:51:31.53 ID:jbq7P/pcP

>>146
ラクティスはモデルチェンジしないのかな？
ファンカーゴのハイブリッドが作れたら凄いと思うんだがさすがに無理か。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:51:44.63 ID:w5JVbGey0

昔はカローラって名前だけでダサって思うんだけど、いまは違うの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:30:45.90 ID:tuOZLiHR0

>>148
今や高級車

トヨタカローラアクシオハイブリッド/カローラフィールダーハイブリッド新車情報・購入ガイド
ハイブリッドは大衆化させない？高級車となったカローラハイブリッドは、燃費＆価格が急上昇！
http://www.corism.com/news/toyota/2201.html

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:59:12.16 ID:w5JVbGey0

そうんなんだ、俺にはおっさんの大衆車のイメージしかなかったよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:00:17.84 ID:kJHeVDIy0

えー見た目全然変わってないんだ
あのカローラはいらないなぁ
欧州か北米顔にして欲しかった

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:01:27.67 ID:7jFcpGUz0

カローラなんて社用車の代名詞だよな
マイカーにするとかありえない

と思ってたら高級車になってた

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:08:43.64 ID:RKkQqqXB0

価格と質的にカローラが昔のコロナ・カリーナ～カムリ・ビスタぐらいの位置になってるからなぁ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:16:18.78 ID:jbq7P/pcP

>>149
見た目はえらい地味だが中身は充実してるんだな。
買い得感はある。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:50:06.72 ID:kpli/csi0

燃費を稼ぐ為とは言え
ベースグレードにアルミボンネットとはコストがかかっているな
そこまでトヨタアクアに屈辱を与えたいのか

どんな評価基準でもお買い得！のフィットハイブリッド
http://allabout.co.jp/gm/gc/424461/

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:07:17.16 ID:3zoIGF3H0

カローラは良くも悪くもThe車って感じの無難なデザインなイメージ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:17:45.50 ID:7jFcpGUz0

プリウス顔じゃないからカローラフィールダーハイブリッドは結構売れそう

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:18:03.54 ID:jbq7P/pcP

>>155
ベースグレードだけアルミなんだな、これ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:23:56.16 ID:Hmyqm68B0

フィールダーHV装備充実させると高すぎ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:26:01.37 ID:rIdetD4G0

カローラハイブリッドは年配層を中心に売れそう。
プリウスやアクアじゃ見切りが悪過ぎて抵抗あった人は多いと思う。
どうせならプリクラッシュセーフティシステムも付ければよかったのに。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:02:55.87 ID:BzioxGX50

今から発売する車に衝突防止システムがオプションでも無いのは致命的じゃ？
北米でのスモールオフセット未対策といいトヨタはユーザーを馬鹿にしているよね。
それにHVもリチウムイオン電池への移行も完全に出遅れているし
セールストークはなんと言うのか見物だ・・
こんな車買うヤツってトヨタ信者や情薄としか思えない。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:12:08.39 ID:RKkQqqXB0

ニッケル水素電池のほうがリチウムイオン電池より制御の上で安全だから
リチウムイオン電池に移行していないのは必ずしもデメリットとは言えない

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:28:59.42 ID:jI/pWlF+0

>>155
インサイトをプリウスに潰されたから仕返しだね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:33:56.91 ID:V3vNG0m30

>>163
頭大丈夫か？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:45:34.41 ID:BzioxGX50

>>162
それはトヨタのセールストークであって詭弁だよ。
じゃ現時点で、携帯電話やスマホ買う時に「わが社は安全製を鑑みてNi-HMを採用しました」
と言ったら買うのか？
今じゃ単に「お宅は技術力ないのね～～」で終わりだろ。
それにプリウスαで一部採用しているのは「危険です」と言ってる事になる。
今後リチウムに移行していくのは間違い無いのに今出す新車種にNi-HMだなんて・・
トヨタは単にトレンドの見込みを見誤っただけ。
良識ある企業ならリチウム電池の量産に目処が立った時点で新車種として採用すべき。
MCでリチウム採用されたらMC前に買ったユーザーはどう思う?
下取りでも大きな差がつく事は自明。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 23:04:29.94 ID:k9u0Qh4O0

トヨタはニッケル電池の研究開発を合弁会社を立ち上げてまで本気で進めた結果
すでに昔のニッケル電池とは比較にならない性能に達してるんだけど
むしろリチウムを食う勢いだぞ、これが真の技術力という物だ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 23:52:23.38 ID:RKkQqqXB0

>>165
携帯電話（スマホ）
ノートパソコン
アウトランダープラグインハイブリッド
航空機

リチウムイオンバッテリーで異常加熱、発火、バッテリーが溶けた等のトラブルは枚挙に暇がないんだけどね
制御が難しいし、ごく微量の不純物混入でも異常発熱する厄介な代物だよ
アウトランダーは作業工程の中でバッテリー落としたのが原因じゃなかったっけ

＞良識ある企業ならリチウム電池の量産に目処が立った時点で

良識ある企業なら安全性と燃費改善効果を秤にかけるんじゃないかな
ホンダがリチウムイオン電池採用したのは、そうしないとアクアの燃費を抜けなかったからだと俺は思ってる
個人的に新型フィットハイブリッドがどうなるのか興味がある。高確率でリコール出すとにらんでる

＞MCでリチウム採用されたらMC前に買ったユーザーはどう思う?

顕著な燃費改善があるかどうかしだいでしょ。大して改善がなければ普通のユーザーは気にも留めない

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:09:30.96 ID:GplSk3mC0

>>167
ふむ、上で言ってる人いるけど、その論理ならプリウスαのリチウムイオン乗せてるやつは危険ってことだな？
高確率でリコール出すとにらんでるでしょ？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:17:14.35 ID:16fWMuDSP

>>168
まあ慎重になってるのは間違いないな。
ソニーボムとかいう言葉が産まれたりした過去があるだけに。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:21:55.10 ID:f/bJ7bnc0

>>168
ニッケル水素電池に比べれば危険だと思う
ただし、プリウスαの場合と違いフィットハイブリッドは最近トラブルの多発している
GSユアサのリチウムイオン電池を採用するので、その分余計にリスク大と考えている

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:22:00.32 ID:lAbA1o9Q0

>>166
ほほう、その文書アーカイブに保存しておくね。
3年後にどうなっているか見物だな

>>167
プリウスαの7人乗り買ったやつはトヨタの実験台にされたと言うことでOK？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:35:06.38 ID:f/bJ7bnc0

>>171
革新的技術の導入にはリスクが伴う、実験台という表現はあながち間違いじゃないね
買う側にその認識が薄いだけ
日産リーフ然り、三菱GDI然り、i-MIEV然り。スカイアクティブも同様。そして次はフィットハイブリッドの番

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:41:20.89 ID:VRmqdWs30

フィットのデザインをどうこう言うけど
カローラのほうが酷くない？先代カローラのほうが良かったよね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:42:20.33 ID:GplSk3mC0

>>170
＞プリウスαの場合と違いフィットハイブリッドは最近トラブルの多発している
具体的にどのトラブル？

ちなみにGSユアサとホンダの合弁企業のブルーエナジーは、数年前から北米向けで販売されている車に搭載され特に問題でてないぞ
プリウスαも問題出てない、北米の車種も問題出てない、なのに何故にフィットだけリスク？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:44:24.85 ID:GplSk3mC0

結局、まとめるとf/bJ7bnc0はトヨタは大丈夫、他は駄目ってやつね

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:49:14.66 ID:16fWMuDSP

>>173
なんか一世代戻った感じだな。
前のはドアパネルのラインがレクサスみたいになってカローラが化けた！と思ったんだが…。
車って不思議とあるんだよな、たまに。
今のマーチとか前のライフとか。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:50:05.27 ID:+si/h0m00

>>175
それ言いたいだけだろ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 00:52:39.07 ID:lAbA1o9Q0

結局なんだかんだ言っても次期プリウスはリチウム

次期プリウスに搭載確実か!? トヨタがリチウムイオン電池増産体制へ!
http://news.mynavi.jp/news/2013/05/22/061/index.html

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 01:04:51.87 ID:f/bJ7bnc0

>>175
企業規模の問題で比較的安全策で進めても利益が出るから、確率の問題で安全性は高めだと思うよ
でもリーンバーンとかD-4とか、やらかしてる時はあるね
俺自身、トヨタは好きでも嫌いでもないよ。最近の車、特にアクアは見た目と色の処理が酷いと思ってるけどｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 01:11:15.01 ID:iK33wlzV0

アクアがインサイト化しそうな予感

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 01:18:47.51 ID:16fWMuDSP

>>180
インサイトって始まってたっけ？
終わる前に。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 01:58:52.89 ID:uTEMiEjn0

新フィットが全長伸びて室内長は30cm長いカローラフィールダーとほぼ同じ1900mmだから室内のパッケージングもフィットが優れているな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 02:34:12.87 ID:DXQFdPKHI

どっちが速いの？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 08:02:36.47 ID:7NLd0rjY0

プリウスα7人乗りなんてそんなに数出てないし、電池の品質管理もしやすいだろうけど
フィットHVはたくさん売れることが予想されるし、少なくても半年は様子みたいね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 08:26:20.16 ID:qj9tKJw80

>>184
来月の発表後に注文すると半年後に納車だからちょうどいいかも
増税前の駆け込みですごいことになりそう

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 10:58:27.57 ID:d/uQMQ4H0

>>181
インサイトは、トヨタには到底作れない傑作
アメリカではアクアは世界最悪評価なのは記憶に新しい

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:50:39.14 ID:ACjyhNT+0

フィットの評価が評論家だと
15RS＞15HV＞13Gなんだけど
実際売れるのは逆になりそうだよな

試乗してからなんて言ってたらHVは納車が遅くなりそうだし。。。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 15:52:59.93 ID:/tGm3nvL0

初代インサイトは街中で乗ってたら恥ずかしくて自殺するレベル

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 16:12:16.55 ID:PEEaumj0P

あの時プリウスの納車待ちを我慢できずインサイト買った奴はとっくに売っ払ってるだろうな
街中で見るインサイトは停車中に嘆きの涙をポタポタ流してるね

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 16:51:20.93 ID:9tCuMJD60

インサイトとCR-Zはホンダオタにしか輝きのわからない名車

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:15:42.96 ID:9WskYP3J0

>>178
GSユアサ電池は問題あるがトヨタはパナソニック電池だから安心だ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:34:58.22 ID:0TG10X0m0

今更、この値段のカローラを買う積極的な理由が見当たらないだろう。
アクアよりも２０万程度は高いし、来月には発売するアクアよりも安い新型フィットハイブリッドと比べると見劣りする点ばかり。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:42:55.15 ID:ZoNMbfKP0

昔ながらの３B0X型のセダンでハアイブリットが欲しい人にとって
初めての選択肢だと思うよカラーラさ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:43:02.83 ID:9tCuMJD60

>>192
フィットが嫌だって人はたくさんいるから売れるんじゃないかな。
今までもフィールダーやアクシオはトヨタだから、って理由で
えらばれてきたような気もするし。
トヨタがこういう汎用性の高い車を、並みの値段で提供することは
最近あまりなかったので、むしろトヨタ自身が引くぐらい
ヒットするかもしれん。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:44:38.67 ID:nwLVv17z0

カローラは試乗でがっくりくるかもな
パワートレインがまんまアクアってのが心配要素すぎる

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:49:36.71 ID:EYiwVzxi0

>>192
逆に言えば
もしもカローラがあと20万円安く出てたらホンダもヤバかったかもよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:51:14.39 ID:vOfb2JAs0

５ナンバーサイズのハイブリッドカーが欲しくて内装なんかにこだわる人はカローラしかないだろうね。
テールもハイブリッドお決まりの安っぽいクリアレンズにしていないのも好感がもてる。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 18:58:58.64 ID:lF2LD9nu0

ハアイブリットww

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:15:04.69 ID:16fWMuDSP

ハイブリッドでフィットシャトル乗るならフィールダー乗った方が得だろうな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:21:18.01 ID:lF2LD9nu0

何がどう得なんだよ？ｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:34:30.45 ID:vOfb2JAs0

フィットシャトルの後継は出るのかな？
あれフィットのオーバーハングを伸ばしただけでダサかったから、ちゃんと専用のデザインで出して欲しいな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:34:50.65 ID:nJdfxvoc0

>>196
同じ値段なら性能のいいフィット圧勝

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:36:11.44 ID:16fWMuDSP

>>200
シャトルのハイブリッドって燃費良くない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:57:49.84 ID:lAbA1o9Q0

カローラＨＶって普通のガソリン車より40万以上高いよね・・
ちょっとちょっと考えればガソリン代で元は取れないって判るけど
ヨタは計算なんてしないし、ハイブリッドというお題目に騙されて
買わされちゃうんだろうな。
ちなみに
ガソリン価格：160円/L
燃費　ガソリン12Km/L HV　23Km/L とすると　7万Km位乗らないと元は取れない。
エンジン車に対するHVのアドバンテージが燃費以外にもあれば良いんだけどね。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:59:17.40 ID:nwLVv17z0

普通のガソリン車を見てないからじゃね？
カローラハイブリッドはプリウスより10万安い

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:10:11.33 ID:mqW5ovDOP

カローラと言えば営業車
7万どころか20万km乗る

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:15:15.79 ID:16fWMuDSP

>>204
今乗ってる奴は14万超えてるから余裕。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:21:06.86 ID:j+d1IriN0

シャトルHVはIMAのままだから値引きで安く買えるのが魅力だな
カローラHVはベースがあまり良くないのが心配だが、今までトヨタで積載量が多いHVが無かったからバカ売れするだろうな。特にワゴン

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:24:17.34 ID:FWOUvofa0

>>204
ガソリンで元を取ろうとしちゃダメ
0発進がモーターのみでスムーズなところとか、信号待ちでアイスト再始動が静かとかがプライスレス

ガソリン最優先なら軽に乗ればいい
安っぽいセル回す始動音が悲しくなるぜ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:40:49.25 ID:4gItF0b/P

プリウスαの5人乗りが売れなくなりそうだな
フィールダー

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:02:54.98 ID:Kzujzpq60

自分はDYデミオを安く買ったし乗り潰すからいいけど
下取り考えている人は間違いなく新しいフィットが出ると相場が下がるから大変だね
特に現行フィットの下取り車は間違いなく増える
人気のフィットの中古車が多く出回る→不人気中古車は値下げしないと売れない→不人気車の買い取り価格が下がる

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:16:21.46 ID:raVJ+qdC0

フィールダーHVは値引きが渋いし装備を充実させると
プリウスαの安いのが買えるくらいになるよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:28:01.17 ID:lwq3YE4ZO

もうSAIは絶版でいいよね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:50:30.58 ID:Vr6tio4yI

>>195
おっしゃる通りだと思います。
かなり遅いでしょうね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 10:05:08.02 ID:cDUQCmp80

ハイブリットは乗ってるとエコとかそういうイメージで売れてる

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 12:25:05.87 ID:m9c/ELluP

>>214
速い必要あるのか？
特にカローラが。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 12:40:15.86 ID:eBYabiSX0

カローラ買う人はカローラしか買わないようなイメージがある

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 13:38:45.23 ID:UNCvZNUf0

トヨタの5ナンバーハイブリッドという需要
200万円以下のハイブリッドセダン
トヨタ初のハイブリッドワゴン
これだけでも十分売れそうじゃないか

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 17:02:02.94 ID:uXyEJOX40

>>218
30万円安いフィットHVの方が性能いいからカローラは不要

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 17:10:40.06 ID:UhDeox+Y0

パンのみにて人は生くるにあらず
性能のみにて人は車を選ぶにあらず
カローラハイブリッドを買う人は、間違ってもフィットハイブリッドは買わない

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 17:19:55.22 ID:0aLVvhic0

カローラセダンは先代とかプリウスからの乗り換えしか需要が
ない気がするw　所詮コンパクトセダン、燃費以前に年寄りしか買わない。
フィールダーはそこそこ売れそう。つーか俺もちょっと気になる

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 17:29:03.92 ID:NMTTQrwU0

>>219
それはフィットセダンのシティ？を出してからだね
価格と性能以外の要素で選ぶ人も多い

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 18:56:31.82 ID:Szxjft6i0

結論から始まってる人間の相手してもしょうがないだろうに
ホンダ車以外いらないんだから

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 18:59:00.46 ID:c5vTgcXl0

>>218
５ナンバーサイズでまともなワゴンはもうフィールダーしか無いからね。
ウイングロードはさずがに古すぎるし、同じ型のＡＤが多すぎるｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:20:29.67 ID:nt4Pv8SQ0

>>223
安くて高性能以外の結論を押し付けるなんてwww
トヨタににフィットHVがあればそれでもいいよ！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:21:55.90 ID:5dvf9lD/0

>>224
フィールダーより荷室が広大なシャトルHVは20万円安い

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:43:18.31 ID:m9c/ELluP

>>226
フィールダーHVとモデルチェンジしたフィットの板挟みが見え切ったようなのを今買う意味無い。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:44:11.31 ID:09aNlKxw0

>>226
シャトルは広くていい車だと思うけど
売れるのはフィールダーだろうな
特に保守的な層は

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:58:58.73 ID:NCnChvyt0

シャトルはあの短いホイールベースなんとかならんものか。
ピッチングが大きいのと、見た目が寸詰まりすぎる。
おかげで荷室が広いんだろうけど。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:05:03.01 ID:yOV6c4As0

そもそもベースが寸詰まりのフィットだからな
リアだけ伸ばしたもんだから急造感がすごい
新型もショートボンネットだからワゴンタイプには向かないな
プリウスαくらいなら違和感ない

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:08:18.02 ID:Hk9d2y9P0

日産がノートベースでワゴン出せばいいな
昔あったラシーンみたいなの

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:14:17.11 ID:9LTycex+0

>>231
ノート自体がマーチワゴンみたいなもんじゃないか。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:26:21.51 ID:JL5HGZET0

>>218
ワゴンは既にプリウスαがあるだろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:06:05.27 ID:TptGlMkx0

カローラ買うような人がそもそもコンパクトカー買うこともねーだろ
コンパクトカー選びの雑誌にもカローラなんて入ってねーし

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:06:27.61 ID:w6u5aNRU0

>>230
リアだけじゃない
フロントも伸ばしてバランス取ってるよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:11:23.15 ID:nCY272I90

>>235
ホイールベース伸ばさなきゃバランス取ってるとはいえない

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:58:57.81 ID:LGfUUgtJI

>>216
プリウス並みの動力性能は必要でしょう。
欲を言えばクラウンのハイブリッドモデル(かつてのカローラGT並み)程度の動力性能が
あっても良い。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:13:52.96 ID:pPbLk8920

日産がハイブリッドスポーツのパルサーをフィットハイブリッドSと同じ190万円で復活しないかなあ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:14:20.79 ID:HACp56lE0

プリウス並みが良ければプリウスを買えば良いと思います。
色々なスペックの自動車があるから選択肢があって楽しいです。
欲を言うなら、軽自動車のハイブリッドが在ればもっと選択肢がふえるのですが。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:24:41.21 ID:LGfUUgtJI

昔のカローラにはいろいろな特性のエンジンが載っていたよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 07:02:15.39 ID:Yv6gnxpR0

車用のリチウム電池って一種類か？
普通のリチウム電池は破裂しやすいのから安定してるのまで何種類かあるだろ。
リチウム電池で一区切りにして全部危険だとか言うのはどうなのだろう。

242 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/09(金) 07:23:22.36 ID:u7HhcB99P

>>240
確かに。カローラにもディーゼル仕様があったね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 08:46:50.14 ID:h1N83usr0

カローラって昔は150万くらいで買えたよね
シビックも営業車仕様は135万位から買えた気が

244 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/09(金) 10:28:09.68 ID:u7HhcB99P

>>243
10年前と比較して、車両本体価格が40万円程値上がりしてると思うよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 10:50:24.19 ID:PbG4J+bw0

>>244
しかもいまのカローラは実質カローラーⅡだからな。ｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 14:07:22.93 ID:MqcYqOpq0

そう考えると新フィットハイブリッドのFパッケージ165万も十分安いじゃない
1500cc ハイブリッドリチウムイオン電池 DCT VSA オートエアコンスマートキー標準装備

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 18:28:34.32 ID:o6yfheSkP

>>244
昔の車の内装は今の営業車みたいなもんだけどな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:13:58.20 ID:iYy4K/M90

ホンダ新型フィットハイブリッド vs トヨタアクアどっちが買い！？徹底比較
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/whichone-1446421/

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:22:34.82 ID:6Lg64Krn0

そんな後出しジャンケン、どうでもいい

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:25:46.11 ID:qbDSBVaB0

アクアは来年新型出るしな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:28:33.74 ID:YHUfH0cj0

アクアはモーターの最高出力が45kW（61馬力）ということもあり、
エンジンが停止しているモーター駆動時には、けっこう力強さを感じる。
アクアの方が低重心ということもあり軽快に曲がる印象だ。
アクアはダイレクト感のある運転感覚が魅力で、クルマ好きには受けそう

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/whichone-1446421/

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 21:26:36.12 ID:q8wSINXe0

>>247
いや、昔の車は内装はよかったよ。
ただ、今の車のように重量を考えていなかったので
重いとか、色褪せに弱いとか色々あったけど。
うちに中古のセドリックが来たときはwktkしたなぁ。
リッター4キロ位だったので親父はすぐ手放したけどw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 21:50:18.42 ID:FKMxKPx70

>>251
システム出力で、モーター最高出力の45kW（61馬力を）だせないしｗ

【HONDA】新型フィット総合 Part19より転載

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/08/07(水) 22:46:40.36 ID:heJxXTCo0
0-100km/hの情報なら、ディーラーに有るから見に行けば？
前スレにカキコされた情報通り、資料に載ってたよ

前スレから抜粋
>発進加速0-100km/hのグラフがあって
>新1.5L（RS?）>新HV>POLO 1.2TSi>現行1.5L(RS?)>現行HV≒ノート1.2DIG-S>13G>アクア>ビッツ1.3　の順

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:03:51.71 ID:dvu8cGKS0

>>251

情弱御用達のアクアをクルマ好きには受けそうって
ギャグでも笑えんな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:10:30.62 ID:/QD6I0I2O

次期型フィットRSの100㎞/h加速は初代スイスポより速いの？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:11:08.38 ID:o6yfheSkP

>>252
そりゃセドリックだからだろう。
今存在したらここで扱われるようなのは座席はビニールレザー張りで肌に張り付くわクッションにコシが無くて遠出で尻も腰も痛くなるわ全体的にビニール臭くて頭痛くなるわでそれは酷い出来だったんだぞ。
パワーウィンドウもエアコンも無くボディは腐食して端から剥げて無くなっていくし。
あと酔った。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:12:38.34 ID:qbDSBVaB0

昔の内装が良かったのは電装系に大して金かからんかっただけだからな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:14:03.41 ID:i17I0Tqz0

個人的に走る楽しさは捨てたくない派なんだけど
DCTがどんだけ楽しいのか気になるな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:18:21.96 ID:jIifPB7jP

MTよりダイレクト感少ない＞VW

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:26:45.81 ID:qbDSBVaB0

DCTは7速が吉と出るか凶と出るか
こればっかりは乗ってみないとわからない

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:31:51.88 ID:Gq8eUH/n0

タクシーのコンフォートに乗るとやっぱ昔の車はピラーが細いなって思う。
近年の軽やこのクラスの車の方がよっぽど太くて丈夫に見える。
あの車、クラウンセダンで市販もしてるけどあれでＧＯＡとか絶対嘘だろｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:34:08.83 ID:jIifPB7jP

ゴアってある程度車潰して
相手も自分も保護するんじゃないの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:35:46.64 ID:yrUgfGEK0

>>258
MTより楽しくない。
言わなくてもわかるな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 23:52:25.95 ID:iPXDJJ4aI

DCTはMTとATの悪いところを集めたようなトランスミッションだ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 23:57:56.94 ID:aZVkf7aJ0

ライター向けの試乗会でもいまだにDCTの電子制御のバグでうまく動かないみたいだから
何回かリコール出して少し落ち着くの待つのがいいんだろうなとは思う

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:15:53.84 ID:wCSK2DDu0

この溝が先進的でしょ？古い人はついてこれないかなぁ　ﾄﾞﾔｧ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1431973/008_o.jpg
ヘッドライトは僕の目（ロンパリ）を意識してみました
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1431973/011_o.jpg

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:30:14.23 ID:FD/BM78I0

唐突に抉られてて、これじゃデザインになってねーな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:31:35.53 ID:E0rbbqYE0

フィットはセレクトレバーとリアの大穴を何とかしろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:37:58.72 ID:1rbWq24C0

>>262
潰すのはキャビンより前
効率よく潰れるスペースを作るために、前後に長いエンジンは無くなっていった
キャビンは潰れないようにって発想で始まったのがGOA
今や、どこのメーカーでもやってる
ホンダはトヨタがGOAとか言い出す前から同じ事をやってた
ホンダは、やることの着眼点はいいんだけど、中身ばかりで見た目がおざなり

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:45:16.84 ID:GNUNZR5WP

プアボディのことをGOAと呼びます

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:51:37.42 ID:7HwO/jCC0

>>266
下の画像
グリルの中心に平べったいモアイがいるんだけど

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 08:11:11.13 ID:BdS8Gott0

>>266
やっぱフロントドアで消えるサイドのラインは無理があるな
ドアに立体感を出した反面フェンダーのペラペラな感じが気になる
それに今時オレンジ色のフェンダーウインカーは無いだろ・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 09:22:03.18 ID:r+5GrtSz0

>>266
後輪タイヤハウスあたりのプアー感、安物Kcar感が半端ない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 09:41:34.78 ID:NrFT0I7U0

>>269
なんで急に、
「ホンダは～」ってなるんだろうな

気持ち悪いな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 09:47:33.11 ID:t806WiH40

>>272
たぶんこんな感じにしかったんだろうなーと言うのは分かるけど
内装は頑張ってるとこあるしコストダウンが外装にいったのかなぁ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img4/13627424830001.jpg

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:04:24.05 ID:kdfNtpZk0

>>275
これ見るとフィットのデザインに足りないものが分かるね
日産はデザインだけ本当に優秀だな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:14:08.91 ID:9z+oT8s80

>>276
フィットは中二くさいけど
日産のはDQNくさいじゃない
明らかにミニバントールワゴン好きを狙っている
世界中で売るグローバルカーと日本限定の軽じゃ要件定義が違うよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:45:53.43 ID:NrFT0I7U0

>>277
>>276の写真はそうだが、
エアロ付いてない通常仕様のはそうでもないと思うけど。

あと、要件定義の違いとデザインとしてのまとまりはまた別の話でないの？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 14:01:31.26 ID:YIUP+Dxw0

>>275
こんな格好のコンパクトカーが出たら最悪だろ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 14:08:04.42 ID:cFfwAdV10

キューブやbBが売れないのはデザインのせいじゃないからなあ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 18:40:17.56 ID:7HwO/jCC0

ekカスタムはデリカ意識してるし
デイズは言わずもがなエルグランドの面影がある
キューブは非対称リアガラス
bBは溶けたワゴンRのようなリア
どっちもデザインは好み分かれるな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:49:36.87 ID:npPrIgsG0

ホンダはこの盆休み期間中もフィットを作り貯めて、試乗車を一気に登録するノート方式かな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 20:05:32.43 ID:uV0ujinu0

bBが売れないのは古さもあるだろうが、デザインの影響は大きいと思うぜ…あのリアのデザインは許せないわ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 20:34:49.92 ID:kdfNtpZk0

bBは旧型の長所だった広さを完璧に捨て去ったのが原因だろ
DQNが雰囲気だけで車を買わない事が証明された

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:02:18.51 ID:mZ1NkndJ0

>>272
確かに、何故こんなフォークボールの軌道を描くようなマネしたんだろうな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:07:16.40 ID:EGyjVzjH0

日本も来年度(2014年4月)からJNCAPの安全評価に自動ブレーキを追加

http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:17:59.10 ID:01NBf4BqP

>>272
初代プリウスが似たようなラインしてたと思ったが、あれはフェンダーからプレスラインを生やしてその辺バランスとっていたんだな。
比較するとフェンダーの「間」がスマートでない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 00:47:04.43 ID:mBNmkyJU0

似たようなドアのラインの入れ方はフォードフィエスタの方が上手くまとまってる。
フィットのデザイナーはフィエスタみたいな感じにしたかったんじゃないかと思う。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/70308/4/
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1430058/photo/0018.html

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 01:37:23.43 ID:n1j8rYh90

>>286
日産困ったな
スズキからパテント買うかも

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 01:45:30.71 ID:urqmKRurP

>>288
ラインがタイヤハウスに突き刺さってるのか。
でもそれがバンパーに繋がっているあたり潔くて気持ち良いな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 01:53:23.99 ID:sk1H9kC60

>>288
確かに似てるな、劣化してるど
>>73にサイドはフォードを足そう

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 04:46:25.35 ID:31GSfKmt0

>>286 >>289
増税やグリーン税制無くなるけど来年まで待てば
自動ブレーキ搭載車増えるのかな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 08:23:40.77 ID:dNPqqRE90

>>289
自動ブレーキに関しては、どのメーカーもメーカーでパテントなんて持ってないから

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:27:22.16 ID:fzMf+9K80

フィット買わないけど興味はあるから試乗はしたいって人はいる？

俺は家族が前にフリード買ったので乗るだけ試乗も可能だからDCTとやらを試してみたいな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 14:49:14.83 ID:vEhxwPS80

>>294
DCTの車を運転したことある人間が何人いるかって話だが
フィットハイブリッドを欲しがるような新しいもの好きはほとんどがカタログの燃費を見て決めちゃうんじゃねーのかな。
買わないのに買うふりして行くのも迷惑だしな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 14:59:03.26 ID:gCidfMMo0

そんなあなたにレンタカー

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:17:10.44 ID:vEhxwPS80

>>296
試乗だと高速や夜間に試せなかったりするしな。
酷いところだと試乗コースが決まっていたり。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:40:17.81 ID:NFt+1Bpj0

コレは「雨どい」だよ。(ﾄﾞﾔｧ)
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1431973/008_o.jpg

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:47:09.68 ID:HM5hueI40

>>295
試乗しなくても今乗っている車よりははるかに良くなっているから問題ない
ちなコルト乗り・・

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 13:04:45.80 ID:FmXaBC7+0

普通はそう思うでしょ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 14:18:19.09 ID:721hPod+0

乗ってみないとわからない微妙な使い勝手とかあるし
シートのホールド感、シートポジション、Aピラーからの見え方、後方視界

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 16:44:14.91 ID:ZIu+fvKAP

車検時の代車で借りたデミオがひどい車だった
とにかくまっすぐ走らない
単なる整備不良なんだろうが、イメージが悪すぎる
少なくとも俺は今後デミオを買うことはない

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 16:55:12.96 ID:NOEHcM5V0

>>299
コルトは、今の車がコストカットで削ってる内装などのちょっとした部品が
残ってる車なので、乗り換えの時はちゃんと見たほうがいいよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 16:56:14.87 ID:bo+5+zPY0

何代か前のデミオを借りた事あるけど、オートマなのにエンストしたし
ハンドリングも全然ダメだった。現行は少しはマシになったのかな。
メーカー自体は嫌いじゃないけどね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 16:56:21.56 ID:+2r9P4mq0

>>302
現行型？古い型？
下取りした事故車じゃないの？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 17:02:01.22 ID:zAGG9wgZP

>>302
現行デミオ？
きちんと整備された状態なら直進安定性に問題がある車では無いと思うけど、
ステアリングの操作に対する反応がやや過敏かなという気はする

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 17:05:28.84 ID:ETbHBhDx0

ガタ来てると左に徐々に寄っていくとかよくあること

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 17:18:56.62 ID:5mRV9kqm0

ついに代車評論家まで登場したか

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 17:20:08.10 ID:ZIu+fvKAP

>>305
>>306
現行型の、たぶん初期のやつだね
メーターは8万キロほどだった

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 18:01:50.25 ID:Iwi5qrya0

もし駐車場とかの切り返しで
真っ直ぐ入れたつもりが曲がってたとかならアライメントが狂っている。

走行中片方に寄るなら
操舵角度が狂っているんだと思う。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:55:30.23 ID:OqRiDn3M0

やっぱりマツダにまともな車は作れないか

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:57:20.44 ID:t9nFLsS/O

車庫入れでアライメントの狂いが分かるわけ無いだろ。
トーが45度位付いてるとかなら分かるかも知れんが。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:00:12.61 ID:kOWSW1Kk0

代車の一台で会社を評価されても

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:32:34.46 ID:T0FBi8x30

ハンドルのセンターが狂ってると、まっすぐ走らせられない人は多い。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:45:39.33 ID:/jEEs5+UO

フルタイム4WDに乗ってた時にアライメント調整したら劇的にハンドリングが変わった

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:12:00.67 ID:qPxyweGkO

ハンドリングって便利な言葉だな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:12:34.86 ID:glUUDjWw0

最近やたらノートのＣＭをよく見るけど、これ見るとノートにハイブリッドが設定されたのかと思ったよ。紛らわしい・・・
http://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/MOVIE/EA_036.html

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:28:31.26 ID:NOEHcM5V0

>>317
まあ、さ来年あたり搭載されるかもしれんけどな。
ハイブリッド大量投入を宣言してるし、ノートが例外とは誰も言ってない。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/12115

ただ、ゴーンは「ノートはエコカー販売のタイミングを逃した」とも言っている。
すでにエコカーは「儲かるラインナップ」ではなくなりつつあり、
日産は軌道修正を図っているとみる向きもある。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:41:40.23 ID:FmXaBC7+0

女に媚びてる車会社は嫌いだね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:47:45.01 ID:ETbHBhDx0

どれもこれもエコカー減税対応したエコカーに違いはないからな
もはやエコカーではない車のほうが少ない

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:04:20.39 ID:JNfjfN1g0

>>319
いくら嫁に決定権があってもどの車に乗りたいか考え、嫁を説得するのは男だからな。
最初から女を騙せればいいというスタンスで作られる車に未来は無い。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:49:06.42 ID:m5pYIK5XO

俺、前スパシオ今スカデミだけど、高速安定性はデミオのが上だぞ
底の空力板が効いてるっぽくて、ダウンフォースがかなり強い
狭いバイパスで80kmでトレーラーと並走しても、指でハンドル押さえるだけで全然怖くない
スパシオは両手でしっかり押さえないと怖かった
空力板のついてるグレードは限られてるっぽいので、ついてないデミオの安定性は知らないけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:04:54.13 ID:Uwo5eqk30

ノートにはスーチャーがあるが
3気筒1200ccのハンデもある
4気筒1500cc DCT インテリキー ESC リチウムイオン電池のHVで163万のフィット
追加6万円で自動ブレーキ+サイドカーテンエアバッグ装備可能
燃費36km/L

一方のノートメダリストにESCつけて174万円
アラウンドビューモニタしか目新しい装備はなし
燃費24km/L

日産終わったろ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:14:47.43 ID:9Of2vYqK0

36.4km/??？でも、燃料タンク32??ぽっちしか入らないんだろ？
ハイブリッド車でも世界一最小なんじゃね？
使えねーわ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:26:28.10 ID:vn7O5rFO0

スカデミが35Lでタンク容量小さくして出したときとか
ミライースがタンク容量30Lでデビューしたときとかけっこう叩かれてた記憶があるけど
フィットハイブリッドの32Lはそうでもないね、なぜかけっこう擁護がある

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:41:24.96 ID:xB3AXD8j0

ワゴンRが27Lタンクでも30Lタンクのムーブより走行可能距離長い現実
3ナンバーでわりと普通にセダンサイズのプリウスは45Lタンク
3ナンバーセダンのｲﾝﾌﾟG4は55Lタンク
いわずもがな圧倒的にプリウスのほうが走行可能距離長い
ガソリンタンクサイズ至上主義なら80Lタンクのスカイラインクーペでも買うしかない

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:43:09.81 ID:rqnAsOCT0

タンク容量を減らしてるのってスズキだけだと思ってたら、結構みんなやってるのね。
３２Lだと給油ランプが点灯して給油するとすると、２５Lぐらいだから、
実用上の航続距離は燃費が22km/lとしても550キロか。

なんだ、十分やん。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:45:36.95 ID:OXskEqcq0

航続距離で考えれば十分何ですが。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:48:10.78 ID:3dOl0akmP

後続距離もカタログに書かせるべきかな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:48:20.06 ID:lD8315py0

フィットの燃料タンクって３２Lってまじか
いくら燃費のためとはいえそこまでやるかよ
技術の無い会社はたいへんだなwww

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:48:49.48 ID:ln2FwC2n0

>>324
カタログ値から
8掛けで燃費29.1キロリットル 931キロメートル走行可能
7掛けで燃費25.5キロリットル 816キロメートル走行可能
十分やないか・・・

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:53:31.97 ID:xB3AXD8j0

アクアは36Lだし大した差じゃないだろ
コンパクトクラスで一番タンクが大きいのはジュークの52L

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:01:55.50 ID:ljj9yAKP0

>>331
実際は完全になくなる前に給油しないといけないのと
完全な満タン給油は難しいから、もっと少なくなるけどね
それでも十分だけど

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:09:10.05 ID:OXisWg6D0

カタログ燃費なんか、無線LANの最高速度くらい信用ならんしなぁ。

タンクが小さくなって、気にしないのは最初だけ。
航続距離に不満が出た時点で、いつか必ず後悔する。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:16:19.83 ID:ljj9yAKP0

俺ぶっちゃけ500あれば満足なんだが
どれぐらいほしいのよ？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:22:54.46 ID:gRZVnhFi0

>>333
それ言ったら
何もギリギリで走らずにドライブ途中に給油すればいいってことに
そもそもガソリンは最小限で走っていたほうが軽くてメリットがあるから半分程度入れて走ればいい
300kmも走れば一度位給油タイミングあるだろ？
それともみんな給油なしで走りたい長距離ドライバーばかりなのか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:27:53.62 ID:MwOB+y2RP

燃費スペシャルじゃないスイフトはかなりすごいってことだな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:39:24.71 ID:3dOl0akmP

>>332
だってあれ燃費が19でジュークだし。
そりゃそんくらいないとキツイな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:41:57.85 ID:4tjSYCmR0

>>323

日産は
エンストしたら自動的に電動機に切り替える
HV車を発売すれば如何？
　

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:57:18.75 ID:xB3AXD8j0

アイストとエンストを間違えてる日産に未来はない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:00:26.47 ID:rqnAsOCT0

i-Stop 思考停止

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:11:06.44 ID:ljj9yAKP0

>>336
給油警告灯がついてもタンク内に数L残ってるのは知ってる？
俺の乗ってる車だと約7L
他の車も似たようなもんよ
現行フィットも7L、プリウスでも6Lで点く
まだ相当な距離走れるけどガス欠になっちゃまずいからこの時点で給油するでしょ
だからこの分を差し引かないで出した走行可能距離は実際の値と異なりますよ
ってのが>>333なんだけど？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:12:53.76 ID:cQegJgeH0

重量によって燃費の計算の方法が違ってくるとかでタンク小さくしてるとかじゃなかったっけ？
スズキだかダイハツに同じ車でちょっとしか重量変わらないのに燃費が凄くよくなってる車あったよね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:19:01.68 ID:iueKrZUD0

普通は走行可能距離って残量警告関係ないんじゃない？
差し引いて考えるにしても新フィットは残量警告何リットルかなんて誰もまだわからない
訳だし

警告出るまで何km走れるかを主題にした話でもないだろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:25:09.04 ID:3dOl0akmP

>>344
警告は残り100km走れる量を目安に設定するからおおよそ想像はつく。
余裕を持たせてはいるだろうから普通に考えて残り6か7Lあたり。
普通車で5Lは結構勇気が要ると思う。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:27:39.86 ID:ljj9yAKP0

>>344
差し引かないで乗ってたらガス欠するよ
なんか難しく考えてない？
走行可能距の定義の話とかじゃなくて実際に使用したときの話よ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 04:14:41.06 ID:e2vTwehNP

昨日久しぶりにラウムを見て思ったが、ああいうのこそトヨタじゃないと作れなかった車だな
形も悪くないし、シートは小さそうだが、ユーティリティ勝負の車だし
ラウムの進化版は作らないのかな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 04:33:51.42 ID:3dOl0akmP

>>347
ポルテに集約されたよ。
あれはあれで他社に無い変態だ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 06:39:23.44 ID:cQegJgeH0

>>347
ラウムの発想はいいんだけど
少し残念なんだよね。
後ろのドアにピラーが付いてるからドアが長くてドア開けても後ろのシートが見えないんだよね、
前の席を倒せば足元が広くていいけど乗るときに乗りずらい。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:05:18.70 ID:ec5i5mq50

フィットベースのセダンがシティか

http://i.imgur.com/zjgxAMb.jpg
　

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:23:12.71 ID:OXskEqcq0

>>350
えー、カッケーなセダンだとサイドのラインが生きてくるな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:44:30.80 ID:fqv72ter0

>>350
フィット3セダンというよりもインサイト3だねえ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:39:29.34 ID:rqnAsOCT0

>>350
俺的にはフィットHBより好み。ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:49:45.15 ID:YFEa1nS40

>>350
確かにこれだとラインが生きるな
HBのラインはなんじゃこりゃだったけど

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:49:48.87 ID:OXisWg6D0

後ろの窓を過剰に高めに設定するから
後方視界がやたら狭く見えるのがホンダのデザインの
悪い癖だな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:58:10.29 ID:SWp0hrs90

しかし、あのラインはえぐれで表現する必要は、ないと思う
なんか稚拙な感じ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:46:46.13 ID:RJywV8ql0

>>356
ベンツとかのサイドラインも嫌いな人？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:50:07.44 ID:SWp0hrs90

ベンツ興味無いから知らない
ベンツもあんななの？
ってことは、ベンツの2番煎じ？
ますます以って、なんだかなぁ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:50:10.30 ID:yUxm5J5h0

>>350
これ国内で出たら、インプレッサG4の客かなり食われるな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:50:41.97 ID:SWp0hrs90

プッｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:51:55.43 ID:rqnAsOCT0

>>357
ベストカーのデザイン水掛け論の影響でしょ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:55:28.02 ID:SWp0hrs90

ごめん、ベストカーは読まない
マシな記事、無いんだもん

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:08:41.14 ID:W8ctlcf10

>>358
じゃあマツダやスズキは？
サイドラインやってる

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:12:07.51 ID:SWp0hrs90

え？
マツダやスズキのどの車？
記憶に無いんだけど

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:24:18.28 ID:FhjebmyiO

新フィットの溝ラインって単に先代ステップワゴンから拝借しただけのデザインじゃね？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:28:36.26 ID:YQFPwxUg0

>>364
プレマシーとかセルボとか

そういやセルボ終売なんだな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 16:45:49.21 ID:K3KSTbkz0

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 16:57:51.88 ID:M/iraa+A0

スイフトがマイチェンして燃費上げたのに
ガソリンタンクが４０Lもあるなんて
最近のスズキらしくなくてつまらん
１０Ｌ削ってもっとカタログ燃費上げればよかったのにw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:22:03.80 ID:NC/rEHyZ0

>>367
フィットHVの信頼性は高いのですか?
ある程度実績がなければと思いますが。
1年後にどちらが良いか判断させて貰います。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:14:12.80 ID:yoQMSQVi0

まんまインサイトの面が受け付けないからFIT3買うならマイナー待ちするかな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:44:46.44 ID:3dOl0akmP

>>350
シティ＝セダンのイメージが無いなぁ…。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:58:59.97 ID:MwOB+y2RP

http://youtu.be/_X3vPNZZrCo

シティのイメージはこれだよな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:08:21.96 ID:UHK7y1380

女！女！女！女！尻！！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:17:25.64 ID:rqnAsOCT0

高州園の印象のほうが強いｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:19:01.19 ID:xL/YOKsG0

デザイン以外に新型フィットに弱点はないのか

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130813beae.html

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:52:58.24 ID:faWyaXwJ0

>>350ほか
何となく日本国内向けの名称は変わりそうな感じがするな＞シティ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:58:23.72 ID:rqnAsOCT0

アリアじゃないの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:27:25.18 ID:Qe0ZG9nD0

シビックフェリオとかドマーニとかの可能性も

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:52:48.56 ID:0YrELNqo0

>>375
デザインが悪けりゃ充分なんじゃないの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:03:57.53 ID:S1c8y3tLP

>>379
あれは女の言う「生理的にムリ」の領域に入ってる気がする。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:22:37.51 ID:HOh04QEC0

>>378
シビックフェリオとかドマーニ・・・シビックのEG型だよなあ
あれは恰好良かった。

フィットベースじゃあ腰高になってしまうから
シビック（現状ドマーニ）ベースで再生してほしいな
最近のHONDAデザイナーはヘボだから、恰好そのままテクノロジー最新でやってホスイ
インサイトはインテグラ４Drだな
２モーターHVで198万円から!!

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:17:51.07 ID:iPIBLbYJ0

これでもホンダのデザインがダメって言えんの？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130812_611329.html

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:32:17.13 ID:TmFSIGFqP

>>382
Oh…何も言えねえ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:43:40.48 ID:MFdvesPB0

>>382
ひどい
醜い
下品

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:55:01.92 ID:TpyW1t9G0

>>382
サイドはマツダの鼓動とかTAKERIを真似しようとして
見事に失敗しましたって感じだなｗ
フロントの豚感に至ってはもう何も言えない次元だ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:56:01.90 ID:orm/DWOL0

>>380
そこまでは言わないけど「え～、これはちょっと・・・」ぐらいの反応になりそうｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 03:02:18.98 ID:j7WhfUZq0

次期ストリームとか言われてるJADEは良かったんだけどな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 04:01:28.22 ID:KC5f3efuO

>>382
ダメ。てかこれは酷いw。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 05:34:06.29 ID:orm/DWOL0

>>382
そんなんでほんとにイイと思ってんの？
試作車レベルでしょ、このデザイン
ホント、ホンダのデザイナーは給料ドロボーだと思うよ

390 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/08/14(水) 06:59:48.12 ID:f+Z0SfQ3P

25年前のグランドの時代に比べると、Civicも偉くなったもんだ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 07:35:57.12 ID:81uUfsIz0

>>382
トヨタのオーリスツーリングスポーツとかいうのに似てるね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 07:55:25.79 ID:2b2u4O/40

>>382
ダメっていうか面白みに欠ける

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 08:47:08.92 ID:qioGZ4T70

>>391
Cピラーからの傾斜が昔のアコードワゴンに似ている。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:19:22.86 ID:V25BWPil0

>>368
お前酷い事書くなあ。
よっぽどアルトエコが気に入らなかったってことか？

どう考えてもタンクが大きいほうが実用的にはメリットがあるだろうが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:45:11.36 ID:iUaV6oPU0

>>382
ベースになった５ドアシビックのデザインはそこそこまとまってるけど、これは駄目だろ・・・
フィットシャトルと同じで、ワンモーションフォルムの車でオーバーハングだけ伸ばすからこういう間抜けなデザインになる。
http://www.honda.co.uk/cars/newcivic/gallery/

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:00:30.48 ID:t48qgt9e0

ホンダ、軽はデザイン頑張ってるのに普通車になったとたん酷くなるのは
なんかへんな人材が幅きかせてんだろうか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:11:25.08 ID:62EUmV770

頑張ってるだけで、別に良くなってる訳じゃないから、
酷くなる可能性の方が高かっただけだろ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:14:48.49 ID:a/bbr7qU0

>>395
このシビックいいじゃん
フィットよりちょっと上のクラスが欲しい層に合う
本皮の内装もいいし、何でこれを国内販売しないのかねぇ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:48:57.20 ID:wcLg5grt0

何故気が付かないのかなｗ軽を馬鹿にする奴は、そうしていないと自分のアイデンティティが
保てない奴って事を自分から宣伝して回ってるだけって事にｗｗ。
今現状新車で出る車の半数近くが軽だってのが物語ってる通り、実用上は軽で十分ｗｗｗ
高速道路を走る機会が多いとか、人を乗せる機会が多いだとか、ステータス性も捨てられないとかの
+αを求める人は軽に拘らず、自分に適した好きな車に乗ればいいってだけ。
軽の安全性とか言う奴が必ず出るんだけど、それが気になる人は大型車にでも乗れば良い。
自分の主義を貫くのは立派な事だと思う。
でもそれと他人の価値観に干渉する事とは全く違うからね。
自分の選択に自信があって今の車が気に入ってるなら、他の車を見下す必要も無いし卑下する事もない。
それとコレは蛇足かもだが、車の強度と外板の厚さは一致しない。当然だが。
中国人は未だにへこまない車が安全で丈夫だと思ってるよｗｗｗｗｗｗｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:57:18.83 ID:iUaV6oPU0

近年のホンダデザインの最高傑作はブリオだと思う。
マーチやミラージュの対抗で日本でも売って欲しい。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:29:57.33 ID:IprOO3vy0

>>398
本皮なんて日本じゃ蒸れまくりで不快の極み

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:38:07.29 ID:I4/fyMWZP

http://www.webcg.net/articles/-/28941
フィットのデザイナーインタビュー
この人がデザインの総括責任者らしい
まだ若いね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:41:14.20 ID:j693e9em0

アクアはハイブリッド専用車だから
ガソリン・ハイブリッド合わせればフィットが多く売れるだろうけど
ハイブリッドだけの販売台数だとアクアを越えられるのかな？
ラインキャパもあるだろうしなぁ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:50:03.61 ID:S1c8y3tLP

>>403
そもそもバッテリーをどれだけ作れるかだな。
トヨタでさえ量産は始めプリウスαの7人乗りで上級グレード縛りしてたくらいだし。
お値段の問題もあったんだろうけど。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:40:19.13 ID:RsE2KEj90

リチウム電池を量産されるのも怖いな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:41:55.78 ID:HLWfOTPX0

リチウムイオン電池をたっぷり使ったリーフが大丈夫だから心配はないと思うが

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:44:01.83 ID:bZ0kmt+x0

殺人欠陥車の日産に大丈夫なんて言葉はないよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 19:10:09.75 ID:lRA7wpid0

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.85【FIT1.3専用】
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/14(水) 01:50:43.39 ID:bZ0kmt+x0
殺人欠陥車メーカーをフルボッコし続けたGE型もいよいよ終焉
奴らにしちゃ最後のお礼参りみたいなもんか？

技術の日産とはなんだったのか
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/14(水) 03:39:37.00 ID:bZ0kmt+x0
足しっかりしてるかぁ？？？
当時の日産のセダンといえば、どいつもこいつも
だらしなくケツが下がってる印象しかねーわｗ

続伊勢湾岸事故の日産車に欠陥車の疑い強まる
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/14(水) 04:26:38.30 ID:bZ0kmt+x0
高速には最低速度ってもんがあるの知らんのか？
お前んとこの欠陥車のせいで最低速度が守れなかった
あとはバカな日産工作員でも分かるよな？

信者が痛いメーカーといえば？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/14(水) 04:31:10.51 ID:bZ0kmt+x0
ツダヲタはピカドンで脳がやられてるから仕方ない
人骨を粉にして飲んだら治るらしい
ラわーん

コンパクトカー総合スレッド Part90
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/14(水) 18:44:01.83 ID:bZ0kmt+x0
殺人欠陥車の日産に大丈夫なんて言葉はないよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 19:25:31.44 ID:OANlgUlM0

車雑誌の記事でCX-3が
全長3990 全幅1695 全高1690
1.5ディーゼル
と出てたね
フィットよりこっちが気になる
ベリーサも来年でお役御免か

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:24:14.37 ID:38rju7tP0

>>409
ちょっと全高が高すぎな気が…
SUVは格好良いけど車内広くない割に高さが有って乗り降りし辛いから、このサイズだと1600mmちょい位にして欲しい

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:26:04.10 ID:IprOO3vy0

ホンダは次世代HR-V
日産はジューク後継
トヨタも出すらしいがまったく聞こえてこない

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:34:58.06 ID:iUaV6oPU0

スズキもスイフトベースのＳＵＶを出すらしい。
来年はコンパクトＳＵＶが増えそうだな。
http://car-research.jp/suzuki/swift-suv-iv4.html

413 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/14(水) 21:37:55.69 ID:TcsNTnGJ0

SUV好きだから嬉しい

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:21:23.34 ID:0XMBPT1K0

でも見た目以外のデメリットが多すぎるんだよな

でかい重い
小回り効かない
乗り心地悪い
カーブが弱い
立駐入らない
タイヤ高価

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:36:09.50 ID:X3r6h1Lp0

>>412
要するに初代～二代目のエスクードに回帰するのか・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:12:57.01 ID:Ff0jbjI90

SUVのFFを買う人はなんでわざわざ選ぶのだろう？
ミニバンのほうが使い勝手いいのに

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:23:38.33 ID:mewSKmwb0

機能性よりデザインって事でしょ
四駆である必要がある人なんて少数派だろうし

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 02:02:59.66 ID:bYZuhHQL0

>>414
それを解決するのがコンパクトSUV

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 02:24:47.51 ID:3tx0/MpYI

>>415
全然違うだろ。
横置きエンジンのSUVを出すんだよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 08:56:34.07 ID:mCwivS0U0

スズキがハイブリッドの開発中止だと
スイフトEVもお蔵入りか・・・

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130814aaac.html

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 09:15:37.83 ID:lsd/H+Yd0

>>420
英断と言っていいんじゃないか。
すごいシステムを作っても、どうせサプライヤーがそれに必要な部品を
低価格で提供できなければ売りに出せないのだし。
スズキはそのあたりの判断が早いよな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 09:37:54.17 ID:TQtd9NEz0

フィットもリチウムイオン電池を確保出来たのかな
フィットスレの話だと9割近くハイブリッドの予約だそうで月2万台分の電池が必要になるよね

423 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/15(木) 10:39:55.83 ID:cVqc4Ax50

どうせ何か月も待たされるよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 13:20:12.22 ID:0XMBPT1K0

>>418
コンパクトに対するコンパクトSUVのデメリットだから
何も解決できてないよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 13:55:22.30 ID:GEM8CcV30

>>424
その辺をデメリットとして許容できない人はSUVなんて買わんよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 14:05:11.11 ID:0XMBPT1K0

>>435
コンパクトじゃないけどSUV買った友人がずっとボヤいてたのでね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 15:13:03.07 ID:tIBe0pb+0

>>435 に、期待ｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 15:20:14.07 ID:xcmrPE2b0

大丈夫 >>435ならやってくれるよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 16:09:49.63 ID:zzaOhH990

フィットベースのアーバンSUVは？
ホンダだからFFも4WDもたいして変わらんだろ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 16:47:21.72 ID:25vBF2iN0

今どきアーバンという言葉を使うセンスが、大いに疑問ｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 17:31:19.09 ID:P1A2Bz4MP

仮称だから問題ない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 18:11:51.87 ID:hqs4gqrz0

>>324
センタータンクレイアウトのホンダ車は配管が長いとかで5L位余計に入るはず。
みんカラで無給油1000kmに挑戦している人いた。
実質37Lだと思えばいいw

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:09:37.46 ID:Ui3X2bFL0

ンゴゴゴゴゴゴゴゴｗｗｗｗｗｗ

http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-5.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-4.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-3.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-2.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-1.jpg

434 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/15(木) 23:35:23.47 ID:0h1HfO+y0

意味が分からん

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:39:23.82 ID:Ui3X2bFL0

インドのコンパクトカーやで
ベース車はワゴンRスティングレイｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 01:49:10.03 ID:ZIZl0hC1P

まあアルトもコンパクトで売ってるしな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 02:20:08.67 ID:hj48yUuV0

>>433
キューブより売れるかも
ところでソリオにエネチャージと新エンジンは伸せないのかな？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 08:16:19.78 ID:6sCaB5ocP

軽のほうが競争が激しいから
普通車は後回し、不人気車は後回し

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 08:56:35.80 ID:7N3lYH110

スカイアクティブベリーサたんの登場はまだですか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 10:41:28.23 ID:hj48yUuV0

登録前の次期フィットがこんなに並んでいる
9月の販売台数どうなっちゃうの？
作り貯めしているならかなり行くよね

http://indianautosblog.com/2013/08/2014-honda-jazz-fit-japan-spied-91587

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 10:44:42.65 ID:oUNEZXwi0

DCTに難ありか・・・
http://response.jp/article/2013/08/16/204372.html

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:07:19.58 ID:6sCaB5ocP

>>440
ホンダ車を炎天下で保管したら色褪せちゃうよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:23:34.40 ID:VKSo9sof0

>>440
展示､試乗用

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:30:44.42 ID:d222nZUi0

展示試乗用だって登録するよね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:40:15.70 ID:ds8jp31n0

>>444
敷地内試乗なら私有地だからナンバーいらないが普通は登録するよね
各寺に展示1台・試乗車3台(1.3・1.5・HV)は行くんじゃない？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 13:33:10.24 ID:1J9+lPCIP

>>441
・これはあくまでも市販前のモデルなので～
・市販時には改善されているかも～
・車両の個体差かも～

よくある常套句だけど、評論家も大変ですねぇ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:06:06.96 ID:u0VzGmX9P

＞壁を踏むかのようなブレーキフィールもいまひとつだ。

仕事で国産、海外メーカー問わず色んな種類のクルマに乗るけど、
これHV車に多い俺が大嫌いなタイプのブレーキフィールだわ・・・
候補から消えた

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:40:11.11 ID:NqzZF/sT0

>>433 >>435-436
初代MRワゴン(初代モコ)ベースの現地向けコンパクト後継も兼ねてそうだな

>>442
赤(？)はやばそうだけど殆ど白黒銀だから大丈夫じゃないの？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:54:34.86 ID:ZU34lpJz0

>>446
この時期にプロトタイプを借りて批判的なことも書けるんだから信頼できるライターだと思える。
提灯記事しか書けないライターは信頼できない。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:55:52.16 ID:GHj7kul40

「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1375258222/

1 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/07/31(水) 17:10:22.88 ID:8zSJmmog
パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。（← ここが非常に重要）

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　「（無能だから）お金がありません」
　「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが）軽で精いっぱいです」
　「（ろくでなしのバカだから）事故ったら保険を一切請求せず死にます」

　「（マゾだから）ずっと普通車に煽り倒されたい」
　「（悪趣味だから）軽がいいんです」
　「（クズだから）あえてバカに見られるようにしているんだ」

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:58:05.29 ID:1J9+lPCIP

>>449
うん、それは俺も思った

うまい記事を書けるライターは微妙に言葉を濁したようなニュアンスを
かすかに臭わせて批判するね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:07:24.36 ID:nrSsO1Qg0

>>440
その写真見て気づいたんだが、
リアビューが二代目よりさらにダサくなってないか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:52:38.62 ID:p6UNkbYl0

やっぱりリアバンパーの大穴が駄目だな。
どうせ穴はダミーで黒いプラ板が張ってるだけだから、近くで見るとかなり安っぽく見えると思う。
まあ、ホンダはＭＣで必ずバンパーのデザインを変えてきたから、後期モデルになるとマシになってるかもね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:21:48.26 ID:rbLuuDu5P

>>449
岡本さんはCR-Zでこんな参考写真を掲載してくれた信頼できるライター
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:31:56.18 ID:ZIZl0hC1P

XVハイブリッドをぼろくそ書いてた人もいたな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:30:13.08 ID:MfvOqebK0

ホンダは後出しでも、またも、ガソリン車の燃費でスズキにも勝てなかった。
そして、自慢のハイブリッド燃費No.1になるも、来年初頭にはアクアに再び抜かれる模様。
ハイブリッドも3日天下で終わりそう。

●スイフト　XG-DJE　燃費：26.4km/L　低価格の1397550円～
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/spec/index.html

●新型フィット　ガソリンモデルの燃費26.0km/L
http://response.jp/article/2013/08/01/203424.html

ホンダが9月に発売を予定している新型『フィット』の各グレードの燃費が判明した。

「ハイブリッド」の36.4km/L、　ガソリンモデル「13G」の26.0km/リットル、

「15X」の21.8km/Ｌ、　「RS」（CVTモデル）21.4km/Ｌ

ガソリンモデル「13G」の燃費26.0km/リットルは、先日マイナーチェンジして登場した
スズキ『スイフト』の26.4km/Ｌには届かなかった。

●トヨタアクアモデルチェンジで燃費No1を奪還？ 2014年初頭にも。
http://cardatabase.seesaa.net/article/369642096.html

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:32:37.87 ID:i1tMWQCv0

>>454
うはは。まあ一目見るだけでもまともに座れる後席じゃないって事はわかるんだけどね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:58:37.81 ID:TUJ6E69H0

iQのデザインに惚れたんだけどこのスレでは全く触れられていない
性能とかコスパとか劣ってるんですかね？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:07:16.37 ID:D0fZLh1X0

>>458
デザインが劣ってるんです

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:07:59.99 ID:i1tMWQCv0

>>458
何をもってパフォーマンスとするかの基準によると思うけど、
積載性などの実用面で言えば費用対効果はかなり低い。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:16:32.02 ID:LwDLfkZ/0

積載面と実用性の費用対効果考え始めたらこのクラスなんて軽にかてねーんだから
趣味に走れ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:20:31.71 ID:/p5DQbNX0

>>461
安全性で選ぶのもありじゃないかな
JNCAPの結果を見ても軽はワンランク劣るよ
コンパクトクラスなら上のクラスに劣らない結果も出るけど

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:29:49.95 ID:TUJ6E69H0

ありがとう皆さん
好みだったんで迷わずいきます

まず免許取らなきゃ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:33:49.82 ID:QvMBR1tQP

>>456
アクアの燃費がどうこう以前にアクアがMCの時期に来ている事に驚く。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:34:29.17 ID:i1tMWQCv0

>>461
衝突安全性を別と考えても、積載性の高い軽はバランスが悪い車体が多い。
重心高い、トレッド、ホイールベース狭い、タイヤ小さい細い、サス緩い。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:46:40.61 ID:6sCaB5ocP

>>465
大型セダンか大型クーペしか乗れないね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:54:01.64 ID:tfL+Ui1G0

>>466
程度の問題

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:06:48.95 ID:QvMBR1tQP

>>467
そんなお前には大型トラックをお勧めしよう、ボンネットの。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:11:38.06 ID:qLjneVMr0

荷物積める軽なんてバモスとかアクティバンみたいなやつだろ
田舎の爺さんの車だろこんなの

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:12:40.23 ID:qLjneVMr0

作業着が似合うぞ
http://livedoor.blogimg.jp/countuch/imgs/9/8/988918ae.jpg

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:39:50.54 ID:83lxZa+0O

軽バンは重心高くてイヤ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 21:55:53.71 ID:hduMxO5I0

>>454
グロ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:59:26.54 ID:6sCaB5ocP

>>471
86BRZ 911しか乗れないね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:25:44.05 ID:LFbuyPyw0

>>456
あまりアクアの燃費を良くするとカローラプリウスはともかくヴィッツオーリスあたりを駆逐してしまうからなあ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:40:36.19 ID:RrX/Us0C0

タイヤ交換できるのが自慢にはならないけど
タイヤ交換できないのもあまり自慢にはならんな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:43:41.08 ID:7jInd/AuP

>>474
でも普通のも無いとそれはそれで困る人もいるんだろうな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:05:51.09 ID:jUdHsSFK0

>>472
失礼過ぎてワロタ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:28:58.83 ID:I+b754On0

アレは嫌、コレは嫌という人に対していつも思うのだが・・・。

別に世の中に選択肢はいくらでもある。
欲しい車が無くても金さえ積めば、
バックヤードビルダーにハンドメイドで作ってもらうこともできる。

それができないのなら、その程度の選択肢しか得られない身の程を知るべきだと思う。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 03:46:53.65 ID:5jiiisWl0

そう思うのも自由、嫌々いうのも自由
押しつけがましい極論でドヤ顔するのも自由だし
それに皮肉を言うのも自由

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:20:57.38 ID:aFiHHq+1P

>>441
ガソリン車の方を買った方が、まあまあ燃費いいし安いし、よさそうだな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:07:58.67 ID:24y6e2440

>>480
どうしてもHVがいい人はせめて1年待って改良型を買えばいい。
消費税が上がっても数万の違いでしょ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:11:38.91 ID:jUdHsSFK0

新型フィットハイブリッドのリチウムイオンバッテリーの容量って発表されたか？
この価格では大したこと無い電池しか積めないはずなんだが

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:46:28.76 ID:vkp6fSyX0

>>482
http://kunisawa.asia/

次期型フィットＨＶが順調にバックオーダーを増やしているようだ。
９月６日と言われる発表日には、相当高い確率で年内納車無理になると思う。
かといって実車を見ないとアクアかフィットＨＶかで大いに迷うことだろう。

おそらく実用燃費としちゃイーブンだと考えます。
アクアのユーザーなら皆さん実感している通り、
暑かった今年の夏は激しく燃費伸び悩んだハズ。
アクアの電池容量だとエアコン駆動の余力少なく、
２０km／Ｌを割っているようなケースも多いとのこと。

電池容量は次期型フィットＨＶの方が大きいため、外的要因に左右されないと思う。
ただエアコン使わない時の実用燃費、互角かと。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:52:56.29 ID:UTNBh9IQ0

でもDCTなんでしょ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:57:59.12 ID:jUdHsSFK0

アクアはニッケル水素バッテリーだからサイズに対しての容量が劣ってるし
その代わり安いわけだから比較できないんだよ
リチウムイオンが高コストなのは内装も外装もしょぼいのに300万近いリーフ見れば分かるはず

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:58:46.92 ID:lxjjaig30

>>483
2リッタースポーツのtypeRがオートエアコン15℃全開、寒くなったら換気ついでに窓オープン
これで市街地リッター14kmだけど、アクアで20切るとか可哀想ｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 10:59:02.29 ID:3Yw44UL+O

フィットのDCTは大きなアドバンテージだな

【フィットプロトタイプ試乗】国内コンパクトカー市場の勢力図を替える可能性も…戸田治宏

じつはDCTも7速を駆使して小刻みに変速しているが、それも意識しなければわからないほど滑らかだ。
高速域は基本的にエンジン動力で巡航し、静粛性は上々。低中速でアクセルを戻せば即座にエンジンが停止し、再びEV走行に移行する。

電動サーボブレーキは『アコードハイブリッド』よりストロークが短く、自然でスポーティなタッチに仕上げられている。
操縦性も従来のような安定性一辺倒ではなく、軽快感をグッと高めた印象。
ハイブリッドシステムからシャシーまで、まさに走りのすべてが現行とはまったくの別モノなのだ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:02:39.15 ID:ciTnr0Q80

もうどうにもならない格差だよな！！

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:06:07.07 ID:jUdHsSFK0

>>487
プロトタイプなのに持ち上げる人と
プロトタイプだからボロクソ書いた人にわかれたな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:08:15.08 ID:CTGgRm980

DCTとリチウム使ってあの値段って何か裏がありそうだよなｗ
部品の9割輸入品とか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:21:25.33 ID:W4E68HQy0

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

↑低性能THSでボッタくる癖が抜けないトヨタって最悪だな・・・
＞＜

実際のところCPの高いフィットHVは、163.5万円のハイブリッドベースグレードに1万5000円で電動格納ドアミラーとプライバシーガラス付ければ十分なんだよな
後席を倒せばフラットで広大な荷室も使えるし、タンク容量も長いダクトに数リットル余分に入るし実燃費も考えれば不足なし
しかもオートエアコンでもちろん全席パワーウインドウ、世界一の燃費の7速DCTが165万円なんてフィット凄いよ！！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:21:37.72 ID:lxjjaig30

>>490
どっちにしても
DCTは特許の関係で中核部品は輸入品
リチウムにしたって国内でリチウムなんて取れないんだから輸入品
プラスチックな部分は全部石油製品なので輸入品
アルミもガラスも、鋼材も輸入品

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:31:52.59 ID:1QZgXPGp0

努力して安くするホンダは世界レベルの安全性能
安くしないで、衝突安全性能最悪のトヨタ、というイメージが定着しつつある

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:35:44.51 ID:vF1ArqQe0

>>480
ガソリン1.5との比較だとハイブリッドは差額20万円程度だから免税考慮するとガス代も3年3万kmで元がとれる。
リセールを考えればなおさら。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:51:23.56 ID:13PTbBv0Q

>>488

そうだね

安かろう悪かろう

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:51:52.56 ID:lxjjaig30

>>495
昭和な考えワロタｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:56:28.90 ID:13PTbBv0Q

事実だよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:57:58.39 ID:jUdHsSFK0

安かろう悪かろうは格言であって昭和の考え方ではないぞ
100円ショップの商品の耐久性に文句言うようなもの

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:00:13.44 ID:nyEWe0yb0

デフレだと安くてそこそこいいものが売れる

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:00:26.21 ID:lxjjaig30

>>497,498
まじで？
ガソリン安くなったら質も落ちてんのかと疑っちゃうわけじゃない？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:01:30.79 ID:2/FoBH+kO

それ言ったら高級車以外そうなるぞｗｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:06:13.24 ID:bQ1//8NO0

>>500
その場合全体的に安くなるだけで、個々の値段の序列が変わるわけじゃないだろう

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:09:31.59 ID:lxjjaig30

>>502
そ、そんな事ないもん
とにかく昭和っぽいんだもん！ろうろう言ってるの昭和っぽいもん！
なんだよっ、ばーかばーか＞＜

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:12:47.14 ID:gCAe3t0I0

トヨタが低性能低品質THSでボッタクってるから、ホンダにとってHV市場を制圧するのがとても楽になった

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

さらに、

THSの時代遅れぶりはあまりにも痛々しい
アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:14:51.58 ID:FkDahfMVP

ろうろうは寧ろ江戸時代以前では?

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 13:05:36.25 ID:Bl+Odrxj0

DCTは、渋滞とか車庫入れとか、日本での日常的な場面が、ちょっとな・・・
テンポよく加速、減速できる時の感触はいいんだろうけど、日本の場合むしろそっちのほうが少ないんだよな・・・
ハイブリッドだから、かろうじて搭載できた程度の完成度じゃな・・・

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 14:32:28.27 ID:ifqQ/Nsn0

ホンダのDCTはすでにバイクで実績あるよね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:00:03.60 ID:l+/1yQxh0

まあ毎月2万台売れるフィットに搭載する位だから実用的には問題ないだろ
評論家はポロとか乗っているからいろいろ比較するけど
素人目線では気にならないレベルって感じで
ATとCVTとDCT？何それって人が多く買っているのが現実だ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:00:48.67 ID:T0gULIMs0

クルマはバイクではない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:17:09.50 ID:BVU0JqOz0

>>474
あとラクティスもな。
で、オーリスは既にインプレッサに駆逐されたようなもんだろう。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:22:26.20 ID:7jInd/AuP

>>510
インプレッサって見ないよ？
痛いの以外。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:31:42.79 ID:FkDahfMVP

痛くないインプレッサの方がたくさん見かけると思う。
ちょいと出掛ければ現行は何台も見る。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:33:34.27 ID:Wovkk1Pg0

販売台数でいくらも売れてないバイクのDCTを、実績と言われてもな・・・
実用上問題ないってのは当たり前
問題あったら公道走れないんだから
DCTの渋滞時のギクシャクは、実用云々じゃなくて、乗ってる人間が気になるか気にならないかの問題
上手く制御できないから、モーターのアシストが得られるハイブリッドにしか搭載しないんだろ
最近の良くできたATに乗ってる人間が、そんなDCTに乗ったら、きっとウンザリする

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:37:17.29 ID:lxjjaig30

>>513
なるほどね、君はDCTに詳しそうだ
で、どの車で体験したの？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:37:18.48 ID:4Wc0PAl90

実は7月の販売台数を見るとフリードの販売台数もがた落ち
このクラスの背高車はみんな軽に喰われている
ラクティスあたりにハイブリッド設定すべきだった

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:38:43.02 ID:lxjjaig30

>>515
それは愚策じゃないかね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:39:54.32 ID:3waK2leR0

愚策も昇天なんてエロいな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:42:08.07 ID:lxjjaig30

>>517
股間が蒸れちゃう

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:43:36.15 ID:3waK2leR0

夏でもヒートシーターか

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:45:07.68 ID:fEewgDmU0

>>515
普通にフィットの様子見だろ
俺がフリード買う予定でもそうする

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:57:37.22 ID:Wovkk1Pg0

>>514
フィットのコンセプトモデルよりかなりマシという、ポロで
アレより悪いんじゃね・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:59:54.31 ID:lxjjaig30

>>521
そうか…ハイブリッドで弱点と言われる部分をどれだけ押さえられてるかが肝だな、やっぱ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 17:27:44.21 ID:RL5IN4lbO

DCTの極低速域は初期のCVTみたいな感じを想定すれば良いって事だね？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 17:33:00.39 ID:Wovkk1Pg0

初期のCVTは、乗ったことがないので分からない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 17:45:56.17 ID:Wovkk1Pg0

>>519
そんな、ドーロローラーかロードローラか？みたいな間違いはヤメろｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 17:58:42.89 ID:MLpABrVJ0

>>520
スライドドア7人乗りミニバンとフィットで悩むのかな？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:13:33.78 ID:ciTnr0Q80

たまにパワーウィンドウとウワーパィンドウと間違えるわ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:20:03.41 ID:sB+FUxGQ0

それは無い

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:20:11.32 ID:gCAe3t0I0

>>526
フリードが単純にスタイル目当てなら、同じ1.5Lの新型フィットを見といて損はない

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:31:41.25 ID:xKgZKZD60

欧州メーカーがDCTに傾いたときMTとATのいいとこどりという触れ込みだった
ところが蓋を開けてみると量販車搭載レベルではMTにはない違和感、ATにはない不具合・故障多発
というありさまで結局多段ATにニーズが移行した

日本の運転事情はDCTにとって過酷だというのは間違いないが果たして大丈夫なのか

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:48:31.91 ID:lxjjaig30

>>530
だからハイブリッドならいけるっての！
多分

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 19:10:38.11 ID:sB+FUxGQ0

サーキットとか走るんだったらDCT最高なんだろうけどな
いかんせんハイブリッドオンリーなんだよな
DCTって、クラッチが摩耗した時の交換コストって、いくら掛かるんだろうな
このクラスの車を買う人にとっては、安くない金額なんじゃないかな？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 19:19:07.91 ID:7jInd/AuP

>>532
そもそも一般的な走行距離の範疇では交換するほど減らない可能性があるな。
人間が直接操作するよりはずっと正確に繋ぐようだから。
まあ過度な期待は禁物だけど。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 19:31:42.56 ID:sB+FUxGQ0

あまり摩耗しないようにするとギクシャクがひどくなってしまう
かといってギクシャクがひどくならないようにすれば、早く摩耗してしまう
悩ましい限りだな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 21:57:51.53 ID:PXalkIHK0

お前ら俺が買い換える2年後までにしっかりテストヨロシクな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:43:12.52 ID:w49RGnqV0

>>535
隣に並んだアクアに優越感を持てるから
すぐ買って人柱になるよw

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:45:31.76 ID:T0gULIMs0

>>536
裸の王様だな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:48:34.09 ID:7jInd/AuP

>>536
訳わからん不具合で動けなくなったところで隣に並ばれて颯爽と抜かれる優越感？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:50:28.18 ID:HaInib1o0

訳わからん不具合で動けなくなったところで10トン車に追突されるのは日産車

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 23:42:20.01 ID:O8390/00P

DCTと書いてドーシテと読む

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 03:43:19.03 ID:lP7t/8MU0

どーして？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 10:04:17.58 ID:VEamkYuQ0

あのなぁ、「何乗ってるの？」って聞かれたら「カローラ」ってお目当ての
彼女に言えるか？それだけで無いわ、カローラ。
車なんて女の子に「乗せて」って言われるのが俺の中では５割だな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 10:42:15.97 ID:TjoCq7Sl0

>>542
昭和臭い会話だな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:16:23.17 ID:8j+VLf810

>>534
DCTでガクガクの速度域はモーター走行だから問題なし。

となると良いね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:50:28.07 ID:G9z41lyF0

>>542
今どき、カローラなんて名前知らないだろw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:52:14.53 ID:lP7t/8MU0

過老裸？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:08:33.34 ID:VvuAHoFs0

>>542
いいなｗ
乗ってる車聞かれて「カローラ」
すっとぼけた感じがサイコーｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:13:41.62 ID:VvuAHoFs0

だいたい今どき、男が乗ってる車気にするのは、20代をバブル期に過ごしたオバサン連中か、成り上がってる女くらいのモン
今どきの若い子だったら、乗ってる車が軽って言ったら、経済観念のしっかりした男って目で見るよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:15:08.01 ID:BfP9MORD0

カローラハイブリッドだったら、
「わーエコでステキー」
ってモテるかもしれんなw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:22:11.42 ID:0kDLxMIbP

カローラフィールダー、普通じゃね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:24:43.86 ID:VvuAHoFs0

ハイブリッドは経済観念的には疑問符だらけ
？？？？って感じ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:28:06.54 ID:46tcriLlP

カローラに乗ってるなんて女に言ったら普通「今時ガソリン直4とかマジうけるー」とか言うだろ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:34:33.15 ID:pSfHFpx60

若い子は車に興味ないから軽とコンパクトの違いもわからんやろな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:35:20.60 ID:VvuAHoFs0

ナイナイｗ
そんなこと言う女自体、見たことないだろ
ピントのずれた書き込みが続くあたり、やっぱり50代でしょ？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:43:42.54 ID:s1bgAJFC0

RV>セダン>バン・ワゴン>コンパクト>軽>スポーツ

今時の子ならこんな感じだとおも

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:48:33.58 ID:VvuAHoFs0

金が無いのにRVとか乗ってると、この人大丈夫かなっ？て思われるよ
単純に車種でヒエラルキー語っちゃうって、どんだけオッサンが多いんだよｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:51:00.46 ID:/h6hev02P

RVっておじさん語？
SUVでしょ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:17:01.24 ID:GTXXmHsK0

セダンを2位にする時点で・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:18:28.85 ID:t4lpr5Yv0

RV（笑）

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:25:46.77 ID:ZASSyzgYO

RVRをdisるとは

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:28:19.63 ID:s1bgAJFC0

RV推しは俺が雪国住まいだからかなｗ
女ウケなんて考えて車買ってるわけじゃないけど
自分の車がどう思われるのかってのは気になる
一応こんなデータもある

ttp://news.mynavi.jp/r_career/level1/yoko/2010/09/post_717.html

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 15:07:08.76 ID:oT7YvQXo0

ＲＶの定義もよく分からんかったな。
当時はオデッセイやレガシィワゴンもＲＶって言ってたし、エスクードやＣＲ-Ｖはライトクロカンとも言われてた。
最近はＳＵＶに加えてクロスオーバーって言葉も出てきてますますややこしくなってる・・ｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 15:11:05.42 ID:46tcriLlP

アーバンSUVとかシティSUVとかジャンル分けはもう訳わかんねーな
FFのSUVも全然邪道とは思わんけど、絶対否定派も多いしな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 17:19:28.19 ID:UICJJe/Y0

>>563
エンジンノーマルでRSとかスポルトと冠したエアログレードもあるのだから
なんちゃってSUVもありだろ
みんな雰囲気を楽しんでいるだけだ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 18:18:02.26 ID:t4lpr5Yv0

久しぶりに酷いエンジンスペック厨を見た

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:36:49.45 ID:P0zEXPqa0

最近クルーズコントロール機能つきのコンパクトが増えたけど需要が増えたのか？
付けてもコストが高くなる機能でもないのにマツダ日産は設定しないのが不思議

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:38:22.28 ID:VfxqlTMc0

0円ってわけじゃないんだから、わずかとはいえコストアップだろ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:47:37.45 ID:tMkUgDOLO

必要に迫られてコンパクトカーを選んでいるが決め手がなく決められない

好き嫌いや拘りがあればいいのだが…

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:55:00.30 ID:VfxqlTMc0

逆に考えりゃ
何買っても後悔しないってことだろ
テキトーにアミダクジで選んじゃえ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:22:45.32 ID:N4E5pIKP0

>>568
そう言う人がフィットを選んでいるから売れているわけだが。
消去法みたいに選んでいくとそうなる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:28:40.17 ID:wChn4X4i0

マツダ、三菱、スズキ以外を買えば世間体はおk

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:32:48.87 ID:VfxqlTMc0

といってもヴィッツはない
残るのは？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:33:48.16 ID:iyiDOJK60

無難に売り上げ一位のアクアだろ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:39:39.73 ID:VfxqlTMc0

アクアｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:43:56.70 ID:d4FWh2Rg0

トヨタ（笑）

＜道交法違反＞トヨタ社員が飲酒当て逃げ　愛知・豊橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130818-00000065-mai-soci

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:33:12.54 ID:V/nxBmCv0

>>575

トヨタは社員に、
日産はエンジンに欠陥がある、ということだね
　

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:39:33.61 ID:ld80MSA70

ホンダも去年ASIMOの開発者が・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:41:48.87 ID:IerY03zc0

神奈川県警多摩署は３１日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
日産自動車社員、深沢義経容疑者（４３）＝同県厚木市長谷＝を逮捕した。

同署の調べによると、深沢容疑者は昨年１２月、厚木市内のホテルで、
川崎市多摩区の中学３年の女子生徒（１５）に現金２万円を渡す約束をして
みだらな行為をした疑いが持たれている。同署によると、容疑を認めているという。

女子生徒は今年１月４日深夜、多摩区内で同署員に補導され、
その際に持っていた携帯電話に深沢容疑者の番号が「援交じじー」と登録されていたため発覚した。
２人は伝言ダイヤルで知り合ったという。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:43:01.54 ID:IerY03zc0

神奈川県警田浦署は２０日、日産自動車追浜工場寮のトイレで大麻草を栽培していたとして、
大麻取締法違反（栽培）の疑いで工場の契約社員、畠山義憲容疑者（３４）＝同県横須賀市追浜東町＝を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は住んでいる工場寮のトイレ内で、鉢植えの大麻草５本を栽培した疑い。
田浦署によると「パニックで分からない」と供述している。
大麻草は２０～３０センチに育っており、トイレにはライトなどの栽培設備もあったという。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:44:16.67 ID:IerY03zc0

朝の通勤ラッシュの電車内で女性（２５）に下半身を押しつけたとして、
「日産自動車」社員・伊藤真彦容疑者（２５）が２３日、神奈川県警に現行犯逮捕された。
警察の調べによると、伊藤容疑者は２３日午前９時ごろ、京浜急行の蒲田～品川を走行中の電車内で、
自分の下半身を女性に押しつけた疑いが持たれている。女性が２１日と２２日も同じ男から痴漢行為を受けたと警察に相談し、
捜査員が警戒していたところ、２３日朝、伊藤容疑者が犯行に及んだため、現行犯逮捕した。
伊藤容疑者は日産自動車・横浜工場の夜勤明けに犯行に及んでいたということで、調べに対し、容疑を認めているという。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:58:09.63 ID:YKQq/Wff0

本屋行ったら車雑誌コーナーに
ぶつからない車の選び方
みたいな本があってﾜﾛﾀ
自動ブレーキで車を選ぶ時代なのか

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:01:33.91 ID:GTXXmHsK0

>>581
オマエみたいのをひっかけるためのキャッチコピーだよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 06:26:11.12 ID:jMa1F5Dk0

誤作動で後ろから追突みたいに事故起こしたときにはメーカーは補償してくれんのかね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 07:12:11.66 ID:3S2RUD8c0

そこまで未完成なのかな
歩行者には反応しないのかも

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 08:23:28.59 ID:+TPe4xCBP

>>583
アクセルやブレーキなどに人間が操作を加えたらそちらが優先され、
自動制御はキャンセルされますよ？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 08:57:56.68 ID:TWYpqAwR0

レクサスですらこのレベル。
実際に追突事故も起きてる。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20130629-OYT8T00266.htm

日本では時速30キロ以下でしか自動ブレーキが認められてないから
自動的に渋滞時のよそ見追突回避って使い道になるけど、
コレみたいに隣の車に反応したりするだけでなく、
車の間を縫うように走るバイクに反応したり、
強風時に飛んできたゴミに反応したりすることもある。
ステルス素材を使って当たり屋できるんじゃないか？って話もあったなｗ

まあ自分なら、必要な時だけオンにする、って使い方しかできないな。怖くて。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 10:18:30.76 ID:+T48LuCv0

今回のフィットの目玉アイテムだから自動ブレーキの普及が進むな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 11:24:14.97 ID:cjEkuTUl0

自動アクセルと自動ハンドリングと自動ウィンカーと自動ドアが付かない限りは車は未完成

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:05:54.89 ID:0rbPNFdU0

Ｎboxカスタムターボクラスを買うのだったら、コンパクトカーにした方が、
イニシャルコストもランニングコストも安く付くよね
そういう理由で自分は、デミオにしたよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:10:18.40 ID:EFLz360K0

なんでデミオなんだよ(笑)
意味不明。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:16:37.62 ID:Nyl7M5dx0

デミオならNoneターボでいいじゃない

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:20:49.75 ID:cjEkuTUl0

>>591
可能なら普通車のが良いよ
エアコン的にｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:52:18.97 ID:iIidwEJqP

軽自動車はスマートアシスト人気で、ずっとムーヴが販売トップ
その影響で7月ワゴンR、8月ミライース、9月スペーシア、年末Nライフに自動ブレーキが続々と付いていく
もう軽は自動ブレーキないと売れない状態になってきてる

コンパクトカーも来月のフィットスタートに同じ状況になるだろう

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:52:47.16 ID:Ttv9z97Q0

正直な話エアコンの効きなんて、コンパクトも軽も変わらない
それくらい、最近のエアコンはよく出来てる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:54:32.18 ID:iIidwEJqP

おっと、10月頃に付くタントを忘れてた
下手すると11月Nライフ、12月Nボックスで、
軽は毎月１車種自動ブレーキ車増加する状態になりそう

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:56:20.35 ID:vHgzfCft0

>>589
俺は何も考えずに乗り潰すつもりで、不人気で値引きが大きいデミオに乗ってる
軽自動車を買うより確かに安いね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 12:57:35.80 ID:193e4y1uP

>>588
いや、空飛ぶ方が先だ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 14:07:46.67 ID:NcN6cTzU0

地頭ブレーキ付けるなら、付けないで安くしろよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 14:59:38.86 ID:65X0X/mWP

色々検討したがどうもフィット3が無難に思えてきた

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:53:26.75 ID:pbTxsigk0

あぁ、HV以外は無難だよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:10:49.81 ID:WPyWIOvj0

NONEツアラーとさんざん迷った挙句スイフト買ったが正解だと思ってる。
加速だけはいただけないが

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:13:02.87 ID:Loz2o7O50

新フィット1.3でいいかと思ったけど1.3は結構叩かれてるな
1.5はベタ褒めされてるけど

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:16:49.94 ID:65X0X/mWP

>>601
DJEのスイフトは加速いいらしいけど違ったのか

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:44:29.68 ID:WPyWIOvj0

>>603
MC直前に買ったので違います。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:03:21.81 ID:GmMEKed80

軽と迷うとなるとやっぱワゴンＲかムーヴになってしまうな。
Ｎワンみたいな車は若い女性ならアリかもしれんけど、男だとさすがに躊躇してしまうな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:20:58.14 ID:Vq3+htkh0

そう？男女共に乗れるユニセックスな感じのデザインで秀逸だと思うんだけど
例えるならVWビートルのような

おれもスイフトRSとNONEツアラー両方何度も試乗してまで悩んだけど結局スイフトRSにした

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:25:20.73 ID:LTLIDIrC0

ワゴンＲかムーヴなどっちもどうせ大差ないからディーラーで決めるなｗ
値引きで両方見積もり取ってでもいいし
家から行きやすう方の寺でもいいし
どうせあんま変わらんだろ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:31:15.24 ID:hIReI3v30

>>606
てか
NONEダサダサ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:33:27.41 ID:7m5bhFH40

>>602
いや、叩かれてないだろ
その証拠におまえが「いいと思った」と言ってるだろ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:34:45.27 ID:cEzyb1Ly0

確かに>>608には向いてない

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:37:16.79 ID:193e4y1uP

N-oneてスズキの軽のライトとグリル周りを黒く塗ったように見える。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:37:39.65 ID:65X0X/mWP

>>604
なるほどー

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:02:58.81 ID:1G4ZnpxR0

ここ最近の突発的に出る大き目なマイチェンはある意味惨いな。
ダイハツとスズキは直前に買ったユーザーから苦情来ないのかｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:03:18.85 ID:Vq3+htkh0

>>608の容姿に期待

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:18:22.00 ID:NF9JWEo+0

>>613
クルマは進化し続けるもの
突発マイナーチェンジはむしろ当たり前

今どき、フロントグリルやテールランプを変えただけのマイナーチェンジ
では、無駄と言われてしまうね
　

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:08:12.99 ID:Loz2o7O50

>>609
そら試乗レポ出る前は1.3でいいかと思ったけど
1.5と比べるとクズみたいな記事ばかり見ると
1.5にしようかって気にもなるよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:56:22.47 ID:fafpB10G0

アイドリングストップからのリスタート用の電源にキャパシタ使っているのは
1.3LのFF+CVTのみ
4WDや1.5Lに非採用

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:35:23.53 ID:GxiVi77fP

>>615
それにしても酷すぎな気が
スペーシアなんか6月にカスタム追加で、
３ヵ月後の9月には突然レーダーブレーキサポート追加だよ
客からもけっこう文句言われて、さすがに注文変更には応じてるようだが

年改じゃなく季改だな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:40:23.73 ID:m1SvB3dS0

1000cc ミラージュ 27.2
1200cc スイフト 26.4
1300cc フィット3 26.0

ハイブリッドを除く低燃費車は
排気量別だとこれが最高燃費でOK？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 15:48:10.82 ID:kHAD4D+bP

オーナーの方には失礼な話だが、現行ミラージュ作った人たちはあれで満足してるんだろうか
仮にも世にでる自分たちの作品として見た時、あれで恥ずかしくないのだろうか

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:10:49.71 ID:fw8jpZix0

そんなに悪いか、アレ？
ヴィッツの1.0Lとかパッソと比較してもダメなの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:33:35.57 ID:kHAD4D+bP

デザインの話
ごめん

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:46:19.64 ID:/MabU6HM0

>>621
マーチもそうなんだけどミラージュは前から見れば悪く無いんだよ
後ろから見ると　え？　これ最新の車？　って見えるよ
なんかそれこそ新興国で走ってそうな、なんとも言えないチープな感じ・・・
まぁ三菱お膝元の水島ですら滅多にミラージュ走って無いけどね

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:53:21.32 ID:JIMjBUyd0

ミラージュをロゴで確認したのって2回しかないぜ
存在感なさすぎて街で走ってても分からんな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:57:26.59 ID:/MabU6HM0

ミラージュよりi-MiEVの方がよく走ってるくらいだしねぇ・・・

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:59:16.78 ID:fw8jpZix0

マーチもそうだけど、新興国ではああいった感じのデザインへのあこがれが
あるからこそ採用してるのでは？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:17:45.27 ID:k0w0vnak0

>>620
造った人も新興国向けで
まさか先進国でエコカーとして売るとは思わなかっただろう
販売の都合で無理に日本で売ることになったわけで

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 18:18:34.38 ID:+7u05wXj0

ミラージュはボディ同色のフォグ周りが大嫌い
色塗ってないプラモみたい

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 18:57:00.07 ID:4FmSJ+jd0

>>619
スカイアクティブとはなんだったのか・・・

でもいくら燃費よくてもミラージュはなぁ
あそこまで欲しいと思わせないデザインも近年珍しい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:02:12.19 ID:Z2mWv6lB0

デミオは来年FMCするから(震え声)

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:05:26.74 ID:+7u05wXj0

>>629
デミオのスカイアクティブは本当のスカイアクティブじゃないんだ
開発者も認めるバージョン0.5

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:06:05.78 ID:qmwpklnN0

>>629
＞スカイアクティブとはなんだったのか

見方次第じゃないか？
同排気量で2年後発のフィットが1km/Lしか上回れていないとも言える

633 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/20(火) 19:12:18.16 ID:SDOIfLeKP

>>632
ガソリンエンジンも現在の技術ではほぼ限界じゃないのかな？
コンパクトカーなら価格の問題もあるから、コストも抑えないといけないしね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:37:40.66 ID:S5SKweeh0

>>632
デミオは半スカイアクティブに加えてキャパシタもなしだから伸ばす余地はあるんだろうが
金を掛けて手を加えるよりお買い得な特別仕様車や販促費で値引きしたほうがモデル末期だから早いだろうな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 20:01:04.25 ID:m1SvB3dS0

>>632
SC着けたノートが144万で26km/L
余計な装備コストなしで燃費を伸ばせるスカイアクティブは良い技術。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 20:49:36.31 ID:8MnIu7yN0

ノートのSCは、燃費向上のためのSCじゃないから

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:13:46.61 ID:KA9vG+vU0

>>632-633
デミオのスカイアクティブは　84ps
FIT3は、100ps
これが技術の差、進歩だよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:18:35.91 ID:fIFm/Q4X0

いつまでたってもトヨタに追いつけないホンダ
これが技術の差だね

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:25:39.03 ID:3ceneHX70

最近トルクカーブ出してくれないから判断に困る

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:27:51.59 ID:N1yyKjna0

>>637
スゲー技術だね。

次は、かっこいい車たのむよ。
まじで。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:28:58.05 ID:O20DeHlvO

ヴィッツGRMNターボ高過ぎ
これならポロGTI買うわ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:31:34.88 ID:fDp53X4M0

>>636
結果的にはそうなってるんだよ。
SCのお陰でエコに出来てる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:38:08.54 ID:8MnIu7yN0

違うから

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:39:35.43 ID:gIeHBbR40

>>632
というか26.0なのは装備スカスカのグレードで
実用に耐えるFパケつけると24.4でデミオに負けるからな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:45:32.09 ID:DLZkSFIA0

ここで26.4のスイフトを思い出してもらおうか

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:55:10.95 ID:Ln5i4LU10

スズキとか恥ずかしい
ビッグ３でないと

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:55:53.76 ID:pv8PZGOn0

>>645
はっ。

すっかり忘れてた

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:00:20.92 ID:8MnIu7yN0

ビッグ３ｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:44:46.47 ID:K86DSBsQ0

三菱、スバル、マツダですねわかります

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:47:46.93 ID:O20DeHlvO

ビッグ３は普通車に悪びれもなく３気筒エンジンを使うメーカーのことだよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:50:55.35 ID:nRG34aJ40

400馬力のヴィッツだと…
http://clicccar.com/2013/08/20/228379/

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:55:59.56 ID:cw1rCxLOP

>>650
3Lクラスまで3気筒にしているわけでないんだから別によくね？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:10:22.27 ID:K86DSBsQ0

>>652
1気筒あたり1Lのエンジン・・・！(ｺﾞｸﾘ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:30:09.98 ID:iHonb2yI0

>>644
デミオはフィットとの16馬力差を何とかしてくれ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:44:25.74 ID:oZr0tINA0

燃費はアクアに任せて走りに特化していくのかね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:54:42.14 ID:fWZUh9Sr0

トヨタ（笑）

＜道交法違反＞トヨタ社員が飲酒当て逃げ　愛知・豊橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130818-00000065-mai-soci

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:18:25.50 ID:ewcqq3KD0

>>656
またコピペを貼る発達障害者が出没したね

次はまた箱根駅伝かな(笑笑)

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:53:32.51 ID:+CPQd0fc0

今更だけど、２代目イストがいいなと思っている(^^)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:56:08.05 ID:+CPQd0fc0

ミラージュはカラーバリエーションが豊富でいいと思う。
選ぶ楽しさがあって。
自分の好きな色の車に乗っていると楽しいから。
妹が迷って意見を求めてきたので、カシスパープルを推したら、気に入っているみたいだ(^^)

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:04:30.19 ID:p6YoTrDt0

>>654
その割には評判よくないよね
まあ実際乗ってみるとモッサリなんてよくあることだが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:58:28.14 ID:9n3ikEd60

スカイアクティブデミオは燃費優先でもっさりじゃないか
先代ノートが補助金と引き換えにビュンビュン系からMCでもっさり系になったのを思い出した

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 05:43:27.60 ID:BGecrM1u0

ミラージュはHV付いてないアクアだと思えば

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 06:45:56.40 ID:ALAoW/6VI

>>639
それもあるけど、日本のカタログには0-100が載ってないから不便。
パワートレインが多様化しているので、馬力やトルクで比較しても意味がない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 07:16:16.44 ID:QU7PY1vl0

>>663
0-100の性能なんてどうでもいいんだよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 07:30:45.88 ID:VvnAajACi

現行Fitは、アクセル踏んでも反応鈍いのと
ハンドリングがイマイチなので見送った
新型がどれだけ改善されているか見もの

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 08:14:33.64 ID:sctN1Yvp0

>>665
あれで鈍いならデミオはもっと鈍いことになるよ
1300同士の比較だけど

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 08:35:20.72 ID:wYEpIEmg0

今はエコ制御でアクセル踏んで反応良い車なんてないんじゃねーの
モーター使えるHV選ぶくらいしか

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 10:39:32.46 ID:aqoxOIDA0

スロコンで良いだろ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 11:41:29.09 ID:sT2Alv5t0

>>667
低速低回転時のトルクが出るエンジンないしな
スカイアクティブD待ちかな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 11:50:13.41 ID:kTSyIIhk0

>>669
そういう問題じゃないから
ガソリン内燃機関のスロットル開度増加時の、清浄な排ガス保持の問題だから

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:36:53.94 ID:NvmWxAuZ0

ディーゼルのCX-5に乗ったことあるけど
やはり振動が気になるしガラガラ音もある
コンパクトクラスに乗せて合うものなのかな？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:53:29.09 ID:AufSfWhS0

俺もディーゼルのワンボックスみたいの乗ったことあるけど
トラック？
っていう音と振動だったよ
なんか　仕事してる　って気分になった

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 17:31:05.49 ID:VvnAajACi

>>666
そのデミオはskyじゃね？
skyは乗ったことないのでわからんが、普通のCVじゃない奴は反応いいよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 17:32:04.84 ID:VvnAajACi

>>673
訂正
普通のCVは反応いいよ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:08:47.74 ID:5H6qBWYe0

フルスカイアクティブのアクセラに乗ったけれど走る楽しさみたいなのは感じなかったなぁ
CVTよか加速もいいし乗り心地も良くて、ブレイドとしてトヨタに供給すりゃいいのにと思ったよ
マツダもスポーツ寄りの宣伝よりコンフォート寄りをアピールすればいいのに
そう言う意味では次期ベリーサは期待したいがCX-3になっちまうらしいのは残念

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:16:24.14 ID:mxWe/RiG0

マツダは質素で花がないけど走りに関しては本当良い
さすが欧州で実績出してるだけはある

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:49:09.63 ID:aqoxOIDA0

そういう意味では、ホンダも捨てがたいんじゃね
フィットは国内だけだしシビックはでかいが…

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:54:38.96 ID:VoMFteyPP

近頃のホンダはムダなデザインが餓鬼っぽくてイマイチ。
100均で他を出し抜こうと必死な商品みたいで萎える。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 19:34:17.47 ID:hPX6oTkm0

言えてる

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 20:16:51.64 ID:8sdJkMqr0

100均も無印もニトリもIKEAも変わらんだろw
マーチとミラージュはアジアン雑貨か

681 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/21(水) 20:57:30.83 ID:LhGqsUWXP

>>680
マーチはインパネ周りをノート風にしたのでまだ良いが、ミラージュとラティオは酷いね。商用車にはもってこいだけど。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:48:56.94 ID:GC5pwSwr0

その昔Muji Car 1000という車がだな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:11:35.58 ID:reJ+ToVm0

>>673
>>632からの流れだから、そこだけ非skyを持ち出すのはアンフェア

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:39:08.76 ID:d38/OyOK0

>>675
フルスカイアクティブのアクセラはまだ市販されてないはずだけど…

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 23:25:47.49 ID:QEZhefRW0

スカイアクティブってのは単にマツダが掲げる思想の事だぞ
THSⅡのような具体的な技術成果などとは全く違うよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:27:38.55 ID:xjVN/miO0

>>685
思想で性能が向上したら苦労しねえよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:32:04.43 ID:47ve9eTh0

日産はSCみたいな飛び道具を使わないと燃費を延ばせないのかな？
スズキより規模の大きな日産が出来ない訳がないと思うが

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:40:25.40 ID:Rs8GLLlMQ

わからないなら黙れ！

自分で調べてみようか！

ミラーサイクルあたりから

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 05:09:20.31 ID:W8g+OyY10

>>688
改行ウザイ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 05:37:14.97 ID:FkoVCOF10

>>687-688
まだ分かってないみたいだけど、ノートのSCは、燃費にはまったく貢献してないから
ミラーサイクルじゃないから
単純にアクセルを大きく踏み込んだ時のパワー不足を補うためだけに付いてるやつだから
それ以外の時は、ただの飾りだから

691 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/22(木) 07:09:12.21 ID:V2mA1KxgP

>>690
HR12DDRは吸気バルブ遅閉じ制御のミラーサイクルです。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 08:03:14.73 ID:FkoVCOF10

それ、ミラーサイクルと呼べるようなシロモノじゃないし、SCはそれにまったく関与してないから
本当のミラーサイクルだったら同排気量NA比で4倍のトルクと出力になるから
そしてSCも、アクセルを大きく踏み込んだ時だけじゃなくて、常に過給する形になるから
ノートみたいにアクセルを大きく踏み込んだ時だけ過給するのは、ミラーサイクルじゃなくて、ただの過給
燃費テストの時は、ノートのSCはまったく回らないから

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 08:17:52.01 ID:O9r1ethW0

>>690
なんでSCグレードは燃費がいいの？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 08:43:12.69 ID:rPAzCzqS0

>>692

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 08:48:32.29 ID:a0Wx7cec0

ただの飾りだから

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:07:38.87 ID:YAbgn7Fp0

SC取って軽量化したほうがもっと燃費良くなるよね

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:11:33.58 ID:OdQxh9Jt0

じゃあ日産はノートを20万円高く買わせる為にわざわざSCと免税をセットで売っているのか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:20:56.07 ID:GKCHFSqM0

燃費重視の抑えた運転をしないときには
SCかかってるほうが全体に燃費が良くなるって
ことじゃないのかね？

パソコンのCPUだって普段は省電力で、負荷の高い時だけ
オーバークロックするようになってるだろ。
単位時間当たりの電力消費でいえば不利だが、
処理量当たりの電力消費では性能が高い分だけ有利になる。

699 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/22(木) 09:25:43.78 ID:V2mA1KxgP

>>693
JC08の測定ではSCが作動しないそうだ。吸気バルブ遅閉じの関係で実質900cc程度の燃焼だからHR12DE比べて燃費が良い。実際はそれ以外にもピストンリングに低フリクション化の加工してあるそうだよ。

実際、平地ならSCを無理に効かさなくても十分走るしね。
SC使う必要があるのは、急坂、高速登り坂、フル乗車でのエアコン使用時の坂道発進時かな？

700 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/22(木) 09:31:05.96 ID:V2mA1KxgP

>>697
LeafのEV戦略がコケて、小型HYBRIDを持たない日産に出来る事は、既存の技術での燃費向上しかないからね。

エコカー免税ってだけでイメージも良くなるし。
非HV普通車でエコカー免税なのは、ノート、ミラージュ、一部のスカイアクティブ車以外に何かありました？スズキのスイフト辺りは免税だと思うけど。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 11:58:34.59 ID:jagwUv4l0

原発がダメな今となっては、EVといえど発電に使った化石燃料で走ってるのと大差ないからなぁ
国の支援もいつまで持つかどうか

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:00:32.56 ID:feQPi8NNP

核融合研究ですら核って字が付くから反対されるしなぁ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:15:21.73 ID:4on80iBj0

>>702
水素融合発電って改名したら良いんじゃねｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:24:27.97 ID:O0BrPnhTO

セレナの脱税用S「ハイブリッド」と言い、燃費の試験条件では作動しないノートのSCと言い、
ゴーン以降の日産のやり方には良心のかけらもない。安全装備省略は徹底してるし。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:35:46.95 ID:X+iZwDqiP

詐欺ハイブリッド

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 14:27:18.70 ID:jagwUv4l0

アイドルストップ中、プ○ウスの40分の1のモーター出力を用いて加速中、
さらにブレーキを踏んだ際(＝ほぼ常時)メーター内のSAGI-HYBRIDマークが点灯して
軽自動車サイズのバッテリーを活用してECE運転出来ていることを無駄にお知らせ
商談中は上記のSAGIシステムに加え、国庫に蓄えられた補助金でアシストすることで
スムーズな購入を実現(SAGIBRID-SYNERGY-DRIVE)

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 16:58:58.74 ID:uIQejh4l0

>>692
あなたはもう少しミラーサイクルについて勉強なさったほうがいい

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 18:49:03.26 ID:bVWg/ItM0

そっくりそのままお返ししますから

709 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/22(木) 20:16:33.52 ID:d0rR5u15P

>>692
あなたの言う、ミラーサイクルエンジンを詳しく説明してほしい。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:19:44.74 ID:eG35v4l60

的はずれなアラ探しされるだけなのは分かりきってるので、お断りしますから

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:20:51.04 ID:GWmFeEiL0

ではまずそのミラーサイクルエンジンを屏風から追い出してください

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 21:41:52.42 ID:6wqhWBhM0

結果：フィットの圧勝

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 22:25:51.54 ID:jEhpeFbY0

今度のフィットはアイストがつくらしいけど、再始動は軽みたいな安っぽい音なの？
それともキャパシタで回すから静かなのかな？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 22:31:27.19 ID:3cjTyMXt0

>>692
ああ言えば上祐乙ｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 22:43:24.37 ID:84X76cGS0

>>692
すげーな FIT3

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 01:01:46.85 ID:GVO+Hn7Z0

ノートが話題になってるなんて。
売れてるの？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 02:17:17.34 ID:MrsI/OHf0

7月の販売台数ではフィットを上回ったよ

自販連平成25年７月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
１．トヨタ　アクア　　　28,657台　(109.1%)　　前月比　141.2%
３．日　産　ノート　　　11,712台　(498.8%)　　前月比　103.2%
４．ホンダ　フィット　　11,553台　( 47.8%)　　前月比　94.7%
５．トヨタ　ヴィッツ　　　9,181台　( 69.9%)　　前月比　128.9%
12．トヨタ　スペイド　　 4,450台　(217.9%)　前月比　128.9%
13．マツダ　デミオ　　　　4,346台　( 67.0%)　　前月比　134.8%
15．トヨタ　パッソ　　　　4,147台　( 80.1%)　　前月比　117.4%
16．スズキ　スイフト　　　3,978台　(106.3%)　　前月比　110.3%

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 02:24:05.23 ID:zFXjwIYl0

アクア売れまくりわろす

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 02:46:03.50 ID:007RPZZn0

>>713
キャパシタで回しても、音は一緒です

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:37:48.04 ID:38Q0gT570

>>713
キャパシタで回す？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:39:34.77 ID:Ur98zAdv0

HVじゃないとアイストなんて付けない方がマシ。
カタログ燃費だけ伸びても実際あんま役にたたんしバッテリーが高いから
長く乗れば乗るほど損をするわけわかめ装備。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:46:52.38 ID:LBYCxEXu0

ノートもHVを出すと面白いな。
この空間なら十分に実用的。

>>692
＞燃費テストの時は、ノートのSCはまったく回らないから

だから、それが売りの省燃費で素晴らしいじゃないか。
SCは普段は廻らない（エコ）でも一定の速度が出てれば加速は良い。
エコスイッチとSPモード切替スイッチを有効に使えば良いじゃないか。
それじゃ、何の為の切り替えスイッチか分からなくなるｗ
そう言うスイッチが付いてるのを知らないのかな？

723 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/23(金) 08:14:00.07 ID:J54G7JT6P

>>692
ミラーサイクルは膨張行程>圧縮行程であるアトキンソンサイクルをバルブタイミングの制御で膨張比>圧縮比を実現して、少ない燃料で仕事量を増やす仕組みだと思うけど。
燃焼させる燃料が少ないから、低回転域でのトルクが細くなるからSCで過給させるのがユーノス800だったはず。
ノートは3気筒と車体の軽さの影響でSCが作動しなくてもそこそこ走る。

同排気量NAの4倍の出力ってどういう事？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 08:28:21.60 ID:Dq1F5HEB0

軽も増税されるから売上が減るだろうね
2分40秒に一台売れるホンダの軽は終わるw

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS22026_S3A820C1EE8000/

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 08:54:14.31 ID:lkaEjSH50

>>722
ガソリン車と変わらないSハイブリッドなら出すんじゃねーの

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:21:38.27 ID:BY8bSRjb0

軽の増税ねぇ
今までヤルヤルと言いながらもズルズルきてるから本当に可能なのかどうか怪しい
そもそも従うかどうかも怪しい層が多数派の軽乗り
DQN軽カーのデモ行進とかやれば面白いのにw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:22:49.30 ID:007RPZZn0

>>722
そういうことを言ったんじゃなくて、ノートのSCは過給型ミラーサイクルの構成部品としてのSCじゃないよって言いたかっただけだから

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:33:33.11 ID:Ps8QfSxx0

税金の優遇がないのに貧弱排気量と車格制限されてる車なんて誰が買うんだ？
もう軽規格自体廃止でいいだろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:42:35.79 ID:Z2EjoStn0

>>724->>725
別の記事だと普通車のほうも増税となってる
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS27047_X20C13A6EA1000/?dg=1

軽を１万くらいにして　3.0Lまでを3割りほどカット3.0l以上は3割り増しくらいにしてもいいんじゃないかね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:42:44.74 ID:qYpuGUj40

今回はTPPの絡みがあるから本気でしょ
米守るのに相手にお土産が必要
国も地方税だから差し出すよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 12:23:49.96 ID:Ps8QfSxx0

仮に軽がなくなったとしてもアメ車の売り上げは一台も増えないと思うけどな
右ハンドルを作る努力すらしないくせに障壁もクソもないだろう

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 12:29:22.31 ID:BY8bSRjb0

くそデカイだけのアメ車も普通車並の税金になって、ガソリンがアメリカ並に安くなったら売れるかもな
あと車検もなしでw

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 12:55:35.80 ID:YErxFJrI0

>>729
アメ車を売りたいから最終的には大排気量車の税金を安くしろと言っているはず
だからまず軽は生け贄に差し出すつもりで言っているんだよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 16:13:44.38 ID:dMIE9lSH0

>>721
キャパシタがあるからバッテリーは安くすむんじゃないか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 16:40:13.50 ID:nfFzjGER0

アメリカのメーカーさんたちに、コンパクトカーや軽自動車作るななんて、日本の業界は一言も言ってないのにね。
ましてや右ハンドルとか、言わずもがな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:46:44.24 ID:007RPZZn0

>>735
アメリカで作っても価格で競争力を持ち得ないから、作らないんだよ
アメリカのほうが人件費がかなり高いからね
日本車と同価格にしようとすると、かかるコストの関係で、すごくチープなものになっちゃうんだよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:51:25.95 ID:FJWHsdG7P

アメ車のコンパクトカーというと、このスレ的には該当なしか？
欧州車なら、ポロとかルーテシアが限度？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:57:40.07 ID:lJuwWNbR0

2000cc以下なら該当じゃね
国内では5ナンバーなんだろうが、外車を日本にもってきたときに5ナンバー以下ってなると少なすぎるしな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:14:39.90 ID:FJWHsdG7P

最近は排気量では車格を区別できんからなあ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:16:09.82 ID:nfFzjGER0

シボレーソニックが該当すると思うけど、生産国は韓国だからなぁ……。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:22:12.66 ID:007RPZZn0

ただ、なぜアメリカのメーカーは、日本で現地生産を考えなかったんだろうな？
日本のメーカーは、経済力の低い国でも売るために、現地生産とかしてるってのに

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:26:18.63 ID:lJuwWNbR0

>>741
＞日本で現地生産

アメリカ的な土地と輸送体系を必要とするアメリカ的な生産は、日本では不可能である
これは自動車だけでなく、各種工業や農業、水産業も、果ては原子力まで、ほぼ全ての産業に当て嵌まる

逆に日本のやり方は元々が小規模でも成り立つ上に立地の条件も低いので、多くの国や地域に流用可能である

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:41:14.39 ID:007RPZZn0

>>742
はぁー、なるほどねー

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:05:01.37 ID:I0umACWH0

革命がきたようだ…

軽自動車市場においてダイハツと激しい燃費競争を繰り広げているスズキが、グローバル市場をにらんだ新世代コンパクトカーを開発しているようだ
ハイブリッド機構に頼らず、35km/Lを実現

小型ガソリン車市場に衝撃を与える意欲作

スズキが開発しているコンパクトカーは、2011年の東京モーターショーに出展されたレジーナから、そのコンセプトや量産車のヒントがうかがえる。レジーナのテーマは
「スズキの技術の粋を結集させた次世代グローバルコンパクトカー」というもの。排気量800ccの直噴ターボエンジンと高効率CVT、アイドリングストップなどで、低燃費、低CO2排出量を目指した。

レジーナで目を引いたのは、徹底的にエアロダイナミクスが追求されていたこと。しかも優れた居住性との両立を目指し、あえてAピラーを立てその代わりに車体側面に
空気抵抗を逃がすデザインだった。また、軽自動車並みの730kgなどデザインやボディ骨格が燃費改善に大きく貢献していた。

さて市販版だが、パワートレインにはスイフトに採用されたばかりの新型エンジン「デュアルジェット」に改良版を搭載。排気量は、コンセプトモデル同様、800ccに
ダウンサイズされるようだ。もちろん、ワゴンRなどに採用されているエネチャージやエコクールも手を加えられて用いられる。

これらの最新の環境技術や、空力性能に優れたエクステリアデザイン、軽量ボディなどにより、JC08モード燃費はハイブリッド技術に頼らずく35.0km/Lを達成するというから驚きだ。
トヨタアクア（同35.4km/L）にはわずかに及ばないものの、ガソリン登録車では文句なくトップレベルであることは間違いない。

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop584.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop586.jpg

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:10:09.50 ID:007RPZZn0

そのネタ、もう飽きた

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:29:28.49 ID:+wUFws2+0

日経には軽自動車税増税案について今回もスズキを初めとした軽自動車メーカーの反発は必至、とか書いてたが、スズキあたりは軽自動車制度の廃止すら視野に入れて着々と準備をしているだろうな
もう昔とは違う

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:48:57.23 ID:LmQd1C/50

>>692
> 燃費テストの時は、ノートのSCはまったく回らないから

いまさら言ってもしゃあないけども、
それってエコスイッチOnの時だと思う

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 20:06:49.64 ID:BLTTbe5aP

>>742
日本の原子力はGMによってもたらされたんじゃなかったっけ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 22:41:58.78 ID:g7ew2tAD0

>>692
じゃあ俺も
ミラーサイクルエンジンは膨張比を大きくすることによって熱効率を良くする訳ですが、
通常のエンジン（オットーサイクル）では膨張比を大きくすると圧縮比も大きくなって、ノッキングしてしまいます。
ノッキングを回避する為にバルブを遅く閉じて実効圧縮比を下げたのがミラーサイクルエンジンです。
過給機はミラーサイクルエンジンの構成要素に必須ではありません。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 23:23:21.08 ID:LmQd1C/50

フィットシャトルとシャトルHVのMCが発表されたね

ということは、これからフィット・フィットHVとは
販売台数が別集計になるのかね？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:05:24.55 ID:F974WdK5P

ドライバー誌のカーデザインについてのコラムで新型フィットを取り上げ。
なのに書いてあるのはコンセプトと動力性能などについてのみｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:08:10.99 ID:hxtph5fU0

あれ？フィットの実車は結構カッコ良くない？
誰だよデザインがって騒いでいたのは

https://pbs.twimg.com/media/BSWw8kGCQAA788_.jpg

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:26:09.23 ID:3we5QP/X0

前と後ろは結構好きだけど横のラインはクソだと思っている

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:39:04.04 ID:0koL+vwxP

>>753
>>752の写真みたいに横のライン隠すとすっきりして見えるな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 02:07:56.46 ID:jXbGQ1uX0

リアバンパーの穴？が駄目だわ
なんであそこ開けちゃったのかわからん
アレが無ければスッキリするのに

756 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/24(土) 07:39:49.52 ID:zhSi7OUOP

>>755
二代目のRSはあんなデザインじゃなかった？
全グレード共通でコストダウンさせてるのでは？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 08:23:28.68 ID:XF2xeIRU0

全体のフォルムがダンゴムシ。前後もおもちゃっぽい。MC以降に期待

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:39:24.89 ID:eyWGqll+0

デザインでもフィット一択になるよ
ノートアクアデミオあたりは合同葬儀でww

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:47:42.12 ID:qGFmiwTx0

>>758
お前か、デザインにOK出した馬鹿は？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:58:48.00 ID:zhSi7OUOP

>>758
プリウスに公開処刑されたインサイト風マスクにして何の意味があるのかと？リアのデザインは結構好きだけど、フロントと全体的なフォルムが良くない。
日本仕様は今ひとつだが、欧州仕様のノートの方がデザインは良いよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:59:37.14 ID:tJWawyJA0

フィットは今のデザインの方が好きだな、3代目も嫌いじゃないけど

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:21:02.97 ID:zhSi7OUOP

>>758
補足しておくと、デミオ(Mazda2)はあのデザインでWCOTYを受賞してるからね。
技術的には15年ぶりに復活させたミラーサイクル程度のシロモノだった。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:23:07.44 ID:cm+A4HnS0

>>760
インサイト顔が最強なのは万人が認めるところ
インサイトは乗り手を選ぶクーペスタイルなのに累計30万台超えたバケモノたからね
もはや神の領域だよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:25:42.02 ID:VT2w4u9v0

次期フィットは売れるだろうね
今ですら近所中フィットだらけなのにさらに増えるのか
田舎に行くほど黒い軽とフィットしか走ってない

せめてシビックがあれば・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:29:30.40 ID:djW504SN0

>>764
新型はフィットの流れを変えたデザインだから、売れたところでフィットが増えたようには見えない

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:35:36.70 ID:zhSi7OUOP

>>764
CIVICはここ十年で肥大化してBセグからCセグになったからね。
先日久しぶりに環状仕様のグランド見たけど車高が低いせいか、第一印象がちっちゃ！だったよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 16:15:17.50 ID:qGFmiwTx0

http://www.ustream.tv/recorded/37691129

河口まなぶさんの評論
14分から
フィット３について
外装について
内装について
走りについて

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:22:56.89 ID:cm+A4HnS0

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

河口も認めたフィットの凄さだが、アクアは謎の超低スペック！！
マイチェンでどうにかなるのか？
いや、どうにもならないだろ…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:28:06.12 ID:4NYYjNut0

フィットの欠点を挙げてもどうせ普通の人はカタログ見比べて選ぶだろうね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:31:46.59 ID:aG4pW61kO

>>767
河口スゲェなぁ…
発売前なのにぶっちゃけ過ぎだろwww

速攻フィット終了させんなよ
もっと被害者増やさないとつまんねーだろ？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:37:50.85 ID:n0G25eLW0

河口もフィットには文句のつけようがないんだな
終始バンパーの穴の話www
まぁ多くの者がその穴にも惹かれて買うわけだから、なんの問題もないのだが

トヨタどうすんの？マジでアクア終わるけど

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:42:42.64 ID:7w7J9J4NP

穴があったら入れたい

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:59:38.82 ID:jXbGQ1uX0

やっぱりリアの穴おかしいって言われてるじゃねーかw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:09:03.52 ID:dSo/HXeF0

前はフォグつければ埋まるけど
リアはリフレクターにしてはデカすぎるしな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:21:01.42 ID:5JUkrt0l0

フィット5万円引き
アクア20万円引きなら
ノートは30万円引きか？

http://response.jp/article/2013/08/24/204842.html

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:38:51.09 ID:F974WdK5P

こないだからアクアとシャドーボクシングしてる奴なんなの？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:41:24.50 ID:rCW1zLNC0

>>776
黙ってNGしよう

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 02:19:10.95 ID:WxASRxKu0

一人二役でトヨタとホンダ喧嘩させて、悦に浸ってる嫌らしいサンヲタがいるからな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 02:33:42.39 ID:0ci7errj0

アクアはゴミ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 06:43:23.98 ID:sNTeAAEu0

>>773
言ってるの河口だぞwww

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 08:09:42.84 ID:TKO5ZbId0

>>776
ようやく久しぶりにトヨタに対抗できる売り上げが期待できそうな車が
でるから嬉しくてはしゃいでるんでしょ。
でも結局なんだかんだでアクアがMCでまた売り上げ抜かれるんだろうな。
ブランドには勝ちようがないし。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 08:29:27.69 ID:HAToZJWf0

まあ、トヨタだけ独占状態よりは対向車が出て性能向上のプレッシャーがかかった方が良いし、
今回のフィットはシステムが新しいから、技術的進化の分岐点が一個増えたということで喜ばしい。
買うとしたら新フィットもマイナーチェンジ後が安全だろうけど。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 08:46:04.67 ID:hnZYaF+j0

アクアはフルチェンジしないと買えなくなったwww

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 09:12:48.26 ID:24NvCiny0

フィットの後ろの穴の大きな画像ってある？
あの穴の中ってどうなってんの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 10:05:03.24 ID:TKO5ZbId0

>>782
あなたみたいな冷静な見方をする意見が多ければいいんだけどね。
なんというか一部のホンダ党な方はトヨタをけなせれば理由なんてなんでも
よさそうな意見ばっかりでうんざりするわ。

フィット自体は俺も期待してるよ。やはり見た目は残念だし新しい機構も
不安はあるから様子は見るがそれでも挑戦していることは評価できる。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 10:12:55.47 ID:u7l4dk5g0

>>771
アクアという選択肢があり得ない状況だね
スタイルだけでもフィットはバカ売れ確実だけど

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 11:24:50.44 ID:Lj+yQxeI0

>>785
俺は車を買い換えるタイミングなのでフィット3を契約済み。
金を払うリアルオーナーはアクアと比較して選ぶことはあれどいちいちアクアを貶したりはしないぞ。
旧デミオからの乗り換えでホンダ党ってわけではないが今回中身はもちろんデザインも気に入って買っている。抑揚のある目新しいデザインだと思うがね。雑誌の予想CG以上だった。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 12:11:50.27 ID:WsTSdD1/0

>>787
カタログも見ずに、よく車なんて買えるな……。
ホンダ信者？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 12:56:56.66 ID:Tylh+M5g0

デザインよりもハンドリングやシートの質重視だから
乗らずに買うのはありえないわ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 12:58:29.92 ID:bLDF2qOOP

アクア、試乗したけど内装はチープ、後部座席は狭い、燃費重視のパワートレーンで走らない。
燃費優先以外の人は買わない方が良いよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 12:59:39.93 ID:TKO5ZbId0

>>787
購入おめでとう。フィットは十分検討に値する車だし納期考えるともう契約
してしまうのもありだろう。

比較対象になるのはあたりまえだがいちいち晒すのはねぇ。ホンダ好きすらアレを
見てるほうが不快になるのがなぜわからんのだろうか。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:24:19.15 ID:hHNrZZ/j0

>>788
一般配布用よりも詳しい販売マニュアルを見せてくれたぞ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:26:05.09 ID:ZjPQxIFF0

1モーターでどこまでの実用性が実現できたのかは興味あるな
下手すると情弱の買い物になりかねんししばらく様子見かな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:30:58.07 ID:L5dsQPwO0

フィットならプリウスの時ほどじゃないにしても
気に入らなくてもすぐ売ったら
経費含む買った値段ぐらいでは返ってきそうだけどな

アンチもフィット登場でライバル車の大幅値引きは確実なんだから
自分の贔屓のメーカー買えばよし、何の文句があるんだかｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:36:51.95 ID:jj3t2pOI0

試乗してがっかりするのはむしろトヨタ系じゃない？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:41:49.85 ID:AipdLACk0

そういう話は聞いたことないな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:51:56.33 ID:L49pbKHZ0

プリウスはがっかり系だったけど、
アクアは踏み込んだらちゃんと加速するし気持ちはよかったよ。
ただし、燃費は他車よりも微妙に良い程度まで落ち込むけどな。
燃費はもっと踏み込んだ時や、渋滞時のパラメータを入れて別々に表示すべき。
　街中(0～60km、2分に1回停車）
　渋滞(0-10km、約1時間走行
　高速(70-90km、約1時間走行
とか、たぶんJC08の中に全部混ぜ込まれてるんだろうけど全部別々に表示してほしい。
細かいのは置いといて、１つの数字じゃ意味ないよ・・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 17:55:47.28 ID:2F1E6DzGO

試乗するなら、まず握りこぶしで頭上の余裕を確かめて、高速道路で乱暴なレーンチェンジを繰返し、いつもの山坂道で片輪を路肩に入れてみたり、不躾棒でキャパシティを確かめてみたい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 18:01:33.84 ID:AipdLACk0

くだらね・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 18:18:36.69 ID:VsopbBcS0

2代目ヴィッツやキューブの頃はCVTの出来が悪くてがっかりしたな
まず回転するのにトルク追い付かずワンテンポ遅れて走り出す、キーンとかシューンの独特の音、クリープの弱さetc
4ATよりいいのは燃費とショックの少なさだけだった
そんな中コルトはいい出来だったが例の事件もあって評価されなかった

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 18:51:00.34 ID:vnOisL5Z0

でも、間違いなくやれるならやった方がいいだろ
やれないけどw

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 21:08:06.70 ID:gR6521yK0

>>798
俺は路肩に入れたところで姿勢崩してクラッシュしそうで怖い

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:48:22.60 ID:70WZI5kL0

今まで車買うのに試乗したことなんて無いけど
自分で買ったのは２台目　会社の車は４台くらい選定に関わってるけど
どうせ走って曲がって止まれば十分でしょ？
別にいちいち対して変わりゃしねーよｗ
あとはディーラーとの付き合いと、値引き、サービスだけだろ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:53:37.58 ID:pvEJa/Vy0

ぶっちゃけ街中の試乗コースを法定速度+αで走行したぐらいじゃ差なんてわからんな
試乗車の状態にもよるし

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:53:42.79 ID:vnOisL5Z0

>>803
ディーラーの有難い養分様乙w

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:30:51.85 ID:1CxMCUQR0

コンパクトカー、軽、ミニバン、エコカー、お前ら高速道路は左車線限定な。
追越し車線をチンタラ走んな、図々しい。
お前ら渋滞の原因で、周りは迷惑だ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 00:38:59.70 ID:/g1j0MX70

ほとんどの車がその中に該当するな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 00:41:48.54 ID:4ycE/Ulu0

むしろ高級セダンに限ってチンポも勃たないようなジジイが
口開けてチンタラ走ってるのが現状

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 00:42:01.46 ID:i5utVMWt0

>>804
シートは分かるぞ
フィットやスイフト座った後にマーチやノートに座ると明らかに座席が小さい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 04:22:11.72 ID:Nlqvdjln0

日産車は天井の雨音がするんだが防音材も抜いたのかな？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 08:27:19.45 ID:QunYt9WIP

>>806
どんだけスピード違反したいんだよ。
きちがいかよｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 09:15:07.31 ID:0AZ/6jVq0

>>811
>追越し車線をチンタラ

意味がわかんないならお前も左車線限定

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 09:18:47.21 ID:X3wnKt880

高速ったって精々130～140位でりゃ追越だって十分すぎるのに
何キロ出したいんだか。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 10:10:53.69 ID:0AZ/6jVq0

130～140位　ならチンタラって言われねぇよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 10:16:42.94 ID:+3U61kB10

フィットが待てずにMC直前にスイフト買ったけど、見た目以外は後悔しそうだ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:48:55.28 ID:OZyw02P5i

>>813
法定速度以下で追越車線を走る奴が多いってこと。
壁を作って、後ろのクルマの邪魔すんなってことだよ。
怖くてスピード(80km/h以下)出せない奴らと普通に走れる奴が同じ所要時間になっちゃうんだよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 14:04:57.04 ID:gsl6KAoN0

80km/h対90km/hで延々デッドヒートを繰り広げるトラドラに言えよ
あいつらが一番の害悪だろ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 14:21:17.22 ID:NUzfcNDV0

トラックは緊急時以外追越車線走行禁止にしてくれ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 16:44:31.17 ID:tNi+bwcU0

キャパシタの効果はいかに

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 17:53:12.50 ID:d3t3dohZ0

>>817
DQNの必殺煽り攻撃もほとんど効かないしなｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 18:04:53.58 ID:vikgTPelO

フィット1.3Lに乗ってはや5年、100馬力の恩恵を感じる瞬間はフル乗車の時だな。
でもCVTのヌルヌルとした感触は高速道路でフル加速しても気分のいいものじゃないね｡

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 18:12:31.28 ID:rOOo7qvv0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121029/248230/

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 18:20:32.69 ID:IW4noK4c0

ただキャパシター入れただけなのにハイブリットとかいっちゃう日産の企業姿勢ないわ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:01:21.70 ID:JqGOri0l0

>>815
走りに関しては、スイフトが優位っていう意見もあるからそこまで心配しなくてもいいのでは
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-1434845/0002.html

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:02:31.68 ID:ukbu39WW0

これはかっこいいな
http://lole34.doorblog.jp/archives/31190425.html

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:49:54.84 ID:d3t3dohZ0

セダン＝年寄り・DQN
スポーツ＝オタク
ミニバン＝子持ちオッサン
SUV ＝見栄っ張り
コンパクト＝貧乏

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:51:25.79 ID:5+0MYSia0

カートップ恒例のつくばタイムアタック見たけど、スイスポって１分１５秒台なんだな。
昔のテンロクは１分１２～１３秒が当たり前だったことを思えば、最近の車って随分おとなしくなったもんだ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:13:42.89 ID:0LMQvCY50

>>827
昔のテンロクとはパワーが違う
どのメーカーも8000回転回して160～170馬力も出してた時代と一緒にしても仕方ないぞ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:15:33.78 ID:+3U61kB10

>>824
ありがとう。
出だしもっさりは評判通りですけどね。
スイフト、見た目が気に入ってるし

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:16:13.10 ID:9AUbgAHp0

あと車重もな
最近の車は安全装備てんこ盛りで重いからなあ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:17:12.06 ID:5+0MYSia0

>>828
１３０馬力時代のZCや４AGがそのぐらいで、１６０馬力以上のテンロクだと
１２秒切ってたような気がする。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:22:48.12 ID:W7hebrtD0

CARトップ読んだ。テスト車はスカイデミオとスーチャノートとデュアルスイフト。高速道路、郊外路走行とも
スイフト完勝。特にエアコンON時の郊外路での燃費差にテストドライバーも驚いていた。スイフトはエコクール？
効果で外気温36度でもアイスト中涼しい風がちゃんと出ていたとのこと。他２車はエアコンONで撃沈。で、予選通過は
デュアルスイフト。次号以降でフィット１．３との対決に挑む。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:36:41.28 ID:i5utVMWt0

エネチャは子供だましだと思ってたけど
エアコン全開でもほぼパワー落ちないのには驚いた

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:49:22.95 ID:Ny0/6NuQP

>>833
電動コンプレッサー使ってないなら、エネチャージだろうが無かろうが、走りには関係ないと思うけど。
スズキの車に電動コンプレッサー使用してる車あるの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:09:46.20 ID:+OUMaZZQ0

>>834
エコクール効果でしょ
アイスト時及び加速時等で負荷の掛かるにコンプレッサーをオフにしても冷気が出てくるのは大きい！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:13:34.35 ID:Ny0/6NuQP

>>835
なるほど。蓄冷剤の温度も観つつ、コンプレッサーの負荷率を制御してるんだ。
蓄冷剤って、一度冷やしたらどれ位もつのかな？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:15:18.92 ID:w5FYl+bZ0

>>830
スイスポの車重は、初代のシビックタイプRより軽いよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:21:04.26 ID:MnvwCbaN0

スイフトは結構いいと思うよ
今回のエネチャのやつ試乗したけど、ハンドリングとか乗り味はかなりよかった
スイスポ買う予定だったけど、試乗してかなり惹かれた
運転は楽しくなると思う
結局スイスポ買ったけどね

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:49:15.64 ID:RIkdkXPZ0

>>835
非ハイブリッドでアイスト中にエアコンが効くのはスイフトだけでOK？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:44:24.49 ID:l1CWWaHx0

スイフトはキモヲタと貧乏人の乗る車

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:49:07.63 ID:7z4Tm3eh0

エネチャージ＆エコクールは、
S(詐欺)-ハイブリッドよりも優れた装備だな
　

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:50:18.87 ID:5+0MYSia0

エコクールは雑菌が繁殖して臭くなったりしないのかな？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:55:43.92 ID:1s3T2mmU0

普通のエアコンよりカビは生えやすいだろうな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:56:26.75 ID:dMajpCTtP

>>842
経年劣化で漏れ出てくる不凍液がカビ防止に役立ちます。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:59:51.90 ID:dWql6iJFP

>>842
エコクールで雑菌やら鈴菌が繁殖して臭うという報告はちらほら見かける

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 13:20:38.73 ID:J4XD/1iF0

>>812
追い越し車線を80や70で走るのがいるんだよな。
100キロ制限の高速でな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 13:46:42.22 ID:mT5cR1zF0

>>846
60を追い越すのに必死だった
と諦めなよ
追い越し車線の最低速度100じゃないし
戻らないのならマナー違反だけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 14:18:38.21 ID:J4XD/1iF0

>>847
ん？違うよ。

100キロ以上で流れてる東北道とかで追い越し車線で80や70とかでチンタラずっと走ってるのがいるんだよな。

制限速度を守ってるんだから俺は悪くない、って思ってるんじゃないか？
パッシングとかされても絶対退かない、気づいてないてのがいるよ。

パトカーとはそういうのは止めるのな、無免許とか携帯とか居眠りとか疑ってるのか？
流れ無視してるから危なくて止めるとかあるのかな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 14:36:00.60 ID:X76cB99F0

右側を120でチンタラ走ってんじゃねーよって奴もたくさんいるからな
ただし、いくらマナーを主張したっていざ事故ったら責任は速度超過側にあるからな

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 15:13:48.36 ID:zrYnw8Pa0

試乗する時って
鍵渡されて好きにどうぞ
隣に座られてコース指示される

名前書かされる
免許証番号控えられる
誓約書に署名させられる

寺によっていろいろだよね

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 15:14:39.54 ID:qqO80S6+0

とりあえず左側から抜かれたら察しろよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 16:14:48.56 ID:C1BdhRv0P

>>848
追い越し車線を追い越す目的無しに走り続けるのは違反だから。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 16:27:10.85 ID:w+6q+4bS0

私は「追い越したい」という気持ちをいつまでも持ち続けています。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 16:29:36.60 ID:eaYfwU9W0

>>848
どかないんじゃなくて、古い車はスピードが出ないんだろ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 17:51:26.75 ID:mT5cR1zF0

>>848
なるほど。それは困ったチャンだな
とっとと走行車線戻ればいいのに
パトカーの止める基準・・・なんだろね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 17:52:47.75 ID:mT5cR1zF0

>>853
「追い越したい車線」じゃないから(笑)

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:07:20.04 ID:3eRNnDZv0

>>853
自動車の運転をやめるこをお勧めします。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:12:05.38 ID:3eRNnDZv0

>>857
間違いです
正しくは

自動車の運転をやめる事をお勧めします。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:20:57.92 ID:K5u6qj2h0

流れとかマナー以前に道交法怪しい奴がほんと多い。
以前一旦停止無視した車にぶつけられたことあるけど「お互い様だよね^^」
とか平気で言われたからな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:37:16.52 ID:S3nUVbFV0

法律に詳しくはないんだが、確か、
「追いつかれた車は後ろの車に道を譲らなきゃいけない」
みたいな法律があったような気がする。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:43:39.13 ID:NxdSSo+Q0

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862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:46:22.01 ID:/eRnczrT0

【朗報】フィットの穴には蓋があった！
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/793/3628793/p1.jpg

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:50:55.18 ID:JJv2w12PP

>>860
道交法27条

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:57:19.58 ID:C1BdhRv0P

>>862
フタもまたダサいんですけど…。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:00:12.41 ID:F4GqcScR0

月間自家用車だとパワー感ではスイフトDJE＞新型フィットだってさ
やっぱ体感的には1.4LぐらいありそうなんだよなDJE

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:16:20.48 ID:3bjVb6J40

>>862
青色LEDでバンパー光らせてるクソバカDQNのやること真似してるだけじゃねーか
センスがとことん終わってるなホンダ
いい加減デザイナーまともにしないと潰れるぞ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:21:41.33 ID:3uuB11FU0

>>832はスイフトスレとのマルチしてるからスイフト乗りなんだろうけど、確かにいちスイフトオーナー(予定)としては興味深い記事だった
ハイブリッドやらスーパーチャージャーやらハイテクが凌ぎを削るなか、アナログ丸出しのエコクール（笑）がそこまで効果あるとはなんか痛快だな
まあ、ウチにくる予定のRSにはエコクールもエネチャージもアイストも無いんですけどw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:28:19.39 ID:u4mFGpLt0

青いLEDはあれだけど、ヘッドライトの下の
白いLEDは500万円以上の車でないと似合わない
からコンパクトはやめた方が良い。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:31:06.15 ID:6OtpgpE50

>>860
追いつかれたら譲らなくちゃいけない訳ではなく、追い抜かれる場合速度を上げてはならないだったはずだが

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:35:16.22 ID:3uuB11FU0

>>869
その手の話題は荒れるからそれ以上触れない方がいい。バイク板で経験済みだから忠告しとく
そもそもスレ違いだし

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 19:57:48.67 ID:8T32Jq7t0

>>868
500万円以上の車でも、似合わないよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 20:33:43.31 ID:gHZK4Bsk0

フィット3もうディーラーに届いているだな
実物はなかなか良さそうじゃない

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/781126/blog/30973798/

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 20:48:50.94 ID:3bjVb6J40

>>868
あれはアウディのパクリだからな
テールランプをチューブLEDだけで構成するのもアウディのパクリ
最近だとN-ONEのグリルがアウディのシングルフレームグリルをパクってたりな
なにげにブレーキランプの構成もパクってるし
ちょっとエクステリア一手間入れたなと思ったらだいたいアウディの後追い

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 20:57:59.04 ID:71G++JoFO

｡｡｡｡｡←こういう感じのLEDってカッコいいとは思わない
クリアタイプのテールランプ並みの悪趣味

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:15:11.04 ID:ab2s60n70

軽やこのクラスのＬＥＤテールってコストをかけられないせいか、どれもブレーキランプの点灯部分が極端に小くて見難いよね。
デミオやスイフトみたいな、大き目のリフレクターの電球テールの方が遥かに見易いと思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:20:03.16 ID:AesSdyQp0

>>873
確かにクラウンはアウディーのグリルパクったな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:28:08.30 ID:F4GqcScR0

>>872
良さげだけど、内装の質がヴィッツやアクアと互角って
遠回しにけなしてるのかと思う比較対象だなｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:29:22.34 ID:ahSSAX8i0

>>875
デミオは今はLEDテールじゃなかったっけ？
現行前期は電球＋LEDに見せかけるツブツブ窓付きテールだったけどｗ

N-ONEのループ状の線発光テールは悪くないんだけど、切れ目が
丸見えで萎えるんだよなぁ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:56:44.51 ID:ab2s60n70

デミオがＬＥＤテールなのはスカイアクティブだけだね。
ヴィッツは先代からポジションランプとブレーキランプを別々に点灯させてるのは評価できると思う。
他のトヨタ車でも見ない光り方だけど、何か理由があるのかな？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:03:06.67 ID:apmlF8hl0

>>865
DJEの納車待ちの身としては嬉しい話。
でも初車なので本当にその位ありそうなのか比較体感出来ないのが残念。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:08:07.07 ID:6OtpgpE50

>>880
どこか他社のを適当に試乗してくれば良いんじゃない？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:11:43.40 ID:apmlF8hl0

>>881
試乗って5分くらいしか乗せてもらえんけど、そんなもんで分かるものなの？
今までペーパーだったんでさっぱりわからん。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:13:19.57 ID:C1BdhRv0P

>>882
わからないならレンタカー。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:16:41.98 ID:RvrUVS340

パワー感というけど、今はエンジンスペックよりも
変速機や電スロのセッティングの影響のほうが大きいからなぁ
まあ過剰な燃費競争で、結構汚いマネしてまでカタログ燃費上げるメーカーが多いなか
スズキは比較的そういうのは嫌う印象あるから好感持てるが

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:54:54.77 ID:uRO07ebw0

トヨタ（笑）

＜道交法違反＞トヨタ社員が飲酒当て逃げ　愛知・豊橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130818-00000065-mai-soci

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:14:02.47 ID:lbJGGArf0

>>883

レンタカーで日産車を借りれば
運が悪ければエンストを体験することもできそうだ
　

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 02:45:13.96 ID:nodS2S7o0

エンジンルーム
http://www.youtube.com/watch?v=-r65JOp89Mk

トランク
http://www.youtube.com/watch?v=XEbMeby16ZE

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 02:50:32.27 ID:nodS2S7o0

ガソリン車
http://www.youtube.com/watch?v=4HcS6T-ajCw

メーター
http://www.youtube.com/watch?v=I9NHKMoqVOg

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 07:39:16.97 ID:VdF+ntR40

それなりにいい車だと思うがあの開発責任者がﾄﾞﾔ顔で自画自賛するほどのものではない

そんな感じですわ＞新型フィット

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 07:59:15.89 ID:Ek6LUmh10

ただ言えるのは、他車を圧倒してるということ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:05:42.84 ID:/rqKNYjQ0

まあ現行ヴィッツやらタイマーチやらが出た時の絶望に近いガッカリ感と比べればマシかもな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:06:21.67 ID:fiS8VYhu0

ただ言えるのは、フィット儲が他車ユーザを迫害してるということ

正しい表現を心掛けましょう

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:21:03.39 ID:yco5KJSV0

>>887-888
フィット3は売れそうだ

後は鉄板むき出し部分やネジ隠し、プラのツラ合わせ、吸音材の使用状況かな
こればかりは細かく見ないといけないな
内覧会に行く人がいたら是非見てきて欲しい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:31:53.44 ID:Lh0rmN4d0

まぁ今までも売れてたんだから売れないということはないだろう

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:34:28.99 ID:KhXu8S370

>>894
非正規雇用が増えてる現状を踏まえて、まだ同じ事を言うのなら、仕方が無いな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:09:37.32 ID:asE5/NLs0

フィット３はあのデザインでも既に発売前なのに
年内納車無理　って凄いなｗ
しかも７割だかがＨＶだと・・・
恐ろしい
もうＨＶ以外の車出しても、売れない時代かよ・・・
っつうか元取れる程、みんな年間３万キロとか走ってるの？
通勤で毎日使ってるけど年間１万キロちょいしか走ってないやｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:29:11.70 ID:XlvbTiyM0

あと一週間足らずか！
デザインだけでもバカ売れ確実

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:33:02.47 ID:Lh0rmN4d0

年間3万kmは仕事で車使うレベルじゃないとキツい気がする

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:37:54.99 ID:/r3lwuqD0

>>896
いまだに元を取るとかいう発想しかできないのかよ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:39:34.19 ID:asE5/NLs0

>>899
コンパクトカーって日常の道具じゃん？
屋根とエンジンついた自転車って感覚だもん
みんなで遠出する　とかならワンボックス買うでしょ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:43:35.66 ID:cWc8MWVA0

買わない
レンタカーで済ませる

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:49:27.83 ID:/r3lwuqD0

>>900
よく使う日常の足だから少しでも快適にしたいんだろ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:50:30.69 ID:BCS3nDmS0

今回のフィットHVは燃費もあるけど気持ち良く走りたい層にもうけてるん
じゃない？DCTに興味ある人も多いだろうし

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:53:05.32 ID:cWc8MWVA0

興味だけだったら試乗で充分

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:08:46.08 ID:/xrgUxa60

>>851
真理

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:12:17.64 ID:/xrgUxa60

>>903
気持ち良く走りたい層は、無駄に重いHVや所詮オートマチックなDCTに興味なんてあんのかな
きっと軽くてMTのが楽しく走れるよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:19:45.80 ID:tczTZejF0

今時はガソリン車でもカタログ燃費稼ぐためにアイドリングストップついてるし
くそなエコエンジンも含めて発進もたつくし、セルのみっともない音も含めてモーターのアシストでもなければ気持ちよくなんて走れねーよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:08:02.25 ID:87akmWI50

新フィットの1.3とHVを比べれば30万以上の差額があるが、今回のHVは1.5なので1.5同士で比べれば差額は免税含めれば10万強の差額なんだよね
ハイブリッド7割もわかる気がする

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:21:22.86 ID:cWc8MWVA0

>>907
何言ってんの？
アイスト無しで、発進でもたつかないMTも、フツーにあるじゃん

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:11:18.62 ID:LeuTtoXN0

MT付のグレードは少ないじゃん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:55:50.57 ID:cWc8MWVA0

デミオ、フィット、スイフトは、各排気量ごとにMTがある
ヴィッツだって1.5にはMTがある

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 13:41:24.42 ID:BCS3nDmS0

走りたい層＝MTじゃもうねーでしょ。
MT嫌だけど気持ち良く走りたい人にとって安価でDCTとモーターアシスト
楽しめるなら食指も動くってもん。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:00:01.75 ID:/xrgUxa60

>>912
それ、気持ちよく走りたいんじゃなくて、飛ばしたい・リードしたいって層じゃない？
そこにしか楽しみが見出せないのなら、まぁ確かにMT層とは別質なんだろうが

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:08:13.80 ID:s/6/iwY80

DCTは「ここでクラッチを切りたい」という気持ちには応えてくれないのがなぁ・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:15:51.40 ID:SONozIty0

これまでどの評論家も雑誌もDCTバンザイな記事ばかりだったけど、
最近になってギクシャクするとか、メーカーによって変速がもたつくとか
ネガな記事が目立ってきた。
飛ばせば楽しいらしいが。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:22:54.59 ID:/xrgUxa60

>>915
まぁ成熟するまでは、どの技術もそうだろうね
ハイブリッドも、CVTも、HIDも、カーナビも、遡ればどれも「使いにくい」時期はあったさ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:25:57.57 ID:s/6/iwY80

どんだけ成熟したって、「クラッチを切るのがベスト」の状況に応えられない限り、「最上」にはなりえないよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:51:16.11 ID:bJpfafwO0

>>914
新型911ならパドル同時引きでNに入れてくれるで

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 15:00:04.06 ID:og7dISt/0

クラッチ無しで回転あわせてくれたらいいんよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 15:16:05.98 ID:OV+BHolH0

>>918
例えば3速で瞬間的にクラッチを切って、すぐにクラッチを繋ぐという操作はどうする？
Nからでは、再び元のギアに入れてくれるとは限らないし、再びギアが入った瞬間に車速と回転数が合ってなければギクシャクしてしまう

>>919
それは普通にペースよく走れてる状況での話でしょ
それ以外が考慮されていない

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 15:41:27.62 ID:og7dISt/0

Siri乗せて
「次3速つなぐぞ！ええな！ｵﾗ！」って言葉で言うの
うまくやってくれるんじゃないかな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 16:13:35.34 ID:ydDed86wP

>>913
気持ちよく、だよ。
ただ飛ばしたいのならトルコンで良いじゃない。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 16:31:55.94 ID:/r3lwuqD0

何が気持ちよくだよｗ
都市部走行や高速で渋滞にハマって左手スコスコ左足ガッションガッションしてたら頭ハゲあがるわ
国内でMTを求めてんのは年寄りとオタクだけ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 16:40:31.67 ID:7zSVM6SX0

21年間ずっとMTだが、今となっては操作に頭を使うなんてことはなくなった
状況に応じて体が勝手に操作する
慣れてしまえばそんなもん
タバコふかしながらだろうと、漫画読みながらだろうと、弁当食いながらだろうと、渋滞中でもまったく不自由なく運転できる
髪の毛はフサフサで、ハゲる兆しは微塵もない
慣れだよ、慣れ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:05:42.07 ID:GCGmykRei

>>914
新しいのなら、アクセルオフでコースティングモードに入るよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:09:23.13 ID:XOvFiAlu0

MTで意識しないと出来ないほどの技術を要求されるのかよｗ
疲労困憊で氏ぬんじゃね？ｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:18:04.03 ID:7zSVM6SX0

>>925
今までのMTで、コースティングモードに相当する操作が、なにか意味があると思う？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:20:51.32 ID:GCGmykRei

燃費が良くなる。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:31:01.29 ID:vA+4V5Ks0

>>891
> まあ現行ヴィッツやらタイマーチやらが出た時の絶望に近いガッカリ感と比べればマシかもな

先代を上回るチープ化でボロクソに叩かれたが寺の販売力でそこそこ売れてるパッソ
ダウンサイジング＆デザイン先鋭化で評判は良かったが売り上げは落ちたデミオ
ひたすらキープコンセプトに徹したせいもあって販売台数的には伸び悩んだスイフト

モデルチェンジって難しいよね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:33:50.02 ID:y9+Rbk4pO

もうMTで燃費伸ばすのは不可能なレベルまで来てる
高速道路で1.3L程度のエンジンをMT駆使して2000rpm以下で走れんの？って話

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:42:17.44 ID:GCGmykRei

ポロの1.2ターボや1.4ターボ(非GTI)のMTはそれくらいなんじゃねーの？
日本にないから知らないが

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 18:11:25.08 ID:E/njq5Kf0

>>928
DCTのコースティングモードは、燃料カットが行なわれるから大きく燃費が伸びるけど、ただのMTで同じことを行なった所で、せいぜいエンジン回転数がアイドリングになるだけで、効果はたかが知れている
任意にクラッチを切ることの意味を勘違いしてるよ
燃費を伸ばすためにクラッチを切るわけじゃない
任意のタイミングでクラッチを切ることで駆動輪をフリーにして、アクセル操作のショックやエンジンブレーキから開放することに意味があるんだよ
>>506ｰ522 を読むことをオススメするよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:14:23.88 ID:sgts5Wyb0

お下がりのヴィッツが13年経過10万キロ越えて、2015年6月車検が切れるときに買い換えたい

ラクティスもいいなと思ってたけど、やっぱり新型フィットかなぁ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:23:14.05 ID:GCGmykRei

>>932
>DCTのコースティングモードは、燃料カットが行なわれるから大きく燃費が伸びるけど、

燃料をカットしたらエンジンが止まるだろうが

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:29:07.16 ID:GxsmVzYu0

>>933
そんなあなたにスイフトRS。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:29:52.74 ID:+EBA9vHK0

>>933
なんとなく買い替えたいって感じだね
欲しい車が無いのなら現状維持がお得

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:38:03.04 ID:sgts5Wyb0

>>935 >>936
ありがとう
スイフトチェックしてみるよ

駐車スペースや道幅を考えたらコンパクト一択なんだけど、子どもが二人になるので少し室内幅が広くなればいいなと

ソリオやポルテは嫌なんじゃ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:54:46.13 ID:+YmAv62W0

>>933
走り　スイフト
広さ　ノート
燃費　アクア
新しさ　フィット

2013年の6月頃には状況が変わっているだろうから、
来年3月の年度末セールぐらいまで待つのが吉かと

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:57:06.49 ID:2nTzFJ9c0

>>937
家族乗りならソリオやポルテでいいと思うけどな
フィットは新型でも後席の評判はよくないし
スイフトは乗り心地いいけど如何せん狭い

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 20:08:29.67 ID:/PEsmucW0

ポルテみたいなスライドドア、ドアが凹んだりしても開閉は可能？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 20:16:17.81 ID:5JBGpN/20

>>940
程度にもよるけど外板が凹む程度なら大丈夫じゃね？
ハイエースとか軽バンとか結構ボコボコになってるの良く見るし

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:02:11.59 ID:sgts5Wyb0

>>938
一番重視は後部席の広さかなぁ
２年弱あるので各種仕様変更も出てきそうだもんね

>>939
ソリオはエアロが邪魔でポルテは助手席一枚扉なのが気になってねぇ
ラウムが今も新車であれば良かったな
中古探せばあるけど

時間があるのでいろいろ検討します
レスくれた方ありがとう

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:08:53.11 ID:lbJGGArf0

>>942

半年以上猶予があれば
その間に多くの車種に自動ブレーキが採用されそう

暫し待て！
　

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:53:41.15 ID:e+tqOYTM0

後席の乗り心地に拘るならセダンしかないぞ
ハッチバックタイプでは所詮限界がある

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:54:45.70 ID:8J2yc88y0

デミオ、スイフトはキモヲタと貧乏人の乗る車

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:08:45.09 ID:LCtsy29UP

>>944
一択でベルタか、渋いな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:19:37.56 ID:HxOe08e30

>>946
ベルタは良いよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:23:03.62 ID:/r3lwuqD0

どうせセダン買うならマークXやティアナ以上がいいな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:27:28.66 ID:f7BN7Z+q0

>>946
SX4セダンもあるよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 01:18:01.99 ID:CgtLEy5xP

>>949
あれもやっぱりコンパクトなのか。
しかしなんかすごい見てくれのバランス悪さを感じる。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 03:01:42.68 ID:xklgluYp0

おいおいカローラアクシオを忘れてないかい

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 06:22:39.40 ID:X5Udnj2Y0

後席の快適性ならステッブワゴン二列目より広いフィットが最高峰なのは間違いない

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 06:34:43.97 ID:y0txZqjP0

広さは快適性の一要因ではあるが、全てではない

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 07:28:16.45 ID:YKIv/mx30

広けりゃいいなら軽自動車の方が高くて広いじゃん

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 07:35:58.03 ID:khKm0weN0

いくら広くても荷物置き場じゃ、快適性もへったくれも無いもんな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 08:52:16.98 ID:JMO9Kn8Y0

>>923
ちょっと意味が解らない。
朝鮮人だから怒ってるの？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 09:00:40.40 ID:8lt0orCs0

コンパクトカー総合スレッド Part91
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377734351/

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 09:17:59.17 ID:thn7PfEN0

>>951
カローラアクシオは足がうんこ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 09:51:09.64 ID:1sEDPPvO0

>>951
キムタクは足が短い。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 11:35:37.52 ID:MAlWb1a30

>>938
走り広さ燃費で2番手に挙がる
フィットが一番バランスがいいとも取れるな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 11:51:13.29 ID:khKm0weN0

走りは2番手にもなれないんじゃないの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:10:14.16 ID:ib+jX7Um0

>>961
乗っていないのになんだが
さすがに2013年発売の新車が
2010年発売のヴィッツ
2007年発売のデミオ
に劣らないだろう
マーチミラージュは論外
ノートは3気筒でSCなしはもっさり
所詮はSCありでも1200cc

スイフトはMCで良くなったからその次では

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:19:45.49 ID:khKm0weN0

発売年度で判断するのは、どんなもんだろ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:20:49.72 ID:V/KoGvKH0

>>957
スレ立て乙です

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:26:59.24 ID:eUmay4CCP

>>962
ノートのSCはミラーサイクルだから900cc程度だよ。
街乗りなら十分走るけどな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:40:01.98 ID:CgtLEy5xP

>>951
たしかにプラットフォームはそうだけど、あれはコンパクトに入るのか？
あれを入れるとティーダも入る。
ベリーサもかな？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:17:19.08 ID:t+UVlhbU0

走りを語るならスポーツグレードで比較しないと話にならんだろ
ノーマルグレードは、まず足回りがどれもユルフワだしなｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:19:25.94 ID:AZf/TI3/0

やや乱暴かも知れないが
デミオのエンジンは先代からの引き継ぎだからなあ
古いけど性能アップはしていない
スカイデミオは知っての通り燃費稼ぐ為で走りがいいとは言えない

ノートに1500があれば良かったが

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 14:36:49.12 ID:X0yuBaea0

ベリーサってまだ新車で買えるんだなｗ

特別仕様車がいい感じ。
最近は内装にこだわったコンパクトは少ないよね。
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970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 14:42:40.39 ID:fChBUXkm0

>>969
広島岡山周辺限定なら
今でも結構走ってるよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 14:48:00.83 ID:Vb6NQHIY0

ベリーサはさすがに設計が古いのと燃費が残念だからなぁ
1.5SKY-G+6ATでスカイアクティブ化すれば化ける気もするんだが

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 14:52:40.14 ID:B9b0b1Gz0

皮シートいらんやろ
蒸れるし痔になる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 14:59:26.03 ID:X0yuBaea0

>>971
1.5SKY-G+6ATでこの内装なら、たぶん買ってしまう。
というか、ベリーサスレ見てみたら、この特別仕様車ですら、
40万円の値引きがあるみたいなので、今、心が激しく揺さぶられている。

燃費が悪くても、値引きで相殺か・・・　恐るべしマツダ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:00:27.29 ID:WytwuQva0

静かでそこそこパワーがあって燃費が20以上で中が広いコンパクトがいい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:01:45.42 ID:X0yuBaea0

>>974
フィット3でもかっとけ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:07:15.93 ID:+jCHY2er0

やっぱし？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:13:17.77 ID:6EaqkfN90

>>976
イチヂク浣腸

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:14:40.76 ID:Vb6NQHIY0

>>973
燃費悪いのはじわじわダメージ来るぞｗ

2.0セミスカイで1.5tもあるプレマシーと実燃費に差がほとんどないって考えると
現行ベリーサの燃費の残念さ加減がよくわかる

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:16:32.83 ID:B9b0b1Gz0

見た目とか質感にこだわるなら5.60万大目に出して
VWとかルノーとかプジョーシトロエンにいくなあ
作り手のセンスに絶望的な差がある
日本車は買うなら割り切って実用性とCPだけ求めてればいい
日本メーカーにいいプレミアムコンパクトは作れないし売れないとおもう

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:32:18.49 ID:pvkc7mh10

革シートはいうほど蒸れんよ
痔が怖けりゃ低反発クッションを使えば蒸れも無くなり一石二鳥
内装の高級感が全然違うからな、このサイズでも需要はあるさ
コンパクト＝低燃費＝プラ感丸出しの安物内装ってのが嫌な人は大勢いる
欧州コンパクト車も良いけど、故障して当り前みたいな風潮と修理代がかかるのがなぁ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:35:09.77 ID:pvkc7mh10

ちょっと日本語が変だった

低燃費と引き換えにプラスチックの安っぽい内装が嫌な人

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:39:07.68 ID:ZSs6CQT90

プラスチックの質感なんか気にならないが
Aピラー付け根やハッチ部分が鉄板むき出しだと萎える。
あんなの隠す部品は100円程度のコストだろうになんでカットするかな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:40:14.79 ID:B9b0b1Gz0

まあ確かにアクアの内装は拷問に近いものがある
システム金かかってる分あの内装はひどいな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 16:18:40.22 ID:3iMWg8OP0

ベリーサいいね。雰囲気あるし乗りやすい。
札幌でも程度がいい中古はすぐになくなる。
e4WDを機械式にして、燃費少し改善してくれれば、新車で買うなあ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 16:32:36.32 ID:X0yuBaea0

>>984
質問なのですが、雪国や北海道では、やはりe4WDは使い物になりませんか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 16:46:56.77 ID:JI3jBsO00

ベリーサを作り続けるなら旧デミオも同じラインで作り続ければ良かったのに。
マツダのワゴン車はアテンザしかないが大きすぎる。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 17:23:11.08 ID:3iMWg8OP0

>>985
　昨年末から親戚のe四駆ユーザーや車屋で聞いているのだけど、ゆるい坂
（アイスバーン）の発進時にもたつかない程度のメリットはあるようだけど、
それ以外はダメみたい。小樽などの急な坂の多いところでは登れないと言っていたよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 17:45:13.08 ID:5L31amwb0

>>961
一番だから当たり前

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 17:53:52.67 ID:X0yuBaea0

>>987
e4WDは、世間で言われているように、実際はあまり使い物にならないんですね。
南国に住んでいて、たまにしか雪山に行かないので、貴重な情報は助かります。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:02:25.95 ID:t+UVlhbU0

>>989
降雪地だけど、チェーンが1番よ
スタッドレス4駆よりチェーン+ノーマルタイヤFFのが圧倒的有利

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:15:15.95 ID:uQMUADiD0

>>988
硬いだけで突き上げのひどい足回りが一番って・・・笑かすなよｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:21:22.14 ID:CgtLEy5xP

>>969
知り合いが最近この特別仕様買ったけど結構満足気で何よりだよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:21:44.26 ID:t+UVlhbU0

>>991
うーん
柔らかいだけで何も伝わってこない足回りより良いんじゃないかな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:26:54.70 ID:+EzgLDcj0

極端に硬い足と極端に柔らかい足しか作らないトヨタか

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:29:17.45 ID:B9b0b1Gz0

日本のスポーツグレードってエンジンも弄らず
太いタイヤやエアロついてるだけで車重重くなって逆に遅くなってね？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:29:31.83 ID:EYe0CmtV0

フランス車みたいに猫脚と評される
深いストロークのサスセッティングの
日本車なんてあんの？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:31:34.36 ID:t+UVlhbU0

>>995
で、同じスピードで比べるとノーマルよりエンジン回すだろ？
すると、ノーマルよりそれっぽい音が鳴って、スポーティに感じる！！
サスがノーマルでも増えた車重で縮むから、ちょっと硬くなって、スポーティに感じる！！

そんな感じかなｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:38:47.39 ID:B9b0b1Gz0

まあフィーリングで楽しんでるなら別にいいわｗ
実際速いとかいわれるとドン引きだけど

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:41:22.39 ID:y8qJmYuO0

>>993
心配すんな
そんな足回りはトヨタしか作らないから
いずれにしても極端じゃ、一番なんてどっちもありえないよ

>>997
150キロくらいのデブを乗せりゃ分かるけど、足回りは重さが増えると柔らかく感じることはあっても硬く感じることはない
サスが底突きする挙動を硬いというなら、言葉の選び方が間違ってる

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:48:07.99 ID:t+UVlhbU0

>>999
そ、そんなマジレス・・・くそう＞＜

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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