時期新型NSX討論スレその2

よくGT-RやLF-A、その他外車勢と比べてどうこうっていう奴いるけど
初代02Rのニュルタイム越えられれば充分だと思うのは俺だけか?
もちろん省燃費を達成した上での話。
後は価格に見合う内装だったりそういうのがバランス取れれば
十分魅力的な車になると思う。
たとえば牛馬の内装がGT-Rみたいなプラスチッキーでオモチャみたいな
デザインだったら外見や性能が良くてもm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰだろw
全てはバランスであり、評価対象はあくまで先代モデルで良いんじゃないかと思ってる。

それオマエだけ。

工場建設に800億円かかった。

>>952
ブランド力ゼロのアホンダじゃムリw

プラスチッキーより遅い次期NSX乙

ランボルギーニの内装をいい引き合いに持ち出すこと自体、俺に言わせれば車を知らなすぎる
>>952の主旨も言わずもがな。

でも燃費では勝ちますｗ

なんでこんなに必死なの?w

>>952
気持ちは解る
先代NSXをよく知る人ほどそう思うのかもしれない
先代はバランス重視の開発だったし、人間中心思想と、
あのちょうどいい速さこそが魅力でもあった
（馬力規制の少ない恩恵の一つがこれだ）

パワーリミット撤廃の今、トヨタも日産も世界との勝負に出た
ジャパンスポーツの意地を見せた　そして結果を出した
スーパースポーツ先駆者のホンダとしては、後に続かないわけにはいかない
GTRやLFAとは必ず比較される
元来、ホンダは負けず嫌いというのもある

しかし、NSXは単に速さだけではない（いくつもの）要素も求められる
速さではGTRやLFAなみになった、というだけではNSXとは呼べない
速さと様々なものとの融合、それらを高次元でバランスさせること、
そこに開発の難しさがあると思う
でも現状、あの激速二車の壁は高い　それゆえの「昨日までのホンダを越えろ！」なんだろう

バブル時代と今じゃ開発費に大きな差がでるだろうな

当時のテレビ番組であった
かとちゃんけんちゃんご機嫌テレビ
の製作費が1話で1億五千万円で

今なテレビ番組はその4分の１くらいだ


NSX開発費も当時とは比べものになんくらい
少ないだろな

だからアメリカ主導アメリカ生産なんだろ

国内生産する意味ないからね

GT-RやLFAに燃費でしか勝てない次期ＮＳＸｗ

ならば、ニュル耐久レースで勝てばあるいは！

ヘビー級で四駆なのにコーナーも速いGTR
MRでSHAWDのNSXとのコーナリング勝負が見ものだ

ベスモ復活してくれんかなぁ
雑誌ではいろんなとこが対決させるだろうけど、
やっぱ映像で見たい

ある程度パワーあると太いタイヤはけるから結果コーナーも速いんだよ
だからGT-Rに負けるよ

>>966
そうなんだけど、SHAWDはフロント片輪を回生ブレーキ、
片輪に駆動をかけるわけで、そうなると太くないタイヤでもコーナー速いという、
従来の常識が通用しないように思う
おまけにMRだ
もはやオーバーステアをいかに消すか、の制御かもしれない

物理的にGT-Rには勝てません。
今まで否定してきた4WD（厳密には違うが）にしてまでコーナーで負けたら笑うしかねーな
軽ければ（１ﾄﾝ以下）何とかなる話なんだけど、バッテリー積んでﾄﾝ以下は１億で売っても無理だし…
そもそもアメリカンはコーナー速いとかより馬鹿馬力が好きだからそんな車作らない

アメリカではHV車を買った客が二度と買いたくないと日本と傾向が異なるみたいだがどうなんだろう？
ガソリン代が日本より遥かにやすいってのもあるかも
だったらV8のLEV性能をつきつめたようなエンジンを作った方がアメ市場で売れると思うが
日本はそんなでかいエンジンいらないのでV6+HVしか売りませんでいいじゃない

GT-R買ってハシャいでればいい奴多くてﾜﾗﾀ。

>>968
物理的に勝てない理由は？SHAWDの効果は無視？
AWDを否定してたらSHAWDなんてつくらない
否定じゃなくて必要なかった、だけのこと
必要とあらば世界初のAWDをつくっちゃう

アメリカンだけに売るNSXならコーナー性能など無関係だが、
マーケットは世界だ
今度のは中国でも相当売れる
富裕層がこぞってスポーツカー買ってる

>>971
色々あるがわかりやすいところでエンブレが効かない

>>967
>フロント片輪を回生ブレーキ、

充電効率よさそうだな
それいかして、常にモーター出力MAXにできないかな

>>972
次期NSXとGTRはDCTだからエンブレはどうなのかな

>>973
コーナリング時、片方で回生したエネルギーをもう片方で使うという
その意味で言うとバッテリーの消費はないね
でもある速度域以上じゃないとそれは回生できないらしい

そんなインチキくさいギミックでコーナー速度なんて上がるかよ
例え本当に効くとして過度な性能は危険にも繋がるから（不自然なハンドリング）市販車にはぬる〜く効くぐらいしかでけへんで〜
曲がらない物を無理矢理曲げるってのは日産と同じベクトルの話だな
逆に曲がりやすい物を制御した方がどれほど楽だとは考えなかったのか

どうせ、申し訳程度の小さいモーターとバッテリーを付けて
「ハイブリットです」って云うんだよ

>>976
まぁ先代レジェンドのSHAWDを体感すると、こらひょっとすると…
って思うよたぶん
ホンダだってインチキくさいものを世界初とはうたえまい
しかしレジェンドに必要なシステムだったのか、は別として

＞過度な性能は危険にも繋がる

そこなんだよな
だから制御システムの開発は難易度が高いと思う

GTRはフルタイムAWDでNSXはコーナリング時のみAWDだと思われる
あとフル加速時もAWDかも
とすると、GTRは曲がらないものだけどNSXはそうではない
あとNSXは重量物がセンター付近にあるから曲げやすいよ

>>978
横置きのリアヘビーでホイールベースが胴長でバッテリーつんでるのに素性が曲がらない
君はオーバースピードに耐え切れずスピンする車をコーナリングマシンとでも思ってるのか？

別の車同士の話にも自分の車を割り込ませたくてたまらない幼稚な人再登場

SH-AWDって異常なオーバーステアにならないの？

アメ公にはフェアレディＺと新型NSブッシュだと圧倒的にＺの方がかっこよく売れるだろうなぁ
さっき走ってたら33Zいたけど適度に車高落ちてメッキホイール履いてカッコよかったなぁ…
遅くてブチ抜いたけどねWWW

またFDかよ

>>979
今度のエンジン位置は先代よりも中心寄りじゃね？
横アングル写真見る限り。
ロングホイールベース化で、MR+SHAWDの制御が少し容易になると思う
バッテリーは車体中央付近に置くから問題無いんじゃね？
スピンしそうになったときに威力を発揮するのがSHAWDね

そらZの方が売れるんじゃね？価格が2〜3倍は違うし

それはそうと君はアッチでも頑張ってたんだな　俺もだけど
コッチで散々やりあったことをアッチでも同じ人間同士でやってたのか？　微笑
非スポーツカーの時代を憂いてるのは同士じゃーん

>>981
オーバーステアになりそうなときにもSHAWDが活躍する
例えば右コーナーでオーバーが出てスピンしそうになると、
右フロントに駆動をかけてやることでスピン回避する
右リアも少し駆動かけてるのかも
前後左右で0-100%駆動制御できるから

次スレ立てますた

【HV】HONDA　次期NSX　part3【SH-AWD】

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340825005/l50

先にコッチを埋めませう

>>984
だから何度も言うが横置きMRは正方形にする以外は縦置きの方が運動性で敵わない
バッテリーが中心とは？ソースあるの？
ちなみにオレの車はドライバッテリーにして助手席後部のボックスに移植してマスの集中＆10kgオーバーハングの軽量化している
ドライバッテリーの室内移植はいいけど純正採用は無理だろうなぁ
ハイブリッドなんて糞は乗った事ないからバッテリーがどう積まれてるか知らないけど

GT500用のNSXは2003年からエンジンを重心位置を下げられる縦置に変更しました。
運動性が第一のレーシングカーでは横置では戦えなかったからです。

梅

「SGTでMRハンデなんかつけられるほどNSXは速い！！」
↑中身も外見も違う、他車の話だよね。

童夢製のカーボンモノコックシャーシになったNSXの話だね

ume

>>987
縦と横それぞれメリットがあるぜぇ？
バッテリが中央付近はここを参照だぜぇ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/945/651/2945651/p2.jpg?ct=c438b3b47cc6
（でもこれを見つけるのに苦労したぜぇ）

ドライバー席とエンジンの真ん中にあるぜぇ？
重たいものは中心付近に集めたぜぇ？
でも正直ど真ん中ではなかったぜぇ

ドライバッテリにしたのは認めるけど、市販車では採用できないぜぇ？
たまにしか乗らない人もいるからだぜぇ

HVに乗ったことない人はあまり次期NSXのことを語れないぜぇ？
今のプリウスなんか速いぜぇ　1.8で2.4L並みの加速だぜぇ？
FIT-HVも1.3とは思えないトルク出すぜぇ？CRZも1.5で2L並みだぜぇ
一度はHV体験してみると見方が変わると思うぜぇ

でも、もっかい上の画像見たら、なんかMRというよりRRじゃねーかって思ったぜぇ
なんでそう見えるのかわかんねーぜぇ
アングル的にそう見えるのかもしれねーぜ

これを　うぜぇ　と言う
セルフ突っ込みｗ

バッテリーフロントに持って行きエンジン前に出せよ
これは後側の荷重に重量物が集中してる

NSX、

NSX、

梅

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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