フィットHV vs アクア vs デミオスカイ

なにかと雑誌で比較されがちな
コンパクトカー代表する3車種の徹底比較です

にげと
いちおつ

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　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

ここは、THSvsIMAvsSKYアクティブのスレですか？

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＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
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　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
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また、更にアクアの恥さらしをするスレができて嬉しいぞw

エコノミー　デミオ＞フィット＞＞＞＞＞＞アクア
エコロジー　デミオ≒フィット＞＞＞＞＞＞アクア
広さ　　　　フィット＞＞デミオ≒アクア
ユーティリティ　フィット＞＞＞デミオ≒アクア
価格　　デミオ＞フィット＞＞＞＞＞＞アクア
運動性能　フィット≒デミオ≒アクア　
加齢臭度　アクア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット＞＞デミオ
総合　複数で乗る機会が多ければフィット、殆ど一人ならデミオ。アホはアクア　馬鹿もアクアw

>>6
評価甘いな
運動性能
フィット＝デミオ>>>>>アクア
だろw

モテ度
アクア＞＞＞＞デミオ＞＞＞フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セミ＞＞＞＞＞＞M

デミオは初代が良い。自転車が2台積めるトールハッチバック。何でマツダはあの路線捨てちゃったんだろ。

>>8
それ新宿２丁目のだろw

フィットのシートってホールド性は無いわ腰とケツが痛くなるわ
何がアコードと同じシートだよ。聞いて呆れるわ

HV車と呼べるのはアクアのみ。THS一択でしょ。

他はガソリン車にアイドリングストップついただけだろｗ
IMAなんてポン付けモータのまがい物はフィット乗りでも要らん。
デミオはガソリンだけでも工夫して頑張ってるのが伝わるから
ちっとは評価するがHV車と呼ぶのは無理だな。

最近のホンダ車は本駄

THSのどこがどう良いのか聞いても聞いても答えられないヨタグソども

アクアだろうけど、アクアはデザインのためにいろいろ切り捨ててるから嫌い
そのデザインも失敗してるから嫌い

THS�Uの良いところ その1
遊星歯車式動力分割機構の採用により、ベルト式のCVTの様に劣化に伴うベルト滑りやベルト切れが発生しないので、ベルト式のCVTと比較すると、トランスミッションの寿命が長い。

>>15
ので、貧乏なあなたにもピッタリ

THSは駆動系だけでなくエンジン＋モーターで負荷も分散されるから走行距離に対して
動力の耐久性も高いと思われる。オイル交換のサイクルも従来のガソリン車より
倍くらいの距離の交換でいい。

フィットやデミオより確実に長持ちするとおもうよ。
安っぽいプラスチッキーな内装ではあるけれどもこれらもヘタりにくい
高耐久素材だとおもうな。

ただ、心配なのは薄っぺらい中身のスカスカな鉄板となんとなく頼りない骨格が不安。
足もヘタリそうだ。まぁホンダやマツダ車よりは断然長持ちする設計だろうが
事故に遭ったり、ぶつければ骨格まで痛めて修復不可になりそうなのがちょっと×
近年では各社、歩行者衝撃低減ボディとかいってクラッシャブルゾーン設けてるが
ぶっちゃけケチって経費節減でスカスカにしてるとしかおもえん。
発砲ウレタンやスポンジでもいいから中身詰めてくれって思う

>>17
車は長く乗っても5年。
アクアボロボロになるまで、乗っちゃってください。

>>18
はい。
前車はフィットでしたが3年目の最初の車検でドア周りのゴムパッキンは
変形して隙間があき、パワーウインドーの挟み込み防止センサーは誤作動を
よく起こすようになりました。
保証期間を使って全部無償で変えさせたけど、また次の車検までの間にいろいろガタがきて
電動パワステのモーターから異音が聞こえるようになった。

エンジン自体は調子よかったが、結局6万キロ走った辺りで車検時期がきたので売り払い
アクアに変えて万々歳。
ホンダで新車は二度とかいません。本当にありがとうございました。
親にも買うとき言われたがホンダの車は10年もたないって実話なんだと悟りました。

THS�Uの良いところ その２
油圧式ブレーキと回生ブレーキの協調制御の最適化により、
停止時に車の運動エネルギーを効率良く回収する事で燃費向上に貢献。
また、油圧式ブレーキのローター面の荒れが少なく、更にパッドの摩耗が少ない。
ブレーキパットの交換周期が長いので、その分のランニングコストも抑えられる。
滑り易い路面での空走感問題も改修されており、現行では問題ない。

>>1
燃費番長のアクアのライバルはミライースでしょ
コンパクトにしては居住性が軽並だし走りも鈍亀
ただ価格だけはコンパクトよりも高めだけどw

>>19
結構古いフィットみるけどそういう人はガタガタなの乗ってるのかな
乗ってる人の話聞くとあんたみたいなこという人みたことないけどw
むかしは品質のトヨタだったけど今はコストを抑える方が一層重視されちゃって過去のものになりつつある

>>14
あのデザインは燃費あげるためにああいう不格好なものにせざるを得なかったんだろ
さすが燃費番長w

来年6月の新型フィットHVは、41km/Lでアクアを凌駕。

ホンダの燃費詐欺はいい燃費詐欺。

と言うよりフィットHVが無くなるんじゃね？w

>>25
そうだな

ハイブリッド 燃費達成率ランキング
1 ホンダ インサイト 68.22%
2 ホンダ CR-Z 67.58%
3 ホンダ フリードハイブリッド 65.02%
4 ホンダ フリードスパイクハイブリッド 64.80%
5 レクサス HS 63.84%
6 トヨタ SAI 62.61%
7 トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 62.25%
8 ホンダ フィットハイブリッド 61.52%
9 トヨタ エスティマハイブリッド 59.74%
10 トヨタ カムリ ハイブリッド 59.67%
……………………………………………
16 トヨタ アクア 54.96%(笑)
17 トヨタ プリウス 52.55%(笑)

http://carlifenavi.com/enenpi/achieve?defact=carname_hybrid_best

(´･_･`)ｺﾏｯﾀﾈ

>>26
だよな、先のことはわからんよな
おまえ自身の存在自体明日あるかどうかすらわからんもんなあw

>>27
なんだ、それでもIMA（笑）って燃費が悪いんだｗ

>>27
ほらほらたった数％の違いでいい燃費詐欺と悪い燃費詐欺だろｗ
まあ重要なのは達成率じゃなくて実燃費だけどなｗ
達成率なんて糞の役にもたたないしｗｗｗ

詐欺で訴えられたのはンダIMAだけだけどな

しかもンダはそれを認めたし。

>>31
アメリカで訴訟といえばプリウスもブレーキ不具合で死亡事故やって訴えられたような…

★ホンダ　フィットＨＶ終了葬式スレ　3★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330778664/l50

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:02:54.79 ID:mhqAzYcYO
 >>181
アッー！クア
って悶えるホモヨタ厨

>>22
> >>19　
> むかしは品質のトヨタだったけど今はコストを抑える方が一層重視されちゃって過去のものになりつつある
俺もそれは同感。自分のトヨタと家族のそれ以外だと壊れるのはトヨタ。
タイマー入ってるんじゃないかと思える位。
ちなみに運転は丁寧、点検にはこまめに出してる。
アクア買うつもりだったけど次回はフィットにする。

フィットと言えば雨漏り、雨漏りと言えばN-BOXが大変みたいだな。

目先のカタログ燃費の為にコスパは極悪アクア
何のためにHV乗ってるの？
っ！？環境の為？
お疲れさまでした

燃費が売りのHVなのにガソリン車と変わらない高額フィットHVがなんだって？

俺は財布からの出費抑える為だな。
地球環境なんてどうでもいいが
燃費は直接影響するからな。
IMAやスカイアクティブは初期投資低いが
日常の出費は避けられないでしょ。
アクアに替えたら目に見えて燃料代は減ったよ

>>37
コスパの意味が解らないらしいw
何のために燃費良くするの？

>>38
残高はスカイアクティブやフィットHVの方が残るのにw
君もコスパの意味が解らないらしいねw
っあ！君が素のLグレード勝ったなら前言撤回しとくよ

>>39
＞何のために燃費良くするの？
こういう馬鹿はガソリン車と燃費が変わらないフィットHVにでも乗っていればいいんだよ。

>>41 あれ？答えられないの？www

>>43
本当、馬鹿だね。
燃費が良く他社の車よりHVとしての価値が十分に発揮できれば
コスパは最高なんだよ。
そこそこ安くても燃費悪いフィットHVがコスパ良いとか思ってる馬鹿は理解できないだろうｗ

>>38
残高がのこる？
マツダ車なんて下取り額最悪だし
ホンダは五年くらいでまともに乗れないくらい
経年劣化が激しいだろ。

コンパクトクラスでHV車と言えばアクアしか
今のところないからアクアしか選択肢ないでしょ。

乗り潰すくらい長い目でみても早期に手放すにしても
間違いなく燃費優秀で、高耐久でもアクアが安牌だな。

>>43
やっぱりコスパの意味が解ってないよwww
アクア海苔馬鹿しかいねぇwww

>>43
てか言い訳ばかりだしないで『コスパは最悪だけど気に入ったから勝った』って言えば？
んで燃費自慢も無意味と悟りなさい
だってコスパは３台の中で圧倒的最下位なんだからw

>>44
コスパ極悪HV勝って5年で売る気？？
ネギに鴨だねwww

餌撒いたのに逃げられたw
しかし不思議だ…一言もホンダ誉めて無いのにアクア叩いたらホンダヲタ認定されてるよw
ホンダヲタ以外からは賞賛されてると思い込みたいのかねwww

コスパはよくないが格はこの三車の中では
現時点では一位確定だな。
今後のホンダやマツダのベンチマーク目標となる
お手本がアクアだろ（笑）
なにせカタログコンセプトでは
10年先を見据えた車だし、IMAとは技術レベルも格が違うな

>>17

>ぶつければ骨格まで痛めて

これがバカっぽいのよ…

ぶつければ骨格まで傷めてと書けばよかったのに…

>>34
Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ営業マンの
嘘の書き込みということがバレバレ(*^o^*)

>>51
おまえは免許なしバレバレだけどなw
お父さんが長年トヨタに乗ってるのかなw

>>44
車持ってないくせによくそんなことわかるねw
お父さんから聞いたのかなw

>>45
自分で自分にバカってレスするような奴だからな>>43はw

フィットとアクアの話題ばかりでスカイデミオは置いてけぼり・・・

しかたないよね、仕方ないか

>>ID:mhqAzYcYO 5 位/2506 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20120414/bWhxQXpZY1lP.html

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/14(土) 05:43:45.25 ID:mhqAzYcYO
>>19
結構古いフィットみるけどそういう人はガタガタなの乗ってるのかな
乗ってる人の話聞くとあんたみたいなこという人みたことないけどw
むかしは品質のトヨタだったけど今はコストを抑える方が一層重視されちゃって過去のものになりつつある

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/14(土) 06:00:02.57 ID:mhqAzYcYO
>>178
ネガキャンやってる奴っておまえみたいなホモが多いのかなw

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/14(土) 10:02:54.79 ID:mhqAzYcYO
>>181
アッー！クア
って悶えるホモヨタ厨

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/14(土) 10:08:22.89 ID:mhqAzYcYO
>>140
荒らしホモ野郎の>134のことだよw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/14(土) 19:45:55.84 ID:mhqAzYcYO
てかおまえら>>1が最近ウホネタがなくなってツマランって怒ってるぞw
>>1の趣味に合わせてウホネタやってやれよw
ここそういう気持ち悪いスレだろw


ホンダはどんな社員教育してるんだよw

ここはアクアスレで暴れるフィット厨を隔離するために
アクアユーザーがたてたスレだからデミオは単に巻き込まれただけｗ
まぁデミオは燃費のために燃料タンクまで小さくしちゃった失敗作
だから話題に上がらなくていいでしょ。勝負はフルスカイになってからだな。
何年後だ？ｗ　

JC08、来年のアイドルストップフィットが32km/L、進化型IMAフィットが41km/Lだから
デミオスカイとかオシマイ。アクアも売れなくなる。

>>58
もうトヨタはリッター60�`を目指しているから

ま、車検時期に余裕があるなら待てばあとから更に良い車も
出てくる可能性もあるし、値下がりする可能性もある。
でも現時点で選ぶとアクアが最強で間違いない

どうみてもフィットHVやデミオと比べるとアクアの一人勝ちだね。
明らかに劣るから悔しくてアラ探しに必死なんだろうな。
特にフィットHV乗りは滑稽だ。

アクア乗りから格下の偽HV車と見下されても仕方ないよ。

>>37

燃費だけが売りのトヨタハイブリッドって認めてるんだw
既出だが燃費だけ追求するなら二輪で追求しろよ　てか、自転車で走れ

ブレーキがすっぽ抜ける程の設定してるようなトヨタ式は
ハイブリッド以前の問題だと気付かないのかね・・・馬鹿は困る迷惑だな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157
元々の出来が悪いクルマにハイブリッドだけ注力しても意味が無いの
CVT贅でトップの加速　フル乗車でもトップ　広さでもトップ
元が違うのよ　元がw　断トツビリのヴィッツベースのHV乗って恥ずかしく無いのか？w

>>61
ワロタｗｗｗ
現行FITしょぼすぎ。俺が乗ってた先代フィットのほうが
やっぱりよかったか買い換えするときに現行のFITは
糞CVTが気に入らず外して正解だったわ。劣化ホンダわろす
HV車で選ぶならTHSのアクアがよいと証明してくれてるな。
フィットHVだと更に遅いんだろｗｗｗ

誰もアクアのことを知らない。
「何それ？あの水が出るヤツ？え、車？変なの」だって。

そういや、うちのオカンもアクアのこと全然しらなかったな。
この車、普通の車より静かやけど動くとき変な音やなーって
言われて最近でた車でプリウスの弟やと説明してやったら
え？こんな小っちゃいハイブリッド車でたんか！と驚いてたわｗ
知らない奴はうちのオカン並に世間に疎く情弱なんだろう。

オヤジは知ってたけどなｗ
人気で納車まで何か月もかかるハズやのによく買えたなとそれはそれで
驚いてた。乗せてくれ乗せてくれと身内周りでも言われまくったｗｗｗ
今、納車できてるのは一部の勝ち組だけだからなーｗｗｗ

欲しくても今からだと何か月も待たないと手に入らんよｗｗｗ
そりゃ羨ましいよね！フィットHVなんて偽物乗りが嫉妬に狂うのも無理はない。
欲しくても納車を待ちきれず妥協の選択でフィットHVなんて選んだら
尚更、劣等感いだき続けるしかないんだろうなｗいやー快適快適♪

>>52
残念ながら俺は２０年前から大型とけん引を持っている…
トヨタ車１０台買ったけどトヨタ以外の糞車は買ったこと無い(*^o^*)

>>52
ちなみにおやじは…

トヨタ
スズキ
スバル
ホンダ

こんな感じかなとにかくホンダは塗装が薄くて
コンパウンドで軽く磨いただけで下地が出ちゃった(*^o^*)

さすがアホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡだな…

>>64
フィットＨＶって世界一恥ずかしい車だもんな…
ＩＭＡ自体が恥ずかしいわ…
１４馬力貧弱モーターでハイブリッドを名乗るなんて
おこがましいにも程がある(*^o^*)

>>58
次期フィットでIMA版を出す話はないようだけど。

エンジンだけで32km/L達成できるならわざわざハイブリッドもどきを併売するまでもないからな。
せっかくの低燃費エンジンなのにモーターとバッテリで重くしては意味ない。

そのTHSもうまくエコ運転しないと大して燃費よくならない
だからプリ海苔にとろとろ鈍亀運転が多かったりする

このスレってアクアのりの自己満スレでしょ
ほとんどアクア厨のTHS教布教レスになってるしw

>>70
いいえ
ここは、名前欄にへんなの入れてる脳内金持で工場勤務の基地外��名前欄にMって入れてる車も免許も持ってないホンダ教の基地外スレです

>>70
いいえ
ここは、名前欄にへんなの入れてる脳内金持で工場勤務の基地外対名前欄にMって入れてる車も免許も持ってないホンダ教の基地外スレです

ゴミ溜めの諸君、車種スレに出張して腐臭を撒き散らさないように
しっかりしてくれよ！

エンジンが止まったり始動したりを繰り返すハイブリッドなんだが、昔で言うシビアコンディションにならんのかな？

>>18
どこぞの車は５年しか持たないらしいからそういう考えなんだろうなｗ

>>71-72
嘘つかなくてもいいよ
ほとんどホンダ叩きとアクア自慢しか見当たらないよw
THS教の布教活動もほどほどにねw

自慢っていうか、コンパクトクラスのHV車って
トヨタのアクアだけだもんな
別にホンダ叩きじゃなくてなんちゃってHVで劣った技術力なのは
事実だし、燃費悪いし、エアコン効かないし詐欺HV車だし
だからアメリカの消費者にも訴えられて敗訴してるんでしょ。

ホンダのIMAはモーター走行できない、ただのモーターアシスト車だよ。
アイドリングストップしたらエアコンも止まるから夏場はアイドリングストップもできない。偽物じゃん。

>>77

だから、劣った技術で燃費も悪いIMAってならどうして
シャトルハイとαの実燃費差が3%なんだ？
価格が高いのに運動性能がIMAより低いのは？
IMAが詐欺HVなら、燃費達成率が断トツで悪いトヨタは何になるのかね？w
ホンダのIMAはモーター走行できないの？アホだろお前
IMAがただのモーターアシスト車ならTHSだってそうなるぞ
パナソニック　エナジーの資料にこうあるぞ
「HEV用電池は、車両の発進や加速時にエンジンをアシストする為に高出力が重要視される」
と・・・
トヨタはパナの電池じゃないのか？　ヨタグソってどこまで馬鹿なのかね

>>78
異常なまでのホンダの人気なさが全てをものがたっている。
世間で評判悪いからうれないんだろ？
THSには乗ってみたいと思えたり、他人に勧めたいと思えるが
何の感動もないIMAは同じように思うことはないな。
へーIMAはこんな感じか、ふーん・・・しょぼいな・・。で終了だ。

>>78
＞車両の発進
これはモータ発進のときだろ
モータ発進＋モータアシストだろ

モータ発進も出来る車をモータアシストと呼ぶ方がおかしい

>>80
>>81

やはり馬鹿だ　w
モータ発進だけしてどうする？　モータ発進だけで運転終わりにするとか？
爆笑だなオマエ等

「発進や加速時にエンジンをアシストする為」
これは、オレが言ってんじゃないの　
パナエナジー開発者六人が執筆している資料にそう書いてある。

THSはモーターアシストハイブリッドって事になるな　
散々IMA馬鹿にしてたけど、THSってモーターアシストハイブリッド
だったんだなw　うわ〜コレは恥ずかしいな

？
発進のときのモーターはアシストじゃないだろ馬鹿？
モーター走行＋モーターアシストだろ

モータだけで発進してモータアシスト？
もしかしてアシストの意味知らないとか？ｗ

モーター走行のときはアシストか？

１４馬力の貧弱モーターで本当にアシストしか出来ないIMAとは違うよな？

フィット自体は悪くはないけどいかに人気車のフィットでも
IMAが売れてないのはIMAというシステム自体の魅力が薄いからでしょ。
アクアなんて車としては大したことない車だがTHSというだけで
バカ売れしている。

選ばれないということはそれだけ魅力ないってことだ。
つまりIMAはTHSに劣るからHV車としては選ばれない。
良いものだったら自然に数字もついてくるはずだ。

エンジン走行もモーター走行もモーターアシストもあるまさにハイブリッド

それに引き換えIMA・・・

>>83
>>84

だから、パナエナジーの開発陣が言ってるんだって　
奴らは馬鹿なの？　お前が馬鹿なんだよ

ほら、答えろ　アシストってのは駆動をアシストするんんじゃなく
発進をアシストするって意味なのか？
なら、THSは発進だけしてろ　モーターだけでな　

やはりヨタグソどもってのは、馬鹿の極みだわ
モーター走行の時はアシストじゃないと思ってるんだ　

>>85

うんだから、どんな魅力がTHSに有るんだよ　
何度聞いても、答えられて無いじゃないか　
で、魅力が有るから売れるって　win95もMacOSに比べて魅力が有ったのか？w
インテルチップがpowerPCより魅力が有ったのか？

なんでこう馬鹿しか来ないんだろうな・・・

旧来のマカーみたいなこと言うなよ・・・・・
IMA推しに見せかけて狂信者認定に持って行こうとでもしているのか

>>82
えーと、モーターアシストの時にしか使いませんなんて書いてないよね？

モーター走行の時は別の電池で走ってるとでも言いたいのかな?

アンカ間違えた
×>>82
○>>87


ついでに
>>87
＞モーター走行の時はアシストじゃないと思ってるんだ
じゃあなに？モータは何状態で走ってるの？

モータ走行の状態がモーターアシストなら、普通のエンジン車はエンジンアシストですかーｗ

>>77
ちょっと違う
アクアは排気量と車体サイズはコンパクト
室内の広さと走りはコンパクトというより軽並
値段はコンパクトよりも上のクラス(まともな装備にするなら要オプション、結果プリウスに値段近くなる)

もしかしてＭって英語苦手なのか？ｗ

フィットHVはよく見るが、アクアは滅多にみかけない。本当に売れてんの？もしかして、トヨタ内需？

ＥＶ走行が出来る＝ＴＨＳ
ＥＶ走行が出来ない＝ＩＭＡ
こんなイメージ

>>94

ウソ書くな
IMAでもEV走行できる

MのMはMasochistのM

THS�Uの良いところ その3
遊星歯車式動力分割機構の採用により、クラッチやトルコンが必要無く、一般的なATに比べ実はシンプルで電池重力を考えても軽い。
その上長寿命。電池の寿命の事が言われるが、駆動用の電池を交換しなければならなくなってしまった場合の金額と、一般的なATを交換する場合の金額は、圧倒的に電池交換の方が安い。(ニッケル水素電池の場合)
ATが壊れて車を買い替えた話しは聞く機会多いけど、駆動用の電池交換をした話しはウワサでしか聞いた事がない。

>>95
ＩＭＡは「走行中エンジン停止してのモーター走行＝ＥＶ走行」「モーターだけの力で加速＝ＥＶ走行」が出来るの？

>>88

旧来のマカーなのよオレ　w　狂信者？
そうそう、アノ時代も論破されるかされる前にそうやって逃げ口上書いてたな
MS信者どもも　ヨタグソどもと全く一緒
「売れているから良いに決まっている。悪ければ法人が使うわけない」
とアホ全開の根拠　ようするにアホ馬鹿が多いだけって事だ

>>90

へ〜THSって”モーターが走ってるんだ”　コリャ傑作w
モーターが何状態で走ってるかだって？　そんなの知るかよアホ　笑

車両が走ってるんだろ　どこまで馬鹿なんだ
車両を走らす為にエンジン主体で、車両走行をアシストするのが今のハイブリッドだと
パナエナジー資料もオレも書いて来ているんだよ
何かい、THSはモーター主体でエンジンがアシストでもしてると言うのか？

普通のエンジン車がエンジンアシスト？　お前脳味噌がクソなんじゃね？
エンジンはアシスト無しだろうが

>>100
日曜日だというのに、ほぼ一日中ご苦労様です。今日は優勢でしたか？

>>100
はいどうぞ
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/dynamism/mechanism/index.html

＞エンジンとモーターを最適な効率で走行。
＞低負荷時はモーターのみ＊1で走行可能。

俺はモーター走行の時って言っているのであって、常にモーター走行とは言っていないよ

＞EVドライブモードスイッチを押せば、
＞モーターのみで静かに走行します。

こんなことも書いてあるね、この時モーターは何をアシストしているの？

モーターだけで走っている車の何をアシスト？？？

>>100
＞THSはモーター主体でエンジンがアシストでもしてると言うのか

Ｍの理論ではこれだとモーター主体のエンジンアシストカーであってハイブリッドカーではなくなってしまうね＞＜

>>103
常に電気モーターで走行出来たらＨＶではなくてＥＶだからね。
Ｍなんて相手にしない方がいいぞ。
時間と労力の無駄だ。
Ｍは２ｃｈに張り付いてトヨタ叩きに時間と労力を無駄に消費してる馬鹿だから。

一日中張り付いているって、よほどトヨタに恨みがあるんだろうなｗ

>>82
モーター発進ができるＴＨＳは
エンジンと対等の立場だけど

モーター発進ができない
貧弱１４馬力モーターを積んでいる
ＩＭＡはエンジンと対等の立場ではないから
単なる電動アシスト自動車

>>87
必死に反論しているようだけど周りから見たらかわいそうな奴…
フィットハイブリッド売ってアクアに買い換えたほうがいいよ(*^o^*)
まあローンでフィットハイブリッドを買った貧乏人だろうから
所有権がディーラーについていて売れないだろうし
アホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡは
ＴＨＳ車と違って買取価格が安いから乗りつぶしになるかな(*^o^*)

>>95
トルコンもベルト式ＣＶＴも使用せずに（そもそも搭載されていない）
モーターだけで発進ができるＴＨＳ

トルコンとベルト式ＣＶＴとエンジンで発進させてから
貧弱１４馬力モーターでかるくアシストするのが
アホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡ(*^o^*)
これじゃ単なるアイドリングストップ機構付きガソリンエンジン…

>>109

フィットにしろアクアにしろこの程度の車をローンでしか買えない奴は
中古かもっと安い軽しか買えないだろ

もっとも俺は金あってもアクアは買わんけどな

デザインが受け入れられん。あれはない。トヨタ狂ってるわ

>>100
電動インバーターコンプレッサーにより
アイドリングストップ中でもエアコンが効くＴＨＳ

ＩＭＡはエンジン停まったラエアコン効かない
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
俺もアクア嫌いだけど
フィットハイブリッドよりは100倍まし…
ＩＭＡなんて買う奴は死んだほうがいいと思う…
ハイブリッドならＴＨＳでしょ？
百歩譲ってノーマルフィットだな…
まあ時計も装備されていない
貧乏人が乗るようなフィットなんか
死んでも買わないけどさ*^o^*)

>>113

車なんて所詮自己満足なだけ
好きこのみ、使いやすさとかだけだし
車に乗った段階で資産価値もないし売る時点でゴミ同然の価格しかつかないし

まして新車で買っても10年乗る奴なんかほとんどいないし
車に金かける奴の気がしれんわ。普通に動けば何でもいい気hがするけど
さすがに軽もアクアも俺の選択しに無いなｗｗ

かといって1000万超えるようなぼったくりの車も買わんけどねｗ

>>114
ほとんど同意できない(*^o^*)

>>114
> 車なんて所詮自己満足なだけ
それはわかる

> 好きこのみ、使いやすさとかだけだし
車は道具だからな…

> 車に乗った段階で資産価値もないし売る時点でゴミ同然の価格しかつかないし
これは極論すぎる

> まして新車で買っても10年乗る奴なんかほとんどいないし
同じ車に10年以上乗る人って何割いるのかな…

> 車に金かける奴の気がしれんわ。普通に動けば何でもいい気hがするけど
ローダウン　エアロ　マフラー交換は　理解できないな…

> さすがに軽もアクアも俺の選択しに無いなｗｗ
まあそうだな…

>1000万超えるようなぼったくりの車も買わんけどねｗ
これは同意

>>115

同意求めていないし、君はあぼ〜んするからｗｗ

ちなみに俺はプリウスαだぜ＾＾
じゃ、またな

>>117 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>118 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

なんであぼーんなんだ？
ＮＧワード書いたのか？
別スレで俺がＮＧにした奴か？

>>98
シャトル乗りだけどできてるよ。

厳密にはIMAは走行中エンジンは止まらない、ガソリン消費がなくなるだけ。

>>111
俺は現金で買う予定だよ。
230万の札束でｗ　気持ちいいだろうなぁ

>>93

は〜？　エンジンと対等？　
対等だと言うなら、ガソリン抜いて電池だけでガソリンと同じ航続距離はしれるんだな
こりゃ驚きだ　で出力も対等なんだろうな　

新たなる馬鹿伝説が今ココに　w

俺が運転すると、錦糸町〜甲府の往復300km
フィットHV・・・23km/l
アクア・・・21km/l
なんで？

>>123
ちゃんと給油して満タン法で証拠うｐしてから言えよ。

アクアの天井どうなってんの？
雨降ると、めちゃめちゃ煩いんだけど？

>>121
現金で支払うのなんて自慢にならないよてん
それが普通のことだから…
ローンで買う奴が貧乏人なだけだよ…

使いやすさ、便利さ　フィットＨＶ＞アクア＞＞デミオ

実燃費　アクア＞＞フィットＨＶ＞＞スカイデミオ

コストパフォーマンス　アクア＞フィットＨＶ＞フィット＞デミオ＞スカイデミオ

居住性　フィットＨＶ＞アクア＞スカイデミオ

>>78
>シャトルハイとαの実燃費差が3%なんだ？
　排気量がαの方が大きいからだろ。
　普通、排気量の大きい車程燃費が悪いんだよ。
　軽と3000ccの車では軽の方が燃費良いだろ。
　1300ccのシャトルHVと1800ccのαでは普通シャトルHVの方が燃費が良いんだよ。
　実際は逆だけど。

>>127
ツダアンチすぎワロタ

匿名板で金持ち自慢するアクア厨www
極悪コスパHVだから見栄はるぐらいしか無いのかな？
まぁ〜匿名板では言った者勝ちだから吠えるのが一番だよねw

>>130
お前はコスパ君と命名する

燃費上げるためだけに色々と削ってそうなコンパクトカーは
怖くて買いたくないわｗ　でも走る棺桶の軽よりはちょっとましかｗｗ

まともな車を買えないし、燃料代もケチる人たちは大変だな。
人生楽しい事もきっとあるからｶﾞﾝﾊﾞﾚよ！！

コスパ君＝安物買いのゼニ失い君ｗ　　
結局、実生活だけでなく精神まで貧乏症に罹患したミジメな奴ｗｗ

プリウスSに乗って2年以上になるが、
今日、（ガソリン入れたとき必ずクリアするトリップ）メーターが丁度300ｋｍを越したのを見て、
あ、そろそろガソリン詰めなきゃ･･･と一瞬思って我に返ったｗ　
今のプリウスではタンク1/3くらいしか減ってない、ｗｗ

前車（2.3Lガソリン車）時代の記憶のフラッシュバックなんだよな

>>19
俺、初期型のGD1フィット乗ってるけど10年10万キロで大した不具合出てないけど？
強いて言えば去年の暮れにオイルパンからオイル漏れしてたからシーラー交換したくらい。
その他いくつか不具合はあったけど全部リコール扱いだったな。

もちろん今も普通に乗れている。
お前はただ単にホンダ叩きの流れに持って行きたいだけとちゃうんかと小一時間ry

どっちも嘘をついてるわけではないとおもうが。
俺の場合ファンカーゴに１２年２３万キロ乗ったけど不具合なし。そろそろ限界かな？と感じアクアに乗り換えた。
フィットに乗って満足した人なら次もフィット買う気になるだろう。

>>112
で、時期カローラ用にトヨタが選んだのがエンジンが止まるとエアコンも止まる方式

電動エアコンはイロイロ問題が多いからwww

>>112
で、次期カローラ用にトヨタが選んだのがIMAをパクってエンジンが止まるとエアコンも止まる方式

電動エアコンはイロイロ問題が多いからwww

おっと、誤字直したらダブったw

携帯から必死さが伝わるよ、クーペ君（笑）

>>132
初代インサイトのことか

THS＝トヨタ ホモセクシャル システム

>>134
どうでも良い書き込みなので適当に読ませて頂きました(*^o^*)

>>142
おもしろくない(*^o^*)

>>138
まあカローラなんてどうでもいいけど…
フィットもアクアもデミオもプリウスも
全てどうでも良い(*^o^*)

>>144
実際にフィットスレ荒らしやってるアクア厨ってガチでホモだからそういったまでw

>>127

コストパフォーマンスの意味解って無いな

>>128

排気量の大きい車程燃費が悪いなら、どうしてトヨタはホンダより
大排気量のクルマを沢山造って来てるんだ？　アホ騙す為だろw
で、排気量が大きいアクアがフィットHVより運動性能悪いんだ
大きい車程燃費が悪い　フィットHVより運動性能悪い
つまりとヨタには技術が無いって事をお前は言ってるんだ
モーター走行が自慢と屁理屈こねまくって、今度は排気量が大きいから
って言うんだから　流石アホ　モーター駆動率回生率がよければ
エンジンは小排気量にできるってのが解らんらしい

エンジンもモーターも電池も小さいIMAと同等性能しかないんだろTHSって
笑える

>>147
１４馬力の貧弱モーターに
２０万円払っちゃうＩＭＡオーナーは変態(*^o^*)

>>147
エンジンが止まるとエアコンが効かなくなっちゃう
インチキハイブリッドに
２０万円払っちゃうＩＭＡオーナーは変態(*^o^*)

ホンダは来年フルモデルチェンジで
フィットもようやくマトモな商売やるらしいね
今売ってるフィットHVはつなぎだから仕方ない

>>147
で、ＴＨＳはコンパクトからワンボックスまで幅広く搭載できるけど
ＩＭＡはどうなの？

>>147
日本語でおk？

>>151
１４馬力モーターのＩＭＡを
車重の重いワンボックスに搭載したら…
モーターアシストしてもしなくても
ほとんどかわらんな…
電動アシスト自動車にもならないわ…

>>147
ここまでわかりづらい文章を書かれちゃうと
殆どの人は読まないだろうね…

Ｍは英語どころか日本語もだめなのか
困ったね(´･_･`)

>>147
>排気量の大きい車程燃費が悪いなら、どうしてトヨタはホンダより
>大排気量のクルマを沢山造って来てるんだ？　アホ騙す為だろw
　自販連が毎月発表してる新車乗用車ベスト30にホンダ車はいつもの３台しかランクインしてないだろ
　大排気量の車が欲しいというニーズもあるんだよ
　ミニバンなんかその典型じゃないの？
>モーター走行が自慢と屁理屈こねまくって、今度は排気量が大きいからって言うんだから　流石アホ　
　だって1300ccの車と1800ccの車では普通排気量の小さな1300ccの車の方が燃費が良くて当然だろ
　実際は逆だが
>モーター駆動率回生率がよければエンジンは小排気量にできるってのが解らんらしい
　トヨタは1000ccのＨＶ車を出すんだろ
　トヨタは技術を小出しにしてるんだよ
　そんなことも解らないのか？
>エンジンもモーターも電池も小さいIMAと同等性能しかないんだろTHSって笑える
　アクア：１.５＋ＴＨＳ　　フリードＨＶ：１.５＋ＩＭＡ　　同じ排気量の車の燃費を比較してみろ

>>153
車重の重いワンボックスにTHS載せても、屁のツッパリにもならない。
ましてや、この時代にアルファードなんて乗ってる輩の話は、聞く価値なし。
PSオリラジ藤森とAKB合いの手コラボは最高！

>>157
アルファードは良い車だと思うけどな。
ミニバン買うならアルファードかな。勿論非ＨＶ。俺には必要無い車だけど。
藤森の合いの手は１回目は大笑いしたよ笑
Ｍも合いの手やらせたら実は上手そうだな笑

>>156

だから、馬鹿を騙す為って書いてるじゃない
大排気量の車が欲しいってのは、トヨタが高級だのいつかはクラウンだのと
煽ってバカを騙して売ってるって事だろ

普通排気量の小さい方が燃費は良いに決まってるよな　
じゃあモータ二つにデカイ電池積んでるんだからTHSは排気量は小さくなる
これが真っ当な答えとなる。が、実際は全部がデカイw

>トヨタは1000ccのＨＶ車を出すんだろ
IMAはずっと前からトヨタより小さいクルマをHV化してるんだけど？

>同じ排気量の車の燃費を比較してみろ

比較したら何が言える？　
単に排気量でかくしないと同等の性能を出せない。だろ？w　
まあせっかくだから、同じ排気量の車で比較してやるな　お前の理屈で
インスパイア 3000cc　　　　 　9.33km/L
クラウン　　 3000cc(JZS155　　8.34km/L

あらあら、同排気量で負けちゃってるヘボエンジンって事になったね
お前の理屈でも覆せないクズエンジンw

Mちゃん、ちょっと何言ってるかわかりませんね。
今日はMもアホのAKBもキレがないなー

Ｍは車を買う人全てが燃費重視で選んでると思ってるの？
馬鹿なの？死ぬの？ｗｗｗ

アクアって燃費だけだろ
あとのデザイン、室内の広さ、走り、すべて燃費の犠牲になってしまった
そのうえプリウスよりも安くするために装備は最低
その装備をまともにするためオプションつけたら価格はプリウスに近くなってしまう割高車

一番大切な安全性を出してこないあたりｗ

ボッタクリオプションカーじゃしょうがないかｗ

トヨタ アクア 1496cc(NHP10)CVT FF
平均燃費：20.67km/L カタログ燃費：40.00km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10499
注：先月末にやっと2件載っただけの平均

フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF
平均燃費：18.24km/L カタログ燃費：30.00km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085

ヴィッツ アイドリングストップ 1300cc(NSP130)CVT FF
平均燃費：17.82km/L カタログ燃費：26.50km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10163

ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
デミオ スカイアクティブ 1300cc(DEJFS)CVT FF
平均燃費：17.09km/L カタログ燃費：30.00km/L

>>148

安全性は、先祖返りして病気が再発している

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120410/1040407/?ST=life&P=7

一般誌編集者に運転してもらって分かったのは、ブレーキの違和感だ。曰く
「最初に踏んだ時、あっと思った」そうで、相変わらずのトヨタ･ハイブリッドならではのフィーリング。


αの燃費がシャトルハイと殆ど同じなのが疑問と思い　インプレ漁ったら
やはりブレーキフィールは普通との見解多数
アクアは、欠陥セッティングを再度搭載したって事だな

月刊『自家用車』3月号
1,000キロ燃費チェック
アクア 24.8�q/L
フィットHV 22.3�q/L

使用ガソリン
アクア 40.3L
フィットHV 44.8L

Ｍ君ってファビョルと誤アンカしまくるよねｗ

さほど違いは無いが、アクアに乗るなら老人のように静かな走り・無難な走りを目指そう
無茶な運転をせず、つまりは50kmの制限を守って走れるなら、アクアは期待にそぐわない車だろう

雑誌や宣伝記事を漁ってウダウダ言ってる前に買えばよくわかるのにｗ
あ、欲しくても手に入らないっかｗｗｗ

選ばれたひとしかいまはのれないもんねｗ

>>152

誤アンカになってるのが有るな
あぽ〜んが来ると、アプリがおかしくなるぞw

それより、石川遼、キムタクと問題無く来てた人気者がトヨタCMで次々と
悪辣になっていっているな
やっぱり近づかないのが一番だ　近寄ってきたらシっシっといって追い払わねば

　そうか！自分に都合が悪いスレがくるとあぼ〜んして見ないようにしているのか
だから無反応になるんだな！
　　

　　　　ﾊｯ！
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

来年に登場の次期フィット：

・全長、全幅、全高、ホイールベースは現行と同じ。車重は1000kg未満。
・フロントオーバーハングは2センチ短縮、前後シート間は5センチ広がり、現行と同等以上の室内空間を確保
・全グレードにアイドルストップ標準装備。電源にキャパシタを使用し、バッテリー交換費用を抑制。(既存車は高価な専用バッテリー使用が多い)
・1.34L車はDOHC VTECのアトキンソン、90PS。10・15モードは32km/L相当。変速機はCVT。4駆あり。
・1.5L車はDOHC VTECの直噴エンジン、125PS。変速機はMTまたはCVT。4駆あり。
・ハイブリッド車は1.5L DOHC VTECの120PSベルトレスエンジンに進化型IMA(24kWモータ、7速DCT、電動サーボブレーキ、電動エアコン)を装備。10・15モードは41km/L以上。

>>172

それは脳内スペック？ソースは？？

悪浴

>>160
おまえもキレがないけどな(*^o^*)

>>172
それが本当だとしても
結局時計がついていなかったとしたら売れないよ…

時計がついていないだけの理由で
フィットを買わない人結構いるからね…

>>176
常時表示の時計もあるから、売れるね

来年からは10･15モード燃費は無くなりますよ。残念でした。

>>176
そんなのいないね。
それよりは、現代的な車高とか、普通の柄のシート、気持ち悪くない内装が付いていなから、アクアを買わない人はそれこそ大勢いる。
アンタ、いい加減目を覚ましなよ。アンタの性分はアクアsageaTHSageだろ？

>>159
>だから、馬鹿を騙す為って書いてるじゃない
　自販連が毎月発表している新車乗用車ベスト３０にホンダ車はいつもの３台しかランクインしてない
　車には様々なニーズがあるんだよ
　高級セダンに乗りたい、ミニバンに乗りたい
　そんなことも解らないのか
>普通排気量の小さい方が燃費は良いに決まってるよな　
>じゃあモータ二つにデカイ電池積んでるんだからTHSは排気量は小さくなる
>これが真っ当な答えとなる。が、実際は全部がデカイw
　ホンダはコンパクトカーと軽に力を入れるんだろ？
　トヨタは様々なニーズに応じた様々な車種を造ってるだけ
>IMAはずっと前からトヨタより小さいクルマをHV化してるんだけど？
　それで売れ行きは？　インサイトとか？　プリウスの圧勝じゃない
>比較したら何が言える？　
　１.５＋THS⇒２２km/L １.５＋IMA⇒１5km/L
　このスレで問題にしてるのはTHSとIMAだろ

>>180

ランクインって・・・w　
オマエ等馬鹿どもは、どれに乗りたいかをメディア操作されてんだって
書いてるんだよ　ソレくらい理解しろバカ

様々なニーズがあるのに、ランクイン云々てお前自分で自分否定してるぞ
様々なニーズがあるなら様々な車種がおしなべて売れるんだよ　
やっぱ馬鹿には理解出来ないのか

トヨタは様々なニーズに応じた様々な車種を造ってるどころか
どのようなニーズにも応えられない車だな
欠陥連発、性能はドンケツ　ニーズに答えているのではなく
アホを洗脳してニーズを造り出してるんだよ　

>１.５＋THS⇒２２km/L １.５＋IMA⇒１5km/L
あれっまたインチキ書いてる　アクアとフリードの比較だったのに
で、そのシステムだけの燃費って何処情報？しっかり書いてくれよ

>>181
>ランクインって・・・w　
>オマエ等馬鹿どもは、どれに乗りたいかをメディア操作されてんだって
>書いてるんだよ　ソレくらい理解しろバカ
　それはお前の主観だろ　　主観でなければソースを出せ　　ベスト30にホンダ車は3車、トヨタは15車位？
>様々なニーズがあるのに、ランクイン云々てお前自分で自分否定してるぞ
>様々なニーズがあるなら様々な車種がおしなべて売れるんだよ　
>やっぱ馬鹿には理解出来ないのか
　トヨタ車は様々な車種がランクインしてるだろ？　　自分で調べろ　　自販連のサイト
　ホンダはフィット、フリード、ステップワゴンだけ
>あれっまたインチキ書いてる　アクアとフリードの比較だったのに
>で、そのシステムだけの燃費って何処情報？しっかり書いてくれよ
　e燃費
　アクア(1.5+THS)：２２.１０lm/L
　フリードHV(1.5+IMA)：１５.５８km/L
　結果は同じだよ
　ＴＨＳの方がIMAよりHVシステムとしては優れてる

>>182
メディア操作されてるってソースか？　オマエ阿呆か
安全安心のトヨター＞欠陥率断トツ　エコロジーもエコノミーも大嘘だって
いままで散々リンク付き、計算付きで晒して来てやっただろうが　この馬鹿

で、ランクインしたから大排気量大きな電池が良いってなるのか？w
お前　そもそもの話が解って無いかヨタグソお得意の話逸らしだろ
ニーズに応えてるだってw　じゃあスッポヌケブレーキや強度不足
安物サス、ぶるぶるステアリング、自動暴走ペダル等等　オマエ等馬鹿がほしがってんだな　

こりゃ傑作　

HVシステムとしては優れてる根拠がアクアとフリードの燃費とはこれまた大笑い　
じゃあ、CR-ZとフリードならCR-Zの報が優れてるのか？
アクアとエスティマならアクアが優れてるのか？お前天然だな
違和感がありすっぽ抜ける程回生させ、しかも2モーター大電池で
燃費大差無し　フィットと大差ないからフリードもってきたんだろ
惨めだね〜　

欠陥率はダントツでアホンダ（笑）

そんなMも欠陥だしｗ
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/435

>>179
お前が知らないだけで時計がないのが理由で
フィットを買わない奴は実際にいる…

>>177
なになに？

>>183
必死過ぎｗｗ
トヨタユーザーは全員メディア操作されてるのか
それこそ傑作だろ
お前、リアル馬鹿だなｗｗ
ホンダはＩＭＡを搭載した車種は忘れたが〜ＨＶで米裁判で敗訴して１４０億円以上の支払いｗ
ＩＭＡを棚に上げて大人気ＴＨＳを叩いても説得力が一切無いよ
せいぜい必死に頑張れや

>>179
>アンタの性分はアクアsageaTHSageだろ？

いやいやただ単に
アホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡが
嫌いなだけです(*^o^*)

ＴＨＳが好きなわけではありません
貧弱１４馬力モーターのくせに
ハイブリッドと謳っているホンダが許せないだけ(*^o^*)

少なくともこのスレたてた奴は与太オタだ

一番走りがいいのはどれ？
直進走行性、カーブでの安定性がいいのを買うわ。

>>187

全員なんてオレは書いてないぞ　
何度も書いて来ている様にヨタグソがヨタ洗脳受けていないと言うなら
しっかりTHSの優位性を示して証明してくれよ
人気が有るだの売れてるだのは、もういいぞw
既出だがソノ論理なら山崎パンが一番おいしいパン屋だ
って事が成立つからな　現実は一番危険なパンメーカー
アホ相手に商売繁盛　って事だ

あと、ホンダの燃費裁判だがアレが妥当とするなら
トヨタの燃費詐欺はもっと酷いとなるんだが？
てか、重大欠陥まみれで訴訟まみれなヨタがホンダの燃費裁判の事
よく書けるよなw　盗人猛々しいとは正にヨタグソどもの事だな

>>188

貧弱モーターと排気量少ないエンジンでしかも車重が重い
フィットハイにアクアは運動性能で負け燃費差一割有るか無いか・・
価格差埋めるのに平均値でざっと十年　こりゃ一体w

>>188
14馬力モーターだろうが、61馬力モーターだろうが、23km/l走れば十分です。

>>190
デミオ＞フィットHV＞＞＞＞＞アクア

ヴィッツのスタイリングが好きですヴィッツのHVでないですかねえ、アクアはちょっと
低すぎますね

>>191
>オマエ等馬鹿どもは、どれに乗りたいかをメディア操作されてんだって
>書いてるんだよ　ソレくらい理解しろバカ
>メディア操作されてるってソースか？　オマエ阿呆か
>安全安心のトヨター＞欠陥率断トツ　エコロジーもエコノミーも大嘘だって
　お前の論理だと、トヨタユーザー＝馬鹿＝メディア操作されてる、だろｗｗ

　ｅ燃費
　１.５＋ＴＨＳ(アクア)：２２.１０km/L
１.５＋ＩＭＡ(ＣＲ−Ｚ)：１６.８９km/L
　アクアとＣＲ−Ｚならほぼ同車格だろ　　ＣＲ−Ｚは１枚ドアの４人乗りだが(さっきサイトで知った)
　
　で、ホンダは米裁判で燃費詐欺で敗訴、１４０億円以上の支払い命令
　インサイトを筆頭に人気もない　アクアやフリードはＩＭＡを付けなくても元々売れてた車
　ＴＨＳ専用車のプリウス、プリウスα、アクアは大人気

>>194

同意。ヴィッツのスタイルなら良かった気がする
変にデザインに凝って全然スポーツカーにはほど遠いのに
スポーティーな感じにしたのがそもそもの間違いだと思う

さすがにヴィッツのまんまだったら２００万もだせんわｗ
新しい車としてHV専用車で登場したからこれ程の人気あるんだろう。
まんまと乗せられた感もあるけどアクアは大成功だと思う。
同サイズクラスながらフィットやデミオより格上のHV車って感じだな。
買ってよかった。

>>192
全く同感。
14馬力だと何がいけないのか？

>>195
お前、人気人気ってそれしか言葉知らんのか？
山崎パンは大人気　ってグルメ気取ってる馬鹿同様だなw

0-100km/h CR-Z 9.7 　アクア10.6　フィットハイ10.7
二つもモータ積んでるのにコレ？　恥ずかしいね〜
排気量がどうだって？w　アクアってフィットハイより軽いよな
軽いのにデカエンジン＋モータ二個でこれ？　違和感ブレーキのオマケ付き
こんなの買う奴馬鹿しか居ない　

スタイリングは、デミオ＞アクア＞フィット
走りは、アクア＞デミオ＞フィット
ユーティリティは、フィット＞デミオ＞アクア
これで決まりだろ。

Mちゃん何を言ってるのかわからん。
人が読んで理解できるように書いてくれないかな。自己中心的な気がします。

購入価値的にアクア>>フィット＞＞デミオだって
何年か乗って手放すときはこうなってるよ。

アクア選んでおけば下取りで泣くこともないだろうしな。
フィットやデミオは乗れば乗るほど経年劣化激しいとおもうよ。

フィットHVと同燃費のスカイデミオ１３５万だって。CPでいったら永遠に超えられない壁になったなｗ
トヨタの営業もアクアのライバルはデミオですかね。と棒読みでいってた。

>>202

乗った車に価値なんかないよ
ましてやプレミアの無いような大衆車なんて全部一緒で
売るときなんか雀の涙だよ
特にHVで電池酷使するトヨタのHVは電池交換しないと中古でも売れないと思う

IMAはなんちゃってＥＶ
THSはなんちゃってＥＶ

>>199
　山崎パンってそんなに人気があるんだ
　なら国内パン人気ランキングでも貼ってくれ

>0-100km/h CR-Z 9.7 　アクア10.6　フィットハイ10.7　
　これ。いかにもホンダファンって感じだよなｗ
　今日もホンダ車が国道を割り込みの連続でレースのように走ってたよ
　レーサーじゃないんだから日本の道路事情を考えたって普通のユーザーはそんな僅かな加速の差なんて気にしないんだよ
　加速の良い車より燃費の良い車の方が人気があるだろｗ

　ブレーキは特に違和感を感じないけどな　　お前は違和感を感じたの？　　
　ＭＣ前の30プリウスよりブレーキは改善されてるぞ　　その事実を受け入れないだろうが

　もっと頑張れよｗ　

>>204
トヨタのHVが一番よいとおもうよフィットHVのIMAは劣化が進むほど
燃費もみるみる悪化してアメリカで訴えられて敗訴しちゃうんだし質悪いよｗ

プリウスは10年以上たってもモーターバッテリーは交換必要ないらしい。
補機バッテリーは普通の車と同様に5年程度で交換必要だけどな。
実績あるシステムはどう考えてもTHS、HONDAのポン付け
モーターシステムとは耐久力も違う。現にタクシーのプリウスは
バッテリー交換なしで25万キロ以上既には知っているものもあるそうだ。

>>207

実際に10年乗って同じ事言えるかどうかｗ

どこのHV電池も一緒だよ。
納入メーカー同じだから
逆にリチウムイオン電池積んでいる7人乗りのプリウスαはもっと酷いことになると思うけどね

Mはすぐにパンやテレビに例えたがるw
新車を買う時とは考える事が違うと思うけど。Mは市場の原理を否定する術がないから、騙されてるだの物のすり替えで逃げてるね

バッテリーの寿命なんか、使い方次第だろ。

ただ、負担が大きいのはモーター主体のＴＨＳの方だろう。

さて、余程の馬鹿でも解る算数講座　（でもヨタグソは理解出来ないらしいw）
日本での年間平均走行距離は一万キロ程度
年間ガス代10万とし、しかも一割程度燃費差が有ったとて十年以上乗らないと
フィットハイより高くつく
だれだったろう「クラウンなんぞ五年も持てば良いんだ」と・・・w

後から出〜た〜の〜に　お〜いこーせーず

狭いの我慢　スッポヌケ我慢　欠陥車メーカー指差され我慢
スカトロF1メーカーと嘲笑されるのも我慢
中国人にさえ登坂能力を笑われ　イカサマ商法をおこられ
バックすれば凹凸を乗り越えられず思わず踏みすぎドカン

そんなに我慢し、燃費だけ自慢して元が取れないアクア
正にアキヲの言った我慢車とはアクアの事では無いのか

>>211
アクアスレでお前に出題された下記の簡単な算数の問題を解いてから出題しろ
お前が出題するなんて生意気だ

問題で〜す!(^^)!

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？

そうかーアクアダメかー
やっぱフィットhvは最高かー
って何か違和感ないか？
魅力やスター性っていうのは、何かあるんだ思うけど。まあ、フィットhvを頑張ってる売ってくれ

>>212

あれっ具体的な車種を伏せて何が言いたいのかな？w

車両価格 ：176万円(税込)
車両価格 ：151万円(税込)

ソノ差25万円　

フィットハイブリッド 18.51km/L
アクア　　　　　　　 22.10km/L

ソノ差16~17%

e燃費参考

年間二万キロで十年乗ってペイするかどうかだなw
我慢しすぎて死人続出しそうだ　こりゃ
で、クラウンでも寿命五年らしいのだが？
奥田保証付きだ

>>211
馬鹿に教えてあげるよ

アクアＳ：１７９万　フィットＨＶ(Ｓ)：１７２万　差７万

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約６８,０００円
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約８３,０００円
年間走行距離１万kmでのアクアとフィットＨＶの年間ガソリン代の差＝１５,０００円
４〜５年で価格差が無くなる

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約１３６,０００円
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約１６６,０００円
年間走行距離２万kmでのアクアとフィットＨＶの年間ガソリン代の差＝３０,０００円
２〜３年で価格差が無くなる

>十年以上乗らないとフィットハイより高くつく
　馬鹿の戯言

オイル交換代忘れてるぞ。
THSは約10000-15000キロに一回だ
IMAはエンジン負荷ばかりで普通のガソリン車と同じ5000キロに一回だろ？

1万キロ走行でTHS＝年一回ペース、IMA＝年二回ペース

あと、エアコンの出来も違うから単純計算では>>215程度の差だろうが
実際にはこれから夏場にかけもっと燃費さがでるだろう。
地域差もあるだろうが車にのってると、暑い期間の方が寒い期間より圧倒的に長いな
IMAがリッター20近く出るのは比較的快適な気候の今だけだぞ。
実際はリッター15くらいだろ

IMAはあまりの暑さに耐えきれず・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

>>214
フィットＨＶが税込で１５１万って、お前やっぱり馬鹿だったんだな…
サイトにノーマルが税込１５９万と書いてあるが…
変な文章を書くとは思っていたが視力が悪いのか？
ならゴメン

>>214
正確には
アクアＬ：１６９万　フィットＨＶ(ノーマル)：１５９万
アクアＳ：１７９万　フィットＨＶ(スマート)：１７２万
アクアＧ：１８５万　フィットＨＶ(ナビプレ)：２１０万

売れ筋の真ん中を取ってアクアＳとフィットＨＶ(スマート)を比較したのだが…

どうせなら同じ1.5Lで比べるべきだな、IMAの1.5L版はいくらなんだ？
噂ではフィットRSHVが190万円からだっけか。CR-Zなら250万？
14馬力と非力でゴミのくせにやたら割高なIMA(笑)

>>214
寝るから暴れてくれｗ

>>215

その数値の参考としたのは何処だ？
アッチとコッチくっつけてるのか？w
じゃなきゃ、捏ち上げられないもんな
オレはe燃費のだぞ　その数値や価格はどこから持って来たの？
仮捏造君　答えられないと本物の捏造君認定だな　w

とりあえず議論の相手が消えてから反論カッコ悪くね？

各社公式より


デミオＳＡ
1.3L　135万円・147万円

アクア
1.5L　169万円・179万円・185万円

フィットＨＶ
1.3L　159万円・172万円・210万円

>>223
消えたのか？　年金みたいな奴だなw
で、http://ecocarinfo.blog121.fc2.com/blog-entry-165.html
に結構いいせんの記事が有る
リッター当り140円、実際の燃費はJC08燃費の7割程度　36％差の計算だ
ソノ差で経済性ではほぼ同じと結論付けているな

さてさてフィットハイとアクアの燃費差は36％も有るのかが決定的となるのだが？
洗脳されたヨタグソどもには見えないかな？

どちらを選ぶかは、経済性以外の観点による
とあるが、どう転んでもフィットハイに軍配　
まあ、あの婆さん顔には負けるかもな　笑

>>224
フィットHV買う奴って値段比較せずに買ってるんだろうな…

クーペ君はどこ行った？

１３００のコンパクトカーに
そこまで必死になるなんて
どれだけ低レベルなバトルなんだ

フィットHVが151万ってどゆこと？
値引き込みだとしても、何でフィットだけ？

>>228

いやいや、それは違うな　一事が万事と言うだろ
あなどってはいかんな
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1329751012/

無理やりな方法を使って、実燃費ランキングで「トヨタ・アクア」を3位→1位にさせる

デミオが息してなくてワロタ。

>>230
そこの>>1は魚拓取ってないから何のこっちゃら分からんことになってるな。
何が無理やりかもよく分からん。

なんかこのスレみて思ったけど
10年も同じ車に乗り続ける奴っているの？
10年も経てばオンボロカーだし時代遅れの技術だろ
そんなのなんの価値もないだろうが
今から十年前の車とか携帯電話とかあり得ないくらいの低レベルな技術の産物

それと一緒なんだよ10年後のアクアもフィットもデミオもw

あほらしいわ、こんなくだらんことに先のこと考えているなんてｗｗｗ

車なんて、乗れて積めて使いだって良ければそれでいいんだよ
スタイルとかデザインなんて乗っている奴からは見えないし
安くて安全で使いやすいのが一番

ここの連中も一般市民も車メーカーの宣伝や煽りに踊らされすぎなんだと思うよ

じゃぁ具体的に車種あげてよ

>>234

だから一人乗り多いならデミオ、マルチユースならフィット
って解るだろ

寿命の長いやつで頼むわ

マツダとか恥ずかしい

トヨタの偽燃費を検証してみよう会
トヨタ車シェアの多い愛知県はワースト7
そして交通事故死は全国ワースト北海道VS愛知県
http://logsoku.com/thread/ikura.2ch.net/news/1325477366/

ついでにトヨタCM出演者の不法行為　多数
タケシ、キムタク、ノリピーと続々　トヨタ汚染

Ｍが参考にしたフィットの価格は２０１０年１０月

今のフィットの新車価格は最低でも１５９万


オレはe燃費のだぞ（ｷﾘｯ！

ｗｗｗ

燃費　フィット18.51　アクア22.10　の場合

　　　　　　　　　　　　　フィット　　　　　アクア　　　　　差
車両最低価格 　　　　159万　　　　　169万　　　　　10万
燃料使用量 　　　　　　540L 　　　　　452L　　　　　　88L
1L150円の場合　　　81000円　　　67800円　　　13200円
1L140円の場合　　　75600円　　　63280円　　　12320円

元が取れる年数　
1L150円の場合約８年
1L140円の場合約７年半



Ｍが言う年間２万キロだとこの半分

↑

元が取れる年数逆でした
1L150円の場合約７年半
1L140円の場合約８年

>>240
装備が違い過ぎるので、アクアSとフィットHV特別仕様車で比較すべきです。
※ガソリン単価150円/lの場合
　　　　　　　　　　　　　　燃費 　年間20,000km　　年間10,000km
アクアS（179万） 　　　　　　　22.1km/l 　\135,747 　　　　　\67,873
フィットHV特別仕様（159万） 18.5km/l 　\162,162 　　　　　\81,081

ランニングコスト差額 　　　　　　　　\26,416 　　　　　\13,208
差額20万の元が取れる年数 　約7.6年 　　　　　約15年

形成し直しました。
装備が違い過ぎるので、アクアSとフィットHV特別仕様車で比較すべきです。
※ガソリン単価150円/lの場合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費 　 年間20,000km　年間10,000km
アクアS（179万） 　　　　　　　　22.1km/l \135,747 　　　　\67,873
フィットHV特別仕様（159万） 18.5km/l \162,162 　　　　\81,081

ランニングコスト差額 　　　　　 \26,416 　　　　 \13,208
差額20万の元が取れる年数 　 約7.6年 　　　　　約15年

上手くできん。

田舎だと年間3万kmくらいは走る　ガソリンはレギュラー１６５円〜１７０円
車選びに迷う

>>192
１４馬力モーターに２０万円払うなら
普通のフィット買った方が良いよ(*^o^*)
とてもじゃないけどガソリン代で元取れないから(*^o^*)

>>207
ポン付け薄型ＤＣブラシレス１４馬力
モーターに２０万円払いアホがいるんだね(*^o^*)

アホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡ

>>243
ここにデミオも入れてみて

>>242
フィットHVの最低グレードと
アクアの中間グレードを比較して
「差額20万」とか詭弁すぎるわ（笑）

装備の違いなんて一言でごまかさずに
きちんと比較しなきゃ説得力ないよ

装備をいうならモーター数の違いがデカいけどね

>>222
昨夜は遅くまでご苦労様でした

車格を合わせた方がＴＨＳとＩＭＡの差が正確に解るな
１.５＋ＴＨＳのアクアと１.５＋ＩＭＡのＣＲ−Ｚで比較してやるよ　お前の大好きなＣＲ−Ｚだ　中間グレードでの比較な

アクアＳ：１,７９０,０００万　ＣＲ−Ｚ(α)：￥２,４９８,０００　差￥７０８,０００

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥６７,８００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１６.８８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥８８,９００
年間走行距離１万kmでのアクアとＣＲ−Ｚの年間ガソリン代の差＝約￥２１,０００
８年乗ると価格差が￥７０８０００＋￥１６８０００＝￥８７６,０００に広がるな

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１４２,０００
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１６．８８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１７７,７００
年間走行距離２万kmでのアクアとＣＲ−Ｚの年間ガソリン代の差＝約￥３５,７００
８年乗ると価格差が￥７０８０００＋￥２８５６００＝￥９９３６００に広がるな

　車格を合わせればこんなもんだ

グレードでの比較は意味ないだろう。

やるなら
デミオvs.クルクルハンドル
だろ。

>>208
>納入メーカー同じだから

IMAはパナ・サンヨー製円筒型
THSはプライムアースエナジー製角型
全く違うんだけど…

ハンドル

アクアＬ＞（フィットＨＶ＋デミオ）


ハンドル好きは、アクア一択だな。

>>251
デミオスカイ1500ccの燃費データがないからデミオ1500ccとアクアLとの比較でいいの？

>>250
お前はこのスレで何と何を比較したいんだい？お話が明明後日の方向ですよ？

>>250
もう一言、言わせてもらうと、
フィットHVとパッソ1.3Lの比較をおもむろに始めたら、おたくもビビるでしょ？
よく考えてね。

>フィットHV 18.5km/l

20km/lはいくと思ったけど、以外と燃費わるいな
来年に期待するか

>>255
車格の同じ車のガソリン代

>>257
来年出るフィットはハイブリッドなしで現行フィットHVをぶっちぎる燃費性能を叩き出すからね
ほんと無意味だわフィットHVって

>>258
アクアとCR-Zの車格が同じと思ってる時点で頭おかしい

>>260
全く同じではないがほぼ同じだろ
理由は排気量がともに１.５、車重もCR-Zの方が１枚ドアで軽いがほぼ同じ
そんなに頭がおかしい？　理由は？

>>261
アクアに6MT設定されてから出直してきて

>>262
車格って一般的に車の排気量・大きさ・重さだろ
車格の定義を知らないのか
恥ずかしいから覚えておいた方がいいぞ

Mってさ、フィットしか乗ってないショボイ奴なのにLFAという4000万の車をけなしてた奴だろ?
このMって奴は、2chに常駐してなにが面白いのかね?
フィットなんて下から数えたほうが早いような底辺の車なのに、こんな程度しか乗ってない奴が
何、多くを語ってるのかと問いたい。車のなんたるかも知らないような奴がなw
まずは人がうらやむような車に乗ってから、いろはを語って下さいww

たしかその愛するFITにHVが出てるのに、買い換える金すらない奴だっけ?w

Mはマゾだから虐められたいんだよ。

>>264が車のなんたるかを教えてくれると聞いて

>>256
パッソとフィットHVか　ともに排気量が１.３だし面白そうだ

パッソG：￥１,３２５,０００　フィットHV(スマート)：￥１,７２０,０００　差￥３９５,０００

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、P燃費１６.５９ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥９０,０００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、F燃費１８.５３ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥８１,０００
年間走行距離１万kmでのパッソとフィットHVの年間ガソリン代の差＝約￥９,０００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥７２,０００
車両価格の差￥３９２,０００には全く及ばないな

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、P燃費１６.５９ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１８０,０００
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、F燃費１８．５３ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１６２,０００
年間走行距離２万kmでのパッソとフィットHVの年間ガソリン代の差＝約￥１８,０００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥１４４,０００
車両価格の差￥３９２,０００には全く及ばないな

>>267

だろw　だからHVの燃費で車両価格を取り戻すから経済的だなんて
馬鹿のほざく事だと書いているんだが？
で、ハイブリッドと比較してるのにエンジン排気量同等が条件て
本当にアホだなw
EVなんて車格無しになるぞ　ありゃ車じゃ無いってことになるな
勿論お前のオツムの中でだけな　笑

なんだかんだと話を逸らすが、スレタイの三台で
もっとも経済効率がいいのはデミオ。性能云々使い勝手云々を言うのならフィット
アクアは経済効率でさえフィットに及ばない。
まあ、ガス代がリッター200円くらいになってから言ってくれ　
まあ、それでもスッポヌケ違和感ブレーキや違和感欠陥ステアのTHSはご免だがな

>>268
おまえのいう「フィット」とはノーマルのフィットとフィットHVどちらを指してるんだ？
自分の都合のいいように使い分けてるように感じるが

Mもフルボッコされてんのか。

>>268
へー
アクアLとデミオ１５Cで比較してみよう　排気量はともに１.５
アクアL：￥１,６９０,０００　デミオ１５C：￥１,３３５,０００　差￥３５５,０００

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、A燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥６７,８００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、D燃費１３.７２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１０９,３００
年間走行距離１万kmでのアクアとデミオ１５Cの年間ガソリン代の差＝約￥４１,５００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥３３２,０００
車両価格の差￥３５５,０００との差は￥２３,０００で回収出来ない

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、A燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１３５,６００
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、D燃費１３．７２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥２１８,６００
年間走行距離２万kmでのパッソとフィットHVの年間ガソリン代の差＝約￥８３,０００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥６６４,０００
車両価格の差￥３５５,０００はガソリン代約￥６６４,０００で余裕で回収出来る

だから自分の年間走行距離を考慮して車種を選ぶべきだと思うよ

ホンダのIMAは乗れば載るほど燃費も悪化してアメリカで消費者に
訴えられるようなポン付けモーターバッテリーのダサいHVシステムだが

アクアは噛めば噛むほど味が出るスルメのような車だから
ちょこっと試乗した程度じゃよさわからんよｗ乗るほどよくなるよ。
試乗のときは大したこと車と思いつつ、買ってみれば意外と使いやすく
不便や安っぽさも慣れれば感じなくなる。そして何より驚かされるのは
やはり燃費の良さだな。乗り換え前にのってた車の二倍は燃費よいし、
車2台持っていて多い月には月4万円程かかっていたガソリン代がアクア
来てから乗る割合を変えることで今月はなんと15000円で済んだ。

ちょうどアクアにかえて一ヶ月経つが家計からの燃料出費は減って助かるよ。

>>268
車格が同等の車種間で燃費の比較をするのは常識だろ
１.３＋IMA＝フィットHVと軽の燃費を比較しても意味がないだろ？
車格は一般的に排気量・大きさ・重さなんだよ　EVの車格を考える場合は排気量が消えるだけで大きさ・重さは残るだろ
俺は年間走行距離が２万kmを超えるからTHS車に乗り換えたよ　
アクアでも30プリウスでもないけど２３km/Lは走る
俺は飽きたけどお前は２ｃｈにいつまでも張り付いてトヨタ叩きでもしてろ
ホンダは米裁判でIMAの燃費詐欺で敗訴して１４０億以上の支払いだから一切説得力が無いが

年間走行距離考慮したなら軽が一番じゃねーか。
アクア並の燃費でアクアの半額で買えるだろ。

どうせ車格が違うとか言うんでしょ。

>>274
あのねー、軽なんか恥ずかしくて乗れないの
年間走行距離が２万km超えるから燃費は考慮するけどエクステリア、座席・ラゲッジの広さなども考慮すんの
ちゃんと稼ぎがあるんだよ

>>275
おまえの状況は関係ない。数字だけ見るなら軽が一番という話。
勝手な自己紹介乙。

ちゃんと稼ぎがあるならもっと車格が上の車でも買ったらどうですか。
座席なんてアクアは最低クラスでしょ。

>>276
>俺は年間走行距離が２万kmを超えるからTHS車に乗り換えたよ　
>アクアでも30プリウスでもないけど２３km/Lは走る

　アクアにも30プリウスにも乗ってないの
　頼むから終わりにしてくれ

あぁCT乗りでしたか。
こんな貧乏くさいスレに粘着してないでCTスレに変えればいいと思うよ。

>>238
ラリピーは日産のセレナだろ。
記憶障害でも起きたか基地外工作員w

>>271

だから、最初から書いてるだろ。
年間走行距離２万ｋｍならって屁理屈通るなら
年間10万キロならこんなにお得ですってインチキ商法と同様
なぜ一万キロが妥当なのかはオレが書いた通り平均値は一万キロ
車両価格も一緒　装備の差と売れ筋グレードの比較もしないとダメだな

まだある。乗り換え時の下取り　
フィットハイブリッド　一年足らずで15%程度下落
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_hybrid/
インサイト　一年足らずで13%程度下落
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
プリウス　一年足らずで20%程度下落
アメリカでは、暴落しすぎて訴訟まみれw
欠陥隠蔽が成功している国内でさえこの有様
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/

まだまだ、ハイブリッド用電池は経年劣化でアシスト出力が25%程度も下がってしまう。
モーターと電池依存度が高い程、燃費効率が悪化すると言う事。

結論
ハイブリッドに燃費効率も経済的優位性は無い。
特にTHSは、欠陥制御と経年劣化、再販売価格においてリスク大。
単に買ったばかりの燃費だけを自慢できるだけの馬鹿車がアクアやプリウス。
これは恥ずかしい

欠陥隠蔽大成功！

13 2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

購入時の値引きや維持費まで考慮すれば経済性ではデミオ一択な気がしてきたな。
デミオ狭いってんならノーマルフィット。
フィットHVとアクアはエコカーに乗ってますという自己満したい人が買えばいいと思うよ。
でなけりゃ車各一個あげた方がコスパいいだろうな。

>>280
２６７の通り、パッソとファットHVでは年間２万km乗ってもフィットHVのガソリン代の経済的優位性は無い。
フィットHVはＩＭＡだから。

２７１の通り、アクアとデミオでは年間１万kmではアクアのガソリン代の経済的優位性は無いが１万kmちょい乗れば優位性はある。
アクアはＴＨＳだから。

ガソリン代の経済的優位性の有無は個個人の年間走行距離によって異なる。
自分で携帯のパケ放題のように損益分岐点を計算して車種を選んだ方が良い。
例えば、主婦で年間走行距離が５,０００kmならガソリン代の経済的優位性だけを考えればHV車という選択は無い。
逆に通勤距離が片道３０kmとかで年間走行距離が１５,０００km辺りからHV車が候補に入る。
勿論、燃費やガソリン代以外にエクステリアの格好良さや家族構成等を考慮して車種を選ぶことになるけど。
個人的にそう思いますって程度だけど。

アクアもフィットもトヨタもホンダも好きだけど、ＭとＩＭＡは好きになれない。　では。

アクア＝リッター２２
小さくとも本物嗜好のTHS搭載キングオブHVエコカーNO.1の格
現在は選ばれた一部の先行予約者しか乗れないプレミアムカー。

フィット＝リッター１８
ニセモノHVポン付けモーターでもユーティリティの使いやすさ広さNO.１

デミオスカイアクティブ＝リッター１５
第三のエコカー、価格安く貧乏人にも優しい経済性、スタイルは良し。

さぁ、どれに乗りたい？ｗ
http://carlifenavi.com/enenpi/

>>284
アクアは嫌なの。
だって、（悪い意味で）昔の走り屋の車のような乗り心地、（悪い意味で）低い車高、狭くてセンスの悪い車内、ダサい名前、フラットに畳めない後部座席、80点のデザイン、何の工夫もない無個性な燃費カー、
嫌い嫌い嫌い嫌い嫌い嫌いなの。

>>284
> 現在は選ばれた一部の先行予約者しか乗れないプレミアムカー。

現在は試乗もせず口車にまんまと乗せられた一部のアホにしか納車されていないプロブレムカー。

の間違い。

>>285
じゃあ、他のにすればいいでしょ
俺はアクアにするけどね。
乗って価値ある車のがいいでしょ
ニセモノとか選ぶの恥ずかしいし。

>>285
インサイトとプリウス比べるとインサイトは車高が低くてスタイリッシュ！
とか言うくせにｗ

排気量や車幅だけで同じ土俵で競うなら
ロータスエリーゼとかすら、このセグメントになってくるわな
アホ過ぎるだろ

>>288
285です。ホンダDちゃんから、インサイトは低くて狭いから売れないんですよ、って教えてもらった。だから、言わない。
Qじゃあ、アクアが売れるのは何故？
A馬鹿だから。

>>252

元の合金は一緒だよｗ
PEVE自体、パナとそんなに変わらんし
ニッケル水素の電池は充放電を繰り返すと
粒子が割れて容量が減ってくる。

充放電を繰り返せば繰り返すほど、電池容量が減ってくるから
電池メインで駆動するTHSの方が電池寿命は短くなると思う。

「マツダ」という時点で選択肢に入らない人が多いのを分かってるの？

ホンダもたいして変わらん

>>286
今、アクアに乗ってる人は被害者。。。

>>291
過放電は？
ＩＭＡって、あっという間に電池使い切りそうなんだけどｗ

>>295

過放電に関してはTHSもIMAもシステム上では起こらない
電池容量みながら電池とエンジン駆動変えるから

危険なのは長期車に乗らないで電池が自己放電させた場合だけだが
今のニッケル水素電池はエネループと同じで放電しにくいように作られているから
ホントに数ヶ月以上、放置しない以外は大丈夫だよ

チッ

ところでニッケル水素電池を使っているなら放電時の粒子割れはどの電池も同じように発声すると考えていいのかな？

>>297

何で、チッなんだよｗ

充放電のはニッケル水素電池ならどれでも起こると考えていいですよ。
この電池はニッケル以外にレアアース使っているんだけど
そっちが充放電で水素の吸収、放出をするときに粒子自体が膨張収縮するので
どうしても割れてくるんだよ。割れてくるとひずみで元通りの吸収、放出が出来なくなってきて
容量が低下してくるみたいだよ。

いや俺が言いたいのは割れ率だからｗ

割れ率って、例えば一回充放電してそれだけ割れるか。ということかな？

いや割れやすいとか割れにくいとかｗ

割れやすいといえば割れやすい

何故かというとレアアースを使っている負極側は水素を吸うだけで
金属がボロボロに砕け散る（水素脆性というんだけど）

もちろん電池に使う物は元から細かく砕いて水素を吸わせてはかせてという工程をした後に使うんだけど
充放電の度合いが大きくなると割れやすくなる

水素がたくさん抜けてたくさんはいると割れやすい
つまり、限界まで充電して限界まで放電させると割れやすくなる

だからシステム的に制御して割れにくいレベルでの充放電制御をしているんだよ

でも、車を動かさないで自然放電しちゃう場合はシステムで補えないから
最低でも1ヶ月に1度は30分以上の運転をしてください！

とかディーラーが言うのは、この自然放電を防ぐためだよ。

俺は粒子の大きさとかそういうのを聞きたかったんだけどなｗ

もういいやｗ

君が言っているのは、ニッケル水素は皆同じ品質だから制御で寿命延ばしている・・・・

ということ！

あ、粒子の大きさは数マイクロだよw

あまり詳しく言えないけど、数マイクロにした粒子を接着剤とかいろいろと混ぜて
シートに塗布して巻いていく

とうぜん、ぎゅうぎゅうに詰めた方が容量UP出来るから
ぎゅうぎゅうにする部分がノウハウ。
ぎゅうぎゅうにするためには大きい粒子の隙間に小さい粒子を入れて空間を埋めようとする

どうしても大きい粒子の方が小さい粒子より割れやすくなる。膨張が大きいから。

ごめんだけど、これ以上は言えないなぁｗ

え？

それ製造工程の割れじゃないん？・・・・

とにかく割れにくいように工夫はしているんだよ。
粒子の大きさとかシステムでの制御とか

それでもやっぱり限界があるし、
何度も充放電を繰り返すとどんどんひび割れするから電池は永久に使えなくて寿命が来る
ということね。

乗る距離とかにもよるけど、10年ももたないと思うのが、正直な印象です

>>283

>通勤距離が片道３０kmとかで年間走行距離が１５,０００km辺りからHV車が候補に入る

燃費だけで見ればその通り。
でもね〜１５,０００km超える様なヘビーな人は
『保証期間が短くなる』つまり新たな経済的リスクが発生する訳だ

トヨタサイト引用
駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命があります。
寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
保証は新車を登録した日から5年間です。ただし、その期間内でも走行距離が100,000kmまで

二万キロ超えると五年間の保証は無くなる　つまり1.5万キロ〜二万キロという
範囲でのみ有効

で、故障発生率と修理代　これは部品点数が多い程確率が多く修理代もかかる
それでだ、上位のレクサスのバルブスプリング折れ、クラウンの電子基盤割れ等等
と糞低レベルの品質を誇るトヨタがTHS部分だけまともに造れるのか？
免税減税補助金の金を、ズッポリ闇回収に突っ込んでる事だろう

放電するたびの割れる
↓
製造工程の割れに変更
↓
とにかく割れるんだよ！でも割れないようにがんばっているんだよ！




で、結局トヨタとホンダの電池が同じ品質かどうかも分からずに、頻繁に充電放電しているトヨタのほうが寿命が短いとｗ

>>307

製造工程の割れじゃないよ

この割れはね、どうしても起きるのよ。
例えば鉄の板を何度も曲げると、曲がっている部分が徐々に固くなって折れるよね

それと一緒で電池の材料も充放電を繰り返すと膨張収縮を繰り返して
金属粒子内部にミクロなひずみが出来てきていつかは割れる
その割れが多くなってきたらどんどん電池の容量が無くなるんだよ

この割れを除去するには、高温で熱処理してひずみを除去するしか方法はないし
電池にしてしまった物を熱処理なんて出来ないよね。

だから電池といっても永久に使えないんだよ。

簡単に言うとそんな感じだ。
興味があるなら文献とかをネットなり書籍なりであさればいいと思う。
詳細は全く書かれていないと思うけど。だって、専門的すぎるからｗｗ

もういいよｗ

俺が言いたいのは>>310の後半部分だけだからｗ

>>310

それは確率の話ね

電池メインのモーター駆動になるとどうしても充電放電の回数が増える

その回数が増えるとどうしても割れる確率が増える

だから寿命が短くなる。というだけ


一番、寿命を短くするのは、長期放置の自然放電だよ！！

だから、ホントにHV車を長く使おうと思うなら、長期放置せずこまめに乗って
EV走行をしすぎないことなんだよ。

適度にモーター駆動、適度にエンジン駆動

これが一番寿命にいい


極端にモーター駆動であまり車に乗らない

これが一番電池には負担になるということですよ

>>309
高回転歌うたってたどこぞのエンジンもバルブスプリング折れでリコール出してなかったっけ？

>>309
君の指摘が的を得ているか否かは数年後に判るよ
君の指摘が当たればＴＨＳの評判も下がるだろう
結果はどうあれ、その頃には新技術を搭載した車種が出てるだろうけど

>>313

確率が増える？

比例して増えるじゃなく？

そこのところｋｗｓｋ

>>316

充電と放電を繰り返せば繰り返すほど割れやすくなる。
これは正直言って、同じ充放電でも割れるときと割れないときがある

それは誰にもわからない　としか言いようがないんだよ！

割れるときもあれば割れないときもある。
物によって異なるし元合金でも異なれば電池を作ったロットでも異なる

変な話、電池にも当たり外れがあって、寿命になりやすいなりにくいはあるんだよ
携帯電話のリチウムイオン電池と同じで個体差はあるけど
充放電を繰り返せば確実に寿命になる方向に進むのは明確。
永久に使える電池なんて作れないんだよ。

自分の買ったHV車や携帯電話がハズレじゃない電池であることを祈っておきましょうｗｗ

チッ

まあどっちにしろ、ID:jtSylRBl0は各メーカーの電池の品質の分からずに

トヨタ→充電放電を繰り返す→短寿命

ホンダ→充電放電少なめ→長寿命


と言いたいことだけは分かったｗ

同じメーカーの個体差ならともかく、違うメーカで品質も分からずにそれはないんじゃないの?ｗ

>>318

じゃお前の知っている部分を話してみろよ！！

どれだけ電池のこと知っているの？？

さあ、どうぞｗｗｗ

俺は電池のことは詳しくないよｗそんな俺にまともに言い返せないなんてｗｗｗ

ちなみに言っておいてやる！！

電池作っているのはあくまで電池メーカー

所詮、車しか作った事のないトヨタもホンダもニッサンもカスだｗｗ

電池に関しては技術的にカス過ぎて笑ってしまうｗw

自動車メーカーは良い車をそれなりの値段で作っておけばいいんだよ！

てめえらの知らない領域まで口出しするなってなｗｗ

>>320

なんだ、そんなレベルだったかｗｗ
正直がっかり・・・

じゃ、これでサヨナラだ。もうこれ以上は語らない

バイバイ

結局はニッケル水素の品質には触れず、ただ充電放電→低寿命といいたかっただけらじいねｗ

らしいねｗ

>>314

またか・・・ウンコ漏らしヨタが
お前の言ってるのコレだろ

フリード、フィット
ロストモーションスプリングのリテーナーとロッカーアームのスリッパー部との面圧設定が不適切
改善措置の内容 ロストモーションスプリングとリテーナーを対策品に交換

ヨタレクのは「材料不純物混入なのに、設計変更リコール」
地震の揺れで壊れる原発に防潮堤高さ上げて対応してるのと同じだなw

ニッケル水素よりリチウムイオンの方がもっと酷いらしいじゃん
携帯電話の電池酷すぎしかも全て中国製とか
そんな電池を使う某メーカーも正直信じられない

>>322
そんなレベルのを相手にしていて、実際こっち（俺）のレベルが分かったらがっかり

え？分からなかったらがっかりじゃなかったの？


あなたはそんなレベルｗｗｗ

>>327

意味が違うがっかりなんだけどｗ

お前、何もわかってないだろ、電池とかだけじゃなくて車とかに関してもｗ

お前と話すレベルじゃないということだよｗｗ

お前のレベルも俺と同レベル、所詮2チャンネルでほえてるしか出来ない奴でしょwｗｗｗ

お前のことは知らないが、おれは明日も忙しいんだよ
だから俺はもう寝る。
俺は俺なりに明日も研究で仕事中は充実して
終わっての余暇はお前みたいみたいな奴を釣って楽しむだけなんだよｗｗｗ


俺が書いたこと、全部鵜呑みにすると痛い目に遭うよ！！

それがネットの世界。今日も大漁で愉快だったｗｗ
今日も熟睡だ。バカが連れたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318

おいおい、それは違うだろ
THSはEV走行ができIMAより優れているんだと　散々書かれている
つまり充電放電を繰り返すTHSのは短寿命だと解ったなら
THSに使ってる電池品質ははコレコレこうで寿命は互角、或は勝っている
という根拠が必要なんだぞ
品質解らなければ、同等と考えるのがスジだろ　
まあヨタグソどもにスジ通せなんてのが無理とは解ってるんだが・・

なんだ、適当なことかいてただけかｗ

>>298-302

ここらへんで粒子の大きさと割れやすさのことを書いておけばよかったのにねｗｗ



>>301
＞いや割れやすいとか割れにくいとかｗ
↑
その手の人なら粒子の大きさのことだとかここで分かるだろってのｗｗｗ

>>329
品質が分からないなら、同等と考えるのも、違うと考えるのもどちらも通らないよね

>>330　

お前、本当にバカでど素人だなｗｗ

そんな重要な部分を書くわけ無いだろｗｗ

実際にやっている奴ならわかるレベルのサイズなの。

2チャンネルってね面白くて、本当に知っているヤツらは、全てを書かなくてもわかるんだよ
わからない奴は全てを書いてもわからないんだよ！

どこまでがウソでどこまでがホントかを見抜くのは個人の能力しだいなんだよね

そんな重要な部分を書くわけ無いだろｗｗ
そんな重要な部分を書くわけ無いだろｗｗ
そんな重要な部分を書くわけ無いだろｗｗ
そんな重要な部分を書くわけ無いだろｗｗ

ｗｗｗ

ID:SCRaAbt70がバカすぎてわろたww

＞実際にやっている奴ならわかるレベルのサイズなの。

そうだねｗ

で、そのあとなんで整形中の話になったのかすごく気になるよねｗ

塗るとか、ぎゅうぎゅうとかｗｗｗ

スカイデミオは既に死んだデスか？GDIの再来、アディオス

>>331

馬鹿はコレだ・・
THSに供給されている電池とIMAに供給されている電池の仕様等はある程度
解るが、ソレだけでは詳細は解らんのだろ
つまり、公開資料だけでは違いを語れない　つまりイコールで考える
という理屈が成立つ
もひとつ、目に見えて差が有るようなら双方商売だからメディアに大々的に発表するわ
つまり、差があっても微々たる事だろう。もし差があるならコストにはねかえってくる

有意な差を示せないのに、同等とも違うとも通らないなんてのは頭の悪い証拠だな

>>291
>PEVE自体、パナとそんなに変わらんし

PEVEの母体はパナで、IMA用電池の母体は三洋なんだけど…

このクラスの燃費特化モデルは、コストや燃費追求に無理しているせいかまともなモデルがない
このクラスなら普通のガソリン車を買えばいい。それでも普通に燃費良いし

Mは降参したのか勢いと説得力がないな。
厳しい戦いなんだから、頑張れよw
Mはあんまりイライラしないこと。
他は適度に相手すること。

>>340
どうでもいいけどフィットってみっともないよな…
貧乏人のおばちゃんや
貧乏人のじいさんが乗る車というイメージがある…

>>341
ナイスコンセプト！
素晴らしいと思う。
アクアは誰が乗るんだ？
貧乏なスネ夫だな。

>>340
何でいつも上から目線？

>>286
座布団一枚！

と自作自演の>>344でした

>>345
ナイスギャグなのに、誰も言ってくれないので自分で言ってみました。

アクアが新車でアドバンテージあるのは当たり前。
本当の勝負はフィットがＦＭＣしてからだな
デミオは知らんｗ

今フィット買う奴は情弱ということですねw
だけど、

フィットＨＶ　2010/10発売
シャトル・HV　2011/6発売
フィットHV･RS　2012/5発売？


これでモデル末期とは言えないだろうw

どうみてもモデル末期だろ。
売れないから、いろいろな亜種をつくってんだろw

>>348
ベースとしたフィットは4年前のモデル。
それのモーターポン付け版を発売したのが一昨年なだけで、
車体や装備、基本機構は古いままだよ。

来年のフルモデルチェンジでは、
エンジンの大幅改良でハイブリッドなしで現行のフィットHVより燃費が良くなるんだから、
いまフィットHVを買う奴は情弱以外の何者でもないな。

フィットHVはポン付けでここまで売れるんだからすごいよな
シャトルHVやHVRSとか派生もあるし

あれだけかねかけて作ったアクアのシステムなんて場所取り過ぎで他の車種に載せられないんだもんな。カローラにも載せられないなんてびっくりしたよ

いくらポン付けできても結局は簡易型HVだし燃費も良くない。
無駄に高いだけの、そんなIMA（笑）困ったね。

昨日信号待ちで停まってる時、視線を感じたんでさりげなく横を見ると
青のフィットHVに乗っていたカップルが俺のアクアを凝視していた

いくらストロングても結局はカタログ燃費高いだけだし実燃費も良くない。
無駄に場所取るだけの、そんなTHS困ったね。

既に敗北宣言の低性能IMA困ったね


【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】
ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

>>355
社長、社長、違いますって。
インサイトが低くて狭いからですよ。

インサイトはあんまりだけど、ここから、派生車何種類かだせてそれがそこそこ売れた
ある意味成功でしょ

プリウス、プリウスα、アクア、えーと・・・
そこそこ売れたインサイトが成功なら上の車種は大大大成功って事か。

>>355
リアビューとかデザイン丸まんまパクッたのに
肝心の性能で水をあけられててはどうしようもないな
しっかりしてよホンダさん

日本語わかんのか？
外人かおめーはよ

金かけずに作った派生車がそこそこ売れたっつー話をしてるのに

>>360
そんな顔真っ赤にするなよ(´・_・`)
低性能IMAにしちゃそこそこ売れたかもなｗ

SAIやHSは成功ですか？

わざわざダウンサイジングまでして、アクアのシステム積もうとしたカローラにつめなかったのも失敗でしょ

>>363
カローラに積む予定だったのか？

カローラに積めなかったソースは？

ああ、燃費燃費と目先の燃費だけ自慢して自爆したアクアグソだけど
まだあるんだよ。可哀想だけど　w
インサイトのインテリアがどうのこうのと随分言って来たヨタグソども
でアクアのインテリア見て見たんだけど・・・
いや立派だね〜　未来感が有るんだ凄いね　
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/interior/utilities/side/index.html

いやーこれでインサイト内装が安っぽいって言えるんだから
その根性やセンスが凄すぎて敬服してしまうよ　
ヨタグソは脳内センサーもショートしてるのかな？

インサイトは安っぽいんじゃなくて安い

M君は脳内中毒だから

インサイトのシフトノブはいつ見ても笑えるｗ

インサートできる?

>>369
釣り？しょうがねーな、お決まりだけど
「アクアほどじゃねーよ」

アクア、恐るべし！
走りと燃費の両立が求められるエコカーカップでノーマルアクアが堂々の総合３位！
http://minkara.carview.co.jp/userid/325512/blog/26163897/
総合１、２位は無制限の改造が許されるSHVクラスでウン千万円もかけてカーボンを
多用したスペシャルマシンだった。
ノーマルアクアのサーキット走行に耐えられる足回りと優れた燃費が証明された
記念すべきレースである。
http://www.japan-racing.jp/fsw/12/120414_hv.pdf

>>372

そりゃおめでたいなw　
関東自動車工業株式会社チームか　笑われたいんだな

>>366
マツダスカイはどうよ？

>>351
今日Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓの前を
通過したけど見事にみっともない車しか
並んでいなかったな…

>>369
あれはみっともないよな(*´ω｀*)

俺はアクアを買って脱ホンダに成功した。
フィットから乗り換えてよかったわ。
ちょっぴり狭くなったが実用性はさほどかわらんね。
必要十分だな。五人乗ってもなんとか乗れるわ。

しかし、元がとかしつこくいう奴いるが排気量が同じ
1.5Lのヴィッツと比べてもカタログの価格差ないね。

ヴィッツ
1.5 RS　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円
アクア
1.5 S　　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円

どうせならＨＶで燃費良い方がいいじゃん！

>>373
御前の理屈だとホンダＩＭＡよりマツダスカイの方が優れてるんじゃないのか？

ｅ燃費(4/19)
　フィットハイブリッド　１８.５７km/L
　ヴィッツアイスト　　　１８.２９km/L
　デミオスカイ　　　　　１７.５１km/L

>>377
極論を申し上げさせて頂きますが…
トヨタのスマートエントリー＆プッシュスタートに慣れちゃうと
便利すぎてもう他の車には乗れないね…

http://autoc-one.jp/toyota/aqua/launch-944719/photo/0019.html
燃料タンクの上に座布団敷いてリアシートにするという革新的なレイアウト
素晴らしいですね

軽ははともかく、そろそろ普通車(コンパクトカー)にも自動ブレーキシステム標準搭載してほしい。

人間が運転する以上ヒューマンエラーは必ず起きるわけだし。

>>379

何に対してだ？　あのなIMAってのはハイブリッドシステム
スカイは、トータル的なプロジェクトというか製品概念というか
全然違うもんだろ　

あと1年でアクアもオシマイだね。
新型フィットHVに対して売れる理由が無くなっちゃう。

ホンダ、新エンジンと新トランスミッション搭載の「インテグラ」を4月24日に発売　価格は80万8500円[12/04/17]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334735196/l50

>>384
トータルで考えたら、IMAよりスカイの方が優秀ですか？

>>384
スレ的にも燃費だな。　スカイはエンジンに限定しよう。
ガソリンエンジンにＩＭＡというハイブリッドシステムを積んだ製品と
スカイアクティブエンジンを積んだ製品の燃費。
どちらが優れているか？　　(ヴィッツアイストは総合的に良く出来てるな)←関係無い

この辺の考え方ってコスパだけで言えば
スカイもIMAもTHSもノーマルガソリンモデルには勝てないし
どれだけ走りに付加価値が出てるかってとこなんだと思うが

>>389
コスパね。　
コスパだけなら軽が１番。
でもコスパだけで車を選ぶ人って少ないよね？　ファッションに少し似てるのかな？
デニムパンツを考えた場合、２万円のパンツより３千円のパンツの方がコスパは良いに決まってる。
個人的にはコスパよりデザインを優先する。
車もそうかな。
燃費、エクステリア、インテリア、広さなどがコスパより優先される。
ハイブリッド車は、一度は乗ってみたいな。
面白くなければ次回乗り換え時に選ばなければいいし。

>>390
そうそう、乗ってみて気に入らなきゃ次は乗り換えればよいよ
一回はHV車のっておくがよいとおもうよ。
俺はアクアにしたけどアクア選んでよかったと思えてる。

でも、IMAは試乗しても乗りたいとも思わなかったね
アイドリングストップ付のガソリン車と変わらないし
電動アシスト自転車の車版なんてHV車乗ってる感覚にもならんね。

>>387

そりゃ、使い手によるだろ　個人的にはスカイアクティブだな
但しエンジンだけスカイのデミオならフィットハイ

>>388
燃費だけなら、オレに聞かないでデータ見たら良いだろ
今までも燃費数値は出て来ているしな　但し燃費だけどうこうは無意味

>>391
自分で稼いだ金で買うんだから自分が欲しい車を買えばいいだけのお話だよね。
ＨＶ車に乗ってみたければ乗った方がいいよね。
面白くなければ次選ばなければいいだけの話だから。
車を買い換えるタイミングで財布と相談して欲しい車を買えばいい。
車は家と違って最低５台は乗るだろうからね。　多ければ１０数台。
ＴＨＳもＩＭＡもそれぞれ良さがあるから、本当に自分が乗りたい車を財布と相談して買えばいいと思う。

>>390
なんで、アパレル引き合いに出す？
車の場合デザインは、他者の命も関わって来るぞ
燃費やインテリアなんぞ二の次三の次だわ
ちなみにハイブリッドの面白さって何期待してるんだ？

>>392
確かに使い手によって車の良し悪しなんて変わってくるよね。
個人的には〜って話だ。
燃費だけで車を選ぶのもＯＫだし、そうでなくてもＯＫだと思う。
個々人によって車を選ぶ基準なんて違うから。　価値観・趣味・経済力・家族構成…人それぞれ違うからね。
だから自分の価値観で他人が選択した車を批判するのは大人げないとは思う。
他人の価値観を認める余裕が欲しいよね。　ただの俺の考え笑

>>394
どういうデザインの車だと他者の生命に関わるの？　デザインだよ、デザイン。
何について面白いと感じるかは個々人によって違うだろ。
ハイブリッドだって面白いと思う人もいれば興味の無い人もいるのでは？
他人の価値観を認める余裕を持とうよ。
ＴＨＳが他社の生命を断つようなシステムであれば法で罰せられるから。

その前にHVを頭から否定する奴が何故このスレにいるんだか。
ちなみにMはどんな車乗ってんの？

>>396
あの燃費重視のデザインのため視界が悪くなったプリウス
特に高齢者が多い車種だけにあまりよくない傾向かも

まぁアクアもプリウスももう少し高さがあってもよかったのでは
とは正直おもうね、空気抵抗をそこまで気にする必要ないでしょうな。
使い勝手を重視してくれてたら最高だったな。
必要十分に使えるけどギリギリすぎるわ。余裕もってほしかった。

どんどんデカくなってデブになってつまんなくなってくから
デミオやアクアみたいに低重心で小型なデザインの方が好きだけどな

>>400
アクアは室内の広さはコンパクト以下の軽並になってしまってるがなw
バカでかくて重いTHSだから仕方ないがw

>>401

＞アクアは室内の広さはコンパクト以下の軽並になってしまってる

それってデミオだよ

>>399
プリウス兄弟はあのスタイルがウケて大ヒットしてるわけだし
車高高くしてスタイル崩れたら元も子もないじゃん

>>395
オレ車の設計車じゃないから、どういうデザインならこうなる
なんて解らないのよ
デザインの意味をネットでじっくり調べてみ

>他人の価値観を認める余裕を持とうよ。
認めるも認めないも、ソノ価値を問われても答えられんのだから
否定されてるんだろ
燃費が良いからなんてのは、トータルコストが低い事になる一要因であって
燃費それだけでは何の価値も無い
CO2排出削減だって　トータルでの絶対値を出さないと走行時だけで
語っても、これまた意味が無い
意味が無いどころか、かえって有害だな

>ＴＨＳが他社の生命を断つようなシステムであれば法で罰せられる
他社じゃなく他者な　で、そのような法律があればの話だなそりゃ

>>397
オレがハイブリッド全否定しているか？　
単にオマエ等が言い返せていないだけだろ。肯定するのは肯定派のオマエ等の役目

>>404
そうなんだ

長文お疲れ

>>404
で、生命については？

>>403
え？プリウスのスタイルで選んだ人っているの？
手頃なハイブリッドがあれしかなかったから
選んだ人しかいないと思う。ケツがださすぎ。

>>407
お年寄り受けするデザインなのかも
だってプリウス海苔って爺さんが多いし

>>406

既出だ　THS仕様の車の平均保険料クラスと
プリウス欠陥ブレーキ抜けの説明で解らんのか　ボケ
これらがデザイン由来じゃないと言うのは概念も意味も理解してない馬鹿って事　

>>390 コスパ以外で選ぶならHV選ばないだろw
まかさ地球環境の為にHV乗ってるの？
燃費自慢はコスパ以外になんの利点があるんだよwww

>>398 視界性能が悪いのはトヨタ車全般の問題
コストカット目的でフロントガラスが小さ杉

そのトヨタのデザインをバクって製品化してるのがホンダ
恥ずかしいですね（笑）

>>410
へー

フィットは貧乏人がのる車　
家に車は１台しかないと丸わかりの貧乏くさい車
というかホンダに乗ってる時点で、借金取りに追われている感じ。

見事に隔離スレとしての役割を果たしている！
１さんＧＪ

>>414=貧乏人

>>412
わざわざ与太のデザイン真似る変な趣味な奴はいないだろw

最近はドイツ車もパクっていますw

もの凄い簡単な話が理解出来ないのがヨタグソども
デミオスカイ　1300cc　
フィットハイ　1300cc+モータ一個14ps(10kw)
アクア　1500cc+モータ二個　最高出力 82ps(60kw)

経済性　デミオ＞フィット＞アクア
運動性能　あれこれ総合的に互角
広さ　フィット＞デミオ＝アクア
使い勝手　フィット＞デミオ＝アクア

何の為に排気量大きくモーター二個も積んでるんだろ？w
で、ほら　こんな技術もさっそく出しちゃってるけど
トヨタは中国政府に裏金でも渡して対応するのかね　毎度の事か
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0418&f=business_0418_100.shtml

ワースゴイネー

>>280
>まだある。乗り換え時の下取り　
>フィットハイブリッド　一年足らずで15%程度下落
>http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_hybrid/
>インサイト　一年足らずで13%程度下落
>http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
>プリウス　一年足らずで20%程度下落
>アメリカでは、暴落しすぎて訴訟まみれw
>欠陥隠蔽が成功している国内でさえこの有様
>http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/

おい無職、データが古いぞ

トヨタの揚げ足取りで一生を棒に振る覚悟はできてるんだろ？しっかりやれよ

日ハム斎藤が初完封で３勝目だな
凄いボールを投げる訳ではないが、高校・大学とトップだったし勝ち方を知ってるな
良い見方をすれば吉見、桑田タイプか

>>418
少なくとも趣味の悪いトヨタのデザイン真似るのはいないよねw
あのパクリ大国の韓国や中国すらトヨタのデザインはパクらないw

>>423
ならさ、君のセンスで国産車で狭義のデザイン(エクステリア)の良い車種をベスト１０で挙げてよ。

>>419
ヨタグソって何？
君のお勧めの車種ベスト１０を挙げてよ。

>>421

古い？　お前未来から来てるのか？w
どのグラフも12年の4月が最新だ　今何年の何月だ？

>>425
ヨタグソってお前みたいな奴の事　凄い解り易いだろ
おすすめ聞きたいなら、先に書く事有るだろ
そんなだからヨタグソって呼ばれるんだよ。

>>426
ヨタグソの定義が解らんな。
トヨタ車に乗ってる人のことか？？？

お前はＭ糞だな。

アンチ＝ヨタグソに見える精神障害だからしょうがないｗ

>>428
何故、あそこまでトヨタ叩きに必死なのか理解出来ない…。
精神障害か…、だよね…。

>>427

おおっ定義か・・・そんなの考えてなかったぞ
そうだな分類が必要だな

大便ヨタ　小便ヨタ　ゲロヨタ　これにお漏らしオプションでもつけて
分類すれば立派なヨタグソの定義ができると思うぞ
皆で話し合って定義を決めるとするか？w

F1では、集大成を披露してくれ　裁判までおこったな
いや〜裁判で「パンツの中にウンコ漏らした責任とれ」
とか「我慢出来ずに公衆の面前で野グソした、どうしてくれるんだ」
等等、真剣に言い合っていると思うと、マジ凄い企業だと思うよ。
トヨタ伝説多過ぎるだろw

>>430
大便ヨタの定義は？
小便ヨタの定義は？
ゲロヨタの定義は？
お漏らしオプションの定義は？

裁判といえばホンダ燃費詐欺での米裁判の敗訴が最近では有名だよね
１４０億以上の支払いだっけ？

>>431

そうだな、大便ヨタ＝ヨタグソになるから　好き好んでトヨタ選んでる奴
お漏らしオプションは、プリウスはEV走行ができるとか　
燃費が凄いとか自慢してる奴な　小便ヨタは買ったは良いが
そのデタラメぶりに憤慨してる奴とかでいいだろ

燃費詐欺のホンダなら　トヨタは燃費強盗団になるなw

このスレでのヨタグゾぼ定義を教えてください

このスレでのヨタグソの定義を教えてくださいｗ

酔っ払いなんで打ち間違いは勘弁してｗ

>>432
大便ヨタ＝好き好んでトヨタ車を選んでる人か。
お漏らしオプション＝プリウスはＥＶ走行できると言ってる人とか燃費が良いと“自慢”している人か。
小便ヨタ＝買ったはいいがそのデタラメぶりに憤慨している人とかか。

で、ホンダが燃費詐欺ならトヨタは燃費強盗団になるんだ。

Ｍ糞のいう定義が何となく解ってきたよ。

だけど、よく頑張るよね　趣味？？？

>>432
最後に好き好んでホンダ車を購入される方々のネーミングを？
ちょっと有吉のあだ名みたいで遊べるだろ？

mって車持ってないよ。

ねぇねぇ、クーペ君とMって別人？

http://www.c7goods.com/index.html

小学生のがまだマシ

>>438
クーペくんとＭが同一人物かって？
それはようわからん
ただこのスレたててアクアマンセーフィットHV葬式なんてやってるアンチホンダくんはホモらしいw

このスレ自体はフィットスレの人がたてたみたいだけど

んでMやクーペ君などのバカンダがフルボッコと。

現在販売されてるホンダの車で、褒められるなまともなものは一台もない。
昔は数台あったが・・・

なのでフルボッコは当然。

>>444
フィット
フリード
ステップワゴン
NBOX
ホンダのネーミングはシンプルで記号的でとても好きだな。
デミオもたしか意味があったよね。
アクアは？水？流行らないネーミングだね。ボケた年寄りが考えそうな名前だ。

”フィット”って…
ttp://otasuke.goo-net.com/qa892314.html

確か初めの名前はフィッタでした。
これがスウェーデン語で女性器
を意味するので急遽変えられたそうです。
ちなみにフィッタのカタログまで
刷られていたそうです。

確かにアクアって名前は不評だよな。普通にプリウスで良かった。

>>446
ちゃんと、フィットにおさまりました。
ちゃんちゃん！
というお話ですね。ありがとう。

よかったね、女性器ｗ

ここにきててんかん協会が事故はホンダ車のせいだと騒ぎ始めたみたいだけど
主力となってる利益率の高いフィットHVはアクアに食い尽くされてるし
ホンダも色々と大変だな

>>450
犯人を殺したのはホンダのせいだと俺も思う。
犠牲になった罪なき被害者も浮かばれないな
ホンダは遺族に謝罪と賠償すべき。

おそらく、最初の追突でアクセルが戻らなくなったんだろう。

犯人を殺したのは犯人自身だと思う
てんかんでドクターストップかかってたのに運転して
犯人が運転しなければ事故にはならなかっらんだから
犯人の家族は遺族に謝罪と賠償すべき。

もしクルマに何らかの故障が発生していてもそれは運転している人の責任
ホンダは関係ない

IMAが燃費詐欺だとアメリカの裁判で負けたせいなのか
こういう変な団体につけ込まれやすくなったな

>>453
裁判内容詳しく知ってる？

>>133 それはアクア買った人

だってコスパ極悪で一番金を無駄に捨ててんだからwww

>>389 それは正論

つまり現行HVでの燃費自慢は全く無意味な事

>>390
極論出して屁理屈垂れるのは２ちゃん脳末期
スレタイ100回嫁w

もう大人なんだから自分で判断して好きなの乗ればいいだろ
自分が乗ってないクルマがどうだなんてどうでもいいじゃないか

ID:urOV0DynO＝コスパ君

>>458
もはやみんからのオーナー投稿の情報量には勝てねーんだし
そのどうでもいいことを書き込むのくらいしか
2chの車板の役割なんてないんだよ

スレタイに目が止まっただけの通りすがりだけど
アクアってそんなに酷いのか？もっと圧倒的な燃費性能があるのかと思った

>>442
フィットスレでなく
ホンダ　フィットＨＶ終了葬式スレ
とかいうガチホモの憩いのクソスレたてた奴だよｗ

>>450

コレの事か？w　
http://ja.wikipedia.org/wiki/本田雅和
小説『無人警察』が日本てんかん協会から抗議を受けたときは、本田は
「作家は特権階級か」と筒井康隆批判の急先鋒に立った。
当時、本田は「僕はね、差別いうのは経済構造やと思ってるんです」
「筒井は金もうけしたいやつなんです」
「それを例えば部落解放同盟でもじゃまする団体やし、てんかん協会もじゃまする団体なんですよね」
「自分の本を売りたい、ただ商売なんです」
と語ったという

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201204150125.html

運転時のてんかん発作による人身事故が、中国地方で昨年までの５年間に２２件発生
免許取り消しは自己申告事例も含め、広島、山口県で少なくとも６３件
日本てんかん協会は１３日、症状を申告せずに免許取得しないよう訴える

http://www.tenkan-josei.net/zentyo.html
自転車走行中の発作で突然車道を横切ってそのまま倒れたり、料理で揚げ物をしている際の発作で、
油の被害はなかったものの、ガラス扉へ突っ込み、頭部を縫う怪我を負ったり、顔から壁に激突したり

ペダルが戻らず暴走し、数々の欠陥が原因で止まれないのはトヨタじゃなかったのかな？
警察やマスコミ発表を鵜呑みにしてる馬鹿どもは、意識が有無云々と言ってるが
そんなの症例を見れば一目瞭然　意識の有無は関係無い　
ホンダ車の欠陥追求も良いが、ソレやられるとトヨタが一番ヤバいよなw
トヨタ車の欠陥暴走再燃だな　徹底的にやればいいぞ

今日も御勤めご苦労様です

>>450
まじめにまわりのこと考えて運転控えてるてんかん患者のひともいっぱいいるってのに
てんかん協会とやらそんな言い訳めいたこと言い出したら
かえっててんかん患者に対する世間のイメージが悪くなるだけなのに・・・
事故起こしたドライバーは事故のリスク無視して黙って運転してた単なる自己中野郎なのにな
あとそれとアクアに食われてるのはどちらかといえばフィットよりもヴィッツやラクティスの方だよなｗ

アイストヴィッツと燃費が変わらないフィットHV終了ｗｗ

>>465
患者も協会も関係無いよな　
ライセンス与えられていると言う事は堂々と公道を走っていいと言う事。
警察の怠慢と社会福祉の問題だ
まあホンダに対しては、これを機会にあんな事故を防ぐ装置を開発し
該当者でも安全に使用できるようにしてもらいたいもんだ

暴走ホンダ車による事故は痛ましかったな。

>>466
そのまえにおまえの人生終了してるよなｗ
>>468
プリウスでも暴走死亡事故あったよねｗ

>>469
＞プリウスでも暴走死亡事故

はいソースをどうぞー！

>>467
またキングＭか
何のキングか？
２ｃｈ張り付きのキング。
他の追随を許さない圧倒的キング、Ｍ
土日も頑張っちゃってね

>>470
あれ、プリウスじゃなかったっけ
アメリカでフロアマットがひっかかってアクセルペダルが戻らなくなったのが
暴走の原因だとかでアクセルペダルの無償交換したとかいうの

>>472
悔しそうだけどプリウスじゃないんだよ、ホモンダ君。
馬鹿は困ったね(´・_・`)

ホンダのエアバックには中にクラスタ爆弾仕掛けてあるそうだ
アメリカでは失明事故起こしてるらしいぞ

リコール車数No.1でその割合は8割という品質

>>474
通報しました　

>>470

そんなのいくらでも有るぞ　
http://www.salem-news.com/articles/october052010/lebanon-injury-crash.php
http://www.speedsportlife.com/category/dubspeed-driven-articles/avoidable-contact/
http://www.streetsblog.org/2009/09/11/the-weekly-carnage-82/

谷底へダイブしたり、山の急勾配に突っ込んだり、気にぶつけて止めたり
あれだけ報道されたのに何言ってんだw

>>474

どっかのCMじゃないけど
「国内三年連続ナンバーワン 100%超えはトヨタ」
世界では300%に迫ってるんだろ
それにホンダは翌年には、欠陥車回収率断トツトップ
トヨタは放置しつづけてるんだよな

グーグルがトヨタ暴走事故の動画を削除
http://www.latimes.com/business/money/la-fi-mo-toyota-crash-ad-20120420,0,2347826.story
恐ろしいスポンサートヨタの広告を除去したと語った
カムリのコントロールを失い、10人が負傷

馬鹿全開　アクセルも勝手に全開　トラブルと事故まみれのトヨタ動画に
グーグルも大混迷　
もはやネット広告はトヨタにとって欠陥まみれの広告になっている　笑

あらら、ホンダの事書いたらMが発作起こしたｗｗｗ

まあ車持ってないから事故は起こさないだろうけどｗ

■ンダ車は殺人マシーン　

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！


エアバッグが作動した際、中から金属片が飛び出して運転者の首に刺さり、
７件の死傷事故が米国で起きたとして、ホンダの米国生産子会社「ホンダ・オブ・アメリカ」は２９日、
このエアバッグを装着している乗用車「インスパイア」と「セイバー」（２００１年３月〜同年１０月製造）の
リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

Mくんはおとうさんがホンダに勤めてるの？それともホンダの城下町に住んでるとか

フィットでもアクアでもデミオでもないやん
関係あれへんがな

>>479
でもおまえの好きなトヨタの車も暴走凶器と化したんだよな、アメリカでw

またやっちまった、デモ程度で制御不能
笑いを取りたいのか、それとも真剣だったのか・・・
海外にも笑いを提供し続けるトヨタに拍手　
http://www.autoevolution.com/news/toyota-gt-86-turbo-drift-car-crashes-at-debut-video-44280.html

しかし、オープニングとエンディングはシリアスで中身がこれだと傑作だよな

グーグルに削除された動画発見
http://www.news-journalonline.com/news/local/flagler/2012/04/18/woman-charged-in-palm-coast-publix-crash.html

これは恐ろしい殺人トヨタ車

>>484-485

トヨタ（笑）に代弁して

不謹慎厨とか言われるんだろうけど、こういう事ネタにすんのは辞めとけ


バロスｗｗｗ

なぜかM爺が出てくると携帯とPCを使ってIDをコロコロ変えるンダヲタがセットになって現れるｗ

>>486
不謹慎だ　と言って問題の拡散を阻止しようとするのが常套手段のヨタグソども
放射線は危ないと書くと風評被害を広げると言って来る奴らと同様だな

>>488
暴走ホンダ車の事故を不謹慎だと言い
一方ではM同様、トヨタ車の事故関連のソース貼りまくり

そんなトヨタ（笑）の悪口はそこまでだ！ｗ

なんだ、ホンダ車は暴走するのか・・・危険極まりないな。

ワンボックスのTHSってガソリン車より１００万円以上高額な崩壊ぶりなのに
燃費も変わらないというウンコっぷりで、笑いを取るのが目的の「愉快なアトラクション」だけどね

つまり、まともなHVメーカーはホンダだけってこと

012年版　間違いだらけのクルマ選び
P59　インサイト　より

・・・・・・・・率直に言ってこのインサイト、今購入する意味はない。影が薄いのも納得だ。まあ、魅力に
乏しい存在になっていることはホンダも承知であり、それゆえに新たにエンジンを１．５Ｌとした上級版
のエクスクルーシブを追加してみたりもしたわけだが、確かに１割以上は力強さは増すものの、そのぶん
燃費もご丁寧に１割以上落ちているし、化粧を増やしたところで高級感が出るというものでもないから、
こちらもあえて選ぶという意味は見出し難い。・・・・・・・・


まともなＨＶメーカーはホンダだけ(笑)

>>492
そうか、徳大寺にとったら抜けブレーキや自動暴走車
燃料漏れやぶるぶるステアリング　ステア曲がって車真っ直ぐ等
めちゃくちゃ面白い機能満載のトヨタ車が正しいってんだなw
自動車専門の評論家で、トヨタのリコール隠しや欠陥率指摘した奴いないな
そりゃそうだ仕事が無くなるからな〜　特にトヨタ批判は

>>493
いや、トヨタも褒めては無かったと思うけどｗ
まぁトヨタとホンダなんて大同小異でしょｗｗｗ

しかし、最近のホンダにはろくな車ないな
フィット系以外はラインナップ撤去して人員整理したほうが
利益出るんじゃないか？

>>495
トヨタもプリウスオンリーにしたほうがいいねw

おいおいwww


257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/04/21(土) 20:42:41.85 (p)ID:qjGHXKkrO(4)


>>256
勘違いも何もトヨタさんリコール揉み消しまでやってるからなあw


258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/04/21(土) 20:45:46.21 (p)ID:qjGHXKkrO(4)
>>256 おまえはホモでバカで粘着だよなw
つかここホモがたてたスレだよな
その住人のおまえは>>1同様のガチホモだよなw

>>496
トヨタは幅広く売れてるし売れなくなれば
自発的に車種整理するからな。
ホンダみたいな小型車メーカーとは母体の体力が違い過ぎる

ホンダは日本から撤退するつもりでタイやメキシコに
拠点移してるんだろ？本社ごと移転すればいいのにな。

日本からトヨタが無くなれば国も困るがホンダは
無くなっても誰も困らないよ。むしろ日本が潤う

>>495
今年から売れない車はどんどんしまっちゃうよー
手始めにレジェンドとインスパイアがお亡くなりになりますｗ

>>498
そうか〜車種整理は自発的にするんだ・・・欠陥車改修は自発的にやらないのにねw
ところで売れなくなったら自発的に整理するようだがレクサスはいつ自発整理するの？
計画の半分もいってないようだけど

で、口先では国内生産と言って来たがまたもやデマでしたか
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LL0OY36S972901.html
豊田社長はこれまで国内300万台の生産体制を維持したいと繰り返し表明してきた。
↓
300万台を割り込む可能性についても
「そういうようなことも含めて申し上げたいというふうに思っている」

本当できもしないのに、やるやるできるできる　嘘つきメーカーらしいわ

新しいお友達のホモンダ君です。Ｍ君同様に仲良くしましょうw


ID:V2xI8oIh0
http://hissi.org/read.php/auto/20120421/VjJ4SThvSWgw.html
ID:qjGHXKkrO
http://hissi.org/read.php/auto/20120421/cWpHSFhLa3JP.html

>>497
あっちのキモいスレから追ってきたのかw
キモいね、おまえw
キモスレ叩きやってたら追いかけられちゃったよw
こわーwおまえあっちの気があったのか、きもすぎw

トヨタが海外生産比率相対的に低いのは、リコール隠しリコール逃れ
がやり易いからだろ　こないだなんか来日してまでガサ入れされてw

www.441-h.com/kokkai/100210a.pdf
海外生産比率が高い日産ホンダなのに、どうして比率の低いトヨタが
こんなに欠陥車出しまくるのかね？　おかしいな・・・
って事は日本のトヨタ欠陥車率はこの海外比率からみてもの凄い低いとなる
隠せる国　隠してくれる国でヌクヌクといつまで居座れるのかな？
どっちに転ぶのか楽しみだ

え？レクサスブランドでさえもホンダの普通車クラス以上の
登録なかったけ？

フィットなど小型車登録抜いたらホンダはレクサス以下でしょ？

>>504
お前　アホなの？馬鹿なの？　
いくら多く売っても投下資本にあわなけりゃ最後は撤退なんだよ
GMのザマを見て、未だそんな事書けるなんて脳味噌がクソなんじゃね？w

www.441-h.com/kokkai/100210a.pdf
のグラフでもハッキリ　リコール隠ししてたの解るな
で、プリウスの割合がこりゃまた凄いね
THSなんてのは欠陥の王様だってのが良く解る資料だな

おかしいな、トヨタは言い訳で「海外生産が増えたからリコール台数が増えた」
と言ってたけど、海外生産比率とリコール台数の推移が全然一致してないぞ
すぐバレる嘘をつくのがトヨタとヨタグソどもって事だな

>>504
ホンダの昨年度の普通車は合計３０１７２台
レクサスは４２３６５台

>>506
キングＭお疲れ様で〜す
トヨタはリコール隠しをする為に海外生産比率を下げてるのか
さすがキング、分析力と情報収集力がぶっちゃけパンパないですね

>>505
＞いくら多く売っても投下資本にあわなけりゃ最後は撤退なんだよ

レクサスが投下資本にあってないっという根拠は？
お前の勝手な推測は要らないからちゃんとしたデーターを出してね

>>509

プッ　なんでそう自爆したがるのかね？

2006年1月24日
レクサス、販売は目標の半分にとどまる
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/420/420022.html

2010年8月27日
国内登場５年、販売台数は目標の半分
http://ie.u-ryukyu.ac.jp/funaki/2010/08/29/レクサス苦戦　国内登場５年、販売台数は目標の/

国内投入翌年も半分、十年後も半分　つまり全然改善されてないんだよ
で2005~2008年とソレ以降と経済状況はどうか？
余程のアホで無い限り解るわな。まあ、お前は余程のアホのようだから理解できないか

>>510
バカンダヲタは昔のデーターもってきて勝ち誇る哀れなお馬鹿さんってのがよくわかるレスだな。

で、それがレクサスが投下資本にあってないにどう繋がるの？
話を昔の（都合の良い）販売台数にすり替えないでちゃんと説明してね。

レクサス大失敗　大失速中
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/3a9d26fe9d6102b3ce582f2f58b61b0a/
金融危機関係無く当初から目標の半分で推移
2007年以降は目標の半分以下で推移　それも台数でだ
ところがコノ馬鹿企業　インサイト潰しの為プリウスを大安売り
クラウンやレクサスからも客が流れ込み大慌て　w
でコリャいかんとレクサスも小型化低価格化　アホの無限ループで大赤字
でまた同じアホ行為を続ける馬鹿さ　フィットハイに怯えアクアを投入
結果は過去の繰り返し　なんとかインチキ税制補助金で生きているのがトヨタ

>>511
ほ〜昔と申すか・・流石ヨタグソ　
御主はキャッシュフローや設備投資等を知らんのだろうな
トヨタの借金調べてみろ　キャッシュフローは昔と関係なのかね？w
設備稼働率はどうだ？　過去の稼働率を取り戻す程稼働率を上げられるのか？
本当に馬鹿ってのは考えの及ばない事を言い出すな

キチガイM発狂〜ｗｗｗ

>>513
お前の妄想なんてイラネーんだよ
どこに「レクサスが投下資本にあってない」ってソースがあんだよ？
どこにそんなことが書いてあんだよ？答えろや、クソヤロウ

スイフトスポーツ試乗してきた。
いやーなかなかの完成度だったよ。
フィットRSﾀﾋだわ　これじゃｗ

>>515
へ〜　じゃあ投下資本に見合った業績なんだレクサス　そりゃお目出度いねw
別にそう思ってれば良いよ　幸せになれるね　
解らないのか？　アホすぎて・・・
トヨタは1000万台の販売生産規模の計画してたんだよ　で昨今700万〜800万台だ
ざっと二割三割足りない。
で、株価はというと2007年基準で・・・ホンダ57.4% 日産51.4% トヨタ37.4% 　　
おやおや全体で計画の七割でこれなのに達成率半分以下で投下資本に見合ってると言える
オツムって凄い仕組みなんだな〜　春だからオツムの中に花でも咲いているのか？

>>517
さすがキングＭ
でも株価もホンダよりトヨタの方が高いよ
トヨタ株が２,５００円を割った時に買っといて正解だった
キングＭのお陰だ

>>511
ああ、悪かった　レクサス儲かってるようだわ　すまんな
2010年度の記事見たら、そう思える内容だった
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110511_444801.html

「東日本大震災によって営業利益で1100億円の影響があった。だが、営業面の努力、VA（Value Analysis）活動による徹底した原価低減活動によって、増益を達成することができた。


『徹底した原価低減活動』ってのをやってるらしい。こりゃ案外儲けてるな。
ポキポキ折れたり、漏れたり、ブルブルしたりするはずだ　笑

薮蛇ってこういうの言うんだな

レクサスの事業収支がどうであろうと、
ホンダの３ナンバー車が壊滅的な状況であることに変わりはありません。
このクラスではマツダやスバルにもホンダは完敗していますよ。

ひょっとして、投下資本が他社よりうんと少ないのでしょうかw

>>519
わかったよｗ
そこがお前の精一杯の譲歩ってとこだなｗ

ちなみにお前のマツダ車（ここではデミオな）に対する見解には頷くこともあるよ。
しかしこのスレではすっかりデミオスカイは空気だなｗ

>>518

うん、そうだね。

　　　　　　有利子負債　
トヨタ自動車　12,618,653百万円　ホンダ　4,616,979百万円

株価は一時抜かれてたときも有ったけど、負債は抜けそうに無い程差が有るな。
有利子負債って多いと利子だけでも凄い事になるな
で株価ががた落ちしたら、どうなるのかな？　

ホンダは原価低減で下請けを叩くんじゃなくて海外に逃げちゃってるよね
Ｎ-ＢＯＸのフロントガラス、日本で初めて中国産を採用ってニュースになってたし
現行フィットの海外産部品比率が１７％なのを次期型では４０％に引き上げるって言ってるし

キングＭお疲れ様で〜す
トヨタはリコール隠しをする為に海外生産比率を下げてるのか
さすがキング、分析力と情報収集力がぶっちゃけパンパないですね

>>520
マツダ、スバルの3ナンバーってアクセラとかプレマシーか？
スバルはレガシーとインプだっけ？　
まあ、そりゃ主力だからソレで良いんじゃね？

リコール率が高い事を置いといて、リコール隠蔽のいちゃもんを付けるのはいかがなものか。
隠蔽できない程放置できない欠陥が多いって事はないの？

>>526
そら、有るよ。ってかちょっとややこしい
隠蔽出来ない程酷い欠陥でも、闇回収で対応できる。が・・・
広告費減ったりスポンサー降りた時に相手（新聞、テレビ等）は
脅して来るだろうな
それが、プリウスのブレーキ欠陥騒動　放置出来ない程の欠陥と言う意味では
アクセルや電子制御を徹底調査　徹底報道すべきだろ
レクサスSUVの買うな記事も同じだな
御詫びCMの素晴らしい効果はパナが示してくれてるもの
一般大衆愚民は、こう思っている
http://philocafe.blog20.fc2.com/blog-entry-129.html

でも、ほんとはこっち

松下電器、一種の「リコール隠し」
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/75430/70828/8669707
リコール隠しの追求を逃れる為のお詫びCM全開だったのは明らか

んとＭってヤツはいったい何人いるんだ？

なんか日中ずっと、ヤツの書き込みばっかなのだが、これはＭっていう名前を使って
数人が組織的に書き込みを行っていると解釈すればいいのか？

まさか一人がずーっとPCに張り付いて書き込みしてるとか・・・そりゃないよな・・。

だからトリップ付けないんでしょ。いつでもどこでも中身が交代できるように。

そうか〜　オレは何人も居るんだな〜
で、オレ以外は一人か二人なのかな　そうだよな　
全然、論破出来ないのを見るとそうなんだろうなw

>>529
で　お宅はコテハンも無いくせにトリップが無いとかオレによく言えるね
さすがだね

でもMの場合、IDは一日中固定のままなんだよな。

Mは相変わらず
・車持ってない。というか購入する気もなさげ
・平日の昼間も書き込んでる
だから中の人は時間余らせてるニートかせいぜいバイトだろ

ある意味勝ち組

将来性は無いけどな

車に関しては持たない奴が勝ち組。
これだけは間違い無い。

減価や車検・税金・保険・燃料　他
年間数十万かかる金食い虫だからな。

車が無くても生活ができる、便利な場所に住んでる奴が
羨ましい。

毎度毎度、いつものパターンだな
結局アクアが惨敗に追いやられると、Mが〜Mは〜
とアホの一つ覚えw　しかしココまでアホばかりだと
ちょっと飽きて来るな・・・

ネットヒーロー誕生だな 長生きしろよ

>>461
それはカタログ上での話
車自体の魅力が皆無なので、東北生産を売りにしている。

結局、この中で一番いい車はフィットHVってことで決まりっすね。

>>538
え・・・？どこが？真っ先に外すのはフィットHVでしょ。
燃費重視ならアクア
スタイル重視ならデミオ
ユーティリティ重視ならガソリンのフィット1.3
IMAは選ぶ理由も必要もなし。

>>539
ルール無視すんのは、わざとなのか、頭が悪すぎるのか、どっち？
「この中で」という文字の意味は分かりますか？

まず誰もが重要と考えるのはコスト。イニシャルとランニングの総合ではデミスカが一番高い。
二番目がフィットHV、Lグレードなら同点二番というところだが、Sグレードだと三番目になる。
（国土交通省によると年間走行距離は1万キロ未満、ガソリンは単価150円の条件で試算）
ユーティリティは、あなたの言うとおりフィットHVが一番、ラゲッジの広さでアクアが二番、
デミオは三番でしょうか。
スタイルは個人の好みなので、項目として不適切。

結果を発表すると、総合一位はフィットHVになります。あなたの論理どおりにやった結果ですよ。

Mさんに質問。
アクアはリリースが12月26日、そんで都内のトヨタDに展示車が入ったのが1月10日頃、
試乗できるようになったのが1月25日頃でした。隣接県はもう少し早かったようです。
当初エコカー減税は3月登録車までの制度だったので、12月には早く注文しないと、
減税に間に合わないと、どこのトヨタDに行ってもその営業トークばかりでした。
一方、フリードHVは11月末にリリースで、実車展示も試乗車もすぐに確認することが
できました。
これ、ホンダ、トヨタどっちが誠実ですか？
トヨタはいつでもこんな海賊みたいなセールスばかりしてるんですか？絶対、エコカー
減税の期限切れを狙い、実車でチープな内装を確認されたり、試乗でなさけないTHSや
ミニミニバッテリー、ガチガチの足回りを悟られないようにするための騙し商法ですよね。

>>534
そういう場所は持ち家なら固定資産税がめちゃ高いし、賃貸住まいなら家賃が当然高い
違うところで金かかる

>>540
この中で・・・といってもフィットHVは独立車種ではなく単に1グレードに
過ぎないわけだからフィット群の中から選ぶことも可能なわけだろ？
登場から既に5年と古く、来年にはFMCも控えてる末期モデルのフィットは
たとえ使い勝手よくても大減点。もはや新車で選ぶような車に非ずだ。
フィットHVなんて選んだらアクアに劣等感を抱き続けてストレスが溜まり
胃潰瘍になって頭もハゲてしまうよ。
満足したけりゃHVよりガソリンの1.3Lでいいんだよ。IMAは選ぶ必要なし。

予算に余裕があるならアクア1択、貧乏で安さ重視ならデミオ、使い勝手重視で
フィットを選ぶのもありだけどそれは2車に魅力をみつけられなかった人の妥協案。

>>445
ホンダが好きな人はそう思うかもしれないが一般の人は
ホンダの車なんてみっともなくて買わないよ…

>>544
あれだけ売れてるのに一般の人が買わなくて誰が買ってるの？

>>466
そりゃそうよ
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
薄型ＤＣブラシレス１４馬力モーターを搭載し
アイドリングストップエンジンに
トルコンとベルト式ＣＶＴを使用した組み合わせた
インチキ商品だもん…

>>474
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
タイヤをタイアと書いちゃう奴はカーグラ信者（松任谷正隆）
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと言っちゃう奴は徳大寺有恒
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミクズ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
過給エンジンを加給エンジンと書いちゃう奴は包茎
速いを早いと書いちゃう奴はクソ
判子を押すを印鑑を押すと書いちゃう奴はバカ
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
ディーゼル車のグローランプが消灯する前にセルを回す奴はせっかち

>>491
トヨタはまともなHVメーカーだけど
まともなインチキHVメーカーはホンダだけってことか…

>>545
変態が買っているのよ(*´ω｀*)

ちなみにMをＮＧネームに登録するといいよ(*´ω｀*)

アイドリングストップでエアコンまで止まるようなHV車は選ぶ価値ないよね。
150万以上出して冷房もまともに効かない車なんてありえないわ。
冷房効かせようとすればアイドリングストップすらできないなら、素直にガソリン車でいいじゃない。

車で移動すると寒いより暑い期間のが長いんだよ？
今でも暑くなってきて日中の移動はエアコン使うようになってきてるのに。

フィットHVはいくら広く使い勝手よくても不快指数No.1の詐欺HV車だよ。
だからHV選ばれないし買う人の割合も少ないんでしょ。

ホンダが出す欠陥は手抜き設計やコストダウンが原因の欠陥が多いね

>ホンダが出す欠陥は手抜き設計やコストダウンが原因の欠陥が多いね
シビックHVは大容量電池を積んで、電池でもエアコン駆動出来る様にしてたから、
コストダウンの手抜き。

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E3E2E3968DE0E3E2E6E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

次のフィットはエンジンメインだし
最後に売国して嫌がらせか

>>543
スレタイ100回読めって誰かが言ってたな。

3月自動車販売台数
1位プリウス
2位フィット
3位アクア
アクアの負けだね、って言うとガソリンとHVを混ぜるのはズルいだの、
じゃあ、アクア＋ヴィッツだからアクアの勝ちだの言うくせに、こんどは
スレタイ理解せずフィットだ、とお言いなさる。

トヨタとかTHSは嫌いじゃないけど、アクアは嫌い。
乗り心地がゴツゴツして嫌い
低くて乗りにくいから嫌い
シートの色柄が嫌い
内装のセンスが嫌い（標準装備のアクセントカラーいらない）
貧相なくせにフィットHVより20万も高く割高、嫌い
後部シート足元狭くて嫌い
名前がどうしようもなく嫌い（プリウスCならOK）
今どきシート倒してラゲッジとフラットにならなくて嫌い
ギアトップ買い替え必須、嫌い
噂だと高速100km/h以上でエンジン煩い？嫌い
小さく小さく見えるデザイン嫌い
モーター発信にもEV走行にも高速ノロノロ走行にも興味はありません。

アクアを選ぶ人を悪く言うつもりはありませんが、アクアは改良の余地がありすぎて、
そのほうがストレスです。MCでちゃんとなってたら、どうする？どうする？

そっちの話に乗るとしたら、使い勝手でフィットをまず選び、ガソリンかHVかを選択して
HVにするのは、普通にある話。デミオは安いので、「妥協」の話もありうるが、アクアの
場合は値段が一番上なので「妥協」じゃなくて「我慢」

売国企業ホンダ（笑）

> ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与

これはひどいな。
それとも、旧式の技術だからいいってことか？

>>552
アクアのことでしゅね。バッテリーの小容量化、けち臭い内装、安物サス、手抜き設計。
アクアの場合は、国内内省化（東北）によって、すべてのコストが割高。
露骨に部品点数を減らしたり、安物素材や単純加工の使用、車高を低くしてガラス面積を
少なくしたり、とにかくコストカットの見本のような車。
>>550
アクアも容量が小さいバッテリーなので、アイドル中の冷房使用で充電はすぐになくなる。
すると当然充電するためにエンジンを回す。やってることは50歩100歩くらいの違い。
結論から言うと、暑いときはECON切って、アイドリングなしにするだけ。制御できない場合は
シフトをPにする（ちょっと面倒だけど）。

>>556
まあアホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡで
喜ぶ国なんて中国くらいなものだよ…

トヨタのＴＨＳを知っている人は
ＩＭＡなんてインチキハイブリッドは
ウンコ以下としか思っていないから(*´ω｀*)

>>554
回りくどいんだよ。トヨタが嫌いって書けよ

>>556
これをひどいと見るのか、良しと見るのか。
俺は良しと見る。トヨタも当然行うべき。しかしポン付のほうが中国には合うだろうな。
中国やインドのエネルギー消費はハンパじゃなく、あっという間に地球の資源を食い尽くす。
少しでも抑制するための措置は絶対正しい。

トヨタ系の人たちは、選民思想なのか？よく「売国」って謳うヤツが多いけど。怖い怖い。

>>557
Ｍ君曰く大容量ﾊﾞッテリー使うのは環境破壊なんだって

>>559
トヨタは嫌いじゃないって書いてるよ。よく読んでね。

>>561
ふーん、そうなんだ。今度、教えてもらおう。

環境破壊のことはともかく、バイオマスエタノールや新しい再生可能エネルギーなど
自動車における脱ガソリンはとても重要。現行ベターはPHVか？

フィットの使い勝手なら、バッテリーは小型でもってくるしかないが、アクアのユースなら
ラゲッジもっと潰して大容量のほうが、アクアのコンセプトとして正しいと思う。
ただし、値段が上がるので、売れなくなるか、プリウスに値段が近づいて、ブランディングが
駄目になるね。

>>553

【企業】ホンダがハイブリッド技術を中国企業に供与 、世界最大の自動車市場で普及を目指す
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335048273/

うーん、みんなの呆れようは半端無いな。

>>558
THSを知ってる人は（IMAも同じく）とても少ない。D営業でもオタクっぽい客にしか説明しない。
悪い言い方をすれば違いを知らずに買う人も多いだろう。
しかし、買い手が必要な情報は、燃費が30km/lなのか35km/lなのかということ。これはもう
カタログに書いてあるし、調べればみんカラで実燃費も参考値が分かる。

日本でも有数の家具・建具生産地である実話。

その地区の家具は約20年前が最もピークで、増産増産という状態だった。
そんな中、もっと欲を出した家具製造会社たちは、こぞって中国にも生産拠点を構えた。
人件費や資材が安い中国で製造して日本で売ればもっと利益が出ると思ったわけだ。
会社から支給される高額な特別手当を前に熟練の家具・建具・木工技術者たちは
休日になると中国に渡る者、1年の半分は中国に滞在する者、現地に在住する者まで出た。
現地妻を作る者もいたらしい。そして中国人に徹底的に技術を教授した。

お察しの通り、結局、自分の首を絞める結果となった。
日本の家具と遜色ない技術になった中国産家具は値段でも圧倒的に優位に立ち、日本製品を駆逐し始めたのだ。
ライフスタイルの変化によって家具が不要になったというのもあるが、
現在、その日本の家具生産地の企業数、生産高は、ともに20年前の30％にまで激減した。
30％減ではない。70％が倒産し、売り上げが減少したのだ。基幹産業の衰退で人口が40％近くも減少。
ことごとく活気を失った。
現在の70代から65歳前後（団塊の世代前後）が積極的に中国進出を主導したと言われる。

【企業】ホンダがハイブリッド技術を中国企業に供与 、世界最大の自動車市場で普及を目指す
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335048273/

＞http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335048273/

ホンダやっちゃったね
これを良しと言ってるンダヲタははっきり言って非国民だね。
まぁホンダ真理教に洗脳されてる脳ミソには「ホンダが祖国」だろうから日本も中国も関係ねーかｗ

>>567
論理破綻してるよ。非国民なら中国も日本も関係あるよね。
ホンダの狙いは、
１）企業としてシェアの拡大
２）エネルギー消費大国の中国に抑止効果
３）相乗効果として、レアアースの確保や、IMAの低価格化？（私見）

しかし、非国民とはよく言ったものだ。アンチホンダのくせに日本の大切な技術を中国に漏らすな、ってこと？
それに中国のエネルギー消費問題をよく放置できるね。自分本位で周りのことは気にならない？
将来自分たちにも影響のある問題だとは気が付かない？

と俺は思うけど、あなたはどうですか？

>>568
Mを除くンダオタもHV技術はエネルギー問題解消に効果あるって事でOK　？


トヨタのHVと違ってホンダのHVはエネルギー問題を解消できる良いHVってのは勘弁

>>568
はいはい、アホンダラ真理教信者の都合の良い解釈ｗｗ

オマエにはここに書かれてるみんなの意見が見えないようだね
↓
＞http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335048273/

あ、極少数の売国ンダヲタの意見だけは読めるってか？

ホンダの狙いは

企業どしてのシェア拡大のためなら中国のエコ問題に乗じて日本を見捨てる

って考えだろ？

【話題】 「ソニーらしさ」「ホンダらしさ」　今はどこに見られるのか！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335051175/

http://www.news-postseven.com/archives/20120422_103838.html

みんな今のホンダはおかしいと思ってたんだな

>>569
HVに限らずガソリンを使わないほうが良いに決まってる。

>>570
数時間で800近くレスが付くのね。すごいな。悪いけど多すぎて何一つ読む気がしない。
少しは自分の頭で物を考えなよ。例えば、どうしてホンダはこういう戦略をとるんだろう？
メリットは何だろう？デメリットは何だろう？って。

>>571
日本を見捨てるってどういうこと。もしかして、義務教育も終わっていない学生さん？
小学生くらいかな？
それとも、私の頭が悪すぎるのかもしれない。どういう論理で日本を見捨てることに
なるのか、教えてくれませんか？日本が見捨てられた状態とはどんな状態ですか？

ああ、ひとつ思いつくとしたら、ホンダの技術が中国のものになると、中国市場では
トヨタの技術が流行らなくなるというのはあるかもしれないね。でも、日本を見捨てる、
とは違うな・・・。やっぱり教えてください。

>>573
＞すごいな。悪いけど多すぎて何一つ読む気がしない。
都合の悪いレスは目に入らないんだろ？ｗ

＞日本を見捨てるってどういうこと。もしかして、義務教育も終わっていない学生さん？
＞小学生くらいかな？
＞それとも、私の頭が悪すぎるのかもしれない

それが日本でのホンダの雇用を減らし、失業者を増やす、また日本の技術を流出する→日本に仇なす行為
って事が解からないのかな？コテ無しバージョンのM君
たしかにお前の頭が悪すぎるようだねｗそれだけは間違ってないわ

>>573
日本を見捨てるってのは海外移管の事じゃね
現状でも完成車の海外生産比率が７５％で国内生産車に関しても海外産部品の仕様比率をどんどん高めて行ってる最中だし
そのうち日本では軽以外は企画・技術開発まででそれ以降部品調達から生産まで全て海外で…ってなりそう

>>575
いや、たしかにホンダのHV技術は大したことないけど、ホンダHVはホンダだけで開発実現できた訳ではないだろ
電池やインバーター・・・その他日本の最先端の部品屋で作られた部品の集大成がホンダHV
それを中国みたいな国に自社の利益の為にその技術を垂れ流そうって考えだろ
日本の企業を見捨てる・・・日本を見捨てるにも等しいだろ

>>575
技術供与と海外移管は次元が違う話。
それに、中国でIMAの需要が高まれば、国内の部品メーカーやホンダの関連部門は仕事や雇用が増えると思うんだけど。なぜ行き着くところがこうも違うんだ？

>>573
中国のエネルギー問題解消策がガソリン使わないってのは良いアイディアだｗ
でなんで>>568でホンダがエネルギー問題の抑止効果を狙ってHV技術を供与したなんて言い出したんだ？

>>577
＞中国でIMAの需要が高まれば、国内の部品メーカーやホンダの関連部門は仕事や雇用が増えると思うんだけど。

今までさんざんバラしてみただろう日本のHVを中国は今までパクれなかった。
それがIMAとは言えHVをパクれるようになったら日本のホンダに仕事が回ってくると思うか？

JR東日本の新幹線が良い例だろ。

>>576
>ホンダHVはホンダだけで開発実現できた訳ではないだろ

トヨタのTHSなどを分解し調査した上で開発されたものだからな。

調査して真似てあれならｗｗｗ
劣化コピーｗｗｗ中・韓と同レベルだなｗｗｗ

>>581
いや、特許の壁で真似て同じものを製品として出す訳にはいかなかったんじゃないのかな？

だが、中国には特許なんてカンケーないもんね

>>539
だから、燃費重視して何になるの？　同じ事を何度も何度も何度も書くな
で、スタイルならデミオって何の根拠も無いじゃないの　
過去スレ読んでも理解出来ないのか、読んでないのか？
ユーティリティ重視ならガソリンフィットってフィットハイも
ガスフィットもユーティリティに差は無いんだけど？
で、1.3と1.5もユーティリティに差は無い　何言ってんだ
乗った事無くても調べりゃ解る事でダダ滑りな事書くなよ　恥ずかしい


>>553
それ2012/4/22の記事だな
↓これは売国にはならないのか？　売国先導してるのはトヨタってことになるな
2011年12月19日　HVコンポーネントの現地化推進
http://response.jp/article/2011/12/19/167348.html
2012-03-05　中国でハイブリッドカーを現地生産
http://jp.xinhuanet.com/2012-03/05/c_131447217.htm

トヨタって国内生産重視って言って来てるよな　
ホンダは大昔から現地生産って言い続けてきてるんだが　嘘つきはどっちだ？
メドベージェフが北方領土訪問したほぼ同時に、ロシア進出したな
http://www.toyokeizai.net/money/markett/detail/AC/6cdf3c552c2c23d96112977dda2f04b4/
北方領土問題で厳しい日ロ関係において、なぜ今という思いは多くの投資家に疑問としてあるだろう。
もちろん、だからこそ経済関係で協力ということだろうが。政治的な匂いは強いようだ」

小泉郵政民営化で金融市場保険市場開放と米でのトヨタ業績とソックリだな
尖閣諸島問題も絡んでるだろ　売国して自分だけ儲けるトヨタ式発揮だな

>>583
なにこの池沼ｗｗｗ　　
あまりのホンダのふがいなさに精神に病んで
とうとうモノホンのキチガイになっちゃったか？ｗ

>>576
ほう、じゃあトヨタに使ってる電池の原料は中国以外由来なのだな
どこの材料だ？　中国依存体質はどこのメーカーだろうな
ホンダはレアアース再生量産再生に成功してるようだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120417-00000011-fsi-bus_all
世界生産量の９割超を占める中国が輸出を規制しており、“自給自足”でレアアース調達の安定を図る。回収率は８０％以上

脱中国依存に貢献しているのはホンダみたいだな
トヨタは日本の国土やるから、金入保険市場やるから商売に協力してよって
ずっとやり続けてるな。

日本の工業製品最後の砦、自動車工業も終わりだなｗ

どうするんだ？日本

いや〜ヨタグソどもってのは本当に頭がおかしいね
「THSは排気を減らすから環境に良いんだ　沢山売ってるから貢献してる」
こうほざいてきたんだが
ホンダが中国生産すると耳にすると雇用が国内経済が技術流出が・・・
と誠にトンチンカンな話しをしはじめる

って事はトヨタはTHS搭載車を国内生産し中国等新興国に輸出するモデルやってんだろうな？
ハイブリッドは環境にいいから沢山の人に使ってもらいたいとインチキ減税免税補助金までやって売りながら、
中国生産の話しになると違う話をもってきて反対をする。排ガスって国内だけに留まってくれるのかね？w
エコカーってならエコカー煽って商売してる企業が環境の為に技術協力するの当然の責任になるんだけどね。

結論から言うと、THSはエコカーでもなんでもないって事をヨタグソどもが書いちまった。
ってことになるな。
トヨタさんヨタグソどもは、国内生産し　中国等新興国で売れる様安く造り輸出しろ
といってますよw
この円高の中大変ですな　大笑い

まとめると

トヨタ、ホンダ・・・中国にすり寄り、技術やノウハウを吸い取られポイ捨て。
日産・・・すでにルノーの子会社、ルノーに献金できなくなったら消滅。
マツダ・・・身売りor消滅。
三菱・・・グループのお荷物→解散
スバル・・・トヨタと運命共同体

・・・ってとこかな？

となると日本の自動車メーカーで生き残るのはスズキといすゞか？

ホンダが、まず逝くだろうな。

>>588
ホンダが中国に提供する技術って例のゴミIMAだろｗｗｗ
んなもの別にあげちゃってもどうでもいいじゃん

丁度トー芝が中国にあげちゃったHD-DVDの技術みたいなもんだよ
あれ、中国がメディア著作権保護のソフトのごく一部だけ修正して、
例によって中国オリジナルのブルーレイ＝レッドレイとかで数年前に売り出してたけど
今は影も形もねーぞｗ

>>492
最高のHVにこだわらなければIMAである必要も無いしね

つまり中身で勝負の情強向け高性能IMA、高齢者＆情弱向け低効率THSで住み分けできてるし

>>591
↑
こーゆーバカがいるからホンダはメチャクチャ叩かれるんだろうな。

>>590
＞別にあげちゃってもどうでもいいじゃん
その後が問題じゃね？
「ホンダが中国に教えたIMA」がいつの間にか「中国が開発したIMAをホンダがパクった」にすり替わって、金払え！とか言いかねない。
彼の国は

>>592
クーペ君だろ？ｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334277225/l50

>593

もうすぐ2モーターの新システムが出来て、それにはIMAの名前は
付けないからIMAの商標なんて中国でもドコでもあげちゃうよ、
これを機にIMAなんて黒歴史無かった事にしちゃお、って事じゃね？

ＩＭＡ供与するにしても、次期ＨＶシステム組み込んだ車出してからの方がよくね？

IMAは燃費が悪いって訴訟されて
アメリカの裁判で負けてるから他の国に飛び火する前に
手放したくなったんじゃねーの？

これまでのあらすじ

ヨタグソ　いつもの燃費自慢
でも導入コストと運転コストのトータルの経済性で非経済的と覆される

話しが続かず中国生産の話しに・・・
でも、トヨタが先導し、しかも政治的売国行為の数々を露呈する事になる　経済雇用問題も同様

結局トヨタの存在で利益を得た人は居ない。

>>597
ホンダもトヨタHVに敗北宣言したり、アメリカの裁判で負けたりIMAでは散々痛い目遭ってるからね。
そう言った思惑もあったりしてねｗ

つーか、もうホンダ丸ごと中国と韓国にやるから
在日ともども日本から追い出せ。

>>599
はいはい、崩壊寸前で可哀想だからそう言ってあげたんだろ
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

裁判ね　はいはい
http://ja.wikipedia.org/wiki/北米トヨタ自動車セクハラ訴訟事件
トヨタ車オーナーが集団訴訟、賠償額300億ドルの可能性
http://www.afpbb.com/article/economy/2708528/5475665
パワハラ過労裁判でトヨタとデンソーに勝訴
http://www.mynewsjapan.com/reports/1108
人種差別問題裁判
http://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/?p=1597

多過ぎるから、このへんで止めとくね　笑


>>600

そりゃ不味く無いか？だってほら・・・
http://japanese.joins.com/article/085/93085.html?sectcode=&servcode=300

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。
張会長が韓国人記者らに親近感を表示しながら述べた最初のあいさつだった。

また自爆しちゃったねw

>>601
つhttp://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-21655620110611

つかなんで燃費詐欺って話なのに関係ない訴訟の話持ち出してくんの？？

>>581
大体新技術の開発って、ライバル社の製品を購入し部品レベルまで分解し、構造を研究。
同時に知的財産部が特許を調査し、ライバル社の保有している特許に抵触しない構造・制御ロジックを
設計開発部門と検討する。

ホンダはプリウスをばらしてみたは良いが、どれもこれも特許で守られた技術ばかり・・・。
これでは、手も足も出ない・・・って事で出来上がったのがＩＭＡ。

>>601
たまたま苗字が張っていうだけのトップと
思想そのものが中華やチョンレベルのホンダと一緒にしちゃ困る
すぐ劣化する粗悪なホンダ品質も中華と相通じるものがあるよな。

親近感もたせて掴みはオッケーってノリだったんだろ。
張会長の中身は日本人だよ。

>>585
あほですね。
何いってるか読んでみな。

>>585
原料なんてどこにも書いて無いじゃん

Ｍの頭の中では原料＝電池なのか?

>>604
張さんはちゅごくじんあるよ。

Ｍさん、なんで供与スレでは名前出して書きこまないんスか？

>>602
ああ燃費詐欺の話しだったな悪い悪いw
で、トヨタは燃費達成率ホンダより上なのかな？
ハイブリッドでも全車種平均でもホンダより下のようだが？
それを知らんのかな？　無知とは勇敢よの〜　

>>609
ホンダは燃費詐欺で敗訴が確定して、トヨタはそもそも燃費詐欺で訴えられた事が無い
お前個人の考えは兎も角、世間一般での評価は明らかだぞｗ

>>609
燃費達成率ってそんなに大事？
皆、モード燃費と実燃費の差なんて知ってるよ。
顧客は燃費達成率より実燃費を重要視するだろ。
特に年間走行距離が軽く１万kmオーバーの人はね。

モード燃費に文句があるなら国交省に文句言えば？
モード燃費を審査してるのはトヨタではなく国交省だから。

燃費詐欺といえばホンダ。
燃費詐欺で米裁判で敗訴して１４０億以上の支払いだからね。
国によってモード燃費の算出方法が違うこと位は知ってるよね？

フィットHV＝中国産のHV車と同等だから
やっぱり、フィットHVは選択から外すべきだな。恥かしすぎる。
フィットからアクアに乗り換えて正解だった。
IMAなんて恥ずかしい売国奴技術のフィットHVなんて選ばなくてほんとよかった

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335048273/
ホンダがハイブリッド技術を中国企業に供与 、世界最大の自動車市場で普及を目指す

まぁまぁ・・・
あんまりMをボコると発狂してまた無茶しよるぞｗ

>>611

また同じ事を書いてさらされたいんだ・・・
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与
http://www.asyura2.com/10/hasan67/msg/267.html
トヨタ自動車に天下りで国土交通省審査で超甘い
http://blogs.yahoo.co.jp/rnryn709/30869932.html

国交省に言え？は〜　馬鹿お前？　ごめん馬鹿に決まってるよなw

>>614
だから何？
モード燃費を審査してるのは日本ではどこ？
アメリカではどこ？
その位知ってるよな？

>>615

どこがやったって、トヨタへの天下りと天上がりまみれだろが
厚労省も経産省も検察も警察もな
燃費どころか安全性検証してる組織とも繋がってるもんな
http://www.jiko110.com/contents/siharai/nasva/index.php?pid=3090

さすがにトヨタビルってのはあからさますぎやしないかw
訴訟だって？検事総長まで天下りしてるのに？w　アホすぎるんだよお前

>>615
こんな酷いのもあるな
http://www.yoshidasuzuka.com/policy_010402.html
奥田氏がトヨタ相談役退任、国際協力銀総裁
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-03-28/2008032815_01_0.html

もう、世界をメチャクチャにするつもりらしいな
ってかやりまくってるけど　既にw

けっきょく社会的にトヨタは影響力があるがホンダなんて
海外逃亡しようが倒産しようが誰も困らないどうでもいい企業
ってことでしょ。

>>616
ホンダは燃費詐欺で米裁判で敗訴して１４０億以上の支払い、そして信用の失墜。
で中国でＩＭＡの普及活動かｗ
ご苦労さんｗ
お前も土日返上でご苦労さん(^o^)丿

トヨタに世界を滅茶苦茶にする力があるんだ　それが事実ならトヨタは凄いな
ホンダは米裁判で敗訴
ＩＭＡで売れてる車種はガソリン車で売れてたフィット、フリードだけ
中国でＩＭＡの普及活動
Ｍは２ｃｈに張り付き
お笑いのセンスだけは立派だな(笑)

ところで、ID:e2sM/d2P0　はどこに消えた？
http://hissi.org/read.php/auto/20120422/ZTJzTS9kMlAw.html

Ｍと入れ替わりに粘着してたと思ったら、またＭと選手交代してる。
いつもホンダ信者は気味が悪いほど足並みが揃ってるな。

>>620
ただいま。日が変わっちゃったね。

>>618
そら、官僚とか政治家とかに言わせたらそうなるんだろうな
まっお前がそんな奴だとは思えんが　w
東電なんかとソックリな存在なんだよな　トヨタ
そうそう、東電とコラボでオール電化住宅やってたな
放射能コンビで電気のムダ遣いか　困った奴らだ

ほんとMって奴は人間的に下品な奴だよな。

ID:m8e6uN6B0　（車種・メーカー板）
http://hissi.org/read.php/auto/20120422/bThlNnVONkIw.html
ID:jR8avIqP 　（ビジネスnews+板）
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120422/alI4YXZJcVA.html


ホンダ信者コピペ担当もＭと同じスレには現れない。
無限を乗っ取られた挙句、罪人にされた宗一郎の子息の件といい、
ホンダには闇の部分が多そうだな。

また、始まったよ・・・w
ヨタグソの燃費自慢もつきたか・・まあこんなんじゃあ仕方ないわな
http://crimson-summary.ldblog.jp/archives/3142376.html#
国内では40�`/Lと宣伝するも、海外では22�`/Lと宣伝していた！

こういうのを詐欺って言うんだよな　でも天下り癒着で詐欺にならないんだよな

>>579
回答します。
まず、あなたは技術供与と産業スパイ・パクリの類いを混同してますよ。
それから技術供与はきちんとコントロールされた状態で行われるハズですから、
ビジネス的に成功するようシナリオがあるハズです。
新幹線とは全く状態が違いますね。

フィットHVはまず選択から外すべきだな。
ホンダIMA搭載車はもはや中華品質と同等の恥ずかしいHV車。
フィットHV、フリードHV、CR-Z、インサイト、シビックHV
これらは日本車の恥だな

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与エコカー普及主導

【北京＝遠藤淳】ホンダはハイブリッド車（ＨＶ）の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促し、世界最大の自動車市場で普及を目指す。
エネルギー消費国としても最大の中国は政府がエコカーの普及を進める計画を打ち出している。
ホンダはＨＶを軸に中国で先行する米欧勢への巻き返しを狙う。

>>625
は？これが詐欺になるってか？
文句があるなら10・15モード燃費を認可してる役所に言えば？
別に、10・15モードやJC08、LA4、unified、ECなどのモードはトヨタが
決めたもんじゃないんだけどさ。

手当たり次第張れば良いってもんじゃないの。
簡単に突っ込まれないような書き込みしたほうがいいよ。

>>628

だから、天下りや献金で役人や政治家に決めさせてんだろ
馬鹿かお前　経済財政諮問会議　労基法　税制　金融政策
全部絡んでるだろが　

このドアホ

>>629
それがどうした？
トヨタだけ10・15燃費使うのが認可されてて、ほかのメーカーはより厳しい
JC08燃費しか認可されてないってか？

んなことないだろうが。
すべてのメーカーが10・15燃費にターゲットを当てて開発してるんだが
何か問題でもあるのか？

>>626
お前の「ハズ」なんか誰が信用するかｗ

＞だから、天下りや献金で役人や政治家に決めさせてんだろ
↑
また証拠もないのに勝手な邪推と願望だけで決め付けちゃってるよｗこのキチガイはｗｗ

>>621,626
何かと思ったらお前さん ID:Q12yvH0i0 かね？
Ｍに聞きたいことがあるんじゃなかったのかな？
とりあえず、大容量バッテリーの功罪について２人で議論してみたらどうだい。


という訳で ID:Lc5qfg/p0 のＭ君、論理的な議論を拝見させていただきますよ。

失敬。 ID:e2sM/d2P0 さんだったか。

>>630
全てのメーカーがモード燃費ターゲットにしてるだって？w
どこでどんなふうにして調べたんだ　妄想癖か？
モード燃費と実燃費の乖離を見てみろ　アホかお前

米シビックHVの訴訟は、どういう燃費表示だったのか、ご存じの方いますか？

ちなみにプリウスCの燃費表示は郊外で23km/l,、高速道路で19km/lですよね。
日本で実燃費に近いと言われるJC08モードは35km/lですが、もう少し実燃費に
近い数値を表示するようないい方法はないですかね？

>>630
お前のクソ論理で言えばホンダを起訴した奴は的外れって事になる
どうして、ソレに対し抗議のコメントをしてないのだ？
ホンダを起訴せずEPAを起訴すべきだと書いたか？　
ほら、言い訳書いてみろ　馬鹿が屁理屈こねるから自爆するんだよ

>>636
良い方法なんて有るけど、先に書いてるじゃない
日本では、消費者より企業利益が優先するの
なぜなら、官僚の天下り先であり　献金してもらえる額が大きい
つまり癒着　政官財報の癒着　原発問題と全く同じ構図なのよ
電力企業の会計だってそうだろ　グルなのよグル　

>>633
ん？大容量バッテリーについて？詳しいことなんか何も知りませんよ。
知ってるのは、プリウスからアクアになってバッテリーが小型になったので、
なんちゃってTHSになったことぐらいです。
試乗でEVモードを試したら、200mくらいで逝っちゃったので、思わず失笑。
同乗のD営業が「プリウスに比べるとこの程度です」とのこと。
それから、アイドリング時間が長い渋滞では、冷房中バッテリーが持たないので、
結構エンジンがかかります。
そのくらい。

>>638
はい。
できれば主語を入れて頂けると、弱輩の私にも意味が分かるかと・・・。
恐縮です・・・。

そか、ホンダもグルなんだねｗ

本田宗一郎が社長だった頃は官僚と戦ってたから天下りは受け付けなかっただろうけど、氏が引退してからもう約40年も経つもんねぇ
会社もだいぶ変わったようだし。

>>641
どうやってグルになるの？　トヨタと同等の天下り先を列挙してみてくれ
ホンダは四輪市場参入に十四年も官僚に阻止され続けたんだぞ
どこがどうトヨタ同等癒着しているか聞こうじゃないか

>>637
モード燃費狙いのチューニングにより実燃費と乖離が出る事自体は当たり間のことだが、
それに対してクレームをつけてきたモンスターに対して
「EPAに認められた走行パターンで燃費計測してますのでそういうもんです。」
なんて反論して通じるとでも思ってんの？

それによりホンダという企業イメージの低下を招く位なら、大人しく賠償金数億払って
問題を収束させちゃったほうがホンダにとっては得策だったからさっさと非を認めたんだよ。

>>643
は〜何言ってんだお前　燃費基準はトヨタが決めてるのではない
乖離が有ってもそれはトヨタの責任では無い
じゃあ、ホンダが米で起訴されたのも同様でEPAの責任となり
ホンダの責任では無いと言えるじゃないか

これはお前が書いてる理屈だぞ　ほらしっかり書いてみろw

>「EPAに認められた走行パターンで燃費計測してますのでそういうもんです。」
なんて反論して通じるとでも思ってんの？

通じるさ　お前が知らないだけ　アホ丸出し

>>642
その前に「トヨタが天下りや献金で役人や政治家に決めさせてんだろ」の確たる証拠出してくれや
そっちが先だろ？何ほざいてんだ？ボケ

それに何で「トヨタと同等の天下り先」・・・勝手に「同等」に話をすり替えるんだ？キチガイ

>>644
通じないから訴訟起こされてんだろ、たわけ。

10・15モード燃費にけちつけてるお前が言うなよな。

>>645

じゃあ、何の為に天下りを受け入れている？
企業の利益にならなければ株主代表訴訟やられるはずだが？
何の為に天下り天上がり　多額の献金をしているのか答えてくれ

「同等」じゃなきゃ比較にならんだろ？　
一つも具体例出せないのか？　ほら、出してみろ　がんばれよw

>>646

お前EPA訴えられてたの知らんのか？　無知にも程が有る
誰が何処を訴えようが勝手なんだよ　ソレも解らないか？
訴訟の勝ち負けなんて裁判官にもよるし州にもよる

それより、トヨタに責任は無い　でもホンダは有るって屁理屈の答えは？w
そうやって話逸らして回答から逃げるのは何時もの手口だな

恥ずかしい奴らだな　

中華品質HVの火消に躍起なホンダ社員のせいでデミオは蚊帳の外だなｗ
流されたからもう一回書いておこう

フィット、アクア、デミオ３車種からの選択でフィットHVは
まず選択から外すべきだな。
ホンダIMA搭載車はもはや中華品質と同等の恥ずかしい技術の売国奴HV車。
フィットHV、フリードHV、CR-Z、インサイト、シビックHV
これらのIMA搭載車は日本車の恥だ

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与エコカー普及主導

【北京＝遠藤淳】ホンダはハイブリッド車（ＨＶ）の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促し、世界最大の自動車市場で普及を目指す。
エネルギー消費国としても最大の中国は政府がエコカーの普及を進める計画を打ち出している。
ホンダはＨＶを軸に中国で先行する米欧勢への巻き返しを狙う。

>>647
その前に「トヨタが天下りや献金で役人や政治家に決めさせてんだろ」の確たる証拠出してくれや
ホレホレどうした？無かったことにしたいのか？ノータリン

だから同等って何が同等なの？天下り自体？金額？人数？その辺の曖昧なまま聞こうとするなんてよっぽどMは低脳ですねｗ
ただ「同等」で分かるかｗ

3月自動車販売台数
1位プリウス
2位フィット
3位アクア

トヨタとかTHSは嫌いじゃないけど、アクアは嫌い。
乗り心地がゴツゴツして嫌い
低くて乗りにくいから嫌い
シートの色柄が嫌い
内装のセンスが嫌い（標準装備のアクセントカラーいらない）
貧相なくせにフィットHVより20万も高く割高、嫌い
後部シート足元狭くて嫌い
名前がどうしようもなく嫌い（プリウスCならOK）
今どきシート倒してラゲッジとフラットにならなくて嫌い
ギアトップ買い替え必須、嫌い
噂だと高速100km/h以上でエンジン煩い？嫌い
小さく小さく見えるデザイン嫌い
モーター発信にもEV走行にも高速ノロノロ走行にも興味はありません。

>>650

はい、どうぞw　
http://toyotaroudousya.blog135.fc2.com/blog-entry-473.html
大企業でダントツのトップ―総務省が11月30日に発表した2010年分の政治資金収支報告書で、トヨタの突出ぶりが明らかになりました。
http://www.mynewsjapan.com/reports/646
トヨタ取材歴17年『赤旗』記者
経団連の人事も左右するトヨタを17年間取材し、サービス残業、過労自殺などを追求してきた記者
サービス残業、リコール隠しなどトヨタの内情を次々報道


天下り先
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-03-28/2008032815_01_0.html

ソレより先にググれカス
はやくホンダの天下り持って来いよ　検索エンジン壊すなよw

>>650

で、燃費基準決めてるの国交省と経済産業省ね
国交省の天下り　経済産業省は直嶋大臣　ソレ以前に奥田がいるな
はい、ホンダは誰が絡んでるのか書いて頂戴

もしかしてＭちょっと優勢？
まあ、犠牲にしてるものが違うんバラバー
フィット売れるとええね

Ｍってさトヨタを叩くことしかできないよね
もしかしてただのアンチトヨタ？
たまにはホンダのいいところも語ってくださいよ

>>653
「トヨタが天下りや献金で役人や政治家に決めさせてんだろ」の確たる証拠出してくれや・・・と言ってんだよ？
日本語わかりますか？確たる証拠出してねーじゃねーか
早く出せよ「トヨタが燃費基準を天下りや献金で役人や政治家に決めさせてる確たる証拠」を出せよキチガイ

お前、ホント、トヨタのストーカーだなｗ
お前ほどトヨタが好きな奴いないんじゃねーか？ｗ

>>650
10・15モードと天下りが何故リンクするんだ、低脳よ。

何のためにモードが存在するのか分かってんのか？
すべてのメーカー、すべての車両がイコールコンディションでエミッション計測するためだろ？

その基準に沿ってる限り、トヨタ有利他社不利な状況はありえない。
それで燃費が劣るなら開発力に差があるだけだ。

Mが参考にした先
↓
日本共産党トヨタ自動車委員会
赤旗

共産党ｗ

>>657
あのさ、>>628-632の流れを読んでから言ってんの？
Mは燃費基準を天下りや献金で役人や政治家に決めさせてると言ってるんだぜ
俺はその証拠を出せと言ってるだけだ。
低脳はあんたに返すよ。

>>653
日本でモード燃費を算出してるのは国土交通省。
仮に国交省の役人がトヨタに天下りしてモード燃費が甘く審査されたとして、それが何？
モード燃費と実燃費が違うことなんて消費者は百も承知。
モード燃費なんて参考程度にしかしないだろ。

米はEPAが燃費基準を算出してるから日本と米でモード燃費が異なるのは当然。
EPAはモード燃費と実燃費があまりに違うと起訴されるから低めに出してるんだろ？

ホンダは燃費詐欺で米裁判で敗訴して１４０億以上の支払いだ。

>>656
また出た　「証拠出せ」w　証拠って裁判で出すもんなんだけどね
天下り、献金が絡んでないのなら何で天下り献金癒着してるのか
それこそ、証拠付きで説明してくれる？何度も同じ事聞かせないでくれよ

>>657
は〜？だから燃費基準に関わってるのは国交省経産省だから
って書いてるじゃない　

で、イコールコンディションで計測するのは何も10・15モードだけじゃなく
欧米基準も同じなんだけど？　どうして日本の基準はあんなに乖離してんの？
で、乖離率が断トツにトップがトヨタ　ハイブリッド車は特に激しいね
ハイブリッドだけで見ても　トヨタはホンダに比べ酷いね

はい、トヨタの政官癒着は何のため？　聞いた事に答えてくれよ
屁理屈はもういいぞw

>>660
消費者は百も承知？　どうやって調べた？　どこにそんな統計が有る？
妄想だよな

>起訴されるから低めに出してるんだろ？
お前、過去スレを読んでから書け　オレが答え書いてる事聞くなバカ

>敗訴して１４０億以上の支払い
じゃあ、トヨタはもっと払わないとな　
トヨタとホンダそれぞれの燃費達成率は？どちらがどの程度高いのかな？
ほら、書いてみろ　

>>662
モード燃費を鵜呑みにしてる人を知らないんで。

モード燃費は、日本は国交省、米はEPAが算出してる。
トヨタが独自に出している訳ではないんだよ。
仮に国交省の役人がトヨタに天下りして燃費の審査が甘いとしてそれが何なんだよ？

ホンダは燃費詐欺で敗訴した。　トヨタは燃費詐欺で敗訴なんかしてない。　それが事実。

>>662
消費者というのは、オマエと違って何かしらの「車所有者」がほとんどなんだよ

そうすると、カタログ燃費（国交省）と（自分の）実燃費の差が、
（自分の運転スタイルでは）どの程度出てくるのか位は百も承知

ってことになるのさ

車も持てない貧乏人が勘違いしてるんじゃねーぞｗ

で、俺の場合は今プリウスSだが、年間通した満タン法実燃費の「カタログ値に対する達成率」は
まぁだいたい62％〜65％位（年間平均では22km/L〜23km/L）だな
これは前車（2.3Lガソリン車セダン）でも同じような数字だった

それで、達成率の差は、確かに車のモデルによっても多少の違いはあるんだろうけど
そんなことより、運転者の運転スタイルによる影響が決定的に大きい

>>662
車って決して安くはない買い物だろ？
だから消費者もモード燃費と実燃費が違う程度の知識があるんだよ。
そこまで消費者は馬鹿じゃないぞ。
ディーラーの営業もその説明はするしね。
少なくてもモード燃費＝実燃費と思っている人を知らない。

>>660
EPAのモード燃費そのものが問題ですよ。
どのメーカーでも同じ仕様に則って測定を行うので、ホンダだけ詐偽なんてことは有り得ません。
トヨタでもモード燃費と実燃費では、同じくらいの乖離が出て当然。（測定値より低く公表してるのか？）
Mが言う燃費達成率は、この乖離がどのくらいか、を表す指標。
結論としては、ホンダはこの詐偽訴訟は被害者に近い。和解が妥当な落としどころと判断したのでしょう。いずれトヨタにも十分起こりうる。

最近のカタログには1015もjc08も両方のってない?

>>666
Ｍのいう燃費達成率は日本での国交省審査値のモード燃費とe燃費での実燃費の話だろ。
米での燃費達成率ではない。
ＥＰＡは起訴されないように低めに燃費基準を出してるらしいよ。
プリウスアメリカ燃費で検索すればヒットするよ。参考までに。

スレ流して話を逸らそうとしてもポン付けモーターアシスト車で
もはやIMAが中国車と同等品質のシステムでエアコンすら効かない
最低なHV車であることにはなんら変わりはない。

フィット、アクア、デミオ３車種からの選択でフィットHVは
まず選択から外すべきだな。
ホンダIMA搭載車はもはや中華品質と同等の恥ずかしい技術の売国奴HV車。
フィットHV、フリードHV、CR-Z、インサイト、シビックHV
これらのIMA搭載車は日本車の恥だ

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与エコカー普及主導

【北京＝遠藤淳】ホンダはハイブリッド車（ＨＶ）の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促し、世界最大の自動車市場で普及を目指す。
エネルギー消費国としても最大の中国は政府がエコカーの普及を進める計画を打ち出している。
ホンダはＨＶを軸に中国で先行する米欧勢への巻き返しを狙う。

>>662
＞じゃあ、トヨタはもっと払わないとな　

実際訴えられたのはホンダｗ
妄想お疲れ様ッスｗ

>>668
そうすると、なぜシビックHVだけ訴えられるんだろう？

実はとんでもないことが！？　虚偽広告でホンダを訴え、勝訴した女性のその後

http://jp.autoblog.com/2012/03/19/honda-civic-hybrid-small-claims-lawsuit-winner-trying-to-stop-cl/

>>668
e燃費（笑）
どこの馬の骨がどんな道路事情・地形の中でどんな運転してるのかも分からず、
またステマやネガキャンし放題の大衆サイトなんか
アテにするほうがタダの馬鹿だよｗ

>>669
フィット選ぶなら通常の1.3L仕様でいいね

>>663
つまりお前の妄想な　お前の知り合いには居ない　根拠には程遠い
国交省、EPAってホンダだってそうだな
なんで、燃費詐欺がホンダだけに当てはまるんだ？
お前らの馬鹿論理完全に破綻してるんだが・・・

燃費の乖離はトヨタが酷い　
だが、燃費訴訟はおきてないか報道されてないかだな

>>664
だから、どうやってソレを調べた？　
カタログ燃費と実燃費の差がどのくらい出て来るか承知だって？
アホすぎだろお前　実際使ってみないと解らないだろがw
お前のおんぼろプリウスの事等誰もきいておらんわ

>>665
違う程度の知識じゃダメだろ　車種によってもの凄い違いじゃないか
消費者は馬鹿じゃ無い？おかしいな　
じゃあホンダ起訴した事を盾にホンダは云々と書いておる奴はどうなる？
馬鹿か？アホか？　原告は？勝手な屁理屈を良く書けるな

>>668
では、どうして日本の馬鹿どもは訴訟を起こさないのだ？
例えばオレがホンダを起訴しても、圧倒的に酷い乖離のトヨタが起訴も
されてなければ勝訴どころか門前払いだろうな
対EPAの乖離と日本での乖離とでは明らかに日本のが酷い
で、起訴されている該当車種とトヨタの同年式プリウスのEPA燃費
達成率データを示してくれ　

所有車はない（ｷﾘｯ
の負け組み貧民Mがずっと発狂中かよｗ
ゴミ屑HVのIMAを擁護するのは大変だねぇｗ

どのみち、フィットHVなんて選ぶ必要もない。
これからはゴミ屑みたいな中華HVと呼ばれるでしょ。

>>674
同意。
アクアなんていらない。1.3Lフィットで十分事足りる。
燃費がお好きなくせにたくさんお金を払うなんて、どうかしてるぜ！
エコカー謳って、エコロジーには一切興味のないアクアな方々、低燃費を競うよりなるべく車に乗る回数を減らす方が、地球にも財布にも優しいですよ。

2012 HONDA CIVIC hybrid
　city 44mpg / highway 44mpg
2013 Acura ILX hybrid
　city 39mpg / highway 38mpg

シビックのシステムをベースにエンジンをアトキンソンサイクル化、
車重は殆ど変わらないにも関わらず燃費は凡そ2Km/Lの悪化…
何というあからさまな訴訟対策ｗ

>>678
そりゃアイストヴィッツと変わらない燃費だしな。
早くIMA（笑）なんて中国に売っちゃえよ恥ずかしいからさｗ

トヨタのHVは好きではないが完成していると思う
ホンダのHVは未完成品
同じ未完成品ならスカイデミオの方がナンボかマシ
どちらにせよ燃費重視じゃないからどれもいらなーい

>>679
フィット乗りは車に乗るのを控えることで
アクアとの差を埋めてるってことか・・・

>>679
がんばれよｗ

e燃費でも、みんから燃費でも、実燃費一覧を見ると
29km/L以上を記録する人がちらほら出てきてますね。
もう三車を比較するのもどうかと思うくらいのアドバンテージ。

ま、フィットは乗用車ってより貨物車に近いからな。
荷物のせるにはいいけど人を乗せて外出する事は少ないのだろう
住宅街にもよく車庫にはいったままのフィット見かける。
貨物車だからHVは不要なんだろうね

アクアは外見からは全く想像出来んが
ミドルクラスセダンに匹敵する広さを持ってる

>>683
ばーか。たくさん乗るとイニシャルの差額を回収できた気になってる、アクア乗りのことを言ってるんだよ。教えてくれてありがとうって言え！どういたしましてだよ、この野郎！

アクアに乗ってるとフィットHVやデミオが横に並んでも
あきらかに勝った気分で居られるよねｗ
ま、デミオは何ともおもわないけどフィットHVやインサイト
が走っていると、昨日の記事みて思わず吹き出してしまいそうになる。

ミドリ虫みたいなフィットHVや無限の羽生えた赤いインサイトが
走っていて中国車と同等なホンダのIMA車だっせーｗｗｗｗ
なんちゃってHV車かよｗｗｗと、思えて笑いこらえるの必死になった。

結局はフィットHVは不要って事だね。

ヨタグソの馬鹿論理

ホンダは燃費詐欺で訴えられ敗訴した　これは燃費詐欺だ
現実　敗訴でなく和解　理由は双方にとって利益にならないと司法当局が判断
ソレ以前の経緯は原告側にとって不利　原告は二度敗訴している。
現実には、ホンダIMAより遥かに乖離が醜いTHS

THSはアメリカでは乖離してない
現実　EPA基準でIMAとTHSの乖離比較データだせず

燃費基準決めてるのは役人と政治家　トヨタに文句言うな　基準はフェアだ
現実　天下りと献金癒着でインチキ燃費基準をつくった

癒着と燃費の関係する証拠出せ
現実　では、何の為に癒着してるのかの答えには黙り

結論　IMAも公開燃費との乖離は有り悪いが、トヨタのソレとは比較にならない
燃費詐欺はトヨタ　
では、どうして国内で訴訟が起きないのか？　
1.ヨタグソが馬鹿だから
2.天下り先を潰す様な事を役人がやるはず無いのを知っているから

まあ、1.ヨタグソが馬鹿ってのが正解だなw

>>691
アメリカでも燃費訴訟は起きていないんだけどな
逆に日本でホンダが燃費詐欺なんて訴訟あったか？

なぜ日本との話とアメリカの話をごちゃ混ぜにするんだろう

>>691
キングＭ、今日もご苦労様(^^)
仕事もしないで２ｃｈ三昧か(+_+)

お前が１番燃費が悪いな(^^)/
あとは起訴されればホンダと同じ(>_<)

中国で「第二の人生」歩む、日本の熟練技術者たち
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120423-00000027-reut-bus_all

本田もトヨタの技術者たちも戦々恐々だろうね。マツダは耐性があるかな。

今みてもフィットは先代のほうが断然よかったな
現行フィットHVからは中華臭がする

選ばず大正解！

>>650
すまん。出勤前に書き込んだもんで君にレスしてしまったな。
正しくは>>653宛だった。

そう思って文面読んでもらえればなんとなく分かるとは思うが・・・。

お詫びといってはアレだが、そうだ最近ウチの近くにおいしいラーメン屋ができたんだ。
一杯奢らせてくれないか？

>>696
>>650も>>653も隔離スレにどっぷり浸かってるという点で似た者同士だからどうでもいいんじゃねw

てか誰もデミオスカイのことはいわないけど蚊帳の外なんだねw

フィットHVかアクアになりそうなんだけど
ドアバイザーとか、泥よけって付けてます？

煙草吸う人ならバイザーあった方がいいかもなー

>>698
燃費　悪いからね

帰ってきてみれば、すごいスレが進んでるしｗ

>>696
そか、俺も出勤前で？？？と思いながらも反応してしまったｗ
気にするな・・・お互い様って事でｗ
ラーメンなら俺はホープ軒本舗杉並店の中華そば（味玉、にんにく、もやしの3点トッピング）が好きなんよ。
食べ慣れた味っつーかな、色々と食べてみて結局ここに戻るｗ

Ｍはどうして黙ってしまうん？

>>703
ネトゲとかエロゲとか他の工作活動とか自宅警備とか結構忙しいんだよ

>>693でブロークンハートなんじゃね？

まぁトヨタ憎しだけで車自体には興味なさげだから、孤立してフルボッコ〆に黙れニートは予定調和って気もするが。
企業と官庁の癒着をウンタラと珍妙な政治活動したいなら、政治板とかでやりゃいいのに。

>>704
そっかー

>>705
政治板でやるとフルボッコされるんじゃないの？
だからこういう所でうさ晴らしなのかもね

フィットHVとアクアは比較検討して、試乗したり情報を集めたり色々したが、デミスカはノーマークで全然情報がない。もともと2車のVSスレなので人は薄いかも。
頑張って割って入ってよ。

ありゃ、誰もEPA基準での2003~2006年プリウス　シビックの比較データもだせないのか？
出せないなら日本の使うしかねーなw
で、ヨタグソ諸君はアホだから起訴しないの？
それとも役人との癒着あるから勝てないのが解ってるから起訴しないの？
日本じゃ燃費詐欺の王様はトヨタなんだよ　
どうでも良い事はダラダラ書くけど、質問には相変わらず答えんな

お前たちはわかっていない。
既にMのマインドコントロール下にあることを。
１つ証拠をみせよう。
Mがいないと、淋しいだろ？
寝てもM、覚めてもM、MMM…

Mがいると、興奮するだろ？
MMM…

>>709
で、ホンダ車が訴訟無いのはどうして？
燃費達成率がトヨタより高いからなんてのは答えにならないから、その他でよろしくｗ

>>709
車を持てない人間が言っても全く説得力が無いんだぜｗｗｗｗ

>>712
既出だ。過去スレ読め　馬鹿が

ところでMは誰と戦っているんだろう？「ヨタグソ諸君」って・・・
やっぱり妄想の中の住人なのか？

>>707

おっお前らの深層心理が出てるなw
政治板でやるとフルボッコにされると思ってるんだ
ってことはココではオレがフルボッコにしてる
（少なくともお前はされている）って認識が有るんだな
ソレと偽装燃費云々は政治的に歪められていると認めてるんだ
安心しろ他のヨタグソどもも、同じだw

プリウスの時同様　何処が優位なのか書けと催促までして
オマエ等が書く事と言えば、燃費　モータ発進
燃費良くても経済性は無い、モータ発進は危険と書かれてお陀仏
インサイトは狭いと散々言って来て　アクアでは黙りw
もっとアホはラーメンの話ししてる　コレはアホ全開だ

キチガイM、妄想の中の敵と必死に戦っていますｗ

哀れな奴ｗｗｗ

どう見ても統合失調症です。本当に(ry

Ｍは何か仕出かさない内に一度カウンセリングとか受けた方が良いと思うの

昼間暇なんだから精神科に診てもらいに行ってくればいいのにねぇ

>>716
俺は起訴しないよ。
理由は、燃費が０８モード近く出てるから。

>>718
だよね。
本当に精神科・心療内科に行った方がいい。
くれぐれも起訴されないようにね(>_<)
ホンダと同じになっちゃうよ(^^)/

EPA 2006 PRIUS CITY48MPG HIGHWAY45MPG COMB.46MPG

EPA 2006 CIVIC HV CITY49MPG HIGHWAY51MPG COMB.50MPG

シビックHVの方がプリウスより燃費良く発表されてるな。
シビックHV訴訟おこされる訳だな。
http://www.fueleconomy.gov/
.govだからUSA政府版のソースね。
プリウスの46MPGはほぼ実燃費だから訴訟になり得ないだけだろ。
Mって本当にダセーなw

>>716
言っちゃ悪いが乗り込む時アクアは普通に入れてインサイトは頭を打つ
室内もインサイトの圧迫感はマジで半端無いがアクアは以外に余裕あるぞ
現にアクアが出回り始めて後席が使いものにならんって書き込みが激減したろ？

>>721
だからＭは馬鹿なんだよな
２ｃｈに張り付いている時点で馬鹿だけど
キングＭ、起訴される前に精神科・心療内科でカウンセリングを受けた方がいいぞ!(^^)!
どうせ暇なんだから(^o^)丿

>>722
アクアの後部座席ってプリウスと大差ないよね。
αと比較したらそりゃ狭いけど。
インサイトの圧迫感は半端ないね。

プリウス→http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg
インサイト→http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

インサイトはドアの見切り線が低すぎて乗り込んだ時の横方向の圧迫感が酷いｗ

>>723
いや。アクアに座った後にプリウスに乗ればプリウスのほうが広い感じがする
アクアは狭く無い。プリウスは余裕ある。って印象だな。
最初アクアを見た時、カローラセレス（古っ！）の再来かと思ったが
中は全然違ってパッケージングの巧みさに感動したよ。

>>724
インサイトｗｗｗｗｗしょぼすぎる

>>725
そりゃ、アクアとプリウスじゃ絶対的な長さも幅もが違うし
プリウスのが広いに決まってるでしょ。
昨日買い物先でプリウスの横にアクア止めたが顔は似てるけど
大きさ違うなぁと実感したよ。
アクアの方が断然コンパクトで可愛いけどね。
プリウスはカワイイとは思えない。オッサン臭い

後席は広さも大事かもしれないけどシートの作りはどうなんだろうね？
背もたれの高さとか座り心地とか・・・

>>724
不覚にもインサイトの画像見て噴いたｗスマンｗ

アクア→　ttp://www.tenseihonpo.com/images/post/201201_newcar_toyota/aqua_back.jpg

後席の頭上は何とプリウスより余裕がある

>>730
ビッチの背は低いだろ。
さっきみたいなオッサンが乗ってないと比較にならん

ttp://autoc-one.jp/toyota/aqua/special-946226/photo/0014.html

童貞は女見りゃすぐビッチ認定

>>733
オンナなんてみんなビッチだろ？
俺らは好みの畑みつけて適当に種まくけどあいつらは畑なんだから。
撒いた種を大事に育ててくれりゃよいのよ。
その為には畑に養分もやらねばな。養分を維持するには金がかかるのよ

>>725
俺は100kgだが、世間のみんなが痩せすぎているだけさ、と言っているよう。

>>721

おおっ　待っていたぞ　ヨタグソにも探せる奴がいたんだ
それもご丁寧に信憑性まで語っている
つまり、日本のモード燃費ではプリウスが良い
米国モードではシビックが良い　

どちらも各々の条件で測定したら違った結果が出た
って事だよな
で、全米での実燃費データは出せないと言う事か

THSの方が燃費が良いと言うのもコレで完全に覆った訳だ
少なくともトヨタにもホンダにもイーブンであろう米国基準では
シビックの方が燃費が良い　と言うのがハッキリした

そして、既出の日本のモード燃費と天下り献金癒着は
何の目的か？についての答えは皆無　つまり公正な基準は米国の方だ
本当に燃費が良いのは実はホンダハイブリッドだとお前らヨタグソどもが
よってたかって証明した訳だ　

さて、まだ続きがあるが　適切な反論があった時に書いてやるとするか
ソコまで頭が回らないだろうが・・・

>>728
バッテリーに座布団乗せてる感じです。1年もすれば、間違いなく座るところがへこんでくるでしょう。

>>729
昨日までラクティスだったのに、今日はオレンジのアクアになっていた、となりのおばあちゃんの駐車場見て噴いた。

>>730
フィットより狭いです。

全体的にはMの勝利。

>>736
M君はよくよく頭の中がおめでたくできているんだな。
いつもの事だが、ちゃんとしたデータが出ると訳のわからない
事を書いてお茶を濁した上に自分を正当化して逃げをうつ。
実際問題シビックのモード燃費が20とは言えプリウスより良いのは考え難い。
物知りのM君よ、EPAでは何でそういう値が出るのかソース付きで解説してくれないかな？
ムリか？M君は英語出来ないものね。
いつものパターンで俺に聞き返すなよ。俺はM君の様に物知りでは無いからな。
変な質問されても何もわからん(￣^￣)ゞ

>>735-740 (笑）

>>741
統合失調症患者に何言っても無駄だぞｗｗｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334277225/290-291
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334264815/735-740

2:52AMー3:31AM・・・こんな時間に突如湧き出す統失による自演

ID:TYpusBQ10＝ID:wT+gzWoI0＝M

>>744
290と291は735-740と別人ですよ。736も別人ね。
おそかったのは、残業して帰りのタクシーで書き込んでいただけです。
そしてもう、出勤。眠い。

右も左も同じ車種って状況が嫌だからアクアはないな

>>745
見苦しい

>>736
>THSの方が燃費が良いと言うのもコレで完全に覆った訳だ
>少なくともトヨタにもホンダにもイーブンであろう米国基準では
>シビックの方が燃費が良い　と言うのがハッキリした
　その結果、起訴されて１４０億以上の支払い
　お前と同じでマヌケｗ

結局、フィットHVは偽ハイブリッド車なんでしょ。
IMAに騙され、夏もエアコンが効かずTHS乗りに笑われて不快な
思いで過ごした人らは次はホンダ買わないだろうな。

>>736
何故ＥＰＡではなくホンダが起訴されて１４０億以上支払うことになったんだろｗ？

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335226611/
アクアもフィットＨＶも目糞鼻糞、なかよくしろよ

>>714
どこに書いてあるのかちょっと分からなかった
どこか教えてくれないか

>>750
アメリカではメーカー各社がEPA基準に則ったテストを「自社で責任持ってやって」、
「自社で責任持って発表」する・カタログに載せる
日本とは根本的に違う

日本のは国交省が審査して国交省が数字を決定する
それを各社がカタログに載せるだけ

フィットHVってなんで人気ないの？
THSのHV車に比べて不評過ぎるだろ
欠陥でも抱えてるのかな。
最近のホンダ車は世間の嫌われ者ってイメージだな

>>753
それが事実なら、ホンダが燃費詐欺で起訴されて１４０億以上の支払いも納得だわ。

じゃぁ、日本の場合はカタログ燃費表示に騙されたと
メーカーではなく国を訴えればいいんだな？
国民全員で訴えて国から税金返してもらおうぜ

>>753
それが事実ならＭの書き込み
>THSの方が燃費が良いと言うのもコレで完全に覆った訳だ
>少なくともトヨタにもホンダにもイーブンであろう米国基準では
>シビックの方が燃費が良い　と言うのがハッキリした
　これは何を意味してるんだろう？
　ただの馬鹿？

>>756
10・15の基準と同じ運転して燃費でなければ、それでいいんじゃね

10・15って来年から使えなくなるのに
未だに 10・15表記をメインにもってきてるのって
ホンダくらいじゃなねーの？
新型フィットも 10・15で30
目指すとか言ってるし

>>705
ここって車に興味ないのが多いな
ホンダ憎しかトヨタ憎しの奴ばっかだからw
だからデミオスカイのカキコミが少ないのかな

>>760
それは違う

ｅ燃費(4/24)
アクア　２２.４６km/L　もうすぐ２３km/L
フィットＨＶ　１８.７８km/L　ヴィッツアイストと燃費が同等
ヴィッツアイスト　１８.１６km/L
デミオスカイ　１７.６０km/L　ヴィッツアイストの方が燃費が良い

だからだよ

スカイアクティブがどの程度か知らないが
三菱のGDIは最低だったから、その二の舞にならんことを祈っておく

ホンダのアースドリームステクノロジーが
３年以内に業界を震撼させる予定だよ（風説）

>>761
でも下手くそが乗ったらヴィッツと燃費がそんなにかわらないカタログ番長アクア

へー（棒読み）

下手くそが乗ってもヴィッツと変わらない燃費出せるなら
むしろすげぇだろ

通りすがりがざっと見た感想。

フィット派 →アクアを責める
アクア派→ホンダを責める
M→トヨタ派を叩く
トヨタ派→Mの精神状態を叩く
AKB→IMAがきらい
デミオ→空気

スレタイどこいったw
議論はM優勢

肝心の車の比較は、絶対評価の比較を客に見せたくないときに、部分的な相対評価に逃げてる感じだな。
それは、仕事柄よくやるから気持ちはわかる。

おもろいからもっとやれ

>>764
その下手くそがヴィッツ乗ったらどうなるのっと

俺は普段、ふつうの車にのってたら運転粗いと言われる方だが
アクアでもちんたらと走るのは嫌いなので前の車に合わせた
スピードで大体はしってるが余裕でリッター20超えるわ。
ちょっと渋滞気味の道や低速だとモーター走行が効いて燃費が
ぐんぐん伸びる。
60キロ以下くらいの定速ペースが美味しい速度域だな

>>767
Ｍは劣勢にしか見えないけどｗ

>>768
ヴィッツの燃費は運転の上手い下手にあまり左右されないから。
アクアの燃費はアクセルワークで結構変わる。

デミオはキャパシタ搭載して燃費よくなるまで　待機な

>>771
デミオは安いから走行距離の少ない嫁用にいいよね。
あとフリード。
子供２人ならフリードの方がいいかな。

アクア　エアコンガンガン　踏みまくり　ほぼ高速
これでも燃費17キロだったよ。

普通の道を普通に運転してれば、20キロ以上軽く出る。
あとは、エンジン停止でもエアコン使えるのはいいね。

ただねー　シートがうすいのか知らんが、高速乗ってると
疲れが出やすい気がする。

子供いたらフリード　おし