●HONDA　NSX　part62●

ネ申派も喪珍派もなかよく
ドキュン派もオリジナル厨も仲良く
オートマ、初期型乗りをけなさない
個人ユーザーの晒し厳禁！！
出来るだけsage進行(銘柄君、アンチや荒し防止）
業者工作はスルーするか業者隔離板↓へ誘導
前スレ●HONDA　NSX　part61●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332245564/-100
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/
次期NSXスレ（次期NSXの話題はこちらに誘導）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334553092/l50
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|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
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通報でおｋ？

今日もスレに臭いキモヲタ大集合！
http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/d/2/d2b74cf6.jpg
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp803.jpg

http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/sytsyt/imgs/e/a/ea8d4d94.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/sytsyt/imgs/f/0/f0e60e9c.gif
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1グレード君が混ざってるwwwwwwwww

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの【銘つきモデル】は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレは02R…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「02Rイイっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやTypeS・Szero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「02Rイイっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋が銘つきモデルへつながる同格モデルなんだぜ！」みたいなオーラも感じる。同格じゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

02Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。TypeS・Szeroに乗ってる奴はそんなことは言わない。
初期Rに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古初期型クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、93R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「やっと買った中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同格だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同格な訳ねぇだろ。いっしょにするな。

誤解のないように言っておくが、初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやTypeS・Szero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

もうわかったからさぁ、いいかげんにしてくれる？

いま、久し振りにめざましテレビを見てたら5歳くらいの子供が出てきてトミカのコレクションを紹介してくれた。
好きなのは…「スープラ、インプレッサ、GT-R、オロチ」
一番好きなのは？って問いに「NSX。速い」

なんか嬉しくなって飛んできますたｗ
完全に昔の俺だ…。車の詳しい事は全然分からないのにNSXが好きだったなぁ。

というチラ裏です。失礼した

銘柄君は恥ずかしい非オーナー
NSXが買えないから悲願でる恥ずかしい人間です
みんな大きな心で見守ってあげましょう

このスレには昔「うんこ」君ていうのもいたよな
何ヶ月も「うんこ 」とだけ言い続けていたやつ
基本的には彼と同じ精神構造だ
もしかしたら同一人物かもしれない

要するに軽度のコミュ障なんだろうね

初期糊君たちは恥ずかしいDQNオーナー
初期型しか買えなかったから僻んでる可哀想なR盲目ﾏﾝｾｰな人間です
初期糊＝銘つきとつながっているって心の底から信じている
初期糊でも大きな心で見守ってあげるね♪

うんこと銘つきの両者に共通する病理としては
周辺が変化していっているのにもかかわらず全く同じワードを
長期間繰り返し続けることができること
一般的な人間は長期間同じことを繰り返すことは苦痛に感じるもの
単純作業に特化すれば花開くことができるかもしてないが
思考を要するような一般的業務は困難なと推測されるキャラクターと予想される

>>13
乗ってるクルマなんて、どうでもいいから、彼に興味があるよ。

グレードくん＝うんこくん＝生存権くんか、胸が熱くなるなｗ

>>11
うんこ君懐かしいな！あいつ謎だったな
何か書いたあとウンコと書かれると腹が立ったもんだ…

>>13
NA1クーペを新車から乗ってる人は？
上原さんとかも初期乗りだよ？だよ？

♪君に聞きたい、君がNSXを買った理由はなに？どのあたりが好き？
走りか、デザインか、他車への優越感か、
NSX本などで常に賞賛してるからか、その他複数か

そして買ってからも気に入ってるところはどこ？
走りか、デザインか、街での注目度か、所有欲か、優越感か、その他か

いや俺は君がオナーであることを疑ってるわけじゃない
自分のNSXをそこまで尊ぶ姿勢、君はオナーだと思う
しかし、君の言う、初期型を優越するためだけにNSXを買ったとは思えないんだよ
NSXじゃなきゃダメなんだ、NSXが欲しいんだ、という理由はあったでしょ？

あと、レアな銘付きにするのなら、SやTを選ぶ理由があると思うんだよ
開放感からTを、適度なスポーツ性でSを、みたいなさ

このあたりはどう思う？

>>13
お前は人の嫌がることばかりやってるな。
なぜ？
生産数的に初期型が多いのに、ここの初期型乗りを否定しまくるわ、
みんなうんざりしてるのに、いつも孤高長文を書くわ。
なぜ？2ちゃんだからそういう態度なの？

運転も傲慢で、よそ様に迷惑かけてるんじゃないのか？
頼むからNSX乗りの評判を落とすのはやめてくれよ。

お前が何を考えるのかは自由だから俺は何も言わないが、
それをここで言うことの無神経さが苛立つ。
周囲を敵にしてまで言うことか？
初期型が嫌いなら嫌いでいいんだから黙っとけよ。いちいち書き込むな。

もう一度問う。
お前はなぜ人の嫌がることばかりやるの？人間嫌い？

たくさん質問が今日はきてるね♪

>>18
孤高をよく嫁♪
>>19
日本初のスーパーカーでありﾃﾞﾋﾞｭ〜の衝撃はｵﾅｰなら当然知ってるよね？
その夢を実現させたくて買ったさ♪
でも初期型は買わなかったよ♪
だってそれは初期型だから♪
なんでもそうだが1stロットなんて手を出しちゃダメでしょ？
そうしたら思った通り上級グレードの銘つき出たからそっちを買ったよ♪
レアだから買った？とかそれは中古市場の見解で結果論だよね？

>>20
>生産数的に初期型が多いのに、ここの初期型乗りを否定しまくるわ、
それは初期糊がタイプ俺＝銘つきとは錯覚してるから教えてるだけだよ♪
孤高文の書いてある通りですよ♪

>頼むからNSX乗りの評判を落とすのはやめてくれよ
NSXの評判を落としているのは大多数のDQNレイプな初期型糊でしょ？
あ・な・た・ち♪

>お前はなぜ人の嫌がることばかりやるの？人間嫌い？
銘つき糊は初期型と同一視されるのを心底嫌がってますよ♪
趣味性の高い車だけに人との差別化は重要な問題だよ♪
なのに同一視されたらいやだよ♪
人の嫌がる事をなぜあなたたちもするの？人間嫌い？

>>20こういうの見てると「精が出ますなぁ」と思うよ。
たかが２ちゃんごときに体力消耗すんのは賢くないぞ。

あと最後に>>20

＞もう一度問う。
お前はなぜ人の嫌がることばかりやるの？人間嫌い？

これは、現実世界で相手にされず孤独感に苛まれてる奴が
せめてネットでは構ってもらいたくて、わざと人が嫌がる書き込みをするんだよ。
それで自分の存在感をアピールすると。つまり相手にしたら、向こうの思うツボだ。
こっちは無駄に苛立ってエネルギー消耗するし良い事無いぞ。

じゃさいなら。

タイテックの新作マフラー
チタンよりインコネルの方が安いけど
なんでだ？
ageレスをカットしてるから
sageで教えて

>>21
ようは自分の銘付きとＤＱＮな初期型が同列と思われるのが嫌なのか。
ほとんどの一般人は、銘付きなんか知らないよ‼
Ｒは別だけど。
そんなに嫌なら、ＮＳＸ降りたら？
人の目気にし過ぎだよ♪( ´θ｀)ノ

多くの人にとって
初期型も、TもSも

あNSXだ、で終わり。
中古価格が倍くらい違うのに、初期型と同じにしか見られないという現実

>>12
どうみても重度でしょw

>>11
俺は皮神魔子徒だと思ってる。
神板での質問内容はもはや伝説レベルだったw

>>26
どうしても初期型と差別化したければ、
車体の目立つ所にプライスタグでも、付ければ注目されると思うよ（笑）

やっぱｱﾌｫだな　初期糊は♪

一般人の目線とか気にしてるって言ってないじゃん♪

喪前ら恥ずかしい初期糊から区別されたいだけだよ♪

何？ｷﾐたちはｽｯｺﾞｸ一般人からの見られ方をかなり気にしてるよね？

>頼むからNSX乗りの評判を落とすのはやめてくれよ

>ほとんどの一般人は、銘付きなんか知らないよ‼
>Ｒは別だけど。

>あNSXだ、で終わり。

>車体の目立つ所にプライスタグでも、付ければ注目されると思うよ（笑）

そろいもそろってｱﾌｫだね♪
だから初期糊なんだよ？
分かる？

初期型糊は　銘つきを同じNSXと思っているのが

いやなのさ♪

初期型と同じにすんなよってね♪

だって
> 銘付き、銘付きとウルサイよ‼
> タイプ俺も銘付きに入ると思うに１票‼（笑）
> タイプ改ってのもいたよね。
…だよ？ｗ

>>29
ゴメン‼怒ったみたいだね‼
ところで、多くの初期乗りは、一般人はともかく、銘付きを同列と思ってないと思うんだけど♪( ´θ｀)ノ

銘つき糊が全て♪君と同じ考えと思わないで下さい。

釣られ杉だぞおまいら
構うな喜ぶだけだほっとけ

>>21
なんだ、お前は初期型を侮蔑するスタンスじゃなくて、
初期型のDQNに対しそう思ってるだけか。
じゃあちゃんとそう明確に書けよ。
そのDQNと同じにされたくないってことね。
初期、初期と言うから大多数のNSXが該当しちまうんじゃないか。

ただ、DQNはNA2や銘付きにも存在するんだがそれはどう思うんだ？
それは許せるのか？
あとまぁ我もの顔で公道を走るDQNSX（新語！）が、
NSX乗りの評判を落としてるのも事実だが…。

あと31も言ってるが、多くの初期乗りは銘付きを同列と思ってないらしいんだから、
もう安心したろ？もう他の蔑みはやめたら？

>>22
そのとおり無駄なエネルギーを使ってるのかもしれない。
だが、定期的に現れる銘柄♪の暴論を阻止するには、
戦うしかないと考えた。体力を使ってでも、だ。
そりゃ無視するのが一番だと解っている。

暴論に対しては、無視か反論しかないから、俺は後者を選んだし、
多くの住人もそうしたわけだ。
反論して多少でも彼に解ってもらえたら、もう暴論は吐かないだろう。
さすればスレに平和が訪れる。
しかし多勢に無勢でも彼はツワモノだから攻略は難しい。

>>32
たぶんそうは思ってないだろうけど、ここに少なからずいると思われる
オーナー予備軍たちにも意見を聞いてみたいね

それにしても普段、ネ申派と喪珍派などで敵対してる人たちが
たぶん味方同士になって反論してるんだろうなと思うとほほえましいね
昨日の敵は今日の友　内容によって敵にも味方にもなる　それが2ちゃんねる

ネ申派と藻派の前に水戸酢&倍数集合帯じゃないか？







水戸酢&倍数って音的にはマイアミバイスみたいでかっけ〜な

>>24
わからんけどチタンよりチンコネルの方が重いからじゃね？
同じ形状のステンマフラでテールだけチンコネル製のがあるけど
同じ重さになってるしな

おはよう！今日は忙しいからこれ以上書かないけど

DQN＝初期型全部　って認識だからさぁ♪

それに初期糊は　銘つきと同列と完全に信じきってる人ばかり♪

気持ち悪いのよ♪

全く別物なのにね♪

じゃまたねぇ〜♪

いっぱいいいっぱいのローン組んでNA2買ったのに
200万そこそこのNA1初期型と同じに見られるのは悔しい
まで読んだ

リトラ型は全て、初期型もしくは前期型と呼ぶ説もあるので、銘付き君も忌み嫌うＤＱＮじゃなかろうか（笑）

いろいろそれらしいことをいって自分だけは含むように線を引こうとしているが
所詮その場の思いつきの発言なので定義が矛盾してグダグダ
彼の知的水準の限界を超えているから仕方ない

矛盾としてすぐ思いつくのは例えば

S,R,T,SzeroでDQN改造をした車でも、初期型ノーマルの方を低く見るのかとか
3.2Lクーペは初期型ではないが、彼の言う銘つきでもない、この点どう考えているのかとか
「DQN＝初期型全部」というならNSXを作った人まで含むがそれでいいと思ってるのか
あたりかな

>>39
DQN＝初期型全部ぅ？　はぁ？バカだろお前　
じゃその持論を説明してみろよ。

だからさぁ初期糊は銘つきと同列と信じきってる人は少ないだろ。
なんでそう思うんだ？

お前の言う完全に別物というのは、別の車種くらいの認識なのか？
お前の忌み嫌うNA1をベースにしてお前の銘付きもつくられてる。

>>40
奴はNA1のTかもしれない。
なかなか銘柄を明かさないのはそういうことかも。
あまり走りには拘りなさげだしATかな。

>>43
まったくそのとおりだ。
奴にはその矛盾点を回答してもらわねばならない。

相手にするな。>>39は重度コミュ障ニートだぞwwww

いやぁ明言ならぬ迷言、
「DQN＝初期型全部」が炸裂したね
いや銘言かぁ？

これにはさすがに言った本人も言いすぎたと思ってるんじゃね？
な？そうだろ銘柄君？

ＡＴ説はありかも
前スレでＡＴの文句は否定的だしな
ＴのＡＴより初期型のMTの方が相場上じゃんか
てっいうかミニバンサウンドたと恥ずかしいから人前走れない

銘柄君の考えは余りにもヒドイが、DQNなNSX&NSXに乗っている人が多いのは事実。

まず、倍数の整備不良チーム。。。
解体屋に在るようなNSXを展示？しないで下さい。
スポーツカーの質が問われ、勘違いされるのはイヤです。。。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/427830/blog/26738550/

あと、この方のクルマはスゴイ。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/710457/car/607757/1950742/photo.aspx
この方は、NSXにも乗られてるのですが、一緒に走りたく無いな。。。
このZも可哀相だが、NSXも可哀相。。。

この現象は、初期型ATの中古車が安くなったことが一番の原因と考えます。
シッカリとした考えを持った方に買われたクルマなら、この様にはならないかなと。

>>49
Ｚ&ＮＳＸの人は、大人のジョークじゃないかな？
本気で、カッコい〜とか思ってたら、センスなさ過ぎだけど・・・
今まで、自分が一番カッコ悪いなぁ〜と思った奴は、宇宙船⁈みたいな外装を被せて、ＮＳＸの原型がほとんど無いガルウィングタイプの奴だったなぁ（笑）
それはそうと、銘付き君はまだ？

> カッコい〜とか思ってたら、センスなさ過ぎだけど・・・

外観なんかどうでも良い。
ウケ狙いならハッキリ言って国産なんか選択しない方が良いよ。
他にどう見られようが全く関係ない。そもそもNSXなんざ世間体気にしたら選択肢に挙がらないだろう？
他に替えが無いからこれに乗ってるだけだ。

さっきコンビニに赤のNSXが停まってたんだが、2台分のスペースを斜めに停めてあった。
…何か選民意識でも持ってんのか？と恥ずかしくなったし、乗られてるNが可哀そうに見えた

>>48
そう、TのATより初期型MTの方が相場上だろ、と突っ込まれるから、
奴は銘柄を明らかにできないんだよな。
日本初スーパーカーのNSXは欲しかったが初期ロットは見送り、
クーペじゃなくTを買った。
奴がRを買ったともNA2まで待ったとも思えないしな。

こう書くと奴はまた、
♪ほほほ、初期のりは所詮その程度の予想だよね♪
だから初期のりなんだよ♪
とか言いそうだ。例え図星だとしてもな。

>>50
俺的に最悪だったのは、NSXの360モデナ化したやつ。
ネットで製作過程を見たっけ。

銘柄野郎は今度ばかりは返答に困ってるだろうな。
だからレスしないんだよ。

ほほほ、その程度で困るわけないじゃん♪じゃん♪
あ、ごめーん　初期のりはその程度で困っちゃうんだよね♪
だから初期乗りなんだよ♪　　てか？

銘付き君、闘争中⁈じゃなかった‼逃走中‼
早く出て来い‼

さぁて初期型オナー全員と、あろうことか上原さんまで敵にまわした銘言君♪
ここまで叩かれた彼は言葉を誤ったのか、単に馬鹿なのか、ドMなのか知らんけど
どう出てくるのか期待

追い込まれた人間からどんな言葉が出るのか
また銘言が飛び出すのか!?

グレード君は心の病で入院しﾏｽﾀw

己の行為は己に返ってくる。
人に攻撃（口撃）を与えれば己に返ってくる。
人に放たれた矢は、放った者に返ってくる。
しかもここでは、一人で放った矢はその何倍もの数になって返ってくる。

たくさんの矢が刺さった体でも、奴はめげない。
いや、奴に矢など刺さっていないのかもしれない。
笑止ｗｗ♪　とな。
銘という名の盾が奴を守っている。

「馬鹿は死ななきゃ治らない。」って事ね

>>52
そのコンビニに寄ろうとした別のN乗りが偶然いたとしても
そこはスルーだろうな　「やべぇ！」って

その斜め停めのNSXが、もし固定ライトだった時のNの気持ちを表現してみた

「ああ…恥ずかしいよぉ…せめて目を閉じたいがオイラにはできない…」
リトラであることを切に願う…

…スマン、ちとチャレンジングな作品だった
もしかしたら、そのNの無礼なオナーがココ見てるかもって
ことも含めて言ってみた

空いていて短時間だったら別によくね?
タバコ1箱、ジュース一本買うのにガラガラの駐車場で
キッチリ駐車する必要性が分からないw
俺はリップ擦りそうだったら路駐してコンビニ行くことあるけど
これなら良いのか?
ただの揚げ足取りで実にｸﾀﾞﾗﾅｲ話題だ。

その無神経な斜め停めNSXのオナーは、銘柄命君であったという、
奇跡の一致が起きないかなぁ

しかしここ数年、銘命君がここまで叩かれることはなかったね
まぁいい機会だと思うよ
時々出てきてはめんどくさいことを言うヒトは、徹底的にやった方がいいよ
彼が今日にでも反撃に出るのは間違いないだろうけどね

因果応報だよ。
以上‼

>>61
俺もガラ空きのだだっ広い駐車上でちょっとならいいと思う
ただ52の言うのは、ここに書くくらい目に余る光景だったのだと思う
俺はそう解釈した　人によって想像する光景は違うと思う
よく行く都内のコンビニで、二台分占領してる高級外車をたまに見かける

よかね〜よ
ルールどうこうじゃなくモラルの話だ

>>64
二台分使うケースも仕方のない場合があると思うよ。
7シリやらSクラスなんかデカいからね。
都内の駐車場は狭くて切り返ししにくかったりするし。
簡単に駐車できる軽とは違うのだよw

DQN（低学力、低知能、低所得、低能力）御用達車条件
救急車が来ると後ろからぶち抜く
関係ないのにレクサス、Ｔｙｐｅ−Ｒ赤エンブレム
コンビニに横ずけ
駐車スペースからはみ出す
とか書いてあるぜ

ＤＱＮ　御用達車でぐぐってみて

>>67
銘付き君が、喰い付いてきそうなネタだな。
ＤＱＮ御用達車といえば、真っ先にセルシオが思い浮かぶよ。

さてさて初期糊の皆さん！
おはよぉ〜さん！
金曜日の夜とかでもこんなとこに張り付いていて毎度気持ち悪いね♪
同じように張り付いていないと逃げたとか(笑)
幸せの世界にいるね♪

>>42
ﾎﾞｸちゃんが言っているのは一貫しているよ
初期型のくせに銘つきと同格とする初期糊が気持ち悪いよ♪
って言ってるけど？
日本語読めず拡大解釈しているよね？勝手に？

>>43
世の中に大多数の初期型糊が銘つきと同じと思い込んでいるよね♪
１グレードとか♪
初期型の定義をあえてすれば120系くらいは間違いなく初期型♪
130系以降はマイナーしてるから今のところは除外♪
作った人とかどうでもイイ(笑)　初期型と銘つきを同格視するなら×♪
でも孤高文でもあるように新車から乗っている人はそんな事ない人が多い♪

>>44
ほらほら♪
そうゆう考えがｷﾓｯ♪
初期型と銘つきは別格♪
喪前らがどう思おうと勝手だけど銘つき糊は迷惑♪

>>45
何に乗っているか？って答えないよ♪
だって喪前らも初期糊です♪とか言ってないし♪
初期糊にあまりに具体的に言ったら自慢みたいで可哀想じゃん♪じゃん♪
それから初期型以外は批判の対象にないよ♪
この場合は？だったらこうだったら？とかｳｻﾞｯ♪
上でも書いたけどとりあえず120系まではｶﾞﾁ初期型♪

>>47
いや言いすぎじゃないよ♪
全部って扱いでもイイよ♪

>>48
大多数の初期型糊を批判している！って言ったよね？
初期型の大多数がATだよ♪
仲間同士じゃないの？
やってることが支離滅裂♪
そうゆうのが気持ち悪いよ♪

あとはなんか質問落ちてたかな？
落ちてたらまた質問してね♪
気持ち悪い初期糊諸君♪

>>52>>61>>64>>66
あ！コンビニで駐車スペース無視とか
さすがｷﾓｲ初期糊だね♪
しかもそれを容認するとか(笑)
ﾓﾗﾙ無さ杉♪

なんだなんだ?狂ったように連投してるぞ。
ここまで偉そうにしたら普通スカッフくらい
うpするもんだが・・・結局持ってすらいないのかw

>>71
生存権くんだぜ、持ってるわけ無いだろｗ

結局>>43の矛盾に勢いで逃げようとするのはいつも通りか

S,R,T,SzeroでDQN改造をした車でも、初期型ノーマルの方を低く見るのか
は完全無視

「DQN＝初期型全部」といいながら「新車から乗っている人はそんな事ない」と矛盾した発言を
を突っ込まれているのに同じことを繰り返すだけ
勢いだけで彼は論理がゆるい

お前等釣られ過ぎ
構って欲しいレス乞食が一番喜ぶのが自分への攻撃的なレス

馬鹿が釣られて喜ばせるからすっかり有頂天ｼﾞﾔﾈｰｶ

取り敢えずスカッフうpするまで完全スルーしようずw

>>70
＞喪前らも初期糊です♪とか言ってないし♪

わかりますた答えます　ボキは初期のりです
あなたが乗ってるのはS、T、Rのどれ？

あと大丈夫だよ、今のあなたなら全く自慢にならないから、さあ答えましょう
よく、T（S、R）乗りとして語る人いるし大丈夫だよ心配しなくても

ついでに74の疑問にも答えましょう

はっきり言おう
ここにいる皆わかってるのに、本人だけが稚拙で考えをまとめられず表現の仕方がわからない
または間違っていることに気づいたが負けず嫌いなので訂正できないというのが真相

彼の主張はこうだ
DQNが嫌い
初期型は数が多いのでDQN改造の実数はどうしても多くなる

ただこれだけ

他の人と何も変わらない考えだが持ち前のコミュ障と
自分を大きく見せようという色気が災いして
現在の状況に至っている

銘付き君へ
乗ってる初期型について
平成３年式 ＭＴ
形式 ＮＡ１ー１００
走行距離 現在約64000キロ
色 フォーミュラレッド
修復暦なし マフラー以外ほぼノーマル
ナビ、ＥＴＣ、ＨＩＤ等有り

せめて、この位は教えて下さい。

さてさて戻ったよ♪

>>74
銘つきにはDQNはいないよ♪
孤高の存在だから♪
でも喪前らの言うDQN改造車をされた銘つきは銘つきじゃないと感じるけど
どうでもイイ♪
ﾎﾞｸちゃんが嫌なのは初期型＝銘つきって勘違いだから♪

DQN＝改造ってのは初期糊が決めた判断基準だよね？
初期型の中で　DQN・AT・MTと差別化を自分たちの初期型仲間を否定してるじゃん♪
気持ち悪いよん♪

それから♪
ずっと以前にも話したけど
無数にいる初期型と超少数派な銘つきでは情報公開の量が同じなわけないじゃん♪
気持ち悪い初期糊は粘着だし　特定されちゃうじゃん♪じゃん♪

あ！非ｵﾅｰ確定！とか当たり前の返しだけするだろうけど♪
もっとお勉強してきてね♪
素カップとかうpした奴過去にいる？(笑)
いないじゃん♪じゃん♪

>>43の質問には答えたつもりだったけど
3.2クーペは初期型じゃないからどうでもイイよ♪
ﾎﾞｸちゃんの嫌いなのは中古の初期型100系〜120系まで♪
その中にはFレッドとかさらに…だけど(笑)

答えたつもりだけど
足りなかったらどんどん聞いてね♪

http://www.route-ks.com/ks/stock/index.html

初期型でも鈴鹿店にならぶものあり、かたや銘付きでも伊賀店にならぶものあり

さぁ盛り上がってまいりましたｗ

♪
をＮＧワードにするとスッキリするよ！

銘付きとか勝手に盛り上がってくれる人、まだ居るのに驚いた。

>>81
77や80の質問には？
80などほぼ裸になってまで聞いてるんだから、
その意思を尊重してあげなよ。

あとそれほどまで初期型を憎悪する理由は？
初期オナーは銘付きが同じとは思ってないし、
あんたは初期型が出たとき、日本初スーパーカーが出た！って歓喜したわけでしょ？
買ったのは初期ロットを見送っただけでさ。

20年前、アルミボディやハンドリング、乗りやすさなどで、
初期型が世界に与えた影響をどう考える？
あんたならポルシェが、わざわざNSXの生産工場に勉強しに来たのも知ってるでしょ？
フェラーリを変え、マクラーレンF1はNSXを参考にしてる。
ゴードンマーレイやポールフレールの賛美。

それほど画期的だった初期型をなぜ嫌うのか。
君がアンチNSXだったらまだ解るが、NSX乗りなんだよな君は？

この車を今更金かけていじって運転してみても何も楽しくなくね？
さすがに古すぎるわ

>>81
＞銘つきにはDQN（改造車）はいないよ

普通にいるよん　俺は何度も見てるし
誰か言ってたけど銘柄自体が少ないから目立たないだけ
つかネ申の掲示板見たことないん？
ノーマル主義だから見ないんだろうけど

関係ないけどネ申についてはどう思う？

DQNの定義は人によるね
俺はDQN・AT・MTと差別化はしたことないけど
初期型の存在ごと否定する君とは意味合いが違うって

>>80
じゃオレも脱いじゃうぜｗ

乗ってる初期型について
H4年式MT（製造番号的にH4年じゃないとDラ判定ｗ）
走行距離 約89000キロ
色 セブリングシルバ
修復暦有 排気系、足回り以外ほぼノーマル
ナビ、ＥＴＣ、ＨＩＤ、上原氏サイン付き

じゃ次は銘柄クンの番だよ？
オレは脱ぎたくないよん♪と言うならセミヌードでもいいよん♪

銘付き君へ質問させて下さい。

質問1
中古の初期型ＮＳＸとそれに乗ってる人間
どっちが嫌いですか？
質問２
当時、新車で銘付き？を購入したと思われますが、現在も乗られていますか？
質問３
貴方は日本人ですか？

以上、よろしくお願いします。

>>81
結局間違いを訂正せず御都合主義の返答か

> 銘つきにはDQNはいない
が
> DQN改造車をされた銘つきは銘つきじゃない
要するにその場しのぎに相反することをいってしまったわけね。

もう一つの問い「DQN＝初期型全部」といいながら「新車から乗っている人はそんな事ない」
はどう矛盾無くつなげるのかね
都合悪いから無視かね？

質問4
今乗ってるNSXの走りをどう評価しますか？一番気に入ってる点は？
質問5
走ってて他のNSXとすれ違うときどうしてますか？
質問5
フェスタやオーナーズMTGには参加したことがありますか？
質問6
上原氏に、自分の初期型論を披露できますか？

自分を実際の能力より大きく見せるためには「全部」とか「いない」とか
100かゼロかを言い切るという手法があるが
よっぽど深く理屈を練り込んでから使わないと即論破されて終わるから
これからは「ほとんど」とか曖昧ないいかたにすることをおすすめする

だから取り敢えずスカッフうpするまで完全スルーしようずw
スルー耐性のない人が多いな。だから調子に乗るんだよ。

ここまでデカイ騒ぎになればスルーは難しいね
彼は以前から調子にのってるし　つかあれが彼の素

NSXスレ史上、ここまでの人気者はいなかったんじゃね？
前スレから続いててもう100だぜ

他スレ比、NSXスレはなかなかのツワモノが揃うから、
安易なことを言ったらすぐ突っ込まれるし論破される
（それゆえ発言には注意してる人も多いのでは）
クルマのレベルが高いと住民のレベルも（プライドも）高い
（時々おかしな人も登場するけど）

銘柄君もなかなかやるけど、ここのツワモノたちを論破するには
かなり骨の折れる作業だと思うんだけどね
つか無理だろ　一人だけ色が違く見えてるものはさ

>>95
自演でないならあんた2ちゃんに向いてない
いいように釣られておもちゃにされてんぜ
自覚ないみたいだけど

ま、とりあえずメイガラーはレスしてくるわな
こんだけ色々言われて黙ってるタマじゃない

>>96
基本釣りでもいいというスタンスは不向きかもなぁ
銘柄君のレス的に釣りだとは思えないけどな
銘柄君にスルーできる君は銘柄乗り？
NSXを愚弄されスルーできるほど人間は出来てないなぁ

2ちゃんでスルー耐性がないの一言は、皆を黙らせる威力を持つのに
黙らないところも不向きかもなぁ

質問の多さに面倒くさくなった銘柄君が、今後IDを変えスルー耐性ないなと
言う可能性があるよな
普通の神経なら、皆にボロカスに言われながら何日間も
一人でこんなに争うのはもうやめたいと思うはずなんだよ

さてさて
おはよう♪
今日も忙しいから今日はもう来ないよ♪

日曜日だよ？
外へ行こうよ♪
え？またここへ張り付くの？

じゃ明日以降にまた話すよ♪

ちなみに
論破？　別にﾎﾞｸちゃんは自分の主張を書き続けるよ♪
初期糊の同格視がｷﾓ♪

じゃぁまた戻ってくるよ♪

100Get!

…と、やはり宣戦布告をしたメイガラリアンであった。

ヲイ銘柄ァ！言うことはそれだけかよｗ
少しはいくつかの質問に答えろよｗｗ

>>61
おまえには短時間かもしれんがな。
まぁ、身障者スペースにも駐車してのお方なんだろうね。

神はよくあれだけ長文レスできるな
為になるから全部読むけど

ガチな仕事人って感じがするわ

そのマメな推考とコメントが信者の心を掴む
あのレベルの職人は多いが惜しいかな情報発信までする営業センスがない

営業センスではないな営業努力と訂正
神は凄いね商売人として非の打ち所がない

ネ申の仕事はネットチェックと接客で実作業は丁稚君の仕事。
時々粗い仕事で客キレとるがな
ヘッドカバーOリングしかりネジ類しかり電気ケーブル系しかり
色々ヤリあがるよ

↑ホントだｗｗｗ馬鹿がキレてるよｗｗｗ

>>90>>92
おはよう！
質問１
初期糊は銘つきに憧れているのに同格と錯覚しているからｵﾅｰはｷﾓくて嫌い
初期型は格下だからどうでもイイ存在
質問２
乗ってるよ
質問３
当然日本人
質問４
走りはハンドリング、その他はスタイルはもちろん純正ﾚｶﾛがとてもイイね
質問５
ｽﾙｰする　相手にしない
質問６
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ参加してるよ
質問７
いくらでも言えるし元Gにだって言える

>>91
ﾎﾞｸちゃんの嫌いなのは
中古初期型ｵﾅｰで銘つきに憧れながらDQN改造(ｴｱﾛ・ﾁｭｰﾝ全て)を行って
ﾀｲﾌﾟ俺＝銘つきは同格と心の底から盲信している人

ｵﾅｰ自身がｷﾓいって話

銘つきDQN改造ｵﾅｰは他の銘つきに憧れてのやっかみは無い
だからｷﾓｲｵﾅｰはいない
ちなみに新車で初期型買ったｵﾅｰで気持ち悪いｵﾅｰには会った事がない
孤高文にもちゃんと書いてあるしｗ
よく嫁！ｗ

これで分かった？>>92をｷﾓく思う理由

あ！NGワードとかしてる人いるから今回は『音符』は無いよ

んで
いい加減ｳｻﾞｲからしばらくROMに専念するよ
話題も変わってきたし

じゃぁねぇ〜

>>109
ハイ結論でました
「DQN＝初期型全部」は失言ということで
こいつの主張は
「中古初期型でDQN改造した人間だけに限定」ということに自分でようやく気付いてくれました。

他人に誘導されないと自分の考えをまとめられないレベルの人間ということで
大きな口をたたくにはまだまだ修行不足
しばらくROMってもう少し論理の勉強をすることに賛成するよ

いやスマンもどったｗ
初期型全部でいいよｗ
だって
そうだからｗ

どっちかはっきりしろよ
>>112が結論なら
新車から乗っている人も全て否定とはっきり言い切れよ
はっきりしないやつだなあ全く

初期糊でこっちだったらこうだとか
そっちだったらそうだとか
格下なんて実際どうでもイイんだよｗ

初期型Allｷﾓｯ！でおｋ！

はい解決♪

まったく世話に焼けるやつだ。こっちにしてみれば結論はどっちでも良い。
どっちの結論でもアンタの発言はブレブレだ。
アンタが何のポリシーもなくただ目立ちたいだけでその場しのぎのブレブレの発言をしていることさえあぶり出せれば良い。

> 初期型Allｷﾓｯ

が最終結論なら自分で再三にわたって参照を求めているバイブル>>7の

> 初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
> 初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやTypeS・Szero、TypeTには敬意を表してる。

について謝罪して訂正することをおすすめする。

初期型Allｷﾓｯ

ID:4imBB0LT0が今日1番のｷﾓｯｗｗ

初期型Allｷﾓｯ　とか言ってるお前の方がキモイわ
ノーマルの初期乗りがなんでキモイんだ？
ライトチューンがなぜキモイんだ？
DQNと一緒にすんなって怒ってるぜ？

あと110の文を一度、次期NSXスレに誤爆してるよな？
誤爆なら誤爆と言わないと、アッチの住人が混乱するだろ

>>銘柄君

上原氏は言う。
NSXはグレードの上下関係はない。
あるのはその目的の相違だけだ。と

これについてはどう思うんだ？

あとメンドーになったからってロムるのは、逃げだと思われちゃうぜ？
君の侮蔑する初期乗りから逃げることはプライドが許すの？
持論にも自信があるんだろう？

元々、君の発言から全ては始まったんだよ？
自分の発言に責任を持ちなよ。
発言にブレがないようにな。
答えやすい質問にしか答えてないようにも見えるし。

>>116
NSXに乗ってない俺から見ても銘付き君が一番キモい
言ってる事が支離滅裂

釣り煽りにマジレスダサッ！

>>108
銘柄君って笑える

他のNSX乗りの方には、変な風に聞こえてしまうかも
知れませんが銘柄君だけに書きます。

初期型は格下って、NSX如き（失礼）でよく言えるね。。。

また、純正レカロがお気に入りだそうで
わたしは、純正レカロだと座面は高いし
ホールドも甘いので変えでます。
その純正レカロにジャストフィットか〜
プックリ体型にて座高も低いんだね。

あと、ハンドリングね〜
02Rにしても、基本的な設計は20年前だよ。。。
電子制御化されてない所は良いが、現代のとはね〜
無理して中古車買ったんだね〜
もっと、他の車も試乗したら良かったのに。

ちなみに、わたしはイタリアンカーも乗ってる。
ボルシェも良い。所有した事は無いけど。
今度のボクスターには、前評判と外装に惹かれてる。
ただ、日本車の方がシッカリ創られてるな〜
NSXはこの頃ガレージに入れっぱなしですけど。
あと、ホンダ車は2台ほと所有してます。

クルマに格上も格下も無いよ！
まぁ、格下とか格上とか、思いながら乗るのも自由だけどね。
ちょっと哀しいし、寂しいね。

銘柄男はロムったのか

AT説は消えSかRか
R乗りはグレード思想より、走り思想が強いと思うなぁ
銘柄男のキャラ的にR乗りだと思えない
自分の優越感を満足させるためにRを選ぶには、Rはストイック過ぎる

今すごく銘柄男の顔が見たい

拝啓、銘柄君
君は、見栄を張るためにＮＳＸに乗ってるようだね。
それも、狭い領域の中で優越感に浸りながら、俺が格上だと‼初期型乗りは皆、羨望の眼差しで、指を咥えて眺めてるんだと‼
勝手にそう思えばいいよ。
貴方もそうでしょうが、一番は自分の愛車なんです。
他車が銘付きだろうが、何だろうがどうでも良いのです。

銘柄君みたいな02R乗りって居ないよ
間違いなく妄想オーナーだろうね可哀相に

銘柄だかなんだか知らんが所詮NSXだろw

この流れもうやだ

荒らしに構うアホがいるからこういう流れになる
スルーできないカスは死ね

自演だろ
こんなに釣られるアホはいない

銘柄クンじたいが実在しない人物だったら面白い

おはよう！
初期糊諸君♪

なんかもうくだらない中小しか出てこないし
まぁやっぱどうでもいい格下♪

初期型から明らかに違う銘つきを選んで政界だったよ♪
仲間と思うなよ♪
銘つき糊はみんな迷惑しているんだから♪

じゃぁ〜ねぇ〜♪ノシ

みんな、だってよｗｗ

この先銘付き買ってもお前など仲間だと思わないわｗ

初期糊の遠吠えは心地イイね♪o(^-^)o

悔しいのぉ〜♪　悔しいのぉ〜♪

日曜日にサーキットで話した赤のNSXさんはカッコ良かった。
外観とか気にしない、NSXをどれだけ速く走らせるかを求めている姿に感動しました。

小傷なども結構あったけど、NSXをカッコで乗っていると人に言わせない様にガンガン走ってると。
凄く楽しそうで、自分には出来ない事をしているのを見て尊敬したり反省したり。

皆さんは、どんなスタンスでNSXに接してるんでしょうか？
私は年間2000kmも乗らないで、手元にあるだけで満足してます・・・

結構前からリアのショックが機能を果たしていないのを知って、
新調しようと思っています。

kiteオリジナルのを考えていますが付けた人いますか？

当方の使用、通勤＆街乗りメイン、ちょこちょこ高速、たまに山です。

アドバンスも、たしか11万ぐらいの足を新しく出してるぞ‼

スマん！126000円だ。

こんな足いつの間に出てたんだ
街乗りメインの人には良さそうだな

…と思ったけど、これってただのOEM品か？
ttp://www.largus.co.jp/sports/product/damper/honda/na1.html

今履いているのは紫だけど、赤いラインが入っているのも良いですね。
LARGUSのがアドバンスと同じだとしたら￥76650はお得かも。

在庫のこともあるけどLARGUSも調べてみます。

しかし、値段に敏感な奴が多いな。。。
もっと「質」に敏感になれないものかね。

藻珍が金曜日まで休みだそうだ。お悔やみ申し上げます

藻珍！なんかあったんですかね？ひょっとして４８交流？？？

>>142
身内に不幸があっただけ
2Chでする話題じゃ無い
>>141には荒らすつもりは無かったんだろうが、もうちょっと考えて発言しようか

SuperGT＋東南アジア休暇なのかな？

脚は妥協しないほうがいいぞ

グレード君が急に静かになったな。
まさかとは思うがグレード君＝夜魔喪っ珍じゃねーだろうなwwwwwwwww

脚はもぢゅーろで決まりだろ？

倍数の構成員、露天でエンジンおろしてるジャマイカw
ガッツ有り過ぎ♪
ちゃんと元に戻るのかwktk

>>146
グレード男はオーナーズMTGにバリバリ参加してるそうだから、
そこでSかR乗りを見たら観察してしまいそう…

正体は山本かよ
神の二番煎じみたいな事しか出来ない奴だから
やっててもおかしくないな

グレード君=新型スレのFD3s命君

>>150
喪珍叩きしたいだけのネ申信者乙
喪珍は銘付き至上主義じゃなくてtype俺至上主義だろ

喪珍がグレード君なら弄ったNSXを否定しないだろ・・・

神の信者さんって、読解力もないの？ｗ
まぁ、喪や神の製品を使ってない俺には関係ない話だけどネ！

しかし、みんカラ見ると神のサスは評価が高いねぇ。
DG5だったと思うけど、仕様が随分と違うんだろうか？

最近のネ申は修理業と自覚してるみたいだけど

FDなんて乗っていても初期糊は悔しがらないじゃん♪

ｱﾌｫですか？

FDはしらんが8は国産で最もブレーキ制動距離が優れているらしい、ミッドさん頑張ってくれよ、ミッドなんだから、しかし噂ではNSXの進化型がS2000ミタイナ事きくが、オーナーはどう考えてるのか？まあ性能みる限り全てのタイプRの上いってる気がするが…

>>151
見事に釣れたね！

双方、嫌がらせが好きな所は一緒だよな

FD乗りがNSXを叩くのはまだ解るが、
NSX乗りがNSXを叩く？ん？

なに？なに？
ここにいた方がイイの？(ﾜﾗ♪

>NSX乗りがNSXを叩く？ん？
初期型＝その他のNSX　と　銘つき　は別物♪

別物なのはRだけｗ

と初期糊が語っても♪

と非オナがツッコミ入れてもw

ド初期型乗りだがいい加減トラブル箇所のモグラ叩きにも飽きた
乗り換えるにもNSX以上に気に入った車が予算圏内に無い

NA2固定ライトNSXも10年物が増え出したし
そろそろ前後期関係なく修理増えるんだろうな

やっぱり軽量なクルマだろうなぁ〜
予算５００万として
スーパー７ｏｒエリーゼ？
国産には無いよなぁ
ＦＤは安くて速いがパスする。

>>161
初期糊は幸せだね♪

悔しい♪悔しい♪

エリーゼとエクシージは本当に魅力的
本物のピュアスポーツって感じ

週末ドライブ派には
ハイテク満載の次期型は魅力にかけるよな

夜魔喪っ珍は争議が終わったのか?w

>>167

最低だ！お前が逝け

そうかな？

>>160＝165

上原「NSXはグレードの上下関係はないんですよ。
　　　あるのはその目的の相違だけなんですよ。」

おはぁ〜♪
��腹目線の話ではないよ♪
そんな茶番はどうでもイイ♪
じゃぁ02Rも同格なのね？

では何故？初期糊はMTGなどで銘つき『ｲｲすね！』と言うのか？

悔しいのぉ〜♪悔しいのぉ〜♪

グレードくんは案外と間抜けなんだなｗ

>では何故？初期糊はMTGなどで銘つき『ｲｲすね！』と言うのか？

社交辞令だろ・・・

>>172
野暮なこと言うな
彼にそんな心の機微がわかるほどの知性があるわけ無いだろう

>>171
お前目線の話をしたところで上原目線には到底かなうまい？
いちユーザのお前何様？グレード様？

02Rとて上原目線では上下はないと言っているんだよ
それをユーザが、いや上下はあるんだ！と反論しても意味がない
つくった人間が上下はないと言ってるんだからさ
今度フェスタか何かで上原氏に言ってこいって

「僕はグレードで上下はないとは断じて思いません。
　なぜなら買った意味がないからです♪
　あの発言は撤回してください。」

３２００ｃｃ

初期型を見下すために銘付きを買ったのはグレード君だけｗ♪
どんな奴なのか確認したいわｗ
でも確認できないｗ
IDが未確認UFOだからｗ

>>172
座布団２枚‼

初期糊がどんなに言葉を並べても超えられない銘つきとの明らかな差♪

そして深層心理の中にある劣等感♪

どんどん戯言をどうぞ♪

初期糊の負け惜しみは心地よい♪

NSXで優勝したレースとかってあるっけ？

>>178
初期の方が乗ってくれてたお陰でNSXが発展していったんだけどね。

グレード君はいつも通りの返しなんで、相手をしてもつまらない‼
やっぱり他車の何とか廚の荒らしの方が、叩きがいがある。
ＦＤ廚、GTR廚、インプ廚、エボ廚‼
出てこいや〜
銘付き廚はいいからね(^_−)−☆

いつもどおりの返し？
そっくりお返しするね♪

別にしばらくROMってるだけでもイイつもりだったけど♪
呼ばれたからきただけだし♪

叩けているのかな？本当に？(ﾜﾗﾜﾗ

悔しいのぉ〜♪悔しいのぉ〜♪

来週のFiestaが楽しいみだ♪

グレードがこっちに来ると
新型スレにFD命がいなくなる

しばらく両方のスレ観察してみな分かりやすいから

あはは　別人だけど
まぁそんな事はどうでもイイ♪

初期糊の思い込みｷﾓｯ♪

んで？
コレが初期糊の返しなの？
こんなレベルなの？

ｳﾞｧｶなの？

<<184
連投ご苦労さん。
お呼びじゃないって言ってるのにw

グレードくん、女性には縁が無さそうだよねｗ
まぁ、頑張って生きて欲しい。

FDなんて初期型のオートマ以下だろ

グレード君はタイプＴのオートマだと思う

>>184
ムック本見ると
NSX乗りも女性には
縁がないぽいのが多い

ムック本見るとわかなの顔の大きさ
が通常の女性の倍ちかいがどうなん？

久し振りに来たがまだくだらねー議論()してたのか
赤組も白組も頑張ってくださーい。

初期馬鹿にしてるのは、小牧のシャチョー
あいつのこと知ってれば論調ですぐわかる

今後のグレード君の発言が楽しみ
シャチョーにちがいねぇw
どんな騙しネタでくるか楽しみだぜw

と すると
またまた倒壊地区の悪ふざけが横行してる訳か
倍数や水戸酢木反の中だけでグダグダ言ってろ



いよいよ来週だが天候駄目そうだな
それに参加数も少なくＤから「誰か行きたい方ご存知ないですか？」って尋ねられたよ

雨かもしれないが、西日本から遠征するのでよろしく！

なぜフェスタ参加者減ってるの？

場所が場所だし時期が悪い
それに2000年の悪夢を知ってる人なら行きたいと積極的には思わないだろ

俺は2000年の時は前泊したおかげでツインホテルだったので被害には合わなかったので
悪いイメージがないので今年も行くけどねｗ

ツインホテルは高校に３０人分押さえられてたから余計にキャパがない。

純正皮シートなら倒して寝れる…

女子高生は来ないのか!!!

今年のフィエスタは１００台ぐらいのようだ。
つか、最初の案内ではクルマ文字やるなんて書いてなかったぞ。
参加受領書で初めて後出しするのはどうかと思うが。
サイトのジャンパーデザイン案内は未だにないしな。
開催は大変だと思うが、事務局もっとしっかりしろ。

つかなぜかフェスタ案内状すら届かなくなった（元ベルノ）
人集めに必死なDラもあれば逆もあるんじゃね？
フェスタの日を知らないオナもいるんじゃね？

つーか 茂木フェイスタ開催を望まないNSXオーナー勝利だろうね

これで清水クンや茂木スタッフも少しは反省するかな？
今回も朝まで生反省会？

茂木は妥協案だよ。
コンセプトカーが6月までしか日本にいないから見切り発進したものの鈴鹿は8耐前で2輪の走行で枠がいっぱい。
だから茂木にフェスタをもっていくしかなかった。
そのコンセプトカーも展示あるのか疑問点が残る。

アホ丸出しの銘柄君が

新型スレで赤っ恥かいてるな

面白いからみんな見に行ってくれ

まあたまには茂木でもいいんじゃない？２３日２４日を楽しもうぜ
というか参加受領書まだ手元に来ないんだが

はぁ？

呼んだ？

朝から初期糊ｷﾓｯ♪

バイスやミトスの話題は別スレでどーぞ

>>205
心配だからﾏｼﾞﾚｽするぞ。

一刻も早く病院逝けwwww

受領書がディーラーに来たのは３日前だったかな。
店に行く暇ないから届けてもらった。
コンセプトカー？　ｺﾈｰﾖ! orz

そか、受領書は来たばっかりなんだ、確認してみるよ！　Thanks!
コンセプトカー？　イラネ〜（やけくそ

ベストモータリング2009年２月号で次期NSXが2010年末に販売予定って
言っているけど、未だに出てないの？ホンダは辞めちゃったの？

スレチガイ

>>１読めカス

スレチガイ　

>>1読めカス

ルマンでアウディのハイブリッド車が優勝したらしいな
ホンダは何をやってるんだ…

トヨタ、日産もね‼
日本のメーカー全滅だよ‼

いやいや、糞トヨタは置いといて。
我らがホンダはがんばってますよ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/

>>213-214
お前らニワカ過ぎ

週末は台風５号かよ



2000年の悪夢が再来するのか？
西日本から来る方々は到着出来るのかな？
皆気を付けてな

イモラオレンジのリトラTypeSキター
と思ったら余計なとこに手を付けてあるな…

白、黒、赤、銀よりオレンジ、ブルー、グリーンの個性的な奴が欲しいな

>>219
シャーロットグリーン…

ホッケンハイムグリーンパールも忘れないであげて下さい･･･
ベイリーフグリーンは見たことないな。存在してるのか？
ライムグリーンは意外と見る。

ルートの黒い02Rって修復歴ありか
少し前に修復歴有の黒い02Rが業者億800万弱で落札されてたな。

それを2400万とかで売っちゃうのか。オイシイ商売だな

>>222
少し前とは？

2000マン前後の価格の場合、売り出されてから何ヶ月くらいで売れるの？
半年以内？

1200万で出てるから
すぐ売れると思う
今NSXのアルミボディは完全修復できるから
いざとなれば直せるし
02Ｒは登録車147台未登録新車が4台しかない希少車
だから1200万はやすいと思う

ちなみにヴォーグの3000万の02Rが153代目の最終車らしい

ごめん酔っ払いだから計算ミスした
147台の登録車と153-147＝6台新車があるみたいだ

詳しくはNSX　magagine　vol　1
見てください

あのバカみたいな価格にはそんな背景があったのか

やっぱりバカみたい。

自称最終生産02Rって4〜5台存在するって聞いた事有るが

フェイスタでＵ原さんやホンダ関係者に聞いてみ
車体No147よりも作るのが遅れたNo14X番
時系列的な最後02Rは生産終了とされてる12月には間に合わなく
翌年にって完成した車だそうだけど
それの車体Noは教えてくれないと思うがね
なんか2台程部品待ちとかで遅れる事になったそうだよ

なに？銘つき君みたいに
02Rの中でも差別化したい訳？

どうでもイイ話だｗ

そうそう どーでも ぃぃ話だよね
本人達が密かに「自分のが最終02R」だと思ってニヤニヤしてるけど…実際は!?

まぁ初期型Rでさえ真のRって言えるクーラー&オーディオ無し車体よりも
クーペボディを引張って来てRにしちゃった物(後付けけR)も存在するから
使われてる仕様部品から判断するとコレ本当にR？って話になる事が有るって聞いたよ

こんなネタってどーでもぃぃ話だけどね
ｵｼﾏｲ

√の02Rはどこから引っ張ってきてるの？
さすがにタマ多くないか？

ニワカ02Rオーナーの所からじゃないか？

NSX-Rのレプリカ買うより本物買ったほうが安いだろ
93Rのダッシュボード１６０万（欠品中）
シートが１個８６万ｘ2＝１７２万
他の細かい内装部品とかもあわせて内装だけで５００万近くかかる

TCS無しのスロットルとか
サスペンションアームとかあわせると相当な額になるぜ

ドアのインナーパネルも高かったはず

「タイプR仕様」じゃなくて「NSX-R」として出すくらいの偽物が本当にあるのか…？

完全なＲは存在しないと思う
普通の神経なら安くすむ本物のＮＳＸ-R買うはず

内装と外装だけの完全レプリカなら
存在すると思うが

10年前は93Ｒの部品も車検証ないと買えなかったしな

おいおい…√の黒02Rが良心的な値段すぎて逆に怖いぞ…
修復歴ありとはいえ安いな。

初代は確か「F16戦闘機のキャノピー」をイメージしてデザインされたと記憶していますが、
トランクルームを確保するために、ミッドシップレイアウトとしては異例に長い
リアオーバーハングが与えられていました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/799786/blog/25116099/

こいつが単にニワカだけなのかも知れんが
こういう誤解はどこから生まれてるんだろうか？本当によく耳にする。

ルートのあれは仕入れが安いからだろ
軽く300は乗っけてるから

√のブログのﾌｨｴｽﾀパレードラン・・・参加者少なっｗ

仕入れが安いって言ったて1000万近い訳だしなあ
300ぐらい乗っけててもリスク考えたら妥当かもな

今年もミミズさんと茂スタは反省会かな？

>242
ぃゃぃゃ、写ってるの1/4だから。

>>240
主に2ちゃんじゃね？
他スレでアンチNSXたちの常套句だからな
ゴルフバックと言わないだけまだマシかもな

以前、岡崎の欧州スポーツに黒02R（修復あり）があったよ。

ポルシェに乗ってくれて良かったよ
車について知らないんじゃNSX買ってもすぐ手放してただろうしな。

何だよ「ホンダNSX開発陣の悲願」って…アホくさ。

話かわるが
996の寝落ちすげーよな
前期型のマニュアルで250万

GT3でも600とかであるからね

ＮＳＸと違って
部品の廃盤ないらしい

ちょと魅力的だな

こんにちは、TYIZです。

無限マフラーでるぞ

アジか！詳細を

夏に６０弱という噂

グラスウール？隔壁？重さは？
音聞きたいね

その前にソースは？

ここの板でソースないと信用できねーな

車検対応マフラーなんていらんわ

フェイスタで聞いたんだろ？

>>251
無限出る出る詐欺も３年目か
サクラムOEMマフラーよりも
16インチブレーキローターやブレンボキャリパ前後キットを望むがな

>>249

996の値落ちにはキチンと理由があるから…
GT3なら問題ないけどね

ポルって長く乗れるイメージあったが
996でも廃盤部品が出てるのか
NSXより若い車なのに可哀相

トップギア
http://www.topgear.com/uk/photos/hammond-drives-the-icons-honda-nsx-25-06-2012

８月に出るって言ってたけど、実車装着デモぐらいはして欲しかったよね

ポルシェは993でも全ての部品が買えるよ
996も普通に買えると思う

NSXはライセンスランプが廃盤になる模様
レンズが溶けてる車多いから

気になる人は自分の車見て注文したほうが良いぞ

フィエスタで無限の人から聞いたが8月頃に60万弱でチタン合金で出すらしい
ただ4本出しは評判がよろしくないので初期型みたいな楕円の2本出しで出すかもだと
NA1用をまずは受注販売して要望があればNA2用を出すらしいわ

毎年恒例
出す出す詐欺

出すのはいいニュースだけど、
せめて新車で売ってたころに出せなかったものか
10年くらい前に出して欲しかった
つうか無限ならNSX登場と同時期に出して欲しかった

あらゆる意味で純正を超えるモノがつくれなかったらしいけど、
今やっと技術的に純正超えを果たしたのだろうか

発売決定とは言っていたが、どうだろうね
４本だしのほうが、騒音値クリアには有利らしいが

20年前より厳しい今の騒音値クリアということは、
純正より静かということなのかな
だとしたら音の味付けが気になるところ
60マンの音はどんなだろ

なにも今の騒音規制値をクリアする必要はないんじゃない？
NA1なら発売時の値をクリアすればいいわけで

>>261

1/8ページの
Except it wasn't.
ってどういう意味か分かりますか？

R8が初めて日常で使えるスーパーカーだとあなたは思っていたかもしれないが
Except it wasn't.
実は20年前にNSXが登場していたのだよ

そして今、R8っぽいNSXという車が出るなんて話になってるのな

>>270
社外マフラの音量規制強化されたがどうなんだろ、と

ライセンスランプよかNA1Rのサイレンサーが残り1つだったぜ。

>>273
規制が掛かってから生産された車じゃなかったっけ？

車検証見てみろ
昭和53年排ガス規制って書いてあるだろ

ＮＳＸ-Rのマフラーって
130型以降のNSXと共通だぞ
それが廃盤って本当に？

多分在庫が少なくなったたけじゃないのか？

今現在で
廃盤やばいのはオートマチックミッションのコントローラー
とメーターだろうなこれないと走れなくなるもん
他にもある？

>>276
非オーナーの工房にそんな事言ってもな
発泡スチロールNSXには関係ない話だょ

見た目と寸法が同じでも中身が違うんじゃ？
どちらにしてもメーカーの立場なら生産台数の多い初期型クーペ用を準備するよな。

NSX-Rと１３０型のマフラーが同じって知らないって事は
ここって非オーナーばかりなんだろうな
ヤフオクで平成７年式純正マフラー　２００００円
　　　　　NSX-R純正マフラ　８００００円
って出てたらNSX-R用買ったほうがいいよ

18030-SL0-A00 サイレンサーセット,エキゾースト 95,000 1 NA1 100,110,120用サイレンサー
18030-SL0-J00 サイレンサーセット,エキゾースト 122,000 1 NA1 130,140　NSX-R110,120,130用サイレンサー
18030-SL0-J50 サイレンサーセット,エキゾースト 162,000 1 NA2 100,110,120用サイレンサー
18030-SL0-J71 サイレンサーセット,エキゾースト 162,000 1 NA2(130以降)用サイレンサー
18030-S0-J20 サイレンサーセット,エキゾースト 122,000 1 02R用サイレンサー

すまんが純正マフラーなんて車庫のオブジェだろ、笑わすなボケ

>>280
爆音キチガイ乙

>>281
純正以外が爆音だと思っているのは、どうかと思うよ・・・






すいません、あっしのはARCの爆音でした＞＜

ちゃんと車検に通りますよ〜

まあ無限の発売待ちですな！

>>280
いや
結構需要ある
130用を30000円でヤフオクで買ってきて
そのままNSX-R用としてだすと
倍以上で売れる時期があった

小銭稼ぎ乙

転売屋乙　しょうもないヤツだなぁ

乞食は氏ね

>>285
恥さらし

無知なのが悪い

今現在もOBXレーシングのエキマニ
24000円で買って
ヤフオクで68000円で転売してる業者いるよな
普通に買うやついるから笑える
自分で輸入すれば
30000円かからないのにな

転売ヤーって生きてて恥ずかしくないのかな？と思う。
それを買っちゃうアホが居るとはいえなぁ。

>>290
まともに付いた話聞かない一品ですが？
未だに買う人居るのが信じられない。

>>279
すまんが上から二つめ、値段が違う。
ホントにオーナー？w

まぁいいんぢゃね？

それも勉強のうち。

>>293
２番目じゃなく

全部違う
価格改定前の値段だな
今は1.6から1.7倍の値段になってるはず

>>285

この詐欺師が！

＞du6Z69yj0の馬鹿へ

無知だから騙しても良いなんて、そんな理屈は通らんだろ。
この馬鹿が！

意外とどうでもいい

騙してはないんじゃないか？


NSX-R純正マフラー

130型純正マフラー
同じ商品だけど言い方の違いで
落札額に差がでる

詐欺に一票

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/645/056/f2c0c86313.jpg
がんばるのー

>>301

フロントヒットしたの？

みんなの力が必要なときがきた

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337686920/l50

NSX乗りが少なく、多勢に無勢の様相…

どうでもイイｗ

「人気が衰退しているのか？」ではなく「衰退した」という前提を元にスレが立ってる以上
スポーツカー側は必ず負けるシナリオだから参加する必要なしだな

面倒臭

>>303
どうみても銘柄＝FD命が暴れてるだけだろ
ほっとけ

銘柄君のウンチク自慰スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341060117/l50

>>307
確かに銘柄君は次期NSXスレに誤爆してるけど、彼はSかRのNSX乗りじゃね？
あのFD命とは別人だと思われ。常に文体と主張とキャラが違いすぎる
俺はFD命とは散々やりあってて長い付き合いだから解る

303のスレでのFD命は、FD自体が叩かれてて静かなもんだよ
彼とは違う、もっと強力なアンチNSXたちの攻勢があるね
それと戦うNSX連合軍（少ないけど）との攻防が面白い

あと銘柄君という言葉を303のスレで言っても、殆どの人が解らないと思うよ
銘柄君てここの言葉だし、303の住人でここ見てる人って殆どいないよ

銘柄君なんてどーでもいいし
他の車なんて別に興味無いし
工房みてーに他レスでワーワー言ってるのアホらしいがな

あはははは♪

呼んだぁ？

どうでもイイのはこっちだよ♪

初期糊くんたちは気になって仕方がない様子だね♪

>>312
NSX持って無いなら、FDのスレにいけよｗ

FDくんとは別人だよ♪

あ！ｷﾐたちと同じ『その他のNSX』は持ってないから♪

…ｷﾓｯ♪

モキッ♪

モキッ♪

だから別人なんだよ
共通してるのは性格の悪さだけだって

ﾎﾞｸちゃんが書き込みしないと全く過疎ってしまっている事実♪

やっぱ常駐すべき？

ねぇ〜ねぇ〜　教えてｷﾓｯ♪い人？



…ｷﾓｯ♪

（こりゃ性格の悪さも種類が違うわ）

君が書いても、荒れてスレが伸びるだけじゃーん

次期NSXスレにも何か書いてやれよ
見てるんだろ？
初代NSXが好き過ぎて、次期スレに書けるほど情報を持たないのか？

燃〜えろよ燃えろ〜よ〜炎よ燃〜え〜ろ〜

キャンプファイヤーと聞いて飛んできますた

６月３０日は新ちゃんの命日だったんだな

ちょっと遅いけど
黙祷（‘人‘）

牧之原に行った皆さん、雨の中の2xxkmとかパッシングとかお行儀がいいようで
http://minkara.carview.co.jp/userid/1179684/blog/26996726/
http://minkara.carview.co.jp/userid/680751/blog/26987361/

ネガキャンですか？ｽﾙｰしろよ

・・・ｳｾﾞｪ

まだやってたんだ
牧之原DQNミーティングも年々数減って来たんだ
いい歳こいて禿散らかした揚句にワイドボディNSXも辛いだろうね
ましてや元NSX乗りが元気に他車で参加したりされると雰囲気崩れちゃうだろうし
段々シラけて来て 良い事だ

やっと市販されるんだな？

http://response.jp/article/2012/07/03/177189.html

あれっ？

>>325
＞また、EVモードでの最大航続可能距離は約48km。

48キロを過ぎたらそれこそプリウス以下の性能しかだせない超鈍亀になるってことだろこれ
サーキットどころかツーリングにも行けねえハッタリカーを一体何千万円で売る気だこいつら

＞段々シラけて来て 良い事だ

何て失礼なんだ。。。
最初からシラけているよｗｗｗ

プギャハハハハー腹いてー
ここがお前らのアジトかぁ〜
質問、柄付きって何？
まさかタイプＲかいなか？
頑張れ初期型クーペWWWWWW
オレから言わせればどっちもかわらねーよ
どっちもレジェンドをひっくり返しただけ
傑作だぁ

アルファベットの小文字の出し方が分からなかったんだな。電話だから。

トランク広そうだけど質問ゴルフバックは何個入るの？
クーペは２個でＲは１個なの？

お？FD命くんいらっしゃい(ﾜﾗ

>>328-329
やっべ、吹いたwwwww

あんなに広いの（昭和車）スーパーで買ったアイスが溶けるのは設計ミスだよな？

チョンは日本語を覚えてから来てください

ネ申の新作クラッチ
シングルになる模様

おいタイプＲのＲってなんの略だ？
まさかレーシングWWW
だったら純正でちゃんとピロボール採用しないとだめだよ
ヨレヨレでダイレクトじゃねーんだよ
銘柄無しでもあってもゴムブッシュなんだから、どっちでもたいして差ないから気にすんなWWWWWW
プギャハハハハー
プギャハハハハー
傑作だこりゃ

FDくんとの付き合いの長い俺がちょっと彼について説明

とにかくNSXが嫌いだけど乗ったことはあるようだ
それはNA1のMT　だからLSDの効きが弱いとそこも否定
あと意外とNSXに詳しい
ピュアスポーツが好きで、NSX-Rだってピュアじゃんと言ったが簿妙な反応だった

彼のFDは車重が1100kg台のエアコン無し、パワーはあんま上げてない、
車には詳しいが口の悪さは他スレでも有名

すまん、いらん情報だったかな

ここの住人はホントｽﾙｰｽｷﾙが乏しいな(ﾜﾗ

>>338
スルー推奨なら、お？FD命くんいらっしゃい(ﾜﾗ　と言うべきではないな　

やっぱ非オナーは未だに逆レジェンドとかゴルフバックとか言うんだな

Rにピロボール使ったらダイレクト過ぎちゃって危険じゃね？
市販車なんだし

>>337
初期型AT君の解説
とにかくNSXをやたら最高の車だと勘違い
NSブッシュだけでなくホンダも好き
新型NSブッシュに夢見ている

危険んじゃねーよ
アルミボディがヨレヨレで使えなかっただけ
オレのFD3Sには付いてるぞWWWWWWWW

>>341
MTね　初期型かどうかはここでは言わない
まぁNSXが最高（最も高い）とは思わないけど素晴らしいとは思う
俺は価値観の違いからくる他車否定はしない

FDだってNSXだってもちろん欠点はあるだろ
それはFDもあのスレで散々言われただろ

長所短所あるけども、その長所を愛するからこそオーナーになるんだろ？
国内でカッコイイスポーツカーは？と質問すれば、だいたいFDかNSXだろ
中身だってそれは言える

>>343
そんなにNSXを愛してるのに何で胸張って自分の年式とグレード言えないんだ
恥ずかしい車なのか？
オレは言ったぞ
晒したぞ
叩かれても叩き返してるぞ
誇り高いのはオレか？お前か？
それともそこまですることないたかが車か？
プギャハハハハー
プギャハハハハー

http://hissi.org/read.php/auto/20120703/YWh3SnRsZlpP.html
ニートは暇でいいな
非オーナーはレスしなくていいから死ねカス

働いてるよ
オレの仕事がFREEDOMな仕事なだけだ
ボケェ！カス！
大変だなぁ
たくさん仕事してちゃんとピロ入れれるといいな

そろそろ小文字が入力できるようにはなって欲しいw

携帯から必死にピコピコしてるの想像すると哀れに思えるよなｗｗｗ
まさか生存権もしもし君か？

>>348
いつまで経っても成長しないアホ

ピラー立ち過ぎのFD、笑えるデザインだよ。
なんつーんかなぁ、リアはウィングなければＪフェリーみたいなデザイン(笑)
一昔前のアメリカンポリスのサングラスのよなリア。
とにかく笑えるwww
グニャグニャデザイン、あのデザインが評価されているのは低脳アメ公だけ。
イギリスの評価は、ジャガーの影響www

やつは今たまたまFDに乗ってるだけでFD自体には何の思い入れも無い
すぐに飽きて別なクルマに乗り換えるだけの人間
FDに特別詳しいわけでもなく
覚えたてのホイールベースとピロボールの話しかできない
ボロが出るのを恐れてFDスレに行くこともできずFDに詳しくないスレを探しては
日頃の欲求不満を晴らすために荒らしを繰り返している

だからFD自体を必要以上におとしめる必要は無い

実際のタイムが比べられるようなサーキットの話から逃げるのもやつの特徴
峠派などと自分の実力のなさを隠せる検証不可能な話しかできない人間

ピニンファリーナ氏お疲れ様

それより
リアルオーナーなら
ネ申の新クラッチの情報くれ

ネ申の新クラッチってエクセディみたいなフィーリングと耐久性を目指したそうだ。

しかし、エクセディじゃない所が味噌らしいが
ユーザー側のメリットって何なんだろうね？

エクセディ目指した？
そもそも
プッシュ式とプル式じゃ
作動原理ちがうから無理だろ

ネ申製メインリレーみたいに
ボツになんじゃね？

純正はエクセディなんだっけ？

>>340
素直にレスしちゃってさすがにアホすぎるだろ
逆レジェンドやゴルフバッグネタは単に煽る目的で言ってるだけにしか見えんけど

ドマイナー車NSブッシュ
デザインに関してダサいトランクのNSブッシュオーナーに国産最高のFDデザインを批判する資格は無い
車しらない人には中古製のパチモンフェラーリにしか見えない
フェラーリに影響与えたんじゃなく訴えられたんだろ
フェラーリ328と大きさスペックデザイン全て一緒じゃないか

友だちがいないと大変だね

http://www.youtube.com/watch?v=eI33lFUsDP8

>>361注意
ふざけたもん貼んなボケ

>>356
ネ申リレーって転用メインリレーの事？

>>361

観てないけど注意てことは、、、
グロ？

tes

>>364
洋モノハーフだったよ 俺にはエロ過ぎる

>>359
NSXは車に無知な人のためにつくられたわけじゃない
車素人はロー＆ワイドで赤い車は全部フェラーリに見えるようだ
君は車素人じゃないだろ。あと中古製という言葉は無い

F328と同じ？調べたらサイズも違うしV8だし、
同じなの横置きとリトラくらいじゃん
パワーユニットはポルシェが絡んでる

あとピロを否定はしないが、メリットは、ハンドリングやタイヤの接地性の向上、
路面情報の把握などか。
NSXはゴム製でも、それらが希薄だとは言われないし感じないし、むしろ定評
当時はピロの音もNSXに採用するには不向きだろう　短寿命とかな

NSブッシュってどういう意味

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1341448590

ホンダの主力シビックやっと復活だ
日本で売っても無駄だから北米専用車種だけどね
フィットがいくら売れても意味がない
北米でアコードとシビック売らないと
日本なんかどうでもいいんだ

>>367
＞ NSXは車に無知な人のためにつくられたわけじゃない

えっ？スポーツカーを解放するって決まり文句じゃないのか？解放が安物フェラーリって事でおＫ？

訂正中古製→中国製
君はNSXの開発から詳しいんなら知ってると思うが、F328を実際買って分解したらしい。F328ってフェラーリ通の間では名車の一つでね
30年ぐらい前の世界のスーパーカーのスタンダードが横置きMRだった
今は縦置きが主流だが
Ｖ８はホンダには当時も今も無いから使えません

オレはクーペに関しては別にピロは無くていいと思う
がレーシングタイプって言うんなら騒音や耐久性なんか無視しても採用するべき
何の為の硬い脚だ
ドンガラにして高くするんなら、こういう場所にコストを使えと…
君らが馬鹿にするFD3Sのピロは必要な所をゴムで覆った手のこんだのを使ってるから騒音や耐久性も通常のゴムブッシュとたいして変わりないぞ

フルピロじゃないからもっと中途半端なだけだろ

さらにトーコンキャンセラー必須と言われているのはなぜかも説明してくれ

こんなゴミクズ車より俺のｂＢの方が100倍かっこいいぜ
ｂＢ最強！

トーコンはオレは生かしてるが…
キャンセルが必須なわけねーだろ
極端にいじったら不要な動き（設定外）になるだけで設計思想としては理想的だ

何という妥協
こいつの言うところの「徹底、究極」とは所詮その程度

妥協とはゴムブッシュのレーシングカータイプのグレードかWWWWWWWW

パワステ付ならトーｺﾝキャンセルしてもいいが
初期型のMT車でキャンセルすると路面の凸凹がもろにハンドルに伝わってきて
イラつくよ
キックバックも酷くなるし

>>364
次期NSXのコンセプトムービーだよ

>>1
読めカス新型スレいけ

どこのスレにも、同じようなのがいるんだなぁ〜

宗教戦争がなくならない訳だ。悲しい生き物だよ。

ＦＤのピロ脚って、そんなに凄いのか？
いくらいい脚でも、ペラペラボディじゃ駄目じゃん!
痛車のベースとしては、最高の車だと思うが、やっぱりロリコンが多いの？

ロータリー・エンジン・コンプレックス=ロリコン

>>377
ポイントはそういうことじゃなくて
NSX-Rのブッシュを批判的してレーシングとはダイレクト命だと大口たたいているFDピロ厨が
フルピロでも無ければトーコンもキャンセルせず
軟弱仕様に日和ってるところがポイント

現実は>>374で
> 極端にいじったら不要な動き（設定外）になるだけ
と本人が書いているいるとおり
ダイレクトにすればいいというほど単純なものでは無いというのが真実

墓穴を掘ったFD厨

>>370
NSXがやったのはスーパースポーツ分野の開放
単なるスポーツカーの開放なら、NSXに限らず日本製のスポーツカーなら
どれも乗りやすいし快適だ
クルマに無知＝無関心な人はスーパ−スポーツなど買わない
無知な人に、NSXが中華フェラーリとかどう思われようが関係ないな

Rといえどもレーシングカーじゃなくて市販車だよ
市販車では騒音や耐久性を無視するわけにはいかないよ
ただでさえRは遮音してない　エンジンマウントも強化した
俺はFDを馬鹿にした覚えは無いな

NSXの値段って割に合わんよな？底値っていくらになるんだろう？。ほとんどプレミアが付いた価格？。

>>387
02Rだけは異常価格
その他は妥当な価格だと思うがな
アルミボディ車が300〜400万で買えるのは買い得だが、
20年前の旧車ということを考えると妥当価格なんじゃね？

そこに3.2Lや6MT、グレード、高年式などが付くと700万オーバーなのも妥当

そもそもが、NSXに限らずタマ数が少ないクルマは高くなる

アルミボディってそんなにいいのか？、軽量と言われてる割には結構車重あるけど・・・。

>>389
当時のNA3Lスポーツで1350kgのクルマはあっただろうか
軽さだけではない、ニュル対応の剛性と耐久性も兼ね備えている
NSXのボディがヤレタなんて話は聞いたことがない
アルミモノコックは前例がないから、過度なものをつくるしかなかった
いや、結果過度になってしまった

アルミボディとスーパーカールック、走りのクオリティ、気持ち良さ…
これらがあの価格になっている理由
乗れば解る
もちろんNSXに価値を見出さない人もいる　価値観は人それぞれだからね

まぁFDは100kg以上軽いんだが…
あとFDをペラペラなボディというが、必要な場所は強化して不必要な場所は軽量化しただけだから場所によって剛性はどんな車以上に強い場所もあるぞ
NSXは剛性あるのは認めるが不必要な場所にも全体的に剛性上げたかんじ
機会あったらノーマルのFDを全輪リフトアップしてみな
普通にドアの開け閉め出来るから
これが出来る車って中々ねーぞ

>>384

＞ダイレクトにすればいいというほど単純なものでは無いというのが真実

君は結構判ってるね
確かにその通り
ただそういたるまでの過程で400万以下の貧乏車って言われる奴が高コストな機構で1200万以上のスペシャルモデルが市販車と同じローコストなやり方なのが問題である

RX-7も時代を彩った良い車だよな
値段、性能を考えるとまさに「解放するスポーツ」を体現していると思う。

車は自己満足
特にスポーツカーは世間的に評価低い
ネット弁慶でスポーツカー乗り同士がけなしあってどうする？

>>391
なるほどｗ、要するにF1絶好調＆バブル時代に作った贅沢な車ってことか。
だから、そのつけが今でも高価な値段に出てるってことかｗ。

週末ドライブ
週末ツーリング
みんなでワイワイ車談義してそれで良いじゃん　

銘柄君
ヴェルファイアスレで
FDの良さを語ってきてくれ

そしたら君を漢と認めよう

FD君はRX-7を大切に乗ってくれ
デザインも良いし歴史に残る車だと思うよ
おれもNSXをあと10年は乗りたいなぁ

FD君が死ぬまでRX-7に乗ってればいい話w

>>396
銘柄野郎とFD男は別人だろ
片方はNSX好きで片方は嫌ってるだろ

あー死ぬまで乗るよ

何？何？呼ばれてる？

つまらない話だったら乗っからないよ♪

さげ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d130762270
このまえの詐欺士だろ
新品で23000円のOBXエキマニの中古品を
50000で売ってやがる

でも少なくとも装着のための加工が済んでいるのならもしかしたらいいのか？
車体側の加工は知らんぞ
ん〜でもいやだな

>>390
当時の911も同じくらいの重さじゃないか

FD君が短命じゃない限り
RX-7の方が先に朽ち果てると思いま〜す。
鉄板だし 鉄板だし マツダだし

RX-7叩きねえ。
本当にNSXオーナーの品格って地に落ちたな。

2chで品格とか馬鹿?

どっちも使い勝手、維持費、快適性、悪いんだから同じだよｗ。総合的にはシルビアには勝てん。

好きな車を事故とかじゃなくて最後まで乗りきったら例え20万キロでもオレは十分幸せだと思うが…
実際そんな車世の中どれほどある？
ちなみに現在15万キロでエンジン２機目
OH後２万キロ
エンジンが交換部品みたいな設計が素晴らしい
乗せ変え60万ぐらいで出来てるんだぞ
『FDはエンジンすらも部品』って事を理解出来ない人には良さがわからないだろうな
残念ながらFDも車体の30％はアルミで出来てる

総合？ｗ
ならシルビア乗っとけば？ｗ

使い勝手・快適性・維持費は間違いなくシルビアと同等
非ｵﾅｰ乙ｗ

銘柄のレスはスルーしろよ
どうしても我慢出来ないことは銘柄スレにかけ

きりがない

部品の値段、税金、燃費、ボディ修理費、がシルビアと同じとでも言うのか？。
2人乗り、シート倒せない、車が快適？。
MR特有の不安定な挙動で扱いやすい？だけど非力・・・ｗ。
なのに超高額車両。あんまりいい所ないようなｗ。

全て兼ね備えているのはエボ＆インプだけどな。

>391
全輪リフトアップ＝平地じゃね？

>>409
そいつはミニバンの選定基準だね。

シルビアがミニバンに近いって自分で証明してるのは恥ずかしいだろ。

スポーツカーに積載能力求める馬鹿いるのか？
買物車やファミリーカーだったら別買いしろよ
BMW5シリーズのステーションワゴンなんかお勧めするよ

>>412
あんたしかレスしてないじゃん？
銘柄？とか言ってんのあんただけでは？

>>413
ならエボでもインプでも　くそシルビアでも乗ってろｗ
スレ違いｗ

非積載性能ならFD最高だぜ！（AZ-1には負けるか…）
なんら自慢にならんがWWW
フェラーリもNSXも十分使える荷室あるからな
NSXは日常でも使えるように出来てる…オレはそれが気にいらなくて降りんだぞ
ランエボ、シルビアなんてレカロ入れて室内ジャングルジムにしてる奴らたくさんいるじゃないか
足車にもう一台買えよ

>>412
スタンスの違うFD男と銘柄君が同じである理由を挙げてくれ

>>418
NSXに荷室はわかるがフェラーリにも？モデナやFRフェラーリのことか？
基本MRフェラーリの荷室は知れたものだろ
日常で使えることのどのへんが嫌なの？
FDも充分日常で使えないか？
むしろボディサイズ的にNSXより使いやすくないか？

>>420
厳密に言えば運転席に座ったかんじかな
FDは窮屈って言えばそれまでだがコックピット的なかんじで内装も自分に向いてるしタイトでスッポリ入る感じ
その点NSXは低いのはいいんだけど乗用車を抜けてない部分がどうもな…
ペダルとかミッションやサイドの位置とかもFDはいい位置にあるし
AペダルとBペダルもH&Tやりやすいし
まぁ単純にNSXの内装が乗用車ぽくダサいってのが１番かな
内装だけならスープラが１番カッコイイって思ったんだが、あれはFDのをパクって豪華にした感じだし

FD命くんを放置しろよｗ
彼がここにいる理由は不明なんだが
奴の相手をしても無駄だしスレ違いな答えしか返ってこない
FDスレに池！

ttp://www.i-parts.co.jp/used/detail.asp?td=2403525
NA1用？

やっぱりNSXは３.５ℓか４.０ℓは欲しかったよな。

>>422
何言ってもFDを持ち上げる話しか出てこないからなぁ…

>>424
乗ってから物言えよカス

馬鹿野郎、運転したことあるわ。NSXってR以外はロードスター的な存在でしょ？。
NAだからいじってもたかが知れてるし、あまりいじる所ないし。。あまり速さのことはせめちゃ可哀そうだよ。

乗ったことあるわ？ｗｗｗｗｗ

>>422
なんかジェラシーとかかな？
NSXは道譲ってくれたけどFDは通せん坊されたとか

乗ったことあるわ？ｗｗｗｗｗ


ココ オーナーじゃ無くても楽しめるのかな？ｗ
書き込みだけでオーナー気分満喫出来ますか？

言論の自由(笑)

低脳に関わるやつも低脳
みんな相手するな

FD君（÷）く成ってきたね

そういえば7月7日はRX-7日だった(過去形)が今年は殆ど見掛けなかったね
朽ち果ててボンネットだけに成っちまったのかな？

まぁーネ申も見捨てた車種だから責めて8月8日にでも
RX-8集会に紛れ込んで偲ばれて来て下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1440535/blog/
特定した
FD君
銘柄

>>424
280馬力しか出せないんだからそんな排気量あってもしょうがない
3Lでさえ300馬力出ちゃってエキマニで落としたんだから
当時のフェラーリが348だぜ

NSXはいじるところが少ない？ハイパーレブとか見たことないのか？
NAとていじり方次第で速くなるだろ
過給車よりは金かかるけど

あくまでも自主規制であって、実馬力をカタログを書けないだけだけどな。
R34GT-Rは、実馬力は330馬力くらい出てる。ブーストアップだけで軽く400馬力は出る。

FDってあれだろ？

でっかいカート

いろんな意味で。

http://hi-yana-beat-nsx.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301659894-2
この某NSX専門店糞すぎワロタ

ネ申木反に凄い奴現れたな…
新手の嫌がらせ？

キンコンキンコン君の事か？


俺の中じゃコードネーム:キンコングに確定したな

あれはキンコンじゃなくて

90km以上でないようにしてくれって事じゃね？ｗ

180kmリミッターと同じものを求めているんだから

NSXで90km以上出したくない理由はなんだろう

>>442
法定速度遵守以外にねーだろクソ犯罪者

>>443
それを言ったら時速100km制限の高速道路あるじゃん
サーキット走らないのは別にいいけど、
90以上出なくすると高速の追い越し時に不便では？

90リミッター君は首都高昼間専門の流し屋かも知れないね

ノーブレーキで何処まで走れるか一人チキンレース専門とかマニアックな臭いするし

ネ申も言ってるだろリミッターは
駆動系に負荷がかかるって
それでなくてもNSXは
左のドライブシャフトブーツのインナーが破れやすいし
社外ホイール履くとハブベアリングにガタが出やすいという持病ぎあるのに

しかし、ネ申は路地裏通りで90キロ以上出して同乗走行会やってるぞ

アホか
NSXは90km出して問題ない
びくともしない

90kmリミッターついてないなら駆動系に何も問題ない

>>448
突っ込むポイントが違うんじゃないだろうか・・・

路地裏で90km出すのは、馬鹿のすること。
と、いう事じゃね？

>>449
論点ズレてますよ

>>449

よくいるんだよな。。。オマエみたいな馬鹿ｗｗｗ

えっ、路地裏で90km出すのは普通のNSX乗りではOKなのか？
俺は怖くて出来ないど。

90kmでリミッター付けようが付けまいが本人の自由だが、路地裏で90kmとか人様に迷惑掛かると思ったけどね。
論点がどうとか、俺の感覚がオカシイのか？

ネ申版、
Vプロで、8200rpmで6気筒カット可ってあるけど8200にして大丈夫なん？
8000で3気筒休止可も面白いけど、1〜5気筒休止もできる？
回転数に関わらずアクセル開度によって3気筒休止とかは可能？
低回転時に3気筒で走れればさらに低燃費になるかなと思ってさ

>>452
裏路地と言っても、ピンキリだろ。
90km出せる場所もあれば、出せない場所もある。

＞90kmでリミッター付けようが付けまいが本人の自由だが

場所によっては迷惑だろう。

ネ申イ言ってすげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

路地裏に90km出せる場所は日本には無いｗ

90kmリミッターは駆動系に悪影響って話してるんじゃないの？
NSXで路地裏90km出すなって話に変わったの？

路地裏の超特急をわすれるな
http://www.youtube.com/watch?v=_VXXDdhH_fg

>>441-446
まで90ｋｍリミッターの話題で
>>447
から路地裏90kmの話にｗｗｗｗ
ぜんぜん違う話だろうが

うーん、ああいうのをKYって言うんだな。
まあ釣りだろうけど。

>>459

ぁっスマン つい90キロとかネ申とか出て来たんで
ネ申の路地裏90キロ同乗走行会を思い出した。
よくまぁーあんな近所の住人がチャリや散歩してるような路地裏で
フル加速減速をするよなぁーとドン引きしたのを思出した。
途中脇道から出て来てびっくりしてた老人の目線が忘れられなくなった。

狭い路地裏の方がスピード感が増すからとｵﾓﾜﾚ。
一種の催眠商法であるw

あー
銘柄か
自分のスレに帰れ

えっ？路地裏で90キロ出せないようにリミッターが欲しいの?

>>462
アレ？俺と話した事有る方かな？
某集まりでネ申裏路地走りを経験した者同士で出した結論がソレだった。ｗ

>>462
その催眠商法のお店の人が……

「長らく悩んできたＮＳＸのクラッチ やっと解決策が見えてきました。」

ぉぃぉぃ自画自賛していたネ申クラッチに御布施してきた人達に何か言う事無いのか？
全否定してきたアンチネ申クラッチ派の主張は正しかった訳だよね

二度とネ申クラッチなど付ける事は無いだろけど

>>466

純正が1番！

不満が出るほどの走りが出来るオーナーは
まずいないよ（笑）

ベーシックやアドバンスをみればわかるだろ？
みんな純正なんだよ

>>467
そうそう 純正かエクセディが一番信頼性が高い。
それ以外は弊害多いだけのカス品だ

しかし、糸氏は何故●Ｓ製品に固執するのだろうか？

だから何度もここで言われてるだろ
ゼロヨン全盛期からKSPはＯＳの提携店だ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kILAmZ2_iNQ#!

バブル全盛期
KSPといえばゼロヨンってイメージだったんだ

裏路地を90kmとか、今の時代にコンプライアンスの意識が低すぎる
藻の所もS2で公道を攻めたてる動画出していたけど、どっちも駄目だな・・・

ランボで暴走動画うｐした奴が捕まったように
彼らもいつか捕まるだろ

>>469-470
そうじゃなくて問題が有る物に固執する理由の事だよ
日頃顧客に最良の技術を提供云々言ってるのに変だよね
●Ｓ製品だとかな〜りウマウマなのか？ゴチ二乗なのか？


>>471
某DVD NSX特集でもご本人&レポータ暴走して楽しげだったよねｗ

>453
インジェクター１本だからムリだと思う。
各気筒独立直噴か、６連スロットル＋独立インジェクターに改造しますか。。。
コストの元をとるのに３０年ぐらいかかりそうだ。

ネ申の手のひら返しは常套手段だし
あまり驚かないけど
昨日までの絶賛はあくまで昨日までであり
日付が変われば内容が変わる東ﾇﾎﾟみたいなもの

コンプライアンスだってｗｗｗ
大げさなんだよ。。。

＞路地裏に90km出せる場所は日本には無いｗ

まるで、日本にある路地裏全てを知っているような口調だな。
オマエの狭い視野が全てだと思ったら、大きな間違えだ。

>>476
はよ自首しろよカス

をいをいｗ

日本の路地裏に制限速度が90km以上の路地裏は無いｗ

DQN乙！

＞制限速度が90km以上

制限速度なんて言ってないぜ。
論点変えるなよ、この馬鹿ｗ

>>477
制限速度オーバーで自主？？
オマエ、、、馬鹿だろうｗｗｗ

訂正　自主→自首　

論点とかｗ

ホントにDQN乙ｗ

あ！何度もごめん日本語を理解できないようだから

分かりやすく1回だけ言うよ！

制限速度までしか車はスピードを出しちゃだめなんだぞ！

知らなかったみたいだから勉強になってよかったな！ｗ

>>468
エクセディのはいぱー単　ジャダーで死ねるぞ（W

＞/FFS4vup0の馬鹿ｗ

よくいるんだよな。。。オマエのような馬鹿が。。。
都合が悪くなるとスグ「日本語を理解出来ない…」等のレスで誤魔化す、ワン
パターン馬鹿。
オマエ。。。本物の馬鹿だろうｗｗｗ

大馬鹿はお前だよ>>ID:oWXLI3tM0

大馬鹿はお前だよ>>ID:98Z8NPXR0

制限速度の件には答えられない
ｳﾞｧｶちゃんだからなぁ〜
どっちが誤魔化しているんだか…ｗ

まずは免許を取ろうか！
話はそれからだｗ

答えるも何も。。。「制限速度」はオマエが言い出したことだろ。。。
ここまで見苦しい馬鹿も珍しいなｗｗｗ

＞まずは免許を取ろうか！
＞話はそれからだｗ

↑その手の言い回しは飽きたよ。。。
全く。。。馬鹿はコレだからｗ

K○Pのお客さんって、こんな大馬鹿ばっかりなのか・・・
僕はこんなに馬鹿ですけど、K○Pのお客さんなんですってネットで叫んでる。

K○Pも大迷惑だろうなｗｗ

大馬鹿はお前だよ>>ID:98Z8NPXR0

>>490
あ、そこまで必死なのはK○Pの中の人だから？
それだった痛いなｗ

一度精神科に診てもらえよ、生活保護を申請出来るかも知れんぞ♪

大馬鹿はお前だよ>>ID:98Z8NPXR0

＞一度精神科に診てもらえよ、生活保護を申請出来るかも知れんぞ♪

さすが受給者ですね。そんな発想無かったよ。。。

でも。。。大馬鹿はお前だよ>>ID:98Z8NPXR0

それだった痛いなｗ
それだった痛いなｗ
それだった痛いなｗ

↑言語障害ですか？

ｱﾚ？もしかして？　藻？ﾈｶﾞｷｬﾝ？

＞狭い路地裏の方がスピード感が増すからとｵﾓﾜﾚ。
＞一種の催眠商法であるw

↑↑↑
これを知られたくなかったのかな?

ほんと仲が悪いよなここの連中
どこもこんなもんなのか？
負けず嫌いが多いのかプライドが高いのか
乗ってる車の価格とプライドの高さは比例するのかな
銘柄男とかな

銘柄男って小牧のシャチョーだと何度言えば

いやオレがそうだ！ｗ

>>498
お前あれほど書き込んでおいてよく訴えられなかったな

>>474

NSXのインジェクターは6本だ
06146-PT3-A00 パッキンセットインジェクター　必要個数　6

>>500
保険金詐欺が何を言うw
保険屋動かそうか？w

銘柄男の店で保険修理したんだけど修理明細客の俺に渡さないw
保険屋にチクって何とかしてやるぜ

>>483
それマジ？付けて数ヶ月おきに糸氏店で無償調整繰り返してた●Ｓ製捨て去って
某GTドライバ代表店でエクセディ付けたが数年経っても滑りもしないが？
君は下手な店で付けちゃったのかな？

シングルは使ったことないがツインは問題ないぞ

クラッチなんて軽くて普通に使えたらいいよな
アクセル踏んだときのフォンって音が最高

ID:R3+pxGaV0
こういう奴に限って現実では他人にヘコヘコ頭下げて自分を主張できねー野郎なんだよな
ネット弁慶と言えばいいのかな。

はよ自首してこい

スレ違いすまん
フィエスタでガンさんが次期型の開発話してたと聞いたけど、
どんな話だったが言える範囲で一言でも誰かお願い

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340825005/l50

参加者は時間と費用を掛けて茂木フェイスタに行った訳だよ
そう簡単に話漏らすはずないだろうｗ

君もNSXオーナーに成って何処にも出てない
リアル開発裏話を耳にすれば良いのさ
次期NSXスレが笑えるようになるから

>>508
確かに。時間と費用をかけて行ったわけだしな。そのとうりだ。
俺も行きたかったんだけど色々とね…

次期NSXスレが笑えるとは、期待し過ぎという面で？
あのスレで色々言われてる姿と実際は異なるってこと？
開発が順調か否かだけでも教えてもらえないだろうか

最近ＮＳＸでジムカーナに出てる人多いけど
横幅あるのに不利じゃないのか？

山野哲也　BILSTEIN540エクセディNSX
日部利晃　NUTECRacing　NSX
渡辺公　　ＢＳリキＦＧレイズＯＳＮＳＸ
新井 大輔　ATS&アクロス BS NSX
上田卓史　スプラインDLレイズ整骨NSX
中本信一　BPFイワモトNSX

http://www.youtube.com/watch?v=f2khehbhBd8&feature=related

アメホはNSXを勘違いしてた。
流石 V8OHV車で喜ぶ国民性だと実感するフェイスタだったよ

>>510
君は10年くらい物事ぐちゃぐちゃに成ってないか？
既に過去形だよ 数人NSXや元山野号で参戦してる方々おられます
NSXって結構キビキビ動くのでジムカーナに向いてるよ

へー
そうなのか
すまん
ようつべに出てる人並べて見ただけだ

ジムカーナー挑戦して見ようかな
でもRE070はSタイヤ扱いなんだろ？

>>511
情報ありがとう。すまない…
そのアメホンの勘違いは訂正されたのだろうか。もう手遅れ？
色々な意味で初代NSXにどう追いつくか、も課題らしいけど。

解決して良かったね
自分のスレに帰ってね

初期のベースグレートからはカウンタックLP400に近い物を感じる

もしカウンタックが車庫にあってもNSXみたいに毎日乗りたいとは思わないだろうなあ

そうそう、勿体無い。

乗らない方が勿体ない

ドリレンの延長戦でジムカーナやってみたいな
サーキット走行だとクラッシュがこわい

ネ頼んます

裏路地90km違法走行もお願いします☆

>>520
茂木南の山野ジムカーナ池場

ＮＡ-１のステアリングを替えるなら何がいいかな？
３０φ〜３２φまでの小径がいいんだけど
今ナルディクラシック付けてるけど
握りが細くて、ナマステの切り返しが疲れるんだよね。
細みだったら
まだモモのプロトティーポとか好きだけど
ＮＡ-１には似合わないかなぁ…
モコモコした形より、シンプルで真円な感じがいいんだけど

9穴の純正
社外は貧乏人証

確かに社外ステアは貧乏臭い

9穴ってRSのヤツ？
あれって“momo”じゃなかった？

>501
ｽﾏﾝ
２０年乗ってて知らなかったｗ

いや
ふつう
一気筒にインジェクターは一本だろ

社外品のフルアルミラジエーターを考えてるが
何か弊害やダメーカー有りますか？

http://www.koyorad.co.jp/shop/index.html
koyoradが安くていい
ショップオリジナルラジエータはここのOEM品で割高だから買わない方がいいかも

ラインナップにNSXようは無いが問い合わせたら売ってくれらる

>>16
４

純正ラジエータを新品交換したら15℃くらいは水温が下がった。この時期夜間単走70キロ巡航で65度くらい。

ＮＳＸ速いですね！
さっきＲ１１走ってたら、
あっという間に追いつかれて、
あっという間にブチ抜かれた。
多分150キロくらい出てたと思う。

その後でポルシェにも抜かれました。

はい次の方どうぞー

国道11号でそんな速度出せるトコあったっけ？松山か高松辺りか？
その時間帯、俺はその道のどこかをダラダラとルーフ外したTで走ってたけどｗ

>>535
地方人につぐ

この場合はR11＝首都高速11号台場線

総距離 5.0 km
開通年 1993年
起点 東京都港区（芝浦JCT）
終点 東京都江東区（有明JCT）

首都高速11号台場線（しゅとこうそく11ごうだいばせん）は、東京都の、港区の芝浦JCTから江東区（一部港区）の有明JCTで湾岸線に接続する、首都高速道路の路線である。

道路法上の名称は東京都道首都高速11号線であるが、都市計画法上の都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路都市高速道路第12号線である。←豆知識な


以上

R11を150Km/hくらいだったら喝ﾁｬﾝの方が遥かに速いな
TOPENDさんだったら巡航速度帯だよ

基地外自慢は終わりですか？

>>532
壊れてないかw？

>>539
高回転使って走ればしっかり90度以上に水温計が上がる

65度ってどこの温度？

NSXは　クーラント自体が普通の車の倍はあるので　熱容量的にはかなり
余裕があるので　ラジエター交換してもあまりメリットがあるように思えんのだが　
冬場など冷えすぎて扱いにくくならない？

屋根無し寒冷地じゃ無いから大丈夫。

何度のサーモ使ってる？

純正普通のじゃダメ？

あと無限くらいしか出てないよね。

街ノリなら純正の方が良いよ

サーキット派なら
ビリオンのサーモスタットが一番安いと思う
同じくビリオンのファンコントローラー使うのも効果的
ラジエーター交換で水温が15度下がったのはNA2のラジエーターに下からだと思う

>>545
確かに後期用に交換。
ネ申が設計容量は同じと言ってたけど新品交換で冷えるからと確認はとってた。
サーモスタットはノーマル

交感部品を選ぶポイントとして「値段が安い」ってどーよ？
性能品質信頼性がイコールならともかく

単に似た部品だから安い方を買う事は我が人生無いな

>>536
お前釣られてるの気付いた？

>>548
釣られてんのはオメーだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>548
釣りだと思いつつ真面目に答え
釣られた振りしてるのに見事に釣られた上がったなＷ

549=550=残念

ネ申板の車すごいメチャクチャやな
格安中古車買うとろくなことない見本だな

>>552

格安車ていくら？

安過ぎるとかえって避けられるから微妙に高く設定してるところもありそうだな

ネ申板のや○だ痛すぎる・・・
喰らった当人は笑えねーっつーの！

>>555

書き方が大人げないよね

みんなドン引きしたって回りの奴教えてやれよｗ

NSXってショボイよなｗ

>>552
糸氏啓示木反ではハガバカバカエンジンのNSXについて格安購入価格の事なんて一言も書いて無かったが
ネ申ネ土内ではイ言者さん達に格安NSXについてそんな説法してたのかね？

>>553

MT車なら300万円台
AT車なら200万円台だな
このくらいで買った車は購入後なんらかの手直しが必要だと思う

それにしてもネ申板のは痛すぎる

>>560
中古車買うなら400出そうが800出そうが経年劣化する部品があるから何らかの作業は避けられない。
中古車全般に言えることだけど買ったあと整備にいくらかけられか？買う前に覚悟が無ければ買うべきではない。
掲示板の個体は、整備してからの納車ならまだ責任を問えるが現状渡しっぽいから納車後直ぐに信用出来る整備工場に持ち込むべきであった。

オレは700万の固体を買ったが
ノントラブルだ

スレチだけどこれってCGだよな。何が公開だよ。ふざくんなw

ttp://www.youtube.com/watch?v=LrPpxwYcFMM&feature=player_embedded

スロットルボディの洗浄ついでにプラグ等の点検をお願いするとか、経年気にしてタイベル交換ついでにウォーターポンプやホースの交換したり、トラブルを見越してする一通りの作業は個体の売り値に関係無いと思うよ。
街乗りしかしないなら通常のメンテナンスで深刻なトラブル発生は防げるでしょう。
サーキット走る場合は踏みこんだ整備が必要。
リフレッシュプランでも交換しなかったホースが破裂したりするからね。

神の掲示板に書いてあるC30Aから02R仕様のC32Bにしたらどのくらいの費用がかかるもんなのでしょうか？
軽2台分とか？

軽もピンキリだけど、150万円×２台分みておけばなんとかできるかな。

13070-PBY-R00 ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｾｯﾄ　￥290,000
13012-PBY-R00 ﾛｯﾄASSYｽﾍﾟｼｬﾙｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞ　\246,000

C32Bに↑の二つの部品組み込むだけ
値上がり前の値段だから1.4倍にしたら大体の今の値段出るよ

エンジンよりﾊﾟｰﾌﾟﾉﾚけんちゃんみたいに
空力パーツ移植したほうがいいと思う
フロントのフラットアンダーカバーとかさ

すまん、クラッチ交換に１５０万円かける気はないわｗ
できない、というのが正直なところだが。

http://www.gt-rom.net/gtrom/tokubetu/tuiningmenu.htm
GT-ROMのC32B乗せ変えが145万166円だから
それにピストンとクランクの値段引いて
↑の二つの部品代足した額だね
200万でおつりくんじゃね？

↑ォーイ 自慰手-労無に金払うヤツがまだ居るとはＷ



紫券より遥か以前に02Rフロントアンダーパネル入れてる人は沢山居るが？
倒壊地区はDQNエアロだけでこの10年は進化止まってたのＷ

ベストは32BのLEVなしやろね。
格安で載せ替えたお

ここで臨時ニュースをお伝えします
NSXの聖地ニュルブルリンクが破産した模様です

http://response.jp/article/2012/07/19/178103.html

続いて、初代NSXの開発等でニュルブルリンクに造詣の深い、
黒沢元治さんのインタビューをお伝えします

何方か教えてください。
先日ブレーキローターを交換しましたが、ハブに固定している皿ネジ外しに大変苦労しました。もう二度とやりたくないので、現在はネジを付けてませんが問題無いですよね？

センターが出にくくなるって言うけど問題ないと思う
トヨタ車とかついてないし
ホンダはアクティにもついてる

どうしても気になるならネジ山にセラミック系のグリス塗っておくと
次ぎ外すときぜんぜん緩みやすくなる

そこまでするDIY派ならエアツール買っちゃえよ
シンセイのEWS-30なら18000円で車のアイドリングより静かだぜ
インパクトドライバー思いっきり押し付けて
ブルンってまわすとすぐ取れるよ

65デシベルくらいだから普通の車のアイドリングくらいだ
爆音NSXのアイドリングじゃないよ

>>563
マクラーレン様には失礼かも知れんが、俺の中ではこれが次期NSXのイメージなんだよ…
スレチに次ぐスレチｽﾏｿ

>>571
LEV無しと有りのC32Bは構造的にどう違うの？

574様

アドバイス有難うございます。
でも現在はマンションの駐車場でDIYなので、さすがにエアツールは使えません。

排気系だけじゃない？
エアーポンプがついてるか付いてないかだけだと思う

喪珍がその
エアーポンプキャンセラー大量在庫してるって話だ

LEV化したときガンさんが、走りは不変でLEV化はたいしたもんだと言ってたね

579
何故 藻珍は売れなさそうな部品ばかり作るの？

↑それを言っちゃ〜おしめぇ〜よぉ〜〜

ニーズがあるモノは先を越されあとから猿真似。考察力を誇示したいが為に誰も欲しがらないニッチなモノで0721w

>>583
社外バケット電動レールステーとか？

>>565
淫泥号の02Rエンジンは歯医者から買取ったモノじゃなかったけ？

http://www.dea-dee.com/cgi-bin/nsx1/bbsnsx.cgi
Kay氏の作業板にも手抜き整備あがってるね
エンジン降ろしは
尊氏、喪珍、ネ申、ネ申舎弟店に出したほうがいいな
怖くなってきた

これから買う人安物NSXにご用心

http://minkara.carview.co.jp/userid/250066/blog/
九州男児が2代目街乗りNSX購入だって
うらやましいな

はーあ、スレはもう夏休み運行か。

いつもこんなもんだろ

しわしわノーズの季節になりましたw
確実に直してくれるショップどこか知りませぬか?

車庫で遮光する

ヤブ医者03年のNSXを
フレームだけ使う気？
潰すの勿体なさすぎ
そのまま乗れよ

この車、ボディ前方の見切りは良いんでしょう？

夏休み感丸出しの質問…


買〜たら分かるがな

いいとは言えないけど慣れればどうって事はないかな

ネ申板の○まだ、厚顔無恥空気嫁
どんなに困ってもオマエん所にゃ出せないな
だって思い出して笑われちゃうもんｗ

ぉじゃまな山田君って糸氏に諂う業者なのか？
NSX知識を手取り早く啓示木反で蓄積中なのかなコノ人は？

まぁ肝心な事柄は糸氏は啓示木反に書いたりしないから業界人だったら参考にならないと思うが

出る出る詐欺の無限マフラーはどうなったの？

「NA1」の形式名の由来は何ですか？

今年の夏厨は特に酷いな…
笑いすら込み上げないという酷さ。

>>600
NA1の意味は『納豆一番』の略語だよ

KSPは？

>>603
これがスーパープライス

だれウマｗ

純正の16-17に合うタイヤって今は何がある?(純正抜きで)

とりあえずRE11とネオバかな

脚も猛脚に換えよっかなぁ…と、ふと思い出した

初めて社外のブレーキオイルいれようと思ってるんですが、ブレーキ分だけ交換するとABS内の純正オイルと混ざるから、交換するならABS内のオイルも交換して統一した方がいいと聞きました。
これをやると結構なオイル量（6Lくらい？）が必要となりますが、みなさんはどうされてますか？
全交換せず、ブレーキ分1Lだけ交換してる方いますか？

ＡＢＳとブレーキオイルは混ざらない

6Lも要らんよ　どこ情報？
僕の経験でだが　社外に買えたが　結局純正に戻したよ

それよりもABSは前期？
ならばメインラインよりもABSのフルード交換とABS側の丁重なエアー抜きを何よりおすすめする。

>>611
愛知糞田舎Dのシャチョーが02R乗ってる店です。。。

このキチガイまだ生きてたのか

たまにサーキットでスポーツ走行するくらいだけど
ブレーキオイルはYACCOのDOT5.1を使ってる。
国産のDOT5.1クラス何とか333℃など使ったけど仏産もなかなか良いです。
因みに1〜1.5L有ったらNSX1台分行る筈

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/103/967/27a07a6718.jpg
わかな？

609です
レスありがとうございます！
ブレーキオイル1Lだけを社外に変えても問題ないということですね。
じゃあ、ブレーキオイルだけを社外に変えない方がいいと言われた理由は何だったのか…

>>611
車検の時ABLのフルード交換が6Lだったので6L必要なのかと思いました。ちなみに前期です。

正直ブレーキオイル変えても違いがわかる気がしない。鈍いのか？

>>611
愛知糞田舎Dのシャチョーが02R乗ってる店です。。。

6Lはぼられているぞ！
オーバーホールでバラバラにして　ABS側まで全部抜いてるが　500m缶3本
準備して少し余るはず。
社外品に買えてみるのは良いが　DOT5とか水分を吸収しやすくなるだけで
交換サイクルが短くなるので　サーキット走らないならやめといた方が・・・
フルード替えても何も変わらないと思うが

ブレーキオイルは年に2-3回入れ替えない？
ノーマルDOT4じゃサーキット走行でフェイドしまくる。

>>618
ビビって言葉を濁すようになったのか。
指導でも入った？

Lv5FBRGC0

↑この馬鹿、口だけだからｗｗｗ

　顔も超キモいしｗｗｗ

確かにネット番長()ではあると思うけど…

>>622
自演乙です。

↑可哀そうに。。。自演の意味を完全に勘違いしてるよｗｗｗ

NSX購入諦めた。
「MT＋PS付き」を探してたら、設定が「�T型中期」以降しかなく値段が400万〜・・・orz。
「�T型中期」以降はほとんど低走行車だからかもしれないが手が出ない！。
「初期型 AT＋PS付き」なら買えるんだがATは嫌だし・・・。

余談だが、Rが3000万とかぼったくりだろｗ。

それ買っても追加で幾らか金いるしねなんせ20年前の車だから

パワステはなくても苦にならないよ
でもパワステのクイックレシオは魅力的なだな

>>625
あの3000万Rは最終型の最終ロットなんだとか何とか
正直クソどうでもいい

どっからどう見てもNSX
http://www.autoblog.com/2012/07/23/lovefab-debuts-850-hp-nsx-pikes-peak-hill-climber-w-video/

だから何なんだ。パイクスピーク仕様ってだけ。
それにしてもカメラマン死ねるくらい危険な位置。
この程度の直線加速で蛇行してるようではタイムはでないよ。

>>625
MT載せる　or　PS付ける

625
>>627
重量配分が５０：５０だから重いのかと・・・。
>>631
PS後付けできるのかｗそれなら、初期型MTでいけるｗｗｗ。Dでできるの？おいくら万円？。

パワステラックが43万でコントローラー6万で
プラス工賃だったはず
でもＮＳＸのパワステは50km超えるとアシストストップするし
そんなにこだわる必要ないかも

http://mcars.exblog.jp/6259774/
これはＮＳＸの前期ＭＴ車は装着されていないので仕方がないのですが・・・
「パワステ取り付け」は・・・電磁パワステになるそうで部品代と工賃込みでおおよそ100万するらしい・・・・・

どっちにしろ、（MT＋PS）は400〜は必要ということか・・・orz。
ハンドルが重いならキビキビ走れないし、もういらんぜよ。

>ハンドルが重いならキビキビ走れないし
車は１kmでも速度が出ていれば　ハンドルは軽く回るぞ
完全停止状態で　ハンドル回そうとすれば　重いのでかなりの力が要るが　それがわかっていれば
パワステなんて必要だと思ったことは一度もないんだが

>>632
NSXの静止時重量配分は50:50ではない。
50:50の重量配分はフルブレーキング時付近に発生する。
だからNSXをジムカーナで使う方が今でもいるんですよ。
積極的にフルブレーキングギリギリでのハンドリングを覚えると
NSXがコーナーリングマシーンとしての性能を体験出来る。

みなさんアドバイス有難う御座います。
>>636
重ステが気になっちゃってるんですよねｗ。一度試乗するのが一番早いのですがｗ。
>>637
そうなんですか？Egが無いフロントはやっぱり軽いですかｗ。荷重が前にかかった時、重くなって
回せないとかになるとストレスを感じそう。だけど、RはPS付いてないんですよね？。何の為？。

02Rに乗ってるけど
停止時のステアリングは重いですが
車体が少しでも動いていたら別に重ステだと騒ぐ程も無いでしょう。
この時の重さはタイヤ接地時のゴム抵抗ですよ
ひと昔のパワステ無しのライトバンより遥かに軽いよ
まあ何処かのショップの暗示商法に引っ掛かってるか
ジジババ女子供並の腕力なの？身体鍛えて出直して来なさい！って感じかな

がんばれ

http://star.ap.teacup.com/advance/
実は私の今年の目標は、新製品をリリースするということでした。

ここ数年アドバンスでは、新製品を出していなかったのでなんとしても出したかったんです・・・

先月第一弾として、ＦＬＡＴＯＵＴ　サスペンションＫＩＴ　ＢＡＳＩＣをリリースいたしました。

エアバック付き純正ステアリングを換えると軽くなる

パワステは甘え

ノンパワステは辛え

>>625です

>>641
それだけで軽くなるなら誰も苦労は無い。

NSX諦めました。
S2K　S15　FD　A80　Z33　どれか探します。

価格帯が全然違う気がするが、本人の自由だからなｗ

どちらにせよ、パワステの有無だけでクルマを選ぶのであればNSXには向かなかっただろう。
アルミボディは凹みに気を使うから気軽に狭い駐車場に止めれないしね。

こっちも夏休みだなぁ〜

>>646
夏休みに入って一番目障りなのは君みたいな奴だよ
大して発言できないなら素直に黙ってろ

>>644
本望じゃない車に乗って結局後悔するといいよ＾−＾

大した発言！？(ﾜﾗ

>>644
お好きなのをどうぞｗ

>>648
NSX乗られて後悔されるよかいいんんじゃね？

>>644

あなた（二十歳そこそこの）にはそれくらいの車両がお似合いじゃあないですか？

ﾜﾗなんて10年前くらいに流行ったよな。10年ぶりくらいに見たわ

今でも中高生の間では使われてるのかと

人によって価値観が違うからね
絶対適な速さが大事なら
他の車種の方がいいよ
直接だけならシルビアのブーストアップ
サーキットのタイムでもシビックＲのFD2の方が上だしね
ドライブフィールとか所有欲を満たしたいなら
断然NSXだと思う

http://www.route-ks.com/rr/stock/detail/17/
Ｒのシートって黒設定あったっけ？
つまり・・・

黒あるぞ

つまりなんだ？

>>644です
別に妥協するわけじゃないから残念じゃないよ。他の車種も同じぐらい好きだから。
むしろ、使い勝手や力はNSXよりいいし、安いからチューニングできる楽しみもあるから。

アドバイスくれた人は有難うな。

>>644
社外ステアにしたら軽くなったと聞いたよ
なんでも、純正の大きいエアバックが重い理由とか言ってた
R用などは軽そうだし

>>658
それぞれ違った面白さがあるからな〜。
なんか軽い煽りも発生してるけど野次馬の茶々入れだから気にすんな。

>>658
まぁ全部試乗して決めたらいいと思う
どのスポカーも良い面があるしな
多くの人が言うことだけど、PS無は慣れだし、走っちゃえば無問題だと思う
むしろ、へたなパワステ車より軽いくらいだ
時々タイトコーナーでは重いかなと思うけど、それも慣れだし
でもPS付き乗ると楽だなとも思う　ダイレクト感希薄だけど

そんなことよか、NSXならではのいろんな「気持ち良さ」を知らずに他を買うのはもったいない
だから一度乗ってからと言った
もちろん感性は人それぞれだから気持ちよくないかもしれんけど…

>>661
中古車探している時に、Dラーで中古の「初期AT PS有」には一度試乗させてもらったです。
直接見た感じは思ったより小さく感じた。(A80も同じく)走りは、コンパクトで機敏に走る感じで、
力は、あまり踏めなかったけどNAらしく凄くスムーズだった。
今度どこかで一度「PW無」のNSXのハンドルを回してみようとおもいます。

背伸びして、ＮＳＸ買っても後悔するから、安いのにしておけ！
車両保険も必須だし！
思い入れが強いなら、止めないけど

>>662
NSXは見る状況によって小さくも大きくもなる感じ
つか車高が極端に低いクルマはそうなのかも？

ATも悪くない　楽だし
でもより機敏なMTも乗って欲しいね
NSXは踏んでナンボのクルマだ　高速域で本領発揮だし

コーナーで重ステになるのは、オーバーステア防止ってのもあった気がする

↑
ハンドルの重さが変わるのかよｗ。VGS並みにクソ仕様じゃないか・・・。

vs LFA
http://www.youtube.com/watch?v=zLJ2lw0bCkk&feature=player_embedded

気の毒だな…ＬＦＡ
２０年前の車と比べられるなんて

なんだこれ公開処刑か？と思っていたが聞いてみると違った

>>644です
>>660　どうせ夏休みで発生したバカなので相手にしてません。ありがと。

機関房こいつマジでうぜぇな
混んでてみんな待ってんだから緊急じゃないんだしおとなしく待ってろよ
掲示板に投稿して割り込みウマーか？こういうの許すようだとk○pも終わるな

近くなんだけどパワステラックだけ送ってOHしてもらった
本当は全部やってもらいたかったけれど混んでるから仕方ない
パワステは快調＾ｗ＾

>>669

NSX以外でお勧めはS2KとS15ですね！私はZ以外は所有したことがありますが、今だに所有してるのはNSXとFDだけです。
参考にしてくださいね〜☆

ロードスターも良い車だよ

期間帽は何してる人？
金回りよすぎるんだが

なぜＦＤを勧めない？
やっぱ耐久性が無いから？
燃費が極悪だから？
程度が良いのがないから？

復活
FD命君

銘柄君も復活します

いや675はFD男ではない
FDを揶揄してるだけ
FD男は相変わらず次期NSXスレで暴れてる

激しくどうでもいい

倍数のわかなデラックス
わざわざこのためだけに車出したとか
恩着せがましく書かなきゃいいのによ

激しく自己中＆自己顕示欲の塊みたいな女だな

でもそんな痛さを楽しみに覗きに逝ってしまってるオレガイルｗ

>>680
そういうショップ関係の話は↓の隔離スレでやれ
気持ち悪いし本当に目障り
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/l50

そりゃすまなんだ

>>682
おおう素直に謝られてしまった
なんかこっちもすまんかった

流れを切って申し訳ないんだが、おすすめのブレーキパッドってある？

用途は週末の峠ドライブがメインでサーキットの予定なし。
ノーマルだとちょっと心もとない局面が時々。

その用途でノーマルが役不足がわからん。
ちゃんとふんでる？

ABSが介入する程度には踏んでる。
最初はいいけど何回か走っているとフェードするのかブレーキが甘くなってくるのよ。

>>686

そんなに簡単にフェードするんだ？

>687
フェードかどうかはわかんないんだけどね。

峠を走るくらいの人ってノーマルパッドで走ってる人が多いの？

>>684
R用の赤パッドは？
高いしダスト多いけど良く菊ようだ

しかしモデューロのパッド惜しいなぁ…

峠の規模、走るスピード域、ATかMTでブレーキの踏み方は違うね

下手くそドライブでタイヤがへたっただけちゃうんかとw

エンジンのヘッドが赤はR？。

>>692
そういうクソどうでもいい夏休み厨丸出しの質問はNGで頼む。

それじゃここでは、なにも会話ができないな。

販売中止になったモデューロのパッドってどんな感じだったんだろう？

俺的には>>693のほうが邪魔だななにえらそうに言ってんの?
持ってないんでわかりませんって答えろよwww

>>680のは別にここでかまわんだろあっちは結局tyhoRのスレだろ

>>689
いまどき赤パッド選択する人も居ないと思うが
プロμHC+が価格も安いし性能も高いよ
沿道無は時々ハズレが有るから選ぶなよ

>>684
制動屋のストリート向けがオススメかな
ダストも少なく初期制動も純正より若干高め
峠ドライブならタレは全然感じられませんでした
ミニサーキットくらいでは少々のタレがある程度かな

個人差と好みはあるけど自分は満足してます

>>684
もしNA1で制動時に若干前のめり感があるなら、
前後換えるときリアのパッドの方を強くするか、どうせならNA2ブレーキに移植

いろいろありがとうございます。

>689
赤パッドって高かったような記憶が。それなら社外かな？と。

>699
タイプSなんでブレーキは大きいのです

後期キャリパー＋プロμHC+使ってるけど結構鳴くよ
ちなみにディスクはディクセル
しかたないけどダストもすごい

ブレーキは人それぞれ好みがあるから
いろいろ使って見て自分の好み見つけたほうがいい
みんなが推奨する後期のブレーキだって
舵が効いたままブレーキングするとリアが出やすくなるから
前期の方が良いって言う人もいるからな

>>702
舵を切ったまま〜・・・

タイヤの入力がそれぞれ違うからそんな状態でブレーキかけちゃあかんでしょ？

ＮＳＸよりＭＳＸが好きな私が来ましたよ

>>703
鈴鹿のシケインはそんなかんじだぞ

舵が効いたままって舵が残ったままってことじゃない？

>>703見たいに舵を切ったままブレーキするとヤバイが

舵が効いたまま
舵を切ったまま

日本語OK?

701
確かにNA2キャリパにプロμHC+ディクセルローターは鳴くな
純正02R用だと全く何も起こらないね

因み無限逆ベンチNA2用ローターはまだ出ないの？
この2-3年無限からは何も出ずじまいだな
もう無限はファミバン専用エアロ&ブサ音マフラー屋決定だな

効いたとか切ったとか独りよがりの用語を使わないでちゃんとヨーとかピッチとか使って表現してくれよ

日本語ムズカシイデース

>>709

そりゃすまんかったヨーΣ（ﾟдﾟlll）

ＨＣ＋は国際サーキットではジャダーがでやすくなると感じてるのだが…
茂木で発生して鈴鹿走って確信した。ローターへの攻撃性が高すぎるのだろう。

>700
02Rパッドならそうでもない。
93Rパッドは10万円オーバーｗ　今も買えるのかな？

>>712
NA1ブレーキのままじゃね？

ネ申木反のエアコン不調だけど
助手席の後ろにあるファンコントロールリレーだっけ?
それが逝かれただけじゃないの?
このリレーの故障事例は実はよくあること。
恐らくリレー内のコンデンサーがお漏らししちゃうんだろう。
それなのにここぞとばかりにコンプレッサーとか配管とかまで
換えちゃうド素人or悪徳業者が多くてかなわんな。

初期型NSXと後期NSXではACコントローラに違いがあるの？
フロンガスの違いで違う箇所って何処？

>>715
おれも
そう思ったが初心者が他力本願で自分で調べる努力しないやつだから
書き込まなかった
ネ申ならファンコントロールリレーの可能性もあるとカキコミすると思ったが
完全スルーしてるしあきれてるんだろうな

あとは
http://minkara.carview.co.jp/userid/1440535/car/1053517/1975166/note.aspx
こいつ例のテールレンズヘンテコステッカー君
メンテナスリッド外してマンションの駐車場に青空駐車みたいだが
エクスパンションカバー　19102-PR7-J20
これつけないと紫外線でラジエターのサブタンク割れるぞ
後ろにエンジンあるから走行中きずかなくてエンジン焼きついた人いるから
だれか知り合い教えてやってくれ

しかしDQNすぎて一緒に走りたくねーNSXだな　

>>717

同意！
いつまでたっても永遠に不滅だねぇ
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

>>718
気持ちわりー顔文字使うなカス

>>717
同意‼
車のオリジナリティを好む自分としては、理解できません。
小技に走りだすと、キリがないというか、ドンドン格好悪くなるだけだと、激しく思うよ!

>>717
コイツ何やってもセンスねーな
まぁ本人がアレなのは言うまいか

NSXのエアコン不調の原因の大半は　エアコンコントローラー基板上の
コンデンサーの液漏れだと思うが　「ファンコントロールリレー」というのは初めて聞いたな
リレー内にコンデンサーがある？
メインリレーの不良は有名だが　NSXで大電流が流れるところの不具合は　半田付けし直すと
大半が調子よくなるような・・・　

>>717
こんなのやるんなら、プラグ交換でもしろよ！
猛暑の中で、４時間かかったぜぃ〜

いちおうNSX新スレなんで貼っとく
二つある

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1343646414/101-200

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1343669437/1-100

非オーナー空騒ぎスレ張り乙!!!

ちょっと聞きたいんだけど、ATの１２３の所でマニュアルモードみたいに楽しめる？。

それで壊した人を知っているが出来なくはない

壊れたのかw。それで、少しでも遊べるならATでもいいなｗ。
ATの切り替えるところは硬いの？スカスカ入る？。

ATは排気音がしょぼすぎるぞ
全然別の車
期間棒でも分かるくらい劇的に違う
彼のブログ見てみるといいよ

ネ申は初心者
徹底的に無視だな

少しは自分で調べろよ
買ってから故障しまくりで
KSPで何もしてないのに質問攻め
過去レス読んだり
ぐぐればすぐ分かることなのに

安いＮＳＸ買うと壊れまくりって言ういい見本だな

20年前の4ATに何を期待するのか？

だってMT高いもん。

ATでも300万は出すんだから妥協するなんて勿体無い
っつーか馬鹿だろ。どうせ買っても後悔するからやめとけ

>>731
お前みたいな奴にはシルビアあたりがお似合いだよ
このスレから出て行ってくれ

86を新車で買っとけ

ある程度知識ないと
初心者みたいになるぞ

>>731
お前みたいな奴には、ＦＤがお似合いだ！
ＡＴ買って、ＭＴ風な運転しても、音で直ぐわかるよ！

ぎょうさん釣れたｗ。

お前に釣られた覚えはない。
ＦＤ男への釣りなんだが・・・

>>737
そう来ると思ったよ。釣れた釣れたｗ

NSX-ATに追い回されるNSX-MTだけには成りたくない。
鈴鹿南には東西最速ATが集まるからな
ウカウカしてるとコーナーで背後を取られ兼ねない。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Xs-vRrhXUqk

エエ音やなあ。

>>740

ATだから遅いていう考えが古い！いや旧い！

ＡＴでは出ない音だな！

>>741
どこのマフラーだろね

ATで積極的にシフト変えても
MTみたいなシフトチェンジエンジンサウンドは出ないのは事実

>>742
直線加速は確実に遅いよ


>>744
このマフラー音は聞き覚えが有る!!!




多分、純正ノーマルだ!!!

>>746
え？02Rあんな音出るのか
社外かと思った

どう聞いてもノーマルじゃないよ。

下の方のコメにフルチタンと書いてある

>>741
耳に障る下品な音だと思うのは俺だけか…
やっぱ純正に勝るもんは無いわ。

02Rの方はエキマニを無限に換えたみたい。
他の動画も見てみるといいかと。

しかしスポーツ系が大好きな人なんだな、GT-Rも持ってるとか正直凄いわｗ

>>745
ＮＳＸのＭＴとＡＴはニュートラルでブリッピングしてもまったく違う音が出る
http://ameblo.jp/majesta130/entry-11023484902.html

ＮＡ2ブレーキに改装して
違いがわからないくらい鈍感な
きかん棒でも分かるくらいだ

まぁクーペはデートカーだからATが似合ってるよな。（本革シート、電動パワーシート、クルーズコントロール、TCS）
ピュアスポーツに似合わない装備が多数あり。バブル時とF1絶頂期にできた豪華な車。BESTは、クーペ＋Fマチックだな。

最近の車はほとんど２ペダルだから、普通のAT乗りの人でも２ペダル気分でギア切り替えて
遊んだらいいんじゃない？。AT Verのパワー不足はいじれま解消できるしねｗ。
逆に、３ペダルが時代遅れかもよｗ。AT乗り、大丈夫だよｗ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/161978237

これ偽者だろ

違反通報お願いします

>>753
ワイも出た当時は免許取りたてだったけど今はいい年ぶっこいたおっさんだから
状態のいいAcuraのATでも引っ張ってきて転がしたいという気持ちがある

ネ申板の初心者さんよ

自分でトラブルチャート出来ないと
この先も故障したら困るぞ
ディーラーにＮＳＸ持って行ってもほとんど相手にされない
パーツリストくらい買えよ

初心者はこんなとこ見てね〜ぞｗ
ネ申板で言ってやれよ

きかん棒は糸氏クラッチなんだねｗ
半年くらいしたらきかん棒は焼かん棒になって怒りメールしまくるんだろうな

この帰還坊って人は、かなり気合いが入ってる車両に乗ってるけど、ストリート派？
サーキット派？それとも単なるＤＱＮ？
いくら金賭けてるんだろう・・・

最近ディーラーでの扱いが酷くなってきたな
整備嫌がられて買い替えを勧められる。
今のホンダで何を買えってんだか

>>761
買い替え勧めるとはなんて失礼なDだ
NSXを全く解ってないヤツだな　D変えたら？
ダイレクトに「そろそろ買い替えませんか？」とか言われるのか？

俺なら「いやーこんなに丈夫につくったホンダさんの責任だよ」
OR「悪いけど今のを事故で失ってもまたNSX買うよ」と言うかも

俺はD（元ベルノでよくNSX見かける）での扱いに酷さは感じないかな
まぁDもそこの人にもいろいろ種類あるのは事実だろうけど

>>758
2ちゃんねるの「名無しさん」でないと何も言えないとさ

>>760
むしろ いくら糸氏が巻き上げたのか？が知りたい。
もう機関暴の帰依振りは順番待ち知らずのプラチナｲ言者だ!!!

ディーラーにNSX持ってくと
いつも渋い顔されてまともに相手にされなかった　
でも通勤用にゼスト買った途端に対応が変わって
ちゃんと話聞いてくれる様になったよ

それでもNSXのトラブルはデータベースに登録されなくって
わからない事だらけで
NSXに強い別のショップ紹介された
ディーラーは当てにしない方がいいよ

ネ申板の初心者も同じじょうき

ネ申板の初心者も同じ状況で
エアコンあれやこれや全部、交換したのでは？

かわいそうだから

ネ申板でだれかトラブル対応してあげて

>>765
元プリモ店だったとか？
元ベルノ店で且つNSX整備ノウハウのあるメカニックが居るDじゃないと話にならんぞ

元クリオもダメだろうな

ベルノ系だが
気をつけて
相手の表情伺ってみてくれ

私の購入したベルノの話だが　半年ほど前にエアコン系のトラブルで話をしにいった時の話こと
購入したときからいる顔なじみの人が対応してくれたが　症状を話すと　難しそうな顔
「ＯＯさん（私のこと）の方がうちの整備より詳しいでしょ？」とやる気のない返事
よくよく話を聞くと　昔のようにＮＳＸの専任者はいないので　修理を頼まれても
誰もやりたがらないそうな　「会社として頼まれればやるが　かなり時間がかかる」とのこと
しょうがないので　自分で直したが（コントローラーの故障）　
頼りないというかやる気がないというか　今後が心配な対応だ

>>768
糸氏もお手上げ？

糸氏は初心者を見放した？

自分がいってるディーラーは昔からNSX大好きで
いつも専属メカニックのように対応してくれる

だいたいＮＳＸサービスアドバイザー廃止したのが間違ってる
昔は地方でも県内に最低一人はＮＳＸの専門整備士を配置していた
ＮＳＸが整備に来ると不明なことがあればそのサービスアドバイザーに相談して対応してたんだけど
それが廃止になってその人が県内からいなくなったとこは
ＮＳＸの整備に弱くなるのは当然かもな

北九州エリアのＮＳＸサービスアドバイザーはホンダベルノ九州北板付営業所
の門谷さんて人だったんだが
その人はＮＳＸのツーリングチーム作ったり整備系知識も完璧で
かなり頼りになってた

今のＮＳＸに対するＨＯＮＤＡの対応は冷めてる感があるな

ベルノって言うより

ＮＳＸサービスアドバイザーが在籍していたベルノか
当時やってた人がいる店に行った方がいい

ホンダからみたらNSXなんて
数は出ていないから整備の売上も微々たるもの
経年劣化があって原因の判明しにくいトラブルが増えてきた
オーナーの車へのこだわりが強く気を遣う

などなど　手がかかるだけで美味しくない車種だからな

NSX整備の依頼に来る人＜＜＜＜＜フィットを買いに来る人

初心者は
37735-PR7-A01　ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ･ﾗﾁﾞｴﾀｰﾌｧﾝ
これ変えたら直るんだよ
こんなのあのカキコミの症状みたら
NSXマニアなら誰でも分かる
ネ申なら当然分かってると思う
あえて教えないのは初心者がカネ落とさないのに
90kmでスピードリミッターつけてくれだとか
くだらない質問だけしてくるから頭にきてんじゃね?

初心者は他力本願全開の糞だからな
まだ自分でブレーキロータ交換したり
出来ることは自分でするしトラブルチャートは自分でやる
期間棒のが好意が持てる

もうNSXとか台数少ない車なんだし各ディーラ店毎には対応しきれない。
各都道府県毎か地方毎にメンテナンス対応拠点店舗を設定してユーザーフォローしてくれないかな
このようなディーラ指導やサポートはホンダ本社営業本部や技術/開発主導でやって欲しい。
S2000だって集めたって良いじゃないかな？
どーせホンダのスポーツカー好きの連中なんか
多少遠くでも拠点店舗が分かってれば喜んで車出しに行くよ
ホンダやディーラだって面倒な車種を一括管理出来てた方が楽なんじゃない？
その方が後々営業展開敵にも都合よいんじゃないか？

>780
つ　それなんてリフレッシュプランｗ

他力本願プランじゃね？

>>781
それがNSXサービスアドバイザーだったんだ
それがいつの間にか廃止になってる

初心者他力本願炸裂中
NSXに4.4ファイルだけつける気か
自分でちょと調べれば分かるだろ
本当に困ったチャンだ
NSX乗りの恥曝しだな

>>784
普通のディーラの中でアドバイザーは中途半端(人にも寄るが)な存在だったが
ホンダスポーツ車サービス専門拠点が有りその手の車好き社員いれば十分じゃね？

>>785
なんだか初心者他力本願寺ヘの風当たりが強いが
糸氏からポア指令でも在家ｲ言者に出たのか？

よそ見してると機関暴に順番飛ばされるぞ

777 ：(言志) 日本を主語とした電子オピニオン誌創刊！(※修正版)：2012/08/04(土) 16:14:29.21 ID:n78k76XG0

(URL略)

右も左もない、ただ「日本」のみが主題となる言論誌。それが「言志」。戦後保守と訣別した、新しい潮流が今ここに！

◆「言志」公式HP
http://www.genshi-net.com/


※チャンネル桜では、自由且つ独立不羈の放送を守るため、『日本文化チャンネル桜二千人委員会』の会員を募集しております。
以下のページでご案内申し上げておりますので、全国草莽の皆様のご理解、ご協力を、何卒宜しくお願い申し上げます。
http://www.ch-sakura.jp/topix/538.html

◆チャンネル桜公式HP
http://www.ch-sakura.jp/

↑ こりゃ自衛官員及び自衛官OB 純右翼は加入義務有りだな by糸氏言周

02R用赤パッドを買おうかと思ったら、合計６６，０００円かよ

上の対LFA動画見た後NSX本立ち読みしてけっこうそそられたからここに来たのだが
一見さんには必ずしもお勧めと言える車ではないようで残念

一見様はトヨタの方が無難ですよ

>>774
お前のせいで広告入ったから削除依頼出してきてくれ

もうどっかのメーカーみたいにエリアNSXって名前でやればいいよ

>>790
それでも安くなった方なんだぞ

02R用赤パッドとか言ってますが固定ライトが出る前から有りました。
93R専用の頃は1台分10万だったな
リトラtypeSが出て暫くしたらモデルチェンジして安くなったが
若干効きが落ちて汚れも少なくなったよ
先週車庫掃除してたら7割残りの93R専用パッドが出てきたがコレはもう使えないよね

>795

赤パッドって93R用と02R用でしょ
02R用も以前は５万５千円程度だったのに

部品の値上がりも頻繁だよなあ
ディーラーで部品だけ注文すると届くまで価格を教えてくれないんでいざ支払いのとき高額で驚くことがある
最近の一番困る事は部品の欠品の多さだが
ホンダとしてはもうNSXは切りたいんだろうな

ホンダが大事にするのは新車を買ってくれるお客様。
長く大事に乗っているお客さんには、代替させろ代替させろと会社が営業マンの尻を叩くｗ

ホンダは元々旧車の切り捨てが早い社風だからNSXはまだマシな方なんだろうけどね

お前ら、よく無駄に高いNSXなんか買う気になるよな。運転したことあるが、価格分の価値ないだろ？。
デザインで買ってるんだろうなｗ。

>>800
いまさら別にそんな高額車でもないだろ
いくらくらいのクルマと比較してんの？

>>799
NSXはマシだよね　上原氏のおかげもあるね
あの人が辞める前に色々手を尽くさなければ、もっと色々欠品してるだろうし

>>800
軽い、錆びない、長寿命、高剛性のアルミボディってだけでも買いだ

>>793
意味がわからんからわかるように解説してくれ

>>799
リフレッシュプラン有るくらいだから切り捨てしてないだろうNOMも未だ開催してるし

>>800
基本20年超の車なのねぇ
当時のライバル達は朽ち果てて行ったが
あと何年使えるか楽しみですよ

その頃には今の新車がどうなっているのかが

>>806
そんなのがうれしくて買うのか？。価格分の価値があるのか俺には分からん。ディーラーに嫌がられるし、
アフターパーツも少ない車種が長く生きられるとわ思わんがね。というか、そのころには電気・・・。
まあ人の自由だがな。

電気自動車とかガソリン車上回ってから買えばエエがなぁ
乗りたい車に乗る!!! やりたい事やって死ぬ時に後悔しない生き方すればエエがな。

他力本願ワロタｗ

>>807
NSXしか持ってないと思ってるバカ発見w

>>807
嫌がるDラもあるというだけで、多くのDは別に嫌がってないよ
アフターパーツが少ない？NSXのハイパーレブとか見たら普通に沢山あるだろう
シルビアやFDなんかと比べたら少ないけどよ
今もいろいろ出てるよ

基本、NSXはDラで長生きできる
NSXに特化したショップも沢山あるから無問題
つかNSXはエンジンやボディが凄く丈夫なんだよ

EVでしか味わえないものもあるが、
NSXでしか味わえない世界もある

価値観は人それぞれだけど、君がNSXを嫌う理由は他になに？
乗ったNSXはなに？MT、AT、クーペ、S、T、R
NSXは速いのからあまりそうでもないのまで揃ってる

「ボディーが腐らない」「エンジンやボディが凄く丈夫」。じゃあ、なんでリフレッシュプランがあるんだよｗ。
何の自慢をしてるのかわからんが、世紀末まで同じ車乗ってろｗ。

「嫌がるDラもある」。そんな車ダメだろｗ。

「軽量アルミボディ」。普通に1390kgあるのだが・・・しかもコンパクトなのに。

「NA低馬力」で特別速くもない。

「スーパーカー」と言われてるが、どこがスーパーなのか？。


結論。無駄に高価でマニアにしか価値が分からない車。

>>812
あんたなんも知らないんだね（笑）

リフレッシュプランはボディが腐ったからうけたりエンジン終わったから受けるものじゃないんだよ。

もちろん希望があればなんでも出来るんだけどね。

リフレッシュプランの凄いところは
２０年近く前の車でも新車に戻せるとこなんだよ。

そんな事をしてくれるメーカーがあるかい？

重いだとか低馬力だとかあなたには
35GTRをお勧めしておきます。
大丈夫！誰が乗ってもある程度速いですから
あなたが乗っても大丈夫！（たぶんねw）

いや、今の時代にNSXをあえて乗り続けるのはマニアと言われてもしょうがない

あいかわらず入れ食いで釣れるスレだな
バカ過ぎるんで自演かもしれんが

ちょっと前に新型のコンセプトが発表されちゃったからね

>>812
20年オーバーでもメーカーリフレッシュで新車同様
20年経っても他に買い替えたくなる車が出て来ないのがイケないのだか
まぁ単純に1000万で買って20年楽しめれば凄く安い車代だよ
軽自動車の方が高級に思えてくるよ
些細なおもてなしで3ヶ月も経たずに飽きちゃう高級調新車より遥かに味わい深く楽しめるしネ

なんでもそうだが、
所有してみなきゃ、良さはわからないよ。
どんな車でも、いつかは朽ち果てるが、世界にも稀な丈夫なクルマ！
買い換えるつもりも全くないです。
所有者語る。

愛されてるなぁ。
今新車でRが買えるなら欲しい。10年前の自分には無理だったけど、今なら…
ﾘﾌﾚｯｼｭﾌﾟﾗﾝはそういう人の為のｻｰﾋﾞｽでもあるな。中古を買うしかないからね。

フェラーリが生産工場内にレストアライン持ってるね
内装パーツの革のプレスする金型まで保管してるらしい
ディーノの金型が雑誌に載ってた
ポルシェはメーカーのレストアはやってないが
部品の廃盤がないみたい
部品かまでるって事は知識のあるショップでレストア可能って事

日産が35GT-Rのみレストア作業やるらしいが 日産ハイパフォーマンスセンター以外で整備すると 保証が切れてはいさよなららしい

ちなみに、5MT純正の4.062→4.4に交換することで
例えば0→100km/sで何秒程度速くなるという数値的な
データって存在しますか？
あと、4.4に換装することの代償としては、
�@最高速（250km/sくらい？）が下がる�Aシフトチェンジが
より頻繁になる、というだけでしょうか？
TypeRではファイナルをあえて4.4ではなく、4.235に抑えて
いるのは上記理由だけでしょうか？

よろしくお願いいたします。

初心者くん？ｗ

かなり速そうな飛翔体でしょうかｗ？

>>822
この人は何がしたいんだろう。
ちょっと調べれば、解るようなことを聞いてくるし、本当にＮＳＸを持っているのか怪しいし、脳内オーナーかも。

ネ刀心者様

>ちなみに、5MT純正の4.062→4.4に交換することで
>例えば0→100km/sで何秒程度速くなるという数値的なデータって存在しますか？

ネ刀心者さんは90km/hが対応可能限界速度とお聞きしておりますので
その速度帯は少々危のうございます。

>あと、4.4に換装することの代償としては、
>�@最高速（250km/sくらい？）が下がる
>�Aシフトチェンジがより頻繁になる、というだけでしょうか？
>TypeRではファイナルをあえて4.4ではなく、4.235に抑えているのは上記理由だけでしょうか？

ファイナルアップで最高速度は下がりますがそもそも最高速度250Km/sはV6 3Lレシプロエンジンでは無理でございます。
別の世界の乗り物になってしまいます。

そろそろ許してもらえないでしょうか？
腹痛て〜ワw

初心者 ： すいません申し訳ありますkm/sではなくkm/hの間違いでした1秒で250kmも進んだら怖いです

中級者　：取り付けして、自分で確かめたらどうでしょう

ワロカスｗｗ

秒速のＤＱＮ　初心者

2012/7/8 (日) 23:43:07 - 初心者 - 72.212.120.153.west.global.crust-r.net [153.120.212.72] - No.1341758587
--------------------------------------------------------------------------------
お世話になります。

純正のスピードリミッターの制限値（180km/h）を
自由自在に設定する方法か装置ってありますか？
180km/hではなく、むしろ90km/hくらいに下げたいのですが。
最近人間ブレーキの効きが弱いので・・・


よろしくお願いいたします。

2012/6/6 (水) 22:31:19 - 初心者 - 219-096-254-044.jp.fiberbit.net [219.96.254.44] - No.1338989479
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お世話になります、初心者です。

先日、知人のFDのエンジンがブローしました。
原因の一つに「回さなすぎ」が考えられるとのこと。
しかも、購入当初は真面目にやってた暖機やクールダウンも
最近はほとんどしていなかったのも一因と考えられるとも。

そこで質問ですが、
Q1: NSXの暖機はどの程度するのが安全ですか？
　　私は購入して間もないので、水温計が定常になるまで、今の時期で6分ほどアイドリングしてから出発しています。
　　ただ、これが冬になってくると10分位かかると思うので、長続きはしないものと考えてます・・・
　　暖気しなくても、水温計が上がるまでノロノロ運転していれば良いものなのでしょうか？
Q2： 同様に、クールダウンはどの程度するのが安全ですか？
　　（私はクールダウンは30秒ほどしかしていません・・・）
Q3：回さないでエコ走行ばかりしているとエンジンにとっては良くないのでしょうか？
　　最近はほとんどエコ運転ばかりで5000回転以上まで上げることは稀です。
　　あまり回さないと炭とかの不純物が溜まっていくのでしょうか？　　

ご教授をよろしくお願いいたします。

秒速250ｋｍで走る初心者君は時速90ｋｍでリミッターつけたいらしい

2012/5/5 (土) 04:39:10 - 初心者 - 72.212.120.153.west.global.crust-r.net [153.120.212.72] - No.1336160350
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サーキットデビューを視野に入れながら色々と勉強しているドノーマルNSX乗りです。

NSXという車は、他の車と違い、開発に元F1レーサーの中島悟やアイルトンセナが
携わったことでも有名だと思います。
でも、その彼らが望むようにセッティングされた純正の足回りを、社外品に交換する
方々も多いと思います。
でも、素人の私からすれば、セナがセッティングした足回りを変えるのはあまりに
勿体無いと思うのです。

社外品の足回りへ交換された方々はどのような理由で変えたのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

2012/4/30 (月) 02:05:47 - 初心者 - 72.212.120.153.west.global.crust-r.net [153.120.212.72] - No.1335715870
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はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。

盗難防止のために室内キルスイッチの設置を検討している者です。

バッテリー端子にキルスイッチを設置すると毎回ボンネットを開けるのが手間なので、配線を室内に引き込んで、室内に隠れキルスイッチを設けたいと考えております。

ネットで自分なりに調べてみましたが、室内に配線を引き込むには損失を減らすためにかなり太い配線が必要だとか、バッテリーを室内に移設するとか、あまり現実的ではないような意見が散見されました。

上記以外で、何か良いアイデアや方法がありましたら、御教授いただけますでしょうか。
宜しくお願いいたします。

ってか 250Km/sも出しちゃって まだ加速感が足りないとは
そんな速さでリアル神の世界にでも逝きたいのか？
それとも母星に帰りたいの？

初心者＝怖いもの知らずとは良く言ったもんだ。
宇宙の彼方まで、飛んで行ってくれ！

神もこんな金にならないようなクソガキ相手にしてる暇はねーよ

Rに乗っている人か使ったことのある人に聞きたいんだけど、GPパッドってどんな感じのパッドなんですか？

あれだ よく言う R専用赤パッドだ。
今と成ってはプロμHC＋以下の性能で鈴鹿を10周しないうちにスカスカになる代物だ

>>812
美味しいエサがあると聞いてやって来たお？
もぐもぐ…なになに？

NSXはあんま診たことないDラーは嫌がるんだお
1390kgはAT車でMT車は1350（1340）kgだお？
280「低馬力」規制があったんだお
youが乗った1390kgのATは265馬力だしあえてMTより遅い設定してあんだお？
スーパーな証はスタイリングとモノコックアルミ体とハンドリングと
「あ！NSXだ！」とチビッコから言われることだお？

結論。高価なのは理由があるしマニア専門の車だったら
これほどNSXファンは多くないしだからこそNSX本は出せば売れるし
生産終了から7年も経つにもNSXマガジンなるものも刊行されたんだお？
もちろんNSXマニアもたくさんいるお

新品で02R再販されないかな。限定100台！でも即売り切れるだろう。ﾉｰﾏﾙのR化ｻｰﾋﾞｽでもいい。
やっと手が出せる歳になった頃、そういう妄想ばかりしてたわ。産まれるのが遅過ぎた。
そういえば田宮模型の1/24 NSX-Rが再販されたね。
http://ecx.images-amazon.com/images/I/81v2l%2BDAzSL._AA1500_.jpg
昔は限定ﾓﾃﾞﾙとして売ってたはず。それを見て実車の再販も、と…

衝突試験が通らないから販売を切ったって話だぞ。
キャビンが堅すぎ。

>>840
このイラスト懐かしいな。パッケージの表紙を切り取って10年以上経つ今も実家に飾ってあるっけ。
俺の夢のルーツだ…

>>840
まず法的に無理やで

>>842
俺もパッケージの表紙を切り取ったわー！
俺のは赤い初期型だけど…
プラモの方は20年前だからとっくに朽ちたｗ

>>841
フレームとは剛性がありすぎて全部つぶれないけど、
中の人がハンドルとかに衝突する危険でしたっけ？

>>845
新基準だと車が丈夫過ぎて人間様がもたないってことになるそうだよ

剛性と強度の区別が出来てないバカが多いな

ＮＳＸオーナーの方々、メインリレー予備をトランクに入れてる？
結構、遠出するけど、自分予備入れてません。
三年前に新品交換したんで、安心しきってるんだけど、予備入れとくか。

壊れるときは数ヶ月で壊れる
壊れないときは7,8年持つ

入れといたほうがいい
トランクはテールレンズガスケットの劣化で水漏れや湿気が入るときあるから
他のとこがいい
助手席の足元の奥とか

おれはメインリレーとカーナビとサービスマニュアルが水浸しになった

車のトランクには除湿剤入れとくのが常識だと思っていたが

いや
ガスケット抜けると
金魚が飼えるくらい水たまるのは
有名な話で

懐かしいプラモネタが有ったが
実家にロッソ製 1/8(1/12だったかも)くらいのホンダNSX3箱くらいと1/43が5箱有ったような気がする。
何気に買って放置してたが本物買ってスッカリ忘れてた
20年ぶりにくらいに見てみよう

>>853
俺は自分のと同じカラーに塗ったNSXプラモを持ってたが、
経年劣化でタイヤやミラーは取れ…
それを飾っとくのは縁起が悪いから捨ててしまったｗｗ
ちゃんと直してやれば良かったかも

ロッソ製 ホンダNSXは全て未開封で保存して有る。
田宮は絶版に成ってもたまに再販するけど
ロッソは長谷川から別れた一族が立ち上げたメーカーだったから
当時いつまで販売出来るか解らない代物だっ
最初に大物のフェラーリF1を数台買い、後日ホンダNSX(大1小5)を買ったんだっけ
アキュラNSXは買わなかった気がする。
ある日たまたま通り掛かったおもちゃ屋が閉店叩き売りセールやってたので
ロッソ製ホンダNSX大2台追加購入した。
ロッソ製は全て未開封のまま保存してあるがあれってヤフると高いのか？

それとも何処別メーカーに金型買い取られてしまった？

>>853
本物を手に入れた当時の気持ちをｋｗｓｋ

意味もなく車庫に行って眺めてた

ディーラでリフトアップして足回り見る度｢わ〜ぁ本物のNSXだぁ｣とシミジミ思ってたよ

唐沢「僕は公園でNSXの中で寝泊りして警官に声かけられますた」

木梨「ここらへんかなぁー？」

俺もNSXの周りをグルグル回って、うん！こっからの眺めだ！と一人うなずいた

唐沢くんの気持ちは分かる。

LFA買ったのかな？

昨日、50歳くらいの知らないオバチャンに、あNSXだ！と言われジロジロ見られた。
オバチャンに言われたのは初めて。

ホンダのパーツセンターからNSXのメインリレーが欠品する予感

>>860
NSX好きの唐沢クンには、ぜひ新型NSXも買ってもらいまた公園に行ってほしい
また警官に声をかけられるという快挙を成し遂げてほしい

NSXを買った頃 先輩の奥さんに｢わ!!!NSXよ!!! なんでこんなの買えたの？｣
｢ウチの旦那は何ヤッテンの？呑み？ゴルフ？パチンコ？競馬？｣と夫婦喧嘩の火種に成った。

>>862
あと55個のうち今月中に何個無くなるか見もの

ホンダの需要予測を崩すような事はヤメレ〜

メーカーが納入先に緊急注文するのは色々大変なんだそうだよ

>>864
wwwwwwwwwwww

メインリレー買い占めて転売しよ

メインリレーは　分解して接点の部分の半田付けやり直してみなはれ
直るかも　俺のは直った。

>>863
新型NSX()なんていう寝言は余所でやれ

KYOSHOの1/18NSX-R再販ﾏﾀﾞｰ?

ヤフオクで売ってる105000円のエキマニ
OBXのNA2用にNA1アダプター足してるだけらしい
ジシツ35000円らしいからみんな注意してね

加工なしでつくらしいけど

ハイクオリティー米国産OBXって成ってるが
出来自体は素人っぽさが溢れ風俗では喜ばれるかも知れないが
NSX用と日産Z用を見たが工業製品的には有り得ない出来だったよ
合や曲げが悪く以上にズレてるし、長さも意味不明
そんな商品買う人も愚かだと思うが

機関房こいついったいなんなの？
マジでうぜぇ　自分を特別だとでも思ってんの？ネ申は特別扱いするの？
ネ申がはっきりと邪魔だといってくれたらスカッとするのに

金払いのイイ客で薦めれば
どんどん落としていく上客だもんなぁ
一般人とは違うわな

↑何？この馬鹿ｗｗｗ

>>876IDがウンコ臭い

>>876
はぁ？(笑)
庶民乙

ネ申はお金を迷惑とは思わない。
ネ申は屯するイ言者をウザと思ってる。

掲示板を有料の会員制にすればいいのに
そうすれば余計なもんは排除出来る

触媒ストレート（純正のストレート加工）で車検通ったけどいいんだよね？もちろんディーラーでうけたんだけど。

いい訳ねーだろ

>>881
そんなディーラに迷惑掛けそうな車検飛ばしするくらいなら
色々対応パーツ完備した糸氏店に任せようぜ。

>>881
ディーラーが通したのだから問題なし。
他の無知はスルーで・・・

>>751
>他の動画も見てみるといいかと。

これでつか
https://www.youtube.com/watch?v=IKSbou37USs

車内もあった
https://www.youtube.com/watch?v=lpPEnyKNH1Y
02Rって室内こんな音するの？ビビーン
無限エキマニってまだ買えるの？

無限マニは今年3月には買えたよ、しきり上がったみたいで結構高かったけどな

えﾞ？自作自演で主張してんの？

部品の欠品ひどいな
入荷未定とは

>>887
妬み乙

>>888
どのパーツ？

やっぱ自作自演かＷ 格好悪〜

>>889
ボディ外板
いつ入荷するかも不明な状態がずっと続いてる

>>890
ケータイｗｗｗｗ
あいかわらず銘付きも買えないのかよｗｗｗ

>>891
外板の質が低下しているのも気になるね
なんだあの溶接はｗ
職人が居なくなったのは寂しい限り

無限マニの出来は流石だったぜ！高いだけはある！

自作自演？ばっかじゃね〜のん？？

部品の品質があまりに低下してくると価格ばかり高く取るホンダの企業としての信頼が低くなるぞ

>>893
遮熱板は外してますか？付けてます？
音の変化あるのかな

>>894
実際どうなんだろうね
初代から働いてる現役の溶接職人なんて皆無なのかね
アルミ溶接下手すぎ

かといってFRPのチンドンエアロなんて付ける気にもならないがｗ

諸事情でまだ取り付けていないんだけど、遮熱板はつける予定。
ただしステーと遮熱板の間にバイク用純正部品の耐熱ワッシャー入れようと思ってます。
ワッシャーの分、力が逃げやすいからステーが割れずらいかな？と猿知恵

>>896
耐熱ワッシャー、勉強になりますサンクスコ！

どういたしま○こ！
でも成功するかどうか分からんぜ

使った部品の品番、書いておくね
ホンダ2輪用部品　18292-167-890
意外と値段高くて1枚150円
前バンクは6枚(3枚でもいいと思う)、後バンクはステーを挟むように10枚必要かな
紙に特殊加工したワッシャだから、マニの熱にはもたないかも
もたなくても緩む方向に行くからステーの破綻は避けられるとふんでる

すげー親切

スゲー無恥

02Rは94Rと比べて、サスは柔らかくなってるの？。それと、どっちもF＆Rバンパーはアルミなの？。

>>902
やわらかいしバンパーもアルミだよ！

>>901
ケータイ乙

>>902
02Rサスを94Rに付けると、94Rのが車重が軽い所為か跳ねるようになったという声もあります
参考まで

94Rって92Rのこと？
94年式のRだから94R？

94Rとか初めて聞いたんだが

ミス、釣られて書いたｗ
92Rの間違い

センス(・∀・)ｲｲ!!
ttp://www.youtube.com/watch?v=53c6o_cNPEo

>902
02Rの方が柔らかい。
低速は足回りで弱アンダーに、高速域は空力でマイナスリフトで安定させる理屈だから。

成済まし厨房 Ｗ

>>909
> 低速は足回りで弱アンダー
逆だろ
せっかく空力を利用できるのに、低速で曲がりにくくしてどうするんだよ

>>903
サンクス。

909もな。

92Rとか94Rとか始めてみたのだが　初期のＲは93Rと呼ばないか？
最初に出たのは1992年の終わりだが・・・

NA1RとかNA2Rて言えばいいじゃんｗ

>911
93Rは強アンダーなのを知らないのかな。。。

なんだこのスレ

「一番車高を低く出来るクルマはNSXだな」

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344843419/1-100

なんでもNSXは、ボディとタイヤに隙間が100mmもあるらしいぞ

夏ですね

パソコン無いの？

ネ申んとこのブレーキパッドと√のパッドはどっちがいい？
TC2000を走ります。

タイヤ次第で変わるだろ
いいかげん3年以上たったなゴムが堅くなってグリップ力が落ちたタイヤなら
純正で十分　良いパッド付けてもタイヤがショボイとロックして走りにくくなるだけ

>>920
プロμHC＋にする。
そんなショップコラボ品に命預けたくない。

まだ日本製だけマシだ。
せっかくのNに韓国タイヤなんて見れたもんじゃないぜ。

>>923
さすがに韓国製を付けている人は居ないだろｗ

韓国、台湾、中国
ほとんどこの辺のOEMだろ

>>924

すまん！俺だ。・゜・(ノД`)・゜・。

>>920
糸氏は修理上手いかも知れないが
糸氏部品は裏改修多いしね
ヨソ様の批判は激しいがヨソ様の指摘は全否定
散々自画自賛して割にあっさり別モデル出来たら
旧製品の欠点をカミングアウトするレベル
そんな店の何処製とか分からないブレーキパッドとか恐ろしくて使えやしねーよ
ｲ言者が木主に成りな 殉教者になれるぞ

√さんのは制動屋OEMと小耳にしたが本当かな？

>>926
アイヤー　スマンかった（´・ω・`）

ビンボー臭い

>>924
ここにいるかどうかはわからんがドリフトやってる奴は後輪だけアジアンを履くのが定番とかなんとか

みんからで糸氏パッドはちょくちょく見るが、√パッドはあまり見ないな
√はおかしい日本語のせいで相当客を逃がしてると思う。

√のアホさはヤフオク荒らし見ればわかる
どんだけ同じ商品出品して検索の邪魔してるんだよ
画像にＡＶレベルの女使ってアホまるだし

この車乗って１０年以上経つがあそこの商品買った事は一度も無い
おまえらも買うなよ

>>932

＞画像にＡＶレベルの女使ってアホまるだし

確かに√ksの糞女達は目障りだな！
チンドンエアロも一番ダサい

＞この車乗って１０年以上経つがあそこの商品買った事は一度も無い
＞おまえらも買うなよ

俺も絶対買わないよ　何か√ksはうさんくさいｗ
そういえば吸収談痔お医者さん（自称日本一）が√ksでセカンドカーの黒NA2買ったなｗ
更に√ksのチンドンフルエアロを注文中ｗ
吸収談痔お医者さん√ksイベントで見たけど、ありゃどう見てもアゴ小人だなｗ
彼も吸収系（吸引系？）のAV大好きなんだろうか！？！？