フィットHV vs アクア vs デミオスカイ

俺の知り合いが…

俺の親戚が…

言ったもん勝ちwww

>>800 ソース厨

アクア、アイドリングストップ中もエアコン効いて
快適すぎる。21度設定なのに効き過ぎて寒いくらい。ワロタ

バッテリ余裕あるとエンジンとめたまま待合室になるな。（笑）

免許どころかプリウス持ってるだろ。字読めんの？
最近アクア燃費よすぎてリッター３２　乖離性なんぼになるかな？

>>767にワロタ。

思ったより燃費悪いのがアクア。

乖離率でした。性と率では・・・ああどうしても性にひかれてしまう

>>804
車両製造番号なんぼから始まってる？
うち、6からなんだが燃費悪いんだ…
30km/Lなんて無理。夢。

アクアも乗り方次第で燃費がぐんぐん伸びます
でもこのスレに巣くうアクア厨が運転したら普通の人が運転するガソリン車のコンパクトに負けますw

燃費が良いよ〜良いよ〜。言ってるアクア乗りの車両製造番号の1番前の数字が知りたい…

俺も30は出た事ないな。
ゆくーり加速　エアコン・オーディオオフなど
禁欲運転なんてする気にならんしねｗ

エアコン・オーディオガンガンかけて、普通に乗って
20-22くらい。十分じゃねーの？

>>810
やっぱりそれくらいなの？
30km/Lオーバーちらほら見るからうちのアクアは外れだとばかり思ってた…
>>804って本当にアクア乗りなのかな〜（疑

車両製造番号ってなに？車台番号のこと？

車台番号で良いんだっけ？
車検証と車両のフレーム（？）に刻んである番号の頭の数字が知りたい。

俺はアクア乗っていから分からないけど普通頭の数字って０じゃないか？

ちょっwww

0じゃないんよ…その理由が知りたいんだ。
ひょっとしたら現在納車されてる人は6でさえ無いかもしれない。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480570589

メーカーで好きに付けられるようだね

>>789

>全車種に対して小型車、エコカーの比率が多い方が有利

ウン、それは皆解りきってるんだよ。
だからホンダが燃費経済性で有利と書いて来てるじゃないw
で、そのリンク先のランキングから言える事はEVがハイブリッドを
凌駕　ダブルスコアで引き離してるって事だな
つまり、ハイブリッドは『燃費』では相手にならないと言う事を
念押ししてくれたのか・・・いや〜いつも悪いな

そうか、トヨタ援護のふりして実はアンチヨタだったか・・・
ソレとも天然の馬鹿？

>>810
おまえＴＨＳ乗りじゃ無いなｗ　ゆっくり加速なんて馬鹿は
ＴＨＳ乗りにはいねーよhage ww

やっぱり一気に加速→アクセル抜いてEVランプ点灯が良いのかな？
乗り方誰も教えてくれん…

www.jato.com/.../2011年欧州%20CO2排出量分析（日本語).pdf

なんで最大でも2.4Lまでしか売ってないホンダが
4.5Ｌ-Ｖ8ディーゼルまで売ってるトヨタよりCo２排出量多いん？？

７ケタの頭は６　２月下旬納車
なんか意味があるの？
乗り方はアクアのHPにある。

>>819
EVランプ？そんなもの30プリウスにはないよｗ
瞬間燃費メーターが上限(40km/L）張り付きの時がエンジンストップ状態の
EV走行になってる
でその状態の時、HISのECOメーターの真ん中の線以下をキープしてる分には
そのままEV走行が続けられて、燃費がどんどん良くなる

これはパワーモードでもECOモードでも同じな

>>817
フィットＨＶとアクアでは燃費でアクアが圧勝だから全車種の平均燃費を探してきたか笑？
本当暇な奴だ…
ホンダにはコンパクトカーと軽しかニーズが無いからな。
トヨタにはセダン、ミニバン、ステーションワゴン、ＳＵＶなど様々なニーズがあるからそれに応えられる車種を用意してる。

>>784
いつもながらM君の無学さに笑えるな。
http://www.epa.gov/fueleconomy/420f06009.pdf
を読んでみなEPAの測定方法についてM君が>>709で出せないのか?書いていた2003〜2006のプリウス　シビックの比較データーの件だけど、
>>721で書いているよね。読んでみなと書いたpdfファイルには2008から測定方法を変更してエアコンON急加速等の条件を付け加えたほか、EPAによる監査テストを追加したと書いてある。
2008年以前はメーカーで行ったテスト結果をメーカーが届けてEPAで公表していたが、2008からは、EPAでメーカーからの届出値に対して正当か否かを監査テストして正当性の評価を行っているということだ。
M君が>>784で書いていることは2008年以降のことなのだよ。君が問題にしていたのは、2003〜2006のプリウス　シビックの比較データーでしょ?
2008年以降のテスト方法を語ってどうするの?
物事は、しっかりと整合性の検証をしなくてはね。恥かしいよ。

>>819
ＥＶランプはプリウスαにもあるから大丈夫。
３０もＭＣ後はあるんじゃない？
知らないけど。
ガソリン走行での加速は出来るだけ短くして(一気に加速して)ＥＶ走行をのばすのがコツだよね。

>>817
＞ウン、それは皆解りきってるんだよ。
後から「解かってた」と言っても説得力ないぜ、後から言われても負け惜しみにしか聞こえないよ。
それになぜ「皆」なんだ？>>789のレス以前に皆に確認とったのか？
「俺は解かり切ってるんだよ」だと負け惜しみになるから「俺」を「皆」に変えたのか？
それに解かり切ってる（気がついてる）のなら>>785みたいなレスは入れないよなフツー・・・だって後で自分が不利になるもん
そして「実質トップはホンダ」とか言っておきながらその後が無い。トヨタ派を罵倒するだけ。
「全車種に対して小型車、エコカーの比率が多い方が有利」ってことに気がついていたなら当然>>789みたいなレスが入るのを予測できたハズ。
>>789みたいなレスを入れられたなら、他からは>>785のレスは敗けと見られてしまうのも予想できたハズ。お利口さんのお前ならな
そこで当然そうならない為にも気が付いていたなら予め何らかの釘を刺すわな。
それをしないで後になって「解かり切ってる」「EVがハイブリッドを凌駕〜」とか言っても負け惜しみにしか聞こえない。
第一、>>784>>785でEVのEの字も出てきていないのに急に>>817でEV云々とか言っても逃げとしか思えない。
とにかく後になってとって付けたように「解かってた」「EV〜」と言うのなら初めに言っておくべきだったな。

って言うか、なんかMはいつもの勢いが無いじゃないか、どっか具合でも悪いのか？

電車でGOと同じような運転が燃費が良い

モード燃費と実燃費の乖離については
モード燃費が実走行ではなくシャーシダイナモ上で行われるからに他ならないだろ
シャーシダイナモ上と違って実走行だと・・・
走行時に風の抵抗を受ける→ロス
カーブでハンドルを切る→ロス
車庫入れなどでバックする→ロス
路面状況の変化、道路の傾斜→ロスに結びつく
等、様々なシャーシダイナモ上には無い要因で乖離していくことになる。
この試験方法だとモード燃費が高くなれば高くなるほど実燃費との乖離が大きくなるんじゃないかなと思う。

また、同じ車で人によって燃費が違うのは車の個体差もあるだろうが、地域性と運転のクセでけっこう違ってくるんじゃないかな？
例えば有り勝ちなのが60Km/hなら60Km/hでアクセルと速度を一定に保てる人と
60Km/h＋−5Km/h程度の範囲でハンチングを繰り返す人（速度が一定のように見えてもアクセルをハンチングしてる人）
それだと例え同じ車に乗っても燃費が違ってくると思う。
またハンドリングも然り、真っ直ぐな道を走ってても絶えず修正を繰り返す人とそうでない人・・・これも燃費に影響するんじゃないかな
運転のクセなんだけどね。それと車載物の差。

>>828
感想文イラナーイ。

>>826
長いにしても長すぎる。

>>828
シャシダイ上でも空気抵抗は考慮してるけど。

>>828
モード燃費と実燃費の差の主原因はモード燃費の算出方法がデタラメということだろ。
１５モードは無くなるらしいけど。
同じ車種でも運転する人によって燃費が異なるのは、走行条件、アクセルワークが主原因だろ。
因みに俺はプリウスαで給油間のＡＶＧ２３km/L(満タン法)、総走行距離約６,０００kmのＡＶＧ２３.８km/L。
ｅ燃費の平均なんて信じられない。

>>828
モード燃費測定でも空気抵抗は一応考慮してるぞ。
それが適正なものかは知らんが。

>>831
そこが調べてもでてこないのよ。調べ方が悪いのか・・・
>>832
モード/実燃費の乖離と同車種の燃費の差については同意
たぶんこれからもっと燃費が良くなるね。

>>724
プリウスの不快な後席が良くわかる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

>>833
どのような形で考慮されてるのかそこが知りたい。

デミスカも乖離が大きいんだよな・・・デミスカ発表の際、どんどんアクセルを踏んで下さいとか言ってたのも影響あんのかな？
それを売りにもしてたし。

ドア開口部の角度を後席の角度と勘違いしているクーペ君こんばんわ

>>835>>836
30プリウスの後部座席ってリクライニング出来ないの？
もしかして前後スライドも出来ない？

>>839
そんな車あるわけないデショ？

>>840
プリウスαの後部座席はリクライニングも前後スライドも出来るよ。

おい、そこのフィットHVとスカイアクティブ
ちょっとアイドリングストップしてエアコン効かせてみろや

ありゃ、そんな事すらできねーの？情けねーな！WWWWWW
スカイアクティブ君はガソリンで頑張ってるから許してやるよ。とっといけよ

ところでフィットHVよ、てめぇはポン付けモーターのIMAの分際で
何、HV車気取りしてんだよ。モーター走行もろくにできねー癖だせぇんだよ
調子こいてんじゃねーよ雑魚が！オラオラ、アクア様のお通りだ。
ドケや格下のホンダ車が！

アクアに乗るとこんな感覚になれちゃうね。いやぁ快適ですわ(>艸<*)

>>842
非力なモーター走行なんか後続に迷惑だからやめてくれないかな(>_<)
意味も無くお袈裟高額にして燃費帳消しのアクアくんwwww

>>843
モーター走行は発進時や低負荷時だけじゃないのかな

>>842
基地外の文章は読みにくいのは分かった

>>842
おい、お前。ちっと返事しろや。

>>842
逃げちゃうなんて、アクアみっともない。

282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/26(木) 00:16:21.76 ID:8IImamjTP
総がかりでアクア１車種にも勝てないホンダのＨＶw

３月
アクア 　　　　29,156台

フィットHV　　 9,252台
シャトルHV　　8,864台
フリードHV 　　5,181台
スパイクHV　　2,460台
インサイト　　　 1758台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 725台　　　◎ホンダＨＶ３月総計　２８,２４０台

自演とすぐばれるのがクーペ君クオリティ

アクアはフィットに1月も2月も3月も登録台数負けてるよ。

クーペ君と書くと、こういう釣りがすぐ始まるｗ

>>850
フィットファミリー総出でやっとアクアに勝ってるね
フィットの登録台数・・・なんか昔のカローラの真似だね。
トヨタの後追いホンダｗ

アクアは4月も5月も6月も登録台数負けるよ。

フィットは発売の翌年、25万台売れてます。

通常のフィット選ぶ奴はまだマシ
フィットHV選ぶ奴はただのアホだ
HV車なら断然、アクアのが価値あるよ。

自動車税の時期がやってきました。

あっ、エアオーナーは結構ですよ。

１月に３車全部試乗して見積もり取ったけど、どれもときめくものがなかったなぁ。
強いて言えば、乗った感じはフィットHVが一番良かった。
でも、価格がアクアよりかなり高かったので、今回はアクアにした。納車が遅いのがアレなんだがｗ

何故M君が引きこもり始めるとクーペ君が出て来るのだろう？

382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/25(水) 20:26:13.26 ID:O9M1sltti [1/3]
アメリカではプリウスよりシビックやアコードの方が売れてる
ファミリーカーなのに日本最悪の乗り心地のプリウスはアメリカでも嫌われているのだろうww



383 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/25(水) 20:33:45.81 ID:CiK9Jo5d0 [2/3]
＞アメリカではプリウスよりシビックやアコードの方が売れてる

2012/03北米新車販売台数
Toyota Camry/Solara　42,567
Nissan Altima　　　　　　 41,050
Honda　CR-V　　　　　　 30,868
Toyota Prius 　　 　　　　28,711
Toyota Corolla/Matrix　28,289
Honda　Civic　　　　　 　28,199
Honda Accord　　　　　　26,771

シビックよりアコードよりプリウスの方が売れてるんだけどクーペ君の言ってるアメリカってどこのアメリカなの？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


クーペ君はインサイトスレで赤っ恥かいてこちらに逃げて来たようですｗ

あと、この二人（一人？）がピンチになると何故か現れる単発IDのンダ擁護、二人を苛めてる奴叩き。
単発だけど連投したりするので解かりやすい。
ま、ビチグソ＆M時代からのトヨタホンダ関連スレの風物詩ですな。

>>859
でも、誤差レベルだな

シビックはガソリンと合わせて…ってかＨＶは500台とかしか売れて無いんだけどな
しかもフルモデルチェンジ後まだ一年なのに先代末期の五倍のインセンティブを付けてやっとの数字ｗ

>>859
クーペ君の書く事は90％以上信用ならない事ばかりだしねｗ

>>859
頭大丈夫？
2012/1〜3合計しないと意味ないだろwwww

ドヤった直後に嘘がバレてに悔しいんだねｗ

>>864
クーペ君、涙拭きなよｗ

2012/1〜3合計

Honda Civic 77,169
Honda Accord 61,132
Toyota Prius 60,859←α、プリウスC込みでこのザマwwww

(´･_･`)ｺﾏｯﾀﾈ

アクアスレにも立ち寄ってください。

で、クーペ君の好きなインサイトってどれくらい売れてんの？

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

なんだ、2011はホンダ惨敗だね(´･_･`)ｺﾏｯﾀｺﾏｯﾀ

1   Ford F-Series P/U              584,917   528,349     +10.7
2   Chevy Silverado-C/K P/U        415,130   370,135     +12.2
3   Toyota Camry                   308,510   327,804      -5.9
4   Nissan Altima                  268,981   229,263     +17.3
5   Ford Escape                    254,293   191,026     +33.1
6   Ford Fusion                    248,067   219,219     +13.2
7   Dodge Ram P/U                  244,763   199,652     +22.6
8   Toyota Corolla                 240,259   266,082      -9.7
9   Honda Accord                   235,625   282,530     -16.6
10  Chevrolet Cruze                231,732    24,495    +846.0

プリウスvsインサイト、カローラvsシビック、カムリvsアコード、本来の比較対象はこうなんだけど…
インサイトは３ヶ月合計2500台弱だっけ？日本と同じく全く勝負になってないから対象変えるしか無いんだよねｗ

ｶｲｶﾞｲｶｲｶﾞｲになってるXbox360信者みたいだなｗ

>>860
他に心当たりがある人、いますか？
いなければ、俺のことかな。

IDが変わらないヤツは、ずっと家で引きこもって書き込んでるの？
移動しながらスマホでやってると、IPが変わってしまうので、IDも単発になってしまいます。

>>842
アクアで優越感とか、アクアでドヤ顔とか言ってるのはお前？コテハンでドヤ顔
にしとけ。

>>871
本当そうだよね。
アクアとフィットHVの燃費の比較ではフィットHVに勝ち目が無いから、
トヨタとホンダの全車種の平均燃費を比べるとか。

皆さん、アクアスレにも顔を出してくださいな〜

>>870
なんだ、2011年もプリウスはダメだったのかwww

>>876
で、肝心なインサイトはどこに行ったんですか？ｗｗｗ
ホンダのHV惨敗ｗｗｗ

>>877
ホンダに行けばいつでも買えるだろww

頭おかしいのかな？

プリウスとインサイトを比べると
なぜか「インサイトはクーペだからトヨタ0台」と
現実から尽く逃げ回るクーペ君
へタレで困ったね(´･_･`)

アクアもフィットHVもそれぞれ良さがあるから、財布と相談して好きな方を買えばいいのでは？
個人的にはエクステリアと燃費でアクアかな。
好みの問題だけど。

>>878
なんで2011年の北米新車販売台数についてのレスなのに「ホンダに行けばいつでも買える」とか話逸らしてんの？
やっぱりクーペ君って日本語不自由な人なの？ｗｗｗ

>>879
プリウスはインサイトにもフリードにもシャトルにもなれると思ってるらしいwww

現実って厳しいよね(≧ω≦)
トヨタがバカ売れフリードHVに対抗したくても、THSだとデカくて高額でユーティリティも価格もホンダに勝てない悔しさは想像に難くないwww
コンパクトHV市場で、サイズ違いのハッチバック貧弱アクアを出したにとどまるトヨタと、縦横無尽のバリエーション展開を誇るホンダ
このように章男ちゃんも目を塞ぎたくなるトヨタの惨状に、THSにはもう夢も希望も無いと思って間違いないよ

つまり、既存車にポン付けが困難な非効率なTHSで、無駄に開発費用をかけた上、
それを価格に転嫁させてしまったトヨタが真の負け組で確定

だから快適性を犠牲にして、涙目でひねり出した燃費は高額できれいさっぱり帳消しwwwww

新型にもかかわらず満足度ランキング最悪のアクアも、プリウスと同じ、情弱の受け皿にすぎないという結論が出たようだね(>_<)

なんだ、またクーペ君顔真っ赤にして敗北宣言か(´･_･`)


ホンダの副社長と言い、ポンコツ揃いだ

>>882
早くオデッセイやストリームあたりのＨＶ出してください＞＜
もちろんIMAでｗ

>>824

オレの無学より自分のアホさを先に笑えよ
2008年以前はメーカーで行ったテスト結果を出していたから云々
なのに、2006年のEPAのを記載してくる　天然素材だなこりゃ
あのな、ちゃんと読め　e燃費の様にユーザー実測値が無けりゃ
何の意味も無い　と書いておるんだよ　乖離が有るのか無いのか
プリウスとどうなのかは、ソレがあって成立つの

それと、リンク先の資料のどこに2008年以前はメーカーで行ったテスト結果
がそのまま反省されていたと有るのかね・・・
How Fuel Economy Estimates Will Change from Today’s Labels
に有るはずだが、そんな文言は無い
むしろ、この資料にハッキリ書かれているのはハイブリッド車は
二割から三割落ちるであろうと書かれている。

>>826
その後が無いのは、その後が必要無いからだよ　CAFEデータでそうなっているじゃない
お前さ幼稚園児がクソ漏らした様な言い訳書くなよw
EVや小型車比率が多ければ排出量、燃費ともは少なくなる方に優位なのは解りきってるんだよ
お前がアホ過ぎるから解らなかっただけ　そんな事まで普通は説明しない
エコだとほざくなら、レクサスやクラウンなんぞ捨ててEVやコンパクト主力にやれって事
大丈夫か？

>>879
なんでプリウスとインサイト比べるの？
クラス違い杉だよ

>>882
ポン付け自慢しちゃってるよ。ポン付けだって
いかにも安っぽいな。

まあ、何度でも書いてやるがヨタグソどもの二人や三人じゃ無く
相当数がインサイト発表後に「プリウスより狭い」と書いていたな
で燃費や排出ガスについて書くと「排気量が小さいんだから」
「小型車が多いんだから」と自分達の書いた事を棚にあげて書く
で、フィットハイの登場　アクアより排気量小さく広いんだけどね
つまり、アクアってのは思い切りクソだとトヨタ応援団自身が
書き連ねて来たに等しい

正に馬鹿の自爆の連発で、アンチ書き込みも影が薄くなるなw
底なしの馬鹿だ

M君またやっちゃったな
君が>>709で
>ありゃ、誰もEPA基準での2003~2006年プリウス　シビックの比較データもだせないのか？
と言うから2006のデータ出したのだけど何か？
健忘症まで始まったらしい。

>>880
フィットHVなんか選ぶ価値ないだろバーカ
フィットほしけりゃガソリンにしとけ。
HVは名ばかりでHV車としての中身がともなってない
アクアと同等にゃなれんよ

スモールTHSのアクアと違って、高速域でも低燃費に走れるIMAは、ちゃんと価値があるハイブリッドカーです。

>>885
資料には、EPAによる監査テストが追加されたと書いてあるよね。
題名
Regulatory Announcement: EPA Issues New Test Methods for Fuel Economy Window Stickers
その中の項目
Laboratory Tests Reflect Real-World Conditions
内容
EPA will continue to confirm the manufacturers' test results by performing audit testing at its National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory in Ann Arbor, Michigan.
はっきり書いてあるよね。
新しいテストメソッドとして改定したイコール追加したと言う事だよね。
文脈も読めないの？
あ！ゴメン M君英語ダメだったっけ？
出来ない人に英文読めと言った俺が悪かったね。(＾ｰ^)ノ

本当、クーペ君かMか、どっちか一人しか出て来ないのなｗｗｗｗ

>>885
はいはい、ブザマだな、後出しの言い訳ｗ

お前、はっきり言ってこの板一番のブザマな負け犬だよ！
消えろや！屑が

Ｍはアシストの意味すら知らないんだからしょうがないよ＞＜

>>889

出せたら、ソレ使う　出せないのなら使えない　日本語理解してよ

>>892

へ〜　文頭に”EPA will continue to”とあるんだがな・・・
これは新しく追加した時に使うんだろうかね？
　バイバイ　もういいよ

新しい試験方法を追加しテストを続けるってことじゃないん？

ここはつまんないスレだなあ

ここはクーペ君とＭとアクア買って後悔して他車に当り散らしてる感じの
アクアスレの住人ばかりだね
フィットＨＶとデミオスレの住人は興味ないのかな
まあ隔離スレだしそんなもんか

>>896
Mくーん！
大丈夫？
「監査を行う事で、メーカーからの検査結果を確認し続けるでしょう。」とこれからの行動に付いて書いてあるのだよ。
「し続けてきました。」だとwould continuedとかね。
本当にダメだったのだね。