No.44 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 45台目

■前ｽﾚ
No.44 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 44台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313333239/
■TRDカスタムパーツ
アリオン　ttp://www.trdparts.jp/list_allion.html
プレミオ　ttp://www.trdparts.jp/list_premio.html
■TOM'Sレーシング
ttp://www.tomsracing.co.jp/
■モデリスタ
アリオンのみ ttp://www.modellista.co.jp/product/allion/index.html
■みんカラ&carview掲示板　アリオン
ttp://minkara.carview.co.jp/car/4413/
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4413/
■みんカラ&carview掲示板　プレミオ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/4412/
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4412/

■独立行政法人自動車事故対策機構 NASVA
のプレミオの試験結果からみても十分安全だと思う。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_025.html

【過去スレ１】
No.01 ---ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｯｿﾘ囁くｽﾚ---
ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10295/1029551923.html
No.02 ---ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｯｿﾘ囁くｽﾚ２台目---
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042787272/
No.03 ---ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ3台目---
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054298011/
No.04 ---アリオン/プレミオについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ4台目---
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070618629/
No.05 ---アリオン/プレミオについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ5台目---
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070374499/
No.06 ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ6台目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075120991/
No.07 ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ7台目
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080691193/
No.08 【ﾜﾝﾗﾝｸ上の】プレミオ/アリオン8台目【上質感】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084962523/
No.09 【ﾜﾝﾗﾝｸ上の】プレミオ/アリオン9台目【上質感】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091768682/
No.10 【ﾜﾝﾗﾝｸ上の】プレミオ/アリオン10台目【上質感】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096463888/
No.11 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100188654/
No.12 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103199534/
No.13 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ12
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105026954/
No.14 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ13
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108046175/
No.15 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ14
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113363425/

【過去スレ2】
No.16 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ15
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117282185/
No.17 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ16
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121788535/
No.18 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ17
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127528954/
No.19 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ18
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131249202/
No.20 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ19
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138431727/
No.21 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ20
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143285747/
No.22 プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ21
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147415487/
No.23 -ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ22台目-
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151568004/
No.24 -プレミオ・アリオンを色々議論するスレ22台目-
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156739336/
No.25 -アリオン・プレミオを色々批評するスレ24台目-
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160322640/
No.26 -プレミオ・アリオンを色々議論するスレ25台目-
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165731550/
No.27 -ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ25台目-
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165205315/
No.28 -アリオン/プレミオについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ26台目-
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172892719/
No.29 -プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 28台目-
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181583848/
No.30 -プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 29台目-
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184632676/

【過去スレ3】
No.31 ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ30台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188296477/
No.32 ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ31台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198572511/
No.33 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 32台目
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204700114/
No.34 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 33台目
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212993573/
No.35 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 34台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219307434/
No.36 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 35台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225597057/
No.37 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 36台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234799698/
No.38 【トヨタ】アリオン プレミオについて真剣に語ろう
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244542493/
No.39 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 38台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254085955/
No.40 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 39台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260946587
No.41 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 40台目
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272029275/
No.42 ▼TOYOTA▼ ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾚﾐｵ/ｱﾘｵﾝNo.41 ▼PREMIO/ALLION▼
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294921198/
No.44 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 44台目 (実質No.43)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313333239/

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/22(日) 18:51:45.87 ID:ePzpLr5L0
新スレ

No.44 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 45台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335088224/

989 名前：はまつまみ(MachuPicchu.aitai.ne.jp)( 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 )(愛知県)[age] 投稿日：2012/04/22(日) 18:54:46.98 ID:0QZDXFBa0 [1/2] ?2BP(1)
http://img.2ch.net/ico/morara1.gif
>>988
もうあるだろ

！プレミオ、アリオンのスレッド！　４５
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333797264/

わざわざめんどくせーことするなよ。

990 名前：はまつまみ(MachuPicchu.aitai.ne.jp)( 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 )(愛知県)[age] 投稿日：2012/04/22(日) 18:56:18.80 ID:0QZDXFBa0 [2/2] ?2BP(1)
http://img.2ch.net/ico/morara1.gif
>>988
auto：車種・車メーカー［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216294326/

ここで、削除依頼だしとけ。

俺のスレが不満なようだから、じゃあ、俺の立てた奴を削除依頼だしとけ。

絶対やれよ。

善良なスレ住人を混乱させるようなことをするんじゃねえ、ザコが。

次スレはここだな
>1乙

>5
お前は市ねよｗ

おれはこっちにすみつく＾＾

ひぎーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

にゃお☆

前の会社で２億の機械を俺のミスでぶっ壊した時
社長はショックで声がでなくなりながらも振り絞るように
「君に怪我がなくてよかった。機械はまた買えばいい」と言ってくれた
その時、俺はこの社長に一生ついて行くと決意した

プレミオ+アリオン=プレミオン

auto：車種・車メーカー［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216294326/

はやくおれのすれの削除依頼だせよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

めんどくせーんだよｗ
誰もお前のスレなんかに書かないから勝手に落ちるだろｗ

>>13
いや、待てよ？彼はいま削除依頼の出し方の勉強中なのかも・・・。

よし、責任もって両方保守するぞ！＾＾

喧嘩はやめて！
ここは何するトコロなの！

>>15
ここ？プレミオアリオンの持ち主、検討者、元ユーザー、アンチプレアリ、みんなが仲良くするスレッドだ！

http://www.youtube.com/watch?v=H4tKSCKdkRs

完全なるコピーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.carnewschina.com/2012/04/21/zotye-z300-arrives-at-the-beijing-auto-show/

あー
アリオンＡ15Ｇパッケージリミテッドじゃなくてもうちょっとお金出して新型カムリ買えばよかったなあ
なんかもう飽きちゃったよ

なんでNo.44で45台目なんだよｗｗｗ　頭おかしいんじゃねえのかｗ

＾＾

>>20
古いことにも、いいことがあるし、新しいものにも、いいことがある。

それぞれの長所を集めたのが、このスレってことだろ。

パート４５のスレなんだが、パート４４のスレと同じように、みんなで仲良くやっていこうという彼の思いの表れだ。

　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　人類は滅亡する！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

次期プレミオ/次期アリオンを幽体離脱占いで診てきますた

プレミオ
次期カローラロングセダン+アクア共用HYBRID全車種搭載
(ガソリン車はクラウンコンフォート/クラウンセダン)

アリオン
スバルインプレッサのOEM
内外装は大規模マイナーチェンジ
グレード分けは８６流儀にＧ/ＧＴ/ＧＴ-Ｌ

>>24
プレミオ/アリオンは次期カローラ（海外版）と車体が共通化され3ナンバーとなります。
グリルやバンパー等の細部の違いは出すようですが。

ライバルのシルフィ（＝北米名セントラ）が3ナンバーになるから
プレミオもそうなるだろうな。

>>25
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/21(土) 22:23:23.88 ID:nHN1wFkp0
プレミオハイブリッドは売れそうだぜ。
http://car-research.jp/toyota/premio.html

次期カローラ
長兄プロボックス
次男アクシオ/フィールダー

従兄プレミオHYBRID
従弟クラウンコンフォート/クラウンスピリッツ
従姉妹 シエンタ姉妹

スバルタン星人養女８６ 養子アリオン

次期クラウンロイヤル
FR四気筒HYBRIDロイヤル
FRＶ６ロイヤル

マークＸ…

マークＸは諦めて
クラウンセダンをHYBRIDＦＷＤ採用で
クラウンスピリッツ(クラウン顔プレミオ)にしよーぜ
ガソリン(プロパン)車種はクラウンコンフォート

アリオンはインプレッサ基本に４ドアクーペ開発
内装は８６移植しよーぜ
事実上マークＸ2500後継車
マークＸ3500後継車はクラウンロイヤル四気筒HYBRID

マークXは中国市場があるから存続自体は確定

>>30
北米アバロンを日本で販売したら、
日本カムリより安価になるかい？

すいません、いきなり何を言い出すんですか

北米アバロン(新型)を
日本国内向け輸入販売したら
トヨペットマークII穴埋めにならなイカ？
クラウンロイヤルと迷う顧客は居ないダロ？

スキマ商品のみ北米円高還元セール対象でどうカニ

アバロンはでかすぎてマークXの代わりにはならないよ

>>33
過去にアバロンやプロナードを売って成功したかい？
今のご時勢、無駄にデカくて燃費悪い車は売れないし、
マークＸの客が、そちらに流れるとは思えませんな。
しかも円高という流動的な要件で安価にするほどトヨタは甘くない。
多少変動しても絶対に損しない価格にするでしょう。

>>27
本当に来年の6月なの?
ガソリン車ラインアップも確定なのかな?

ソース先の憶測が正しいとすれば・・・

要はボディサイズはほとんど変えずに５ナンバー維持。
1.5と1.8をラインアップで、ガソリン車とＨＶ車をそれぞれ登場。
2.0は廃止で、ＦＦ化する次期型マークＸ（2014〜2015頃登場？）と統合。

そんな感じじゃない？

そういえば、どっかのスレッドで、
「次期型予想デザインが現行型や先代と比べて糞過ぎる」って
いう書き込み見た記憶があるが、どうなんだろ？
少なくても、全車ＨＶ化という名の「値上げと偽善」はなさそうで安心。

>>18
安定の中華クオリティだな

不景気なので次の社用車もプレミオにしたいけれど、もし新型のホイールベースが2700mm以下だと
キビシイです。　マークXに210マソぐらいの廉価版が出れば別ですが。。。

>>37
５ナンバー維持って、どのシャーシ使うつもりだ？
古いビスタのシャーシかヴィッツのシャーシかどっちかだよなw

>>40
ミニバン流用か、胸熱

>>39
現行プレミオかアリオンしかないじゃん

プレ・アリって、どうしてCVTにマニュアルモードが無いの？
エンジンとミッションはカローラと一緒でしょ？

購買層に必要無いからだろ

>>42
日産が先代マーチのBプラのホイールベースを延長してブルーバードシルフィーを作ったように
ビッツのプラットフォームのホイールベースを2700mmまで延長して
同じプラットフォームに搭載されている1.5L-HV(アクア)、1.8Lガソリン(新型カローラフィルダー)を搭載じゃないの。

>>42じゃなくて>>40です。m(_ _)m

>>45
さすがにそれはやらん
カローラの国際版をプレミオにするだろ

>>44
同じような年齢層が買うであろうクラウンにもあるのに？
カローラですらついている機能を削らんでもいいだろうに

>>47
となると、ホイールベースは2600ミリになるかもね。　>>39さん、残念！

>>49
新型はもっと大きくなるだろうね

>>43
社用車需要が少ないためと思われ

近いうちにコンフォート生産中止⇒次期プレアリベースのLPG車、LPG-HV車とはかないだろうか。

タクシーはミニバンにしてほしいぞ。荷物のったり、室内快適になったりするだろうし。

NYのタクシーはNV200バネットのLWBになる。

>>51
社用車だとマニュアルモードが必要になるのか？
よく分からんが、プレミオはまだしも、アリオンはスポーティーに振ってるみたいだから、アリオンにはマニュアルモードを設定して欲しいところだな

>>53
これは本当にそう思う
リアシートに乗るなら、背の高いスライドドアの車がいいよな
乗り降りしやすいし、中も広々快適だ

6月納車の86の代車でアリオンが来ました
これから私、アリオン臨時オーナーになります

右のリアテールランプと右のバンパーをちょっと柱にぶつけてしまって
テールランプは日々割れてバンパーは傷がついてしまった・・・
リアランプとバンパーに2センチ段差ができちゃったし・・・・
くやしいぜ
今日、ディーラーに修理出したら88000円。まだ買ったばかりだから直してもらうよ

>>57
アリオン来た時・・・あれ？遅せーな・・・・走らねえなー・・・８６はきっとすげーんだろうな！

８６来た時・・・あれ？アリオンとそんなに・・・・

なんてな

>>59
アルテッツァの悪夢再びってか。
アルテの車検代車で来たプレミオ２０００ccが速い上に身のこなしが軽くて、
戻ってきたアルテ（３Ｓ−ＧＥ＋６ＭＴ！）が一気に霞んだわ。
それが、覆面車と言われようともプレミオに乗り続ける理由。

プレミオも２０００になれば加速いいのかね
１５００は加速ダメだけど足回りは安定しててスピードは出せたし
車体小さいから意外と小回り利くし
もしかしたらエンジン変えただけで化けるのかな

＾＾

今迄のスレッドの書き込み見ている限りでは、プレミオ・アリオンは、
1800は、車として全体的バランスが優れていて、
1500は、お買い得な上に、数年後のリセールバリューも期待できるとかだと思う。
2000は、中途半端に高くて、中途半端に出だしが遅くて、中途半端に燃費が悪くて、
その上、リセールバリューもあまり良くないとかなんとかで色々デメリットあるみたいだよ。
それが理由かどうかは知らないけれど、次期型は1.5と1.8のみの予定だし、それに不満がある人は、
ＦＴ−86のセダン版か、ＦＦ化で低価格化する次期型マークＸを待ってくれ状態ということじゃね？
日本でのアベンシスセダン発売がないのなら尚更。

>>59-60
人生、頑張ってください

86ってダサ

>>65
５ナンバーセダンよりはマシ。

ジジイにバカ受け
枯葉カー８６

>>67
みじめなやつ・・・・

キチガイは馬鹿を言って独りで笑っているが、真人間のみなさんから見れば一個も笑えない

真人間って誰？
病識ないキチガイのこと？

>>63
実はこれまで、26前期の1.8EX,1.5F, 2.0Gスペリア、26後期の1.5Fに乗っているのだけど
2.0についての加速とか燃費以外については同意。　ハンドリングは1.8がベストで、燃費は
26後期の1.5がものすごく優秀。　使い方によると思うけど、前期の場合1.8と2.0の実燃費は
そんなに違わないよ（田舎の国道を流して、0.5km/Lぐらいの差）。　
トレードインバリューについては、1.5については言うまでもなく超高値がつくけれど
26の場合はエンジンの信頼性が上がった2.0も高値が付くので、結果的に1.8が一番
厳しい。。。　1.8やら2.0の輸出先では排気量による税額の差がないから、よりパワーがあって内装もいい方が好まれてる模様

86ってダサｗ

ジジイ＆リーマンカー

86に群がる奴って

没個性のツマラン輩なんだろうな。

典型的日本センスだしｗ

>>73
そんなに悪く言うこともあるまい。
プレミオなんて没個性もいいところなんだから。
ファミリーカーで。
でも、俺はそういうところも含めてプレミオが好き。
マツダのＣＸ−５が気になるところではあるが。

>>74
今やファミリーカーといえばミニバンかツーボックスだぞ。
こんな狭い５ナンバーセダンなんてファミリーカーの資格ないよ。
８６にジジイやリーマンが乗るなんてなかなか素敵やん。
プレミオみたいな枯れたのに乗ってるジジイよりマシだと思うけど。

＾＾

ＦＴ−８６は、若者のクルマ離れを阻止する為に、トヨタが力を入れた車だけど、
実際に試乗や見積もり等、問い合わせに来るのは、中高年がほとんどみたいだ。
先日、どっかの記事に書いてあった。

２０代でプレミオ購入しましたが、いけませんか？
個人的にはＦＴ−８６もミニバンもハイブリッドも眼中にもありませんがヘンですか？
これも個人的にだが、ミニバンこそないわ・・・。
友人とレジャーでの使用目的で、レンタカーでアルファードとかエスティマとかノアとか
乗った事あるけど、２列目や３列目シートの乗り心地が、セダンと比べて糞過ぎやしねーか？
乗り降りもめんどくせーし・・・。とにかく広いのがウリみたいだが、３列目にも
人が乗ったり、そうじゃなくても荷物をたくさん積んだら、後部座席なんかたかが知れてる。
広いというより無駄に空気を輸送しているといった方が正しいんじゃないかな？
そう考えたら、もし自分に子供が産まれても、あえてミニバンを選択せずに、普通にセダンの
後部座席に、チャイルドシートをポンと付けるだけだろうな。
何より嫁が極度にミニバン嫌いだし・・・。

そんな事より、ミニバン運転している奴の態度がデカイ割にあの糞鈍さはなんとかなりませんか？

>>75
あわれなやつやの〜

>>74
ま、86買えない人っぽいし

86（爆）

>>77
FRもミニバンもハイブリッドも乗った30代ですが、私もプレミオは20代から持ってます。　
不必要にミニバンにすることはないと思いますが、FRは同乗者にやさしい運転ができますし
ハイブリッドも最近のは走りでの犠牲が少なく、むしろターボ的な役割もあるので耐久性の部分
以外ではいい選択かと。。。　

直４のFT-85はまだ〜

７７で書き込んだ者です。ﾚｽｻﾝｸｽ。自分以外にも２０代でプレミオ持っている人居たんだね〜

プレミオの前は、先代カムリでした。その先代カムリから他の車に買い替えるなら
現行のカムリＨＶかＳＡＩ辺りにするのが基本なんだろうけど、
自分の生活状況からしたら、あの割高なＨＶで、価格差を埋めるには
無理があると判断しました。これはプリウスにも言えることで、お買い得グレードは
安価に見せておきながら、何も付いていないから、ＯＰしまくるか、最初から高めの
グレードを選ぶしかない上に、大衆向けの量産品の割には値引きが渋めで結局、割高に感じました。
ＨＶはＨＶで良い所もあるだろうし、主流になりつつあるけど、
元が取れないとわかっていて、ガソリン代の前払いもバカバカしいですからね。
そりゃあ、走行距離が年間で２万とか３万とか軽く突破する人からすれば良いかもしれないけど、
個人的にはそれはないかなぁと・・・。

ＦＲは走りは良いんでしょうけど、ＦＦセダンの「そこそこの広さ」に慣れてしまったので・・・。
広い車が良いんだけど、ミニバンだけは絶対嫌だという贅沢な考えですみません（笑）

現行MOPのETCは､インジケータがないタイプですか?
今別の車についているパナソニックのETCがフロントガラスのインジケータつきで
便利なのでETCどうしようか迷っています

>>84
MOPのETCもついてるし音声もでるよ。ただ、灰皿の上の小物入れの中に設置なので
ので、ふた閉めてるとETC見る事はまずないと思う。
ナビの機種によっても違うかもしれないが、ナビ・ETC連動できるので見た目は良いよ。
Dで聞くのが確実

>>79
つか上の86過剰反応が凄い嫉妬感丸出しで引く

いや。
嫉妬でなくて、蔑みなんだけど。

86って、知恵遅れでないか？

>>85
レスありがとうございます｡
自分の書き方が悪くて申し訳ないのですが､MOPの車載器本体にLEDがついているのは
知っていて､｢本体とは別のインジケーターの有無｣を知りたかったのです｡
別のインジケーターはついていないということですね｡
自分は心配性なので(笑)､エンジンをかける前にETCカードを入れて音声で
確認しても､インターに入る直前にフロントガラスのインジケーターで再度確認
する癖がついているので､これがないと不便かなと思ったのです｡
Dは今日は休みですし､実際のユーザーの意見が聞いてみたかったのです｡
MOPでETCをつけた人は､この点について不便は感じていないのでしょうか?
すっきりしているのはいいですよね｡
ちなみに､ナビは現時点では考えていません｡

>>88
本体と別のインジケータは付いて無いですよ
音声もふたを閉めてると聞きずらいです。自分はMOPナビ連動してるので・・・
ナビ考えていないのならMOPは不便と感じるかも知れないですよ。

>>88
僕は現行アリオンＡ15Ｇパッケージリミテッド乗ってるんですけど、
買った時はＥＴＣいらないと思ってつけなかったんですが、やはり便利だと思い、
後日、ディーラーでナビ連動型をつけてもらいました。
フロントガラスの上の方にインジケーターが付いててカードを入れると緑色のランプがつきますよ。
ブラックボイスタイプのナビ連動タイプで23520円でした。
ＥＴＣ本体は>>85さんの言われてる通り、小物入れの中に入ってますので蓋を閉じると分からないです。

>>89
ありがとうございます｡
やはりついていないのですね｡
ふたを開けたまま走るのも不自然ですしね｡
DOPの機種を検討してみます｡

>>90
ありがとうございます｡
DOPの機種にはついているのですね｡
こちらの中からナビ連動でないものを検討したいと思います｡

>>86
大丈夫
通常の反応だから

ブルーバードが３ナンバーになったぞー

新型のブルーバードシルフィーは結構デザイン良いね
新型カローラはデザインで自爆したｗ

プレミオ/アリオンはさすがに別物とは思うが

顔だけ見るともろアリオンなんだよな＞新アクシオ＆フィールダー
でもってサイドビューは昔のアジアカーみたいな雰囲気

新型カローラを見て思ったけど
フルモデルチェンジする前に買った方が良いな

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f76286b6-6867-441b-a449-c1d247689392

＞＞96
カローラ以前にヴィッツやラクティスのフルチェン見て危機感抱かなきゃ。

>>98
ラクティスか。
あれはファンカーゴの後継だよね？
俺はファンカーゴの方がよかったんだけどな。
プレミオのってるけど、４０の独身だから、コンパクトカーか、マークＸかインプレッサか、今なら
マツダのＣＸ５でもよかったな。
プレミオの足回りはやっぱ悪いの？
俺には不満はないんだけど。

カローラの装備豪華版でいいよ。
逆に言うと装備は豪華にしてほしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾗｯ
　　　 |　　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿人　　 　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　 |　　|　　 _,-っ/　＼ 、　　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　 |　　|　／ ﾆ⊃ ,,-―＼ ヽ　　　|
　　　 |　　　　　　　　　 |　 / /　ｒ））ﾌ/　-　 - ＼＼,　 |
＿＿_|＿＿＿＿＿＿__|_ノ /　ﾉ ノ´|　（・） （・）　ヽ人,_|＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ 　　|　　 〈　　　　ﾉ　　　 /　　　よっ、
　　　　　　　　　　　　　 /　　/　　　 ヽ、　ワ　　 /　　　＜　 　　　やってる？
　　　　　　　　　　　 　〈　　ｲー―――｀　　　 ィ-- 、　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　|　　|

おひさ〜＾−＾

>>98
前のistが新車で欲しい。結構マジで。

ブレビスのフルエアロはカッコいい

>>104
てれるぜ

自演乙

260系後期のフロントエンブレムをトヨタマークに交換した人いる?
流用トヨタマークの品番を教えてほしい

HVアクアをノッチバックセダンに変更したら、
次期HVアリオンにゃらなぃか？
3ナンバーだけどw
次期HVプレミオだったら内装がボイコットされるか？

>>108
>次期HVアリオンにゃらなぃか？
その噂はある>>27
アクアは一応５ナンバー
ドアが不格好⇒タクシー(コンフォート継続)
タクシー会社からLPG＋HVの要望がある。

>>109
でも、アクアの内装はヴィッツのレベル。
プレミオ/アリオンがアノ内装では…

ヴィッツのレベルどころかそれ以下じゃん

>>110
ガソリン併売って話だし、内装も現行並になるんじゃないの

>プレミオ/アリオンがアノ内装では…
セダンは新ボディ、内装は金をかければどうにかなる。

>>111
ホンダ厨
大変やな

>>114
分科会乙

次期型は、ハイブリッド云々よりブレーキを強化して、
日本のミディアムセダンの王道をいってほしいな
そこそこ燃費良く走って、ちゃんと曲がって、ちゃんと止まる。
そういう基本性能と、そこそこの豪華さがありゃ、手堅く売れそうなんだけどな。

たしかにアクアなんかよりはアリオン買った方がまし

じゃぁプリウスと比較したらどっち？
それでもアリオンかな？
だって車両にかかってるコストが桁違いでしょ？いくらTHSが高度で高価でも。
あれマーチやパッソ並みのコストしかかけてないよ。

プリウスの内装は滅茶苦茶安っぽいよ
納車され初めて乗ってがっかりした。
運転しにくさもあって、買った本人にもすぐにあきられてた。

プレアリもチェンジされたら新型カローラ同様コストダウンの嵐になるけどね

>>119
やはりプリウスは内装がアレですか。

フルモデルチェンジはいつなの？

>フルモデルチェンジはいつなの？
来年6月頃

HVのシフトレバー
�@アクア、カムリ
┌─Ｐ
｜
└Ｒ
　｜
　└Ｎ
　　｜
　　└Ｄ
　　 　｜
　　 　Ｂ
�Aプリウス系
　　　Ｒ
　　 -┘
●≡─Ｎ
│ 　 -┐
Ｂ 　 　Ｄ
どちらが良い？

>>123
直線型でいい
次点でプリウス
ゲート式はめんどくさい

今度の新型は乗り心地をもっと柔らかくしてくれ！！！
今のは硬い！！！
あとハンドルをもっと軽くしてくれ！！！
今のは重い！！！

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　ブレビス乗り　　　　　　　　　プレアリ乗り

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
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　　　　　ブレビス乗り　　　　　　　　　プレアリ乗り

来年秋統合3ナンバー

アプリ

>>123
今年の秋じゃないのか・・・
残念

この２車種って、パワーウェイトレシオだけ見たら結構イイ線いってるね
、これでブレーキが４輪ディスクで５速でいいからＭＴでもあればなぁ・・
オーリスＲＳでもいいがＨＢだと冬場に荷物の出し入れする時寒くなるからなァ・・

プレミオ2.0G　　　1270kg　158ps/6200　20.0kgf・m/4400
シルフィ20G　　　1230kg　133ps/5200　19.5kgf・m/4400
アクセラ2.0SA　　1310kg　154ps/6000　19.8kgf・m/4100
インプ2.0i-s　　　　1300kg　150ps/6200　20.0kgf・m/4200
ギャラフォ1.8SE　1320kg　139ps/6000　17.5kgf・m/4200

同クラスで比較するとこんなもんか
動力性能的には地味にプレアリがトップなのな

>>131
日産ショボ！
１５００ccだとトルク最強なのになんでやねん？明らかにこのクラス手抜いてないかえ？

>>131
好みの問題もあるが、実際に乗ってみるとこの中ではアクセラ
とインプが良かった。

>>132
数値の上では低いけど最大馬力出る回転数が他より1000も低いから、実際のパワー感としては他のと変わらない可能性もある
5000回転なんてそう使わんし、車重は一番軽いし
まあ乗った事無いから分からんけどね

日産はガチで燃費悪い

MTじゃなくていいからマニュアルモードをつけてくれ

MTもマニュアルモードもいらねーよ。86でも乗ってろｗ

未だにMTとか言ってる奴いるのかよｗ

新型カローラ発表を待ってたけど、
あんまりにも酷かったので、アリオンにしようと
検討中。
まあ来年の3月の車検までゆっくりかんがえるお。

>>139
今買うくらいならフルチェン待ってもいいんじゃね？

CVTの操作はどうすればいいん
DとかSとか意味わからんし

>>141
説明書くらい嫁

次期型の登場時期は、今年の秋頃とか来年の春頃とか来年の秋頃とか
雑誌とかによって書いてある時期が違うから何とも言えん。

自分は、先代カムリから現行プレミオに買い替えてから
ちょくちょく書き込ませていただいているが、プレミオには結構満足だね。
これといった不満がない。いや、ホント。
市街地チョイ乗りでも、高速随時追い越し車線でも、いずれも快適だよ。
５ナンバーのミドルサイズセダンが
故に逆に引き締まっていている感がして、見た目も結構気に入っている。
車格を下げた割にはいい買い物したと本当に思っているよ。

まあ「見た目だけ」で言うと、個々の好みの問題だからね・・・。
在庫の末期モデル大幅値引きで狙うのもありだし、フルチェンを先取るのもあり。
カー雑誌で、
良い車だが運転する楽しみが得られない・デザインが地味で保守的で新鮮味がない
とか、自分の勝手な価値観を読者に押し付ける筆者に対して腹が立つ。
特にプレミオやカムリ（先代当時）やティアナ（プレミオとは車格が違うが）
に対してはかなり否定的。ＦＦセダンに何か恨みでもあるのか？
こういったインターネットの掲示板等で書き込むのならともかく、
本にして全国書店で売るのだからタチが悪い。ああいう奴らは、何故か
レクサスとかミニバンとかＨＶとかを全ての面において過剰に褒めるから更に意味ﾜｶﾝﾈ

>>141
普通はDにしとけば良い。
スポーティーにしたい場合に、Sにする。
エンブレ聞かせたい場合は、B。
バックさせたいときは、Rな。
駐車するときはPだ。

>>144
おおっ、ありがと。
SとBが参考になりました

ＳにしたらＤより出足いいの？

一緒じゃないの？
単に回転の制限がかかるだけでは

>スポーティーにしたい場合に、Sにする
怪しい解答のような気がする。

D...ドライブ
S…スポーツ？
B…ブレーキ？
N...ナチュラル
R…リバース
P…パーキング

Nは違うと思う
それよりCVTだとエンジンブレーキボタンがあるって感じだね

怪しい回答だったのかｗ
Dがドライブはともかく、Sが坂道なんたらって書いてあるんで
スロープ？かスポーツ？
Bは下り坂らしいのでエンブレじゃないかとはおもってた。
昔のだとDの横に３があるので分かりやすかったが、現在のが少し不明だったのです。

Ｎはニュートラルだろ・・・

D 出会ったときから
S スポーティさが好きだった
B 僕の人生で
N 何よりも大切な
R レーシングマシン
P プレミオとアリオン

なんか
sとｂのエンブレの強さを変えられそうなソフトとか出てきそうだ

ばかもの、誰が怪しい回答だ。

通常はDで、ちょいエンブレ効かせたい場合はSに入れればエンブレが効くし、
急な下り坂の場合はBに入れてる。
あと、Sの使い道は追い抜きだろうけど、俺はあまり追い抜くことがないから、
Sはエンブレ1段目みたいなもんだよ。

追い抜く時にエンブレ効くSにしたら遅くなって追い抜けないじゃん
矛盾してんじゃん！
説明書によるとSは上り坂でBは下り坂って書いてあるぞ
いい加減な事ばかり言ってると承知しないぞ！

マジレスするとSはSecond(2段）だよ
通常、発進時にDより素早く加速したい時や坂道で使う
急な登り坂の時はDより力があるし
急な下りのときはDよりスピードが出にくく、エンジンブレーキの利きがいい

Bは、もっと急な下り坂の時に使う。Sよりスピードが出にくく、エンジンブレーキの利きがいい。
昔はL（Low/1段)と表示されてたと思うが。

オートマだとD(Drive)レンジだけで、ほとんど用が足せるので
マニュアルに乗った事ない人だとわかりにくいのか・・・・

CVTの場合は無段変速ということだからSはSlopeの略みたいだね。BはBrakeの略。
でもSはSecond、BはLowと見立てて使えばいいわけで、従来のATと大差ない使い方ができる。

まとめると

Ｐパーキング
Ｒリバース
Ｎニュートラル
Ｄドライブ
Ｓサカミチ
Ｂブレーキ

ワイルドに走りたい時はＷに入れるんだぜぇ〜

>>155
素直じゃないね
まっ、いいけど・・・

>>143
プレミオ/アリオン登場時の評価は、
防振対策の柔足に対して、トランク周囲の剛性がヤワくて、
出来の悪いミニバンみたいな走行感覚、リアシートが居心地悪くて、
セダンボデーの取り柄が無いとの評価でした 。
平気なユーザーはトヨタ味覚の音痴だと酷評していたな。

日産プリメーラやマツダランティスあたりと較べたんだろうね。

二代目プレミオ/アリオンは、シート大型化(リアシート幅改善が合格)とボデー補強で、
弱点の正しい改良がされたと評価されている。
マーク２変節の後始末、日本人好みのドメスチックセダンの最終形態がプレミオかと。

>>159
わかりやすいなあ
まあ坂のない俺の住んでるとこだとD以外使わないな

>>156
ホームページの取説を見たけど、どのページにSポジションは上り坂って書いてあったの？

>>162
260もそうだけど、240の前期は脚が硬すぎるという評価じゃなかったかな？　後期になって安楽指向に改められて
柔足になりました。

>>156
ん？エンブレ利くギアのほうが、踏み込んだときの加速がいいんだぞ。

５速ＡＴでかんがえると、加速のときは５⇒３（エンブレ利くギア）となるだろ。

>>166
24系は前期が硬いよね、その分80km/h以上の安定性は良いけど

一生に一度くらいはマニュアル車に乗った方が良いかも

次期型は、プレミオ・アリオン・マークＸの３車種統合で、Ｃセグメントのプラットホーム（いわゆるワールドカローラ）で３ナンバーになるべきだと思う。

うんこ

>>143
買い替えサイクル早いな。
先代カムリなんてまだ新しいじゃん。

>>170
プレミオ・アリオンはワールドカローラベースになる時に統合するかもな。
マークＸはFFになってカムリと統合だよ。

5ナンバーじゃなくなったプレアリになんの価値が

>>172
マークＸ後継車種がカムリベースになるということだね。

>>172
>>143ですが、そうか？
先代カムリ（いちお言っておくが前期ね）が出て
１年後ぐらいに購入して、５年目の車検が間近になったからさ。
以前も同じ事書き込んだケド、現行のカムリは、見た目は悪くないと思いますが、
自分の生活事情からして、奮発して現行のＨＶにしたところで、それに見合うぐらい
走破するなんて、どう考えてもないと思いましたからね・・・。
それこそ、「車を見た目で判断するな」的に書き込んだ自分が言うのもあれですが、
当時、末期モデルであった先代カローラもなんかしっくり来なかったんですよね・・・。
アルミ着用偏平タイヤのプレミオをたまに見ると、「オオッ！！イイジャン！！」
って、勝手に思っていたので・・・。

クラウン、マークXの面影追うよりも、現行カムリを縮小した感じの方が好みだ

プリウスがかなり売れているんで次期プレミオ・アリオンはプリウスと同じ全幅になり３ナンバー車になる可能性はある

プリウスが売れているのは、電気モーター付だからじゃないかな
幅だけ真似ても、売れないと思う

>>178
要するに「どこに金かかってるか解りやすい」から売れてるんでしょ？プリウスは
サイズだけだったらオーリスはもっと売れてもいいはずなんだけど、あれはどこに金かかってるか解りづらいから売れない
（それだけではないけど）

>>165
探してみたけど、見つからない。
>>156は、どこのマニュアルみたんだろ

>>174
アベンシスじゃないかな
Kプラットフォームベースのカムリは今回が最後みたいだし

いちおう安者とはいえセダンなんだから
がっしりしたフロントグリルじゃないとだめだろう。

アリオンは、一部モデルでスポーティーな外観にするためフロントグリルを
メッシュにしたけど、賛否両論あったよね。
（俺個人の意見としては、セダンっぽいグリルにしておいて、
メッシュグリルはモデリスタなどがやれば良いと思った。
メッシュグリルに中央や左右下部にロゴ付けられるとうれしい）
プレミオは、ロゴはもうちょっと考えてほしい。車体シルバーだと微妙だし。
とはいえスペリオルでやってる金ロゴとフロントグリルの縦模様はイマイチ。

もう北米カローラをそのまま次期プレミオ・アリオンにしちゃいなよ

>>182
前期スペリアのグリルはグリーン着色のヘッドライトと相まって
濃色のボディーには良く似合うよ。　後期はなんとも言えず。。。

道が狭い日本では５ナンバーしかない
少し大きいのがいいならカムリ・マークXでいい

>>177
いわゆるワールドカローラのベースのセダンになればいいなあ。

３ナンバーのアリプレに価値はあるのか

アリオン　エキサイティングドレッシー

昔カリーナEDというが有ったっけ

インポと言う意味ではない、くれぐれも

>>189
日産はプレセアで対抗してたかな
アリオンの前に使ってたが
ブルーのインパネが好きだった

>>189
>>190
ペルソナ、エメロード

スタンバイじゃない4WD
GE的なものがついているエンジン
5速MTか6速くらいに切ってあるCVT
これがあればマークXより高くても欲しい

スタンバイじゃない4WD
GE的なものがついているエンジン
5速MTか6速くらいに切ってあるCVT
これがあればマークXより高くても欲しい

スタンバイじゃない4WD
GE的なものがついているエンジン
5速MTか6速くらいに切ってあるCVT
これがあればマークXより高くても欲しい

スタンバイじゃない4WD
GE的なものがついているエンジン
5速MTか6速くらいに切ってあるCVT
これがあればマークXより高くても欲しい

大事なことなので

後期プレミオのテールランプ、デザインミスってるような。。。

>>197
どこらへんが？
俺は気に入ってるよ

トヨタ アリヲン

いいね。

アリランに見えた

>>200
頭悪いのね

雑誌によってモデルチェンジの時期に関する見解がばらばらだね。
月刊自家用車は12年9月と見込んでるが、ベストカーは13年9月。
まあ先代のモデルチェンジがカローラの半年後だったから今年かな？

これに買い換えたかったが、忙しくてディーラーに行く暇がなく、
今の車、今年車検通しちゃったよorz。。。
まあ、カローラのＦＭＣの様子見したかったってのもあるけど
酷いことになったようだから次のプレミオは期待できないし。

次期プレアリだけはコスドダウンされないスレ

結局５ナンバーのままでいくのかな？

コストダウンされなければオーリスセダンで3ナンバー化。
コストダウンの塊ならヴィッツセダンで5ナンバー維持

全幅はプリウスと同じになり３ナンバーになります

３ナンバーだったらマークX買うわなｗ

>>205
オーリスの兄弟車のブレイドのほうが安全装備などがいいからそっちのほうが。
エンジンは２Lでいいけどねｗやっぱり安全装備はゆずれないｗ

でもFFだったらカムリ、FRだったらマークXをだな・・・

>>208
ブレイドの名前なんかだすな！
プレアリも三途の川に引きずられるぞw

新車で買って、初めて高速道路走ったが、車内が思った以上にうるさいな
静音タイヤに替えると少しはましか

>>210
REGNO GR-XTに履き替えた。ある程度、音は静かになった。
それでも静粛性はそこそこだよｗ

1.5ノリだけど、あれで十分だと思うけどなあ。
あれ以上静かになると眠くなりそう。

>>211 燃費はいかがですか？

21km/l

>>213
燃費がいいっていうタイヤにしても、微々たる誤差だぞ

エコ？ｗのために高いタイヤ買う意味はまったくない

ほっといてもプレミオの燃費はいい。
そりゃハイブリッド車に負けるが、
ドノーマルのプレミオのコストパフォーマンスは高い。
もっと売れてもいいはずなんだが、現実では
プリウスだのワゴンＲだの、経済的に見えて割高な車が
よくうれる。

ブレビスは何をしてもムダ

>>210
そうか？
自分は1.8特別仕様車で、上級グレードに標準装備されている偏平タイヤを
MOPで選択したが、ロードノイズは思った以上にマシだと思うが・・・。
エンジン音は、前車の先代カムリよりも静かとすら思える。いや、マジで。
余談だが、後部のリクライニングシートを活用した後に、シートベルト部を
レール通りに戻しておかないと、走る時にカタカタ音が鳴る。
上手く表現出来ずにすまない・・・。

>>216
以前にも同じような事書き込んだが、プレミオやアリオン、ティアナ等の
コスパが優れたFFセダンは、車雑誌のジャーナリストからの評価は何故か低く、
「良い車であるが、地味で保守的で運転していても楽しくない」
というのが、大方の結論らしい（笑）。容姿の好みや運転の楽しみ方なんて
各々価値観が違うのに、己の勝手な私見で全てモノを言うんだから、
アホとしか言いようがない。

プリウスやアクアが飛ぶように売れているが、みんな年間ウン万キロ
走るぐらいよっぽど過走行が好きなんだねって思ってしまう（笑）

比較対象に依るんでないの

この車、快適で経済的な優等生だし、見た目も気に入ってるけど
運転して楽しくないと言われれば、確かにそんなに楽しくは無いな。
まあ、楽しい車っていうのがよくわからんけど。

>>213
燃費はチェックしているわけではありませんが、ほぼ変わらないぐらいだと思います。
ノイズは、高いサーやザー音は、ほぼなくなりました。低い音はまあまあします。
ハンドリングは良い感じはします。

でもノイズは路面によります。最近舗装されたところではかなり静かですが、
古い舗装ではやはりノイズが多いです。過度な期待はしないほうがいいかと。

>>218
210だが、オレのは1.5のGパッケージ
1.8とはやはり違うな

うるさいうるさくないは何と比べてかの比較対象を書いてくれ
クラウンと較べりゃそりゃうるさいに決まってるし、軽と較べりゃ静かに決まってる

このクラスのセダンってマークIIやクラウンクラスからの
ダウンサイジングしてきたユーザーが多いから、
「うるさい」というコメントが出るんじゃないか。

静かだと言ってるのは、カローラあたりからランクアップしてきたか、
コロナやカリーナから乗り換えたユーザーかと。

なんか秋にモデルチェンジらしいけど、
スク^ープ写真はまだ出してない？

同クラスのインプアクセラあたりと比べてもうるさいって言うならうるさい車で問題無いが、
クラウンとかと比べてうるさいって言うんじゃ相手が悪すぎるわな

カローラとヴィッツの内装
カムリの外装をみると
今のうちに買っておいた方が良いよ

アリオンの方はハッチバックにして他社みたく
スポーツとスタンダードで明確に差別化してみせたら面白いのに

というかいい加減トヨタも多チャンネルやめていいと思う
多チャンネルのメリットって何かあるの？

チャンネル廃止同感。
アリオンが欲しいのに近くにはないのでプレミオしか買えん。

販売店がたくさんあるのは全車種をひとつの会社（販売店）がまかなえないし、知識もついていかないと聞いたな。
販売店もそれぞれが独立した会社だから同じ車種を扱っていても競争で安くなるかもしれないんだとさ。プリウスみたいに。

>>226
来年

赤を検討中だけど、こういういろって色あせが早いかな。

今はそんなに色あせないよ。
ただし青空駐車なら洗車は2ヶ月に1回はしたほうがいい。

高橋を移送してたのが黒アリオンだったね
現行のと一つ前のが映ってた
うれしいねぇ

しかも3台並んで。
前期後期と並ぶと、ワクワクしちゃうね。

170系クラウンの3000CCから現行プレミオの1800に乗換えましたが、都内中心で使う分にはレインボー
ブリッジの上り坂とか談合坂やら御殿場の手前みたいなところ以外では、運転席で感じる限りでは静粛性に大きな差は
無いと感じています。　東関東道をぶっ飛ばすような時はむしろ風きり音が小さく感じられ、気付かない間にかなりの
速度に達してしまうことも。。　　
ただ、後席ではマフラーからの騒音と振動が大きいと後席の住人は言ってます。　吸音材の違いなんでしょうかね？

後席は騒音大きめな気がする。
ウチは後席をリクライニングさせてるんだけど、
そうするとシートの後ろが折れるじゃない？
あの隙間から結構音が聞こえてくるんだよね。
特に雨の日は、ホイールハウスに水が当たる音が聞こえるね。
勝俣並みに「シャーッ」って感じで。

つい最近までカローラアリオンと思い込んでたがカローラアクシオだったんですね。

たいして変わらないけどね

>>239
やっぱりセダンの構造って後輪からの騒音を低減する効果があるんだな。

今のボディの色に飽きたから他の色に全塗装してもらうことは出来るんでしょうか？

>>243
塗装屋と言うか、板金屋に持ってけば塗装はしてくれる

かなり昔、中古車を買いに行ったとき、セールスが「これなんかいかがです？」といって
ボンネットを開けたら全塗装の車で、「あ、やっぱりこれは止めときましょうｗ」と
違う車を紹介された。

中古のセールスでさえ嫌がる全塗装ｗ

レッツ ビギン!!

>>243
カッティングシートで車体を覆う手法がある。
素人目には塗装した風にしか見えない。
飽きたり、車を売却する時には剥がせばいい。
また飛び石傷等から車体を守る事にもなる。
ただ、行っている業者は少ないんだよね。

つhttp://www1.ocn.ne.jp/~osc1/studio_vox2.htm

痛車屋もここまで来ると、むしろクールな感じもする。　　と冗談は別にして、ボディーカラーで極端に商品価値に違いが出る場合は
全塗装も珍しいこともない。　少し例が古いと20後期セルシオ（紺＞黒、銀＞黒等）とかね。　　ただプレミオクラス
の場合は価格差の方が小さいよね。　　ただ潰れた会社の営業車だった走行2万キロの1500の白をブラッキュレッドマイカに
全塗装して輸出とかいうのは、アリかも。

最近は話題がないけど、もう45スレ目なんだな。
一体何話してたんだろう。

この車ってそれなりに売れたけど、
「ココすごい！」ってところがないし、
逆に突っ込みどころもあんまりないから、
大して話題なさそうなのにな。

（＾▽＾）

（･∀･∀･）

ハンドルのプラスティック部分安っぽいな。

運転席周辺のプラスティック部品はすぐにキズが付くね

>>254
俺のﾌﾟﾚﾐｵの運転席周辺のﾌﾟﾗにはｷｽﾞつかないけど
使い方じゃないかな

新しいプレミオほど安っぽい部品使ってるんだよ
実際安いんだけど

白のアリオンで白のホイール履いて
中途に破れたようなマフラーに替えてる
大猿４０オヤジが多いよな
なんでだ？

見たことないけど。プレミオでも。
ネット見てもそんなのが流行ってる
わけでもなさそうだから、
それ全部同じ人物じゃね？

あるいはそういう独特な趣味を持った人が
多い地域に住んでるだけかも。

兄が購入したアリオンが我が家に来た。
兄は浮かれているが、この車早ければこの秋にもFMCするとか雑誌等に書かれている。
出てから既に5年経過してるから何時新型が出てもおかしくはない罠。
兄はこの事を知ってるのだろうか？
知ってて買ったのなら別にいいが、知らずに買ったなら惨め過ぎる。
多分、後者の様な気がする。
それもちっぽけな値引きで。

末期が枯れてて買いという考え方もある
新カローラと同じくヴィッツベースになるか、
ワールドカローラベースになるかわからんが
FMCするならかなり大きな変更を余儀なくされることは間違いないし
今のアリオンは5ナンバーセダンとして商品力の高い車種なんだぜ

>>259
もうＦＭＣなんだね。
プレミオスぺリアの布シートバージョンが
追加されないか期待してたんだが、
そんな期待も虚しく終了なんだな。

ＦＭＣがよくなるとは限らねえからな
今のアリオンが気に入って買ったんだからそれでいいじゃん

多分モデルチェンジは来年秋じゃないかな。
(今年だったらそろそろ雑誌でスクープ写真が載ったりする)
今ならエコカー減税、補助金付いてるし、
お得な特別仕様もある。

そもそもカローラみたいに「先代のほうがよかった」
ということになりかねないから、今買うのも十分意味がある。
多分次は、ハイブリッドが乗るか燃費が1１〜2km増える
以外飛躍的な進歩は無いと思うよ。
3ナンバーになるとかだったら、そもそも定価が変わってくる。
ただでさえ今でも必要十分な性能、装備があるんだから、
一番大事なのはデザインだろうし。

腐っても好景気に設計された車。

カローラとカムリの内装を見ると
期待できん

＞腐っても好景気に設計された車

車に疎い奴にはパッと見レクサス・ブランドの車に見えるみたい。
特に真正面からは。
けど、近くで見られると「なんか変？」となってバレる。

プレミオのキーレスのリモコンキーは
キーホルダーに対応してなくて、家のキーと
一緒にできないから凄く不便。
みんなどうしてる？

えー？
スマートエントリーキーの事でしょ？
俺のアリオンのは普通にキーホルダーにつけられるけど

ボクシィ乗りの嫉妬だろ

>>267
あの輪っかじゃストラップくらいしかつけられあないと思うんだけど。
なんか心もとないし。

先月の販売台数
プレミオ：895台
アリオン：819台

これでも昨年同月比より多いらしい。
それぞれが月2,000台はコンスタントに
売れてるのかと思ってた。
モデル末期だからってこれはひどい。
セダン不振おそろしいな。

>>270
プリウスに流れてたのがアクアにも値段がバッティングするからな

似たような車だし、計1500も売ってればラインアップにいれるだけの価値はあるんじゃね

>>272
これが海外販売メインの車だったら残す価値はあるかもしれんけど、国内専売だったら…御愁傷様でもおかしくないな。

Ａピラーの部分、操縦席のシートについてお聞きします。
プレミオとアリオンて、Ａピーラーの角度やフロントガラスの大きさ・形や
シートって同じですよね。

何でこんなことを聞くかというとカロッツェリアのＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）
の取り付け可能車種を見ていくと、アリオンは不適、プレミオはＯＫなんです。

アリオン　×
調査基準では、コンバイナー（プロジェクター）の下端が基準アイポイントより下方にきてしまいます。
また、コンバイナーをハンドルのセンター位置に設置できません。

プレミオ　○

やはりなんか違うんでしょうか。そういえば、試乗したとき、アリオンはまずまずドライビングポジションを取ることが出来たのに、
プレミオは何かきつくて、「ＥＸの電動シートいるかなあ」って思いました。

アクア４ドアセダン｢新型アリオン｣
アクシオロングノーズ(1ZR/2ZR/3ZR)｢新型プレミオ｣

>>264
プレミオの前に先代カムリ乗っていて、現行カムリが新型として
登場した頃に、試乗したが、外観は人それぞれ好みがあるから、
何とも言えんが（個人的にはカムリの外観は好き）、内装は確かに、
先代カムリより劣化感あったわ・・・。全車HV化して素晴らしく
燃費を良くしたところで、値段まで素晴らしく高騰化さてもな（笑）
カムリより定価が100万安いプレミオで、ガソリンが減る度に
レギュラーガソリンをいちいち給油した方がいろんな意味でよっぽどマシだわ。

>>270
>>273
プレミオやアリオンに限らず、セダン不振なんて別にここ数年急速に
目立ち始めたわけでもないし、車なんてのは、己の自己満足や生活用途で
選ぶ人が多いのだから、わざわざこのスレッドで
「プレミオもアリオンも人気がない」とか言われても、「あっそう」
としか言い様がない・・・。

今のプレアリの納期ってどれくらいなんだろ。
プリウスと同じラインで作ってるから遅れ気味とは
聞いたけど。

>>277
たぶんうんこ組合だな

アリオンだけど４月注文の６月初旬だったかな
２ヶ月はなかったけど、50日くらいだったか

>>277
プレミオは契約(6月中旬)から納車(7月中旬)まで1ヶ月くらいの予定

補助金が際どいからディーラーが頑張って早くしてくれたみたいだけど

アルミホイールに変えるならトヨタの純正品と社外品のどっちがかっこいいと思いますか？

トヨタ純正かなあ。
社外のってなんかケバいイメージしかない。

>>281
俺はｱﾍﾞﾝｼｽ純正のｱﾙﾐ16ｲﾝﾁ
205/55/16を履かしてる
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にﾘﾑｷﾞﾘｷﾞﾘまでのﾌｨﾝﾀｲﾌﾟだから
見た目17ｲﾝﾁって感じで215/45/17と思う感じ

プレミオ・アリオン・カローラにTHSを載せるとしたら、
1800より1500の方かな？
どちらかと言うと法人向けになりそう。

最近購入したものだけど、
未だに純正ナビはテレビ機能がアナログ放送しか映らないんだな。
アナログ放送がおわる直前にＭＣしたのに、そのとき変えなかったのか。
純正選ぼうとしたら、「アナログ放送しか見れません。」
って言われて仕方なくディーラーオプションのスマートナビへ変更。

おかげでスピーカーとハンドルスイッチがつけれず残念。

あと不満としては横滑り防止くらい選べるようにしてほしかったな。

トヨタにしてはオプションが貧弱な気がする。

>>282
やっぱ純正ですよね
社外品は、なんか下品な感じでいやなんです。
よーし、ボーナスで俺のアリオンをアルミホイールに変えるぜ！

>>285
そうなの？
自分は車を運転しながら、テレビを見るという器用な事出来ないから、
テレビ機能なんか気にした事ないどころか、車内でテレビを観ようとすら
思った事ないから知らなかった（笑）。でも、フルセグ等ならともかく、
簡単な地デジチューナーならそんなに金掛からなかったと思うよ。

横滑り防止装置は、2000のみの設定だったね。

>>286
あああれって契約時じゃなくても買えるんだな。

俺はｵｸでアベンシス純正１６ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙ落として履かせてる
フィンタイプでリムギリギリまでのデザインだから大きく見えるよ
ぱっと見１７インチ

今更だが、ドアミラーウインカーよりもフェンダー取付けのほうがよくないか？
特に夜間の視認性はドアミラーのほうが上だと思うが、フェンダーのほうが見た目が格好いいと思う。

>>290
ﾒｰｶｰが見た目よりﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰの夜間の視認性を選んだのは良いと思うけどな
夜間信号で止まってて、相手の車がHIDフル装着状態な時、ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰは目立って
分かりやすい

>>289
いつのアヴェンシスのか分からないけど、
ググったら結構いい感じだね。

今のプレアリのアルミホイールって
純正でも結構派手だよね。
個人的にはXとFに標準装備されてる
15インチ鉄っちんのホイールキャップの
デザインは結構好み。

あれをそのままアルミにしてくれたらいいのに。

二代目T250型の16インチ純正アルミね
本命狙ってたのはｱﾍﾞﾝｼｽの17インチだったけど人気があってなかなか・・・
訳あり品で純正ﾅｯﾄ付きの激安価格で落とせたので満足
リアには5mmのｽﾍﾟｰｻｰ入れてﾌﾛﾝﾄとの面いち感にしてるよ
205/55/16だけどブリのER301Zで善い感じ

もうすぐ、ＦＭＣするんだね。
どんなデザインになるか期待してる。
全車種ハイブリットになればいいんだけど。

>もうすぐ、ＦＭＣするんだね。
来年後半じゃないの？

今年の１０月前後だよ。

時期についての見方は雑誌によるね。
営業さんにはまだ話は来てようだけど。

次期型待ってたけど、カローラがちょっと残念な
ことになってしまったから、あわててモデル末期の
プレミオ契約してしまった。

6月末だったけど、補助金間に合うかなー。
7月末から8月頭って言ってたけど、
プリウスの生産を優先するために納期が
遅くなりがちらしい。

アリオンに純正メーカーオプションの16インチアルミホイールを履かせたいんだが、
ディラーに聞いてみたら納車前だと7万でできるけど、納車後だと高くなると聞いたんですが、
いくらくらいで、できるもんなんでしょうか？
あんまり高いのなら社外品のアルミホイールにしようかな

>>298
ディーラーに聞いたときに何故納車後だと具体的に幾ら？
って聞かないんだ？

メーカーＯＰなのにあとから買えたんだな。
タイヤ代がダブって損だなーって思って
鉄ちんのままにしちゃったもんだから、今更後悔してる。

今はホイールだけ社外にして、タイヤ移植すれば
いいやって思ってる。
できればセンターキャップを純正っぽくしたいが。

ホイールだけなら3万程度のもんだろうけど、
もしホイールだけ変えられるんなら是非純正にしたい。

http://pix2ch.net/

マークXの代車でプレミオ1.8X“Lパッケージ”に乗ったが、
シートが小さいな・・・
長距離だと腰痛くなりそうだ。
アクアのシートより小さいのは意外だった。

先代のシートは微妙。今のシートはまあ良い。

アリオンで不満なのが、フロントガラスの上のほうが緑色になって陽射しよけがないのだな
オプションでもないし
なんて軽自動車でもあるのにアリオンはないんだよ！

悪亜以下とか俺の愛車ディスってんの？マジヤバイよ？

>>305
現行プレミオより、アクアの方がフロントシートが大きい。
これは事実です。

見た目優先でセンターコンソールにスペース使いすぎたのかな？
ドアの厚みや車両の幅にはあまり差はないだろうから。

>>306
シートが大きければ良いて感じじゃ無いからね
腰周りのﾎｰﾙﾄﾞ性とか色々あるし
ｱｸｱはただ大きくしてるだけだろ

自分は小柄だから今のシートでちょうどいい

対象市場の違いだろ
プレアリ：全体的に小柄な５０代〜の日本人
アクア：日本人だけじゃなく大柄な欧米人も対象

リクライニングしてリアシートと繋がる
ようになってるからシートも小さくなる
んだろうな。

プレアリのシートの小ささに気がつかない小柄な俺涙目。

アクアがどうか知らないがシートは特に小さいと思わない
大きさで重要なのは座面の長さでこれが短くて膝裏までシートが来ないと疲れる
前の車は短かったがアリオンはキッチリ足を膝裏まで支えている

腰の部分はランバーサポートが無いのでもう少し盛り上がって欲しい
あと尻の部分のアンコももっと厚く硬くして欲しい

シートの大きさは、重要だよ。
普段、アリオンに乗っているが、仕事でプリウスに乗ることが何度かあったけど、
シートが大きいと、長時間乗った時に疲れない事に驚いた。


アクアは、コスト削減の為、プリウスと同じシートを使っているのでは？

プリウスは乗り心地がアリオンより悪いとオーナーが言ってたよ

AQUAとプリウス（（ﾟUﾟ）TOYOTAが名を馳せるほどのハイブリ兄弟）のシートの質感は2�dトラック（正確にはエルフに相当するぐらい）並みだから
乗った後から腰痛が起こり急に心肺の循環が混乱するらしい

>>721
乳輪がエロい　デカイ乳首がエロい　黒い乳首がエロい　腋毛がエロい
熟女もエロい

おれは　ここまで達した

>>317
どこの誤爆だよｗ
はずかしいｗ

俺はゆわいる「族あがり」で10代からドカタやっとるんやけど
19歳で独立して22歳で、年収2000万円あるんじゃ
タメ世代で親のスネかじってる「怠け者」の大学生とかフリーターとかは月収10万らしい(笑)
車すら買えない底辺ばかり(笑)
ここにいるニートなんて論外ゴミ異化(笑)
社会人の先輩としてアドバイスしてやるが社会出たらお勉強なんかより気合いと根性やでかーっﾍﾟｯ
俺のベルファイアがそんなに羨ましいならお前等も努力せえよじゃあの

はまつまみさんカッコいいっす！

年収2000万の人がプレアリに乗るんだろうか？
よっぽど、ケチなんだね。

まあ、鼻つまみ者さんの言う通りだな
社会に出たら学歴とかあんまり意味ないと思うな
ベルファイアとかクソだけど

お前ら、何コピネネタにレス返してるんだよ
釣られ過ぎ

連休中暇だから刑事ドラマの再放送みてたんだが(西村京太郎シリーズ)、
ハリコミしてたプレミオの覆面パトがフェラーリで逃走する犯人を
追跡するシーンがあってﾜﾛﾀ。
ちゃんと付いて行けてるところ不思議設定だが、どうせスピードが出せない
市街地の道路事情考えると、あんなもんかもしれない。

月刊自家用車のp128にプレ・アリが2012秋にフルモデルチェンジするって書いてあるけど本当なのかな？
2013年じゃなかったの？

新車雑誌のどれを信用すれば良いのか・・・？
って話だけど。
2012秋にFMCならそろそろﾃﾞｨｰﾗｰで話出てくるんじゃないの？？

少なくとも先月聞いた限りでは話は無かった。

カローラのモデルチェンジから察するに、
横滑り防止装置+サイドエアバッグ標準装備
FFでのフラットな後部座席の床
JC08で20Km/Lの燃費
あたりが次回の主な改善だろうね。
外装と内装以外は結構期待してる。

結局先月末にプレミオ契約したけど、納車日が未だ不明。
プリウスと同じラインで作ってるから納期が遅れるらしいが、
プリウス納車待ちのスレ見てると、1〜1.5カ月待ちまで縮んでるから、
プレアリの生産は後回しにされてるかも。

マイチェンで安っぽいインパネと、シート改善されるかな？

あの木目調なんだけど、プラスチック丸出しなのが嫌。
そんなんするくらいだったら、木目にしなくていいのに。

あと、シートアレンジ重視のせいか、シートが低くて
ホールド感が無い。そこも改良されるといいな。
セダンにシートアレンジはいらないよね。

エクステリアとか走りは良い。

もうマイチェンは無いだろ。次はFMCじゃないか。

木目調はよくできてると思う。
あれでプラスチック丸出しとか、相当な高級車乗ってないと
思わないだろ普通。

シートアレンジについては、フルフラットまでいらないけど、
トランクスルーは結構便利なんじゃないか？
トランクが広い分そういうことする必要がなく、
使ったことないけど。

シートの高さについては、感じ方には個人差あるだろうね。

そかー　フルモデルチェンジなら楽しみだなぁ。

木目は安っぽいよ。
10年前のマーク�Uの木目と比べてみて。
コストかけられないなら、木目にしない方がいい感じ。

シートは前席フラットにする為に小さくしたんじゃないかと。
トランクスルーはいいね。

個人的には、いいパッケージングだと思う。
つーか、セダンはもっと評価されるべき。

６０〜７０歳代の人は、濃い茶色の木目が好きみたいだけどなあ。
あと身長が低いんじゃないのかなーとか。

現行プリウスGからアリオンに変えたけどドア開ける取っ手プリウスはメッキしてないからな〜
ただボディの硬性感はプリウスのが上、事故した場合プリウスは通電してるため勝手に動かせない

>>332
なんで現行プリウスから乗り換えたのよ？
素朴に聞きたい

アクアとか新カローラとかはシートを大きめにとったと宣伝文では読める。

なんとなく気になってたのだが、やはりいつのころからは小さめのシートが
多いのか。しかしそれがフルフラットとやらのためとは気付かなかった。免
許を取ってX０年以上、フルフラットなんて必要を感じたこともない。

>>334
自分の知る限りでは、シートが小さくなったのは、イプサムからだねー

前後席間の狭い5ナンバーサイズの車で、
フラットにしようとするからシートが小さくなる。

>フルフラットなんて必要を感じたこともない

同意。

>>333
21年式で車検迫って出費用かさむのとアリオン新車で追い金が少なかったから
ハイブリッドはタコメーターないから気持ち悪い
エンジン音がなくて突如ドンと掛かるし

>>336
なるほど
ﾀｺﾒｰﾀｰとかはあっても見てない（意味が分かってない）人居るから
プリウスとかには付けないしね

>>334-335
ﾌﾙﾌﾗｯﾄは時々使ってるよ（長い物載せる時とか）
後、車中泊しなくちゃならなくなってﾌﾙﾌﾗｯﾄにしたけど
176cmの身長でも余裕で寝れたし、全席ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞよりも
ﾌﾙﾌﾗｯﾄが良く寝れた

istやBbは現行になってからはプレアリより経過してるのに、
今年になってからFMCでもMCでもなく、一部改良で
VSC TRC標準装備してるね。
なんかプレアリもそうなりそうな予感。

フルフラットが要らない人は彼女が居ないらしい

シートの件、EXパッケージ等に装着されてるパワーシートだと、ランバーサポートが付くので
結構快適になる。　あとは、スペリアの本革も、適度な反発力があって、ファブリックとは違った
掛け心地。

腰痛なのでランバーサポート(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A8%99%E8%AD%98_%28%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A%29

ちょっと嬉しい。

age

MC今年はなさそうだね

販売数量がプレアリ合わせて1000台ちょっとだから、
このまま放ってはおかないだろ。
プレアリよりはるかに売れてなく、最後のFMCがプレアリより前の
イストやbBは今年一部改良したから、秋くらいになんかするんじゃないかな。

まあ次のシルフィが出てくるまで実質ライバル不在だから、
当分このままダラダラ売っても問題はないのだろうが、
もうじき横滑り防止装置が義務化になるからねえ。

>>345
FMCじゃないの？

>>346
今年の秋にFMCとか某雑誌で言われてたけど
それが事実ならﾃﾞｨｰﾗｰで話しが出る筈
ﾃﾞｨｰﾗｰ行って何気なく聞いても「知らない」「まだ先ですよっ」
って感じだから

>>347
そうかあ。うちのアリオンもうすぐ10年経つからどうしようかと思ったが、、、
車検どうしようかなぁ。

次のFMCまで待つつもりだったけど、
カローラがよくわからない方向に行ってしまったのを見て、
次のに期待できず、いろいろ時代遅れなところには目をつむって、
アリオンの1.8買った。

MOP純正ナビがオワコンなのと、横滑り防止装置がないのを除けば、まあ満足。
今の燃費でも十分だし、居住空間もトランク容量も十分ある。
特別仕様＋モデル末期な値引＋減税＋補助金でお買い得だったと思う。
なによりカローラより新しい車に見えるｗ

下取りは最悪だろうから、乗り潰すしかないだろうなあ。

アリオン1.5買ったよ、本体値引き30万円

カローラにＨＶ
http://www.chukei-news.co.jp/news/201207/23/articles_18350.php
プレアリの追加は後回しか？

HVイラネ

HVって長く乗るには電池はどうなのかな？？
耐久性・耐年性（交換時の値段）が解決すれば導入されたらうれしい
解決無いままならありがた迷惑、、いや迷惑だ

そもそもこの車でHV欲しい人はプリウスとかHV専用車買うだろ

プレアリでHVが出れば、売れると思うよ。
駐車しやすい５ナンバーだし、トランクがあるし。プリウスは、ごみやクサイも
のを入れると運転席までニオイが来るからね。

>>355
んあっ！？
ﾌﾟﾘｳｽ・ｸﾗｳﾝ・ﾚｸｻｽ・ｾﾝﾁｭﾘｰでも車内に臭いものを入れると
運転席までニオイは来るだろｗ
言ってることが意味不明・・・

プレアリもトランク分かれてるけど実質トノカバーで仕切られてるだけだしな
匂いに対してはさほど変わらんと思う
それでもトランクと室内が分かれてるメリットはあるけどね
荷物出し入れするときに外気が入らないのはやっぱいい

プレアリはデザインとと快適さと実用性を求める車であって
２ちゃんでよく言われるセダンのメリット（剛性とか密閉性とか走りとか）
は気にしない人が買うだろう。
セダンの格好したワゴンなんじゃないかと思う。
造りはいいから、よほどの高級車に乗ってた人でもなければ、
大抵の人は満足するんだろうけど。


ＨＶに関してはＳＡＩと同じ運命になる希ガス。

カローラHV出たら廃止になるのかねー

販売チャンネルが違う

>>356
プリウスは、後部座席とトランクが完全につながっているからね。
解りやすく言えば、ウィッシュみたいなトランクだよ。
プレアリとプリウスは、トランクの作りが全く違うよ。

今買うとしたら、値引きは30万円位ですか？

1.5だと地域や営業によっては20万でストップ掛ける。
補助金・減税が終わったら変わると思うけど、
意外に強気。
30万引き出そうと思ったらちょっと頑張る必要がある。
もしかしたら1.8だと話が変わるかも。
まあ地域や営業さんによるからじっくり買おう。

>>363
２００９年にプレミオ１・５Ｌ買ったんだけど、ほとんど値引きしてくれなかったな。
と言うか、俺は粘らなかったから、ほんとは値引きして販売しているのかも。

1.5で本体値引き30万円だったので、即決した。
補助金合わせて40万円まあまあか。

30引きって凄いな。
200万の車だよ。ヤマダ電機もびっくりだｗ

補助金が微妙な今の時期は買いじゃないよね。
カローラHVの動向見てからにした方がいい。
カローラHVが200以下だったら、プレアリ終わるよ。

あの内外装のままだったら200万切っても買う気にならない。。。

カローラHVって言われてもなぁ。
現実的には250万円前後じゃないの？

普段から通勤で使ってるとかじゃなければハイブリッドの利点あんま無いしな
だったら同じ値段でハイブリッドシステム以外のところに金かかってる車買うって人もいるだろう

それはそうなんだけど、世の中の流れだからねー

俺としても、HVに金かけるくらいなら、エンジンや足回りに金使うべきだとは思う。
燃費だけの為に、アイストで発進もたつきだの、低グリップのエコタイヤだの。
なんか違うんだよな。

ただね、4輪独立懸架にしたところで、多くの人が興味を持たないし、
トーションビームとの違いさえわからんでしょ。

燃費リッター○○キロ！　結局それだけなんだよ。

HVの元取るほど乗らない人もいっぱいいるだろうに

プレアリはもともと燃費いいでしょ
1.5L乗ってるけど、田舎なせいか悪くても
平均15Km/Lは出るよ？

アリオン車検に出したら代車がアリオンだった
オプティロンとアナログの差って結構でかいね

プレアリのよさが分かるのはLパケとGパケからだね。
走がどうのというよりは値段の割に装備がいいところがウリだから。
プライムグリーンエディションとリミテッドエディションなんか
お得すぎて気絶するレベル。

1.8Lのほうが1.5よりはるかにいいが、走りにこだわらなければ、
1.5でも十分だから1.8の廉価グレード買うくらいなら、
1.5のLかGパケ買ったほうが幸せになれる。

後付けで純正クルコンが1.5でも可能なら欲しいな。

ｸﾙｺﾝは構造上、後付は無理だろ
欲しいのなら何故後付なんて言うのか、意味不明

後付可部品ってのはﾃﾞｨｰﾗｰ・AB・黄帽子　他でもどこでも
付け替え出来る部品ばっかだぞ

>>376
いや、、、1.5のアリオンが欲しいけど2.0しかクルコン設定がなくてね。
かと言ってラクティスの1.5ならクルコン装備されてるけど、、、
コンパクトカーだし、、、

>>377
あっ、そうなんだ。ごめん
前のソアラに付いてたクルコンは始めは珍しさもあって使ったけど
高速で80km設定で走ったけど、微妙やったし・・・
一般道ではまず使わないしね。

途中から存在すら忘れる位使わなかったから

>>378
片道130キロの移動が週1あるので、、、
高速有料道路使う身ですので、、、

>>379
130km・・・・・　必要そうだな
まぁ、高速では足元操作が無くなるから「楽」なのかもしれないが
逆にﾊﾝﾄﾞﾙだけになると「眠気」とか「あくび」と言うか、刺激が無くなるので
「ぼぉっ〜とする」から怖かったね

色々悩んで下さい

アクア買おうとトヨタへ行ったが、補助金が間に合わないということでアリオン買った。
1.5Gﾘﾐｯﾃﾄﾞにアルミつけてアクアs より10万円以上安かった。
勿論補助金も間に合った。いい車買ったと思う。

>>380
眠気とかあくびですか？まぁ、人それぞれですからね。
家族の車にはクルコン付いてるので便利さに感銘してね。
家の周りしか走らなかった時には無用と思っていましたが、、、遠距離走るならクルコンは欲しいですね。

来る紺はともかく横滑り防止装置は欲しかったな。
トヨタはこう言うところをおろそかにするからよくない。
日本のユーザーが安全装備に無関心すぎるせいもあるが。

>>383
ESCはABS・TCSなどを統合制御する事でﾊﾟﾆｯｸｽﾃｱﾘﾝｸﾞ時に
効くｼｽﾃﾑだけど、ABSは標準装備になりつつあるが、TCSはオプションとか
ｵﾌﾟｼｮﾝすら無い車種もあるし、TCSを付けれるｴﾝｼﾞﾝも限られてくるからな〜

EBDも付けなきゃ駄目だしヨーの制御ｼｽﾃﾑも必要だし
ｺｽﾄ高になるからなかなか大衆車ｸﾞﾚｰﾄﾞには載せられないだろ

トヨタはそういう機能を大量生産することによってコストダウンして
安い車にもどんどん載せてくるっていうところがいいのに、それやらないんだったら意味ないよねｗ
法律でどうしても対応せざるを得ない状況になるしかないのだろうがｗ

>>385
ABSはだんだん装着車多くなって軽とかにも装備されてるけど
>>384が言ってるように、横滑り防止装置はABSみたいに一箇所のパーツだけじゃ無く
パーツ点数が増える分、なかなか大量生産でお手ごろ価格はまだまだ無理ちゃうかな
つか、法律で対応なんてまず無理ｗ

国交省、横滑り防止装置とブレーキアシストシステムを義務化
新型生産車は2012年から、継続生産車は2014年から
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101209_412989.html

いちおう新型車から義務化になるようですよ。でも先行して対応するべきじゃ、とは思う。

>>387
国交省から出てたのか、すません
付くのは良いけど、車両価格上がるし、価格据え置きにするなら
内装とか手を抜くんだろーなぁ

横滑り防止装置がFT86についたら
一気に売れなくなりそうな予感

ナビを設置する位置って、低すぎてナビ画面を見にくくない？

>>389
ONOFF付ければいいだけだろ？

>>390
ttp://www.webcg.net/WEBCG/special/2007/carnavi07sum/pana.html
↑自分のはこれ。位置的には見やすいけどハザードを押しにくい・・・。

エアコンによく冷やされて長持ちしそうだな。

青空駐車する場合、むしろ温度差が大きいと壊れやすいんじゃ？

何故、ディーラーはアリオンのA20を薦めないの？
A18とA20は保険料、税金一緒じゃん。

>>395
1.8Lでも十分走るからじゃね？
パワーウェイトレシオだけ見ると

アリ1.8　1230kg144ps　PWR8.54kg/ps
アリ2.0　1270kg158ps　PWR8.04kg/ps
インプG42.0　1290kg150PS　PWR8.6kg/ps
アクセラ2.0　1310kg154ps　PWR8.51kg/ps

でライバルの2.0と殆ど変わらんし
その分燃費も伸びるしな

書いてて思ったがやっぱり軽さは正義だなーと思う
プレアリの1.8ってアイドリングストップとか小細工無しでも10･15モードで18.6行くんだし
そういう意味でも今後も5ナンバーに拘るのは悪くない選択だと思うんだけどねえ

1.5ならカタログ燃費は、20.0だから1.5買った方がよくない？

ZRT260のドアミラー、鏡の部分だけで外れるようになってるの？
押し込んではまって動かなくなってれば問題ないの？
誰か教えてください〜。

先代アクシオ1.5と同じエンジン、同じプラットフォームで60Kg重いのに
燃費は変わらず20.0Km/lなのはちょっと不思議。
60Kgなんて誤差の範囲かな？
前期型の時は0.2Km/Lの違いがあったみたいだけど。

６０キロっていったら大人１人分なのに、誤差の範囲のわけがない。
車重によって、燃費の基準が違うからその辺がおかしくなることがあるみたい。
カタログでも、「重量が○○キロを超えると燃費は△△になります」みたいな注意書きがあるから。

>>400

同じエンジンではないよ。
MCしてから１５００が燃費20.0になったから改良されているよ。

改良したのはMCのちょっと後だからMC直後の奴は燃費がちょっと悪かったはず

>>389
そもそも最初だけしか売れない車だろ

>>389
付いてるけど・・・
そもそもFT86ってｗ

2010年プレミオだけどエアコン付けて夜間走行多いけどバッテリー大丈夫かな

アリオンのフロントマスクでカルディナ風のステーションワゴン欲しい

プレミオにターボを・・・・
そしてフルタイム4WDを

1.5のプレミオだけど、都内75キロ走行して、7リッターだったよ。
渋滞しながらこの数字は凄い。

1.5でもパワー不足はないし、値引き多いからコスパのいい車だね。

>>409
都内に住んでいる奴はその程度の数字で喜ぶのか。。
俺なんて買い物に近場に行くときは13キロ程度で、遠くに行くときはエアコンつけても16キロで
燃費悪いと思っていたのに。
マツダのＣＲＶかマークｘが欲しいと思うこの頃。

>>410
渋滞あり　エアコンありで、普通に乗っただけ。
それで燃費リッター10キロ超えは凄い。
16キロとか未経験ですわ。

マークXは中古で安くなってきたね。
いい車とは思うが燃費悪すぎ・・・

大人の男なら、セダン１択だろ。
ミニバンは、所帯染みて見える。ＳＵＶは、頭が悪そうに見える。
俺は、マークＸのＣＭの佐藤浩市に憧れてセダンに乗ってる(^^)

積載性に関しても、トランクスルーがあればハッチバックより便利だし、トランクに足を向けて仮眠もできる。

13日朝、旅行先からの帰り道に関越でリッター22キロ出ました。
アリオンG15リミテッドです。
ずっと120キロくらいで走ってました。

マークxは後ろが本官さんの目みたいで嫌だ

エクステリアにしろ走行性能にしろインプG4やアクセラの圧勝じゃん
新車でコレ買う人って頭おかしいの？

>>415
この手の車を買う人はエクステリアや走行性能なんかには興味がないよ。
インテリアがそこそこ上品であればいいのよ。
プレミオなんて５０台が大半のユーザーだしね。

ほんとか嘘か知らないけど、来年多くの車がＨＢになるらしい。
カローラとかプレアリとかティアナとか。

>>416
> プレミオなんて５０台が大半のユーザーだしね。

それ、アリオンじゃなかった？
プレミオは60台がメインユーザーだったような・・・

夏坊の煽りに釣られるなよ
ｽﾙｰですよ　ｽﾙｰ

5ナンバーセダンの選択肢が限られたこんな世の中じゃ

５ナンバーセダンと３ナンバーミドルセダンって全幅6cmしか違わないんだけど
お前らそんなに運転下手糞なんだ？

6cmが小さいと感じる方が下手くそ、ギリギリ狭い場所は通れないタイプ
しかも6cmと固定的な数字は何よ？

アリオンとアクセラの違いだけど
6cmの幅が問題になるような道路なんてどんだけあんだよｗ
２３区のせまっくるしい住宅街くらいですかね

アクセラは短いから狭い道でも気にならないだけ

>>421
俺運転下手だわ。６センチの幅で狭い道通れるとか怖くてできんわ。
車ぼろぼろになるだろ。

>>424
大阪弁でオタクみたいなのイチビリと言う

プレミオとアリオンは合体してプレミリオンにならんの？
某リオンシリーズみたいだけどさ

コロナ　カリーナではいかんのかな？

2013秋アプリ

ft86とプレミオの合体で

>>426
合体するならプレアリじゃなくて？でもそれいいな

ところで、インプＧ４とアクセラセダンって全長が全く同じなのに、室内空間がＧ４の方があんなに広いのはなんで？
インプの展示車に乗ったら驚いた。アクセラってホント狭いんだな。プレアリよりももちろん。

>>430
スレチだろｗ
インプスレで聞くべし

>>431
スマン(^o^)丿

アクセラの方が剛性が高いってこと

レクサスって言っても、先日の欧州の衝突試験で、ＥＳとＩＳが見事に４段階の一番下のpoor（不可）を獲得して、
その存在感を示したばかりだからな。

数年前のスレにはよくプリオンって書いてはあったな

次のプラットフォームが怖いよぅ。ヴィッツはやだおｗｗｗｗｗｗｗ

>>397
衝突時の強度は大丈夫なのか？　軽ければなんでもオッケーとは言えない。

最近黒のプレミオ買ったけど、これに使ってる202って
クラウンやアルファードと同じ塗料なんだな。

ググって見たけど、普通の黒より傷がつきやすい地雷色だとか。
大衆車に変な塗料使うなよorz...

>>437
なぜ、買う前にググらなかったんだよ・・・

老後人生に成功した人クラウン
失敗した人コロナ
なので出来る限りクラウンに近づけている見たいね

今の若者は成功してプレミオ
失敗したらカローラだけどな

成功したらアルヴェル
失敗したらミライース

の間違いだろう

>>441
成功したらBMW 7とかガヤルドとかじゃなくて？
失敗したら車なし。

答えの出ない例えを出してもなｗ

今の時代新車でカローラ買えるだけでも御の字だろ。
市場の半分以上が軽とコンパクトに食われてるんだから。
なんかショボくなったニッポン。

>>444
しょぼい訳ではないと思う。
コンパクトカーは確かに燃費はいいが、価格は結構するぞ。
単にカローラだのセダンの人気がないだけだと思われる。
俺もＣＲＸかインプレッサが欲しいと思うよ。
でも、燃費を考えるなら来年は多くの車がハイブリッドになるだろうから待ちだな。

>>437
バカな事言うな。202ブラックは、扱いは難しいが高級感のある黒だぞ。
マイチェン前の黒はブラックマイカで、こっちは手入れは楽だけど見た目が安っぽい黒。
中古車屋にでも行って並べて比べてみろ。絶対202の方が良く見える。

悪い事は言わんから、せっかくの202、大切に扱って綺麗に乗ってやれ

軽でもMOVEとかなら１７０万以上したはず
税金安くてもカローラの方が値引き差があるのでトントン

同じ車種の上級グレードだけＷ鳥胸骨で、下位グレードはトーションなんだから、これでトヨタがサスの優劣について、どう考えているかはっきりしたな。
オーリスのＨＰ見たら、全グレードがＷ鳥胸骨かのような書き方しててワロタｗ

まったく関係ないけど、わざわざ余計打つ時間が掛かる略字（って言うのか？）使うやつって気持ち悪いな

>>448
マルチです
乙だけ言ってやろう

リアサスのトーションをせめてストラットにして欲しいよな。
この車格以上なら、個人的には四輪独立サスと四輪ディスクブレーキは譲れない。

リアサスに関してはトーション止めて欲しいけど
リアにﾃﾞｨｽｸはいらない。激しいﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞなんてやらないし

>>451
セダン各車のスレにも書き込んでるマルチっていうかレス乞食

>>452
釣られちゃダメ

>>453
ほんまやｗ
この板ではここしか見てないから分からなかったわ
ありがと

−−−−−−
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書き込んだスレッド一覧

【日産】JUKE／ジューク　33台目【カザーナ】
No.44 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 45台目
30プリウスオーナー限定スレ 24
三代目プリウス納車待ち専用スレ 21
【TOYOTA】２代目オーリス Part1【AURIS】
カローラセダン・カローラアクシオPART24
【日産】ブルーバード シルフィ 11【G10/G11】
【日産】ティーダ＆ラティオ Part60

何でバレたのｗ

乗り心地がふわふわしてて、高速j道路で走るとこわいね、アリオン

え？

別にちょうどいい足回りだと思うケド。
もっとフワフワしててもいいくらいだと思うけどなあ。

それはそうとシートカバーつけてる人いる？
社外だけどオートウェアのプレアリ専用のヤツつけようと
思ってる。
(ググったけど専用品は純正かオートウェアしかない)

数年後に個人タクシーやるとしたら、次期プレミオHVかプリウス
どちらの後席の方がお客様には好評だと思いますか？
マジレスお願いします。車庫が狭いので運転手的にはプレミオが
助かります。クラウンコンフォートがLPGからHV化されるとも聞きましたが。

うちのプレミオの後席だけど膝から20cmぐらい余裕あるよ
足を組んでも余裕がある
小柄ってのもあるだろうけど

>>459
次期プレミオって、ハイブリッドがあるかどうかも
まだ情報も何もないのにマジレスどころかまともに答えれる人居るわけないだろ？

>>460
幅以外は快適そうですね。ありがとうございます
>>461
プレミオで検索した予測変換でプレミオ　モデルチェンジが一番上にあり
次期モデルは2〜3年後にFMCとともにHVも追加とあったので鵜呑みに
してしまいました。すみませんでした。

シフトレバー軽すぎるもう少し重くしろ
そしてPに入れる時はボタン押すシステムにしなきゃ危ない

>>459
あなたがどこの営業区域の人か分からないんだけど
個タク組合によっては認められない車種もあるから気をつけて（車両のサイズとか排気量）
あとFFだと耐久性の問題もあるし（ティアナの例）
車両価格に釣られて安い車買っても、メンテなどで結局高くつくこともあるからね
要件満たす半年〜1年前くらいに見学行ったり、先輩の話聞いて決めたほうがいいんじゃない？

>>464
そこでマークXですよ

>>465
燃費わり〜だろがタコ！

マークＸ、月曜にモデルチェンジだったっけ？
あの顔は今の方が断然いい。
と言うよりも日産のティアナの方がいいわ。
ティアナがもっと燃費がよくなればプレミオから乗り換えたいと思っている。

連投ですまん。
俺のプレミオの後部座席とバックのガラスにプライバシーガラスのようなフィルムを張りたいんだけど、ださい？

ださい！？
俺も貼ってるよ

プレミオのハイブリッドよりSAIで良くね？・・・と思ったけど、後部席が狭そうだね
サスに独立懸架方式採用してるほうが良い気もするけど、そこは運転技術でどうにでもなるか
と、なると、最後は見た目と試乗で決めるしかないよね
まぁプレミオHVのデザイン見てからじゃないと何とも

>>468
全然ださくないんじゃない？
薄目のフィルムを貼るといいと思う。

>>458
ググって見たけど純正の本革超シート買う値段で
本革シート買えるんだな。

ベストカーみたら５ナンバーサイズでフルチェンってあったけど、今時適切なプラットフォームあんのかね？
オーリスベースだと３ナンバー化は避けられないし、カローラ同様まさかのビッツベース？？

おいおい、プレミオがヴィッツベースなんて
日本人ナメくさってるよな。
もしそうなったら絶対買わない。

フルチェンいつって書いてある？

>>458
なんかサイトのデザインが外国っぽいし、
なんとなく違和感があったので調べてみたけど

会社沿革が98.年の「韓国現地法人株式会社オートウェア設立」
から始まってるけど、これ韓国系の会社じゃね？
会社概要が分かりにくいところにあるし、
なんか胡散臭い気がするけど、大丈夫？

http://www.autowear.jp/Company.asp

ベストカー（笑）

>>473
プリウスがバカ当たりして以来、わずかしか売れなくなったプレミオ/アリオンのために日本専用セダンを造ったりしないよ
来年、プレミオ/アリオンは海外版カローラをベースにグリルやライト周りをちょっと豪華にして、アメリカ価格より70万円ほど高くして売り出す予定だよ。

ソース

海外版カローラのプラットフォームのほうがいいが、
５ナンバー維持のため、国内カローラと同じヴィッツプラットフォームになりそうなわけでｗ
それだったら装備がすごく良いヴィッツ（安全装置、ハンドルとシートがいい、サウンドがいいなど）
になればいいなーと思うけど、ならないかｗ

プレアリ的立ち位置のヴィッツいいなｗ
アクアなんぞよりもよっぽど魅力的だわ

>海外版カローラをベースにグリルやライト周りをちょっと豪華にして、
>アメリカ価格より70万円ほど高く

それが事実なら、そんなもん買う奴いるの？
つーか、インプG4と比較すると勝てるところがまるで無いからな。

今からプレアリ買おうと思ってる人は、インプとアクセラの試乗してからにしろ。

>今からプレアリ買おうと思ってる人は、インプとアクセラの試乗してからにしろ。

（・∀・）ｸｽｸｽ

>>482
ゴルフ買えよw

>>482
カローラはアメリカじゃ1.8Lの車だから
プレミオ/アリオンの1.8Lのグレードだとその位になるよ
新しいシルフィもSentra+70万円ｗ
ライバルが価格設定を安くしない限り
そんなもんだよ、日本の車の価格って

カムリやレクサスの各車の日本価格はもっと割高

海外カローラベースなら新型オーリスのセダン版だろ？
そんなに悪くないと思うんだが。
新型オーリスはヨーロッパでゴルフと勝負できるように
開発されたんだろ。

今度のカローラはオーリスよりホイールベースを延ばす予定
2600ｍｍじゃサブコンパクトセダンのアクシオやラティオと同じで
コンパクトセダンのライバルより短すぎるからね。
ゴルフやシビックもセダンとハッチバックのホイールベースを変えてるし

ベルタと何が違うねんって話になるよな・・・はぁ。

次回の内装が期待できない

>>478
ヴァンガード商法ですね

オートライトが意外に優秀だった。
中途半端な暗さだとスモールランプのみで
結構気が利いてる。

>>487
アメリカじゃカローラは現行型のまま2013年モデルを出してきた。開発が長引いて今年中に新型は出せない。
他のコンパクトセダンもでかくなってるし、プレミオ/アリオンにもなる車体だからホイールベースは2700ｍｍで全長は4600ｍｍ前後になるかも。

登場から3年後にようやく日本発売したFJクルーザーの例もあるから、
来年にプレミオがワールドカローラベースになってFMCもアリえるかもな。

>>492
いつの間にかシルフィ4610ｍｍ、ジェッタ4640ｍｍ
昔のDセグメントの全長になってるな

初代アリオンです。親父もうすぐ69歳アリオン16万キロ走行ｗｗｗ
頑丈すぎｗ親父会社に行くとき毎日通勤で乗ってます
けどプレミオ・アリオンいいよね。今の時代に月1000台売れてるのは地味
に大きいんじゃないかな。買えるならプリウスがいいけど300万だしな
この車スルメみたいな車です。チープだがちょっぴり優越感に浸れる内装
もううちのアリオンカーナビＴＶもう見れないｗまあゴリラでも買えばいいんだけどね
ナビ地図も10年経過してるし

>>495
うちも初代だわ
MOPナビなんでTV見られないんだよね
ディスクも更新終了したしなあ・・・
親戚から売ってもらって今年１０万超えた
最近ピラーの内張りが取れてきた
どうしたものか・・・

プレミオだけどウチも初代を親父が乗ってるわ
もう12万キロ位走ってるけど、全く壊れる気配がない
ナビはたまにディスク読まなくなってそろそろ寿命っぽいけどね

>>497
親父さん、車内でタバコとか吸ってないか？
吸ってるなら読み込みレンズにニコチンが付着して
読み込みにくくなってる感じ
バラシテ汚れ取れば直るけど、ﾒﾝﾄﾞｰだしな・・・

>>498
絶縁者で禁煙車だよ

>>499
そっか、寿命かな
て、zzt240プレミオ乗ってるから心配になるじゃないかｗ

絶縁

>>501
絶煙の間違いｗ
まだまだちゃんと親子やってます

俺の親父は64歳で癌で死んじまったけどな
69歳でまだ働いてるなんて元気な親父さんだな
大切にしろよ

CDやDVD等の車載光学ドライブは、10年10万キロをノートラブルとは
はなかなかいかないんじゃないかと思う。車内の過酷な環境、振動や
高温多湿によるピックアップレンズ等のパーツの劣化があるんじゃ
ないかな。俺のCDドライブも音飛びがするようになった。

ナビなんて車の寿命からしたら消耗品みたいなものだし、
音楽を再生するだけのカーオーディオとは違い、
進化が早い(時代遅れになりやすい)商品だから、
交換してみては？

社外品が心配なら、トヨタのＤＯＰが安心じゃないかな。
最近はボリュームのツマミがついたやつがあるから、
使い勝手は純正っぽくなってると思う。

MOPの場合
パネル変えなきゃいけないからなあ
結構な出費になりそう

MOPナビの場合、CD/MD/他のﾌﾟﾚｲﾔｰもｺﾝﾄﾛｰﾙするし
ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰも関係してくるから、壊れたらDOPって言うけど
仮にDOPに交換しても、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ・CD/MD/他とか使えるの？

次期ブルーバードだと思うが酷いなこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/312/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/312/02.jpg

中身サニーだからな
ただ次期プレアリも同じ道をたどる可能性も無きにしもあらず・・・
リタイヤ世代がもっと5ナンバーセダンに目向ければいいんだけどな

こりゃカローラにも劣るんじゃないか･･･？
マーチからこっち、新型ノートといい日産ちょっと酷いな

ごめん。ロシア市場向けに専用開発だから全然違うかｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120830_556312.html

>>508
それ、まんまG11（現行）ですがな〜（笑）
にしても、ロシア向けアルメーラ（旧パルサーの欧州名）て…
かつてのN16欧州アルメーラ＝G10シルフィの関係を彷彿させる…


ちなみに次期シルフィは中国でデビュー済み。

スレチすまそ

コスパよくなきゃセダン売れないよね、マークXいい感じだからプレアリも頑張ってくれ

カローラの影に埋没しそうだよ。
5ナンバーサイズは日本でしか売れないし、セダンは日本では売れない。
5ナンバーサイズのセダンはカローラがあるし、こちらはHV車が発売される。

どこをどう見ても、プレアリに注力する理由は無いんだよな。

海外版カローラをプレアリとして日本で販売。
これが一番現実的じゃないか？

プレアリはコスパいいよ。快適装備は十分付いてるし、
燃費、耐久性、税金、保険も普通。
値段の割に質感は悪くは無いし。
売れてないのはセダン不審な上にモデル末期だから。

値引きの相場？

まだ情報こないってことはMCは来年確定か・・

降りるときにスマートキーを探すことがよくあるんだが
普通にカギ穴あっても良さそうに思える

俺の場合ポケットから出さないけどな。
財布や携帯は出すことが多いけど。
それはそうと、車のスマートキーになれたら、
家もスマートキーだといいのになと妄想してしまうｗ

カローラよりいいと思うけどね
ハリボテだけど。プレアリ購入する層はカローラのほうが安くても
カローラを購入しない層だと思う
自分なりのポリシーある人なんだな

子供の時のように首から掛けておくのが良いかもしれないよ

カラビナ付けてベルト穴に引っかけておくとか

突然すみませんが､アリオンA２０のゼロヨン､０-１００キロのタイムを分かる方いらっしゃいますか？
もちろん､タイムを競う車じゃないのは分かりますが､どうしても知りたいので､宜しくお願いします。
因みに､プレミオ２０でも結構です。

>>523
プレアリの2L購入者は少ないと思うし
購入しても計測なんてする人居ないと思うよ
そんな所に重点おいてる車じゃ無いから

どうして知りたいの？

刑事さんに追っかけてもらって測ってください。　漏れのスペルマで試してみますが
正確には測れないし、0-400でどういう加速をすればいいかわからないので。。。

良くある普通の１８００ＣＣとか１１秒くらいだし
２０００ＣＣなら１０秒弱くらいでは
ミラやソニカターボも１１秒くらい

と、youtubeを見ながら思った
「お前らのバイクの加速スレ」も良いかも

>>508
次期シルフィはこっちだ。
ttp://carscoop.blogspot.com/2012/04/new-nissan-sylphy-is-2013-sentra-sedan.html

外観
ttp://lh6.ggpht.com/-_j6Jo_1_xhQ/T5VkyG2I7xI/AAAAAAAHaVw/422UJ1SjOnU/s1600/2013-Nissan-Sylphy-Sentra-3%25255B2%25255D.jpg

内装
ttp://4.bp.blogspot.com/-7uzQDSv5dlw/T5VmyYGjf_I/AAAAAAAHaZg/5ol2s0kIL9Q/s1600/2013-Nissan-Sylphy-Sentra-11.jpg

一昔のプログレみたいに「小さな高級車」というコンセプトでくるまでないかな？
日本人にわかりやすい高級感を施せばいい。
ウッド調の光沢のあるパネルを多用し、椅子も革とか。

>>528
ポテンザはいてるｗ

プレミオの時期フルモデルチェンジは今年の１０月って噂だけど
まだ情報こないのなー
本当に１０月なんかね？

プレミオの時期フルモデルチェンジは予定通り来年だよ。
ベースとなるワールドカローラのフルモデルチェンジは今年の予定だったが、来年になった。

>>532
え？来年なん？
１０月と思い込んでたんだけど・・・
てかカローラがベースなの？なんも上のほうレス漁ってなかったけど
そんな話しになってたんか。

マハジンXのスクープ程度の信用性

新型ワゴンRは、発売当日まで画像が出なかったからな。

新型出る時、営業マンには約1ヶ月前に知らされるって言ってた

ワールドカローラがベースだから、今のヴィッツベースのアクシオとは違う。
2013年の秋までにワールドカローラ2014年型が発表になるから、
国内プレミオはその前後かと。
アリオンも存続するのかは不明。

アプリケーションから統合=アプリ

>>537
トヨタとしてはワールドカローラセダンのホイールベースを2700ｍｍにしてプレミオ/アリオンと統合してコストダウンを図る予定。
存在意義をなくすアベンシス/SAIの新型は造らずにヨーロッパのDセグメント市場にはカムリが登場予定。

発表されたオーリスワゴンのセダン版がワールドカローラ？
つまり次期プレミオ？

オーリスワゴンと言うのは聞いたことないが
来年出る新カローラセダンはオーリスとはホイールベースを変えて出すみたいよ

オーリスワゴンは、欧州限定だよ。
今日、公開された車だよ。

ワールドカローラベースって３ナンバーじゃん

５ナンバーサイズでＭＴ設定ないと年寄りが買わないよ

>>543
3ナンバーのプリウスは中高年に大人気で記録的ヒット

今時、5ナンバー幅じゃBセグメントみたいでかっこ悪いよ

3ナンバーってスーパーに買い物行ったとき、駐車場に停めにくいんよね。
日本の駐車場は、5ナンバーをメインに考えて作っているから・・・。

>>543

シルフィが3ナンバー化されている今、プレアリの3ナンバー化も可能性が無い訳ではない。


一部では新型も5ナンバー維持という噂もあるが、そうなるとカローラ同様、ヴィッツベースという事になるが、かつて日産がシルフィをマーチの土台で作って叩かれたような事をトヨタが5年遅れてやらかすのかどうか…

でも、シルフィと違ってプレアリは売れているから、国内重視で5ナンバー維持も捨てがたいのはあるかも

3ナンバーになったら別にマークXでいいやってならね
あくまで5ナンバーかつ室内広々ってのがプレアリの魅力だと思うよ

>>544
プリウスが売れてんのはまた別の要因だろ

>>546
アリスト縮めてプログレ作れんだから、ワールドカローラ縮めて5ナンバーにするくらいできるでしょ

俺もマークXにしなかったのは単に幅の問題だったしなあ

初代プレミオからアクアに乗り換えました。

今までありがとー　そしてさようならプレミオ
2002年から10年乗ったけど、いい車だったな。

この車のいいところは、5ナンバーサイズで扱い易いセダン。
それでいて、内装もなかなか、走りも結構いい。
このコンセプトを潰して欲しくないね。

>>547
ワールドカローラ縮めて5ナンバーにするくらいは余裕でできる。
でもトヨタはやらないよ。
国内市場だけでは、そのコストがペイできないから。

生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2011年の国内販売台数とその理由

トヨタ・レクサス
bB/COO/DEX（10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため次代の開発は凍結。DEXは既に販売終了）
サクシードワゴン/プロボックスワゴン（3031/1997台。次代は統合。ベースはカローラフィールダー）
カローラルミオン（8811台。海外でも売れておらず次代の開発凍結。代わりにオーリスワゴンがヨーロッパに登場予定だが、日本発売は未定)
プレミオ/アリオン（15998/14314台。次代は海外版新カローラの車体を使用し3ナンバーに。ホイールベースは2700mm)
SAI/HS/アベンシス（12755/5868/2240台。高すぎて人気今一。次代の開発は凍結し、代わって欧でもカムリ登場予定）
マークX（17570台。日中専用車としては不満の台数のため次代はカムリと兄弟となるFF車に）
クラウンマジェスタ（1603台。値上げしすぎて売れず。後継車の開発は中国での人気次第）
LS/センチュリー（4121/202台。LSは海外でも不人気。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収統合し12気筒エンジン搭載）
ist（1689台。価格を上げすぎ不人気車に。次代は全長410cmを超え大型化）
ヴァンガード/ハリアー（19036/8970台。次代は統合[RAV4LWBがベース]しハリアーの名に）
FJクルーザー（7033台。無謀な日本価格で人気出ず。海外でも売れず、次代の開発は凍結）
シエンタ（20986台。パッソセッテが売れなかったため周回遅れで新規開発中。2列シートも有)

日産
ティーダラティオ（9870台。中国で売られている陽光[Vプラットフォーム]を日本ではラティオと名乗り販売）
ティーダ（17550台。中国で売られている新Tiida[Bプラットフォーム]を導入せず販売打ち切り）
ウイングロード（7290台。不細工すぎて不人気のため次代の開発は凍結。他社にも供給してるため現行車販売を継続)
ブルーバードシルフィ（4518台。コストダウンのため次代はSM3/Fluenceの車体を流用。新Sentraと双子車に）
ティアナ（4503台。コストダウンのため次代はAltimaと同じ車に。ハイブリッドのグレード有）
スカイラインクーペ/クロスオーバー（450/650台。無謀な日本価格で不人気。海外でも売れず次代の開発凍結）

トヨタは、失敗作が多いな。

ｂBとistは、ひどすぎた（笑）
SAIとレクサスHSに値段の差がないのが不思議だった。

>>551
ソース

国内／海外共に売れてないistに次期型があるとは思えないんだが。
ウイングロードだって不細工すぎて不人気なんだったら、
かっこいい次期型をすぐ出すべきだし。

>>554
サブコンパクトクラスのクロスオーバーは大成長が見込まれるカテゴリーだからトヨタは開発してるよ
初代istは日本で大ヒットしたし、ミニ・クロスオーバーやジュークも成功してるし
BuickやFordもこのカテゴリーに今年から参入してるし、サイズと価格設定を誤らなければ売れるはず。
istの名前が変わる可能性はあるけどね。

先代はフィールダーより売れたこともあったが、現行ウイングロードは不人気車になったため新型の開発費が捻出できずにいる。
せめてマイチェンで外観を改良すればフィールダーに桁違いの差をつけられなかったと思うが・・・コストカッターのゴーンがストップ。
Vプラットフォームでこのサイズのワゴンを造るのは重量的に無理だし、現行型のまま、あと数年は売るしかない。

トーションビームの車なんて良く買う気になるね

>>554
肥大化したRAV4の隙間埋めるんじゃね

トヨタは、デザイナーのセンスがないと思うのは俺だけ？
値段お安い車ほどダサい

バカかよ
それは戦略だろ
高い車を差別化しなきゃ売れない
レクサスカッケーわ

>>532-533
プレアリのモデルチェンジの時期が来年となると
そこにダウンサイジング化したボクサーエンジン（1.6ﾘｯﾀｰ）が載るのか?…
これは興味深いなあ

FMCは10月でＨＶ化決定じゃないのか。

今更だけど、カローラのインテリアの木目調パネルって、軽自動車のショップオプションにあるのと同じ感じがする。
先代と比べると、明らかに質感が落ちた印象を受ける。

>>562
木目調パネルに限らず質感落ちてるよね。
ディーラーで点検の時に新型マークＸの展示車見てきたけど、
こちらも思ったほど質感良くなかった。
プレアリも次期型があったとしても、今の質感は維持できないだろうね。
トヨタに限らず最近こういう流れだよね。
原材料が高騰してるとは思えないし、かといって値下げもしてない。

内装しか取り柄のないトヨタが内装まで手を抜き始めたら何が魅力なんだ？

>>564
ハイブリッド

ハイブリッドってエコロジーかもしれないけどエコノミーじゃないよな

>>563
いつの時代の木目が質感よかったの？

>>567
90年代ﾊﾞﾌﾞﾘｰ期の作りは良かったよ
内装・外装共に

>>561&>>565-566
クラウンやアルヴェルの様にガソリンとハイブリの2機種設定になるかも

新型カローラってビッツの内装に近い感じで嫌だな

2013　FMCでHVだ。
ttp://car-research.jp/toyota/premio.html

今このプレミオのCM曲と同じのを使ったCMが流れてるな
http://www.youtube.com/watch?v=LhN4WixAyI8&sns=em

>>571
宿敵のカローラと比較されそうな次期モデルになりそうだが
スペック的にダウンサイジング化のボクサーエンジンとHVシステムの組み合わせかも

>>572　スイフトのCMが34スカイラインのCMと同じみたいなものだろうか

>>574
でもスイフトと違って車のCMじゃないけどね。だからといって何のCMかよく分からない変わったやつだがｗ

>>571
この記事が本当なら、次期プレミオはヴィッツベースか…orz

この車に乗ってる人って何歳なの？
サイズ、装備などマークＸあたりより乗りやすそうなのだが・・・

35

１８

33歳　アリオン乗りです。

43歳
90年代のﾊﾞﾌﾞﾘｰｶｰ（ｾﾙｼｵ・ｿｱﾗ・ｼｰﾏ・ｸﾗｳﾝ・他）
を色々乗り継いで、この車になった

すべて5年落ち以上の中古(笑)

心配するな。
俺らは買えたとしても、維持できないんだし

＜90年代のﾊﾞﾌﾞﾘｰｶｰ（ｾﾙｼｵ・ｿｱﾗ・ｼｰﾏ・ｸﾗｳﾝ・他）

乗り比べてどうですか？＾＾

>>580
おう同志よ
33歳アリオンＡ15Ｇパッケージリミテッド。レッドマイカ乗ってるぜ〜
オプション付けまくったから270万くらいしたけどな

>>585

俺も同じ車だよ。
FMCをしたら、現行アリオンよりもかっこよくなるのだろうか？

５ナンバーとして日本で存在意義があるだろ
まだ日本の道路は田舎道だよ
３ナンバーにしたらマークＸと食い合うだけだよ
見栄と扱いやすさ運転の取り回しのよさがプレアリの魅力だし

日本にだけ存在意義があっても、
今は採算取れないんだよ。

常にベスト５に入ってるとかだったら作ってくれるんだろうけどねえ。
コンスタントに28位とかじゃ、お家取り潰しになっちゃうよなあ。

今日、自分のアリオンをスーパー銭湯の駐車場で遠くから見たら
後ろが丸っこくってかわいいと思った

シエンタとホイールベース一緒だからプラットフォーム共有してしまえば存続は可能だね
カローラとポルテみたいな感じ

>>587
３ナンバーにしてもマークＸと食い合うわないよ。
アクセラ、インプ、新シルフィのライバルになるから。

マークXとはさすがに価格も質もだいぶ違うだろ

内装の質感なんかは結構違うよね。
今、マークＸ買おうと思っているが、
アリオンが１か月以内にモデルチェンジするのなら
その発表まで待ってから契約したい。
マークＸ燃費がねぇ。
今度のアリオンはハイブリッドなんだろ。
スタイルがそこそこなら買いもあるかな。

>>594
過去レス見た？
１か月以内にモデルチェンジはしないぞ。
モデルチェンジは来年だよ。
急ぐならカムリでいいじゃん。

10月と言う話と、来年６月とかいう話が・・・・
どちらがホントかいね？

来年６月だと、NOAHもだな

プレミオ・アリオンがハイブリットになるのなら、内装はチープに押さえられるんかな？
昔のマーク２、大切に乗ってる人もいるけど、やっぱ内装が日本人好みなんだろうな。

ところで、皆さんは一月ガソリン代はいくらくらいで何キロのってますか？
あと、何回、女にのっているかも教えてくれたらうれしいです。

>>598
風俗もカウントに入れていい？

>>599
もちろん、当たり前。

toyotaのHPから、新型プレアリがハイブリットになっても質感を落とさないようにメールしたらいいよ。

今乗ってる初代フィットの質感がそろそろくたびれてきたので
乗り換えにアリオンか現行フィットで迷ってる。

あと、今乗ってる３年落ち彼女の質感もくたびれてきｔ(ry

>>602
向こうもそう思ってるよ。

>>581
セリカからアリオンにしたいと思ってる38歳なんですが
乗り心地はどんなもんでしょうか？

>>604
音がいいよ。
乗って強くぶち込むと官能的な音がする。
乗り心地はかなりいいよ。

マイナーチェンジ後のマークＸ買われた方・・・
値引きどれくらいでしたか？

>>605
音ってマフラーからの音ですか？

今日A15Gリミテッドを買いました。
燃費は実際の所どれくらいでしょう？
ディーラーの方は14、15ほどと言っていましたが。

>>608
街乗りで10〜12くらいだな実際のとこ
高速でずっと100キロくらいで走ってて19くらい
俺もＡ15Ｇリミテッドだよ
色は何？

>>584
581さんではないですが、漏れも同じような車暦なのでコメントします。

乗り心地：フラット感はプレアリの方が上な感じ。　ただ、路面が荒れてるところでは90年スペックのハイソカー（死語）の方がいいです。
静粛性：プレアリが260系になってかなり進化したところ。　発進・加速時を除けば、プレアリの方がいい感じ。
　　　　ロードノイズ、エンジン音、風切り音のバランスがプレアリの方がいいです。
振動：アイドリング時のブルブルは前時代ハイソカーでは起きない現象。　

アリオン持ちだけど、フェンダーとﾀｲﾔの隙間空きすぎ
狭めた人いたら、どのようにやった

>>611
ﾊﾞﾈ替えるか、車庫長にするしか解決出来ないと思うよ
後、ﾎｲｰﾙを17・ﾀｲﾔを215/55/17とかにして見た目の変更
位かな

タスクマネージャー＞リソースモニター＞ネットワーク＞送信(B/分)

>>609
色は黒にしました
燃費は充分ですね、今の車の倍はあるｗｗ

>>609

街乗りと高速でどうやって、燃費がわかるの？

>>615
車に燃費計が付いてるから

>>614
ブラックか
いいね！
俺はブレキッシュレッドマイカだよ
ガラガラな関越道をずっと120キロくらいで走って最高燃費が22キロだった時がある
空いてる高速だと燃費かなりいいよ
>>615
デジタルの燃費計がついてるから街乗り時の燃費と高速走行時の燃費が一目で分かるんだ

次のアリオンはプレミオと一緒ではなくインプレッサのOEMが良いな。

>>618
1.25�dもある現行インプ要らない

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2011年の国内販売台数とその理由

トヨタ・レクサス
プレミオ/アリオン（15998/14314台。次代は海外版新カローラの車体を使用し3ナンバーに。ホイールベースは2700mm)

bB/COO/DEX（10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため次代の開発は凍結。DEXは既に販売終了）
サクシードワゴン/プロボックスワゴン（3031/1997台。次代は統合。ベースはカローラフィールダー）
カローラルミオン（8811台。海外でも売れておらず次代の開発凍結。代わりにオーリスワゴンがヨーロッパに登場予定だが、日本発売は未定)

SAI/HS/アベンシス（12755/5868/2240台。高すぎて人気今一。次代の開発は凍結し、代わって欧でもカムリ登場予定）
マークX（17570台。日中専用車としては不満の台数のため次代はカムリと兄弟となるFF車に）
クラウンマジェスタ（1603台。値上げしすぎて売れず。後継車の開発は中国での人気次第）
LS/センチュリー（4121/202台。LSは海外でも不人気。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収統合し12気筒エンジン搭載）
ist（1689台。価格を上げすぎ不人気車に。次代は全長410cmを超え大型化）
ヴァンガード/ハリアー（19036/8970台。次代は統合[RAV4LWBがベース]しハリアーの名に）
FJクルーザー（7033台。無謀な日本価格で人気出ず。海外でも売れず、次代の開発は凍結）
シエンタ（20986台。パッソセッテが売れなかったため周回遅れで新規開発中。2列シートも有)

日産
ティーダラティオ（9870台。中国で売られている陽光[Vプラットフォーム]を日本ではラティオと名乗り販売）
ティーダ（17550台。中国で売られている新Tiida[Bプラットフォーム]を導入せず販売打ち切り）
ウイングロード（7290台。不細工すぎて不人気のため次代の開発は凍結。他社にも供給してるため現行車販売を継続)
ブルーバードシルフィ（4518台。コストダウンのため次代はSM3/Fluenceの車体を流用。新Sentraと双子車に）
ティアナ（4503台。コストダウンのため次代はAltimaと同じ車に。ハイブリッドのグレード有）
スカイラインクーペ/クロスオーバー（450/650台。無謀な日本価格で不人気。海外でも売れず次代の開発凍結）

新型シルフィに乗り換えの為アリオン査定中

プレアリは廃盤な気がしてきた。
５ナンバー・・・カローラと同じ道をたどって、ヴィッツベースの結果、品質劣化で大不評。
３ナンバー・・・他メーカー(アクセラや、インプ)やカムリ、マークＸと食い合うし、これまでの客層から不評。
ハイブリ　 ・・・ＳＡＩ、プリウス、カムリと食い合う。
どれを選んでもリスクでかい。国内専用車の辛いところ。

中華車

同価格帯でのプレアリの内装の高級感は異常。

>>605 源氏名アリオンの乗り心地かよｗ

10月の末に納車かー
なげぇぇ〜

>>622

シルフィでもG11は先代マーチと同じプラットフォームでこれだけのCセグセダンに仕上がったから、大のトヨタならプレアリがヴィッツベースになってもそこは抜かり無いはず。カローラをあえてしょぼくした分、プレアリはコスト抑えながらも品質は維持して差別化を図るかも。


3ナンバー化はマークXやカムリとは被らないが、SAI、アベンシスとは被るかも。国内需要が中途半端に強い分、3ナンバー化に対するアレルギーは強いから、難しいかな。国内で売れなくて海外に合わせて3ナンバー化したシルフィとは事情が違う

最近のトヨタ車を見ると
次期内装はナイトライーダーみたいなのかな

黒とアルミの削り出しみたいな知性の欠片もない内装はやめて欲しい

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

プラットフォームや足回りのことは無視なんだな
内装が良ければ全て良しか

足回りや走りは今くらいでいい。新開発のプラットフォームなんだから、
悪くなる可能性もそんなにないでしょ。

こんな糞車に金使うならマークX買うだろ普通
クラウンと同じプラットフォームに前輪ダブルウィッシュボーンに後輪マルチリンク
FRでハンドリングも軽快だし

車の出来が全く違うわな

初代アリオンですが運転席と助手席の間のドリンクホルダーの蓋を割っちゃったので
ディーラーに行って見積もってもらったらドリンクホルダーがアッセンブリーで工賃込みで
17000円近くかかるって言われたので直してもらうのは諦めました。
工賃が5250円なのは仕方がないとして、蓋つきの小物入れが1万円以上するのは度し難いなぁ。

>>634
ASSYってのは痛いよな　高くなる
町工場に持ち込んで部品だけで発注できるのか
駄目なら、オクで落として自分で交換かな
デラ行ってドリンクホルダー部の脱着ページコピーさせて！
って言えばコピー貰えるかも

>>635
かかりつけの町工場にも行ってみましたが同じ結果でした。
ヤフオクをのぞいてみればセンターコンソールごとでもお安い値段で売っていましたが、
下手に触って故障したらどうしようと思うと自分では恐ろしくて触れません。
ヤフオクで購入→町工場に持ち込みでいこうかしら。

>>636
ドリンクホルダー部の交換で失敗しても、車の走る止まるには影響ないけどね
書いた後で思ったけど、交換する際に部品取り付ける手順で全席運転席を
脱着しなければ・・・な可能性なら個人の交換はメンドクサイかも
簡単にポン付けなら良いけど
交換に際して自信無いなら町工場に要相談かも

>>637
ヤフオクの中古パーツを取り付けてくれるかも含めて週明けに町工場に聞いてみます！
ご助言ありがとうございます。

アリオンの「前のご先祖様」の中古に乗っている
燃費が悪過ぎるｗ

それでアリオンになってごつい高級車っぽい雰囲気だから
多分燃費大して良くなって無いだろうなあ〜とナメてカタログスペック見たら
20km/ｌ　とか書いてありorz

このご先祖様が10万km走ったら、もっとちっちゃくて新しい燃費いい車に替えよう

>>639
アクアしかないだろ

>>633
車両価格、維持費が全然違う。
あとＦＲは雪国とまでいかなくても、雪の降る地域に向いてない。
車体サイズもかなり違うから、大きい車が苦手な人には向いてない。
比べるものが違うよね。

燃費はプレアリのほうが圧倒的にいいが、だからってマークＸが
クソというわけじゃないし、
LSとマークXを比べると、マークＸはいろいろ劣ってるかもしれないけど、
マークＸをクソとか言わないでしょ。

アリオンの型って何年周期で変わってるの？

そろそろ新型でそう？

>>642
来年秋にフルチェン予定
トヨタの気まぐれでシルフィ対策で変動あり

オーリスも販売側は無くなると思ってて急に出したからな

>>643
来年秋かぁ……
今年の年末ぐらいだと思ってたよ……

初めての車にアリオンの新型考えてたけど、遠いねー

>>644
おお！
初めての車にアリオンなのか？
なかなかやるねぇ。
で、今まで車には乗っていなかったんだろうが、女には乗っていたのか教えて欲しい。
俺は車には長いこと乗っているが、女には乗ったことがないわ。

ダッチワイフならある

>>643,644
えっ、やはり来年になってしまうので???
確定ですかね

>>647
今年の１０月あたりにFMCと言われてたけど違った
来年のFMCが濃厚だよ

いつまでも
あると思うな
５ナンセダン

>>649
むしろワールドカローラはよ

いつまでも
あると思え
５ナンセダン

むしろ

いつまでも
あると思うな
この質感

ってところじゃないか。カローラを見る限り
これからの５ナンセダンは簡略化されると思う。

>>645
>>646
可哀想だな、若いうちに女は抱かないと…
わしは５１じゃが女は大体１８〜３０くらいで素人でないと抱く気が起こらない

>>653
女は４０〜が良いんだよ。。。
１８〜３０なんて・・・ｗｗｗ

40〜じゃチンコが勃たん。40〜の女は若い頃より本人は気持ちがいいらしいが。

わかっとらんな。
〜１８が正解だお。

何のスレですかｗ

アリオンの新車を購入しようと思ってるんだけど
ステアリングスイッチとサイドカメラって同時装備できないの？

新型のカローラってそんなに内装の質感悪いの？
アリオンの内装と大差ないと思ってた

高齢者が欲しがるデザインではなさそうだ

山道で、タイヤ鳴るほど飛ばしていくプレミオがいて怖かったよ

軽からプレミオに乗り換えたけど、むしろスピード出さなくなったな。

>>661
あ、それ俺かも
急いでいたんだよな
怖がらしてごめんな

マガジンXの白黒のページに小さく載っていたが、十二月に小改良？
立ち読みなので詳しく覚えていないが、
革シートのグレードが設定され、燃費が上がる？

手元に雑誌ある人、詳細おしえてください。

飛ばすならプレミオエクシブにしてほしい

ついに横滑り防止装置標準装備か。

プレミオ欲しかったが、金がなかったので先代カローラアクシオにした。
プレミオはいい意味で昔のハイソカーの風格が残っててかっこいいね。
予算あと少しのところでブレーキかけちまったよ。。
俺自身２０代後半、最初に買う車だから、
いつかはマークＸ位の意気込みでいいかと思ったが、少し心残り。

新型カローラの1.5Gとプレミオ1.5FLを見積ったらトントンだったわ。

値引きもあるけど、カローラは意外とオプションに金がかかる。
イマドキスマートキーついてないのはどうかと思った。

親父にクラウンロイヤル買ってもらったが維持費がきついから
アリオン1.5あたりに買い換えたい。
もらったもの売れないし厳しい。

>>669
売れないなら　下さい

>>664
ボディーカラーの整理もあるみたいだね。　FMCは来年後半ということなのでは。。。

赤紫色はそのまま置いて欲しい
ダイハツミラにも似たような色があった

今気づいたけど、
クラウンはプレミオに似てて、
レクサスはアリオンに似てないか？

>>673
いや、語順が逆だ。

>>664
今年十二月に小改良という事だと、FMCは来年十二月だろうね。
パンフレットや車輌説明書や整備士用マニュアルなど、すべて印刷し直すから、
最低、一年は売らなきゃ元が取れないからね。

>>673
プレミオはクラウン的な味付けで
アリオンはレクサス的な味付けをしてるんじゃ?

プレミオはレクサスでアリオンはクラウンぽいの間違いだろ

>>677
そうじゃねえだろ

そうじゃあるだろ、アフォか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

アフォか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>672
あの色良いよな。
ムーブじゃないか？かなりいい感じだった

>>667
あなたも２０代なのにセダンとは男の選択だね。
俺も２８だけど、マークＸの佐藤浩市のＣＭに憧れて、２年前にアクセラセダンを買った。
一番下位グレードだけど(^^)

>>672
輸出マーケットで一番人気がある色だね。　24後期のメタリックブルーマイカ？
だったけ水色のやつも日本では不人気だけど、アジアでは大人気だった。

>>682
667です。ありがとうございます。
やっぱりマークＸのＣＭに魅せられましたか！セダンってできる男のイメージありますね。
確かあの役は部長という設定でしたよね?そういうポジションの人が買う車なんだろうなって感じます。

いつかはマークＸが似合う男になりたい…。

プレアリのフルモデルチェンジを待っていたが、
どうも先になりそうなので、
先日、マークＸを契約してきた。
ちょっと残念ではあったが・・・。

>>685
うちも条件さえあえばマークＸだな。
だけど、自宅までの間にどうしても通らないといけない狭い道があるから
５ナンバーじゃないとだめなんだお・・・

たった10cmだが・・・・
されど10cmなのか・・・!?

横の１０センチはかなり大きいと思うぞ。
外から見たら大したことなくても、実際乗ってみると全く違う。

それはわかる。
実は俺のうちも入っていく道がすごく狭いので
念のためオプションでヘタッピポールを頼んだんだ。

まーくＸってバリバリ燃費悪いね

>>690
何km/L位?

マークXは今は補助金がないから
BMW3シリーズとコミコミ価格が殆ど同じなんだよな。
FRにこだわらないならカムリのほうがお得。

な、なんだこりゃあ？！

http://megalodon.jp/2011-0621-0021-37/page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136914184

プアマンズクラウンだな

これが次期プレミオ／アリオンか？

www.flickr.com/photos/theophiluschin/7836992974/sizes/o/in/photostream/
www.flickr.com/photos/theophiluschin/7836992760/sizes/o/in/photostream/

オーリスセダンか
これなら普通にオーリスでいいなー

横幅的に考えてそれはないだろう。
もうカローラの外観装備違いになっちゃったからなあ

海外版カローラじゃん

海外版カローラ＝次期プレアリじゃないのか？
顔変えるにしても

これってどういう層を狙ってる車なの？わからん

国産の5ナンバーセダンが欲しい人向け？

>>700
カローラじゃ小さい、安っぽい
でもマークXやクラウンは大きい、高い
アクセラやインプは落ち着きが無い
プリウスはありふれすぎて嫌
そういう層は確実に存在してる

そろそろミニバンに飽きたやつが出て来てセダンに戻ってくるはず
つかおれがそうだからw　アリにするかシルにするか悩み中。

団塊の世代

プログレを5ナンバー枠いっぱいいっぱいで復活させてほしいわ

何訳の分からない事言ってるのｗｗ

カタログだとA15のグレードには16インチアルミのオプションが選択できないようですが
頼めばつけてもらえますかね？

>>707
Ａ15に16インチは無理だってＤに言われたね

インチアップすると乗り心地は悪くなるし、燃費も悪化。
それにたいしてカッコ良くならない。

そうですか…純正アルミは15インチより16インチのデザインが好みだったので

16の方がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

サイズ的には問題ないから、後でオークションとかで買えばいいよ

アリオン、プレミオ、カローラはドノーマルで乗るのが格好いい車だと思うけどな。

純正アルミだから一応ノーマルなんじゃね

アリオンＡ15乗ってるけど、後から純正アルミにしようとしたらバカ高かったよ
新車で購入する時にオプションで純正アルミにしとけばよかったわ
仕方ないから社外品のアルミホイールにしたけど、全然印象変わるよね

社外品の方がカッコイイだろｗｗｗ

>>695

次期アリオンは、こんな釣り目のデザインになりそうだけどな。

プレミオの非公開コマンドって
どこかサイトにありませんか？

アリオンのフルモデルチェンジはよ

今年の秋に変わると思ってたのになぁ
もう一年貯金して待つしかないとは

初代発売 2001年12月25日
初代ＭＣ 2004年12月20日
二代目発売 2007年6月4日
二代目ＭＣ 2010年4月20日
って、だいたい３年ペースだから、２０１３年じゃねーの？

俺は、フロントバンパー両サイドとも擦ったわｗ
まあ、バンパーだから錆びることもないし、タッチアップペイントで済ませたけど

次期型で5ナンバーのままハイブリッド出たら欲しいけど
プリウスと値段被りそうだなー

ハイブリッドに乗りたかったらハイブリッド専用車に乗ればいい

プリウスの内装をプレミオまで上げると値段が凄そう

>>722
次期型が５ナンバーのままだとすると適切なプラットフォームあったっけ？
カローラみたく車格下げてヴィッツベースにするしかないんじゃないの？

やっぱりシルフィーが3ナンバー化するのに合わせて、プレアリも追随っていうのが一番可能性高そうだよね。
次期型はインプ、アクセラにぶつけていく形で、5ナンバーセダンはカローラをどうぞみたいな。

>>725
Bプラットフォームかなー使うなら

>>725
どうせヴィッツベースだよｗもうだめぽｗ
５ナンバープラットフォームは作ったらいいんじゃないかな？とは思うけどね。
それで、セダン（カローラ、プレミオ、アリオン）、ワゴン（カローラフィールダー）
ミニバン（ノア、ヴォクシー、ウィッシュ、シエンタ）、など全部作ると。

>>726
３ナンバーサイズになるなら、トヨタ新MCプラットフォームとか？

評論家ぶってんじゃねーよ(　｀д´) ｹｯ!

ついに、明後日納車！
待ちに待ったぜ

>>730
おめ。車種とグレードと色を教えろください

>>726
これが一番有力だな。

>>731
うんこ色で１５００の安い奴ですわm(_ _)m

ブレイドの後期の2Lセダン版が欲しい・・・いらねーかｗ

低価格３ナンバーのがたしかに需要ありそうだね。
マークXは高いし

次期アリオンはインプG4のOEMで良いな。
あるいは現行オーリスでセダンを作るとか。（ヨーロッパではオーリスワゴンも出たらしいじゃん。）

>>736
現行のオーリスのセダンだよ。
www.flickr.com/photos/theophiluschin/7836992974/sizes/o/in/photostream/
www.flickr.com/photos/theophiluschin/7836992760/sizes/o/in/photostream/

プレアリ12月4日に一部改良・・・
とかって情報が出ているようだが
モデルチェンジ先送りになったの?

これはもうモデル廃止かもしれんねぇ・・・

う・・・ん、そうはなって欲しくないな

アクセラセダン１５００乗りだけど、３ナンバーセダンだから高級車っていう認識で合ってる？

なにが３ナンバーだ。ただでかいだけの車なんて無意味なんだよ！
でも、・・・なんか負けた気がするのはなぜだ

>>741
高級車・・・ではない。
せいぜい中級車!？
当方、マークＸのりだが、一時アクセラも検討俎上に。
だが、やはり排気量・内装等から、所詮は幅デカファミリアという感じ。
プレ・アリのフルモデルチェンジを待ちきれなくて、
結局マークＸに。

時々現れるアクセラの逆ステマさんだろ。ageマルチだし

新型アテンザの一連の安全装置は素晴らしいな

安全装備はフル装備してほしいものだけどね。
安全装備を外してでもコストダウンしているのかな？

これほど売れているのに
テレビゲームに出ないのは納得行かない
市販のオプション品も少ないし

TVゲームやる若い人が欲しがる車じゃないからでしょ。
軽自動車、ミニバン、スポーツカーぐらいだろうし。
パーツにこだわって改造する人が買う車でもないと思う。

カローラとマークXの中間。
言い換えれば中途半端なポジションだからなー
海外には売れない車だし、廃止の可能性はあると思うな。

個人的にはいい車だと思うよ。
内装もそれなりに立派だしね。5ナンバーセダンは残して欲しい。

>>749
海外で売れてるんだが、、、

テレビゲームで我が家のクルマが出ることに、若いも年寄りも関係ないと思うけど、あればうれしいよね。トヨタの広報はけしからん、

ＧＴ５には出て欲しかった。

プレミオ乗りだけど３年で飽きたわ
８０万で売れた
さようならプレミオ
さようならトヨタ

>>750
海外で売れてるって、中古崩れがロシアに流れてるとかそういう話だろｗ
ワケが違うわ

次出すなら
アルテやＥＤの後継ぽくしてほしい

レクサス20Ａのエンブレムを付けている15Ａ乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が20Ａが欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の15Ａのエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)

>>755
お前メルセデス ベンツSクラスからのコピペ改変してんじゃねーよ馬鹿たれ

シルフィも五ナンバーやめた事だし
カローラとアベンシスもグローバルサイズでよかろう

装備的には良かったブレイドを、２Lのセダンにしたのをプレミオ
オーリスを１５００，１８００のセダンにしたのをアリオン
として出してくれればいいんじゃないか？
ヒエラルキー的にも、カローラの上、カムリの下っていうポジション守れるしｗ

もう無くせばいいじゃんプレアリめんどくさいから。

まみちゃんいますか

はい、なんですか

おい！
オッサン！！オッサン！！

中古の現行プレミオを契約したんだけど（納車はまだ）、
トランクスポイラーのオプションがないんだね。
アリオン用を流用できるのかな。

トランクスポイラーを付けるのはリアコーナーポールの代用
運転席からトランク後端が見えないとバックしずらいけど、
スポイラーがあれば後端の目印となる。

バックモニターでいいじゃん

当然バックモニターは付ける（と言うよりついてる車を選んだ）。
車両の端っこを直視できると安心するんだよ
そんで、コーナーポールは無料でつけて貰うことになった。

俺はアリオンが良いっていったのに、うちの親が落ち着いてるからプレミオを買ってしまいました
残念な気持ちでいっぱいです

まみちゃんいますか

鼻つまみなら精神病院ですよ

>>766
プレミオっておもいっきしオッサンっすよねw

>>769
そうなんですよ
彼女と出かけるときに家の車使うから、プレミオは嫌だったのに・・・

じゃぁ頑張って自立してアリオン買えるように精進すればよろし！
ただしその頃にアリオンあるかどうか解らんが…

就活頑張ります

アリオンのデザイン格好悪いけどね

ファミリーカーにアリオンは悪くないけど、自分の車ならアリオンは買わないと思いますｗ

>>774
アリオンをディスする気ならこのスレにこないでくれ
気分悪い（ ；｀Д´）

すみませんｗ
２０代なら尖った車が欲しいじゃないですかｗ
子供ができて小学生くらいになったらアリオン買いますｗ

>>766
自分で稼いで買えよｗ
>>776
でもそのときはミニバンになりそうな気がするｗ

>>752
260で3年乗って80万って、、、　20万キロ走行ですか？

今日、エアロ付けてアルミ履いている赤のベルタを見たけど、かっこよかった

>>776
とがった車が好きなのは30代以降じゃね？
今の若者の車なんて軽とかフィットとかプリウスのような
無難なヤツばかり。

GAZOO参考価格 2009年 1.5Fで82万だって

現行1.5F乗ってるけど、車内はかなり静かだね。
窓あけると結構ボロロロ・・・って安っぽいエンジン音が聞こえてくるから、
エンジンが静かと言うわけではないのね。
トヨタの静音技術は変態すぎるｗ

エンジンの音も10年以上前の車と比べるとかなり静かになってると思うよ。
歩行者や自転車に接近しても気づいてくれなくて危ないと感じることがときどきあるから。

プリウスなんかに乗るともっと危ないだろうなと思う。

>>783
7,8年ほど前かな、当時高校生で自転車に乗ってたんだけど、
何人かの友人と２列くらいになって走ってた。(今考えてみたら恥ずかしい話)
狭い路地走ってて、なんとなく気配を感じて振り向いたら、
当時現行だったプレミオ(アリオンだったかも)が走ってたってことがあった。
どれくらいの間付いてきてたか知らないけど、邪魔になってたらしい。

近づかれたことも気がつかないなんて、今の車は大衆車でも随分静かだと感動した。
当時実家の車が３ナンバーなりたてのころのころマークII(しかも2000CC)だったせいも
あるかもしれない。

格上のアベンシス乗りだけど、質問ある？

>>785
まみちゃんいますか

今、お風呂入っている

>>787
馬鹿？

>>785
もしセダンがあったらワゴンとセダンどっち買った？

車種・メーカー > 2012年11月13日 > WIqZFVZY0
書き込みレス一覧
ゼロクラウン 第13章
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:35:36.49 ID:WIqZFVZY0
格上のマジェスタ乗りだけど、質問ある？
【超えてゆく】S200系クラウンPart34【ブランド】
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:36:27.89 ID:WIqZFVZY0
格上のマジェスタ乗りだけど、何か質問ある？
【TOYOTA】トヨタ アクア 50【AQUA】
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:38:25.20 ID:WIqZFVZY0
格上のプリウス乗りだけど、何か質問ある？
Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★68
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:41:15.26 ID:WIqZFVZY0
格上のプリウスα乗りだけど、何か質問ある？
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.21【PRIUSα】
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:44:41.49 ID:WIqZFVZY0
みなさんの格上のレクサスＣＴ乗りだけど、何か質問ある？
0`＝ x　＝´0　マークＸ vol.23【130系】
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:47:23.75 ID:WIqZFVZY0
格上のクラウン乗りだけど、質問ある？
【TOYOTA】トヨタ SAI part8【HYBRID】
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/13(火) 13:55:42.17 ID:WIqZFVZY0
格上のＨＳ乗りだけど、聞きたいことある？
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 15【S212】
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/11/13(火) 13:59:21.71 ID:WIqZFVZY0
格上のＳクラス乗りだけど、聞きたいことある？
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 27【S204】
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/11/13(火) 14:00:13.53 ID:WIqZFVZY0
格上のＥクラス乗りだけど、質問ある？
メルセデス・ベンツ New A-Class Part3

>>785は、きっと器の小さい男なんだろうな。
情けない。

次はカローラのようにビッツがベースになるのか？

つぎのフルモデルチェンジいつ？

この前親のプレミオ乗ったけど
アクセルをべた踏みするだけじゃなくて
グイッと押し込まないと全開にならなかったな
燃費のための設定かな

>>789
大人の男なのでセダン１択

>>793

来年の秋FMC
その一年後にハイブリットも追加される予定

プレミオは坂の途中に止まると下がる？
サイドブレーキ（右足側）踏まないとずるずると下がる？
これって正常ですか？買って1年、今トヨペットに預けてあるんだけど
買った頃はずるずる下がらなかったようだと家人は言ってます
私は怖くて1年運転できず。

下がる。
サイド踏む以外では、進まないけど下がらない程度にアクセルを踏んでればおｋ。

プレミオのCVTでは正常。

24系のﾌﾟﾚﾐｵ乗ってるけど
坂では下がらないな
CVT車じゃ無いけど

CVT車の宿命だよね。
ＣＶＴ車が出始めた１０年前はもっとひどかった。

ATでも角度によっても下がるしね

７９７です。
>>798-800
ありがとうございました。
よくわからないのですが　初期化　してほしいと要望
やってもらったところ買ったときのほんの一瞬の間合いが戻ったとのことです。

ありがとうございました、皆さんの言うように
そういうものだと心して安全運転を心がけたいです。

アリオンを購入しようと考えてるですが、
ＡＴとＣＶＴってどこがどう違うんでしょうか？
ネットで調べてもどうもよく分かりません。
カタログ見るとＰ→Ｒ→Ｄ→Ｓ→Ｂとなってますが
前乗ってたＡＴだとＤ→２→１となってました。
どうか教えてちょんまげ

>>803
構造の違いはググれ
CVTの方が一般的に常にエンジンの効率いい回転数を使える分燃費がいい
構造もシンプルで軽量コンパクト
ただエンジン回転数の変化と速度変化が一致しない分違和感を感じる人もいる
まあ普通に乗るなら気にする必要はない

自転車で言うとＡＴはこぐ速度を増やす
CVTだとこぐ速度は変わらずにギアが変わる
みたいな感じ
加速時もタコメーターが一定の回転数にあまり変わらずにいます
ｓとかｂはその回転数の場所です
たぶんきっと

>>803
超簡単に例えるなら、CVTは可変長のスイッチ。（カラオケの音量ボリュームなど）
ATは選択式の切替スイッチ。

ATはギア比が決まっているので、シフトがDレンジでも実際には1速→2速→3速とシフトアップしていく。（このとき、シフトアップのショックがある）
CVTはギア比は決まっていないので、低いギア比（1速相当）からスムーズに高速側のギア比に代わっていく。（ショックがない）

ATの２とか１レンジは、指定したギア比までしかシフトアップさせないために使う。（エンブレとか）
CVTは固定のギア比がないので２や１ではないけど、S（スポーツとかスロープ＝坂とか）やB（ブレーキ）で同じような使い方をする。

これでわからなければ、他の説明でも理解できないだろうから、あきらめるべきｗ

まあATは
http://www.youtube.com/watch?v=hDLE-74wF9k
CVTは
http://www.youtube.com/watch?v=ajbjdyusJdM
みたいなもんだ

親切にどうもありがとうございました。
ＣＶＴ最高！

嫌儲に74歳のおじいちゃんがいる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353300621/

このスレにも近い人は居そうだな

プレミオって頑張れば低価格リムジンの素になれそうだよね。

プレミオの先祖のコロナにはコロナ・スーパールーミーというリムジンがあった。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CORONA/10002175/index.html
http://matome.naver.jp/odai/2133658229237426901/2133768768729314103

ダサすぎワロタ

>>811
え？この車を使ってリムジン作るんじゃなくて
これがもうリムジンだっつうの？

リムジンで迎えに行くよって言ってこれで行ったら振られるわ・・・

ハイブリッドいくらかな、200万切ってほしい。
プリウスかっこ悪すぎて全く欲しくならん・・

現行の内外装を見るとプレミオはプリウスより上だと思うので
270万以上だと思う

http://www.vipboxsports.eu/sports/formula-1.html

選挙公示日の４日に新型発表か

マイナーチェンジだろ

細部改良

まみちゃんいますか

>>820
残念、あなたには逢いたくないと。
これ以上は警察を呼ぶと言っています

ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える

みたいな根拠もない先入観持ってる奴って馬鹿っぽいな

トップページ > 車種・メーカー > 2012年11月28日 > f24yiyEF0
書き込みレス一覧
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.101【DEMIO】
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 21:35:06.78 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.74【AXELA】
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 21:36:10.74 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.75 【Zoom-Zoom】
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 21:52:46.71 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるな
【MAZDA】マツダ・プレマシー Vol.56【PREMACY】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 21:53:31.69 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える
カローラセダン・カローラアクシオPART26
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 21:55:16.78 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える
コンパクトカー総合スレッド Part83
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 21:56:03.34 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるな
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.32 【TAKERI】
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 22:06:11.77 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるな
【トヨタ】プログレ【小さな高級車】２台目
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 22:07:59.66 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える
■■■レクサス LEXUS RX350/450h 44■■■
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/28(水) 22:09:29.10 ID:f24yiyEF0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるな

>>824
自動化機能のテストかよ。

平地でもアホみたいに積もる豪雪地帯に
住んでるのでバカにできない。
セダンでも４ＷＤかＦＦなら何とかなるっちゃなるが。

会社の駐車場に停めてたプレミオ雪のためワイパー動かず
軽自動車も含めた他の車はワイパーで雪をちゃんと振り落とせたのに
バッテリー充電したばかりなのにワイパーの大きさに見合ったモーターじゃないんだろうか？

>>827
リヤガラスの角度がゆるいからじゃないの？
軽自動車のリヤは地面に対してほぼ９０度だが、
プレアリはセダンなのでリヤガラスの角度が緩やかだから。

壊れないようになってんだろ

>>828
リアじゃないよ
フロントだよ

モーターにもブレードにも悪いよ
雪国向けじゃない　そういう車ですから
雪かき棒と大型ペットの水を常備
可能ならステンレスボトルに温めのお湯
エアコンも設定悪く曇りや乾燥に配慮が必要

ワイパーやくもり止めは軽自動車よりも弱いのか
飾りだけ多くて基本性能は最悪な車だな

（　´_ゝ`）

ライバル、シルフィも３ナンバーになったな。
ブルーバード消滅だし

>>796
自社開発によるFMCは決定事項かね?
他社OEMにはならないのか。

>>835
引っ張ってこられる車無いだろ

>>836
インプレッサがあるじゃないか
ハイブリットも出るって言うし

アリオンはインプで良いんじゃないか？
5ナンバーはプレミオって事で。

ＳＵＶは全幅が広く全高が高いから、すれ違いが困難で他車の視界も遮るので、公共の道路で非常に迷惑。
燃費が悪いから、環境破壊も甚だしい。
だから乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるんだろうな

>>838
プレミオはオーリスのセダンバージョンじゃないの？
まぁあっちも今考えたらインプスポーツのOEMの方が良かったかも？

プレミオ=インプ
アリオン=アクセラ
のOEMで完璧だな。両方HV乗るしブランドで損してるこの2つがトヨタからでりゃ最高だ。
3ナンバーになっちゃうけど

アクセラの内装はトヨタには受け入れ難いだろう。インプまでだろうな。
あっ、新型インプの内装はこの伏線だったのか。

逆にインプ・アクセラと正面切って戦わなくていいからこその、5ナンバー継続って可能性もあるんじゃないか？
5ナンバーボディにスバルのアイサイト、マツダのスカイアクティブディーゼル乗せて
プチ高級車として出せば馬鹿売れしそうな気がするけど

トヨタは5ナンバーを何と見ているか。
来年から、ノアヴォクがエスティマやアルヴェルと同じ感じにするというアナウンスを聞いたから。

>>837-840
たしか次期インプレッサは1.6ボクサーとハイブリの2機種出るということは
次期プレミオとアリオンも同じスペックになるのか　楽しみだな

今回の改良で1.5にEXパッケージが出たことで興奮してるのって漏れだけ？
リトルチェンジという改良かもしれないが、260系4台購入した（MC前2台
買って、車検前にMC後2台を買った）漏れかれすると、結構変わってる気がする。　

うわさの麺蔵

2.0G“SUPERIORパッケージ”
VSCさえ非装備だというのに273万円もする根拠を知りたい。
木目調パネルと本革シートでこんなにする？？

>>848
現行モデルの開発費を回収しきれていない気がする。

合理的な根拠などないかと。

>>848
売れてるのかな？
どういう奴が何を考えて買うのか想像も出来ん。

アクシオの最上位グレードであるLUXELもたまに見かける。

今回の一部改良で、この期に及んで全グレードVSC標準装備
(せめてメーカーＯＰ)にしなかったのは、正直あきれた。

2012年10月以降にFMCをするとVSC標準装備が義務となるからね。
あえてマイナーチェンジでごまかしてるのかな。

>853
パッソもマイナーチェンジでなぁ…、営業車向けの安いグレードとかもあるから現場に反対されたのかもしれんけど

シルバーの現行だったかな
リアフォグうぜえぞカスが
死んどけゴミクズ

安いんだし、寒冷地仕様はつけとくべきだな。
寒冷地でなくとも、この車に乗る人はゴテゴテとオプションの
電気部品つけるだろうし、大容量バッテリーは付けといて損はない。

ジジイが乗る車だろ

>>857
大容量というか大型バッテリーな。サイズそのものが大きくなって重くなる。
サイズそのままで容量を増やしたのが大容量バッテリーですわ。

デフレの世の中で、しかもモデル末期で、今回のMCで地味に値上げしてるじゃねーかよ
ますます、売れねーよ

でも地味に売れてる。。。。　　信憑性に疑問のあるモード燃費とはいえ
フルモデルチェンジしたシルフィーよりも燃費がいいというのが営業用の
セールスポイント。　　来年夏には次期モデルに移行してほしいけどね。。。

top30以下ではあるがそれぞれ月1500台くらいは売れてるのかね。
まあ、この台数だと月間目標の半分だし開発費回収は難しいよな。

法人需要が根強いのかな。
シルフィとの比較ではスタイルは負けているけれど主な購入層の御老体にとっては、
3ナンバー化したシルフィーより5ナンバーを保っている点は大きいよな。

法人に売れるのは1.5Lモデルだからな。

プレアリが営業車ってどんな企業？
なかなか羽振りがいいね。
こっちじゃ荷物積む業種でもない限り、
コンパクトカーや軽、プロサクってところだけど。
10年前と比べて見かける営業車がクラスダウンしてる。

うちの会社今までアリオンが営業車だったが、
今度はプリウスかインサイトのようだ。

>>865
商社。
2ヶ月前にリースアップしたプレミオは、
インサイトに変ってしまったorz
プレミオ良かったんだけどな・・・

後席に人と荷物を載せられて、セダン形状の車はプレアリぐらいしかないので
こんなに実用性の高いトヨタセダンはありまへん。

カローラは後席に座ると、ちょっと窮屈だし、
お客さんを乗せるのも抵抗がある。
だから、会社の車はプレアリに限る。

おっさん同士がゴルフへ行くことができる最低ラインの車だな。

2013アプリ

まみちゃんいますか

知るかよﾀﾋね。

>>815
300万近くするならカムリ買うわ

車の雑誌に載っていたが次期プレアリは、3ナンバーになるんだって。

マジかよ
車体がでかくなるんか？
排気量は変わらずに

車庫の関係でこのサイズにこだわる人もいるからな〜
海外向けとプラットフォームの共通化を図るのだろうか。

>>877
車庫の関係でこのサイズに拘る人を大事にするより、3ナンバー化する事により
デザインの自由度も増シ、それによって魅力的な容に生まれ変わり売り上げも向上する
とトヨタは判断したんじゃないか？宿敵のブルもシルフィになって3ナンバー化したんだから
こちらも5ナンバーに拘る必要無いと思う

出先の駐車場も狭いことが多く(古い施設はもちろん、新しい施設でも)、
際限ないボディサイズの拡大は、ドアパンチしたりされたりするリスクが
増える原因なんだよね。
道も狭いし、３ナンバーの増加はすれ違いの困難さを増す。
ほとんどの日本人世界的に見ては小柄なんだし、
車内空間の確保と日本の道を考慮していると言う意味では
５ナンバーで十分すぎる。
プレアリの場合、５ナンバー枠のせいで変なデザインになってるとは思えないし、
(これはデザイナーさんの苦労の賜物かもしれない)
で、シルフィが拡大して格好良くなったかと言うと、そうでもない。

あまり人のこと言えないけど、日本人は贅沢になり過ぎたと思う。

いや、3ナンバー化は日本人が望んだものじゃなく
海外の要求に合わせた結果だから。
コストを抑えたいメーカーが海外仕様ボディと統一したいだけ。

まみちゃんいますか

道が広くならないのに車ばかりでかくなりすぎだろ。
プレミオとアリオンは日本向けのサイズで作ってほしいわ

これの次期モデルも新型クラウン並みのフロントグリルで出てくるのかね？
あれもエグイけどこっちのも小型クラウン路線なんだし何か変なの出てきそう

さすがに新型クラウンのような王冠型フロントグリルとまではいかないが
インプレッサの様に全体がシンプルな外観になると思う

今のアリオンのデザイン好きだけどな
リアのブレーキをディスクにしてほしい

インプレッサとかのスバル車は必ずリアにディスクが付く
しかし現行のプレミオとアリオンには
フロントがディスクでリアがリーディングという設定となっている
たしかに全輪ディスクにすべきだが
剛性の高いフレキシブル・シャシーにしてほしいね

おじちゃんたちはこの車に何を求めてるの？ カローラの方がマシじゃないの？

まみちゃんいますか

>>887
ほどほどの価格
ほどほどの高級感

カローラにはない質感を
マークXにはない扱いやすさを

3ナンバーになり横幅が広くなれば、安定感も増し、長時間乗っても疲れなくなる。
イスもわずかに大きくなりゆったりとした座り心地になる。

ただ、駐車場などに停めた時に隣の方からドアをぶつけられる可能性が増えるね。
私自身、３度、ドアをぶつけられて、泣き寝入りをしたことがあるからね。
それと、小回りが悪くなるくらいかな。
プレアリのライバル車の日産汁フィーは、３ナンバーになってかっこよくなったと思うよ。

全幅と小回りはあまり関係ない。
むしろ、エンジンルームに余裕ができることによって前輪の切れ角が大きくなることもある。

最小回転半径と全幅の比較

プレミオ　5.3m　1695mm
シルフィ　5.2m　1760mm

参考までに。

>>891
なにそれ？アクセラからプレミオに買い替えたけど
プレミオのほうが疲れないよ。

シルフィは燃費も悪い上に燃料タンクが1割ほど小さくなる。
横幅は広いのに車両重量は変わらないとか。
エンジンのスペックは劣るものの、変速比幅の広いCVTでカバーしてる感じだな。

>>894
プレミオ買う時に現行アクセラも検討して市場したけど、
ドアが分厚い分車体の大きさが室内空間にいかせれて無いと思った。

ミラーの形変わってるね、ヴィッツと同じものだそうな
見づらくなってたら嫌だなあ

ドアミラー、新型アクシオのと同じものかな
メーターのディスプレイも変更されてる

なんか商品力強化と言うよりコストダウン＆価格アップを狙った
一部改良っていう印象が強いね。

ただ、オーディオやエアコンをコントロールするステアリングスイッチ
を標準装備にしたのはいいね。
これまでが５年前の旧型純正ナビを抱き合わせだったから
どうかと思ってた。

フルモデルチェンジを予定してたけど、
エンジン開発が追いつかない・・・・。
じゃ、つなぎで一部改良ってことで・・・みたいな!?

FMCってどこかの雑誌が勝手に予想してただけで
もともと間違ってた情報だと思う

FMCだと一回り大きくなるしVSC標準装備になるからな。

一体いつFMCなのよ？

>>903
>>720

FMCは来年の6〜12月あたりか
>>720を見ると来年末が濃厚かねぇ

>>902
やっぱりワールドカローラになるの？

国内カローラと同じＢプラットホームを使うという
選択肢もあるので何とも。
消費者にとって一番いのは新型ＭＣプラットホームで
５ナンバー枠いっぱい〜プリウス程度のサイズで
内外装がそこそこ豪華なセダンってところだろうけど。

どこがどう改良されたか説明できない、
シルフィ対策で形だけMCしました感見え見えだもんな

>>907
Bプラはカローラが限界でしょ。あれでも大量に補強材が入ってるし。

５ナンバーだからこれっていう人も結構いるにはいるからなあ。
じゃあ今のカローラと同じっていうのもいやだしなあ。

個人的には少し大きくなったとしても、新型MCプラットフォームのほうがよさそうに思う。
あとリヤサスがダブルウィッシュボーンになればぐらいか？
アイドリングストップなどエコ機能は欲しいなあ。
タイヤサイズだってタイヤを交換するとき種類が選べる195/65R15がいいし。
UVカットガラスは全面的にやってほしい。VSCやESCもほしいな。

オーリスセダンを見たけど、これが、次期アリオンだったらいいな。

では、オーリスセダンを購入してはいかがでしょうか

>>912

オーリスセダンは、国内販売しないよ。

>>908
ドアミラーの形状変更と空力パーツの追加、ロウアグリルのメッキ化が外見上
の変更。　もっともドアミラーは最近改良したモデルからの流用だけど。。。

改良というよりコスト削減がメインって感じ
今のドアミラーとかつてのドアミラーでどっちが見えやすいとかあるのかな

オプションが減ってるような気がする。
終息化の前準備だな。

Ｂプラットホームにしたらカローラが予想以上に悪い売れ行きだったので
Ｂプラカローラをさらに継ぎ足して出す予定だったプレアリを中止して、
とりあえず一部改良にとどめ横滑り防止装置完全義務化を待ってプレアリ終了

と言う流れか。

ESCの義務化は新型車に限るから、待つ理由はないよ

燃費だったらハイブリッドだし
広さだったらミニバンだし
クルマ二台も三台も買う余裕はないからなあ…

ハイブリッドなんか10万キロも20万キロも乗らないと元取れないし、
ミニバンなんか運転しても何も楽しくない。
貧乏人の僻みだって？プリウス乗ってエコとか気取ってるエゴ共より、まだましだね。

>貧乏人の僻みだって？プリウス乗ってエコとか気取ってるエゴ共より、まだましだね。
意味がわからん
確かにプリウスは高いが、エコなのは間違いない
価格差の元はとれないかもしれないが、プレミオアリオンより環境には良いと言える

プリウスの方がエコなのは確か。　ただ、運転のし易さとか、後席の居住性は
プレアリの方が上でつ。

プリウスとかは「燃費良い」だけに特化してるから、それ以外は粗悪
それに足したのがSAIだからなー

どっちもよさがあるんだから、そんな心の狭いこと言うなよ

アリオンとプリウスを持っているが、プリウスの方が長時間乗っても疲れないよ。
プレアリとプリウスの価格差ならすぐにガソリン代で元が取れるよ。

あまり乗らない人はプレミオで十分だな。
1.5Lは下取り価格もいいし。

スマートキー車のプレミオに乗り換えてから鍵を閉め忘れるのが多くなった。
リモコンキーの時には無かったんだけど。
日本が平和な国だから助かってるけど、普通の国なら一回くらい
車がドロンしたりなんか盗まれてるんだろうな。

5ナンバーでここまで乗り心地が良いとはおもわなかった
プレミオありがとう

>>927
オプションのオートリトラクタブルミラーをつければいいのに。
サイドミラーが出ていたら鍵を掛けていない、
サイドミラーがたたんで合ったら鍵をかけてあるってことだし。

スマートキーだと本当に鍵がかかっているかどうか
確認したくなるな

2010年8月の１．５Ｌもってるけど、いくらかな？？　パールホワイト。ほぼ傷なし

>>931
150万位やろ

その値段でどこで買ってくれるのか教えろ。よろしくお願いします。ちなみに4千キロくらいです。

1.5Lはブラジル行きだ。

最近濃色系と淡色系のオークション相場が変わらなくなって来てるのは
そういう理由？　　アジア向け輸出は濃色系+グレージュ内装が鉄板だったけど。。。

>>927

カギかけ忘れたたらケータイにメールで知らせるように設定したら無問題!!

普通車は、下取りは、一年乗れば、半値以下だよ。
3年で1/3が相場。

軽の方が下取りは、割合的に高いよ。

プレアリの1.5は海外需要が高いから下取り高いんだよ

>海外需要が高いから

これは10年落ちとかでも買ってくれる　って程度だよ。
プリウスとかに比べたら値落ちは激しい。
ラクティスなんて終わってる。

937の言うように、リセールバリューが期待できるのは軽かHVくらい

>>900
来年の秋に発売予定の次期プレミオとアリオンは
現行より車幅がプリウスぐらいの広さになるにもかかわらず
今の時点でエンジンの開発が追いつかない状況となると…
そこにスバル製の1.6ボクサーエンジンと
安全基準を満たしたフレキシブル・シャシーが載っかるかもしれない

まみちゃんいますか

むしろインプレッサにトヨタのマーク付けるんじゃ

トヨコンやクラコン廃止して、プレミオをタクシー専用車に
するつもりなんじゃないかと妄想。

>>942
となると…次期プレミオとアリオンは
たぶんインプレッサをベースにしたラグジュアリー仕様となるだろうね

>>943
そんなわけないだろ
クラウンってだけでうけが良いのに

>>945
クラウンの名前とバッジを与えれば一発解決。
今のクラウンセダンですら実際は８０系マークＩＩベース。

まみちゃんいますか

クラウンの変わりっぷりをみるとプレアリもあんな風になるのかな
足のイイ奴に回帰したりして？

足回りが酷かった当時と違って、今はどれもそれなりのレベルだから、
あえてこのクラスで「足のいいヤツ」は出さないと思うぞ。

プレミオ２年目で母親がDの人にプリウス勧められた時
１４０万で引き取ると言われてた
１．５黒１．５万キロくらい

>>950
アリオンは22年式約12000キロで135までだった。
勿論値引きは別

カリーナとコロナの子孫だ。

父：コロナ
母：カリーナ
長男：プレミオ
長女：アリオン


こうですかわかりません。

親戚はブルーバードシリーズか

ホンダのこのクラスは何だった？

ドマーニ
アスコット

など・・

ラファーガ　イノーバ　ビガー　トルネオ　インテグラSJ

トルネコ！？

メクラしね

2013-711-アプリ

>>959
坊や、差別用語使っちゃだめよ!!

坊やだからさ

>>945
クラウンコンフォートとクラウンセダンって受けが良いのか？
ぶっちゃけただのコンフォートだろ

そうなんだけど、クラウンコンフォートとただのコンフォートなら前者の方が高級っぽく受け止められるってことだろ

アリオンアスリートとか設定したらおもしろいのにな

>>964
それならばもっと素直に『アリオンＧＴ』にすればいい
ノーマル仕様に比べ少しだけスポーティな雰囲気を与えた上で
リアだけディスクブレーキにすればＯＫ

＞リアだけディスクブレーキ

前は２Lドラム？

スポーツタイプは、G'sだろ

>>967
この車を購入対象にする層ならばぽっと出のG'sなんてグレードより
カリーナGTとかコロナGTを髣髴させるプレミオGTとか、アリオンGT
が在っても良いと思う、

アプリAS2000スポーツパッケージ

>>947
> まみちゃんいますか

結婚して子供を産みましたよ。
旦那さんも外交官だとかでよかったですよね。

>>970
うるせーよ無職の馬鹿が

ｽﾀﾀﾀﾀﾀｯ(((((((((((_´Д｀) ｱｲｰﾝ

アリオンＥＤ
エキサイティングドレッシー
ガチムチの４ＷＤで頼む

まみちゃんいますか

>>974
　　　　　　　　　　　　　　 . ＜´ ￣￣ ｀＞ 、
　　　　　　　　　　　　　 / 丶　　 ／ 　,　　　＼
　　　　　　　　　　ｎ⌒l　　　,　　/!　／{　／ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　l |l　|ｎ　 / 　/ j/ 　ﾍ｛´ ｌ |｜ |
　　　　　　　　　　| {　 j｣_ / 　/　　⌒　　⌒ `}ﾉ! /
　　　　　　　　 ／j　　/ﾍ/ 　 l　　(･ ）｀ ´( ･）l/}
　　　　　　/⌒ヽ人　 ゝ_|　　 |　, 　 （__人_） ./ 廴_
　　,　 -‐ノ　　 〈ヽ二/__｣　　 |　 　　　|┬|　|　 {__ノ}
　 〈　　　　　　　 `Tﾁ´‐ |　　 |＞-＿_`ー',ノ　 ＼ 　 く
　　 ＼　 ｰ‐――┘ヽ 　|　　 ヽ、l 丶ｲ　 | |ト､ 　　ヽ.厂
　　　　 ` ＜　 　 　 　 ＼＼_　　＼￣l　 //'　| ）　／
　　　　　　 　 ｀　＜ _r―ｧ'　 ＼ 　/、| /／} ／∠ト､
　　　　　　　　　　　　ヽ. く ___／／＼｣'/　 {丶┬―┘
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヾ¬ｰ'＾ヽ　ｰ}_}ｰ　ヽ　丶---― ､＿
　　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 〉　/｀`マ^{､　 　 __　　 } } }⌒＼
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　｀Tﾉ　　○卜＞'´　 ＼ﾉ￣ ⌒ヽJ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ○　　 　 丶　　 　 　 ＼

まみちゃんって誰なんだよ

プレミオ４WD雪に弱くて運転危険
ディラーに４WD壊れてるってチェックしてもらったけどこの程度だって
ワイパーも弱くて雪を窓からはねのけることが出来ずAピラーに雪が溜まっていって視界が狭くなる
そのうえデフォッガーも弱くて運転席前が曇りまくり
思うに本来もうひとつ上位の部品が必要なのに部品共通化で下のクラスの部品使ってるんじゃないかな？
夏の間は気づかなかったけど雪道みたいな過酷な状態だと手抜きがバレバレ

それとホイールハウスやマッドガードの形状も変なんじゃないかな？
雪が溜まりやすくてハンドルが切れなくなったときは焦った
色々な車に乗ってきたけどこんなの初めて！！！！

>プレミオ４WD雪に弱くて運転危険
雪の積もる群馬県産のインプレッサAWDはいいよ。

インプレッサやレガシーは雪道に強いのは定評あるからねー
トヨタでもクラウンの４WDはまともだよ
俺も車重に比べて本来の４WDより安物を使ってると思うな

意味が分からん

そこで軽トラ

>意味が分からん
トヨタは寒冷試験は士別試験場でして、一般雪道でテストはまじめにしてないのじゃないかと。
していたら
>>977,978の不具合や
30型プリウスの低μ路でμ値がバラバラの道でのブレーキ抜け
とかはわかるはず。
インプレッサは発売前に頻繁に埼玉、群馬でテストしていたのを目撃されていた。

この時期、積雪地域で生活しててプレアリ選ぶことが？？って感じ
スバル四駆+ブリザックの鉄板を選ばないから、泣いてるとしか見えないわ

意味がわからないってのは、ここだよ
>車重に比べて本来の4WDより安物を使っていると思うな

「本来の」って、車重に対する適正な4WDシステムとかあるの？

あと、デフォッガーもワイパーもマッドガードも車重関係ないよな

プレアリの４駆なんてあったんだ
てかプレアリの４駆なんて買う人いたんだ

意外〜

カローラ４WDはプレアリ４WDとほぼ同じだけど雪道には普通に強いよ
日本の裏日本は水分の多い重い雪である意味世界一過酷な条件と言われてるからね
多分プレアリはカローラの比べて開発費が少なくて真面目にテストしてなかったり
開発要員が役立たずの窓際社員ばかりだからじゃないかな

カローラ・・・電子制御式アクティブトルクコントロール4WD+VSC・TRC搭載
プレミオ・アリオン・・・Vフレックスフルタイム4WD

ほぼ一緒なのだろうか？

去年の春買ってはじめての冬なんだけど
走行に関しては特に何も感じないけど(2WD)、
雪が少し積もった時のワイパーと、
エアコンの曇り防止機能は確かに弱いと思う。

リコールあるかも分からんね。
ワイパーに関してはマイチェンで変な部品使いだしたとか、
震災の影響で海外製の変な部品使ってるんじゃないかと疑ってしまう。
エアコンの件は部品と言うより設計ミス？

カローラと比較するなら型式書かないと話がかみ合うわけないね

あと、ワイパーとデフォッガーはサービスキャンペーンはありえてもリコールって案件じゃないんじゃない？
ちゃんと区別するべきかと

新スレ

No.45 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 46台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357395235/

雪の話は、寒冷地仕様と通常仕様だと全然違うのでMOPで付けないと。

>>990
デフォッガーはともかく、ワイパーは保安部品だし、
そうとも言えないのでは？

ガールジョージかボーイジョージの違いだよな。
オンボロのプラッツ乗ってるけど、次マークXかこっちにしようか迷ってる。
燃費とか装備とか気にしない。静かさだけこだわる。

>>998スタンバイ４ＷＤであることには変わらん

次スレは次期モデルの話題で盛り上がりたいけど、まだ青写真も見えないか。。。

埋めますよ

梅

梅

1000なので、今年フルモデルチェンジ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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