【HONDA】フィットハイブリッドGP1 32【FIT HV】

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

※前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 31【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323516953/

【HONDA】フィットハイブリッドGP1 30【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321272745/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 29【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318682770/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 28【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315460619/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 27【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 26【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 25【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 24【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 23【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 21【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 20【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 19【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 18【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 17【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 16【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 15【FIT HV】
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【HONDA】フィットハイブリッドGP1 14【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288536122/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 13【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287717727/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 12【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287044496/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 11【FIT-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286628318/
【HONDA】フィットハイブリッド10台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286230948/
【HONDA】フィットハイブリッド9台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285369389/
【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283761008/
【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281980633/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド6台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277518579/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド5台目【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280223190/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド4台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274944782/
【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273202770/
☆【2009年】フィットハイブリッド　2【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849724/
☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/

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アナタニFIT
http://www.youtube.com/watch?v=y13agYqrKhs

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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今日納車だったぜ！
なんか気になる事があったらバシバシ書き込むぜい。

一年点検を受けてきた。
特に何も無く、オイル交換だけで済んだ。

丁度一年で、走行6664km。
納車日から全て残してたガソリンの領収書で見ると、445.17ℓがこの一年での総給油量。

納車一年間の燃費は、14.9695…

主に、今迄の車と同じ運転で、往復20kmの通勤での使用なんだが、やはりECOな運転を意識しないと伸びないもんだね。

明日からは意識してECOな運転で一年を過ごしてみよう。

445.17ℓ=\62'323
\140/ℓで計算。

>>8
特に今の時期は暖気に時間がかかるから、通勤距離が短いと燃費伸び辛いね

俺もこないだ1年点検受けた

1年でだいたい3万�`
給油は6月下旬〜12月中旬の半年しか記録がないが、約850ℓ、約118K円だった。

通勤片道30�`、高速利用有
ドライブ・旅行も多用

満タン法平均燃費で21�`/ℓくらいかな

高速の有無やスピードで燃費が18-25くらいの差で変動する
80クルコンだと23くらい
110クルコンだと19�`前後になる

あと追い越しかけたりでアップダウンすると18�`台突入したり、混み具合ではもっと悪くなったりする感じ

今日はじめてわかったんだけど、フィットの室内、保温性能高いんじゃない？

昼は太陽に当たっているからだろうけど、車内ぬくぬくで
夕方から日没後も暖かかったのでヒーター無しで余裕だった。
ちなみに室外は4℃だったけど

>>10
エンジン止めて車内にしばらく居ると結構冷えてくるから、特に保温性が高いってことは無いと思う。
以前乗ってた車と大差ない感じ。

>>11

そうなの？
15時くらいから18時まで駐車場で止めていて
その後乗ったけど、もの凄く暖かかったけど。

ま、その間、外でゴルフの練習していたから体が冷えすぎていただけかもしれないけど

フィットＨＶって2.5Ｌ並みの加速力あるな。０〜６０km限定ならマークＸより速い。

>>12
そりゃ、外で体動かしてから、風をさえぎる空間に行けば暖かいでしょうよ。

>>11
窓が大きいのでむしろ悪くて当たり前なくらいだと思うよ
15X相当で遮音材や吸音材が多く使われているので、それが断熱材的な働きをしているのかも？
でも車を覆うほど使ってるわけでもないからなぁ

窓に貼る断熱フィルムというものがあるらしいが、保温性かなり上がるらしい

>>15

色がアズブルーだから冬場の日が差している間はかなり暖かいけど。

夏は当たり前だが暑いです＞＜

>>16
人から体型のことでなんか指摘されたことないか？

>>17

165cmの50kg
これでも太った方ですが、なにか＞＜

つか、チビで痩せだよ＞＜
悪かったなぁ；；

フィットってフロントガラスがデカイからよく温かくなるんとちゃうかな？
あと以前室内が湿気るってカキコミもあったから密閉性もええんかも。

アクアスレおわたからあそびにきた

フィットってカローラフィルダやウィングロードより広いな

>>20
フロントはかなり熱線を弾いてるよ。暑いのも寒いのもサイドウインドウから来る。

室内が広いぶん暖まるのが遅い

保温性はほんとにあると思うんだけど

夏場でも40度近い室内から27℃設定のエアコン（ECONオン）で
しばらくしたら快適になるくらいだし
冬場も16℃設定の暖房でしばらくしたら送風になるくらいだからね。

>>25
いいかげんしつこいよ。
お前がそう思うならそれでいいから、他人の同意を強要するなよ。

>>26

わかったよ、うっっせえよ！！

>>27
荒らしは失せろ

>>27
これで、あらしあつかいかよｗ

もうこねえよ、このスレも落ちぶれたもんだなぁ

まあそんなに気分を悪くしないでくれ。
なるほど、そうなんかと思って見てる人たちもいますから。

それとは逆だけど、室温が安定してきた時に発生する現象で、フロントガラス右側周辺から冷たい風が入り込んでくる。
ガラスで冷えた冷気だとは思うけど、けっこう寒いんだよね…

>>26

あと、もうひとつだけ書かしてもらう！！

車乗るのに人の体型なんかかんけいないよな！！
こいつは、関係ない人の体型を差別したんだよ！！

だから許せない！以上

もう来ないよ、、バイバイ

>>9
乗り手、状況なんかで随分と違うもんだねw
俺も、18km目標に優しい運転を心掛けてみよう。
いい比較対象になったよ。ありがとね！



>>6
何気なく良く出来てる。

>>31
はいはい、荒らし荒らし。ワロスワロス。

>>25
遮音のために内装をはがした俺に言わせればフィットは穴あきまくりだから保温性はない
特に、ドアとかでっかい穴がビニールで覆われているだけだし、空気の入れ替えのために穴があいてるし

保温の話を蒸し返さないでくれ。
また俺が差別主義者だって絡まれちゃうだろ。

純正スピーカー外して社外品付けたいんだけど、セパレートスピーカーで、ツィーター付けてる人います？
すっきり置きたいんだけど、どこに置くべきかなと。
ピラーに埋め込んだりしてる人もいるのかな。

>>36
デラに頼んで社外ツィーターをAピラーに耳の高さあたりに付けてもらった
下から伸びてるパネルの交点、Tの字の辺？
ってか明日納車だからまだ見てないけど

みなさんはボディコーティングやりました？

ウチは毎回Ｄの勧めるままＣＰＣとかつけてる。
自己満の世界だけど無よりもある方が５年後の塗装には良いと思うよ。
でも結局マメに洗車しないと水垢っぽい汚れは固着し始めるし
良く触れる箇所にはツメの傷が付いちゃったりする。
コーティングの種類やツヤも自己満で５年耐久でも１年毎のメンテ
しないとツヤの維持が出来ないから1年毎を継続してもさほど変わらない
かもしれない。

>>36
ミンカラにツィータをAピラーに取り付けている例がいくつか出てるので見てみたら

私もミンカラを参考に取り付けました

HVと1.3ではエンジン自体のセッティングが違うから何とも言えないけど
高速走行はアシストは弱いから燃費は高速に限れば1.3とあまり変わらないんじゃないか？

>>41
平坦なルートならエンジンだけで走るだろ。
HVのエンジンは同じ1.3Lでも、13Gより低出力低燃費。
高速とひとくくりに議論は出来ないと思うな。

>>41
バカとハサミは何とやら。
高速なりのIMA活用を編み出して下さい。
首都高でも28kは簡単に出せるよ

>>32
HVは動力が2系統あるせいで、突き詰めていくとガソリン車より微細なペダルの開度調整が必要になる
まぁこの辺は慣れだねｗ

クルコンは基本的に、同じ状況でも回転数を若干高めに維持しようとする傾向があるみたい
多分勾配変化に適応しやすくするためなんだろうけど、これで燃費が削られることはあると思う

かと言ってクルコン使わないのも疲れるので、この辺は利便性とのトレードオフかなｗ

ストレスのない自分の走り方を探すべし(・∀・)

ちなみにエコランで過去最高は700�`以上走って満タン法で32�`/ℓ超出したことあるよ

>>6
せつこ！リアワイパー逆や！ｗ

>>31
2ch初心者ですかな
修行がたりんのう
しかし俺のサードカーのfitは
直進性が悪いくて疲れる
MBと比較してるわけしわゃ無いが
悪すぎる

老害で手が震えてるだけだと思われ
この車ハンドル軽いからな
事故る前に免許返した方が良いよ

ベンツはハンドルに手をあてなくても真っ直ぐ走り続ける車だからなぁ。
そんな車じゃないと２００km/hとかで走れないよね。
町中の取り回しを重視した正反対の車なので絶対にかなわない。
同じジャンルの車で言うと、良い方だとは思うよ。
実際に休憩無しで３００km走ってもあんまり疲れなかったし。

フィット買って損はない
内装のデザインはいいし、あとは質感さえ頑張ってもらえばいうことなし
ただ、オデッセイにあったようにプラスティッキーな木目で高級感を演出するのは止めていただきたい

>>45-47
２代目フィット開発のときに、ハンドルの軽さへの問題意識はあったようだ
http://dream.honda.co.jp/Fit/novel/55/

とは言っても、街乗り中心の車だから重くするのも限度があったってことだろう

アクア発売日
ということは、フィットHV没落記念日

>>50
あれが売れるのは半年だけだよ。新しい物好きが買って終わり。
フィットのが完成度高い。
半年後同じこと言ってみ。

>>50
１１月新車販売台数
フィットシャトル4000台
プリウスα13000台
フィットＨＶ5000台
フィット終了〜

11月フィットファミリーはフィット・フィットHV・シャトル・シャトルHV合算で
前年比マイナス、前年も補助金終了の余波を受けて前年比マイナスだった。
２年連続でマイナスという車は見捨てられているに違いないね。

売り上げで騒ぐのはメーカーだけだろ
ユーザーとしては売り上げ云々より自分の使用用途に合った車を買うだけ
自分で選べない人はそれなりに売れてる車を買えば良いだけ

ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。プリウスを買うべきでした。
後悔先に立たず。ああ悔しい。思い出すたびに神社の境内に行き、
古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、
ここまで質感を落とさなければプリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

売れてるから、皆が買ってるから僕も買うー(笑)

フィットＨＶ乗った人がアクア乗った後に感じます。
｢フィットＨＶオモチャじゃん｣

これからのホンダの営業トークは
「アクアは半年、いや1年以上納車待ちですからフィットHVがいいですよ」

売り上げを気にする人
自動車産業関係者
車好きと言いつつ自分で車の良し悪しが判断できなくて売り上げが良ければ自分は間違ってなかったと安心する事ができる偽車好き
同じ車に乗ってる人はお友達♪な脳内お花畑な人
自分で判断できなくてとりあえず売れてる車買っとけば問題ないと思ってる車に興味の無い人
売り上げを気にしない人
自分でしっかり選び後悔の無いクルマ選びをした人
とにかく安いがモットーな人

アクアいっぱい売れて良かったね!!
お友達たくさん!!、自分が選んだ車にも自信持てるね!!
まだ実際運転したことある奴は一握りだけどなwww

シャトル販売4000台内訳
シャトルガソリン1000台
シャトルＨＶ3000台

プリウスα13000台
ついにシャトルも駆逐されたか…

ハイハイおもちゃだねえ。
で、なんでこのスレにいるの？

ぷっ
どうみても安物電卓みたいな液晶エアコン表示
女受け狙いのメカ音痴ご用達並みのコックピット
逆に女受けを狙って「僕のは本当のハイブリットだよぉ〜」ってか？
(爆)

俺は他車に乗ってる外野者だが
どうみてもフィットＨＶの勝ちだな

でもアクアってソープランドの名前みたいでちょっとイヤだな。

リアのくるくるハンドルモデルは欲しい人少ないだろうから
１７９万のが実質のアクア普及モデルか。ドノーマルでこの価格はまぁ安くは無いな。

フィットってコンドームみたいだよね

>>39
残念だがＣＰＣは評判良くないぞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=3268890/

>>38
コーティングに関して、それほど詳しい訳では無いが、ホンダのHPに載ってるコーティングについて…、
ウルトラグラスコート＆ネオについては、導入から5年経ってないので、やるとすれば実験台。
ブライトポリマーは良くも悪くも実績が有るので無難。
洗車スレで評判の０水(ゼロウォーター)は、個人的には使用感イマイチ。
2種類の液を使った強力コーティング系は、施工が面倒。

結局シュアラスターの固形(自分はUV)に落ち着いた。
施工が素人でも楽で、施工日に雨が降らなければ、概ね1ヶ月保つ。
ワックス掛け自体も、フィットなら40分有れば一周出来る。変ななんやらコート付きの固形ワックスとか、伸びも拭き取りも大変で最悪。

ただ、メーカー推奨コーティングでも自分で施工するにしても共通項が有って、汚れたら早めに落とすようにすると、施工の寿命が伸びると実感する。

>>66続き
個人的には、「5年保証」とか言うコーティングは、それだけでマイナスに思う。
5年保証って事は5年間は銘柄を変えにくいって事で、新しい主流が出たときに困る。
今から5年くらい前って、記憶では、
「光触媒コーティングが最高」
みたいな話が出てたと思うんだが、今はそんなコーティングを使ってるヤツは見ない。


あと、洗車機についてだが、よく言う「洗車キズ云々」はよほどのマニア以外気にする必要は無いと思う。
手洗いでも、余程気を使ってクロスの汚れ面を変えないと、砂粒を擦り込む状況になり小傷は避けられない。
それより、洗車機で気にしなきゃならないのは、ワックス洗車。
冷静に考えて、ガラス面にワックス掛けるとか酷い話。油膜ギラギラの原因にもなる(ちなみにガラコも)。
布洗車やシャンプーのみでも、前の客のワックスが残ってたりするのが痛い。
って事で自分は洗車機は避けてる。ノンブラシで洗いのみってのは興味有るが、まだやった事は無いけどね。

本日待ちに待った黄色いﾌｲｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの納車

7桁の車台番号が下1桁以外1並びでﾋﾞｯｸﾘ
Σ(￣□￣)！

車好きはフィットＨＶオススメかもな。なぜならアクア爆売れ、フィットＨＶは絶滅寸前で希少価値だぜ

>>42 >>43
実際まだフィットを手に入れてないんで…
設定としては100km/hで巡航した場合1.3とHVで燃費がどれだけ違うかという事

>>70
大して変わらないと言えば変わらないけど、ちょっとだけ良いと思うよ。

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/report-640954/

経験談ではアップダウンがそこそこある路線だと100巡航で
メーター読みで２２程度。

燃費以外ではＨＶのが少しだけ追い越し加速が良いのと少しだけ
静かだとは思う。

付けたしだけどクルコンで巡航してると道路の状況によって
アシストしてたり下りだとチャージしてたりはするからその辺で
多少の差が出るのだと思う。

>>65
悔しかったのかｗ

そのうち出るって噂なのはHVのRS？
RSのHV？

>>71
thanks
思ったよりは差がつくね。100kgの重量増とIMAのアシストが相殺されてあまり変わらないと思ってた。
ホントは自分で乗り比べてみたかったんだけどね…同じ日に2台試乗させてくれっていうのはちょっと気が引ける。

>>74
RSのHV　じゃないの？

>>46
ＦＩＴの直線性悪いのはハンドルの軽さだけじゃないぞ
ハンドルをほんのわずか動かしても元に戻らずにそのなな曲がっていくぞ
ほんのわずかだぞ
高級車乗ったことに無い奴には分からんだろな

1300の大衆車と高級車と比べてどうするんだよ

比べる格を間違えてる
クラス内では優秀だが上を見ればキリがない
因みに俺はS2000、CL7型アコードユーロRから降りて来てる
そんな褒められる車には乗ってないのは確かだけどな

ボケッと運転してるからだよ。

何の自慢にもならないが、これまで安い車に乗り続けてきて、Fitの直進性は悪くない方。

初代エスティマから乗り換えたがまるでスポーツカーに感じる（純正モデューロサス＋パフォーマンスロッド付）
室内も静かだしダウンサイジングして正解だったわ…まだ納車されたばかりで燃費はわからんけど
満タンで5000円でお釣りが来たのには感動した

確かに高速の追い越しは怖いな
なんか不安定なんだよな

>>83
だよねぇ
スイフトはホイルベース短い
割に直進性いいよな
スイフトおぬぬめ

>>83
追い越さなければ無問題

>>83
スポーツサス＆ロッド＆リジカラで足元強化したら何の不満もなくなった
思い通りにハンドルがきれるし安定する
正直腕組みしながら発進できるｗ

要するに、そこまで手を加えないと怖くてGP1には乗れないということだね。

>>87
別にやらなくても標準レベルだし単にいじりたいだけでそんなの個人の好き好き

(´∇｀)ｹｯｻｸ

>>88
どこが標準レベルだ
ハンドリングに関しては
他のコンパクトカーに負けてるぞ

>>88
わかんねーやつらだなｗ

ハンドリングは街乗りの取り回し重視であのパワステ仕様になってるだけ
パワステのサポートが強めだから他の車よりハンドルを少し回すとそっちの方向へ素直にパワステが介入するだけの話
まっすぐ進みたいならまっすぐにしとけよｗ当たり前の話だろ？
その仕様で受けがいいから長期に亘って売れ続けているんだろう、フィットは

それで不満があるなら他の車の方がいいならそっちいけよ
それこをフィーリングなんて好き好き、その人の感じ方次第
だからお笑い草だって言ってんのｗ

以上をよく知りもしないで言ってるならただの情弱乙
さっさと自分が言うところの他のコンパクトカーのスレに帰りなさい

ハンドルに関しては僅かに細いという不満はあるが、ハンドリングに関しての不満はないな。よくできてると思うよ。

お前らどうせ何乗っても文句ばっかり言うんだろ？
ディーラー泣かせのクレーマーさん(笑)

デメリットと言う言葉を知らん無知なやつが奴がクレーマーだろ。
人間だって長所だけのやつなんていないんだから結婚も妥協（ぉ？

運転下手くその言うこと真に受けなくても

アクアはナビ入れて200万以下で買えるのは嬉しいが内装のデザインが糞
ハザード周りのデザインは旧ソ連製のナニカ？を連想してしまう
トヨタから40キロカーが出るっておじさんにフィット購入にストップかけてたが、ノーマルフィット進め得

またアクアの話してるとクソが湧くぞ。
あれも目的が合えばいい車だよ。
俺はフィットの方が好きだけど。

茶色の車を青空駐車するならコートした方がいいのかな。
ずっと白いしか乗ってなくて濃い色初めてでね。
Dがグラスコートやたら勧めるけど、それは断ったんだが。

塗装なんてボディーを保護と装飾のためのものと割り切ればいいと思う
ホンダの黒い軽に10年乗っていたけど青空駐車だったんで屋根がまだら禿になり10年目に屋根だけ塗装した
また飽きもせず黒いフィットにしたけど10年後に屋根を塗装する覚悟で買ったわ…屋根だけなら塗装代5万ぐらいだし
ちなみに自動洗車機のシャンプー洗車ばかりでワックスはかけたことはない
割り切れ割り切れ

>>90
>その仕様で受けがいいから長期に亘って売れ続けているんだろう、フィットは

高速道路で試乗してハンドリングを確認して購入を決めたユーザはほぼ皆無に一票

KA3 レジェンドクーペなんかは異常な迄のステアリングの軽さだったよ。

うひゃー軽い軽い♪まるで綿毛みてぇだ！

っ悟空も同意してくれてた位に。
路面ギャップが一瞬遅れて伝わって来て、それに合わせて当てようにも軽過ぎて切り過ぎてフラフラ。マジ危険を感じるレベルだったよ。
そんなKA3の頃から年を追う毎に重くなっては来てると思うよ。
フィットなんかは重くなったなぁ。と感じて運転してるんで、危険を感じ無い分優秀なのでわ？

他社車と比較すると、ホンダ車のステアリングは軽い部類なんだと、個人的に感じる。

>>97
なるほどOK。車は消耗品だと割り切ってそのままいくよ。
ありがとうです。
こうやって些細な心配してるのも最初だけなんだろうな。
そのうち汚れても放ったらかし。

そろそろ、６ヶ月点検だけどエンジンオイルとエレメントの他に交換した人いるかな？
Ｄのエンジンオイル交換は工賃込みで￥いくらくらい？

>>89
＞他のコンパクトカーに負けてるぞ

フィットは全ての要素で負けてるよ。
各社がフィットを研究してるからね。

でもコンパクトカーNo1の座はは譲らないよね、その理由があなたにわかるかな？

>>101
鷲はいつもの寺で工賃込みで\3,100でお釣りあり。

>>89
フィットを広いと勘違いしている奴がいるがヴィッツやアクアの方が広い。
フィットは貨物に優れるが燃料タンクがうるさいのを考慮するとクソ。

>>90
頭の悪い奴だなぁ
ハンドルの軽さは関係ないっていいてるだろ
他のコンパクトと比較してハンドルの戻りが悪いって話だよ
これは人間工学的に直進性に影響する
クレーマといってるバカな奴もいるがクレームを付けてるのではなく
純粋に他のコンパクトと比較し劣っているところを指摘しいるだけだ
その辺を改善してくれるともっといい車になるって話だ。

>>104
またまたご冗談を♪(´ε｀ )

確かになんか下から音がする。
ちゃぽんちゃぽんどころかドンドンて感じで、

このクルマで高速を走るときは
必ず「左車線」を走行して下さいね！

「真ん中」の車線をトロトロ走ると渋滞及び自己の原因になります。

>>108
承知しました

>>104
燃料タンクがちゃっぽん、とか
アイドルストップのときしか聞こえないが

「うるさい」ってなら、幻聴かも
病院へＧＯ！

運転席の直下に危険物第一類のガソリンがあるかと思うとゾッとする。

ハンドルが自動で戻ってくれないと真っ直ぐ走れない・・・そんな御仁もいるかも。

フールプルーフとは言うけれどホンダの予想の斜め上行くヘタクソなんだろう。

昔の話だが
燃料タンクが後ろにあって
追突されたら炎上という車があったの知らんのだろう

運転席下に燃料タンクというのは、
追突されても、運転席が破壊されるまでは燃料タンクが壊れない
という最も安全な構造なんだよ

うん

教習所で今だにクロスハンドルとか
ハンドルを戻すときには手を放すとか教えてるだろうから
仕方ないのでは？

アメリカで犯人を捕まえたときに足を交差させて跪かせるのは
逃げようとしたときに足がもつれるようにするためで

クロスハンドルをしていると
とっさのときにハンドル操作を誤ります

ハンドルは送りハンドルで、
戻すときも絶対に手を離さないようにしましょう

ハイブリッドでトヨタでデザインもよくて169万円のアクアが出るからフィットHVの役割は終わった

デザインはフィットの方が良い

本日、ナビプレ納車になりました。
すごく欲しかった車なので、とても嬉しい！

買いたい車を買えばいい。
役割とか勝ち負けとか、それはメーカー同士で勝手にやればいい。
消費者にはどうでもいい。
俺はフィットが気に入ったから買う。それだけ。
車にさほど興味が無い俺が気に入る
これだけ自分の希望に沿った車を作ってくれたホンダに感謝したい。

だがフィット乗りはバカだと思う

きょうアクアの話とは、鮮度の悪いこと
近ごろは、ケーキが売れ残っても安売りしないらしいから
ま、いいか

>>122
今時テコキ窓だもんな
久しぶりに見たよ

>>121
カタログの寸法しか見ずに
燃料タンクの音も実際に聞いたことことがなく
なぜその位置にあるかも知らない
○○がそう言う

>>112
もっと勉強してからおいで

>>120
２ちゃんで当たり前のこというなボケ

フィットのプレナビは、クルコン、シートヒーター、パドルシフト、
オートライト等、ぜ〜んぶ使える。冬のエンジンスターターもいい。
オンすれば、豪雪地域住みでも10分で、リア、フロントの氷もあっさり解けるし。
前に乗っていた、T社のミニバンのエンジンスターターはただエンジンが
かかるだけ。５年でこんなに進歩したのかな？

アクアのＣＭ、ブロンディ-なんだ。フィットはミックジャガーだったかなＷ

ガソリンフィットとHVフィットとガソリンシャトルどれが買い得なの？

フィットの外観ってコンドームみたいでダサいわ

>>127
損だ得だ言うような人ならガソリンフィットが無難だな。
オレはGP1で満足してるが、燃費だけで車選ぶ人とか、こまい損得勘定で
車選ぶ人の事は正直なとこ、理解できない。

>>128
こんな格好のコンドームなんてあるんだ？
欲しいからお店教えて!!
商品名でもいいよ!!アマで買うから

もらい事故で全損、クルマが急に必要になった
アクアは納期が来春でボツ
FITハイブリッドの納期はどの位？
長納期ならデミオかスイフトを検討する

一月くらいじゃないかな？

>>131
中古のプリウスがいいんじゃね
新車だと即納無いし

>127
「お買い得」とか良く聞く話だが、何を称して「お買い得」って言うんだろう？
スーパーマーケットで見かける買い得商品的な意味では、年度末にデミオ（非スカイアクティブ）やコルトの方が、大幅値引でお得だぞｗ

>131
スズキ・マツダ・ホンダに「事故によりフィットHV・デミオ・スイフトの何れかを緊急に購入する予定だが、一般的な納期と納車までの代車を準備することは可能か教えて頂きたい」って電話で聞いてみれば良い。
納期を教えてくれるほかに、見積書やカタログも家に届けてくれるよｗ

ちなみに、フィットＨＶ・デミオ・スイフト共に１納車まで１ヶ月弱〜１．５ヶ月だが、タイの洪水やエコカー補助金で情勢に変化が出ているかもしれないので、早めに連絡することを勧める

もしもフィットHV一択であった場合はホンダだけに電話しても良いが、３車種で悩んでいるように電話すると短期間でも比較的好条件が出てくるよ。

後悔しないためにレクサスにしとけ

>>131
もらい事故だろ
次の車買うまで代車費用請求したらいいことじゃないか
急がずゆっくり車種検討しろ
アクアを進めるが

>>126
そんな便利なリモコンスターターがあるなら紹介してくれ。
購入時につけようと思ったら純正のスターターは無いのな。
燃費重視のHVだからスターターはないんだとか聞いた。

>>131
迷わずアクアにしとけ
フィットＨＶなんて中古下取り最悪だぞ

アクアはやめとけ
デザインと内装がビッツ以下
それにhvの中古下取りは最悪
なぜならバッテリーが持って10年だから
買うならノーマルフィット、コルト、ノーマルデミオ、ビッツがお勧め
どうしてもモータのみの駆動感を味わいたいならプリウス買ったほうがお得

ダウンサスで５ｃｍ程落として１７インチのアルミを付けたいんですが
７Ｊ/インセット４５のサイズなら大丈夫ですか？
知ってる方教えてください。

十分　

>>140
>hvの中古下取りは最悪
>なぜならバッテリーが持って10年だから

フィットHVは10年も持たない
アクアのほうがおとく

>>143
？フィットハイブリッドがでてから、まだ1年ちょっとしか経つていないんだが

>>138
普通にユピテルのエンスタつけただけでもエアコンは自動でONになるそうな。
便利な車ですな。

フィット買うならガソリン車にしとけ。今さらナンチャッテＨＶは笑われる

ドノーマルなHVに乗ってるからエアロを付けようか迷ってる
無限のエアロがカッコイイんだけど付けてる人いる？
ノーマルでも気に入ってるけど個性を出したくて

>>147
羽だけ付けてる
下はマッドガードのみw
あとはOPのカラードグリル
羽はアンテナとゴッツンするからショートアンテナに変えた

ホンダは2モーター式のは排気量の大きいの向けとかいってるから、次期フィットも1モーターなのかな。

>>148
俺も小さい方の羽とモデューロサスだけ付けてこれをお手本に目指してる
http://minkara.carview.co.jp/userid/953688/car/972244/profile.aspx
あとリアディフューザーだけ欲しい…

>>150
結構格好良いな!!
だが最大の問題は俺のはパールホワイトって事だw
同じように組んだらボッテリしそうw

俺はあとはカーボン製の薄い一枚板のリップが出たら欲しいって位かな
一回会社のパソコンで見つけたような気がしたのだが見失ってしまったorz
イメージとしてはさらっと飾る程度にして上品さを出すってカンジ
因みにホイールはエンケイPF01の15インチ
あとはミラーカバーをストームシルバーのを付けようか考え中
あと自分はみんからの何処かに生息中w
そして完璧放置w

>>151
＞カーボン製の薄い一枚板のリップ
むむむ、これだろうか？
http://www.stage21.co.jp/cgi-bin/stage21/shop/detail.cgi?code=D/FITD
これはオレも狙ってる…狙ってるが結構雪の降る田舎なんで積雪でラッセル車になった時
割れるというのをどっかで見た記憶があるんで躊躇してる

次期フィットが２モーター採用したら買う。今のＩＭＡなら1000％買わん。

>>152
いや、これとは違うやつを見かけた
もうちょっと迫力あるやつ
でもこれも良いな!!

>>154
違いましたか…すまん
自分は迫力のあるエアロは無理だろうなあ
嫁に見つかったら殺される
ただ、すでに発注中の柿本マフラーをどうやってつけようか思案中
かっ、カッターマフラーだよう…で嫁に通じるかどうかorz

>>147
俺は無限エアロにRSのウィング。それからRAYSの白ホイール。ボディはパール白。
ローダウンはジャッキが入らなくなるのでしてない。本当はしたいけど。
満足はしているが、ここの住人はエアロ否定派が多く無かったっけ？

>>155
いや、今調べてみたらRS用のと勘違いしてたかもしれないw
また探さなきゃw

モデューロフルエアロは、もっと評価されてもいいと思うんだが

>>158
バンパーの四隅にプラスチックの板貼り付けてあの値段だろう？
もっと安かったらなあ

個人的に現行の尖った頭が角になるのが残念
純正のシャープなイメージは残したい
あとは継ぎ目が残念
サイドステップは嫌いじゃない

さっきアクアをディーラーで見てきた。
納車に４ヶ月かかるらしいがなかなかいい車だったよ。
リアシートもしっかりしてて足元も広い。
がしかし非常に乗りにくい。
Ａピラーが邪魔だし、天井が低くて全体的に圧迫感がハンパない・・・
俺はフィット買ってよかったよ。

>>161
天井低いよな。なに考えてんだトヨタ。
あんなもん狭っ苦しくて乗ってられるか。
フィットのFMCは燃費勝負で低くするなよ…。

>>162
よほど燃費を稼ぎたかったんだろけどね〜。
ドアの内装はすべてプラだったけど色を組み合わせてうまく作ってる。
ただ隅の方は隙間があったり昔のトヨタと違ってコストダウンを感じたよ。
インパネも写真で見てるといい感じだったが実車を見ると安っぽかったし。
アクアはコンパクトスポーツカーで行けばいいと思わ。

THSが効率いいならせめてフィットくらい広くすれば良かったのにな。
それでも燃費いいんでしょうに。

フィットのFMCはガソリン車で32km/Lを目指して開発中とのことなので
FMC後のハイブリッドはアクアを超えてくるでしょうね。

燃費はほどほどでいいからいいから内装とか頑張ってくれよ
ロードノイズどうにかしてね

ないない。ホンダの技術でＴＨＳ越えるのは1000％無理

>>166
ホンダのHP観てみwww
世界最高効率の2モーター式HVってあるからwww
それにホンダはアトキンソンサイクルエンジンをただそれだけで終わらす気は無いらしいよwww

ガソリン車で32行ったら、ハイブリは普通に36は超えるでしょ。
たった＋４だよ。
IMAでも十分可能だよ。

>>166
ホンダの技術をなめるなよ
あとで泣きっ面かくぞ

しょせんホンダｗｗｗ

あーまた出て来ちゃったよ…

相手すんなって。

期待してるぞー！ホンダ！

>>163
だよな。全く同意。
外っつらはいいんだが内装がどうも。
まさしくコンパクトスポーツカーだ。
無駄に広い必要は無いけど、狭いのは勘弁だ。
>>164
あと車高を10センチもあげれば良かったのにね。
そうすればフィットの客層はかなり食われてたと思う。それなら俺も正直アクア買ってた。

とりあえず次期フィットが３２km/L｢目標！｣はわかった。つまり現行フィットＨＶは買う価値ないんだな。

折れたwww

>>164
>フィットのFMCはガソリン車で32km/Lを目指して開発中

出す出す詐欺は聞き飽きた。
32km/Lってこれからの話だからJC08なんだろうな！
10・15で30km/LとかのナンチャッテIMAなんかでお茶を濁さずにサッサと出せや！

2モーター式にしてもニッチなPHVが先なんだっってな？
月3万台のプリウスを指をくわえて見ているだけで2014年にしかHVを出せないんだろ？
2014年には次期プリウスが出て来るから2モーター式も並の燃費ならインサイトの
二の舞になるのは目に見えているぞ！

現行フィットＨＶ
発売前の燃費目標３２km/L
ＣＲＺ
発売前の燃費目標27.5km/L

｢目標｣って言葉は便利ですね(笑)

2010年5月21日書き込み情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11377408/#11389672
>全て雑誌情報ですが、プリウスワゴンは来年３月頃に出るそうですね。
>カタログ値で約３０km/lらしいので、実用２０前後でしょうか？
>
>また、フィットハイブリッドが8月頃で３２km/l、
>来年１２月に出るトヨタのコンパクトハイブリッドが４０km/l
>だそうです。

フィットHVだけが目標を未達成

普通にこないだ発表になった新エンジン＋新CVTとアイスト＋既存技術で近いところまで行くでしょ。

IMAも新型USシビハイがあんなにでかくてJC08で27km/L位らしいから
そのままFMCフィットに積めばリッター30後半も見えるだろ。

コストとスペースの関係でどこまで採用するかはあるけどさ。

>>179
>IMAも新型USシビハイがあんなにでかくてJC08で27km/L位らしいから

なんで日本で売らないの？

しらねーよ
こっちが聞きたいくらいだ

もし次期フィットＨＶが４０km/Lいったらホンダに土下座してでも、ガソリンタンク音に我慢してでも買ってやるよ。

米国11月HV販売台数
http://www.hybridcars.com/news/november-2011-dashboard-rebound-continues-33361.html
プリウス　15,208
CT200h　　　1,759
インサイト　　749
シビハイ　　　503

IMAは売れていないね

大震災の影響をもろに受けたからね

>>181
IDがHvだからHvのことは何でも知っていると思った〜

>>184
震災前米国2011年1月＋2月HV販売台数
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/february-2011.html
プリウス　24,174
インサイト　3,276
シビハイ　　1,185

IMAは売れていないね

>>183
ＩＭＡなんか頭悪い奴しか買わないよ。

なにこの粘着ｗｗｗ
ﾜﾗﾀｗ
ｷﾁには関わらない方がいいよ＞all

さりげなくCT抜いたしシビハイは先代末期w

アメリカと日本じゃ違うから
アメリカでは店にあるクルマを買うでしょ
出たばっかの時は店に並ばず、
出そろう頃に大震災の影響。
これではしょうが無いよ。

>>177
買う買う発言ばかりだな。

あなたの目標はなんだろう？？

今フィットHV買ってもミニカー貰えます？色も選べたりするのかな…？

>>190
言い訳は聞き飽きた
現実に物を出すことが先決

　　　　　　　　経産省は、鉄鋼の生産量が減ることを嫌がるのでしょうか？

11月販売台数
プリウス 34,164台
フィット　16,399台

ガスフィット、フィットHV、ガスシャトル、シャトルHV合わせて前年比マイナス
IMAは終わったの？

アクアの登場でGP1の売れ行きは悲惨な状況になるだろうね。

そろそろ車検じゃというのでぷらっと行って
嫁に５分ほど運転させて特に乗りにくくもないと言うので
即決じゃった

クルコンが付いて楽ちんじゃし
信号で止まればエンジンが止まってエコカーに乗っとる気分になるし
まあ、ええ車じゃ

ああだこうだと言っとるより一度乗ってみんさい
この値段なら３年で売っ払っても乗りつぶしても惜しくはないじゃろう

>>197
アクア買ったの？

ここはフィットＨＶのスレじゃ
アクアじゃったら荒らしじゃろうに
さてはあんたが荒らしじゃな

>>197
ここはアクアのスレじゃないよ

アクアの内装は、写真で見るほど悪くはなかったよ。ただ、なぜか２０世紀の香りが・・・。
室内空間と荷室のフラット化、値段を考えるとフィットHVの方が断然上だと感じた。

戦闘機で例えると、ダサいF35＝アクア
ユーロファイター＝フィットHV

新しいのが全てならアクア一択だけど、一瞬でも頭冷やせて車選ぶ人はフィットHV、デミオスカイアクティブを検討すると思う。

>>１９９
レスの流れからアクアと思ったのは俺だけじゃないだろ
人を荒しよばわりするまえに
ちゃんと書けバカもん

アクアのリアハッチの内装見てみろ。
ビックリするから・・・

ていうか他の車との比較なんてどうでもいいよ。
フィットの話しろよ。

ボクにフィット

今日、給油警告灯がつきました。
前回満タンにしたのはいつだったっけ？
久しぶりのガソリンスタンドだと思うと、緊張して寝られません。

まさか来年のMCで、新型エンジンと新型CVTにかわったりしないよな。

>>202
いや、文盲くんはおまえだけだ
おまけにアクアにクルコンついてると勘違いしてる時点で情弱ときている

>>208
そんなことぐらい知ってるはバーカ
おちょくられてるのが分からんのか
wwwwwwwww

ニュー速
どの辺がなんちゃってハイブリッドなの？
って質問したら

>ホンダは電気だけで走らない、ガソリン>エンジンの補助でモーターが回ってるだけ

だってさw
未だにこんな勘違いするのがいるとはw

つかこのスレの人で次のフィットHV狙ってる奴ってどれくらいいる？
俺は今のを5年か7年で降りて次の買う気でいるのだが
そのタイミング含めて現行を買った

>>210
モーターとエンジンを組み合わせて走るからハイブリッドなのにね
電気だけで走るんならEVだろうに

>>211
はーい。俺は来年1月納車。
FMCが2013年末だと踏んでるからMCが2016年。その辺りで新フィットに乗り換え予定。
FMCすぐよりMC後のが設備が良くて好き。こなれた感がいい。
結局フィットは2001年の初期型からずっと乗ってるな。いい車だ。

ホンダのお約束で、次のモデルじゃとんでもないヘマをやらかしそうなんだよな…

スペース効率はフリードに任せてシティやオデッセイみたいに
ペッチャンコになって3代目は登場するかもなｗ

俺もそう思う。

ほんとにやりそうで怖いよねw
3代目ペタンコになったら見限るな。
フィットに奇抜さは求めてないから、ちょうどいいバランスは大事にして欲しい。
フィットみたいな車ってあるようでなかなか無いんだよな。

>>212
違うな
imaは本来のハイブリットの定義に入らない
モータアシストエンジンがふさわしい呼称
本田が国交省に頼み込んで何とか無理矢理ハイプリットに
してもらった経緯があるから
なんちゃってハイブリットといわれてる

>>218
> 本田が国交省に頼み込んで何とか無理矢理ハイプリットに
> してもらった経緯があるから

ソースをどーぞ

>>218
同感だな。だからＩＭＡはアメリカ人も嫌うんだよ。

実際ＴＨＳ乗った後にＩＭＡ乗ったらオモチャにしか思えん。

>>219
いい加減にスルー覚えろよ。あんたがレスしたの、よく見ろ。
知性の低さがにじみ出てるぞ。

スルー出来ない奴も非ユーザー。見当違いの出鱈目にレスする気なんて起きないよ、
実際のフィットHVを知ってるならね。

バカかお前
なんちゃってハイブリットの由縁をいってるだけだろ
なぜそういわれてるかだ
由縁の中身の確認ぐらい自分でしろや
実用にならないevモードをごまかしで追加設定しただろ
国交省に聞いてみなwwwww

ＩＭＡにＥＶモードがついたら、手のひら返したようにＥＶモードを自慢するフィットＨＶユーザー。

>>223
やっぱりあんたは荒らしじゃったな
情強ぶって、せいぜいカス車をつかむことじゃ

>>218
まーたどこかの雑誌でかじったような情報を

>>221
自分にない知性を人に求めるんじゃねぇよ

>>219
情弱はすぐソースソースと他人に頼って自分で調べようとしない
疑われたらその疑いの間違いを自ら証明しようとしない
そして最後に負けそうになると相手しないって逃げていく
なんちゃってハイブリットで満足してる人たちだからしかたないのかね

フィットってイモムシみたいでダサいわ

欠陥だらけのンダ車,その車危険につきorz

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
(p)(p)http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　ほとんどクラスター爆弾仕様＞
(p)(p)http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！

>>225
およ
これはいつぞやの
今日は暇でさぁ
でもね昼からfithv乗ってアクア見に行く予定

ID:DWgQwEAN0は妄想族です。　

>>227
「（無理矢理ハイプリットにしてもらったことが）あったとする説」と
「なかった説」が対立した時、原則的に「あった説」側が証明する必要があるんじゃ

「悪魔の証明」でググるとよかろう

あんたが知性を言うのはホンにお笑いじゃ

>>227
fithvは
ハイブリット
じゃと？

トトト
知性が泣くのう

ここはバカが一杯つれるな
俺がいつ知性を語ったかの？
あ
自分にないものといわれて顔真っ赤にしましたかwww
>>229
これはおもしろい
情報ソースを確かめよう
リコール隠しが上手いメーカは豊田か？
豊田車はやっぱり点検は寺にださないと
不具合はこっそりなおしてくれないのかな

>>234
お前もう負けだよ。謝っとけ。
wいっぱい付けて顔真っ赤にしてるのお前だろ。
車乗ってるなら20歳越えてんだろ。
園児みたいにジタバタすんな。

>>229
マジかよ！ホンダ車マジ最悪だな。
ホンダ車は試乗もせんわ

なんだかんだ言って実燃費ナンバーワンのハイブリッドは
いまだにIMAを積んだ初代インサイトなんだよな

今日はみんな暇なんですね
>>232
悪魔の証明であってる？
>>233
この人のいってる事理解できない
fithvがハイブリットとも言ってないし
おれに知性があるとも言ってないので
あ
新手の荒しにつられたか
参った

ID:DWgQwEAN0　アスペかｗ

>>235
無駄無駄。
高校卒業程度の知恵があったら、恥ずかしくてもう何も書けないよ。
園児は言いすぎだけど中二くらいの知能だね。

>>235
文脈理解しないまま大人ぶったガキがいるんですが
どう始末しましょうか

>>240
そこまで言うのなら知能対決でもするかい？

他所でやれよ

１１月新車販売台数
シャトルＨＶ2000台(笑)
プリウスα 13000台

シャトルも擁護してやれよｗｗｗ

>>243
いやすまんすまん。
XrOx+gMW0が、おれの事を中２の知能だといって、名誉を傷つけられたので
中２以上若しくはXrOx+gMW0以上の知能があることを証明してXrOx+gMW0に
謝罪させようと思いましてね。

シャトル大丈夫かよ
ってかホンダ大丈夫かよ

フィット頼みのホンダ。
そのフィットもピンチ。
ホンダピンチ。Ｎboxはダサいしホンダｵﾜﾀ(笑)

やっぱアクア買いにいこっと

と園児は涙目逃走したのであったｗ

>>249
半泣きはお前ｗｗｗ
必死に執着して(笑)

だせっｗ　他人へのレスにｗ

>>248
ハイブリッ　ト　じゃなくて
ハイブリッ　ド　じゃ

縦に並べて、空白を入れれば、分かるかのう

アクアを買いに行っても
ハイブリッ　ト　（トトト）と言った途端に
営業のカモにされるか
金がないと見られれば、相手にしてもらえんかじゃろう

悲しい人生じゃて

気温低下で燃費悪化してたけどさすがに長距離走ると伸びるな。
しかし、自覚の無い低脳って本人は幸せなのかもな。
周りは迷惑この上ないが。

冬休み突入で一気にガキが増えたな。

もどったぞ
トヨタ休みだったので遊園地で遊んできたよ
楽しかったです。
今度はここでみなさん遊んでくださいね。

１２月のフィットＨＶ販売台数は3000台くらいになりそう。フィットガソリンは7000台だから、フィットＨＶが激減したのが良くわかる

ご苦労なこったｗ

酒呑みながら落語とはｗｗｗ

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.64【INSIGHT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324886640/88

88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/29(木) 12:20:10.22 ID:gBmMmj7H0
>>85
同じプリウスオーナー？
君、そのやり方古すぎるよｗ
これだからバカンダはｗ

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/29(木) 17:07:15.07 ID:gBmMmj7H0
クーペ君と言い、ID:D9ECzY5A0と言い、
プリウスネタだして報復のつもりでいるのかな？(´･_･`)
俺プリウスオーナーでもないんだけどｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20111229/Z0JtTW1qN0gw.html

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.64【INSIGHT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324886640/88

88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/29(木) 12:20:10.22 ID:gBmMmj7H0
>>85
同じプリウスオーナー？
君、そのやり方古すぎるよｗ
これだからバカンダはｗ

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/29(木) 17:07:15.07 ID:gBmMmj7H0
クーペ君と言い、ID:D9ECzY5A0と言い、
プリウスネタだして報復のつもりでいるのかな？(´･_･`)
俺プリウスオーナーでもないんだけどｗ

IMAはなんちゃってハイブリッドだから車両接近通報装置義務化の対象外だってね

でも未だに市販車の実用燃費ナンバーワンはIMAの初代インサイトだけどな

>>260
ＩＭＡって常時エンジン音するから笑っちゃうよな(笑)

クルマ好きな人はエンジン音する方がいいよな

俺のアクアの隣に止めるなよ、容赦ないからね

降りる前にナンバー控えとくから大丈夫
なんかしたら警察に直行するよ

なんちゃってハイブリッドでもＦＩＴの場合はエンジン音めっちゃ
静かだから俺は車両接近通報装置付けてる。
安全第一だもんね
そろそろＦＩＴに設置義務化されるらしい

フィットが近付くと燃料タンクの音がウルサイからされでわかる。

タンクの音は車内に響く位置にあるだけで、外部に対しては関係ないぞ。

まじになるなよｗｗｗｗｗ

次期フィットに期待してんだろ？アイストで32km/Lか。現行フィットＨＶは事実状敗北宣言したんだなｗｗｗ

いやガソリン車で32km/Lだから
ハイブリは40でしょ

正直燃費スペシャルの車にされても運転する楽しさやユーティリティを下げられたんじゃ全く意味がない

新技術でユーティリティを維持してっていうなら嬉しいんだが
車重は静粛性にも一役買っているので静粛性がウリの一つになるHVではそこが凶と出る場合もある
その辺の改良も含めた技術の進化を体感出来るのがクルマ選びの楽しさな訳だが

否定や暴言の荒らしばかりで限られた自分の時間使って何やってんだかわからん奴が多いな
所詮チラ裏か

心当たりのある奴は、もう少し有意義な書き込みする気はないのか

でも、もう現行フィットＨＶは魅力ないんでしょう？

>>272
お前2ch初心者か？
何が有意義だバカじゃねぇーの
みんからでも行ってこい

>>273
繋ぎとして手頃で使い勝手も良い
月日が経って進化するのは当たり前
どっかの住人みたいに15年乗る‼とか30万キロ乗る!!みたいな事は全く考えてない
良いのが出たら頃合いを見て乗り換える

>>211
俺も。いまは素のフィットなんだけど、車検が2013年5月で、その年の次期フィット発売までは車検きれてるけど代車でしのごうかと。てか年末なのかな、6月て雑誌には載ってたけど。

>>276
この車はじゅうぶん煮詰められて販売されるから
予定から必ず遅れると予想
どっかの車みたいにみきり販売しないと思う

車名が長続きしないホンダ。次期フィットがこけるのは確実

>276
２０１３年の２〜３月頃にディーラーで相談してみると良いよ。
特に２月末頃だと現行FITの値引が大きくなっているし、新型の仕様も大まかには見えてくるので、新型と旧型を選べるのでお勧め。

予想回答は・・・
１．末期の現行車種を大幅値引（在庫車だと更に値引）
２．新型までを代車生活（車検切れ〜納車までが１ヶ月程度）
３．現行車両をディーラー車検を受けて頂ければ、納車時に車検の残月数分を返金。（車検切れ〜納車まで１ヶ月超過）

条件として、相談しに言っている段階で販売時期が確定していて、車検が切れる迄に価格が確定していること。

>>276
今の車で車検を通して、2年後に新型に乗るのがベターじゃない？
納期もいつになるか分からないし、初期はトラブル起こし易いだろうし。

別に車検の時に買い換えじゃなくてもいいしな

現行フィットはつなぎ役の価値しかないのか(笑)
つなぎなら中古のほうがマシだわｗｗｗ

買いたい時が買い時だよな。
新型に乗りたくなるのも人の性。
荒削りだが新型のFMCすぐのフィットか、こなれたMC後のフィットか。
迷うよね。どちらでも満足できるだろうけどね。

でも、ヒット車のモデルチェンジが大の苦手なんだよな、ホンダって。

>>284
ヒットした車は、それ自体が気に入っていて、次の変化が気にいらない人が多いから、
わりとどこの会社でも苦手だと思うよ。

>>282
自動車、特にHVに関しては日進月歩、どんな車でもつなぎにしかならないから君は黙って中古買ってなよ
この間売り出した某HVもカタログでは10年先の車が駆け足でやってきたとか書いてあるけど1、2年後には15年先の車が駆け足でやってくるからwww

フィット自体ダメダメ車だしな。１モーターのままじゃ敗北必死ですな(笑)

>>284
それはホンダに限らないよ。まぁホンダに多いのは確かだけどね。
どこのメーカーもその車種が何故売れたのかあまり研究してないよね。
ドラポジをきちんと取れないくせに後席が狭いというバカドライバーのクレームを
まともに受けてサイズを不必要に大型化し魅力を失った車を時々見るしね。

フィットの買え控えをそそのかすほどに、どこかの車はよほど売上げが
予定数を満たさないと思えてしまう。他車の欠点をあげつらうよりも
どの部分が如何に優れているかの特徴を宣伝に来るならまだしも。
結局は長所もあるが、ドングリの背比べ。井の中の蛙。蓼食う虫も好きずき。

そりゃ必死だろうに
事実上8月から予約受付、発売は今月
新手の詐欺か？

ウルトラシートなんておバカな名前付けてるけど、どのメーカーの車もトールモード以外できるからな。
バカなネーミング付ける前に、薄いクッションと体にフィットしない折りたたみ椅子を改善しろよ

買出しに行った近くのヤマダ電機に実車が置いてあったけど、狭いなｗ
少なくともフィットのユーティリティに価値を見出してる人は後悔する事は無いだろう。
話題の内装はフィットも大概だけど更に斜め上を行ったｗ
何かね、80年代くらいのフィアットみたい。実車よりカタログが大事な人向け。

フィットが狭いとかんじるならばシャトルがあるしな
何の問題も無い

欠点だらけのフィット。
欠点を指摘されたらすぐにシャトルに頼り初代インサイトに頼り…
本当に情けない…

>>292
おっ、なんの車のレポかな？アクアか？

フィットのＣピラーは位置が邪魔で乗り降りしにくいし、背中痛いし後席は緊急用と割り切るべき。
後席たたんだ時の荷室の広さしか考えてない。
夜逃げ用に最適

わかりにくい例だけど、フィットをけなしてる奴って、キムタクをブサイクだって言ってるブ男という感じだ。
好みはあれど一般的にみてブサイクではない。
売れていることへの嫉妬か、憧れの裏返しか。
一般ウケしてるものをダサいって言うのがカッコいい。
そう勘違いしてるのは日本人に多いな。

ワンモーターがダメというのも理解できん。
今のIMAはコストを下げるのとどのコンパクトカーでも
搭載できるようにあの構成になっているだけなのに

実際実燃費ナンバーワンのハイブリッド市販車は
未だにワンモーターのIMA方式の初代インサイトだし
どこがダメなのか分からん

後部座席に往復９００ｋｍ座ったが、座り心地は普通の車と同じ。
むしろ、ベンチの下に小荷物が置けた。どうやら、どこかの車は後部座席の
下の車体の底までクッションが入っているのが特徴らしいね。もしそれなら、
ふわふわで乗り物酔い連発だね。

室内の広さだけで言えば、オレ(170cm60kg)がドラポジを取ると先代フィットですら十分な後席スペースがある
室内が狭いと言ってるのは175cm以上かデブぐらいじゃないのかな？

>>296
そんなことはない。むしろ、膝前に余裕かまあり過ぎて怖いくらいだ。

>>297
ここまで勘違いしているバカも珍しいなｗｗｗ

>>299
そうなんだよね。
なんでここまで酷評されるのかがわからん。
一度でもリアシートを外したことのある人間ならわかると思うけど、座面裏側は空洞だよ。
前部分だけを見て”クッション分厚い！”とか思ってるんじゃないかな。
まともなのはクラウンクラスじゃないと期待できないよ。

座りが良いのはコンフォート。
見た目はボロいが居心地がとても良い。
値段を考えたら最高の後席だ。

>>302
君くらいのバカにはこのくらいの例じゃないと理解出来ないと思ってね。
これでも理解出来ないともうどうしようもないな。
フィット以外の、君の大好きな車のお部屋に帰りなさい。かまってちゃん。

レクサスに使われるＴＨＳ
フーガに使われる日産ＨＶ
アコードには２モーター式ＨＶ

フィットのにはチープなＨＶしか使わないホンダ(笑)

とチープな　ID:GsxeP7d90　が申しております。

俺はむしろフィットEV狙ってる
試作品の今でも航続距離210キロだから、そこそこ売れそうだ

あの新型の電動ブレーキがめっちゃよさそうだよね。

EVになっても内装がショボイな

電動SH4WDがフィットまで降りてこないかな…

フィットＥＶに次期フィットか。もはや現行フィットの存在価値は鉄クズだなｗｗｗ

フィットみたいなショボい車に洗脳されてるバカって、今までコジキみたいな車しか乗ったことないんだろーなｗｗｗ

フィットEVの形って現行フィットと同じなのかな？
写真見ると先っぽが少し丸くなってるような気がするけど。

>>312
コジキみたいな車？
物乞いをして生計を立てている人のような車？
そんな便利な車があるなら欲しい。

フィット〜ダサい
フィット〜ダサい
フィット〜貧乏丸出し〜
ダサい！！！

>>296
確かに見た目は安っぽいが実際座ってみると結構イイ。
何と比較してるのかは知らんが、少なくとも緊急用では無いな。
これを否定するんだったらコンパクトカーは乗れないだろう。

【TOYOTA】トヨタ アクア 20【AQUA】
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/30(金) 20:07:27.21 ID:jdYCpJe40
このスレの人は時々とんでもな人がいる
カタログ燃費そのままで考えてたり車高低いだけでコーナーリング良いとか考えてたり
車高によるコーナーリングはまだ良いとして燃費は他所から見たら笑いのネタ
恥ずかしいから書かない方が良いよ
あと実際運転するまで過度な期待はしない方が良い
本当に見てておめでたいから

【TOYOTA】トヨタ アクア 20【AQUA】
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/30(金) 20:21:07.37 ID:jdYCpJe40
罵るのはご勝手に
敵扱いされてるから仕方ないけどちょっと批判的な事書いただけでID抽出して調べるとかこのスレの人も頭おかしいと思うよ
因みにこのスレ覗いてるのは同じHVコンパクトとして出るアクアに興味があるから
どっちが勝ちでどっちが負けとかは別にどうでもいい
もし良ければLを趣味車として買うかもしれない
売り方などは気に入らないけどね

>312
そうだよ。今まではワーゲンゴルフだったけど。それがなにか？
アップダウンのある市街地走行、ほぼ平坦な高速道等では差はあまり感じない。
ある程度の勾配の登り、ゲートインから１００ｋｍになるまでは落ちるが。

一日普通に生活しててフィットを見ない日は無いな。
思ってたよりたくさん走ってるんだね。
最近ブラックがかっこいいなと思うようになった。俺は茶色だけど。
ワックスでピカピカの黒。いいわ…。

>>319
黒いいよねえ
MC後のFバンパー含んだ正面がダースベイダーみたいでかっこいい

>>277
>>279
>>280

遅くなりましたが
貴重なレスありがとうございます！

>>317
まぁたフィットスレの基地外は余所のスレ荒らしてんのか
おまえら本当に基地外ぞろいなんだな？
頭おかしいんじゃねーか

>>317が基地外で頭おかしいならD:GsxeP7d90はどー呼べばいいんだ？

ID:GsxeP7d90に比べれば>>317なんて荒らし呼ばわりするのが恥ずかしくなるレベルだろうが

どっちも基地外です

スイフトスレも荒らされております
フィットマジオヌヌメ

FMCでガソリン車32km/L超え、HVが40km/L超えだって？
これからの話だから当然のことながらJC08燃費なんだろうね？
いずれにしろ、現行は直ぐに陳腐化するということだよね？
ということは、現行の下取り価格や中古価格は暴落するということになるよね？
そんなクルマをこれから新車で買おうという人はいないよね？

FMCなんて２年も先のことじゃないか
新しいのが出たら買い換えればいいだろ

どのメーカーのどの車種も同じだと思うけど
フルモデルチェンジよりマイナーチャン時の方が製品的に良い場合が多い

フルモデルチャン時は果敢に攻める部分があるから当たり外れがでかい

>>326
下取りと中古車価格が暴落するという根拠がいまいち分からないのだが…

見た目安っぽいか？
この車ってＡクラスのパクりなんでしょ
内装の安っぽさはどうしようもないが外装はかわいいと思う

>>329
需要と供給の関係
超好燃費の新車が出たら悪燃費の中古車は売れなくなる→中古価格の暴落→下取り価格の暴落

>>331
単純すぎるんじゃないか

他の板荒らすのヤメレ
掴まされたのが悔しいのかもしれないけどw

俺はAクラスよりデザイン好きだな。絶妙な丸みがいい。

カー用品センター行くと、フィット専用に作られた商品が多いのが嬉しい。
これもたくさん売れた車種の強みだよな。

>>316
>>331
今日もアクアスレに出勤してるやつ沢山いるな
そんなんだからこのスレは荒らす奴も呼び込むのに

寺で聞いたけど1.5HVが出るらしいね

>331
つーことは、アクアが出たから、フィット・ヴィッツ・デミオの中古は大暴落するっとφ（。。）

・
・・・
・・・・・

アクアのおかげでフィットHVやデミオSKYが安くなってくれるなら、フィットHVやデミオSKYの中古を買うのも悪くないと思っているが、
全然値段が変わっていませんが何か？

>>336
シャトルにすら1.3HVなのに、フィットに1.5を導入する旨みを感じられないんだが。
1.3でパワー不足を感じるシーンが殆どない。

>>337
競合してないしそこまで差が無い
デミオは50万安いしフィットHVは居住性、使い勝手という武器がある
もしアクアがフィットHV並の広さ、使い勝手で燃費が40だったら落ちてただろう
どっちにしても単純に比較しやすい後続車が出たら値下がりは確実、例外は後続車がずっこけた時位

>>338
長い山道の登り位かな
それでも普通に走る分には苦になるレベルではないし
CR-Z的な走り方をフィットのボディでやりたい人向けだろうね

1.5って、噂のRSのことじゃないの？

車なんて一人が何台もそうそう持たないからね。
あの価格、フィットを買った人が、アクアが燃費いいからと買い換える事はあまりないだろうし、
フィットと正面からぶつける事を避けたんだろうな。
ファーストカーとしては狭過ぎて使えないから、セカンドカーとして、通勤用として売れた後はガクンと売れ行き落ちるだろうね。

>>339
まぁ、フィットのＦＭＣした時点で旧型が多少値下がりするのはデフォだな。
でも、先代フィットの価格を見つつ、現行フィットの商品力を考えれば、暴落ってほど落ちるとは思えないのも事実。

例外ねぇ。
スポーティー系車種だと、大型化で自爆している車種って意外とあるな。
常用系ってあるかなぁ〜。スバルとかは大型化で高年式中古車の価格上昇が有ったが、（限定車種以外は）逆転することは無かったなぁ

例外の例外として、後続車がずっこけてはいないものの、先代車が特殊な需要を満たす場合は逆転しているな。（例：ＳＪ３０とＪＡ７１ジムニーの関係）

初代フィット→現行フィットで燃費はほとんど変わっていない。
それが、次期FMCで50%以上も燃費が向上するという話だから現行の値崩れは大きくなる
だろうと猿でも予想できる。

>>344
猿なみの単純さ

アクア、OPでスペアを選べるのは有り難い
パンク修理剤じゃーなーって思うし
h　ttp://momi6.momi3.net/hk/src/1325371255337.jpg

>345
次期ＦＭＣで５０％以上も燃費が向上すると言う話がデマだから、>344の理論がそもそも成立しないｗ
50%向上だと、次の数字になるが、１年半後に販売する数値としては不可能だな。

１０／１５＝＞　30km/L×(1+50%)=45km/L
ＪＣ０８　＝＞ 26km/L×(1+50%)=39km/L　
非ＨＶ　＝＞ 24.5km/L×(1+50%)=36.75km/L　（１０／１５モード）

>>344
現行フィット乗りが次期フィットに乗り換えるとは限らんだろ
現行フィットが中古車市場にあふれた時に値崩れするんじゃないのか？

次期FMCではJC08が40km/Lと32km/Lだよね？

俺は多分フィットにはしないなあ。
スポーツハッチ系にするかなー、と思ってる。
今選ぶならスイフトスポーツが良いかも。
まあ、あと5年くらいは乗るつもりだけどね。

>>350
なんとなくわかる。
フィットはなんでもソツなくこなすけど、運転しているときのワクワク感は少ない。
しかしMTのIMAがフィットにくるなら乗り替える。

IMAの利点は、場所とらないとガソリン車とフィーリングが近いとMTの設定ができるの三つだから、MTの設定もバンバン出せばいいんだよな。

>349
ＨＶに関して言えば、ＪＣ０８で４０ｋｍ／Ｌを目標とはガセ。

雑誌で開発者か社長にインタビューした記事に、アクアの４０ｋｍ／Ｌに挑戦すると言っている（記者に言わされた？）のを覚えているが、
（当時の雑誌はＪＣ０８と書いているかもしれないが、結果として）アクアの４０ｋｍ／Ｌは１０／１５モード燃費なので、ＪＣ０８ではない。

非ＨＶに関しても、JC08で32km/Lは信憑性に欠ける。
軽自動車がJC08で30km/Lを超える車が出ているものの双方７４０ｋｇ以下の車両であり、現在の小型車では７４０ｋｇの車両は難しすぎる。
少なくともデミオＳＫＹ・マーチＳＣやミラージュを目標に据えているので32km/Lは本当だと思われるが、それはJC08ではなく１０／１５モード燃費。

燃費競争の結果エントリーモデルが９７０ｋｇ以下になってカタログ上は低燃費だけど、
軽量化のツケで質が低下した割に実燃費が思ったほど改善されない可能性も捨てきれない。

【ソース】
マーチ＞http://car-research.jp/toyota/vitz-turbo.html
ミラージュ＞http://ecocar.asia/article/50136088.html

【参考】
JC08では車重によって以下のように変化する。
車両重量[kg]　　
　　　〜　600　
　601〜　740　　＜＝ミライース　７３０ｋｇ、アルトエコ　７４０ｋｇ
　741〜　855
　856〜　970
971〜 1080　＜＝デミオＳＫＹ１０１０ｋｇ、アクア１０５０ｋｇ〜１０８０ｋｇ、フィット（ＣＶＴ）１０１０ｋｇ
1081〜1195　＜＝フィットＨＶ　１１４０ｋｇ

こないだ発表した新エンジン＋新CVTとフィットが発売された後できてきた既存技術＋アイドルストップで近いところまで行くねんて
確かにコストやスペース的なものもあるから、
どこまで採用するかは分からないけど

新しい技術を使うのに、既存の技術でガセと言われても何の説明にもならんよ

正直HVはバッテリーの容量次第で10・15もJC08も思い通りに燃費操作が出来る
バッテリー満タン状態で燃費テストを開始している現状、HVで燃費がどうこう言っても所詮水掛け論

燃料タンク容量を30ℓ〜36ℓで設定し、結局給油回数が予想していたより増えてしまっている車種があるのも忘れないように
カタログ燃費を重視しすぎて、HVとしての優位性やユーザビリティを損なっているのは勿体無さすぎる

おまいらもうちょっと頭冷やせよ
車は道具としてのトータルバランスで考えないと後悔するぞ

そんなことをしなくても技術的にはできるんだよ
技術は進歩したんだよ
ホンダを舐めちゃあかん

燃費ナンバーワンとか宣言しているもんね。
ホンダの技術は認めるけど、数字ばかりを追いかけて車本来の楽しさを失うような車づくりはしてほしくないな。

>346
追加出来る装備はどんどん追加して下さい。だんだん重くなってきて、
燃費が楽しみですね。
>357
数字ばかりを追いかけているのは、ホンダじゃなくて、他の会社でそ
の傾向が感じられますね。装備を殆どオプションにして外してみたり。

あのＭＯＰ抱き合わせはなんなんだよ。
もうホンダのクルマは買わん。

>>355
ハイブリッド車のモード試験の燃費測定(厳密にはCO2排出量)では、走行前と
走行後での電気使用量が収支ゼロになるように補正されています。
ですから、ハイブリッド車でのバッテリー容量の大小やガソリン車との公平性は
保たれています。
電気量収支ゼロの手法については以下の資料の別紙10(43ページ)を参照してください。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf

雪の降る所と降らない所で条件は違うだろうが…
VSCの世話になってる人ってどれぐらいいるんだろうか？
雪降らない所でエコカーでVSCの世話になる人なんてまずいないと思うが…

>>361
自問自答しちゃってるじゃんw

つ362
要らん装備義務化すんなとか、抱き合わせにすんなって言いたいんじゃ

安全性をケチって安く販売してるホンダにとっては死活問題だな

どういうこと？

>>364
お前が、貧乏なのは、ホンダのせいでは無い。

>>363
いや、それ以前に必要なものか不必要なものかという事が知りたい訳
だから恩恵を受けた人が多いか少ないかって事

雪道で何度かVSAランプ点灯したけど、まあ横滑りはなかったな
OFFにしたことないからどれほどの効果かはわからん

今のところVSAは凄いよ｡
スタックさえしなければ4WDより横滑りに関してはいいかも･･ヽ(^^)

>360
そう言う仕組みが有ったんだφ（。。）

今の車は誰でも安全に走らせられる。
とてもすごいことだけど退屈だよね。

>360の検査
１５分間の暖気運転した後、２５℃で検査か。暖気運転なしで０℃とか
でもやって欲しいよね。又エアコンも入れてとかでね。

>>372
JC08では25%の重みで冷間始動が含まれている。
ただし、25℃の環境のみ。0℃の環境を作るのにコストがかかるからだろうね。
エアコン動作は外気温・日射量・室温設定・風量設定等々の環境を統一するのが
難しそうだ。
米国EPAはそれらが考慮されていて一般的な実燃費にかなり近い数値に
なっているから、実燃費比較はEPA燃費が一番参考になる。

今日弟がフィットHVの見積りしてきたけど

ナビ無しタイプから4万引き
CDコンポ+フロアマット+ドアバイザーの合計から10%引き

これはいい感じなのかな？

>>374
やり直し

>>375
微妙なのか

昨日の産経新聞に載ってました。

フィットのガソリン車
1300ccと、1000ccのターボの
２タイプを開発中だって。
どちらも30km/L超みたいだよ。

ハイブリッドはどうなるのかな。

>>377
その新エンジンにIMA付けたら35くらい行きそうだね。
なんにせよ楽しみだ。来年末くらいかな。

これソースね。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120101/biz12010100400000-n1.htm

>374
微妙。
点検パック（３０ヶ月迄分）を無償で付けてもらうのが、比較的スムーズに交渉が出来る。

ＣＤコンポですが、ヤフオクや中古店（セコハン市場）で、入手すると価格を抑えられる。
お勧めは、１５Ｘ純正が１万円前後で、１年落ちのＣＸ−４８４がオクだと３０００円、量販店では６０００円程度で手にはいるよ。

>>380
374です

なるほど。
CDコンポはオクとか中古は考えてなかったですね。

参考になりました。

>>377
ハイブリッドは1500ccぽいね、でもだとしたらリッター37くらい目指してほしいけど。期待してますホンダさん。

>381
純正中古を買うときは、24pinを買うように。
旧型ＦＩＴ世代は20pinで、更に古いと16pinが有るので、間違って買わないように気をつけてくれ。
※間違って買っても変換ケーブルで対応できるけど、その分出費がある

あと、初売り等で５万円ぐらいの２ＤＩＮナビを買う方法もある。
純正ＯＰが３万円ぐらいって事を考えれば、＋２万円でナビが付くのも良いと思うよ。

>>383
なるほど、そういうことも考える必要があるんですね

ナビのほうだと、5万くらいではどれくらいの性能ですかね？
CDが聴ければいいと言ってるんですが

>>384
CDどころかDVDも見れる
純正と違ってパーキング視聴制限の解除楽だしね
まぁこれは自己責任の範疇だけど

5万ならメモリーナビクラスだけど、市街地の詳細地図にこだわらなければそれなりに見つかると思うよ

安く仕上げるならネットで買ってDに無料取付お願いするのが妥当な方法
とりあえず無料取付、もしくは有償でも取り付け可能かどうか営業マンに聞いてみるといいよ
たまに純正OPしか取り付けしてくれないところもあるみたいだから

追記
あとナビとはいえ、5万クラスだとCD録音はまず無理だと思う
その代わりにUSBメモリやiPodが使える機種がほとんど
接続ケーブルが別売OPになってるのもあるので注意ね

スマホもってるならスマホをナビ代わりにする手もあるね
スマホ版インターナビはホンダユーザーなら無料で使えるし

>>368 >>369
雪の降る所じゃVSCは必須という事になるな…

>388
雪の降る地域も広いので何とも言えないが、積雪20cm/日程度の地域であれば、必須というより、強く勧めるってあたりかなぁ〜
地元のディーラーに行ったときに、何割ぐらいの人がVSCを選択しているか聞けば良いよ

ポイントとしては、予算に限りがあるなかでＨＩＤとＶＳＡとフォグランプで悩んでいるが、お勧め順と選択率を教えて欲しいって言えば、
皆様選ばれていますよと言うふざけた回答は無いと思う。

シートヒーターは燃費向上につながるのかな？
燃費登録サイトでは、ナビプレもそれ以外もあまり差がないんだけど。

シートヒーターって電気くいそうだしな
暖まったらきるって使いかたなら良さそうだけど

>>390
その分電気食うからトントンだと思う
ただ普通の暖房より先にあったまるから天国

>>389
俺だったら
1、VSA　2、HID　3、フォグの順だな

>393
俺もｗｗｗ

確かにフォグは一番いらんよな

MOPのフォグはつけるとｶｯｺ悪くなるしな

この３つのなかではの話ね
ちょっと誤解を生むかもしれない表現だったので訂正

>>386
わかりました。弟に言ってみようかと思います。

いろいろありがとうございました。

来年の新型フィットはガソリンエンジンだけでリッター30km越えかぁ
モーターは重くなるだけだったのかなぁ

>>399
何いってんだあんた？

正月は酒飲む機会が多くてタクシーを何回も使ったけどみんなエンジンぶん回して
乱暴な運転だなと思った。

タクシーが乱暴運転なんじゃなくて自分が普段エンジン音のほとんどしない車に乗ってるから
乱暴に見えるんだよねという事に気がついたｗ

いやトルクが足りないってだけ

>>399
その通り！
ホンダは、やっとIMAでお茶を濁していたことに気付いたのだ。
FMCまでのフィットHVを買おうとするヤツは情弱認定される運命にある。

>>403
今は過渡期だし好きなときに好きなの買えばいいじゃんw
先のことを言ってずっと買わないほうがアホかとw

フィットなんて安いクルマなんだから
いいのが出たらどんどん買い換えればいいだろ
フルチェンするのは１年半も先なんだし
あんたは何でそんな貧乏人の考え方なんだよ

インサイトとかいうクルマに一目惚れして衝動買いした友人がいる。
数ヶ月乗って何もかも中途半端なクルマと分って買い換えようとしたら
中古市場価格が暴落していて二束三文の価値しかないことを思い知らされ
彼はインサイトを泣く泣く乗り続けている。
クルマ選びというのは５年先とかでも満足感が持続するようなものにしたいと
思っている。

今からHV買う人いる？
納期どれくらい？
俺はシャトルHV乗りなんだけど嫁の通勤用セカンドカー探してるんだ。

アクアも候補だけど値引きないのと納期が長いのがネック。

あけおめFIT
バンコクでもたくさん見掛けたよ
ネーミングはJAZZ
洒落てる〜

>>406
それって、ここで忌み嫌われているデミ男さんのことじゃ？

>>408
そろそろうちの子にもJAZZプレート貼りたいな
JAZZタイプのスカッフプレートがあったら付けたいんだがどっかで売ってるんかな？

>>409
黒歴史に触れるなかれｗ

>>410
そこを一捻り加えてCITYってやってみたいｗ

25年発売の次期フィットからHVモデルは型落ちだろうね。
小径ターボモデル追加の流れからも
IMAはお役御免か。

ハイブリッドも当然出るでしょ

今騒がれてるのは標準FITでしょ？
多分HVはHVで別口で用意されるはず
CVTからDCTになったら良いんだけどな
CVTは山道の登りとかでやっぱり残念だわ

>>412
そうだね。
素フィットで30km/L超えだから少なくとも今のIMAはお役御免だよね。

HVのメリットは燃費だけじゃないからね。

＞素フィットで30km/L超え

モードセッティングがうまくなる分も含まれているから
実燃費では抜けないかどっこいレベルだと思うよ。
あとアトキンソンだとするとトルクなくなるから回転高目に運転することになるだろう。
静粛性はやはりＨＶに分があるだろう。

ハイブリッドは電動ブレーキとリチウムイオンバッテリ採用のニューバージョンで、40km／L位行くんじゃないの？

目標値はそれくらいだとは思うけどね。
なかなか40km/lは難しそうだ。

年末の片付けで初代ヴィッツのカタログが出てきたのだけど、アイドルストップ付のグレードで23km/lだった。
意外と今の車と差がなかったので、燃費を向上させることが難しいことがよくわかりました。

そういったトルク求める人のために1000ccスモールターボ版の追加でしょ？
うまく作れば車重1000kg切るかもしれないし
そうなってくるとIMAは本末転倒になってくるのでは？

1000ccターボ車は3気筒なんてことは・・・？

今のIMAだったらそうかもしれないけど、IMAも進化しているからね。
IMAが進化しない前提でものを言われてもねぇ

>>420
ターボは高回転で真価を発揮
IMAは低速域で真価を発揮

つまり1300ccの弱点だった高回転(高速道路や登板での加速等)が克服できるって事だ
MTの設定が欲しいところだな

ただターボ稼動時の燃費は悪くなる
馬力と燃費の両立が出来るスーパーチャージャーは比較的高価なんで、終身燃費が騒がれているご時勢ではマニアにしか売れない

その中で安価にスーパーチャージャーの利点+静粛性も得られるIMAはいいシステムだと思うよ
HV車は車全体の剛性や静粛性も高められているしね

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

>>423
え？スーパーチャージャーはエンジン出力から動力を常に取るが
ターボは排気からで、タイムラグや低回転時の問題を除けばそう変わらない

馬力重視の為に燃料を無駄に使ってたし、圧縮比は低いのが燃費の悪い原因では。
それを普通に燃費方面に直したのがTSIとかじゃね？

どの道燃費を目指すなら
ロングストローク系の低回転でも馬力が出るよう過給するので
高回転を使わないようにするし、
エンジン的に非効率の低回転過ぎる領域も使わない
そこでIMAが生きるんじゃないかな

コンパクトカーなのに、過給でさらにIMA？
ラーメン屋のトッピングじゃないんだからさ
どっちかでいいだろ。

過給機はタービンの排気抵抗にしても、出力軸からのポンプ駆動にしても、
機構の追加によるロスは避けられないから、燃費追求にはどれほどの効果があるかは疑問だねえ。
小さいエンジンで大きい出力を得られるから軽量化にはなるだろうけど、
それで効果を出そうと思ったら最小限のエンジンに特化したボディにしないと意味が無いだろうし。

>>425
む、そうか。うちの古いターボ基準に考えてるといかんな
ターボ効かせるように運転してると自重できなくなるｗ

俺的には静粛性を高めたツインチャージャーユニットみたいな位置付けで捉えてる

軽自動車のエンジン排気量をあげた上でIMA追加はあり得る。
生産効率も良くなるから、軽自動車に力を入れると宣言したホンダには都合が良いのでは？
軽自動車だけであそこまでの投資をするとは思えないよ。

>407
納期は１．５ヶ月〜２ヶ月ぐらいと思われる。今月中であれば３月納車可能と思われるが、駆け込み需要等で間に合わない可能性もある。
家族＆本人用でシャトルＨＶを使用していて、妻の通勤車両として準備するのであれば（走行距離にもよるが）初期投資とランニングコストの面からフィット非ＨＶ・デミオＳＫＹ・ミライース・アルトエコの中から選ぶな。

ちなみに俺だったら、家族使用＆妻の通勤用にシャトルＨＶを使って、自分専用としてコペン（中古）・ＢＥＡＴ（当然中古）・ヴィヴィオＲＸ−Ｒ（４ＷＤ）で悩むｗ

424って何の車？首が曲がってるやつ。

フィットEVに発電機つけてバッテリ減らしてシリーズハイブリッドと言う可能性も技術的にはないわけではないよね。
ホンダは発電機ももってるし。

CRZじゃないの？>>431

1000ターボ+IMAも面白いかもね
ターボが立ち上がるまでモーターでアシスト

スレ違いになるけど…
1000ターボ、1300+IMA、1500DOHC-iVTECの3種希望

>>435
そのラインナップだと再び悩むことになりそうだ。
どれも魅力的。

>>432
バイクのエンジンでもいけそうな気はするけど、その辺はスズキの2番煎じになるから見送るかも
もう市販車で航続距離4桁とか夢じゃないからね

フィットのユーティリティでやってくれたら静かで面白い車になりそう

後はスペースを求める人はシャトルに誘導して、車高と重心を少し下げてもらいたいなぁ…
スタイルを少しカッコ良くして古典的ホンダらしさの復活みたいな感じだけど

>>433
めちゃめちゃ低いねw
これは人間が乗る座席じゃないな。

バッテリー切れそうになったらコンビニでカセットガス買って発電とかできる、
エネポ搭載ＥＶとかあれば便利かも。

>>438
そう言う人向けにはタイで生産してるブリオをもってくればいいと思うんですけどね。
たぶんやらないんでしょうね。

>>441
これ良いな…スタイルとサイズは…
ただ1500DOHCはオーバースペックになりそうだな…

>>440
いい発想だけど、エネポ意外とうるさいよｗ
エリシオンかステップワゴンならHVバッテリーと一緒に下に格納できるかも

・・・てかそこまでやるともうキャンピングカーじゃんｗｗｗ

エネポ意外と燃費悪いしね

この車って出だし(加速)どんな感じですか？
他メーカーのCVTは出だしが遅いって聞いたんだけど、フィットはどんなですかね？

>>445
乗ればわかるが1300とは思えない

日曜日に６ヶ月点検やってもらえる？
登録から200日越えちゃったから有料だよ(+_+)

次期フィットがアトキンソンで30km/Lなら
ふつうにIMAつけて35km/Lのも登場させるだろうな
アクアの一般グレードと2km/Lくらいしか差がなくなりトヨタまっつわお
ターボはRSに載せスポーツ仕様
1.3Lや1.5Lは必要性がなくなり当然廃止

もう先走りすぎ。
妄想は勝手だが、ホンダの発表では、30km/l以上のガソリン車としか書いてないぞ。
HVではなくあくまで第三のエコカー路線を睨んだ開発だって言ってるのに

アトキンソンサイクルだとかなりトルクパワー落ちるんじゃないかな
正直少々の燃費でレスポンス落ちるなら今のエンジンで充分だよ

>>449
379にソースがあるけど、1000ccターボと1300ccは確定だよ。

ガソリンの燃費が上がるって事は+HVで更に燃費が上がる
アトキンソンは確かに何か微妙だけど走行には使えないって言われてたアトキンソンをガソリン車に積んでくるって事は何か解決策を掴んだんだろうな

具体的な数字は忘れたけど、ホンダミーティングかなんかで、燃費もパワーもアップって報告してたからパワーは落ちてないんじゃないの？

>>446
もちろん良い意味でって事ですよね
なら安心してグレード選びに入ります！

>>454
ゆっくり踏めば普通
一気に踏めばなんじゃこりゃ？
はじめはECONオンをお勧めする

>>452
バルブ切り替えだったようなきがする
低回転と高回転で通常型とアトキンソンをVTEC技術で切り替える的な

FIATのマルチエアエンジンみたいなの積むといいな。
アイデアは古いからホンダもパテント皆無じゃ無いだろうし。

http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-191.html

黄緑を減税適応寸前に納車があって2000キロ走った。大変満足しています。

ツレがミライース買ったので早速載ってみたけど、アイドリングストップと
エンジン始動の感じがホンダのハイブリッドカーと同じでした。

アイドリングストップがついた車はミライースに限らず
セルを回すためにバッテリーが大きくなっていたり
補助バッテリーがついているようで、減速時等にバッテリーが
チャージされる仕組みのようです。なんかIMAと似てるような。

続き
こうなるとホンダのIMAってどんなメリットがあるんでしょうか。
バッテリーが発進時のエンジンの始動と補助をしている
だけの様な感じがするんです。

続き
単純にアイドリングストップがする車より、IMA搭載車の方が
燃費はいいのですが乗り味としてはあまり変わらない印象です。
せっかく燃費が良いのにハイブリッド代で損してます。
トヨタのTHSぐらい明らかに違う乗り味ならハイブリッド代を
支払う価値もあるかとは思うのですが。
IMAの有用性を語れる人教えて下さい。

>>427
30年前の技術だな。
勉強し直してこーい

>>461
自分で書いてるじゃん。
＞バッテリーが発進時のエンジンの始動と補助をしている
＞せっかく燃費が良いのに

バッテリーっていうかモーター。
燃費が良いって言ってもまあ多少はだ。
だけど街乗り域でのキビキビ感、定速トルクは1.5ＸやＲＳよりも上だし
静粛性も同等。なので電磁？モーター（ターボ感覚）で街乗りの
乗りやすさとそれでもガソリン車よりも燃費が多少良いを
差額分で買ってる感じだわな。ＨＶ，ＨＶしたい人はＴＨＳのがいいよ。
乗り味が変わらないのもＩＭＡの利点の一部。煽る人はマイナスしか
言わないけど、そう思う人はそれでもいいよ。

↑定速＞低速

遅いの我慢できるならHVなんて要らないんだよ、贅沢品。
低燃費車が欲しいけど我慢して運転するのは嫌だというワガママな人向け。
元が取れなくて当然。

>>450
本田は>>456の方式で低速域のトルク不足をカバーするそうです
IMAをつければVTECがなくともより豊かな低速トルクを得ることが出来てむしろ相性も良い

>>459
欧州ではそれをマイクロHVと呼んでます
IMAとの決定的違いは大容量電池でモーターをアシストするかどうかです

>>460
つまりIMAによってアトキンソンなど低燃費エンジンが陥り易い低速トルクの不足を
補うことによってパワー不足を感じることなく運転することが出来ます
ちなみにミライースは主に軽量化によってエンジンのトルク不足を補ってます

>>461
IMA搭載車は中低速域においてふたクラスうえのトルクと加速感があり
それが単純なアイドリングストップ車との違いでもあり電気ターボと呼ばれる所以です
コスト面ではTHSはガソリン車より30万以上高く
IMAは20万前後、アイドリングストップは10万前後が今の相場です
アイドリングストップ代の10万を差し引いたプラス10万円で
中低速でストレスのない加速と低燃費が手に入れられると考えればIMAも悪くありませんし
THSはプラス20万円でさらなる低燃費と中低速域の加速
それにアイスト中でも切れない電気エアコンとEVごっこをして遊べる特典もついてくるのが魅了でしょう

とりあえず俺は信号待ち後の発進でセルの音がするのは勘弁だな

それはさておき今日ガソリン代浮いた分少し還元するという名目でシュアラスターループのエンジンコーティング入れてみたw
シュアラスター自体某ボディコート以来信頼してないが果たしてどう変わるか、変わらないか楽しみww

セルの音は色気ないよな
クルマで一番いやな音だよ

>>467
自分と同じ理由だ。
毎度スターターで始動するのが嫌だったので、モーター始動ができるIMAが良かった。
アシストもしてくれるのでなおさら嬉しい。

スターターを定期的にオーバーホールしないといけないのもマイナス点だよね。

鉛バッテリは3年もたないのにアイストのために高いの使ってるしな
交換に金かかるんじゃないのか。

ハイブリ用のバッテリはエンジンと同じくらいもつから
多少高くても問題ないけどさ。

>>469
イグニッションを一瞬回しただけでいつの間にか静かにエンジンかかってるから面白いよね
他の車で同じことやったらセル音が一瞬だけしてエンジンかからなくてちょっと焦ったｗ

初めて知ったが、ガソリン車ののアイドリングストップ機構って「定期的」が必要なほどメンテしなきゃいかんの？

>>471
とりあえずバッテリーは専用品で2年に一回交換、今のところ5万位するらしい
セルはさすがに強化してあるんじゃないかな

ふつうの車よりも始動回数が半端じゃないからね。
高耐久だとは思うけど、都市部に住んでたら消耗がとんでもないと思うよ。
日本のメーカーの悪いところで、デメリットはユーザーに説明しないから。

>472-473
確かに、アイドリングストップ車用のバッテリーは、３年前後の交換を推奨しており、バッテリーの価格も５万円前後するけど、
こちらから聞かないと教えないネガティブ情報ですね。

そう言う意味では、ＩＭＡの交換時期や交換費用ってどうなっているんだろう？？？

>>474
IMAバッテリはエンジンと同等もつように設計されてるんだってさ

>>472-473
ｍｊｄ？
10年乗ったらセル交換も考慮するとIMAバッテリー交換並じゃん・・・
アイドリング付車の中古も結構怖いな

マジでこういう説明はHPの片隅にでも欲しいよね
トータルで見たらアシストもしてくれるIMAの方が全然いいじゃない
FITのアイスト仕様を出さなかった意味が分かった気がする

そしてEDTのアイスト機構が気になりだした
電動オイルポンプ採用ってあるがどう使うんだろ・・・セル駆動じゃないの？
まぁスレチか

おそらく高い鉛バッテリを使わなきゃ行けなくなると言うのが
ホンダがアイストはおろか充電制御システムすら採用してこなかった理由かと

>>477
そもそも「鉛」バッテリ自体が環境に対して高負荷なんだよね
採用しなかったのもそういった理由があるのかも
それこそFITに付けたら。それだけで馬鹿にならない数の鉛蓄電池使うことになるのは目に見えてるし

459です。
皆さんご回答ありがとうございました。

確かにIMAはアイドリングストップ車と違って、発進時に
セルが回る音がないですよね。
この辺りが補助モーターの面目躍如と言ったところでしょうか。

しょっちゅうセルが回るアイドリングストップ車は故障率も高そうな
印象がありあますし、やっぱり発進時がスムーズでないのと、
エンジン始動のタイムラグが気になります。

さすがにIMAは良く考えられたシステムですね。

>475
特別保証５年１０万ｋｍ（有償１３０００円の長期保証で７年）は、気にせず乗り続けるっとφ（。。）

ところで、通勤専用軽自動車は１７万ｋｍ／２０年をノンオーバーホールで乗っているけど、ＩＭＡ用バッテリーもそれくらい持つのかなぁ。

>>480
ZE2インサイト以降のＩＭＡバッテリーは三洋のニッケル水素電池で、耐久性と容量が向上した新型電池だったはず。
もっとも、その三洋もパナに吸収されてしまいましたが。
以前、2004年頃の論文としてフォードのエスケープハイブリッドに搭載された電池についての三洋の技術論文が公開されていて、それによると、その当時で設計寿命が10年でした。
アドレスは以下の場所だったのですが、今は無いみたいです。
ttp://sanyo.com/technical_review/jp/no75/pdf/7502.pdf

確か、現行の電池の設計寿命は15年だったように思います。
どこでみたか忘れましたが。
なので、よほど過酷な環境で使うとかでも無い限り、10年程度は大丈夫ではないかと考えられます。

なんかの記事で見たけど２代目インサイトは
電池の寿命を24万km，15年以上で設計しているらしいよ。
だから事故とかで物理的に壊れない限り交換の必要は無いんだってさ。
フィットも同じユニットだから同じくらいの寿命で設計されてるんじゃないの？

実際の保証は5年10万キロだけどね。

むしろ5年10万キロ以内にへたらせてみたいw

デラでも24万kmの耐久試験クリアって言ってた。
シビアコンディションだとちがうんだろうけど。
普通の人なら寿命を気にする必要なし。

保証って、それだけの年数距離を走行したときに新品の80%の性能を
保持していることの「保証」だけどな。

今年になって急にレベルが上がったもんで変な奴がでてこなくなりましたね
本田の技術と設計思想は大事に育てるべきだと改めて思った
資本力にものを言わせて営利主義に走る企業とは違うな
多少の不満は我慢し本田車を乗り続ける事にします

ハイブリッドシステム用のバッテリー寿命に関しては、現行の車に関しては第３世代だろうから、そんなに気にしなくても大丈夫だと思う。
耐久性に関しては第２世代（２代目シビハイとか２代目プリ等）で、設計寿命が10年位にはなっていたと思うから、実用上、第２世代以降であれば問題ないかと。
さすがに、第１世代（初代インサイト，初代シビハイ，初代プリとか）は10年もたなくても、当時の電池の性能から考えても致し方ないかと。

>481-485
色々情報提供どもm(_｡_)m
フィットＨＶで色々調べたのですが見つけられずorz状態でしたが、インサイトで調べれば良かったのですね。
自分の情報収集能力の低さに申し訳なく思っております。

設計寿命が２４万ｋｍ／１５年であれば、一般的な使用としては十分ですね。
http://response.jp/article/2010/02/17/136525.html

>>469-474
マーチやデミオに載せてるアイスト用バッテリーは定価が55000円だが
ディーラーでも30000円くらいで売ってくれるそうだ。
これからカーショップやネットショップでも扱い出せば
次の交換時期までには２万前後にはなるだろうな。
寿命もふつうに使って３年が目安。
時季や走行距離に応じて補充電してやれば5年も視野に入るし
そう考えると通常のバッテリーと大差ない寿命かと。
セルモーターも強化品なのでエンジン寿命と同等までもつそうだ。
フィットHVも電装用サブバッテリーが必要なのが玉に瑕だな。
プリウスの２〜３万とちがって廉価品で済むのが救いだが。
アイストのなかで一番つかえないのはi-stop で
製品発表前まではセルモーターもセル用バッテリー必要なしで超画期的！
とのふれこみだったのが最終段階でたまに始動に失敗する問題をクリアできず
結局セルとセル用バッテリーが必要で、さらに電装用バッテリーもなくてはならず
　いかにもマツダ的結末をむかえたのでした。

>>486
N BOXスレで性懲りもなく暴れてます。
あらし君の習性でアクセス数の多いスレに引き寄せられるようです。

フィット、ベージュのシートってすぐ汚れますか？
ジーンズなどの色移りや泥汚れなど。

なんか新型フィット発表されてからすっかり寂しくなったね

それと重なるように、アクアに持っていかれている部分もあるね。
来年秋くらいにはこのスレも賑わうかも。

年末みたいにDQNに荒らされるより今くらい過疎っている方がよっぽどいい。

>>491
ソースは？

過疎ってもフィットハイブリッドの性能が落ちる訳じゃないからどうでもいい
ある程度売れなくなれば次期で巻き返し狙って相当盛ってくる可能性高くなるし
個人的には売れ続けるより都合が良い

>>494
過去ログ読め

フィットHVの乗りやすさと取り回しのよさは覆らないし、正直他の車はどうでもいい
アクアにしても日本の技術の進歩を考えれば嬉しい事ではある

過去を振り返っても辰年は景気が昇る風潮があるようだし、EDTを皮切りとしたホンダを含め自動車業界も盛り返してくれるだろう

なんか経団連の会報みたいなｗ

>>498
ｗｗｗｗｗ

まぁマッタリできる今の状態がベストだね(・∀・)

この車のクリープって半クラッチ状態ですか？
むかしのシビックHMMがそうだった気がするんですが、いまも同じかな？

>>500
そうだね
ブレーキ強めに踏み込めばブレーキペダル離しても1秒ちょいブレーキ保持してくれる「ヒルスタートアシスト機能」も標準でついてるよ

>>501
やはりそうなのか。
アクセルを踏まない渋滞のノロノロ運転時はずっと半クラッチなのか。
心理的に良くないね。(´・ω・｀)

>>502
うちの親父とおふくろも同じこと言ってMT乗り続けてる
渋滞とかはAT/CVTのが楽だけど、踏み込みが弱くなって前進→追突ってケースもあるだろうから、その辺は好みが別れると思う

IMAの利点であるMT仕様もフィットに組み込んで欲しいところ
車好きが運転していて楽しいのはMTってのはいつの時代も変わらんと思うし

モーターアシストが20キロ以下でカットされるという欠陥が問題なんだよねえ・・・

20キロ以下でもモーターアシスト＆EV走行をONにしてくれれば、半クラッチなど
使う必要もなくなるのに・・・

>>504
はぁ？

乗ってて気が付かないのか？

20キロ以下だとモーターアシストもEV走行もしないんだよ
わざと効率の悪いエンジンのみの走行になってる

モーターアシストをきちんとすれば、電気自動車と同じで
クラッチは必要なくなる

>>504
発進時はエンジン駆動だが減速→10�`以上で低速維持すればEV走行する
EV走行する条件時に10�`未満になるとアイストに移行するので、それを利用して慣性で走る事もできる
何事も状況とペダルワーク次第

ちなみにモーターアシストはどの速度域でもしてくれる
高速走行時でもするぞ

そもそもモータートルクが活きる低速域でアシストしないならIMAの意味合いが薄れるｗ

モーターは「アシスト」だし、この車はEVじゃないし。
素人の浅知恵なんて遠く及ばない所でこの車は作られてるよ、心配すんなｗ
お前は効率が悪いと思ってもそれは素人の浅知恵なんだよ。

>>507
それ10キロじゃなくて、20キロだから

本当に乗っているのか？
20キロ以下の構内走行では、間違いなく20キロを閾値として
エンジン走行に切り替わっている
（20キロ超えるとEV走行になるので、エンジン音で簡単にわかるはず）

本当に馬鹿馬鹿しい状況で、欠陥以外の何物でもない
せっかくのモーターの低速域特性を完全に無駄にしているんだから

全気筒休止はある程度の速度で走ってないとできないから

こいつにはﾏｼﾞﾚｽする必要を感じないｗｗｗ

>>506
ちなみに駆動用エンジン積んでる限りクラッチとは縁が切れない
半クラ嫌ならそれこそ電気自動車選んだ方がいいんジャマイカ？

発進時のエンジン駆動は、EVのみだとバッテリーが小容量なので始動電力量の大きさと相まって通常走行時の充電量が増えるから
モーター自体アシスト目的でトルクと軽量化のバランスをとって設計してる
あと住宅地や駐車場では、エンジン音による走行時の周囲への安全の配慮にも繋がっている

>>511
マジレスしてしまった・・・すまんこってす('A`)
しばらくROMるわｗ

>>510
「出来ない」じゃなく、「わざと切ってる」だ

そこそこの広さの20キロ制限の敷地に毎日止めているから、
何キロでどういう挙動するかはかなりわかってきた

減速時も増速時も20キロでEV走行が切れたりモーターアシストが
始まったりしている
わざと20キロぎりぎりでEV走行になるようなアクセルワークすると、
わずかに超えるとEV、下がるとエンジンとコロコロ切り替わるのが
わかる

そんなにEV走行したいのなら別の車にすればよかったのにね。

EV走行がしたいんならEVにすれば良かったんだよな
フィットHVは基本ガソリン車と同じだから

>>514
EV走行したければリーフでも乗れば？
わざわざエンジンまわして充電してモーターで駆動するような
資源の無駄使いをするような似非エコカーはトヨタのクソカーだけで良いんだよｗｗ

>>515
>>516
もしかして、社員なのか？
ユーザーなら燃費性能を求めてFitHVを買ったわけだから、
そういう言い方はしないだろう
このわけのわからない制御のせいで、渋滞時のノロノロ運転で
異様に燃費が悪くなるわけだ
ナビセレならナビに瞬間燃費が大きく表示されるだろ
そうじゃなくても、インフォメーションディスプレイを見ればこの
馬鹿馬鹿しい欠陥のせいでどれだけ燃費が下がっているかが
わかるはずだ

>>513
いえいえ、2chは煽り煽られですから、ﾏｼﾞでもおｋ　ｗ

当方、現在7000km累計平均燃費、11月半ば以降はスタッドレス装着にて
20.3km/L(メーター読み)で特に燃費に不満はありませんが、
何を求めているのでしょうか？

欠陥ではなく仕様でしょ
そういう仕組みなの
フィットHVのEVと言ってるのは
全気筒休止であってエンジンを止めているわけじゃないから
低速では全気筒休止にはならないんだよ

１０ｋｍ以下の減速でエンジン休止。一定条件下、低速クルーズ時はモーター
走行、エンジンの燃焼休止。Ｐ，Ｎ以外は動力つながった状態になり、クリープ
現象で車は動き出す。発進・加速時はエンジンとモーターで走行。本車の仕様。

車が動いていないんだから燃費が悪いのは当たり前。
もっ容量の大きな電池を積めばいい？容量の大きな電池を充電するには
走行中でも頻繁に充電しなけりゃならないね。
大きく重い電池を充電しながらそれなりに車を動かす為にはもっと大きな
エンジンが必要になる。

どっかにそんなハイブリッドカーが有ったよなｗ

EVがえらいと考えてたりEV走行に拘るアホが出てくると必ず荒れるな。
GP1はそういう車じゃないって理解できない程度のが、欠陥とかウケル。

>>519
おｋｗｗｗ

>>518
IMAシステム重量増＆走りながら充電しまくりたいなら話は別
環境負荷を出来るだけ小さくする為の最小のシステム
その中で最小限でモーター使ってドライバーに極力ストレス感じさせないような制御になってるんだよ
あくまでも主目的はアシストだから履き違えないように

標準のクルコンが勾配の変化に弱くてよく真っ青にご乱心するのはまた別の話だがｗ

前に回生とアシストの電力入出力量のバランスの話をしたことあったが、もう1回しとく？
単なる需要と供給の話なんで、素直に考えればすぐ理解できると思うが

>>518
>馬鹿馬鹿しい欠陥のせいで・・・
客相に電話すればいいと思うよwww

理由があってそういう設定になってんだろｊｋ

518が再登場してもフルボッコにされて、スレも荒れるだけだから、
二度と現れないで欲しい

ここでグダグダ言ってる奴がホンダの開発者よりも頭がいいとは思えないよね。

このスレ、本当にFitHVに乗ってる奴ってどれぐらいいるんだろう？
20キロ以下でモーターアシストが止まることすら知らないなんて・・・

別に気にしていませんが？

>>530
もうさ、俺ら一般ドライバーじゃお前のご高説の意味が分からないから
直接青山でも鈴鹿でも乗り込んで直談判してこいよｗ

>>530
あのね、モーターアシストはCVT制御のみでエンジンの低回転が維持できない場合に、エンジンの高回転を抑制するために発生するんだよ
スピード変化が緩慢な低速維持してる状況でアシストが発生するわけないじゃんｗ
IMAバッテリーの用量が確保されていて急加速すればそりゃ何�`で走ってようがアシストするさ

>>530
モーター走行の下限値が20km/hということですかね。
19km/h以下（つまり20km/h未満）の巡行状態ではエンジン走行という事ですね。
シビハイだと17km/hまでモーター走行しますので、モーター出力の都合上、そういう設定になっているんじゃないでしょうか。
シビハイのモーターは15kWですが、FitHVは10kWですから。

>>533
バッテリ残量が十分でも20キロ以下ではアシストしないよ
いかなる状況でも、20キロを切るとモーターが切れる
それをわずかでも超えるとEV走行すら始める

>>534
シビックハイブリッドでも同じ欠陥があったのか・・・
もしかして、フリードハイブリッドはもっと酷いのか？
25キロ以下ではアシストしないとか・・・

トヨタのHVみたいにモーターで40kwとかあればモーター発進もできるんだろうが
10kw程度じゃ発進は無理だろう、
フィットのHVは低速を補佐する電動ターボだと思わなきゃ

20キロ以下の低速は補佐しないんだけど
20キロ以上の中速以上しか補佐しないからコンセプト的におかしいんだよ

耐久性はたぶん大丈夫なんだろうと思ってみる。
トルクコンバーターとかついてもらっても困るしね。

アイスト後の発進で、たまにクラッチがつながらなくて焦るときがあるけど愛嬌ということで。(笑)

>>537
コンセプトは安いHVだもんこんなもんだろう
たった10kwじゃ停止・低速の車を動かすだけのトルクはだせない
次世代モデルで2個モーター使えるモデルが出てくりゃモーター発進もできるだろうけど
値段もそのぶんあがる

いや、速度落ちてきて20ｋｍ以下になったらアシストは要らないだろｗ
出だしはアシスト効いてなかったっけ？　
確か最初からアシストしたと思うけど？
持ってないから知らないｗ

たとえば人の乗ったブランコを別の人が押す場合、最初はかなり力がいるが、速度が乗ってくると軽い力で補助できるようになる。そういうことなのかな？

欠陥ガーとか言ってる奴はリーフ買い直せってことでFA
もう相手すんな。

１０ｋｍ以下の減速でエンジン休止。一定条件下、低速クルーズ時はモーター
走行、エンジンの燃焼休止。Ｐ，Ｎ以外は動力つながった状態になり、クリープ
現象で車は動き出す。発進・加速時はエンジンとモーターで走行。本車の仕様。

>>543
低速クルーズ時は常にエンジン走行だろ？
モータークルーズは中速でしかできない似非HVはww

>>543
低速クルーズ時は常にエンジン走行だろ？
モータークルーズは中速でしかできない似非HVはww

アシストの意味は手伝う、援助する
20ｋｍで走るのに「手伝い」「援助」がいるエンジンてどうよ？ｗ

この手が使えなくなると、こんどはまた「似非HV」でくるのかな？

>538
フットハイブリッドにはブレーキペダルとアクセルペダルはあるが、
クラッチペダルは付いていません。レス違いの迷子？

>545
ホームページにあるマニュアルを隅から隅まで見たあとで発言してみては？
恥をかくだけだよ。

多分自分だけだと思うけど
すごい軽いブレーキで止まってアイスト状態になった後
自動でアイスト解除された時に
ブレーキの踏みが甘くてクリープ現象で前に進んで焦った
うとうとしてたもんだから、オカマ掘りそうになってやばかったぜ・・・

本当に軽いブレーキでも止まれてしまうもんだから、逆に少し改善させてほしいな

もういいかげんこのような話題は飽きた
20以下でずっと巡航する事なんて無いしその分後で燃費良くなるとは考えられない物か…
某HVの影響だな、とりあえず電気で動かしときゃ先進的で燃費良いと思い込む
モーターに大電力流して無理矢理動いた所でその分電池減るんだから無意味
HVは電池の量の少ないしすぐエンジン回して発電するハメになる
電費の事も考えなきゃどうしようもない
EV走行時だって電費意識してアクセル薄く当てると走る距離伸びるぞ

>>547
不具合なのかもしれないけど、いつも通りブレーキを離してアクセルを踏み込む時にニュートラル状態になるときがあるんだ。
アクセル離して回転が下がるとクラッチがつながるのだけど、ワンテンポ発進が遅れるので気になるんだよね。
発生の条件がわからないから様子見してる。

ＥＣＯモードをＯＦＦして試してみては？
普通じゃないときは、工場で点検しましょう。自分で直せる人は別にして。

>>551
車にも都合があるんだと思うよ。
レリーズ位置の判定とか、動力回路のモード切替なんかで何百msくらいかかかるだろ
俺はブレーキはなして一秒くらい待ってからアクセルオンだね

>>535
モーター走行とモーターアシストの話がごっちゃになってるような気がするんですが。

シビハイは電池残量が満充電なら17km/h未満でもアクセルを踏めば結構なモーターアシストが作動します。
ただし、モーター走行にはなりません。
また、緩加速では基本、モーターアシストは入りません。エンジンのみの走行になります。カタログにも書いてあります。
まあ、モーターアシストを意図的に操るにはアクセルの踏み込み量だけでなく、踏む速さも絡んできます。

>>554
ん？

という事は、本当にFitHV固有の欠陥？
踏み込んだ時でも20キロまではアシストメーターが微動だにしない
もし、シビックハイブリッドでその動作なら、クレーム入れればFitHVの
低速時アシスト負荷の欠陥が改善されるんだろうか？

いや、おまえに欠陥があるんだろ
病院逝けよ

素人でも気づくことの殆どは、欠陥ではなくて仕様だと思いなさい。

20km/h以下って単にトルコン作動領域なんじゃねーのか？

>>558
クラッチ作動領域orz

思い込みの激しい車初心者・・・欠陥者だな。

ID:5icp1d240
人間的に欠陥がある。

>>561
残念なくらい頭悪いだけだよ。欠陥とまで言うのは酷。

不良ロットだったんだよ、仕方ない
車と違って気軽に部品交換して直る訳じゃないのが大変だけど

>>547
クラッチペダルはついていないが、クラッチ自体は存在している。

>>555
そもそもEV走行とモーターアシストを混同してるだろ
話が通じるわけがない
とりあえず不満に思うならここじゃ平行線だから自分の足でクレームでも何でもいいから相談しに行けよ

電気使いきったら発電しなきゃいかん
その電気をガソリンから変換するのにもロスが生じる
外部充電が出来ないHVは回生で回収できる範囲で電気を要領よく使わないと意味ないんだよ。わかる？
一回充電地獄でググってみ

言っておくが、低速でEV走行して燃費稼いでもその後の減速時にほとんど回生回収できず、発進加速時に充電走行を伴う可能性極大
一番アシストが活きる発進時にIMAがアシストしないのを防ぐ意味合いもある
ストレスを感じさせないようにする制御ってのはこういう事を言うんだよ

こんなチラ裏でダラダラ文句垂れてる暇があるなら、リーフetcのEVかプリPHVの見積でもとってきたらどうだい

低速低回転で下手にエンジンのトルクに変動を与えると制御が難しいってのもあるんじゃないかな。

北海道のアイスバーンは、かなり滑るからみんな低速。
初めて気付いたが、モーターアシストより充電ばかりしている。

俺は、東北の豪雪地域に住んでる。
だから、前にチンタラ走ってる車が多いんだよね。(40キロ位)
でも、そんな時結構EV走行してるね。

>>567
北東北だがこちらも今日の県道クラスのアイスバーンはヤバイ

バッテリーは特に寒さに弱いからね〜
EVでの急速充電も夏：冬で満充電まで1.5倍前後かかる事があるらしい
IMAバッテリーでも帰宅時に7割位あったはずなのに、朝に5割位に減ってる事もある
で、暖気終わってしばらくするといきなり跳ね上がって充電率100％になったりｗ

>>568
みんな徐行してるおかげで結構EVなるよね
この時期はECON-ONのゆとり運転で気軽に空転防止(・∀・)

>>551
私も何回も経験している症状だね
アクセルを踏み込んでもエンジン回転が上がらずにエンストしそうな雰囲気になる場合と
空ぶかし状態になった後に駆動が掛かる場合がある

このCVTの特性だと思って気にしないようにしているけど、直るのなら修理したい

1万km乗ってるけどそんな症状ないなぁ・・・壊れてるんじゃないの？

>>569

VSAがあれば、アイスバーン、圧雪でもしっかり踏ん張ってるなぁって感覚が
あるって感じる。過信は禁物だけどねｗ

>>570
俺の場合は3ヶ月位前に停止直前でECON-ONに切り替えた後に2連続で発生した
ONにした後に10km以下になってアイストに移行するかと思いきや500回転くらいまで下がってエンスト寸前になって、アイストに移行せず回転数が1200位まで上がってそのまま落ち着いた
何故か逆のON→OFF時はならなかったｗ
OFFだとならんのでそれ以降はそのままOFFのみで走った

なんかECUの減速→アイストみたいな処理の切り替え直前/直後に、ON/OFF操作でモード変更を割り込ませるとなるような感じがあった
普段OFFしか使ってないのでON/OFFでの学習状況に差があって、切り替えた際に減衰比が変化したのかも？
まぁ素人の憶測なんでなんとも言えんが・・・

いずれにせよDに相談はしておいた方がいいね
俺はDが馴染みだった事もあって報告だけして「とりあえず様子みてみますかね」で終わったけど
でもあれ以降は、ECONの激しい操作しなくなったせいかわからんがなってないｗ
走行距離は今3万�`超

空ぶかしはブレーキ操作絡めてないのになるのかな
すまんがこっちは体験したことないのでわからんとです

外気温低下注意って、何を注意すればいいんだ・・・

…普通は路面の凍結とかじゃないんですかねぇ…

お前に指摘される前にこちとら寒いことに気付いてんだよ！

次世代ホンダエンジンは効率向上のために全てDOHC化されるんだってね？
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html
今から現行のSOHC車を買おうとする人は情弱呼ばわりされるんだよね？

そんな書き込みする人は脳弱呼ばわりされますよ

車持ってる人間は普通は今乗ってる車のヤレ具合や車検の時期で
買い替えを検討するんだよ。
何年か先にスゴイのが出ると言われても今買えないんじゃ意味が無いんだよ。

>579
同意

まぁ、「来月出ます！！！」とか、言われれば別だけどねｗ

将来的にはもっと優れた車が出るのは当然で、むしろそうでなければ業界的にオシマイだもんな。
パソコンに比べたらマシだよね。
パソコンだって10年前と比べたら大分マシになってるし。

フィットスレって同じネタ＆陳腐な話題でしか伸びてないな

そんなに楽しくない車って事か

正直世間では楽しむ方向で使う車では無いからな
それはスイスポとかフィットならRSとかに任せた方が手っ取り早い
でもまあ俺は楽しんで使ってるよ
エンジンのみの車より考えて走る必要性があるから楽しい、そういった方向で使うとするならば変態向けだな

燃費話掘り返したり同じネタで荒らす輩が多いってのが実状
基本は不自由しないダウンサイザーも許容できる日常車だから

楽しい車なら>>583の言う通りスポーツハッチ系のがいいと思う
その方がチューンパーツも豊富だしね

フィットＨＶ＋中古の軽自動車（ミラターボやアルトワークスやビート）の２台持ちも面白いと思う。

ＶＳＡの作動って、皆さん体感できますか？
この前、砂利引きの駐車場で、アクセルを少し踏み込みながら旋回した時
前輪がほとんど空転せず、クルッと思ったより小さくターンしました。
これが、ＶＳＡの効果なのですかね？
このような補助機能は、作動を感じさせないくらいの緻密な制御が
ベストなのだとは思いますが、本当に作動してるのって感じで・・・

>>582
実用優先の車だからねえ。
一応、燃費を気にして走り方を変えてみるというのもなかなか面白いと思う。

コンパクトカークラスの燃費比較
http://car-research.jp/car-articles/nenpi-compact-car.html

1位：フィットハイブリッド　実用燃費18.60km/L
コンパクトカー唯一のハイブリッド車種が一位を獲得した。
この結果は予想通りだが、実燃費の数値はユーザーの期待に応えたとは言いがたい。
10・15モード走行燃費30.0km/Lというカタログ燃費の達成率が悪く、これでは所有者の
多くが満足していないだろう。
特に、ノーマルフィットから乗り換えたユーザーからすれば、ハイブリッドになったことに
よる燃費の違いはほとんど感じることができない。
コンパクトカーにハイブリッドは無駄ということを思い知らされる結果だ。

2位：フィット　実用燃費17.20km/L
売れている車だけあって、燃費性能もすごい。
ハイブリッド版の価値が全く無くなってしまうほど出来のいい車だ。
コンパクトカーといえど、他の多くの車種よりも室内は広く、ユーティリティ性も高い。
-----
ガソリンフィットの方がコスパが断然優れているな

だからHVはコスパ求める車じゃないとあれほど

燃費が良くてもドン臭い車なんて願い下げだ。

エコ運転してなくても燃費が良いのはありがたい。

>>588
コストパフォーマンスというのは、どの程度のパフォーマンスを求めているかで判断が異なる。
実用で安く使いたいだけならノーマルの一番安いフィットが良いというのは、HVが出る前から言われてる。

今やアクアには見劣りが否めないが良い車だ

>>588
同じユーザーが乗っての結果じゃないからね…
燃費を考えてフィット1.3に乗ると、アクセル踏んだ時に瞬間燃費が6km/lぐらいまで下がるから、
アクセル踏めなくなって、結果加速がトロくなってしまう。
HVだったら加速時にIMAの効果があるからそこそこ加速しても瞬間燃費は落ちない。
だから80km/hまでの勝負が多いエコカーの中じゃ俊敏に走れる方だろう。
正直言うとHVまだ乗ってないので何とも言えないが、1.3で19〜20km/lだったんで、
HVだと24〜25km/h行かせられるんじゃないかとちょっと期待してみる。

>>594
乗っていない人に瞬間燃費を語られても信用できないな

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case2
フィットハイブリッド 18.94km/L
フィット 　　　　　　　 14.96km/L

ほぼ4km/Lの差か
まあこんなもんだろう

騒音や加速フィールはどうなってるんだ？

んなもん無視だよ無視
HVなんて燃費と価格だけ見りゃいいんだよ

という人間が多いな

アンチなんだから色々考慮しては書かないでしょ
乗ってみりゃわかる、そこに価値を見出せたら買えってこった

>>586

VSA効いてる時って、ランプ点くんじゃない？
ちなみに、俺は雪道のカーブ走行時なんかは、ランプ点く時に軌道修正
してる感じはするね。

発進時によくランプつくな

>>601
よくは点かないだろwww

>>588
それこそ何度繰り返された話題かってネタだな。
15X同等の走行性能のGP1が13Gより燃費がいい。
それじゃイカンのか。
走りなんか関係ない。コスパが全てだってんならガソリンフィットと
いわず、中古の軽にでも乗ればいいんだよ。

室内空間＆加速＆燃費のバランス型　＝＞フィットHV
室内空間＆燃費＆初期コストのバランス型　＝＞　フィット１．３G
燃費＆電動感重視＝＞アクア
燃費＆初期コスト重視＝＞ミライース or アルトエコ
って、感じだと思うけど・・・・。

フィットハイブリッドは15Xがベース車だから
13Gと比較してどうするんだよ

15Xとだったら7万くらいしか差が無いだろ
免税だし、2回目以降の重量税は半額だし
回生ブレーキのおかげでブレーキパッドの消耗も小さいし
何年か乗れば，価格でも十分元が取れるよ

>>605
15Xはスマートキーやシートヒーターが標準装備だからハイブリッドとは装備が異なるぞ
動力性能や高速燃費は1.3Lと変わらないから比較対象は13Gスマセレあたりが妥当
ブレーキパッド交換費用なんて大した金額ではないしね

>>606
>>動力性能や高速燃費は1.3Lと変わらないから

何を根拠にしてるのか知らんが全然違うよ。

「アクアが発表されてからフィットの商談が急に少なくなった」とセールスがぼやいていた。
2月のフィット販売台数は醜いものになりそうだ。

ご苦労様です
この休日で地元で混んでたヨタDはありませんでした

だいたいエコカーもでまわっただろうしな
イース　フィット　プリウス　デミオと
いまさらアクアとか言われても　エコカー補助金とかいわれても

アクアは発表時点の受注台数が6万台もあったんだってね。
多くのユーザーがアクアを待ち望んでいたということだね。

はいはい、8月から予約受付して12月に発表で6万台すごいすごい()
はい、次

試乗せずに予約したひとがそんなにいたのか
後で苦情の嵐になるんじゃないの?

20km/h以下でもＥＶなりました。
20以上でで滑空ＥＶでアクセルコントロールすれば１５位まではＥＶキープ。
0発進からの１５位ではならない感じかな。踏み込めば20以下でもアシスト
します。なのでチャージもアシストもしないってのはデマ。

シビハイと同じ17なのかもしれないけどデジタルじゃないのでその辺は不明。


別にどっちでも良いけどさ。

俺も試乗もせずに車を購入しちゃう人が6万人もいることに驚いた。
毎年買い替えしちゃうような層なのかな？

プリウスの場合は発売日時点で８万台だった
待望のクルマだったので納車待ちを最短にしたかったのだろうね

プリウスは先代があったからまだ分かるけど、全くの新車種だからなぁ

>>617
FMCの意味って知ってる？
3代目プリウスも2代目からはプラットフォームもエンジンも異なる全くの新車種だよ
アクアは2代目と同じエンジンだから3代目より2代目に近い車種かもね

fmcのプリウスもわからんけど
アクアはもっとわからないという意味で言ったんですよ

私はアクアとフィットで悩んでましたがアクアの実車を見てフィットに決めました。
圧迫感のある天井、プラスティックだけのドア内装、ハッチバックベニヤ１枚内装。
性能がいいのは認めますが私には無理でした。
実車も見ずに購入した人で「しまった」と思っている人は多いのでは・・・

>>620
いないよ

>>621
いるだろ

＊注 ここはフィットハイブリッドのスレです

このクルマ、本当にジャダーは大丈夫なんだろうか。
２０キロ以下でアシストしないなら旧フィットと一緒。
数年後にはインサイトを皮切りにジャダー祭りかもな。

アクアにすれば安心安全

20キロ以下ではアシストしないなんてことは無いよ
何を元にそんなデマを書き込んでるんですか？

初代フィットはあまりクラッチを滑らせないように走ってる車両がジャダー発生してた
うちにも初代フィットがあるがジャダーが発生、その後Dの指示で少し強めにアクセル踏んで発進して下さいと言われ実行、だんだん良くなり今ではジャダーなど出なくなった
出るか出ないかはまだわからないが対策方法を知っているので気にならない

ところでジャダーって何だ？
旧、新フィットHVと乗り継いでるけど、発進で何かなるのか？
どういう現象なのよ？

ジャダーって何だ？って宇宙刑事のことだろう？

>>614
つまり、FitHVの低速アシスト欠陥は個体ごとに異なっているが、
間違いなく15キロ以下の低速ではアシストしない欠陥は存在して
いるわけか

まだいたのかよｗ

はいはい、もうそれでいいよｗ

そんなことよりジャダーだろ！

欠陥て言葉が大好きな欠陥者。

>>630
だからアシストはするって書いてあるだろ
日本語わかんのか、外人かおめぇはよ

ド素人な質問で申し訳ない
この車ってオプションなしグレード問わずならコミコミ１６０万円で買える？

>>635
任意保険に入ろうぜ！

>>629
それシャイダー・・・

IMAシステム点検のランプが点灯した('A`)
ちょうど一年点検の時期だったのでコンピューターを繋げてエラーログを見てもらったけど「異常なし」
んで、今日また点灯した(ノД｀)
イグニッションOFFで出なくなるのでメカの人からは大丈夫と言われてるけど不安だ…

>635
エコカー補助金の１０万円を見込めば、可能

ホームページの簡易見積では、車両１５９万円＋諸費用１０万円なので、エコカー補助金を考慮すれば値引無しでも買える。
値引の代わりに、フロアマット＋CDラジオを付けてもらうように交渉すれば、予算１６０万円で行ける。
オプションの代わりに、１０ｔｈアニバ（の一番安いやつ）もギリギリ逝けるかもしれないが、保証の限りではない。

エコカー補助金を考慮しない場合は、オプション無しで実質９万円引きが必要となるので、絶対無理とは言えない範囲ではないが、不可能に近いと思う。


長期交渉ではなく、一発交渉で「１６０万円で買うなら今すぐ契約します」って勝負して、営業のノルマ達成未達状態だったら無理して売るだろうし、ノルマ達成済みだと適当にあしらわれるだろうから、有る意味「賭け」だなｗ

訂正：
誤：１６０万円で買うなら今すぐ契約します。
正：１６０万円で買えるなら今すぐ契約します。

>>639
詳細ありがとうございます
値引きは期待出来そうに無かったので諦め半分だったんですが、少し希望が持てました

週末、Ｄに行ってみよう(^^)

アドバイスお願いします。
大阪でフィットを社用車として購入することにしました。

毎日100キロ前後の走行で下道中心に阪神高速を使ったりします。

このような使い方の場合、ハイブリッドかガソリン車どちらが適しているでしょうか？

10周年記念モデルが良さそうなのでGタイプかハイブリッドで迷ってます。

合流の楽チンなハイブリッドで。

この人をお返しします。ちゃんと躾して下さい。

679 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/01/11(水) 13:03:05.82 ID:MQQZOoo/0
アクア買う人は燃費命という事が確定的だと思う。

・頭上のスペースがキツい。
・後部座席を倒してもフラットにならない。
・クルーズコントロールがついてない。

燃費以外は全てフィットより劣ってる気がするよ。
見た目や内装は個人の好みがあるからなんとも言えないけど。

アクアを買う人は快適性とかは重要視しないのかな？
とてもじゃないけど、後部座席ではロングドライブできないと感じたよ。
前部座席はOKだけど、ファミリー向けではないね。
事実上、アクアは２人乗りかも。
あくまで後部座席は緊急用って感じがした。

>>642
大阪なら信号多いしアイドリングストップがあるハイブリッドのほうがいいんじゃない？

12月販売台数の伸びは平均を下回ったね
アクア登場でフィット凋落の兆しが見えてきた

それはヴィッツじゃないの
モデルチェンジしてまだ浅いのに前年同月から大幅マイナスでランキングも低下してるけど？

ヴィッツ　142.9%　トヨタ全体　122.1%
フィット　104.8%　ホンダ全体　106,4%

シャトルを追加したのにフィットは取り残されている

>>647
>前年同月から大幅マイナス

どこを見て書いているの？

先月の登録車数ランキングだよ。
ヴィッツは大幅マイナスでフリードに抜かれて4位転落だったよ。

ヴィッツ　2010年12月　5,424台　2011年12月　7,750台　前年同月比　+42.9%

前年同月じゃなくて前の月か
黒三角ついててたから前年同月からマイナスかと思った

>>652
前月比なんて季節要因が絡むから参考にしないのが常識

みてたところがそうなってたんよ。
順位が落ちたって意味かな

前年同月のヴィッツは、旧モデルの最終月。
フィットHVもアクアの影響は受けただろうが、ヴィッツ単体は惨敗と言って良いレベル。

>>655
トヨタ全体が前年同月比+22.1%の中で+42.9%のヴィッツが何で惨敗と言えるんだ？
月4000台目標のシャトルを追加したフィットが前年同月からたったの701台しか
増加していない方がよぼど惨敗と言えるんだよ。

>>656
煽りに何言っても仕方ないが、去年の12月は、旧モデルの最終月。
現行ヴィッツは12月末発売だが、今回のアクアと同様、納車は1月以降。
だから、去年12月のヴィッツの販売台数は大きく落ち込んでる。少し待てば新型が出る状況だった訳だから…。

惨敗と言う言葉に語弊が有ると言うなら、惨敗は取り消しても構わないが、ここでいくら煽ったところで、当のネッツが一番頭抱えてると思うよ。
ヴィッツはネッツ専用だが、アクアは全販社おｋだから…。

ここはフィットスレだからヴィッツの話はスレ違い
ヴィッツへの攻撃よりフィット凋落の心配をするべし

>>658
フィットは昇り調子です

アクアの登場
30km/L超え次期ガソリンフィットのアナウンス

フィットに逆風が吹いている

むしろ来年フルチェンのモデル末期なのにこんなに売れてるのはすごいよな。

>>661
まさにそれ
どっちも新しいのにフィット討ち取ったりみたいなカンジで書き込んでくるのはなんとも微笑ましい

モデル末期でお払い箱寸前の26km/Lの燃費しかないIMAをこれから買おうとするヤツの顔を見てみたい

鏡で自分の顔でも見てれば？

死にたくなるかｗ

燃費自慢で車の善し悪しを語るのは痛々しい

また幼稚なレス
中学生でも混じってんのか、おいw

>>663
＞26km/Lの燃費しかないIMAを

なんか知らんがベタ褒めだな。
もっと燃費がイイ車を挙げてみろよ、無いだろ

>>642
1日100キロ→週500→月2000→5年で12万キロ↑って事だと仮定して…。
5年目の車検でキッチリ乗り換えるならどちらでもおｋだが、
再リース等で使い潰すまで乗る気満々なら、ガソリン車の方が使い勝手は良いかなと思う。
あと、社用車としてコスト計算だけで決めるなら、やはりガソリン車有利。

トヨタはレンタカー登録を含んでいるから

フィットハイブリットのいいとこ

1.オートライト（凄く便利）
2.クルーズコントロール（無くてもいいけど、あれば便利）
3.ヒートシート（今の季節重宝する）
4.パドルシフト（ほとんど使わないから、教えてください）
5.インターナビ（評判悪そうですが、到着時間が凄く正確です）

かな。

>>670
オレここの過去スレで何度もナビセレのナビを残念ナビといったけど
到着時間の正確さだけはガチだな。たまに時間がジャンプするのは補正が
入ったタイミングか。
トータルバランスでこの車選んでいるんで、低燃費だけしか取り柄がない
車と比べられて劣ってるとか言われても何とも思わんな。

>>671
目的地が近くなると、かなり帳尻合わせしないか？

目的地の到着予想頃の天気は晴れ、現在○○県○○部に強風注意報が発令されています

途中でコロコロとルートが変わるのがな。右折だと言うので右折レーンで
信号待ちしていたらいつの間にかその交差点を直進にルートが変わっていたｗ

それ俺も何度もあるｗ

確かに、運転途中で到着時間が変わるけど、最終的に最初に表示された
到着時間に着くよね。高速、一般道でも。

>>642
額にもよるがリースならHV、購入ならノーマルでいいとオモ

HVは燃費安いしエンジンが低負荷なおかげでオイル交換も少なくてすむので維持費サイコー
リースならバッテリーの心配しなくていいしね

オレ4000Km毎でオイル交換、12000Km毎でフィルター交換してるけど
頻度多すぎ？？

きょうは季　国林さんが来てくださいました＾＾

ごばｗ

>>678
俺は今のところ3000の6000だから大丈夫w
この先は5000の1万にするかもしれないが

年間走行距離にもよるけどね。

俺も最初は3000、2回目5000で以降は熱ダレ発生時に交換してる

ｶｽﾄﾛﾙのﾏｸﾞﾅﾃｯｸ入れてるんだが、汚れる前にダレるんだよね
冬に入ってからそれもなくて8000突入しそう
多分まだいけるｗ
距離は年間で3万超えますた
現状の燃費は毎日通勤片道25�`前後で20km/lくらい

エコカー補助金ってどこで受け取れるの？
市役所？

一応取説の数値はシビアコンディションで7500kmだっけ。
俺は多分年間14000kmくらいしか走らないから、６ヶ月点検ごとでいけるかなーと思ってる。

>>660
次期FitHVでは20キロ以下でアシストしないという欠陥は解消されるかな？

>641
地域のホンダは、３系列の販売店があるので、１系列が駄目でも残りの２系列がある。
ちなみに、同じ系列内は何処に行っても同じ（と言うか、巡回しても無駄）なので、販社は事前に調べておくと良いよ。

>642
トータルコストについては　>642氏の通り大差がない。
ビジネスで使用することを考えると、イニシャルコストが安いガソリン車が有利。

更にコスト重視なら、デミオ非ＳＫＹも有りだと思うが、他社種の紹介はスレ違いなので省略

社用車だけど自分しか乗らない、不動産業で客人を乗せる機会がある、営業周りで自車を見せる機会がある等であれば、
装備や環境イメージ代としてＨＶを選んでも悪くないと思う。

>>684
郵便局だよ！

>686
ボクチャン、ウソを書いてはいけません。事実でないことでネガティブ
キャンペーンをしては道義に反します。お母さんに叱られますよ。

>>667
26km/LはGP1のJC08燃費だな。
JC08でもっと燃費がいい車はTHSのプリウスとかアクアとか数多くあるな。

>>686
そのしつこさが仕事に活かされるといいねo(^▽^)o

642です。

会社の車は借り上げになるので仕事にもプライベートにも使います。
ちなみに5年契約です。

8キロ走るとガソリン1L分のお金が貰えます。

うーん、ちょっとわかりにくかったかも？
借り上げ契約をすると5年間使用を前提で150万会社から支給されます。

そのお金で好きな車を買います。

ガソリン代はメーターの写真を毎週経理に送ってその週に走った走行距離÷会社基準燃費8で算出された量のガソリン代が支給されます。


ですので燃費の良い車で走行距離が多いほど得をします。

>693-694
事前確認
・１５０万円以下の車を買った場合は、実費分の支払い？それとも１５０万円固定？

一応年間２．５万ｋｍ、１２．５万ｋｍ／５年で計算。１５０万円以下の車両は実費支給で考えてみた。

アクア　　　　１４．３万円／年（推定燃費２５．３６ｋｍ／Ｌ　e燃費のプリウスの実行燃費から逆算）
フィットＨＶ　１８．０万円／年（推定燃費２０ｋｍ／Ｌ）
フィット　　　　２３．９万円／年（推定燃費１５．１６ｋｍ／Ｌ）

初期投資とガソリン代を総計した場合は、３車両とも大差なし。
でも、５年後の下取りに関しては、フィットはＦＭＣを経由しているが、アクアは現行車種の可能性が高い。

スレ違いだが、価格を重視するのであれば、先進性や下取りを考えてアクア、初期投資の安いデミオＳＫＹを勧めておく。
室内の装備と広さを重視するなら、クルーズコントロールやＥＴＣ等の装備充実フィットＨＶの１０ｔｈアニバを勧めておく。
初期投資と室内の広さを重視するなら、フィット非ＨＶを勧めておく。

>>695
固定だよ！
アクアは納車間に合わないから無理だわ。

>>694
そんな制度、会社が傾いたら廃止だろ。
株式会社じゃ許されん感じだ

もう何にでも文句たれるのなｗ

>>693-694
フィット限定なのか？
俺なら8km/L分のガソリン代を浮かすなんてセコイ考えをせずに好きなクルマで
思いっ切り走りを楽しむね。
フィット限定ならRSとか15Xだ。
車種の縛りがないならFRスポーツの86だな。

>>697
普通に株式会社だよ。

>>699
外車でも何でも良いけどフィットで充分でしょ。

>>694
車自由で金だけってかなり理想的。好きなの選べるね。
その条件で自分なら、
1、RS(6MT)
2、HV
3、G(5MT)
4、L
5、X
6、G
の優先順位で検討するかな？
オレ的に欲しい装備が、MT＞HID＞IMAだから。
まぁ、マニアな自分の好みは置いといて、2択質問の答えは自分ならHV。

近場（１０キロ以内）だと燃費１３くらいで遠出（４０キロ以上）だと燃費２０越えるんだけど、この現象はなんなの？
インターナビサイトの燃費ってどれくらい正確なのかな

>>702
エンジンが暖まるまで燃費悪い
冷えてる時は濃いめにガソリン吹くから

>>702
20キロ以下ではアシストが効かないから、低速走行が多い市街地よりも
中速走行が多い中距離の方が燃費が伸びるんだよ

20キロ以下でもアシストはきくよ
何度いったらわかるんだよ
日本語わかんのか？外人かおめーはよ。

ネット上のキチガイ行為を止める術無し

>>702
都内だけど、10kmで18k/lは出るー
@江東区〜本橋あたり

この時期でも暖気後で条件良ければこれ位は行くんだよな
http://i.imgur.com/31Flr.jpg

てかこのクーラー使わなきゃね、結構出るもんだて

>>708
5分間だけの燃費だろ？
下り坂を走れば誰でも出せる
30分以上とか40km以上とかのデータでないと意味がない

今日見積もりもらってきたよ！

10周年記念
1.3G HID付き グラスコート、ライセンスフレーム等オプション6万
で値引き85000円

10周年記念
ハイブリッド HIDパケ、グラスコート、ライセンスフレーム等オプション6万

で値引き56000円



だったんだけど良いライン？
それとも全くダメ？？

>>710
それはわかってるよ
今日はたまたま某電力会社に太陽光関係の書類を出しに行ってその帰りにコンビニに寄った、その区間の燃費
途中でエンジン落とす必要があるから仕方ないじゃないか
元々この区間は平地だが信号が少ないので好燃費を出しやすい
これは一ヶ月位前のだが
http://i.imgur.com/H3p5R.jpg
一応20分以上走ってるやつ

>>710
40分走って30ｋｍ超えてたことあるよー

>>711
グラスコートはおまけしてくれそうだな。

>>714
グラスコートは半額にしてくれたけどタダになるかな？(笑)

10周年モデルの値引き額相場わからんからまだ強気にいくべきか妥協するか迷う(>_<)

オプションほとんどつける気ないから値引きも渋いのかね・・・

>>711
俺は10thハイブリッドHIDパケ、ディーラーオプション6万つけて、値引き13万だったよ。
他の店舗だとどれだけゴネても5万までしか引けないの一点張りだったから店舗によるかも。
ちなみに関西です。

700�`超走って満タン法32�`ですた

違うクルマだが188km走行で50km/L
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg

違うクルマだが7155.2km走って31.0km/L
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/574149/p1.jpg?ct=3e735bbf9339

某HVと悩んでて見積もりとってたんだけど
VSC付けて、オーディオナビレスで
25万円引きもらったからフィットHVにした
他の店にはこの見積書見せないでください言われて
念を押されたりしたけど、かなり頑張って値引きしてくれたよね？

見積書うｐしる

アクアの影響で値引き相場が激変している模様
アクアという単語だせば営業マンなぞいちころ

アクアねぇ…
うちの会社に出入りしてるトヨタの営業がカタログ置いてったけどこれはオプション商売なので…って言ってたわ
普段買え買えうるさい営業があの感じって事は相当なんだな

今からコンパクトカーを買うことになってもアクアは買わんな

スタイルが劇的にダサイ・・・
アレはたとえ燃費良くて安かったとしても乗りたくないわ

>711
自分で良いと思うなら、それでＯＫ

>>722
やっぱり20キロ以下でもきちんとモーターアシスト出来る本物のHVにはかなわないのか

>>722
会社の方で何人か買い換え予定だったもんで
途中から参加した自分の時点で初回から15万引きだった
親は4WDにしなさいとうるさかったんだけど
試乗でVSC付きのフィットHV乗ったらこれ滑らないしいいねとなった
あと同僚の一人がアクア契約したんで
うちの○○はアクア契約しましたよー
って言ったらボールペンで25って書いてくれた
それで契約してきた

>>726

それはHVといわないと思う。
EVとHVを勘違いしている奴が多すぎるなｗ

トヨタのHVなんて資源の無駄使いの似非エコカーだって何回言えばわかるの？？

低速でモーター走行するとバッテリーなくなるのでエンジンでモーターをまわして発電し
電池に電力を充電しその電力でモーターをまわして車を走らす

どんなけ資源の無駄づかいして車動かしているか理解できるかね？

正直言って、どこがエコなの？？企業イメージを言いようにする嘘ばっかりのガセエコカーだよ。
ホンダのHVはそれからするとまだマシ7。
HVなんてどこもエコじゃないしEVも全然エコじゃない

EVの電力はどこで作るの？？

東電の原発で作ってた電力で放射能まき散らして
火力発電でCO2まき散らして作った電力を使って車に充電して走らすだけでしょ？

車メーカーなんてみんなエコエコって偽善者ぶっているんだよ

車なんか作らずにみんなバスや電車に乗るのが一番エコ

それをかくして、エコカーとか言っている自動車メーカーが一番カスな。
これが事実ｗｗ

しかしアクアって単語出したら商談にもならないから反則
値引きって数重ねたり決算や紹介を活用して地道にするのが楽しい
アクアって言っちゃったら１回で終わる

雪道で滑ってきたトラックに車ぶつけられて廃車になったもんだから
突然の車購入になったんだけど
アクアの6月納期の時点でないなーとは思ってて
フィットだと月末用意できるって言うし値引きも大きかったしかなり助かった

THSが燃費良いのは間違いないよ。
簡単に２０km/l以上走ってくれるもんな。
アクアもオプション付けなければ安い買い物だとは思うよ。

しかし素がいまいち。
ハイブリッドじゃないフィットは購入候補に入るけど、ハイブリッドじゃないアクアがあったとしたら買わないもん。

>>728
20キロ以下でモーターとバッテリーがただの重りになる方がHVじゃないと思う

>>732

HVの意味知っているか？？
重いとか重くないとかはHVとは全く関係ないからｗｗ

THSは積極的に電気を使わないとダメなシステムなんだよ、きっと。
発電機の負荷をうまく使わないと動力が取り出せないとか聞いたことがある。
正直あのギヤの動き方はよくわからん。

>>711
上記で、無限ﾊﾟｰﾂ付きで購入した者です…
購入アドバイス…マジレスするね、文面下手は許してね…
個人的には、HV･ﾅﾋﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾚｸｼｮﾝを強く推薦するよ…
ｼｰﾄﾋｰﾀｰは今の時期でも暖房要らなくなる程嬉しい装備だし、助手席に乗る人皆が絶賛するし
これは今までのFITに無い所だから削るのが勿体無い…ﾊﾞｹｯﾄやﾚｶﾛ装着予定なら別
・ﾃﾞｨｰﾗｰは短期決戦で売ろうと頑張るから注意して!自分なら5回位交渉に通う
・額にして、30万自分は値切れたよ(無限ﾊﾟｰﾂ除く)
・車体価格は26万程度減、他工賃諸々3万程度減、指定ﾅﾝﾊﾞｰ料金やその他額面の端数切等
交渉時の謳い文句例⇒
『他府県のﾃﾞｨｰﾗでにも見に行っているけど、地元で買いたいからココに通ってる』
『年末頃、GD3の下取りを80万+30万値切ってる人が他所に居たから首を立てに振り渋る…』
『オプションパーツ納車に間に合う？A.YES』⇒間に合わなかった場合工賃等省かせる口実に成る
『今なら納車何時頃？2週間程度』⇒他店で予約生産が残っているって聞いたからそっちで聞いてまた来ます
　　⇒予約生産発注分の希望色が残っていれば、1週間程度なので、待つ分値切る。
後、Cｶｰﾄﾞ加入とかでも多少お得に成りますよ
購入、納車後はﾃﾞｨｰﾗｰに通い、Cｶｰﾄﾞで平日100円貰って、無料洗車･点検して貰って
営業担当に車両の感想とか喜んでる姿見せて値切り額大きかったけど売って良かった
と思わせる様にすると今後に繋がると思いますよ。

※ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗを利用している友人･知人の紹介がもし居るのなら値切り交渉の後押しになると思います
自分が友達等に紹介した時は18万程度の値切り額だったのですが、
『そんな値切り幅じゃ紹介した俺が友人に申し訳ない…俺が紹介した意味が無い』
や、『この車両限りで、今後は他所行くよ？』って冗談混じりに揺さぶったりした事が有ります(笑)
結局、車体価格25万減でしたよ。
何しか、頑張ってくださいね！根気･と度胸ですよ!

>>726
ＴＨＳは２０ｋｍ以下ではモーターアシストなんだね。オンリーではなくて。
フィットハイブリッドは２０ｋｍ以下でもアクセルを踏むとモーターアシスト
でエンジンが共に動きます。

>>735
それ秋田
まさか面白いとでも思ってるのか。

>>766
だから20キロ以下でもモーターアシストは効くんだって
何度言ったら分かるのよ
日本語わかんのか、外人かおめぇはよ

>>738
俺の知ってる外人、日本語死ぬほどうまい。
外人って言うと怒る。AKBとか本物より上手い

>>716
マジか！
それだけ値引きなら即買いなんだけどなぁ(>_<)

>>728
>トヨタのHVなんて資源の無駄使いの似非エコカーだって何回言えばわかるの？？
>
>低速でモーター走行するとバッテリーなくなるのでエンジンでモーターをまわして発電し
>電池に電力を充電しその電力でモーターをまわして車を走らす
>
>どんなけ資源の無駄づかいして車動かしているか理解できるかね？

THSを全然理解しとらんな。
どれだけモーター走行しようが、エンジンで発電させようが、エネルギー源はガソリンのみ。
結果としてプリウスが5人乗り3ナンバー車で最高燃費を記録しているのは事実。
決して資源の無駄使いではないのだよ。

>>728
君が毎日吐き出してるco2の方が膨大だから
君が息を止めてくれると君は偽善者でない事を認めよう

>>741


ガソリンでエンジン動かしてそのエンジンでモーターまわして発電して電池に電力を貯める　←　当然エネルギーはロスする
電池でモーターまわして車を動かす　←　ここも、エネルギーはロスする

それだったらガソリンでエンジン動かしてそれで車を動かす方がエネルギーロスも少ないでしょ

回生ブレーキで得た電力は別だが、低速領域でわざわざ発電してモーターで動かすという部分は
明らかに資源の無駄使いだよ

>3ナンバー車で...

苦しそうなこってw

>>743
20キロ以下でモーターアシストできずに唯の錘となる偽HVに言われてもね
中速域だけでモーターアシストするなんて馬鹿な仕掛けで似非HVなんて
やっているからFitHVは燃費が伸びないんだよ

本物のHVはエンジンの苦手な低速域でもモーターアシストするものだ

本物だって

20キロ以下でもモーターアシストするって言ってるだろうが。
何度言ったらわかるんだ
日本語わかんのか？外人かおめーはよ。

20以下でもアシストするし仮にアシストしなくても20以下で続けて走る事なんてそうそう無いから別にどうでもいい
企業の宣伝文句に洗脳されて自分の用途に適合しない物に無駄金払うつもりは無い

正確には、ゼロKmからモーターアシストする。だから、セルなしでエンジンかかる。

モーター始動時は特殊動作だよ
カタログのスペック表見ればわかるけど、エンジン始動時だけモータートルクが
別表記になってる
たぶん、あれは瞬間的に大電流流してすぐ切ることでモーターの焼き付きを防止
しているんだろう
その後しばらくは冷却のためにモーター動かせないはず

本当だ
通常時は78Nmなのにエンジン始動時は92Nmになってる
シビックハイブリッドは103Nmでエンジン始動時に別表記がない
低速時にモーターアシストをしないのは発進直後の過電流の冷却
のために意図的に切ってるのか？
トンだ欠陥だな

大事にならないようにするための仕様だということを説明してくれたのにね…
大事になったときに世間から欠陥と叫ばれることになる。

モータースレになったのかここｗ

>>743
回生効果の得られない100km/hとかの高速定速巡航でプリウスを超える5人乗りセダンが
存在しないということはTHSの効率を超えるガソリン車がないという証明になっている。

これ自演？ｗ

フィット＝モーターかよwwwww

ヤッテモータース

低速でのモーター走行って、住宅地とかでは怖いけどな。
歩行者の時に何度か、プリウスの接近に気付かなかった事が有るわ。

かなり近づくとキーンって感じの音が聞こえるけど、なかなか気づかないね。
あれはCVTの音なのかな。

知らんけど、歩行者に接近を気づかせる為に、わざと音出してるんじゃないかな？

>>760
わざと音を出すのも義務化されるんだったかな。
でも、それにはエンジン音もどきを出すらしいよ。

個人的にはエンジン音の偽物ってのは嫌な感じがする。
工場の中で動く機械みたいにキンコンでも鳴らせばいいのに。

タラちゃんの歩く時の音だったら買った

アクア来たらｵﾏｴらの横や後ろに止めて嫌がらせするのが楽しみ。
歯ぎしりしてもらうからね

俺が小学生だったら悔しがるかもしれないけどねｗ

>>763
こういう人がいるから病院が必要なんだよね

まぁ、そういうささやかな喜びは有って良いと思う。
そういう所有感が、車を維持するモチベーションの一つになるなら、良いんじゃないの。

>>763はむしろアクアのネガキャンだろう

そんなときは相手も同じようなこと思ってるもんだ。

チンタラトロトロ走らせたらトヨタ最強快適なのはクラウンやカローラの全盛期から揺ぎ無いじゃないｗ
端から勝てるとは思ってませんよ。

なんだかんだで今年はアクアの圧勝
アクアで始まりアクアで終わる年

>>770
アクアで始まりヴィッツが終わる年かも知れないぜｗ

>>767
アクアってネガティブキャンバーなの？

>>772
予想外のボケですなあ。
しかし、現行車種でポジティブキャンバーの車はないだろう？

>>772

一瞬、フィットをネガキャンしに来るアクア海苔の基地外のこと言ってるのかと
思ったw

次世代モデルの発表もされたし
渋かった値引きも20万だ30万だも出てきたし
そろそろモデルの末期なんだなぁと感慨深いものはある

なんで毎日毎日
アクアとフィットHVじゃ広さが全然違うんだから競合にならんだろ
デミオとかヴィッツが競合車なんだからそっちのスレに行っとけよ

デミオ、ヴィッツ、スイフト
、リーフ、アクアはもちろんのこと
プリウスやインサイトのスレもフィットHVの方が得だと荒らしてるアホがいるからこんな事になってる

そんな荒らししらんがな

評判わるいよここ
一部のキチガイのせいでキチガイ専用車に認定される勢い

最近のステマ騒動のおかげで色んなスレで怪しい奴のID調べられてる
ここで購入相談してんのにスイスポ荒らしたり
異常な行動してるのが多いからみんなから目を付けられてる

何日かここでの購入相談と他スレでのネガキャンを繰り返して
>>779
>>780
みたにに出てくればステマの完成

ID変えないで馬鹿な事やってる時点で怪しすぎ

>>776
ところがなぁ…、
先月のランキングを見ると、ラクティスの台数がガタ落ちしてるんだな。
広さが段違いなのに…。
11月にMCしてるのに凄い落ち込み。原因はアクア以外に考えられない。
他にもヴィッツがフリードに敗北とか…。

アクアの勢いは凄いが、カローラ〜マークＸまでまとめて食い散らかしたプリウスの悲劇再びって感じ。
THSが付いてれば何でも良いんじゃねｗ

ホンダはいい加減ジャダーＣＶＴ使うな

ナビプレのポジション球をPIAAのプラズマイオンイエローに変えてみた
眉毛感パネェw
でも可愛いw

>>783
必死ですね、たまに踏んで走れば出ませんよ、ジャダー
GDもそれでジャダー出なくなりましたから

アクア、そんなに売れないと思う
燃費以外何もかも中途半端

これで実燃費もいまいちならアクアという車種自体が消えるだろう・・・

今日初めてアクア観たけど室内は、あれは…キツいな。狭い。
しかもコンパクトにしては、かななんだかんだ取り回しデカくないか。

フィットHVにして正解だった。

アクアって思ったより軽いな。
ボディーの作りや重量はパッソ程度か？

21日に納車です。ナビプレでスカイルーフやらエアロやら、イルミネーションセット付けちゃいました。色はホワイトパールです。アクアと迷ったけど楽しみです。

>>785
どう走れば起きにくいか教えろ

578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/01/14(土) 21:27:14.89 ID:JeKs1j3J0
アクアもクソ的にダサイだろw

正直、この車を燃費以外の部分で買うヤツらが信じられないｗ

>>788
2モータの複雑なパワーユニット、大出力モータを駆動するための
大きなバッテリー・・・
これらを差し引くと、ボディはせいぜい軽四並だな。
走り味は残念だが軽四以下かな？

>>789
スカイルーフは迷って注文しなかったけど、春夏はよさげ。

>>790
発進時にたまにで良いから強めにアクセル踏んで加速するだけ
うちもGD時代にジャダー発生してDに駆け込んだらとりあえずCVTフルード(当時はATフルード)の交換とアクセル強めに踏んで発進して下さいと言われ実施
始めはジャダーが酷かったが半年後にはかなり改善、今はじっちゃんに譲って今もなお元気に走っとります
ジャダー自体はクラッチ板の変摩耗で起きてるみたい、わざとクラッチ滑らせて平坦にしてやれば滑らかな加速に戻っていくよ

ハイブリッドのスマートセレクションより10thのhidパッケージの方が
得でイイですよね

>>793
俺はスカイルーフが欲しいがためにスマセレにした。
後悔はしてないが、アルミホイールも付けられたら良かったのに、と思う。
ま、どうせだからそのうち社外品のアルミホイール入れようかと思ってるけど。

スカイルーフもVSAも欲しいからナビプレに。220万円也。
元なんか取れるわけがありませんｗ

プレミアムホワイトはキズや水垢などが目立ちますか？

白系は水垢や汚れが目立つけど、傷はそれ程目立たないよ。
手抜きしたければシルバー系最強。

ホンダNboxは新スマートキーになって小型化されたみたいだけど、フィットは従来のままなのかな。
かさばるから出来るだけ小さい方がいいな。

エアロなら無限のがかっこいいな
フロントはちょっと派手だがサイドとリアがいい

>>799
甘い
シルバーも手入れを怠るとくすんでくるぞ

>>802
や、色的に目立つかどうかの違いだけなので。
ほとんどのボディカラーの表面にクリア層がある現在、表面の状態自体はどの色も違いが無いね。

それでも、シルバーは退色する性質の色を持っていないし、アルミとかの反射材中心だから、紫外線の影響は少ないはずだけどね。

やっぱり白は色が変色しちゃうのかー
シルバーにしてみます。

>>804
いやいや、白系の変色はさほど気にする事は無いと思うよ。
一昔前の赤系とかは退色しやすかったけど。

無限のエアロにLEDFOGを着けて後悔、
真っ白で雪に弱いからハロゲンのほうがイイね。

無限の部品はファッションアイテム⁉

そりゃあちこち削って削って車体軽くして30km/lの数字を引き出したのに
後からゴチャゴチャ付けたらね。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1279234447
10thアニバがでて日が浅いが、これってホントかな？

情報ありがとうございます。
3月くらいまで購入を待ってみます

>>806
何を今更
無限の本気はs2000用のパーツとか見てみればわかると思う

無限ってどういう意味なんだろうね？

>>811
確かユーザーから無限に金を巻き上げるだったと思う

>>794
これ、自分には神情報。
なかなかここまで説明してくれるディーラーもないから、こんな情報はありがたい。
ハイブリッドはモーターを使って結合を早めていると開発者との対談にあったが、そういうことだったのかと。
ありがとうございました。

>>794
HVってクラッチ板ついてるの？

>>813
実際うちのGDのクラッチの状況と違うと思うから一概に治るとは言い切れないが頑張って試してみて下さい
>>814
カタログ良く読んでみよう

ファッションアイテムとしたらダサすぎだろw

>>808
ディーラーの担当営業から1.5のHVが5月頃出ると去年の年末に聞いた。

>>817
それ信用していいかな？

>>817
FIT1500HVに期待！

1300でいいよ、そのかわりMT出して
そしたらナビプレから乗り換える

IMAバッテリーの残量が急に減少してほぼカラになるんだけど、
みなさんのはそんなことないですか？

>>821
穴が開いてるんじゃﾈ

>>821
それ多分リフレッシュ回生だと思われる。

>>810
つまり無限はダメってことか。ホンダがあれじゃ、無限もね。

>>821
登坂車線で踏んでるからだろ

来春ＦＭＣだな。

ノーマルでリッター３２目指すってよ。

デミオに対抗してどこまでやるか期待。

でも3代目は中国とのハーフになりそうだからなぁ…

>>827
2代目も中華製だぜ

>>836
既出ですよ
デミオは２５だから相手になりませんよ

ハイブリッド車で四駆はありますか？

>>830
寒いところは充放電効率いまいち
砂漠や林道は軽い方がいい
∴オススメしない

>>830
LS600hが確か四輪駆動じゃなかったっけ? オススメ。

クルーガーのHVも四駆だったな

RXもな

>>830
主に日産が採用している、
後輪がモーター駆動のe-4WDシリーズ。
ただしハイブリッドとは言わないが。

10thアニバーサリーは買い得ですか？

>>823
何それ？

>>837
バッテリの残量計ってバッテリにどんだけの電力が出入りしたかを
電流センサを使って流れた電流測って，そこから見積もった電力を積算したものを表示しているの
実際のバッテリにどれだけ充電されたかは、出入りした電力に対して
温度や様々な要因によって変動するから誤差が出てくるのね。
バッテリの上下限は別の方法できちんと管理してるんだけど
実際のバッテリ残量がその別の方法で管理している上限か下限になると強制的に残量計がリセットされるんですよ。
で、下限であれば残量計のメモリが下限に補正されるから、急激に減少するんですよ。

それって問題ないの？
バッテリー劣化進むとか。

リフレッシュだって言ってんだろ。劣化させない為にやってんだよ。

プリウススレにあったのでこっちに置いとく

73 ?? 74,76: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/17(火) 21:23:42.83 ID:QlnTMC/z0 (2/2)
>>72
プライバシーガラスすら無いやつ出してきてどうすんの？
実質S以上しか売れない高額プリウス

フィットHV
159万円
プリウスS
232万円→73万円差
プリウスS“ツーリングセレクション”
252万円→93万円差

(´･_･`)

その前にもう一つあった

70 ?? 72: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2012/01/17(火) 20:07:17.03 ID:QlnTMC/z0 (1/2)
これは一体…

ｅ燃費最新
プリウス 19.86km/L
フィットHV 18.71km/L
インサイト 18.93km/L

フィットHVより１００万円近く高額なプリウスの立場が(>_<)

ここみたいに、メーターやエアコンイルミを
青にできるパーツってない？
電話してもつながらんからもうやってなさそう
ttp://www.bluelabel.cc/

10周年の13Gに
オプションでイルミセットつけたんだが
イルミセットは青で光るのに
メーターやエアコンのイルミはオレンジなのでなんとかした

すまん、誤爆った
専用すれ行ってきます

>836
スマセンを買うよりは、確実にお買い得。
無印１５９万円と、１０ｔｈアニバ１６５万円の違いは、各々の価値観に起因するから自分で考えろ

ノーマルフィットは来春ＦＭＣだってな。

ハイブリは2年後の2014か？

でもアクアに対抗して1.5リッターＨＶを追加モデル出すらしいな。

アクア並みに４０近くいくだろーな

>>841
なんでスマエンもアルミホイールもサイドエアバッグもHIDもない
フィットHVとの比較なんだ

ついでに恥さらし

この比較でもプリウスの方がアルミホイール付いてる分
もっと差は縮まる


72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/17(火) 20:54:52.85 ID:vQPJ85Gf0 [1/2]
プリウス ２１７万円
フィットHV １５９万円

差５８万円

>>70にとって５８万円は１００万円に近いらしいｗｗｗ

プリウスLならサイドエアバッグも標準だしもっと縮まるなｗ

フィットＨＶ10thアニバーサリーで車両から８万限界って

言われた。

フィットＨＶ1.5リッターが出るのを待つか、

アクアにするか迷うところだな。

5月にフィットＨＶ1.5リッター出るって本当？

燃費は３２って本当？

出ないだろ。
それに少し考えれば分かると思うけど
1.5に上げ+IMAで何故燃費が上がるのかと。

アトキンソンサイクルを作っているらしいので、来年の夏以降まで待ちましょう。

1.5はシャトルじゃないのかな？
来年フルチェンだと考えるとデマっぽい気もする

79: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/17(火) 23:25:25.73 ID:QlnTMC/z0 (3/3)
「プリウスは上級」説まで持ち出さないと負けるってことか
エコでフィットHVに勝負できないから仕方ない(>_<)

ここみてると誰の言ってることが一番正しいのか分からなくなるわ

91: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/18(水) 09:04:22.11 ID:6weJpIAS0 (2/2)
>>88
Ｌはプライバシーガラスが無いのは痛い(>_<)
それにプリウスのVSCはニセモノだけどフィットHVには本物のVSAが付けられるよ
サイドABは需要が無いのにその為に100万円近く高いプリウスはダメダメだな

>>855
どっちもどっち
自分で良く調べて買えば良い
個人的に今は改善されたとはいえ未だにVSCカットできないプリは除外したけど
たまに新雪踏みに遊びに行くからハマったらシャレにならん
この間は谷川岳まで遊びに行ってきた

勝った負けたで、毎日大変だな、オマエラw

>>851
32は次期ガソフィットの目標値。
15＋HVは、燃費と言うよりHVRSを出すと言う噂がある。
確かにIMA＋6MTって組み合わせは既に有るし、既存の組み合わせだけで作れるから、開発費も安く抑えられるだろう。

102 ?? 107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/18(水) 10:39:25.73 ID:6weJpIAS0 (6/10)
プリウスには100万円差に相当する居住性や燃費や走りや快適性、何もかも欠落してるよ
企業努力で大幅値上げ、それなのに最低評価の失敗作プリウス
お先真っ暗だね(´･_･`)

フルチェンまで一年というタイミングでパワートレイン追加なんてないでしょ。
ソースはあるんですか?

フィットHVに試乗したがスマートキーなのにスイッチを回さなければエンジンがかからなかった。
これでは普通のカギと変わらんと思う。おまけにエンジンがかかりました。
EVのランプが点いていてもエンジンは回転しており、１０００回転ぐらい回っていた。
エンジンが回っていてもEV走行と言うのはどうも納得いかないです。

>>862
回っているんじゃない。回されているんだ

>>862
いちいちカギを出さなくてすむのがスマートキーだ
何か勘違いされているのだろうか？
それにエンジンをかけたらエンジンがかかるのは当たり前ではないか？
あんた言ってることおかしいよ。

>>862
天才だなｗｗｗ

自演すんじゃねぇよ

念じるとエンジンが掛かるようなスマートキーも世の中にはあるのか。

ちょっと教えてほしいんですが、7月中旬に納車されたら半年点検は1月でいいんですかね？
それで普通事前連絡ってくるものでしょうか？ちなみに点検パックには入ってます

自分で期日管理するのがホンダユーザースタイル

>>868
点検ご案内のハガキが届くけど、そんなのあってもなくても±１ヶ月で連絡してもってけばよい。

そうなんですか。ホンダは今回が初めてでいままでトヨタとヤナセは一月前にははがきで案内きてから
連絡入れて点検に出してたもので当然くるものだと思ってました。
明日連絡入れることにします

ちなみに定期点検を2ヶ月遅れでもっていっても普通にやってくれた。

スマートキー＝ボタンでエンジン始動と
思ってるのだろう。

最近ボタンの車増えてきたから。

緊急時にボタン長押しでエンジン停止とか自動車として根本的に間違ってると思うけどな。
1秒間に何m自動車が進むとか免許取得時とか更新時とかに耳タコの話だろ。

はぁ？

>>874
個人的にはコンソールからgp1 -start -eco とか打ち込んで起動したい。
音声認識でもイイ

>>874
免許取ってから今まで50万キロは走ってるが、走行中にエンジン止めなきゃならないシチュエーションは一度も無いけどなｗ。

それはそうと、極めて個人的な話だが、自分はキーを挿して捻って、
「ｼｬｯｼｬｯｼｬｯドルンドルン♪」
が好きなんだよな。
で、鍵とイモビライザーの組み合わせって案外少なかったりする。
それが地味にフィット君のお気に入りの一つ。

1度もそういう事態に陥ったことがないから必要ないで通るならエアバッグもシートベルトも
多くのドライバーには必要ないでしょうよ。パニック時に直感的に使える形になってなきゃ駄目なんだよ。

前にモーターからエンジンに切り替わった瞬間エンジンが大暴走して、長押ししても止まらずその間に数十メートルもガードレール削って走り続けてやっと止まったタクシーの事故が山梨であったな
長押ししても止まらなかったらしいがね

正直公道を走る車でボタンSTARTは結構ヤバイと思う
安全性考えたらイグニッション式でFA

F1経験のあるホンダが、何かともてはやされるボタン式をやらないのにはそれなりに理由がある

まぁS2000とかスポーツカーの例外はあるが、こっちはスポーツ志向でF1由来のテイストを付加価値にしたいから

運転初心者も乗るであろう一般車には要らない代物

今日フィットＨＶがやってきました。
６０キロでもＥＶ走行できるのね！

スマートキーなのにノブスイッチ回さにゃならんのホンダだけよな。
N-BOXからボタン式に移項するが遅すぎ

>>878
いや、危機回避にエンジンを切ると言う選択は、そもそも間違ってる。ハンドルもブレーキも重くなるからだ。
エンジンが吹け上がって暴走って状況が有ったとして、ブレーキ以外に取れる、正しい危機回避は、
「トランスミッションで駆動輪への伝達を遮断する」
になる。当然だが、この作業に長押しは必要ない。


>>879
あれは裁判でトヨタの言い分が全面的に勝った筈。
要はタクの運ちゃんが「嘘こけｺﾞﾙｧ！」となった。

>877
そりゃぁ幸運なことで・・・
俺は有るｗ

１．会社のライトバンで高速走行中にアクセル戻らず
　２０年ぐらい前になり車に興味を持つ前なので詳細は忘れたが、アクセルワイヤーかスロットルが錆か何かが挟まって壊れた。

２．車検直後のヴィヴィオＲＸ−Ｒで、全開走行直後にアクセルがある程度開かれて固定
　ヴィヴィオの吸気ルートはエアクリ＝＞スロットル＝＞ＭＳＣ＝＞インタークーラー＝＞インマニ＝＞エンジン本体　であるが、
　整備士がインタークーラーのボルトを締め忘れていて、過給器された直後にインタークーラーのパイプが外れた。
　当然スロットルがインタークーラーの手前にあるので、インタークーラーのパイプが外れた時点で実質的にアクセルがある程度開かれている状態を保持された。

ここからは、>877氏のレスと異なるが続けて書くとして（むしろ >879氏宛？）
どちらも、エンジンオフの前に、クラッチを踏めば自然に減速する。
アクセル系なので、ブレーキ倍増装置が効かないものの、相当強めにブレーキを踏むめば問題なかった。
正直、エンジンスタートが回す式でもプッシュ式でも、暴走したときはニュートラルにすれば、駆動が外れるので問題ないと思う

ちなみに、最近の車はブレーキ・オーバーライド機構が採用されているので、ブレーキを強く踏めばＯＫ
http://www.corism.com/review/honda/763.html

まあブレーキ踏み間違えて暴走したら終わりなので
スバルみたいなレーダーでクルマや壁があったら
自動で止まってくれる方がいいな

はぁ？

そもそもF1マシンがボタンスタートだったときっていつよ

ネンピノオシラセの発言パターンって、エンジン始動からの時間？距離？毎朝気になる

セカイノホンダカラインドカラコンニチワ

>>880
あれ鍵回してからプッシュスタート
普通の車の制御と変わらない

「ニンジャ」と叫べばエンジン始動

おまえら！！！！！！外気温低下に注意しろ！！！！！！！！

>>892
ガス切れかとおもってびくっとするからやめてください

走行1万超！
納車以降トリップBメーターリセットせず本日に至る。
9999.9kmで0に戻り燃費19.9km／Lのまま継続してるようなんだが？？
0に戻ってもリセットされず、そのまま継続するのかい？
何方かご伝授を・・・。

>>892
うひっ！怖いこと言わんといて下さいw

RSのサイドステップを取り付けた方がいたら教えて下さい。
価格と取り付け可能をDに聞いたら直ぐには分からないと言われたので…

>>894
>>896
お客様相談室へ電話すれば一発解決

ＥＶ走行できないＩＭＡはゴミ以下

あっゴミに失礼か(笑)

ヒーターの効きが良くないEV走行できる車よりましw

寒いからか始動後のクリープが特に弱いのだけど、アクセル煽って発進しておk?

おk

>>884
>>883も書いてるけど、走行中にエンジン止めたらパワステもブレーキアシストも効かなくなるのでとても危険。
アクセルが戻らないならニュートラルにでも入れるのがよい。

>902
書き方が悪くて誤解を与えたが、暴走時にエンジンを切ることを推奨しているわけではないよ。
俺は、アクセルが戻らなくなった経験が２度有るって言いたかっただけ。（思い出したら３度だったけどｗｗｗ）

私の経験したアクセルが戻らなくった車はエンジンの負圧を利用したブレーキ倍増装置になるので、
アクセルが戻らない時点で（アクセル開度にもよるが）、エンジンを切った状態と状況が同等になるので、
>902氏の指摘（エンジンを切ることによりブレーキアシストが効かなくなる））と状況が異なる。
ちなみに、負圧が残っているアクセル開度でエンジンを切っても、短時間は負圧が残っているのでブレーキはエンジンを掛けていたときと同等に効くが、
時間の経過やポンピング・ブレーキを行うと負圧が無くなるり、ブレーキを動作させるのに相当の脚力が必要なので注意しなければならない。
このスレ的には、フィットＨＶになるのでブレーキ・オーバーライドが装着されているので>902氏の言うとおり、エンジンは切らないのが正解。

パワステについてもある程度速度が上がっていると、実質的にパワステの補助は止まっているので速度域によっては問題ない。
但し、低速の場合は突然ハンドルが重くなるので>902氏の通り慣れていない人がエンジンを切ることは危険。
まぁ、パワステが無い車に乗り慣れている人は、解っててエンジンを切るだろうから大きな問題にならない場合もある。
※昔のレオーネバン（非ＯＥＭ車）、昔のジムニー（２スト）、ビート等々パワステレスだしねｗ

その故障が出た車のスレでやれよ

70: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 08:28:33.50 ID:dEBeaC+Y0 (1/4)
>>68
　//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川 やだ気持ち悪い…
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川　　
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　　低燃費で経済的だって当初の目論見がうらぎられたからって…
　　川川 ﾍ　　　　 _,.　'-‐''"´y'　 //
　　 川川ﾘﾍ　,　'´　　　__,,,／　 / / 　　　　　メルヘンな購入動機作っちゃってる…
　 　川川川|/　　　'"´　　　,　'´ /||
　　 川川川|　　　　　　　　　　 /川 　（都内在住　22歳　OL）

75: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 08:45:39.68 ID:dEBeaC+Y0 (2/4)
コンパクトカーの乗り心地なんぞ誤差の範囲です

78: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 09:23:30.18 ID:dEBeaC+Y0 (3/4)
>>77
アクア厨ってなんでフィットＨＶばっかり目の敵にするの？
なんとかフィットＨＶならば戦える存在だから？
他のコンパクトカーとだと比べるべくもなくアクアはクソ車だもんな
意地はらずにさっさと週末キャンセルしてこいよ
アクアもフィットＨＶもやめて他のコンパクトカーにしときな
どれ選んでもアクアより経済的で付加価値高いから

79: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 09:25:33.84 ID:dEBeaC+Y0 (4/4)
フィットＨＶはインチキＨＶなんだよね〜原油これから暴騰するから〜アクアを買うことは復興支援だよ
　　　　（　＾ω＾）　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　 ＼　 　 （　　　　） 氏ねって
＿＿| |　　　　 | |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？氏ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　 ） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）きめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

81: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 09:32:28.50 ID:dEBeaC+Y0 (5/5)
金かかんない車買う層がハイブリットの方式だとか世界経済だとか偽善的な復興支援だとか

　何様だよきもちわりーなー　

新車の普通車がいいんならＨＶじゃないフィットかスカイアクティブじゃないデミオでも買っとけよ

コピペ荒らしはやめなさい

85 ?? 86,95: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 10:15:14.52 ID:dEBeaC+Y0 (6/7)
アクアは「燃費」は良いですがトータルコストではとても割高な車です
この価格帯の車としては燃費以外の各項目は並、もしくは並以下、我慢の車です
雑誌等の記事ですっかりアクアを買わないと情弱みたいな気分にさせられたのではないですか？
評価記事もメーカーの広告ですよ
ライバル車との比較ですが「定価」でされていませんか？
値引きがないのはアクアくらいですよ
さらに他社では標準の装備も追い金で加えなければなりません
そもそも車にお金をかけたくないのでしょう？だったらアクアは論外ですよ
同じお金を出すのならトータルコストも安く燃費以外の付加価値のある車はいくらでもあります
中古車でもよいならば新車の低燃費軽自動車よりもずっとお得に良い車に乗ることもできます
はっきりいいますアクアはやめておきなさい

92: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 10:39:56.10 ID:dEBeaC+Y0 (7/7)
>>86
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣ ＼　　　　　心からご冥福をお祈りします！！！！！
　　　　　　　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
　　　　　　　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　
　　　　　　　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　
　　　　　　　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |　　　
　　　　　　　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　
　　　　　　　　　　＼　　　　　 `┬　／　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ＼　　 ,ﾉi　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´

右から左にRTして情報発信したつもりになってるようだが、お前らはノイズ発生源。いない方がいい

110: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 11:55:17.04 ID:dEBeaC+Y0 (8/8)
>>98
　 .-┼- 　 　┼　 、　-┼─ 　 ,--t-、　 l　　 ﾉ┼-　 |　-┼
　 ,-┼/-、　/　　i ヽ　 / -─ i　/　　|　　|､　 ‐┼-　 |　　 |
　ヽ__ﾚ　ノ　　　 α、　/ ヽ＿　V　　ノ　ノ　ヽ ‐┴‐　 し αヽ

　ﾉ┼‐　r､ ﾉ-ｧ　 |　　　 -┼-　|　　　 -┼─
　＿|＿ 甘　ﾒ､　 |　　　 -┼-　|　　　　/ -─
　 ノヽ､ ﾉヽ/　ヽ ヽ＿/　α^ヽ ヽ＿/ / ヽ＿ o

　|　　|　_l_＿_　　　　|　　 |　　　──,　　／　 -┼─､ヽ -┼ー i　　　、
　　　 |　│　´　､ヽl　ﾄ､　 |　　　　 ／　<　　　　/ -─ 　 　 ヽ、 |　　　ヽ
　　 ノ　 └―　　ノ　|　　 ヽ＿/　 ヽ_　　＼　　/ ヽ＿ 　 ヽ＿　 ヽ/　　'　o

こういう事やるからTHSとIMAで対立するのわかってないね

119: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 12:24:47.69 ID:dEBeaC+Y0 (9/11)
>>115
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)　お断りします♪
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

124: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/20(金) 12:46:30.37 ID:dEBeaC+Y0 (11/11)
　−-　　 　 よ　そ 　 　　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 / 　　　　 経　燃
　─--　　　 く　も　 　 ／　　　　　　　　 ＼| 　　　　　済　費
　　　　 　　　な　そ　　/　　　　　　　　　　　 |　 　　　　的　 は
　─── 　 い　も　　i　　 _ _　　。 　　　　　ヽ＿　　　と　 い
　￣￣　　　 け　実　 .|　／,,,.....　 　 ...,,,,,ヽ、　|　 〉 　　は　 い
　　　　　 　　ど　燃 　_| 　_,ｨi,,-・‐,　 ‐・= ミ　　ﾚ-| 　 　い　 け
　二二二　　な 　費　 ヾ! 　　--ｰ'_　| ''ｰ　´　　|　∧ 　　っ　 ど
　── ＿＿！　 も 　 ﾞ!　　〃／(,､_,.)ヽ　　　l-/　 〉　　て　
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ヽ-----ﾉ　 　/´＿ノ／＼な
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､　い
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　外 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　道　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　＼　　 　 　 l
　　　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　＼

八年フィット乗ってきて
フィット乗りってあんま乱暴な
運転する人って少なくていいなーとずっと
感じてきていい感じだったのに
ここ一、二年やたら横着いフィットが
増えた気する、、

確かに基地外多し
初代あたりのセルシオ乗りと客層は同じか

なるべく良い音で聞きたいのですがスピーカーは交換した人
いますか？

エンジンオイルは純正？
モービル1にしようと思うが、お勧めがあったら教えて下さい。

>>808
1500仕様は20馬力アップらしい。ディーラーの人に聞いた。

>>882
ブレーキ踏むんだよね

ウルトラグリーンあれ大丈夫か？
モービル1なら安心感あるけどな。

純正だから大丈夫でしょ

どこかの車の1500ccより出力、トルクが凄い13000ccって

337 ?? 344: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/21(土) 00:31:40.57 ID:RNBhDnQf0
>>332
＞重いのに同じ燃費ということは、それを「駆動している」システムが優秀だということが
＞判らないのか?物理できなかったろ?

軽ければ優秀である必要もないわけだが
そうすれば安く作れるよ
重いから金かけて高額になったTHS、軽くて安いIMAの勝ちだねww

自分は何で日々の生活に自動車が必要なのか？ということですよ。
給油時に払うお金が何百円か少なくてもあんなに狭くちゃ使いようが無い。

>>926
13000ccって

スーパーグレートかよ

394: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/21(土) 09:43:20.96 ID:CkF/JfyG0
フィットHVのエンジン走行時の静かさには魅了される
THSはエンジン動いたら騒音
電動エアコンもバッテリーを酷使してるだけの事で充電でガソリン喰うから結局
e燃費 19.74km/L(笑)
↑
インサイトとコンマ何km/Lの違いwww
THSは高額だからさらに燃費は目減りする(>_<)

THSなんてどうでもいいからやめてくれないか。
基地外を呼び寄せるだけだぞ。

>>921
そもそもモービル1に0W-20あるの？

>>932
あるよ

おしえてがHVってヒーターがヌルイのはエンジン回転がいつも低いからか？
教えて！ガリレオ

HVってヒーターがヌルイのはエンジン回転がいつも低いからか？
教えて！ガリレオ

ウルトラグリーンは0W-20より柔らかいから心配なんでしょ？

純正だからちゃんと耐久性テストしてOKになってるんだから大丈夫でしょ。
むしろ非純正の方が不安。

>>934
フィットHVは、ヒーターの効きいいよ。
今の時期フロントガラス解けるのも早い。
by北東北

405: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/21(土) 10:53:50.33 ID:CkF/JfyG0 (2/2)
高額なTHSには困った(>_<)

>>938
頼むからフロントガラス溶かすのはやめてw
灼熱じゃんw

420: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/21(土) 11:42:49.52 ID:v3zLopCD0
フィットやシャトルならこんな事も出来る
(写真はN-BOX)
http://i.imgur.com/KNlG4.jpg
http://i.imgur.com/WYukS.jpg

>>940
700度は越えているな

428 ?? 430: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/21(土) 11:55:33.56 ID:YofkgfQL0 (5/5)
>>420
いくらコンパクトカーとはいえ軽と比較するのはどうかと思うけど
アクア買うお金でフィットシャトル買えちゃうよね

440: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/21(土) 12:21:53.14 ID:v3zLopCD0 (2/2)
>>434
ホンダIMAの特徴の一つはHVなのにガソリン車と変わらない冷暖房、THSには無理

これとアクアが同じ価格
http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/webcatalog/interior/seat/

シャトルHV 17.95km/L
プリウスα 17.76km/L
プリウス 19.72km/L
フィットHV 18.60km/L

ホンダとトヨタの価格差はいかんともし難い